Professional Documents
Culture Documents
AIR SERBIA - Izvestaj Revizora I Finansijski Izvestaji - 2021 - Epotpisan
AIR SERBIA - Izvestaj Revizora I Finansijski Izvestaji - 2021 - Epotpisan
VAZDUŠNI SAOBRAĆAJ
“Air SERBIA” a.d. BEOGRAD
Finansijski izveštaji
za godinu završenu
31. decembra 2021.
i
Izveštaj nezavisnog revizora
Air SERBIA a.d. BEOGRAD
SADRŽAJ
Strana
FINANSIJSKI IZVEŠTAJI
Bilans stanja
Bilans uspeha
Mišlјenje
Izvršili smo reviziju finansijskih izveštaja Akcionarskog društva za vazdušni saobraćaj “Air
SERBIA” Beograd (u daljem tekstu “Društvo”), koji obuhvataju bilans stanja na dan 31.
decembra 2021. godine i bilans uspeha, izveštaj o ostalom rezultatu, izveštaj o promenama na
kapitalu i izveštaj o tokovima gotovine za godinu koja se završava na taj dan, kao i napomene
uz finansijske izveštaje koje uklјučuju sumarni pregled značajnih računovodstvenih politika.
Osnova za mišlјenje
Reviziju smo izvršili u skladu sa Zakonom o reviziji i Međunarodnim standardima revizije. Naše
odgovornosti u skladu sa tim standardima detalјnije su opisane u odelјku našeg izveštaja
Odgovornosti revizora za reviziju finansijskih izveštaja. Mi smo nezavisni u odnosu na Društvo
u skladu sa Etičkim kodeksom za profesionalne računovođe Odbora za međunarodne etičke
standarde za računovođe (“IESBA Kodeks”) i etičkim zahtevima koji su relevantni za našu
reviziju finansijskih izveštaja u Republici Srbiji, i ispunili smo naše druge etičke odgovornosti u
skladu sa ovim zahtevima i IESBA Kodeksom. Smatramo da su revizijski dokazi koje smo pribavili
dovolјni i odgovarajući da nam pruže osnovu za izražavanje našeg mišlјenja.
U skladu sa ekonomskim programom Vlade Republike Srbije, koji ima za cilj da obezbedi
neophodnu podršku i održivost privrede i ostvari usklađenost sa regulatornim okvirom za
kontrolu državne pomoći u uslovima pandemije korona virusom, Društvo je u 2020. godini
dokapitalizovano na osnovu procene rukovodstva o stvarnim gubicima koji su posledica
pandemije virusa Covid-19 za 2020. godinu. Ovaj postupak je podrazumevao podnošenje
zahteva Društva u skladu sa Uredbom o uslovima i kriterijumima usklađenosti državne pomoći
kroz dokapitalizaciju učesnika na tržištu radi otklanjanja poremećaja u privredi prouzrokovanih
epidemijom zarazne bolesti Covid-19 (“Službeni glasnik RS”, br. 126/2020, 17/2021 i
132/2021). Navedena regulativa je u celini preuzela pravne tekovine iz Sekcije 3.11.
Privremenog okvira Evropske unije, sa naknadnim amandmanima, za mere državne pomoći u
svrhu podrške privredi usled pandemije Covid–19.
IZVEŠTAJ NEZAVISNOG REVIZORA
Sretanje pažnje
Ostale informacije
Samo na osnovu rada koji smo obavili tokom revizije finansijskih izveštaja, po našem mišlјenju:
- informacije obelodanjene u Godišnjem izveštaju o poslovanju za 2021. godinu, su po svim
materijalno značajnim aspektima, usklađene sa finansijskim izveštajima Društva za 2021.
godinu;
- Godišnji izveštaj o poslovanju za 2021. godinu je sastavljen u skladu sa odredbama Zakona o
računovodstvu; i
- nefinansijski izveštaj Društva, koji je sastavni deo Godišnjeg izveštaja o poslovanju,
sastavljen je u skladu sa važećim zakonskim odredbama.
Pored toga, ako na osnovu rada koji smo obavili, zaklјučimo da postoji materijalno značajno
pogrešno iskazivanje ostalih informacija, od nas se zahteva da tu činjenicu saopštimo u izveštaju.
U tom smislu, ne postoji ništa što bi trebalo da saopštimo u izveštaju.
2
IZVEŠTAJ NEZAVISNOG REVIZORA
Naš cilј je sticanje uveravanja u razumnoj meri o tome da finansijski izveštaji, uzeti u celini, ne
sadrže materijalno značajne pogrešne iskaze, nastale usled kriminalne radnje ili greške, i
izdavanje izveštaja revizora koji sadrži naše mišlјenje. Uveravanje u razumnoj meri označava
visok nivo uveravanja, ali ne predstavlјa garanciju da će revizija sprovedena u skladu sa Zakonom
o reviziji i Međunarodnim standardima revizije uvek otkriti materijalno značajan pogrešan iskaz
ako takav iskaz postoji. Pogrešni iskazi mogu da nastanu usled kriminalne radnje ili greške i
smatraju se materijalno značajnim ako je razumno očekivati da će oni, pojedinačno ili zbirno,
uticati na ekonomske odluke korisnika donete na osnovu ovih finansijskih izveštaja.
3
IZVEŠTAJ NEZAVISNOG REVIZORA
Saopštavamo licima ovlašćenim za upravlјanje, između ostalog, planirani obim i vreme revizije i
značajne revizijske nalaze, uklјučujući i značajne nedostatke u internim kontrolama koje smo
identifikovali tokom naše revizije.
4
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
2
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo smatra da, i pored toga što predstavlja matično pravno lice prethodno navedenim
zavisnim i pridruženim društvima, nema obavezu sastavljanja, dostavljanja i
obelodanjivanja konsolidovanih finansijskih izveštaja za 2021. godinu, s obzirom da su
ispunjeni uslovi iz člana 32. stav 7. Zakona, odnosno da su pojedinačno i u konsolidovanom
zbiru (uključujući sva zavisna društva) zavisna pravna lica, sa stanovišta izrade godišnjih
konsolidovanih finansijskih izveštaja materijalno beznačajna.
U skladu sa odredbama člana 44. Zakona o računovodstvu, Društvo je dana 31. marta
2022. godine dostavilo redovne finansijske izveštaje za 2021. godinu Agenciji za privredne
registre. Nakon tog datuma, Društvo je izvršilo određene korekcije u prethodno
dostavljenim finansijskim izveštajima za 2021. godinu i sastavilo priložene korigovane
finansijske izveštaje, koji će biti predati Agenciji za privredne registre u skladu sa članom
45. Zakona o računovodstvu.
Ovi korigovani finansijski izveštaji odobreni su od strane Generalnog direktora dana 27.
juna 2022. godine.
3
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Finansijski izveštaji pripremljeni su na osnovu uslova koji su postojali 31. decembra 2021.
godine, i uzimajući u obzir one događaje koji su se desili nakon tog datuma, a koji pružaju
dokaze o uslovima koji su postojali na kraju izveštajnog perioda.
Nadzorni odbor redovno prati razvoj situacije i vrši potrebne radnje kako bi uskladio sve
okolnosti i potrebe Društva sa kapitalnim obavezama, poslovnom strategijom i
ekonomskim pokazateljima. Najznačajnije teme se redovno komuniciraju sa vlasnicima
koji su angažovani i u stalnom dijalogu sa rukovodstvom Društva.
4
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo ne može da predvidi potpuni uticaj, kao ni vremenski okvir kada će se uslovi
poboljšati i vratiti na nivo pre krize. Rukovodstvo Društva aktivno prati situaciju, kako bi
adekvatno odgovorilo na sve izazove u vezi sa Covid-19 pandemijom, što će zavisiti i od
efekata brojnih faktora na međunarodnom nivou, kao što su, mogućnost putovanja uz
obavezan test na Covid-19, napredak u sprovođenju programa vakcinacije, kao i rizike od
novih mutacija virusa i mere država i reakcije putnika na takve okolnosti, od čega nijedan
faktor ne može biti predviđen sa visokim stepenom sigurnosti.
5
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Uporedne podatke i početna stanja čine podaci sadržani u finansijskim izveštajima Društva
za 2020. godinu, sastavlјenim u skladu sa računovodstvenim propisima važećim u
Republici Srbiji, koji su bili predmet revizije.
6
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
(a) Novi standardi, tumačenja i izmene postojećih standarda koji se obavezno primenjuju
prvi put za finansijske periode koji počinju 1. januara 2021. godine
- Izmena MSFI 9, MRS 39, MSFI 7, MSFI 4 i MSFI 16 – „Reforma referentnih kamatnih
stopa” – Faza 2.
- Izmena MSFI 16 „Lizing“ – Olakšice u vezi sa zakupom povezane sa Covid-19. Izmenom
se predviđa izuzeće zakupaca od procene da li je olakšica u vezi sa zakupom pod
uticajem Covid-19 epidemije modifikacija lizing ugovora.
- Izmena MSFI 16 „Lizing“ – Olakšice u vezi sa zakupom povezane sa Covid-19 nakon 30.
juna 2021. godine. Izmena omogućava korišćenje praktičnog izuzetka od strane
zakupaca za računovodstveno evidentiranje olakšica u vezi sa zakupom koje su nastale
kao direktna posledica Covid-19 epidemije i ispunjavaju određene kriterijume.
(b) Novi standardi, tumačenja i izmene postojećih standarda koji nisu stupili na snagu i koji
nisu ranije usvojeni od strane Društva
Odbor je objavio određeni broj novih i izmenjenih standarda i IFRIC tumačenja, koji nisu
na snazi za izveštajni period koji počinje 1. januara 2021. godine i primenjuju se na buduće
izveštajne periode. Oni nisu ranije usvojeni od strane Društva, a Društvo namerava da ih
primeni kada stupe na snagu.
7
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
(b) Novi standardi, tumačenja i izmene postojećih standarda koji nisu stupili na snagu i koji
nisu ranije usvojeni od strane Društva (Nastavak)
Kursne razlike kao posledica konverzije iskazuju se u bilansu uspeha u okviru finansijskih
prihoda ili finansijskih rashoda.
8
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Primena MSFI 15 u pogledu prihoda po osnovu naknade za promenu kupona nije imala
efekat na kapital, već samo na prezentaciju ovih prihoda, koji se sada obuhvataju u okviru
Poslovnih prihoda u odnosu na prethodni period kada su bili obuhvatani u okviru Ostalih
prihoda.
Društvo priznaje prihod od prodaje dobara i usluga kada izvrši ugovorenu obavezu i kada
se izvrši prenos kontrole nad dobrima i uslugama.
Kod usluga vazdušnog saobraćaja, kontrola nad dobrima i uslugama prelazi na kupca u
trenutku izvršenja leta i naknada postaje bezuslovna.
Prihodi od prodaje usluga prevoza putnika i robe u redovnom i čarter saobraćaju priznaju
se kao prihodi od prodaje na mestu koje je krajnje odredište leta dok se povratni deo avio
karte razgraničava do momenta povratnog leta.
Prihod se priznaje u iznosu cene transakcije. Cena transakcije predstavlja iznos naknade,
za koju Društvo očekuje da ima pravo u zamenu za prenos kontrole nad ugovorenim
dobrima i uslugama na kupce, isključujući iznose koji su naplaćeni u ime trećih lica.
9
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo koristi program lojalnosti kupaca Etihad guest, u skladu sa kojim se kupcima
dodeljuju milje, što im daje pravo na kupovinu avio karata od Društva.
Fer vrednost primljene naknade ili potraživanja vezano za inicijalnu prodajnu transakciju
je zasnovana na prodatim miljama.
Donacije koje predstavljaju potraživanja za nadoknadu troškova ili gubitaka koji su već
nastali, ili za svrhe pružanja neposredne finansijske podrške Društvu, bez povezane
buduće obaveze, priznaju se u bilansu uspeha u periodu u kome su postale potraživanja.
Donacije kojima se Društvu nadoknađuju troškovi koji će tek nastati se početno priznaju
u bilansu stanja kao razgraničeni prihodi.
Nakon početnog priznavanja, takve donacije se isknjižavaju i knjiže u korist bilansa uspeha
na sistematičan način u periodu u kome su priznaju povezani troškovi.
U situacijama kada nije precizno definisan period u kome se priznaju prihodi povezani sa
državnim davanjima, priznavanje prihoda od državne pomoći je zasnovano na definisanim
uslovima u relevantnom ugovoru između akcionara Društva.
10
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Ključni termini
Fer vrednost je cena koja bi bila naplaćena za prodaju imovine, odnosno plaćena za prenos
obaveze u redovnoj transakciji između učesnika na tržištu na datum odmeravanja. Najbolji
dokaz fer vrednosti je cena na aktivnom tržištu. Aktivno tržište je ono tržište na kome se
transakcije sa imovinom i obavezama odvijaju dovoljno često i u obimu koji obezbeđuje
informacije o cenama na kontinuiranoj osnovi.
Tehnike procene vrednosti, kao što su modeli diskontovanog novčanog toka ili modeli
zasnovani na nedavnim transakcijama između nezavisnih strana ili na razmatranju
finansijskih podataka subjekta u koji se investira, koriste se za odmeravanje fer vrednosti
određenih finansijskih instrumenata za koje nisu dostupne eksterne informacije o tržišnim
cenama.
Amortizovani trošak jeste iznos u kome je finansijski instrument bio priznat pri početnom
priznavanju, umanjen za bilo koje otplate glavnice, plus obračunata kamata, a u slučaju
finansijskih sredstava, umanjen i za bilo koja rezervisanja za očekivane kreditne gubitke.
Klasifikacija i odmeravanje
11
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Pri početnom priznavanju, Društvo odmerava finansijsko sredstvo prema njegovoj fer
vrednosti, koja je, u slučaju finansijskih sredstava koja se ne odmeravaju po fer vrednosti
kroz bilans uspeha, uvećana za transakcione troškove koji se direktno pripisuju sticanju
finansijskih sredstava. Transakcioni troškovi finansijskih sredstava koja se odmeravaju po
fer vrednosti kroz bilans uspeha prikazuju se kao rashodi perioda u bilansu uspeha.
Dužnički instrumenti
Poslovni model odražava način na koji Društvo upravlja imovinom u cilju generisanja
novčanih tokova, odnosno da li je cilj Društva: (i) samo prikupljanje ugovorenih novčanih
tokova iz imovine („držanje radi prikupljanja ugovorenih novčanih tokova“) ili (ii)
prikupljanje kako ugovorenih novčanih tokova, tako i novčanih tokova koji su nastali
prodajom imovine („držanje radi prikupljanja ugovorenih novčanih tokova i novčanih
tokova od prodaje“) ili, ukoliko ni (i) ni (ii) nije slučaj, finansijska sredstva se klasifikuju kao
deo „drugog“ poslovnog modela i odmeravaju se prema fer vrednosti kroz bilans uspeha.
Faktori koje Društvo razmatra prilikom određivanja poslovnog modela obuhvataju svrhu i
strukturu portfolija, prethodno iskustvo o načinu naplate novčanih tokova predmetne
imovine, način procene i upravljanja rizicima, kao i način na koji se prati izvršenje i učinak
datog sredstva.
U slučaju kada poslovni model podrazumeva držanje imovine radi prikupljanja ugovorenih
novčanih tokova ili držanje radi prikupljanja ugovorenih novčanih tokova i novčanih
tokova od prodaje, Društvo procenjuje da li novčani tokovi predstavljaju isključivo
plaćanje glavnice i kamate.
12
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
13
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Potraživanja od kupaca predstavljaju iznose koje kupci duguju za prodate proizvode i robu
ili pružene usluge u redovnom toku poslovanja. Ukoliko se naplata očekuje u roku od
godinu dana ili kraće (ili u toku redovnog operativnog ciklusa poslovanja, ukoliko on traje
duže), klasifikuju se kao tekuća sredstva. U suprotnom, klasifikuju se kao stalna sredstva.
Obaveze po kreditima
Obaveze prema dobavljačima nastaju kada druga ugovorna strana izvrši svoje obaveze
prema ugovoru, i početno se priznaju prema fer vrednosti, dok se naknadno iskazuju
prema amortizovanom trošku, korišćenjem metode efektivne kamatne stope.
Obaveze prema dobavljačima predstavljaju obaveze plaćanja za robu ili usluge koje se
nabavljaju od dobavljača u redovnom toku poslovanja.
Vlasnički instrumenti
Društvo naknadno odmerava sva ulaganja u vlasnički kapital po fer vrednosti. Ukoliko
rukovodstvo Društva odluči da se fer vrednost dobitka i gubitka po osnovu ulaganja u
vlasnički kapital prikaže u ostalom ukupnom rezultatu, nakon prestanka priznavanja
ulaganja nije moguća naknadna reklasifikacija dobitaka i gubitaka po osnovu fer
vrednovanja u bilans uspeha.
14
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Otpis
Otpis finansijskih sredstava se vrši, u celosti ili delimično, kada Društvo iskoristi sve
mogućnosti naplate i zaključi da ne postoje razumna očekivanja da je naplatu moguće
izvršiti. Otpis predstavlja slučaj prestanka priznavanja. Društvo može otpisati finansijska
sredstva koja su i dalje u procesu prinudne naplate, tamo gde Društvo pokušava da naplati
sredstva koja ugovorno potražuje, ali gde ne postoje razumna očekivanja da će naplata
biti izvršena.
Modifikacija
Društvo ponekad iznova pregovara, ili na drugi način menja ugovorene uslove finansijskih
sredstava. Društvo procenjuje da li je izmena ugovorenih novčanih tokova značajna,
imajući u vidu, između ostalog, sledeće faktore: značajnu promenu kamatne stope ili
poboljšanje uslova kredita, koji u znatnoj meri utiču na kreditni rizik povezan sa imovinom,
ili značajan produžetak roka vraćanja zajma kada zajmoprimac nema finansijskih
poteškoća.
Društvo unapred procenjuje očekivani kreditni gubitak (ECL – Expected credit loss) po
dužničkim instrumentima merenim po amortizovanom trošku i fer vrednosti kroz ostali
ukupan rezultat i priznaje neto gubitke po osnovu obezvređenja na svaki datum
izveštavanja. Merenje očekivanog kreditnog gubitka odražava: (i) objektivni iznos
ponderisan verovatnoćom koji se utvrđuje procenom opsega mogućih rezultata, (ii)
vremensku vrednost novca i (iii) sve razumne i raspoložive informacije koje su dostupne
bez nepotrebnih troškova i napora na kraju svakog izveštajnog perioda a tiču se proteklih
događaja, tekućih uslova i predviđenih budućih uslova.
15
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Za dužničke instrumente koji se mere po fer vrednosti kroz ostali ukupni rezultat, promene
u amortizovanim troškovima, umanjenim za očekivani kreditni gubitak, priznaju se u
bilansu uspeha a ostale promene knjigovodstvene vrednosti se priznaju u ostalom
ukupnom rezultatu kao dobici umanjeni za gubitke po dužničkim instrumentima merenim
po fer vrednosti kroz ostali ukupni rezultat.
Nabavna vrednost obuhvata sve rashode koji su neposredno pripisivi sticanju sredstva.
Nabavna vrednost sredstva u sopstvenoj izgradnji uključuje troškove materijala i direktne
troškove radne snage, sve ostale troškove direktno pripisive stavljanju sredstva u funkciju
i privođenju nameni, troškove rastavljanja i uklanjanja stavki i dovođenja lokacije na kojoj
se nalazi sredstvo u prethodno stanje, kao i troškove zaduživanja vezane za kvalifikovano
sredstvo. Nabavljen softver koji je sastavni deo funkcionalnosti relevantne opreme se
kapitalizuje kao deo opreme.
Kada delovi date stavke nekretnina, postrojenja i opreme imaju različite vekove trajanja,
oni se evidentiraju kao posebne stavke (značajne komponente) nekretnina, postrojenja i
opreme.
Dobici ili gubici koji se javljaju prilikom prodaje ili rashodovanja nekretnina, postrojenja i
opreme (obračunati kao razlika između neto naknade od rashodovanja i knjigovodstvene
vrednosti date stavke) priznaju se u bilansu uspeha.
16
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo priznaje i iskazuje stalno sredstvo (ili raspoloživu grupu) kao sredstvo namenjeno
prodaji u skladu sa MSFI 5 „Stalna imovina koja se drži za prodaju i prestanak poslovanja“
ako se njegova knjigovodstvena vrednost može prvenstveno povratiti kroz prodajnu
transakciju, a ne kroz nastavak korišćenja.
Stalno sredstvo koje je priznato kao sredstvo namenjeno prodaji meri se (iskazuje) po
nižem iznosu od: knjigovodstvene vrednosti i fer (poštene) vrednosti umanjene za
troškove prodaje. Knjigovodstvena vrednost je sadašnja vrednost iskazana u poslovnim
knjigama. Fer vrednost je iznos za koji sredstvo može da bude razmenjeno, ili obaveza
izmirena, između obaveštenih i voljnih strana u nezavisnoj transakciji, tj. tržišna vrednost
na dan prodaje.
Troškovi prodaje su troškovi koji se mogu direktno pripisati prodaji sredstva i koji ne
obuhvataju finansijske troškove i troškove poreza na prihod. Troškovi prodaje odmeravaju
se prema sadašnjoj visini, a ne prema visini koja se očekuje u momentu buduće prodaje.
Značajni rashodi održavanja aviona i motora, uključujući rezervne delove, troškovi radne
snage i/ili troškovi usluga održavanja koje pruža treće lice, kapitalizuju se i amortizuju
tokom prosečnog očekivanog veka trajanja između značajnih datuma za održavanje.
Značajni datumi za održavanje se uglavnom sastoje od složenog inspekcijskog nadzora i
servisiranja aviona. Tekuće popravke i održavanje knjiže se na teret rashoda po nastanku
(Napomena 10).
(iv) Amortizacija
Sredstva na lizingu se amortizuju tokom perioda koji je kraći između perioda lizinga i veka
trajanja sredstva, osim ako postoji razumna sigurnost da će Društvo steći vlasništvo nad
sredstvom na kraju perioda lizinga. Zemljište se ne amortizuje.
17
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
18
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Naknadni izdaci se kapitalizuju samo kada povećavaju buduće ekonomske koristi sadržane
u datom sredstvu na koje se odnose. Svi drugi izdaci, uključujući i troškove interno
generisanog gudvila i zaštitnog znaka se priznaju u bilansu uspeha po nastanku.
3.11. Lizing
Društvo od 1. januara 2019. godine primenjuje MSFI 16 „Lizing“, što je dovelo do promena
u računovodstvenim politikama i rezultiralo priznavanjem obaveza po osnovu lizinga i,
shodno tome, imovine sa pravom korišćenja.
Zakup (lizing) je ugovor, ili deo ugovora kojim se prenosi pravo korišćenja identifikovane
imovine tokom određenog perioda. Pravo korišćenja imovine se stiče ako su kumulativno
ispunjeni uslovi:
– korisnik ima pravo na sve suštinske ekonomske koristi koje proizilaze iz korišćenja
te imovine; i
– korisnik ima pravo da upravlja korišćenjem te imovine.
Obaveza po osnovu lizinga predstavlja diskontovani iznos svih budućih plaćanja po osnovu
zakupa u periodu zakupa, usklađeno za sva varijabilna plaćanja, garantovani ostatak
vrednosti, cenu korišćenja opcije otkupa i eventualne kazne za raskid zakupa (Napomene
27 i 28).
19
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Pravo korišćenja predmeta zakupa u aktivi priznaje se u iznosu početno izmerene obaveze,
usklađeno za sva avansna plaćanja, popuste i inicijalne direktne troškove (Napomena 17).
Društvo vrši amortizaciju prava korišćenja predmeta zakupa shodno procenjenom periodu
zakupa.
Društvo priznaje trošak kamate kao razliku između nominalnih plaćanja i diskontovanog
iznosa. Istovremeno, obaveza se umanjuje za iznos nominalnog plaćanja korigovano za
trošak kamate (efekat diskontovanja).
3.12. Zalihe
Zalihe se iskazuju po ceni koštanja ili po neto prodajnoj vrednosti u zavisnosti od toga koja
je niža. Obračun izlaza zaliha vrši se po metodi prosečne ponderisane cene sa izuzećem
potrošnog materijala povezanog sa avionima, koji se odmerava upotrebom metoda
specifičnog identifikovanja.
Neto prodajna vrednost je cena po kojoj zalihe mogu biti prodate u normalnim uslovima
poslovanja po odbitku troškova prodaje.
20
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Ako se iznos gubitka po osnovu umanjenja vrednosti naknadno smanji i takvo smanjenje
se može objektivno povezati sa događajem koji je nastupio posle inicijalnog priznavanja
umanjenja vrednosti, onda se prethodno priznato umanjenje ukida u korist bilansa
uspeha.
Nadoknadiva vrednost sredstva ili jedinice koja generiše gotovinu je veća vrednost od
upotrebne vrednosti i fer vrednosti umanjene za troškove prodaje. U proceni upotrebne
vrednosti procenjeni budući novčani tokovi se diskontuju na njihovu sadašnju vrednost
korišćenjem diskontne stope pre poreza koja odražava sadašnje tržišne procene
vremenske vrednosti novca i rizika koji su svojstveni sredstvu.
21
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
3.14. Rezervisanja
Rezervisanja se priznaju u bilansu stanja u momentu kada Društvo ima pravnu ili stvarnu
obavezu nastalu kao rezultat prošlih događaja i kada je verovatno da će izmirenje obaveze
zahtevati odliv sredstava s ekonomskim koristima (Napomena 26).
22
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Rezervisanja za štetne ugovore se priznaju kada su koristi koje Društvo očekuje od ugovora
manje od neizbežnih rashoda potrebnih za ispunjenje takvog ugovora. Rezervisanje se
odmerava kao sadašnja vrednost koja je niža između očekivanih troškova raskida ugovora
i očekivanih neto troškova nastavka ugovora. Pre formiranja rezervisanja Društvo prvo
priznaje gubitak po osnovu obezvređenja za sredstva koja su povezana sa ugovorom.
3.16. Kapital
Kapital Društva obuhvata osnovni kapital po osnovu udela osnivača (akcijski kapital), kao
i akumulirani rezultat.
Društvo ima zakonsku obavezu da izvrši obustavu obračunatih doprinosa iz bruto zarada
zaposlenih i da za njihov račun izvrši prenos obustavljenih sredstava u korist odgovarajućih
državnih fondova. Društvo nije u obavezi da zaposlenima nakon odlaska u penziju
isplaćuje naknade koje predstavljaju obavezu penzionog fonda Republike Srbije.
23
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
U svom redovnom poslovanju Društvo vrši uplate u ime svojih zaposlenih u korist budžeta
Republike Srbije. Svi zaposleni u Društvu su članovi državnog penzionog fonda. Svi
doprinosi propisani zakonom kojim se reguliše penzijsko osiguranje priznaju se na teret
rashoda po nastanku.
Otpremnine za raskid radnog odnosa se priznaju kao rashod kada Društvo demonstrira
rešenost, bez realne mogućnosti da odustane od formalnog, detaljnog plana ili za raskid
radnog odnosa pre redovnog datuma za odlazak u penziju, ili za obezbeđenje otpremnine
za raskid radnog odnosa kao rezultat ponude date u cilju da se podstakne dobrovoljno
prihvatanje tehnološkog viška.
24
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Neiskorišćeni godišnji odmori se mogu preneti u buduće periode kada pravo na godišnji
odmor u tekućem periodu nije u potpunosti iskorišćeno. Očekivani troškovi neiskorišćenih
godišnjih odmora se priznaju u iznosu za koji se očekuje da će biti iskorišćen do kraja juna
naredne godine, a u skladu sa Zakonom o radu. Obaveze za neiskorišćene godišnje
odmore evidentirane su u okviru kratkoročnih rezervisanja.
Tekući porez na dobitak predstavlja iznos obračunat primenom propisane poreske stope
od 15% (2020. godina: 15%) na osnovicu koju predstavlja oporezivi dobitak.
Oporezivi dobitak se utvrđuje u poreskom bilansu kao dobit pre oporezivanja iskazana u
bilansu uspeha, nakon usklađivanja prihoda i rashoda na način propisan poreskim
zakonodavstvom Republike Srbije. Iznos ovako utvrđenog poreza i iskazanog u poreskoj
prijavi se umanjuje po osnovu poreskih kredita i poreskih podsticaja.
Poreski bilans se predaje najkasnije u roku od 180 dana od dana isteka perioda za koji se
utvrđuje poreska obaveza. Društvo tokom godine porez na dobitak plaća u vidu mesečnih
akontacija, čiju visinu utvrđuje na osnovu poreske prijave za prethodnu godinu.
Odloženi poreski efekti obračunavaju se za sve privremene razlike između poreske osnove
sredstava i obaveza i njihove knjigovodstvene vrednosti utvrđene u skladu sa propisima o
računovodstvu Republike Srbije.
Važeće poreske stope na dan bilansa stanja ili poreske stope koje su nakon tog dana
stupile na snagu, koriste se za utvrđivanje odloženog poreza.
25
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Odložena poreska sredstva koja nisu priznata procenjuju se na svaki izveštajni datum i
priznaju do mere u kojoj je postalo verovatno da će buduća oporeziva dobit dozvoliti
povraćaj odloženog poreskog sredstva.
Odloženi porez na dobitak koji se odnosi na stavke koje se direktno evidentiraju u korist
ili na teret kapitala se takođe evidentira u korist, odnosno na teret kapitala.
Za svrhe finansijskih izveštaja, pravna lica se tretiraju kao povezana ukoliko Društvo ima
mogućnost kontrolisanja drugih pravnih lica, ima učešće u pravnim licima koje mu daje
značajan uticaj nad tim licima ili ima zajedničku kontrolu nad pravnim licima, kao što je
definisano u MRS 24 „Obelodanjivanje povezanih strana“.
Odnosi između Društva i njegovih povezanih lica regulisani su na ugovornoj osnovi. Stanja
potraživanja i obaveza na dan izveštavanja, kao i transakcije u toku izveštajnih godina
nastale sa povezanim pravnim licima se posebno obelodanjuju (Napomena 33).
26
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Tržišni rizik je rizik od promena tržišnih cena, kao što su devizni kursevi, kamatne stope i
cene instrumenata kapitala, koje mogu imati negativan efekat na prihode Društva ili
vrednost njegovih finansijskih instrumenata.
Cilj upravljanja tržišnim rizikom je kontrola izloženosti tržišnom riziku u okviru prihvatljivih
parametara uz ostvarenje optimalnog prinosa.
Društvo je izloženo riziku od promene kursa stranih valuta prilikom poslovanja u zemlji i
inostranstvu, a koji proističe iz poslovanja sa različitim valutama, prvenstveno EUR i USD.
Devizni rizik nastaje u slučajevima neusklađenosti finansijskih sredstava i obaveza
izraženih u stranoj valuti i sa valutnom klauzulom. U meri u kojoj je to moguće, Društvo
minimizira devizni rizik kroz minimiziranje otvorene devizne pozicije.
U narednoj tabeli je prikazana izloženost Društva deviznom riziku na dan 31. decembra
2021. godine:
27
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
U narednoj tabeli je prikazana izloženost Društva deviznom riziku na dan 31. decembra
2020. godine:
Ukupno
U hiljadama RSD USD EUR RSD Druge Korigovano
Analiza osetljivosti
S druge strane, na dan 31. decembra jačanje vrednosti dinara za 5% u odnosu na navedene
valute bi na bilans uspeha imalo suprotan efekat, u istim iznosima. Navedena kretanja bi
imala isti uticaj i na kapital.
28
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo je izloženo raznim rizicima koji kroz efekte promena visine tržišnih kamatnih stopa
deluju na njegov finansijski položaj i tokove gotovine. Poslovanje Društva je izloženo riziku
promene kamatnih stopa u meri u kojoj kamatonosne obaveze dospevaju za naplatu u
različito vreme ili u različitim iznosima.
Društvo ima oročena sredstva kod komercijalnih banaka u zemlji. Sredstva se oročavaju
kratkoročno (na mesec ili tri) uz mogućnost prevremenog razročenja tako da je uticaj
promene kamatnih stopa veoma mali.
Dugoročni i kratkoročni krediti su primljeni po fiksnoj kamatnoj stopi, tako da Društvo nije
izloženo kamatnom riziku tokova gotovine po ovom osnovu.
Rizik Društva od promena fer vrednosti kamatnih stopa u 2021. godini proisticao je
prvenstveno iz obaveza po osnovu finansijskog lizinga.
Društvo vrši analizu izloženosti riziku od promene kamatnih stopa na dinamičkoj osnovi
uzimajući u obzir alternativne izvore finansiranja i refinansiranje, pre svega za dugoročne
obaveze budući da one predstavljaju najznačajniju kamatonosnu poziciju. Aktivnosti
upravljanja rizicima imaju za cilj da optimiziraju neto rashod od kamata, uz uslov da su
tržišne kamatne stope na nivou koji je u skladu sa poslovnom strategijom Društva.
Analiza osetljivosti
S obzirom da Društvo na dan 31. decembra 2021. godine ima neznatne obaveze sa
varijabilnom kamatnom stopom, nije izloženo značajnom riziku njihove promene.
29
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Ročnost dospeća nederivatnih finansijskih obaveza Društva na dan 31. decembra 2021. i
2020. godine, na osnovu preostalog roka dospeća, prikazana je u sledećem pregledu.
Iznosi u pregledu zasnovani su na nediskontovanim tokovima glavnice duga, uključujući
procenjene iznose ugovorenih kamata bez efekta netiranja obaveza:
Knjigovodstvena Do 1 Od 1 do 5 Preko 5
U hiljadama RSD vrednost godine godina godina Ukupno
Knjigovodstvena Do 1 Od 1 do 5 Preko 5
U hiljadama RSD vrednost godine godina godina Ukupno
30
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Kreditni rizik je rizik nastanka finansijskih gubitaka Društva kao rezultat kašnjenja klijenata
ili druge ugovorne strane u izmirivanju ugovornih obaveza. Kreditni rizik se prvenstveno
vezuje za izloženost Društva po osnovu gotovine i gotovinskih ekvivalenata, depozita u
bankama i finansijskim institucijama, investiranja u hartije od vrednosti, potraživanja od
pravnih i fizičkih lica i preuzetih obaveza.
31
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Politika Društva je da se održi jaka kapitalna osnova, koja je u skladu sa svim evropskim i
domaćim regulatornim zahtevima i koja može da obezbedi dovoljnu likvidnost poslovanja,
da uveća vrednost za akcionare, održi tržišno poverenje i podrži budući rast poslovanja.
Glavni ciljevi Društva prilikom upravljanja kapitalom i povezanim rizicima, a u vezi sa gore
navedenim činjenicama su:
• Da obezbedi da Društvo ima pristup kapitalu za servisiranje ugovorenih obaveza
kada one dospevaju za plaćanje.
• Da održi fleksibilnost u sprovođenju strateških poslovnih poduhvata i obezbedi
adekvatnu likvidnost da izdrži različite promene u ekonomskom i regulatornom
okruženju (ulazak u naredne faze ECAA).
• Da održi ravnotežu između finansiranja putem zaduživanja i investiranja akcijskog
kapitala.
32
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
U Republici Srbiji ne postoji dovoljno tržišnog iskustva, kao ni stabilnosti i likvidnosti kod
kupovine i prodaje potraživanja i ostale finansijske aktive i pasive, pošto zvanične tržišne
informacije nisu u svakom trenutku raspoložive. Stoga, pravičnu vrednost nije moguće
pouzdano utvrditi u odsustvu aktivnog tržišta.
Rukovodstvo Društvo vrši procenu rizika i u slučajevima kada se oceni da vrednost po kojoj
se imovina vodi u poslovnim knjigama neće biti realizovana vrši ispravku vrednosti.
33
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Fer vrednost je iznos za koji investiciona nekretnina može biti prodata između
obaveštenih, voljnih strana u okviru nezavisne transakcije na dan transakcije.
2020.
U hiljadama RSD 2021. Korigovano
34
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Troškovi materijala
Troškovi rezervnih delova 344.892 546.000
Troškovi kancelarijskog materijala i stručne
literature 128.084 158.592
Troškovi ostalog materijala (režijskog) 181.719 88.531
654.695 793.123
Troškovi goriva i energije
Troškovi goriva – kerozin 5.385.420 2.901.800
Troškovi ostalog goriva i energije 58.974 97.531
5.444.394 2.999.331
2021. 2020.
Starosna struktura zaposlenih:
- Do 30 godina 148 272
- Od 30 do 39 godina 363 448
- Od 40 do 49 godina 207 224
- Od 50 do 59 godina 182 244
- Preko 60 godina 194 223
35
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
9. TROŠKOVI AMORTIZACIJE
Troškovi amortizacije:
- nematerijalne imovine (Napomena 16) 120.099 109.585
- nekretnina, postrojenja i opreme
(Napomena 17) 2.227.197 2.043.518
- imovine sa pravom korišćenja po MSFI 16
(Napomena 17) 1.597.208 2.102.069
- investicionih nekretnina (Napomena 18) 16.642 16.827
36
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
2020.
U hiljadama RSD 2021. Korigovano
Finansijski prihodi
Pozitivne kursne razlike 1.280.806 2.974.737
Prihodi od kamata 1.784 904
Prihodi od dividendi 188 61
Finansijski rashodi
Negativne kursne razlike (1.739.434) (1.765.892)
Rashodi kamata (282.750) (987.020)
Rashodi kamata na obaveze po osnovu
lizinga - MSFI 16 (Napomena 27(c)) (426.748) (474.404)
Trošak zaštite od promene cena goriva - (697.131)
37
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Prihodi od dividendi u 2021. godini u iznosu od RSD 188 hiljada (2020. godina: RSD 61
hiljada) se odnose na primljene dividende od Kompanije „Dunav osiguranje“ a.d.o.
Beograd.
Ostali prihodi
Prihodi od naplaćenih penala 31 640
Prihodi po osnovu izmenjenih uslova ugovora i
smanjenja obaveza 1.769 27.634
Prihodi od ukidanja rezervisanja po osnovu
neiskorišćenih godišnjih odmora 21.214 132.908
Prihodi po osnovu otpisa po odluci 17.317 -
Naplaćena ispravljena potraživanja
(Napomena 4.3) 4.336 3.488
Prihod od prodaje aviona i opreme 48.278 18.058
Prihodi od prodaje zemljišta 75.836 -
Ostali prihodi 295.052 139.344
Ostali rashodi
Rashodovanje zaliha materijala i robe (3.858) (7.446)
Gubici po osnovu prodaje nekretnina (16.121) (12.254)
Obezvređenje potraživanja od kupaca (4.397) (5.778)
Neregularnosti u saobraćaju (48.370) (260.411)
Prevoz nepoželjnih putnika (19.044) (11.053)
Ostali rashodi (67.359) (96.113)
38
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
(b) Rashodi od usklađivanja vrednosti ostale imovine koja se iskazuje po fer vrednosti kroz
bilans uspeha
39
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
2020.
U hiljadama RSD 2021. Korigovano
Na dan 31. decembra 2021. godine i 2020. godine Društvo nije imalo priznata odložena
poreska sredstva.
Društvo nije priznalo odložena poreska sredstva po osnovu svih neiskorišćenih poreskih
kredita usled neizvesnosti u pogledu mogućnosti njihovog iskorišćenja u budućnosti.
40
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Na dan 1. januara 2018. godine Društvo je kao efekat prve primene MSFI 15 „Prihodi od
ugovora sa kupcima“ u korist kapitala priznalo iznos od RSD 1.329.447 hiljada. U skladu sa
članom 25a Zakona o porezu na dobit, Društvo je po osnovu prve primene MSFI 15 na dan
1. januara 2018. godine priznalo i odloženu poresku obavezu u iznosu od RSD 199.418
hiljada.
Poreski kredit po osnovu ulaganja u osnovna sredstva na dan 31. decembra 2021. godine
iznosi RSD 132.970 hiljada.
Na dan 31. decembra 2021. i 2020. godine Društvo nema priznata odložena poreska
sredstva po osnovu prenosivih poreskih gubitaka.
U RSD hiljada
U skladu sa odredbama Zakona o porezu na dobit pravnih lica, privredna društva koja su
realizovala transakcije sa povezanim licima su dužna da pripreme dokumentaciju o
transfernim cenama i da istu zajedno sa poreskom prijavom i poreskim bilansom dostave
poreskim organima do 29. juna 2022. godine.
41
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Ulaganja u Nematerijalna
tuđa osnovna imovina u
U hiljadama RSD Softveri sredstva pripremi Ukupno
NABAVNA VREDNOST
Stanje na dan
1. januara 2020. godine 1.572.171 117.136 205.203 1.894.510
Povećanja 11.508 - 81.173 92.681
Obezvređenje - - (35.462) (35.462)
Rashodovanje i prodaja (11.499) - (128.743) (140.242)
Transfer (sa)/na 55.118 - (55.118) -
Stanje na dan
31. decembra 2020. godine 1.627.298 117.136 67.053 1.811.487
AKUMULIRANA ISPRAVKA
VREDNOSTI
Stanje na dan
1. januara 2020. godine 907.061 115.071 128.743 1.150.875
Amortizacija (Napomena 9) 107.520 2.065 - 109.585
Rashodovanje i prodaja (11.499) - (128.743) (140.242)
Stanje na dan
31. decembra 2020. godine 1.003.082 117.136 - 1.120.218
Nematerijalna imovina, sadašnje vrednosti u iznosu od RSD 792.918 hiljada na dan 31.
decembra 2021. godine (31. decembar 2020: RSD 691.269 hiljada), se najvećim delom
odnosi na softverske licence za rezervacioni sistem, licence za softver letačke operative i
tehnike i novo ERP softversko rešenje.
42
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Promene na nekretninama, postrojenjima i opremi u toku 2021. godine prikazane su u narednoj tabeli:
Putnički
avioni, Imovina sa Ulaganja u
Zemljište i motori pravom tuđa Avansi za
građevinski i prateća Kružeći korišćenja – osnovna Ostala osnovna
U hiljadama RSD objekti oprema delovi MSFI 16 sredstva oprema sredstva Ukupno
NABAVNA VREDNOST
Stanje na dan 1. januara 2021. godine 1.416.967 4.829.634 3.027.545 9.441.538 6.859.360 1.591.354 74.179 27.240.577
Povećanja 7.347 132.329 40.706 1.186.845 1.118.731 508.028 318.892 3.312.878
Transfer (sa)/na - 342.077 549.096 618.748 (829.584) (680.337) - -
Prodaja (13.037) (368.725) - - (24.306) - - (406.068)
Rashodovanje i otpis - (836.355) (599) (629.392) (526.178) (14.581) (374.978) (2.382.083)
Transfer na investicione nekretnine (1.513) - - - - - - (1.513)
Stanje na dan
31. decembra 2021. godine 1.409.764 4.098.960 3.616.748 10.617.739 6.598.023 1.404.464 18.093 27.763.791
U toku 2021. godine izvršena je prodaja i rashodovanje određenih Boeing 737 aviona u vlasništvu nabavne vrednosti od RSD 1.205.080 hiljada,
kružećih delova nabavne vrednosti od RSD 599 hiljada, otpisa imovine sa pravom korišćenja za avione koji su bili u zakupu a vraćeni su (YU-API i
YU-APJ) nabavne vrednosti od RSD 629.392 hiljade i ulaganja u tuđu imovina koja je vezana za avione YU-API i YU-APJ nabavne vrednosti od RSD
526.178 hiljada.
43
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Promene na nekretninama, postrojenjima i opremi u toku 2020. godine prikazane su u narednoj tabeli:
NABAVNA VREDNOST
Stanje na dan 1. januara 2020. godine 1.418.486 5.009.534 2.809.700 9.323.623 6.890.898 1.394.388 38.747 26.885.376
Povećanja 797 - - 421.894 1.829.421 405.405 468.927 3.126.444
Transfer (sa)/na 1.583 90.278 239.337 163.429 125.759 (186.891) (433.495) -
Rashodovanje i prodaja - (270.178) (21.492) (467.408) (164.173) (21.548) - (944.799)
Priznata ulaganja - - - - (1.822.545) - - (1.822.545)
Transfer na investicione nekretnine (3.899) - - - - - - (3.899)
Stanje na dan
31. decembra 2020. godine 1.416.967 4.829.634 3.027.545 9.441.538 6.859.360 1.591.354 74.179 27.240.577
U toku 2020. godine izvršeno je obezvređenje određenih aviona u vlasništvu u iznosu od RSD 156.544 hiljade, prava korišćenja za avione u zakupu
u iznosu od RSD 185.071 hiljadu, kao i obezvređenje ulaganja u tuđa osnovna sredstva u iznosu od RSD 98.878 hiljada, koje je evidentirano u
okviru rashoda od usklađivanja vrednosti imovine (osim finansijske).
44
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
NABAVNA VREDNOST
Stanje na dan 1. januara 2020. godine 989.636
Transfer sa nekretnina, postrojenja i opreme 3.899
Rashodovanje i prodaja (180)
Društvo nema zaloga na ovoj imovini na dan 31. decembra 2021. godine.
45
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
46
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
20. ZALIHE
2020.
U hiljadama RSD 2021. Korigovano
47
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Maksimalna izloženost kreditnom riziku na datum bilansa jednaka je vrednosti svake klase
potraživanja. Fer vrednost potraživanja približno je jednaka knjigovodstvenoj vrednosti
umanjenoj za procenjenu ispravku vrednosti.
48
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Unapred plaćeni troškovi se najvećim delom odnose na unapred plaćen zakup aviona.
Osnovni kapital Društva se u celini odnosi na obične akcije. Na dan 31. decembra 2021.
godine akcijski kapital se sastoji od 18.602.730 običnih akcija (31. decembar 2020. godine:
18.602.730 akcija), pojedinačne nominalne vrednosti od RSD 1.000. Sve emitovane akcije
su u potpunosti uplaćene.
Struktura akcijskog kapitala na dan 31. decembra 2021. i 2020. godine je sledeća:
49
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
2020.
U hiljadama RSD 2021. Korigovano
Rezervisanje
za vraćanje
Naknade aviona u
zaposlenima - Sudski prvobitno
U hiljadama RSD otpremnine sporovi stanje Ukupno
Dodatna rezervisanja
(Napomena 11) 22.366 1.515 228.803 252.684
Prenos sa kratkoročnih
rezervisanja - - 82.685 82.685
Prenos na kratkoročna pasivna
vremenska razgraničenja - - (2.979.907) (2.979.907)
Kursne razlike - - (9.440) (9.440)
Iskorišćena rezervisanja (17.843) (6.358) - (24.201)
Stanje na dan
31. decembra 2021. godine 217.990 191.384 803.184 1.212.558
50
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
8.289.459 13.007.944
Minus: Tekuća dospeća (Napomena 28):
- dugoročnih kredita u inostranstvu - (5.542.968)
- obaveza po osnovu lizinga – MSFI 16 (1.541.667) (1.405.898)
- obaveza po osnovu finansijskog lizinga - (2.469)
(1.541.667) (6.951.335)
Dospeće obaveza po kreditima i lizingu sa stanjem na dan 31. decembra 2021. i 2020.
godine je prikazano u sledećoj tabeli:
Period otplate:
Do 1 godine 1.541.667 6.951.335
Od 1 do 5 godina 6.410.711 5.354.826
Preko 5 godina 337.081 701.783
51
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
(a) Dana 23. decembra 2020. godine, Društvo je zaključilo aneks ugovora o kreditu sa
Komercijalnom bankom a.d. Beograd u iznosu od EUR 20.000 hiljada, kojim je
inicijalno dospeće kredita do decembra 2020. godine produženo do 31. decembra
2023. godine, uz grace period od godinu dana i predviđenu otplatu u dve rate od po
EUR 10.000 hiljada. Kamata se obračunava i plaća mesečno po stopi 3,95% godišnje.
Shodno tome, izvršena je reklasifikacija navedene obaveze po kreditu sa kratkoročnih
finansijskih obaveza (Napomena 28) na dugoročne obaveze.
(b) Dugoročni krediti u inostranstvu su u celini izmireni po dospeću u 2021. i 2020. godini.
Poslovni
Avioni i prostor i
U RSD hiljada motori ostalo Ukupno
52
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
53
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Obaveze iz poslovanja
Dobavljači – povezana pravna lica u zemlji
(Napomena 33) 86.938 73.629
Dobavljači – ostala povezana pravna lica u
inostranstvu (Napomena 33) 2.649.051 1.743.323
Dobavljači u zemlji 800.201 400.324
Dobavljači u inostranstvu 808.444 630.309
Društvo prodaje karte do godinu dana unapred. Određeni broj karata ima mogućnost
modifikacije ugovora u smislu promene dana letenja. Društvo očekuje da će najveći deo
primljenih avansa realizovati u periodu od godinu dana.
54
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Date bankarske garancije na dan 31. decembra 2021. godine se najvećim delom odnose
na garancije Ministarstvu građevina, saobraćaja i infrasturture Republike Srbije na ime
usluga obavljanja avio saobraćaja na linijama proglašenim kao linije u javnom interesu
(RSD 361.863 hiljade) i garancije date za zakup poslovnog prostora (RSD 24.874 hiljade).
55
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
U svom redovnom poslovanju Društvo ostvaruje poslovne transakcije sa povezanim licima. Društvo pruža usluge povezanim pravnim licima i
istovremeno je korisnik njihovih usluga. Odnosi između Društva i njegovih povezanih pravnih lica regulisani su na ugovornoj osnovi i po tržišnim
uslovima.
Transakcije sa povezanim pravnim licima za godinu koja se završava na dan 31. decembra 2021. godine prikazane su u sledećoj tabeli:
Potraži-
vanja po
osnovu
prodaje i
Prihodi ostala Obaveze Ukalkuli-
i ostali Troškovi Ostali Kratkoročni Dati kratkoročna prema sane
poslovni materijala poslovni plasmani avansi potraživanja dobavlja- obaveze
U hiljadama dinara prihodi i usluga rashodi (bruto) (bruto) (bruto) čima (PVR)
56
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Transakcije sa povezanim pravnim licima za godinu koja se završava na dan 31. decembra 2020. godine prikazane su u sledećoj tabeli:
Kratko-
ročne
Potraži- obaveze
Prihodi vanja po Obaveze po Ostale Ukalkuli-
i ostali Troškovi Ostali Kratkoročni Dati osnovu prema osnovu kratko- sane
poslovni materijala poslovni plasmani avansi prodaje dobavlja- prava ročne obaveze
U hiljadama dinara prihodi i usluga rashodi (bruto) (bruto) (bruto) čima korišćenja obaveze (PVR)
Ukupno 50.396 1.482.545 3 478.319 123.556 311.825 1.816.952 184.027 16.612 307.691
57
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo je tokom 2021. godine identifikovalo izvesne računovodstvene greške koje potiču
iz prethodnog perioda i izvršilo je odgovarajuću retrospektivnu korekciju uporednih
padataka u priloženim finansijskim izveštajima u skladu sa zahtevima MRS 8
„Računovodstvene politike, promene računovodstvenih procena i greške“, kao što sledi.
31. decembar
2019. 31. decembar
BILANS STANJA prethodno 2019.
iskazano Korekcija korigovano
31. decembar
2020. 31. decembar
prethodno 2020.
BILANS STANJA iskazano Korekcija Korigovano
58
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo je aktivno tokom 2020 i 2021. godine analiziralo uslove i kriterijume za primenu
propisa u vezi državne pomoći radi otklanjanja štete prouzrokovane epidemijom zarazne
bolesti Covid-19, u cilju definisanja kako obima tako i raspoloživih instrumenata radi
nadoknade nastalih gubitaka tokom epidemije koji su odobreni i velikom broju evropskih
avioprevoznika na osnovu primenjene prakse Evropske komisije za privredna društva u
sektoru vazdušnog saobraćaja u skladu sa odlukama Evropske komisije i propisima koji su
preuzeti u celosti u regulatornom okviru Republike Srbije kroz Uredbu o uslovima i
kriterijumima usklađenosti državne pomoći radi otklanjanja štetnih posledica uzrokovanih
epidemijom zarazne bolesti Covid-19 („Službeni glasnik RS“, br. 54/2020, 126/2020,
17/2021 i 125/2021) i Uredbu o uslovima i kriterijumima usklađenosti državne pomoći
kroz dokapitalizaciju učesnika na tržištu radi otklanjanja poremećaja u privredi
prouzrokovanih epidemijom zarazne bolesti COVID-19 ("Službeni glasnik RS", br.
126/2020, 17/2021 i 132/2021). Tek po ispunjavanju svih preduslova definisanih
relevantnim propisima Republike Srbije krajem 2021. godine, Društvo je finalno definisalo
opseg pomoći i izabralo raspoložive instrumente usaglašene sa praksom Evropske
komisije, te sprovelo korektivna knjiženja koja se pre svega odnose na korekciju ostalih
potraživanja i ostalih poslovnih prihoda u iznosu od RSD 4.384.696 hiljada, a koja se
odnose na primenu Uredbe o uslovima i kriterijumima usklađenosti državne pomoći radi
otklanjanja štetnih posledica prouzrokovanih epidemijom zarazne bolesti Covid-19
(„Službeni glasnik RS“, br. 54/2020, 126/2020, 17/2021 i 125/2021).
Od svih primljenih IOS-a od dobavljača osporeno je svega nekoliko IOS-a, uglavnom zbog
nedostatka fakture koje nakon usaglašavanja bivaju dostavljene i proknjižene ili zbog
spornih faktura koje su u procesu daljih usaglašavanja. Imajući u vidu da je usaglašavanje
sa dobavljačima vršeno na različite datume, nije praktično navesti koliko iznose
usaglašene obaveze sa dobavljačima, ali nije bilo materijalno značajnih neusaglašenih
stanja obaveza.
59
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Društvo je uključeno u veći broj sudskih sporova koji proističu iz njegovog svakodnevnog
poslovanja i odnose se na komercijalna i ugovorna pitanja, kao i pitanja koja se tiču radnih
odnosa, a koja se rešavaju ili razmatraju u toku regularnog poslovanja.
Društvo procenjuje verovatnoću negativnih ishoda ovih pitanja, kao i iznose verovatnih ili
razumnih procena gubitaka. Razumne procene obuhvataju prosuđivanje rukovodstva
nakon razmatranja informacija koje uključuju obaveštenja, poravnanja, procene od strane
pravnog sektora, dostupne činjenice, identifikaciju potencijalnih odgovornih strana i
njihove mogućnosti da doprinesu rešavanju, kao i prethodno iskustvo.
Kao što je obelodanjeno u Napomeni 26, na dan 31. decembra 2021. godine Društvo je
formiralo rezervisanja za potencijalne gubitke koji mogu proisteći iz sudskih sporova u
ukupnom iznosu od RSD 191.384 hiljade (31. decembar 2020. godine: RSD 196.227
hiljada).
Air SERBIA, kao i ostatak globalne avio-industrije, je suočena sa ozbiljnim i naglim padom
saobraćaja, odnosno odvijanja putovanja širom sveta u ograničenom obimu, a samim tim
i padom prihoda kao posledica pandemije korona virusa (“Covid-19”), što je imalo
direktan uticaj na poziciju likvidnosti i ostvaren neto rezultat poslovanja Društva u 2020. i
2021. godini.
60
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
I pored povećanja broja letova i prihoda o redovnog i čarter saobraćaja u 2021. godini,
ukupan broj otkazanih komercijalnih letova u periodu od 1. januara 2021. godine do 31.
decembra 2021. godine je iznosio 4.933, što se odrazilo na umanjenje prihoda i
gotovinskih priliva Društva.
Društvo, kroz svoja članstva u Privrednoj komori Srbije, po zahtevu Nadležnih organa, je
nastavilo da aktivno učestvuje i doprinosi proceni predloženih mera i inicijativa koje imaju
za cilj da podrže sveobuhvatnu privredu i sektor turizma u cilju ublažavanja posledica
pandemije.
Bezbedonosne mere
• Društvo postavlja bezbednost na prvom mestu u svemu što radi i konstantno uključuje
nove informacije vezane za Covid-19 u svoje politike i procedure bezbednosti i zdravlja
na radu, a koje primenjuje kako za putnike tako i za sve svoje zaposlene na svim
radnim mestima.
62
Air SERBIA AD Beograd
Napomene uz finansijske izveštaje na dan 31. decembra 2021. godine
Imajući u vidu otežane uslove poslovanja usled pandemije virusa Covid-19, rukovodstvo
Društva je pripremilo i kontinuirano ažurira projekcije korporativnog poslovanja i
likvidnosti za nastupajući period u zavisnosti od različitih scenarija oporavka saobraćaja
na nivo iz 2019. godine. Rukovodstvo Društva će nastaviti sa aktivnim sprovođenjem mera
racionalizacije i inovacija poslovanja u cilju što boljeg pozicioniranja na tržištu i brzi
oporavak saobraćaja.
Akcionari Društva aktivno sagledavaju potrebne mere i različite vidove podrške radi
otklanjanja poremećaja u privredi prouzrokovanih korona virusom, koje su potpuno
usklađene sa Privremenim pravnim okvirom Evropske komisije i lokalnom regulativom,
kojim se uređuju mere u toku trenutne pandemije Covid-19.
63
SADRŽAJ
2
1. POSLOVNA AKTIVNOST I ORGANIZACIONA STRUKTURA AIR SERBIA
Air SERBIA a.d. Beograd (u daljem tekstu „Air SERBIA“ ili „Društvo“), nacionalni avio-prevoznik
Republike Srbije, je 82% u vlasništvu Vlade Republike Srbije, dok je preostalih 18% akcija u vlasništvu
Etihad Airways, nacionalne avio-kompanije Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Air SERBIA pruža usluge komercijalnog vazdušnog prevoza putnika i robe u redovnom i čarter
saobraćaju. Osim osnovne delatnosti, Air SERBIA se bavi školovanjem letačkog i ostalog
vazduhoplovnog osoblja, najmom različitih kapaciteta i ostalim aktivnostima.
Air SERBIA je tokom 2021. godine upravljala flotom od osamnaest aviona – jedanaest erbas letelica
A319, jedan A320, jedan A330 i pet ATR turboelisnih aviona.
Air SERBIA je pod tim imenom počela sa radom kao nacionalni avio-prevoznik Republike Srbije 26.
oktobra 2013. godine i predstavlja novi brend i rekonstruisanu verziju prethodne nacionalne avio-
kompanije „Jat Airways“. Ali njena istorija je mnogo duža.
Naime, Air SERBIA baštini tradiciju nekadašnje kompanije „Aeroput“, osnovane 17. juna 1927. godine.
Posle Drugog svetskog rata, 1. aprila 1947. godine, formiran je Jugoslovenski aerotransport (JAT), koji
je 15. avgusta 2003. godine promenio naziv u Javno preduzeće za vazdušni saobraćaj „Jat Airways“.
Pravni status kompanije „Jat Airways“ promenjen je 28. jula 2008. godine u Akcionarsko društvo za
vazdušni saobraćaj „Jat Airways“.
Društvo je članica Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA) još od 1961. godine. Jedna
je od prvih vazduhoplovnih kompanija koja je dobila IATA sertifikat o bezbednosti 2005. godine.
Tokom osamdesetih godina prošlog veka, avioni JAT-a saobraćali su na više od 300 linija. Rekordnih
godina, od 1987. do 1989. godine, JAT je povezivao Jugoslaviju sa 61 svetskom destinacijom na pet
kontinenata. Godišnje je prevozio pet miliona putnika i 46.000 tona robe. Visoko se kotirao na listama
najvećih avio-prevoznika, zauzimajući 31. mesto u svetu i 10. mesto u Evropi.
Međutim, sukobi u bivšoj Jugoslaviji imali su ozbiljan uticaj na kompaniju, uključujući političko
okruženje, a zatim i nacionalni ekonomski pad koji je ograničio poslovanje nekada velikog
međunarodnog avio-prevoznika. Nakon prestanka neprijateljstava i formiranja Republike Srbije, avio-
prevozniku je bila potrebna potpuna rekonstrukcija kako bi ponovo postao pouzdan i efikasan
operater.
Danas Air SERBIA nastoji da postane lider u regionu Balkana sa obnovljenom flotom, novom tarifnom
strukturom i razgranatom saobraćajnom mrežom.
U cilju postizanja maksimalnih efekata svojih operacija i bolje kontrole nad sopstvenim standardima
poslovanja, Air SERBIA uključuje nekoliko dodatnih komplementarnih delatnosti.
3
1. POSLOVNA AKTIVNOST I ORGANIZACIONA STRUKTURA AIR SERBIA (Nastavak)
Air Serbia Ground Services (ASGS), licencirani hendling agent, u stopostotnom je vlasništvu Društva.
Pruža usluge supervizije, prihvata i otpreme vazduhoplova, putnika, prtljaga, robe i pošte na
beogradskom aerodromu i usluge špedicije u vazdušnom prevozu robe.
Air Serbia Catering (ASC) pruža usluge supervizije i koordinacije snabdevanja aviona obrocima, u okviru
novog koncepta kupovine hrane i pića i koordinira obezbeđivanje oko 80% od ukupnog broja obroka
koje Air SERBIA služi na svojim letovima.
Ova kompanija vrši kontrolu procesa nabavke, pakovanja i isporuku svih potrošnih artikala tokom leta,
kao i inspekciju nivoa kvaliteta svih tekstilnih artikala koji se koriste u avionu, koje servisira i isporučuje
pružalac usluge na Aerodromu Beograd.
Air SERBIA ima 75% udela u kapitalu kompanije Amadeus Beograd, dok je vlasnik preostalih 25 odsto
društvo Amadeus IT Group S.A., jedan od vodećih snabdevača IT rešenja neophodnih za uspeh u
sektoru putovanja i turizma.
Aviation Trade International Limited (ATIL) i AeroMak su dva privredna društva, u celosti u posedu
kompanije Air SERBIA, koja su prethodno posedovala nekretnine u drugim državama. Ova preduzeća
su registrovana u Velikoj Britaniji i Severnoj Makedoniji. Navedena privredna društva nisu više aktivna
i imaju status društava u mirovanju.
Air Srpska d.o.o. u Republici Srpskoj, 50% je u vlasništvu Društva i 50% u vlasništvu Aerodroma
Republike Srpske, dok je Priština Air d.o.o. 100% u vlasništvu Air SERBIA. Obe kompanije su u statusu
mirovanja.
4
1. POSLOVNA AKTIVNOST I ORGANIZACIONA STRUKTURA AIR SERBIA (Nastavak)
Na dan 31. decembra 2021. godine Društvo je imalo 1.062 ukupno angažovanih lica
(31. decembar 2020. godine: 1.216 ukupno angažovanih lica), dok je prosečan broj zaposlenih u 2021.
godini iznosio 1.094 (2020. godina: 1.411 angažovanih lica).
Što se tiče letačkog osoblja, Air SERBIA je na kraju 2021. godine zapošljavala 187 pilota i 237 članova
kabinskog osoblja.
5
1. POSLOVNA AKTIVNOST I ORGANIZACIONA STRUKTURA AIR SERBIA (Nastavak)
Air SERBIA je u toku 2021. godine prevezla preko 1,5 miliona putnika. Ostvareni rezultat predstavlja
uvećanje od čak 83% u odnosu na broj prevezenih putnika u 2020. godini, koju je obeležila najveća
kriza u istoriji globalnog avio-saobraćaja. Prosečna popunjenost putničke kabine na letovima Air
SERBIA za 2021. godinu iznosila je 64%.
Tokom cele 2021. godine, srpka nacionalna avio-kompanija je beležila više od 50% tržišnog udela na
aerodromu „Nikola Tesla Beograd“, čime je nadmašila procenat učešća koji je imala u
pretpandemijskoj 2019. godini i dodatno učvrstila svoj liderski položaj na beogradskom aerodromu.
U 2021. godini, Air SERBIA je realizovala za 39% veći obim saobraćaja nego u 2020. godini. Taj rezultat
je za 35% manji nego što je bio u pretpandemijskoj 2019. godini, ali je bolji od evropskog proseka u
2021. godini, koji je bio na nivou od 44% manje u odnosu na 2019. godinu.
Popunjenost putničke kabine na letovima Air SERBIA dostigla je najvišu vrednost od 72% u trećem
kvartalu 2021. godine. Poređenja radi, u toku cele 2021 godine, popunjenost putničke kabine bila je
iznad popunjenosti nekih od najvećih evropskih avio kompanija.
10 ruta sa najvećom prodajom u 2021. godini bili su Njujork, Moskva, Tivat, Pariz, Podgorica, Cirih,
Istanbul, Amsterdam, London i Atina.
Air SERBIA je tokom letnje sezone, od sredine aprila do kraja oktobra 2021. godine, obavila ukupno
1.100 povratnih čarter letova na kojima je prevezla više od 140.000 putnika do poznatih letovališta u
Turskoj, Egiptu i Grčkoj, kao i drugih destinacija širom sveta. Najpopularnije čarter destinacije do kojih
putuju gradjani Srbije su Antalija u Turskoj i Hurgada u Egiptu.
Na letovima za Njujork Air SERBIA je u 2021. godini dostigla prosečnu godišnju popunjenost putničke
kabine od 71%, a u letnjim mesecima je dostizala čak i 80%. Prihod ostvaren na ovoj ruti skoro je
dostigao nivo od pre pandemije i manji je za samo 7% u odnosu na prihod iz 2019. godine. Od
pokretanja letova u junu 2016. godine do danas, Air SERBIA je između Beograda i Njujorka prevezla
preko 360 hiljada putnika.
6
2. KORPORATIVNO UPRAVLJANJE
Akcionarska struktura
Air SERBIA je organizovana kao zatvoreno akcionarsko društvo. Poseduje samo jednu klasu akcija. Sve
akcije u Društvu su obične i nose jednaka glasačka prava.
Većinski akcionar Društva na dan 31. decembra 2021. i 2020. godine je Vlada Republike Srbije
(81,97%). Preostale akcije (18,03%) su vlasništvo Etihad Airways PJSC, UAE. Nema dispariteta glasačkih
prava između akcionara.
U toku 2021. godine, kao ni ranijih godina, nije bilo otkupa sopstvenih akcija.
Air SERBIA je uvela i sprovodi principe korporativnog upravljanja koji se smatraju optimalnim u njenoj
grani privrede. Akcionari Društva su saglasni da je dobar sistem korporativnog upravljanja neophodan
kako bi Društvo ostvarilo svoj cilj i postalo uspešna evropska avio-kompanija. Društvo je stoga usvojilo
Kodeks poslovne etike i Pravilnik o ovlašćenjima kojima su utvrđeni okviri njegovog upravljanja.
Organi Društva uključuju Skupštinu akcionara, Nadzorni odbor i Izvršni odbor. U skladu sa Zakonom o
privrednim društvima, formirani su i odbori (Odbor za etiku i Odbor za reviziju) koji pomažu rad Izvršnog
i Nadzornog odbora, posebno u pogledu pripreme predloga odluka i davanja stručnog mišljenja.
Skupština akcionara
Skupština akcionara sastoji se od dva člana, od kojih jednog imenuje Vlada Republike Srbije, a drugog
Etihad Airways. Ukupni broj glasova na Skupštini akcionara je 18.602.730, pri čemu član kojeg imenuje
Vlada Republike Srbije ima 15.248.680 glasova, a član kojeg imenuje Etihad Airways ima 3.354.050
glasova.
Skupština akcionara ima sva ovlašćenja koja su propisana Zakonom o privrednim društvima,
uključujući pitanja navedena u Statutu, odnosno ima ovlašćenja da odlučuje o:
1. Izmenama Statuta;
2. Povećanju ili smanjenju osnovnog kapitala, kao i izdavanju hartija od vrednosti;
3. Broju odobrenih akcija;
4. Promenama u pravilima ili privilegijama bilo koje klase akcija;
5. Statusnim promenama i promenama pravne forme;
6. Sticanju i raspolaganju imovinom velike vrednosti;
7. Raspodeli profita i pokrivanju gubitaka;
8. Usvajanju finansijskih izveštaja kao i o izveštajima revizora ako su finansijski izveštaji revidirani;
9. Usvajanju izveštaja Nadzornog odbora;
10. Naknadama za članove odbora, pravilima za njihovo određivanje, uključujući naknade plaćene
u akcijama i drugim hartijama od vrednosti;
11. Imenovanju i razrešenju Nadzornog odbora;
12. Formiranju i likvidiranju zavisnih društava i ogranaka Društva;
13. Imenovanju i raspuštanju skupštine akcionara zavisnih lica;
14. Pokretanju postupka likvidacije, tj. podnošenju predloga za stečaj Društva;
15. Izboru revizora i naknadi za njegov rad;
16. Drugim pitanjima koja su uključena u dnevni red Skupštine akcionara u skladu sa Zakonom o
privrednim društvima i Statutom; i
17. Drugim pitanjima koja su određena Zakonom o privrednim društvima i Statutom.
7
2. KORPORATIVNO UPRAVLJANJE (Nastavak)
Nadzorni odbor
U skladu sa Statutom i Ugovorom akcionara, Nadzorni odbor ima devet članova, koje imenuje
Skupština akcionara, od kojih pet članova imenuje Vlada Republike Srbije, a četiri Etihad Airways.
Osim ovlašćenja koja su u skladu sa važećim zakonskim odredbama ili u skladu sa Statutom u pogledu
nadležnosti Skupštine akcionara, Nadzorni odbor ima sva ovlašćenja koja su mu na raspolaganju da
upravlja Društvom i odlučuje o ključnim pitanjima vezanim za politiku i strategiju Društva, uključujući
usvajanje godišnjih poslovnih planova i budžeta, značajna ulaganja u flotu i bitne izmene u konfiguraciji
mreže.
8
2. KORPORATIVNO UPRAVLJANJE (Nastavak)
Izvršni odbor
Izvršni odbor se sastoji od četiri izvršna direktora: generalnog direktora, izvršnog direktora za finansije,
izvršnog direktora za saobraćaj i izvršnog direktora za odnose sa državnim organima i organizacijama.
Odbori
Odbor za etiku predstavlja telo odgovorno za primenu Kodeksa poslovne etike, koje za svoj rad
odgovara generalnom direktoru Društva. Odbor nadgleda istrage i prijave o prevarama i ozbiljnim
povredama Kodeksa i stara se o njihovom doslednom rešavanju.
Odbor za etiku obuhvata pet članova: izvršnog direktora za finansije, izvršnog direktora za odnose sa
državnim organima i organizacijama, direktora za ljudske resurse, glavnog pravnog savetnika i
menadžera za etiku i usklađenost poslovanja. Kvorum se postiže prisustvom većine članova (redovnih
ili zamena). Sve odluke Odbora usvajaju se isključivo većinom glasova prisutnih članova.
9
3. RAZVOJ, FINANSIJSKI POLOŽAJ I FINANSIJSKI REZULTATI UKLJUČUJUĆI FINANSIJSKE I
NEFINANSIJSKE KLJUČNE POKAZATELJE PERFORMANSI
Air SERBIA, nacionalna avio-kompanija Republike Srbije, u 2021. godini je ostvarila neto gubitak od
EUR 17.7 miliona, odnosno RSD 2.079 miliona. Poslovni prihodi avio-kompanije dostigli su iznos od
EUR 232.3 miliona, odnosno RSD 27.315 miliona.
Iako Air SERBIA nije dostigla broj letova i putnika u odnosu na 2019. godinu pre pandemije, primetan
je delimičan oporavak. Kao i 2020. godine, postojala je redukcija saobraćaja u smislu ograničenja
ulaska u različite zemlje, ali je Air SERBIA uspevala da se prilagodi tržištu i talasima COVID-19.
Tokom 2021. godine, Air SERBIA je u redovnom saobraćaju letela do ukupno 48 destinacija iz
Beograda, 11 destinacija iz Niša, kao i jedne destinacije iz Kraljeva.
Broj destinacija dostupnih u okviru kod-šer partnerstava Društva je iznosio 82, a Društvo je na kraju
2021. godine imalo 14 kod-šer partnera.
(1) Prinos pre troškova kamate, poreza, amortizacije i iznajmljivanja. EBITDAR i slične mere se računaju
i koriste na različite načine od strane kompanija i zbog toga se ne treba oslanjati na njih za potrebe
poređenja kompanija koje koriste ovaj pokazatelj (pozitivan prinos).
(2) Ukupan saobraćaj
(3) Redovan saobraćaj
(4) Sedišta kilometri - Broj raspoloživih sedišta za prodaju pomnožen brojem izletenih kilometara
u ukupnom saobraćaju.
10
3. RAZVOJ, FINANSIJSKI POLOŽAJ I FINANSIJSKI REZULTATI UKLJUČUJUĆI FINANSIJSKE I
NEFINANSIJSKE KLJUČNE POKAZATELJE PERFORMANSI (Nastavak)
Društvo je u 2021. godini ostvarilo ukupan prihod u iznosu od RSD 29.125 miliona, što predstavlja
povećanje od 32% u odnosu na prihod ostvaren u 2020. godini. Istovremeno su ukupni rashodi iznosili
RSD 31.204 miliona, što je imalo za rezultat neto gubitak od RSD 2.079 miliona. U odnosu na prethodnu
godinu kada je iznosio RSD 5.085 miliona, neto gubitak u 2021. godini je smanjen za 59%.
U strukturi poslovih prihoda u 2021. godini, najveće učešće od 63% imaju prihodi od prevoza putnika
u redovnom saobraćaju, dok u strukturi poslovnih rashoda najveće učešće imaju troškovi proizvodnih
usluga (troškovi tehničkog održavanja aviona, prihvata i otpreme aviona, navigacionih taksi i taksi
preleta, troškovi poletanja i sletanjai sl.) od 46% i troškovi goriva od 20%.
Ukupna bilansna suma Društva na dan 31. decembra 2021. godine iznosi RSD 22.201 milion (31.
decembar 2020. godine: RSD 26.736 miliona). U strukturi aktive najveće učešće imaju nekretnine,
postrojenja i oprema u iznosu od RSD 11.906 miliona ili 54% i gotovina i gotovinski ekvivalenti u iznosu
od RSD 5.348 miliona ili 24%.
U strukturi pasive, najveće učešće imaju obaveze po osnovu lizinga (MSFI 16) u iznosu od RSD 5.928
miliona ili 27% i primljeni avansi u iznosu od RSD 5.431 milion ili 24%.
Operativna flota
Prosečna starost flote Air SERBIA na redovnim letovima na dan 31. decembra 2021. godine je 18,71
godina (bez Boeing flote).
Tokom 2021. godine iz AOCa su isključena tri aviona B737 i dva aviona A319 koja su bila u procesu
vraćanja vlasnicima, dok je u isto vreme preuzeta jedna letelica A330 za potrebe dugolinijskog
saobraćaja s obzirom da je prethodni avion u fazi pripreme za vraćanje zakupodavcu.
11
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA
U sledećoj tabeli prikazano je kretanje bruto domaćeg proizvoda u poslednjih osam godina.
Kursne razlike
U poređenju sa prethodnim godinama, odnos između kursa evra i dinara u 2021. godini je bio prilično
stabilan. Evro je u odnosu na dinar porastao 0,11% kada se poredi kraj izveštajne godine i kraj
prethodne godine.
U odnosu na evro, američki dolar je imao značajnu fluktuaciju i disperziju tokom godine, a na kraju
2021. godine je oslabio 7.41% vrednosti u poređenju sa istim datumom 2020. godine.
120 0.9
100 0.8
80 0.7
60 0.6
2011/ 2012/ 2013/ 2014/ 2015/ 2016/ 2017/ 2018/ 2019/ 2020/ 2021/ 2022/
12
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
135
130
125
120
115
110
105
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
2009/ 2011/ 2013/ 2015/ 2017/ 2019/ 2021/
EUR/RSD, месечни просек (л.с.)**
Prilikom utvrđivanja cene mlaznog goriva uzima se u obzir indeks mlaznog goriva koji objavljuje
kompanija Platts, čija se vrednost određuje na osnovu proporcionalne potražnje za mlaznim gorivom
širom sveta.
Vrednosti iz ovog izvora koriste svi snabdevači i svi kupci. Predviđanje kretanja tih cena je pouzdano
moguće samo u kraćem vremenskom periodu jer globalna politička dešavanja imaju jak uticaj na
formiranje cena. Kretanje cene mlaznog goriva je u bliskoj korelaciji sa kretanjem cene Brent-a.
Ponovno otvaranje ekonomija, kao i povećanje avio-saobraćaja uticalo je na to da cena sirove nafte
značajno poraste tokom 2021. godine.
Prosečna cena barela sirove nafte Brent u avio industriji od 2010. do 2022. godine
13
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
Grafik u nastavku potvrđuje da su cene mlaznog goriva u 2021. godini imale rastući trend koji se
preneo i u narednu godinu. Kako se svetska ekonomska aktivnost oporavaljala posle udarnog
negativnog šoka u 2020. godini, sirova cena naftre se postepeno povećavala.
Imala je trenutni pad u avgustu 2021. godine nakog čega je nastupio oštriji rast i u oktobru je dostigla
vrednosti za oko 40% veću u odnosu na vrednost iz avgusta. Cena je opet blago pala do kraja
novembra, nakon cega je usledio ponovni rast i 2021. godina se završila sa većom cenom nafte nego
što je započela, što je bio samo nagoveštaj trenda koji je mogao da se očekuje u narednoj godini, a za
koji se pokazalo da je usled novih okolnosti na tržištu bio i gori.
Indeks cena goriva pokazuje koliko je mlazno gorivo poskupelo u protekloj godini.
U novembru 2021. godine pojavom Omikron varijante korona virusa došlo je do privremenog
zatvaranja pojedinih zemalja, što je imalo za posledicu smanjenje tražnje i pada cene mlaznog goriva.
Međutim pad cene mlaznog goriva je bio privremenog karaktera. Kada su evropske zemlje prvi put
počele da se zatvaraju u martu 2020., rafinerije su morale da smanje proizvodnju jer su se njihova
skladišta brzo punila usled pada potražnje za gorivima.
14
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
Air SERBIA je u 2019. godini ostvarila rekordne rezultate, najbolje od pokretanja kompanije 2013.
godine. Prevezeno je 2,81 miliona putnika (9,5% više u odnosu na 2018. godinu), uz popunjenost
putničke kabine (load factor) od 72%. Air SERBIA je letela do 63 destinacije, pri čemu je samo u 2019.
godini uvela 23 nove destinacije – 10 iz Beograda, kao i 12 iz Niša i 1 iz Kraljeva (dva dodatna
aerodroma u Srbiji sa kojih je počela da leti te godine). U prva dva meseca 2020. godine, Air SERBIA je
takođe ostvarila rast broja putnika od 27% u januaru i 28% u februaru, u odnosu na iste mesece 2019.
godine. Ujedno je i popunjenost putničke kabine porasla u januaru na 69% (7% više u odnosu na januar
2019. godine), a u februaru na 66% (8% više u odnosu na februar 2019. godine).
U martu 2020. godine, pandemija korona virusa izazvala je najveću krizu u istoriji svetskog putničkog
avio-saobraćaja. Iako preko dva meseca nije bilo putničkog avio-saobraćaja, srpska nacionalna avio-
kompanija nijednog trenutka nije prestala da leti, svoje ljudske i materijalne resurse stavila je u
potpunosti na raspolaganje Vladi Republike Srbije.
Između 18. marta i 27. maja 2020. godine, Air SERBIA je obavila ukupno 204 leta – (1) repatrijacione i
evakuacione letove, kojima su u Srbiju vraćani naši državljani koji su ostali zarobljeni na aerodromima
i u zemljama širom sveta i strani državljani vraćani u svoje matične zemlje (preko 10.000 ljudi
prevezeno u tom periodu) i (2) kargo-letove (45 rotacija) kojima je u našu zemlju dopremljeno više
stotina tona medicinske opreme i materijala. Air SERBIA je tokom ta dva meseca letela od Kine i Seula
na istoku do Los Anđelesa na zapadu. Do Kine su obavljene čak 32 rotacije.
15
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
Air SERBIA je, kao odgovor na dramatično izmenjene tržišne uslove i fluktuaciju potražnje, primenila
nove interne procese, uključujući reviziju mreže i prilagođavanja reda letenja na dnevnoj bazi. Sa
skraćenim rokom za rezervaciju na 8-10 dana pre polaska, takav pristup je omogućio brzu reakciju na
stalnu fluktuaciju tražnje, raspoređivanje odgovarajućih kapaciteta na relevantnim tržištima, a takođe
i traženje potpuno novih prilika na tržištu.
Uprkos činjenici da je većina uobičajenih tržišta Air SERBIA bila pod velikim uticajem strogih
ograničenja putovanja, a da građanima Srbije nije bio dozvoljen ulazak na većinu tržišta EU tokom
2020. i dela 2021. godine, Air SERBIA je, zahvaljujući fleksibilnom upravljanju kapacitetima i
prilagođavanju komercijalne strategije novim trendovima tražnje postigla određeni uspeh, pretežno
na nivou oporavka prihoda u odnosu na period pre pandemije 2019. godine, kada je sama 2019. godina
bila rekordna godina za Air SERBIA i njene komercijalne indikatore poslovanja. Iskustvo i znanje
stečeno tokom poslednjih 20 meseci rada tokom pandemije doveli su do kreiranja ambicioznog
petogodišnjeg razvojnog plana, sa planom rasta ka profitabilnom, održivom poslovanju.
Ipak, spremnost putnika na putovanja posle otvaranja zemalja za putovanja pokazala je da se potražnja
za istim vraća brzo i da će dalji tok oporavka vazdušnog saobraćaja najviše zavisiti od stepena i brzine
vakcinacije kao i pravila zemalja u vezi sa borbom protiv pandemije i pravilima putovanja. Procene su
da će vazdušni saobraćaj u 2022. godine dostići 61% obima saobraćaja koji je bio pre pandemije.
Međutim, sve procene i tok oporavka saobraćaja direktno su zavisne od razvoja dalje situacije po
pitanju novih talasa pandemije i napretka vakcinacije.
Oporavak avio-industrije od pandemije nije isti za sve regione. Regioni sa velikim domaćim tržištima,
bržim stepenom vakcinacije i manje restriktivnim pravilima će nasaviti da se oporavljaju brže u odnosu
na ostale delove sveta. Očekuje se da će se finansijska situacija u 2022. godini poboljšati u donosu na
2021. godinu u svim regionima. Ipak, gubici će se nastaviti i u 2022. godini, ali se ne očekuje da će biti
veći od petine gubitaka iz 2021. godine.
Očekivanja su da ni oporavak vazdušnog saobraćaja unutar Evrope neće zaostajati, ali za razliku od
domaćeg američkog saobraćaja, evropski oporavak zavisi od međunarodnog saobraćaja između
evropskih zemalja što oporavak čini sporijim. Procene su da će Severna Amerika ostvariti profit od 9,9
milijardi američkih dolara u 2022. godini, dok će Evropa imati gubitke od 20,9 milijardi američkih
dolara u 2021. godini koji će se u 2022. godini smanjiti, ali će rezultat i dalje biti negativan i gubitak će
iznositi 9,2 milijardi američkih dolara.
16
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
Sveukupno, situacija u avio-industriji se značajno promenila u poslednje dve godine usled COVID-19
pandemije i istorijski pad u vazdušnom saobraćaju je imao jak negativan uticaj na sve regione. Očekuje
se da će povraćaj uloženog kapitala ROIC (Return on Invested Capital) u avio-industriji u 2021. godini
biti negativan -10,4%, dok će se u 2022. godini postepeno popravljati usled vraćanja potražnje, ali će
avio-kompanije i dalje imati poteškoća u ostvarivanju prihoda i pokrivanju troškova, pa će ROIC i dalje
ostati negativan i procena je da će iznosiiti -2,7% u 2022. godini.
Prema optimističkom scenariju oporavak evropskog vazdušnog saobraćaja na nivo iz 2019. godine se
očekuje sredinom 2023. godine, a prema kratokoročnoj prognozi koja je napravljena pre pojave novog
Omikron soja korona virusa očekivanja su bila da će vazdušni saobraćaj u najboljem slučaju završiti
2021. godinu na 90% nivoa saobraćaja iz 2019. godine.
Po osnovnom scenariju potpuni oporavak na nivo iz 2019. godine se očekuje krajem 2023. godine, a
na kraju 2021. godine bi bilo dostignuto 82% nivoa iz 2019. godine.
Pesimistički scenario predviđa najlošije prognoze gde bi potpuni oporavak bio dostignut tek 2027.
godine, a na kraju 2021. godine bi bilo dostignuto 68% nivoa iz 2019. godine.
Pojava Omikron varijante korona virusa je pokazala istovremeni negativan utican na evropski vazdušni
saobraćaj. Procenat oporavka u novembru 2021. godine je iznosio 77% u odnosu na nivo iz 2019.
godine što je bilo za 1% bolje od prognoziranog oporavka u osnovnom scenariju, i čak 12% bolje od
pesimističkog scenarija.
Pojavom Omikron soja došlo je do istovremenog pooštravanja restrikcija putovanja što se odrazilo
istovremenim padom u saobraćaju sa negativnim trendom imeđu novembra i decembra 2021. godine,
pa je procenjen oporavak u decembru 2021. godine 74% nivoa iz 2019. godine, što je za 8% lošije od
prognoziranog oporavka u osnovnom scenariju i samo 6% bolje od pesimističkog scenarija.
Trend oporavka saobraćaja u toku 2021. godine koji je sve do novembra bio bolji od osnovnog
scenarija, a u julu i avgustu bolji i od optimističnog scenarija, pojavom novog soja istog trenutka se
spustio ispod osnovnog scenarija i približio pesimističkom scenariju. Visok stepen neizvesnosti
oporavka vazdušnog saobraćaja i njegova direktna zavisnost i snažan negativan uticaj pojavom novih
talasa i sojeva korona virusa ne postaje slabija sa vremenom i ostaće jedan od najjačih uticaja sve do
okončanja pandemije.
17
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
Prema podacima ERUOCONTROL-a¹ oporavak saobraćaja u Evropi u toku 2021. godine je bio
delimičan, ali prisutan tokom cele godine. Godina je počela sa 36% nivoa iz 2019. godine u januaru
dostižući 70% u toku leta, najviše zahvaljujući masovnoj vakcinaciji i EU digitalnom COVID sertifikatu.
Sezona letnjih putovanja se prenela i na jesen kada je saobraćaj dostigao 81% u oktobru.
Uprkos Omikronu i merama zastite od COVID-a još uvek prisutnim na mnogim destinacijama,
saobraćaj u decembru je dostigao 78% nivoa iz 2019. godine. Na nivou cele 2021. godine saobraćaj u
Evropi je bio na 56% saobraćaja koji je ostvaren u 2019. godini.
Finansijski i društveni uticaj pandemije na Evropu je u toku cele 2021. godine bio izražen i ne ni
značajno bolji u odnosu na prvu godinu pogođenu pandemijom:
• 1,4-1,5 milijardi putnika manje nego u 2019. godini (2020: -1,7 milijardi);
• 4,9 miliona manje letova (2020: -6,1 miliona); i
• €18,5 milijardi gubitaka evropskih aviokompanija (2020: -€22,2 milijardi).
Pored prethodno navedene situacije prouzrokovane korona virusom, početkom marta 2022. godine
došlo je do povećane nestabilnosti na svetskim finansijskim i robnim tržištima usled eskalacije
konflikta u Ukrajini, koja je praćena uvođenjem šestog paketa sankcija Evropske Unije prema Ruskoj
Federaciji i Belorusiji. Do datuma izdavanja finansijskih izveštaja za 2021. godinu Društvo nije
identifikovalo negativne posledice osim indirektnih, koje su rezultat značajne volatilnosti cena avio-
goriva prouzrokovane nestabilnim tokovima na berzama i potencijalnim ograničenjima u snabdevanju.
Rukovodstvo pažljivo prati i procenjuje potencijalni uticaj novonastale situacije i preduzima sve
neophodne mere kako bi se obezbedila stabilnost poslovanja Društva.
18
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
Beogradski aerodrom
Aerodrom „Nikola Tesla Beograd“ matično je čvorište kompanije Air SERBIA. Konstantan rast broja
prevezenih putnika koji aerodrom „Nikola Tesla Beograd“ beleži u poslednjih skoro deset godina
prekinut je uticajem pandemije COVID-19 i ograničenjima putovanja koja su za rezultat imala značajan
pad u broju prevezenih putnika u 2020. i 2021. godini.
Godina 2020. bila je godina smanjenog obima poslovanja za aerodrom „Nikola Tesla Beograd“ sa
padom od 68,8% u odnosu na broj prevezenih putnika u 2019. godini, nakon čega je usledio delimičan
oporavak u 2021. godini.
Pad putika u 2021. godini smanjen je za 22,7% u odnosu na 2020. godinu i dostigao je 46,1% u odnosu
na 2019. godinu.
Uprkos nepovoljnoj situaciji za poslovanje, Air SERBIA je uspela da zadrži nivo saobraćaja koji je
obezbedio učešće od 47,7% u broju prevezenih putnika u 2021. godini na aerodromu „Nikola Tesla
Beograd“ i koji je za 3,4% veći u odnosu na učešće koje je Air SERBIA imala u 2019. godini.
Učešće putnika Air SERBIA u broju prevezenih putnika na Aerodromu Nikola Tesla Beograd
19
4. POSLOVNO OKRUŽENJE I TRŽIŠNA POZICIJA (Nastavak)
Gradovi iz mreže linija Air SERBIA najvećim delom se nalaze u Evropi, pa su najveća evropska tržišta
ujedno i najznačajnija tržišta za prihode kompanije. Air SERBIA je u prvoj polovini 2021. godine imala
veći obim saobraćaja od proseka za evropske avio-kompanije. Sa oporavkom putovanja u letnjim
mesecima oporavak Air SERBIA i oporavak evropskih avio-kompanija se izjednačio, nakon čega je
usledio uticaj jesenjeg talasa COVID-a koji je imao veći uticaj na saobraćaj Air SERBIA nego na saobraćaj
evropskih avio-kompanija.
Najproduktivnija tržišta u 2021. godini prema broju prevezenih putnika i ostvarenim prihodima su:
5. BEZBEDNOST I USKLAĐENOST
Bezbednost i usklađenost je prioritet broj jedan za Air SERBIA. Primarni cilj Društva je da prevoz
putnika i robe sprovodi na bezbedan način, u skladu sa svim regulatornim zahtevima.
U 2021. godini, Air SERBIA je obavila ukupno 19.189 letova (29% vise letova nego u 2020. godini). Na
ovaj broj letova 7 slučajeva je zahtevalo istragu nivoa 2. Ovo su slučajevi koji su ocenjeni kao slučajevi
„umerenog uticaja“ na bezbednost operacija, tj. slučajevi za koje se sumnjalo da su mogli da ugroze
bezbednost leta ili nanesu štetu vazduhoplovu.
Ukupno 213 slučajeva su ocenjeni kao slučajevi „minimalnog uticaja“ na bezbednost operacija, mada
je i kod njih sprovedena temeljna istraga kako bi se utvrdilo da li postoji trend koji bi mogao da ugrozi
bezbednost u narednom periodu. Dodatno, letačko osoblje i osoblje iz sektora za održavanje
vazduhoplova kao i osoblje koje sprovodi opslugu aviona na zemlji prijavili su 511 slučajeva koji nisu
imali neposredan uticaj na bezbednost, ali su svakako analizirani.
21
5. BEZBEDNOST I USKLAĐENOST (Nastavak)
Na osnovu navedenog, a prema klasifikaciji rizika svih prijavljenih i neprijavljenih, ali od strane
Odeljenja za bezbednost uočenih događaja zaključeno je da su svi letovi Air SERBIA u 2021. godini
obavljeni na bezbedan i siguran način.
Pored gore navedenog, Odeljenje za bezbednost i usklađenost je uspešno sprovelo i niz aktivnosti koji
su imali karakter uštede finansijskih sredstava, kao i unapređenje procesa rada, a neki od tih su:
− Aktivno učešće Safety u IATA De/Anti-Icing Quality Control Pool-u;
− Sprovođenje radionica i obuka iz oblasti Upravljanja sistemom bezbednosti i Upravljanja
rizicima;
− Konstantna promocija bezbednosti i podizanje svesti kod zaposlenih publikovanjem Biltena o
bezbednosti, sprovođenjem anonimnih anketa i analizom istih, organizovanjem online seminara
i „recurrent“ treninga za letačko i kabinsko osoblje;
− Pružanje podrške iz oblasti Upravljanja sistemom bezbednosti ASGS-u i ASC-u;
− Praćenje trendova tehničkih događaja;
− Razvijanje radionica i održavanje istih iz oblasti Vazduhoplovne regulative, Upravljanja
dokumentacijom i Sistema praćenja usklađenosti;
− Revizija AOC-a;
− Kontrola upravljanja dokumentacijom je unapređena kroz harmonizaciju procesa u slučaju kada
se ponavljaju kroz više operativnih priručnika;
− Upravljanje eksternim dokumentima je unapređeno u skladu sa zahtevima proizašlim iz
pandemije COVID-19, jer je Usklađenost analizirala i distribuirala svu dokumentaciju izdatu od
strane DCV, EASA, FAA, drugih vazduhoplovnih vlasti, ICAO i IATA;
− Sistem praćenja usklađenosti se prilagodio uslovima rada u pandemiji, te se većina audita za
inostrane lokacije sprovelo u remote mode-u i na taj način se obezbedilo kontinuirano praćenje
usklađenosti; i
− Veliki broj besplatnih webinara je pohađan kako bi se ispratili neophodni trendovi i aktivnosti
Godišnja SAFA ocena je bila 0,55, što je bolji rezultat od zadatog cilja za 2021. godinu (cilj je bio 0,90)
- ukupno sedam nalaza kategorije 3. Tokom 2021. godine broj SAFA inspekcija je bio 38.
Emergency Response Planning odeljenje bavi se procesima i procedurama koje je neophodno sprovesti
u slučaju ozbiljne nezgode/nesreće vazduhoplova, kao i kompletnom pripremom odgovornih lica u
kompaniji i na stanicama kroz treninge i izvođenje simulacija, a u skladu sa svim regulatornim
zahtevima.
Krizni direktori na nivou Društva rukovode kriznim menadžmentom (izvršni direktor za saobraćaj,
direktor Letačke operative, menadžer Jet flote, direktor Treninga za letačku operativu u slučaju
odsustva prva tri rukovodioca) i odgovorni su za efikasnost, implementaciju i sprovođenje svih već
pomenutih procesa i procedura.
22
5. BEZBEDNOST I USKLAĐENOST (Nastavak)
Strukturu kriznog menadžmenta čine celine: Letačka operativa, Zemaljski poslovi, Korporativne
komunikacije, Tehnika, Obezbeđivanje u vazduhoplovstvu, Obezbeđenje/Odnosi sa državnim
organima, Bezbednost i usklađenost i Operativni centar (NOC). Lanac se nadovezuje na ostale celine
od ključnog značaja, kao što su na primer Pravna služba, Finansije, Ljudski resursi, Komercijala itd.
Najveći izazov za Emergency Response Planning (ERP) u 2021. godini sa tekućom pandemijom COVID-
19 bilo je očuvanje svih postojećih sistema, infrastrukture i resursa na nivou koji je minimum za
situaciju koja bi predstavljala potencijalnu aktivaciju naših procedura, kao i održavanje svesti da su i u
takvim vremenima nesreće / nezgode moguće.
Pored navedenih izazova i ad hoc projekata, ERP je uspešno realizovao i niz aktivnosti sa ciljem da se
u slučaju vanredne situacije avio-kompanija spremno suoči sa nastalom situacijom i uloži sve moguće
napore i resurse kako bi eventualna kriza imala što manje ekonomske i poslovne posledice. Između
ostalih sprovedene su i sledeće aktivnosti: više on-line treninga za rukovodeću strukturu kriznog
menadžmenta, uspešno ispraćene aktivnosti za nove destinacije i revidirane sve postojeće informacije
na u tom trenutku aktivnim destinacijama, uspešno sprovedeni auditi od strane DCV-a Republike
Srbije, više parcijalnih simulacija i testiranja procesa uspešno je sprovedeno sa nosiocima procedura
iz domena ERP-a uz angažovanje neophodnih zaposlenih.
U cilju nastavka poslovanja u otežanim uslovima pandemije, a vezanim za obavljanje dužnosti Cabin
Safety Officer-a u okviru Safety celine i obavljanje dužnosti internih cabin audita u sklopu Compliance
celine, ERP je preuzeo sve dužnosti uključujući interne i eksterne aktivnosti vezane za nacionalne i
internacionalne regulatorne zahteve i standarde propisane od strane ICAO, EU i EASA, kao i IATA.
Tokom 2021. godine, nastavljene su aktivnosti i operativni procesi, saglasno smernicama, rokovima i
politici HSE. Proces operativnih opservacija je nastavljen, što je rezultiralo daljim unapređenjem
kulture izveštavanja o bezbednosti i zdravlju na radu i poboljšanju transparentnosti izveštavanja.
U poređenju sa 2020. godinom, u 2021. godini broj povreda na radu je smanjen sa 4 na 3, dok je broj
izgubljenih dana usled povreda na radu smanjen sa 34 na 26.
23
5. BEZBEDNOST I USKLAĐENOST (Nastavak)
U skladu sa regulatornim zahtevima Zakona o zaštiti životne sredine, Društvo je pripremilo u 2021.
godini godišnji Izveštaj o generisanom otpadu za 2020. godinu, kao i posebnim tokovima proizvoda
koji nakon upotrebe postaju otpad, koji su dostavljeni Agenciji za zaštitu životne sredine.
Urađena je i Prijava radi upisa hemikalija u registar hemikalija za hemikalije uvezene u 2020. godini i
dostavljena Agenciji za zaštitu životne sredine.
24
6. ENERGETSKA EFIKASNOST I ODRŽIVOST
Energetska efikasnost
U programu operativne efikasnosti učestvuju različita odeljenja, poput odeljenja Letačke operative,
Podrška letačkoj operativi, Operativni centar, Tehnika, DCS i Load kontrola, Guest Experience, IT, i
mnogi drugi.
Program operativne efikasnosti prati se upotrebom sistema za praćenje potrošnje goriva, koji
omogućava monitoring primena pilotskih procedura, koje za cilj imaju uštedu goriva. Potom se
kvantifikuju navedene uštede i pruža se detaljan uvid u performanse.
Kao rezultat dobre komunikacije i kooperacije između već pomenutih odeljenja, kao i primenom
modernih tehnologija u vidu mobilne aplikacije namenjene letačkom osoblju, primetan je značajan
porast stope primene operativnih procedura za efikasnu potrošnju goriva, kao što su rulanje
upotrebom samo jednog motora, kontinuirano poniranje, sletanje upotrebom manjeg otklona
zakrilaca i drugo.
U planu su dalja istraživanja i analize u cilju sprovođenja novih i optimizacije starih inicijativa koje za
cilj imaju dodatnu uštedu goriva i smanjenje emisije štetnih gasova.
Održivo poslovanje
Poslovanje Air SERBIA usklađeno je sa svim regulatornim zahtevima EU ETS (European Union Emission
Trading System), sistemom Evropske unije za trgovinu emisijama gasova sa efektom staklene bašte.
Air SERBIA u potpunosti ispunjava zahteve ovog procesa, počev od praćenja letova na teritoriji
Evropske unije na godišnjem nivou, preko izveštavanja i verifikacije podataka o letovima od strane
ovlašćenih verifikatora.
Air SERBIA je jedna od avio-kompanija koje u prvoj fazi dobrovoljno učestvuju u CORSIA procesu, čije
je regulatorno telo ICAO. Air SERBIA je započela sa praćenjem ugljenične emisije 1. januara 2019.
godine za sve obavljene letove.
Srpska nacionalna avio-kompanija je verifikovala godišnji izveštaj za 2021. godinu i podnela Izveštaj o
emisiji CO2 Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo Republike Srbije.
Air SERBIA je u svojim planovima fokusirana na optimizaciju internih operativnih procedura, praćenje,
kontrolu i izveštavanje, a sve u cilju smanjenja emisije ugljen-dioksida. CORSIA i EU ETS predstavljaju
samo neke od stubova programa Air SERBIA za očuvanje životne sredine.
25
7. ISTRAŽIVANJE I RAZVOJ
Istraživanje i razvoj
Air SERBIA se fokusira na nove tehnologije, novu opremu i inovativne procese poslovanja, uz pomoć
zapošljavanja, obuka i investiranja u prave ljude.
Radeći na poboljšanjima u okviru sopstvenih resursa, Air SERBIA koristi vezu sa drugim pružaocima
usluga i to deljenjem znanja, zajedničkim obukama, zajedničkim nabavkama i prihvatanjem najboljih
praksi koje se trenutno koriste od strane partnerskih avio-kompanija.
Osnovni cilj Air SERBIA je da bude održiv i profitabilan regionalni lider. U postizanju tog cilja, Air SERBIA
nastoji da kontinuirano poboljšava korisničko iskustvo i angažovanje zaposlenih i stvara vrednost za
akcionare, fokusirajući se na nekoliko ključnih prioriteta:
26
8. UPRAVLJANJE RIZICIMA
Upravljanje rizicima
Nadzorni odbor Društva ima opštu odgovornost za uspostavljanje i nadzor nad strategijom upravljanja
rizicima. Menadžment Društva redovno obaveštava Nadzorni odbor o aktivnostima koje sprovodi. U
skladu sa internom organizacijom, upravljanje rizicima je definisano kao obaveza na nivou
organizacionih jedinica u okviru različitih segmenata poslovanja.
Politike upravljanja rizikom Društva uvedene su u cilju identifikovanja i analiziranja rizika sa kojima se
Društvo suočava, kao i postavljanja ograničenja i kontrola. Politike i sistemi upravljanja rizicima se
proveravaju na redovnoj osnovi da bi odrazili promene u tržišnim uslovima i samim aktivnostima
Društva. Air SERBIA ima za cilj da, kroz obuke i uspostavljanje procedura, razvije disciplinovano i
konstruktivno kontrolno okruženje u kome svi zaposleni jasno razumeju svoje uloge i obaveze u
kompaniji.
Interna revizija sprovodi svoje aktivnosti u skladu sa odobrenim strateškim i godišnjim planovima koje
usvaja generalni direktor i Komisija za reviziju Društva. Prilikom Strateškog planiranja revizija, Interna
revizija vrši procenu rizika na nivou Air SERBIA uzimajući u obzir sve poslovne procese u cilju
usmeravanja svojih aktivnosti i resursa u oblasti i procese koji se procene kao rizični.
Procena rizika
Airr Serbia je uvela proces procene rizika tokom 2014. godine. Radi se o značajnom procesu koji
doprinosi fokusiranju na rizike u donošenju odluka, imajući u vidu korporativne ciljeve Društva, a
sprovodi se kontinuirano. Procena rizika se sprovodi u konsultaciji sa višim menadžmentom Društva.
Procena se sprovodi uz korišćenje kvantitativnih i kvalitativnih mera rizika da bi se obezbedilo
identifikovanje izloženosti riziku i mogućnostima i njihova procena nasuprot korporativnim ciljevima.
Rizik se procenjuje na osnovu dva kriterijuma i to uticaja i verovatnoće. Finansijski rizici se sagledavaju
na vremenskoj osnovi i prevashodno se izbegavaju umanjenjem izloženosti Društva i zavisnih pravnih
lica ovim rizicima. U svom poslovanju, Društvo se suočava sa sledećim finansijskim rizicima:
- rizik likvidnosti;
- tržišni rizik;
- operativni rizik;
- kreditni rizik;
- kamatni rizik;
- valutni rizik; i
- rizik uticaja pandemije COVID-19 na poslovanje.
27
8. UPRAVLJANJE RIZICIMA (Nastavak)
Rizik likvidnosti
Tržišni rizik
Tržišni rizik podrazumeva rizike ekonomskog okruženja, privredne grane i sl. na koje Društvo ne može
da utiče, kao što su: inflacija, promena poreskih propisa, carinskih propisa, limitiranje kamatnih stopa,
privrednog okruženja, konkurencije, sirovinske baze i sl. Društvo redovno prati i sprovodi aktivnosti u
cilju usaglašavanja sa promenama na tržištu.
Operativni rizik
Operativni rizik je rizik od potencijalnih negativnih efekata na finansijski rezultat i kapital zbog
propusta (nenamernih i namernih) u radu zaposlenih, neadekvatnih unutrašnjih postupaka i procesa,
neadekvatnog upravljanja informacijama, kao i nepredvidljivih spoljnih događaja. Operativni rizik
uključuje pravni rizik, koji predstavlja rizik od mogućih negativnih efekata na finansijski rezultat i
kapital i proističe iz sudskog i vansudskog postupka u vezi sa poslovanjem kompanije (obligacioni
odnosi, radni odnosi, itd.).
Društvo ovim rizikom upravlja uspostavljanjem efikasnog sistema internih kontrola i procedura koje u
najkraćem roku mogu da identifikuju značajne rizike bez odlaganja kojih se zaposleni moraju
pridržavati u cilju zaštite i očuvanja vrednosti imovine i kapitala Društva, kao i njegove nematerijalne
komponente (brend, reputacija).
Kreditni rizik
Kreditni rizik je rizik nastanka finansijskih gubitaka Društva kao rezultat kašnjenja klijenata ili druge
ugovorne strane u izmirivanju ugovornih obaveza.
28
8. UPRAVLJANJE RIZICIMA (Nastavak)
Prodaja usluge prevoza putnika se pretežno odvija preko agenata koji su odobreni i predstavljaju
članove Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj (IATA). Agenti su uglavnom povezani sa BSP
(Billing Settlement Plans) kojim upravlja IATA. Kreditna sposobnost agenata se kontroliše od strane
nadležnih kliring sistema. Zbog široke diversifikacije, kreditni rizik agenata širom sveta je nizak.
Potraživanja i obaveze između avio-kompanija se međusobno prebijaju kroz bilateralne sporazume ili
preko IATA kliringa, ukoliko ugovori eksplicitno ne preciziraju drugačije. Poravnanje stanja
potraživanja i obaveza na redovnoj bazi značajno smanjuje mogući rizik naplate.
Prodaja usluge prevoza tereta obavlja se kroz ugovore sa agentima za opšte usluge („GSA“), sa
agentima za prevoz tereta širom sveta. Odnosi sa navedenim agentima prate se od strane odeljenja
koje se bavi potraživanjima od kupaca. U nekim slučajevima, pre otpočinjanja bilo kakvog posla,
Društvo zahteva od agenata dostavljanje bankarskih garancija.
Društvo vrši ispravku vrednosti koja predstavlja procenu očekivanih gubitaka u pogledu potraživanja
od prodaje i ostalih kratkoročnih potraživanja i plasmana.
Kamatni rizik
Kamatni rizik je rizik mogućnosti nastanka negativnih efekata na finansijski rezultat i kapital Društva
usled promene kamatnih stopa, u meri u kojoj kamatonosne obaveze dospevaju za naplatu u različito
vreme ili u različitim valutama.
Cilj upravljanja kamatnim rizikom je minimiziranje negativnih efekata koji mogu nastati po osnovu
promena tržišnih kamatnih stopa. Aktivnosti upravljanja kamatnim rizikom imaju za cilj da optimiziraju
neto rashod od kamata, uz uslov da su tržišne kamatne stope na nivou koji je u skladu sa poslovnom
strategijom Društva.
Rizik Društva od fer vrednosti kamatnih stopa najvećim delom proizilazi iz obaveza po osnovu
dugoročnih kredita. Krediti primljeni po promenljivim kamatnim stopama izlažu Društvo kamatnom
riziku tokova gotovine. Krediti primljeni po fiksnim kamatnim stopama izlažu Društvo riziku promene
fer vrednosti kamatnih stopa.
Krediti su primljeni po fiksnoj kamatnoj stopi, tako da Društvo nije izloženo kamatnom riziku tokova
gotovine po ovom osnovu.
Valutni rizik
Devizni rizik je rizik mogućnosti nastanka negativnih efekata na finansijski rezultat i kapital Društva
usled promene vrednosti finansijskih instrumenata prilikom promena deviznog kursa.
Air SERBIA je izložena riziku od promene kursa stranih valuta prilikom poslovanja u zemlji i
inostranstvu, a koji proističe iz poslovanja sa različitim valutama, prvenstveno EUR i USD.
Devizni rizik nastaje u slučajevima neusklađenosti finansijskih sredstava i obaveza izraženih u stranoj
valuti i sa valutnom klauzulom. U meri u kojoj je to moguće, Društvo minimizira devizni rizik kroz
minimiziranje otvorene devizne pozicije.
29
8. UPRAVLJANJE RIZICIMA (Nastavak)
Rizik uticaja od COVID-19 predstavlja značajan rizik za ukupno poslovanje Društva. 2021. godinu
karakterišu promenljiva ograničenja u uslovima putovanja, postepeno ublažavanje ograničavajućih
faktora i uspostavljanje redovnog saobraćaja, što je imalo uticaj na prihode od prevoza putnika i
finansijski rezultat. Air SERBIA redovno prati stanje i usmerava svoje aktivnosti u skladu sa aktuelnom
situacijom.
Ostali rizici
Tokom 2021. godine, infrastrukturni radovi na poletno-sletnoj stazi, prilaznim saobraćajnicama, kao i
radovi rekonstrukcije i proširenja Terminalne zgrade odvijali su se po izmenjenoj dinamici, ali bez
značajnog uticaja na odvijanje saobraćaja Air SERBIA.
30
9. NEFINANSIJSKO IZVEŠTAVANJE
Air SERBIA pruža usluge komercijalnog vazdušnog prevoza putnika i robe u redovnom i čarter
saobraćaju. Osim osnovne delatnosti, Air SERBIA se bavi školovanjem letačkog i ostalog
vazduhoplovnog osoblja, najmom različitih kapaciteta i ostalim aktivnostima.
Air SERBA nastoji da održi svoju poziciju lidera u regionu Balkana obnavljanjem flote, unapređenjem
tarifne strukture i širenjem mreže linija.
Pored značaja poslovanja Društva za sopstveni razvoj, poslovni model Društva ima značajan pokretaćki
uticaj i na poslovanje drugih kompanija učesnika u industiji vazdušnog saobraćaja u Srbiji, regionu kao
i svim detinacijama iz svoje mreže linija.
Air SERBIA je organizovana kao zatvoreno akcionarsko društvo. Većinski akcionar Društva na dan 31.
decembra 2021. godine je Vlada Republike Srbije (81,97%). Preostale akcije (18,03%) su vlasništvo
Etihad Airways PJSC, UAE.
Air SERBIA je uvela i sprovodi principe korporativnog upravljanja koji se smatraju optimalnim u njenoj
grani privrede. Društvo je stoga usvojilo Kodeks poslovne etike i Pravilnik o ovlašćenjima kojima su
utvrđeni okviri njegovog upravljanja.
Organi Društva uključuju Skupštinu akcionara, Nadzorni odbor i Izvršni odbor. U skladu sa Zakonom o
privrednim društvima, formirani su i odbori (Odbor za etiku i Odbor za reviziju) koji pomažu rad
Izvršnog i Nadzornog odbora, posebno u pogledu pripreme predloga odluka i davanja stručnog
mišljenja. Dužnosti i odgovornosti organa Društva detaljno su navedene u poglavlju 2. Godišnjeg
izveštaja o poslovanju.
U toku 2021. godine poslovni model Društva bio je najviše usmeren na prevazilaženje negativnih
uticaja pandemije COVID-19 i teških okolnosi po pitanju kretanja između zemalja čime je prevoz
putnika bio značajno otežan.
Napori Društva bili su usmereni na svakodnevno praćenje promena po pitanju restrikcija kretanja,
praćenje promena u potražnji za putovanjima, praćenje pojedinačnih ruta i zemlja destinacija, brzom
delovanju po pitanju otvaranja ili zatvaranja pojedinačnih ruta u zavisnosti od promena po pitanju
kretanja i tražnje, određivanjem odgovarajućih kapaciteta dodeljivanjem odgovarajucih aviona i
prilagođavanjem reda letenja, dinamičkim određivanjem cena i njihovim brzim prilagođavanjem u
zavisnosti od promena potražnje, kao i drugim fleksibilnostima omogućenim zbog neizvesnosti razvoja
pandemijske situacije, kao sto su dozvoljene besplatne promene datuma i refundacija karata putem
izdavanja vaučera čime je Društvo nastojalo da u najvećoj meri izađe u susret potrebama putnika
istovremeno vodeći računa i o sopstvenom poslovaju.
Postojala je redukcija saobraćaja u smislu ograničenja ulaska u različite zemlje, ali je Air SERBIA
preduzetim merama i aktivnostima uspevala da se prilagodi tržištu i talasima COVID-19.
Stabilan komercijalni razvoj Društva prekinut je pojavom pandemije korona virusa početkom 2020.
godine koji je izazvao pad rezultata u industrji vazdušnog saobraćaja globalno, pa i poslovnih rezultata
Društva.
Strategijom prilagođavanja okolnostima i brzim promenama Air SERBIA je uspela da prevaziđe prvi i
najveći udar pandemije u trenutku kada se ona pojavila u 2020. godini, da sačuva lidersku poziciju u
regionu u toku 2021. godine i da nastavi dalje da je gradi.
31
9. NEFINANSIJSKO IZVEŠTAVANJE (Nastavak)
Prihodi u 2021. godini bili su za 83% veći u odnosu na 2020. godinu i dostigli su nivo od 62% prihoda iz
2019. godine. Broj prevezenih putnika u 2021. godini je bio za 66% veći u odnosu na 2020. godinu i
dostigao je nivo od 53% u odnosu na broj prevezenih putnika u 2019. godini.
Prosečna tarifa je bila prilagođena tako da najbolje odogovori potražnji i maksimizuje prihode i time
što je moguće više ubrza i u pospeši oporavak društva. Prosečna tarifa u 2021. godini iznosila je EUR
105 po segmentu putovanja, što je u proseku EUR 15 više nego u 2019. godini i EUR 10 više nego u
2020. godini koja je u kombinaciji sa povećani obimom saobraćaja doprinela uspešnom oporavku
prihoda u 2021. godini.
Kao potvrda višestrukog pokretačkog potencijala Društva, učešće u ukupnom broju prevezenih
putnika na beogradskom aerodromu u 2021. godini bilo je za 3.4% veće nego u 2019. godini i u
pojedinim mesecima dostizao i 50%, čime je Društvo od svih ostalih aviokompanija, korisnika usluga
beogradskog aerodroma, najviše doprinosilo oporavku poslovanja aerodroma „Nikola Tesla Beograd“,
koji je u 2020. godini zabeležio pad od 68.8% u odnosu na 2019. godinu, dok je u 2021. godini taj pad
smanjen na 46.1% u odnosu na 2019. godinu.
Celokupna 2021. godina bila je obeležena smenjivanjem udara pandemijskih talasa kada je nivo
poslovanja drastično padao nakon čega bi usledio oporavak smanjenjem zaraženih COVID-19
slučajeva, kada bi poslovanje Društva doživelo izrazit pozivan skok i oporavak.
Značaj poslovanja Društva utoliko je veći što osim na sopstveno poslovanje pokretački utiče i na
poslovanje drugih privrednim društava i doprinosi oporavku nacionalne ekonomije, takođe pogođene
negativnim pandemijskim uticajem.
32
9. NEFINANSIJSKO IZVEŠTAVANJE (Nastavak)
U martu 2020. godine, pandemija korona virusa izazvala je najveću krizu u istoriji svetskog putničkog
avio-saobraćaja, koja se nastavila i tokom 2021. godine.
Cene mlaznog goriva u 2021. godini imale su rastući trend koji se preneo i u narednu godinu. Kako se
svetska ekonomska aktivnost oporavaljala posle udarnog negativnog šoka u 2020. godini, sirova cena
naftre se postepeno povećavala. Imala je trenutni pad u avgustu 2021. godine, nakog čega je nastupio
oštriji rast i u oktobru je dostigla vrednosti za oko 40% veću u odnosu na vrednost iz avgusta.
Cena goriva je opet blago pala do kraja novembra, nakon čega je usledio ponovni rast i 2021. godina
se završila sa većom cenom nafte nego sto je započela, što je bio samo nagoveštaj trenda koji je mogao
da se očekuje u narednoj godini, a za koji se pokazalo da je usled novih okolnosti na tržištu bio i gori.
Air SERBIA je uvela doplatu za gorivo kako bi ublažila negativan uticaj visoke cene goriva na poslovanje.
Društvo je, kao odgovor na dramatično izmenjene tržišne uslove i fluktuaciju potražnje, primenilo nove
interne procese, uključujući reviziju mreže i prilagođavanja reda letenja na dnevnoj bazi.
Ključni operativni podaci (finansijski i nefinansijski), kao i pokazatelji uspešnosti poslovanja Društva
prikazani su u poglavlju 3. Godišnjeg izveštaja o poslovanju.
Principi postupanja sa integritetom i etički standardi poslovanja Air SERBIA uređeni su Kodeksom
poslovne etike Air SERBIA („Kodeks“). Poštujući pravila postupanja i prateći propisane standarde
uređene Kodeksom, Air SERBIA gradi svoj kredibiltet ispunjavajući poslovne ciljeve isključivo kroz
časno i pošteno postupanje zaposlenih Air SERBIA u svom poslovanju uz njihovo zadržavanje
integriteta u svim odnosima prema državnim službenicima, dobavljačima i klijentima.
U delu koji se odnosi na postupanje sa integritetom ka trećim licima, Kodeks propisuje zabranu davanja
mita, uz objašnjenje da navedena radnja uključuje isplate u gotovini i davanje bilo čega od vrednosti
državnom službeniku ili zaposlenom u privatnom sektoru kako bi njihove odluke bile od koristi Air
SERBIA.
Takođe, Kodeks ukazuje zaposlenima Društva da mogu snositi krivičnu odgovornost za radnje svojih
agenata ukoliko ta lica učestvuju u podmićivanju ili korupciji kada postupaju u ime Air SERBIA. Stoga
su pre stupanja u poslovni odnos sa ovom vrstom dobavljača zaposleni dužni da sprovedu prethodno
istraživanje navedenih lica kako bi se rizik od podmićivanja i korupcije sveo na minimum.
Radi svrsishodne primene Kodeksa, zaposlenima Air SERBIA stoji na raspolaganju Služba za etiku i
usklađenost poslovanja, čiji je glavni cilj pružanje odgovora na pitanja koja se odnose na predmetni
kodeks i podizanje svesti zaposlenih u vezi sa principima postupanja sa integritetom i zadatim etičkim
standardima.
33
9. NEFINANSIJSKO IZVEŠTAVANJE (Nastavak)
Takođe, imajući u vidu da Air SERBIA sa posebnom pažnjom pristupa radnjama koje su u suprotnosti
sa odredbama Kodeksa, u okviru Društva ustanovljen je Odbor za etiku čija je nadležnost sadržana u
sprovođenju temeljnih i poverljvih istraga po podnetim prijavama u vezi sa povredama Kodeksa,
sprovođenja mera po procedurama predviđenim lokalnim zakonodavstvom i propisima (podnošenje
krivičnih prijava i pokretanje postupka, raskid radnog odnosa, suspenzija itd.) i blagovremenom
izveštavanju o rezultatima istrage Izvršnom odboru i Odboru za reviziju.
U skladu sa prirodom poslovanja Air SERBIA dolazi u kontakt i obrađuje veliki broj podataka o ličnosti
svojih putnika, ali i drugih lica za potrebe izvršavanja svojih usluga. Stoga Air SERBIA ozbiljno shvata
svoju odgovornost u vezi sa zaštitom podataka o ličnosti i prava na privatnost.
Za potrebe nadzora nad poštovanjem principa i obaveza propisanih Zakonom o zaštiti podataka o
ličnosti, ali i internih akata u vezi sa podacima o ličnosti, Air SERBIA je imenovala lice za zaštitu
podataka o ličnosti koje je dužno da informiše i daje mišljenje rukovaocu ili obrađivaču, kao i
zaposlenima koji vrše radnje obrade o njihovim zakonskim obavezama, prati primenu odredbi zakona
i internih propisa, uključujući i pitanja podele odgovornosti, podizanja svesti i obuke zaposlenih koji
učestvuju u radnjama obrade, kao i kontrole, daje mišljenje o proceni uticaja obrade na zaštitu
podataka o ličnosti i prati postupanje po toj proceni, ali i sarađuje sa Poverenikom za informacije od
javnog značaja i zaštitu podataka o ličnosti i savetuje se sa njim u vezi sa pitanjima koje se odnose na
obradu.
Zaposleni
Osnovni kapital Air SERBIA su njeni zaposleni, raznih profila, ali stručni i obučeni kadrovi sposobni za
donošenje pravovremenih i kvalitetnih odluka.
Razvoj zaposlenih i timski rad su jedno od ključnih načela Društva. Društvo kontinuirano prati
individualni razvoj svakog zaposlenog uz prepoznavanje potreba i stalno ulaganje u usavršavanje
zaposlenih kroz razne seminare, edukacije i predavanja.
Pored toga, Društvo je posvećeno suzbijanju bilo kakve rodne ili druge neravnopravnosti na radnom
mestu. Politika Društva je da se obezbede jednaki uslovi za sve zaposlene, bez obzira na rasu, boju
kože, veroispovest, etničko poreklo, pol, uzrast, bračno stanje, invaliditet.
Svi zaposleni su odgovorni za primenu procedura Društva i ne smeju vršiti diskriminaciju u odnosu na
drugog zaposlenog. Svaka vrsta diskriminišućeg ponašanja od strane bilo kog zaposlenog predstavlja
povredu internih procedura i ozbiljan disciplinski prekršaj.
34
9. NEFINANSIJSKO IZVEŠTAVANJE (Nastavak)
Društvena odgovornost
U okviru aktivnosti iz oblasti društveno odgovornog poslovanja, Društvo je u maju 2021. godine,
zajedno sa Ministarstvom zdravlja Republike Srbije, pokrenulo kampanju pod sloganom „Vreme je za
predah“, u okviru koje su za 10.000 zdravstvenih radnika angažovanih u kovid sistemu obezbeđeni
vaučeri sa popustom za letove Er Srbijom. Air SERBIA je na taj način želela da izrazi zahvalnost
zdravstvenim radnicima za svakodnevnu posvećenost očuvanju života i zdravlja svih građana.
Pored navedenog, takođe u oblasti društveno odgovornog poslovanja, Društvo je i tokom 2021. godine
nastavilo sa ekološkim inicijativama i aktivnostima na smanjivanju potrošnje goriva i emisije gasova.
U okviru aktivnosti koje sprovodi sa ciljem zaštite životne sredine, Air SERBIAje implementirala
mobilnu aplikaciju „SkyBreathe“, programa za praćenje i kontrolu potrošnje goriva, namenjenu svom
letačkom osoblju. Mobilna aplikacija pilotima Air SERBIApruža uvid u sve letove koje su obavili, uz
mogućnost analize svake faze leta, poređenja odstupanja između realizacije i plana, kao i praćenja
uspešnosti primene implementiranih inicijativa koje doprinose smanjenju emisije gasova.
Aktivnosti Društva koje se odnose na zaštitu životne sredine takođe su navedene i u poglavlju 5.3.
Godišnjeg izveštaja o poslovanju, dok je pristup Društva u pogledu energetske efikasnosti sumiran u
poglavlju 6. Godišnjeg izveštaja o poslovanju
Kada je reč o radu sa zaposlenima tokom 2021. godine, važno je naglasiti da je Društvo i u otežanim
uslovima poslovanja u avio-industriji nastavilo da posebnu pažnju posvećuje identifikaciji i razvoju
talenata u organizaciji, kao i kreiranju brojnih razvojnih programa kojima se podstiču lični i
profesionalni razvoj zaposlenih.
Air SERBIA se aktivno bavi i privlačenjem mladih talenata, kroz redovno učestvovanje u programu
„Moja prva plata“, kao i pružanjem mogućnosti dualnog obrazovanja, kako bi im pomogla u daljem
profesionalnom usavršavanju i izgradnji karijere.
Tokom 2021. godine je potpisan Memorandum o saradnji na razvoju dualnog modela studija u
visokom obrazovanju između Ministarstva prosvete, nauke i tehnološkog razvoja, Vazduhoplovne
akademije i Društva, koji se budućim stručnjacima kroz mentorske programe pruža prilika da
unapređuju svoje znanje i profesionalne kompetencije iz oblasti vazduhoplovstva.
Kao rezultat takvog pristupa, u tradicionalnom Talent X istraživanju, koje organizuje najposećeniji
portal za zapošljavanje Poslovi Infostud, Air SERBIAje u konkurenciji od 100 kompanija proglašena za
jednog od tri najpoželjnija poslodavca u zemlji. U okviru obimnog istraživanja, u kojem je učestvovalo
10.887 ispitanika, nacionalni avio-prevoznik našao se u tri najbolja poslodavca u Srbiji, zajedno sa
kompanijama NIS i Coca-Cola HBC Srbija.
35