CONNECT

& SUPPLY
Časopis o auto-industriji

Izdvojeno iz sadržaja:
• INTERVJU SA SAŠOM
ĆORINGOM, GENERALNIM
DIREKTOROM
CONTINENTAL
AUTOMOTIVE SRBIJA
• TISAX SERTIFIKACIJA
BEZBEDNOSTI
INFORMACIJA
AUTO-INDUSTRIJE
• AUTOMATIZACIJA
PROCESA KONTROLE
KVALITETA I INSPEKCIJE
POMOĆU ABB
TEHNOLOGIJA

broj 4 • decembar 2020.

—
ABB Ability™ Digital Powertrain
Kvantni skok u efikasnosti,
pouzdanosti i bezbednosti

The ABB Ability™ Digital Powertrain povezuje sve elemente elektromotornog pogona - frekventne
regulatore, motore, pumpe i ležajeve i time omogućava veću pouzdanost i bolju produktivnost
sistema. Uvid u ovako dobijene podatke omogućava korisnicima da budu bolje povezani sa
instaliranom opremom i lakše donose odluke na bazi prikupljenih informacija, kako bi osigurali
bezbedno, pouzdano i efikasno funkcionisanje pogona. Da biste saznali više, posetite:
abb.com/drives/digital-powertrain-monitoring
 CONNECT
& SUPPLY
Časopis o auto-industriji

Po­što­va­ni či­ta­o­ci,
Po­sle du­že pa­u­ze, pred va­ma je no­vi broj ča­so­pi­sa Con­nect and
Supply.
Kao što i sa­mi zna­te, mno­go to­ga se pro­me­ni­lo od po­sled­njeg bro­ja
ča­so­pi­sa.
Iz­da­vač: Auto­mo­bil­ski kla­ster Sr­bi­je ta­ko­dje je po­go­djen ovim pro­me­na­ma, i
Auto­mo­bil­ski kla­ster Sr­bi­je po­ku­ša­va da pri­la­go­di svoj rad no­vim uslo­vi­ma
Maj­ke Je­vro­si­me 9 po­slo­va­nja do­ba­vlja­ča u auto­mo­bil­skoj
11000 Be­o­grad in­du­stri­ji.
Sr­bi­ja Sa­mim tim, i mi u ča­so­pi­su po­
Mob. +381 62 400086 ku­ša­će­mo da vam po­nu­di­mo ade­
e-mail: Igor­Vi­ja­tov­@ac­ser­bia.org.rs kvat­ne tek­sto­ve, ka­ko u ovom ta­ko
Skype: Igor­Vi­ja­tov i u na­red­nim bro­je­vi­ma.
www.ac­ser­bia.org.rs Go­vo­ri­će­mo o pro­me­na­ma ve­za­
nim za upra­vlja­nje ljud­skim re­sur­si­ma,
Za iz­da­va­ča ka­ko zbog epi­de­mi­o­lo­ške si­tu­a­ci­je, ta­
Igor Vi­ja­tov ko i zbog pro­me­na za­ko­na o ra­du.
Ta­ko­dje, sta­vi­će­mo do­dat­ni ak­
Ured­nik ča­so­pi­sa: ce­nat na no­ve teh­no­lo­gi­je i in­du­stri­
Alek­san­dar Ša­ra­nac ju 4.0, na­ro­či­to u sve­tlu pri­bli­ža­va­nja
alek­san­dar.sa­ra­nac­@ac­ser­bia.org.rs si­ste­ma auto­ma­ti­za­ci­je ma­lim i sred­nji
pred­u­ze­ći­ma.
Lek­tor: Že­li­mo vam pri­jat­no či­ta­nje.
Pe­ri­ca Ra­do­vić
Alek­san­dar Ša­ra­nac,
ured­nik ča­so­pi­sa.
 Sadržaj

Sa­da­šnjost i bu­duć­nost....................................................................................... 7
Ino­va­tiv­na re­še­nja iz Sr­bi­je............................................................................... 7
Pe­run Con­cept – ide­je za no­vo do­ba............................................................10

Kultura poslovanja............................................................................................13
TI­SAX ser­ti­fi­ka­ci­ja bez­bed­no­sti in­for­ma­ci­ja auto-in­du­stri­je....................13
Raz­mo­ta­va­nje: Re­zul­ta­ti ana­li­ze upra­vlja­nja u no­vim uslo­vi­ma...............16

Pred­no­sti ser­ti­fi­ka­ci­je si­ste­ma me­nadž­men­ta – ulo­ga akre­di­to­va­nih s

er­ti­fi­ka­ci­o­nih te­la.............................................................................................20
No­vi za­kon o agen­cij­skom po­slo­va­nju.........................................................22

Nove tehnologije................................................................................................24
Me­ra uspe­ha: auto­ma­ti­za­ci­ja pro­ce­sa kon­tro­le kva­li­te­ta i in­spek­ci­je
po­mo­ću ABB teh­no­lo­gi­ja...............................................................................24

Pro­iz­vod­nja za­mjen­skih stroj­njih di­je­lo­va FDM teh­no­lo­gi­jom

3D prin­ta­nja.....................................................................................................28
VDK 1200 Si­stem za ob­ra­du pr­ste­no­va........................................................31

Bosch plant in Pe­cin­ci - Open call to lo­cal sup­pli­ers..................................34

4 Časopis o auto industriji

 REFERENTNI CENTAR
3D TEHNOLOGIJA

Razvoj
3D skeniranje i mjeriteljstvo CAD modeliranje
3D mjerenja i analiza pomaka i deformacija Digitalna proizvodnja (3D print)
Povratno inženjerstvo Lasersko graviranje i označavanje

Mi smo kompetentan tim s višegodišnjim iskustvom i možemo Vam pomoći

u kvalitetnijoj, lakšoj i bržoj izvedbi i Vaših projekata.

KONTAKTIRAJTE NAS!
info@3d-grupa.hr

3D GRUPA - 3D Technologies Cluster | Fallerovo šetalište 22 | HR-10000 Zagreb | www.3d-grupa.com

+385 1 5790 750 | +385 1 5790 751 | info@3d-grupa.hr
 Sa­da­šnjost i bu­duć­nost

INo­va­tiv­na Re­ŠE­NJA IZ
SR­BI­JE
In­ter­vju sa Sa­šom Ćo­rin­gom, ge­ne­ral­nim di­rek­to­rom kom­pa­ni­je Con­ti­nen­tal Auto­mo­ti­ve Sr­bi­ja

Sa­ša Ćo­rin­ga ima bli­zu dva­de­set go­di­na me­đu­na­rod­nog ru­ko­vo­de­ćeg is­ku­stva u okvi­ru vo­de­će svet­ske teh­no­
lo­ške kom­pa­ni­je Con­ti­nen­tal. Ćo­rin­ga je ge­ne­ral­ni di­rek­tor kom­pa­ni­je Con­ti­nen­tal Auto­mo­ti­ve Sr­bi­ja i di­rek­tor
vi­še R&D lo­ka­ci­ja Con­ti­nen­tal po­slov­ne je­di­ni­ce Com­mer­cial Ve­hic­les and Ser­vi­ces u sve­tu (Sr­bi­ja, Ru­mu­ni­ja,
Bra­zil, Mek­si­ko, Ve­li­ka Bri­ta­ni­ja, Ki­na, In­di­ja, Ma­le­zi­ja). Nje­gov tim od oko 1500 in­že­nje­ra (500 u Ru­mu­ni­ji, bli­zu
600 u Sr­bi­ji i 400 u Azi­ji i ze­mlja­ma NAF­TA) uspe­šno raz­vi­ja kom­plek­sna R&D re­še­nja za naj­zna­čaj­ni­je pro­iz­vo­
đa­če iz auto in­du­stri­je ši­rom sve­ta.

1. Mo­že­te li nam re­ći ne­što više o to­me ka­ko ste
se od­lu­či­li da poč­ne­te da ra­di­te u Sr­bi­ji? Ka­ko
Vam je sve to iz­gle­da­lo u pr­vom tre­nut­ku ka­da
ste sa­zna­li da će Vam rad­no me­sto bi­ti u No­vom
Sa­du?
Bi­lo je ne­ko­li­ko raz­lo­ga ko­ji su bi­li od­lu­ču­ju­ći da
do­đe­mo u Sr­bi­ju pre tri go­di­ne i otvo­ri­mo Is­tra­ži­vač­
ko raz­voj­ni cen­tar u No­vom Sa­du. Na pr­vom me­stu, i
to uvek i svu­da na­gla­ša­vam, bio je in­že­njer­ski ka­dar
sa svo­jim zna­njem i ta­len­tom, a za­tim i fak­to­ri po­
put bli­zi­ne EU, bli­zi­ne i po­ve­za­no­sti sa na­šim dru­gim
evrop­skim R&D lo­ka­ci­ja­ma, naj­vi­še sa R&D cen­trom
u Ru­mu­ni­ji, u Te­mi­šva­ru i, sva­ka­ko, po­dr­ška dr­ža­ve
Sr­bi­je ko­ju smo ima­li od po­čet­ka. Ja sam, ako mo­gu da
bu­dem ne­skro­man ovom pri­li­kom, i je­dan od „kri­va­ca“
što je „Con­ti­nen­tal“ do­šao u Sr­bi­ju, u No­vi Sad, a ne u
ne­ku dru­gu ze­mlju, i iz­u­zet­no sam i sre­ćan i po­no­san što
smo to us­pe­li. Sr­bi­ja ima mno­go po­ten­ci­ja­la za raz­voj i
pro­iz­vod­nju na­pred­nih i ino­va­tiv­nih teh­no­lo­ških re­še­
nja za auto-in­du­stri­ju i deo mo­je lič­ne i pro­fe­si­o­nal­ne
te­žnje je da po­mog­nem da se to i ostva­ri.

Broj 4 2020 7

2. Mo­že­te li da upo­re­di­te auto­mo­bil­sku in­du­stri­
ju u Sr­bi­ji i Ru­mu­ni­ji? Ko­je su slič­no­sti i ko­je
raz­li­ke?
Ima i slič­no­sti i raz­li­ka. Ru­mu­ni­ja je čla­ni­ca EU i
zna­čaj­no je ve­ća od Sr­bi­je, pa je i naj­ve­ći broj kom­pa­ni­ja
iz auto-in­du­stri­je, ka­ko onih ko­je pro­iz­vo­de kom­po­nen­
te ta­ko i onih ko­je raz­vi­ja­ju na­pred­na teh­no­lo­ška re­še­nja,
po­put „Con­ti­nen­ta­la“, naj­pre ta­mo otva­ran. Ma­lo po­sle
Ru­mu­ni­je, ve­li­ki broj ovih kom­pa­ni­ja po­čeo je da ra­di
i u Sr­bi­ji. Ako go­vo­ri­mo o „Con­ti­nen­ta­lu“, on je da­nas,
po­sle dva­de­set go­di­na rad, u Ru­mu­ni­ji naj­ve­ći po­slo­
da­vac sa 21.000 za­po­sle­nih i ima iz­voz ve­ći od iz­vo­za
ce­lo­kup­ne IT in­du­stri­je ne­ke dr­ža­ve. Za­to je i naš cilj
bio da ova­kvu kom­pa­ni­ju i svet­ski brend do­ve­de­mo u
Sr­bi­ju. Si­gu­ran sam da će­mo i ov­de po­sti­ći isto što i u
Ru­mu­ni­ji a to­me u pri­log go­vo­re i na­še da­lje po­slov­ne
ak­tiv­no­sti i pla­no­vi.
3. Ko­je su, po Va­ma, glav­ne pred­no­sti i ma­ne Sr­bi­je
kao lo­ka­ci­je za fa­bri­ke ko­je ra­de u obla­sti auto­
mo­bil­ske in­du­stri­je?
Sr­bi­ja je već vi­še od de­set go­di­na atrak­tiv­na, pre
sve­ga za kom­pa­ni­je ko­je pro­iz­vo­de kom­po­nen­te za
auto­mo­bil­sku, rad­no in­ten­ziv­nu in­du­stri­ju. Od se­ve­
ra ze­mlje, pa do ju­ga, ima­te kom­pa­ni­je iz ove obla­sti
ko­je za­po­šlja­va­ju ve­li­ki broj lju­di. Ono što je glo­bal­ni
trend, ko­ji će se re­flek­to­va­ti i na auto-in­du­stri­ju u Sr­bi­ji,
je­ste to da će se po­tre­ba za sop­stve­nim auto­mo­bi­li­ma
sma­nji­va­ti, što će i do­ve­sti do sma­nje­nja pro­iz­vod­nje
auto­mo­bi­la - već se sa ovom kri­zom to ose­ti­lo. Sa dru­ge
stra­ne, ra­šće po­tre­ba za uslu­žnim ko­ri­šće­njem auto­mo­
bi­la i auto­nom­nom, elek­trič­nom i po­ve­za­nom vo­žnjom,
a ova re­še­nja su iz­u­zet­no kom­plek­sna i ino­va­tiv­na. Kao
po­sle­di­ca to­ga, vi­še će se tra­ži­ti in­že­njer­ski pro­fi­li ko­ji će
ra­di­ti upra­vo na raz­vo­ju ta­kvih re­še­nja i pro­iz­vo­da za
auto-in­du­stri­ju. Za­to sma­tram da bi u Sr­bi­ji tre­ba­lo da
bu­de još vi­še fir­mi po­put na­še ko­je ra­de na ino­va­tiv­nim
pro­jek­ti­ma za bu­duć­nost i ko­je raz­vi­ja­ju pro­iz­vo­de ko­ji
će na­sta­ja­ti ov­de.
4. Ka­ko vi­di­te bu­duć­nost auto­mo­bil­ske in­du­stri­je
u Sr­bi­ji i ši­rem re­gi­o­nu, po­seb­no u sve­tlu kri­ze
ve­za­ne za vi­sus Ko­vid-19 ?
Bu­duć­nost auto­mo­bil­ske in­du­stri­je ge­ne­ral­no, a
sa­mim tim i u Sr­bi­ji je u tran­sfor­ma­ci­ji, ko­ja ni­je sa­mo
na­met­nu­ta kri­zom iza­zva­nom vi­ru­som Ko­vid-19 već
je kre­nu­la i ra­ni­je. Ona je pre sve­ga ve­za­na za tren­do­ve
kao što su elek­tro­mo­bil­nost i auto­nom­na vo­žnja i kom­
pa­ni­je ko­je kao „Con­ti­nen­tal“ ra­de na raz­vo­ju vi­so­ko
na­pred­nih teh­no­lo­gi­ja i ino­va­tiv­nih re­še­nja u ovoj
obla­sti bi­će deo te bu­duć­no­sti. Za pet do de­set go­di­na
auto­mo­bi­li ko­ji se vo­ze sa­mi bi­će re­al­nost. Po­no­san
8 Časopis o auto-industriji
Sa­da­šnjost i bu­duć­nost
sam što su baš na­ši in­že­nje­ri iz No­vog Sa­da već kre­i­ra­
li re­še­nje za auto­nom­nu vo­žnju ka­mi­o­na, bez vo­za­ča,
ko­je će usko­ro bi­ti u upo­tre­bi. Svi po­me­nu­ti tren­do­vi
će do­pri­ne­ti da bu­de vi­še slo­bod­nih po­vr­ši­na za par­ki­
ra­nje u ve­li­kim gra­do­vi­ma, da se sma­nje sa­o­bra­ćaj­ne
gu­žve i za­ga­đe­nost va­zdu­ha. Naj­va­žni­je, sma­nji­će se
broj sa­o­bra­ćaj­nih ne­sre­ća ko­je se ina­če u naj­ve­ćem bro­ju
slu­ča­je­va de­ša­va­ju zbog ljud­ske gre­ške.
5. Con­ti­nen­tal je jed­na od pr­vih mul­ti­na­ci­o­nal­nih
ko­or­po­ra­ci­ja ko­ja je otvo­ri­la raz­voj­ni cen­tar u
Sr­bi­ji, I to kao tre­ću lo­ka­ci­ju u na­šoj ze­mlji. Do
sa­da, Sr­bi­ja je bi­la pre sve­ga lo­ka­ci­ja za pro­iz­
vod­ne fa­bri­ke, dok su raz­voj­ni cen­tri bi­li lo­ci­ra­ni
ne­gde dru­gde. Šta je mo­ti­vi­sa­lo Con­ti­nen­tal da
poč­ne sa raz­vo­jem svo­jih pro­iz­vo­da u Sr­bi­ji, i
ka­kva su vam is­ku­stva do sa­da?
Otva­ra­njem tre­će lo­ka­ci­je u Sr­bi­ji, Is­tra­ži­vač­ko
raz­voj­nog cen­tra, po­red dve po­sto­je­će pro­iz­vod­ne, „Con­
ti­nen­tal“ je po­ka­zao stra­te­šku opre­de­lje­nost da po­slu­je
u Sr­bi­ji. Ono što je bi­lo od­lu­ču­ju­će upra­vo za otva­ra­nje
raz­voj­nog cen­tra bi­lo je, pre sve­ga, zna­nje i kre­a­tiv­nost
ov­da­šnjih in­že­nje­ra, ko­ji su po mom mi­šlje­nju naj­bo­lji.
Ov­de su obra­zov­ne in­sti­tu­ci­je, mi­slim pre sve­ga na teh­
nič­ke fa­kul­te­te ko­ji ško­lu­ju in­že­njer­ski ka­dar, od­lič­ne i to
je ono što je ta­ko­đe bi­lo uze­to u ob­zir. Že­li­mo da po­ka­že­
mo da Sr­bi­ja mo­že da bu­de li­der u ino­va­tiv­nim in­du­stri­
ja­ma i da ov­da­šnji in­že­nje­ri ov­de mo­gu da osmi­šlja­va­ju
pa­met­na re­še­nja i pro­iz­vo­de za auto-in­du­stri­je ši­rom
sve­ta jer za to ima­ju i zna­nje i po­ten­ci­jal. Po­no­san sam
na na­še in­že­nje­re u No­vom Sa­du ko­ji su us­pe­li da za
sa­mo dve go­di­ne raz­vi­ju go­tov pro­iz­vod dok je ne­kim
dru­gim „Con­ti­nen­tal R&D“ lo­ka­ci­ja­ma u sve­tu tre­ba­lo
mno­go vi­še vre­me­na za to. Ina­če, naš Is­tra­ži­vač­ko raz­
voj­ni cen­tar u No­vom Sa­du je deo „Con­ti­nen­tal di­vi­zi­je
Ve­hic­le Net­wor­king In­for­ma­tion“ (VNI), ko­ja raz­vi­ja i
pro­iz­vo­di re­še­nja za put­nič­ke auto­mo­bi­le i ko­mer­ci­jal­na
vo­zi­la po­put in­stru­ment ta­bli, ra­da­ra, si­ste­ma za pri­
stup i ot­klju­ča­va­nje vo­zi­la po­mo­ću pa­met­nih te­le­fo­na.
U okvi­ru to­ga, po­sto­ji ne­ko­li­ko re­še­nja na ko­ji­ma su
ra­di­li upra­vo na­ši in­že­nje­ri i ko­ji su „De­ve­lo­ped in No­vi
Sad“. Jed­no je ino­va­tiv­no re­še­nje za vi­so­ko auto­nom­nu
vo­žnju (HAD), za­tim re­še­nje za bu­duć­nost in­stru­ment
ta­ble. Tu je i RKE - Re­mo­te Keyless En­try, si­stem za da­
ljin­sko ot­klju­ča­va­nje vo­zi­la bez klju­ča. Ovaj pro­je­kat je
sko­ro u pot­pu­no­sti raz­vi­jan u No­vom Sa­du, po­seb­no
za kup­ce kao što je MA­SE­RA­TI. To re­še­nje je ina­če deo
tra­di­ci­o­nal­nih re­še­nja pri­stu­pa i ot­klju­ča­va­nja vo­zi­la.
Uz to re­še­nje, po­sto­ji i CO­SMA i mi smo deo „Con­ti­nen­
tal Smart Ac­cess“ raz­voj­ne plat­for­me ko­ja pred­sta­vlja
no­vu ge­ne­ra­ci­ju pri­stu­pa i po­kre­ta­nja vo­zi­la po­mo­ću
mo­bil­nih te­le­fo­na. Osim što ra­de na raz­vo­ju po­sto­je­ćih,
na­ši in­že­nje­ri sa­mo­stal­no kre­i­ra­ju iz­u­zet­no ino­va­tiv­na
 Sa­da­šnjost i bu­duć­nost
i mo­gu re­ći re­vo­lu­ci­o­nar­na re­še­nja za auto- in­du­stri­
ju, ko­ja će još vi­še una­pre­di­ti funk­ci­o­ni­sa­nje vo­zi­la.
Po­seb­no sam po­no­san što je jed­no ta­kvo pro­šle go­di­ne
po­be­di­lo na tak­mi­če­nju „Con­ti­nen­tal CVAM R&D In­
no­va­tion Award“ u kon­ku­ren­ci­ji in­že­njer­skih pred­lo­ga
sa 16 R&D lo­ka­ci­ja. Reč je o So­nAD (So­nic Sen­sing for
Auto­ma­ted Dri­ving) re­še­nju ko­je pred­sta­vlja stra­te­ški
kon­cept za raz­voj no­vih ili adap­ta­ci­ju po­sto­je­ćih teh­no­
lo­gi­ja za­sno­va­nih na akvi­zi­ci­ji i in­ter­pre­ta­ci­ji zvuč­nog,
in­fra­zvuč­nog i ul­tra­zvuč­nog ta­la­snog po­lja.
6. Bez ot­kri­va­nja ne­ke od po­slov­nih taj­ni, mo­že­te
li nam re­ći ka­kvi su da­lji pla­no­vi Va­še kom­pa­
ni­je u Sr­bi­ji?
Na­sta­vlja­mo da ra­ste­mo i da ši­ri­mo na­še po­slo­va­
nje. Po­red Is­tra­ži­vač­ko raz­voj­nog cen­tra u No­vom Sa­du
− u ko­me smo već za­po­sli­li blizu 600 vi­so­ko kva­li­fi­ko­
va­nih in­že­nje­ra ko­ji ra­de na raz­vo­ju vi­so­ko­na­pred­nih
teh­no­lo­gi­ja za vo­de­će svet­ske pro­iz­vo­đa­če auto­mo­bi­la
i u ko­me da­lje za­po­šlja­va­mo – do kra­ja go­di­ne će­mo,
ta­ko­đe u No­vom Sa­du, otvo­ri­ti i fa­bri­ku u ko­joj će se
pro­iz­vo­di­ti ve­o­ma kom­plek­sna re­še­nja za auto-in­du­
stri­ju, elek­tron­ske pro­iz­vo­de kao što su si­ste­mi ko­ji in­
for­mi­šu vo­za­ča, ekran i si­ste­mi ka­me­ra. Naš cilj je da
se ov­de raz­vi­ja­ju kom­plet­ni pro­iz­vo­di i re­še­nja i da ono
što na­ši in­že­nje­ri osmi­sle ov­de, u No­vom Sa­du do­bi­je
znak MA­DE IN SER­BIA i bu­de deo mo­der­nih vo­zi­la i
uslu­ga ši­rom sve­ta. Po­red to­ga što će do­ne­ti još rad­nih
me­sta, po­seb­no za vi­so­ko kva­li­fi­ko­va­ne in­že­nje­re, ova
in­ve­sti­ci­ja će ge­ne­ri­sa­ti iz­u­zet­no ve­li­ki iz­voz što će do­
pri­ne­ti i srp­skoj eko­no­mi­ji i pri­vre­di.
7. Za kraj jed­no pri­vat­no pi­ta­nje: šta vam se lič­no
naj­vi­še do­pa­lo u Sr­bi­ji, van po­slov­nog okru­že­
nja?
Sr­bi­ja je za me­ne, ako mo­gu ta­ko da ka­žem, dru­
ga do­mo­vi­na, deo mo­je fa­mi­li­je je po­re­klom odav­de,
ta­ko da mi je ov­de uvek le­po i ose­ćam se kao kod ku­će.
Vo­lim ov­da­šnje lju­de, nji­ho­vu ener­gi­ju, a No­vi Sad,
u ko­me se na­la­zi naš R&D cen­tar, za me­ne je pre­lep
i po­se­ban. Iz­u­zet­no sam po­no­san ka­da nam do­đu
ko­le­ge iz ino­stran­stva i sa po­seb­nim uži­va­njem im
po­ka­žem naj­lep­ša me­sta u gra­du. Ne mo­gu da osta­nu
rav­no­du­šni, svi se za­lju­be u No­vi Sad.
Raz­go­vor vo­dio ACS.
Broj 4 2020 9
 Sa­da­šnjost i bu­duć­nost

PE­RUN CON­CEPT – ide­je

za no­vo do­ba
Pro­te­klih me­se­ci bi­li smo sve­do­ci iz­u­zet­no
vi­so­kih vred­no­sti aero­za­ga­đe­nja u ve­li­kom bro­ju
gra­do­va u Sr­bi­ji, pa i u okru­že­nju. Iako sa­o­bra­
ćaj ni­je glav­ni raz­log tih vi­so­kih vred­no­sti, ipak
u ve­li­koj me­ri to­me do­pri­no­si. Na­me­re vla­sti u
mno­gim, pre sve­ga za­pad­nim ze­ma­lja­ma, su da se
u na­red­nih 10–15 go­di­na pot­pu­no za­bra­ni upo­
tre­ba vo­zi­la sa SUS mo­to­ri­ma u gra­do­vi­ma i da
nji­ho­vo me­sto za­u­zmu ona na elek­trič­ni po­gon.
No­ve teh­no­lo­gi­je do­no­se no­ve na­vi­ke lju­di, dok je
auto­mo­bil­ska in­du­stri­ja vr­lo spo­ra u im­ple­men­
ta­ci­ji istih. Ka­da se u ob­zir uzmu sve te či­nje­ni­ce,
uz sve ve­ći uspeh na tr­ži­štu no­vo­na­sta­lih pro­iz­
vo­đa­ča elek­trič­nih auto­mo­bi­la i pro­ble­me, čak i
od­bi­ja­nje po­je­di­nih eta­bli­ra­nih pro­iz­vo­đa­ča da se
pri­klju­če tom tren­du, po­sta­vlja se pi­ta­nje – da li i
Sr­bi­ja mo­že da se uklju­či u pro­iz­vod­nju eko­lo­ški
pri­hva­tlji­vih vo­zi­la? Či­ni se da je od­go­vor – da!

Sve je po­če­lo ka­da se ma­la gru­pa lju­di ko­ja

ima pret­hod­no is­ku­stvo iz od­go­va­ra­ju­ćih obla­
sti sku­pi­la i re­ši­la da na naj­bo­lji na­čin is­ko­ri­sti
ste­če­na zna­nja, tre­nut­no sta­nje na tr­ži­štu i ne­is­
ko­ri­šće­ne mo­guć­no­sti Sr­bi­je u obla­sti auto­mo­bi­
li­zma. Ana­li­zom tr­ži­šta i po­tre­ba vo­za­ča, do­ne­ta
je od­lu­ka o raz­vo­ju ma­log grad­skog elek­trič­nog
auto­mo­bi­la po ime­nu PE­RUN CityCar.
Po nji­ho­vom mi­šlje­nju auto­mo­bi­li bu­duć­no­
sti ne­će bi­ti sa­mo stvar ko­ja će slu­ži­ti za pre­voz od
tač­ke A do tač­ke B. Do­šlo je vre­me da se pro­me­ni
kon­zer­va­tiv­ni stav ko­ji je u su­šti­ni ne­pro­me­njen
još od na­stan­ka pr­vog auto­mo­bi­la. Auto­mo­bil
bu­duć­no­sti će na naj­bo­lji na­čin ko­ri­sti­ti mo­der­ne
teh­no­lo­gi­je ka­ko bi omo­gu­ćio i una­pre­dio pre­voz,
kao i sve osta­le ak­tiv­no­sti vla­sni­ka i put­ni­ka. Sve
te či­nje­ni­ce na­ve­le su tim da PE­RUN CityCar po­
sta­ne sa­mo deo si­ste­ma na ko­me ra­de – PE­RUN
eko­si­ste­ma. Taj je­din­stve­ni eko­si­stem će se sa­sto­
ja­ti iz tri glav­na seg­men­ta: auto­mo­bi­la (ili PE­RUN
elek­trič­nih vo­zi­la ge­ne­ral­no), elek­tro pu­nja­ča
i od­re­đe­nih soft­ver­skih re­še­nja (IoT – in­ter­net
stva­ri). Ide­ja je da se kroz kon­stant­nu po­ve­za­nost
na in­ter­net (in­ter­net stva­ri) auto­mo­bil pre­tvo­ri u

10 Časopis o auto-industriji
 Sa­da­šnjost i bu­duć­nost
pa­met­ni te­le­fon na toč­ko­vi­ma, ili pre­ci­zni­je – pa­
met­ni auto­mo­bil. Ta­kvo re­še­nje će u sva­kom smi­
slu dra­stič­no una­pre­di­ti sve aspek­te po­se­do­va­nja
auto­mo­bi­la i nje­go­vog ko­ri­šće­nja.
Na­rav­no glav­ni i po­čet­ni ele­ment tog eko­
si­ste­ma je auto­mo­bil. „Od po­čet­ka je ide­ja bi­la
da u vi­zu­el­nom smi­slu na­pra­vi­mo auto­mo­bil,
a ne sve­mir­ski brod ko­ji bi od­bio ve­li­ku ve­ći­nu
tr­ži­šta ko­je ci­lja­mo. Za­to smo mo­žda di­zaj­ner­ski
pri­stu­pi­li po­ma­lo kon­zer­va­tiv­no, ali sa že­ljom
da kre­i­ra­mo za­i­sta je­din­stven auto­mo­bil ko­ji će
bi­ti la­ko pre­po­zna­tljiv u od­no­su na kon­ku­ren­ci­ju.
Od­re­đe­ni ele­men­ti su in­spi­ra­ci­ju na­šli u sta­ro­slo­
ven­skim sim­bo­li­ma, što i ne ču­di jer ime PE­RUN
do­la­zi iz sta­ro­slo­ven­ske kul­tu­re“, ob­ja­šnja­va Đor­
đe Ra­doj­čić, je­dan od osni­va­ča, di­rek­tor i glav­ni
di­zaj­ner PE­RUN CON­CEPT-a.
PE­RUN CityCar je za­mi­šljen kao auto­mo­bil
ne­što kra­ći od 3 me­tra, sa uni­kat­nim i pre­po­
zna­tlji­vim di­zaj­nom. U smi­slu prak­tič­no­sti, ovaj
auto­mo­bil se iz­dva­ja po to­me što ima če­ti­ri se­
di­šta, ali i če­tvo­ro vra­ta! Ka­ko su zad­nja se­di­šta
Broj 4 2020 11

pre sve­ga na­me­nje­na de­ci, do­dat­na zad­nja vra­ta
ko­ja se otva­ra­ju su­prot­no od pred­njih, za­jed­no sa
pred­njim se­di­šti­ma ko­ja se oba­ra­ju, omo­gu­ća­va­ju
mno­go lak­ši i prak­tič­ni­ji pri­stup. Ono što u en­
te­ri­je­ru pr­vo upa­da u oči je ve­li­ki dis­plej is­pred
vo­za­ča, na ko­me će se na­la­zi­ti sko­ro sve po­treb­ne
Djor­dje Ra­doj­čić
CEO & Lead De­sig­ner at PE­RUN CON­CEPT
12 Časopis o auto-industriji
Sa­da­šnjost i bu­duć­nost
in­for­ma­ci­je, iz­u­zev ma­njeg dis­ple­ja na cen­tral­noj
kon­zo­li ko­ji će bi­ti na­me­njen pre sve­ga kon­tro­la­
ma za ven­ti­la­ci­ju i kli­ma­ti­za­ci­ju.
„Sa teh­nič­ke stra­ne, tim je pred se­be po­sta­vio
od­re­đe­ne ci­lje­ve, a glav­ni od njih je bez­bed­nost.
Ide­ja je od po­čet­ka bi­la spa­ja­nje naj­bo­ljih prak­
si i re­še­nja iz auto­mo­bil­ske in­du­stri­je i nji­ho­vo
kom­bi­no­va­nje sa no­vim teh­no­lo­gi­ja­ma i ide­ja­
ma. Ta­ko će se i sa­ma ka­ro­se­ri­ja PE­RUN-a, uz
od­re­đe­ne dru­ge ele­men­te, raz­li­ko­va­ti u od­no­su
na ono što je tre­nut­no do­mi­nant­no na tr­ži­štu“,
ka­že Mar­ko San­trač, osni­vač i teh­nič­ki di­rek­tor
PE­RUN CON­CEPT-a.
Sve ovo je sa­mo osno­va i otva­ra ve­li­ke mo­
guć­no­sti za raz­voj no­vih, ne sa­mo auto­mo­bi­la, već
PE­RUN elek­trič­nih vo­zi­la uop­šte. Uz po­ten­ci­ra­nje
na „či­stoj“, eko­lo­ški pri­hva­tlji­voj mo­bil­no­sti u
ce­lom sve­tu pri­li­ke za uspeh su ve­li­ke, po­go­to­vo
ako se u ob­zir uzme glo­bal­na pri­ro­da auto­mo­
bil­ske in­du­stri­je.
 Kultura poslovanja

TI­SAX ser­ti­fi­ka­ci­ja
bez­bed­no­sti
in­for­ma­ci­ja auto
-in­du­stri­je
In­for­ma­ci­o­na si­gur­nost igra va­žnu ulo­gu u auto­mo­bil­skoj in­du­stri­ji: usre­sre­đe­ni na ino­va­ci­je, pro­iz­vo­đa­či
auto­mo­bi­la i do­ba­vlja­či de­lo­va stra­hu­ju od in­du­strij­ske špi­ju­na­že i po­ten­ci­jal­ne kra­đe ide­ja, te ula­žu ve­li­ke na­
po­re ka­ko bi bi­li si­gur­ni da nji­ho­ve po­slov­ne taj­ne osta­ju za­šti­će­ne. Kom­pa­ni­je po­put For­da i Da­i­mle­ra ima­ju
spe­ci­jal­nu slu­žbu obez­be­đe­nja ko­ja kon­tro­li­še pri­stup pro­iz­vod­nim po­go­ni­ma. Pa­met­ne te­le­fo­ne, lap­top ra­ču­na­re
i ta­ble­te sa in­te­gri­sa­nim ka­me­ra­ma po­treb­no je pre­da­ti pre ula­ska u pro­iz­vod­ni po­gon ili raz­voj­ni cen­tar. Kom­
pa­ni­ja Vol­kswa­gen je za svo­je fa­bri­ke čak po­ru­či­la i si­stem za od­bra­nu od dro­no­va ka­ko bi pre­ven­tiv­no de­lo­va­la
na po­ten­ci­jal­nu špi­ju­na­žu iz va­zdu­ha.
S ob­zi­rom na go­re na­ve­de­ne či­nje­ni­ce, ne tre­ba da nas ču­di što pro­iz­vo­đa­či auto­mo­bi­la sta­vlja­ju ak­ce­nat
na si­gur­nost vir­tu­el­nog okru­že­nja. Ne­mač­ka aso­ci­ja­ci­ja auto­mo­bil­ske in­du­stri­je (VDA) čak po­se­du­je sop­stve­ni
upit­nik o si­gur­no­sti po­da­ta­ka (ISA – In­for­ma­tion Se­cu­rity As­ses­sment) ko­ji je za­sno­van na ključ­nim aspek­ti­ma
me­đu­na­rod­nog stan­dar­da ISO/IEC 27001, uz po­moć ko­jeg se vr­ši pro­ce­na bez­bed­no­sti do­ba­vlja­ča. Kom­pa­ni­je,
čla­ni­ce aso­ci­ja­ci­je, ko­ri­ste ga ra­di pro­ve­re do­ba­vlja­ča i pro­vaj­de­ra uslu­ga ko­ji bi even­tu­al­no ima­li pri­stup po­ver­
lji­vim in­for­ma­ci­ja­ma pro­iz­vo­đa­ča auto­mo­bi­la.

Broj 4 2020 13

Šta je TI­SAX?
Mno­gi do­ba­vlja­či i pro­vaj­de­ri uslu­ga u auto­mo­
bil­skoj in­du­stri­ji pro­ce­si­ra­ju po­ver­lji­ve in­for­ma­ci­je
svo­jih kli­je­na­ta. S ob­zi­rom na to, nji­ho­vi kli­jen­ti re­
dov­no zah­te­va­ju do­ka­ze da se po­ver­lji­ve in­for­ma­ci­je
pro­ce­su­i­ra­ju u skla­du sa stro­gim pra­vi­li­ma o in­for­
ma­ci­o­noj si­gur­no­sti.
U ve­ći­ni slu­ča­je­va, ti do­ka­zi obez­be­đu­ju se uz
po­moć ISA si­ste­ma pro­ce­ne ko­ji je raz­vi­jen od stra­ne
Aso­ci­ja­ci­je ne­mač­kih pro­iz­vo­đa­ča auto­mo­bi­la (VDA).
Me­đu­tim, s ob­zi­rom na to da je do sa­da sva­ki pro­iz­vo­
đač ne­za­vi­sno spro­vo­dio pro­ce­ne za svo­je do­ba­vlja­če,
mno­gi do­ba­vlja­či mo­ra­li su da pro­la­ze kroz iden­ti­čan
pro­ces vi­še pu­ta.
Ka­ko bi se sma­nji­li ne­po­treb­ni na­po­ri i tro­ško­vi,
po­čet­kom 2017. go­di­ne Aso­ci­ja­ci­ja je raz­vi­la TI­SAX
(Tru­sted In­for­ma­tion Se­cu­rity As­ses­sment Ex­chan­ge),
no­vi me­ha­ni­zam za pro­ce­nu bez­bed­no­sti do­ba­vlja­ča
i raz­me­nu re­zul­ta­ta pro­ce­ne. Na­men­ska ENX on­li­ne
plat­for­ma (enx. com) di­zaj­ni­ra­na je po­dr­ži me­đu­
sob­nu raz­me­nu i pre­po­zna­va­nje in­for­ma­ci­ja iz­me­đu
raz­li­či­tih kom­pa­ni­ja, od­no­sno in­for­ma­ci­ja ko­je se od­
no­se na pro­ce­ne bez­bed­no­sti in­for­ma­ci­o­nih si­ste­ma.
De­lje­njem re­zul­ta­ta pro­ce­ne na TI­SAX-u, kom­pa­ni­je
Ti­sax i ISO 270001 - Ka­ko su po­ve­za­ni
Kao što je re­če­no, bit­na kom­po­nen­ta u TI­SAX-u
su VDA ISA zah­te­vi, ko­ji su ve­o­ma slič­ni kon­tro­la­
ma in­for­ma­ci­o­ne si­gur­no­sti iz Anek­sa A ISO 27001
stan­da­ra­da, ali po­se­du­ju do­dat­ne spe­ci­fič­ne si­gur­
no­sne kon­tro­le ko­je se od­no­se na raz­me­nu po­da­ta­ka
sa eks­ter­nim do­ba­vlja­či­ma, za­šti­tu pro­to­ti­pa, kao i
za­šti­tu po­da­ta­ka. VDA ISA zah­te­vi mo­gu se svr­sta­ti
u če­ti­ri gru­pe:
• In­for­ma­ci­o­na si­gur­nost
• Raz­me­na po­da­ta­ka sa tre­ćim li­ci­ma
• Za­šti­ta po­da­ta­ka
• Za­šti­ta pro­to­ti­pa
Ko­ri­sti od TI­SAX-a su vi­še­stru­ke, ali se kao naj­
zna­čaj­ni­je mo­gu na­ve­sti sle­de­će:
• In­sti­tu­ci­o­na­li­za­ci­ja raz­me­ne stan­dar­di­zo­va­nih
re­zul­ta­ta pro­ce­ne bez­bed­no­sti in­for­ma­ci­ja u lan­
cu snab­de­va­nja auto­mo­bil­ske in­du­stri­je
• Po­ve­ća­nje ni­va po­ve­re­nja u okvi­ru po­sto­je­ćih
od­no­sa snab­de­va­nja.
• Omo­gu­ća­va­nje stva­ra­nja no­vih po­slov­nih ve­za
za­sno­va­nih na me­đu­na­rod­no pri­zna­tim ser­ti­
fi­ka­ti­ma.
14 Časopis o auto-industriji
Kultura poslovanja
omo­gu­ća­va­ju OEM pro­iz­vo­đa­či­ma da sa­mi pro­ve­re
da li je do­ba­vljač već uspe­šno za­vr­šio pro­ce­nu. Po­red
to­ga, re­vi­zor­ske ku­će (kao što je EY) mo­gu ko­ri­sti­ti
TI­SAX za iz­ra­du pro­ce­ne. Re­zul­ta­ti ta­kve pro­ce­ne
va­lid­ni su na­red­ne tri go­di­ne.
TI­SAX je stan­dard ko­ji se ši­ri ja­ko br­zo, a bez
ko­jeg će bi­ti te­ško kon­ku­rent­no uče­stvo­va­ti u po­
rudž­bi­na­ma auto­mo­bil­ske in­du­stri­je. Auto­mo­bil­ska
in­du­stri­ja se sa­sto­ji od ši­ro­kog spek­tra mre­ža snab­
de­va­nja u ko­ji­ma se raz­me­nju­ju ose­tlji­ve in­for­ma­ci­je.
Bez­bed­no­sne ra­nji­vo­sti za do­ba­vlja­če mo­gu re­zul­ti­ra­ti
ozbilj­nim bez­bed­no­snim in­ci­den­ti­ma na OEM stra­ni
i gu­bit­ku po­ver­lji­vih in­for­ma­ci­ja. Da bi sma­nji­li taj ri­
zik, OEM pro­iz­vo­đa­či su po­sve­će­ni tran­spa­rent­no­sti
i stan­dar­di­za­ci­ji bez­bed­no­sti in­for­ma­ci­ja u nji­ho­vim
mre­ža­ma snab­de­va­nja i pla­ni­ra­njem da za­tra­že TI­
SAX ser­ti­fi­ka­ci­ju kao oba­ve­zu­ju­ći uslov za ugo­vor sa
do­ba­vlja­či­ma.
Glav­ne mul­ti­na­ci­o­nal­ne kom­pa­ni­je kao što su
Vol­kswa­gen, Por­sche, BMW, Audi, Da­i­mler i mno­gi
dru­gi već su pri­hva­ti­li TI­SAX kroz ENX plat­for­mu
i zah­te­va­ju da to bu­de uslov za uče­šće na bu­du­ćim
ten­de­ri­ma.
• Stan­dar­di­za­ci­ja fi­nan­sij­skih zah­te­va i tran­spa­
rent­nost eva­lu­a­ci­je kon­tro­la.
• Pot­pu­nu kon­tro­lu uče­sni­ka nad re­zul­ta­ti­ma pro­
ce­ne.
Op­seg TI­SAX eva­lu­ac­ i­je ni­je uvek mo­gu­će ge­ne­
ra­li­zo­va­ti i če­sto isti za­vi­si od spe­ci­fič­no­sti od­re­đe­ne
kom­pa­ni­je, od­no­sno su­bjek­ta eva­lu­ac­ i­je. Me­đu­tim,
po­sto­ji ne­ki stan­dard­ni op­seg eva­lu­a­ci­je, ko­ji uklju­
ču­je sle­de­će:
• Ob­u­hva­ta sve pro­ce­se i re­le­vant­na sred­stva ko­
ja pod­le­žu zah­te­vi­ma bez­bed­no­sti in­for­ma­ci­ja
part­ne­ra iz auto­mo­bil­ske in­du­stri­je. Ovi pro­ce­si
i pro­ce­du­re ujed­no uklju­ču­ju pri­ku­plja­nje, skla­
di­šte­nje i ob­ra­du in­for­ma­ci­ja
• Re­le­vant­na sred­stva: rad­na opre­ma, za­po­sle­ni,
IT si­ste­mi uklju­ču­ju­ći cloud uslu­ge kao što su
in­fra­struk­tu­ra/plat­for­ma/soft­ver, fi­zič­ke lo­ka­ci­je,
kao i re­le­vant­ne do­ba­vlja­če
• Lo­ka­ci­je: kan­ce­la­ri­je, rad­nog pro­sto­ra is­tra­ži­va­
nja i raz­vo­ja, pro­iz­vod­ne lo­ka­ci­je, da­ta cen­tri
 Kultura poslovanja

Tre­nut­no, na glo­bal­nom ni­vou po­sto­ji 11 re­vi­zor­ ova­kvu auto­ri­za­ci­ju, dok je EY Sr­bi­ja u po­sled­nje
sko-ser­ti­fi­ka­ci­o­nih kom­pa­ni­ja, ko­je ima­ju for­mal­no dve go­di­ne uspe­šno spro­ve­la vi­še ova­kvih eva­lu­a­ci­ja
TI­SAX odo­bre­nje da mo­gu spro­vo­di­ti TI­SAX eva­lu­ kod lo­kal­nih pro­iz­vo­đa­ča auto-de­lo­va u Sr­bi­ji i Hr­
a­ci­je. EY Glo­bal je me­đu pr­vim kom­pa­ni­ja­ma do­bi­la vat­skoj.

VDA kon­cept za pro­ce­nu bez­bed­no­sti do­ba­vlja­ča i raz­me­nu re­zul­ta­ta pro­ce­ne

Pet ko­ra­ka do TI­SAX pro­ce­ne uz po­moć EY-a

Bran­ko Su­bo­tić Jo­van Bo­gi­će­vić

Se­ni­or Ma­na­ger Se­ni­or
Cyber­se­cu­rity & IT Advi­sory Cyber­se­cu­rity & IT Advi­sory
+381 63 490 486 +381 62 416 819
bran­ko.su­bo­tic­@rs.ey.com jo­van.bo­gi­ce­vic­@rs.ey.com

Broj 4 2020 15

Raz­mo­ta­va­nje:
Re­zul­ta­ti ana­li­ze
upra­vlja­nja u no­vim
uslo­vi­ma
No­vi mo­de­li ra­da, rad­nog vre­me­na i ve­li­ki
broj za­po­sle­nih ko­ji ra­di od ku­će su naj­ve­će pro­
me­ne ko­je je pan­de­mi­ja ko­ro­na­vi­ru­sa iza­zva­la u
so­ci­o­lo­škom, kul­tur­nom i po­slov­nom smi­slu. I
dok će po­sle­di­ce po zdra­vlje i eko­no­mi­ju bi­ti tek
su­mi­ra­ne, pr­va za­pa­ža­nja ve­za­na za upra­vlja­nje
u ovim uslo­vi­ma su i te ka­ko ja­sna, a po­sle­di­ce
vi­dlji­ve.
Pre ne­go što poč­nem, sa­mo bih že­leo da na­po­
me­nem da ve­ći­na fir­mi sa ko­ji­ma mi sa­ra­đu­je­mo
ni­su u znat­noj me­ri po­go­đe­ne što se ti­če obi­ma
po­sla, već pr­ven­stve­no or­ga­ni­za­ci­ja nji­ho­vog ra­da
i ne­mo­guć­nost da spro­ve­du ne­ke in­ve­sti­ci­o­ne ili
ope­ra­tiv­ne pla­no­ve. Ali, vi­di­mo i in­du­stri­je ko­je
su dra­stič­no po­go­đe­ne i za ko­je ne­ke od stva­ri
ko­je ću na­ve­sti ne va­že, pre sve­ga, jer im je obim
po­slo­va­nja zna­čaj­no ma­nji. U tre­nut­nu ka­da ovo
pi­šem, kraj mar­ta 2020. go­di­ne, auto-in­du­stri­ja je,
po­sle tu­ri­zma i tran­spor­ta, naj­vi­še po­go­đe­na. Već
se zna i da po­sto­je de­lo­vi ove in­du­stri­je ko­ji ne­će
ima­ti zna­čaj­nih pro­ble­ma na­kon za­vr­šet­ka pan­
de­mi­je. Ali ka­ko god bi­lo, ono što je ja­sno je da će
svi mo­ra­ti da se pri­la­go­de no­vim uslo­vi­ma. Za­to,
haj­de da vi­di­mo šta smo to na­u­či­li do sa­da.
Za po­če­tak, ja­sno je da su ne­ke fir­me mo­gle
da se lak­še pri­la­go­de no­vim na­či­ni­ma ra­da, jer
već ima­ju po­sta­vlje­ne slič­ne si­ste­me upra­vlja­nja
i po­slo­va­nja. Ako za­po­sle­ni ru­tin­ski ra­de od ku­će,
16 Časopis o auto-industriji
Kultura poslovanja
on­da su si­ste­mi upra­vlja­nja pro­jek­ti­ma, de­le­gi­ra­
nja i pro­ve­re ra­da već pri­la­go­đe­ni to­me. Ove fir­me
se, ipak, če­sto su­o­ča­va­ju sa pot­pu­no dru­ga­či­jim
pro­ble­mom, a to je da su ne­ki ključ­ni pro­ce­si bi­li
za­sno­va­ni na ve­ćim ope­ra­tiv­nim sa­stan­ci­ma i
sa­da ne po­sto­ji do­bra al­ter­na­ti­va za njih.
Sa dru­ge stra­ne po­sto­je fir­me ko­je ni­su ima­
le tu prak­su, ali svoj po­sao, re­al­no, mo­gu la­ko da
pri­la­go­de ova­kvom na­či­nu ra­da. Oni to ra­ni­je
ni­su ra­di­li, jer su vred­no­sti fir­me ta­kve da to ni­je
pri­hva­tlji­vo i sma­tra­ju da tre­ba uvek do­la­zi­ti na
po­sao. Ne­ke su se sna­šle bez pro­ble­ma, ali ne­ke
ne mo­gu da se na­vik­nu na ovaj na­čin ra­da i po­
sao im u mno­go­me tr­pi. Ka­ko ta gru­pa či­ni ve­li­ki
deo, i ona ko­ji­ma se mo­že naj­vi­še po­mo­ći, ana­li­zu
za­sni­va­mo do­brim de­lom i na nji­ma.
Tre­ća gru­pa su one fir­me ko­je mo­gu ma­nje
od 15% svo­jih ak­tiv­no­sti da oba­vlja­ju od ku­će.
One su ili naj­vi­še ili naj­ma­nje po­go­đe­ne i to za­
vi­si od obla­sti ko­jom se ba­ve. Ali za ovu gru­pu
su po­ka­za­te­lji ja­sni, ako je fir­ma ko­rekt­na i ra­
zum­na pre­ma za­po­sle­ni­ma i oni su pre­ma njoj.
To je va­žan za­klju­čak, ali da­le­ko od to­ga da je
neo­če­ki­van ili nov.
Da po­gle­da­mo sa­da naj­va­žni­je za­ključ­ke za
sve gru­pe, za­što su naj­ve­ći pro­ble­mi baš u dru­goj
gru­pi, kao i ko­ji mo­de­li su se naj­bo­lje po­ka­za­li:
 Kultura poslovanja

1. Upra­vlja­nje pre­ko ak­tiv­no­sti – Fir­me ko­je ima­
ju si­ste­me upra­vlja­nja za­po­sle­ni­ma za­sno­va­ne
na dnev­no ope­ra­tiv­noj or­ga­ni­za­ci­ji i ak­tiv­no­sti­
ma, ima­ju ja­sno bo­lje re­zul­ta­te i ma­nje pro­ble­ma
da se pri­la­go­de. Ovo je mo­žda i naj­va­žni­ji (nov)
za­klju­čak ana­li­ze, jer se po­ka­za­lo da se taj tip
kom­pa­ni­ja naj­lak­še pri­la­go­di na­či­nu ra­da. Ovo
je ipak iz­ne­na­đe­nje, za­to što bi oče­ki­va­nje bi­lo
i da fir­me ko­je ima­ju do­bro po­sta­vljen si­stem
upra­vlja­nja kroz ci­lje­ve do­bro iz­la­ze na kraj sa
si­tu­a­ci­jom. I za­i­sta ima­mo ne­ko­li­ko od­lič­nih
pri­me­ra za to, ali u sva­kom od tih slu­ča­ja po­
sto­ji ve­li­ka od­go­vor­nost, di­sci­pli­na i ob­u­če­nost
za­po­sle­nih na tim po­zi­ci­ja­ma. Čim su po­sve­će­
nost i di­sci­pli­na sla­bi­ji, si­stem vi­še ne mo­že da
iz­dr­ži spo­rost u od­lu­či­va­nju. Ta­ko­đe, ka­ko su
se okol­no­sti pro­me­ni­le, pro­me­ni­li su se i pa­ra­
me­tri uspe­šno­sti, pa je po­tre­ba da se oni hit­no
ko­ri­gu­ju ve­li­ka i od­no­si dra­go­ce­no vre­me ko­je
bi mo­glo da bu­de upo­tre­blje­no za or­ga­ni­za­ci­ju
i ope­ra­tiv­ni rad.
Za­to je pot­pu­no ja­sno da su si­ste­mi za­sno­va­ni
na ak­tiv­no­sti­ma po­be­di­li u pri­la­go­đa­va­nju or­ga­
ni­za­ci­je pro­me­na­ma i no­vom na­či­nu ra­da. Ina­če,
ova­kav si­stem se mo­že br­zo uve­sti, pa po­žu­ri­te.

* Pri­kaz je dat agre­gat­no za sve fir­me ko­je su po­sma­tra­ne. S ob­zi­rom na to da su iz vi­še ze­ma­lja, da su
po­sto­ja­le raz­li­či­te me­re i pre­po­ru­ke vla­da, za po­čet­nu vred­nost je uzet me­seč­ni pro­sek po­slov­ne ak­tiv­
no­sti iz pret­hod­ne ne­de­lje. Kao pr­vi dan za sva­ku ze­mlju je uzet tre­nu­tak da­na su da­te fir­me ob­ja­vi­le da
će do­ći do pro­me­ne na­či­na ra­da, a kod onih kod ko­ji ni­je do­šlo do pro­me­ne uzet je dan ka­da je do­ne­ta
od stra­ne vla­de do­ne­ta pre­po­ru­ka ili od­lu­ka o za­bra­ni oku­plja­na. Uku­pan broj ak­tiv­no­sti ko­ji je dat sa
100% iz­no­si oko 24115 ak­tiv­no­sti dnev­no. Vred­no­sti da­te za upra­vlja­nje pre­ko ci­lje­va se ne mo­gu od­re­
di­ti tač­no, već po­sto­ji od­stu­pa­nje ko­je iz­no­si +/- 3,5% u za­vi­sno­sti od fir­me, ali ka­ko je trend ja­san, sa­ma
ap­so­lut­na vred­nost ni­je ključ­na za ana­li­zu.

2. Di­gi­ta­li­za­ci­ja pro­ce­sa – Za­ni­mlji­vo je da su, za vu po­da­ta­ka ko­je pru­ža soft­ver, a ne na osno­vu

sa­da, naj­bo­lje pro­šle fir­me ko­je su do­sta od­ma­
kle u di­gi­ta­li­za­ci­ji, ali ne i one ko­je u pot­pu­no­sti
ima­ju di­gi­tal­ne pro­ce­se. I da ne bu­de za­bu­ne,
„do­sta od­ma­kle“ ne zna­či da fir­ma ko­ri­sti ne­ki
soft­ver ili ba­zu po­da­ta­ka, već da ko­ri­sti ana­li­
tič­ke me­to­de ob­ra­de po­da­ta­ka. Tre­nut­no, ako
fir­ma ko­ri­sti soft­ver za upra­vlja­nje po­slo­va­njem,
to se ni ne sma­tra pro­ce­som di­gi­ta­li­za­ci­je. Di­gi­
ta­li­za­ci­ja po­ma­že da se od­lu­ke do­no­se na osno­
uti­ska. I fir­me ko­je su u to­me da­le­ko od­ma­kle
ima­ju do­bar spoj po­dr­ške ko­ju da­ju ta­kva re­še­
nja i si­stem­skog do­no­še­nja od­lu­ka. Pro­blem sa
oni­ma ko­ji su pre­vi­še oti­šli u di­gi­ta­li­za­ci­ju je to
što nji­ho­vi mo­de­li ni­su pred­vi­đe­ni za ova­kav,
vr­lo ne­stan­dard­ni, sce­na­rio i sa­da ve­o­ma tr­pe.
Ali uz ma­nje ko­rek­ci­je, oni će ipak br­zo sti­ći ovu
naj­bo­lju gru­pu.

Broj 4 2020 17
 Kultura poslovanja

Po­en­ta je da je di­gi­ta­li­za­ci­ja od­li­čan alat, po­
seb­no u po­dr­šci upra­vlja­nju i od­lu­ka­ma ve­za­nim za
za­po­sle­ne. Is­ko­ri­sti­te ovaj pe­riod i raz­vij­te ak­ci­o­ni
plan za nje­no uvo­đe­nje.
3. Upra­vlja­nje kom­pe­ten­ci­ja­ma – Ov­de je kon­
cept vr­lo jed­no­sta­van. Ni­je va­žno ka­ko ne­ko ra­di,
ne­go ka­ko ra­di u kri­znoj si­tu­a­ci­ji. A to zna da
bu­de ve­o­ma raz­li­či­to. Ta­ko si­ste­mi kom­pe­ten­
ci­je ko­ji su za­sno­va­ni na pre­ci­znim ni­vo­i­ma i
pro­ce­ni kom­pe­ten­ci­ja na osno­vu re­zul­ta­ta ra­da i
po­na­ša­nja su sa­da ne­pro­cen­lji­vi. Iskre­no, ova­kvi
si­ste­mi su ne­pro­ce­nji­vi i u „nor­mal­no“ vre­me i
de­fin
­ i­tiv­no sva­ka fir­ma ko­ja ima pre­ko 100 za­
po­sle­nih tre­ba da ima je­dan ta­kav si­stem. One
ko­je ima­ju ma­nje od 250 mo­žda ne mo­ra­ju da
ga pre­te­ra­no auto­ma­ti­zu­ju i di­gi­ta­li­zu­ju, ali one
ko­je ima­ju vi­še tre­ba­lo bi i to da ura­de. Cilj je
kon­ti­nu­al­no pra­ti­ti re­zul­ta­te ra­da (i pro­je­ka­ta),
na­pra­vi­ti za­ključ­ke i de­fi­ni­sa­ti pla­no­ve raz­vo­ja.
Si­stem kom­pe­ten­ci­ja, za­sno­van na vi­še iz­vo­ra
po­da­ta­ka, je ne­pro­cen­ljiv i omo­gu­ća­va vra­ća­nje
in­ve­sti­ci­je ko­ja se me­ri u de­se­ti­na­ma pu­ta. Ali
sa­mo ako se spro­vo­di du­go, strikt­no, bez pre­ki­da i
sa raz­u­me­va­njem da je po­tre­ban. Ako ne­ko i ni­je
ve­ro­vao, sa­da ba­rem ima­mo ja­sne do­ka­ze.

* Po­sma­tran je pe­riod od pr­vih 20 da­na. Da­te su pro­seč­ne vred­no­sti za sve fir­me, ali u pro­sek ni­su ula­zi­li
oni za­sto­ji ko­ji ni­su su pro­u­zro­ko­va­ni za­tva­ra­njem gra­ni­ca ili ka­šnje­njem is­po­ru­ka, već pr­ven­stve­no oni
na ko­je je uti­ca­la in­ter­na or­ga­ni­za­ci­ja. Ta­ko­đe tre­ba na­po­me­nu­ti da po­sto­ji i ja­sna ve­za iz­me­đu ažur­nih
opi­sa rad­nih me­sta i da­tih re­zul­ta­ta ko­ja se ne vi­di iz gra­fi­ka, ali se vi­di iz sa­mih po­da­ta­ka. Pa ta­ko one
fir­me ko­je ima­ju do­bro de­fi­ni­sa­na rad­na me­sta i ažur­ne opi­se, zna­čaj­no su bo­lje pro­šle.

4. Po­šte­nje (i po­ve­re­nje) – Zna­te ka­ko ka­da lju­di za ko­je svi mi­sle da ih se tre­ba pri­dr­ža­va­ti. E pa,
ka­če one po­sto­ve i sta­tu­se o oso­bi­na­ma li­de­ če­sto ti „li­de­ri“, ko­ji sa­mo o to­me i pri­ča­ju, se
ra, ko­je laj­ku­je vi­še hi­lja­da lju­di, uvek pri­ča­ju upra­vo ne pri­dr­ža­va­ju onih naj­va­žni­jih, ne­go sa­
o onim oso­bi­na­ma ko­je svi­ma de­lu­ju lo­gič­no i mo onih ko­jim nji­ma od­go­va­ra­ju. I čak ni to ne

18 Časopis o auto-industriji
 Kultura poslovanja

bi bio pro­blem, da su bar u nji­ma do­sled­ni. Ne­go
ih me­nja­ju u od­no­su na si­tu­a­ci­ju. Bi­ti po­šten i
pra­vi­čan ni­je jed­no­stav­na stvar, ni­ti zna­či za dva
čo­ve­ka isto. Za­šti­ti je­dan deo po­slo­va­nja i jed­nu
gru­pu lju­di, ne­ka­da zna­či da će dru­gi­ma bi­ti te­že.
A on­da je te­ško pra­ti­ti ta­kvog „li­de­ra“.
Stvar je ja­sna. Ako lju­di ima­ju po­ve­re­nja i od
ra­ni­je ve­ru­ju lju­di­ma ko­ji ih vo­de, ne­će im bi­ti pro­
blem i da bu­du di­sci­pli­no­va­ni, da raz­u­me­ju i da
se pri­dr­ža­va­ju ono­ga što se do­go­vo­ri. A ta­mo gde
„li­de­ri“ go­di­na­ma pri­ča­ju glu­po­sti, ne­struč­ni su i
ra­de sa­mo u svom in­te­re­su (ma ka­ko to pro­da­va­li
kao is­kre­nu bri­gu o lju­di­ma), tu će lju­di tra­ži­ti pr­
vu pri­li­ku da se i oni po­na­ša­ju isto ta­ko – se­bič­no
i la­žlji­vo.
5. Br­zo de­lo­va­nje – Or­ga­ni­za­ci­je sa glo­ma­znom
bi­ro­kra­ti­jom ima­ju vi­še pro­ble­ma u ovim
uslo­vi­ma. I ni­je sa­ma bi­ro­kra­ti­ja pro­blem,
već to što ne po­sto­ji na­vi­ka od­re­đe­nog bro­ja
lju­di da sa­mi do­no­se od­lu­ke. Ovo je vre­me
u ko­me je po­treb­no br­zo do­ne­ti i spro­ve­sti
od­lu­ke. Me­đu­tim, strah od po­sle­di­ca ko­je
po­ten­ci­jal­na gre­ška no­si je ve­li­ki u ova­kvim
or­ga­ni­za­ci­ja­ma i to do­vo­di do ve­li­ke spo­
ro­sti u od­lu­či­va­nju. Ta­ko­đe, čak i ka­da se
od­lu­ke do­ne­su, dok pro­đu kon­tro­lu i bu­du
pred­met ko­mu­ni­ka­ci­je nad­le­žnih, taj pro­ces
uma­nju­je br­zi­nu de­lo­va­nja. I da bu­de ja­sno,
ovo ima svo­jih pred­no­sti i neo­p­hod­no je u
ve­li­kim or­ga­ni­za­ci­ja­ma, da ne bi je­dan čo­vek
ugro­zio ce­lu or­ga­ni­za­ci­ju i dru­ge lju­de.
Ali za­to mo­ra da po­sto­ji me­ha­ni­zam br­zog de­
lo­va­nja za­sno­van na kom­pe­ten­ci­ja­ma i oso­ba­ma
ko­je mo­gu da re­a­gu­ju br­zo. Ov­de je naj­bo­lje ima­ti
kom­bi­na­ci­ju si­ste­ma upra­vlja­nja kroz ak­tiv­no­sti i
si­ste­ma kom­pe­ten­ci­ja, jer se to, vi­di­mo vr­lo ja­sno,
i sa­da po­ka­za­lo kao naj­bo­lje re­še­nje.

Da su­mi­ram: iskre­nost, pro­fe­si­o­na­li­zam, kom­pe­tent­nost i upra­vlja­nje pre­ko ak­tiv­no­sti.

Kre­ni­te od ovih stva­ri, ni­je još ka­sno.

Ivan Mar­ko­vić
iCon­sult

HR ser­vi­ce com­pany spe­ci­a­li­sed in de­ve­lop­ment and im­ple­men­ta­tion of

advan­ced em­ployee and per­for­man­ce ma­na­ge­ment systems, or­ga­ni­sa­ti­o­nal and
em­ployee de­ve­lop­ment and spe­ci­a­li­sed tra­i­nings. Le­ad ­ ing ma­jor pro­jects and
co­or­di­na­ting bu­si­ness ope­ra­ti­ons. De­ve­lo­ped va­ri­o­us stan­dard and cut­ting-ed­ge
systems that are im­ple­men­ted at mo­re then 150 com­pa­ni­es.

Broj 4 2020 19

PRED­NO­STI SER­TI­FI­KA­CI­JE
SI­STE­MA ME­NADŽ­MEN­TA
– ULO­GA AKRE­DI­TO­VA­NIH
SER­TI­FI­KA­CI­O­NIH TE­LA
Uvod
U stal­nom na­sto­ja­nju da stvo­re, is­po­ru­če i za­dr­že
vred­nost i osi­gu­ra­ju vr­hun­sku per­for­man­su i po­slov­ne
re­zul­ta­te, vi­še od 1.500.000 or­ga­ni­za­ci­ja ši­rom sve­ta je
uve­lo i ser­ti­fi­ko­va­lo si­ste­me me­nadž­men­ta usa­gla­še­ne
sa zah­te­vi­ma raz­li­či­tih ISO stan­dar­da. ISO stan­dar­di
pred­sta­vlja­ju na­čin da se si­ste­ma­ti­zu­ju i or­ga­ni­zu­ju
pro­ce­si, osi­gu­ra do­ku­men­to­va­na in­for­ma­ci­ja o upra­
vlja­nju i re­zul­ta­ti­ma po­slo­va­nja, ali i alat ko­ji po­ma­že
or­ga­ni­za­ci­ja­ma da se po­zi­ci­o­ni­ra­ju na tr­ži­štu, za­do­
vo­lje oba­ve­zne zah­te­ve ku­pa­ca, po­jed­no­sta­ve pro­ce­se,
upra­vlja­ju ra­stom kom­pa­ni­je, po­kre­ću kon­ti­nu­i­ra­no
Pred­no­sti ser­ti­fi­ka­ci­je si­ste­ma me­nadž­men­ta
Ser­ti­fi­ka­ci­ja si­ste­ma me­nadž­men­ta se če­sto ko­ri­
sti u pri­vat­nom i jav­nom sek­to­ru ka­ko bi se po­ve­ća­lo
po­ve­re­nje u po­slo­va­nje or­ga­ni­za­ci­ja, u pro­iz­vo­de i
uslu­ge ko­je pru­ža­ju, iz­me­đu part­ne­ra u po­slov­nim
od­no­si­ma, u iz­bo­ru do­ba­vlja­ča u lan­ci­ma snab­de­va­nja,
kao i pri­li­kom skla­pa­nja ugo­vo­ra o na­bav­ka­ma. Ser­
ti­fi­ka­ci­jom si­ste­ma me­nadž­men­ta sti­če se objek­ti­van
do­kaz da or­ga­ni­za­ci­ja pri­da­je ve­li­ki zna­čaj kva­li­te­tu
i da je re­dov­no pro­ve­ra­va ne­za­vi­sna stra­na. Ova po­
sve­će­nost po­ve­ća­va po­ve­re­nje svih za­in­te­re­so­va­nih
stra­na u or­ga­ni­za­ci­ju.
U na­stav­ku je na­ve­de­no ne­ko­li­ko ključ­nih pred­
no­sti ser­ti­fi­ka­ci­je si­ste­ma me­na­dže­men­ta:
• svi pro­ce­si u or­ga­ni­za­ci­ji se pro­ce­nju­ju, stan­dar­
di­zu­ju i ob­ja­šnja­va­ju oso­blju,
• obu­ka no­vih za­po­sle­nih je olak­ša­na,
• pro­ble­mi se ot­kri­va­ju br­že i re­še­nja se stal­no
po­bolj­ša­va­ju,
• po­bolj­ša­va se za­do­volj­stvo kli­je­na­ta,
• bo­lje se raz­u­me­ju po­tre­be kli­je­na­ta,
20 Časopis o auto-industriji
Kultura poslovanja
po­bolj­ša­nje i ge­ne­ral­no pra­te kon­ku­ren­ci­ju. U da­na­
šnjem po­slov­nom okru­že­nju, ko­je je pre­pu­no fi­nan­
sij­skih tur­bu­len­ci­ja, ero­zi­je, sma­nje­nja efi­ka­sno­sti i
zah­te­va ko­ji se stal­no me­nja­ju, ovi raz­lo­zi su da­le­ko
ma­nje re­le­vant­ni. Si­stem me­nadž­men­ta je vi­še od
po­slov­ni­ka, a mno­go vi­še od ser­ti­fi­ka­ta na zi­du. To
je ključ­ni alat ko­ji će po­mo­ći kom­pa­ni­ji da is­pu­ni
zah­te­ve (ku­pa­ca, re­gu­la­tor­ne ili zah­te­ve ugo­vo­ra), mi­
ni­mi­zi­ra ri­zi­ke, oja­ča svo­ju po­zi­ci­ju na tr­ži­štu, za­šti­ti
brend, fo­ku­si­ra se na kli­jen­ta, po­bolj­ša or­ga­ni­za­ci­o­nu
efi­ka­snost i sma­nji tro­ško­ve.
• bo­lja je re­pu­ta­ci­ja kom­pa­ni­je,
• do­ba­vlja­či po­sta­ju part­ne­ri,
• po­bolj­ša­na je ukup­na ko­mu­ni­ka­ci­ja,
• po­bolj­ša­no je uče­šće za­po­sle­nih u svim pro­ce­
si­ma i sve­o­bu­hvat­nom una­pre­đe­nju po­slo­va­nja,
či­me se ge­ne­ral­no po­bolj­ša­va rad­na at­mos­fe­ra i
sma­nju­je pri­ti­sak to­kom ra­da,
• ci­lje­vi se mo­gu ja­sno de­fi­ni­sa­ti, a kom­pa­ni­ja je
u oba­ve­zi da ih pre­i­spi­ta.
Ser­ti­fi­ka­ci­ja si­ste­ma me­nadž­men­ta po­ma­že u
sma­nje­nju za­li­ha kroz bo­lju ko­mu­ni­ka­ci­ju i pra­će­nje
sa do­ba­vlja­či­ma. Ta­ko­đe, po­ma­že da or­ga­ni­za­ci­ja
ot­kri­je i iden­ti­fi­ku­je pro­ble­me na vre­me, po­za­ba­vi se
uzro­ci­ma po­sto­je­ćih ili po­ten­ci­jal­nih pro­ble­ma kroz
raz­mi­šlja­nje za­sno­va­no na ri­zi­ku (upra­vlja­nje ri­zi­ci­
ma) i ko­rek­tiv­ne me­re.
Ko­nač­no, zna­čaj opre­de­lje­nja jed­ne kom­pa­ni­je
da ser­ti­fi­ku­je svoj si­stem me­nadž­men­ta kva­li­te­tom,
 Kultura poslovanja
ogle­da se i u či­nje­ni­ci da je Glo­bal In­no­va­tion In­dex1
(GII) uvr­stio broj iz­da­tih ser­ti­fi­ka­ta za si­stem me­nadž­
men­ta kva­li­te­tom u svo­je pa­ra­me­tre pre­ma ko­ji­ma
me­ri per­for­man­se ino­va­ci­ja 127 ze­ma­lja i eko­no­mi­ja
ši­rom sve­ta. GII je ste­kao me­đu­na­rod­no pri­zna­nje,
us­po­sta­vlja­ju­ći se i kao vo­de­ća re­fe­ren­ca za ino­va­ci­
je i kao „alat“ za do­no­si­o­ce od­lu­ka. GII pre­po­zna­je
ve­zu iz­me­đu ino­va­ci­ja, kao po­kre­ta­ča eko­nom­skog
i dru­štve­nog ra­sta u glo­bal­noj eko­no­mi­ji ko­ja se sve
1 https://www.glo­ba­lin­no­va­ti­o­nin­dex.org/ho­me
Ume­sto za­ključ­ka – za­što ko­ri­sti­ti uslu­ge akre­di­
to­va­nih ser­ti­fi­ka­ci­o­nih te­la?
Ser­ti­fi­ka­ci­o­na te­la su uvek ne­za­vi­sna te­la za oce­
nu usa­gla­še­no­sti (oce­nji­va­nje pre­ko tre­će stra­ne)
ko­ja mo­gu ser­ti­fi­ko­va­ti pro­iz­vo­de, pro­ce­se, si­ste­me
me­nadž­men­ta i oso­be.
Po­treb­no je is­ta­ći i to da ne po­sto­ji za­kon­ska oba­
ve­za ser­ti­fi­ka­ci­o­nih te­la u obla­sti ser­ti­fi­ka­ci­je si­ste­ma
me­nadž­men­ta da pod­ne­su pri­ja­vu za akre­di­ta­ci­ju.
Da­kle, mo­že se sa­mo pret­po­sta­vi­ti da je rad ovih te­la
u skla­du sa me­đu­na­rod­nim stan­dar­di­ma.
To zna­či da po­sto­je i ona ser­ti­fi­ka­ci­o­na te­la ko­ja
ni­su akre­di­to­va­na, a ko­ja pru­ža­ju uslu­ge ser­ti­fi­ka­ci­je
u skla­du sa stan­dar­di­ma za si­ste­me me­nadž­men­ta.
Pred­no­sti ko­ri­šće­nja uslu­ga akre­di­to­va­nih ser­ti­
fi­ka­ci­o­nih te­la su broj­ne3:
1. Sma­nje­nje ste­pe­na ri­zi­ka – ser­ti­fi­ka­ci­ja bi tre­
ba­lo da do­pri­ne­se po­ve­ća­nju kon­ku­rent­no­sti
i pla­sma­nu ro­ba ili uslu­ga or­ga­ni­za­ci­je. Ko­ri­
šće­njem uslu­ga akre­di­to­va­nog ser­ti­fi­ka­ci­o­nog
te­la, do­ka­zu­je se usa­gla­še­nost sa zah­te­vi­ma
od­go­va­ra­ju­ćeg me­đu­na­rod­nog stan­dar­da.
2. Ušte­da nov­ca – ko­ri­šće­nje uslu­ga akre­di­to­
va­nog ser­ti­fi­ka­ci­o­nog te­la zna­či da se pla­ća
ma­nje za od­go­va­ra­ju­ću eks­per­ti­zu i zna­nje.
Za raz­li­ku od ne­a­kre­di­to­va­nih ser­ti­fi­ka­ci­o­nih
te­la, akre­di­to­va­na ser­ti­fi­ka­ci­o­na te­la pru­ža­ju
3 Za­što ko­ri­sti­ti uslu­ge akre­di­to­va­nih ser­ti­fi­ka­ci­o­nih te­la? (2016).
Akre­di­ta­ci­o­no te­lo Sr­bi­je. Be­o­grad
Mir­ko Ga­vri­lo­vić
Di­rek­tor ser­ti­fi­ka­ci­je i po­slov­nog una­pre­đe­nja, SGS Be­o­grad
Gor­da­na Pe­jo­vić
Ko­or­di­na­tor raz­vo­ja po­slo­va­nja, SGS Be­o­grad
vi­še te­me­lji na zna­nju. Je­dan od 81 in­di­ka­to­ra ko­ji
se ko­ri­ste za me­re­nje per­for­man­si ino­va­ci­ja u sva­
koj ze­mlji je broj iz­da­tih akre­di­to­va­nih ser­ti­fi­ka­ta
za stan­dard si­ste­ma me­nadž­men­ta kva­li­te­tom, ISO
9001. Pre­ma ovom pa­ra­me­tru, Sr­bi­ja je vi­so­ko po­zi­
ci­o­ni­ra­na na glo­bal­nom ni­vou, na sed­mom me­stu u
sve­tu, is­pred dru­gih vo­de­ćih eko­no­mi­ja, kao i ze­ma­lja
u okru­že­nju2.
2 https://www.glo­ba­lin­no­va­ti­o­nin­dex.org/analysis-in­di­ca­tor
ko­ri­sni­ci­ma po­tvr­du da je ser­ti­fi­ko­va­ni si­stem
me­nadž­men­ta u skla­du sa stan­dar­di­ma i da
ne po­sto­ji ri­zik da do­bi­je­ni ser­ti­fi­kat ne­će bi­ti
pri­hva­ćen na me­đu­na­rod­nom tr­ži­štu.
3. Rast re­pu­ta­ci­je i po­slov­ne pre­po­zna­tlji­vo­sti
– ko­ri­sni­ci uslu­ga akre­di­to­va­nog ser­ti­fi­ka­ci­
o­nog te­la ša­lju po­ru­ku svo­jim kli­jen­ti­ma da
ima­ju ozbilj­ne na­me­re i da ne že­le da ugro­ze
svoj in­te­gri­tet zbog ser­ti­fi­ka­ci­je.
4. No­ve mo­guć­no­sti – or­ga­ni­za­ci­je mo­gu po­
bolj­ša­ti svo­je per­for­man­se to­kom ser­ti­fi­ka­ci­je,
što otva­ra no­ve mo­guć­no­sti ko­je ni­su ra­ni­je
uoče­ne.
5. Me­đu­na­rod­no pri­zna­va­nje – pu­nom pri­me­
nom me­đu­na­rod­nih spo­ra­zu­ma, ser­ti­fi­ka­ti
akre­di­to­va­nih ser­ti­fi­ka­ci­o­nih te­la bi­će me­
đu­na­rod­no pri­zna­ti te će i or­ga­ni­za­ci­je do­bi­ti
„ula­zni­cu“ na mi­li­on­sko evrop­sko i glo­bal­no
tr­ži­šte.
6. Mo­guć­nost skla­pa­nja no­vih po­slo­va – mno­go
je pri­me­ra u prak­si u ko­ji­ma se, na ten­de­ri­
ma, od is­po­ru­či­la­ca zah­te­va da ima­ju od­re­đe­
ne ser­ti­fi­ko­va­ne si­ste­me me­nadž­men­ta, kao
i pri­me­ra u ko­ji­ma se na­ru­či­lac, po pra­vi­lu,
ra­di­je opre­de­lju­je za is­po­ru­či­o­ca ko­jeg je ser­
ti­fi­ko­va­lo od­re­đe­no akre­di­to­va­no ser­ti­fi­ka­
ci­o­no te­lo.
Broj 4 2020 21

NO­VI ZA­KON O
AGEN­CIJ­SKOM
PO­SLO­VA­NJU
Work­for­ce je re­gi­o­nal­na HR kom­pa­ni­ja ko­
ja po­slu­je u ze­mlja­ma Adri­a­ti­ka, i na dnev­nom
ni­vou sa­ra­đu­je s pre­ko 1.000 kli­je­na­ta i 8.000
sa­rad­ni­ka.
Pri­sut­na je na tr­ži­štu s jed­nim ci­ljem: da po­
mog­ne kom­pa­ni­ja­ma da bu­du što uspe­šni­je u
za­po­šlja­va­nju i pre­va­zi­đu sve HR iza­zo­ve.
Uz vi­sok pro­fe­si­o­na­li­zam i po­sve­će­nost na­ših
ko­le­ga, kon­stant­no pod­sti­če­mo raz­voj po­slo­va­nja
na­ših kli­je­na­ta pru­ža­ju­ći kva­li­tet­nu, flek­si­bil­nu i
sve­o­bu­hvat­nu HR po­dr­šku.
Po­dr­ža­va­mo kom­pa­ni­je kroz raz­li­či­te uslu­ge
iz obla­sti ljud­skih re­sur­sa: bi­lo da vam je po­treb­na
asi­sten­ci­ja u re­gru­ta­ci­ji, agen­cij­skom za­po­šlja­
va­nju i on-si­te me­nadž­men­tu, ob­ra­ču­nu za­ra­da,
out­so­ur­cing-u pro­ce­sa re­gru­ta­ci­je ili mo­bil­no­sti
rad­ne sna­ge, mi smo pra­vi part­ner za vas.
Ko­ri­ste­ći od­lič­no po­zna­va­nje raz­li­či­tih tr­
ži­šta i in­du­stri­ja, pru­ža­mo vr­hun­sku po­dr­šku
kli­jen­ti­ma u pro­na­la­že­nju pra­vih kan­di­da­ta. Za
nas, re­gru­ta­ci­ja pred­sta­vlja pri­vla­če­nje i oda­bir
naj­bo­ljih kan­di­da­ta za po­zi­ci­je na ko­ji­ma mo­gu
da is­ka­žu svoj pun po­ten­ci­jal.
Po­ve­re­nje na­ših kli­je­na­ta i po­zi­ci­ju na tr­ži­štu
obez­be­đu­je­mo zna­njem, po­sve­će­no­šću i za­la­ga­
njem na­šeg ti­ma.
U si­tu­a­ci­ja­ma ka­da vam je po­treb­na flek­si­
bil­nost usled za­bra­ne za­po­šlja­va­nja ili pre­la­ska sa
pri­vre­me­nog na traj­ni mo­del za­po­šlja­va­nja, na­ša
uslu­ga je pra­vo re­še­nje.
Sa­vre­me­na HR plat­for­ma omo­gu­ća­va vam
da efi­ka­sno i br­zo pri­stu­pi­te svim neo­p­hod­nim
iz­ve­šta­ji­ma o va­šim za­po­sle­ni­ma, a naš eks­pert­ski
tim pru­ži­će im ade­kvat­nu i flek­si­bil­nu po­dr­šku.
Na­ša sve­o­bu­hvat­na po­dr­ška i kva­li­tet ra­da omo­
gu­ća­va va­šem bi­zni­su da ra­ste!
Za­šti­ta kli­je­na­ta i kan­di­da­ta je ključ­ni deo
na­šeg po­slo­va­nja.
Na­ša po­li­ti­ka uskla­đe­no­sti po­slo­va­nja kre­i­
ra­na je u skla­du sa za­ko­nom, ka­ko bi se osi­gu­ra­li
naj­vi­ši stan­dar­di po­ver­lji­vo­sti i tran­spa­rent­no­sti
22 Časopis o auto-industriji
Kultura poslovanja
u svim obla­sti­ma po­slo­va­nja. Ne­gu­ju­ći part­ner­ski
od­nos kroz fer sa­rad­nju na svim ni­vo­i­ma, pru­
ža­mo vam pri­la­go­đe­na re­še­nja za va­še po­tre­be,
či­ne­ći vas si­gur­nim ka­da ko­ri­sti­te na­še uslu­ge.
Za­po­sle­ni u kom­pa­ni­ji Work­for­ce oba­vlja­ju svoj
po­sao pro­fe­si­o­nal­no, sa­ve­sno i etič­ki, u skla­du
sa svim va­že­ćim za­ko­ni­ma, pro­pi­si­ma, pra­vi­
li­ma, po­li­ti­kom i ugo­vo­ri­ma. Ka­ko bi­smo po­
sti­gli i odr­ža­li vi­sok ni­vo usa­gla­še­no­sti, na­ša
kom­pa­ni­ja spro­vo­di re­dov­ne pro­ce­se re­vi­zi­je.
Svi za­po­sle­ni u kom­pa­ni­ji Work­for­ce, kao i sa­rad­
ni­ci i prak­ti­kan­ti, pri­dr­ža­va­ju se ovog pro­gra­ma.
Po­li­ti­ka uskla­đe­no­sti po­slo­va­nja je ga­ran­ci­ja na­
ših uslu­ga.
No­vi iza­zov s ko­jim smo se su­o­či­li po­čet­kom
2020. go­di­ne je Za­kon o agen­cij­skom za­po­šlja­
va­nju.
Pro­me­ne ko­je do­no­si no­vi Za­kon od­no­se
se na uskla­đe­nost po­slo­va­nja iz­me­đu agen­ci­je i
po­slo­dav­ca ko­ri­sni­ka. Do sa­da, oblast ustu­pa­nja
za­po­sle­nih dru­gim po­slo­dav­ci­ma ni­je bi­la prav­no
re­gu­li­sa­na, pa se u tim si­tu­a­ci­ja­ma pri­me­nji­vao
Za­kon o ra­du.
Za­kon o agen­cij­skom za­po­šlja­va­nju usvo­ji­la
je Na­rod­na skup­šti­na u de­cem­bru 2019, a nje­go­
va pri­me­na će po­če­ti 01. mar­ta 2020. go­di­ne. Do
ta­da, agen­ci­je i po­slo­dav­ci ko­ji pla­ni­ra­ju da ovim
pu­tem za­po­šlja­va­ju ima­ju vre­me­na da svo­je po­
slo­va­nje uskla­de sa no­vim pro­pi­si­ma.
Ure­đe­nje ove va­žne obla­sti, ko­ja do sa­da kod
nas ni­je ima­la ute­me­lje­nje u za­kon­skoj re­gu­la­ti­vi,
do­no­si jed­nak tret­man i jed­na­ku za­ra­du za ustu­
plje­ne za­po­sle­ne u od­no­su na za­po­sle­ne ko­ji ima­ju
ugo­vo­re di­rekt­no sa ko­ri­sni­kom uslu­ga.
Za­ko­nom o agen­cij­skom za­po­šlja­va­nju pro­pi­
sa­no je da po­slo­da­vac ko­ri­snik ne mo­že an­ga­žo­
va­ti vi­še od 10% agen­cij­ski za­po­sle­nih u rad­nom
od­no­su na od­re­đe­no vre­me u od­no­su na uku­pan
broj za­po­sle­nih na dan za­klju­če­nja ugo­vo­ra o
ustu­pa­nju za­po­sle­nih.
 Kultura poslovanja
Po­slo­da­vac ko­ji ima ma­nje od 50 za­po­sle­nih
na dan za­klju­če­nja ugo­vo­ra o ustu­pa­nju za­po­sle­
nih mo­že da an­ga­žu­je
1. jed­nog ustu­plje­nog za­po­sle­nog ako ima od 2
do 9 za­po­sle­nih,
2. za­po­sle­na ako ima od 10 do 19 za­po­sle­nih,
3. ustu­plje­na za­po­sle­na ako ima od 20 do 29
za­po­sle­nih,
4. ustu­plje­na za­po­sle­na ako ima od 30 do 39
za­po­sle­nih,
5. ustu­plje­nih ako ima od 40 do 49 za­po­sle­nih.
Ta­ko­đe, za­po­sle­ni ko­ji sa agen­ci­jom ima­ju
za­klju­čen ugo­vor o ra­du na neo­dr­ e­đe­no vre­me
ne ula­ze u ogra­ni­če­nje od 10%.
Agen­ci­ja sa ustu­plje­nim za­po­sle­nim za­klju­
ču­je ugo­vor o ra­du na neo­d­re­đe­no ili ugo­vor o
ra­du na od­re­đe­no vre­me ko­je je jed­na­ko vre­me­
nu ustu­pa­nja po­slo­dav­cu ko­ri­sni­ku, u skla­du sa
ovim za­ko­nom i za­ko­nom ko­jim se ure­đu­je rad.
Agen­ci­ja ne­ma mo­guć­nost za­klju­če­nja ugo­vo­ra
o pri­vre­me­nim i po­vre­me­nim po­slo­vi­ma, kao ni
ugo­vor o de­lu.
Po­slo­da­vac ko­ri­snik mo­ra bi­ti re­gi­stro­van na te­
ri­to­ri­ji Sr­bi­je, što pod­ra­zu­me­va da agen­ci­je ne mo­gu
ustu­pa­ti za­po­sle­ne stra­nim prav­nim li­ci­ma i pred­u­zet­
ni­ci­ma, ko­ji ni­su re­gi­stro­va­ni u Sr­bi­ji (bez ob­zi­ra na to
da li se rad od­vi­ja u Sr­bi­ji, ili ne).  Po­slo­da­vac ko­ri­snik
je prav­no li­ce, pred­u­zet­nik, od­no­sno pred­stav­ni­štvo
ili ogra­nak stra­nog prav­nog li­ca ko­je je re­gi­stro­va­no
u skla­du sa za­ko­nom na te­ri­to­ri­ji Re­pu­bli­ke Sr­bi­je,
dr­žav­ni or­gan, or­gan auto­nom­ne po­kra­ji­ne i je­di­ni­ce
lo­kal­ne sa­mo­u­pra­ve − ako ovim za­ko­nom ni­je druk­
či­je od­re­đe­no − kod ko­ga, pod nje­go­vim nad­zo­rom
i ru­ko­vo­đe­njem, ustu­plje­ni za­po­sle­ni pri­vre­me­no
oba­vlja po­slo­ve, u skla­du sa ovim za­ko­nom.
Kao dru­štve­no od­go­vor­na kom­pa­ni­ja, mi po­zdra­
vlja­mo ovaj ko­rak u pra­vom sme­ru, a to je za­kon­sko
ure­đe­nje ove ve­o­ma va­žne obla­sti. Kao i u sva­koj si­tu­
a­ci­ji uvo­đe­nja pro­me­na, tek to­kom im­ple­men­ta­ci­je će
se vi­de­ti da li i ko­je de­lo­ve re­gu­la­ti­ve bi tre­ba­lo pri­la­
go­đa­va­ti. U skla­du sa svo­jom mi­si­jom i vred­no­sti­ma,
mi smo se ozbilj­no pri­pre­mi­li za pred­sto­je­će pro­me­ne
i pri­la­go­di­li smo svo­je po­slo­va­nje no­voj re­gu­la­ti­vi da
bi­smo svo­jim kli­jen­ti­ma omo­gu­ći­li ne­sme­tan rad.
Ve­sna Ri­stic
Broj 4 2020 23
 Nove tehnologije

Me­ra uspe­ha:
auto­ma­ti­za­ci­ja pro­ce­sa
kon­tro­le kva­li­te­ta
i in­spek­ci­je po­mo­ću ABB
teh­no­lo­gi­ja
BEN­TE­LER je od­lu­čio da im­ple­men­ti­ra ABB-ovo di­gi­tal­no 3D Vi­sion re­še­nje za me­tro­lo­gi­ju u svo­joj fa­bri­ci
Vi­go u Špa­ni­ji, pri tom zna­čaj­no sma­nju­ju­ći vre­me tra­ja­nja pro­iz­vod­nog ci­klu­sa uz po­bolj­ša­nje kva­li­te­ta i
sma­nje­nje ri­zi­ka od gre­ša­ka u kon­tro­li kva­li­te­ta.

BEN­TE­LER je vo­deća svet­ska kom­pa­ni­ja ko­ja
raz­vi­ja, pro­iz­vo­di i pro­da­je si­ste­me i uslu­ge u obla­
sti­ma auto­mo­bil­ske in­du­stri­je, ener­ge­ti­ke i in­že­nje­
rin­ga. Reč je o po­ro­dič­noj fir­mi u vla­sni­štvu če­tvr­te
ge­ne­ra­ci­je po­ro­di­ce Ben­te­ler. Na­i­me, u vre­me ka­da
je auto­mo­bil­ska di­vi­zi­ja gru­pe BEN­TE­LER za­po­če­la
sa ra­dom, 1935. go­di­ne, auto­mo­bi­li su ima­li du­gač­ke
ha­u­be i glo­ma­zne pra­go­ve na vra­ti­ma, a si­gur­no­sni
po­ja­se­vi još uvek ni­su bi­li deo stan­dard­ne opre­me.
Od ta­da se mno­go to­ga pro­me­ni­lo u auto­mo­bil­skoj
in­du­stri­ji ve­za­no za bez­bed­nost, ži­vot­nu sre­di­nu i
stan­dard­ni di­zajn u od­no­su na ove ra­ne da­ne auto­
mo­bi­li­zma. Zah­te­vi ko­ji se po­sta­vlja­ju za pro­iz­vod­
nju i di­zajn auto­mo­bil­skih kom­po­nen­ti su mno­go

24 Časopis o auto-industriji
 Nove tehnologije
slo­že­ni­ji, što vo­di ka usa­vr­ša­va­nju pro­iz­vod­nih
pro­ce­sa i po­ve­ća­noj kon­tro­li kva­li­te­ta.
U me­đu­vre­me­nu, BEN­TE­LER je, ta­ko­đe, do­
ži­veo pro­me­nu ko­ja je do­ve­la do nje­go­vog ra­sta.
Auto­mo­bil­ska di­vi­zi­ja kom­pa­ni­je sa­da ima oko
26.000 za­po­sle­nih i 75 po­stro­je­nja u 24 ze­ma­lja.
Na­pre­dak ka fa­bri­ci bu­dućno­sti
Jed­na od obla­sti ko­ju je una­pre­dio ovaj pro­iz­vo­
đač je­ste kon­tro­la kva­li­te­ta. BEN­TE­LER in­ve­sti­ra u
da­lju op­ti­mi­za­ci­ju svo­jih pro­ce­sa i ko­ri­sti di­gi­tal­ne
teh­no­lo­gi­je ka­ko bi svo­jim kup­ci­ma pru­žio vr­hun­ski
kva­li­tet. Nji­ho­vo po­stro­je­nje u Vi­gu, za­pad­noj Špa­ni­ji,
ko­ri­sti­lo je tra­di­ci­o­nal­ni pri­stup kon­tro­le kva­li­te­ta
de­lo­va pu­tem Ko­or­di­nat­ne mer­ne ma­ši­ne (CMM).
Me­đu­tim, BEN­TE­LER je sma­trao da se pro­ces mo­že
po­bolj­ša­ti – i u po­gle­du vre­me­na po­treb­nog za in­spek­
ci­ju i u po­gle­du ogra­ni­če­nog bro­ja po­da­ta­ka pri­li­kom
kon­tro­le - i od­lu­čio da pro­me­ni svoj kon­cept.
Kom­pa­ni­ja je, na­i­me, pro­ces pre­se­li­la iz la­bo­ra­
to­ri­je u pro­iz­vod­ni sek­tor i od­lu­či­la se za ABB-ovo
pot­pu­no ro­bo­ti­zo­va­no re­še­nje za auto­mat­sku kon­tro­lu
kva­li­te­ta ko­je je di­gi­ta­li­zo­va­lo po­stu­pak in­spek­ci­je.
Sa­da ko­ri­ste 3D sen­zor za ske­ni­ra­nje be­lim sve­tlom i
di­gi­tal­no ske­ni­ra­nje ra­di po­sti­za­nja op­ti­mi­za­ci­je in­
Kroz raz­voj re­še­nja pri­la­go­đe­nih po­tre­ba­
ma vo­dećih svet­skih OEM pro­iz­vo­đa­ča, nji­ho­
vi pro­iz­vo­di da­nas uklju­ču­ju i kom­po­nen­te za
auto­mo­bil­ske ša­si­je, kon­struk­ci­ju auto­mo­bi­la,
mo­to­re i iz­duv­ne si­ste­me, kao i si­ste­me za elek­
trič­na vo­zi­la.
spek­ci­je i osi­gu­ra­va­nja ni­voa kva­li­te­ta. Sen­zo­ri mo­gu
da ot­kri­ju oštećenja na pro­iz­ve­de­nom de­lu uz iz­u­zet­
no vi­sok ni­vo tač­no­sti (za vi­še in­for­ma­ci­ja po­gle­daj­te
uokvi­re­ni tekst).
Teh­no­lo­gi­ja – ko­ja je deo port­fo­li­ja ABB Abi­lity™
di­gi­tal­ne plat­for­me ko­ja po­ve­zu­ju kup­ce sa IoT teh­
no­lo­gi­jom - omo­gućava vi­sok ni­vo auto­ma­ti­za­ci­je
pro­ce­sa uz na­pred­nu ana­li­zu po­da­ta­ka, što do­vo­
di do flek­si­bil­ni­je pro­iz­vod­nje i sa­mim tim či­ni da
pro­iz­vod­nja BEN­TE­LER-a bu­de ko­rak bli­že fa­bri­ci
bu­dućno­sti.
Ka­ko pro­iz­vo­đa­či te­že po­bolj­ša­nju kva­li­te­ta i
pro­duk­tiv­no­sti uz pri­la­go­đa­va­nje sve većoj va­ri­ja­ci­ji
pro­iz­vo­da i pri­la­go­đa­va­nju pro­iz­vod­nji ma­lih se­ri­ja,
mo­gućnost efi­ka­sne auto­ma­ti­za­ci­je in­spek­ci­je kva­li­
te­ta nu­di upra­vo ve­ću kon­ku­rent­nu pred­nost ko­ju je
BEN­TE­LER že­leo da po­stig­ne.
Broj 4 2020 25

Vi­še me­re­nja, veća br­zi­na
ABB-ova 3D re­še­nja za ske­ni­ra­nje pu­tem sen­
zo­ra sa be­lim sve­tlom mo­gu se ko­ri­sti­ti ka­ko to­kom
ce­lo­kup­nog pro­iz­vod­nog pro­ce­sa ta­ko i u odvo­je­nom
pro­ce­su in­spek­ci­je. BEN­TE­LER je od­lu­čio da in­sta­li­ra
re­še­nje za in­spek­ci­ju van kon­ti­nu­al­nog pro­iz­vod­nog
pro­ce­sa (off-li­ne). Ovaj si­stem či­ne uobi­ča­je­na me­re­
nja, ko­ja su pret­hod­no iz­vr­še­na CMM si­ste­mom, te
ge­ne­ri­še kon­trol­ne iz­ve­šta­je, ka­ko in­ter­no, ta­ko i ka
kli­jen­tu. In­te­gra­ci­ja ro­bo­ta ko­ji ko­ri­sti 3D teh­no­lo­gi­
ju ske­ni­ra­nja omo­gu­ća­va ve­li­ku br­zi­nu pri­ku­plja­nja
po­da­ta­ka, upo­re­do sa ve­li­kim bro­jem me­re­nja.
Si­stem funk­ci­o­ni­še po­put pro­iz­vod­ne će­li­je, sa
na­gla­skom na iz­vr­ša­va­nju mak­si­mal­nog bro­ja me­re­
nja u naj­kra­ćem mo­gu­ćem ro­ku. U tu svr­hu po­sto­je
dva po­sto­lja za me­re­nje i dva ro­bo­ta, gde je pr­vi ro­bot
za­du­žen za ope­ra­ci­ju 3D ske­ni­ra­nja, dok dru­gi ro­bot
vr­ši po­zi­ci­o­ni­ra­nje mer­nog ala­ta i po­sta­vlja­nje de­lo­
Po­ve­ća­na pro­duk­tiv­nost, pre­ci­znost i kva­li­tet
Pro­ve­rom de­lo­va to­kom ce­lo­kup­nog pro­iz­vod­
nog pro­ce­sa, a ne sa­mo po za­vr­šet­ku pro­ce­sa, kao i
in­te­gri­sa­njem pro­ce­sa me­re­nja u pro­iz­vod­nu li­ni­ju, a
ne nje­go­vo iz­me­šta­nje na dru­gu lo­ka­ci­ju, omo­gu­ća­va
pro­zvo­đa­či­ma da po­ve­ća­ju pro­duk­tiv­nost, pre­ci­znost
i kva­li­tet iz­ra­de de­lo­va. To re­zul­ti­ra 100% kon­tro­lom
kva­li­te­ta za­vr­šnih de­lo­va i do­no­si zna­čaj­nu ušte­du
tro­ško­va.
26 Časopis o auto-industriji
Nove tehnologije
va ko­ji se me­re u od­go­va­ra­ju­ći alat. Pro­ces me­re­nja
je pot­pu­no auto­ma­ti­zo­van i kon­tro­li­san od stra­ne
ope­ra­te­ra. Ova­kav kon­cept mer­ne sta­ni­ce omo­gu­ća­
va kon­ti­nu­i­ra­no me­re­nje, re­zul­ti­ra­ju­ći ta­ko vi­so­kom
pro­duk­tiv­no­šću.
BEN­TE­LER je, ta­ko­đe, od­lu­čio da in­sta­li­ra tri
po­ve­za­ne će­li­je sa opre­mom ko­ja vr­ši me­re­nja kon­
struk­cij­ske si­gur­no­sti de­lo­va kao što su zad­nja oso­vi­na
i le­ži­šte mo­to­ra. Ko­ri­ste­ći istu teh­no­lo­gi­ju, ali pri­la­
go­đa­va­ju­ći nje­nu funk­ci­o­nal­nost, si­ste­mi su in­te­gri­
sa­ni na kra­ju pro­iz­vod­ne li­ni­je ko­ja mo­že me­ri­ti 3D
ge­o­me­tri­ju ko­ri­ste­ći op­tič­ko, bes­kon­takt­no ske­ni­ra­nje,
ume­sto tra­di­ci­o­nal­nog me­ha­nič­kog me­re­nja. Svi de­lo­
vi mo­gu bi­ti pro­ce­si­ra­ni kroz 3D di­men­zi­o­nu kon­tro­lu
u kon­ti­nu­i­ra­nom na­či­nu ra­da, omo­gu­ća­va­ju­ći da se
svi ne­do­sta­ci br­zo i efi­ka­sno pre­po­zna­ju.
U po­re­đe­nju sa tra­di­ci­o­nal­nim me­to­da­ma, za isto
vre­me ko­je je bi­lo po­treb­no teh­no­lo­gi­ji za­sno­va­noj na
CMM-u za in­spek­ci­ju 3D ta­ča­ka, ABB-ova 3D Vi­sion
re­še­nja za me­tro­lo­gi­ju omo­gu­ća­va­ju in­spek­ci­ju do pet
mi­li­o­na ta­ča­ka bes­kon­takt­nim pro­ce­som.
 Nove tehnologije

Pro­iz­vo­đa­či mo­gu po­sti­ći ve­ći kva­li­tet ve­ćom br­

zi­nom

Dru­ga ve­li­ka pred­nost je što sva­ki pro­iz­ve­de­ni
deo mo­že bi­ti pre­gle­dan. Da­nas se po­go­ni za pro­iz­
vod­nju če­sto osla­nja­ju na sta­ti­stič­ke kon­tro­le kva­li­te­ta,
obič­no kroz po­stu­pak ko­jim se uzi­ma­ju slu­čaj­ni uzor­ci
pro­iz­vo­da. Me­đu­tim, to zna­či da se ista gre­ška mo­že
po­no­vi­ti u ve­li­kom bro­ju pro­iz­vo­da dok se ne ot­kri­je,
što do­vo­di do sku­pe do­ra­de pro­iz­vo­da, ali i bes­po­treb­
nog stva­ra­nja ot­pa­da. Pot­pu­nom kon­tro­lom kva­li­te­ta
sva­kog pro­iz­vo­da iz­be­ga­va­ju se ova­kve nus­po­ja­ve
ra­ni­je na­ve­de­nih re­zul­ta­ta.

Isti stan­dar­di po pi­ta­nju kva­li­te­ta

Za Ti­er 1 do­ba­vlja­če de­lo­va po­put BEN­TE­LER-a,
či­ji se pro­iz­vod­ni pro­ce­si raz­vi­ja­ju vre­me­nom, teh­no­
lo­gi­ja po­put di­gi­ta­li­zo­va­nog 3D re­še­nja za in­spek­ci­ju
kva­li­te­ta omo­gu­ća­va im da po­tvr­de svoj kva­li­tet ve­
li­kim pro­iz­vo­đa­či­ma auto­mo­bi­la, ko­ji i sa­mi ima­ju
ta­kve zah­te­ve sa tr­ži­šta. Ove teh­no­lo­gi­je omo­gu­ća­va­ju,
da­kle, svim kom­pa­ni­ja­ma u lan­cu pro­iz­vod­nje da
ima­ju iste stan­dar­de po pi­ta­nju kva­li­te­ta.
Dr­že­ći ko­rak sa in­du­stri­jom u ko­joj in­te­gri­sa­ni
bra­ni­ci, oja­ča­ne i za­tvo­re­ne ka­ro­se­ri­je i si­gur­no­sni
po­ja­se­vi sa­da pred­sta­vlja­ju stan­dard i nor­mu, BEN­TE­
LER pred­u­zi­ma ko­ra­ke ka di­gi­tal­noj bu­duć­no­sti.

ABB-ova di­gi­tal­na 3D Vi­sion re­še­nja za me­tro­lo­gi­ju

ABB-ova di­gi­tal­na 3D Vi­sion re­še­nja za me­tro­lo­gi­ju za­sni­va­ju se na 3D me­tro­lo­gi­ji, gde si­stem za ske­ni­ra­nje
pro­jek­tu­je mre­žu be­le sve­tlo­sti na po­vr­ši­nu pro­iz­ve­de­nog de­la. Br­zo be­le­ži ve­o­ma de­talj­ne ge­o­me­trij­ske i po­vr­
šin­ske po­dat­ke ka­ko bi na­pra­vio di­gi­tal­ni mo­del pro­iz­ve­de­nog de­la, ko­ji se za­tim mo­že upo­re­di­ti sa ori­gi­nal­nim
CAD cr­te­ži­ma. Što je naj­va­žni­je, u pi­ta­nju je vr­lo pre­ci­zan i brz pro­ces ko­ji ne uspo­ra­va pro­iz­vod­nju. Auto­
ma­ti­za­ci­jom is­pi­ti­va­nja pro­iz­ve­de­nih de­lo­va i ko­ma­da po­ma­že se pro­iz­vod­nom po­go­nu da sma­nji ope­ra­tiv­no
vre­me ci­klu­sa, isto­vre­me­no po­ve­ća­va­ju­ći kva­li­tet i sma­nju­ju­ći ri­zik od gre­ša­ka u kon­tro­li kva­li­te­ta. To, ta­ko­đe,
da­je dra­go­ce­nu mo­guć­nost po­tvr­de pro­iz­vo­đa­či­ma po­put BEN­TE­LER-a da je kva­li­tet nji­ho­vih pro­iz­vo­da jed­
nak vi­so­kim stan­dar­di­ma OEM pro­iz­vo­đa­ča u auto-in­du­stri­ji.

Broj 4 2020 27

Pro­iz­vod­nja
za­mjen­skih stroj­njih
di­je­lo­va FDM
teh­no­lo­gi­jom
3D prin­ta­nja
Ka­da se jed­na ni­zo­zem­ska tvor­ni­ca pre­hram­be­
nih na­mir­ni­ca su­o­či­la s du­gim vre­me­nom is­po­ru­ke i
sku­pim za­mjen­skim di­je­lo­vi­ma, što je ujed­no pred­sta­
vlja­lo usko gr­lo u pro­ce­su pa­ki­ra­nja, kom­pa­ni­ja je po­
tra­ži­la rje­še­nje u iz­ra­di za­mjen­skih di­je­lo­va adi­tiv­nom
teh­no­lo­gi­jom. Na­kon što je za­vr­šen pro­ces po­vrat­nog
in­že­njer­stva za kon­kret­ni stroj­ni dio, tvrt­ka je pro­ba­la
iz­ra­di­ti za­mjen­ski dio s ne­ko­li­ko raz­li­či­tih teh­no­lo­gi­ja
adi­tiv­ne pro­iz­vod­nje, no to­le­ran­ci­je iz­ra­đe­vi­ne ni­su
za­do­vo­lja­va­le pro­iz­vod­no okru­že­nje. Rje­še­nje su pro­
28 Časopis o auto-industriji
Nove tehnologije
na­šli iz­ra­dom za­mjen­skih di­je­lo­va s pro­duk­cij­skim
3D prin­te­rom Stra­tasys For­tus 450mc, ko­ji pro­iz­vo­di
iz­ra­đe­vi­ne od vi­so­ko­u­čin­ko­vi­tog kom­po­zit­nog ma­
te­ri­ja­la Nylon 12CF, po­li­a­mi­da is­pu­nje­nog ugljič­nim
vlak­ni­ma. Zbog svo­jih ka­rak­te­ri­sti­ka, ovaj se ma­te­ri­
jal ko­ri­sti ka­ko bi se za­mi­je­ni­li već po­sto­je­ći me­tal­ni
stroj­ni di­je­lo­vi. 3D prin­ta­njem za­mjen­skih di­je­lo­va
od ovog ma­te­ri­ja­la sma­nje­no je vri­je­me sta­ja­nja stro­ja
zbog kva­ro­va te je osi­gu­ra­na ne­sme­ta­na pro­iz­vod­nja
i stal­ni do­tok pri­ho­da.
 Nove tehnologije
Pred­no­sti aditvne pro­iz­vod­nje:
• Pre­ci­znost iz­ra­de stroj­nih di­je­lo­va Stra­tasys
Nylon 12CF ma­te­ri­ja­lom za­do­vo­lja­va po­tre­be
pre­hram­be­ne in­du­stri­je
• Ko­ri­šte­nje Stra­tasys 3D prin­te­ra FDM teh­no­lo­
gi­je sma­nju­je vri­je­me is­po­ru­ke za­mjen­skih di­je­
lo­va s jed­nog mje­se­ca na je­dan tje­dan
• Iz­ra­da di­je­lo­va 3D prin­ta­njem pre­ma po­tre­bi
osi­gu­ra­va ne­sme­ta­nu pro­iz­vod­nju i sma­nje­no
vri­je­me sta­ja­nja stro­ja zbog mo­gu­ćih kva­ro­va
• 3D prin­ta­ni ko­ma­di su do 60% jef­ti­ni­ji od di­
je­lo­va pro­iz­ve­de­nih kon­ven­ci­o­nal­nim teh­no­
lo­gi­ja­ma
Na­ve­de­na tvor­ni­ca je je­dan od vo­de­ćih pro­iz­vo­
đa­ča čo­ko­la­da u Ni­zo­zem­skoj, te na tr­ži­štu ima ve­li­ki
broj pro­iz­vo­da raz­li­či­tih ve­li­či­na pa­ki­ra­nja. Ve­li­ka
ko­li­či­na pro­iz­vo­da ko­ja se u jed­nom da­nu pro­iz­ve­de u
Za­mje­na me­tal­nih di­je­lo­va 3D prin­ta­nim NYLON
12CF ma­te­ri­ja­lom
Pri­je sa­me iz­ra­de za­mjen­skog di­je­la bi­lo je po­
treb­no ja­sno de­fi­ni­ra­ti što se oče­ku­je od 3D prin­ta­nog
mo­de­la. Osim što je mo­rao bi­ti po­uz­dan i za­do­vo­lji­ti
čvr­sto­ćom, bi­lo je po­treb­no oda­bra­ti teh­no­lo­gi­ju s ko­
jom se mo­že pro­iz­ve­sti u naj­kra­ćem mo­gu­ćem ro­ku.
Pr­vi ko­rak je bio iz­ra­di­ti CAD mo­del stroj­nog
di­je­la pro­ce­som po­vrat­nog in­že­njer­stva (Re­ver­se En­gi­
ne­e­ring). U po­čet­ku je te­sti­ra­no ne­ko­li­ko kon­struk­ci­ja
stroj­nog di­je­la ko­ji su iz­ra­đe­ni dru­gim teh­no­lo­gi­ja­ma
3D prin­ta­nja. Ni­je­dan od mo­de­la ni­je bio upo­tre­bljiv
tvor­ni­ci za­htje­va po­u­zda­ne stro­je­ve za pa­ki­ra­nje, ka­ko
se ne bi do­go­di­lo da u za­vr­šnoj fa­zi pro­iz­vod­nje do­đe
do za­sto­ja. Raz­li­či­te ve­li­či­ne pa­ki­ra­nja zah­ti­je­va­ju stal­
no pri­la­go­dja­va­nje stro­ja, toč­ni­je (u ovom kon­kret­nom
slu­ča­ju) stal­ne pro­mje­ne me­tal­ne ku­ke ko­ja po­di­že
pa­ki­ra­ne pro­iz­vo­de na tran­sport­nu tra­ku. Stal­no pri­
la­go­đa­va­nje stro­je­va pred­sta­vlja dva iza­zo­va.
Ako se ku­ka za po­di­za­nje go­to­vih pro­iz­vo­da ne­
pra­vil­no mon­ti­ra na stroj, mo­gu­će je da do­đe do
za­gla­vlji­va­nja, što za­htje­va br­zu re­ak­ci­ju i za­mje­
nu stroj­nog di­je­la. Dru­gi iza­zov je stal­na po­tre­ba za
ljud­skim in­ter­ven­ci­ja­ma, ko­je uklju­ču­ju pre­ci­zno
ma­ne­vri­ra­nje me­tal­nim di­je­lo­vi­ma, što mo­že re­zul­
ti­ra­ti ošte­će­njem stro­ja. Ka­ko bi se iz­bje­gla ova­kva
sku­pa i vre­men­ski za­htjev­na uska gr­la u pro­ce­si­ma
pro­iz­vod­nje, in­že­nje­ri iz od­je­la odr­ža­va­nja od­lu­či­li
su te­sti­ra­ti 3D prin­ta­ne di­je­lo­ve što je u ko­nač­ni­ci
po­ka­za­lo od­lič­ne re­zul­ta­te.
zbog ma­te­ri­ja­la ko­ji ni­su za­do­vo­lja­va­li čvr­sto­ćom, te
je do­la­zi­lo do pu­ca­nja stroj­nog di­je­la. Bi­lo je po­treb­no
pro­na­ći ma­te­ri­jal ko­ji svo­jim teh­nič­kim ka­rak­te­ri­sti­
ka­ma mo­že za­mi­je­ni­ti me­tal­ne di­je­lo­ve.
Za dalj­nja te­sti­ra­nja oda­bran je ma­te­ri­jal tvrt­ke
Stra­tasys NYLON 12CF, pla­sto­mer ko­ji sa­dr­ži 35%
ugljič­nih vla­ka­na. Mo­del je iz­ra­đen stro­jem Stra­tasys
For­tus 450mc od na­ve­de­nog ma­te­ri­ja­la, što se na­kon
Broj 4 2020 29

Dalj­nje ko­ri­šte­nje adi­tiv­ne teh­no­lo­gi­je
Na­kon uspje­šne im­ple­men­ta­ci­je 3D prin­ta­nih
di­je­lo­va u pro­ces pro­iz­vod­nje, tvor­ni­ca čo­ko­la­de je
od­lu­či­la ko­ri­sti­ti ovu teh­no­lo­gi­ju za no­ve pro­jek­te.
Tre­nut­no ra­de na raz­vo­ju no­vog pro­iz­vo­da te uz po­
moć 3D prin­ta­nih ka­lu­pa iz­ra­đu­ju pro­to­tip­nu test­nu
se­ri­ju pro­iz­vo­da, či­me ubr­za­va­ju iz­la­zak no­vog pro­
iz­vo­da na tr­ži­šte.
Iz ovog pri­mje­ra je vi­dlji­vo da adi­tiv­ne teh­no­lo­
gi­je omo­gu­ću­ju zna­čaj­no sma­nje­nje za­li­ha re­zer­vnih
di­je­lo­va, ma­nji broj tvrt­ki kod op­skr­be re­zer­vnim
30 Časopis o auto-industriji
Nove tehnologije
ne­ko­li­ko ci­klu­sa te­sti­ra­nja po­ka­za­lo kao ide­al­no
rje­še­nje. 3D prin­ta­ni dio za­do­vo­lja­vao je čvr­
sto­ćom dok je te­ži­na stroj­nog di­je­la sma­nje­na
za 20%.
Oba­vljen je ve­li­ki broj te­sti­ra­nja s po­ve­ća­
nim op­te­re­će­njem na 3D prin­ta­ni stroj­ni dio.
Mo­del je iz­dr­žao sva te­sti­ra­nja te tvor­ni­ca da­nas
ko­ri­sti 3D prin­ta­ne di­je­lo­ve.
Po­ve­ća­nje učin­ko­vi­to­sti ko­ri­šte­njem 3D
prin­ta­nih za­mjen­skih di­je­lo­va
Kod stro­je­va ko­ji zah­ti­je­va­ju kon­stant­nu
pri­la­god­bu pro­iz­vod­nom pro­ce­su, pro­na­la­že­nje
ma­te­ri­ja­la ko­ji za­do­vo­lja­va čvr­sto­ćom ni­je bio
je­di­ni iza­zov za tim odr­ža­va­nja. Me­tal­ni stroj­ni
dio je bio u kva­ru i do tri pu­ta mje­seč­no. Ova­kvi
stroj­ni di­je­lo­vi se iz­ra­đu­ju ruč­no na tra­di­ci­o­
na­lan na­čin, a vre­men­ski rok is­po­ru­ke no­vog
di­je­la tra­jao je pre­ko mje­sec da­na, što je za tim
odr­ža­va­nja pred­sta­vlja­lo ve­li­ki pro­blem.
Ka­ko je ovaj dio bi­tan za kon­ti­nu­i­ra­ni rad
pro­iz­vod­ne li­ni­je bi­lo je pre­sud­no da je dio
do­stu­pan na za­htjev u što kra­ćem ro­ku ka­ko bi
stroj za pa­ki­ra­nje uvi­jek bio ope­ra­ti­van. Oda­bir
NYLON 12CF ma­te­ri­ja­la po­nu­dio je du­go­roč­no
po­u­zda­no rje­še­nje ko­je ga­ran­ti­ra di­men­zi­o­nal­
nu sta­bil­nost za­mjen­skog di­je­la, za­do­vo­lja­va
čvr­sto­ćom, te osi­gu­ra­va sma­nje­nje tro­ško­va odr­
ža­va­nja. Ko­ri­šte­njem adi­tiv­ne teh­no­lo­gi­je, tim
odr­ža­va­nja za­mjen­ski dio ima na ras­po­la­ga­nju
za ma­nje od tje­dan da­na. Osim sve­ga na­ve­de­
nog, na­pra­vlje­ne su i od­re­đe­ne kon­struk­cij­ske
pre­i­na­ke na stroj­nom di­je­lu ko­je su, pre­ma in­
že­nje­ri­ma iz ti­ma odr­ža­va­nja, bi­le neo­p­hod­ne za
pro­du­že­ni ži­vot­ni vi­jek re­zer­vnih di­je­lo­va.
di­je­lo­vi­ma te di­rekt­no sma­nje­nje tro­ško­va odr­ža­va­nja.
Mo­guć­nost iz­ra­de re­zer­vnog stroj­nog di­je­la na za­htjev
nu­di pro­iz­vo­đa­či­ma br­za rje­še­nja ko­ja osi­gu­ra­va­ju
kon­ti­nu­i­ra­nu pro­iz­vod­nju te sma­nje­ne gu­bi­ta­ka zbog
mo­gu­ćih kva­ro­va stro­ja.
I re­gi­o­nal­na pre­hram­be­na in­du­stri­ja pra­ti na­ve­
de­ne tren­do­ve. Ta­ko je tvor­ni­ca Kraš, već pri­je ne­ko­
li­ko go­di­na, uspje­šno re­vi­ta­li­zi­ra­la li­ni­ju za pa­ki­ra­nje
bom­bo­na 3D prin­ta­nim di­je­lo­vi­ma.
www.izit.hr
 Nove tehnologije

VDK 1200 Si­stem

za ob­ra­du pr­ste­no­va
Si­stem VDK 1200 raz­vi­jen je za po­tre­be ju­ve­lir­ske
in­du­stri­je, ali mo­gu­će ga je ko­ri­sti­ti i u auto­mo­bil­skoj
in­du­stri­ji pri­li­kom ob­ra­de me­tal­nih pr­ste­no­va, šel­ni
ili ku­ći­šta le­ža­ja.
Ju­ve­lir­ska in­du­stri­ja se od­u­vek ba­zi­ra­la na ve­
li­koj ko­li­či­ni ma­nu­el­nog ra­da. Po­ve­ća­njem obi­ma
pro­iz­vod­nje na­ki­ta, po­seb­no pr­ste­no­va, po­ve­ća­la se
po­tre­ba za bro­jem lju­di ko­ji ra­de na po­li­ra­nju i bru­
še­nju. Da bi sma­nji­li broj za­po­sle­nih, kva­li­tet ob­ra­de,
ko­ja je bi­la iz­me­šte­na van te­ri­to­ri­je SAD, mno­ge ve­
li­ke fir­me po­put Tif­fa­ni­ja, Wal­mar­ta, su od­lu­či­le da
po­ve­ća­ju udeo auto­ma­ti­za­ci­je u pro­ce­su pro­iz­vod­nje
I ob­ra­de na­ki­ta.
Fir­ma FreSystems iz SAD i Tec­hno­soft iz Sr­bi­je su
im po­nu­di­le re­še­nja u ob­li­ku ro­bo­ti­zo­va­ne ma­ši­ne za
po­li­ra­nje i bru­še­nje pr­ste­nja. Pret­hod­ne ma­ši­ne ko­je
smo is­po­ru­či­li su bi­le ba­zi­ra­ne na Par­ker Gan­try ro­bot
si­ste­mu. Naj­no­vi­ja ver­zi­ja ova­kve ma­ši­ne sa ozna­kom
VDK1200 ko­ri­sti Fa­nuc LR Ma­te 200 iD/S ro­bot.
Ren­der pro­jek­ta ura­đen u So­lid­Works-u.

Me­ha­ni­ka
Kom­plet­na ma­ši­na je pro­jek­to­va­na u So­lid­
Works-u. Spe­ci­ja­li­zo­va­ni sklo­po­vi su na­pra­vlje­ni u
Sr­bi­ji. Stan­dard­ni de­lo­vi, kao što su pne­u­ma­ti­ka, na­
ba­vlje­ni su ta­ko­đe u Sr­bi­ji.

Elek­tri­ka
Pro­je­kat elek­tri­ke i elek­tro­ni­ke, kao I iz­vo­đe­nje,
ura­đe­no je u sklo­pu na­še fir­me. Upra­vljač­ki sklo­po­vi
su iz fir­me Bec­khoff, po­gon je pre­ko Et­her­CAT ko­mu­
ni­ka­ci­o­nog pro­to­ko­la.

Ro­bot
Glav­ni iz­vr­šni or­gan ko­ji pri­hva­ta pr­ste­no­ve i
no­si ih na ob­rad­na me­sta je ro­bot fir­me FA­NUC LR
Ma­te 200 iD/S. Iza­bra­li smo ga zbog ve­li­ke po­u­zda­
no­sti, br­zi­ne i ši­ro­ko do­stup­ne mre­že za po­dr­šku i
odr­ža­va­nje.
Soft­wa­re
Zbog slo­že­nog na­či­na na ko­ji je po­treb­no upra­
vlja­ti sa ma­ši­nom, ni­je bi­lo mo­gu­će ko­ri­sti­ti stan­
dard­ne soft­ver­ske pa­ke­te ko­ji mo­gu da se na­ba­ve
Iz­gled na­pra­vlje­ne ma­ši­ne
kod FA­NUC-a, pa smo od­lu­či­li da ro­bo­ta ko­ri­sti­mo
kao sla­ve upra­vlja­nog pre­ko Mod­bus ko­mu­ni­ka­ci­o­
nog pro­to­ko­la. Zbog to­ga smo raz­vi­li spe­ci­ja­li­zo­va­ni
soft­ver­ki pa­ket ko­ji ra­di pod pro­gram­skim si­ste­mom
Co­desys, ko­ji omo­gu­ća­va re­la­tiv­no la­ko pro­gra­mi­ra­nje
FA­NUC ro­bo­ta.

Broj 4 2020 31
 Nove tehnologije

Iz­gled ekra­na upra­vljač­kog soft­ve­ra

Sa stra­ne ope­ra­te­ra je raz­vi­jen spe­ci­ja­li­zo­va­ni stra­te­gi­je ob­ra­de na ma­ši­ni, za­vi­sno od ti­pa pr­ste­na
soft­ver po­mo­ću ko­ga je mo­gu­će kre­i­ra­ti raz­li­či­te ko­ji se ob­ra­đu­je.

Iz­gled ekra­na ko­ji vi­di ope­ra­ter ma­ši­ne

32 Časopis o auto-industriji
 Nove tehnologije

Teh­nič­ke ka­rak­te­ri­ti­ke ma­ši­ne • Sta­ni­ca za po­li­ra­nje pri­hva­ta stan­dard­ne toč­ko­ve

• Br­zi­na ra­da po­čev od 30 sec/kom., za­vi­sno od
bro­ja ope­ra­ci­ja. Ubr­za­nje u od­no­su na ruč­no
po­li­ra­nje je 2–3 pu­ta.
• Broj ob­rad­nih me­sta je 120 ko­ma­da na­ki­ta na
jed­nom no­sa­ču.
• Auto­mat­sko ko­ri­go­va­nje gre­ša­ka pri­li­kom ra­da.
• Sta­ni­ca za po­li­ra­nje sa kon­stant­nom si­lom adap­
tiv­na je pre­ma ti­pu na­ki­ta.
• Sta­ni­ca za po­li­ra­nje mo­že da po­li­ra sa spolj­ne
Iisa unu­tra­šnje stra­ne na­ki­ta
za po­li­ra­nje, či­me se omo­gu­ća­va­ju vi­še­fa­zni pro­
ce­si po­li­ra­nja sa unu­tra­šnje i spo­lja­šnje stra­ne,
što mo­že za­vi­si­ti od ti­pa me­ta­la ko­ji se ob­ra­đu­je,
od­no­sno po­treb­ne ruč­ne teh­no­lo­gi­je.
• Na sta­ni­ci za po­li­ra­nje se na­la­ze dva apli­ka­to­ra
za na­no­še­nje pa­ste za po­li­ra­nje
• Kon­tro­li­sa­ni pne­u­mat­ski hva­ta­či na­ki­ta mo­gu
da ne­žno ali čvr­sto uhva­te na­kit za vre­me tran­
spor­ta I ob­ra­de.

Vi­deo lin­ko­vi sa ra­dom ma­ši­ne:

https://www.youtu­be.com/watch?v=0Mp-NGKi­de0&t=1s

https://www.youtu­be.com/watch?v=NMQBQISdz7o

Tec­hno­soft je osno­van 1992. go­di­ne. Ne­ki od na­ših kli­je­na­ta su Nis Naf­ta­gas, Pe­tro­he­mi­ja, Be­o­he­mi­ja, Po­let
No­vi Be­čej, PIK Be­čej, Xe­rox, Mo­og, Wal­mart, San­dia Na­ti­o­nal Labs, Black Hils Gold, Tif­fany...
Fa­nuc in­te­gra­to­ri smo u SAD 18 go­di­na, a u Sr­bi­ji od 2017.

Tec­hno­soft DOO Sr­bi­je FreSystems LLC USA

Dipl. Inž. Mi­ri­lo­vić Jo­van Dr Vo­ji­slav Ka­la­no­vić

Ko­ri­sni lin­ko­vi:
www.fresystems.com
www.tec­hno­soft.rs

Broj 4 2020 33
 Nove tehnologije

Bosch plant in
Pe­cin­ci - Open call to
lo­cal sup­pli­ers
Bosch con­ti­nu­es growth path in Ser­bia

Bosch Gro­up’s re­ve­nu­es in Ser­bia ex­ce­e­ded 260
mil­lion euros in 2018, re­pre­sen­ting growth of 20 per
cent that ranks us 4th among Ser­bia’s 15 lar­gest ex­por­
ters. The com­pany em­ploys mo­re than 1,300 as­so­ci­a­
tes4 in Ser­bia, a fi­gu­re that is ex­pec­ted to in­cre­a­se furt­
her this year. The wi­per systems fac­tory in Pe­ćin­ci has
been gro­wing ste­ad ­ ily in the past years.
4 Sta­tus as of De­cem­ber 31, 2018

34 Časopis o auto-industriji
 Nove tehnologije
Start of the wi­per systems mo­tors ma­nu­fac­tu­ring
Sin­ce 2013, Bosch has in­ve­sted so­me 70 mil­lion
euros in the de­ve­lop­ment of its ope­ra­ti­ons in Ser­bia,
with the big­gest amo­unt for the auto­mo­ti­ve in­du­stry
ma­nu­fac­tu­ring. In 2018 alo­ne, the com­pany in­ve­sted
mo­re than 13 mil­lion euros.
The se­cond pha­se be­gan in mid-2018, with the
con­struc­tion of anot­her 15,000 m2 pro­duc­tion fa­ci­lity,
a new can­teen and a new de­ve­lop­ment cen­tre. Bosch
Plant in Pe­ćin­ci now has a pro­duc­tion ca­pa­city co­ve­
ring 37,000 m2, whi­le the new fa­ci­lity will pro­du­ce
mo­tors for windscre­en wi­per systems, in­clu­ding the
la­test fo­urth ge­ne­ra­tion. Furt­her­mo­re, Bosch Ser­bia
in­vests in­ten­si­vely in ad­di­ti­o­nal de­ve­lop­ment fun­cti­
ons such as plat­form de­ve­lop­ment, pro­totyping and
te­sting with wor­kpla­ces for en­gi­ne­ers and uni­ver­sity
gra­du­a­tes, pro­ject ma­na­ge­ment for cu­sto­mer pro­
jects as well as soft­wa­re de­ve­lop­ment for the fu­tu­re
mo­bi­lity of users, gre­a­ter in­te­gra­tion of mo­bi­le de­vi­
ces with ve­hic­les and vo­i­ce-ba­sed so­lu­ti­ons bet­we­en
dri­ver and ve­hic­le.
Broj 4 2020 35
 Nove tehnologije

36 Časopis o auto-industriji
 Nove tehnologije

Open call to lo­cal sup­pli­ers

Bosch aims to ac­hi­e­ve lo­ca­li­za­tion of com­po­

nent ma­nu­fac­tu­ring in Ser­bia or Ser­bian sur­ro­un­
ding re­gion for ma­nu­fac­tu­ring plants of Ro­bert Bosch
GmbH.
Over­vi­ew of re­qu­i­re­ments for new sup­pli­ers:
• Re­fe­ren­ce wit­hin auto­mo­ti­ve in­du­stry is ad­mi­
red as big plus.
• Qu­a­lity stan­dard - ISO 9001 cer­ti­fi­ca­tion is must
to ha­ve.
• For OE de­li­ve­ri­es to Bosch fol­lo­wing cer­ti­fi­ca­tes
are man­da­tory:
– IATF 16949
– ISO 19001
– VDA 6.3
• Wor­king with lo­cal mar­ket co­o­pe­rant is a plus.
• Ha­ving an in-ho­u­se tool pro­duc­tion and ma­in­
te­nan­ce is a plus.
• Esta­blis­hing wa­re­ho­u­se clo­se to Bosch plant for
fu­tu­re sta­ge ship-to-li­ne pro­cess.
• Bosch is lo­o­king for long-term bu­si­ness = not
a one-ti­me buy at a high pri­ces but su­sta­i­na­ble
part­ner­ship to a re­a­so­na­ble pri­ce.
• Le­ga­lity: no hints re­gar­ding il­le­gal be­ha­vi­or.
• No hints of vi­o­la­tion of Cor­po­ra­te So­cial Re­
spon­si­bi­lity re­qu­ir­ e­ments.
• Re­li­a­ble in­for­ma­tion such as ju­di­cial/of ­fi­cial de­
ci­si­ons.
• QM system: pro­of of QM system.
• Con­tracts: sa­tisfying con­tract si­tu­a­tion (CA &
QAA).
• Li­a­bi­lity as per co­un­try-spe­ci­fic re­gu­la­tion (e.g.
Ger­many un­li­mi­ted) or li­mi­ta­tion of li­a­bi­lity as per
Bosch re­qu­ir­ e­ment (CA)
• Ful­fil­lment of le­gal war­ranty pe­riod; at le­ast 24
months (CA)
• Ful­fil­lment of de­li­very obli­ga­ti­ons (li­mi­ted right
of ob­jec­ti­ons with re­spect to call-off Plans)
• As­sump­tion of li­a­bi­lity for sub-sup­pli­ers, as far
as not re­su­med by Bosch vo­lun­ta­rily (e.g. in ca­se Bosch
is de­fin
­ ing sub-sup­pli­er) (QAA)
• No need for re­ten­tion of in­co­ming in­spec­tion
at Bosch, un­less in­co­ming in­spec­tion is re­su­med by
Bosch de­li­be­ra­tely (QAA)
• Supply Chain Risk Ma­na­ge­ment: sup­pli­er as­
ses­sed as non-cri­ti­cal.

If you see your­sel­ves as a po­ten­tial sup­pli­er for

Bosch and you want to ta­ke the op­por­tu­nity to grow
to­get­her with us, ple­a­se con­tact Mr. Ste­fan Kem­pe­ne­
ers (Ste­fan.Kem­pe­ne­er­s@be.bosch.com).

Broj 4 2020 37
 Misija
Povezivanje i umrežavanje privrede, naučnih,
razvojnih i javnih institucija, radi lakšeg stvaranja
sinergija, pokretanja zajedničkih razvoj nih
projekata, dostizanja zahtevanog nivoa kvaliteta
i stvaranja prepoznatljivog brenda, doprineće
jačanju konkurentnosti naših članica na
međunarodnom planu.

Vizija
AC Serbia - centar umreženih proizvođača auto-
delova i opreme, koji postaju deo međunarodnih
dobavljačkih lanaca.

SISTEM USLUGA AUTO-KLASTERA

MARKETING PODSTICANJE IZVOZA

EDUKACIJA / KONSALTING ISTRAŽIVANJE I RAZVOJ

KOMUNIKACIJA UPRAVLJANJE KVALITETOM

I KOOPERACIJA SERTIFIKACIJA

DIGITALIZACIJA
LOBIRANJE
INDUSTRY 4.0

Kancelarija AC Serbia kroz svoj sistem usluga obavlja funk-

ciju ONE STOP SHOP-a

Sve usluge/informacije/kontakti
NA JEDNOM MESTU!

Saradnjom sa AC Serbia
ŠTEDITE SVOJE VREME I NOVAC!

Kancelarija u Beogradu I Majke Jevrosime 9 I 11000 Beograd, Srbija I Tel: 062/400-086 I www. acserbia.org.rs