TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC TPHCM

KHOA QUY HOẠCH

---o0o---

BÀI THU HOẠCH CUỐI KỲ

TUYỂN HỌA

GVHD: Quach Thành Nam

Sinh viên thực hiện: Trần Thị Trâm Anh
MSSV: 21510501663
LỚP: QH21/A1
MÔN: QUY HOẠCH NHẬP MÔN
1. Các công trình kiến trúc
1.1 Công trình kiến trúc Việt Nam
Công trình Louvers House
Thông tin công trình:
Tên công trình: Louvers house
Thiết kế kiến trúc: MIA Design Studio
Vị trí: Thảo Điền, quận 2, Tp. HCM
Kiến trúc sư chủ trì: Nguyễn Hoàng Mạnh
Concept team: Nguyễn Quốc Long, Nguyễn Hà Nam
Thiết kế kỹ thuật: Bùi Hoàng Bảo, Lê Văn Hùng
Năm hoàn thành: 2018
-Thu thập 1 hình ảnh chụp thực tế:

Louvers House: Biệt thự được thiết kế để đón nắng gió

Nguồn: https://www.archdaily.com/891532/louvers-house-mia-design-studio
-Thu thập thông tin và vẽ lại mặt bằng công trình:

Nguồn: https://kienviet.net/wp-content/uploads/2018/03/1-2.jpg
-Thu thập thông tin và vẽ lại mặt đứng công trình:

Nguồn: https://kienviet.net/wp-content/uploads/2018/03/6-Elevation.jpg
1.1 Công trình kiến trúc trên thế giới
Azuma House
THÔNG TIN DỰ ÁN:
Kiến trúc sư: Tadao Ando
Đơn vị thiết kế: Tadao Ando Architect & Associates
Vị trí:Sumiyoshi,Osaka,Nhật Bản
Diện tích:4×14.5m
Năm xây dựng và hoàn thành:1975-1976
Vị trí khu đất:
-Thu thập một hình ảnh chụp thực tế:

Nguồn: https://www.flickr.com/photos/ste_peg/33037526535
-Thu thập thông tin và vẽ lại mặt bằng công trình

Nguồn : https://www.pinterest.co.kr/qpqp8056/azuma-house/
-Thu thập thông tin và vẽ lại mặt cắt công trình

Nguồn : https://www.pinterest.com/andrewolter/azuma-house/
2. KHU DÂN CƯ Ở TPHCM
Mặt bằng một khu dân cư tai TPHCM

Mặt bằng khu dân cư phức hợp Saigon Pearl

Nguồn: http://1.bp.blogspot.com/-icGUeIZrGzo/U3wBx8rvpfI/AAAAAAAADTI/QKj-
awja_aY/s1600/mat-bang-tong-the-can-ho-saigon-pearl.jpg
Thông tin chi tiết căn hộ
Tên dự án: Saigon Pearl
Địa chỉ: 92 Nguyễn Hữu Cảnh, Phường 22, Quận Bình Thạnh, TPHCM
Chủ đầu tư: Công ty TNHH Việt Nam Land SSG (Công ty liên doanh giữa cty Vietnam
Land của Hong Kong và công ty Cổ phần tập đoàn SSG)
Đơn vị thiết kế: DB Architects (Singapore)
Diện tích: 10,37 ha
Quy mô: – 8 tòa tháp căn hộ và văn phòng cao 37-41 tầng
– 17 căn Shophouse
– 126 căn biệt thự giai đoạn 1
– 36 căn Saigon Pearl Villas giai đoạn 3
Ưu điểm:
-Nằm gần công viên

Một góc công viên bên bờ sông Sài Gòn

-Nội khu có trung tâm mua sắm cao cấp và sang trọng

Genshai Saigon Pearl- Khu trung tâm thương mại cao cấp và hiện đại nằm ở Saigon
Pearl, PF07, Tầng Lửng, Tòa Nhà Sapphire, 92 Nguyễn Hữu Cảnh, Phường 22, Quận
Bình Thạnh, Tp HCM
-Nằm gần hồ bơi bên sông Sài gòn

Hồ bơi bên sông Sài Gòn Saigon River Club Swimming Pool
Nhược điểm:
-Đường Nguyễn Hữu Cảnh, quận Bình Thạnh được xem là "rốn ngập" của TPHCM khi
thường xuyên ngập nặng mỗi khi trời mưa lớn.

Đường Nguyễn Hữu Cảnh ngập kinh hãi, sóng cuồn cuộn
Nguồn: http://nld.com.vn/thoi-su/tp-hcm-duong-nguyen-huu-canh-ngap-lut-banh-xe-
song-cuon-cuon-20200603175031064.htm
-Cùng với ngập lụt là tình trang kẹt xe vẫn tiếp diễn và ngày càng nghiêm trọng

Kẹt xe kéo dài trên đường Nguyễn Hữu Cảnh

3. Quy hoạch đô thị tại TPHCM
Hình ảnh về tổ chức không gian ở

Các hộ gia đình sinh sống gần đường sắt rất nguy hiểm
Nguồn: https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/02/15/18/loi-phong-thuy-khong-the-hoa-giai-
cua-nhung-ngoi-nha-gan-duong-sat.jpg
Hình ảnh về không gian sinh hoạt cộng đồng

Tuyến phố đi bộ Nguyễn Huệ tấp nập người khi nhìn từ trên cao, khó đảm bảo an ninh
trật tự.
Nguồn: https://cdnimg.vietnamplus.vn/t620/uploaded/ngtnnn/2020_12_31/3112dibo.jpg
Hình ảnh về không gian khu vực thương mại, dịch vụ

Quán ăn gần đường ray tiềm ẩn nhiều nguy hiểm

Nguồn: https://nhandan.vn/imgold/images/2019/bongbt/07/capheduongtau3.jpg
Hình ảnh về giao thông đô thị tại TPHCM
Hình ảnh giao thông đường bộ
Nhiều năm qua, TP.HCM đã đầu tư nhiều tiền của và công sức cho vấn đề này như: nâng
cấp hệ thống thoát nước thành phố, khơi thông hệ thống kênh rạch, góp phần thoát nước
và làm đẹp, trong sạch môi trường thành phố. Song, thực tế tình trạng ngập lụt càng lan
rộng.

Một số tuyến đường ở quận Bình Tân, TPHCM ngập lênh láng do mưa lớn
Nguồn:https://media.vov.vn/uploaded/krigzmiahwkly8uzveukg/2020_06_13/ngap_lut_vo
v_ZXJF.jpg
Hình ảnh giao thông đường thủy

Ô nhiễm cảng biển đang ở mức báo động

Nguồn:https://ktmt.vnmediacdn.com/stores/news_dataimages/nguyenthiluan/092019/19/1
5/in_article/4940_o-nhiem-cang-bien-1-e1568693367594.jpg
Hình ảnh giao thông cộng đồng
Kẹt xe, ùn tắc giao thông vẫn luôn diễn ra trong thời gian dài tại TPHCM

Xe ùn tắc trên đường Cộng Hoà

Nguồn: https://i1-vnexpress.vnecdn.net/2020/01/17/ke-t-xe-1-6399-
1579278056.jpg?w=680&h=0&q=100&dpr=1&fit=crop&s=l36cHBh--JcHnQM4g6qlGg
Chọn 1 hình trong các hình thu thập được để phân tích chi tiết

+ Vấn đề đô thị nổi bật trong hình: tình trạng kẹt xe kéo dài và ngay càng nghiêm trọng
tại Tphcm
+ Nguyên nhân phát sinh vấn đề:
-Do ý thức của người dân: mọi người bất chấp Luật giao thông chen lấn lên vỉa hè, vượt
lên khi có khe hở.
-Do số lượng xe ngày càng tăng nhanh Theo thống kê tại Việt Nam, tỉ lệ người dân sử
dụng phương tiện bằng xe máy chiếm 85% dân số cả nước. Điều kiện kinh tế càng phát
triển, nhu cầu về đời sống của con người ngày càng cao, các phương tiện ngày càng tăng.
Đây là nguyên nhân dẫn đến bị kẹt xe phổ biến ở các thành phố lớn hiện nay.
-Do việc xử lý chưa tốt đối với phương tiện công cộng. Một vài đơn vị vận tải vẫn chưa
chấp hành đúng các quy định, vẫn còn tình trạng lấn làn, bắt khách dọc đường làm ảnh
hưởng đến các phương tiện tham gia giao thông khác, tệ hơn là dẫn đến tai nạn giao
thông.
-Do việc phân luồng không hợp lý. Ở Việt Nam đa phần đều các trục đường đều được
phân làn xe chạy, nhưng vẫn có nhiều phương tiện không chấp hành đúng quy định. Hơn
thế một vài khu vực còn phân luồng, điều phối giao thông chưa tốt khi quy định chỉ cho ô
tô hoạt động một chiều nhưng lại cho phép xe buýt được lưu thông hai chiều,… gây
nhầm lẫn cho người điều khiển xe khiến ùn tắc giao thông.
-Do lấn vỉa hè, lòng đường để buôn bán.Tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để buôn
bán cũng là nguyên nhân gây ùn tắc giao thông tại Việt Nam. Vài người thường không
quan tâm việc gây ùn tắc giao thông hay không mà họ chỉ quan tâm đến lợi ích cá nhân
của bản thân. Nhiều người dân lấn chiếm lòng đường để buôn bán, chào khách, hay thậm
chí ngay cả ô tô của Công an phường cũng dừng và đỗ xe dưới lòng đường.
-Do cơ sở hạ tầng yếu kém, nhiều công trình được xây dựng trên đường. Kinh tế đất nước
phát triển kéo theo đó là các công trình được xây dựng mọc lên như nấm khiến đường xá
bị xuống cấp. Những con đường nối liền nhau giờ đây bị thay thế bởi những công trình
mới cản trở việc đi lại, là nguyên nhân gây kẹt xe ở các khu đô thị mới. Nguyên nhân gây
ùn tắc giao thông còn bởi hệ thống giao thông xuống cấp, không đáp ứng nhu cầu đi lại,
những biển báo hay tín hiệu đèn ở các vị trí khuất, gây khó nhìn đối với người đang tham
gia giao thông. Đây cũng là lý do lớn trong nguyên nhân kẹt xe ở tphcm
-Do giờ cao điểm tại các công ty, trường học. Nguyên nhân gây ùn tắc giao thông chính
nhất là giờ cao điểm tan làm tại các công ty và trường học. Nguyên nhân dẫn đến kẹt xe
là mọi người cùng lúc đổ xô ra đường sau giờ tan làm, tan học khiến các cung đường đều
chật kín người. Ngoài ra, nguyên nhân kẹt xe trước cổng trường còn bởi phụ huynh đưa
đón con em đông đúc, chiếm cả lòng đường để chờ con gây ra tình trạng tắc nghẽn.
+ Mục tiêu hướng đến: Giảm tắc nghẽn, ùn tắc giao thông, giảm thiểu tối đa lượng xe
lưu thông trên đường
+Các giải pháp giải quyết vấn đề thông qua các bài học kinh nghiệm thực tiễn từ cá
nước khác:
-Để giảm lượng xe trên đường Một trong những giải pháp nhằm giảm lượng xe ô tô lưu
thông trên đường mà Trung Quốc đã thực hiện từ hơn 20 năm nay, đó là việc phân chia
ngày chẵn lẻ. Khi thực hiện giải pháp này số lượng xe 4 bánh lưu thông giảm rõ rệt.
-Để giao thông thông thoáng, một số nước, trong đó có Liên Xô trước đây hay Liên bang
Nga ngày nay, cho thiết lập các tuyến đường chính trong TP theo chế độ “làn sóng xanh".
Tại tuyến đường này, các đèn tín hiệu giao thông trên suốt tuyến đã được lập trình mà
theo đó các phương tiện khi tham gia lưu thông chạy theo đúng tốc độ quy định (bằng các
bảng tín hiệu giao thông) thì sẽ luôn được di chuyển thông thoáng mà không phải dừng ở
các ngã tư có đèn xanh đỏ.
-Ở các tuyến đường quan trọng, cửa ngõ ra vào TP như ở cầu Cổng Vàng (San Francisco,
Mỹ) có tình trạng buổi sáng vào giờ đi làm hàng đoàn xe nối đuôi nhau vào TP trong khi
hướng ngược lại thì đường trống. Buổi chiều khi tan sở thì ngược lại. TP đã có giải pháp
là thay vì đặt dải phân cách cố định đã cho đặt dải phân cách di động: buổi sáng cho mở
rộng phần làn đi ra, buổi chiều lúc tan sở thì phân làn ngược lại. Giải pháp này đơn giản
nhưng rất hiệu quả.
 Đặt giải phân cách cố định
-Khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện giao thông thông minh như tàu điện
ngầm, xe buýt, xe ô tô điện giúp bảo vệ môi trường. Singapore giành vị trí cao nhất khi
xét về mục chi phí giao thông công cộng vừa túi tiền, đồng thời đạt điểm cao đối với các
mục an toàn và hiệu quả giao thông. Các chuyên gia của McKinsey nhận định:
“Singapore tạo ra một hệ thống giao thông công cộng tốt nhất vừa dễ tiếp cận, hiệu quả,
thuận tiện, bền vững đồng thời vừa túi tiền”.
-Cải thiện và nâng cấp các hệ thống giao thông đường bộ hay gặp phải các vấn đề ùn tắc
giao thông.
-Mở rộng các cung đường lớn, cầu thêm cầu tại các trục giao thoa cho người dân có nhiều
lựa chọn khi lưu thông trên đường.
+Gỉai pháp phù hợp để giảm thiểu tình trạng kẹt xe phù hợp nhất trong bối cảnh
TPHCM:.Với bối cảnh giao thông đường bộ của TPHCM hiện nay: lượng xe cộ (nhất là
xe máy) từ nhiều nơi khác nhau đổ xô về các tuyến đường trong TP là rất lớn. Hằng ngày
có rất nhiều phương tiện lưu thông trên đường khiến cho tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao
thông vẫn cứ tiếp diễn ( nhất là vào giờ cao điểm). Nhận thấy vấn đề này không thể giải
quyết ngày một ngày hai được mà nó là cả một quá tình mang tính lâu dài, em lựa chọn
giải pháp có tính dài hạn đó là khuyến khích người tham gia giao thông sử dụng phương
tiện công cộng. Chúng ta không chỉ tuyên truyền, khuyến khích qua văn bản, lời nói mà
cần có những hàng động cụ thể để thúc đẩy giải pháp này. Cụ thể như sau:
Khi sử dụng xe buýt công cộng-> mỗi hành khách sẽ được phát vé đi xe buýt->tấm vé
này sẽ được giữ lại để tích điểm->đủ 10 vé (tương ứng với 10 lần đi xe buýt)-> có thể đi
đổi thưởng ở một quầy bán hàng tự động chuyên biệt dành riêng cho việc này -> phần
thưởng chính là tiền mặt hoặc thức ăn có giá trị tường thích -> Những người tích đủ 1000
vé xe sẽ được công nhận là công dân có ích và được trao bằng khen. Để tránh gian lận
mua vé mà không sử dụng xe buýt thì khi sắp đến trạm tiếp viên sẽ dánh dấu vào tấm vé
đó để cho thấy là người đó đã sử dụng xe buýt. Từ đó sẽ hình thành nên thói quen đi
phương tiện công cộng của người dân, giảm thiểu tình trạng kẹt xe kéo dài.
Phần trình bày của em đến đây là kết thúc. Những sai sót trong quá trình làm bài mong
thầy bỏ qua và góp ý để em dần cải thiện hơn ạ. Kết thúc học phần này, em xin chân
thành cảm ơn những buối học tận tâm của thầy dành cho chúng em ạ. Thật sự em đã học
thêm được nhiều những kiến thức mới và hữu ích. Em xin chúc thầy nhiều sức khỏe và
thành công trong cuộc sống ạ. Một lần nữa em xin cảm ơn ạ!