Professional Documents
Culture Documents
T 4 01 Cargo RIX Lis 2221011KL
T 4 01 Cargo RIX Lis 2221011KL
MĀJAS DARBS
AVIOREISA RĪGA-LISABONA-RĪGA IZMAKSU APRĒĶINS
Novertējums
Rīga 2022
1
MĀJAS DARBA UZDEVUMS
AVIOREISA IZMAKSU APRĒĶINS
Students ___________________________________
Piemērs:
Lidmašīnas K-777 ekspluatācijas dati: V= 850km/h; H=11200m; L=4200km; mkom= 16000kg;
Darba
vadītājs: __________________________________________________________________________________________
(amats, zinātniskais grāds, vārds, uzvārds, paraksts, datums)
Konsultants:
Uzdevums __________________________________________________________________________________________
pieņemts: (datums, studenta paraksts)
Uzdevumu aizpilda divos eksemplāros: 1- pie studiju kursa vadītāja; 2 – pie studenta
2
ANOTĀCIJA
3
SATURS
IEVADS
2.
2.2.
3.
SECINĀJUMI
LITERATŪRA
PIELIKUMI
1. Pielikums Lidmašīnu raksturlielumu statistika (piemērs)
2. Pielikums
3. Pielikums
4
IEVADS
5
1. AVIOREISA IZMAKSU UN EFEKTIVITATES APREĶINS
6
Piemērs
Cenas ir uz kaut kādu laiku, tagad tās var būt citas. Aprēķins nosacīts
Dpas=(*Q*C)ekon+(*Q*C)bizn+(*Q*C)pirmā, (1.3.)
Kur:
Dpas – pāra reisa ieņēmums;
7
y – krēslu aizņemtības koeficients;
Q – krēslu daudzums šajās klasēs;
C – vidējais aviotarifu lielums par apkalpošanu;
ekon – ekonomiskā; bizn – biznesa; pirmā klase.
(1.5.)
kur:
Wpas=Ppas*Lpas; Wt.km=Pkrava*Lkrava.
8
Kopējie tonnāžas-kilometri jeb esošā transporta produkcija tiek aprēķināta, summējot
pasažieru un kravas tonnāžas-kilometrus.
Wtrt.km=Wt.km+Wpas.t.km.
Ja aviokompānija veic tikai pasažieru pārvadājumus, tad esošās
transporta produkcijas lielums vienāds ar pasažieru tonnāžas- kilometriem. Esošās
tonnāžas-kilometru pāra reisu pašizmaksas aprēķina pēc formulas:
kur
Wtr.t.km – kopējie tonnāžas-kilometri;
Spas.t.km – pāra reisa pasažieru tonnāžas- kilometru pašizmaksa;
Rlid.izd – lidostas izdevumi;
Raer.izd – aeronavigācijas izdevumi;
Rpas – pasažieru apkalpošanas izdevumi;
RDSM – izdevumi par degvielas smērvielas materiāliem;
n – pāra reisa lidojuma stundas;
k – lidojuma stundas cena.
Mēs iegūstam doto pasažieru tonnāžas- kilometru pašizmaksu lielumus. Tabulas lielumi
acīmredzami parāda, ka aprēķinātie pašizmaksas lielumi mainās atkarībā no
pasažieru krēslu aizņemtības koeficienta lieluma. Praktiski, koeficientam
palielinoties pusotru reizi (no 40% uz 70%), viena pasažiera tonnāžas- kilometra
pašizmaksa samazinās gandrīz pusotru reizi (no 0,58 uz 0,35 $/l pas.t.km).
9
Aviācijā kā viena no pasaules ekonomikas nozarēm eksistē sava parametru sistēma, no
kuras galvenie parametri ir noslodzes koeficients un aviopārvadājumu
pašizmaksa. Kā citus faktorus, kas arī ietekmē pārvadājumu pašizmaksas, var minēt:
kur
- degvielas efektivitātes rādītājs;
Gdegv – degvielas patēriņš stundā;
P – pasažieru skaits;
V – lidmašīnas ātrums.
10
Izdevumu aprēķnam lidojuma sākuma un gala lidostas izveidosim pakalpojumu
tabulas, kuras iekļaijam konkretajā lidostā pieejamos pakalpojumus.
Aviotrase būs pa sekojošu maršrutu : Rīga-Kopenhāgena-Parīze-Lisabona, tāpat arī
atpakaļ. Kopējais ceļš (turp un atpakaļ) - 6600km. Gaisa trases pārvaldīšana šajā trasē
notiek pēc apvienotā dispečeru dienesta Eiropā - Eurocontrol. Trases viena kilometra
lidojums maksā 0.5 Euro (2007.g. -precizēt).
Lidojuma ilguma aprēķins
Atrēķinat lidojumu ilgumu
Lidojuma attalums dalīts ar lidojuma laiku būs lidojuma ilgums
L: tlid = Vvid
Visi izdevumi pa maršrutu aeronavigācijas nodrošināšanai būs: 0,5
Euro*6600km=3300Euro
2.1.Tabula
Izdevumi lidostā Rīga
Izdevumi lidostā ‘’Rīga’’
Izlidošana - nosēšanās 282 Euro
Handling (kraušanas darbi) 700 Euro
GK kustības vadība lidostas rajonā 138 Euro
Meteo nodrošinājums 50 Euro
Pasažieru nodeva – (piem. - 11 Euro no cilvēka, ja ir- tas
jāprecize) 1287 Euro
Nodeva par lidostas modernizāciju – (piem. - 8.9 Euro no cilvēka
ja ir- tas jāprecize) 1042 Euro
Pasažieru un apkalpes ēdināšana - 7Euro par porciju(Lidojumā) 861 Euro
Kopā 4360 Euro
2.2.Tabula
11
Izdevumi lidostā Lisabona
Izdevumi lidostā ‘’Lisabona’’
Izlidošana - nosēšanās 282 Euro
Handling 700 Euro
GK kustības vadība lidostas rajonā 138 Euro
Meteo nodrošinājums 50 Euro
Pasažieru nodeva - 11Euro no cilvēka 1287 Euro
Pasažieru un ekipāžas ēdināšana - 7Euro par porciju 861 Euro
Stāvvieta: 2 diennaktis*89Euro (ja ir, bet tas ir slikti) 178 Euro
Transports apkalpei 140 Euro
Viesnīca: 4 numuri* 59Euro* 2 diennaktis ( ja ir) 354 Euro
Diennakts apkalpei* 50euro* 2diennaktis 600 Euro
Kopā 4590 Euro
*operācijas "izlidošana - nolaišanās" cena tiek ņemta no IATA krājuma, kas katrai
lidostai ir sava un ir atkarīga no pilnās lidmašīnas izlidošanas masas. ** Handling -
lidmašīnas tehniskā un komerciālā apkope: darbi pie palaišanas, lidmašīnas sistēmu
apkope, kravas, bagāžas, pasta iekraušana- izkraušana, pasažieru iekāpšana-
izkāpšana, autobusu, pacēlāju, speciālu transportu izmantošana, vilcēju, barošanas
iekārtu izmantošana, pasažieru salona tīrīšana.
12
Variants LIDOJUMA APRĒĶINS Vietējo satiksmes GK Q Dach-400
(2.1)
[kg];
[kg];
13
(2.2)
(2.3)
(2.4)
Tātad lidmašīnā iepildāmās degvielas masa ir
(2.5)
Aprīkota gaisa kuģa masu nosaka, kad tiek saskaitīta tukša gaisa kuģa masa ar
ekspluatācijas aprīkojuma masu.
(2.6)
14
– ekspluatācijas aprīkojuma masa, kas ietver ūdens, ratiņu, konteineru,
(2.7)
(2.8)
Tātad aprīkota gaisa kuģa masa ir
(2.9)
Gaisa kuģa nemainīgā masa tiek aprēķināta saskaitot aprīkota gaisa kuģa masu,
apkalpes masu un stjuartu masu.
(2.10)
15
Pieņem, ka viena apkalpes locekļa masa (pilota) masa ir vidēji 80 kg, bet viena
stjuarta masa ir vidēji 70 kg.
(2.11)
(2.12)
Tātad gaisa kuģa nemainīgā masa ir
(2.13)
Gaisa kuģa masa bez degvielas nosakāma saskaitot nemainīga gaisa kuģa masu ar
gaisa kuģa komercmasu.
(2.14)
– komercmasa [kg];
(2.15)
16
– pasažieru masa [kg];
(2.16)
(2.17)
(2.18)
– nosacījums izpildās
(2.19)
Tātad gaisa kuģa masa bez degvielas ir
(2.20)
Lidojumam sagatavota gaisa kuģa pilnā masa tiek aprēķināta saskaitot gaisa kuģu
masu bez degvielas ar lidmašīnā iepildāmās degviela masu.
17
(2.21)
(2.22)
18
2.att. Aviokompānijas Airbaltic Airbus A220-300.
Lidojuma plānošana
Ja vien nav norādīts citādi, īstais laiks, lai iesniegtu lidojuma plānu par lidojumam
sniegti gaisa satiksmes kontroles dienesta vai gaisa satiksmes konsultatīvo pakalpojumu
ir:
Lidojuma aprēķināšana
GK lidojums tas ir tā vadāmā kustība atmosfērā, kad uz to iedarbojās
aerodinamiskie, gravitācijas, inerciālie spēki un spēka iekārtas vilkme. Lidojumu
raksturo: trajektorija, lidojuma laiks, lidojuma attālums, augstums, ātrums, dzinēju darba
režīms utt.
19
Lidojuma sagatavošanas zemes posmi: lidojuma trajektorija un plāns, GK
sagatavošana, komercapkalpošana, GK nodošana apkalpei, apkalpes GK apskate, dzinēju
pielaišana, sistēmu pārbaude, GK vilkšana vai izstumšana uz startu, rullēšana līdz
skrejceļam.
Lidojumu laiku nosaka attiecīgie saraksti, kuri ir saskaņoti ar attiecīgo valstu GSD,
bet čartera lidojumiem katru reizi jāsaņem atļauja. Pirms izlidošanas sagatavo lidojumam
gaisa kuģi arī apkalpe sagatavojas un uz izlidošanu jāierodas ne vēlāk kā stundu pirms
tās. [1.]
3.1.Tabula
[14]
20
Lidojumam nepieciešamās degvielas masas noteikšana
mDIEP=mDLID+mDLAB+mDZ+mDANR, = 8361,6 kg , kur
mDLID - degvielas masa, kas tiek patērēta lidojumā bezvēja apstākļos un tiek
noteikta pēc tabulas maksimālā ātruma režīmam un pacelšanās masai.
3.2.Tabula
Sēdvietas 150
Garums 38.7 m
Platums 3.7 m
Dzinēji PW1521G-3
21
Vispārinot aprēķinu gaitu un pieņemot, ka var izmantot lidmašīna ražotāja
tehniskos datus nepieciešamo degvielas masu lidojumam iespējams aprēķināt
izmantojot vidējo degvielas patēriņu un lidojuma laiku, par rezervi pieņemot
papildus 10% no lidojuma laika:
mtuk - tukša gaisa kuģa masa (konstrukcijas masa), kas ir 37312 kg;
m_EA - ekspluatācijas aprīkojuma masa (ūdens - 200, ratiņi - 80, konteineri - 80,
dzinēju eļļa 52,5 un cits aprīkojums), 420 kg [1.]
mPAS=m1pas* nPAS.
22
Pasažieru masa: mPAS=100*145 = 14500 kg. Barošanas masa mC=0,95*mPas=
725 kg atkarībā no pasažieru skaita, tāpēc tā ir attiecināta komercmasas struktūrai. [1.]
Gaisa kuģa masu bez degvielas salīdzina arī ar tā maksimāli pieļaujamo lielumu. Ja
aprēķinu rezultātā iegūtā gaisa kuģa masa bez degvielas pārsniedz pieļaujamo lielumu,
tad tiek samazināta komercmasa. [1.]
23
3.att. Lidojuma BT677 ātruma (dzeltenā raksturlīkne) un augstuma (zilā
raksturlīkne) pa lidojuma laiku
24
4. AVIOREISA RĪGA-LISABONA-RĪGA KOMERCIĀLĀ DARBĪBA
4.1.Tabula
Nepieciešamais degvielas daudzums
25
Degvielas izdevumi:
izdevumi Rīgā: 7552,5 Euro
Izdevumi Lisabonā: 5633,31 Euro
Kopā: 13185,81 Euro
4. Tabula
Tekošie aviokompānijas izdevumi:
Degviela: 11130,93 Euro
Lidosta ‘’Rīga’’ 4360 Euro
Lidosta ‘’Lisabona’’ 4590 Euro
Aeronavigācija 3300 Euro
Kopā: 23380,93 Euro
26
Gada apdrošināšana ir sākot no 36619Euro(mainīgs lielums). No šejienes iegūstam, ka
atskaitāmā norma par apdrošināšanu būs 37 Euro par vienu stundu.
Pēc katrām 4000 lidojuma stundām vai pēc 5 ekspluatācijas gadiem lidmašīna
obligāti ir jāsūta uz avioremontu rūpnīcu veikt bāzes tehnisko apkopi, kura maksa vidēji
ir 445523Euro:
445523 : 4000h = 89Euro - atskaitāmā norma par kapitālo remontu.
Pēc katrām 250 stundām ir jāveic tehniskās apkopes darbu kopums, lai parbaudītu
lidmašīnu. Vienas tādas apkopes cena ir apmēram 16550Euro. Gadā jāveic:
Nolidojuma stundas gadā 2000 apkopes periodiskums 250h gada to ir 8 tādas apkopes:
49650 Euro:2000 lidojuma stundas – 50Euro - atskaitāmā norma par tehnisko apkopi.
Gada fonds par aviokompānijas personāla padarīto darbu, piemēram, 278785Euro.
Pieņemsim, ka aviokompānijai ir piecas Boeing 737-500 lidmašīnas ar plānoto gada
nolidojumu 10000 lidojuma stundu:
278785Euro:5000lid.st. – 56Euro - atskaitāmā norma par fondu.
Skatam analoģiski A-320, A-220(AirBaltic)
Tādā veidā aprēķina pārējās atskaitāmās normas par īri, lidmašīnu
stāvvietām, sakariem, autotransportu izdevumiem, utt. Rezultātā iegūstam apmēram
šādu summu - 1157Euro par lidojuma stundu.
Reisa cena, kas sastāv jau no tiešajiem un netiešajiem izdevumiem, būs izteikta caur
lidojuma stundas cenu:
27
Šī reisa cena ir aprēķināta 117 pasažieriem (turp un atpakaļ). Pasažieru skaita izmaiņa
izmainīs arī reisa cenu. Tiešie izdevumi vienam pasažierim būs:
Izdevumi vienam pasažierim:
Pasažieru nodeva lidostā ‘’Rīga’’: 11 Euro
Lidostas nodeva lidostā ‘’Rīga’’: 8,9 Euro
Uztura cena lidostā ‘’Rīga’’: 7 Euro
Pasažieru nodeva lidostā
‘’Lisabona’’: 11 Euro
Uztura cena lidostā ‘’Lisabona’’: 10 Euro
Kopā: 44,9 Euro
28
5.APRĒĶINS MAKSAI STARP AVIOKOMPĀNIJU UN PASŪTĪTĀJU
29
Aprēķināsim reisu Rīga-Lisabona-Rīga pa regulāru aviolīniju. Tā kā mums pagaidām
nav zināms pasažieru skaits, tad pašlaik neiekļausim aprēķinā izdevumus par
pasažieru apkalpošanu.
Izdevumi lidostā ‘’Rīga’’ 1212 Euro
Uzlidošana - nosēšanās 282 Euro
Handling 700 Euro
Apkalpe lidostas rajonā 138 Euro
Meteo nodrošinājums 50 Euro
Ekipāžas uzturs 42 Euro
Izdevumi lidostā ‘’Lisabona’’ 2306 Euro
Uzlidošana - nosēšanās 282 Euro
Handling 700 Euro
Apkalpe lidostas rajonā 138 Euro
Meteo nodrošinājums 50 Euro
Izdevumi par ekipāžu 1094 Euro
Ekipāžas uzturs 42 Euro
Aeronavigācijas nodeva 3300 Euro
Degviela 11130,93 Euro
Netiešie izdevumi (lid.stundas) 10027,33 Euro
Kopā: 27976,26 Euro
30
50 60 30848,26 0,00
60 72 37018,08 6169,82
70 84 43187,76 12339,5
80 96 49357,44 18509,18
90 108 55527,12 24678,86
98 117 60154,38 29306,12
100 120 61696,80 30848,54
SECINĀJUMI
31
1. Avioreisa izmaksas lidojumam no Rīgas uz Lisabonu ir:
32
LITERATŪRA
Papildus
IZMANTOTĀS LITERATŪRAS SARAKSTS
1. Starptautiskā lidosta rīga [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.2019].Pieejams :
http://www.riga-airport.com/lv/main/zinas/medijiem/preses-relizes-2014/lidosta-
riga-sonedel-svin-40-gadu-jubileju
2. Lidostas “Rīga” kravu statistika [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
http://www.riga-airport.com/lv/main/par-lidostu/statistika/kravas
3. Lidostas “Rīga” pasažieru statistika [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
http://www.riga-airport.com/lv/main/par-lidostu/statistika/kopa-pa-gadiem
4. Bremžu paliktņi un gaismas atstarojošie konusi [Tiešsaistē].[Skatīts
15.03.19].Pieejams: http://www.seamilano.eu/sites/sea14.message-asp.com/files/sms-
download/english_safety_recommendation_11_2014_chocks_and_cones.pdf
5. Gaisa kuģu stāvvietu nodrošinājums [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
https://www.haikudeck.com/ramp-safety-education-presentation-8eEQfueEu4
6. Gaisa kuģu stāvvietu nodrošinājums [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
https://view.publitas.com/lufthansa/iata-ground-operations-manual/page/58-59
7. Bagāžas un kravas lentas [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
http://synairgia.com/AGSE%20Baggage%20Conveyor%20Belt%20Loader.html
8. Sniega tīrīšanas tehnika [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
http://www.agritech.lv/vehicle/jcb-ekskavators-iekravejs-4cx/
9. Bagāžas ratiņi un to vilcēji [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
https://depositphotos.com/192270178/stock-photo-airport-luggage-trolley-with-suitcases.html
10. Gaisa kuģa manevrēšanas signāli [Tiešsaistē].[Skatīts 15.03.19].Pieejams:
https://likumi.lv/ta/lv/starptautiskie-ligumi/id/662
33
PIELIKUMS
1. pielikums
34
Lidmašīnu raksturlielumu statistika (piemērs)
Parametrs / valsts Eiropa
apzīmējums I ASV
Kanāda
A-220 (CS- Boeing Boeing Airbus
Lidaparāta tips
300) 737-500 737-400 A-320-200
Ekspluatācijas uzsākšana 2016 1985 1988
Unit cost (US$) 89.5
apkalpe 2 2 2 2
Tips pasažieru pasažieru pasažieru pasažieru
Pratt &
CFM56-3-
Dzinēju tips Whitney CFM56-3C1 CFM56-5
PW1500G B4
Dzinēju skaits 2 2 2 2
93.4-103.6 k
Dzinēja vilkme/jauda (kN) P0 N
82 83,99 111
Divkonturības pakāpe y 6
Vilktspēja P0/ m0 0.31
Masas parametri
Pacelšanās masa (kg) m0 67585 52390 62820 72000
Nosēšanās masa (kg) mnos 49900 54880 63000
Tukša ar aprīkojumu mtukš 301530 34470 39290
Masa bez degvielas m_degv 46490 51260 59000
Degviela mdegv 20105 20105
Komercmasa (kg) mkom 15530 17740 19730
Pasažieru skaits npas 130-160 132 168 179
Masas atdeve mkom+ mdegv / m0
Lidojuma parametri
Kreisēšanas ātrums (km/h) Vkreis 795 797 840
Kreis. lidojuma augst. (m) Hkreis 10670 10670 11280
Maha skaitls M
Lid. tālums max kravu (km) L 2519 3611 4730
Max. Lidojuma tālums (km) Lmax 6389 5241 7190
Ieskrējiena garums (m) Lieskr 1832 2322 2070
V2 ātrums (km/h) Vieskr 248 295 240
Nosēšanas garums (m) Lnos 1362 1582 1500
Piezemēšanas ātrums (km/h) Vnoseš 241 256 240
Lidojuma ierobežojumi
Max ātrums (km/h) 630/0.82 630/0.82 650/0.82
Centrējums, VAH % 19-32
Ģeometriskie parametri
35
Spārna vēziens (m) lsp 28,9 28,9 33.91
Lidaparāta garums (m) l 36,4 36,4 37.57
Lidaparāta augstums (m) h 11,1 11,1 1.76
Spārna laukums (m2) S 91 91 122.4
Spārna slogojums p0= m0/S 5700
Spārna relatīvais biezums,% c0 12
Spārna pagarinājums ljambda
Spārna sašaurinājums etta
Piera pretesības koeficients Cd
Cēlējspēka koeficients CL
Bultveidīgums ¼ h (grādos) xi 25 25 25
Šķērbāze (m) 5,25 5,25 7.59
Bāze m B 14,3 14,3 12.63
2. pielikums
Specifications[edit]
Airbus A220 Specifications[33]
Variant A220-100 (BD-500-1A10)[177] A220-300 (BD-500-1A11)[177]
Cockpit crew 2 pilots
Passengers 108 (8J + 100Y) to 133 (1-class) 130 (12J + 118Y) to 160 (1-class)
Seat pitch 28–36 in (71–91 cm) in Y/J 28–38 in (71–97 cm) in Y/J
Seat width 18.5 to 20 in (47 to 51 cm)
Cargo volume 838 cu ft / 23.7 m³ 1,116 cu ft / 31.6 m³
Length 114 ft 9 in / 35.0 m 127 ft 0 in / 38.7 m
Wing 115 ft 1 in / 35.1 m span, 1,209 sq ft / 112.3 m² area
Height 37 ft 8 in / 11.5 m
Fuselage diameter 12 ft 2 in / 3.7 m
Cabin 129.0 in / 3.28 m width, 83.0 in / 2.11 m height
Cabin length 77 ft 10 in / 23.7 m[178] 90 ft 1 in / 27.5 m[179]
MTOW 134,000 lb / 60,781 kg 149,000 lb / 67,585 kg
Maximum payload 33,350 lb / 15,127 kg 41,250 lb / 18,711 kg
OEW[177] 77,650 lb (35,221 kg) 81,750 lb (37,081 kg)
Fuel capacity[a]
38,875 lb / 17,630 kg 37,950 lb / 17,213 kg
[177]
Range[180] 2,950 nmi / 5,460 km 3,200 nmi / 5,920 km
Mach .82 (470 kn; 871 km/h) max, Mach .78 (447 kn; 829 km/h)
Cruise speed
typical
36
Takeoff (MTOW) 4,800 ft / 1,463 m[178] 6,200 ft / 1,890 m[179]
Landing (MLW) 4,550 ft / 1,387 m[178] 4,950 ft / 1,509 m[179]
Ceiling 41,000 ft / 12,497 m[177]
Engines 2× Pratt & Whitney PW1500G
Unit thrust 18,900-23,300 lbf / 84.1-103.6 kN 21,000-23,300 lbf / 93.4-103.6 kN
ICAO Type BCS1[181] BCS3[181]
1. ^ at 0.809 kg/l (6.75 lb per US gal) 2.2046 lb per kg
37
Boeing 737 NG tehniskie raksturojumi
1.1.Tabula
3. pielikums
38
LIDMAŠĪNAS
Aerobuss 320 īss apraksts, tehniskas ekspluatācijas un ekonomiskie dati
39
PAPILDU SARAKSTI
40
LITERATŪRAS SARAKSTS
4. https://kursors.lv/tag/bezpilota-lidaparati/ (sk.28.11.2020.).
5. https://likumi.lv/ta/id/308732-kartiba-kada-veicami-bezpilota-gaisa-kugu-
un-cita-veida-lidaparatu-lidojumi (sk.29.11.2020.).
6. https://en.customdrone.com/kennisbank/vliegtuiginspectie-drone-home?
gclid=Cj0KCQiAqo3-
BRDoARIsAE5vnaL48Xo6Do8Tgt4eST2TVqFySzvTrsPdNk-
waN6XpYqipURzNwdqTYUaAofXEALw_wcB (sk.29.11.2020.).
7. https://www.wired.com/2017/05/the-physics-of-drones/ (sk.6.12.2020.).
8. https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/04/airbus-
launches-advanced-indoor-inspection-drone-to-reduce-aircr.html
(sk.7.12.2020.).
9. https://store.dji.com/lv/product/mini-2-360-propeller-guard (sk.7.12.2020.).
10. https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/04/airbus-
launches-advanced-indoor-inspection-drone-to-reduce-aircr.html
(sk.7.12.2020.).
11. https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/03/airbus-
skyways-drone-trials-worlds-first-shoretoship-deliveries.html
(sk.7.12.2020.).
12. https://www.explainthatstuff.com/how-propellers-work.html
(sk.7.12.2020.).
41
13. https://howthingsfly.si.edu/propulsion/propellers (sk.7.12.2020.).
42
4. pielikums
LIDMAŠĪNAS
Aerobuss 220 īss apraksts, tehniskas ekspluatācijas un ekonomiskie dati
43