Navtex Cihazı Nasıl Çalışır?

Çalışma Prensibi
Bu cihaz, orta frekans bandında 518kHz frekansında çalışmaktadır. Sistemin ayrıca
bazı bölgelerde, farklı dillerde de kullanılan versiyonları 490kHz frekansında
çalışabilmektedir. Orta frekans bandında iletişimin zor olduğu yerlerde veri iletimi
4209.5 kHz bandından da yapılabilmektedir. Ama sistemin kendi ayarlı frekansı 518
kHz bantıdır.

Dünya genelinde Navtex Verilerini göndermek üzere 21 bölge bulunmaktadır. Son

eklemelerle Arctic bölgesi için de eklenen bu alanlara NAVAREAS adı verilmektedir.
Navareas dahilindeki her alan farklı mesaj türleri için kendi aralarında farklı
istasyonlardan oluşmaktadır.

Navtex Cihazı İstasyon Seçimi

Bütün Navtex alıcıları, vardiya zabitinin işlemini kolaylaştırmak için sadece seyir
yapılan bölgeye ait verileri almak ve bunları yazdırmak için farklı Navtex İstasyonlarına
ayarlanabilecek şekilde üretilmişlerdir.
Navtex Receiver menüleri içerisinde bulunan Menu Options başlığı altında bulunan
Selecting Station başlığı kullanılarak vardiya zabitinin istediği şekilde otomatik veya
manuel olarak cihazdan veri alması mümkündür.

Otomatik seçeneğinde, cihaza sürekli ve düzenli olarak Marine Safety Information

sistemi üzerinden gelen tüm mesajlar gelmektedir. Navtex sistemi eğer ki ECDIS
Cihazı ile bir GPS sistemine de bağlı ise, otomatik mod kapsamında, geminin
pozisyonu değiştiğinde daha önceden ayarlanmış bölge de değişebilmektedir.
Manuel mod kapsamında bölge değişikliklerinde, vardiya zabiti bulunduğu bölgeyi
cihaza elle girmek durumundadır. Navtex istasyonlarına ait olan liste, Admiralty List of
Radio Signals Volume 3, Part 1 içerisinde List of Coast Stations and Special Service
Station başlığı altında bulunabilir.
Navtex Cihazı Mesaj Tipleri
Cihaz, aşağıda listede bulunan tipteki yazılı mesajları alabilmektedir;

A= Seyir Uyarıları (Navigational Warning)

B=Hava Uyarıları (Meteorologial Warning)
C=Buz Raporu (Ice Report)
D=Arama Kurtarma Bilgisi/Korsan ve Silahlı Soygun Saldırıları (Search and Rescue
Information/Piracy and armed robery)
E=Hava Tahmin Raporu (Meteorological Forecast )
F=Kılavuz Mesajları (Pilot Message)
G=AIS Mesajları (AIS Messages)
H=Loran C Mesajları
I=Omega Mesajları
J=SATNAV Mesajları
K=Diğer Elektronik Seyir Yardımcı Ekipman Mesajları
L=Seyir Uyarıları
M-U = Boş
V=Balıkçılara Uyarılar
W-Y=Boş
Z=Mesaj Yok
Cihazdan her tür mesajı düzenli olarak almak zorunlu değildir. Bu nedenle bazı mesaj
tiplerinin alınması iptal edilebilir. Fakat A,B,D ve L kanalından gelen mesajlar önemleri
dolayısı ile vardiya zabiti tarafından iptal edilememektedir. Bu mesaj tiplerinin
önemine dikkat çekmek için, bu kod ile gelen uyarılarda cihaz ayrıca sesli uyarıya
geçecek şekilde de ayarlanabilmektedir.

Bu sesli uyarı alarmını susturabilmek sadece cihaz üzerinden manuel olarak

yapılabilmektedir. Yani bu alarmların susturulması için cihaz başına gidip alarmı
görmek gerekmektedir.

Cihaz verilen her uyarı mesajı için ayrıca basılı bir doküman verdiğinden dolayı, çok
fazla gereksiz kağıt israfı önüne geçebilmek için gerçekten ihtiyaç duyulan kanaldan
mesajların gelmesi sağlanmalıdır.

Navtex Cihazının Avantajları

Güvenli bir deniz seyri için bu cihaz son derece yardımcı bir ekipmandır. Kıyı
şeridinden itibaren 200mil ve 400mil bandında, geminin deniz seyri esnasında hava
durumu, arama kurtarma ve bilgi alımı konusunda tüm verileri tek elden ulaştıran bir
cihazdır.

Özellikle otomatik modda çalıştığında, vardiya zabitine ek bir iş bırakmadığından

dolayı seyir cihazları alanında kullanıcı dostu bir ekipman olduğu da söylenebilir.
Otomatik olarak mesaj geldiğinde uyarı yaptığından dolayı, vardiya zabitinin belirli
aralıklarla cihazı kontrol uzaktan takip edip fiziksel olarak cihazla temas kurmak
zorunda olmadığı bir araçtır.

Sürekli olarak gemi pozisyonunun değişimine bağlı olarak yeniden ayar yapılmasına
gerek duyulmaması, vardiya zabitinin köprü üstü takibini bırakmamasını, işini
aksatmamasını sağlamaktadır.

Cihaz tarafından alınan uyarılar dikkate alınarak yapılacak olan Passage Plan ile
güvenli bir seyir için bir adım daha sağlanmış olacaktır.

Acil bir durumun hemen etrafa bilgi verilmesi sayesinde, yakınlarda olan bir gemi en
kısa sürede bilgilendirilmiş olacak ve arama kurtarma faaliyetlerine en kısa sürede
katılım sağlanmış olacaktır.

Tüm bu faydalar ışında cihazın, emniyetli seyir için köprü üstü ekipmanları arasında
vazgeçilmez bir yardımcı ekipman olduğu gözler önündedir.

Navtex Cihazı Mesaj Formatı

Aşağıda Navtex ile alınan bir mesaj örneğini gösterip bu sıralamanın ne olduğuna
bakalım isterseniz.

ZCZC b1 b2 b3 b4 ANA MESAJ NNNN

ZCZC:Mesajın başlangıcı. Bu satırdan itibaren mesaj içeriği başlamaktadır.
b1: Bu karakter bize mesajın hangi istasyon tarafından gönderildiğini göstermektedir.
b2:Bu karakter Subject Indicator denilen Konu Belirteci diyebileceğimiz bölümdür.
Yukarıda A’dan Z’ye tanımlamasını yaptığımız mesaj tiplerinden hangisi olduğunu
belirtmektedir.
b3 ve b4: b3 ve b4, her mesaj için 2 karakterden oluşan mesaj numarasını belirtmek
için kullanılmaktadır.
NNNN: Bu karakterler ise mesajın burada sonlandığını belirtmek için kullanılmıştır.
İsterseniz mesaj formatı konusunu daha net anlayabilmek için gerçek bir Navtex
Mesajını inceleyelim.

ZCZC OA 20
WZ 1593
Scotland, West Coast
The North Cardinal Light Buoy 58.01.2N 005.27.1W have been permanently
withdrawn
Cancel WZ 1562
NNNN

Her navtex mesajı başlıkta mesaj bilgisini içermektedir. Yukarıdaki mesajda verilen
bilgi;

O harfi ile bilginin çıkış yaptığı istasyon ismi verilmiştir. Örneğimizde bu mesajın
Portpatrick Radio İstasyonundan gönderildiği görülüyor.

A harfi ile de bu mesaj tipinin seyir uyarıları kapsamında gönderildiğini görebiliyoruz.

20 sayısı ile bu mesajın seyir uyarı mesajlarındaki öncelik sırasını öğreniyoruz.

Navtex Cihazı Kontrol Listesi

Aşağıdaki kontrol listesi maddelerine göre cihazın işlevselliğinin devam etmesi, seyir
emniyeti açısından önemli bir yer tutmaktadır.

 Her vardiya zabitin kendi vardiyasında ve sonraki vardiya için cihazda yeterli
rulo kağıdı olduğundan emin olması gerekmektedir. Böylelikle cihaz tarafından
basılan uyarı mesajlarının kontrol edilmesi sureti ile önemli mesajların
kaçırılmasının önüne geçilmiş olacaktır.
 Seyir boyunca önemli olabilecek mesajları kaçırmamak için cihazın sürekli
olarak ON modunda olduğundan emin olunmalıdır.
 Olası tereddütlerde sorunun en kısa sürede çözülebilmesi için cihazın kullanma
kılavuzunun köprü üstünde hazır bulunması gerekmektedir.
 NAVAREAS ve kapsama alanlarını gösteren plastik kaplı, dayanıklı bir tablo,
cihazın hemen yakınlarında kolaylıkla görülebilen bir yerde bulunmalıdır.
 Cihazın test prosedürü ve basit bir kullanma kılavuzunun cihazın yakınlarında
bulunması gerekmektedir.
 Cihaz performansı kontrolleri için rutin bir test prosedürü bulunmalı,
uygulanmalı ve düzenli şekilde kayıt altına alınmalıdır.
 B1 ve B2 karakter kodlarının dikkatlice girilmesi olası hatalara karşı daha hassas
davranılması gerekmektedir.
Navtex, SOLAS kuralları dahilindeki tüm gemilerde kullanımı zorunlu olan bir cihazdır.
Yapmış olduğu işe bakılacak olursa boyut olarak küçük ama çok önemli bir yeri
bulunmaktadır.