Egb024 Rev.2 - 11

E/ECE/324
E/ECE/TRANS/505 }Rev.1/Add.23/Rev.2
1986. április 25.
ENSZ-EGB 24. számú Elõírás
EGYEZMÉNY
A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE,

ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ
EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN
KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL∗/
(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az 1995. október 16-án hatályba lépett módosításokat)
––––––––––––
23. Melléklet: 24. számú Elõírás
2. Felülvizsgált szövegváltozat
EGYSÉGES FELTÉTELEK:
I. DIESELMOTOROK JÓVÁHAGYÁSÁRA LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK
KIBOCSÁTÁSA SZEMPONTJÁBÓL.
II. GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-
MOTOROK BEÉPÍTÉSE SZEMPONTJÁBÓL.
III. DIESELMOTOROS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA A MOTORBÓL
KIBOCSÁTOTT LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK SZEMPONTJÁBÓL.
IV. A DIESELMOTOR TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE.
NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG

BUDAPEST
2008
∗/
Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó
egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, 1958. március 20-
án.
2.oldal
Az Elõírás eredeti címe:

UNIFORM PROVISIONS CONCERNING
I. THE APPROVAL OF COMPRESSION IGNITION (C.I.) ENGINES WITH
REGARD TO THE EMISSION OF VISIBLE POLLUTANTS,
II. THE APPROVAL OF MOTOR VEHICLES WITH REGARD TO THE
INSTALLATION OF C.I. ENGINES OF AN APPROVED TYPE,
III. THE APPROVAL OF MOTOR VEHICLES EQUIPPED WITH C.I. ENGINES
WITH REGARD TO THE EMISSION OF VISIBLE POLLUTANTS BY ENGINE,
IV. THE MEASUREMENT OF POWER OF C. I. ENGINE.
Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget:

a 03 sorozatszámú módosításokat – hatályba lépett 1986. április 20-án
a 03 sorozatszámú módosítások 1. kiegészítését – hatályba lépett 2001. március 27-én
a 03 sorozatszámú módosítások 2. kiegészítését – hatályba lépett 2005. június 23-án
a 03 sorozatszámú módosítások 3. kiegészítését – hatályba lépett 2007. február 2-án
A magyar szöveg
James Mérnökiroda Kft
Fordította: Tóth József
Közzétette az ENSZ-EGB az 1986. április 25-én kelt E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.23/Rev.2
és a 2007. február 2-án kelt Add.23/Rev.2/Amend.3 számú angol nyelvû kiadványokban.
3. oldal
24. számú Elõírás

I. DIESEL-MOTOROK JÓVÁHAGYÁSÁRA A LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK
KIBOCSÁTÁSA SZEMPONTJÁBÓL;
II. GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOROK
BEÉPÍTÉSE SZEMPONTJÁBÓL.
III. DIESELMOTOROS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA A MOTORBÓL
KIBOCSÁTOTT LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK SZEMPONTJÁBÓL.
IV. A DIESEL-MOTOR TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE.
TARTALOM
ELÕÍRÁS Oldal
1. Alkalmazási terület.......................................................................................................
2. Az I., II. és III. Részben egyaránt alkalmazott meghatározások .....................................
I. Rész: LÁTHATÓ KIPUFOGÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA DIESEL-
MOTOROKBÓL
3. Csak az I. Részre vonatkozó meghatározások ...............................................................
4. A jóváhagyás kérése.....................................................................................................
5. Jóváhagyás...................................................................................................................
6. Követelmények és vizsgálatok.......................................................................................
7. A motor típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése..........................................
8. A jóváhagyott típussal egyezõ kivitelû gyártmány .........................................................
9. Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártmány esetére..................................................
10. A gyártás végleges beszüntetése....................................................................................
II. Rész: A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOR BEÉPÍTÉSE KÖZÚTI
JÁRMÛVEKBE
11. Csak a II. Részre vonatkozó meghatározások................................................................
13. Jóváhagyás...................................................................................................................
15. A jármû típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése..........................................
17. Rendszabályok a jóváhagyott típustól eltérõ gyártmány esetére......................................
III. RÉSZ: LÁTHATÓ KIPUFOGÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA
OLYAN JÁRMÛVEKBÕL, AMELYEKNEK MOTORJÁT KÜLÖN NEM
HAGYTÁK JÓVÁ
4.oldal
19. Csak a III. Részre vonatkozó meghatározások...............................................................

21. Jóváhagyás...................................................................................................................
23. A jármû típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése..........................................
25. Rendszabályok a jóváhagyott típustól eltérõ gyártmány esetére......................................
27. A jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat, valamint a jóváhagyó
hatóság neve és címe ....................................................................................................
MELLÉKLETEK:
1. Melléklet: A gépjármû és a dieselmotor fõbb jellemzõi, valamint a vizsgálatok lefolytatására
vonatkozó elõírások
2. Melléklet: Értesítés valamely jármûmotor típusának vagy a jóváhagyásáról, a jóváhagyás
elutasításáról, a jóváhagyás kiterjesztésrõl, a jóváhagyás visszavonásáról emissziók
szempontjából, vagy a motor teljesítményének mérésérõl a 24. számú Elõírás szerint
3. Melléklet: A jóváhagyási jel kiviteli mintái
4. Melléklet: Vizsgálat állandó fordulatszámnál a teljes terhelési görbe mentén
5. Melléklet: Vizsgálat terhelés nélkül gyorsítás közben
6. Melléklet: A jóváhagyási vizsgálatokhoz, valamint a jóváhagyottal egyezõ kivitelû gyártmány
ellenõrzõ vizsgálatához elõírt etalon tüzelõanyag mûszaki jellemzõi
7. Melléklet: Az állandó fordulatszámmal lefolytatott vizsgálatoknál megengedhetõ határértékek
8. Melléklet: A fényelnyelés-mérõk jellemzõi
9. Melléklet: A fényelnyelés-mérõ felszerelésének és használatának módja
10. Melléklet: "EGB" módszer a dieselmotorok nettó teljesítményének mérésére.
–––––––––––
5. oldal
24. számú Elõírás

I. DIESELMOTOROK JÓVÁHAGYÁSÁRA A LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK
KIBOCSÁTÁSA SZEMPONTJÁBÓL.
II. GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOROK
BEÉPÍTÉSE SZEMPONTJÁBÓL.
III. DIESELMOTOROS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA A MOTOR LÁTHATÓ
SZENNYEZÕ ANYAGAI SZEMPONTJÁBÓL.
IV. A DIESELMOTOR TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE.
1. ALKALMAZÁSI TERÜLET
1.1. A jelen Elõírás a következõkre vonatkozik:
1.1.1. I. RÉSZ Kompresszió-gyújtású motorokból származó látható kipufogási szennyezõk
kibocsátása, amit L, M és N 1/ jármûkategóriákba kívánnak beszerelni.
1.1.2. II. RÉSZ A jelen Elõírás I. része szerint jóváhagyott kompresszió-gyújtású motortípusok
beszerelése L, M és N jármûkategóriákba 1/.
1.1.3. III. RÉSZ L, M és N 1/ jármûkategóriákból származó látható kipufogási szennyezõk
kibocsátása, amelyeket a jelen Elõírás I. része szerint nem jóváhagyott motorral láttak el.
1.2. A jelen Elõírás tartalmazza még azt az EGB módszert, amelyet akkor alkalmaznak, amikor csak
a dieselmotorok leadott teljesítményét mérik.
2. AZ I., II. ÉS III. RÉSZBEN EGYARÁNT ALKALMAZOTT MEGHATÁROZÁSOK
2.1. A jelen Elõírás vonatkozásában a következõ meghatározások közösek az I., II. és III. Részre
vonatkozólag:
2.2. a "nettó teljesítmény" a dieselmotor jelen Elõírás 10. Mellékletében meghatározott teljesítményét
jelenti.
2.3. a "diesel motor" a kompressziós gyújtás elve alapján mûködõ motort jelent;
2.4. a "hidegindító berendezés" olyan készülék, amely megnöveli a motorba szállított tüzelõanyag
mennyiségét és feladata a motor indításának megkönnyítése;
2.5. a "fényelnyelés-mérõ" a motor által kibocsátott kipufogógázok fényelnyelési együtthatójának a
jelen Elõírás 8. Mellékletében elõírt módon való folyamatos mérésére szolgáló mûszert jelent;
2.6. a "legnagyobb névleges fordulatszám" a regulátor által teljes terhelés mellett megengedett
legnagyobb fordulatszámot jelenti;
2.7. a "legkisebb névleges fordulatszám" a következõkent jelent:
2.7.1 vagy a legnagyobbat a következõ három motorfordulatszám közül
a legnagyobb nettó teljesítménynek megfelelõ fordulatszám 45 %-át;
1000 fordulat/perc fordulatszámot;
az üresjáratban a regulátor által megengedett legkisebb fordulatszámot.
1/
Amint a Jármûszerkezetek Közös Határozatai (R.E.3) 7. Mellékletében meghatározták, (dok.
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 amint utoljára a 4. módosítás módosította).
6.oldal
2.7.2. vagy azt a legkisebb fordulatszámot, amelyet esetleg a gyártó elõír.

2.8. Hibrid jármûvek (HV)
2.8.1. "Hibrid jármû (HV)" a jármû meghajtása céljára legalább két különbözõ energia-átalakítóval és
két különbözõ energia-tároló rendszerrel (jármûvön) rendelkezõ jármûvet jelent.
2.8.2. "Hibrid elektromos jármû (HEV)" olyan jármûvet jelent, ami a mechanikai meghajtás céljára
energiát nyer a következõ a jármûvön tárolt energia /teljesítmény források mindegyikébõl:
– fogyasztható tüzelõanyag
– elektromos energia /teljesítmény-tároló készülék (pl. akkumulátor, kapacitor, lendkerék,
generátor…)
I. RÉSZ.
LÁTHATÓ KIPUFOGÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA DIESEL-MOTOROKBÓL
3. MEGHATÁROZÁSOK
A jelen Elõírás I. Részének céljára:
3.1. a "diesel motor jóváhagyása" a motornak a látható kipufogó szennyezõ anyagok kibocsátásnak
limitálása szempontjából való jóváhagyását jelenti.
3.2. a "motor típus" kifejezés gépjármûbe való beépítésre készült olyan dieselmotorok kategóriáját
jelenti, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzõk tekintetében, amelyeket
meghatároz a jelen Elõírás l. Melléklete, kivéve a jelen Elõírás 7.2 és 7.3 bekezdésében
megengedett módosításokat.
3.3. a "jóváhagyásra kerülõ típust képviselõ motor" olyan motort jelent, amely a legnagyobb nettó
teljesítményt biztosítja.
3.4. az I. Részre vonatkozó többi meghatározást a jelen Elõírás 2. bekezdése tartalmazza.
4. A JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE
4.1. A látható szennyezõk kibocsátása
4.1.1. A motor típusának jóváhagyását a motorból kibocsátott látható szennyezõ anyagok korlátozása
szempontjából a motor gyártója vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje vagy a jármû
gyártója kérheti.
A jóváhagyás kérelméhez a következõ iratokat mellékeljék három példányban:
4.1.2. a motor leírását, amely tartalmazza a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt összes adatokat.
4.1.3. A jóváhagyandó motor típusát képviselõ motort és a jelen Elõírás l. Mellékletében elõírt
szerelvényeit – a jelen Elõírás 6. bekezdésében meghatározott – jóváhagyási vizsgálatok
lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálatnak a rendelkezésére kell bocsátani.
4.1.4. A látható szennyezõ anyagok emissziójának meghatározása során a méréseket a jelen Elõírás 4.
és 5. Mellékletében leírt két módszer szerint kell lefolytatni, amelyek az állandó fordulatszám
melletti vizsgálatra, illetve a terhelés nélküli gyorsítás alatti vizsgálatra vonatkoznak.
7. oldal
4.1.5. A látható szennyezõ anyagok emissziójának meghatározása során jóváhagyásra átadott

ugyanazon motor teljesítményét és tüzelõanyag-fogyasztását a jelen Elõírás 10. Melléklete szerint
kell megmérni.
4.2 Motorteljesítmény
4.2.1 A gyártó vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje kérheti, hogy csupán a motorteljesítmény
mérését végezzék el. Ebben az esetben:
4.2.1.1. a gyártó töltse ki a jelen Elõírás 1. Mellékletének azon részét, amely speciálisan a teljesítmény
mérésére vonatkozik, azaz mindazokat a pontokra, amelyek az "E" betû jelölés után következnek;
4.2.1.2. egy (1) db olyan motort, amely minden tekintetben megfelel az 1. Melléklet szerinti leírásnak, át
kell adni a vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálatnak a jelen Elõírás 10. Mellékletében leírt
vizsgálatok céljára. Az ilyen vizsgálatokat csupán próbapadon lehet lefolytatni.
4.2.3. Ha a gyártó vagy meghatalmazott képviselõjének kérésére csupán motorteljesítményt
meghatározó vizsgálatokat végeznek a 10. Melléklet szerint, ezek nem tekinthetõk jóváhagyási
vizsgálatoknak, hanem csak a vizsgálati eredmények olyan hivatalos közlésének, amelyet a jelen
Elõírás 10. Mellékletének Függeléke szerint állítottak ki.
5. JÓVÁHAGYÁS
5.1. Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra bemutatott motor kielégíti az alábbi 6. bekezdés
követelményeit, az adott motortípust jóvá kell hagyni.
5.2. Adjanak jóváhagyási számot minden típusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 03) a
jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát
jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja másik motortípus
jóváhagyására.
5.3. A motortípus jelen Elõírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás elutasításáról, vagy a
jóváhagyás kiterjesztésérõl értesíteni kell az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást
alkalmazó Szerzõdõ Feleket. Ez az értesítés feleljen meg a jelen Elõírás 2. Mellékleteként csatolt
nyomtatványnak.
5.4. Minden olyan motoron, amely megfelel a jelen Elõírás szerint jóváhagyott motortípusnak, a
jóváhagyási ûrlapon elõírt és könnyen hozzáférhetõ helyen, jól láthatóan fel kell tüntetni a
nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következõ Részekbõl áll:
5.4.1 olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 1/ veszi körül;
1/
1 = Németország 18 = Dánia 35 = üres
2 = Franciaország 19 = Románia 36 = Litvánia
3 = Olaszország 20 = Lengyelország 37 = Törökország
4 = Hollandia 21 = Portugália 38 = üres
5 = Svédország 22 = Orosz Föderáció 39 = Azerbajdzsán
6 = Belgium 23 = Görögország 40 = Macedónia
7 = Magyarország 24 = Írország 41 = üres
8 = Cseh Köztársaság 25 = Horvátország 42 = Európai Közösség */
9 = Spanyolország 26 = Szlovénia 43 = Japán
10 = Szerbia és Montenegró 27 = Szlovákia 44 = üres
11 = Egyesült Királyság 28 = Fehérorosz Köztársaság 45 = Ausztrália
12 = Ausztria 29 = Észtország 46 = Ukrajna
13 = Luxemburg 30 = üres 47 = Dél-Afrika
14 = Svájc 31 = Bosznia-Hercegovina 48 = Új-Zéland
8.oldal
5.4.2. az 5.4.1. bekezdésben elõírt kör jobb oldalán a jelen Elõírás száma, majd utána "R" betû, kötõjel
és a jóváhagyási szám következik.
5.4.3. a következõ kiegészítõ jel: a kör felett egy négyzet és az ebben a négyzetben lévõ m-1-ben fejezi ki
azt a helyesbített fényelnyelési tényezõt, amelyet a jóváhagyás során határoztak meg a terhelés
nélküli gyorsításos vizsgálat folyamán a jelen Elõírás 5. Mellékletében leírt eljárással.
5.4.4. a fenti jóváhagyási jelek és jelölések motoron való feltüntetése helyett a gyártó úgy is dönthet,
hogy a jelen Elõírás szerint jóváhagyott mindegyik motorhoz mellékel egy olyan kísérõ okmányt,
amely tartalmazza ezt az információt úgy, hogy a jóváhagyási jelek és a jelölések feltüntethetõk
magán a jármûvön a jelen Elõírás 14.4. bekezdésének megfelelõen.
5.5. Ha a motor azonos egy olyan típussal, amelyet már jóváhagytak az Egyezményhez csatolt egy
vagy több Elõírás szerint ugyanabban az országban, amely a jelen Elõírás szerinti jóváhagyást
megadta, úgy az 5.4.1. bekezdésben elõírt jelképet nem kell megismételni. Ilyen esetben az összes
olyan Elõírás számát és jelképét – amelyek szerint a jóváhagyást már megadták ugyanabban az
országban, amely a jelen Elõírás szerinti jóváhagyást adta – az 5.4.1 bekezdésben elõírt jelkép
jobb oldalán függõleges oszlopokban tüntessék fel.
5.6. A jóváhagyási jel jól olvasható és kitörölhetetlen legyen.
5.7. A jóváhagyási jelet a motoron – a gyártó által feltüntetett – azonosítási szám közvetlen közelében
kell elhelyezni.
5.8 A jelen Elõírás 3. Melléklete példákat mutat be a jóváhagyási jel kivitelére.
6. KÖVETELMÉNYEK ÉS VIZSGÁLATOK
6.1. Általános követelmények
Azokat az alkatrészeket, amelyek befolyást gyakorolhatnak a látható szennyezõ anyagok
emissziójára, úgy kell megtervezni, elkészíteni és összeszerelni, hogy rendeltetésszerû használat
közben a rázkódtatások ellenére kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit.
6.2. A hidegindító berendezésekre vonatkozó követelmények
6.2.1. A hidegindító berendezést úgy kell megtervezni, és kivitelezni, hogy a motor normál mûködése
alatt ne lehessen azt mûködésbe hozni vagy mûködésben tartani.
6.2.2. Az elõzõ 6.2 bekezdés rendelkezései nem alkalmazhatók abban az esetben, ha a következõ
feltételek közül legalább egy is teljesül
6.2.2.1. ha az állandó fordulatszámnál a motor által kibocsátott gázok fényelnyelési együtthatója – a
hidegindító berendezés mûködése közben a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve –
a jelen Elõírás 7. Mellékleten elõírt határértéken belül van;
15 = üres 32 = Lettország 49 = Ciprus

16 = Norvégia 33 = üres 50 = Málta
17 = Finnország 34 = Bulgária 51 = Koreai Köztársaság
52 = Malájföld 53 = Thaiföld 54 = üres
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
*/ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják
A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a
kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és
alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott
jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az
Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel.
9. oldal
6.2.2.2. ha a hidegindító berendezés mûködésben tartása a motort ésszerû idõn belül leállítja.
6.2.3. Szükség esetén a rendszer bármelyik jármûrésze szimulálható a jóváhagyási vizsgálatokhoz.
6.3. A látható szennyezõ anyagok emissziójára vonatkozó követelmények
6.3.1. A jóváhagyásra átadott motor által kibocsátott szennyezõ anyagok emisszióját a jelen Elõírás 4.
és 5. Mellékletében leírt módszerekkel kell mérni.
6.3.2. A jóváhagyásra átadott motor teljesítményének a jelen Elõírás 4. Mellékletének 3.15
bekezdésében elõírt tûréshatáron belül kell lennie.
6.3.3. A látható szennyezõ anyagok emissziója – a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve
– nem haladhatja meg az Elõírás 7. Mellékletének határértékeit.
6.3.4. A gyártó kérésére le kell folytatni a jelen Elõírás 4. és 5. Mellékletében leírt kiegészítõ
vizsgálatokat abból a célból, hogy megkapják a terhelés nélküli gyorsulási értékeket a jóváhagyott
motornak - a jelen Elõírás 7.2. és 7.3. bekezdésben megengedett - származékokhoz.
6.3.4.1. Ha a gyártó úgy kívánja, hogy a látható szennyezõ anyagokat kisebb nyomaték és/vagy
fordulatszám-tartományban mérjék, mint amilyent a jelen Elõírás 7.3. bekezdése megenged, akkor
a motortípus jóváhagyása erre a korlátozott nyomaték- és fordulatszám-tartományra lesz
érvényes.
6.3.4.2. Viszont, ha egy késõbbi idõpontban azt kívánják, hogy terjesszék ki a motor jóváhagyását úgy,
hogy az felölelje a – jelen Elõírás 7.3. bekezdésével megengedett – teljes nyomaték- és
fordulatszám-tartományt, akkor a további motort újabb vizsgálatoknak kell alávetni, úgyhogy a
látható szennyezõ anyagok megállapíthatók legyenek a terhelés- / fordulatszám-tartománynak
arra a Részére vonatkozóan, amelyet korábban kihagyták.
6.3.5. Ha a nyomaték- és fordulatszám-tartomány bizonyos Részeinek kielégítése céljából kiegészítõ
követelmények szükségesek, akkor ezeket fel kell tüntetni a jelen Elõírás 1. Mellékletét képezõ
nyomtatványban és csatolni kell a benyújtott dokumentációhoz.
6.3.6. A motor terhelés nélküli gyorsulásos vizsgálattal meghatározott fényelnyelési együtthatója
engedélyezett értékét a motor névleges fordulatszáma és nyomatéka alapján a jelen Elõírás 5.
számú mellékeltének módszerével meghatározott mátrix értékekbõl állapítják meg.
6.3.7. Kipufogó-gázturbinát feltöltõs motorok esetén a terhelés nélküli gyorsítás alatt mért fényelnyelési
együttható értéke ne haladja meg az állandó fordulatszámmal lefolytatott vizsgálatok alatt mért
legnagyobb fényelnyelési együtthatónak a 7. Mellékletben a névleges áramlási értékre elõírt +0,5
m-1 értékkel növelt határértéket.
6.4. Egyenértékû mérõmûszerek alkalmazása megengedett. Ha azonban a jelen Elõírás 8.
Mellékletében leírt mérõmûszertõl eltérõ mûszert alkalmaznak, annak az adott motorra vonatkozó
egyenértékûségét bizonyítani kell.
7. A MOTORTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
7.1 Egy motortípuson belül egy valamelyik motornak – az 1. Mellékletben foglalt jellemzõkre
vonatkozó – bármiféle módosításáról értesítsék azt a hatóságot, amelyik a motor típusát
jóváhagyta. Ezeknek a módosításoknak a Részletes adatait közöljék az 1. Melléklet értesítõjében.
A 7.2. és 7.3. bekezdésben elõírt korlátokon belül a jóváhagyási hatóság a következõket teheti:
7.1.1. vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak nem lesz érezhetõen kedvezõtlen hatásuk,
és így a motor még mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy pedig
7.1.2. újabb vizsgálati jelentést kér a vizsgálatok lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálattól.
10.oldal
7.2. A jelen Elõírás vonatkozásában a látható szennyezõ anyagok emissziója szempontjából a

módosítások a következõképpen osztályozhatók:
1) olyan módosítások, amelyek új jóváhagyást követelnek vizsgálatokkal együtt.
2) olyan módosítások, amelyek új jóváhagyást követelnek vizsgálatok nélkül.
3) olyan vizsgálatok, amelyek új vizsgálatokat követelnek, de új jóváhagyás nélkül
4) olyan módosítások, amelyek nem követelnek sem kiegészítõ vizsgálatokat, sem új
jóváhagyásokat.
A fenti osztályozások (1., 2., 3. és 4.) az 1. Melléklet megfelelõ sorában vannak jelölve.
7.3. Tekintet nélkül az elõzõ 7.2. bekezdés osztályozásaira, az "új jóváhagyás vizsgálatokkal" (az 1.
osztály) automatikusan szükséges, hacsak nem elégíti ki a motor a következõ feltételeket:
a legnagyobb névleges fordulatszám nem nagyobb, mint 100 %-a, sem nem kevesebb, mint 75 %-
a a motor jóváhagyási vizsgálatai során mért hasonló értékének;
– a legkisebb névleges fordulatszám nem kisebb, mint a motor jóváhagyási vizsgálatai során
mért hasonló értéke;
– a forgatónyomaték névleges értéke nem nagyobb, mint 100 %-a és nem kisebb, mint 70 %-
a a motor jóváhagyási vizsgálatai során, azonos fordulatszám mellett mért hasonló
értékének;
– az állandósult állapotban mért fényelnyelési értékek a jóváhagyási vizsgálatok értékei 1,1-
szeresénél nem nagyobbak, és nem haladják meg a 7. Mellékletben elõírt határértékeket;
– a kipufogási ellennyomás nem nagyobb a motornak a típus-jóváhagyási vizsgálata során
mért értéknél;
– a kipufogó rendszer térfogata nem különbözik 40 %-nál nagyobb mértékben;
– a szívási depresszió nem nagyobb, a motornak a típus-jóváhagyási vizsgálata során mért
hasonló értéknél;
– a hozzácsatolt új lendkerék és hajtómû tehetetlenségi nyomatéka a jóváhagyott motor
lendkerék és hajtómû rendszerének 15 %-án belül marad.
MEGJEGYZÉS: A jóváhagyási vizsgálat folyamán minden esetben a motor "jóváhagyásra kerülõ típust
jellemzõ motor"-t jelent úgy, ahogyan azt a 3.3. bekezdés meghatározza.
7.4. Ha a gyártó kéri, hogy a jóváhagyást terjesszék ki – ahogyan azt a jelen Elõírás I. Részének 7.3
bekezdése megengedi – a névlegestõl eltérõ nyomatékú és fordulatszámú motorokra is, úgy a
vizsgálatokat az 5. Melléklet 2.2 bekezdésében meghatározott fordulatszám-tartományban is
végezzék el beszabályozott motorral úgy, hogy a motor 90 %, 80 %, 70 % teljes teljesítményét,
adja le. Ha a motor fordulatszámát a névlegestõl eltérõen szabályozták be, úgy az így
beszabályozott motor – jelen Elõírás 5. Melléklete 2.2. bekezdésében meghatározott – legkisebb
fordulatszámát a legnagyobb teljesítményhez tartozó legkisebb fordulatszám alapján számítsák
ki. Ha a motor gyártója kéri, hogy a látható szennyezõ anyag kibocsátást szélesebb nyomaték-
és/vagy fordulatszám-tartományban mérjék, mint amilyet a jelent Elõírás I. Részének 7.3.
bekezdése megenged, akkor a motortípus jóváhagyása erre a meghatározott nyomaték és/vagy
fordulatszám-tartományra lesz érvényes.
7.5. Ilyen módosítások esetén további vizsgálatokat kell lefolytatni azért, hogy megállapítsák a
terhelés nélküli gyorsítás füstölési értékeit a jelen Elõírás 6.3.1 bekezdésének megfelelõen, hacsak
ezek az értékek nem állapíthatók meg a már lefolytatott vizsgálatokból, miként az megengedett a
6.3.4. bekezdés alapján.
7.6 A jóváhagyás megerõsítésérõl vagy elutasításáról, amelyhez mellékeljék a módosítások leírását is,
értesítsék az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a fenti
5.3 bekezdésben elõírt eljárásnak megfelelõen.
11. oldal
7.7. A jóváhagyás kiterjesztését engedélyezõ illetékes hatóság adjon sorozatszámot minden olyan
értesítésnek, amelyet a jóváhagyás kiterjesztésérõl készítenek.
8. A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL EGYEZÕ KIVITELÛ GYÁRTMÁNY
8.1. Minden olyan motor, amely a jelen Elõírás 5.4. bekezdésében elõírt jóváhagyási jellel és/vagy
iratokkal azonosítható, látható szennyezõ anyagokat befolyásoló alkatrészei egyezzenek a
jóváhagyott motortípus alkatrészeivel.
8.2. Az elõzõ 8.1. bekezdésben elõírt gyártásellenõrzéshez egy motort válasszanak ki a gyártási
sorozatból.
8.3. A motor egyezését a jóváhagyott típussal a jelen Elõírás 2. Mellékletének megfelelõ jóváhagyási
nyomtatványban megadott leírás alapján kell ellenõrizni. Ezen kívül ellenõrzõ vizsgálatokat
végezzenek a következõ feltételek között:
8.3.1. Egy motort, bejáratás nélkül, vessenek alá a jelen Elõírás 5. Mellékletében elõírt gyorsítási
vizsgálatnak terhelés nélkül. A motor akkor felel meg a jóváhagyott típusnak, ha a mért
fényelnyelési együttható 0,5 m-1- értéknél többel nem haladja meg a kérdéses motor jóváhagyási
jelén vagy értesítésén feltüntetett számértéket (lásd a fenti 8.1. bekezdést). A gyártó kívánságára
kereskedelmi forgalomban kapható tüzelõanyag használható etalon tüzelõanyag helyett.
8.3.2. Ha a 8.3.1. bekezdésben említett vizsgálat során meghatározott számérték 0,5 m-1 értéknél többel
haladja meg a kérdéses motor jóváhagyási okmányán feltüntetett számértéket, akkor azt a motort
állandó fordulatszámon is vizsgálják meg a teljes terhelési görbe mentén, amint azt a jelen Elõírás
4. Melléklete elõírja. A kibocsátott szennyezõ anyagok szintje ne haladja meg a jelen Elõírás 7.
Mellékletében elõírt határértékeket.
9. ELJÁRÁS A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSTÓL ELTÉRÕ GYÁRTMÁNY ESETÉRE
9.1. A jelen Elõírás szerint jóváhagyott motortípustól a jóváhagyás megvonható, ha az nem teljesíti a
fenti 8.1 bekezdésben lefektetett követelményeket, vagy ha a motor nem állta ki sikeresen a fenti
8.3 bekezdésben elõírt vizsgálatot.
9.2. Ha az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavonja egy
elõzõleg engedélyezett jóváhagyását, errõl haladéktalanul értesítse az Egyezményhez csatlakozott
és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányával,
amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írni a "APPROVAL
WITHDRAWN " megjegyzést.
10. A GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE
Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott motor
gyártását, errõl értesítse a jóváhagyó hatóságot. Ez a hatóság az említett értesítés kézhezvétele
után értesítse az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a
jóváhagyási értesítés egy példányával, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel
rá kell írni a "PRODUCTION DISCONTINUED" megjegyzést.
II. RÉSZ: JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOR BEÉPÍTÉSE KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE
12. MEGHATÁROZÁSOK
A jelen Elõírás II. Részének vonatkozásában
12.1. "Jármû jóváhagyása" a jármûtípus jóváhagyását jelenti figyelemmel a motorból származó látható
szennyezés korlátozása szempontjából jóváhagyott típusú motor beszerelésére.
12.2. a "jármûtípus" kifejezés olyan gépjármûvek kategóriáját jelenti, amelyek nem különböznek
12.oldal
egymástól a jármû és a motor olyan lényeges jellemzõi tekintetében, amelyeket a jelen Elõírás 1.
Melléklete határoz meg;
12.3. II. Részre vonatkozó többi meghatározást a jelen Elõírás 2. bekezdése tartalmazza.
13.1. A látható szennyezõ anyagok emissziója
13.1.1. Valamely jármûtípus jóváhagyását dieselmotor beépítése tekintetében a motor által kibocsátott
látható szennyezõ anyagok korlátozása szempontjából kérheti a jármû gyártója vagy
meghatalmazott képviselõje.
13.1.2. A jóváhagyás kérelméhez a következõ iratokat mellékeljék három példányban:
a jármû leírását, amely tartalmazza a jármûnek és a motor – a jelen Elõírás 1. Mellékletében
felsorolt – jellemzõ adatait; a motorra vonatkozó, a 2. Mellékletben foglalt típus-jóváhagyási
értesítést, a 2. Melléklet 19. pontjában felsorolt iratokkal együtt. Az 1. Melléklet kitöltésekor csak
azokra a pontokra kell válaszolni, amelyek különböznek a motor típus-jóváhagyási pontjaitól.
13.1.3. a jóváhagyásra kerülõ jármûtípust képviselõ jármûvet – a jelen Elõírás 15. bekezdésében
meghatározott – jóváhagyási vizsgálat lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálat rendelkezésére
kell bocsátani.
14. JÓVÁHAGYÁS
14.1. Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra bemutatott jármû kielégíti az alábbi 15. bekezdés
követelményeit, az adott jármûtípust jóvá kell hagyni.
14.2. Adjanak jóváhagyási számot minden jármûtípusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 03)
a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások
sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja
másik jármûtípus jóváhagyására.
14.3. A jármûtípus jóváhagyásáról a jelen Elõírás szerint, vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl, vagy a
jóváhagyás elutasításáról értesítsék az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó
Szerzõdõ Feleket a jelen Elõírás 2. Mellékletében elõírt nyomtatványon.
14.4 Minden, a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûvön – az értesítésben elõírt és könnyen
hozzáférhetõ helyen – jól láthatóan fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelent, amely:
14.4.1. olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát ∗/ veszi körül;
14.4.2. a 14.4.1. bekezdésben elõírt kör jobb oldalán a jelen Elõírás száma, utána "R" betû, majd kötõjel
és a jóváhagyási szám következik;
14.4.3. a következõ kiegészítõ jel: a kör felett egy négyzet és ebben a négyzetben lévõ m-1 egységben
fejezi ki azt a helyesbített fényelnyelési együtthatót, amelyet a jóváhagyás során határoztak meg a
terhelés nélküli gyorsítási vizsgálat folyamán a jelen Elõírás 5. Mellékletében leírt módszerrel.
14.5. Ha a jármû olyan típussal azonos, amelyet már jóváhagytak az Egyezményhez csatolt egy vagy
több Elõírás szerint abban az országban, ahol a jóváhagyást jelen Elõírás szerint kiadták, úgy az
14.4.1. bekezdésben elõírt jelképet nem kell megismételni. Ilyen esetben az összes olyan Elõírás
számát és jelképét – amelyek szerint a jóváhagyást már megadták ugyanabban az országban,
amely kiadta a jóváhagyást a jelen Elõírás szerint is – az 14.4.1 bekezdésben elõírt jelkép jobb
oldalán függõleges oszlopokban tüntessék fel.
∗/
Lásd az 5.4.1. bekezdés lábjegyzetét.
13. oldal
14.6. A jóváhagyási jel és a kiegészítõ jelek jól olvashatók és kitörölhetetlenek legyenek.

14.7. A jóváhagyási jelet a gyártó adattábláján, annak közvetlen közelében kell elhelyezni.
14.8. A jelen Elõírás 3. Melléklete ad a jóváhagyási jel és a kiegészítõ jelek elrendezésére.

A jármûbe beépített dieselmotor a jelen Elõírás I. része szerint jóváhagyott típus legyen. Azokat
az alkatrészeket, amelyek befolyásolhatják a látható szennyezõ anyagok emisszióját, úgy kell
megtervezni, elkészíteni és összeszerelni, hogy rendeltetésszerû használat közbeni rázkódtatások
ellenére kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit.
Legyen lehetséges a jármûvet megvizsgálni közúti alkalmassága szempontjából meghatározva
teljesítményét a típusjóváhagyáshoz összegyûjtött adatokkal kapcsolatosan, amint azt a jelen
Elõírás 2. Mellékletének 11.1.2.2. bekezdésében közlik. Ha ez az ellenõrzés különleges eljárást
igényel, ezt részletezzék a kezelési utasításban (vagy egyenértékû ismertetésben). Ez a különleges
eljárás ne igényelje más olyan különleges berendezés használatát, mint amit a jármûvel
biztosítanak.
15.2.1. A hidegindító berendezést úgy kell megtervezni, és kivitelezni, hogy a motor normál mûködése
alatt ne lehessen mûködésbe hozni vagy mûködésben tartani.
15.2.2. Az elõzõ 15.2.1. bekezdés rendelkezései nem alkalmazhatók, ha a következõ feltételek közül
legalább egy is teljesül:
15.2.2.1 ha állandó fordulatszámnál a motor által kibocsátott gázok fényelnyelési együtthatója – a
hidegindító berendezés mûködése közben a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve –
a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértéken belül van.
15.2.2.2 ha a hidegindító berendezés mûködésben tartása a motort ésszerû idõn belül leállítja.
15.3. Beépítés
15.3.1. a motor beépítése elégítse ki különösen a következõ feltételeket a motor típusjóváhagyás során
meghatározott jellemzõire:
– a szívási depresszió ne legyen nagyobb, mint a motor típus-jóváhagyási vizsgálatai során
mért hasonló érték;
– a kipufogási ellennyomás ne legyen nagyobb, mint a motor típus-jóváhagyási vizsgálatai
során mért hasonló érték;
– a kipufogó rendszer térfogata ne különbözzön többel a jóváhagyott motortípus térfogatától,
mint 40 %;
– a lendkerék és hajtómû rendszer tehetetlenségi nyomatéka a jóváhagyott motortípus
értékének 15 %-án belül legyen.
16. A MOTOR TÍPUSÁNAK MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
16.1. A jármûtípus – 1. Melléklet jellemzõire vonatkozó – bármiféle módosításáról értesítsék azt a
hatóságot, amelyik a jármû típusát jóváhagyta. Ez a hatóság a következõket teheti.
16.1.1. vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak nem lesz érezhetõen kedvezõtlen hatásuk,
14.oldal
és így a jármû még mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy pedig

16.2. A jóváhagyás megerõsítésérõl a csatolt módosításokkal vagy az elutasításáról, értesítsék az
Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a fenti 14.3.
bekezdésben elõírt eljárásnak megfelelõen.
16.3. A jóváhagyás kiterjesztését engedélyezõ illetékes hatóság adjon sorozatszámot minden olyan
értesítésnek, amelyet a jóváhagyás ilyen kiterjesztésérõl készítenek.
17.1. Minden olyan jármûnek, amely a jelen Elõírás 5.4. és 14.4. bekezdésében elõírt jóváhagyási jel
és/vagy okmány alapján azonosítható, egyeznie kell a jóváhagyott jármûtípussal a látható
szennyezõ anyagok emisszióját befolyásoló alkatrészeket tekintetében.
17.2. Az elõzõ 17.1. bekezdésben megkövetelt megegyezõ kivitelû gyártmány ellenõrzésére egy db
jármûvet ki kell választani a gyártási sorozatból.
17.3. A jármûnek a jóváhagyott típussal való egyezését a jelen Elõírás 2. Mellékletének megfelelõ
jóváhagyási nyomtatványban megadott leírás alapján kell ellenõrizni. Ezen kívül ellenõrzõ
vizsgálatokat kell lefolytatni a következõ feltételek között:
17.3.1. Egy jármûvet – nem bejáratott motorral – vizsgáljanak meg a jelen Elõírás 5. Mellékletében elõírt
terhelés nélküli gyorsítással. A jármû akkor felel meg a jóváhagyott típusnak, ha a motor
megmért fényelnyelési együtthatója nem haladja meg 0,5 m-1 értéknél többel a kérdéses
motortípus jóváhagyási jelén vagy értesítésében feltüntetett értéket (lásd a fenti 17.1. bekezdést).
A gyártó kívánságára kereskedelmi forgalomban kapható tüzelõanyag használható fel etalon
tüzelõanyag helyett. Vitás esetben etalon tüzelõanyagot kell használni.
17.3.2. Ha a 17.3.1. bekezdésben említett vizsgálat során meghatározott számérték 0,5 m-1 értéknél
többel haladja meg a kérdéses motornak a jóváhagyási jelén vagy okmányán feltüntetett
számértéket, akkor azt a motort állandó fordulatszám melletti vizsgálatnak is alá kell vetni a teljes
terhelési görbe mentén, amint azt a jelen Elõírás 4. Melléklete elõírja. A látható szennyezõ
anyagok emissziójának szintje nem haladhatja meg a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt értéket.
18.1. A jelen Elõírás értelmében jóváhagyott jármûtípustól a jóváhagyás megvonható, ha az nem
teljesíti a fenti 17.1. bekezdés követelményeit vagy, ha a jármûtípus nem állta ki sikeresen a fenti
17.3. bekezdésben elõírt vizsgálatokat.
18.2. Ha az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavonja egy
elõzõleg engedélyezett jóváhagyását, errõl haladéktalanul értesítse az Egyezményhez csatlakozott
és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányának
megküldésével, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írni a
"APPROVAL WITHDRAWN" megjegyzést.
Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípus
gyártását, értesítse errõl a jóváhagyó hatóságot. Ez a hatóság az említett értesítés kézhezvétele
után értesítse az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a
jóváhagyási értesítés egy példányának megküldésével, amelynek végére – keltezéssel és aláírással
– nagybetûkkel rá kell írni a "PRODUCTION DISCONTINUED" megjegyzést.
III. RÉSZ: OLYAN GÉPJÁRMÛ LÁTHATÓ SZENNYEZÕANYAG KIBOCSÁTÁSA, AMELY
15. oldal
MOTORJÁT KÜLÖN NEM HAGYTÁK JÓVÁ

21. MEGHATÁROZÁSOK
A jelen Elõírás III. Részének vonatkozásában
21.1. a "jármû jóváhagyása" valamely jármûtípus jóváhagyását jelenti a motor által kibocsátott látható
szennyezõ anyagok korlátozása szempontjából;
21.2. a "jármûtípus" kifejezés olyan gépjármûveket jelent, amelyek nem különböznek egymástól a
jármû és a motor olyan lényeges jellemzõi tekintetében, amelyeket a jelen Elõírás 1. Melléklete
tartalmaz;
21.3. a III. Részre vonatkozó többi meghatározást a jelen Elõírás 2. bekezdése tartalmazza.
22.1. A jármûtípus jóváhagyását a motor által kibocsátott szennyezõ anyagok korlátozása
szempontjából kérheti a jármû gyártója vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje.
22.2. A jóváhagyás kérelméhez a következõ iratokat és mûszaki adatokat mellékeljék három
példányban:
22.2.1. a jármû és a motor típusának olyan leírását, amely tartalmazza a jelen Elõírás 1. Mellékletében
felsorolt összes mûszaki adatot.
22.3. A jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt motort és szerelvényeket, a jóváhagyandó jármûbe való
beépítés céljából át kell adni a jelen Elõírás 24. bekezdésében meghatározott jóváhagyási
vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálatnak. Ha azonban a gyártó kéri, és a jóváhagyási
vizsgálatokat végzõ mûszaki szolgálat azzal egyetért, a vizsgálat lefolytatható a jóváhagyott
jármûtípust képviselõ jármûvön is.
22.1. A jármûtípus jóváhagyását a motor által kibocsátott szennyezõ anyagok korlátozása
szempontjából kérheti a jármûvet gyártó vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje.
22.2. A jóváhagyás kéréséhez mellékelni kell három-három példányban az alább felsorolt okmányokat
és mûszaki adatokat:
22.2.1. a jármû és a motor típusának olyan leírását, amely tartalmazza a jelen Elõírás 1. Mellékletében
felsorolt összes mûszaki adatot.
22.3. A jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt motort és szerelvényeket, a jóváhagyandó jármûbe való
beépítés céljából át kell adni a jelen Elõírás 24. bekezdésében meghatározott jóváhagyási
vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálatnak. abban az esetben, ha a gyártó kéri, és a
jóváhagyási vizsgálatokat végzõ mûszaki szolgálat azzal egyetért, a vizsgálat lefolytatható a
jóváhagyott jármûtípust képviselõ jármûvön is.
23. JÓVÁHAGYÁS
23.1. Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra bemutatott jármû kielégíti az alábbi 24. bekezdés
követelményeit, az adott jármûtípust jóvá kell hagyni.
23.2. Adjanak jóváhagyási számot minden jármûtípusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 03)
a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások
sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja
másik jármûtípus jóváhagyására.
23.3. A jármûtípus jelen Elõírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl, vagy a
jóváhagyás elutasításáról értesíteni kell az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást
16.oldal
alkalmazó Szerzõdõ Feleket. Ez az értesítés feleljen meg a jelen Elõírás 2. Mellékleteként csatolt
formanyomtatványnak.
23.4. Minden olyan jármûvön, amely megfelel a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípusnak, a
jóváhagyási ûrlapon elõírt és könnyen hozzáférhetõ legyen, jól láthatóan fel kell tüntetni a
nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következõ részekbõl áll;
23.4.1. olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát ∗/ veszi körül;
23.4.2. a 5.4.1. bekezdésben elõírt kör jobb oldalán a jelen Elõírás száma, utána "R" betû, majd kötõjel
és a jóváhagyási szám következik;
23.4.3. a következõ kiegészítõ jel: a kör felett egy négyzet és az abban a négyzetben lévõ szám m-1
egységben fejezi ki azt a helyesbített fényelnyelési együtthatót, amelyet a jóváhagyás során
határoztak meg a terhelés nélküli gyorsításos vizsgálat folyamán a jelen Elõírás 5. Mellékletének
3.2. bekezdésében leírt eljárással.
23.5. Ha a jármû olyan típussal azonos, amelyet már jóváhagytak az Egyezményhez csatolt egy vagy
több Elõírás szerint abban az országban, ahol a jóváhagyást jelen Elõírás szerint kiadták, úgy a
23.4.1. bekezdésben elõírt jelképet nem kell megismételni. Ilyen esetben az összes olyan Elõírás
számát és jelképét – amelyek szerint a jóváhagyást már megadták ugyanabban az országban,
amely kiadta a jóváhagyást a jelen Elõírás szerint is – a 23.4.1 bekezdésben elõírt jelkép jobb
oldalán függõleges oszlopokban tüntessék fel.
23.6. A jóváhagyási jel és a kiegészítõ jel jól olvasható és kitörölhetetlen legyen.
23.7. A jóváhagyási jelet a – gyártó által felerõsített – jármû adattáblán vagy annak közvetlen
közelében kell elhelyezni.
23.8. A jelen Elõírás 3. Melléklete példákat ad a jóváhagyási és a kiegészítõ jel elrendezésére.
Azokat az alkatrészeket, amelyek befolyásolják a szennyezõ anyagok emisszióját, úgy kell
megtervezni, elkészíteni és összeszerelni, hogy a rendeltetésszerû használat közbeni rázkódtatások
ellenére kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit.
Legyen lehetséges a jármûvet megvizsgálni közúti alkalmassága szempontjából meghatározva
teljesítményét a típusjóváhagyáshoz összegyûjtött adatokkal kapcsolatosan, amint azt a jelen
Elõírás 2. Mellékletének 11.1.2.2. bekezdésében közlik. Ha ez az ellenõrzés különleges eljárást
igényel, ezt részletezzék a kezelési utasításban (vagy egyenértékû ismertetésben). Ez a különleges
eljárás ne igényelje más olyan különleges berendezés használatát, mint amit a jármûvel
biztosítanak.
24.2.1. A hidegindító berendezést úgy kell megtervezni és kivitelezni, hogy a motor normál mûködése
alatt ne lehessen azt mûködésbe hozni vagy mûködésben tartani.
24.2.2. Az elõzõ 24.2.1. bekezdés rendelkezései nem alkalmazhatók akkor, ha a következõ feltételek
közül legalább egy is teljesül;
24.2.2.1. ha állandó fordulatszámnál a motor által kibocsátott gázok fényelnyelési együtthatója - a
hidegindító berendezés mûködése közben a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerre mérve -
∗/
Lásd az 5.4.1. bekezdés lábjegyzetét.
17. oldal
a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértéken belül marad;

24.2.2.2. ha a hidegindító berendezés mûködésben tartása a motort ésszerû idõn belül leállítja.
24.3. A látható szennyezõ anyagok emissziójára vonatkozó követelmények
24.3.1. A jóváhagyásra beterjesztett jármûtípussal kibocsátott látható szennyezõk kibocsátását a jelen
Elõírás 4. és 5. mellékletében leírt két módszerrel mérjék meg, kapcsolódva sorrendben az állandó
sebességû vizsgálatokhoz és a szabad gyorsítású vizsgálatokhoz. Ha ezeket a vizsgálatokat hibrid
elektromos jármûvön végezve különleges vizsgálatok szükségesek, ezt részletezzék a kezelési
utasításban (vagy egyenértékû ismertetésben). Ez a különleges eljárás ne igényelje más olyan
különleges berendezés használatát, mint amit a jármûvel biztosítanak.
24.3.2. A látható szennyezõ anyagok emissziója – a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve
– nem haladhatja meg az Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértéket.
24.3.3. Kipufogógáz-turbinás feltöltõs motorok esetében a terhelés nélküli gyorsítás alatt mért
fényelnyelési együttható értéke nem haladhatja meg az állandó fordulatszámmal lefolytatott
vizsgálatok alatt mér legnagyobb fényelnyelési együtthatónak a 7. Mellékletben meghatározott
névleges áramlási értékre elõírt + 0,5 m-1 értékkel növelt határértékét.
24.3.4. Egyenértékû mérõmûszerek alkalmazása megengedett. Ha azonban a jelen Elõírás 8.
Mellékletében leírttól eltérõ mérõmûszert alkalmaznak, annak egyenértékûségét a kérdéses
motorra vonatkozólag bizonyítani kell.
25. A JÁRMÛ TÍPUSÁNAK MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE
25.1. A jármû vagy az alkatrész típusának – az 1. Melléklet jellemzõire vonatkozó – bármiféle
módosításáról értesítsék azt a hatóságot, amelyik a jármûtípust jóváhagyta. Ez a hatóság a
következõket teheti:
25.1.1. vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak nem lesz kedvezõtlen hatásuk, és így a
jármû még mindig megfelel a követelményeknek; vagy pedig
25.2. A jóváhagyás megerõsítésérõl – csatolva a módosításokat –, vagy elutasításáról értesítsék az
Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a fenti 23.3.
bekezdésben elõírt eljárásnak megfelelõen.
25.3. A jóváhagyás kiterjesztését engedélyezõ illetékes hatóság adjon sorozatszámokat minden olyan
értesítésnek, amelyet a jóváhagyás kiterjesztésérõl készített.
26.1. Minden, a jelen Elõírás jóváhagyási jelével ellátott olyan jármû a látható szennyezõ anyagok
emisszióját befolyásoló alkatrészei egyezzenek meg a jóváhagyott jármûtípus alkatrészeivel.
26.2. Az elõzõ 26.1 bekezdésben elõírt egyezõ kivitelû gyártmány ellenõrzésére – a jelen Elõírásban
jóváhagyási jellel ellátott – egy db jármûvet kell kiválasztani a gyártási sorozatból.
26.3. A jóváhagyott típussal megegyezõ jármûvet a jóváhagyási értesítésben megadott leírás alapján
ellenõrizzenek. Ellenõrzõ vizsgálatokat kell lefolytatni a következõ feltételek között:
26.3.1. egy nem bejáratott jármûvet vessenek alá a jelen Elõírás 5. Mellékletében elõírt terheletlen
gyorsítási vizsgálatnak. A jármû akkor felel meg a jóváhagyott típusnak, ha a mért fényelnyelési
együtthatója nem haladja meg 0,5 m-1 értéknél többel a jóváhagyási jelen feltüntetett számértéket
(lásd a 26.1. fenti bekezdést). A gyártó kérésére a kereskedelmi forgalomban kapható üzemanyag
használható az etalon tüzelõanyag helyett. Vitás esetben az etalon üzemanyagot kell használni.
18.oldal
26.3.2. Ha a fenti 26.3.1. bekezdésben említett vizsgálat során meghatározott számérték 0,5 m-1 értéknél
többel haladja meg a jóváhagyási jelen feltüntetett számértéket, akkor a jármû motorját alá kell
vetni állandó fordulatszám melletti vizsgálatnak a teljes terhelési görbe mentén, miként azt a jelen
Elõírás 4. Melléklete elõírja. A látható emissziós szintek nem haladhatják meg a jelen Elõírás 7.
Mellékletében elõírt határértékeket.
27.1. A jelen Elõírás értelmében jóváhagyott jármûtípustól a jóváhagyás megvonható, ha az nem elégíti
ki a fenti 26.1. bekezdésben lefektetett követelményeket vagy, ha a kiválasztott jármû vagy
jármûvek nem állta, illetve nem állták ki sikeresen a fenti 26.3. bekezdésben elõírt vizsgálatokat.
27.2. Abban az esetben, ha az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél
visszavon egy általa elõzõleg engedélyezett jóváhagyást, errõl haladéktalanul értesítenie kell az
Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet. a jóváhagyási
értesítés egy példányával, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írnia
a "APPROVAL WITHDRAWN" megjegyzést.
Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípus
gyártását, errõl értesítenie kell a jóváhagyó hatóságot. Ez a hatóság az említett értesítés
kézhezvétele után errõl köteles értesíteni az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást
alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányával, amelynek végére –
keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írnia a "PRODUCTION DICONTINUED"
megjegyzést.
29. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKKAL MEGBÍZOTT MÛSZAKI SZOLGÁLAT, ÉS A
JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁG NEVE ÉS CÍME
Az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek közöljék az
Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felelõs mûszaki
szolgálatok nevét és címét, és annak a hatóságnak a nevét és címét, ahova meg kell küldeni a
jóváhagyásról vagy annak kiterjesztésérõl, elutasításáról vagy visszavonásáról, vagy a gyártás
végleges beszüntetésérõl szóló, de más országban kiadott értesítéseket.
––––––––––––
19. oldal
1. Melléklet
A GÉPJÁRMÛ ÉS A DIESEL-MOTOR FÕBB JELLEMZÕI, VALAMINT A VIZSGÁLATOK
LEFOLYTATÁSÁRA VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK 1/, 6/
0 A jármû leírása∗/
0.1 Gyártmánya
0.2 Típusa
0.3 A gyártó neve és címe
0.4 A motor típusa és jóváhagyási száma
1. A motor leírása
1.1 Gyártmánya (2)
1.2 Kereskedelmi jele (4)
1.3 A gyártó neve és címe (2)
1.4 Típusa(i) (1)
1.5 Az ütemek száma:
négyütemû / kétütemû / egyéb 2/ (1)
1.6 Furat mm (1)
1.7 Löket mm (1)
1.8 Lökettérfogat cm3 (1)
1.9 Hengerek száma és elhelyezési rendje gyújtási sorrend ((1)
1.10 Égési rendszer: leírása (1)
1.11 Az égéstér és a dugattyúkorona rajzai (3)
1.12 Kompresszió-viszony 3/ (3)
1.13 A beömlõ- és kiömlõnyílás legkisebb keresztmetszetének felülete 3/ (3)
2. Hûtõrendszer: folyadék-, léghûtés2/ (3)
2.1 A folyadékhûtés rendszerének jellemzõi
2.1.1 A folyadék neme (3)
2.1.2 Keringetõ szivattyú 2/ : leírása vagy gyártmánya(k) és típusa(i) (3)
2.1.3 A hûtõventillátor rendszerének leírása (3)
2.1.4 A meghajtás áttételei(i)2/ (3)
2.1.5 A legnagyobb hõmérséklet a kiömlõnyílásnál 3/ °C (3)
2.2 A levegõhûtés rendszerének jellemzõi
2.2.1 A ventillátor rendszere: jellemzõk vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
2.2.2 A meghajtás áttétele(i)2 (3)
2.2.3 Hõmérsékletet szabályozó rendszer: van / nincs 2/, ha van rövid leírása (3)
2.2.4 Levegõvezeték: leírása (3)
2.2.5 Legnagyobb hõmérséklet egy jellemzõ ponton 4/ °C (3)
3. Szívórendszer és tüzelõanyag betáplálás
∗
A számokat megelõzõ "E" betû azt jelenti, hogy a tájékoztatóadat az emisszió jóváhagyására szolgál. Ha a
számok elõtt nincs betû, ez azt jelenti, hogy a tájékoztató adatot minden esetben szolgáltatni kell. A
lábjegyzeteket lásd a Melléklet végén!
20.oldal
3.1 Szívórendszer
3.1.1 A szívórendszer és tartozékainak leírása és rajzai (melegítõ berendezés, szívó hangtompító,
légszûrõ, stb.) vagy gyártmánya(i) és típusa(i), ha a vizsgálatot komplett rendszerrel végzik úgy,
ahogyan azt a gyártó szállította, jármûvön vagy próbapadon (3)
3.1.2 Legnagyobb megengedett depresszió a levegõvezetékben egy jellegzetes ponton (közölni a mérés
helyét) 3/. 4/ kPa (3)
3.2 Feltöltõ: 2/ van / nincs
3.2.1 A feltöltõ rendszerének leírása (3)
3.2.2 Jellemezõ(i) vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
3.2.3 A szívási oldal közbensõ hûtõjének legnagyobb kiömlési hõmérséklete3/, 4/ °C (3)
3.3 Befecskendezõ rendszer
3.3.1 Alacsony nyomású bekezdés
3.3.1.1 Tüzelõanyag betáplálás
3.3.1.2 Jellemzõ nyomás vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
3.3.2 Nagynyomású bekezdés
3.3.2.1 A befecskendezõ rendszer leírása
3.3.2.1.1 A befecskendezõ szivattyú: leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
3.3.2.1.2 Szállítás: mm3/löket fordulat/perc szivattyú fordulatszámnál teljes töltés esetén vagy jelleggörbe
2/, 3/, 4/
(3)
Közölni kell az alkalmazott módszert: motoron/szivattyú próbapadon2/. Abban az esetben, ha
szívási depresszióval mûködõ töltésszabályozást alkalmaznak, közölni a tüzelõanyag-szállítás és
a szívási depresszió görbéjét a motor-fordulatszám függvényében.
3.3.2.1.3 Statikus elõ-befecskendezés 3/, 4/ (3)
3.3.2.1.4 Automatikus elõ-befecskendezési tartomány 3/ (3)
3.3 Befecskendezõ csõrendszer
3.3.3.1 Hossza 3/, 4/ (3)
3.3.3.2 Belsõ átmérõje 3/, 4/ (3)
3.3.4 Porlasztó(k)
3.3.4.1 Gyártmánya(i) (3)
3.3.4.2 Típusa(i) (3)
3.3.4.3 Nyitási nyomás 3/ MPa (3)
3.3.5 Regulátor
3.3.5.1 A regulátorrendszer leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
3.3.5.2 Szabályozási fordulatszám teljes terhelésnél, amikor a tüzelõanyag-adagolás elzárása
megkezdõdik 3/, 4/ fordulat/perc (legnagyobb névleges fordulatszám) (3)
3.3.5.3 Legnagyobb fordulatszám terhelés nélkül 3/, 4/ fordulat/perc (3)
3.3.5.4 Üresjárati fordulatszám 3/, 4/ fordulat/perc (3)
E 3.4 Hidegindító berendezés
Leírás vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
E 3.5 Kiegészítõ füstölés-gátló berendezések (ha egyáltalában vannak, és ha nem vonatkoztatható rájuk
más címszó)
Leírás és jellemzõk (3)
4. Szelep-beállítás
Legnagyobb szelep emelkedés, nyitási és zárási szög a holtpontokhoz viszonyítva (névleges
számértékek) 3/, 4/ (3)
5. Kipufogó rendszer2/
5.1 A kipufogóberendezés leírása, ha a vizsgálatot azzal a teljes kipufogóberendezéssel végzik,
21. oldal
amelyet a motort vagy a jármûvet gyártó bocsát rendelkezésre. A legnagyobb ellennyomás

feltüntetése a gyártó által elõírt legnagyobb nettó teljesítménynél és a mérés helye kPa (3)
A kipufogó rendszer hatásos térfogata 3/, 4/ cm3
5.2 Abban az esetben, ha a próbapad berendezését alkalmazzák, fel kell tüntetni a legnagyobb nettó
teljesítmény melletti ellennyomást és a mérés helyét, kPa (3)
A kipufogó rendszer hatásos térfogata 3/, 4/ cm3
6. Kenõrendszer
6.1 A rendszer leírása (3)
6.2 Keringtetõ szivattyú: 2/ van / nincs
Ha van: leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
6.3 Olajhûtõ:2/ van / nincs
Ha van: leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3)
6.4 Tüzelõanyaggal való keverés:2/ van / nincs
(A kenõolaj és a tüzelõanyag aránya) (3)
7. A motor által meghajtott egyéb segédberendezések
7.1 A motor próbapadi mûködtetéséhez szükséges segédberendezések, kivéve a
ventillátort. Közöljék a jellemzõket vagy a gyártmányát (gyártmányait) és
típusát (típusait) (3)
7.1.1 Dinamó / generátor: 2/ van / nincs 2/ (4)
2/
7.1.2 Egyéb (3)
E 7.2 Kiegészítõ segédberendezések, amelyek üzemelnek akkor, amikor a vizsgálatot jármûben
végzik. Közöljék a jellemzõket vagy gyártmányt (gyártmányokat) és típust (típusokat) (4)
E 7.3 Erõátvitel (hajtómû)
Közöljék a lendkerék és hajtómû együttes tehetetlenségi nyomatékát, amikor egyik sebesség
fokozat sincs bekapcsolva4/ (3) vagy a leírást, gyártmányt és típust (nyomatékváltónál) (3)
8. A motor teljesítmény jellemzõi (a gyártó közlései)
8.1 Üresjárati fordulatszám 3/ fordulat/perc (3)
8.2 Legnagyobb névleges fordulatszám 3/ fordulat/perc (3)
8.3 Legkisebb névleges fordulatszám 3/ fordulat/perc (3)
8.4 A motor legnagyobb nettó nyomatéka próbapadon 3/, Nm fordulat/percnél
8.5 A motor legnagyobb nettó teljesítménye próbapadon 3/, kW fordulat/percnél
Feltüntetni a ventillátor által felvett teljesítményt, kW
8.5.1 Vizsgálat próbapadon
Azokat a teljesítményadatokat, amelyeket a jelen Elõírás 4. Mellékletének 2.2. bekezdésében
elõírt mérési pontokban mértek, az 1. táblázat formájában kell közölni.
1. Táblázat
A jóváhagyásra átadott motor/jármû2/ közölt fordulatszámai és teljesítménye
(A fordulatszámokat egyeztetni a vizsgáló hatósággal)
Mérési pontok 5/ Motor fordulatszám, n (fordulat/perc) Teljesítmény, p* (kW)
––––––––––––––––––––––––––––
*/ Nettó teljesítmény a jelen Elõírás 10. Melléklete szerint
22.oldal
1/ A nem hagyományos motortípusok és rendszerek esetében a gyártó az itt közöltekkel egyenértékû adatokat
köteles szolgáltatni.
2/ A nem kívánt szövegrész törlendõ!
3/ A tûrést kell közölni.
4/ A tartományt kell közölni, amennyiben van.
5/ Lásd a jelen Elõírás 5. Mellékletének 2.2 bekezdését
6/ A jóváhagyandó típust képviselõ motor esetében, teljes adatsort kell szolgáltatni. Módosított motorok esetében
csupán azokat az adatokat kell szolgáltatni, amelyek eltérnek a jelen adatsortól.
–––––––––––––
2. Melléklet
ÉRTESÍTÉS∗/
[legnagyobb formátum: A4 (210×297 mm)]
E ...1/
kiadta: a jóváhagyó hatóság neve

......................................
valamely jármû/motor típusa 2/
JÓVÁHAGYÁSÁRÓL,
JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSÉRÕL
JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELUTASÍTÁSÁRÓL
JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSÁRÓL
GYÁRTÁSÁNAK VÉGLEGES BESZÜNTETÉSÉRÕL
emissziója szempontjából, vagy csak a motor teljesítményének mérésérõl a 24. számú Elõírás szerint
A jóváhagyás száma: A kiterjesztés száma:
3!
1. A jármû gyári vagy kereskedelmi jele
2. A motor gyári vagy kereskedelmi jele
3. A jármû típusa 3/
4. A motor típusa
A motor jóváhagyási száma 3/
5. A gyártó cég neve és címe
6. A gyártó cég esetleges képviselõjének neve és címe
7. A jármû/motor jóváhagyásra való bemutatásának kelte 2/
8. A jóváhagyási vizsgálat lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálat
9. A fenti szolgálat által kiadott jegyzõkönyv kelte
10. A fenti szolgálat által kiadott jegyzõkönyv száma
11. Vizsgálati eredmények
11.1. Emissziók2/
11.1.1. Vizsgálatok állandó fordulatszámon: jármû görgõs erõmérõ próbapadon / motor fékpadon 2/
∗/
Lábjegyzeteket lásd a melléklet végén!
23. oldal
Mérési Motorfordulatszám, n Teljesítmény, P Névleges gázáramlás, Mért fényelnyelési

pontok (fordulat/perc) (kW) G (liter/sec) értékek (m-1)
1
2
3
4
5
6
Motortípus jóváhagyás esetében: a ventillátor által a vizsgálat alatt felvett teljesítmény 3/ kW
11.1.2. Terhelés nélküli gyorsítási vizsgálatok
11.1.2.1. Motorvizsgálat a jelen Elõírás 5. Melléklete szerint 3/
Legnagyobb A legnagyobb nyomaték % Mért fényelnyelési érték Helyesbített
fordulat/perc, % fordulat/percnél 4 m-1 fényelnyelési érték m-1
100 100
90 100
100 90
90 90
100 80
90 80
11.1.2.2. Motorvizsgálat a jelen Elõírás I. Része szerint vagy jármûvizsgálat a III. Rész szerint 3/
Helyesbített fényelnyelési érték m-1
Percenkénti fordulatszám induláskor fordulat/perc
11.2. Közölt nettó legnagyobb teljesítmény 3/ kW fordulat/perc-nél
12. A fényelnyelés-mérõ gyártmánya és típusa
13. A motortípus fõbb jellemzõi
– ütemek száma: négyütemû/kétütemû2/
– hengerek száma és elrendezése
– lökettérfogat cm3
– tüzelõanyag betáplálás: közvetlen befecskendezés / közvetett befecskendezés 2/
- feltöltõ berendezés van / nincs2/
14. A jóváhagyást megadták / elutasították / kiterjesztették / visszavonták2/
15. A jóváhagyás kiterjesztésének indoklása
16. A jóváhagyás helye
17. Kelte
18. Aláírás
19. Jelen értesítés mellékletét képezi – a jóváhagyó hatóságnak megküldött – jóváhagyási iratokban
foglalt iratok jegyzéke.
––––––––––––
–––––––––
1/ Annak az országnak a megkülönböztetõ száma, amelyik a jóváhagyást kiadta / kiterjesztette / visszavonta / elutasította
2/ A nem kívánt szövegrészt törölni!
3/ Kitölteni a rovatot vagy beírni, hogy a kért jóváhagyás szerint "nem ideillõ".
4/ Alsó határérték lehet az, amelyet a gyártó cég közölt a jelen Elõírás I. Részének 6.3.4 bekezdése szerint.
24.oldal
3. Melléklet
A JÓVÁHAGYÁSI JEL KIVITELI MINTÁI
"A" minta
(Lásd a jelen Elõírás 5.8, 14.8 és 23.8 bekezdését)
b
b/3
1.30 b
a a/2 E4 a/3
24R-032439
a = minimum 8 mm
A motoron/jármûvön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott motor/jármû típusát - a motor
által kibocsátott látható szennyezõ anyagok szempontjából - Hollandiában (E4) hagyták jóvá 032439 szám
alatt a 24. számú Elõírás szerint. Az Elõírás a jóváhagyás idõpontjában már tartalmazta a 03 sorozatszámú
módosításokat. A helyesbített fényelnyelési együttható számértéke: 1,30 m-1.
"B" minta
(Lásd a jelen Elõírás 5.5., 14.5. és 23.5. bekezdését)
33 002439 a/3 a/2

a a/2 E4 a/3
24 1,30 031628 a/3 a/2
a = minimum 8 mm
A motoron/jármûvön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott motor/jármû típusát
Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 24. és 33. számú Elõírás szerint. ∗/ A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a
megfelelõ jóváhagyások idõpontjában a 24. számú Elõírás már tartalmazta a 03 sorozatszámú módosításokat,
míg a 33. számú Elõírás még eredeti formájában volt.
–––––––––––
∗/
Az utóbbi Elõírás száma csupán példaként szolgál.
25. oldal
4. Melléklet
VIZSGÁLAT ÁLLANDÓ FORDULATSZÁMNÁL A TELJES TERHELÉSI GÖRBE MENTÉN
1. BEVEZETÉS
1.1. Ez a melléklet ismerteti a látható szennyezõ anyagok emissziójának meghatározási módszerét
különbözõ konstans fordulatszámokon a teljes terhelési görbe mentén.
1.2. A vizsgálat akár motoron, akár jármûvön lefolytatható.
2. MÉRÉSI ELV
2.1. A teljes terhelés mellett és konstans fordulatszámon üzemelõ motor kibocsátott kipufogógázainak
fényelnyelését kell mérni.
2.2. Elegendõ számú mérést végezzenek a legnagyobb és legkisebb névleges fordulatszám közötti
tartományban. A szélsõ mérési pontok a fenti tartomány határértékeinél helyezkedjenek el és a
közbensõ fordulatszámok közül egy essen egybe a legnagyobb teljesítményhez, és egy a
legnagyobb forgatónyomatékhoz tartozó fordulatszámmal.
3. VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
3.1. Jármû vagy motor
3.1.1. A motort vagy jármûvet kifogástalan üzemi állapotban kell vizsgálatra átadni. A motor bejáratott
legyen.
3.1.2. A motort a jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt berendezésekkel ellátva kell vizsgálni.
3.1.3. A motor beállítása feleljen meg a gyári elõírásoknak és a jelen Elõírás 1. Mellékletében
foglaltaknak.
3.1.4. Motoron lefolytatott vizsgálat esetében a motor teljesítményét a jelen Elõírás 10. Mellékletében
foglaltak szerint kell mérni, de a jelen Melléklet 3.1.5. bekezdése szerinti tûréseket kell
alkalmazni. Jármûvön végzett vizsgálat esetében azt kell megállapítani, hogy a tüzelõanyag
szállítás ne legyen kisebb a gyári elõírásnál.
3.1.5. Konstans fordulatszámon a teljes terhelési görbe mentén végzett vizsgálat alatt a próbapadon
mért motorteljesítmény a következõ mértékben térhet el a gyártó által meghatározott
teljesítménytõl:
– legnagyobb teljesítménynél ±2%
– a többi mérési pontban ± 6 %, 2 %
3.1.6. A kipufogó rendszeresen ne legyen semmiféle olyan nyílás, amelyen keresztül a motorból
kiáramló gázok felhígulhatnak. Olyan esetekben, amikor a motornak több kipufogó nyílása van,
ezeket egyetlen olyan kivezetõ nyíláshoz kell csatlakoztatni, amelyen keresztül a fényelnyelési
mérések elvégezhetõk.
3.1.7. A motor a gyári elõírásoknak megfelelõ normál üzemi állapotban legyen. Különösképpen a
hûtõvíz és az olaj a gyár által elõírt normál hõmérsékletû legyen.
3.2. Tüzelõanyag
A tüzelõanyag olyan etalon tüzelõanyag legyen, amelynek mûszaki jellemzõi megfelelnek a jelen
Elõírás 6. Mellékletében meghatározott követelményeknek.
3.3. Vizsgáló laboratórium
a motorba való belépésnél az áramlással szemben, a légszûrõbe való belépési ponttól számított
0,15 m távolságon belül, vagy – ha nem alkalmaznak légszûrõt –a levegõ beömlési kürtõjétõl
26.oldal
mért 0,15 m távolságon belül a levegõ "T" abszolút hõmérsékletét 1/ (Kelvin fokban) mérjék meg.
Továbbá, meg kell mérni, a "ps" légköri nyomást kilópascal egységben kifejezve, és mérjék meg a
"fa" légköri tényezõt a jelen Elõírás 10. Mellékletének 6.4.2.1. bekezdésében elõírt következõ
rendelkezések figyelembe vételével:
3.3.1.1. Szívó motorok és mechanikus feltöltésû motorok esetében "fa" tényezõt a következõ képlettel kell
meghatározni:
 99   T  0,7
fa =   ⋅  
 p s   298 
3.3.1.2. Turbófeltöltõs motorok esetében akár hûtik a beszívott levegõt, akár nem, az alábbi képlet
határozza meg:
0, 7
 99   T 
fa =   ⋅ 1,57
 ps   298 
3.3.2. A vizsgálat akkor fogadható el érvényesnek, ha a "fa" paraméter számértéke olyan, hogy 0,98 ≤
fa ≤ 1,02.
3.4. Mintavevõ és mérõberendezés
A kipufogógázok fényelnyelési együtthatóját olyan fényelnyelés-mérõvel kell mérni, amely
kielégíti a jelen Elõírás 8. Mellékletének feltételeit és a 9. Melléklet követelményeinek megfelelõen
van beépítve.
4. A FÉNYELNYELÉSI EGYÜTTHATÓ ÉRTÉKELÉSE
4.1. Minden olyan motorfordulatszámra, amelynél a fényelnyelési együtthatót a fenti 2.2 bekezdés
szerint mérik, a névleges gázáramlást a következõ képlettel kell meghatározni:
– kétütemû motorok esetében:
V⋅n
G=
60
– négyütemû motorok esetében:
V⋅n
G=
120
ahol: G = névleges gázáramlás, liter/másodpercben (l/s);
V = a motor lökettérfogata, literben (l);
n = motorfordulatszám, Ford/perc.
4.2. Abban az esetben, ha a névleges gázáramlás értéke nem egyezik a jelen Elõírás 7. Melléklet
táblázatában megadott egyik értékkel sem, a vonatkozó határértéket az arányos Részek elve
alapján interpolálással kell meghatározni.
––––––––––––
27. oldal
5. Melléklet
VIZSGÁLAT TERHELÉS NÉLKÜLI GYORSÍTÁS KÖZBEN
1.1. A vizsgálatot próbapadra vagy jármûbe beépített motoron kell lefolytatni.
1.1.1. Ha a motor vizsgálata próbapadon történik, úgy azt – a teljes terheléssel, állandó
fordulatszámokon végzett fényelnyelés-mérés után – a lehetõ leghamarabb le kell folytatni.
Különösképpen a hûtõvíz és az olaj a gyári elõírásoknak megfelelõ hõmérsékletû legyen.
1.1.2. Ha a vizsgálatot álló jármûvön végzik el, akkor a motort elõször üzemi állapotba kell hozni
közúti próbafutással vagy dinamikai vizsgálattal. A vizsgálatot a lehetõ legrövidebb idõn belül
végezzék el az említett bemelegítés befejezése után.
1.2. Az égésteret nem hûtsék vagy szennyezzék a vizsgálatot megelõzõ, hosszú üresjárattal.
1.3. Az Elõírás 4. Mellékletének 3.1., 3.2. és 3.3. bekezdések vizsgálati feltételeit tartsák be.
1.4. A jelen Elõírás 4. Mellékletének 3.4 bekezdésében a mintavevõ és mérõberendezésekre vonatkozó
feltételeket szintén be kell tartani.
2. VIZSGÁLATI MÓDSZEREK
2.1. A terhelésmentes gyorsítás alatt kibocsátott szennyezõ anyagokat a motor legnagyobb névleges
fordulatszámán és a legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszámán mérjék.
2.2. A gyártó kérésére méréseket kell végezni öt további teljesítmény/fordulatszám kombinációnak
megfelelõen csökkentett fordulatszámú teljesítményû motoron azért, hogy átfogják azt a
fordulatszám és teljesítmény-tartományt, amelyet a jelen Elõírás I. Részének 6.3.4 bekezdése
megenged a motortípus módosításának vonatkozásában. Ebben az esetben az állandó
fordulatszámon kibocsátott látható szennyezõ anyagok emisszióját is megmérik az ezeken a
pontokon kapott motorteljesítmény mellett, a jelen Elõírás 4. Mellékletében elírt módszerrel, hogy
helyesbíthessék a terhelés nélküli gyorsításnál kapott fényelnyelési együtthatót a jelen Melléklet 3.
bekezdése szerint. Ezeket az értékeket jegyezzék be a jelen Elõírás 2. Mellékletének 2.
Táblázatába.
Az alábbi vázlat a mátrix hat lehetséges mérési pontját, valamint az egyes pontokkal
meghatározott teljesítmény- és fordulatszám értékeket mutatja.
28.oldal
Legnagyobb névleges fordulatszám, % A legnagyobb forgatónyomaték fordulatszáma, %

1 100 100
2 90 100
3 100 90
4 90 90
5 100 80
6 90 80
Minden mérési pont meghatározza az adott ponttól balra és alatta lévõ teljesítmény- és
fordulatszám mezõt, és mérési pontja minden olyan motornak, amelynek névleges jellemzõi e
mezõbe esnek. Pl. az "A" mérési pont, amely 90 % teljes terhelésre és 100 % névleges
fordulatszámra vonatkozik, érvényes a vázlaton ABCD betûkkel határolt névleges teljesítmény /
fordulatszám mezõre is.
2.3. Ha a vizsgálatot motorfékpadon végzik, úgy a motort le kell kapcsolni a fékrõl, az utóbbit vagy
olyan forgó részekkel helyettesítve, amelyek akkor vannak meghajtva, amikor egy sebesség-
fokozat sincs bekapcsolva, vagy olyan lendkerékkel, amelynek tehetetlenségi nyomatéka
lényegében azonos az említett forgó részekével (lásd az Elõírás 1. Mellékletének 7.3. bekezdését).
2.4. Ha a vizsgálatot jármûvön végzik, a sebességváltókart tegyék üres állásba, a tengelykapcsolót
pedig kapcsolják be.
2.5. A motor üresjárati állapotában a gázpedált gyorsan, de nem hirtelen kell lenyomni, hogy a
befecskendezõ szivattyú szállítása legnagyobb legyen. Ezt az állapotot mindaddig fenn kell
tartani, amíg a motor el nem éri legnagyobb fordulatszámát és a regulátor mûködésbe nem lép.
Mihelyt ezt a fordulatszámot elérték, a gázpedált engedjék fel, amíg a motor újból fel nem veszi
üresjárati fordulatszámát és a fényelnyelés-mérõ nem tér vissza az ennek megfelelõ állapotba.
2.6. Az elõzõ 2.5. bekezdésben leírt mûveletet legalább hatszor kell megismételni a kipufogó rendszer
tisztítása céljából és azért, hogy lehetõvé váljék a mérõberendezés esetleg szükséges
beszabályozása. Az egymást követõ gyorsulások alatt leolvasott legnagyobb fényelnyelési
értékeket jegyezzék fel mindaddig, amíg az értékek nem állandósulnak. Az egyes gyorsítások után
a motor üresjáratában leolvasott értékeket ne vegyék figyelembe. A leolvasott értékeket
állandósulásuk után kell figyelembe venni. A leolvasott értékek akkor állandók, ha közülük négy
egymást követõ érték 0,25 m-1 szélességû sávon belül fekszik, és nem mutat csökkenõ sorrendet.
A feljegyzendõ "XM" fényelnyelési együtthatót e négy érték számtani középértéke szolgáltatja.
2.7. Feltöltõs motorokkal szemben a következõ különleges követelményeket kell támasztani:
2.7.1. Olyan feltöltõs motorok esetében, amelyeknél a feltöltõ mechanikusan csatlakozik a motorhoz, a
motor mechanikusan hajtja a feltöltõt és az kikapcsolható, két teljes mérési sorozatot kell
végrehajtani gyorsításokkal: az egyik esetben a feltöltõt be-, a másikban kikapcsolva. Az így
kapott két mérési eredmény közül a nagyobbat kell mérési eredménynek tekintetni.
2.7.2. Olyan esetekben, amikor a motornak több kipufogónyílása van, a vizsgálatok elvégzéséhez
valamennyi kipufogónyílást olyan megfelelõ szerkezethez kell csatlakoztatni, amely biztosítja a
gázok kellõ keveredését, és azután egyetlen nyílásban végzõdik. Mindazonáltal a terhelés nélküli
gyorsítás vizsgálatok lefolytathatók az egyes kipufogónyílásokon. Ebben az esetben a
fényelnyelési tényezõ helyesbítésének kiszámítására felhasznált érték az értékek számtani közepe
legyen, és a vizsgálat csak akkor tekinthetõ érvényesnek, ha a regisztrált szélsõ értékek közötti
különbség nem haladja meg a 0,15 m-1 értéket.
3. A HELYESBÍTETT FÉNYELNYELÉSI EGYÜTTHATÓ MEGHATÁROZÁSA
29. oldal
Akkor alkalmazzák, ha az állandó fordulatszám melletti fényelnyelési együtthatót ugyanolyan

motor más változatán határozták meg.
3.1. Jelölések
XM = a fényelnyelési együttható értéke terhelés nélküli gyorsítás alatt, a jelen Elõírás jelen
Mellékletének 2.4 bekezdésében elõírtak szerint mérve;
XL = a terhelés nélküli gyorsítás alatt mért fényelnyelési együttható helyesbített értéke;
SM = a fényelnyelési együttható állandó fordulatszámon a 4. Melléklet 2.1 bekezdés szerint mér
azon értéke, amely az elõírt – ugyanannak a névleges gázáramnak megfelelõ –
határértékhez legközelebb esik;
SL = a fényelnyelési együtthatónak az értéke, amelyet a 4. Melléklet 4.2 bekezdése – az SM
értéket szolgáltató mérési pontnak megfelelõen – a névleges gázáramra elõír.
3.2. A fényelnyelési együttható m-1-ben kifejezve, XL helyesbített értéket az alábbi két (2) kifejezés
közül a számértékben kisebb szolgáltatja:
SL
XL = X M Κ vagy Κ X L = X M + 0,5
SM
–––––––––––
6. Melléklet
A VIZSGÁLATOKHOZ, VALAMINT A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL EGYEZÕ GYÁRTMÁNY
ELLENÕRZÉSÉHEZ ELÕÍRT ETALON-TÜZELÕANYAG MÛSZAKI JELLEMZÕI
Mûszaki jellemzõk Határértékek és mértékegységek ASTM1/ vizsgálati módszer
min. 0,835 kg/l
Sûrûség 15 °C hõfokon D 1298
max. 0,845 kg/l
min. 51
Cetán-szám D 976
max. 57
Lepárlási próba (2) D 86
– 50 térfogat % min. 245 °C
min. 320 °C
– 90 térfogat %
max. 340 °C
– végforrpont max. 370 °C
min. 2,5 mm2/sec
Viszkozitás 40 °C hõfokon D 445
max. 3,5 mm2/sec
min. 0,20 % tömeg D 1266, D 2622 vagy
Kéntartalom
max. 0,50 D 2785
Lobbanáspont min. 55 °C D 93
CEN Draft Pr EN116 vagy
Szûrõ-dugulási hideg pont max. -5 °C
IP309
Conradson maradvány szén 10 %
max. 0,20 % tömeg D 189
lepárlási maradékból
Hamutartalom max. 0,01 % tömeg D 482
Víztartalom max. 0,05 % tömeg D 95 vagy D 1744
Rézlemez korróziója 100 °C hõfokon max. 1 D 130
1/
ASTM = American Society for Testing and Materials kezdõbetûi. Címe: 1916 Race Stb., Philadelphia,
Pennsylvania 19103 United States of America
30.oldal
Közömbösítési (erõs sav) szám max. 0,20 mg KOH/g D 974

MEGJEGYZÉSEK:
1. Megjegyzés: Egyenértékû ISO vizsgálati módszerekre akkor majd akkor utalnak, ha kiadják azokat
valamennyi fent felsorolt mûszaki jellemzõre.
2. Megjegyzés: Az idézett számértékek mutatják a teljesen elpárologtatott térfogatmennyiségeket
(veszteséggel együtt).
3. Megjegyzés: Ez a tüzelõanyag egyenes és krakkolt lepárlású termék; kéntelenítés megengedett. Nem
tartalmazhat semmiféle fémes adalékot.
4. Megjegyzés: A fenti Táblázatban az értékek "valóságos értékek". A határértékeknél figyelembe vették az
ASTM D 3244 "Alapkövetelmények kõolajtermékek minõségi vitáihoz" feltételeit, és a
legnagyobb érték megállapításához nulla felett 2R legkisebb különbségét vették figyelembe,
míg 4R legkisebb különbséget a legnagyobb és legkisebb érték megállapításához (R =-
reprodukció). A statisztikai okokból szükséges ilyen eljárás ellenére, a tüzelõanyag gyártója
a nulla érték elérését tûzze ki célul, ha az elõírt legnagyobb érték 2R és az átlagérték elérése
a legnagyobb és a legkisebb határértékekre való utalás. Ha az a kérdés vetõdik fel, hogy a
tüzelõanyag kielégíti-e a fenti követelményeket, az ASTM D 3244 feltételeit alkalmazzák.
5. Megjegyzés: Abban az esetben, ha szükségessé válik a motor vagy jármû termikus hatásfokának
kiszámítása, a tüzelõanyag fûtõértéke kiszámítható a következõ alsó fûtõértékbõl: (nettó)
MJ/kg = (46,423 – 8,792 d2 + 3,170 d)(1-(x + y +s)) + 9420 s – 2,499 x,
ahol: d= a sûrûség 15 °C hõmérsékleten
x = a víztartalom tömeg szerinti aránya (százalék osztva százzal);
y = a hamutartalom tömeg szerinti aránya (százalék osztva százzal);
s = a kéntartalom tömeg szerinti aránya (százalék osztva százzal).
–––––––––––
7. Melléklet
AZ ÁLLANDÓ FORDULATSZÁMMAL VÉGZETT VIZSGÁLATOKNÁL MEGENGEDHETÕ
HATÁRÉRTÉKEK
G névleges gázáram "k" fényelnyelési együttható
(α motor levegõelnyelése) liter/sec m-1, m-2
42 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,90
65 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
31. oldal
105 1,465
G névleges gázáram "k" fényelnyelési együttható
(α motor levegõelnyelése) liter/sec m-1, m-2
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205
160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
200 1,065
MEGJEGYZÉS: Jóllehet a fenti értékek ki vannak kerekítve a legközelebbi 0,01 vagy 0,005 értékre, ez nem
jelenti azt, hogy a méréseket ilyen pontossággal kell végezni.
8. Melléklet
A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕK JELLEMZÕI
Ez a melléklet azokat a feltételeket határozza meg, amelyeket ki kell elégíteniük a jelen Elõírás 4.
és 5. Mellékletében leírt vizsgálatokhoz használt fényelnyelés-mérõnek.
2. A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕK ALAPKÖVETELMÉNYEI
2.1. A mérendõ gázt nem tükrözõ felületû, zárt tartályban (edényben) kell tartani.
2.2. Amikor meghatározzák a fény útjának effektív hosszát a mérendõ gázon keresztül, számításba
kell venni a fényforrást és a fotócellát védõ szerkezet esetleges befolyását is. Ezt az effektív
hosszúságot a mûszeren fel kell tüntetni.
2.3. A fényelnyelés-mérõk számlapja két mérõskálával rendelkezzék, amelyek közül az egyik abszolút
egységben mutatja a fényelnyelést 0-tõl ∞-ig (m-1), míg a másik lineáris egységekben 0-tól 100-ig.
Mindkét skála mérési tartománya a teljes fény-fluxushoz tartozó 0 értéktõl a teljes skálaértékhez
tartozó teljes elsötétedésig terjedjen.
32.oldal
3. KONSTRUKCIÓS KÖVETELMÉNYEK
A fényelnyelés-mérõ kivitele olyan legyen, hogy állandó fordulatszámú üzemállapotban a
füstkamra azonos fényelnyelésû füsttel legyen töltve.
3.2. A füstkamra és fényelnyelés-mérõ háza
3.2.1. A belsõ visszaverõdéseknek vagy diffúziós hatásoknak tulajdonítható szûrt fény fotocellára
gyakorolt hatását a minimumra kell csökkenteni (pl. a belsõ felületek matt feketére való
kikészítésével és megfelelõ általános kivitellel).
3.2.2 Az optikai jellemzõk olyanok legyenek, hogy a diffúzió és a reflexió kombinált hatása ne haladja
meg a lineáris skála egy (1) egységét, ha a füstkamra 1,7 m-1 értékhez közeli fényelnyelési
együtthatójú füsttel van megtöltve.
3.3. Fényforrás
A fényforrás olyan izzólámpa legyen, amelynek színhõmérséklete 2800 – 3250 °K tartományon
belül van, vagy zöld fényt kibocsátó dióda (LED megjelenítõ) 550 és 570 nm színképi csúcs
között. A fényforrást olyan módon védjék a kormozódástól, hogy ne befolyásolja az optikai út
hosszát a gyártó által megadott jellemzõn túl.
3.4. Érzékelõ
3.4.1. Az érzékelõ fotócellájának spektrális érzékenységi görbéje hasonló legyen az emberi szeméhez (a
legnagyobb érzékenység az 550 - 570 mm-es sávban legyen; érzékenysége ennél a legnagyobb
érzékenységnél négy (4) százalékkal kisebb legyen 430 mm alatt és 680 mm felett).
3.4.2. Az elektromos áramkör konstrukciója, beleértve a leolvasó mûszert is olyan legyen, hogy a
fotócella kimenõ áramerõssége lineáris függvénye legyen a fotócellát érõ fényintenzitásnak a
fotócella egész üzemi hõmérsékleti tartományában.
3.5. Mérõskálák
3.5.1. "k" fényelnyelési együtthatót az alábbi képletbõl kell kiszámítani:
Φ = Φ 0 ⋅ e −kL
ahol: L = a fénynek a mérendõ gázon keresztül megtett út hossza
φ0 = belépõ fény-fluxus;
φ = kilépõ fény-fluxus.
Ha a fényelnyelés-mérõ típusának "L" effektív hosszát nem lehet megállapítani közvetlenül a
geometriájából, akkor az "L" effektív hosszúság meghatározandó vagy
– a jelen Melléklet 4. bekezdésében ismertetett módszerrel, vagy
– összehasonlítva egy más olyan fényelnyelés-mérõvel, amelynek effektív hossza ismert.
3.5.2. A 0-tól 100-ig terjedõ lineáris skála és "k" fényelnyelési együttható közötti összefüggést az alábbi
képlet szolgáltatja:
1  N 
k=− log e 1 − 
L  100 
ahol: N = a lineáris skálán leolvasott érték, és
k = a fényelnyelési együttható megfelelõ értéke.
3.5.3. A fényelnyelés-mérõ leolvasó mûszerének lehetõvé kell tennie 1,7 m-1 fényelnyelési együttható
33. oldal
leolvasását 0,025 m-1 pontossággal.

3.6. A mérõberendezés beszabályozása és kalibrálása
3.6.1. A fotócella és a leolvasó mûszer elektromos áramköre szabályozató legyen úgy, hogy a mutató 0-
ra visszaállítható legyen, ha a fény-fluxus tiszta levegõvel töltött füstkamrán vagy azonos
karakterisztikájú kamrán megy keresztül.
3.6.2. Kikapcsolt izzólámpa és nyitott vagy rövidre zárt elektromos mérõáramkör esetén a fényelnyelési
együttható mérõskáláján leolvasható érték ∞ legyen, és maradjon ∞ a mérõáramkör újra
zárásakor is.
3.6.3. Közbensõ hitelesítõ ellenõrzést kell végezni: a füstkamrába olyan fényszûrõ ernyõt helyezve,
amely ismert fényelnyelési együtthatójú gáz képvisel. Ennek a 3.5.1. bekezdésben leírt módon
mért ismert fényelnyelési együtthatója 1,6 m-1 és 1,8 m-1 közé essék. Ennek a "k" értéknek 0,025
m-1 értéken belül ismertnek kell lennie. A hitelesítés során azt kell ellenõrizni, hogy ez az érték ne
térjen el 0,05 m-1 értéknél nagyobb mértékben a fényelnyelés-mérõ leolvasó mûszeren mutatott
értéktõl akkor, amikor a hitelesítõ fényszûrõt a fényforrás és a fotócella közé helyezik.
3.7. A fényelnyelés-mérõ reakcióideje
3.7.1. Az elektromos mérõáramkör reakcióideje, vagyis az idõ, amely szükséges ahhoz, hogy a leolvasó
mûszer mutatója a teljes skálaérték 90 %-át befussa, miután a fotócellát teljesen elsötétítõ ernyõt
beillesztették, 0,9 sec és 1,1 sec érték között legyen.
3.7.2 Az elektromos mérõáramkör csillapítása olyan legyen, hogy a végsõ mutatott állandó értéken való
kezdeti túllendülés a bemenõ teljesítmény bármilyen pillanatnyi változását követõen (pl. a
kalibráló szûrõ kivétele után) ne haladja meg a mutatott érték 4 %-át, lineáris skálaegységben
kifejezve.
3.7.3. A füstkamrában lejátszódó fizikai jelenség a fényelnyelés-mérõ késedelmi ideje, amely a
füstkamrába belépõ gáznak ahhoz szükséges, hogy a füstkamrát teljesen kitöltse.
Ez az idõ nem lehet több 0,4 s-nél.
3.7.4. Ezek a rendelkezések kizárólag olyan fényelnyelés mérõkre vonatkoznak, amelyeket terhelés
nélküli gyorsítás alatti fényelnyelés-mérésekre használnak.
3.8. A mérendõ gáz és az öblítõ levegõ nyomása
3.8.1. A kipufogógáz nyomása a füstkamrában 75 mm vízoszlopnál nagyobb mértékben nem térhet el a
légköri nyomástól.
3.8.2. A mért gáz és az öblítõ levegõ nyomásváltozása nem idézheti elõ az elnyelési tényezõ 0,05 m-1
értéknél nagyobb változását olyan gáz esetén, amelynek az elnyelési tényezõje 1,7 m-1.
3.8.3. A füstkamrában levõ nyomás méréséhez a fényelnyelés-mérõt megfelelõ mûszerrel kell ellátni.
3.8.4. A gáz és az öblítõ levegõ nyomásváltozásainak határértékét a füstkamrában a készüléket gyártó
cég határozza meg.
3.9. A mérendõ gáz hõmérséklete
3.9.1. A füstkamra bármely pontján a gáz hõmérséklete a mérés pillanatában 70 °C és a fényelnyelés-
mérõt gyártó cég által megadott legnagyobb hõmérséklet között legyen, úgy, hogy e hõmérsékleti
tartományban leolvasott értékek ne változzanak 01 m-1 értéknél nagyobb mértékben, ha a
füstkamra 1,7 m-1 fényelnyelési együtthatójú gázzal van töltve.
3.9.2. A fényelnyelés-mérõt megfelelõ mûszerekkel kell ellátni a füstkamrában lévõ hõmérséklet
34.oldal
mérésére.
4. A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ "L" EFFEKTÍV HOSSZA
4.1. Általános megjegyzések
4.1.1. Egyes fényelnyelés-mérõ típusoknál a fényforrás és a fotócella között vagy a fényforrást és a
fotócellát védõ átlátszó Részek között a gáz fényelnyelése nem állandó. Ilyen esetekben az "L"
effektív hossz egyenlõ egy olyan egységes fényelnyelésû gázoszlop effektív hosszával, amely
ugyanolyan fényelnyelést biztosít, mint amilyent akkor lehet mérni, ha a gázt normálisan a
fényelnyelés-mérõn engedik keresztül.
4.1.2. A fény útjának effektív hosszát úgy határozzák meg, hogy összehasonlítják a normálisan mûködõ
fényelnyelés-mérõ által mutatott "N" értéket azzal az No értékkel, amelyet egy olyan módosított
fényelnyelés-mérõvel nyertek, amelynél a jól meghatározott Lo hosszúságot a kísérleti gáz tölti ki.
4.1.3. Összehasonlító értékeket kell gyors egymásután leolvasni a nulla pont eltolódása miatti
helyesbítések meghatározására.
4.2. "L" érték meghatározásának módszere
4.2.1. A vizsgálati gáz konstans fényelnyelésû kipufogógáz legyen vagy olyan fényelnyelõ gáz,
amelynek sûrûsége hasonló a kipufogógázéhoz.
4.2.2. Pontosan meg kell határozni a fényelnyelés-mérõnek azt az L0 hosszúságú oszlopát, amely
egyenletesen megtölthetõ kísérleti gázzal, és amelynek végei lényegében derékszögben állnak a
fény útjára. Ez az L0 hossz közel legyen a fényelnyelés-mérõ effektív hosszához.
4.2.3. A kísérleti gáz közép hõmérsékletét a füstkamrában kell megmérni.
4.2.4. Ha a szükséges a mintavevõ körbe a szondához a lehetõ legközelebb megfelelõ ûrtartalmú és kis
helyigényû tágulási tartályt lehet beiktatni a pulzálás csillapítására. Hûtõ szintén felszerelhetõ. A
tágulási tartály és a hûtõ utólagos felszerelésének nem szabad indokolatlanul megzavarni a
kipufogógáz összetételét.
4.2.5. Az effektív hossz meghatározására irányuló vizsgálat abból álljon, hogy a kísérleti gázmintát
felváltva átengedik elõször a normálisan mûködõ fényelnyelés-mérõn, másodszor pedig a 4.1.2
bekezdésnek megfelelõen módosított ugyanezen a készüléken.
4.2.5.1. A fényelnyelés-mérõvel mért értékeket a vizsgálat alatt folyamatosan regisztrálni kell olyan
készülékkel, amelynek késedelmi ideje egyenlõ vagy kisebb, mint a fényelnyelés-mérõé.
4.2.5.2. A normálisan mûködõ fényelnyelés-mérõ lineáris skáláján mutatott érték: N, a Kelvin fok
mértékegységben kifejezett gáz középhõmérséklet pedig T.
4.2.5.3. Ismert L0 hosszúságú és ugyanazon kísérleti gázzal töltött fényelnyelés-mérõ lineáris skáláján
leolvasott érték: N0 és a Kelvin fokban kifejezett gáz középhõmérséklet: T0.
4.2.6. Az effektív hosszúság az alábbiak szerint számítható ki:
 N 
log 1 − 
T  100 
L = L0
T0  N 
log 1 − 0 
 100 
4.2.7. A vizsgálatot legalább négy (4) kísérleti gázzal kell megismételni, amelyek a lineáris skálán 20 és
80 között egyenletesen elosztott értékeket adnak.
35. oldal
4.2.8. A fényelnyelés-mérõ "L" effektív hossza: az egyes gázokra a 4.2.6 bekezdés szerint kapott
effektív hosszúságok számtani közepe.
––––––––––-
9. Melléklet
A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ FELSZERELÉSÉNEK ÉS HASZNÁLATÁNAK MÓDJA
E melléklet a fényelnyelés-mérõ felszerelésének és használatának követelményeit írja elõ a jelen
Elõírás 4. és 5. Mellékletében ismertetett vizsgálatokhoz.
2. MINTAVÉTELEZÕ FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ
2.1. Felszerelés állandó fordulatszám melletti vizsgálatokhoz
2.1.1. A mintavevõ szonda és a kipufogócsõ keresztmetszetének felületi aránya ne legyen 0,05-nél
kisebb. A kipufogócsõben a szonda nyílásánál mért ellennyomás ne haladja meg a 75 mm
vízoszlop értéket.
2.1.2. Ez a szonda olyan csõ, amelynek nyitott vége a kipufogócsõ vagy (ha ilyen szükséges) a
toldalékcsõ középvonalának irányában nézzen. Olyan szakaszon helyezzék el, ahol a füsteloszlás
megközelítõen egyenletes. Ezért a szondát – amennyire lehetséges – olyan mélyen helyezzék a
kipufogócsõbe, vagy (ha szükséges) a toldalékcsõbe az áramlás irányában, hogy – ha a
kipufogócsõ végátmérõje D – a szonda vége olyan egyenes szakaszon legyen, amely a mintavételi
ponttól az áramlással szemben legalább 6 D, az áramlás irányában pedig legalább 3 D hosszú.
Ha toldalékcsövet alkalmaznak, levegõ beszivárgás a csatlakozónál nem engedhetõ meg.
2.1.3. A kipufogócsõben a nyomás és a mintavételi csõben a nyomáscsökkenés karakterisztikája olyan
legyen, hogy a szonda által vett minta érzékelhetõen azonos legyen az izokinetikus mintavétellel
nyert mintával.
2.1.4. Ha szükséges a mintavevõ csõvezetékbe megfelelõ térfogatú és kis helyigényû expanziós tartályt
lehet beiktatni a szondához a lehetõ legközelebb a pulzálás csillapítására. Hûtõ szintén
felszerelhetõ. Az expanziós tartály és a hûtõ konstrukciója olyan legyen, hogy túlságosan ne
változtassa meg a kipufogógáz összetételét.
2.1.5. A mintavételi nyomás növelésére pillangószelepet vagy más elemet helyezhetnek el a
kipufogócsõben a mintavételi szondától legalább 3 D távolságra, az áramlás irányában.
2.1.6. A szonda, a hûtõ, az terjeszkedési tartály (ha ez szükséges) és a fényelnyelés-mérõ közötti
csatlakozócsövek a lehetõ legrövidebbek legyenek, ugyanakkor elégítsék ki a 8. Melléklet 3.8 és
3.9 bekezdésében a nyomás és hõfok tekintetében elõírt követelményeket. A csõ felfelé, a
mintavételi ponttól a fényelnyelés-mérõ felé emelkedjen. Éles hajlatokat, ahol a korom leülepedhet
kerülni kell. Ha a fényelnyelés-mérõhöz nem tartozik megkerülõ-szelep, akkor ilyent be kell
iktatni az áramlással szemben.
2.1.7. A vizsgálat során ellenõrizni kell, hogy a 8. Melléklet 3.8. bekezdésében elõírt nyomás
követelményeket és ugyanezen melléklet 3.9. bekezdésében a mérõkamra hõmérsékletére
vonatkozó követelményeket betartották-e.
2.2. A fényelnyelés-mérõ felszerelése terhelés nélküli gyorsítási vizsgálatokhoz
2.2.1. A szonda és a kipufogócsõ keresztmetszetének felületi aránya ne legyen 0,05-nél kisebb, a
kipufogócsõben a szonda nyílásánál az ellennyomás ne lépje túl a 75 mm vízoszlop értéket.
2.2.2. Ez a szonda olyan csõ legyen, amelynek nyitott vége a kipufogócsõ vagy (ha ilyen szükséges) a
36.oldal
toldalékcsõ középvonala irányába nézzen. Olyan szakaszon kell azt elhelyezni, ahol a füsteloszlás
megközelítõleg egyenletes. Ezért a olyan mélyen kell a kipufogócsõben vagy (ha szükséges) a
toldalékcsõben – az áramlás irányában – elhelyezni, hogy – ha a kipufogócsõ végátmérõje D – a
szonda vége olyan egyenes szakaszon helyezkedjék el, amely a mintavételi ponttól az áramlással
szemben, legalább 6 D hosszú az áramlás irányában pedig 3 D. Ha toldalékcsövet alkalmaznak,
levegõbeszivárgás a csatlakoztatásnál nem engedhetõ meg.
2.2.3. A mintavevõ rendszer olyan legyen, hogy a gázminta nyomása minden motor-fordulatszámon a
fényelnyelés-mérõnél a 8. Melléklet 3.8.2. bekezdésében meghatározott határértékeken belül
legyen. Ez üresjárati fordulatszámon és terhelés nélküli legnagyobb fordulatszámon a minta-
nyomás rögzítésével ellenõrizhetõ. A fényelnyelés-mérõ karakterisztikájától függõen a minta
nyomásának ellenõrzése a kipufogócsõben, vagy a toldalékcsõben rögzítve elhelyezett szûkítõ
nyílásban vagy pillangószeleppel történhet. Bármelyik módszert is alkalmazzák, az ellennyomás a
kipufogócsõben a szonda nyílásánál mérve, nem haladhatja meg a 75 mm vízoszlop értéket.
2.2.4. A fényelnyelés-mérõ csatlakozó csövei a lehetõ legrövidebbek legyenek. A mintavételi ponttól csõ
a fényelnyelés-mérõ felé emelkedjen. Éles hajlatokat – ahol a korom leülepedhet – kerülni kell. Az
áramlással ellentétes oldalon a fényelnyelés-mérõt megkerülõ szeleppel kell ellátni, hogy az a
kipufogógáz-áramból kiiktatható legyen, ha méréseket nem végeznek.
3. TELJES ÁRAMÚ FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ
Konstans fordulatszámon és terhelés nélküli gyorsítási vizsgálatok során csak az alábbi általános
óvintézkedéseket kell betartani:
3.1. A kipufogócsõ és a fényelnyelés-mérõ közötti csatlakozó csövek kötéseinél kívülrõl levegõ-
beszivárgás nem engedhetõ meg.
3.2. A fényelnyelés-mérõhöz csatlakozó csövek a lehetõ legrövidebbek legyenek ugyanúgy, mint
ahogyan a mintavételezõ fényelnyelés-mérõre elõ van írva.
A csõrendszer a mintavételi ponttól a fényelnyelés-mérõ felé emelkedõ legyen. Éles hajlatokat,
ahol a korom leülepedhet, kerüljenek. Az áramlással ellenkezõ oldalon a fényelnyelés-mérõt a
kipufogógáz-áramból kiiktatható megkerülõ szeleppel lássák el arra az esetre, ha nincs mérés.
3.3. A fényelnyelés-mérõ elé iktatott hûtõrendszert is elõírhatnak.
–––––––––––
10. Melléklet
"EGB" MÓDSZER A DIESEL MOTOROK NETTÓ TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE
1. CÉL
Jelen Elõírások a belsõégésû motorok teljes terhelés melletti teljesítménygörbéinek a fordulatszám
függvényében való felvételi módszerére vonatkoznak.
Ez a módszer a jármûvek hajtására használt olyan belsõégésû motorokra vonatkozik, amelyek a
jelen Elõírás és a 15. számú. Elõírás (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.14/Rev.3)
hatálya alá tartoznak.
A motorok a következõ kategóriák egyikéhez tartoznak:
– váltakozó mozgást végzõ dugattyús motorok (vezérelt gyújtással vagy kompresszió
gyújtással), kivéve a szabaddugattyús motorokat;
37. oldal
– forgódugattyús motorok.
Ezek lehetnek természetes szívásos vagy feltöltött motorok.
3. MEGHATÁROZÁSOK
Jelen Elõírás vonatkozásában
"nettó teljesítmény" a forgattyús tengely vagy az egyenértékû tengely1/ végén, fékpadon, megfelelõ
fordulatszámnál az 1. Táblázatban felsorolt tartozékokkal ellátva mért teljesítményt jelenti;
"sorozatgyártású szerelvény" az olyan szerelvény, amelyet a gyártó biztosít meghatározott
rendeltetésû motorokhoz.
4. MÉRÉSI PONTOSSÁG
4.1. Forgatónyomaték: A mért forgatónyomaték ± egy (1) %-a.2/
4.2. Motorfordulatszám: A mért fordulatszám ± 0,5 %-a.
4.3. Tüzelõanyag-fogyasztás: A mért fogyasztás ± egy (1) %-a.
4.4. Tüzelõanyag hõmérséklet: ± két (2) °K.
4.5. Levegõ hõmérséklet: ± két (2) °K
4.6. Légköri nyomás: ± 100 Pa.
4.7. Nyomás a szívórendszerben (lásd az 1.táblázat 1/b lábjegyzetét): ± 200 Pa.
5. A MOTOR NETTÓ TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSE
5.1. Segédberendezések
5.1.1. Felszerelésre kerülõ segédberendezések
A vizsgálat során a motor mûködéséhez a tervezett alkalmazás körülményei között szükséges
segédberendezéseket (lásd az 1. táblázat felsorolását) kell lehetõleg ugyanolyan helyzetben a
próbapadra felszerelni, mint a motor tervezett használatakor.
5.1.2. Eltávolításra kerülõ segédberendezések
Az olyan segédberendezések, amelyek csak a jármûnek az üzemeltetéséhez szükségesek, de a
motorra vannak felszerelve, a vizsgálat idejére kiiktatandók. Példaként szolgáljon az alábbi – nem
teljes – jegyzék:
– féklevegõ kompresszor;
– szervokormány-szivattyú;
– kerékfelfüggesztés szivattyúja;
– légkondicionáló rendszer.
Ha az ilyen tartozékok nem iktathatók ki, úgy meg kell határozni az általuk terheletlen állapotban
felvett teljesítményt és azt hozzá kell adni a motor megmért teljesítményhez.
1. Táblázat
OLYAN SEGÉDBERENDEZÉSEK, AMELYEKET A MOTOR NETTÓ TELJESÍTMÉNYÉNEK
MEGHATÁROZÁSAKOR FEL KELL SZERELNI
1/
Ha a teljesítménymérés csak motorra ráépített sebességváltóval végezhetõ el, úgy a sebességváltó hatásfokát is
figyelembe kell venni.
2/
A nyomatékmérõ rendszert a súrlódási veszteségek miatt hitelesíteni kell. A fékpad mérési tartományának alsó
felében a mérési pontosság a mért nyomaték ± 2 százaléka lehet.
38.oldal
Sor- Felszerelik-e a nettó teljesítmény-

A segédberendezés megnevezése
szám vizsgálathoz
Levegõ-szívórendszer
1. – szívó gyûjtõcsõ Igen, ha az sorozatgyártású berendezés
– kartergáz-kibocsátást korlátozó rendszer
– légszûrõ
– szívási hangtompító Igen, ha sorozatgyártású berendezés 1/
– fordulatszám-határozó
Igen, ha sorozatgyártású berendezés. Ha
2. Szívó – gyûjtõ csõ elõmelegítõ
lehet, legkedvezõbb helyzetbe beállítani.
Kipufogórendszer
– kipufogógáz-tisztító
– kipufogó gyûjtõcsõ
– feltöltõ
3. Igen, ha sorozatgyártású berendezés
– csatlakozó csövek 1/b
– hangtompító 1/b
– kipufogócsõvég 1/b
– kipufogófék 2/
4. Tüzelõanyag-tápszivattyú 3/ Igen, ha sorozatgyártású berendezés
Porlasztó
– elektronikus vezérlõ rendszer, levegõ-áramlás mérõ,
stb. (ha felszerelték) Igen, ha sorozatgyártású berendezés.
5.
– nyomáscsökkentõ Gázmotorok segédberendezései.
– elpárologtató
– keverõ
Tüzelõanyag befecskendezõ rendszer (Ottó- és
dieselmotorokhoz)
– elõszûrõ
– szûrõ
– szivattyú
– nyomócsõ
– befecskendezõ fúvóka
– levegõszelep 4/ (ha van)
– elektronikus vezérlõ rendszer, levegõ áramlásmérõ,
stb. (ha van)
– regulátor, illetve fordulatszám-szabályzó rendszer Igen, ha sorozatgyártású berendezés
– a tüzelõanyag-befecskendezést szabályzó fogasléc Igen, ha sorozatgyártású berendezés
teljes terhelési helyzetét az atmoszférikus viszonyok
függvényében automatikusan szabályozó szerkezet
Folyadékos hûtõrendszer
7. – motorháztetõ Nem
– motorház-levegõ szívónyílás (zsalu)
– hûtõ
– ventillátor 5/, 6/
– ventillátorok csatornái Igen, ha sorozatgyártású berendezés
– vízszivattyú
– termosztát 7/
Léghûtés
– a hûtõ légfúvó burkolata
39. oldal
– a hûtõlevegõt fúvó ventillátor 5/, 6/

– hõmérséklet-szabályzó berendezés
9. Villamos berendezés Igen 8/, ha sorozatgyártású berendezés
Feltöltõ berendezés (ha van)
– kompresszor, közvetlenül vagy közvetve a motorral
vagy a kipufogógázzal hajtva
10. – közbensõ hõcserélõ 9/ Igen, ha sorozatgyártású berendezés
– motorral meghajtott vízszivattyú vagy ventillátor,
– a hûtõközeg áramlását szabályzó berendezés (ha
van)
11. Kiegészítõ próbapadi ventillátor Igen, ha szükséges
12. Légszennyezést gátló berendezés 10/ Igen, ha sorozatgyártású berendezés
Lábjegyzetek az 1. Táblázathoz:
1/a A teljes szívórendszert úgy szereljék fel, ahogyan a motor tervezett mûködéséhez elõírták:
– ha az jelentõs hatással lehet a motorteljesítményre;
– kétütemû és vezérelt gyújtású motorok esetében;
– ha a gyártó azt kéri.
Más esetekben egyenértékû rendszer alkalmazható, csupán azt kell ellenõrizni, hogy a nyomás a
szívócsõben ne térjen el 100 (száz) Pa-értéknél nagyobb mértékben a gyártó által elõírt határértéktõl tiszta
légszûrõ alkalmazása mellett.
1/b A teljes kipufogó rendszert úgy szereljék fel, ahogy a motor mûködéséhez elõírták:
– ha az jelentõs hatással lehet a motorteljesítményre;
– kétütemû és vezérelt gyújtású motorok esetében;
– ha azt a gyártó kéri.
Más eseteken egyenértékû rendszer alkalmazható, csupán azt kell ellenõrizni, hogy a nyomás a motor
kipufogó rendszerének kivezetésénél ne térjen el ezer (1000) Pa-nál nagyobb mértékben a gyártó által
elõírttól.
A motor kipufogó rendszer kilépõ pontjának meghatározása: 150 mm-re van áramlási irányban a motorra
szerelt kipufogó rendszer végétõl.
2/ Ha a motorhoz beépített kipufogófék is tartozik, akkor a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetében kell
rögzíteni.
3/ A tüzelõanyag betáplálási nyomást – szükség esetén – beszabályozhatják a motor különleges
felhasználásához elõírt nyomásra (fõleg ha "tüzelõanyag visszaszívó rendszert" alkalmaznak)
4/ A beszívott levegõt szabályozó szelep és a befecskendezõ-szivattyú pneumatikus regulátorának vezérlõ
szelepe. A befecskendezõ berendezés regulátora tartalmazhat más olyan alkatrészt is, amely befolyásolhatja
a befecskendezett tüzelõanyag mennyiségét.
5/ A hûtõt, a ventillátort, a ventillátor burkolatát, a vízszivattyút és a termosztátot egymáshoz képest
ugyanolyan helyzetbe kell a próbapadra felszerelni, mint a jármûvön. A hûtõvizet csak a motor
vízszivattyúja cirkulálhatja.
A hûtõfolyadékot a motor hûtõje vagy külsõ áramkör hûtheti feltéve, hogy ennek az áramkörnek az
ellennyomása és a szivattyú belépési nyomása lényegében ugyanakkora marad, mint a motor
hûtõrendszerénél. A hûtõzsalu, ha van, nyitott helyzetben legyen. Ha a ventillátor, a hûtõ és a ventillátor
burkolata nem szerelhetõ fel egyszerûen a motorra, akkor a hûtõhöz és a ventillátor burkolatához képest (ha
van) megfelelõ helyzetbe beépített külön ventillátorral felvett teljesítményt a motorteljesítmény mérésénél
alkalmazott motorfordulatszámon, vagy a típusjellemzõkbõl számítással vagy gyakorlati vizsgálatokkal
határozzák meg. A 6.2 bekezdésben meghatározott szabványos atmoszférikus viszonyokra helyesbített ezen
teljesítményt le kell vonni a helyesbített motorteljesítménybõl.
6/ Ha a rendszerhez tartozó ventillátor vagy fúvó kikapcsolható, vagy fokozatos mûködésû, a vizsgálatot
kikapcsolt ventillátorral (vagy fúvóval) kell lefolytatni, vagy a fokozatos mûködésû ventillátort, avagy fúvót
40.oldal
legnagyobb megcsúszással kell járatni.

7/ A termosztát teljesen nyitott helyzetben rögzíthetõ.
8/ A generátor legkisebb teljesítménye: a generátor teljesítményét a motor üzeméhez elengedhetetlen
tartozékok üzemeltetéséhez szükséges teljesítményre kell korlátozni. Ha akkumulátor csatlakoztatása
szükséges, jó állapotban lévõ, teljesen feltöltött akkumulátort kell használni.
9/ A feltöltõ levegõ közbensõ visszahûtésével mûködõ motorokat – akár folyadék, akár léghûtésûek – feltöltõ
levegõ-visszahûtõvel kell vizsgálni, de ha a motorgyár elõnyösebbnek tartja, a próbapadi rendszer
helyettesítheti a levegõ-visszahûtõt. Bármelyik esetben a motor teljesítményének mérését minden
fordulatszámon úgy kell végezni, hogy a motor levegõjének nyomás és hõmérséklet-csökkenése a próbapadi
feltöltõ levegõhûtõn keresztül ugyanakkora legyen, mint amilyent a motorgyár elõír a komplett jármûvön
lévõ rendszerre.
10/ Ezek, pl. tartalmazhatnak kipufogógáz visszaforgató rendszert, katalitikus átalakítót, hõreaktort, pótlevegõ-
betápláló rendszert és tüzelõanyag-elpárolgást akadályozó rendszert.
5.1.3. Kompresszió gyújtású motorok indító segédberendezései
A kompresszió gyújtású motorok indításához használat segédberendezések tekintetében a
következõ két eset lehetséges:
a) Elektromos indítás. A generátor fel van szerelve és az – ha szükséges – árammal látja el a
motor mûködéséhez elengedhetetlen tartozékokat.
b) Nem elektromos indítás. Amennyiben van valamilyen elektromos mûködtetésû tartozékok,
amely a motor üzeméhez elengedhetetlenül szükséges, a generátort felszerelik e tartozékok
árammal való ellátására. Különben le kell szerelni a generátort.
Mindkét esetben az indításhoz szükséges energiát termelõ és tároló berendezést helyére kell
szerelni, és teljesítmény-leadás nélkül kell mûködtetni.
5.2. Beszabályozási feltételek
A nettó teljesítmény meghatározására szolgáló vizsgálat alatti beszabályozási elõírásokat a 2.
Táblázat tartalmazza.
2. Táblázat
Beszabályozási elõírások
1. A porlasztó beszabályozása
A befecskendezõszivattyú szállításának
2.
beszabályozása A gyártó sorozatgyártási elõírásai szerint
Elõgyújtási vagy befecskendezési szög kell beszabályozni, és minden további
3.
beszabályozása változtatás nélkül hagyni, tekintet nélkül a
4. A regulátor beszabályozása motor alkalmazására
5. A levegõszennyezést gátló berendezések
5.3. Vizsgálati feltételek
5.3.1. A nettó teljesítmény vizsgálatában a vezérelt gyújtású (Ottó-) motort teljesen nyitott fojtószelep-
állással, a dieselmotort pedig a teljes töltésnek megfelelõ befecskendezõ-szivattyúállással
járassák. A motor felszerelése az 1. Táblázat szerint legyen.
5.3.2. A teljesítményadatokat stabilizált üzemi körülmények között kell mérni, a motorba elegendõ friss
levegõt juttatva. A motor a gyártó ajánlásai szerint bejáratott legyen. Az égéstérben lehetnek
lerakódások, de csak korlátozott mennyiségben. Olyan vizsgálati körülményeket, mint pl. a
beszívott levegõ hõmérséklete, úgy kell megválasztani, hogy azok a vizsgálati feltételeket (lásd a
6.2. bekezdést) a lehetõ legjobban megközelítsék azért, hogy a korrekciós tényezõ befolyása a
minimumra csökkenjen.
41. oldal
5.3.3. A motorba beszívott levegõ (környezeti levegõ) hõmérsékletét a légszûrõbe való belépési ponttól
az áramlással szemben mérve 0,15 m-es távolságon belül kell meghatározni, vagy ha légszûrõt
nem alkalmaznak, a levegõ beszívó nyílásától számított 0,15 m-es távolságon belül. A hõmérõt
vagy termoelemet közvetlenül a levegõáramba téve védeni kell a sugárzó hõtõl, vagy az
elporlasztott tüzelõanyagtól. Elegendõ számú elhelyezést kell kipróbálni ahhoz, hogy jellemzõ
átlagos beszívási hõmérsékletet lehessen nyerni.
5.3.4. Addig semmilyen adatot ne rögzítsenek, amíg a forgatónyomaték, a fordulatszám és a
hõmérséklet legalább egy percig nem állandó.
5.3.5. Járatás vagy leolvasás közben a fordulatszám a választott értéktõl nem térhet el ± 1 %-nál többel
vagy ± 10 min-1-nél nagyobb értékkel, a kettõ közül a nagyobbat véve figyelembe.
5.3.6. A fékterhelés, a tüzelõanyag-fogyasztás és a beszívott levegõ hõmérsékletének értékét egyidejûleg
kell felvenni és azok legalább két egymást követõ stabilizált érték átlagai legyenek, amelyek a
fékterhelés és a tüzelõanyag-felhasználás esetén csak 2 %-nál kisebb mértékben térhetnek el
egymástól.
5.3.7. A motorból kilépõ hûtõközeg hõmérsékletét a gyártó által elõírt termosztát által szabályozott
legnagyobb hõmérsékleti érték ± 5 °K határán belül kell tartani. Ha a gyártó nem ír elõ más
hõmérsékletet, úgy az 353 °K ± 5 °K legyen.
Léghûtésû motoroknál a hõmérsékletet a gyártó által – a megjelölt ponton – elõírt legnagyobb
érték 0 és –20 °K határán belül kell tartani a viszonyítási feltételek között.
5.3.8. A tüzelõanyag hõmérsékletét a porlasztóba vagy a befecskendezõ szivattyú rendszerébe való
belépésnél kell mérni, és a gyártó által meghatározott határértékek között kell tartani.
5.3.9. A kenõolaj hõmérsékletét az olajteknõben vagy – ha van – az olajhûtõbõl való kilépésnél mérve, a
motorgyár által meghatározott határértékek között kell tartani.
5.3.10. A hõmérsékletnek az 5.3.7., 5.3.8. és 5.3.9. bekezdésben elõírt határértékek közötti tartásához,
amennyiben szükséges kisegítõ hûtõrendszert lehet alkalmazni.
5.3.11. A felhasznált tüzelõanyag a piacon rendelkezésre álló legyen bármiféle kiegészítõ adalék nélkül.
Vita esetén az etalon tüzelõanyag a következõ legyen:
a) a CEC ∗/ által a CEC-RF-03-A-80-ban meghatározott minõség Diesel-motorokhoz;
b) a CEC-RF-01-A-80-ban meghatározott minõség szikragyújtású (Ottó-) motorokhoz.
5.4. Vizsgálati eljárás
Az adatokat olyan fordulatszámon mérjék, ami elég a teljesítménygörbe meghatározásához a
gyártó által javasolt legkisebb és legnagyobb motorfordulatszám között. E fordulatszám-
tartománynak tartalmaznia kell a legnagyobb teljesítményhez tartozó motorfordulat-számot is.
Legalább két stabilizált mérés átlagát kell meghatározni.
5.5. Feljegyzésre kerülõ adatok
Azokat az adatokat kell rögzíteni, amelyeket a jelen mellékelt Függeléke tüntet fel.
6. TELJESÍTMÉNY-KORREKCIÓS TÉNYEZÕK
6.1. Meghatározás
Teljesítmény korrekciós tényezõ az α faktor, amellyel a mért motorteljesítményt meg kell szorozni
∗/
CEC = European Coordinating Council for the Development of Performance Tests for Lubricating and Engine
Fuels (Kenõ- és Motor-tüzelõanyag jellemzõk vizsgálatának fejlesztésére alakult Európai Koordinációs Tanács)
42.oldal
ahhoz, hogy meghatározzák a 6.2 bekezdésben elõírt viszonyítási atmoszférikus körülmények

közötti motorteljesítményt:
Po = α ⋅ P,
ahol: P0 = a helyesbített teljesítmény (azaz a teljesítmény viszonyítás légköri körülményei).
6.2. Viszonyítási alapul szolgáló atmoszférikus körülmények
6.2.1. Hõmérséklet (T): 298 °K (26 °C)
6.2.2. Száraz nyomás (Pso) 99 kPa
MEGJEGYZÉS: A száraz nyomás alapja 100 kPa összes nyomás 1 kPa vízgõznyomás.
6.3. Vizsgálati atmoszférikus körülmények
Vizsgálat alatt az atmoszférikus körülmények a következõk legyenek:
6.3.1. Hõmérséklet (T)
Vezérelt gyújtású (Ottó-) motoroknál: 288 K ≤ T ≤ 308 K
Diesel-motoroknál: 283 K ≤ T ≤ 313 K
6.3.2. Nyomás (P): 80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
6.4. αa és αd korrekciós tényezõ meghatározása 1/
6.4.1. Szívásos vagy feltöltött vezérelt gyújtású (Ottó-) motor αa faktora

Ezt a korrekciós tényezõt a következõ képlet segítségével számítják ki:
1,2 0,6
 99   T 
• a =   ⋅ 
2/
 Ps   298 
ahol: Ps = a teljesítmény száraz atmoszférikus nyomás kilopascalban (kPa) mérve, azaz a teljes
légköri-nyomás mínusz a vízgõznyomás;
T = a motorba beszívott levegõ abszolút hõmérséklete Kelvin fokban mérve.
Kielégítendõ laboratóriumi viszonyok
Ahhoz, hogy a vizsgálat érvényes legyen, az αa faktor 0,93 ≤ 1,07 határértékek közé essen. Ha
ezeket a határértékeket túllépik, a kapott helyesbített értéket fel kell tüntetni és a vizsgálati
feltételeket (hõmérséklet és nyomás) pontosan közölni kell a vizsgálati jelentésben.
6.4.2. Diesel-motorok αd faktora
A teljesítmény korrekciós tényezõt (αd) dieselmotoroknál állandó tüzelõanyag-szállítás mellett a
következõ képlet segítségével számítják ki:
α d = (f a )f m
ahol: fa = atmoszférikus tényezõ;
fm = az egyes motortípusokat és beszabályozást jellemzõ paraméter.
6.4.2.1. fa légköri tényezõ
1/
A vizsgálatok lefolytathatók olyan légkondicionált helyiségekben, ahol a légköri körülmények szabályozhatók
és ellenõrizhetõk.
2/
Ha automatikus levegõhõmérséklet-szabályzóval ellátott motoroknál a készülék olyan, hogy teljes terhelésnél
nem szállít 25 °C levegõt, a vizsgálatot teljesen elzárt készülékkel végezzék. Ha viszont a készülék 25 °C -on
még mûködik, a vizsgálatot a szokásos módon végezzék, és a korrekciós tényezõben a hõmérséklet kitevõje
nulla legyen (nincs hõmérséklet-korrekció).
43. oldal
Ez a tényezõ jelzi a környezeti feltételeknek (nyomás, hõmérséklet és páratartalom) a motor által

beszívott levegõre gyakorolt hatását. A légköri tényezõ képlete a motortípusnak megfelelõen
változik.
6.4.2.1.1. Természetes szívású és mechanikusan feltöltött motorok
 99   T  0,7
f a =   ⋅  
 Ps   298 
6.4.2.1.2. Turbófeltöltõs motorok a beszívott levegõ visszahûtésével vagy anélkül
0,7 1,5
 99   T 
f a =   ⋅ 
 Ps   298 
6.4.2.2. fm motorfaktor
fm qc a függvénye (helyesbített tüzelõanyag-szállítás): fm = 0,036 qc – 1,14.
ahol: qc = q/r, és ahol:
q = a teljes lökettérfogat egy literére esõ egy ciklus alatt szállított tüzelõanyag mennyisége
milligrammban (mg/l ciklus);
r = a kompresszor ki-és beömlõ nyílása közötti nyomásos arány (szívó motoroknál r = 1).
Ez a képlet a 40 mg/l ciklus és 65 mg/l ciklus közötti qc értéktartományra érvényes.
A 40 mg/l ciklus alatti qc érték olyan állandó qc érték legyen, amely 0,3-mal (fm = 0,3).
Viszont a 65 m/l ciklus feletti qc érték olyan állandó fm érték legyen, amely 1,2 (fm = 1,2) (lásd az
alábbi ábrát.):
6.4.2.3 Laboratóriumban szükséges viszonyok

Ahhoz, hogy a vizsgálat érvényes legyen, az α korrekciós tényezõnek olyannak kell lennie, hogy
0,9 ≤ αd ≤ 1.1 legyen.
Ha a határértékeket túllépik, a helyesbített értéket és vizsgálati feltételeket (hõmérséklet és
nyomás) pontosan közölni kell a vizsgálati jelentésben.
7. VIZSGÁLATI JELENTÉS
A vizsgálati jelentésnek tartalmaznia kell az eredményeket és a nettó teljesítmény
meghatározásához szükséges összes számításokat a jelen Melléklet Függelékének megfelelõen,
44.oldal
valamint a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt motorjellemzõket.

8. A MOTOR TÍPUSÁNAK MÓDOSÍTÁSA
A motor bármiféle módosításáról a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt jellemzõk
szempontjából értesíteni kell az illetékes hatóságot. Ez a hatóság a következõket teheti:
8.1. vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak valószínûleg nem lesz semmiféle lényeges
kihatása a motor teljesítményére,
8.2. vagy a motorteljesítmény újabb meghatározását kéri az ilyen vizsgálatokkal megbízott mûszaki
szolgálaton keresztül, ahogyan ezt szükségesnek ítéli.
9. TÛRÉSEK A NETTÓ MOTORTELJESÍTMÉNY MÉRÉSÉNÉL
9.1. A mûszaki szolgálat által mért nettó motorteljesítmény ± 2 %-kal térhet el a gyártó által
meghatározott nettó teljesítménytõl, míg a motor fordulatszámának tûrése 1,5 %.
9.2. A jóváhagyott típussal egyezõ gyártmány ellenõrzõ vizsgálata során megállapított nettó motor-
teljesítmény ± 5 százalékkal térhet el a típusjóváhagyási vizsgálat alatt mért nettó teljesítménytõl.
10. Melléklet – Függelék

VIZSGÁLATI ÉRTESÍTÉS A NETTÓ MOTORTELJESÍTMÉNY MÉRÉSI EREDMÉNYEIRÕL
Ezt az információt a gyártó szolgáltatja a jelen Elõírás 1. Mellékletét képezõ azonosítási lappal egyidejûleg.
Abban az esetben, ha a jelen Elõírás szerinti vizsgálat motor-fékpadi vizsgálat ezt a nyomtatványt a
vizsgálatot végzõ laboratórium töltse ki.
1.1 A legnagyobb teljesítménynél mért nyomások
1.1.1 teljes atmoszférikus nyomás: Pa
1.1.2. vízgõznyomás: Pa
1.1.3. kipufogási nyomás: Pa
1.2. A legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszám mellett mért hõmérsékletek
1.2.1. a beszívott levegõ hõfoka °K
1.2.2. a hõfok, a közbensõ szívási hõcserélõ kivezetésénél °K
1.2.3. a hûtõfolyadék hõfoka:
45. oldal
1.2.3.1. a motorból kilépésnél °K1/

1.2.3.2. léghûtés esetén a vonatkoztatási pontnál °K 1/
1.2.4. a kenõolaj hõfoka (a mérési pontot is meg kell adni) °K
1.2.5. Tüzelõanyag-hõmérsékletek:
1.2.5.1. a tüzelõanyag-szivattyúba való belépésnél: °K
1.2.5.2. a tüzelõanyag-fogyasztásmérõben: °K
1.3. A motor-fékpad jellemzõi:
1.3.1. Gyártmány: Modell:
1.3.2. Típus:
2. Tüzelõanyag
2.1. Folyékony tüzelõanyaggal mûködõ vezérelt gyújtású (Ottó-) motorok:
2.1.1. Gyártmánya:
2.1.2. Jellemzõi:
2.1.3. Kopogás-gátló adalék (ólom, stb.)
2.1.3.1. Típusa:
2.1.3.2. Mennyisége: mg/liter
2.1.4. RON oktánszáma (ASTM D 26 99-70)
2.1.4.1. Fajlagos sûrûsége: (g/cm3 288 °K-nál)
2.1.4.2. Alsó fûtõérték: kJ/kg
2.2. Gáz halmazállapotú tüzelõanyaggal üzemelõ, vezérelt gyújtású (Ottó-) motorok:
2.2.1. Gyártmánya:
2.2.2. Jellemzõi:
2.2.3. Tárolási nyomás: bar
2.2.4. Felhasználási nyomás: bar
2.2.5. Alsó fûtõérték: kJ/kg
2.3. Gáz halmazállapotú tüzelõanyaggal üzemelõ kompresszió gyújtású motorok:
2.3.1. Gázbetápláló rendszer
2.3.2. A felhasznált gáz jellemzõi
2.3.3. A tüzelõanyag olaj és a gáz Részaránya
2.3.4. Alsó fûtõérték kJ/kg
2.4. Folyékony tüzelõanyaggal mûködõ kompresszió gyújtású (Diesel-) motorok esetén:
2.4.1. Gyártmánya
2.4.2. A felhasznált tüzelõanyag jellemzõi
2.4.3. Cetánszám (ASTM D 976-71)
2.4.4. Fajlagos sûrûsége g/cm3 288 °K-nál
2.4.5. Alsó fûtõérték kJ/kg
3. Kenõolaj
1/
A nem kívánt szövegrészt törölni!
46.oldal
3.1. Gyártmánya:
3.2. Jellemzõi:
3.3. Viszkozitása: SAE index:
4. Részletes mérési eredmények
4.1. A nettó teljesítmény mérési eredményeinek közlése∗/
Motor fordulatszám
Mért forgatónyomaték, Nm
Mért teljesítmény, kW
Mért tüzelõanyag-fogyasztás, g/kWó
Mért füstölési index, m -1 (fényelnyelési együttható) 1/
Légköri nyomás, kPa
Vízgõznyomás, kPa
A beszívott levegõ hõmérséklete, °K
1. Táblázat segédberendezésein felül 1 számú
beépített berendezések teljesítményét 2 számú
adják hozzá, kW 3 számú
Teljesítmény korrekciós tényezõ
Helyesbített fékteljesítmény, kW (ventilátorral vagy
anélkül) 2/
A ventilátor által felvett teljesítmény, kW (levonni, ha
nincs ventilátor)
Nettó teljesítmény kW
Nettó forgatónyomaték, Nm
Helyesbített fajlatos tüzelõanyag-fogyasztás 3/, g/kWó 3/
Füstölési index, m-1 (fényelnyelési együttható)
Hûtõfolyadék hõmérséklete a kilépésnél, K
Kenõolaj hõmérséklete a mérési pontban, K
Levegõ hõmérséklet a feltöltõ után, K 4/
Tüzelõanyag hõmérséklet a befecskendezõ szivattyúba
belépésnél, K
Levegõ hõmérséklet a levegõ visszahûtõ után, 4/ kPa
Nyomás a feltöltõ után, kPa 4/
Nyomás a levegõ-visszahûtõ után
4.2 Legnagyobb nettó teljesítmény: kW min-1
4.3 Legnagyobb nettó forgató nyomaték Nm min-1
5. A motor vizsgálatra való bemutatásának kelte:
6. A vizsgálatok lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálat:
–––––––––
∗/
A nettó teljesítmény és a nettó forgatónyomaték jelleggörbéit a fordulatszám függvényében kell felvenni.
1/ Csak dieselmotoroknál.
2/ Kihúzni, amit nem alkalmaznak!
3/ Számolva a nettó teljesítménnyel kompresszió gyújtású (Diesel) és vezérelt gyújtású (Ottó) motoroknál, az
utóbbi esetben szorozva a teljesítmény korrekciós tényezõvel.
4/ Ha alkalmazzák!

Egb024 Rev.2 - 11

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Egb024 Rev.2 - 11

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Egb024 Rev.2 - 11

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

E/ECE/324

A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE,

23. Melléklet: 24. számú Elõírás

NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG

Az Elõírás eredeti címe:

Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget:

24. számú Elõírás

19. Csak a III. Részre vonatkozó meghatározások...............................................................

24. számú Elõírás

2.7.2. vagy azt a legkisebb fordulatszámot, amelyet esetleg a gyártó elõír.

4.1.5. A látható szennyezõ anyagok emissziójának meghatározása során jóváhagyásra átadott

15 = üres 32 = Lettország 49 = Ciprus

7.2. A jelen Elõírás vonatkozásában a látható szennyezõ anyagok emissziója szempontjából a

14.6. A jóváhagyási jel és a kiegészítõ jelek jól olvashatók és kitörölhetetlenek legyenek.

15. KÖVETELMÉNYEK ÉS VIZSGÁLATOK

15.1. Általános követelmények

és így a jármû még mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy pedig

MOTORJÁT KÜLÖN NEM HAGYTÁK JÓVÁ

a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértéken belül marad;

amelyet a motort vagy a jármûvet gyártó bocsát rendelkezésre. A legnagyobb ellennyomás

kiadta: a jóváhagyó hatóság neve

Mérési Motorfordulatszám, n Teljesítmény, P Névleges gázáramlás, Mért fényelnyelési

33 002439 a/3 a/2

Legnagyobb névleges fordulatszám, % A legnagyobb forgatónyomaték fordulatszáma, %

Akkor alkalmazzák, ha az állandó fordulatszám melletti fényelnyelési együtthatót ugyanolyan

Közömbösítési (erõs sav) szám max. 0,20 mg KOH/g D 974

leolvasását 0,025 m-1 pontossággal.

Sor- Felszerelik-e a nettó teljesítmény-

– a hûtõlevegõt fúvó ventillátor 5/, 6/

legnagyobb megcsúszással kell járatni.

ahhoz, hogy meghatározzák a 6.2 bekezdésben elõírt viszonyítási atmoszférikus körülmények

6.4.1. Szívásos vagy feltöltött vezérelt gyújtású (Ottó-) motor αa faktora

Ez a tényezõ jelzi a környezeti feltételeknek (nyomás, hõmérséklet és páratartalom) a motor által

6.4.2.3 Laboratóriumban szükséges viszonyok

valamint a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt motorjellemzõket.

10. Melléklet – Függelék

1.2.3.1. a motorból kilépésnél °K1/

You might also like