AVIONS ELÈCTRICS: LA SOLUCIÓ

A LA CONTAMINACIÓ DE
L'AVIACIÓ?

Quin és el verdader futur de l’aviació? Avions

elèctrics, híbrids o d’hidrogen?

Una de les primeres decisions que prenem a l’hora de viatjar és

el mitjà de transport amb el qual ens desplaçarem. En cas de
viatjar a un altre país, gairebé sense pensar-ho, escollim l’avió.
Però t’has parat mai a pensar l’impacte ambiental de
l’aviació i les conseqüències que comporta?

La contaminació de l’aviació
Els gasos d’efecte hivernacle generats per l’aviació que
contribueixen a l’escalfament global del planeta i a un augment
dels nivells de contaminació de l’aire són:
● Diòxid de carboni (CO2): a causa de la combustió del
querosè.
● Òxid de nitrogen (NOx): engloba a dos gasos diferents
(òxid nítric o NO i òxid de nitrogen o NO2) que són alliberats
a gran alçada amb un fort potencial d’escalfament.
● Ozó (O3): un potent gas d’efecte hivernacle creat a través
de l’alliberament de NOx a grans alçades.
● Partícules en suspensió: tals com sutge, sulfats, òxids de
sofre, monòxid de carboni, tetraetilplom, hidroxils i
hidrocarburs, entre d’altres.

L'aviació suposa un 2% de les emissions d’efecte hivernacle

a nivell mundial segons l’Organització d’Aviació Civil
Internacional (OACI).
Segur que estareu pensant... “Només un 2%? Si això no és
res!” Doncs a priori pot semblar una xifra insignificant, però tot
el contrari! Segons Air Transport Action Group, el 2017 els
avions van arribar a produir 859 milions de tones de CO2. Això
significa que tan sols un 2% es tradueix en milions i milions
de tones de CO2.

Infografia de les emissions del transport de l'Agència Europea del Medi Ambient

Per tant, sí, hi ha activitats que contaminen molt més que

l’aviació, però el veritable problema es troba en què l’activitat
aèria no cessa, sinó tot el contrari, arribant a un augment del
128,9% respecte l’any 1990!

Les emissions augmenten cada any a causa de l’augment

exponencial del tràfic, tant de passatgers com de vols
comercials i de mercaderies:

https://www.europarl.europa.eu/resources/library/images/20191
203PHT68058/20191203PHT68058_original.jpg

En 25 anys, els passatgers aeris de la Unió Europea han

passat de ser 360 milions a 1.106 milions; cosa que suposa un
augment preocupant. De fet, s’estima que, si seguim a aquest
ritme:
● El 2050 les emissions dels avions seran entre 7 i 10
vegades majors (en comparació als nivells de 1990).
● Abans del 2040 el nombre de passatgers aeris pujarà a un
total de 8.200 milions.

1a ACTIVITAT

1.En l’article es parla de l’efecte hivernacle produït pels

contaminants emesos per l’avió. Explica en què consisteix
l’efecte hivernacle. Utilitza com a suport una
imatge/esquema/infografia.

A l’escalfament global del

planeta i a un augment
dels nivells de
contaminació de l’aire.
La contaminació de l’aviació en xifres

Abans d’aportar-vos dades representatives, us convidem a

provar la calculadora EcoPassenger, que et permet comparar
les emissions de CO2, partícules en suspensió, òxids de
nitrogen, hidrocarburs no metàl·lics i consum de recursos
energètics d’avions, cotxes i trens.

2a ACTIVITAT

Utilitzant la calculadora EcoPassenger escolleix un trajecte que

es pugui fer tant amb avió com en tren (per exemple
Barcelona-París) amb una data i hora concreta. OBSERVA I
CÒPIA ELS RESULTATS dels diferents contaminants emesos
en funció de si el trajecte es fa amb cotxe, tren o avió.

2.1 ANALITZA ELS RESULTATS: compara els diferents

contaminants emesos pels diferents mitjans de transport i
treu-ne conclusions.

Hem vist que l’avió i el cotxe contaminen més que no pas el tren. La
conclusió que creiem d’aquest gràfics són que si utilitzem més el
tren els nivells de gasos contaminants de l’avió i el cotxe baixarien.
Tampoc cal utilitzar excevimavement el tren sinó només per usos
importants.
2.2 Cerca informació de quins son els efectes d’aquests
contaminats en la salut/Medi ambient.

L'efecte d’aquest contaminants són: que es derreteixen els icebergs,

la sequeres, pujada del nivell del mar, escalfament de la capa 2O,...
En la salut ens afecta de següent manera: enfermetats respiratòries,
enfermetats cardiovasculars, risc de càncer,...

Quant a consum de recursos energètics els valors del tren i

l’avió són molt semblants:

2.3 Quin és el combustible utilitzat per l’avió? Jet-A

2.4 Quina energia utilitza el tren? Energia elèctrica utilitzat

(corrent altern o corrent continu).

2.5 Quins són els possibles orígens d’aquesta energia utilitzada

pel tren? Són: energia nuclear, carbó, gas, petroli i aigua

2.6 Per cada una d’aquestes fonts d’energia indica el recurs

utilitzat i si és un recurs energètic renovable o no renovable:

Font d’energia Recurs utilitzat Renovable/no

renovable
energia nuclear urani no renovable

carbó carbó no renovable

gas gas no renovable

petroli petroli no renovable

aigua hidroelèctrica renovable

Algunes de les xifres que podem destacar i que conviden a la

reflexió:
● Als Estats Units, l’activitat aèria emet l’11% del total de
CO2 del sector del transport i representa quasi la meitat
d’emissions mundials de CO2 d’aquest sector.
● El 80% de les emissions del transport aeri són causades
pels grans vols de passatgers amb distàncies majors a
1.500km.
● Segons l’estudi Science Alert, disminuir l’altitud de
vol dels avions en uns 600 metres reduiria l’impacte climàtic
de les seves esteles de condensació fins pràcticament un
60%. Algunes d’aquestes esteles poden romandre hores al
cel, cosa que augmenta l’efecte hivernacle i potencia el
canvi climàtic.
● Segons alerta un estudi del MIT (Institut de Tecnologia de
Massachusetts), els vols provoquen un major impacte sobre
la contaminació de l’aire que sobre el canvi climàtic,
arribant a causar fins a 16.000 morts prematures a l’any.
Asseguren que un 95% dels impactes en la qualitat de l’aire
estan estretament vinculats amb les emissions de NOx.
● En vols curts es produeixen fins a 150g/km de CO2 per
passatger i, en canvi, en vols llargs es produeixen al voltant
de 110g/km de CO2 per passatger.
● Un vol de classe econòmica des de Londres fins a Nova
York emet unes 0,67 tones de CO2 per passatger, segons
l’OACI. Això equival a l’11% de les emissions anuals
mitjanes d’algú del Regne Unit, o el mateix que les
causades durant un any per algú que viu a Ghana (Àfrica).
● Als jets privats, la contaminació per persona es dispara,
arribant a emetre fins a quatre vegades més CO2 per
persona que un vol comercial equivalent.
● Les operacions aèries (enlairaments, aterratges,
desplaçaments...) empitjoren la qualitat de l’aire i emeten
múltiples contaminants com òxids de nitrogen, ozó, monòxid
de carboni, hidrocarburs sense cremar i òxids de sofre.
En resum, a grans trets podríem concloure que, de mitjana,
la petjada de carboni d’un passatger d’avió triplica la d’un
passatger de cotxe.
Però les dades són encara més preocupants si tenim en
compte els vols comercials, ja que la demanda de vols és
cada vegada major, impulsada per països asiàtics com Xina o
gegants tecnològics com Amazon o Aliexpress.

En aquest sentit, la indústria del transport està clarament

enfocada en desenvolupar i implementar vehicles CASE (de
l’anglès Connected, Autonomous, Shared & Electric):
connectats, autònoms, compartits i elèctrics.
I alguns fabricants del món de l’aviació no volen quedar-se
enrere: aquí tens uns quants exemples d’avions sostenibles!

3a ACTIVITAT
Mira els 3 vídeos de les següents 3 companyies aèries i els
seus prototips d’avions no contaminants. Per cadascun d’ells,
busca informació i omple la corresponent fitxa:

Airbus:
https://www.youtube.com/watch?v=_rp--NhCe5M

1. Capacitat de viatgers: 100 a 200 passatgers

2. Distància que poden recórrer: Poden recórrer fins a 3.000
milles
3. Tipus de font d’energia: hidrogen líquid en una pila de
combustible.

Eviation: https://www.youtube.com/watch?v=VKa1xfYJ_SU

1. Capacitat de viatgers: Té una capacitat de 9 seients

2. Distància que poden recórrer: Poden recórrer 1000
quilómetres (650 milles)
3. Tipus de font d’energia: Elèctrica que l’avió va amb bateria.
VoltAero:
https://www.youtube.com/watch?v=sMvj_FE
LoRY

1.Capacitat de viatgers: Té una capacitat de 4 i 9 seients

2.Distància que poden recórrer: Poden recórrer 374 quilòmetres
3.Tipus de font d’energia: Avió hibríd
De manera raonada contesta a la pregunta inicial: Quin és el
verdader futur de l’aviació? Avions elèctrics, híbrids o
d’hidrogen? Avions elèctrics o híbrids perquè realitzen vols de curta
distància per Europa, i crear així una primera base per donar forma
als avions del futur. Aquests tipus d’avions analitzen les oportunitats
i desafiaments que poden tenir aquest tipus d’avions que sens
dubte, seran més sostenibles que els actuals.