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강체의 공간 운동 REPORT
강체의 공간 운동 REPORT
강체의 공간운동
학과 항공우주및기계공학부
학번 2022121055
이름 문 형 준
담당 교수 최 기 석
제출일 2022.04.10
1) 측정값
조건 1 : 금속구 질량 g
조건 2 : 금속구 질량 g
조건 측정횟수(회) 1 2 3 4 5 평균( mm )
1 수평거리( mm )
2 수평거리( mm )
조건 1 조건 2
트랙 끝점의 높이, ( mm )
출발점 높이, ( mm )
트랙 끝점의 높이, ( mm )
트랙 끝점과 실험대의 거리, ( mm )
트랙의 경사각, (°)
출발점의 높이, ( mm )
원형트랙의 반경, ( mm )
2) 실험값 계산
실 험 실 험
조건 1 : , 조건 2 :
이 론 이 론
④ 에너지 손실 ( cm s )
조건 1 : erg,
조건 2 : erg
⑤ 측정값 과 사이의 비를 구하고 식 (6)과 비교
조건 1 : , 조건 2 :
식 (6)에 의하면 이다.
따라서 조건 1과 조건 2는 이론값과 각각 , 의 차이가 발생한다.
⑥ 식 (13)과 (11)에서 실 험 을 계산
식 (13)과 (11)에서 실 험
실 험 이다. 이므로 실 험 실 험 이다.
따라서 ①과 같은 값이다.
조건 1 : 실 험 cm s, 조건 2 : 실 험 cm s
⑦ 식 (9)를 이용하여 이 론 을 계산
실 험
⑧
이 론
⑥, ⑦과 마찬가지로 ③과 같은 값이다.
실 험 실 험
조건 1 : , 조건 2 :
이 론 이 론
3) 고찰
2)의 실험값 계산을 바탕으로 고찰을 하려고 한다. 본 실험에서 C지점에서의 각도 변화에
대한 관측은 하지 않았으므로, 2)의 ⑥~⑧에 대한 고찰은 하지 않을 것이다.
(1) ①~④의 고찰
→ ①과 ②의 측정 및 계산 결과로 ③에서 계산한 바와 같이 조건 1과 조건 2에서 각각 약
, 약 의 오차율이 발생하였다. 이는 구가 트랙을 내려오면서 구가 받은 공기저
항력과 구와 트랙 사이에 작용하는 마찰력에 의한 오차로 해석하는 것이 타당하다. (④에
서 계산한 에너지 변화량 참고)
(2) ⑤의 고찰
→ 실험 초기에, 본 실험에서 트랙에 원형 구간이 있는 이유를 정확히 이해하지 못하였다.
하지만 실험 이후 역학적 에너지 보존을 더 정확하게 파악하기 위해 필요한 설정이었다
는 것을 알게되었다. 원형 트랙이 없더라도, 포물선 운동의 해석을 바탕으로 역학적 에너
지 보존을 이해할 수 있다. 하지만 원형 트랙 최고점에서의 구의 선속력이 이고 구에
작용하는 구심력이 중력이라는 점을 활용한다면, 이차원 운동의 해석과 더불어 새로운
지점에서의 역학적 에너지 보존을 확인할 수 있는 경로가 열리게 되는 것이다.
(3) 구의 질량에 대한 출발점 변화
→ 역학적 에너지의 일반적 표현은 이다. 초기의 선속도와 각속도
의 크기가 모두 인 것을 감안하면, 역학적 에너지는 구의 질량과 출발점의 높이에 의존
한다. 한편, 구의 높이가 인 지점에서의 역학적 에너지는
이다. 이때, 조건 1의 구의 질량이 조건 2보다 더 크므로, 높이가 인 지점에서의 역학적
에너지는 조건 1의 경우가 조건 2의 경우보다 더 크다. 따라서 역학적 에너지 보존에 의
하여 조건 1의 구의 질량과 출발점의 높이의 곱이 조건 2보다 더 커야 한다. 실험 결과
를 살펴보면, 조건 2의 구의 출발점의 높이가 조건 1보다 크다. 이를 통해 초기의 역학
적 에너지의 계산에 있어 높이의 영향보다 질량의 영향이 더 큰 것을 알 수 있다.