Acta Montanistl ca Siovac.

Rocnik 1 (1996), 1, 43·49

<0
o
;J-O!lJ{O
NOVE KONSTRUKCIE OCEI.!OvYCH LÄN
PRE PRIEMYSEL

Jan Boroiika', Jan Pinka' a Jana Saderova'

NEW CO NSTRU CTIONS OF WIRE ROPES FOR TH E INDUSTRY

The wire ropes are used In different induslrial fields. Their construClion depends on the type
of equipment snd its purpose. Most freq uently we meat wllh ropes al different transport and
halsUng equlpments and very freqently In Ihe civil industry. For use rs characteristics are
Importanl which mus! meet requ1remen ls cf the individual regulations and standards of the
selection of wire ropes for the concrale equipment. The most Important is the factor of safely
being safeguarded by the corresponding bearing capa city of the rape. The service life of rope is
interesting for the user, tao, because of havlng an infl uence on the economy of Ihe equipment
on whlch Ihe rope is working ,
These problems are solved by the grant project al our department , We are aimed at
questions of Ihe optimizalion of constructlon of wire rope with regard 10 their geometric
conslruction and service lire, Respeclivsly ,on the basis of elaborated computer software
eightstrand ropes of parallel construction were dfslgflsd and produ ced at Ihe Dr6tovna
Hlohovec. Tho {ssults of the fatigue tests confirmed their better qualitative properties, longer
service IIfe and economy advantages for users, too .
Their using Is possible and suitable on the new hoi sling eguipment on the su rface , in Ihe
ulldegro und and in the hole drillfrlg Indu slry. By Ihe application of Ihe computer technique is
also possible 10 improve the parametres of six·strands' construclion of rope , Ihe classlc and
parallel consUuc!lons, Bspecially their bearlng capa city. This fact foJlows from Ihe knowledge
thai for tha production of rope we usa ca leu lated diameters of wires, whlch secure better
utilizatlo n of the metal cross·section of Ih e wlre rapes.

Key words: wire rope, eonSlruelion of rope , geometrie co nstruclion, strand cross-secllon,
geometry of rope and strand, parallel and classic ropes , optimizalion of construction of wire
rope, service lifefatigue test. loading cycles , bearing capacity, transport and hoisting
equipments .

1. Uvod

Na kated re ri e~ im e od roku 1994 grantovy projekt pod nazvom :"Sledovanie iivotnosti

ocel'ovych lan vo vyrobnych priemyselnych odvetviach na dopravnych a zdvlhaclch zariadeniach a ich
typizacia s ciel'om technickeho zlepsenia a ekonomickeho zefektivnenia ich prevädzky."
Jednym z ciel'ov tohoto projektu je optimalizacia konstrukcie ocel'oveho lana nielen s ohradom
na jeho parametre , ale tiei so zameranlm sa na zlepsenie jeho tlzitkovych vlastnostl. Hlavntl
pozornost' ven ujeme lanam zdvlhacich za riad enl, ktore sa vyskytujtl prakticky vo v~etkyc h
priemyselnych odvetviach.
Vychadzaj tlc zo stlcasnych poznatkov 0 ocerovych lamich u nas a ich porovnanim so stl-
casnym stavom v zah ranicl, sme sa zamerali najmä na dva problemy :
- navrh , vyrobu a odsktl ~a nie 8-pramennych ocel'ovych lan subeznej konstrukcie SEAL,
- optimalizaciu kon ~trukc il oCßl'ovych lan klasickych a stlbeinych konstru kcii z hl'adiska
zvy~e nia kovoveho prierezu ocel'oveho lana a tym i jeho nosnosti.
S postupom riesenia, ktore vychadzalo z teoretickeho rozboru a spracovania pocltacovych
programov s naslednou praktickou realizaciou vyroby navrhnutej kon ~tru kcie ocel'oveho lana
oboznamime citatel'ov casopisu v nasled ujtlcich castiach prlspevku.

2. Postup navrhovanla konstrukcie ocel'oveho lana

v Siovenskej republike sa najcastejSie stretavame so 6-pramennymi lanami klasickej a

stlbe~ nejkonstrukcie. Stl vyrobene podl'a prlslu~ nych noriem. My sme vybra li la no klasicke so stav-
bou pramena 1+6+12 [ 9 ] a lano stlbezne SEAL so stavbou pramena 1+9+9 [ 10 ] Ich prierezy stl na
obrazku tislo 1.

1 Katedra mechaniz,kie, dopravy a vftania F BERG Tech nlckej univerzity, 043 84 Ko~ ice, Park Komenskeho 14.

43
8oroska et al.: Nove konStrukcie ocel'ovych len pre priemysel

,"

a b

Obr. 1. Pt/erez pramenmi ocefol/ych Um b) subefnelano SEAL s prame/lom 1+9+9.

a) klasicM lano s pramerlom 1+6+12,

Vychadzajuc z poznatkov, ze kon~trukcia lana V znacnej miere ovplyviiuje vyplnenie plochy

opisanej kruznice (kovovy prierez lana), a jej vefkost' zavisi od geometrickej stavby lana i pramenov,
poctu a usporiadania drotov v jednotlivych vrstvach pramena, ako aj priemeru drotov pouzitych na
vyrobu lana (tabufka 1), pristupili sme k rie§eniu optimalizacie kovoveho prierezll ocefoveho lana . Jej

Kon~trukcia d SN SK Vp Poznamka
lana Imml Im mt' Imm'l 1%1
30 323,2 706,85 45,72 1,064
ST N 024 322 40 559,6 1256,64 44,53 1,036
45 702,0 1590,43 44,14 1027
30 30381 706,85 42 ,98 1,000
STN 024 324 40 564,92 1256,64 44,95 1,046
45 607,44 1590,43 43,85 1,020
STN 024 336 45 802,84 1590,43 50,48 1,174
50 1007,57 1963,49 51 31 1,194
ST N 024 338 50 1050,54 1963,49 53,52 1,245
56 1321 01 24630 1 53,65 1,248
25 157,30 490,87 51,40 1,196
STN 024 340 28 316,02 615 ,75 51,32 1,194
31,5 39496 779,3 1 50,68 1 179
STN 024 348 50 959,82 1963,49 48,88 1.137
56 1203,95 2463,0 1 4891 1,138
STN 024 362 56 1299,0 2463,0 1 52,74 1,227
67 185270 352565 55,53 1,294
30 387,85 706,85 54.88 1,277
STN 024 372 40 414,5 1256,64 56,86 1,323
45 889,5 1590,43 55,93 1,301
PN22-268-80 45 958,0 1590,43 60,23 1,401
50 11930 196349 60,76 1,414
ON 024 392 50 1528,1 1963,49 77,82 1,811
60 2208,9 2827,43 78,12 1817

Tabul'ka 1, PercenluBlny poeJleJ kovoveho prierez() Jana, d· priomor lana, (mm), SN . kovovy prierez ISI18 z STN, {mnlj, Sx-
ploc/la kruznice s priemerom d, (mm~J, Vp - kovov{j vyuiitie priemer() JarlS, [%), PozntJlnka - vytJzitie p/ochy kwfnice vzllfadom
na lanD s jej najmenMm percentuB/nym vyu~itfm,

44
 Acta Montanlstlca Siovaca Ro{:nik 1 (1996), 1,43-49

ciel'om bolo ziskat' maximalnu plochu kovoveho prierezu ocel'oveho la na pre dany priemer. Toto je
moine dosiahnut' vhodnym usporiadanlm drOtov v prameni a pramenov vlane. Siltasne stl
stanovene priemery drOtov i medzery medzi nimi.
Vypotet sme realizovali podl'a vzt'ahov autorov Zitkova a Pospechova[ 8 ], ktore vychadzajv
z obrazku cislo 2 [3], na ktorem je znazornena geometria pramenov v lane (a) i geometria
drötov v pramen i (b). Takyto postup vypottu pri vel'kom pocte alternativnych rie~en l je zdlhavy, preto
Sme sa rozhod li pre vyuzitie vypoctovej techniky. Pri spracovanl Sme postupovali met6dou riadkovej
strategie.

o
b
Obr, 2 , Geometda ocel'oveflO IStl9 8 ptamef}a
a) 6-pramennf3 lano, b) prarne/} so stBvboll 1+6+ 12,

Percentualne vyjad renie kovoveho prierezu lana bolo pocltane podl'a vzt'ahu [ 2 1
2 2 2
M (k ,.O, + k,.8, + k 3 .o,)
_ _ _ _ _ _ _ _ . 100 [%]
d
.'
v ktorom Vp - percentualny podiel kovoveho prierezu,
M - potet pramenov lana,
k" k" k 3 - potet drötov vo vrstve pramena,
6 6" 6,- priemer drötov v pris lu ~ ny ch vrstvach,
d"- priemer lana.

Z hradiska vypottoveho programu sme vyuzili tzv. modularn u ~trukttlru , umoznujilcu

dosiahnutie vel'kej variability vypoctu. Samotny vypocet sme realizovali pre dva prlpady:
- vypocet param etrov kon~trukcil ocel'ovych lan podl'a existujucich ST N,
- vypocet parametrov nenormalizovanych kon~trukcil ocel'ovych lan.
V oboch prlpadoch sme vychadzali z nasledujilcich predpokladov :
- je dany priemer lana, pocet pramenov v lane a kon~trukCna stavba pramena (potet vrstiev
dr6tova potet drötov vo vrstve),
- je dana zavislost' medzi priemermi drötov v jednotlivych vrstvach pramena ,
- su dane medzery medzi pramenmi a medzery medzi drötmi vo vrstve i medzi vrstvami,
- je dana zavislost' medzi pottom drötov v jednotlivych vrstvach pramena,
- prierez pramena i drötov rezom kolmym na os lana alebo pramena je kruhovy alebo eliptickY.

3. Parametre ocel'ovych Mn

V prvej etape rie~enia sme sa zamerali na vypocet parametrov ocel'ovych lan podra STN
024322 a STN 024340, ktorYch kon~trukcia pramena je 1+6+12, resp.1+9+9. Vypocitali Sme priemery
drötov pre la na 6-pramenne i 8-pramen ne. Na obrazku 3 Je prlklad grafickeho vystupu prierezu
pramena lana subeznej kon~trukcie 1+9+9 i prierez 8-pramenneho la na s textilnou a kovovou du~ou.
Zakladne parametre tejto konätrukcie a to najma priemer lana, drötov a duäe lana, prierezy lana i jeho
nosnosti [ 1,2 1sv uvedene v tabul'ke 2. Vo väetkych prlpadoch sme brali do uvahy lano 0 priemere 16
mm.

45
BoroSka et al. : Nove konMrukcie ocerovych län pre priemysel

8x19 S
Obr. 3. GfDficky vystup pramer)a 1+9+98 prierezy 8·pr8mennych lan SEAL. Kombinacia 1+9+9, priemer (mmJ, dr6t 0.: 1, 171,
dr6t 1.: 0,609, dr6t 2.: 1, 129.

Parameter 6-pramenne STN 6-pramenne 8-pramenne 8-pramenne

vypocltane vypocitane vyrobene
Prie mer lana [mm] 16,0 16,0 16,0 16,5
Priemer pramena [mm ] 5,33 4,42 4,65
Priemer drötov [mm]
0, 1,6 1,35 1,18 1,40
0, 0,75 0,72 0,60 0,63
83 1,25 1,39 1,12 1,12
Priemer duSe [mm] 10,0 10,5
SK [mm'] 201,06 20 1,06 201,06 213 ,72
S, [mm' ] 99,71 108 ,37 100,04 105,69
Vp [%] 49,59 53,90 49,76 49,45
Nosnost' la na [kN] pri
menovitej pevnosti drötov
Um =
1570 MPa 156,5 170,1 157,1 165,9
Um =
1770 MPa 176,5 191 ,8 177,1 187, 1
Um =
1960 MPa 195,4 2 12,4 166,1 207, 1

Tabufk8 2. P8r8mefre subetne/lO 18r18 SEAL so st8vbou pramena 1+9+9, SK - ploche prierezlI opfsanej kruznice {mm 1], Sv·
kovovy prierez /8/18, (mm 2].

46
 Acta Montanlstlca Siovac. Rocnik 1 (1996). 1. 43-49

Z udajov v tabu l'ke 2 vidime. ze dochi3dza k vyznamnemu zvyseniu kovoveho prierezu ulan 6-
pramennych s vypocitanymi priemermi drOtov V prameni S prierezom lana podl'a STN .8-pramenne lana
S vypoeitanymi priemermi dosahuju kovovy prierez na urovni 6-pramenneho lana podra STN , 8-
pramenne lano vyrobene z drötov 0 upravenych priemeroch (zodpovedajucim radu STN) ma kovovy
prierez viac ako 0 5% vyssl v porovnanl so 6-pramennym lanom vyrobenym podra platnej STN . Tie
iste konstatovania je mozne urobit' tiez 0 nosnosti lan.

Tabufka 3. Parametre k/asickeho lan8 r6znych prieme(()v so stavbolJ pramBI}a 1+6+12.

V tabul'ke 3 sO rovnake parametre lan klasickej konstrukcie pre rözne priemery 6 i 8-

pramennych lan. Vypocltane parametre tykajuce sa percentualnello vyuzitia kovoveho prierezu a tym i
nosnosti pre 6-pramenne lana su vyssie 0 6 - 13%. v zavislosti od priemeru lana . Kovovy prierez a
nosnost' 8-pramennych Itm je u vsetkych prierezov vyMia ako ulan 6-pramennych.

4. Unavove skusky fan r6znych konstrukcii

Okrem nosnosti ocel'oveho lana je pre pouzlvatera dOlezita najm~ jeho zivotnost'. Tato
v poslednom ease vystupuje do popredia vzhradom na pomerne vysoku cenu ocel'ovych lan. Overenie
zivotnosti priamo v previ3dzke je casovo naroene, prieom nie vzdy mus I byt' pouzivater
s vysledkami spokojny.

Obr, 4, Schema unavoveho strojB.

Vyrobcovia ocerovych lan i vyskumne

instittlcie preto ziskavajtl prvy obraz 0 vyhodnosti
alebo nevyhodnosti konkretnej konstrukcie
ocel'oveho lana unavovymi sktlskami [ 1 J. Taketo
(' - . . / . skilSky sma za tlcelom porovnania tlnavovych
vlastnostl 8-pramenn eho lana s lanami 6-
pramennymi vykonali na tlnavovom stroji v Dr6tovni
Hlohovec. Unavovy stroj bol zhotoveny na zaklade
vykresovej dokumentacie GIG (GLÖWNY
INSTITUT GÖRNICTWA) Katowice. typove
oznaeenie P5 - GIG 3. Schema unavoveho stroja je na obr. 4, jeho technicke parametre [ 4, 5 ] :

- dlzka 5380 mm
- slrka 1300 mm
- vyska 2670 mm
- priemer skusanych lan 12,5 - 25 mm
- dizka skusanej vzorky lana 4500 mm
- maximalna napinacia sfla 98100 N
- napinana dlzka lana 3500 mm
- dlzka zdvihu vozlka 800 mm
- poeet dvojzdvihov vozlka 30min"
- priemer skusanych kladiek a polomer drazky 570 mm : 10.5 a 11.2 mm 510 mm : 9,0 mm
450 mm : 8,0 mm 390 mm : 7,0 mm
- instalovany prlkon motora 7kW.

47
Borotka et al.: Nove konstrukcie ocerovych hin pre prlemysel

Cislo Priem er STN Kon~trukcia Pocet Priemer Priemer Nosnost' Poznamk

vzorky lana lana drOtov drOtov du~e lana a
Imml Imml Imml Ik NI
1 14 024322 6(1+6+ 12)+v 114 0,9 85 122,4
1-1 ,6
2 16 024340 6(1 +9+9)+v 114 +9-0,71 10,0 170,6
+9-1,25
1-1,6
3 16 024349 6(1 +9+9)+v 114 +9-0,71 10,0 170,6 umftvene
+9-1 25
1-1,4
4 16,5 mimoSTN 8(1 +9+9)+v 152 +9-0,63 10,5 174,9
+9-1 12
1-1,4
5 16,5 mimoSTN 8(1+9+9)+v 152 +9-0,63 10,5 174,9 umftvene
+9-1,12

Tabufka 4 , Kon~trtJkci8 8 p8r8metre lan sku$8nyc/J na linavovom stroji.

V tabu l'ke clslo 4 sil uvedene kon~tru kcie a parametre lan, klore boli na ilnavovom stroji
skusane.
Ocel'ove lami sil pocas skil~ky namahane na t'ah a na ohyb; silcasne je skil~ana vzorka
otacana okolo osi, cim je zabezpecene rovnomerne opotrebovanie povrchu lana . Vysledky ilnavovych
skil~ok lan uvedenych v taburke 4 sil zobrazene na obrazku cislo 5. Krivky predstavujil zavislost' poctu
zat'azovaclch cyklov ( os x ) na pocte zlomov drOtov (os y) v priebehu skilSky.

25 /
20 / / V
1/
2

/ 11 !
~. I
V //
~4 I / /
/
~ ~ /'
'/ /
V -V
5 10 12 14 16 ----
18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42

3
Pocet zafazovoclch cyklov • 10

Obr. 5. Un8vove krivky ocefovych Ifm roznych kDn~trukcjl.

Z kazdej kon~trukcie boli skil~ane tri vzorky, pocas skil~ky bol sledovany pocet cyklov do pr-
veho zlomu drOtu a pocet cyklov pri poru~enl prameria . Ich priemerne hodnoty spolu s pomer-
neu zivotnost'ou, vzt'ahovanou na vzorku clslo 1, sil uvedene v taburke clslo 5.
Z hradiska zivotnosti nas zaujlma najma porovnanie kriviek na obrazku 5 a hodnöt v ta-
bul'ke 5. NajhorSie vysledky majü lana klasickej kon~tru kcie , hoci tieto sil v Siovenskej repu blike na
zdvihacich zariadeniach pouzivane najviac ( krivka 1). Lep~ie hodnoty dosiahli 6-pramenn e lana SEAL
i 8-pramen ne lano SEAL (krivky 2 a 4), aj ked' z hl'adiska poctu cyklov pri poru~eni pramena je 8-

48
 Acta Montanistl ca Siovaca Rocnik 1 (1996), 1. 43-49

pramenne lano nevYhodnejsie. Jednoznatne sa ukazuje vyhoda umftvovania lan (krivky 3 a 5), pritom
pri porovnan i 6 a 8-pramenneho la na je rozdiel v prospech 8-pramenneho lana viac ako 25%. Tato
skutotnost' je v sutasnosti plne akceptovana v zah ranicl , kde sa na zdvlhaclch zariadeniach pou~lvaju
takmer vyh rad ne 8-pramenne la nil subeznych konstrukcii.

Siedovana C islo vzorky la na

velicina 1 2 3 4 5
Pocet cyklov
pri prvom zlome drotu 16000 18000 27000 17000 30000
Pomerna zivotnost' 10 1,125 1 68 1 06 1875
Pocet cyklov pri poruseni
prame~a 28590 33000 41 820 26560 52500
Pomerna zivotnost' 1,00 1,15 1,46 0,93 1,84

T8/)ul'ka 5, P06ty zat'8l0VliC/C/1 cyklov skOsanych ocerovych /tm.

5. lavar

Rozobrane problemy a ziskane vysledky optimalizacie prierezu oeel'ovyeh lan i unavovyeh

skusok rönych konstrukcil ocel'ovych lan nam u moz~ uju urobit' nasledujuce zavery :
- pouzitim vypotltanych , resp. upravenych priemerov drötov je moine dosiahnut' vi!tsl kovovy
prierez lana a tym i jeho nosnost' pri rovnakom priemere lana,
- vypotltane priemery drötov pre rözne konMrukcie ocerovych lan nezodpovedajil priemerom ,
pouzivanym na ich vyrobu podl'a platnyeh STN,
- osempramenne lana stlbeznej konstrukcie, najma umftvene, dosahuj tl lepsie vysledky
unavovych skilsok v porovnanl so sest'pramennymi lanami klasickej i silbetnej konstrukcie.
Tieto poznatky su dOleiite pre vyrobcu ocel'ovych lan i pre ich pouilvaterov.Najmi! zvysenie
zivotnosti predstavuje pre pouzivatel'a d61ezity ekonomicky prinos.

Literatura

[1] Boroska,J. - Hulln,J - LesMk,O. : Oeel'ove lana ALFA Bratis/ava 1982.

[2] Boroska, J. : Optimalizaeia prierezu a navrh konstrukci i ocel'ovych lan. Hulnicke fisly 1992,4,slr.
41 - 45.
[3] Boroska ,J. - Maligda,J. : Teoretical aspects of optimising the metal cross section of steel cables.
Transactions of Ihe Technical Universily of KoMee 1993, 4, sIr. 405 - 410.
°
[4] Carbogno ,A. : Badanie zmeczeniowe lin stalowych sredn icy 10 - 25 mm na maszyne zmiecze-
niowej do IIn typu P. In ; Zeszyly naukowe Politechniky S/askej G/iwice 1971, s/r.189 - 198.
[5 ] Hankus, J. : Budova i wlasnosci mechaniczne lin stalowych. GIG Katovice 1990.
[6 ] Saderova,J. : Zat'azenie a bezpecnost' ocel'ovych lan zdvihaeieh zariadeni. In :Mezinarodni
vl!ideeka konference, sekce 19 Doprava. VSB - TU Oslrava 1995, sir. 326 - 332.
[7J Zaj ic,B . : Analysis of Crass-Section Hoisting 6-Round Strand Rope Characteristic. In ; Vyskum,
vyroba a poutitie ocerovyc/J /an . DT KoSice - KBM a BF KoSice 1991, sIr. 31 - 37.
[8]L:itkov,E .J. - Pospeehov,F .P. , Stalnyje kanaty dlja podjemnotransportnych masin. Melalurgizdal
Moskva 1953.
[9] STN 024322. Oeel'ave lana sest'pramen ne. 114 dr6tov, rozmery.
[10] STN 024340 Oeel'ave lana sest'pramenne,SEAL 114 dr6tov, rozmery.

49