Agroplus 60-70-80

Color profile: Disabled
Composite Default screen
INSTRUKCJA U¯YTKOWNIKA
Kwatera g³ówna
Deutz-Fahr Strasse, 1
D-89415 Lauingen
Tel. (09072) 997-0
www.deutz-fahr.de
I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

marted 14 febbraio 2006 11.43.30
Przedmowa
Instrukcja opisuje funkcje i poziomy wyposa¿enia dostêpne w ró¿nych
punktach sprzeda¿y i przez to niektóre z czêœci mog¹ nie pasowaæ do
Twojego traktora.
Czytaj instrukcjê uwa¿nie
Serwis DEUTZ-FAHR jest ci¹gle do Twojej dyspozycji z radami i pomoc¹,

aby pomóc Ci wykorzystaæ Twój traktor w³aœciwie.
Nie jesteœmy odpowiedzialni za jakiekolwiek skaleczenia lub urazy

odniesione przy operacjach przeprowadzanych w sposób inny ni¿
opisany w niniejszej instrukcji lub z niew³aœciwego u¿ytkowania traktora
lub z³ej jakoœci wykonania poszczególnych operacji lub te¿ wynik³ych ze
z³ego zrozumienia niniejszej instrukcji.
Instrukcja ta musi byæ zawsze przy traktorze. Dbaj o ni¹. Jeœli w

przysz³oœci sprzedasz Swój traktor, prosimy o przekazanie jej nowemu
w³aœcicielowi.
II

Spis treœci
• Przedmowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · II
• Spis treœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · III
• WA¯NE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI
• Uwagi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XII
• Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XII
• ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Dlaczego BEZPIECZEÑSTWO jest wa¿ne? · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Bezpieczeñstwo ci¹gnika i urz¹dzeñ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Bezpieczeñstwo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Informacja dla operatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Tabliczki · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVII
• Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · XVIII
• Ogólne zasady bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVIII
• Konstrukcje ochronne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV
• Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora · · · · · · · XXIV
• Operacje · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV
• Uszkodzenie ROPS · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV
• Kabina · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV
• Przygotowanie do bezpiecznych operacji· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Chroñ siebie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem· · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Poznaj Swoje wyposa¿enie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVII
• U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów
ochronnych/bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVII
• Sprawdzanie wyposa¿enia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVIII
• Czyszczenie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX
• Chroñ œrodowisko · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX
• Serwisowanie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• Uruchamianie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• UprzedŸ personel przed uruchomieniem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora · · · · · · · · · · · · · XXXII
• Bezpieczne uruchamianie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXII
• Przestrzegaj zalecanych procedur rozruchu silnika · · · · · · · · · · XXXIII
• Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII
• P³yny rozruchowe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII
• Bezpieczeñstwo pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Podejmowanie w³aœciwych decyzji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Bezpieczne operacje · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Uwa¿aj na innych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXV
• Ryzyko wywrócenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVII
• Zapobieganie przewróceniu siê na bok · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVII
• Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVIII
• Zasady bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIX
III

• Narzêdzia i przy³¹czenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XL
• Bezpieczeñstwo - holowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLI
• Transport drogowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLII
• Zasady ruchu po drogach publicznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLII
• Po zakoñczeniu operacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLIV
• Roboty spawalnicze na obudowie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLIV
• Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji wyposa¿enia
dodatkowego i/ lub komponentów elektronicznych· · · · · · · · · · · · · XLV
• Notatki · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLVI
• ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1

• Numer ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1
• Numer seryjny silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2
• Tabliczka z danymi identyfikacyjnymi ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2
• Oryginalne czêœci zamienne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3
• ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6

• Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem dnia pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · 6
• Sprawdziæ poziom oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 8
• Dostêp do fotela kierowcy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 10
• Regulacja kierownicy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 12
• Prze³¹cznik œwiate³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 13
• Regulacja fotela kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14
• Fotel typu “BOSTROM KAB XH” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14
• Fotel typu “SABLÉ DS 83"· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15
• Fotel typu “ BOSTROM XH2 ”" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 16
• Fotel typu “GRAMMER DS 83/H90" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17
• Fotel typu “Grammer MSG MSG93"” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18
• Pasy bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20
• Fotel drugiego kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 21
• Regulacja lusterek wstecznych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 23
• Deska rozdzielcza· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 24
• Deska rozdzielcza z licznikiem mechanicznym · · · · · · · · · · · · · · · · · · 26
• Elektroniczny licznik obrotów zegarowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 26
• Licznik motogodzin silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 27
• Wskazówkowy wskaŸnik temperatury silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · 27
• Wskazówkowy wskaŸnik poziomu paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 27
• Zespó³ wskaŸników œwietlnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 28
• Legenda kontrolek · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 29
• Deska rozdzielcza z wyœwietlaczem cyfrowym· · · · · · · · · · · · · · · · · · · 30
• Specyfikacje funkcjonowania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 31
• Elementy sterowania po lewej stronie kierownicy· · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Za³¹czanie W.O.M. przedniego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
IV

• Przycisk œwiate³ awaryjnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34

• Elementy sterowania po prawej stronie kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Wy³¹czenie silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Sterowanie po prawej stronie kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35
• Sterowanie w suficie kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Wy³¹czniki œwiate³ do pracy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Wy³¹cznik przednich œwiate³ do pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Wy³¹cznik tylnych œwiate³ do pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Wy³¹cznik lampy obrotowej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Przycisk wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej· · · · · · · · · · · · 36
• Przycisk wycieraczki i spryskiwacza tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Miejsce kierowcy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 37
• Silnik- pierwsze 100 godzin pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38
• Rozruch · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40
• Zatrzymanie ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 41
• Rozruch na zimno · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 42
• Uruchamianie awaryjne przy pomocy innego akumulatora · · · · · · · · · 43
• Peda³y steruj¹ce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 44
• Peda³ sprzêg³a· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 44
• Peda³ hamulca· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 45
• DŸwignia hamulca postojowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 46
• Peda³ gazu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 46
• Sterowanie po prawej stronie kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 47
• Sterowanie skrzyni¹ biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 49
• Wybór prêdkoœci jazdy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51
• Skrzynia biegów POWERSHIFT · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 52
• Przyk³ad u¿ycia Skrzyni biegów Powershift · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 53
• Blokada przedniego i tylnego mechanimu ró¿nicowego · · · · · · · · · · · · 56
• Napêd przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56
• Zawór “SEPARATE BRAKES”" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57
• Odbiór mocy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59
• Odbiór mocy przedni (1000 obr./min.) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 60
• Sterowanie za³¹czeniem sprzêg³a W.O.M przedniego · · · · · · · · · · · 60
• Odbiór mocy tylny (540/750/1000 obr./min.) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61
• Sterowanie za³¹czeniem sprzêg³a W.O.M tylnego · · · · · · · · · · · · · · 61
• Prze³¹czenie 540/750/1000 obr./min. W.O.M. tylnego · · · · · · · · · · · 62
• Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min · · · · · · · · · · · · · · 63
• Odbiór mocy zsynchronizowany · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 63
• Podnoœnik mechaniczny «load sensing» · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 65
• DŸwignie sterowania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 67
• Po³o¿enie dŸwigni podnoœnika w ró¿nych warunkach pracy · · · · · · · 68
• Rêczne sterowanie z³¹czem do maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 70
• Podnoœnik elektroniczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 71
• Panel sterowniczy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 72
• Pokrêt³o poziomu kontrolnego lub g³êbokoœci orania · · · · · · · · · · · · 73
• Pokrêt³o Mix po³o¿enie/si³a · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73
• Pokrêt³o prêdkoœci opuszczania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 74
• Pokrêt³o ograniczenia maksymalnego podnoszenia · · · · · · · · · · · · 74
• Wy³¹cznik steruj¹cy Podnoszeniem/Opuszczaniem · · · · · · · · · · · · 74
• Lampka kontrolna stanu podnoœnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75
• Przyciski sterowania podnoszeniem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 76
• Zewnêtrzne przyciski do sterowania podnoœnikiem z ziemi · · · · · · · 77
• Podnoœnik hydrauliczny przedni (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 78
• Uk³ad hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 80

• Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81

• Nazewnictwo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82
• Typy rozdzielacza hydraulicznego pomocniczego
(6-dro¿nego) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 85
• DŸwignie sterowania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 86
• Przebieg przep³ywu oleju wewn¹trz obwodu
hydraulicznego ³¹cz¹cego przewody hydrauliczne
ci¹gnika i cylindry si³owników maszyny. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 88
• Przyk³ad po³¹czenia do cylindra o podwójnym
dzia³aniu i funkcjonowanie· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 89
• Pod³¹czenie maszyny do przewodów
hydraulicznych rozdzielaczy pomocniczych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 92
• Przekszta³canie rozdzielacza hydraulicznego o
podwójnym dzia³aniu na pojedyncze dzia³ania · · · · · · · · · · · · · · · · · 95
• Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o
pojedynczym dzia³aniu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 96
• FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przep³ywu) · · · · · · · · · · · · · · · · 97
• Uruchamianie urz¹dzeñ hydraulicznych, które
wymagaj¹ ci¹g³ego przep³ywu oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98
• Belka zaczepowa kategorii “A” (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 99
• Zaczep holowniczy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100
• Hak poci¹gowy kategorii “C”" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 101
• Hak holowniczy kategorii ”D" i “D2" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 102
• Hak poci¹gowy Cramer · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104
• Hak poci¹gowy i belka zaczepowa PICK-UP HITCH · · · · · · · · · · · · · 105
• Belka tylna 2-ga kategoria · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 106
• Hak poci¹gowy przedni· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 106
• Sprzêg 3-punktowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 107
• Regulacja ciêgien podnosz¹cych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108
• Regulacja zastrza³u · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108
• Regulacja stabilizatorów teleskopowych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 109
• Kabina · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 110
• Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 112
• Pokrêt³a regulacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 112
• Wentylacja· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 113
• Instalacja ogrzewania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 114
• Instalacja klimatyzacyjna· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 116
• Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 118
• Pokrêt³a regulacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 119
• Filtr powietrza z “wêglem aktywnym” (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · 122
• Otwierany dach · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 123
• ¯aluzja przeciws³onecznaj · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 123
• Okno przednie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 123
• Roleta przeciws³oneczna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 123
• Okno tylne· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 124
• Lampa wewnêtrznego oœwietlenia kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125
• Radio AM/FM · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125
• Schowek na narzêdzia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125
• Zapalniczka· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125
• Cyfrowy zegar kwarcowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125
• Skrzynka narzêdziowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 125
• Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny
sterowania maszyn zewnêtrznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 127
• Trójk¹t ostrzegawczy (opcjonalnie)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 127
VI

• Klin (opcja) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 127

• Rama zabezpieczaj¹ca· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 128
• ROZDZIA£ IV - KO£A · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 129

• Zmiana rozstawu kó³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 129
• Ciœnienie pompowania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 130
• Opony alternatywne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 131
• Prawid³owy monta¿ opon · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 132
• Regulacja k¹ta skrêtu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 132
• Ko³a o regulowanym rozstawie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 133
• Dopuszczalne kombinacje opon · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 134
• Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w obrêcz o
zmiennym rozstawie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 135
• Ko³a przednie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 135
• Ko³a tylne· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 136
• Regulacja rozstawu kó³ przednich (dla ci¹gników z 2 ko³ami
napêdzaj¹cymi)· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 142
• Kombinacje opon dla ci¹gników z 2 ko³ami napêdzaj¹cymi · · · · · · 142
• Balast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 143
• Balast przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 143
• Balast w postaci bloku monolitycznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 144
• Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody do kó³ · · · · · · · · · · · · · · · · 145
• Wlewanie wody do opony · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 146
• Spust wody z opony · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 146
• Hamowanie hydrauliczne przyczepy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 147
• ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACJI · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148

• Smary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 150
• Okresy konserwacji· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151
• Tabela konserwacji i kontroli · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153
• Sk³adowanie oleju napêdowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156
• Uzupe³nianie oleju napêdowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156
• Uzupe³nianie oleju napêdowego po zakoñczeniu dnia pracy · · · · · 156
• Korek spustowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156
• Konserwacja silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 157
• Podnoszenie maski silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 158
• Czyszczenie kratki czo³owej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 159
• Zdejmowanie paneli bocznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 159
• Kontrola poziomu oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 160
• Wymiana oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 160
• Sposób wymiany filtra oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 161
• Wymiana filtra oleju napêdowego silnika· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 162
• Spuszczanie wody z filtra paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 162
• Paliwo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 164
• Filtr powietrza · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 166
• Czyszczenie filtra powietrza na sucho · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 167
• Ch³odzenie silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 169
VII

• Czyszczenie ¿eber cylindra (W zale¿noœci od

warunków pracy ci¹gnika) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 169
• Czyszczenie ch³odnicy oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 171
• Regulacja prawid³owego napiêcia pasów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 172
• Konserwacja sprzêg³a· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 175
• Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu ró¿nicowego
i reduktorów tylnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 175
• Sposób wymiany filtrów oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 175
• Kontrola poziomu oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 176
• Wymiana oleju skrzyni biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 177
• Konserwacja hydrostatycznego uk³adu kierowniczego· · · · · · · · · · · · 177
• Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 178
• Cylindry uk³adu kierowniczego - Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · 178
• Konserwacja mostu tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 178
• Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 178
• Konserwacja osi przedniej ci¹gnika z 2 ko³ami napêdowymi · · · · · · · 179
• Panewki wahliwe osi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179
• Piasty reduktorów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179
• Sworznie uk³adu kierowniczego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179
• Cylindry uk³adu kierowniczego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179
• Konserwacja napêdu przedniego ci¹gnika z 4
ko³ami napêdzaj¹cymi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 180
• Mechanizm ró¿nicowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 180
• Piasty reduktorów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 181
• Panewki wahañ mostu przedniego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 182
• Kontrola w³¹czania blokady mechanizmów ró¿nicowych · · · · · · · · · · 182
• Konserwacja hamulców przednich i tylnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 183
• Kontrola hamowania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 183
• Odpowietrzanie obwodu instalacji hydraulicznej · · · · · · · · · · · · · · · 183
• Konserwacja z³¹cza 3-punktowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 187
• Z³¹cze 3- punktowe tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 187
• Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 187
• Konserwacja przedniego wa³u odbioru mocy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 188
• Kontrola poziomu oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 188
• Wymiana oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 188
• Konserwacja hydraulicznego uk³adu hamulcowego przyczepy · · · · · 190
• Kabina· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Mycie przedniej szyby· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Wycieraczka (przednia i tylna) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Konserwacja instalacji klimatyzacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 192
• Ci¹gniki wyposa¿one w kabinê o dachu standardowym · · · · · · · · · 192
• Konserwacja instalacji grzewczej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 193
• Konserwacja klimatyzatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 194
• Sprê¿arka instalacji klimatyzacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 196
• Ci¹gniki wyposa¿one w kabinê o dachu z wysok¹ widocznoœci¹ · · 197
• Ogólne czyszczenie ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 198
• Czyszczenie detergentami · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 199
• Czyszczenie sprê¿onym powietrzem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 199
• ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEKTRYCZNA · · · · · · · · · · · · · · · · · · 200

• Akumulator · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 200
VIII

• Kontrola akumulatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 200

• Skrzynka bezpieczników· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 202
• Instalacja elektryczna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 203
• Instalacja elektryczna kabiny standardowej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 206
• Instalacja elektryczna kabiny z dachem o
wysokiej widocznoœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 207
• £¹cznik instalacji elektrycznej kabiny oraz ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · 208
• Schemat elektryczny zespo³u klimatyzacji
kabiny standardowej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 209
• Schemat elektryczny zespo³u klimatyzacji kabiny
z dachem o wysokiej widocznoœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 210
• Skrzynka bezpieczników kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 211
• Skrzynka bezpieczników traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 211
• Centralka podnoœnika elektronicznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 212
• Œwiat³a · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 213
• Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych · · · · · · · · · · · · · · · · 213
• Wymiana ¿arówek · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 213
• Regulacja reflektorów przednich do ruchu drogowego · · · · · · · · · · · · 218
• Regulacja pozioma · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 219
• Regulacja pionowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 219
• ROZDZIA£ VII - Przechowywanie ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 220

• Czynnoœci, jakie nale¿y wykonaæ przed odstawieniem
ci¹gnika do gara¿u na d³u¿szy czas · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 220
• Przygotowanie ci¹gnika przed eksploatacj¹
po d³u¿szym okresie bezczynnoœci· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 221
• ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 222

• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 222
• Przek³adnia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 223
• Wa³ odbioru mocy tylny· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 223
• Wa³ odbioru mocy zsynchronizowany· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 224
• Wa³ odbioru mocy przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 225
• Hamulce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 225
• Uk³ad kierowniczy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 225
• Most przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 226
• Podnoœnik hydrauliczny tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 226
• Podnoœnik przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 226
• Kabina i uk³ad elektryczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 227
• Wymiary i wagi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 228
• Wymiary i wagi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 229
• Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 230
• Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 231
• Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 232
• Maksymalne obci¹¿enia holowane · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 232
• Balast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 233
• Tabele prêdkoœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234
IX

• Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 247
• ROZDZIA£ IX – DIAGNOZOWANIE NIEPRAWID³OWOŒCI · · · · · · · · 250

• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 250
• Skrzynia biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 252
• Odbiór mocy przedni i tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 253
• Napêd przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 254
• Hamulce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 254
• Podnoœnik hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 255
• Pomocnicze uk³ady hydrauliczne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 256
• UWAGI · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 258
• Za³¹cznik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · A
• Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · B
• Rozwa¿anie narzêdzia za³o¿onego z ty³u I
kombinacji przód/ty³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · C
• Narzêdzie za³o¿one z przodu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · C

WA¯NE
1. NIE U¯YWAJ traktora przed przeczytaniem i zrozumieniem ca³oœci tej
instrukcji obs³ugi. Nabywca i u¿ytkownik s¹ odpowiedzialni za
przeczytanie tej instrukcji obs³ugi i za przestrzeganie œrodków
ostro¿noœci, instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi poni¿ej zawartych.
2. Upewnij siê, ¿e zapozna³eœ/aœ siê ze wszystkimi œrodkami ostro¿noœci i

uwagami ostrzegaj¹cymi wystêpuj¹cymi w tekœcie instrukcji jak równie¿
na tabliczkach na traktorze. Je¿eli nie rozumiesz którejkolwiek z instrukcji
skontaktuj siê ze swoim autoryzowanym dealerem w celu uzyskania
niezbêdnych wyjaœnieñ.
3. Jeœli traktor zosta³ po¿yczony lub wynajêty komukolwiek, to w³aœciciel

jest odpowiedzialny za to, aby ewentualny u¿ytkownik przeczyta³ i w pe³ni
zrozumia³ instrukcjê obs³ugi, przed przyst¹pieniem do pracy i otrzyma³
w³aœciwe instrukcje odnoœnie bezpieczeñstwa i w³aœciwego u¿ytkowania
pojazdu.
4. Operator ci¹gnika jest odpowiedzialny za codzienne kontrole traktora i

jego obs³ugê. Operator musi siê upewniæ, ¿e jakiekolwiek czêœci
wykonuj¹ce pracê ci¹g³¹ w traktorze, s¹ w nale¿ytym stanie lub nie s¹
nadmiernie zu¿yte, gdy¿ mo¿e to spowodowaæ uszkodzenie innych
elementów. Nigdy nie podejmuj siê wykonywaæ napraw lub regulacji
samemu, chyba, ¿e jesteœ do tego upowa¿niony.
5. Kiedy wymagana jest wymiana czêœci, wa¿ne jest aby by³a to czêœæ
oryginalna – licencjonowana. Mog¹ wyst¹piæ powa¿ne uszkodzenia, na
skutek zastosowania czêœci zamiennych gorszej jakoœci. Klient jest
poinformowany, i¿ gwarancja wygaœnie natychmiastowo, gdy stosowane
bêd¹ czêœci nie oryginalne.
Traktory te s¹ projektowane wy³¹cznie dla normalnych prac rolniczych.
U¿ytkowanie w jakikolwiek inny sposób, jest rozumiane jako
przeciwieñstwo u¿ytkowania w normalnych pracach polowych. Twórcy
traktora nie bior¹ odpowiedzialnoœci za szkody lub zranienia wynik³e z
niew³aœciwego u¿ytkowania i ryzyko to jest ponoszone przez
u¿ytkownika.
XI

Uwagi
W zwi¹zku z ci¹g³¹ modyfikacj¹ procesu produkcyjnego, do chwili

zatwierdzenia tej instrukcji do druku; istnieje mo¿liwoœæ, ¿e instrukcje,
ilustracje, dokumentacja techniczna lub inne informacje zawarte w tej
instrukcji, mog¹ nie pasowaæ idealnie do Twojego traktora.
Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia modyfikacji produktu w

ka¿dej chwili i bez ¿adnego ostrze¿enia.
Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR
Praktyczne doœwiadczenie w polu, jest kluczem do sukcesu Twojego

nowego traktora DEUTZ-FAHR, zarówno pod wzglêdem konstrukcji i
wykonania.
Przez wiele lat traktory DEUTZ-FAHR u¿ytkowane by³y w ró¿nych
warunkach i rodzajach pracy. Jednak¿e nawet najlepsze produkty
wymagaj¹ dozoru i obs³ugi ze strony tego, kto go u¿ytkuje.
Aby skorzystaæ ze wszystkich mo¿liwoœci Twojego ci¹gnika, przeczytaj

uwa¿nie t¹ instrukcjê zanim przyst¹pisz do jakiejkolwiek pracy lub zajêæ
obs³ugowych traktora.
Trzymaj instrukcjê w bezpiecznym miejscu, sk¹d ³atwo bêdzie z niej
skorzystaæ.
Nie usi³uj wykonywaæ ¿adnych napraw i ulepszeñ, jeœli nie masz
odpowiednich uprawnieñ.
Jeœli potrzebne s¹ Ci informacje lub pomoc, nie wahaj siê kontaktowaæ ze

swoim dealerem.
Ta instrukcja zosta³a przygotowana, z myœl¹ o pomocy w³aœcicielowi i/lub
operatorowi traktora przy wykonaniu wszystkich czynnoœci zwi¹zanych z
obs³ug¹ i u¿ytkowaniem traktora.
XII

WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpiec-

zaj¹c¹ jako gwarancjê zadeklarowanej i homologowanej mocy twoje-
go ci¹gnika. naruszenie tej plomby zabezpieczaj¹cej na regulatorze
spowoduje natychmiastowe uniewa¿nienie gwarancji na ca³y
ci¹gnik.
UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji

powinny znajdowaæ siê p³yty lub zabezpieczenia, które zosta³y usu-
niête w celu zachowania przejrzystoœci. Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ
ci¹gnika, je¿eli p³yty te lub zabezpieczenia nie zosta³y z powrotem za-
montowane na swoim miejscu. Je¿eli usuniêcie tych p³yt lub zabez-
pieczeñ jest niezbêdne do wykonania naprawy, MUSZ¥ one byæ z
powrotem zamontowane na swoim miejscu przed ponownym uru-
chomieniem ci¹gnika.
CE Ten symbol œwiadczy o tym, ¿e traktor przeszed³ pomyœlnie testy

kompatybilnoœci elektromagnetycznej.
UWAGA : Spaliny pochodz¹ce z silników Diesel, a zw³aszcza niektóre

ich sk³adniki, s¹ oficjalnie uwa¿ane w niektórych pañstwach za
przyczyn¹ raka, wad rozwojowych u noworodków i przyczynê
niep³odnoœci.
XIII

Ostrze¿enie: Akumulator, Koñcówka i dodatkowe akcesoria zawie-

raj¹ce o³ów lub zwi¹zki o³owiu, uznane s¹ wed³ug stanu Kalifornia za
powoduj¹ce raka i zaburzenia narodzin lub inne szkody. Nale¿y myæ
rêce po obs³udze.
UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych

strefach pokrytych lasami, traw¹ lub te¿ na terenach rolniczych,
istnieje niebezpieczeñstwo po¿aru jaki mo¿e spowodowaæ silnik
spalinowy z zap³onem iskrowym podczas swojego funkcjonowania.
Nale¿y pamiêtaæ, ¿e niniejszy ci¹gnik nie jest wyposa¿ony w odpo-
wiednie urz¹dzenie zapobiegaj¹ce wydostawaniu siê iskier z uk³adu
wydechowego.
Ta instrukcja jest podzielona na dziewiêæ g³ównych rozdzia³ów:

bezpieczeñstwo, dane identyfikacyjne traktora, instrukcjê u¿ytkownika,
ko³a i opony, smarowanie i rutynowe konserwacje, uk³ad elektryczny,
instrukcje gara¿owania ci¹gnika, dokumentacja techniczna, analiza
b³êdów.
Odwo³ania do „lewej”, „prawej” strony lub do „przodu”, „ty³u” pojazdu,

odnosz¹ siê do osoby siedz¹cej na fotelu kierowcy z twarz¹ skierowan¹
do przodu pojazdu.
XIV

ROZDZIA£ I BEZPIECZEÑSTWO
ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO
Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa
Symbole sygna³ów bezpieczeñstwa oznaczaj¹:

UWAGA! ALARM! JESTEŒ W NIEBEZPIECZEÑSTWIE!
Symbol alarmu bezpieczeñstwa oznacza wa¿ne informacje dotycz¹ce

bezpieczeñstwa umieszczone na maszynach, znaki bezpieczeñstwa w
instrukcjach obs³ugi lub w innych miejscach.
Je¿eli widzisz tego typu symbol, wiedz, ¿e zachodzi mo¿liwoœæ
wyst¹pienia obra¿eñ osobistych lub œmierci.
Postêpuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w informacji o
niebezpieczeñstwie
Dlaczego BEZPIECZEÑSTWO jest wa¿ne?

WYPADKI PROWADZ¥ DO OKALECZEÑ oraz ZABIJAJ¥
WYPADKI s¹ KOSZTOWNE
WYPADKÓW mo¿na UNIKN¥Æ
Bezpieczeñstwo ci¹gnika i urz¹dzeñ

Ci¹gnik jest Ÿród³em mocy – mechanicznej i hydraulicznej.
Sam w sobie, ci¹gnik ma ma³¹ wartoœæ praktyczn¹. Dopiero gdy jest u¿ytkowany
w po³¹czeniu z innymi urz¹dzeniami i wyposa¿eniem dodatkowym staje siê tak
naprawdê jednostk¹ robocz¹.
Instrukcja ta u³o¿ona jest w ten sposób, aby obj¹æ swym zakresem te bezpieczne
czynnoœci robocze, które zwi¹zane s¹ z podstawow¹ obs³ug¹ ci¹gnika.
Nie obejmuje ona wszystkich instrukcji dotycz¹cych obs³ugi i bezpieczeñstwa od-
nosz¹cych siê do wszystkich znanych urz¹dzeñ i wyposa¿enia dodatkowego, któ-
re mo¿e byæ stosowane w momencie dostawy ci¹gnika lub w przysz³oœci.
Istotne jest, aby operatorzy stosowali i rozumieli odnoœny podrêcznik obs³ugi da-
nego urz¹dzenia czy wyposa¿enia dodatkowego.
XV

Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie

Rozdzia³ dotycz¹cy bezpieczeñstwa wchodz¹cy w sk³ad Instrukcji Obs³ugi pomy-
œlany jest w taki sposób, aby wskazaæ podstawowe sytuacje zwi¹zane z bezpie-
czeñstwem, które mog¹ wyst¹piæ podczas zwyk³ego u¿ytkowania lub konserwacji
Twojego traktora bez kabiny (otwartego) wyposa¿onego w ROPS lub wyposa-
¿onego w kabinê, oraz by zasugerowaæ mo¿liwe sposoby zachowania w takich sy-
tuacjach. Rozdzia³ ten NIE zastêpuje opisu czynnoœci zwi¹zanych z
bezpieczeñstwem przedstawionych w innych rozdzia³ach tego podrêcznika.
Mog¹ zaistnieæ dodatkowe konieczne œrodki ostro¿noœci w zale¿noœci od stoso-
wanych urz¹dzeñ dodatkowych oraz warunków wystêpuj¹cych w obszarze robo-
czym czy serwisowym. Producent tego ci¹gnika nie ma bezpoœredniej kontroli nad
zastosowaniem ci¹gnika, jego obs³ug¹, kontrol¹, smarowaniem czy dzia³aniami
konserwuj¹cymi. Dlatego te¿ w zakresie PAÑSTWA odpowiedzialnoœci le¿y sto-
sowanie odpowiednich œrodków bezpieczeñstwa w tych obszarach obs³ugi ci¹gni-
ka.
Bezpieczeñstwo
Bezpieczeñstwo obs³uguj¹cego jest jednym z g³ównych problemów branych pod
uwagê w czasie projektowania i produkcji nowego ci¹gnika. Projektanci wprowa-
dzili tyle elementów zapewniaj¹cych bezpieczeñstwo ile by³o mo¿liwe w czasie
konstruowania ci¹gnika. Jednak¿e, ka¿dego roku zdarza siê wiele wypadków,
których mo¿na by³oby unikn¹æ przez zastanowienie i bardziej uwa¿n¹ obs³ugê
maszyn i urz¹dzeñ rolniczych. Prosimy o przeczytanie i zapamiêtanie szcze-
gó³owych instrukcji dotycz¹cych bezpieczeñstwa, jakie zosta³y przedstawione na
kolejnych stronach tego podrêcznika.
Informacja dla operatora

Do Twojej odpowiedzialnoœci nale¿y przeczytanie i zrozumienie rozdzia³u do-
tycz¹cego bezpieczeñstwa zanim rozpoczniesz u¿ytkowanie Twojego ci¹gnika.
Musisz postêpowaæ zgodnie z tymi instrukcjami, które poprowadz¹ Ciê krok po
kroku przez Twój dzieñ pracy.
Pamiêtaj, ¿e to TY jesteœ g³ównym czynnikiem bezpieczeñstwa. Dobrze rozumia-
ne podejœcie do bezpieczeñstwa chroni nie tylko Ciebie, ale te¿ inne osoby
bêd¹ce w zasiêgu dzia³ania ci¹gnika. Przestudiuj informacje zawarte w tym
podrêczniku i uczyñ je robocz¹ czêœci¹ twojego programu bezpieczeñstwa. Za-
chowaj w pamiêci fakt, ¿e ten rozdzia³ dotycz¹cy bezpieczeñstwa napisany zosta³
w³aœnie dla tego typu maszyny. Zastosuj wszystkie inne zwyczajne i powszechnie
przyjête zalecenia, a nade wszystko PAMIÊTAJ – TY JESTEŒ ODPOWIEDZIAL-
NY ZA BEZPIECZEÑSTWO. TO TY MO¯ESZ ZAPOBIEC POWA¯NYM ZRANIE-
NIOM I ŒMIERTELNYM WYPADKOM.
Stosuj tylko dodatkowe urz¹dzenia i sprzêt zatwierdzony przez SAME
DEUTZ-FAHR.
Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie

Zawsze gdy korzystasz ze s³ów i znaków pokazanych poni¿ej, stosowanych w tej
instrukcji oraz na tabliczkach informacyjnych, MUSISZ braæ pod uwagê informa-
cje jakie przedstawiaj¹, gdy¿ odnosz¹ siê one do osobistego bezpieczeñstwa.
XVI

NIEBEZPIECZEÑSTWO: Symbol ten wraz

ze s³owem DANGER wskazuje na bezpo-
œrednie zagro¿enie, które jeœli nie zostanie
NIEBEZPIECZEÑSTWO usuniête, bêdzie skutkowa³o ŒMIERCI¥
LUB BARDZO POWA¯NYM ZRANIENIEM.
UWAGA: Symbol ten wraz ze s³owem WAR-

NING wskazuje na potencjalne zagro¿enie,
które jeœli nie zostanie usuniête, mo¿e skut-
UWAGA kowaæ ŒMIERCI¥ LUB BARDZO
POWA¯NYM ZRANIENIEM.
OSTRZE¯ENIE: Symbol ten wraz ze

s³owem CAUTION wskazuje na potencjalne
zagro¿enie, które jeœli nie zostanie usuniê-
OSTRZE¯ENIE te, mo¿e skutkowaæ ŒMIERCI¥ LUB BAR-
DZO POWA¯NYM ZRANIENIEM.
WA¯NE: S³owo WA¯NE stosowane jest w celu oznaczenia specjalnych instrukcji czy proce-
dur, których nie przestrzeganie w sposób œcis³y, mo¿e doprowadziæ do uszkodzenia lub
zniszczenia ci¹gnika lub jego otoczenia.
WSKAZÓWKA: S³owo WSKAZÓWKA stosowane jest w celu wskazania punktów o szcze-

gólnym znaczeniu dla bardziej efektywnej i wygodnej naprawy czy pracy.
UWAGA: ZAWSZE nale¿y utrzymywaæ naklejki informuj¹ce o bez-

pieczeñstwie w stanie czystym i czytelnym. Nale¿y wymieniaæ
wszystkie naklejki uszkodzone, pokryte lakierem i uzupe³niaæ bra-
kuj¹ce. Mo¿na je zamówiæ u naszego koncesjonowanego Sprze-
dawcy. Usytuowanie na ci¹gniku naklejek bezpieczeñstwa i kody
s³u¿¹ce do ich zamawiania s¹ podane na koñcu niniejszego roz-
dzia³u.
Przy wymianie czêœci ci¹gnika, na których znajduj¹ siê naklejki bez-
pieczeñstwa, nale¿y pamiêtaæ, aby umieszczaæ na nowych
czêœciach odpowiednie naklejki. Nie u¿ywaæ paliwa, rozpuszczalni-
ków, itp. do czyszczenia naklejek bezpieczeñstwa, nale¿y stosowaæ
kawa³ek p³ótna, zmoczonego w wodzie z myd³em.
Tabliczki
W przypadku zakupu u¿ywanego ci¹gnika, odnosz¹c siê do ilustracji na koñcu tego roz-
dzia³u upewnij siê, ¿e wszystkie tabliczki ostrzegawcze dotycz¹ce bezpieczeñstwa znajduj¹
siê we w³aœciwym miejscu i s¹ czytelne.

XVII

Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa

Aby pracowaæ bezpiecznie na ci¹gniku rolniczym musisz posiadaæ
odpowiedni¹ wiedzê oraz uprawnienia operatora. Aby uzyskaæ
odpowiedni¹ wiedzê musisz zrozumieæ dostarczone w formie pisemnej
instrukcje zawarte w tej Instrukcji Obs³ugi, przejœæ szkolenie oraz znaæ
zasady bezpieczeñstwa oraz przepisy odnosz¹ce siê do danej pracy.
Niektóre przepisy okreœlaj¹, ¿e np. urz¹dzeñ o napêdzie mechanicznym
nie mo¿ne obs³ugiwaæ osoba poni¿ej 16 roku ¿ycia. Obejmuje to ci¹gniki.
To ty jesteœ odpowiedzialny za to, aby znaæ obowi¹zuj¹ce oraz za ich
przestrzeganie w obszarze pracy.
Przepisy te obejmuj¹, ale nie s¹ ograniczone do instrukcji maj¹cych na
celu bezpieczne u¿ytkowanie ci¹gnika.
UWAGA: Kieruj¹cy ci¹gnikiem nie mo¿e absolutnie spo¿ywaæ alko-

holu lub leków wzburzaj¹cych psychicznie, które mog¹ wp³yn¹æ na
jego refleks i koordynacje w³asnych czynnoœci. Osoba, która po
przepisaniu lekarskim musi spo¿ywaæ leki wzburzaj¹ce psychicznie,
ma koniecznoœæ posiadania œwiadectwa, które udowadnia czy mo¿e
lub nie pos³ugiwaæ siê w sposób bezpieczny pojazdem.
Ogólne zasady bezpie-

czeñstwa
– NIE pozwalaj dzieciom czy
osobom niewykwalifiko-
wanym obs³ugiwaæ twojego
ci¹gnika. Spraw aby nikogo
nie by³o w obszarze twojej
pracy.
– Zapnij pasy bezpieczeñ-
stwa w przypadku gdy dany
ci¹gnik ma ramê ROPS
(Konstrukcja ochronna na
wypadek przewrócenia) z
prawej strony u góry lub jest
wyposa¿ony w kabinê.
– Przed uruchomieniem silni-
ka, sprawdŸ czy wszystkie
elementy sterowni c-
zo-regulacyjne s¹ w pozycji
neutralnej. To ma zapobiec
przypadkowemu ruchowi
pojazdu lub uruchomieniu
urz¹dzeñ pod³¹czonych do
ci¹gnika.
– NIE prze³¹czaj elementów
sterowniczo-regulacyjnych
jeœli nie siedzisz na fotelu
kierowcy.
XVIII

– Zawsze u¿ywaj pasów bez-

pieczeñstwa. Gdy stosowane
s¹ we w³aœciwy sposób, mog¹
pomóc ci w bezpiecznym pro-
wadzeniu pojazdu. Upewnij siê
czy pasy nie maj¹ obluzowañ i
skrêceñ oraz czy nie zawad-
zaj¹ o elementy znajduj¹ce siê
przy siedzeniu lub nie s¹ zac-
zepione o podporê siedzenia.
– Przed opuszczeniem pozycji
kierowcy pamiêtaj:, aby opuœ-
ciæ trójpunktowy uk³ad zawie-
szenia narzêdzi oraz maszyn
zamontowanych na ci¹gniku,
aby ustawiæ wszystkie ele-
menty sterowniczo-regulacyjne w pozycji neutralnej, aby zaci¹gn¹æ hamulec
rêczny, wy³¹czyæ silnik, wyj¹æ klucz ze stacyjki oraz przestawiæ uziemienie
akumulatora na „off” - wy³¹czone, ( jeœli wystêpuje).
– Je¿eli to mo¿liwe, unikaj u¿ywania ci¹gnika blisko rowów, nabrze¿y/nasypów
oraz dziur. Zredukuj prêdkoœæ przy nawracaniu, pokonywaniu skarp oraz na
nierównych, œliskich czy b³otnistych powierzchniach.
– Dla bezpieczeñstwa trzymaj siê z dala od zbyt stromych zboczy.
– Kontroluj drogê, szczególnie przy zakoñczeniach rzêdów, na drogach pu-
blicznych oraz obok drzew.
– NIE pozwalaj innym na je¿d¿enie ci¹gnikiem czy na urz¹dzeniu dodatkowym,
jeœli dane urz¹dzenie czy ci¹gnik nie posiada zatwierdzonego siedzenia oraz
pasów przeznaczonych dla pasa¿erów.
– Jako miejsca zaczepu stosuj tylko g³ówny zaczep oraz zalecane punkty zac-
zepu i nigdy powy¿ej œrodkowej linii tylnej osi.
– ProwadŸ ci¹gnik g³adko – bez szarpanych skrêtów, hamowañ i startów. Gdy
traktor stoi, stosuj hamulec parkingowy. Opuœæ maszyny i wyjmij kluczyk ze
stacyjki.
– NIE zmieniaj ani nie usuwaj ¿adnych elementów wyposa¿enia oraz NIE sto-
suj urz¹dzeñ dodatkowych, jeœli nie s¹ one odpowiednio dopasowane do
Twojego ci¹gnika.
– Dla bezpieczeñstwa unikaj bardzo stromych zboczy. Zredukuj bieg w
przypadku zarówno podjazdów jak i zjazdów, szczególnie w stanie du¿ego
obci¹¿enia. NIGDY nie puszczaj ci¹gnika na luzie przy od³¹czonym sprzêgle
czy przy skrzyni biegów w pozycji NEUTRAL.
– ZAWSZE prowadŸ pojazd z prêdkoœci¹ pozwalaj¹c¹ na pe³n¹ kontrolê oraz
zapewniaj¹c¹ stabilnoœæ ci¹gnika. Unikaj pracy obok nasypów oraz rowów.
Zredukuj prêdkoœæ przy zawracaniu lub jeŸdzie po stromych pochyleniach
oraz przy przeje¿d¿aniu przez grunty o sypkiej, œliskiej lub b³otnistej po-
wierzchni.
– Na drogach lub przy du¿ej prêdkoœci nie stosuj blokady mechanizmu
ró¿nicowego, poniewa¿ mog³oby to spowodowaæ problemy przy prowadze-
niu pojazdu i wypadki.
– Przed uruchomieniem ci¹gnika lub urz¹dzeñ napêdzanych przez WOM,
ZAWSZE upewniaj siê, ¿e nikogo nie ma w obszarze roboczym urz¹dzenia.
XIX

– Zawsze podró¿uj z prêdkoœci¹, która zapewni pe³n¹ kontrolê i stabil-

noœæ jazdy traktora. Unikaj jazdy po wa³ach i kana³ach. Zredukuj
prêdkoœæ gdy skrêcasz lub jeŸdzisz po stromo nachylonym terenie,
po terenie œliskim, sypkim i b³otnym.
– NIE WOLNO jeŸdziæ po drogach lub z du¿¹ szybkoœci¹ z za³¹czon¹

blokad¹ mechanizmu ró¿nicowego, gdy¿ powoduje to trudnoœci ze
sterowaniem i mo¿e doprowadziæ do wypadku.
– Przed uruchomieniem traktora, lub urz¹dzeñ W.O.M zawsze upewnij

siê, ¿e w obrêbie traktora nie ma nikogo.
– Do pod³¹czania do uk³adu 3-punktowego, nale¿y u¿ywaæ tylko

urz¹dzeñ specjalnie do tego przeznaczonych. Nie wolno u¿ywaæ
uk³adu 3-punktowego jako haka holowniczego. Do holowania nale¿y
tylko u¿ywaæ tylnego zaczepu holowniczego (przedni zaczep
u¿ywany jest tylko w wyj¹tkowych sytuacjach).
– ZAWSZE sprawdzaj czy waga holowanego pojazdu lub przyczepy

jest mniejsza ni¿ masa traktora (chyba, ¿e wyposa¿ony jest w nieza-
le¿ne hamulce) Droga hamowania bêdzie siê zwiêksza³a wraz ze
wzrostem prêdkoœci i waga ci¹gniêta bêdzie ros³a na pochy³oœciach
terenu.
– Zablokuj ruchomy zaczep holowniczy w pozycji wyjœciowej, u¿ywaj¹c

zamków zabezpieczaj¹cych, gdy podró¿ujesz drogami publicznymi.
Umieœæ znaki ostrzegawcze tam gdzie to konieczne, zgodnie z obo-
wi¹zuj¹cymi przepisami ruchu drogowego. Operator traktora jest od-
powiedzialny za przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
– U¿ywaj œwiate³ pozycyjnych, kiedy podró¿ujesz drogami publicznymi

zarówno w dzieñ jak i w nocy. U¿ywaj kierunkowskazów przed ka¿d¹
operacj¹ zawracania lub skrêcania. Upewnij siê, ¿e wszystkie reflek-
tory i œwiat³a pozostaj¹ w czystoœci.
– U¿ywaj sworznia przewidzianego do zablokowania dwóch peda³ów

hamulcowych kiedy jedziesz po drogach publicznych - w celu zapew-
nienia równomiernego i bardziej efektownego hamowania.
– Wszelkie urz¹dzenia pod³¹czane do WOM mog¹ byæ przyczyn¹ po-

wa¿nych uszkodzeñ cia³a, a nawet œmierci. Upewnij siê, ¿e os³ony
W.O.M. s¹ zawsze na swoim miejscu. Przed rozpoczêciem jakichkol-
wiek dzia³añ w pobli¿u wa³u W.O.M przed obs³ug¹ /czyszczeniem
urz¹dzeñ W.O.M nale¿y ustawiæ W.O.M w pozycji neutralnej, zgasiæ
silnik i poczekaæ a¿ wszystkie ruchome czêœci zatrzymaj¹ siê ca³kowi-
cie.
XX

– Wyskakiwanie z miejsca kierowcy podczas pracy traktora, dozwolone

jest w razie jakiegoœ wypadku, stwarza to jednak sytuacjê zagro¿enia
i musz¹ byæ podjête specjalne œrodki ostro¿noœci jak obserwacja trak-
tora i pod³¹czonych do niego urz¹dzeñ. W innym przypadku, przed
opuszczeniem pozycji kierowcy, nale¿y upewniæ siê, ¿e: wszystkie
urz¹dzenia bezpieczeñstwa s¹ na swojej pozycji, nikogo nie ma w po-
bli¿u traktora, traktor zaparkowany jest na równym pod³o¿u, hamulec
rêczny jest zaci¹gniêty i ¿e wszystkie dŸwignie steruj¹ce s¹ w pozycji
„NEUTRAL” Podczas wyskakiwania z ci¹gnika, trzymaj siê z daleka
od wszelkich ruchomych czêœci.
– NIGDY nie operuj ci¹gnikiem

w budynkach z zamkniêtymi
drzwiami. Musisz siê koniec-
znie upewniæ, ¿e po-
mieszczenie jest dobrze
wentylowane.
– P³yny pod ciœnieniem mog¹

spowodowaæ pow a¿ne
obra¿enia. Nigdy nie u¿ywaj
r¹k, aby zatamowaæ wyciek
oleju lub paliwa. W tym
przypadku u¿yj kawa³ka
drewna lub tektury. Przed
od³¹czaniem jakiegokolwiek
przewodu ciœnieniowego,
upewnij siê, ¿e nie ma w nim
ciœnienia. Je¿eli olej silni-
kowy, olej hydrauliczny lub
paliwo bêdzie mia³o kontakt
ze skór¹, nale¿y zasiêgn¹æ
porady lekarza.
– NIE u¿ywaj zwi¹zków wybuchowych na bazie eteru aby u³atwiæ

„zimny start”. Przestrzegaj tej instrukcji w rozdziale „Zimny start” (uru-
chamianie na zimno)
– Niew³aœciwe pod³¹czenie akumulatora (klemy akumulatora) lub po-

miêdzy akumulatorem a alternatorem, mo¿e uszkodziæ instalacjê
elektryczn¹ lub nawet spowodowaæ rozerwanie akumulatora. NIGDY
nie pod³¹czaj klem akumulatora jednoczeœnie. Elektrolit zawarty w
akumulatorze jest silnie ¿r¹cy i mo¿e spowodowaæ oparzenia a gdy
dostanie siê do oka mo¿e spowodowaæ œlepotê. Gdy nape³niamy lub
uzupe³niamy akumulator elektrolitem nie wolno paliæ, unikaæ otwarte-
go ognia i nosiæ okulary ochronne.
XXI

– Nie wolno u¿ yw aæ
elastycznych materia³ów do
ci¹gniêcia traktora, przy
nag³ym zerwaniu energia
zmagazynowana w materia-
le mo¿e spowodowaæ wypa-
dek.
– NIGDY nie próbuj spawaæ lub

reperowaæ ko³a lub obrêczy
ko³a, kiedy w uszkodzonym
kole jest powietrze pod ciœ-
nieniem.
– Uciekaj¹cy traktor mo¿e spo-

wodowaæ powa¿ne szkody
lub œmieræ. Zapalaj silnik
tylko wtedy, gdy siedzisz na
fotelu kierowcy i po spraw-
dzeniu ¿e przyrz¹dy sterow-
nicze s¹ w po³o¿eniu neutral.
– Nigdy nie uruchamiaj silnika

stoj¹c na ziemi lub poprzez
obejœcie uk³adu elektryczne-
go bezpieczeñstwa. Kiedy
rozrusznik odmów i
pos³uszeñstwa ki edy
wszystkie urz¹dzenia ste-
rownicze s¹ w pozycj i
„NEUTRAL” , skontaktuj siê z
najbli¿sz¹ stacj¹ obs³ugi.
– NIGDY nie tankuj traktora,

kiedy silnik jest w³¹czony,lub
nawet ciep³y. Nie pal kiedy
tankujesz. Nie nape³niaj
zbiornika po sam brzeg – na-
le¿y zostawiæ trochê
przestrzeni na rozszerzal-
noœæ paliwa. Nape³niaj zbior-
nik w bezpiecznym miejscu,
z dala od Ÿróde³ ognia lub
iskier.
– NIGDY nie pozwól nikomu staæ pomiêdzy traktorem a urz¹dzeniami

podczas operacji ich podczepiania.
– NIGDY nie noœ s³uchawek do s³uchania radia lub muzyki podczas pro-
wadzenia traktora. To zmniejsza zdolnoœæ koncentracji i s³yszalnoœæ
odg³osów istotnych dla bezpiecznej jazdy.
XXII

– Unikaj kontaktu z pestycydami. Kabina traktora nawet, gdy jest zam-

kniêta nie chroni przed wdychaniem niebezpiecznych pestycydów.
Skrupulatnie studiuj instrukcjê dostarczon¹ przez producenta odnoœ-
nie obchodzenia siê z pestycydami. Zawsze noœ wymagane ubranie
ochronne (maska ochronna itp.) nawet w kabinie.
– Poszczególne modele trak-

torów, s¹ wyposa¿one w ra-
dar mierz¹cy prêdkoœæ.
Chocia¿ radary te emituj¹
fale o bardzo ma³ej in-
tensywnoœci radiow ej ,
NIGDY nie patrz prosto w RA
DA
Ÿród³o-kiedy radar jest uru- R
chomiony.
– Sprawdzaj nakrêtk i w
ko³ach co jakiœ czas i w razie koniecznoœci dokrêcaj je z odpowiednim
momentem obrotowym. (Zobacz rozdzia³ Obs³uga a w nim ko³a i war-
toœci momentów obrotowych).
– Najlepszym sposobem transportowania uszkodzonego traktora jest

przewo¿enie go na przyczepie najazdowej/ciê¿arówce najazdowej.
Zawsze nale¿y przymocowaæ traktor ³añcuchami/pasami do
przyczepy/ciê¿arówki najazdowej. Je¿eli holujesz traktor, nigdy nie
przekraczaj prêdkoœci 10 km/h i niech zawsze operator traktora ma
kontrolê nad nim, aby sterowaæ i hamowaæ w razie koniecznoœci. Gdy
zajdzie taka potrzeba, zapytaj Swojego dealera czy Twój traktor mo¿e
byæ holowany.
– Nie spawaj ani nie podgrzewaj jakichkolwiek czêœci malowanych.

Mog¹ siê wtedy ulatniaæ toksyczne opary. Nale¿y najpierw usun¹æ
warstwê farby przed jej podgrzewaniem. Zawsze wykonuj podobne
czynnoœci w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
– Utrzymuj Ÿród³o ciep³a z

dala od wszelkiego rodzaju
rurek i przewodów zawie-
raj¹cych p³yny pod ciœnie-
niem. Podgrzewa ni e
przewodów pod ciœnieniem,
mo¿e spowodowaæ, ¿e
³atwo palne p³yny mog¹
wytrysn¹æ i spowodowaæ Ci
powa¿ne oparzeni a i
wszystkim w oko³o.
XXIII

Konstrukcje ochronne
Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora
Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora (ROPS) i pasy
bezpieczeñstwa s¹ do³¹czane do wyposa¿enia standardowego ci¹gnika
bez kabiny - w czasie monta¿u ci¹gnika w fabryce. Je¿eli ROPS zosta³a
usuniêta przez licencjonowanego sprzedawcê, zalecane jest, aby siê w
ni¹ zaopatrzyæ jak równie¿ w pasy bezpieczeñstwa. ROPS s¹ efektywne
w redukcji obra¿eñ wywo³anych
przewróceniem siê traktora.
Przewrócenie siê traktora nie

wyposa¿onego w ROPS mo¿e
spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia lub nawet œmieræ.
Je¿eli na traktorze j est
zainstalowana sk³adana ROPS,
NIE u¿ywaj pasów
bezpieczeñstwa jeœli ROPS jest
w pozycji z³o¿onej.
Operacje
– Przed u¿ytkowaniem traktora nale¿y siê upewniæ, ¿e rama ROPS nie
jest uszkodzona, ¿e jest odpowiednio zamocowana do traktora, a jeœli
jest do³¹czone po³¹czenie zawiasowe – czy ROPS w pozycji podnie-
sionej i jest zabezpieczona
– Jeœli ROPS zosta³ od³¹czony od traktora, lub z³o¿ony w celu wykona-

nia specyficznych operacji, musi póŸniej zostaæ natychmiast zainsta-
lowany lub podniesiony, u¿ywaj¹c odpowiednich narzêdzi i
w³aœciwych wartoœci momentów dokrêcaj¹cych.
– NIE WOLNO przy³¹czaæ ³añcuchów, lin lub kabli do ROPS w celu

ci¹gniêcia czegokolwiek; spowoduje to przewrócenie siê traktora do
ty³u. Zawsze nale¿y u¿ywaæ do ci¹gniêcia zaczepu holowniczego.
– Zawsze u¿ywaj pasa bezpieczeñstwa – dopasowanego do cia³a z

wyj¹tkiem operacji z opuszczonym ROPS.
– SprawdŸ czy pas bezpieczeñstwa nie jest uszkodzony. Uszkodzony

pas bezpieczeñstwa, musi zostaæ wymieniony na nowy.
XXIV

Uszkodzenie ROPS
Je¿eli traktor przewróci³ siê lub, jeœli ROPS zostanie uszkodzona (np. w
przypadku transportu – uderzenie w obiekt) ROPS musi zostaæ
wymieniona, aby zapewniæ odpowiedni poziom ochrony.
Po wypadku, nale¿y sprawdziæ uszkodzenia, ROPS, fotel kierowcy, pasy
bezpieczeñstwa, i mocowania pasów bezpieczeñstwa.
Przed przyst¹pieniem do pracy nale¿y wymieniæ wszystkie uszkodzone
elementy.
NIE WOLNO SPAWAÆ, WIERCIÆ, ZGINAÆ I PROSTOWAÆ ROPS.

Jeœli to zrobisz, zmniejszysz poziom ochrony, któr¹ Ci daje.
Kabina
Kabina bezpieczeñstwa, jest zaprojektowana jako urz¹dzenie
przystosowane do tych serii traktora i spe³nia wszystkie miêdzynarodowe
wymogi bezpieczeñstwa i poziomu ha³asu.
Kabina bezpieczeñstwa zgodna jest z miêdzynarodowymi standardami

bezpieczeñstwa. Kabiny NIGDY NIE WOLNO przewiercaæ lub ulepszaæ
w celu instalacji ró¿nych akcesoriów lub urz¹dzeñ. ZABRONIONE jest
spawanie uszkodzonych elementów lub przyspawywanie czegokolwiek
do kabiny. NIE WOLNO przyczepiaæ ³añcuchów lub lin do g³ównej ramy
kabiny w celu ci¹gniêcia.
Je¿eli w obszarze pracy operatora maja byæ dodane dodatkowe

urz¹dzenia steruj¹ce, nale¿y skontaktowaæ siê z dealerem i zasiêgniêæ
informacji o tym jak ma to byæ wykonane.
ROPS, razem z pasem bezpieczeñstwa efektywnie zmniejszaj¹
mo¿liwoœæ odniesienia urazów przy wywróceniu traktora. Zapinanie pasa
bezpieczeñstwa, jest wa¿n¹ czêœci¹ tej ochrony.
– Zawsze miej dobrze dopasowany pas bezpieczeñstwa.
– SprawdŸ pas bezpieczeñstwa czy nie jest uszkodzony. Uszkodzony

pas bezpieczeñstwa musi zostaæ wymieniony.
Zabezpieczenie zapewniane przez pa³¹k ochronny / kabinê s³u¿y w

przypadku przewrócenia ci¹gnika, ale jest mniej skuteczne w sytuac-
ji, kiedy ci¹gnik pracuje w otoczeniu, w którym istnieje ryzyko spada-
nia z góry ciê¿kich przedmiotów (kopalnie, niektóre rodzaje budów,
itp.). W takich miejscach, przepisy nakazuj¹ u¿ycie specjalnych
urz¹dzeñ zabezpieczaj¹cych FOPS (Falling Objects Protection
Structure), w które ci¹gnik NIE jest wyposa¿ony.
XXV

Przygotowanie do bezpiecznych operacji

Chroñ siebie
Zak³adaj ubrania ochronne i wyposa¿enie zabezpieczaj¹ce dostosowane
do warunków pracy. Nie ryzykuj.
• Bêdziesz potrzebowa³:
• Kask
• Okulary ochronne, gogle lub ma-
skê na twarz.
• S³uchawki ochronne
• Maskê przeciwpy³owa lub z fil-
trem.
• Ubranie dostosowane do warun-
ków pogodowych.
• Ubranie odblaskowe.
• Grube rêkawice (kauczukowe do
chemikaliów, skórzane dla ciê-
¿kich prac).
• Obuwie ochronne.
Upewnij siê, ¿e wiesz gdzie znajduje
siê gaœnica i apteczka pierwszej BASIC
FIRST
AID
pomocy, aby wiedzieæ gdzie je szybko
znaleŸæ w razie poœpiechu. Upewnij
siê, ¿e wiesz jak ich u¿ywaæ.
NIE noœ luŸnych ubrañ, bi¿uterii lub
innych rzeczy; zawsze wi¹¿ d³ugie
w³osy, które mog¹ wpl¹taæ siê w urz¹dzenia steruj¹ce lub inne elementy
sk³adowe traktora.
Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem

Traktor i oprzyrz¹dowanie do³¹czone do niego, s¹ Ÿród³em ha³asu,
którego intensywnoœæ i czêstotliwoœæ mo¿e byæ zmierzona tylko za
pomoc¹ specjalistycznych urz¹dzeñ.
Ktokolwiek u¿ywa traktora, musi wiedzieæ, ¿e :
– D³u¿sze przebywanie w ha³asie mo¿e spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia, nie tylko s³uchu, ale i ca³ego organizmu. Im wy¿szy poziom
ha³asu (db) i im d³u¿szy czas ekspozycji ha³asu, tym wiêksze ryzyko.
Kombinacja tych dwóch czynników, mo¿e byæ wyra¿ona w wartoœci
LEP (poziom ha³asu)
– Dlatego wiêc nale¿y znaæ poziom ha³asu generowany przez traktor.
Informacja ta umieszczona jest w Instrukcji u¿ytkownika w rozdziale
zatytu³owanym „Dane Techniczne”
XXVI

– U¿ycie ochraniaczy uszu jest niezbêdne, gdy ha³as przekracza do-

puszczalny poziom i/lub obs³uguje siê traktor w przed³u¿onych
cyklach. Generalnie ochraniacze s³uchu nale¿y stosowaæ gdy, gdy
poziom LEP osi¹ga lub przekracza wartoœæ 85 dB. Dostêpne s¹ ró¿ne
rodzaje ochrony: s³uchawki, zatyczki do uszu, korki i kaski.
Poznaj Swoje wyposa¿enie

Poznaj Swój traktor. Dowiedz siê jak operowaæ ca³ym osprzêtem Twojej
maszyny i urz¹dzeniami z ni¹ wspó³pracuj¹cymi. Dowiedz siê jakie jest
przeznaczenie wszystkich urz¹dzeñ sterowniczych, przyrz¹dów
mierniczych i wskaŸników.
Poznaj noœnoœæ, przedzia³ prêdkoœci,
charakterystyki hamo w ani a i
sterowania, promieñ zawracania,
przeœwit roboczy. Pamiêtaj, ¿e deszcz,
œnieg, lód, b³oto, miêkka powierzchnia
itp. mog¹ zmieniæ sposób zachowania
siê traktora.
W przypadku wyst¹pienia z³ych warunków pogodowych, zwolnij i b¹dŸ

bardzo ostro¿ny, za³¹cz napêd na cztery ko³a, jeœli masz go na
wyposa¿eniu.
Zapoznaj siê ze z nakami bezpi eczeñst w a U WAG A,

NIBEZPIECZEÑSTWO, OSTRO¯NIE umieszczonymi na traktorze i ze
znakami informacyjnymi.
PRZECZYTAJ UWA¯NI E I N ST R U KC JÊ O BS£U G I Z AN I M

URUCHOMISZ SILNIK.
PRZECZYTAJ INSTRUKCJÊ ZANIM ZACZNIESZ WYKONYWAÆ
JAKIEKOLWIEK OPERACJE.
JE¯ELI W INSTRUKCJI JEST COŒ, CZEGO NIE ROZUMIESZ,
ZAPYTAJ KOGOŒ (np. dealera) on ci to wyt³umaczy.
Wa¿ne: Ta instrukcja zawiera g³ówne rady praktyczne dla traktorów
rolniczych.
Aby uzyskaæ dodatkowe kopie tej instrukcji, skontaktuj siê z dealerem.
U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów ochronnych/bezpiecze-

ñstwa
Utrzymuj wszystkie akcesoria ochronne w bezpiecznym miejscu. Upewnij
siê, ¿e wszystkie ochraniacze, os³ony i znaki bezpieczeñstwa s¹
w³aœciwie zainstalowane, i s¹ w dobrym stanie.
XXVII

Aby zachowaæ swoje bezpieczeñstwo swoje i innych w oko³o, Twój traktor

musi byæ wyposa¿ony w:
– Konstrukcjê ochronn¹ w przypadku wywrócenia traktora (ROPS) i
pasy bezpieczeñstwa
– Os³onê W.O.M.
Twój traktor mo¿e równie¿ potrzebowaæ:
– Lusterka wsteczne
– Gaœnicy
– ROPS, FOPS (os³ona chroni¹ca g³owê - od spadaj¹cych obiektów),
ochronn¹ os³onê lub ekran ochronny. Zapamiêtaj, ¿e FOPS uchroni
Ciê tylko od spadaj¹cych obiektów ma³ych rozmiarów i nie jest prze-
widziana jako os³ona przeciw du¿ym obiektom takim jak wielkie
okr¹g³e bele lub sztachety.
– Trójk¹t wyró¿niaj¹cy(SMV) (wolno poruszaj¹cy siê pojazd), dodat-
kowo os³ony zabezpieczaj¹ce, œwiat³a lub odblaski i dodatkowy
alarm.
Dowiedz siê jakie urz¹dzenia s¹ wymagane podczas wykonywania

operacji na traktorze i u¿ywaj ich. Upewnij siê, ¿e s¹ na miejscu i dzia³aj¹
prawid³owo. NIE zdejmuj i nie roz³¹czaj ¿adnego z tych urz¹dzeñ.
Sprawdzanie wyposa¿enia
Przed rozpoczêciem dnia roboczego, poœwiêæ trochê czasu na
sprawdzenie Swojego traktora i upewnij siê, ¿e wszystkie systemy s¹ w
dobrej stanie technicznym.
– NIE pal podczas tankowania

traktora. Trzymaj siê z dala o
Ÿróde³ otwartego ognia.
– Przed tankowaniem, zatrzymaj

silnik i poczekaj a¿ ostygnie.
– SprawdŸ czy nie ma luŸnych,

uszkodzonych, brakuj¹cych
lub popsutych czêœci w
maszynie.
– Wszystko musi byæ w dobrym stanie i na swoim miejscu.
– SprawdŸ ROPS i pas bezpieczeñstwa czy nie s¹ uszkodzone.

Uszkodzone ROPS i pas bezpieczeñstwa, musz¹ zostaæ wymienione
– Upewnij siê, ¿e przyrz¹dy i instrumenty s¹ w³aœciwie zamocowane i

¿e traktor i oprzyrz¹dowanie W.O.M. pasuj¹ do siebie.
XXVIII

– SprawdŸ, czy opony nie s¹ poprzecinane, czy nie s¹ wybrzuszone i

czy maj¹ odpowiednie ciœnienie. Wymieñ zu¿yte lub uszkodzone
opony.
– Sprawdzaj poziom oleju silnikowego i uzupe³nij jeœli zajdzie potrzeba.
– Wykonuj wszystkie operacje obs³ugowe opisane w rozdziale obs³uga

i regulacja.
– SprawdŸ hamulce no¿ny i postojowy i wyreguluj w razie potrzeby.
– SprawdŸ, czy urz¹dzenia blokuj¹ce W.O.M. s¹ za³¹czone.
– SprawdŸ, czy os³ona W.O.M. i os³ony czêœci wiruj¹cych s¹ na miejscu

i dzia³aj¹ prawid³owo.
– SprawdŸ traktor i
oprzyrz¹dowanie uk³adu
hydraulicznego. Wymieñ
lub nareperuj wszelkie prze-
cieki lub uszkodzone czêœci.
UWAGA: Olej napêdowy i olej pod ciœnieniem, je¿eli znajd¹ siê na

skórze i przedostan¹ siê do oczu, mog¹ spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia osób, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pozo-
staj¹cej pod ciœnieniem mog¹ byæ niewidoczne. Aby odnaleŸæ prze-
cieki, nale¿y u¿yæ kawa³ka drewna lub kartonu: nigdy nie nale¿y
u¿ywaæ go³ych r¹k. Zawsze nale¿y zak³adaæ okulary ochronne w celu
os³oniêcia oczu. Je¿eli ciecz przedosta³aby siê pod skórê, musi byæ
jak najszybciej usuniêta przez lekarza wyspecjalizowanego w tego
rodzaju pomocy.
XXIX

Przed podaniem ciœnienia do uk³adu paliwowego lub hydraulicznego,

upewnij siê, ¿e ¿adna z rurek, z³¹czek i ¿aden z przewodów gumowych nie
jest uszkodzony. Przed roz³¹czaniem uk³adu paliwowego lub
hydraulicznego, upewnij siê, ¿e w uk³adzie nie ma ciœnienia. Upewnij siê
równie¿, czy elementy uk³adu hydraulicznego s¹ zamontowane
prawid³owo i czy nie krzy¿uj¹ siê.
UWAGA: W uk³adzie ch³odzenia silnika ciœnienie wzrasta, kiedy sil-

nik staje siê gor¹cy. Zanim zdejmiemy korek ch³odnicy, nale¿y
wy³¹czyæ silnik i poczekaæ na oziêbienie siê p³ynu w uk³adzie ch³od-
niczym.
Czyszczenie traktora
– Utrzymuj powierzchniê robocz¹ i silnik w czystoœci.
– Przed przyst¹pieniem do czyszczenia maszyny, zawsze opuszczaj
oprzyrz¹dowanie na ziemiê, dŸwigniê zmiany biegów ustaw w pozycji
neutralnej, lub na najni¿szym biegu, zaci¹gnij hamulec postojowy,
wy³¹cz silnik i wyci¹gnij kluczyk ze stacyjki.
– Wyczyœæ schodki, peda³y i pod³ogê. Usun¹æ smar lub olej. Zamieæ
kurz i b³oto. W zimie, zeskrob œnieg i lód. Pamiêtaj – œliskie
powierzchnie s¹ niebezpieczne.
– Usuñ na bok narzêdzia, pojemniki, ³añcuchy i haki.
Chroñ œrodowisko
Zabronione jest odprowadzanie
zanieczyszczeñ do rowów
odp³ywowych, cieków wodnych
i do gleby. U¿ywaj do tego
autoryzowanych i
przystosowanych do
odprowadzania tego typu
odpadów firm, w³¹czaj¹c w to
uprzejmoœæ miejskich stacji
obs³ugi pojazdów i gara¿y
utylizuj¹cych zu¿yty olej. W
razie jakichkolwiek w¹tpliwoœci,
skontaktuj siê z w³adzami
miejskimi.
XXX

Serwisowanie traktora
– NIE przystêpuj do obs³ugi traktora, gdy ten ma uruchomiony silnik, sil-
nik jest gor¹cy, lub, jeœli traktor jest w ruchu.
– Przed przyst¹pieniem do
regulacji, lub obs³ugi insta-
lacji elektrycznej, od³¹cz
akumulator.
– Aby zapobiec po¿arowi, lub

wybuchowi, trzymaj Ÿród³a
ognia z daleka od akumula-
tora i asortyme nt u
u¿ywanego do uruchomie-
nia w niskich temperatu-
rach. Aby zapobi ec
powstaniu iskier, które
mog¹ spowodo w aæ
wybuch, u¿ywaj kabli rozru-
chowych wed³ug instrukcji.
– Kiedy dokonywane s¹ naprawy lub regulacje, zalecana jest konsul-

tacja z dealerem i dokonanie napraw pod okiem wykwalifikowanego
personelu.
– Oprzyrz¹dowanie, i/lub traktor musz¹ byæ podparte drewnianymi blo-

kami lub odpowiednimi stojakami a NIE podnoœnikiem hydrau-
licznym.
– Sprawdzaj okresowo wszystkie nakrêtki i œruby, zw³aszcza piasty kó³ i

nakrêtki obrêczy. Dokrêcaj z zalecanymi wartoœciami momentów
obrotowych.
– Regularnie sprawdzaj hamulce, nape³nienie zbiorniczka i uzupe³niaj

w razie ubytku. Upewnij siê, ¿e hamulce s¹ wyregulowane pra-
wid³owo, zw³aszcza, gdy u¿ywasz przyczepy.
Uruchamianie
UprzedŸ personel przed uruchomieniem
Przed uruchomieniem, obejdŸ traktor dooko³a i wszystkie do³¹czone do
niego urz¹dzenia. Upewnij siê, ¿e nikogo nie ma pod traktorem, na
traktorze lub w pobli¿u.
Daj znaæ innym pracownikom stoj¹cym w pobli¿u, ¿e uruchamiasz traktor,

ale nie uruchomiaj dopóki wszyscy nie odejd¹ od traktora, przyrz¹dów i
elementu holowanego. Przed uruchomieniem traktora upewnij siê, ¿e
stoj¹cy w pobli¿u, przewa¿nie dzieci, znajduj¹ siê w bezpiecznej
odleg³oœci.
XXXI

Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora

Zawsze stosuj „trzypunktowy kontakt” z maszyn¹ i b¹dŸ skierowany w
stronê maszyny, kiedy wchodzisz lub schodzisz z traktora. (Trzypunktowy
kontakt oznacza, kiedy obydwie rêce i jedna stopa lub jedna rêka i dwie
stopy, maj¹ kontakt z maszyn¹ ca³y czas podczas wchodzenia lub
opuszczania maszyny). Wyczyœæ byty i umyj rêce, przed wejœciem do
traktora. Podczas wchodzenia lub schodzenia, u¿ywaj porêczy,
uchwytów, drabin lub stopni, (jeœli s¹ przewidziane w opcji)
Podczas wchodzenia lub schodzenia NIE WOLNO u¿ywaæ dŸwigni

sterowniczych jako uchwytów i nigdy nie stawaj nog¹ na konsoli
sterowniczej.
NIE WO LNO wchodz i æ l ub

schodziæ z traktora, gdy traktor jest
w ruchu. NIE WOLNO wyskakiwaæ
z traktora, chyba, ¿e w nag³ych
przypadkach.
Bezpieczne uruchamianie
UWAGA: Przed uruchomieniem silnika nale¿y upewniæ siê czy

ci¹gnik znajduje siê w miejscu dobrze przewietrzanym.
NIE uruchamiaæ silnika w pomieszczeniu zamkniêtym. Spaliny z
uk³adu wydechowego mog¹ spowodowaæ uduszenie.
Zawsze uruchamiaj silnik z fotela kierowcy, z dŸwigniami przek³adni i

dŸwigni¹ W.O.M. ustawionymi w pozycji neutralnej.
Upewnij siê, ¿e podwójny peda³ hamulcowy traktora jest zablokowany
przez ca³y czas, a¿ do podjêcia operacji polowych, które wymagaj¹
niezale¿nego u¿ycia hamulców.
Upewnij siê, ¿e hamul ce s¹
prawid³owo wyregulowane i ¿e
reaguj¹ jednoczeœnie. Pr zed
uruchomieniem silnika popraw fotel
kierowcy, zapnij pasy
bezpieczeñstwa, zwolnij hamulec
postojowy i ustaw wsz yst ki e
urz¹dzenia w pozycji neutral.
XXXII

NIEBEZPIECZEÑSTWO: Uruchamiaæ silnik kluczykiem zap³onowym

wy³¹cznie siedz¹c na miejscu kierowcy. Nie nale¿y próbowaæ uru-
chamiaæ silnika poprzez po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika.
Ci¹gnik mo¿e ruszyæ je¿eli nast¹pi obejœcie elektrycznego obwodu
bezpieczeñstwa na dŸwigni zmiany biegów lub na sprzêgle. Mo¿e to
spowodowaæ powa¿ne obra¿enia cia³u lub œmieræ osób znaj-
duj¹cych siê w pobli¿u ci¹gnika. Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy jest
zamontowane zabezpieczenie cewki rozrusznika.
Przestrzegaj zalecanych procedur rozruchu silnika

Przestrzegaj procedur rozruchu zalecanych w rozdziale Obs³uga tej
instrukcji obs³ugi. W sk³ad rozruchu, wchodz¹: rozruch normalny, rozruch
na zimno, i u¿ycie p³ynów u³atwiaj¹cych rozruch.
Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych

Po rozruchu, ponownie nale¿y sprawdziæ wszystkie dŸwignie i kontrolki.
Upewnij siê, czy wszystko pracuje prawid³owo. Je¿eli traktor nie reaguje
prawid³owo, nie u¿ywaj maszyny a¿ do ustalenia i usuniêcia przyczyny.
P³yny rozruchowe
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE u¿ywaæ do rozruchu ci¹gników z ter-

micznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym pod³¹czonym
do uk³adu elektrycznego, œrodków pomocniczych w aerozolu. Eter w
zetkniêciu siê z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozru-
chowym mo¿e spowodowaæ wybuch, który uszkodzi silnik, osoby,
b¹dŸ jedno i drugie.
Twój traktor zosta³ zaopatrzony

w termorozrusznik na
kolektorze ss¹cym do rozruchu
w niskich temperaturach. Je¿eli
maj¹ byæ u¿yte p³ yny
rozruchowe lub eter do rozruchu
na zimno, termorozrusznik musi
byæ roz³¹czony. Usuñ przewody
od termorozrusznika, który STARTI NG
zamontowany jest na FLUI D
kolektorze ss¹cym. Zabezpiecz
koñcówki przewodów, aby
zapobiec zwarciu.
XXXIII

ObchodŸ siê z p³ynem startowym

tak jak zaleca producent .
Uruchamianie p³ ynem
rozruchowym mo¿e byæ tylko wtedy
stosowane, gdy paliwo rozruchowe
jest uznane za oryg i nal ne
wyposa¿enie lub do³¹czone do
traktora jako wyposa¿enie. W
przypadku, gdy traktor zosta³
wyposa¿ony we wtyczki ¿arowe lub
termostat, musz¹ one byæ usuniête
najpierw, aby zainstalowaæ paliwo
rozruchowe na bazie eteru.
Bezpieczeñstwo pracy
UWAGA: Nie wywa¿ony ci¹gnik mo¿e przewróciæ siê i spowodowaæ

zranienia lub œmieræ.
Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy podpora balastu przedniego, balast,
doci¹¿enie kó³ i obci¹¿niki na ko³ach, s¹ zgodne z zaleceniami produ-
centa.
NIE dok³adaæ balastu w celu wywa¿enia prze³adowanego ci¹gnika, w
takim wypadku zaleca siê zmniejszyæ ³adunek. W czasie pracy na
ci¹gniku, nale¿y utrzymywaæ czêœci swego cia³a wewn¹trz przed-
zia³u kierowcy.
Podejmowanie w³aœciwych decyzji

Upewnij siê, ¿e traktor jest gotowy do pracy, któr¹ ma wykonywaæ.
Poznaj znamionowe wartoœci obci¹¿enia i nigdy ich nie przekraczaj. B¹dŸ

pewny, ¿e asortyment i oprzyrz¹dowanie, którego u¿ywasz nie
przekraczaj¹ nominalnych wartoœci obci¹¿enia dla Twojego traktora.
Upewnij siê, ¿e traktor i oprzyrz¹dowanie W.O.M. pasuj¹ do siebie.
Pamiêtaj zawsze, ¿e traktory poruszaj¹ siê po nierównych, grz¹skich i

czêsto wyboistych i stromych powierzchniach. Warunki pracy mog¹
ograniczyæ masê ³adunku, który mo¿na przewoziæ lub ci¹gn¹æ.
Bezpieczne operacje
– Operuj przyrz¹dami kontrolnymi delikatnie – nie szarp kierownicy lub
innych przyrz¹dów.
– NIE WOLNO wsiadaæ i wysiadaæ z poruszaj¹cego siê traktora. Pod-
czas jazdy ca³y czas pewnie trzymaj kierownice.
XXXIV

– Upewnij siê, ¿e masz wystarczaj¹co du¿o przestrzeni we wszystkich

kierunkach dla traktora i narzêdzi.
– NIE baw siê w traktorze, u¿ywaj go tylko zgodnie z przeznaczeniem.
– NIE operuj urz¹dzeniami kontrolnymi z miejsca innego ni¿ kierowcy.
– NIE przewoŸ pasa¿erów, jeœli traktor nie jest wyposa¿ony w odpo-

wiednie siedzenie dla pasa¿era.
– Przed od³¹czaniem oprzyrz¹dowania, zawsze roz³¹czaj W.O.M.,

opuœæ oprzyrz¹dowanie do ziemi, zaci¹gnij hamulec postojowy,
wy³¹cz silnik, wrzuæ najni¿szy bieg, (jeœli jest przek³adnia mechanic-
zna), i wyci¹gnij kluczyk ze stacyjki. Z hydrauliczn¹ przek³adni¹ lub
przek³adni¹ powershift albo powershuttle, ZAWSZE podk³adaj klin
pod ko³a traktora.
NIE dotykaj, nie opieraj siê o

jakikolwiek element ci¹gnika i
innym zabroñ tego robiæ. Pozostañ
czujny. Gdy cokolwiek pêknie,
obluzuje siê lub zepsuj e si ê,
wstrzymaj pracê, opuœæ narzêdzia
do ziemi, wy³¹cz silnik i nareperuj
lub wymieñ uszkodzone elementy
przed kontynuacj¹ operacji.
Uwa¿aj na innych
Miej œwiadomoœæ, co siê dzieje.
NIE pozwól nieprzeszkolonemu
personelowi obs³ugiwaæ traktor.
Mog¹ zrobiæ krzywdê sobie i komuœ
innemu równie¿.
XXXV

UWAGA: Twój ci¹gnik jest pojazdem tylko jednomiejscowym. NIE na-

le¿y pozwalaæ osobom trzecim wchodziæ na ci¹gnik lub na narzêdzia.
W niektórych krajach dozwolone jest u¿ywanie siedzenia dla pa-
sa¿era, które dostarczane jest przez producenta. W takim przypadku,
dozwolone jest przebywanie pasa¿era w ci¹gniku. NIE nale¿y niko-
mu pozwalaæ na wchodzenie na narzêdzia lub na inne wyposa¿enie,
w³¹cznie z przyczepami, wyj¹tek stanowi¹ niektóre maszyny do zbio-
rów, specjalnie zaprojektowane, tak aby mog³a znajdowaæ siê na
nich jedna lub kilka osób, ale wy³¹cznie podczas zbiorów (nie pod-
czas transportu). NIE pozwalaæ dzieciom na wchodzenie na ci¹gnik.
– Przed uruchomieniem silnika, upewnij siê, ¿e jesteœ w stanie kontrolo-

waæ zarówno prêdkoœæ, jak i kierunki jazdy. Ruszaj powoli, aby siê
upewniæ, ¿e wszystko dzia³a prawid³owo. Po uruchomieniu, ponownie
sprawdŸ sterowanie w lewo i w prawo. Upewnij siê, ¿e masz pe³n¹
kontrolê nad sterowaniem i hamulcami. Je¿eli mechanizm ró¿nicowy
jest zablokowany, NIE WOLNO osi¹gaæ du¿ych prêdkoœci i NIE
WOLNO zawracaæ dopóki mechanizm ró¿nicowy nie zostanie
wy³¹czony.
– NIE WOLNO podnosiæ ani opuszczaæ ¿adnych ³adunków nad kimœ
– Usuñ inne osoby z miejsca w którym pracujesz traktorem. Nie pozwól
nikomu staæ na lub przechodziæ nad podniesionym oprzyrz¹dowa-
niem.
– NIE podnoœ obiektów, które nie mieszcz¹ siê w czerpaku koparki,
zdob¹dŸ odpowiednie oprzyrz¹dowanie. Nie pozwól nikomu staæ na
ROPS lub b³otnikach traktora.
– Kiedy korzystasz z ³adowarki, unikaj gwa³townych zatrzymañ, szar-
pniêæ lub zmiany kierunków. Trzymaj ³adunek nisko podczas tran-
sportu.
– NIE WOLNO stawaæ (nie pozwól nikomu stawaæ) na przeciw, pod lub
za ³adunkiem lub ³adowark¹. NIE WOLNO podje¿d¿aæ traktorem do
kogoœ, kto stoi przed nieruchomymi obiektami.
– Trzymaj innych z daleka od przegubów krzy¿akowych, zaczepów,
dr¹¿ków, podnoszonych ramion, napêdów W.O.M., cylindrów, belek,
pasów, kó³ pasowych i innych ruchomych elementów. Utrzymuj
wszelkie os³ony i zabezpieczenia w nale¿ytym porz¹dku.
UWAGA: NIE nale¿y stawaæ, ani nie zezwalaæ nikomu na pozostawa-

nie pomiêdzy ci¹gnikiem a narzêdziem, dopóki silnik nie zosta³
wy³¹czony, hamulec postojowy zaci¹gniêty, pierwszy bieg w³¹czony,
(je¿eli skrzynia biegów jest mechaniczna), kluczyk ze stacyjki wyjêty,
a wszystkie sprzêgi lub narzêdzia nie zosta³y opuszczone na ziemiê.
XXXVI

Ryzyko wywrócenia
Dla w³asnego bezpieczeñstwa, jest zalecane, aby wszystkie traktory bez
kabiny, wyposa¿one by³y w
RO PS - czyli Konstrukcj ê
ochronn¹ w przypadku
wywrócenia traktora i pasy
bezpieczeñstwa. W przypadku
przewracania siê trak t or a
wyposa¿onego w kabinê lub
RO PS, trzymaj mo cno
kierownicê i NIE PRÓ B Ó J
opuszczaæ fotela kierowcy
dopóki traktor nie zatrzyma siê.
Je¿eli drzwi kabiny ulegn¹
zniszczeniu, opuœæ traktor przez
tylne okno lub w³az dachowy.
Zapobieganie przewróceniu siê na bok
– Ustaw szerokoœæ kó³ w najwiêkszym zakresie odpowiednim dla ope-

racji wykonywanej.
– Zblokuj razem peda³y hamulcowe przed transportowaniem.
– Zredukuj prêdkoœæ, aby dostosowaæ siê do panuj¹cych warunków.

Je¿eli traktor wyposa¿ony jest w przedni ³adowacz, ustaw chwytak w
mo¿liwie najni¿szej pozycji.
– Wykonuj powolne, szerokie ruchy, przy ma³ej prêdkoœci. Nie pozwól,

aby traktor podskakiwa³. Mo¿esz wtedy straciæ sterownoœæ.
– Nie ci¹gnij ³adunku za du¿ego dla twojego traktora. To mo¿e spowo-

dowaæ utratê kontroli nad traktorem.Traktor mo¿e zeœlizgn¹æ siê na
pochylonym zboczu, lub te¿ z³o¿yæ siê z powodu ci¹gniêtego ³adunku.
– Nie hamuj gwa³townie. Wciskaj peda³y delikatnie i stopniowo.
– Gdy zje¿d¿asz z góry, u¿yj przepustnicy, aby zmniejszyæ obroty silni-

ka i u¿yj tego samego prze³o¿enia, którego byœ u¿y³ gdybyœ wje¿d¿a³
w górê stoku. W³¹cz bieg przed rozpoczêciem zje¿d¿ania.
– Za³¹cz napêd na cztery ko³a (je¿eli jest w opcji)
– Jest mniej prawdopodobne, ¿e traktor przewróci siê jad¹c prostopa-

dle do góry lub w dó³ stoku, ni¿ w poprzek.
XXXVII

– Unikaj pokonywania spadzistych zboczy, jeœli to mo¿liwe. Je¿eli

mo¿esz, unikaj wszelkich dziur i wyrw na zboczu. Unikaj karp, przew-
róconych pni, kamieni, kana³ów lub ró¿nic poziomu. Gdy operujesz w
pobli¿u rowów lub skarp, zawsze trzymaj traktor w bezpiecznej
odleg³oœci. Unikaj rowów, kana³ów melioracyjnych i cieków wodnych,
w których mo¿esz siê zagrzebaæ.
– Jeœli konieczne jest pokonywanie stromych zboczy, nale¿y unikaæ
zawracania, postêpuj ostro¿nie i wykonuj wiêkszy promieñ przy zaw-
racaniu. JedŸ prosto w górê lub w dó³ zbocza, nigdy w poprzek. Gdy
jedziesz w górê lub w dó³ stoku, staraj siê trzymaæ ciê¿sz¹ stronê trak-
tora po stronie wzgórza.
– Gdy jedziesz po zboczu z narzêdziem zamontowanym z boku, ustaw
siê tak, aby narzêdzie by³o skierowane w górê zbocza. Nie podnoœ
narzêdzi. Utrzymuj narzêdzie tak nisko jak tylko siê da.
– Gdy holujesz ³adunek szybko lub po polu, zablokuj belkê holownicz¹
w pozycji œrodkowej i u¿yj ³añcucha zabezpieczaj¹cego.
– Nie wolno u¿ywaæ traktora do spêdu byd³a.
UWAGA: NIE nale¿y roz³¹czaæ sprzêg³a lub usi³owaæ zmieniaæ biegi

po rozpoczêciu jazdy w dó³.
Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u
OSTRZE¯ENIE: Zaczepianie do tylnej osi lub ka¯dego innego miej-

sca powy¯ej wahliwego dr¥¯ka holowniczego, mo¯e spowodowaæ
przewrócenie traktora do ty£u.
– NIE ci¹gnij nigdy u¿ywaj¹c jako zaczepu trzeciego punktu podnoœni-

ka, lub te¿ z ¿adnego punktu powy¿ej centralnej linii osi tylnej. Zawsze
u¿ywaj zaczepu holowniczego zatwierdzonego przez konstruktora i
odpowiednich sworzni blokujêcych.
– Wysokie zaczepianie mo¿e spowodowaæ wywrócenie siê traktora do

ty³u, a to mo¿e spowodowaæ powa¿ne obra¿enia lub œmieræ. Zacze-
piaj tylko do zaczepu holowniczego
– U¿ywaj tylko belek poci¹gowych zamontowanych na trójpunkcie jed-

ynie wtedy, kiedy s¹ opuszczone.
– U¿ywaj przednich obci¹¿ników, aby uczyniæ traktor bardziej stabilnym

podczas holowaniu ciê¿kiego ³adunku lub przeciwwagi dla ciê¿kich
narzêdzi montowanych z ty³u.
XXXVIII

– Poruszaj siê powoli do przodu i stopniowo zwiêkszaj prêdkoœæ. NIE

zwiêkszaj obrotów silnika i nie puszczaj sprzêg³a. Je¿eli traktor
ci¹gnie du¿y ³adunek, lub nieruchomy obiekt, niew³aœciwe operowa-
nie sprzêg³em, mo¿e spowodowaæ wywrócenie siê traktora.
– Je¿eli przód traktora zaczyna siê podnosiæ, zmniejsz prêdkoœæ i w ra-

zie koniecznoœci roz³¹cz sprzêg³o.
– Je¿eli Twój traktor ugrz¹z³ w b³ocie lub ziemia jest oblodzona, NIE
próbuj jechaæ do przodu. Traktor mo¿e obróciæ siê wokó³ swoich
tylnych kó³ i przewróciæ siê. Podnieœ jakiekolwiek przymocowane
narzêdzie i staraj siê wycofaæ. Je¿eli jest to niemo¿liwe, poci¹gnij go
za pomoc¹ innego pojazdu.
– Je¿eli ugrzêz³eœ w rowie, wycofaj w miarê mo¿liwoœci. Je¿eli musisz

jechaæ do przodu, rób to ostro¿nie i powoli.
– Traktor nieobci¹¿ony lub z doczepionym z ty³u narzêdziem, powinien

wycofywaæ siê po zboczu na wstecznym biegu i zjechaæ do przodu w
dó³ zbocza.
– Traktor z przednim ³adowaczem, powinien wycofywaæ w dó³ zbocza i

jechaæ przodem w górê zbocza Utrzymuj jak najni¿ej chwytak ³ado-
warki.
– Zawsze trzymaj traktor na biegu, podczas zje¿d¿ania w dó³ zbocza.

NIE pozwól, aby traktor zje¿d¿a³ z roz³¹czonym sprzêg³em lub z
skrzyni¹ biegów na luzie.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE nale¿y próbowaæ roz³¹czaæ po³¹czeñ

hydraulicznych lub regulowaæ narzêdzi, przy silniku bêd¹cym w ru-
chu lub obracaj¹cym siê WOM. Ten sposób postêpowania mo¿e byæ
przyczyn¹ naprawdê powa¿nych wypadków lub œmierci.
Zasady bezpieczeñstwa
– Upewnij siê, ¿e os³ona W.O.M. i os³ona wa³ka W.O.M. znajduja siê na
miejscu, kiedy W.O.M. nie jest u¿ywany
– Przed przyst¹pieniem do monta¿u lub demonta¿u, czyszczenia lub
regulacji urz¹dzeñ napêdzanych W.O.M., od³¹cz W.O.M., wy³¹cz sil-
nik, wyjmij kluczyk ze stacyjki i upewnij siê, ¿e W.O.M. zosta³
zatrzymany.
– Upewnij siê, ¿e os³ony wa³u kardana. s¹ na swoim miejscu i przestrze-
gaj wszystkich informacji, znajduj¹cych siê na tabliczkach bezpiec-
zeñstwa.
– Upewnij siê, ¿e nikogo nie ma w pobli¿u, kiedy za³¹czasz W.O.M. Dla
prac stacjonarnych z W.O.M., zawsze zostawiaj skrzyniê biegóe w
pozycji neutralnej, zaci¹gnij hamulec postojowy i pod³u¿ klin pod oba
ko³a traktora i pod ko³a narzêdzia.
XXXIX

– Kiedy pracujesz maszynami, napêdzanymi W.O.M. nie opuszczaj

siedzenia kierowcy, dopóki napêd W.O.M. nie bêdzie roz³¹czony, naj-
ni¿szy bieg bêdzie w³¹czony, hamulec postojowy bêdzie zaci¹gniêty,
silnik bêdzie wy³¹czony i kluczyk bêdzie wyjêty ze stacyjki.
– NIE stosuj ¿adnych adapterów do W.O.M., redukcji, lub innych
urz¹dzeñ które mog¹ poszerzyæ po³¹czenie wa³u kardana, brak
wtedy ochrony W.O.M..
– Trzeci punkt uk³adu trójpunktowego podnoœnika i ciêgna podnosze-
nia, nie mog¹ byæ rozkrêcane poza znaki naniesione na gwincie.
– Kiedy u¿ywamy chemikaliów, postêpujmy ostro¿nie, zgodnie z in-
strukcj¹ obs³ugi, trzymajmy siê zasad przechowywania i utylizowania.
– Kiedy operujemy traktorem w warunkach ograniczonej widocznoœci
lub w nocy, u¿ywaj wtedy œwiate³ polowych i zredukuj prêdkoœæ. NIE
WOLNO u¿ywaæ œwiate³ polowych podczas jazdy drog¹ publiczn¹,
poniewa¿ tylne œwiat³a polowe s¹ bia³e i mog¹ byæ mylone przez
innych u¿ytkowników drogi.
– Operuj traktorem z mo¿liwie najwiêkszym rozstawem kó³, zgodnie z
rodzajem wykonywanej operacji. Aby zwiêkszyæ rozstaw kó³, zajrzyj
do rozdzia³u Regulacje.
– NIE WYKONUJ gwa³townych zwrotów i skrêtów podczas jazdy z
du¿¹ prêdkoœci¹.
Narzêdzia i przy³¹czenia
UWAGA: £adowarka czo³owa (z chwytakiem lub wid³owa) powinna

byæ wyposa¿ona w odpowiednie urz¹dzenia podtrzymuj¹ce ³adunek
(okr¹glaki, pale, zwoje siatki, drut, itp.), które zapobieg³yby, kiedy
³adowarka jest podniesiona, stoczeniu siê ³adunku z ramion podno-
szenia na stanowisko kierowcy, powoduj¹c jego przygniecenie.
Przedmioty i ³adunki zabezpieczone w niew³aœciwy sposób, mog¹
spaœæ i uderzyæ równie¿ osoby znajduj¹ce siê w pobli¿u ci¹gnika.
– Trójpunktowy uk³ad podnoszenia i narzêdzia podczepiane z boku,

wymagaj¹ wiêkszego promienia przy zawracaniu i ci¹gniêciu.
Upewnij siê, ¿e masz wystarczaj¹c¹ iloœæ przestrzeni do wykonania
manewru zawracania. U¿ywaj tylko zatwierdzonych narzêdzi i
oprzyrz¹dowania.
– Gdy u¿ywasz oprzyrz¹dowania lub narzêdzi, upewnij siê, ¿e
przeczyta³eœ uwa¿nie instrukcjê obs³ugi odnoœnie podczepiania
oprzyrz¹dowania i przestrzegaj wymogów bezpieczeñstwa.
XL

– NIE WOLNO przeci¹¿aæ zaczepu lub holowanego narzêdzia. U¿ywaj

odpowiednich obci¹¿ników, aby zachowaæ stabilnoœæ traktora.
Pod³¹czaj tylko do zaczepu holowniczego w celu ci¹gniêcia czegokol-
wiek.
– £añcuch bezpieczeñstwa pomo¿e utrzymaæ pod kontrol¹ narzêdzia
holowane, w wyj¹tkowych przypadkach mo¿e byæ odpiêty od belki ho-
lowniczej podczas transportu. U¿ywaj¹c odpowiednich adapterów,
pod³¹cz ³añcuch do wspornika zaczepu lub innego punktu mocowa-
nia na traktorze. Nale¿y przewidzieæ tylko taki luz, aby umo¿liwiæ
obracanie siê. Przygotuj ³añcuch, którego wymiary i wytrzyma³oœæ
jest równa lub wiêksza ni¿ waga brutto ci¹gniêtej maszyny.
– Upewnij siê, ¿e holowane urz¹dzenia, s¹ wyposa¿one w ³añcuchy
bezpieczeñstwa, ³¹cz¹ce traktor i urz¹dzenie holowane.
– Ci¹gnij /holuj tylko poprzez homologowany zaczep holowniczy.
ci¹gniêcie lub mocowanie do innych miejsc, mo¿e spowodowaæ
,wywrócenie siê traktora.
O S TR ZE ¯E N I E : T R A K TO R W Y M A G A S P R AW N E G O I
ZAINSTALOWANEGO SYSTEMU HAMUJ¥CEGO PRZYCZEPY.
Bezpieczeñstwo - holowanie
– Holuj narzêdzia/maszyny BEZ hamulców, je¿eli:
– prêdkoœæ nie przekracza 30 km/h (19 mil/h).
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza masy traktora(prosimy
zapoznaæ siê z lokalnymi przepisami).
– Holuj narzêdzia/maszyny Z HAMULCEM MECHANICZNYM,
je¿eli:
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza 5000 kg(prosimy zapoz-
naæ siê z lokalnymi przepisami).
– Holuj narzêdzia/maszyny Z HAMULCAMI PNEUMATYCZNYMI,
je¿eli:
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza 4 razy masy traktora,
max. 20 000 kg(prosimy zapoznaæ siê z lokalnymi przepisami.
– Kiedy parkujesz traktor i ci¹gniêt¹ przyczepê, wrzuæ najni¿szy bieg,
zaci¹gnij hamulec postojowy, wy³¹cz silnik, wyjmij kluczyk ze stacyjki i
podstaw kliny pod ko³a traktora i przyczepy.
– Droga hamowania, wzrasta wraz z prêdkoœci¹ i zale¿y od obci¹¿enia,

zale¿y równie¿ od pochy³oœci terenu. Ci¹gniêty ³adunek, z lub bez ha-
mulców, które s¹ zbyt ciê¿kie dla traktora, lub s¹ holowane zbyt
szybko, mog¹ spowodowaæ utratê kontroli nad pojazdem. SprawdŸ
ca³kowit¹ masê holowanego ³aduneku.
XLI

UWAGA: Podczas ci¹gnienia przyczep, przed opuszczeniem miejsca

kierowcy, nale¿y pamiêtaæ aby ustawiæ wszystkie elementy sterowa-
nia w po³o¿eniu „neutralnym”, w³¹czyæ hamulec rêczny, wy³¹czyæ sil-
nik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku przek³adni typu
mechanicznego) i wyj¹æ kluczyk z wy³¹cznika zap³onu. W przypadku
przek³adni typu hydraulicznego lub Powershift albo z inwersorem
hydraulicznym, nale¿y ZAWSZE umieszczaæ kliny zarówno pod
ko³ami ci¹gnika jak równie¿ pod ko³ami przyczepy.
Transport drogowy
Przed przyst¹pieniem do operowania traktorem na drogach publicznych,
musz¹ zostaæ podjête, nastêpuj¹ce œrodki ostro¿noœci:
– Zapoznaj siê i przestrzegaj zasad ruchu drogowego odnoœnie ruchu

pojazdów rolniczych.
– Po³¹cz peda³y hamulca no¿nego.
– Podnieœ oprzyrz¹dowanie do pozycji transportowej i zablokuj je.
– Umieœæ wszystkie urz¹dzenia w jak najwê¿szej konfiguracji transpor-
towej.
– Roz³¹cz W.O.M. i blokadê mechanizmu ró¿nicowego.
– Upewnij siê, czy wszystkie niezbêdne urz¹dzenia ostrzegawcze s¹
w³¹czone i pracuj¹ prawid³owo.
– Upewnij siê, ¿e u¿ywasz odpowiedniego sworznia zaczepu transpop-
rtowego.
– Przemyj reflektory i œwiat³a drogowe przednie i tylne i upewnij siê, ¿e
dzia³aj¹ prawid³owo.
– Upewnij siê, czy traktor jest wyposa¿ony w znaki wyró¿niaj¹ce ( wolno
poruszaj¹cy siê pojazd) i inne znaki zalecane dla lepszej widocznoœci
lub œwiat³o awaryjne obrotowe, jeœli prawo ruchu drogowego tego
wymaga.
Zasady ruchu po drogach publicznych
UWAGA: NIE zezwalaæ ¿adnemu pasa¿erowi na wchodzenie do

ci¹gnika lub na narzêdzia ci¹gnione.
Kiedy operujesz traktorem na drodze publicznej, musz¹ zostaæ podjête

pewne œrodki ostro¿noœci:
– Poznaj drogê, po której bêdziesz jecha³.
– U¿ywaj œwiate³ awaryjnych lub œwiat³a awaryjnego obrotowego pod-
czas jazdy po drodze, niezale¿nie od tego czy jest dzieñ czy noc,
chyba, ¿e jest to zabronione przez prawo.
– U¿yj znaków ostrzegawczych, kiedy ci¹gniesz przyczepê, zw³aszcza,
kiedy jest pozbawiona hamulców.
XLII

– Zapoznaj siê z przepisami ruchu drogowego i z ograniczeniami

prêdkoœci.
– Zapoznaj siê z przepisami ruchu drogowego i z maksymaln¹ wag¹

ci¹gniêt¹.
– Zachowaj szczególn¹ uwagê, gdy ci¹gniesz po drodze oœnie¿onej lub

œliskiej.
– Przeczekaj korki zanim wjedziesz na drogê publiczn¹.
– Uwa¿aj na skrzy¿owaniach bez sygnalizacji œwietlnej, zwolnij a¿

bêdziesz mia³ dobr¹ widocznoœæ.
– NIE próbuj przecinaæ skrzy¿owañ.
– Zwolnij przy zawracaniu i na ³ukach.
– Wykonuj szerokie, delikatne skrêty.
– Daj znaæ innym, ¿e zamierzasz wykonaæ manewr.
– Zmieñ na ni¿szy bieg, przed podjazdem w górê stoku.
– Utrzymuj traktor na biegu. Nie zje¿d¿aj z pochy³oœci na luzie, z

przek³adni¹ w pozycji neutralnej.
– Trzymaj siê z daleka od zat³oczonych dróg..
– JedŸ swoim pasem, najbli¿ej krawê¿nika, jak tylko siê da.
– Je¿eli ruch uliczny przed Tob¹ siê powiêksza, opuœæ drogê i daj innym
jechaæ.
– JedŸ ostro¿nie, przewiduj, co mog¹ zrobiæ inni.
– Gdy ci¹gniesz ³adunek, zacznij hamowaæ wczeœniej i zwalniaj stop-

niowo.
– Upewnij siê, ¿e ³adunek nie zas³ania znaków ostrzegawczych i œwia-

te³.
XLIII

Po zakoñczeniu operacji
Kiedy zatrzymujesz siê, doprowadŸ traktor do ca³kowitego zatrzymania
siê, zaci¹gnij hamulec postojowy, roz³¹cz W.O.M., wrzuæ najni¿szy bieg,
opuœæ oprzyrz¹dowanie do ziemi, wy³¹cz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Roboty spawalnicze na obudowie traktora

Przed przyst¹pieniem do spawania elektrycznego na obudowie traktora
lub przy³¹czonych elementach, zawsze od³¹cz okablowanie generatora,
akumulator i skrzynki elektryczne.
Roboty spawalnicze na obudowie traktora s¹ zabronione.
Uwa¿aj abyœ nie przegrza³ plastykowych komponentów, takich jak

sprê¿arka lub hydrauliczne przewody giêtkie.
XLIV

Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji wyposa¿enia dodatkowego

i/ lub komponentów elektronicznych
Traktor jest wyposa¿ony jest w czêœci i podzespo³y elektroniczne. Których

dzia³anie mo¿e byæ za k³ ócone pol em el ekt r omagnet ycznym
pochodz¹cym od innych ur z¹dzeñ, Te zak³ óceni a mog¹ byæ
niebezpieczne dla innych osób je¿eli nie s¹ przestrzegane nastêpuj¹ce
wskazówki bezpieczeñstwa.
W przypadku instalacji dodatkowego wyposa¿enia i/lub elektrycznych lub

elektronicznych komponentów, które wymagaj¹ po³¹czenia z instalacj¹
elektryczn¹ traktora; u¿ytkownik jest odpowiedzialny za weryfikacjê, czy
ta instalacja nie spowoduje zak³uceñ w pracy elektroniki traktora lub
innych jego komponentów. To stosuje siê g³ównie do urz¹dzeñ:
• Radio
• CB radio odbiornik
• Telefon komórkowy (ETACS, GSM, itp.)
W szczególnoœci, wa¿nym jest, aby sprawdzaæ czy ka¿de dodatkowo
instalowane urz¹dzenie elektroniczne lub elektryczne, jest zgodne z
dyrektywami EMC (kompatybilnoœci elektromagnetycznej) 89/336/EEC i
czy posiadaj¹ znak CE
Przy instalacji dodatkowego systemu komunikacyjnego, (np. radio

odbiornik CB, radio nadajnik, telefon) wa¿nym jest przestrzeganie
poni¿szych instrukcji:
Upewnij siê, czy masz pozwolenie na u¿ywanie sprzêtu, (np. BTZ w

Niemczech).
Upewnij siê, ¿e urz¹dzenia s¹ prawid³owo zainstalowane.
U¿ytkowanie radia i telefonu, dozwolone jest, tylko pod warunkiem

pod³¹czenia ich do zewnêtrznej anteny.
Urz¹dzenia radioodbiornika musz¹ byæ zainstalowane oddzielnie od

instalacji elektrycznej.
Antena musi byæ przymocowana w profesjonalny sposób, musi byæ dobre

po³¹czenie pomiêdzy anten¹ i punktem uziemienia pojazdu. okablowanie,
instalacja, i maksymalny, dozwolony pobór mocy, musz¹ zgadzaæ siê z
do³¹czon¹ instrukcj¹.
XLV

Notatki
XLVI

ROZDZIA£ II DANE IDENTYFIKACYJNE
ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE

Dziêki stosowaniu ORYGINALNYCH CZÊŒCI ZAMIENNYCH chroni siê
ci¹gnik oraz zapewnia najlepsz¹ efektywnoœæ ci¹gnika optymalizuj¹c
koszty inwestycji oraz eksploatacji.
Zamówienie czêœci zamiennych musi zawieraæ nastêpuj¹ce informacje:
1 - Numer ci¹gnika i numer silnika

(je¿eli jest to czêœæ silnikowa).
2 - Nazwa czêœci i numer kodowy.
Numer ci¹gnika
Numer ci¹gnika jest wybity na wsporniku osi przedniej po prawej stronie.

Numer seryjny silnika
1 2
KHD
DEUTZ
Tabliczka silnika jest umocowana z lewej strony bloku silnika.

1 = Typ silnika
2 = Numer seryjny silnika
Tabliczka z danymi identyfikacyjnymi ci¹gnika
Numer seryjny ci¹gnika jest wybity na aluminiowej tabliczce

umieszczonej po prawej stronie deski rozdzielczej.

Oryginalne czêœci zamienne

Niniejsza instrukcja u¿ytkowania i konserwacji dotyczy modeli nale¿¹cych
do rodziny AGROPLUS.
Modele nale¿¹ce do tej samej rodziny s¹ bardzo podobne, poniewa¿ maj¹

wiele czêœci wspólnych. Ponadt o ka¿da z t r zech w er sj i j est
homologowana w wersji 2RM i 4RM.
W wersji z ram¹ i kabin¹ zabezpieczaj¹c¹ homologowane s¹ nastêpuj¹ce
ci¹gniki:
Model
AGROPLUS 60
AGROPLUS 70
AGROPLUS 80
Autoryzowany sprzedawca DEUTZ-FAHR ma obowi¹zek zapewniæ

niezbêdny Serwis Techniczny i oferowaæ skuteczn¹ pomoc techniczn¹ w
oparciu o swój warsztat mechaniczny z wyspecjalizowanym personelem
w celu zagwarantowania, ¿e ci¹gnik bêdzie pracowaæ jak najwydajniej w
granicach swoich osi¹gów.
Jest bardzo wa¿ne, ¿eby u¿ytkownik doskonale zna³ dane identyfikuj¹ce

model jego ci¹gnika i jego numer, typ silnika i jego numer, poniewa¿ dane
te s³u¿¹ do zamawiania czêœci zamiennych lub do otrzymania dok³adnych
informacji dotycz¹cych pomocy technicznej.
Poni¿ej u¿ytkownik mo¿e zapisaæ te dane do wykorzystania w razie

potrzeby:
Model Ci¹gnika
Numer Ci¹gnika
Model Silnika
Numer Silnika
Data zakupu
Nazwa dealera
Numer telefonu dealera

AGROPLUS 2RM - z ram¹ zabezpieczaj¹c¹
AGROPLUS 4RM - z ram¹ zabezpieczaj¹c¹

AGROPLUS 2RM - z kabin¹
AGROPLUS 4RM - z kabin¹

ROZDZIA£ III U¯YTKOWANIE
ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE
Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem dnia pracy
Przed rozpoczêciem dnia pracy przeprowadziæ oglêdziny zewnêtrzne

ci¹gnika w celu sprawdzenia czy nie wystêpuj¹ wycieki oleju lub inne
uszkodzenia.
Jeœli jest to konieczne przyst¹piæ do naprawy po zidentyfikowaniu przyczyny.
Ponadto oczyœciæ ci¹gnik z b³ota, s³omy, liœci lub innych zanieczyszczeñ.
Uzupe³niæ olej napêdowy.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y uwa¿nie przeczytaæ wszystkie informacje za-

warte w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi ci¹gnika przed jego u¿yciem
i dok³adnie ich przestrzegaæ w trakcie jego funkcjonowania.
OSTRZE¯ENIE: Podczas nape³niania zbiornika olejem napêdowym,

zawsze nale¿y wy³¹czaæ silnik i oczyœciæ ci¹gnik w razie ewentualne-
go rozlania siê oleju napêdowego.

Usun¹æ wodê z filtra oleju napêdowego (z przodu po lewej stronie komory

silnika) odkrêcaj¹c odpowiedni¹ œrubê i odczekuj¹c, dopóki nie zacznie
wyciekaæ czysty olej napêdowy.
OSTRZE¯ENIE: Przy zimnym silniku spalanie mo¿e byæ nieregular-

ne. Zjawisko to zanika z chwil¹ kiedy silnik osi¹gnie normaln¹ tempe-
raturê robocz¹.
ZAGRO¯ENIE: Kontakt ci¹gnika b¹dŸ po³¹czonych z nim narzêdzi z

lini¹ elektryczn¹ wysokiego napiêcia, mo¿e spowodowaæ œmieræ. W
przypadku kontaktu z lini¹ wysokiego napiêcia, NIE nale¿y
opuszczaæ miejsca kierowcy, lecz manewrowaæ ci¹gnikiem i/lub
narzêdziem w taki sposób, aby wyeliminowaæ ten kontakt i ustawiæ
siê w bezpiecznej odleg³oœci.

Sprawdziæ poziom oleju silnikowego

Kontrola powinna byæ wykonywana przy ci¹gniku ustawionym na p³askiej
powierzchni i przy wy³¹czonym silniku.
Wyj¹æ bagnet, oczyœciæ, w³o¿yæ z powrotem i wyj¹æ w celu sprawdzenia

poziomu oleju,
Jeœli jest to konieczne uzupe³niæ olej przez wlew oleju.

OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest umieszczenie na ci¹gniku œrodków

pierwszej pomocy:
- apteczki z lekarstwami do szybkiej interwencji;
- gaœnicy;
Umieœciæ w zasiêgu rêki numery telefonów alarmowych (lekarza,
szpitala, pogotowia ratunkowego, stra¿y po¿arnej).
UWAGA: Nie pozostawaæ i nie zezwalaæ nikomu na pozostawanie po-

miêdzy ci¹gnikiem i narzêdziem, chyba ¿e silnik zosta³ wy³¹czony a
kluczyk zap³onu wyjêty, hamulec rêczny zosta³ zaci¹gniêty do oporu,
bieg zosta³ w³¹czony, a wszystkie sprzêgi i narzêdzia zosta³y
opuszczone na ziemiê.
OSTRZE¯ENIE: Nigdy nie nale¿y oddalaæ siê od ci¹gnika podczas

gdy silnik pozostaje w ruchu, je¿eli nie jest to bezwzglêdnie koniec-
zne. W takim przypadku, nale¿y ustawiæ wszystkie dŸwignie skrzyni
biegów w po³o¿eniu „neutralnym” i zaci¹gn¹æ do oporu dŸwigniê ha-
mulca rêcznego.
UWAGA: Kieruj¹cy ci¹gnikiem nie mo¿e absolutnie spo¿ywaæ alko-

holu lub leków wzburzaj¹cych psychicznie, które mog¹ wp³yn¹æ na
jego refleks i koordynacje w³asnych czynnoœci. Osoba, która po
przepisaniu lekarskim musi spo¿ywaæ leki wzburzaj¹ce psychicznie,
ma koniecznoœæ posiadania œwiadectwa, które udowadnia czy mo¿e
lub nie pos³ugiwaæ siê w sposób bezpieczny pojazdem.

Dostêp do fotela kierowcy

Dostêp do fotela kierowcy zapewniony jest poprzez przez szerokie
antypoœlizgowe stopnie. Specjalna r¹czka zapewnia ³atwy i wygodny
chwyt w celu wejœcia do kabiny.
Drzwi kabiny s¹ du¿ych rozmiarów zapewniaj¹c wygodny dostêp.
Kl amki w yposa¿one s¹ w
mechanizm zatrzaskowy w
celu lepszego zabezpieczenia
pr zed pr zypadkow ym
otwarciem. Drzwi posiadaj¹
zamki na klucz.
Otwarcie z zewn¹trz przy
zabl okow anym zamku
nastêpuje przez wciœniêcie
kci uki em pr zyci sku
umieszczonego na korpusie
klamki.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze wk³adaæ odzie¿ odpowiedni¹ do

wykonywanej pracy; w razie potrzeby u¿ywaæ zatyczek s³u¿¹cych do
ochrony s³uchu i okularów chroni¹cych oczy.
10

Otwieranie drzwi od œrodka

odbywa siê poprzez
naciœniêcie na dó³ dŸwigienki
umieszczonej na zamku drzwi
obok kierowcy.
Dostêp do fotela kierowcy w

ci¹gnikach wyposa¿onych w
platformê
UWAGA: NIE zezwalaæ ¿adnemu pasa¿erowi na wchodzenie do

ci¹gnika lub na narzêdzia ci¹gnione.
11

Regulacja kierownicy
Naciskaj¹c dŸwigniê do do³u

mo¿na regulowaæ pochylenie
ki er ow ni cy w ki er unku
w zd³ u¿nym; bl okuj ¹c j ¹
nast êpni e w w ymaganym
po³o¿eniu, przez poci¹gniêcie
dŸwigni do góry.
Ponadto wa³ kierownicy jest

typu teleskopowego w celu
umo¿l i w i eni a r egul acj i
w ysokoœci kol umny
kierownicy.
W celu wykonania regulacji

wystarczy zwolniæ ga³kê i
ustawiæ kierownicê na ¿¹danej
wysokoœci.
N ast êpni e ponow ni e

zablokowaæ ga³kê.
ZAGRO¯ENIE: Nigdy nie nale¿y regulowaæ kierownicy podczas

jazdy. Przed ka¿d¹ jazd¹ nale¿y upewniæ siê, czy po³o¿enie ko³a kie-
rownicy jest prawid³owo zablokowane.
OSTRZE¯ENIE: Podczas u¿ytkowania ci¹gnika, zawsze nale¿y

przestrzegaæ rozporz¹dzeñ prawnych obowi¹zuj¹cych na danym ob-
szarze, zw³aszcza przepisów pañstwowych reguluj¹cych ruch.
12

W lewej czêœci wa³u kierownicy znajduje siê dŸwignia do sterowania

œwiat³ami, kierunkowskazami i klaksonem.
Prze³¹cznik œwiate³
Przesuwaj¹c dŸwigniê do przodu w³¹cza siê
kierunkowskaz prawy.
Przesuwaj¹c dŸwigniê do ty³u w³¹cza siê
kierunkowskaz lewy.
Uchwyt dŸwigni mo¿e byæ ustawiony w trzech
po³o¿eniach w celu w³¹czania œwiate³:
Po³o¿enie 1 - œwiat³a wy³¹czone i mo¿liwoœæ

w³¹czenia œwiate³ pozycyjnych przekrêcaj¹c
dŸwigniê do góry.
Po³o¿enie 2 - œwiat³a pozycyjne w³¹czone,

poci¹gaj¹c dŸwignê do góry w³¹cza siê
œwiat³a mijania.
Po³o¿enie 3 - œwiat³a drogowe w³¹czone,

mo¿liwoœæ prze³¹czania na œwiat³a mijania i
odwrotnie poci¹gaj¹c dŸwigniê w kierunku
kierownicy.
Klakson: w³¹czany przez naciœniecie osiowo

dŸwigni.
13

Regulacja fotela kierowcy
Fotel typu “BOSTROM KAB XH”

Fotel ten posiada nastêpuj¹ce mo¿liwoœci regulacji:
• Regulacja czu³oœci zawieszenia sprê¿ynowego zale¿nie od ciê-
¿aru operatora, (za pomoc¹ dŸwigni 1; wskaŸnik na tabliczce 2
pokazuje maksymaln¹ lub minimaln¹ czu³oœæ)
• Przesuniêcie wzd³u¿ne siedzenia , suwanego do przodu i do ty³u
zgodnie z budow¹ cia³a i osobistymi preferencjami kierowcy
(odblokowaæ dŸwigniê 3)
• regulacja wysokoœci fotela (poci¹gn¹æ uchwyt 4, zwalniaj¹c go w
ten sposób z naciêæ blokuj¹cych, i przesun¹æ go w prawo lub w
lewo w celu podniesienia lub obni¿enia fotela).
Widok z boku i z przodu fotela BOSTROM KAB XH
1 - DŸwignia regulacji zawieszenia sprê¿ynowego siedzenia

2 - Tabliczka z opisem ustawienia zawieszenia
3 - DŸwignia do regulacji wzd³u¿nej siedzenia
4 - Uchwyt do regulacji wysokoœci
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nigdy nie regulowaæ fotela w trakcie jazdy

ci¹gnika!
14

Fotel typu “SABLÉ DS 83"

• przesuniêcie wzd³u¿ne siedzenia, suwanego do przodu i do ty³u
zgodnie z budow¹ cia³a i osobistymi preferencjami kierowcy (od-
blokowaæ dŸwigniê 1)
• regulacja czu³oœci zawieszenia sprê¿ynowego: przemienny ruch w
kierunku zgodnym i przeciwnym do ruchu wskazówek zegara dŸ-
wigni 2 umo¿liwia zwiêkszenie lub zmniejszenie czu³oœci zawiesze-
nia sprê¿ynowego, zale¿nie od ciê¿aru operatora.
• Regulacja wysokoœci siedzenia przez obrót pokrêt³a 3 w po³o¿enia
od 0 do 3. Wybrana pozycja jest pokazywana przez ¿ó³ty wskaŸnik
obok pokrêt³a.
Fotel typu SABLÉ DS 83

3 - Pokrêt³o regulacji wysokoœci
4 - Zawór “flow divider” do 6-dro¿nego rozdzielacza hydraulicznego.
UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych

strefach pokrytych lasami, traw¹ lub te¿ na terenach rolniczych,
istnieje niebezpieczeñstwo po¿aru jaki mo¿e spowodowaæ silnik
spalinowy z zap³onem iskrowym podczas swojego funkcjonowania.
Nale¿y pamiêtaæ, ¿e niniejszy ci¹gnik nie jest wyposa¿ony w odpo-
wiednie urz¹dzenie zapobiegaj¹ce wydostawaniu siê iskier z uk³adu
wydechowego.
15

Fotel typu “ BOSTROM XH2 ”"

• regulacja czu³oœci amortyzowania fotela w zale¿noœci od ciê¿aru
operatora, (regulacja przy pomocy dŸwigni 1; wskaŸnik podany na
tabliczce 2 okreœla mniejsz¹ lub wiêksz¹ czu³oœæ amortyzowania)
• regulacja wysokoœci fotela (poci¹gn¹æ uchwyt 4, zwalniaj¹c go w
ten sposób z naciêæ blokuj¹cych, i przesun¹æ go w prawo lub w
lewo w celu podniesienia lub obni¿enia fotela)
Widok z boku i z przodu fotela BOSTROM XH2

2 - Tabliczka z opisem ustawienia zawieszenia
4 - Pokrêt³o regulacji fotela w pionie
5 - Tabliczka ze wskaŸnikiem regulacji fotela w pionie
6 - Urz¹dzenie do regulacji oparcia fotela
OSTRZE¯ENIE: Wa¿na jest dba³oœæ o œrodowisko naturalne i

przestrzeganie przepisów ekologicznych. Wszelkie ciecze (olej nap-
êdowy, p³yny ch³odz¹ce) lub filtry i akumulatory powinny byæ usuwa-
ne zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami.
16

Fotel typu “GRAMMER DS 83/H90"

• regulacja czu³oœci zawieszenia sprê¿ynowego: przemienny ruch w
kierunku zgodnym i przeciwnym do ruchu wskazówek zegara dŸ-
wigni 4 umo¿liwia zwiêkszenie lub zmniejszenie czu³oœci zawie-
szenia sprê¿ynowego, zale¿nie od ciê¿aru operatora.
• Regulacja wysokoœci siedzenia przez obrót pokrêt³a 3 w po³o¿enia
od 0 do 3. Wybrana pozycja jest pokazywana przez ¿ó³ty wskaŸnik
obok pokrêt³a.
• regulacja nachylenia oparcia: obrót w kierunku zgodnym i przeciw-
nym do ruchu wskazówek zegara pokrêt³a 2 umo¿liwia zwiêksze-
nie lub zmniejszenie nachylenia oparcia.
Widok boczny i czo³owy siedzenia GRAMMER DS 83/H90

2 - Przycisk regulacji nachylenia oparcia
3 - Pokrêt³o regulacji wysokoœci
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisa-

mi bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi.
Postêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
17

Fotel typu “Grammer MSG MSG93"”
Widok boczny fotela GRAMMER MSG 93

1 - Pokrêt³o regulacji gruboœci
2 - DŸwignia regulacji nachylenia oparcia fotela
3 - DŸwignia regulacji wzd³u¿nej
4 - Regulacja ciê¿aru kierowcy
Widok czo³owy siedzenia GRAMMER MSG 93

1 - Regulacja ciê¿aru kierowcy
2 - WskaŸnik regulacji ciê¿aru
3 - DŸwignia regulacji wzd³u¿nej
18

1 - Regulacja w ygiêci a
oparcia
Obracaj¹c pokrêt³o okreœla siê
g³êbokoœæ oparci a
lêdŸwiowego.
2 - Regulacja nachylenia
oparcia fotela
Ci¹gn¹c dŸwigniê zmieniamy
nachylenie oparcia wed³ug
preferencji operatora.
3 - Regulacja w zd³u¿ n a
siedzenia
Za pomoc¹ dŸwigni mo¿na
przesuwaæ fotel do przodu i do
ty³u, zgodnie z budow¹ cia³a i
osobistymi preferencjami
operatora.
OSTRZE¯ENIE : Przed rozpoczêciem u¿ytkowania ci¹gnika nale¿y

zapoznaæ siê ze wszystkimi urz¹dzeniami sterowania i kontroli.
19

Pasy bezpieczeñstwa
Pasy bezpieczeñstwa, obowi¹zkowe zgodnie z prawem w niektórych
krajach, s¹ dostarczane na zamówienie (opcjonalnie). Jeœli w Waszym.
ci¹gniku pasy bezpieczeñstwa nie s¹ oryginalnie zamontowane, mo¿liwe
jest ich póŸniejsze za³o¿enie, po zamówieniu odpowiedniego zestawu z
naszego. Dzia³u Czêœci
Zamiennych. W tym celu
nale¿y skontaktowaæ siê z
regionalnym Dealerem.
A
Zapiêcie pasów nastêpuje
przez w³o¿enie wypustki A B C
w gniazdo B.
W celu odpiêcia pasa,

wcisn¹æ przycisk C.
D
Regulacja d³ugoœci pasa
odbywa siê w nastêpuj¹cy
sposób:
poci¹gniêcie koñcówki D w
celu skrócenia pasa
Lub te¿ koñcówki E w celu

wyd³u¿enia pasa.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze zapinaæ pasy bezpieczeñstwa, ponie-

wa¿ ich u¿ywanie ogranicza rozmiar szkód w razie wypadku.
20

Fotel drugiego kierowcy
Fotel drugiego kierowcy (Ci¹gnik z kabin¹)
OSTRZE¯ENIE: Nie nale¿y pozwalaæ innym na wchodzenie do

ci¹gnika b¹dŸ na narzêdzia, o ile nie zosta³o zainstalowane przez
konstruktora (ci¹gnika i/lub narzêdzia) siedzenie pasa¿era typu ho-
mologowanego.
21

Fotel drugiego kierowcy (Ci¹gnik z platform¹)
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przewo¿enie osób jest zabronione je¿eli nie

dysponujemy odpowiednim siedzeniem.
Kiedy siedzenie pasa¿era jest u¿ywane, nale¿y przestrzegaæ lo-
kalnych zarz¹dzeñ, w³¹cznie z tymi, jakie okreœla Zak³ad Ubezpiec-
zeñ odnoœnie wypadków przy pracy.
OSTRZE¯ENIE: Poruszaj¹c siê po drogach publicznych, nale¿y zaw-

sze u¿ywaæ niezbêdnych œwiate³ bezpieczeñstwa. W razie potrzeby,
nale¿y wyposa¿yæ ci¹gnik w taœmy odblaskowe lub inne urz¹dzenia
odblaskowe. Nie nale¿y u¿ywaæ œwiate³ roboczych podczas jazdy po
drogach publicznych.
22

Regulacja lusterek wstecznych

Aby zapewniæ dobr¹ kontrolê nad ci¹gnikiem podczas szczególnie
skomplikowanych man ew r ów, koni eczne j est j ak naj l epsze
wyregulowanie lusterek wstecznych.
Regulacja pozioma
Poluzowaæ uchwyt A i
wyregulowaæ d³ugoœæ
ramienia w celu uzyskania
widocznoœci na najbardziej
wysuniêt¹ czêœæ ci¹gnika
lub doczepionego
narzêdzia.
Zablokowaæ
mocowania.
uchwyt
A
Regulacja pionowa
Ustawiæ lusterko tak, aby operator ze stanowiska kierowcy widzia³ bok
ci¹gnika i pod³¹czonej maszyny.
Rêcznie ustawiæ po³o¿enie lusterek a¿ do uzyskania widocznoœci

¿¹danego obszaru ze stanowiska kierowcy.
Przeprowadziæ regulacjê obu lusterek wstecznych.
Ramiona lusterek mog¹ obracaæ siê na sworzniu przegubowym tak, aby,

jeœli jest to konieczne ze wzglêdu na wymiary, mo¿na je by³o przyci¹gn¹æ
do ci¹gnika.
Podczas obrotów ramiona zatrzymuj¹ siê w po³o¿eniach poœrednich.
23

Deska rozdzielcza
Deska rozdzielcza
1 - Kluczyk
2 - Wy³¹cznik uk³adu kierowania

niep³odnoœci.
UWAGA: Jeœli ci¹gnik znajdzie w sytuacji gro¿¹cej jego przewróce-

niem, nale¿y mocno uchwyciæ siê kierownicy, absolutnie nie próbo-
waæ wyskakiwaæ z miejsca kierowcy.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ, aby nie spowodowaæ nie-

bezpiecznego iskrzenia podczas pracy w pobli¿u sk³adów paliwa lub
innych materia³ów ³atwopalnych.
24

Przyciski po lewej stronie kierowcy

1 - Joystick
2 - Przycisk P1 wyboru funkcji, która bêdzie wyœwietlana na wyœwietlaczu
3 - Wy³¹cznik œwiate³ awaryjnych
5 2
Przyciski sterowania po prawej stronie kierowcy

1 - Stacyjka
2 - Przycisk P2 wyzerowania wybranej funkcji
3 - DŸwignia zatrzymania silnika
4 - Przycisk podgrzewania wstêpnego silnika
5 - Zapalniczka
25

Deska rozdzielcza z licznikiem mechanicznym
Elektroniczny licznik obrotów zegarowy

Skala zewnêtrzna (koloru bia³ego) wskazuje liczbê obrotów silnika.
Podzia³ka zewnêtrzna z cyframi koloru czerwonego wskazuje prêdkoœæ
silnika na najwy¿szym biegu.
540 - Wskazuje obroty silnika z chwytem WOM wynosz¹ce 540 obr./min.

540 E - WOM “ECONOMICA” - Oznacza obroty slnika z chwytem WOM
przy prêdkoœci obrotowej w wersji “ECONOMICA”
1000 - Oznacza obroty silnika z chwytem WOM wynosz¹ce 1000 obr./min.
Wersja 30 Km/h Wersja 40 Km/h
OSTRZE¯ENIE: Przed uruchomieniem ci¹gnika, nale¿y sprawdziæ,

czy znajduje siê on w stanie pozwalaj¹cym na jego bezpieczn¹ pracê,
równie¿ na drogach publicznych.
26

Licznik motogodzin silnika
Wskazuje iloœæ godzin pracy silnika.
Wskazówkowy wskaŸnik tempera-

tury silnika
Pokazuje temperaturê silnika
- koniec strefy niebieskiej = 85°C
- pocz¹tek strefy czerwonej = 140°C
- koniec strefy czerwonej = 170°C
UWAGA: Kiedy wskazówka ustawi siê w polu czerwonym, nale¿y

natychmiast wy³¹czyæ silnik. Kiedy wskazówka znajduje siê w polu
niebieskim skali, temperatura robocza silnika jest zbyt niska, nale¿y
zatem zadbaæ, aby silnik znalaz³ siê „pod obci¹¿eniem” w oczekiwa-
niu a¿ wskazówka ustawi siê na odcinku o kolorze bia³ym.
Wskazówkowy wskaŸnik poziomu

paliwa
Pojemnoœæ zbiornika wynosi oko³o 90
litrów.
WskaŸnik ten podaje iloœæ oleju
napêdowego znajduj¹cego siê w
zbiorniku paliwa.
OSTRZE¯ENIE : Nigdy nie dopuszczaæ do ca³kowitego opró¿nienia

zbiornika paliwa. Je¿eli silnik zgaœnie z powodu braku paliwa, ko-
nieczne bêdzie odpowietrzenie uk³adu wtryskowego.
27

Zespó³ wskaŸników œwietlnych (patrz opis na nastêpnej stronie)
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15
16 17 18 19 20
21 22 23 24 25
UWAGA : W przypadku kiedy kontrolka niewystarczaj¹cego ciœnie-

nia oleju pozostaje zapalona w czasie pracy silnika, nale¿y
natychmiast wy³¹czyæ silnik.
UWAGA: Komunikaty sygnalizuj¹ce defekty s¹ uwidocznione za pomoc¹

b³ysków ogólnej kontrolki sygnalizacyjnej z symbolem niebezpieczeñstwa.
Niektóre komunikaty s¹ sygnalizowane równie¿ za pomoc¹ dŸwiêku.
28

Legenda kontrolek
Odn. Opis Moc Kolor Uwagi
1 Alternator nie ³aduje akumulatora 2W Czerwony -
2 a) Niski poziom oleju hamulcowego 1.2W Czerwony -

b) Hamulec rêczny w³¹czony
3 a ) Z a t k ani e f i l t r a ol e j u skrzyni biegów 1.2W Czerwony -

b) Niskie ciœnienie oleju skrzyni biegów
4 Niskie ciœnienie oleju silnikowego 1.2W Czerwony -
5 Filtr powietrza zatkany 1.2W Czerwony -
6 W³¹czony WOM tylny 1.2W ¯ó³ty -
7 Niskie ciœnienie uk³adu hamulcowego przyczepy 1.2W Czerwony opcjonalnie
8 W³¹czony WOM tylny przy prêdkoœci 540 1.2W ¯ó³ty -

obr./min
9 W³¹czony WOM tylny przy prêdkoœci 1000 1.2W ¯ó³ty -

obr./min.
10 W ³ ¹c z ony W O M t y l n y przy prêdkoœci 1.2W ¯ó³ty -

ekonomicznej
11 W³¹czony WOM tylny zsynchronizowany 1.2W ¯ó³ty opcjonalnie
12 W³¹czony WOM przedni 1.2W ¯ó³ty opcjonalnie
Za³¹czony Podwójny Napêd Pomarañ-
13 1.2W -
czowy
Za³¹czona Blokada Mechanizmów Ró¿nicowych Pomarañ-
14 1.2W -
czowy
15 Rezerwa paliwa 1.2W ¯ó³ty -
16 W³¹czone œwiat³a pozycyjne 1.2W Zielony -
17 W³¹czone œwiat³a drogowe 1.2W Niebieski -
18 Kierunkowskazy 1.2W Zielony -
19 Kierunkowskazy pierwszej przyczepy 1.2W Zielony -
20 Kierunkowskazy drugiej przyczepy 1.2W Zielony -
21 Wybrany bieg szybki 1.2W Zielony opcjonalnie
22 Wybrany bieg œredni 1.2W Zielony opcjonalnie
23 Wybrany bieg wolny 1.2W Zielony opcjonalnie
24 Aktywne podgrzewanie wstêpne œwiecy ¿arowej 1.2W ¯ó³ty opcjonalnie
Alarm spowodowany w³¹czeniem jednej z
25 nastêpuj¹cych kontrolek: 1,2,3,4,5,6, lub “alarm 1.2W Czerwony -
zewnêtrzny”
29

Deska rozdzielcza z wyœwietlaczem cyfrowym
Deska rozdzielcza z wyœwietlaczem cyfrowym
Przyrz¹dem podstawowym jest ten opisany uprzednio, ale, zamiast

mechanicznego licznika godzin, posiadaj¹cy wyœwietlacz cyfrowy, z
wyœwietlanymi 4 cyframi:
– Godziny pracy
– Prêdkoœci ci¹gnika
– Prêdkoœæ WOM
– Przejechane metrów
Ponadto posiada 4 jaskrawe diody LED do okreœlania wielkoœci

przedstawionej na wyœwietlaczu.
Jeœli w poni¿szych specyfikacjach nie podano inaczej, nale¿y szukaæ
informacji w specyfikacjach przyrz¹du podstawowego
30

Specyfikacje funkcjonowania
Funkcje pokazywane na wyœwietlaczu wybierane s¹ klawiszami,
okreœlonych jako P1, P2 i P3.
Przycisk P1 - Kolor zielony - Umieszczony po lewej stronie

deski rozdzielczej. Wybór funkcji wyœwietlanej na
wyœwietlaczu
Przy naciskaniu cyklicznie wyœwietlaæ siê bêd¹ 3 funkcje
(prêdkoœæ ci¹gnika - prêdkoœæ WOM - przejechane metry).
Wybrana funkcja bêdzie sygnalizowana jest przez zapalenie
siê diody LED na desce rozdzielczej.
Przycisk P2 - Kolor zielony - Umieszczony po prawej stronie

deski rozdzielczej. Wyzerowanie wybranej funkcji.
U¿yæ go, jeœli chcemy wybraæ inn¹ funkcjê.
Przycisk P3 - Kolor czerwony -

Umieszczony w pobli¿u skrzynki
bezpiecznikowej (aby uzyskaæ do
ni ego dost êp, nal e¿y zdj ¹æ
pokrywê).
Przy w³¹czonym zasilaniu elektrycznym (kluczyk w po³o¿eniu )

wyœwietlane s¹ godziny pracy ci¹gnika.
Nastêpnie, po obróceniu kluczyka w po³o¿enie , rozruchu silnika,

przyrz¹d jest gotowy do pokazywania prêdkoœci ci¹gnika.
Jeœli chcemy, aby przyrz¹d pokazywa³ inn¹ funkcjê, zamiast prêdkoœci
ci¹gnika, naciskaæ cyklicznie klawisz P1 i wybraæ ¿¹dan¹ funkcjê.
31

1 - Godziny pracy ci¹gnika s¹ wyœwietlane za pomoc¹ 4 cyfr z

dok³adnoœci¹ do jednej godziny.
2 - Prêdkoœæ ci¹gnika jest wyœwietlane za pomoc¹ 3 cyfr, z tego jedna po

przecinku (XX.X); wielkoœæ w km/h. Jeœli zostan¹ zmienione wymiary
opon tylnych, trzeba ponownie ustawiæ typ opony wed³ug wskazówek
podanych w punkcie 5.
WA¯NE - Je¿eli na wyœwietlaczu pokazywana jest inna funkcja, gdy
ci¹gnik przekroczy prêdkoœæ 20 km\h, wyœwietlacz prze³¹cza siê
automatycznie i poka¿e prêdkoœæ ci¹gnika.
3 - Prêdkoœæ WOM jest pokazywana przy pomocy 4 cyfr, z których

najmniej znacz¹ca jest zawsze na zerze (XXX0); pomiar w obr./min.
4 - Przejechane metry wyœwietlane s¹ za pomoc¹ 4 cyfr (XXXX); wielkoœæ

w metrach. Licznik przejechanych metrów mo¿na wyzerowaæ, w tym celu
trzeba najpierw wybraæ tê funkcjê a nastêpnie przytrzymaæ wciœniêty
przez 3 sekundy klawisz P2. W tym momencie cyfry zaczn¹ migaæ, po
czym zostan¹ wyzerowane. Jeœli klawisz P2 zostanie zwolniony przed
up³ywem 3 sekund, licznik nie zostanie wyzerowany.
5 - Ustawianie wartoœci sta³ej na podstawie wymiarów opony

Tê czynnoœæ nale¿y wykonaæ tylko w przypadku zmiany wymiarów opon
tylnych.
Po wy³¹czeniu silnika i po ustawieniu kluczyka w pozycji , wcisn¹æ
przycisk P3 i równoczeœnie obróciæ kluczyk na pozycjê (bez

uruchamiania silnika); zwolniæ przycisk jedynie wtedy, gdy na
wyœwietlaczu pojawi siê kod dotychczas u¿ywanej opony.
Kilkukrotne wciskanie przycisku P1 wyboru wielkoœci spowoduje
wyœwietlenie po kolei listy mo¿liwych opon.
Po wybraniu rodzaju opony zastosowanej w ci¹gniku, nacisn¹æ jeden raz
przycisk P3, co spowoduje zapamiêtanie wartoœci.
Jeœli ci¹gnik zostanie wy³¹czony bez wykonania ostatniej czynnoœci, dane

o oponach nie zostan¹ zaktualizowane.
32

Poni¿ej podana jest lista mo¿liwych opon w ci¹gniku oraz kod

identyfikacyjny, który pojawiaæ siê bêdzie na wyœwietlaczu odpowiednio
do liczby impulsów na 100 metrów, które s¹ wyczuwane przez czujnik
prêdkoœci.
Opona Impulsy na 100 metrów

420/70R28 1100
14.9R28
14.9R30 1058
420/70R30
16.9R28
480/70R28
540/65R28 1050
16.9R30
480/70R30
12.4R36 1020
13.6R36 984
33

Elementy sterowania po lewej stronie kierownicy
Za³¹czanie W.O.M. przedniego
Naciskaj¹c ten przycisk w³¹cza siê W.O.M. przedni.

Wbudowana kontrolka sygnalizuje jego w³¹czenie.
Po ponownym naciœniêciu przycisku W.O.M. siê
wy³¹cza.
Przycisk œwiate³ awaryjnych
W³¹czenie przez naciœniêcie przycisku, powoduje

jednoczesne miganie kierunkowskazów. Przycisk jest
wyposa¿ony w lampkê sygnalizacyjn¹, która wskazuje,
¿e funkcja jest w³¹czona.
Elementy sterowania po prawej stronie kierowcy
Wy³¹czenie silnika
Silnik zatrzymuje siê przez poci¹gniêcie

uchwytu, który pozostaje w po³o¿eniu
STOP.
W celu odblokowania popchn¹æ uchwyt do
przodu.
34

Sterowanie po prawej stronie kierowcy
1 - DŸwignie podnoœnika 5 - Sterowanie W.O.M. tylnego

2 - Rêczna dŸwignia akceleratora 6 - DŸwignia blokady
3 - DŸwignie rozdzielaczy hydraulicznych mechanizmów ró¿nicowych
4 - Sterowanie sprzêg³a napêdu przedniego 7 - Ograniczniki dŸwigni podnoœnika
Sterowanie za³¹czaniem blokady mechanizmów

ró¿nicowych
Naciœniêcie przycisku za³¹cza blokadê mechanizmów
ró¿nicowych pr zedni ego i t yl nego. Kont r ol ka
wbudowana w przycisk sygnalizuje blokadê; w celu
odblokowania ponownie nacisn¹æ przycisk.
Za³¹czanie sprzêg³a W.O.M. tylnego

Naciskaj¹c przycisk w³¹cza siê W.O.M. tylny.
Wbudowana kontrolka sygnalizuje jego w³¹czenie.
Sterowanie elektrohydrauliczne za³¹czaniem

napêdu na przedni¹ oœ
Przycisk z wbudowan¹ kontrolk¹ sygnalizuje jego
w³¹czenie.
Jego naciœniêcie za³¹cza napêd na przedni¹ oœ; aby
wy³¹czyæ, wcisn¹æ ponownie przycisk.
Uw aga.: w ³ ¹czeni e t ych t r zech f unkcj i j est

sygnalizowane równie¿ przez odpowiednie kontrolki na
desce rozdzielczej.
35

Sterowanie w suficie kabiny

Wy³¹czniki œwiate³ do pracy
Wyposa¿one w lampkê podœwietlaj¹ siê w celu sygnalizacji
zapalenia œwiate³ do pracy.
Wy³¹cznik przednich œwiate³ do pracy
Wy³¹cznik tylnych œwiate³ do pracy
Wy³¹cznik lampy obrotowej
Przycisk wycieraczek i spryskiwaczy szyby przed-

niej
0 - Wycieraczka wy³¹czona
1 - Wycieraczka w³¹czona
2 - Dzia³anie pompy elektrycznej do
spryskiwania szyby przedniej.
Przycisk wycieraczki i spryskiwacza tylnego

0 - Wycieraczka wy³¹czona
1 - Wycieraczka w³¹czona
2 - Dzia³anie pompy elektrycznej do spryskiwania
szyby okna tylnego.
36

Miejsce kierowcy
Wy³¹cznik rozrusznika (stacyjka)
PRZYCISKI I PRZYRZ¥DY STEROWNICZE
Wy³¹cznik rozrusznika (stacyjka)
Obwód elektryczny otwarty: - Kluczyk wyjmowany

W celu zatrzymania silnika najpierw wykonaæ zalecenia ze
strony 34, a nastêpnie wy³¹cznik uruchomienia silnika, ustawiæ
w po³o¿enie STOP
Obwód elektryczny zamkniêty: - Na desce rozdzielczej

zapalaj¹ siê wskaŸniki sygnalizacyjne pracy alternatora i
niedostatecznego ciœnienia oleju smarowania silnika.
Rozruch silnika

37

Silnik- pierwsze 100 godzin pracy
Ci¹gnik jest przekazywany klientowi gotowy do u¿ytkowania w pe³nym

zakresie mocy, dzieje siê tak dziêki surowej kontroli, jakiej jest poddawany
na stanowisku do prób.
Zaleca siê jednak, W CI¥GU PIERWSZYCH 50 GODZIN PRACY, nie

poddawaæ ci¹gnika maksymalnemu obci¹¿eniu w d³ugich okresach
czasu, w celu uzyskania prawid³owego dotarcia siê pierœcieni w
cylindrach oraz innych ruchomych elementów.
W tym okresie nie zaleca siê, poniewa¿ jest to szkodliwe, zarówno

u¿ywania silnika na wolnych obrotach przez d³ugi czas, jak i poddawania
go wysokim obrotom ja³owym; mog³oby to spowodowaæ dotarcie siê
komponentów silnika ró¿ne od tego, jakie gwarantuje MAKSYMALNE
OSI¥GI.
WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpiec-

zaj¹c¹ jako gwarancjê zadeklarowanej i homologowanej mocy twoje-
go ci¹gnika. naruszenie tej plomby zabezpieczaj¹cej na regulatorze
spowoduje natychmiastowe uniewa¿nienie gwarancji na ca³y
ci¹gnik.
OSTRZE¯ENIE: Przy niskiej temperaturze, nale¿y utrzymywaæ silnik

na obrotach nie przekraczaj¹cych 1800 obr/min dopóki nie osi¹gnie
on optymalnej temperatury pracy.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE u¿ywaæ do rozruchu ci¹gników z ter-

micznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym pod³¹czonym
do uk³adu elektrycznego, œrodków pomocniczych w aerozolu. Eter w
zetkniêciu siê z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozru-
chowym mo¿e spowodowaæ wybuch, który uszkodzi silnik, osoby,
b¹dŸ jedno i drugie.
38

Aby uzyskaæ dobre warunki dotarcia nale¿y stosowaæ siê do

nastêpuj¹cych zasad:
• Po ka¿dym uruchomieniu pozwoliæ, aby silnik pracowa³ jeszcze

przez kilka minut na wolnych obrotach;
• Unikaæ u¿ytkowania silnika w sposób ci¹g³y na niskich lub wyso-

kich obrotach przy ma³ych obci¹¿eniach;
• Podczas pierwszych 20 godzin nie u¿ywaæ silnika do zbyt du¿ych

obci¹¿eñ; u¿ywaæ ci¹gnika przy pe³nym obci¹¿eniu przez stopnio-
wo coraz bardziej wyd³u¿ane okresy;
• Przed wy³¹czeniem silnika, pozostawiæ go na kilka minut na mini-

malnych obrotach;
• Bardzo skrupulatnie przeprowadzaæ ni¿ej wymienione kontrole

oraz czynnoœci obs³ugi technicznej i konserwacji:
w pierwszych godzinach poziom oleju silnikowego:

sprawdzaæ systematycznie
pracy
po 50 godzinach pracy wymiana oleju silnikowego:

stosowaæ wy³¹cznie zalecany olej
wymiana filtra: przed monta¿em filtra,
nasmarowaæ pierœcieñ
uszczelniaj¹cy
OSTRZE¯ENIE: Po kilkugodzinnej pracy silnika pod obci¹¿eniem,

przed jego wy³¹czeniem, nale¿y go pozostawiæ przez kilka minut na
biegu ja³owym. To pozwoli unikn¹æ obracania siê turbiny dziêki sile
bezw³adnoœciowej bez odpowiedniego smarowania.
39

Rozruch
Przed przekrêceniem kluczyka nale¿y:
• Wy³¹czyæ wszystkie urz¹dzenia zasilane z akumulatora (œwiat³a,
migacze, wentylator elektryczny, wycieraczki, ogrzewanie i klimat-
yzacjê).
• Wcisn¹æ peda³ sprzêg³a, aby zapewniæ dop³yw pr¹du do wy³¹czni-

ka rozrusznika;
• Przekrêciæ sterowanie W.O.M. tylnego i przedniego, jeœli ci¹gnik

jest w niego wyposa¿ony, w po³o¿enie roz³¹czenia (kontrolka zga-
szona w ci¹gnikach ze sterowaniem elektrohydraulicznym i OFF w
ci¹gnikach ze sterowaniem mechanicznym). Równie¿ przycisk
sprzêg³a WOM jest wyposa¿ony w zabezpieczenie unie-
mo¿liwiaj¹ce rozruch silnika przy w³¹czonym tylnym WOM
w³¹czonym tylnym WOM.
W³o¿yæ kluczyk i obróciæ go na , sprawdziæ, czy zapalaj¹ siê kontrolki

ciœnienia oleju silnikowego i pr¹dnicy.
Gdy temperatura otoczenia spada poni¿ej 10°C, w³¹cza siê kontrolka
rozgrzewania. W takim wypadku nale¿y odczekaæ do czasu wy³¹czenia
siê kontrolki (oko³o 55 sekund), a nastêpnie obróciæ kluczyk na kolejn¹
pozycjê.
Nastêpnie obróciæ klucz na i powoli dodaæ gazu.

Po rozruchu zwolniæ kluczyk, który powróci automatycznie w po³o¿enie
.
W przypadku braku rozruchu powtórzyæ tê czynnoœæ przy wy³¹czonym
rozruszniku (po 15-20 sekundach) najwy¿ej 3-4 razy.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nie nale¿y uruchamiaæ silnika poprzez

po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika, mo¿e to spowodowaæ
nieoczekiwane ruszenie ci¹gnika, co mo¿e okazaæ siê niebezpieczne
dla u¿ytkownika.
40

Zatrzymanie ci¹gnika
Jeœli silnik jest szczególnie gor¹cy pozostawiæ go na obrotach
przynajmniej na kilka minut.
Przestawiæ na luz dŸwigniê zmiany biegów, a w ci¹gnikach wyposa¿onych
w regulator elektroniczny, obróciæ kluczyk zap³onu w po³o¿enie .

W przypadku ci¹gników wyposa¿onych w akcelerator mechaniczny
trzeba poci¹gn¹æ do koñca przycisk zatrzymania silnika, a¿ do
ca³kowitego zgaœniêcia silnika a nastêpnie obróciæ kluczyk zap³onu w
po³o¿enie .
Urz¹dzenie zatrzymuj¹ce jest wyposa¿one w blokadê po³o¿enia, zatem w
celu odblokowania przed rozruchem silnika trzeba poci¹gn¹æ
umieszczon¹ pod nim dŸwigienkê.
UWAGA: NIE nale¿y roz³¹czaæ sprzêg³a lub usi³owaæ zmieniaæ biegi

po rozpoczêciu jazdy w dó³.
41

Rozruch na zimno
Silniki Diesel powinny byæ zasilane wy³¹cznie paliwem Diesel typu
normalnie dostêpnego w handl u i zgodnego z w ymagani ami
obowi¹zuj¹cych norm.
W okresie zimowym, przy temperaturach poni¿ej 0 °C konieczne jest

stosowanie wy³¹cznie oleju napêdowego zimowego, który pozwala na
prawid³owe funkcjonowanie silnika a¿ do temperatury -20°C.
Natomiast w przypadku stosowania oleju napêdowego letniego w niskich
temperaturach, cz¹steczki parafiny zawarte w oleju napêdowym
osadzaj¹ siê na filtrach i zak³ócaj¹ wysy³anie paliwa do pompy
wtryskowej.
Na niektórych rynkach s¹ dostêpne oleje napêdowe ze specjalnymi

dodatkami, odpowiednie w równie¿ w temperaturach ni¿szych od -20°C.
W przypadku, gdy nie jest dostêpny olej napêdowy zimowy (lub te¿, mimo
posiadania oleju napêdowego zimowego, temperatura zewnêtrzna spada
poni¿ej -20°C) mo¿liwe jest dodanie nafty w iloœciach % podanych na
wykresie obok.
Y +32 0
1
+23 -5
+14 - 10 1 = letni olej napêdowy

2 = zimowy olej napêdowy
+ 5 - 15
X = % nafty do dodania
- 4 - 20 2 Y = temperatura zewnêtrzna w
°C
- 13 - 25
- 22 - 30
0 10 20 30 40 50 60 %
°F °C X
Wlaæ najpierw naftê a nastêpnie olej napêdowy i mieszaæ obie substancje

wy³¹cznie w zbiorniku.
W celu uzyskania dodatkowych informacji. nasi Dilerzy i sprzedawcy
paliwa s¹ do Pañstwa dyspozycji.

42

Uruchamianie awaryjne przy pomocy innego akumulatora

Uwaga: Akumulator mo¿e znajdowaæ siê równie¿ w innym ci¹gniku; w ka¿dym
przypadku akumulator ten powinien mieæ identyczne napiêcie nominalne i tak¹
sam¹ iloœæ elementów.
Sprawdziæ, czy oba pojazdy nie stykaj¹ siê ze sob¹.
Wy³¹czyæ przy pomocy odpowiednich wy³¹czników, ewentualne w³¹czone
odbiorniki.
Ustawiæ dŸwigniê zmiany biegów na bieg ja³owy.
Sprawdziæ czy akumulator wspomagany jest po³¹czony z mas¹, czy zaciski s¹
dobrze dokrêcone oraz czy poziom elektrolitu jest prawid³owy.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
• Pod³¹czyæ oba akumulatory zgodnie ze wskazówkami podanymi na
rysunku.
• Jeœli akumulator znajduje siê na drugim ci¹gniku, najpierw w³¹czyæ ten
drugi ci¹gnik i ustawiæ na obroty odpowiadaj¹ce 1/4 przyspieszenia.
• Przyst¹piæ do w³¹czenia ci¹gnika przekrêcaj¹c kluczyk rozruchu zgodnie z
normaln¹ procedur¹ uruchamiania.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po³¹czenie biegunów akumulatorów nale¿y

wykonaæ w prawid³owy sposób. Niebezpieczeñstwo zwarcia !
W przypadku niepowodzenia, powtórzyæ operacje przy wy³¹czonym

rozruszniku po 15-20 sekundach, maksimum 3-4 razy. Jeœli silnik nie
zostanie uruchomiony, sprawdziæ czy przyczyn¹ nie s¹ nieprawid³owoœci
dzia³ania silnika.
Schemat pod³¹czenia akumulatora za pomoc¹ odpowiednich przewodów.

A - Akumulator pomocniczy
B - Akumulator wspomagany
43

Peda³y steruj¹ce
1 2 3
Peda³y sterowania
1 - Peda³ sprzêg³a
2 - Lewy peda³ hamulca
3 - Prawy peda³ hamulca
4 - Zwornik peda³ów hamulców
5 - Peda³ gazu
Peda³ sprzêg³a
Sprzêg³o jest uruchamiane przez peda³ znajduj¹cy siê
po lewej stronie w stosunku do miejsca kierowcy.
W przypadku, gdy nale¿y wcisn¹æ peda³, w celu
roz³¹czenia sprzêg³a, najpierw ustawiæ silnik na niskie
obroty a nastêpnie wcisn¹æ do oporu i zdecydowanie
peda³ sterowania. Podczas zwalniania peda³u, po
w³¹czeniu biegu, postêpowaæ w taki sposób, by nie
powodowaæ nag³ych skoków ci¹gnika; wciskaj¹c
równie¿ odpowiednio peda³ dŸwigni przyspieszenia; po
ca³kowitym zwolnieniu zdj¹æ stopê z peda³u, gdy¿
nawet minimalny nacisk móg³by spowodowaæ
przedwczesne zu¿ycie tarczy sprzêg³a.
UWAGA: Nie nale¿y opieraæ stopy na pedale sprzêg³a lub

utrzymywaæ peda³ czêœciowo wciœniêty, poniewa¿ mo¿e to spowo-
dowaæ przedwczesne zu¿ycie sprzêg³a.
44

OSTRZE¿ENIE: Nie wciskaæ peda³u sprzêg³a ani nie w³¹czaæ biegu

ja³owego podczas jazdy w dó³.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y unikaæ utrzymywania wciœniêtego peda³u

sprzêg³a, zaleca siê w³¹czaæ bieg ja³owy nawet podczas krótkich po-
stojów ci¹gnika.
Peda³ hamulca
Hamulce tarczowe w k¹pi el i ol ej ow ej o
sterowaniu hydrostatycznym umieszczone s¹
na tylnych pó³osiach przed zwolnicami oraz na
piastach kó³ przednich i s¹ w ³ ¹czane
jednoczeœnie odpowiednimi peda³ami.
Roz³¹czaj¹c odpowiedni zwornik istnieje
mo¿liwoœæ oddzielnego w³¹czania hamulców
prawej strony (przedniego i tylnego) niezale¿nie
od hamulców lewej strony.
OSTRZE¯ENIE: Przy d³u¿szych zjazdach,

zw³aszcza w przypadku ci¹gniêcia przyczep,
zaleca siê nie przed³u¿anie u¿ycia hamulców,
lecz hamowanie silnikiem poprzez wybór
odpowiednich niskich biegów.
UWAGA: W trakcie d³ugich zjazdów po pochy³oœciach, zw³aszcza w

przypadku holowania, zaleca siê nie wykorzystywaæ zbyt d³ugo ha-
mulców, ale stosowaæ hamowanie silnikiem w³¹czaj¹c odpowiednio
niski bieg.
UWAGA: Nie u¿ywaæ pojedynczego peda³u hamulca:

- gdy w³¹czona jest blokada mechanizmu ró¿nicowego
- przy jeŸdzie z du¿¹ prêdkoœci¹
- kiedy wykorzystujemy przyczepê.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y okresowo kontrolowaæ poziom p³ynu hamul-

cowego.
Zbiornik p³ynu hamulcowego powinien byæ zawsze pe³ny.
45

DŸwignia hamulca postojowego

Hamulec postojowy, ca³kowicie niezale¿ny od
hamu l ców r oboczych, w ³ ¹cza si ê pr zez
poci¹gniêcie do góry odpowiedniej dŸwigni rêcznej.
Kiedy hamulec rêczny jest w³¹czony, odpowiednia
lampka znajduj¹ca siê na tablicy przyrz¹dów jest
zapalona.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny po wy³¹czeniu sil-

nika i przed opuszczeniem miejsca kierowcy.
OSTRZE¿ENIE: Kiedy w³¹czamy hamulec postojowy, dŸwignia jego

sterowania musi zawsze byæ ca³kowicie zaci¹gniêta.
Peda³ gazu
Wciskaj¹c peda³ dzia³a siê na dr¹¿ek regulacji
pomp wtryskowych.
46

Sterowanie po prawej stronie kierowcy
1 6
1
1
2
2
0
5 4 3 2 1
3
7 6
9 8
10
12 11 3
5 7
4 2 3
Przyciski znajduj¹ce siê po prawej stronie kierowcy dla ci¹gników z podnoœnikiem

mechanicznym
1 - DŸwignie podnoœnika
2 - Sterowanie W.O.M. tylnym
3 - Sterowanie za³¹czaniem napêdu na przedni¹ oœ
4 - Sterowanie blokady mechanizmu ró¿nicowego
5 - Ograniczniki dŸwigni podnoœnika
6 - DŸwignie steruj¹ce rozdzielaczy pomocniczych
7 - Sterowanie rêczne akceleratora
Przyciski s¹ rozmieszczone w stosunku do kierowcy wed³ug kolejnoœci

pierwszeñstwa i s¹ w ³atwo rozró¿nialne.
47

3 1
8 1
6
2 1
4 2
AT
O
FL
2
3
FLO
AT
7 6 5
4
Przyciski znajduj¹ce siê po prawej stronie kierowcy dla ci¹gników z podnoœnikiem

elektronicznym
1 - DŸwignie steruj¹ce rozdzielaczy pomocniczych
2 - Sterowanie podnoszeniem/opuszczaniem z wbudowan¹ kontrolk¹ blokady i
alarmu
3 - Elementy sterowania podnoœnika elektronicznego
4 - Sterowanie rêczne akceleratora
5 - Sterowanie za³¹czaniem napêdu na przednie ko³a
6 -Sterowanie W.O.M. tylnym
7 - Sterowanie blokady mechanizmu ró¿nicowego
Przyciski s¹ rozmieszczone w stosunku do kierowcy wed³ug kolejnoœci

pierwszeñstwa i s¹ w ³atwo rozró¿nialne.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Do czyszczenia czêœci nale¿y u¿ywaæ jed-

ynie rozpuszczalników atestowanych (niepalnych i nietoksycznych).
Nigdy nie nale¿y stosowaæ benzyny, rozpuszczalników b¹dŸ innych
³atwopalnych cieczy.
48

Sterowanie skrzyni¹ biegów

Uk³ad przek³adniowy posiada zsynchronizowan¹ skrzyniê biegów z 5
biegami i z 2 lub 3 zakresami prêdkoœci.
Inwersor, montowany seryjnie, pozwala na uzyskanie ³¹cznie 15
prêdkoœci do przodu i 15 do ty³u.
Skrzynia biegów jest dostêpna w handlu w nastêpuj¹cych konfiguracjach:
– 20 prêdkoœci do przodu i 10 biegów wstecznych;

– 30 prêdkoœci do przodu i 15 biegów wstecznych;
Opcjonalnie: skrzynia biegów POWERSHIFT, która pozwala uzyskiwaæ
wszystkie prêdkoœci - - - w wersji wybranej dla:

– 45 biegów do przodu i 45 biegów wstecznych ze skrzyni¹ bez Super-
reduktora
DŸwignie zmiany biegów

1 - DŸwignia zmiany biegów
2 - DŸwignia sterowania SYNCHROSPLIT
3 - DŸwignia zakresów
49

• Konfiguracje skrzyni biegów z 5 biegami
Sterowanie Sterowanie Sterowanie liczba biegi

Powershift Biegami Synchrosplit Prêdkoœci (Do przodu
+ Wstecz)
20 + 10
30 + 15
45 + 45
UWAGA: Przy du¿ych nachyleniach terenu, nale¿y zwracaæ uwagê, aby

eksploatacja ci¹gnika przebiega³a w taki sposób, który nie zak³óci
prawid³owego smarowania ró¿nych jego zespo³ów pozostaj¹cych w ruchu.
OSTRZE¯ENIE : W czasie jazdy drog¹, nale¿y zawsze u¿ywaæ peda³u

przyspieszenia, nigdy gazu rêcznego.
50

Wybór prêdkoœci jazdy

• Przed uruchomieniem silnika wcisn¹æ peda³ sprzêg³a; tylko w ta-
kim po³o¿eniu peda³u uzyskuje siê zezwolenie na rozruch.
• Nastêpnie przy wciœniêtym pedale sprzêg³a i uruchomiæ silnik.
• Wybraæ jeden z 2 lub 3 dostêpnych zakresów, za pomoc¹ odpo-
wiedniej dŸwigni i wybraæ ¿¹dan¹ prêdkoœæ.
Wybór prêdkoœci jazdy zale¿y od terenu, stosowanej maszyny, ro-
dzaju pracy, itd.
• Zawsze nale¿y unikaæ w³¹czania biegu, który powoduje przeci¹¿e-
nie silnika.
WA¯NE: dotyczy skrzyñ biegów z MINIREDUKTOREM/INWERSOREM
W przypadku, gdy u¿ywa siê dŸwigniê minireduktora-inwersora, w celu

przejœcia z szybkiego biegu do przodu na bieg wsteczny(RM),
nale¿y koniecznie najpierw ustawiæ dŸwigniê w po³o¿enie luzu a
nastêpnie w po³o¿enie do ty³u (RM).
Ma to na celu wyeliminowanie ryzyka przypadkowego w³¹czenia siê biegu
wstecznego przy przejœciu z szybkiego biegu do przodu na bieg do
przodu z zastosowaniem Minireduktora .
W celu przejœcia natomiast z biegu wstecznego na bieg szybki do przodu
, nie jest konieczne ustawianie dŸwigni na luz.
W celu sprawdzenia w ³atwy sposób, czy silnik jest przeci¹¿ony, zaleca siê
przeprowadzenie nastêpuj¹cej próby: utrzymaæ dŸwigniê akceleratora w
po³o¿eniu 1/4 skoku, a nastêpnie przyspieszyæ gwa³townie do oporu.
Jeœli obroty silnika nie zwiêksz¹ siê, a wrêcz przeciwnie ulegaj¹

zmniejszeniu, oznacza to, ¿e silnik jest przeci¹¿ony. W takim przypadku,
nale¿y w³¹czyæ ni¿szy bieg.
Odnoœnie w³aœciwego doboru biegu zaleca siê skorzystaæ z tabel
prêdkoœci podanych w rozdziale danych technicznych.
UWAGA: DŸwigni superreduktora u¿ywaæ tylko wówczas, kiedy

ci¹gnik jest unieruchomiony, a peda³ sprzêg³a jest ca³kowicie wciœ-
niêty.
51

Skrzynia biegów POWERSHIFT

W przypadku skrzyni biegów POWERSHIFT u¿ytkownik musi najpierw
okreœliæ grupê prêdkoœci roboczych, jakiej chce u¿ywaæ i wybraæ za
pomoc¹ dŸwigni biegi i zakresy; nastêpnie okreœla prêdkoœæ robocz¹ za
pomoc¹ przycisków umieszczonych na dŸwigni biegów bez

koniecznoœci u¿ycia peda³u sprzêg³a.
Odbywa siê to za pomoc¹ trzech sprzêgie³ wielotarczowych.
Aby zmieniæ bieg na inny z

t ego samego zakr esu,
korzystaæ wy³¹cznie z dŸwigni
zmiany biegów, po roz³¹czeniu
2 4
sprzêg³a.
5
8
1 3
4
AT
O
FL
Aby wybraæ ¿¹dany zakres

prêdkoœci, trzeba wy³¹czyæ
sprzêg³o i, po zatrzymaniu
ci¹gnika, przestawiæ dŸwigniê
reduktora.
WA¯NE - Superreduktora nale¿y u¿ywaæ wy³¹cznie do prac z

zastosowaniem odbioru mocy a ponadto nie wymagaj¹cych wysokiej si³y
poci¹gowej.
Ka¿dorazowo, gdy trzeba w³¹czyæ lub wy³¹czyæ superreduktor, ci¹gnik

nale¿y zatrzymaæ.
OSTRZE¯ENIE: Zaleca siê u¿ywanie dŸwigni inwersora tylko po

ca³kowitym zatrzymaniu ci¹gnika.
52

Przyk³ad u¿ycia Skrzyni biegów Powershift

Wybraæ najpierw bieg i zakres w celu okreœlenia pasma spoœród trzech
prêdkoœci roboczych - - wybieranego za

pomoc¹ przycisków i znajduj¹cych siê na dŸwigni zmiany biegów i bez
u¿ycia peda³u sprzêg³a).
AGROPLUS 60
Prêdkoœæ jazdy w km /h przy prêdkoœci silnika 2200 obr./min.*

z tylnymi oponami 420/70/30 - Wersja 40 km/h
SKRZYNIA PRÊDKOŒÆ JAZDY DO PRZODU
BIEGÓW
G£ÓWNE
POWERSHIFT
TYPOLOGIE LOW MEAN HIGH
45 BIEGÓW DO
PRAC (œlimak) (¿ó³w) (zaj¹c)
PRZODU + 45
WSTECZNYCH
1 W 0.197 0.237 0.287
2 W 0.282 0.339 0.411
Prace z WOM 3 W 0.404 0.485 0.588
4 W 0.565 0.678 0.822
5 W 0.786 0.944 1.144
1 M 1.248 1.497 1.815
G³ówne prace przy
uprawie 2 M 1.783 2.140 2.593
Sianokosy
3 M 2.554 3.065 3.715
¯niwa,
Zbiory 4 M 3.569 4.283 5.192
Prace produkcyjne
5 M 4.965 5.958 7.221
1 V 6.867 8.241 9.988
Szybkie prace 2 V 9.809 11.770 14.267
przy uprawach i
3 V 14.055 16.865 20.443
zbiorach
Transport i przewóz 4 V 19.640 23.568 28.567
5 V 27.321 32.784 39.738
Podczas robót, u¿ywaj¹c skrzyni ze sterowaniem POWERSHIFT, moc

jest przekazywana z silnika do skrzyni biegów bez przerw, co w efekcie
daje znaczny wzrost wydajnoœci dziennej i zauwa¿aln¹ oszczêdnoœæ
czasu i paliwa.
* : prêdkoœci orientacyjne
53

AGROPLUS 70-80
Prêdkoœæ jazdy w km /h przy prêdkoœci silnika 2200 obr./min.*

z tylnymi oponami 420/70/30 - Wersja 40 km/h
SKRZYNIA PRÊDKOŒÆ JAZDY DO PRZODU
BIEGÓW
G£ÓWNE
POWERSHIFT
TYPOLOGIE LOW MEAN HIGH
45 BIEGÓW DO
PRAC (œlimak) (¿ó³w) (zaj¹c)
PRZODU + 45
WSTECZNYCH
1 W 0.189 0.227 0.275
2 W 0.270 0.325 0.393
Prace z WOM 3 W 0.388 0.465 0.564
4 W 0.541 0.650 0.788
5 W 0.754 0.904 1.096
1 M 1.196 1.435 1.739
G³ówne prace przy
uprawie ziemi 2 M 1.709 2.050 2.485
Sianokosy
3 M 2.448 2.937 3.561
¯niwa
, Zbiory 4 M 3.421 4.105 4.976
Prace produkcyjne
5 M 4.758 5.710 6.920
1 V 6.581 7.897 9.572
Szybkie roboty 2 V 9.400 11.280 13.672
przy uprawie 3 V 13.469 16.162 19.591
zbiorach
Transport i przewóz 4 V 18.821 22.582 27.376
5 V 26.182 31.417 38.081
Podczas robót, u¿ywaj¹c skrzyni ze sterowaniem POWERSHIFT, moc

jest przekazywana z silnika do skrzyni biegów bez przerw, co w efekcie
daje znaczny wzrost wydajnoœci dziennej i zauwa¿aln¹ oszczêdnoœæ
czasu i paliwa.
* : prêdkoœci orientacyjne
54

Skrzynia biegów POWERSHIFT zapewnia po³¹czenie miêdzy ko³ami a

silnikiem nawet w przypadku zaniku ciœnienia oleju przy za³¹czonym
sprzêgle ze sterowaniem hydraulicznym.
W tym przypadku nast¹pi automatyczne za³¹czenie sprzêg³a ze
sprzêgiem mechanicznym poprzez reakcjê sprê¿yn talerzowych.

Nastêpuje to równie¿ przy zatrzymaniu ci¹gnika i silnika i zaci¹gniêciu
hamulca postojowego.
Podczas wykonywania prac, mo¿na zmieniæ zakres prêdkoœci bez

zatrzymywania jazdy, a w konsekwencji uzyskaæ znaczny wzrost
wydajnoœci dziennej i zauwa¿aln¹ oszczêdnoœæ czasu i paliwa.
Za³¹czenie automatyczne sprzêg³a ze sterowaniem mechanicznym

poprzez reakcjê sprê¿yn talerzowych.
A - zatrzymanie ci¹gnika na postój
B - zatrzymanie silnika na rozpadlinach
55

Blokada przedniego i tylnego mechanimu ró¿nicowego

Blokada mechanizmów ró¿nicowych powinna byæ u¿ywana WY£¥CZNIE
podczas jazdy po prostej i zanim wyst¹pi nadmierny poœlizg.
Ci¹gnik j est w yposa¿ony w st er o w an i e
elektrohydrauliczne:
w celu w³¹czenia blokady nale¿y wcisn¹æ przycisk, który
pozostani e w ci œni êt y i zost ani e j ednoczeœni e
podœwietlony dziêki wbudowanej kontrolce.
W celu odblokowania, nale¿y ponownie wcisn¹æ
przycisk.
Na tablicy przyrz¹dów odpowiednia lampka kontrolna sygnalizuje
za³¹czon¹ blokadê mechanizmów ró¿nicowych.
Uwaga. - Blokady absolutnie nie mo¿na u¿ywaæ podczas, gdy jedno ko³o
nadmiernie siê œlizga, w takim przypadku, wcisn¹æ peda³ sprzêg³a przed
zablokowaniem mechanizmów ró¿nicowych.
UWAGA : Nie nale¿y w³¹czaæ blokady mechanizmu ró¿nicowego w

nastêpuj¹cych przypadkach:
- przy prêdkoœci przekraczaj¹cej 15 km/godz.
- na zakrêcie
- podczas w³¹czania pojedynczego peda³u hamulca
Napêd przedni
Napêd przedni umo¿liwia osi¹gniêcie wysokiej wydajnoœci pracy:
podczas transportu na drogach o du¿ym nachyleniu, w przypadku
trudnych warunków terenowych, kiedy jest wymagana du¿a si³a uci¹gu.
Ci¹gnik j est w yposa¿ony w st er o w an i e
elektrohydrauliczne:
W celu w³¹czenia napêdu przedniego wcisn¹æ przycisk,
który pozostanie w tej pozycji i zostanie jednoczeœnie
podœwietlony dziêki wbudowanej kontrolce. W celu
odblokowania, nale¿y ponownie wcisn¹æ przycisk i
lampka zgaœnie. Na ¿¹danie, napêd przedni mo¿e byæ wyposa¿ony w
blokadê mechanizmu ró¿nicowego.
WA¯NE - Zaleca siê u¿ywanie napêdu przedniego podczas transportu na
drodze tylko w przypadku, gdy wymagana jest wysoka si³a uci¹gu
ci¹gnika. Jest to zalecane w celu unikniêcia niepotrzebnego zu¿ywania
opon.
OSTRZE¯ENIE: W³¹czanie i wy³¹czanie napêdu przedniego powinno
mieæ miejsce wy³¹cznie podczas ca³kowitego zatrzymania ci¹gnika.
56

Zawór “SEPARATE BRAKES”"

Umo¿liwia w³¹czanie tylko hamulców tylnych, kiedy peda³y s¹ w³¹czane
oddzielnie. Pozwala to na wyeliminowanie poœlizgu bocznego ko³a
przedniego podczas oddzielnego hamowania. (W ten sposób unika siê
zniszczenia upraw, gdy¿ ko³o przednie nie jest hamowane).
Hamowanie na cztery ko³a

W przypadku, gdy s¹ wciœniête
jednoczeœnie dwa peda³y
hamulców, przy peda³ach
po³¹czonych.
Do transportów, przejazdów i
prac na trenie z nachyleniem.
Hamowanie na dwa ko³a

wewnêtrzne
W celu zredukowania do
minimum promienia skrêtu na
w¹skich przestrzeniach (drogi
wiejskie) oraz zredukowania
nieproduktywnego czasu na
manewry na koñcu pola.
Hamowanie na ko³o tylne

wewnêtrzne
W celu zredukowania do
minimum promienia skrêtu na
uprawionym terenie.
UWAGA : Podczas transportu drogowego obydwa peda³y hamulców

musz¹ byæ zawsze ze sob¹ po³¹czone. Dziêki temu hamowanie jest
równomierne i zapewnia maksymaln¹ skutecznoœæ zatrzymania siê.
W¹skie zakrêty nale¿y pokonywaæ z ma³¹ prêdkoœci¹.
57

Hamowanie w zale¿noœci od po³o¿enia zaworu
ON
A
B
OFF ON OFF
b1
b2
b3
A Po³o¿enie zaworu
B Peda³ hamulców
b1 Lewy
b2 Prawy
b3 Po³¹czone
ON Hamowanie na jedno ko³o
OFF Hamowanie boczne
Zawór “Separate brakes”

1 - Zawór hamowania (strona prawa pod kabin¹)
2 - Kurek sterowania
58

Odbiór mocy
UWAGA : Nie wykorzystywaæ WOM przy prêdkoœci obrotowej silnika

przekraczaj¹cej wartoœæ nominaln¹. Zbyt wysokie obroty mog¹
uszkodziæ narzêdzie jak równie¿ spowodowaæ obra¿enia cia³a.
OSTRZE¯ENIE : Podczas wykorzystywania niektórych narzêdzi z

u¿yciem WOM, takich jak kosiarka obrotowa, prasa do siana, roz-
drabniarko-mieszarka, itd., narzêdzie powinno byæ wyposa¿one w
sprzêg³o z wolnym ko³em, w przeciwnym wypadku mo¿e dojœæ do
uszkodzenia hamulca WOM.
OSTRZE¯ENIE : Przed zejœciem z ci¹gnika, zawsze nale¿y wy³¹czaæ

WOM, opuœciæ na ziemiê wszystkie narzêdzia, ustawiæ dŸwignie ste-
rowania skrzyni biegów w po³o¿eniu „na luzie”, zaci¹gn¹æ hamulec
rêczny, wy³¹czyæ silnik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku mecha-
nicznej skrzyni biegów) i wyj¹æ kluczyk zap³onu. W przypadku
przek³adni hydraulicznej wyposa¿onej w Powershift lub inwersor
hydrauliczny, zawsze nale¿y podk³adaæ kliny pod ko³a ci¹gnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po wy³¹czeniu wa³u odbioru mocy

pod³¹czone narzêdzie mo¿e obracaæ siê przez pewien czas dziêki
sile bezw³adnoœci. Mo¿emy siê do niego zbli¿yæ, celem wykonania
niezbêdnych czynnoœci obs³ugowych, wy³¹cznie po ca³kowitym
zatrzymaniu siê narzêdzia i wy³¹czeniu silnika
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Os³ona zabezpieczaj¹ca koñcówkê WOM,

ze wzglêdów bezpieczeñstwa, nie powinna byæ nigdy zdejmowana.
Pokrywa ochronna koñcówki powinna byæ zdejmowana przy unieru-
chomionym silniku, podczas operacji zak³adania wa³u cardana
umo¿liwiaj¹cego funkcjonowanie pod³¹czonego narzêdzia. Zawsze
zalecane jest ponowne zak³adanie pokrywy ochronnej przy unieru-
chom i onym si l n i k u , k i e d y w a ³ o d b i o r u m o c y n i e j e s t
wykorzystywany.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przed zamontowaniem lub zdemontowa-

niem wa³u cardana, nale¿y wy³¹czyæ silnik i zaci¹gn¹æ hamulec po-
stojowy.
59

NIEBEZPIECZEÑSTWO : Po od³¹czeniu wa³u cardana od wa³u odbio-

ru mocy, zawsze nale¿y nakrêcaæ os³onê na koñcówkê WOM.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Wymieniaæ koñcówkê WOM wy³¹cznie przy

wy³¹czonym silniku i wyjêtym kluczyku zap³onu.
OSTRZE¯ENIE : Na koniec ka¿dej pracy niezbêdne jest ustawienie w

po³o¿eniu „neutralnym” dŸwigni (lub przycisku) sprzêg³a WOM;
nastêpnie nale¿y przywróciæ do pozycji „neutralnej” urz¹dzenie
wybierania prêdkoœci obrotowej WOM 540/1000/eco/obroty
zsynchronizowane.
UWAGA : Je¿eli ci¹gnik jest wyposa¿ony w sterowanie sprzêg³a

WOM za pomoc¹ dŸwigni, zanim pos³u¿ymy siê kluczykiem zap³onu,
nale¿y upewniæ siê czy ten element sterowania znajduje siê w
po³o¿eniu NEUTRALNYM, co pozwoli na uruchomienie silnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Podczas pracy z u¿yciem wa³u odbioru

mocy, niedozwolone jest przebywanie kogokolwiek w pobli¿u WOM
lub wa³u cardana.
Odbiór mocy przedni (1000 obr./min.)

(Tylko w wersji z czterema ko³ami napêdowymi)
Na ¿yczenie ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony w przedni odbiór mocy
po³¹czony bezpoœrednio z wa³em silnika za pomoc¹ reduktora i sprzêg³a
elektrohydraulicznego umo¿liwiaj¹cego przeniesienie ca³ej mocy silnika
W.O.M. przedni dzia³a w sposób ca³kowicie niezale¿ny od W.O.M.
tylnyego.
Uruchomienie odbywa siê za pomoc¹ przycisku umieszczonego po lewej
stronie od kierowcy
Sterowanie za³¹czeniem sprzêg³a W.O.M

przedniego
Naciskaj¹c przycisk w³¹cza siê W.O.M.
przedni.
Wbudowana kontrolka sygnalizuje jego
w³¹czenie.
60

Odbiór mocy tylny (540/750/1000 obr./min.)

Tylny wa³ odbioru mocy jest dostêpny w handlu w nastêpuj¹cych
konfiguracjach:
– 540 - 750 obr./min.
– 540 - 1000 obr./min.
– 540 - 750 - 1000 obr./min.
OSTRZE¯ENIE: Kiedy pracujemy z u¿yciem narzêdzi napêdzanych

przez WOM lub kiedy holujemy ciê¿kie narzêdzia z prêdkoœci¹ tran-
sportow¹, nale¿y zablokowaæ belkê poci¹gow¹ przy pomocy swor-
zni ustalaj¹cych w jej po³o¿eniu centralnym i zaczepiæ ³añcuchy
zabezpieczaj¹ce narzêdzie.
Sterowanie za³¹czeniem sprzêg³a W.O.M

tylnego
System sterowania wyposa¿ony jest w
centralkê do kontroli w³¹czenia/wy³¹czenia
sterowania W.O.M.
W³¹czenie/wy³¹czenie nastêpuje przez
wciœniêcie przycisku, który wraca do
poprzedniego po³o¿enia po zwolnieniu.
Wbudowana w nim lampka sygnalizuje jego w³¹czenie posiada równie¿
funkcjê sygnalizowania za pomoc¹ przerywanych b³yœniêæ typu
uszkodzenia, jakie mo¿e wyst¹piæ w sterowaniu elektrohydraulicznym.
Po w³¹czeniu ci¹gnika lampka mruga w celu zasygnalizowania aktywacji
systemu kontroli.
W³¹czenie W.O.M. nastêpuje przez wciœniêcie i przytrzymanie przycisku
przez przynajmniej 2 sekundy
Jeœli przycisk pozostaje ci¹gle wciœniêty przez 10 sekund oraz w
przypadku, gdy wyst¹pi uszkodzenie sterowania elektrohydraulicznego,
centralka dezaktywuje dzia³anie W.O.M.
Ponadto centralka wy³¹cza
WOM za ka¿dym razem, kiedy
jest wy³¹czany silnik.
W³¹czenie W.O .M. tylnego
nastêpuje przez wciœniêcie
przycisku zewnêtrzn ego
znajduj¹cego siê na tylnym
prawym b³otniku
61

Prze³¹czenie 540/750/1000 obr./min. W.O.M. tylnego
Aby w ybr aæ pr êdkoœæ

540/750/1000 obr./min. nale¿y
ustawiæ dŸwigniê znajduj¹c¹
po lewej stronie z ty³u fotela
ki er ow cy zgodni e ze
wskazówkami podanymi na
tabliczce zamontowanej pod
okienkiem bocznym z lewej
strony.
Wybór mo¿e byæ r ów ni e¿

dokonany z zi emi pr zez
ustawienie dŸwigni.
OSTRZE¯ENIE: Prze³¹cznika
pr êdkoœci obr ot ow ej
540/ 750/ 1000 obr. / mi n.
W. O . M. t yl nego mo¿na
u¿yw aæ w y³ ¹czni e pr zy
zgaszonym silniku.
OSTRZE¯ENIE,: Je¿eli jest siê zmuszonym wykonaæ bieg wsteczny,

podczas u¿ywania WOM zsynchronizowanego, nale¿y pamiêtaæ ze
wal odbioru mocy zmienia kierunek obrotu. Na wszelki wypadek, ze
wzglêdu na niektóre narzêdzia, jest polecane wy³¹czyæ odbiór mocy
przed poruszaniem siê z biegiem wstecznym, w celu unikniêcia
zniszczeñ na narzêdziach po³¹czonych do wa³u odbioru mocy.
62

Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min

Ci¹gnik zamiast w WOM 540/1000 obr./min. mo¿e byæ wyposa¿ony w
W.O.M. EKO o obrotach 750/1000 obr./min.
W przypadku terenów niezbyt trudnych, mo¿e okazaæ siê, ¿e jest

wymagana moc ni¿sza od mocy maksymalnej.
W takich przypadkach W.O.M. “750 EKO” pozwala na pracê silnika na

obrotach zdecydowanie ni¿szych z zachowaniem niezmienionej
prêdkoœci obrotowej maszyny oraz jej zdolnoœci przerobowych.
Daje istotne korzyœci w zakresie mniejszego zu¿ycia oleju napêdowego

oraz mniejszego obci¹¿enia silnika.
Odbiór mocy zsynchronizowany

Ci¹gniki s¹ wyposa¿one w dodatkowy wa³ zdawczy 1 3/8’’ z 6 rowkami do
odbioru mocy zsynchronizowanego z tylnymi ko³ami.
Za³¹czanie odbywa siê przez

poci¹gniêcie ku górze dŸwigni
znajduj¹cej siê po lewo od
kierowcy.
WA¯NE: mo¿na u¿ywaæ

jednoczeœnie obu odbiorów
mocy 540-1000 obr./min. i
zsynchronizowanego.
63

Chwyty W.O.M. tylnego

1 - Chwyt prêdkoœæ 540/1000 obr./min
2 - Chwyt W.O.M. synchro
3 -WskaŸnik poziomu oleju skrzyni biegów
UWAGA: podczas pracy z WOM zsynchronizowanym z prêdkoœci¹

jazdy, nale¿y mieæ na uwadze fakt, ¿e w przypadku jazdy wstecz
wa³ek równie¿ obraca siê w odwrotnym kierunku. Dlatego, w
przypadku niektórych maszyn zaleca siê wy³¹czyæ WOM przed
w³¹czeniem biegu wstecznego. Ma to na celu unikniêcie uszkodzenia
maszyny.
64

Podnoœnik mechaniczny «load sensing»
Zespó³ podnoœnika sterowania maszynami unoszonymi, czêœciowo

unoszonymi, ci¹gniêtymi, sk³ada siê z zespo³u hydraulicznego, który
spe³nia nastêpuj¹ce funkcje:
– automatyczna kontrola po³o¿enia maszyny;
– automatyczna kontrola si³y poci¹gowej;
– kontrola mieszana po³o¿enia-si³y;
– automatyczna regulacja prêdkoœci opuszczania maszyny za pomoc¹
“Valvematic”";
– szybki opuszczenie maszyny;
– sterowanie hydrauliczne maszyn zewnêtrznych.
UWAGA : Je¿eli w celu po³¹czenia narzêdzia z podnoœnikiem, s¹ pot-

rzebne co najmniej dwie osoby, nale¿y zachowaæ maksymaln¹
ostro¿noœæ w trakcie uruchamiania uk³adu hydraulicznego, aby nie
wci¹gn¹æ drugiej osoby, co mo¿e spowodowaæ jej powa¿ne
obra¿enia.
UWAGA : Zawsze nale¿y opuszczaæ narzêdzia na ziemiê, kiedy

ci¹gnik nie pracuje lub kiedy wykonujemy czynnoœci regulacyjne,
obs³ugowe b¹dŸ naprawcze.
65

Schemat elementów podnoœnika (zaczep trójpunktowy)

1 - Urz¹dzenie steruj¹ce si³¹ poci¹gow¹
2 - Uchwyt regulacji ciêg³a
3 - Zewnêtrzne ramiê kontrolne
4 - Ramiê podnosz¹ce zewnêtrzne
5 - Ramiê prawe dolne przy³¹cza maszyn
6 - Ciêgno prawe z tulej¹ do regulacji poprzecznej maszyny
7 - Zastrza³
UWAGA : Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ narzêdzi z u¿yciem czepigów.

Ci¹gniêcie nale¿y wykonywaæ wy³¹cznie za belkê zaczepow¹ lub ho-
mologowane haki. Ci¹gniêcie lub zaczepianie siê w innych punktach
na ci¹gniku mo¿e spowodowaæ jego przewrócenie siê.
66

DŸwignie sterowania
DŸwignie sterowania podnoœnika znajduj¹ siê na odpowiedniej tablicy
przyrz¹dów umieszczonej po prawej stronie kierowcy.
B
1
A
0
5 4 3 2 1
3
7 6
9 8
10
12 11
DŸwignia A: s³u¿y do podnoszenia i opuszczania maszyny (czêœæ

sektora koloru ¿ó³tego), do okreœlania wybranego po³o¿enia roboczego,
przy pracach z kontrolowanym po³o¿eniem oraz do kontroli mieszanej
si³y-po³o¿enia (czêœæ sektora koloru ¿ó³tego z zielonymi paskami).
Zakres pracy dŸwigni A jest zaznaczony równie¿ przez sektor niebieski
«Float». Sektor, w którym pracuje dŸwignia jest wyposa¿ony w œrubê
blokuj¹c¹, która pozwala na powtórzenie tego samego po³o¿enia pracy.
DŸwignia B: pozwala na automatyczn¹ kontrolê wymaganej g³êbokoœci

w zale¿noœci od oporu, jaki napotyka maszyna w danym terenie.
Zakres jej pracy jest oznaczony sektorem koloru zielonego z podzia³k¹ od
0 do 12.
równie¿ na tej dŸwigni jest przewidziana œruba blokuj¹ca, która pozwala
na ograniczenie skoku, tak, by za ka¿dym razem podczas pracy maszyny,
uzyskaæ tak¹ sam¹ g³êbokoœæ.
67

Sektor dŸwigni sterowania
Si³a kontrolowana max Kontrola Si³a kontrolowana min
Opuszczanie Kontrola mieszana Podnoszenie

Float Po³o¿enie
Po³o¿enie dŸwigni podnoœnika w ró¿nych warunkach pracy

• Podnoszenie i opuszczanie maszyny
W celu podniesienia maszyny przesun¹æ dŸwigniê Ado ty³u (w sektorze
¿ó³tym), a¿ do osi¹gniêcia ¿¹danej wysokoœci.
I odwrotnie, w celu obni¿enia, przesun¹æ dŸwigniê Ado przodu, a¿ do
granicy sektora oznaczonego kolorem ¿ó³tym.
DŸwignia B powinna byæ ustawiona na Nr 12 w³aœciwego sektora.
• Przemieszczanie siê z podniesion¹ maszyn¹

DŸwignia A powinna byæ przesuniêta do ty³u a¿ do koñca.
DŸwignia B powinna znajdowaæ siê na Nr 12 w³aœciwego sektora.
• Prace z kontrolowanym po³o¿eniem maszyny

(brony obrotowe, równiarki, siewniki nawozów, itd.)
Ustawiæ dŸwigniê B na Nr 12 w³aœciwego sektora.

Przesuwaæ dŸwigniê A wzd³u¿ sektora ¿ó³tego, a¿ do uzyskania
wymaganego po³o¿enia pracy, blokuj¹c skok przy pomocy odpowiedniej
œruby blokuj¹cej tak by powróciæ w kolejnych przejœciach do tego samego
po³o¿enia pracy.
68

• Prace z kontrolowan¹ si³¹

(p³ugi, skaryfikatory, koparki do rowów, itd.)
Ustawiæ dŸwigniê B odpowiednio na nr 4 lub 5 w³aœciwego sektora.

Przesun¹æ dŸwigniê A na sektor niebieski “FLOAT” w taki sposób, aby
uzyskaæ szybkie opuszczenie maszyny.
Przesun¹æ dŸwigniê A na sektor zielony, a¿ do granicy z sektorem
niebieskim.
Ustawiæ dŸwigniê B przesuwaj¹c j¹ do przodu, a¿ do uzyskania ¿¹danej

g³êbokoœci pracy maszyny, blokuj¹c skok przy pomocy odpowiedniej
œruby blokuj¹cej, tak by mo¿liwe by³o powtórzenie tej samej g³êbokoœci
pracy maszyny w kolejnych przejœciach.
Na koñcu bruzdy w celu podniesienia maszyny wystarczy przesun¹æ
dŸwigniê A do ty³u do koñca. Na pocz¹tku nastêpnej bruzdy przesun¹æ
dŸwigniê A na sektor niebieski “FLOAT” pozostawiaj¹c j¹ tam, a¿ do
momentu, gdy maszyna osi¹gnie wymagan¹ g³êbokoœæ, a nastêpnie
przestawiaj¹c j¹ zaraz potem na sektor zielony.
• Praca z maszynami wg³êbnymi i powierzchniowymi przy jed-

noczesnej kontroli si³y i po³o¿enia - Kontrola mieszana
Na gruntach o zmiennej zwiêz³oœci, gdzie w obszarach o mniejszej

zwiêz³oœci nale¿y unikaæ zakopania siê maszyny ponad ¿¹dan¹
g³êbokoœæ, dŸwignie podnoœnika nale¿y ustawiæ tak, by zachowaæ
kontrolê zarówno nad si³¹ uci¹gu jak i po³o¿eniem maszyny.
W celu zapewnienia kontroli mieszanej, zacz¹æ pracê i ustawiæ dŸwignie
jak opisano dla “prac z kontrol¹ si³y”, nastêpnie przesun¹æ dŸwigniê ¿ó³t¹
do ty³u wzd³u¿ sektora (¿ó³tego z zielonymi paskami) a¿ do momentu, gdy
nast¹pi rozpoczêcie podnoszenia maszyny, cofn¹æ wtedy lekko dŸwigniê
(1>-2 mm) do przodu tak by zablokowaæ w tym po³o¿eniu maszynê.
• Prace w trybie “Float”

(np. siewnik)
W przypadku, gdy zadaniem maszyny jest przecinanie profilu terenu,

ustawiæ dŸwigniê Aw sektorze niebieskim (FLOAT).
DŸwignia Bmo¿e znajdowaæ siê niezale¿nie we wszystkich po³o¿eniach
zawartych pomiêdzy nr 6 a nr 12 w³aœciwego sektora.
Na pocz¹tku i na koñcu ka¿dego przejœcia nale¿y przestawiaæ wy³¹cznie
dŸwigniê Aw celu podniesienia i opuszczenia maszyny.
69

OSTRZE¯ENIE - Maszyny powinny byæ zawsze opuszczone na ziemiê.

Szczególnie wtedy, gdy ci¹gnik nie jest u¿ywany lub, gdy s¹ wykonywane
prace naprawcze, konserwacyjne lub przegl¹dy.
Rêczne sterowanie z³¹czem do maszyn
Chwyciæ dŸwigniê, przesun¹æ j¹ w dó³ i

popchn¹æ na zewn¹trz t ak, aby
zamocowaæ sworzeñ.
Popchn¹æ dŸwigniê do góry, aby
uzyskaæ przesuniêcie o 5 cm na ka¿dy
karb, a¿ do osi¹gniêcia ¿¹danej
wysokoœci
NIEBEZPIECZEÑSTWO: W trakcie wykorzystywania elementów ste-

rowania podnoœnikiem umieszczonych na b³otnikach, nale¿y
przestrzegaæ nastêpuj¹cych zaleceñ:
- Nigdy nie stawaæ pomiêdzy zamontowanym narzêdziem, a tyln¹
czêœci¹ ci¹gnika.
- Zawsze nale¿y zaci¹gaæ hamulec postojowy.
70

Podnoœnik elektroniczny
Podnoœnik elektroniczny jest sterowany elektronicznie poprzez centralkê i
panel sterowniczy.
Centralka elektroniczna przetwarza wszystkie sygna³y wejœciowe i steruje

elektrohydraulicznie rozdzielaczem podnoœnika.
System ten umo¿liwia kontrolê i sterowanie podnoœnika pod wzglêdem

Si³y i Po³o¿enia.
Konfiguracja uk³adu elektronicznego podnoœnika.

1 - Panel sterowniczy.
2 - Rozdzielacz ze sterowaniem elektrohydraulicznym
(2 elektrozawory proporcjonalne).
3 - Pompa hydrauliczna.
4 - Czujnik si³y.
5 - Czujnik po³o¿enia.
6 - Pokrêt³o regulacji wysokoœci maksymalnej.
7 - Pokrêt³o regulacji prêdkoœci opuszczania.
8 - Pokrêt³o regulacji Mix si³a/poœlizg.
9 - Pokrêt³o regulacji g³êbokoœci pracy.
10 - Sterowanie podnoszenie/opuszczanie.
11 - Lampka Blokada i Alarm.
12 - Sterowanie rêczne podnoszeniem.
13 - Sterowanie rêczne opuszczaniem.
71

Panel sterowniczy
Panel sterowniczy sk³ada siê z szeregu potencjometrów, lampek i
wy³¹czników, które umo¿liwiaj¹ zarówno regulacjê trybu pracy systemu
jak i sterowanie podnoszeniem i opuszczaniem maszyny oraz kontrolê
stanu systemu.
To oprzyrz¹dowanie jest zewnêtrzne wobec centralki elektronicznej i jest

do niej pod³¹czone za pomoc¹ ³¹cznika wielobiegunowego.
5 4
1
2 8
4
AT
O
FL
Panel sterowniczy
1 - Pokrêt³o regulacji prêdkoœci opuszczania.
2 - Pokrêt³o regulacji wysokoœci maksymalnej.
3 - Pokrêt³o regulacji Mix si³a/poœlizg.
4 - Sterowanie podnoszenie/opuszczanie z wbudowan¹ kontrolk¹ Blokady i Alar-
mu.
5 - Pokrêt³o regulacji g³êbokoœci pracy.
UWAGA : W celu po³¹czenia lub roz³¹czenia narzêdzi, nale¿y ustawiæ

pokrêt³o wybierania rodzaju sterowania w po³o¿eniu uzyskanym przez jego
ca³kowity obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
72

Pokrêt³o poziomu kontrolnego lub g³êbokoœci orania

Umo¿liwia ustawienie wartoœci odniesienia dla funkcji steruj¹cej.
W praktyce informuje centralkê o poziomie zag³êbienia lub si³y, z jakimi
nale¿y pracowaæ, jeœli wybrano odpowiednio kontrolê po³o¿enia lub si³y.
Pokrêt³o posiada blokadê mechaniczn¹ skoku maksymalnego w celu
wyeliminowania nadmiernych si³ na ogranicznikach potencjometru.
• Po obróceniu pokrêt³a w lewo zwiêksza siê g³êbokoœæ orania.
W pierwszym sektorze z lewej strony znajduje siê stan Float ci¹g³y.
4
AT
O
FL
Pokrêt³o Mix po³o¿enie/si³a

Umo¿liwia wybór typu sterowania.
• Gdy pokrêt³o jest ca³kowicie przekrêcone w lew¹
stronê, oznacza to pe³ne sterowanie po³o¿eniem.
• Gdy pokrêt³o jest ca³kowicie przekrêcone w
praw¹ stronê, mo¿liwe jest wy³¹cznie sterowanie
si³¹.
W strefie œrodkowej ustala siê g³êbokoœæ minimaln¹
przy sterowaniu si³¹: funkcja wy³¹czona przy pokrêtle
obróconym w prawo, zmniejszanie g³êbokoœci przez
obrót pokrêt³a w lewo.
73

Pokrêt³o prêdkoœci opuszczania
Umo¿liwia regulacjê prêdkoœci opuszczania ramion

podnoœnika.
W praktyce równa siê maksymalnej granicy otwarcia
elektrozaworu proporcjonalnego opuszczania.
• Obracaj¹c pokrêt³o w lewo, zmniejszamy prêd-
koœæ.
Pokrêt³o ograniczenia maksymalnego podnoszenia

Pozwala na ograniczenie maksymalnej wysokoœci
ramion podnoœni ka, gdy oper at or st er uj e
4
podnoszeniem.
• Obracaj¹c pokrêt³o w lewo osi¹ga siê minimaln¹
wysokoœæ
• Pokrêt³o ustawione ca³kowicie na prawo pozwala
na osi¹gniêcie maksymalnej wysokoœci ramion, na
jak¹ pozwala mechanika urz¹dzenia.
Wy³¹cznik steruj¹cy Podnoszeniem/Opuszczaniem
Jest przyciskiem typu wahad³owego z funkcj¹

sterowania podnoszeniem/opuszczaniem i blokad¹
zabezpieczaj¹c¹/odblokowaniem.
Sterowanie wysokoœci¹
Jeœli klawisz podnoszenia jest wciœniêty przez przynajmniej 0.2 s,
podnoœnik ustawia siê na wysokoœci maksymalnej lub granicznej.
Sterowanie Kontrola lub Float

Jeœli klawisz opuszczania jest wciœniêty przez mniej ni¿ 0.2 s, za³¹cza siê
tryb Kontroli.
Jeœli jest przytrzymany, za³¹cza siê tryb Float. W takim przypadku
transportowana maszyna jest opuszczana z prêdkoœci¹ ustalon¹
pokrêt³em regulacji prêdkoœci opuszczania a elektrozawór opuszczania
bêdzie aktywny tak d³ugo, jak d³ugo przycisk bêdzie wciœniêty.
Gdy tylko przycisk zostanie zwolniony, koñczy siê tryb Float i nastêpuje
automatyczne przejœcie do trybu kontroli.
74

Blokada/odblokowanie
Za³¹cza i wy³¹cza ca³kowit¹ blokadê panelu sterowniczego. Za³¹czenie
jest sygnalizowane przez zapalenie siê kontrolki blokady.
Dopóki kontrolka œwieci, system jest zablokowany; w celu odblokowania
trzeba przytrzymaæ wciœniêty przycisk sterowania podnoszeniem przez 3
sekundy, a¿ do zgaœniêcia kontrolki. W tym czasie lampka szybko miga.
Aby w³¹czyæ blokadê, trzeba przytrzymaæ wciœniêty klawisz sterowania
podnoszeniem przez 3 sekundy, a¿ do zapalenia siê kontrolki; w tym
czasie lampka szybko miga.
W przypadku w³¹czenia blokady nastêpuje natychmiastowe podniesienie
podnoœnika na wysokoœæ ustawion¹ pokrêt³em wysokoœci maksymalnej.
W tym momencie, a¿ do odblokowania podnoœnika, jakiekolwiek zmiany
po³o¿enia pokrête³ (w tym pokrêt³a wysokoœci maksymalnej) nie powoduj¹
zmiany po³o¿enia podnoœnika.
Lampka kontrolna stanu podnoœnika

Informuje o stanie podnoœnika.
• Jeœli œwieci œwiat³em ci¹g³ym, system jest zablokowany.
• Jeœli jest zgaszona, system dzia³a normalnie. Jeœli miga, w³¹czony
jest alarm systemu.
UWAGA : Aby unikn¹æ uszkodzenia wzroku, podczas dzia³ania rada-

ru, nie wystawiaæ oczu na dzia³anie jego fal w strefie ich emisji.
Wykonywaæ konserwacjê czujnika radaru ci¹gnika wy³¹cznie po jego
uprzednim wy³¹czeniu.
75

Przyciski sterowania podnoszeniem
1 - Podnoszenie
2 - Opuszczanie
UWAGA : W przypadku rêcznego manewrowania podnoszeniem za pomoc¹

przycisku umieszczonego na rozdzielaczu hydraulicznym, nale¿y
bezwzglêdnie unikaæ osi¹gania po³o¿enia maksymalnego podnoszenia i
zawsze manewrowaæ przy silniku pracuj¹cym na niskich obrotach.
UWAGA: NIE nale¿y stawaæ, ani nie zezwalaæ nikomu na pozostawa-

nie pomiêdzy ci¹gnikiem a narzêdziem, dopóki silnik nie zosta³
wy³¹czony, hamulec postojowy zaci¹gniêty, pierwszy bieg w³¹czony,
(je¿eli skrzynia biegów jest mechaniczna), kluczyk ze stacyjki wyjêty,
a wszystkie sprzêgi lub narzêdzia nie zosta³y opuszczone na ziemiê.
76

UWAGA: U¿ywaæ rêcznego przycisku sterowania podnoszeniem na

elektrozaworze rozdzielacza hydraulicznego podnoœnika tylko w
przypadku nag³ej koniecznoœci i przy silniku na niskich obrotach. Zwolniæ
przycisk zanim ramiona podnosz¹ce osi¹gn¹ maksymaln¹ wysokoœæ,
poniewa¿ manewr ten wykluczy³by automatyczne zatrzymanie zarówno
przez czujnik po³o¿enia jak i wy³¹cznik bezpieczeñstwa.
Zewnêtrzne przyciski do sterowania podnoœnikiem z ziemi

Sterowanie za pomoc¹ dwóch przycisków umieszczonych na b³otniku
tylnym.
Aby skorzystaæ z tego sterowania, trzeba odblokowaæ centralkê.
– Zastosowanie sterowania rêcznego powoduje zablokowanie wykon-

ywanych funkcji i prze³¹cza centralkê w tryb oczekiwania komend
(STOP).
Sterowanie podnoœnikiem z ziemi
77

Podnoœnik hydrauliczny przedni (opcjonalnie)
Podnoœnik przedni
Na ¿yczenie ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony w podnoœnik czo³owy.

Dzia³anie po otwarciu kurka umo¿liwiaj¹cego przesy³anie oleju pod
ciœnieniem do dwóch dŸwigników hydraulicznych w³¹czanych przez
sterowanie (dŸwignia nr 2) pomocniczych rozdzielaczy hydraulicznych.
Przycisk uruchamia rozdzielacz o dzia³aniu prostym umieszczony w tylnej

czêœci ci¹gnika.
UWAGA: Przed u¿yciem podnoœnika przedniego trzeba przekrêciæ kurek

otwieraj¹cy przep³yw oleju hydraulicznego z pomocniczego rozdzielacza
hydraulicznego do dŸwigników podnoœnika przedniego.
OSTRZE¯ENIE: W przypadku korzystania z systemu hydraulicznego

przez podnoœnik przedni, nie nale¿y pod³¹czaæ ¿adnych maszyn do
przewodów hydraulicznych nr 2 tylnych.
DŸwignia podnoœnika przedniego uruchomi³aby bowiem tak¿e maszynê
pod³¹czon¹ z ty³u.
OSTRZE¯ENIE: Dla wszystkich ci¹gników wyposa¿onych w podnoœ-

nik i WOM przedni, posiadaj¹cych opony typu niewzmacnianego,
gor¹co siê zaleca, ze wzglêdów bezpieczeñstwa, nie przekraczaæ
prêdkoœci 25 km/godz., kiedy na podnoœniku zamocowane s¹ ciê¿kie
³adunki.
78

2 1 3
B
E A
D
C
1 A
2 1 2 3
3
A - Olej t³oczenia w celu wyd³u¿enia si³ownika.

B - Olej powrotny.
C - Cylindry podnosz¹ce.
D - Zawory regulacji opuszczania i przeciwwstrz¹sowy.
E - Zawór.
Zawór przesy³u oleju pod ciœnieniem do podnoœnika przedniego
1 - Zawór
2 - Z³¹cze hydrauliczne do
odbioru oleju zwrotnego z
aplikacji zewnêtrznych
O lej spuszczany
odpowiada za
smarowanie skrzyni
biegów.
79

Uk³ad hydrauliczny
Wszystkie zespo³y ci¹gnika napêdzane hydraulicznie (za wyj¹tkiem

sprzêg³a i hamulców o dzia³aniu hydrostatycznym) stanowi¹ czêœci
wspólnego uk³adu hydraulicznego.
Olej po przejœciu przez filtr jest dostarczany pod ró¿nym ciœnieniem przez
dwie (lub trzy) pompy hydrauliczne o sta³ym po³¹czeniu z silnikiem,
znajduj¹ce siê po prawej stronie skrzyni biegów,.
Pompa o ni¿szym natê¿eniu przep³ywu dostarcza olej do rozdzielacza

uk³adu kierowniczego.
Olej spustowy jest sch³adzany podczas przejœcia przez ch³odnicê
znajduj¹c¹ siê w przedniej komorze silnika i odpowiada za smarowanie
przek³adni.
Nastêpnie olej zasila centralkê sterowania Powershift (w skrzyni z 45
biegami) oraz centralkê sterowania uk³adu elektrohydraulicznego.
W koñcu, poprzez kolektor wykonuje smarowanie dwóch wa³ów
przek³adni z synchronizatorami.
Pompa o wiêkszym natê¿eniu przep³ywu zasila szeregowo pomocnicze

rozdzielacze oraz podnoœnik; olej, podczas spustu, zapewnia przemycie
tylnych hamulców oraz smarowanie zêbów przek³adni sto¿kowej.
Jeœli ci¹gnik posiada w instalacjê hamowania przyczepy, olej zasila

najpierw rozdzielacz uk³adu hamulcowego, a nastêpnie podnoœnik
przedni (OPCJA), a w koñcu, w uk³adzie szeregowym, pomocnicze
rozdzielacze hydrauliczne i podnoœnik tylny.
Ca³y u¿ywany olej jest pobierany, przechodz¹c przez filtr wstêpny z dolnej
czêœci skrzyni biegów, a nastêpnie filtrowany jest przez filtr 160 mikronów
umieszczony na rurze t³ocznej. Olej t³oczony przez pompê do
hydrostatycznego uk³adu kierowniczego jest nastêpnie filtrowany filtrem
15 mikronów.
80

Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny
Pomocniczy rozdzielacz hydr aul i czny pozw al a na pr acê z

zastosowaniem maszyn zewnêtrznych ze sterowaniem hydraulicznym
oraz umo¿liwia spe³nienie wszystkich wymaganych potrzeb w zakresie
zastosowania.
UWAGA : DŸwignie sterowania rozdzielaczami hydraulicznymi na-

le¿y z powrotem ustawiæ w pozycji neutralnej, kiedy tylko cylindry
zewnêtrzne osi¹gn¹ swoje graniczne po³o¿enie, aby nie utrzymywaæ
zbyt d³ugo maksymalnego ciœnienia w obwodzie hydraulicznym, co
pozwoli unikn¹æ niebezpiecznych naprê¿eñ.
UWAGA : Olej napêdowy i olej hydrauliczny pod ciœnieniem mog¹

przenikn¹æ pod skórê lub dostaæ siê do oczu i spowodowaæ ciê¿kie
obra¿enia, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pod ciœnieniem
mog¹ byæ te¿ niewidoczne. Nieszczelnoœci nale¿y poszukiwaæ przy
u¿yciu kawa³ka papieru lub drewna. NIE u¿ywaæ do tego celu
w³asnych r¹k ! Nale¿y zak³adaæ okulary ochronne, aby chroniæ oczy.
W razie przedostania siê szkodliwej cieczy pod skórê, nale¿y
natychmiast skorzystaæ z pomocy lekarza wyspecjalizowanego w
tego rodzaju przypadkach.
81

Nazewnictwo
Rozdzielacz:
Urz¹dzenie, wyposa¿one w sterowanie, które umo¿liwia t³oczenie oleju z

obwodu pod ciœnieniem w kierunku wyjœcia. Zasadniczo istniej¹ trzy typy
rozdzielaczy: o POJEDYNCZYM DZIA£ANIU (ju¿ nie stosowane), o
PODWÓJNYM DZIA£ANIU i o PODWÓJNYM/POJEDYNCZYM
DZIA£ANIU.
Rozdzielacz podwójnego dzia³ania:

Kiedy dŸwignia sterowania jest ustawiona w
jednym kierunku, trzon rozdzielacza
Neutro
pozwala na t³oczenie oleju pod ciœnieniem
1 0 2 poprzez jeden przewód hydrauliczny oraz
pozwala na powrót oleju dop³ywowego
pr zez dr ugi pr zew ód hydr aul i czny i
Abbassamento Sollevamento
odwrotnie, kiedy dŸwignia sterowania jest
ustawiona w drugim po³o¿eniu. DŸwignia
steruj¹ca ma 3 po³o¿enia: t³oczenie 1,
neutralne 0, t³oczenie 2.
Rozdzielacz podwójnego/pojedynczego dzia³ania:

Jest to rozdzielacz jak poprzedni, z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia na
rozdzielacz pojedynczego dzia³ania przy pomocy odpowiedniej œruby.
Funkcjonuj¹c w trybie pojedynczego dzia³ania jest pod³¹czony do u¿ycia
przez tylko jedn¹ rurkê pod³¹czon¹ do t³oczenia 1, która funkcjonuje w
zwi¹zku z tym zarówno do t³oczenia jak i powrotu oleju (kiedy dŸwignia
sterowania jest w po³o¿eniu “wylotowym”). DŸwignia steruj¹ca ma
równie¿ 3 po³o¿enia: t³oczenie 1, neutralne 0, powrót.
Podwójne/pojedyncze dzia³anie:
Przekszta³cenie na pojedyncze
dzia³anie - Przy pomocy œruby
A ust aw i a si ê zaw sze na
w yl ot ow y j eden pr zew ód
Detent rozdzielacza, w taki sposób,
Kick-out +N.R. FLOAT aby móg³ byæ stosowany jako
A jedyny przewód hydrauliczny
zarówno do t³oczenia jak i
dop³ywu.
82

Urz¹dzenie DETENT:
Ustalacz mechaniczny na t r zpi eni u

rozdzielacza, kiedy jest on ustawiony w
okreœlonym po³o¿eniu na koñcu skoku.
Rozdzielacz jest zwalniany tylko rêcznie, 1 0 2 Detent
przy pomocy dŸwigni sterowania.
Jeœli rozdzielacz nie ma urz¹dzenia
DETENT, dŸwignia sterowania powraca
zawsze w po³o¿enie œr odkow e
(NEUTRALNE), bezpoœr edni o po
zaprzestaniu jej ustawiania
Urz¹dzenie KICK-OUT:
Ustalacz mechaniczny na t r zpi eni u

rozdzielacza, kiedy jest ustawiony w Kick-out
okreœlonym po³o¿eniu na koñcu suwu. 1 0 2
Rozdzielacz od³¹cza siê automatycznie,
kiedy ciœnienie osi¹ga wartoœæ kalibrowania
sprê¿yny (oko³o 130 bar ) . D Ÿw i gni a
sterowania powraca automatycznie w
po³o¿enie neutralne.
Urz¹dzenie FLOAT:
Urz¹dzenie, które pozwala na jednoczesne

pod³¹czenie dwóch pr zew odów
hydraulicznych do w yl ot u w cel u
umo¿liwienia, aby maszyny pod³¹czone do 1 0 2 Float
ci¹gnika mog³y swobodnie pod¹¿aæ za
profilem terenu.
DŸwignia steruj¹ca ma 4 po³ o¿eni a:
t³oczenie 1, neutralne 0, t³oczenie 2, Float.
83

Zawór zwrotny:
Zawór zwrotny >w³¹czany mechanicznie, w

NR 1 0 2 cel u w yel i mi now ani a ew ent ual nych
przecieków poprzez trzpieñ rozdzielacza i w
konsekwencji niepo¿¹danych ruchów
si³owników hydraulicznych.
Urz¹dzenie FLOW DIVIDER (regulator

przep³ywu):
Pozwala na regulacjê natê¿enia przep³ywu

ol ej u, ni ezal e¿ni e od ci œni eni a, w
Flow divider okreœlonym przewodzie hydraulicznym
rozdzielacza dwukierunkowego.
U WA G A : N i e s t a æ i u n i k a æ p r ze c h o d ze n i a p o d c i ê ¿a r a m i
utrzymywanymi hydraulicznie.
84

Typy rozdzielacza hydraulicznego pomocniczego (6-dro¿nego)
B A B A B A
T
190bar
P-Ecc.
P N
P-Reg.
Ci¹gnik mo¿ne byæ wyposa¿ony w jeden z 2 pomocniczych rozdzielaczy

hydraulicznych ró¿nego typu:
• Rozdzielacz 4-dro¿ny (2 przewody o podwójnym dzia³aniu + 2

przewody o podwójnym dzia³aniu z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia
na pojedyncze dzia³anie z FLOAT i DETENT);
• Rozdzielacz 6-dro¿ny (2 przewody o podwójnym dzia³aniu z mo¿li-

woœci¹ przekszta³cenia na pojedyncze dzia³anie, z KICK-OUT + 2
przewody z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia na pojedyncze dzia³anie z
DETENT+ 2 przewody o podwójnym dzia³aniu z FLOAT);
85

DŸwignie sterowania
St er ow ani a r êczne r ozdzi el acza

pomocniczego obejmuj¹ dwie dŸwignie
1
rozdzielaczy czterodrogowych; trzy
1
dŸwignie do rozdzielaczy 6-dro¿nych.
2
2
DŸwignie te umieszczone po prawej
stronie kierowcy maj¹ trzy po³o¿enia.
3 Tyl ko w pr zypadku r ozdzi el acza
3 podwójnego dzia³ania z zastosowaniem
FLOA
T
FLOAT, dŸwignia sterowania ma cztery
po³o¿enia.
Rys. 1 - DŸwignie steruj¹ce
2 1 3
B
E
A
A - T³oczony olej do
wyd³u¿enia cylindra
B - Olej powrotny
C - Zespó³ dŸwigni sterowania
D - Rozdzielacz hydrauliczny
E - Przewody hydrauliczne tylne
B
D
C A
1
1 2 3
2
3
Zale¿noœæ pomiêdzy dŸwigniami steruj¹cymi i przewodami hydraulicznymi

(6 przewodów hydraulicznych).
86

2 1
B
E
A
A - T³oczony olej do
wyd³u¿enia cylindra
B - Olej powrotny
C - Zespó³ dŸwigni sterowania
D - Rozdzielacz hydrauliczny
E - Przewody hydrauliczne tylne
B
D
C A
1
2 1 2
Zale¿noœæ pomiêdzy dŸwigniami steruj¹cymi i przewodami hydraulicznymi

(4 przewody hydrauliczne).
Zale¿noœæ pomiêdzy dŸwigniami steruj¹cymi i przewodami hydraulicznymi jest
identyfikowana przez numeracjê (od 1 do 3 jeœli rozdzielacz hydrauliczny jest w
konfiguracji maksymalnej 6 przewodów hydraulicznych), które jest podane zarów-
no obok dŸwigni steruj¹cej jak i obok odpowiedniego gniazda hydraulicznego tyl-
nego (lub przedniego).
Jeœli rozdzielacz jest podwójnego dzia³ania:
Przesuniêcie do ty³u dŸwigni steruj¹cej (numer dŸwigni na tle CZERWONYM), od-
powiada t³oczeniu oleju pod ciœnieniem do górnego przewodu hydraulicznego o
tym samym numerze (na tle CZERWONYM). Olej powracaj¹cy z cylindra
pod³¹czonego do maszyny mo¿e iœæ do wylotu przez dolny przewód hydrauliczny
o tym samym numerze (t³o ¯Ó£TE).
Przesuniêcie dŸwigni steruj¹cej do przodu (numer dŸwigni na tle ¯Ó£TYM), odpo-
wiada t³oczeniu oleju pod ciœnieniem do dolnego przewodu hydraulicznego o tym
samym numerze na tle ¯Ó£TYM. Olej powracaj¹cy z cylindra pod³¹czonego do
maszyny mo¿e iœæ do wylotu przez górny przewód hydrauliczny o tym samym nu-
merze na tle CZERWONYM.
87

Przebieg przep³ywu oleju wewn¹trz obwodu hydraulicznego

³¹cz¹cego przewody hydrauliczne ci¹gnika i cylindry si³owników
maszyny.
A B
A - T³oczenie oleju pod ciœnieniem do cylindra - PODNOSZENIE

B - T³oczenie oleju pod ciœnieniem do cylindra - OPUSZCZANIE
UWAGA: Podczas operacji roz³¹czania i ponownego przy³¹czania

narzêdzi, nale¿y zachowaæ szczególn¹ ostro¿noœæ. Nale¿y
wykorzystywaæ podpory wystarczaj¹co solidne, unikaæ u¿ywania
bloków cementowych lub cegie³. Nie zezwalaæ nikomu na przebywa-
nie w pobli¿u.
88

Przyk³ad po³¹czenia do cylindra o podwójnym dzia³aniu i funkcjono-

wanie
(Odwrócenie p³uga odwracalnego)
1
1
2
Jeœli nie u¿ywa siê rozdzielacza pomocniczego, dŸwignie musz¹ zawsze

pozostawaæ w po³o¿eniu neutralnym.

rodzaju pomocy.
89

Jak ju¿ wspomniano, ka¿da dŸwignia sterowania ma 3 b¹dŸ 4 po³o¿enia:
• PODNOSZENIE
• NEUTRALNE
• OPUSZCZANIE
• FLOAT
( Tyl ko w pr zypadku
podwójnego dzia³ania z
FLOAT)
DANGER
Fig. 2 - Kierunek przep³ywu oleju przy

dŸwigni w po³o¿eniu podnoszenia - CZERWONY
DŸwignia sterowania pozostaje w po³o¿eniu, w którym zosta³a w³¹czona,
tylko w przypadku, gdy rozdzielacz jest wyposa¿ony w urz¹dzenie
DETENT lub KICK-OUT. W przeciwnym razie dŸwignie steruj¹ce s¹
cofane przez sprê¿ynê do po³o¿enia neutralnego.
• NEUTRALNE: ustawiæ dŸwigniê w po³o¿eniu POŒREDNIM swoje-
go sektora skoku w celu niedopuszczenia do przep³ywu oleju za-
równo bezpoœrednio do cylindra podnosz¹cego jak i powrotu z
cylindra podnosz¹cego.
• PODNOSZENIE: ustawiæ dŸwigniê DO TY£U w celu wysuniêcia
cylindra i wykonania podnoszenia maszyny.
• OPUSZCZANIE: ustawiæ dŸwigniê DO PRZODU w celu cofniêcia
cylindra i wykonania opuszczania maszyny. W przypadku rozdzie-
lacza o podwójnym dzia³aniu, opuszczanie nastêpuje przez
dzia³anie hydrauliczne, w przypad-
ku rozdzielacza o pojedynczym
dzia³aniu opuszczanie nastêpuje
tylko dziêki grawitacji poprzez wylot
1 oleju.
1 • FLOAT: (tylko z 6 drogami
hydraulicznymi)
2 ustawiæ dŸwigniê do ty³u poza
2 po³o¿enie opuszczania w celu
umo¿liwienia swobodnego ruchu
3
cylindra i umo¿liwienie swobodne-
3
FLOA
T go przesuwania siê maszyny zgod-
nie z profilem terenu.
Rys. 3 - DŸwignia w po³o¿eniu FLOAT
90

W przypadku zgarniarek,
czerpaków, ³adowarek,
ustawiaj¹c dŸwigni ê
sterowania w po³o¿e ni e
FLO AT, cylinder mo¿e
swobodnie siê poruszaæ w celu
dopasowywania siê do profilu
terenu.
Uwaga.: równie¿ po³o¿enie FLOAT mo¿e byæ stosowane do opuszczania skrzyni

przyczepy, kiedy cylinder funkcjonuje w trybie dzia³ania pojedynczego. W tym
przypadku rozdzielacz powinien byæ bezwzglêdnie przekszta³cony na tryb po-
jedynczego dzia³ania.
WA¯NE : W przypadku rozdzielaczy bez zaworu Kick-out, nie

utrzymywaæ w³¹czonej dŸwigni steruj¹cej, kiedy cylinder osi¹gnie
po³o¿enie koñca suwu w celu unikniêcia przed³u¿onego zadzia³ania
zaworu nadciœnieniowego. Mog³oby to wywo³aæ przegrzanie oleju i
spowodowaæ uszkodzenia instalacji i napêdu.
Uwaga.: W naszych ci¹gnikach obwód hydrauliczny, który zasila rozdzielacz

pomocniczy, jest tym samym, który zasila podnoœnik. W zwi¹zku z tym
dzia³anie rozdzielacza wyklucza jednoczesne dzia³anie podnoœnika
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas pod³¹czania z³¹czy hydrau-

licznych narzêdzi do przewodów hydraulicznych ci¹gnika, nale¿y
dok³adnie stosowaæ siê do instrukcji przedstawionych na naklejkach
ci¹gnika lub zawartych w niniejszej instrukcji obs³ugi. Niepra-
wid³owe po³¹czenia mog¹ spowodowaæ odwrócenie funkcji podno-
szenia i opuszczania narzêdzi, co stwarza ogromne ryzyko
powa¿nych wypadków, którym mog¹ ulec ludzie.
91

Pod³¹czenie maszyny do przewodów hydraulicznych rozdzielaczy

pomocniczych
U w ag a. - G ni azda
hydrauliczne s¹ wyposa¿one w
z³ ¹cza ¿eñski e ( 1/ 2" )
przystosowane do pod³¹czenia
z³¹cza mêskiego nawet pod
ciœnieniem i przystosowane do
z a g w a r a n t o w a n i a
automatycznego od³¹czenia
pr zew odów w r azi e
pr zypadkow ego w yr w ani a
z³¹czy.
Rys. 4 - Z³¹cza przewodów
hydraulicznych
WA¯NE : po pod³¹czeniu przewodów rurowych sprawdziæ, czy s¹

w yst ar czaj ¹co d³ ugi e dl a
zapewnienia po³¹czenia nawet
podczas najbardziej skrajnych
manewrów.
W celu od³¹czenia przewodu
rurowego, ustawiæ dŸwigniê
r ozdzi el acza w po³ o¿eni e
neut r al ne, w cel u
w yel i mi now ani a ci œni eni a
w ew n¹t r z i nst al acj i , a
nastêpnie poci¹gn¹æ przewód
rurowy do ty³u.
Rys. 5 - Od³¹czanie przewodu rurowego od przewodu hydraulicznego
UWAGA: Nale¿y zabezpieczyæ ci¹gnik stosuj¹c klin, kiedy:

- parkujemy na pochy³oœciach
- dokonujemy napraw
- wykonujemy prace obs³ugowe
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE nale¿y próbowaæ roz³¹czaæ po³¹czeñ

hydraulicznych lub regulowaæ narzêdzi, przy silniku bêd¹cym w ru-
chu lub obracaj¹cym siê WOM. Ten sposób postêpowania mo¿e byæ
przyczyn¹ naprawdê powa¿nych wypadków lub œmierci.
92

Rys. 6 - Zabezpieczenie gniazd hydraulicznych
Dok³adnie oczyœciæ zaœlepki gumowe i w³o¿yæ je do z³¹czek.
UWAGA : Z³¹czki kana³ów hydraulicznych powinny byæ zawsze

oczyszczone i zaopatrzone w zaœlepki zabezpieczaj¹ce.
UWAGA : Upewniæ siê, czy nie nast¹pi pomieszanie olejów ró¿nego rodzaju.
Zapewniæ maksymaln¹ czystoœæ podczas ³¹czenia hydraulicznego
narzêdzia z ci¹gnikiem.
Os³oniæ niewykorzystywane po³¹czenia zaœlepkami zabezpieczaj¹cymi.
93

Rys. 7 - Kontrola poziomu oleju

przek³adniowego
UWAGA: Przed pod³¹czeniem rur do przewodów hydraulicznych, zawsze

nale¿y wy³¹czyæ silnik i sprawdziæ, czy elementy ³¹cz¹ce s¹ dok³adnie
oczyszczone. Nastêpnie, po po³¹czeniu i uruchomieniu silnika, sprawdziæ
poprawnoœæ dzia³ania instalacji hydraulicznej.
Nastêpnie, po kilkukrotnym przeprowadzeniu cyklu dzia³ania si³owników
w celu ujednolicenia ciœnienia (ustawiaj¹c dŸwigniê steruj¹c¹ w po³o¿enie
opuszczania a nastêpnie w po³o¿enie podnoszenia i w po³o¿enie
neutralne), sprawdziæ poziom oleju przek³adniowego (wskaŸnik okr¹g³y
A, rys. 7) zarówno prz y cyl i ndr ach si ³ ow ni ków w ysuni êt ych
(podnoszenie), jak i cofniêtych (opuszczanie). Poziom ten nie powinien
nigdy schodziæ poni¿ej poziomu minimalnego (przy cylindrach
wysuniêtych) ani nie powinien byæ nadmiernie powy¿ej poziomu
maksymalnego, poniewa¿ uk³ad hydrauliczny zewnêtrzny wykorzystuje
olej przek³adniowy.
UWAGA: U¿ywaj¹c ci¹gnika przy zbyt niskim poziomie oleju w skrzyni

biegów powoduje siê powa¿ne uszkodzenia uk³adu napêdowego.
Rys. 8 - Korek wlewu oleju do

przek³adni
94

Jeœli rozdzielacz jest o pojedynczym dzia³aniu:
Przesuniêcie do ty³u dŸwigni steruj¹cej (numer dŸwigni na tle

CZERWONYM), odpowiada t³oczeniu oleju pod ciœnieniem do górnego
przewodu hydraulicznego o tym samym numerze na tle CZERWONYM.
1
Rys. 9 - DŸwignia w po³o¿eniu
podnoszenia 1
Przy przesuniêciu dŸwi gni 2

sterowania do przodu (numer
dŸwigni na tle ¯Ó£TYM), olej 2
powrotny z si³ow ni ka
pod³¹czonego do maszyny 3
mo¿e skierowaæ siê do wylotu z 3
tego samego górnego przewodu FLOA
T
hydraulicznego o tym samym
numerze na tle CZERWONYM.
Przekszta³canie rozdzielacza hydraulicznego o podwójnym dzia³aniu

na pojedyncze dzia³ania
Przy pomocy œrub A

zamontowanych na
rozdzielaczu, obracaj¹c je w
kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara o oko³o 3
obroty, zmieni amy
funkcjonowanie rozdzielacza
podwójnego dzia³ania na
pojedyncze i odwrotnie w celu
A
przywrócenia funkcjonowania
rozdzielacza w trybi e
podwójnego dzia³ania.
Rys. 10 - Przekszta³cenie rozdzielacza
PODWÓJNE/POJEDYNCZE DZIA£ANIE
95

Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o pojedynczym dzia³aniu

(Przyczepa-wywrotka hydrauliczna)
1
1
2
2
3
3
FLOAT
Uwaga: Przewód rurowy A powinien byæ pod³¹czony do wy¿szego

przewodu hydraulicznego rozdzielacza. W celu podniesienia przyczepy
przesun¹æ dŸwigniê sterowania do ty³u (numer dŸwigni na tle
CZERWONYM)
UWAGA: Przestawiæ dŸwigniê sterowania w po³o¿enie neutralne jak tylko

si³ownik hydrauliczny zewnêtrzny osi¹gnie koniec skoku, by nie
utrzymywaæ przez d³ugi okres czasu maksymalnego ciœnienia w
obwodzie hydraulicznym unikaj¹c w ten sposób niebezpiecznych
naprê¿eñ.
W celu opuszczenia przyczepy, przesun¹æ dŸwigniê do przodu (numer

dŸwigni na tle ¯Ó£TYM)
96

FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przep³ywu)

Rozdzielacz hydrauliczny 6-dro¿ny jest wyposa¿ony w kranik A, “FLOW
DIVIDER”, umo¿liwiaj¹cy regulacjê strumienia oleju od 8-60 l/min do 2
przewodów rozdzielacza hydraulicznego B wyposa¿onego w KICKOUT
Rys. - 11 - Kranik FLOW DIVIDER
Regulacja ta okreœla prêdkoœæ cylindra pod³¹czonego do rozdzielacza.

Obracaj¹c pokrêt³o w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
(+), zwiêkszamy natê¿enie przep³ywu oleju.
Obracaj¹c pokrêt³o w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (-),
zmniejszamy natê¿enie przep³ywu.
Uwaga: Nawet gdy pokrêt³o jest zamkniête przez obrót do oporu w

kierunku znaku (-), nastêpuje przep³yw oleju do rozdzielacza z
natê¿eniem minimalnym 8 l/min.
OSTRZE¯ENIE: zwiêkszaj¹c natê¿enie przep³ywu do rozdzielacza

wyposa¿onego w “FLOW DIVIDER”, zmniejszamy w efekcie natê¿enie
przep³ywu do innych rozdzielaczy.
97

Uruchamianie urz¹dzeñ hydraulicznych, które wymagaj¹ ci¹g³ego

przep³ywu oleju (na przyk³ad silniki hydrauliczne)
A
W celu uruchomienia takich urz¹dzeñ musi byæ stosowany rozdzielacz
hydrauliczny o podwójnym dzia³aniu wyposa¿ony w urz¹dzenie
KICK-OUT (lub DETENT).
Pod³¹czenie powinno byæ wykonane poprzez pod³¹czenie przewodu
zasilaj¹cego A do przewodu hydraulicznego dolnego rozdzielacza, a
przewód powrotu B oleju powinien byæ pod³¹czony do przewodu
hydraulicznego górnego.
Funkcjonowanie nastêpuje przez przesuniêcie dŸwigni do przodu
(po³o¿enie opuszczania - ¯Ó£TA). W celu wy³¹czenia przep³ywu,
najpierw przestawiæ dŸwigniê w po³o¿enie FLOAT a¿ do momentu, kiedy
pod³¹czony silnik, po zwolnieniu, zatrzyma siê ca³kowicie. Nastêpnie
przestawiæ dŸwigniê sterowania w po³o¿enie neutralne.
OSTRZE¯ENIE: Nie ustawiaæ od razu dŸwigni w po³o¿enie “neutralne”,
poniewa¿ przeciwciœnienia, które mog¹ siê wytworzyæ, mog³yby
spowodowaæ uszkodzenia przewodów rurowych, w przypadku, gdy silnik
hydrauliczny nie jest wyposa¿ony w zawory zabezpieczaj¹ce.
U¿ywaæ rozdzielacza z funkcj¹ FLOW DIVIDER w celu regulacji
natê¿enia przep³ywu oleju niezbêdnego do osi¹gniêcia wymaganej
prêdkoœci na silniku hydraulicznym. Zamontowaæ wskaŸnik temperatury
oleju i, jeœli jest to konieczne, równie¿ ch³odnicê. Maksymalna
dopuszczalna temperatura nie powinna przekraczaæ 110°C (230°F).
98

Belka zaczepowa kategorii “A” (opcjonalnie)

Jest to hak poci¹gowy typu wahliwego i jest powszechnie stosowana do
holowania maszyn rolniczych i przyczep drogowych wieloosiowych a
zatem o zmniejszonym obci¹¿eniu pionowym.
W celu u³atwienia zaczepienia przyczepy, hak poci¹gowy sk³ada siê z

belki wahliwej regulowanej poziomo.
• Mocowanie do ci¹gnika pod skrzyni¹ biegów odbywa siê normal-

nie przy u¿yciu œrodkowego otworu A spoœród dwóch dostêpnych
na koñcu belki.
• U¿ywaj¹c alternatywnie jednego z dwóch otworów mo¿na regulo-
waæ d³ugoœæ belki o 5 cm.
Belka mo¿e byæ montowana odwrócona o 180° w celu umo¿liwie-
nia pod³¹czenia na innej wysokoœci.
• Aby wyregulowaæ po³o¿enie w poziomie , wyci¹gn¹æ sworznie B,
przesun¹æ belkê w ¿¹dane po³o¿enie, ponownie w³o¿yæ sworznie.
B
A B
A
1
A 2
A
1 - Wspornik dla zaczepów zwyk³ych

2 - Wspornik dla zaczepów typu “Cramer”
UWAGA: Zabrania siê stawania na belce poci¹gowej lub na jej

dolnych ramionach podnoszenia, kiedy ci¹gnik znajduje siê w ruchu.
99

Zaczep holowniczy
Zaczep holowniczy jest stosowany do przy³¹czenia maszyn rolniczych
oraz przyczep drogowych jedno lub wieloosiowych.
Na ¿¹danie mog¹ byæ dost ar czone i nne > r odzaj e zaczepów
holowniczych, w zale¿noœci od ró¿nych rynków.
Uwaga. - W dowodzie rejestracyjnym ci¹gnika podana jest maksymalna

dopuszczalna wartoœæ obci¹¿enia zaczepu (dla przyczep jednoosiowych)
oraz maksymalna dopuszczalna wysokoœæ zaczepu przy poruszaniu siê
po drogach (zarówno dla przyczep jednoosiowych jak i wieloosiowych)
oraz maksymalne dopuszczalne obci¹¿enie przyczepy.
Wszelkie konsekwencje wynikaj¹ce z nieprzestrzegania tych zasad,

ponosi bezpoœrednio u¿ytkownik.
OSTRZE¯ENIE - Pod ¿adnym pozorem nie zezwala siê na wchodzenie

na belkê holownicz¹ lub na dolne ramiona podnoœnika podczas jazdy
ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Wszystkie narzêdzia zamontowane na ci¹gniku po-

winny byæ solidnie przymocowane, zgodnie z zaleceniami producen-
ta. Nale¿y wykorzystywaæ wy³¹cznie urz¹dzenia przeznaczone do
tego celu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przed uruchomieniem silnika, nale¿y upew-

niæ siê, ¿e nikt nie znajduje siê w pobli¿u sprzêgu 3-punktowego.
Przed przyst¹pieniem do wykonywania jakichkolwiek regulacji, prac
obs³ugowych lub naprawy, nale¿y obni¿yæ sprzêg 3-punktowy i
wy³¹czyæ silnik.
UWAGA: £adowarka czo³owa (z chwytakiem lub wid³owa) powinna

byæ wyposa¿ona w odpowiednie urz¹dzenia podtrzymuj¹ce ³adunek
(okr¹glaki, pale, zwoje siatki, drut, itp.), które zapobieg³yby, kiedy
³adowarka jest podniesiona, stoczeniu siê ³adunku z ramion podno-
szenia na stanowisko kierowcy, powoduj¹c jego przygniecenie.
Przedmioty i ³adunki zabezpieczone w niew³aœciwy sposób, mog¹
spaœæ i uderzyæ równie¿ osoby znajduj¹ce siê w pobli¿u ci¹gnika.
100

Hak poci¹gowy kategorii “C”"

Hak holowniczy kategorii C jest mocowany do wsporników za pomoc¹ 2
sworzni A. Mo¿na go ustawiæ na ¿¹danej wysokoœci wyjmuj¹c ko³ki
ustalaj¹ce hak i wk³adaj¹c je na wybranym poziomie.
OSTRZE¯ENIE: Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ przedniego haka poci¹go-

wego do prac wymagaj¹cych znacznej si³y uci¹gu.
OSTRZE¯ENIE: Ciê¿ar przyczepy ci¹gnionej, nie posiadaj¹cej ha-

mulców, nie mo¿e przekraczaæ ciê¿aru ci¹gnika.
101

Hak holowniczy kategorii ”D" i “D2"

Ten rodzaj zaczepu holowniczego jest dostêpny w dwóch wersjach:
• D - Zaczep posiadaj¹cy homologacjê dla przyczep o ³¹cznym
ciê¿arze do 120 kwintali i o dopuszczalnym obci¹¿eniu pionowym
na zaczep równym 0 kwintali (wymiar 1 = 38 mm).
• D2 - Zaczep posiadaj¹cy homologacjê dla przyczep o ³¹cznym
ciê¿arze do 140 kwintali i o dopuszczalnym obci¹¿eniu pionowym
na zaczep równym 20 kwintali (wymiar 1 = 43 mm).
Oba haki mog¹ byæ mocowane na wsporniku przy pomocy 2 sworzni A po

uprzednim wyjêciu zawleczek B i wstawieniu ich w ¿¹danej pozycji.
UWAGA: Podczas ci¹gnienia przyczep, przed opuszczeniem miejsca

kierowcy, nale¿y pamiêtaæ aby ustawiæ wszystkie elementy sterowa-
nia w po³o¿eniu „neutralnym”, w³¹czyæ hamulec rêczny, wy³¹czyæ sil-
nik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku przek³adni typu
mechanicznego) i wyj¹æ kluczyk z wy³¹cznika zap³onu. W przypadku
przek³adni typu hydraulicznego lub Powershift albo z inwersorem
hydraulicznym, nale¿y ZAWSZE umieszczaæ kliny zarówno pod
ko³ami ci¹gnika jak równie¿ pod ko³ami przyczepy.
OSTRZE¯ENIE: Podczas prac transportowych z ciê¿kimi ³adunkami

(przekraczaj¹cymi ciê¿ar ci¹gnika), nale¿y ograniczaæ prêdkoœæ
ci¹gnika do 15 km/godz.
102

Haki mog¹ byæ zamiennie wyposa¿one w urz¹dzenie, które pozwala na

regulacjê wysokoœci. Aby to wykonaæ:
• Poci¹gn¹æ na zewn¹trz sworzeñ ustalaj¹cy B i równoczeœnie
z³apaæ i poci¹gn¹æ mocno do góry uchwyt A w celu uwolnienia
sworzni z jarzem prowadz¹cych.
• Zwolniæ uchwyt umo¿liwiaj¹c wsuniêcie sworzni w wybranym
po³o¿eniu.
Haki tego typu s¹ stosowane do ci¹gniêcia przyczep wyposa¿onych w

uk³ad hamulcowy hydrauliczny lub pneumatyczny.
A
B
103

Hak poci¹gowy Cramer

Stosowany tylko na niektórych rynkach, zak³adany na tyln¹ p³aszczyznê
skrzyni biegów.
Jest dostêpne w dwóch wersjach: z otworem na sworzeñ ³¹cz¹cy o
œrednicy 32 mm. lub 38 mm.
Jest wyposa¿ony w urz¹dzenie umo¿liwiaj¹ce regulacjê w pionie za

pomoc¹ dŸwigni A (przez jej przesuniêcie w prawo) i ustawienie haka w
¿¹danym po³o¿eniu.
Nastêpnie po zwolnieniu dŸwigni A sworznie B wchodz¹ w odpowiednie

gniazda utrzymuj¹c hak w okreœlonym po³o¿eniu.

centa.
zia³u kierowcy.
104

Hak poci¹gowy i belka zaczepowa PICK-UP HITCH
Hak poci¹gowy Pick-up hitch pozwala na pod³¹czenie przyczepy do

ci¹gnika bez opuszczania miejsca kierowcy.
Hak jest pod³¹czony do ramion podnoœnika nie koliduj¹c ze z³¹czem
3-punktowym przy pomocy jarzma A w taki sposób, aby umo¿liwiæ jego
opuszczenie potrzebne podczas pod³¹czania przyczepy i podnoszenia do
pozycji normalnej roboczej na czas transportu.
Ten rodzaj haka mo¿e byæ ogólnie u¿ywany do przy³¹czania do ci¹gnika

przyczep jednoosiowych.
Wewn¹trz kabiny, w czêœci bocznej lewej, znajduje siê przycisk

odblokowuj¹cy hak; tê czynnoœæ nale¿y wykonaæ przed w³¹czeniem
opuszczania podnoœnika.
Hak jest wyposa¿ony w dwie

koñcówki
E
do montowania jedna w miejsce
drugiej: hak poci¹gowy i belka
noœna.
Zast¹pienie haku belk ¹ j est

czynnoœci¹ bardzo szybk¹:
wystarczy wyj¹æ dwa sworznie B.
A A
105

Belka tylna 2-ga kategoria
28.5 mm
1.12 in
Pod³¹czana do
ramion dolnych
podnoœnika, mo¿e
s³u¿yæ jako
wspomaganie przy
pracach ze
specjalnymi
urz¹dzeniami. 973 mm
38.34 in
Hak poci¹gowy przedni
UWAGA: Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ narzêdzi zaczepionych do

3-punktu sprzêgu narzêdzi w podnoœniku. W niektórych przypad-
kach mo¿e to spowodowaæ póŸniejsze przewrócenie siê ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Podczas prac polegaj¹cych na ci¹gniêciu, zawsze

nale¿y mocowaæ sworzeñ po³¹czeniowy zaopatrzony w sprê¿ynê za-
bezpieczaj¹c¹, która uniemo¿liwi wysuniêcie siê sworznia po³¹cze-
niowego z haka.
106

Sprzêg 3-punktowy
Sprzêg trójpunktowy s³u¿y do zaczepiania do ci¹gnika maszyn
sterowanych przez podnoœnik hydrauliczny.
Jeœli jest on prawid³owo wyregulowany, s³u¿y do zaczepiania maszyn
kategorii I i II.
Uk³ad zaczepowy dolnych ramion podnosz¹cych i zastrza³u jest
wyposa¿ony w koñcówki z szybkoz³¹czami.
Ciêg³a w koñcowej czêœci s¹ wyposa¿one w zaczepy fasolkowe
samonastawne do zawieszania maszyn szerokich, które wymagaj¹
dostosowania do nierównoœci terenu.
Regulacja d³ugoœci obu ciêgie³ i zastrza³u nastêpuje przez tulejki
wyposa¿one w uchwyty do regulacji.
Sprzêg 3-punktowy
1 - Trzeci punkt
2 - Górne ramiê podnosz¹ce
3 - Ciêgno podnosz¹ce
4 - Stabilizator boczny
5 - Dolne ramiê podnosz¹ce
UWAGA: Nale¿y zwracaæ uwagê podczas regulowania 3-punktu sprzêgu
narzêdzi aby nie roz³o¿yæ go na kilka czêœci oraz by czêœæ gwintowana
wkrêcana w tuleje by³a wystarczaj¹ca do zagwarantowania wytrzyma³oœci
na obci¹¿enia podczas pracy.
OSTRZE¯ENIE: Zaczepianie do tylnej osi lub ka¯dego innego miej-

sca powy¯ej wahliwego dr¥¯ka holowniczego, mo¯e spowodowaæ
przewrócenie traktora do ty£u.
107

Regulacja ciêgien podnosz¹cych

S³ u¿y do zmi any nachyl eni a
poprzecznego maszyny.
Regulacjê ciêgien przeprowadza siê:
– odczepiaj¹c uchwyt D z blokady
C
– obracaj¹c uchwyt D zgodnie z ru-
chem wskazówek zegara w celu
wyd³u¿enia ciêgna, przeciwnie
do ruchu wskazówek zegara, by
chcemy je skróciæ
C i êgna mog¹ byæ osadzone w
r ami onach dol nych za pomoc¹
mocow ani a st a³ ego A al bo za
pomoc¹ otworu u[B, który u³atwia
sprzêganie maszyny i umo¿liwia jej
swobodne poddawanie siê profilowi
terenu przy niektórych specjalnych
typach prac.
UWAGA: Podczas pracy z wykorzystaniem sprzêgu 3-punktowego,

nale¿y pozostawaæ w wystarczaj¹cym oddaleniu od pola dzia³ania
ramion podnoœnika i jakiegokolwiek po³¹czonego z nim narzêdzia.
Pozwoli to na unikniêcie ryzyka szkód w razie nieprawid³owego ma-
newru.
OSTRZE¯ENIE: Zawsze nale¿y upewniaæ siê, ¿e ciê¿ar narzêdzia jest

odpowiednio dobrany do maksymalnego dopuszczalnego
obci¹¿enia na osiach ci¹gnika.
Regulacja zastrza³u
Regulacja d³ugoœci zastrza³u (trzeci punkt zaczepu) ma za zadanie
wyznaczania odpowiedniego k¹ta przy³o¿enia maszyny do terenu.
Przy skracaniu zastrza³u k¹t roœnie; przy wyd³u¿aniu, k¹t maleje.
Zwykle przy zastosowaniu dolnych poziomych ramion podnoœnika
zastrza³ powinien byæ nachylony do góry w czêœci tylnej.
Odleg³oœæ pomiêdzy ramionami dolnymi podnoœnika i zastrza³em nie
powinna nigdy byæ mniejsza ni¿ 510 mm w przypadku maszyn kategorii II
oraz ni¿ 460 mm dla maszyn kategorii I.
Nie nale¿y w ¿adnym wypadku ci¹gn¹æ maszyn zawieszonych na

zastrzale.
108

Regulacja stabilizatorów teleskopowych

Stabilizatory teleskopowe s³u¿¹ do ograniczania lub eliminowania drgañ
poprzecznych maszyn.
Nie powinien wystêpowaæ luz (w³o¿yæ ko³ek ustalaj¹cy w otwór A)

podczas transportu maszyn oraz podczas prac przy pomocy maszyn
takich jak: równiarka, zgarniarka, walec, kosiarka, siewnik, œwider i inne
maszyny tego typu.
Powinien natomiast wystêpowaæ niewielki luz (w³o¿yæ ko³ek

ustalaj¹cy w otwór B), podczas prac z zastosowaniem p³ugów, bron,
koparek, kultywatorów i podobnych maszyn, lub te¿ podczas prac z
“kontrol¹ si³y”
Regulacja d³ugoœci stabilizatorów nastêpuje przez wyjêcie ko³ka

ustalaj¹cego i obrót tulejki ³¹cz¹cej dwie koñcówki gwintowane.
W celu u³atwienia obracania siê tulejki, w³o¿yæ dr¹¿ek w otwór centralny
tulejki (po³o¿enie C ).
Stabilizatory teleskopowe
A - Otwór do regulacji stabilizatorów bez luzu
B - Otwór do regulacji stabilizatorów z luzem
C - Otwór do obracania tulejki
UWAGA: Nigdy nie nale¿y wchodziæ pomiêdzy ci¹gnik a narzêdzie,

kiedy ci¹gnik znajduje siê w ruchu. Przed zatrzymaniem ci¹gnika na-
le¿y zawsze opuszczaæ narzêdzie.
109

Kabina
Kabina spe³nia wymagania norm miêdzynarodowych zarówno pod

wzglêdem bezpieczeñstwa jak i w zakresie poziomu ha³asu wewn¹trz
kabiny.
Kabina ta jest dostêpna w nastêpuj¹cych wersjach :
Kabina z wentylacj¹ i ogrzewaniem

Kabina z wentylacj¹, ogrzewaniem i klimatyzacj¹
110


dzia³u.
OSTRZE¯ENIE: Kabina odpowiada miêdzynarodowym normom

dotycz¹cym poziomu ha³asu w jej wnêtrzu. Zalecane jest zachowa-
nie ostro¿noœci podczas prac w zamkniêtej przestrzeni czy te¿ na ob-
szarach, gdzie inny sprzêt powoduje ha³as. Ma to na celu unikniêcie
nara¿enia s³uchu na niebezpieczny poziom ha³asu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Ka¿da modyfikacja pa³¹ka ochronnego lub

kabiny pogarsza ich rolê zapewniania bezpieczeñstwa. Wszelk¹
ewentualn¹ odpowiedzialnoœæ wynikaj¹c¹ z ich modyfikacji ponosi
operator.
UWAGA: Twój ci¹gnik jest pojazdem tylko jednomiejscowym. NIE na-

le¿y pozwalaæ osobom trzecim wchodziæ na ci¹gnik lub na narzêdzia.
W niektórych krajach dozwolone jest u¿ywanie siedzenia dla pa-
sa¿era, które dostarczane jest przez producenta. W takim przypadku,
dozwolone jest przebywanie pasa¿era w ci¹gniku. NIE nale¿y niko-
mu pozwalaæ na wchodzenie na narzêdzia lub na inne wyposa¿enie,
w³¹cznie z przyczepami, wyj¹tek stanowi¹ niektóre maszyny do zbio-
rów, specjalnie zaprojektowane, tak aby mog³a znajdowaæ siê na
nich jedna lub kilka osób, ale wy³¹cznie podczas zbiorów (nie pod-
czas transportu). NIE pozwalaæ dzieciom na wchodzenie na ci¹gnik.
111

Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja(w ci¹gnikach ze
zwyk³ym dachem)
Pokrêt³a regulacji
Pokrêt³o wentylacji
0 - Elektrowentylator wy³¹czony
1 - Elektrowentylator na pierwszym zakresie prêdkoœci
2 - Elektrowentylator na drugim zakresie prêdkoœci
3 - Elektrowentylator na trzecim zakresie prêdkoœci
Pokrêt³o ogrzewania
Obracaj¹c w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek

zegara na sektorze czerwonym zwiêksza siê stopniowo
moc uk³adu ogrzewania.
Pokrêt³o klimatyzacji
Obracaj¹c w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek

zegara uzyskuje siê stopniowe obni¿anie temperatury
wewn¹trz kabiny.
WA¯NE: (w przypadku ci¹gników wyposa¿onych w klimatyzacjê kabiny),

jeœli nast¹pi zerwanie pasa napêdu zespo³u wentylacji silnika:
• Urz¹dzenie w³¹czy kontrolkê alarmow¹ na tablicy rozdzielczej
(czerwony trójk¹t)
• Jednoczeœnie w³¹czy siê brzêczyk akustyczny ostrzegaj¹cy u¿yt-
kownika o usterce
NIEBEZPIECZEÑSTWO: P³yny pod ciœnieniem mog¹ przenikn¹æ

przez naskórek powoduj¹c powa¿ne obra¿enia. Przed po³¹czeniem
lub roz³¹czeniem przewodów, nale¿y zawsze wy³¹czaæ silnik i
usun¹æ ciœnienie w przewodach.
112

Wentylacja
Uk³ad wentylacji znajduje siê w czêœci podsufitowej kabiny.
W celu w³¹czania i regulacji nale¿y obracaæ pokrêt³o elektrowentylatora
a¿ do uzyskania ¿¹danej prêdkoœci.
Przy w³¹czonej wentylacji tworzy siê lekkie nadciœnienie wewn¹trz kabiny,
co powoduje, ¿e zasysane powietrze mo¿e wchodziæ z zewn¹trz
wy³¹cznie poprzez filtr umieszczony w tylnej czêœci dachu kabiny
Pokrêt³o sterowania elektrowentylatorem mo¿e byæ w³¹czane wy³¹cznie
przy w³o¿onym kluczyku do stacyjki. Strumieñ powietrza jest rozdzielany i
kierowany przez odpowiednie ustawienie dysz nawiewu powietrza,
równie¿ w celu u³atwienia odszraniania szyby przedniej
Strefa podsufitowa kabiny

1 - Pokrêt³o ogrzewania 5 - Otwory recyrkulacyjne
2 - Pokrêt³o klimatyzacji 6 - Pionowe dysze nawiewu
3 - Pokrêt³o wentylacji 7 - Dysza nawiewu na szybê przedni¹
4 - Nastawne dysze nawiewu powietrza
Powietrze mo¿e byæ pobierane z zewn¹trz lub z wewn¹trz kabiny

przestawiaj¹c odpowiednio otwory nawiewu powietrza.
Otwory recyrkulacyjne ca³kowicie zamkniête: powietrze jest

pobierane tylko z zewn¹trz poprzez kratkê tyln¹ i filtrowane przez filtr
papierowy zamontowany pod kratk¹.
Otwory recyrkulacyjne ca³kowicie lub czêœciowo otwarte: w ten
sposób otrzymuje siê obieg powietrza z wnêtrza kabiny.
Uwaga. -Konieczne jest, aby dysze nie by³y wszystkie ca³kowicie

zamkniête w celu umo¿liwienia sta³ego normalnego odp³ywu powietrza.
W celu uzyskania wiêkszego nadciœnienia w kabinie, konieczne jest
pobieranie w ca³oœci powietrza z zewn¹trz, w zwi¹zku z tym kratka obiegu
powietrza wewnêtrznego powinna byæ ca³kowicie zamkniêta.
113

Instalacja ogrzewania
Instalacja jest w³¹czana i regulowana przy pomocy pokrêt³a regulacji
znajduj¹cego siê w czêœci przedniej strefy podsufitowej, w³¹czaj¹c
elektrowentylator i ustawiaj¹c prze³¹cznik na ¿¹dan¹ prêdkoœæ.
Szybkie ogrzanie kabiny uzyskuje siê obracaj¹c pokrêt³o regulacji

ogrzewania na maksimum oraz pokrêt³o wentylacji na 3-ci¹ prêdkoœæ.
Odszronienie szyby przedniej nastêpuje poprzez szczelinê przy szybie
przedniej, w celu szybkiego odszronienia zaleca siê zamkniêcie
wszystkich pozosta³ych dysz nawiewu
WA¯NE: zespó³ wentylacyjny jest tylko jeden i jest wykorzystywany

zarówno do dzia³ania instalacji ogrzewania jak i do instalacji klimatyzacji.
Po osi¹gniêciu wymaganej temperatury mo¿na ustawiæ instalacjê wedle

¿yczenia.
Uwaga. - Dla zapewnienia optymalnego funkcjonowania instalacji

silnik musi pracowaæ na obrotach wy¿szych ni¿ 1600 obr./min.
OSTRZE¯ENIE:
• Przed uruchomieniem silnika, zawsze nale¿y sprawdziæ, czy insta-
lacja jest wy³¹czona (wystarczy wy³¹czyæ wentylacjê), aby unikn¹æ
przeci¹¿enia akumulatora.
• Jeœli instalacja pracowa³a przez d³ugi okres czasu na maksymal-
nym zakresie nie nale¿y jej wy³¹czaæ gwa³townie, lecz pozostawiæ
na oko³o 20 sekund pracy na minimalnym zakresie.
• Jeœli po w³¹czeniu instalacji nie nastêpuje od razu nawiew powie-
trza z dysz, natychmiast wy³¹czyæ instalacjê i przyst¹piæ do ziden-
tyfikowania przyczyny nieprawid³owoœci.
• Uwaga. Unikaæ w³¹czania instalacji grzewczej w otoczeniu o du-
¿ym zapyleniu.
Konfiguracja instalacji
Instalacja ogrzewania sk³ada siê z dwóch uk³adów:

• Zespó³ wentylacji A oraz element grzewczy B, umieszczone pod
sufitem w kabinie.
• Zespó³ zasilania sk³ada siê z pomocniczego alternatora C umiesz-
czonego przed silnikiem i napêdzanego pasem bezpoœrednio
przez ko³o pasowe silnika. W przypadku awarii instalacji sprawdziæ
bezpiecznik znajduj¹cy siê na listwie zaciskowej 3 zamontowanej
w strefie podsufitowej
114

Strefa podsufitowa kabiny

1 - Przyciski sterowania
2 - Oœwietlenie sufitowe
3 - Skrzynka bezpieczników
4 - Odchylana dysza nawiewu
Konfiguracja instalacji ogrzewania

A - Wentylator ogrzewania z 3 zakresami prêdkoœci
B - Nagrzewnica
C - Alternator ogrzewania
D - Filtr powietrza
E - Odchylane dysze nawiewu
F - Otwory nawiewu powietrza
115

Instalacja klimatyzacyjna
Instalacja jest zaprojektowana w celu zapewnienia wewn¹trz kabiny
optymalnej temperatury oraz zagwarantowania bezpiecznego
u¿ytkowania.
• Zaleca siê jednak nigdy nie dokonywaæ naprawy, lecz zwróciæ siê
do wykwalifikowanego personelu.
• Nie nale¿y zbli¿aæ siê z otwartym ogniem do instalacji, gdy¿ w
przypadku ewentualnego wydostawania siê gazu ch³odz¹cego
(R134 a), mo¿e nast¹piæ wytworzenie siê gazu gro¿¹cego œmier-
telnym niebezpieczeñstwem.
• Pod ¿adnym pozorem nie odkrêcaæ z³¹czek ani nie dotykaæ prze-
wodów rurowych, ani te¿ zdejmowaæ zatyczki oleju znajduj¹cej siê
na sprê¿arce, gdy¿ znajduj¹cy siê wewn¹trz obwodu gaz jest pod
ciœnieniem.
• P³yn ch³odz¹cy mo¿e spowodowaæ rany odmro¿enia, w razie wy-
padku postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
– Jeœli p³yn ch³odz¹cy dostanie siê do oczu, natychmiast je

przemyæ kilkoma kroplami oleju mineralnego a nastêpnie roz-
tworem kwasu ortoborowego i wody (³y¿eczka kwasu rozcieñczo-
na w 1/4 litra wody). Nastêpnie zwróciæ siê o pomoc do lekarza.
– Jeœli dojdzie do kontaktu p³ynu ch³odz¹cego ze skór¹ i od-
mro¿enia, ogrzaæ zraniony obszar zimn¹ wod¹ a nastêpnie na-
smarowaæ t³ustym kremem.
OSTRZE¯ENIE: PODCZAS PRACY W OTOCZENIU BARDZO

ZAPYLONYM, jeœli oka¿e siê konieczne zwiêkszenie nadciœnienia kabiny
w celu unikniêcia przedostawania siê py³u, zaleca siê zamkn¹æ otwory
recyrkulacyjne
UWAGA: P³yn ch³odz¹cy w instalacji klimatyzacji mo¿e powodowaæ

rany odmro¿eniowe. W razie gdyby p³yn ch³odz¹cy dosta³ siê do
oczu, nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: W przypadku pojawienia siê widocznych

wycieków z instalacji klimatyzacji, nie nale¿y zbli¿aæ siê z otwartym
ogniem, poniewa¿ ze wzglêdu na ³atwopalnoœæ gazu, mog¹ wydzie-
laæ siê substancje silnie toksyczne.
116

Sterowanie instalacj¹
Instalacja klimatyzacji mo¿e funkcjonowaæ tylko wtedy, gdy jest w³¹czony

silnik ci¹gnika oraz po w³¹czeniu elektrowentylatora.
Instalacja pozwala na uzyskanie ch³odnego i suchego powietrza.
Obróciæ pokrêt³o elektrowentylatora ustawiaj¹c je na wybran¹ prêdkoœæ:

nastêpnie ustawiæ pokrêt³o klimatyzacji, maj¹c na uwadze, ¿e obracaj¹c
je w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara uzyskuje siê
stopniowe obni¿anie temperatury wewn¹trz kabiny.
Aby uzyskaæ wiêksz¹ skutecznoœæ instalacji, czêœæ powietrza klimatyzacji
wprowadzanego do kabiny jest pobierana z otoczenia wewnêtrznego.
Rozdzielanie powietrza nastêpuje poprzez regulacjê po³o¿enia otworów
nawiewu powietrza, ustalaj¹c iloœæ powietrza pobieranego z wewn¹trz
kabiny w proporcjach 5 ÷ 15%.
W celu uzyskania och³odzenia kabiny zaleca siê:

– Ca³kowicie otworzyæ odchylane dysze nawiewu;
– Ustawiæ najpierw prze³¹cznik elektrowentylatora a nastêpnie pokrêt³o
regulacji na maksimum;
– Jeœli ci¹gnik przez d³ugi czas by³ wystawiony na dzia³anie ciep³a, ot-
worzyæ na kilka sekund drzwi, tak, aby wypuœciæ ciep³e powietrze;
– W celu uzyskania ¿¹danej temperatury ustawiæ wed³ug ¿yczenia in-
stalacjê obracaj¹c pokrêt³o regulacji.
Po kilku minutach dzia³ania szkie³ko kontrolne, znajduj¹ce siê nad filtrem

osuszaj¹cym powinno staæ siê przezroczyste i bez pêcherzyków.
W przeciwnym przypadku, nale¿y wy³¹czyæ instalacjê i zwróciæ siê do

naszego wykwalifikowanego personelu.
117

Budowa instalacji wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

1 - Alternator 6 - Wentylator
2 - Sprê¿arka 7 - Filtr susz¹cy
3 - Wentylator z 3 zakresami prêdkoœci 8 - Kondensator
4 - Nagrzewnica 9 - Filtr powietrza
5 - Parownik 10 - Otwory recyrkulacyjne
Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja (w ci¹gnikach z da-

chem o du¿ej widocznoœci)
118

Pokrêt³a regulacji
Sterowanie wentylacj¹ - A
0 - Elektrowentylator wy³¹czony
1 - Elektrowentylator na pierwszym zakresie prêdkoœci
2 - Elektrowentylator na drugim zakresie prêdkoœci
3 - Elektrowentylator na trzecim zakresie prêdkoœci
4 - Elektrowentylator na czwartym zakresie prêdkoœci
Sterowanie ogrzewaniem - B B
C
Obracaj¹c w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek z egar a na
sektorze czerwonym zwiêksza siê
stopniowo moc uk³adu ogrzewania. A
Sterowanie klimatyzacj¹ - C
Po wciœniêciu przycisku uzyskuje siê

stopniowe obni¿anie temperatury
wewn¹trz kabiny.
Przyciski wewnêtrzne pod dachem znajduj¹ siê po prawej stronie z boku i

maj¹ takie same funkcje, jak w kabinie w wersji standardowej. Nale¿y je
stosowaæ w taki sam sposób, jak w wersji standard.
Wyj¹tki:
• Sterowanie instalacj¹ wentylacji powietrza
jest mo¿liwe w zakresie regulacji od 0 do 4-tej prêdkoœci
• Sterowanie instalacj¹ klimatyzacji
Wcisn¹æ przycisk, aby w³¹czyæ instalacjê
Dokonaæ regulacji natê¿enia przep³ywu powietrza przy pomocy po-
krêt³a wentylacji.
119

Widok wewnêtrzny kabiny

1 - Szyberdach
2 - Górne nastawne dysze nawiewu
3 - Oœwietlenie sufitowe
4 - Tablica przycisków sterowania
5 - Pokrêt³o otwieraj¹ce dolne dysze nawiewu
Wewnêtrzne sterowanie w suficie kabiny

1 - Tablica przycisków sterowania
2 - Górne nastawne dysze nawiewu
3 - Pokrêt³o otwieraj¹ce dolne dysze nawiewu
4 - Otwierany dach
120

Dolne nastawne dysze nawiewu

1 - Dysza nawiewu przy nodze
2 - Dysza nawiewu na drzwiach
2 3
1
8 9
4 5 6 7
Tablica przycisków sterowania

1 - Skrzynka bezpiecznikowa uk³adu elektrycznego kabiny
2 - Pokrêt³o klimatyzacji
3 - Pokrêt³o ogrzewania
4 - Wy³¹cznik przednich œwiate³ roboczych
5 - Wy³¹cznik tylnych œwiate³ roboczych
6 - Sterowanie wycieraczk¹ przedni¹
7 - Przycisk tylnej wycieraczki
8 - Wy³¹cznik lampy obrotowej
9 -Pokrêt³o wentylacji
121

Filtr powietrza z “wêglem aktywnym” (opcjonalnie)
UWAGA : Filtr „papierowy” w kabinie nie mo¿e byæ u¿ywany jako filtr
powietrza podczas stosowania œrodków ochrony roœlin; musi byæ on
wymieniony na filtr z wêglem aktywnym. Jednak¿e, po wykonanej
pracy polegaj¹cej na stosowaniu œrodków ochrony roœlin, musi byæ
on ponownie zast¹piony filtrem „papierowym”, poniewa¿ tylko taki
przewidziany jest do filtrowania py³ów z powietrza.
Odnoœnie operacji demonta¿u i ponownego monta¿u filtra wêglowego

postêpowaæ tak samo jak w przypadku normalnych filtrów.
OSTRZE¯ENIE: Filtr nigdy nie zapewnia ca³kowitej ochrony przed

substancjami toksycznymi.
• Przy wymianie u¿ywaæ rêkawic ochronnych, zamontowaæ ten filtr w

kabinie zamiast standardowego filtra przeciwpy³owego.
• Po ka¿dym u¿yciu nale¿y go zdemontowaæ, zastêpuj¹c standar-
dowym filtrem przeciwpy³owym, i od³o¿yæ do oryginalnego opako-
wania. W celu utrzymania jego skutecznoœci, istotne jest, aby by³
szczelnie zapakowany.
• Filtr ten, jeœli jest u¿ywany prawid³owo i ³¹cznie nie d³u¿ej ni¿ przez
200 godzin, ma maksymalny okres wa¿noœci 36 miesiêcy, od daty
pierwszego otwarcia opakowania, (na filtrze jest podana data pro-
dukcji).
• Nie nale¿y u¿ywaæ filtra do prac innych ni¿ opryski: py³ spowodo-
wa³by zapchanie elementu filtruj¹cego w bardzo krótkim czasie.
• Nie myæ i nie przedmuchiwaæ sprê¿onym powietrzem.
• Zu¿ytych filtrów nie wolno wyrzucaæ do œmieci, lecz nale¿y je do-
starczyæ do wyspecjalizowanego punktu utylizacji odpadów.
Zawsze uwa¿nie przestrzegaæ wskazañ producenta u¿ywanego

produktu.
UWAGA: P³yny u³atwiaj¹ce rozruch silnika s¹ bardzo ³atwopalne.

Stosuj¹c je nale¿y robiæ to z dala od Ÿróde³ iskrzenia (akumulatory,
po³¹czenia elektryczne, itp.). P³yny te nale¿y trzymaæ w miejscach
ch³odnych i odpowiednio sk³adowaæ.
122

Otwierany dach
Dach kabiny posiada przeszklon¹
powierzchniê umo¿liwiaj¹c¹ kontrolê
nad manewrami pod aj ni ków
czo³owych.
Powierzchnia ta sk³ada siê z okna
otwieranego w celu zapewnienia
wentylacji równie¿ od góry.
O kno otwiera siê przekr êcaj ¹c
dŸwigniê 1w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegar a i
popychaj¹c do góry.
¯aluzja przeciws³onecznaj
Specjalna przesuwna os³ona przeciws³oneczna pozwala na unikniêcie
bezpoœredniego przedostawaniu siê promieni s³onecznych do kabiny.
Okno przednie
Ci¹gnik jest wyposa¿ony w otwierane

okno przednie. W celu otwarcia
obróciæ dŸwigniê przeciwnie do ruchu
wskazówek zegara. Po popchniêciu
do przodu okno jest utrzymywane w
tym po³o¿eniu przez dwa amortyzatory
Roleta przeciws³oneczna
Po poci¹gniêciu do do³u, Roleta

blokuje siê automaty czni e w
¿¹danym po³o¿eniu. Wciskaj¹c
czerwony przycisk roleta zwija siê
automatycznie.
123

Okno tylne
Okienko tylne mo¿e byæ otwarte w 2 ró¿nych po³o¿eniach, za pomoc¹
sk³adanej i wyd³u¿anej klamki.
Uchylenie czêœciowe okienka

Chwyciæ klamkê A , podnieœæ j¹ a nastêpnie popchn¹æ do ty³u
pozostawiaj¹c klamkê B zablokowan¹ do wspornika mocowania.
Ca³kowite otwarcie okienka
C hw yci æ kl amkê A ,
podnieœæ j¹ a nastêpnie
popchn¹æ do ty³u, po czym
odblokowaæ klamkê B ze
wspornika mocowania.
W celu zamkniêcia chwyciæ
klamkê A i poci¹gn¹æ do
œr odka t r zymaj ¹c
jednoczeœnie jedn¹ rêk¹
klamkê B zablokowan¹ do
w spor ni ka a nast êpni e
nacisn¹æ do do³u klamkê B.
Sufit kabiny: Sufit jest wyposa¿ony w wyœció³kê z materia³u izolacyjnego,

aby ograniczyæ przenikanie ciep³a do wnêtrza kabiny i utrzymywaæ
temperaturê zw³aszcza na obszarach o du¿ym nas³onecznieniu.
Sufit jest ponadto wyposa¿ony w klapê.
Platforma kabiny jest przykryta w rejonach czêstego deptania

zamocowanym na sta³e dywanikiem". Zaleca siê utrzymanie w czystoœci
dywanika i usuwanie ziemi, b³ota itp., aby wchodzenie na ci¹gnik i
schodzenie by³y bezpieczne.

124

Lampa wewnêtrznego oœwietlenia kabiny

Lampa oœwietlenia kabiny zapala siê naciskaj¹c z boku lampê sufitow¹.
Radio AM/FM
Dostêpne na ¿yczenie, umieszczone w suficie kabiny:
W czêœci przedniej prawej dla ci¹gników z kabin¹ normaln¹;

po lewej stronie w ci¹gnikach, w których kabina ma dach o wysokiej
widocznoœci
Schowek na narzêdzia
Umieszczony po prawej stronie ci¹gnika obok dŸwigni rozdzielaczy
hydraulicznych.
Zapalniczka
Umieszczona po prawej stronie deski rozdzielczej, ponadto mo¿e byæ
równie¿ u¿ywana jako gniazdo 12V.
Cyfrowy zegar kwarcowy
Umieszczony w przedniej wnêce

sufitu
Aby ustawiæ dok³adn¹ godzinê,
wykonaæ nastêpuj¹ce czynnoœci:
Nacisn¹æ przycisk A: U st aw i æ
dok³adn¹ godzinê na wyœwietlaczu;
Nacisn¹æ przycisk B: U st aw i æ
dok³adne minuty na wyœwietlaczu;
Skrzynka narzêdziowa
Ulokowana na prawym boku

ci¹gnika, za schodkami
prowadz¹cymi do stanow i ska
kierowcy.
125

OSTRZE¯ENIE: Podczas stosowania pestycydów nale¿y zawsze

postêpowaæ zgodnie z instrukcjami pochodz¹cymi od producenta
t y c h œr odk ów c h e m i c zn y c h l u b o d p r o d u c e n t a s p r zê t u
wykorzystywanego do ich stosowania.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Nale¿y wymieniaæ filtry powietrza z wêglem

aktywnym po 200 godzinach pracy lub po 36 miesi¹cach. W przypad-
k u w y c z uw ani a w k a b i n i e w o n i s t o s o w a n y c h s u b s t a n c j i
toksycznych, nale¿y niezw³ocznie wymieniæ filtr i skontrolowaæ stan
uszczelek kabiny.
Zabezpieczenie zapewniane przez pa³¹k ochronny / kabinê s³u¿y w

przypadku przewrócenia ci¹gnika, ale jest mniej skuteczne w sytuac-
ji, kiedy ci¹gnik pracuje w otoczeniu, w którym istnieje ryzyko spada-
nia z góry ciê¿kich przedmiotów (kopalnie, niektóre rodzaje budów,
itp.). W takich miejscach, przepisy nakazuj¹ u¿ycie specjalnych
urz¹dzeñ zabezpieczaj¹cych FOPS (Falling Objects Protection
Structure), w które ci¹gnik NIE jest wyposa¿ony.
UWAGA: Dla zapewnienia bezpieczeñstwa u¿ytkownika, nale¿y

uwa¿nie przeczytaæ zasady odnosz¹ce siê do bezpieczeñstwa,
przedstawione na pocz¹tku niniejszej instrukcji.
Nikomu nie nale¿y pozwalaæ na wykonywanie prac obs³ugowych
ci¹gnika lub na pod³¹czonych narzêdziach, je¿eli wczeœniej silnik nie
zosta³ wy³¹czony, skrzynia biegów ustawiona w po³o¿eniu neu-
tralnym, WOM od³¹czony, a hamulec postojowy zaci¹gniêty.
UWAGA: Nie u¿ywaæ ci¹gnika na powierzchniach oblodzonych lub

zbyt œliskich.
126

Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny sterowania

maszyn zewnêtrznych
Kabina, w czêœci tylnej prawej, wyposa¿ona jest w drzwiczki,

umo¿liwiaj¹ce doprowadzenie ciêgna Bowdena do wnêtrza w celu
sterowania maszynami pod³¹czonymi do ci¹gnika.
Otwarcie drzwiczek odbywa siê przez odkrêcenie wkrêtu ustalaj¹cego i
odepchniêcie pokrywy do ty³u.
Trójk¹t ostrzegawczy (opcjonalnie)

Trójk¹t znajduje siê w tylnej czêœci ci¹gnika, na lewym b³otniku.
Klin (opcja)
Klin znajduje siê w tylnej czêœci ci¹gnika, na prawym b³otniku.
Stosowaæ koniecznie klin w nastêpuj¹cych przypadkach:
- kiedy parkuje siê na terenie pochylonym
- kiedy s¹ wykonywane naprawy lub prace obs³ugi technicznej i
konserwacji.
UWAGA: Nale¿y ograniczyæ prêdkoœæ poprzez w³¹czenie niskiego

biegu podczas jazdy po pochy³oœciach, w terenie trudnym do przeb-
ycia i przed zakrêtami.
OSTRZE¯ENIE:, Je¿eli podczas nocnej jazdy po drogach pu-

blicznych mamy ograniczon¹ widocznoœæ z powodu narzêdzia za-
montowanego z przodu ci¹gnika, (œwiat³a przednie zakryte przez
narzêdzie), konieczne jest w³¹czenie œwiate³ dodatkowych.
127

Rama zabezpieczaj¹ca
Ci¹gnik posiada ramê zabezpieczaj¹c¹, której górna czêœæ mo¿e zostaæ
z³o¿ona do ty³u w sytuacji, gdy pewne roboty ograniczaj¹ wysokoœæ
ci¹gnika.
Aby z³o¿yæ ramê nale¿y:

- Wyj¹æ zawleczki zabezpieczaj¹ce ze sworzni 1.
- Wyj¹æ sworznie 1.
- Z³o¿yæ górn¹ czêœæ ³uku do ty³u ci¹gnika.
- W³o¿yæ sworznie w otwory 2.

- Ponownie na³o¿yæ zawleczki zabezpieczaj¹ce.
128

ROZDZIA£ IV KO£A
ROZDZIA£ IV - KO£A
Zmiana rozstawu kó³
Regulacja rozstawu kó³ s³u¿y dopasowaniu ci¹gnika do ró¿nych
odleg³oœci miêdzy rzêdami czy ró¿nymi maszynami, np. p³ugami.
Na ¿¹danie, dostêpny jest ci¹gnik z ko³ami tarczowymi (sta³e obrêcze) lub
ko³ami o regulowanym rozstawie. W zale¿noœci od zamontowanego
rodzaju opon, mo¿na wybraæ spoœród 8 mo¿liwych rozstawów.
Odleg³oœæ miêdzy zewnêtrzn¹ krawêdzi¹ obszaru oœwietlonego przez
kierunkowskazy, œwiat³a postojowe, œwiat³a pozycyjne tylne oraz
reflektory górne, do krawêdzi zewnêtrznej opon nie powinna przekraczaæ
400 mm; zasada ta obowi¹zuje we wszystkich krajach.
Dane zawarte w dokumentach pojazdu dotycz¹ce maksymalnego
rozstawu kó³ w ruchu drogami publicznymi na obszarze zabudowanym i
poza nim powinny byæ zawsze przestrzegane.

Po ka¿dej zmianie rozstawu oraz po ka¿dej wymianie kó³ nale¿y

przykrêciæ nakrêtki oraz œruby zgodnie z zalecanym momentem
dokrêcania jak nastêpuje:
– Œruby do kó³ przednich przy napêdzie na dwa ko³a (M20x1,5) 50 kgm
(490 Nm);
– Œruby do kó³ przednich przy napêdzie na cztery ko³a (M18x1,5) 36,8
kgm (360 Nm);
– Œruby do kó³ tylnych (M20x1,5) 50 kgm (490 Nm).
Po 20 godzinach pracy, wszystkie œruby i nakrêtki mocuj¹ce w ko³ach
przednich i tylnych powinny byæ dokrêcone do zalecanego momentu
obrotowego. Przed wymian¹ kó³, nale¿y zablokowaæ ci¹gnik tak, aby nie
móg³ siê on przetoczyæ. Zastosowaæ odpowiednie wsporniki. Podczas
regulacji opony na obrêczy przy pomocy sprê¿onego powietrza nale¿y
zawsze korzystaæ z odpowiedniej rury przed³u¿aj¹cej tak, aby
pozostawaæ z boku opony. Czynnoœci takie powinny byæ wykonywane
jedynie przez wyspecjalizowany personel.
UWAGA: W celu wymiany kó³, wykonywania prac obs³ugowych lub

naprawy, nale¿y podnosiæ ci¹gnik wy³¹cznie przy u¿yciu specjalne-
go sprzêtu.
129

ROZDZIA£ IV KO£A
Ciœnienie pompowania
- Opony przednie do kó³ kierunkowych bar 2,3;

- Opony przednie do kó³ napêdzaj¹cych bar 1,6;
- Opony tylne bar 1,3.
Aby dopasowaæ obrze¿e opony na obrêczy, ciœnienie pompowania nie

mo¿e nigdy przekraczaæ oko³o 5 bar. Wy¿sze wartoœci ciœnienia mog¹
spowodowaæ pêkniêcie opony/obrêczy.
Zalecamy stosowaæ zawsze metalowe klatki lub napinacze na oponie,
gdy trzeba wykonaæ czynnoœci wymagaj¹ce ciœnienia pompowania
wy¿szego ni¿ zwyk³e ciœnienie robocze opony.
UWAGA:, Aby prawid³owo dopasowaæ oponê do obrêczy, ciœnienie

pompowania nie mo¿e przekraczaæ 5 bar (72 psi).
Wy¿sze ciœnienie pompowania mo¿e spowodowaæ rozerwanie siê
opony i obrêczy. Zaleca siê stosowanie metalowych klatek zabez-
pieczaj¹cych lub obejm, kiedy wykonujemy operacje wymagaj¹ce
pompowania opon o ciœnieniu wy¿szym ni¿ zwykle stosowane.
WA¯NE - Do prac polowych w warunkach wymagaj¹cych maksymalnej

przyczepnoœci ciœnienie pompowania opon tylnych mo¿na obni¿yæ do
minimum 0,8 bar. Normalne ciœnienia pompowania opon przednich i
tylnych podano w tabeli charakterystyk. Mo¿na je jednak proporcjonalnie
zmniejszaæ a¿ do dopuszczalnych granic, jeœli konieczne jest to do
zapewnienia prawid³owej relacji mechanicznej miêdzy ko³ami przednimi a
tylnymi.
Rozstaw kó³ minimalny

- z ty³u
Zale¿nie od szerokoœci opon w niektórych przypadkach nie mo¿na
wybraæ wszystkich podanych rozstawów, poniewa¿ opony mog³yby
dotykaæ b³otników. Wybraæ taki rozstaw kó³, aby zapewniæ wystarczaj¹cy
przeœwit miêdzy b³otnikiem a opon¹.
- z przodu
Jeœli rozstaw kó³ przednich jest minimalny a opony s¹ typu szerokiego k¹t
skrêtu musi byæ bardzo ograniczony. Sprawdziæ, czy przeœwit miêdzy
mask¹ silnika a b³otnikami jest wystarczaj¹cy. W tym celu, po
podniesieniu ci¹gnika, podnieœæ i opuœciæ skrêcone przednie ko³o; obróciæ
osi¹ i sprawdziæ, czy b³otnik nie dotyka do maski silnika.
130

ROZDZIA£ IV KO£A
Szerokoœæ mostu przedniego

(bez kó³)
dla ci¹gników z 4 ko³ami

napêdowymi 1500 mm
dla ci¹gników 2 ko³ami X
napêdowymi1387 mm
Prze³o¿enie mechaniczne (obroty ko³a przedniego / obrót ko³a

tylnego) dla ci¹gników 4RM
30 Km/h 40 Km/h
AGROPLUS 60 - 70 - 80 1.3790 1.3830
Szerokoœæ mostu tylnego (bez

kó³)
1540 mm
X
Opony alternatywne
Jeœli ci¹gnik jest wyposa¿ony w opony na wymianê, przestrzegaæ danych
dotycz¹cych noœnoœci i dopuszczalnych prêdkoœci!
W celu uzyskania informacji o oponach na wymianê i ich homologacji,
noœnoœci, ciœnieniu powietrza, rozstawie kó³ itd. skonsultowaæ siê z
lokalnym dealerem producenta, ze wzglêdu na du¿¹ ró¿norodnoœæ typów
ogumienia!
131

ROZDZIA£ IV KO£A
Prawid³owy monta¿ opon
O pony musz¹ byæ zaw sze

zwrócone zgodnie z kierunkiem
jazdy ci¹gnika; mo¿na jednak¿e
zmi eni aæ r ozst aw kó³ w
przypadku obrêczy spawanych
na ko³nierzu, przesuwaj¹c ko³o z
pr aw ej st r ony na l ew ¹ i
odwrotnie, przy czym wypusty
bie¿nika powinny byæ zawsze
skierowane do przodu ci¹gnika,
jak pokazano na rysunku.
Uwaga: homologowane kombinacje: dla ka¿dego rynku dostêpne s¹ tylko

kombinacje homologowane na danym obszarze.
Regulacja k¹ta skrêtu

Sprawdzaæ k¹t skrêtu za ka¿dym razem, kiedy wymienia siê ko³a
przednie.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy
sposób:
A W³¹czyæ hamulec postojowy.

Zablokowaæ ci¹gnik przy pomocy
klina.
A A Podnieœæ przedni¹ czeœæ ci¹gnika.
Skrêciæ ko³a ca³kowicie w lew¹ stro-
nê, nastêpnie w praw¹ (lub na od-
wrót) i ustawiæ most w pozycji
A A maksymalnych wychyleñ.
Gdy most przedni znajduje siê w warunkach maksymalnych wychyleñ a

ko³a s¹ maksymalnie skrêcone, nie powinno dochodziæ do kontaktu
miêdzy b³otnikami a mask¹ ci¹gnika. W razie koniecznoœci, nale¿y
dokonaæ regulacji i ograniczyæ k¹t.
UWAGA: Nale¿y zawsze utrzymywaæ prawid³owe ciœnienie w opo-

nach.
Kiedy wykonuje siê operacjê pompowania opon, nale¿y zawsze staæ
z boku obrêczy.
132

ROZDZIA£ IV KO£A
Ko³a o regulowanym rozstawie
1 = Jarzmo
2 = Obrêcz
3 = Podk³adka jarzma
4 = Tarcza 2
3 4
Jarzmo wsporcze 1, znajduj¹ce siê na obrêczy 2, jest przyspawane w

pozycji asymetrycznej w stosunku do œrodka obrêczy (a w konsekwencji
równie¿ i opony). Podczas monta¿u, jarzmo mo¿e byæ zamontowane w
taki sposób, aby mia³o kontakt z tarcz¹ 4 z obu jej stron.
Oznacza to dwa mo¿liwe rozstawy kó³. Po obróceniu obrêczy 2 w

stosunku do tarczy 4 otrzymuje siê dalsze 2 mo¿liwe rozstawy kó³. W ten
sposób mo¿na wykonaæ 4 ewentualne monta¿e obrêczy 2 i tarczy 4.
W razie póŸniejszego monta¿u pe³nej felgi na piastê ko³a (lub na tyln¹

pó³oœ) przy k¹cie nachylenia ko³a odwróconym do wewn¹trz lub na
zewn¹trz, mo¿na uzyskaæ dalszych 8 ró¿nych wartoœci (lub na tyln¹
pó³oœ) przy k¹cie nachylenia ko³a odwróconym do wewn¹trz lub na
zewn¹trz, mo¿na uzyskaæ dalszych 8 ró¿nych wartoœci (patrz rysunki na
stronach 135 i 136) odleg³oœci miêdzy osi¹ ko³a a p³aszczyzn¹ oparcia
obrêczy na piaœcie ko³a lub ko³nierzu pó³osi. Daje to 8 mo¿liwych
rozstawów kó³.
133

ROZDZIA£ IV KO£A
Dopuszczalne kombinacje opon

przód. Szerokoœæ (1) mm
Identyfikator 60 70 80
ty³. min. maks.
11.2 R 24“ 1446 2130
A
12.4 R 36“
• 1614 2226
360/70 R 20“ 1626 2114
B
420/70 R 30“
• • • 1820 2322
320/70 R 20“ 1586 2074
C
420/70 R 28“
• 1820 2324
11.2 R 20“ 1546 2034
D
14.9 R 28“
• 1780 2284
12.4 R 20“ 1586 2074
I
14.9 R30“
• • • 1780 2282
335/80 R20“ 1606 2094
F
14.9 R 30“
• 1780 2282
405/70 R 20“ 1671 2159
G
540/65 R 28“
• 2042 2442
11.2 R 24“ 1446 2130
H
16.9 R 30“
• • 1732 2348
320/70 R 24“ 1486 2170
I
480/70 R 30“
• • 1880 2380
11.2 R 24“ 1446 2130
W
12.4 R 36“
• • 1612 2228
9.5 R 28“ 1393 2099
M
9.5 R 40“
• • 1496 2084
320/70 R 24“ 1486 2170
N
13.6 R 36“
• 1644 2260
380/70 R 20“ 1636 2124
O
480/70 R 30“
• • 1880 2380
405/70 R 20“ 1665 2165
P
480/70 R 30“
• • 1880 2382
380/70 R 20“ 1630 2130
Q
540/65 R 30“
• • 1942 2438
(1) - Jako szerokoœæ rozumie siê szerokoœæ maksymaln¹ ci¹gnika z minimalnym rozstawem
kó³ i szerokoœæ maksymaln¹ maksymalnym rozstawem kó³.
Uwaga: Wartoœæ mo¿e siê ró¿niæ zale¿nie od producenta opony i ciœnienia pompowania.
Identyfikacja: Litery A, B, C, itd. odnosz¹ siê do odpowiednich tabel

na stronach 137 - 139.
134

ROZDZIA£ IV KO£A
Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w obrêcz o zmiennym rozsta-

wie
1 2 3 4
5 6 7 8
Ko³a przednie
Na rysunku wskazano 8 ró¿nych sposobów monta¿u umo¿liwiaj¹cych
uzyskanie 8 mo¿liwych rozstawów kó³ przednich, wskazanych w tabelach
na poprzednich stronach.
135

ROZDZIA£ IV KO£A
1 2 3 4
5 6 7 8
Ko³a tylne
Na rysunku wskazano 8 ró¿nych sposobów monta¿u umo¿liwiaj¹cych
uzyskanie 8 mo¿liwych rozstawów kó³ tylnych, wskazanych w tabelach na
poprzednich stronach.
UWAGA:, Kiedy poszerzenie rozstawu opon oka¿e siê konieczne, na-

le¿y unikaæ nadmiernego obci¹¿ania ci¹gnika.
136

ROZDZIA£ IV KO£A
A B
Rozstawy kó³ przednich tylnych Rozstawy kó³ przednich tylnych
11.2 R 24“ 12.4 R 36“ 360/70 R 20" 420/70 R30“
1 mm 1166 - 1 mm 1266 -
2 mm 1256 1294 2 mm 1360 -
3 mm 1360 1392 3 mm 1460 1400
4 mm 1450 1490 4 mm 1554 1502
5 mm 1566 1612 5 mm 1466 1600
6 mm 1656 1710 6 mm 1560 1702
7 mm 1760 1808 7 mm 1660 1800
8 mm 1850 1906 8 mm 1754 1902
C D
320/70 R 20" 420/70 R 28“ 11.2 R 20“ 14.9 R 28“
1 mm 1266 - 1 mm 1266 -
2 mm 1360 - 2 mm 1360 -
3 mm 1460 1400 3 mm 1460 1400
4 mm 1554 1504 4 mm 1554 1504
5 mm 1466 1598 5 mm 1466 1598
6 mm 1560 1702 6 mm 1560 1702
7 mm 1660 1800 7 mm 1660 1800
8 mm 1754 1904 8 mm 1754 1904
I F
12.4 R 20“ 14.9 R 30“ 335/80 R 20" 14.9 R 30“
1 mm 1266 - 1 mm 1266 -
2 mm 1360 - 2 mm 1360 -
3 mm 1460 1400 3 mm 1460 1400
4 mm 1554 1502 4 mm 1554 1502
5 mm 1466 1600 5 mm 1466 1600
6 mm 1560 1702 6 mm 1560 1702
7 mm 1660 1800 7 mm 1660 1800
8 mm 1754 1902 8 mm 1754 1902
137

ROZDZIA£ IV KO£A
G H
405/70 R 20" 540/65 R 28“ 11.2 R 24“ 16.9 R 30“
1 mm 1266 - 1 mm 1166 -
2 mm 1360 - 2 mm 1256 -
3 mm 1460 - 3 mm 1360 1400
4 mm 1554 1502 4 mm 1450 1500
5 mm 1466 1600 5 mm 1566 1600
6 mm 1560 1702 6 mm 1656 1700
7 mm 1660 1800 7 mm 1760 1800
8 mm 1754 1902 8 mm 1850 1900
I W
320/70 R 24" 480/70 R 30“ 11.2 R 24“ 12.4 R 36“
1 mm 1166 - 1 mm 1166 -
2 mm 1256 - 2 mm 1256 1292
3 mm 1360 1400 3 mm 1360 1392
4 mm 1450 1500 4 mm 1450 1492
5 mm 1566 1600 5 mm 1566 1608
6 mm 1656 1700 6 mm 1656 1708
7 mm 1760 1800 7 mm 1760 1808
8 mm 1850 1900 8 mm 1850 1908
M N
9.5 R 28“ 9.5 R 40“ 320/70 R 24" 13.6 R 36“
1 mm 1158 1256 1 mm 1166 -
2 mm 1262 1300 2 mm 1256 1294
3 mm 1360 1400 3 mm 1360 1392
4 mm 1464 1444 4 mm 1450 1494
5 mm 1558 1656 5 mm 1566 1608
6 mm 1662 1700 6 mm 1656 1710
7 mm 1760 1800 7 mm 1760 1808
8 mm 1864 1844 8 mm 1850 1910
138

ROZDZIA£ IV KO£A
O P
380/70 R 20" 480/70 R 30“ (GRUNLAND) 405/70 R 20" 480/70 R 30"
1 mm 1266 - 1 mm 1260 -
2 mm 1360 - 2 mm 1354 -
3 mm 1460 1400 3 mm 1466 1400
4 mm 1554 1500 4 mm 1560 1502
5 mm 1466 1600 5 mm 1460 1598
6 mm 1560 1700 6 mm 1554 1700
7 mm 1660 1800 7 mm 1666 1800
8 mm 1754 1900 8 mm 1760 1902
Q
Rozstawy kó³ przednich tylnych
380/70 R 20" 540/65 R 30"
1 mm 1260 -
2 mm 1354 -
3 mm 1466 1402
4 mm 1560 1498
5 mm 1460 1602
6 mm 1554 1698
7 mm 1666 1802
8 mm 1760 1898
Tabele A, B, itd. odsy³aj¹ oczywiœcie do kombinacji opon

oznaczonych tak¹ sam¹ liter¹ na stronie 134.
139

ROZDZIA£ IV KO£A
UWAGA: Powa¿ne wypadki, nawet œmiertelne, mog¹ byæ wynikiem:

* Eksplozji opony ze zrzuceniem jej z obrêczy, podczas zak³adania
opony na obrêcz, kiedy zastosujemy nadmierne ciœnienie pompowa-
nia.
* Nale¿y zawsze stosowaæ klatkê zabezpieczaj¹c¹, lub napinacze
utrzymuj¹ce obrêcz z opon¹.
* Opony mo¿e zak³adaæ na obrêcz wy³¹cznie przeszkolony personel.
Uszkodzenia opon powodowane s¹ zwykle niew³aœciwym ich
u¿yciem, nieprawid³owym ciœnieniem powietrza , przeci¹¿eniem lub
przekraczaniem maksymalnej dozwolonej prêdkoœci.
Nale¿y przestrzegaæ instrukcji producenta opon i czêsto kontrolo-
waæ ciœnienie ich napompowania.
Nie wykonywaæ spawania obrêczy i ko³nierza bez wczeœniejszego
zdjêcia opony: podgrzewanie mo¿e spowodowaæ jej eksplozjê.
UWAGA: Wymiana opony mo¿e byæ niebezpieczna i powinna byæ

wykonywana przez przeszkolony personel, który korzysta ze spec-
jalnych narzêdzi i zawsze zapoznaje siê z zaleceniami producentów
opon i obrêczy.
Nieprawid³owe za³o¿enie opony na obrêcz mo¿e wyrz¹dziæ szkody i
doprowadziæ do eksplozji opony, a tym samym spowodowaæ po-
wa¿ne obra¿enia cia³a lub œmieræ. Nigdy nie nale¿y montowaæ i
u¿ywaæ uszkodzonych opon ani obrêczy.
Uwaga: U¿ywanie opony napompowanej powietrzem o ciœnieniu

mniejszym ni¿ 80 % zalecanego ciœnienia, mo¿na spowodowaæ
zniszczenie jej od wewn¹trz, a nastêpnie jej pêkniêcie, kiedy zostanie
ponownie napompowana do optymalnego ciœnienia, co GROZI
POWA¯NYMI OBRA¯ENIAMI CIA£A LUB ŒMIERCI¥.
- Nie wykonywaæ spawania obrêczy i ko³nierza
- Nie stosowaæ materia³ów ³atwopalnych podczas operacji naprawy
- Nie wykonywaæ przegl¹dów obs³ugowych, czy te¿ uderzaæ w
oponê, je¿eli wczeœniej nie spuœciliœmy z niej powietrza.
O P E R A C J E TE S ¥ N I E Z W Y K L E N I E B E Z P I E C Z N E , G R O ¯ ¥
EKSPLOZJ¥ OPONY I POWA¯NYMI USZKODZENIAMI CIA£A,
W£¥CZNIE Z MO¯LIWOŒCI¥ ŒMIERCI
140

ROZDZIA£ IV KO£A
UWAGA: Podczas operacji monta¿u opony na obrêczy:

- Nie pompowaæ opony powy¿ej 5 bar, kiedy wykonujemy operacjê
dopasowywania opony do obrêczy.
- Staæ zawsze z boku podczas pompowania opony i u¿ywaæ sprzêtu
zapewniaj¹cego bezpieczeñstwo (klatki metalowe b¹dŸ napinacze).
Zawsze kontrolowaæ prawid³owe dopasowanie obu stron opony do
obrêczy. W razie nieprawid³owego dopasowania, spuœciæ ca³kowicie
powietrze z opony i nasmarowaæ strefê oparcia opony na obrêczy,
nastêpnie ponownie napompowaæ oponê. NIE ZWIÊKSZAÆ
CIŒNIENIA W CELU D O PA S O WA N I A OPONY DO
OBRÊCZY.OPERACJA TA BY£ABY NIEZWYKLE NIEBEZPIECZNA
GROZ¥C POWA¯NYMI USZKODZENIAMI CIA£A W£¥CZNIE Z
MOZLIWOŒCI¥ ŒMIERCI.
UWAGA: Podczas jakichkolwiek prac z opon¹, nie nale¿y wchodziæ w

obszar, w jakim mo¿e nast¹piæ wyrzucenie obrêczy lub ko³nierza po-
kazanego na rysunku. Zawsze nale¿y u¿ywaæ metalowych klatek
b¹dŸ odpowiednich napinaczy utrzymuj¹cych oponê z ko³nierzem i
obrêcz¹, poniewa¿ w pewnych warunkach trajektoria wyrzucenia
obrêczy i ko³nierza mo¿e nieoczekiwanie ulec zmianie w przypadku
ekspl oz j i pom p o w a n e g o k o ³ a , G R O ¯ ¥ C P O WA ¯ N Y M I
USZKODZENIAMI CIA£A W£¥CZNIE Z MO¯LIWOŒCI¥ ŒMIERCI.

centa.
zia³u kierowcy.
141

ROZDZIA£ IV KO£A
Regulacja rozstawu kó³ przednich (dla ci¹gników z 2

ko³ami napêdzaj¹cymi)
* Po odwróceniu kó³, uzyskuje siê zwiêkszenie rozstawu o 200 mm.
Kombinacje opon dla ci¹gników z 2 ko³ami napêdzaj¹cymi

Przednie tylne 60 70 80
6,50-20“ 12,4R36“ • • •
7,50-16“ 14,9R28“ •
7,50-16“ 14,9R30“ • • •
7,50-16“ 420/70R28“ •
7,50-16“ 420/70R30“ • • •
7,50-18“ 14,9R30“ • • •
7,50-18“ 16,9R30“ • •
7,50-18“ 420/70R30“ • •
142

ROZDZIA£ IV KO£A
Balast
Balast przedni
Balast dostarczany jest na ¿yczenie w 2 ró¿nych typach:
• wspornik balastu z blokami ¿eliwnymi - 22 kg ka¿dy Dopuszcza siê

stosowanie do maks. 12 bloków o ³¹cznej masie 264 kg
• Balast w formie monolitowego bloku 250 kg (jedynie w ci¹gnikach
wyposa¿onych w podnoœnik przedni i cztery ko³a napêdowe)
2
C
B
1
g
TZ 22K
DEU
FAH
R
A
1 - Ciêgna do skrêcenia balastów
2 - Ko³ek zaczepowy do wspornika
A - Balasty przednie (22 kg ka¿dy)
B - Zawieszenie balastów (70 Kg)
C - Dystans (20 Kg))
Balast musi byæ zamontowany na wsporniku przednim przy u¿yciu

odpowiednich ciêgien jak pokazano na powy¿szym rysunku.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze zapinaæ pasy bezpieczeñstwa, ponie-

wa¿ ich u¿ywanie ogranicza rozmiar szkód w razie wypadku.
143

ROZDZIA£ IV KO£A
Balast w postaci bloku monolitycznego

• stosowany tylko z podnoœnikiem przednim
Balast w postaci bloku monolitycznego musi byæ na³o¿ony na sprzêg

3-punktowy przedni jak pokazano na powy¿szym rysunku.
WA¯NE - Zaleca siê, podczas pracy ci¹gnika, umieœciæ balast w

najwy¿szym po³o¿eniu (dŸwigniki hydrauliczne ca³kowicie schowane) tak,
by nie zmieniaæ po³o¿enia œrodka bezw³adnoœci ci¹gnika i zapewniæ
optymaln¹ przyczepnoœæ do pod³o¿a.
1
1
4
1 - Zawleczka 3
2 - Sworzeñ
3 - Balast
4 - Sworzeñ poci¹gowy awaryjny
144

ROZDZIA£ IV KO£A
Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu przeciwzamarza-

niowego) do kó³
Aby unikn¹æ uszkodzenia opon przez zamarzaj¹c¹ wodê, konieczne jest wzboga-
cenie jej tak, by uzyskaæ roztwór zobojêtnionego chlorku wapnia.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób: nalaæ do pojemnika niezbêdn¹ iloœæ wody a
nastêpnie wlaæ powoli chlorek wapnia (oko³o 30 kg na 100 litrów wody).
Uwaga. - Unikaæ odwrotnej kolejnoœci, aby nie spowodowaæ gwa³townego

dzia³ania roztworu.
Wlewana ciecz nie mo¿e przekraczaæ 75% ca³kowitej objêtoœci opony.
Ostrze¿enie: Roztwór przeciwzamarzaniowy dzia³a tylko do temperatury
-20°C).
Niezbêdne informacje s¹ dostarczane przez sprzedawców opon.
OSTRZE¯ENIE:, KIEDY doci¹¿amy ci¹gnik, nale¿y obci¹¿yæ oœ

przednia w taki sposób, aby zagwarantowaæ bezpieczne kierowanie.
(Obci¹¿enie przedniej osi powinno stanowiæ nie mniej ni¿ 20% ca³ko-
witej wagi ci¹gnika)
UWAGA: Nale¿y pamiêtaæ, ¿e na mo¿liwoœci kierowania, hamowania

i ogóln¹ pracê ci¹gnika, w wysokim stopniu bêd¹ mia³y wp³yw
pod³¹czone maszyny, ci¹gnione przyczepy i zastosowany balast.
Dodawaæ œrodek przeciwzamarzaniowy

do wody, ci¹gle mieszaj¹c. Po nape³nie-
niu opon zmyæ obficie wod¹ wszystkie
narzêdzia.
Wlewanie wody musi odbywaæ siê przez
odpowiedni¹ z³¹czkê do wprowadzania i
usuwania wody.
(Z³¹czka ta dostarczana jest przez pro-

ducentów opon).
145

ROZDZIA£ IV KO£A
Wlewanie wody do opony

Podnieœæ ci¹gnik nad ziemiê. Obróciæ
ko³o, a¿ wentyl znajdzie siê w po³o¿e-
1 niu górnym. Wykrêciæ wewnêtrzn¹
wk³adkê wentyla. Wkrêciæ z³¹czkê do
nape³niania opon wod¹. Pod³¹czyæ
2 przewód wody i nape³niæ oponê, a¿
woda zacznie wyp³ywaæ przez otwór
1 odpowietrzaj¹cy znajduj¹cy siê w dol-
nej czêœci wentyla. Zdj¹æ zawór
2 nape³niaj¹cy wody i wkrêciæ wk³adkê
wentyla. Nape³niæ oponê powietrzem
do odpowiedniego ciœnienia.
1 - POWIETRZE
2 - WODA
OSTRZE¯ENIE: Podczas przygotowywania i nape³niania kó³ roztwo-

rem zapobiegaj¹cym zamarzaniu, koniecznie nale¿y nosiæ okulary i
odzie¿ ochronn¹. Chlorek wapniowy nale¿y dodawaæ do wody, a nie
odwrotnie.
Spust wody z opony

Podnieœæ ci¹gnik nad ziemiê. Obró-
ciæ ko³o i ustawiæ wentyl w czêœci
dolnej. Wykrêciæ wewnêtrzn¹
wk³adkê wentyla i spuœciæ wodê.
Wkrêciæ z³¹czkê do nape³niania
opon wod¹.
Napompowaæ oponê. Ciœnienie wy-
pycha resztki wody przez otwór od-
powietrzaj¹cy. Wkrêciæ z³¹czkê do
nape³niania opon wod¹. Wkrêciæ
wewnêtrzn¹ wk³adkê wentyla.
Nape³niæ oponê powietrzem do od-
powiedniego ciœnienia.
OSTRZE¯ENIE: Podczas nape³niania zbiornika olejem napêdowym,

zawsze nale¿y wy³¹czaæ silnik i oczyœciæ ci¹gnik w razie ewentualne-
go rozlania siê oleju napêdowego.
146

ROZDZIA£ IV KO£A
Hamowanie hydrauliczne przyczepy

Ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony, na ¿yczenie, w hydrauliczny uk³ad
hamulcowy przyczepy.
U¿ywany olej jest przechwytywany z g³ównego obwodu hydraulicznego
ci¹gnika przez odpowiedni rozdzielacz.
Rozdzielacz ten jest uruchamiany przez zawór po³¹czony hydraulicznie
ze sterowaniem hydrostatycznym hamulców ci¹gnika.
Dla przyczep z hamulcem bezpieczeñstwa instalacja jest wyposa¿ona w

specjalny rozdzielacz. Rozdzielacz ten posiada sterowanie ON-OFF
umo¿liwiaj¹ce jego pod³¹czenie hydrauliczne, po³o¿enie ON; lub
wy³¹czenie, po³o¿enie OFF.
Po w³o¿eniu kluczyka do stacyjki, kiedy napêd jest w po³o¿eniu OFF, na

desce rozdzielczej zapali siê odpowiedni wskaŸnik, ten sam, który
sygnalizuje ciœnienie niewystarczaj¹ce do uruchomienia hamowania
przyczepy.
Hamulec rêczny oddzia³uje ponadto na ten rozdzielacz, aby umo¿liwiæ
hamowanie przyczepy, gdy zostaje w³¹czony.
Uwaga. - W celu przeprowadzenia jakichkolwiek regulacji uk³adu

hamulcowego nale¿y zwróciæ siê do naszego autoryzowanego warsztatu.
Rozdzielacz hydrauliczny
do hamowania przyczepy
1 - Rozdzielacz hydrauliczny
hamowania przyczepy
2 - Sterowanie rêczne rozdzie-
lacza
147

ROZDZIA£ V KONSERWACJA
ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSER-

WACJI
Rozdzia³ ten jest poœwiêcony smarowaniu i ogólnej konserwacji ci¹gnika.


OSTRZEZENIE: Nale¿y zawsze wykonywaæ prace obs³ugowe w zale-

canych terminach, aby utrzymywaæ ci¹gnik w dobrym stanie tec-
hnicznym. Brak konserwacji mo¿e ograniczyæ ¿ywotnoœæ ci¹gnika i
powodowaæ czêste przestoje powodowane koniecznoœci¹ wykon-
ywania napraw.

NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nie nale¿y uruchamiaæ silnika poprzez

po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika, mo¿e to spowodowaæ
nieoczekiwane ruszenie ci¹gnika, co mo¿e okazaæ siê niebezpieczne
dla u¿ytkownika.
148


OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest umieszczenie na ci¹gniku œrodków

pierwszej pomocy:
- apteczki z lekarstwami do szybkiej interwencji;
- gaœnicy;
Umieœciæ w zasiêgu rêki numery telefonów alarmowych (lekarza,
szpitala, pogotowia ratunkowego, stra¿y po¿arnej).
UWAGA: Dla zapewnienia bezpieczeñstwa u¿ytkownika, nale¿y

uwa¿nie przeczytaæ zasady odnosz¹ce siê do bezpieczeñstwa,
przedstawione na pocz¹tku niniejszej instrukcji.
Nikomu nie nale¿y pozwalaæ na wykonywanie prac obs³ugowych
ci¹gnika lub na pod³¹czonych narzêdziach, je¿eli wczeœniej silnik nie
zosta³ wy³¹czony, skrzynia biegów ustawiona w po³o¿eniu neu-
tralnym, WOM od³¹czony, a hamulec postojowy zaci¹gniêty.

Czêstotliwoœæ konserwacji, rodzaj i iloœæ substancji u¿ywanych do

uzupe³nieñ nale¿y ponadto sprawdzaæ w “Tabeli smarowania” na
stronie150.
149

150
ZALECANE SUBSTANCJE SMARUACE I NAPELNIANIE Smary
Podane tu ilosci sa orientacyjne i moga sie zmieniac zaleznie od wyposazenia. Przy napelnianiu odnosic sie zawsze do znaczkow
ROZDZIA£ V
na precie pomiarowym lub na urzadzeniach kontroli wzrokowej.

Ilosc Specyfikaje Wymiana
Elementy napelniane Produkt
litrow SDFG godziny

(*) 1° wymiana po 50 godzinach (1) wymienic co najmniej raz w roku
KONSERWACJA
(**) Z filtrem + litr

Okresy konserwacji
Zalecane terminy konserwacji s¹ okreœlone dla normalnych warunków
pracy.
OSTRZE¯ENIE: Przed uruchomieniem ci¹gnika, nale¿y sprawdziæ,

czy znajduje siê on w stanie pozwalaj¹cym na jego bezpieczn¹ pracê,
równie¿ na drogach publicznych.
W przypadku, gdy ci¹gnik jest nara¿ony na pracê w ekstremalnych

warunkach i w œrodowisku o znacznym zapyleniu, konieczne jest
nasilenie czynnoœci konserwacji.
Dok³adnie stosowaæ siê do zaleceñ i terminów konserwacji oraz u¿ywaæ

wy³¹cznie zalecanych œrodków smaruj¹cych.
U¿ywanie niezalecanych œrodków smaruj¹cych dla zaoszczêdzenia
niewielkich pieniêdzy stanowi du¿e ryzyko, poniewa¿ mo¿e to
spowodowaæ powa¿ne uszkodzenia ci¹gnika.
Producent daje gwarancjê na ci¹gnik wy³¹cznie pod warunkiem

przestrzegania wskazanych terminów konserwacji i stosowania
zalecanych œrodków smarnych.
UWAGA : Aby unikn¹æ uszkodzenia wzroku, podczas dzia³ania rada-

ru, nie wystawiaæ oczu na dzia³anie jego fal w strefie ich emisji.
Wykonywaæ konserwacjê czujnika radaru ci¹gnika wy³¹cznie po jego
uprzednim wy³¹czeniu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas czynnoœci wykonywanych przy

akumulatorach:
unikaæ wdychania oparów wytwarzanych przez roztwór kwaœny (w
razie po³kniêcia kwasu, nale¿y wypiæ du¿¹ iloœæ wody, wypiæ kolejno
tlenek magnezowy, kilka ubitych jajek lub olej roœlinny; po czym na-
le¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
stosowaæ odpowiedni¹ procedurê podczas ³adowania akumulatora
wszystkie czêœci zabrudzone roztworem kwasu nale¿y wyczyœciæ,
je¿eli kwas zostanie rozlany na rêce, nale¿y go zneutralizowaæ wap-
nem gaszonym lub kwaœnym wêglanem sodowym. Je¿eli kwas do-
stanie siê do oczu, nale¿y obficie przep³ukiwaæ je przez okres 10-15
minut, a nastêpnie udaæ siê do lekarza.
151

Ostrze¿enia
– Przechowywaæ œrodki smaruj¹ce w pojemnikach dok³adnie
oczyszczonych. Lejki i przyrz¹dy pomiarowe powinny byæ przykryte,
aby unikn¹æ osiadania na nich kurzu.
– Oczyœciæ strefy s¹siaduj¹ce z czêœciami, które mamy smarowaæ.
– Przystêpowaæ do smarowania, kiedy czêœci s¹ nagrzane, aby

przep³yw smaru by³ ³atwiejszy.
– Dopilnowaæ oczyszczenia zdjêtych korków przed ich za³o¿eniem.
– Pojemnoœæ zbiorników jest taka, jak podano w tabeli przedstawionej

na s¹siedniej stronie.
– Wykonywaæ dzia³ania wed³ug zalecanych procedur i stosowaæ siê do

przepisów bezpieczeñstwa.
– Wykonywaæ czynnoœci na ci¹gniku przy unieruchomionym silniku,

bez w³o¿onego kluczyka zap³onu i z zaci¹gniêtym hamulcem posto-
jowym.
– Wykonywaæ dzia³ania przy uruchomionym silniku wy³¹cznie wtedy,

kiedy jest to specjalnie zalecane.


dzia³u.
152

Tabela konserwacji i kontroli

Godziny pracy
Do- Po 50
stawa godzi- 250 500 750 1000 1250
nach
Przeprowadzaæ wy³¹cznie w specjalistycznym warsztacie
SAME DEUTZ-FAHR · · · · · ·
1 Silnik
Kontrola poziomu oleju w silniku (odnoœnie typu Przed rozpoczêciem dnia pracy lub co 30 god-
1.1
oleju, patrz tabela na str. 150) · zin
Wymiana oleju w silniku (co najmniej raz w roku -
1.2
odnoœnie typu oleju, patrz tabela na str. 150) · · ·
1.3 Wymiana wk³adu filtra olejowego · · ·
1.4 Kontrola luzu zaworów · · ·
1.5 Kontrola wtryskiwaczy ·
1.6 Kontrola czyszczenia chodnicy oleju · Okresowo
1.7 Kontrola napiêcia pasów · · · · · · ·

1.8 Wymiana filtra oleju napêdowego · ·
1.9 Spust wody z filtra wstêpnego oleju napêdowego Jedynie w razie koniecznoœci
Po zapaleniu kontrolki
1.10 Kontrola czystoœci filtra powietrza (Wymieniæ co najmniej jeden raz w roku lub po 6
czyszczeniach)
1.11 Wymiana wk³adu filtra powietrza ·
Wymiana wewnêtrznego wk³adu zabezpiec- Wymiana wk³adu wewnêtrznego po 3 czyszcze-
1.12
zaj¹cego filtra powietrza niach wk³adu g³ównego lub co 2 lata
1.13 Czyszczenie filtra siatkowego pompy zasilaj¹cej ·
Do- po 50
co
stawa godzi- 300 600 900 1200
50
nach
2 Napêd i uk³ad hydrauliczny
2.1 Kontrola poziomu oleju przek³adni napêdowej · · · · · ·
Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœ-
2.2 Wymiana oleju w skrzyni biegów
nie typu oleju, patrz tabela na stronie 150
Wymiana filtrów oleju skrzyni biegów - hydro- Wymieniæ filtry po 150 godzinach pracy i z
2.3 statyczny uk³ad kierowniczy - podnoœnik - rozdzie- chwil¹ zaœwiecenia siê lampki kontrolnej, a w
lacze ka¿dym razie jednoczeœnie z wymian¹ oleju
Kontrola czystoœci ch³odnicy oleju skrzyni biegów w
2.4
przedniej komorze silnika · · · · ·
3 Odbiór mocy przedni
3.1 Kontrola poziomu oleju · · · · ·
Wymiana oleju odbioru mocy (rzeczywisty czas Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœ-
3.2
pracy odbioru mocy) nie typu oleju, patrz tabela na stronie 150
3.3 Wymiana wk³adu filtra olejowego ·
3.4 Czyszczenie metalowego filtra siatkowego ·
4 Most przedni
Kontrola poziomu oleju mechanizmu ró¿nicowego i
4.1
zespo³u przek³adni planetarnych · · · · · ·
153

Godziny pracy
po
Do-
50 co 50 300 600 900 1200
stawa
godz.
Przeprowadzaæ wy³¹cznie w specjalistycznym warsztacie
SAME DEUTZ-FAHR · · · · · ·
Wymiana oleju - mechanizm ró¿nicowy i zespó³ Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœ-
4.2
przek³adni planetarnych nie typu oleju, patrz tabela na stronie 150
4.3 Kontrola poziomu oleju piast bocznych · · · · · ·
Wymieniaæ olej co najmniej raz w roku - odnoœ-
4.4 Wymiana oleju piast bocznych
nie typu oleju, patrz tabela na stronie 150
4.5 Kontrola rozstawu kó³ · ·
5 Sprzêg³o
Kontrola poziomu oleju w zbiorniku (zawsze, kiedy
zaœwieci siê lampka kontrolna, a w ka¿dym razie, w
5.1
terminach wskazanych - odnoœnie typu oleju, patrz ta- · · · · · ·
bela na str. 150)
6 Hamulce
Kontrola poziomu oleju w zbiorniku (zawsze, kiedy
zaœwieci siê lampka kontrolna, a w ka¿dym razie, w
6.1
terminach wskazanych - odnoœnie typu oleju, patrz · · · · · ·
tabela na str. 150)
6.2 Kontrola hamowania · · · · · ·
6.3 Kontrola luzu peda³ów i dŸwigni hamulca postojowego · · · · · ·
Kontrola uk³adu hamulcowego z zaworem safety
6.4
brakes · · · · ·
7 Blokada mechanizmów ró¿nicowych
Kontrola systemu blokady mechanizmów
7.1
ró¿nicowych · · · · ·
8 Hydrostatyczna przek³adnia kierownicy
8.1 Kontrola przewodów olejowych · · · · · ·
9 Klimatyzacja
9.1 Kontrola czystoœci filtrów instalacji klimatyzacji · · · · ·
9.2 Wymiana p³ynu ch³odz¹cego ·
10 Smarowanie
10.1 Smarowanie dŸwignika mechanizmu kierowniczego (2x2) · Co 50 godzin
10.2 Smarowanie ciêgie³ podnoszenia (2) · Co 50 godzin
10.3 Smarowanie dr¹¿ków stabilizatorów bocznych (2) · Co 50 godzin

Smarowanie ³o¿ysk przegubów uk³adu kierownicze-
10.4
go (2x2) · Co 50 godzin
10.5 Smarowanie wspornika przedniego mostu przedniego (1) · Co 50 godzin
10.6 Smarowanie zawieszenia tylnego mostu przedniego (1) · Co 50 godzin
10.7 Smarowanie ³o¿ysk pó³osi tylnych (2) · Co 50 godzin

11 Instalacja elektryczna
Kontrola instalacji (œwiat³a - kierunkowskazy - lampki
11.1
kontrolne - centralki) · · · · · ·
11.2 Kontrola akumulatora · · · · · ·
12 Momenty dokrêcania
12.1 Kontrola dokrêcania œrub kó³ przednich i tylnych · · · · · ·
154

OSTRZE¿ENIE: Nale¿y od³¹czyæ przewody akumulatora za ka¿dym

razem, kiedy wykonujemy prace na instalacji elektrycznej lub przed
wykonaniem spawania na ci¹gniku, lub na po³¹czonych z nim
narzêdziach.

UWAGA : Podczas ³adowania lub do³adowywania akumulatora, na-

le¿y u¿ywaæ okularów ochronnych.
UWAGA : Akumulator nale¿y ³adowaæ wy³¹cznie przy u¿yciu pro-

stowników o napiêciu 12 Volt.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿na jest dba³oœæ o œrodowisko naturalne i

przestrzeganie przepisów ekologicznych. Wszelkie ciecze (olej nap-
êdowy, p³yny ch³odz¹ce) lub filtry i akumulatory powinny byæ usuwa-
ne zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami.

niep³odnoœci.
155

Sk³adowanie oleju napêdowego

Osad w oleju napêdowym ma du¿e znaczenie. Wewn¹trz zbiorników nie

powinno byæ rdzy lub jakiegokolwiek innego nagromadzonego materia³u
trwa³ego, poniewa¿ takie materia³y mog¹ powa¿nie uszkodziæ uk³ad
wtryskowy.
Uzupe³nianie oleju napêdowego
OSTRZE¯ENIE : Nigdy nie dopuszczaæ do ca³kowitego opró¿nienia

zbiornika paliwa. Je¿eli silnik zgaœnie z powodu braku paliwa, ko-
nieczne bêdzie odpowietrzenie uk³adu wtryskowego.
Ci¹gnik jest wyposa¿ony w sygnalizator poziomu umieszczony na tablicy

przyrz¹dów, który wskazuje iloœæ oleju napêdowego znajduj¹cego siê w zbiorni-
kach.
Unikaæ wyczerpania siê oleju napêdowego podczas pracy silnika, gdy¿ w takim
przypadku by³oby konieczne odpowietrzanie uk³adu wtryskowego silnika.
Uzupe³nianie oleju napêdowego po zakoñczeniu dnia pracy

Zbiorniki oleju napêdowego powinny byæ zawsze nape³niane na zakoñczenie dnia
roboczego.
Pozwala to unikn¹æ tworzenia siê kondensatu w ci¹gu nocy.
Korek spustowy
Aby umo¿liwiæ spust paliwa zbiornik jest wyposa¿ony w korek spustowy umiesz-
czony po lewej stronie.
Sprawdziæ, czy podczas wlewania paliwa nie uleg³y uszkodzeniu uszczelki.
UWAGA: Nie wolno uzupe³niaæ paliwa w pobli¿u otwartego Ÿród³a

ognia i w pomieszczeniach zamkniêtych. Podczas tankowania pali-
wa nie nale¿y paliæ papierosów i zawsze wczeœniej nale¿y wy³¹czaæ
silnik.
156

Konserwacja silnika
OSTRZE¯ENIE: Przy zimnym silniku spalanie mo¿e byæ nieregular-

ne. Zjawisko to zanika z chwil¹ kiedy silnik osi¹gnie normaln¹ tempe-
raturê robocz¹.
Przed wykonywaniem prac obs³ugowych na silniku, po tym jak pracowa³,

nale¿y poczekaæ a¿ siê och³odzi.
UWAGA: Przed rozpoczêciem czynnoœci obs³ugowych lub napraw,

nale¿y wy³¹czyæ silnik i wyj¹æ klucz ze stacyjki.

centa.
zia³u kierowcy.
Podczas prac obs³ugowych nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec postojowy i

za³o¿yæ klin blokowania kó³.
Po zakoñczeniu pracy, z powrotem za³o¿yæ wszystkie zabezpieczenia,

które zosta³y ewentualnie zdjête, za³o¿yæ os³ony boczne i zamkn¹æ
maskê.
UWAGA: P³yny u³atwiaj¹ce rozruch silnika s¹ bardzo ³atwopalne.

Stosuj¹c je nale¿y robiæ to z dala od Ÿróde³ iskrzenia (akumulatory,
po³¹czenia elektryczne, itp.). P³yny te nale¿y trzymaæ w miejscach
ch³odnych i odpowiednio sk³adowaæ.
157

Podnoszenie maski silnika

Aby uzyskaæ dostêp do silnika, nale¿y przesun¹æ w lewo dŸwigniê
wskazan¹ na rysunku, a nastêpnie podnieœæ maskê w czêœci przedniej i
umieœciæ na prêcie wspornikowym.
158

Aby zamkn¹æ mas kê

wystarczy naciskaæ j¹ w dó³, a¿
poczujemy jej zatrzaœniêcie
siê w zamku.
Czyszczenie kratki czo³owej
Ch³odzenie silnika odbywa siê prawid³owo, je¿eli kratka czo³owa wlotu

powietrza jest zawsze utrzymywana w czystoœci.
Aby zdj¹æ kratkê czo³ow¹, nale¿y poci¹gn¹æ j¹ do góry, aby wysz³a z
obsady, a nastêpnie przechyliæ j¹ na zewn¹trz.
Kratkê nale¿y czyœciæ przedmuchuj¹c j¹ sprê¿onym powietrzem od
wewn¹trz do zewn¹trz.
Zdejmowanie paneli bocznych

Usuwanie os³on bocznych wykonuje siê wy³¹cznie po podniesieniu maski
silnika.
Nale¿y uchwyciæ os³onê boczn¹ w czêœci przedniej i poci¹gn¹æ j¹ do góry,
aby j¹ uwolniæ z gniazda osadzenia, nastêpnie poci¹gn¹æ j¹ w kierunku
czêœci przedniej ci¹gnika, aby móc j¹ usun¹æ.
UWAGA: Przed wykonaniem jakichkolwiek czynnoœci przy silniku,

nale¿y odczekaæ, a¿ silnik ostygnie. Podczas wykonywania czynnoœ-
ci obs³ugowych, nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny, a pod ko³a
pod³o¿yæ kliny blokuj¹ce.
Po zakoñczeniu pracy, nale¿y z powrotem za³o¿yæ wszystkie os³ony i
pokrywy, zamontowaæ panele boczne i zamkn¹æ maskê.
159

Kontrola poziomu oleju silnikowego

Aby sprawdziæ poziom oleju w silniku, nale¿y uruchomiæ silnik na kilka
minut, wy³¹czyæ silnik i po oko³o minucie, sprawdziæ poziom oleju.
Wyj¹æ miarkê poziomu

ol ej u, oczyœci æ j¹
niepostrzêpion¹ szmatk¹,
w³o¿yæ z powrotem i wyj¹æ
w cel u spr aw dzeni a
poziomu oleju.
Pozi om ol ej u j est
prawid³owy, je¿eli znajduje
si ê pomi êdzy dw oma
kr eskami na mi ar ce
poziomu oleju.
W razie potrzeby odkrêciæ

kor ek z w l ew u ol ej u i
dolewaæ olej o zalecanej
jakoœci, do kreski górnej na
miarce poziomu oleju.
Wymiana oleju silnikowego

Ostrze¿enie: Nale¿y uwa¿aæ podczas spuszczania oleju z miski olejowej,
poniewa¿ gor¹cy olej mo¿e spowodowaæ poparzenia.
Zu¿yty olej trzeba przelaæ do odpowiednich pojemników a nastêpnie
dostarczyæ go do wyspecjalizowanego punktu utylizacyjnego.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przy gor¹cym silniku istnieje zagro¿enie

poparzeniami; przed wykonaniem czynnoœci obs³ugowych, kon-
trolnych lub regulacyjnych, nale¿y poczekaæ, a¿ silnik ostygnie.
160

sposób:
Odkrêciæ korek spustowy

znajduj¹cy siê w misce
olejowej.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: P³yny pod ciœnieniem mog¹ przenikn¹æ

przez naskórek powoduj¹c powa¿ne obra¿enia. Przed po³¹czeniem
lub roz³¹czeniem przewodów, nale¿y zawsze wy³¹czaæ silnik i
usun¹æ ciœnienie w przewodach.
Wymieniaæ wk³ad filtra oleju silnikowego w sposób wczeœniej opisany.

Kiedy ca³y olej wyp³ynie z miski olejowej, z powrotem zakrêciæ korek
spustowy wymieniaj¹c uprzednio uszczelkê, w razie gdyby by³a
uszkodzona.
Do wlewu oleju wlewaæ olej o zalecanej jakoœci, a¿ jego poziom osi¹gnie
górn¹ kreskê miarki oleju. Uruchomiæ silnik na kilka minut i sprawdziæ
szczelnoœæ korka spustowego oleju i nowego filtra. Ponownie sprawdziæ
poziom oleju i uzupe³niæ w razie potrzeby.
Sposób wymiany filtra oleju silnikowego

• Umieœciæ miseczkê
pod filtrem.
• Odkrêciæ wk³ad filtra.
• Nasmarowaæ wk³ad
nowego filtra olejem
silnikowym.
• Rêcznie wkrêciæ
nowy wk³ad filtra do
oporu. Po uruchomie-
niu silnika sprawdziæ
poprawnoœæ uszczel-
nienia.
• Sprawdziæ poziom
oleju silnika.
161

Wymiana filtra oleju napêdowego silnika

Umieœciæ miseczkê pod filtrem. Odkrêciæ wk³ad i wymieniæ na nowy,
oryginalny tego samego typu. Sprawdziæ czy szczelnoœæ pomiêdzy
nowym wk³adem i pokryw¹ jest prawid³owa.
Spuszczanie wody z filtra paliwa

Usuwaæ wodê z filtra paliwa zawsze przed oddaniem ci¹gnika do
eksploatacji po sezonie zimowym.
Uwaga: Przed monta¿em filtrów paliwa nale¿y nape³niæ je olejem

napêdowym.
sposób:
Umieœciæ miseczkê pod
filtrem.
obr acaæ w kr êt
umieszczony pod filtrem
dopóki wycieka z niego olej
napêdowy zmieszany z
wod¹, nastêpnie dokrêciæ
wkrêt, gdy tylko pojawi siê
1 czysty olej napêdowy.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ podczas spuszczania oleju z

miski olejowej, poniewa¿ gor¹cy olej mo¿e spowodowaæ poparzenia.
162

Odpowietrzanie obwodu zasilaj¹cego

Tak¹ operacjê nale¿y wykonywaæ, kiedy stwierdzimy obecnoœæ powietrza
w obwodzie zasilaj¹cym (przed pompami wtryskowymi) w wyniku
zdemontowania jego elementów sk³adowych, ca³kowitego opró¿nienia
zbiornika oleju napêdowego lub niedostatecznej szczelnoœci przewodów i
ich z³¹czek.
W t aki ch w ar unkach
silnik nie uruchamia siê
albo zatrzymuje siê.
1 - Œruba odpowietrzania
2 - Wk³ad filtruj¹cy
3 - Œruba spustu wody
Aby przeprowadziæ odpowietrzenie, wystarczy poluzowaæ œrubê

umieszczon¹ na filtrze oleju napêdowego przekrêcaj¹c klucz zap³onu na
pozycjê 1 i uruchomiæ pompê zasilania, a¿ zacznie wyp³ywaæ olej
napêdowy pozbawiony pêcherzyków powietrza.
OSTRZE¯ENIE: Pod ¿adnym pozorem nie wolno poluzowywaæ z³¹czek
przewodów rurowych ³¹cz¹cych pompy wtryskowe z wtryskiwaczami,
poniewa¿ z³¹czki musz¹ byæ dokrêcone przy konkretnym momencie
obrotowym po na³o¿eniu specjalnej uszczelki miedzianej, któr¹ nale¿y
wymieniaæ przy ka¿dym demonta¿u.
Spuszczanie wody z filtra wstêpnego paliwa
U suw aæ w odê z
wstêpnego filtra paliwa
zawsze przed oddaniem
ci¹gnika do eksploatacji
po sezonie zimowym.
Post êpow aæ w
nastêpuj¹cy sposób:
• Odkrêciæ œrubê B i wyj¹æ
zbiorniczek 1.
• Opró¿niæ zbiorniczek 1 z
wody
• Monta¿ przeprowadziæ w
odwrotnej kolejnoœci.
163

UWAGA : Filtr „papierowy” w kabinie nie mo¿e byæ u¿ywany jako filtr
powietrza podczas stosowania œrodków ochrony roœlin; musi byæ on
wymieniony na filtr z wêglem aktywnym. Jednak¿e, po wykonanej
pracy polegaj¹cej na stosowaniu œrodków ochrony roœlin, musi byæ
on ponownie zast¹piony filtrem „papierowym”, poniewa¿ tylko taki
przewidziany jest do filtrowania py³ów z powietrza.
Paliwo
Zaleca siê u¿ywaæ wy³¹cznie oleju napêdowego marek znajduj¹cych siê
w handlu, w którym zawartoœæ siarki nie przekracza 0,5%.
W przypadku, gdy ta wartoœæ zosta³aby przekroczona, przedzia³y

czasowe pomiêdzy wymianami oleju, podane w tabeli konserwacji
powinny zostaæ skrócone o po³owê.

rodzaju pomocy.
UWAGA: Akumulatory ciœnieniowe zawieraj¹ gaz b¹dŸ olej pod ciœ-

nieniem. Przed przyst¹pieniem do jakichkolwiek prac naprawczych,
nale¿y zapoznaæ siê z informacjami zawartymi w instrukcjach war-
sztatowych producenta.
UWAGA: Nie paliæ tytoniu ani nie zbli¿aæ siê z ogniem podczas prac
obs³ugowych w instalacji wtryskowej lub podczas nape³niania
ci¹gnika paliwem.
UWAGA: Zu¿yty olej nale¿y zlewaæ do odpowiednich pojemników i

dostarczyæ go do wyspecjalizowanego punktu odbioru.
164

Elektromagnetyczna pompa zasilaj¹ca
Po ustawieniu kluczyka zap³onu na 1 w³¹cza siê pompa zasilania.

Po osi¹gniêciu maksymalnego dopuszczalnego ciœnienia w instalacji,
paliwo jest odsy³ano do zbiornika za poprzez zaworu.
Sprawdzenie dzia³ania pompy

Pompa zasilaj¹ca nie wymaga szczególnych czynnoœci konserwacyjnych.
Jej dzia³anie mo¿na kontrolowaæ po w³¹czeniu sprawdzaj¹c, czy nie ma
lekkiego “tykania” pompy.
WA¯NE - Nie zostawiaæ w³¹czonego kluczyka zap³onu, aby elektryczna
pompa zasilaj¹ca nie dzia³a³a bezproduktywnie.
Sprawdziæ wizualnie, czy nie dochodzi do ewentualnych strat w pompie.
Odpowietrzenie filtra paliwa a tak¿e pompy wtryskowej dokonuje siê po

w³¹czeniu zap³onu, lecz przy wy³¹czonym silniku.
UWAGA: Nigdy nie wolno stosowaæ benzyny, nafty lub rozpuszczalników

do czyszczenia wk³adu. Nie próbowaæ przedmuchiwaæ wk³adu filtruj¹cego z
u¿yciem gazów spalinowych z ci¹gnika. Nigdy nie dodawaæ oleju do
suchego wk³adu filtruj¹cego.
Filtr nale¿y serwisowaæ zawsze, gdy zapala siê lampka ostrzegawcza, w
przeciwnym razie silnik mo¿e straciæ moc, co mo¿e doprowadziæ do jego
awarii. Nigdy nie wolno u¿ywaæ filtrów z oznakami uszkodzeñ. W przypadku,
gdy stan filtra jest w¹tpliwy, nale¿y go wymieniæ
165

Filtr powietrza
Filtrowanie powietrza odbywa siê za pomoc¹ filtra z papieru karbowanego
zabezpieczonego os³on¹ i znajduj¹cego siê w blaszanym cylindrze.
UWAGA: wk³ad wewnêtrzny jest przewidziany w celu uniemo¿liwienia

przedostawania siê cz¹steczek sta³ych do kolektora ss¹cego i nigdy nie
powinien byæ oczyszczany, lecz wymieniany po ka¿dych 3 czyszczeniach
wk³adu g³ównego.
Okresowo: kontrolowaæ sprawnoœæ zaworu spustowego py³ów filtra

powietrza.
UWAGA: Nale¿y regularnie sprawdzaæ czy obudowa filtra powietrza silnika i

wk³ad nie s¹ uszkodzone. Wk³adu nie nale¿y myæ ani oczyszczaæ szczotk¹.
UWAGA: Nale¿y okresowo kontrolowaæ czy obsada filtra powietrza i wk³ad

filtra nie s¹ zniszczone
UWAGA: Wk³ad bezpieczeñstwa nigdy nie powinien byæ czyszczony, mo¿e

byæ jedynie wymieniony. Nie nale¿y u¿ywaæ ci¹gnika bez g³ównego wk³adu
filtra powietrza.
166

Czyszczenie filtra powietrza na sucho

Z chwil¹ zaœwiecenia siê lampki kontrolnej wskazuj¹cej zanieczyszczenie
filtra powietrza, oczyœciæ element filtruj¹cy.
Ostrze¿enie
Wa¿ne jest, aby lampka sygnalizacyjna zanieczyszczenia filtra powietrza
by³a zawsze sprawna, spr aw dzeni e mo¿e byæ w ykonane po
uruchomieniu silnika i chwilowym zatkaniu wlotu powietrza rury ssawnej
(unikaæ bezpoœredniego u¿ycia r¹k przy tej operacji). Wk³ad filtruj¹cy
powinien zawsze charakteryzowaæ siê doskona³¹ sprawnoœci¹ dzia³ania;
w przeciwnym razie, nale¿y wykonaæ czyszczenie lub mycie.
Czyszczenie filtra za pomoc¹ sprê¿onego powietrza
Tê metodê stosuje siê, kiedy wk³ad filtruj¹cy jest zatkany kurzem.
Kierujemy strumieñ sprê¿onego powietrza, o maksymalnym ciœnieniu 6,8
bar, od wewn¹trz, w kierunku zewnêtrznym wk³adu filtruj¹cego,
rozk³adaj¹c strumieñ wzd³u¿ linii zaginania papieru, a¿ do usuniêcia
ca³oœci kurzu.
Mycie filtra przy pomocy wody

Ta metoda jest szczególnie wskazana, kiedy wk³ad filtruj¹cy jest
zanieczyszczony przez substancje olejowe i polega na umyciu wk³adu
filtruj¹cego w czystej wodzie. Sp³ukiwaæ wk³ad bezpoœrednio strumieniem
wody, od wewn¹trz, w kierunku zewnêtrznym, z maksymalnym
ciœnieniem 2,9 bar. Pozostawiæ wk³ad do wyschniêcia na 24 godziny w
temperaturze otoczenia, w miejscu wolnym od kurzu.
Ponowny monta¿ wk³adu

Wykonaæ czyszczenia wnêtrza obudowy filtra przy pomocy suchej
szmatki i upewniæ siê, czy wk³ad nie uleg³ zniekszta³ceniom. Ponadto,
nale¿y sprawdziæ, czy papier wk³adu filtruj¹cego nie jest porozdzierany,
umieszczaj¹c Ÿród³o œwiat³a wewn¹trz wk³adu i sprawdzaj¹c go
wzrokowo z zewn¹trz; w razie braku Ÿród³a œwiat³a, uwa¿nie skontrolowaæ
powierzchniê zewnêtrzn¹ papieru karbowanego. Wk³ad filtruj¹cy
powinien byæ wymieniony po 6 czyszczeniach, je¿eli jednak zauwa¿ymy
otwory lub rozdarcia, nawet niewielkie, nale¿y natychmiast przyst¹piæ do
jego wymiany.
Wewnêtrzny wk³ad zabezpieczaj¹cy nigdy nie powinien byæ czyszczony,
lecz wy³¹cznie wymieniany po 3 czyszczeniach wk³adu g³ównego.
167

Mycie wk³adu filtruj¹cego
C zyszczeni e w k³ adu
f i l t r uj ¹cego za pomoc¹
sprê¿onego powietrza
U suw ani e osadów

pozostaj¹cych na wk³adzie
f i l t r uj ¹cym za pomoc¹
strumienia wody
Kont r ol a st anu papi er u

kar bow anego w k³ adu
filtruj¹cego za pomoc¹ Ÿród³a
œwiat³a
168

Ch³odzenie silnika
Okresowo: Kontrola ¿eber silnika

oraz ch³odnicy oleju
O lej smarowania siln i ka j est
ch³odzony przez specjaln¹ ch³odnicê
umieszczon¹ pod r ur ami
sch³odzonego powietrza.
Uwaga. - Pasy nale¿y wymieniaæ

natychmiast, jak tylko pojawi¹ siê œlady rozw³óknienia lub nadmiernego
zu¿ycia po bokach.
WA¯NE- Aby zapewniæ wydajne ch³odzenie silnika, konieczne jest

zapewnienie czystoœci ¿eber cylindrów oraz ch³odnicy oleju. Zdj¹æ
pokrywê przewodu powietrza i oczyœciæ strumieniem sprê¿onego
powietrza. W razie trudnych do usuniêcia osadów, nale¿y zastosowaæ
pêdzelek.
Czyszczenie ¿eber cylindra (W zale¿noœci od warunków pracy

ci¹gnika)
Sprawdziæ, czy miêdzy ¿ebrami cylindrów nie uformowa³y siê osady lub
kamieñ i zwracaæ szczególn¹ uwagê tunel doprowadzaj¹cy powietrze
ch³odz¹ce silnik, oczyszczaj¹c go z liœci, s³omy, papieru i wszystkich
rzeczy.
Czyszczenie ¿eber cylindra powinno odbywaæ siê po usuniêciu osadów i
kamienia oraz po wyjêciu przewodu powietrza oraz os³ony przewodu i po
poluzowaniu œrub mocuj¹cych deflektorów tylnych.
Przedni przedzia³ silnika - strona lewa
1 - Filtr powietrza
2 - Presostat filtra powietrza
3 - Sprê¿arka instalacji
klimatyzacji
4 - Alternator uk³adu
ogrzewania
5 - Filtr oleju napêdowego
6 - Akumulator
7 - Elektromagnetyczna pom
pa zasilania.
169

Strona lewa silnika
1 - Rozrusznik
2 - Korek zbiornika oleju
napêdowego
3 - Sprê¿arka instalacji
klimatyzacji
4 - T³umik wydechu
5 - Rura wydechowa na
s³upku kabiny
Przedni przedzia³ silnika - strona prawa
1 - Filtr powietrza
2 - Akumulator
3 - Ch³odnica oleju
przek³adni
Prawa strona silnika
1 - Filtry oleju silnika

2 - Korek wlewu oleju
silnikowego
3 - Miarka poziomu oleju
4 - Przewód powietrza
ch³odz¹cego silnik
5 - Ch³odnica olejowa silnika
170

Czyszczenie ch³odnicy oleju
Czyszczenie mo¿na przeprowadziæ za pomoc¹ strumienia powietrza, a

jeœli trzeba, równie¿ za pomoc¹ strumienia pary (ciœnienie nie wiêksze ni¿
6 barów) lub wody.
Je¿eli przy okazji przystêpuje siê równie¿ do czyszczenie silnika, zaleca
siê os³oniêcie filtru powietrza, alternatora i rozrusznika.
Po ponownym za³o¿eniu zdjêtych czêœci uruchomiæ silnik na klika minut,
aby, rozgrzewaj¹c siê, czêœci wilgotne wysch³y.
Czyszczenie detergentami
Je¿eli czyszczenie jest wykonywane przy u¿yciu detergentów, stosowaæ
takie produkty handlowe, które umo¿liwiaj¹ rozpuszczanie oleju.
Detergent rozpuszczony w wodzie powinien byæ umieszczony w zbiorniku
i rozpylany przy pomocy pistoletu lub nak³adany pêdzlem.
Odczekaæ pewien czas, a nastêpnie przemyæ wod¹.
Czyszczenie sprê¿onym powietrzem

Operacja ta jest mo¿liwa wy³¹cznie wtedy, kiedy konieczne jest usuniêcie
py³u. Kiedy czyœcimy kratkê przedzia³u silnika lub zabezpieczaj¹c¹ filtry
kabiny, nale¿y zawsze dzia³aæ od strony przeciwnej do kierunku
zasysania powietrza.
Wa¿ne: Brak czyszczenia mo¿e doprowadziæ do przegrzania siê

smarowanych elementów.
Ostrze¿enie: Przestrzegaæ zasad ochrony œrodowiska podczas

czyszczenia ci¹gnika.
171

Regulacja prawid³owego napiêcia pasów

W celu wyregulowania prawid³owego naprê¿enia pasków, nale¿y
postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób: poluzowaæ œrubê A (alternator
³adowania) B (alternator instalacji ogrzewania) C (sprê¿arka instalacji
klimatyzacji) tak, jak to pokazano na rysunkach i przesun¹æ alternator lub
sprê¿arkê w taki sposób, aby uzyskaæ ugiêcie pasa, po naciœniêciu na
œrodku kciukiem , na g³êbokoœæ wskazan¹ strza³k¹: 20 mm (dla A), 10
mm (dla B i C).
Widok silnika z przodu (ci¹gniki bez kabiny)

1 - Zespó³ wentylacyjny silnika
2- Alternator silnika
3 - Napinacze pasków
4 - Ko³o pasowe silnika
172

Widok silnika z przodu (ci¹gniki z instalacj¹ ogrzewania)

3 - Napinacze pasków
4 - Alternator instalacji ogrzewania
5 - Pasowe ko³o napêdowe oraz ko³o pasowe akcesoriów
OSTRZE¯ENIE:, Je¿eli pasek (b¹dŸ paski) zespo³u wentylacji zo-

sta³by zerwany, w ¿adnym wypadku nie nale¿y uruchamiaæ silnika,
gdy¿ uk³ad ch³odzenia silnika nie bêdzie dzia³a³.
173

Widok silnika z przodu (ci¹gniki z instalacj¹ ogrzewania i klimatyzacji)

3 - Sprê¿arka instalacji klimatyzacji
4 - Alternator instalacji ogrzewania
5 - Ko³o pasowe silnika
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y kontrolowaæ paski na ca³ym ich obwodzie. W

razie uszkodzenia, nale¿y je natychmiast wymieniæ.
174

Konserwacja sprzêg³a
Sterowanie hydrostatyczne sprzêg³a eliminuje jak¹kolwiek koniecznoœæ
regulacji po³o¿enia peda³u sterowania.
Poziom oleju w zbiorniku jest

kontrolowany przy pomocy
kontrolki znajduj¹cej
siê na tablicy rozdzielczej,
po w³¹czeniu kontrolki ,
nale¿y nape³niæ do poziomu
MAX.
Ostrze¿enie: zbiornik oleju
jest równie¿
wykorzystywany prze z
hamulce g³ówne.
W przypadk u
nieprawid³owego dzia³ania
sprzêg³a, nale¿y zwróciæ siê do naszego serwisu.
Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu ró¿nicowego

i reduktorów tylnych
Co 50 godzin: smarowanie ³o¿yska pó³osi tylnej
Co 150 godzin: kontrolowaæ poziom oleju za pomoc¹ wziernika
umieszczonego w czêœci tylnej skrzyni biegów.
Co 1200 godzin: wymiana oleju.
OSTRZE¯ENIE: Z chwil¹ zaœwiecenia siê lampki kontrolnej zatkania filtra
, wymieniæ filtr oleju.
Uwaga. - Filtry przek³adni nale¿y uznaæ za zatkane, gdy przy

rozgrzanym oleju i silniku na obrotach roboczych, kontrolka
zatkania pozostaje zapalona.
Sposób wymiany filtrów oleju

• Umieœciæ miseczkê pod filtrem.
• Odkrêciæ wk³ad.
• Nasmarowaæ nowy wk³ad filtra takim samym olejem przek³adniowym
• Rêcznie wkrêciæ do oporu wk³ad filtra.
• Po uruchomieniu silnika sprawdziæ poprawnoœæ uszczelnienia.
• Sprawdziæ poziom oleju w skrzyni biegów
175

Kontrola poziomu oleju

Ci¹gnik powinien byæ zaparkowany na powierzchni poziomej.
Silnik powinien byæ wy³¹czony, a hamulec postojowy powinien byæ
zaci¹gniêty.
z³¹cze 3-punktowe powinno byæ opuszczone.
DŸwignie sterowania rozdzielaczy hydraulicznych powinny znajdowaæ siê
w po³o¿eniu neutralnym.
Sprawdzanie poziomu oleju powinno byæ zawsze wykonywane przy
w³¹czonym silniku pracuj¹cym na minimalnych obrotach (ok. 1000
obr./min.). Ponadto, niezbêdne jest utrzymywanie podnoœników tylnego i
przedniego (je¿eli jest zamontowany) ca³kowicie opuszczonych.
UWAGA: W przypadku zanieczyszczonego filtra, pompa uk³adu
hydraulicznego staje siê ha³aœliwa, w takim wypadku, nale¿y natychmiast
przyst¹piæ do wymiany filtra.
Poziom oleju sprawdza siê przy

pomocy korka znajduj¹cego z
ty³u skrzyni biegów, po prawej
stronie wa³u odbioru mocy.
W razie koniecznoœci, uzupe³niæ

poziom wlewaj¹c olej zalecanej
jakoœci przez wlew nad skrzyni¹
biegów.
Ponownie uruchomiæ silnik na

kilka minut i przeprowadziæ
powtórn¹ kontrolê poziomu
oleju.
Po przywróceniu w³aœciwego poziomu zamkn¹æ otwór wlewu oleju

odpowiednim korkiem.
176

Wymiana oleju skrzyni biegów

Kiedy wykonujemy wymianê oleju, konieczne jest równie¿ spuszczenie
oleju znajduj¹cego siê w podnoœniku i w obwodzie hydrostatycznego
mechanizmu kierowniczego, poniewa¿ zespo³y te wykorzystuj¹ do
swojego dzia³ania ten sam olej, który znajduje siê w skrzyni biegów.
W celu wymiany oleju w skrzyni biegów, nale¿y postêpowaæ w
Odkrêciæ korek D , umieszczony pod skrzyni¹ biegów i spuœciæ ca³y olej do

du¿ego pojemnika;
Zakrêciæ korek >i przyst¹piæ do nape³nienia olejem skrzyni biegów

poprzez otwór umieszczony na obudowie podnoœnika, a¿ do osi¹gniêcia
poziomu sygnalizowanego przez okr¹g³y, przezroczysty wskaŸnik
usytuowany po stronie tylnej skrzyni biegów. Poziom oleju nale¿y
sprawdzaæ przy w³¹czonym silniku na biegu ja³owym.
UWAGA: Sprawdzanie poziomu oleju powinno byæ zawsze wykonywane
przy w³¹czonym silniku pracuj¹cym na biegu ja³owym. Ponadto,
niezbêdne jest utrzymywanie podnoœników tylnego i przedniego, (je¿eli
jest zamontowany) ca³kowicie opuszczonych.
Po wykonaniu nape³niania, zamkn¹æ otwór wlewowy oleju odpowiednim

korkiem.
Ostrze¿enie: Podczas spuszczania zu¿ytego oleju nale¿y zachowaæ

ostro¿noœæ, poniewa¿ zbyt gor¹cy olej mo¿e spowodowaæ oparzenia.
Zu¿yty olej trzeba przelaæ do odpowiednich pojemników a nastêpnie

dostarczyæ go do wyspecjalizowanego punktu zbiórki.
Uwaga. - Nawet krótki czas funkcjonowania bez oleju mo¿e spowodowaæ

zatarcie pompy.
Konserwacja hydrostatycznego uk³adu kierowniczego

Sprawdziæ, czy przewody nie s¹ przerwane lub pêkniête i czy nie ma
przecieków oleju na z³¹czkach lub na korpusie rozdzielacza.
Po w³¹czeniu kontrolki informuj¹cej o zatkaniu filtra:

wymieniæ filtr.
Sprawdziæ, czy przewody nie s¹ przerwane lub pêkniête i czy nie ma
przecieków oleju na z³¹czkach lub na korpusie rozdzielacza.
177

Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego

Jeœli jest to konieczne, nale¿y
przyst¹piæ do odpowietrzenia ob-
wodu sterowania mechanizmu
kierowniczego odkrêcaj¹c dwie
z³¹czki na si³owniku i pokrêcaj¹c
kierownic¹ w dwóch kierunkach
(przy pracuj¹cym silniku), a¿ do
momentu, kiedy olej, który
wyp³ywa ze z³¹czek, bêdzie po-
zbawiony pêcherzyków powie-
trza. Nastêpnie, z powrotem
zakrêciæ z³¹czki i uzupe³niaæ po-
ziom oleju w skrzyni biegów przez
otwór umieszczony po stronie tyl-
nej prawej.
Uwaga. - Nawet krótki czas funkcjonowania bez oleju mo¿e spowodowaæ
zatarcie pompy.
Cylindry uk³adu kierowni-

czego - Smarowanie
U ¿yw aj ¹c dozow ni ka z
pompk¹, wtryskiwaæ smar do
dwóch smarownic ka¿dego
cylindra, umieszczonych na
dwóch sworzniach osadzenia
pr zegubow ego cyl i ndr ów
mechanizmu kierowniczego.
Konserwacja mostu tylnego

Smarowanie
O kr esow o, j ak opi sano w

tabeli konserwacji, konieczne
j est pr zepr ow adzani e
smarowania ³o¿ysk pó³osi
(jedno dla ka¿dej czêœci, jak
pokazano na rysunku).
Wstrzykiwaæ smar u¿ywaj¹c
dozownika z pompk¹.
178

Konserwacja osi przedniej ci¹gnika z 2 ko³ami napêdo-

wymi
Panewki wahliwe osi

dozownika z pompk¹
Piasty reduktorów
Co 1200 godz i n :
zdemontowaæ ³o¿yska,
przemyæ je olejem
napêdowym i ponowni e
za³o¿yæ, nape³niaj¹c piastê do
po³owy smarem.
Sworznie uk³adu kierowni-

czego
Co 50 godzin: smarowanie
dozownika z pompk¹
1- Smarownica
2 - Piasta
Cylindry uk³adu kierowni-

czego
U¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹, wtryskiwaæ smar do
dwóch smarownic ka¿dego
cylindra, umieszczonych na
dwóch sworzniach osadzenia
przegubowego cylindrów
mechanizmu kierowniczego.
UWAGA: W celu wymiany kó³, wykonywania prac obs³ugowych lub

naprawy, nale¿y podnosiæ ci¹gnik wy³¹cznie przy u¿yciu specjalne-
go sprzêtu.
179

Konserwacja napêdu przedniego ci¹gnika z 4 ko³ami na-

pêdzaj¹cymi
Mechanizm ró¿nicowy

Spr aw dzani e pozi omu
oleju nastêpuje przez otwór
po odkr êceni u kor ka
zamykaj¹cego.
Wymiana oleju
Wymi eni aæ ol ej
spuszczaj ¹c go pr zez
odpow i edni ot w ór
umi eszczony w czêœci
centralnej .
i wlewaj¹c olej przez otwór

umieszczony po stronie
pr aw ej ( pat r z r ysunek
obok), a¿ poziom osi¹gnie
krawêdŸ doln¹.
180

Piasty reduktorów

O bracaæ piastê w taki
sposób, aby zatyczka
dostêpu by³a ustawiona w
osi poziomej z czêœci¹
centraln¹ piasty.
Poziom oleju powinien
osi¹gn¹æ krawêdŸ doln¹
otworu.
Wymiana oleju
Wymieniaæ olej
spuszczaj¹c go przez
odpowiedni otwór
umieszczony w czêœci
dolnej.
i wlewaj¹c go przez otwór,

a¿ poziom osi¹gnie
krawêdŸ doln¹.
Ostrze¿enie: Zu¿yty olej

trzeba przelaæ do
odpowiednich pojemników
a nastêpnie dostarczyæ go
do wyspecjalizowanego
punktu zbiórki.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny po wy³¹czeniu sil-

nika i przed opuszczeniem miejsca kierowcy.
181

Smarowanie
Wykorzystuj¹c dozownik z pompk¹, wstrzykiwaæ smar do dwóch

smarownic ka¿dej piasty umieszczonych na czopach osadzenia
przegubowego piast.
Panewki wahañ mostu przedniego
Smarowanie
Wstrzykiwaæ smar do dwóch smarownic wykorzystuj¹c dozownik z
pompk¹.
Kontrola w³¹czania blokady mechanizmów ró¿nicowych

U¿ytkownik musi przeprowadziæ kontrolê, sprawdzaj¹c przyciski i
upewniaj¹c siê, ¿e blokada i odblokowanie odbywaj¹ siê prawid³owo.
UWAGA: Nale¿y zabezpieczyæ ci¹gnik stosuj¹c klin, kiedy:

- parkujemy na pochy³oœciach
- dokonujemy napraw
- wykonujemy prace obs³ugowe
182

Konserwacja hamulców przednich i tylnych

Sterowanie hydrostatyczne hamulców eliminuje jak¹kolwiek potrzebê
regulacji po³o¿enia peda³ów sterowania.
Kontrola hamowania
Kontrola przez u¿ytkownika powinna byæ wykonywana na zasadzie
wypróbowania hamulców i sprawdzenia, czy hamowanie odbywa siê
prawid³owo. W przypadku nieprawid³owego dzia³ania hamulców, nale¿y
zwróciæ siê do jednego z naszych oœrodków serwisowych.
Odpowietrzanie obwodu instalacji hydraulicznej (do wykonania w

warsztacie)
W przypadku nieprawid³owego dzia³ania hamulców, nale¿y zwróciæ siê do
centrum serwisowego,
b¹dŸ sprawdziæ obecnoœæ
powietrza w obwodzie
instalacji hydraulicznej,
postêpuj¹c w nastêpuj¹cy
sposób:
roz³¹czyæ dwa peda³y

hamulców, odsuwaj¹c
odpowiedni¹ zapadkê
ustawiæ sterowanie w
po³o¿eniu O FF, aby
w³¹czyæ niezale¿ne
hamowanie
183

naciskaæ kilkakrotnie peda³ prawy;
nastêpnie, utrzymuj¹c peda³

wciœniêty do oporu, lekko
odkrêciæ i zaraz z powrotem
zamkn¹æ zaw ór
odpowietrzaj¹cy hamulca
tylnego prawego.
Tak¹ oper acj ê nal e¿y

powtarzaæ kilkakrotnie, a¿ z
zaw or u odpow i et r zani a
wyp³ynie olej pozbawiony
pêcherzyków powietrza.
Pow t ór zyæ te same

czynnoœci dl a h amu l ca
p r zed n i eg o p r aw eg o,
pos³uguj¹c siê odpowiednim
zaworem
odpowietrzaj¹cym.
Post êpow aæ w t en sam

sposób w pr zypadku
hamulca przedniego lewego
i tylnego lewego dzia³aj¹c na
odpow i edni e zaw or y
odpowietrzania.
UWAGA: Przy du¿ych nachyleniach terenu, nale¿y zwracaæ uwagê, aby

eksploatacja ci¹gnika przebiega³a w taki sposób, który nie zak³óci
prawid³owego smarowania ró¿nych jego zespo³ów pozostaj¹cych w ruchu.
UWAGA: Podczas ka¿dej kontroli i wymiany oleju, nale¿y ustawiæ ci¹gnik na

p³askiej powierzchni.
UWAGA : Olej napêdowy i olej hydrauliczny pod ciœnieniem mog¹

przenikn¹æ pod skórê lub dostaæ siê do oczu i spowodowaæ ciê¿kie
obra¿enia, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pod ciœnieniem
mog¹ byæ te¿ niewidoczne. Nieszczelnoœci nale¿y poszukiwaæ przy
u¿yciu kawa³ka papieru lub drewna. NIE u¿ywaæ do tego celu
w³asnych r¹k ! Nale¿y zak³adaæ okulary ochronne, aby chroniæ oczy.
W razie przedostania siê szkodliwej cieczy pod skórê, nale¿y
natychmiast skorzystaæ z pomocy lekarza wyspecjalizowanego w
tego rodzaju przypadkach.
184

Poziom oleju w zbiorniku

jest kontrolowany za
pomoc¹ lampki kontrolnej
umieszczonej na tablicy
przyrz¹dów ; Z
chwil¹ zaœwiecenia siê
lampki kontrolnej, zdj¹æ
korek wlewu i dolewaæ olej,
a¿ do osi¹gniêcia kreski
poziomu MAX.
Ostrze¿enie: zbiornik oleju

jest równie¿
wykorzystywany do sterowania sprzêg³a.
Ostrze¿enie: podczas jazdy drogowej utrzymywaæ peda³y hamulców

po³¹czone za pomoc¹ za³o¿onego zwornika.
Regulacja hamulca postojowego
Aby sprawdziæ
prawid³owoœæ dzia³ania
dŸwigni hamulca
postojowego nale¿y
sprawdziæ, czy skok
dŸwigni wynosi ok. 100
mm.
W przeciwnym razie nale¿y
zwróciæ siê do serwisu
producenta.
Kontrolka na desce rozdzielczej zapala siê, gdy poziom oleju w

zbiorniku osi¹gnie minimum.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y okresowo kontrolowaæ poziom p³ynu hamul-

cowego.
Zbiornik p³ynu hamulcowego powinien byæ zawsze pe³ny.
185

UWAGA: W celu wymiany kó³ i podczas wykonywania okreœlonych

prac obs³ugowych lub naprawy, ci¹gnik powinien byæ uniesiony nad
ziemiê, do tego celu nale¿y wykorzystywaæ specjalne podpory za-
bezpieczaj¹ce.
Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ narzêdzi po³¹czonych z ci¹gnikiem jako ele-
mentów podporowych. Upewniæ siê, ¿e nikt nie wejdzie na ci¹gnik
podczas wykonywania prac pod uniesionym nad ziemi¹ ci¹gnikiem.

rêce po obs³udze.
OSTRZE¯ENIE: Wszystkie narzêdzia zamontowane na ci¹gniku po-

winny byæ solidnie przymocowane, zgodnie z zaleceniami producen-
ta. Nale¿y wykorzystywaæ wy³¹cznie urz¹dzenia przeznaczone do
tego celu.
186

Konserwacja z³¹cza 3-punktowego

Z³¹cze 3- punktowe tylny
Konserwacja z³¹cza 3-punktowego wymaga przestrzegania zasad
dotycz¹cych ciêgien i ramion podnoszenia jak równie¿ stabilizatorów, a
tak¿e ustawienia (po wybraniu najodpowiedniejszego otworu ) ramienia
trzeciego punktu (czynnoœci opisane w odpowiednim fragmencie Czêœci
III).
Okresowo, jak opisano w tabeli konserwacji, konieczne jest

przeprowadzanie smarowania dwóch ciêgien podnosz¹cych i dwóch
ciêgien stabilizatorów bocznych.
Smarowanie
Wstrzykiwaæ smar
u¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹.
UWAGA: Nale¿y zwracaæ uwagê podczas regulowania 3-punktu sprzêgu

narzêdzi aby nie roz³o¿yæ go na kilka czêœci oraz by czêœæ gwintowana
wkrêcana w tuleje by³a wystarczaj¹ca do zagwarantowania wytrzyma³oœci
na obci¹¿enia podczas pracy.
UWAGA : Zawsze nale¿y opuszczaæ narzêdzia na ziemiê, kiedy

ci¹gnik nie pracuje lub kiedy wykonujemy czynnoœci regulacyjne,
obs³ugowe b¹dŸ naprawcze.
187

Konserwacja przedniego wa³u odbioru mocy

Skontrolowaæ poziom oleju przez wziernik C umieszczony po stronie
przedniej lewej obudowy W.O.M..
Jeœli jest to konieczne, uzupe³niæ przez otwór A na obudowie W.O.M..
Wymiana oleju
Ustawiæ pod otworem wylotowym zbiorniczek na spuszczany olej.
Spuszczaæ olej przez korek D znajduj¹cy siê pod obudow¹ W.O.M.
przedniego, aby uzyskaæ do niego dostêp, nale¿y zdj¹æ pokrywê pod
przednim zawieszeniem.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po wy³¹czeniu wa³u odbioru mocy

pod³¹czone narzêdzie mo¿e obracaæ siê przez pewien czas dziêki
sile bezw³adnoœci. Mo¿emy siê do niego zbli¿yæ, celem wykonania
niezbêdnych czynnoœci obs³ugowych, wy³¹cznie po ca³kowitym
zatrzymaniu siê narzêdzia i wy³¹czeniu silnika
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Wykonywaæ prace obs³ugowe na wale car-

dana i wale odbioru mocy, wy³¹cznie po roz³¹czeniu wa³u odbioru
mocy, unieruchomieniu silnika, wyjêciu kluczyka zap³onu.
188

Wyj¹æ metalowy filtr siatkowy E i dobrze go umyæ olejem napêdowym i

przedmuchaæ strumieniem sprê¿onego powietrza.
Ponownie zamontowaæ filtr E.
Wykrêciæ wk³ad filtra B i wymieniæ go na nowy, nawil¿yæ olejem tego
samego typu uszczelkê nowego wk³adu przed jego zamontowaniem.
Za³o¿yæ korek spustowy D i uzupe³niæ olejem obudowê W.O.M. do
osi¹gniêcia poziomu daj¹cego siê stwierdziæ przez wziernik C.
Za³o¿yæ korek A otworu wlewu oleju.
Schemat podnoœnik przedni i W.O.M.
A - Korek wlewu oleju.

B - Filtr oleju W.O.M..
(metalowy siatkowy, nale¿y go czyœciæ po zauwa¿eniu nieregularnej pracy napêdu
i wymieniaæ co 2400 godzin).
C - Wziernik do kontroli poziomu oleju.
Aby uzyskaæ dostêp do filtra, trzeba zdj¹æ plastikow¹ zatyczkê znajduj¹c¹ siê
po lewej stronie zawieszenia przedniego.
D - Korek spustowy oleju.
Aby uzyskaæ do niego dostêp, trzeba zdj¹æ pokrywê pod
przednim zawieszeniem.
E - Filtr.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Wymieniaæ koñcówkê WOM wy³¹cznie przy

wy³¹czonym silniku i wyjêtym kluczyku zap³onu.
189

Konserwacja hydraulicznego uk³adu hamulcowego przy-

czepy
Ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony, na ¿yczenie, w hydrauliczny uk³ad
hamulcowy przyczepy.
U¿ywany olej jest przechwytywany z g³ównego obwodu hydraulicznego
ci¹gnika przez odpowiedni rozdzielacz.
Rozdzielacz ten jest uruchamiany przez zawór po³¹czony hydraulicznie
ze sterowaniem hydrostatycznym hamulców ci¹gnika.
Dla przyczep z hamulcem bezpieczeñstwa instalacja jest wyposa¿ona w
specjalny rozdzielacz. Rozdzielacz ten posiada sterowanie ON-OFF
umo¿liwiaj¹ce jego pod³¹czenie hydrauliczne, po³o¿enie ON; lub
wy³¹czenie, po³o¿enie OFF.
Po w³o¿eniu kluczyka do stacyjki, kiedy napêd jest w po³o¿eniu OFF, na
desce rozdzielczej zapali siê odpowiedni wskaŸnik, ten sam, który
sygnalizuje ciœnienie niewystarczaj¹ce do uruchomienia hamowania
przyczepy.
Hamulec rêczny oddzia³uje ponadto na ten rozdzielacz, aby umo¿liwiæ
hamowanie przyczepy, gdy zostaje w³¹czony.
Uwaga. - W celu przeprowadzenia jakichkolwiek regulacji uk³adu

hamulcowego nale¿y zwróciæ siê do naszego autoryzowanego warsztatu.
Rozdzielacz hydrauliczny do
hamowania przyczepy
1 - Rozdzielacz
hydrauliczny do przyczepy
2 - Sterowanie rêczne
rozdzielacza
OSTRZE¯ENIE: Gdy przyczepa jest sprzê¿ona z ci¹gnikiem, dŸwignia

rozdzielacza powinna zawsze znajdowaæ siê w pozycji 1 (oznaczenie na
rozdzielaczu).
G dy do ci¹gnika nie pr zy³ ¹czono pr zyczepy l ub podczas
pod³¹czania/roz³¹czania przyczepy, dŸwignia rozdzielacza powinna
znajdowaæ siê w pozycji 0 (oznaczenie na rozdzielaczu).
190

Kabina
Mycie przedniej szyby

Sprawdziæ iloœæ p³ynu myj¹cego znajduj¹cego siê w specjalnym
pojemniku z tworzywa sztucznego umieszczonym w czêœci tylnej
ci¹gnika.
1 - Gniazdo pr¹du
6-biegunowe
2 - Zbiornik spryskiwania
szyb
3 - Pompa
W przypadku wadliwego strumienia ze spryskiwacza, konieczne jest

oczyszczenie otworu wylotowego spryskiwacza p³ynu myj¹cego przy
pomocy szpilki. Gdyby to by³o konieczne, ustawiæ kierunek strumienia w
taki sposób, aby uderza³ w wierzcho³ek strefy zakreœlanej przez pióro
wycieraczki.
Podczas sezonu zimowego zaleca siê dodawaæ do p³ynu zmywaj¹cego
roztwór przeciw zamarzaniu albo po prostu alkohol metylowy.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest, aby ca³a powierzchnia przeszklona kabiny
by³a dobrze oczyszczona. Lusterka wsteczne powinny byæ zawsze
dobrze oczyszczone i odpowiednio ustawione.
Wycieraczka (przednia i tylna)

Pióro wycieraczki posiada z³¹cze bagnetowe. Demonta¿ nastêpuje przez
uniesienie jêzyczka wspornika centralnego.
OSTRZEZENIE: Naprawy instalacji klimatyzacji mog¹ byæ wykon-

ywane wy³¹cznie przez wyspecjalizowany serwis.
191

Konserwacja instalacji klimatyzacji

OSTRZE¯ENIE: Konserwacja instalacji jest taka sama niezale¿nie od
typu dachu zamontowanego na kabinie (dach normalny lub dach o
wysokiej widocznoœci)
Ci¹gniki wyposa¿one w kabinê o dachu standardowym

Filtr powietrza kabiny (czyszczenie)
Okresowo (w zale¿noœci od warunków eksploatacji): czyszczenie filtra.

Aby uzyskaæ dostêp do filtra, nale¿y u¿yæ sprê¿ynki i poci¹gn¹æ do do³u
kratkê ochronn¹, nastêpnie wyj¹æ filtr.
Filtr powietrza w kabinie

1 - Filtr powietrza
2 - Kratka ochronna
Czyszczenie filtrów wykonuje siê w nastêpuj¹cy sposób:

• Dmuchaæ sprê¿onym powietrzem (max 6 bar) w kierunku odwrot-
nym do filtrowania, a¿ do ca³kowitego usuniêcia kurzu;
• Myæ roztworem wody i detergentu o temperaturze 40°C przez
oko³o 15 minut.
• Op³ukaæ bie¿¹c¹ wod¹;
• Pozostawiæ do wyschniêcia w temperaturze otoczenia.
WA¯NE: Filtr trzeba wymieniæ w przypadku pêkniêcia i nie póŸniej ni¿ po 6
czyszczeniach.
Podczas ka¿dego monta¿u upewniæ siê, czy filtr powietrza dociera do
krawêdzi górnej i dolnej swojej obsady.
192

Filtr powietrza z “wêglem aktywnym”

W celu wykonania czynnoœci demonta¿u i ponownego monta¿u, nale¿y
postêpowaæ tak jak z filtrami zwyk³ymi.
O strzega siê, ¿e takie f i l t r y ni e st anow i ¹ ni gdy ca³ kow i t ego

zabezpieczenia przed substancjami toksycznymi.
Takie filtry musz¹ byæ zawsze wymieniane po ka¿dym u¿yciu.
Do ich wymiany u¿ywaæ rêkawic ochronnych.
Zu¿yte filtry powinny byæ dostarczone do specjalnych oœrodków, które
zajmuj¹ siê ich odbiorem.
W ka¿dym przypadku nale¿y starannie przestrzegaæ zaleceñ nakazanych
przez producenta produktów zu¿ytych.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Nale¿y wymieniaæ filtry powietrza z wêglem

aktywnym po 200 godzinach pracy lub po 36 miesi¹cach. W przypad-
k u w y c z uw ani a w k a b i n i e w o n i s t o s o w a n y c h s u b s t a n c j i
toksycznych, nale¿y niezw³ocznie wymieniæ filtr i skontrolowaæ stan
uszczelek kabiny.
Konserwacja instalacji grzewczej

Instalacja ogrzewania sk³ada siê z dwóch uk³adów:
Zespó³ wentylacji oraz nagrzewnica, po³¹czone pod dachem kabiny;
zespó³ zasilania obejmuj¹cy alternator pomocniczy znajduj¹cy siê przed
silnikiem, napêdzany pasem bezpoœrednio z ko³a pasowego silnika.
Sprawdziæ napiêcie pasa: w punkcie œrodkowym miêdzy dwoma ko³ami
pasowymi, pod naciskiem palca, pas powinien ugi¹æ siê maksymalnie o 5
- 8 mm.
Jeœli nie dzia³a, sprawdziæ bezpiecznik instalacji. Jeœli po w³¹czeniu
instalacji nie nastêpuje od razu wylot powietrza z otworów, natychmiast
wy³¹czyæ instalacjê i przyst¹piæ do wyszukiwania usterki.
Przy w³¹czaniu instalacji nale¿y zawsze siê upewniæ, czy przewody
zasysaj¹ce otworów wylotowych powietrza nie s¹ zatkane.
Unikaæ w³¹czania instalacji grzewczej przy otwartych drzwiach w
otoczeniu o du¿ym zapyleniu.
WA¯NE: nie wykonywaæ interwencji na instalacji grzewczej przy
w³¹czonym silniku.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: W przypadku pojawienia siê widocznych

wycieków z instalacji klimatyzacji, nie nale¿y zbli¿aæ siê z otwartym
ogniem, poniewa¿ ze wzglêdu na ³atwopalnoœæ gazu, mog¹ wydzie-
laæ siê substancje silnie toksyczne.
193

Konserwacja klimatyzatora
Instalacja klimatyzacyjna sk³ada siê z 3 zespo³ów:
– Zespó³ wentylator-parownik, pod dachem kabiny;
– Zespó³ zasilaj¹cy, z³o¿ony ze sprê¿arki napêdzanej przez silnik
– Zespó³ kondensatora wyposa¿onego w elektrowentylator
umieszczony na dachu kabiny.
Co 50 godzin: przegl¹d ch³odnicy-kondensatora. Sprawdziæ, po zdjêciu

os³ony, czy ch³odnica nie jest zabrudzona lub zatkana.
Przeprowadziæ ewentualnie dok³adne czyszczenie.
Uwaga. - W razie koniecznoœci poluzowania rur instalacji klimatyzacji,

nale¿y ponownie nape³niæ instalacjê przy pomocy specjalnego sprzêtu. W
celu jej nape³nienia, nale¿y zwróciæ siê do wyspecjalizowanego
warsztatu.
W celu póŸniejszych interwencji w instalacji ogrzewania i klimatyzacji,

nale¿y zwracaæ siê centrum serwisowego.
Kontrola instalacji klimatyzacji (wykonywana na pocz¹tku ka¿dego

roku roboczego w wyspecjalizowanym warsztacie)
Powietrze i woda, je¿eli znajduj¹ siê w instalacji, szkodz¹ jej sprawnoœci:

powietrze jest niepotrzebnie sprê¿ane przez sprê¿arkê i nie powoduje
¿adnego efektu ch³odz¹cego.
wilgoæ d¹¿y do zamarzniêcia w czêœciach ch³odniejszych obwodu,
tworz¹c przeszkody, które utrudniaj¹ skutecznoœæ ch³odzenia.
Sprawdziæ napiêcie pasa: w punkcie œrodkowym miêdzy dwoma ko³ami

pasowymi, pod naciskiem palca, pas powinien ugi¹æ siê maksymalnie o.
8-10 mm.
194

Kontrola skutecznoœci
instalacji nastêpuje dziêki
sprawdzenie warunków
p³ynu ch³odz¹cego poprzez
“wziernik kontrolny”
umieszczony na filtrz e
o d w a d n i a j ¹ c y m
usytuowanym pod dachem
kabiny. Wziernik kontrolny
powinien byæ przejrzysty i
pozwalaæ na wgl¹d do p³ynu
ch³odz¹cego pozbawionego
pêcherzyków.
Kondensator musi zawsze mieæ czyste ¿eberka. Czyszczenie

przeprowadzaæ przy pomocy strumienia wody lub powietrza (uwa¿aæ, aby
nie powyginaæ ¿eberek, w razie koniecznoœci wyprostowaæ je przy pomocy
specjalnego grzebienia).
Sprawdziæ, czy sprê¿arka jest mocno i stabilnie zamocowana do ci¹gnika

i czy ko³a pasowe s¹ idealnie wspó³osiowe.
OSTRZE¯ENIE - Jeœli konieczny jest demonta¿ filtra oczyszczaj¹cego

lub zespo³u klimatyzatora, trzeba natychmiast zatkaæ przewody wlotowe i
wylotowe, aby uniemo¿liwiæ dostanie siê do nich py³u lub wilgoci.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas operacji nape³niania uk³adu ch³od-

zenia p³ynem przeciw zamarzaniu, niezbêdne jest u¿ywanie okula-
rów i odzie¿y ochronnej.
195

Sprê¿arka instalacji klimatyzacji

Sprê¿arka powinna byæ zawsze solidnie przymocowana do ci¹gnika.
Obwód ch³odzenia znajduje siê pod ciœnieniem, wiêc w konsekwencji

nigdy nie powinien byæ otwarty.
Ekologiczny p³yn ch³odz¹cy R 134a nie jest ³atwo palny, nie jest toksyczny
i jest bezwonny.
W ka¿dym razie, nale¿y zachowywaæ ostro¿noœæ:
Unikaæ bezpoœredniego kontaktu z p³ynem ch³odz¹cym, poniewa¿ mo¿e

to spowodowaæ obra¿enia skóry wymagaj¹ce leczenia jak w przypadku
odmro¿enia
Unikaæ kontaktu z oczami, w takim przypadku skontaktowaæ siê
natychmiast z lekarzem.
Surowo zabrania siê wykonywaæ spawanie w obwodzie ch³odzenia, b¹dŸ
bezpoœrednio w jego pobli¿u, poniewa¿ temperatura otoczenia
dopuszczalna dla p³ynu nie mo¿e przekraczaæ 80°C.
Zawory nape³niania i obs³ugi instalacji klimatyzacji
196

Ci¹gniki wyposa¿one w kabinê o dachu z wysok¹ widocznoœci¹

Filtr powietrza kabiny (czyszczenie)
Filtry powietrza znajduj¹ siê pod dachem kabiny po bokach.
Okresowo (w zale¿noœci od warunków eksploatacji): czyszczenie filtra.

Aby uzyskaæ dostêp do filtra, trzeba wyj¹æ jego zabezpieczenie z obsady,
a nastêpnie wyj¹æ sam filtr.
Kontrola klimatyzatora
Kontrola skutecznoœci instalacji nastêpuje poprzez sprawdzenie stanu

p³ynu ch³odz¹cego przez “wziernik kontrolny” umieszczony na filtrze
odwadniaj¹cym usytuowanym w dachu kabiny. Wziernik kontrolny
powinien byæ przejrzysty i pozwalaæ na wgl¹d do p³ynu ch³odz¹cego
pozbawionego pêcherzyków.
197

Ogólne czyszczenie ci¹gnika

Czyszczenie mo¿e byæ wykonywane strumieniem pary (nie wiêkszym ni¿
6 bar) lub wody.
Zaleca siê chroniæ wszystkie tabliczki z informacjami dotycz¹cymi

bezpieczeñstwa, obs³ugi. W przypadku zniszczenia, nale¿y niezw³ocznie
dopilnowaæ ich wymiany.
Je¿eli przy okazji przystêpuje siê równie¿ do czyszczenie silnika, zaleca

siê os³oniêcie filtra powietrza, alternatora i rozrusznika.
Po ponownym za³o¿eniu elementów zdjêtych, uruchomiæ silnik na kilka

minut, aby elementy zamoczone wysch³y nagrzewaj¹c siê.
UWAGA: P³yn ch³odz¹cy w instalacji klimatyzacji mo¿e powodowaæ

rany odmro¿eniowe. W razie gdyby p³yn ch³odz¹cy dosta³ siê do
oczu, nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
198

Czyszczenie detergentami
Je¿eli czyszczenie jest wykonywane przy u¿yciu detergentów, stosowaæ
takie produkty handlowe, które umo¿liwiaj¹ rozpuszczanie oleju.
Detergent rozpuszczony w wodzie powinien byæ umieszczony w zbiorniku

i rozpylany przy pomocy pistoletu lub nak³adany pêdzlem.
Odczekaæ pewien czas, a nastêpnie ponownie oczyœciæ z u¿yciem wody.
Czyszczenie sprê¿onym powietrzem

Operacja ta jest mo¿liwa wy³¹cznie wtedy, kiedy konieczne jest usuniêcie
py³u.
Kiedy czyœcimy kratkê przedzia³u silnika lub zabezpieczaj¹c¹ filtry

kabiny, nale¿y zawsze dzia³aæ od strony przeciwnej do kierunku
zasysania powietrza.
199

ROZDZIA£ VI INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEK-

TRYCZNA
Przed interwencj¹ na instalacji elektrycznej trzeba od³¹czyæ akumulator.
Przed wykonywaniem wszelkich prac spawalniczych nale¿y
od³¹czyæ akumulator oraz wszystkie styczniki od centralek
elektronicznych.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Gazy wydzielane przez akumulator mog¹

spowodowaæ wybuch w zetkniêciu siê z otwartym ogniem.
Z tego powodu, zabronione jest zapalanie ognia lub powodowanie
iskrzenia w pobli¿u akumulatora. £adowanie i przechowywanie aku-
mulatora powinno odbywaæ siê w pomieszczeniu z zapewnion¹
wentylacj¹.
Unikaæ kontaktu kwasu ze skór¹ i z odzie¿¹.
Akumulator
Kontrola akumulatora
Akumulator nie wymaga konserwacji.
Poziom kwasu musi znajdowaæ siê pomiêdzy
znacznikiem minimalnego i maksymalnego
poziomu. Na pocz¹tku zimnej pory roku
nal e¿y spr aw dzi æ st an na³ adow ani a
akumulatora. Jeœli potrzeba nale¿y go
pod³adowaæ.

OSTRZE¿ENIE: Nale¿y od³¹czyæ przewody akumulatora za ka¿dym

razem, kiedy wykonujemy prace na instalacji elektrycznej lub przed
wykonaniem spawania na ci¹gniku, lub na po³¹czonych z nim
narzêdziach.

rêce po obs³udze.
200

Aby wyj¹æ akumulator z traktora nale¿y postêpowaæ w sposób

nastêpuj¹cy:
1 - A) Zdj¹æ os³ony boczne (w ci¹gnikach bez podnoœnika przedniego i

W.O.M. przedniego)
B) Zdj¹æ os³ony boczne, a nastêpnie os³onê przedni¹
(W ci¹gnikach z podnoœnikiem przednim i W.O.M. przednim)
2 - Od³¹czyæ kabel masy od bieguna ujemnego, a nastêpnie kabel
zasilaj¹cy od bieguna dodatniego
3 - Poluzowaæ 4 œruby mocuj¹ce 2 jarzma kotwi¹ce akumulator i wyj¹æ
akumulator z podstawy.
Zaciski musz¹ byæ zawsze oczyszczone i w miarê mo¿liwoœci

nasmarowane ochronnym smarem wazelinowym.
Po przeprowadzeniu potrzebnych kontroli, nale¿y ponownie zamontowaæ

akumulator, bior¹c pod uwagê, i¿ najpierw nale¿y po³¹czyæ kabel
zasilaj¹cy, a nastêpnie przewód uziemienia.
Ostrze¿enie: Czêsto sprawdzaæ zamocowanie akumulatora na

podstawie.
UWAGA : Podczas ³adowania lub do³adowywania akumulatora, na-

le¿y u¿ywaæ okularów ochronnych.
UWAGA : Akumulator nale¿y ³adowaæ wy³¹cznie przy u¿yciu pro-

stowników o napiêciu 12 Volt.
201

Skrzynka bezpieczników
Instalacja elektryczna jest chroniona przez bezpieczniki topikowe ulokowane w

plastikowej skrzynce zaciskowej znajduj¹cej siê po lewej stronie deski rozdziel-
czej Jeœli jeden z komponentów instalacji elektrycznej nie funkcjonuje, nale¿y
sprawdziæ odpowiedni bezpiecznik topikowy i ewentualnie wymieniæ go. W przy-
padku nag³ej awarii zamieniæ czasowo bezpiecznik pe³ni¹cy funkcjê podstawow¹
(na przyk³ad reflektor) z innym o mniejszym znaczeniu. Przed podejmowaniem ja-
kichkolwiek prac w skrzynce bezpieczników lub na przekaŸnikach, nale¿y zawsze
od³¹czyæ zasilanie.
UWAGA : Przed wykonaniem czynnoœci na bezpiecznikach i przekaŸnikach,

wy³¹czyæ silnik.
UWAGA : U¿ywaæ wy³¹cznie bezpieczników oryginalnych. W przypadku

u¿ycia niew³aœciwych bezpieczników, istnieje ryzyko trwa³ego uszkodzenia
instalacji elektrycznej.


202

Przed wymian¹ spalonego bezpiecznika, odci¹æ zasilanie i wyeliminowaæ

uszkodzenie, które wywo³a³o spalenie bezpiecznika. Nastêpnie,
wy³¹cznie po dokonaniu naprawy, wymieniæ spalony bezpiecznik.
Instalacja elektryczna
1 - Elektrozawór podgrzewania wstêpnego 57 - Elektrozawór W.O.M. przedniego
2 - Czujnik zezwalaj¹cy na rozruch 59 - Elektrozawór W.O.M. tylnego
3 - Czujnik STOP 60 -Wy³. przycisk tylnego WOM
4 - Œwiat³a STOP /zgoda na rozruch
5 - Œwiat³a STOP 61 - Kontrolka wyb. W.O.M. ekonomicznego
6 - Œwieca ¿arowa 62 - Czujnik W.O.M. ekonomicznego
7 - WskaŸnik œwietlny œwiecy ¿arowej 63 - Czujnik hamulca rêcznego
10 - Czujnik w³./wy³. przycisku temp. 66 - WskaŸnik œwietlny œwiat³a pozycyjne
11 - Czujnik temperatury oleju 67 - Œwiat³o poz. przednie lewe
12 - Trójk¹t ostrzegawczy 68 - Œwiat³o poz. tylne prawe
17 - WskaŸnik œwietlny rezerwy paliwa 69 - Œwiat³o poz. przednie prawe
18 - WskaŸnik poziomu paliwa 70 - Œwiat³o poz. przednie lewe
19 - Czujnik wskaŸnika poziomu paliwa 71 - Œwiat³o tablicy rejestracyjnej
20 - WskaŸnik temperatury oleju silnikowego 72 - Œwiat³o mijania prawe
21 - Czujnik temperatury oleju 73 - Œwiat³o mijania lewe
22 - WskaŸnik œwietlny W.O.M. tylnego 540 obr./min. 74 - Œwiat³o drogowe lewe
23 - Czujnik za³. W.O.M. 540 obr./min 75 - Œwiat³o drogowe prawe
24 - WskaŸnik œwietlny W.O.M. tylnego 1000 obr./min. 76 - WskaŸnik œwietlny œwiate³ drogowych
25 - Czujnik za³. W.O.M. 1000 obr./min 77 - Klakson
30 - WskaŸnik œwietlny podwójnego napêdu 83 - WskaŸniki œwietlne kierunkowskazów
32 - Lampka kontrolna uk³adu hamulcowego przyczepy 84 - WskaŸniki œwietlne kierunkowskazów
33 - Czujnik uk³adu hamulcowego przyczepy 1-sza przyczepa
34 - Chronotachometr 85 - WskaŸniki œwietlne kierunkowskazów
35 - WskaŸnik œwietlny alternatora 2-ga przyczepa
36 - Kontrolka zatkania filtra oleju 86 - Kierunkowskaz lewy przedni
uk³ad hydrauliczny 87 - Kierunkowskaz lewy tylny
37 - Kontrolka zatkania filtra 88 - Kierunkowskaz prawy przedni
olej uk³adu hydraulicznego 89 - Kierunkowskaz prawy tylny
40 - Kontrolka zatkania filtra powietrza 91 - Reflektor roboczy
41 - Czujnik zatkania filtra powietrza 93 - Œwiat³a robocze tylne
42 - WskaŸnik œwietlny poziomu oleju hamulcowego 94 - Gniazdo migacza
43 - Czujnik poziomu oleju hamulcowego 95 - Przycisk w³¹czaj¹cy ogrzewanie wstêpne
44 - WskaŸnik œwietlny W.O.M. tylnego w ruchu 96 - Podnoœnik elektroniczny
45 - Czujnik serwisowy oleju elektrozaworu A - WY£¥CZNIK ROZRUSZNIKA
46 - WskaŸnik œwietlny W.O.M. synchro B - SILNIK ROZRUCHOWY
47 - Czujnik W.O.M. synchro E - Alternator 65 A z gniazdem w
48 - WskaŸnik œwietlny niskiego ciœnienia oleju silnikowego F - Sterowanie œwiate³, kierunkowskazów i klaksonu
49 - Czujnik niskiego ciœnienia oleju silnikowego G - Centralka steruj¹ca kierunkowskazów
50 - WskaŸnik œwietlny blokady mechanizmu ró¿nicowego H - Sterowanie œwiat³ami awaryjnymi
51 - Wy³. blokady mechanizmu ró¿nicowego I - Gniazdo przyczepy
52 - Elektrozawór blokady mechanizmu ró¿nicowego N - Centralka ogrzewania wstêpnego
53 - Wy³. w³¹czenia podwójnego napêdu O - Centralka sterowania H-M-L
54 - Elektrozawór w³¹czaj¹cy P - Pompa oleju napêdowego
podwójnego napêdu R1’ - PrzekaŸnik nagrzewania wstêpnego
55 - Wy³. sterowania W.O.M. przednim R2 - PrzekaŸnik zezwolenia na rozruch
56 - WskaŸnik œwietlny za³¹czenia W.O.M. przedniego R3 - przekaŸnik pozycji
R4 - PrzekaŸnik STOP
203

204
+12 VCC +12 VOLT

ROZDZIA£ VI
R AR4 a2
4

FM1 F1 F6
40A 30A 20A
L L
4 4 M
M4
A
30 30/1 4
MB1
MV 1
50 15
R1
N 7 36 40 42 46 48 55 61 22 24 44 59
L 30 15
M4
S B H M R 30b 49 V A N G
F5 10A M4 CENT. AN ZN
M M 1 6 1 1 G 1 MN1 B G V R
PRERIS. 1
4 1
37 45 41 43 63 47 49 56 57 62 23 25 60

2 3 5 4
L 30 15
R2
SOLL.EL. N R B R
1 N N 1 R 30b 49 O
95
EL.LIFT 1 1
. CENTR.
H 96 5
2 H-M-L
x MB 1
. 2
B 5 17 18 20 R5 50 52 30 54 32 34 35
M 12
V
1
HR AR
2 H Z B
6 1 N R Z L
19 1 C RV 1 E
33 B
39 22 51 53
1 4 3 5.6 R
10 L 30 15 L 30 15 1 ALTER
11
R 30b 49 R 30b 49
2
-VCC
-VCC
GN1 a3
MV1
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
+12 VOLT
a2
ROZDZIA£ VI
F7 F2 F8 F3 F4
10A 20A 10A 15A 20A
R 1.5 R 1.5 B

N V
1 B
L R 1.5 1
.
1.
5 .
F 5 G G
5 V V
G H
1 1
. .
R4 R3 15 30 5 5
91
CENTR. FRECCE L 30 15
1 5 2 3 4 6 49 49a L R
R 30b 49
V-N Z SG1.5
G1 H1.5
1.5 1 M1
LB1 GR1.5 B1.5

F9 F10 F11 F12 AN1
N R A Z
10A 10A 10A 10A 1 N R 1 F N M
0 0 1 1
V . . .
RN1 GN1.5 G1.5 5 5
1.5 5
A1
G G G G G G
N N N 1 1 1 H H V V V AN1
1 1 1 1 1 1 1 1
83 84 85 86 87 88 89 93 94
66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
4 5 3 PRESA
LAMP.
-VCC
G1 LUCI DI POSIZIONE 5 3 N1
a3 GN1 LUCI POSIZIONE 7 1 DIR. AN1
I
6 4
L
Z
RN1 STOP DIR. A1

H
B
A
C
S
V
G
R
N
M
Rosa/Pink
Rosso/Red
Nero/Black
Viola/Violet
Grigio/Gray
Verde/Green
Azzurro/Blue
Giallo/Yellow
Bianco/White
Blu/Dark Blue
Marrone/Brown
Arancio/Orange
COLOURS TABLE
TABELLA COLORI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
205
Instalacja elektryczna kabiny standardowej

M
G
G
21
F8
20
10A
G
G
N
V
19
F7
18
10A
C
A
P
A
17
3
H
N
F6
1 - Wy³¹czniki migaczy
7.5A
15
16
1
2 - Migacz
3 - Oœwietlenie wewnêtrzne
P
A
R
13
4 - Gniazdo 12V do radia

G RV A A
N R
3153MI 53S15T
5 - PrzekaŸnik klimatyzatora
AN
22
R
N
R N
6 - Wentylator kondensatora
7 - Zespó³ uk³adu ogrzewania I
4
8
AN
N
3
klimatyzacji
(31)
N N R(53)
2
6
F5
M
7.5A
A V G
8 - Presostat
11
(31b)
1
12
(53a)
9 - Sprê¿arka (R 134a)
10 - Alternator ogrzewania
11 - Wy³¹cznik wycieraczki przedniej
12 - Silniczek wycieraczki przedniej
N
L
3
10
13 - Pompa wycieraczki przedniej

B
4
D-
B-
14 - Przycisk spryskiwacza
G
R
D+
B+
2
R
15 - Wy³¹cznik wycieraczki przedniej

L
1
16 - Silniczek wycieraczki tylnej

B
17 - Pompa wycieraczki tylnej

1
18 - Wy³¹cznik œwiate³ roboczych

N
V
3
przednich
R
19 - Przednie œwiat³a robocze

F4
20A
20 - Wy³¹cznik tylnych œwiate³

V
V
A
2
roboczych
8
21 - Œwiat³a robocze tylne

C
R
A
A
N
6
F3
30A
+12V
R
5A
4
F2
2xM2.5
3
M
R
R2.5
1
F1
10A
2
R6
LB
R1
+12VCC
+12VCC
CH 15
206

Instalacja elektryczna kabiny z dachem o wysokiej wi-

docznoœci
20
7 6 5 4 3
2 3 8 7 2 3 8 7 2 3 8 7 1 6 5 3 2 3 5 2 6
MG 1.5
GN 1.5
GV 1.5
M 1.5
M 1.5
AR 1
AR 1
AN 1
R 1.5
GN 1
AN 1
AN 1
HN 1
RN 1
VN 1
G1
G1
A1
A1
N1
N1
N1
C1
V1
A1
4 3 2 1
R1
8 HN 1
M 1.5
G1
4 3 2 1
G1
9 GN 1
GN 1
R1
R1
AN 1.5 TEMPORIZZATORE
4 3 2 1
8 7 6 5
V1 Timer
10 N 1.5
TM
N 1.5
AN 1.5
V1 RN1 I
I-6
GR1 53M
2
AR 1
AR1 T
11 3
1 C1
N1 V1
N1 53S
AN1 15
V1 N1 31
1 2 3
V1
12 VN 1.5
R6
A
13
S.U.1
N6
B
31b VN 1
GR 1
53
14
N 1 31
AN 1
53a
TABELLA COLORI
COLOURS TABLE
R6
M Marrone/Brown
V Verde/Green
Z Viola/Violet
N Nero/Black
LB 1 S Rosa/Pink
15 1 2 R Rosso/Red
3 C Arancio/Orange
R4 A Azzurro/Blue
B Bianco/White
VN 1.5
A1
MG 1.5
GV 1.5
VN 1.5
L Blu/Dark Blue
AN 1.5
AN 1.5
R 1.5
AN 1
LB 1
G Giallo/Yellow
R1
R1
A1
H Grigio/Gray
1
5 2 18
N 1.5
N 1.5
N1
N6
N1
N1
N1
N1
A 1 2 40A
H
3
N1
R1
1 8
M 10
R4 M4
16 17
VN 1.5
1 - Skrzynka bezpieczników 2 - PrzekaŸniki

3 - Wy³¹cznik wycieraczki tylnej 4 - Wy³¹cznik wycieraczki przedniej
5 - Wy³¹cznik migacza 6 - Wy³¹cznik œwiate³ pracy tylnych
roboczych tylnych
7 - Wy³¹cznik œwiate³ roboczych przednich 8 - do okablowania radia / wycieraczki tylnej
9 - do okablowania œwiate³ roboczych / migacz
10 - do okablowania klimatyzatora 11 - do okablowania pompy wycieraczki
12 - do zespo³u ogrzewania 13 - do zespo³u ogrzewania
i klimatyzacji BORLETTI klimatyzacji BORLETTI
14 - do przednich wycieraczek 15 - do przewodu zasilaj¹cego
16 - GND 17 - Oœwietlenie wewnêtrzne
18 - Bezpiecznik Maxi 20 - Przycisk spryskiwacza
TM - PrzekaŸnik czasowy
207

£¹cznik instalacji elektrycznej kabiny oraz ci¹gnika
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas czynnoœci wykonywanych przy

akumulatorach:
unikaæ wdychania oparów wytwarzanych przez roztwór kwaœny (w
razie po³kniêcia kwasu, nale¿y wypiæ du¿¹ iloœæ wody, wypiæ kolejno
tlenek magnezowy, kilka ubitych jajek lub olej roœlinny; po czym na-
le¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
stosowaæ odpowiedni¹ procedurê podczas ³adowania akumulatora
wszystkie czêœci zabrudzone roztworem kwasu nale¿y wyczyœciæ,
je¿eli kwas zostanie rozlany na rêce, nale¿y go zneutralizowaæ wap-
nem gaszonym lub kwaœnym wêglanem sodowym. Je¿eli kwas do-
stanie siê do oczu, nale¿y obficie przep³ukiwaæ je przez okres 10-15
minut, a nastêpnie udaæ siê do lekarza.

208

Schemat elektryczny zespo³u klimatyzacji kabiny stan-

dardowej
E
8 9 12 6 10 3 4 5 1 2 7 11 X
L1 R
GR 1
1
N 0.5
2
N N 0.5 NL 1
AL RP
B1
3
4
N4 B
C4
1 F
2
H 0.5
C 0.5 BV 0.5 A
P NZ 0.5
1
V 0.5
CR 1
2 T
B 0.5
3 CO
4
B 0.5
B 0.5 S
N4
M
M R4
B1
Z 0.5
87
C 0.5
86
R1
85
30
RA
CR 1
NZ 0.5
87
86
M 2.5 BV 0.5
85
C1
LR 1.5 30
RC
R 2.5
B 0.5
R4
C4
3
TF
RV C 2
Legenda komponentów zespo³u klimatyzatora

E Centralka elektroniczna ogrzewania
N NTC czujnik temperatury
P Nagrzewnica
C Prze³¹cznik prêdkoœci elektrowentylatora
RA PrzekaŸnik ogrzewania
RC PrzekaŸnik klimatyzatora
A Alternator ogrzewania elektrycznego
P Opornik ogrzewania
F Bezpiecznik zasilania
T Presostat klimatyzatora
CO Sprê¿arka
S Termostat
X Pod³¹czenia zewnêtrzne
209

Schemat elektryczny zespo³u klimatyzacji kabiny z da-

chem o wysokiej widocznoœci
Legenda komponentów zespo³u klimatyzatora
C
8 7 6 5
4 3 2 1
N 1.5
N 1.5
R1
VN 1
AN 1.5
V1
R1
AN 1.5
S.U.1
S.U.2
C1
AN 1.5
N 1.5
N 1.5
N1
AN 1.5
85
D
87
87
30
L 1.5
86
R1
CB 1 85
AN 1.5
D
87
87
30
A 1.5
86
A - do filtra osuszaj¹cego
R1
B - do wirników
C - do instalacji kabiny
D - PrzekaŸnik
CB 1 15BAR
A
V 1 3/28B
N 1 COM.
C 1 20BAR
VN 1 3/28BAR
B
A 1.5
A B
N 2.5
B
L 1.5
A B
N 1.5
210

Skrzynka bezpieczników kabiny
F1 - Lampa obrotowa
F2 - Radio
F3 - Klimatyzacja
F4 - Wentylacja/Ogrzewanie
F5 - Wycieraczka szyby przedniej
F6 - Wycieraczka szyby tylnej
F7 - Reflektory robocze przednie
F8 - Reflektory robocze tylne
Skrzynka bezpieczników traktora
F1 - Termorozrusznik
F13
F2 - Œwiat³a pozycyjne - Klakson

F3 - Œwiat³a awaryjne
F4 - Reflektor roboczy - Gniazdo F1 40 A
R1
12 V F2 20 A
15 A
F5 - Podnoœnik elektroniczny
F6 - Centralka ogrzew ani a F3 15 A
wstêpnego / F4 SERVIZI20 A
R2
deski rozdzielczej /H-M-L

F7 - STOP silnika
F5 10 A
START
F6 ELECT.220 A
F8-Œwiat³a kierunkowskazów
F9 - Œwiat³a pozycyjne F7 STOP 10 A
F10 - Œwiat³a pozycyjne F8
R3
10 A
F11 - Œwiat³a mijania
F9
F12 - Œwiat³a drogowe 10 A
F13 - Zapalniczka F10 10 A

R1 - Ogrzewanie
F11 10 A
R2 - Rozruch
R4
R3 - Œwiat³a F12 10 A
STOP
R4 - STOP
F12
211

Centralka podnoœnika elektronicznego
ISO 9141
+12 VCC
+10VCC
GND
DW
UP
P2
P3
M
H
V
S
2 4 3 57 6 9 8 10 11 12 1
MB1
HR1
AB1
AN1
BN1
H05
S05
V05
L05
M1
N1
B1
X9 X6
X7
X1
X2
X4 X8 X3
X5
VEL.DISCESA
MAX ALZATA
POSIZIONE
POSIZIONE
COMUNE
ISO 9141
ISO 9141
+12 VCC
+12 VCC
+12 VCC
+12 VCC
+10VCC
+10VCC
+10VCC
+10VCC
+10VCC
GND
GND
GND
GND
GND
GND
MIX
DW
UP
BN 1
MB1
MB1
MB1
MB1
MB1
VO5
HR1
HR1
M05
M05
M05
M05
H05
N05
N05
N05
N05
H05
S05
S05
V05
L05
H05
L05
V05
M1
N1
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
H M P1 A2 U D
V P2 A1
M1
N1
B1
BN1
AB1
M1
N1
N1
AN1
1 2 3
N1
1 2 1 2 3
1 2
S
UP P3
DW
UP - Elektrozawór podnoszenia
DW - Elektrozawór opuszczania
P3 - Pozycja
S- Si³a
H- Maksymalne podniesienie
V- Prêdkoœæ opuszczania
M- Regulacja mix
P2 - Regulacja po³o¿enia
P1 - Wy³¹cznik podnoszenie opuszczanie
A1 - + 12 V
C- Centralka podnoœnika elektronicznego
A2 - Podnoszenie (kabina)
U- Podnoszenie
D- Opuszczanie
212

Œwiat³a
Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych
UWAGA : Niezbêdne jest wy³¹czenie œwiate³ przednich i tylnych przed
przyst¹pieniem do ich oczyszczania.
Czyszczenie przeprowadzaæ przy u¿yciu wody b¹dŸ produktów

specjalistycznych, dostêpnych na rynku. Zaleca siê wy³¹czenie
reflektorów przed
rozpoczêciem oczyszczania.
Wymiana ¿arówek
Reflektory przednie do ruchu
drogowego z podwójnym
¿arnikiem
Ka¿dy z reflektorów przednich

wyposa¿ony jest w ¿arówkê z
podwójnym ¿arnikiem, by
zapewniæ oœwietlenie w
zasiêgu jak i w g³êbokoœci.
W celu wymiany ¿arówki zdj¹æ przedni¹ czêœæ i postêpowaæ w
• Zdj¹æ konektor 1 z trzonka ¿arówki.
• Poci¹gn¹æ do ty³u i zdj¹æ nasadkê ochronn¹ z gumy 2.
• obróciæ lekko elastyczn¹ sprê¿ynkê3, utrzymuj¹c¹ trzonek ¿arówki
4 na swym miejscu, a nastêpnie odczepiæ j¹ od paraboli reflektora.
OSTRZE¯ENIE: unikaæ dotykania powierzchni wewnêtrznej reflektora i

wprowadzania do niej zanieczyszczeñ i cia³ obcych.
• W³o¿yæ now¹ ¿arówkê uwa¿aj¹c na prawid³owe u³o¿enie zazêbieñ

w odpowiednich naciêciach znajduj¹cych siê na wieñcu paraboli 5.
• Ponownie na³o¿yæ na-
sadkê ochronn¹ z gumy
2, sprawdzaj¹c czy do-
brze styka siê z krawê-
dzi¹ paraboli.
• Za³o¿yæ ³¹cznik 1 na styki
p³ytkowe trzonka ¿arów-
ki.
213

Reflektory tylne do ruchu drogowego
Traktor wyposa¿ony jest w dwie lampy zespolone tylne na ka¿dym z

b³otników (prawym i lewym), które spe³niaj¹ trzy odmienne funkcje:
A - nocne œwiat³o pozycyjne czerwone.
B -sygnalizacja uruchomienia hamulców traktora (STOP).
C - kierunkowskazy.
W celu wymiany poszczególnych ¿arówek, postêpowaæ jak poni¿ej:

– Przy u¿yciu œrubokrêta odkrêciæ i wyj¹æ dwie œruby 1 mocuj¹ce po
obu stronach przezroczyst¹ os³onê 2.
– Delikatnie zdj¹æ os³onê przezroczyst¹ 2, aby uzyskaæ dostêp do
¿arówki.
– Nacisn¹æ lekko na ¿arówkê do wymiany i jednoczeœnie obróciæ j¹ w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara a¿ do oporu.
– Wyj¹æ ¿arówkê.
– W³o¿yæ do koñca now¹ ¿arówkê, lekko j¹ wpychaj¹c i obróciæ w kie-
runku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a¿ do oporu.
– Ponownie zamontowaæ przezroczyst¹ os³onê 2 i zamocowaæ j¹ przy
pomocy œrub 1
214

Œwiat³a pozycyjne i kierunkowskazy umieszczone z przodu
Dla ci¹gników z platform¹
Dla ci¹gników z kabin¹
Funkcjê œwiate³ pozycyjnych i kierunkowskazów bocznych pe³ni¹ dwie

¿arówki: A - œwiat³a pozycyjne i B - kierunkowskazy, zamkniête w jednej
obudowie z ka¿dej strony ci¹gnika.
W celu wymiany ka¿dej z nich nale¿y postêpowaæ w sposób nastêpuj¹cy:
– przy u¿yciu œrubokrêta odkrêciæ i wyj¹æ dwie œruby mocuj¹ce po obu

stronach przezroczyste ¿ó³to- bia³e os³ony.
– delikatnie zdj¹æ os³onê przezroczyst¹, aby uzyskaæ dostêp do ¿arówki.
– nacisn¹æ lekko na ¿arówkê do wymiany i jednoczeœnie obróciæ j¹ w
– ponownie zamontowaæ przezroczyst¹ os³onê i zamocowaæ j¹ przy
pomocy œrub.
215

Przednie i tylne œwiat³a robocze w ciagnikach z kabin¹
W celu wymiany ¿arówek postêpowaæ w sposób nastêpuj¹cy:

– Dok³adnie oczyœciæ ca³¹ powierzchniê zewnêtrzn¹ reflektora, by unikn¹æ do-
stanie siê zanieczyszczeñ do paraboli podczas wymiany ¿arówki.
– przy u¿yciu jedynie r¹k (bez narzêdzi, które mog³yby uszkodziæ
czêœci) odkrêciæ dwie œruby boczne tylnej nasadki ochronnej, by
uzyskaæ dostêp do ¿arówki, a nastêpnie postêpowaæ w sposób
nastêpuj¹cy:
– Zdj¹æ konektor z trzonka ¿arówki.
– Obróciæ lekko elastyczn¹ sprê¿ynkê, utrzymuj¹c¹ trzonek ¿arówki na
swym miejscu, a nastêpnie odczepiæ j¹ od paraboli reflektora,
od³¹czaj¹c równie¿ kabel pod³¹czony bezpoœrednio do ¿arówki.
OSTRZE¯ENIE: unikaæ dotykania powierzchni wewnêtrznej reflektora i

wprowadzania do niej zanieczyszczeñ i cia³ obcych.
– W³o¿yæ now¹ ¿arówkê uwa¿aj¹c na prawid³owe u³o¿enie zazêbieñ w

odpowiednich naciêciach znajduj¹cych siê na wieñcu paraboli.
Przy³¹czyæ kabel pod³¹czony do ¿arówki.
– Za³o¿yæ ³¹cznik na styki p³ytkowe trzonka ¿arówki.
216

Przednie i tylne œwiat³a robocze w ciagnikach z platform¹
W celu wymiany ¿arówki postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:

– Zdj¹æ gumow¹ uszczelkê a nastêpnie szklan¹ pokrywê.
– nacisn¹æ lekko na ¿arówkê do wymiany i jednoczeœnie obróciæ j¹ w
– Za³o¿yæ szklan¹ pokrywê a nastêpnie gumow¹ uszczelkê
OSTRZE¯ENIE: montowane ¿arówki musz¹ mieæ takie same

charakterystyki techniczne jak ¿arówki wyjmowane.
Œw iat³o oœw ietleni a

wewnêtrznego kabiny
Œwiat³o wewnêtrzne kabiny
217

Regulacja reflektorów przednich do ruchu drogowego
W celu regulacji reflektorów, nale¿y umieœciæ traktor w normalnych

warunkach roboczych transportu drogowego na powierzchni poziomej
(ciœnienie opon musi odpowiadaæ zaleceniom, a ko³a przednie musz¹
znajdowaæ siê w pozycji jazdy po prostym odcinku).
Poza tym traktor powinien byæ w pozycji z reflektorami mijania w³¹czonymi

w odleg³oœci 10 m od muru.
1 - punkty odniesienia rzutowania osi reflektorów na murze
A - odleg³oœæ reflektorów
H - wysokoœæ reflektorów
h - odleg³oœæ od œrodka wi¹zki œwiat³a wzglêdem osi poziomej
X - odleg³oœæ pomiêdzy reflektorami a murem
218

By wyregulowaæ nale¿y odkrêciæ œruby wskazane przy pomocy strza³ek

na rysunku. Wi¹zka œwiat³a reflektora bêdzie mog³a zostaæ przesuniêta
pionowo b¹dŸ poziomo.
UWAGA: W celu okreœlenia punktów odniesienia rzutowania osi

reflektorów na murze zaleca siê zbli¿enie traktora przy w³¹czony
œwiat³ach mijania do muru, zaznaczenie na murze œrodka, a nastêpnie
oddalenie traktora od muru na odleg³oœæ 10m .
Regulacja pozioma
Przy w³¹czonych reflektorach, œrodki wi¹zek œwiat³a winny odpowiadaæ
odleg³oœci A wskazanej na rysunku.
Regulacja pionowa
Przy w³¹czonych reflektorach, linie okreœlenia jasnej i ciemnej strefy
widocznej na murze musz¹ byæ oddalone o 10 cm jak wskazane na
rysunku.
OSTRZE¯ENIE: Rysunek odnosi siê do kodeksów drogowych z ruchem

drogowym po prawej stronie. W przypadku kodeksów drogowych z
ruchem po lewej stronie, wi¹zka ciemna rzucona na mur musi byæ
symetryczna do tej wskazanej na rysunku, (czyli wierzcho³ki ciemnej
strefy zachodz¹ce na jasn¹ strefê musz¹ byæ zwrócone ku krawêdzi
drogi).

219

ROZDZIA£ VII GARA¯OWANIE CI¥GNIKA
ROZDZIA£ VII - Przechowywanie

ci¹gnika
Czynnoœci, jakie nale¿y wykonaæ przed odstawieniem
ci¹gnika do gara¿u na d³u¿szy czas
przyk³ad: przed sezonem zimowym
Je¿eli ci¹gnik musi pozostaæ bezczynny przez d³ugi okres, nale¿y

wykonaæ ni¿ej podane czynnoœci w celu unikniêcia uszkodzenia
niektórych czêœci sk³adowych bardzo wa¿nych dla dobrego dzia³ania.
– Po zagrzaniu silnika, zatrzymaæ go wypuœciæ wszystek olej silnikowy i

wymieniæ filtry. Nastêpnie wlaæ nowy olej maj¹cy t¹ sam¹ charak-
terystykê.
– Ca³kowicie nape³niæ zbiornik paliwa aby unikn¹æ tworzenia siê kon-

densatu wewn¹trz niego.
– Zapaliæ silnik i upewniæ siê, ¿e doskonale funkcjonuje uk³ad zasilania i

wtrysku.
– Sprawdziæ czystoœæ filtrów paliwa.
– Odkrêciæ lekko korek paliwa i ch³odnicy ¿eby unikn¹æ przebywania

odpowiednich uszczelek pod ciœnieniem.
– Zapewniæ oczyszczenie elementu filtruj¹cego powietrze. Przewidzieæ

smarowanie ci¹gnika jak pokazano w tablicy okresów konserwacji.
– Usun¹æ akumulator z ci¹gnika i oczyœciæ dwa bieguny (dodat-

ni/ujemny).
– Akumulator nale¿y przechowywaæ w suchym i ch³odnym pomieszcze-

niu po dokonaniu jego na³adowania.

220

ROZDZIA£ VII GARA¯OWANIE CI¥GNIKA
– Zakryæ rurê wydechow¹ silnika os³on¹ z tworzywa sztucznego mo-

cuj¹c j¹ taœm¹ klej¹c¹. Ci¹gnik musi byæ ca³kowicie oczyszczony, na-
le¿y przewidzieæ wykonanie ewentualnych poprawek lakieru dla
unikniêcia powstawania korozji.
– Pokryæ smarem powierzchnie metalowe, aby unikn¹æ nara¿ania ich

na korozjê.
Ci¹gnik musi byæ schroniony w odpowiednim gara¿u i w miarê mo¿liwoœci

nie nara¿ony nadmiernie na zapylenie. Je¿eli musi pozostaæ na otwartym
powietrzu musi byæ przykryty plandek¹.
WA¯NE: nie zostawiaæ ci¹gnika bezczynnego przez d³u¿szy okres bez

wykonania wy¿ej podanych czynnoœci.
Przygotowanie ci¹gnika przed eksploatacj¹ po d³u¿szym

okresie bezczynnoœci
– Usun¹æ ci¹gnik ze wsporników umieszczonych pod ko³ami w

przypadku, gdy zosta³o to zrobione.
– Usun¹æ plandekê nakrywaj¹c¹, (je¿eli zosta³a po³o¿ona);
– Usun¹æ os³onê rury wydechowej.
– Na³adowaæ i zainstalowaæ akumulator (przestrzegaæ wszystkich

ostrze¿eñ zapisanych w niniejszej instrukcji i dotycz¹cych akumulato-
ra).
– Uruchomiæ silnik i pozwoliæ mu pracowaæ powoli przez kilka minut.
– Nie przyspieszaæ a¿ siê nabierze pewnoœci, ¿e silnik pracuje popraw-

nie.
– Wykonaæ czynnoœci, które nale¿y przeprowadziæ na pocz¹tku sezonu

roboczego podane w niniejsze instrukcji, po czym ci¹gnik jest gotowy
do pracy.
221

ROZDZIA£ VIII DANE TECHNICZNE
ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE

X = Standard O = Opcja
Opis AGROPLUS AGROPLUS AGROPLUS

60 70 80
Silnik
Producent DEUTZ DEUTZ DEUTZ
Typ F3L914 F4L914 F4L914
Obieg silnika Diesel / 4-suw
Wtrysk BEZPOŒREDNI
Liczba cylindrów 3 4 4
Rozmieszczenie cylindrów SZEREGOWE
Œrednica x suw mm 102 x 132
Pojemnoœæ skokowa cc 3236 4314 4314
Ssanie Naturalne Naturalne Naturalne
Stopieñ sprê¿ania 18:1
Moc nominalna kW/KM 41/55,78 52,4/71,29 56,8/77,28
Maksymalna liczba
obrotów obr./min. 2200 2200 2200
Max. moment obrotowy Nm 205 263 275
Sta³y maksymalny
moment obrotowy obr./min. 1606 1700 1701
Moc jednostkowa KM/l 17,23 16,53 17,91
Ch³odzenie powietrzne
Min. obroty silnika obr./min 650 ± 50 650 ± 50 650 ± 50
Max. obroty silnika obr./min 2400 ± 50 2400 ± 50 2400 ± 50
Filtr oleju
z wymiennym wk³adem liczba 1 1 1
Ciœnienie kalibrowania wtryskiwaczy bar 250±12 250±12
250±12
Filtr oleju napêdowego z wymiennym wk³adem
Pompy wtryskowe PP 3M 10 P1 PP 4M 10 P1
Filtr powietrza silnika
œrednica 7" - 8" 8" 8"
T³umik pod mask¹
z wydechem poziomym O O O
Ch³odnica oleju X X X
Wydech na s³upku kabiny O O O
Filtr powietrza z odpylaczem X X X
Pojemnoœæ zbiornika W 90 90 90
222


60 70 80
Przek³adnia
Sprzêg³o skrzyni biegów ze sterowaniem
hydrostatycznym oraz inwersorem
zsynchronizowanym X X X
Œrednica/ Liczba tarcz mm/liczba 280/1 305/1 305/1
Skrzynia 5-prze³o¿eniowa
20 biegów do przodu + 10 wstecznych
z minireduktorem O O O
Sprzêg blokady mechanizmu ró¿nicowego.
ze sterowaniem hydraulicznym O O O
Wa³ odbioru mocy tylny

Sprzêg³o tarczowe w k¹pieli olejowej ze sterowaniem
elektrohydraulicznym X X X
Chwyt (profil) 6/21 6/21 6/21
rowki rowki rowki
(1" 3/8) (1" 3/8) (1" 3/8)
Prêdkoœæ WOM
540 - 750
540 - 1000
540 - 750 - 1000
Obroty silnika 540 obr./min. 1967 1967 1967
Przycisk na b³otniku X X X

223

Wa³ odbioru mocy zsynchronizowany

Chwyt (profil) z 6 rowkami Æ = (1" 3/8)
Prze³o¿enie obrotów wa³ka WOM zsynchronizowanego na obroty pó³osi tylnej.
Obroty WOM na ka¿dy obrót pó³osi 30 km/h 40 km/h

AGROPLUS 60 9,39 9,42
AGROPLUS 70 9,39 9,42
AGROPLUS 80 9,39 9,42
Dla wygody podajemy równie¿ obroty WOM na metr jazdy dla ró¿nych wymiarów
opon.
Opony tylne Obroty WOM na metr jazdy
AGROPLUS 60 30 km/h 40 km/h

12.4 R 36" 2,17 2,17
420/70 R 28" 2,24 2,24
14.9 R 28" 2,34 2,34
540/65 R 28" 2,22 2,22
14.9 R 30 2,25 2,25
420/70 R 30 2,25 2,25
16.9 R 30 2,15 2,16
480/70 R 30 2,15 2,16
AGROPLUS 70 - 80 30 km/h 40 km/h

13.6 R 36" 2,07 2,07
9.5 R 40" 2,15 2,15
12.4 R 36" 2,17 2,17
16.9 R 30" 2,16 2,16
540/65 R 30" 2,15 2,15
14.9 R 30 2,25 2,25
420/70 R 30 2,25 2,25
16.9 R 30 2,15 2,16
480/70 R 30 2,15 2,16
224


60 70 80
Wa³ odbioru mocy przedni

Sprzêg³o tarczowe w k¹pieli olejowej ze sterowaniem
elektrohydraulicznym O O O
Prêdkoœæ WOM
1000 obr./min. O O O
Chwyt (profil) 6/21 6/21 6/21
rowki rowki rowki
(1" 3/8) (1" 3/8) (1" 3/8)
Prze³o¿enie
obroty W.O.M./obroty silnika 1/2,4 1/2,4 1/2,4
Hamulce
Hamowanie zintegrowane 4 kó³ o
dzia³aniu hydrostatycznym X X X
Hamulce przednie i tylne z tarczami w
k¹pieli olejowej X X X
Hamulce przednie
2 ko³a napêdzaj¹ce Liczba na
czêœæ/ œrednicê 2/224 2/224 2/224
4 ko³a napêdzaj¹ce Liczba na
czêœæ/ œrednicê 1/178 1/178 1/178
Hamulce przednie
Liczba na czêœæ/ œrednicê 1/224 1/224 1/224
Hamulec postojowy X X X
Zawór hydraulicznego uk³adu
hamowania przyczepy X X X
Uk³ad kierowniczy
Hydrostatyczny z kierownic¹ nachylan¹
i teleskopow¹ O O O
K¹t skrêtu
2 ko³a napêdowe ° 70 70 70
4 ko³a napêdowe ° 55 55 55
225


60 70 80
Most przedni
Za³¹czanie mechanizmu ró¿nicowego przedniego i tylnego
ze sterowaniem elektrohydraulicznym X X X
Prze³o¿enie przek³adni:
Obroty ko³a przedniego na ka¿dy obrót
ko³a tylnego
(30 km/h) 1.3790 1.3790 1.3790
(40 Km/h) 1,3830 1,383 1,383
Podnoœnik hydrauliczny tylny

UdŸwig max. bez/z dodatkowymi
dŸwignikami. kg 2900/3600 2900/3600 2900/3600
Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne z 1 regulatorem
przep³ywu Maks. liczba dróg 6 6 6
Uk³ad hydrauliczny pompy
o zmiennym wydatku
std/opc l/min 48 48 48
Podnoœnik elektroniczny O O O
Roz³¹czanie/ pod³¹czanie pod ciœnieniem X X X
Przyciski na b³otniku X X X
Podnoœnik przedni
Podnoœnik przedni mechaniczny
z balastem i pochylanymi
uchwytami bocznymi O O O
Maksymalna moc
udŸwigu kg 950 950 950
Szybkoz³¹cza X X X
226


60 70 80
Kabina i uk³ad elektryczny

Kabina jednoczêœciowa
z dachem o wysokiej widocznoœci O O O
Deska rozdzielcza wielofunkcyjna X X X
Ogrzewanie i
klimatyzacja O O O
Œwiat³a robocze maks. liczba 4 4 4
Wycieraczka tylna X X X
Akumulator
standard V 12 12 12
Ah 100 100 100
A 500 500 500
opcjonalnie
V 12 12 12
Ah 100 100 100
A 650 650 650
Alternator V / Ah 14/65 14/65 14/65
Maksymalny poziom ha³asu, s³yszalny dla prowadz¹cego, zgodnie z

metod¹ próbn¹ opisan¹ w za³¹czniku II dyrektywy europejskiej
77/311/EWG jest nastêpuj¹cy:
KABINA RAMA
Model Poziom maks. ha³asu mierzony ze stano- Maks. poziom ha³asu
Rodzaj wiska kierowania z drzwiami i szybami: Rodzaj
zmierzony ze stanowiska
kabiny ramy
otwarte db(A) zamkniête db(A) kierowania db(A)
Agroplus 60 C36 82 78 T69 86

Agroplus 70 C36 83 78 T69 85
Agroplus 80 C36 81 78 T69 86
* >Drzwi otwarte
Uwaga! Jeœli poziom ha³asu podczas ci¹g³ej pracy ci¹gnika jest równy lub
wy¿szy ni¿ 85 db (A), u¿ytkownik powinien podj¹æ odpowiednie dzia³ania
przewidziane w ustawie w³oskiej nr 277 z dnia 15/08/1991, w artyku³ach
41, 42, 43 i 44.
227

Opis AGROPLUS 60
2 ko³a napêdowe 4 ko³a napêdowe
Wymiary i wagi
Z oponami referencyjnymi
przednimi 7,50 - 16 12,4 R 20
tylnymi 14,9 R 30 14,9 R 30
Maksymalna d³ugoœæ A
bez uchwytów przednich mm 3800 3835
z uchwytami tylnymi i przednimi mm - 4350
Szerokoœæ minimalna (maksymalna) B mm 1920 (2320)
Przeœwit od ziemi G mm 345
Skok H mm 2162 2112
Wysokoœæ maksymalna
- przy ramie zabezpieczaj¹cej C mm 2420
- przy kabinie (standard) C mm 2430
- przy kabinie (klimatyzacja) D mm 2595
Rozstaw kó³ przednich
minimalny (maksymalny) mm 1300 (1600) 1340 (1740)
Rozstaw kó³ tylnych
Minimalny promieñ skrêtu
(bez hamulców) mm 3500 4050
Ciê¿ar podczas jazdy
(Platforma/kabina) kg 2355/2550 2705/2900
Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enie
- z przodu kg 1300 2300
- z ty³u kg 3200 3200
- ³¹cznie kg 4500 5000
228

Opis AGROPLUS 70 - 80
2 ko³a napêdowe 4 ko³a napêdowe
Wymiary i wagi
Z oponami referencyjnymi
przednimi 7,50 - 18 11,2 R 24
tylnymi 16,9 R 30 16,9 R 30
Maksymalna d³ugoœæ A
bez uchwytów przednich mm 3930 3985
z uchwytami tylnymi i przednimi mm - 4480
Szerokoœæ minimalna (maksymalna) B mm 1920 (2320)
Przeœwit od ziemi G mm 365
Skok H mm 2292 2242
Wysokoœæ maksymalna
- przy ramie zabezpieczaj¹cej C mm 1490
- przy kabinie (standard) C mm 1700
- przy kabinie (klimatyzacja) D mm 2380
Rozstaw kó³ przednich
Rozstaw kó³ tylnych
Minimalny promieñ skrêtu
(bez hamulców) mm 3700 4300
Ciê¿ar podczas jazdy
(Platforma/kabina) kg 2555/2750 2905/3100
Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enie
- z przodu kg 1300 2300
- z ty³u kg 3200 3200
- ³¹cznie kg 4500 5000
229

Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu)

CIÊ¯AR POJAZDU Z RAM¥ (Kg)
AGROPLUS
Przód Ty³ £¥CZNIE
A = 840 A = 1520 A = 2360
60
B=* B=* B=*
A = 890 A = 1580 A = 2470
70 2 WD
B=* B=* B=*
A = 880 A = 1620 A = 2500
80
B=* B=* B=*
A = 1170 A = 1520 A = 2690
60
B = 1350 B = 1490 B = 2840
A = 1200 A = 1650 A = 2850
70 4 WD
B = 1400 B = 1600 B = 3000
A = 1200 A = 1650 A = 2850
80
B = 1350 B = 1680 B = 3030
CIÊ¯AR POJAZDU Z KABIN¥ (Kg)
A = 930 A = 1620 A = 2550
60
B=* B=* B=*
A = 980 A = 1680 A = 2660
70 2 WD
B=* B=* B=*
A = 940 A = 1820 A = 2760
80
B=* B=* B=*
A = 1250 A = 1600 A = 2850
60
B = 1400 B = 1580 B = 2980
A = 1290 A = 1750 A = 3030
70 4 WD
B = 1430 B = 1740 B = 3170
A = 1230 A = 1830 A = 3060
80
B = 1400 B = 1820 B = 3220
A - Traktor bez podnoœnika przedniego

B - Traktor z podnoœnikiem przednim
* - Wersja niedostêpna
230

Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu)

CIÊ¯AR POJAZDU Z RAM¥ (Kg)
AGROPLUS
A = 1104 A = 1520 A = 2624
60
B=* B=* B=*
A = 1154 A = 1580 A = 2734
70 2 WD
B=* B=* B=*
A = 1144 A = 1620 A = 2764
80
B=* B=* B=*
A = 1434 A = 1520 A = 2954
60
B = 1600 B = 1490 B = 3090
A = 1464 A = 1650 A = 3114
70 4 WD
B = 1650 B = 1600 B = 3250
A = 1464 A = 1650 A = 3114
80
B = 1600 B = 1680 B = 3280
CIÊ¯AR POJAZDU Z KABIN¥ (kg)
A = 1194 A = 1620 A = 2814
60
B=* B=* B=*
A = 1244 A = 1680 A = 2924
70 2 WD
B=* B=* B=*
A = 1204 A = 1820 A = 3024
80
B=* B=* B=*
A = 1514 A = 1600 A = 3114
60
B = 1650 B = 1580 B = 3230
A = 1554 A = 1750 A = 3294
70 4 WD
B = 1680 B = 1740 B = 3420
A = 1494 A = 1830 A = 3324
80
B = 1650 B = 1820 B = 3470
A - Traktor bez podnoœnika przedniego

B - Traktor z podnoœnikiem przednim
* - Wersja niedostêpna
231

Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enia

MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCI¥¯ENIA (Kg)
AGROPLUS
2 WD 1300 3200 4500
60
4 WD 2300 3200 5000
2 WD 1300 3200 4500
70
4 WD 2300 3200 5000
2 WD 1300 3200 4500
80
4 WD 2300 3200 5000
Uwaga.: Powy¿ej podane dane s¹ zale¿ne równie¿ od wymiaru

ogumienia przewidzianego dla ka¿dego z modeli
Maksymalne obci¹¿enia holowane
– Dla sprzêtu holowanego BEZ HAMULCÓW, przeprowadzaæ holowa-

nie:
- z prêdkoœci¹ NIE wiêksz¹ ni¿ 30 km/h
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza ciê¿aru
ci¹gn¹cego ci¹gnika
– Dla sprzêtu holowanego Z HAMULCAMI MECHANICZNYMI, prze-

prowadzaæ holowanie:
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza ciê¿aru 5000 kg
– Dla sprzêtu holowanego Z HAMULCAMI PNEUMATYCZNYMI lub

HYDRAULICZNYMI, sterowanymi przez traktor, przeprowadzaæ ho-
lowanie:
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza wiêcej ni¿ 4
razy ciê¿aru ci¹gnika, z max. limitem 20000 kg.
UWAG A: Ci¹gnik powi ni en byæ w yposa¿ony w e w ³ aœci w y

mieszano-automatyczny pneumatyczny lub hydrauliczny uk³ad
hamowania przyczepy, który musi byæ w³aœciwie pod³¹czony do uk³adu
hamulcowego hydraulicznego lub pneumatycznego przyczepy.
232

Balast
BALASTOWANIE PRZEDNIE
AGROPLUS 60 - 70 - 80
PROFILOWANE BLOK *
Materia³ metal cement
Pozycja umocowanie jednostronne
Mocowanie œrubami sworzniem
Liczba 12 1
Masa jednostkowa (Kg) 22 250
Masa ca³oœciowa (Kg) 264 250
Rozpórka (Kg) 20 -
Zawieszenie balastów (Kg) 70 -
* - Balast blokowy wymaga traktora w wersji z podnoœnikiem przednim
233

Tabele prêdkoœci
Prêdkoœæ jazdy przy 2200 obr./min. Wersja 40 Km/h
20 do przodu + 10 wstecznych z minireduktorem
Ogumienie przednie 12.4 R 20" 360/70 R 20" 11.2 R 24" 320/70 R 24"
Ogumienie tylne 14.9 R 30" 420/70 R 30" 16.9 R 30" 480/70 R 30"
Biegi do przodu
1L min. 1.472 1.472 1.539 1.539
1L 1.787 1.787 1.868 1.868
2L min. 2.103 2.103 2.198 2.198
2L 2.553 2.553 2.668 2.668
3L min. 3.014 3.014 3.150 3.150
3L 3.658 3.658 3.823 3.823
4L min. 4.212 4.212 4.402 4.402
4L 5.112 5.112 5.343 5.343
5L min. 5.858 5.858 6.123 6.123
5L 7.111 7.111 7.432 7.432
1V min. 8.102 8.102 8.468 8.468
1V 9.834 9.834 10.278 10.278
2V min. 11.574 11.574 12.096 12.096
2V 14.048 14.048 14.682 14.682
3V min. 16.583 16.583 17.331 17.331
3V 20.128 20.128 21.036 21.036
4V min. 23.174 23.174 24.219 24.219
4V 28.128 28.128 29.397 29.397
5V min. 32.236 32.236 33.690 33.690
5V 39.127 39.127 40.892 40.892
234


Biegi wsteczne
1L 1.579 1.579 1.650 1.650
2L 2.255 2.255 2.357 2.357
3L 3.231 3.231 3.377 3.377
4L 4.515 4.515 4.719 4.719
5L 6.281 6.281 6.564 6.564
1V 8.687 8.687 9.079 9.079
2V 12.409 12.409 12.968 12.968
3V 17.780 17.780 18.582 18.582
4V 24.846 24.846 25.967 25.967
5V 34.561 34.561 36.120 36.120
235


Biegi do przodu
1L min. 0.233 0.233 0.244 0.244
1L 0.283 0.283 0.296 0.296
2L min. 0.333 0.333 0.348 0.348
2L 0.404 0.404 0.422 0.422
3L min. 0.477 0.477 0.499 0.499
3L 0.579 0.579 0.605 0.605
4L min. 0.667 0.667 0.697 0.697
4L 0.809 0.809 0.846 0.846
5L min. 0.928 0.928 0.969 0.969
5L 1.126 1.126 1.177 1.177
1M min. 1.472 1.472 1.539 1.539
1M 1.787 1.787 1.868 1.868
2M min. 2.103 2.103 2.198 2.198
2M 2.553 2.553 2.668 2.668
3M min. 3.014 3.014 3.150 3.150
3M 3.658 3.658 3.823 3.823
4M min. 4.212 4.212 4.402 4.402
4M 5.112 5.112 5.343 5.343
5M min. 5.858 5.858 6.123 6.123
5M 7.111 7.111 7.432 7.432
1V min. 8.102 8.102 8.468 8.468
1V 9.834 9.834 10.278 10.278
2V min. 11.574 11.574 12.096 12.096
2V 14.048 14.048 14.682 14.682
3V min. 16.583 16.583 17.331 17.331
3V 20.128 20.128 21.036 21.036
4V min. 23.174 23.174 24.219 24.219
4V 28.128 28.128 29.397 29.397
5V min. 32.236 32.236 33.690 33.690
5V 39.127 39.127 40.892 40.892
236


Biegi wsteczne
1L 0.250 0.250 0.261 0.261
2L 0.357 0.357 0.373 0.373
3L 0.512 0.512 0.535 0.535
4L 0.715 0.715 0.747 0.747
5L 0.995 0.995 1.039 1.039
1M 1.579 1.579 1.650 1.650
2M 2.255 2.255 2.357 2.357
3M 3.231 3.231 3.377 3.377
4M 4.515 4.515 4.719 4.719
5M 6.281 6.281 6.564 6.564
1V 8.687 8.687 9.079 9.079
2V 12.409 12.409 12.968 12.968
3V 17.780 17.780 18.582 18.582
4V 24.846 24.846 25.967 25.967
5V 34.561 34.561 36.120 36.120
237


45 do przodu + 45 wstecznych z POWERSHIFT
Biegi do przodu
1 L Low 0.195 0.195 0.203 0.203
1 L Mean 0.233 0.233 0.244 0.244
2 L Low 0.278 0.278 0.290 0.290
1 L High 0.283 0.283 0.296 0.296
2 L Mean 0.333 0.333 0.349 0.349
3 L Low 0.398 0.398 0.416 0.416
2 L High 0.404 0.404 0.422 0.422
3 L Mean 0.478 0.478 0.499 0.499
4 L Low 0.556 0.556 0.582 0.582
3 L High 0.579 0.579 0.605 0.605
4 L Mean 0.668 0.668 0.698 0.698
5 L Low 0.774 0.774 0.809 0.809
4 L High 0.809 0.809 0.846 0.846
5 L Mean 0.929 0.929 0.971 0.971
5 L High 1.126 1.126 1.177 1.177
1 M Low 1.229 1.229 1.284 1.284
1 M Mean 1.475 1.475 1.541 1.541
2 M Low 1.755 1.755 1.834 1.834
1 M High 1.787 1.787 1.868 1.868
2 M Mean 2.106 2.106 2.201 2.201
3 M Low 2.515 2.515 2.628 2.628
2 M High 2.553 2.553 2.668 2.668
3 M Mean 3.018 3.018 3.154 3.154
4 M Low 3.515 3.515 3.673 3.673
3 M High 3.658 3.658 3.823 3.823
4 M Mean 4.217 4.217 4.408 4.408
5 M Low 4.889 4.889 5.109 5.109
4 M High 5.112 5.112 5.343 5.343
5 M Mean 5.867 5.867 6.131 6.131
1 V Low 6.761 6.761 7.066 7.066
5 M High 7.111 7.111 7.432 7.432
1 V Mean 8.114 8.114 8.480 8.480
2 V Low 9.658 9.658 10.094 10.094
1 V High 9.834 9.834 10.278 10.278
2 V Mean 11.590 11.590 12.113 12.113
3 V Low 13.839 13.839 14.463 14.463
2 V High 14.048 14.048 14.682 14.682
3 V Mean 16.606 16.606 17.355 17.355
4 V Low 19.339 19.339 20.211 20.211
3 V High 20.128 20.128 21.036 21.036
4 V Mean 23.206 23.206 24.253 24.253
5 V Low 26.901 26.901 28.114 28.114
4 V High 28.128 28.128 29.397 29.397
5 V Mean 32.280 32.280 33.737 33.737
5 V High 39.127 39.127 40.892 40.892
238


Biegi wsteczne
1 L Low 0.172 0.172 0.180 0.180
1 L Mean 0.206 0.206 0.216 0.216
2 L Low 0.245 0.245 0.257 0.257
1 L High 0.250 0.250 0.261 0.261
2 L Mean 0.295 0.295 0.308 0.308
3 L Low 0.352 0.352 0.368 0.368
2 L High 0.357 0.357 0.373 0.373
3 L Mean 0.422 0.422 0.441 0.441
4 L Low 0.492 0.492 0.514 0.514
3 L High 0.512 0.512 0.535 0.535
4 L Mean 0.590 0.590 0.616 0.616
5 L Low 0.684 0.684 0.715 0.715
4 L High 0.715 0.715 0.747 0.747
5 L Mean 0.820 0.820 0.858 0.858
5 L High 0.995 0.995 1.039 1.039
1 M Low 1.085 1.085 1.134 1.134
1 M Mean 1.302 1.302 1.361 1.361
2 M Low 1.550 1.550 1.620 1.620
1 M High 1.579 1.579 1.650 1.650
2 M Mean 1.861 1.861 1.944 1.944
3 M Low 2.222 2.222 2.322 2.322
2 M High 2.255 2.255 2.357 2.357
3 M Mean 2.666 2.666 2.786 2.786
4 M Low 3.104 3.104 3.245 3.245
3 M High 3.231 3.231 3.377 3.377
4 M Mean 3.725 3.725 3.893 3.893
5 M Low 4.318 4.318 4.513 4.513
4 M High 4.515 4.515 4.719 4.719
5 M Mean 5.182 5.182 5.416 5.416
1 V Low 5.972 5.972 6.242 6.242
5 M High 6.281 6.281 6.564 6.564
1 V Mean 7.167 7.167 7.490 7.490
2 V Low 8.531 8.531 8.916 8.916
1 V High 8.687 8.687 9.079 9.079
2 V Mean 10.237 10.237 10.699 10.699
3 V Low 12.224 12.224 12.775 12.775
2 V High 12.409 12.409 12.968 12.968
3 V Mean 14.668 14.668 15.330 15.330
4 V Low 17.082 17.082 17.853 17.853
3 V High 17.780 17.780 18.582 18.582
4 V Mean 20.498 20.498 21.423 21.423
5 V Low 23.762 23.762 24.834 24.834
4 V High 24.846 24.846 25.967 25.967
5 V Mean 28.514 28.514 29.800 29.800
5 V High 34.561 34.561 36.120 36.120
239


Biegi do przodu
1 M min. 1.108 1.108 1.157 1.157
1M 1.344 1.344 1.405 1.405
2 M min. 1.582 1.582 1.653 1.653
2M 1.920 1.920 2.007 2.007
3 M min. 2.267 2.267 2.369 2.369
3M 2.751 2.751 2.876 2.876
4 M min. 3.168 3.168 3.311 3.311
4M 3.845 3.845 4.018 4.018
5 M min. 4.406 4.406 4.605 4.605
5M 5.348 5.348 5.590 5.590
1 V min. 6.094 6.094 6.369 6.369
1V 7.397 7.397 7.731 7.731
2 V min. 8.705 8.705 9.098 9.098
2V 10.566 10.566 11.043 11.043
3 V min 12.473 12.473 13.036 13.036
3V 15.139 15.139 15.822 15.822
4 V min. 17.430 17.430 18.216 18.216
4V 21.156 21.156 22.111 22.111
5 V min. 24.246 24.246 25.340 25.340
5V 29.429 29.429 30.757 30.757
240


Biegi wsteczne
1M 1.187 1.187 1.241 1.241
2M 1.696 1.696 1.773 1.773
3M 2.430 2.430 2.540 2.540
4M 3.396 3.396 3.549 3.549
5M 4.724 4.724 4.937 4.937
1V 6.534 6.534 6.828 6.828
2V 9.333 9.333 9.754 9.754
3V 13.373 13.373 13.976 13.976
4V 18.688 18.688 19.531 19.531
5V 25.995 25.995 27.168 27.168
241


Biegi do przodu
1 L min. 0.175 0.175 0.183 0.183
1L 0.213 0.213 0.222 0.222
2 L min. 0.250 0.250 0.262 0.262
2L 0.304 0.304 0.318 0.318
3 L min. 0.359 0.359 0.375 0.375
3L 0.436 0.436 0.455 0.455
4 L min. 0.502 0.502 0.524 0.524
4L 0.609 0.609 0.636 0.636
5 L min. 0.698 0.698 0.729 0.729
5L 0.847 0.847 0.885 0.885
1 M min. 1.108 1.108 1.157 1.157
1M 1.344 1.344 1.405 1.405
2 M min. 1.582 1.582 1.653 1.653
2M 1.920 1.920 2.007 2.007
3 M min. 2.267 2.267 2.369 2.369
3M 2.751 2.751 2.876 2.876
4 M min. 3.168 3.168 3.311 3.311
4M 3.845 3.845 4.018 4.018
5 M min. 4.406 4.406 4.605 4.605
5M 5.348 5.348 5.590 5.590
1 V min. 6.094 6.094 6.369 6.369
1V 7.397 7.397 7.731 7.731
2 V min. 8.705 8.705 9.098 9.098
2V 10.566 10.566 11.043 11.043
3 V min. 12.473 12.473 13.036 13.036
3V 15.139 15.139 15.822 15.822
4 V min. 17.430 17.430 18.216 18.216
4V 21.156 21.156 22.111 22.111
5 V min. 24.246 24.246 25.340 25.340
5V 29.429 29.429 30.757 30.757
242


Biegi wsteczne
1L 0.188 0.188 0.196 0.196
2L 0.269 0.269 0.281 0.281
3L 0.385 0.385 0.402 0.402
4L 0.538 0.538 0.562 0.562
5L 0.748 0.748 0.782 0.782
1M 1.187 1.187 1.241 1.241
2M 1.696 1.696 1.773 1.773
3M 2.430 2.430 2.540 2.540
4M 3.396 3.396 3.549 3.549
5M 4.724 4.724 4.937 4.937
1V 6.534 6.534 6.828 6.828
2V 9.333 9.333 9.754 9.754
3V 13.373 13.373 13.976 13.976
4V 18.688 18.688 19.531 19.531
5V 25.995 25.995 27.168 27.168
243


Biegi do przodu
1 L Low 0.146 0.146 0.153 0.153
1 L Mean 0.176 0.176 0.184 0.184
2 L Low 0.209 0.209 0.218 0.218
1 L High 0.213 0.213 0.222 0.222
2 L Mean 0.251 0.251 0.262 0.262
3 L Low 0.300 0.300 0.313 0.313
2 L High 0.304 0.304 0.318 0.318
3 L Mean 0.359 0.359 0.376 0.376
4 L Low 0.419 0.419 0.437 0.437
3 L High 0.436 0.436 0.455 0.455
4 L Mean 0.502 0.502 0.525 0.525
5 L Low 0.582 0.582 0.608 0.608
4 L High 0.609 0.609 0.636 0.636
5 L Mean 0.699 0.699 0.730 0.730
5 L High 0.847 0.847 0.885 0.885
1 M Low 0.924 0.924 0.966 0.966
1 M Mean 1.109 1.109 1.159 1.159
2 M Low 1.320 1.320 1.380 1.380
1 M High 1.344 1.344 1.405 1.405
2 M Mean 1.584 1.584 1.656 1.656
3 M Low 1.892 1.892 1.977 1.977
2 M High 1.920 1.920 2.007 2.007
3 M Mean 2.270 2.270 2.372 2.372
4 M Low 2.643 2.643 2.763 2.763
3 M High 2.751 2.751 2.876 2.876
4 M Mean 3.172 3.172 3.315 3.315
5 M Low 3.677 3.677 3.843 3.843
4 M High 3.845 3.845 4.018 4.018
5 M Mean 4.413 4.413 4.612 4.612
1 V Low 5.086 5.086 5.315 5.315
5 M High 5.348 5.348 5.590 5.590
1 V Mean 6.103 6.103 6.378 6.378
2 V Low 7.264 7.264 7.592 7.592
1 V High 7.397 7.397 7.731 7.731
2 V Mean 8.717 8.717 9.110 9.110
3 V Low 10.409 10.409 10.878 10.878
2 V High 10.566 10.566 11.043 11.043
3 V Mean 12.490 12.490 13.054 13.054
4 V Low 14.546 14.546 15.202 15.202
3 V High 15.139 15.139 15.822 15.822
4 V Mean 17.454 17.454 18.242 18.242
5 V Low 20.233 20.233 21.146 21.146
4 V High 21.156 21.156 22.111 22.111
5 V Mean 24.280 24.280 25.375 25.375
5 V High 29.429 29.429 30.757 30.757
244


Biegi wsteczne
1 L Low 0.129 0.129 0.135 0.135
1 L Mean 0.155 0.155 0.162 0.162
2 L Low 0.185 0.185 0.193 0.193
1 L High 0.188 0.188 0.196 0.196
2 L Mean 0.222 0.222 0.232 0.232
3 L Low 0.265 0.265 0.276 0.276
2 L High 0.269 0.269 0.281 0.281
3 L Mean 0.317 0.317 0.332 0.332
4 L Low 0.370 0.370 0.386 0.386
3 L High 0.385 0.385 0.402 0.402
4 L Mean 0.444 0.444 0.464 0.464
5 L Low 0.514 0.514 0.537 0.537
4 L High 0.538 0.538 0.562 0.562
5 L Mean 0.617 0.615 0.645 0.645
5 L High 0.748 0.748 0.782 0.782
1 M Low 0.816 0.816 0.853 0.853
1 M Mean 0.980 0.980 1.024 1.024
2 M Low 1.166 1.166 1.219 1.219
1 M High 1.187 1.187 1.241 1.241
2 M Mean 1.399 1.399 1.463 1.463
3 M Low 1.671 1.671 1.746 1.746
2 M High 1.696 1.696 1.773 1.773
3 M Mean 2.005 2.005 2.096 2.096
4 M Low 2.335 2.335 2.440 2.440
3 M High 2.430 2.430 2.540 2.540
4 M Mean 2.802 2.802 2.928 2.928
5 M Low 3.248 3.248 3.395 3.395
4 M High 3.396 3.396 3.549 3.549
5 M Mean 3.898 3.898 4.073 4.073
1 V Low 4.492 4.492 4.695 4.695
5 M High 4.724 4.724 4.937 4.937
1 V Mean 5.390 5.390 5.634 5.634
2 V Low 6.417 6.417 6.706 6.706
1 V High 6.534 6.534 6.828 6.828
2 V Mean 7.700 7.700 8.047 8.047
3 V Low 9.194 9.194 9.609 9.609
2 V High 9.333 9.333 9.754 9.754
3 V Mean 11.033 11.033 11.530 11.530
4 V Low 12.848 12.848 13.428 13.428
3 V High 13.373 13.373 13.976 13.976
4 V Mean 15.418 15.418 16.113 16.113
5 V Low 17.872 17.872 18.678 18.678
4 V High 18.688 18.688 19.531 19.531
5 V Mean 21.446 21.446 22.414 22.414
5 V High 25.995 25.995 27.168 27.168
245

Wa¿ne
Zmiana ogumienia tylnego powoduje zmianê odpowiednich prêdkoœci.

Aby obliczyæ prêdkoœci odpowiadaj¹ce ka¿demu rodzajowi ogumienia,
wystarczy pomno¿yæ prêdkoœci podane na str. 234 - 245 przez
nastêpuj¹ce wspó³czynniki:
Odnoœnie prêdkoœci z oponami

Opony 14.9 R 30“ 16.9 R 30
tylne 420/70 R 30“ 480/70 R 30“
Pomno¿yæ przez: Pomno¿yæ przez:
12.4 R 36“ 1,037 0.993
14.9 R 28“ 0,947 0,921
420/70 R 28“ 0.962 0,921
540/65 R 28“ 1,008 0,964
9.5 R 40“ 1,053 1,007
13.6 R 36“ 1,075 1,029
540/65 R 30“ 1,045 1,000
246

Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem
Aby zaspokoiæ ró¿norakie wymagania u¿ytkowników, konstrukcja noœna

ci¹gnika zosta³a przystosowana do solidnego i pewnego sprzêgania
maszyn rolniczych i pó³ - pr zemys³ ow ych; umo¿l i w i a t o pe³ ne
wykorzystanie ci¹gnika do najrozmaitszych zastosowañ roboczych.
W przypadku szczególnie ciê¿kich maszyn trzeba skonsultowaæ siê z

naszym oœrodkiem serwisowym w celu stwierdzenia mo¿liwoœci takiego
zastosowania.
Mo¿liwe jest, ¿e nie wszystkie przewidziane przez nas opony s¹

dostosowane do konkretnych zastosowañ.
Przed pod³¹czeniem do ci¹gnika nale¿y równie¿ sprawdziæ, czy opony

nadaj¹ siê do danego obci¹¿enia.
W tym celu odczytaæ wartoœci podane na oponie i porównaæ z tabelami

obci¹¿eñ producenta opon.
247

60HP 4 KO£A NAPÊDOWE - Schemat otworów
248

70-80 HP 4 KO£A NAPÊDOWE - Schemat otworów
249

ROZDZIA£ IX DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
ROZDZIA£ IX – DIAGNOZOWANIE
NIEPRAWID³OWOŒCI
Silnik
Silnik nie obraca siê przy uruchomieniu
– Sprawdziæ na³adowanie akumulatora:
– Jeœli roz³adowany, nale¿y do³adowaæ, w przeciwnym razie
oczyœciæ zaciski i skontrolowaæ zamontowanie.
– Rozrusznik nie dzia³a: Zwróciæ siê do warsztatu naprawiaj¹cego in-
stalacje elektryczne w celu wymiany uszkodzonych czêœci.
Silnik ma trudnoœci z uruchomieniem b¹dŸ po zatrzymaniu siê nie

uruchamia mo¿na go uruchomiæ
– Sprawdziæ poziom paliwa, stan czystoœci filtru oleju napêdowego i
jeœli konieczne wymieniæ go.
– System wtrysku niewydajny:
– Skontrolowaæ, czy nie ma powietrza w obiegu, jeœli jest to ko-
nieczne, usun¹æ je. Jeœli nieprawid³owoœæ utrzymuje siê, spraw-
dziæ kalibracjê pomp wtryskowych i wtryskiwaczy.
– Sprawdziæ termorozrusznik: oczyœciæ go lub wymieniæ.
– Niewystarczaj¹ce sprê¿anie: sprawdziæ, czy luz pomiêdzy zaworami
a dŸwigniami zaworów wynosi 0,30 mm (czynnoœæ do przeprowadze-
nia przez warsztat specjalistyczny). Sprawdziæ stan funkcjonowania
zaworów, dotrzeæ b¹dŸ wymieniæ zawory, uszczelki g³owic i pierœcieni
t³okowych. Jeœli konieczne wymieniæ t³oki i cylindry.
Silnik wydziela jasny dym przy wydechu

– Sprawdziæ fazê pomp wtryskowych: (czynnoœæ, której wykonanie na-
le¿y zleciæ w specjalistycznym warsztacie) Ustawiæ fazê i sprawdziæ,
czy luz pomiêdzy zaworami a prowadnicami zaworów wynosi
0,30mm. Jeœli nieprawid³owoœæ utrzymuje siê, skontrolowaæ stopieñ
zu¿ycia pierœcieni i cylindrów oraz, jeœli konieczne, wymieniæ je.
– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wtryskiwaczy (czynnoœæ, której wykona-
nie nale¿y zleciæ w specjalistycznym warsztacie)
PRECAUZIONE: Leggere attentamente tutte le istruzioni di sicurezza

riportate nel libretto di “uso e manutenzione” ed attenersi alle istru-
zioni delle decalcomanie presenti sul trattore.
250

Silnik wydziela ciemny dym przy wydechu

– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra powietrza:
– Oczyœciæ lub wymieniæ o ile konieczne. Skontrolowaæ funkcjono-
wanie wtryskiwaczy i skalibrowaæ, jeœli konieczne. Sprawdziæ kali-
bracjê regulatora elektronicznego (czynnoœæ, której wykonanie
nale¿y zleciæ w specjalistycznym warsztacie).
Silnik nie ma zrywu podczas gwa³townego przyspieszania

– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra powietrza:
– Oczyœciæ lub wymieniæ o ile konieczne.
– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtru oleju napêdowego:

– Wymieniæ, jeœli konieczne i odpowietrzyæ obieg, jeœli potrzeba.
– Niedostateczne sprê¿enie w cylindrach:

– Sprawdziæ, czy luz pomiêdzy zaworami a dŸwigniami zaworów
wynosi 0,30mm (czynnoœæ, której wykonanie nale¿y zleciæ w spec-
jalistycznym warsztacie); jeœli konieczne, dotrzeæ b¹dŸ wymieniæ
zawory. Jeœli nieprawid³owoœæ utrzymuje siê, skontrolowaæ stopieñ
zu¿ycia pierœcieni i cylindrów oraz, jeœli konieczne, wymieniæ je.
Silnik nie utrzymuje sta³ej liczby obrotów

– Skontrolowaæ, czy nie ma wody w obiegu:
– Opró¿niæ zbiorniki oleju napêdowego i nape³niæ je olejem nap-
êdowym dekantowanym.
– Sprawdziæ kalibracjê wtryskiwaczy (czynnoœæ, której wykonanie
nale¿y zleciæ w specjalistycznym warsztacie).
Silnik, przegrzewa siê

– Sprawdziæ napiêcie pasów:
– Wyregulowaæ napiêcie pasa. Oczyœciæ kraty napowietrzaj¹ce.
– Sprawdziæ fazê pomp wtryskowych (czynnoœæ, której wykonanie na-

le¿y zleciæ w specjalistycznym warsztacie):
– Skalibrowaæ pompy i, jeœli konieczne, równie¿ wtryskiwacze.
– Sprawdziæ ciœnienie w przewodzie na wyjœciu turbosprê¿arki:
Oczyœciæ turbosprê¿arkê.
251

Skrzynia biegów
Trudnoœci z za³¹czaniem i wy³¹czaniem
– Sprawdziæ, czy mechanizmy za³¹czaj¹ce i synchronizatory nie s¹
zu¿yte
– Wyregulowaæ b¹dŸ wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ, której
wykonanie nale¿y zleciæ w specjalistycznym warsztacie)
Wy³¹czanie podczas pracy

– Sprawdziæ, czy dr¹¿ki sterowe wykonuj¹ odpowiedni suw w celu
za³¹czenia
– Wyregulowaæ suw (czynnoœæ, której wykonanie nale¿y zleciæ w
specjalistycznym warsztacie)
– Sprawdziæ zu¿ycie przek³adni zêbatych

– Wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ, której wykonanie nale¿y zle-
ciæ w specjalistycznym warsztacie)
Skrzynia biegów ha³aœliwa

– Sprawdziæ poziom i rodzaj oleju
– Dolaæ lub wymieniæ olej na zalecany
– Sprawdziæ czy przek³adnie zêbate i ³o¿yska nie s¹ nazbyt zu¿yte

– Wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ, której wykonanie nale¿y zle-
ciæ w specjalistycznym warsztacie).
– Sprawdziæ luz pomiêdzy zêbami wa³ka atakuj¹cego a zêbami korony

– Wyregulowaæ (czynnoœæ, której wykonanie nale¿y zleciæ w spec-
jalistycznym warsztacie)
Wycieki oleju
– Sprawdziæ, czy poziom oleju nie jest za wysoki
– Przywróciæ pierwotny poziom
– Sprawdziæ, czy zawór odpowietrzaj¹cy nie jest zapchany

– Oczyœciæ i ewentualnie wymieniæ
– Sprawdziæ, czy pierœcienie uszczelniaj¹ce nie s¹ zu¿yte

– Wymieniæ (czynnoœæ, której wykonanie nale¿y zleciæ w specja-
listycznym warsztacie)
– Sprawdziæ, czy uszczelnienia nie s¹ uszkodzone

– Wymieniæ (czynnoœæ, której wykonanie nale¿y zleciæ w specja-
listycznym warsztacie)
252

Odbiór mocy przedni i tylny

(Wszystkie kontrole przedniego/tylnego Odbioru mocy powinny byæ
wykonywane w specjalistycznym warsztacie)
Sprzêg³o œlizga siê

– Sprawdziæ uk³ad hydrauliczny zespo³u sprzêg³a:
– Wymieniæ sprê¿yny rozregulowanych zaworów. Skontrolowaæ i
wymieniæ, jeœli konieczne, pierœcienie uszczelniaj¹ce na t³oku i ko-
lektorze. Przy okazji sprawdziæ równie¿ przesuwanie siê t³oka.
– Sprawdziæ zu¿ycie tarcz sprzêg³a:

– Wymieniæ tarcze.
Sprzêg³o nie wy³¹cza siê

– Sprawdziæ, czy t³ok wykonuje pe³ny suw:
– Sprawdziæ urz¹dzenie steruj¹ce, wyregulowaæ i wymieniæ uszkod-
zone czêœci, jeœli konieczne równie¿ tarcze sprzêg³a.
– T³ok zablokowany:
– Usun¹æ szorstkoœci na powierzchni zewnêtrznej t³oka.
– Brak zatrzymania WOM. po rozsprzêgniêciu:

– Niepe³ne uszczelnienie t³oka, wyremontowaæ ca³y zespó³.
253

Napêd przedni
Zu¿ycie krzy¿aków przegubowych
– Most przedni przeci¹¿ony:
– Stosowaæ tylko ³adowacze przednie zalecane przez konstrukto-
ra.
– Wycieki oleju:
– Odpowietrznik oleju zapchany, nale¿y oczyœciæ. Sprawdziæ stan
zu¿ycia pierœcieni uszczelniaj¹cych i wymieniæ, jeœli konieczne
(czynnoœci, których wykonanie nale¿y zleciæ w warsztacie za-
trudniaj¹cym wyspecjalizowany personel)
Zu¿ycie ogumienia
– Sprawdziæ zbie¿noœæ kó³ (czynnoœci, których wykonanie nale¿y zleciæ

w warsztacie zatrudniaj¹cym wyspecjalizowany personel).
– Drgania kó³:
– Sprawdziæ zu¿ycie przegubów skrêcaj¹cych (czynnoœci, których
wykonanie nale¿y zleciæ w warsztacie zatrudniaj¹cym wyspecja-
lizowany personel).
Hamulce
Niedostateczne hamowanie
– Sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obiegu:
– Odpowietrzyæ i sprawdziæ nastawienie sterowników, oraz, jeœli
konieczne, zu¿ycie tarcz (w celu nastawienia zg³osiæ siê do war-
sztatu z wyspecjalizowanym personelem).
Hamowanie niezrównowa¿one
– Sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obiegu:
– Odpowietrzyæ i sprawdziæ nastawienie sterowników
(w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu z wyspecjalizo-
wanym personelem).
G³oœne hamowanie
– Sprawdziæ ustawienia:
– Nastawiæ i sprawdziæ, czy rodzaj oleju odpowiada zalecanemu
rodzajowi
(w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu z wyspecjalizo-
wanym personelem).
254

Podnoœnik hydrauliczny
(Wszystkie kontrole przedniego/tylnego podnoœnika hydraulicznego
powinny byæ wykonywane w specjalistycznym warsztacie)
Podnoszenie nie dzia³a lub dzia³a zbyt wolno

– Sprawdziæ, czy podnoœnik nie jest przeci¹¿ony.
– Sprawdziæ prawid³owoœæ dzia³ania pompy:
– Sprawdziæ poziom oleju oraz czy jest zalecanego typu. Skontrolo-
waæ pompê i wymieniæ zu¿yte czêœci. Sprawdziæ kalibracjê zawo-
rów bezpieczeñstwa.
Nastêpuje tylko czêœciowe podniesienie

– Sprawdziæ nastawienia podnoœnika
Opuszczanie dzia³a zbyt wolno

– Sprawdziæ, czy zawór opuszczaj¹cy nie jest zablokowany w gnieŸ-
dzie.
Podnoœnik drga rytmicznie

– Sprawdziæ regulacjê i kalibracjê zaworów nadciœnieniowych.
Przy ramionach podnoœnika w pozycji najwy¿szej zawór nadciœnieniowy

ci¹gle pracuje
– Sprawdziæ regulacjê.
– Trzon rozdzielacza zu¿yty (z wyciekiem do wewn¹trz)
255

Pomocnicze uk³ady hydrauliczne
Przyrz¹dy pod³¹czone do obwodu hydraulicznego nie funkcjonuj¹

poprawnie
– Oprzyrz¹dowanie niezgodne z rodzajem obwodu hydraulicznego
– Uszkodzenie w obwodzie hydraulicznym podnoœnika: Patrz: zespó³

podnoœnika
– Olej w obiegu ma nieodpowiedni¹ jakoœæ i/lub iloœæ: Wymieniæ i/lub

dolaæ olej do skrzyni biegów
– Filtry oleju zapchane: Wymieniæ
– Pompa oleju zu¿yta lub uszkodzona: Wyremontowaæ i ewentualnie

wymieniæ (czynnoœci, których wykonanie nale¿y zleciæ w warsztacie
zatrudniaj¹cym wyspecjalizowany personel)
– Nieprawid³owa kalibracja zaworu bezpieczeñstwa:

– Sprawdziæ ciœnienie kalibracji, jeœli konieczne wyregulowaæ
(czynnoœci do przeprowadzenia w warsztacie z wyspecjalizo-
wanym personelem)
– Niepoprawne nastawienie dr¹¿ków sterowych:

– Wyregulowaæ (czynnoœci, których wykonanie nale¿y zleciæ w
warsztacie zatrudniaj¹cym wyspecjalizowany personel)
Nadmierna ha³aœliwoœæ instalacji (z drganiami przewodów obiegu)

– Powietrze w obiegu:
– Sprawdziæ, czy z³¹czki s¹ dokrêcone poprawnie i czy uszczel-
nienia funkcjonuj¹
– Wibracje przewodów (kontrola wizualna):

– Przesun¹æ przewody w taki sposób, by nie styka³y siê ze sob¹,
lub z innymi komponentami
256

Wycieki oleju z obwodu

– Z³¹czki przewodów poluzowane: Prawid³owo dokrêciæ
– Wadliwe uszczelki: Wymieniæ
– Uszkodzone przewody rurowe: Wymieniæ
Nieprawid³owe funkcjonowanie urz¹dzenia automatycznego powrotu do

œrodka
– Uszkodzenie lub pe³zanie wewnêtrznych komponentów urz¹dzenia:
– Naprawiæ urz¹dzenie automatycznego powrotu do œrodka; wymie-
niæ ewentualnie uszkodzone czêœci (czynnoœci, których wykonanie
nale¿y zleciæ w warsztacie zatrudniaj¹cym wyspecjalizowany per-
sonel)
Dr¹¿ki sterowe rozdzielaczy nie pozostaj¹ za³¹czone

– Niepoprawne nastawienie dr¹¿ków sterowych:
– Wyregulowaæ poprawnie (czynnoœci, których wykonanie nale¿y
zleciæ w warsztacie zatrudniaj¹cym wyspecjalizowany personel)
– Urz¹dzenie automatycznego powrotu do œrodka jest uszkodzone

b¹dŸ skalibrowane nieprawid³owo:
– Wyregulowaæ urz¹dzenie (czynnoœci, których wykonanie nale¿y
zleciæ w warsztacie zatrudniaj¹cym wyspecjalizowany personel)
257

UWAGI
258

259

ZA³¥CZNIK Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
Za³¹cznik
WA¯NE! informacje dodatkowe

Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia


Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia

Zak³adanie narzêdzia na tylnym zaczepie
trzypunkt ow ym ni e mo¿e spow odow aæ
przekr oczeni a maksymal nego ci ê¿ar u
dopuszczalnego, dopuszczalnych obci¹¿eñ osi i
wytrzyma³oœci opon ci¹gnika. Przednia oœ ci¹gnika
musi zawsze przenosiæ co najmniej 20% ciê¿aru
nieobci¹¿onego ci¹gnika.
Przed zakupem urz¹dzenia nale¿y sprawdziæ czy
spe³ ni ony zost ani e t en w ar unek popr zez
wykonanie ni¿ej wymienionych obliczeñ, lub wa¿¹c
kombinacjê ci¹gnik/narzêdzie.
Obliczanie ciê¿aru ca³kowitego, obci¹¿enia osi, wytrzyma³oœci opon

i niezbêdnego minimalnego balastu.
Do obliczeñ potrzebne bêd¹ ni¿ej podane informacje, patrz tabela na stronie E:
TL [kg] ciê¿ar nieobci¹¿onego ci¹gnika

TV [kg] obci¹¿enie przedniej osi nieobci¹¿onego ci¹gnika
TH [kg] obci¹¿enie tylnego mostu nieobci¹¿onego ci¹gnika.
GH [kg] ³¹czny ciê¿ar za³o¿onego z ty³u narzêdzia/tylnego balastu
GV [kg] ³¹czny ciê¿ar za³o¿onego z przodu narzêdzia/przedniego balastu
a [m] odleg³oœæ od œrodka ciê¿koœci za³o¿onego z przodu narzêdzia/przedniego
balastu do œrodka przedniej osi
b [m] rozstaw osi ci¹gnika
c [m] odleg³oœæ od œrodka tylnej osi do œrodka przegubów kulowych dolnych
ramion podnoœnika
d [m] odleg³oœæ od œrodka przegubów kulowych dolnych ramion podnoœnika do
œrodka ciê¿koœci po³¹czonego z ty³u narzêdzia z balastem

Rozwa¿anie narzêdzia za³o¿onego z ty³u i kombinacji przód/ty³

1) Obliczenie minimalnego balastu z przodu GVmin
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ minimalnego balastu potrzebnego z

przodu ci¹gnika.
Narzêdzie za³o¿one z przodu

2) Obliczenie minimalnego balastu z ty³u GH min
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ minimalnego balastu potrzebnego z

ty³u ci¹gnika.
3) liczenie rzeczywistego obci¹¿enia przedniej osi TV tot

(Jeœli za pomoc¹ za³o¿onego narzêdzia przedniego (GV) nie mo¿na
uzyskaæ wymaganej wielkoœci balastu przedniego (G vmin ), ciê¿ar
narzêdzia za³o¿onego z przodu musi byæ zwiêkszony do ciê¿aru
minimalnej wielkoœci balastu z przodu!).
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ rzeczywistego obci¹¿enia przedniej

osi i dopuszczalne obci¹¿enie przedniej osi ci¹gnika.
4) Obliczenie rzeczywistego ciê¿aru ca³kowitego Gtot

(Jeœli za pomoc¹ za³o¿onego narzêdzia tylnego (GH) nie mo¿na uzyskaæ
wymaganej wielkoœci balastu z ty³u (GHmin), ciê¿ar narzêdzia za³o¿onego z
ty³u musi byæ zwiêkszony do ciê¿aru minimalnej wielkoœci balastu z ty³u!).
Wpisaæ do tabeli obliczony rzeczywisty i dopuszczalny ciê¿ar ca³kowity

podany w instrukcji obs³ugi ci¹gnika.

5) Obliczenie rzeczywistego obci¹¿enia tylnej osi Thtot
Wpisaæ do tabeli obliczone rzeczywiste i dopuszczalne obci¹¿enie

przedniej osi podane w instrukcji obs³ugi ci¹gnika.
6) Wytrzyma³oœæ opon ci¹gnika
Do tabeli wpisaæ podwojon¹ wartoœæ (dwie opony) wytrzyma³oœci opon

ci¹gnika (patrz na przyk³ad w dokumentacji dostarczonej przez
producenta opon).
TABELA Rzeczywista wartoœæ Dopuszczalna Podwojona

wartoœæ wartoœæ wed³ug dopuszczalna
wed³ug obliczeñ instrukcji obs³ugi wytrzyma³oœæ
obci¹¿enia opon (dwie opony)
Minimalny balast
Przedni/tylny Kg —- —-
Ciê¿ar ca³kowity Kg Kg —-
Obci¹¿enie przedniej Kg Kg Kg
osi
Obci¹¿enie tylnej osi Kg Kg Kg
Do ci¹gnika nale¿y doczepiæ minimalny balast w postaci za³o¿onego

narzêdzia lub obci¹¿nika balastu!
Obliczone wartoœci musz¹ byæ mniejsze lub równe ( ) wartoœciom

dopuszczalnym!

AGROPLUS AGROPLUS AGROPLUS

60 70 80
TL 2550 2900 2900
TV 2300 2300 2300
TH 3200 3200 3200
GH Zmienne Zmienne Zmienne
GV Variabile Zmienne Zmienne
a Variabile Zmienne Zmienne
b 2112 2242 2242
c 774 774 774
d Variabile Zmienne Zmienne

Indeks
A
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
B
Balast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143, 233
Balast przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Balast w postaci bloku monolitycznego . . . . . . . . . . . . 144
Belka tylna 2-ga kategoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Belka zaczepowa kategorii “A” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Bezpieczeñstwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI
BEZPIECZEÑSTWO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XV
Bezpieczeñstwo - holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLI
Bezpieczeñstwo pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIV
Bezpieczne operacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIV
Bezpieczne uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXII
Bezpieczne wchodzenie I
schodzenie z traktora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXII
Blokada przedniego i tylnego
mechanimu ró¿nicowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

C
CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XIII
Centralka podnoœnika elektronicznego . . . . . . . . . . . . . 212
Ch³odzenie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Chroñ œrodowisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX
Chroñ siebie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVI
Ciê¿ar w³asny ci¹gnika (bez balastu) . . . . . . . . . . 230, 231
Ciœnienie pompowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Cyfrowy zegar kwarcowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Cylindry uk³adu kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Czêœci zamienne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CZYNNOŒCI KONSERWACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Czynnoœci, jakie nale¿y wykonaæ przed
odstawieniem ci¹gnika do gara¿u
na d³u¿szy czas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Czyszczenie ¿eber cylindra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Czyszczenie ch³odnicy oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Czyszczenie filtra powietrza na sucho . . . . . . . . . . . . . 167
Czyszczenie kratki czo³owej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych. . . . . . . 213
Czyszczenie traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX
D
Deska rozdzielcza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Deska rozdzielcza z licznikiem mechanicznym . . . . . . . 26
Deska rozdzielcza z wyœwietlaczem cyfrowym. . . . . . . . 30
DIAGNOZOWANIE NIEPRAWID³OWOŒCI . . . . . . . . . 250
Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR . . . . . . . XII
Dopuszczalne kombinacje opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Dostêp do fotela kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny
sterowania maszyn zewnêtrznych . . . . . . . . . . . . . . . 127

DŸwignia hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
E
Elektromagnetyczna pompa zasilaj¹ca . . . . . . . . . . . . 165
Elektroniczny licznik obrotów zegarowy . . . . . . . . . . . . . 26
Elementy sterowania po lewej
stronie kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
F
Filtr powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Filtr powietrza z “wêglem aktywnym” . . . . . . . . . . . . . . 122
Fotel drugiego kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
H
Hak holowniczy kategorii “D” E “D2" . . . . . . . . . . . . . . . 102
Hak poci¹gowy Cramer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Hak poci¹gowy i belka zaczepowa PICK-UP HITCH . . 105
Hak poci¹gowy kategorii “C” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Hak poci¹gowy przedni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Hamowanie hydrauliczne przyczepy. . . . . . . . . . . . . . . 147
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225, 254
I
Informacja dla operatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI
Instalacja elektryczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
INSTALACJA ELEKTRYCZNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Instalacja elektryczna kabiny standardowej . . . . . . . . . 206

Instalacja elektryczna kabiny standardowej . . . . . . . . . 207

Instalacja klimatyzacyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Instalacja ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji
wyposa¿enia dodatkowego i/ lub
komponentów elektronicznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLV
K
Kabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXV, 110, 191, 227
Klin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
KO£A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Ko³a o regulowanym rozstawie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia. . . . . . . . . . B
Kombinacje opon dla ci¹gników z 2 ko³ami
napêdzaj¹cymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Konserwacja hamulców przednich i tylnych . . . . . . . . . 183
Konserwacja hydraulicznego uk³adu
hamulcowego przyczepy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Konserwacja hydrostatycznego uk³adu
kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Konserwacja instalacji grzewczej . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Konserwacja instalacji klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Konserwacja klimatyzatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Konserwacja mostu tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Konserwacja napêdu przedniego
ci¹gnika z 4 ko³ami napêdzaj¹cymi. . . . . . . . . . . . . . . 180
Konserwacja osi przedniej ci¹gnika z 2 ko³ami
napêdowymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Konserwacja przedniego wa³u odbioru mocy . . . . . . . . 188
Konserwacja silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu
ró¿nicowego i reduktorów tylnych . . . . . . . . . . . . . . . 175
Konserwacja sprzêg³a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Konserwacja z³¹cza 3-punktowego. . . . . . . . . . . . . . . . 187
Konstrukcja ochronne w przypadku
wywrócenia traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV

Konstrukcje ochronne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV

Kontrola akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem
dnia pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Kontrola klimatyzatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Kontrola poziomu oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . 160
Kontrola w³¹czania blokady
mechanizmów ró¿nicowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Korek spustowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
L
Lampa wewnêtrznego oœwietlenia kabiny. . . . . . . . . . . 125
Licznik motogodzin silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
£¹cznik instalacji elektrycznej kabiny
oraz ci¹gnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
M
Maksymalne dopuszczalne obci¹¿enia. . . . . . . . . . . . . 232
Maksymalne obci¹¿enia holowane . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Mechanizm ró¿nicowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Miejsce kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Most przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Mycie przedniej szyby. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
N
Napêd przedni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 254
Narzêdzia i przy³¹czenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XL
Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem . . . . . . . XXVI
Notatki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLVI
Numer ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Numer seryjny silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

O
Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu
przeciwzamarzaniowego) do kó³. . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u . . . . . . . . XXXVIII
Odbiór mocy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min . . . 63
ODBIÓR MOCY PRZEDNI (1000 obr./min.) . . . . . . . . . 60
Odbiór mocy przedni i tylny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Odbiór mocy tylny (540/750/1000 obr./min.). . . . . . . . . . 61
Odbiór mocy zsynchronizowany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego . . . . . . . . . . . 178
Odpowietrzanie obwodu zasilaj¹cego. . . . . . . . . . . . . . 163
Œwiat³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Œwiat³a pozycyjne i kierunkowskazy
umieszczone z przodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Œwiat³o oœwietlenia wewnêtrznego kabiny . . . . . . . . . . 217
Ogólne czyszczenie ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Ogólne zasady bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . XVIII
Okno przednie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Okno tylne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Okresy konserwacji. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Operacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV
Opony alternatywne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Oryginalne czêœci zamienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Otwierany dach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
P
P³yny rozruchowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Pasy bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Peda³ gazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Peda³ hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Peda³ sprzêg³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Peda³y steruj¹ce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Piasty reduktorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179, 181
Po³o¿enie dŸwigni podnoœnika w
ró¿nych warunkach pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Podnoœnik elektroniczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Podnoœnik hydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Podnoœnik hydrauliczny przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Podnoœnik hydrauliczny tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Podnoœnik mechaniczny «load sensing» . . . . . . . . . . . . 65
Podnoœnik przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Podnoszenie maski silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Pomocnicze uk³ady hydrauliczne . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny. . . . . . . . . . . . . . . 81
Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa . . . . XVIII
Poznaj Swoje wyposa¿enie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVII
Prawid³owy monta¿ opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Prze³¹czenie 540/750/1000 obr./min.
W.O.M. tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Prze³¹cznik œwiate³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Prze³o¿enie mechaniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Przechowywanie ci¹gnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Przedmowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II
Przednie i tylne œwiat³a robocze w
ciagnikach z kabin¹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Przednie i tylne œwiat³a robocze w
ciagnikach z platform¹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Przek³adnia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Przestrzegaj zalecanych procedur
rozruchu silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Przycisk œwiate³ awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
PRZYCISKI I PRZYRZ¥DY STEROWNICZE. . . . . . . . . 37
Przygotowanie ci¹gnika przed
eksploatacj¹ po d³u¿szym
okresie bezczynnoœci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Przygotowanie do bezpiecznych operacji. . . . . . . . . . XXVI

R
Radio AM/FM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Rama zabezpieczaj¹ca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Reflektory tylne do ruchu drogowego . . . . . . . . . . . . . . 214
Regulacja ciêgien podnosz¹cych . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Regulacja fotela kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Regulacja hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Regulacja k¹ta skrêtu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Regulacja kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Regulacja lusterek wstecznych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Regulacja prawid³owego napiêcia pasów . . . . . . . . . . 172
Regulacja reflektorów przednich
do ruchu drogowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Regulacja rozstawu kó³ przednich
(dla ci¹gników z 2 ko³ami napêdzaj¹cymi) . . . . . . . . . 142
Regulacja stabilizatorów teleskopowych. . . . . . . . . . . . 109
Regulacja zastrza³u. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Roleta przeciws³oneczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO. . . . . . . . . . . . . . . . XV
ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 6
ROZDZIA£ IV - KO£A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
ROZDZIA£ IX – DIAGNOZOWANIE
NIEPRAWID³OWOŒCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACJI . . . . . . . 148
ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEKTRYCZNA . . . . . . 200
ROZDZIA£ VII - Przechowywanie ci¹gnika . . . . . . . . . 220
Rozruch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Rozruch na zimno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ryzyko wywrócenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXVII

S
Schemat elektryczny zespo³u
klimatyzacji kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209, 210
Schowek na narzêdzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Serwisowanie traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXI
Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 222, 250
Sk³adowanie oleju napêdowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Skrzynia biegów POWERSHIFT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Skrzynka bezpieczników. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Skrzynka bezpieczników kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Skrzynka bezpieczników traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Skrzynka narzêdziowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Smary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Spis treœci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III
Sprawdzanie wyposa¿enia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVIII
Sprawdzenie dzia³ania pompy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sprawdziæ poziom oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sprê¿arka instalacji klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Sprzêg 3-punktowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Spust wody z opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Spuszczanie wody z filtra paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Spuszczanie wody z filtra wstêpnego paliwa . . . . . . . . 163
Sterowanie po prawej stronie kierowcy. . . . . . . . . . . 35, 47
Sterowanie skrzyni¹ biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Sterowanie w suficie kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sterowanie za³¹czaniem blokady
mechanizmów ró¿nicowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sterowanie za³¹czaniem napêdu na przedni¹ oœ . . . . . . 35
Sworznie uk³adu kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa . . . . . . . . XV
Szerokoœæ mostu przedniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Szerokoœæ mostu tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

T
Tabela konserwacji i kontroli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Tabele prêdkoœci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Tabliczka z danymi identyfikacyjnymi
ci¹gnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Tabliczki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVII
Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Transport drogowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLII
Trójk¹t ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Typy rozdzielacza hydraulicznego
pomocniczego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
U
U¯YTKOWANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów
ochronnych/bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVII
Uk³ad hydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
UprzedŸ personel przed uruchomieniem . . . . . . . . . . XXXI
Uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXI
Uruchamianie awaryjne przy pomocy
innego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Uszkodzenie ROPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXV
Uwagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XII
UWAGI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Uzupe³nianie oleju napêdowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Uzupe³nianie oleju napêdowego
po zakoñczeniu dnia pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

W
WA¯NE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XI
Wa³ odbioru mocy tylny. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Wa³ odbioru mocy zsynchronizowany. . . . . . . . . . . . . . 224
Wentylacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja
(w ci¹gnikach z dachem o du¿ej widocznoœci) . . . . . . 118
Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja
(w ci¹gnikach ze zwyk³ym dachem) . . . . . . . . . . . . . . 112
Wlewanie wody do opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie . . . . . . XVI
Wskazówkowy wskaŸnik poziomu paliwa . . . . . . . . . . . . 27
Wskazówkowy wskaŸnik temperatury silnika . . . . . . . . . 27
Wy³¹czenie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Wy³¹cznik rozrusznika (stacyjka) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Wybór prêdkoœci jazdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Wycieraczka (przednia i tylna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Wymiana ¿arówek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Wymiana filtrów oleju napêdowego silnika . . . . . . . . . . 162
Wymiana oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Wymiana oleju skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Wymiary i wagi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228, 229
Z
Za³¹czanie sprzêg³a W.O.M. przedniego . . . . . . . . . . . . 60
Za³¹czanie sprzêg³a W.O.M. tylnego . . . . . . . . . . . . 35, 61
Za³¹czanie W.O.M. przedniego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Za³¹cznik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A
¯aluzja przeciws³onecznaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Zaczep holowniczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Zapalniczka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Zapobieganie przewróceniu siê na bok. . . . . . . . . . XXXVII

Zasady bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIX

Zasady ruchu po drogach publicznych . . . . . . . . . . . . . XLII
Zatrzymanie ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Zawór “SEPARATE BRAKES” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Zdejmowanie paneli bocznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Zespó³ wskaŸników œwietlnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Zewnêtrzne przyciski do sterowania
podnoœnikiem z ziemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Zmiana rozstawu kó³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych
w obrêcz o zmiennym rozstawie . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Powielanie, nawet czêœciowe, tekstów i ilustracji zawartych w niniejszej

publikacji jest zabronione.
Zastrzegamy sobie prawo do modyfikacji ci¹gnika w ka¿dej chwili z

zachowaniem g³ównych cech produktu. Z tego wzglêdu, dane
przedstawione w niniejszej publikacji podlegaj¹ zmianom i tym samym nie
s¹ wi¹¿¹ce.
01/2004 cod. 307.7217.11.6

By Personal Computing Technical Publications Dept.

307. 7217. 11. 6
01/2004


Agroplus 60-70-80

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Agroplus 60-70-80

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Color profile: Disabled

Composite Default screen

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

Czytaj instrukcjê uwa¿nie

Serwis DEUTZ-FAHR jest ci¹gle do Twojej dyspozycji z radami i pomoc¹,

Nie jesteœmy odpowiedzialni za jakiekolwiek skaleczenia lub urazy

Instrukcja ta musi byæ zawsze przy traktorze. Dbaj o ni¹. Jeœli w

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

• ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1

• ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

• Przycisk œwiate³ awaryjnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

• Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 81

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

• Klin (opcja) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 127

• ROZDZIA£ IV - KO£A · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 129

• ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACJI · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

• Czyszczenie ¿eber cylindra (W zale¿noœci od

• ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEKTRYCZNA · · · · · · · · · · · · · · · · · · 200

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

• Kontrola akumulatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 200

• ROZDZIA£ VII - Przechowywanie ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 220

• ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 222

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

• Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 247

• ROZDZIA£ IX – DIAGNOZOWANIE NIEPRAWID³OWOŒCI · · · · · · · · 250

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

2. Upewnij siê, ¿e zapozna³eœ/aœ siê ze wszystkimi œrodkami ostro¿noœci i

3. Jeœli traktor zosta³ po¿yczony lub wynajêty komukolwiek, to w³aœciciel

4. Operator ci¹gnika jest odpowiedzialny za codzienne kontrole traktora i

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

W zwi¹zku z ci¹g³¹ modyfikacj¹ procesu produkcyjnego, do chwili

Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia modyfikacji produktu w

Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR

Praktyczne doœwiadczenie w polu, jest kluczem do sukcesu Twojego

Aby skorzystaæ ze wszystkich mo¿liwoœci Twojego ci¹gnika, przeczytaj

Jeœli potrzebne s¹ Ci informacje lub pomoc, nie wahaj siê kontaktowaæ ze

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpiec-

UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji

CE Ten symbol œwiadczy o tym, ¿e traktor przeszed³ pomyœlnie testy

UWAGA : Spaliny pochodz¹ce z silników Diesel, a zw³aszcza niektóre

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

Ostrze¿enie: Akumulator, Koñcówka i dodatkowe akcesoria zawie-

UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych

Ta instrukcja jest podzielona na dziewiêæ g³ównych rozdzia³ów:

Odwo³ania do „lewej”, „prawej” strony lub do „przodu”, „ty³u” pojazdu,

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa

Symbole sygna³ów bezpieczeñstwa oznaczaj¹:

Symbol alarmu bezpieczeñstwa oznacza wa¿ne informacje dotycz¹ce

Dlaczego BEZPIECZEÑSTWO jest wa¿ne?

Bezpieczeñstwo ci¹gnika i urz¹dzeñ

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie

Informacja dla operatora

Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie

I:\LUM\DEUTZ\7217\Pol\Agroplus 60-70-80 EURO II pol.vp

NIEBEZPIECZEÑSTWO: Symbol ten wraz

UWAGA: Symbol ten wraz ze s³owem WAR-