Soutěž na graficko-výtvarné

řešení interiéru stanice

metra Českomoravská
Pravidla soutěže
Zadavatel
Název: Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
Sídlo: Sokolovská 42/217, Vysočany, 190 00 Praha 9
IČO: 00005886
DIČ: CZ00005886
Web: www.dpp.cz

Organizátor
Název: CZECHDESIGN CENTER, s. r. o.
Sídlo: Francouzská 284/94, 101 00 Praha 10
IČO: 06196870
DIČ: CZ06196870
Web: www.czechdesign.cz

Pravidla soutěže 2
Dopravní podnik hl. m. Prahy, zastoupený panem Mgr. Martinem Dušičkou,

vyhlašuje v souladu s § 6 zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek graficko-výtvarnou soutěž, do
které vyzývá 6 až 10 účastníků, s cílem najít graficko-výtvarné řešení interiéru stanice metra Českomoravská.
Pro soutěž vydává tato pravidla soutěže.

V Praze dne 15. listopadu 2022

Digitáln podepsal
Mgr. Martin Mgr. Martin Duši ka
Duši ka Datum: 2022.11.14
14:20:08 +01'00'
………………………………….
Za Zadavatele
Mgr. Martin Dušička
odpovědná osoba za převzetí plnění zakázky

Celkové zadání i jeho jednotlivé části jsou autorským dílem společnosti CZECHDESIGN CENTER, s. r. o. a vztahují se na něj právní ujed-
nání daná platnou legislativou České republiky.

Pravidla soutěže 3
Úvodní slovo

MgA. Anna Švarc Mgr. Jana Vinšová

Architektka metra - Dopravní podnik hl. města Prahy Ředitelka organizace Czechdesign

DPP si postupně začíná uvědomovat roli, jakou hraje architektura
veřejného prostoru, jejímž je majitelem i investorem. Z tohoto
důvodu se rozhodl v novém návrhu stanice Českomoravská po-
stupovat uvědoměle a vnést do procesu navrhování element
demokracie (soutěž) a světlo odborné veřejnosti (porota), která
konstruktivně posune interiérový návrh stanice a vnese do něj
element výtvarného díla.
Naše organizace dlouhodobě pracuje na propojování architektů
a designérů se zadavateli a to v rámci různorodých projektů na-
příč českou uměleckou sférou. Každý takový projekt je výzvou
pro nás, Zadavatele a především pro všechny tvůrce, kteří rýsují
obrysy něčeho nového. Nejinak tomu je v případě této soutěže
na řešení interiéru stanice Českomoravská, která projde v nej-
bližších letech zásadní rekonstrukcí.

Základním podnětem pro interiérovou kompozici stanice bylo Velmi si vážím aktivního přístupu a snahy vedení Dopravního pod-
historické libreto trasy I.B a II.B, které mimo jiné využívá nástroje niku hl.m. Prahy dělat věci zodpovědně a hledat správné řešení
autorského skla a ambientního osvětlení. Provozní zkušenost poté cestou soutěže. Zvolený formát neanonymní soutěže umožní
formulovala praktický obklad na nástupištích, který navazuje na otevřenou diskuzi nad jednotlivými soutěžními návrhy mezi Za-
sérii stanic IV.B. davatelem, porotou i účastníky a věřím, že díky tomu také povede
k nejlepšímu možnému výsledku.
K dosažení plnohodnotné synergie mezi jednotlivými librety, ar-
chitekturou a uměleckým dílem je nutno na sekvenci prostorů
(nástupiště, eskalátor, vestibul) pohlížet jako na komponovaný
celek, a proto je do procesu soutěže povolán i architekt, který
dohlédne především na barevnost interiérových obkladů, pod-
hledů a ambientní osvětlení.

Vítězem soutěže by se měl stát někdo, kdo bude zodpovědné

projekční kanceláři METROPROJEKT Praha, která je generálním
projektantem rekonstrukce stanice, dobrým partnerem a do-
hlédne na celistvou vizuální koncepci stanice v rámci předem
definovaných materiálových mantinelů.

Pravidla soutěže 4
Abstrakt
Abstrakt pravidel soutěže slouží pro základní orientaci v pravidlech
soutěže. V případě rozporu informací v části „Abstrakt“ a v ostat-
ních částech pravidel soutěže mají přednost informace uvedené
v ostatních částech pravidel soutěže.
Zadavatel
Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost
(dále také DPP)
Organizátor
CZECHDESIGN CENTER, s .r. o.
Charakter soutěže
Užší, jednofázová, neanonymní
Průběh soutěže
Úterý 15. 11. 2022 ve 12:00 – vyhlášení soutěže – otevřená výzva
k podání žádosti o účast
Čtvrtek 1. 12. 2022 do 12:00 – termín pro podání žádosti o účast
v soutěži
Pondělí 5. 12. 2022 (celý den) – zasedání poroty ke zúžení po-
čtu účastníků
Čtvrtek 8. 12. 2022 (celý den) – osobní briefing účastníků a pro-
hlídka soutěžního místa
Pondělí 23. 1. 2023 (celý den) – kontrola rozpracovanosti návrhů
Čtvrtek 23. 2. 2022 do 12:00 – termín odevzdání soutěžních
návrhů
Pondělí 27. 2. 2023 (celý den) – prezentace návrhů a zasedání
poroty
Nejpozději do konce března 2023 – vyhlášení výsledků soutěže
Porota
Nezávislá část poroty / Externí odborníci
Tomáš Vaněk - výtvarník a vysokoškolský pedagog (AVU)
Zuzana Lednická - grafická designérka (Studio Najbrt)
Lenka Míková - architektka (Lenka Míková architekti)
Hlas poradní / Náhradník za nezávislou část poroty
Vladimír Brož aka Vladimir 518 - výtvarník, grafik, ilustrátor, publi-
cista, rapper
Závislá část poroty / Zástupci Zadavatele
Anna Švarc - architektka metra (DPP)
Jan Totušek - projektový manažer (DPP)
Hlas poradní / Náhradníci za závislou část poroty
Ondřej Krulikovský - vedoucí jednotky Stavby a tratě z tech-
nického úseku (DPP)
Hlasy poradní / Přizvaní odborníci
Přemysl Kotoul - zástupce generálního projektanta rekonstrukce
stanice (METROPROJEKT Praha a. s.)
David Wittassek - architekt nové developerské výstavby (Qarta
architektura)
Pravidla soutěže
Cíl soutěže
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vyhlašuje soutěž s cílem
najít nejvhodnější výtvarné řešení interiéru stanice metra Čes-
komoravská, které plnohodnotně naváže na designovou tradici
pražského metra (libreto I.B a II.B - viz příloha č. 7 pravidel soutěže)
a pojme nový vizuál stanice s důrazem na kontext a uměleckou
kvalitu.
Konkrétní zadání spočívá především v graficko-výtvarném
návrhu skleněných obkladů stěn za kolejištěm a ve vestibulu, zvo-
lení vhodné barevnosti obkladů na nástupišti a barevnosti stěn
v eskalátorovém tunelu. Součástí návrhu by mělo být zamyšlení
nad ambientním nepřímým osvětlením stanice a barevné řešení
podhledů mezi pilíři na nástupišti i ve vestibulu. Nepovinnou částí
soutěže je navržení možností umístění uměleckého díla ve vesti-
bulu za eskalátory v těsné blízkosti stávajícího reliéfu.
Cílem soutěže je najít tým výtvarníka/ů a architekta/ů, který
pro předmět soutěže nabídne všestranně kvalitní návrh po stránce
ideové a estetické a bude dále spolupracovat se Zadavatelem
na vypracování dalších stupňů projektové dokumentace až po
samotnou realizaci.
Pro vyloučení všech pochybností Zadavatel uvádí, že doda-
vatelem architektonicko-stavebního řešení rekonstrukce stanice
je generální projektant stavby, společnost METROPROJEKT Praha
a.s. (viz příloha č. 4a pravidel soutěže). Vítěz soutěže, který získá
následnou zakázku, bude v rámci dopracování soutěžního návrhu
spolupracovat s generálním projektantem v roli jeho partnera pro
dopracování výtvarného řešení stanice.
Ceny a skicovné
1. cena se stanovuje ve výši: 150 000 Kč
2. cena se stanovuje ve výši: 120 000 Kč
3. cena se stanovuje ve výši: 80 000 Kč
Skicovné pro účastníky soutěže, kteří nebyli oceněni, činí
50 000 Kč + případné DPH, je-li účastník v soutěži jeho plátcem.
Hodnota veřejné zakázky
Vítěz soutěže získá zakázku na dopracování soutěžního návrhu,
autorský dozor a licenci v hodnotě 670 000 Kč + případné DPH,
je-li účastník v soutěži jeho plátcem.
Způsob odevzdání soutěžních návrhů
Poštou nebo osobně (rozhoduje datum a hodina doručení) do
sídla Czechdesign, Vojtěšská 3, 110 00 Praha 1.
Kontakt
Ing. Jana Čepková
jana.cepkova@czechdesign.cz / +420 721 462 398
Webová stránka soutěže
https://www.czechdesign.cz/souteze/soutez-na-graficko-vytvar-
ne-reseni-interieru-stanice-metra-ceskomoravska
5
Obsah
1/ Širší kontext 07
2/ Cíl soutěže 10
3/ Účastníci soutěže 11
4/ Komunikace s účastníky 12
5/ Pravidla soutěže 13
6/ Požadavky na návrh 15
7/ Soutěžní návrh 17
8/ Rámcový rozsah zakázky 17
9/ Právní ujednání 18
10/ Zrušení soutěže 19
11/ Seznam příloh 19

Pravidla soutěže 6
1/ Širší kontext
Tato kapitola slouží k představení širšího kontextu
soutěžního zadání.
1.1 Historie pražského metra
Historie pražského metra sahá do 19. století, byla to iniciativa ob-
chodníka Ladislava Rotta roku 1898, který začal mluvit o potřebě
podzemní dráhy, a chtěl využít tehdejších prací na kanalizaci na
Malé Straně.
Za první republiky začaly vznikat první reálné plány a s počátkem
druhé světové války již probíhaly přípravné práce. Stavba byla
válkou zcela přerušena a obnovena byla až v 60. letech. Tehdy
se dopravní situace v Praze začala výrazně zhoršovat, tramvaje
byly přeplněné, autobusové pokrytí se pouze pozvolně rozšiřo-
valo. Původně se hlavní tramvajová síť měla přesunout pod zem,
a opravdu byly rozpracované první stanice podpovrchové tram-
vaje. Od tohoto projektu se ale brzy ustoupilo a začalo vznikat
metro, zcela nezávislé na tramvajích. Památkou po těchto pro-
jektech podpovrchové tramvaje jsou bočně orientované stanice,
např. Hlavní nádraží.
Nejstarším úsekem je linka C z roku 1974, linka A zahájila provoz
roku 1978, linka B byl spuštěna jako poslední, roku 1985. Dále se
linky prodlužovaly a modernizovaly. Kritické byly povodně roku
2002, kdy byla velká část metra zaplavena a poškozena.
Úsek linky B Florenc–Českomoravská byl otevřen 22. listopadu
1990.
1.2 Vizuální podoba pražského metra
1.2.1 Architektura
V předrevolučním období byl pro Pražské metro příznačný dů-
sledný dohled nad estetickým a architektonickým libretem jed-
notlivých tras obsahující jak politickou, tak komplexní koncepční
výtvarnou rovinu, která kladla do vizuálních souvislosti stanice
jednotlivých tras (A, B, C) stejně jako úseků (např. I.A, II.A, III.A).
Libreta tras a vzhled jednotlivých stanic byly předmětem řady
výběrových řízení a jednání napříč politickým, architektonickým
a kulturním spektrem.
V 90tých letech, po sametové revoluci, ideologickou i uměleckou
rovinu nahradily priority tržní ekonomiky, které již neumožňovaly
velkorysé materiálové ani výtvarné uvažování v rámci těchto ve-
řejných staveb. Rovněž došlo k rozštěpení hlavního garanta vý-
stavby metra Dopravních podniků (státní podnik) na projekční
(soukromý) a provozní část (městský). Privatizovaná projekční
kancelář (Metroprojekt), které byla následně svěřena i architek-
tura stanic, již v následujících letech nedostávala jakékoliv po-
drobnějšího zadání estetického charakteru.
Hledání optimálního způsobu, jak přistupovat k tvorbě podoby
Pravidla soutěže
veřejné části stanice, je momentálně ve fázi demokratizace. Ro-
zevření debaty na dané téma napříč odborným spektrem spíš
než ponechávání veškerého rozhodování o vzhledu takzvaně
„in house“ je hlavním důvodem pro soutěžení. Vhodně zvolená
odborná porota se zastoupením přizvaných odborníků z řad Za-
davatele, kteří hlídají náklady a provoz, se zdá být vhodná jak
v případě vizuální formulace nových stanic, tak při zásadních
proměnách těch stávajících.
1.2.2 Architektura úseku II.B
Nástupištní prostory v úseku II.B. jsou svým architektonickým ře-
šením vzájemně příbuzné a navazují na architektonické libreto
úseku I.B (viz příloha č.7 pravidel soutěže). Cílem architektonic-
kého řešení stanic trasy II.B je dosažení uvolněnosti a maximál-
ního využití konstrukcí určeného prostoru.
Mezi hlavní principy tvorby stanic pražského metra na trase B
patří následující:
• Vstupní prostory, vestibuly, pasáže jsou v přímém kontaktu
na prostředí lokality města, v níž se nacházejí, a jsou řešeny
tak, aby na jedné straně přijímali atmosféru tohoto prostředí
a na druhé straně v závislosti na městotvorných účincích
metra ji zpětně ovlivňovali ve vzájemné koordinaci potřeb
provozu metra a lokality města. Tyto prostory jsou chápány
jako nikoliv pouze jako plochy provozní, ale jako přímé rozší-
ření uličních prostorů.
• Uvolnění nástupištních prostorů a spolupůsobení všech tří
lodí.
• Opticky atraktivní zóna ve výšce do 250 / 260 cm.
• Atraktivní zóna je pro jednotlivé stanice řešena individuálně
při použití zcela nově tvarovaných obkladů stěn pilířů a sloupů
na bázi skla a keramiky (suchá montáž).
• Obklad pilířů a stěn na nástupišti i za kolejištěm je jeden
z určujících identifikačních znaků jednotlivých stanic a sou-
časně i jejich určitým sjednocením (tvarově nebo materiá-
lově). Uplatnění materiálů tradičních pro naše země v netra-
dičním pojetí je hlavním rysem výrazu stanic.
• Klenby na 250 / 260 cm jsou jednotné pro všechny ražené
stanice trasy B (nasvícená jemně zrnitá bílá plocha působící
jako velkoplošné svítidlo nebo obloha).
• Rastrové podhledy s integrovaným osvětlením.
• Eskalátorový tunel aplikuje segmentové desky vnitřního pláště
nástupištních tunelů, kde jsou opticky aktivní gravitační svis-
lice (ne kolmo ke sklonu tunelu) nebo podélná geometrie.
• Umělecká díla ve vestibulech, která jsou většinou v přímém
vztahu k názvu stanice a materiálovému řešení stanice.
• Pro nástupištní prostory je v daném úseku charakteristické
použití velkoformátového skla (Národní Třída, Křižíkova, In-
validovna, Florenc), autorského skla menšího formátu (Kar-
lovo Náměstí, Náměstí Republiky) nebo keramického obkladu
(Smíchovské Nádraží, Můstek B, Florenc B, Českomoravská)
• Výběr materiálů staničních prostor odpovídá hlediskům
dlouhodobé a mechanické a estetické životnosti, provozní
a požární odolnosti snadné a účinné údržbě. Jejich aplikace
v maximální míře využívá metody suché montáže z prefab-
rikovaných dílců.
7
 • Charakteristické pro první stanice trasy B je použití nepří-
mého ambientního osvětlení, které je často tepelně odlišné
než osvětlení přímé.
• Typické jsou také sdružené nosiče osvětlení nad hranou ná-
stupiště a v přestupných a eskalátorových tunelech, které
pracují s teplým nasvícením bílých kleneb a podporují hranu
atraktivní zóny.
1.2.3 Jednotný informační systém (JIS)
Na designu interiérů trasy C se podílel významný český typograf
Jiří Rathouský, jenž vytvořil písmo Metron pro informační nápisy,
které se pro značení stanic za kolejištěm používá doposud. Na
jeho práci navázal grafik Rostislav Vaněk, ale Praze vždy chyběl
jednotný vizuální styl. Původní grafika Jiřího Rathouského pro
metro byla sice ceněná, a Vaněk na ní navázal, zůstaly z ní ale
jen nefunkční zbytky. Ještě horší zmatek dnes panuje v ulicích
na povrchu.
Současně používaný systém byl ve své době velmi nadčasový,
podařilo se ho však realizovat jen na lince metra B. Ambicí je, aby
se nový navigační systém zároveň stal jedním ze symbolů města
a fungoval ve všech jeho segmentech.
V září loňského roku vyhlásil ROPID (Regionální organizátor praž-
ské integrované dopravy) mezinárodní soutěž na novou podobu
jednotného informačního systému pro veřejnou dopravu a pro-
stranství hlavního města Prahy, kterou organizoval Czechdesign.
Porota v anonymním hlasování rozhodla o vítězném návrhu, jehož
autorem je český tým tvořený grafickým studiem Side2, ateliérem
A69 architekti a typografickým studiem Superior Type. S grafic-
kou částí nového jednotného informačního systému je možné se
od léta 2022 seznámit v části stanice Palmovka, kde se systém
v současné době testuje.
S postupným rozšiřováním nových prvků nebo nové grafiky na
stávající prvky Praha naváže od roku 2023.
1.3 Stanice Českomoravská
1.3.1 Historie a architektura
Stanice Českomoravská se nachází v Praze – Libni, v centru bý-
valé tovární části města a je jednou z posledních stanic, která
vznikla v předrevolučním procesu. Designově tak silně souvisela
se stanicemi úseků I.B a II.B, které měly své charakteristiky a spe-
cifika. Původně měla sloužit především pro dopravu zaměstnanců
závodu ČKD, který se nacházel v těsné blízkosti vestibulu. Až do
roku 1998, kdy byla linka B prodloužena na Černý Most, byla sta-
nice Českomoravská konečnou stanicí této linky.
Původní zamýšlený název stanice Českomoravská byl Antonína
Zápotockého, nebo jen Zápotockého. Nakonec byl název inspi-
rován bývalým strojírenským podnikem Českomoravská Kolben-
-Daněk (ČKD), zároveň se poblíž nachází ulice Českomoravská.
V souvislosti s těsným sousedstvím autobusového nádraží a prů-
chodem do závodu ČKD měl vestibul stanice nést především
Pravidla soutěže
dopravní charakter, ale zároveň tvořit klidové atrium před vstupem
do areálu ČKD.
Řešení interiéru vestibulu částečně navazuje na architektonické
řešení nástupiště, obklady stěn jsou navrženy v keramice (Poš-
torná) se světle hnědou barvou glazury, dlažba ve slezské žule
na švédskou skladbu. V podhledech jsou navržené lamely typu
Metro (barva béžová střední).
Lehký prosklený plášť veřejné části vestibulu je navržený z ten-
kostěnných ocelových profilů s povrchovým nátěrem v barvě ru-
bínové červené. Skla tónovaná do hněda.
Vstupní portály, obklady dveří, madla schodišť a zábradlí jsou ka-
potované leštěným nerezem.
Nosná konstrukce zastřešení veřejné části vestibulu je navržená
trojbokými příhradovými vazníky z ocel trubek s povrchovou úpra-
vou barvy RAL 8300. V prostoru mezi vazníky jsou zavěšena lini-
ová svítidla ve střední béžové barvě.
Na stěnách veřejné části vestibulu, v úrovni spodní hrany vazníků,
probíhá světelná rampa osazena sodíkovými výbojkami směrova-
nými na strop vestibulu.
Exteriér přilehlé provozní budovy je obložen keramickými tvarov-
kami ve stejné barvě jako interiér (světle hnědá barva glazury).
Při rekonstrukci stanice Českomoravská je podstatné si uvědomit
z čeho vychází, ale také to, že kontext, do kterého se musí dnes
znovu navrhnout, je velmi odlišný. V území již nejsou závody ČKD,
sídlo DP nebo Poliklinika, ale O2 aréna, obchodní centrum Harfa,
předpokládá se přesun autobusového nádraží a vznik tisíců m2
nových bytů, kanceláří i obchodů nad samotnou stanicí a v její
těsné blízkosti. Také metro se prodloužilo, v tomto případě až na
Černý Most, a je třeba se při návrhu v těchto souvislostech po-
hybovat a udržet spojitost mezi jednotlivými úseky linky.
Stanice metra Českomoravská – stav dnes
8
 1.3.2 Výtvarné řešení Českomoravská Qarta Architektura navazuje na původní uspořádání bloku se třemi
menšími bloky. Nové objekty spolu se stanicí metra tak vytváří tři
Ve stanici se nachází tato dvě umělecká díla:
celky, které jsou vymezeny uliční čárou v návaznosti na sousední
• „Reliéfní stěna za eskalátory“ (autoři ak. soch. Janouch
bloky. Návrat blokové struktury umožňuje sjednotit hranice zá-
a ak. soch. Kalvoda) je z keramiky a má motiv železničních
stavby a navázat tak opět na své okolí.
dopravních prostředků v návaznosti na vědecko technický
rozvoj od (před)minulého století.
Frekventovaný pohyb lidí v území vytváří potřebu prostupů, proto
• „Informativní písmová deska“ (autor ak. soch. Housa) je umís-
návrh počítá s dvěma prostornými průchody směrem ke stanici
těna na vnější stěně vestibulu.
metra. Vytváří tak kryté pasáže, které podporují funkci retailů v par-
teru. Nově vzniklý vnitroblok mezi administrativními budovami na-
1.3.3 Technický stav stanice
opak zajišťuje klidový pobytový prostor se zelení. Zelený klidný
Stanice i vestibul jsou ve špatném technickém stavu, a proto brzy vnitroblok bude kontrastem k rušnému náměstí u O2 areny, čímž
dojde k její významné rekonstrukci. Původní řešení demontova- budou do území navráceny různé druhy veřejných a poloveřejný
telného keramického obložení stěn za kolejištěm a stěn a pilířů prostor.
na nástupišti se časem projevilo jako nevhodné. Keramika v kon-
taktu s vodou z průsaků mění své dimenze a přestává fungovat
nosný systém, který již neumožňuje de/reinstalaci obkladu bez
jeho poškození.

Z tohoto důvodu se návrh rekonstrukce odchýlil od stávajícího

materiálového řešení a přináší materiálové a provozní schéma,
které se během provozu naopak osvědčilo lépe. Konkrétně se
jedná o použití následujících materiálů:

• Velkoformátová skla za kolejištěm a ve vestibulu, která přináší

novou technologickou možnost potisku.
• Smaltované obklady na nástupišti a v eskalátorovém tunelu,
které jsou velmi jednoduché na údržbu a finančně nená-
ročné na pořízení. Oproti jednotvárnému charakteru smalto-
vaných nástupišť IV.B (Vysočanská – Černý Most) bude zde
představen elegantní detail spáry mezi jednotlivými panely
a barevná škála.
• Lamelové podhledy mezi pilíři na nástupišti a ve vestibulu
s integrovanými svítidly v jednotné velikosti (šířka lamely)
a barevnosti.

1.4 Nová Českomoravská Nová pasáž u vestibulu stanice metra Českomoravská –

1.4.1 Celková revitalizace území
Lokalita stanice metra Českomoravská je v současné době dyna-
micky vyvíjejícím se územím, které v poslední dekádě výrazně mění
svůj charakter z industriální zóny městské periferie na multifunkční
a rozmanitou část města. Společně s revitalizací metra zde vyroste
nový komplex administrativních budov a to přímo nad stanicí.
Developerská společnost Crescon zvítězila ve veřejné obchodní
soutěži Dopravního podniku, předložila studie pro revitalizaci stanic
Českomoravská a Kačerov. Studie revitalizace okolí Českomorav-
ské, kterou zpracovala architektonická kancelář Qarta Architektura
(viz příloha č. 4b+c pravidel soutěže), si bere za cíl proměnit dnes
zpustlé a neutěšené území ve fungující moderní součást velko-
města, při zachování historické urbanistické stopy.
Na celém území, které projde proměnou, se momentálně nachází
množství budov různých účelů a velikostí. Návrh počítá s vyčistě-
ním území a zachováním pouze objektu metra. Koncept návrhu od
vizualizace, Qarta architektura
1.4.2 Nový interiér stanice metra
Na základě špatného technického stavu stanice a nepraktického
současného řešení obkladu je nutno navrhnout její nový vzhled.
Při této příležitosti je podstatné vycházet z libret tras I.B a II.B,
které odkazují ke konceptu stanice, jako kultivovaného veřej-
ného prostoru, jenž reaguje, navazuje a rozšiřuje svůj kontext.
Pro tyto stanice je také typické pracovat s takzvanou atraktivní
zónou (do 2.5 m), kde se především uplatňuje autorské sklo /
keramika – tradiční materiál v netradičním provedení a ambientní
nasvícení kleneb.
Při formulaci nového charakteru Českomoravské a souvislého
uměleckého díla je nutno respektovat a pracovat se stávajícím
uměleckým dílem, které reprezentuje vědecko – technický pokrok.
Citlivým okamžikem bude setkání stávajícího a nového umělec-
kého díla ve vestibulu.

Pravidla soutěže 9
Autorské zpracování obkladů i samotná umělecká díla jsou iden-
tifikačním prvkem každé ze stanic I. – III. B. V případě Českomo- 2/ Cíl soutěže
ravské jsou definující nejen libreta tras a urbanistický kontext, ale
i navázání na historii, která se v čase neustále proměňuje. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vyhlašuje soutěž s cílem najít
nejvhodnější výtvarné řešení interiéru stanice metra Českomorav-
ská, které plnohodnotně naváže na designovou tradici pražského
1.5 Rozcestník webu s dalšími informacemi metra (libreto I.B a II.B - viz příloha č. 7 pravidel soutěže) a pojme
nový vizuál stanice s důrazem na kontext a uměleckou kvalitu.
• https://www.dpp.cz/
• https://pid.cz/
Konkrétní zadání spočívá především v graficko-výtvarném ná-
• https://www.metroprojekt.cz/
vrhu skleněných obkladů stěn za kolejištěm a ve vestibulu, zvo-
• http://www.vetrelciavolavky.cz/o-projektu
lení vhodné barevnosti obkladů na nástupišti a barevnosti stěn
• http://metroart.cz/Historie.html
v eskalátorovém tunelu. Součástí návrhu by mělo být zamyšlení
• https://mhd86.cz/
nad ambientním nepřímým osvětlením stanice a barevné řešení
• http://www.multimediaexpo.cz/mmecz/index.php/D%C4%9B-
podhledů mezi pilíři na nástupišti i ve vestibulu. Nepovinnou částí
jiny_metra_v_Praze
soutěže je navržení možností umístění uměleckého díla ve vesti-
• https://www.prague.eu/cs/prectete-si/umeni-v-metru-17187
bulu za eskalátory v těsné blízkosti stávajícího reliéfu.
• https://www.czechdesign.cz/kalendar-akci/mezinarodni-sou-
tez-pro-jednotny-informacni-system-hlavniho-mesta-prahy
Cílem soutěže je najít tým výtvarníka/ů a architekta/ů, který pro
předmět soutěže nabídne všestranně kvalitní návrh po stránce
ideové a estetické a bude dále spolupracovat se Zadavatelem
na vypracování dalších stupňů projektové dokumentace až po
samotnou realizaci.

Pro vyloučení všech pochybností Zadavatel uvádí, že dodava-

telem architektonicko-stavebního řešení rekonstrukce stanice
je generální projektant stavby, společnost METROPROJEKT
Praha a. s. (viz příloha č. 4a pravidel soutěže). Vítěz soutěže, který
získá následnou zakázku, bude v rámci dopracování soutěžního
návrhu spolupracovat s generálním projektantem v roli jeho part-
nera pro dopracování výtvarného řešení stanice.

Pravidla soutěže 10
3/ Účastníci soutěže
3.1 Podmínky účasti v soutěži
Podmínky účasti v Soutěži splní fyzické a právnické osoby, po-
případě jejich společnosti, které prokáží splnění níže uvedených
požadavků.
3.1.1 Podmínky účasti v Soutěži splní fyzické a právnické osoby,
popřípadě jejich společnosti, které:
a. prokážou, že nikdo z budoucích autorů, popř. spoluautorů
soutěžního návrhu a jejich spolupracovníků uvedených
v soutěžním návrhu a v případě právnických osob též
nikdo ze statutárních orgánů:
1. se bezprostředně nezúčastnil přípravy soutěž-
ního zadání a na vyhlášení soutěže;
2. není řádným členem nebo náhradníkem poroty,
sekretářem poroty, přezkušovatelem soutěžních
návrhů nebo přizvaným odborníkem této soutěže;
3. není manželem, přímým příbuzným, trvalým pro-
jektovým partnerem, bezprostředním nadříze-
ným či přímým spolupracovníkem osob uvede-
ných v bodech a-1) a a-2), pokud jsou tyto osoby
uvedeny v pravidlech soutěže;
4. není členem samosprávných orgánů Zadavatele
nebo zaměstnancem úřadů Zadavatele nebo
právnických osob zřízených Zadavatelem, které
se podílely na projednávání a schvalování pravi-
del soutěže, soutěžního zadání anebo se budou
podílet na projednávání a schvalování výsledků
soutěže, výsledků řízení o zadání zakázky v ná-
vaznosti na soutěž a výsledků zakázky zadané
v návaznosti na soutěž;
b. jsou zapsány v obchodním rejstříku nebo jiné evidenci
(nevztahuje se na fyzické osoby a jejich společnosti a na
právnické osoby se sídlem v zemi, kde taková evidence
není vyžadována).
3.1.2 Podmínky účasti v Soutěži splní fyzické a právnické osoby,
popřípadě jejich společnosti, které prokáží, že splňují požadavky
na složení členů realizačního týmu, tedy týmu, který se bude po-
dílet na přípravě soutěžního návrhu a realizaci následné zakázky.
A/ Povinní členové realizačního týmu a jejich role:
1. Výtvarník nebo grafický designér nebo ilustrátor - zod-
povědný za výtvarné pojetí návrhu
2. Architekt - supervize komplexního vnímání prostoru, light
designu (práce s osvětlením a atmosférou stanice)
Součástí realizačního týmu musí být alespoň jeden výtvarník
nebo grafický designér nebo ilustrátor a alespoň jeden architekt.
Všichni vyzvaní účastníci v přihlášce uvedou jména členů týmu
(autorů / spoluautorů). Každý z povinných členů týmu doloží v
portfoliu referenčních prací autorství a/nebo spoluautorství ales-
poň jedné referenční práce s předmětem blízkým zadání soutěže.
Pravidla soutěže
B/ Nepovinní (doporučení) členové realizačního týmu
Dalšími nepovinnými členy realizačního týmu mohou být také zá-
stupci dalších profesí, které účastník vyhodnotí z hlediska před-
mětu soutěže a následné zakázky jako vhodné a doloží v port-
foliu spolupráci alespoň na jedné referenční práci v oblasti své
odbornosti, na níž tento člen týmu autorsky spolupracoval.
3.2 Prokázání splnění podmínek účasti v Soutěži
Splnění podmínek účasti v Soutěži dle kapitoly 3.1 pravidel sou-
těže bude prokázáno předložením čestného prohlášení, jehož
vzor tvoří přílohu č.1 pravidel soutěže a předložením portfolia
referenčních prací, jehož náležitosti jsou uvedeny v kapitole 3.4
pravidel soutěže.
Pokud předloží soutěžní návrh jako účastník více fyzických anebo
právnických osob společně, musí každá z těchto osob splňovat
podmínky uvedené v kapitole 3.1.1 pravidel soutěže samostatně
a učinit o splnění těchto podmínek prohlášení (viz příloha č. 1
pravidel soutěže); splnění ostatních podmínek prokazují tyto
osoby společně.
3.3 Důsledky nesplnění podmínek účasti v soutěži
Zadavatel umožní účastníkům dodatečné doložení případných
chybějících dokumentů požadovaných dle 3.2 ve lhůtě 1 pracov-
ního dne. Účastník, který požadované chybějící dokumenty do
uplynutí lhůty nedoloží, bude vyloučen ze soutěže.
3.4 Žádosti o účast, jejich posouzení a snížení
počtu účastníků
Účastník požádá Zadavatele o účast podáním žádosti prostřed-
nictvím formuláře na webové adrese organizátora soutěže ve
lhůtě do 1. 12. 2022 do 12:00. Jiné formy podání žádosti o účast
nebudou akceptovány.
Žádost o účast se bude skládat z následujících částí:
(a) Identifikační údaje
(b) Čestné prohlášení o splnění podmínek účasti
(c) Seznam členů realizačního týmu
Zadavatel doporučuje pro body (a)-(c) užít vzor žádosti o účast,
který je přílohou č.1 těchto pravidel soutěže.
(d) Portfolio referenčních prací
Účastníci předloží v rámci žádosti o účast portfolio referenčních
prací, které bude prezentovat projekty realizované nebo spolu-
realizované členy realizačního týmu.
Portfolio referenčních prací bude obsahovat alespoň:
• 2 referenční práce v oblasti blízké předmětu soutěže,
na kterých se podílel povinný člen realizačního týmu
• volitelně další práce blízké předmětu soutěže, na kterých
se podíleli ostatní doporučení členové realizačního týmu
Jedna referenční práce může být užita pro prokázání kvalifikace
vícero členů realizačního týmu.
11
Portfolio referenčních prací bude obsahovat celkově maximálně
8 referenčních prací. Zadavatel upozorňuje, že pokud bude pře-
kročen maximální počet prezentovaných referenčních prací, bude
porota hodnotit pouze prvních 8 uvedených referenčních prací.
Formální náležitosti portfolia referenčních prací:
Prezentace každé referenční práce bude zahrnovat textovou
a grafickou část.
4/ Komunikace s účastníky
Komunikace s účastníky bude po celou dobu soutěže probíhat
emailem. V průběhu celé soutěže se účastníci mohou s dotazy
obracet na e-mail: jana.cepkova@czechdesign.cz. Došlé dotazy a
odpovědi na ně bude Organizátor v součinnosti se Zadavatelem
zveřejňovat na webové adrese organizátora soutěže.

Doporučená specifikace textové a grafické části:

Dotazy musí být doručeny nejpozději 7 kalendářních dnů před
• textová část: název práce, rok realizace, autor nebo spo-
uplynutím lhůty pro podání soutěžních návrhů, resp. nejpozději 3
luautoři práce, podíl člena realizačního týmu
pracovní dny před podáním žádosti o účast v soutěži (v případě
• grafická část: prezentace práce dle volby účastníka
dotazů týkajících se podání žádosti o účast v soutěži). Na dotazy
Zadavatel doporučuje, aby jedna práce byla prezentována na doručené po této lhůtě není Organizátor povinen odpovědět.
max. 2 stranách portfolia referenčních prací.
Zadavatel doporučuje všem účastníkům průběžně sledovat
Portfolio referenčních prací bude odevzdáno ve formátu .pdf webovou adresu organizátora soutěže.
o doporučené velikosti do 20 MB.

3.5 Posouzení žádostí o účast

Zadavatel posoudí žádosti o účast z hlediska splnění podmínek
účasti uvedených ve kapitole 3.1 těchto pravidel soutěže.

Porota provede posouzení portfolií referenčních prací podle kri-

téria „celková kvalita referenčních prací”. Míru naplnění tohoto
kritéria bude porota hodnotit na základě svých zkušeností a od-
borných znalostí. Porota své závěry zapíše do protokolu o posu-
zování a na základě míry naplnění kritéria doporučí Zadavateli dle
svého uvážení 6 až 10 účastníků, kteří jej naplňují v míře nejvyšší.

Zadavatel je vázán doporučením poroty a na jeho základě přijme

rozhodnutí o snížení počtu účastníků. Účastníky vybrané podle
výše uvedených kritérií vyzve k podání soutěžního návrhu.

3.6 Požadavky na dodavatele zakázky

Zadavatel dále upozorňuje, že v rámci jednání o uzavření smlouvy
bude účastník povinen prokázat, že součástí realizačního týmu
pro plnění následné zakázky bude osoba, která splňuje podmínku
znalosti českého jazyka slovem i písmem na úrovni C1 podle ev-
ropského jazykového rámce.

Pravidla soutěže 12
5/ Pravidla soutěže 5.3 Harmonogram soutěže
Úterý 15. 11. 2022 – vyhlášení soutěže - otevřená výzva k po-
dání žádosti o účast
5.1 Charakter a průběh soutěže Žádosti o účast se podávají prostřednictvím formuláře na webové
adrese organizátora soutěže ve lhůtě do 1. 12. 2022 do 12:00.
Soutěž se vyhlašuje jako projektová, užší, jednofázová, nea-
nonymní.
Čtvrtek 1. 12. 2022 do 12:00 – lhůta pro podání žádosti o účast
v soutěži
Zadavatel zahájí soutěž otevřenou výzvou k podání žádosti o
účast v soutěži. Výzva bude zveřejněna na webové adrese orga-
Pondělí 5. 12. 2022 (celý den) – zasedání poroty ke zúžení
nizátora soutěže. Žádost o účast může podat jakýkoliv zájemce,
počtu účastníků
který splňuje požadavky stanovené v těchto pravidlech soutěže.
Porota vyhodnotí portfolia referenčních prací, která jsou sou-
Na základě doporučení poroty Zadavatel rozhodne o vyzvání 6 až
částí žádostí o účast, dle kapitoly 3.5 a doporučí Zadavateli 6 až
10 účastníků k předložení soutěžních návrhů. Soutěž bude pro-
10 účastníků, jejichž portfolia splňují kritéria v nejvyšší míře. Na
bíhat neanonymně, všichni účastníci soutěže budou své návrhy
základě doporučení poroty rozhodne Zadavatel o snížení počtu
prezentovat osobně. Každý účastník může do soutěže přihlásit
účastníků a vyzve vybrané účastníky k podání soutěžních návrhů.
pouze 1 návrh. Porota následně vybere vítěze, kterého Zadava-
Současně vyloučí účastníky, kteří vybráni nebyli.
teli doporučí jako realizátora zakázky výtvarného řešení interiéru
stanice metra Českomoravská a dále účastníky, kteří se umístili
Čtvrtek 8. 12. 2022 (celý den) – osobní briefing účastníků a
na 2. a 3. místě.
prohlídka soutěžního místa
Osobní zadání pravidel soutěže a prohlídka soutěžního místa.
5.2 Porota soutěže Osobní účast alespoň 1 osoby za každého účastníka je pod-
mínkou pro účast v soutěži. Ze všech schůzek bude pořízen
Soutěžní návrhy posoudí a vyhodnotí porota jmenovaná Zada-
souhrnný zápis, který bude k dispozici všem účastníkům.
vatelem soutěže v následujícím složení.

Pondělí 23. 1. 2023 (celý den) – kontrola rozpracovanosti návrhů

Nezávislá část poroty / Externí odborníci
Osobní prezentace rozpracovaných návrhů před zástupci poroty
Tomáš Vaněk - výtvarník a vysokoškolský pedagog (AVU)
a zpětná vazba na tuto rozpracovanost. Účastníci žádné pod-
Zuzana Lednická - grafická designérka (Studio Najbrt)
klady dopředu neodevzdávají, pouze je přinesou s sebou - míra
Lenka Míková - architektka (Lenka Míková architekti)
rozpracovanosti návrhu a způsob jeho prezentace je zcela na
autorech, nicméně musí z ní být zřejmý hlavní koncept návrhu
Hlas poradní / Náhradník za nezávislou část poroty
a jeho ztvárnění.
Vladimír Brož aka Vladimir 518 - výtvarník, grafik,
ilustrátor, publicista, rapper
Osobní účast alespoň 1 osoby za každého účastníka je podmín-
kou pro účast v soutěži. Všichni účastníci následně obdrží písem-
Závislá část poroty / Zástupci Zadavatele
nou zpětnou vazbu poroty k dopracování soutěžních návrhů.
Anna Švarc - architektka metra (DPP)
Jan Totušek - projektový manažer (DPP)
Čtvrtek 23. 2. 2023, 12:00 – termín odevzdání soutěžních ná-
vrhů
Hlas poradní / Náhradníci za závislou část poroty
Termín pro odevzdání soutěžních návrhů na níže uvedenou ad-
Ondřej Krulikovský - vedoucí jednotky Stavby a tratě
resu. Návrh musí být do tohoto termínu doručen Organizátorovi,
z technické úseku (DPP)
rozhoduje vlastní doručení, nikoliv datum podání zásilky k poš-
tovní přepravě.
Hlasy poradní / Přizvaní odborníci
Přemysl Kotoul - zástupce generálního projektanta rekon-
Pondělí 27. 2. 2023 (celý den) – prezentace návrhů a zase-
strukce stanice (METROPROJEKT Praha a. s.)
dání poroty
David Wittassek - architekt nové developerské výstavby (Qarta
Osobní prezentace návrhů účastníků soutěže před porotou
architektura)
a hodnocení soutěžních návrhů porotou. Osobní účast alespoň
1 osoby za každého účastníka je podmínkou pro účast v soutěži.
Tajemnice poroty
Jana Čepková - manažerka architektonických projektů
Nejpozději do konce března 2023 – vyhlášení výsledků soutěže
(Czechdesign)
Oznámení výsledků e-mailem účastníkům soutěže.

Pravidla soutěže 13
 5.4 Způsob podání návrhu
Účastníci doručí soutěžní návrh v řádně uzavřeném a neprů-
hledném obalu viditelně označeném nápisem: „Českomoravská
- neotvírat“ Organizátorovi na adresu: Czechdesign, Vojtěšská
3, 110 00 Praha 1. Rozhodující je okamžik doručení Organizáto-
rovi, v případě osobního doručení okamžik převzetí. Za včasné
doručení odpovídá účastník.
Soutěžní návrh v řádně označeném, uzavřeném a neprůhledném
obalu je možné doručit prostřednictvím doručovací služby nebo
osobně. Pro případ osobního odevzdání je možné návrh doručit
v pracovní den od 10:00 do 17:00 (poslední den odevzdání do
12:00). Soutěžní návrhy je možné odevzdat do čtvrtka 23. 2.
2023 do 12:00.
Nabídky se podávají v listinné podobě a elektronicky dle ná-
ležitostí popsaných v kapitole č. 7. Nabídky mohou být podány
pouze v českém a slovenském jazyce.
5.5 Kritéria pro hodnocení
Návrhy bude hodnotit porota uvedená v kapitole č. 5.2 na základě
těchto kritérií pro hodnocení:
Pro hodnocení soutěžních návrhů bude užito kritérium kom-
plexní kvality soutěžního návrhu. V rámci hodnotícího krité-
ria „komplexní kvalita soutěžního návrhu“ budou soutěžní ná-
vrhy hodnoceny z hlediska kvality koncepce soutěžního návrhu
(ideové, výtvarné, architektonické), proveditelnosti, udržitelnosti
a hospodárnosti realizace a provozu a míry naplnění požadavků
na návrh uvedených v těchto pravidlech.
5.6 Způsob hodnocení
Porota soutěže okomentuje návrhy a určí pořadí soutěžních ná-
vrhů na 1. až 3. místě odrážející míru naplnění kritérií pro hodno-
cení vyjádřenou v těchto pravidlech soutěže.
Míru naplnění kritérií bude porota hodnotit na základě zkušeností
a odborných znalostí jejích jednotlivých členů. Tento způsob hod-
nocení soutěžních návrhů je plně v diskreci poroty a účastníci
soutěže svou účastí v ní vyjadřují souhlas s tímto způsobem
hodnocení.
Porota může, vyžaduje-li to povaha odevzdaných soutěžních
návrhů, přizvat s předchozím souhlasem Zadavatele ke své práci
odborníky, kteří se nadále účastní těch částí jednání poroty,
k nimž byli přizváni, avšak pouze s hlasem poradním.
5.7 Důsledky nesplnění požadavků na soutěžní
návrhy
Požadavky na soutěžní návrhy, které jsou součástí těchto pravidel
soutěže, jsou stanoveny jako doporučující a jejich nedodržení
není důvodem k vyřazení návrhu z posuzování a k vyloučení
účastníka ze soutěže. Kvalita a komplexnost zapracování těchto
Pravidla soutěže
požadavků do soutěžního návrhu bude předmětem hodnocení
poroty v rámci kritérií uvedených v kapitole č. 5.5 těchto pravi-
del soutěže.
5.8 Ceny, skicovné a hodnota zakázky
O pořadí účastníků rozhoduje Zadavatel, který je přitom vázán
doporučením poroty.
Ceny
1. cena se stanovuje ve výši: 150 000 Kč
2. cena se stanovuje ve výši: 120 000 Kč
3. cena se stanovuje ve výši: 80 000 Kč
Skicovné
Skicovné pro účastníky soutěže, kteří nebyli ocenění, činí
50 000 Kč + případné DPH, je-li účastník plátcem DPH.
Ceny a skicovné budou vyplaceny do 30 dnů od vyhlášení vý-
sledků soutěže na základě vystavené faktury. V případě, že účast-
ník nezpracuje soutěžní návrh podle těchto pravidel soutěže,
nárok na cenu a skicovné mu nevznikne.
Vyplacení cen kolektivu autorů
Výslovně se uvádí, že pokud zvítězí, resp. pokud bude realizován,
návrh kolektivu autorů, bude odměna za dopracování následné
zakázky předána jednomu zástupci kolektivu (resp. bude uza-
vřena licenční smlouva se zástupcem kolektivu), jehož jméno
bude uvedeno v žádosti o účast, která je přílohou č. 1 těchto
pravidel soutěže a doloženo příslušnými zmocněními před uza-
vřením smlouvy.
Hodnota veřejné zakázky
Vítěz soutěže získá zakázku na dopracování soutěžního návrhu,
zpracování projektové dokumentace a výkon autorského dozoru.
Hodnota veřejné zakázky je stanovena pevnou částkou, která
činí 670 000 Kč plus případné DPH, je-li účastník jeho plátcem.
Rámcový rozsah následné zakázky je součástí těchto pravidel
soutěže jako kapitola č. 9 a bude upřesněn při osobní konzultaci
při podpisu smlouvy. Cena za realizaci zakázky bude výherci vy-
plácena dle harmonogramu plateb, který je navržen v příloze č. 2
těchto pravidel soutěže a bude upřesněn při podpisu smlouvy.
5.9 Předmět a doba plnění zakázky
Rámcový rozsah následné zakázky je podrobně popsán v kapitole
č. 9 těchto pravidel soutěže.
Předpokládaná doba plnění zakázky je od podpisu smlouvy po
dobu následujících 5 měsíců, následovat bude autorský dozor
nad samotnou realizací a výrobou. Zakázka bude rozdělena do
jednotlivých fází, v rámci kterých má Zadavatel vyhrazen čas pro
případné připomínky a následně je vyhrazen čas pro realizátora
zakázky na zapracování těchto připomínek (viz příloha č. 2 pravi-
del soutěže). Místem plnění zakázky je sídlo Zadavatele soutěže.
14
6/ Požadavky na návrh
V této kapitole jsou blíže upřesněny požadavky na dílčí části
návrhu graficko-výtvarného řešení interiéru stanice metra
Českomoravská.
6.1 Výzva soutěže
Stanice metra Českomoravská projde v nejbližších letech kom-
pletní rekonstrukcí a modernizací. Nutnost rekonstrukce je vyvolaná
především havarijním stavem stanice, přičemž hlavním problémem
je zatékání do konstrukcí.
Dalším impulsem k brzké rekonstrukci stanice je plánovaná deve-
loperská výstavba v okolí vestibulu. Soukromý developer Crescon
zde plánuje zahájit stavbu nového souboru budov, do kterých vizu-
álně i stavebně začlení stávající vestibul (podrobněji také v příloze
č. 4b+c pravidel soutěže). Tyto práce se využijí k rekonstrukci ves-
tibulu, rozšíření nevyhovujících prostor přepravního manipulanta,
výměně starých eskalátorů a architektonickému omlazení prostoru.
Generálním projektantem rekonstrukce stanice je společnost ME-
TROPROJEKT Praha, a. s. Pro Zadavatele již k datu vyhlášení této
soutěže vypracoval dokumentaci pro stavební povolení (viz pří-
loha č. 4a pravidel soutěže), ve které je definováno materiálové
provedení finálních povrchů v interiéru stanice.
Předmětem soutěže je návrh graficko-výtvarného řešení interiéru
stanice a to konkrétně návrhu barevného provedení obkladů tu-
nelových konstrukcí ve stanici, eskalátorovém tubusu a ve vesti-
bulu. Vzhledem k rozmanitosti členitého interiéru stanice je zadání
otevřené různým přístupům, jejichž volba je čistě na autorech ná-
vrhu. Výsledkem by mělo být řešení, které povýší architektonickou
i uměleckou hodnotu místa a celkový zážitek z návštěvy stanice.
V následujících kapitolách jsou jednotlivé požadavky, doporučení
a souvislosti popsány ve větším detailu a jsou dále doplněny v pří-
lohách k pravidlům soutěže.
6.2 Základní požadavky a předpoklady
Návrh bude zahrnovat graficko-výtvarné řešení:
• Skleněného obkladu stěn za kolejištěm
• Smaltovaných obkladů na nástupišti
• Smaltovaných obkladů v eskalátorovém tunelu
• Skleněných obkladů ve vestibulu stanice
• Lamelových podhledů ve sloupořadí mezi loděmi na
nástupišti a ve vestibulu
Zadavatel požaduje v návrhu respektovat následující:
• materiálové, plošné a prostorové vymezení hranic návrhu
(viz příloha č. 3 a 4a pravidel soutěže)
• navržené řešení přímého osvětlení stanice a vestibulu
(viz příloha č. 4a pravidel soutěže)
Zadavatel nabízí ke zvážení následují možnosti:
• práce s nepřímým osvětlením stanice (tj. s osvětlením
směrem nahoru - na klenby)
• řešení ztvárnění prostoru mezi vyústěním eskalátorů
a prosklenou stěnou do nově vybudované pasáže (do
budoucna zde Zadavatel uvažuje s umístěním umělec-
kých děl v jeho majetku, či putovních výstav)
Pravidla soutěže
Zadavatel předpokládá následující etapizaci a financování re-
konstrukce stanice:
• rekonstrukce vestibulu a stanice bude zahájena v druhé
polovině roku 2023
• předpokládaný termín realizace obkladů ve stanici je
v letech 2024-2025
Předpokládané investiční náklady a zdroje financování:
• náklady na stavební realizaci rekonstrukce stanice (bez
rekonstrukce nadzemní části vestibulu - provádí develo-
per v rámci nové výstavby nad stanicí) jsou odhadovány
na 680 mil. Kč bez DPH
• rekonstrukce stanice bude financována ze zdrojů Zada-
vatele, rekonstrukce vestibulu bude částečně hrazena
soukromým investorem / developerem
6.3 Řešené části interiéru stanice
6.3.1 Stěny za kolejištěm
Ve stanici jsou dvě stěny za kolejištěm (směr do centra, směr
z centra). Každá stěna je tvořená 80 panely z vrstveného ohý-
baného skla o rozměrech 1250 x 2700 mm. Jednotlivé panely
se skládají ze dvou skleněných tabulí, mezi které je vlepena folie.
Panely budou ukotveny z vrchu a ze spodu a mezi nimi vznikne
tmelená spára o šířce cca 8 mm. Na osu třetin stěny, bude umístěn
název stanice ČESKOMORAVSKÁ pomocí repasovaných písmen
umístěných na nerezovém podkladním plechu. Toto označení za-
sáhne vždy do 5 panelů vedle sebe (viz schéma v příloze č. 3
pravidel soutěže).
Barevnost skel i folie je možné zvolit, dle dostupné technologie
a nabídky výrobců. Výstupem soutěže bude grafický návrh celé
stěny o rozměru 100 x 2,7 m. Návrh grafiky se může opakovat, nebo
být pro každou stěnu zvlášť.
Barevností je myšleno celkové graficko-výtvarné pojetí návrhu.
Může se jednat o opakující se rastr či průběžný motiv, který pro-
chází dílčími segmenty. Nemělo by se jednat jen o pouhou „vý-
malbu“ prostoru, návrh by v sobě měl nést jasné umělecké sdělení.
Současně by však neměl přispívat k efektu vizuálního smogu.
Ve vestibulu jsou na obklad stěn rovněž navržená velkoformátová
skla (viz kapitola 6.3.3), která naváží na barevné schéma nástupiště
a eskalátorového tunelu. Je ke zvážení, zda výtvarný prvek z ná-
stupiště se graficky propíše i sem a bude tak v přímé návaznosti
na stávající umělecké dílo.
6.3.2 Obklady konstrukcí na nástupištích a eskalátorovém
tunelu
Ke grafickému ztvárnění stěn za kolejištěm zvolí autoři barvu (max
3) nebo reprodukovatelný vzor (max 3) obkladu stěn a pilířů na
nástupišti, barvu podhledů mezi pilíři na nástupišti a barvu stěn
eskalátorového tunelu, která bude vhodně doplňovat výtvarné dílo.
Barevnost je možné volit pouze ze základního vzorníku RAL. Je
možné pracovat s barevnou škálou tohoto obkladu či jeho gra-
fickým provedením, opět v limitech základního vzorníku RAL. Je
třeba pamatovat, že příliš tmavá barva / grafika nebude vyhovovat
15
požadavku na světlost prostoru stanice nebo činit velké nároky
na udržitelnost osvětlení. Je rovněž třeba brát zřetel na vyvážení
vizuálních podnětů vzhledem k výtvarnému charakteru stěny za
kolejištěm.
6.3.3 Vestibul
Vestibul stanice projde kompletní rekonstrukcí v souvislosti s bu-
doucí developerskou výstavbou, dojde k celkovému vyčištění ar-
chitektury objektu a částečné reorganizaci dispozice.
Předmětem soutěžního návrhu je řešení skleněné stěny při se-
verní stěně vestibulu, podél eskalátorů. Stěna o délce 18,6 m
bude tvořená 15 panely rovného vrstveného skla o rozměrech
1250 x 2700 mm. Předpokládá se stejné technické řešení jako
u stěny za kolejištěm. Zadavatel dále umožňuje pracovat s povr-
chovou úpravou (například reflexi) těchto skleněných panelů, pří-
padně navrhnout reliéf či jiný prvek, který vystupuje z plochy stěny.
Navržené řešení by mělo mít souvislost s celkovou výtvarnou po-
dobou stanice.
Na protilehlé jižní stěně zůstane zachována stávající umělecká výz-
doba s keramickým obkladem a reliéfem od akademickoho sochaře
Ladislava Janoucha.
Součástí odevzdaného návrhu bude i zamyšlení se nad ztvárněním
prostoru mezi vyústěním eskalátorů a prosklenou stěnou do nově
vybudované pasáže v západní části. Zde se do budoucna uvažuje
s vystavením uměleckých děl v majetku Zadavatele, či s umístěním
putovních výstav. Prostor bude pro veřejnost nepřístupný, bude
viditelný buď od vstupu na eskalátory, nebo prosklenou stěnou
z nově vzniklé pasáže mezi ulicí Drahobejlova a O2 arénou. Jedná
se o prostor o rozměrech 6,4 x 10,15 m se světlou výškou 3 m.
6.4 Materiály a technologie
Zadavatel společně s generálním projektantem (METROPROJEKT
Praha, a. s.) definují následující materiálové řešení finálních povrchů
ve stanici včetně technologických možností aplikace výtvarného
řešení:
Bezpečnostní sklo
• umístění: stěny za kolejištěm (ohýbané vrstvené sklo),
stěna ve vestibulu (vrstvené sklo)
• možný technologický postup aplikace výtvarné vrstvy:
a. keramický vypalovaný potisk na pohledovou
stranu skla, jehož kvalita se vyrovná kvalitě skla
(příp. orientace potisku k fólii)
b. tisk grafického / barevného řešení na folii, která
je vložena mezi skleněné tabule; fólie pro vrstvení
skla budou navrženy s ohledem na prostředí (tzn.
s max. odolností proti delaminaci vlivem vlhkosti
vč. použití vhodných tmelů - chemicky kompati-
bilních k materiálu fólie - pro uzavření spáry skel)
c. probarvení hmoty skla, pokovení či pískování
povrchu apod.; to vše za předpokladu dodržení
předpokládaných investičních nákladů (15 000 Kč/
m2 dodávka a montáž nového skleněného obkladu
včetně nosného rastru-suchá montáž, repase
a úprava označení stanice)
Pravidla soutěže
d. práce s vystoupením hmoty skla do prostoru
(např.: formou reliéfu apod.) - možné pouze v pří-
padě skleněné stěny ve vestibulu stanice
Smaltovaný plech
• umístění: obklady konstrukcí ve stanici a eskalátorovém
tunelu,
• možný technologický postup aplikace výtvarné vrstvy:
a. výběr odstínu ze základního vzorníku RAL
b. možnost aplikace vzoru či reprodukce grafiky/
fotografie
6.5 Požadavky na údržbu a obnovu
Zadavatel požaduje, aby systém obkladů (sklo a smaltovaný plech)
byl jednoduchý s přiměřenými pořizovacími náklady a dostupností
na trhu v případě potřeby dodatečné výměny. Technologický po-
stup aplikace výtvarné vrstvy musí zajistit také odolnost vůči ag-
resivnímu vlhkému prostředí v prostorách stanice.
Navržené výtvarné řešení musí umožnit výměnu jednotlivých seg-
mentů bez nutnosti zásahu do okolních konstrukcí. Systém musí
být odolný vůči provozu (vandalismus, čištění, údržba). Je třeba,
aby nahrazování jednotlivých segmentů bylo časově a materiálově
dostupné.
6.6 Práce s osvětlením
Součástí odevzdaného návrhu může být také zamyšlení se nad
řešením nepřímého osvětlení ve stanici, tedy směrem nahoru do
prostoru kleneb, a to pouze v rozsahu teploty chromatičnosti
(1000–5000K).
Zadavatel však upozorňuje, že mohou často nastávat různé pro-
vozní situace, ve kterých bude docházet k vypnutí tohoto osvětlení.
Koncept graficko-výtvarného řešení by tedy neměl být primárně
založen na práci s nepřímým osvětlením.
6.7 Příklady dobré praxe
Zadavatelem byly stanoveny níže uvedené dobré příklady rea-
lizovaných výtvarných intervencí ve stanicích metra. Zadavatel
na uvedených příkladech oceňuje citlivou byť odvážnou práci s
barevností a nepřímým osvětlením ve stanicích.
Takovými vhodnými příklady jsou některé ze stanic metra ve měs-
tech: Mnichov (Candidplatz, Marienplatz), Montreál (Champ-de-
-Mars, Angrignon, Place-Saint-Henri, De La Savane, Charlevoix,
De Castelnau, Outremont, Université-de-Montréal, Namur, De
L'Eglise, Snowdon, Verdun, LaSalle, Edouard-Montpetit), Stoc-
kholm (Bagarmossen, Citybanan, Hallonbergen, Hötorget, Kung-
strädgarden, Mörby Centrum, Östermalmstorg, Solna Centrum,
Solna Strand, Stadion, T-Centralen, Tekniska Högskolan, Tensta,
Thorildsplan), Londýn (Crossrail), Porto (Oporto, Sao Bento,
Casa da Musica), Hamburg (HafenCity, Überseequartier), Ne-
apol (Toledo, Museo, Capodichino), Budapešť (Szent Gellért,
Fovam, Kálvin).
16
7/ Soutěžní návrh
Soutěžní návrh bude obsahovat:
A/ GRAFICKOU ČÁST
1. Představení konceptu graficko-výtvarného řešení in-
teriéru stanice: představení celkové koncepce návrhu na
libovolných výstupech (např.: formou skic, koláží, pohledů
na stěny a vizualizací).
2. Návrh graficko-výtvarného řešení vybraných ploch for-
mou zákresu do poskytnutých fotografií a ortogonál-
ních pohledů na jednotlivé plochy:
a. skleněný obklad stěn za kolejištěm
b. smaltované plechy tvořící obklad svislých a vodorov-
ných konstrukcí ve stanici a v eskalátorovém tubusu
c. skleněná stěna ve vestibulu stanice
3. Další prostorové zobrazení/vizualizace návrhu, ze kte-
rých bude patrné celkové řešení interiéru a uplatnění na-
vržených prvků (barevnosti, nepřímého osvětlení)
Grafická část bude uspořádána a odevzdána ve formátu PDF
a zároveň vytištěná na nesvázaných listech formátu A3 (max.
počet 20 listů). Listy mohou obsahovat další libovolná vyjádření
objasňující návrh řešení nad uvedený rámec.
Dále bude odevzdán 1x prezentační panel formátu B1, který
bude obsahovat vizualizace návrhu, ze kterých bude patrné
celkové řešení interiéru formou povinných zákresů do foto-
grafií. Rozvržení panelu je definováno přílohou č. 5 pravidel
soutěže.
B/ TEXTOVOU ČÁST
Textová část bude obsahovat textové vyjádření návrhu (průvodní
zprávu), přičemž se doporučuje respektovat níže uvedený obsah
textové části:
• anotace popisující koncept/výchozí myšlenku návrhu v roz-
sahu cca 750 znaků včetně mezer
• popis technologie provádění výtvarného díla
• popis provozu, údržby a výměny jednotlivých prvků návrhu
Textová část bude uspořádána a odevzdána vytištěná na for-
mátu A4.
C/ DIGITÁLNÍ ČÁST
Digitální část bude předána na USB flash disku a bude obsahovat:
• grafickou a textovou část návrhu ve formátu .pdf v tiskové kvalitě
• prezentaci soutěžního návrhu ve formátu .pdf nebo .pptx, kterou
účastník během 20ti minut představí soutěžní návrh na zase-
dání poroty - tato část soutěžního návrhu může být odevzdána
až v den prezentace
V případě rozporu mezi návrhem odevzdaným účastníkem na
USB flash disku a návrhem v listinné podobě má pro Zadavatele
přednost návrh odevzdaný v listinné podobě.
Pravidla soutěže
8/ Rámcový rozsah zakázky
Celková hodnota zakázky činí 670 000 Kč plus případné DPH,
je-li vítěz soutěže plátcem DPH. Zakázka sestává z několika
částí, jak je uvedeno v příloze č. 2 těchto pravidel soutěže. Pro
rozložení platby celkové hodnoty zakázky v čase byly stanoveny
dílčí odměny za jednotlivé fáze zakázky. Součástí odměny je
i zapracování připomínek k jednotlivým výstupům ze strany
Zadavatele.
ČÁSTI ZAKÁZKY A POLOŽKOVÝ ROZPIS JEJICH JEDNOTLI-
VÝCH ČÁSTÍ:
1/ Dopracování definitivního graficko-výtvarného řešení inte-
riéru stanice metra Českomoravská:
• zapracování připomínek a námětů Zadavatele k sou-
těžnímu návrhu,
• prověření a analýza přípravy projektu a projekčních
podkladů,
• dopracování soutěžního návrhu do finální podoby pro-
jektové dokumentace či jiných grafických výstupů po-
třebných k realizaci díla
• zpracování návrhu řešení prostoru ve vestibulu stanice,
• součinnost autora návrhu se Zadavatelem při dopraco-
vání PDPS a účast na koordinačních jednáních,
• poskytnutí výhradní licence k užití díla.
2/ Autorský dozor a spolupráce při realizaci
(max. 100 hodin, při překročení se přistupuje k hodinové sazbě
1 200 Kč bez DPH za hodinu)
• dozor autora/autorů nad dodržením graficko-výtvarné
a celkové koncepce podle dokumentace, autorský dozor
při stavbě dle potřeby,
• konzultace s dodavateli v realizační fázi,
• spolupráce při ukončení a odstraňování závad.
Součinnost Zadavatele:
• kompletace a předání dostupných podkladů, vyjasnění
a upřesnění záměru
• konzultace konceptu a jeho odsouhlasení
• stanovení technických / technologických požadavků
• upřesnění předpokládaných investičních nákladů
• účast na koordinačních poradách při přípravě projektu
Součástí zakázky je i zapracování připomínek k jednotlivým výstu-
pům ze strany Zadavatele.
Pokud v průběhu projektu dojde k dílčím změnám v po-
vaze jednotlivých výstupů, mohou být po společné dohodě Za-
davatele a realizátora výstupy zaměněny/nahrazeny za výstup jiný
v adekvátním rozsahu. Pokud v průběhu práce dojde ke změnám
v zadání, budou úpravy s tím spojené řešené jako vícepráce, a to
za hodinovou sazbu 1 200 Kč bez DPH.
Zadavatel bude o uzavření smlouvy na následnou zakázku
jednat nejprve s vítězem soutěže a v případě, že nedojde k uza-
vření smlouvy dále s druhým a následně třetím v pořadí. Zadavatel
si vyhrazuje právo neuzavřít smlouvu s žádným účastníkem.
17
9/ Právní ujednání
Účastník odevzdáním žádosti o účast stvrzuje, že se seznámil a
souhlasí s těmito pravidly soutěže a všemi jejich přílohami včetně
Smlouvy o dílo a licenční smlouvy a zavazuje se je dodržovat.
Účastník je oprávněn odevzdat pouze takový soutěžní návrh, který
je výsledkem jeho vlastní tvůrčí činnosti, případně tvůrčí činnosti
kolektivu autorů, kteří s užitím návrhu pro účel soutěže souhlasí.
Účastník garantuje, že vytvořením soutěžního návrhu a jeho uži-
tím pro účel soutěže nezasáhl neoprávněně do jakýchkoliv práv
třetích osob, zejména do práv autorských a práv souvisejících
s právem autorským ve smyslu zák. č. 121/2000 Sb., autorský
zákon, ve znění pozdějších předpisů. Odevzdáním soutěžního
návrhu účastník prohlašuje, že je oprávněn vykonávat veškerá
práva související se zhotovením a užitím díla. Použití cizího písma
v autorově návrhu je dovoleno za podmínky uvedení autora písma
a informace o licenčních podmínkách jeho případného využití.
V případě nepravdivosti tohoto prohlášení odpovídá účastník
za veškerou újmu, která by tím Zadavateli nebo Organizátorovi
vznikla.
Zadavatel i Organizátor se zavazují, že nezneužijí žádný z návrhů,
ani jeho části. Účastník je srozuměn s tím, že odevzdaný soutěžní
návrh (soutěžní dílo) a jméno autora mohou být Zadavatelem
i Organizátorem zveřejněny a dále užity k účelům výstavním, zpra-
vodajským, archivním a propagačním, a to odpovídajícími způsoby
užití, včetně sdělování prostřednictvím internetu. Toto oprávnění
se uděluje jako opravňující, bezúplatné, bez časového, místního,
technologického a množstevního omezení. Návrh může být Za-
davatelem i Organizátorem dále poskytnut a ke stejným účelům
užit třetí osobou.
Výslovně se uvádí, že pokud zvítězí, resp. pokud bude realizován,
návrh kolektivu autorů, bude odměna za dopracování následné
zakázky předána jednomu zástupci kolektivu (resp. bude uzavřena
licenční smlouva se zástupcem kolektivu), jehož jméno bude uve-
deno v žádosti o účast, která je přílohou č. 1 těchto pravidel sou-
těže a doloženo příslušnými zmocněními před uzavřením smlouvy.
Účastníci odevzdáním soutěžního návrhu souhlasí s komunikací
formou elektronické pošty. Zadavatel ani Organizátor nenese
odpovědnost v případě, kdy nebude možné účastníky soutěže
úspěšně kontaktovat na e-mailové adrese, které byly uvedeny v
žádosti o účast v soutěži z důvodů na straně této osoby, zejména
pro nesprávnost či nefunkčnost e-mailové adresy. Organizátor
ani Zadavatel soutěže není odpovědný za technické problémy
při přenosu dat elektronickými prostředky.
Účast v soutěži nepodléhá žádnému poplatku. Účastníci jsou
povinni vypořádat své daňové povinnosti, pokud jim v souvislosti
s obdržením skicovného nebo odměny vzniknou.
Účastník bere na vědomí a výslovně souhlasí se zpracováním
svých osobních údajů v souladu s čl. 7 Nařízení Evropského par-
lamentu a Rady EU 2016/679 ze dne 27. 4. 2016, o ochraně fyzic-
Pravidla soutěže
kých osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o vol-
ném pohybu těchto údajů. Osobní údaje se zpracovávají zejména
k evidenci účastníkůch (dále též jako „účastník soutěže“), na dobu
od jejich poskytnutí v rámci soutěže až do vyhlášení výsledků
soutěže, resp. do případného písemného odvolání souhlasu, maxi-
málně však na 2 roky od jejich poskytnutí. Po uplynutí této doby je
správce (kterým je v daném případě Zadavatel), resp. zpracovatel
(kterým je v daném případě Organizátor), povinen neprodleně
veškeré poskytnuté osobní údaje zlikvidovat v souladu se záko-
nem o ochraně osobních údajů. Osobní údaje jsou od účastníka
soutěže získávány na základě podání žádosti o účast v soutěži a
na základě elektronické komunikace, prostřednictvím kterých je
subjekt údajů sdělí Organizátorovi soutěže. Osobní údaje účast-
níka soutěže budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v
elektronické databázi správce, popř. zpracovatelem, se kterým
správce uzavře příslušnou smlouvu. Veškerá data jsou ukládána
v digitální nebo listinné formě. Požádá-li účastník soutěže o in-
formaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a pří-
padně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného od-
kladu předat. Každý účastník soutěže má právo požádat správce
nebo zpracovatele o blokování, provedení opravy, doplnění nebo
likvidaci svých osobních údajů.
Nastane-li po vyhlášení Soutěže okolnost vyšší moci, je Zadavatel
oprávněn v odpovídajícím rozsahu upravit harmonogram Soutěže
(ve smyslu prodloužení stanovených lhůt) anebo Soutěž zrušit,
znamenala-li by okolnost vyšší moc podstatnou změnu okolností.
Tím není dotčena povinnost Zadavatel uvedená v kapitole č. 10.
Za vyšší moc se pokládají okolnosti, které vznikly v důsledku stra-
nami nepředvídatelných a neodvratitelných událostí mimořádné
povahy, které mají bezprostřední vliv na vyhlášenou soutěž a ná-
slednou zakázku.
V souvislosti s aktuálním vývojem onemocnění Covid-19 v České
republice má Organizátor v součinnosti s Zadavatelem právo
uspořádat zasedání porot, prezentaci soutěžních návrhů i pře-
dání zpětné vazby online formou. V takovém případě je minimálně
1 osoba za každého účastníka povinna se online konference zú-
častnit. Pokud se účastník nemůže zúčastnit z důvodu karantény,
má právo využít online konferenci. Organizátor má v součinnosti
s Zadavatelem rovněž právo změnit způsob odevzdání soutěžních
návrhů z listinného na digitální.
18
10/ Zrušení soutěže 11/ Seznam příloh
10.1 Podmínky v případě zrušení soutěže Příloha č. 1 – Vzor žádosti o účast

Zadavatel si vyhrazuje právo soutěž ukončit bez určení vítěze

Příloha č. 2 – Smlouva o dílo a licenční smlouva
soutěže. Zadavatel si vyhrazuje právo soutěž kdykoli zrušit před
hodnotícím zasedáním poroty soutěže. V tomto případě bude
Příloha č. 3 – Zadávací výkresy s vymezením řešených ploch
každému vyzvanému účastníkovi soutěže vyplaceno jednorázové
a prostor pro umístění výtvarného návrhu, Metroprojekt -
odškodné ve výši 50 000 Kč plus případné DPH, je-li účastník
09/2022 (*.pdf)
jeho plátcem, na základě předložení rozpracovaného návrhu
a vystavené faktury. Tato částka může být adekvátně snížena podle
Příloha č. 4 - Projektová dokumentace rekonstrukce stanice
míry rozpracování návrhu. Pokud by došlo ke zrušení soutěže po
a souvisejících projektů
termínu odevzdání soutěžních návrhů, bude vyplaceno skicovné
a. Modernizace stanice metra Českomoravská - Dokumen-
ve výši 80 000 Kč plus případné DPH, je-li účastník jeho plátcem,
tace pro stavební povolení, Metroprojekt - 06/2022 (*.dwg
všem účastníkům soutěže. Pokud tedy dojde z neočekávaných
+ *.pdf)
důvodů ke zrušení soutěže, budou účastníci za svoji práci
b. Architektonická studie Českomoravská (situace parter, vi-
ohodnoceni tak, jak je výše uvedeno.
zualizace), Qarta architektura - 12/2021 (*.pdf + *.jpg)
c. Dokumentace pro společné povolení - pohledy vestibul,
10.2 Podmínky v případě, že vítěz nebude reali- Qarta architektura - 02/2022 (*.pdf)
zovat následnou zakázku
Příloha č. 5 – Podklad pro prezentaci návrhu na panelu B1
Pokud nebude vítěz soutěže realizovat zakázku z důvodu překážky a. Podklad rozvržení panelu B1 (*.pdf)
na straně Zadavatele, náleží mu odměna za vítězství v soutěži b. Zákresové fotografie pro povinné perspektivy - nástupiště,
v hodnotě 170 000 Kč plus případné DPH, je-li účastník jeho středová loď, vestibul (*.jpg)
plátcem, pokud z důvodu na straně účastníka soutěže, náleží
mu odměna 150 000 Kč plus případné DPH, je-li účastník jeho Příloha č. 6 - Fotodokumentace stanice (*.jpg)
plátcem. Neuzavře-li vítěz se Zadavatelem z jakéhokoli důvodu
Smlouvu o dílo a licenční smlouvu, může Zadavatel jednat s druhým Příloha č. 7 - Libreta pro linky I.B a II.B
účastníkem v pořadí, které stanoví porota, případně následně se
třetím účastníkem v pořadí soutěže. V takovém případě první Příloha č. 8 - Předpisy pro navrhování stanic metra: na vyžádání
v pořadí (vítěz) obdrží pouze odměnu (cenu) za vítězství. u Zadavatele

Pravidla soutěže 19