ÇEVRE İÇİN TEHLİKELER

Sera Etkisi-Küresel Isınma

Kaynakların israfı
Doğal ekolojik dengenin bozulması
İnsan sağlığına olumsuz etki
 Ozon tabakasında delinme
 Hayvan ve bitki türlerinde azalma
 Ekolojik dengede bozulma
 Asit yağmurları
 Su kirliliği
 Toprak kirliliği
 Doğal kaynakların tükenmesi

GEMİSANDER
 Deniz çevresinin kirlenmesi;
Canlı kaynaklara ve deniz hayatına zarar verme, insan
sağlığı için tehlike oluşturma, balıkçılık ve denizlerin
diğer yasal amaçlı kullanımı da dahil olmak üzere deniz
suyunun niteliğini bozma ve güzellikleri azaltma gibi
zararlı etkileri olan veya olması ihtimal olan maddelerin
veya enerjinin, insanlarca doğrudan doğruya veya
dolaylı olarak, haliçler de dahil olmak üzere deniz
çevresine sokulmasıdır.
 SU KİRLİLİĞİ
Sıvı atıkların sularda oluşturduğu kirlilik ve etkileri:

Fiziksel Etkiler: Suyun sıcaklık, tat, koku gibi özellikleri

değişir. Yüksek sıcaklıktaki fabrika suları nehirlere
bırakıldığında nehirlerin sıcaklığını yükseltir. Sıcaklığı artan
suyun oksijen miktarı azalır ve ekolojik denge bozulur.

Kimyasal Etkiler: Kurşun, civa gibi metaller suda birikir.

Organik ve inorganik maddeler sularda birikir.

Biyolojik Etkiler: Organik atıkların etkisiyle su kaynaklarında

üreyen algler, bakteriler ve küfler oluşur. Bunlar da sulardaki
oksijeni azaltırlar.

GEMİSANDER
 Dünya yüzeyinin % 70’ini kaplayan okyanuslar;
kendi iklimi, hayvan ve bitkilere sunduğu hayat olanaklarıyla,
dünyanın hayat döngüsünde önemli bir rol oynar.
DÜNYA DENİZ TİCARET FİLOSU 1.6 MİLYAR (DWT)
FİLO YAŞ ORTALAMASI 24.5
İstatistiki olarak 15 yaşını geçmiş deniz ulaşım araçlarının
neden olduğu kazalar sonucu can ve mal kayıpları ile çevre
felaketleri oluşmaktadır”.
Gemi kaynaklı deniz kirliliği,
günümüzdeki en etkin çevre
sorunlarındandır.
Gemilerin seyir ve limandayken gemi yapısı, makine donanımı, geminin seyir
süresi, yakıt tüketimi, gemide kalan insan sayısı ve geminin taşıdığı yüke göre
doğru orantılı olarak artış gösterir.
 GENERAL KARGO VE DİĞER GEMİLER (LPG-LNG-DÖKME)

1. Tahliye bitimi geminin ambarlarını

temizlerken (süpürme ve yıkama esnasında)
oluşan atıklar.

2. Yükleme ve tahliye esnasında

gemi-sahil arasında ekipman veya
kullanma hatalarıyla (vinç,
hortum, kreyn, vb) oluşan
kirlenmeler.
 RO-RO VE YOLCU GEMİLERİ

• Araçlardan sızan yağ vb maddelerin gemi içine akması

• Bu alanların temizliğiyle oluşan kirli atıklar

• Yolcuların sigara, naylon poşet vb. malzemeleri bilinçsizce denize atmalarından

kaynaklı kirlilik.
 TANKERLER

Taşıma sonrası tank temizliği

esnasında slopu tanka
transfer ederken/direk
olarak denize deşarj

Deniz kazaları sonucu

. (çarpışma, çatışma, oturma, sac
atması) oluşan kirlenme.
Makina dairesindeki makinaların
devre elemanlarının sızıntıları

Güverte makinalarının devre

elemanlarından sızan yağ veya
diğer sıvıların deniz suyu veya
yağmur sonucu denize karışması
 Boya, tiner vb. maddeler ve
karinada kullanılan
antifouling (paslanmaya karşı) boyaların
atmosfere veya denize karışması

Gemi karinasına konan katotik

koruyucular ( pb, ni, al) içerikli tutya
malzemesi
 Temizlenen kuler, hiter, vb. cihazların iş esnasında makina sintinesine
giden yağ, yakıt, su, vb. maddeler, kimyasal maddelerin elde kalan
atıkları.

.
1. Stern tube ve dümen rodundan
sızan yağ ve greslerin
oluşturabileceği kirlenme.

2. Egzoz üreten makinaların

atmosfere attığı zararlı
gazlar
. (sülfür oksit -karbondioksit-
azot oksit).
Soğutma gruplarında kullanılan
gazların kaçakları sonucu
atmosfere salınan gazlar.

.
Balast alımı ve basılmasıyla
denizlerden başka denizlere
kirli su veya plankton vb.
taşınmasıyla oluşan kirlilikler.
.

Tankerlerde «inert»in temizliği esnasında kurum ve benzeri maddelerin

denize verilmesiyle oluşan kirlilik
1.Yaşam mahallinde oluşan atıklar

2. Lavabo mutfak ve tuvalet suları

3. Pişirme yağları

4. Canlı hayvan gemilerindeki

hayvan dışkıları-ölüleri

.
KATI ÇÖPLER

YAĞLI BEZLER ÜSTÜPÜLER

KÂĞIT, METAL VE CAM ŞİŞELER

İLAÇLAR

PİLLER

AKÜLER

FLORESAN
. AMPÜLLER

ELEKTRONİK ATIKLAR
(KARTUŞLAR-TV-BİLGİSAYAR VB)

KİMYASAL BASINÇLI KAPLAR

(ETER –MAKİNA KATKILARI VB)
Maddelerin denizlerde çözünebilmesi için geçmesi gereken süre

Kağıt bilet 2 – 4 hafta

Pamuk bez 1 – 5 ay

Halat 3 – 14 ay

Yün bez 1 yıl

Boyalı tahta 13 yıl

Teneke kutu 100 yıl

Alüminyum kutu 200 – 500 yıl

Plastik şişe 450 yıl

Deniz çevresini korumaya
yönelik taraf olduğumuz
uluslararası sözleşmeler

GEMİSANDER
Deniz kirliliğini önlemek için yapılan temel uluslararası
anlaşma MARPOL 73/78’dir.Ek V ve MARPOL 73/78 gemide
oluşan çöplerin miktarını, tanzim edilmesini ve işlenmesiyle
ilgili düzenlemeleri içerir.

EK:
1973, 1976 ve 1977 yıllarında meydana gelen bir dizi tanker
kazası sonucu yapılan “Uluslararası Tanker Güvenliği ve
Deniz Kirliliği’’ protokolü.

GEMİSANDER
Petrol ile Deniz Kirlenmesinin Önlenmesi Kuralları

Dökme zehirli Sıvı Maddelerle Deniz Kirlenmesinin

Kontrolü,
Denizde Paketli Taşınan Zararlı Maddelerle Kirlenmenin
Önlenmesi Kuralları,
Gemilerden Çıkan Pissular ile Kirlenmenin Önlenmesi
Kuralları

Gemilerden Atılan Çöplerle Denizlerin Kirlenmesinin

Önlenmesi Kuralları
Gemilerden kaynaklanan Hava Kirliliğinin Önlenmesi
Kuralları

GEMİSANDER
Gemilerde deniz çevresini
korumaya yönelik
tedbirler-zorunluluklar

GEMİSANDER
 Denizlerin atıkları yok etme, zararsız hale
getirme ve kendini yenileyebilme kaynakları
sınırsız değildir

GEMİSANDER
 Gemiler Neden Yasal Olmayan Deşarj Yapar?

Yasal Olmayan Deşarjların Tespit zorluğu

Liman Atık Kabul tesislerinin tüm dünya genelindeki yüksek

maliyetleri.

Gemi üzerindeki teknik ekipmanların (OWS- OCM) Yedek

parçalarının ve işletim giderlerinin yüksek maliyeti.

Daha fazla yük Almak için slop tanklarının

illegal boşaltımı

Dökme yük gemileri de ambarlarını yıkadıktan

sonra bu ambar yıkama sularını da genelde
dışarıya basılması
Seperatör devresinin by-pass edilmesi
1.Bu plan Çevre Politikasının bir parçasıdır.

Çöp yönetim planı

•Çöp miktarını minimuma indirmek, gemi

çöplerinin toplanması ve depolanması,
gemi çöp öğütme ve paketleme cihazları)

•Eğitim, öğretim ve bilgilendirme

•Katı dökme yüklerin yük atıklarının

yönetimi

•Çöpler için atık alım tesisleri

Bu plan Çevre Politikasının bir

parçasıdır.
 TÜM GEMİLER

Yakıt alımı, sintinenin transferi,

sintine seperatörü ile denize basılması,
insinaratörde kirli yağın ve slaçın
yakılması kayıt edilmesi, tüm atık
tanklarının doluluk durumu (oil record
book) swage, katı atıkları

nerede ve ne şekilde bertaraf

.
edileceğine dair planlar geliştiririp buna
göre hareket etmek ve kayıt tutmak
zorundadır.
 Tüm tankerler;
yıkama (kargo record book) prosedürü
dahil her aşamayı kayıt altında tutmak
ve ne şekilde bertaraf ettiğinin hesabını
vermek zorundadır. Sahil tesisleri de
gemiden atığı alma hususunda gerekli
desteği vermek zorundadır.
.
400 gross ton ve üstü ve 15 kişi veya
daha fazla kişi taşıyabilen gemiler,
ve bütün sabit ya da yüzer
platformlar “çöp kayıt defteri”
bulundurmak zorundadır.
Gemiler; çevre kirliliği ile ilgili «dril plana» göre gemi içinde bir kaç kez, yılda bir
defa da ship-shore drill yapmak zorundadırlar,

Bu tatbikatlar ve planları her seferinde çatışma oturma, yangın gibi farklı sebeplere
bağlı olarak değişik içeriktedir..
RESMİ GAZETE TARİHİ: 26.12.2004
RESMİ GAZETE SAYISI: 25682

GEMİLERDEN ATIK ALINMASI VE

ATIKLARIN KONTROLÜ YÖNETMELİĞİ
TÜRKİYE'NİN DENİZ YETKİ ALANLARINDA BULUNAN GEMİLERİN ÜRETTİĞİ
ATIKLAR İLE YÜK ARTIKLARININ DENİZE VERİLMESİNİN ÖNLENMESİ VE
DENİZ ORTAMININ KORUNMASI MAKSADIYLA, YÜKÜMLÜLERİ TARAFINDAN
ATIK KABUL TESİSLERİNİN KURULMASI VE İŞLETİLMESİ İLE ATIK ALMA
GEMİLERİNE İLİŞKİN USUL VE ESASLAR BELİRLENMİŞTİR.

DENİZLERİN GEMİLER TARAFINDAN KİRLETİLMESİNİN ÖNLENMESİ

HAKKINDA ULUSLARARASI MARPOL 73/78 SÖZLEŞMESİNE
DAYANILARAK VE 27/11/2000 TARİHLİ VE 2000/59/EC SAYILI GEMİLERİN
ÜRETTİĞİ ATIKLAR VE YÜK ARTIKLARI İÇİN KULLANILAN LİMAN ATIK
ALIM TESİSLERİ HAKKINDA AVRUPA PARLAMENTOSU VE KONSEY
DİREKTİFİNE PARALEL OLARAK HAZIRLANMIŞTIR.
ATIK YÖNETİM HİYERARŞİSİ
 Çöpün işlenmesinde kullanılabilecek aletler

Gemide çöp işlenmesi için kullanılabilecek araçlar yakma, öğütme,

sıkıştırma makineleri ve bunlara yardımcı araçlardır.

Çöpü suyla karıştırıp bulamaç

haline getirirler ve bu bulamaç
25 milimlik elekten rahatça
geçecek boyuttadır.
 Çöp Yakma Makineleri
(insineratörler)

Tüm insineratörler «IMO»

standardına uygun olmalıdır,
Metal ve cam dışındaki çöp
türleri yakılarak yok edilebilir.
Sintine sularının sintine seperatörü
(ows) kullanılarak arıtılıp denize
basılması 10.000 gross ve üzeri
gemilerde mecburidir.

15 ppm limiti üzerinde herhangi bir

atık sıvının boşaltımını engelleyecek
otomatik bir durdurma cihazı tesisatı

MARPOL 73/78
çerçevesinde uluslararası
standartlara uyumunun
onaylanması
 Atıkların gemiden uzaklaştırılması

Sahil tesislerine veya barca transfer

edilmesi

.
Yağ ve su karışımı atıkların yağ ve su
ayrışımında santirifüj seperatörü)
kullanılarak çıkan suyun sintine
separatöründen geçilerek (15 ppm) arıtılıp
denize basılması
 -
Atıkların gemiden uzaklaştırılması

Pis su tankına (swage holdıng tank) alınan tuvalet ve

lavabo sularının pis su arıtıcısı (sewage unıt)
kullanılarak denize basılması

.
Gemi tarafından kirli yağ ve slaçların
insinaratörde yakılması
 EK-V’e göre sınırlı sayıda çöp tipinin denize boşaltılmasına müsaade
edilmesine rağmen öncelik her zaman çöplerin liman çöp toplama tekne
ve merkezlerine verilmesidir.
Liman atık kabul tesisi
KAYIT;

Kaptan duba ve araçlar da

dahil olarak liman çöp toplama
merkezi nakledilen çöpün
miktarını gösteren bir belge
veya sertifika almalıdır. Bu
belge ve sertifikalar kayıt
defteri ile birlikte
saklanmalıdır.
Avrupa′nın en kuvvetli yer gözlem uydusudur. ESA (European Space
Agency) tarafından yönetilmektedir. Mart 2002 yılında fırlatılan ENVISAT
Denizlerdeki kirliliklerinin tespiti içinde kullanılmaktadır.