‫جامعة السودان للعلوم و التكنولوجيا‬

‫كلية العمارة والتخطيط‬

‫قسم التصميم المعماري‬
‫السنة الخامسة بكالريوس‬

‫تقرير عن مشروع التخرج‬

‫بعنوان ‪:‬‬
‫ميناء امدرمان البري‬

‫الطالب‪ :‬نفيسة سيدأحمد محمد بخيت‬

‫المشرف‪ :‬أ‪ /‬علياء طه‬

‫سيبتمبر ‪2018‬‬
i
 ‫بسم هللا الرحمن الرحيم‬

‫وًل فَ أامشُوا فِى َمنَا ِك ِب َها َو ُكلُوا ِمن ِ ِّر أز ِق ِه َو ِإلَ أي ِه‬ ‫ُه َو الَّذِى َجعَ َل لَ ُك ُم أاۡل َ أر َ‬
‫ض َذلُ ا‬
‫النُّش ُ‬
‫ُور‬
‫‪ 15‬الملك‬

‫‪ii‬‬
 ‫االهداء‬

‫إلى الﺬي وهﺒﻨﻲ كﻞ ما يﻤلﻚ حﺘى أحقﻖ اًلمال إلى النور الذي ينير لﻲ درب‬
‫النجاح‬
‫أبﻲ‬
‫‪..........‬‬
‫إلى الﺘﻲ صﺒﺮت على كﻞ شﻲء‪ ،‬إلى الﺘﻲ كانﺖ سﻨﺪي فﻲ الﺸﺪاﺋﺪ‪ ،‬و كانﺖ‬
‫دعﻮاها لﻲ بالﺘﻮفﻴﻖ وعلمتنﻲ الصمود مهما تبدلت الظروف‬
‫أمﻲ‬
‫‪........‬‬
‫الى امﻲ الثانية التﻲ بها معنى الحياة‬
‫جدتﻲ الغالية‬
‫‪.......‬‬
‫الى اختﻲ و اخﻲ ‪ ،‬الى عاﺋلتﻲ ‪ ،‬الى اصدقاﺋﻲ‬
‫وكل من دعمنﻲ ‪.‬‬

‫‪iii‬‬
 ‫الشكر والتقدير‬

‫الشكر اوًل هلل وحده الذي من علﻲ بنعمه الكثيرة له الحمد و الشكر حمدا كثيرا‬
‫طيبا مباركا فيه ‪.‬‬
‫‪........‬‬
‫الى اسرة كليه العمارة و التخطيط على رأسهم د‪ /‬عوض سعد حسن عميد‬
‫الكلية ‪.‬‬
‫‪..........‬‬
‫الى كل اًلساتذة اًلجالء فﻲ الكلية ‪.‬‬
‫‪..........‬‬
‫الى مشرفة المشروع التﻲ كانت نعم المساند و السند وذلك المجهود الذي بذلته‬
‫فﻲ سبيل العلم جزاك هللا خيرا ‪.‬‬
‫أ‪ /‬علياء طه‬

‫‪iv‬‬
 ‫فهرس المحتويات ‪:‬‬

‫االهداء ‪iii ...................................... ................................ ................................ ................................‬‬

‫الشكر والتقدير ‪iv ............................. ................................ ................................ ................................‬‬
‫ملخص البحث ‪x ............................. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫الباب االول ‪1.................................. ................................ ................................ ................................‬‬
‫المقدمة ‪1................................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫اسم المشروع ‪2....................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫تعريف المشروع ‪2................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫مفهوم النقل ‪2......................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫أهمية المشروع ‪4.................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫اسباب اختيار المشروع ‪4............ ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫مشاكل المشروع ‪4................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫أهداف المشروع ‪4................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫أبعاد المشروع ‪5..................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫ملخص الخطوات لحل مشاكل المشروع ‪5......................... ................................ ................................ :‬‬
‫الباب الثاني ‪6.................................. ................................ ................................ ................................‬‬
‫جمع المعلومات ‪6.......................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫المراجع المعمارية‪7.................. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫النماذج المشابهة ‪8..................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫الجهات الرسمية ‪12 .................. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫اختيار الموقع ‪13 ..................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫مكونات اقسام المبنى ‪17 ............. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫مواصفات فراغات المبني ‪18 ....................................... ................................ ................................ :‬‬
‫الباب الثالث ‪19 ............................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫تحليل المعلومات ‪19 ...................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫المكون المنشطي ‪21 ................. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫المكون البشري ‪22 .................. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫المكون الفراغي ‪23 .................. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫دراسة المكون البشري والغير بشري والمساحات ‪40 .............. ................................ ................................ :‬‬
‫جدول المناشط ‪50 ................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫‪50 ..................................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫الموجهات والمحددات والحلول ‪55 .................................. ................................ ................................ :‬‬

‫‪v‬‬
‫التنطيق ‪56 ........................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫الباب الرابع ‪57 ............................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫التصميم المعماري ‪57 ..................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫الوصول للفكرة المبدئية ‪58 ............ ................................ ................................ ................................‬‬
‫تطوير التصميم ‪59 ................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫الحلول التقنية ‪61 ..................... ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫الباب الخامس ‪72 ............................. ................................ ................................ ................................‬‬
‫النتائج ‪72 .................................. ................................ ................................ ................................‬‬
‫التصميم النهائي ‪73 .................. ................................ ................................ ................................ :‬‬
‫الخاتمة ‪76 ..................................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫المراجع والمصادر‪77 ....................... ................................ ................................ ................................ :‬‬

‫‪vi‬‬
 ‫فهرس اًلشكال و المخططات ‪:‬‬
‫شكل ‪ 1‬مبنى محطة الباصات ‪8.............. ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 2‬المقطع االفقي للمحطة ‪8......................................... .‬‬ ‫حركة الباصات ‪:‬‬
‫شكل ‪ 3‬واجهات و مقطع راسي ‪8..............‬‬ ‫الطابق الثاني يحتوي على المحالت التجارية والمطاعم ‪.‬‬
‫شكل ‪ 4‬مبنى المحطة ‪9....................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 5‬مقطع افقي للطابق االرضي ‪9............................ ................................ ................................‬‬
‫شكل‪ 6‬مقطع افقي للطابق االول ‪9...................... ................................‬‬
‫شكل ‪ 8‬يوضح مستويات‬ ‫شكل ‪ 7‬مقطع افقي للطابق االول‬
‫الخدمة ‪9....................................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 9‬موقع‬ ‫يحتوي على اربع صاالت مغادرة و صالة وصول واحدة مساحة الصالة ‪. 68*16‬‬ ‫‪‬‬
‫الميناء البري ‪10 ..............................................................................................................................................‬‬
‫شكل ‪10‬يوضح مكاتب حجز التذاكر ‪10 ..................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪11‬يوضح صالة االنتظار ‪10 ........... ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 12‬يوضح مواقف الباصات ‪11 .....‬‬ ‫سلبيات النموذج ‪:‬‬
‫شكل ‪13‬يوضح صالة انتظار المغادرة ‪11 ................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪14‬يوضح شكل المبنى ‪11 .............. ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 16‬يوضح اقتراح موقع بحري ‪13‬‬ ‫شكل ‪ 15‬يوضم اقتراح الموقع في امدرمان‬
‫شكل ‪17‬يوضح موقع المشروعالبعد التاريخي لتطوير النقل البري ‪14 .................................. ................................ -:‬‬
‫شكل ‪ 18‬يوضح الوصولية للموقع من الناحية الشمالية يوجد شارع الصالحة يجاور ‪37 .................. ................................‬‬
‫شكل‪ 19‬يوضح مجاورات الموقع ‪37 ....................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 20‬يوضح مناخ الخرطوم امدرمان ‪38 .........................................‬‬ ‫الرياح‪:‬‬
‫شكل ‪ 21‬يوضح وردة الرياح‬ ‫اقل درجة حرارة شهر يناير وتبلغ ‪ 16.3‬درجة مئوية‪.‬‬
‫‪38 ............ ................................ ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 22‬يضوح دراسة فراغ االنتظار ‪40 .................................. ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 23‬يوضح صالة شراء التذاكر ‪40 ..................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 24‬يوضح صالة ركاب ‪41 ............... ................................‬‬ ‫دورات المياه‪:‬‬
‫شكل ‪ 25‬يوضح مقاسات في دورة المياه ‪41 ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 26‬يوضح دورات المياه في االماكن العامة ‪41 ....................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 27‬يوضح مصلى االماكن العامة ‪41 .................................. ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 28‬يوضح نقطة تفتيش ‪42 ............. ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 29‬يوضح انواع السير ‪42 .............................. ................................‬‬
‫شكل ‪ 30‬يوضح طريق ادخال االمتعة في السير ‪42 ........................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 31‬يوضح مقاسات السير ‪42 .......................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 32‬يوضح رصيف الباصات ‪43 ....................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 33‬يوضح ابعاد الباصات ‪43 .......................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 34‬يوضح استقبال الورش ‪44 ......................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 35‬يوضح ورشة الغسيل ‪44 ........... ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 36‬يوضح مكاتب االنتظار ومواقف سيارات االجرة ‪44 ............. ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪37‬مقطع رأسي في المتجر ‪45 ......................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪38‬مقطع راسى لتوضيح العرض ‪45 .................................. ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪39‬مقاسات طاوالت الجلوس ‪45 ....................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 40‬مقطع راسي و افقي يوضح مساحة الفرد ‪45 ..................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 41‬مقطع افقي يوضح ابعاد الغرفة المفردة ‪46 ....................... ................................ ................................‬‬

‫‪vii‬‬
‫شكل ‪ 42‬يوضح مقطع لغرفة مزدوجة ‪46 .................................. ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 43‬مقطع يضح ابعاد وحدة التخديم ‪46 ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 44‬مقطع يوضح غرفة تجميع الغسيل ‪47 ............................. ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪45‬مقطع يوضح غرفة الغسيل ‪47 ..................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 46‬يوضح ابعاد مكتب المدير ‪48 ...................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 47‬مقطع يوضح مقاسات المكتب ‪48 .................................. ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 48‬يوضح ابعاد اثاث المكتب ‪48 ...................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 49‬مقطع يوضح ابعاد الموظف ‪49 ................................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 50‬مقطع يوضح الموظفين المكتب المفتوح ‪49 ....................... ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 51‬يوضح اعمد ‪62 ....................................... ................................ ................................ i section‬‬
‫شكل ‪52‬يوضح قاعدة منفصلة ‪62 ........... ................................ ................................ ................................‬‬
‫شكل ‪ 53‬يوضح طريقة امداد المياه للموقع ‪66 .............................. ................................ ................................‬‬

‫‪vii‬‬
‫‪i‬‬
 ‫فهرس الجداول ‪:‬‬
‫جدول ‪ 1‬يوضح المفاضلة بين المواقع المقترحة ‪14 ......................... ................................ ................................‬‬
‫جدول ‪ 2‬يوضح معدل االمطار في السنة ‪39 ................................ ................................ ................................‬‬
‫جدول ‪ 3‬جدول المناشط لدراسة المساحات ‪50 .............................. ................................ ................................‬‬
‫جدول ‪ 4‬جدول المناشط ‪52 .................. ................................ ................................ ................................‬‬
‫جدول ‪ 5‬جدول المناشط ‪53 .................. ................................ ................................ ................................‬‬
‫جدول ‪6‬جدول المناشط ‪54 ................... ................................ ................................ ................................‬‬
‫جدول ‪7‬يوضح جدول المناشط ‪54 ........... ................................ ................................ ................................‬‬
‫جدول‪ 8‬يوضج الموجهات و الحلول ‪55 .................................... ................................ ................................‬‬
‫جدول ‪9‬يوضحجدول المنهوالت ‪68 ........................................ ................................ ................................ .‬‬
‫جدول ‪10‬يوضح جدول التكييف ‪70 .......................................... ................................ ................................‬‬

‫‪ix‬‬
 ‫ملخص البحث ‪:‬‬
‫تعاظم دور النقل في الحياة االقتصادية واالجتماعية والثقافية وأصبح الطلب على التنقل البري من‬
‫الضروريات التي تتازيد بشكل مستمر‪ ،‬فقد سعت مختلف دول العالم الى تطوير نظم النقل واإللتزام‬
‫‪.‬بمبادئه وتطبيق هذه المبادئ في محطات نقل الركاب ‪.‬‬
‫يتطرق البحث في تصميم ميناء بري في امدرمان بالقرب من مطار الخرطوم الدولي الذي سيتم نقله‪.‬‬
‫‪ .‬للسفر عبر واليات الخرطوم باستخدام الباصات السفرية‪.‬‬
‫و ذلك الهداف منها تخفيف االزدحام من الخرطوم وعدم اللجوء الى الذهاب الخرطوم للسفر الى‬
‫‪.‬الواليات ‪ ،‬كما تخدم المسافرين دوليا وترتيب سفرياتهم الداخلية والخارجية‬
‫بدا البحث بدراسة و تحليل متطلبات المشروع من النواحي االنشائية و االقتصادية ونحوها‪.‬والخروج‬
‫بتصميم متكامل يتناسب مع المعطيات ‪.‬‬

‫‪The increasing role of transport in economic, social and cultural life The‬‬
‫‪demand for land transport has become a necessity that is constantly‬‬
‫‪increasing. The various countries of the world have sought to develop‬‬
‫‪transport systems and adhere to its principles and apply these principles‬‬
‫‪in passenger terminals.‬‬
‫‪The research will focus on the design of Buss Port in Omdurman near‬‬
‫‪Khartoum International Airport, which will be relocated. To travel through‬‬
‫‪the states of Khartoum using passenger buses.‬‬
‫‪The research began to study and analyze the requirements of the‬‬
‫‪project from the structural, economic and so on .‬‬

‫‪x‬‬
xi
‫الباب االول‬
‫المقدمة‬

‫‪1‬‬
 ‫اسم المشروع ‪:‬‬
‫ميناء امدرمان البري ‪.‬‬

‫تعريف المشروع ‪:‬‬

‫هو عبارة عن منشأة لنقل المسافرين عبر الواليات عن طريق الباصات ومحطة تربط القادمين من‬
‫الواليات و المسافرين دوليا عبر المطار والعكس ‪ .‬والتي تتناسب مع الحركة المتزايدة للمسافرين مع‬
‫توفير جميع الخدمات الالزمة من خدمات تجارية ‪ ,‬استثمارية ‪ ,‬سكنية ‪ ,‬ادارية ‪ ,‬ترفيهية ‪.‬‬

‫مفهوم النقل ‪:‬‬

‫ان طبيعة االنسان تجعله بحاجة الى التنقل من مكان الى اخر لقضاء وتلبية احتياجاته ‪ ،‬فاصبح التنقل‬
‫حاجة ضرورية لتلبية النواحي االجتماعية و االقتصادية ‪ ،‬فكانت منذ القدم القوافل و التجارية يتنقلون‬
‫بواسطة الجمال و الترجال من بلد الى اخر و مع تطور الفكر البشري تطورت و سائل النقل وذلك‬
‫لجعلها اكثر سهولة وراحة وفعالية فظهرت وسائل النقل المتعددة من قطارات ‪،‬طائرات‪،‬عربات‬
‫وحافالت و غيرها ‪ ..‬وتعددت الوسائل عبر البر والبحر والجو‪.‬‬
‫فاصبحت وسائل النقل من االسباب والظواهر االساسية للنهضة العمرانية للمدن مما فتحت المجال‬
‫للطرق و المنشاءات للتطور والعمران ومما ادى ايضا الى ظهور االثار السلبية من تلوث و ازدحام و‬
‫نحوها ‪.‬‬
‫ويعتبر التنقل البري من الوسائل الحيوية والفعالة و الضرورية واالكثر انتماءا الى سكان السودان‬
‫مقارنة بالوسائل االخرى ‪ ،‬وذلك التساع البالد و قطاعاتها المتباعدة فتساعد على ربط المدن بعضها‬
‫البعض لتقضية الحوائج المختلفة ‪.‬‬

‫يعد قطاع الطرق والنقل البري من أهم قطاعات البنية األساسية‪ ،‬نظرا الرتباطه المباشر باألنشطة‬
‫اإلجتماعية (كالتنقل والتواصل بين المدن والقرى) واألنشطة اإلقتصادية (كنقل البضائع بمختلف‬
‫أنواعها)‪ ،‬ومن هنا كان التطوير في شبكات الطرق والمواصالت مطلبا أساسيا لمواكبة النمو السكاني‬
‫واإلقتصادي المتسارع ‪.‬‬
‫وتعد محطات نقل الركاب البرية النواة المركزية لتحقيق التنمية في المجتمع‪ ،‬من خالل قدرتها على‬
‫ربط وسائل النقل المختلفة في مكان واحد‪.‬‬
‫مفهوم ا لنقل بأنه (عبارة عنن خدمنة وجندت إليصنال مراكنز اإلنتناج والمنناطق المأهولنة ببعضنها أو منع‬
‫مراكز االستهالك)‪.‬‬
‫كننذلك عننرف النقننل علننى انننه (األداة التنني عننن طريقهننا يمكننن توسننيع السننوق واسننتغالل المننوارد البشننرية‬
‫والمادية التي لم تستغل سابقا باتجاه زيادة اإلنتاج‪ ،‬وتحسين نوعيته‪ ،‬ويساهم في انتقال السلع واليد العاملة‬
‫الى األماكن التي تكون فيها أكثر نفعا)‪.‬‬
‫أما من أكثر التعاريف الخاصة بالنقل وأدقها فهو الذي يؤكد ان النقل (عبنارة عنن حركنة ل فنراد والسنلع‬
‫والمعلومات واألفكار ورأس المال من مكان الى أخر)‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫الوظيفة اًلساسية للنقل ‪:‬‬
‫ان الوظيفة االساسية للنقل حركة االشخاص والسلع ‪،‬وباللغة االقتصادية فأن النقل هو طلب مركب أي‬
‫الينتج انتاجا ً ماديا ً أو ملموسا ً انما يطلب الرضاء الحاجات ‪،‬ولذلك يقدم الخدمات ‪.‬‬
‫ومن هنا فأن بعض االقتصاديين يعتبره عامل أنتاج ‪،‬فالطرق والسكك الحديدية والحافالت والسفن –الخ‬
‫هي أشكال متعددة من رأس المال ‪،‬ولكنه ليس مثل الموارد الطبيعة فهو رأس مال من صنع االنسان ‪.‬‬
‫ومن ثم فأن النقل شكل من أشكال السلع الرأسمالية مثله مثل أي جزء من مصنع حيث ان رأس المال‬
‫يمكن أستعماله النتاج السلع في حين يستعمل النقل النتاج الخدمة ومن ثم يوفر النقل وسيلة لنقل‬
‫االشخاص والسلع من مكان الى آخر ومن ثم تعتبر صناعة النقل من الصناعات التي تزيد من انتاجية‬
‫االقتصاد وباالخص تخلق المنفعة المكانية والزمانية ‪.‬‬
‫تعاظم دور النقل في الحياة االقتصادية واالجتماعية والثقافية في جميع انحاء العالم وأصبح الطلب على‬
‫التنقل البري من الضروريات التي تتازيد بشكل مستمرومن اهم االسباب لالستقرار الحضري ‪ ،‬لذا فقد‬
‫سعت مختلف دول العالم الى تطوير نظام النقل واإللتزام بمبادئه وتطبيق هذه المبادئ على منظومة النقل‬
‫بصورة عامة وفي محطات نقل الركاب بصورة خاصة‪.‬‬
‫في هدف نظام النقل البري الى توفير بيئة نقل أمنة وصحية الى جميع المستخدمين‪ ،‬وتأمين متطلبات‬
‫الصحة والسالمة العامة‪ ،‬وتوفير سهولة الوصول في منشئات النقل‪ ،‬ولضمان تحقيق التفاعل االجتماعي‬
‫بين المستخدمين ‪ ،‬وتحقيق الجدوى األقتصادية في النقل‪.‬‬
‫فكان البد من وجود منشاءات تسهل عملية النقل البري وتنظمه وتلبي االحتياجات الوظيفية واالقتصادية‬
‫واالجتماعية لتنمية المجتمع و حمايته من االضرار و الملوثات ‪.‬حيث يعتبر قطاع النقل البري من‬
‫القطاعات المهمة والذي يقوم بدور اساسي على المستوى االجتماعيي و االقتصادي والعمراني لكل دولة‬
‫من الدول المتقدمة والنامية على حد سواء ‪.‬‬
‫ويمكن تلخيص اهتمامات دراسة النقل فيما يأتﻲ‬
‫‪ -1‬دراسة االرت باط بنين المنناطق المختلفنة ولهنذا يجنب رسنم خنرائط الطنرق لمعرفنة أحجامهنا وأنواعهنا‬
‫وأماكن بدايتها ونهايتها ‪.‬‬
‫‪ -2‬دراسننة العوامننل الطبيعيننة المننؤثرة فنني وسننائل النقننل ‪،‬سننواء المننناخ أو السننطح أو الحيننوان أو النبننات‬
‫‪،‬ومحاولة معرفة هذا التأثير ‪.‬‬
‫‪ -3‬دراسة أثر و سائل النقل بصفة عامة على البيئة الطبيعة واالنشطة االقتصادية المختلفة ‪.‬‬
‫الموانﻲء البرية ‪:‬‬

‫ھي عبارة عن المنشآت العامة البرية التي تستخدم للمسافرين بالباصاات الواصالين و المااادرين بحيا‬
‫تؤمن لھم الراحة والسرعة والتنظيم في السفر وتلبي حاجاتھم االنسانية فاي السافر و وھاي ت انف حسا‬
‫حجمھا ( محطات صايرة _ متوسطة _ كبيرة) ‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫أهمية المشروع ‪:‬‬
‫مع تطور انظمه النقل وتوسع وحاجة البالد اليها بسبب الزياده في نسبة حركه الركاب وقلة المحطات‬
‫البرية السفرية وضعف الخدمات فيها وعدم تكاملها فالبد من وجود محطة ميناء بري متكامل يوفر‬
‫جميع الخدمات الالزمة ‪.‬‬

‫اسباب اختيار المشروع ‪:‬‬

‫‪ .1‬حاجة البالد الى مشاريع نقل توفر كل الشروط التصميمية والتخطيطة ‪.‬‬
‫‪ .2‬نقل المطار الدولي الى مدينة امدرمان سوف يؤدي الى حوجة لوجود ميناء بري متكامل الخدمات‬
‫بالقرب منه ‪.‬‬
‫‪ .3‬عدم وجود موانيء برية كافية و تلبي الحاجة و توفر الخدمات الالزمة ‪.‬‬

‫مشاكل المشروع ‪:‬‬

‫تعاني الموانيء البرية المحلية العديد من المشاكل الخاصة بتوفير سهولة الوصول وتحقيق بيئة نقل أمنة‬
‫وكفوءة تشجع الركاب على استخدام النقل العام‪ ،‬وغياب المتطلبات التصميمية الخاصة بأنشاء محطات‬
‫نقل ركاب تراعي األحتياجات األجتماعية واألقتصادية والصحية للركاب والمشغلين ‪.‬‬

‫عدم وجود نقاط التقاء لتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة‬ ‫‪‬‬
‫قلة الوضوحية‪ ،‬وقلة االهتمام في الفضاءات الداخلية والخارجية للمحطة‬ ‫‪‬‬
‫االفتقار الى وجود فضاءات خدمية وترفيهية مناسبة للركاب‪ ،‬كمناطق االنتظار والمحالت‬ ‫‪‬‬
‫التجارية والكافيتريات والحدائق العامة والخدمات الصحية‪.‬‬
‫عدم مالئمة المحطات الحالية لمتطلبات النقل الحديث ومواصفات المركبات المتطورة‬ ‫‪‬‬
‫اهمال متطلبات ذوي االحتياجات الخاصة‬ ‫‪‬‬
‫ضعف االهتمام بالفضاءات الخدمية الخاصة بالمشغلين‬ ‫‪‬‬
‫رداءة البيئة الداخلية للمحطة ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اهمال متطلبات الصحة والسالمة العامة‬ ‫‪‬‬
‫اهمال مارعاة الجوانب البيئية في تصاميم المحطات الحالي‬ ‫‪‬‬

‫أهداف المشروع ‪:‬‬

‫‪ .1‬المساهمة في سد احتياجات المسافرين القادمين من خارج البالد و الذاهبين الى الواليات ‪.‬‬
‫‪ .2‬توفير فرص عمل جديدة مما يساعد على رفع المستوى االقتصادي والمعيشي في المنطقه ‪.‬‬
‫‪ .3‬االنتقال الى مستوى متطور في مجال التنقل العام و خدمات النقل البري ‪.‬‬
‫‪ .4‬معالجة المشاكل الناجمة من عدم تنظيم حركة الباصات ‪.‬‬
‫‪ .5‬ايجاد مكان متكامل تتوفر فيه جميع الخدمات الالزمة ‪.‬‬
‫‪ .6‬تقديم نظام انشائي يستطيع تحمل البحور الكبيرة ‪.‬‬
‫‪ .7‬ادخال التنكولوجيا الحديثة لمواكبة العصر ‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫أبعاد المشروع ‪:‬‬
‫البعد الوظيفﻲ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ينظم المشروع حركة المسافرين القادمون والمغادرون ويسهل عليهم الخدمات من شراء التذاكر واماكن‬
‫االنتظار وتوفير مسكن لذوي الرحالت الطويلة مع االماكن التجارية‬
‫البعد اًلجتماعﻲ ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫توفير فرصه تبادل ثقافات واجتماعيات بين مناطق السودان ‪ ,‬وسهولة التنقل بين الواليات‪.‬‬
‫البعد اًلقتصادي ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫زياده العائد المادي الذي يعود على الدولة والمواطنين من السفريات والخدمات التجارية والسكنية‬
‫واالسثمارية التي توفرها المنشأة ‪.‬‬
‫البعد اًلنشاﺋﻲ ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يعتبر المبنى من المباني التي تحتاج الى بحور واسعة ‪ ,‬وبذلك يشكل تحدي لتطوير انظمه ومفاهيم البناء‬
‫في السودان ‪.‬‬
‫البعد الجمالﻲ ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫عكس و اضافة لمحة جمالية على المدينة واعطاء طابع مميز للمبنى تعطي طابع جمالي ملفت للمدينة‬
‫والمبنى ‪.‬‬

‫اًلستراتيجية الﻲ سيتم تحقيﻖ اًلهداف بها ‪:‬‬

‫فهم المشروع وابعادة ودراسة مطلباته ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫تحديد الفئة التي يجب ان يخدمها المشروع ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫دراسة النماذج المتوفرة في المنطقة ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫تحليل ودراسة اعداد المسافرين ومنها ايجاد المساحة المطلوبة ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ايجاد الموقع المناسب الذي يالئم المشروع ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬

‫ملخص الخطوات لحل مشاكل المشروع ‪:‬‬

‫دراسة المشروع ومعرفة ابعاده التصميمة و دراسة النماذج المشابهة ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫زيارة الميناء البري في الخرطوم لمعرفة المشاكل واعداد المستخدمين و الظروف التي تؤثر‬ ‫‪.2‬‬
‫على المشروع‬
‫معرفة االحصائية المستخدمة للمشروع عن طريق زيارة وزارة النقل و المواصالت ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫اختيار الموقع المالئم و المناسب ليلبي اكبر احتياج و يساعد على تحقيق المتطلبات ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫البحث عن اساسيات التصميم و التخطيط و المراجع التي تساعد على تحقيق اكبر فائدة‬ ‫‪.5‬‬
‫اختيار االنظمة االنشائية التي تحقق و تالئم وظيفة المشروع‬ ‫‪.6‬‬
‫اختيار االنظمة التقنية الحديثة و المتطورة لترتقي بالمنشأة ومواكبة العصر‬ ‫‪.7‬‬
‫االستفادة القصوى من جنيع مكونات المشروع و جعلها عنصار ذات فعالية كبيرة ‪.‬‬ ‫‪.8‬‬

‫‪5‬‬
‫الباب الثاني‬
‫جمع المعلومات‬

‫‪6‬‬
 ‫المراجع المعمارية‪:‬‬
‫‪1.‬‬ ‫‪Time-Saver Standards - for Building Types‬‬
‫‪2.‬‬ ‫‪Neufert Ernst and Peter -Architects Data 3rd ed 2000‬‬
‫‪3.‬‬ ‫‪transport terminals and model intercharges‬‬
‫‪4.‬‬ ‫‪Bus-Terminal-Design-Guidelines‬‬
‫‪ .5‬ايرنست نوفيرت‬
‫االشتراطات الخاصة بمراكــز النقــل ‪.‬‬
‫‪ .6‬وزارة النقل و المواصالت ‪ٕ ،‬‬

‫اًلعتبارات التصميمية و التخطيطية و البيﺋية للمحطات ‪:‬‬

‫اًلعتبارات التصميمية والتخطيطية ‪:‬‬

‫اختيار موقع مالئم يبعد عن المجاورات السكنية مراعاة للضوضاء وسهل الوصلية ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب ان تكون حركة المسافر من مكانه للميناء في حدودها الدنيا و سهلة بدون عوائق و كذلك‬ ‫‪‬‬
‫الحركة العكسية ‪.‬‬
‫سهولة الوصول الى مواقف السيارات و غيرها من وسائل النقل ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫فصل حركة القادمين عن المغادرين في ارصفة المحطة وداخل الميناء كما انه اليجب ان‬ ‫‪‬‬
‫تتقاطع حركة المشاه بشكل عام مع الطرق الموجودة حول و داخل المبنى‬
‫فصل صاالت االركاب و الخدمات الملحقة للميناء ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الفصل المبكر بين الركاب و امتعتهم و المودعيين ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تقصير المسافة التي يمشيها الراكب من صالة المغادرة الى بوابة الصعود و العكس للواصلين ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تنظيم مسار الحقائب وتحديد خطوط سيرها ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مراعاة وجود ذوي االحتياجات الخاصة في جميع الفراغات‬ ‫‪‬‬
‫وضع مكان مناسب لالدارة وساحات ومواقف لسيارات الخدمة ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫امكانية توسيع الطاقة االستياعبية للمحطات وتعديل المرافق ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مواكبة التقنيات والتكنولوجيا الحديثة واستخدامها في المبنى ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اًلعتبارات البيﺋية ‪:‬‬

‫‪ ‬مراعاة التغيرات في مستوى الضوضاء على المناطق المجاورة و المحيطة ‪.‬‬

‫‪ ‬التاثير الكبير فى نسبة التلوث فى الهواء والبيئة ‪.‬‬
‫‪ ‬هجرة عدد كبير من السكان لالماكن المجاورة‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫النماذج المشابهة‬

‫النموذج العالمﻲ ‪:‬‬

‫إيفانو‪ -‬فرانكيفسك‪،‬‬
‫أوكرانيا‬

‫شكل ‪ 1‬مبنى محطة الباصات‬

‫مكونات المشروع ‪:‬‬

‫المنسوب اًلرضﻲ ‪-:‬‬
‫‪ ‬المدخل و البهو الرئيسي‬
‫بعناصر الحركة ‪.‬‬
‫‪ ‬صالتا المغادرة والوصول‬
‫منفصلتان ‪.‬‬
‫‪ ‬مكاتب االدارية وحجز‬
‫التذاكر ‪.‬‬

‫شكل ‪ 2‬المقطع اًلفقﻲ للمحطة ‪.‬‬ ‫حركة الباصات ‪:‬‬

‫‪ ‬الباصات الواصلة تنزل الركاب‬
‫‪ ‬اذا لديها رحلة اخرى تتجه رصيف الوصول‬
‫بالجهة االخرى ‪.‬‬
‫‪ ‬مواقف السيارات وسيارات االجرة عند‬
‫المدخل الرئيسي‪.‬‬
‫الطابق الثاني يحتوي على المحالت‬ ‫‪‬‬

‫التجارية والمطاعم ‪.‬‬

‫شكل ‪ 3‬واجهات و مقطع راسﻲ‬

‫مايستفاد من الدراسة ‪:‬‬

‫‪ ‬فصل الصاالت ( المغادرة و الوصول )‬
‫‪ ‬الرصيفان متصالن بحيث يستطيع الباص التنقل بين رصيف المغادرة الوصل بسهولة ‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫نموذج اقليمﻲ ‪:‬‬
‫محطة نقل مراكش –المغرب‬

‫المساحة ‪. 10000.0 m :‬‬

‫المصمم ‪ :‬خالد عطا المداني ‪.‬‬

‫شكل ‪ 4‬مبنى المحطة‬

‫الطابﻖ اًلرضﻲ ‪:‬‬

‫‪ .1‬المدخل الرئيسي ‪.‬‬
‫‪ .2‬مكاتب التذاكر‪.‬‬
‫‪ .3‬صالة الوصول واستالم االمتعة ‪.‬‬
‫‪ .4‬مدخل الباصات الواصلة ومواقفهم ‪.‬‬
‫‪ .5‬محالت التجارية ‪.‬‬

‫شكل ‪ 5‬مقطع افقﻲ للطابﻖ اًلرضﻲ‬

‫الطابﻖ تحت اًلرضﻲ ‪:‬‬

‫‪ .1‬موقف الباصات المغادرة ‪.‬‬
‫‪ .2‬صالة المغادرة ‪.‬‬
‫‪ .3‬غرفة ميكانيكية ‪.‬‬
‫‪ .4‬استراحة السائقين ‪.‬‬
‫‪ .5‬صالة مطاعم‬

‫شكل‪ 6‬مقطع افقﻲ للطابﻖ اًلول‬

‫الطابﻖ اًلول ‪:‬‬

‫االدارة ‪.‬‬
‫مخازن‬

‫شكل ‪ 8‬يوضح مستويات الخدمة‬ ‫شكل ‪ 7‬مقطع افقﻲ للطابﻖ اًلول‬

‫‪9‬‬
 ‫النموذج المحلﻲ‬
‫ميناء الخرطوم البري‬

‫الموقع ‪:‬‬
‫مدينة الخرطوم –السوق المحلي –جنوب‬
‫الصحافة‬
‫المساحة ‪:‬‬
‫‪5.8650‬هكتار ‪.‬‬

‫الحركة فﻲ الميناء ‪:‬‬

‫عدد الرحالت المغادرة في وقت الذروة‬
‫(‪ )600‬رحلة بعدد مسافرين (‪, )28800‬‬
‫و الرحالت الواصلة في وقت الذروة (‪)500‬‬
‫رحلة بعدد مسافرين (‪.)24000‬‬
‫ساعات عمل الميناء من ( ‪ 6‬ص – ‪4‬م) ‪.‬‬

‫مكونات المبنى ‪:‬‬

‫يحتوي على اربع صاالت مغادرة و صالة‬ ‫‪‬‬
‫شكل ‪ 9‬موقع الميناء البري‬ ‫وصول واحدة مساحة الصالة ‪. 68*16‬‬
‫كل صالة بها ‪ 21‬موقف‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يحتوي على اربع مداخل للباصات و‪ 10‬مداخل الية لدخول‬ ‫‪‬‬
‫المسافرين واالمتعة‬ ‫‪‬‬
‫يحتوي على ‪ 50‬مكتب حجز ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يحتوي على اربع مراكز تجارية و اكشاك في الصاالت ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يحتوي على ‪ 24‬مكتب ادري ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يحتوي على مسجد يسع ‪ 2000‬مصلي ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫شكل ‪10‬يوضح مكاتب حجز التذاكر‬

‫شكل ‪11‬يوضح صالة اًلنتظار‬

‫‪10‬‬
 ‫ايجابيات النموذج ‪:‬‬

‫يوفر تصميم المبنى مساحة كافية ومساحة‬ ‫‪‬‬

‫اضافية‬
‫للتوسع المستقبلي ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يوجد عدد كافي من صاالت المغادرة ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توفر جميع خدمات الباصات ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫شكل ‪ 12‬يوضح مواقف الباصات‬ ‫‪:‬‬ ‫سلبيات النموذج‬

‫صعوبة حركة الباصات في الدخول والخروج لوجود المداخل في شارعين كثيف الحركة ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وجود صالة وصول واحدة مما يسبب ازدحام في معظم االحيان ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مداخل المسافرين قريبة جدا من مداخل الباصات مما يخلق مشاكل في الحركة ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫حاليا تستخدم صالتان فقط للمغادرة مما يسبب‬ ‫‪‬‬
‫ازدحام كبير جدا في كل االوقات ‪.‬‬
‫وجود االكشاك وبعض المكاتب الجديدة بطريقة‬ ‫‪‬‬
‫عشوائية ‪.‬‬
‫االعداد القليلة لدورات المياه بالنسبة للرجال‬ ‫‪‬‬
‫والنساء ‪.‬‬
‫عدم وجود ارصفة و مظالت لمواقف الباصات ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫شكل ‪13‬يوضح صالة انتظار المغادرة‬

‫مايستفاد من الدراسة ‪:‬‬

‫عمل ارصفة مهيئة و مجهزة لوقوف الباصات‬ ‫‪‬‬

‫وانتظارها‬
‫دراسة مساحات الصاالت الستيعاب اعداد‬ ‫‪‬‬
‫المستخدمين في اوقات الذروة‬
‫توفير الخدمات الالزمة من دورات مياه و‬ ‫‪‬‬
‫مطاعم ‪.‬‬
‫‪ ‬استخدام االنظمة االنشائية التي تعطي بحور‬
‫واسعة و تواكب تطور العصر ‪.‬‬
‫شكل ‪14‬يوضح شكل المبنى‬

‫‪11‬‬
 ‫الجهات الرسمية ‪:‬‬
‫وزارة المواصالت ‪-‬االشتراطات الخاصة بمراكز النقل (نقل الركاب بالحافالت )‬

‫اشتراطات الموقع ‪:‬‬

‫ان يكون الموقع في المواقع المحددة بالمخططات المعتمدة او على شارع تجاري رئيسي اوفي‬ ‫‪‬‬
‫المناطق التجارية الغير مزدحمة وان يكون سهل الوصول اليه من شبكة الطرق الرئيسية ‪.‬‬
‫اليقل طول قطعة االرض على الشار التجاري عن ‪ 25‬مترا‬ ‫‪‬‬
‫ان يكون الموقع بعيد عن المنشآت الحكومية و المدارس و المستشفيات ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ان يكون المدخل و المخرج على الشارع التجاري فقط‬ ‫‪‬‬
‫الحصول على موافقة من ادارة الطرق و النقل و ادارة المرور بالمنطقة على الموقع ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الحد اًلدنى للمساحة ‪:‬‬

‫التقل مساحة الموقع عن (‪ )900‬متر مربع و يكون تحديد المساحة النهائية حسب عدد الحافالت العاملة‬
‫في المحطة وتجاز المساحة من قبل اللجنة المفوضة ‪.‬‬

‫اًلرتدادات ‪:‬‬
‫تكون بحد ادنى (‪ )6‬امتار و جهة المجاورين و الشوارع الفرعية (‪ )3‬امتار‬

‫اًلشتراطات العامة ‪:‬‬

‫‪ ‬ان يكون النشاط على كامل مساحة االرض وال يستخدم الغراض غير المرخص به‬
‫‪ ‬يجب تامين الخدمات التالية ‪ :‬استقبال‪-‬مكاتب ادارة – استراحة بدورات المياه للنساء و الرجال‬
‫–استراحة للسائقين –كافتيريا – مصلى‪-‬مستودع لالمتعة ‪.:‬‬
‫‪ ‬تامين كافة متطلبات االمن و السالمة حسب تعليمات الدفاع المدني‬
‫‪ ‬يمنع وقوف الحافالت خارج الموقع او على الشوارع الفرعية المحيط و يجب نزول و صعود‬
‫الركاب من داخل الموقع ‪.‬‬
‫‪ ‬توفير جميع الخدمات االساسية ( الماء‪ ،‬الكهرباء ‪ ،‬الهاتف ) ‪.‬‬
‫‪ ‬توفير مواقف مظللة للحافالتت بارتفاع اليزيد عن ‪ 6‬امتار ‪.‬‬
‫‪ ‬يجب مراعاة احتياجات المعاقين طبقا لالشتراطات الخاصة بالخدمات البلدية المتعلقة بالمعاقين‬
‫و الصادرة عن و كالة الوزارة للشئون الفنية ‪.‬‬
‫‪ ‬يجب ان تكون جميع االنشاءات و المباني من موا مقاومة للحريق وان تكون مطابقة للمواصفات‬
‫القياسية السودانية او احد المواصفات العالمية ‪.‬‬
‫‪ ‬يراعي استخدام مواد للبناء مالئمة للمناخ السائد في المنطقة وعزل الحوائطو االسقف ضد‬
‫الصوت و الحرارة و الرطوبة ‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫اختيار الموقع ‪:‬‬
‫يتم اختيار الموقع المناسب والمالئم التي تتوفر فيه جميع الظروف الالزمة إلنشاء محطة نقل سفرية‬
‫والتي تربط الواليات مع بعضها البعض ‪.‬‬

‫اقتراحات الموقع ‪:‬‬

‫شكل ‪ 16‬يوضح اقتراح موقع بحري‬ ‫شكل ‪ 15‬يوضم اقتراح الموقع فﻲ امدرمان‬

‫الموقع الثانﻲ‪ :‬موقف شندي سابقا في والية‬
‫الخرطوم_ بحري‬
‫مساحة الموقع‪110855 :‬م‪3( 2‬هكتار)‬
‫المجاورات‪:‬‬
‫شمال وحدات سكنية‬
‫شرق وحدة عسكرية‬
‫جنوب محطة وقود‬
‫غرب شارع االنقاذ‬
‫الموقع اًلول ‪ :‬الصالحة بالقرب من المطار الجديد‬
‫والية الخرطوم _امدرمان ‪.‬‬
‫مساحة الموقع‪225500 :‬م‪2‬‬
‫المجاورات‪:‬‬
‫شمال شارع الصالحة‬
‫شرق ارض‬
‫جنوب مساحة خضراء‬
‫غرب اراضي تجارية‬

‫المفاضلة بين المواقع المقترحة ‪:‬‬

‫• الموقع اًلول ‪:‬‬

‫المميزات ‪ -:‬يبعد من المجاورات التي تؤثر عليه سلبا والعكس ‪.‬‬
‫قربه من المطار الجديد حيث يقوم بخدمته ايضا ‪.‬‬
‫قربه من طرق السفر ‪.‬‬
‫المساحة المناسبة حيث توفر ايضا توسع مستقبلي ‪.‬‬
‫‪ ‬الموقع الثانﻲ ‪:‬‬
‫المميزات‪ -:‬قريب من مركز المدينة ‪.‬‬
‫يتوفر فيها محطات الوقود‪.‬‬
‫قريب من خط السفر ‪.‬‬
‫السلبيات ‪-:‬‬
‫مساحة غير مناسبة ‪.‬‬
‫يسبب ضوضاء كبيرة جدا للمجاورات ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫جدول يوضح المقارنة بﻲ الواقع المقترحة للمشروع ‪:‬‬

‫الموقع الثانﻲ‬ ‫الموقع اًلول‬ ‫النسبة المﺋوية‬ ‫وجه المقارنة‬

‫‪%8‬‬ ‫‪%7‬‬ ‫‪%10‬‬ ‫سهولية الوصول للموقع‬

‫‪%8‬‬ ‫‪%5‬‬ ‫‪%10‬‬ ‫البعد من مركز المدينة‬
‫‪%12‬‬ ‫‪%18‬‬ ‫‪%20‬‬ ‫المساحة االقرب‬
‫‪%8‬‬ ‫‪%17‬‬ ‫‪%20‬‬ ‫المجاورات المناسبة‬
‫‪%10‬‬ ‫‪%14‬‬ ‫‪%15‬‬ ‫التوجية االمثل‬
‫‪%8‬‬ ‫‪%8‬‬ ‫‪%10‬‬ ‫توفر الخدمات‬
‫‪%4‬‬ ‫‪%8‬‬ ‫‪%10‬‬ ‫المؤثرات البيئية‬
‫‪%1‬‬ ‫‪%4‬‬ ‫‪%5‬‬ ‫امكانية التوسع‬
‫‪%54‬‬ ‫‪%81‬‬ ‫‪%100‬‬ ‫المجموع الكلي‬
‫جدول ‪ 1‬يوضح المفاضلة بين المواقع المقترحة‬

‫الخالصة ‪:‬‬
‫‪ ‬الميناء البري يحتاج الى موقع مناسب يبعد عن‬
‫الضوضاء والمؤثرات المختلفة و مجاورات‬
‫مناسبة ومساحة كافية تستوعب الحركات‬
‫المختلفة فﻲ الموقع و توفر توسع مستقبلﻲ‬
‫ويخدم فﺋات مختلفة ‪.‬‬
‫ومن الجدول ‪:‬‬
‫اًلكثر مالﺋمة الموقع اًلول‬

‫شكل ‪17‬يوضح موقع المشروع‬

‫‪14‬‬
 ‫البعد التاريخي لتطوير النقل البري ‪-:‬‬
‫لقد مرت عملية النقل البري بعدة مراحل حتى وصلت الى ما هي عليه أالن وهذه المراحل كاألتي‪-:‬‬
‫المرحلة اۡلولى‪-:‬‬
‫يعتبر النقل أمرا ضروريا لإلنسان منذ نشأته‪ ،‬فندرة الغذاء وضرورة البحث عنه كانت الدافع الرئيسي‬
‫وراء تنقله من مكان الى آخر وقد اعتبره البعض جزءا من التكوين البايلوجي لإلنسان‪ ،‬وأبسط وسائل‬
‫النقل التي استخدمها اإلنسان في هذه المرحلة هي (األيدي‪ ،‬واألكتاف‪ ،‬والظهر)‪ ،‬لكن ظهرت العديد من‬
‫العوامل البيئية والبيولوجية التي حدت من قدرته على النقل باالعتماد على قدرته العضلية تمثلت‬
‫‪ ‬بالظروف المناخية‪ ،‬والتضاريس‪ ،‬والنبات‪ ،‬والمياه‬
‫‪ ‬محدودية الطاقة العضلية على نقل األوزان الثقيلة‪.‬‬
‫المرحلة الثانية‪-:‬‬
‫بدأت بتطوير اإلنسان من قدرته على النقل باستخدام األلواح الخشبية في نقله عن طريق السحب‪ ،‬ومع‬
‫ذلك فان فاعلية هذه الوسيلة التي تشبه الزالجة ظلت محدودة بارتباطها بطبيعة سطح األرض‪ ،‬اذ تزداد‬
‫فاعليتها في المناطق المغطاة بالجليد‪.‬‬
‫المرحلة الثالثة‪-:‬‬
‫أدى استقراراالنسان واستئناسه للحيوانات الى التفكير بالوسيلة التي يستطيع بها من استخدام بعض تلك‬
‫الحيوانات ألغراض النقل‪.‬‬
‫ان استخدام اإلنسان للحيوانات ألغراض النقل قد وفر سبل االنتقال لمسافات أطول وهذا ساعد على‬
‫اتساع الرقعة الجغرافية المكتشفة وزاد من التبادل التجاري ‪.‬‬
‫وأدى تباين خصائص البيئة الى تباين حيوانات النقل المستخدمة‪ ،‬ففي نطاق اإلستبس وحيث المساحات‬
‫الواسعة والمستوية الستخدام حيوانات الجر والحمل‪ ، ،‬في حين أصبح الجمل أهم وسائل النقل في‬
‫المناطق الصحراوية ‪ ،‬أما في المناطق المضرسة فقد استخدم اإلنسان البغال نظرا لقدرتها على التحرك‬
‫واالنتقال في مثل تلك المناطق‪ ،‬أما في المناطق المدارية الرطبة والمناطق الزراعية المدارية عامة فقد‬
‫استخدم اإلنسان القديم األبقار والجاموس‪ ،‬في حين استخدم سكان مناطق جنوب شرق أسيا الفيل‬
‫المستأنس في حمل األشخاص وجر أو دفع األشياء الثقيلة كجذوع األشجار‪.‬‬
‫المرحلة الرابعة‪-:‬‬
‫يمثل اكتشاف العجلة ثورة في تاريخ النقل ويرجع الفضل في ذلك الى العراقيين القدماء وذلك في حدود‬
‫(األلف الرابع قبل الميالد) حيث ان اكتشاف العجلة قد أدى الى استخدامها في صناعة العربات التي‬

‫‪15‬‬
‫تجرها الحيوانات مما ساهم في زيادة قدرة اإلنسان على االنتقال عبر مسافات أبعد وزاد من مداركه وقد‬
‫أشارت المصادر التاريخية أن أكتشاف العجلة ظهر في مدينة كيش وسرعان ما انتقلت فكرة العجلة‬
‫و أهتمت الحضارة الصينية بالعجلة وبالطرق فقد أنشأ الصينيون شبكة من الطرق بلغت أطوالها ‪3200‬‬
‫كم لربط جهات اإلمبراطورية وقد بلغ من تنظيم الطرق أنهم ميزو بين خمسة أنواع منها‪-:‬‬
‫‪ ‬طرق للحيوانات والمشاة‪.‬‬
‫‪ ‬طرق العجالت الصغيرة‪.‬‬
‫‪ ‬طرق العجالت الكبيرة‬
‫‪ ‬طرق ذات اتجاه واحد للحركة‪.‬‬
‫‪ ‬الطرق الواسعة التي تتسع لثالثة عجالت جنبا الى جنب‪.‬‬
‫هذا فضال عن وجود العديد من الطرق المرصوفة في اليونان‪ ،‬ومصر‪ ،‬والهند ولكن أي من تلك الطرق‬
‫لم تصل من حيث االمتداد والتنظيم الى تلك الدرجة التي وصلت لها الطرق الرومانية‪ ،‬وقد بنى الرومان‬
‫شبكة من الطرق المرصوفة وصلت أطوالها الى حدود (‪ )85‬ألف كم وبلغ عدد الطرق تلك (‪)372‬‬
‫طريقا كما ان تلك الطرق كانت متفاوتة في اتساعها ومصنفة الى عدة أقسام فمنها الطرق العسكرية‬
‫والمحلية والريفية والطرق التي تمتد ضمن الممتلكات الخاصة‪.‬‬

‫المرحلة الخامسة ‪:‬‬

‫ثم بعد ذلك اهتم بالنقل البري وجعلو له منشئات و محطات خاصة للمسافرين تتوفر فيها الخدمات‬
‫الالزمة واصبحت قطاع ال يتجزاء من قطاعات النقل في البالد ‪.‬‬
‫مفهوم الموانئ‪:‬‬
‫مكان مخصص لغرض السفر او استقبال المسافرين او القادمين حيث تؤمن لهم الراحة واالمان والرعة‬
‫وتلبي احتياجاتهم االنسانية المختلفة‪.‬‬
‫بدأت تزداد اهمية الموانئ البريةفي العالم في االونة االخيرة و يرجع ذلك الزدياد حركة المسافرين بين‬
‫البلدان و الواليات على مستوى البلد الواحد ‪،‬كما اتسعت حركة المبادالت االتجارية في كل دول العالم و‬
‫لقد وفرت شبكة الطرق امكانية التنقل السهل السريع و المريح ‪.‬‬
‫تصنف الموانئ البرية حسب وظيفتها الى ‪:‬‬
‫‪ ‬ميناء بري للركاب ‪.‬‬
‫‪ ‬ميناء بري للشحن ‪.‬‬
‫‪ ‬ميناء بري للركاب و الشحن ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫انواع موانئ الباصات ‪:‬‬
‫يمكن ان نميز بﻲ ثالثة انواع من موانئ الباصات‬
‫‪ ‬صغيرة ‪ :‬تخدم في نفس الوقت (‪ )6-4‬باص ‪ ،‬تخدم ‪ 200‬شخص ‪ ،‬وتتحرك برصيف واحد ‪.‬‬
‫‪ ‬متوسطة ‪ :‬تخدم في نقس الوقت (‪ )12-10‬باص ‪ ،‬تخدم ‪ 500‬شخص ‪ ،‬رصيف المغادرة‬
‫منفصل عن رصيف الوصول ‪.‬‬
‫‪ ‬كبيرة ‪ :‬تخدم في نفس الوقت اكثر من (‪ )12‬باص ‪ ،‬وتخدم اكثر من ‪ 500‬شخص ‪.‬‬
‫المكونات العامة للميناء البري ‪:‬‬
‫‪ ‬قسم الوصول‬
‫‪ ‬قسم المغادرة‬
‫‪ ‬قسم اداري‬
‫‪ ‬قسم تجاري‬
‫‪ ‬قسم ترفيهي‬
‫‪ ‬قسم سكني‬
‫‪ ‬قسم خدمي‬

‫مكونات اقسام المبنى ‪:‬‬

‫قسم المغادرة ‪:‬‬
‫استعالمات ‪ -‬صالة التذاكر – صالة شحن االمتعة – غرف التفتيش – صالة انتظار الباصات‬
‫قسم الوصول‪:‬‬
‫صالة انتظار و استالم االمتعة ‪ -‬صالة انتظار – استعالمات‬
‫قسم اداري ‪:‬‬
‫االدارة العامة –االدارة المالية – ادارة المرور – ادارة العالقات العامة و الخارجية –االدراة الهندسية ‪.‬‬
‫قسم التجاري ‪:‬‬
‫متاجر – االسواق الحرة – سوبرماركت –المطاعم ‪.‬‬
‫قسم ترفيهﻲ ‪:‬‬
‫كافيهات –جلسات خارجية – مكاتب تنسيق رحالت – مقهى انترنت ‪.‬‬
‫قسم سكنﻲ ‪:‬‬
‫البهو – االنتظار – غرف مزدوجة – غرف مفردة ‪.‬‬
‫قسم خدمﻲ ‪:‬‬
‫رصيف الباصات – ورش صيانة‪ -‬مواقف تاكسي‪ -‬مواقف سيارات – استراحة سائقين –دورات مياه –‬
‫مصلى ‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫مواصفات فراغات المبني ‪:‬‬
‫المداخل ‪ :‬يجب ان تكون لها سعة الدخال اكبر عدد من الناس السعة القصوى للباب المتأرجحة هي‬
‫صا في الدقيقة ‪ ،‬ولكن يتم الحصول على هذه السعة مع اضطرابات متكررة في حركة‬ ‫حوالي ‪ 60‬شخ ً‬
‫المرور وقوائم االنتظار في قسم المدخل ‪.‬معيار ‪ 40‬شخصا في كل دقيقة ‪.‬‬
‫صاًلت اًلنتظار‪ :‬تلبي احتياجات ما ال يقل عن ‪ ٪ 30‬من جميع الركاب في المرفق‪ .‬بحيث يتطلب‬
‫الجلوس لتجنب عرقلة تدفق حركة المسافرين من خالل التجمع ؛ يجب أن تكون مصممة للجمع بين‬
‫الراحة وسهولة الصيانة ومقاومة التخريب‪.‬‬
‫نقطة التفتيش ‪:‬هي منطقة يتم فيها تفتيش المسافرين و التاكد من انه اليحمل اي اسلحة وعددها على‬
‫حسب اعداد المستخدمين ‪.‬‬
‫مكاتب التذاكر‪ :‬توفير مكاتب تذاكر منفصلة مستقلة ذات جدران زجاجية ‪ ،‬كل منها يحتوي على عدادات‬
‫التذاكر المفتوحة الفردية ‪.‬يختلف عدد مراكز البيع أو مراكز الوكيل وفقًا لسياسة التشغيل الفردية للناقل‬
‫ونوع المحطة المعيّنة‪.‬‬
‫غرفة اۡلمتعة ‪ :‬يتم فصل الراكب وحقائبه ‪ ،‬يحدث هذا عادة في مكتب التذاكر حيث يتم ارسال األمتعة‬
‫بواسطة الناقل مباشرة الى منصة التحميل أو الى منطقة التدريج أو غرفة األمتعة ‪ ،‬حيث تبقى قبل‬
‫وضعه على متن الحافلة‪.‬‬
‫ضا توفير المرحاض‬
‫دورات المياه‪ :‬من الضروريات في األماكن العامة لكل من الذكور واإلناث ‪.‬يتم أي ً‬
‫للمعاقين بشكل منفصل لكل من الذكور واإلناث‬

‫المطاعم‪ :‬المطعم عبارة عن منطقة يستخدمها عامة كعائلة أو مجموعة من األشخاص للطعام ‪ /‬الترفيه ‪.‬‬
‫يعتمد حجم المطعم على االستخدام ‪ ،‬وعدد المعاطف الغذائية والمرافق األخرى‪.‬‬

‫عا معينًا من المساحات المكتبية‪ .‬تعتمد المساحة‬

‫المكاتب اًلدارية ‪ :‬جميع أنواع المحطات تتطلب نو ً‬
‫المحددة التي سيتم تقديمها على حجم ونوع المطراف‪ .‬على الرغم من أن المكاتب الخاصة بمدير المحطة‬
‫‪ ،‬ووكيل المسافرين ‪ ،‬ولوحة المفاتيح ‪ ،‬عادة ما تكون كافية ‪ ،‬فأنه في المحطات األكبر حجما ً تكون‬
‫المرافق أكثر تفصيالً‪.‬‬
‫رصيف المشاه‪ . :‬يجب أن تضمن جودة سطح الرصف المتانة ومقاومة التآكل والمشي وسهولة‬
‫االستخدام من خالل الكراسي المتحركة وعربات األطفال وعربات الحقائب‪.‬‬

‫ادارة المرور‪ :‬يتحكم في جميع حركات الحافالت ‪ ،‬وبالتالي يجب أن يكون موجودًا في الردهة بحيث‬
‫يمكنه مراقبة جميع أرصفة التحميل ‪.‬قد يختلف حجم مكتب التوزيع في أي مكان من ‪ 50‬الى ‪ 150‬قد ًما‬
‫مربعة‪.‬‬

‫النباتات الخضراء‪ :‬تعتبر النباتات الخضراء المصدر األساسي الالزم للمناطق العامة لتنفس الهواء‬
‫النقي ‪.‬توفر النباتات الخضراء البيئة الصحية للمحطة ‪.‬ولكن على أي حال ال ينبغي أن يؤثر ذلك على‬
‫مسافة الرؤية من الحافالت‪.‬‬

‫‪18‬‬
‫الباب الثالث‬
‫تحليل المعلومات‬

‫‪19‬‬
 ‫مكونات المشروع ‪:‬‬

‫تحليل المكونات ‪:‬‬

‫المكون‬
‫المنشطﻲ‬

‫المكون‬
‫الفراغﻲ‬
‫المكون‬
‫البشري‬

‫‪20‬‬
‫المكون المنشطي ‪:‬‬

‫‪21‬‬
‫المكون البشري ‪:‬‬

‫‪22‬‬
 ‫المكون الفراغي ‪:‬‬

‫المكون الفراغﻲ‬

‫اًلدارة‬ ‫الخدمات‬ ‫الفراغات‬ ‫الفراغات‬ ‫فراغات المسافرين‬

‫الفراغ السكنﻲ‬
‫التجارية‬ ‫الترفيهﻲ‬
‫صالة‬
‫ادارة عامة‬ ‫دورات المياة‬ ‫هايبر‬ ‫مطاعم و‬
‫استقبال‬ ‫وصول‬
‫ماركت‬ ‫كافيهات‬
‫مسجد‬ ‫مكاتب‬ ‫صالة‬
‫مكتب‬ ‫السوق الحر‬ ‫مغادرة‬
‫هندسي‬ ‫السياحة‬
‫مواقف‬ ‫البهو‬
‫مكتب حجز‬
‫الباصات‬ ‫محالت‬ ‫جلسات‬
‫مكتب ادارة‬ ‫التذاكر‬
‫والسيارات‬ ‫تجارية‬ ‫خارجية‬
‫خطوط‬ ‫غرف فردية‬ ‫وداخلية‬
‫الباصات‬ ‫اماكن انتظار‬
‫صراف الي‬
‫غرف‬
‫مكاتب االمن‬ ‫مزدوجة‬ ‫انترنت كافيه‬
‫والسالمة‬ ‫غرف امن‬

‫استراحات‬
‫الحسابات‬
‫مخازن‬

‫محطة بنزين‬

‫‪23‬‬
‫دراسة العالقات الوظيفية والمخطط الهرمي‬
‫العالقات الوظيفية ‪:‬‬
‫العالقات العامة ‪.‬‬

‫‪24‬‬
‫• العالقات الوظيفية لفراغات المسافرين ‪:‬‬

‫‪25‬‬
‫• العالقات الوظيفية لفراغات الخدمية ‪:‬‬

‫‪26‬‬
‫• العالقات الوظيفية لفراغات االدارة ‪:‬‬

‫‪27‬‬
‫العالقات الوظيفية للفراغات التجارية والترفيهية ‪:‬‬ ‫•‬

‫‪28‬‬
‫• العالقات الوظيفية للنشاط السكني ‪:‬‬

‫‪29‬‬
‫‪ ‬المخطط الهرمي للعالقات الوظيفية‪:-‬‬

‫دراسة مخططات الحركة ‪:‬‬

‫‪30‬‬
‫‪ ‬مخطط حركة الواصلين‪:‬‬

‫‪31‬‬
 ‫• مخطط حركة المغادرين ‪-:‬‬

‫المدخل‬

‫الموتيل‬

‫المواقف‬

‫اًلدارة‬
‫اًلستقبال‬

‫محالت‬
‫التذاكر‬
‫تجارية‬

‫دورات‬
‫المياه‬
‫المطاعم‬
‫والكافتريات‬ ‫اًلنتظار‬

‫المصلى‬

‫مكتب‬
‫اًلمتعة‬
‫استراحة‬
‫العمال‬

‫رصيف المغادرة‬

‫حركة المغادرين‬
‫حركة الواصلين‬
‫حركة االدارين‬
‫حركة العمال‬
‫الباصات الواصلة‬
‫الباصات المغادرة‬
‫‪32‬‬
‫حركة الباصات الواصلة ‪:‬‬ ‫• حركة الباصات المغادرة ‪:‬‬

‫مخرج الباصات‬

‫رصيف المغادرة‬

‫موقف الباصات‬

‫الصيانة‬

‫مكتب‬
‫المرور‬

‫مدخل الباصات‬
‫المغادرة‬

‫حركة المغادرين‬
‫حركة الواصلين‬
‫حركة االدارين‬
‫حركة العمال‬
‫الباصات الواصلة‬
‫الباصات المغادرة‬

‫‪33‬‬
 ‫• مخطط حركة العمال ‪:‬‬

‫مدخل العمال‬

‫الموتيل‬
‫ورش الصيانة‬
‫اًلستقبال‬

‫المواقف‬
‫اًلستراحة‬ ‫المطاعم‬

‫اًلرصفة‬ ‫المحالت‬
‫التجارية‬

‫الصاًلت‬ ‫اًلدارة‬

‫• مخطط حركة الموظفين ‪:‬‬

‫المواقف‬

‫مدخل اًلدارة‬

‫ادارة خطوط‬
‫اًلدارة العامة‬
‫اًلستقبال‬ ‫الباصات‬

‫ادارة اًلمن‬
‫ادارة شؤون‬ ‫والسالمة‬
‫الموظفين‬
‫اًلدارة الهندسية‬
‫الحسابات‬
‫الخدمات‬
‫حركة المغادرين‬
‫حركة الواصلين‬
‫حركة االدارين‬
‫حركة العمال‬
‫الباصات الواصلة‬
‫‪34‬‬
‫الباصات المغادرة‬
 ‫‪ ‬مخطط الحركة العام ‪:‬‬

‫المدخل العام‬

‫المواقف‬
‫البهو‬ ‫الموتيل‬
‫مدخل‬
‫اًلدارة‬ ‫اًلدارة‬

‫المطاعم‬

‫صالة‬
‫اۡلرصفة‬ ‫المغادرة‬ ‫المحالت‬ ‫اۡلرصفة‬
‫صالة الوصول‬
‫التجارية‬

‫مواقف‬ ‫ورش‬
‫الصيانة‬
‫الخدمات‬
‫المدخل‬
‫المواقف‬

‫استراحة العمال‬

‫مدخل العمال‬ ‫حركة المغادرين‬

‫حركة الواصلين‬
‫حركة االدارين‬
‫حركة العمال‬
‫الباصات الواصلة‬
‫الباصات المغادرة‬

‫‪35‬‬
 ‫تحليل الموقع‬
‫• الموقع‬

‫يقع الموقع في والية الخرطوم (محلية امدرمان ) بالقرب من مطار الخرطوم الجديد في منطقة الصالحة‬
‫حيث يقرب المسافات ويربط الواليات مع بعضها‪.‬‬

‫‪ ‬مساحه الموقع الكلية ‪ 225500 :‬م ‪ 4 ( 2‬هكتار ) ‪.‬‬

‫‪36‬‬
 ‫الوصولية ‪:‬‬
‫يتم الوصول للموقع من ‪:‬‬
‫‪ ‬الخرطوم عن طريق كبري الفتيحاب او كبري الدباسين‬
‫ثم عن طريق شارع الصالحة وحتى الموقع ‪.‬‬
‫‪ ‬بحري عن طريق كبري شمبات او الحلفاية ثم شارع‬
‫النيل ثم الى شارع الصالحه وحتى الموقع ‪.‬‬
‫‪ ‬امدرمان من الشهداء من شارع االربعين الى شارع‬
‫الفتيحاب ثم الى شارع الصالحه وحتى الموقع ‪.‬‬

‫المجاورات ‪:‬‬
‫شكل ‪ 18‬يوضح الوصولية للموقع‬
‫من الناحية الشمالية يوجد شارع الصالحة يجاور‬
‫الموقع من الناحية الشرقية مساحة فارغة والجنوبية‬
‫مساحات خضراء ومن الناحية الغربية‬
‫مخططة مستقبليا لالستغالل التجاري ‪.‬‬

‫الخدمات ‪:‬‬
‫المنطقة مخططة حديثا وتم توفير الخدمات فيها حيث‬
‫تمر خطوط الكهرباء والمياه من الناحية الشمالية‬
‫للمطار كما توجد شبكه صرف صحي كما يوجد‬
‫خور في الناحية الغربية للصرف السطحي‬
‫حيث يؤدي الى النيل االبيض‪.‬‬

‫شكل‪ 19‬يوضح مجاورات الموقع‬

‫‪37‬‬
 ‫تحليل المناخ ‪:‬‬

‫‪ ‬الحرارة واًلشعاع الشمس ‪:‬‬

‫يقع الموقع في والية الخرطوم في‬

‫محلية‬
‫امدرمان الذي يتصف مركب موسمي‬
‫حيث‬
‫تحدث تغيرات فصلية واضحة‬
‫فاإلشعاع الشمسي ‪.‬‬

‫نتيجة ‪:‬‬
‫تكييف الفراغات وخاصه التي تحتوي‬
‫على تجمع عدد كبير من الناس ‪ .‬كما‬
‫يراعى اختيار نوع نظام التكيف‬
‫المناسب ‪.‬‬

‫شكل ‪ 20‬يوضح مناخ الخرطوم امدرمان‬ ‫الرياح‪:‬‬

‫الرياح تكون اكثر سرعة في شهر يونيو ‪ ,‬يوليو ‪ ,‬مارس ‪ ,‬سبتمبر‬
‫وتكون شمالية شرقية جافة او جنوبية غربية رطبة ‪.‬‬

‫نتيجة‪:‬‬
‫عمل مصدات الرياح في الجنوب الغربي لتقليل االتربة‬
‫و توجيه المنشآت شمال – جنوب‪.‬‬

‫‪ ‬المناخ‬
‫متنوع وهو عادة فصالن ‪:‬‬
‫حار جاف يستغرق ثلث العام و اآلخر‬
‫دافئ رطب يستغرق‬
‫الثلث الباقي ‪.‬‬

‫فﻲ فصل الصيف‬

‫اعلي درجة حرارة في شهر مايو وتبلغ‬
‫‪ 42.7‬درجة مئوية‬
‫اقل درجة حرارة شهر يناير وتبلغ ‪16.3‬‬
‫شكل ‪ 21‬يوضح وردة الرياح‬ ‫درجة مئوية‪.‬‬

‫‪38‬‬
 ‫نتيجة ‪:‬‬
‫للتعامل مع المناخ يجي زيادة الميادين والمسطحات المائية‬
‫والمسطحات الخضراء واستخدام كاسرات الشمس ‪.‬‬

‫فﻲ فصل الشتاء‬

‫نجد أن درجات الحرارة تقل كثيرا والهواء عموما‬
‫اليكون جاف اذ يتشبع بقدر من الرطوبة‪.‬‬

‫نتيجة‪:‬‬
‫يجب تحديد نوع العازل المستخدم بحيث يقاوم الرطوبه كما يجب‬
‫تحديد عمق االساس المستخدم واختيار مواد التشطيبات المناسبة‬
‫لالسطح الخارجية بحيث تقاوم الرطوبة ‪.‬‬

‫اًلمطار‪:‬‬
‫أعلى كمية من األمطار في شهر أغسطس ‪ 42.7‬ملمترات‬
‫أقل كمية من األمطار في شهر يناير ‪.‬‬

‫جدول ‪ 2‬يوضح معدل االمطار في السنة‬

‫‪39‬‬
 ‫دراسة المكون البشري والغير بشري والمساحات ‪:‬‬
‫‪ ‬يخدم الميناء البري المسافرين القادمين و الذاھبين الى المطار والقادمين من الواليات للخرطوم‬
‫والعكس ‪.‬‬
‫المطار يستقبل يوميا مسافرين يقدر بمتوسط(‪ )3600-3000‬مسافر ماادر و واصل ‪ %30 .‬من مسافرين‬
‫المطار يستخدمون الباصات للسفر ‪ ،‬اي يقدر ب ‪ 1000‬مسافر يوميا ‪.‬اما عامة تقدر االح ائيات ب‬
‫‪ 600‬مسافر يوميا ماادر وواصل ‪ .‬اي اجمال المسافرين يقدر(‪ )1600-1200‬مسافر يوميا ‪.‬‬

‫‪ .1‬الصاالت ‪:‬‬
‫سعة الفرد الواحد ‪ 0.8‬م‪2‬‬
‫صالة الوصول والماادرة و تتكون من ‪:‬‬
‫‪ ‬فراغ االنتظار ‪:‬‬
‫فراغ انتظار وقت قدوم الباص ‪ ,‬تحتوي على كراسي وطاوالت صايرة ‪.‬‬
‫يحتاج بھا الشخص لـ ‪ 0.8‬م‪ * 2‬عدد االفراد (‪ 4700 = )2000‬م‪( 2‬شاملة مساحة الحركة و ميزان‬
‫العفش )‬
‫‪ .1‬صالة االنتظار للماادرين مساحه الفرد الواحد ‪ +‬مساحه الحركة ‪ 0.7‬م ‪ 840 = 1200 * 0.7 ( 2‬م ‪) 2‬‬
‫‪ .2‬صالة االنتظار للواصلين تكون اقل من الماادرة الن الواصلين يستلمون حقائبھم ويخرجون‬
‫(‪5600=800*.7‬م‪. )2‬‬

‫شكل ‪ 22‬يضوح دراسة فراغ اًلنتظار‬

‫شكل ‪ 23‬يوضح صالة شراء التذاكر‬

‫‪40‬‬
 ‫‪ ‬كاونترات قطع التذاكر‪:‬‬
‫تقسم الى كاونترات صايره‪ .‬يخدم‬
‫الكاونتر الواحد ‪ 20‬شخص في ‪10‬‬
‫دقائق ‪.‬‬
‫مساحه الواحد‪ 3 :‬متر مربع‬

‫‪ ‬كاونتر االستعالمات‪ 1 :‬لكل ‪200‬‬

‫شخص = ‪ 4‬كاونتر مساحة الفرد‬
‫‪1.2‬م‪ 4.2)1.2*4( 2‬م‪)2‬‬

‫شكل ‪ 24‬يوضح صالة ركاب‬ ‫دورات المياه‪:‬‬

‫دورة مياه لكل ‪ 85‬شخص =‪16‬دورة مياة الواحد بمساحة ‪ 2‬م ‪. 2‬‬
‫‪1200‬شخص = ‪ 225‬دورة مياه المساحة (‪ 450 = 2 * 225‬م‪. ) 2‬‬

‫شكل ‪ 25‬يوضح مقاسات فﻲ دورة المياه‬

‫شكل ‪ 26‬يوضح دورات المياه فﻲ اًلماكن العامة‬

‫• المصلى ‪:‬‬
‫‪ 1‬لكل ‪ 200‬شخص مساحة الفرد ‪1‬م‪2‬‬
‫(‪ 200‬م‪.)2‬‬
‫‪ 1200‬شخص= ‪ 6‬م لى بمساحة كلية‬
‫‪ 600‬م‪2‬‬

‫شكل ‪ 27‬يوضح مصلى اًلماكن العامة‬

‫‪41‬‬
 ‫نقاط التفتيش ‪:‬‬
‫هي منطقة يتمقيها تفتيش المسافر و التاكد من انه اليحمل اي اسلحة ( سكين او غيره ) و يكون بمساحة‬
‫‪12‬م ‪ 2‬للطاقم الواحد بمعدل (‪ 2) 500-1000‬طقم ‪.‬‬

‫شكل ‪ 28‬يوضح نقطة تفتيش‬

‫فراغ سير االمتعة ‪:‬‬

‫تختلف على حس عدد المستخدين و النوع المستخدم و آليته ‪.‬‬

‫شكل ‪ 29‬يوضح انواع السير‬

‫شكل ‪ 30‬يوضح طريﻖ ادخال اًلمتعة فﻲ السير‬

‫شكل ‪ 31‬يوضح مقاسات السير‬

‫‪42‬‬
 ‫المساحات الخارجية لمحطه الباصات‪:‬‬
‫‪ ‬الرصيف ‪:‬‬
‫مساحه الرصيف للباص الواحد‬
‫= طول الباص * عرض‬
‫الرصيف (‪ ) 4.2 * 3‬عدد‬
‫الباصات ف ساعة الذروة = ‪25‬‬
‫باص ‪ ,‬مساحة الرصيف (= ‪* 3‬‬
‫‪ 315 = 25 * 4.2‬م ‪)2‬‬

‫شكل ‪ 32‬يوضح رصيف الباصات‬

‫‪ ‬موقف الباصات ‪ :‬ابعاد الباص ( ‪ 4.2 * 2.8‬م( عدد الباصات الكل ‪ 100‬باص ) مساحة مواقف‬

‫الباصات = ‪ 1176 = 100 * 4.2 * 2.8‬م ‪ 2‬باضافة ‪ % 20‬مساحه حركة للباصات ت بح المساحة‬
‫الكلية للموقف ‪ 1200‬م ‪2‬‬

‫شكل ‪ 33‬يوضح ابعاد الباصات‬

‫• جلسات خارجية ‪ 20 :‬مقعد خارج سعة الواحد ‪ 4‬اشخاص‬

‫ابعاد المقعد (‪ 2 * 0.45‬م )المساحة الكلية للجلسات( ‪ 18 = 2 * 0.45 * 20‬م ‪)2‬‬

‫‪43‬‬
 ‫ورش الصيانة‪:‬‬

‫هو فراغ خدمي الذي يتم فيه تقديم الخدمات‬

‫الميكانيكية كغيار الزيت والغسيل والتاكد من سالمة‬
‫البصات قبل الرحالت ويستغرق كل باص من‬
‫‪20_10‬دقيقة ‪.‬‬
‫شكل ‪ 34‬يوضح استقبال الورش‬

‫شكل ‪ 35‬يوضح ورشة الغسيل‬

‫خدمات التاكسي‪:‬‬
‫* عدد الركاب المستخدمين للتاكسي ‪ % 5‬من عدد‬
‫الركاب الكل = ‪60‬‬
‫راك ف ساعة الذروة‬
‫* متوسط عدد التاكسي بالنسبة ل‪ 60‬راك ھو ‪30‬‬
‫تاكسي ‪.‬‬

‫حساب المساحة الكليةٌ لخدمات التاكسي ‪:‬‬

‫• مكات التاكسي والحجز ‪ :‬مكتبين‬
‫مساحه الواحد ‪ 15‬م ‪ 2‬المساحة الكلية للمكات‬
‫( ‪ 30 = 2 * 15‬م ‪. ) 2‬‬
‫• اماكن انتظار ‪ 1.2 :‬للفرد (‪ 72 = 60 * 1.2‬م ‪) 2‬‬
‫• مواقف التاكسي ‪ :‬مساحة الموقف(‪375= 30 * 5 * 2.5‬م‬
‫)‪ ( 2‬مساحة الحركه ‪% 20‬من مساحه الموقف ) المساحة‬
‫الكلية للموقف ‪ 450‬م ‪. 2‬‬

‫شكل ‪ 36‬يوضح مكاتب اًلنتظار ومواقف سيارات اًلجرة‬

‫‪44‬‬
 ‫المتاجر‪:‬‬
‫تعتبر من الفراغات الھامه بمحطات الركاب ‪ ,‬فھي م در جذب للزوار وتحس مساحتھا حس حجم‬
‫المبنى وعدد المستخدمين وتتميز المتاجر ببيع كل احتياجات المسافرين والواصلين و كذلك الزوار‪.‬‬
‫مساحة المتجر الواحد ‪ 11.8‬م‪2‬‬

‫شكل ‪37‬مقطع رأسﻲ فﻲ المتجر‬ ‫شكل ‪38‬مقطع راسى لتوضيح العرض‬

‫فراغ الكفتيريا ‪:‬‬

‫مساحة الشخص ‪ 1.5‬م‪ * 2‬عدد المستخدمين (‪) 200‬‬
‫= ‪ 380‬م‪( 2‬شاملة مساحة الحركة)‬

‫شكل ‪39‬مقاسات طاوًلت الجلوس‬

‫شكل ‪ 40‬مقطع راسﻲ و افقﻲ يوضح مساحة الفرد‬

‫‪45‬‬
 ‫الموتيل ‪:‬‬
‫الغرف المفردة ‪:‬‬
‫و ھي غرف تتسع الواحدة لشخص واحد فقط و مستلزماته بسرير بأبعاد‪1.0*2.0‬م‪.‬‬
‫مساحة الارفة تبلغ (‪38- 34‬م‪. ) 2‬‬

‫‪5‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.‬‬

‫شكل ‪ 41‬مقطع افقﻲ يوضح ابعاد الغرفة المفردة‬

‫الغرف المزدوجة‪:‬‬

‫و ھي معدة لشخ ين يمكن ان تكون بسريرين او‬

‫بسرير مزدوج ‪.‬‬

‫أبعاد السرير ‪1.80*2.00‬م‪ ،‬تبلغ مساحة الارفة (‪-45‬‬

‫‪50‬م‪. ) 2‬‬

‫شكل ‪ 42‬يوضح مقطع لغرفة مزدوجة‬

‫وحدة التخديم بالطوابق ‪:‬‬

‫وھي خاصة بطوابق النزالء و يتم‬

‫من خاللھا امداد الارف بالوجبات و‬
‫تنظيف الارف و الطوابق و استالم‬
‫النفايات و االوعية ‪.‬‬
‫شكل ‪ 43‬مقطع يضح ابعاد وحدة التخديم‬

‫‪46‬‬
 ‫المغسلة ‪:‬‬
‫و ھي فراغ لاسيل المالبس و الشراشف الجافة بارف النزالء و كيھا ‪ ،‬ت ل ھذه االوعية الى فراغ‬
‫الماسلة عن طريق انبوب راسي يربط كل وحدات التخزين ‪.‬‬
‫حساب المساحة‪:‬‬
‫في حدود ‪ 1.3 _0.9‬مقابل كل غرفة‪.‬‬
‫‪150 m2=150×1‬‬

‫شكل ‪ 44‬مقطع يوضح غرفة تجميع الغسيل‬

‫شكل ‪45‬مقطع يوضح غرفة الغسيل‬

‫اإلدارة ‪:‬‬
‫الفراغات اإلدارية لھا أھمية كبرى في جميع المنشآت خاصة العامة منھا ‪ ,‬وتحتوي اإلدارة في محطة‬
‫القطار على ‪:‬‬

‫اإلدارة العامة ‪ :‬وبھا المدير العام ونائ المدير ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫اإلدارة المالية والمحاسبية ‪ :‬بھا المدير المالي والمحاسبين ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫إدارة العالقات العامة والخارجية ‪ :‬بھا مدير العالقات العامة وموظفين ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫أدارة شؤون الموظفين ‪ :‬بھا مدير شؤون الموظفين والموظفين المسؤولين عن كل العاملين في‬ ‫‪.4‬‬
‫المحطة ‪.‬‬
‫‪ -‬ادارة الحركة ‪ :‬المسؤولة عن حركة الباصات واإلشارات ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫‪ -‬ادارة الموتيل‪ :‬مسؤولة عن النزالء وموظفين الموتيل‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫‪ -‬اإلدارة الھندسية ‪ :‬مسؤولة عن صيانة وت ليح المشاكل واإلخطاء ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬

‫‪47‬‬
 ‫دراسة الفراغات اإلدارية ‪:‬‬
‫تحتوي اإلدارات على ‪:‬‬
‫‪ ‬مكت خاص بالمدير وسكرتارية خاصة به ‪.‬‬
‫‪ ‬مكت موظفين ( مفتوح ) ‪.‬‬
‫‪ ‬صالة اجتماعات ‪.‬‬
‫مكتب المدير ‪:‬‬
‫وبذلك يكون مكت المدير ذو مساحة = ‪9.75 m2‬‬
‫وتحتوي االدارات على‪ 7‬مكات خاصة بالمدراء وبذلك تكون مساحة مكات المدراء = ‪= 9.75 *7‬‬
‫‪ 68.25‬م‪2‬‬

‫شكل ‪ 46‬يوضح ابعاد مكتب المدير‬

‫شكل ‪ 47‬مقطع يوضح مقاسات المكتب‬

‫شكل ‪ 48‬يوضح ابعاد اثاث المكتب‬

‫‪48‬‬
 ‫مكاتب الموظفين ‪:‬‬

‫من األفضل ان تكون مساقط مفتوحة وذلك ألنھا تمتاز بكفاءة عالية وسھولة ات ال بين الموظفين‬
‫والمدراء ‪ ,‬كما ان المسقط المفتوح ذو مرونة انشائية عالية حي يتم انشاء فراغ واحد دون فواصل ‪.‬‬
‫وبذلك يحتاج الفرد الواحد الى مساحة قدرھا =‪2.25 m2‬‬
‫مساحة مكت الموظفين في اإلدارة ‪33.75 = 15 * 2.25 :‬‬
‫‪m2‬‬
‫باإلضافة لمساحة حركة ‪ 40 %‬من مساحة الفراغ = ‪13.5‬‬
‫‪m2‬‬
‫ة للموظفين = ‪47.25 m2‬‬ ‫إذن المساحة المخ‬

‫شكل ‪ 49‬مقطع يوضح ابعاد الموظف‬

‫شكل ‪ 50‬مقطع يوضح الموظفين المكتب المفتوح‬

‫قاعة االجتماعات ‪:‬‬

‫مساحة قاعة االجتماعات = ‪13.9 m2‬‬
‫تكون المساحة الكلية لقاعات االجتماعات = ‪422‬م‪ 2‬مقسمة إلى قاعتين لالجتماعات‬

‫مسقط افقﻲ لقاعة اجتماعات‬

‫‪49‬‬
 ‫جدول المناشط ‪:‬‬

‫جدول ‪ 3‬جدول المناشط لدراسة المساحات‬

‫‪50‬‬
51
‫جدول ‪ 4‬جدول المناشط‬

‫‪52‬‬
‫جدول ‪ 5‬جدول المناشط‬

‫‪53‬‬
 ‫جدول ‪6‬جدول المناشط‬

‫جدول ‪7‬يوضح جدول المناشط‬

‫ملخص المساحات ‪:‬‬

‫صالة المغادرة ‪ 2400 :‬م‪2‬‬
‫صالة الوصول ‪3500 :‬م‪2‬‬
‫االدارة ‪ 450 :‬م‪2‬‬
‫القسم الخدمي ‪ 6500 :‬م‪2‬‬
‫القسم التجاري ‪ 650 :‬م‪2‬‬
‫القسم الترفيهي و السياحي ‪ 500 :‬م‪2‬‬
‫القسم السكني ‪ 3000 :‬م‪2‬‬

‫اجمالي المساحة = ‪ 16500‬م‪2‬‬

‫مع اضافة ‪ %40‬مساحات خضراء ‪18500 :‬م‪2‬‬

‫‪54‬‬

‫الموجهات التصميمة‬
‫يجب فصل مسارات حركة الباصات المغادرة و‬
‫الواصلة‬
‫و التكاسي والسيارات الخاصة وربطھا بمساراتھا‬
‫الخارجية‬
‫وضع المدخل الرئيسي للمحطة على الشارع‬
‫الرئيسي‬
‫وادخال الخدمات منه ‪.‬‬
‫وجود تحديات تصميمة بسبب االزدحام الذي‬
‫سيؤثر على الشارع و دخول وخروج الباصات‬
‫يجب زيادة الميادين والمسطحات المائية‬
‫والمسطحات الخضراء واستخدام كاسرات الشمس‬
‫و والفناءات واستخدام‬
‫األلوان الفاتحة في المباني ‪.‬‬
‫توفير مصدات وابعاد مواقف وحركة وسائل النقل‬
‫في عن التجمعات البشرية ‪.‬‬
‫وضع النشاط السكني في مكان بعيد عن الضوضاء‬
‫‪.‬‬
‫التصميم بطريقة يحافظ على امن الموقع ونقط‬
‫التفتيش‬
‫االستفادة من زيادة مساحة الموقع في التوسع‬
‫المستقلبي‬
‫و زيادة تنظيم مواقف الباصات و سيارات االجرة‬
‫والسيارات الخاصة‬
‫الموجهات والمحددات والحلول ‪:‬‬
‫المؤشرات التصميمة‬
‫المحطة تحتوي على عدة وسائل نقل كما تحتوي‬
‫على عدة انشطة مختفة ‪.‬‬
‫الموقع يطل على شارع رئيسي من الجھة الشمالية‬
‫وتمر فيه جميع الخدمات ‪.‬‬
‫من الناحية الاربية يوجد مجاورة تجارية اما‬
‫الشرقية‬
‫يوجد مساحة خضراء‬
‫طبيعة المناخ في المنطقة حار جاف اغلب‬
‫اشهرالعام‪ ,‬ھنالك اشھر باردة تزداد فيھا نسبة‬
‫الرطوبة ‪,‬كما ھناك شھور غزيرة باالمطار توصل‬
‫الى ‪ 42.7‬ملم ‪.‬‬
‫التلوث الكبير الناتج من عوادم وسائل النقل ‪.‬‬
‫وجود نشاط سكني م اح لمحطة النقل ‪.‬‬
‫وجود عدد كبير من المداخل بسب تنوع االنشطة‬
‫وجود مساحة اكبر من المساحة المطلوبة ‪.‬‬
‫جدول‪ 8‬يوضج الموجهات و الحلول‬
‫‪55‬‬
 ‫التنطيق ‪:‬‬

‫من خالصة تحليل الموقع و المشروع و مكوناته تم التوصل الى ‪:‬‬

‫تقسيم المبنى الى اجزاء اساسية من صاالت للمغادرين و صاالت للمسافرين‬
‫و فصل حركة السيارات من الباصات ‪.‬‬

‫نسبة السكني =‪ %7.13‬من المساحة الكلية‬

‫مساحة الخدمي= ‪% 40‬‬
‫مساحة التجاري= ‪%9.11‬‬
‫نسبة االداري= ‪% 3.3‬‬
‫نسبة فراغات الوصول =‪% 17.46‬‬
‫نسبة فراغات الماادرة =‪%23.01‬‬

‫‪56‬‬
 ‫الباب الرابع‬
‫التصميم المعماري‬

‫‪57‬‬
 ‫الوصول للفكرة المبدئية‬
‫فلسفة اختيار الموقع ‪:‬‬
‫مواكبة للتطور العمراني للخرطوم و نقل المطار الدولي من لخرطوم الى الصالحة امدرمان ‪ ،‬تم اختيار‬
‫الموقع بالقرب من موقع المطار وذلك لتخفيف االزدحام و راحة للمسافرين و عدم الحاجة الى الدخول‬
‫الى المدينة للسفر الى باقي واليات السودان ‪.‬‬
‫وذلك بحيث يخدم القادمين من الخارج والمسافرين الى الواليات عبر الباصات السفرية ‪ ،‬و القادمين من‬
‫الواليات عبر الباصات السفرية والمسافرين الى خارج السودان ‪.‬‬

‫الفلسفة التصميمية ‪:‬‬

‫بدات الفكرة التصميممة من العالقات الوظيفية بين مكونات المشروع وخطوط الحركة التي تماشت مع‬
‫الموقع وحدوده و المجاورات ‪.‬حيث ان نوع المشروع يعتمد على الحركة و الوظيفة ليسهل عمل‬
‫المشروع و تلبية متطلبات المشروع بطريقة صحيحة ‪.‬‬

‫نسبة للعالقات الوظيفية للمشروع تم تقسيم المشروع‬

‫الى وظائف‬
‫متعددة صاالت المسافرين ‪ ،‬الخدمات ‪ ،‬الباصات ‪،‬‬
‫االدراة والورش ‪.‬‬

‫‪ ‬اوال ‪ :‬فصل حركة الركاب من حركة الباصات لتجنب العوامل المترتبة‬

‫عليها كذلك فصل صاالت المسافرين الواصلين والقادمين ‪ ،‬حيث يكون‬
‫الموتيل مشترك فيما بينهم ‪.‬‬

‫‪ ‬ثانيا‪ :‬بسبب الظروف البيئية و المناخية تمييل الكتل بزاوية ‪ 45‬درجة‬

‫لتقليل اشعاع الشمس و االستفادة من التهوية الطبيعية ‪.‬‬

‫‪ ‬ثالثا‪ :‬فصل حركة الركاب من حيث المدخل و المخرج ‪ ،‬و و تشكيل‬

‫الكتل بحيث تتالئم مع الخطوط الحركية للباصات و السيارات وخطوط‬
‫المشاة ‪.‬‬

‫‪58‬‬
 ‫تطوير التصميم ‪:‬‬

‫الفكرة المبدﺋية‪:‬‬

‫‪ ‬المكونات ‪:‬‬
‫‪ /A‬صالة قطع التذاكر ‪.‬‬
‫‪ /B‬صالة شحن االمتعة ‪.‬‬
‫‪ /C‬صالة انتظار المغادرة ‪.‬‬
‫‪ /D‬صالة الوصول ‪.‬‬
‫‪ /E‬صالة استالم االمتعة ‪.‬‬
‫‪ /F‬صالة انتظار ‪.‬‬
‫‪ /G‬الموتيل ‪.‬‬
‫‪ /I‬خدمات (مطاعم ‪،‬متاجر)‬
‫‪ /J‬ورش الباصات ‪.‬‬

‫تم الفصل الى كتلتين رئيسيتين‬ ‫‪‬‬

‫المغادرة بملحقاتها و صالة الوصول‬
‫بخدماتها وملحقاتها ‪ ،‬و وضع موقع‬
‫الموتيل ليخدم المغادرين الواصلين‬
‫و حيث يستطاع الوصول اليه من‬
‫الخارج ‪.‬‬
‫و وضع مكان مركزي فيه جميع‬ ‫‪‬‬
‫الخدمات منمطاعم ومتاجر‬
‫للمغادرين و الواصلين‪.‬‬
‫اما الموتيل االستقبال في الطابق‬ ‫‪‬‬
‫االرضي و تتوزع الشقق الفندقية في‬
‫اربعة طوابق علوية ‪.‬‬
‫كما فصل مكان الباصات والرصيف‬ ‫‪‬‬
‫و الورش بحيث يكون اكثر تحكما ‪.‬‬
‫و االدارة في مركز الباصات للتحكم‬
‫في حركتها و شركات الباصات كما تتوزع مكاتب االشراف في الصاالت ‪.‬‬

‫‪59‬‬
 ‫تطوير الفكرة المبدﺋية ‪:‬‬

‫تم فصل حركة السيارات ( المغادرين و‬ ‫‪‬‬

‫الواصلين )‬
‫حيث اصبح لكل منهم مدخل و مخرج‬
‫منفصل لتقليل االزدحام و زيادة التحكم‪.‬‬
‫زيادة مساحة صالة التذاكر و ذلك‬ ‫‪‬‬
‫الستيعاب اكبر عدد من المستخدمين‪.‬‬
‫و عمل ورشتين منفصلتين لتوزيع‬ ‫‪‬‬
‫الباصات وعدم االزدحام في منطقة‬
‫واحدة و تجميع مواقف الباصات في‬
‫منطقة واحدة ‪.‬‬
‫عمل خدمات للسائقين و غرف مبيت‬ ‫‪‬‬
‫وتجميعها مع ادارة الباصات ‪.‬‬
‫عمل مواقف خاصة للتكاسي و ذلك عند‬ ‫‪‬‬
‫مخرج صالة الواصلين و توفير مكاتب‬
‫حجز ‪.‬‬

‫الفكرة المتطورة ‪:‬‬

‫تنظيم المسطحات الخضراء و االستفادة‬ ‫‪‬‬

‫االقصوى منها و تخديمها ‪.‬‬
‫تم تجميع الورش في منطقة واحدة و‬ ‫‪‬‬
‫بحيث تناسب كمية الباصات و توزيع‬
‫مواقف الباصات في الجزء المخصص‬
‫للباصات و ذلك لتجنب المشاكل ‪.‬‬
‫توحيد مدخل الباصات و المخرج لزيادة‬ ‫‪‬‬
‫التحكم و تنظيم الحركة ‪.‬‬
‫و ضع مكتب مرور عند المدخل للتحكم‬ ‫‪‬‬
‫باالجراءات و مراقبة مثلى للباصات‬
‫الدخلة و الخارجة ‪.‬‬
‫زيادة مساحة رصيف الباصات بحيث‬ ‫‪‬‬
‫وجود مساحة عند موقف الباص لدخول‬
‫و خروج االمتعة‪.‬‬

‫‪60‬‬
 ‫الحلول التقنية ‪:‬‬

‫النظام االنشائي ‪:‬‬

‫‪steel frame structure .1‬‬
‫تم استخدام نظام هيكلي حديدي لمالئمته للمحطة والبحور الواسعة ولمتانتة وتحمل االحمال و خفت‬
‫وزنه ‪.‬‬
‫الهيكل الحديدي‪ - :‬هو أسلوب بناء حديث من "اطار هيكل عظمي "و من أعمدة الصلب‬
‫العمودية واألفقية ‪I-‬الحزم‪ ،‬والتي شيدت في شبكة مستطيلة لدعم األرضيات والسقف والجدران‬
‫من المبنى الذي يتم ارفاق كل الى اإلطار‪ .‬و تستخدم‪ ،‬في كثير من األحيان مليئة بالخرسانة‬
‫‪.‬وترتبط الدعامات الفوالذية ل عمدة مع البراغي والسحابات مترابطة ‪ ,‬و هي صفائح واسعة من‬
‫الصلب يمكن استخدامها لتغطية الجزء العلوي من اطار من الصلب بأنها قالب مموج‪ ،‬تحت‬
‫طبقة سميكة من الخرسانة وقضبان حديد التسليح ‪.‬‬
‫يحتاج الى حماية من الحريق بسبب ان الفوالذ يلين في درجة حرارة عالية ويمكن أن يسبب هذا الى‬
‫انهيار المبنى جزئيا ‪.‬في حالة األعمدة ويتم عادة التغليف في بعض اشكال هيكل مقاومة للحريق مثل‬
‫األحجار والخرسانة أو الجصي ‪ .‬اللوح أو رش مع طالء لعزل من حرارة النار أو يمكن حمايتهابناء‬
‫سقف مقاوم للنار‪.‬‬
‫و من قواعد خرساينة و اساس حصيري )اللبشة( عباره عن شبكتين سفليه وعلويه‪ ..‬الشبكه العلويه‬
‫تنتهى بركوب االعمده الشبكه السفليه تنتهى وسط البالطه‪ ..‬الحديد االضافى العلوى وسط البالطه‪..‬‬
‫الحديد االضافى السفلى فوق االعمده ‪.‬‬
‫‪Reinforced concrete structure .2‬‬

‫البالطات و اًلسقف ‪:‬‬

‫االسقف المستخدمة في مبنى الصاالت‬
‫كمرة الالتس من االستيل المدعمة‬

‫‪61‬‬
 ‫اًلعمدة ‪:‬‬
‫‪I section ‬‬
‫في الحل االنشائي لمبنى الصاالت استخدام اعمدة الحديدية في كل المبنى نظرا لتوفيرها بحور واسعة ‪.‬‬

‫شكل ‪ 51‬يوضح اعمد ‪i section‬‬

‫‪Tree steel column ‬‬

‫تحتوي كل شجرة على عمود صلب صلب الشكل ‪ ،‬بارتفاع ‪ 10‬أمتار‬
‫‪،‬مصنوع من اوز‬
‫‪762 x 267mm.‬‬
‫‪.chs‬يتم لحام أربعة أشباه مدببة تشبه الفروع الى الجزء العلوي من‬
‫العمود ويتم تقويتها في النهايات بمقاطع‬
‫قطرها ‪ 139‬ملم ‪ ،‬والتي يوجد عليها هيكل السقف القرميدي‪.‬‬

‫اًلساسات ‪:‬‬

‫شكل ‪52‬يوضح االعمدة الشجرية‬ ‫‪Isolated footing‬‬

‫تعتبر تربة امدرمان تربة صخرية ثابتة وحسب طبيعة التربة القواعد المنفصل هي االنسب لها ‪ .‬حيث‬
‫تتكون من قاعدة خرسانية تكون بابعاد تتناسب مع حجم المنشاءة واحمالها و بعمق يعتمد على الوصول‬
‫الى التربة ا لمتماسكة ‪.‬‬

‫شكل ‪53‬يوضح قاعدة‬

‫منفصلة‬

‫‪62‬‬
‫مقطع افقﻲ يوضح توزيع اًلعمدة فﻲ الطابﻖ اًلرضﻲ ‪.‬‬

‫مقطع راسﻲ‬
‫يوضح الهيكل‬
‫اًلنشاﺋﻲ‪.‬‬

‫منظور عام يوضح الهيكل‬

‫اًلنشاﺋﻲ ‪.‬‬

‫‪63‬‬
 ‫المعالجات (التشطيبات) ‪:‬‬
‫الحواﺋط ‪:‬‬
‫نظرا لطبيعة المبنى تختلف الحوائط حسب وظيفة الفراغ التي يؤديها فنجد هنالك نوعان من االحوائط في‬
‫المبنى ‪:‬‬
‫‪ ‬تم استخدام الزجاج المقوى المزدوج المقاوم للحرارة ‪ Curtain Wall‬باالضافة الستخدام‬
‫الكاسرات الرأسية في الواجهات لكسر االشعاع الشمسي ‪.‬‬
‫‪ ‬حوائط من ال ‪ 3d panel‬بسمك ‪ 18‬سم تكون في فراغات الصاالت و تم استخدام ال‪3d panel‬‬
‫وذلك لمقدرتها العالية المتصاص االصوات وخفة وزنها بالمقارنة مع حوائط الطوب الثقيلة الوزن‬
‫‪ .‬ويتم التشطيب النهائي لها بتثبيت ألواح من الجبص على ‪ metal studs‬ثم يتم دهانها بعد ذلك‬
‫‪ ‬حوائط عادية من الطوب االحمر لبقية الفراغات سمك ‪ 20‬سم بمونة اسمنتية (‪ )6:1‬بسمك ‪ 2‬سم‬
‫‪ ‬أما الفواصل الداخلية بين المكاتب فمن األلمونيوم ألنه يتحمل الرطوبة ‪ ،‬عمره االفتراضي طويل‪،‬‬
‫مرن ) قابل للتغير( يتحمل الضغط وكثرة االستعمال و قليل التكلفة نسبيا ‪.‬‬

‫اًلرضيات ‪:‬‬
‫تم تشطيب ارضيات المواقف والتي تشكل اغلبية مساحة التشطيبات الخارجية للمبنى بالمواد‬ ‫‪‬‬
‫االسفلت المعالج والبلوكات االسمنتية عمل ميول خاصة للطرق لتصريف مياه األمطار كما استخدام‬
‫اضاءة علوية عبارة عن أعمدة لإلنارة ‪.‬‬
‫أستخدمت البالطات الخرسانية المصبوبة في الموقع في الممرات العامة تجهز بميالنات ‪1:100‬‬ ‫‪‬‬
‫لتصريف مياه السطح ‪.‬‬
‫الفراغات الخارجية والصاالت تم تشطيب ارضياتها بالط الرخام ‪ 60 * 60 * 2‬سم في الصاالت‬ ‫‪‬‬
‫ليتحمل حركة األعداد الكبيره للمسافرين مع اضفاء نوع من الفخامة للفراغ‪.‬‬
‫في المخازن والورش يتم استعمال بالط تيرازو ألنه ذو مقاومة كبيرة للتآكل بفعل الحركة كما أنه سهل‬ ‫‪‬‬
‫التنظف‪.‬‬
‫أما في المطابخ والكافتيريات‬ ‫‪‬‬
‫ودورات المياه فيتم استعمال‬
‫السيراميك ‪ 20 * 20 * 2‬سم ألن‬
‫تلك األماكن تحتاج الى درجة عالية‬
‫من النظافة‪.‬‬

‫مقطع افقﻲ‬
‫يوضح تشطيبات‬
‫الحواﺋط و‬
‫اًلرضيات‬

‫‪64‬‬
 ‫النوافذ والفتحات ‪:‬‬
‫استخدمت الزجاج المظلل العازل ألشعة الشمس وغالبا الفتحات مرتدة الى الداخل كنوع من المعالجة‬
‫للتقليل من اإلشعاع الشمسي‪.‬‬

‫فواصل التمدد والهبوط‪:‬‬

‫فواصل التمدد واإلنكماش ‪ :‬تستعمل في المباني للتحكم في التشققات التي تحدث للخرسانة اذا زاد طول‬
‫المبنى عن ال ‪ 50 - 60‬م وتكون في المبنى من األساس حتى السقؾ بعرض ‪ 2‬سم‪.‬‬

‫اًلسقف ‪:‬‬
‫من الزنك األ مريكي ثم يتم التاطية من داخل الفراغ بالسقف المستعار المكون من االمنيوم والفلين ‪.‬‬

‫مسقط يوضح تشطيبات اًلسقف و ارضية الموقع‬

‫‪65‬‬
 ‫االمداد بالمياه ‪:‬‬
‫النظام االمثل في المشروع استخام النظام الحلقي ‪.‬‬
‫يتم توصيل المياه الى الموقع من الشبكة العموميه للمدينة ‪ ،‬حيث تخزن المياه القادمة من الشبكة‬
‫العمومية في خزانات أرضية موجودة على سطح االرض ثم ترفع المياه عبر مضخات الى خزان علوي‬
‫)‪ (gravity tank‬ثم يتم ضخ الماء منه الى أجزاء المبنى المختلفة ‪.‬‬

‫حساب كمية المياه المطلوبة‪:‬‬

‫‪ ‬كمية المياه للجزء الخدمﻲ ‪:‬‬
‫كمية المياه المطلوبة = مياه االستخدام اليومي ‪ +‬مياه مكافحه الحريق‬
‫مياه االستخدام اليومي = استهالك االشخاص ‪ +‬ري الحدائق‬
‫*استهالك االشخاص ‪:‬‬
‫عدد المستخدمين ‪ 2000‬شخص‬
‫معدل استهالك الفرد في المباني الخدمية ‪ 50‬لتر‬
‫‪38000=3.8×50×2000‬استخدام ‪ 10‬خزانات سعة ‪ 500‬لتر‬
‫ري الحرائق ‪ 14400= 8×1800‬لتر‬
‫‪ ‬كمية المياه للجزء السكنﻲ ‪:‬‬
‫عدد المستخدمين ‪ 500‬شخص‬
‫معدل استهالك الفرد في المباني السكنية ‪ 60‬لتر‬
‫‪ 11400 = 3.8×60×500‬لتر ‪ ،‬استخدام ‪ 10‬خزانات سعة ‪ 500‬لتر‬
‫‪ ‬كمية المياه للجزء اًلداري ‪:‬‬
‫عددالمستخدمين ‪ 50‬شخص‬
‫معدل استهالك الفرد في المباني االدارية ‪ 15‬لتر‬
‫‪ 2250 = 3.8×15×50‬لتر ‪،‬استخدام ‪ 2‬خزان سعة ‪ 200‬لتر ‪.‬‬

‫مواصفات خزانات المياه‪:‬‬

‫استخدام المادة‪ - :‬بولي ايثلين مع طبقة عازل للضوء والطبقة مضادة للبكتريا ‪.‬‬

‫شكل ‪ 54‬يوضح طريقة امداد المياه للموقع‬

‫‪66‬‬
‫‪ ‬يتم تغذيه المبنى من الشبكه العموميه عن طريق الخط المار من الناحيه الغربية وتبدا اقطار المواسير في‬
‫شبكه ‪ 4‬بوصة ثم تلف حول الموقع بمواسير ‪ 0.5‬بوصة‬
‫و تذهب المواسير للخزانات العلوية باقطار ‪ 1.2‬ثم تغذي المبنى ب ‪ 1.1‬بوصة ‪.‬‬

‫االمداد بالكهرباء ‪:‬‬

‫في اي مبنى كبير اذا زادت طاقه المبنى عن‪ 70‬امبير‬
‫فانه يحتاج الى محول خاص به في غرفه خارجيه بها‬
‫مولد احتياطي حيث يعمل المولد في حاله حدوث‬
‫انقطاع في التيار الكهربائي وهذا‬
‫المحول يقوم بخض التيار من ‪ 11‬كيلو فولت الى ‪415‬‬
‫فولت ومن ثم الى لوحه التوزيع الرئيسيه او‬
‫ورشه الكهرباء ثم يتوزع منها الى لوحات توزيع‪.‬‬

‫‪ ‬تم امداد خطين رئيسيين االول لتغذيه لوحات التوزيع المختلفه في المبنى والثاني العمده االناره‬
‫الخارجيه والمسطحات الخضراء والممرات‬

‫سايت يوضح امداد المياه و الكهرباء‬

‫‪67‬‬
 ‫الصرف الصحي و السطحي ‪:‬‬
‫الصرف الصحﻲ‪:‬‬
‫اسم النظام ‪:‬‬
‫نظام الماسورتين ‪.‬‬
‫أسباب أختيار النظام‪:‬‬
‫النه يستعمل لتقليل الضغط على المواسير و يصلح للمباني التى بها أجهزة صحية تبعد أكثر من ‪ 3‬أمتار‬
‫عن أعمدة الصرف و في المباني التي تفصل و تبعد االحواض عن المراحيض‪.‬‬
‫نظام الماسورتين‪:‬‬
‫تم استخدام نظام الماسورتين فى تصميم الصرف الصحى لمبنى الصاالت ‪ ,‬ألن المسافة بين األجهزة‬
‫الصحية بعيدة نسبيا ً‬
‫تم التصريف بنظام الماسورتين من مجموعتين األجهزة هى‪:‬‬
‫المجموعة اۡلولى ‪:‬‬
‫تشمل المراحيض ‪ ,‬تم تصريفها بماسورة صرف افقية تصب فى غرفة التفتيش ‪.‬‬
‫المجموعة الثانية‪:‬‬
‫تشمل احواض الغسيل و ال دشاش‪ ,‬تصريف األجهزة بجاليتراب يصب فى غرفة تفتيش‪.‬‬
‫غرف التفتيش ‪: Man Hole‬‬
‫هى فتحة من سطح األرض لقاع الماسورة وبابعاد تعتمد على حجم المساورة ‪ ,‬تبنى من الطوب و‬
‫الخرسانة العادية الماسورة المستخدمة قطر ‪ 6‬بوصة ‪ ,‬مغطى بأغطية من حديد الزهر‪ .‬و تكون بميالن‬
‫‪ 1:60‬و تبعد عن بعضها ‪ 12‬م و ذلك لتقليل التكلفة االقتصادية‪.‬‬

‫حساب غرف التفتيش ‪:‬‬

‫سمك الحاﺋط‬ ‫العرض‬ ‫الطول‬ ‫العمﻖ‬ ‫غرفة التفتيش‬

‫‪12‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪MH1‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪MH2‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪MH3‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪MH4‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪MH5‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪MH6‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪MH7‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪285‬‬ ‫‪MH8‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪MH9‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪315‬‬ ‫‪MH10‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪330‬‬ ‫‪MH11‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪MH12‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪MH13‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪MH14‬‬
‫جدول ‪9‬يوضحجدول المنهوالت ‪.‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪MH15‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪MH16‬‬

‫‪68‬‬
‫‪ ‬تستخدم مواسير بقطر ‪ 6‬بوصه بانحدار ‪ 1 : 60‬وطول الماسوره ‪ 12‬م مع منهوالت موزعه كل ‪ 12‬م‬
‫بابعاد ‪ 45 * 45 * 45‬م ويتزايد العمق ‪ 15‬سم مع مع كل ‪ 6‬امتار وتنتهي هذه المواسير عند الشبكه‬
‫العموميه للمطار‪.‬‬
‫وبسبب تباعد خطوط الصرف والحمامات عن بعضها تم استخدام شبكتين داخليتان تؤدي الى الشبكه‬
‫العموميه‬

‫الصرف السطحي‪-:‬‬
‫النظام المستخدم ‪:‬‬
‫النظام المناسب للمشروع النظام المنفصل ‪.‬‬
‫‪ ‬يتم عمل ميول مناسب السطح المباني حيث يتم فصل صرف مياه المطر عن مواسير صرف المبنى‬
‫ويتم صرف مياه االمطار عنطريق تقسيم سطح المبنى الى اقسام التزيد في طولها عن ‪ 15‬متر وبها‬
‫ميول الى نقاط الصرف المحددة و تكون هذه المواسير بقطر ‪ 4‬بوصة كل ‪ 15‬متر و تتجمع في االرض‬
‫عند ماسورة ثم الى الخارج اما المسطحات الخضراء بها ماسورة بقطر‪ 2/1‬بوصة تقوم بتجميع المياه‬
‫الزائدة وهي متصلة بمجاري التصريف الفرعية ثم الى الخارج ‪.‬‬

‫مخطط يوضح خطوط الصرف الصحﻲ و السطحﻲ ‪.‬‬

‫‪69‬‬
 ‫نظام التكييف ‪:‬‬
‫النظام المتخدم فﻲ المشروع ‪:‬‬
‫نظام الهواء الشامل ‪. ALL AIR SYSTEM‬‬

‫المشروع يتكون من فراغات و مساحات‬

‫كبيرة و تجمع كبير من الناس ‪ ،‬تم استخدام‬
‫نظام الهواء الشامل و ذلك الن المبنى يحتوي‬
‫على فراغات كبيرة و ذات ارتفاعات تسمح‬
‫بتمرير مسالك الهواء كما تحتوي على اعداد‬
‫كبيرة من المستخدمين ‪.‬‬
‫جدول ‪10‬يوضح جدول التكييف‬

‫مكونات النظام )‪( ALL AIR SYESTEM‬‬

‫النظام يتكون من وحدة مناولة هواء خارجية فقط توضع في سقف المبنى ‪.‬‬
‫يتكون هذا النظام في الوحدات الداخلية من اجهزة مناولة هواء وناشرات الهواء ومنافذ سحب الهواء‬
‫الساخن وايضا المسالك الهوائية ‪.‬‬
‫توضع اجزاء النظام بالخارج و توضع ناشرات الهواء في االماكن االكثر تواجد و ساحبات الهواء‬
‫تراعي بعدها عن الناشرات ‪.‬‬

‫اًلضاءة اًلصطناعية ‪:‬‬

‫تم توزيع وحدات اناره السقف‬
‫الصناعية وذلك لتدعيم‬
‫االضاءة الطبيعيه بمسافات ‪5‬‬
‫‪- 8‬م في الصاله الرئيسيه وتم‬
‫تثبيتها على مدادات السقف‪.‬‬

‫مقطع افقﻲ يوضح توزيع نظام التكيف ( ‪ )ALL AIR SYSTEM‬فﻲ صالة التذاكر‬

‫‪70‬‬
 ‫نظام مكافحة الحرائق ‪:‬‬
‫‪ ‬عملية اإلنذار من الحريﻖ‬
‫يتم الكشف عن الحريق عن طريق اجهزة الكشف الحراري تسمى ‪ heat detector‬حيث ينشط هذا‬
‫الجهاز عند درجة حرارة ‪92-57‬درجة ‪ ،‬حيث تعطي اشارة مباشرة للرشاشات التي بدورها تقوم‬
‫باطفاء النيران‬
‫و يثبت هذا الجهاز في موقع مركزي في سقف الفراغ بحيث ال يبعد عن سقف الحجرة بمسافة ‪10‬سم‬
‫وال يزيد عن ‪ 30‬سم ويكون هذا الباحث متصل بلوحات التحكم المسئولة عن اظهار الحريق والتي‬
‫بدورها تعطي تنبيه باإلتصال الفوري بالمطافئ ‪.‬‬
‫‪ ‬تغطي الحساسات مساحة ‪ 90‬متر‬
‫‪ ‬اما الرشاشات تغطي مساحة ‪ 12‬م‬
‫‪ ‬عملية اًلطفاء ‪:‬‬
‫نظام إطفاء الحريﻖ باۡلجهزة المتنقل ‪Portable Extinguisher System‬‬
‫ويستعمل هذا النظام أسطوانات ثاني أكسيد الكربون حيث يمكن حفظه في اسطوانات مضغوطة وعند‬
‫انخفاض الضغط بفتح األسطوانة يتحول الى بخار يتمدد بسرعة فائقة وال يتلف المواد التي يراد مكافحة‬
‫الحريق منها وهو غير موصل الكهرباء وكذلك مادة غير سامة‪ .‬ويتم توزيع هذه األجهزة كل ‪ 30‬مترا‪.‬‬
‫نظم مرشات الحريﻖ التلقاﺋية ‪: fire sprinkler system :‬‬
‫نظام االطفاء بالرشاشات و التي توصل تلقائيا بشبكة مواسير تاتي من خزان الطوارئ و االطفاء و التي‬
‫تكون موصلة ونظام‬
‫خراطيش ايضا وصل‬
‫بخزان الطوارئ ‪.‬‬

‫مسقط افقﻲ يوضح نظام الحريﻖ المستخدم‬

‫‪71‬‬
‫الباب الخامس‬
‫النتائج‬

‫‪72‬‬
‫التصميم النهائي ‪:‬‬

‫الموقع العام ‪:‬‬

‫المقاطع اًلفقية ‪:‬‬

‫‪73‬‬
‫مقطع راسﻲ ‪:‬‬

‫‪74‬‬
‫الواجهات ‪:‬‬

‫المناظير ‪:‬‬

‫‪75‬‬
 ‫الخاتمة‬

‫لكﻲ نساعد الدولة باًلرتقاء و النمو الحضري يجب اًلهتمام بالنقل الحضري و مبانيه‬
‫ًلنها الواجهة اًلولى للبلد وما يترتب من ذلك اثار اجتماعية و اقتصادية لها عاﺋد عام‬
‫على البالد و خاص على الفرد ‪.‬‬

‫تم بحمد هللا وفضله و توفيقه ‪.‬‬

‫‪76‬‬
 ‫المراجع والمصادر‪:‬‬

‫الهيئه العامه لمطار الخرطوم الجديد‬ ‫‪.3‬‬

‫وزارة النقل‬ ‫‪.4‬‬
‫وزاره التخطيط العمراني‬ ‫‪.5‬‬
‫ادارة ميناء الخرطوم البري‬ ‫‪.6‬‬
‫الغرفة القومية الصحاب الباصات السفرية الخرطوم ‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫ايرنست نوفيرت‬ ‫‪.8‬‬
‫‪9. Time-Saver Standards - for Building Types‬‬
‫‪10. Neufert Ernst and Peter -Architects Data 3rd ed 2000‬‬
‫‪11. transport terminals and model intercharges‬‬
‫‪12. Bus-Terminal-Design-Guidelines‬‬

‫‪77‬‬