Avıatıon englısh exam

In-House Test of English for Pilots (i-TEP)

)
conducted at
Turkish Airlines

our other indepth sources

ATPL | PPL | DLR | Mollymawk | Interview Qs
- Türk Hava Yolları’nın yaptığı Havacılık İngilizcesi Sınavı, bilgisayara karşı yapılan ve ICAO Level formatına
çok benzeyen bir sınav.
- Bu dokümandan sonra daha çok örnek soru ile pratik yapmak için diğer ICAO Level PDF’lerine bakabilir,
oradaki sorulara bu sınavın formatına yönelik cevaplar hazırlayabilirsiniz. Sesli pratik yapmak faydalı
olur.
- Geri bildirimde bulunan tüm arkadaşlara çok teşekkürler!

https://drive.google.com/drive/folders/1nQqGMC9V53bgz6CDmHSKO-cmHD5CSLme?usp=sharing

Gençer Güleryüz
gencerguleryuz@gmail.com
0537 724 46 33

İçindekiler

TANITIM ............................................................................................................................................................................ 2

1) GENERAL AVIATION QUESTIONS............................................................................................................................... 5

2) PICTURE DESCRIPTION ............................................................................................................................................ 15
3) SCENARIOS .............................................................................................................................................................. 24

YENİ TECRÜBELER ........................................................................................................................................................... 38

NOTLANDIRMA KRİTERLERİ ............................................................................................................................................ 48
ÖZEL DERS ....................................................................................................................................................................... 51

Gençer Güleryüz 1
 TANITIM

- Türk Hava Yolları’nın yaptığı Havacılık İngilizcesi Sınavı, bilgisayara karşı yapılan ve ICAO Level formatına
çok benzeyen bir sınav.

Sınav süresi: 25 dk

Sınav 3 bölümden oluşuyor:

1) General Aviation Questions

2) Picture Description
3) Scenarios

 THY Level sınavındaki soru havuzu geniş olduğu ve devamlı güncellendiği için olabildiğince tanım, resim
ve emergency senaryosu için hazırlık yapmak gerekiyor.
 Bu dokümandan sonra daha çok örnek soru ile pratik yapmak için diğer ICAO Level PDF’lerine bakabilir,
o sorulara bu sınavın formatına yönelik cevaplar hazırlayabilirsiniz.
Gençer Güleryüz 2
 Doğru cevabını bilmediğiniz bir soruda bile sessiz kalmayıp bildiğiniz kadarıyla ya da benzer bir konu
hakkında konuşmaya çalışın.
 Çünkü Sınav havacılık bilgisinden ziyade havacılıkla alakalı konulardaki iletişimde İngilizce’yi ne kadar
etkin ve uygun kullanabildiğinizi ölçüyor.
 Cümleleri bağlaçlarla birbirine bağlayarak ve havacılık terimlerini kullanarak güzel bir kurgu ile
konuşabilirsiniz.
 Bilgisayara karşı belli sürelerde sesinizi kaydedip pratik yapabilirsiniz.
 Sınav öncesi yetkililer tarafından size gerekli bilgiler veriliyor ve bir sonraki sayfadaki kağıt dağıtılıyor.

 50-60 bilgisayarlı bir odada sınava giriyorsunuz. (Yandaki insanların konuşma sesleri doğal olarak
duyulabiliyor, o yüzden alışmak için sesli bir ortamda pratik yapılabilir)
 Sınav öncesi webcam ile fotoğrafınız çekiliyor ve bir sicil no veriliyor.
 Sınav öncesi kulaklık ve mikrofonu denemek amacıyla Record tuşuna basıp sesini kaydediyor, Listen
tuşuna basıp sesinizi dinliyorsunuz. Sonra exit tuşuna basıp sınav başlama ekranına gidiyorsunuz.
 İsim, soy isim, sicil no girişi yaptıktan sonra. Captain ya da F/O seçimini yapıp, Uçak tipi listesinden birini
seçiyorsunuz, doğum tarihinizi girip sınava başlıyorsunuz.

Gençer Güleryüz 3
Gençer Güleryüz 4
 1) GENERAL AVIATION QUESTIONS
GİRİŞ SORULARI

Hazırlanma süresi: 0
Konuşma süresi: 15 sn

1) Name and surname?

2) Are you a captain or a first officer?
3) How many flight hours do you have? And in which aircraft?

- General Aviation Questions 6 sorudan oluşuyor. Soru ekranda gözükmüyor, sadece sesli olarak
soruluyor ve 2 kez tekrarlanıyor.

Hazırlanma süresi: 15 sn
Konuşma süresi: 1 dk

Gençer Güleryüz 5
Gençer Güleryüz 6
Gençer Güleryüz 7
Gençer Güleryüz 8
Gençer Güleryüz 9
Gençer Güleryüz 10
Gençer Güleryüz 11
Sınavdan geri bildirimler:

4) What is the position you are applying for? And what is the reason?
5) Datalink nedir? Dezavantajları
6) Dangerous goods hk bilgi
7) Flight safety blgi ver
8) Uçuşun en alertness zamanları, anlatınız
9) En önemli 4 instrument ve işlevleri
10) İleride fuel efficiency kapsamında camsız uçaklar tasarlanacak. Ne düşünüyorsun, tehlikeleri neler
olabilir?
11) Go around gibi durumda neler uygulanır, nelere dikkat etmek gerekir?
12) Irregular working hours hakkındaki düşüncelerin?
13) Aviation daki phraseology hakkında ne düşünüyorsun?
14) Confusion between pilot and atc, neye yol açabilir? Dezavantajları?
15) Callsign confusion olduğu zaman neler olabilir, nasıl çözülebilir?
16) Runway incursion nedir
17) Situational awarness nedir
18) İçinde maintenance geçen bir soru. Uçuş sonrası maintanence gibi bişey
19) Descent and approach brefieng neden önemlidir
20) Hangi pozisyon için başvurdunuz neden
21) Pet animal transportation
22) Explain vertical and horizontal flight path
23) İf the ils fails during landing in fog, what can the pilot do to land a commercial plane safely?
24) Missed approach
25) Precision approach . Kısaca approach phases bakınız tanimlara
26) Pilotlarin awerness level hangi nedenler dusurur.
27) What is callsign confusing.
28) Examples of birth hazards
29) Why is it important to study the reasons of call sign confusing.
30) Dangerous good regulatıons nedır?
31) Free delay nedır?
32) Conditional clearance nedir?
33) Whats your name and surname?
34) Toplam ucus saatın ve hangı tıple?
35) Iddalı bır pılot olmak ıcın 1 sene yeterlı?
36) Ucakda yerde ve havada yangın cıkarsa napılır? Hangısı daha zorlayıcıdır?
37) Preflıght nedır? Nasıl yapılır? Nelere dıkkat edılır?
38) Sımulator ve real flıght arasındakı farklar? Sım faydaları ve dez avantajları?
39) You have control ne demektır? Nezaman kullanılır? İ have control you have control?
40) Neden kuleye daha yüksek irtifada uçmak istediğni söylersin?
41) Çoğu kaza neden app ve takeoff sırasında meydana gelir?
42) Circling approach u anlat
43) Pilotların alertness level i neden değişir?
44) Kuru buz ile alakalı bir soru
Gençer Güleryüz 12
45) De-icing procedures hakkında bilgi ver
46) Level bust nedir,
47) Frequency congestion,
48) F/o incapacity,
49) Taxi nedir nasıl kullanılır neden önemli ?
50) Runway incursion nedir anlatınız
51) Pilotluktaki en zor kısım nedir . ?
52) Ramp nedir ?
53) Callsign confusion neden önemli
54) Pilotlar neden pass geçer
55) Hypoxia nedir
56) İnsanların uçakta aşırı reaksiyon göstermesi konusunda ne düşünüyosun?
57) What is runway incursion?
58) Call sign confusion and its problems?
59) Wake turbulence and its probelems?
60) Why going around procedures are applied on the ground , when aircrafts are doing taxing, causes
many accidents and incedents what are the reasons ?how can we avoid the accidents ?
61) Walk around neler yapılır
62) Last minute changes
63) Visual illusion la ilgili bir şeyler söyledi ama tam anlayamadım
64) Foreign object damage
65) What does an atıs message include?
66) Uçuş hayatında başına gelen maintenance errors neler olabilir,örnek ver ne aksiyon alırsın belirt?
67) Pilotlar alternate flight routes neye göre belirler,neden ihtiyaç duyar?
68) Undesirable weather conditions durumunda pilotlar ne gibi aksiyonlar alırlar?

Gençer Güleryüz 13
ICAO code reading (Alpha, Bravo, 1, 2, 3…)

Harf ve rakamlar ekranda beliriyor, okumanız isteniyor.

Hazırlanma süresi: 0
Konuşma süresi: Yaklaşık 1 dk

5 tane readback çıkabilir.

QNH, Temperature/dewpoint, Cloud coverage, visibility, rüzgar bilgileri gelip okumanız istenebilir. Example:

Wind: 27015G25KT
Visibility: 5000m
Clouds: SCT at 3000 ft, BKN at 6000 ft
T/dew: 23/09
QNH: Q1009

**
123456 okuma sorusu
-

Bir sayfada 4 tane soru a b c d ve karşılarında tk123 ile başlıyor olaylar anlatılıyor yani Atc clearance gibi
read back ama doğruokunuşlarını istiyor.

Gençer Güleryüz 14
 2) PICTURE DESCRIPTION
2 fotoğraftan oluşuyor. Fotoğraf ekranda beliriyor, ve olabildiğince detay vererek anlatmanız isteniyor.

Hazırlanma süresi: 0
Konuşma süresi: 1 dk

Gençer Güleryüz 15
Gençer Güleryüz 16
Gençer Güleryüz 17
Gençer Güleryüz 18
Sınavdan geri bildirimler:

1) Bu resme benzer bir resim, lakin içinde yolcular var ve uçuş devam ediyor.

2) Bu resme benzer bir resim, lakin yanmış kanatın üstünde iki itfaiye eri var,
söndürme işlemi yeni tamamlanmış, inceleme yapıyolar. Ve akşam vakti.

Gençer Güleryüz 19
3) Resim:

4) Bird strike resmi:

Gençer Güleryüz 20
5)

Google’dan aşağıda tarif edilen tarzda fotoğraflar bulup pratik yapabilirsiniz:

6) An aircraft is out of the runway. Inspectors, etc…

Engine fan blades. Left inner engine. Boeing 747ormanlik bir alan icersinde emergency landing
yapmis bir ucak (kucuk business jet tarzi) ucagin kapilari acik etrafinda insanlar var (bisikletli,
motorsikletli yerel tipler)
7) İnis yapan bir etihad ucagi sanirim airbus 330du, tam touch down sirasinda ceklimis (hava gunluk
guneslik) inis takimlarindan dumanlar geliyor (incident,accident yok)
8) Fusalage ın altında kırık bir trasnponder anteni vardı tek görünen resimde buydu bide jet motorunun
kenarda gölgesi görünüyodu
9) Yakıt arabası kanattan jumbo jete yakıt veriyordu arabanın etrafında bir görevli vardı
10) Otoyola doğru çakılan bir uçağın sol kanadı yol çarpmış yolda da bir sürü araba var.
11) Bir yolcu uçağı aprona yanaşıyor karşısında bir tane air marshall var. Bir adamın arkasından görüyoruz
olayı. Bunları anlattırdı.
Gençer Güleryüz 21
12) 3 tane ucak resmi verip registration lerini (kuyruk ta yazan) oku dedi. Ayb ayg gibi
13) Diger resim ise; apronda yanan bir tane ucak protitip modeli ve itfayeciler yangini sondurmeye
calisiyorlar. Bir nevi simule edip takbikat olarak bir fotograf)
14) Saudi arabian 747-runway excursion, denizden çıkarılmış bir uçak vardı.(vincin üzerinde)
15) Motora zoom yapılmış bir resim,. Sadece motorun içi ve önündeki adam görünüyor.
16) Etihad uçağı taksi yapıyor. Havalimanın yanında ormalık alan var.
17) Runway’den çıkıp çimlerin üzerine çıkmış bir uçak
18) Bir uçağın burnu diğerinin gövdesine çarpmış bir uçak resmi
19) Pist var degisik tiplerde 10 ucak falan havada (muhtemelen photoshop)
20) Kokpit fotosu, uçak yerde. Sağda f/o solda çocuk oturuyor.
21) Cabin görevlisi iki elini uzatmış, passanger briefing yapıyor.
22) Havalimanı terminalde yolcular l şeklinde oturmuş, bekliyorlar.
23) Uçak yerde. Gövdesi ve landing gear ın bir kısmı ve gölgesi gözüküyor. Altındaki küçük bir kapak
düşmüş.
24) Karlı bir havada pistten çıkmış a340
25) Park halindeyken yanan bir uçak vardı
26) Yüksek bir kuleden bakan 2 atc, biri dürbünle uzağa bakıyo. Biri board a bakıyo. Aşağıda körükte bi sürü
yanaşmış uçak var
27) Arkadan boeing uçağı görülüyor. İki arac de anti icing uygulayan resim
28) Askeri uçak önden radome ve camlar gözüküyor camı bi taraftan acmıs dısarı cıkmıs ve camı siliyor
baska bişey gözükmüyor
29) Wide body aircraft içinden ama mokap uçak gerçek diil içerde salon tipi klima falan var çocuklar var
içerde 4-5 yaşlarında 2 tane öğretmen var bir can yeleğini giymiş
30) Yakit ikmali yapan ve sadece sag kanadi gozuken bir genis govdeli ucak
31) Acilis seremonisi yapilan bir boeing 787 (hangarda etrafinda binlerce insan vs.)
32) 1 resim bir arama kurtarma helikopteri sanırım deniz üzerindeki gemi üzrine yan yatık bir pozisyonda
yatmış ya inerken düşmüş yada daha önceden düşmüş taşıyorlar deniz görünüyor gemi ve helikopter
dışında bir şey yok .
33) 2 geniş gövde uçak çarpışmış burun buruna çarpışmış yerde altta 4 adam var hava vs gözükmüyor dar
açıdan çekmiş
34) Kırık flan blade
35) Swiss air uçağı de-icing yapıyordu tail kısmı gözükmekteydi çok fazla kar vardı
36) Yapım aşamasında bir uçak bir hangarın içinde ve teknisyenler çevresinde çalışıyordu.
37) Pist dışına çıkmış bir jetti, wet runway condition rainy day escape slidelar açık passengers have been
evacuated from the aircraft.
38) Bir helikopter havaifişek benzeri bir tür fişeyi gemi var denizde helikopterin aşağısında ona doğru
atıyor etrafta bir sürü fişek kimisi denize ulaşmış kimisi henüz havada. Alacakaranlık bir hava hafif
bulutlu.
39) Kabindeyiz yolcular var özellikle bir yolcunun yakınından çekilmiş o yolcununda elinde karton poşet var
onun içinden soluk alıp veriyor. Diğer yolcular normal oturuyorlar.
40) Bi tane kadın bagajları kontrol ediyor
41) Bi orman bi adam duruyor yukarda güneş var hava açık

Gençer Güleryüz 22
42) Resim: hangarda bir uçak. Bir sürü insan var etrafında. Sanki bir test uçuşu ya da tanıtım uçuşuna gider
gibi.
43) 737 biri duruyo biri iniş aşamasnda
44) Thy ve anadolu jet uçağı arka arkaya gözüküyor

Gençer Güleryüz 23
 3) SCENARIOS
Soru ekranda gözükmüyor, sadece sesli olarak soruluyor. Soru 2 kez çok yavaş bir şekilde tekrarlanıyor,
önünüzdeki kağıda not alacak kadar zaman var.

Hazırlık süresi: 0
Konuşma süresi: 2 dk

 Emergency senaryoların hepsi için genel bir format belirlenebilir: (aviate navıgate communıcate ,
company procedures, flight safety, passenger safety gibi)
 Sorunun içeriğine göre bu format modifiye edilip kullanılabilir.
 Panpan, Mayday, Request (take-off, landing, divert, medical assistance, emergency services) gibi resmi
communcation kalıplarını kullanmakta fayda var.

Gençer Güleryüz 24
Gençer Güleryüz 25
Gençer Güleryüz 26
Gençer Güleryüz 27
Gençer Güleryüz 28
Gençer Güleryüz 29
Gençer Güleryüz 30
Gençer Güleryüz 31
Sınavdan geri bildirimler:

1) Is it possible to prevent runway incursion? How?

2) If you fly in bad weather conditions, how do you feel and what do you do?
3) What do you do before you start push-back?
4) What do you think about using electrical devices during flight?
5) You take off above the Maximum Take Off Weight. What would happen?
6) If there is fuel starvation on board, what do you do?
7) What do you think about the third airport which is being constructed in Istanbul?
8) You are captain and returning the cockpit from the toilet, but the cockpit door is closed and the first
officer is not responding? What would you do?
9) Conditional clearance?
10) Callsign configuration? Any fault in callsign configuration?
11) Last minute changes can affect the flight. Give examples for these changes.
12) What is star? (Açıkçası kelimenin telaffuzunu tam anlayamadım)
13) What is difference between min fuel and emergency fuel?
14) Genel olarak havacilikta flight safety'nin onemi nedir?
15) CRM'in havacilikta onemi nedir ?
16) Kazalar genellikle take off ve landing sirasinda oluyor bunun sebebi sence ne olabilir ? Nasil
engellenebilir?
17) Neden pilot olmak istediniz
18) Taksi yollarında uçaklar çok fazla incident yaşıyor bunların nedenleri sizce nelerdir önüne geçmek için
neler yapılabilir
19) Hypoxia nın kabin ekibi tarafından fark edilmesinin önemi nedir
20) Read back soruları
21) Sizce pilotluk mesleğinin en iyi yanı nedir? Neden?
22) Situtational Conditions nedir? Neden önemlidir?
23) Call Sign Confusing neden önemlidir? Ne gibi etkiler olur?
24) Boş zamanlarınız doğru şekilde nasıl değerlendirmek istersiniz?
25) Havacılıkta stresin etkileri soruldu. How does stress affect pilots?
26) Günümüzde pilot eğitimi nasıl değişti?
27) Yanındaki öğrenci pilota lightning strike ı anlatır gibi anlat

Gençer Güleryüz 32
Gençer Güleryüz 33
 Emergency situtations

4 senaryo soruluyor. Emergency senaryo sesli olarak soruluyor ve aşağıdaki 3 soru soruluyor. Senaryo ve
sorular 2 kez tekrarlanıyor.

 What is your course of action?

 Give an example of what you would say to the ATC regarding your intention(s)?
 Give an example of what you would tell your passengers.

Hazırlanma süresi: 15 sn
Konuşma süresi: 2 dk

Sınavdan geri bildirimler:

1) You entered icing conditions? What would you do?

2) Toilets are blocked. Flight attendants tell you that they have a problem. What would you do?
3) Describe windshear. How do you recover?
4) Describe microburst. How do you recover?
5) Ramp bölgesinde taksi halinde iken gate için access izni verildi. Bu esnada başka bir uçak da aynı kapıya
taksiye başladı. Ne yaparsınız?
6) 9000 ft.te tırmanış halindesiniz. Duman olduğuna dair kabinden bilgi geldi. İnceleme sonrası sağ
motorun yandığını tespit ettiniz ve müdahale sonrası yangın söndürüldü. Son olarak düz uçuştasınız.
Yolculara bilgilendirme anonsu yapınız.
7) Kalkış rulesinde "abnormal engine conditions" sebebiyle rejecte yapıyorsunuz. Kuleye bilgi veriniz.
(Telsiz konuşması) Kalkıştan sonra 10000 feet e tırmanış izni aldın ama tırmanış sırasında fark ettin ki
normal yakmandan gereken fazla yakıt yakıyorsun. Kontrol edince gördün ki iniş takımını
toplamamışsın. Ne yaparsın ve ATC ye ne söylersin?
8) Seviye uçuşundasın. Kaptansın ve kalkıp tuvalete gittin. Geriye geldiğinde kapı kilitli ve yardımcı pilottan
çağrılarına tepki gelmiyor. Ne yaparsın?
9) Brifing odasındasınız 737 kaptanısınız uçuşla ilgili dökümanları aldınız ve uçağınızın bulunduğu kapıya
gittiniz karşınız 320 duruyo bu durumda ne yaparsınız
10) Uçuş esnasında hidrolik arızası yaşadınız ne şekilde hareket edersiniz
11) Ucagin kaptanisin kokpite girdin f/o cok yorgun gozukuyor? (fatique ya da exhausted kullanmisti
hatirlayamiyorum) ne yaparsin? Ucusa devam mi edersin? F/o yu degistirir misin?
12) Kaptansin, ucak belli bir feettde cruise halinde (36bin feetdi sanirim) loss of cabin pressure yasandi. 13
bin feeete inmen lazim, ne yaparsin ? Durumu atc'ye nasil bildirirsin? Ayrica soruda soyle bir olay daha
vardi. Kafasindan bir location vermis, original destination'in 275 nm guneydesin diyor. Ne yaparsin
demis? Yetisememe durumundan bahsetmeni istiyor kisaca. Divert ederimi duymak istiyor.
13) Okyanus asiri sefer yapan bir ucagin kaptanisin, kabin amiri kokpite giriyor ve iki yolcunun kavga ettigini
soyluyor, ne yaparsin ? Ne gibi onlemlar alir ? Atc'ye ne dersin ?
14) Ucagin kaptanisin kalkistan sonra motor arizasi oldu ne yaparsin ?
15) Boeing 777-300 ucagi kaptanisin. Bussines sectionda overheated hissediliyo. Ne yaparsin ? Sence bu
bir emergency midir?
Gençer Güleryüz 34
16) Kaptansin. Ucagin landing yaptiktan sonra girdigin taksi yolu kapali. Ne yaparsin. Kuleye ne dersin ?
17) Kaptansin kuleden take off clearence aldin. O sirada f/o feels dizzy dedi. Ne yaparsin. Kule konusman ne
olur ?

18) Emergency tools ne ise yarar neden onemlidir ve nelerdir ?

19) Emergency--cruise esnasında hydraulic 0 a düşmüş, ne yaparsın ve atc nasıl ikaz edersin? --- while
taxiing, before takeoff, the pursor came and told that there is a fainted passenger on board. What do
you do?
20) Atc verdiği komutla sizi notam lı bölgeye sokuyor. Ne yaparsınız?
21) Readbackler ya da readback verilmiş komutu isteniyor.
22) Heathrow dan turkiyeye geliyo yakıt kritiğine giriyo. Heathrow a döncek yakıt yok naparsın.
23) Sea breeze land breeze ile alakalı bir soru
24) Ils final approach tasınız. Önündeki uçak pas geçti. Naparsınız f/o nuza anlatır gibi anlatınız.
25) Uçuş sırasında türbülans oldu ve bir yolcu panik atak geçirdi. Acil iniş kararı verdiniz. Bu kararı bildirmek
İçin yolculara anons yapınız.
26) 5. Tcas warning increase altitude but atc will decrease altitude. What u will do.
27) Cabın pressure dustu ataturkden mılanoya gıderken fl220 da naparsın nasıl anons gecersın?
28) Kotu koku geldı yanık kokusu passenger cabınden. Cabın chıef sana geldı soledı cabın chıefe ne dersın?
Anons nasıl gecersın yolculara? Atc ye ne dersın?
29) Ucakta odor var yolcularin yuzlerinde kizariklik... Naparsin
30) Pistte lastik var low approach yapiyosun. Naparsın
31) Uçağa hamile yolcu alınmış. Uçuş esnasında kötüleşiyor. Neler yaparsın.
32) Short runway e iniceksin. 5000 ft te alçalisi durdurdun. Flaplar asimetrik açilmis. Divert etmek
zorundasin.
33) V1 i geçmedin. Karsidan uçak geliyor, naparsin.
34) Tk123 un kaptanısın fl340 ta türbulans tan dolayı cabin crew yaralandı naparsın?cabin crew e ne
dersin?tower a ne dersin?
35) Hearth attack yolcularda kabine anons sordu
36) asimetrik flap son yaklaşmada ve pist kısa divert edilecek bir meydan var ne yaparsın.
37) As a captain you have a take off clerance but your f/o feels dizzy what is your course of action and what
would you call the atc?
38) You re approaching to the airport you have a landing clerance but suddenly you see an aircraft on the
runway what is your course of action and what would you say the atc?
39) Önünde heavy uçak var wake turbulance bekliyorsun naparaın
40) Rotanda bir tane ultra light var neyaparsin,
41) F/o yedigi yemekten zehirlendi diye soruldu.
42) İstanbuldan kalktın sağ motorun gitti ne yaparsın yolculara ne dersin ?
43) Takeoff dasın şimşek çarptı kuleye ne söylersin ?
44) Cruise dasın comm. Failure oldu ne yaparsın ?
45) Finalda mda+300ft'te uçak pistte bir başka uçak görüp pas geçiyor.
46) Kaptan pilot rahatsızlanıyor hava şartları da kötü ne yaparsın atc ile nasıl konuşursun diye sordu.
47) Kabinde duman vardı bu durumda ne yaparsın dedi.
48) Uçuş sırasında galleyde kabin amiri ve kabin memurunun tartıştığını duyarsan ne gibi aksiyonlar alırsın?

Gençer Güleryüz 35
49) Notocla sana bildirilmiş radyoaktif madde taşıdığın bir uçuş yapıyosun ve bu uçuş sırasında kabin amiri
sana yolcuların rahatsızlanmaya başladığını belirtiyor? Aksiyonun ne olur ve kime bilgi verirsin ne
söylersin?
50) Yerde fan blade ler kırık. What is your course of action?
51) Iniş takımı kapanmayan bir uçak var naparsın?
52) Kokpite duman oluşumu başladı ve kablo yanığı kokusu alıyosun, aksiyonun ne olur? Kuleye ve yolcuya
nasıl bilgi verirsin?
53) Kalkıştan vazgeçersen kuleye ne dersn
54) Uykusuzlugun pilotlar uzerinde etkisi
55) Airbus ve boeing cockpit degerlendirin.hangisi ile ucmak istersim neden.
56) Flihgt instructor da olmasi gereken ozellikler.
57) Buzlanma sartlarinda ucusun tehlikeleri.
58) Checklist kullaniminin onemi.
59) Motor yangini
60) Hasta yolcu
61) Picture askeri ucak propeller teknisyen bakim yapiyor.
62) Yolcu ucagi icerisnde coxuklar var 2 tane egitmen ders anlatiyor.
63) Yolcular kavga ediyor cabin e ne solerdin
64) Öğrenci pilota cabin düşerde neler yapılır anlat
65) Stall nedir
66) İlk resim karlı bi apron uçağa de ice yapılıyor
67) Diğeri de marshaller uçağı parkettiriyor
68) After take off
69) Be aware of flight no important destination
70) Hit lightning rudder
71) Callsign congusion
72) Restrictet airspace
73) Readback resimden registration
74) Go around yapan uçak sağ teker yere temas
75) Xrayda kadın kozmetik geçiriyor
76) İcing condition in flight
77) Smoke backside
78) Before half mile ils low visibility
79) What does an atis message include?
80) Havacılıkta alfabe okuma, altitude okuma, frekans okuma gibi communication a yönelik sorular
81) Take off sonrası landing gear kapanmıyor
82) Approach ta landing gear açılmıyor
83) Yerde fan blade kırık
84) İniş takımı açılmayan bir uçak var naparsın
85) T/o sonrası sağ motorda patlama sesi duydun ve motor kapandı ne yaparsın ve atc ye ne dersin dedi.
Bir diğer senaryoda da germanwings olayını sordu. Ne yaparsın dedi.
86) Bird strike, loses cabin pressure, engine failure, pilot ıncapacitation etrafında geliyor. Ekstra olarak
germanwings olayı dediğim gibi geldi bana.
87) Galley de kahve makinesinden duman çıkıyor ne yaparsınız diye bir soru vardı
Gençer Güleryüz 36
88) Siz captansınız f/o hiç uçuşa hazırlanmamış. Ne yaparsınız

Gençer Güleryüz 37
 YENİ TECRÜBELER

Alttaki tecrübeler yukarıdaki konu başlıklarına dağıtılmadı:

-Ad soyad
-Başvuru pozisyonu
-Toplam uçuş saati
-Uçtuğunuz uçak tipleri
-genel fizik bilgisi neden önemli
-atc/readback (4 soru)
-2 resim açıklama
•birbirine çarpmış 2 uçak
• ön dikmesi kırılmış uçak
-2 korsn uçağı kaçırdı ne yaparsn
-f/o hasta ne yaparsın
-taf neden önemli
***
2 astoronot marsa inmiş. Elinde çekçek çanta var turuncu renkli kıyafet var bi erkek bir kadın. Arkada
yeşillikler var.
Uçak gemis üstünde sağ motorunda sorun var registration okunabiliyo
Çimlerin üstünde emergency slider lar açık etrafında 30 kadar aynı kiyafeti giymiş kişi var.

Sence hangi tip emergency en önemlisi

Taxi neden önemli
Take off brigin niye önemli.uçuş korkusu olan bi pilot olabilirmi
***
1.what is your name and surname...
2.what is your nationality and country of residence?
3.what is your total flight hours experience?
4..ıcao alphabet
5.ıcao numbers
6.7.8....iki veya üç adet resim geliyor ve bunlar için 15 saniye düşünme ve akabinde 1 veya 2 dakika arası
konuşma isteniyor.resim anlatma teknikleri google da var.bana bir adet apronda bekleyen yanmış bir uçak
resmi..bir adet inişte sag veya sol motorundan duman cıkan bir airbus.bir adette gökyüzünde cruise halinde
boeing 737-800 modeli gelmişti.hava açıktı vs.
9 ve 10.sorularda emergency durumlar geldi.ya da maximum 3 tane emergency gelirse resim 2 adet
gelebilir..bana kalkışa müteakip sağ motora kuş çarpması...diğerinde de landing safhasında wind shear
geldi..bu safhalarıda aviate, navigate, communicate şeklindeki sıralamayla açıklarsanız faydalı olur diye
düşünüyorum.bu arada 9. ve 10.sorular içinde 30-45 sn düşünme akabinde 2 dakika konuşma bekliyorlar.
***
Adiniz soyadiniz. Toplam ucus saatiniz.
Hangi ucak turleriyle ucus yaptiniz.

Gençer Güleryüz 38
Crm nedir ne dusunuyorsun. Runway incirsion.
Ucak pist disinda bir cim alanda duruyor hava bulutlu ucaga dogru bakan 3 kisi var bu fotografi anlat.
Sanki yeni bir ucak alinmis gibi bir ucak ve etrafinda tören yapilacakmis gibi toplanmis bir kalabalik var bu
fotografi anlat. Kokpitte duman kokusu aldin ne yaparsin anlat.
Kalkista hizin 90 knot i gecti kokpit caminin acik oldugunu fark ettin ne yaprain ve kuleye ne dersin.
***
: havacılık terminolojisi neden önemli
Yaklaşık 10 tane alt alta callsignlar verdiler oku
***
3 tane senaryo geldi
Biri yıldırım çarptı avionik gitti ne yaparsın
Diğeri cross var
İniş takımların açılmıyor
Belly landing yapacaksın ne yaparsın
Diğeri 214 numaralı gate den uçuşun var dediler
Gittin baktın bir tane boeing uçak ama sen airbus kaptanısın ne yaparsın
English test özet: foreing object havada f/o da gördü eminsinsiz, ne yaparsın anlat? Takeoff roll da cabin
smoke ne yaparsın? Low pressure alert from engine napacaksın? Misunderstand atc messages neye yol
açaar? Pictures; çok yakın çekim engine blades- havada cargo gate açık ,paraşut ile atlayan 4 asker, atc
readback ler vardı, hatırladıklarım bunlar. Herkese bol şans
[iki grubunda girdim. İki resim tanımlama birisi pistten çıkmış bir uçak diğeri kabin içi oksijen maskeleri
inmiş şekilde. Çözüm üretmede air conditioner arızası ve tuvalet yangını vardı. Bir readback bölümü qnh
997 gibi. Crosacheck in ve confirmation ın önemi ile ilgili bir açıklama bölümü vardı hatırlayabildiklerim bu
kadar arkadaşlar
Bir soru daha vardi ama onu tam olarak zaten anlayamadigim icin hatirlamam da zor oldu simdi. Stresli bir
durumda dilin kullanimi hakkinda bir soruydu.
Resimler sen ilki jet kalkışta idi
: ikincisi de uçak motoruna bakım yapan teknisyen
kabinde ve kokpitte duman var ardından motor arızası ikazı yandı
: bunu yolculara açıkla
Ve incapacitaon pilot var kabinle iletişime geçip durumu yönet

İlk bölümde fatigue management nedir? Level burst nedir? Lightning strike nedir? ((1 soru daha vardı
hatırlayamadım yazıcam aklıma gelince)) son soruda havacılık terminolojisi sorusuydu uzun cümleler,
rakam, vs..
2 fotoğraf geldi birisi delta hava yollarının pistten çıkan uçağı idi, karlı hava koşullarında. Bu thy level 2
dökümanında vardı. Diğer fotoğraftada bir uçak iniş pozisyonunda akşamüstü ve kanatlarında vorteks
oluşumu görülüyor bariz bir şekilde.
Son bölümdede 3 tane senaryo geldi.
İlki atatürkten kalktın izmir rotasındayken aniden kabin içi basınç düştü yardımcı pilotuna ne yapmasını
söylersin aranızdaki konuşma.
İkinci senaryoda generator failure ışığı yanıyor kuleye ne söylersin ilk hangi aksiyonu alırsın
Gençer Güleryüz 39
Son senaryoda da ineceğin pistte sıkıntı var runway incursion meydana gelmiş ne yapman gerekir ve
yolculara ne söylersin.
Flight safety nedir?, sence uçakta neler geliştirilmeli ve neden?
***
. Dün saat 10.30 da ingilizce sınavına girdik yaklaşık 25 dk sürdü. Öncesinde fotoğraf çekimi oluyor
hitamında salona alınıyorsunuz. Kulaklık ve mikrofon kontrolünü müteakip başlıyorsunuz. İlk başta ad soyad
kaç saat uçtuğunuz ve hangi uçak tipleri ile uçtuğunuz bir de f/o mu yoksa kaptan mı olarak
başvuruyorsunuz diye soruyor. Sonrasında sorular sordu ama inanın hatırımda değil 60 ar saniyelik süreler
veriyor. Sizce nasıl oluyor yada nasıl olmalı şeklinde fikrinizi belirteceğiniz sorular. Sadece şunu söyleyim
grupta çalıştığımız yerlerden çıkmadı bana. Sonrasınds readback çıkmadı onun yerine harfler ve rakamların
okunuşu çıktı. Sonra 2 resim verdi birincisi saçma sapan bataklık gibi tek bir köy yolu olan yeşillik bataklık
bir yerdi ama ilerisinde microburst oluşam bir bölge vardı ve hava bozuktu. Onları anlattım. İkinci resim
askeri hem helikopter gibi kalkan hem de yandaki pervanalerin yönlerini değiştirerek uçak gibi uçan çift
motorlu bir hava aracından paraşütlü birileri atlıyordu onu anlattım. Sonra uçak nasıl uçar diye sordu. Sonra
f/o yemek yedikten sonrs karnı ağrıdığını beyan etti ve kötüleşti ne yaparsın diye sordu. Bir tane daha
senaryo vardı ama unuttum aklıma geldikçe yazarım. Daha önce farklı ingilizce sınavlarına girdim ama çok
farklı geldi bu sınav bana.çok saçmaladığım yerler oldu. Geçersem şaşırmam kalırsam da şaşırmam öyle bir
durumdayım. Nasip artık. Sizlere tavsiyem sürekli hemen hemen her durumda kullanacağınız kalıplaşmış
cümleleri masaya oturunca yazın. Çünkü sınav esnasında çok kem küm denileceği için yazılanı rahat okuyup
oradan yorumlar yapıp kurtarabilirsiniz. Herkese bol şans diliyorum. Sonuç maili ne zaman gelir bilmiyorum
ama gelince sizlerle paylaşırım. Herkese iyi çalışmalar. Kolay gelsin.
arkadaşlar bende dün ing sınavına girdim. Klasik adın soyadın uçuş saatin ve uçtuğun uçak tipin soruları
dışında kabin memuru gelip sana doğum yapmak üzere olan bir yolcu olduğunu bildirdi atc'ye durumu nasıl
açıklarsın sorusu geldi. Diğer bir senaryoda da fı olarak uçuyorsun öğrenci uçağın kontrolünü kaybetti ne
yaparsın sorusuydu. 2 resim anlatma çıktı. Birinde kokpit içinden çekilmiş askeri veya test pilotu gibi uçuş
tulumu giymiş kaptan ve f/o arkalarında da yine 2 tulumlu pilot olduğunu sandığım kişiler oturuyordu. Uçak
havadaydı. Ne anlatacağımı bilemedim. Saçmaladım. Diğer resim çok daha kötüydü. İçinde 4 kişinin olduğu
resimde uzunca bir yakıt hortumu vardı ve kamyon mu minibüs mü olduğunu anlayamadığım bir araca yakıt
yüklüyorlardı. Son olarak simülatör ile uçmanın avantajlarını anlatır mısın sorusuyla karşılaştım.
*

general aviation sorulari,

1)runway contamination ile ilgili hesaplama yaptin ama kalkis mesafen yeterli degil nasil bi karar alirsin?
2)situational awerness sorusu, neleri etkiler?
3)kuleyle yapilan yanlis konusmalar nelere yol acar? Nasil duzeltirsin?
4)bi kac tane rakam okuma sorusu altta frekans okumalar.
5) fatigue ile nasil basa cikarsin?
6) clear flight deck composition nedir anlatiniz.?
Resimler ;
1)kokpitte elinde bi tane kucuk kagit tutan kaptan eli var icinde tuhah yazilar(ne olduğunu anlayamadim !
Ama şirket acars ile gondermis olabilir diye yorumladım) var detayli anlatiniz.
2)iniste ön lastiginden ates cikan henuz inmis bir jetblue ucagi (a320) arkasinda hangarlar falan var
anlatınız.
Senaryolar;
Gençer Güleryüz 40
1)yerdesin, kabin amiri sana bir diplomat esi oldugunu soyleyen yolcunun iceri girmek istedigini soyluyor
.naparsin? Amire ne soylersib? Atc 'ye ne soylersin?
2)tcas seni yukari cagiryor atc assagi cagiriyor. Ne yaprasin atcye ne bilgi verirsin?
3)fl 340, istanbul uzerindesin, call sign tk 123, severe bir turbulans oldu cabin crew yaralandi( injured)
durumu nasil yonetirsin ?crew hakkinda amire ne gibi sorular sorarsin? Atc'ye ne soylersin?

***

* snow un yer operasyonuna etkisisi

* perception in havaciliktaki önemi
* piskolijinin önemi
* yanlış runway veya airporta inmenin nedenleri
* ekrandaki sayıların okunuşu
Resimler;
* cockpitte fo nun elinde bı kağıt, arkaplanda cdu vardı
* şehrin yakınındaki denize inmiş, yarisi suyun içinde bı uçak, arkaplanda gökdelenler var (resim net
degildi)
Senaryo;
* 2 hijacker cockpit e girdi, silahları var ve sana başka bı havaalanına gitmeni söylediler. Ne yaparsın
* final da nose wheel deflated uyarisi aldin kuleye nasıl iletirsin
Hatırladıklarım bunlar, fikir sahibi olmak için linkte hepsi diye bı dosya var, o yeterli. Herkese iyi çalışmalar

***

Alçalma ve yaklaşma brifingi neden önemlidir?

İnişlerde gecikme neden yaşanır, bir örnek verin
Havacılıkta çok fazla terim/terminoloji olmasının nedeni nedir?
4 adet atc konuşmasına uçak olarak cevap vermemin istendiği bir bölüm oldu. Bir yada iki soru daha vardı
ancak hatırlayamıyorum şimdi.

Resimlerin ilki kokpit içi bir görüntü, f/o brifing yapıyor, dışarısı karanlık muhtemelen gece.
İkincisi de ağır hasar almış yatay stabilize fotoğrafı yakın çekim

Senaryoların ilki, 25 dakikadır kar yağışı var, kanat yüzeylerinde birikmeye başladı, ne yaparsın. Kuleye ne
söylersin, yolcularla nasıl anons edersin.
İkincisi yanında yeni mezun bir pilotla uçuyorsun, havacılık bilgisinin yetersiz olduğunu farkettin, ne
yaparsın ne tavsiye edersin.
Üçüncü senaryo, gpws çalışmıyor ve dağlık bir araziye doğru uçuyorsun, kaptana ne söylersin, hareket
tarzın ne olur?

Şimdilik aklımda kalan sorular bunlar. İlk iki bölüm de her bir soru için 1 dakika cevap vermemiz isteniyor,
senaryo bölümünde 2 dakika cevap vermemiz bekleniyor. Sorular ekranda yazılı olarak çıkmadı ve ekranda
kalmadı (ilk bölümdeki atc com. Soruları ekrandaydı sadece)

Gençer Güleryüz 41
***

Bugun ingilizce sinavi girdim. Oncelikle sunu belirtmek isterim ki abartildigi bigi bir durum yok ve stres
yapmaya hic gerek yok, oldukca temel sorular ve gayet anlasilir bir sekilde soruluyor. Bana situational
awareness soru geldi basta, ardindan havacilik acronym neden onemli, purser ucakta bir koku aliyor haber
veriyor ne yaparsin, inis esnasinda ultra light ucak karsina cikiyor ne yaparsin, 3.'u net hatirlamiyorum ama
aklima gelirse mutlaka paylasirim, rakamlarin okunusu, iki adet resim, zaman benim icin hayli yeterliydi.
Umarim yardimci olur bilgiler. Herkese simdiden basarilar diliyorum.

***
Hatırladığım sorular:
1- kaç saat uçuşun var hangi uçak tiplerinde uçtun?
2- situational awareness nedir? Neler etki eder?
3- yakıt sızıntısı var ne yaparsın? Yolculara ve kabine nasıl bilgi verirsin?
4- yanındaki fo da dizziness var, ne yaparsın?
5- uçakta bağıran ve ağlayan yolcu var, ne yaparsın?
6- havada uçan bir boeing logolu çift katlı uçak ve bulutlu bir hava olan resim açıklaması istendi.
7- yerde körükte bağlı olan bir uçağında burun ksımından yakın çekim yapılmış bir uçak resmi açıklaması
istendi.
8- telsiz arızası olduğunda ne yaparsın?

***
İngilizce sinavinda ilk önce bazi sayilar verildi. Read out the numbers diye. 40 400 12500falandi. Ardindan
bazi sorular soruldu. Tamammen konuşma üzerine sinav. There is smoke in the cabin and you are rolling for
take off. What do you say to atc and to passengers. Bu ilk soruydu. You have a student pilot flying with you.
You notice a fuel pressure lower than normal warning. What do you do and how do you explain this to the
student. What is de icing and what are the procedure for it. Bu tarz sorulardi.
Olumlu sonuçlandı.

***

Sınavda picture description bölümünde turuncu dikey stabiliseri ve beyaz yatay stabiliseri olan bi uçuğın
kuyruğuna zoomlanmış bir foto ve yatay stabiliser da küçük ezikler vardı, diğer fotoda da çatlak bi runway
var ve çatlağın üzerine metal bi materyal ile içinde pembe bi madde olan beyaz bidon vardı. Uçan şeflerin
işi neden önemlidir. Kabin ekibi eğitimi neden çok iyi olmalıdır

***
Arkadaşlar sabah ingilizce sonucum olumlu geldi,sınavda bana stall,wake turbulance,uçuş egitimi bir sene
yeterlimi, yakit tüketimi,iki tane resim(çok basit) 3 tane seneryo cikti... Senaryolar kalkista motor
arızası,inişte kuş carpmasi,birde her taraf oraj(cb) vs ne yaparsin gibiydi.. Olayi anlat kuleye ne dersin,
yolculara ne dersin gibi sorulardı...
***
Arkadaşlar stres yapmasın çünkü burdada eleme kriterini dusurmusler benim anlamadığım bi soru oldu
mesela ne konuştum sacmaladim bilmiyorum ama bişeyler söylemeye çalıştım resimlerdede xray cihazinda
Gençer Güleryüz 42
açık iki valiz ve adamın elinde kişisel sıvı kutuları gösteriyor. Diğer resim tek tekeri yerde inen bi ucakti.
Sorulardan hatirladigim
Havacilingin genel karakteristiği nedir sizce. Gpws bozuk rotanda dağlık biyeyere gidiyor kaptanla ne
konuşursun ne yapmanlazim gibi.. Bide taxi sırasında bi yolcuyu unutmussunuz naparsin. Son olarak
hatirladigim atc ile iletişim kurduğunda neleri söylersin

Dosyalardan farklı olarak hatırladığım kadadıyla bird strike önlemek için ne yaparsın , arkada durmadan
şikayet eden bir yolcu var neler yaparsın . Resimdede limanda duran denizden vinçle çıkarılmış etrafında bir
sürü kişi olan bi bussines jet vardı. Hersey için teşekkür ediyorum. Süreci devam eden arkadaşlara
***
Arkadaşlar sabah ingilizce sonucum olumlu geldi,sınavda bana stall,wake turbulance,uçuş egitimi bir sene
yeterlimi, yakit tüketimi,iki tane resim(çok basit) 3 tane seneryo cikti... Senaryolar kalkista motor
arızası,inişte kuş carpmasi,birde her taraf oraj(cb) vs ne yaparsin gibiydi.. Olayi anlat kuleye ne dersin,
yolculara ne dersin

Arkadaşlar bana ingilizceden olumlu mail geldi girecek arkadaşlar stres yapmasın çünkü burdada eleme
kriterini dusurmusler benim anlamadığım bi soru oldu mesela ne konuştum sacmaladim bilmiyorum ama
bişeyler söylemeye çalıştım resimlerdede xray cihazinda açık iki valiz ve adamın elinde kişisel sıvı kutuları
gösteriyor. Diğer resim tek tekeri yerde inen bi ucakti. Sorulardan hatirladigim
Havacilingin genel karakteristiği nedir sizce. Gpws bozuk rotanda dağlık biyeyere gidiyor kaptanla ne
konuşursun ne yapmanlazim gibi.. Bide taxi sırasında bi yolcuyu unutmussunuz naparsin. Son olarak
hatirladigim atc ile iletişim kurduğunda neleri söylersin

Günaydın herkese benimde ingilizce olumlu sonuçlandı.

Dosyalardan farklı olarak hatırladığım kadadıyla bird strike önlemek için ne yaparsın , arkada durmadan
şikayet eden bir yolcu var neler yaparsın . Resimdede limanda duran denizden vinçle çıkarılmış etrafında bir
sürü kişi olan bi bussines jet vardı. Hersey için teşekkür ediyorum. Süreci devam eden arkadaşlara

-
-başvuru pozisyonu
-toplam uçuş saati
-uçtuğunuz uçak tipleri
-thy gelecekte nerede
-checklist neden önemli
-crm neden önemli
-grnel sorular
-atc/readback (4 soru)
-2 resim açıklama
• uçak arka kısmı ezilmiş
• asfalt kırılmış üzerinde cetvel var
-yolcu varken yakıt ikmali nasıl yaparsın
-rahatsız olcu herkez şikayetçi before takeoff
-tcas yukarı atc aşağı hangisini yaparsın

Gençer Güleryüz 43
-
Farklı olarak 2 resim açıklamanın 1 tanesi arka inisntakımı asfalta saplanmış ve slaydı patlak gövdede yırtık
olan bir geniş gövde uçak resmi etrafta yelekli adamlar inceleme yapıyor
Kaptansın t/o tan önce yolcular kanat üzerinde buzlanma gormus naparsın
Basınç boşalması durumunda ne yaparsın
Ve bir soru daha geldi anlamadım tam 150 yolcun var 22 bin ft tesin den sonra bir sorundan bahsetti 2 defa
read back yapmasina ragmen anlayamadim salladım
Arkadaslar bende girdim sinava bugun
Stall nedir
Aiirport marking
Rakam okuma
2 resim birinde yangin ucagi digerinde guvenlik personeli bir adamin uzerini ariyor
Senaryo 3 adet
Fo bayildi ne yaparsin
Kabin basinci dustu ne yarasin
Landing icin alcaldin kule pist kapali dedi kaptan inmeni.istedi ne yaprain
Hata olarakta bir ara senaryoda kal geldi bekleme yaptım birde atc readbacklerde ne oldugunu
anlayamadim drek read back yaptım kutucuklarda ne varsa
Merhaba arkadaslar bende de ayni sekilde basladi isim soyisim vs. Ardindan low visibility ve safety culture i
sordu. Sonra iki resim sorusu vardi, readback sorusu vardi 4 adet. Son olarak inise gectin karsidan da bir
tane ultralight ucak geliyor naparsin sorusu ve camda catlak var uyarisi geldi naparsin sorulari vardi. Bunlar
aklimda kalanlar girecek tum arkadaslara basarilar dilerim simdiden.
After airborne engine shut down. Ne yaparsın atc ye ne söylersin.
After airborne bird strike.
Kule konusmalarına cvp verip konusmamı istedi.
Time management neden önemlidir.
Ucak callsign ını karıştırmak yalnış callsign etmenin sonucları neler?
Resimlerde de boş apronda 9 kişi taş topluyordu yerden. Başka hiçbirşey yoktu.
Diğer resimde de hasara uğramış ucak tekerleği landing gear vardı. Ucak park halinde idi. Hidrolik yağı
sızmıstı.
Hatırladıklarım bunlar. Aklıma gelirse yazarım tekrar.. Bol şanslar
***
isim soyisim, thy ye hangi pozisyon için başvuruyorsun, toplam uçuş saati ve tipi.

Neden landing ve approach daha çok tehlikelidir. Fatigue nedir ne yapılmalı. Son yaklaşmada 800ft agl de
sink rate aldın ne yaparsın.

İki tane foto. Etrafında kuş sürüsü olan thy 320 uçağı runway üzerinde hızlıca gidiyor ve pist ıslak. Diğeri
cross wind le inen bir uçak sol iniş takımı piste değmiş diğeri havada uçak önden görünüyor.

Seneryo 2 tane geldi. 767 uçağında approach da kanat üstü slide patladı ne yaparsın ekibe yolculara ne
dersin. Diğeri yolculardan biri taşkınlık yapıyor neler yaparsın.

***
Gençer Güleryüz 44
Sınav herkesin oldugu gibi benim de isim soyisim hangi pozisyon ve kaç saat uçuşunuz var şeklinde başladı.
Sonrasında, hypoxia nedir, task sharing neden önemlidir, stres yönetimi nasıl olmalıdır diye sorular geldi.
Readback soruları ise kutucuk halinde 4 bölüm geldi ve kule talimatları bulunuyodu onları readback
yapıyosunuz.
Fotoğraf olarak bi tane patlamış ve etrafında çamur ve kuru ot parçaları olan ön dikme geldi ve pek ayrıntı
yoktu, 2nci fotoğraf ise pistten çıkmış ve sol kanadı ile motoru kırılmış bi turboprop uçak geldi.
Senaryo kısmında ise, approach esnasında havaalanın kapalı oldugunu öğrendin ne yaparsın, londra
üzerinde approach esnasında 4000ft 15nm de bird strike yaşadın ne yaparsın ve son olarak cruise
esnasında kabin amiri ile hostesin tartıştıgı ve giderek bu tartışmanın arttığını duydun ne yaparsın
şeklindeydi.
***
Size belirli bir süre veriliyor ama ben sürenin dolmasını beklemedim bile söyleyeceklerim bittiği anda next
question tuşu ile devam ettim. Bu sebepten sanırım ilk sınavdan çıkanlardandım. Sınava icao level 6 diye bir
kaynak vardı sadece onda fotoğraf yorumlamalarında nasıl yol izlenmiş diye baktım bir de 22 adet senaryo
vardı bunları güzelce okudum. Sizlere tavsiyem izlenen yol haritasına bakıp aynı yolu izlemeniz. Ezber
yapmaya kalkışmayın neden derseniz karşımızda bi bilgisayar var ve siz her kurduğunuz cümleden sonra
tekrar kendi cümlenize devam ediyorsunuz yenisiyle, haliyle biriyle konuşmaktan daha sıkıntılı hale
gelebiliyor bir süre sonra... Kulaklıktaki ses gayet net ve en güzeli her soru 2 defa anlaşılır bir ingilizceyle
tekrar ediliyor. Çok rahatlıkla yapacağınızdan şüpheniz olmasın. Şimdi aşağıya çıkan senaryo ve soruları
yazacağım,

1-what is your name

2-hangi tip uçaklarla kaç saat uçtun-
3-11 eylül olayları havacılık güvenliğiyle ilgili ne gibi değişikliklere yol açtı
4-readbackin full yapılması neden önemli
5- seni pilotluğa kim ikna etti
6-uçakta kural tanımaz yolcu var ekibin tavrı nasıl olmalıdır
7-2 adet callsign okuma fotoğrafı
8- resim senaryosunda ön camdan iple sarkmış bir kaptan ve yüreği ağzında çığlık atan bir f/o
9- taxi yaparken yanmaya başlamış itfaiye araçları tarafından söndürülmeye çalışılan bir uçak
10- 35.000 ft basınçlandırma arızası yaşıyorsun ve emergency descent yapman lazım, ne yaparsın kuleye
nasıl deklare edersin
11- line up yaptın kalkış izni geldi tam kalkış yapacakken kokpitte duman görmeye başlıyorsun ne yaparsın
-importance of task sharing and give examples
-prolonged loss of com
-severe turbulance and injured pax with some cabin crew
-final approach and unidentified object on rwy
-in what cases we initiate go around
-you realised after 3 hours from take off that you have critical fuel
-resim1 f/o çeklist uyguluyor kokpitte
-resim2 bi uçak finalde ama piste diğer uçak girmiş ve mecbur go around uyguluyor
***
Bilgisayara karşı konuşacağınız için size tavsiyem, soruları ses kaydı oluşturarak cevaplayın ve kendinizi
kritisize edin.
Gençer Güleryüz 45
***
Arkadaslar merhaba dun sınava gırdım dılım dondugunce anlatmaya calısıcam .ilk soru klasik isim soyisim
daha sonra kaptan misin ? F/o mu hangi ucaklari tecrube ettin kanc saatin var
Cevresel faktorlerin havaalani uzerindeki etkileri,yeni havaalanin negibi kazanclari olacak, stres yonetimi
nasil olmalidir,yaralanan bir crew var nasil sorular sorarsin durumu nasil yonetirsin ve nasil bir atc
konusmasi yapacaksin? Kalkistan sonra 5000' yolculardan bir tanesi bizim gittigimiz yere gitmiyor ne
yaparsin ?:) sonra remiler basla7di hatirladigim.yesil bir uniforma giymis bir adam vardi beb once kasker
sandim sonra brovesini gorgum, bir 747 follow me aracini takip ediyordu,simdilik bunlar var aklimda aklima
gelirse yazarim tekrar .herkese iyi gunler
***
İlk soru klasik isim soyisim daha sonra kaptan misin ? F/o mu hangi ucaklari tecrube ettin kanc saatin var
Cevresel faktorlerin havaalani uzerindeki etkileri,yeni havaalanin negibi kazanclari olacak, stres yonetimi
nasil olmalidir,yaralanan bir crew var nasil sorular sorarsin durumu nasil yonetirsin ve nasil bir atc
konusmasi yapacaksin? Kalkistan sonra 5000' yolculardan bir tanesi bizim gittigimiz yere gitmiyor ne
yaparsin ?:) sonra remiler basla7di hatirladigim.yesil bir uniforma giymis bir adam vardi beb once kasker
sandim sonra brovesini gorgum, bir 747 follow me aracini takip ediyordu,simdilik bunlar var aklimda aklima
gelirse yazarim tekrar .herkese iyi gunler

İlk sorular klasik ad soyad uçuş saati falan.

Sonrası toplam 6 adet general aviation soruları.
Runway incursion, excursion farkı.
Taxiing esnasında nelere dikkat etmeliyiz.
Ramp accident sebepleri.
Loss of seperation, sharing information dedi ben soruyu anlamadım. Cevabı crm'e bağladım. 2 soru daha
vardı hatırlamıyorum.
2 resim. Biri runway'de durmuş evacuation yapmış küçük jet yolcu uçağı.
Diğeri runway'de çarpışmış biri diğerinin üzerine çıkmış iki uçak biri pervaneli diğeri jet ama ikisi de küçük
uçak.
Ben de hem metar hem altitude hem callsign bilgileri okudum 1 dakikalık soru.
3 adet senaryo 2 dakikalık sorular. Bunlarda atc konuşması ve yolcu anonsu istiyorlar.
Lightining strike var sen fı'sın yanında student pilot var ne yaparsın bu soruda atc ve yolcu kısmı yoktu.
Fuel critic durumu, pistte gust var out of limit, ne yaparsın; yolcuya, kuleye ne dersin.
En son kalktın 150 pax var. Fl330 oldun kule senden sonra runwayde tekerlek bulduk diyor, ne yaparsın;
kuleye, yolcuya ne dersin.
***
golf uzerinde taxi talimatlari verdiler cok temel olarak, oradan clearence aldim. Sonra runway uzerinde
brifing yaptik kalkis icin izin aldiktan sonra take off u gerceklestirdik. 7 nm sonra 240 a donerek 283 u
intercept ettikten sonra s turnler basladi. Ardindan direk ils course a yakin yere 16 nm kala birakti. Localiser
ve glide slope u intercept ettikten sonra go around verildi. Missed approach u uyguladiktan sonra bir
istanbul a bir de corlu ya sirayla bir gece bir gundiz inisi yaptik. Fd acikti. Comlar pm deydi. Set ettirilmesi
gereken seyleri de hatirlatarak uyararaktan set ettirdiler.

- runway excursion durumunda atc nin ne gibi bir talimat vermesini beklerdiniz

Gençer Güleryüz 46
-son yaklasmadasiniz onunuzde heavy bir trafic var ayirim yapmak istiyorsunuz, ne yapardiniz ve atc ye ne
derdiniz
-on inis takiminizin bir sekilde patladigini ogrendiniz, ne yapardiniz atc ye ne derdiniz
- ucusa elverisliligin ucus guvenligi uzerinde etkileri nelerdir
-medical emergency hangi durumlarda verilebilir ornek veriniz
-zero visibility kosullarinda ucmanin zorluklari nelerdir
Resim 1: acrobasi ucagi icinde pilot kokpitten gorus elleri havada gozluklu sola bank yapmis
Resim 2: full config son yaklasmada yada palyede arkadan gozuken ucak sunsette rwy isiklari yanmis az
buluttlu arkada binalar ve cam agaclari

***

Uçağın sağ kanadındaki kapı açıldı ve düştü yolculara ne dersinşz

Mid air collision nedir önemi

Atis readback

Gençer Güleryüz 47
 NOTLANDIRMA KRİTERLERİ
STRUCTURE
PRONUNCIATION Relevant grammatical
Assumes a dialect structures and
and/or accent sentence patterns are
LEVEL VOCABULARY FLUENCY COMPREHENSION INTERACTIONS
intelligible to the determined by
aeronautical language functions
community. appropriate to the
task.
Able to speak at length
Vocabulary range and
Pronunciation, stress, with a natural,
accuracy are sufficient
rhythm, and intonation, effortless flow. Varies Comprehension is Interacts with ease in
Both basic and complex to communicate
though possibly speech flow for stylistic consistently accurate in nearly all situations. Is
Expert grammatical structures effectively on a wide
influenced by the first effect, e.g. to nearly all contexts and sensitive to verbal and
and sentence patterns variety of familiar and
language or regional emphasize a point. includes comprehension non-verbal cues and
6 are consistently well unfamiliar topics.
variation, almost never Uses appropriate of linguistic and cultural responds to them
controlled. Vocabulary is idiomatic,
interfere with ease of discourse markers and subtleties. appropriately.
nuanced, and sensitive
understanding. connectors
to register.
spontaneously.
Comprehension is
accurate on common,
Basic grammatical Vocabulary range and concrete, and work-
structures and accuracy are sufficient Able to speak at length related topics and
Pronunciation, stress,
sentence patterns are to communicate with relative ease on mostly accurate when Responses are
rhythm, and intonation,
consistently well effectively on common, familiar topics but may the speaker is immediate, appropriate,
Extended though influenced by
controlled. Complex concrete, and work- not vary speech flow as confronted with a and informative.
the first language or
structures are related topics. a stylistic device. Can linguistic or situational Manages the
5 regional variation,
attempted but with Paraphases consistently make use of complication or an speaker/listener
rarely interfere with
errors which and successfully. appropriate discourse unexpected turn of relationship effectively.
ease of understanding.
sometimes interfere Vocabulary is markers or connectors. events. Is able to
with meaning. sometimes idiomatic. comprehend a range of
speech varieties (dialect
and/or accent) or
 registers.
Comprehension is
Produces stretches of
mostly accurate on
language at an
common, concrete, and
appropriate tempo. Responses are usually
Vocabulary range and work-related topics
Basic grammatical There may be immediate, appropriate,
accuracy are usually when the accent or
structures and occassional loss of and informative.
Pronunciation, stress, sufficient to variety used is
sentence patterns are fluency on transition Initiates and maintains
rhythm, and intonation communicate sufficiently intelligible
used creatively and are from rehearsed or exchanges even when
are influenced by the effectively on common, for an international
Operational usually well controlled. formulaic speech to dealing with an
first language or concrete, and work- community of users.
Errors may occur, spontaneous unexpected turn of
regional variation but related topics. Can When the speaker is
4 particularly in unusual interaction, but this events. Deals
only sometimes often paraphrase confronted with a
or unexpected does not prevent adequately with
interfere with ease of successfully when linguistic or situational
circumstances, but effective apparent
understanding. lacking vocabulary in complication or an
rarely interfere with communication. Can misunderstandings by
unusual or unexpected unexpected turn of
meaning. make limited use of checking, confirming, or
circumstances. events, comprehension
discourse markers or clarifying.
may be slower or
connectors. Fillers are
require clarification
not distracting.
strategies.
Comprehension is often Responses are
Vocabulary range and
accurate on common, sometimes immediate,
accuracy are often Produces stretches of
Basic grammatical concrete, and work- appropriate, and
Pronunciation, stress, sufficient to language, but phrasing
structures and related topics when the informative. Can
rhythm, and intonation communicate on and pausing are often
sentence patterns accent or variety used is initiate and maintain
Pre- are influenced by the common, concrete, or inappropriate.
associated with sufficiently intelligible exchanges with
operational first language or work-related topics, Hesitations or slowness
predictable situations for an international reasonable ease on
regional variation and but range is limited and in language processing
are not always well community of users. familiar topics and in
3 frequently interfere the word choice often may prevent effective
controlled. Errors May fail to understand predictable situations.
with ease of inappropriate. Is often communication. Fillers
frequently interfere a linguistic or situational Generally inadequate
understanding. unable to paraphrase are sometimes
with meaning. complication or an when dealing with an
successfully when distracting.
unexpected turn of unexpected turn of
lacking vocabulary.
events. events.
Pronunciation, stress, Shows only limited Limited vocabulary Can produce very short, Comprehension is Response time is slow
Elementary
rhythm, and intonation control of a few simple range consisting only of isolated, memorized limited to isolated, and often
are heavily influenced memorized isolated words and utterances with memorized phrases inappropriate.
2
by the first language or grammatical structures memorized phrases. frequent pausing and a when they are carefully Interaction is limited to

Gençer Güleryüz 49
 regional variation and and sentence patterns. distracting use of fillers and slowly articulated. simple routine
usually interfere with to search for exchanges.
ease of understanding. expressions and to
articulate less familiar
words.
Pre-
Performs at a level Performs at a level Performs at a level Performs at a level Performs at a level Performs at a level
elementary
below the Elementary below the Elementary below the Elementary below the Elementary below the Elementary below the Elementary
level. level. level. level. level. level.
1
Source: "Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements", International Civil Aviation Organization (2004).

Gençer Güleryüz 50
 ÖZEL DERS

- Farklı sorularla pratik yapmak ve sınavı simüle etmek isteyen arkadaşlar Zehra Buberoğlu ile iletişime
geçebilirler:

Zehra BUBEROĞLU
+90 530 101 70 09
zehra@paternika.com
www.instagram.com/icaolevel

Gençer Güleryüz 51
 our in-depth sources
ATPL | PPL | DLR | Mollymawk | PESTA | ICAO Level | Interview Qs

find out more on:

www.atpl.tv

info@atpl.tv