Dronovi predstavljaju sigurnosni problem u mnogim aspektima.

Od olakšanog pristupa dobro

zaštićenim objekatima,potencijalnog ugrožavanja života(terorizam,sudar s avionom) do pronalaženja
pilota.

Agencija za civilno zrakoplovstvo donijela je mnoge zakone i preporuke koje govore o sigurnosnom
aspektu upotrebi dronova(minimalna udaljenost od ljudi,aerodroma,maksimalna visina letenja).Na
određenim državnim objektima stoje naljepnice zabrane preljetanja dronova,te su propisane
novčane kazne za nedozvoljeno snimanje.Takva regulacija pridonosi sigurnom korištenju,ali ne
sprječava postojeći sigurnosni problem,osobito kad je rađen s namjerom ugrožavanja.

Polazeći sa stajališta ''slobodne''upotrebe i kupnje dronova,javlja se pitanje sprječavanja ugrožavanja

sigurnosti kada je dron već u zraku.Pri tome bih se volio osvrnuti na funkcioniranje drona koji je
povezan s pilotom preko uređaja za upravljanje koji su spojeni preko zajedničke frekvencije,što bi
značilo da se taj signal može presresti i oboriti dron,ali ne i preuzeti kontrolu,što bi predstavljalo
problem terorističkim bombaškom napadu ukoliko se ne uoči pravovremeno.Takvim sustavom se
koristi američka ratna mornarnica,tzv. Light marine air defense integrated system.

Za kraj bih se volio izjasniti kako smatram da su regulacija i mehanizmi zaštite,predstavljeni u

odgledanim videima,apsolutan put prema pirovoj pobjedi.Dron pri civilnoj upotrebi služi u svrhe
zabave(fotografije,videa) i apsolutno je mandatorno zabraniti upotrebu dronova u civilne svrhe i
maloprodaju.Zaštita sigurnosti države,gospodarske infrastukture, ali i privatnih života građana ne bi
se smjeli dovoditi u pitanje. Uz zabranu civilnom stanovištvu,upotrebu bi trebalo dopustiti obrtnicima
kojima bi pridonjelo u obavljanju posla,državnim službama(vojska,policija)itd. uz obaveznu
registraciju.

ODGOVORI

1.razlikujemo otvorenu,posebnu i certificiranu kategoriju

2. (a) za operacije UAS-ova u „otvorenoj kategoriji” nije potrebno prethodno odobrenje za rad niti
operator UAS-a prije poĀetka operacije mora dati izjavu o radu; (b) za operacije UAS-ova u „posebnoj
kategoriji” nužno je od nadležnog tijela ishoditi odobrenje za rad u skladu s člankom 12. ili dobiti
odobrenje u skladu s člankom 16.; međutim, ako je riječ o okolnostima definiranima u članku 5.
stavku 5., dovoljna je izjava operatora UAS-a; (c) ako je riječ o „certificiranoj kategoriji”, UAS-ovi iz te
kategorije,, ali i njihovi operatori, moraju se certificirati u skladu s Delegiranom uredbom (EU)
2019/945 dok udaljeni piloti prema potrebi moraju ishoditi dozvolu.
3. Operatori UAS-ova dužni su registrirati se: (a) kada unutar „otvorene kategorije” izvode operacije:
i. bespilotnim zrakoplovima dopuštene mase pri polijetanju od najmanje 250 g ili bespilotnim
zrakoplovima koji u sluĀaju udarca na čovjeka mogu prenijeti kinetičku energiju veću od 80 džula; ili
ii. bespilotnim zrakoplovima opremljenima senzorima koji mogu prikupljati osobne podatke osim ako
je riječ o bespilotnim zrakoplovima koji se smatraju igračkama u skladu s Direktivom 2009/48/EZ. (b)
kad god bespilotnim zrakoplovima, neovisno o njihovoj masi, izvode operacije unutar „posebne
kategorije”.

Vlasnik je dužan registrirati bespilotne zrakoplove čija je konstrukcija podložna certifikaciji.

4. svi UAS operatori se moraju registrirati:kad unutar „otvorene kategorije“ izvode operacije
bespilotnim zrakoplovima dopuštene mase pri polijetanju od najmanje 250 g ili bespilotnim zrakoplovima
koji u slučaju udara na čovjeka mogu prenijeti kinetičku energiju veću od 80 J ili bespilotnim zrakoplovima
opremljenima senzorima koji mogu prikupljati osobne podatke osim ako je riječ o bespilotnim
zrakoplovima koji se smatraju igračkama u skladu s Direktivom 2009/48/EZ.

kad bespilotnim zrakoplovima, neovisno o njihovoj masi, izvode operacije unutar „posebne kategorije“.

osposobljavanje udaljenih pilota se sastoji od: • Upoznavanja s uputama proizvođača • Proći

internetski tečaj • Pologanja ispita teorijskog znanja na internetu • Provođenja samopraktičnog
osposobljavanja u “sigurnom” području (u uvjetima podkategorije A3) • Izjaviti provedbu praktičnog
osposobljavanja • Prolaska pisani test znanja u Agenciji

5.Hrvatska agencija za civilino zrakoplovstvo