Opis pól formularza:

Name, Vorname u. Anschrift des Fahrers - imię, nazwisko i adres kierowcy. Tu wystarczy podać tylko imię
i nazwisko, a obok wpisać dane adresowe firmy, w której pracujemy.

1. Amtliches Kennzeichen des (der) Fahrzeuge(s) - numer rejestracyjny pojazdu lub pojazdów, którymi się
poruszamy.

2. Tageskontrollblatt - numer kolejny danego arkusza. Ja wpisuję według systemu dzień/miesiąc/rok,

niigdy się nikt do tego nie przyczepił. To pole warto mieć wypełnione na komputerze - unikniemy zarzutu
o fałszowanie:P

3. Tag und Datum - dzień i data - wpisujemy datę.

4. Ruhezeiten und Lenkunterbrechungen (łóżko) - rysujemy czas naszego odpoczynku. Prowadzimy

kreskę przez pola oznaczone tym symbolem. Każda godzina podzielona jest na kwadranse (pojedyncze
kratki).

5. Lenkzeiten (kierownica) - czas prowadzenia pojazdu. Prowadzimy kreskę przez pola oznaczone tym
symbolem. Każda godzina podzielona jest na kwadranse (pojedyncze kratki). Rozpoczynając prowadzenie
np. o 8:15, zaznaczamy pierwszą kratkę w polu między 8 a 9.

Przykład:

Śpię do 7, potem od 8 do 9:30 przebywam na załadunku, po załadunku śmigam w trasę. Po przebyciu

trasy rozładunek pomiędzy 16 a 16:30, potem pół godziny dojazdu do hofa i rozpoczęcie pauzy dobowej.

Czyli...

Pole oznaczone symbolem łóżka wypełniamy do godz. 7, pole z kierownicą od 7 do 8 (dojazd do miejsca
rozładunku), potem od 8 do 9:30 kwadracik, następnie pole z kierownicą od 9:30 do 14 (4,5 h jazdy), pole
z łóżkiem 45 min (przepisowa pauza), pole z kierownicą od 14:45 do 16 i potem od 16 do 24 pauza
(łóżko).

WAŻNE!!!

Podczas kontroli BAG każe pokazać faktury za paliwo. Jeśli data i godzina na fakturze nie pokrywa się z
wpisem w polu nr 5 (kierownica), wtedy powstaje problem. Tankowanie musi być KONIECZNIE rozpisane
jako prowadzenie pojazdu.

6. Sonstige Arbeitszeiten oinschl. Arbeitsbereitschaft (kwadracik) - wpisujemy czas pozostawania w

gotowości i dyspozycji dla pracodawcy. Spotkać się można też z ikonką młotków - znaczenie jest takie
samo.

WAŻNE!!!

Na niektórych Lieferscheinach, które otrzymujemy od załadowcy, podana jest data i godzina załadunku.
Musi być ona zgodna z tym, co piszemy w naszej książce, załadunek powinien być zaznaczony jako
pozostawanie w gotowości (kratka), a nie jako odpoczynek (łóżko).

7. Ort der Fahrtaufnahme - miejsce rozpoczęcia pracy. Tu wpisujemy miejscowość, z której wyruszamy.

WAŻNE!!!

Pole to powinno być wypełnione zgodnie ze stanem faktycznym i zgadzać się z polem nr 8 z poprzedniego
dnia. Jeżeli poprzedniego dnia pauzę robiliśmy w Berlinie i to wpisaliśmy w pole nr 8, to na karcie dnia
następnego Berlin musi znaleźć się w polu nr 7. Bardzo często w trakcie kontroli BAG prosi o pokazanie
CMR lub Lieferscheinów i na ich podstawie weryfikuje zapisy z poprzednich dni.

BARDZO WAŻNE!!!! Rozpoczęcie każdej z czynności (pauza, oczekiwanie, czas jazdy) powinno się
oznaczać kropką.

8. Ort der Fahrtbeendigung - miejsce zakończenia pracy. Wpisujemy prawdziwe miejsce, w którym
zakończyliśmy pracę i rozpoczęliśmy pauzę. Rano, podczas nalotu Polizei na hofa, chłopaki lubią się do
tego przyczepić :(

10. Kilometerstand - licznik kilometrów. Tutaj podajemy dane z licznika na rozpoczęcie pracy (bei
Fahrtbeginn) i na zakończenie pracy (bei Fahrtende). Różnicę wpisujemy w pole Gesamtfahrstrecke, czyli
suma przejechanych kilometrów.

WAŻNE!!!

Zapisy z pola nr 10 są zazwyczaj jako pierwsze weryfikowane w czasie kontroli. Podobnie jak w pkt 7 i 8 -
dane z zakończenia dnia poprzedniego muszą być takie same na rozpoczęciu dnia następnego - ilość km
musi się zgadzać.

Kiedy zjeżdżamy na hofa po zakończonej pracy, koledzy z dużych mobili mogą poprosić o podjechanie do
sklepu po zakupy:) Wtedy nie zamykamy jeszcze licznika km, robimy to dopiero po skończonych zakupach
i otworzeniu pierwszego piwa na hofie:)

Kilometry wypełniamy z głową - Niemcy wiedzą, że kierowcy ściemniają. Jeżeli zaznaczamy 9h

prowadzenia pojazdu, nie wpisujemy więcej niż 900 - 950 km. Nadmiarowe kilometry gubimy już w
domu - rozpisujemy je na dni, w których jeździliśmy po Polsce lub innym kraju, do Niemiec wjeżdżamy z
ładnie wypełnioną książeczką:)

Obok w polach 4,5,6 wpisujemy sumę godzin, które zaznaczyliśmy kreską na skali godzinowej. Zliczamy
ilość kresek w polach godzinowych i wpisujemy cyfrą, pamiętając, że doba ma 24 godziny:)

Bemerkungen und Unterschrift - Uwagi i podpis kierowcy. Na każdym arkuszu dziennym składamy
autograf. Po zjeździe na bazę, bierzemy pieczątkę firmową i stawiamy ją na każdym arkuszu obok swojego
podpisu. Następnie prosimy Bossa o postawienie autografów - zgodnie z rozporządzeniem, czas pracy
kierowcy musi być kontrolowany przez przełożonego.

Zaświadczenie o dniach nie podlegających uwzględnieniu jest wymagane zgodnie z § 20 ust. 1 FPersV

Zgodnie z przepisami, za każdy dzień, w którym byliśmy na urlopie lub chorowaliśmy, pracodawca ma
obowiązek wystawić nam takie zaświadczenie.

Poniżej wzór, do samodzielnego wypełnienia.

BARDZO BARDZO WAŻNE!!!

Na zaświadczeniu podane są godziny i daty, od kiedy nie prowadziliśmy pojazdu - MUSZĄ się one zgadzać
z tym, co piszemy w Kontrollbuchu!!!! Jeśli kończymy pracę we wtorek o 16 - w Kontrollbuchu zapisujemy
od tej godziny pauzę (łóżko), na zaświadczeniu musi być wpisana dokładnie ta sama data i godzina.

Brak tego zaświadczenia przy kontroli - wielki problem:(