Sạc EV không dây hoạy động như thế nào ?

Sạc không dây sử dụng nguyên lý cảm ứng điện từ để chuyền năng lượng điện trong không khí
dưới dạng từ trường.Nó cũng có thể được gọi là sạc cảm ứng ,dự phòng hoặc sạc cảm ứng không
dây .

Nói tóm lại ,điện tạo ra dòng điện trên một cuộn dây đồng ,được phát ra ở một tần số nhất định –
một tần số không xa tần số vô tuyến FM.Điều đó tạo ra một từ trường dao động ,sau đó nó bị bắt
bởi một cuộn dây đồng khác.

Với khả năng tinh chỉnh tín hiệu tùy thuộc vào khoảng cách và sự trợ giúp từ các tụ điện — và
một số ý tưởng vật lý cốt lõi như ý tưởng về tần số cộng hưởng — có thể thực hiện sạc không
dây cho xe điện mà không mất quá nhiều năng lượng.

Up close
Về mặt kỹ thuật, hệ thống yêu cầu hai bộ phần cứng: một bộ phát cho đường lái xe vào hoặc sàn
nhà để xe được kết nối với một mạch chuyên dụng, giống như bộ sạc trên tường và một bộ thu
được lắp ở đáy xe.

Các hệ thống từ WiTricity, công ty đã nổi lên như là công ty dẫn đầu về công nghệ và các hệ
thống khác sẽ tuân theo tiêu chuẩn J2954 được thiết kế để tạo ra sạc không dây có thể sử dụng
được một cách đáng tin cậy ở khoảng cách từ 10 đến 25 cm (3,9 và 9,8 inch), đáp ứng được
khoảng sáng gầm của gần như bất kỳ loại xe sản xuất nào, từ xe thể thao đến SUV địa hình.

Với phương pháp căn chỉnh được tích hợp trong tiêu chuẩn, tín hiệu báo hiệu năng lượng thấp từ
bảng điều khiển giúp hiển thị cho người lái xe biết nơi xe sẽ được đỗ hoặc tự động hóa toàn bộ.

Với khoảng 85% sạc được thực hiện tại nhà, đây được thiết kế để trở thành phương pháp sạc
hàng ngày, không phải là công nghệ đặc biệt dành cho các chuyến đi đường. Giám đốc điều hành
WiTricity Alex Gruzen cho biết: “Cuối cùng thì chiếc xe sẽ có cảm giác giống như một chiếc xe
có phạm vi hoạt động vô hạn. "Họ lái nó, họ đậu nó, họ không bao giờ phải làm bất cứ điều gì."

Sạc xe ô tô không dây hiệu quả như thế nào ?

Hiệu suất của sạc không dây Qi trong điện thoại thông minh của bạn cao nhất là 80%, nhưng rất
có thể là dưới 70%, đó là lý do tại sao điện thoại của bạn rất nóng khi bạn tháo bộ sạc như vậy.
Hệ thống đó được thiết kế mỏng và rẻ, nhưng với mức năng lượng cao hơn như vậy, hệ thống sạc
trên ô tô không thể lãng phí theo cách đó và đã được thiết kế đặc biệt để đảm bảo hiệu quả.

Một số nhà sản xuất ô tô đã kiểm tra công nghệ lắp đặt tại nhà máy — như Nissan cho chiếc
Leaf, hơn một thập kỷ trước, hiệu quả đã được cải thiện. Công nghệ của WiTricity nhận được
99% năng lượng được truyền qua khe hở không khí. Hầu hết các giai đoạn khác đều giống nhau
— và không cần máy biến áp cách ly tổn hao, giúp tiết kiệm năng lượng. Từ hộp mạch đến xe,
hiệu suất của hệ thống không dây thường là 90% đến 92% .

Tại sao nó tốt hơn ?

Từ góc độ thị trường, công nghệ sạc không dây có thể làm cho xe điện trở nên dễ dàng hơn hàng
ngày — đặc biệt là đối với những người coi cáp sạc và đầu nối hàng ngày là một việc phức tạp.

Mặc dù những dây cáp và đầu nối đó cần được thay thế vài năm một lần, nhưng phần cứng sạc
không dây không có những điểm hao mòn đó.

Ngoài ra, khi chúng ta tiến tới mức độ áp dụng EV cao hơn, nếu sạc không dây được sử dụng
thường xuyên hơn, vì sự tiện lợi, nó có khả năng làm giảm nhu cầu sạc nhanh DC vốn là gánh
nặng hơn cho lưới điện.

Những hạn chế.

Giá tùy chọn của sạc không dây có thể lên tới hàng nghìn đô . Do nhu cầu về hai bộ linh kiện
phần cứng lớn, nó sẽ luôn có giá cao hơn một bộ sạc gắn tường.

Với việc di chuyển đế sạc khó hơn nhiều so với đầu nối sạc, tính không linh hoạt của sạc không
dây có thể là một vấn đề đối với một số hộ gia đình quen đỗ xe vào ban đêm.

Những loại xe điện nào cung cấp tính năng sạc không dây?
Hiện không có ở Hoa Kỳ, nhưng điều đó sẽ sớm thay đổi.

Trên toàn cầu, quá trình triển khai đã bắt đầu và tất cả đều rất gần đây. Genesis GV60 cung cấp
tính năng sạc không dây tích hợp tại nhà máy đầu tiên trên thế giới và nó được đưa vào các phiên
bản dành cho thị trường nội địa của Hàn Quốc như một phần của chương trình thử nghiệm.
Hyundai đã đưa công nghệ này vào quá trình phát triển nền tảng E-GMP dành cho xe điện
chuyên dụng, vì vậy, hy vọng sẽ sớm thấy công nghệ này trên nhiều mẫu xe và thị trường hơn.

Tại Trung Quốc, công nghệ này mới được áp dụng trong xe điện từ thương hiệu Hongqi của
FAW, cũng như IM Motors, một liên doanh của SAIC Motor của Trung Quốc và gã khổng lồ
thương mại điện tử Alibaba. Nó cũng có trong Zhiji L7 do Alibaba hậu thuẫn.

BMW đã thử nghiệm tính năng sạc không dây tại Hoa Kỳ trong 5-Series plug-in hybrid của
mình, nhưng thử nghiệm này không được mở rộng ra ngoài một chương trình thử nghiệm nhỏ.

Các phòng thí nghiệm và công ty khởi nghiệp khác hiện đang nghiên cứu về sạc không dây năng
lượng cao, với tốc độ so với sạc nhanh DC, nhưng có thể phải mất một thập kỷ trước khi nó trở
thành một lựa chọn khả thi.

Tại sao sạc không dây vẫn chưa bắt đầu ?

Nói một cách đơn giản, công nghệ vẫn chưa sẵn sàng. Nhưng nó đã hoạt động trong một thời
gian dài.

Sạc không dây ban đầu được Nikola Tesla đề xuất và trình diễn cách đây hơn một trăm năm,
nhưng nó đã tồn tại hàng thập kỷ ở giai đoạn ứng dụng thử nghiệm. Một loạt tiến bộ trong 15
năm qua đã thúc đẩy sự phát triển của công nghệ đến mức đáng tin cậy, hiệu quả.

Mặc dù sạc không dây Qi cho điện thoại thông minh có thể là lần đầu tiên công nghệ này trở
thành xu hướng chủ đạo, nhưng nó đã được thử nghiệm và áp dụng trên xe đầu tiên - nhiều thập
kỷ trước. Nhưng một loạt hợp nhất trong những năm gần đây đã giúp đẩy nó đến mức khả thi
hơn về mặt thương mại. Halo và WiTricity đều bắt đầu hoạt động vào năm 2010 và đưa các nỗ
lực sạc không dây cho xe ra khỏi các phòng thí nghiệm của trường đại học và vào các công ty
non trẻ. Qualcomm đã mua HaloIPT vào năm 2011, sau đó là WiTricity có trụ sở tại Hoa Kỳ,
công ty đang nghiên cứu giải pháp hơi khác của riêng mình, đã mua lại và hợp nhất với
Qualcomm Halo vào năm 2019.

The future
Nhà cung cấp ô tô và xe toàn cầu Siemens đã đầu tư 25 triệu đô la vào WiTricity vào tháng 6
năm 2022 và sự hợp tác đó sẽ dẫn đến các giải pháp cho nhà riêng, bãi đậu xe, nơi làm việc.

Siemens cho rằng thị trường sạc không dây sẽ đạt 2 tỷ USD vào năm 2028 chỉ riêng ở châu Âu
và Bắc Mỹ.