1

PENTIUM’S’
IMPROVEMENT TEAM PLANT-2

KONVENSYEN ICC PERINGKAT WILAYAH TENGAH

19~20 JULY 2010
ANJURAN PERBADANAN PRODUCTIVITI MALAYSIA (MPC)

PENTIUM'S

Dari Kami :
Kumpulan PENTIUM’S’
22
 PENTIUM’S’
IMPROVEMENT TEAM PLANT-2

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 3

 Perodua Manufacturing Sdn Bhd

1) CORPERAT BULDING
2) R&D
3) TEST TRACK
4) PRESS SHOP
5) BODY SHOP
6) ENGINE SHOP
7) PAINT SHOP
8) LOGISTIK
9) ASSEMBLY SHOP
10) TRAINING DEPT
11) PDI DEPT
12) STOK AREA

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 4

 Pengenalan Profile Perodua

PERODUA MANUFACTURING SDN. BHD

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD

ALAMAT : LOCKED BAG NO.226

SG.CHOH 48900 RAWANG SELANGOR

TARIKH PENUBUHAN: 27 DISEMBER 1993

TARIKH BEROPERASI: MEI 1994

KAPASITI OPERASI:210,000 UNIT SETAHUN (2007)

KELUASAN : 340 EKAR

üJUMLAH PEKERJA : 8500 ORANG

PENGIKTIRAFAN :
ISO 9001 : 24 April 2004
ISO 14001 : 12 JUN 2004
ISO 18001 : JAN 2009

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 5

 Perodua Engine Manufacturing Sdn Bhd
1994
PRODUK TERBARU KAMI PERODUA ALZA
“ KUALITI DIJAMIN TERBAIK, PERMINTAAN TERTINGGI 2010”
KANCIL

1996

RUSA

1998

KEMBARA

2000

KENARI

010
2001
&2
KELISA
009
LE2
SA
2005
T
MYVI HO
2007

VIVA

2008
NAUTICA

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 6

 PERODUA
PERUSAHAAN AUTOMOBIL KEDUA SDN BHD

PMSB PEMSB PSSB POSB

PERODUA PERODUA ENGINE PERODUA PERODUA
MANUFACTURING MANUFACTURING SDN SALES SDN AUOMOTIVE SDN
SDN BHD BHD BHD BHD

BODY SHOP MACHINING

SHOP
PRESS SHOP
CASTING SHOP
PAINT SHOP
LOGISTIC SHOP
ASSEMBLY QA

CASTING
LOGISTIK
SHOP TOOLING SHOP

ENGINE
TOOL

MACHINING
LOGISTIC SHOP QA/QC MAINT

QA/QC MAINTAINANCE ENGINE

MANTAINANCE ENGINE SHOP SHOP

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 7

 PCSB
PMSB PEMSB

MACHINING CASTING LOGISTIK ENGINE TOOLING MAINTENANCE

KANCIL LINE DOCK 2 T/M 2 TEST /B KEMBARA T/M 1 DOCK 1

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 8

 SENIOR GEN MANAGER
YASUSHI OBA

DEPUTY GEN MANAGER

Hazaidi
Advisor ENGINE
MR.OZAKI

ASST.MANAGER ASST. MANAGER QA MANAGER ENGINE ASST.MANAGER MANAGER MANAGER

ME Taib Zainurin MACHINING maintenance CASTING
Shahruzaman Jefri Narisam Salimi
99
 Organisasi Pentium’S’ 2009/2010
Nama : Mohd Hairulnizam Johan
Staff no.: 230398
Mula berkhidmat : 12/12/1994
Pengalaman kerja :14 thn
Jawatan : Executive I.T
Pengalaman : Merancang melaksanakan strategi perjalanan projek dan memantau
keseluruhan lagkah analisa masalah, tindakan susulah dan
HAIRULNIZAM perlaksanaan projek.
Fasilitator / Coordinator

Nama :Mohd Firdaus Khan

Staff no.: 600629
Mula berkhidmat : 5/5/2003
Pengalaman kerja : 6 TAHUN
Jawatan : Technical Engineering Asst.
Pengalaman : Melaksanakan tugasan penstrukturan Nama : ABU BAKAR B. MANSOR
MOHD FIRDAUS rekabentuk machine electrical & Cylinder Staff no.: 300164
KETUA
Mula berkhidmat : 22/5/1994
Pengalaman kerja :14 thn
Jawatan : EXECUTIVE
Pengalaman : TPM, TPS DAN SAFETY COORDINATOR ENGINE
ABU BAKAR SHOP
SETIAUSAHA

ABBAS
MOHD HAFIZY AHLI
AHLI
Nama : Abbas Bin Mustapa
Nama : Mohd Hafizy Staff no.: 307967
Staff no.: 306289 Mula berkhidmat : 7/3/1997
Mula berkhidmat : 2/3/1996 Pengalaman kerja :11 thn
Pengalaman kerja :12 thn Jawatan : Engineering Asst.
Jawatan : Executive I.T Pengalaman : Mahir dalam mereka cipta machine
Pengalaman : Mahir dalam melaksanakan tugasan projek dan memprograme machine

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 10

10
 PENGENALAN SUMBANGAN AHLI KUMPULAN KEPADA MISI
& OBJEKTIF SYARIKAT

Objektif Menjadi salah sebuah syarikat Automobil yang bertaraf Antarabangsa dengan
Syarikat Membekalkan kenderaan berkualiti dan memenuhi kehendak pelanggan.

Misi
Menjadi Plant Engine Terbaik Di Dunia 2010
Syarikat

Memastikan projek berdaya saing, Membantu pihak production menangani masalah

Tanggungjawab
Bebanan kerja diline.Membantu syarikat menghapuskan sebarang kemungkinan
Kumpulan
Penyebab kepada kerugian kepada syarikat.

Memantau perlaksanaan project

Mengkaji,menyelidik
Tugas line upgrading
& Memastikan project berjalan
Lancar.

Executive Engineering Team Leader

Jawatan
Mohd Hairulnizam Johan Firdaus

Ahli
Abbas
Arshad Azhuri 11
 JADUAL KEDATANGAN AHLI PENTIUM’S’ PROJECK KE~7

HADIR TIDAK HADIR BERSEBAB

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 12

 PENGENALAN

CARTA PAI KEDATANGAN AHLI PENTIUM’S’

HADIR
TIDAK HADIR

PEMBAHAGIAN TUGAS NAMA

Mencatat minit mesyuarat AZHURI
Menyediakan data-
data-data ABU & fIRDAUS
Menyediakan kertas kerja. FIRDAUS
Menganalisa data ABBAS & AZHURI
Menyimpan data dan melaksana FIRDAUS
Memerhati, menilai dan mengawal HAIRULNIZAM

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 13

 PENGENALAN

LOGO
LOGO DAN
DAN MAKSUD
MAKSUD KUMPULAN
KUMPULAN

PENTIUM'S
0 PENUBUHAN ICC

0 ENJIN

MOTO DAN MISI KUMPULAN 0 NIKMAT

0 TEKNOLOGI

0 INOVATIF

0 UNTUK

0 MATLAMAT

0 SYARIKAT

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 14

 PENGENALAN KUMPULAN

NAMA KUMPULAN PENTIUM’S’

SECTION IT (IMPROVEMENT TEAM ENGINE SHOP)

BILANGAN AHLI 5 ORANG

TARIKH DITUBUHKAN 04hb JUNE 2001

TARIKH MULA PROJEK 02hb FEB 2009

TARIKH SIAP PROJEK 24hb JAN 2010

BILANGAN PROJEK KE- 8

PENCAPAIAN TERBAIK 2002 3 BINTANG KEBANGSAAN, ICC ANTARABANGSA JAPAN2003

PENCAPAIAN TERBAIK 2003 10 KUMPULAN TERBAIK KEBANGSAAN, ICC ANTARABANGSA

JAPAN 2004
PENCAPAIAN TERBAIK 2004 10 KUMPULAN TERBAIK DAN TEMPAT KE- 3 KEBANGSAAN, ICC
ANTARABANGSA THAILAND’ 2005
PENCAPAIAN TERBAIK 2006 JUARA KESELURUHAN ICC KEBANGSAAN 2006
–ICC ANTARABANGSA KOREA OCT’ 2006
PENCAPAIAN TERBAIK 2007 NAIB JUARA SEKTOR PEMBUATAN ICC KEBANGSAAN –ICC
ANTARABANGSA BEIJING CHINA OCT’ 2007
PENCAPAIAN TERBAIK 2008 JUARA KESELURUHAN ICC KEBANGSAAN 2008
QCC DAIHATSU JAPAN NOV 08 DAN QCC DAIHATSU INDONESIA FEB 09

15
 PENGENALAN
PENCAPAIAN TERBAIK KUMPULAN PENTIUM’S’
TAHUN TAJUK PROJEK PERINGKAT NPC WILAYAH NPC KEBANGSAAN ICC LUAR NEGARA
PERODUA

2002 Engine leaking N.Johan Emas Emas 3 Bintang.kebangsaan

2003 Engine Jemmed Johan Emas Emas 3 Bintang, 10 Terbaik Ketogori Jemputan ICC DMC Jepun Nov. 2003
Pembutan kebangsaan.

2004 Valve Noise Johan Emas Emas 3 Bintang, 10 Terbaik, ICC INTERNATIONAL
Ketogori Pembuatan Bangkok, Thailand.Dis. 2004
Tempat ke -3 Kebangsaan
2006 Hapuskan downtime cyl.head k-3 Johan Emas Juara keseluruhan ICC ICC INTERNATIONAL Changwoon,
line kebangsaan 2006 korea

2007 Hapuskan bebanan kerja di line Tidak Emas Emas 3 Bintang,10 kumpulan ICC INTERNATIONAL Beijing China
Myvi K-3 Bertanding Terbaik, October, 2007
Naib Juara Sector Pembuatan

2008 DOWNTIME YG TINGGI DI Tidak EMAS Juara Keseluruhan ICC 1) Konvensyen QCC DMC JEPUN (Nov
CY.BLOCK LINE DAN TARGET Bertanding Kebangsaan 2008 2008)
OUTPUT 98% TIDAK TERCAPAI
2) Konvensyen QCC DAIHATSU
INDONESIA (FEB 2009)

2009 Mengurangkan bebanan dan Tidak EMAS Emas 3bintang dan 10 - ICC INTERNATIONAL CEBU,
downtime di line transmission Bertanding kumpulan terbaik sektor FILIPINA October, 2009
pembuatan - ICC INTERNATIONAL
HYDERABAT, INDIA OCT 2010.

JUARA KESELURUHAN JUARA KESELURUHAN

ICC KEBANGSAAN 2006 ICC KEBANGSAAN 2008
QCC JEPUN 03 ICC THAILAND 04 ICC KOREA 05 ICC CHINA 07 QCC JEPUN 08 16
QCC INDONESIA 08
 CARTA PERBATUAN

PERODUA MANUFACTURING SDN BHD

MAY 09
MAC 09

AUG 09

NOV 09
OCT 09
JUN 09
APR 09

SPT 09

JAN 10
FEB 09
BULAN

DIS 09
JUL 09
PERKARA

MENGENAL PASTI MASALAH

PEMILIHAN MASALAH
MENGENAL PASTI PUNCA
MASALAH

MEMAHAMI KEADAAN SEMASA

ANALISA MASALAH

MENGUMPUL DAN
MENGANALISA DATA

PELAKSANAAN TINDAKAN

TINDAKAN PEMBETULAN

MENILAI KEPUTUSAN

MENGAWAL KEPUTUSAN

PENYERAGAMAN DAN
PENILAIAN

PEMANTAUAN BERTERUSAN

PERANCANGAN PELAKSANAAN
17
 PUTARAN P.D.C.A

KENAL PASTI
TINDAKAN MASALAH
SUSULAN
PENYERAGAMAN CADANGAN
PENYELESAIAN

MENGAWAL
KEPUTUSAN PELAKSANAAN
TINDAKAN
MENGUMPUL PEMBETULAN
DATA KEPUTUSAN

PERJALANAN PROJEK KAMI BERLANDASKAN KITARAN

PDCA IAITU SEBAGAI PANDUAN UNTUK PUSINGAN PROSES
PENINGKATAN KUALITI

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 18

 PENGLIBATAN AHLI KUMPULAN

PERODUA MANUFACTURING SDN BHD

AKTIVITI TUGAS

P MENGENAL PASTI MASALAH FASILITATOR & SEMUA

AHLI
KENAL PASTI SEBAB/AKIBAT SEMUA AHLI

ANALISA MASALAH SEMUA AHLI

KUMPUL DATA DAN MAKLUMAT SEMUA AHLI

D PERCUBAAN SEMUA AHLI

C PENGAWASAN FASILITATOR & SEMUA

AHLI
A PERSEMBAHAN PENGURUSAN FASILITATOR & SEMUA
AHLI

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 19

 POLISI PRINSIP KUMPULAN

1 MENEPATI KEPERLUAN SYARIKAT

2 PEMBETULAN DENGAN MELAKSANAKAN IDEA KAIZEN

3 SEDIA MEMBANTU BERLANDASKAN KEUPAYAAN KUMPULAN

4 BEBANAN,KERUGIAN DAPAT DI ATASI DENGAN USAHA

5 KEPIMPINAN PROAKTIF SEMUA PERINGKAT

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 20

 OBJEKTIF

OBJEKTIF KUMPULAN

ž Mengurangkan kesesakan di line tersebut.

ž Menuju ke arah kemalangan sifar.
ž Memperkenalkan sistem kerja yang sistematik dan
lebih teratur.
ž Meningkat produktiviti dan mengurangkan
tekanan kerja oprt.
ž Hapuskan “MUDA” di line tersebut.
ž Mempermudahkan proses kerja ke tahap yg
terbaik.
ž Meningkatkan moral pada operator sekaligus
memberi kesan yang positif pada kualiti.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 21

 SURAT KELULUSAN MENJALANKAN PROJECT ICC

ZAINURIN BIN SELAMAT

MANAGER ENGINE SHOP.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 22

 NO GAMBAR ISTILAH
1 AGV
2 DOWNTIME
3 TRANSMISSION
4 RACKING
5 DOLLY PART
6 SPS RACKING
7 TPM
8 AIR GUN
PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD
MAKSUD DAN KEGUNAAN
AUTOMATIC GUIDANCE VEHICLE
BERMAKSUD LINE TERHENTI AKIBAT MASALAH YANG
BERLAKU DAN PENGELUARAN TIDAK DAPAT
DIKELUARKAN SEPERTIMANA YG DIRANCANG
BERMAKSUD KOTAK GEAR YANG MENGERAKAN
KENDERAAN MENGIKUT GEAR YG DITETAPKAN
TEMPAT MELETAKAN BARANG-BARANG UNTUK
MEMUDAHKAN PENYUSUNAN DAN MENGAMBIL
BARANG-BARANG.
MERUPAKAN ALAT YG MENGHANTAR BARANG-BARANG
DAN DIGUNAKAN UNTUK MELETAKAN BARANG-BARANG
PEMASANGAN TRANSMISSION
MERUPAKAN TEMPAT YG DINAMAKAN SET PART
SUPPLY
BERMAKSUD TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE
ALAT YG DIGUNAKAN UNTUK MENGIKAT, MEMBUKA
ATAU PUN MEMBUAT SEMBURAN ANGIN.
KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 23
 PEMILIHAN MASALAH

BIL MASALAH – MASALAH PENTING KURANG PENCADANG

PENTING
1 Trolly Transmission 1 lambat Firdaus

2 DOWNTIME PART HILANG DI AREA ABBAS

LOGISTIK

3 DOWNTIME CASTER TROLLET JUNDATE ROSAK ARSHAD

4 DOWNTIME PART LATE SUPPLY KE LINE AZHURI

5 DOWNTIME YG TINGGI DI TRANSMISSION Firdaus

LINE DAN LEBIHAN TENAGA KERJA

6 Pallet cyl.head berat ABBAS

7 Kanban hilang Firdaus

8 Return basket lambat ARSHAD

PETUNJUK
Penting

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 24

 PEMILIHAN PROJEK

DATA SEBULAN YANG DI PLOTKAN DALAM GRAPH PARETO

94% 100
130
120 83% 90
110 80
100
70
90 62%
80 60
70
kes 60
50 %
50 40
40 30
30
20
20
10 10
0 0
1 2 3 4

NO MASALAH KES PERATUS KUMULATIF CODE

MASALAH

1 DOWNTIME YG TINGGI DI LINE TRANSMISSION DAN LEBIHAN TENAGA KERJA DI LINE TERSEBUT 82 62 62
2 DOWNTIME PART LATE SUPPLY KE LINE 27 21 83
3 DOWNTIME CASTER TROLLY ROSAK 15 11 94
4 DOWNTIME PART HILANG DI AREA LOGISTIK 7 5 100
25
 PEMILIHAN PROJEK

PEMILIHAN PROJECT KUMPULAN DATA SEBULAN

N KEKERAPAN PURATA JUMLAH JUMLAH KERUGIAN JUMLAH KERUGIAN

O KES DOWNTIME KESELURUHAN SEBULAN (RM) SELAMA 6 BULAN
MASALAH
SEBULAN BAGI SETIAP DOWNTIME 1MINIT= (RM)
KES YANG SEBULAN RM335.50
BERLAKU

1 DOWNTIME PART 7 KES 25minit 350minit

HILANG DI AREA
LOGISTIK

2 DOWNTIME CASTER 15 KES 12minit 342minit

TROLLEY JUNDATE
ROSAK

3 DOWNTIME PART LATE 27 KES 12minit 468minit

SUPPLY KE LINE
4 DOWNTIME YANG
TINGGI DI LINE
TRANSMISSION DAN 82 KES 9minit 783minit
LEBIHAN TENAGA KERJA

26
PEMILIHAN PROJECT TEMA KUMPULAN

KERUGIAN
PROJECT KE-8 783 minit SEBULAN
PENTIUM’S’ =RM262,696.50 SEBULAN
2009/2010 =RM1,576,179.00 = 6 BULAN

MENGURANGKAN DOWNTIME YG TINGGI DI

TRANSMISSION LINE DISAMPING
MEMPERKENALKAN CARA KERJA TERBAIK,
SELAMAT DI KAWASAN KERJA DAN
MEMUDAHKAN CARA KERJA OPERATOR
DI LINE BERKENAAN.

27
 PEMILIHAN PROJEK & DEFINISI

DATA DARI SEGI DOWNTIME, OUTPUT DAN OPERATION RATE

MONITORING OUTPUT TRANSMISSION PRODUCTION HOURLY Motoring test PRODUCTION HOURLY Transmission BY LINE

DATA 1 DATA 2 DATA 3

Layout Sebelum Tindakan

Target 10 station kepada 6 station dengan
Tact time yg sama iaitu 2.0minit
Jig m/c
Rack Shutter part Rack
press Sasaran 6 Station Pembaziran 4 station
part part 150
rack m/c 135
120
2.0 minit
105

90
Masa

Main Line 75
60
1
Transmission line 45

Stn.10
Stn.1

Stn.2

Stn.3

Stn.4

Stn.5

Stn.6

Stn.7

Stn.8

Stn.9
30
15
Rack m/c 0
part Nut runner
Racking part
Jumlah 10 station
28
 KOS KERUGIAN MASA DAN SASARAN PROJECT

NO MASALAH DOWNTIME UNIT TENAGA SASARAN SASARAN SASARAN

SEBULAN ENGINE KERJA SEDIA DOWNTIME UNIT ENGINE TENAGA
PADA ADA /TARGET PADA KERJA YG DI
OPERATION SEBULAN OPERATION SASARKAN
RATE 90% RATE 98%
1 DOWNTIME YG TINGGI 783 Minit 287 UNIT 10 ORANG 128 Minit 315 UNIT 6 ORANG
DI TRANSMISSION LINE SEHARI SEHARI (PERSHIFT)
(PERSHIFT)
DAN TARGET OUTPUT
98% TIDAK TERCAPAI

Kerugian Kos Tenaga Kerja

NO MASALAH KERUGIAN TENAGA KERJA KERUGIAN SETAHUN
SEBULAN (2 SHIFT) (TENAGA KERJA)
1 KOS LEBIHAN TENAGA KERJA KOS SEORANG TENAGA KERJA RM1,275.00 x 8
SERAMAI 4 ORANG PERSHIFT ORANG (2 SHIFT SEHARI) = RM10,200.00

KERUGIAN KOS TENAGA

KERJA 4 ORANG PERSHIFT

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 29

 SASARAN DAN MATLAMAT

10 ORANG MATLAMAT : PENGURANGAN

MANPOWER DOWNTIME 655 MINIT
DAN 4 MANPOWER
PER SHIFT
PER SHIFT

KEPADA

MENGAPA???
ž BERKEYAKINAN
6 ORANG ž BERKEUPAYAAN
ž KEMAMPUAN
MANPOWER ž AHLI
ž 1 MALAYSIA, KITA
PER SHIFT BOLEH!!

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 33

 PEMILIHAN PROJEK & DEFINISI

SASARAN KUMPULAN PENTIUM’S’’

No Alasan Dan Punca Mungkin Jangkaan Peratus Penyebab

Kemungkinan

1 Faktor Manusia perlu diambil kira ketika melakukan proses Checking pemasangan dan juga
yg tidak dapat dilakukkan oleh machine kawasan yg rumit 100%

Factor pengeluaran adalah di tahap maksimum Kemampuan line bergantung kepada

machine dan manusia 100%

Perlu ada tenaga kerja untuk mengawal machine dan Machine perlu di pantau oleh manusia 100%
proses yang melibatkan manusia.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 34

 PEMILIHAN PROJEK & DEFINISI

DEFINISI PENYEBAB MASALAH YG DIKENAL PASTI

No Item Penyebab-Penyebab Bebanan kerja

1 Proses kerja yg tidak seimbang dan bebanan kerja yg tinggi

2 Proses menghantar dolly ke station 1 lambat

3 Pembaziran masa ketika berjalan

4 Proses blow part terlalu lama

5 Perlu skill yg tinggi utk impact bahagian lock nut.

6 Jarak antara part dan dolly agak jauh.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 35

 DEFINISI TENTANG PROJEK

FAKTA TENTANG MASALAH LINE TRANSMISSION

~ TENAGA KERJA SERAMAI 10 ORANG

~ PENGELUARAN PER SHIFT MAX 319 UNIT

~ TARGET OPERATION RATE KPI 98%

~ OUTPUT PENGELURAN SEKARANG 90%

~ MASALAH : SERING DOWNTIME KETIADAAN

TRANSMISSION AKIBAT DOWNTIME YG BANYAK

~ LANGKAH PENYELESAIAN SEDIA ADA : OVERTIME

PADA HARI SABTU UNTUK COVER BUFFER STOK
Line Transmission

Transmission Buffer Transmission 36

 DEFINISI MASALAH
PERODUA MANUFACTURING SDN BHD

WHAT – LEBIHAN TENAGA KERJA DISAMPING BEBANAN

KERJA YG TIDAK SEIMBANG

WHERE – BERLAKU DI LINE TRANSMISSION

5W WHO – SEMUA OPERATOR DILINE TRANSMISSION

WHEN – SEMASA OPERASI PENGELUARAN SEDANG

BERJALAN

WHY – TIADA SYSTEM YG BAIK DISAMPING SUSUNAN

PROSES KERJA YG BELUM BENAR-BENAR BERKESAN

HOW – BERLAKUNYA DOWNTIME AKIBAT PROSES KERJA,

SYSTEM YG KURANG BERKESAN DAN KAEDAH

2H PENYELESAIAN YG KURANG BERKESAN

HOW MAN POWER - 10 MANPOWER REDUSE KEPADA

6 MANPOWER PER SHIFT,
DENGAN TACK TIME YG SAMA.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 37

 RAJAH (TULANG IKAN -1)
LAMBAT DAN KURANG
PROSES AMBIL PART
BERKESAN
SEMBUR ANGIN AGAK JAUH
MANUSIA BAHAN TAK SEKATA KAEDAH
PROSES IMPACT LOCK
TIADA PEMANTAUAN
BAHAN BERAT NUT LAMBAT
PENAT PROSES TIDAK SYSTEMATIK
LAMBAT
KERJA BANYAK TIDAK SEMPAT
HABUK BANYAK PICIT MINYAK
TROLLY PAKAI TANGAN
DOWNTIME YG TINGGI
SAMBIL LEWA BERAT KAEDAH
PROSES KERJA YG TIDAK TRANSMISSION LINE
CEPAT LETIH SEIMBANG DAN SASARAN OUTPUT
HILANG TUMPUAN 98% TIDAK TERCAPAI

BERJALAN TERDEDAH
BLOW DAN
JAUH CUAI IMPACT MANUAL LAMBAT
TROLLY BESAR KOTOR TIDAK
SAKIT TELINGA BERSIH
SAKIT PINGGANG

KAWASAN GUN BLOW

BERHABUK SATU PERSATU
LICIN
HASIL DARI
KERJA HARIAN AIR GUN LAMBAT JIG TIDAK SESUAI
SEMPIT KAWASAN
BERMINYAK
TIADA ALAT
MENGHANTAR TROLLY
TIDAK TERATUR
JARAK JAUH
STATION KERJA TIDAK
TERATUR AIR GUN DIGANTUNG SUKAR DI PANTAU
TERLALU TINGGI
FUNGSI
PERSEKITARAN MACHINE BERASINGAN

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 38

 PELAN TINDAKAN

MULA

BRAINSTORMING

CADANGAN PEMYELESAIAN

TINDAKAN PILIH CADANGAN

AGIHAN TUGAS

MINTA KEBENARAN
TIDAK
YA
LAKUKAN PERCUBAAN

MOHON KELULUSAN

S.O.P

TAMAT

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 39

 ANALISA PELUANG PENAMBAHBAIKAN

KAJISELIDIK MASALAH PUNCA PENYEBAB LINE TRANSMISSION

MENJADI DOWNTIME.
Kertas semak yg diambil pada bulan Feb 2009. Selama sebulan.

NO MASALAH MINGGU MINGGU MINGGU MINGGU JUMLAH

PERTAMA KEDUA KETIGA KEEMPAT KES
1 Proses ambil part lambat 48 kes

2 Racking jauh dari dolly 53 kes

transmission

3 Proses blow gear transmission 12 kes

lambat

4 Proses penghantaran Cyl. 27 kes

Block Lambat

5 Oprt terpaksa berulang alik 62 kes

menghantar dolly kosong
transmission

6 Proses impact lock nut gear 18 kes

tersasar

7 Proses tidak teratur 2 kes

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 40

 ANALISIS PEMBAIKAN

SUSUNAN PUNCA KEKERAPAN MASALAH

LAYOUT KAWASAN KERJA DI LINE BERKENAAN

DATA ANTARA SECTION YG PENYUMBANG

MASA BEKERJA YG TINGGI.

LAYOUT KEDUDUKAN OPRT DI SECTION

TRANSMISSION

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 41

 ANALISA PENYELESAIAN MASALAH - 1

STRENGTH WEAKNESSES OPPORTUNITY THREAT KEPUTUSAN

PUNCA CADANGAN
(KELEBIHAN) (KEBURUKAN) (PELUANG) (HALANGAN) TERIMA/
MASALAH PEYELESAIAN
S W O T TOLAK

SYSTEM YG
CIPTA MACHINE YG MUDAH DAN TIDAK SANGAT EFEKTIF
DIGUNA PAKAI
MAMPU MEMBEBANKAN DAN MEMBERI
SEKARANG TIADA TIADA TERIMA
MENGGANTIKAN OPRT,SELAMAT KEMUDAHAN KEPADA
KURANG
TENAGA MANUSIA DAN CEPAT SEMUA PEKERJA
BERKESAN

BALANCING
MEMBUATA LINE DAPAT MEMUDAHKAN DAN
PROSES KERJA PERLU MENGAMBIL TERIMA
BALANCING MENGURANGKAN EFEKTIF KEPADA
YG ADA TIADA MASA BEKERJA
SEMULA TENTANG TENAGA KERJA PROSES
SEKARANG SEMULA
PROSES KERJA DAN MASA PEMASANGAN
TIDAK BALANCE
BUAT JIG SEPERTI
KEDUDUKAN
JIG MENJIMATKAN
PART AGAK TIADA TERIMA
CAPCAMSHAFT(PR MASA DAN TENAGA TIADA SANGAT EFEKTIF
JAUH DARI
OJECT ICC YG KERJA
OPERATOR
LEPAS)

PROSES BUAT KAJIAN LEBIH MUDAH DAN PERLUKAN MASA

MEMUDAHKAN KERJA DAN IDEA UNTUK TERIMA
PENGHANTARAN CIPTA MACHINE KURANG
TIADA DAN MENJIMATKAN MENCIPTA
DOLLY MENGHANTAR MEMBEBANKAN
MASA
MEMBEBANKAN DOLLY OPERATOR

PERLU CARI ALAT MEMERLUKAN

PROSES IMPACT MEMPERCEPATKAN BAHAN DARI TERIMA
YG LEBIH CEPAT
LOCK NUT PROSES IMPACT TIADA SANGAT EFEKTIF KAIZEN
DAN MUDAH
SHAFT LAMBAT LOCK NUT SHAFT
DIGUNAKAN

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 42

 ANALISA PENYELESAIAN MASALAH - 2

KEBURUKAN/ TERIMA/TAK
PUNCA CADANGAN KEBAIKAN PENCADANG
HALANGAN TERIMA

PROSES APPLY MINYAK CIPTA ALAT YG MAMPU

DAPAT MENGURANGKAN
PADA GEAR TERLALU MENGELUARKAN MINYAK
TENAGA MANUSIA DAN TIADA TERIMA ARSHAD
LAMBAT DAN TANPA PERLU DI PAM DENGAN
MENJIMATKAH MASA
PERLAHAN TANGAN BERULANG-ULANG

PROSES KERJA YG ADA BUAT LINE BALANCING DAPAT MENGURANGKAN

SEKARANG TIDAK SEMULA MENGIKUT MASALAH DENGAN KERJA TIADA TERIMA AZHURI
BALANCE STATION KERJA YG TIDAK SEMPAT

STUDY SATU KAEDAH YG MASA PERGERAKAN

KEDUDUKAN PART
MAMPU MENGURANGKAN PASTI DAPAT
AGAK JAUH DARI TIADA TERIMA ABBAS
PERGERAKAN OPRT SEMASA DIKURANGKAN DAN
OPERATOR
PROSES PEMASANGAN MEMUDAHKAN OPRT

BUAT KAJIAN CIPTA MACHINE PERLU MENGKAJI LEBIH

PROSES MENGHANTAR DOLLY TIDAK PERLU LAGI
MENDALAM UNTUK,
PENGHANTARAN DOLLY TENAGA MANUSIA DAN TERIMA NIZAM
TENTANG KONSEP YG
MEMBEBANKAN MENJIMATKAN KOS.
AKAN DIGUNA PAKAI

PROSES IMPACT LOCK PERLU CARI ALAT YG LEBIH

NUT SHAFT LAMBAT CEPAT DAN MUDAH PERLI SEDIKIT BUDGET
PROSES KERJA MENJADI
DIGUNAKAN UNTUK MELAKSANAKAN TERIMA FIRDAUS
LEBIH CEPAT.
MACHINE TERSEBUT

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 43

 ANALISA PENYELESAIAN MASALAH - 3

ANALISA MASALAH KEBAIKAN DAN KEBURUKAN

KEBURUKAN
PUNCA CADANGAN KEBAIKAN TERIMA/TAK TERIMA PENCADANG
/HALANGAN

CIPTA ALAT YG MAMPU

DOLLY BERAT SUKAR
MEMUDAHKAN MENGHANTAR CEPAT DAN MEMERLUKAN ALATAN
UNTUK MENOLAK TERIMA ABBAS
DOLLY MUDAH YG BERSESUAIAN

PERLU ALAT Y MAMPU SEMBURAN

MEMBUAT SECARA SEKATA PERLU MEMBUAT
SEMBURAN ANGAIN FIRDAUS
SEMBURAN SECARA TEPAT DAPAT KAJIAN TERIMA
TIDAK SEKATA
DAN MEMBUANG CIP LEBIH MENDALAM LAGI
SEKATA DARI GEAR

TAMBAH MANPOWER LAGI

PROSES KERJA BUKAN SEPERTI YG
SEORANG
PROSES TIDAK SEMPAT MENJADI LEBIH DISASARKAN OLEH TIDAK DI TERIMA AZHURI
MUDAH KUMPULAN

SUSUNAN PROSES 1.MEMBUAT LINE BALANCING KERJA OPRT

KERJA DAN SECTION SEMULA LINE LEBIH BERTAMBAH, AKIBAT
TERIMA ARSHAD
MASIH TIDAK 2. TETAPKAN KEDUDUKAN TERATUR PENGURANGAN
SEIMBANG OPRT MANPOWER

1.BUAT LINE BALANCING DAN KEMUNGKINAN

PROSES BALANCING SEMULA KEDUDUKAN
KAWASAN KERJA BERLAKU
OPRT LEBIH TERIMA ABBAS
TERLALU SESAK PENGURANGAN
TERSUSUN
OPRT.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 44

 ANALISA PENYEBAB PUNCA MASALAH

MENGENAL PASTI PUNCA MASALAH SEBENAR (MANUSIA & KAEDAH)-

KAEDAH)- 1.1
PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN KEPUTUSAN

1)MENCIPTA MESIN KHAS YANG
BOLEH MENGEMASKAN LOCK
NUT DENGAN LEBIH CEPAT DAN
OPERATOR TERPAKSA
MENGEMASKAN LOCK NUT
TANPA MEROSAKAN BAHAGIAN
DENGAN LEBIH BERHATI-HATI
PART YANG LAIN.
AGAR TIDAK MEROSAKAN
BAHAGIAN PART YANG LAIN. 2) MENGUBAH KONSEP CARA
PENGEMASAN LOCK NUT YANG
DIBUAT.
MEMUDAHKAN PROSES
MENGEMASKAN LOCK NUT YANG
TELAH DIPASANG.
DAPAT MENGELAKAN KEMALANGAN
YANG BERPUNCA DARI JARI
TERSEPIT DAN SERPIHAN CHIP
MASUK KEDALAM MATA.
1) PERLU MEMBUAT KAJIAN DAN DITERIMA
MENCARI IDEA YG SESUAI UNTUK
MENCIPTA JIG.
2) IDEA MUNGKIN MEMERLUKAN
KOS YG AGAK TINGGI.
2) KEADAAN SUSUNAN JIG DAN DITOLAK
TOOL YANG DI GANTUNG DI LINE
AGAK BANYAK.

3) MENCADANGKAN AGAR KERJA MENJADI MUDAH, OPRT PEMBAZIRAN TENAGA KERJA DITOLAK
SPAREMAN MENOLONG OPRT DI DAPAT MELAKUKAN TUGAS UNTUK MEMBUAT JIG DAN KOS
SECTION TERSEBUT DENGAN SELESA. MATERIAL YANG DIGUNAKAN

O
Masa yang lama diperlukan untuk proses
O
Lock nut gear perlu dikemaskan dengan berhati-hati
Agar tidak merosakan bahagian part yang lain. Mengemaskan lock nut dan terdedah dari
Kecederaan. 45
 ANALISA PENYEBAB PUNCA MASALAH

MENGENAL PASTI PUNCA MASALAH SEBENAR (MANUSIA & KAEDAH)-

KAEDAH)- 1.2

PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN KEPUTUSAN

1) MENYEDIAKAN ALAT YANG DAPAT MENGURANGKAN MEMERLUKAN SEDIKIT DITERIMA

MAMPU MEMPERCEPATKAN DOWNTIME YG ADA DI LINE RUANG UNTUK MENGGANTUNG
PROSES APPLY MINYAK PADA TRANSMISSION
PENGISIAN MINYAK PADA GIGI GEAR TRANSMISSION. ALAT YANG AKAN DISEDIAKAN.
BAHAGIAN GEAR AGAK LAMBAT
DAN SEHINGGA MENYUMBANGKAN 2) MENAMBAH MANPOWER DI PROSES MENJADI KURANG DAN MENAMBAH KESESAKAN DAN DITOLAK
DOWNTIME DI LINE TRANSMISSION. SECTION BERKENAAN CEPAT KOS MANPOWER MENINGKAT

3) MENCADANGKAN AGAR KERJA MENJADI MUDAH, OPRT PEMBAZIRAN TENAGA KERJA DITOLAK
SPAREMAN MENOLONG OPRT DI DAPAT BEREHAT LAMA KERANA KOS TENAGA KERJA
SECTION TERSEBUT BERTAMBAH

Masa yang diperlukan untuk proses pengisian

O Oil can yang digunakan untuk proses pengisian

Minyak pada bahagian gigi gear transmission. O Minyak pada gigi gear memerlukan waktu yang
Lama. 46
 ANALISA PENYEBAB PUNCA MASALAH

MENGENAL PASTI PUNCA MASALAH SEBENAR (KAEDAH)-

(KAEDAH)- 1.3

PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN KEPUTUSAN

1) PENYUSUNAN SEMULA DAPAT MENGURANGKAN MEMERLUKAN SEDIKIT DITERIMA

KEDUDUKAN TOOL YANG DOWNTIME YG ADA DI LINE RUANG UNTUK MENGGANTUNG
DIGUNAKAN DI LINE. TRANSMISSION
KEDUDUKAN TOOL YANG ALAT YANG AKAN DISEDIAKAN.
DIGUNAKAN DI LINE TIDAK
SESUAI DAN MELAMBATKAN 2) TOOL YANG DIGUNAKAN PROSES MENJADI MUDAH DAN MENAMBAH KESESAKAN DITOLAK
PROSES KERJA. DISUSUN ATAS TROLLEY. CEPAT TROLLEY YANG DIGUNAKAN

3) MENCADANGKAN AGAR TOOL KERJA MENJADI MUDAH, OPRT . SEBAHAGIAN KERJA PERLU DITOLAK
DIKURANGKAN. DILAKUKAN SECARA MANUAL.

O KEDUDUKAN TOOL YANG TINGGI MENYUKARKAN

UNTUK MENGAMBILNYA KETIKA MELAKUKAN PROSES
KERJA.
O KESAN DARI KEDUDUKAN TOOL YANG TINGGI MELAMBATKAN
PROSES KERJA YANG DILAKUKAN.
47
 ANALISA TINDAKAN PENYELESAIAN
LANGKAH CADANGAN TINDAKAN PENYELESAIAN PERTAMA
ANALISIS PUNCA SEBENAR
MASALAH
MANUSIA DAN KAEDAH
OPERATOR TERPAKSA
MENGEMASKAN LOCK NUT DENGAN
LEBIH BERHATI- HATI AGAR TIDAK
MEROSAKAN BAHAGIAN PART
YANG LAIN.
MANUSIA DAN KAEDAH
PENGISIAN MINYAK PADA BAHAGIAN
GEAR AGAK LAMBAT DAN SEHINGGA
MENYUMBANGKAN DOWNTIME DI LINE
TRANSMISSION.
KAEDAH
KEDUDUKAN TOOL YANG DIGUNAKAN
DI LINE TIDAK SESUAI DAN
MELAMBATKAN PROSES KERJA.
PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD
CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN KEPUTUSAN
1)MENCIPTA MESIN KHAS PROSES PENGEMASAN 1) PERLU MEMBUAT
YANG BOLEH PADA BAHAGIAN LOCK KAJIAN DAN MENCARI
MENGEMASKAN LOCK NUT DITERIMA
NUT DAPAT DILAKUKAN IDEA YG SESUAI UNTUK
DENGAN LEBIH CEPAT DAN MENCIPTA JIG.
DENGAN LEBIH MUDAH
TANPA MEROSAKAN 2) IDEA MUNGKIN
DAN DAPAT MENGELAKAN
BAHAGIAN PART YANG MEMERLUKAN KOS YG
LAIN. DARI KEMALANGAN
AGAK TINGGI.
BERLAKU.
PROSES APPLY MINYAK
1)MENYEDIAKAN ALAT DAPAT DILAKUKAN DENGAN MEMERLUKAN SEDIKIT DITERIMA
YANG MAMPU LEBIH MUDAH DAN CEPAT KOS UNTUK
MEMPERCEPATKAN DAN DAPAT MENGELAKAN PERLAKSANAANYA.
PROSES APPLY MINYAK DOWNTIME BERLAKU.
PADA GIGI GEAR
TRANSMISSION.
2)MENYUSUN SEMULA
KEDUDUKAN TOOL YANG PENGAMBILAN TOOL YANG BELUM DI KENAL PASTI DITERIMA
DIGUNAKAN DI LINE AGAR DIGUNAKAN MUDAH DI LAGI
MEMPERCEPATKAN LAGI AMBIL DAN MEMERLUKAN
PROSES KERJA YANG WAKTU YANG SINGKAT.
DILAKUKAN.
KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 48
 CADANGAN PENYELESAIAN PERTAMA KREATIF & INOVATIF
JADUAL PERANCANGAN MENCIPTA MACHINE LOCK NUT GEAR TRANSMISSION
Feb 09 Feb 09 Feb 09 Feb 09
PERKARA MINGGU
Week 1 Week 2 Week 3 Week 4

MENGENAL MASALAH PENYELESAIAN

P
MELAKAR DRAWING
D MENGAMBIL UKURAN
C PEMOTONGAN MATERIAL
PROSES PEMBUATAN

A PROJECT SIAP PERCUBAAN DAN DIGUNAKAN

PETUNJUK
PLAN :
GAMBAR PROSES MENYIAPKAN MACHINE LOCK NUT GEAR
ACTUAL :

1 2 3

DRAWING MACHINE LOCK MACHINE LOCK NUT MACHINE LOCK NUT

NUT GEAR PANDANGAN SISI PANDANGAN SIS KANAN
S.O.P MACHINE LOCK NUT

49
 CADANGAN PENYELESAIAN PERTAMA KREATIF & INOVATIF

CADANGAN TINDAKAN PENYELESAIAN (KAEDAH) 1.1

No Masalah Tindakan Tarikh Kebaikan /
keburukan
1 OPERATOR TERPAKSA MENGEMASKAN MENCIPTA MESIN KHAS YANG PROSES KERJA YANG
LOCK NUT DENGAN LEBIH BERHATI -HATI BOLEH MENGEMASKAN LOCK 23/03/09 DILAKUKAN LEBIH
AGAR TIDAK MEROSAKAN PART YANG NUT DENGAN LEBIH CEPAT MUDAH DAN DAPAT
LAIN DAN TANPA MEROSAKAN MENGELAKAN DARI
BAHAGIAN PART YANG LAIN. BERLAKUNYA
KEMALANGAN.

Impact nock nut tidak rapat Lock nut rapat dengan shaft.
Kesan lock nur boleh tercabut Kesan lock nut tidak boleh tertanggal
Dan transmission akan pecah Dan mengelakan transmission
Dari pecah

Sebelum Selepas

PROSES MENGEMASKAN LOCK NUT LEBIH MUDAH

O
DILAKUKAN DAN KESELAMATAN KETIKA MELAKUKAN

P
OPERATOR PERLU MELAKUKAN PROSES
MENGEMASKAN LOCK NUT AGAR TIDAK PROSES LEBIH TERJAMIN DAN YANG PALING PENTING
MEROSAKAN PADA BAHAGIAN PART YANG LAIN. DAPAT DILAKUKAN DENGAN WAKTU YANG SINGKAT. 50
 CADANGAN PENYELESAIAN PERTAMA KREATIF & INOVATIF

CADANGAN TINDAKAN PENYELESAIAN (MANUSIA) 1.2

No Masalah Tindakan Tarikh Kebaikan /

keburukan
2 PENGISIAN MINYAK PADA BAHAGIAN GEAR MENYEDIAKAN OIL GUN 23/4/09 PROSES APPLY MINYAK
AGAK LAMBAT DAN SEHINGGA BAGI PROSES APPLY DAPAT DILAKUKAN
MENYUMBANGKAN DOWNTIME DI LINE MINYAK PADA DENGAN LEBIH MUDAH
TRANSMISSION. BAHAGIAN GEAR. DAN CEPAT.

O P
OPERATOR TERPAKSA MENGISI MINYAK PADA
GIGI GEAR DENGAN MENGGUNAKAN OIL CAN
YANG MANA MEMERLUKAN WAKTU YANG LAMA.
OPERATOR DAPAT MELAKUKAN PROSES
PENGISIAN MINYAK PADA GIGI GEAR DENGAN
LEBIH MUDAH DAN DALAM WAKTU YANG SINGKAT.
51
 TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF

CADANGAN TINDAKAN PENYELESAIAN (MANUSIA) 1.3

No Masalah Tindakan Tarikh Kebaikan /
keburukan
3 KEDUDUKAN TOOL YANG DIGUNAKAN DI LINE KEDUDUKAN TOOL 27/4/09 PENGAMBILAN TOOL
TIDAK SESUAI DAN MELAMBATKAN PROSES YANG DIGUNAKAN DI KETIKA MELAKUKAN
KERJA. LINE TELAH DI SET KERJA LEBIH MUDAH
KETINGGIANYA. DAN CEPAT.

O P
DENGAN KEDUDUKAN TOOL YANG DIGANTUNG OPERATOR BOLEH MENGAMBIL TOOL DENGAN MUDAH
TINGGI MENYUKARKAN PROSES KERJA DAN DENGAN KEDUDUKAN YANG HAMPIR DENGAN PROSES KERJA
MEMERLUKAN WAKTU UNTUK MENGAMBILNYA. SERTA MEMENDEKAN WAKTU MENGAMBIL TOOL.. 52
 KEPUTUSAN TINDAKAN PERTAMA

KEPUTUSAN SELEPAS PENYELESAIAN PERTAMA

Layout Selepas Tindakan

Target 10 station kepada 6 station dengan
Layout Sebelum Tindakan Tact time yg sama iaitu 2.0minit
Jig m/c
Rack Shutter part Rack
press Sasaran 6 Station Pengurangan 1 station
part part 150
rack m/c 135
120
2.0 minit
105

90
Masa

Main Line 75
60
Transmission line 45

Stn.10
Stn.1

Stn.2

Stn.3

Stn.4

Stn.5

Stn.6

Stn.7

Stn.8

Stn.9
30
15
Rack m/c 0
part Nut runner
Racking part
Jumlah 9 station
53
 KEBERKESANAN TINDAKAN PENYELESAIAN PERTAMA

KEPUTUSAN TINDAKAN PERTAMA

Perbezaan Cycle time Line transmission Countermeasure

1,000
900
Masa (downtime)

800 783 MINIT

700 627 MINIT
600
500
400
300
200 SASARAN
100
0 128 minit
Jan -09 April-09
SEBELUM (TINDAKAN PERTAMA)

Sasaran Downtime Transmission

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 55

 RUMUSAN DARI TINDAKAN PEMBETULAN

RUMUSAN DARI LANGKAH PENYELESAIAN PERTAMA

No TINDAKAN PERTAMA SASARAN PROJECT HASILNYA

KUMPULAN

1 Downtime Transmission Downtime Transmission

627 minit 128minit

2 Penjimatan Tenaga Penjimatan tenaga kerja

Kerja seramai 1 orang seramai 4 orang

Hanya 19% peningkatan

3 pencapaian kejayaan project 100% kejayaan project

SASARAN MASIH LAGI TIDAK BERJAYA!!

56
 RAJAH (TULANG IKAN -2)

MANUSIA BAHAN KAEDAH LAMBAT PROSES BLOW

GEAR TAK SEKATA
HABUK BANYAK
TIADA TIDAK SYSTEMATIK
PENGALAMAN DOLLY BERAT
KERJA BANYAK
PART
BERCAMPUR & DOWNTIME YG TINGGI
SAMBIL LEWA CIP/HABUK DLM DI TRANSMISSION LINE
TERSALAH AMBIL
PEKERJA BARU T/MISSION DAN SASARAN OUTPUT
HILANG TUMPUAN 98% TIDAK TERCAPAI
PART SALAH
PASANG TIADA SHEET
CUAI PEMANTAUAN
TIDAK TERSUSUN
KOTOR TIDAK
BERSIH
NAK CEPAT

KAWASAN
BERHABUK
HASIL DARI
KERJA HARIAN JIG TIDAK SESUAI

TIDAK TERATUR
JARAK JAUH
STATION KERJA TIDAK
TERATUR SUASANA BISING

PERSEKITARAN MACHINE

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 57

 ANALISA PENYELESAIAN MASALAH - 2

ANALISA MASALAH KEBAIKAN DAN KEBURUKAN

PUNCA CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN TERIMA PENCADANG

PENYELESAIAN / HALANGAN / TIDAK
TERIMA

1) MASA TERBUANG KETIKA MEMBINA RACKING PERGERAKAN OPRT MEMERLUKAN SEDIKIT

PROSES MENGAMBIL PART BARU YG DAPAT DIKURANGKAN BUDGET UNTUK MEMBELI
DARI RACKING UTK DI MEMPUNYAI SYSTEM DAN MASA MATERIAL TERIMA ABBAS
PASANG KE TRANSMISSION SET PART SUPPLY PEMASANGAN DAPAT
DIKURANGKAN

2) PROSES BLOW PART CIPTA ALAT YG PROSES KERJA

MEMERLUKAN MASA YG MAMPU MELAKUKAN MENJADI LEBIH CEPAT
TIADA TERIMA
AGAK LAMA DAN BERLAKU TUGASAN AIR BLOW
PEMBAZIRAN MASA, CYCLE TANPA MEMBUANG
TIME PROSES KERJA MASA. FIRDAUS
MENINGKAT

3) PART TERSALAH PASANG BUAT PENGHADANG HANYA PART YG INGIN

KETIKA PROSES MENGAMBIL ATAU SPS(PART SET DIPASANG SAHAJA
TIADA TERIMA
PART DARI POLYBOX. SUPPLY AGAR
MASALAH TERSALAH
ADA DALAM TRY
TERMASUK DENGAN
AZHURI
AMBIL PART TIDAK KUANTITI YG TERHAD.
BERULANG

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 58

 ANALISA PENYEBAB PUNCA MASALAH

MENGENAL PASTI PUNCA MASALAH SEBENAR ~ 2.1

PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN/HALANGAN KEPUTUSAN

Masa terbuang ketika proses 1) Buat system set part supply Mengurangkan pergerakan oprt Memerlukan sedikit budget dari Diterima
mengambil part dari racking untuk transmission line dan masa bekerja menjadi pihak pengurusan
Untuk dipasang ke transmission kurang

2) Membuat design try untuk Mumudahkan oprt untuk Tiada Diterima

Kedudukan part mengambil part dan menjimatkan
Masa.

3) Buat design Trolly untuk part Mumudahkan proses menghantar Memerlukan sedikit budget Diterima
Try ke station pemasangan

1.2 METER

O Oprt berjalan jauh berulang-ulang untuk mengambil part

Dari racking ke dolly pemasangan transmission O Operator berjalan setiap masa menyebabkan operator
Cepat letih dan skill berkurangan
59
 ANALISA PENYEBAB PUNCA MASALAH
MENGENAL PASTI PUNCA MASALAH SEBENAR ~ 2.2

PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN/HALANGAN KEPUTUSAN

Proses blow part memerlukan Alat yg mampu menolong oprt

masa yg agak lama dan berlaku
pembaziran masa, cycle time
proses meningkat
Cipta alat yg fully auto tanpa
membebankan oprt
2) Mudah dikendalikan tanpa
membebankan oprt
dari melakukan proses blow Tiada Diterima
transmission. Masa bekerja dapat
dikurangkan.
Cepat dan berkesan disamping Tiada Diterima
dapat melakukan tugasan yg lain
dalam masa yg sama, dan
semburan dapat dilakukan secara
tetap dan sekata

3) Tambah seorang oprt lagi Masa bekerja dapat dikurangkan Tidak mencapai sasaran DITOLAK
untuk memudahkan kerja sepertimana yg dirancang
pengurangan oprt

O GEAR PERLU DI BLOW DENGAN ANGIN BAGI MEMASTIKAN

TIADA HABUK DAN CIP TERTINGGAL DIDALAM TRANSMISSION O MASA TERBUANG DAN SKILL BERBEZA SETIAP KALI
SEMBURAN DILAKUKAN (SEMBURAN TAK SEKATA)
60
 ANALISA PENYEBAB PUNCA MASALAH
MENGENAL PASTI PUNCA MASALAH SEBENAR (MACHINE)-
(MACHINE)-2.3
PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN/ HALANGAN KEPUTUSAN

Menjimatkan masa dari segi

Part sering tersalah pasang ketika Melaksanakan sysytem SPS
pengambilan part dan juga Memerlukan sedikit budget
Pengambilan part dari racking Supply part system untuk semua
mengurangkan pergerakan oprt Diterima
Menyebabkan downtime part part
Semasa mengambil part
salah pasang, ini sedikit sebanyak
Menyumbang kepada downtime.

Memasang setiap racking part Tiada lagi masalah part

salah model Memerlukan sedikit budget
Dengan sensor agar semasa part
Diambil dari racking hanya Diterima
Mengikut model yg ditetapkan

O Proses kerja menjadi lambat akibat masalah part tersalah

Pasang dan tidak mengikut model O Kedudukan part yg bersebelahan dan tiada penanda yg sesuai
Menyebabkan boleh tersalah ambil part dan pemasangan
61
 ANALISA TINDAKAN PENYELESAIAN

LANGKAH CADANGAN TINDAKAN PENYELESAIAN KEDUA

PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN KEPUTUSAN

Masa terbuang ketika 1) Buat system set Mengurangkan Memerlukan sedikit

proses part supply untuk pergerakan oprt dan budget dari pihak
mengambil part dari transmission line masa bekerja menjadi pengurusan
kurang DITERIMA
racking
Untuk dipasang ke
transmission

Proses blow part Cipta alat yg fully auto Alat yg mampu Tiada
memerlukan tanpa membebankan menolong oprt dari
masa yg agak lama dan oprt melakukan proses blow
transmission. Masa DITERIMA
berlaku
pembaziran masa, cycle bekerja dapat
dikurangkan.
time
proses meningkat

Part sering tersalah pasang Melaksanakan sysytem Menjimatkan masa dari Memerlukan sedikit
ketika Pengambilan part dari SPS Supply part system segi pengambilan part budget dari syarikat.
racking Menyebabkan untuk semua part dan juga mengurangkan
downtime part salah pasang, pergerakan oprt DITERIMA
ini sedikit sebanyak Semasa mengambil part
Menyumbang kepada
downtime.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 62

 CADANGAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF

CADANGAN PENYELESAIAN 2.1 A

NO MASALAH TINDAKAN TARIKH KOMEN
1 Masa terbuang ketika proses Buat system set part supply 27/6/09 Ia berkesan dan
mengambil part dari racking untuk transmission line memudahkan proses
Untuk dipasang ke transmission mengambil part

1 2 3 4

Drawing 3D Drawing Tray Part Sample Tray part complete Percubaan part ke Tray
Plastik Plastik

5
7

Tukar material kepada still

Percubaan part ke dalam

Tray part transmission yang telah siap untuk digunakan Tray Besi
63
 PERBANDINGAN TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF
PERBANDINGAN SEBELUM DAN SELEPAS 2.1 A
NO SEBELUM TINDAKAN SELEPAS TINDAKAN TARIKH KEPUTUSAN

1 Operator mengambil part di racking
Dan berjalan menuju ke trolly transmission
Secara berulang-ulang kali sehinggalah
Proses selesai
Dengan adanya tray set part ini pergerakan
Operator hanya dikawasan pemasangan sahaja
Dan menjimatkan masa pemasangan serta
Mengurangkan kesilapan pemasangan
Mengikut model yg telah ditetapkan
Berlaku pengurangan masa bekerja
Di semua station pemasangan
17/6/09
Part. Ia menjimatkan masa semua
Station pemasangan dan
Mengurangkan tenaga kerja

SEBELUM SELEPAS
SYSTEM LAMA MENGGUNAKAN SYSTEM BARU
SYSTEM RACKING PART SELEPAS MENGGUNAKAN
SET PART SUPPLY

Jarak antara part dan trolly pemasangan agak

Jauh dan menyebabkan operator berjalan Operator bekerja di dalam kawasan kerja
Ulang alik semata-mata untuk mengambil part Tanpa berjalan mengambil part di racking 64
 CADANGAN PENYELESAIAN KEDUA KREATIF & INOVATIF
JADUAL PERANCANGAN MENCIPTA MACHINE BLOW GEAR ~ 2.2 B
JULY 09 JULY 09 OGOS 09 OGOS 09
PERKARA MINGGU
Week 3 Week 4 Week 1 week2

MENGENAL MASALAH PENYELESAIAN

P
MELAKAR DRAWING
D MENGAMBIL UKURAN
C PEMOTONGAN MATERIAL
PROSES PEMBUATAN

A PROJECT SIAP PERCUBAAN DAN DIGUNAKAN

PETUNJUK
GAMBAR PROSES MENYIAPKAN MACHINE BLOW GEAR PLAN :
ACTUAL :

KERJA PEMOTONGAN ASAS BINGKAI TELAH SIAP PERCUBAAN TAPAK BRACKET

MULA DILAKUKAN

MACHINE BLOW CIP MENCARI ARAH TEMBAKAN ANGIN

TELAH PUN SIAP SUPAYA HABUK DPT DI BUANG
MACHINE BLOW GEAR TELAH SIAP UNTUK DIGUNAKAN
65
 PERBANDINGAN TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF
PERBANDINGAN SEBELUM DAN SELEPAS 2.1 B
NO SEBELUM TINDAKAN SELEPAS TINDAKAN TARIKH KEPUTUSAN

1 Operator harus melakukan semburan
Berulang-ulang kali untuk tujuan
Membuang segala habuk, cip dan air
Sekiranya ada pada gear2 transmission
Dengan adanya machine blow gear ini proses
Semburan dapat di sekatakan malah ianya
Menjimatkan masa operator dapat melakukan
Kerja-kerja yg seterusnya tanpa perlu membuat
Semburan pada gear.
Berlaku pengurangan masa bekerja
Di station berkenaan dan proses
27/6/09
Kerja operator di station berkenaan
Dapat dikurangkan.

SEBELUM Semburan menggunakan SELEPAS

tangan manual
Semburan fully auto
Tidak perlu menggunakan SELEPAS
Tangan ketika sembuaran

Operator melakukan proses semburan berulang Operator hanya perlu meletakan machine blow pada
Ulang kali bagi memastikan gear bebas dari habuk, Transmission dan secara automatik machine beroperasi
Cip gear dan air dari washing Menyembur pada part transmission 66
 CADANGAN PENYELESAIAN KEDUA KREATIF & INOVATIF

CADANGAN TINDAKAN PENYELESAIAN (KAEDAH) 2.3 C

NO MASALAH TINDAKAN TARIKH KOMEN

1 Part sering tersalah pasang ketika
Pengambilan part dari racking
Menyebabkan downtime part
salah pasang, ini sedikit sebanyak
Menyumbang kepada downtime.
Mencipta racking baru yg dilengkapi 17/5/09 Idea yg boleh diterima
dengan sensor pengesan part. pakai, dapat membantu
Memudahkan kerja.

2
1

List Material yg akan digunakan Drawing asas untuk Racking SPS

3
4

Drawing pada pandangan hadapan Drawing pada pandangan sisi

67
 PERBANDINGAN TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF
PERBANDINGAN SEBELUM DAN SELEPAS 2.1 C
NO SEBELUM TINDAKAN SELEPAS TINDAKAN TARIKH KEPUTUSAN

1 Operator mengambil part tanpa turutan Operator hanya mengambil part mengikut lampu
Proses kerja, boleh menyebabkan Petunjuk menyala. Sekiranya salah ambil maka Sungguh berkesan menyebabkan
Part tersalah ambil Buzzer pada racking akan berbunyi bising. 27/7/09 Tiada lagi part salam pasang dan
Salah model.

SEBELUM SELEPAS
Racking lama tiada sensor Racking baru
Detech part dan model dilengkapi sensor
SELEPAS Detech part
dan model

SENSOR

Part hanya diletakan tagging, ada kemungkinan Operator hanya perlu mengambil part berdasarkan
Part boleh tersalah ambil Lampu yg menyala sahaja mengikut model yg telah
Ditetapkan oleh system SPS 68
 KEPUTUSAN TINDAKAN KE~2

KEPUTUSAN
HASIL DARI TINDAKAN KE DUA
YANG TELAH DI JALANKAN

69
 KEPUTUSAN TINDAKAN KEDUA

KEPUTUSAN SELEPAS PENYELESAIAN KE-DUA

Layout Selepas Tindakan

Target 10 station kepada 6 station dengan
Layout Sebelum Tindakan Tact time yg sama iaitu 2.0minit
Jig m/c
Rack Shutter part Rack
press Sasaran 6 Station Pengurangan 2 station
part part 150
rack m/c 135
120
2.0 minit
105

90
Masa

Main Line 75
60
Transmission line 45

Stn.10
Stn.1

Stn.2

Stn.3

Stn.4

Stn.5

Stn.6

Stn.7

Stn.8

Stn.9
30
15
Rack m/c 0
part Nut runner
Racking part
Jumlah 8 station
70
 KEBERKESANAN TINDAKAN PENYELESAIAN KEDUA

KEBERKESANAN TINDAKAN KEDUA

Perbezaan Downtime Line Transmission Countermeasure- 2

1,000
900
800 783 minit
700 627 minit
600
Masa

500 475minit
400
300
200 SASARAN
100 128 minit
0
JAN -09 Jun-09 SEPT-09
(SEBELUM) (TINDAKAN PERTAMA) (TINDAKAN KEDUA)

Proses TRANSMISSION Sasaran

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 71

 RUMUSAN DARI TINDAKAN PENYELESAIAN

RUMUSAN DARI LANGKAH PENYELESAIAN KEDUA

No TINDAKAN PERTAMA TINDAKAN KEDUA SASARAN YG HASILNYA

SEPATUTNYA
Downtime Transmission Downtime Transmission Downtime
1 Transmission

783 minit 475 minit 128 minit

2 Penjimatan Tenaga Penjimatan Tenaga Penjimatan tenaga

Kerja seramai 1 orang Kerja seramai 2 orang kerja seramai 4
orang

Hanya 19
19%
% Hanya 64
64%
% pencapaian 100% kejayaan
3 peningkatan pencapaian kejayaan project project
kejayaan project

SASARAN KAMI MASIH LAGI TIDAK TERCAPAI!!

73
 RAJAH (TULANG IKAN -3)

HANTAR DOLLY JAUH

MANUSIA BAHAN KAEDAH LAMBAT DAN LAMBAT

DOLLY BERAT

SAKIT PINGGANG
BEBAN
DOWNTIME YG TINGGI
DI TRANSMISSION LINE
DAN SASARAN OUTPUT
SAKIT TANGAN PENAT HANTAR DOLLY
98% TIDAK TERCAPAI

TIADA SHEET
PEMANTAUAN

JARAK JAUH TIADA MACHINE

YG SESUAI

TIADA MACHINE
HANTAR DOLLY

ALAT MAHAL

FUNGSI
PERSEKITARAN MACHINE BERASINGAN

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 74

 ANALISA PENYELESAIAN MASALAH - 3

ANALISA MASALAH KEBAIKAN DAN KEBURUKAN

PUNCA CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN TERIMA PENCADANG
PENYELESAIAN / HALANGAN / TIDAK
TERIMA

MASA TERBUANG KETIKA CARI IDEA SUPAYA ADA 1) COS TENAGA KERJA ~ MEMERLUKAN IDEA INOVATIF
MENGHANTAR DOLLY ALAT YG MAMPU DAPAT DIKURANGKAN, UNTUK MENCIPTA MACHINE
DAN KETIKA BERPATAH MENGGANTIKAN 2) DAPAT MENGELAKAN ~ CUBA DAPATKAN BUDGET DARI
TERIMA ABBAS &
BALIK KE MOTORING TEST TENAGA MANUSIA. PEMBAZIRAN MASA PIHAK PENGURUSAN AGAR BOLEH
AZHURI
MEMBELI ALATAN MACHINE

DOLLY AGAK BERAT DAN CIPTA ALAT YG BOLEH PEKERJA TIDAK LAGI PERLU MENGKAJI ALAT JENIS APA
MEMBEBANKAN PEKERJA MEMBANTU PEKERJA TERTEKAN YG PALING SESUAI
TANPA MEMBEBANKAN
TERIMA ARSHAD
PEKERJA.

PROSES PENGHANTARAN TAMBAH SEORANG LAGI KERJA MENJADI CEPAT PEMBAZIRAN BERLAKU DAN TIDAK
DOLLY DI ANGGAP SATU TENAGA KERJA PER SHIFT MENEPATI KEHENDAK SYARIKAT
PEMBAZIRAN TENAGA KEARAH PENGURANGAN TENAGA
DITOLAK NIZAM
KERJA. KERJA

MANPOWER CEPAT LETIH BELI ROBOT ATAU TIDAK PERLU TENAGA ~ MACHINE BERHARGA HAMPIR
MACHINE UNTUK MANUSIA SETENGAH JUTA
MENGGANTIKAN ~KOS TERLALU TINGGI
DI TOLAK FIRDAUS
MANUSIA ~PULANGAN TIDAK BERBALOI

DOWNTIME AKIBAT CIPTA ALAT YG MAMPU TIDAK PERLU TENAGA TIADA

KELEWATAN MENGHANTAR DOLLY MANUSIA
PENGHANTARAN DOOLY
TERIMA NIZAM
KE STATION 1.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 75

 ANALISA PENYEBAB PUNCA MASALAH

MENGENAL PASTI PUNCA MASALAH SEBENAR ~ 3.1

PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN/HALANGAN KEPUTUSAN

Masalah penghantaran trolly
Lambat ke station 1 dan
Membebankan operator
Di station berkenaan
Menambah seorang pekerja Tiada perubahan malah Sama sahaja ia memberi
Untuk menghantar dolly merugikan Kos tenaga kerja Bebanan sesiapa sahaja pekerja Di Tolak
Return ke station satu bertambah Yg melakukan proses tersebut
Gunakan Town truck hantar Kos meningkat kerana terpaksa
Mudah tetapi masih lagi Di Tolak
Dolly ke station satu Membeli Town truck yg terlalu
Menggunakan pekerja
Tinggi kos sebuah town truck
Mencari idea supaya dolly Kos tenaga kerja tiada Perlu mencari idea yg bernas
Dapat dihantar ke station Dan memudahkan Bagaimana untuk mencipta Di Terima
Satu tanpa menggunakan Semua pekerja Alat yg mampu menggantikan
Tenaga pekerja Manusia menghantar dolly

g
gan
ng
it pi
k
Sa

O
Operator sering mengadu sakit pinggang dan penat

O
Jarak antara Motoring test ke station satu ialah 14 meter,
Selepas habis waktu kerja akibat berjalan terlalu Ini bermakna jarak berjalan pergi dan balik ialah 28 meter
Jauh. 76
 ANALISA TINDAKAN PENYELESAIAN

LANGKAH CADANGAN TINDAKAN PENYELESAIAN KE TIGA

PUNCA MASALAH CADANGAN KEBAIKAN KEBURUKAN KEPUTUSAN

Mencipta Machine yg Pengurangan tenaga kerja dan
Operator terpaksa menghantar dolly
dinamakan machine AGV operator tidak perlu lagi berjalan
Tiada Diterima
ke station satu dengan menolak dan
berjalan sejauh 28 meter untuk setiap berulang alik menghantar dolly
ke station 1.
dolly.
Dolly berat dan operator sering Cipta machine yg mampu Tidak perlu tenaga kerja malah
Tiada Diterima
kepenatan ketika menghantar dolly menggantikan tugas tiada lagi bebanan kepada
kebelakang. menghantar dolly ke belakang pekerja

g
gan
ng
it pi
k
Sa

Operator sering kepenatan dan sakit

Pekerja Menolak Dolly Sejauh 28 Meter.
Pinggang akibat dolly yg berat

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 77

 TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF
JADUAL PERANCANGAN MENCIPTA MACHINE AGV
AUG 09 SEPT 09 OCT 09
PERKARA PERANCANGAN

MENGENAL MASALAH PENYELESAIAN

MELAKAR DRAWING

MENGAMBIL UKURAN
PEMOTONGAN MATERIAL

PROSES PEMBUATAN
PROJECT SIAP DAN DIGUNAKAN

PETUNJUK
GAMBAR PROSES MENYIAPKAN MACHINE AGV PLAN :
ACTUAL :
1 2 3 4 5 6 7

Rangka Asas Motor Pengerak Badan asas Pemasangan Body Yg telah

Melakar Drawing Rangka Body
Telah Siap Motor Siap di cat
Pemasangan control
Speed dan button
15 9

14
Pemasangan
13 Sensor dan wire

12

11
10

Machine ini siap dibina dan akan di hantar ke transmission line

Untuk diuji keberkesanannya menggantikan manusia. Dipindahkan dari Pemeriksaan sensor 90% telah siap Control speed dan sensorl 78
Bengkel untuk diuji Dan motor penggerak
 TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF

S.O.P dan Drawing Cara Mengunakan Machine AGV

S.O.P Cara Penggunaan Machine AGV Drawing Asal Pembuatan Machine AGV

AGV AKAN BERHENTI APABILA

SENSOR TERLANGGAR SESUATU

DILENGKAPI SENSOR DI BAHAGIAN DEMO APABILA AGV TERLANGGAR SESUATU, MACHINE AKAN
Machine AGV Yg Telah Siap HADAPAN DAN BELAKANG BERHENTI SERTA MERTA.
79
 TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF
JADUAL PERANCANGAN MEMASANG STRUCTURE DAN RAIL MACHINE AGV
NOV 09 NOV 09 NOV 09
OCT 09
PERKARA MINGGU WEEK 1 WEEK 2 WEEK 3
WEEK 4

MENGENAL MASALAH PENYELESAIAN

MELAKAR DRAWING

MENGAMBIL UKURAN
PEMOTONGAN MATERIAL

PROSES PEMBUATAN

PROJECT SIAP DAN DIGUNAKAN

GAMBAR PROSES MENYIAPKAN STRUCTURE DAN RAIL MACHINE AGV PETUNJUK

PLAN :
ACTUAL :

PROSES PEMASANGAN RAIL PEMASANGA STRUCTURE ROLLER HOSE MACHINE ROLLER HOSE

PEMASANGAN RAIL MACHINE AGV

RAIL MACHINE AGV STRUCTURE SUPPY AIR AGV PEMASANGAN RAIL MACHINE AGV 80
 PERBANDINGAN TINDAKAN PENYELESAIAN KREATIF & INOVATIF
PERBANDINGAN SEBELUM DAN SELEPAS 3.1 C
NO SEBELUM TINDAKAN SELEPAS TINDAKAN TARIKH KEPUTUSAN

1 Operator mengambil part tanpa turutan Operator hanya mengambil part mengikut lampu
Proses kerja, boleh menyebabkan Petunjuk menyala. Sekiranya salah ambil maka Sungguh berkesan menyebabkan
Part tersalah ambil Buzzer pada racking akan berbunyi bising. 27/7/09 Tiada lagi part salam pasang dan
Salah model.

SEBELUM SELEPAS

SELEPAS

Jarak antara Motoring test ke station satu ialah 14 meter, Operator hanya perlu mengambil part berdasarkan
Ini bermakna jarak berjalan pergi dan balik ialah 28 meter Lampu yg menyala sahaja mengikut model yg telah
Ditetapkan oleh system SPS 81
 HASIL TINDAKAN KREATIF & INOVATIF

LAHIRNYA SEBUAH LAGI MACHINE CIPTAAN KAMI “MACHINE AGV”

AGV ”
1 2 3 4 5

PANDANGAN SYSTEM BAHAGIAN CONTROL PENAL PANDANGAN BAHAGIAN BAHAGIAN BELAKANG BAHAGIAN PANDANGAN
MACHINE PENGGERAK PENGGERAK MACHINE HADAPAN MACHINE MACHINE SISI MACHINE AGV

MACHINE AGV DARI STATION 1 KE STATION MOTORING

MACHINE AGV SEDANG MENGHANTAR DOLLY TRANSMISSION
TEST UNTUK MENGAMBIL DOLLY KOSONG
DAN DOLLY TRAY PART KE STATION 1 82
 KEBERKESANAN TINDAKAN PENYELESAIAN KETIGA

KEPUTUSAN SELEPAS PENYELESAIAN KE-TIGA

MONITORING OUTPUT ENGINE PRODUCTION HOURLY TEST BENCH PRODUCTION HOURLY ENGINE BY LINE

DATA 1 DATA 2 DATA 3

Layout Selepas Tindakan

Target 10 station kepada 6 station dengan
Layout Sebelum Tindakan Tact time yg sama iaitu 2.0minit
Jig m/c
Rack Shutter part Rack
press Sasaran 6 Station Pengurangan 4 station
part part 150
rack m/c 135
120
2.0 minit
105

90
Masa

Main Line 75
60
Transmission line 45

Stn.10
Stn.1

Stn.2

Stn.3

Stn.4

Stn.5

Stn.6

Stn.7

Stn.8

Stn.9
30
15
Rack m/c 0
part Nut runner
Racking part
Jumlah 10 station
83
 KEPUTUSAN KEBERKESANAN TINDAKAN PENYELESAIAN
KEBERKESANAN TINDAKAN KETIGA

Perbezaan Downtime time Line TRANSMISSION. - SEBELUM HINGGA TINDAKAN KE-3

900
800 783 minit
Masa Downtime

700 558 minit

600
500 475 minit
400
300
200 95 minit SASARAN
100 128 minit
0
Jan -09 June -09 Sept-09 JAN-10
(SEBELUM) (TINDAKAN PERTAMA) (TINDAKAN KEDUA) (TINDAKAN KETIGA)

Downtime TRANSMISSION Sasaran

84
 KEPUTUSAN KEBERKESANAN TINDAKAN PENYELESAIAN

KEPUTUSAN TINDAKAN KE TIGA

Perbezaan Downtime Line TRANSMISSION - SEBELUM HINGGA TINDAKAN KE-3

900
800 783 minit
Masa Downtime

700 627 minit

600
500 411 minit
400
300 95 minit SASARAN
200
100 128 Minit
0
JAN -09 SEPT-09 NOV-09 JAN-10
(SEBELUM) (TINDAKAN PERTAMA) (TINDAKAN KEDUA) (TINDAKAN KETIGA)

Downtime TRANSMISSION Sasaran

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 86

 RUMUSAN DARI TINDAKAN PENYELESAIAN
PENCAPAIAN DARI LANGKAH PENYELESAIAN KETIGA

No TINDAKAN TINDAKAN KEDUA TINDAKAN KETIGA SASARAN YG HASILNYA

PERTAMA SEPATUTNYA
Downtime Downtime Downtime Downtime
1 Transmission Transmission Transmission Transmission
627minit 475minit 95minit 128minit

2 Penjimatan Penjimatan Tenaga Penjimatan Tenaga Penjimatan

Tenaga Kerja seramai 2 kerja seramai 4 Tenaga kerja
Kerja seramai 1 orang orang seramai 4
orang orang
Hanya 19
19%
% Hanya 64
64%
% Tercapai 100%
3 peningkatan pencapaian Kejayaan project 100% kejayaan
pencapaian kejayaan project project
kejayaan project

87
 PENCAPAIAN BENCHMARK

BENCHMARK
KAMI TELAH BERJAYA MENCAPAI SASARAN OUTPUT DAN JUGA OPERATION
RATE 98% SEPERTIMANA YG DIRANCANG.

BENCHMARK PENTIUM’S’
OPERATION RATE OUT PUT %

100

99
PERODUA 98%
!!
98

YA DAIHATSU
A
RJ
97

JAPAN 97%
BE
I
96

AM
K
95

AN
R
94

SA
93
SA
92

91

900 SEBELUM 90%

JAN ’09

SEP ’09

NOV ’09

DIS ’09
FEB ’09

MAR ’09

APR ’09

MEI ’09

JUN ’09

JULY’09

AUG ’09

OCT ’09

JAN ’10
PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 88
 GRAF PERBANDINGAN SEBELUM DAN SELEPAS

TINDAKAN - 1 TINDAKAN - 2 TINDAKAN - 3

SEBELUM HINGGA TINDAKAN KE-3

Masa Downtime

800 783 Minit

700 627 Minit
600
500 475 Minit
400
300 SASARAN
200 95 Minit
100 128 Minit
0
JAN -09 APR 09 SEPT-09 JAN-10

NILAI DOWNTIME Downtime cyl.Block Sasaran

PERTAMA KEDUA KETIGA

1 2 3 4 5 6 7 8 9

SASARAN OUTPUT TIDAK

TERCAPAI & DOWNTIME TINGGI

TENAGA KERJA TENAGA KERJA TENAGA KERJA TENAGA KERJA

SERAMAI 10 ORANG SERAMAI 9 ORANG SERAMAI 8 ORANG SERAMAI 6 ORANG

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 89

 PENCAPAIAN KEJAYAAN SEBELUM DAN SELEPAS

SEBELUM

Layout Sebelum Tindakan

Target 1 0 station kepada 6 station dengan
Layout Sebelum Tindakan %
Jig m/c Tact time yg sama iaitu 2.0minit
Rack Shutter part press Rack 100 2000 1775 1792
part part Sasaran 1745
98 1800 150 Sasaran 6 Station Pembaziran 4 station
rack m/c 96 1600 1788
1712 1724 1721 135
94 1400 120
92 1200 sasaran
Sasaran
90 105
90 88 89 1000
90
Main Line

Masa
88 87 800

CYCLE TIME
86 600 75
85 60
1 84 400

Stn.10
85
Transmission line

Stn.1

Stn.3

Stn.6
Stn.7
Stn.8
Stn.9
Stn.2

Stn.4
Stn.5
82 200 45
80 0 30
15
Rack m/c Jan Feb Mar April Mei Jun July Jan Feb Mar April Mei Jun July 0
part Nut runner 13
14
Racking part
2009 2009 Jumlah 10 station

STATION DAN MANPOWER OPERATION RATE DI KERUGIAN MASA BEKERJA DATA 10 STATION
10 STATION BAWAH 90% ( CYCLE TIME TINGGI )

SELEPAS
Target
Target1014 station kepada 106station
station dengan
Layout Selepas Tindakan station kepada dengan
Tact
Tacttime
time yg
yg sama iaitu
sama iaitu 2.0minit
2.0minit
% 2000
m/c
Rack JigShutter part Rack 100 1800
150 Sasaran 6 Station Pengurangan 4 station
press 99 98 98 98 98 98 1600
part part 98 Sasaran
rack 1400 1280 1295 135
m/c 97 Sasaran
96
1200 120
2.0 minit
1000 1287 1255 1324 105

Masa
95 800 90
CYCLE TIME

Main Line 94
93
600 75
400
92 MENINGKAT 60

Stn.10
200
Transmission line

Stn.1
Stn.2

Stn.6
Stn.7
Stn.8
Stn.9
Stn.3
Stn.4
Stn.5
91 45
0
30
90
Rack m/c Jan Feb Mar April Mei Jun July 15
Jan Feb Mar April Mei Jun July
part Nut runner
2010
Racking part 0

2010 Jumlah 6 station

STATION DAN MANPOWER OPERATION RATE 98% PENURUNAN MASA BEKERJA DATA 6 STATION
6 STATION ( CYCLE TIME MENURUN )

90
 FAKTOR PENYUMBANG KEJAYAAN PROJEK

ž KESUNGGUHAN DAN MINAT AHLI.

ž KERJASAMA ANTARA AHLI – AHLI
ž GALAKAN DAN DORONGAN DARI PIHAK PENGURUSAN
ž KERJASAMA DARI BUKAN AHLI ICC
ž SOKONGAN DAN GALAKAN DARI PELBAGAI PIHAK
ž KELULUSAN SEGERA DARI PIHAK JABATAN UNTUK
MENJALANKAN PROJECT ICC.

PERTAMA KEDUA KETIGA KEEMPAT KELIMA KEENAM KETUJUH KELAPAN KESEMBILAN

1 2 3 4 5 6 7 8 9

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 91

9 PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI
KOS BAHAN1 UNTUK TINDAKAN IDEA KREATIF DAN INOVATIF
(MACHINE LOCK NUT PRESS 1 UNIT) RM1,550.00 UNTUK TUJUAN MEMBELI
BAHAN MATERIAL DAN JUGA PENGGUNAAN MACHINE MILLING DI KAIZEN
1 AREA

2 (OIL DISPENSOR 1 UNIT) RM490.00 DIGUNAKAN UNTUK KOS MATERIAL PAIB

RACKINGDAN TENAGA KERJA.
2

3 (TRY PART 10 UNIT) RM3,000.00 DIGUNAKAN UNTUK MEMBELI MATERIAL

TAFLON DAN PLATE
3

4
(MACHINE AIR BLOW) RM490.00 JUMLAH KESELURUHAN YG DIGUNAKAN UTK
JIG DAN JUGA SEBAHAGIAN BAHAN DI AMBIL DI KAWASAN RECYCLE AREA
4

5
(RACKING SPS SENSOR 1 UNIT) RM23,700.00 KOS YG DIPERUNTUKAN
DIGUNAKAN UNTUK MEMBUAT RACKING DAN MEMBELI 86 SET SENSOR
5

6
(TROLLY TRY 10 UNIT) RM1370.00 DIGUNAKA UNTUK BAHAN TEFLON DAN
JUGA BAHAN STILL
6

7
(1 SET STRUCTURE AIR HOSE AGV) RM1,750.00 MATERIALSTILL, BESI DAN
ROLLER
7

8
(1 SET RAIL AGV) RM230.00 KOS DIGUNAKAN UNTUK MEMBELI MATERIAL.
8

9 (1 UNIT MACHINE AGV) RM3,750.00 KOS DIGUNAKAN UNTUK MEMBELI

MATERIAL. MANAKALA MOTOR GEAR DIAMBIL DARI MACHINE YG TIDAK
9
DIGUNAKAN
92
 PENCAPAIAN DAN KEUNTUNGAN
KOS PROJEK
NO PROJEK UNIT /SET KOS DALAMAN RM KOS VENDOR PENJIMATAN

1 MACHINE LOCK NUT PRESS 1 UNIT 1,550.00 6,200.00 4,650.00

2 OIL DISPENSOR 1 UNIT 490.00 1,960.00 1,470.00

3 TRY PART 10 UNIT 3,000.00 12,000.00 9,000.00

4 MACHINE AIR BLOW 1 UNIT 490.00 1,960.00 1,470.00

5 RACKING SPS SENSOR 1 UNIT 23,700.00 94,800.00 71,100.00

6 TROLLY TRY PART 10 UNIT 1,370.00 5,480.00 4,110.00

7 SET STRUCTURE AGV 1 SET 1,750.00 7,000.00 5,250.00

8 SET RAIL AGV 1 SET 230.00 920.00 690.00

9 MACHINE AGV 1 UNIT 3,750.00 85,000.00 81,250.00

JUMLAH RM,36,330.00 215,320.00 179,990.00

PENJIMTAN KOS TENAGA KERJA SETAHUN

NO ITEM PENJIMATAN TENAGA KERJA SEBULAN PENJIMATAN SETAHUN

1 KOS PENGURANGAN TENAGA KERJA KOS SEORANG TENAGA KERJA SEORANG RM122,400.00
RM1,275.00 X 8 = RM10,200.00

PENJIMTAN NILAI DOWN TIME SETAHUN

NO NILAI DOWNTIME SEBELUM PROJEK (RM) NILAI DOWNTIME SELEPAS PROJEK (RM) PENJIMATAN SETAHUN
1 655 MINIT PURATA SEBULAN X 12 BULAN X 335.50 = 95 MINIT PURATA SEBULAN X 12 BULAN X RM2,637,030.00 – RM382,470.00
RM2,637,030.00 335.50 = RM382,470.00 = RM2,254,560.00 (PENJIMATAN SETAHUN)

KEUNTUNGAN KESELURUHAN PROJEK

NO PENJIMATAN PENJIMATAN SETAHUN

1 PENJIMATAN KOS TENAGA KERJA SETAHUN RM122,400.00

2 PENJIMATAN ALATAN (KOS DALAMAN – KOS DIBUAT OLEH VENDOR) RM179,990.00

3 PENJIMATAN DARI NILAI DOWNTIME SETAHUN SETELAH TINDAKAN DIAMBIL RM2,254,560.00

JUMLAH PENJIMATAN KESELURUHAN SETAHUN RM2,556,950.00

PENJIMATAN SETAHUN RM2,556,950.00 93

 PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI

PENJIMATAN SEPANJANG PROJECT ICC

JUMLAH PENJIMATAN 7 PROJECT RM13,994,054.00

94
 PENCAPAIAN KEATAS PROJECT

BEFORE AFTER
10 MANPOWER 6 MANPOWER
(TACT TIME 2.0MIN) (TACT TIME 2.0MIN)
TACT TIME 2.0 minit

WORKING HOURS DAY/NIGHT

+ 0vertime 2 hours = 640minit

OUTPUT PER HOURS

TOTAL OUTPUT PERDAY

OPERATION RATE

294UNIT (92%) 314 UNIT (98%)

REPORT OUTPUT AFTER TESTBENCH
95
 PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI

PENGESAHAN COSTING

SURAT PENGESAHAN PENJIMATAN DARI PIHAK COSTING PERODUA

PENGESAHAN PENJIMATAN DARI JABATAN

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 96

 SURAT SOKONGAN PIHAK ATASAN

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 97

 GRAF PEMANTAUAN BERSISTEMATIK

PEMANTAUANBERTERUSAN
PEMANTAUAN BERTERUSANAGAR
AGARMASALAH
MASALAHTIDAK
TIDAKBERULANG
BERULANG

Downtime Sebelum Projek Hinggalah Berjaya dari Jan 08 Hingga July 09

SEBELUM PROJEK TINDAKAN PERTAMA TINDAKAN KEDUA TINDAKAN KETIGA Pemantauan Berterusan

950
900
850
800
Minit Downtime

750
700
650
600
550
500
450
400
SASARAN
350
300 TARGET
250 128 Minit
200
150
100
50
Jan 09 Feb 09 Mac 09 Apr 09 May 09 Jun 09 Jul 09 Aug 09 Sep 09 Oct 09 Nov 09 Dis 09 Jan 10 April 10 Mei 10 June 10 July 10
783 766 701 627 619 558 586 561 475 403 217 105 95 103 89 93 104

TAHUN 2008 NILAI DOWNTIME TAHUN 2009

98
 PEMANTAUAN & PIAWAIAN

TIME STUDY PENGURANGAN 10 manpower KEPADA 6 manpower PERSHIFT

FLUCTUATION SHEET

TIME MEASUREMENT SHEET

COMBINATION TABLE SHEET 99

 PEMANTAUAN & PIAWAIAN

CHECK SHEET TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE

TOTAL PRODUCTIVE MAINT. TIME SELF MAINTENANCE SKILL CHART LINE STEP UP PROGRESS SHEET

MACHINE & JIG BREAK DOWN CHART ABNORMALITIES FINDING & COUNTERMEASURE

APA ITU TPM ???

TPM-SATU SYSTEM
PENYELENGGARAAN
YG BERUPAYA MENINGKATKAN
KEUPAYAAN OPERASI PENGELUARAN
PADA TAHAP YG PALING MAKSIMUN.

100
 PENCAPAIAN & PENYERAGAMAN

Latihan Dan Penerangan SOP, Proses Kerja Baru kepada Semua Operator

Training Proses kerja baru dan cara

Penggunaan machine & jig selepas
Project ICC

Latihan Untuk Oprator Baru

Transmission. Latihan
penggunaan machine

Penyeragaman Teiji Inspection

Point untuk proses semua line

101
MEMO PENYERAGAMAN DAN LATIHAN

Memo Daripada Syarikat

Memo kebenaran dari pihak

Pengurusan Kebenaran untuk Hazaidi Bin Abdul Halim
perubahan proses Kerja Dan DGM Plant-2
kebenaran untuk penyeragaman
102
 MEMO PENYERAGAMAN PROSES KERJA

Memo dan penerangan penyeragaman proses kerja dan penggunaan Machine baru dan jig baru.

1 2 3

MEMO PEKELILING DARI PIHAK

PENGURUSAN KEBENARAN PENERANGAN KEPADA OPERATOR, Taklimat menyeluruh tentang
PENYERAGAMAN PROSES KERJA KETUA KUMPULAN EXECUTIVE perubahan proses kerja
YG TERBARU PRODUCTION Setelah tindakan icc dijalankan.
103
 TRAINING DAN PENGAWALAN KUALITI

TEIJI INSPECTION GRAF PEMANTAUAN WEEKLY REPORT COUNTERMEASURE

CHECK SHEET
KUALITI PRODUCTION OUT PUT ACTION
INSPECTION

MEIRUKA TEIJI & TEIRYO TRANSMISSION

S.O.P CARA KERJA DENGAN PROSES BARU

CYL.BLOCK AKAN DI CHECK SETIAP 2 JAM
DIKAWASAN TEIJI & TERIO INI
KAWASAN LATIHAN OPRT BARU

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 104
 SESI AUDIT MACHINE DARI JABATAN KESELAMATAN

1 2 Memo kepada
Jabatan keselamatan

3 4

SESI AUDIT MACHINE DAN JIG DARI

EHS (JABATAN KESELAMATAN) DAN TPM

Memo Audit untuk project ICC Pentium’S

Kepada pihak jabatan keselamatan EHS
105
PENGIKTIRAFAN DARI MACHINE MAKER

1 2

PENGIKTIRAFAN DARI PENGIKTIRAFAN DARI

MACHINE MAKER MACHINE MAKER
STH DESIGN AUTOMATION R&R ENGINEERING DESIGN

106
 MASALAH AHLI DALAM PELAKSANAAN PROJEK

MASALAH PENYELESAIAN

MASALAH CARA MENGATASI

FASILITATOR MENENTUKAN KATA PUTUS

PERSEFAHAMAN IDEA BERTENTANGAN
KEPUTUSAN YG DIAMBIL.

AHLI LAMBAT DAPAT MAKLUMAT KEMAJUAN KEMAS KINI PAPAN KENYATAAN ICC DAN
KUMPULAN BERITA DISAMPAIKAN MELALUI EMAIL.

HANTAR AHLI BARU KE KURSUS

AHLI BARU KURANG FAHAM TEKNIK ICC ICC,KONVENSYEN ICC,TENGOK VIDEO ICC
DAN PERBINCANGAN

PEMBAHAGIAN TUGAS TIDAK SEIMBANG FASILITATOR MENGAGIHKAN KERJA

KERANA ADA AHLI YG TERLIBAT DENGAN MENGIKUT KELAPANGAN AHLI, SEMUA AHLI
PRODUCTION HARUSLAH BEKERJASAMA.

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 107
 PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI
N PEMBELAJARAN
PROJECT YG DARI PROJECT
KAJIAN/PEMERHATIAN INI
KEUPAYAAN AHLI KEBAIKAN KEBURUKAN KEUNTUNGAN
O DIJALANKAN

1 Machine lock nut JIG SANGAT BERKESAN DAN

MENJIMATKAN MASA BEKERJA.
MUDAH UNTUK DICIPTA KERANA
TIDAK MEMERLUKAN KEUPAYAAN
KOS YG AMAT RENDAH,
AHLI MAMPU MENCIPTA
TIADA AHLI DAN
SYARIKAT
TINGGI

2 Oil dispensor MENGGUNAKAN RECYCLE METERIAL,

DIAMBIL DI KAIZEN
RUMIT PERLU UKURAN YG TEPAT PENJIMATAN MASA DAN
KOS YG RENDAH
TIADA AHLI DAN
SYARIKAT

3 Try part SUKAR UNTUK DILAKSANAKAN. PERLU

IDEA DAN TENAGA KERJA KETIKA
BERJAYA MENCIPTA HASIL USAHA
BERSAMA
OPRT TIDAK LAGI
MENGALAMI SAKIT
TIADA AHLI DAN
SYARIKAT
PROSES MENYIAPKAN PINGGANG

4 Machine air blow gear BERGERAK SEPERTI ENGINE HIDUP.

MEMBUANG SEGALA BENDA ASING
AHLI MAMPU MENCIPTA DENGAN
MUDAH DISEBABKAN
AHLI LEBIH PRIHATIN
DENGAN CABRAN
MASA TERBUANG
AGAK LAMA.
AHLI DAN
SYARIKAT
BERPENGETAHUAN DLM BIDANG TANPA PUTUS ASA
TERSEBUT

5 SPS racking TELAH SIAP, NAMUN DIGANTIKAN

DENGAN AUTO STORAGE WASHER
RUMIT UNTUK DIBUAT. MEMAKAN
MASA YG AGAK LAMA
LEBIH CEPAT
BERBANDING LAMA.
TERSANGKUT2 AHLI DAN
SYARIKAT

6 Trolly SUKAR HENDAK DILAKSANAKAN.

MEMERLUKAN UKURAN DALAM BENTUK
AHLI TERPAKSA MEMINTA TUNJUK
AJAR DARI KAIZEN CARA
AHLI DAPAT BELAJAR
MENGGUNAKAN
TIADA AHLI DAN
SYARIKAT
YG TEPAT PENGGUNAAN MACHINE MACHINE CNC

7 Structure hose rail

AGV
PROJECT YG AMAT RUMIT DAN SUKAR
DICIPTA, MEMERLUKAN IDEA DAN
MEMERLUKAN PERBINCANGAN
DENGAN PELBAGAI PIHAK UNTUK
AHLI MEMPUNYAI
KEYAKINAN DIRI YG
KOS DAN MASA
BANYAK
AHLI DAN
SYARIKAT
TUMPUAN YG TINGGI UNTUK MENCIPTA MENCIPTA ALAT TERSEBUT. BANYAK TINGGI UNTUK TERBUANG UTK
JIG TERSEBUT IDEA DIPERLUKAN SEMASA MENYIAPKAN PROJECT MENCIPTA ALAT
MENCIPTA ALAT TERSEBUT YG LEBIH MENCABAR INI

Rail AGV JIG AMAT BERGUNA DAN DAPAT MEMERLUKAN MASA YG AGAK LAMA TIADA LAGI MASALAH TIADA AHLI DAN
8 MENGURANGKAN REJECT PADA KERANA TERPAKSA MEMBUAT KUALITI CYLINDER SYARIKAT
CYLINDER BLOCK SEBANYAK 20UNIT BLOCK CALAR

9 Machine AGV JIG AMAT BERGUNA DAN DAPAT MEMERLUKAN MASA YG AGAK LAMA TIADA LAGI MASALAH TIADA AHLI DAN
MENGURANGKAN REJECT PADA KERANA TERPAKSA MEMBUAT KUALITI CYLINDER SYARIKAT
CYLINDER BLOCK SEBANYAK 20UNIT BLOCK CALAR

1 2 3 4 5 6 7 8 9

108
PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI

A) PENGURANGAN KETARA DOWNTIME

B) MENJIMATKAN TENAGA KERJA SEBANYAK 8 ORANG TENAGA KERJA
C) PENJIMATAN SELEPAS PROJEK SEBANYAK RM2,556,950.00
D) PENGELUARAN LEBIH LANCAR DAN TERSUSUN
E) SASARAN TERCAPAI 100%

A) KEPERCAYAAN SYARIKAT TERHADAP AHLI SEMAKIN MENINGKAT

B) HUBUNGAN AHLI DENGAN OPRT LINE BERTAMBAH BAIK
C) AHLI BERASA BERTAMBAH YAKIN DENGAN PROJECT AKAN DATANG
D) PENGALAMAN AHLI DALAM ICC SEMAKIN MENINGKAT.

A) SUASANA KERJA BERTAMBAH BAIK.

B) SUASANA KERJA MENJADI LEBIH TERSUSUN DAN LAPANG.
C) KAWASAN KERJA MENJADI LEBIH SELAMAT.
109
 PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI

CONFIDENT LEVEL AHLI SETELAH BERJAYA PROJECT KE-7

NO SEBELUM ( PROJECT ICC YG KE-6 ) SELEPAS ( PROJECT ICC YG KE-7 )

1
MOHD HAFIZY BIN MASOR
BERKHIDMAT DI PERODUA 12 TAHUN.
PENINGKATAN KEYAKINAN DIRI DARI 90
90%
PENGLIBATAN DALAM ARENA ICC 2001 KEPADA 95%
CONFIDENT LEVEL 95
95%
MENINGKAT 5%

2
MOHD FIRDAUS KHAN
BERKHIDMAT DI PERODUA 6 TAHUN.
PENINGKATAN KEYAKINAN DIRI DARI 83
83%
%
PENGLIBATAN DALAM ARENA ICC 2004
2004 KEPADA 90
90%
CONFIDENT LEVEL 90
90%
MENINGKAT 7%

3
ABU BAKAR MANSOR
BERKHIDMAT DI PERODUA 14 TAHUN.
PENINGKATAN KEYAKINAN DIRI DARI
PENGLIBATAN DALAM ARENA ICC 2002
2002 80%
80% KEPADA 90
90%
CONFIDENT LEVEL 90
90%
%
MENINGKAT 1010%
%

ISYARUL
BERKHIDMAT DI PERODUA 10 TAHUN.
PENINGKATAN KEYAKINAN DIRI DARI 75%
PENGLIBATAN DALAM ARENA ICC 2002
2002 KEPADA 85%
CONFIDENT LEVEL 90
90%
%
MENINGKAT 10%

4
ABBAS MUSTAPA
BERKHIDMAT DI PERODUA 10 TAHUN.
PENINGKATAN KEYAKINAN DIRI DARI 65%
PENGLIBATAN DALAM ARENA ICC 2006 KEPADA 85%
CONFIDENT LEVEL 85
85%
%
MENINGKAT 20%

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 110
 PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI

KESAN KEPADA KOMUNITI, AHLI, PERSEKITARAN

PETUNJUK
CARTA RADAR BEKERJASAMA
8~10 CEMERLANG
10
6~8 AMAT BAIK
MESYUARAT 8 KOMUNIKASI 4~6 BAIK
2~4 SEDERHANA
6
0~2 LEMAH

PUNGUTAN DATA 2 PENGETAHUAN ICC

PENGETAHUAN KOMPUTER TANGGUNGJAWAB

MEMAHAMI SOP KEYAKINAN DIRI

SEBELUM PERTAMA KEDUA KETIGA KEEMPAT

KETUJUH

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 111
 PENCAPAIAN & NILAI DIPEROLEHI
KESIMPULAN PROJECT 2007/2008
LANGKAH TINDAKAN
NO KESAN PERATUS
PENYELESAIAN
PENCAPAIAN
1
Operator tidak perlu memusing crankshaft dengan tangan, masa proses kerja
1 menjadi lebih cepat dan mudah 19%
2
Operator tidak perlu lagi berjalan jauh semata- mata untuk menghantar try
2 kosong piston ke piston sub assy. 21%
3
Plate teflon dapat mengelakan permukaan cylinder block dari bercalar dan
3 juga reject. 33%
4
Proses checker cylinder block menjadi lebih mudah dan dapat memastikan
4 kualiti cylinder block di tahap yg terbaik. 41%
5
Proses pemasangan pin straight dan bracket oil filter menjadi le bih cepat dan
5 menjimatkan masa. 53%
6
Pemasangan piston lebih cepat dan juga tidak membebankan operator yg
6 melakukan proes pemasangan tersebut 65%
7

7
Machine ini amat berguna dan memberi pengurangan masa pemasangan piston yg
dahulunya ia memerlukan 2 orang untuk proses ini. Tetapi sekarang hanya 1 orang 71%
sahaja diperlukan
8
Machine ini mampu mengubah kedudukan cylinder block yg dahulunya
8 terpaksa diangkat menggunakan tangan. 81%
9
Machine ini mampu mengubah kedudukan cylinder block yg dahulunya
9 terpaksa diangkat menggunakan tangan. 100%

PERODUA ENGINE MANUFACTURING SDN BHD KUMPULAN ICC PENTIUM ’S’ 111
 ICC JEPUN 03 JUARA KESELURUHAN ICC THAILAND 04
ICC KEBANGSAAN 2008

PEMUDAHCARA / PENGARAH
ICC INDONESIA 09
MOHD HAIRULNIZAM HJ JOHAN ICC JEPUN 08

AHLI-AHLI KUMPULAN
AZHURI BASERAH
MOHD FIRDAUS KHAN
ARSHAD ABDULLAH
ABBAS
JUARAMUSTAPA
KESELURUHAN
ICC KEBANGSAAN 2006
ICC KOREA 05 ICC CHINA 07 113