SEYİR – SEYİR TÜRLERİ

1-YORUM: TSS Kısaltması seperasyon bölgelerini gösteren COLREG tanımı olarak da geçen TRAFFIC
SEPERATION SCHEME kelimesinin Türkçesi olan TRAFİK AYRIM DÜZENİ’ni belirtir

om
2.ÇÖZÜM: Aynı maddeden farklı zamanlarda kaydırma usulüyle atılan mevkii Running Fix (R.Fix) olur, Kılavuz
seyrinde kullanılır

3-YORUM: Şöyle özetleyin, mevkii – zaman – rota – hız kullanılarak yapılan seyir Parakete Seyridir, atılan
mevkii parakete mevkii olur, bunun üzerinde Akıntı – Rüzgar gibi faktörlerde etkilenirse bulunan mevkii
Tahmini Mevkii ( Estimated Position ) EP olur

r.c
4.ÇÖZÜM: Deniz trafiğinin, geminin emniyetini sağlamak ve arttırmak Kaptan ve Zabitlerin görevidir

5.YORUM: Seyirin yapısı; Planlama-Değerlendirme-Uygulama ve Gözlem olduğu için BORİNA seçeneği

saçmadır

cle
6-YORUM: Transitler farklı iki maddenin aynı hizada bulunması durumudur bu da aynı şekilde kara
yaklaşımlarında seyirciye kolaylık sağlar

7-YORUM: Tek mevkii hattıyla Fixsiz emniyetli seyir yöntemi olmaz, Tek mevkii hattı o hat üzerinde bir
noktada olduğunuzu gösterir sadece
vin
8-YORUM: Vardiya zabiti seyir süresince gemi Kaptanını temsil ettiğinden her zaman en önemli görevi geminin
seyir emniyetinin devam etmesini sağlamak ve ayrıca GMDSS haberleşmesi dinleme nöbetini yapmaktır

9-YORUM: Kılavuz seyri adı üzerinde karadaki maddelerden yararlanılarak yapılan seyirdir, açık denizde kılavuz
se

seyri yapılmaz, kıyıya yakın olunması gerekir

10-YORUM: Parakete seyrinde mevkii, zaman, hız ve rota kullanıldığı için bu değerleri veren seyir
yardımcılarının doğruluğu parakete seyrinin sağlıklı yapılması açısından en önemli konudur
ur

11-YORUM: Aynı kılavuz seyrinde olduğu gibi radarda da mevkii koyulurken hem kerteriz hem de mesafe yani
ikisi de çok önemlidir, kerteriz ve mesafenin kesiştiği nokta harita üzerindeki mevkiinizi verir
on
w.

12-YORUM: Gemide Kaptan ne derse her zaman onun dediği yapılacağı için Kaptan hangi şartlarda ne
yapılacağını kendisi belirleyebilir

13-YORUM: Elektrikli iskandil sadece derinlik gösterdiğinden her an oturma riski ile karşı karşıya olursunuz,
çünkü haritalarda her yerin derinliği yazmaz
ww

14-YORUM: Aynı şekilde çizilen bütün rotalar da dahil Kaptan onaylarsa risk görmezse, kendi
değerlendirmelerine göre rotayı kabulde edebilir, değiştiredebilir, o bakımdan kıyıya yakın seyirlerde kesin
standart belli bir mesafe yoktur, o anki her tür şarta göre değişebilir

15-YORUM: Seyir esnasında rota değişikliği yapılacaksa gemi büyüklüğü, hızı, manevra karakteristiği dikkate
alınarak tam dönüş yerine gelmeden dönüş yapılmalıdır, bu sürede zaten gemi yeni rotasının üzerinde
bulunarak rota değişikliği tamamlanmış olur
16.ÇÖZÜM: 3 Kerteriz hattı şekildeki gibi ŞAPO ÜÇGENİ oluşturur, İki kerterizin kesiştiği yer FIX mevki kabul
edilir, 3 Kerteriz olduğunda ise Üçgenin Merkezi FIX mevki kabul edilir

17.ÇÖZÜM: Yarım Daire sembolü Parakete Seyri ( Dead Reckoning ) DR mevkinde çizilir

om
18.ÇÖZÜM: Mevki atılırken kerterizlerin kaydırılmış olduğu görülüyor bu da R.Fix mevkii olduğunu belirtir

19.ÇÖZÜM: Mevki atılan usullere göre sembolü farklı olur. E deki sembol ESTIMATED POSITION (Tahmini
Mevkii) yani Rüzgar ve Akıntı değerleri de dikkate alınarak atılan mevkii türüdür yine aynı şekilde Kılavuz
seyrinde kullanılır

r.c
20-YORUM: Soruyu yorumlayın iki gemi birbirini farklı bordalarından görüyorsa yani A gemisi B yi sancak
yönünde, B gemisi A yı iskele yönünde 135° de görüyorsa A gemisinin rotası 000° B gemisinin rotası ise 090°
olur yani rotalar birbirine dik olur

cle
vin
21.ÇÖZÜM: Deviation değerlerinin YIL ile bir ilgisi olmadığından, gemi bünyesindeki metal, elektrik, elektronik
aksamı ve rota değerini ilgilendirdiğinden B şıkkı yanlıştır

22.ÇÖZÜM: Trafik seperasyon hatlarına keskin dönüş, rota değişikliği ile girilmez, karışıklık vermemek için
se

olabildiğince yakın açı rota değeri ile seperasyon hattına girilir

23-YORUM: Trafik bölgesinde diğer gemilerin geçişlerine engel olmayacak şekilde karşıdan karşıya geçişler
olabildiğince trafik yönüne dik rotalarla en kısa şekilde yapılmalıdır
ur

24.ÇÖZÜM: Soruyu yorumlayın, sürat 20 Knots, şamandranın görülmesi ve kaybolması arasında geçen süre 10
Dakika ise geminin 10 dakikada gideceği mesafe oran orantı yoluyla bulunur, 60 Dakikada 20 Mil giderse 10
Dakikada kaç mil gider ? 10 x 20 / 60 = 3,3 Mil mesafede şamandra hem görülüyor hem de geçilip
on

kayboluyorsa görüş değerinin bulunması için 3,3 Mil değeri 2 ye bölünür, sonuç düz hesap 1,6 Mil olur
w.
ww
25.ÇÖZÜM: Bu sorularda zaman ve hız önemli ilk olarak kerteriz saatlerine bakın, 1720 ve 1740 yani arada
20 Dakika var, 1 Saatte 15 Kts gittiğine göre önce 20 dakikada gideceği mesafeyi bulun. 20 x 15 / 60 = 5 Mil
gider, ardından ilk kerteriz saatinde ölçülen nispi kerterizi bulun, Rota 125°, Hakiki 080° ise Nispi Kerteriz 45°
İskele olur, çift kat kerteriz metodunda Gidilen Mesafenin = Ölçülen mesafeye eşit olması için 080° Hakiki
değerinden bir 45° iskele daha çıkartın 080 – 45 = 035° saat 1740 da ikinci kerteriz değeri uyumlu olduğundan

om
GİDİLEN MESAFE = 5 MİL = ÖLÇÜLEN MESAFE olur. Manevra bordunda 15 Kts 15 halka olmadığı için 2 ölçek
küçülterek plotlandı

r.c
cle
vin
se
ur
on

26.ÇÖZÜM: Soruyu yorumlayın, rota 080° Fener 035° Derecede kerteriz ediliyor, yani iskele 45°, sürat 10 Knots
15 Dakika sonra geminin normalde gideceği mesafe 2,5 Mildir Çift Katlı Kerteriz metodunda, eğer ikinci ölçülen
kerterizde 45° eksi olursa gidilen mesafe fenere olan mesafeye eşit olacaktır. İkinci ölçülen kerteriz de 350° dir
yani Fenerin ilk hakiki kerterizinin ( 35° ) 45° eksiği yani 350° çünkü Kuzey Doğuya seyir yapıldığından cisimin
kerteriz değeri azalacaktır. O zaman gidilen mesafe = Fenere olan uzaklık olur yani 2,5 Mil doğru cevap
w.

27.ÇÖZÜM: Aynı şekilde soruyu yorumlayın, rota 240° Fener 270° Derecede kerteriz ediliyor, yani sancak 30°,
sürat 12 Knots, 19:45 te yani 15 Dakika sonra geminin normalde gideceği mesafe 3 Mildir Çift Katlı Kerteriz
metodunda, eğer ikinci ölçülen kerterizde ilk kerterize göre 30° fazla olursa gidilen mesafe fenere olan
mesafeye eşit olacaktır. İkinci ölçülen kerteriz de 300° dir yani Fenerin ilk hakiki kerterizinin ( 270° ) 30° fazlası
ww

yani 300° çünkü Güney Batıya seyir yapıldığından cisimin kerteriz değeri artacaktır. O zaman gidilen mesafe =
Fenere olan uzaklık olur yani 3 Mil doğru cevap
28.ÇÖZÜM: Aynı şekilde soruyu yorumlayın, rota 130° 00:30 da Fener 160° Derecede kerteriz ediliyor, yani
sancak 30°, sürat 24 Knots, 00:45 te yani 15 Dakika sonra geminin normalde gideceği mesafe 6 Mildir Çift Katlı
Kerteriz metodunda, eğer ikinci ölçülen kerterizde ilk kerterize göre 30° fazla olursa gidilen mesafe fenere olan
mesafeye eşit olacaktır. İkinci ölçülen kerteriz de 190° dir yani Fenerin ilk hakiki kerterizinin ( 160° ) 30° fazlası
yani 190° çünkü Güney Doğuya seyir yapıldığından cisimin kerteriz değeri artacaktır. O zaman gidilen mesafe =

om
Fenere olan uzaklık olur yani 6 Mil doğru cevap

29.ÇÖZÜM: 000° rotasında 15 Kts sürat ile gidilip 045° de fener kerteriz ediliyor bu değerleri manevra borduna
3 ölçek küçültüp plotlayın. Tam bordalandığı andaki uzunluğu alıp merkeze kaydırıp ölçün, 5 noktasına gelecek,
3 ölçek küçüldüğü için 3 ile çarpın sonuç 15 mil olur

r.c
cle
vin
se
ur

30.ÇÖZÜM: Soruyu yorumlayın, rota 020° A feneri sancak 35° yani hakiki olarak 055°dir, sürat 12 Knots dur,
Akıntı yok, 15 Dakika sonra geminin normalde gideceği mesafe 3 Mildir, eğer ölçülen mesafe gidilen mesafeye
on

eşit ise ikiz kenar üçgen oluşur ve bu durumda gidilen mesafe = ölçülen mesafe olur. Kerteriz de aynı oranda
2 Kat artar, en başta bulunan Hakiki Kerterize 35° daha eklediğinizde sonuç 055 + 35 = 090° olur

31.ÇÖZÜM: Rota 135° olduğuna göre ilk olarak fenerin nisbi kerterizi Sancak 30° ise hakiki kerterizi
135+30=165° olur, 15 Dakikada gemi 3,5 mil gittiğine göre fener ile olan mesafesi de 3,5 mil ise çift kat kerteriz
w.

metoduna göre Sancak 30° daha eklenerek 165+30°=195° Fenerin 15 dakika sonraki hakiki kerterizi olur
ww
32.ÇÖZÜM: Çift kat kerteriz metodunda gidilen mesafe, radarla ölçülen mesafeye eşit olmalıdır eğer bölgede
akıntı yoksa, saatte 16 Knots gidiyor ise 15 dakikada 4 mil gider 15 dakika sonra radardan ölçülen mesafe 4 mil
olduğuna göre çift kat kerteriz metoduna göre ilk kerteriz 330 + 000 ise yani 30° fazla ise 15 dakika sonra
tekrar 30° fazlası olur yani 030° de kerteriz edilir

om
33.ÇÖZÜM: Soruyu yorumlayın, rota 150° A cismi hakiki 110° Derecede kerteriz ediliyor, sürat 12 Knots dur,
15 Dakika sonra geminin normalde gideceği mesafe 3 Mildir, eğer ikinci ölçülen mesafe yine aynı şekilde
mesafeye eşit ise ikiz kenar üçgen oluşur ve bu durumda gidilen mesafe = ölçülen mesafe olur yani Kerteriz de
aynı oranda 2 Kat artar, yani seyir yönü Güney doğu olduğu için ikinci kerteriz ilk kerterizden daha az değerde
olacaktır yani 150 – 110 = 040° daha ilk değerden az olacaktır o halde 110 – 040 = 070° Ölçülen Kerteriz olur

r.c
34.ÇÖZÜM: Çift kat kerteriz sorularında önce hızınıza göre oran orantı yapın. 60 Dakikada 15 Mil giderseniz
20 Dakikada = 20 x 15 / 60 = 5 Mil gidersiniz ve Gitmiş olduğunuz mesafe ölçtüğünüz mesafeye eşit olduğunda
ilk kerteriz değerine bir o kadar daha nispi kerteriz uygularsınız yani Rota 210°iken Feneri 170° de görüyorsan
İskele 40° Nispi Kerteriz olur. 170° ye bir tane daha İskele 40° uyguladığınızda sonuç 130° bulunur

cle
35.ÇÖZÜM: Soruyu yorumlayın, Rota 140° Fenerden ilk kerteriz ve Hız değeri belli değil, 6 Mil seyir yapıldıktan
sonra İkinci kerteriz Hakiki 060° ve Mesafede 6 Mil ise bunu Manevra bordu üzerinde 6 Mil ve 60 Derece
Kerteriz üzerinde plotlayarak önceki Mevkiyle birleştirdiğinizde ilk kerterizin 100° olduğunu göreceksiniz
vin
se

36.ÇÖZÜM:
ur
on
w.
ww

Manevra borduna değerleri plotladığınızda iki geminin aynı feneri farklı bordalarından aynı nispi değer ve
mesafede kerteriz ettiğinde aralarındaki mesafe de aynı olur, çift kat kerteriz metodu gibi
37-YORUM: Yorumlayın, aynı şekilde denizden limana girmek üzeresiniz, pruva yönünde yeşil konik tepelik
yeşil renkli sütun şamandıra gördünüz, bu soruda Sistem A ve B diye belirtme olmadığı için soru Sistem A
olarak kabul edilir, yani geminin sancak tarafında kalmak zorunda olduğundan iskeleye doğru seyir yapılır

om
38-YORUM: 000° rotasındasınız yine ( 9 ) fener karakteri batı yönünü belirten kardinal şamandırasıdır, doğuda

r.c
tehlike olduğunu, şamandıranın batısından geçilmesi gerektiğini belirtir

39-YORUM: Soruya dikkat edin, bu bir Güney kardinal şamandırasıdır, Kuzeyinde tehlikenin olduğunu
güneyinden gidilmesi gerektiğini gösterir, şamandırayı iskele tarafta görüyorsunuz, daha iskeleye doğru rota
değişimi yaparak şamandıra sancak tarafta bırakılmalıdır

cle
40-YORUM: Dikkat edin, soruda 180° rotasına gidiyorsunuz yani şamandıralama yönünün tam tersi olduğu için
fener karakterine dikkat edin, ( 3 ) yani doğu şamandırası, tehlikenin 000° yönüne göre batıda olduğunu
belirtir, eğer bu şamandırayı 000° rotasında görseydiniz bu şamandıranın sağından geçerek iskelede bırakılıp
geçilecekti, 180° rotasına gittiğiniz için tam tersi olacak yani şamandıranın solundan geçerek bu kez
şamandırayı sancakta bırakacaksınız, şamandıranın batısından geçmekle, iskelede bırakmak aynı şey olur, A – B
vin
– D – E yanlıştır, doğru şık C olur

41.ÇÖZÜM: Dikkat edin rota 180° pruvanızda Batı Kardinal Şamandırası var saat yönü olarak 9 olduğundan
feneri size ipucu veriyor. 180 rotasına giderken batıya gitmek demek rotayı daha sancağa alıp şamandırayı
iskelede bırakıp geçmek demektir
se

42-YORUM: Soruya dikkat edin İTALYA limanı denmiş yani İtalyada kullanılan Sistem A şamandıralama
sistemidir, denizden limana giriş yapılıyor, FL 2+1 G: Green: Yeşil karakteristiğinde bir fener size tercihli kanalın
iskele tarafta olduğunu gösterir, yani iskeleye doğru rota değişimi yapılarak bu şamandıra sancakta bırakılır
ur
on

43-YORUM: Soruya dikkat edin ABD limanı denmiş, ABD de kullanılan Sistem B şamandıralama sistemidir,
yanılmayın, yatay olarak üstten alta doğru YEŞİL – KIRMIZI – YEŞİL dendiği için ortadaki renge her zaman dikkat
edin yani ortada kırmızı renk olduğundan, sistem B de kırmızı renk sancak tarafı markaladığından bu
şamandıra size tercihli kanalın sancak tarafta olduğunu gösterir, aynı şekilde yani sancağa doğru rota değişimi
w.

yapılarak bu şamandıra iskelede bırakılır

ww
44.ÇÖZÜM: DR = Dead Reckoning = Parakete Seyri anlamına geldiğinden doğru seçenek DR dir

45.ÇÖZÜM: Aynı veya farklı iki isimle farklı zamanlarda R.Fix atabilmek için en az 2 kerterize ihtiyaç vardır

46.ÇÖZÜM: Bu sorularda gemi hızına göre verilen sürede geminin ne kadar ilerlediğini bulun daha sonra 2 ye

om
bölerek görme ve kaybetme dediği için görüş mesafesi bulunur. 10 Dakikada gidilen mesafe 1,6 mildir. 2 ye
böldüğünüzde görüş mesafesi 0,8 mil olur baya kısıtlı görüş şartları olduğu anlaşılır

r.c
cle
vin
se
ur
on
w.
ww