Professional Documents
Culture Documents
علی غفوری - عقاب - های سرزمین ایران - نبردهای هوایی دفاع مقدس به روایتی دیگر - جلد 1. 1-انتشارات راهبردی نهاجا (1394)
علی غفوری - عقاب - های سرزمین ایران - نبردهای هوایی دفاع مقدس به روایتی دیگر - جلد 1. 1-انتشارات راهبردی نهاجا (1394)
ﺑﺪﻟُﻮا ﺗَﺒﺪﯾﻠًﺎ.
ﻣﯿﺎن ﻣﺆﻣﻨﺎن ﻣﺮداﻧﻰاﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ آﻧﭽﻪ ﺑﺎ ﺧﺪا ﻋﻬﺪ ﺑﺴﺘﻨﺪ ﺻﺎدﻗﺎﻧﻪ وﻓﺎ ﮐﺮدﻧﺪ ﺑﺮﺧﻰ از آﻧﺎن ﺑﻪ
ﺷﻬﺎدت رﺳﯿﺪﻧﺪ و ﺑﺮﺧﻰ از آنﻫﺎ در اﻧﺘﻈﺎرﻧﺪ و ]ﻫﺮﮔﺰ ﻋﻘﯿﺪه ﺧﻮد را[ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻧﮑﺮدﻧﺪ.
)اﺣﺰاب (23
و ﻣﺠﺎﻫﺪان ﺑﯽﻧﺎمِ
ﭘﯿﺸﮕﻔﺘﺎر
ﺑﺎ آﻧﮑﻪ ﺳﺎلﻫﺎ از ﭘﺎﯾﺎن ﺟﻨـﮓ ﺗﺤﻤﯿﻠـﯽ ﮔﺬﺷـﺘﻪ اﻣـﺎ ﻫﻨـﻮز ﺑﺨـﺶ ﺑﺰرﮔـﯽ از اﻃﻼﻋـﺎت
اﯾﻦ دﻓﺎع ﺑﺰرگ و ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﺎﻧﻪ ﻧﺎﮔﻔﺘﻪ ﻣﺎﻧﺪه اﺳﺖ .اﮔﺮ ﭼﻪ در ﺑﺮﺧﯽ از آﺛـﺎر ﻣﻨﺘﺸـﺮ ﺷـﺪه ﺳـﺎﯾﺮ
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠّﺢ داﺧﻠﯽ ،ﺳﺨﻨﯽ از ﺗﻼش رزﻣﻨﺪﮔﺎن ﻋﺮﺻﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﺑـﻪ ﻣﯿـﺎن ﻧﯿﺎﻣـﺪه و
اﮔﺮ ﻫﻢ آﻣﺪه ،ﺑﺴﯿﺎر اﻧﺪك و ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ و اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ اﮔﺮ ﺣـﺎﮐﯽ از ﻣﺴـﺎﻣﺤﻪ ﻧﺒﺎﺷـﺪ،
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ دﻟﯿﻠﯽ ﺑﻪ ﻋﺪم آﮔﺎﻫﯽ و ﯾﺎ داﻧﺶ و اﻃﻼﻋﺎت ﮐﺎﻓﯽ در اﯾﻦ زﻣﯿﻨﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺎ اﯾﻦ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﻋﺘﺮاف ﮐﺮد ،اﻧﺘﺸﺎر آﺛﺎري ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان در ﻃـﻮل ﺟﻨـﮓ
ﺗﺤﻤﯿﻠﯽ ﺧﺎرج از ﭼﺎرﭼﻮب ﻣﺤﻘﻘﺎن ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻫﻮاﯾﯽ داﺧﻠﯽ ﺷﺎﯾﺪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ و ﺛﻤﺮ ﺑﺨﺶﺗﺮﯾﻦ اﺛﺮ
را ﺑﻪ ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ و ﻫﻤﮑﺎرش ﺑﯿﺸﺎپ اﺳﺘﻨﺎد داد .اﯾﻦ ﮐﻪ دﯾﮕـﺮان از ﺑﯿـﺮون ﺻـﺤﻨﻪ ﭼﮕﻮﻧـﻪ ﺑـﻪ
ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﮕﺮﯾﺴﺘﻪاﻧﺪ ،ﻫﻤﻮاره در رواﯾـﺖ و ﺗﺤﻠﯿـﻞﻫـﺎي ﺟﻨـﮓ از ﺟـﺬاﺑﯿﺖ ﺧـﺎص
ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ.
اﻣﺮوز ﭘﺲ از ﺗﺄﮐﯿﺪ ﺳﺘﺎد ﮐﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ ﻣﺒﻨﯽ ﺑﺮ ﻣﺴﺘﻨﺪ ﻧﮕﺎري و اﻧﻌﮑـﺎس ﺻـﺎدﻗﺎﻧﻪ
اﻗﺪاﻣﺎت ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﺮ اﺳﺎس اﺳـﻨﺎد و ﻣﺴـﺘﻨﺪات ﻣﻮﺟـﻮد ،ﻣﺮﮐـﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌـﺎت راﻫﺒـﺮدي
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ.ا.ج.اﯾﺮان ﻗﺼﺪ دارد ﺗﺎ ﺑﺎ ﺗﮑﯿﻪ ﺑﺮ ﻣﻨﺎﺑﻊ در دﺳﺘﺮس و ﺑـﺎ ﮐﻤـﮏ ﭘـﮋوﻫﺶﮔـﺮان
ﻋﻼﻗﻪﻣﻨﺪ ،درﯾﭽﻪﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪي را ﺑﺮ اﯾﻦ ﺑﺎب ﺑﮕﺸﺎﯾﺪ.
ﮐﺘﺎﺑﯽ ﮐﻪ ﭘﯿﺶ رو دارﯾﺪ ﻧﻤﻮﻧﻪاي از ﺗﻼشﻫﺎي ذﮐﺮ ﺷـﺪه اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺑـﺎ ﻧﺜـﺮي ﻣﺘﻔـﺎوت
ﻧﮕﺎﺷﺘﻪ ﺷﺪه و ﻗﺼﺪ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﺑﺮاي ﺑﻪ ﻗﻠﻢ در آوردن رﺷـﺎدتﻫـﺎي ﺻـﺪﻫﺎ ﺧﻠﺒـﺎن ﺷـﺠﺎع و
ﻣﺆﻣﻦ ،ﻫﺰاران اﻓﺴﺮ ،درﺟﻪ دار و ﺳﺮﺑﺎز ﻏﯿﻮر اﯾﺮاﻧﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ اﻣﮑﺎﻧـﺎت در ﻫﺸـﺖ
ﺳﺎل دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﺟﻨﮕﯿﺪﻧﺪ و ﺑﺎ ﺻﺒﺮ و ﭘﺎﯾﺪاري ﺣﻤﺎﺳﻪﻫﺎ آﻓﺮﯾﺪﻧﺪ.
اﯾﻦ ﻣﺮﮐﺰ اﻋﺘﻘﺎد دارد ﺟﻨﮕﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان از ﻃﺮف رژﯾـﻢ ﺑﻌـﺚ ﻋـﺮاق و ﺷـﺨﺺ ﺻـﺪام
ﺣﺴﯿﻦ ﺗﺤﻤﯿﻞ ﺷﺪ ،ﻣﻤﻠﻮ از ﺗﺠﺎرب و ارزشﻫﺎي ﻓﺮاﻣﻮش ﻧﺸﺪﻧﯽ ﺑـﺮاي اﯾـﻦ ﻣﻠـﺖ ﺑـﺰرگ
اﺳﺖ ﮐﻪ ﻻزم اﺳﺖ ﺑﺮاي ﺑﻬﺮهﻣﻨﺪي از آن ﺻﺪﻫﺎ ﭘﮋوﻫﺸﮕﺮ ﻧﻈﺎﻣﯽ و ﻏﯿﺮ ﻧﻈﺎﻣﯽ آﺳﺘﯿﻦ ﻫﻤﺖ
ﺑﺎﻻ زده و وارد اﯾﻦ درﯾﺎي ﻣﺮوارﯾﺪ ﻧﺸﺎن ﺷﻮﻧﺪ.
|2 ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان
اﻣﺘﯿﺎز اﯾﻦ اﺛﺮ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ اﺳﻨﺎد ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﺆﻟﻒ آن ،آﻗﺎي ﻋﻠﯽ ﻏﻔﻮري
ﺑﺎ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﺗﺄﻟﯿﻒ و ﻧﻮﯾﺴﻨﺪﮔﯽ در ﻋﺮﺻﻪ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺗﺎرﯾﺨﯽ در ﺧﺎرج از ﻣﺮاﮐﺰ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻣـﯽﺑﺎﺷـﺪ
ﮐﻪ ﺑﺎ ﻫﻤﺖ ﺗﻤﺎم در اﯾﻦ ﻋﺮﺻﻪ ﮔﺎم ﻧﻬﺎده اﺳﺖ .آﻧﭽﻪ اﯾﺸﺎن اراﯾﻪ داده ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ارﺗﺒﺎط ﻧﺰدﯾﮏ
و ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از اﺳﻨﺎد دﺳﺖ اول ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ در ﻣﺮﮐـﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌـﺎت راﻫﺒـﺮدي از اﻋﺘﺒـﺎر و
رواﯾﯽ ﺧﺎص ﺧﻮد ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ .اﯾﺸﺎن ﺗﻼش ﮐﺮده ﺗﺎ اﻃﻼﻋﺎت و آﻣﺎر ﻣﻨﺘﺸﺮه در اﯾﻦ اﺛـﺮ
ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎ اﻃﻼﻋﺎت رﺳﻤﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻫﻢ ﺧﻮاﻧﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ .اﯾـﻦ ﻣﺮﮐـﺰ ﺑـﺎ ﻫـﺪف اﻧﺘﺸـﺎر
دﯾﺪﮔﺎهﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ و اﻧﻌﮑﺎس ﻧﻈﺮات ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ ﺧﺎرج از ﻣﺤﯿﻂ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺳﻌﯽ دارد آن ﻧﻈـﺮات
را در ﻣﻌﺮض ﻗﻀﺎوت ﺧﻮاﻧﻨﺪﮔﺎن اﯾﻦ ﮐﺘﺎب ﻗﺮار دﻫﺪ.
ﻣﺮﮐﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻼش ارزﺷﻤﻨﺪ اﯾﻦ ﻣﺤﻘّﻖ و ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﮔﺮانﻗﺪر را
ارج ﻧﻬﺎده و آن را ﺣﺎﺻﻞ ﺗﻼﺷﯽ ﻣﺨﻠﺼﺎﻧﻪ در ﺑﺴﻂ و ﮔﺴﺘﺮش ﻓﺮﻫﻨﮓ ادﺑﯿـﺎت ﭘﺎﯾـﺪاري و
ﻣﻘﺎوﻣﺖ داﻧﺴﺘﻪ و از زﺣﻤﺎت و ﺗﻼش اﯾﺸﺎن در اﯾﻦ زﻣﯿﻨﻪ ﺗﺸﮑﺮ و ﻗﺪرداﻧﯽ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ.
ﻣﻘﺪﻣﻪ
در ﻃﻮل ﻫﺸﺖ ﺳﺎل دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،واﺣﺪﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪدي از ارﺗﺶ و ﺳـﭙﺎه ﺑـﺎ اﯾﺴـﺘﺎدﮔﯽ در
ﺑﺮاﺑﺮ دﺷﻤﻦ ﺗﺎ ﺑﻦ دﻧﺪان ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪ اﻧـﻮاع ﺗﺠﻬﯿـﺰات و ﺳـﻼحﻫـﺎي ﭘﯿﺸـﺮﻓﺘﻪ و ﺑﺮﺧـﻮردار از
اﻃﻼﻋﺎت ارﺳﺎل ﺷﺪه از ﺳﻮي ﻣﺎﻫﻮارهﻫﺎي ﺟﺎﺳﻮﺳﯽ اﺑﺮﻗـﺪرتﻫـﺎي دﻫـﻪ ﻫﺸـﺘﺎد ﻣـﯿﻼدي،
ﺟﺎنﻓﺸﺎﻧﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ،و در ﻋﻘﺐ راﻧﺪن دﺷﻤﻦ ﺑﻌﺜﯽ ﻋﺮاق ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﯽ داﺷﺘﻨﺪ .ﺑﯽﺷـﮏ ﺗـﺎرﯾﺦ
ﻫﺮﮔﺰ رﺷﺎدتﻫﺎي ﺟﻮاﻧﺎن و ﻧﻮﺟﻮاﻧﺎن ﺑﺴﯿﺠﯽ را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻣﻮازات ﺗﻼش اﯾﻦ رزﻣﻨﺪﮔﺎن از ﯾـﺎد
ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺑﺮد.
ﺷﻬﺎدت ﺻﺪﻫﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮔﺮدان ،ﺗﯿﭗ و ﻟﺸﮑﺮ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻣﯿﻨـﯽ ارﺗـﺶ و ﺳـﭙﺎه در ﮐﻨـﺎر
ﺷﻬﺎدت ﻫﺰاران ﺳﺮﺑﺎز ،درﺟﻪدار ،اﻓﺴﺮ ،رزﻣﻨﺪه ﺑﺴﯿﺠﯽ و ﭘﺎﺳﺪار ﻫﻤﮕﯽ ﻧﺸﺎن از ﭘﺎﯾـﺪاري و
اﺳﺘﻮاري دﻻور ﻣـﺮدان اﯾﺮاﻧـﯽ دارد ﮐـﻪ در ﺑﺮاﺑـﺮ ﺗﻬـﺎﺟﻢ ﻧﺎﺟﻮاﻧﻤﺮداﻧـﻪ ارﺗـﺶ ﺑﻌـﺚ ﻋـﺮاق
اﯾﺴﺘﺎدﮔﯽ ﮐﺮدﻧﺪ و ﺗﺎ ﭘﺎي ﺟﺎن ﺟﻨﮕﯿﺪﻧﺪ.
ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﻧﮕﺎرﻧﺪه در ﮐﻨﺎر رﺷﺎدت ﻣﯿﻠﯿﻮنﻫﺎ ﺳﺮﺑﺎز و رزﻣﻨﺪه اﯾﺮاﻧـﯽ و از ﺟـﺎنﮔﺬﺷـﺘﮕﯽ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻧﯿﺰ در ﮐﻨﺎر دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎ از اﻫﻤﯿﺖ ﺧﺎﺻﯽ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑـﻮد .ﺑـﻪ
ﺧﺼﻮص اﮔﺮ در ﻣﺎهﻫﺎي اﺑﺘﺪاﯾﯽ ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺑﻬﺎي ﺷﻬﺎدت دهﻫﺎ ﻧﻔﺮ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺧـﻮد و
اﻧﺠﺎم ﻫﺰاران ﭘﺮاﻧﻪ)ﺳﻮرﺗﯽ( ﭘﺮوازي ،ﺿﺮﺑﺎت ﺟﺒﺮانﻧﺎﭘﺬﯾﺮ اﻗﺘﺼﺎدي ،ﻧﻈـﺎﻣﯽ و ﻟﺠﺴـﺘﯿﮑﯽ را
)در ﻣﺎهﻫﺎي ﺣﯿﺎﺗﯽ ﻣﻬﺮ ﺗﺎ اﺳﻔﻨﺪ (59ﺑـﻪ ﻋـﺮاق وارد ﻧﻤـﯽﮐـﺮد ،ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ ﺗﻨﻬـﺎ ﺷـﻬﺮ ﻣﻬـﻢ
ﻣﺘﺼﺮﻓﯽ ﻋﺮاق در ﺳﺎلﻫﺎي 59و 60ﻧﺒﻮد.
رﺷﺎدتﻫﺎي ﺻﺪﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎن در ﮐﻨﺎر از ﺧﻮدﮔﺬﺷﺘﮕﯽ ﻫﺰاران ﻧﻔﺮ از ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ و ﺗﻌﻤﯿﺮ و
ﻧﮕﻬﺪاري ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﺳﻘﻮط اﺳﺘﺎنﻫﺎي زرﺧﯿﺰ ﺟﻨـﻮﺑﯽ و ﻏﺮﺑـﯽ ﮐﺸـﻮر ﺷـﺪ،
ﺑﻠﮑﻪ از ﺷﻬﺎدت ﻫﺰاران ﻧﻔﺮ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي ﻧﯿﺰ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮد .در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﺿﻤﻦ اﻧﻬﺪام ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﻬﺎﺟﻢ ﻋﺮاﻗﯽ ،ﺳﺮﻋﺖ ﭘﯿﺸﺮوي ارﺗﺶ ﻋﺮاق را ﮐُﻨﺪ ﮐﺮده و در ﺑﻌﻀـﯽ
از ﻣﻨﺎﻃﻖ آﻧﺎن را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮد.
ﺷﮑﯽ ﻧﯿﺴﺖ ﮐﻪ رﺷﺎدت و ﻓﺪاﮐﺎري ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷﺠﺎع ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺑﺴـﯿﺎر زﯾـﺎدي در
از ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺟﻨﮕﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﻌﺜﯽ داﺷﺖ ،اﻣﺎ ﺟﺎ دارد درﺑـﺎره ﺗـﺄﺛﯿﺮ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان |4
ارﺗﺶ ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﯽ اﯾﺮان در ﺟﻨﮓ ﻫﺸﺖ ﺳﺎﻟﻪ ﺑﻪ اﻧـﺪازه ﮐـﺎﻓﯽ اﻃـﻼعرﺳـﺎﻧﯽ ﺷـﺪه و
ﺟﻮاﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮﮔﺰﯾﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺸﻮرﻣﺎن آﺷﻨﺎ ﺷﻮﻧﺪ و ﯾﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎتﻫﺎي اﻧﺠﺎم
ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ آنﻫﺎ را ﺑﺮﺷﻤﺮده و آﻣﺎرﻫﺎﯾﯽ از ﺳﺮﻧﮕﻮﻧﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﺘﺠﺎوز ﻋﺮاﻗـﯽ و ﺧﺴـﺎرت
وارده ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت و ﻣﺮاﮐﺰ ﻧﻈﺎﻣﯽ دﺷﻤﻦ داد.
ﺑﺎﯾﺪ ﮔﻔﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ در ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻣﻮرد رﮐﻮرد ﭘﺮواز ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﺟـﺖ ﺟﻨﮕـﯽ در
ﻗﺮن ﺑﯿﺴﺘﻢ را ﺷﮑﺴﺘﻪاﻧﺪ ،ﻫﺪف ﻗﺮار دادن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ از دورﺗﺮﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻤﮑﻦ ،اﻧﻬﺪام
14ﺗﺎ 16ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن ،اﻧﻬﺪام ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﮐﺸﺘﯽ و ﻧﺎوﭼﻪ ﺗﻮﺳـﻂ ﭼﻨـﺪ ﺧﻠﺒـﺎن در
دو روز ،ﭘﺮواز در ارﺗﻔﺎع 5ﺗﺎ 10ﻣﺘﺮي ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﮑﺮر ،از ﺑﯿﻦ ﺑـﺮدن ﺳـﺘﻮنﻫـﺎي
زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ﺑـﻪ ﺗﻨﻬـﺎﯾﯽ در اﺑﺘـﺪاي ﺟﻨـﮓ ،ﭘـﺮواز ﻃـﻮﻻﻧﯽ 8اﻟـﯽ 13ﺳـﺎﻋﺖ ،ﺳـﻮﺧﺖ
رﺳﺎﻧﯽﻫﺎي ﻣﮑﺮر ،ﭘﺮوازﻫﺎي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﺮون ﻣـﺮزي در درون ﺧـﺎك دﺷـﻤﻨﯽ ﮐـﻪ ﻣﺠﻬـﺰ ﺑـﻪ
ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺗﺮﯾﻦ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد ،ﮔﺸﺖ زﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﮐﻢاﺷﺘﺒﺎه در ﮐﺸﻮري ﺑﻪ وﺳـﻌﺖ اﯾـﺮان
در ﮐﻨﺎر ﻣﺮاﻗﺒﺖ از ﻧﺎوﮔﺎن ﻧﻔﺖﮐﺶ اﯾﺮان در درﯾﺎي ﻋﻤﺎن و ﺧﻠﯿﺞ ﻫﻤﯿﺸﻪ ﻓﺎرس ،ﻣﺮاﻗﺒـﺖ از
ﮐﺸﺘﯽﻫﺎي ﺗﺠﺎري ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ از ﺑﻨﺪر اﻣﺎم و ﺻﺪﻫﺎ ﻣﺜﺎل دﯾﮕﺮ ﻫﻤﻪ و ﻫﻤﻪ ﮔﻮﺷـﻪاي
از ﺟﺎﻧﻔﺸﺎﻧﯽﻫﺎي اﯾﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﻤﯿﺸﻪ اﻟﻬﯽ را ﺑﻪ ﺗﺼﻮﯾﺮ ﻣﯽﮐﺸﺪ ﮐﻪ داﻧﺴﺘﻦ آنﻫﺎ ﺑـﺮاي
ﻧﺴﻞ ﺣﺎﺿﺮ و آﯾﻨﺪه ﻻزم اﺳﺖ.
ﺑﻪ ﻋﻘﯿﺪه ﻧﮕﺎرﻧﺪه ،ﺑﻪ رﻏﻢ ﺗﻼشﻫﺎي ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﻮﺳـﻂ ﺑﺮﺧـﯽ ﻧﻮﯾﺴـﻨﺪﮔﺎن و ﺣﺘـﯽ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻨﻮز آن ﮔﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﺷﺎﯾﺴﺘﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻧﻘﺶ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﻧﺸﺪه اﺳـﺖ،
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺟﻨـﮓﻫـﺎي ﻗـﺮن ﺑﯿﺴـﺘﻢ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻫﻤـﻮاره ﺑـﯿﺶ از ﺳـﺎﯾﺮ
رزﻣﻨﺪﮔﺎن ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻧﺎم آنﻫﺎ ،ﭘﯿﺮوزيﻫﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ و اﻗـﺪاﻣﺎت ﻋﻠﯿـﻪ اﻫـﺪاف
زﻣﯿﻨﯽ و درﯾﺎﯾﯽ آنﻫﺎ ﻣﮑﺮر ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ و درﺑـﺎره آنﻫـﺎ آﺛـﺎر ﺳـﯿﻨﻤﺎﯾﯽ و ادﺑـﯽ
ﻓﺮاواﻧﯽ ،ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﭼﺎپ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﮐﺘﺎﺑﯽ ﮐﻪ ﭘﯿﺶ رو دارﯾﺪ ،ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﺗﻼش ﮐﺮده ﺗﺎ ﺑـﺎ ﺟﻤـﻊآوري ﺻـﺪﻫﺎ ﺻـﻔﺤﻪ ﻣﻄﻠـﺐ،
ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ،ﻓﯿﺶﺑﺮداري و ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺖﻫﺎ و وﺑﻼگﻫﺎ ،ﮔﻮﺷﻪاي از ﺗـﺎرﯾﺦ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
اﯾﺮان در ﺷﺶ ﻣﺎه اول ﺟﻨﮓ ﺗﺤﻤﯿﻠﯽ را ﺑﺎ ﻗﻠﻤﯽ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎزﮔﻮ ﮐﻨﺪ.
|5 ﻣﻘﺪﻣﻪ
اﻣﯿﺮ ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺎوش ﻣﺸﯿﺮي و رﺿﺎ رﻣﻀﺎﻧﯽ ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﺑـﺎ وﯾـﺮاﯾﺶ ﺗﺨﺼﺼـﯽ
ﻣﺠﺪد ﮐﺘﺎب ،اﺻﻄﻼﺣﺎت ﻓﻨﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ درﺳﺘﯽ ﻣﻨﻌﮑﺲ ﺷﺪه و ﯾﺎ ﻣﻌﺎدل ﯾﺎﺑﯽ ﻓﺎرﺳﯽ ﺷﻮد.
اﻟﺒﺘﻪ اﺗﻤﺎم و ﺑﻪ ﺳﺮاﻧﺠﺎم رﺳﯿﺪن اﯾﻦ ﮐﺘﺎب ﺑﺪون راﻫﻨﻤﺎﯾﯽﻫﺎي ارزﺷﻤﻨﺪ ﻣﺤﻘﻘﯿﻨﯽ )ﮐﻪ اﺗﻔﺎﻗـﺎً
ﺧﻮد از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﻨﮓ ﺑﻮدﻧﺪ( ﭼﻮن اﻣﯿـﺮان ﻣﺤﺘـﺮم ﺧﻠﺒـﺎن :ﻋﻠﯿﺮﺿـﺎ ﻧﻤﮑـﯽ ﻋﺮاﻗـﯽ،
ﻓﺮجاﷲ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ،ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ ،ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺴﺒﻮق ،اﺳﻤﺎﻋﯿﻞ ﻣﻮﺳﻮي ،ﻋﺒـﺎس رﻣﻀـﺎﻧﯽ ،ﺣﺴـﯿﻦ
ﭼﯿﺖﻓﺮوش ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺪﻋﻠﯽﻣﺤﻤﺪ رﻓﯿﻌﯽ و ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺷـﺎﻫﯿﻦﻧـﮋاد و
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﻣﯿﺮ ﻣﺤﺘﺮم ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﻓﻨﯽ ﻧﺼﺮاﷲ زﯾﻨﻠﯽ ،ﻣﻤﮑﻦ ﻧﺒـﻮد .ﺑـﻪ ﻫﻤـﯿﻦ ﺳـﺒﺐ از اﯾـﻦ
ﻋﺰﯾﺰان ﮐﻪ ﺧﻮد ﺑﯽﺷﮏ ﻫﺮ ﮐﺪام ﯾﺎدﮔﺎري ارزﺷﻤﻨﺪ از زﻣﺎن ﺟﻨـﮓ ﻫﺴـﺘﻨﺪ ،ﺻـﻤﯿﻤﺎﻧﻪﺗـﺮﯾﻦ
ﺳﭙﺎسﻫﺎ و ﻗﺪرداﻧﯽ را ﺗﻘﺪﯾﻢ آنﻫﺎ ﻣﯽﮐﻨﻢ.
در ﮐﻨﺎر اﯾﻦ ﺟﻤﻊ ﻓﺮﻫﯿﺨﺘﻪ ﻋﺰﯾﺰاﻧﯽ دﯾﮕﺮ ﻫﻤﭽﻮن آﻗﺎي ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﺳﻤﻮاﺗﯽ ﺑـﺮاي ﮐﻤـﮏﻫـﺎي
اﺟﺮاﯾﯽ ﭼﺎپ ،ﺟﻨﺎب آﻗﺎي ﻣﺤﺴﻦ ﻣﯿﺮزاﺧﺎﻧﯽ ﺑﺮاي وﯾﺮاﯾﺶ ادﺑﯽ اﺛﺮ و آﻗﺎي ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻋﺸﻘﯽ
ﻓﮑﻮر ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﻠﺪ و ﺻﻔﺤﻪ آراﯾﯽ ﮐﺘﺎب ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻢ و ﺣﯿﺎﺗﯽ اﯾﻔﺎ ﻧﻤﻮدﻧﺪ ،ﮐﻤﺎل ﺗﺸـﮑﺮ
و ﺳﭙﺎﺳﮕﺰاري را ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﻢ .اﻣﯿﺪ اﺳﺖ ﺑﻪ ﯾﺎري ﺧﺪا ﺑﻪ زودي ﻗﺴﻤﺖﻫﺎي دﯾﮕﺮ اﯾﻦ ﮐﺘﺎب ﮐﻪ
درﺑﺮدراﻧﺪه اﻃﻼﻋﺎت و ﺧـﺎﻃﺮات ﺧﻮاﻧـﺪﻧﯽ از ﻋﻤﻠﯿـﺎتﻫـﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﻦ ﻧﯿـﺮوي اﻟﻬـﯽ در
ﺳﺎلﻫﺎي 60ﺗﺎ 67دﻓﺎع ﻣﻘﺪس اﺳﺖ ،ﻧﯿﺰ آﻣﺎده و در دﺳﺘﺮس ﺧﻮاﻧﻨﺪﮔﺎن ﻋﺰﯾﺰ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
اﯾﻦ ﮐﺘﺎب ﺟﻠﺪ اول از ﺳﻪ ﺟﻠﺪ در دﺳﺖ ﺗﺪوﯾﻦ در ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻮﺿـﻮع و ﻋﻨـﻮان اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺑـﻪ
ﺑﺤﺚ و رواﯾﺖ ﭘﯿﺮاﻣﻮن ﻧﻘﺶ ﻧﯿﺮوي اﻟﻬﯽ ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘـﺪس و ﺷـﺮح اﯾﺜـﺎرﮔﺮيﻫـﺎ و
ﻋﻤﻠﯿﺎتﻫﺎي ﻫﻮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷﺠﺎع آن ﻣﯽﭘﺮدازد .ﺧﻮاﻧﻨـﺪه ﮔﺮاﻣـﯽ ﺑـﺎ ﺧﻮاﻧـﺪن ﺟﻠـﺪ اول ﺑـﺎ
رواﯾﺘﯽ ﻣﺒﺴﻮط از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﻼشﻫﺎي ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ از اﺑﺘـﺪاي ﺷـﺮوع ﻣﻨﺎﻗﺸـﻪ و درﮔﯿـﺮي
اﯾﺮان و ﻋﺮاق ﺗﺎ ﭘﺎﯾﺎن ﺳﺎل 1359ﺷﻤﺴﯽ آﺷﻨﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد .در آﯾﻨـﺪه ﻧـﻪ ﭼﻨـﺪان دور ﻫـﺮ ﺳـﻪ
ﺟﻠﺪ اﯾﻦ اﺛﺮ در دﺳﺘﺮس ﻋﻼﻗﻤﻨﺪان ﺑﻪ ﺗﺎرﯾﺦ ﺟﻨﮓ و ﻓﺮﻫﯿﺨﺘﮕـﺎن ﻋﺮﺻـﻪ دﻓـﺎع ﻣﻘـﺪس و
ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﺪ ﮔﺮﻓﺖ ... .و ﻣﺎ ﺗﻮﻓﯿﻘﯽ اﻻ ﺑﺎﷲ ﻋﻠﯿﻪ ﺗﻮﮐﻠﺖ.....
ﻋﻠﯽ ﻏﻔﻮري
ﺗﻬﺮان1394 :
ﻓﺼﻞ اول
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺖ آﻏﺎز ﻣﯽﺷﺪ .اﻣﺎ در ﮐﻨﺎر ﻋﻼﻗﻪ او ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،ﻋﺎﻣﻞ دﯾﮕﺮي
در ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان در آن ﺳﺎلﻫﺎ ﻣﻮﺛﺮ ﺑﻮد .ﺟﻨﮓ ﺳﺮد ﺑﯿﻦ ﻣﺴﮑﻮ و واﺷـﻨﮕﺘﻦ ﺑـﺎ
ﺳﺮﻋﺖ ﻓﺰاﯾﻨﺪهاي رو ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻮد.
ﻏﻮل ﺳﺮخ)ﺷـﻮروي( ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺘﯽ ﺣﯿـﺮتاﻧﮕﯿـﺰ در ﺣـﺎل ﻧﻔـﻮذ در آﺳـﯿﺎي ﻏﺮﺑـﯽ ﺑـﻮد.
ﯾﻤﻦ ﺷﻤﺎﻟﯽ ،ﻋﺮاق ،ﺳﻮرﯾﻪ ،ﻣﺼﺮ و ﻟﯿﺒﯽ ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ "ﺷـﺮق" ﭼـﺮﺧﺶ
ﮐﺮده و از آن ﻃـﺮف ﭼـﯿﻦ و ﺷـﻮروي در آﺳـﯿﺎ در ﺣـﺎل اﺟـﺮاي ﺳﯿﺎﺳـﺘﯽ ﺗﻬـﺎﺟﻤﯽ ﻋﻠﯿـﻪ
دوﻟﺖﻫﺎي اروﭘﺎﯾﯽ و آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺷﮑﺎف ﻋﻈﯿﻢ ﺧﻄﻮط دﻓﺎﻋﯽ ﺑﻠـﻮك ﻏـﺮب در ﺟﻨـﻮب و
ﻏﺮب آﺳﯿﺎ آﺷﮑﺎرا ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﭼﺸﻢﭘﻮﺷﯽ ﺑﻮد.
اﮔﺮ اﺗﺤﺎد ﺷﻮروي اراده ﻣﯽﮐﺮد ،ﻗﺎدر ﺑﻮد در ﮐﻤﺘﺮ از 72ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻪ ﺧﻠﯿﺞ ﻓﺎرس و
ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻧﻔﺖﺧﯿﺰ ﺣﺎﺷﯿﻪ آن وارد ﺷﻮد .در ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ »اﯾﺮان ﺿﻌﯿﻒ« اﺻﻼً ﮔﺰﯾﻨﻪ
ﻣﻄﻠﻮﺑﯽ ﺑﺮاي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﻧﺒﻮد .از ﻧﻈﺮ آنﻫﺎ ﺳﯿﺎﺳﺖ اﻧﮕﻠﯿﺴﯽ "ﯾﮏ اﯾﺮانِ ﻧﺎﺗﻮان" دﯾﮕﺮ
ﺟﻮاب ﻧﻤﯽداد .ورود ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻫﺮﮐﻮﻟﺲ ﺳﯽ 130-در ،1342آﻣﻮزش دورهﻫﺎي
ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺟﺖ ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ اﺳﺘﻌﺪاد اﯾﺮاﻧﯽ و اﻓﺰاﯾﺶ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ
اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻣﻬﻢ ﺳﺎلﻫﺎي اﺑﺘﺪاي دﻫﻪ 40ﺑﻮد.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 1-1ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻫﺮﮐﻮﻟﺲ ﺳﯽ 130-در ﺣﺎل ﺗﺎﮐﺴﯽ ﺟﻬﺖ ﺷﺮﮐﺖ در رژه ﻫﻮاﯾﯽ
| 11 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
ﺷﺎه وﻗﺖ اﯾﺮان در ﺳﺎل 1341)1962ﺧﻮرﺷﯿﺪي( ﺑﺎ ﺳﻔﺮ ﺑﻪ ﮐﺎﻟﯿﻔﺮﻧﯿﺎ درﺳﺖ در زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ
ﻧﻮرﺛﺮوپ در ﺣﺎل ﺳﺎﺧﺖ ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺗﺎﯾﮕﺮ اف 5-ﺑﻮد ﺑﺎ ﺗﻮﻣﺎس ﺟﻮﻧﺰ رﯾﺲ
ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ ﻣﺬﮐﻮر ﻣﻼﻗﺎت ﮐﺮد و در ﻧﺘﯿﺠﻪ اﯾﺮان ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ ﮐﺸﻮري ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 5-را
1
ﺧﺮﯾﺪ.
ورود ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف) 5-ﺗﺎﯾﮕﺮ( ﺑﻪ اﯾﺮان درﺳﺖ ﭘﺲ از ﺗﺤﻮﯾﻞ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ارﺗﺶ
آﻣﺮﯾﮑﺎ زﻧﮓﻫﺎي ﺧﻄﺮ را در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد و روسﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﭘﯽ ﺑﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ
ﺑﺮاي ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﺴﯿﺎر ﺟﺪي اﺳﺖ.
ﺑﺎ ورود 13ﻓﺮوﻧﺪ اف 5 -در اول ﻓﻮرﯾـﻪ (1343)1965و آﻣـﻮزش ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ در
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ وﯾﻠﯿﺎﻣﺰ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺳﻄﺢ و ﺗـﻮان ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ﻣـﻮرد ﺗﻮﺟـﻪ رﺳـﺎﻧﻪﻫـﺎي
ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ وﯾﮋه رﺳﺎﻧﻪﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻇﺮف دو ﺳﺎل ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي
اف 5-اﯾﺮان ﺑﻪ 75ﻓﺮوﻧﺪ و ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ده ﻫﺰار ﻧﻔﺮ رﺳﯿﺪ ،آﻧﮕـﺎه ﺷـﮑﯽ ﺑـﺮاي
ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﺎﻗﯽ ﻧﻤﺎﻧﺪ ﮐﻪ ﻇﺮف ﯾﮏ دﻫﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان از ﻧﯿﺮوﯾﯽ »دﺳﺖ ﺳـﻮم«
ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﯾﯽ "دﺳﺖ اول" ﻣﺒﺪل ﺷﺪه اﺳﺖ.
.1آﻧﺘﻮﻧﯽ ﺳﻤﭙﺴﻮن ،ﺑﺎزار اﺳﻠﺤﻪ ،ﺗﺮﺟﻤﻪ ﻓﻀﻞاﷲ ﻧﯿﮏآﯾﯿﻦ ،ﺗﻬﺮان ،اﻧﺘﺸﺎرات اﻣﯿﺮﮐﺒﯿﺮ ﭼﺎپ اول ،1357 ،ﺻﻔﺤﻪ .274
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 12
ﻏﻼمرﺿﺎ ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ در ﮐﺘﺎب ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺗﻌﺪاد ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﻦ
ﻧﯿﺮو در اواﺳﻂ دﻫﻪ 40ﺧﻮرﺷﯿﺪي را ﻫﻔﺘﺎد و ﭘﻨﺞ ﻓﺮوﻧﺪ اف ، 86 -ﻫﻔﺘﺎد و ﭘﻨﺞ ﻓﺮوﻧﺪ اف-
1
5و ﺷﺎﻧﺰده ﻓﺮوﻧﺪ آر.ﺗﯽ 33 -ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
اﻟﺒﺘﻪ در ﻫﻤﺎن ﺣﺎل ﮐﻪ ﻣﻨﺤﻨﯽ ﺧﺮﯾﺪ ﺳﻼحﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ در اﯾﺮان روﻧـﺪي ﺻـﻌﻮدي ﺑـﻪ
ﺧﻮد ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ ﺧﻮاﺳﺘﻪﻫﺎي دوﻟﺖ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﯿﺰ از اﯾﺮان ﺑﯿﺸﺘﺮ و ﺳﺨﺖﺗﺮ ﻣﯽﺷﺪ .ﯾﮑﯽ از اﯾـﻦ
ﺧﻮاﺳﺘﻪﻫﺎ ،ﮐﻤﮏ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ ﮐﺎرﮐﻨﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت اﮐﺘﺸـﺎﻓﯽ در
ﺟﻨﻮب ﺧﺎك روﺳﯿﻪ ﺑـﻮد و اﯾـﻦ ﻣـﻮرد اﺧﯿـﺮ ﺑـﺮاي روسﻫـﺎ ﻗﺎﺑـﻞ ﺗﺤﻤـﻞ ﻧﺒـﻮد .ﺑـﺎ ورود
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم )اف ـ (4ﺑﻪ اﯾـﺮان در ﺳـﺎل 1347و ﺗﺸـﮑﯿﻞ ﮐـﺎدر ﻫﻤـﺎﻓﺮي در ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ،اﯾﺮان در دو ﺑﻌﺪ ﻓﻨﺎوري )ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژي( و ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺑﻪ ﻗﺪرﺗﯽ ﭼﻨﺪ ﺑﺮاﺑﺮ دﺳﺖ
ﯾﺎﻓﺖ.
رﻓﺎﻗــﺖ ﺷــﺎه ﺳــﺎﺑﻖ ﺑــﺎ رﺋــﯿﺲ ﮐﻤﭙــﺎﻧﯽ ﻧــﻮرﺛﺮوپ در ﺣــﺎﻟﯽ ﺳــﺒﺐ اﻓــﺰاﯾﺶ ﻓــﺮوش
ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎياف ) 5-ﺗــﺎﯾﮕﺮ( ﺑــﻪ اﯾــﺮان ﺷــﺪ ﮐــﻪ ﻗــﺪرت ﮔــﺮﻓﺘﻦ ﻧﯿﮑﺴــﻮن رﺋــﯿﺲﺟﻤﻬــﻮر
ﺟﻤﻬﻮريﺧـﻮاه آﻣﺮﯾﮑـﺎ ،دﺳـﺖ دو ﮐﻤﭙـﺎﻧﯽ ﮔـﺮوﻣﻦ و ﻣـﮏ داﻧـﻞ داﮔـﻼس ﺑـﺮاي ﻓـﺮوش
ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺑﻪ اﯾﺮان را ﺑﺎزﺗﺮ ﮐﺮد .ﻧﯿﮑﺴﻮن ﺟﺪاي از آﻧﮑﻪ رﻓﺎﻗﺘﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﺑﺎ ﺷﺎه داﺷﺖ ،ﻣﻌﺘﻘـﺪ
ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺟﺰ ﺳﻼح اﺗﻤﯽ ﻫﺮ ﺳﻼﺣﯽ ﺑﻪ اﯾﺮان ﻓﺮوﺧﺖ .اﻓـﺰاﯾﺶ ﭘﺮوازﻫـﺎي ﺟﺎﺳﻮﺳـﯽ
ﺑﺮ ﻓﺮاز ﺧﺎك روﺳﯿﻪ )از ﺷﻤﺎل اﯾﺮان( ﺳﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﺗﻨﻬـﺎ در دﻫـﻪ 40ﺧﻮرﺷـﯿﺪي 6ﻓﺮوﻧـﺪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ و ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮان در ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺳـﺮﻧﮕﻮن ﺷـﻮﻧﺪ .در 26ﻧـﻮاﻣﺒﺮ
(1346) 1967ﻧﯿﺰ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آر-اف) 4-ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ( در ﯾﻤـﻦ ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﯾـﮏ
ﻣﻮﺷﮏ دوش ﭘﺮﺗﺎب ﺳﺎم 7ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ ﮐﻪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﺳـﺎرت ﺧﻠﺒـﺎن و ﻣـﺮگ ﮐﻤـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن
2
ﺷﺪ.
اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﻫﻢﭘﯿﻤﺎﻧﯽ ﺑﺎ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﭼﻨﺪان ﻫﻢ ﺑﯽﺧﻄﺮ ﻧﯿﺴﺖ.
.1ﻏﻼﻣﺮﺿﺎ ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ ،ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ،ﺗﻬﺮان ،اﻧﺘﺸﺎرات آﺷﺘﯿﺎن ،ﭼﺎپ اول ،1383ﺻﻔﺤﻪ 100
.2ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺟﻨﮓاﻓﺰار ،ﺷﻤﺎره ،25ﺻﻔﺤﻪ .21
| 13 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
در آن زﻣﺎن ﻧﯿﻤﯽ از ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺟﻨﻮب ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻧﺒﻮدﻧﺪ و ﻧﯿﻤﻪ ﺑﺎﻗﯽﻣﺎﻧـﺪه ﻧﯿـﺰ
اﺳﺎﺳﺎً ﺗﻮان اداره ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺣﺘﯽ ﮐﻮﭼﮏ را ﻧﺪاﺷـﺘﻨﺪ .دوﻟـﺖ ﻋﺮﺑﺴـﺘﺎن ﺗﻨﻬـﺎ دوﻟـﺖ
ﺟﻨﻮب ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﺎزﮔﯽ اﻗﺪام ﺑﻪ اﯾﺠﺎد ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﮐـﺮده ﺑـﻮد ،اﻣـﺎ
ﮔﺰارشﻫﺎي اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ و اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽ ﻗـﺎدر ﺑـﻪ
ﻧﺒﺮدﻫﺎﯾﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﻓﺸﺮده ﻧﯿﻤﻪ دوم ﻗﺮن ﺑﯿﺴﺘﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﺷﮑﺴﺖ ﺳﻨﮕﯿﻦ اﻋﺮاب )ﻣﺼﺮ ،ﺳـﻮرﯾﻪ،
اردن و ﻋﺮاق( از رژﯾﻢ اﺷﻐﺎﻟﮕﺮ ﻗﺪس در ﺟﻨﮓ 1967اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ را ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻣﯽﮐﺮد و ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد
در ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ در اوج ﺟﻨﮓ ﺳﺮد ،آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺮ روي ﯾﮏ ﻣﺘﺤﺪ ﺿـﻌﯿﻒ ﺗﮑﯿـﻪ
1
ﮐﻨﺪ.
از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ روسﻫﺎ ﺑﯽ ﻋﻼﻗﻪ ﻧﺒﻮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺗﺤﺮﯾﮏ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺧﻨﺜﯽﺳﺎزي ﻗﺪرت اﯾـﺮان
ﺑﭙﺮدازﻧﺪ .روي ﮐﺎر آﻣﺪن ﺣﺰب ﺑﻌﺚ در ﻋﺮاق و اﻫﺪاف ﺟﺎهﻃﻠﺒﺎﻧﻪ اﯾﻦ دوﻟﺖ ،ﮐـﺎر را ﺑـﺮاي
اﯾﺮان اﻧﺪﮐﯽ ﻣﺸﮑﻞ ﻣﯽﮐـﺮد .در ﺳـﺎل 1348ﻋـﺮاق ﺗﻬﺪﯾـﺪ ﮐـﺮد ﮐـﻪ ﻫـﺮ ﮐﺸـﺘﯽاي ﮐـﻪ در
اروﻧﺪرود ﺑﺎ ﭘﺮﭼﻢ اﯾﺮان ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ ،ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد و اﻟﺒﺘﻪ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﻫـﺎي اﯾـﺮان
ﺑﯽ درﻧﮓ ﺑﺎ اﻋﺰام ﯾﮏ ﻧﺎو ﺟﻨﮕﯽ و ﯾﮏ ﮐﺸـﺘﯽ ﺑﺎزرﮔـﺎﻧﯽ و ﭘـﺮواز ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﭼﻨـﺪ ﻓﺮوﻧـﺪ
.1ﻣﺤﻘﻘﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ ﮐﻪ در ﮐﻨﺎر اﯾﻦ ﻋﻼﻗﻪ اﻣﺮﯾﮑﺎ ،اﻓﺴﺮان ﺑﺎﺳﻮاد و ﺗﺤﺼﯿﻞ ﮐﺮده اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﻧﯿﺰ ﺑﺎ دﻗﺖ و ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ
اﯾﻦ ﺗﻮﺳﻌﻪ را دﻧﺒﺎل ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
| 15 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕﯽ ،ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ از اروﻧﺪ ﮔﺬﺷﺖ و ﺗﺮس ﻋﺮاق از ﺗﻮان ﻧﻈﺎﻣﯽ )ﺑﻪ وﯾـﮋه ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ( اﯾﺮان ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺑﻪ ﮐﺎروان اﯾﺮاﻧﯽ ﺷﻠﯿﮏ ﻧﺸﻮد.
ﺗﺤﺮﮐﺎت زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺿﺮﺑﺎت ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ اﯾﺮان ﭘﺎﺳﺦ داده ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﻌﻠﻮم ﺑـﻮد
ﮐﻪ ﻋﺮاق در ﺻﻮرت اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮﺻﺖ ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﺑـﺮاي ﺿـﺮﺑﻪ زدن ﺑـﻪ اﯾـﺮان ﻟﺤﻈـﻪﺷـﻤﺎري
ﻣﯽﮐﻨﺪ.
ﭘﺮوژه ژن ﺳﯿﺎه
در اﺑﺘﺪاي ﺳﺎل 1350درﺧﻮاﺳﺖﻫﺎي دوﻟﺖ آﻣﺮﯾﮑـﺎ از ﺷـﺎه ﻣﺮﺗـﺐ اﻓـﺰاﯾﺶ ﻣـﯽﯾﺎﻓـﺖ.
ﺗﻬﺮان ﻣﻤﻠﻮ از ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﻮد و ﮐﺴﯽ ﻧﻤﯽداﻧﺴﺖ ﭼـﻪ ﺗﻌـﺪاد از اﯾـﻦ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳـﺎن
ﺑﺮاي ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﻮاي ﺳﻪﮔﺎﻧﻪ اﯾﺮان و ﭼﻪ ﺗﻌﺪاد ﺑﺮاي ﺟﺎﺳﻮﺳﯽ در ﮐﺸﻮر ﺑـﻪ ﺳـﺮ ﻣـﯽﺑﺮﻧـﺪ .در
اﯾﻦ ﺳﺎل واﺷﻨﮕﺘﻦ از ﺗﻬﺮان درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﺮد ﮐﻪ در ﻃﺮﺣﯽ ﺑﺎ ﻋﻨـﻮان »ژن ﺳـﯿﺎه« ﺑـﺮاي ﺟﻤـﻊ
آوري اﻃﻼﻋﺎت از ﻣﺮزﻫﺎي ﺷﻮروي ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ و اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻣﺸﺘﺮك ﺑﺎ اﺳـﺘﻔﺎده
1
از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻃﺮﻓﯿﻦ ﭘﺮواز اﻧﺠﺎم دﻫﻨﺪ.
ﺷﺎه ﻧﯿﺰ ﺿﻤﻦ ﻗﺒﻮل اﯾﻦ درﺧﻮاﺳﺖ ﺧﻄﺮﻧﺎك ،از ﻣﻘﺎﻣﺎت ﻧﻈﺎﻣﯽ آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﺧﻮاﺳـﺖ ﺗـﺎ ﺑـﺎ
ﻓﺮوش ﯾﮏ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﺴﯿﺎر ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﮐﻨﺪ .در آن ﺳﺎلﻫﺎ اﺗﺤﺎد ﺷﻮروي ﻗﺪرت
اول زﻣﯿﻨﯽ و ﻗﺪرت دوم درﯾﺎﯾﯽ و ﻫﻮاﯾﯽ ﺟﻬﺎن ﺑﻮد و ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ زورآزﻣﺎﯾﯽ ﺑـﺎ آن ﮐﺸـﻮر ﺑـﻪ
ﻣﺜﺎﺑﻪ ﺧﻮدﮐﺸﯽ ﺑﻮد .اﻟﺒﺘﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﺴﺌﻮﻻن اﯾﺮاﻧﯽ اﻃﻤﯿﻨـﺎن ﻣـﯽدادﻧـﺪ ﮐـﻪ از آنﻫـﺎ در
ﺑﺮاﺑﺮ ﺣﻤﻠﻪ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺷﻮروي ﺣﻤﺎﯾﺖ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﻫﻤﮕﺎن ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐـﻪ اﮔـﺮ
ﺷﻮروي ﺑﺎ 50ﻟﺸﮑﺮ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﻪ اﯾﺮان ﺣﻤﻠﻪ ﮐﻨﺪ و ﻫﻢزﻣـﺎن دهﻫـﺎ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫـﻮاﯾﯽ ﺧـﻮد در
ﺟﻨﻮب آن ﮐﺸﻮر را ﻋﻠﯿﻪ ﻣﺎ ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﯿﺮد ﮐﻤﮏﻫﺎي آن ﺳﻮي اﻗﯿﺎﻧﻮس ﭼﻨﺪان ﺑـﻪ ﮐـﺎر اﯾـﺮان
ﻧﺨﻮاﻫﺪ آﻣﺪ) .ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺘﺬﮐﺮ ﺷﺪ ﮐﻪ در اواﺧﺮ دﻫﻪ 60و اواﯾﻞ دﻫﻪ 70ﻣـﯿﻼدي آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﻫﺮﮔـﺰ
ﺗﻮان درﯾﺎﯾﯽ و ﻫﻮاﯾﯽ اﻣﺮوز را ﻧﺪاﺷﺖ(.
ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﻘﺪﯾﺮ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﺑﺎ اﯾﻦ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﺑـﻪ ﺻـﻮرت ﮐﻠـﯽ ﻣﻮاﻓﻘـﺖ ﮐﺮدﻧـﺪ ،ﺣـﺎل آﻧﮑـﻪ
ﻧﻤﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﻧﮕﺎه ژﻧﺮالﻫﺎي ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ﺑـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف 14-اﺳـﺖ).اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮﺧـﯽ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺸﻮر ﻧﯿﺰ اف 15 -را در اﺑﺘﺪا ﺗﺮﺟﯿﺢ داده ﺑﻮدﻧﺪ(.
اف 14-ﯾﺎ ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻃﺮح ﺑﺮﺗﺮ ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ ﮔﺮوﻣﻦ در ﺳﺎل (1349) 1970از ﺑﯿﻦ
ﺷﺶ ﻫﺰار ﻃﺮح ﺑﺮﻧﺪه ﺷﺪ و اوﻟﯿﻦ ﭘﺮواز ﺧﻮد را در دﺳﺎﻣﺒﺮ 1970اﻧﺠﺎم داد.
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ راﯾﺎﻧﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﺑﻮد و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن ﺑﺎﯾﺪ دورهﻫﺎي
ﻓﺸﺮده ﮐﺎر ﺑﺎ ﮐﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮ را ﻣﯽﮔﺬراﻧﺪﻧﺪ.
ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ )ﺳﺎلﻫﺎي 1350ﺗﺎ (1356
دﻫﻪ 50ﺧﻮرﺷﯿﺪي را ﻣﯽﺗﻮان »دﻫﻪ ﻃﻼﯾﯽ« ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان داﻧﺴـﺖ ،ﭼـﺮا ﮐـﻪ در
اﯾﻦ ﺳﺎلﻫﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان آﺧﺮﯾﻦ ﻓﻨﺎوريﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ و راﯾﺎﻧـﻪاي آن زﻣـﺎن
را از ارﺗﺶ آﻣﺮﯾﮑﺎ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﺮد ،ﺑﻪ اف 14-ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺷﺪ و ﻣﺪلﻫـﺎي ﭘﯿﺸـﺮﻓﺘﻪ اف "4-اﯾـﯽ"
را ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺖ.
ﺳﺎل 1350
ﺑﯿﺶ از12ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ آن ﻃﺮف ﺗﺮ از اﯾﺮان ،ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ ﮔﺮوﻣﻦ در ﺣﺎل آزﻣﺎﯾﺶ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ
ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﭘﺮﻧﺪهاي اﻓﺴﺎﻧﻪاي ﺷﺪ .اف 14-اوﻟﯿﻦ ﭘـﺮواز ﺧـﻮد را در ﺳـﺎل 1970
ﻣﯿﻼدي اﻧﺠﺎم داد ،اﮔﺮﭼﻪ ﺗﺎ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﺪل ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ راه ﻃﻮﻻﻧﯽ را ﻃﯽ ﮐﺮد.
در دﻫﻪ 60ﻣﯿﻼدي ﻇﻬﻮر ﻧﺴﻞ ﺟﺪﯾﺪ ﺟﺖﻫﺎي روﺳﯽ و ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻣـﺎﻓﻮق
ﺻﻮت ،آﻣﺮﯾﮑﺎ را ﻣﺠﺒﻮر ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﯾﮏ ﺟـﺖ ره ﮔﯿـﺮ ﺑـﺎ ﺗﻮاﻧـﺎﯾﯽ ﺑـﺎﻻ ،ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي
دورﺑﺮد و راداري ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﺎ ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮي از راﯾﺎﻧﻪﻫﺎي ﻗﻮي ﺑﺎﺷﺪ.
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﭼﻨﺎن ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺗﻮﺿﯿﺢ ﺧﻮاﻫﯿﻢ داد در اﺧﺘﯿﺎر اﯾﺮان ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﻣﻮﻓﻖ ﺷﺪ
ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﭘﺮﻧﺪهاي ﺑﯽرﺣﻢ )اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮاي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ( ﺑﯿﺶ از ) 130ﺑﻪ رواﯾﺘﯽ( ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را
ﺷﮑﺎر ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻫﻢزﻣﺎن ﺑﺎ ﺑﺰرگﺗﺮ ﺷﺪن اﺑﻌﺎد ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ،ﮐﺸﻮر ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ
ﺑﻪ ﻟﺒﻪ ﺟﻨﮕﯽ ﺧﺎﻣﻮش ﺑﺎ آﯾﻨﺪهاي ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻪ ﭘﯿﺶ ﻣﯽرﻓﺖ .آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﺎ ﻫﺪف ﺟﺎﺳﻮﺳﯽ از
داﺧﻞ ﺧﺎك اﺗﺤﺎد ﺷﻮروي 16 ،ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آر اف .4-اﺋﯽ ﺑﻪ اﯾﺮان ﺗﺤﻮﯾﻞ داد.
| 17 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ اﮐﺘﺸﺎﻓﯽ )ﻋﮑﺎﺳﯽ( ﮐﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﺳﻼح اﻣﺎ داراي دورﺑﯿﻦﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر
ﻗﻮي ﺑﻮدﻧﺪ ،ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺰرﮔﯽ از ﺷﻤﺎل ﺷـﺮق ﺗﺮﮐﯿـﻪ ﺗـﺎ ﺷـﻤﺎلﺷـﺮق درﯾـﺎي ﺧـﺰر را ﭘﻮﺷـﺶ
ﻣﯽدادﻧﺪ) .ﭘﺲ از اﻧﻘﻼب ﺑﻘﯿﻪ 12ﻓﺮوﻧـﺪ از اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ در ﻗﺎﻟـﺐ ﮔـﺮدان 11ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ
راﻫﻮردي ﻣﻮﻓﻘﯿﺖﻫﺎي ﺑﺰرﮔﯽ ﺑﺮاي ﮐﺸﻮر در ﺟﻨﮓ ﮐﺴﺐ ﮐﺮدﻧﺪ( .روسﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺗﻼﻓﯽ اﯾﻦ
اﻗﺪام ﻣﺸﺘﺮك ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان )اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﺷﺎه وﻗﺖ( و آﻣﺮﯾﮑﺎ ﭘﺮوازﻫـﺎي ﻣﯿـﮓ25 -
ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ را در ﺧﺎك اﯾﺮان اﻓﺰاﯾﺶ دادﻧﺪ ،اﯾﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮاي اﯾـﺮان ﻧﯿـﺰ ﭼﻨـﺪان ﺧﻮﺷـﺎﯾﻨﺪ
ﻧﺒﻮد ،اﻣﺎ ﭼﻨﺎن ﮐﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ،ﺷﺮط اﺻﻠﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﺮاي ﺗﻮﺳـﻌﻪ ﻗـﺪرت ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ،ﻓﺮﻣـﺎن
ﺑﺮداري ﺷﺎه در ﻣﻨﺎﻗﺸﻪ ﺑﺎ »ﻏﻮل ﺳﺮخ« ﺑﻮد.
از آن ﻃﺮف روسﻫﺎ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ اﯾﺮان را ﺑﺎ ﻫﺪف ﮐﺎﺳـﺘﻦ از ﺳـﻄﺢ ﻫﻤﮑـﺎري ﺑـﺎ آﻣﺮﯾﮑـﺎ
ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﮕﺬارﻧﺪ ﺑﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ و ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ ﺑﻪ ﺗﯿﺮﮔﯽ رواﺑﻂ دو ﮐﺸـﻮر
)ﺑﯿﺶ از ﮔﺬﺷﺘﻪ( اﻧﺠﺎﻣﯿﺪ ﺗﺎ آﻧﮑﻪ در 28ﻣﺮداد 1350ﯾـﮏ ﺟـﺖ ﺟﻨﮕـﯽ ﻋـﺮاق در ﯾﮑـﯽ از
ﻓﺮودﮔﺎهﻫﺎي ﮐﺸﻮر ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻧﺸﺴﺖ .دوﻟﺖ اﯾﺮان در آن ﺳـﺎل ﺗﺤـﺖ ﻓﺸـﺎر ﺳـﻨﮕﯿﻦ و ﻫﻤـﻪ
ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻋﺮاق ،ﻣﺠﺒﻮر ﺷﺪ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را 3روزه ﺑﻪ ﻋﺮاق ﭘـﺲ دﻫـﺪ ،اﮔﺮﭼـﻪ ﺧﻠﺒـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ
ﻫﯿﭻﮔﺎه ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪه ﻧﺸﺪ )و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﺑﺎ ﻗﺒﻮل ﺗﻘﺎﺿﺎي ﭘﻨﺎﻫﻨﺪﮔﯽ ﺑﻪ ﺧـﻮﺑﯽ »ﺗﺨﻠﯿـﻪ اﻃﻼﻋـﺎﺗﯽ«
ﺷﺪ(.
ﺳﺎل 1351
آﻏﺎز ﺳﺎل 1351ﺑﺮاي اﯾﺮان ﭼﻨﺪان ﺧﻮﺷﺎﯾﻨﺪ ﻧﺒﻮد .رﺑﻮده ﺷﺪن ﺳﻪ ﻣﺄﻣﻮر ژاﻧـﺪارﻣﺮي در
21ﻓﺮوردﯾﻦ ﺗﻮﺳﻂ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗـﺎ ﻃـﺮﻓﯿﻦ درﮔﯿـﺮي ﺷـﺪﯾﺪي را در ﻣـﺮز ﺧﺴـﺮوي
ﺗﺠﺮﺑﻪ ﮐﻨﻨﺪ و اﯾﻦ ﻧﺒﺮدﻫﺎ ﺗﺎ 11اردﯾﺒﻬﺸﺖ ﻃﻮل ﮐﺸﯿﺪ .اﯾـﻦ در ﺣـﺎﻟﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ روسﻫـﺎ ﺑـﺎ
اﻣﻀﺎي ﻗﺮارداد دوﺳﺘﯽ ﺑﺎ ﻋﺮاق در ﻫﻤﺎن ﻣﺎه )آورﯾﻞ (1972ﺑﻪ ﻣﺴـﻠﺢ ﮐـﺮدن اﯾـﺮان ﺗﻮﺳـﻂ
1
آﻣﺮﯾﮑﺎ واﮐﻨﺶ ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ.
ﻧﯿﮑﺴﻮن ،رﺋﯿﺲ ﺟﻤﻬﻮرآﻣﺮﯾﮑﺎ)ﺳﺎل ﻫﺎي1969ﺗﺎ (1974از ﺣـﺰب ﺟﻤﻬـﻮريﺧـﻮاه ﺑـﺮﺧﻼف
دﻣﮑﺮاتﻫﺎ ﻣﻌﺘﻘﺪ ﺑﻮد ﮐﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ در اﺑﺘﺪاي دﻫﻪ 70ﻣﯿﻼدي ﺑﺴﯿﺎر آﺳﯿﺐﭘﺬﯾﺮ ﺷﺪه و ﺑﺎﯾﺪ ﺑـﻪ
.1راﺑﺮت ﮔﺮاﻫﺎم ،اﯾﺮان ﺳﺮاب ﻗﺪرت ، ،ﺗﺮﺟﻤﻪ ﻓﯿﺮوزﻧﯿﺎ ،ﺗﻬﺮان ،اﻧﺘﺸﺎرات ﺳﺤﺎب ،ﭼﺎپ اول ،ﺻﻔﺤﻪ .224
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 18
ﻣﺘﺤﺪﯾﻨﯽ راﻫﺒﺮدي دﺳﺖ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ .او از ﭼﻨـﺪي ﻗﺒـﻞ ﺑـﻪ وزارت دﻓـﺎع ،ﭘﻨﺘـﺎﮔﻮن و ﺻـﻨﺎﯾﻊ
ﻫﻮاﯾﯽ و ﻣﻮﺷﮑﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ دﺳﺘﻮر داده ﺑﻮد ،ﻫﻤﻪ ﮔﻮﻧﻪ ﻫﻤﮑﺎري را )ﺑﻪ ﺟﺰ ﻫﻤﮑﺎري ﻫﺴـﺘﻪاي(
ﺑﺎ اﯾﺮان داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
اﯾــﻦ اﺗﻔــﺎق ﺳــﺒﺐ ﺷــﺪ ﺗــﺎ در 18ﻣــﯽ 28) 1972اردﯾﺒﻬﺸــﺖ (1351ﭘﻨﺘــﺎﮔﻮن در
ﯾﺎدداﺷﺘﯽ ﻫﺸﺪاردﻫﻨﺪه ﺑـﻪ ﻧﯿﮑﺴـﻮن از او ﺑﺨﻮاﻫـﺪ ﮐـﻪ اﯾـﺎﻻت ﻣﺘﺤـﺪه ﺧـﻮد را ﻣﺘﻌﻬـﺪ ﺑـﻪ
ﻓﺮوش اﻓـ 14-و اف 15-ﺑـﻪ اﯾـﺮان ﻧﮑﻨـﺪ و ﺑﻤـﺐﻫـﺎي ﻫـﺪاﯾﺖﺷـﻮﻧﺪه ﻟﯿـﺰري در اﺧﺘﯿـﺎر
ﺷﺎه ﻗـﺮار ﻧﺪﻫـﺪ 1 .اﻣـﺎ ﻧﯿﮑﺴـﻮن ﺑـﻪ اﯾـﻦ ﺧﻮاﺳـﺘﻪﻫـﺎ ﺗـﻮﺟﻬﯽ ﻧﻤـﯽﮐـﺮد و ﻣﺴـﻠﺢ ﮐـﺮدن
اﯾﺮان اداﻣﻪ ﻣﯽﯾﺎﻓﺖ.
ﻫﻨﺮي ﮐﯿﺴﯿﻨﺠﺮ ﻣﺸﺎور ارﺷﺪ ﻧﯿﮑﺴﻮن و دوﺳﺖ ﺻﻤﯿﻤﯽ ﺷﺎه اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ
ﺑﻮد ﻧﻈﺮ ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺑﺎﻧﻔﻮذ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ را ﺑﺮاي ﻓﺮوش ﺗﺴﻠﯿﺤﺎت ﺑﻪ اﯾﺮان ﺟﻠﺐ ﻣﯽﮐﺮد.
ﺑﯽﺗﻮﺟﻬﯽ ﻧﯿﮑﺴﻮن ﺑﻪ ﻧﻈﺮات ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ ﻣﻘﺎﻣﺎت ﭘﻨﺘﺎﮔﻮن ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ در آﺳﺘﺎﻧﻪ ﺳﻔﺮ
ﻧﯿﮑﺴﻮن ﺑﻪ ﺗﻬﺮان در ﺳﺎل 1351ﺟﯿﻤﺰ ﺷﻠﺰﯾﻨﮕﺮ وزﯾﺮ دﻓﺎع آﻣﺮﯾﮑﺎ رﺳﻤﺎً از رﺋﯿﺲﺟﻤﻬﻮر
درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺿﻤﻦ ﺧﻮدداري از ﻓﺮوش ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻟﯿﺰري ،ﺗﻌﻬﺪ ﻣﺤﮑﻤﯽ ﻣﺒﻨﯽ ﺑﺮ
2
ﻓﺮوش ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ،14-اف ـ 15و اف 16 -ﺑﻪ اﯾﺮان ﻧﺪﻫﺪ.
دﻟﯿﻞ ﻧﮕﺮاﻧﯽ ﭘﻨﺘﺎﮔﻮن ﻧﯿﺰ ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮد .ﻫﻨﻮز اﯾﻦ ﺗﺴﻠﯿﺤﺎت وارد ارﺗﺶ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﺸﺪه و
در ﺻﻮرت ﻓﺮوش آنﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺟﻬﺎن ﺳﻮﻣﯽ ﺑﺮﺗﺮي ﻓﻦآوري آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﺮ دﯾﮕﺮان زﯾﺮ
ﺳﺆال ﻣﯽرﻓﺖ ،ﻋﻼوه آﻧﮑﻪ در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﺗﻮﺳﻂ اﯾﺮاﻧﯿﺎن ،ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ
3
ﻓﻦآوريﻫﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ اﺑﺮﻗﺪرت ﺷﺮق ﺑﯿﻔﺘﺪ.
.1ﻏﻼﻣﺮﺿﺎ ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ ،ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ،ﺗﻬﺮان اﻧﺘﺸﺎرات آﺷﺘﯿﺎن،ﭼﺎپ اول ،ﺻﻔﺤﻪ .258
.2اﯾﺮان ﺳﺮاب ﻗﺪرت ،ﺻﻔﺤﻪ .218
.3ﻧﮑﺘﻪ ﺟﺎﻟﺐ اﯾﻨﮑﻪ ﻧﻪ در ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب و ﻧﻪ در ﺑﻌﺪ از اﻧﻘﻼب )ﺣﺘﯽ ﺑﺎ وﺟﻮدﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﯿﺎﺳﺖﻫﺎي ﮐـﻼن ﮐﺸـﻮر( ﻫﺮﮔـﺰ
اﯾﺮان ﻓﻨﺎوريﻫﺎي ﻣﺪرن دوﻟﺖﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ را ﺑﻪ روﺳﯿﻪ و ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ رﻗﺒﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻏﺮب ﻧﺪاد .اﯾﻦ اﻗﺪام ﺣﺮﻓﻪاي اﯾﺮان ﺳـﺒﺐ
ﺷﺪ ﺗﺎ ﻏﺮب از اﯾﻦ ﺗﺴﻠﯿﺤﺎت ﺗﺎ ﺳﺎلﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﺪ و اف ـ 14ﻫﺎ ﺗﺎ 35ﺳﺎل ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﺧﺪﻣﺖ در ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑـﺎ
اداﻣﻪ دﻫﻨﺪ.
| 19 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
اﻣﺎ در ﻣﺮزﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ اوﺿﺎع ﺧﻮب ﻧﺒﻮد .در 10ديﻣﺎه 1351ﯾﮏ واﺣﺪ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه
ﻣﺮزي ﺳﺎﻧﻮاﭘﺎ در ﺷﻤﺎل ﺳﻮﻣﺎر )ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه( ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮد و اﮔﺮﭼﻪ ﻋﻘﺐ راﻧﺪه ﺷﺪ ،اﻣﺎ اﻟﺘﻬﺎب
ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﺠﺎوز ﻋﺮاق ،ﺑﺨﺸﯽ از ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ آﻣﺎده ﺑﺎش درآورد .ﻓﺮود اﺟﺒﺎري
ﯾﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻏﯿﺮ ﻣﺴﻠﺢ اﯾﺮاﻧﯽ در 20ديﻣﺎه ،زد و ﺧﻮرد در ﭘﺎﺳﮕﺎﻫﯽ در ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه در 23
دي و ﻧﺒﺮد در ﻣﻮﺳﯿﺎن ،دﻫﻠﺮان و اﯾﻼم در ﺑﻬﻤﻦ و اﺳﻔﻨﺪ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﻋﺮاق ﭼﻨﺪان ﻣﺘﻮﺟﻪ
ﺑﺮﺗﺮي ﻧﻈﺎﻣﯽ )ﺑﻪ وﯾﮋه در ﺑﺨﺶ ﻫﻮاﯾﯽ( اﯾﺮان ﻧﯿﺴﺖ.
ﺳﺎل 1352
ﺳﺎل 1352رﺷﺪ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺳﺮﻋﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮي ﮔﺮﻓـﺖ .ﺳـﻔﺎرش ﺧﺮﯾـﺪ
108ﻓﺮوﻧﺪ ﺟﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻪ ارزش 720ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر و 100ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف) 5 -ﺗـﺎﯾﮕﺮ(
ﺑﻪ ارزش 300ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻧﺎﮔﻬـﺎن ﻇﺮﻓﯿـﺖ رزﻣـﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ 40درﺻـﺪ
اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﯿﺎﺑﺪ .اﯾﺮان ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﻫﺮﭼﻪ ﺳﺮﯾﻊﺗﺮ ﺑﻪ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻮرد ﻧﻈـﺮ دﺳـﺖ ﭘﯿـﺪا ﮐﻨـﺪ،
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺻﺪﻫﺎ ﻧﻔﺮ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺟﻮاﻧﺎن ﺧﻮد را ﺑﺮاي آﻣﻮزش ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻓﺮﺳﺘﺎد ﺗﺎ رﺷﺪ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ رﺷﺪ ﮐﻤﯽ ﻧﺒﺎﺷﺪ.
در ﺣﻘﯿﻘﺖ اﺷﺘﺒﺎه ﺑﺴﯿﺎري از ارﺗﺶﻫﺎي ﺟﻬﺎن ﺳﻮﻣﯽ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﮔﻤﺎن ﻣـﯽﺑﺮدﻧـﺪ ﺑـﺮاي
آﻧﮑﻪ از ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي رزﻣﯽ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺗﻨﻬـﺎ ﮐـﺎﻓﯽ اﺳـﺖ ﮐـﻪ اﻗـﺪام ﺑـﻪ ﺧﺮﯾـﺪ
ﮔﺮانﺗﺮﯾﻦ ﺟﻨﮓاﻓﺰارﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ ﯾﺎ ﺷﺮﻗﯽ ﮐﻨﻨﺪ ،ﺣﺎل آﻧﮑﻪ اﮐﺜﺮ آنﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ »ﻋﺎﻣﻞ اﻧﺴـﺎﻧﯽ«
ﺑﯽﺗﻮﺟﻪ ﺑﻮدﻧﺪ .اﺷﺘﺒﺎﻫﯽ ﮐﻪ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن وﻗﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻧﮑﺮدﻧﺪ.
ﺑﺮرﺳﯽ ﺳﻮاﺑﻖ ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﯾـﻦ اﻓـﺮاد ﺑـﯿﻦ ﺳـﺎلﻫـﺎي
1351ﺗﺎ 1356ﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ اﻋﺰام ﺷﺪﻧﺪ و ﺗﺮﮐﯿﺐ اﺳﺘﻌﺪاد ،ﻋﺸﻖ ﺑﻪ ﻣﯿﻬﻦ و آﻣﻮزش ﻣﻨﺎﺳﺐ از
آنﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﺳﺎﺧﺖ ﮐﻪ ﻫﺮﮔﺰ ﺷﺒﺎﻫﺘﯽ ﺑﻪ ﻫﻤﺘﺎﯾﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺧﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ.
اﻧﻮاع ﺳﻼحﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﭘﯽدرﭘﯽ ﺑﻪ اﯾﺮان ﺣﻤﻞ ﻣﯽﺷﺪ و اﻟﺒﺘﻪ ﻓﺸﺎر ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﺎن ﻃﺮﻓﺪار
ﺷﺮﮐﺖﻫﺎي ﻓﺮوﺷﻨﺪه اﺳﻠﺤﻪ ﺑﺮ ﻧﯿﮑﺴﻮن ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي ﺳﺮﻋﺖ دادن ﺑﻪ اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﯽﺗﺄﺛﯿﺮ ﻧﺒﻮد .ﺑﺎ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 20
ﭘﺎﯾﺎن ﺟﻨﮓ وﯾﺘﻨﺎم ،اﯾﺮان ﻓﺮﺻﺘﯽ ﻃﻼﯾﯽ ﺑﺮاي ﮔﺮداﻧﺪن ﭼﺮخﻫﺎي ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪﻫﺎي اﺳﻠﺤﻪ ﺳﺎزي
1
ﺗﻠﻘﯽ ﻣﯽﺷﺪ.
ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ ﮔﺮوﻣﻦ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﺎل ﺗﮑﻤﯿﻞ ﭘـﺮوژه ﺑـﺰرگ ﺧـﻮد ﺑـﻮد .در 1973ﯾـﮏ
اف 14 -آزﻣﺎﯾﺸﯽ در ارﺗﻔﺎع 8400ﻣﺘﺮي ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 900ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ 6 ،ﻫﺪف آزﻣﺎﯾﺸـﯽ را ﺑـﯿﻦ
31ﺗﺎ 50ﻣﺎﯾﻠﯽ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و ﻗﻔﻞ راداري ﮐﺮد 6 ،ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﻪ ﺳﻮي آنﻫـﺎ رﻫـﺎ ﺷـﺪ و
2
در ﻧﺘﯿﺠﻪ 4ﻫﺪف از ﺑﯿﻦ رﻓﺖ.
رﮐﻮرد ﻓﺎﺻﻠﻪ و دﻗﺖ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎري از ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻧﻈﺎﻣﯽ آن زﻣﺎن را ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻗﺮار
داد و اﯾﻦ اﺗﻔﺎق از ﭼﺸﻢ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﭘﻨﻬﺎن ﻧﻤﺎﻧﺪ.
ﻣﺴﺌﻮﻻن ﮔﺮوﻣﻦ آن زﻣﺎن در ﻣﺼﺎﺣﺒﻪاي ﺧﺒﺮي ،ﺑﺮد ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ را 200ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ و
ﺑﺮد رادار را 322ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ اﻋﻼم ﮐﺮدﻧﺪ ،ارﻗﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﺣﯿﺮتاﻧﮕﯿﺰ و ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺎور
ﻣﯽرﺳﯿﺪ.
ﮔﻮﯾﯽ ﮔﺮوﻣﻦ ﺑﺪون آﻧﮑﻪ ﺑﺪاﻧﺪ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﻗﻮا در ﺣﺎل ﺗﻼش ﺑﺮاي ﺳﺎﺧﺖ ﭘﺮﻧﺪهاي ﺑﻮد ﮐﻪ
ﻗﺮار ﺑﻮد ﮐﻤﺘﺮ از 7ﺳﺎل ﺑﻌﺪ ،ﺑﻪ ﻣﺪت 8ﺳﺎل ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ ﻧﮕﺎﻫﺒﺎن ﻣﺮزﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ و درﯾﺎﯾﯽ
اﯾﺮان ﺑﺎﺷﺪ.
ﻧﺒﺮد ﻏﯿﺮﻣﻨﺘﻈﺮه
اﻣﺎ ﺳﺎل ) 1352ﺳﺎل (1973ﺳﺎﻟﯽ ﭘﺮﺗﻨﺶ در رواﺑﻂ اﯾﺮان و ﻫﻤﺴﺎﯾﻪ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺷـﻤﺎﻟﯽ آن
)ﺷﻮروي( ﺑﻮد .ورود آر.اف 4-روسﻫﺎ را ﺑﻪ ﺷﺪت ﻋﺼﺒﯽ ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ ﮐﻤﮏﻫـﺎي
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﺗﻨﺎوب ﻣﺮزﻫﺎي دو ﮐﺸﻮر را ﻗﻄﻊ ﮐﺮده و ﺑﻪ ﺟﻨﻮب ﺷﻮروي ﻣـﯽرﻓﺘﻨـﺪ ،اﮔﺮﭼـﻪ
روسﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﯽ ﮐﺎر ﻧﺒﻮدﻧﺪ و ﻋﻤﻞ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﯽدادﻧﺪ .ﺗﺎ آﻧﮑﻪ در ﻧﻮاﻣﺒﺮ ) 1973آﺑـﺎن (52
ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آر.افِ -4ﺋﯽ در ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻ وارد ﺧﺎك ﺷـﻮروي ﺷـﺪ ،ﻏﺎﻓـﻞ از اﯾﻨﮑـﻪ ﯾﮑـﯽ از
ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن روﺳﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم ﺳﺮوان ﮔﻨﺎدي اﻟﯿﺴﻮ ﺑـﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻣﯿـﮓ 21-در آن ﺣـﻮاﻟﯽ در
ﺣﺎل ﮔﺸﺖزﻧﯽ اﺳﺖ.
ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺬﮐﻮر ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را در ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐـﺮده و ﺑـﻪ ﺳـﻮي آن ﺑـﺪون
اﺧﻄﺎر ﻗﺒﻠﯽ ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﺑﺮد ،ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﺳﻌﯽ در رﻫﺎﯾﯽ
از دﺳﺖ ﻣﯿﮓ روﺳﯽ ﻣﯽﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺳﺮوان روﺳﯽ دو ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺳﻮي او ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ ،ﮐﻤﮏ
ﺧﻠﺒﺎن ﮐﻪ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﮐﺎرﮐﺸﺘﻪ ﺟﻨﮓ وﯾﺘﻨﺎم ﺑﻮد ،ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺟﻨﮓ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎ را
ﮔﻤﺮاه ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺳﺮاﺳﯿﻤﻪ از ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﯽﺧﻮاﻫﺪ ﺗﺎ ﻫﺮﭼﻪ زودﺗﺮ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي ﺷـﻤﺎل
اﯾﺮان ﺑﺎزﮔﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻣﯿﮓ 21-روﺳﯽ دﺳﺖ از ﺳﺮ آنﻫﺎ ﺑﺮﻧﻤﯽدارد ،ﻣﻮﺷﮏ ﺳـﻮم ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺘﯽ
ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﺷﻮد .ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ ﻣﻬﺎرﺗﯽ ﮐﻢﻧﻈﯿﺮ ﺑﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﺳـﺮﯾﻊ ﺳـﺮﻋﺖ
و ﮔﺮدﺷﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﻣﻮﺷﮏ را ﺟﺎ ﻣﯽﮔﺬارد ،اﻣﺎ ﺳﺮوان اﻟﯿﺴﻮ از ﻫﻤﯿﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﺳـﺮﻋﺖ اﺳـﺘﻔﺎده
ﮐﺮده و ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﻣﻮﺷﮏ در ﻣﺎﻧﻮري ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﺎ ﺳـﺮﻋﺖ 1/3ﻣـﺎخ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ اﻧﺘﻬـﺎي
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﯽزﻧﺪ ،ﺑﺪﻧﻪ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم اﯾﻦ ﻓﺮﺻﺖ را ﺑﻪ دو ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ و آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ ﻣـﯽدﻫـﺪ
ﮐﻪ اﯾﺠﮑﺖ)ﺧﺮوج اﺿﻄﺮاري( ﮐﻨﻨﺪ در ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن روس ﮐﺸﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد.
اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ،ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺪي ﺑﺮ رواﺑﻂ اﯾﺮان و ﺷﻮروي ﮔﺬاﺷﺖ و دﯾﮕﺮ ﺷﮑﯽ ﺑﺮاي
روسﻫﺎ ﻧﻤﺎﻧﺪ ﮐﻪ اﯾﺮان ﺗﺤﺖ ﻓﺮﻣﺎن ﺷﺎه ،ﻣﺘﺤﺪ ﺑﯽﭼﻮن و ﭼﺮاي آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ
ﻫﺮ ﻗﯿﻤﺘﯽ ﻣﻬﺎر ﺷﻮد.
ﭘﺮواز ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺮ ﻓﺮاز اﯾﺮان در 26آذر 52ﻧﺘﯿﺠﻪاي ﺟﺰ ﺳﻘﻮط دو ﻓﺮوﻧﺪ
ﻣﯿﮓ ،ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي راﭘﯿﺮ ﻧﺪاﺷﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﮐﻤﺘﺮ از 2ﻣﺎه ﺑﻌﺪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺑﺎ ﯾﮏ واﺣﺪ
ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﻣﻬﺮان ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮد و ﺑﻪ ﮐﻤﮏ راﯾﺰﻧﺎن روﺳﯽ در ﻣﺪت ﮐﻮﺗﺎﻫﯽ ﭘﯿﺸﺮوي ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ
ﮐﺮده و ﺑﯿﺶ از 120ﺳﺮﺑﺎز اﯾﺮاﻧﯽ را ﺷﻬﯿﺪ و ﻣﺠﺮوح ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﺑﺎ ﭘﺎﯾﺪاري ﺳﺮﺑﺎزان اﯾﺮاﻧﯽ در
ﭘﺎي ﺗﭙﻪ 343و رﺳﯿﺪن ﻗﻮاي ﮐﻤﮑﯽ ،واﺣﺪﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ارﺗﺶ اﯾﺮان ،دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ ﻋﻘﺐ
راﻧﺪﻧﺪ و ﭘﺲ از 5روز ﻧﺒﺮد ﺑﯿﺶ از 250اﻓﺴﺮ و ﺳﺮﺑﺎز ﻋﺮاﻗﯽ راﻫﯽ دﯾﺎر ﻧﯿﺴﺘﯽ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻧﺒﺮدﻫﺎ ﺗﺎ 15اﺳﻔﻨﺪ 52اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺖ ﺗﺎ ﺳﺮاﻧﺠﺎم ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺑﺎ ﻗﺒﻮل ﺷﮑﺴﺖ ،درﺧﻮاﺳﺖ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 22
آﺗﺶﺑﺲ ﮐﺮد ،اﮔﺮﭼﻪ ﺑﺮاي ﻣﺴﺌﻮﻻن اﯾﺮاﻧﯽ ﺷﮑﯽ ﻧﺒﻮد ﮐﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺗﺤﺮﯾﮏ ﺷﻮروي
اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ،اﻣﺎ ﻫﻤﮑﺎري راﻫﺒﺮدي اﯾﺮان و آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻧﺸﺪ.
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﮔﺮوه ﺑﺰرﮔﯽ از ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن راداري ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن اﯾﺮان ﺑﺮاي
ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻘﺎط ﮐﻮر راداري ﮐﺸﻮر ﻓﺮﺳﺘﺎدﻧﺪ ،ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ اﯾﻦ ﮔﺮوه ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ
اﯾﺮان در ﮐﻨﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺴﺘﺮده از ﺗﻮپ ﺿﺪ ﻫﻮاﯾﯽ و ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺎوك و راﭘﯿﺮ ﺑﺎﯾﺪ از رادار
ﻫﻮاﯾﯽ )آوا ﮐﺲ( اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﺪ .1
ﺳﺎل 1353
در اداﻣﻪ ﻫﻤﮑﺎريﻫﺎي اﻃﻼﻋﺎت اﯾﺮان و آﻣﺮﯾﮑﺎ دو ﮐﺸﻮر ﺑﺎ اﺟﺮاي ﭘﺮوژه آي .ﺑﯽ .ﺋﯽ
اﯾﮑﺲ ) (IBEXدﺳﺖ ﺑﻪ ﯾﮑﯽ از ﭘﯿﭽﯿﺪهﺗﺮﯾﻦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﺑﺎ ﺷﻮروي زدﻧﺪ.
ﺳﺎزﻣﺎنﻫﺎي ﺳﯿﺎ 2و آژاﻧﺲ اﻣﻨﯿﺖ ﻣﻠﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ 3ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان و ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﭘﯽ.ﺗﺮي.اف 4و ﺳﯽ 5 130-و دي .اچ.ﺳﯽ 6 4-و ﭘﺎﻧﺰده اﯾﺴﺘﮕﺎه ﺷﻨﻮد در ﺷﻤﺎل اﯾﺮان
ﺣﺮﯾﻒ ﺳﺮخ ﺧﻮد را ﺑﯿﺶ از ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ ﺳﺎﺧﺘﻨﺪ ،ﻫﺮﭼﻨﺪ در اﺛﺮ اﯾﻦ ﻫﻤﮑﺎري
اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ،ﺗﻮان ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و ﺷﻨﻮد ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﺴﯿﺎر اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺖ ،اﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ اذﻋﺎن ﮐﺮد
ﺧﻄﺮ اﺟﺮاي اﯾﻦ ﭘﺮوژه ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﻓﻮاﯾﺪ آن ﺑﻮد .اﺗﺤﺎد ﺷﻮروي در دﻫﻪ 70ﻣﯿﻼدي ﻗﺪرت
ﺑﯽﭼﻮن و ﭼﺮاي ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺟﻬﺎن ﺑﻮد و آﻧﺎن ﺑﻪ ﮐﺴﯽ رﺣﻢ ﻧﻤﯽﮐﺮدﻧﺪ .در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺑﺮاي ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻧﻈﺎﻣﯽ اﯾﺮان ،ﺑﻬﺎي ﮔﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم »دﺷﻤﻨﯽ ﺷﻮروي« ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺑﻮد.
اﻟﺒﺘﻪ ﻏﺮب ﻧﯿﺰ ﺑﯽ ﮐﺎر ﻧﻨﺸﺴﺖ .در ﺳﺎل 53ﺗﻮاﻓﻖﻫﺎي اوﻟﯿﻪ ﺑﺮاي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي
راﭘﯿﺮ ،ﻣﺎورﯾﮏ و ﺗﺎو در اﯾﺮان اﻧﺠﺎم ﺷﺪ .ﺗﺎو و ﻣﺎورﯾﮏ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ آﺧﺮﯾﻦ ﻓﻨّﺎوري ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي
ﺿﺪ ﺗﺎﻧﮏ ﺟﻬﺎن ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ ﺟﻨﮓ وﯾﺘﻨﺎم ﻧﺮﺳﯿﺪﻧﺪ) .ﺟﻨﮓ وﯾﺘﻨﺎم ﻋﻤﻼً در ﺳﺎل 1973
ﺑﺮاي آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪ( در آن ﺳﺎلﻫﺎ ﺟﻬﺎن ﺗﺎزه وارد دﻧﯿﺎي ﺟﻨﮓاﻓﺰارﻫﺎي ﻟﯿﺰري و
.1ﻣﻬﺪي ﺑﺎﺑﺎ ﻣﺤﻤﻮدي ،ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ،ﻣﻘﺎﻟﻪ ﻗﻘﻨﻮس از ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ ﺑﺮﻣﯽ ﺧﯿﺰد،اذر، 1386ﺷﻤﺎره ،198ﺻﻔﺤﻪ .6
)۲. CIA ( CENTERAL. INTELEGENCE. AGANCY
۳. NSA
٤. P۳F
٥. C-۱۳۰
٦. DHC-٤
| 23 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
ﻫﺪاﯾﺖ از راه دور ﺷﺪه ﺑﻮد و ﺷﺎﯾﺪ ﺣﺘﯽ ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن ﺗﺎو و ﻣﺎورﯾﮏ ﻧﻤﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ در ﮐﻤﺘﺮ از
دو دﻫﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺗﻠﻮﯾﺰﯾﻮﻧﯽ و ﻟﯿﺰري اﻫﻤﯿﺖ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺑﺰرگ زرﻫﯽ را ﺑﻪ ﺷﺪت ﮐﺎﻫﺶ
ﺧﻮاﻫﻨﺪ داد.
ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﺸﺘﻢ ﺷﮑﺎري در ﻣﺤﻮﻃﻪ ﺑﺴـﯿﺎر ﺑﺰرﮔـﯽ در اﺻـﻔﻬﺎن ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ آراﻣﯽ آﻣﺎده ﭘﺬﯾﺮش ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ،در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﻫﻨﻮز ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪ ﺧﺮﯾـﺪ
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻗﻄﻌﯽ ﻧﺸﺪه ﺑﻮد .اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه در ﮐﻨﺎر ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻔﺘﻢ ﺷﮑﺎري ﺷﯿﺮاز ،ﭘـﺬﯾﺮاي ﮔـﺮدان
ﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺷﮑﺎري 81و 82و 71و 72ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺳﻨﺎﺗﻮر ﭼﺮچ ،ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﻔﻮذ ﮔﺮوهﻫﺎي ﻓﺸﺎر و دﻻﻻن اﺳﻠﺤﻪ ،ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ دوﻟﺖ
آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﺧﻮد را ﺑﺎ ﻓﺮوش ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﺑﻪ اﯾﺮان اﻋﻼم ﮐﻨﺪ ،ﻓﺮوش اﯾﻦ ﺳﻼح
ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان ﻗﻄﻌﯽ ﺷﺪه ﺑﻮد .وي در ﮐﻤﯿﺘﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﺮﮐﺖﻫﺎي ﭼﻨﺪﻣﻠﯿﺘﯽ ﺳﻨﺎي
آﻣﺮﯾﮑﺎ ﮔﻔﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ در اﯾﻦ ﻗﺮارداد 2/2ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻري ﯾﮏ ﺣﻖ دﻻﻟﯽ 18ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻري ﻧﯿﺰ
1
وﺟﻮد داﺷﺘﻪ اﺳﺖ.
اﻟﺒﺘﻪ در آن ﺳﺎلﻫﺎ رواﺑﻂ اﯾﺮان و آﻣﺮﯾﮑﺎ در ﺑﺨﺶ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﻪ درﺟﻪاي از ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ رﺳﯿﺪه
2
ﺑﻮد ﮐﻪ دﯾﮕﺮ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻫﯿﭻ ﻣﻨﺘﻘﺪي ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺮاي آن »ﻣﺤﺪوده ﻣﺸﺨﺼﯽ« ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﻨﺪ.
ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ اﯾﺮان در ﮐﻨﺎر ﺗﺎﯾﻮان و ﮐﺮه ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺑﺮاي ﮐﻤـﮏ ﺑـﻪ آﻣﺮﯾﮑـﺎ در ﺟﻨـﮓ
وﯾﺘﻨﺎم اﻗﺪام ﺑﻪ اﻋﺰام ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-اﯾﯽ و ﺑﯽ ﺧﻮد ﮐـﺮد )ﺣـﺪاﻗﻞ 3ﮔـﺮدان ﺷـﮑﺎري از
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5 -اﯾﺮان ﺑﻪ وﯾﺘﻨﺎم اﻋﺰام ﺷﺪﻧﺪ( و اﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ اﯾﻨﮑﻪ اﯾـﺮان »اردوﮔـﺎه« ﺧـﻮد را
اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮده ﺑﻮد .اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﮐـﺮه ﺟﻨـﻮﺑﯽ و ﺗـﺎﯾﻮان ﻫـﺮ دو ﺣﯿـﺎت ﺳﯿﺎﺳـﯽ و
اﻗﺘﺼﺎدي ﺧﻮد را ﻣﺪﯾﻮن آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ اﯾﺮان ﭼﻨﯿﻦ دﯾﻨﯽ ﻧﺪاﺷﺖ .اﻟﺒﺘﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑـﻪ
ﭘﺎس ﻫﻤﺮاﻫﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان در ﺟﻨـﮓ وﯾﺘﻨـﺎم ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﭘﯿﺸـﺮﻓﺘﻪ افِ 5 -ﺋـﯽ را
ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف5-اي و ﺑﯽ ،ﺑﻪ اﯾﺮان ﺗﺤﻮﯾﻞ دادﻧﺪ.
داﺳﺘﺎن اف14-
اﮔﺮﭼﻪ ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺟﻨﮕﯽ اﯾﺮان در ﺳﺎل 1353در ﺣﺎل ﮔﺬر از 300ﻓﺮوﻧﺪ ﺑـﻮد و
در اﯾﻦ ﺳﺎل اﯾﺮان ﺑـﺎ در اﺧﺘﯿـﺎر داﺷـﺘﻦ ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﺷـﮑﺎري ،ﮐﺎرﮐﻨـﺎن ﻣﺠـﺮب
آﻣﻮزشدﯾﺪه ،ﻧﻔـﺮات دوره دﯾـﺪه ،ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻫـﻮاﯾﯽ و ﺗﻌﻤﯿـﺮ و ﻧﮕﻬـﺪاري ،ﺗﻮاﻧـﺎﯾﯽ ﻋﻤﻠﯿـﺎﺗﯽ
ﺑﯽﻣﺎﻧﻨﺪي در ﻣﻨﻄﻘﻪ در اﺧﺘﯿﺎر داﺷﺖ ،اﻣﺎ در آن زﻣﺎن ﻫﻨﻮز در ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﺪرﺗﯽ ﭼﻮن ﺷﻮروي ﮐﻪ
ﺑﻪ ﺗﻼﻓﯽ ﻫﻤﮑﺎري اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ اﯾﺮان و آﻣﺮﯾﮑﺎ ،ﺑﺎ ﻣﯿﮓﻫﺎي 25 -ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ،ﺗﺎ ﻋﻤﻖ ﺧﺎك اﯾـﺮان
ﺑﻪ ﺗﺠﺴﺲ ﻣﯽﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ ،داراي ﻧﻘﺎط ﺿﻌﻔﯽ ﺑﻮد .ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺮاي ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﻧﻔﻮذ ﮐﺮدن ﮐﺸـﻮر از
ورود اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﺘﺠﺎوز ﯾﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ دهﻫﺎ ﻫﺰار ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪي و ﻣﻮﺷﮏ زﻣـﯿﻦ ﺑـﻪ
ﻫﻮا ﻣﯽﺷﺪ) ﮐﻪ ﭼﻨﯿﻦ اﻣﺮي ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﺑـﻪﮐـﺎرﮔﯿﺮي ﺻـﺪﻫﺎ ﻫـﺰار ﺳـﺮﺑﺎز ،درﺟـﻪدار و اﻓﺴـﺮ و
ﻣﯿﻠﯿﺎردﻫﺎ دﻻر ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﻮد( و ﯾﺎ آﻧﮑﻪ ﺑﺎﯾﺪ از ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ره ﮔﯿﺮ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﺮﺧﻮردار ﻣﯽﺷﺪ.
اﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪه رهﮔﯿﺮ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ داراي آﻧﭽﻨﺎن ﻗﺪرﺗﯽ ﻣﯽﺑﻮد ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑـﻪ ﺗﻨﻬـﺎﯾﯽ از
ﭘﺲ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﻣﻬﺎﺟﻢ روﺳﯽ ﺑﺮآﯾﺪ.
در ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﺗﻤﺎم ﻧﮕﺎهﻫـﺎ ﻣﻌﻄـﻮف ﺑـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف 14-ﺑـﻮد .در (1348) 1969
ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ ﮔﺮوﻣﻦ ﺑﺎ اﻣﻀﺎي ﻗﺮاردادي ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﻮاﻓﻘـﺖ ﮐـﺮد ﺗـﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎﯾﯽ ﺑـﺎ
ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ رهﮔﯿﺮي ﻓﻀﺎﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر وﺳﯿﻊ )ﻣﻌﺎدل اﻗﯿﺎﻧﻮسﻫـﺎﯾﯽ ﭼـﻮن ﻫﻨـﺪ ،اﻃﻠـﺲ و آرام( را
ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﺪ .ﮔﺮوﻣﻦ در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن ﻃﺮﺣﯽ ﻧﯿﻤﻪﺗﻤﺎم ﺑﺎ ﻋﻨﻮان اف 14-داﺷﺖ.
ﻣﺠﻼت ﻋﻠﻤﯽ آن زﻣﺎن از اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ﺑﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺻﻨﻌﺘﯽ ﻧﺮﺳﯿﺪه ﺑﻮد ﺑﺎ ﻋﻨﺎوﯾﻦ
1
ﺟﻨﮕﻨﺪه »ﻣﯿﮓﮐُﺶ« و ﯾﺎ ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ ﮐﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮ ﭘﺮﻧﺪه ﻧﺎم ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ.
ﺗﺠﺮﺑﻪ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺮه و وﯾﺘﻨﺎم ﺟﻨﻮﺑﯽ ،ﺑﻪ ﻧﻈﺎﻣﯿـﺎن آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ آﻣﻮﺧﺘـﻪ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﺳﺎﺧﺖ ﺷﻮروي ﺑﻪ درﺟﻪاي از ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ رﺳﯿﺪهاﻧﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﯾـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن ﺟﻬـﺎن
ﺳﻮﻣﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ در ﺻﻮرت دارا ﺑﻮدن اﻧﺪﮐﯽ اﺳﺘﻌﺪاد ،ﻣﻬﺎرت و ﺷﺠﺎﻋﺖ ﺑﻪ ﺳـﺎدﮔﯽ از ﭘـﺲ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ آن زﻣﺎن )اف ،104 -اف ،105 -اف 5-و ﺣﺘﯽ ﮐﻤﯽ ﺳﺨﺖﺗـﺮ اف(4-
ﺑﺮآﯾﺪ .ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻧﺴﻞ ﺳﻮم اروﭘﺎ و ﺷﻮروي ﮐﻪ آرام آرام در ﺣﺎل ورود ﺑﻪ ﻋﺮﺻﻪ ﻧﺒﺮدﻫﺎي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮدﻧﺪ ﺣﺮﯾﻒﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪي ﺑﺮاي ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻧﺴﻞ دوم و ﺳـﻮم آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﻣﺤﺴـﻮب
ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ.
ﻣﯿﮓ ،23 -ﺳﻮﺧﻮ17 -و ﻣﯿﮓ 21-ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺷـﺪه و از ﻫﻤـﻪ ﺑﻬﺘـﺮ ﻣﯿـﮓ 25 -در ﻧﺒﺮدﻫـﺎي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻗﺎدر ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫـﺎي اف 5-و اف ـ 105را ﮐـﻪ ﺳـﺘﻮن اﺻـﻠﯽ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺴﯿﺎري از ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ را ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدادﻧﺪ ،ﺷﮑﺴﺖ دﻫﻨﺪ .ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ رﻏـﻢ
ﻗﺪرت ﺑﺎﻻي ﻓﻨّﺎوري ﺑﯿﺸﺘﺮ ﯾﮏ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻗﻮي ﺑﻮد ﺗﺎ ﯾﮏ ﺷﮑﺎري رهﮔﯿﺮ.
اﻣﺎ آﻧﭽﻪ ارﺗﺶ آﻣﺮﯾﮑﺎ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﻣﯽﺧﻮاﺳﺖ آن ﻗـﺪر ﻣﺘﻨـﻮع و ﺳـﺨﺖﮔﯿﺮاﻧـﻪ
ﺑﻮد ﮐﻪ در 1971ﻃﺮح را ﺑﻪ ﻣﺮز ورﺷﮑﺴـﺘﮕﯽ ﮐﺸـﺎﻧﺪ .ﻣـﺪﯾﺮان ﮔـﺮوﻣﻦ ﺑﺎرﻫـﺎ در ﻣﺠـﺎﻟﺲ
ﺧﺼﻮﺻﯽ از ﺧﻮاﺳﺘﻪﻫﺎي ﻏﯿﺮ ﻣﻌﻘﻮل اﻓﺴﺮان ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺷﮑﺎﯾﺖ ﮐﺮده و از ﻃﺮف
دﯾﮕﺮ از اﯾﻨﮑﻪ دوﻟﺖ آﻣﺮﯾﮑﺎ اﺟﺎزه ﻧﻤﯽداد آنﻫﺎ ﻣﺸﺘﺮي دﯾﮕﺮي ﺟﺰ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴـﻠﺢ آﻣﺮﯾﮑـﺎ
داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻧﺎراﺿﯽ ﺑﻮدﻧﺪ.
اﻣﺎ از ﺧﻮشاﻗﺒﺎﻟﯽ ﻫﻢ اﯾﺮان و ﻫﻢ ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ ﮔﺮوﻣﻦ ،آنﻫﺎ ﺑﺎ ﯾﮏ دﻻل ﺑﺴﯿﺎر اﻧﻌﻄﺎفﭘﺬﯾﺮ
ﺑﻪ ﻧﺎم ﮐﺎﻟﯿﻦ ﺟﺎپ 1آﺷﻨﺎ ﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ اﺗﻔﺎﻗﺎً اﻃﻼﻋﺎت و ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﺟﺎﺳﻮﺳﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮﺑﯽ داﺷﺖ.
او در ﺳﺎل (1332 ) 1953ﺑﻪ ﻋﻨـﻮان ﺑﺎﺳـﺘﺎنﺷـﻨﺎس ﺑـﻪ اﯾـﺮان آﻣـﺪه و ﺷـﺨﺺ ﺷـﺎه را
ﻣﯽﺷﻨﺎﺧﺖ.
وي در 1971ﻣﺪﻟﯽ از اف 14-را ﺑﻪ ارﺗﺸﺒﺪ ﻣﺤﻤﺪ ﺧﺎﺗﻤﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه وﻗﺖ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻧﺸﺎن داد و از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ از ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺧﻮاﺳﺖ ﺗﺎ اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ درﺑـﺎره اف 14-ﺑـﻪ
ارﺗﺸﺒﺪ ﺣﺴﻦ ﻃﻮﻓﺎﻧﯿﺎن دﺳﺖ راﺳﺖ ﺷﺎه و ﻣﺄﻣﻮر ﺧﺮﯾﺪ ارﺗﺶ اﯾﺮان ﺑﺪﻫﺪ .او ﺣﺘﯽ ﺗﺎ ﺳـﻄﺢ
2
ﻣﻌﺎون رﺋﯿﺲﺟﻤﻬﻮري آﻣﺮﯾﮑﺎ و ﻣﺸﺎوران ﮐﺎخ ﺳﻔﯿﺪ راﺑﻄﯿﻨﯽ داﺷﺖ.
ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ »ﺟﺎپ« ﺑﯿﺸﺘﺮ زﻣﯿﻨﻪﺳﺎزيﻫﺎ را ﺑﺮاي ﺧﺮﯾـﺪ اف 14-اﻧﺠـﺎم داده ﺑـﻮد .در
(1351) 1972ﻧﯿﺰ ﺷﺎه در ﻣﻼﻗﺎت ﺑﺎ ﻧﯿﮑﺴﻮن ﮔﻔﺖ ﮐﻪ اﮔـﺮ آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﺧﻮاﻫـﺎن ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از
ورود ﻓﺎﮐﺲ ﺑﺖ )ﻣﯿﮓ (25ﺑﻪ اﯾﺮان )و ﺑـﻪ ﻋﺒـﺎرﺗﯽ ﻣﺼـﻮن ﻣﺎﻧـﺪن ﺗﺠﻬﯿـﺰات دو ﮐﺸـﻮر از
ﻋﮑﺲﻫﺎي دﻗﯿﻖ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ( ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ،ﺗﻨﻬﺎ راه آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪﺗـﺮﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨـﺪهاش را در
اﺧﺘﯿﺎر اﯾﺮان ﺑﮕﺬارد .ﻧﯿﮑﺴﻮن ﻧﯿﺰ ﺑﯽدرﻧﮓ ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﮐﺮد ﮐﻪ ﻫﺮ ﻧﻮع ﺳﻼح ﻏﯿـﺮ ﻫﺴـﺘﻪاي ﮐـﻪ
اﯾﺮان ﻣﯽﺧﻮاﻫﺪ در اﺧﺘﯿﺎرش ﮔﺬاﺷـﺘﻪ ﺷـﻮد ،ﺣﺘـﯽ اﮔـﺮ اﯾـﻦ درﺧﻮاﺳـﺖ ،ﺷـﺎﻣﻞ دو ﻃـﺮح
ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﯾﻌﻨﯽ اف ـ ) 15اﯾﮕﻞ( و اف) 14-ﺗﺎم ﮐﺖ( ﺑﺎﺷﺪ .اﯾﻦ ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ ﺑﺎري ﺑﻮد ﮐـﻪ
ﺑﻪ ﯾﮏ ﮐﺸﻮر ﻏﯿﺮ ﺻﻨﻌﺘﯽ اﺟﺎزه داده ﻣﯽﺷﺪ ﮐﻪ در ﻓﻨّﺎوري ﺑﻪ ﺳﻄﺢ اﯾـﺎﻻت ﻣﺘﺤـﺪه آﻣﺮﯾﮑـﺎ
1
ﺑﺮﺳﺪ.
اﻟﺒﺘﻪ ﮔﻮﯾﺎ ﭘﻨﺘﺎﮔﻮن ﺑﺎ اﯾﻦ ﺗﺼـﻤﯿﻢ ﻣﻮاﻓـﻖ ﻧﺒـﻮد و ﺑﻌـﺪﻫﺎ ﺳـﻨﺎﺗﻮرﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ ﻧﯿـﺰ در
ﮔﺰارشﻫﺎي ﺧﻮد ﻗﯿﺪ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﮑﺴﻮن در اﯾﻦ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻣﻨﺎﻓﻊ ﻣﻠﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ را در ﻧﻈﺮ ﻧﮕﺮﻓﺘـﻪ
اﺳﺖ .ﺣﺘﯽ ﺑﺮﺧﯽ ﻣﺨﺎﻟﻔﺖﻫﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ اﯾﻦ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻧﯿﮑﺴﻮن ﺷﮑﻞ ﮔﺮﻓﺖ ﮐﻪ در ﺣـﺎل ﺗﺒـﺪﯾﻞ
ﺷﺪن ﺑﻪ اﻗﺪاﻣﯽ ﺳﺎزﻣﺎن ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﮐﻤﭙﺎﻧﯽﮔﺮوﻣﻦ ﮐﻪ در آﺳﺘﺎﻧﻪ ورﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ﺑـﻮد ﺑـﻪ اﯾـﻦ
ﻗﺮارداد ﺑﻪ ﺷﺪت ﻧﯿﺎز داﺷﺖ ﺑﻪ ﯾﮏ ﺑﺎزارﯾﺎب اﯾﺮاﻧﯽ ـ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑـﻪ ﻧـﺎم ﻫﻮﺷـﻨﮓ ﻻوي89 ،
2
ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﭘﻮل داد ﺗﺎ اﯾﻦ ﻗﺮارداد را ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺒﺮد.
ﺑﻪ ﻣﺤﺾ آﻧﮑﻪ ﮐﺎر در ﺳﻄﺢ ﻻﺑﯽﻫﺎي ﺳﯿﺎﺳﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪ ،ﺑﺎﻧﮏ ﻣﻠﯽ اﯾﺮان 75ﻣﯿﻠﯿـﻮن
دﻻر ﺑﺮاي ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ ﻃﺮح )ﭘﺮوژه( ﺑﻪ ﮔﺮوﻣﻦ ﮐﻤﮏ ﮐﺮد و ﭼﻮن در آن زﻣـﺎن اﯾـﺮان ﺑـﻪ ﻣـﺪد
درآﻣﺪﻫﺎي ﻧﻔﺘﯽ ﻣﺸﺘﺮي ﻣﻌﺘﺒﺮي ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪ ،ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺎﻧﮏﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ ﻧﯿـﺰ ﺑـﺮاي دادن
وام ﺑﻪ ﮔﺮوﻣﻦ ﺗﺮﻏﯿﺐ ﺷﺪﻧﺪ .اﺗﻔـﺎﻗﯽ ﮐـﻪ در ﺳـﺎل 1973اﻓﺘـﺎد ،ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﮐﺎرﻣﻨـﺪان و
ﮐﺎرﮔﺮان ﮔﺮوﻣﻦ ﺣﺘﯽ ﺧﻮد را ﻣﺪﯾﻮن ﺳﺨﺎوت اﯾﺮاﻧﯿﺎن ﺑﺪاﻧﻨـﺪ .اﯾـﻦﮔﻮﻧـﻪ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﯾﮑـﯽ از
ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ ﭘﺮوژهﻫﺎي ﻫﻮاﻧﻮردي ﺟﻬﺎن )در ﮐﻞ 780ﻓﺮوﻧـﺪ اف 14-ﺑـﺮاي اﯾـﺮان و آﻣﺮﯾﮑـﺎ
ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪ ﮐﻪ ارزش ﻗﺮارداد آنﻫﺎ ﺣﺘﯽ ﺑﯿﺶ از 5ﻫﺰار ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑـﻮد( از ﺧﻄـﺮ ﻧـﺎﺑﻮدي ﻧﺠـﺎت
ﯾﺎﻓﺖ .آﻧﺘﻮﻧﯽ ﺳﯿﻤﭙﺴﻮن ﺧﺒﺮﻧﮕﺎر و ﺗﺤﻠﯿﻞﮔﺮ ﻧﻈـﺎﻣﯽ اﻧﮕﻠـﯿﺲ ﻣـﯽﻧﻮﯾﺴـﺪ :وﻗﺘـﯽ اﻧﺴـﺎن در
ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﮔﺮوﻣﻦ و در آﺷﯿﺎﻧﻪ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻗﺪم ﻣﯽزد ،ﻣﺤﺎل ﺑﻮد ﮐﻪ در ﻣﻘﺎﺑﻞ آن ﻫﻤـﻪ دﻗـﺖ،
اﺳﺘﺎدي و ﻓﺪاﮐﺎري ﮐﻪ وﻗﺖ ﮐﺎر ﻣﯽﺷﺪ و آن ﻫﻤﻪ ﺗﮑﻨﯿﮏ ﭘﯿﭽﯿﺪه و ﺑﻐﺮﻧﺞ دﭼـﺎر ﺷـﮕﻔﺘﯽ و
ﺣﯿﺮت ﻧﺸﻮد.
آنﻫﺎ ﺣﺘﯽ ﺑﻪ ﭘﺎس ﺧﻮشﺣﺴﺎﺑﯽ اﯾﺮاﻧﯿﺎن ،ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ اف 14-را زودﺗـﺮ از ﻣﻮﻋـﺪ ﻣﻘـﺮر در
ژاﻧﻮﯾﻪ 1976ﺗﺤﻮﯾﻞ اﯾﺮان دادﻧﺪ و ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺳﺮوﯾﺲ را ﺑـﻪ اﯾـﺮان ﺑﺪﻫﻨـﺪ ،ﺑﻬﺘـﺮﯾﻦ
ﻣﺮﺑﯿﺎن ،ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن و ﻣﺪﯾﺮان ﺧﻮد را ﺑﻪ اﯾـﺮان اﻋـﺰام ﮐﺮدﻧـﺪ .ﺗـﺎ ﭘﺎﯾـﺎن آن ﺳـﺎل 800 ،ﻧﻔـﺮ از
ﮐﺎرﻣﻨﺪان ارﺷﺪ ﮔﺮوﻣﻦ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺧﺎﻧﻮادهﻫﺎﯾﺸﺎن در اﯾﺮان ﺳﺎﮐﻦ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺣﺘﯽ ﺟﺎن ﺑﺎﯾﺮوت ﻣﺪﯾﺮﻋﺎﻣﻞ ﮔﺮوﻣﻦ در ﺳﺎل 1976در ﻣﺠﻤﻊ ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺳﺎﻻﻧﻪ ﺷﺮﮐﺖ
ﮔﺮوﻣﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر رﺳﻤﯽ اﻋﻼم ﮐﺮد» :ﮐﻪ اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﻮد ﺧﻮد را در ﺳﺎل 1975ﻣﺪﯾﻮن ﻧﯿﺮوي
1
ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان و ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ اﺳﺖ«.
ﯾﮏ اﻓﺴﺮ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم ﮐﻼرك ﻣﺴﺌﻮل ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ،ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ
آﻣﺮﯾﮑﺎ و ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ ﮔﺮوﻣﻦ ﺷﺪ .در اردﯾﺒﻬﺸﺖ 1353ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ ﮔﺮوه از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ اﯾﺮاﻧﯽ
اف ـ 4ﻣﺮﮐﺐ از 4ﺧﻠﺒﺎن ،ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ در ﮐﺎﻟﯿﻔﺮﻧﯿﺎ )ﻣﯿﺮاﻣﺎر (2ﻓﺮﺳﺘﺎده
ﺷﺪه و ﭘﺲ از ﻣﺪت زﻣﺎﻧﯽ ﻣﺒﺪل ﺑﻪ اوﻟﯿﻦ اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-اﯾﺮان ﺷﺪﻧﺪ .ﭘﺲ از اﯾﻦ،
ﺳﺮﻋﺖ اﺗﻔﺎﻗﺎت اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺖ 80 .اﻓﺴﺮ دﯾﮕﺮ )از ﺟﻤﻠﻪ ﺷﻬﯿﺪ آلآﻗﺎ( ﺑﻪ وﯾﺮﺟﯿﻨﯿﺎ و ﺻﺪﻫﺎ
اﻓﺴﺮ دﯾﮕﺮ ﺑﺮاي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري اف 14-در ﺑﺨﺶﻫﺎي رادار ،ﻣﻮﺗﻮر و ﺑﺪﻧﻪ ﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ
اﻋﺰام ﺷﺪﻧﺪ .ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ ،آﻣﺮﯾﮑﺎ 27ﺗﻦ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮد
را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﺸﺘﻢ ﺷﮑﺎري اﺻﻔﻬﺎن اﻋﺰام ﮐﺮده ﺑﻮد.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 1-4دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ اﻧﻮاع ﻣﻮﺷﮏ ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻮا در ﺣﺎل ﮔﺸﺖ ﻣﺸﺘﺮك رزﻣﯽ
»ﭘﺮوژه اف «14-در اﯾﺮان ﻗﺮار ﻧﺒﻮد ﻓﻘﻂ دﻓﺎع از اﯾﺮان را ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ﺑﮕﯿﺮد ،ﺑﻠﮑﻪ ﻗـﺮار ﺑـﻮد
اﯾﺮان در اوج ﻗﺪرت ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺳﻮﭘﺮ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎنﻫـﺎي ،707 -ﺧﺎورﻣﯿﺎﻧـﻪ را در ﺑﺮاﺑـﺮ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺑﻠﻮك ﺷﺮق و دوﻟﺖﻫﺎي ﻏﺮب ﻃﺮﻓﺪار ﺷﻮروي ﭘﻮﺷﺶ دﻫـﺪ) .در 1354ﻣﺼـﺮ،
ﺳﻮرﯾﻪ ،ﻋﺮاق و ﯾﻤﻦ داراي ﺳﯿﺎﺳﺖﻫﺎي ﺿﺪ ﻏﺮﺑﯽ ﺑﻮدﻧﺪ( .ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺳﻔﺎرش 14ﻓﺮوﻧﺪ
ﺑﻮﺋﯿﻨﮓ 707 -ﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ داده ﺷﺪ .ﮔﻮﯾﯽ ﻫﯿﭻﮐﺲ ﻧﻤﯽداﻧﺴﺖ ﻗﺮار اﺳـﺖ اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ ﺗـﺎ
ﭼﻨﺪ ﺳﺎل ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﮐﺎﺑﻮس ﻏﺮب در ﺑﺮاﺑﺮ اﯾﺮان ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﻮد.
ﻧﮑﺘﻪ ﺟﺎﻟﺐ اﯾﻨﮑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي آﻣﻮزش اف 14-ﺑـﻪ آﻣﺮﯾﮑـﺎ اﻋـﺰام ﻣـﯽﺷـﺪﻧﺪ،
ﺑﻌﻀﺎً ﺑﺎ ﺑﺮﺧﻮرد ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﮐﻪ از ﺟﻬﻨﻢ وﯾﺘﻨﺎم )و ﺣﺘﯽ ﮐﺮه( ﺑﺎزﮔﺸـﺘﻪ
ﺑﻮدﻧﺪ،روﺑﺮو ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .آﻧﺎن ﺑﺎ درﺟـﺎت ﻧﻈـﺎﻣﯽ ﺳـﺘﻮان دوم و ﯾـﺎ ﺳـﺘﻮان ﯾﮑﻤـﯽ رودرروي
ﻧﻈﺎﻣﯿﺎﻧﯽ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺳﺎﺑﻘﻪ 1000ﺗﺎ 1500ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز ﺟﻨﮕﯽ ﻋﻠﯿﻪ وﯾـﺖﮐﻨـﮓﻫـﺎ و
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ روس را داﺷﺘﻨﺪ .ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻧﺰدﯾـﮏ )داگ ﻓﺎﯾـﺖ( ﭘﺮوازﻫـﺎي
ارﺗﻔﺎع ﭘﺴﺖ 1و ﺣﺘﯽ اﺳﺎرت و ﻗﺒﻮل ﺷﮑﻨﺠﻪ ﺑﻪ آﻧﺎن اﻋﺘﻤﺎد ﺑـﻪ ﻧﻔـﺲ ﻓـﺮاوان داده ﺑـﻮد ﮐـﻪ
اﺣﺴﺎس ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ اف 14-ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺮاي آنﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ و ﺣﺎﺿﺮ ﻧﺒﻮدﻧـﺪ اﯾـﻦ ﭘﺮﻧـﺪه ﺟﻨﮕـﯽ را
ﻫﻢزﻣﺎن ﺑﺎ ﮐﺸﻮري ﺟﻬﺎن ﺳﻮﻣﯽ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﻨﺪ.
۱
Low level
| 29 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف ،14-در ﻣﺼﺎﺣﺒﻪاي ﺑﺎ
ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ اﻇﻬﺎر داﺷﺘﻪ ﺑﻮد»:ﮐﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﺑﻪ اﻓﺴﺮان ﺟﻮان اﯾﺮاﻧﯽ ﭼﻨﺪان ﺑﺎ ﻧﻈﺮ
ﻣﺜﺒﺖ ﻧﮕﺎه ﻧﻤﯽﮐﺮدﻧﺪ .از ﻧﻈﺮ آنﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻗﯿﻤﺖ ﺑﺎﻻي ﻧﻔﺖ ،اﯾﺮان اﻗﺪام ﺑﻪ ﺧﺮﯾﺪ اﯾﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﮐﺮده و اﯾﺮاﻧﯿﺎن ﺷﻨﺎﺧﺘﯽ از آن ﻧﺪارﻧﺪ« )اﮔﺮﭼﻪ ﮐﻠﯿﻪ ﻣﺪارك ﻣﻮﺟﻮد ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ،
ﻣﻘﺎﻣﺎت ارﺷﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﮐﺎﻣﻼً آﮔﺎﻫﺎﻧﻪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺧﺮﯾﺪ ﮐﺮدهاﻧﺪ(.
اﯾﺸﺎن،ﺗﺎﮐﯿﺪ ﻣﯽﮐﻨﺪ»:آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﻧﻤﺮهﻫﺎي ﺑﺎﻻي ﻣﺎ در دورهﻫﺎي آﻣﻮزﺷﯽ را ﻧﺎﺷﯽ از
ﺗﻘﻠﺐ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ در ﯾﮏ ﻣﻮرد ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻣﺘﺤﺎن ﻣﺠﺪد ﺷﺪ و ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ اﻓﺴﺮ
1
آﻣﻮزش ﻣﺪرﺳﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ اﺷﺘﺒﺎه ﺧﻮد ﭘﯽ ﺑﺮد از ﻫﻤﻪ ﻣﺎ ﻋﺬرﺧﻮاﻫﯽ ﮐﺮد«.
ﻗﺪرت آﻣﻮزش
اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-ﻧﺒﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ آﻣﻮزشﻫﺎ را ﻣﯽدﯾﺪﻧﺪ .ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻣﻮج
ﺑﻌﺪي ورود ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-اﯾﯽ و اف ـ 4دي و اﯾﯽ ﺑﻪ ارﺗﺶ اﯾﺮان ،ﺻﺪﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎن دﯾﮕﺮ
ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ »ﺷﭙﺎرد ،ﻟﮏ ﻟﻨﺪ ،وب ،ﻣﺪﯾﻨﺎ« و ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي دﯾﮕﺮ ﻫﻤﭽﻮن ﺗﮕﺰاس
اﻋﺰام ﺷﺪﻧﺪ .2
از ﺧﻮشاﻗﺒﺎﻟﯽ ،آنﻫﺎ ﺑﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﻫﻤﮑﻼس ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺗﺠﺮﺑﯿﺎت زﯾﺎدي در ﺟﻨـﮓﻫـﺎي
ﻧﯿﻤﻪ دوم ﻗﺮن ﺑﯿﺴﺘﻢ داﺷﺘﻨﺪ .ﺗﺠﺮﺑﯿﺎت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽ از ﻧﺒﺮدﻫـﺎي 1967و ،1973ﺗﺠﺮﺑـﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ از ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﯽ وﯾﺘﻨـﺎم و ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﭘﺎﮐﺴـﺘﺎن از ﻧﺒـﺮد ) 1970ﺑـﺎ ﻫﻨـﺪ(
ﻫﻤﮕﯽ درس ﻫﺎي آﻣﻮزﻧﺪه اي ﺑﺮاي ﺳﺘﻮانﻫﺎي ﺟﻮان اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮدﻧﺪ .ﻣﺤـﯿﻂ ﻣﻨﺎﺳـﺐ آﻣﻮزﺷـﯽ
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻫﺎ در ﮐﻨﺎر ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻣﺘﺨﺼﺼﺎن ﻓﻨﯽ ،راداري و ﻣﻮﺷﮑﯽ ﺟﻬـﺎن ،ﻫﻤﮕـﯽ ﺷـﺮاﯾﻄﯽ را
ﻓﺮاﻫﻢ آورد ﮐﻪ ﻃﯽ آن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﺎ ﺳﻄﺢ آﻣﻮزﺷﯽ ﻓـﻮقاﻟﻌـﺎده ﻣﺘﻔـﺎوﺗﯽ ﺑـﺎ ﺳـﺎﯾﺮ
ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺟﻬﺎن ﺳﻮﻣﯽ و ﺣﺘﯽ ﺟﻬﺎن اوﻟﯽ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﻮد .ﻣﻬﺎرت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ در آﻣﻮزش و
ﺗﻤﺮﯾﻨﺎت ﺑﺮاي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻫﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺑﺎورﻧﮑﺮدﻧﯽ ﺑﻮد .ﺣﺮﮐﺎت ﻧﻤﺎﯾﺸﯽ اﯾﺮاﻧﯽ ﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ از ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
.1ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و دﻓﺎع ﻣﻘـﺪس ﺑﺮﮔـﺰار ﺷـﺪه ﺗﻮﺳـﻂ دﻓﺘـﺮ ﭘـﮋوﻫﺶ ﻫـﺎي ﻧﻈـﺮي و
ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ در ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،آذر . 92
.2اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﻣﺤﻞ آﻣﻮزش ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﺪﯾﺪ و ﯾﺎ ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 30
اﺳﺮاﺋﯿﻞ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي 1967و 1973ﺳﺮزده ﺑﻮد .ﻫﻨﮕـﺎﻣﯽ ﮐـﻪ در ﻣﺮاﺣـﻞ اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ آﻣـﻮزش،
1
اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﺑـﻪ رخ ﮐﺸـﯿﺪن ﺗـﻮان ﺧـﻮد اﻗـﺪام ﺑـﻪ ﭘـﺮواز ارﺗﻔـﺎع ﭘـﺎﯾﯿﻦ
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ اﯾﺮاﻧﯽ ﻫﺎ ﺑﺮاي اﺛﺒﺎت ﺗﻮاﻧﻤﻨﺪي اﯾﻦ ﺣﺮﮐﺖ را ﺣﺘﯽ در ارﺗﻔـﺎع ﺑﺴـﯿﺎر ﭘـﺎﯾﯿﻦﺗـﺮ ﺑـﻪ
ﺳﺎدﮔﯽ اﺟﺮا ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
در اواﺧﺮ ﺳﺎل 1353ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻮان اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﺧﻮد ﺑﻪ ﻧﺎم ﻧﺎﺻﺮ
رﺿﻮاﻧﯽ از ﮔﺮدان ﯾﺎزده ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ،ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺧﻮد دﺳﺘﻮر ﻋﺠﯿﺐ و ﺳﺮي
ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و ﻋﮑﺲﺑﺮداري از ﻧﺎو»اﯾﻨﺘﺮﭘﺮاﯾﺰ« آﻣﺮﯾﮑﺎ را ﮔﺮﻓﺖ ﺑﯽدرﻧﮓ ﺑﺮاي ﻧﺸﺎن دادن ﺗﻮان
ﺧﻮد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم را ﺑﺮاي در اﻣﺎن ﻣﺎﻧﺪن از رهﮔﯿﺮي ﻧﺎو ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ ﺳﻄﺢ آب ﭼﺴﺒﺎﻧﺪه و
ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻧﺎو ﻣﺬﮐﻮر ﭘﺮواز ﮐﺮد .ﺗﻨﻬﺎ در 10ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف ﺑﻮد ﮐﻪ رادار
ﻧﺎو ،ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﺎو ﮔﺰارش داد و آﻧﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﺸﺪارﻫﺎي ﭘﯿﺎﭘﯽ
ﺑﺮاي ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮدن او داده ﺷﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺧﻄﺎرﻫﺎ و ﺑﺎ اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﯾﻨﮑﻪ ﻧﺎو آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ رهﮔﯿﺮي او
ﻧﯿﺴﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف رﺳﺎﻧﺪ و در ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﻣﺘﺼﺪي رادار ﻧﺎو آﻣﺮﯾﮑﺎ
ﭘﯿﺎﭘﯽ او را ﺗﻬﺪﯾﺪ ﻣﯽﮐﺮد در اﻗﺪاﻣﯽ ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮ از ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻃﻮل ﮐﺸﯿﺪ ارﺗﻔﺎع ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﮐﻤﮏ
ﺧﻠﺒﺎن رﺿﻮاﻧﯽ از ﮐﻞ ﻧﺎو ﻋﮑﺲ ﮔﺮﻓﺖ و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺘﯽ ﺧﯿﺮهﮐﻨﻨﺪه ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﮐﺮد در
ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﻧﺎو ﻣﺬﮐﻮر ﺣﺘﯽ ﻓﺮﺻﺖ ﺷﻠﯿﮏ ﻧﯿﺎﻓﺖ .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ آن ﻋﮑﺲﻫﺎ ﺑﺮ روي
ﻣﯿﺰ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪ ،اﯾﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﻧﮕﺎﻫﯽ ﺗﻮأم ﺑﺎ ﺣﯿﺮت و ﺗﺤﺴﯿﻦ ﺑﻪ اﯾﻦ
دو ﺟﻮان ﻣﯽﻧﮕﺮﯾﺴﺖ .آن ﺷﺐ اﯾﻦ ﻋﮑﺲﻫﺎ وﺳﯿﻠﻪاي ﺷﺪ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﯿﺮاز
در اﺗﺎق ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﭘﺴﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ،ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻣﺴﺘﻘﺮ در ﺳﺘﺎد راﻫﻮردي )ﺗﺎﮐﺘﯿﮑﯽ( را
ﺑﻪ ﺑﺎد اﺳﺘﻬﺰا ﺑﮕﯿﺮد 2 .ﻫﺮﭼﻨﺪ او در اﺑﺘﺪا ﺑﺎور ﻧﻤﯽﮐﺮد ﯾﮏ ﺳﺘﻮان ﺟﻮان اﯾﺮاﻧﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ اﯾﻦ
اﻗﺪام ﺑﺎﺷﺪ.
درﺳﺎل 1354) 1975ه.ش (ﯾﮑﯽ از اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ در ﮔـﺰارش ﻣﺤﺮﻣﺎﻧـﻪاي ﺑـﻪ
ﺗﻮان ﺧﺎرق اﻟﻌﺎده ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ اﺷﺎره ﮐﺮده و ﺣﺘﯽ ﺑﺮﺧﯽ از آنﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻏﯿﺮﻗﺎﺑـﻞ ﮐﻨﺘـﺮل
ﺑﻮدن اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﺸﺪار داده ﺑﻮدﻧﺪ 1 .در واﻗﻊ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻣﺎﻧﻮر ﻫـﺎي
2
ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻋﺎﻟﯽ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻫﺪاﯾﺖ ﺷـﻮﻧﺪه و ﻣﻮﻓﻘﯿـﺖ در "داگ ﻓﺎﯾـﺖ"
ﺑﻮدﻧﺪ.
ﯾﮏ ژﻧﺮال آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ در ﻫﻤﺎن ﺳﺎل ﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﻘﺎﻣـﺎت وزارت دﻓـﺎع ﮔﻔﺘـﻪ ﺑـﻮد ﮐـﻪ در ﺣـﺎل
ﺳﺎﺧﺖ و ﺗﮑﻤﯿﻞ ﯾﮏ ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺟﻨﮕﯽ ﻫﻮﻟﻨﺎك ﻫﺴﺘﯿﻢ ﮐﻪ ﻗﺎدر اﺳﺖ دﺷﻤﻦ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳـﺮﻋﺖ
ﻧﺎﺑﻮد ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ آﯾﺎ ﺷﻤﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﻫﺴﺘﯿﺪ روزي اﯾﻦ ﺳﻼح ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺎ ﺑﺎز ﻧﻤﯽﮔﺮدد؟ اﻣﺎ ﮔﺰارش
ﻣﻘﺎﻣﺎت دﻓﺎﻋﯽ ﮐﻪ از ﮔﺰارش ﺳﺎزﻣﺎن ﺳﯿﺎ ) ( CIAﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﯽﺷﺪ ،ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ اﯾﺮان "ﺟﺰﯾﺮه
ﺛﺒﺎت" در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﯽﺛﺒﺎت ﺧﺎورﻣﯿﺎﻧﻪ اﺳﺖ.
در 1974ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻧﯿﻤﯽ از ﮐﻞ ﻓﺮوش ﻧﻈﺎﻣﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ ﯾﮏ ﮐﺸـﻮر ) 3/9ﻣﯿﻠﯿـﺎرد دﻻر(
ﯾﻌﻨﯽ اﯾﺮان ﻓﺮوﺧﺘﻪ ﺷﺪ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ آﻧﺘﻮﻧﯽ ﺳﯿﻤﭙﺴﻮن» :ﺷﺎه اﯾـﺮان ﮐـﻪ 12ﺳـﺎل ﭘـﯿﺶ در ﺑـﺎزي
دﯾﭙﻠﻤﺎﺗﯿﮏ ﻏﺮب ﻣﻬﺮه اي ﮐﻮﭼﮏ ﻗﻠﻤﺪاد ﻣﯽﺷﺪ در ﻣﺪﺗﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﺰرگ ﺗﺮﯾﻦ
3
زرادﺧﺎﻧﻪ ﺟﻬﺎن ﭘﺲ از آﻣﺮﯾﮑﺎ ،اروﭘﺎ و ﺷﻮروي ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪه ﺑﻮد«.
ﺑﺮﺧﯽ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ ﻋﺮاق اوﻟﯿﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺮاي ﻣﺤـﮏ زدن
ﺑﺨﺸﯽ از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻮد.ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺧﺎرﺟﯽ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ ﺑﻪ دﻧﺒـﺎل ﺣﻤـﻼت ﺳـﻨﮕﯿﻦ
ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻣﻬﺎﺑﺎد و ﻧﻔﺖ ﺷﻬﺮ ،ﺗﯿﻤﯽ از اﻓﺴﺮان ﭘﺪاﻓﻨﺪ اﯾﺮان ﺑﺎ ﺑﻬﺮه ﮔﯿﺮي از ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺎي راﭘﯿﺮ و
ﻫﺎوك وارد ﺧﺎك ﮐُﺮدﺳﺘﺎن ﻋﺮاق ﺷﺪﻧﺪ .اﺧﺒﺎر ﻏﯿـﺮ رﺳـﻤﯽ ﺣﺎﮐﯿﺴـﺖ ،آنﻫـﺎ ﻇـﺮف ﻣـﺪت
ﮐﻮﺗﺎﻫﯽ ﭼﻬﺎرده ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﯾـﮏ ﺗﻮﭘﻮﻟـﻒ 16 -و ﯾـﮏ ﺳـﻮﺧﻮ 7 -را ﺳـﺎﻗﻂ
ﮐﺮدﻧﺪ .ﮐﻤﮏ اﯾﺮان ﺑﻪ ﮐﺮدﻫﺎي ﻣﻌﺎرض ﺑﺎ دوﻟﺖ ﻋﺮاق وارد ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﺟﺪﯾﺪي ﺷﺪ ﮐﻪ ﻧﺘﯿﺠﻪ آن
ﻋﻘﺐﻧﺸﯿﻨﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق از ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺷﻤﺎل اﯾﻦ ﮐﺸﻮر و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﭘﯿﺸـﺮوي ﮐَُﺮدﻫـﺎ و
ﻋﻘﺐ راﻧﺪن ﺑﻌﺜﯽﻫﺎ ﺑﻮد.
.1ﯾﮏ اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ در آن ﺳﺎلﻫﺎ درﺑﺎره دارﯾﻮش ﺧﺎكﻧﮕﺎر از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ اﯾﺮان در ﺟﻨﮓ ،ﮔﻔﺘﻪ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
اﮔﺮ روزي آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻗﺼﺪ ﺟﻨﮓ ﺑﺎ اﯾﺮان را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و ﻣﻦ ﺑﺪاﻧﻢ روﺑﻪروي دارﯾﻮش ﺧﺎكﻧﮕﺎر ﭘﺮواز ﻣـﯽﮐـﻨﻢ ،ﻣﻄﻤﺌﻨـﺎً از
ﻧﺒﺮد دﺳﺖ ﺧﻮاﻫﻢ ﮐﺸﯿﺪ) .ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،261ﺻﻔﺤﻪ .(11
.3داگ ﻓﺎﯾﺖ ) (Dog Fightدر اﺻﻄﻼح ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﻪ ﻧﺒﺮد ﻧﺰدﯾﮏ درﻣﺤﺪودة 5ﻣﺎﯾﻠﯽ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ،ﻧﺒﺮد ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ.
.3آﻧﺘﻮﻧﯽ ﺳﯿﻤﭙﺴﻮن ،ﺑﺎزار اﺳﻠﺤﻪ ،ﺻﻔﺤﻪ .272
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 32
ﺳﺎل 1354
اﮔﺮﭼﻪ ﺣﮑﻮﻣﺖ ﺷﺎه از ﺳـﺎل 1353در اﺛـﺮ اﻓـﺰاﯾﺶ ﻧﺎﮔﻬـﺎﻧﯽ ﺑﻬـﺎي ﻧﻔـﺖ در ﺑﺎزارﻫـﺎي
ﺟﻬﺎﻧﯽ )ﻗﯿﻤﺖ ﻧﻔﺖ از ﺑﺸﮑﻪ اي 3/5دﻻر ﺑﻪ ﺣﺪود 12ﺗﺎ 13دﻻر رﺳﯿﺪ( ﺑـﻪ ﺛﺮوﺗـﯽ ﺑـﺰرگ
دﺳﺖ ﯾﺎﻓﺖ اﻣﺎ ﺳﺎل ﻫﺎي اﻓﺴﺎﻧﻪاي اﻗﺘﺼﺎد اﯾﺮان 1354ﺗﺎ 1356ﺑﻮد .رﺷﺪ ﺷﺪﯾﺪ ﺗﻮﻟﯿـﺪ ﻧﻔـﺖ
ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺑﯽﺳﺎﺑﻘﻪ 6ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺑﺸﮑﻪ ﻧﻔﺖ در روز در ﮐﻨﺎر اﻓﺰاﯾﺶ 300درﺻـﺪي ﻗﯿﻤـﺖ ﻧﻔـﺖ،
دﺳﺖ ﺷﺎه را ﺑﺮاي اﻓﺰاﯾﺶ ﺧﺮﯾﺪﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﺎزﺗﺮ از ﮔﺬﺷﺘﻪ ﮐﺮد.
ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ اﯾﺮان از ﯾﮏ ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻر در ﺳﺎل 1350ﺑـﻪ 1/5ﻣﯿﻠﯿـﺎرد دﻻر در ﺳـﺎل
3 ،1352ﻣﯿﻠﯿــﺎرد دﻻر در ﺳــﺎل 1353و 6/3ﻣﯿﻠﯿــﺎرد دﻻر در ﺳــﺎل 1354رﺳــﯿﺪ .اﻧــﻮاع
ﻧﺎوﺷﮑﻦ ﻫﺎي اروﭘﺎﯾﯽ ،ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻣﻮﺷﮑﯽ ﭘﺪاﻓﻨـﺪي ،اﻓـﺰاﯾﺶ ﻗﺎﺑـﻞ ﺗﻮﺟـﻪ ﮐﺎرﮐﻨـﺎن ﻧﻈـﺎﻣﯽ
ارﺗﺶ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺣﺪود 400ﻫﺰار ﻧﻔﺮ ،ﺧﺮﯾﺪ ﺻﺪﻫﺎ ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﺎﻟﮕﺮد) ﮐﺒﺮا ،ﺑﻞ و ﺟﺖ رﻧﺠـﺮ( در
ﮐﻨﺎر ﺧﺮﯾﺪ 80ﻓﺮوﻧﺪ اف 14-و 180ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-و اف ــ 4ﺟﺪﯾـﺪ ﺳـﺒﺐ ﻧﮕﺮاﻧـﯽ ﺑﯿﺸـﺘﺮ
ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺟﻬﺎن ،از ﺟﻤﻠﻪ اﻋﺮاب ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﺪ ،ﺑﻪ وﯾﮋه آﻧﮑﻪ ﻫﻤﮑـﺎري ﻫـﺎي اﻧـﺪﮐﯽ ﻧﯿـﺰ ﺑـﯿﻦ
ارﺗﺶﻫﺎي اﯾﺮان و اﺳﺮاﺋﯿﻞ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﺑﻮد.
ﺳﻔﺎرشﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺷﺎه ﺷﺎﻣﻞ ﺻﺪﻫﺎ ﻓﺮوﻧﺪ اف 16 -و اف 18 -وﻗﺘﯽ ﺑﺎ ﻣﻮاﻓﻘـﺖ
ﻣﻘﺎﻣﺎت آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪ ﺣﺘﯽ اروﭘﺎ را ﺑﻪ ﻫﺮاس اﻧﺪاﺧﺖ» .اﯾﺮان و آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻪ دﻧﺒـﺎل ﭼـﻪ
ﻫﺴﺘﻨﺪ؟« در ﺳﺎل ﻫﺎي 75و 76ﻣﯿﻼدي ﻫﻨﻮز ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﻋﻀﺎي ﻧﺎﺗﻮ را ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫـﺎي
ﻧﺴﻞ ﺳﻮم ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدادﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﺮاﺗـﺐ ﺿـﻌﯿﻒﺗـﺮ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﻧﺴـﻞ ﭼﻬـﺎرﻣﯽ ﻧﻈﯿـﺮ
اف ـ 18و اف ـ 16و اف 14-ﺑﻮد .اﯾﺮان ﺣﺘـﯽ ﺑـﺮاي آﻧﮑـﻪ ﺟـﺪﯾﺖ ﺧـﻮد را ﻧﺸـﺎن دﻫـﺪ
ﭘﯿﺶ ﭘﺮداﺧﺖ ﻗﺎﺑﻞﺗﻮﺟﻬﯽ را ﺑﻪ ﺣﺴﺎب آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻫﺎ وارﯾﺰ ﮐﺮد )ﭘﺲ از اﻧﻘـﻼب ،آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﺑـﻪ
ﺑﻬﺎﻧﻪ ﻫﺎي واﻫﯽ از ﭘﺮداﺧﺖ ﻫﺎي اﯾﺮان ﺷﺎﻧﻪ ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺮد( ارزش اﯾﻦ ﻗﺮاردادﻫﺎ 10ﻣﯿﻠﯿـﺎرد دﻻر
ذﮐﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ.
اﻣﺎ اﯾﺮان ﺗﻨﻬﺎ ﮐﺸﻮر در ﺣﺎل ﻣﺴﻠﺢ ﺷﺪن ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒـﻮد .ﻓﺮاﻧﺴـﻪ ﮐـﻪ در آن ﺳـﺎل ﺳﯿﺎﺳـﺘﯽ
ﻣﺴﺘﻘﻞ از آﻣﺮﯾﮑﺎ را دﻧﺒﺎل ﻣﯽﮐﺮد ﺑﺎ ﻫـﺪف ﮐﺴـﺐ ﺳـﻮد و ﺗﻮأﻣـﺎن ﺗﻘﻮﯾـﺖ ﻋـﺮاق )دوﺳـﺘﯽ
ﻓﺮاﻧﺴﻪ و ﻋﺮاق ،راﻫﺒﺮدي ﺑﻮده و 25ﺳﺎل ﺑﻌﺪ ﻧﯿﺰ اداﻣﻪ ﭘﯿﺪا ﮐﺮد( ﺑﺮاي ﮐﻤﮏ ﺑﻪ اﯾـﻦ ﮐﺸـﻮر
اﻋﻼم آﻣﺎدﮔﯽ ﮐﺮد.
| 33 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺷﻤﺎره 1-5ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 16-ﮐﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻌﺪ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ آن را ﺑﻪ اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﺗﺤﻮﯾﻞ داد.
ﺻﺪام ﺣﺴﯿﻦ ﻣﻌﺎون ﺟﻮان و ﺿﺪ اﯾﺮاﻧﯽ رﺋـﯿﺲ ﺟﻤﻬـﻮر ﻋـﺮاق در ﻣـﺎرس 1975از ژاك
ﺷــﯿﺮاك ﻧﺨﺴــﺖوزﯾــﺮ ﻓﺮاﻧﺴــﻪ ﺧﻮاﺳــﺖ ﺗــﺎ ﺑــﺎ ﺧﺮﯾــﺪ ﻣﯿــﺮاژ اف 1 -ﮐــﻪ در ﻫﻤــﺎن ﺳــﺎل
ﻗﺪرت ،ﭼﺎﻻﮐﯽ و ﭘﯿﭽﯿﺪﮔﯽ آن را دﯾﺪه ﺑﻮد ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﮐﻨﺪ .ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﻮاﻓﻘﺖ اوﻟﯿﻪ ﺷﯿﺮاك ﻗﺮارداد
1/8ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻري ﺑﻮد ﮐﻪ در 1977اﺟﺮاﯾﯽ ﺷﺪ .اﯾﻦ ﻣﯿﺮاژﻫﺎ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺰرﮔﯽ ﺑـﺮ
ﺳﺮ راه اف)4-ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﺎ( و اف) 5-ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي( اﯾﺮان ﺷﺪﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺗﺎ ﺳﺎل ﻫﺎي ﭘﺎﯾـﺎﻧﯽ ُﺟﻨـﮓ
از ﭘﺲ اف14-ﻫﺎ ﺑﺮﻧﯿﺎﻣﺪﻧﺪ.
روس ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻓﺮوش ﺻـﺪﻫﺎ ﻓﺮوﻧـﺪ ﺗﺎﻧـﮏ و ﺗـﻮپ ﺑـﻪ ﺗﻘﻮﯾـﺖ ﻧﯿـﺮوي زﻣﯿﻨـﯽ ﻋـﺮاق
ﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ و در ﮐﻨﺎر ﻓﺮوش ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﯿﮓ ،21-ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف 22-و ﺳﻮﺧﻮ ـ 7ﻗﻮل واﮔﺬاري
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻣﺪرن ﻣﯿﮓ 23-و ﺳﻮﺧﻮ ـ 20را ﺑﻪ ﻋﺮاق دادﻧﺪ.
در ﺑﻬﻤﻦ ) 1354ژاﻧﻮﯾﻪ (1976اوﻟﯿﻦ اف 14-وارد ﮐﺸﻮر و ﻃﯽ ﯾﮏ ﺳﺎل ﺗـﺎ ﻣـﻪ ،1977
12ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﺤﻮﯾﻞ اﯾﺮان ﺷﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺑﺎ 19/1ﻣﺘﺮ ﻃﻮل 4/8 ،ﻣﺘﺮ ارﺗﻔـﺎع و ﺣـﺪود 20ﺗـﻦ
وزن ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺣﺪود 14ﺗﻦ ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﻣﻬﻤﺎت ،از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﺑﺴـﯿﺎر ﻣـﺪرن
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ را ﺣﻤﻞ ﮐﻨﺪ .ﺣﻤﻞ ﻫﻢ زﻣﺎن ﺳـﺎﯾﺪواﯾﻨﺪر )ﻣﻮﺷـﮏ ﺣﺮارﺗـﯽ ﺑـﺮد ﮐﻮﺗـﺎه( واﺳـﭙﺎرو
)ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺮد ﻣﺘﻮﺳﻂ( در ﮐﻨﺎر ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﺮد ﺣﺮﯾـﻒ ﺧـﻮد را از 10
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺗﺎ 200ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﯾﺎ ﻣﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﻗـﺮار دﻫـﺪ و در ﺟﻨـﮓ ﻫـﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎ ﺗﻮپ وﻟﮑﺎن 20ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮي ﻃﯽ ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪه دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ زﯾﺮ ﺑﮑﺸﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 34
ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن ،ژاﭘﻦ ،اﺳﭙﺎﻧﯿﺎ و ﺣﺘﯽ اﺳﺮاﺋﯿﻞ و ﮐﺎﻧﺎدا ﺧﻮاﺳﺘﺎر اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺷـﺪﻧﺪ اﻣـﺎ در آن
زﻣﺎن در آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﯿﮑﺴﻮن ﭘﺲ از رﺳﻮاﯾﯽ واﺗﺮﮔﯿﺖ ،ﺟـﺎي ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﺟﺮاﻟـﺪﻓﻮرد و ﺳـﭙﺲ
ﺟﯿﻤﯽ ﮐﺎرﺗﺮ داده ﺑﻮد و اﯾﻦ دو ﻧﻔﺮ ﻫﺮﮔﺰ اﺷﺘﺒﺎه ﻧﯿﮑﺴﻮن را ﺗﮑﺮار ﻧﮑﺮدﻧﺪ 5 .ﺳﺎل ﺗﻤﺎم ﺗﻨﻬـﺎ
ﺷﺎﮔﺮدان ﮐﻼس ﻫﺎي اف 14-اﻓﺴﺮان ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان و ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻮدﻧـﺪ و از
1979ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺗﺎ 25ﺳﺎل ﭘﺲ از آن آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻪ ﻫﯿﭻ ﮐﺸﻮر دﯾﮕﺮي اف 14-را ﻧﻔﺮوﺧﺖ.
در ﭘﺎﯾﺎن ﺳﺎل 1354ﺑﺮﺧﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻣﺎﻧﻨﺪ وﺣـﺪﺗﯽ در دزﻓـﻮل روزاﻧـﻪ 90
ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳـﻮرﺗﯽ(رزﻣﯽ و آﻣﻮزﺷـﯽ داﺷـﺘﻨﺪ و اﯾـﺮان ﺑـﺮاي آﻧﮑـﻪ از ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف 5-اﻧـﺪﮐﯽ
ﻗﺪﯾﻤﯽﺗﺮ ﻧﻮع» اي« ﺧﻮد ﺧﻼص ﺷﻮد آنﻫﺎ را ﺑﻪ ﮐﺸـﻮرﻫﺎي اردن و اﺗﯿـﻮﭘﯽ ﻓﺮوﺧـﺖ و ﺑـﻪ
ﺟﺎي آن 168ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 5ﻣﺪل اِﯾﯽ و اف ﺧﺮﯾﺪ.
ﺳﺎل 1355
اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﭘﺸﺖ ﺧﺮﯾﺪﻫﺎي ﺑﺰرگ اﺳﻠﺤﻪ اﯾﺮان رﺷـﻮه ﻫـﺎي ﮐﻼﻧـﯽ ﺑـﯿﻦ
ﻣﻘﺎﻣﺎت و ﻣﺪﯾﺮان ارﺷﺪ دو ﮐﺸﻮر رد و ﺑﺪل ﺷﺪه ،اﻣﺎ اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺗﺄﺛﯿﺮي در ﺗﻮﺳـﻌﻪ ﻧﻈـﺎﻣﯽ
اﯾﺮان ﻧﮕﺬاﺷﺖ) .ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﮐﻨﮕﺮه آﻣﺮﯾﮑﺎ در 1976ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ ﺷﻬﺮام ﭘﻬﻠﻮي ﺧـﻮاﻫﺮزاده
ﺷـﺎه و ﺑﺮﺧــﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧــﺪﻫﺎن ﻧﯿــﺮوي ﻫــﻮاﯾﯽ ﺑـﺮاي ﮐﻤﭙــﺎﻧﯽ ﻧــﻮرﺗﺮوپ ﺳــﺎزﻧﺪه اف 5-دﻻﻟــﯽ
1
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ(.
در ﮐﻨﺎر ﺗﺸﮑﯿﻞ ﮔﺮدانﻫﺎي ﺷﮑﺎري 42 ،41و 43در وﺣﺪﺗﯽ ،ﮔـﺮدانﻫـﺎي 72ﺷـﮑﺎري
ﺷﯿﺮاز 81 ،و 82در اﺻﻔﻬﺎن ﻣﺮﮐﺐ از ﺟﺪﯾﺪﺗﺮﯾﻦ اف ـ 14ﻫﺎ ﺷﮑﻞ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ و ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
12ﻓﺮوﻧﺪ ﺟﺎﻣﺒﻮﺟﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺟﺪﯾﺪ 747ﺧﺮﯾﺪ 2 ،اﻣﺎ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﺳﺮﻋﺖ رﺷﺪ ﻧﻔﺮات ﻓﻨـﯽ ﮐﻤﺘـﺮ
از اﻧﺪازه ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر ﺑﻮد .در اﯾﻦ ﺳﺎل اﯾﺮان ﺣﺪاﻗﻞ 7ﻫﺰار ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﮐـﻢ داﺷـﺖ.
ﺑﻌﺪﻫﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪ ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﮐﺮدن 80ﻓﺮوﻧﺪ اف 14-ﮐﻪ ﻗﺮار ﺑﻮد ﺗﺎ 2ﺳـﺎل دﯾﮕـﺮ ﺑـﻪ
.1ﻓﺮد ﻫﺎﻟﯿﺪي ،دﯾﮑﺘﺎﺗﻮري و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪداري در اﯾﺮان،ﻓﻀﻞ اﷲ ﻧﯿﮏ آﯾﯿﻦ ،ﺗﻬﺮان ،اﻧﺘﺸﺎرات اﻣﯿﺮﮐﺒﯿﺮ ،ﭼﺎپ اول،
،1358ﺻﻔﺤﻪ .108
.2اﯾﺮان ﺳﺮاب ﻗﺪرت ،ﺻﻔﺤﻪ .239
| 35 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
اﯾﺮان ﺗﺤﻮﯾﻞ داده ﺷﻮد ﺑﻪ 6500ﻧﻔﺮ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﺟﺪﯾﺪ ﻧﯿﺎز اﺳﺖ ﮐـﻪ ﺣـﺪاﻗﻞ 2650ﻧﻔـﺮ آنﻫـﺎ
1
ﺑﺎﯾﺪ داراي ﻣﻬﺎرتﻫﺎي وﯾﮋه ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺧﻄﺮ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻧﺎﻣﺘﻮازن ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ را ﺗﻬﺪﯾﺪ ﻣﯽﮐﺮد .در واﻗـﻊ اف 14-آن ﻗـﺪر از ﻧﻈـﺮ
اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﭘﯿﭽﯿﺪه ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ در ﺑﻪ ﮐﺎرﮔﯿﺮي آن ﺑـﺎ ﻣﺸـﮑﻞ ﻣﻮاﺟـﻪ
2
ﺑﻮد.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ،اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ واﻗﻌﺎً ﺑـﻪ آن زﻣـﺎن ﺗﻌﻠـﻖ ﻧﺪاﺷـﺖ .ﺣﺘـﯽ
اﻣﺮوز ﺑﺮﺧﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن ورزﯾﺪه اف 14-ﻗﺎدر اﺳﺖ ﺑـﺎ اﻧﺠـﺎم ﮔـﺮدشﻫـﺎي
ﺷﺪﯾﺪ ﺑﺎ اف 14-ﺣﺘﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي 20ﺳﺎل ﺟﻠﻮﺗﺮ از ﺧﻮد را ﺷﮑﺴﺖ دﻫﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑـﻪ اﯾـﻦ
ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ رﺳﯿﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎ ﮔﺮدشﻫﺎي ﺑﺎ زاوﯾﻪ 75درﺟﻪاي ﻣﻮﺷﮏ ﯾﺎ ﺗـﻮپ
ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻗﻔﻞ ﮐﻨﻨﺪ.
اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن وﻗﺖ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ در 1976ﺑﺎ ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮي از ﺗﺠﺮﺑﯿﺎت ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد ﺑﻪ
درﺟﻪاي از ﻣﻬﺎرت رﺳﯿﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ ﻇﺎﻫﺮ اﺳﻄﻮرهاي اﺳﺮاﺋﯿﻞ را در ﻣﺎﻧﻮرﻫﺎي
آﻣﻮزﺷﯽ ﺷﮑﺴﺖ ﻣﯽدادﻧﺪ و ﺑﺎ اﻧﺘﻘﺎل اﯾﻦ داﻧﺶ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ ﺳﻄﺢ ﺑﺴﯿﺎر
ﺑﺎﻻﯾﯽ از داﻧﺶ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ را ﺑﻪ اﯾﺮاﻧﯿﺎن ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ اﯾﺮاﻧﯿﺎن در ﺑـﻪ ﮐـﺎرﮔﯿﺮي اﯾـﻦ ﺳـﻼح
ﻣﺪرن را ﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﻧﺸﺎن دﻫﺪ ﻇﺮف 5ﺛﺎﻧﯿﻪ ﭘﻨﺞ ﻫﺪف را ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ ﺑـﺎ ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار داد ﮐﻪ ﭼﻬﺎر ﻫﺪف ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﻣﻨﻬﺪم ﺷـﺪﻧﺪ .دو ﻫﻔﺘـﻪ ﺑﻌـﺪ از
3
اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ،ﻣﯿﮓ 25 -روﺳﯽ ﻣﺪل آر در ﯾﮏ ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ اف 14-ﺳﺎﻗﻂ ﺷﺪ.
در آزﻣﺎﯾﺶ دﯾﮕﺮي ﯾﮏ اف 14-ﻫﻢزﻣﺎن ﭼﻬﺎر ﻓﺎﻧﺘﻮم را ﺷﮑﺴﺖ داد و در دهﻫﺎ آزﻣـﺎﯾﺶ
4
دﯾﮕﺮ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﻣﻮرد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف14 -از اف 5 -و اف 4 -ﺷﮑﺴﺖ ﻧﺨﻮردﻧﺪ.
.1ﻫﻤﺎن ،ﺻﻔﺤﻪ .233اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮﺧﯽ ﭘﮋوﻫﺸﮕﺮان ﻧﻬﺎﺟﺎ اﯾﻦ واﻗﻌﻪ را ﺗﺄﯾﯿﺪ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﻨﺪ.
.2ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ،ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ .260
.3ﺟﻬﺎن ﭘﻨﺎه ،ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺟﻨﮓاﻓﺰار ،اف 14ﺷﮑﺎرﭼﯽ اﻓﺴﺎﻧﻪ اي ،ﺷﻤﺎره ،48ﺻﻔﺤﻪ .19
.4ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،199ﺻﻔﺤﻪ .4
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 36
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 1 -6ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ و ﭼﺎﻻك در ﺣﺎل ﺷﻠﯿﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﻫﻮا ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻣﺎورﯾﮏ
اﮐﻨﻮن ﻗﻘﻨﻮس ﺑـﻪ ﭘـﺮواز درآﻣـﺪه و دﯾﮕـﺮ ﺣﺘـﯽ اﮔـﺮ آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ ﻫـﺎ ﻫـﻢ ﻣـﯽﺧﻮاﺳـﺘﻨﺪ
ﻧﻤﯽ ﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﺣﺮﮐﺖ آن ﺷﻮﻧﺪ .ﮐﺎر ﺑﺎ اف 14-در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺑﯿﺶ از ﻣﻬﺎرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ داﻧـﺶ
داﺷﺖ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 20 ،14-ﺳﺎل زودﺗﺮ از ﻣـﺮدم ﻋـﺎدي ﻓـﻦ اﺳـﺘﻔﺎده از ﮐـﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮ ﺷﺨﺼـﯽ
1
را آﻣﻮﺧﺘﻨﺪ.
اﻣﺎ آن ﺳﻮي داﺳﺘﺎن ،روسﻫﺎ ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺤﻮﯾﻞ اف 14-ﺗﻮﺳﻂ اﯾﺮان ﺑﻪ ﭘﺮوازﻫﺎي
ﺟﺎﺳﻮﺳﯽ ﺧﻮد اداﻣﻪ ﻣﯽدادﻧﺪ ﺗﺎ آﻧﮑﻪ در ﻣﺮداد 1355ﯾﮏ اف 14-اﯾﺮاﻧﯽ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 25 -را
از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر دور ردﯾﺎﺑﯽ ﮐﺮده و در ارﺗﻔﺎع 65ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ و ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ دو ﻣﺎخ ﺑﺮ روي آن
ﻗﻔﻞ راداري اﻧﺠﺎم داد .ﺗﮑﺮار اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺑﺮ روي ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 25 -دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف.4-اﯾﯽ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ روسﻫﺎ ﮐﻠﯿﻪ ﭘﺮوازﻫﺎي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﺧﺎك
اﯾﺮان ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻌﻠﯿﻖ درآورﻧﺪ .ﺷﻌﺎع ﻋﻤﻞ اف 14-ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ ﺗﻨﻬﺎ دو ﺗﺎ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ
اف 14-ﺑﺎ رادارﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺧﻮد ﻗﺎدر ﺑﻪ ﭘﻮﺷﺶ ﮐﻞ ﺧﺎك اﯾﺮان ﺷﻮﻧﺪ.
.1ﯾﮑﯽ از ﻧﻘﺺ ﻫﺎي اف ـ ،14ﺧﻔﮕﯽ ﻣﻮﺗﻮر آن در ﻫﻨﮕﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻮد .ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ از
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف ـ 14در ﺳﺎلﻫﺎي ﺟﻨﮓ در اﯾﻦﺑﺎره ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﮔﻔﺖ» :اﯾﻦ اﺗﻔﺎق در ﺳﺎل ) 1355اﺣﺘﻤﺎﻻً در ﻣﺎه اردﯾﺒﻬﺸﺖ
و ﻣﺎه آﺑﺎن( ﺳﺒﺐ از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ دو ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 14ﺣﺘﯽ ﺑﺎ ﺣﻀﻮر ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺷﺪ«.
| 37 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
اﯾﺮان ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺮاي اف 714 ،14-ﻓﺮوﻧـﺪ ﻣﻮﺷـﮏ ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ ﺳـﻔﺎرش داد ﮐـﻪ ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ
ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ ﺗﻨﻬﺎ 284ﻓﺮوﻧﺪ آنﻫﺎ ﺗﺤﻮﯾﻞ ﺷـﺪﻧﺪ1 .اﻟﺒﺘـﻪ اﯾـﺮان ﺑﺨـﺶ ﺑﺰرﮔـﯽ از
800ﻓﺮوﻧﺪ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺳﻔﺎرش داده ﺷﺪه ﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ را ﺗﺤﻮﯾﻞ ﮔﺮﻓﺖ.
در اوت ) 1976ﻣﺮداد (1355آﻣﺮﯾﮑﺎ رﺳﻤﺎً ﺑﺎ ﻓﺮوش 160ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 16ﺑﻪ ارزش 3/4
ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻر ﺑﻪ اﯾﺮان ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﮐﺮد اﮔﺮﭼﻪ اﮐﺜﺮ ﺳﻨﺎﺗﻮرﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﺎ اﯾﻦ ﻗﺮارداد ﻣﺨﺎﻟﻒ
ﺑﻮدﻧﺪ .ﻗﺮار ﺑﻮد اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﯿﻦ ﺳﺎلﻫﺎي 1979ﺗﺎ 1358)1983ﺗﺎ (1362ﺑﻪ اﯾﺮان ﺗﺤﻮﯾﻞ
ﺷﻮد.
آﻣﺎرﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ در اﯾﻦ ﺳﺎل 24ﻫﺰار آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ و ﺧﺎﻧﻮاده ﺷﺎن ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﻣﻮر ﻧﻈﺎﻣﯽ
در اﯾﺮان ﺳﺎﮐﻦ ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ در آﺑﺎن ) 1355ﻧﻮاﻣﺒﺮ (1976ﯾﮏ اﺗﻔﺎق ،ﻣﺴـﯿﺮ ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪﺗﺮ ﺷـﺪن
ﺣﮑﻮﻣﺖ ﺷﺎه را ﺗﻀـﻌﯿﻒ ﮐـﺮد .ﺑـﺎوﺟﻮد ﺣﻤﺎﯾـﺖ ﻫـﺎي ﺷـﺎه از ﻧﯿﮑﺴـﻮن ،ﮐـﺎرﺗﺮ از ﺣـﺰب
دﻣﻮﮐﺮات ،رﺋﯿﺲ ﺟﻤﻬﻮر آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺷـﺪ .ﮐـﺎرﺗﺮ ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ ﭘﺎﯾﺒﻨـﺪي ﻧﺴـﺒﯽ ﺑـﻪ ﺑﺮﺧـﯽ ﺷـﻌﺎرﻫﺎ،
ﺻﺎدرات اﺳﻠﺤﻪ ﺑﻪ دوﻟﺖ ﻫﺎي دﯾﮑﺘﺎﺗﻮري از ﺟﻤﻠﻪ اﯾﺮان را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮد .او ﮐﻞ ﺳﻘﻒ ﻓﺮوش
ﺳﻼح ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﮐﺸﻮرﻫﺎ را 8/6ﻣﯿﻠﯿﺎرد در ﺳـﺎل اﻋـﻼم ﮐـﺮد و ﻣﺠـﻮز ﻓـﺮوش ﻫﻔـﺖ ﻓﺮوﻧـﺪ
2
آواﮐﺲ و ﭼﻬﻞ ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 16ﺑﻪ اﯾﺮان را ﻟﻐﻮ ﮐﺮد.
اﻣﺎ ﺷﺎه ،زاﻫﺪي )ﺳﻔﯿﺮ اﯾﺮان در آﻣﺮﯾﮑﺎ( و ﻃﻮﻓﺎﻧﯿﺎن اﻓﺴﺮ ارﺷﺪ ﺧﺮﯾﺪ اﺳﻠﺤﻪ اﯾﺮان از ﭘﺎي
ﻧﻨﺸﺴﺘﻪ و ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ ﮐﻨﮕﺮه و ﻻﺑﯽﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد ،ﮐﺎرﺗﺮ را ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﺗﻌﺪﯾﻞ رﻓﺘﺎر ﺧﻮد ﮐﺮدﻧﺪ.
ﺳﺎل 1356
اﻟﺒﺘﻪ ﮐﺎرﺗﺮ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺨﺎﻟﻒ ﻓﺮوش ﺑﯽ ﺣﺴﺎب ﺳﻼح ﺑﻪ اﯾـﺮان ﻧﺒـﻮد .ﮐﻤﯿﺘـﻪ رواﺑـﻂ ﺧـﺎرﺟﯽ
ﺳﻨﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﯿﺰ در ﺗﯿﺮ ﻣﺎه 1356در ﮔﺰارﺷﯽ ﺑﺎ اﺷﺎره ﺑﻪ ﻓﺮوش ﺑﯽﺳـﺎﺑﻘﻪ ﺳـﻼح ﺑـﻪ اﯾـﺮان
ﺗﺎﮐﯿﺪ ﮐﺮده ﺑﻮد ﮐﻪ اﮔﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮي در ﺣﮑﻮﻣﺖ اﯾﺮان ﭘﺪﯾﺪ آﯾـﺪ ،ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ اﺣﺴﺎﺳـﺎت ﺿـﺪ
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ )ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻫﻤﮑﺎري ﻧﻈﺎﻣﯽ و اﻣﻨﯿﺘﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ و دوﻟﺖ اﯾﺮان( ﺻﻮرﺗﯽ ﺟﺪي ﺑـﻪ ﺧـﻮد
ﺑﮕﯿﺮد.
ﻃﯽ ﺳﺎلﻫﺎي 52ﺗﺎ 56ﻣﯿﺰان ﻓﺮوش ﻧﻈﺎﻣﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻪ اﯾﺮان ﺑﻪ 16/2ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻر رﺳﯿﺪه
ﺑﻮد) .اﯾﻦ رﻗﻢ از 1/4ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻر در ﺳﺎل 51ﺑﻪ 9/4ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻر در ﺳﺎل 56رﺳﯿﺪه ﺑﻮد(
در ﺣﻘﯿﻘﺖ اﯾﺮان در آن زﻣﺎن 40درﺻﺪ ﺑﻮدﺟﻪ ﺧﻮد را ﺻﺮف ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ و اﻣﻨﯿﺘﯽ
ﻣﯽﮐﺮد.
ﻓﺮد ﻫﺎﻟﯿﺪي 1ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﮐﺘﺎب دﯾﮑﺘﺎﺗﻮري و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪداري در اﯾﺮان ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﺑــﯿﻦ ﺳــﺎلﻫــﺎي 1953ﺗــﺎ 1970ﻣﺨــﺎرج ﻧﻈــﺎﻣﯽ اﯾــﺮان از 67ﻣﯿﻠﯿــﻮن دﻻر ﺑــﻪ 884
ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر رﺳﯿﺪ .ﺑـﯿﻦ ﺳـﺎل ﻫـﺎي 1970ﺗـﺎ 1977ﺑـﺎز ﺑـﺎ ﻫﻤـﺎن ﻧﺴـﺒﺖ اﻓـﺰاﯾﺶ ﺑـﻪ 9/4
ﻣﯿﻠﯿــﺎرد دﻻر ) 9درﺻــﺪ ﺗﻮﻟﯿــﺪ ﻧﺎﺧــﺎﻟﺺ ﻣﻠــﯽ( رﺳــﯿﺪ ،ﻫﺰﯾﻨــﻪ ﻧﻈــﺎﻣﯽ اﯾــﺮان در ﺳــﺎل
2
1976ﻣﻌﺎدل ﭼﯿﻦ و 8ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﺮاق ﺑﻮد«.
از ﻃﺮﻓﯽ دﯾﮕﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﮔﺴﺘﺮده اﯾﺮان و آﻣﺮﯾﮑﺎ در ﻃﺮح ﻣﻮﺳﻮم ﺑﻪ "ژن ﺳﯿﺎه" ﺑـﻪ راﺳـﺘﯽ
روس ﻫﺎ را ﮐﻼﻓﻪ ﮐﺮده ﺑﻮد .اﯾﺮان رﺳﻤﺎً 16ﻓﺮوﻧﺪ آر.اف) 4-ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ( در اﺧﺘﯿﺎر داﺷـﺖ اﻣـﺎ
ﻋﻤﻼً 22ﺗﺎ 25ﻓﺮوﻧﺪ آر.اف 4-در اﯾﺮان ﺑﻮد ﮐـﻪ از 1971ﺗـﺎ 1976ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
اﯾﺮاﻧﯽ و آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ در ﺧﺎك ﺷـﻮروي ﻣـﯽﭘﺮداﺧﺘﻨـﺪ 3 ،اﻣـﺎ ﺳـﻘﻮط ﯾـﮏ ﻓﺮوﻧـﺪ
آر.اف 4-در 1973و ﯾﮏﻓﺮوﻧﺪ آر.اف 4-در 1976و دوﻓﺮوﻧﺪ آر.اف 5-در ﻫﻤـﺎن ﺳـﺎل ﻫـﺎ و
ﻣﻬﻢ ﺗﺮ از ﻫﻤﻪ ﺷﺪت ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻣﻮج اﻋﺘﺮاﺿﺎت ﻣﺮدم ﻋﻠﯿﻪ رژﯾﻢ ﺷﺎه ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﭘﺮوژه ﻣـﺬﮐﻮر
رﺳﻤﺎً در اواﺧﺮ 1978ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد .ره ﮔﯿﺮي ﻣﺠﺪد ﯾﮏ ﻣﯿـﮓ 25-ﺷـﻮروي در اﮐﺘﺒـﺮ 1978
)ﻣﻬﺮ (1357و ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﺮ روي آن )ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺧﺮوج ﻣﯿﮓ ﻣـﺬﮐﻮر از ﻣـﺮز
اﯾﺮان ﺷﻠﯿﮏ ﻧﺸﺪ( ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪ روس ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ اﻗﺪام اﮐﺘﺸﺎﻓﯽ ﻋﻠﯿﻪ اﯾـﺮان ﺧﺎﺗﻤـﻪ دﻫﻨـﺪ .ﺑـﺪﯾﻦ
ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻧﺒﺮد اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﯿﻦ دو ﮐﺸﻮر )ﻋﻤﻼً 3ﮐﺸﻮر!( ﭘﺲ از 15ﺳﺎل ﭘﺎﯾﺎن ﯾﺎﻓﺖ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﯿﮓ ، 21-ﺳﻮﺧﻮي 7-و ﺗﻮﭘﻮﻟﻮفﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ اﯾﻦ ارﺗﺶ را
)ﺑﺮاي روز ﻣﺒﺎدا( ﺑﻪ ﻋﻨﻮان دﺷﻤﻦ ﺟﺪي ارﺗﺶ اﯾﺮان آﻣﺎده ﻧﮕﺎه دارﻧﺪ.
روسﻫﺎ از اواﯾﻞ ﺳﺎل 1356ﺗﻮﺳـﻌﻪ ﺗﺴـﻠﯿﺤﺎﺗﯽ ﻋـﺮاق را در ﮐﻨـﺎر ﻓﺮاﻧﺴـﻪ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ
ﺑﯿﺸﺘﺮي آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ .ﻓﺮوش 240ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺟﺪﯾﺪ و 60ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺑـﻪ ﻋـﺮاق ،ﺧﺒـﺮ ﺑﺴـﯿﺎر
ﺑﺪي ﺑﺮاي اﯾﺮان ﺑﻮد.
ﻣﻌﻨﺎي اﯾﻦ اﻣﺮ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻃﯽ دو ﺳـﺎل ،ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق از ﻧﯿﺮوﯾـﯽ ﺑﺮﺧـﻮردار از
ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫـﺎي ﻧﺴـﻞ دوم )اﻧـﺪﮐﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻧﺴـﻞ ﺳـﻮم( ،ﻣﺒـﺪل ﺑـﻪ ارﺗﺸـﯽ ﺑﺮﺧـﻮردار از
ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫﺎي ﻧﺴﻞ ﺳﻮم و ﭼﻬﺎرم ﻣﯽﺷﻮد .ﺣﺘﯽ ﻣﯿﮓ ﻫﺎي 21 -ﺗﺤﻮﯾـﻞ داده ﺷـﺪه ﺑـﻪ ﻋـﺮاق
ﭘﺲ از اﯾﻦ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ رادارﻫﺎي ﻗﻮيﺗﺮ و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺑﺎ ﺑﺮد ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯽﺷـﺪﻧﺪ .ﻣﯿـﮓﻫـﺎي23 -
ﻧﯿﺰ ﻫﺮاساﻧﮕﯿـﺰ ﻣـﯽﻧﻤﻮدﻧـﺪ و ﻫـﺪف اﺻـﻠﯽ آنﻫـﺎ ﻣﻬـﺎر اف ــ 4ﺑـﻮد ،اﻣـﺎ ﮔـﻞ ﺳﺮﺳـﺒﺪ
ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫﺎي ﺗﺤﻮﯾﻠﯽ ﺑﻪ ﻋﺮاق ،ﻣﯿﮓ ـ 25و ﯾﺎ ﻫﻤﺎن ﻓﺎﮐﺲ ﺑﺖ )ﺧﻔـﺎش روﺑـﺎه( ﺑـﻮد .اﯾـﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﯿﺰ ﯾﮑﯽ از ﺷﺎﻫﮑﺎرﻫﺎي ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻮروي در آن ﺳﺎل ﻫـﺎ ﺑـﻮد .اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ در
ارﺗﻔﺎع 90ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ 3500ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﻣﯽ رﺳﯿﺪ .در واﻗﻊ ﺳـﺮﻋﺖ
| 41 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از ﺑﺴﯿﺎري از ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺎي ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻮا ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻮد .ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ اﮔـﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
دﺷﻤﻦ از ﭘﺸﺖ ﺑﻪ آن ﻣﻮﺷﮏ ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﮐﺮد ،اﯾﻦ ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺮﮔﺰ ﺑﻪ ﻓـﺎﮐﺲ ﺑـﺖ ﻧﻤـﯽ رﺳـﯿﺪ.
اﻟﺒﺘﻪ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 5/5ﻣﺎخ ﺗﻨﻬﺎ ﭼﺎره ﮐﺎر ﺑﻮد.
روس ﻫﺎ ﺑﻬﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﺮاي ﺗﺤﻮﯾﻞ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﺎي ﺟﺎه ﻃﻠﺐ ﺗﺤﻤﯿـﻞ
ﮐﺮدﻧﺪ و در ﮐﻤﺎل ﻧﺎﺑﺎوري ،ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﺎ ﻫﻤـﻪ را ﭘﺬﯾﺮﻓﺘﻨـﺪ .اﯾـﻦ ﻣﯿـﮓ ﻫـﺎ رﺳـﻤﺎً از ﻣﯿـﮓ ﻫـﺎي
ﺷﻮروي در زﻣﯿﻨﻪ ﻓﻨﺎوري اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﺿﻌﯿﻒﺗﺮ ﺑﻮدﻧﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻗﺮار ﺷﺪ ﮐـﺎرﺑﺮي و
ﺳﺎزﻣﺎﻧﺪﻫﯽ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺣﻀﻮر ﻫﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ راﯾﺰﻧﺎن روس اﻧﺠـﺎم ﺷـﻮد .از ﻫﻤـﻪ ﺑـﺪﺗﺮ
اﯾﻨﮑﻪ ﻋﺮاق ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺬﯾﺮاي 12ﻫﺰار راﯾﺰن)ﻣﺴﺘﺸﺎر ﻧﻈـﺎﻣﯽ( ﻫـﻮاﯾﯽ روس )ﻋـﻼوه ﺑـﺮ ﻧﻔـﺮات
ﻗﺒﻠﯽ( ﻣﯽﺷﺪ.
آﻏﺎز اﻧﻘﻼب و آﺧﺮﯾﻦ آﻣﻮزشﻫﺎ
ﺳﺎل 56را ﻣﯽﺗﻮان آﺧﺮﯾﻦ ﺳﺎل آﻣﻮزش ﻫـﺎي ﺑـﺎ ﮐﯿﻔﯿـﺖ ﺑـﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ ﻗﺒـﻞ از
اﻧﻘﻼب داﻧﺴﺖ ،ﭼﺮا ﮐﻪ اﻓﺰاﯾﺶ اﻋﺘﺮاﺿﺎت ﻣﺮدﻣﯽ در اﯾﺮان از اواﺧﺮ ﺳـﺎل 1356آﻏـﺎز و در
ﺳﺎل 57ﺑﻪ اﻧﻘﻼﺑﯽ ﻣﺮدﻣﯽ اﻧﺠﺎﻣﯿﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﮐﻮرﺗﺮﯾﻦ و ﺧﻮش ﺑﯿﻦ ﺗﺮﯾﻦ اﻓـﺮاد ﻧﻤـﯽ ﺗﻮاﻧﺴـﺘﻨﺪ
ﺷﮑﻞ ﮔﯿﺮي آن را ﻧﻔﯽ ﮐﻨﻨﺪ .از ﻧﻈﺮ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻫﺎ دﯾﮕﺮ اﯾﺮان "ﺟﺰﯾـﺮه ﺛﺒـﺎت" ﻧﺒـﻮد و دﻟﯿﻠـﯽ
وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺖ ﮐﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻪ رژﯾﻤﯽ ﺑﺎ آﯾﻨﺪه ﻧﺎﻣﺸﺨﺺ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻓﻨّﺎوري ﻫﺎ و آﻣﻮزش ﻫﺎي ﺧﻮد
را ﻋﺮﺿﻪ ﮐﻨﺪ ﻫﺮﭼﻨﺪ اﯾﺮان ﻫﻨﻮز ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎ را ﺻﺮف ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮد ﻣﯽﮐـﺮد .اﯾـﺮان در
آن ﺳﺎلﻫﺎ ﺑﺮاي آﻣﻮزش ﻫﺮ ﺧﻠﺒﺎن ﺧﻮد 1/5ﺗﺎ 2ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﻫﺰﯾﻨـﻪ ﻣـﯽﮐـﺮد .در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ
1
ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻋﺮاق ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﺶ در ﺧﺎرﮐﻒ )ﺷﻮروي( در ﺣﺪ ﭼﻨﺪ ﺻﺪ ﻫﺰار دﻻر ﺑﻮد.
ﺷﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮان ﮔﻔﺖ ﺑﺰرگ ﺗﺮﯾﻦ اﺷﺘﺒﺎه ﻋﺮاق و اﮐﺜﺮ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺟﻬـﺎن ﺳـﻮم در ﻫﺰﯾﻨـﻪ ﻫـﺎي
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﻤﯿﻦ ﺑﻮد ،آن ﻫﺎ ﺣﺎﺿﺮ ﻧﺒﻮدﻧﺪ رﻗﻤﯽ ﻣﻌﺎدل ﯾﮏ ﺟﻨﮕﻨﺪه )در آن ﺳﺎل ﻫﺎ 1/5ﺗﺎ
2ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﻗﯿﻤﺖ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫﺎي ﺳﺒﮏ و ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﻮد( را ﺻﺮف ﺗﻨﻬﺎ آﻣـﻮزش ﯾـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن
ﮐﻨﻨﺪ .اﺷﺘﺒﺎه دﯾﮕﺮ دوﻟﺖ ﻋﺮاق ﮔﺰﯾﻨﺶ ﻫﺎي اﯾﺪﺋﻮﻟﻮژﯾﮑﯽ ﺳﺨﺖ ﺑﺮاي داوﻃﻠﺒﺎن ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﺑـﻮد
ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ ﻫﻮش و اﺳﺘﻌﺪاد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮاي ﺣﺰب ﺑﻌﺚ در ﻣﺮﺗﺒﻪ ﺑﻌﺪ از "وﻓﺎداري" ﻗـﺮار
داﺷﺖ .ﺣﺎل آﻧﮑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺣﺪاﻗﻞ در اﺑﺘﺪاي ﮐـﺎر و درﺟـﺎت ﭘـﺎﯾﯿﻦ ﻟﺰوﻣـﯽ ﺑـﻪ اﺑـﺮاز
وﻓﺎداري ﺑﻪ ﺷﺎه ﻧﻤﯽدﯾﺪﻧﺪ .اﻟﺒﺘﻪ در درﺟﺎت ﺑﺎﻻﺗﺮ ،ﺣﻔﻆ ﻇﺎﻫﺮ ﺿﺮوري ﺑﻮد.
ِﻓﺮِد ﻫﺎﻟﯿﺪي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﻫﯿﭻ ژﻧﺮال ﺧﺎرﺟﯽ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺪون اﺟﺎزه ﺷﺎه ﺑﻪ ﺗﻬﺮان ﺑﯿﺎﯾﺪ و
ﺑﺎ ژﻧﺮال اﯾﺮاﻧﯽ ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﮐﻨﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺷﺎه ﺑﻪ اﻓﺴﺮان ﺧﻮد اﻣﺘﯿﺎزات ﻣﺎدي ﻓﺮاواﻧﯽ اﻋﻄﺎ
1
ﻣﯽﮐﻨﺪ وﻟﯽ ﻫﻤﻮاره ﻣﻮاﻇﺐ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻓﺮاﻣﻮش ﻧﺸﻮد ﻫﻤﻪ ﺑﻪ او واﺑﺴﺘﻪاﻧﺪ.
ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ اﯾﻦ ﺳﺨﺘﮕﯿﺮي در ردهﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ ﻧﺒﻮد و ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪ ﺗﺎ ﭘﺲ از
ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب ،57دهﻫﺎ ﻫﺰار درﺟﻪدار و اﻓﺴﺮ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺟﺰو اوﻟﯿﻦ ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن ﻣﻠﺤﻖ
ﺷﺪه ﺑﻪ ﻣﺮدم ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺑﻪ ﻫﺮ ﺣﺎل در ﺳﺎل 56ﻫﻨﻮز ﻓﺮﺻﺖ ﺑﺮاي آﻣﻮزش ﻓﺮاﻫﻢ ﺑﻮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ
ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ آﯾﻨﺪه ﻋﺮاق ﺣﺘﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺤﺮﻣﺎﻧﻪ دوره ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﻣﯿﮓﻫـﺎي ﻏﻨﯿﻤﺘـﯽ و ﯾـﺎ
ﻓﺮوﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺛﺎﻟﺚ ﺑﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ را ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .آنﻫﺎ ﺳﺎﻋﺘﯽ 4ﻫـﺰار دﻻر
ﺑﻪ دوﻟﺖ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﭘﺮداﺧﺖ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ آﺧﺮﯾﻦ روش ﻫﺎي ﻣﺒﺎرزه ﺑﺎ ﻣﯿﮓ )ﮐﻪ ﺗﻮﺳـﻂ اﺳـﺮاﺋﯿﻞ
در اﺧﺘﯿﺎر اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺠﺮﺑـﻪ ﺟﻨـﮓ 1973ﮔﺬاﺷـﺘﻪ ﺷـﺪه ﺑـﻮد( را
ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ.
ﻫﺮ ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺘﯽ دوره ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫﺎ و ﺣﺘﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺗﺮاﺑﺮي را ﻣـﯽدﯾـﺪ و
اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﻗﺪرﺗﯽ ﺷﮕﺮف در ﺳﻄﺢ ﺑﺮﺗﺮﯾﻦ ارﺗﺶ ﻫﺎي ﺟﻬﺎن را داده ﺑـﻮد .ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان در ﺳﺎل 56ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم 600ﭘﺮاﻧﻪ)ﺳﻮرﺗﯽ ﭘﺮواز( در روز ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣـﺪاﻗﻞ ﺳـﻪ
ﺗﺎ ﭼﻬﺎر ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻮي ﺗﺮﯾﻦ ارﺗﺶ ﻫﺎي ﻋﺮب ﺑﻮد .در آن ﺳـﺎل ﺗﻌـﺪاد ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺷـﮑﺎري و ﺑﻤـﺐ
اﻓﮑﻦ اﯾﺮان ﺑﻪ 2500ﻧﻔﺮ رﺳﯿﺪ 2 .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان از ﻧﻈﺮ ﻗﺪرت ﺟﺎ ﺑﺠﺎﯾﯽ ﭘﺲ از ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ و اﺳﺮاﺋﯿﻞ در رده ﺳﻮم ﺟﻬﺎﻧﯽ ﻗﺮار داﺷﺖ و 80درﺻـﺪ ﻧﻔـﺮات ﻋﻤﻠﯿـﺎﺗﯽ آن،
ﻫﺮ روز ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ﻋﻼوه ﺑﺮ اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮان ﺑﺎ 70ﺗﺎ 80ﭘﺮاﻧﻪ روزاﻧﻪ در ﻫـﺮ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﻫﻮاﯾﯽ ،آﺳﻤﺎن ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻫﻤﺴﺎﯾﻪ را ﭘﻮﺷﺶ داده و ﻗﺎدر ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺎ ﺳـﻮﺧﺖﮔﯿـﺮي ﻫـﻮاﯾﯽ در
1
آﺳﻤﺎن ﻋﺮاق ،ﺣﺘﯽ ﺗﺎ ﻣﺮزﻫﺎي اردن و ﺳﻮرﯾﻪ ﭘﯿﺶ ﺑﺮوﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺳﺮوان و ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﯾﺎ ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺘﻮان دو ﯾﺎ
ﺳﺘﻮان ﯾﮏ ﺑﻮد ﮐﻪ او ﻧﯿﺰ ﭘﺲ از ﮔﺬراﻧﺪن دورهﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد ،ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ ﻣﯽﺷﺪ.
)در زﻣﺎن ﺟﻨﮓ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ ﺑﺮﺧﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ دﻻﯾﻞ ﻣﺘﻌﺪد ،ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ
اﻟﺰاﻣﺎً ﺳﺮوان ﻧﺒﻮد(.
در ﻣﺎﻧﻮر ﻫﺎي ﻣﺸﺘﺮك اﯾﺮان ﺑﺎ آﻣﺮﯾﮑﺎ و ﺳﺎﯾﺮ ﻣﺘﺤﺪﯾﻦ و ﻫﻤﺴـﺎﯾﮕﺎن ،ﻣﺎﻧﻮرﻫـﺎي ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
اﯾﺮاﻧﯽ ﺣﯿﺮت ﻫﻤﮕﺎن را ﺑﺮﻣﯽاﻧﮕﯿﺨﺖ .ﺧﻠﺒﺎن اوﯾﺴﯽ در ﮔﻔﺖ و ﮔﻮﯾﯽ ﺑﺎ اﺷﺎره ﺑﻪ ﺧـﺎﻃﺮات
ﺧﻮد در آن روزﻫﺎ اﻇﻬﺎر داﺷﺖ» :ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ اﻧﻬـﺪام ﭼﻨـﺪﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨـﺪه
ﻫﻨﺪي ﺑﻪ ﻗﻬﺮﻣﺎن )ﻫﯿﺮو( ﻣﻌﺮوف ﺷﺪه و ﻫﻤﻮاره آﺳﺘﯿﻦ ﻫﺎي ﺧـﻮد را ﺑـﺎﻻ ﻣـﯽزد در ﻧﺒـﺮدي
آزﻣﺎﯾﺸﯽ ﺑﺎ ﺳﺘﻮان ﺧﻠﺒﺎن )ﺷﻬﯿﺪ( اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﭼﻨﺎن اﺳﯿﺮ ﺟﻨﮓ و ﮔﺮﯾﺰﻫﺎي اﯾـﻦ ﺧﻠﺒـﺎن ﺟـﻮان
ﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﺠﺒﻮر ﺷﺪ ﺷﮑﺴﺖ ﺧﻮد را ﺑﭙﺬﯾﺮد و ﺑﺎ ﭘﺎﯾﯿﻦ دادن آﺳـﺘﯿﻦﻫـﺎي ﺧـﻮد او را ﻗﻬﺮﻣـﺎن
واﻗﻌﯽ ﺑﺨﻮاﻧﺪ«.
در واﻗﻊ ده ﻫﺎ ﻋﺎﻣﻞ دﺳﺖ ﺑﻪ دﺳﺖ ﻫﻢ دادﻧﺪ ﺗﺎ ﻗﻮي ﺗﺮﯾﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺟﻬـﺎن ﭘـﺲ از
آﻣﺮﯾﮑﺎ و ﺷﻮروي در آن ﺳﺎل ﻫﺎ ﺷﮑﻞ ﺑﮕﯿﺮد و اﻟﺒﺘﻪ ﺻﺪام و ﯾﺎراﻧﺶ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ اﯾﻦ وﻗـﺎﯾﻊ
را دﻧﺒﺎل ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .آنﻫﺎ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﻗﺎدر اﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺎﺷﯿﻨﯽ وﯾﺮاﻧﮕـﺮ ﺑـﻪ راﺣﺘـﯽ
ﯾﮏ ﮐﺸﻮري ﭼﻮن ﻋﺮاق را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﻨﺪ .ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان در ﺣﻘﯿﻘـﺖ در آن ﺳـﺎل ﻫـﺎ ﺑـﻪ
ﻧﯿﺮوي »ﮐُﺸﻨﺪه «2ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪه ﺑﻮد ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺣﺮﯾﻔـﯽ ﺑـﺮاي ﻧﺸـﺎن دادن ﺗﻮاﻧـﺎﯾﯽ ﺧـﻮد
ﻣﯽﮔﺸﺖ.
ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﮐﻪ اﮔﺮﭼﻪ ﺿﺮﺑﺎت ﺟﺒﺮان ﻧﺎﭘﺬﯾﺮ ﺧﯿﺎﻧﺖ ،ﺗﺤﺮﯾﻢ آﻣﺮﯾﮑـﺎ ،ﮐﻮدﺗـﺎي ﻧﻘـﺎب و ﭘـﺎك
ﺳﺎزي ﻫﺎي اﻓﺮاﻃﯽ ﺑﺨﺸﯽ از ﺗﻮان آن را ﮔﺮﻓﺖ اﻣﺎ از اﯾﻦ ﺗﻮان آن ﻗﺪر ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪ ﮐـﻪ از ﻣﻬـﺮ
59ﺑﻪ ﻣﺪت 9ﻣﺎه واﺣﺪﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﺑﮑﺸﺪ ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق را ﺑـﻪ ﮐﻠـﯽ
.1ﻫﻤﺎن.
۲. KELLER
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 44
از ﺗﻮان ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺧﺎرج ﮐﻨﺪ ،ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آن ﮐﺸﻮر را ﺑﻪ زﯾﺮ آب ﺑﺒﺮد و اﻗﺘﺼﺎد آن ﮐﺸـﻮر
را ﻓﻠﺞ ﮐﻨﺪ و ﺑﺮ روي »وﯾﻠﭽﺮ« ﺑﻨﺸﺎﻧﺪ .اﮔﺮﭼـﻪ ﺑﻬـﺎي اﯾـﻦ ﮐـﺎر ﺷـﻬﺎدت ﺑﺮﺧـﯽ از ﺑﻬﺘـﺮﯾﻦ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮان ﺑﻮد.
در ﺣﻘﯿﻘﺖ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﯾﮏ ﺳﺮﮔﺮد ﺧﻠﺒﺎن روﺳﯽ اﮐﺘﺒﺮ 1978در ﮔﺰارش ﺧﻮد ﻗﯿﺪ ﮐﺮد ﮐـﻪ
اف 14-اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺮ روي درﯾﺎي ﺧﺰر در ارﺗﻔﺎع 65ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ ﺑﯿﺶ از 120ﺛﺎﻧﯿﻪ او را در رادار
و ﻗﻔﻞ ﻣﻮﺷﮏ ﺧﻮد داﺷﺘﻪ اﺳﺖ ،ﺷﮑﯽ ﺑﺮاي ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺟﻬـﺎن ﻧﻤﺎﻧـﺪ ﮐـﻪ ﺑـﺎ ﺣﺮﯾﻔـﯽ
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ در اﯾﺮان ﻃﺮف ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ اي ﮐﺎش ﻫﺮﮔﺰ ﻣﺠﺒﻮر ﺑـﻪ ﻧﺒـﺮد ﺑـﺎ آن ﻧﺸـﻮﻧﺪ) .اﯾـﺮان در
ﻃﻮل ﺟﻨﮓ ﺑﺎ ﻋﺮاق ﺑﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ از ﭼﻨﺪﯾﻦ ﮐﺸﻮر ﻧﻈﯿﺮ روﺳﯿﻪ ،ﻣﺼﺮ و آﻟﻤـﺎن
ﺷﺮﻗﯽ روﺑﺮو ﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺴﯿﺎري از آن ﻫﺎ ﺟﺎن ﺧﻮد را ﺑﺮ ﺳﺮ ﺟﺎه ﻃﻠﺒﯽ دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر ﻋﺮاق ﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ(
ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ اف 14-ﺑﻪ اﯾﺮان ﺗﺤﻮﯾﻞ ﺷﺪ ،ﮐﻢ ﻧﺒﻮدﻧﺪ ﮐﺴﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﯽﮔﻔﺘﻨﺪ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ از رادار
و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺿﻌﯿﻒ ﺗﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ اﻣﺎ ﮔﺰارش ﻫﺎ و ﻣﺼـﺎﺣﺒﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ از ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫـﺎي ﭘﯿﺸـﺮﻓﺘﻪ ﺗﺸـﺨﯿﺺ دوﺳـﺖ از
دﺷﻤﻦ ،ﺗﺸﺨﯿﺺ ﺳﺮﻋﺖ ،ﺟﻬﺖ و ﻧﻮع ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮد و ﺷﺎﻫﺪ اﯾﻦ ﻣﺎﺟﺮا ﻧﯿﺰ ﺷﮑﺴﺘﻪ
ﺷﺪن ﺑﺴﯿﺎري از رﮐﻮردﻫﺎي ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺗﻮﺳﻂ اف 14-ﺑﻮد.
ﻫﺪف ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﯾﮏ ﭘﻬﭙﺎد آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ )آزﻣﺎﯾﺸﯽ( در 79ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ و ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 4/4
ﻣﺎخ در ﻫﻤﺎن ﺳﺎل ﺛﺎﺑﺖ ﮐﺮد ﮐﻪ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺮﮔﺒﺎرﺗﺮﯾﻦ ﻣﻮﺷﮏ ﺟﻬﺎن ﺑﺎﺷﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﺗﻨﻬﺎ
ﻣﺸﮑﻞ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ،ﻧﮕﻬﺪاري ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ آن ﺑﻮد.
| 45 ﻓﺼﻞ اول :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
در اواﺳﻂ ﺳﺎل 1356اﮔﺮﭼﻪ ﺑﺨﺸﯽ از ﻗﻄﻌـﺎت ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف ــ 16وارد اﯾـﺮان ﺷـﺪ و
ﺣﺘﯽ در ﭘﺎﯾﯿﺰ ﻗﺮارداد ﺧﺮﯾﺪ ﻫﻔﺖ ﻓﺮوﻧﺪ آواﮐﺲ اﯾﯽ 3-دوﺑﺎره ﺑـﻪ ﺟﺮﯾـﺎن اﻓﺘـﺎد اﻣـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ
ﮔﺮﻓﺘﻦ اﻧﻘﻼب در زﻣﺴﺘﺎن 56ﻫﻤﻪ ﭼﯿﺰ را ﺗﻐﯿﯿﺮ داد.
آﻣﺮﯾﮑﺎ در اﮐﺘﺒﺮ 1978ﻗﺮارداد 70ﻓﺮوﻧﺪ اف 14-دﯾﮕﺮ را ﺑﻪ ارزش 2ﻣﯿﻠﯿـﺎرد دﻻر ﻟﻐـﻮ
ﮐﺮد 1 .از 714ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﻧﯿﺰ ﺗﻨﻬﺎ 284ﻓﺮوﻧﺪ آن ﺗﺤﻮﯾـﻞ اﯾـﺮان
2
ﺷﺪ .
واﺿﺢ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﻓﻘـﺪان ﺗﺸـﮑﯿﻼت و ﻧﻔـﺮات ﻣﻨﺎﺳـﺐ ،اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ را ﻋﻤـﻼً ﺗﺒـﺪﯾﻞ ﺑـﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل و ﭘﺮواز ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﮐﺮده ﺑﻮد.
ﺟﺪول زﯾﺮ ﺑﻮدﺟﻪ ﻧﻈﺎﻣﯽ اﯾﺮان در ﻃﯽ 23ﺳﺎل 1954ﺗﺎ 1332) 1977ﺗﺎ (1356را
ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ.
درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻮدﺟﻪ دﻓﺎﻋﯽ ﺑﻪ ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﺳﺎل
ــ 78 1954
ﺣﺪود 200درﺻﺪ 241 1964
ﺣﺪود 250درﺻﺪ 880 1970
17 1065 1971
29 1375 1972
11 1525 1973
141 3680 1974
72 6325 1975
41 8925 1976
5 9400 1977
اف 5-ﺣﺪود 450ﺗﺎ 456ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮده ﺑﺎﺷﺪ 91 .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺗﺮاﺑﺮي ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﭘﻬﻦ ﭘﯿﮑـﺮ و 55
ﺑﺎﻟﮕﺮد )ﻣﺨﺼﻮص ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ( ﺑﺨﺶ دﯾﮕﺮي از اﯾﻦ ﯾﮕﺎن ﺑﺰرگ را ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽداد.
ﻏﻼم رﺿﺎ ﻋﻠﯽ ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﮐﺘﺎب »ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان« ،ﻧﻔﺮات اﯾـﻦ ﻧﯿـﺮو را در
آن زﻣﺎن ﺑﻪ اﯾﻦ ﺷﺮح اﻋﻼم ﻣﯽﮐﻨﺪ:
»در ﺳﺎل 56ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺘﺸﮑﻞ از 100ﻫﺰار ﻧﻔﺮ از ﮐﺎرﮐﻨﺎن و 447ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕـﯽ
ﺑــﻮده اﺳــﺖ .ده اﺳــﮑﺎدران ﺷــﮑﺎري ﺿــﺮﺑﺘﯽ ﺑــﺎ 190ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎي اف.4-دي و اﯾــﯽ ،ﻫﺸــﺖ
اﺳﮑﺎدران ﺷﮑﺎري ﺑﺎ 166ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف.5-اﯾـﯽ و اف 4-اﺳـﮑﺎدران ﺷـﮑﺎري رهﮔﯿـﺮ ﺑـﺎ 79
ﻓﺮوﻧﺪ اف ،14-ﯾﮏ اﺳﮑﺎدران ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﺎ 14ﻓﺮوﻧﺪ آر.اف.4اﯾﯽ ،دو اﺳﮑﺎدران ﺗﺎﻧﮑﺮ ﺗﺮاﺑﺮي
ﺑﺎ 13ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮﺋﯿﻨﮓ 707 -و ﻧﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮﺋﯿﻨﮓ ،747-ﭼﻬﺎر اﺳﮑﺎدران ﺗﺮاﺑـﺮي ﺑـﺎ 54ﻓﺮوﻧـﺪ
ﺳﯽ ،130-ﯾﮏ اﺳﮑﺎدران ﺗﺮاﺑﺮي ﺑﺎ 18ﻓﺮوﻧﺪ اف ،27-ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ اﯾﺮوﮐﺎﻣﺎﻧﺪر و ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ
ﻓﺎﻟﮑﻦ .20 -ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ 129ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﺎﻟﮕﺮد )ﺟﻨﮕﯽ و اﻣﺪاد و ﻧﺠـﺎت( و 54ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
1
آﻣﻮزﺷﯽ ﺑﺨﺶ دﯾﮕﺮي از اﯾﻦ ﻧﯿﺮو را ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدادﻧﺪ.
ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻧﯿﺰ ﺗﻮان اﯾﺮان در آن ﺳﺎل ﻫﺎ را ﻣﺮﮐـﺐ از ﭼﻬـﺎر ﮔـﺮدان اف ،14-ده ﮔـﺮدان
اف ،4-ده ﮔﺮدان اف 5-و ﯾﮏ اﺳﮑﺎدران ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﮐـﻪ ﺣـﺪاﻗﻞ ﺷـﺶ ﻓﺮوﻧـﺪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﻤﯿﺸﻪ در ﺣﺎﻟﺖ آﻟﺮت 2ﺑﻮد .
ﭼﻬﺎر ﮔﺮدان ﺗﺮاﺑﺮي راﻫﻮردي ﺷﺎﻣﻞ ﭘﻨﺠـﺎه ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﺮﮐـﻮﻟﺲ )ﺳـﯽ 130 -و دو ﮔـﺮدان
ﻣﺮﮐــﺐ از ﭼﻬــﺎرده ﻓﺮوﻧــﺪ ﺑﻮﺋﯿﻨــﮓ 707 -و 747ﻧﯿــﺰ ﺳــﻮﺧﺖرﺳــﺎﻧﯽ و ﺗﺮاﺑــﺮي را اﻧﺠــﺎم
ﻣﯽدادﻧﺪ) .ﮔﺮدان ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﺷﺪﻧﺪ ﻋﻘـﺎب ﻫـﺎي اﯾـﺮان ﺗـﺎ اﻋﻤـﺎق ﺧـﺎك ﻋـﺮاق را
ﺑﻪﺳﺎدﮔﯽ ﻫﺪف ﻗﺮار دﻫﻨﺪ(.
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺗﻬﺮان ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ .108
.2ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،238ﺻﻔﺤﻪ .10
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 52
در ﺳــﺎل 57ﻧﯿــﺮوي ﻫــﻮاﯾﯽ از ﭼﻬــﺎرده ﭘﺎﯾﮕــﺎه ﻫــﻮاﯾﯽ ﭘﯿﺸــﺮﻓﺘﻪ ،ده ﭘﺎﯾﮕــﺎه ﮐﻤﮑــﯽ و
اﺿﻄﺮاري ،ﭼﻬﺎرده ﺳﺎﯾﺖ ﺑﺰرگ راداري و ﺗﻮپ ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﭘﺪاﻓﻨﺪي اورﻟﯿﮑﻦ ،ﻣﻮﺷـﮏ ﻫـﺎي
1
ﻫﺎوك و راﭘﯿﺮ ﺑﺮاي ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺮزﻫﺎ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮد.
.1ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﻤﮑﯽ ،ﭘﺎﯾﮕﺎﻫﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﮐﻨﺎر ﭘﺎﯾﮕﺎه اﺻﻠﯽ ﺑﻨﺎ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻧﺘﻮان از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﺎدر ﯾﺎ اﺻﻠﯽ
اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد ،ﻋﻤﻞ ﻧﺸﺴﺘﻦ« در آن اﻧﺠﺎم ﺷﻮد .ﭘﺎﯾﮕﺎه اﺿﻄﺮاري ﻧﯿﺰ ﭘﺎﯾﮕﺎﻫﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﻣﻮاردي ﺑﺴﯿﺎر ﺿﺮوري )ﻋﺪم
اﻣﮑﺎن اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺎﯾﮕﺎﻫﻬﺎي اﺻﻠﯽ و ﮐﻤﮑﯽ( ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻪ ﻧﺎﭼﺎر از آن اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﺪ.
| 53 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
ﻫﻔﺘﻢ ﺷﯿﺮاز ﺑﺎ اﯾﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ روﺑﻪرو ﻧﺸﺪم« .ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﯿﻠﯽ و ﺳﺮﻫﻨﮓ رﻓﯿﻌﯽ ﻧﯿﺰ اﯾﻦ ﻣﺸـﮑﻼت
را ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﺎﺗﻤﺎم ﻣﺎﻧﺪن ﺑﺮﺧﯽ آﻣﻮزشﻫﺎ و ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﯽداﻧﻨﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾﻨﺪ» :از ورود
اف 14 -ﺑﻪ اﯾﺮان ﺗﻨﻬﺎ دو ﺳﺎل ﻣﯽﮔﺬﺷﺖ و ﺧﺮوج ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﮐﺎرﻣﻨﺪان ﮔﺮوﻣﻦ و ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻘﺎﻣﺎت
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد ﻣﺸﮑﻼﺗﯽ اﯾﺠﺎد ﮐﻨﺪ«.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺘﺎد ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ ﻣﺸﮑﻼت در ﺑﺨﺶ اف 14 -و ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ را
ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﻪ ﻫﻢ رﯾﺨﺘﻦ ﺳﻠﺴﻠﻪﻣﺮاﺗﺐ در ارﺗﺶ در ﺳﺎلﻫﺎي 57و 58ﻣﯽداﻧﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﺑﺮﺧﯽ ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ در آن ﺳﺎلﻫـﺎ ﮐـﻢﮐـﺎري ﻣـﯽﮐﺮدﻧـﺪ و ﺑﻌـﺪﻫﺎ ﺧـﺮاب ﺷـﺪن ﺑﺮﺧـﯽ
ﺗﺠﻬﯿﺰات را ﺑﻪﭘﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫـﺎ ﻧﻮﺷـﺘﻨﺪ درﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ ﺳـﻨﺪي ﻣﺒﻨـﯽ ﺑـﺮ ﺧﺮاﺑﮑـﺎري ﻋﻤـﺪي
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ در دﺳﺖ ﻧﯿﺴﺖ«.
در ﺻﻮرت ﺿﺮورت اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ و ﭘﺮوازﻫﺎي آﻣﻮزﺷﯽ ﻟﻐﻮ ﺷﺪ .ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ ﭘﺮوازﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ از
1
90ﭘﺮاﻧﻪ)ﺳﻮرﺗﯽ( در روزﺑﻪ ده ﭘﺮاﻧﻪ رﺳﯿﺪ و ﺳﻄﺢ اﯾﻤﻨﯽ ﭘﺮوازﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ.
ﮐﺎﻫﺶ ﺳﻄﺢ اﯾﻤﻨﯽ ،ﻣﺮاﻗﺒﺖ و ﺧﺮاﺑﮑﺎري ﺳﺒﺐ ﺷﺪ از اﺳﻔﻨﺪ 57ﺗﺎ ﺷﻬﺮﯾﻮر 59ﺗﻨﻬﺎ در
2
ﺑﺨﺶ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ،ده ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 4و 16ﺧﻠﺒﺎن از ﺑﯿﻦ ﺑﺮوﻧﺪ.
ﺑﺴﯿﺎري از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﻣﻨﺸﺄ رﺷﺎدت ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺮاي ﮐﺸﻮر ﺷﺪﻧﺪ ،ازﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
ﺷﻬﯿﺪ ﻋﺒﺎس دوران و ﻋﻠﯽ اﻗﺒﺎﻟﯽ ﺑﺎ دﺳﯿﺴﻪ ﻋﺪهاي ،ﺧﺎﺋﻦ و ﯾﺎ "ﺳﻠﻄﻨﺖﻃﻠﺐ" ﻣﻌﺮﻓﯽ
ﺷﺪﻧﺪ ﭼﺮاﮐﻪ آنﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺟﺪﯾﺖ در ﮐﺎر و ﺗﺴﻠﻂ ﺑﯽﻧﻈﯿﺮ ﺑﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮد،در ﭘﺎﯾﺎن
دوره آﻣﻮزﺷﯽ ،ﻣﺪال ،ﻧﺸﺎن و ﯾﺎ اﺳﻠﺤﻪ از ﻣﻘﺎﻣﺎت ارﺷﺪ رژﯾﻢ ﮔﺬﺷﺘﻪ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻣﺤﻤﺪ ﻏﻼﻣﺤﺴﯿﻨﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ و آزاده ﮐﺸﻮر درﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﺑﻪ ﺗﻬﺮان ﺑﺮﮔﺸﺘﻢ ﺗﺎ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﻨﻢ از اوﺿﺎع ﺑـﻪ ﻫـﻢ رﯾﺨﺘـﻪ آﻧﺠـﺎ
ﻓﻬﻤﯿﺪم اﺻﻼً ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد ﻫﻤﻪ را ﺧﺮاب ﮐﺮده و ﺑﻪ ﻏﺎرت ﺑﺮده اﻧـﺪ .ﭼﻨـﺪﻧﻔﺮي
از رده ﻫﺎي ﭘﺎﯾﯿﻦ ارﺗﺶ در ﺳﺘﺎد ﻣﺎﻧﺪه اﻧﺪ ﮐﻪ اﻧﮕﺎر ﻫﻤﺎن ﻫﺎ اوﺿﺎع را در ﮐﻨﺘﺮل دارﻧﺪ .ﺧﻮد را
3
ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﺮدم و ﭘﺮﺳﯿﺪم ،ﺗﮑﻠﯿﻒ ﻣﻦ ﭼﯿﺴﺖ؟ ﮔﻔﺘﻨﺪ :ﺑﺮو دو ﻣﺎه دﯾﮕﺮ ﺧﺒﺮت ﻣﯽﮐﻨﯿﻢ«.
آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان را رﻫﺎ ﮐﺮده و ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﻌﻬـﺪي ﮐـﻪ در ﻗﺒـﺎل ﺳـﺎﻣﺎﻧﻪﻫـﺎي
واﮔﺬارﺷﺪه داﺷﺖ ﺑﺮاي ﺗﻀﻌﯿﻒ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﯾﮏ ﺳﺮي اﻗﺪام ﺳﺎزﻣﺎنﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑـﺮاي ﺑـﺎزﭘﺲﮔﯿـﺮي
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف14-از اﯾﺮان و ﻓﺮوش آن ﺑﻪ ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن و اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﮐﺮد ﮐﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗـﺎ ﯾـﮏﻗـﺪﻣﯽ
ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﭘﯿﺶ رﻓﺖ و اﮔﺮ ﭘﺎﻓﺸﺎري ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ازﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻧﻈﯿﺮ ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري و ﺷﻬﯿﺪ ﺑﺎﺑـﺎﯾﯽ
و ﺳﺎﯾﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﺒﻮد ،ﻗﻄﻌﺎً دوﻟﺖ ﻧﻮﭘﺎي اﻧﻘﻼب ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﺪم ﺷﻨﺎﺧﺖ از ﺧﻄـﺮات ﻧﻈـﺎﻣﯽ ﺑـﺎ
اﯾﻦ درﺧﻮاﺳﺖ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﻣﯽﮐﺮد ،ﻫـﺪف آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از اﻧﺘﻘـﺎل اﺣﺘﻤـﺎﻟﯽ اﯾـﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺷﻮروي و ﯾﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي آن ﺗﻮﺳﻂ اﯾﺮان ﻋﻠﯿﻪ ﻧﺎوﮔﺎن درﯾﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻮد.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺴـﺒﻮق درﺑـﺎره ﻓـﺮوش ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي اف 14-ﺑـﻪ ﮐﺸـﻮرﻫﺎي
ﻣﻨﻄﻘـﻪ در ﻣﺼـﺎﺣﺒﻪاي ﺑــﻪ ﻧﮕﺎرﻧــﺪه ﮔﻔـﺖ» :در ﺳــﺎل 1358از ﮐﺸــﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺑﺴــﺘﺎن ،اردن،
ﭘﺎﮐﺴﺘﺎن و ﻋﻤﺎن دﺳﺘﻪ دﺳﺘﻪ اﻓﺮادي ﺑﺮاي ﺧﺮﯾﺪ اف) 14-ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ( ﻣﯽآﻣﺪﻧﺪ ،ﻣﻦ در ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﺷﯿﺮاز ﺑﻮدم و ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﺎﯾﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ ﺑﺎ ﺗﻌﺠﺐ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﻧﮕﺎه ﻣـﯽﮐـﺮدﯾﻢ و
ﻣﯽﭘﺮﺳﯿﺪﯾﻢ ،ﭼﺮا اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺎارزش ﺟﻨﮕﯽ را ﻣﯽﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻔﺮوﺷﻨﺪ؟«
ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻧﺎاﻣﯿﺪي آﻣﺮﯾﮑﺎ از ﭘﺲ ﮔﺮﻓﺘﻦ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ،ﻣﺮﮐﺰ آﻣﻮزش ﻫﺎي درﯾـﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑـﺎ
در "ﭘﻮﯾﻨﺖ ﻣﻮﮔﻮ" ) 1ﮐﺎﻟﯿﻔﺮﻧﯿﺎ( ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﯾﺎﻓﺖ ﺗﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﺿﺪ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ ﺟﺪﯾـﺪي ﻋﻠﯿـﻪ
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ و رادار ﺗﺎﻣﮑﺖ اراﺋﻪ ﮐﻨﺪ آنﻫﺎ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻃﺮح ارﺗﻘﺎي اف14-ﻣﺪل ﺑـﯽ را در دﺳـﺘﻮر
ﮐﺎر ﻗﺮاردادﻧﺪ ﮐﻪ 200ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﺑﺮاي آنﻫﺎ ﻫﺰﯾﻨﻪ در ﺑﺮداﺷﺖ ،ﺑﻪ وﯾﮋه آﻧﮑﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ
ﺑﻪ آنﻫﺎ ﺧﺒﺮ دادﻧﺪ ﮐﻪ اﯾﺮان ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﯾﮏ ﻣﻮﺷـﮏ ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ از 212ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﻋﻠﯿـﻪ
ﯾﮏ ﻫﺪف ﭘﺮﻧﺪه ﺷﺪه ﺑﻮد.
اﻣﺎ آﻣﺮﯾﮑﺎ در ﺑﺨﺶﻫﺎي دﯾﮕﺮي ﻧﯿﺰ ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻮد .ﻟﻐﻮ ﻗﺮارداد 160ﻓﺮوﻧﺪ اف 16 -را ﮐﻪ
140ﻓﺮوﻧﺪ آن آﻣﺎده ﺑﻮد و ﻟﻐﻮ ﻗﺮارداد ﺧﺮﯾﺪ آواﮐﺲ در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي ﺳﻮم و ﭼﻬﺎرم ﻓﺮوردﯾﻦ
58ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺮﺧﯽ ﻣﺴﺌﻮﻻن اﯾﺮاﻧﯽ ،2ﺧﺒﺮ ﺧﻮﺑﯽ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻣﺎت واﺷﻨﮕﺘﻦ ﺑﻮد)،ﺑﺨﺸﯽ از
ﻗﺮاردادﻫﺎ در زﻣﺎن ﺑﺨﺘﯿﺎر ﻟﻐﻮ ﺷﺪه ﺑﻮد( ﭼﺮاﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﻪراﺣﺘﯽ از ﺗﻌﻬﺪ ﺧﻮد در ﺑﺮاﺑﺮ
ارﺳﺎل ﮐﺎﻻﯾﯽ ﮐﻪ ﭘﻮل آن را ﻗﺒﻼً ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮد ﺧﻮدداري ﮐﻨﺪ.
اﻟﺒﺘﻪ ﻣﺴﺌﻮﻻن ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﮐﻨﺘﺮل اوﺿﺎع ﻣﺎﻧﻊ ازﻫﻢﭘﺎﺷﯿﺪﮔﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪوﯾﮋه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻮﻧﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن اﺻﻐﺮ اﯾﻤﺎﻧﯿﺎن ﮐﻪ از 57/12/06ﺗﺎ 58/05/24ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد،
ﺑﺎ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﮐﻤﯿﺘﻪ ﻧﻈﺎرت در ﺳﺘﺎد ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ ﺗﺼﻤﯿﻤﺎت درﺳﺘﯽ در ﺟﻬﺖ
ﺑﻬﺒﻮد اوﺿﺎع ﺑﮕﯿﺮد ،اﻣﺎ آنﮔﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻏﻼﻣﺤﺴﯿﻨﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ ،روزي 50ﺧﻠﺒﺎن
ﺟﻮان و آﻣﺎده ﺟﻤﻊ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺗﮑﻠﯿﻔﺸﺎن ﻣﻌﻠﻮم ﻧﺒﻮد و اﺻﻼً ﭘﺮوازي اﻧﺠﺎم ﻧﻤﯽﺷﺪ .ﻫﻤﻪ
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ و ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﺴﺌﻮﻻن ردهﺑﺎﻻي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ رﻓﺘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺑﻌﻀﯽ از ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻧﺎﻓﺮﻣﺎﻧﯽ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﯾﺎ ﻓـﺮار ﮐـﺮده ﯾـﺎ ﺑﺎزﻧﺸﺴـﺘﻪ و ﯾـﺎ
اﻋﺪام ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن رده ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻧﻈﻢ و اﻧﻀﺒﺎط ﻻزم را ﻧﺪاﺷـﺘﻨﺪ 1 .ﺳـﺮﺑﺎزﻫﺎ از ﭘﺎدﮔـﺎن
ﻓﺮار ﮐﺮده و در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﺗﻨﻬﺎ ده ﺳﺮﺑﺎز ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد آن ﻫـﺎ ﻫـﻢ ﺗﻔـﺮﯾﺢ ﮐﻨـﺎن اﻧﺠـﺎم وﻇﯿﻔـﻪ
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﺟﻮان ﺑﻮدﻧﺪ و ﻣﺜﻼً ﺑﺎ ﻧﻮك ﺳﺮﻧﯿﺰه روي ﺑﺪﻧـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﯾﺎدﮔـﺎري ﻣـﯽﻧﻮﺷـﺘﻨﺪ! در
ﻫﻤﺎن ﮔﯿﺮودار ﺑﺎ ﺗﻌﺪادي از دوﺳﺘﺎﻧﻢ ﮐﻪ از آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﺎزﮔﺸﺘﻪ ﺑﻮدﯾﻢ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺘﯿﻢ ﮐﻤﮏ ﮐﻨـﯿﻢ
ﺗﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه دوﺑﺎره اﻧﺴﺠﺎم ﺧﻮد را ﺑﻪ دﺳﺖ ﺑﯿﺎورد .ﻓﮑﺮ ﮐﺮدﯾﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺴﺘﻘﻞ ﮐﻤﯿﺘﻪ اي ﺗﺸـﮑﯿﻞ
ﺑﺪﻫﯿﻢ و ﺑﻪ ﺟﺎي اﯾﻨﮑﻪ ﺷﺐ ﻫﺎ در ﺧﺎﻧـﻪ ﺑﺨـﻮاﺑﯿﻢ در ﻓﺮودﮔـﺎه ﭘﺴـﺖ ﻧﮕﻬﺒـﺎﻧﯽ ﮔﺬاﺷـﺘﻪ و از
ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﮐﻨﯿﻢ ﺗﻌﺪادي ﺳﻼح را از اﺳﻠﺤﻪ ﺧﺎﻧﻪ ﮔـﺮﻓﺘﯿﻢ و ﭼﻨـﺪ ﻣﺎﺷـﯿﻦ و ﺑـﯽ ﺳـﯿﻢ
دﯾﮕﺮ ﻧﻤﯽﮔﺬاﺷﺘﯿﻢ ﮐﺴﯽ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ دﺳﺖ ﺑﺰﻧﺪ 2 ،اﻣﺎ ﻋـﺪم ﭘـﺮواز ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ و ﯾـﺎ ﮐـﺎﻫﺶ
ﭘﺮوازﻫﺎي آﻣﻮزﺷﯽ و ﯾﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪاي 3ﻣﯽرﻓﺖ ﺗﺎ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﯾﮑﯽ از ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺗﺮﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗـﺎت ﺑـﺮاي
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻮد .اﯾﻦ اﺗﻔﺎق در ﮐﻨﺎر ﺧﺮاﺑﮑﺎري ﻫﺎي داﺧﻠﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺑﻪ اﯾـﻦ
ﻧﯿﺮو در ﺳﺎل 58ﺿﺮﺑﻪ زد .اﻟﺒﺘﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻧﻈـﺎﻣﯽ ﮐﺸـﻮر ﻧﯿـﺰ ﺑـﺎ اﯾـﻦ ﻗﺒﯿـﻞ ﻣﺸـﮑﻼت
دﺳﺖوﭘﻨﺠﻪ ﻧﺮم ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ اﻣﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﭘﯿﭽﯿﺪﮔﯽﻫﺎي ﻓﻨـﯽ و ﺟـﻮان ﺑـﻮدن آن و
ﮔﺴﺘﺮش ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ در ﻃﯽ 10ﺳﺎل اﺧﯿﺮ ﺑﯿﺶ از ﺳﺎﯾﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎ در ﻣﻌﺮض آﺳﯿﺐ ﺑﻮد.
4
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺪ رﺿﺎ ﭘﺮدﯾﺲ)ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺳﺎﺑﻖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ( دراﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در ﺳﺎل 58ﺑﯿﺶ از 8ﺳﺎﻧﺤﻪ ﻫﻮاﯾﯽ داﺷﺖ ﮐﻪ در ﺑﻌﻀـﯽ از آنﻫـﺎ ﻋﻠـﺖ
ﺳﻮاﻧﺢ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﮕﺮدﯾﺪ و ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﺎﺷـﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣﻌﺮﻓـﯽ ﺷـﺪ .ﺗﻌﻤﯿـﺮات ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ و
.1ﻣﺤﻤﺪ ﻏﻼﻣﺤﺴﯿﻨﯽ ،ﻣﯿﻬﻤﺎن ﺻﺨﺮه ﻫﺎ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات ﺳﻮره ﻣﻬﺮ ،ﭼﺎپ اول .1390ﻣﯿﻬﻤﺎن ﺻﺨﺮهﻫﺎ ،ﺻﻔﺤﻪ 67
)اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﺗﻌﺪادي از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺳﺎﺑﻘﻪ اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ اول ﭘﺲ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ ﺑﻮد(.
.2ﻫﻤﺎن :ﺻﻔﺤﺎت 68و .69
.3اﺣﻤﺪ ﻣﻬﺮﻧﯿﺎ ،ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات ﺳﻮره ﻣﻬﺮ ،ﭼﺎپ اول ،1391،ﺻﻔﺤﻪ .429
.4ﺳﯿﺪ رﺿﺎ ﭘﺮدﯾﺲ ،در ﻏﺮﺑﺖ ﺟﻨﮕﯿﺪﯾﻢ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات اﯾﺮانﺳﺒﺰ ،ﭼﺎپ اول،1388 ،ﺻﻔﺤﻪ .52
| 57 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻣﺤﺎﺻﺮه ﻧﻈﺎﻣﯽ )ﻏﺮب( و ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ اﺻﻮﻟﯽ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻤﮑـﻦ
رﺳﯿﺪه ﺑﻮد«.
در اﯾﻦ ﻫﺸﺖ ﺣﺎدﺛﻪ 8 ،ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎارزش ﻧﯿﺮو ﻧﯿﺰ از دﺳﺖ رﻓﺘﻨﺪ .ﺳﺮﮔﺮد ﻣﺤﻤـﺪ ﻧـﻮژه در
25ﻣﺮداد )1358در ﺟﺮﯾﺎن ﺗﻼش ﺑـﺮاي ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از ﺗﺼـﺮف ﭘـﺎوه ﺑـﻪ دﺳـﺖ ﺿـﺪاﻧﻘﻼب
ﺟﺪاﯾﯽﻃﻠﺐ( ،ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﻋﺒﺪاﷲ ﺑﺸﯿﺮي ﻣﻮﺳﻮي ،ﺳﺮﮔﺮد ﻣﺤﻤﺪ ﻓـﺎﺗﺢ ﭼﻬـﺮ در
28ﻣﺮداد ،1358ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﺳﺮوان ﻣﺤﻤﺪ اﻣﺎم اوﻟﯿﻦ ﺷﻬﺪاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در ﺗﺎﺑﺴـﺘﺎن 58
)ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم( ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 2-2ﺷﻬﯿﺪ ﺳﺮﮔﺮد ﻣﺤﻤﺪ ﻧﻮژه ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 2-1ﺷﻬﯿﺪ ﺳﺘﻮاﯾﮑﻢ ﻋﺒﺪاﷲ ﺑﺸﯿﺮي
در ﺣﺎدﺛﻪ دﯾﮕﺮي در 21دي ،ﺳﺮوان ﭘﺮوﯾﺰ ﮐﯿﻬﺎن ﻧﮋاد و ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ اﺣﻤﺪ ﺗـﻮﮐﻠﯽ ﻧـﮋاد
ﮐﺮﻣــﺎﻧﯽ در ﭘــﺮواز اﺳــﮑﺮاﻣﺒﻞ 1در 81ﻣــﺎﯾﻠﯽ ﭘﺎﯾﮕــﺎه ﺑﻮﺷــﻬﺮ ﺑــﻪ دﻟﯿــﻞ ﻧــﺎﻣﻌﻠﻮﻣﯽ )اﺣﺘﻤــﺎﻻً
2
ﺧﺮاﺑﮑﺎري( دﭼﺎر ﺳﺎﻧﺤﻪ ﺷﺪه و اف 4 -آنﻫﺎ ﺳﻘﻮط ﮐﺮده و ﻫﺮ دو ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻬﯿﺪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
در ﺣﺎدﺛﻪ دﯾﮕﺮي در 5اﺳﻔﻨﺪ ،58ﯾﮏ آر.اف . 4-اﯾﯽ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺮوان ﻣﻬـﺪي
ﻃﯿﺒﯽ ﺳﺮﺷﮑﯽ و ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ اﺑﻮاﻟﻘﺎﺳﻢ ﮐﺎﻣﺮاﻧﯽ ﮐـﻪ ﻫـﺮ دو از ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑﺮﺟﺴـﺘﻪ ﮔـﺮدان 11
.1ﺑﻪ ﭘﺮواز ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آﻣﺎده در ﮐﻮﺗﺎه ﺗﺮﯾﻦ زﻣﺎن ﺑﺎ واﮐﻨﺶ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺮﯾﻊ ﺟﻬﺖ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﺘﺨﺎﺻﻢ اﺳﮑﺮاﻣﺒﻞ ﻣﯽ
ﮔﻮﯾﻨﺪ.
.2ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺗﻬﺮان
،ﭼﺎپ اول.1393،
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 58
ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﻮدﻧﺪ در ﺣﺎل ﻋﮑﺲﺑﺮداري از ﺟﻨﻮب ﻏﺮب ﮐُﺮدﺳﺘﺎن ﺑﻪ دﻟﯿﻠﯽ ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ﻫـﻢ ﻣـﺒﻬﻢ
1
اﺳﺖ )ﺣﺎدﺛﻪ ﯾﺎ ﺑﺪي آبوﻫﻮا( ﺳﻘﻮط ﻧﻤﻮده و ﻫﺮ دو ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻬﯿﺪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
در ﺑﺮاﺑﺮ اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻧﯿﺰ از دﺳﺖ ﻣﺴﺌﻮﻻن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،ازﺟﻤﻠﻪ ﺳﺮﻟﺸـﮑﺮ اﻣﯿـﺮ ﺑﻬﻤـﻦ
ﺑﺎﻗﺮي ﮐﻪ از 24ﻣﺮداد 58ﺗﺎ 27ﺧﺮداد 59ﺳﻤﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ را ﺑـﺮ ﻋﻬـﺪه داﺷـﺖ
ﮐﺎري ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﺒﻮد.
اﻟﺒﺘﻪ او ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﮔﺰارشﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪدي ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ وﺧﺎﻣﺖ اوﺿـﺎع را ﺑـﻪ اﻃـﻼع ﻣﺴـﺌﻮﻻن
ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ.اﯾﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮو ﺣﺘﯽ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺠﺮﺑﯿـﺎت و ﮔـﺰارشﻫـﺎي دﺳـﺘﮕﺎهﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق را ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽداﻧﺴﺖ.
درﯾﮑﯽ از اﺳﻨﺎدي ﮐﻪ اﺧﯿـﺮاً ﺗﻮﺳـﻂ دﻓﺘـﺮ ﭘـﮋوﻫﺶﻫـﺎي ﻧﻈـﺮي و ﻣﻄﺎﻟﻌـﺎت راﻫﺒـﺮدي
ﻣﻨﺘﺸﺮﺷﺪه ﻣﺸﺨﺺﺷﺪه ﮐﻪ ﺳﺮﻟﺸﮑﺮ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﻗﺮي در 17ﺑﻬﻤـﻦ 1358در ﺟﻠﺴـﻪاي ﮐـﻪ ﺑـﺎ
ﺣﻀﻮر ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺳﭙﺎه ،ارﺗﺶ و اﻋﻀﺎي ﺷﻮراي ﻋﺎﻟﯽ دﻓﺎع ﺑﺮﮔﺰار ﺷـﺪ ،ﮔـﺰارش ﮐـﺎﻣﻠﯽ از
وﺿﻌﯿﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ و ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ اﯾﺮان داده اﺳﺖ.در اﯾﻦ ﮔﺰارش او ﺑﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰ
ﻧﯿـــﺮوي ﻫـــﻮاﯾﯽ ﻋـــﺮاق از ﭘـــﺎﯾﯿﺰ 1357ﺑـــﻪ ﺷـــﮑﺎريﻫـــﺎي ﺟﺪﯾـــﺪ،ﺗﻮان اﻧﺠـــﺎم
روزاﻧﻪ333ﭘﺮاﻧﻪ)ﺳﻮرﺗﯽ( ،ﺿﻌﻒ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي راداري اﯾﺮان و اﻗﻼم ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﯾﺪﮐﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ اﺷـﺎره
ﻣﯽﮐﻨﺪ.
در اﯾﻦ ﺟﻠﺴﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ وﻟﯽاﷲ ﻓﻼﺣﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ اﻧﺪك ﺑﻮدن ﺗﻌﺪاد
ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖﻫﺎي ﺳﺎزﻣﺎﻧﯽ ،ﮐﺎﻫﺶ اﻧﻀﺒﺎط و ﺗﺤﺮك ﻧﯿﺮوﻫﺎي ارﺗﺶ اﺷﺎرهﮐﺮده و
راهﺣﻞ را در ﻓﺮاﺧﻮان و اﺣﻀﺎر 12دوره ﺳﺮﺑﺎزي ﻣﯽداﻧﺪ.
ﮔﻔﺘﻨﯽ اﺳﺖ ،در اﯾﻦ ﺟﻠﺴﻪ )ﺷﻬﯿﺪ( دﮐﺘﺮ ﻣﺼﻄﻔﯽ ﭼﻤﺮان وزﯾﺮ دﻓﺎع وﻗﺖ ﮐﺸﻮر اﺣﺘﻤﺎل
ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ اﯾﺮان را ﻧﺎﻣﺤﺘﻤﻞ داﻧﺴﺘﻪ و ﺑﻪ ﺟﻤﻌﯿﺖ ﺷﯿﻌﻪ ﻋﺮاق ﮐﻪ ﻣﺘﻤﺎﯾﻞ ﺑﻪ اﯾﺮان ﻫﺴـﺘﻨﺪ
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول ،1393،ﺻﻔﺤﻪ 356ﺗﺎ 357و ﺻﻔﺤﻪ .255
| 59 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
اﺷﺎره ﻣﯽﮐﻨﺪ.اﻟﺒﺘﻪ در آن زﻣﺎن اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﻧﻈﺮ ﺷـﻬﯿﺪ ﭼﻤـﺮان ﻧﺒـﻮد ﺑﻠﮑـﻪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﻣﺴـﺌﻮﻻن ﺑـﻪ
1
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ارﺗﺶ ﻣﯽﮔﻔﺘﻨﺪ» :ﮐﻪ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﻣﺮدم را ﻧﮕﺮان ﻧﮑﻨﯿﺪ«.
اﻣﺎ روي ﮐﺎر آﻣﺪن ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻓﮑﻮري در اواﺧﺮ ﺧﺮداد ) 59وي ﺗـﺎ 21ﺷـﻬﺮﯾﻮر 60
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد( ﻧﻮﯾﺪ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺑﻬﺘﺮي را ﻣﯽداد .او ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﺗﻮان ﺳـﻌﯽ ﮐـﺮد اﻓﮑـﺎر
اﻧﻘﻼﺑﯿﻮن را ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻟﺰوم ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ دﻫﺪ.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 2-4ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻬﯿﺪﺟﻮاد ﻓﮑﻮري ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 2- 3ﺳﺮﻟﺸﮑﺮﺧﻠﺒﺎن اﻣﯿﺮ ﺑﻬﻤﻦ ﺑﺎﻗﺮي
ﺷﺸﻤﯿﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﭘﺲ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب ﭘﻨﺠﻤﯿﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﭘﺲ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب
اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪرﻏﻢ اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﻌﯽ ﻓﺮاوان داﺷـﺖ ﺗـﺎ ﺑـﻪﻋﻨـﻮان ﻣﺠﻬـﺰﺗـﺮﯾﻦ
ﺑﺨﺶ ارﺗﺶ ﮐﻪ ﺑﻪﻫﺮﺣﺎل ﺑﺪﻧﻪاش را ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺘﺨﺼﺺ ،ﺑﺎاﻧﮕﯿﺰه و ﺟﻮان ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدادﻧـﺪ،
ﻧﻈﻢ ﺧﻮد را از دﺳﺖ ﻧﺪﻫﺪ .ﺑﻪﻫﺮﺣﺎل اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ده ﺳﺎل ﭼﺸﻢ و ﮔـﻮش ﮐﺸـﻮر ﺑـﻮد و ﺣﺘـﯽ
ﺧﺮاﺑﮑﺎريﻫﺎ و ﺑﯽﻧﻈﻤﯽﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﻪﺳﺎدﮔﯽ آن را از ﭘﺎي درآورد .ﺑﻪ ﮔﻔﺘـﻪ ﺳـﺮﺗﯿﭗ
دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ،در اواﺧﺮ ﺳﺎل 58ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه وﻗﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﺮﻟﺸﮑﺮ ﺧﻠﺒـﺎن ﺑـﺎﻗﺮي از
ﮔﺰارشﻫﺎي رﺳﯿﺪه ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﻄﻠﻊ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ دﺷﻤﻦ اﺻﻠﯽ اﯾﺮان در آن زﻣﺎن ﯾﻌﻨﯽ ﻋـﺮاق در
ﺣﺎل ﺗﺤﺮﮐﺎت ﻏﯿﺮﻋﺎدي در ﻣﺮز اﺳـﺖ و ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ دﺳـﺘﻮر ﻧﺒـﺮد اﻟﺒـﺮز را ﮐـﻪ ﺗﻮﺳـﻂ ﻧﻬﺎﺟـﺎ
ﺗﻬﯿﻪﺷﺪه ﺑﻮد در ﺣﻀﻮر ﺟﺎﻧﺸﯿﻦ ﺳﺘﺎد ﻣﺸﺘﺮك ارﺗﺶ )ﻣﺮﺣﻮم ﺳﺮﻟﺸﮑﺮ ﻓﻼﺣﯽ( در ﺳﺘﺎد ﮐﻞ
ارﺗﺶ ﻣﻄﺮح ﻣﯽﮐﻨﺪ .اﯾﻦ ﻃﺮح ﺷﺒﺎﻫﺖ زﯾﺎدي ﺑﻪ ﻃﺮح زاﮔﺮس در زﻣﺎن ﺷـﺎه ﺳـﺎﺑﻖ داﺷـﺖ،
اﻣﺎ ﻋﺪم ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﻮراي ﻋﺎﻟﯽ دﻓﺎع ﺗﺎ ﺳﻪ ﻣﺎه ﻗﺒﻞ از ﺟﻨﮓ از ﻋﻮاﻣﻠﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﻋـﺚ ﻋـﺪم ﺑـﻪ
روز رﺳﺎﻧﯽ ﻃﺮحﻫﺎ ﺷﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 60
ازﻃﺮﻓﯽ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن و ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ از ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ دﻻﯾﻠﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ
1
ﻧﻤﯽﮐﺮدﻧﺪ. ﺳﯿﺎﺳﺖﻣﺪاران ﺣﺮف ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن را ﻗﺒﻮل
ازآنﻃﺮف اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﺗﺠﺰﯾﻪﻃﻠﺒﺎن در ﺳﺎل ،58اﻧﻘﻼﺑﯿﻮن را ﻣﺘﻮﺟـﻪ اﻫﻤﯿـﺖ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺮد ،ﺑﻪوﯾﮋه ﻗـﺪرت ﺿـﺪاﻧﻘﻼب در ﻣﻨـﺎﻃﻖ ﻏـﺮب و ﺷـﻤﺎل ﻏـﺮب ﺳـﺒﺐ ﻣﺤﺎﺻـﺮه
ﭘﺎدﮔﺎنﻫﺎ و ﻧﻔﺮات ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳﺪاران ﺷﺪ و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺻﻌﺐاﻟﻌﺒﻮر ﺑﻮدن ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺳـﺮﯾﻊﺗـﺮﯾﻦ راه
اﻣﺪادرﺳﺎﻧﯽ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ،14-اف 4-و اف 5-ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺑﻮدﻧﺪ .ﺳـﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒـﺎن
ﺳﯿﺎوش ﻣﺸﯿﺮي درﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :از اﺑﺘﺪاي ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب ،ﺳﻪ ﺗﺎ ﭘﻨﺞ
ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان روزي ﺑﯿﻦ 10ﺗﺎ 30ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ( داﺷـﺘﻨﺪ وﺿـﻤﻦ روﺷـﻦ
ﮐﺮدن ﻣﺴﯿﺮ ﺳﺘﻮنﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ در ﺷﺐ ﺑﺎ ﻣﻨﻮر ،ﻣﻘﺪار زﯾـﺎدي راﮐـﺖ ﺑـﺮ ﺳـﺮ ﺗﺠﺰﯾـﻪﻃﻠﺒـﺎن
ﻣﯽرﯾﺨﺘﻨﺪ ،ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﻨﻬﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﺎﻣﻼً ﻓﻌﺎل اﯾﺮان در ﺳﺎل 58
و ﻧﯿﻤﻪ اول 59ﺑﻤﺎﻧﺪ«.
آﻣﺎرﻫﺎي ﻣﻨﺘﺸﺮﺷﺪه اﺧﯿﺮ ﺗﻮﺳﻂ دﻓﺘﺮ ﭘﮋوﻫﺶﻫـﺎي ﻧﻈـﺮي و ﻣﻄﺎﻟﻌـﺎت راﻫﺒـﺮدي ﻧﻬﺎﺟـﺎ
ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو در ﻣﺎهﻫﺎي ﭘﺮﺗﻼﻃﻢ آن دوران 806 ،ﭘﺮاﻧﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻣـﺆﺛﺮ ﺑـﺮ ﻓـﺮاز
ﺿﺪ اﻧﻘﻼﺑﯿﻮن در اﺳﺘﺎن ﮐﺮدﺳﺘﺎن اﻧﺠﺎم داد ﺗﺎ اﯾﻦ اﺳـﺘﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ ﻧﺸـﯿﻦ و ﻣﻘـﺪس ﻫﻤﭽﻨـﺎن
2
اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻤﺎﻧﺪ.
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻋﻤﺪﺗﺎً از راﮐﺖ و ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي 20ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮي ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻫﺪفﮔﯿﺮي داﺷﺘﻨﺪ
3
اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮده و ﺑﯽاﻏﺮاق ﻫﺰاران ﺟﺪاﯾﯽﻃﻠﺐ و ﺿﺪاﻧﻘﻼب را ﮐﺸﺘﻪ و زﺧﻤﯽ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي )از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﻤﺪان( ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑـﺎوﺟﻮد ﻣﺸـﮑﻼت،
آﻣﺎده ﺑﻮد و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﺶ آﻣﺎدهﺗﺮ .وي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻫﺮ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﻫﺮ 30روز ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﻧﺸﺴﺖ
.1اﻇﻬﺎرات ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و دﻓﺎع ﻣﻘﺪس) ،اﺟﺮا ﺗﻮﺳﻂ
دﻓﺘﺮ ﭘﮋوﻫﺶﻫﺎي ﻧﻈﺮي و ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ در ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس( 17اردﯾﺒﻬﺸﺖ .1392
.2ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ.156
.3ﻫﻨﻮز ﭘﺲ از ﮔﺬﺷﺖ 35ﺳﺎل ﻋﺪه اي ﻧﻤﯽﺧﻮاﻫﻨﺪ ﻧﻘﺶ ارﺗﺶ و ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از ﺟﺪاﯾﯽ ﮐﺮدﺳﺘﺎن از
اﯾﺮان را ﺑﺎور ﮐﻨﻨﺪ.
| 61 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
و ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ و ﻫﺮ 45روز ﯾﮏ ﭘﺮواز در ﺷﺐ را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ،اﮔﺮ زﻣﺎن از اﯾﻦ ﻣﯽﮔﺬﺷﺖ ﺑﺎﯾـﺪ
ﺑﺎ ﻣﻌﻠﻢ ﺧﻠﺒﺎن ،ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮد و ﻫﺮ 6ﻣﺎه ﻧﯿﺰ وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺪﻧﯽ ﺧﻠﺒﺎن ﭼﮏ ﻣﯽﺷﺪ ،در ﻏﯿـﺮ اﯾـﻦ
ﺻﻮرت ﺧﻠﺒﺎن ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي 1ﻗﻠﻤﺪاد ﻣﯽﺷﺪ« .وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ» :ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﺪم آﻣﺎده ﺑﻮدن
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻮﺷﻬﺮي ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻤﺪاﻧﯽ ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﻪ آﻧﺠﺎ اﻋﺰام ﺷﺪﻧﺪ«.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن رﺿﺎ ﭘﺮدﯾﺲ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه اﺳﺒﻖ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻧﯿﺰ درﺑﺎره ﻧﻘﺶ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫﻤـﺪان در دﻓـﻊ
ﺗﺠﺰﯾﻪﻃﻠﺒﺎن ﮐﻪ از ﻋﺮاق ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﻣﯽﮔﻮﯾـﺪ :در ﺑﺮﺧـﯽ روزﻫـﺎ ﻫـﺮ ﮔـﺮدان ﺷـﮑﺎري
2
ﻫﻤﺪان 30ﺗﺎ 35ﭘﺮاﻧﻪ)ﺳﻮرﺗﯽ( ﻋﻠﯿﻪ دﺷﻤﻦ اﻧﺠﺎم ﻣﯽداد.
۱. Expire
.2ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺑﻪ ﻫﻤﺖ ﻣﺮﮐﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ 14 ،ﻣﺮداد
1393
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 62
ﺑﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ 20ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 23-ﺑﻪ ﻋﺮاق ﻓﺮﺳﺘﺎد ﮐﻪ ﻫﻤﮕﯽ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷـﻌﯿﺒﯿﻪ ﺟـﺎي ﮔﺮﻓﺘﻨـﺪ،
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻗﺒﻞ از اﯾﻦ ﻓﻘﻂ در اﺧﺘﯿﺎر ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻟﻤـﺎن ﺷـﺮﻗﯽ و
ﺷﻮروي ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺣﻤﻼت ﻋﺮاق ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﻣﺮزي ﻣﻬـﺮان ﺑـﻪ ﺷـﺪت اﻓـﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓـﺖ و در 8ﺧـﺮداد
48 ،1359اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﺸﺘﻪ و زﺧﻤﯽ ﺷﺪﻧﺪ .ﺟﻨﮓﻫﺎي داﺧﻠﯽ در ﺷﻤﺎل و ﻏﺮب اﯾﺮان ﻧﯿـﺰ ﻃﻤـﻊ
ﻋﺮاق ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان را ﺑﯿﺸﺘﺮ ﮐﺮد.
اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ را در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﮐـﺮد ﮐـﻪ دﺷـﻤﻦ در ﭘـﯽ
ﺧﯿﺎل ﺧﺎﻣﯽ ﻗﺼـﺪ ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ اﯾـﺮان را دارد .ﯾﮑـﯽ از ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎﻧﯽ ﮐـﻪ در اواﺧـﺮ ﺳـﺎل 58
ﺗﻬﺪﯾﺪﻫﺎي ﻋﺮاق را ﺟﺪي ﮔﺮﻓﺖ و ﺑﻪ ﺗﺪوﯾﻦ ﯾﮏ ﻃـﺮح ﺑـﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠـﻪ ﺑـﺎ ﻋـﺮاق ﭘﺮداﺧـﺖ،
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﻮد ﻗﯿﺪﯾﺎن ﻣﻌﺎون ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد .ﺑﻪ ﮔﻔﺘـﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑـﻪ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،ﻗﯿﺪﯾﺎن ﻃﺮح ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ اﻟﺒﺮز را در 17آﺑﺎن 58ﺗﻬﯿﻪﮐﺮده و اﯾـﻦ ﻃـﺮح ﻣﻬـﻢ در
59/4/27ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺮﺗﯿﭗ وﻟﯽاﷲ ﻓﻼﺣﯽ ﺟﺎﻧﺸﯿﻦ ﺳﺘﺎد ﻣﺸﺘﺮك ارﺗﺶ ﺑﻪ ﯾﮕﺎنﻫـﺎي ﻋﻤﻠﯿـﺎﺗﯽ
اﺑﻼغ ﺷﺪ 1 .ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻗﯿﺪﯾﺎن از ﻧﻮاﺑﻎ ﻫﻮاﻧﻮردي ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﺗـﺪﺑﯿﺮ او و ﺷـﻬﯿﺪ ﻓﮑـﻮري ،ﺗﻤـﺎﻣﯽ
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ.115
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 64
ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎ ،ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﻔﺖ و ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﻋﺮاق زﯾﺮ آﺗـﺶ ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي اﯾـﺮان ﻧـﺎﺑﻮد
ﺷﺪﻧﺪ .ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ در ﺳﺎل 60او ﺑﻪ ﺷﮑﻠﯽ زودﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزﻧﺸﺴﺘﻪ ﺷﺪ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻃﺮحﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎري را ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از آﻏﺎز ﺟﻨـﮓ ﻫﺸـﺖﺳـﺎﻟﻪ ﺗـﺪوﯾﻦ
ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﻌﻀﯽ ﻧﺒﻮدﻧﺪ ﺗﺎ ﻧﺤﻮه اﺟﺮاي اﯾﻦ ﻃﺮحﻫﺎ را ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ،ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ را ﮐﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ در ﻧﺨﺴﺘﯿﻦ ﺳـﺎل دﻓـﺎع ﻣﻘـﺪس
اﻧﺠﺎم داد ﻋﻠﻤﯽ ،ﮐﺎرﺑﺮدي و ﻃﺮحرﯾﺰيﺷﺪه ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻗـﺪﯾﻤﯽ آﺷـﻨﺎ و ﻣﻄﻠـﻊ ﺑـﺎ اﯾـﻦ
روشﻫﺎ و ﺷﯿﻮهﻫﺎي ﻋﻠﻤﯽ ﺑﺎزﻧﺸﺴﺘﻪ ﺷﺪه و ﺟﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﻮانﺗﺮ داده ﺑﻮدﻧﺪ.
.1ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﻪ اﺷﺘﺒﺎه اﯾﻦ ﮐﻮدﺗﺎ ﺑﻪ ﻧﺎم ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻮژه ﺧﻮاﻧﺪه ﻣﯽﺷﻮد ﭼﺮا ﮐﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه درﮔﯿﺮآن ،ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﻮم ﺷﮑﺎري ﺷﻬﯿﺪ
ﻧﻮژه ﻫﻤﺪان ﺑﻮد .ﺧﺎﻧﻮاده ﺷﻬﯿﺪ ﻧﻮژه اوﻟﯿﻦ ﺷﻬﯿﺪ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺸﻮر ،ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ اﻋﺘﺮاض ﮐﺮدﻧﺪ و ﺑﺎ ﺗﺼﻮﯾﺐ ﻓﺮﻫﻨﮕﺴﺘﺎن
ادب ﻓﺎرﺳﯽ ﻗﺮار ﺷﺪ ﺗﺎ از ﺳﺎل 1390از ﻋﻨﻮان ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب )ﮔﺮوه ﻃﺮﻓﺪار ﺷﺎﻫﭙﻮر ﺑﺨﺘﯿﺎر ﻧﯿﺰ ﻫﻤﯿﻦ ﻋﻨﻮان را ﮐﻪ ﺑﻪ
اﺧﺘﺼﺎر از ﮐﻠﻤﺎت ﻧﺠﺎت ﻗﯿﺎم اﯾﺮان ﺑﺰرگ ﺑﻪ ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم ﺧﻮد داده ﺑﻮد( ﺑﻪ ﺟﺎي ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻮژه اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد.
.2ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ230
| 65 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
از آنﺳﻮ اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺳﺒﺐ ﺗﺮوﯾﺞ ﺟﻮ رواﻧـﯽ و ﻓﺸـﺎر ﻋﻠﯿـﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ و
اﯾﺠﺎد ﻧﺎرﺿﺎﯾﺘﯽ در ﻣﯿﺎن ﮐﺎرﮐﻨﺎن اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺷﻮد ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﮐﻪ ﺑﺴﯿﺎري از آنﻫﺎ اﻋﻢ از ﺧﻠﺒﺎن و
ﻓﻨﯽ ﺑﺎوﺟﻮد ﻋﻼﻗﻪ زﯾﺎد ﺑﻪ اﯾﻦ ﺣﺮﻓـﻪ ،درﺧﻮاﺳـﺖ ﺗـﺮك ﺧـﺪﻣﺖ ﮐﻨﻨـﺪ .اﯾـﻦ ﺟـﻮ ﻣﺘﺸـﻨﺞ
1
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎي ﻧﻬﺎﺟﺎ را ﺑﺎ اﺧﺘﻼل روﺑﺮو ﺳﺎزد.
اﻣﺮوزه ﺑﺮاي ﺑﺴﯿﺎري از ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن واﺿﺢ و آﺷﮑﺎر اﺳﺖ ﮐﻪ اﺻﻮﻻً ﭘﯿـﺮوزي ﯾـﮏ ﯾـﺎ دو
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻌﺪاد ﻣﻌﺪودي ﻧﻔﺮات زﻣﯿﻨﯽ وﻟﻮ ورزﯾﺪهﺗﺮﯾﻦ ﺗﮑﺎوران ،ﺑﺮ اﻧﻘﻼﺑﯽ ﮐـﻪ ﻫﻨـﻮز
از ﭘﯿﺮوزي آن ﺣﺘﯽ دو ﺳﺎل ﻧﯿﺰ ﻧﮕﺬﺷﺘﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻣﺤﺎل اﺳﺖ .اﻣﺎ ﺑﻪﻫﺮﺗﻘﺪﯾﺮ در دي 1358ﯾﮑﯽ
از ﻫﻮاداران ﺑﺨﺘﯿﺎر ﺑﺎﻧﺎم ﻗﺎدﺳﯽ ﻃﺮﺣﯽ را ﺑﺎﻧﺎم ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب ﺑﻪ ﺳﻠﻄﻨﺖﻃﻠﺒﺎن و ﺑﺨﺘﯿﺎر اراﺋـﻪ
ﮐﺮد .ازﻧﻈﺮ ﮐﻮدﺗﺎ ﮔﺮان ﻓﺘﺢ ﺗﻬﺮان ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﻫﻤﻪ ﮐﺸﻮر ﺑﻮد .ﻣﻄﺎﺑﻖ اﯾﻦ ﻃـﺮح ،ﺷـﻮراﯾﯽ
ﺷﺎﻣﻞ ﻣﺴﺌﻮل ﺗﻬـﺮان ،ﻣﺴـﺌﻮل اﻣـﻮر اﺳـﺘﺎنﻫـﺎ ،ﻣﺴـﺌﻮل اﻣـﻮر ﺷﻬﺮﺳـﺘﺎنﻫـﺎ ،ﻣﺴـﺌﻮل اﻣـﻮر
وزارﺗﺨﺎﻧﻪﻫﺎ و داﻧﺸﮕﺎهﻫﺎ و ﻣﺴﺌﻮﻻن اﻣـﻮر اﯾـﻼت و ﻋﺸـﺎﯾﺮ ﻣﻘـﺪرات ﮐﺸـﻮر را در دﺳـﺖ
ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .ﺳﺮان ﮐﻮدﺗﺎ ﺑﺮاي دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻫﺪف ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﻪ اﺷـﻐﺎل ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺳـﻮم ﺷـﮑﺎري
ﻫﻤﺪان ﺗﻮﺳﻂ ﻋﻮاﻣﻠﯽ از ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .از وﯾﮋﮔﯽﻫﺎي اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه اﯾﻨﮑﻪ ،اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑـﺎ
ﺗﻬﺮان ﻓﺎﺻﻠﻪاي ﮐﻤﯽ داﺷﺖ و ﻗﻠﺐ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ در ﮐﻮدﺗﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘـﻪﺷـﺪه ﺑـﻮد .اﯾـﻦ
ﭘﺎﯾﮕﺎه در 50ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻫﻤﺪان ﻗﺮار داﺷﺘﻪ و دور از دﺳـﺘﺮس ﻣـﺮدم ﺑـﻮد .ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ ﻋﻮاﻣـﻞ
ﮐﻮدﺗﺎ ﻧﻈﯿﺮ ﺳﭙﻬﺒﺪ ﺳﻌﯿﺪ ﻣﻬﺪﯾﻮن ،ﺳﺮﺗﯿﭗ آﯾﺖ ﻣﺤﻘﻘـﯽ ،ﺳـﺮوان ﺣﻤﯿـﺪ ﻧﻌﻤﺘـﯽ و ﺳـﺮوان
اﯾﺮانﻧﮋاد از ﻋﻮاﻣﻞ اﺻﻠﯽ ﮐﻮدﺗﺎ در آن ﺧﺪﻣﺖ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه آﺷﻨﺎﯾﯽ داﺷﺘﻨﺪ.
ﮐﻮدﺗﺎ ﻗﺮار ﺑﻮد ﺑﺎ 12ﺗﯿﻢ ﻣﺮﮐﺐ از 100ﮐﻼه ﺳﺒﺰ ﺗﯿﭗ ﻧﻮﻫﺪ 300 ،ﻃﺮﻓﺪار ﺑﺨﺘﯿـﺎر12 ،
راﻫﻨﻤﺎ و اﺳﺘﻔﺎده از 16ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎ و راﮐﺖﻫﺎ و ﻣﻮﺷﮏ ﺳـﻨﮕﯿﻦ اﺟـﺮا
ﺷﻮد .اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﺠﺎوز اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﻋﺮاق ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺳﻪ روز ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﻮﻋﺪ ﮐﻮدﺗﺎ ،ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻫﻤﮑـﺎري اﻧﺘﺨـﺎبﺷـﺪه ﺑـﻮد در
ﺗﻬﺮان ﺑﺎ ﺳﺮوان ﻧﻌﻤﺘﯽ ﻣﻼﻗﺎت ﻣﯽﮐﻨﺪ .ﻧﻌﻤﺘﯽ ﺑﻪ او ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺗﻮ ﺑﻤﺒﺎران ﺑﯿﺖ اﻣـﺎم
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ 234 ،230و .235
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 66
اﺳﺖ و ﻣﺎ ﻣﯽﺗﻮاﻧﯿﻢ ﺗﺎ ﭘﻨﺞ ﻣﯿﻠﯿﻮن ﻧﻔﺮ را ﺑﮑﺸﯿﻢ .ﺷﮕﺮد ﻧﻌﻤﺘﯽ اﯾـﻦ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﺑـﺎ ﮔﻔـﺘﻦ اﯾـﻦ
ﺟﻤﻼت ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺮﯾﺐﺧﻮرده ،آﻣﺎدﮔﯽ آنﻫﺎ را ﺣﺪس ﺑﺰﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن داوﻃﻠﺐ ،ﺑﺎ ﺷﻨﯿﺪن اﯾﻦ
ﺟﻤﻼت ﺑﻪ ﻓﮑﺮ ﻓﺮو ﻣﯽرود و در ﻣﻨﺰل از ﺷﺪت اﺿﻄﺮاب اﯾﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ را ﺑﺎ ﻣـﺎدر و ﺑـﺮادرش
در ﻣﯿــﺎن ﻣــﯽﮔــﺬارد .درﻧﻬﺎﯾـــﺖ ﺑــﺎ اﺻـــﺮار آنﻫــﺎ ﺑـــﺮاي ﻟــﻮ دادن ﺟﺮﯾـــﺎن ﮐﻮدﺗـــﺎ
ﺑﻪاﺗﻔﺎق)ﺷﻬﯿﺪ(ﺧﻀﺮاﯾﯽ ﺑﻪ ﻣﻨﺰل ﺣﻀﺮت آﯾﺖاﷲ ﺧﺎﻣﻨـﻪاي)آن زﻣـﺎن ﻧﻤﺎﯾﻨـﺪه وﻟـﯽﻓﻘﯿـﻪ در
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ( ﻣﺮاﺟﻌﻪ و ﺟﺮﯾﺎن ﮐﻮدﺗﺎ را ﺑﺎزﮔﻮ ﻣﯽﮐﻨﺪ .ﺟﺎﻟﺐ اﯾﻨﮑﻪ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ ﯾﮑـﯽ
از درﺟﻪداران ﺗﯿﭗ 23ﻧﻮﻫﺪ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﮐﻤﯿﺘﻪ ﻣﺴﺘﻘﺮ در اداره دوم ارﺗـﺶ ﻣﺮاﺟﻌـﻪ ﮐـﺮده و ﯾـﮏ
1
ﭘﺎﮐﺖ ﺣﺎوي ﺑﺨﺸﯽ از ﻃﺮح ﮐﻮدﺗﺎ را در اﺧﺘﯿﺎر ﮐﻤﯿﺘﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﻗﺮار ﻣﯽدﻫﺪ.
ﺑﻪﻫﺮﺗﻘﺪﯾﺮ اﯾﻦ ﮐﻮدﺗﺎ ﺷﮑﺴﺖ ﺧﻮرد و 22ﺧﻠﺒﺎن ،ﻫﻤﺎﻓﺮ ،اﻓﺴـﺮ ﻓﻨـﯽ و درﺟـﻪدار اﻋـﺪام
ﺷﺪﻧﺪ .اﻣﺎ ﭘﯿﺎﻣﺪﻫﺎي اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺗﻨﻬﺎ اﯾﻦ اﻋﺪامﻫﺎي ﻣﺤﺪود ﻧﺒﻮد .ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑـﻪ ﮔﻮﻧـﻪاي واﻧﻤـﻮد
ﺷــﺪ ﮐــﻪ ﮔﻮﯾــﺎ ﺑﺨــﺶ ﺑﺰرﮔــﯽ از ﻧﯿــﺮوي ﻫــﻮاﯾﯽ در اﻧﺠــﺎم اﯾــﻦ ﮐﻮدﺗــﺎ ﻧﻘــﺶ داﺷــﺘﻪ
اﺳﺖ.ﺣﺠﺖاﻻﺳﻼم ﻣﺤﻤﺪي ريﺷﻬﺮي رﯾﺎﺳﺖ وﻗﺖ دادﮔﺎهﻫﺎي اﻧﻘﻼب اﺳـﻼﻣﯽ و ﻣﺴـﺌﻮل
ﻣﺤﺎﮐﻤﻪ ﮐﻮدﺗﺎﭼﯿﺎن ﺑﻌﺪﻫﺎ در ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺑﺎ رﺳﺎﻧﻪﻫﺎ اﺑﻌﺎد واﻗﻌﯽ ﮐﻮدﺗﺎ را ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻮﭼﮏﺗﺮ اﻋﻼم
ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﻓﺮادي ﮐﻪ ﺑﻪ اﺗﻬﺎم ﺷﺮﮐﺖ در ﮐﻮدﺗﺎ دﺳـﺘﮕﯿﺮ و ﻣﺤﺎﮐﻤـﻪ ﺷـﺪﻧﺪ
اﻋﻢ از ﻧﻈﺎﻣﯽ )ﻫﻮاﯾﯽ و زﻣﯿﻨﯽ( و ﻏﯿﺮﻧﻈﺎﻣﯽ 240ﻧﻔﺮ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب ﺷـﺮﮐﺖﮐﻨﻨـﺪﮔﺎن
ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ 500ﻧﻔﺮ ﻧﯿﺰ ﻧﻤﯽرﺳﯿﺪﻧﺪ .ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻫﻤﺎنﮔﻮﻧـﻪ ﮐـﻪ ﻣﺸـﺨﺺ اﺳـﺖ اﺑﻌـﺎد ﻧﻈـﺎﻣﯽ
ﮐﻮدﺗﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺤﺪود و ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺟﺎﻣﻌﻪ 100ﻫﺰارﻧﻔﺮي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﯾﺎ ﺑﯿﺶ
از 200ﻫﺰارﻧﻔــﺮي ﻧﯿــﺮوي زﻣﯿﻨــﯽ ﺑــﻮده اﺳــﺖ.ﮔﻮﯾﺎ اﻣﺮﯾﮑــﺎ ﻧﯿــﺰ از ﻫﻤــﺎن اﺑﺘــﺪا ﮐﻮدﺗــﺎ را
ﺷﮑﺴﺖﺧﻮرده ﻣﯽداﻧﺴﺘﻪ و ﺗﻨﻬﺎ ﻫﺪف ﻃﺮاﺣﺎن ﭘﺸﺖ ﭘﺮده ﺑﺪﻧﺎم ﮐﺮدن ﺳﺘﻮن ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ دﻓﺎﻋﯽ
ﮐﺸﻮر ﺑﻮده اﺳﺖ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﭘﺮدﯾﺲ) ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺳﺎﺑﻖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ارﺗﺶ( درﺑﺎره اﺗﻔﺎﻗﺎت ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ.241
| 67 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
»ﺑﻌﺪ از اﺗﻔﺎﻗﺎت ﮐﻮدﺗﺎ ،ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﻬﺮان و ﻫﻤـﺪان ﺷـﺎﻫﺪ دﺳـﺘﮕﯿﺮي ،ﻣﺤﺎﮐﻤـﻪ و اﻋـﺪام
ﻧﻔﺮات زﯾﺎدي ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ درﻧﻬﺎﯾﺖ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺗﺴﻮﯾﻪ و ﮐﻨﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻦ ﺟﻤـﻊ ﮐﺜﯿـﺮي از ﻧﻔـﺮات و
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ،ﺑﺪون ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺷﺪ .ﺑﺎ آﻏﺎز ﺟﻨﮓ ﻋﺪهاي ﮐﻪ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﮐﻮدﺗﺎ ﺑﺪون دﻟﯿـﻞ و ﻣـﺪرك در
زﻧﺪان ﺑﻮدﻧﺪ آزاد و ﺣﺘﯽ ﻣﺠﻮز ﭘﺮواز اﺧﺬ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﺮﺧﯽ از اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑﻌـﺪﻫﺎ ﺷـﻬﯿﺪ و ﺑـﻪ
1
ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﺎن ﻣﻠﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪﻧﺪ«.
ﭘﺎكﺳﺎزي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در اواﯾﻞ ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺟﻨﮓ ﺗﺤﻤﯿﻠﯽ ﺑﻪ ﺑﻬﺎﻧﻪﻫﺎي
واﻫﯽ در ﻟﯿﺴﺖﻫﺎي 5ﺗﺎ 20ﻧﻔﺮه اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﺪ و ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺜﺮي ،اﮔﺮ ﺟﻨﮓ ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ
2
دﯾﺮﺗﺮ رخ ﻣﯽداد ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪاي در ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﻧﻤﯽﻣﺎﻧﺪ.
ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن دﮐﺘﺮ ﻧﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ رﺋﯿﺲ ﻣﺮﮐﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،اﯾﻦ ﮐﻮدﺗﺎ در اﺻﻞ ﺗﻮﻃﺌﻪ ﻣﺸﺘﺮك ﺳﻠﻄﻨﺖﻃﻠﺒﺎن ،ﺑﺨﺘﯿﺎر و ﺻﺪام ﺣﺴﯿﻦ ﺑﺮاي
ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻮد و ازﻧﻈﺮ ﺳﺮﺗﯿﭗدومﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ اﯾﺠﺎد آﺳﯿﺐ
ﺟﺪي ﺑﻪ ارﮐﺎن ﻧﻈﺎم ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﯽ اﯾﺮان ﺑﻮده اﺳﺖ .3
اﻓﺴﺮان ﻧﺎﻇﺮ ﻣﻘﺪم ) (F.A.Cو اﯾﺠﺎد دﺳﺘﮕﺎهﻫﺎي ﻗﻮي ارﺗﺒﺎﻃﯽ ﺑﻮد .اﻓﺴﺮان ﻧـﺎﻇﺮ ﻣﻘـﺪم ﮐـﻪ در
ﺑﺴﯿﺎري از ﻣﻮارد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﻮان ﺑﻮدﻧﺪ وﻇﯿﻔﻪ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑـﯿﻦ واﺣـﺪﻫﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ و زﻣﯿﻨـﯽ را
ﻋﻬﺪهدار ﺑﻮده و ﮐﻤﮏ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺰرﮔﯽ ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران دﻗﯿﻖ دﺷﻤﻦ در ﺧﻂ ﻣﻘـﺪم ،ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از
ﺑﻤﺒﺎران ﻣﻮاﺿﻊ ﺧﻮدي و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﻋﺪم ﻫﺪفﮔﯿﺮي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮدي ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻣﯿﻨـﯽ
ﺧﻮدي ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﻓﻨﯽﺟﻮاديﻧﯿﺎ ﻣﺘﺨﺼﺺ در اﻣﻮر ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻬﺎﺟـﺎ درﺑـﺎره آن روزﻫـﺎ
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻣﺎ از 15ﺧﺮداد 59ﺑﺎ 12ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻪ ﻣﻘـﺮ ﻟﺸـﮑﺮ 92زرﻫـﯽ اﻫـﻮاز رﻓﺘـﻪ و دﺳـﮏ
ﻫﻮاﯾﯽ را ﺗﺸﮑﯿﻞ دادﯾﻢ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻟﺸﮑﺮ ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻗﺎﺳﻤﯽ اﺳﺘﻘﺒﺎل زﯾـﺎدي از اﯾـﻦ ﮐـﺎر ﮐـﺮد و
)(F.A.C ﺑﺮاي ﺗﺴﻬﯿﻞ ﮐﺎر ،اﺗﺎق ﺟﻨﮓ ﺧﻮد را در اﺧﺘﯿﺎر ﻣﺎ ﮔﺬاﺷﺖ .ﺳﭙﺲ اﻓﺴﺮان ﻧﺎﻇﺮ ﻣﻘـﺪم
را ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ آوردﯾﻢ و 30ﭘﺴﺖ را از ﻏﺮب ﺗﺎ ﺟﻨﻮب ﺗﺄﺳﯿﺲ ﮐﺮدﯾﻢ«.
وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ» :ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻋﮑﺲﺑﺮداري و ﭘﺮوازﻫﺎي ﻣﺮاﻗﺒﺖ و ﮔﺸﺖ رزﻣـﯽ آﻏـﺎز ﺷـﺪ و
1
ﻋﮑﺲﻫﺎ را ﻧﯿﺰ ﻓﺎﺷﺎ ﺗﻔﺴﯿﺮ ﻣﯽﮐﺮد و ﻣﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي اﻋﻼم ﺧﻄﺮ و ﺧﺒﺮ را ﺗﺸﮑﯿﻞ دادﯾﻢ«.
از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ،ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﺎﺷﺎ )ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ اﻃﻼﻋﺎت و ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ( ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻋﻨـﻮان
واﺣﺪي ﺳﺮّي در آن زﻣﺎن ﺑﺎ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﺮ روي ﺳﯿﮕﻨﺎلﻫﺎ و اﻣﻮاج اﻟﮑﺘﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯽ ﺑﻪ ﺗﺠﺰﯾﻪ و
ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻣﻮر ﻣﯽﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ و ﺑﺎ ﺷﻨﻮدﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد از ﺗﯿﺮﻣﺎه 59درﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻣـﺎﻧﻮر
و ﯾﺎ ﺣﺘﯽ ﺗﺮﺳﺎﻧﺪن اﯾﺮان ﻧﯿﺴﺖ ،ﺑﻠﮑﻪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺟﻨﮓ اﺳـﺖ .ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﻓﻨـﯽﺟـﻮاﻫﺮي ﮐـﻪ در
اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﺳﺘﻮان ﻓﺎﺷﺎ ﺑﻮد در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ»:ﮔﻔﺖوﮔﻮﻫﺎي ﺑﯿﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﻪ
ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ آﻣﻮزشﻫﺎﯾﻤﺎن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﻮدﯾﻢ آنﻫﺎ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺟﻨـﮓ ﻫﺴـﺘﻨﺪ .ﻣـﺎ
ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب در آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﺣﺮﻓﻪاي و ﻧﻈﺎﻣﯽ اﻣﺮﯾﮑﺎ آﻣﻮزش دﯾـﺪه ﺑـﻮدﯾﻢ و
ﻣﯽداﻧﺴﺘﯿﻢ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺑﺎﯾﺪ »روﻧﺪﻫﺎ« را در ﺻﺤﻨﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت دﻧﺒﺎل ﮐﻨﯿﻢ .اﻓﺴﺮان ﻓﺎﺷﺎ ﮔﺰارشﻫﺎي
ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﻘﺎﻣﺎت ﻧﻈﺎﻣﯽ و ﺳﯿﺎﺳﯽ ﻣﯽدادﻧﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ ﮐﺴﯽ ﺣﺮفﻫﺎي ﻣﺎ را ﺑﺎور ﻧﻤﯽﮐﺮد«.
.1ﺳﺨﻨﺎن ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﻓﻨﯽ اﻣﯿﺮ ﺟﻮاديﻧﯿﺎ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس
درﻫﻔﺘﻢ ﺧﺮداد .92
| 69 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ» :ﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ در ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﺎدي ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺘﯿﻢ ﻇﺮف ﭼﻬﺎر دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻪ ﻋﺎﻟﯽﺗﺮﯾﻦ ﻣﻘﺎم
ﮐﺸﻮر اﻋﻼم ﺧﻄﺮ 1ﺑﺪﻫﯿﻢ ،اﻣﺎ اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﻧﯿﻔﺘﺎد و ﮔﺰارشﻫﺎي ﻣﺎ از ﺳﻄﺢ ﺧﺎﺻﯽ از ﻣﻘﺎﻣﺎت
2
ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻧﺮﻓﺖ«.
ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺎرﻫﺎ در ﮔﺸﺖﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻮار ﻣﺮزي ،ﺗﺠﻤﻊ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را دﯾﺪه ﺑـﻮد،
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺎوش ﻣﺸـﯿﺮي از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫﻤـﺪان ﺑـﻮد .او در ﻣﺼـﺎﺣﺒﻪ اﺧﺘﺼﺎﺻـﯽ ﺑـﺎ
ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻣﻦ ﺷﺨﺼﺎً ﺑﺎرﻫﺎ در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮔﺸﺘﯽ ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻋـﺮاق در
اﺑﻌﺎد وﺳﯿﻊ را ﮐﻪ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﺮز ﺑﻮدﻧﺪ ﻣﯽدﯾﺪم و اﯾﻦﻫﺎ را ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه و
او ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﻬﺎﺟﺎ ﮔﺰارش ﻣﯽﮐﺮد ،اﻣﺎ دﺳﺘﻮر ﺧﺎﺻﯽ از ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺑﻪ ﻣﺎ ﻧﻤﯽرﺳﯿﺪ ،ﮔـﻮﯾﯽ
ﮐﺴﯽ ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق را ﺑﺎور ﻧﺪاﺷﺖ«.
از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ،ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺷـﺪن اف ـ 14ﻫـﺎ از ﺗﯿﺮﻣـﺎه ﺑـﻪ ﺑﻌـﺪ اﻓـﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓـﺖ و
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﻦ ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي ﮔﺮانﻗﯿﻤﺖ دوﺑﺎره آﻣﺎده ﭘﺮواز ﺷﺪﻧﺪ ،اﻟﺒﺘﻪ ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﯾﻦ ﮐﺎر ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﻮد،
ﭼﺮا ﮐﻪ ﺑﺴﯿﺎري از اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﯾﺪ دوﺑﺎره ﺑﺎزﯾﺎﺑﯽ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .ﻧﮑﺘﻪ ﺟﺎﻟﺐ اﯾﻨﮑﻪ ﻧﻔـﻮذ ﺧﻠﺒـﺎن
ﺷﻬﯿﺪ ﻋﺒﺎس ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ در ﺑﯿﻦ ﻣﺴﺌﻮﻻن ﻋﺎﻟﯽرﺗﺒـﻪ ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﻫـﯿﭻ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ از ﮔـﺮدانﻫـﺎي
اف ـ 14ﺑﺎ ﺗﺴﻮﯾﻪ ﻣﻮاﺟﻪ ﻧﺸﻮد«.
ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ ﮐﻪ در آن ﺳﺎلﻫﺎ ﻫـﻢ ﺧﻠﺒـﺎن و ﻫـﻢ اﻓﺴـﺮ ﺣﻔﺎﻇـﺖ و
اﻃﻼﻋﺎت ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻮد ،ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ» :در اواﯾﻞ ﻣﺮداد 59ﯾﮏ ﺗﯿﻢ ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﻮﻧﺎﻧﺰا ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳـﯽ
ﺳﻮاﺑﻖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آﻣﺪه ﺑﻮد و ﻣﻦ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان اﻓﺴﺮ ﺣﻔﺎﻇﺖ ،ﻧﺎﻣﻪﻫﺎي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن را ﻣـﯽدﯾـﺪم .وﻗﺘـﯽ
ﻧﺎﻣﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-را دﯾﺪم ،ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮدم ﮐﻪ ﺷﺨﺼﯽ ﺑـﻪ ﻧـﺎم ﻋﺒـﺎسﺑﺎﺑـﺎﯾﯽ در
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﺸﺘﻢ اﺻﻔﻬﺎن ﮐﻠﯿﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن را ﺗﺎﯾﯿﺪ ﮐﺮده ،ﻣﻦ ﮐﻪ در آن زﻣﺎن ﺟﻮان و ﮐﻢﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑـﻮدم
از اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﻧﺎراﺣﺖ ﺷﺪم و ﺑﺎ ﺧﻮد ﮔﻔﺘﻢ ،ﯾﻌﻨﯽ ﺑﯿﻦ اﯾـﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﯾـﮏ ﻧﻔـﺮ ﻫـﻢ ﻧﺒﺎﯾـﺪ رد
ﻣﯽﺷﺪ؟ اﻣﺎ ﮔﺬﺷﺖ زﻣﺎن ﺑﻪ ﻣﻦ ﺛﺎﺑﺖ ﮐﺮد ﮐﻪ ﺣﻖ ﺑﺎ ﺳﺮﻟﺸﮑﺮﺷﻬﯿﺪﻋﺒﺎسﺑﺎﺑـﺎﯾﯽ ﺑـﻮده و اﯾـﻦ
1
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﺣﻔﻆ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ﭼﺮا ﮐﻪ ﺑﺎ ارزش و ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ اﯾﻦ ﮐﺸﻮر ﺑﻮدﻧﺪ«.
اﻣﺎ اف 14-ﻫﺎ از ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪا ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻇﺎﻫﺮ ﺷـﺪﻧﺪ .در ﺣـﺎﻟﯽ ﮐـﻪ ﻣﺘﺄﺳـﻔﺎﻧﻪ ﺗﺤـﺖ ﺗـﺄﺛﯿﺮ
ﺑﺮﺧﯽ ﺗﻨﮓ ﻧﻈﺮيﻫﺎ ﻣﺴﺌﻮﻻن ﻏﯿﺮﻧﻈﺎﻣﯽ ﭼﻨﺪان اﻫﻤﯿﺘﯽ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﭘﺮﻧـﺪه ﮔـﺮان ﻗﯿﻤـﺖ ﻗﺎﺋـﻞ
ﻧﺒﻮدﻧﺪ ﺑﺎ آﻏﺎز ﺗﺠﺎوزﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ،ﻫﻤﺎن اﻓﺮاد ﭘﯽ ﺑﺮدﻧﺪ ﮐﻪ اف)14-ﺗـﺎم ﮐـﺖ( ﺗـﺎ ﭼـﻪ
اﻧﺪازه ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻔﯿﺪ ﺑﺎﺷﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮي اف ،14-ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮﺧـﯽ در اﯾـﻦﺑـﺎره
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﺟﻨﮓ ﺑﺮاي ﻣﺎ ﻋﻤﻼً ﺧﯿﻠﯽ زودﺗﺮ از ﺳﺎﯾﺮ واﺣﺪﻫﺎي ارﺗﺶ ﺷـﺮوع ﺷـﺪ و ﻣـﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﺑﺮاي دﻓﺎع از ﮐﺸﻮر آﻣﺎده ﺷﺪﯾﻢ .اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐـﻪ ﻓـﺎز دوم آﻣـﻮزش اف) 14-ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ
ﺧﺮوج آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ از اﯾﺮان(ﺗﮑﻤﯿﻞ ﻧﺸﺪ .اﻣﺎ اﺳﺎﺗﯿﺪ ﺑﺎ ارزش در ﮔﺮدان ﻫـﺎي ﺗﺎﻣﮑـﺖ ﺑﻮدﻧـﺪ
2
ﮐﻪ اﯾﻦ آﻣﻮزشﻫﺎ را ﺗﮑﻤﯿﻞ ﮐﺮدﻧﺪ و ﻣﺎ ﺗﺎزه ﭘﯽ ﺑﺮدﯾﻢ ﮐﻪ ﺗﻮاﻧﺎﺋﯽ رادار اف 14-ﭼﻪ ﻫﺴﺖ«.
ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮي ﺑﺎ ﺳﺎﺑﻘﻪ دﯾﮕﺮ اف ،14-ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺎزﻧﺪراﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»در ﻣﺮداد ﻣﺎه 59ﺧﺒﺮ رﺳﯿﺪ ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﭘﺮواز ﺷﺒﺎﻧﻪ دارﻧﺪ و ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ اف14-
ﻫﺎ ﻣﺠﺒﻮر ﺷﺪﻧﺪ از اواﺧﺮ اﯾﻦ ﻣﺎه و اواﯾﻞ ﺷﻬﺮﯾﻮر ،ﻏﺮب ﮐﺸﻮر را از ﺳﺎﻋﺖ 10ﺷـﺐ ﺗـﺎ 5
ﺻﺒﺢ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﺪﻫﻨﺪ 10 ،ﺗﺎ 15ﻓﺮوﻧﺪ اف 14-اﯾﻦ ﮐـﺎر را اﻧﺠـﺎم ﻣـﯽدادﻧـﺪ ،ﭼـﻮن ﺳـﻮﺧﺖ
ﮔﯿﺮي را ﻫﻨﻮز ﻓﺮا ﻧﮕﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮدﯾﻢ .اﻟﺒﺘﻪ در آن زﻣﺎن ﻫﻨﻮز آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﭘﺮواز ﺷﺒﺎﻧﻪ ﺑﺎ
اف 14-را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .ﻣﻦ و ﺷﻬﯿﺪ آل آﻗـﺎ در ﺷـﻬﺮﯾﻮر ﺑـﺮاي اوﻟـﯿﻦ ﺑـﺎر در ﮔـﺮدان ﺧﻮدﻣـﺎن
ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺷﺒﺎﻧﻪ را ﺗﻤﺮﯾﻦ ﮐﺮدﯾﻢ و ﭘﺲ از آن ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ،ﻗﺮار ﺷﺪ ﺑـﺮاي اﯾـﻦ
ﻧﻮع ﭘﺮوازﻫﺎ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺑﻨﻮﯾﺴﯿﻢ«.
در آن زﻣﺎن ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف)14-ﺗﺎﻣﮑﺖ(ﻫﻨﻮز ﻣﻔﺎد ﻗﺮارداد ﺑﺎ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫـﺎ ﻣﺒﻨـﯽ ﺑـﺮ ﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﮔﯿﺮي اف 14-از ﻣﺮز را رﻋﺎﯾﺖ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .آن ﮔﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒـﺎن ﻣﺎزﻧـﺪراﻧﯽ ﻋﻨـﻮان
.1ﺳﺨﻨﺎن ﻋﻨﻮان ﺷﺪه در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 7 ،ﺧﺮداد .92
.2اﻇﻬﺎرات ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮﺧﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 14 ،اﺑﺎن 1392
| 71 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
ﻣﯽﮐﻨﺪ» :ﭼﻮن اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑـﺮاي اﻣﺮﯾﮑـﺎ ارزش ﺣﯿـﺎﺗﯽ از ﻧﻈـﺮ ارزش اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑـﯽ داﺷـﺖ،
آنﻫﺎ ﻫﺮاس داﺷﺘﻨﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﮔﺮ ﻣﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﻗـﺮار ﮔﯿـﺮد ،ﺑـﻪ داﺧـﻞ ﺧـﺎك ﮐﺸـﻮر
دﯾﮕﺮي ﺳﻘﻮط ﮐﻨﺪ .اﻣﺎ ﺑﺎ ﺟﺪي ﺷﺪن ﺗﺠﺎوزات ﻋﺮاق و اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﺨﺎﺻﻤﺎت دو ﮐﺸﻮر اﯾـﺮان
و آﻣﺮﯾﮑﺎ ،ﻣﺎ دﯾﮕﺮ ﺧﻮد را ﻣﻠﺰم ﺑﻪ رﻋﺎﯾﺖ اﯾﻦ ﺗﻮاﻓﻘﺎت ﻧﻤـﯽداﻧﺴـﺘﯿﻢ و ﺑـﺮاي ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از
1
ورود ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻣﻬﺎﺟﻢ و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺮز ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﯾﻢ.
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺎزﻧﺪراﻧﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اف 14-ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﺗﺠﻤـﻊ ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
زرﻫﯽ ﻋﺮاق در ﻣﺮز ﻏﺮﺑﯽ را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮد .او ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :در ﯾﮏ ﭘﺮواز ﮔﺸﺖ رزﻣﯽ در ﻣـﺮز
ﻏﺮﺑﯽ ﺣﺪود 100ﺗﺎﻧﮏ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺗﺠﻤﻊ ﯾﺎﻓﺘـﻪ ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﮐـﺮدم .ﻣﺸـﺎﻫﺪات ﺧـﻮد را
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﮐﺘﺒﯽ ﮔﺰارش دادم و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﯿﺰ ﮔﺰارش ﻣﺮا ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ رﺳـﻤﯽ ﺑـﻪ
ﺗﻬﺮان ﻓﺮﺳﺘﺎد .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻨﯽ ﺻﺪر ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮐﻞ ﻗﻮا ﺑﻪ ﻣـﺎ ﭘﺎﺳـﺦ داد .در زﯾـﺮ ﭘﺎﺳـﺦ
آﻣﺪه ﺑﻮد» :ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻧﯿﺴﺖ .اﺣﺘﻤﺎﻻً آنﻫﺎ در ﺣﺎل ﺑﺮﮔﺰاري ﻣﺎﻧﻮر ﻫﺴﺘﻨﺪ«.
وي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :در اوﻟﯿﻦ درﮔﯿﺮي ﻣـﻦ در26ﺷـﻬﺮﯾﻮر ﺑـﺎ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ روﺑـﺮو ﺷـﺪم .رادار
ﻫﻤﺪان اﻋﻼم ﮐﺮد» :ﮐﻪ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاق در ﺣﺎل ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﻬﺮان ﻫﺴﺘﻨﺪ« .زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺑـﻪ 11
ﻣﺎﯾﻠﯽ آنﻫﺎ رﺳﯿﺪم دﯾﺪم ﺑﺎ ﺧﯿﺎل راﺣﺖ اﻧﮕﺎر ﮐﻪ در ﺣﺎل ﺗﻤﺮﯾﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ ،ﺷـﻬﺮ را ﺑـﻪ راﮐـﺖ
ﺑﺴـﺘﻪاﻧــﺪ .ارﺗﻔــﺎع آنﻫـﺎ 3500ﭘــﺎ ﺑــﻮد .ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﻓــﻮﻧﯿﮑﺲ را )ﮐـﺎﺑﯿﻦﻋﻘــﺐﺧﻠﺒــﺎنﻗﺎﺳــﻢ
ﺳﻠﻄﺎﻧﯽ(ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮدﯾﻢ .دﺳﮏ )واﺣﺪ ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﮐﻨﻨﺪه ﻋﻤﻠﯿﺎت( ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ﻧﯿﺰ ﮔـﺰارش ﺳـﻘﻮط
2
را ﺗﺎﺋﯿﺪ ﮐﺮد«.
.1ﻣﯿﻠﯿﺘﺎرﯾﺴﻢ :ﺣﮑﻮﻣﺖ ﻣﺒﺘﻨﯽ ﺑﺮ ﻏﻠﺒﮥ ﻗﺪرت ﻧﻈﺎﻣﯽ ،ﮔﺮاﯾﺶ ﺑﻪﮐﺎرﺑﺮد ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﺮاي رﺳﯿﺪن ﺑﻪﻫﺪفﻫﺎي ﺳﯿﺎﺳﯽ
)ﻓﺮﻫﻨﮓ ﺳﺨﻦ ،ذﯾﻞ واژه(
.2در 13ﺷﻬﺮﯾﻮر 1359ﻧﺎﻣﻪاي از ﺳﺘﺎد ﻣﺸﺘﺮك ارﺗﺶ ﺑﻪ ﮐﻠﯿﻪ واﺣﺪﻫﺎ از ﺟﻤﻠﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﺑﻼغ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ وﺿﻌﯿﺖ
را » 3ـ ب« اﻋﻼم ﻣﯽﮐﻨﺪ .اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﯾﻌﻨﯽ دﺷﻤﻦ ﻇﺮف 72ﺳﺎﻋﺖ ﺣﻤﻠﻪاي ﻣﺤﺪود ﯾﺎ ﮔﺴﺘﺮده ﺑﻪ اﯾﺮان ﺧﻮاﻫﺪ
داﺷﺖ .اﻃﻼﻋﺎت ﻓﺎﺷﺎ و ﻋﮑﺲﻫﺎي ﺟﻨﮕﯽ اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ را ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻣﯽﮐﺮد و 48ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ ﻋﺮاق ﺣﻤﻠﻪاي ﻣﺤﺪود ﺑﻪ
ﭘﺎﺳﮕﺎه ﺧﺎن ﻟﯿﻠﯽ و ﻣﯿﻤﮏ اﻧﺠﺎم داد) .ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﯿﻠﯽ 7 ،ﺧﺮداد .(92
| 73 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
در ﭼﻬﺎرم ﺗﯿﺮ ﻣﺎه ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﺧﻠﺒﺎن ﻏﻼم ﺣﺴﯿﻦ ﺑﺎﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﯾـﮏ ﻓﺮوﻧـﺪ اف 5-ﺑـﺎ ﻫـﺪف
ﮔﺸﺖ رزﻣﯽ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﺮز ﻓﮑﻪ و ﺷﻠﻤﭽﻪ رﺳﺎﻧﺪ و ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ اوﺿﺎع ﭘﺮداﺧﺖ ﮐـﻪ
ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﺎ اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﺷﻠﯿﮏ ﺳﻼحﻫﺎي ﺑﺎ ﮐﺎﻟﯿﺒﺮﻫﺎي ﮐﻮﭼـﮏ و ﺑـﺰرگ روﺑـﺮو ﺷـﺪ.وي ﮐـﻪ
ﻓﺮﺻﺖ اﯾﺠﮑﺖ ) 1ﺧﺮوج اﺿﻄﺮاري( داﺷﺖ از اﯾﻦ ﮐﺎر ﺧﻮدداري ﮐﺮد ﺗﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑـﻪ ﻣـﺮز
اﯾﺮان ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ و ﺑﻬﺎﻧﻪ را از دﺷﻤﻦ ﺑﮕﯿﺮد 2اﯾﻦ اﻣﺮ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت او ﻣﯽﺷﻮد.
در 15ﺷﻬﺮﯾﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ از ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﺮاي ﺗﺄﯾﯿﺪ آﻣﺎدﮔﯽ اﻓﺴﺮان ﻧﺎﻇﺮ ﻣﻘـﺪم و دﺳـﮏﻫـﺎي
ﻫﻮاﯾﯽ از زﻣﯿﻦ ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻪ و اﻓﺴﺮان ﻧﺎﻇﺮ ﻣﻘﺪم از ﺷﻤﺎل ﺗﺎ ﺟﻨﻮب ﻣﺮز را ﺑﺎ ارﺗﺒﺎﻃﺎت رادﯾﻮﯾﯽ
3
ﭼﮏ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
ﺑﻪ ﻫﺮ ﺣﺎل ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ از ﻧﯿﻤﻪ دوم ﺷﻬﺮﯾﻮر آﺳﺘﯿﻦﻫﺎ را ﺑﺎﻻ زده و ﺗﺼـﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓـﺖ ﺑـﻪ
ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ .در 16ﺷﻬﺮﯾﻮر 1359ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﺑﺎ رهﮔﯿـﺮي
ﯾﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻋﻈﯿﻢاﻟﺠﺜﻪ ﻣﯿﻞ 24 -ﻋﺮاﻗﯽ در داﺧﻞ ﻣﺮز ،آن را ﺑﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎ ﺗﻮپ و ﻟﮑﺎن
ﺧﻮد ،آن را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪ.
ﻗﻀﯿﻪ از اﯾﻦ ﻗﺮار ﺑﻮد ﮐﻪ در ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮ 16ﺷﻬﺮﯾﻮر ،ﭘﻨﺞ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻋﺮاﻗﯽ از ﮔﺮدان ﯾﮑﻢ
ﺗﺮاﺑﺮي ﺗﯿﭗ ﭼﻬﺎرم ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻋﺮاق ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﭘﺎﺳﮕﺎه ﻣﺮزي ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ ،اﯾﻦ ﺗﺤﺮك ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ
ﺗﻮﺳﻂ رادار ﻣﺮزي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺸﻒ و دو ﻓﺮوﻧﺪ اف 14-ﮐﻪ در ﺣﺎل آﻣﺎده ﺑﺎش و
ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺮاي رهﮔﯿﺮي ﻣﺘﺠﺎوزان ﺑﻪ ﺳﻤﺖ آنﻫﺎ ﭘﺮواز ﮐﺮدﻧﺪ .ﯾﮑﯽ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي
اف)14-ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ( ﺑﺎ ﻧﺸﺎﻧﻪﮔﯿﺮي ﺑﺎﻟﮕﺮد ﯾﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺑﻪ ﺳﻤﺖ آن ﻓﺮﺳﺘﺎد ،اﻣﺎ ﺑﺎﻟﮕﺮد
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺷﺪﯾﺪ و ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ زﻣﯿﻦ ﺳﺒﺐ ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺎ زﻣﯿﻦ ﺷﺪ .اف-
14ﮐﻪ ﻗﺼﺪ رﻫﺎ ﮐﺮدن ﺷﮑﺎر ﺧﻮد را ﻧﺪاﺷﺖ ،ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪه و ﻇﺮف 10
.1ﺧﺮوج اﺿﻄﺮاري ﺻﻨﺪﻟﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﻫﺪف ﻧﺠﺎت ﺧﻠﺒﺎن ازﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آﺳﯿﺐ دﯾﺪه
.2ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راهﺑﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ276
.3ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ 7،ﺧﺮداد 1392
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 74
ﺛﺎﻧﯿﻪ 600ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ آن ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد و ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻣﺬﮐﻮر در ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻗﻄﻌﻪﻗﻄﻌﻪ ﺷﺪ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎياف 14-اوﻟﯿﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﻣﻬﻠﮏ را ﺑﺮ ﻧﺎوﮔﺎن ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق وارد ﺳﺎﺧﺘﻨﺪ.
اﯾﻦ دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﺑﻪ ﺗﺎزﮔﯽ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه 10ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف 14-دﯾﮕـﺮ
ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽوآﻣﺎده ﺷﺪﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﯾﮏ واﺣﺪ ﺑﺰرگ ﮔﺸﺖ رزﻣـﯽ ﻫـﻮاﯾﯽ در ﺻـﻮرت آﻏـﺎز
ﺟﻨﮓ ﺗﺤﻤﯿﻠﯽ ،ﮐﺸﺘﺎري ﺑﺰرگ از ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي ﻋﺮاق ﺑﻪ راه ﺑﯿﻨﺪازﻧﺪ.
در 17ﺷﻬﺮﯾﻮر ،ارﺗﺶ رﺳﻤﺎً اﻋﻼم ﻣﯽﮐﻨﺪ ﺣﻤﻠـﻪ ﻋـﺮاق ﻗﻄﻌـﯽ اﺳـﺖ و از ﻣﻘﺎﻣـﺎت ﮐﺸـﻮر
ﻣﯽﺧﻮاﻫﺪ ﮐﻪ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ دﺷﻤﻦ آﻣﺎده ﮐﻨﻨﺪ اﻣﺎ ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﺮاي ﺣﻤﺎﯾﺖ از ارﺗﺶ در
ﺳﻄﻮح ﺳﯿﺎﺳﯽ ﻫﯿﭻ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪاي اﻧﺠﺎم ﻧﺸﺪ .در ﻫﻤﺎن روز و 19ﺷﻬﺮﯾﻮر ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف4-
و ﯾﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ دﻻﯾﻠﯽ ﻣﺸﮑﻮك ﺳـﻘﻮط ﻣـﯽﮐﻨﻨـﺪ .ﻓﺮﺿـﯿﻪﻫـﺎﯾﯽ ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﻧﺎﻫﻤـﺎﻫﻨﮕﯽ،
ﺧﺮاﺑﮑﺎري ،ﮐﻢ ﮐﺎري و ﯾﺎ اﻗﺪام دﺷﻤﻦ درﺑﺎره اﯾﻦ ﺳﻘﻮطﻫﺎ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﻣﻄﺮح ﺑﻮده و ﻫﺴﺖ.
در18ﺷﻬﺮﯾﻮر ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪﻫﻮاﭘﯿﻤﺎياف 4-از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﻣﺤﻞ اﺳﺘﻘﺮار ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ
را ﮐﻪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺑﻤﺒﺎران ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﻨﺪ .1آن روز ﭼﻬﺎر ﺑـﺎﻟﮕﺮد و
ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﻨﻬﺪم ﻣﯽﺷﻮد.
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ 301و 302
| 75 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن افـ 14ﻧﯿﺰ ﮐﺎر ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫـﻮاﯾﯽ و ﺟﻨـﮓ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿـﮏ ﺑـﺎ اف 14-را آﻏـﺎز
ﮐﺮدﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻮاد ﻃﺎﻟﺒﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻣﺎ ﺳﻮﺧﺖﮔﯿﺮي و ﺟﻨﮓ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿـﮏ را ﭘـﺲ
از اﻧﻘﻼب و ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ ﺑﻪ آﻏﺎز ﺟﻨﮓ ﺗﻤﺮﯾﻦ ﮐﺮدﯾﻢ ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻈـﺮ ﻫﻨـﻮز ﺑـﺮ
روي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﺼﺐ ﻧﺸﺪه و ﺑﻪ راﯾﺎﻧﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ داده ﻧﺸﺪه ﺑﻮد« .وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ:
»اوﻟﯿﻦ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺧﻮد را از 707ﻣﻦ و ﺷـﻬﯿﺪ ﺑﺎﺑـﺎﯾﯽ اﻧﺠـﺎم دادﯾـﻢ ،در ﺣـﺎﻟﯽ ﮐـﻪ
آﻣﻮزش آن را ﻫﻨﻮز آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﺎ ﻧﺪاده ﺑﻮدﻧﺪ .ﻣﺎ از 19ﺷﻬﺮﯾﻮر ﮔﺸﺖ رزﻣـﯽ ﻫـﻮاﯾﯽ را
در ﻧﻘﺎط ﻣﺮزي آﻏﺎز ﮐﺮدﯾﻢ و ﺗﻼش ﺷﺪ ﺗﺎ ﻫﻤﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺑﺎ 707و 747را در
ﺷﺐ و روز آﻣﻮزش ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ .«1
در 19ﺷﻬﺮﯾﻮر ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان در ﺳﻠﺴـﻠﻪ ﺟﺒـﺎل ﻏـﺮب ﮐﺸـﻮر،
ﻣﺤﻞ اﺧﺘﻔﺎي 20دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧﮏ ارﺗﺶ ﻋﺮاق را ﻣﺸﺎﻫﺪه و آن را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧﺪ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 4-و اف 5-ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﻪ ﭘﯿﺸﺮوي ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را در ﻣـﺮز ﻏﺮﺑـﯽ
ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﺻﺒﺢ ﻫﻤﺎن روز ﭘﻞﻫﺎي ﻣﻮاﺻﻼﺗﯽ ﺑﻌﻘﻮﺑﻪ ﺑﻪ ﺧﺎﻧﻘﯿﻦ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐـﺮده و
ارﺗﺒﺎط ﯾﮕﺎنﻫﺎي ارﺗﺶ ﺑﻌﺚ در زﯾﻨﻞ ﮐﺶ و ﺧﺎن ﻟﯿﻠﯽ را ﺑﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻋﺮاق ﻗﻄﻊ ﮐﺮدﻧﺪ .2
در ﻫﻤﺎن روز ﺳﺮﮔﺮد ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪرﺿﺎ ﻋﻄﺎﯾﯽ و ﺳﺮوان ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻬﺮوز ﭘﺎﺷـﺎﭘﻮر در ﯾـﮏ
درﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ زﯾﺮ ﻧﻈﺮ ﺳـﺎﯾﺖ راداري ﺳﻮﺑﺎﺷـﯽ ،اوﻟـﯿﻦ ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ را از اف ـ 14ﺷـﻠﯿﮏ و
ﺳﻮﺧﻮي 22ﻋﺮاق را در ﻓﻀﺎي ﻣﯿﻤﮏ از ﻓﺎﺻﻠﻪ دور ﺳﺮﻧﮕﻮن ﮐﺮدﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ2ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻄﺎﯾﯽ
درﺑﺎره وﻗﺎﯾﻊ آن روز )ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ در دﻓـﺎع ﻣﻘـﺪس 28آﺑـﺎن (92
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»در ﺣﻮاﻟﯽ ﺑﺴﺘﺎن در ﺣﺎل ﭘﺮواز ﺑﻮدﯾﻢ ﮐﻪ رادار اﻋﻼم ﮐﺮد ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺣـﺎل
ورود ﺑﻪ ﺧﺎك اﯾﺮان اﺳﺖ آﯾﺎ درﮔﯿﺮ ﻣﯽﺷﻮﯾﺪ؟
.1ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺑﻪ ﻫﻤﺖ دﻓﺘﺮ ﭘﮋوﻫﺶ ﻫﺎي ﻧﻈﺮي و ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت
راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﻃﺎﻟﺒﯽ 31 ،اردﯾﺒﻬﺸﺖ .92
.2ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول ،1393،ﺻﻔﺤﻪ286
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 76
ﻣﺎ در آن زﻣﺎن دﺳﺘﻮر داﺷﺘﯿﻢ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺧﺎك ﺧﻮدش ﺣﻤﻠﻪ ﻧﮑﻨﯿﻢ ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ
ﻣﻦ ﻋﺠﻠﻪ ﻧﮑﺮدم و ﮔﻔﺘﻢ:ﺑﻠﻪ اﻣﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻢ دارم و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ او ﻧﻤﯽروم .ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﭼﻬـﺎر
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﯾﮕﺮ از ﮐﻮت )ﺟﻨﻮب ﺷﺮق ﺑﻐـﺪاد( ﺑﻠﻨـﺪ ﺷـﺪﻧﺪ .رادار ﮔﻔـﺖ :آﯾـﺎ ﻫﻨـﻮز درﮔﯿـﺮ
ﻣﯽﺷﻮي؟ ﭘﺎﺳﺦ ﻣﻦ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﻮد.ﮔﻮﯾﺎ آنﻫﺎ از ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﻦ ﺑﺮاي ﮐﺸﺎﻧﺪن آن ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻪ داﺧـﻞ
ﺧﺎك اﯾﺮان ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷﺪﻧﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ آن ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻪ ﻋﺮاق ﺑﺎزﮔﺸﺖ ،ﻣﻦ ﻫﻢ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴـﯿﺮ ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ اﺻﻔﻬﺎن ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدم ﮐﻪ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﭘﺲ از ﻃﯽ 25ﻣﺎﯾﻞ رادار ﻫﺸﺪار داد »:ﭼﻬـﺎر ﻓﺮوﻧـﺪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﺷﻤﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ« .ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻣﺤﺎﺳـﺒﺎت ﻣـﻦ و ﺳـﺮوان ﭘﺎﺷـﺎﭘﻮر )ﮐﻤـﮏ
ﺧﻠﺒﺎن(آنﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ اﮐﻨﻮن داﺧﻞ ﺧﺎك اﯾﺮان ﻣﯽﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻣـﻦ ﺑﺮﮔﺸـﺘﻢ و آﻣـﺎده درﮔﯿـﺮي
ﺷﺪم اﻣﺎ ﺑﺮﺧﻼف اﻧﺘﻈﺎر ﻫﺮ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ ﻏﺎﻓﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮي 22ﺑـﺎ ﻫـﺪف
ﻏﺎﻓﻠﮕﯿﺮ ﮐﺮدن ﻣﺎ از ﺳﻤﺖ ﻫﻤﺪان در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻮد.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣـﺎل ﺣﺮﮐـﺖ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﻣـﺎ او را در رادار
ﮔﺮﻓﺘﯿﻢ .اﮐﻨﻮن ﻣﻮﻗﻊ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﻮد و ﻣﺎ ﮐﻪ ﻫﯿﭻ ﮐﺪام ﺗﺎ آن زﻣـﺎن ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ
اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﺮده ﺑﻮدﯾﻢ آن را روي ﻫﺪف ﻗﻔﻞ ﮐﺮده و ﻣﻮﺷـﮏ را ﺷـﻠﯿﮏ ﮐـﺮدﯾﻢ .اﺑﺘـﺪا ﮔﻤـﺎن
ﮐﺮدم ﻣﻮﺷﮏ از دﺳﺖ رﻓﺘﻪ ﭼﻮن ارﺗﻔﺎع آن ﺑﻪ ﺷﺪت ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ اﻣﺎ آﻧﮕﺎه ﮐﻪ اوج ﮔﺮﻓﺖ و
ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف رﻓﺖ ﻓﻬﻤﯿـﺪم ﺗـﺎ ﺛﺎﻧﯿـﻪﻫـﺎي دﯾﮕـﺮ ﭼﯿـﺰي از ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻣﺘﺠـﺎوز
ﻧﻤﯽﻣﺎﻧﺪ .راﯾﺎﻧﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺷﻤﺎرش ﻣﻌﮑﻮس را آﻏﺎز ﮐﺮد و ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﯽﮔﺬﺷﺖ .
ﭼﺸﻤﺎن ﻣﻦ ﺑﻪ راﯾﺎﻧﻪ دوﺧﺘﻪ ﺷﺪ ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﻋﺪد ﺻﻔﺮ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ درآﻣﺪ ،آﻧﮕﺎه ﻫﺪف از روي
رادار ﻣﺤﻮ ﺷﺪ .ﻣﺴﺌﻮل رادارِ ﺳﻮﺑﺎﺷﯽ و ﻣﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻫﻢزﻣﺎن اﻋﻼم ﮐﺮدﯾﻢ» :ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ
از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ اﺳﺖ« .ﻣﺎ ﭼﻮن ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺪاﺷﺘﯿﻢ رﻓﺘﯿﻢ و در دزﻓﻮل ﻧﺸﺴﺘﯿﻢ ،اﻟﺒﺘﻪ واﻫﻤﻪ داﺷـﺘﯿﻢ
ﮐﻪ دﺷﻤﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه را ﺑﺰﻧﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﻋﺮاق از ﺷﻮك اﯾﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﮐﺎري ﻧﮑﺮد«.
در ﻫﻤﺎن روز ﯾﮏ اف ـ 14دﯾﮕﺮ ،ﯾـﮏ ﻣﯿـﮓ 21-را ﺑـﺎ ﻣﻮﺷـﮏ ﺳـﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر در ﻣﻨﻄﻘـﻪ
ﺧﺴﺮوي ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد.
ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺟﻨﮓ ﻋﻤﻼً آﻏﺎز ﺷﺪه ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب آن ﻗﺪر ﻣﺴـﺌﻮﻻن را ﺑـﻪ
ارﺗﺶ ﺑﯽاﻋﺘﻤﺎد ﮐﺮده ﺑﻮد ﮐﻪ آنﻫﺎ اﺟﺎزه ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ ﻧﯿـﺮو را ﺣﺘـﯽ ﺑـﺮاي ﻣـﺎﻧﻮر و ﯾـﮏ ﮐـﺎر
| 77 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
راﻫﻮردي ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ و اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻣﻌﺘﻘـﺪ ﺑـﻮد ﺿـﻌﻒ اﻃﻼﻋـﺎﺗﯽ از
ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ و ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي ﻗﺒﻞ از ﺟﻨﮓ زﯾﺎد ﺷﺪه و اﯾﻦ ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﺳـﺒﺐ
1
ﻏﺎﻓﻠﮕﯿﺮي اﯾﺮان در آﯾﻨﺪه ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﻮد .
در اﺗﻔﺎﻗﯽ دﯾﮕﺮ ،در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺷﮑﺴﺖ دﯾﻮار ﺻﻮﺗﯽ ﻗﺼـﺮ ﺷـﯿﺮﯾﻦ ﺗﻮﺳـﻂ ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي
ﻋﺮاق ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-ﭘﺎﯾﮕﺎه ﭼﻬﺎرم )وﺣﺪﺗﯽ( ﯾﮏ ﺳﺘﻮن زرﻫﯽ ﻋـﺮاق را در ﺣـﺎل ورود
2
ﺑﻪ ﻣﺮز ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
در 20ﺷﻬﺮﯾﻮرﻣﺎه ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺮوس ﺑﺎﻫﺮي و ﺳﯿﺎوش ﻣﺸﯿﺮي در ﭘﺮواز ﺧﻮد در روي ﻣﺮز
و ﺷﺮق اﻟﻌﻤﺎره ،در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻋﻠﯽ ﻏﺮﺑﯽ و ﻋﻠﯽ ﺷﺮﻗﯽ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﺷﺪت در
ﺣﺎل ﺗﻤﺮﮐﺰ ﻧﯿﺮو اﺳﺖ ،ﺳﺮﺗﯿﭗ2ﺧﻠﺒﺎنﻣﺸﯿﺮي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ»:ﻣﻦ در ﮔﺰارشﻫـﺎي ﺧـﻮدم ﻧﺰدﯾـﮏ
ﺷﺪن ﺻﺪﻫﺎ ﺗﺎﻧﮏ ،ﺧﻮدرو و ﻧﻔﺮﺑﺮ را ﮔﺰارش دادم .در ﻫﻤﺎن روزﻫﺎ ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در ﺣﺎل
ﭘﺮواز اﺣﺴﺎﺳﺎﺗﯽ ﺷﺪ و ﻓﺮﯾﺎد زد ،ﭼﺮا ﻣﺴﺌﻮﻻن ﻧﻤﯽﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺣﻤﻠـﻪ دﺷـﻤﻦ را ﺑـﺎور ﮐﻨﻨـﺪ؟«
)ﻋﻨﻮان ﺷﺪه در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 31ﺧﺮداد .(92
در 22ﺷﻬﺮﯾﻮر ﺳﺮﮔﺮد ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮج اﷲ ﺑﺮاﺗﭙﻮر از ﻃﺮف ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑـﻮري ﺑـﻪ ﭘﺎدﮔـﺎن اﺑـﻮذر
اﻋﺰام و ﺑﻪ او ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺑﻤﺒﺎران ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﭘﯿﺶ آﻣﺪه ﻋﺮاق ﺑﻪ ارﺗﻔﺎﻋﺎت ﺑﯿﻦ ﺗﻨﮓ ﺗﮑﺎب ﻧـﻮ و
ﮐﻬﻨﻪ اﺑﻼغ ﺷﺪ .او در ﮔﻔﺘﮕﻮ ﺑﺎ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ ﻫﻤﺎن روز ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻟﯿﺪر ﯾـﮏ
دﺳﺘﻪ 6ﻓﺮوﻧﺪي ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﻤﺒﺎران و ﺧﺴﺎرات ﺷﺪﯾﺪي ﺑﻪ دﺷـﻤﻦ وارد ﮐـﺮدﯾﻢ اﻣـﺎ
ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺗﻼﺷﯽ ﺑﺮاي ﺗﺼﺮف ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي اﻧﺠﺎم ﻧﺸﺪ«.
دوﺑﺎره ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻤﺪاﻧﯽ دو ﮔﺮدان ﺗﺎﻧﮏ را ﮐﻪ ﻗﺼﺪ ورود ﺑﻪ ﺧﺎك اﯾﺮان را داﺷﺘﻨﺪ،
ﻣﯽﺑﯿﻨﻨﺪ و آنﻫﺎ را ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ﮐﻪ 16ﺗﺎﻧﮏ دﺷﻤﻦ از ﺑﯿﻦ ﻣﯽرود .ﻫﻤﺎن روز در ﻣﻨﻄﻘﻪ
دﯾﮕﺮي ﻫﺸﺖ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻣﯿﻞ 8-ﺗﻮﺳﻂ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف) 4-ﻓﺎﻧﺘﻮم( ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ ﺷﺪه و ﭼﻬﺎر
ﻓﺮوﻧﺪ آنﻫﺎ از ﺑﯿﻦ ﻣﯽروﻧﺪ) .ﺳﺮﺗﯿﭗ2ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ﻣﯿﺰﮔﺮد 21 ،ﺧﺮداد .(92
.1در ﻏﺮﺑﺖ ﺟﻨﮕﯿﺪﯾﻢ ،ﺻﻔﺤﺎت 55و 61ﺧﺎﻃﺮات ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺪ رﺿﺎ ﭘﺮدﯾﺲ.
.2ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،245ﺻﻔﺤﻪ .4
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 78
ﺳﺘﺎد ﻣﺸﺘﺮك ارﺗﺶ ﺧﻄﺮ ﺟﻨﮓ را ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎ ﮔﻮﺷﺰد ﮐﺮده و ﺑﻪ ﭘﺎدﮔﺎنﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ ﮐﺸﻮر
ﻫﺸﺪار ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاق و ﺿﺪ اﻧﻘﻼب در ﻣﺮزﻫﺎي ﻏﺮﺑـﯽ ﮐﺸـﻮر ﺧﻄﺮﻧـﺎك
اﺳﺖ و ﻫﻤﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺮاﻗﺐ اﻧﺒﺎرﻫﺎي ﻣﻬﻤﺎت و اﺳﻠﺤﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﺧﻮد ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ2ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ ﻣﺤﻘﻖ ﺟﻨﮓ ﻣﯽﮔﻮﯾـﺪ» :ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﮐﺘﯿﺒـﻪ رﺋـﯿﺲ اداره دوم
ارﺗﺶ )ﺑﺎزوي اﺻﻠﯽ اﻃﻼﻋﺎت ارﺗﺶ( ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :در آن روزﻫﺎ ﻣﻦ ﺑﻪ اﺗﻔﺎق ﻣﺮﺣـﻮم ﺗﯿﻤﺴـﺎر
ﻇﻬﯿﺮﻧﮋاد و ﻓﻼﺣﯽ ﺑﻪ ﻣﺠﻠﺲ رﻓﺘﻢ و در آﻧﺠﺎ آﻗﺎي ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ ﻣـﺪﯾﺮﻋﺎﻣﻞ ﮐﺸـﺘﯽراﻧـﯽ اﯾـﺮان را
دﯾﺪم .ﺑﻪ او ﮔﻔﺘﻢ :ﺟﻨﮓ ﺣﺘﻤﯽ اﺳﺖ ﮐﺸﺘﯽﻫﺎ را از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺑﯿﺮون ﺑﺒـﺮ .او ﮔﻔـﺖ :اﺳـﺘﺎﻧﺪار
ﻧﻤﯽﮔﺬارد ،ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﮐﺎرﮔﺮان ﺑﯽ ﮐﺎر ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ« .ﭼﻨﺪ روز ﺑﻌﺪ آن ﮐﺸﺘﯽﻫﺎ ﯾﺎ ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪﻧﺪ و
ﯾﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ ﻋﺮاق اﻓﺘﺎدﻧﺪ«.
در 23ﺷﻬﺮﯾﻮر در درﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺪﯾﺪ در ﺳﺮ ﭘﻞ ذﻫﺎب ،دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 21-ﻋﺮاﻗﯽ
1
ﺳﺮﻧﮕﻮن و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن ﺑﻪ ﺳﺮدﺧﺎﻧﻪ ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪﻧﺪ.
آن روز ،روزي ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻮد .ﯾﮏ افـ 14از ﻓﺎﺻﻠﻪاي دور ﺑﺎ
ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮد و ﯾﮏ افـ 4ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر در ﺟﻨﮓ و ﮔﺮﯾﺰي
ﻧﻔﺲﮔﯿﺮ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-در ﻫﻤﺎن روز ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮ 22-را از
ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر دور ﺑﺎ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﻣﻮرد ﻫﺪف ﻗﺮار دادﻧﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ واﺣﺪﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاﻗﯽ و
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﺮاي اﯾﺮان ﭼﻨﺪان ﮐﻢ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﺒﻮد و ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺳﻘﻮط ﭼﻨﺪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ
2
افـ 4و اف 5-در روزﻫﺎي آﻏﺎزﯾﻦ ﺟﻨﮓ از ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ و ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺷﺪ.
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول ،1393 ،ﺻﻔﺤﻪ307
.2ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،244ﺻﻔﺤﻪ .12ﺑﻪ ﻧﻘﻞ از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان -ﻋﺮاق ﻧﺒﺮد درآﺳﻤﺎن ،ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ ،ﺗﺮﺟﻤﻪ
ﻓﺮزاد ﺑﯿﺸﺎپ.
| 79 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
1 (2003ﻫﻤﮕﯽ ﺣﮑﺎﯾﺖ از آن داﺷﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ ﻫﺮاس ﺻﺪام ﻗﺒـﻞ از ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ اﯾـﺮان،
ﺗﻮان ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻮد 15 .ﺳﺎل ﻧﻮﺳﺎزي و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﯽوﻗﻔﻪ از ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ﭘﺮﻧـﺪهاي
آﻫﻨﯿﻦ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﭘﯿﮑﺮ زﺧﻤﯽ آن ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺮاي واﺣﺪﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه و زرﻫﯽ و ﺑﻪ
وﯾﮋه اﻗﺘﺼﺎد ﻋﺮاق ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﺎﺷﺪ .ﺻﺪام ﮔﻤﺎن ﻣﯽﮐﺮد ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-ﻫﺮﮔـﺰ از زﻣـﯿﻦ
ﺑﺮﻧﺨﻮاﻫﻨﺪ ﺧﻮاﺳﺖ و در ﭘﯽ وﻗﻮع ﯾﮏ ﮐﻮدﺗﺎ از ﺳﻮي ﺳﻠﻄﻨﺖ ﻃﻠﺒﺎن ،ﺣﮑﻮﻣﺖ اﻧﻘﻼﺑﯽ ﺑـﻪ
2
دﯾﮕﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﯿﺰ اﻋﺘﻤﺎدي ﻧﺨﻮاﻫﺪ داﺷﺖ.
ﻫﻔﺘﻪﻫﺎ ﻗﺒﻞ از آﻏﺎز ﺟﻨﮓ ،ﻣﮑﺎﻟﻤﺎت ﻣﺤﺮﻣﺎﻧﻪ ﺑﯿﻦ راﺑﻄﯿﻦ و ﺟﺎﺳﻮﺳﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ روسﻫـﺎ
و آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ ﮐﻪ ﻃﯽ آن ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﮔـﺮﻓﺘﻦ اﯾـﻦ ﺗﻀـﻤﯿﻦ از آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽﻫـﺎ
ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﯾﮏ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺰرگ ﻫﻤﻪﺟﺎﻧﺒﻪ ﻧﯿﺴﺖ.
ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن ﺣﺰب ﺑﻌﺚ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ﺑـﺎ در اﺧﺘﯿـﺎر داﺷـﺘﻦ
ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ ﻧﺎوﮔﺎن ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﺟﻬﺎن ﻗﺎدر اﺳﺖ ﻋﻤـﻖ ﻣﻨـﺎﻃﻖ راﻫﺒـﺮدي ﻋـﺮاق را
ﻫﺪف ﻗﺮار داده و در ﻣﺪت ﮐﻮﺗﺎﻫﯽ ﺗﻮان ﻟﺠﺴﺘﯿﮑﯽ و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ارﺗﺶ اﯾﻦ ﮐﺸﻮر ﻋﺮﺑـﯽ را از
ﺑﯿﻦ ﺑﺒﺮد .از آن ﻃﺮف آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻣﺎﯾﻞ ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﯾﮏ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺮق آﺳﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﻋﺮاق ﺑﻮدﻧﺪ و
ﻧﻪ آنﻫﺎ و ﻧﻪ ﻣﺘﺤﺪان اروﭘﺎﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻗﯿﻤﺖ ﻧﻔﺖ ﻋﻼﻗﻪاي ﺑﻪ ﻃـﻮﻻﻧﯽ ﺷـﺪن ﺟﻨـﮓ
ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﮐﻤﺎل ﻧﺎﺟﻮاﻧﻤﺮدي اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻔﯿﺪ ﻣﺮﺑـﻮط ﺑـﻪ رادارﻫـﺎ و ﻧﻘـﺎط ﺿـﻌﻒ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ و ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي اﯾﺮان را در اﺧﺘﯿﺎر ﻋﺮاق ﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ ،ﻋﻼوه اﯾﻨﮑﻪ ﺑﻪ دوﻟـﺖ ﻋـﺮاق اﯾـﻦ
اﻃﻤﯿﻨﺎن را دادﻧﺪ ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان در ﺣـﺎﻟﺘﯽ ﮐـﺎﻣﻼً اﻧﻔﻌـﺎﻟﯽ ﻗـﺮار دارد ،ﺑـﻪ وﯾـﮋه آﻧﮑـﻪ
ﺗﺼﻔﯿﻪﻫﺎي ﭘﺲ از اﻧﻘﻼب و ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب اﯾﻦ ﻧﯿﺮو را از ﻧﺨﺒﻪﻫﺎ ﺗﻬﯽ ﮐﺮده اﺳﺖ) .ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت
ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﺗﺎ ﯾﮏ ﻫﻔﺘﻪ ﻗﺒﻞ از ﺟﻨﮓ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از اﻓﺴـﺮان ارﺷـﺪ،
ﺟﺰء ،درﺟـﻪداران و ﺣﺘـﯽ ﮐﺎرﻣﻨـﺪان از ﺧـﺪﻣﺖ اﺧـﺮاج ﺷـﺪﻧﺪ( 3 .اﯾـﻦ در ﺣـﺎﻟﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
»ﻧﻔﺲﻫﺎي ﮔﺮم دﺷﻤﻦ آﻣﺎده ﺣﻤﻠﻪ« را ﻣﯽﺷﺪ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺣﺲ ﮐﺮد .اﻟﺒﺘﻪ واﻗﻌﯿﺖ اﯾﻦ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
اﻓﺴﺮان ﺑﺨﺶ آﻣﻮزش و ﻓﻨﯽ ارﺗﺶ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﻈﺮي ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎ ﭘﻨﺘﺎﮔﻮن و ﮐـﺎخ ﺳـﻔﯿﺪ داﺷـﺘﻨﺪ،
آنﻫﺎ ﺧﻮب ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ اﺳﺘﻌﺪاد ،ﺳﻄﺢ آﻣﻮزش و ﺗﻮان ﻓﻨﯽ اﯾﺮاﻧﯿـﺎن اﻋﺠـﺎبآور اﺳـﺖ و
آنﻫﺎ ﻗﺎدر ﺑﻮده و ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ در ﺷﺮاﯾﻂ ﺣﺴﺎس ﮐﻨﻮﻧﯽ از ﭘﺲ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ و ﻧﯿـﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺑﺮآﯾﻨﺪ ،ﻫﺮﭼﻪ ﺑﻮد آنﻫﺎ 15ﺳﺎل ﺑﺎ اﯾﻦ اﻓﺮاد زﻧﺪﮔﯽ و ﮐﺎر ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺑﻪ -3ب اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﻨﺪ .ﺳﺘﺎد ارﺗﺶ ﻧﯿﺰ در اﻃﻼﻋﯿﻪاي ﻣﺮدم را در ﺟﺮﯾﺎن درﮔﯿﺮيﻫﺎي ﻣـﺮزي
1
ﻗﺮار داد ﮐﻪ اﯾﻦ اﻃﻼﻋﯿﻪ در ﮐﯿﻬﺎن ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﭼﺎپ رﺳﯿﺪ.
.1ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﮔﺮوه ﻣﺆﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ
اول،1393،ﺻﻔﺤﻪ308
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 82
اﻣﺎ اف 5-ﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ آن روز را ﺑﺎ ﺷﺪت ﻫﺮﭼﻪ ﺗﻤﺎمﺗﺮ ﺑﻪ ﭘﺬﯾﺮاﯾﯽ از ﻣﯿﻬﻤﺎﻧﺎن
ﻧﺎﺧﻮاﻧﺪه ﮔﺬراﻧﺪﻧﺪ و ﻣﺪﻟﯽ ﮐﻮﭼﮏ از ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺑﺰرگ آﯾﻨﺪه را ﺑﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ .ﯾﮏ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه واﺣﺪ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﻋﺼﺒﺎﻧﯿﺖ ﻫﺮﭼﻪ ﺗﻤﺎمﺗﺮ ﺑﻪ اﻃﺮاﻓﯿﺎن ﺧﻮد ﻣﯽﮔﻔﺖ» :ﻣﺎ در ﺗﻠﻪ
اﻓﺘﺎدهاﯾﻢ ﻣﮕﺮ ﻗﺮار ﻧﺒﻮد ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻣﻬﺎر ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
ﺗﻌﺪادي ازﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-ﺑﻪ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ از ﭼﻨﺪ روز ﻗﺒﻞ ﻣﺮدم ﺷﻬﺮﻫﺎي
ﻣﺮزي اﯾﺮان را ﺑﻪ ﺳﺘﻮه آورده ﺑﻮدﻧﺪ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ ،ﺗﻮپﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي ﺑﻪ
آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﻣﯽﺷﺪ و ﺧﺪﻣﻪ آنﻫﺎ دﺳﺘﻪدﺳﺘﻪ ﺑﻪ ﺗﭙﻪﻫﺎي اﻃﺮاف ﮔﺮﯾﺨﺘﻨﺪ.
در 26ﺷﻬﺮﯾﻮر ﻧﯿﺰ دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 21-ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﻧﻮار ﻣﺮزي ﺗﻮﺳﻂ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ
1
ﺿﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺳﺎﻗﻂ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻓﺮداي آن روز ﻧﯿﺰ در ﯾﮏ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﮔﺸﺖ رزﻣﯽ در ﺣﻮاﻟﯽ ﻣﻬﺮان و ﻏﺮب آﺑﺪاﻧﺎن ،ﯾـﮏ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 5-ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﺣﺴﯿﻦ ﻟﺸﮑﺮي ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷﮏ زﻣـﯿﻦ ﺑـﻪ ﻫـﻮاي
دﺷﻤﻦ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﺳﻘﻮط ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎن ﻟﺸﮑﺮي ﺑﻪ اﺳﺎرت دﺷﻤﻦ درآﻣﺪ ،اﺳـﺎرﺗﯽ 18ﺳـﺎﻟﻪ
ﺗﻮأم ﺑﺎ ﺳﺨﺘﯽ و زﺟﺮ ﻓﺮاوان ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﺻﺪام ﻣﯽﺧﻮاﺳﺖ او در ﻣﺼﺎﺣﺒﻪاي ﺗﻠﻮﯾﺰﯾﻮﻧﯽ اﻋﺘﺮاف
ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع رﺳﻤﯽ ﺟﻨﮓ ﺗﻮﺳﻂ ﻋﺮاق ،در ﺷـﻬﺮﯾﻮر 59ﻗﺼـﺪ ﺑﻤﺒـﺎران اﻫـﺪاﻓﯽ در
داﺧﻞ ﺧﺎك ﻋﺮاق را داﺷﺘﻪ اﺳﺖ .در اﺗﻔﺎﻗﯽ دﯾﮕﺮ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 5 -ﺑـﻪ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﺳـﺮوان
ﻣﺤﻤﺪ زارع ﻧﻌﻤﺘﯽ در ﺣﻮاﻟﯽ ﻣﻬﺮان ﺑﺎ آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ دﺷﻤﻦ ﺳﺮﻧﮕﻮن ﻣﯽﺷﻮد .ﭘﯿﮑﺮ اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎن
ﺑﺰرﮔﻮار ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﻘﻮط در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﺗﺼﺮف درآﻣﺪه ﺗﻮﺳﻂ دﺷﻤﻦ ،ﻫﺮﮔﺰ ﯾﺎﻓﺖ ﻧﻤﯽﺷﻮد.
در ﻫﻤﺎن روز ﺧﻠﺒﺎن رﺟﺒﯽﻣﻘﺪم از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان در ﻏﺮب و ﺣﺪود ﻟﺐ ﻣﺮز ،ﻧﺰدﯾﮑﯽ
2
ﺷﯿﻠﺮ )ﮐُﺮدﺳﺘﺎن( ﻣﺤﻞ ﺗﺠﻤﻊ ﻗﻮاي دﺷﻤﻦ را ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﻨﺪ.
28ﺷﻬﺮﯾﻮر ،ﺳﺘﻮان ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ اف 5-ﺧﻮد از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﯾﮏ ﻫﺪف را
در ﺷﻤﺎل ﻏﺮب اﯾﺮان ﻧﺎﺑﻮد ﻣﯽﮐﻨﺪ .او ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻃﯽ 2ﻫﻔﺘﻪ ﻗﺒﻞ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺳﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺣﺴﯿﻦ ﻟﺸﮑﺮي ،ﻣﺤﻤﺪ زارع ﻧﻌﻤﺘﯽ و ﻓﺮﺷﯿﺪ اﺳﮑﻨﺪري را زدﻧﺪ«.
ﻣﯽﺷﺪ .از آن ﻃﺮف ﺑﺤﺚ درﺑﺎره ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﻣﺮﺗﺐ ﺟﺮﯾﺎن داﺷـﺖ ﻣﺎﻧﻨـﺪ
اﯾﻨﮑﻪ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺑﺎ 339ﺷﮑﺎري ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﭼﻨﺪ ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز در روز اﺳﺖ .«1
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺟﻮاﻫﺮي اﻓﺴﺮ ﻓﺎﺷﺎ در زﻣﺎن ﺟﻨﮓ در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ»:ﺑﺮ اﺳﺎس اﻃﻼﻋـﺎت ﻣـﺎ
ﺗﻮان ﻋﺮاق در ﺷﻬﺮﯾﻮر ،59ﮐﻤﺘﺮ از 200ﭘﺮاﻧﻪ در روز ﺑﻮد و اﮐﺜﺮ اوﻗـﺎت ﻣﺠﻤـﻮع ﭘﺮوازﻫـﺎي
ﻫﻮاﺷﻨﺎﺳﯽ ،آﻣﻮزﺷﯽ و ﺟﻨﮕﯽ آنﻫﺎ 130ﭘﺮواز در روز ﺑﻮد .او ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺣﻤﻠﻪﮐﻨﻨﺪه
در 31ﺷﻬﺮﯾﻮر را 177ﻓﺮوﻧﺪ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ« 2 .از ﻃﺮﻓﯽ ﺑﺤﺚ آﻣﺎد و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﺟـﺪي ﺑـﻮد،
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﻧﺼﺮاﷲ زﯾﻨﻠﯽ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﮔـﺮدان ﻧﮕﻬـﺪاري ﻧﻬﺎﺟـﺎ در ﻃـﻮل ﺟﻨـﮓ در اﯾـﻦﺑـﺎره
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع ﺟﻨﮓ اﯾﻦ دﻏﺪﻏﻪ را داﺷﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻗﻄـﻊ
ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ،آﯾﺎ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ در ﻧﺒﺮدي درازﻣﺪت ﺑـﺪون ﺧﺮﯾـﺪ ﻗﻄﻌـﻪ و
ﻟﻮازم ﯾﺪﮐﯽ ،اداﻣﻪ دﻫﺪ؟ روﻏﻦﻫﺎ ،ﺣﻼلﻫﺎ ،واﺷـﺮﻫﺎ ،ﻻﺳـﺘﯿﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ و ﺑﺴـﯿﺎري از ﻣـﻮاد
ﻣﺼﺮﻓﯽ دﯾﮕﺮ ﺗﻨﻬﺎ ﮔﻮﺷﻪاي از اﯾﻦ ﻧﯿﺎزﻫﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺑﺨﺶ آﻣـﺎد و ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺑـﺎ زﺣﻤـﺎت
زﯾﺎدي آنﻫﺎ را ﺑﺮﻃﺮف ﮐﺮد.
در آن زﻣﺎن ﻣـﺎ 77ﻓﺮوﻧـﺪ اف 14-در اﺧﺘﯿـﺎر داﺷـﺘﯿﻢ ﮐـﻪ از اﯾـﻦ ﺗﻌـﺪاد 19ﻓﺮوﻧـﺪ در
وﺿﻌﯿﺖ اﻧﺒﺎر ﺷﺪه ﺑﻮد .دﻟﯿﻞ اﯾﻦ ﺣﺠﻢ ﺑﺎﻻي اورﻫﺎل 1ورود ﺗﺎزه اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺑـﻪ ﻧﺎوﮔـﺎن و
ﻋﺪم وﺟﻮد ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﮐﺎﻓﯽ در ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺑﻮد 58 .ﻓﺮوﻧﺪ ) 75/2درﺻﺪ( در اﺧﺘﯿﺎر
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ از اﯾﻦ ﺗﻌﺪاد 22 ،ﻓﺮوﻧﺪ داراي آﻣﺎدﮔﯽ ﮐﺎﻣﻞ و ﻣﺸﺮوط ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﻪ ﻋﺒـﺎرت
دﯾﮕﺮ 36/2درﺻﺪ از ﮐﻞ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-روز اول ﺟﻨﮓ ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻮدﻧـﺪ،
اﮔﺮﭼﻪ رﻗﻢ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺗﻌﻤﯿﺮات و ﻣﻨﺘﻈﺮ ﻗﻄﻌﻪ در ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي اﺻـﻔﻬﺎن و ﺷـﯿﺮاز ﺑـﺎﻻ
ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺧﺮوج آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ از اﯾﺮان ،وﻗﺎﯾﻊ ﭘﺲ از اﻧﻘـﻼب و ﺗﻌﻤﯿـﺮ و ﻧﮕﻬـﺪاري
ﺳﻨﮕﯿﻦ ،رﻗﻢ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮﻟﯽ ﺑﻮد.
در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﮐﺸﻮر 199ﻓﺎﻧﺘﻮم از اﻧﻮاع اﯾﯽ ،دي و آر داﺷﺘﻪ اﺳﺖ ﮐـﻪ 28ﻓﺮوﻧـﺪ آن
در وﺿﻌﯿﺖ اورﻫﺎل ﺑﻮدﻧﺪ و 24ﻓﺮوﻧﺪ در وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ در ﺑﺨـﺶ اف
ـ 4ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﭘﺲ از اﻧﻘﻼب ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﺨﺼﺺ ﺑﺎﻻي ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ و ﻟﺠﺴـﺘﯿﮏ
ﮐﺎرﻧﺎﻣﻪ آﻣﺎدﮔﯽ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺧـﻮب ﺑـﻮده ،اﻣـﺎ درﺻـﺪ ﺑـﺎﻻﺗﺮ از اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﺗﻌﻤﯿـﺮي و اورﻫـﺎل
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﻪ ﻋـﺪم ﭘـﺮواز ﺑـﻪ اﻧـﺪازه ﮐـﺎﻓﯽ و ﮐـﺎﻫﺶ ﺗﻮﺟﻬـﺎت ﺑـﺎزﻣﯽﮔﺸـﺖ .از ﻣﺠﻤـﻮع
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺗﺤﻮﯾﻠﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ 77/8درﺻﺪ در وﺿـﻌﯿﺖ آﻣـﺎدﮔﯽ ﮐﺎﻣـﻞ و 4/7درﺻـﺪ در
وﺿﻌﯿﺖ آﻣﺎدﮔﯽ ﻣﺸﺮوط ﺑﻮدﻧﺪ .ﯾﻌﻨﯽ ﺣﺪود 141ﻓﺮوﻧﺪ ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﻗـﺎدر ﺑـﻪ اﻧﺠـﺎم ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ
ﺑﻮدهاﻧﺪ.در اﻧﻮاع ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-وﺿﻌﯿﺖ آﻣﺎدﮔﯽ از ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﻬﺘـﺮ ﺑـﻮد .از
188ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 96/6 ،5-درﺻﺪ در اﺧﺘﯿﺎر ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺑﻮد ) 182ﻓﺮوﻧـﺪ( ﮐـﻪ از اﯾـﻦ ﺗﻌـﺪاد
160ﻓﺮوﻧﺪ داراي آﻣﺎدﮔﯽ ﭘﺮواز ) 130ﻓﺮوﻧﺪ آﻣـﺎدﮔﯽ ﭘﺮوازﮐﺎﻣـﻞ 30ﻓﺮوﻧـﺪ داراي آﻣـﺎدﮔﯽ
ﻣﺸﺮوط( ﺑﻮده اﺳﺖ .ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ ﻣﯿﺰان آﻣﺎدﮔﯽ رزﻣﯽ و ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي اف 5-ﺑـﻪ
ﻣﯿﺰان ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﺣﺪود 88درﺻﺪ ﺑﻮده اﺳﺖ.
.1ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت اﻣﯿﺮ زﯾﻨﻠﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﺟﻠﺴﻪ 31اردﯾﺒﻬﺸﺖ .92
| 87 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
آﻣﺎرﻫﺎي ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14 -و ﻣﺤﻘﻖ داﻧﺸﮕﺎهﻫﺎي ﺟﻨـﮓ اﻧـﺪﮐﯽ
ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎ اﯾﻦ آﻣﺎر اﺳﺖ .او ﺗﻌﺪاد اف 14 -ﻫـﺎ را ﻫﻤـﺎن 77ﻓﺮوﻧـﺪ ﻣـﯽداﻧـﺪ اﻣـﺎ اف 4-و
اف 5 -را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ 196و 176ﻓﺮوﻧﺪ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ از اﯾﻦ ﺗﻌـﺪاد 368ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﻗـﺎدر ﺑـﻪ
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﺎﻣﻞ ﯾﺎ ﻣﺸﺮوط ﺑﻮدﻧﺪ 1 .دﻟﯿﻞ اﯾﻦ ﺗﻔﺎوت آﻣﺎر در ﺗﻮاﻧـﺎﯾﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ در
ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺨﺶ ﻟﺠﺴﺘﯿﮏ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺨﺶﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ.
1
آﻣﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺷﮑﺎري ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ اﻣﯿﺮ ﻧﻤﮑﯽ از ﭘﮋوﻫﺸﮕﺮان ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،آن روز ﭘﺎﯾﮕﺎه ﯾﮑﻢ ﺷﮑﺎري ﻣﻬﺮآﺑـﺎد 72
ﺷﮑﺎري داﺷﺘﻪ ﮐﻪ 52ﻓﺮوﻧﺪ آن ﻗﺎﺑﻞ ﺑﻬﺮهﺑـﺮداري ﺑـﻮده اﺳـﺖ )اﻋـﻢ از ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ اف ـ 4و
اف 5-و ﺟﻨﮕﻨﺪه اف ـ 4و اف 2 (5-ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ 84ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ داﺷـﺘﻪ ﮐـﻪ 68ﻓﺮوﻧـﺪ آن
آﻣﺎده ﺑﻮدﻧﺪ )ﻫﻤﻪ اف.(5-
در ﻫﻤﺪان ﻧﯿﺰ 75ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻮده ﮐﻪ 52ﻓﺮوﻧﺪ آن آﻣﺎده ﺑـﻮدهاﻧـﺪ .دزﻓـﻮل 77ﻓﺮوﻧـﺪ
اف 5-داﺷﺘﻪ ﮐﻪ 58ﻓﺮوﻧﺪ آن آﻣﺎده ﺑﻮده اﺳﺖ .ﺑﻮﺷﻬﺮ 48ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم داﺷﺘﻪ ﮐﻪ 42ﻓﺮوﻧـﺪ
آن آﻣﺎده ﺑﻮدﻧﺪ).ﮐﺘﺎب ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾـﻦ رﻗـﻢ را 32ﻓﺮوﻧـﺪ ﻣـﯽداﻧـﺪ( 3ﺷـﯿﺮاز 15
ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﺎﻣﮑﺖ داﺷﺘﻪ ﮐﻪ دوازده ﻓﺮوﻧﺪ آن آﻣﺎده ﺑﻮده اﺳﺖ .اﺻـﻔﻬﺎن ﻧﯿـﺰ 61ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ
داﺷﺘﻪ ﮐﻪ ﺳﯽ ﻓﺮوﻧﺪ آن آﻣﺎده ﺑﻮدهاﻧﺪ 4 ،در ﺑﻨﺪرﻋﺒﺎس ﻧﯿـﺰ از 26ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ 22ﻓﺮوﻧـﺪ
آﻣﺎده اﻧﺠﺎم ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻮدﻧﺪ.
»در روز اول ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺟﺰ ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﮐﻪ ﺗﻌﺪاد ﮐﻤﯽ ﺧﻠﺒﺎن آﻣﺎده ﭘﺮواز ) 27ﻧﻔـﺮ( در اﺧﺘﯿـﺎر
داﺷﺘﻪ ،ﺳﺎﯾﺮ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ از آﻣﺎدﮔﯽ ﻧﺴﺒﺘﺎً ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﺮﺧـﻮردار ﺑﻮدﻧﺪ.اﻟﺒﺘـﻪ رﯾـﺰشﻫـﺎي ﻧـﺎﻣﻄﻠﻮب
اواﯾﻞ اﻧﻘﻼب و اﺗﻔﺎﻗﺎت ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔـﯽ از ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻓﻨـﯽ و ﺧﻠﺒـﺎن را از ﺑﺪﻧـﻪ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﺎرج ﮐﺮده ﺑﻮد .ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﮐﻪ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺗﮏﺳﺮﻧﺸﯿﻦ ﺑﻬﺮه ﻣـﯽﺑـﺮد88 ،
ﺧﻠﺒﺎن ،ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان 63ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦﺟﻠﻮ و 53ﺧﻠﺒـﺎنﮐـﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘـﺐ ،ﭘﺎﯾﮕـﺎه دزﻓـﻮل )ﺗـﮏ
ﺧﻠﺒﺎن( 63ﺧﻠﺒﺎن ،ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ 37ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ و 43ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ،ﺷﯿﺮاز ﭘﺎﻧﺰده ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ و
.1آﻣﺎرﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 31 ،اردﯾﺒﻬﺸﺖ .92
.2آﺧﺮﯾﻦ آﻣﺎرﻫﺎي اراﯾﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺘﺎب ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﺻﻔﺤﻪ 389ﺗﻌﺪاد اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي آﻣﺎده ﻋﻤﻠﯿﺎت را
54ﻓﺮوﻧﺪ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
.3ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ 390
.4ﻣﻄﺎﺑﻖ آﺧﺮﯾﻦ آﻣﺎرﻫﺎي ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ دﻓﺘﺮ ﭘﮋوﻫﺶ ﻫﺎي ﻧﻈﺮي و ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﻣﻨﺘﺸﺮه در ﮐﺘﺎب
ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،ﻣﺠﻤﻮع اف 14-ﻫﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ در روز اول ﺟﻨﮓ 19 ،ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮد.
.5ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ.
| 89 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
ﺳﯿﺰده ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ و ﭘﺎﯾﮕﺎه اﺻﻔﻬﺎن از 35ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠـﻮ و ﺳـﯿﺰده ﺧﻠﺒـﺎن ﮐـﺎﺑﯿﻦ
ﻋﻘﺐ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮد".
ﻣﻄﺎﺑﻖ اﯾﻦ آﻣﺎرﻫﺎ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮو ﻣﺨﺎﺑﺮه ﺷﺪه 336ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ آﻣﺎده ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑـﻮدهاﻧـﺪ
ﮐﻪ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽرﺳﺪ آﻣﺎر ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ اﻣﯿﺮ زﯾﻨﻠﯽ ﮐﻪ از ﻣﺘﺨﺼﺼﺎن ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪ ﺑﺨﺶ آﻣﺎد و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮده اﺳﺖ ﺑﻪ دﻻﯾﻞ ﻓﻨﯽ ﺻﺤﯿﺢﺗﺮ اﺳﺖ .در آن روز ﺑﺎ وﺟﻮد اﯾﻨﮑﻪ 450ﺧﻠﺒﺎن
ﺟﻨﮕﻨﺪه ﮐﺸﻮر در آﻣﺎدﮔﯽ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﻪ ﺳﺮ ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ 1ﺑﻪ اﻋﺘﻘـﺎد ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳـﺎن ﻧﻬﺎﺟـﺎ اﯾـﻦ رﻗـﻢ از
2
اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ )ﺣﺪود 600ﺧﻠﺒﺎن ( ﮐﻤﺘﺮ ﺑﻮد.
.1آﻣﺎرﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺘﺎد ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد 31اردﯾﺒﻬﺸﺖ .92
.2آﺧﺮﯾﻦ آﻣﺎرﻫﺎي اراﯾﻪ ﺷﺪه در ﮐﺘﺎب ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﺻﻔﺤﺎت 389ﺗﺎ 393ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ ﮐﻪ در
آﻧﺰﻣﺎن ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم 138ﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ و 136ﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦﻋﻘﺐ ،ﺑﺮاي اف 173 ، 5ﺧﻠﺒﺎن و ﺑﺮاي اف14-
ﺗﻨﻬﺎ 28ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦﺟﻠﻮ و 85ﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ در وﺿﻌﯿﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﻮده اﻧﺪ .اﯾﻦآﻣﺎر ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ ﮐﻪ دﺷﻤﻨﺎن
ﮐﺸﻮر ﺑﺎ ﭼﻪ دﻗﺘﯽ ﺗﻮاﻧﺴﺘﻪ اﻧﺪ ارﺗﺶ را از ﺧﻠﺒﺎن ﺧﺎﻟﯽ ﮐﻨﻨﺪ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺑﺎ آﻏﺎز ﺟﻨﮓ دﻫﻬﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﻨﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎ
ﺷﺠﺎﻋﺖ دوﺑﺎره وارد ﻋﺮﺻﻪ ﺧﺪﻣﺖ ﺑﻪ ﻣﯿﻬﻦ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 90
ﻧﯿﺰ ﮐﻪ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ اﺻﻠﯽ آنﻫﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ و ﺑﻤﺒـﺎران ﻓﻮاﺻـﻞ ﮐـﻢ ﺑـﻮد در ﺑﺮاﺑـﺮ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ره ﮔﯿﺮ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻣﯿﮓ 23-ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻧﺒـﻮد ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي راداري ﺷـﺎﻧﺲ ﭼﻨـﺪاﻧﯽ
ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .آن ﮔﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮرﺧﯿﻦ ﺧﺎرﺟﯽ ﻋﻨﻮان ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ،ﻣﺸـﮑﻞ دﯾﮕـﺮ از ﮐـﺎر اﻧﺪاﺧﺘـﻪ
ﺷﺪن رﻣﺰﻫﺎي اﺻﻠﯽ دﭘﻮﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ﻣﻬﻤﺎت و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ ﺑﻮد .ﻣﻬﻤﺎت و ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎي ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ اﻧﺪازهاي ﺑﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺣﺘﯽ ﺷﺶ ﻣﺎﻫﻪ ﺑـﺪون اﺗﮑـﺎ ﺑـﻪ
ﻗﺪرت ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ دﻓﻊ دﺷﻤﻦ ﺑﭙﺮدازد ،اﻣﺎ اﯾﻦ اﻧﺒﺎرﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ﺑﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ راﯾـﺎﻧـﻪاي ﺑـﺎ ﻋﻨـﻮان
»ﺛﺒﺖ ﺻﻠﺢ« ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻣﯽﺷﺪ ﮐﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﮐﻠﯿﻪ ﮐـﺪﻫﺎي آن را ﺑـﺎ ﺧـﻮد ﺑـﺮده ﺑﻮدﻧـﺪ 1و در
ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﭼﻨﺪ ﮔﺮدان اف ـ 4در ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎﻣﻞ آﻣﺎدﮔﯽ ﺑﻪ ﺳﺮ ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ.
اﻣﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽدراﯾﻦ روزﻫﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ را داﺷﺘﻨﺪ .ﺧﻠﺒﺎنﻫﺎي ﮔﺮدان
ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ 11ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﮐﻪ در ﭘﺎﯾﮕﺎه آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ »ﺷﺎو« ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ آﻣﻮزشﻫﺎ را دﯾﺪه
ﺑﻮدﻧﺪ ﺳﻮار ﺑﺮ ﻣﺮﮐﺒﯽ ﺑﺪون اﺳﻠﺤﻪ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻋﮑﺲﻫﺎ را ﺗﻬﯿﻪ ﮐﺮده و در
اﺧﺘﯿﺎر ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻣﯽﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ ،اﯾﻦ ﻋﮑﺲﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ اﯾﺮان ﻗﻄﻌﯽ
اﺳﺖ.
.1اﯾﻦ ﮔﻔﺘﻪ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪﮔﺎن ﺧﺎرﺟﯽ از ﺟﻤﻠﻪ ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ را ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﻓﺘﺮ ﭘﮋوﻫﺸﻬﺎي ﻧﻈﺮي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي
ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻧﻤﯽﮐﻨﻨﺪ.
| 91 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
اﻣﺎ ﻣﺸﮑﻞ اﺻﻠﯽ ﻋﺮاق ﺿﻌﻒ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن ﺑﻮد .ﺑﯿﺸﺘﺮ اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از اﺑﺘﺪا درﺳﺖ ﮔـﺰﯾﻨﺶ
ﻧﺸﺪه و" وﻓﺎداري" ﺑﯿﺸـﺘﺮ از"ﺷﺎﯾﺴـﺘﮕﯽ"در اﻧﺘﺨـﺎب آنﻫـﺎ ﻣـﻮﺛﺮ ﺑـﻮد .اﻣـﺎ ﺑـﻪ ﻫـﺮ ﺣـﺎل
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي آن ﻫﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﺎﺷﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن دﮐﺘﺮ ﻧﯿـﮏ ﺑﺨـﺶ ﺣﺒﯿﺒـﯽ در
ﮐﺘﺎب ﻣﺎﻫﯿﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﺋﯽ درﺑﺎره اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﻣﯽﻧﻮﯾﺴﺪ» :ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﺋﯽ ﻋـﺮاق ﻣﺘﺸـﮑﻞ از 20
اﺳﮑﺎدران ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕﻨﺪه رﻫﮕﯿﺮ و ﺑﻤﺐ اﻓﮑﻦ ﻣﺴﺘﻘﺮ در 9ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫـﻮاﺋﯽ ﺑـﻮد .ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ
ﭼﻨﺪ ﺗﯿﭗ ﻣﻮﺷﮑﯽ زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﻫﻮاي آن در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺣﺴﺎس و ﺣﯿﺎﺗﯽ اﺳﺘﻘﺮار داﺷﺘﻨﺪ .اﯾﻦ ﻧﯿﺮو از
755ﺳﮑﻮي ﭘﺮﺗﺎب ﻣﻮﺷﮑﯽ زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﻫﻮا در ﺳﺮاﺳﺮ ﺑﺨﺶ ﺷﺮﻗﯽ ﺧﻮد و 713ﻋـﺮاده ﺗـﻮپ
ﺿﺪﻫﻮاﺋﯽ ﺑﻬﺮه ﻣﯽﺑﺮد«.
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﺋﯽ ارﺗﺶ ﻋﺮاق از 366ﺷﮑﺎري و ﺑﻤﺐ اﻓﮑﻦ ﺑﺮﺧـﻮردار ﺑـﻮد ﮐـﻪ زﯾـﺮ ﻧﻈـﺮ
اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي رادار ﺑﻪ ﭘﺮواز ﻣﺴﻠﺤﺎﻧﻪ ﻫﻮاﺋﯽ ) (CAPﻣﯽ ﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ .ﻫﻤﯿﺸـﻪ دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﻣﯿـﮓ
21در اﺳﺘﺎن ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ ،ﯾﮏ ﻣﯿﮓ در اﺳﺘﺎن اﻟﺪﯾﺎﻟﻪ ،دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 21-در اﺳﺘﺎن ﻣﯿﺴـﺎن و
دو ﻓﺮوﻧﺪ ﺳﻮﺧﻮ) 22-ﮐﻪ ﮔﺎﻫﯽ ﺑﺎ ﺳﻮﺧﻮي 7 -ﯾﺎ ﺳـﻮﺧﻮي 20 -ﺟـﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﻣـﯽﺷـﺪﻧﺪ( در
اﺳﺘﺎن ﺑﺼﺮه ﭘﺮواز ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻣﺴﻠﺤﺎﻧﻪ داﺷﺘﻨﺪ.
ﻋﺮاق ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ از ده ﻓﺮوﻧﺪ اﯾﻠﯿﻮﺷﯿﻦ ، 76 -دوازده ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف 80 ،22-ﻓﺮوﻧﺪ
ﻣﯿﮓ ،23-ﺷﺼﺖ ﻓﺮوﻧﺪ ﺳﻮﺧﻮ 115 ، 7-ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ ،21-ﺳﯽ ﻓﺮوﻧﺪ ﺳﻮﺧﻮ ، 20-ﺑﯿﺴﺖ
1
ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﺎﻧﺘﺮ و ﺑﺮﺧﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﮐﻢ اﻫﻤﯿﺖ ﺗﺮ ﺑﻬﺮه ﻣﯽﺑﺮد.
ﻫﻤﺎنﻃﻮرﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽﺷﻮد ،ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﻤﺎم ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻋﺮاﻗﯽ از ﻧﻮع روﺳﯽ و اﮐﺜﺮ
آنﻫﺎ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﭼﻨﺪﻣﻨﻈﻮره ﺑﻮدﻧﺪ .ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻣﯿﮓ 21 -ﻓﻌﺎلﺗﺮﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﻦ
ﮐﺸﻮر ﺑﻮده و ﺑﺎوﺟﻮد ﺑﺮﺧﯽ ﻧﻘﺎﯾﺺ در ﺗﺠﻬﯿﺰات ،ﺟﻨﮕﻨﺪهاي اﻧﻌﻄﺎفﭘﺬﯾﺮ و ﺑﺎﻗﺪرت ﻣﺎﻧﻮر
ﺑﺎﻻ ﺑﻪﺣﺴﺎب ﻣﯽآﻣﺪ و ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺣﺘﯽ رﻗﯿﺐ ﺟﺪي ﺑﺮاي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎﺷﺪ) .اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪﺷﺮط آﻧﮑﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ درﺟﻪ اول آن را ﻫﺪاﯾﺖ ﻣﯽﮐﺮد(.
.1ﻧﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ ،ﻣﺎﻫﯿﺖ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان ،ﻣﺮﮐﺰ اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ اول ،1392 ،ﺻﻔﺤﺎت
191و 192
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 92
از آﻧﭽﻪ ﮐﻤﺘﺮ ﺗﺎﮐﻨﻮن ﺻﺤﺒﺖ ﺷﺪه ﺗﻮان ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ ﻋﺮاق اﺳﺖ .ﻋﺮاق
ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻣﻮزهﻫﺎي روﺳﯽ ﺑﺮ روي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪﮔﺬاري ﺑﺎﻻﯾﯽ ﮐﺮده ﺑﻮد و ﻋﻤﻠﮑﺮد
درﺧﺸﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ در ﺟﻨﮓ وﯾﺘﻨﺎم و ﺟﻨﮓ 1973اﻋﺮاب و اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ از
ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪا ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻗﺪرت دﺷﻤﻦ را ﺟﺪي ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻫﻮاﯾﯽ ،ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب
از آﻣﺮﯾﮑﺎ درﺧﻮاﺳﺖ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺳﺮﮐﻮب ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ را ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ارﺳﺎل اﯾﻦ ﺗﺠﻬﯿﺰات
ﻫﺮﮔﺰ ﻣﯿﺴﺮ ﻧﺸﺪ .ﺗﻨﻬﺎ ﺳﻼح ﺑﺮﻧﺪه ،ﻏﻼفﻫﺎي ﺟﻨﮓ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ و ﻣﻬﺎرت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻮد ﮐﻪ
ﺻﺪﻫﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم را ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد.
آﻣﺎرﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﻋﺮاق در ﺳﺎل 4 ،1359ﻣﻨﻄﻘﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﯾﮏ:
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻐﺪاد؛ ﻣﻨﻄﻘﻪ :2ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺗﮑﺮﯾﺖ؛ ﻣﻨﻄﻘﻪ :3ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﺼﺮه و ﻣﻨﻄﻘﻪ :4ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮐﺮﮐﻮك؛
داﺷﺘﻪ اﺳﺖ .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در آن زﻣﺎن 775 ،دﺳﺘﮕﺎه ﭘﺮﺗﺎبﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي
.1ﮐﺎرﻧﺎﻣﻪ ﻧﺒﺮدﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ،ﻣﺮﮐﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳﺪاران ،ﭼﺎپ ﺳﭙﯿﺪه اﺣﺮار ،ﭼﺎپ اول ،1381 ،ﺻﻔﺤﻪ
29
| 93 ﻓﺼﻞ دوم :اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ و آﻏﺎز ﺗﻼﻃﻢ در ارﮐﺎن ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ
زﻣﯿﻦﺑﻪﻫﻮا 713 ،ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ و 313واﺣﺪ دﯾﮕﺮ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ داﺷﺘﻪ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ
1
116دﺳﺘﮕﺎه رادار اﺧﻄﺎر اوﻟﯿﻪ و ﮐﻨﺘﺮل آﺗﺶ ﻫﺪاﯾﺖ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ.
ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﯾﮏ واﺣﺪ آﺗﺸﺒﺎر ﺳﺎم 6آﺷﻨﺎ ﺷﻮﯾﻢ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﯾﯿﻢ ﮐـﻪ اﯾـﻦ واﺣـﺪ
ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺧﻮد ﻫﺸﺖ دﺳﺘﮕﺎه زرهﭘﻮش ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم ،6ﭼﻬﺎر ﻗﺒﻀﻪ ﺗﯿﺮﺑﺎر ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ دوﺷﮑﺎ ،
ﯾﮏ ﺗﻮپ 57ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮي ،ﯾﮏ ﺧﻮدروي زرهﭘﻮش آﻣﻮزﺷﯽ ﺳﺎم ،6دو ﺗﺎﻧﮑﺮ 20ﻫﺰار ﻟﯿﺘـﺮي
و ﭼﻨﺪﯾﻦ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﯽﺳﯿﻢ و ﻫﺪاﯾﺖ رادﯾﻮﯾﯽ ﻫﻤﺮاه داﺷﺖ 2 .ﻧﺎﮔﻔﺘﻪ ﭘﯿﺪاﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺮﺗﺮي ﭘﺪاﻓﻨﺪ
دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﻫﺎوك در ﻣﺘﺤﺮك ﺑﻮدن آنﻫﺎ ﺑﻮد .اﯾﻦ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎ از ﻫﻔﺘﻪ دوم
ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ﺣﻀﻮر در ﮐﻨﺎر ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﺗﻠﻔﺎت ﻫﻮاﯾﯽ ارﺗﺶ را اﻓﺰاﯾﺶ دادﻧﺪ.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 3-1ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 5-در ﺣﺎل ﭘﺮواز در ﯾﮏ رژه ﻫﻮاﯾﯽ
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮجاﷲ ﺑﺮاﺗﭙﻮر )ﺑﺎ درﺟﻪ ﺳﺮﮔﺮدي آن روزﻫﺎ( ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :در اواﯾﻞ ﺷﻬﺮﯾﻮر
59ﻣﺄﻣﻮرﯾﺘﯽ ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﯽ اوﺿﺎع ﻣﺮزي و وﺿﻌﯿﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑـﻪ ﮔﺮوﻫـﯽ از اﻓﺴـﺮان
ردهﺑﺎﻻي ارﺗﺶ ﮐﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﻫﻢ ﺟﺰو آنﻫﺎ ﺑﻮد ،داده ﺷﺪ .وﻗﺘﯽ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﮔﻠﭽﯿﻦ
)ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه( از ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ،ﺑﺴﯿﺎر ﻧﺎراﺣﺖ ﺑﻮد ،ﭼﻮن دﯾﺪه ﺑﻮد ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﺎ اﯾﺠـﺎد
اﺳﺘﺤﮑﺎﻣﺎت ،ﺟﺎده و ﺳﻨﮕﺮ ،ﺗﻮان ﺑﺎﻟﻘﻮه ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾـﺮان ﯾﺎﻓﺘـﻪاﻧـﺪ ...در آن زﻣـﺎن ﻓﻘـﻂ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪوﯾﮋه ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي دوم )ﺗﺒﺮﯾﺰ( ﺳﻮم )ﻫﻤﺪان( و ﭼﻬﺎرم )وﺣـﺪﺗﯽ( ﺑـﺮاي دﻓـﺎع
1
آﻣﺎده ﺑﻮدﻧﺪ«.
اﻣﺎ آنﺳﻮي ﻣﯿﺪان ،ژﻧﺮال وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﮐﻪ در ﻃﻮل ﺟﻨﮓ ﻣﺴﺌﻮل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﻬﯿﻪ اﻃﻼﻋـﺎت
از اﯾﺮان ﺑﺮاي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ارﺷﺪ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد ،ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ» :درزﻣﯿﻨـﮥ ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪرﯾـﺰي ﺑـﺮاي ﺟﻨـﮓ
ﻣﺸﮑﻠﯽ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺖ ،ﻃﺮحﻫﺎي ﻻزم را ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﺟﺰﺋﯿﺎت از ﯾﮏ ﺳﺎل ﻗﺒﻞ ﺗﻬﯿﻪﮐﺮده و ﻣﺮﺗﺐ
2
ﺑﻪروز ﻣﯽﮐﺮدﯾﻢ«.
.1ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﮔﻔﺘﻪﻫﺎي ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر در ﮐﺘﺎب ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ .143
.2وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ،وﯾﺮاﻧﯽ دروازه ﺷﺮﻗﯽ ،ﺗﺮﺟﻤﻪ ﻋﺪﻧﺎن ﻗﺎروﻧﯽ ،ﻣﺮﮐﺰ ﻓﺮﻫﻨﮕﯽ ﺳﭙﺎه ،ﭼﺎپ اول ،1377ﺻﻔﺤﻪ .53
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 98
از ﮔﺰارشﻫﺎي وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺻﺪام ﻗﺒﻞ از ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان ﻣﯽﺗﻮان درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻪ ﺗﺤﻠﯿﻞ
ﻋﺮاق از ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺤﺪود و ﻧﺎﻗﺺ ﺑـﻮد .وي ﺑـﻪ ﺻـﺪام ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ» :ﻣـﺎ ﺑـﻪ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﮐﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ اﻃﻼع داده ﺑـﻮدﯾﻢ ﮐـﻪ اﯾـﺮان ﺑـﯿﺶ از 450ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﺟﻨﮕﯽ دارد ﮐﻪ 172ﻓﺮوﻧﺪ آن ﻗﺎﺑﻞ ﺑﻬﺮهﺑﺮداري و از ﺗﻮاﻧﻤﻨﺪي ﺧﻮﺑﯽ ﺑﺮﺧـﻮردار اﺳـﺖ ،اﻣـﺎ
ﺑﺨﺶ ﻋﻤﺪه ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻧﺒﻮد ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﻣﺤﺎﺻـﺮه اﻗﺘﺼـﺎدي ﻏـﺮب و در
اﺧﺘﯿﺎر ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي اﻧﺒﺎرﻫﺎي ﻓﻨﯽ و ﺟـﺪولﻫـﺎي ﮐـﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮي ﻗﻄﻌـﺎت ﯾـﺪﮐﯽ و ﻓـﺮار و
ﺑﺎزداﺷﺖ و اﺧﺮاج ﺑﺴﯿﺎري از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﮐﺎدر ﻓﻨـﯽ ﭘـﺲ از ﭘﯿـﺮوزي اﻧﻘـﻼب اﯾـﺮان )ﮐـﻪ در
ﭼﺎرﭼﻮب ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮔﺴﺘﺮده ﭘﺎكﺳـﺎزي در ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ و دﯾﮕـﺮ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻣﺴـﻠﺢ اﯾـﺮان
1
ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮد( ﻗﺎدر ﺑﻪ ﭘﺮواز ﻧﺒﻮدﻧﺪ«.
اﻟﺒﺘﻪ او درﺑﺎره ﺑﺮﺧﯽ ﮐﻤﺒﻮدﻫﺎ ﻫﻢ اذﻋﺎن دارد .ازﺟﻤﻠﻪ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻣﺎ اﻃﻼﻋﺎت درﺳﺖ و
ﻗﺎﺑﻞاﻋﺘﻤﺎدي درﺑﺎره ﺗﻮاﻧﻤﻨﺪي رزﻣﯽ اﯾﺮان در اﺧﺘﯿﺎر داﺷﺘﯿﻢ ،اﻣﺎ درﺑﺎره ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ
ﻓﯿﻠﻢﻫﺎي وﯾﺪﺋﻮﯾﯽ ﻧﺪاﺷﺘﯿﻢ .اﺑﺰار ﻋﮑﺲﺑﺮداري ﻣﺎ در اول ﺟﻨﮓ اﺑﺘﺪاﯾﯽ و ﺗﻮﺳﻂ ﻣﯿﮓ21-
ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ ﺗﺼﺎوﯾﺮ ﺑﺎرﯾﮏ ،ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ 100ﻣﺘﺮ را ﻧﺸﺎن دﻫﺪ .ﻫﯿﭻ ﯾﮕﺎن
رزﻣﯽ در اﯾﺮان ﻧﺒﻮد ﮐﻪ ﻣﺎ اﻃﻼﻋﺎت ﻗﺒﻠﯽ راﺟﻊ ﺑﻪ آن ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﯿﻢ ﮐﻪ ﻇﻬﻮر آن ﻣﺎ را
2
ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ اﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت درﺑﺎره اﻣﮑﺎﻧﺎت و ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و ﺗﻮان رزﻣﯽ آنﻫﺎ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد«.
اﻟﺒﺘﻪ او ﻧﻘﻄﻪ ﻗﻮت ﻋﺮاق در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان را در ﺑﺨﺶ اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﯽداﻧﺴﺖ و در ﮐﺘﺎب
ﺧﻮد ﺗﺄﮐﯿﺪﮐﺮده » :درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺧﺰاﻧﻪ اﯾﺮان ﻗﺒﻞ از ﺟﻨﮓ ﮐﺎﻣﻼً ﺗﻬﯽ ﺑﻮد ،ﻋﺮاق از ﺳﭙﺮدهﻫﺎي
ﻧﻘﺪي و ارزي 30ﻣﯿﻠﯿﺎرد دﻻري ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮد« .ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ ﻋﺮاق را دﻟﮕﺮم ﮐﺮده ﺑﻮد ﮐﻪ
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺟﻨﮕﯽ ﻃﻮﻻﻧﯽ را اداﻣﻪ دﻫﺪ .درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻣﺮزﻫﺎي اﯾﺮان ﺑﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ارﺗﺸﯽ،
ﺳﭙﺎﻫﯽ و ﻣﺮدﻣﯽ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻣﯽﺷﺪ ،ﺻﺪام ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ ﺗﺎ ﺣﻤﻼت روز اول را ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮد آﻏﺎز ﮐﻨﺪ .ﺻﺪام ﮐﻪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺟﺪا ﮐﺮدن اﺳﺘﺎن ﺧﻮزﺳﺘﺎن از اﯾﺮان )اﯾﻦ اﺳﺘﺎن
.1وﯾﺮاﻧﯽ دروازه ﺷﺮﻗﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ 60و ،61ﻻزم ﺑﻪ ذﮐﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ ﭘﺮواز 200ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در روز اول ﻣﻬﺮ ﮐﻪ 140
ﻓﺮوﻧﺪ آﻧﻬﺎ از ﻣﺮز ﺧﺎرج ﺷﺪﻧﺪ و ﺗﺪاوم ﺿﺮﺑﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﮔﺰارش اداره اﺳﺘﺨﺒﺎرات
ﻋﺮاق اﺷﮑﺎﻻت ﻓﺮاواﻧﯽ داﺷﺘﻪ اﺳﺖ و اﯾﺮاﻧﯿﺎن ﻣﺮدان ﻋﺮﺻﻪﻫﺎي ﺗﻨﮓ و آزﻣﻮنﻫﺎي ﺳﺨﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ.
.2وﯾﺮاﻧﯽ دروازه ﺷﺮﻗﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ 61و . 63
| 99 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﺑﺰرگ ﻧﻔﺘﯽ و اﻗﺘﺼﺎدي ،ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ واﺣﺪﻫﺎي دﻓﺎﻋﯽ ﮐﺸﻮر ازﺟﻤﻠﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻋﻈﯿﻢ وﺣﺪﺗﯽ
دزﻓﻮل را در ﺧﻮد ﺟﺎ داده ﺑﻮد( و ﺑﻪ دﻧﺒﺎل آن ﺗﺼﺮف اﺳﺘﺎنﻫﺎي راﻫﺒﺮدي ﻓﺎرس و اﺻﻔﻬﺎن
ﺑﻮد ،ﺗﻨﻬﺎ راه ورود ﺑﺪون دردﺳﺮ ﯾﮕﺎنﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﺧﻮد را ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ
اﯾﺮان ﻣﯽداﻧﺴﺖ.
ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ دﺳﺖ ﺑﻪ ﻗﻤﺎر ﺑﺰرﮔﯽ زد ﮐﻪ ﺑﺮﺧﻼف اﻧﺘﻈﺎر او ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ اﺷﺘﺒﺎه زﻧﺪﮔﯽ
او )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﮐﻮﯾﺖ در (1990ﺷﺪ .او ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ ﺗـﺎ 192ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ را در
ﻇﻬﺮ روز 31ﺷﻬﺮﯾﻮر 1359ﺑﻪ ﺳﻤﺖ اﯾﺮان ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآورد) .ﺑـﯿﺶ از 60درﺻـﺪ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق( .دﺳﺘﻮر او ﻧﺎﺑﻮدي ﻓﺮودﮔﺎهﻫـﺎ و ﮐﻠﯿـﻪ ﺑﺎﻧـﺪﻫﺎي ﭘـﺮوازي ﺑـﻮد .در آن ﻧﯿﻤـﺮوز
ﻧﺴﺒﺘﺎً ﮔﺮم در اﯾﺮان ،ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﺮدم ﺑﺮاي ﻓﺮﺳﺘﺎدن ﻓﺮزﻧﺪان ﺧﻮد ﺑﻪ ﻣﺪارس آﻣـﺎده ﻣـﯽﺷـﺪﻧﺪ و
ﮐﻤﺘﺮ ﮐﺴﯽ ﺑﺎور ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ در ﺑﻐﺪاد ﺧﻄﺮ ﺣﻤﻠﻪ ﺑـﻪ ﮐﺸـﻮر ﺑـﺰرگ و ﭘﺮﺟﻤﻌﯿـﺖ
اﯾﺮان را ﺑﭙﺬﯾﺮد.
اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ ﺣﻤﺎﻗﺖ ﺻـﺪام ﺣـﺪوﻣﺮزي ﻧﺪاﺷـﺖ .اﯾـﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه ﻧﺎﭘﺨﺘـﻪ ﮐـﻪ درس ﺟﻨـﮓ و
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ را در ﻫﯿﭻ داﻧﺸﮕﺎه ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻓﺮاﻧﮕﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮد ،ﺑﺎﻟﺒﺎس ﻧﻈـﺎﻣﯽ و دﺳـﺘﺎر ﻗﺮﻣـﺰ در ﺳـﺘﺎد
ﻣﺮﮐﺰي ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺷﺨﺼﺎً ﻓﺮﻣﺎن ﭘﺮواز ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ را ﺻﺎدر ﮐـﺮد .ﺑـﻪ دﻧﺒـﺎل دﺳـﺘﻮر او 192
ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎ )ﻣﯿــﮓﻫــﺎي 23-و ،21ﺳــﻮﺧﻮي 7-و 20و ﻫــﺎﻧﺘﺮ و ﺗﻮﭘﻮﻟــﻮف 16و (22از
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي اﻟﺮﺷﯿﺪ ،ﮐﻮت ،ارﺑﯿﻞ ،ﮐﺮﮐﻮك ،ﻣﻮﺻﻞ ،ﺷﻌﯿﺒﯿﻪ و ﻋﺒﯿﺪ اﺑﻦ ﺟﺮاح ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ اﯾـﺮان
ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪﻧﺪ .ﻣﻮج اول اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﯿﻦ ﺳـﺎﻋﺖﻫـﺎي 13:30و 14:30ﺑـﻪ ﺷـﻬﺮﻫﺎي
ﺗﺒﺮﯾﺰ ،دزﻓﻮل ،اروﻣﯿﻪ ،ﺑﻮﺷﻬﺮ ،ﺷﯿﺮاز ،ﻫﻤﺪان ،اﺻﻔﻬﺎن ،اﻫـﻮاز ،ﺗﻬـﺮان ،ﮐﺮﻣﺎﻧﺸـﺎه ،ﺳـﻨﻨﺪج و
آﺑﺎدان رﺳﯿﺪﻧﺪ.
اﯾﻨﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﺧﻮشﺑﯿﻦﺗﺮﯾﻦ اﻓﺮاد ﻧﯿﺰ درﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﮐﻪ واﻗﻌﺎً ﻋﺮاق ﺑﻪ دﻧﺒـﺎل ﯾـﮏ ﺟﻨـﮓ
ﺗﻤﺎمﻋﯿﺎر اﺳﺖ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﻘﺎط ﮐـﻮر راداري و ﻏﻔﻠـﺖ ﺑﺮﺧـﯽ ﻧﯿﺮوﻫـﺎ
ﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺧﻮد را ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ داﺧﻞ اﯾﺮان ﺑﺮﺳﺎﻧﻨﺪ .ﺧﻮﺷـﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﺟﻨﮕـﯽ
داﺧﻞ ﺷﯿﻠﺘﺮﻫﺎ )ﭘﻨﺎﻫﮕﺎهﻫﺎي ﺑﺘﻮﻧﯽ( ﻗﺮار دادهﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ،ﭼﺮاﮐﻪ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﮑـﻮري ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﻣﯽﮐﺮد ،ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻋﺮاق دﺳﺖ ﺑﻪ ﺣﻤﺎﻗﺖ ﺣﻤﻠﻪ ﺳﺮاﺳﺮي ﺑﻪ اﯾﺮان
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 100
ﺑﺰﻧﺪ .ﻫﺪف اﺻﻠﯽ ﺻﺪام از ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎ ،ﻧﺎﺑﻮدي ﭘﺎدﮔﺎنﻫﺎي اﺻﻠﯽ ارﺗـﺶ و ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي
اﺻﻠﯽ ﺷﮑﺎري و ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾـﺮان ﺑـﻮد .آنﻫـﺎ در ﺣﻘﯿﻘـﺖ ﺑـﻪﺟـﺰ ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي ﻣﺸـﻬﺪ،
ﺑﻨﺪرﻋﺒﺎس و ﭼﺎﺑﻬﺎر ،ﺳﺎﯾﺮ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺷﮑﺎري را ﺑﻪﻃﻮر ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﻣﻮردﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار داده ﺑﻮدﻧﺪ.
.1وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ در ﮐﺘﺎب وﯾﺮاﻧﯽ دروازه ﺷﺮﻗﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ 56ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :راس ﺳﺎﻋﺖ 192 ،13: ...ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕﯽ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﻃﺮف اﻫﺪاﻓﺸﺎن ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧﺪ ...ﻋﺪﻧﺎن ﺧﯿﺮا ...وزﯾﺮ دﻓﺎع ﺑﻪ ﺻﺪام ﮔﻔﺖ :ﺳﺮورم ﺟﻮانﻫﺎ 20دﻗﯿﻘﻪ
ﻗﺒﻞ ﭘﺮواز ﮐﺮدﻧﺪ .ﺻﺪام ﺑﻪ او ﭘﺎﺳﺦ داد :ﻧﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ ﮐﻤﺮ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﮑﺴﺖ .ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﺗﻠﻔﺎت ﻧﯿﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در آن روز را ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ«.
| 101 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﻓﺮودﮔﺎهﻫﺎ در ﮐﻤﺘﺮ از ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻪ ﻣﺴﺌﻮﻻن ﮐﺸﻮري و ﻟﺸﮑﺮي ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ارﺗـﺶ ﻋـﺮاق
ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺧﻮد را ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ .ﺗﻤﺎسﻫﺎي ﻣﮑﺮر ﻣﺴﺌﻮﻻن واﺣـﺪﻫﺎي اﻧـﺪك و ﭘﺮاﮐﻨـﺪه زﻣﯿﻨـﯽ
ارﺗﺶ و ﭘﺎﺳﮕﺎهﻫﺎي ژاﻧﺪارﻣﺮي ﻣﺮزي ﻧﯿﺰ ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ اﯾﻦ واﻗﻌﯿﺖ ﺗﻠﺦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﭘﺮﺗﻌـﺪاد
و ﻣﺠﻬﺰ دﺷﻤﻦ در ﺣﺎل ﺳﺮازﯾﺮ ﺷﺪن ﺑﻪ داﺧﻞ ﺧﺎك ﮐﺸﻮرﻣﺎن ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﮐﻤﺘﺮ از ﭼﻨﺪ ﺳـﺎﻋﺖ
ﺑﻌﺪ ﻋﺮاق ﻣﻮج دوم ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮد را آﻏﺎز ﮐﺮد ﮐﻪ اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﺣﻤﻠـﻪ اول ﻧﺒـﻮد ،اﻣـﺎ
ﻫﺪف آن اﯾﻦ ﺑﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎكﺗﺮ ﺑﻮد .اﻧﻬﺪام ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪﻫﺎي ﭘﺮوازي.
ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﻪ آنﻫﺎ زده ﺑﻮد )ﭼﻨﺎنﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺿﺮﺑﺎﺗﯽ ﺑﻪﻣﺮاﺗﺐ ﺳﻨﮕﯿﻦﺗﺮ از اﯾـﻦ ﭘﺎﯾﮕـﺎه درﯾﺎﻓـﺖ
ﮐﺮدﻧﺪ( در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اﺧﯿﺮ ﻧﯿﺰ ﯾﮕﺎنﻫﺎي ﭘﯿﺸﺎﻫﻨﮓ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي وﺣـﺪﺗﯽ ﺑـﻪ
آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺣﺪود 14:00را ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ اوﻟﯿﻦ دﺳﺘﻪ »ﺳـﻮﺧﻮ
ﻫﺎي «20-رﺳﯿﺪﻧﺪ .اﻣﺎ ﺑﻤﺒﺎرانﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﻧﺎﺷﯿﺎﻧﻪ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ و ﺗﻨﻬﺎ ﭼﻬﺎر دﺳـﺘﮕﺎه ﺗـﺎﻧﮑﺮ ﺑﻨـﺰﯾﻦ
ﻣﻨﻔﺠﺮ ﺷﺪﻧﺪ 1 .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﺪاﮐﺎر ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺿﻤﻦ ﺟﻤـﻊآوري وﺳـﺎﯾﻞ ﻣﻨﻬـﺪم ﺷـﺪه ﺑـﻪ
دﻧﺒﺎل ﺗﺮﻣﯿﻢ ﺧﺮاﺑﯽﻫﺎي ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ رﻓﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-ﺑﺮاي ﺿﺮﺑﻪ ﺑﻪ دﺷﻤﻦ آﻣﺎده ﺑﺎﺷـﻨﺪ.
اﻓﺴﺮ اﯾﻤﻨﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﺮوان ﺧﻠﺒﺎن ﻓﯿﺮوز ﺷﯿﺦ ﺣﺴﻨﯽ درﺣﺎﻟﯽﮐـﻪ ﻣﺸـﻐﻮل ارزﯾـﺎﺑﯽ ﺧﺴـﺎرات
وارده ﺑﻪ ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ و ﭘﺎﯾﮕـﺎه و دادن دﺳـﺘﻮرات ﺑـﺮاي آﻣـﺎدهﺳـﺎزي ﺑـﻮد ،ﻧﺎﮔﻬـﺎن درﯾﺎﻓـﺖ ﮐـﻪ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﮐﻤﺘﺮ از 5دﻗﯿﻘﻪ دوﺑﺎره ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ ،ﺑﻤﺒﺎران ﻣﺠـﺪد ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﺳﺒﺐ ﺷﻬﺎدت او ﺷﺪ )او از اوﻟﯿﻦ ﺷﻬﯿﺪان ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﭘﺲ از آﻏﺎز رﺳﻤﯽ ﻧﺒﺮد ﺑﻮد(.
اﻣﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻣﯿﺪﯾﻪ ﺻﺪﻣﻪ ﮐﻤﺘـﺮي دﯾـﺪ و ﺑﻤﺒـﺎرانﻫـﺎي ﺷـﺪﯾﺪ ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺖ آن را از ﺣﺎﻟـﺖ
ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺧﺎرج ﮐﻨﺪ .دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 5 -اﯾﯽ ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ از ﭘﺎﯾﮕـﺎه دزﻓـﻮل ﺑـﻪ ﭘـﺮواز
درآﻣﺪه و اﻗﺪام ﺑﻪ اﯾﺠﺎد ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺧﺎﺗﻤﻪ ﯾﺎﻓﺘﻦ ﺣﻤـﻼت ﻫـﻮاﯾﯽ
ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ،ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-از ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﺮﺧﺎﺳـﺘﻪ و ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﯾﮕـﺎنﻫـﺎي زرﻫـﯽ
دﺷﻤﻦ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ .آنﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب ﻏﺮﺑﯽ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي
ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﺮاﻗﯽ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﯾﮑﯽ از ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﺧﻮد ﮔﻔﺖ ﮐﻪ ﺑﻤﺒﺎران اﯾﻦ
واﺣﺪﻫﺎي ﭘﯿﺶﻗﺮاول ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﯾﮏ ﺷﯿﺮﺟﻪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ،ﭼﺮاﮐﻪ دور زدن اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﮐـﻪ ﻣﺴـﻠﺢ
ﺑﻪ اﻧﻮاع ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎ و ﺗﻮپﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻫﺴﺘﻨﺪ ،ﺧﻄﺮ اﺻﺎﺑﺖ را اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽدﻫـﺪ ﺑـﻪ ﻫﻤـﯿﻦ
دﻟﯿﻞ آنﻫﺎ ﺑﻪﻣﺤﺾ ﻣﺸﺎﻫﺪه واﺣﺪﻫﺎي اوﻟﯿﻪ ﻟﺸـﮑﺮ 9ﮐـﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒـﺎً ﻫﻤﮕـﯽ زرﻫـﯽ ﺑﻮدﻧـﺪ ﺑـﺎ
ﮔﺮدشﺑﻪراﺳﺖ ﯾﮏﺑﻪﯾﮏ از ﮐﻨﺎر ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﻤـﺐﻫـﺎي ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎ
ﺧﻄﯽ از آﺗﺶ اﯾﺠﺎد ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ واﺣﺪﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮد و ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ آﺳـﯿﺐ
ﻓﺮاوان رﺳﺎﻧﺪ.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻋﺮاﻗﯽ ﯾﮑﯽ از واﺣﺪﻫﺎ ﺑﺎ ﻋﺼﺒﺎﻧﯿﺖ در ﺑﯽﺳﯿﻢ ﺧﻮد ﻓﺮﯾـﺎد زد» :ﻧﯿﻤـﯽ از واﺣـﺪ
ﻣﻦ در ﯾﮏ ﺣﻤﻠﻪ ﻧﺎﺑﻮد ﺷﺪﻧﺪ ﭘﺲ ﭘﻮﺷـﺶ ﻫـﻮاﯾﯽ ﮐﺠﺎﺳـﺖ؟« او و ﺑﺴـﯿﺎري از ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن
زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق اﺻﻼً ﮔﻤﺎن ﻧﻤﯽﺑﺮدﻧﺪ ﻣﻮردﺣﻤﻠﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ .اﻓﺴﺮان ارﺷـﺪ
دﺷﻤﻦ ﮐﻪ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺟﻨﮓﻫﺎي 1967و 1973ﺧﺎورﻣﯿﺎﻧﻪ را داﺷﺘﻨﺪ ﺑﻪﺧـﻮﺑﯽ ﻗﺒـﻞ از ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ
ﺳﺘﺎد ﮐﻞ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﯾﺎدآوري ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﮐـﻪ اﮔـﺮ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮانزﻣـﯿﻦﮔﯿـﺮ ﻧﺸـﻮد
واﺣﺪﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻋﺮاق در دﺷﺖﻫﺎي ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﻗﺘـﻞﻋـﺎم ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ .ﺑﯿﺎﺑـﺎنﻫـﺎ و
دﺷﺖﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺟﻐﺮاﻓﯿﺎﯾﯽ ﺧﺎص و ﻓﻘـﺪان ﻋـﻮارض ﻃﺒﯿﻌـﯽ ﺑﻬﺘـﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄـﻪ ﺑـﺮاي
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﻠﯿﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي زرﻫﯽ ﺑﻮده و ﻫﺴﺖ .اﻣـﺎ ﻟﺸـﮑﺮ 9زرﻫـﯽ ﺗﻨﻬـﺎ ﻟﺸـﮑﺮ
آﺳﯿﺐدﯾﺪه در آن ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮ ﻧﺒﻮد .ﺻﺪﻫﺎ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐﺒﺮا ،ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﺗﺎﯾﮕﺮ در ﻫﻤـﺎن ﭼﻨـﺪ ﺳـﺎﻋﺖ
اول ﺟﻨﮓ ﺿﺮﺑﻪ ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ زدﻧﺪ ،ﺗـﺎ از ﻫﻤـﺎن اﺑﺘـﺪاي ﺗﺠـﺎوز ،ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ
درﯾﺎﺑﻨﺪ از ﯾﮏ ﭘﯿﺮوزي راﺣﺖ و ﺑﯽدردﺳﺮ ﺧﺒﺮي ﻧﯿﺴﺖ.
ﺑﺎﻧﺪﻫﺎي ﻓﺮﻋﯽ و اﻧﺒﺎرﻫﺎي ﻣﻬﻤﺎت ﻫﻤﮕﯽ دﺳﺖﻧﺨﻮرده ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪ ،ﻋﻼوه آﻧﮑﻪ ﺑﺎﮔﺬﺷﺖ ﺗﻨﻬﺎ
ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ از ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮي اوﻟﯿﻪ ،ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻏﺮش ﮐﺮده و دﺷﻤﻦ را وادار
ﮐﺮد ﺑﻘﯿﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﻧﺎﺷﯿﺎﻧﻪ ﭘﺮﺗﺎب ﮐﻨـﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﮐـﻪ ﻣﻮﻓـﻖ ﺑـﻪ ﺟﻠـﺐ ﻧﻈـﺮ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮو ﺑﺮاي اوﻟﯿﻦ ﭘﺮوازﻫﺎي ﺑﺮونﻣﺮزي ﻋﻠﯿﻪ دﺷﻤﻦ ﺷﺪه ﺑﻮد ،ﺑﻪﺳـﺮﻋﺖ ﺑـﺎ ﺗـﺮﻣﯿﻢ
ﺧﺴﺎرات وارده ،ﭼﻬﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف) 4-ﻓـﺎﻧﺘﻮم( ﻣﻤﻠـﻮ از ﻣﻬﻤـﺎت را در ﺳـﺎﻋﺖ 17:25ﺑـﻪ
آﺳﻤﺎن ﻓﺮﺳﺘﺎد ﺗﺎ آنﻫﺎ ﺑﺎ ﻋﻨﻮان دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازي »آﻟﻔﺎ رد ﺑـﯽ «1ﭘـﺮوازي ﻣـﺆﺛﺮ را ﻋﻠﯿـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﮐﻮت در اﺳﺘﺎن »ﻣﯿﺴﺎن« ﻋﺮاق آﻏﺎز ﮐﻨﻨﺪ.
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر در ﮐﻤﺘﺮ از ﭘﺎﻧﺰده دﻗﯿﻘﻪ ﺧﻮد را ﺑﺮ ﻓﺮاز ﮐﻮت رﺳﺎﻧﺪه و ﭘﺎﯾﮕﺎه
ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﻮت را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﻪ ﺑﺎﻧﺪ و ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮده و ﺻﺪﻣﻪ زﯾﺎدي ﺑﻪ ﮐﻮت زدﻧـﺪ ،اﻣـﺎ
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﺑﻪﺷﺪت ﺷﺮوع ﺑﻪ آﺗﺸﺒﺎري ﮐﺮد .ﺧﻠﺒـﺎنﻫـﺎي اﯾﺮاﻧـﯽ ﺑـﺎ اﻧﺠـﺎم ﻣـﺎﻧﻮرﻫـﺎي
ﻣﺎﻫﺮاﻧﻪ ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ از دﯾﻮار آﺗﺶ ﺗﻮپﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﮔﺬﺷـﺘﻨﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻣـﺬﮐﻮر ﮐـﻪ
ﻧﻤﯽﺧﻮاﺳﺖ ﺿﺮﺑﻪ وﯾﺮانﮐﻨﻨﺪه ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎرا ﺑﯽﭘﺎﺳﺦ ﺑﮕﺬارد ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﺳﺎم ﻣﺴﺘﻘﺮ در ﭘﺎﯾﮕﺎه
دﺳﺘﻮر داد ﮐﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ را ﻣﺴﻠﺴﻞوار ﺷـﻠﯿﮏ ﮐﻨﻨـﺪ! آﺳـﻤﺎن ﮐـﻮت ﻣﻤﻠـﻮ از ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي
ﺳﻔﯿﺪرﻧﮓ ﺳﺎم ﺷﺪ.
ﺳﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم اول ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﮔﺮدشﻫـﺎي ﺳـﻨﮕﯿﻦ و ﮔﻤـﺮاه ﮐـﺮدن ﭘـﯽدرﭘـﯽ ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎ ﺑـﺎ
اﻧﺠﺎم ﺟﻨﮓ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿـﮏ آﺳـﻤﺎن ﻋـﺮاق را ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﮐﺸـﻮر ﺗـﺮك ﮐﺮدﻧـﺪ ،اﻣـﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﺷﻤﺎره دو ﺑﻪ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﺳـﺮوان ﻣﺤﻤـﺪ ﺻـﺎﻟﺤﯽ و ﺳـﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﺧﺎﻟـﺪ ﺣﯿـﺪري ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ
آﺗﺸــﺒﺎرﻫﺎي دﺷــﻤﻦ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘــﻪ و ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎي آنﻫــﺎ ﺣﺎﻟــﺖ ﺷــﯿﺮﺟﻪ ﮔﺮﻓﺘــﻪ و ﺑــﻪ دﻟﯿــﻞ
ارﺗﻔــﺎع ﮐــﻢ ﻓﺮﺻــﺖ اﯾﺠﮑــﺖ )2ﺧــﺮوج اﺿــﻄﺮاري( ﭘﯿــﺪا ﻧﮑﺮدﻧــﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎي آنﻫــﺎ در
ﻓﺮات ﺳﻘﻮط ﮐﺮد و اﻓﺘﺨـﺎر اوﻟـﯿﻦ ﺷـﻬﺪاي ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺑـﺮونﻣـﺮزي ﻧﺼـﯿﺐ آنﻫـﺎ ﮔﺮدﯾـﺪ.
ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﭘﯿﮑﺮ اﯾﻦ دو ﺷﻬﯿﺪ 33ﺳﺎل ﺑﻌﺪ در ﻣﻬﺮ 92ﺑﻪ آﻏﻮش ﻣﯿﻬﻦ ﺑﺎزﮔﺸﺖ.
درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﻮم ﺷﮑﺎري ﻫﻤﺪان ﻫﻤﻪ ﺷﺎدﻣﺎن از ﻧﺎﮐﺎم ﮔﺬاﺷﺘﻦ دﺷﻤﻦ در
اﻧﻬﺪام ﭘﺎﯾﮕﺎه و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ،ﻧﺎﺑﻮد ﺳﺎﺧﺘﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه رﻗﯿﺐ )ﮐﻮت( ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺧﺒﺮ ﺷﻬﺎدت دو ﺗﻦ از
ﺑﻬﺘﺮﯾﻦﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﻪ را ﻣﺘﺄﺛﺮ ﮐﺮد .در ﻫﻤﺎن ﺷﺐ دهﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎن از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ درﺧﻮاﺳﺖ
ﺗﺪاوم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻋﻠﯿﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﺬﮐﻮر و ﺳﺎﯾﺮ اﻫﺪاف دﺷﻤﻦ را ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪن از ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ
ﻋﻈﯿﻢ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺮاي ﺳﺤﺮﮔﺎه اول ﻣﻬﺮ ،ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ اﻣﺎ ﻣﺼﻤﻢ ﺑﻪ اﻧﺘﻈﺎر ﻓﺮارﺳﯿﺪن زﻣﺎن
ﺣﻤﻠﻪ ﻧﺸﺴﺘﻨﺪ.
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﻫﻮﺷﯿﺎر اﺳﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﺑﻪ 200ﭘﺎ ﮐﺎﻫﺶ داده و ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ 550
ﻧﺎﺗﯿﮑـﺎل ﻣﺎﯾـﻞ در ﺣﺎﻟـﺖ ﭘﺮوازﺟﻤـﻊ ) (Box Formationدر ﺳـﮑﻮت رادﯾـﻮﯾﯽ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﻓﺮودﮔﺎه ﻧﻈﺎﻣﯽ ﮐﻮت ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﯾﻢ .در 10ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف ﺣﺎﻟﺖ ﺣﻤﻠﻪ و زاوﯾﻪ ﮔﺮﻓﺘﯿﻢ.
ﻧﺎﮔﻬﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﻋﺮاق از ﻫﻤﻪ ﻃﺮف ﺷﻠﯿﮏ ﺧﻮد را آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻠﻮي ﻣﻦ
ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷﻬﯿﺪ ﺻﺎﻟﺤﯽ و ﺧﺎﻟﺪ ﺣﯿﺪري ﺑﻮد ،آنﻫﺎ ﻫﺪف ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ و ﺗﻌﺎدل ﺧﻮد
را ازدﺳﺖداده و ﺑﻪ ﺻﻮرت واروﻧﻪ ) (Invertﺑﻪ داﺧﻞ رودﺧﺎﻧﻪ ﺳﻘﻮط ﮐﺮدﻧﺪ ،آنﻫﺎ اوﻟﯿﻦ
ﺷﻬﺪاي آﻏﺎز رﺳﻤﯽ ﻧﺒﺮد ﺑﻮدﻧﺪ .ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺑﺪون آﻧﮑﻪ وﻗﺖ را از دﺳﺖ ﺑﺪﻫﺪ ﺳﮑﻮت
رادﯾﻮﯾﯽ را ﺷﮑﺴﺖ و ﮔﻔﺖ» :رﺟﺒﯽ ﺷﻤﺎره 2ﺑﺎش« ﻣﺎ ﻣﺘﺄﺳﻒ از اﺗﻔﺎق رخداده ،اﻣﺎ ﻣﺼﻤﻢﺗﺮ
از ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎ را ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي رﻫﺎ ﮐﺮدﯾﻢ .ﻫﺮﮐﺪام از ﻣﺎ ﯾﮏﺳﻮم ﺑﺎﻧﺪ را زدﯾﻢ و
ﺳﺎﯾﺮ ﺑﻤﺐﻫﺎ را ﺑﺮ روي ﺷﯿﻠﺘﺮﻫﺎ رﻫﺎ ﮐﺮدﯾﻢ.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﻮت ﮐﻪ ﮔﻮﯾﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ ﻣﺎ را ﺣﺪس ﻣﯽزد ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ را در
ﭘﻨﺎﻫﮕﺎهﻫﺎ ﻣﺨﻔﯽ ﮐﺮده ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺗﺮﮐﺶ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻣﺎ ﺑﻪ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي روي رﻣﭗ آﺳﯿﺐ وارد
1
ﮐﺮد.
.1ﻧﻘﻞ ﺷﺪه در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،اردﯾﺒﻬﺸﺖ .92
| 107 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﻟﯿﻮان ﺑﻮد ﺑﻪ زﻣﯿﻦ رﯾﺨﺖ .او ﻓﺮﯾﺎد زد ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ،ﭼﻘﺪر ﮔﻔﺘﻢ ﺑﮕﺬارﯾﺪ ﻋﺮاق را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﻨﯿﻢ،
اﺟﺎزه ﻧﺪادﯾﺪ و اﯾﻦ داغ ﺑﻪ دل ﻣﺎ ﻣﺎﻧﺪ.
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﺮزاﻧﻪ ﺑﺎﻣﺘﺎﻧﺖ ﺻﺤﺒﺖ او و ﺳـﺎﯾﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن را ﮔـﻮش ﮐـﺮد و ﮔﻔـﺖ :ﺑـﻪزودي
ﺗﻼﻓﯽ ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮐﺮد .آن روز ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ 36ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را آﻣﺎده ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺻـﻞ و ﮐﺮﮐـﻮك ﺑـﻪ
آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﻮد ،اﻣﺎ دﺳﺘﻮر ﺣﻤﻠﻪ ﻧﯿﺎﻣﺪ و ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ اول ﻣﻬﺮ روز اﻧﺘﻘـﺎم اﺳـﺖ .ﺳـﺎﻋﺖ 12
ﺷﺐ ﯾﮏ ﺟﺖ ﻓﺎﻟﮑﻦ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه آﻣﺪ .ﺷﺶ ﺧﻠﺒﺎن ورزﯾﺪه ﺑـﻪ ﻧـﺎمﻫـﺎي ﻋﻠـﯽ اﻗﺒـﺎﻟﯽ ،ﺑﻬـﺮوز
ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯽ ،ﯾﺪاﷲ ﺟﻮادﭘﻮر ،ﻫﻮﺷﻨﮓ آﻗﺎﺳﯽﺑﯿﮏ ،ﻣﺤﻤﺪ داﻧﺶ ﭘﻮر و ﯾﮏ ﺧﻠﺒـﺎن دﯾﮕـﺮ ﭘﯿـﺎده
1
ﺷﺪﻧﺪ .اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از ﺗﻬﺮان آﻣﺪه و ﻣﻌﻠﻮم ﺑﻮد ﻗﺮار اﺳﺖ ﺑﻪ ﮐﻤﮏﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﯿﺎﯾﻨﺪ.
اﻣﺎ ﺳﺎﯾﺮ وﻗﺎﯾﻊ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﻣﻮج اول ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻤـﺐاﻓﮑـﻦﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺳـﺎﻋﺖ
13:53دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻪ ﺑﺎﻻي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﮑﺎري ﺗﺒﺮﯾﺰ رﺳﯿﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺣﻤﻼت ﺧﺴﺎرات ﺟـﺪي
ﻧﺪاﺷﺖ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ آﻧﮕﺎه راه ﺧﻮد را ﺗﻐﯿﯿﺮ داده و ﺿﻤﻦ ﺑﻤﺒـﺎران ﭘﺎﻻﯾﺸـﮕﺎه ﺷـﻬﺮ ،2
ﻓﺮودﮔﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ را ﻧﯿﺰ ﻫﺪف ﻗﺮاردادﻧﺪ و از ﻣﺴﯿﺮ ﻏﺮب ﺑﻪ ﻋﺮاق ﮔﺮﯾﺨﺘﻨﺪ .درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﮐﺎرﮐﻨـﺎن
ﻓﺮودﮔﺎه و ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ ،آﻣﺎدهﺳﺎزي ﻣﺠﺪد ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ را آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ ،ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ
ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﺳﺘﻮرات ﻻزم ﺑﺮاي آﻣﺎدﮔﯽ را داد و از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺧﻮاﺳـﺖ
ﺗﺎ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ )ﻣﺠﺪد( دﺷﻤﻦ آﻣﺎده ﮐﻨﺪ.
ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ اﻧﺘﻈﺎر ﻣﯽرﻓﺖ ،ﻣﻮج دوم ﺣﻤﻠﻪ ﺧﯿﻠﯽ زود آﻏـﺎز ﺷـﺪ .ﻫﺸـﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ )ﺷﺶ ﻓﺮوﻧﺪ ﺳﻮﺧﻮ و دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ ،(21-در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺑﺎﻻي ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﺷﮑﺎري رﺳﺎﻧﺪه و ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﻓﺮورﯾﺨﺘﻨﺪ و درﺳﺖ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻏـﺮش
ﮐﺮدﻧﺪ و ﻣﺘﺼـﺪي ﯾﮑـﯽ از ﺳـﺎﯾﺖﻫـﺎي ﻣﻮﺷـﮑﯽ راﭘﯿـﺮ 3ﻣﻮﻓـﻖ ﺑـﻪ ﻣﻨﻬـﺪم ﮐـﺮدن ﯾﮑـﯽ از
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺷﺪ .اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻤﺎم ﺗـﻼش ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻧﺒـﻮد .ﻓـﺮداي ان روز ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑﻌـﺪ از
ﺣﻤﻠﻪ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻋﺮاﻗﯽ ،دو ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-ﺑﺎ ﺳـﺮﻋﺘﯽ ﺣﯿـﺮتاﻧﮕﯿـﺰ از ﺑﺎﻧـﺪ ﺑﻠﻨـﺪ
ﺷﺪﻧﺪ و ﺑﻪﺻﻒ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﮐﻪ ﺧﻮد را آﻣﺎده ﺑﺮاي ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻣـﯽﮐﺮدﻧـﺪ،
.1ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ ،ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 7 ،ﺧﺮداد .92
.2اﯾﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﻋﻤﻞ ﻧﮑﺮده و ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺳﺎﻟﻢ ﻣﺎﻧﺪ.
۳. RAPIER
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 108
زدﻧﺪ ،آﻧﮕﺎه ﺑﺮاي ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﮐﻮﺗﺎه آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻗﻄﻊ ﺷﺪ ﺗـﺎ ﺳﺮﻧﻮﺷـﺖ ﻧﺒـﺮد ﻫـﻮاﯾﯽ ﻣﺸـﺨﺺ
ﺷﻮد .ﻣﯿﮓﻫﺎي 21-ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺻﺤﻨﻪ ﻧﺒﺮد را ﺗﺮك ﮐﺮدﻧﺪ ،درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻧﺒـﺮدي ﺳـﻬﻤﮕﯿﻦ ﺑـﯿﻦ
رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﻮﺧﻮي دﺷﻤﻦ و ﺳﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻫﻤﺮاﻫﺶ ﺑـﺎ دو ﻓﺮوﻧـﺪ اف 5-ﻧﻬﺎﺟـﺎ
آﻏﺎز ﺷﺪ .ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﯾﮕﺮ)ﺷﻬﯿﺪ اﺳﺪاﻟﻪ ﺑﺮﺑﺮي( ﭘﺲازآﻧﮑﻪ از ﻣﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﻗـﺮار دادن
ﺳﻮﺧﻮﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻮپ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﻧﺎاﻣﯿـﺪ ﺷـﺪ ،از ﻣﻮﺷـﮏ ﺣﺮارﺗـﯽ ﺳـﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ) ۹ـ (AIMﮐﻤـﮏ
ﮔﺮﻓﺖ.
ﻣﻮﺷﮏ ،ﻣﻮﺗﻮر و ﯾﮏ ﺑﺎل ﺳﻮﺧﻮ را آﺳﯿﺐزده و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﻧﺎﺗﻮان از اداﻣﻪ ﻣﺴﯿﺮ
در ﻏﺮب ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺳﻘﻮط ﮐﺮد.
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ ﺳﺮﮔﺮدي ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑﻮد ﺑﻪﺳﺎدﮔﯽ ﺗﻦ ﺑـﻪ
ﺷﮑﺴﺖ ﻧﻤﯽداد و ﺑﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎتﻫﺎي ﭘﯽدرﭘﯽ ﻓﺮﺻﺘﯽ ﺑﺮاي ﻓﺮار ﺳﺎﯾﺮ ﺳﻮﺧﻮﻫﺎي دﺳﺘﻪ ﺧـﻮد را
ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﺮد .وﻗﺘﯽ زﻣﺎن ﻧﺒﺮد از ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﮔﺬﺷﺖ ،ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ از ﺑـﯿﻢ ﺣﻤﻠـﻪ ﺳـﺎﯾﺮ
ﺷﮑﺎريﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ ﮐﻪ ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ آﻣﺎده ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪن از ﺑﺎﻧﺪ ﺑﻮدﻧﺪ ،ﻓﺮار را ﺑﺮﻗـﺮار ﺗـﺮﺟﯿﺢ داده و
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺧﻮد را ﺗﻨﻬﺎ ﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ .اﯾﻨﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﺤﺼـﻮر ﺑـﯿﻦ دو ﺟﻨﮕﻨـﺪه اﯾﺮاﻧـﯽ
ﺧﯿﻠﯽ زود ﺧﻮد را ﺑﺎزﻧﺪه ﯾﺎﻓﺖ! درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﯾﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 3ﻫـﺰار ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ او را
ﺗﻌﻘﯿﺐ ﻣﯽﮐﺮد ،ﺑﻪﺟﺎي ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻏﺮب ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﭼﺮﺧﺶ ﮐﺮد.
ﻣﻮﺷﮏ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻫﻤﺎن ﺳﺮﻋﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺗﻌﻘﯿﺐ ﮐﺮده و آن را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪ .در ﯾﮏﻟﺤﻈﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺷﻌﻠﻪور ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﺳﺮﮔﺮد ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را ﺗﺎ ﺑﺎﻻي اﻧﺒﺎر ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﻫﺪاﯾﺖ ﮐﺮد و آﻧﮕﺎه از آن ﺧﺎرج ﺷﺪ .ﺑﺎﯾﺪ اذﻋﺎن ﮐﺮد ﮐﻪ ﻻﺷﻪ اﯾﻦ ﺳﻮﺧﻮ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺑﻤﺐﻫﺎي
ﻫﺸﺖ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺧﺴﺎرات وارد ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻼش ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ در ﺳـﺎﻋﺖ 16:00
ﭘﺎﯾﮕﺎه آﻣﺎده ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻮد 1 .ﺷﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮان واﮐﻨﺶ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ را ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ دﻓـﺎع در روزﻫـﺎي اول
ﺟﻨﮓ داﻧﺴﺖ ﮐﻪ در ﯾﮏ ﻣﻮرد ﺑﻪ اﻧﻬﺪام دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﻣﻨﺠﺮ ﺷﺪ.
.1ﻃﺒﻖ رواﯾﺖ ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ ،اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ روز اول ﻣﻬﺮ اﺳﺖ در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪﮔﺎن ﺧﺎرﺟﯽ
زﻣﺎن وﻗﻮع را 31ﺷﻬﺮﯾﻮر ﻧﻮﺷﺘﻪ اﻧﺪ.
| 109 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﻧﺒﺮد در ﺑﻮﺷﻬﺮ
ﺳﺎﻋﺖ 14:00ﭼﻨﺪ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻋﺮاق از ﻧﻮع ﻣﯿﮓ 23-ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﻣﺮزﻫﺎي درﯾﺎﯾﯽ ﺟﻨـﻮب
اﯾــﺮان ﺑــﻪ ﻓﺮودﮔــﺎه ﺑﻮﺷــﻬﺮ ﺣﻤﻠــﻪ ﮐﺮدﻧــﺪ .ﻓﺮودﮔــﺎه ﻣــﺬﮐﻮر ﻣﻤﻠــﻮ از ﺑﻤــﺐاﻓﮑــﻦﻫــﺎي
اف ـ 4ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ از اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮاﻧﻪ ﺑﻬﺮه ﺧـﻮﺑﯽ ﻧﺒﺮدﻧـﺪ و ﺗﻨﻬـﺎ در
اﺛﺮ اﺻﺎﺑﺖ ﭼﻨﺪ ﺗﺮﮐﺶ ،دو ﻣﺤﻞ از ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ آﺳﯿﺐ دﯾﺪ1 .اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﭼﻨﺪ ﻣﯿﮓ دﯾﮕـﺮ
در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه درﯾﺎﯾﯽ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .راﮐﺖﻫﺎ و ﺑﻤﺐﻫﺎي ﯾﮑﯽ از اﯾﻦ
ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎ ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﻧﺎوﭼﻪ و ﺑﺨﺸﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺿﺮﺑﻪ زد ،اﻣﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﻫـﺮ دو ﭘﺎﯾﮕـﺎه،
ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺑﻪﮐﺎراﻧﺪاﺧﺘﻪ و ﺷﮑﺎري رهﮔﯿﺮيﻫـﺎي ﺑﻮﺷـﻬﺮي درﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ ﺑﺨﺸـﯽ از
ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ ،آﻣﺎدهﺳﺎزي ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ را اﻧﺠﺎم ﻣﯽدادﻧﺪ ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ از زﻣﯿﻦﺑﺮﺧﺎﺳـﺘﻪ و ﻇـﺮف ﭼﻨـﺪ
دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي ﻣﻬﺎﺟﻢ ﯾﻮرش ﺑﺮدﻧﺪ.
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي درﯾﺎﯾﯽ و ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر اﻧﺪﮐﯽ از ﻣﻨﻄﻘﻪ
درﮔﯿﺮي ﺧﻮزﺳﺘﺎن دارﻧﺪ ،ﺑﺮاي از رده ﺧﺎرج ﮐﺮدن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺸﻢ ﺷﮑﺎري و ﮔﺮدانﻫﺎي
ﺗﮑﺎوري درﯾﺎﯾﯽ ﻣﺸﻬﻮر آن )ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﻣﻨﺸﺄ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻮﻧﯿﻦ در ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و آﺑﺎدان ﺷﺪﻧﺪ(
ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ دوﺑﺎره ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر را ﻣﻮردﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮاردادﻧﺪ اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﺑﺎر ﭘﺮﺗﻌﺪادﺗﺮ.
ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ اﯾﻦ ﺑـﺎر ﻏﺎﻓـﻞﮔﯿـﺮ ﻧﺸـﺪ و ﺑـﺎ آﺗـﺶ ﭘـﺮﺣﺠﻢ و دﻗﯿـﻖ،
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻓﺮاري داد ،اﻣﺎ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ دوﺑﺎره ﺣﻤﻠﻪ را آﻏﺎز
ﮐﺮدﻧﺪ و درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ و راﮐﺖﻫﺎي ﺧﻮد را رﻫﺎ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﻏـﺮب ﮔـﺮدش
ﮐﺮدﻧﺪ اﻣﺎ اﯾﻦ ﭘﺎﯾﺎن ﻣﺎﺟﺮا ﺑﺮاي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﺒﻮد.
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ دوﺑﺎره ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺷﺪ و ﻗﺮار ﺷﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي اﯾـﻦ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ،ﺿـﻤﻦ ﭘﻮﺷـﺶ
ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ درس ﺧﻮﺑﯽ ﺑﺪﻫﻨـﺪ ،ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺷـﺶ
ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺮوﻧﺪ اف.4-اﯾﯽ )ﻓﺎﻧﺘﻮم( از ﺑﺎﻧﺪ ﺑﺮ ﺧﻮاﺳﺘﻪ و در دو ﻣﺴﯿﺮ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎل ﮔﺸﻮدﻧﺪ.
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي دﺳﺘﻪ اول در آراﯾﺸﯽ دو ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻤﺎل ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را
ﺑﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ ﺳﻮﺧﻮي 20-رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﻗﺼﺪ ورود ﺑﻪ آﺳﻤﺎن ﺧﻮزﺳﺘﺎن را داﺷﺘﻨﺪ.
ﺳﻮﺧﻮﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﮐﻪ ﺗﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ﻣﺘﻮﺟﻪ ورود ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﺤﻨﻪ ﻧﺸﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ در
آراﯾﺸﯽ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﺎ ﺧﯿﺎل راﺣﺖ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد را ﺑﻪﺳﻮي ﺷﺮق اداﻣﻪ ﻣﯽدادﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎي
اﯾﺮاﻧﯽ درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﻫـﺪف رﺳـﯿﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ ﻣﺘﻌﺠـﺐ از ﺑـﯽﺗـﻮﺟﻬﯽ دﺷـﻤﻦ
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ دو ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر را ﺑﺮ روي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺳﻮﺧﻮﻫﺎ ﻗﻔﻞ ﮐﺮده و ﺑـﺎ ﮔﺮدﺷـﯽ ﺷـﺪﯾﺪ ﺑـﻪ
ﺳﺮاغ دو ﻃﻌﻤﻪ دﯾﮕﺮ رﻓﺘﻨﺪ .در آنﺳﻮي ﻣﯿﺪان دﺳﺘﻪ ﺳﻮﺧﻮﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ در ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎي آﺧـﺮ ﻣﺘﻮﺟـﻪ
ﺣﻀﻮر ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﺷﺪﻧﺪ و ﺗﻨﻬﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ در ﯾﮏﻟﺤﻈﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪ از آنﻫﺎ در آﺳﻤﺎن
1
ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪ رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﻧﺒﺮد را ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪي اداﻣﻪ دﻫﺪ.
آنﻫﺎ ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ را رﻫﺎ ﮐﺮده و ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﻧﺒﺮد آﻣﺎده ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ زﻣﺎن ﺑﺮاي آنﻫﺎ
ﭼﻨﺪان زﯾﺎد ﻧﺒﻮد.ﭼﺮﺧﺶ ﺷﺪﯾﺪ ﺳﻮﺧﻮﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺮاي ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ ﺑﻪ
ﻋﻘﺐ ﺑﯿﻔﺘﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺘﻌﺠﺐ از ﭼﺮﺧﺶﻫﺎي ﮐﻢﻧﻈﯿﺮ ﺳﻮﺧﻮﻫﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎﺗﺤﻤﻞ ﻓﺸﺎر
ﺳﻨﮕﯿﻦ "ﺟﯽ "2ﻋﺎﻗﺒﺖ ﻫﺮ دو ﺳﻮﺧﻮ را در ﺣﺎﻟﺖ دﻟﺨﻮاه ﯾﺎﻓﺘﻨﺪ .ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﺷﺪ.
ﻣﻮﺷﮏ اول ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮارداد ،اﻣﺎ ﺳﻮﺧﻮي دوم ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻮري
ﺷﺪﯾﺪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ رﺳﺎﻧﺪه و ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر را ﮔﻤﺮاه ﮐﺮد و آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ
ﺳﻤﺖ ﺑﺼﺮه ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﭼﻮن دﺳﺘﻮر ﻋﺒﻮر از ﻣﺮز را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه
ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ .ﺗﻌﺪادي دﯾﮕﺮ از ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي دﻧﺒﺎل ﮐﺮدن ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ
ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه آﺑﺎدان آﻣﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪك آﺑﺎدان ﺑﺎ ﻣﺮز
ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﻣﻮردﺣﻤﻠﻪ ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮاﻧﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ دﯾﮕﺮ از ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اف ـ ) 4ﮐﻪ ﭘﯿﺶﺗﺮ درﺑﺎره آنﻫﺎ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ( ﺑﻪ ﺳﻤﺖ
ﭼﻬﺎرﻓﺮوﻧﺪ ﺷﻨﺎور ﻧﺎﺷﻨﺎس ﮐﻪ ﮔﻤﺎن ﻣﯽرﻓﺖ ﻗﺎﯾﻖ ﻣﻮﺷﮏاﻧﺪاز ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ.
در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﻪﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽازﺗﺨﺼﺼﯽﺗﺮﯾﻦ واﺣﺪﻫﺎي ﺿﺪ درﯾﺎﯾﯽ ﮐﺸﻮر ﺑﺮاي
ﭼﻨﯿﻦ ﻣﻮاﻗﻌﯽ ﮐﺎﻣﻼً آﻣﺎده ﺑﻮد .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎي ﺧﻮد را
.1ﺑﺮاي ﻧﮕﺎرش اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ،از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق ،ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن ﻣﻨﺪرج در ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻤﺎره ،247ﺻﻔﺤﻪ
9اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ.
.2در ﻫﻮاﻧﻮردي ﻓﺸﺎر ﺣﺎﺻﻞ از ﻧﯿﺮوي ﮔﺮﯾﺰ از ﻣﺮﮐﺰ ﮐﻪ در ﭼﺮﺧﺶﻫﺎي ﺳﺮﯾﻊ ﺑﺮ ﺧﻠﺒﺎن و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ وارد ﻣﯽﺷﻮد را
»ﺟﯽ« ) (Gﻣﯽﮔﻮﯾﻨﺪ.
| 111 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
روﺷﻦ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺑﻪ ﻫﺪف ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪﻧﺪ .ﻫﻤﻪﭼﯿﺰ ﺣﺎﮐﯽ از اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر
ﻫﻨﻮز ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ را در رادار ﺧﻮد ﻧﺪارﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن ﮐﻪ آن زﻣﺎن ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺟﻮان
ﺑﻮد درﺑﺎره آن روز ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :
»آن روز ﺑﺎ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪﯾﻢ ﺗﺎ ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را درروي آب
ﻣﻨﻬﺪم ﮐﻨﯿﻢ اﻣﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ آنﻫﺎ رﺳﯿﺪﯾﻢ ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪﯾﻢ اﻃﻼﻋﺎت رﺳﯿﺪه اﺷﺘﺒﺎه اﺳﺖ
و آنﻫﺎ ﻏﯿﺮﻧﻈﺎﻣﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺘﯿﻢ .«1
ﮐﻤﯽ آنﺳﻮﺗﺮ ،دو ﻓﺮوﻧﺪ اف 4 -دﯾﮕﺮ ،ﻣﻌﻨﺎي ﺑﻤﺒﺎران ﺳـﻨﮕﯿﻦ را ﺑـﻪ ﻧﻈﺎﻣﯿـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ در
ﺑﻨﺪر اماﻟﻘﺼﺮ ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ .ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از ﺑﻨﺪر ،ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺷﻨﺎور ،رادار ،ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت و ﺑﺴـﯿﺎري
از ﻧﻔﺮات آنﻫﺎ ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻪ ﺗﻠّﯽ از ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪﻧﺪ .اﯾﻨﺠـﺎ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ژﻧـﺮالﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﻔﺎوت ﺑﯿﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دو ﮐﺸﻮر را درﻣﯽﯾﺎﻓﺘﻨﺪ .ﺑﺨﺸـﯽ از ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ ﻋـﺮاق ﺗﻨﻬـﺎ
ﻇﺮف دو ﺳﺎﻋﺖ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ ﺑﻮد ،درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﻤﺐاﻓﮑـﻦﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺗﻨﻬـﺎ ﮐـﺎري در ﺳـﻄﺢ
آﺗﺶﺑﺎزي ﺑﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ و ﺑﻨﺪرﻫﺎ اﯾﺮاﻧﯽ اﻧﺠﺎم داده ﺑﻮدﻧﺪ!
اﻣﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ »زﺑﯿﺮ« در ﺑﺼﺮه ﺑﺮاي ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﺑﺪون ﺗﻠﻔﺎت ﻧﺒﻮد .ﯾﮑﯽ
از ﻓــﺎﻧﺘﻮمﻫــﺎ ﺑــﺎ اﻧﺠــﺎم ﻋﻤﻠﯿــﺎﺗﯽ دﻗﯿــﻖ ﮐــﻞ ﭘﺘﺮوﺷــﯿﻤﯽ ﻣــﺬﮐﻮر را ﺑــﻪ آﺗــﺶ ﮐﺸــﯿﺪه و ﺑــﺎ
رﻓﺖوﺑﺮﮔﺸﺖﻫﺎي ﭘﯿﺎﭘﯽ ﺣﺘﯽ ﺳـﺎﺧﺘﻤﺎنﻫـﺎي اداري ﭘﺎﻻﯾﺸـﮕﺎه ﻣـﺬﮐﻮر را ﭘـﺲ از ﻧـﺎﺑﻮدي
ﺑﺮجﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ آن ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻋﺮاﻗـﯽ
2
ﻣﺴﺘﻘﺮ در ﻏﺮب اروﻧﺪرود ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺳﻘﻮط ﻣﯽﮐﻨﺪ.
ﻋﮑﺲﻫﺎي ﮔﺮﻓﺘﻪﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﮔﺮدان 11ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ در ﺳﺎﻋﺖ 16:00ﻫﻤﺎن روز
ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺸﻢ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي واﻗﻌﯽ ﺷﺎﻫﮑﺎر ﮐﺮده اﺳﺖ .اﻫـﺪاف ﻣﻮردﺣﻤﻠـﻪ
ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ زﯾﺮورو ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ.
.1ﺑﻪ ﻧﻘﻞ ازﺳﺮﺗﯿﭗ ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن در ﻣﯿﺰ ﮔﺮد 9ﻣﻬﺮ 92در ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس.
.2ﺷﺮح اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ ﻧﻘﻞ از ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره
،247ﺻﻔﺤﻪ 10ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 112
.1ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ در ﮐﺘﺎب ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﻪ 125ﻣﯽﻧﻮﯾﺴﺪ:
»در 31ﺷﻬﺮﯾﻮر ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻓﻌﺎل و ﻓﺮودﮔﺎهﻫﺎﯾﯽ را ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻮد ﭘﺮواز ﻋﻠﯿﻪ آن ﮐﺸﻮر اﻧﺠﺎم دﻫﺪ،
ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮد و ﺗﻨﻬﺎ 2ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻧﺘﻘﺎم آﻣﺎدﮔﯽ داﺷﺘﻨﺪ .ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﻫﻤﺪان«.
.2ﻫﺮ ﯾﮏ ﭘﻮﻧﺪ 453ﮔﺮم اﺳﺖ.
| 113 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﻧﺸﺪﻧﺪ .ﻋﻤﻠﯿﺎت در اﺧﺘﻔﺎي ﮐﺎﻣﻞ ﭘﯿﺶ رﻓﺖ و ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐـﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن درﺳـﺖ ﺑـﺮ ﺑـﺎﻻي ﺳـﺮ
دﺷﻤﻦ رﺳﯿﺪﻧﺪ ،ﮔﻮﯾﯽ در ﺣﺎل اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت اﮐﺮوﺑﺎﺗﯿﮏ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑـﺎ ﺗﻐﯿﯿـﺮ آراﯾـﺶ و زاوﯾـﻪ،
ﻧﺎﮔﻬﺎن ارﺗﻔﺎع ﮔﺮﻓﺘﻪ و از 4ﻃﺮف ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻫﺪف رﯾﺨﺘﻨﺪ.
دهﻫﺎ ﺑﻤﺐ 450ﮐﯿﻠﻮﮔﺮﻣﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه را ﻣﺒﺪل ﺑـﻪ ﺟﻬـﻨﻢ ﮐـﺮد .ﺑﻤﺒـﺎران ﻣـﺬﮐﻮر ﺑـﻪاﻧـﺪازهاي
وﯾﺮانﮐﻨﻨﺪه ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﭼﻬﺎرم ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران دﯾﮕﺮ ﻫﺪﻓﯽ ﻧﺪاﺷﺖ.
در ﭘﺎﯾﮕﺎه ،ﺑﻌﻀﯽﻫﺎ وﺣﺸﺖزده ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻓﻌﺎل ﮐﺮدن ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺧﻮد رﻓﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ
ﺑﺮاي ﻫﻤﻪﭼﯿﺰ دﯾﮕﺮ دﯾﺮ ﺷﺪه ﺑﻮد .ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ،ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐﺮدن
ﭘﺲﺳﻮز 1ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺘﯽ ﺧﯿﺮهﮐﻨﻨﺪه ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب و آﻧﮕﺎه ﺷﺮق ﺗﻐﯿﯿﺮ دادﻧﺪ.
ﺑﯽﺷﮏ آنﻫﺎ در زﻣﺮه ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﻧﯿﺎ ﺑﻮدﻧﺪ و ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧـﻪ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻫـﻮاﯾﯽ ،ﻧـﻪ
ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي راداري و ﻧﻪ رهﮔﯿﺮيﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﯿﭻ ﮐﺪام ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ آنﻫﺎ ﺿﺮﺑﻪاي وارد ﮐﻨﻨـﺪ.
دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﺎ ﺷﺎدي ﭘﺬﯾﺮاي ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﺎن ﺧﻮد ﺑﻮد .ﻣﺨﺎﺑﺮه ﺧﺒـﺮ ﻧـﺎﺑﻮدي ﺷـﻌﯿﺒﯿﻪ،
ﺗﻬﺮان و اﯾﺮان را ﺧﻮﺷﺤﺎل ﮐﺮد و در ﺑﻐﺪاد و ﺑﺼﺮه ﺳﺒﺐ ﺷـﻮك ﺷـﺪﯾﺪ ﺑـﻪ اﻓﺴـﺮان ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺷﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن درﺑﺎره دﯾﮕﺮ وﻗﺎﯾﻊ آن روز ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ»:ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻌﺪازآﻧﮑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ
ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮودﮔﺎه را زدﻧﺪ ﺧﻠﺒﺎن ﻓﻌﻠﯽ زاده ﺑﻪﻋﻨﻮان اﺳﮑﺮاﻣﺒﻞ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪ اﻣـﺎ ﺑـﻪ آنﻫـﺎ ﻧﺮﺳـﯿﺪ .ﻣـﺎ
ﭘﺲازآﻧﮑﻪ از ﮔﺸﺖ ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮد ) ﮐﻪ ﺷﺮح آن رﻓﺖ( ﺑﺎزﮔﺸﺘﯿﻢ ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪﯾﻢ ﮐﻪ ﯾـﮏ دﺳـﺘﻪ
ﺑﺮاي زدن ﺷﻌﯿﺒﯿﻪ رﻓﺘﻪاﻧﺪ .ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ دوﻣﯿﻦ ﻣﻮج ﺣﻤﻠـﻪ ﻋـﺮاق آﻏـﺎز ﺷـﺪ .ﻣـﺎ آﻣـﺎده
ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻦ ﺷﺪﯾﻢ ﮐﻪ ﺳﺮوان ﺳﭙﯿﺪﻣﻮي آذر ﮔﻔﺖ» :اﻗﺪاﻣﯽ ﻧﮑﻨﯿﺪ ﭼﻮن ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﺧـﻮدي ﻣﻤﮑـﻦ
اﺳﺖ ﺷﻤﺎرا ﺑﺰﻧﺪ« .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن اﮐﺜﺮ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻋﺮاق آن روز ﻋﻤـﻞ ﻧﮑـﺮد ﭼﺮاﮐـﻪ اﯾـﻦ
ﺑﻤﺐﻫﺎ از ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ رﻫﺎﺷﺪه و ﻣﺴﻠﺢ ﻧﺸﺪه ﺑﻮدﻧﺪ.
.1ﭘﺲﺳﻮز ﯾﺎ :After Burnerدر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﺖ ﭘﺸﺖ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻪ در ﻓﻀﺎي آن ﻟﻮﻟﻪﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮﯾﺰ )ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي
ﺧﺮوﺟﯽﮔﺎز( وﺟﻮد دارد ﮐﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﭘﺲﺳﻮز ،ﺑﻨﺰﯾﻦ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻗﻄﺮهﻫﺎي رﯾﺰ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﭘﺎﺷﯿﺪه و اﺣﺘﺮاق ﺣﺎﺻﻞ از
ﺷﻌﻠﻪ ور ﺷﺪن آن ﺳﺒﺐ ﺧﺮوج ﮔﺎزﻫﺎ از ﻣﯿﺎن ﯾﮏ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ زﯾﺎد و ﺳﺒﺐ اﯾﺠﺎد ﻗﺪرت راﻧﺶ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺮاي
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﯽﺷﻮد .
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 114
وي از دﯾﮕﺮ اﺗﻔﺎﻗﺎت آن روز را ،رودررو ﺷﺪن ﺧﻠﺒﺎن دﻣﯿﺮﯾﺎن )اﺳـﮑﺮاﻣﺒﻞ( ﺑـﺎ ﻣـﻮج دوم
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﺑﻪ دﻟﯿﻞ آﻧﮑﻪ او ﻫﻨﻮز ﭼﺮخﻫـﺎﯾﺶ ﺑﺴـﺘﻪ ﻧﺸـﺪه
ﺑﻮد ﻣﻮﺷﮑﯽ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﻨﺪ« .اﮔﺮﭼـﻪ ﺳـﺮﺗﯿﭗ ﻧﻤﮑـﯽ ﻣﻌﺘﻘـﺪ اﺳـﺖ» :او آن روز ﯾـﮏ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه از او ﺗﺸـﮑﺮ و ﺑـﺮاي او درﺧﻮاﺳـﺖ درﺟـﻪ
1
ﮐﺮد«.
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﻬﺮآﺑﺎد
دورﺑﺮدﺗﺮﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ دﺷﻤﻦ در آن روز ﻓﺮاﻣﻮشﻧﺸﺪﻧﯽ ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﺑﻮد .اﯾﻦ
ﺣﻤﻠﻪ ﺳﻬﻤﮕﯿﻦ و ﮐﻮﺑﻨﺪه از ﺳﻮي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق اﯾﻦ ﻋﻼﻣﺖ را ﺑﻪ ﻫﻤﮕﺎن داد ﮐﻪ
ﺟﻨﮓ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺤﺪود ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﺷﻬﺮ ﻣﺮزي ﻧﯿﺴﺖ ،ﺑﻠﮑﻪ ﻧﺒﺮدي ﻣﺮﮔﺒﺎر و دﻫﺸﺘﻨﺎك آﻏﺎزﺷﺪه ﮐﻪ
ﺷﺮوع آن اﮔﺮﭼﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺻﺪام اﺳﺖ ،اﻣﺎ ﭘﺎﯾﺎن آن ﻫﺮﮔﺰ در اﺧﺘﯿﺎر او ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺑﻮد .ﺑﻪﻫﺮﺗﻘﺪﯾﺮ
ﺳﺎﻋﺖ 14روز 31ﺷﻬﺮﯾﻮر 6ﻣﯿﮓ و دو ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ از ﺗﺎزهﺗﺮﯾﻦ ﻣﺪلﻫﺎي ﺗﺤﻮﯾﻠﯽ
ﺑﻪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ورزﯾﺪهﺗﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاق )ﻃﺒﻖ رواﯾﺖ ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ ﺣﺪاﻗﻞ
.1ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻔﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺑﻪ ﻫﻤﺖ دﻓﺘﺮ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 9 ،ﻣﻬﺮ
1392
| 115 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﯾﮏ ﺗﺎ دو ﺧﻠﺒﺎن ﺧﺎرﺟﯽ آنﻫﺎ را ﻫﻤﺮاﻫﯽ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ( در اﺧﺘﻔﺎي ﮐﺎﻣﻞ و اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﻮارض
ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ و ﻧﻘﺎط ﮐﻮر رادار در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﻬﺮآﺑﺎد رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .آنﻫﺎ ﺗﺎ اﯾﻨﺠﺎ
ﮐﺎر را ﺧﻮب ﭘﯿﺶآﻣﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺎ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﺑﺰرﮔﯽ اﯾﻦ ﻓﺮودﮔﺎه آنﻫﺎ را
ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ ﮐﺮد .ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﺬﮐﻮر ﮐﻪ ﻧﯿﻤﯽ از آن ﻧﻈﺎﻣﯽ اﺳﺖ آنﻗﺪر وﺳﯿﻊ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﯿﮓﻫﺎي
ﻣﺬﮐﻮر ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﻣﺮدد ﺷﺪﻧﺪ ،از ﮐﺠﺎ ﺷﺮوع ﮐﻨﻨﺪ.
ﻣﯿﮓ 23 -در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﯾﮏ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﺣﺘﯽ ﻧﯿﻤﻪﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺴﺖ ،آنﻫﺎ از ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪا ﭘﯽ
ﺑﺮدﻧﺪ ﺣﺘﯽ 5درﺻﺪ اﯾﻦ ﻓﺮودﮔﺎه را ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﻧﺎﺑﻮد ﮐﻨﻨﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﯾﮑـﯽ
از ﺑﺨﺶﻫﺎي ﺟﻨﻮﺑﯽ ﻓﺮودﮔﺎه ،اﻗﺪام ﺑﻪ رﻫﺎ ﮐﺮدن دهﻫﺎ راﮐﺖ و ﺑﻤﺐ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺑﺎزﻫﻢ ﺑﯽﺗﺠﺮﺑﮕﯽ و دﺳﺘﭙﺎﭼﮕﯽ ،ﮐـﺎر دﺳـﺖ ﻣﻬﺎﺟﻤـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ داد و ﺿـﺮﺑﻪ
ﺟﺪي ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﻪ در آﺷﯿﺎﻧﻪ ﺑﻮدﻧﺪ ﻧﺨﻮرد .اﻣﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺗﻮﭘﻮﻟﻮفﻫﺎ و ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي
ﺗﻮپ آنﻫﺎ ﯾﮏ ﺳﯽ 130 -و ﯾﮏ ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎن 707-را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد و ﺑﻪ ﺳﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﯾﮕـﺮ
ﺧﺴﺎرات ﺟﺰﺋﯽ وارد ﺷﺪ ﺑﻌﻼوه ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ 747ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎن ﻧﯿﺰ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻗﺮار
1
ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد ﯾﮑﯽ از اﯾﻦ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮفﻫﺎ در ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﺎ ﻋﺼﺒﺎﻧﯿﺖ از ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﺑـﻮدن ﻋﻤﻠﯿـﺎت
در اﻗﺪاﻣﯽ ﻧﺎﺟﻮاﻧﻤﺮداﻧﻪ ﺧﻮدروﻫﺎي ﻋﺒـﻮري از ﺟـﺎده ﻣﺨﺼـﻮص ﮐـﺮج را ﺑـﻪ ﮔﻠﻮﻟـﻪ ﺑﺴـﺘﻪ
1
اﺳﺖ!
ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن ﺗﻬﺮاﻧﯽ در ﻫﻤﺎن ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮ 31ﺷﻬﺮﯾﻮر ﭘﯽﺑﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ دﺷﻤﻨﯽ روﺑﺮو ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ
اﮔﺮﭼﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ در ﮐﺎر ﺧﻮد ورزﯾﺪﮔﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ اﻣﺎ در ﺻﻮرت ﻋﺼﺒﺎﻧﯿﺖ از اﻧﺠﺎم
اﻗﺪاﻣﺎت وﺣﺸﯿﺎﻧﻪ ﭘﺮواﯾﯽ ﻧﺪارد.
.1ﺑﻪ رواﯾﺖ ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ از ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﻬﺮآﺑﺎد آن روز ﺗﻬﺮان ﺷﺎﻫﺪ ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﭘﯿﺮوزي اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﺑﻮده اﻣﺎ ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ
ﻧﻬﺎﺟﺎ اﯾﻦ را ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪه ﻧﻤﯽ داﻧﻨﺪ.
| 117 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﻧﻤﮑﯽ ﻣﺸﮑﻞ ﺑﺰرگ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را ﺿﻌﻒ آﻣﻮزش ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾـﺪ» :آنﻫـﺎ
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑﺎ ﻓﺮﺻﺘﯽ ﮐﻪ از اﺻﻞ ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮي ﺑﻪ دﺳﺖ آورده ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ ﺗﻤـﺎم ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي ﻣـﺎ
ﺻﺪﻣﻪ ﺑﺰﻧﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺿﻌﻒ ﻫﺪفﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﺑﻤﺐ و ﺗﺮس و ﻧﺒﻮد اﯾﻤﺎن ﺑﺮاي ﺟﻨﮕﯿـﺪن ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ
ﺗﺎ اﯾـﻦ ﻣﻮﻗﻌﯿـﺖ را ﺧﻮﺷـﺒﺨﺘﺎﻧﻪ از دﺳـﺖ ﺑﺪﻫﻨـﺪ« .وي در ﮔﻔـﺖوﮔـﻮ ﺑـﺎ ﻧﮕﺎرﻧـﺪه اﻇﻬـﺎر
داﺷﺖ»:ﺣﺘﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺗﺮاﺑﺮي ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ را ﮐﻪ در ﺑﺎﻧﺪ ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﻣـﻮرد ﻫـﺪف ﻗﺮاردادﻧـﺪ ﺑـﺎ
ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﯾﮏ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف) 22-ﺑﻼﯾﻨـﺪر( از رده ﺧـﺎرج ﮐﺮدﻧـﺪ« .ﻧﻤﮑـﯽ ﻣﻌﺘﻘـﺪ اﺳـﺖ:
»درﺳﺖ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻋﺮاق ﺑﻤﺐ ﺿﺪ ﭘﻨﺎﻫﮕﺎه ﻧﺪاﺷﺖ ،اﻣﺎ اﮔﺮ ﻫﻤﺎن ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ از ﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﺮﺗﺎب ﻣﯽﺷﺪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺳـﻘﻒ آﺷـﯿﺎﻧﻪ را ﺳـﻮراخ ﮐـﺮده و ﺳـﺒﺐ ﺧﺮاﺑـﯽ ﻣﻮﻗـﺖ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺷﻮد«.
وي در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺳﺆال ﮐﻪ واﮐﻨﺶ ﮐﺎرﮐﻨﺎن اﺧﺮاج ﯾـﺎ ﮐﻨـﺎر ﮔﺬاﺷـﺘﻪﺷـﺪه از ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق در روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﻪ ﺑﻮد ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺘﯽ و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
زﯾﺎدي ﺑﻪ اﺗﻬﺎم ﺷﺮﮐﺖ در ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب از ﮐﺎر ﺑﺮﮐﻨﺎر ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﻌﺪازآﻧﮑﻪ ﻇﻬﺮ 31ﺷـﻬﺮﯾﻮر
آنﻫﺎ آﻣﺪﻧﺪ و ﮔﻔﺘﻨﺪ»:ﻣﯽﺧﻮاﻫﯿﻢ ﺑﺪون ﺣﻘﻮق و درﺟﻪ ﺑﻪ ﮐﺸﻮر ﺧﺪﻣﺖ ﮐﻨﯿﻢ« و ﺑﺴـﯿﺎري از
آن ﻣﺮدان ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ اﻓﺴﺮان و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﻨﮓ ﮔﺮدﯾﺪه و ﺣﺘﯽ ﺷـﻬﯿﺪ ﺷـﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﺷﻬﯿﺪ اﻗﺒﺎﻟﯽ دوﮔﺎﻧﻪ ،دل ﺣﺎﻣﺪ ،ﻏﻔﻮر ﺟـﺪي ،ﻣﻬـﺪﯾﺎر و ﻋﺒـﺎس دوران ﺑﺮﺧـﯽ از اﯾـﻦ اﻓـﺮاد
ﺷﺎﺧﺺ ﺑﻮدﻧﺪ«.
اﯾﻦ ﻣﺤﻘﻖ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺗﻌﺪاد ﭘﺮوازﻫﺎي ﻧﻬﺎﺟﺎ در روز 31ﺷﻬﺮﯾﻮر را 161ﻓﺮوﻧﺪ ذﮐﺮ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ
و ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻋﻤﺪه اﯾﻦ ﭘﺮوازﻫﺎ دﻓﺎع در ﺑﺮاﺑﺮ ﺣﻤﻼت دﺷﻤﻦ ﻋﻠﯿﻪ اﻫﺪاف داﺧﻠﯽ ﺑﻮد ،ﭼﺮاﮐﻪ
1
ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺮونﻣﺮزي در ﺗﺪارك ﻃﺮح اﻟﺒﺮز ﺑﻮد«.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق ﻧﯿﺰ ﮐﻪ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮان ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷـﻮد ،آن روز در
آﻟﺮت اف 14-در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻔﺘﻢ ﺷﯿﺮاز ﺑﻮد .او در ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﺑﺎ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻋﺮاق ﻗﺒﻞ از
آﻏﺎز رﺳﻤﯽ ﺟﻨﮓ 600 ،ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﻋﻠﯿﻪ اﯾﺮان اﻧﺠﺎم داده ﺑﻮد و ﻣﺎ ﻧﯿﺰ درﮔﺸـﺖﻫـﺎي ﻣـﺮزي
ﺧﻮد ﻣﺮﺗﺐ واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ آنﻫﺎ را ﻣﯽدﯾﺪﯾﻢ ﮐﻪ در ﺣﺎل ﺳﺎﺧﺖ اﺳﺘﺤﮑﺎﻣﺎت ﻫﺴﺘﻨﺪ.
اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻣﺮﺗﺐ ﮔﺰارش ﻣﯽﺷﺪ ،اﻣﺎ ﻓﻀﺎي ﺑﻪوﺟـﻮد آﻣـﺪه ﭘـﺲ از ﮐﻮدﺗـﺎي ﻧﺎﻓﺮﺟـﺎم
ﻧﻘﺎب ،ﺳﺒﺐ ﺑﯽاﻋﺘﻤﺎدي ﻣﺴﺌﻮﻻن ﺳﯿﺎﺳﯽ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﮐـﻪ »ﺑـﺎرﮔـﺬاري
ﻣﻬﻤﺎت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ« )اﺗﺼﺎل ﻣﻬﻤﺎت ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ( ﺑـﺪون ﮐﺴـﺐ اﺟـﺎزه از ﻣﻘﺎﻣـﺎت ﺑـﺎﻻﺗﺮ اﻣﮑـﺎن
ﻧﺪاﺷﺖ .اﯾﻦ ﻧﯿﺰ از اﻫﺪاف ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﻃﺮح ﮐﻮدﺗﺎ ﺑﻮد ﺗﺎ زﻣﯿﻨﻪ ﻣﻄﻠﻮب ﺑﺮاي ﺣﻤﻠـﻪ ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ ﺑـﻪ
اﯾﺮان ﻓﺮاﻫﻢ ﺷﻮد«.
وي ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ» :ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞﻫﺎي راﯾﺞ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب ﻧﯿﺰ رﻋﺎﯾـﺖ ﻣـﯽﺷـﺪ،
ﻫﯿﭻ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺧﺎرج از آﺷﯿﺎﻧﻪﻫﺎ ﻧﺒﻮد و ﻓﻘﻂ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﺒﻮد ﻓﻀﺎي ﺑـﺰرگ
ﺑﺘﻮﻧﯽ روي ﺑﺎﻧﺪ ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ«.
ﺳﺮﺗﯿﭗ2ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق درﺑﺎره آﻣﺎدﮔﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-در روز اول ﺟﻨﮓ ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ:
»ﭘﺲ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب ﺑﺎ رﻓﺘﻦ راﯾﺰﻧﺎن )ﻣﺴﺘﺸـﺎران( آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ و ﺷـﺎﯾﻌﻪ ﻓـﺮوش اف،14-
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ ،آﻣـﻮزشﻫـﺎ و ﭘﺮوازﻫـﺎ را ﮐـﺎﻫﺶ دادﻧـﺪ .در ﺳـﺎل 61 ،57درﺻـﺪ
1
ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ رﻗﻢ در ﺳﺎل 59ﺑﻪ 42ﺗﺎ 45درﺻﺪ رﺳﯿﺪ«.
وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ»:ﺑﺎاﯾﻦﻫﻤﻪ ﺣﺘﯽ ﺳﺎﯾﻪ اف 14-ﺑﺮاي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺗﺮﺳﻨﺎك ﺑﻮد و ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﯿﺮاز و اﺻﻔﻬﺎن )ﻣﯿﺰﺑﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ( ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺆﺛﺮي ﻧﮑﺮدﻧﺪ«.
اﻣﯿﺮ ﻣﺴﺒﻮق روز اول ﺟﻨﮓ را ﺑﻪﺧﻮﺑﯽ ﺑﻪﺧﺎﻃﺮ دارد» ،ﺣﺪود ﺳﺎﻋﺖ 14:00ﺑﻮد ﮐﻪ زﻧﮓ
اﺳﮑﺮاﻣﺒﻞ ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻣﺪ و ﺑﻪ ﻣﺎ ﻫﺪﻓﯽ در 200ﻣﺎﯾﻠﯽ اﻋـﻼم ﺷـﺪ ،ﻣـﺎ ﻧﻤـﯽداﻧﺴـﺘﯿﻢ ﺟﻨـﮓ
ﺷﺮوعﺷﺪه و ﺑﻪاﺗﻔﺎق ﺧﻠﺒﺎن ﯾﺪاﷲ ﺧﻠﯿﻠﯽ )ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ( ﻇﺮف ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘـﻪ در آﺳـﻤﺎن ﺑـﻮدﯾﻢ.
اﻫﺪاف در 15ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﭼﻮن در ﺣﺎل دور ﺷﺪن ﺑﻮدﻧـﺪ ،ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ ﻗﺎﺑﻠﯿـﺖ ﻗﻔـﻞ
ﺷﺪن را ﭘﯿﺪا ﻧﮑﺮد ،ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺑﺎﺧﺒﺮ ﺷﺪم ﭼﻨﺪ اﺳﮑﺮاﻣﺒﻞ دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ از ﺑﻮﺷﻬﺮ ،ﺗﺒﺮﯾﺰ و ﻫﻤـﺪان ﺑـﻪ
ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﻧﺮﺳﯿﺪﻧﺪ«.
ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه روز
درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮔﻤﺎن ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﻧﺒﺮد ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاي روز 31ﺷﻬﺮﯾﻮر ﺗﻤﺎمﺷﺪه ،ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان 50 ،ﻧﻮﺑﺖ ﭘﺮواز دﯾﮕﺮ اﻧﺠﺎم داد 1 .ﺣﻤﻠﻪ ﺑـﻪ ﺳـﺎﯾﺖﻫـﺎي ﻣﻮﺷـﮑﯽ ﺳـﺎﺣﻞ ﺑـﻪ
درﯾﺎي ﻋﺮاق ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭼﻨﺪ ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ،ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ارﺗﺶ ﺑﺮاي ﺣﻤﻠـﻪ
ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﺟﻮﺷﻦ و ﮐﻤﺎن ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮدﺳﺎزي ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ درﺧﻮر ﻋﺒﺪاﷲ ،ﺳـﺎﻗﻂ ﮐـﺮدن
ﯾﮏ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ) 16ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺰرگ ﻋﺮاق ﮐﻪ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ارزش راﻫﺒـﺮدي
داﺷﺖ( در ﺳﺮﭘﻞ ذﻫﺎب ﮐﻪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻣﺮگ ﮐﺮوي ﭘﺮوازي آن ﺷﺪ )ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي راﭘﯿـﺮ(
ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺨﺸﯽ از اﯾﻦ ﺿﺮﺑﺎت ﺑﻮد .اﻣﺎ ﺷﺎﯾﺪ ﮐﻮﺑﻨﺪهﺗﺮﯾﻦ ﺿـﺮﺑﻪ در ﺳـﺎﻋﺖ 16:00ﺗـﺎ 18:00را
ﺑﺘﻮان ﺣﺮﮐﺖ 20ﺟﻨﮕﻨﺪه اف 5-اﯾﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﻋﻠﯿﻪ واﺣـﺪﻫﺎي ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي ﺳـﭙﺎه ﺳـﻮم
ﻋﺮاق ﺑﻪوﯾﮋه ﺗﯿﭗ 20زرﻫﯽ داﻧﺴﺖ .اﯾﻦ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑـﺎ رﺳـﺎﻧﺪن ﺧـﻮد ﺑـﻪ
ﺗﯿﭗﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺑﺎران ﻣﺮگ را ﺑﻪ ﺳﺮ دﺷﻤﻦ ﺑﺎرﯾﺪﻧﺪ.
اﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ اﮔﺮﭼﻪ از ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻫﺪاﯾﺖﺷﻮﻧﺪه ﻣﺸﺎﺑﻪ آﻧﭽﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ـ 4و ﯾﺎ
راﮐﺖﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا در اﺧﺘﯿﺎر داﺷﺘﻨﺪ ﺑﯽﺑﻬﺮه ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد
آنﭼﻨﺎن ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را دﻗﯿﻖ ﺑﺮ روي ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻓﺮورﯾﺨﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﮐﺎرﮐﺮد آن ﮐﻤﺘﺮ از
ﺑﻤﺐ ﻫﺪاﯾﺖﺷﻮﻧﺪه ﻧﺒﻮد!
ارﺗﻔﺎع اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ در ﻫﻨﮕﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت آنﻗﺪر ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﺪﻣﻪ ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮﺑﺮﻫﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﮔﻤﺎن ﺑﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﻗﺼﺪ ﮐﻮﺑﯿﺪن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ رادارﻧﺪ!
ﺗــﺎم ﮐــﻮﭘﺮ در ﮐﺘــﺎب ﻣﻌــﺮوف ﺧــﻮد ﺗﺤــﺖ ﻋﻨــﻮان "اﯾﺮان،ﻋــﺮاق ،ﻧﺒــﺮد در آﺳــﻤﺎن"
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﯾﮑﯽ از ﮔﺮدانﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﮐﻪ از ﺣﻤﻠﻪ ﭼﻨﺪ اف 5-ﺟﺎن ﺑـﻪ درﺑـﺮده ﺑـﻮد در
ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺮ واﺣﺪﻫﺎ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ دﺳﺘﻮرات ﺟﺪﯾﺪ را درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﺪ اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺗﯿـﭗ
ﺑﯿﺴﺘﻢ زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ در »ﺳﯿﺒﻪ« ﺑﻪﮐﻠﯽ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ ﺑﻮد .او ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺗـﺎ ﭘﺎﯾـﺎن آن روز دﺳـﺘﻮر
.1اﯾﻦ رﻗﻢ ﺑﻪ ﻧﻘﻞ از ﮐﺘﺎب واﺣﺪﻫﺎي اف 4-اﯾﺮاﻧﯽ در ﺟﻨﮓآورده ﺷﺪه اﺳﺖ )ﻣﺠﻠﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،209
ﺻﻔﺤﻪ (.14
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 120
ﺟﺪﯾﺪي درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﺪ« 1 .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ازﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔـﺎع ﺑـﺮاي اﺳـﺘﻔﺎده از
ﺗﻮپﻫﺎي ﺧـﻮد ﻋﻠﯿـﻪ ادوات دﺷـﻤﻦ ،ﺧﻄـﺮ ﻣـﺮگ را ﺑـﻪ ﺟـﺎن ﺧﺮﯾﺪﻧـﺪ .آنﻫـﺎ دررﻓـﺖ و
ﺑﺮﮔﺸﺖﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد ادوات زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ ﺗﻮپ ﺑﺴـﺘﻪ و ﻧﻔـﺮات آنﻫـﺎ را ﮐـﻪ
ﺳﺮﮔﺸﺘﻪ ﺑﻪ اﻃﺮاف ﻣﯽﮔﺮﯾﺨﺘﻨﺪ ﻃﻌﻤﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي آﺗﺸﯿﻦ ﺧﻮد ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .در ﺣﻘﯿﻘـﺖ ﺑﺴـﯿﺎري
از ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ﻃﻌﻢ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻧﻮﯾﻦ و ﺷﺠﺎﻋﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ را در ﻫﻤﺎن ﭼﻬـﺎر
ﺳﺎﻋﺖ اول ﺟﻨﮓ ﭼﺸﯿﺪﻧﺪ .ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﻋﺎﻣﻞ آنﻫﺎ را از ﻧﺎﺑﻮدي ﮐﺎﻣـﻞ ﻧﺠـﺎت ﻣـﯽداد .ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﺎﯾﺪ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺰرگ روز اول ﻣﻬﺮ آﻣﺎده ﻣﯽﮐﺮد .ﻋﻤﻠﯿﺎت راﻫﺒـﺮدي
ﮐﻪ ﻫﺪف آن ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ،ﺗﻮان ﻟﺠﺴﺘﯿﮑﯽ و اﻗﺘﺼﺎدي دﺷﻤﻦ ،اﻧﻬﺪام اﻧﺒﺎرﻫﺎي
ﻋﻈﯿﻢ ﻣﻬﻤﺎت و اراﺋﻪ ﯾﮏ ﭘﺎﺳﺦ ﺗﻼﻓﯽﺟﻮﯾﺎﻧﻪ ﺑﻮد.
ﺟﻤﻊآوري اﻃﻼﻋﺎت ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺗـﺎ ﻏـﺮوب روز 31ﺷـﻬﺮﯾﻮر ،دﺷـﻤﻦ دو
ﻓﺮوﻧــﺪ ﺳــﻮﺧﻮي22 -ﺧــﻮد را ﮐــﻪ ﻣــﻮر اﺻــﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷــﮏﻫــﺎي ﺳــﺎﯾﺪواﯾﻨﺪر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫــﺎي
افـ 5ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ وﺣﺪﺗﯽ و ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ را از دﺳﺖ داد.
دو ﺳﻮﺧﻮي 20 -ﻧﯿﺰ ﮔﺮﻓﺘﺎر ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳـﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ ﺷـﺪﻧﺪ .ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ ﺳـﻪ
ﻣﯿﮓ 23 -را ﺷﮑﺎر ﮐﺮدﻧﺪ و اف ـ 14ﻫﺎ 2ﺳﻮﺧﻮي 7-را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧـﺪ .ﻧﻮﯾﺴـﻨﺪﮔﺎن ﮐﺘـﺎب
»اﯾﺮان و ﻋﺮاق ،ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن« ﻧﯿﺰ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧـﺪ»:ﺟﻤـﻊ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﻧﺎﺑﻮدﺷـﺪه ﺗﻮﺳـﻂ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ و ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان 12ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮده اﺳﺖ«.
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ اﯾﺮان در آن روز 2ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻋـﺮاق و ﺣـﺪاﻗﻞ ﭼﻨـﺪ ﮔـﺮدان و ﺗﯿـﭗ
زرﻫﯽ ﻋﺮاق را درﻫﻢ ﮐﻮﺑﯿﺪه و ﺑﺨﺸﯽ از ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ آن ﮐﺸﻮر را ﺑـﻪ زﯾـﺮآب ﺑـﺮده ﺑـﻮد،
درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ دﺷﻤﻦ از ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎارزش ﺧﻮد )در ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮي( ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺖ ﺑـﻪﻃـﻮر ﮐـﺎﻓﯽ
ﺑﻬﺮه ﺑﺒﺮد.
اﮔﺮ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ را ﺑﭙﺬﯾﺮﯾﻢ آنﻫﺎ در ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻌﺪاد ﻣﺤﺪودي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻧﻬﺎﺟـﺎ
را ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدﻧﺪ ،درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ اﮔﺮ ﺧﻮاﺳﺘﺎر اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻣﺸـﺎﺑﻪ اﻗـﺪام ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ اﺳﺮاﺋﯿﻞ در ﺟﻨﮓ 6روزه ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺎﯾﺪ دوﺳﻮم ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان و ﺗﻤـﺎﻣﯽ ﺑﺎﻧـﺪﻫﺎي
ﭘﺮوازي را در ﭘﻨﺞ ﺳﺎﻋﺖ اول ﻧﺒﺮد از ﺑﯿﻦ ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ .ﻣﺤﻘﻘـﺎن ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧـﺪ »:اﮔـﺮ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑﻮد ﺑﯽﺗﺮدﯾـﺪ ﻣـﯽﺗﻮاﻧﺴـﺖ ﺑـﺎ اﯾـﻦ ﺣﻤﻠـﻪ ﭘـﯿﺶدﺳـﺘﺎﻧﻪ 5
ﻓﺮودﮔﺎه اﺻﻠﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ را ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاي 48ﺳﺎﻋﺖ از ﻣﺪار ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧـﺎرج ﮐﻨـﺪ« 1 .اﻣـﺎ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻧﻪﺗﻨﻬﺎ اﺷﺘﺒﺎه اﻋﺮاب را در ﺳﺎل 1967ﻧﮑﺮد ،ﺑﻠﮑﻪ ﺗﻼش ﮐﺮد ﺗﺎ دو ﭘﺎﯾﮕﺎه اﺻـﻠﯽ
در ﻣﺮﮐﺰ و ﺟﻨﻮب ﻋﺮاق را ﻣﻮردﺗﻬﺎﺟﻢ ﻗـﺮار داده و ﺿـﻤﻦ اﻧﻬـﺪام آنﻫـﺎ از ﻗـﺪرت ﻫـﻮاﯾﯽ
دﺷﻤﻦ ﺑﮑﺎﻫﺪ.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑـﺪون اﺳـﺘﻔﺎده از ﺑﻤـﺐﻫـﺎي ﺿـﺪ ﺑﺎﻧـﺪ ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ
ﻓﺮودﮔﺎهﻫﺎ اﺷﺘﺒﺎه اﺳﺖ ﭼﺮاﮐﻪ ﻧﺎﺑﻮدي ﺣﺪاﻗﻞ 20ﻓﺮودﮔﺎه درﺟـﻪ اول و درﺟـﻪ دوم ﻧﯿـﺎز ﺑـﻪ
ﭼﻨﺪ ﻫﺰار ﺑﻤﺐ ﺿﺪ ﺑﺘﻦ و ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت داﺷﺖ.
.1ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ( :واﺣﺪ ﺷﻤﺎرش ﭘﺮواز اﺳﺖ ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﯾﺎ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻫﺪف ،از زﻣﯿﻦ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪه و
ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﭘﺲ از ﭘﺎﯾﺎن ﮐﺎر ﻣﯽﻧﺸﯿﻨﺪ.
.2ﻧﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ ،ﻣﺎﻫﯿﺖ ﻗﺪرت ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬﺮان :ﻣﺮﮐﺰ اﻧﺘﺸﺎرات راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ اول ،ﺧﺮداد ،1392ﺻﻔﺤﻪ
193
| 123 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻋﻘﻞ ﺣﮑﻢ ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺣﻤﻠﻪ ﺧﻮد را در ﺳﺎﻋﺎت ﭘﺎﯾﺎﻧﯽ روز ﮐﻪ اﮐﺜﺮ
ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻣﺘﺨﺼﺺ ،ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ را ﺗﺮك ﮐﺮدهاﻧﺪ ،اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ﺗﺎ ﻧﻪﺗﻨﻬﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﻓﺮﺻﺖ دﻓﺎع
ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﺑﻠﮑﻪ ﻓﺮﺻﺖ ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ ﻧﯿﺰ از آنﻫﺎ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد.
.6ﺑﺎوﺟﻮد ﮐﻤﮏ ارﺗﺶ ﺷﻮروي ،آﻣﺮﯾﮑﺎ و ﺧﺎﺋﻨﯿﻦ ﺑﻪ ارﺗﺶ و ﮐﺸﻮر اﯾﺮان ،ﻋﺮاق از
اﻃﻼﻋﺎت دﻗﯿﻖ و ﺑﺎ ﺟﺰﺋﯿﺎت از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﯽﺑﻬﺮه ﺑﻮد ،ﺣﺎلآﻧﮑﻪ
اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽﻫﺎ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺟﺎﺳﻮﺳﺎن ورزﯾﺪه ،ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت را از دﺷﻤﻨﺎن ﻋﺮﺑﯽ
ﺧﻮد داﺷﺘﻨﺪ.
ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﯾﻦ ﻋﻮاﻣﻞ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ
»ﺻﺎﻋﻘﻪ« ﮐﺎﻣﻼً ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﺑﺎﺷﺪ و
ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ از دﺷﻤﻦِ ﺑﻪﻇﺎﻫﺮ ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ
ﺷﺪه ،ﺿﺮﺑﺎت ﺟﺪي و ﻏﺎﻓﻠﮕﯿﺮﮐﻨﻨﺪه!
درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﺪ .ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻗﺮن
ﺑﯿﺴﺘﻢ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ،ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً در ﺗﻤﺎﻣﯽ
ﮐﺸﻮري ﮐﻪ ﻣﻮارد ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ
ﻧﺨﺴﺖ وارد ﻋﻤﻞ ﺷﺪه ،ﺿﺮﺑﺎت
از زﻣﺎن اﺑﺪاع ﺷﯿﻮه ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺑﺮقآﺳﺎ )ﺑﻠﯿﺘﺰ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﻪ دﺷﻤﻦ وارد ﮐﺮده اﺳﺖ.
ﮔﺮﯾﮏ( ﺣﺘﯽ ﯾﮏ اﺳﺘﺜﻨﺎ در اﯾﻦ ﻣﻮرد ﻧﺒﻮده اﺳﺖ.
ﺣﻤﻠﻪ آﻟﻤﺎن ﺑﻪ ﻟﻬﺴﺘﺎن ،آﻟﻤﺎن ﺑﻪ ﻓﺮاﻧﺴﻪ ،آﻟﻤﺎن ﺑﻪ روﺳﯿﻪ )ﺳﺎلﻫﺎي 1939ﺗﺎ (1941ﻧﺒﺮد
ﮐﺎﻧﺎل ﺳﻮﺋﺰ ) ، (1956ﻧﺒﺮد اﻋﺮاب و اﺳﺮاﺋﯿﻞ در ژوﺋﻦ ) (1967و ﻧﺒﺮد دره ﺑﻘﺎ ﺑﯿﻦ اﺳﺮاﺋﯿﻞ
و ﺳﻮرﯾﻪ در ) (1982ﻫﻤﮕﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎﯾﯽ از اﯾﻦ ﻧﻮع ﺣﻤﻼت ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﺻﺪام ﺣﺴﯿﻦ در ﭘﺎﯾﺎن روز 31ﺷﻬﺮﯾﻮر ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﮐﻠﯿﻪ اﻃﻼﻋﺎت آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ درﺑﺎره
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان اﺷﺘﺒﺎه اﺳﺖ ،اﻣﺎ او ﻫﻨﻮز از وﻗﺎﯾﻊ روز اول ﻣﻬﺮ 1359ﺧﺒﺮ ﻧﺪاﺷﺖ .او
ﮔﻤﺎن ﻣﯽﺑﺮد ﮐﻪ ﺗﻮان ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ 100ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز در روز اﺳﺖ ،اﻣﺎ ﭘﺮواز
200ﭘﺮﻧﺪه و ﺣﺪاﻗﻞ 300ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز در اول ﻣﻬﺮ ﺣﺘﯽ در اﻧﺪﯾﺸﻪ ﺑﺪﺑﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ژﻧﺮالﻫﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﻢ ﻧﻤﯽﮔﻨﺠﯿﺪ .او ﻧﻤﯽداﻧﺴﺖ ﻫﻨﻮز اف14-ﻫﺎ ﮐﺎﻣﻼً ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﺸﺪهاﻧﺪ ،ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎن
ﻫﺎ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درﻧﯿﺎﻣﺪهاﻧﺪ ،ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﻫﻨﻮز از ﻣﺎورﯾﮏ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﺮدهاﻧﺪ و ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻫﻨﻮز از
ﺷﻮك ﺿﺮﺑﻪ اول ﺑﯿﺮون ﻧﯿﺎﻣﺪه اﺳﺖ .او ﺑﺎﺧﺒﺮ ﻧﺒﻮد ﺻﺪﻫﺎ ﻫﺰار ﺳﺮﺑﺎز ،ﺳﭙﺎﻫﯽ و ﺑﺴﯿﺠﯽ ﺗﺎ
ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ دﯾﮕﺮ از ﺑﯿﺶ از 15اﺳﺘﺎن ﮐﺸﻮر در ﺣﺎل ﺳﺮازﯾﺮ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺟﻨﮕﯽ ﻣﺮزي
ﻫﺴﺘﻨﺪ .آري او ﻏﯿﺮت و وﻃﻦﭘﺮﺳﺘﯽ اﯾﺮاﻧﯿﺎن را دﺳﺖﮐﻢ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮد.
ژﻧﺮال وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﻧﯿﺰ درﺑﺎره ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ روز اول ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ»:ﺑﺎ ﻓﺮارﺳﯿﺪن
ﺷﺐ ﻣﻌﻠﻮم ﺷﺪ ﮐﻪ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﺎاﻣﯿﺪﮐﻨﻨﺪه ﺑﻮده و ﻫﻤﻪ زﯾﺎن وارده ﺑﻪ اﯾﺮان اﻧﻬﺪام
ﯾﮏ ﺟﻨﮕﻨﺪه و ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﺴﺎﻓﺮي ﺑﻮده اﺳﺖ«1 .او دﻟﯿﻞ ﻋﺪم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ
ﻋﺮاق را ﺑﻪﻃﻮر ﺧﻼﺻﻪ ﭼﻨﯿﻦ ﻣﯽداﻧﺪ:
.1اﯾﺮان ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از درسﻫﺎي ﻧﺒﺮد 1967اﻋﺮاب و اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﻃﺮحﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﺮاي
ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮد اﻧﺠﺎم داده ﺑﻮد.
.2ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺣﻤﻠﻪﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ اﯾﺮان از آﻣﺎدﮔﯽ ﮐـﻢ و ﺗـﻮان ﻓﻨـﯽ ﺿـﻌﯿﻒ ﺑﺮﺧـﻮردار
ﺑﻮدﻧﺪ.
.3ﺑﻤﺐﻫﺎ و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺷﻠﯿﮏﺷﺪه ﯾﺎ ﺑﻪ ﻫﺪف اﺻﺎﺑﺖ ﻧﮑﺮدﻧﺪ ﯾﺎ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺷﮑﺎﻓﺘﻦ
دﯾﻮاره ﭘﻨﺎﻫﮕﺎهﻫﺎ ﻧﺒﻮدﻧﺪ.
.4آﻣﻮزش ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در ﺳﻄﺢ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻗﺮار داﺷﺖ.2 .
اﻣﺎ ﺑﺎوﺟﻮداﯾﻦ ﻧﻘﺎط ﺿﻌﻒ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ،اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﭘﺲازاﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﻏﺎﻓﻠﮕﯿﺮاﻧﻪ
درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻪ ﻧﻘﺎط راداري داراي ﺿﻌﻒ زﯾﺎدي اﺳﺖ .ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺪ رﺿﺎ ﭘﺮدﯾﺲ ﮐﻪ
ﺑﻌﺪﻫﺎ در دﻫﻪ 80ﺷﻤﺴﯽ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ارﺗﺶ ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﯽ اﯾﺮان ﺷﺪ،
دراﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﺗﻮان راداري ﻣﺎ در ارﺗﻔﺎﻋﺎت ﺑﺎﻻ ،ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﭘﺎﯾﯿﻦ در ﺣﺪ ﻣﻄﻠﻮب ﻧﺒﻮد ﺣﺘﯽ در ارﺗﻔﺎع
ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﭘﺎﯾﯿﻦ »رادارﻫﺎي ﻣﺠﺎور ﻫﻢ ﭘﻮﺷﺶ 1ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺪاﺷﺘﯿﻢ و ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ
ﻫﺮﮐﻮﻟﺲﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺗﺎ ﻃﺒﺲ را ﺑﻪراﺣﺘﯽ ﭘﯿﺶآﻣﺪﻧﺪ .ﺧﺮﯾﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آواﮐﺲ ﺑﺎ ﻫﻤﯿﻦ
ﻫﺪف ﺑﻮد.
ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب ﻗﺮار ﺑﻮد ،اﮔﺮ ﺑﻪ ﻫﺮ دﻟﯿﻠﯽ اﯾﺮان ﺑﺎ ﻫﻤﺴﺎﯾﮕﺎن درﮔﯿﺮ ﺷﻮد ،از اﻣﮑﺎﻧﺎت
آﻣﺮﯾﮑﺎ و ﺣﺘﯽ ﻧﺎﺗﻮ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﺪ«.
وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ :رادارﻫﺎي ﻣﺎ در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ اﻫﺪاف ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ را ﻧﻤـﯽدﯾـﺪ ،ﭼـﻮن
رادارﻫﺎي ﻓﺮاﺳﻮي اﻓﻖ ﻧﺪاﺷﺘﯿﻢ .اﯾﻦ ﻧﻮع رادارﻫﺎ ﮐﻪ »ﺑﺎﻻي اﻓﻖ« 2ﻧﺎﻣﯿﺪه ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ،ﻣـﯽﺗﻮاﻧﻨـﺪ
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﭘﺮﺗﺎبﺷﺪه از ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ را ﻧﯿﺰ ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ .از ﻃﺮﻓـﯽ رادارﻫـﺎ و ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺮاي ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺧﻮدش ﺧﻮب ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺑﺮاي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﮐﻞ ﮐﺸﻮر اﻋـﻢ از
3
ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﯿﺎﺳﯽ ،ﺣﯿﺎﺗﯽ و راﻫﺒﺮدي ﮐﻤﺒﻮدﻫﺎﯾﯽ داﺷﺖ.
۱. OVERLAP
۲. Over The Horizon
.3رﺿﺎ ﭘﺮدﯾﺲ ،ﺗﻠﺨﯿﺺ ﺷﺪه از ﮐﺘﺎب »در ﻏﺮﺑﺖ ﺟﻨﮕﯿﺪﯾﻢ« ،ﺻﻔﺤﺎت 74و .75
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 126
ﺗﻨﺶ و اﺳﺘﺮس ﻃﺮاﺣﺎن ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﻤﺘﺮ از ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺒﻮد ،ﭼﺮاﮐﻪ ﮐﻮﭼﮏﺗﺮﯾﻦ اﺷﺘﺒﺎه
آنﻫﺎ در ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ دام اﻓﺘﺎدن ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﺎارزش و ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎارزشﺗﺮ آن در دام ﭘﺪاﻓﻨﺪ
دﺷﻤﻦ ﻣﯽﺷﺪ.
اﮐﻨﻮن زﻣﺎن آن ﺑﻮد ﮐﻪ آﻣﻮزشﻫﺎ و ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ 2دﻫﻪ ﺑـﺮ ﮔـﺮدن اﯾـﻦ ﻣﻠـﺖ ﺳـﻨﮕﯿﻨﯽ
ﮐﺮده ﺑﻮد ﺑﻪﮐـﺎر آﯾـﺪ .اﮐﻨـﻮن زﻣـﺎن آن ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﺗﺤﻘﯿﺮﻫـﺎي ﻧﺎﺷـﯽ از ﺷـﻌﺎرﻫﺎي اﻓﺮاﻃـﯽ و
ﭼﭗﮔﺮاﯾﺎﻧﻪ ﺟﺒﺮان ﺷﻮد .اﮐﻨﻮن زﻣﺎن آن رﺳﯿﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ ارزشﻫﺎي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻃﺮاﺣﯽ
دﺷﻤﻦ و ﻏﻔﻠﺖ ﻋﻮاﻣﻞ داﺧﻠﯽ در ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب آﺳﯿﺐدﯾﺪه ﺑـﻮد دوﺑـﺎره اﺣﯿـﺎ ﺷـﻮد .اﮐﻨـﻮن
زﻣﺎن ﻗﺪرتﻧﻤﺎﯾﯽ ﺑﻮد .اﮐﻨﻮن زﻣﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻓﺮارﺳﯿﺪه ﺑﻮد .آري ﻧﺒﺮد آﻏﺎزﺷـﺪه ﺑـﻮد .ﻇﺮﻓﯿـﺖ
ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺗﮑﻤﯿﻞ ﻧﺒﻮدﻧﺪ .ﺷﺨﺼﯿﺖﻫﺎي ﺳﯿﺎﺳﯽ ﮐﺸﻮر ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ ﺷﺪه و ﺣﺪاﻗﻞ
ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﺗﺎ ﺑﮑﺎر ﮔﯿﺮي ﺑﺴﯿﺞ ﻧﻔﺮاﺗﯽ ﮐﻪ ﻻزم ﺑﻮد ﺗﺎ آﻣـﻮزشﻫـﺎ را ﻓﺮاﮔﯿﺮﻧـﺪ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﻮد .در
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ،ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺑﺎ ﺷﻮر و ﻫﯿﺠﺎن ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﮐﺎرﮐﻨﺎن را ﺗﻬﯿﯿﺞ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ» .ﻣـﯿﻬﻦ ﺑـﻪ ﺷـﻤﺎ
اﺣﺘﯿﺎج دارد .ﺗﺤﻘﯿﺮﻫﺎ را ﻓﺮاﻣﻮش ﮐﻨﯿﺪ .اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت اﺳﺖ ،ﺑـﻪ دﻧﺒـﺎل ﺷـﻬﺎدت ﻣـﺆﺛﺮ
ﺑﺮوﯾﺪ« ﺳﺘﻮانﻫﺎ و ﺳﺮوانﻫﺎي ﺟﻮان ﮔﻮﯾﯽ ﺑﺎ ﮐﻠﻤﺎﺗﯽ ﺟﺎدوﯾﯽ ﺗﺤﺖ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷـﻨﺪ،
ﺑﻪ ﻋﺸﻖ ﮐﺸﻮر و ﻣﻠﺖ ﻫﻤﮕﯽ آﻣﺎده اﻧﺠﺎم ﺳﺨﺖﺗﺮﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻮدﻧﺪ.
ﮐﻤﯽ آنﺳﻮﺗﺮ در ﺗﻬﺮان ،ﺑﺮﺧﯽ از اﻓﺴﺮان ﺑﺎﺗﺠﺮﺑـﻪ و ﺷـﺮاﻓﺘﻤﻨﺪ در ﺣـﺎل ﺷـﻔﺎﻋﺖ ﺑـﺮاي
ﺑﺮﺧﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﮐﻤﮏﻫﺎي آنﻫﺎ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺻﯿﻪﻫﺎي ﻧﺎدرﺳﺖ از ﮐﺎر ﺑﺮﮐﻨﺎر ﺷﺪه و ﯾﺎ ﺑـﻪ
زﻧﺪان اﻓﺘﺎده ﺑﻮدﻧﺪ .ﺻﺤﺒﺖ ﺑﺮ ﺳﺮ ﺧﺎك ﺑﺎارزش اﯾﺮان ﺑﻮد .ﺑﺎﯾـﺪ ﺷـﮏﻫـﺎ و ﺗﺮدﯾـﺪﻫﺎ ﮐﻨـﺎر
ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﻣﯽﺷﺪ ،ﻧﺒﺮد واﻗﻌﯽ آﻏﺎزﺷﺪه ﺑﻮد .آنﻫﺎ ﮐﻪ در آن ﻏﺮوب ﻏﻢاﻧﮕﯿﺰ آزادﺷـﺪه و ﯾـﺎ ﺑـﻪ
ﺧﺪﻣﺖ دﻋﻮت ﺷﺪﻧﺪ ،ﻫﻤﺎنﻫﺎﯾﯽ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ اﺑﺮاز ﺷﺠﺎﻋﺖ دﺷـﻤﻦ را ﺑـﻪ آﺗـﺶ ﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ و
اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺴﯿﺎري از آنﻫﺎ ﻫﺮﮔﺰ آﺧﺮ ﺟﻨﮓ را ﻧﺪﯾﺪﻧﺪ .ﻃﺮاﺣﺎن ﺑﺰرﮔـﯽ ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﻃﺮاﺣـﺎن ﻋﻤﻠﯿـﺎت
اﻟﻮﻟﯿﺪ "اچ ،"3ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﻋﺒﺎس دوران ،ﻣﻬﺪﯾﺎر و دهﻫـﺎ ﻧـﺎم ﺷـﻨﺎﺧﺘﻪﺷـﺪه و ﻧﺎﺷـﻨﺎﺧﺘﻪ
دﯾﮕﺮ .آنﻫﺎ در ﮐﻨﺎر ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺰرگ دﯾﮕﺮي ﻣﺎﻧﻨﺪ :اﯾﺰدﺳﺘﺎ ،ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾـﺎن ،اﺳـﮑﻨﺪري ،ﻣﻮﺳـﻮي،
دژﭘﺴﻨﺪ ،ﻣﺤﻘﻘﯽ ،ﺻﺪﯾﻖ ،اردﺳﺘﺎﻧﯽ ،ﺑﺮاﺗﭙـﻮر ،ﺟـﻮاﻧﻤﺮدي ،ﮔﻠﭽـﯿﻦ و ﺑﺨﺘﯿـﺎري ﺑﺰرﮔـﺎن
ﮐﺘﺎب ﻗﻄﻮر ﺣﻤﺎﺳﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﺷﺪﻧﺪ.
| 127 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
روز ﺑﯽﭘﺎﯾﺎن
اول ﻣﻬﺮ 1359را ﺷـﺎﯾﺪ ﻧﺘـﻮان دوﺑـﺎره ﺗﺠﺮﺑـﻪ ﮐـﺮد .روزي ﮐـﻪ ﺑـﯿﺶ از 380ﺧﻠﺒـﺎن و
ﮐﻤﮏﺧﻠﺒﺎن و 100ﺧﻠﺒﺎن رزرو و آﻣﺎده ﺑﺮاي ﺑـﺰرگﺗـﺮﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻫـﻮاﯾﯽ ﺗـﺎرﯾﺦ ﺑﻌـﺪ از
ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺟﻨﮓ دوم ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺑﻮدﻧﺪ )ﺑﻪاﺳﺘﺜﻨﺎي ﺟﻨﮓ 6ژوﺋﻦ (1967آنﻫـﺎ ﺑـﺮﺧﻼف دﺷـﻤﻦ
ﮐﺎﻫﻞ و ﻧﺎدان ﻋﺮاﻗﯽ ﺳﺎﻋﺖ ﺣﻤﻠﻪ را ﻇﻬﺮ )!( اﻧﺘﺨﺎب ﻧﮑﺮدﻧﺪ .ﭘﺲ از ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺮﯾﻔﯿﻨـﮓ ،در
ﺳﺎﻋﺖ ﺳﻪ ﺻﺒﺢ آنﻫﺎ آﻣﺎده ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻮدﻧﺪ .ﻫﺪف ،ﻧﺎﺑﻮدي ﺗﻤـﺎﻣﯽ اﻫـﺪاف راﻫﺒـﺮدي ﻋـﺮاق
ﺑﻮد .ﺗﻨﻬﺎ 20درﺻﺪ ﺧﺎك ﻋﺮاق در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻼﻓﯽﺟﻮﯾﺎﻧـﻪ ﻣﻮﺳـﻮم ﺑـﻪ »ﮐﻤـﺎن «99ﯾـﺎ آرش
دراﻣﺎن ﻣﯽﻣﺎﻧﺪ) ،ﭼﻮنﮐﻪ ﺑﯿﺎﺑﺎن ﺑﻮد!(
اﻣﺎ ﯾﮑﯽ از ﻣﺸﮑﻼت ﺑﺰرگ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در آن ﺳﺎﻋﺖﻫـﺎ درﺧﻮاﺳـﺖ ﻣﮑـﺮر ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
ﻫﻮاﯾﯽ از ﺳﻮي ﻧﻔﺮات ﻣﺤﺪود ژاﻧﺪارﻣﺮي ،ارﺗﺶ و ﻋﺸﺎﯾﺮ ﻣﺮدﻣﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﺣﺪاﻗﻞ اﻣﮑﺎﻧـﺎت
در ﺣﺎل ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﺴﯿﺎري از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻫﻮاﯾﯽ
ﺑﺎ ﭼﺸﻤﯽ ﮔﺮﯾﺎن ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ دادن ﭘﺎﺳﺦ ﻣﻨﻔﯽ ﺑﻪ آنﻫﺎ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﺎ ﭼﻪ زﺑﺎﻧﯽ ﻣـﯽﺗـﻮان ﺑـﻪ واﺣـﺪ
ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺎﻧﺪه در ﺑﯿﻦ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ﺗﻮﺿـﯿﺢ داد ﮐـﻪ »اﻫـﺪاف راﻫﺒـﺮدي« در اوﻟﻮﯾـﺖ
ﻫﺴﺘﻨﺪ .آنﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ دﻋﺎ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺧﺪا ﺑﻪ آن واﺣﺪﻫﺎ ﺗﻮان اﯾﺴﺘﺎدﮔﯽ و ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن »ﻓﺮاﻏـﺖ«
ﺑﺮاي اﻫﺪاف ﺟﺪﯾﺪ را ﺑﺪﻫﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﺟـﺎي ﺷـﮑﺮ ﺑـﺎﻗﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز ﻗﻬﺮﻣـﺎن ﺑـﻪ ﮐﻤـﮏ
ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﮐﺒﺮاي ا.اچ (AH1) 1-ﺗﺎ ﺣﺪودي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از واﺣـﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨـﯽ را ﺑـﺮ
ﻋﻬﺪه داﺷﺘﻨﺪ.
در ﯾﮑﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ دﻗﺖ ﺑﻪ ﺻﺤﺒﺖﻫﺎي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮔﻮش ﻣﯽدادﻧﺪ» .آﻧﭽﻪ ﭘـﯿﺶ
روي ﻣﺎﺳــﺖ راﻫــﯽ ﻃــﻮﻻﻧﯽ و ﺑــﯽاﻧﺘﻬــﺎ اﺳــﺖ .ﻣــﺎ اﮐﻨــﻮن ﺑــﻪ ﺷــﺠﺎﻋﺖ ﻧﯿــﺎز دارﯾــﻢ .ﻣــﺎ
ازﺟﺎنﮔﺬﺷﺘﮕﯽ ﻣﯽﺧﻮاﻫﯿﻢ .اﮔﺮ ﻗﺮار اﺳﺖ ذرهاي ﺗﺮدﯾﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷـﯿﺪ ﺑـﻪﺳـﻮي ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎ
ﻧﺮوﯾﺪ«.
در ﭘﺎﯾﮕﺎه دﯾﮕﺮي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑﺎ دﻗﺖ ﮐﻠﯿﻪ اﻫﺪاف را ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺸﺮﯾﺢ ﻣﯽﮐﺮد.
»ﻫﺪف درﺳﺖ در ﻣﺮﮐﺰ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ ﻗﺮار دارد .ﺑﺎ رﺳﯿﺪن ﺑﺮ روي ﻫﺪف ﻣﻨﻄﻘﻪ از
ﺷﺪت ﺷﻠﯿﮏ دﺷﻤﻦ روﺷﻦ ﻣﯽﺷﻮد .اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﮐﻢ اﺳﺖ«....
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 128
در ﭘﺎﯾﮕﺎه دﯾﮕﺮ» :ﺣﻤﻼت روز و ﺷﺐ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﺎ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق را ﮐﺎﻣﻼً ﻫﻮﺷﯿﺎر ﮐﺮده،
آنﻫﺎ اﻟﺒﺘﻪ وﺳﻌﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎت را ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺣﺪس ﺑﺰﻧﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺮاي ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ آﻣﺎده
ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﻣﺎ ﻫﻨﻮز از ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ آنﻫﺎ ﺑﺮاي روز اول ﻣﻬﺮ ﺑﺎﺧﺒﺮ ﻧﯿﺴﺘﯿﻢ«.
ﺗﻮﺻﯿﻪ ﯾﮏ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﻦ ﺑﻮد»:ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ در ﻫﻨﮕـﺎم ﺑﺎزﮔﺸـﺖ ﺷـﻤﺎ،
ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ دوﺑﺎره ﺑﻤﺒﺎرانﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﻣﺮاﻗﺐ ﻣﯿﺰان ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻮد ﺑﺮاي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻌﺪي ﺑﺎﺷﯿﺪ«.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑﺮاي ﮐﻢﺗﺠﺮﺑﻪﺗﺮﻫﺎ از وﯾﮋﮔﯽ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻋﺮاق ﻣﯽﮔﻔﺘﻨﺪ» .ﭘـﺮوازﻫـﺎ
ﺑﺎﯾﺪ در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ 1ﺑﺎﺷﺪ .ﺗﺠﺮﺑﯿﺎت ﺗﻤﺮﯾﻦﻫـﺎي اﻧﺠـﺎمﺷـﺪه در ﺳـﺎلﻫـﺎي اﺧﯿـﺮ را
ﻓﺮاﻣﻮش ﻧﮑﻨﯿﺪ .دﺷﻤﻦ ﺗﺠﺮﺑﻪ ،ﺷﺠﺎﻋﺖ و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺎ را ﻧﺪارد ،ﻣﺎ ﭘﯿﺮوزﯾﻢ«.
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪﻣﺎﻧﻨﺪ ﺟﺰﯾﺮهاي ﺟﺪا از ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺨﺶﻫﺎي ﮐﺸﻮر در ﺣﺎل ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﻮد ﺑﻮد ،اﻣﺎ آﯾﺎ ﻃﺮح ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﻤﺎن 99ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰيﺷﺪه ﺑﻮد؟ ﺑﺮاي ﭘﺎﺳﺦ
ﺑﻪ اﯾﻦ ﺳﺆال ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺑﺮاي ﺧﻮاﻧﻨﺪﮔﺎن ﻻزم اﺳﺖ.
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن ﻋﺮاق در ﮐﻨﺎر ﺑﯿﺶ از 300ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آﻣﺎده ﭘﺮواز،
ﻗﺮار ﺑﻮد 240ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺟﺪﯾﺪ )از ﺟﻤﻠﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﺪرن ﻣﯿﺮاژ اف ـ ﯾﮏ( را از
ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺷﻮروي و ﻓﺮاﻧﺴﻪ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻨﺪ.
ﻋﺮاق در آن زﻣﺎن ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﻫﯿﭻ ﮐﺸﻮري ﻣﺴﺌﻠﻪ ﺳﯿﺎﺳﯽ و ﻣﻨﺎﻗﺸﻪ ﻧﺪاﺷﺖ ،ﺑﻠﮑﻪ ﺗﻮأﻣﺎن از
ﮐﻤﮏﻫﺎي ﺷﺮق و ﻏﺮب ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮد )اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺎ ﭼﻨﺪ ﺳﺎل ﻗﺒﻞ دوﻟﺖ ﻋﺮاق
دوﻟﺘﯽ ﻣﺘﺨﺎﺻﻢ ﺑﺮاي ﻏﺮب ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪ( .وﺟﻮدﻫﺠﺪه ﻫﺰارراﯾﺰن )ﻣﺴﺘﺸﺎر( ﺷﻮروي ﮐﻪ
آﻣﺎدﮔﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ،ﻓﺮودﮔﺎهﻫﺎ و ﭘﺪاﻓﻨﺪ زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺮﻋﻬﺪه آنﻫﺎ ﺑﻮد 1ﻧﻘﻄﻪ ﻗﻮﺗﯽ ﺑﺮاي ارﺗﺶ
ﻋﺮاق ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪ؛ اﻣﺎ در اﯾﺮان ،ﻗﺒﻞ از آﻏﺎز ﺟﻨﮓ ،ﺑﺮﺧﯽ اﺗﺎقﻫﺎي ﺑﺮﯾﻔﯿﻨﮓ )ﺗﻮﺟﯿﻪ
2
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﯿﺎت( ﺧﺎك ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﮔﺮدان ﻫﺎي ﭘﺮوازي ﻋﻤﺪﺗﺎً ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﺒﻮدﻧﺪ.
اﻣﺎ اﯾﻦ ﻫﻤﻪ ﻣﺎﺟﺮا ﻧﺒﻮد .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻗـﺪرﺗﯽ ﺑﺴـﯿﺎر ﺷـﮕﺮف داﺷـﺖ ﮐـﻪ اﮔﺮﭼـﻪ
ﺑﺨﺸﯽ از آن در اﺛﺮ دﺷﻤﻨﯽ آﻣﺮﯾﮑـﺎ و ﺑﺮﺧـﯽ اﻓﮑـﺎر ﭼـﭗﮔﺮاﯾﺎﻧـﻪ و ﺗﻨـﺪرويﻫـﺎي ﺑﺮﺧـﯽ
اﻧﻘﻼﺑﯿﻮن از دﺳﺖ رﻓﺘﻪ ﺑﻮد ،اﻣﺎ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﻗﻮيﺗﺮ از آن ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﭼﻨﯿﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎﺗﯽ از ﭘﺎي درآﯾﺪ.
وﺟﻮد دﻫﻬﺎ ﻫﺰار ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ و ﻓﻨﯽ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺎﻫﺮ و ﺑﺎ اﻧﮕﯿﺰه ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣـﺪرن و
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺰرگ ﻫﻤﮕﯽ ﺑﺮﺟﺎ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺑﺮاي ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖﺗﺮ ﻧﯿـﺰ
آﻣــﻮزشدﯾــﺪه و ﻣــﯽﺗﻮاﻧﺴــﺖ در ﺻــﻮرت ﻟــﺰوم ﻓﺮﻣﺎﻧــﺪﻫﯽ ﻫــﻮاﯾﯽ 33ﮐﺸــﻮر در آﺳــﯿﺎ و
3
ﺟﻨﻮبﺷﺮق آﺳﯿﺎ را ﺑﺮﻋﻬﺪه ﺑﮕﯿﺮد.
ﻃﺮحﻫﺎي ﺗﺪوﯾﻦ ﺷﺪه ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ اﺟـﺎزه را ﺑـﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻣﯽداد ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ،ﺿﻤﻦ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از آﺳﯿﺐ رﺳﺎﻧﺪن دﺷﻤﻦ ﺑـﻪ ﻧﻘـﺎط ﻣﻬـﻢ
اﻗﺘﺼﺎدي ﮐﺸﻮر ،ﺧﻠﯿﺞ ﻓﺎرس و ﺣﺘﯽ ﻣﺮزﻫﺎي ﺷﺮﻗﯽ و ﺷﻤﺎﻟﯽ ﮐﺸﻮر را ﭘﻮﺷﺶ داده و ﻣـﺎﻧﻊ
اﺧﻼل رﻓﺖ و آﻣﺪ در ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ﺷﻮد .اﻟﺒﺘﻪ ﻃﺮحﻫﺎي ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ
ﺑﻪ ﺗﺒﺪﯾﻞ آﻣﺮﯾﮑﺎ از ﻣﺘﺤﺪي راﻫﺒﺮدي ﺑﻪ دﺷﻤﻨﯽ ﺑﺎﻟﻘﻮه و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﺗـﻮان ﻧﺎوﮔـﺎن اف-
.1روزﻧﺎﻣﻪ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرخ ،1383/7/2ﺻﻔﺤﻪ 4ﺑﻪ ﻧﻘﻞ از ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺣﺴﻦ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق.
.2ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،247ﺻﻔﺤﻪ ،19ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺑﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺮﯾﻤﯽ.
.3اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرخ ،1389/7/28ﺻﻔﺤﻪ ،11ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺑﺎ اﻣﯿﺮ ﭼﯿﺖﻓﺮوش.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 130
14ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺧﺮاﺑﮑﺎري دﺷﻤﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺟﺪي داده ﻣﯽﺷـﺪ ﮐـﻪ ﭼﻨـﯿﻦ ﮐـﺎري )ﯾﻌﻨـﯽ ﺑـﻪ
روزﺳﺎزي ﻧﻘﺸﻪﻫﺎ و ﺗﻐﯿﯿﺮات در ﺑﺮﺧﯽ ﺳﺮﻓﺼﻞﻫﺎي آن( را ﻗﻬﺮﻣـﺎن ﺑـﺰرگ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري )ﺳﺮﻫﻨﮓ در آن زﻣﺎن( ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻣﺮداﻧﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻗﯿﺪﯾﺎن و اﯾﺰدﺳـﺘﺎ اﻧﺠـﺎم
داد.
او در ﺟﻠﺴﻪاي ﮐﻪ ﺑﻌﺪ ازﻇﻬﺮ 31ﺷﻬﺮﯾﻮر در ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﺎ ﺣﻀـﻮر
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺳﺎﯾﺮ ﻗﻮا ﺑﺮﮔﺰار ﺷﺪ ،ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﯾﮏ ﺣﻤﻠﻪ رﻋﺪآﺳﺎ و ﮔﺴﺘﺮده را ﺑﺎ ﻫﺪف ﮐﺎﺳـﺘﻦ از
ﻓﺸﺎر دﺷﻤﻦ درﺳﻪ ﺑﺨﺶ زﻣﯿﻦ ،ﻫﻮا و درﯾﺎ داد و ﭼﻮن ﺳـﺎﯾﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن و ﻣﻘﺎﻣـﺎت ﮐﺸـﻮر
ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت روز ﮔﺬﺷﺘﻪ آﻣﺎدهﺗﺮﯾﻦ ﺷـﺮاﯾﻂ را دارد ،ﻫﻤﮕـﯽ
ﺑﺎ اﯾﻦ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﮐﺮدﻧﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﺑﺎ ﻗﺒﻮل ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
ﺧﻄﺮ ﺑﺰرﮔﯽ را ﭘﺬﯾﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻮﺟﻮد و آﻣـﺎده ﻧﺒـﻮدن ﺳـﺎﯾﺮ ﻗـﻮا
ﻣﻌﻠﻮم ﻧﺒﻮد در ﺳﺎﯾﺮ روزﻫﺎ و ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي ﻣﻬﺮﻣﺎه ﭼﻨﺪ ﺑﺎر درﺧﻮاﺳﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺰرگ و ﮔﺴـﺘﺮده
از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺸﻮد ،ﮐﻤﺎ اﯾﻨﮑﻪ ﭼﻨﯿﻦ ﻧﯿﺰ ﺷﺪ و ﺷﮑﺎري ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫـﺎي اﯾـﻦ ﻧﯿـﺮو در 40
روز اول ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎر اﺻﻠﯽ ﺟﻨﮓ را ﺑﺮ دوش ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ و اﻟﺒﺘﻪ دهﻫﺎ ﺟﻨﮕﻨﺪه و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
ﺷﺠﺎع را از دﺳﺖ دادﻧﺪ ،اﻣﺎ واﻗﻌﺎً در آن ﺷﺮاﯾﻂ ﭼﺎرهاي ﺟﺰ اﯾﻦ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻧﺒﻮد.
ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري از ﺑﺮﺧﯽ ﻧﻘﺎﯾﺺ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮐﺸﻮر ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺑﻮد و ﺑـﺎﻟﻌﮑﺲ ﻣـﯽداﻧﺴـﺖ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ
ﻋﺮاق ﺑﺎ ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮي از ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻓﺸﺮده و ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ارﺗﺶ ﺳﺮخ )ﺷـﻮروي(
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺧﻄﺮات زﯾﺎدي ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ اﯾﺠـﺎد ﮐﻨـﺪ .ﻗـﺮار ﺑـﻮد آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽﻫـﺎ ﻓـﺎﻧﺘﻮم
ﺿﺪرادار واﯾﻠﺪ واﯾﺰل )راﺳﻮي وﺣﺸﯽ( ﺑـﻪ اﯾـﺮان ﺑﺪﻫﻨـﺪ ﺗـﺎ ﻗﺒـﻞ از ورود ﺑـﻪ ﻣﻨﻄﻘـﻪﻫـﺎي
ﺧﻄﺮﻧﺎك آن ﻫﺎ اﺑﺘﺪا رادارﻫﺎي دﺷﻤﻦ را از ﮐﺎر ﺑﯿﻨﺪازﻧﺪ.
ﮔﻔﺘﻨﯽاﺳﺖ ،ﻃﺮح ﮐﻤﺎن 99ﯾﺎ ﻫﻤﺎن اﻟﺒﺮز ،ﺗﻮﺳﻂ ﭼﻨﺪ ﺗﻦ از ﻧﺨﺒﮕﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ
ﺳﺮﭘﺮﺳﺘﯽ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻣﺤﻤﻮد ﻗﯿﺪﯾﺎن )ﻣﻌﺎون ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ارﺗﺶ( ﺗﻬﯿﻪ و در 59/4/27
ﺑﻪ ﮐﻠﯿﻪ ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﺑﻼغ ﺷﺪ 1 .ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ وﻗﺎﯾﻌﯽ ﮐﻪ ﻃﯽ ﻣﺎهﻫﺎي ﻣﺮداد
و ﺷﻬﺮﯾﻮر رخ داد اﺟﺎزه ﻧﺪاد ﮐﻪ اﯾﻦ ﻃﺮح ﻗﺒﻞ از اﺟﺮا ﻣﻮرد ﺗﻤﺮﯾﻦ و ﺑﺎزﺑﯿﻨﯽ دﻗﯿﻖﺗﺮ ﻗﺮار
ﮔﯿﺮد.
ﻧﮕﺎﻫﯽ ﺑﻪ اﺳﺎﻣﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺸﻮر در روز اول ﻣﻬﺮ:
.1ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﯾﮑﻢ ﺷﮑﺎري ،ﻣﻬﺮآﺑﺎد ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﻮد اﯾﻤﺎﻧﯿﺎن؛
.2ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ دوم ﺷﮑﺎري ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺮﺗﻀﯽ ﻓﺮزاﻧﻪ؛
.3ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﻮم ﺷﮑﺎري ﻫﻤﺪان ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻗﺎﺳﻢ ﭘﻮرﮔﻠﭽﯿﻦ؛
.4ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﭼﻬﺎرم ﺷﮑﺎري دزﻓﻮل ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪرﺿﺎ ﺗﺎﺑﺶﻓﺮ؛
.5ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺸﻢ ﺷﮑﺎري ﺑﻮﺷﻬﺮ ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﻬﺪي دادﭘﯽ؛
.6ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﻔﺘﻢ ﺷﮑﺎري ﺷﯿﺮاز ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﻦ ﺷﺎﻟﭽﯿﺎن؛
.7ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﺸﺘﻢ ﺷﮑﺎري اﺻﻔﻬﺎن ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺒﯿﺐاﷲ ﺻﺎدقﭘﻮر؛
.8ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﯾﮑﻢ ﺗﺮاﺑﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻧﺎوﺑﺮﻫﻮاﯾﯽ ﺟﻮاد ﻋﻈﯿﻤﯽ؛
.9ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﻔﺘﻢ ﺗﺮاﺑﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﯿﺮاز ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪﺣﺴﻦ ﮐﺎوﯾﺎﻧﯽ؛
.10ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ )ﻗﺼﺮﻓﯿﺮوزه ﺗﻬﺮان( ﺳﺮﻫﻨﮓ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﮑﺎري ﻧﺎﺻﺮاﺳﮑﻨﺪر
اﻓﺸﺎر؛
.11ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ اﻃﻼﻋﺎت و ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻫﻮاﯾﯽ واﻗﻊ در دوﺷﺎن ﺗﭙﻪ ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻮاد
ﺧﺴﺮوي؛
1
.12ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻟﺠﺴﺘﯿﮑﯽ ﻫﻮاﯾﯽ دوﺷﺎن ﺗﭙﻪ ،ﺳﺮﻫﻨﮓﻓﻨﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﯿﺎوش رﺣﯿﻤﯽ.
) (AIM-9و ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ 1000 ،500و 2000ﭘﻮﻧﺪي ام.ﮐﯽ ،82-ام.ﮐﯽ 83و ام.ﮐﯽ84-
ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮔﻢ ﺷﺪن )ﯾﺎ ﺧﺮاﺑﮑﺎري( ﮐﺪﻫﺎي راﯾﺎﻧﻪﻫﺎي ﺑﺮﺧﯽ اﻧﺒﺎرﻫـﺎ ،ﺑﺨـﺶ ﺑﺰرﮔـﯽ از
ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎي ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ ﻫﻨـﻮز ﻧﺎﭘﯿـﺪا ﺑـﻮد ،ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ اف14-ﻫـﺎ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﻣﺠﻬـﺰ ﺑـﻪ اﺳـﭙﺎرو و
ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺷﺪﻧﺪ.
آنﺳﻮﺗﺮاز ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ،در ﺳﺘﺎد ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ )ﺷﻬﯿﺪ( ﻓﮑﻮري ،ﺑﺎ اﻧﺠﺎم دﺳﺘﻮرات ﻣﺘﻌﺪد ﺑﻪ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ،ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻣﻌﺎوﻧﺎن ﺧﻮد ﺑﺎ دﻗﺖ آﺧﺮﯾﻦ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻃﺮح ﮐﻤﺎن 1 99را ﺑﺮرﺳﯽ
ﻣﯽﮐﺮد .ﻗﺮار ﺑﻮد ﮐﻤﯽ ﻗﺒﻞ از ﻃﻠﻮع آﻓﺘﺎب 200 ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕﯽ از زﻣﯿﻦ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺟﺰ
60ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ )ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ،ذﺧﯿﺮهﻫﺎ و ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ( ﺳﺎﯾﺮﯾﻦ ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﺟﺒﺎل ﻋﻈﯿﻢ زاﮔﺮس،
ﻋﺮاق را ﺑﻪ آﺗﺶ ﺑﮑﺸﻨﺪ .ﺣﺮﮐﺖ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ از ﺷﺮق ﺑﻪ ﻏﺮب ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﻮر ﺧﻮرﺷﯿﺪ ﻧﻪ
ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺰاﺣﻢ آن ﻫﺎ ﻧﺒﻮد ،ﺑﻠﮑﻪ درﺳﺖ در ﭼﺸﻢ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ .زﻣﺎن ﺣﻤﻠﻪ
ﺑﺴﯿﺎر ﻫﻮﺷﻤﻨﺪاﻧﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪهﺑﻮد ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﺳﺤﺮﮔﺎﻫﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ دﺷﻤﻦ را ﮐﺎﻣﻼً ﻏﺎﻓﻞ
ﮔﯿﺮﮐﻨﺪ .اﮔﺮ ﻋﺮاق ﺧﻮاﺳﺘﺎر ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮﮐﺮدن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻮد ،ﺑﺎﯾﺪ دﺳﺖ ﺑﻪ ﭼﻨﯿﻦ
ﺣﻤﻠﻪاي ﻣﯽزد .ﻫﺪف ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮد ،ﺳﺮﺗﺎﺳﺮ ﺧﺎك ﻋﺮاق از ﺣﺪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺪار 30
درﺟﻪ ﺷﻤﺎﻟﯽ در ﺟﻨﻮب ﺗﺎ 37درﺟﻪ در ﺷﻤﺎل ،ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺟﻨﮕﯽ ،ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎ،
ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ،ﻣﺨﺎزنﻣﻬﻤﺎت ،آﺷﯿﺎﻧﻪﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ،ﭘﻨﺎﻫﮕﺎهﻫﺎ ،ﺑﺎﻧﺪﻫﺎي ﭘﺮوازي ،رادارﻫﺎي
ﻫﺪاﯾﺖﮐﻨﻨﺪه ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺟﻨﮕﯽ ،ﺑﺮجﻫﺎي ﻣﺮاﻗﺒﺖ و ﻣﺮاﮐﺰ ﻣﺨﺎﺑﺮاﺗﯽ ﻫﻤﮕﯽ در دﺳﺘﻮرﮐﺎر
ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺿﺪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ در ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪا )اﻟﺒﺘﻪ در ﻧﺒﻮد واﯾﻠﺪ
واﯾﺰلﻫﺎ( اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﺪ.
آن روز ﺗﻤﺎم ﺗﻤﺮﮐﺰ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺮ روي اﻫﺪاف راﻫﺒﺮدي و ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺰرگ ﺑﻮد.
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺳﭙﺎه و ارﺗﺶ ﮐﻪ درﮔﯿﺮ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﺿﺪاﻧﻘﻼب ،در ﻣﻨـﺎﻃﻖ ﺷـﻤﺎﻟﯽ و ﻏﺮﺑـﯽ ﮐﺸـﻮر
ﭘﺮاﮐﻨﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺮﭼﻪ ﺗﻤﺎمﺗﺮ ﺑﺎ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﻫﺮ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﻣﻤﮑﻦ آﻣﺎده ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ﺗـﺎ
.1اﯾﻦ ﻃﺮح ﭼﻮن 99ﺻﻔﺤﻪ داﺷﺖ ﻣﻌﺮوف ﺑﻪ » «99ﺷﺪ و ﻋﻨﻮان ﮐﻤﺎن ﻧﯿﺰ ﺑﻪ آن ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻧﻤﺎد آرش ﻗﻬﺮﻣﺎن
اﺳﻄﻮرهاي اﯾﺮان ﮐﻪ آﻣﺎده ﺷﺪ ﺑﺮاي ﻧﺠﺎت وﻃﻦ ﺗﻤﺎم ﻧﯿﺮوي ﺧﻮد را در ﮐﻤﺎن ﺟﻤﻊ ﮐﺮده و ﺑﺎ رﻫﺎ ﮐﺮدن ﺗﯿﺮ ،دﺷﻤﻦ را
ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﻗﺒﻮل ﺣﺎﮐﻤﯿﺖ اﯾﺮاﻧﯿﺎن ﺑﺮ ﮐﻞ ﺧﺎك وﻃﻦ ﮐﻨﺪ ،اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪ.
| 133 ﻓﺼﻞ ﺳﻮم :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ و ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم
ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﭘﺮاﮐﻨﺪه و اﻧﺪك ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫﯽ اﻫﻮاز ﺑﭙﯿﻮﻧﺪﻧﺪ 1 .ﻗﺮار ﺷﺪ ﮐﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﻬﺮان،
ﻫﻤﺪان و ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ،ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ و دزﻓﻮل )وﺣﺪﺗﯽ( ﺑـﺎ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎ و ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي
ﻫﻔﺘﻢ و ﻫﺸﺘﻢ ﺷﮑﺎري ﺑﺎ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﺣﻤﻠﻪ را آﻏﺎزﮐﻨﻨﺪ.
ﺗﺎﻧﮑﺮﻫــﺎي ﻋﻈــﯿﻢ 707 -و 747در ﺳــﺎﻋﺖ ﻣﻘــﺮر در ﻣﺤــﻞ ﺣﻀــﻮر ﯾﺎﻓﺘــﻪ ،اﺑﺘــﺪا ﺑﺎﯾــﺪ
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺣﻤﻠﻪ ﮐﻨﻨﺪ ،ﺳﭙﺲ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﻬﺮان ﺑﺎ اﻧﺠـﺎم ﺳـﻮﺧﺖﮔﯿـﺮي
ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮده و دو دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﭘﺲ از ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺣﻤﻠـﻪ را
اداﻣﻪ دﻫﻨﺪ.
ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ وﺣﺪﺗﯽ و ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ از ﺟﻨﻮب و ﺷﻤﺎل ﺑﻪ اﻫﺪاف ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪاي ﺣﻤﻠﻪ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮐﺮد.
در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﺮدم ﮐﺸﻮر در ﺧﻮاب ﺑﻮدﻧـﺪ 380ﺧﻠﺒـﺎن ﻗﺴـﻢ ﺧـﻮرده از ﺳـﺎﻋﺖ 3:00
ﺑﺎﻣﺪاد در اﺗﺎقﻫﺎي ﺟﻨﮓ وﺑﺮﯾﻔﯿﻨﮓ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫـﺎ ﺣﻀـﻮر ﯾﺎﻓﺘـﻪ و ﺑـﺮاي ﺷـﺮﮐﺖ در ﺑﺰرﮔﺘـﺮﯾﻦ
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان آﻣﺎده ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ در 3ﻣﻮج ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ واﺻﻠﯿﻪ ،دو ﭘﺎدﮔﺎن ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ،ﺗﻤﺎم ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺑـﻪ اﺳـﺘﺜﻨﺎي اﻟﻮﻟﯿـﺪ
)در ﻣﺮز ﺑﺎ اردن( ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﻮج اول ﻧﺎﺑﻮد ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ.
.1ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫﯽ اﻫﻮاز ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﺗﻬﺎم دﺳﺖ داﺷﺘﻦ در ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم ﻧﻮژه ﺣﺘﯽ ﺗﺎ رده اﻓﺴﺮان ﻣﯿﺎﻧﯽ ﭘﺎﮐﺴﺎزي ﺷـﺪه
و از آن ﺗﻨﻬﺎ ﻧﺎﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد .اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﻟﺸﮑﺮ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻟﺸﮑﺮ زرﻫﯽ اﯾﺮان ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺖ اﻧﺪك زﻣﺎﻧﯽ ،ﻣﺪﺗﯽ ﭘﺲ از آﻏـﺎز
ﺟﻨﮓ ﻟﯿﺎﻗﺖ ﺧﻮد را ﮐﺎﻣﻼٌ اﺛﺒﺎت ﮐﺮد.
ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم
اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
| 137 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﺷﻤﻦ ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻬﺎي آن ﺑﺴﯿﺎر ﮔﺮان )ﻣﻌﺎدل ﻗﯿﻤﺖ ﭼﻨﺪ ﻣﯿـﮓ23-
و ﯾﮏ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎ ﮐﻠﯿﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات( ﺑﻮد!
ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد ،اﻟﺮﺷﯿﺪ در آن روز ﺗﺎ 80درﺻﺪ ﺗﺨﺮﯾﺐ ﺷﺪ ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ ﺗﺎ ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﺑﻌﺪ ﻫﻢ
ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﺒﻮد.
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺪون ﺗﻘﺒﻞ ﺗﻠﻔﺎت )در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺗﺎزه آرامآرام ﭘﺪاﻓﻨﺪ دﺷﻤﻦ در ﺣﺎل
ﺑﯿﺪار ﺷﺪن ﺑﻮد( ﺳﺮﯾﻊ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﮔﺮدش ﮐﺮده و ﺑﻪ ﻓﺮودﮔﺎه ﻣﺮاﺟﻌﺖ ﮐﺮدﻧﺪ) .اﻃﻼﻋﺎت
ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ ﺣﺎﮐﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ اﺣﺘﻤﺎﻻً ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ از ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﺗﻤـﺎم ﺳـﻮﺧﺖ
ﺳﻘﻮط ﮐﺮده ﺑﺎﺷﺪ( ،اﻣﺎ ﻧﺒﺮد ﺑﺮاي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺗﻤﺎم ﻧﺸﺪه ﺑﻮد .آنﻫﺎ ﺗﺎ ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮ ﻫﻤـﺎن روز
ﭼﻨﺪ ﺑﺎر دﯾﮕﺮ ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮج اﷲ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﺳـﺮﮔﺮوه ﭘـﺮوازي
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اچ ـ 3ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :در آن زﻣﺎن ﻣﺎ ﺑﺎ دو ﮔﺮدان آﻣﺎده اف ـ 4در ﻫﻤﺎن ﺑﻌـﺪازﻇﻬﺮ ﺑـﻪ
1
ﭼﻬﺎر ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ دﯾﮕﺮ دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺰ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﯾﻢ«.
ﺳﺮﺗﯿﭗدومﺧﻠﺒﺎنﺟﻌﻔﺮﻋﻤﺎديازﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻏﯿﻮر ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﻤﺪان ﻧﯿﺰدرﺑﺎرهآن روز ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :آن
روز ﭘﺎﯾﮕﺎه 45 ،ﺗﺎ 50ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺴﻠﺢ را از زﻣﯿﻦ ﺑﻠﻨﺪ ﮐﺮد ﮐﻪ ﺗﺎ آن روز ﭼﻨﯿﻦ ﭼﯿﺰي
ﺳﺎﺑﻘﻪ ﻧﺪاﺷﺖ« ،اﻣﺎ او ﺻﺒﺢ آن روز ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﻧﺒﻮد ﮐﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﻫﺪﻓﯽ ﻣﺘﻔﺎوت را از ﺑﯿﻦ ﺑﺒﺮد.
ﻗﺮار ﺷﺪ او ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﻃﺒﻘﻪ ) 3ﮐﺴﯽ ﮐﻪ اﺟﺎزه ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﭼﻬـﺎر ﻓﺮوﻧـﺪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در ﻋﻤﻠﯿﺎت رزﻣﯽ دارد( ﺑﻪ ﺣﺒﺎﻧﯿﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎﻫﯽ در 120ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻏﺮب ﻋـﺮاق ﺣﻤﻠـﻪ
ﮐﻨﺪ ،ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ دورﺗﺮﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻟﻮﻟﯿﺪ ﺑﻮد .او ﺑﻪ ﯾﺎد دارد ﮐﻪ ﻫﺸﺖ ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم
ﻣﺴﻠﺢ ﻗﺮار ﺷﺪ در دو ﻧﻮﺑﺖ ﺑﻪ اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺣﻤﻠـﻪ ﮐﻨﻨـﺪ .او و ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﺣﺴـﯿﻦ ﻗﻬﺴـﺘﺎﻧﯽ در
ﮔﺮوه دوم ﺑﻮدﻧﺪ.
آنﻫﺎ در ﺳﮑﻮت و ﺑﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ در ﺧﺎك ﻋﺮاق ﭘﯿﺶ ﻣﯽرﻓﺘﻨـﺪ .ﺧﻠﺒـﺎن ﻋﻤـﺎدي ﺑـﻪ ﮐﻤـﮏ
ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﮔﻮﺷﺰد ﮐﺮد ﮐﻪ ﻣﺮاﻗﺐ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي ﻣﻮﺷﮑﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﺎﺷﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾـﺎ ﺧﺒـﺮي
از دﺷﻤﻦ ﻧﺒﻮد .ﻧﻪ رﻫﮕﯿﺮي ،ﻧﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪاي و ﻧﻪ ﻣﻮﺷﮑﯽ.
آن ﻫﺎ ﺑﺮاي اﯾﻨﮑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻢ ﻧﯿﺎورﻧﺪ ارﺗﻔـﺎع ﺧـﻮد را اﻓـﺰاﯾﺶ داده و از آﺳـﻤﺎن ﺷـﻤﺎل
ﺑﻐﺪاد ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ ،آﻧﮕﺎه ﮔﻮﯾﺎ دﺷﻤﻦ ﺣﻀﻮر آن ﻫﺎ را اﺣﺴﺎس ﮐـﺮد ،ﺗﻨﻬـﺎ ﻧﮑﺘـﻪ ﻋﺠﯿـﺐ ﺑـﺮاي
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﭼﺮا آن ﻫﺎ ﺑﺪون ﺷﻠﯿﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ و ﯾﺎ راﮐﺖ از ﺑﻐﺪاد ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ! اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﺷﺠﺎع ﻣﺎ ﻫﺪف دﺳﺖ ﻧﺨﻮرده دﯾﮕﺮي را در دﺳﺘﻮر ﮐﺎر داﺷﺘﻨﺪ .ﺣﺒﺎﻧﯿـﻪ ﻣﻤﻠـﻮ از ﺟﻨﮕﻨـﺪه و
ﻣﻬﻤﺎت آﻣﺎده ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﯾﮕﺎن ﻫﺎي دﺷﻤﻦ در روز ﺑﻌﺪ ﺑﻮد و ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺎﺑﻮد ﻣﯽﺷﺪ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌـﺪ
آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺣﺒﺎﻧﯿﻪ رﺳﯿﺪﻧﺪ .آﻧﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ آن ﻫﺎ ﻣﻌﻨﺎي ﭘﺪاﻓﻨـﺪ
ﻓﺸﺮده ﻋﺮاق را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮدﻧﺪ .ﺗﻮپﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺪت ﻣﯽﻏﺮﯾﺪ و آﺳﻤﺎن
زﯾﺮﭘﺎي آن ﻫﺎ ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ آﺗـﺶ ﺷـﺪ .ﺳـﺮﻫﻨﮓ )ﺷـﻬﯿﺪ( ﻗﻬﺴـﺘﺎﻧﯽ از
ﻋﻤﺎدي ﻣﯽﺧﻮاﻫﺪ ﺑﺪون ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع از ﻫﻤﺎن ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎ را
رﻫﺎ ﮐﻨﺪ ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﮐﺎﺳﺘﻦ ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮد .از ﻫﻤﺎن ارﺗﻔﺎع
دو ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ام.ﮐـﯽ 83-و ام.ﮐـﯽ 84-آزاد ﺷـﺪه و
ﺣﺒﺎﻧﯿﻪ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 4-1
ﺷﻬﯿﺪ ﻣﺤﻤﺪ ﻗﻬﺴﺘﺎﻧﯽ ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻤﺎدي ﺧﻮﺷﺤﺎل از ﭘﺎﯾﺎن ﻣﻮﻓﻖ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت دورﺑﺮد ﺑﻪ
ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﭼﺮﺧﺶ ﮐﺮده و ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺷﺪﯾﺪ ارﺗﻔﺎع و ﺳـﺮﻋﺖ
راه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان را در ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻓﺖ ،ﻏﺎﻓـﻞ از اﯾﻨﮑـﻪ آن روز ﭘﺮﻣـﺎﺟﺮا ﺑـﺮاي او ﻫﻨـﻮز ﭘﺎﯾـﺎن
ﻧﯿﺎﻓﺘﻪ ﺑﻮد.
ﺑﺎ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﺮز و ﮔﻮش دادن ﺑﻪ ﭘﯿﺎمﻫﺎ ﺗﺎزه ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ ﺷﺮاﯾﻂ اﺻﻼً ﻋﺎدي
ﻧﯿﺴﺖ .ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎنﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻣﺸﻐﻠﻪ ﺷﺪﯾﺪ و وﺿﻌﯿﺖ اﺿﻄﺮاري ﺑﺮاي ﺗﻌﺪادي از
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ ﻗﺎدر ﺑﻪ اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﻧﺒﻮدﻧﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ او داوﻃﻠﺒﺎﻧﻪ از ﻗﺒﻮل
ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻮدداري ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﺗﻨﻬﺎ اﯾﻦ ﻧﺒﻮد .ﻋﺮاق ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮي ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻪ ﺑﻮد
ﻣﺎﻧﻊ ﺣﻤﻠﻪ ﻣﻮجﻫﺎي اول و دوم ﺣﻤﻼت اﯾﺮان ﺷﻮد ،ﻗﺼﺪ داﺷﺖ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي
ﻓﻌﺎل در ﻋﻤﻠﯿﺎت 140ﻓﺮوﻧﺪي ،اﻧﺘﻘﺎم ﺑﮕﯿﺮد .اﮔﺮﭼﻪ ﺗﻌﺪاد ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در اﯾﻦ
ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻧﺪك و در ﺣﺪ 10ﺗﺎ 15ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮد ،اﻣﺎ آنﻫﺎ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ
دﺳﺖ ﮐﻢ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 140
ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﻤﺪان از دور ﭘﯿﺪا ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻫﻨﻮز او اﺟﺎزه ﻧﺸﺴـﺘﻦ ﻧﺪاﺷـﺖ .ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي
دﯾﮕﺮي ﺟﻠﻮﺗﺮ از او و اﻟﺒﺘﻪ در ﺣﺎل اﺗﻤﺎم ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﻓـﺮود ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺛﺎﻧﯿـﻪﻫـﺎ ﺑـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ
ﻣﯽﮔﺬﺷﺘﻨﺪ و ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﺑﻪ او اﺟﺎزه »ﻧﺸﺴﺖ« دادﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ ارﺗﻔـﺎع ﮐـﻢ ﮐـﺮده و
آﻣﺎده ﻧﺸﺴﺘﻦ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻧﺎﮔﻬﺎن درﺳﺖ از ﻣﻘﺎﺑﻞ او دو ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﻪ
ﺳﺮﻋﺖ و از اﻧﺘﻬﺎي ﺑﺎﻧﺪ ﯾﮏ ﺑﻪ ﯾﮏ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﻓﺮوﻣﯽرﯾﺨﺘﻨﺪ .ﺟﻨﮕﻨﺪه اﯾﺮاﻧـﯽ ﮔـﻮﯾﯽ
ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺮگ ﻣﯽرﻓﺖ ،در ﮐﺴﺮي از ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻋﻤﺎدي ﺗﺼـﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓـﺖ ﺑـﺮ روي ﺑﺎﻧـﺪ
ﻓﺮود آﯾﺪ .ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ ﺑﺎز ﮐﺮدن ﭼﺘﺮ اﻧﺘﻬﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﮐﺎﺳـﺘﻦ ﻧﺎﮔﻬـﺎﻧﯽ از ﺳـﺮﻋﺖ ﺑـﺎ اﻧـﺪﮐﯽ
ﭼﺮﺧﺶ از ﺑﺎﻧﺪ اﺻﻠﯽ ﺧﺎرج ﺷﺪ و درﺳﺖ ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ اﻧﺒﻮه ﺑﻤﺐﻫﺎي دﺷـﻤﻦ اداﻣـﻪ ﻣﺴـﯿﺮ
ﺑﺎﻧﺪ را ﻣﻨﻔﺠﺮ ﮐﺮدﻧﺪ .درﺳﺖ ﭘﺸﺖ ﺳـﺮ آنﻫـﺎ ﻓـﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕـﺮي ﺑـﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺮﮔﺮد )ﺷﻬﯿﺪ( ﺑﻬﺮام ﻋﺸﻘﯽﭘﻮر و ﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦﻋﻘﺐ ﺳﺮوان
)ﺷﻬﯿﺪ( ﻋﺒﺎس اﺳﻼمﻧﯿﺎ در ﺣﺎل ﻓﺮود ﺑﻮدﻧﺪ ﮐـﻪ ﺑـﺮاي اﺟﺘﻨـﺎب از
ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﻣﻮﺗﻮر را در وﺿﻌﯿﺖ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻗـﺮار داده
و دﻣﺎﻏﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﮔﺮﻓﺘﺎر دو ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ ﻧﺸـﻮﻧﺪ
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 4-2 اﻣــﺎ ﻣﺘﺄﺳــﻔﺎﻧﻪ در ﺣــﯿﻦ اوﺟﮕﯿــﺮي ﻫــﺮ دو ﻣﻮﺗــﻮر آن ﻫــﺎ دﭼــﺎر
ﺷﻬﯿﺪ ﺑﻬﺮام ﻋﺸﻘﯽﭘﻮر »واﻣﺎﻧﺪﮔﯽ« ﺷﺪ و آن ﻫﺎ در ﺷﺮاﯾﻂ اﺿﻄﺮاري ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .اﮔﺮﭼـﻪ
آن ﻫــﺎ ﻓﺮﺻــﺖ اﯾﺠﮑــﺖ )ﺧــﺮوجاﺿــﻄﺮاري(داﺷــﺘﻨﺪ ،اﻣــﺎ ﺑــﺮاي
ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﻘﻮط ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮ روي ﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﻣﺴﮑﻮﻧﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿـﻪ دﯾﮕـﺮ در ﺟﻨﮕﻨـﺪه
ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪه و در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ ﻧﯿﻤﻪ ﺗﻤﺎم ﺳﻘﻮط ﮐﺮدﻧﺪ آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﭼﺸﻤﺎﻧﯽ ﺑـﺎز ﭘـﺬﯾﺮاي ﺷـﻬﺎدت
1
ﺷﺪﻧﺪ.
)ﻫﻤﺴﺮ ﺷﻬﯿﺪ ﻋﺸﻘﯽﭘﻮر از ﻓﺎﺻﻠﻪاي ﺑﺴﯿﺎر ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺳﻘﻮط ،ﻧﺤﻮه ﺷﻬﺎدت ﻫﻤﺴـﺮ
ﺧﻮد را دﯾﺪه ﺑﻮد .اوﺑﺎ ﻧﺎراﺣﺘﯽ ﺑﻪ دﻓﺘﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺗﻤـﺎس ﻣـﯽﮔﯿـﺮد .آن ﺳـﻮي ﺧـﻂ ﺧﻠﺒـﺎن
ﻣﺸﯿﺮي دوﺳـﺖ ﺻـﻤﯿﻤﯽ و ﺧـﺎﻧﻮادﮔﯽ ﺷـﻬﯿﺪ ،ﮔﻮﺷـﯽ را ﺑﺮﻣـﯽدارد .ﻫﻤﺴـﺮ ﺷـﻬﯿﺪ ﺑـﻪ او
.1ﺑﺮداﺷﺖ آزاد از ﺧﺎﻃﺮه ﺳﺮﺗﯿﭗدوم ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻌﻔﺮ ﻋﻤﺎدي ،ﺑﻪ ﻧﻘﻞ از ﺳﺎﯾﺖ ﺟﺎﻣﻊ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،دوﺷﻨﺒﻪ .1387/10/16
| 141 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ ،ﺑﻬﺮام ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي ﺑﯽ ﺧﺒﺮ از ﻫﻤﻪ ﺟﺎ ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ ،ﻧﻪ اﯾﻦ اﺗﻔـﺎق ﻧﯿﻔﺘـﺎده
اﺳﺖ! اﻣﺎ ﻫﻤﺴﺮ ﻋﺸﻘﯽ ﭘﻮر ﮐﻪ ﮔﻮﯾﺎ ﺷﻬﺎدت ﺷﻮﻫﺮش ﺑﻪ او اﻟﻬﺎم ﺷﺪه ﺑﻮد ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ ﻣـﻦ اورا
دﯾﺪم و ﻣﯽ داﻧﻢ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي او ﺑﻮدﮐﻪ زﻣﯿﻦ ﺧﻮرد .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﺧﺒﺮﻧﺎﮔﻮار ﺷﻬﺎدت ﻋﺸﻘﯽ ﭘـﻮر
ﺑﻪ دوﺳﺖ دﯾﺮﯾﻨﻪ اش ﺳﺘﻮان ﻣﺸﯿﺮي ﻣﯽرﺳﺪ(.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﻣﻌﺎون ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان در آن زﻣﺎن ﻧﯿﺰ درﺑﺎره
ﻧﻘﺶ اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه در ﻋﻤﻠﯿﺎت روز دوم ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻣﯽ ﮔﻮﯾـﺪ :اول
ﻣﻬﺮ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺣﺪاﻗﻞ 46ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ( ،ﺑـﺎر اول 36ﭘﺮاﻧـﻪ و 10
ﭘﺮاﻧﻪ ﺗﺎآﺧﺮ ﺷﺐ اﻧﺠﺎم داد .اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮﺧﯽ از آن ﻫﺎ ﮐـﭗ ) 1 (C.A.Pﺑﻮدﻧـﺪ.
ﺗﺼﻮﯾﺮ 4-3 ﻣﻮج اول ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮر ﻃﺮح اﻟﺒﺮز وﻣﻮج دوم در اﺧﺘﯿﺎر ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه
2
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮجاﷲ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﺑﻮد .آﻣﺎرﻫﺎ ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ اﮐﻨﻮنﻣﻮﺟﻮد ﻧﯿﺴﺖ و آﻣﺎرﻫﺎي ﻓﻌﻠﯽ ﻧﯿـﺰ ﮐﻤﺘـﺮ
از ارﻗﺎم واﻗﻌﯽ اﺳﺖ.
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ
در ﺳﺤﺮﮔﺎه روز اول ﻣﻬﺮ 59ﯾﮑﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﻓﻌﺎل ،ﭘﺎﯾﮕـﺎه دوم ﺷـﮑﺎري ﺗﺒﺮﯾـﺰ
ﺑﻮد 48 .ﻓﺮوﻧﺪ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ اف 5-اي 2در ﮐﻤﺘﺮ از ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻪ ﻫﻮا ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻪ و راﻫﯽ
ﻋﺮاق ﺷﺪﻧﺪ .آن ﻫﺎ در آن روز ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﭘﯿﺎﭘﯽ را ﺑﻪ ﻋﺮاق ﺳـﺎﻣﺎن دادﻧـﺪ ،اﻣـﺎ ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻮﺻﻞ را ﺷﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮان ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ آن ﻫﺎ داﻧﺴﺖ .ﻣﻮﺻﻞ در ﺷﻤﺎلﺷﺮﻗﯽ
ﻋﺮاق در اﺳﺘﺎن ﻧﯿﻨﻮا ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺮاي اﺳﺘﺎن ﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ و ﺷﻤﺎﻟﯽ اﯾـﺮان دردﺳﺮﺳـﺎز ﺑﺎﺷـﺪ و
ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺑﺎﯾـﺪ ﻧـﺎﺑﻮد ﻣـﯽﺷـﺪ .ﻧﺘﯿﺠـﻪ ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻣـﺬﮐﻮر ﺑﺴـﯿﺎر ﻣﺮﮔﺒـﺎر ﺑـﻮد.
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮان در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺎ ﮔﺬر از ﺳﺪ دﻓﺎﻋﯽ ﺗﻮپﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را
ﯾﮑــﯽ ﭘــﺲ از دﯾﮕــﺮي ﺑــﺮ روي اﻧﺒﺎرﻫــﺎي ﻣﻬﻤــﺎت ،رادارﻫــﺎ ،آﺷــﯿﺎﻧﻪﻫــﺎي ﺗﺠﻬﯿــﺰات و
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي رﻫﺎ ﺷﺪه ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﻓﺮورﯾﺨﺘﻨﺪ .ﯾﮏ ﺧﻠﺒـﺎن از ﺟـﺎن ﮔﺬﺷـﺘﻪ ﻋﺮاﻗـﯽ ﮐـﻪ
ﺑﺮﺧﻼف ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻤﺮزﻣﺎﻧﺶ ﮐﻪ در ﭘﯽ ﺟﺎنﭘﻨﺎﻫﯽ ﺑﺮاي ﻓﺮار از آﺗﺶ ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺑـﻪ
ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﯿﮓ 21-ﭘﺎرك ﺷﺪه در اﺑﺘﺪاي ﺑﺎﻧﺪ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد ﺗﺎ ﺑﺎ ﺑﻪ ﺣﺮﮐـﺖ درآوردن
آن از ﺿﺮﺑﺎت ﺧﺮدﮐﻨﻨﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﮑﺎﻫﺪ ،اﻣﺎ ﯾﮑﯽ از اف 5-ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷـﯽ ﺳـﺮﯾﻊ
ﺑﺎ ﻗﺮاردادن ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺧﻮد ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﺬﮐﻮر را در ﻧﯿﻤـﻪ
ﺑﺎﻧﺪ ﻣﻨﻬﺪم ﺳﺎﺧﺖ .ﺟﻨﮕﻨﺪه دﯾﮕﺮي ،آﻧﺘﻮﻧﻮف ﺗﺮاﺑﺮي و ﺳﻪ ﻣﯿﮓ 21-را ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﻧﺎﺑﻮد
ﺳﺎﺧﺖ و ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻌﺪي ﺑﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻗﻮي 750ﭘﻮﻧﺪي آﺷﯿﺎﻧﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي دﯾﮕـﺮ را ﻣﻨﻬـﺪم
ﮐﺮد .در ﻣﻮج ﺑﻌﺪي ﺣﻤﻠﻪ ،ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ و ﻫﺮ آﻧﭽﻪ از ﺣﻤﻠﻪ اول ﺳﺎﻟﻢ ﻣﺎﻧﺪه ﺑـﻮد ﻧـﺎﺑﻮد ﺷـﺪ و در
ﺣﻤﻠﻪ ﺳﻮم آن روز ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ،ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﻫﺪﻓﯽ ﭘﯿﺪا ﻧﮑﺮدﻧﺪ.
.1اﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ ،ﺑﺎ ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮي از ﺧﺎﻃﺮات ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺮﯾﻔﯽراد ،درج ﺷﺪه در ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ﻣـﻮرخ 1387/2/12ﺑـﺎ ﺑﺮداﺷـﺘﯽ
آزاد ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
| 143 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺮ روي ﻣﻮﺻﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﻣﻬﺎرت ﮐﻢﻧﻈﯿﺮ اﯾﻦ دﺳﺘﻪ ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ دﺷﻤﻦ
اﺻﻼ از ﺣﻀﻮر آن ﻫﺎ ﺑﺎﺧﺒﺮ ﻧﺸﻮد .ﺑﺎ ﮔﺬر از روي ﻣﻮﺻﻞ اﯾﻦ ﻧﮕﺮاﻧﯽ ﺑﺮاي او ﭘﯿﺶ آﻣﺪ ﮐﻪ
ﭘﺲ ﻫﺪف ﮐﺠﺎﺳﺖ؟ اﻣﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﻧﻤﺎﯾﺎن ﺷﺪن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻮﺻﻞ ﺑﺎ اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ،
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﭘﺎرك ﺷﺪه و ﺑﺎﻧﺪﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد ﭘﺎﺳﺦ ﺧﻮد را درﯾﺎﻓﺖ .اﮐﻨﻮن ﻣﺨﺘﺼﺮ اﺑﺮ ﻣﻮﺟﻮد
در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮐﻨﺎر ﻣﯽرﻓﺖ و ﻃﻌﻤﻪ از دور ﻧﻤﺎﯾﺎن ﻣﯽﺷﺪ .ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮواز ﺑﺎ ﮔﻔﺘﻦ ﮐﻠﻤﻪ
ﭘﺎپ آپ 1ﺳﮑﻮت رادﯾﻮﯾﯽ را ﺷﮑﺴﺖ .ﺑﺎ اﯾﻦ دﺳﺘﻮر وﺿﻌﯿﺖ ﺣﻤﻠﻪ و رﯾﺰش ﻣﻬﻤﺎت ﺑﻪ
ﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺻﺎدر ﺷﺪ .در 3ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف آنﻫﺎ ﻧﺎﮔﻬﺎن ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را اﻓﺰاﯾﺶداده و ﺑﺮاي
ﺷﯿﺮﺟﻪ آﻣﺎده ﺷﺪﻧﺪ .از اﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺷﻤﺎرش ﻣﻌﮑﻮس ﺣﺮﮐﺖ ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ آﻏﺎز
ﺷﺪ .در ﮐﺴﺮي از ﺛﺎﻧﯿﻪ ارﺗﻔﺎع آنﻫﺎ ﺑﻪ 9ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ رﺳﯿﺪ .ﺗﻮپﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﺎﻣﻼً ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ
ﺷﺪه و ﺳﺮﻋﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺑﻪ ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ رﺳﯿﺪ .ﺳﺮﮔﺮد ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯽ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي
ﺧﻮد را روي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻓﺮورﯾﺨﺖ و ﺷﺮﯾﻔﯽ ﻫﻢ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل او .در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه در زﯾﺮ
اﻧﻔﺠﺎرﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻣﺨﻮف ام.ﮐﯽ 82-ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ آﺗﺶ ﺷﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﻤﺖ و
ﺳﻮي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﺗﻐﯿﯿﺮ داده و از ﺷﻬﺮ ﻣﻮﺻﻞ ﮐﻪ ﻫﻨﻮز در ﺧﻮاب ﺳﺤﺮﮔﺎﻫﯽ ﺑﻮد
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻤﺎل ﻏﺮﺑﯽ ﮐﺸﻮر ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺟﻬﺖدادﻧﺪ .ﮐﻤﺘﺮ از ﻧﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ آن ﻫﺎ در ﺣﺎل
ﻧﺸﺴﺖ ﺑﺮ ﺑﺎﻧﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺧﻮﺷﺤﺎﻟﯽ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺻﯿﻒ ﻧﺒﻮد.
2
ﺧﺎﻃﺮهاي از ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪﻃﯿﺒﯽ
ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﺧﻠﺒﺎن ﻃﯿﺒﯽ ﻧﯿﺰ از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺑـﺮاي ﻧﺎﺑﻮدﺳـﺎزي
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻮﺻﻞ ﺑﻮد .آن ﻫﺎ ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ روز ﻗﺒﻞ ﮐﺎﻣﻼً درﺑﺎره ﺣﻤﻠﻪ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﻮﺟﯿـﻪ ﺷـﺪه و
آﻣﺎده ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻮدﻧﺪ .دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازي آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﻋﻨﻮان »ﻋﻠﯽ« ﻣﺮﮐﺐ از ﭼﻬﺎر ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻮد.
ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﭘﺮواز آن ﻫﺎ ﺷﺎدروان ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن داﻧﺸﭙﻮر )ﺳـﺮﮔﺮد آن زﻣـﺎن( ﺑـﻮد.
ﻣﺤﻤﺪ ﻃﯿﺒﯽﺧﻠﺒﺎن ﺷﻤﺎره دو ،ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ ﺷﻤﺎرهﺳﻪ و ﺷـﯿﺮازي ﺷـﻤﺎره ﭼﻬـﺎر ﺑـﻮد .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن در
ﺳﺤﺮﮔﺎه آن روز ﺑﻪ ﯾﺎد ﻣﺎﻧﺪﻧﯽ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻼه و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺧﻮد را از اﺗﺎق ﺗﺠﻬﯿـﺰات ﭘـﺮواز
ﺑﺮداﺷﺘﻨﺪ و ﭘﺲ از اﻋﻼم آﻣﺎدﮔﯽ ﮔﺮدان ﻓﻨﯽ ﻣﺒﻨﯽ ﺑﺮ آﻣﺎدﮔﯽ ﺑﺮاي ﭘﺮواز ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ
ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي ﺧﻮد رﻓﺘﻨﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﯿﺶ از 100دﻗﯿﻘﻪ درﺑﺎره ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﺻﻞ ﺗﻮﺟﯿﻪ ﺷـﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ.
اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﺨﻮف از اﻧﻮاع ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﺳﺎم 4 ،2و 7ﺑﻬﺮه ﻣﯽﺑﺮد و ﺗﻮپﻫﺎي آن ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴـﺖ
ﮐﺎﺑﻮﺳﯽ ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﻬﺎﺟﻢ ﺑﺎﺷﺪ ،اﻣﺎ اﯾﻦ ﻣـﺮدان ﺗﺼـﻤﯿﻢ ﺧـﻮد را ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺻـﺪاي
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ،آن ﻫﺎ را ﺑﻪ ﺧﻮد آورد» .اﮐﻨﻮن زﻣﺎن ﺣﻤﻠﻪ ﻓﺮارﺳﯿﺪه اﺳـﺖ« ﺳـﺎﻋﺘﯽ ﻗﺒـﻞ از ﻃﻠـﻮع
ﺧﻮرﺷﯿﺪ ،آن ﻫﺎ ﻣﻨﺘﻈﺮ دﺳﺘﻮر ﭘﺮواز ﺑﻮدﻧﺪ .دﺳﺘﻮر ﭘﺮواز ﺻﺎدر ﺷﺪ ،اﻣـﺎ ﻫﻨـﻮز ﺛﺎﻧﯿـﻪﻫـﺎﯾﯽ از
ﭘﺮواز ﻧﮕﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﺤﻤﺪ ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻧﺎوﺑﺮي او از ﮐﺎر اﻓﺘﺎده اﺳﺖ .ﻣـﯽداﻧﺴـﺖ در
ﺻﻮرت اﻃﻼع ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﻟﻐﻮ ﻣﯽﺷﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ،ﺟﻮاﻧﯽ ،ﺟﺴـﺎرت ،ﺧﺸـﻢ،
اﻧﺘﻘﺎم و ﯾﺎ ﻫﺮﭼﻪ ﮐﻪ ﺑﻮد او را از اﻋﻼم ﻧﻘﺺ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎزداﺷﺖ ،اﻣﺎ ﺑﺎ ﺧﻮد ﻋﻬﺪ ﮐﺮد ﺳﺮﮔﺮوه
ﭘﺮوازي را ﻟﺤﻈﻪاي ﺗﻨﻬﺎ ﻧﮕﺬارد ،ﭼﺮا ﮐﻪ اﻣﮑﺎن ﮔﻢ ﺷﺪن او ﺑﺴﯿﺎر ﺑـﻮد .ﺑـﺎ رﺳـﯿﺪن ﺑـﺮ روي
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻮﺻﻞ آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻔﺎع ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻫـﺪف رﻫـﺎ
ﮐﺮدﻧﺪ .ﭘﺎﯾﮕﺎه دﺷﻤﻦ دوﺑﺎره ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪ .در آن ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺤﺮاﻧﯽ ﺗﻮپﻫﺎ ،ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎ و
رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ ﻃﯿﺒﯽ ﻧﺒﻮد .او اﮔﺮ ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي را ﮔـﻢ ﻣـﯽﮐـﺮد ﻗﻄﻌـﺎً ﺑـﺎ
ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻮاﺟﻪ ﻣﯽﺷﺪ.
ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺑﯽﺧﺒﺮ از ﻣﺸﮑﻞ ﻣﺤﻤﺪ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﻣﺎﻫﺮاﻧﻪ ارﺗﻔﺎع ﮐﻢ ﮐﺮده و ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺷﺮق ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد و ﺷﻤﺎره دو در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ او را ﮔـﻢ ﮐـﺮد .اﮐﻨـﻮن او ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از
ﭼﺸﻤﺎن ﺧﻮد ﺑﻪ ﺷﯿﻮهاي ﺳﻨﺘﯽ راه را ﭘﯿﺪا ﻣﯽﮐﺮد .او ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﻮارض ﻃﺒﯿﻌـﯽ
زﻣﯿﻦ ،ﺟﻐﺮاﻓﯿﺎي ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺣﺪس ﺑﺰﻧﺪ .ﭘﺲ از ده دﻗﯿﻘﻪ وﻗﺘﯽ ﺣﺪس زد ﺑﺎﯾﺪ در اﯾﺮان ﺑﺎﺷـﺪ،
ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﺑﻪ 15ﻫﺰار ﭘﺎ رﺳﺎﻧﺪ و ﺑﺎ ﻣﺸـﺎﻫﺪه درﯾﺎﭼـﻪ اروﻣﯿـﻪ در 50ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﺳـﻤﺖ
راﺳﺖ ﺧﻮد ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از راه ﺑﺎزﮔﺸﺖ را در ﺗﺮﮐﯿﻪ ﺑﻮده اﺳﺖ! ﻣﻮﺻـﻞ در اﺛـﺮ
اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ 45روز از رده ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺧﺎرج ﺷﺪ.
اﻣﺎ اﯾﻦ آﺧﺮﯾﻦ ﭘﺮواز ﻃﯿﺒﯽ در آن روز ﻧﺒﻮد 6 .ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ ﺳﺮﮔﺮد داﻧﺸﭙﻮر دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازي
را ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﺮﮐﻮك در 200ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺷﻤﺎل ﺑﻐﺪاد آﻣﺎده ﮐﺮد .آن ﻫﺎ ﺳﺎﻋﺖ
13:45ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪ ﺑﻮدﻧﺪ و ﺣﺪود ﻧﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ ﺑﺮ روي ﮐﺮﮐﻮك .ﺣﻤﻼت اﯾﻦ ﭼﻬﺎر
| 145 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
ﻓﺮوﻧﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه و ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﮐﺮﮐﻮك را ﺑﻪ ﺷﺪت ﺻﺪﻣﻪ زد .ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮐﻪ ﻫﻮﺷﯿﺎر ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ دو
ﻣﯿﮓ 23-را ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﺎن ﻓﺮﺳﺘﺎدﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﻃﯿﺒﯽ ﻣﺎﯾﻞ ﺑﻪ درﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ
دﺷﻤﻦ ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻋﻘﺮﺑﻪﻫﺎي ﺑﻨﺰﯾﻦ ﭼﯿﺰ دﯾﮕﺮي را ﺑﻪ او ﺗﺤﻤﯿﻞ ﻣﯽﮐﺮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ اﻓﺰودن ﺑﻪ
ﺳﺮﻋﺖ و ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع ،ﻣﺎﻫﺮاﻧﻪ ﺧﻮد را از ﻧﮕﺎه ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﭘﻨﻬﺎن ﮐﺮد و ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه
ﺑﺎزﮔﺸﺖ.
ﺳﺮوان اﺣﺴﺎن ﻓﺎﺿﻠﯽ ﻧﯿﺰ از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﻤﻞﮐﻨﻨـﺪه در روز اول ﻣﻬـﺮ 59ﺑـﻮد .او ﺑـﻪ
ﻫﻤﺮاه ﺧﻠﺒﺎن اﺑﺮاﻫﯿﻢ ﻗﺮﺑﺎﻧﯽ ﻗﺮار ﺑﻮد ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻮﺻﻞ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﻨﻨـﺪ .آن ﻫـﺎ در ﻫـﻮاي ﻧﯿﻤـﻪ
ﺗﺎرﯾﮏ ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﻣﻮﺻﻞ رﺳﯿﺪﻧﺪ .ﺷﺮاره ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮدي ﮐﻪ ﺟﻠـﻮﺗﺮ از آن ﻫـﺎ
ﭘﺎﯾﮕﺎه را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺑﻮدﻧﺪ در ﮐﻨﺎر آﺗﺶ ﺑﯽوﻗﻔﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ دﺷـﻤﻦ ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽداد ﮐـﻪ او در
ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﯾﮏ ﺟﻬﻨﻢ واﻗﻌﯽ اﺳﺖ .ﻓﺎﺿﻠﯽ اﺑﺘﺪا ارﺗﻔﺎع را اﻓﺰاﯾﺶ داده و آﻧﮕـﺎه ﺑـﺎ
زاوﯾﻪ اي 45درﺟﻪاي ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد.
اﻣﺎ ﻫﺪف در ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﺎ ﺷﯿﺮﺟﻪ او ﻗﺮار داﺷﺖ و او ﻓﺮﺻﺖ را ﺑﺮاي زدن ﻫﺪف از
دﺳﺖ داد و آﻧﮕﺎه ﮐﻪ دوﺑﺎره ﻓﺮﺻﺖ ﺑـﺮاي ﺷـﻠﯿﮏ راﮐـﺖﻫـﺎي 2/5اﯾﻨﭽـﯽ او ﻓـﺮاﻫﻢ ﺷـﺪ،
ﺗﻮپﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺰ ﺑﺮ روي او ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﺷـﺪﻧﺪ .ﺻـﺤﻨﻪ ﺣﯿـﺮتآوري ﺧﻠـﻖ ﺷـﺪه ﺑـﻮد 156
راﮐﺖ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه و ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﺷﺪ ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻣﺄﻣﻮر ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻋﺮاﻗـﯽ
ﻧﯿﺰ ﺑﺪون واﻫﻤﻪ ﺗﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ دﺳﺖ ﺧﻮد را از روي ﻣﺎﺷﻪ ﺗـﻮپ ﺑﺮﻧﺪاﺷـﺖ .ﻓﺎﺿـﻠﯽ ﮐـﻪ
ﻓﺮﺻﺘﯽ ﺑﺮاي ﭘﯿﮕﯿﺮي وﺿﻌﯿﺖ ﻗﺮﺑﺎﻧﯽ ﻧﺪاﺷﺖ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﺷﺮق ﺳﻌﯽ ﮐﺮد از ﺿـﺮﺑﻪ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﮕﺮﯾﺰد ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ اﻧﻔﺠﺎر وﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻤﺖ راﺳـﺖ ﺣﮑﺎﯾـﺖ از اﺻـﺎﺑﺖ
ﺗﻮپ دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ داﺷﺖ.
ﻓﺎﺿﻠﯽ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﻘﺪﯾﺮ از دﺳﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﮔﺮﯾﺨﺖ ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﮐـﺎﻫﺶ ﺳـﺮﻋﺖ و
ارﺗﻔﺎع ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ او ﯾﺎدآوري ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺲﺳﻮز ﻣﻮﺗﻮر ﭼﭗ را روﺷﻦ ﮐﻨﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾـﻦ
ﺻﻮرت ﺷﮑﺎر ﻣﯿﮓﻫﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺧﻮاﻫـﺪ ﺷـﺪ ،از ﻃﺮﻓـﯽ او ﻣـﯽداﻧﺴـﺖ ﺗـﺎ ﻓﺮودﮔـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ
)ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﮑﺎري ﺑﻪ او( ﻓﺎﺻﻠﻪ زﯾﺎد اﺳﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ اروﻣﯿـﻪ
ﺗﻐﯿﯿﺮ داد و اﻟﺒﺘﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ راﮐﺖﻫﺎ ،ﻣﺨﺎزن ﺧﺎﻟﯽ و ﺳﻮﺧﺖ ﺧـﺎرﺟﯽ را ﮐـﻪ دﯾﮕـﺮ ﺑﻼاﺳـﺘﻔﺎده
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 146
ﺑﻮدﻧﺪ رﻫﺎ ﮐﺮد).اﯾﻦ وﺳﺎﯾﻞ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺑﺮﺧﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات دﯾﮕﺮ ﮐﻪ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﻮد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ارزﺷـﯽ
ﻧﺪارﻧﺪ در ﺷﺮاﯾﻂ اﺿﻄﺮاري ﭘﺮﺗﺎب ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ(.
در اﻃﺮاف اروﻣﯿﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻟﺸﮑﺮ 64ﮐﻪ اﻧﺘﻈﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺑﺎ آن ارﺗﻔﺎع را در اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ
ﻧﺪاﺷﺖ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ او ﮐﺮد ،دﯾﮕﺮ ﻓﺮﺻﺘﯽ ﺣﺘﯽ ﺑﺮاي دور زدن ﻧﺒﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ
ﻓﺎﺿﻠﯽ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮرﺳﻤﺖ ﭼﭙﺶ ﻋﻤﻼً ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن »ﮔﻼﯾﺪر آﻫﻨﯽ« ﺗﺒﺪﯾﻞ
ﺷﺪه ﺑﻮد .ﺗﻤﺎم ﺗﻼش ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﻓﺮود ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪ اروﻣﯿﻪ ﺑﻪ ﺧﺮج داد .ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﮐﺎر
ﻧﻤﯽﮐﺮد و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ 3ﭼﺮخ ﻣﺤﮑﻢ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺧﻮرد و ﺗﻨﻬﺎ ﭼﺘﺮ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در
اﻧﺘﻬﺎي ﺑﺎﻧﺪ در ﺳﻄﺢ ﺧﺎﮐﯽ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮد .ﻣﻬﺎرت ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ در ﮐﻨﺎرﭼﺮخﻫﺎي ﻣﺤﮑﻢ ﺗﺎﯾﮕﺮ
1
ﺑﺎر دﯾﮕﺮ ﻣﻌﺠﺰه ﺧﻠﻖ ﮐﺮد.
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﮐﺮﮐﻮك
روز اول ﻣﻬﺮ 59ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺼﻄﻔﯽ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ
اف 5-ﺧﻮد ﺑﺎ دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازي از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻪ ﻗﺼﺪ اﻧﻬﺪام ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﺮﮐﻮك ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪ.
ﮐﺮﮐﻮك از زﻧﺠﯿﺮه دﻓﺎﻋﯽ ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺤﮑﻤﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽﺷﺪ و ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم
ﻗﻮا ﺑﻪ ﺳﻤﺖ دﺳﺘﻪ آن ﻫﺎ آﺗﺶ ﮔﺸﻮدﻧﺪ .ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ روي ﻧﻘﺎط
ﺣﺴﺎس رﯾﺨﺘﻪ و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﮔﺮدش ﮐﺮدﻧﺪ .ﺻﺪاي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه دﺳﺘﻪ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪ» :ﮔﺮدش ﮐﻨﯿﺪ
و ﺳﺎﯾﺮ ﻫﺪفﻫﺎ را ﺑﺰﻧﯿﺪ«.
اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺻﺪاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن را ﻣﺮﺗﺐ ﻣﯽﺷﻨﯿﺪ ،اﻣﺎ ﺻﺪاي ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷـﻨﯿﺪه ﻧﻤـﯽﺷـﺪ،
ﺑﺎ ﺧﻮد ﮔﻔﺖ ﺣﺘﻤﺎً رادﯾﻮ دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﺗﻮپﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﯽوﻗﻔﻪ در ﺣـﺎل ﺷـﻠﯿﮏ
ﺑﻮدﻧﺪ و در آن دوردﺳﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽآﻣﺪ ﯾﮑﯽ از ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را زده ﺑﺎﺷﻨﺪ .اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎ
ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع ،ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﻨﺪ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐﻪ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﭘﺎرك ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮد.
ﺑﻤﺐﻫﺎي او ﺗﻤﺎم ﺷﺪه و ﺗﻨﻬﺎ ﺳﻼح او ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﺗـﻮپ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺑـﻮد .ﺷـﻠﯿﮏ
ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎ در ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪ .او و ﻫﻤﺮزﻣﺎﻧﺶ ﭼﻨـﺪ دﻗﯿﻘـﻪ ﺑﻌـﺪ
.1اﺣﻤﺪ ﻣﻬﺮﻧﯿﺎ ،ﺑﺮداﺷﺘﯽ آزاد از ﮐﺘﺎب ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،اﻧﺘﺸﺎرات ﺳﻮره ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﺎت 352و .353
| 147 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪه را ﺗﺮك ﮐﺮده و در ﺑﺎﻧﺪ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﺸﺴﺘﻨﺪ .ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﮐﺎﻣﻼً ﻣﻮﻓﻖ ﺑـﻮد،
1
اﻣﺎ آن ﻫﺎ ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺠﺎع را از دﺳﺖ داده ﺑﻮدﻧﺪ.
آن روز ﯾﮏ ﻧﺎﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﯿﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ و ﻫﻤﺪان ﺳﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﮐﺮﮐـﻮك از
ﺣﻤﻠﻪ ﺳﺮي اول ﻣﺼﻮن ﺑﻤﺎﻧﺪ .در اول ﻣﻬﺮ 40 ،ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺗﺒﺮﯾﺰي ﻫﻤﮕﯽ ﺑﻪ ﻣﻮﺻﻞ ﺣﻤﻠـﻪ
ﮐﺮدﻧﺪ و اﯾﻦ ﻧﺎﺷﯽ از ﯾﮏ رﻣﺰﮔﺸﺎﯾﯽ اﺷﺘﺒﺎه ﺑﻮد ﮐﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه واﺣﺪﻫﺎي ﺷﮑﺎري ﻫﻤﺪان ﮔﻤـﺎن
ﻣﯽﮐﺮد ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻗﺮار اﺳﺖ ﮐﺮﮐﻮك را از ﮐﺎر ﺑﯿﻨﺪازد .اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ اﮔﺮﭼـﻪ ﻣﻮﺻـﻞ ﺑـﻪ
ﺷﺪت ﺑﻤﺒﺎران ﺷﻮد ،اﻣﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﮐﺮﮐﻮك ﺗﻮان ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ ﺑﯿﺎﺑﻨﺪ و در ﺣﺎﻟﯽﮐـﻪ 12
ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮﮐﻮك ﺑﻠﻨﺪ ﺷـﺪﻧﺪ )ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﭘـﯽ ﺑـﺮد
ﮐﺮﮐﻮك ﺑﻤﺒﺎران ﺷﺪه اﺳﺖ( ﺑﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﯾﮏ دﺳـﺘﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي دﺷـﻤﻦ ﻣﻮاﺟـﻪ ﺷـﺪﻧﺪ .ﺳـﺮﺗﯿﭗ
ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﯾﮕﺮ در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﮐﻪ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺧﺪﻣﺖ ﻣﯽﮐـﺮد ،ﺳـﻘﻮط
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﺮﮔﺮد ﻫﺸﺎم رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را روز اول ﻣﻬﺮ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ :او ﺑـﺎ
»راﭘﯿﺮ« ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ.
او ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﯾﮕﺮ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺧﻠﺒﺎن اﺳﺪاﷲ ﺑﺮﺑﺮي ﺑﺎ ﻣﺴﻠﺴﻞ زد و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي
2
ﺳﻮم ﺑﺎ ﺗﻮﭘﻬﺎي زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﻫﻮاي اورﻟﯿﮑﻦ )ﺗﻮپ 35ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي( ﻧﺎﺑﻮد ﺷﺪ«.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺧﻠﯿﻠﯽ ،ﺳﺮﮔﺮد ﻫﺸﺎم ﻫﯿﭻ ﻧﻮع اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ در اﺧﺘﯿﺎر ﻣﺎ ﻧﻤﯽﮔﺬاﺷﺖ ﺗﺎ آﻧﮑـﻪ ﯾـﮏ
ﺳﺮﻫﻨﮓ اداره دوم ارﺗﺶ ﮐﻪ ﭘﺲ از اﻧﻘﻼب از ﮐﺎر ﮐﻨﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﻮد داوﻃﻠﺒﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
آﻣﺪ و ﺑﺎ اﺟﺎزه ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه )ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﺮزاﻧﻪ( ﺑﺎ ﻣﻬﺎرت ،ﯾـﮏ روزه اﯾـﻦ ﺧﻠﺒـﺎن را ﺗﺨﻠﯿـﻪ
اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﮐﺮد .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺧﻠﯿﻠﯽ ،ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ در اول ﻣﻬﺮ 102 ،ﭘﺮاﻧﻪ ﭘـﺮواز اﻧﺠـﺎم داد ﮐـﻪ 60
3
ﭘﺮاﻧﻪ ﺑﻤﺒﺎران و 42ﭘﺮاﻧﻪ ﮔﺸﺖ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد.
.1ﺣﺴﯿﻦ ﻣﯿﺮﭘﻮر ،در آﻏﻮش آﺳﻤﺎن ،ﻧﺸﺮ ﻣﯿﺮﭘﻮر،ﻣﺸﻬﺪ ،1384ﺻﻔﺤﻪ 17و ) 18ﺑﺎ اﻧﺪﮐﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ(.
.2اﻇﻬﺎرات ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺧﻠﯿﻠﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 7 ،ﺧﺮداد .92
.3ﻫﻤﺎن.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 148
ﺑﻤﺒﺎران ﻋﻈﯿﻢاﻟﺮﺷﯿﺪ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻓﺮودﮔﺎه ﺑﯿﻦاﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﻐﺪاد ﻧﯿﺰ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮد و دﺳﺘﭙﺎﭼﮕﯽ
ﭘﺪاﻓﻨﺪ دﺷﻤﻦ ﻣﻮﺟﺐ ﻧﺎﺑﻮدي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺎري اﯾﻠﯿﻮﺷﯿﻦ ﻋﺮاق در ﺣﺎل ﭘﺮواز در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﺪ.
ﻣﺪﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﻣﻮج دوم ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اف ـ 4ﺧﻮد را ﺑﺎ ﻫﻤﺎن ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺑﺮ ﺳـﺮ
اﻟﺮﺷﯿﺪ ﺑﻪ ﭘﺮواز درآورد .اﯾﻦﺑﺎر ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق آﺳﻤﺎن ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺑﻪ ﺟﻬﻨﻤﯽ ﺳﻮزان ﺗﺒـﺪﯾﻞ ﮐـﺮد،
اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷﺠﺎع اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﻓﺮﺻﺖ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ آﻣﻮزشﻫـﺎ و ارزشﻫـﺎي ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
اﺛﺒﺎت ﺑﺮﺳﺎﻧﻨﺪ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﻬﺎي دﯾﺪﻧﯽ ،ﺧﻮد را از ﺷﺮّ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺧﻼص ﮐﺮده ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺶ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻓﺮودﮔﺎه و رادارﻫﺎ ،ﮐﺎر ﺗﯿﻢ ﻗﺒﻠﯽ را ﺗﮑﻤﯿﻞ ﮐﺮدﻧﺪ .اﻟﺮﺷﯿﺪ آن روز ﺿﻤﻦ از دﺳـﺖ
دادن ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ،ﭘﻨﺎﻫﮕـﺎهﻫـﺎي ﺑﺘـﻮﻧﯽ ،اﻧﺒﺎرﻫـﺎي ﻣﻬﻤـﺎت و ﺑﺨـﺶ
ﺑﺰرﮔﯽ از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ و اداري ﺧﻮد را از دﺳﺖ داد .ﺑـﻪ اﺣﺘﻤـﺎل زﯾـﺎد ﭼﻨـﺪﯾﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﯾﮕﺮ ﻋﺮاﻗﯽ در ﭘﻨﺎﻫﮕﺎهﻫﺎي ﺑﺘﻮﻧﯽ ﻧﺎﺑﻮد ﺷﺪﻧﺪ.
ﺑﻪ ﻫﺮ روي ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﮔﺮدان ﻫـﺎي 41و 42ﺷـﮑﺎري راﻫـﻮردي ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﭼﻬـﺎرم ﺑـﺎ
رﺳﯿﺪن ﺑﺮ ﻓﺮاز اﺳﺘﺎن ذﯾﻘﺎر ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻬﺮ ﻧﺎﺻﺮﯾﻪ ،ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﻦ ﺷـﻬﺮ را
زﯾﺮ ﻣﺨﻮفﺗﺮﯾﻦ ﺑﻤﺒﺎران آن روز ﻗﺮار دادﻧﺪ .اﻧﺒﻮه ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺳـﻘﻮط آزاد ﭘﺎﯾﮕـﺎه را ﺑـﻪ آﺗـﺶ
ﮐﺸﯿﺪ و آﻧﮕﺎه ﮐﻪ ﻣﺘﺼﺪﯾﺎن رادارﻫﺎ و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮔﻤﺎن ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺣﻤﻠﻪﮐﻨﻨـﺪه
دو ﯾﺎ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮدهاﻧﺪ ﺑﺎ اﻣﻮاج ﺑﻌﺪي ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ روﺑﺮو ﻣﯽﺷـﺪﻧﺪ .آﺗـﺶ ﻣﺮﮔﺒـﺎر
ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﮔﻮﯾﯽ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻧﺪاﺷﺖ .ﺑﺮﺧﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﮔﺬر از ﺟﺎن ﺧﻮد ﺑﺎ ﺑﺎزﮔﺸـﺖ ﻣﺠـﺪد ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﺎﺻﺮﯾﻪ )آن ﻫﺎ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺎ دﻗﺖ ﭘﺮﺗﺎب ﮐﻨﻨﺪ و ﺣﺘﯽ از ﺗـﻮپﻫـﺎي
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨﺪ ﺑﺎ ﯾﮏ ﯾﻮرش ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﭘﺮﺗﺎب ﻧﻤـﯽﮐﺮدﻧـﺪ( ﺧـﻮد را ﺑـﺎ
اﻧﺒﻮه ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪه و ﺗﻮپﻫﺎي 23ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﻣﻮاﺟﻪ دﯾﺪﻧﺪ.
ﻟﺤﻈﻪ ﺣﺴﺎﺳﯽ ﺑﻮد .ﺑﺨﺸﯽ از ﭘﻨﺎﻫﮕﺎهﻫﺎ و ﭘﺎﯾﮕﺎه دﺷﻤﻦ ﻫﻨﻮز ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮد و اﯾﻦ ﻓﺮودﮔﺎه
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ در ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﮐﻪ دﻗﺎﯾﻘﯽ ﻗﺒﻞ ﮔﻮﺷﻪاي از آن را دﯾﺪه ﺑﻮدﻧﺪ،
اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد و در ﻃﺮف دﯾﮕﺮ اﺣﺘﻤﺎل ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﺎ 80درﺻﺪ ﺑﻮد .ﮐﺎرﮐﻨﺎن
ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ دﺷﻤﻦ ﮐﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺧﻮد را در ﯾﮏ ﻗﺪﻣﯽ وﯾﺮاﻧﯽ ﻣﯽدﯾﺪﻧﺪ ﺑﺎ ﻫﺮ ﭼﯿﺰ در دﺳﺘﺮس ،ﺑﻪ
ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺧﻄﺮ را ﺑﻪ ﺟﺎن ﺧﺮﯾﺪﻧﺪ و آﺗﺸﺒﺎري را اداﻣﻪ
دادﻧﺪ .ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﺑﻤﺐﻫﺎ ،ﻧﺎﺻﺮﯾﻪ را ﻣﺒﺪل ﺑﻪ آﺗﺸﻔﺸﺎن ﮐﺮد ،آﺗﺸﻔﺸﺎﻧﯽ ﮐﻪ در زﻣﯿﻦ و ﻫﻮاي
آن ﺟﺰ دود و اﻧﻔﺠﺎر ﭼﯿﺰي ﻧﺒﻮد و اﻟﺒﺘﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﺗﺎ دو ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار
ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ و ﯾﮏ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎ اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از رده ﺧﺎرج ﺷﺪ.
اﻣﺎ داﺳﺘﺎن ﺑﺮاي اف 5-ﻫﺎ ﺗﻤﺎم ﻧﺸﺪه ﺑﻮد .ﺑﺼﺮه ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻃﻌﻢ ﺟﻨـﮓ را ﻣـﯽﭼﺸـﯿﺪ .اﯾـﻦ
ﺷﻬﺮ ﻣﻬﻢ )ﺑﻪ ﻗـﻮﻟﯽ ﭘﺎﯾﺘﺨـﺖ دوم ﻋـﺮاق( ﺗـﺎ ﭼﺸـﻢ ﺑـﺎزﮐﺮد ﺧـﻮد را در ﻣﻘﺎﺑـﻞ اﻧﺒـﻮﻫﯽ از
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ دﯾﺪ ﮐﻪ از روي آن ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ .ﻫﺪف آن ﻫﺎ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﻣﻬﻢ ﺷﻬﺮ ﺑﻮد ،در ﯾﮏ ﭼﺸﻢ
ﺑﻪ ﻫﻢ زدن ﺑﺮجﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه زﯾﺮ ﺑﻤﺒﺎران ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻓﺮورﯾﺨﺖ و دودي ﻏﻠـﯿﻆ ﺷـﻬﺮ را
ﻓﺮاﮔﺮﻓﺖ.
ﭘﻞ راﻫﺒﺮدي ﺗﻨﻮﻣﻪ ﻧﯿﺰ ﻫﺪف ﺑﻌﺪي ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ از ﺳﺮ راه ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺷﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي
ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ آن روز اﻫﺪاف ﻓﺮاواﻧﯽ را در ﺟﻨﻮب ﻋﺮاق از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدﻧﺪ .اﯾﻦ ﺣﻤـﻼت ﻋﻈـﯿﻢ
| 151 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ از اف 5-ﻫﺎ ﻫﺮﮔﺰ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﻧﮕﺮدﻧـﺪ .ﭘﺎﯾﮕـﺎه وﺣـﺪﺗﯽ ﻣـﻮﺛﺮﺗﺮﯾﻦ
ﺣﻤﻠﻪﻫﺎ را اﻧﺠﺎم داد اﻣﺎ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ از ﯾﺎزده ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﺎﻗﻂ ﺷﺪه ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ در
1
آن روز ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮد.
آن ﻫﻢ ﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ و ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎر در ﯾﮏ روز ،ﺑﺎﯾﺪ در ﻫﻤﺎن زﻣـﺎن ﺻـﺪام ﭘـﯽ ﺑـﺮده
ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﭘﯿﺮوزي ﺑﺪون دردﺳﺮ ﻧﺨﻮاﻫﺪ داﺷﺖ .ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ ﺑـﺮاي
ﻓﺮار از آﺗﺶ دﺷﻤﻦ ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺎﺗﯽ ﺧﯿﺮهﮐﻨﻨﺪه و ﺣﺘﯽ ﻧﻤﺎﯾﺸﯽ از ﻻﺑﻪﻻي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫـﺎي ﺑﻠﻨـﺪ و
ﺧﯿﺎﺑﺎﻧﻬﺎي ﺑﺼﺮه ﻣﯽﮔﺬﺷﺘﻨﺪ ﺑﺮاي ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﻣﺮدم ﺷﻬﺮ را ﺑﻪ اﯾﻦ ﻓﮑﺮ اﻧـﺪاﺧﺖ ﮐـﻪ ﺷـﺎﯾﺪ اﯾـﻦ
ﺣﺮﮐﺎت ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮدﺷﺎن ﺑﺮاي دﻟﮕﺮﻣﯽ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺗﺮﺗﯿـﺐ داده ﺷـﺪه اﺳـﺖ اﻣـﺎ
1
ﺻﺪاﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از اﻧﻔﺠﺎر ﺑﻤﺐ ﻫﺎ روﯾﺎﻫﺎي ﻣﺮدم را ﺑﺮﻫﻢ رﯾﺨﺖ.
اﮔﺮﭼﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ اﺳﯿﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻋﺮاق ﻧﺸﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ در ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﮐﻤﺒﻮد ﺳـﻮﺧﺖ
ﺑﻼي ﺟﺎن آن ﻫﺎ ﺷﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ درﺧﻮاﺳﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ و وﻗﺘـﯽ
ﺑﻮﺷﻬﺮيﻫﺎ ﻧﯿﺰ وارد ﺧﺎك اﯾﺮان ﺷـﺪﻧﺪ ،ﭘـﯽ ﺑﺮدﻧـﺪ ﻣﺸـﮑﻞ ﺳـﻮﺧﺖ ﻧـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﺟـﺪي ﺑﻠﮑـﻪ
ﺧﻄﺮﻧﺎكﺗﺮ از ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ اﺳﺖ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي ﺑﻪ ﺟﺎﻣﺒﻮﺟﺖ ﻫﺎي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽﻣﯽﭼﺴﺒﯿﺪﻧﺪ و ﺑﺎ درﯾﺎﻓﺖ
اﻧﺪﮐﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺑﻌﺪي ﻣﯽدادﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﺮﮔﺰ ﺣﺘﯽ ﻓﺮﺻﺖ
درﯾﺎﻓﺖ ﻫﻤﯿﻦ اﻧﺪك ﺳﻮﺧﺖ را ﭘﯿﺪا ﻧﮑﺮدﻧﺪ! ﺑﻪ ﺟﺰ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ،ﺣﺪاﻗﻞ ﭼﻬﺎر ﺧﻠﺒﺎن ارزﺷﻤﻨﺪ
2
ﻧﯿﺰ ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪﻧﺪ.
اﻣﺎاﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﺒﻮد .اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻮﺛﺮ دﯾﮕﺮ در آن روز
اﻧﺠﺎم داد .ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن درﺑﺎره ﯾﮑﯽ از اﯾﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺘﻬﺎ ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ:
ﺳﺎﻋﺖ 18روز اول ﻣﻬﺮ ﺳﺮﻫﻨﮓ دادﭘﯽ رﺋﯿﺲ ﭘﺎﯾﮕﺎه آﻣﺪ و ﮔﻔﺖ» :ﺧﺒﺮداده اﻧـﺪ ﮐـﻪ 50
ﺗﺎﻧﮏ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﺷﻠﻤﭽﻪ آﻣﺪه و ﻣﯽﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﻨﻨﺪ داوﻃﻠـﺐ ﻣـﯽ ﺧـﻮاﻫﻢ« .ﻫﻤـﻪ ﺧﺴـﺘﻪ
ﺑﻮدﻧﺪ ﻣﻦ و ﻋﻠﯽﺧﺮازي )ﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦﻋﻘﺐ( داوﻃﻠﺐ ﺷﺪﯾﻢ ﮐﺪﯾﻮر )ﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦﺟﻠﻮ( ﻧﯿـﺰ ﺑـﺎ
ﻣﺎ آﻣﺪ .ﻫﺮﮐﺪام ﺑﺎ 6ﺑﻤﺐ 750ﭘﻮﻧﺪي ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪﯾﻢ .در ﻣﺴﯿﺮ ﯾﮏ ﭘﺮﻧﺪه ﺑﻪ ﮐﺪﯾﻮر ﺧـﻮرد و او
ﺑﺮﮔﺸﺖ .ﻣﺎ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﻣﺴﯿﺮ را اداﻣﻪ دادﯾﻢ ،ﻫﻮا داﺷﺖ ﺗﺎرﯾﮏ ﻣﯽ ﺷﺪ .از ﺷﻤﺎل ﺷـﻠﻤﭽﻪ ﮐـﻪ
ﮔﺮدش ﮐﺮدم ،دﯾﺪم ﺣﺠﻢ ﻋﻈﯿﻤﯽ از ﺗﺎﻧﮏ ﻫﺎ در ﯾﮏ ﻧﻘﻄﻪ ﺟﻤﻊ ﺷﺪه و واﻗﻌﺎ وﺣﺸﺖ ﮐﺮدم.
.1ﺑﺮاي ﻧﮕﺎرش اﯾﻦ ﺑﺨﺶ از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان ﻋﺮاق ،ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن )ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ( ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ .
.2ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،248ﺻﻔﺤﻪ 15ﺑﻪ ﻧﻘﻞ از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن.
| 153 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
ﺑﺎ ﺧﻮد ﮔﻔﺘﻢ اﯾﻦ ﻫﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺧﻮزﺳﺘﺎن را ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ ،ﻣﻦ ﺑﺎ ﺷﯿﺮﺟﻪ ﺑﺮ آن ﻫـﺎ ﺗﻤـﺎم ﺑﻤـﺐ
ﻫﺎﯾﻢ را رﯾﺨﺘﻢ .اﻧﻔﺠﺎر آن ﻗﺪر ﻋﻈﯿﻢ ﺑﻮد ﮐﻪ )ﭼﺮا ﮐﻪ اﯾﻦ ﺗﺎﻧﮏ ﻫﺎ ﻣﻤﻠـﻮ از ﻣﻬﻤـﺎت ﺑﻮدﻧـﺪ(
ﻗﻄﻌﺎت آن ﻫﺎ ﺗﺎ ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎدي ﺑﻪ آﺳﻤﺎن ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪ ﻣﻦ ﻓﮑﺮ ﻣﯽ ﮐﻨﻢ آن 50ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺎﻫﻢ
ﻣﻨﻔﺠﺮ ﺷﺪﻧﺪ .آن زﻣﺎن ﻣﺎ ﺑﻪ ﻓﮑﺮ ﺗﺒﻠﯿﻎ اﯾﻦ ﭘﯿﺮوزي ﻧﺒﻮدﯾﻢ وﺧﺒﺮ آن ﺟـﺎﯾﯽ ﻣﻨﺘﺸـﺮ ﻧﺸـﺪ اﻣـﺎ
1
ﯾﮏ ﻫﻔﺘﻪ ﺑﻌﺪ ﺧﺒﺮ دادﻧﺪ ﮐﻪ 50ﺗﺎﻧﮑﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار ﺑﻮد ﺑﻪ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﻨﻨﺪ ﺑﻪ ﮔﻞ ﻧﺸﺴﺘﻨﺪ.
ﻫﻨﻮز ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ از ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ 140ﻓﺮوﻧﺪي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﮕﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﭼﻨﺪ ﺧﻠﺒﺎن
ﺟﺴﻮر ﻋﺮاﻗﯽ ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﯾﮏ ﻃﺮﻓﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﺤﺮﮐﯽ از ﺧﻮد ﻧﺸﺎن
دﻫﻨﺪ .ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-اﮐﺘﺸﺎﻓﯽ و دوﻣﯿﮓ23-
از ﻣﺮز ﻏﺮﺑﯽ وارد ﺧﺎك اﯾﺮان ﺷﺪﻧﺪ ،ﻏﺎﻓﻞ از اﯾﻨﮑﻪ رادار ﯾﮏ اف 14-در ﺣﺎل رﺻﺪ آن ﻫﺎ
اﺳﺖ .ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ اف 14-ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪ دﺳﺘﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺣﻀﻮر او ﻧﯿﺴﺖ
ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب زاوﯾﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ،ﺑﺎ ﺧﻮﻧﺴﺮدي آراﯾﺶ ﺣﻤﻠﻪ ﮔﺮﻓﺖ و از ﻓﺎﺻﻠﻪاي ﺑﺴﯿﺎر دور ﻣﻮﺷﮏ
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻫﺪف ﻗﻔﻞ ﮐﺮد.ﻣﻮﺷﮏا .آي.ام (AiM54) 54-ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 4
ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف ﺑﺨﺖ ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ ﮐﻪ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﻮد ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ
درآﻣﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﻓﺎﺻﻠﻪ او ﺑﺎ اﻫﺪاﻓﺶ ﺑﻪ ﮐﻤﺘﺮ از 80ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ رﺳﯿﺪه ﺑﻮد ،ﻣﻮﺷﮏ دوم
را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﯿﮓ 23-ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد و ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﺮاغ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﻮم رﻓﺖ ،ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ
ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻣﺸﮑﻞ در ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﺷﻠﯿﮏ ﻧﺸﺪ .ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ23-
و ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-در ﻫﻮا ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪﻧﺪ.
ﯾﮏ اف 14-دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ در ﻫﻤﺎن روز ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-را ﺑﺎ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد.
در اﺗﻔﺎق دﯾﮕﺮي ﯾﮏ اف 14-در ﻧﺒﺮدي ﻧﻔﺲﮔﯿﺮاز ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-را
ﻫﺪف ﯾﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ) (AiM-9ﻗﺮار داد .ﻣﯿﮓ 21-ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﭼﺎﻻﮐﯽ ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎد اﮔﺮ از ﻓﺎﺻﻠﻪ
دور ﺷﮑﺎر ﻧﺸﻮد در ﻓﻮاﺻﻞ ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺷﮑﺎرﭼﯽ ،ﺷﮑﺎرﭼﯽ ﺧﻮد ﺷﻮد؛ اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن اف-
14ﺑﺎ ﻗﺒﻮل ﺧﻄﺮ ﻧﺒﺮد ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ ،اﯾﻦ ﺷﮑﺎر ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧﺎﺑﻮدﮐﺮد.
ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-دﯾﮕﺮ ﺷﮑﺎر ﺑﻌﺪي ﯾﮏ اف 14-ﺑﻮد .ﭘﺲ از ﯾﮏ ﺗﻌﻘﯿـﺐ و ﮔﺮﯾـﺰ ،ﻣﻮﺷـﮏ
ﻣﯿﺎنُﺑﺮد اﺳﭙﺎرو ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﺗﺮك ﭘﺮﻧﺪه ﺷﻌﻠﻪور ﺧﻮد ﮐـﺮد .در ﻫـﺮ ﭘـﻨﺞ ﻣـﻮرد
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺣﺘﯽ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﯾﺎ ﻣﻮﺷـﮏ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﺷـﮑﺎرﭼﯿﺎن ﺧـﻮد
ﺷﻠﯿﮏ ﮐﻨﻨﺪ و اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺪي ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻮد .در ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن ﺣﺮﻓﻪاي و ﻏﯿﺮواﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ رژﯾﻢ ﺑﻌﺚ ﻧﺠﻮاﮐﻨﺎن ﺑـﺎ ﯾﮑـﺪﯾﮕﺮ درﺑـﺎره اﯾـﻦ
ﭘﺮﻧﺪه ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻣﯽﮔﻔﺘﻨﺪ.
| 155 ﻓﺼﻞ ﭼﻬﺎرم :اﻧﺘﻘﺎم ﺑﺰرگ
آن ﻫﺎ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ 12ﻓﺮوﻧﺪي از اف 14-ﻫﺎ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺗـﺎ ﻣـﺎهﻫـﺎ ﯾـﮏ
ﻣﺸﮑﻞ ﺟﺪي ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﺎﺷﺪ .ﺧﻮﺷﺤﺎﻟﯽ آن ﻫﺎ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨـﮓ
اﯾﺮان ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺑﻪﮐـﺎرﮔﯿﺮي ﺗﻤـﺎم اف 14 -ﻫـﺎ ﻧﯿﺴـﺖ ،اﻣـﺎ ﺣﺘـﯽ ﺧﻮﺷـﺒﯿﻦﺗـﺮﯾﻦ آن ﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ
ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ اﯾﻦ روﻧـﺪ اداﻣـﻪ ﻧﻤـﯽﯾﺎﺑـﺪ .آن روز اف 14-ﻫـﺎ ﻧﻘـﺶ ﻣﻬﻤـﯽ را در ﺣﻤﺎﯾـﺖ از
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎزي ﮐﺮدﻧﺪ.
1
ﺧﻠﺒﺎن ﻓﻀﻞاﷲ ﺟﺎوﯾﺪﻧﯿﺎ ﻧﯿﺰ درﺑﺎره ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﻤﺎن 99ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﻃﺮح ﭘﺮواز ﻣﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺷﮑﻞ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ از اروﻣﯿﻪ ﺗـﺎ ﺟﺰﯾـﺮه ﺧـﺎرك را ﭘﻮﺷـﺶ ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻣﯽدادﯾﻢ و ﻗﺮار ﺑﻮد ﻫﺮ 50ﻣﺎﯾﻞ ﯾﮏ اف 14 -ﮔﺸﺖزﻧﯽ ﮐﻨﺪ .اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋـﺚ ﻣـﯽﺷـﺪ ﯾـﮏ
دﯾﻮار ﻣﺴﺘﺤﮑﻢ اﯾﺠﺎد ﺷﻮد و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 4 -و اف 5-ﺑﺎ ﺧﯿﺎل راﺣﺖ اﻫﺪاف را ﺑﻤﺒـﺎران
ﮐﻨﻨﺪ و در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻧﯿﺰ اﮔﺮ ﻣﻮرد ﺗﻌﻘﯿﺐ ﮔﺸﺘﯽ ﻋﺮاﻗﯽ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﻣـﺎ ﺑـﻪ اﺳـﺘﻘﺒﺎل
آن ﻫﺎ ﻣﯽرﻓﺘﯿﻢ« .آن روز ﺟﺎوﯾﺪﻧﯿﺎ 04:25ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز ﮐﺮد او در ﻣﻬﺮﻣﺎه ﮐﻼً 26روز ﭘـﺮواز
ﮐﺮد ) 90ﺳﺎﻋﺖ(.
.1ﻣﺤﻤﺪ ﻣﻌﻤﺎ ،ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن ،ﻣﺆﺳﺴﻪ ﻋﻤﺎد ،ﭼﺎپ اول ،1389ﺻﻔﺤﻪ .75
.2ﺧﺒﺮﮔﺰاري ﻓﺎرس ،ﻣﻄﻠﺒﯽ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان » 140ﻋﻘﺎب اﯾﺮاﻧﯽ در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﻤﺎن ،«99ﻣﻮرخ .1386/6/27
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 156
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را ﺑﺎ آب و ﺗﺎب ﺑﺮ روي آﻧﺘﻦﻫﺎ ﻓﺮﺳﺘﺎدﻧﺪ .ﻣﺎﻧﻮر ﻫﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ در ﺑﻐـﺪاد
1
ﭼﺸﻢ ﻫﻤﻪ را ﺧﯿﺮه ﮐﺮده ﺑﻮد«.
اﻣﺎ ﻗﺼﻪ ﻏﻢاﻧﮕﯿﺰ ﺑﺮاي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ،ﺑﺪون ﭘﺸﺘﯿﺒﺎن ﻣﺎﻧﺪن ﻧﯿﺮوﻫـﺎي زرﻫـﯽ آنﻫـﺎ در دﺷـﺖ
ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺑﻮد .ﻫﺰاران وﺳﯿﻠﻪ زرﻫﯽ و ﻣﻮﺗﻮري ﻋﺮاق در ﺣﺎﻟﯽ در دﺷﺖ ﺧﻮزﺳـﺘﺎن در ﺣـﺎل
ﭘﯿﺸﺮوي ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ از ﺳﺘﺎد ﮐﻞ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﺧﺒﺮ رﺳﯿﺪ ﮐﻪ از ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﺒﺮي ﻧﯿﺴﺖ! ﮔﻮﯾـﺎ
ﯾﮏ اﻓﺴﺮ ارﺷﺪ ﺳﺘﺎد ﺟﺮﺋﺖ ﮐﺮده و ﺑﻪ آن ﻫـﺎ ﻫﺸـﺪار داده ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﺑـﻪ زودي ﺑـﺎ »ﻃﻮﻓـﺎن«
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪي از اف ـ 4ﻫﺎ و اف 5-ﻫﺎ روﺑﺮو ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
اﻣﺎ ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﺴﺒﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و اﻗﺘﺼﺎد ﻋﺮاق ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﺑﺪون ﻫﺰﯾﻨﻪ
ﻧﺒﻮد .ﺑﻪ ﺟﺰ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-ﮐﻪ در ﺧﺎك ﻋﺮاق ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻨﺪ 2 ،ﭼﻨﺪﯾﻦ
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ از دﺳﺖ دادن ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﻓﺮود اﺿﻄﺮاري در ﺑﺎﻧﺪ اﺿﻄﺮاري اﺳﻼم
آﺑﺎد ،ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه و ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ وﺣﺪﺗﯽ ﺷﺪﻧﺪ و ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﭼﻨﺪ ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 4
3
ﻧﯿﺰ از دﺳﺖ رﻓﺖ.
در آن روز ﺷﺠﺎﻋﺎﻧﯽ ﭼﻮن ﻫﻤﺎﯾﻮن ﺷﻮﻗﯽ ،ﻏﻔﺎرراﻣﯿﻦﻓﺮ ،ﻋﺰﯾﺰي ﻣﻘﺪم ،ﻏﻼﻣﺤﺴﯿﻦ
ﻋﺮوﺟﯽ ،ﻣﺴﯿﺢ دﯾﻦﻣﺤﻤﺪي ،ﺑﻬﺮام ﻋﺸﻘﯽﭘﻮر و ﻋﺒﺎس اﺳﻼمﻧﯿﺎ ﻫﺮﮔﺰ ﺑﻪ ﺧﺎﻧﻪ ﺑﺎزﻧﮕﺸﺘﻨﺪ.
ﻋﺮاق ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﺿﺪﺣﻤﻠﻪ ﻋﻠﯿﻪ 7ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ و اﯾﺴﺘﮕﺎه راداري ﺑﺨﺸﯽ از
ﺷﮑﺴﺖ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺧﻮد را ﺟﺒﺮان ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻧﺘﯿﺠﻪ آن ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف 22-و ﭼﻨﺪ ﻓﺮوﻧﺪ
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ دﯾﮕﺮ ﺑﻮد .ﺳﺎﻋﺖ 21ﺷﺐ اول ﻣﻬﺮ ﺑﺮاي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻋﺮاق و ﺷﺨﺺ ﺻﺪام زﻣﺎﻧﯽ
ﻓﺮاﻣﻮش ﻧﺸﺪﻧﯽ ﺑﻮد.
آن ﻫﺎ دﯾﮕﺮ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ﻫﺮﮔـﺰ آﻧﮕﻮﻧـﻪ ﮐـﻪ ﻏﺮﺑـﯽﻫـﺎ،
اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽﻫﺎ و اﻋﺮاب ﻣﯽﮔﻔﺘﻨﺪ ،ﺿﻌﯿﻒ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ .اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺣﺘﯽ ﺑـﺪون در اﺧﺘﯿـﺎر داﺷـﺘﻦ
ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﺧﺎرﺟﯽ و اﻓﺴﺮان ارﺷﺪ ،ﻫﻨﻮز ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك و در رده ارﺗﺶﻫﺎي درﺟﻪ
اول ﺟﻬﺎن ﺑﻮد ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ دﺳﺖ و ﯾﮏ ﭘﺎي آن ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن ﻗﻮاي ﺳﻪ ﮔﺎﻧﻪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق
ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮد .آري ﻧﺒﺮد ﺗﺎزه آﻏﺎز ﺷﺪه ﺑﻮد.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي از دﺳﺖ رﻓﺘﻪ و ﺑﺮﺧﯽ از ﺷﻬﺪاي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﻤﺎن 99
وﺿﻌﯿﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﺎم ﺧﻠﺒﺎن و ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن
ﺷﻬﯿﺪ اف 5-ﺋﯽ ﺳﺘﻮان ﺧﻠﺒﺎن ﻣﻨﺼﻮر ﻧﺎﻇﺮﯾﺎن
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺳﺎﻟﻢ ﻣﺎﻧﺪﻧﺪ اف ـ 4ﺋﯽ ﺳﺘﻮان ﺧﻠﺒﺎن دارﯾﻮش ﯾﺰداﻧﻔﺮ
ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﺧﻠﺒﺎن اﺣﻤﺪ رﻫﺒﺮ
ﻫﺮ دو ﺷﻬﯿﺪ اف ـ 4ﺋﯽ ﺳﺮوان ﺧﺪاﺑﺨﺶ ﻋﺸﻘﯽﭘﻮر
ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﻋﺒﺎس اﺳﻼﻣﯽﻧﯿﺎ
ﺷﻬﯿﺪ اف 5-ﺋﯽ ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﻏﻼﻣﺤﺴﯿﻦ ﻋﺮوﺟﯽ
ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺠﺮوح اف 5-ﺋﯽ ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﺷﻬﺮام اوﯾﺴﯽ
اﺳﯿﺮ اف 5-ﺋﯽ ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﭘﺮوﯾﺰ ﺣﺎﺗﻤﯿﺎن
ﻣﺠﺮوح اف 5-ﺋﯽ ﺳﺮﮔﺮد ﻣﺤﻤﺪﺟﻮاد ورﺗﻮان
ﺷﻬﯿﺪ اف 5-ﺋﯽ ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﺗﻮرج ﺳﯿﻒ
ﺷﻬﯿﺪ اف 5-ﺋﯽ ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﻋﻠﯿﻤﺮاد ﺟﻬﺎﻧﺸﺎﻫﻠﻮ
ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻣﺎرﻫﺎ ﯾﺎزده ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از دﺳﺖ رﻓﺖ ،ﻫﺸﺖ ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻬﯿﺪ و دو ﻧﻔﺮ اﺳﯿﺮ و ﯾﮏ ﻧﻔﺮ
1
ﻣﻔﻘﻮداﻻﺛﺮ )ﺷﻬﯿﺪ درﺧﺎك دﺷﻤﻦ( ﺷﺪ.
ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ دﻓﺘﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ زﻧﮓ ﻣﯽزد و ﺑـﻪ آن ﺷﺨﺼـﯽ ﮐـﻪ ﮔﻮﺷـﯽ را ﺑﺮﻣـﯽداﺷـﺖ
ﻣﯽﮔﻔﺖ:
»ﮐﻤﺎن« و اﮔﺮ آﻧﻄﺮف ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮد ﻣﯽﮔﻔﺖ «99» :و ﻋﻤﻠﯿﺎت آﻏﺎز ﻣﯽﮔﺸـﺖ .اﯾـﻦ
ﻃﺮح از ﻗﺒﻞ آﻣﺎده ﺷﺪه و ﻓﻘﻂ ﺗﻤﺮﯾﻦ ﻧﺸﺪه ﺑﻮد .ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻫﺪاف در اﯾﻦ ﻃﺮح ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﺷﺪه و
ﺣﺘﯽ ﻧﺎم ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﺟﺎﻧﺸﯿﻨﺎن آن ذﮐﺮ ﺷﺪه ﺑﻮد .وي درﺑﺎره ﭘﯿﺸﯿﻨﻪ ﻗﺒﻞ از اﻧﻘـﻼب اﯾـﻦ ﻃـﺮح
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻧﺎم ﻗﺒﻠﯽ اﯾﻦ ﻃﺮح زاﮔﺮس ﺑﻮد«.
در ﻃﺮح زاﮔﺮس ﮐﻪ ﺑﻪ ﻧﻮﻋﯽ ﻃﺮح ﻗﺪﯾﻤﯽﺗﺮ اﻟﺒﺮز ﺑﻮد و در رژﯾﻢ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪ ،ﻗﺮار
ﺑﻮد ﮐﻪ از ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪا ،ﻧﺒﺮد ﺑﻪ داﺧﻞ ﺧﺎك ﻋﺮاق ﺑﺮده ﺷﻮد .در ﻃﺮح زاﮔﺮس اﮔﺮ ﭘﯽ ﺑﺮده
1
ﻣﯽﺷﺪ ﮐﻪ ﻋﺮاق ﻗﺼﺪ ﺣﻤﻠﻪ دارد ﺑﺎﯾﺪ ﺣﻤﻠﻪ ﭘﯿﺶدﺳﺘﺎﻧﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﺪ.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ اﻣﯿﺮ ﻧﻤﮑﯽ ،روز اول ﻣﻬﺮ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ اﻟﻮﻟﯿﺪ ﺑﻤﺒﺎران ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﻫﻨﻮز
ﺑﺮﺧﯽ ﻣﺴﺌﻮﻻن اﻣﯿﺪ داﺷﺘﻨﺪ ،ﺟﻨﮓ ﺗﻤﺎم ﻋﯿﺎر آﻏﺎز ﻧﺸﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻣﺎ ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ اﻫﺪاف ﮐﺎري
ﻧﺪاﺷﺘﯿﻢ ،اﻣﺎ ﺑﺎ ورود ﺳﻨﮕﯿﻦ واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﺧﺎك اﯾﺮان ﻫﻤﻪ ﻓﻬﻤﯿﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺟﻨﮕﯽ
ﺑﺰرگ و ﻫﻤﻪﺟﺎﻧﺒﻪ در ﭘﯿﺶ اﺳﺖ.
اﯾﻦ ﻣﺤﻘﻖ ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان و ﻋﺮاق ،درﺑﺎره ﻧﻘﺶ اف 14-در روز اول ﻣﻬﺮ
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻣﻄﺎﺑﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻃﺮح اﻟﺒﺮز ،از روز اول ﻣﻬﺮ ﺷﺶ اف 14-از ﺷﻤﺎل اروﻣﯿﻪ ﺗﺎ
ﺳﻨﻨﺪج ،ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ،دزﻓﻮل ،آﺑﺎدان و ﺧﺎرك را ﭘﻮﺷﺶ دادﻧﺪ ﺗﺎ دﺷﻤﻦ ﻧﺘﻮاﻧﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ روز اول ﺑﻪ
ﻋﻤﻖ ﺧﺎك اﯾﺮان وارد ﺷﻮد .رادارﻫﺎي ﻣﺎ ﺑﺮاي ﭘﺮوازﻫﺎي ﮐﻤﺘﺮ از 5ﻫﺰار ﭘﺎ ﻣﺸﮑﻞ داﺷﺘﻨﺪ،
اﻣﺎ رادار اف 14-اﯾﻦ ﻧﻘﺺ را ﭘﻮﺷﺶ ﻣﯽداد ،اﻟﺒﺘﻪ اﺑﺘﺪا ﻗﺮار ﻧﺒﻮد ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً ﺑﻪ ﺟﻨﮓ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﺮوﻧﺪ ،ﺑﻠﮑﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ رادار ﺧﻮد ﺳﻤﺖ و ﺳﻮي ﻫﺪف را ﺑﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ و
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﻣﯽدادﻧﺪ ﭼﺮا ﮐﻪ ﻫﻢ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ و ﻫﻢ اف 14-ﻫﺮ دو ﺑﺴﯿﺎر ﮔﺮان ﺑﻮدﻧﺪ؛ اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
2
ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮔﺮﻓﺘﺎري ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺧﻮد درﮔﯿﺮ ﻧﺒﺮد ﺷﺪﻧﺪ«.
ﺳــﺮﺗﯿﭗدوم ﺧﻠﺒــﺎن ﻣﺤﻤــﺪ ﻣﺴــﺒﻮق ﻧﯿــﺰ درﺑــﺎره ﻧﻘــﺶ اف 14-دراوﻟــﯿﻦﺣﻤﻠــﻪ ﺑــﺰرگ
ﺑﺮونﻣﺮزي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﮔﻔﺖ» :رادارﻫﺎي ﻫﺸﺪار زودﻫﻨﮕـﺎم ﮐﺸـﻮر ﻋﻤـﺪﺗﺎً در
ﻏﺮب ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺑﻮد ،اﻣﺎ وﺟﻮد ﮐﻮهﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ ﻧﻘﺎط ﮐﻮر زﯾﺎدي داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑـﻪ ﻫﻤـﯿﻦ
دﻟﯿﻞ ﻗﺮار ﺷﺪ از اف 14-ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ آواﮐﺲ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از رادار ﮐﻠﯿﻪ ﻧﻘﺎط را ﭘﻮﺷـﺶ دﻫـﺪ
و اﻟﺒﺘﻪ رادار اف 14-ﺑﺎﻻي 20ﻫﺰار ﭘﺎ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﮐﺎراﯾﯽ را داﺷﺖ«.
ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺎوش ﻣﺸﯿﺮي از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﻧﯿﺰ درﺑﺎره دﻟﯿﻞ ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﺑﻬﺘـﺮ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻫﻤﺘﺎﯾﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺧﻮد در اول ﻣﻬﺮ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ اﻋﺘﻤﺎد ﺑـﻪ
ﻧﻔﺲ ﺑﺎﻻﯾﯽ داﺷﺘﻨﺪ .ﯾﮑﯽ از دﻻﯾﻞ اﯾﻦ اﻣﺮ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از زﻣﺎن ﺳﺘﻮان دوﻣﯽ ﻫﻤﻪﮐﺎره
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻮدﻧﺪ و ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯽﺷﺪ .آنﻫﺎ ﻋـﺎدت ﮐـﺮده ﺑﻮدﻧـﺪ روي ﭘـﺎي
ﺧﻮد ﺑﺎﯾﺴﺘﻨﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﻧﺒﻮد اﻣﺮاي ارﺗﺶ ﮐﺎرﻫﺎ ﻧﺨﻮاﺑﯿﺪ.
در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان 140ﺧﻠﺒﺎن 66 ،ﮐﺮوي ﭘﺮوازي را ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدادﻧﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ اﺗﻔﺎﻗﯽ
1
ﻣﯽاﻓﺘﺎد و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻫﻢ ﺑﺎﻻ ﺳﺮﺷﺎن ﻧﺒﻮد ﻗﺎدر ﺑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻮدﻧﺪ.
وي درﺑﺎره ﻧﺤﻮه ﺷﻬﺎدت ﺑﻬﺮام )ﺧﺪاﺑﺨﺶ( ﻋﺸﻘﯽ ﭘـﻮر ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ» :او روز اول ﻣﻬـﺮ از
ﺑﻤﺒﺎران ﺑﺎزﻣﯽﮔﺸﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺑﺮج ﻣﺮاﻗﺒﺖ و ﮐﺎروان اﻋﻼم ﮐﺮد ،ﺑﺎ ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮاﺟـﻪ اﺳـﺖ
و درﺧﻮاﺳﺖ ﻧﺸﺴﺘﻦ ﮐﺮد .درﺳﺖ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻓﻼپﻫﺎ 2را زده و ﭼـﺮخﻫـﺎ را ﺑـﺎز ﮐـﺮده ﺑـﻮد
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ از روﺑـﺮوي او ﺷـﺮوع ﺑـﻪ رﯾﺨـﺘﻦ ﺑﻤـﺐ ﺑـﺮ روي ﺑﺎﻧـﺪﻫﺎ ﮐـﺮد .ﺟﺎﻧﺸـﯿﻦ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﻪ در ﮐﺎروان ﺑﻮد ﺑﻪ او دﺳﺘﻮر ﮔﺮدش ﺑﻪ راﺳﺖ داد و او درﺳﺖ در ﻫﻤـﺎن
ﻟﺤﻈﻪ ﺳﻮﺧﺘﺶ ﺗﻤﺎم ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﭼﻮن ﺑﺮ روي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﻣﺴـﮑﻮﻧﯽ و اداري ﺑـﻮد اﯾﺠﮑـﺖ
)ﺧﺮوج اﺿﻄﺮاري( ﻧﮑﺮد و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧـﻮد را ﺗـﺎ ﻟﺤﻈـﺎت آﺧـﺮ ﻫـﺪاﯾﺖ و ﺑـﻪ ﺳـﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ
ﻧﯿﻤﻪﮐﺎره ﺑﺮﺧﻮردﮐﺮد«.
ﻣﺸﯿﺮي ﭘﺮوازﻫﺎي ﻫﻤﺪان در آن روز را 90ﭘﺮاﻧﻪ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﺑﺮﺧﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
آن روز دو ﺗﺎ ﺳﻪ ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز داﺷﺘﻨﺪ«.
اﻣﺎ ﺷﺎﻫﮑﺎر ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ ﭼﻪ ﺑﻮد؟ در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺣﺪ
ﻣﻌﻤﻮل در روزﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ از ﺧﻮد ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ .آﻣﺎدهﺳﺎزي و ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺑﯿﺶ از
450ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺪون ﮐﻤﮏ ﮐﺸﻮر ﺳﺎزﻧﺪه ،ﮐﺎر ﺳﺎدهاي ﻧﺒﻮد ،اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﻧﻔﺮات آﻣﻮزشﻫﺎي
وﯾﮋهاي در ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب دﯾﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ رﺿﺎﭘﻮر از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و
ﻧﮕﻬﺪاري در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻗﺮار ﺑﻮد ﺑﺎ راهاﻧﺪازي ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﺳﺎزي »ﯾﺎﺷﯽ«
(IRANاﯾﺮان ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺧﻮد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ )اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ آﻣﺮﯾﮑﺎ( ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ )Air Industry
اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺑﻌﺪي در رواﺑﻂ ﺳﯿﺎﺳﯽ اﯾﺮان و ﻏﺮب ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺗﺠﻬﯿﺰات اﯾﻦ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﺗﺮﮐﯿﻪ
ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد ،وﻟﯽ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن دوره دﯾﺪه اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮﮐﺎران ﻣﻮﻓﻖ و ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺷﺪﻧﺪ
1
)اﮔﺮﭼﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪﮐﻨﻨﺪه ﻧﺸﺪﻧﺪ«(.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﻓﻨﯽﻫﻮاﯾﯽ زﯾﻨﻠﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪ ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿـﺮ
و ﻧﮕﻬﺪاري درﺑﺎره ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠﮑﺮد اﯾﻦ واﺣﺪﻫﺎ در آﻣﺎدهﺳﺎزي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻣﯽﮔﻮﯾـﺪ» :ﺑـﺮﺧﻼف
آﻧﭽﻪ ﮐﻪ ﺑﺮﺧﯽ ﺗﺼﻮر ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ،ﺑﻤﺐ ﯾﮏ ﺳﻼح آﻣﺎده ﻧﯿﺴﺖ .ﻓﯿﻮز ،ﭘﺮه ،آداﭘﺘﻮر و ﺑﻮﺳﺘﺮ ﺑﺎﯾﺪ
ﺑﻪ آن ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد و اﮔﺮ در اﯾﻦ ﺑﯿﻦ اﺷﺘﺒﺎﻫﯽ ﺻﻮرت ﺑﮕﯿﺮد ،ﺑﻤـﺐ ﻣﻨﻔﺠـﺮ ﻧﻤـﯽﺷـﻮد« .وي
درﺑﺎره ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺮونﻣﺮزي اول ﻣﻬﺮ ﻣﯽﮔﻮﯾـﺪ» :در ﻣـﻮج اول 140ﻓﺮوﻧـﺪ در ﻣـﻮج دوم 70
ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ و اﯾﻦ ﻣﻨﻬﺎي ﭘﺮواز دﻫﻬﺎ ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﮔﺸـﺖ
رزﻣﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎن ،ﺗﺮاﺑﺮي و ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﻮد .ﻓﻌﺎل ﻧﮕﺎه داﺷﺘﻦ اﯾﻦ ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﯿـﺎز
ﺑﻪ ﮐﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ داﺷﺖ«.
وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ 385» :ﻫﺰار ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ در ﻣﻮج ﺣﻤﻠﻪ اول و 192ﻫﺰار ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ در ﺣﻤﻠﻪ
دوم اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪ و ﻣﺎ 140ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻇﺮف 15ﺳﺎﻋﺖ آﻣﺎده ﮐﺮدﯾﻢ« .وي درﺑﺎره ﺷﺐ
ﻗﺒﻞ از ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :آن روز ﮐﺴﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺑﯿﺮون ﻧﺮﻓﺖ و آن ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﮐﻪ ﺷﯿﻔﺖ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ
ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﮔﺸﺘﻨﺪ .ﺣﺪود 3ﻫﺰار ﻧﯿﺮوي ﻓﻨﯽ 15 ،ﻫﺰار ﺳﺎﻋﺖ ﮐﺎر ﮐﺮدﻧﺪ« .زﯾﻨﻠﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
1
»در ﯾﮏ روز 21ﻫﺰار ﻧﻔﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﮐﺎر ﻓﻨﯽ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ«.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮدي ﺑﻮدﻧﺪ! اﺳﺘﻮار رو ﺑﻪ ﮔﺮوﻫﺒﺎن ﺟﻮان ﮐﺮد و ﮔﻔﺖ :ﺣﺪاﻗﻞ اﻣـﺮوز آﺧـﺮﯾﻦ
روز زﻧﺪﮔﯽات ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺑﻮد«.
آن روز آن ﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ رزﻣﻨﺪﮔﺎﻧﯽ ﻧﺒﻮدﻧﺪ ﮐﻪ در روي زﻣﯿﻦ ﭼﻨﯿﻦ ﮐﻤﮏ ﺣﯿﺮتآوري ﺑﻪ آن
ﻫﺎ رﺳﯿﺪه ﺑﻮد .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﭘﺲ از اﻧﻬﺪام ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﻧﯿﻤﯽ از ﺗﻮان ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ و اﻗﺘﺼﺎدي
ﻋﺮاق در روز اول ﻣﻬﺮ ،1359اﮐﻨﻮن ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﺻﺪﻫﺎ ﭘﺮاﻧﻪ)ﺳﻮرﺗﯽ( ﭘﺮواز در روز ،ﻗﺼﺪ
ﮐﺎﺳﺘﻦ از ﻓﺸﺎر ﺧﺮدﮐﻨﻨﺪه ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺟﻨﮕﯽ ﻋﺮاق ﺑﺮ روي ﻧﻔﺮات زﻣﯿﻨﯽ را داﺷﺖ و اﯾﻦ ﭼﯿﺰي
ﺑﻮد ﮐﻪ ﺻﺪام ﻣﺎهﻫﺎ ﻗﺒﻞ از ﺟﻨﮓ از آن ﻣﯽﺗﺮﺳﯿﺪ.
دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر ﺑﺨﺖ ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ اﮔﺮﭼﻪ اﺷﺘﯿﺎق زﯾﺎدي ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان داﺷﺖ ،اﻣﺎ او و ﮐﺎﺑﯿﻨـﻪ
ﻧﻈﺎﻣﯽاش ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ اﮔﺮ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ )ﺑﻠﻪ ﻓﻘﻂ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان( ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ
ﮐﺸﻮر ﻫﻤﺴﺎﯾﻪ از 50درﺻﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﻮد ﺑﻬﺮه ﺑﺒﺮد ،ﻗﺎدر اﺳـﺖ ﺷـﻬﺪ ﭘﯿـﺮوزي ﺑـﺮ اﯾـﺮان و
ﺣﺪاﻗﻞ ﺟﺪاﺳﺎزي ﺧﻮزﺳﺘﺎن« را ﺑﻪ ﮐﺎم او زﻫﺮ ﮐﻨﺪ و ﭼﻨﯿﻦ ﻧﯿﺰ ﺷﺪ.
ﻫﻔﺘﻪﻫﺎ ﻗﺒﻞ از آﻏﺎز ﺟﻨﮓ ﺗﻠﻔﻦﻫﺎ ﺑﯿﻦ ﺑﻐـﺪاد و واﺷـﻨﮕﺘﻦ ﻣﺮﺗـﺐ ﺑـﻪ ﺻـﺪا درﻣـﯽآﻣـﺪ و
راﺑﻂﻫـﺎي ﻧﻈـﺎﻣﯽ ﻋـﺮاق و آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﻣﺮﺗـﺐ در ﺣـﺎل ﺗﻤـﺎس ﺑﻮدﻧـﺪ .رﻫﺒـﺮان ﻧﻈـﺎﻣﯽ ﻋـﺮاق
ﻣﯽﺧﻮاﺳﺘﻨﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻧﺪ در ﺻﻮرت ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻌﺮوف اﯾﻦ ﮐﺸﻮر ﻗـﺎدر
ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺒﺎﺷﺪ .ﺳﯿﺎﺳﺘﻤﺪاران ،ﺗﺤﻠﯿﻠﮕﺮان و ﺑﺮﺧﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻧﯿﺰ ﮐـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ
ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺗﺮﻏﯿﺐ ﺻﺪام ﺑﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻮدﻧﺪ ﻫﻤﺎن ﺟﻤﻼت ﺗﮑﺮاري را ﻣﯽﮔﻔﺘﻨﺪ .اﯾﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ
ﻓﻘﻂ ﺑﺮ روي ﮐﺎﻏﺬ ﺗﺮﺳﻨﺎك اﺳﺖ« .ﮐـﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮ اف 14-ﻫـﺎ و ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ ﻫﻤﮕـﯽ
دﺳﺘﮑﺎري ﺷﺪهاﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ اﻧﮕﯿﺰهاي ﻧﺪارﻧﺪ« .آن ﻫـﺎ روي زﻣـﯿﻦ ﻏﺎﻓـﻞ ﮔﯿـﺮ ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ ،اﻣـﺎ اﺳـﺎﺗﯿﺪ
اﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺧﻮد ﻧﯿﺰ در آﻣﻮزش ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺷـﺮﮐﺖ داﺷـﺘﻨﺪ و ﻣﻬﻨﺪﺳـﺎن ﺷـﺮﮐﺖﻫـﺎي
ﮔﺮوﻣﻦ ،ﻻﮐﻬﯿﺪ و ﻣﮏ داﻧﻞ داﮔﻼس ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي دﯾﮕﺮ ﻓﮑـﺮ ﻣـﯽﮐﺮدﻧـﺪ .آن ﻫـﺎ ﻣـﯽداﻧﺴـﺘﻨﺪ
ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺳﻼحﻫﺎي ﭘﯿﭽﯿﺪه ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ و آﻣﻮزشدﯾﺪه و ﻧﺒـﻮغ اﯾﺮاﻧـﯽ و اﯾﻤـﺎن و
ﻣﻌﻨﻮﯾﺖ ،ﺟﻬﻨﻤﯽ ﺑﺮاي ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺧﻠﻖ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد ﮐﻪ در آﺗﺶ آن ﻧﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
| 167 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﻋﺮاق ﺧﻮاﻫﺪ ﺳﻮﺧﺖ ،ﺑﻠﮑﻪ اﯾﻦ ﮐﺸﻮر در ﺑﺨﺶﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ،درﯾﺎﯾﯽ و اﻗﺘﺼﺎدي ﻧﯿﺰ ﺿـﺮﺑﺎت
ﺟﺒﺮانﻧﺎﭘﺬﯾﺮي را ﺗﺤﻤﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد.
داﺳﺘﺎن ﻗﺪرت اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﮐﺎﺑﻮس ﺑﺰرگ ﺻﺪام و دﺳﺘﯿﺎراﻧﺶ ﺷﺪ
و ﺗﺎ آﺧﺮ ﺟﻨﮓ آن ﻫﺎ را رﻫﺎ ﻧﮑﺮد.
اﻣﺎ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ اوﺿﺎع اﺻﻼً ﺧﻮب ﻧﺒـﻮد .ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي زرﻫـﯽ ﻋـﺮاق ﮐـﻪ ﺣﺘـﯽ در اوج
ﻗﺪرت ارﺗﺶ ﺷﺎه ،از ﻧﻈﺮ ﻋﺪدي ﺑﺮﺗﺮي ﻣﺤﺴﻮﺳﯽ ﺑﺮ اﯾﺮان داﺷﺘﻨﺪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺘﯽ ﻧﮕﺮان ﮐﻨﻨﺪه در
ﺣﺎل ﭘﺨﺶ ﺷﺪن در ﺧﻮزﺳﺘﺎن ،اﯾﻼم ،ﮐﺮدﺳﺘﺎن و ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺑـﺎ از
ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﮕﯽ وﯾﮋه« در ﺣﺎل ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن اﯾﻦ ﻣﻬﺎﺟﻤﯿﻦ زرﻫﯽ ﺑﻮدﻧﺪ اﻣﺎ ﻣﺤﺪودﯾﺖ آﺗﺸﺒﺎري
ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﻣﯽﻃﻠﺒﯿﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﮐﻤﮏ ﺷﻮد .آﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ اﻋﻼم ﺷـﺪ» :ارﺗـﺶ اﯾـﺮان در آن
زﻣﺎن در ﯾﮏ ﺑﺮآورد ﺧﻮﺷﺒﯿﻨﺎﻧﻪ در ﺳﻄﺢ 50درﺻﺪ رزﻣﯽ ﺑﻮد .«1اﺣﺘﻤﺎﻻً اﯾﻦ درﺻـﺪ رزﻣـﯽ
ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و درﯾﺎﯾﯽ 70ﺗﺎ 80درﺻﺪ و ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺣﺪود 30درﺻـﺪ ﺑـﻮده
ﺑﺎﺷﺪ و آﻧﮕﺎه وﻗﺘﯽ ﭘﯽ ﺑﺒﺮﯾﻢ ﻣﻌﺪود ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ارﺗﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﺮزﻫﺎي ﺷﻤﺎل ﻏﺮﺑﯽ ،ﺷـﺮﻗﯽ
و ﻣﺮﮐﺰ ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﺑﻮدهاﻧﺪ ﺷﺎﯾﺪ ﺑﺘﻮاﻧﯿﻢ ﺷﺮاﯾﻂ را ﺑﻬﺘﺮ درك ﮐﻨﯿﻢ .ﻟﺸﮑﺮ 77ﺧﺮاﺳﺎن ،ﻟﺸﮑﺮ 16
زرﻫﯽ ﻗﺰوﯾﻦ ،ﻟﺸﮑﺮ 58ﺗﮑﺎوري ذواﻟﻔﻘﺎر ،ﻟﺸﮑﺮ 21ﺣﻤـﺰه ،ﺗﯿـﭗ 30ﮔﺮﮔـﺎن و ﻟﺸـﮑﺮ 88
زاﻫﺪان ﻫﻤﮕﯽ ﺻﺪﻫﺎ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ دورﺗﺮ از ﻣﺮز ﻏﺮﺑﯽ ﺑﻮدﻧﺪ و ﺗﻨﻬﺎ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 28ﮐﺮدﺳـﺘﺎن81 ،
ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه 64 ،اروﻣﯿﻪ و 92زرﻫﯽ اﻫﻮاز آن ﻫﻢ ﺑﺎ آﻣﺎدﮔﯽ ﮐﻤﺘﺮ از 30درﺻﺪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳﺪاران اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﺎزﮔﯽ ﺗﺄﺳﯿﺲ ﺷﺪه ﺑﻮد ﻧﯿﺰ در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﮔﺮﻓﺘـﺎر
ﻣﺒﺎرزه ﺑﺎ ﺗﺠﺰﯾﻪﻃﻠﺒﺎن و ﺿﺪاﻧﻘﻼب ﺑﻮد و ﺑﺎ ﺣﺪود 30ﻫﺰار ﻧﻔـﺮ از ﮐﺎرﮐﻨـﺎن در ﺳـﻪ ﺣـﻮزه
ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ،اﻣﻨﯿﺘﯽ و ﻓﺮﻫﻨﮕﯽ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻣﯽﮐﺮد و ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎي رزﻣﯽ آن ﻫـﺎ در ﺣـﺪ ﭼﻨـﺪ ﮔـﺮدان
2
ﺑﺎﺳﻼﺣﻬﺎي ﺳﺒﮏ وﻧﯿﻤﻪ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻮد.
.1ﻣﻘﺎﻟﻪاي از اﻣﯿﺮﻣﺴﻌﻮد ﺑﺨﺘﯿﺎري از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ارﺗﺶ ،روزﻧﺎﻣﻪ اﻋﺘﻤﺎد ﻣﻠﯽ ﻣﻮرخ 1386/7/2ﺻﻔﺤﻪ .8
.2ﻣﺤﺴﻦ رﺷﯿﺪ ،ﮐﺎرﻧﺎﻣﻪ ﻧﺒﺮدﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ـ ﻣﺮﮐﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﺗﺤﻘﯿﻘﺎت ﺟﻨﮓ ﺳـﭙﺎه ﭘﺎﺳـﺪاران اﻧﻘـﻼب اﺳـﻼﻣﯽ ،ﺗﻬـﺮان،
ﭼﺎپ اول ،1381،ﺻﻔﺤﻪ .21
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 168
اﻣﺎ ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ دﺷﻤﻦ ﭼﻪ ﺑﻮد؟ 12ﻟﺸـﮑﺮ ﻋﺮاﻗـﯽ در ﻗﺎﻟـﺐ 5ﻟﺸـﮑﺮ ﭘﯿـﺎده5 ،
ﻟﺸﮑﺮ زرﻫﯽ 2 ،ﻟﺸﮑﺮ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه و 45واﺣﺪ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﻣﺮﮐﺐ از ﺣﺪاﻗﻞ 200ﻫﺰار ﺳﺮﺑﺎز و ﺑـﯿﺶ
از 2ﻫﺰار ﺗﺎﻧﮏ و دﻫﻬﺎ ﻫﺰار ﺧﻮدروي رزﻣﯽ ،ﮐﺎﻣﯿﻮن ،ﺟﯿﭗ ،ﺗـﻮپ ،ﺧﻤﭙـﺎره و آﺗﺸـﺒﺎرﻫﺎي
ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﻧﯿﻤﻪﺳﻨﮕﯿﻦ ) 5400ﺗﺎﻧـﮏ و ﻧﻔﺮﺑـﺮ زرﻫـﯽ و 800ﺗـﻮپ( 1آﻣـﺎده ﺑـﻮد ﺗـﺎ ﺿـﻤﻦ
ﻧﺎﺑﻮدﺳﺎزي اﻧﺪك واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ اﯾﺮان ،اﯾﺮان را ﺑﻪ دو ﻧـﯿﻢ ﮐﻨـﺪ و اﺳـﺘﺎن ﻫـﺎي ﻧﻔـﺖﺧﯿـﺰ
ﮐﺸﻮر را ﺑﻪ ﺧﻮد ﻣﻨﻀﻢ ﺳﺎزد.
در ﺷﻤﺎل ،ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 7و 11ﺗﺤﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺳﭙﺎه ﯾﮑﻢ ﺑﻪ دﻧﺒـﺎل ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﮐﺮدﺳـﺘﺎن و
آذرﺑﺎﯾﺠﺎنﻏﺮﺑﯽ و در ﻣﺮﮐﺰ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ) 4 ،2زرﻫـﯽ( 8 ،و ) 12زرﻫـﯽ( در ﻗﺎﻟـﺐ ﺳـﭙﺎه دوم
ﻣﯽآﻣﺪﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﮔﺮدﻧﻪ ﭘﺎﺗﺎق در ﻋﻤﻖ 50ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي اﯾﺮان ﺑﺎ ﺗﺤﺮﮐـﯽ ﻋﻈـﯿﻢ ﺿـﻤﻦ
ﺗﺼﺮف اﺳﺘﺎن ﻫﺎي ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه و اﯾﻼم ،ﺑﺎ ﺗﺴﻠﻂ ﺑﻪ ﻣﺤﻮر ﻣﻬﺮان از ﺷﻤﺎل ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﭙﺎه ﺳـﻮم
ﺑﺮﺳﺎﻧﻨﺪ؛ اﻣﺎ وﻇﯿﻔﻪ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﭼﻪ ﺑﻮد؟ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﻼﻗﻪ ﻓﺮاوان ﺻﺪام ﺑـﻪ اﺳـﺘﺎن ﺧﻮزﺳـﺘﺎن،
اﯾﻦ دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر 5 ،ﻟﺸﮑﺮ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮد ﻣﺘﺸﮑﻞ از ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﯾـﮏ 9 ،5 ،3 ،و 10را
ﮐﻪ ﻋﻤﺪﺗﺎً زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﺑﻮدﻧﺪ ﻣﺄﻣﻮر ﻓﺘﺢ 3ﻧﻘﻄﻪ ﮐﻠﯿﺪي ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ،اﻫﻮاز و دزﻓﻮل ﮐﺮد.
در ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮﯾﻦ ﻗﺴﻤﺖ اﯾﻦ ﻧﻘﺸﻪ ،ﻟﺸﮑﺮ ﯾﮏ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه و 10زرﻫﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻋﺒـﻮر از ﮐﺮﺧـﻪ
ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺘﯽ ﺟﻬﺶوار )و اﻟﺒﺘﻪ اﻓﺴﺎﻧﻪ اي( ﺑﯿﺶ از 100ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﺸﺮوي ﮐـﺮده و ﺿـﻤﻦ ﻗﻄـﻊ
ﺟﺎده اﻧﺪﯾﻤﺸﮏ ـ اﻫﻮاز ،ﺷﻬﺮ راﻫﺒﺮدي دزﻓﻮل و ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣـﺪﺗﯽ را از ﮔﺮدوﻧـﻪ ﻧﺒـﺮد ﺧـﺎرج
ﮐﺮده و در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ﭘﯿﻮﺳﺘﻦ ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﺳﭙﺎه دوم ﺑـﺎ ﺣﺮﮐﺘـﯽ ﮔـﺎزاﻧﺒﺮي ﭼﻨـﺪ اﺳـﺘﺎن
ﺟﻨﻮﺑﯽ و ﻏﺮﺑﯽ اﯾﺮان را از ﭘﯿﮑﺮ ﻣﯿﻬﻦ ﺟﺪا ﮐﺮده و ﺗﻮان اﯾﺮان ﺑﺮاي اداﻣﻪ ﻧﺒـﺮد را ﺑـﻪ ﺣـﺪاﻗﻞ
ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ .در ﻣﺤﻮر دوم ،در ﻣﺤﻮر ﭼﺰاﺑﻪ ،ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ـ اﻫﻮاز ،ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺴـﺘﻘﯿﻢ
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ اﻫﻮاز ﻣﯽراﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺗﺼﺮف ﻣﺮﮐﺰ اﺳﺘﺎن ،ﮐﻠﯿـﻪ ﺧﻄـﻮط ارﺗﺒـﺎﻃﯽ را ﺗﺼـﺮف ﮐـﺮده و
زﻣﯿﻨﻪ را ﺑﺮاي ﭘﯿﺮوزي ﺳﺮﯾﻊ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 5و 3ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯽﮐﺮد.
.1ﻣﺠﺘﺒﯽ ﺟﻌﻔﺮي ،اﻃﻠﺲ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻣﺎﻧﺪﮔﺎر ،ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ارﺗﺶ ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﯽ اﯾﺮان ،ﺗﻬﺮان ﭼﺎپ اول،1385 ،
ﺻﻔﺤﻪ .15
| 169 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
در ﻣﺤﻮر ﻧﺸﻮه ـ ﮐﻮﺷﮏ ،ﭘﺎدﮔﺎن ﺣﻤﯿﺪ ـ اﻫﻮاز ﻧﯿﺰ ﻟﺸﮑﺮ ﭘﻨﺞ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﺼﺮف ﺟﺎده اﻫﻮاز
ـ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ زﻣﯿﻨﻪ ﺗﺼﺮف ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ـ اﻫﻮاز را ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯽﮐﺮد؛ اﻣﺎ ﺧﻮﻧﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ﻣﺤﻮر،
ﺧﻂ ﺷﻠﻤﭽﻪـ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮـ آﺑﺎدان ﺑﻮد ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻟﺸﮑﺮ 3زرﻫﯽ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻧﯿﺮوي زﺑﺪه 33ﻧﯿﺮوي
ﻣﺨﺼﻮص ﻋﺮاق آﻣﺎده ﺑﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ ﺧﯿﺎل ﺧﻮد ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﺮسﺗﺮﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪﻫﺎي اﯾﺮان را ﺑﺒﻠﻌﺪ؛ اﻣﺎ
در ﻣﻘﺎﺑﻞ اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﭼﻪ ﮐﺴﺎﻧﯽ اﯾﺴﺘﺎدﮔﯽ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ؟
در ﺷﻤﺎل ،ﻟﺸﮑﺮ 28ﮐﺮدﺳﺘﺎن و 64اروﻣﯿﻪ ﺑـﻪﻧﺴـﺒﺖ ﺷـﺮاﯾﻂ ﻣﻄﻠـﻮﺑﯽ در ﺑﺮاﺑـﺮ دﺷـﻤﻦ
داﺷﺘﻨﺪ ،در ﻣﺮﮐﺰ ،ﻟﺸﮑﺮ 81ﺑﺎﺧﺘﺮان و ﺗﯿﭗ 84ﺧﺮمآﺑﺎد ﻋﻤﺪهﺗﺮﯾﻦ ﻣﺪاﻓﻌﺎن در ﺑﺮاﺑﺮ 5ﻟﺸﮑﺮ
آﻣﺎده ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮدﻧﺪ؛ اﻣـﺎ در ﺟﻨـﻮب ﮔـﺮدان ﻫـﺎي 151ﭘﯿـﺎده 165 ،ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰه و 232دژ ﺗﻨﻬـﺎ
واﺣﺪﻫﺎي ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧـﺪه از ﻟﺸـﮑﺮ ﭘﺮاﺑﻬـﺖ 92زرﻫـﯽ اﻫـﻮاز ،ﮔـﺮوه رزﻣـﯽ 148از ﻟﺸـﮑﺮ 77
ﺧﺮاﺳﺎن ،ژاﻧﺪارﻣﺮي ﺧﻮزﺳﺘﺎن ،ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﭘﺮاﮐﻨﺪه ﻣﺮدﻣﯽ و ﻧﻔﺮات ﭘﯿﺸﺘﺎز ﺳﭙﺎه ﺑﻮدﻧﺪ .اﻟﺒﺘﻪ در
ﻫﻤﺎن ﺳﺎﻋﺎت اوﻟﯿﻪ ،ﮔﺮدان ﯾﮑﻢ ﺗﮑﺎوري ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺳﺮﯾﻌﺘﺮ از ﺑﺴـﯿﺎري از واﺣـﺪﻫﺎ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
1
ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ رﺳﺎﻧﺪه و ﻫﺴﺘﻪ اوﻟﯿﻪ دﻓﺎع ﺷﻬﺮي را ﺗﺮﺗﯿﺐ داد«.
.1ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ درﯾﺎدار ﺳﯿﺎري ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ارﺗﺶ ﺑﺎ وﯾﮋهﻧﺎﻣﻪ دﻓﺎع ﻣﻘﺪس روزﻧﺎﻣﻪ اﯾﺮان ،ﻣﻬﺮ ،1390ﺻﻔﺤﻪ .20
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 170
واﺣﺪﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ زرﻫﯽ ﻋﺮاق را ﺑﻪ آﺗﺶ ﻣﯽﮐﺸﯿﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﮐﻪ در ﻋﻤﻠﯿﺎت روزاﻧـﻪ
ﺧﻮد از 4ﺑﻤﺐ ام.ﮐﯽ 82-و ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﺑﻤﺐ دﯾﮕﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣـﯽﮐﺮدﻧـﺪ واژه »ﺟﻬـﻨﻢ«را ﺑـﺮاي
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻣﻌﻨﺎ ﮐﺮدﻧﺪ.
در آن روزﻫﺎي ﺳﺨﺖ ،ﻏﺮش ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﭼﻬـﺎرم ﺷـﮑﺎري زﯾﺒـﺎﺗﺮﯾﻦ ﺻـﺪا ﺑـﺮاي
رزﻣﻨﺪﮔﺎن ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد .ﺷﻤﺎرش ﻣﻌﮑﻮس ﺑﺮاي رﺳـﯿﺪن ﺻـﺪﻫﺎ ﻫـﺰار ﻧﯿـﺮوي ﺣﺮﻓـﻪاي و
داوﻃﻠﺐ آﻏﺎز ﺷﺪه ﺑـﻮد ،اﻣـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ اﯾـﻦ ﺷـﻤﺎرش ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي ﺟـﺮّار دﺷـﻤﻦ
ﻧﻤﯽﺧﻮاﻧﺪ .دو روز از ﺟﻨﮓ ﮔﺬﺷﺘﻪ و ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﺑﯿﺶ از 30ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻪ داﺧﻞ
ﺧﺎك اﯾﺮان ﭘﯿﺸﺮوي ﮐﺮده ﺑﻮدﻧـﺪ در ﺣﻘﯿﻘـﺖ ﺑـﯿﻦ 3ﻗـﻮاي ﻋـﺮاق ﺗﻨﻬـﺎ ﻧﯿـﺮوي زﻣﯿﻨـﯽ آن
ﮐﺸﻮرﻧﺴﺒﺘﺎً ﻣﻮﻓﻖ ﻋﻤﻞ ﮐﺮده ﺑﻮد اﻟﺒﺘﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺗﺎ ﯾﮏ ﻫﻔﺘﻪ اول ﺟﻨﮓ.
ﺑﺎ ﯾﮏ ﺣﺴﺎب ﺳﺮاﻧﮕﺸﺘﯽ ﻣﯽﺗﻮان ﮔﻔﺖ آن ﻫﺎ ﺑـﺎ ﻧﯿﺮوﯾـﯽ ﻣﻌـﺎدل 8ﺗـﺎ 10ﺑﺮاﺑـﺮ ﺧـﻮد
ﻣﯽﺟﻨﮕﯿﺪﻧﺪ .در ﺟﺒﻬﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 2ﭘﯿﺎده 6 ،و 12زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﮐﻪ در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوي
از ﻣﺤﻮرﻫﺎي ﺳﻮﻣﺎر ،ﻣﻬﺮان و ﻗﺼﺮ ﺷﯿﺮﯾﻦ ﺑﻮدﻧﺪ در ﻣﻘﺎﺑـﻞ ﺗﯿـﭗ ﯾﮑـﻢ ﻟﺸـﮑﺮ 81و ﮔـﺮدان
ﻫﺎﯾﯽ از ﺗﯿﭗ 84ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ ﮐﻪ در اﺛﺮ ﻓﺸﺎر ﻃﺎﻗﺖﻓﺮﺳﺎي دﺷﻤﻦ ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﻋﻘـﺐﻧﺸـﯿﻨﯽ از
ارﺗﻔﺎﻋﺎت ﻣﯿﻤﮏ و ﻗﻼوﯾﺰان ﺷﺪﻧﺪ .ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺷـﮑﺎري ﻫﻤـﺪان در آن روز ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﮐـﺎﻣﻠﯽ از
واﺣﺪﻫﺎي ﺧﻮدي در ﻏﺮب ﮐﺸﻮر اﻧﺠﺎم داد اﻣﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ ﺳﺮاﺳﺮي دﯾﮕﺮي در راه ﺑـﻮد .از
ﺳﺎﻋﺖ 05:30دﻗﯿﻘﻪ ﺑﺎﻣﺪاد ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﯾﮑﻢ ،ﺳﻮم و ﺷﺸﻢ ،ﺑﺼﺮه ،ﺑﻐﺪاد و ﻣﻮﺻـﻞ
را ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار داده ﺗﻮان ﻟﺠﺴﺘﯿﮑﯽ ﻋـﺮاق را ﺑـﻪ آﺗـﺶ ﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ) .ﭘﺘﺮوﺷـﯿﻤﯽ زﺑﯿـﺮ در
ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺑﺼﺮه در آن روز از رده ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺧﺎرج ﺷﺪ( ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﻫﻤﺪاﻧﯽ و ﺗﻬﺮاﻧﯽ ﮐﻪ ﺗﻌـﺪاد
آن ﻫﺎ ﺑﻪ 40ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯽرﺳﯿﺪ اﻧﺒﺎرﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺮﮐﺰي ﻋـﺮاق و ﻓﺎﻧﺘﻮﻣﻬـﺎي ﺑﻮﺷـﻬﺮي اﺳـﮑﻠﻪ
ﻫﺎي اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ آﺗـﺶ ﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ ﺗـﺎ ﺧﯿـﺎل ﻫﻤـﻪ را ﺑﺎﺑـﺖ اﻧﺘﻘـﺎل ﻧﻔـﺖ ﻋـﺮاق از
ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس راﺣﺖ ﮐﻨﻨـﺪ! ﻧﮑﺘـﻪ ﺟﺎﻟـﺐ اﯾﻨﮑـﻪ رادارﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ در ﻫـﯿﭻ ﻣـﻮرد ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺘﻨﺪ
ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي اﯾــﺮان را ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﮐﻨﻨـﺪ .ﺗـﻮان ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اﯾـﺮان در ﭘﺮوازﻫــﺎي ارﺗﻔـﺎع ﭘــﺎﯾﯿﻦ
) ( LowLevelاﯾﻨﺠﺎ ﮐﺎر آنﻫﺎ را ﺑﻪ رخ ﺳﮑﻮﻫﺎي ﻧﻔﺘﯽ و رادارﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﺸﯿﺪ..
اﻣﺎ اﺗﻔﺎق ﺑﺰرگ دﯾﮕﺮ ﺣﻀﻮر ﭘﺮرﻧﮓ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﺑﻮد .ﻋـﺮاق ﮐـﻪ ﮔﻤـﺎن ﻧﻤـﯽﮐـﺮد
اﯾﺮان ﺗﻮان ﺑـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ درآوردن ﺗﺎﻣﮑـﺖﻫـﺎ را داﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ ،دﻫﻬـﺎ ﺑﻤـﺐاﻓﮑـﻦ را در ﭘﻨـﺎه
ﻣﯿﮓﻫﺎي 23-ﺑﺮاي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ از واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ﺧـﻮد ﺑـﻪ ﺧـﺎك اﯾـﺮان ﻓﺮﺳـﺘﺎد اﻣـﺎ
ﺧﻼف اﻧﺘﻈﺎر آن ﻫﺎ ،ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ اﮐﻨﻮن آﻣﺎده ﺑﻮدﻧﺪ .اﯾﻦ ﻣﺎﺷﯿﻦﻫﺎي ﮐﺸﺘﺎر ﺗﻤـﺎم ﺧﻮدﮐـﺎر ﮐـﻪ
اﮐﻨﻮن در دﺳﺖ ﭘﺮﺗﻮان ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ در آن روز ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ ﮐﻪ زﻣﯿﻦ ﮔﯿﺮ ﺑﻮدن
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ اﻓﺴـﺎﻧﻪ اﺳـﺖ .در زﯾﺒـﺎﺗﺮﯾﻦ ﺣﺮﮐـﺖ،
ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺴﺒﻮق ﺑﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﯾﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر دور ﺳـﻪ ﻓﺮوﻧـﺪ ﻣﯿـﮓ را
ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﯾﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 172
او درﺑﺎره اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﺎﻃﺮهاﻧﮕﯿﺰ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ » :1ﺑـﺎ ﺧﻠﺒـﺎن ﻋـﺎدﻟﯽ در ﺣـﺎل اﻧﺠـﺎم ﭘـﺮواز
ﮔﺸﺖ رزﻣﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ) (C.A.Pدرﺟﻨﻮب ﺑﻮدﯾﻢ ﮐﻪ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﯾﺸـﮕﺮم 3ﻫـﺪف را در 65
2
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ در )(echelon ﻣـﺎﯾﻠﯽ ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﮐـﺮدم .رادار ﺟﻨﮕﻨـﺪه ،آراﯾـﺶ آن ﻫـﺎ را اﺷـﻠﻮن
ﻣﺠﺎورت ﻫﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻧﺸﺎن داد ﯾﻌﻨﯽ ﯾﮏ ﺟﻨﮕﻨﺪه در ﺟﻠﻮ و دو ﺟﻨﮕﻨﺪه در ﻋﻘﺐ و ﮐﻨـﺎر .ﺑـﺎ
اﯾﻦ ﺣﺴﺎب ﺑﺮآورد ﻣﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ اﮔﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻠﻮﯾﯽ را ﻫﺪف ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ ﺑﻪ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي
دﯾﮕﺮ ﺻﺪﻣﻪ ﺟﺪي وارد ﻣﯽﺷﻮد .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ اﻗﺪاﻣﺎت را اﻧﺠﺎم دادﯾﻢ و در 50ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻣﻮﺷـﮏ را
ﻗﻔﻞ ﮐﺮدﯾﻢ .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﺷﻠﯿﮏ ،ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺘﯽ ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف رﻓﺖ و ﻟﺤﻈـﻪاي
ﺑﻌﺪ ﻣﺎ ﻫﯿﭻ اﺛﺮي از 3ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮ روي رادار ﻧﺪﯾﺪﯾﻢ«.
اﻧﺪﮐﯽ ﺑﻌﺪ ﻻﺷﻪ ﺳﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪه در ﺧﺎرك ﭘﯿﺪا ﺷﺪ .اﯾـﻦ ﭘﯿـﺮوزي درﺧﺸـﺎن ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ
ﻣﺴﺒﻮق و ﻋﺎدﻟﯽ ﻣﻮرد ﺗﺸﻮﯾﻖ ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ؛ اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﺷـﮑﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎياف 14-در آن روز
ﻧﺒﻮد ،ﺷﺶﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ و ﺳﻮﺧﻮي دﯾﮕﺮ در آﺳﻤﺎن ﻫﺎي اﯾﻼم ،ﺳﺎﯾﺖ ﻧﺨﺠﯿﺮ و ﺻـﺎﻟﺢآﺑـﺎد و
ﻣﻠﮏ ﺷﺎﻫﯽ ﺳﻘﻮط ﮐﺮدﻧﺪ) .ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺳـﻘﻮط ﻗﻄﻌـﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ در آن روز ﺑـﻪ
دﺳﺖﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫﺎي اف 14-را ﺷﺶ ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯽداﻧﻨﺪ(.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺣﺴﻦ اﻓﻐﺎن ﻃﻠـﻮﻋﯽ ﺧﻠﺒـﺎن ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف ،14-از اﺑﺘـﺪاي ﺟﻨـﮓ ،ﺑﺎﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ
ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ اﺻﻠﯽ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﮔﺸﺖ رزﻣﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﻏﺮب ﮐﺸﻮر ﺑـﻪ ﻋﻬـﺪه ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف14-
ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺷﻬﯿﺪ ﻫﺎﺷﻢ آلآﻗﺎ ﺑـﺎ اﻧﺠـﺎم ﺳـﻮﺧﺖ ﮔﯿـﺮي در ﺷـﺐ از
ﺗﺎﻧﮑﺮﻫﺎ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-را ﺑﻪ ﺷﺪت اﻓﺰاﯾﺶ داده و ﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ اﺳـﺘﻬﻼك ﻧﺸﺴـﺖ و
ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ را ﮐﻢ ﮐﻨﻨﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ در 6ﻣﺎه اول ﺟﻨﮓ ﺑﺎﻟﻎ ﺑﺮ 20ﻫﺰار ﺳـﺎﻋﺖ
ﭘﺮواز ﺑﺪون ﺳﺎﻧﺤﻪ داﺷﺘﻨﺪ) 3 .ﺣﺴﻦ اﻓﻐﺎن ﻃﻠﻮﻋﯽ ﻧﯿﺰ در ﻃـﻮل ﺟﻨـﮓ 1600ﺳـﺎﻋﺖ ﭘـﺮواز
ﺟﻨﮕﯽ ﺗﻮام ﺑﺎ ﺳﻮﺧﺖﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ داﺷﺖ(.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﺟﻮد ﻓﺮد ﻣﻘﺘﺪر و ﻣﺪﺑﺮي ﭼﻮن ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﺑـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﻣـﻮرد ﺗﺎﺋﯿـﺪ
ﻣﺴﺌﻮﻻن ﮐﺸﻮري و ﻟﺸﮑﺮي ﻧﯿﺰ ﺑﻮد ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً در ﺟﺮﯾﺎن ﺗﺴﻮﯾﻪ و ﺑﺎزﺧﺮﯾـﺪي ﮐﺎرﮐﻨـﺎن ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ،ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﺿﺮﺑﻪ را ﻣﺘﺤﻤﻞ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ و ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺗﻘﺮﯾﺒـﺎً اﻧﻀـﺒﺎط ﮔﺮوﻫـﯽآنﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ
1
ﺻﺪﻣﻪاي ﻧﺨﻮرده ﺑﻮد.
ﺳﺮﺗﯿﭗدومﺧﻠﺒﺎنﻧﻤﮑﯽ ﻧﯿﺰ درﺑﺎره دﻟﯿﻞ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﺮاﮐﺰ ﻧﻔﺘﯽ ﻋﺮاق ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ» :ﻋـﺮاق ﺑـﻪ
ﺷﺪت واﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﺻﺎدرات ﻧﻔﺖ و ﻓﺮآوردهﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺖ ،ﺳﻮﺧﺖ ﺗﺎﻧـﮏ و
روﻏﻦﻫﺎي ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺑﻮد و ﻣﺎ از ﻃﺮﯾﻖ اداره دوم ارﺗﺶ ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷﺪه ﺑﻮدﯾﻢ ﮐﻪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﻧﯿـﺰ
ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﺤﺼﻮﻻت واﺑﺴﺘﻪ اﺳﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻤﺒﺎران ﻫﺎي ﻣـﺎ ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﻇـﺮف ﯾـﮏ ﻫﻔﺘـﻪ
»ﺳﻮﺧﺖ« ﺑﻪ ﻣﺸﮑﻞ اﺻﻠﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ و ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﻋﺮاق ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷـﻮد .ﺑﻌـﺪﻫﺎ ﻧﻔـﺮات زﻣﯿﻨـﯽ
ارﺗﺶ ﻫﺮ ﮐﺠﺎ ﺗﺎﻧﮏ و ﯾﺎ ﻧﻔﺮﺑﺮي را ﺑﻪ ﻏﻨﯿﻤﺖ ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ،ﻣﯽدﯾﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﻗﻄﺮه ﺑﻨﺰﯾﻦ
ﯾﺎ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﻧﺪارد .ﮐﺎر ﺑﻪ آﻧﺠﺎ رﺳﯿﺪ ﮐﻪ ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن و ﮐﻮﯾﺖ ﺑﺎ ﺗـﺎﻧﮑﺮ از راه ﻣﺮزﻫـﺎي ﻏﺮﺑـﯽ و
اردن ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز را ﺑﻪ ﻋﺮاق ﻣﯽرﺳﺎﻧﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﺎ ﺑﺎ اﻃﻼﻋﺎت دﺳﺖ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺗﻮﺳـﻂ ﻋﻮاﻣـﻞ
1
ﺧﻮد آن ﻫﺎ را ﻧﯿﺰ ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﺮدﯾﻢ«.
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﮔﺬر از ﻣﺮز ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ارﺗﻔﺎع را ﮐﺎﻫﺶ داده ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺣﺪﯾﺪ راه ﺧﻮد را
اﻧﺪﮐﯽ ﮐﺞ ﮐﺮدﻧﺪ ،دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﺷﺒﺢ ﻋﻈﯿﻢ اﻧﺒﺎرﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ از دور ﭘﯿﺪا ﺷﺪ .ﻟﯿﺪر ﺑـﺎ اﻓـﺰاﯾﺶ
ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﻼﻣﺖ داد ﮐﻪ ﻫﺪف ﻧﺰدﯾﮏ اﺳﺖ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ اﺛﺮي از ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي
دﺷﻤﻦ ﻧﺒﻮد ،اﻣﺎ اﻧﺒـﻮه ﭘﺪاﻓﻨـﺪﻫﺎي 57 ،23و 85ﻣﯿﻠـﯽ ﻣﺘـﺮي ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن را ﻏـﺎﻓﻠﮕﯿﺮ ﮐـﺮد .دو
ﻣﯿﮓ 21-ﻧﯿﺰ اﻧﺪﮐﯽ آن ﺳﻮﺗﺮ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ درﻧﮓ ﺟﺎﯾﺰ ﻧﺒﻮد .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را رﯾﺨﺘـﻪ و ﻣﻨﻄﻘـﻪ را ﺗـﺮك ﮐﺮدﻧـﺪ .اﻧﻔﺠـﺎر
ﻣﺨﺎزن ﭼﻨﺪ ده ﻫﺰار ﺗﻨﯽ ،اﺳﺘﺎن ﮐﺮﮐﻮك را زﯾﺮ دود ﻏﻠﯿﻆ ﺳﯿﺎه ﻓﺮو ﺑﺮد .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺘﯽ
ﺑﯿﺶ از ﮔﺬﺷﺘﻪ ﮐﻪ ﺣﺎﺻﻞ ﺳﺒﮏ ﺷﺪن آن ﻫﺎ ﺑﻮد از ﮐﻤﻨﺪ ﻣﯿﮓﻫﺎي 21-ﮔﺬﺷﺘﻪ و در ﺣـﺎﻟﯽ
ﮐﻪ ﺣﺴﺮت را ﺑﻪ دل دﻫﻬﺎ ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ دﺷﻤﻦ ﮔﺬاﺷـﺘﻪ ﺑﻮدﻧـﺪ از روي اﻫـﺪاف وﯾـﺮان ﺷـﺪه
ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ .ﻫﻨﻮز دﻗﺎﯾﻘﯽ از ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﯿﻬﻦ ﻧﮕﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻪ دﺳﺘﻪ دﺳﺘﻮر اداﻣـﻪ
ﻣﺴﯿﺮ را داد ،اﻣﺎ ﺑﻪ ﺷﺪت از ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد ﮐﺎﺳـﺖ .ﮐﻤـﮏﺧﻠﺒـﺎن او ،ﺳـﻪ دﺳـﺘﮕﺎه ﺧـﻮدروي
ﺣﻤﻞﮐﻨﻨﺪه ﺗﺎﻧﮏ را در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﯾﮏ آﺷﯿﺎﻧﻪ ﺑﺘﻮﻧﯽ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐـﺮده و ﻟﯿـﺪر ﮐﺴـﯽ ﻧﺒـﻮد ﮐـﻪ از
ﭼﻨﯿﻦ ﻫﺪﻓﯽ ﺑﮕﺬرد .وي ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﺷﯿﺮﺟﻪ ﺑﺮ روي اﻫﺪاف ﺑﺨﺖ ﺑﺮﮔﺸـﺘﻪ ﺗـﻮپ ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ
20ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﺧﻮد را در ﺣﺎﻟﺖ ﺷﻠﯿﮏ ﺳﺮﯾﻊ ﮔﺬاﺷﺘﻪ و ﺑﯽوﻗﻔﻪ ﺗﺎﻧﮏﺑﺮﻫﺎ را ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ
ﻗﺮار داد و ﺑﺎ اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﻧﻬﺪام آن ﻫﺎ در ﮐﻤﺘﺮ از ﯾﮏ دﻗﯿﻘﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ رﺳﺎﻧﺪ.
ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ در ﭘﺎﯾﮕـﺎه ،ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن و ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن ﺑـﺎ ﺷـﮕﻔﺘﯽ ﻓـﯿﻠﻢ ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺷـﺪه از اﻧﻬـﺪام
ﺗﺎﻧﮏﺑﺮﻫﺎ را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﯾﮏ رواﯾﺖ دﯾﮕﺮ ،ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺒﺎس دوران ﻧﯿﺰ در آن روز ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﺳﮑﺮاﻣﺒﻞ از اﻟﺤﻮرﯾﻪ ﺷـﻮد ﺑـﺎ رﺳـﺎﻧﺪن ارﺗﻔـﺎع
ﺧﻮد ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺣﺪود 10ﻣﺘـﺮي زﻣـﯿﻦ ،ﺑﺎﻧـﺪ ﻣـﻮرد اﺳـﺘﻔﺎده اﺳـﮑﺮاﻣﺒﻞﻫـﺎ را ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮﺷﻪاي از رده ﺧﺎرج ﮐﺮده ﺑﻮد .ﺣﺮﮐـﺖ ﮐﻼﺳـﯿﮏ او و ﺳـﺎﻟﻢ ﺑـﺮدن و
ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﯿﻢ ،ﺳﺒﺐ ﺷﺎدي ﺑﺴﯿﺎري در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤـﺪان ﺷـﺪ اﻣـﺎ اﯾـﻦ ﺷـﺎدي ﺑـﺮاي
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻤﺪاﻧﯽ دﯾﺮي ﻧﭙﺎﯾﯿﺪ .دوران دﺳﺘﻮر داﺷﺖ ﺗﺎ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺸﻢ ﺑﻮﺷـﻬﺮ ﻣﻌﺮﻓـﯽ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 176
ﮐﻨﺪ .اﺳﻄﻮره ﻫﻮاﻧﻮردي اﯾﺮان ﻣﺪﺗﯽ ﺑﻌﺪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮔﺮﻣﺴﯿﺮ ﺑﻮﺷﻬﺮ در ﺣﺎل ﻣﻄﺎﻟﻌـﻪ ﻧﻘﺸـﻪﻫـﺎ
ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪاي دﯾﮕﺮ ﺑﻮد.
ﻣﺨﺎزن ارﺑﯿﻞ
1
ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺎز ﻫﺮ دو ﮐﺸﻮر ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮاي ادوات ﺟﻨﮕﯽ ﺑـﻪوﯾـﮋه ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ،ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
اﯾﺮاﻧﯽ درﻧﮓ ﻧﮑﺮده و ارﺑﯿﻞ را ﻧﯿﺰ در دﺳﺘﻮر ﮐﺎر ﻗﺮار دادﻧـﺪ ،ﭼﻬـﺎر ﻓـﺎﻧﺘﻮم از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺳـﻮم
ﺷﮑﺎري ﻫﻤﺪان ﻫﺮﮐﺪام ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪ 6ﺑﻤﺐ ام.ﮐﯽ 82.ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﭘﺮواز در آﻣﺪه و ﺑـﺎ رﺳـﯿﺪن
ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع 15ﻫﺰار ﭘﺎ ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﺟﻨﻮب ﺑﯿﺠﺎر و ﺷﻤﺎل دﯾﻮاﻧـﺪره از ﺟﻨـﻮب ﺳﺮدﺷـﺖ ﺑـﺮاي
ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﮐﺮدن رادارﻫﺎي دﺷﻤﻦ راه ﺧﻮد را از ﻣﯿـﺎن درهﻫـﺎ و ﮐﻮﻫﺴـﺘﺎن ﻫـﺎ اداﻣـﻪ دادﻧـﺪ.
ﻧﺎﮔﻔﺘﻪ ﭘﯿﺪاﺳﺖ ﮐﻪ ﺣﺮﮐﺖ در ﻻﺑﻼي ﮐﻮﻫﻬﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ زﯾﺎد ﭼـﻪ اﻧـﺪازه ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﺧﻄﺮﻧـﺎك
ﺑﺎﺷﺪ) .ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﻘﺪﯾﺮ ﺑﻬﺘﺮ از ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﺳـﺒﮏ رﻫﮕﯿـﺮ ﻣﯿـﮓ 23-ﺑـﻮد( .ﮐﻤﺘـﺮ از دو
دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ آن ﻫﺎ زاﮔﺮس را ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﮔﺬاﺷﺘﻪ و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ارﺑﯿﻞ در ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻣﺴـﯿﺮ
دادﻧﺪ ،اﻣﺎ اﯾﻦ ﺑﺎر دﺷﻤﻦ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﻧﺸﺪ .ﺑﺎ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ارﺑﯿﻞ دﺷـﻤﻦ ﮐـﻪ ﮔـﻮﯾﯽ ﺣﻤﻠـﻪ
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ را ﺣﺪس زده ﺑﻮد ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﮐﻠﯿﻪ ﺗﻮپﻫﺎي ﺧﻮد را وارد ﻋﻤﻞ ﮐﺮد.
رادارﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را در ﺷﻤﺎل ارﺑﯿـﻞ ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﮐـﺮده و ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ دو
ﻣﯿﮓ 23-اﺳﮑﺮاﻣﺒﻞ ﻧﯿﺰ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ در آﻣﺪ ،از اﯾﻦ ﭘﺲ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺑﻪ ﺷـﮑﻞ ﺛﺎﻧﯿـﻪﻫـﺎي
ﭘﺮﺧﻄﺮ اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺖ .آﺳﻤﺎن ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻤﻠﻮاز ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺷﺪه ﺑﻮد؛ اﻣﺎ ﺑﻤـﺐاﻓﮑـﻦﻫـﺎ ﺑـﻪ
ﺷﯿﻮهاي ﻣﺎﻫﺮاﻧﻪ آﺗﺶ دﺷﻤﻦ را ﺑﯽاﺛﺮ ﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ .در 5ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف ،ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ ارﺗﻔﺎع ﮔﺮﻓﺘﻪ و
ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي 24ﺑﻤﺐ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﺮ ﺳﺮ ﻣﺨـﺎزن رﯾﺨﺘـﻪ و ﺟﻨـﻮب ارﺑﯿـﻞ را ﺑـﻪ آﺗـﺶ
ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ؛ اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻤﺎم ﻣﺎﺟﺮا ﻧﺒﻮد ،دو ﻣﯿﮓ 23-ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ از ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ آن ﻫـﺎ
.1ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ در ﮐﺘﺎب ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﻪ 117ﻣﯽﻧﻮﯾﺴﺪ» :در دوم ﻣﻬﺮ
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﮑﻮري از ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﻣﻬﺮآﺑﺎد و ﻫﻤﺪان ﺧﻮاﺳﺖ ﺗﺎ 60درﺻﺪ ﭘﺮوازﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي اﻧﻬﺪام ﻣﺮاﮐﺰ
ﺗﻮﻟﯿﺪ اﻧﺮژي ﻋﺮاق و ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي دزﻓﻮل و ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﻧﯿﺰ 40درﺻﺪ را ﺑﻪ اﻫﺪاف ﻣﺬﮐﻮر اﺧﺘﺼﺎص دﻫﻨﺪ و ﺳﺎﯾﺮ ﭘﺮوازﻫﺎ
ﺑﺮ روي ادوات زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه دﺷﻤﻦ ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﺷﻮد« .ﻃﺮاﺣﺎن اﯾﻦ ﺗﻔﮑﺮ ﻣﻌﺘﻘﺪ ﺑﻮدﻧﺪ ﻧﺎﺑﻮدي ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎ و ﻣﺨﺎزن
ﺳﻮﺧﺖ ،ارﺗﺶ ﻋﺮاق را از ﺑﻨﺰﯾﻦ ،ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ،روﻏﻦ ﺳﺮوﯾﺲ و ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻣﺤﺮوم ﮐﺮده و ﮐﺎرآﯾﯽ آن را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽدﻫﺪ و
ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ اﻗﺪام ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻮﺛﺮ ﺑﻮده اﺳﺖ.
| 177 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻮدﻧﺪ .ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ اﻃﻼع از آﻧﮑﻪ در 40ﻣﺎﯾﻠﯽ آن ﻫـﺎ
دو رﻫﮕﯿﺮ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﻫﺴﺘﻨﺪ دﺳﺘﻮر اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺲﺳﻮز را ﻣﯽدﻫﺪ .ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻓﻘﺪان
ﻣﻮﺷﮏ ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻮا ،ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﻣﯿﮓﻫﺎ ﻣﻨﻄﻘﯽ ﻧﺒﻮد .ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻤﺎره ﺳﻪ ﮐﻪ از ﺳﺎﯾﺮﯾﻦ ﻋﻘﺐﺗـﺮ ﺑـﻮد
ﺗﻮﺳﻂ ﮐﻤﮏﺧﻠﺒﺎن ﺧﻮد ﻣﻄﻠﻊ ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﺮ روي آن ﻫﺎ ﻣﻮﺷﮑﯽ ﻗﻔﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ .آن ﻫـﺎ ﺑـﻪ
ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﮐﻢ ﮐﺮده و در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ اﺣﺘﻤﺎل اﺻﺎﺑﺖ آن ﻫﺎ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﻣـﯽﺷـﻮد
ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ زوزهﮐﺸﺎن در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ آن ﻫـﺎ اﺳـﺖ .از ﻃﺮﻓـﯽ
روﺑﺮوي آن ﻫﺎ ﮐﻮﻫﻬﺎ در ﺣﺎل ﻧﻤﺎﯾﺎن ﺷﺪن ﺑﻮدﻧﺪ و اﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ اﯾﻨﮑﻪ آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﻣـﺮز رﺳـﯿﺪه و
اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع ﻣﺼﺎدف ﺑﻮد ﺑﺎ اﻧﻬﺪام ﮐﺎﻣـﻞ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ .در آﺧـﺮﯾﻦ ﺛﺎﻧﯿـﻪﻫـﺎ ﮐﻤـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن ﺑـﺎ
ﺷﮑﺴﺘﻦ ﻗﻔﻞ راداري ،ﻣﻮﺷﮏ را ﻣﻨﺤﺮف ﮐﺮده و ﺧﻠﺒﺎن ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻗﺒﻮل ﻓﺸﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ »ﺟـﯽ« ،ﺑـﻪ
ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻔﺎع را اﻓﺰاﯾﺶ داده و ﮐﻮهﻫﺎ را رد ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه دﺳﺘﻪ ﻗـﺒﻼً ﭘﺎﯾﮕـﺎه
را از ﻣﺸﮑﻞ ﺑﺎﺧﺒﺮ ﮐﺮده و دو ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن دﺷﻤﻦ ﺧﯿﻠﯽ ﺳﺮﯾﻊ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻏـﺮب
1
ﻣﯽرﺳﺎﻧﻨﺪ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﯿﮓﻫﺎ ﻧﺎﮐﺎم و وﺣﺸﺖزده ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
ﮐﺮﮐﻮك در آﺗﺶ
از دﯾﮕﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻬﻢ دوم ﻣﻬﺮ ،ﺣﻤﻠﻪ 4ﺑﻤﺐ اﻓﮑﻦ اف 5-از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻮد .آن
ﻫﺎ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﺮﮐﻮك ﺑﺎ ﺗﻮپﻫﺎي 23و 35ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم 2و 6ﻣﺤﺎﻓﻈـﺖ
ﻣﯽﺷﻮد ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ آن ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ از ﺷﯿﻮه ﺣﻤﻠـﻪ ﮐﺎﺳـﺘﻦ از ارﺗﻔـﺎع ﺗـﺎ ﺣـﺪ ﻣﻤﮑـﻦ« و ﺳـﭙﺲ
اﻓﺰاﯾﺶ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ارﺗﻔﺎع در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت و ﻓﺮو رﯾﺨﺘﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .آﻧﭽﻪ ﮐـﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺨﻔﻒ ﺑﻪ آن ﭘﺎپ ﻣﯽﮔﻔﺘﻨﺪ ،اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﻧﯿﺰ ﺻﺒﺢ زود اﻧﺠﺎم ﺷﺪ.
ﭘﺲ از ﭼﮏﻫﺎي اوﻟﯿﻪ ﻫﺮ اف 5-ﺑﺎ ﺑﺮﺧﻮرداري از 4ﺑﻤـﺐ 500ﭘﻮﻧـﺪي ﺑـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ از
ﺑﺎﻧﺪ ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻪ و ﺑﺎ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع 15ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ از ﻣﺮز ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ .آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﺗﺒﻌﯿﺖ از ﺳﺮﮔﺮوه
ﭘﺮوازي ،اف 5-ﻫﺎ ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﮐﻢ ﮐﺮده و از ﻣﺴﯿﺮي ﮐﻪ ﻣﻤﻠﻮ از دره و ﮐﻮه ﺟﻨﮕﻞ ﺑﻮد ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺮﮐﻮك ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺟﻬﺖ دادﻧﺪ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ دﺷﻤﻦ اﺻﻼً ﻣﺘﻮﺟﻪ ورود آن ﻫـﺎ
ﻧﺸﺪ و ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ آن ﻫﺎ ﺑﺮ ﻓـﺮاز ﮐﺮﮐـﻮك ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎ را در وﺿـﻌﯿﺖ 100
.1ﺑﺮداﺷﺘﯽ آزاد از ﮔﺰارش ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ از »ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻧﻬﺪام ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ارﺑﯿﻞ و اﻟﺤﻮرﯾﻪ« ﻣﻮرخ .1387/8/2
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 178
درﺻﺪ ﻗﺮار داده و ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﻗﺪرت ارﺗﻔﺎع را اﻓﺰاﯾﺶ داده و ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﻫـﺪف ﯾـﻮرش
ﺑﺮدﻧﺪ.
در اﯾﻦ زﻣﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﮐﺎر ﮐﺮد .دﯾﻮار آﺗﺶ در ﺟﻠﻮي آن ﻫﺎ در ﺣﺎل ﺷﮑﻞ
ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﻮد ،ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﮐﻪ درﻧﮓ را ﺟﺎﯾﺰ ﻧﻤﯽداﻧﺴﺖ ﺑﺪون آﻧﮑﻪ دﭼﺎر ﺗﺮدﯾﺪ ﺷﻮد
ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﯿﺎن آﺗﺶ اﻧﺪاﺧﺖ و ﺑﺮاي دﯾﮕﺮان ﻧﯿﺰ اﯾﻦ ﭘﯿﺎم را ﻓﺮﺳﺘﺎد ﮐﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ رﯾﺨﺘﻪ
ﺷﻮد .ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ ،ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﺳﻮﻟﻪﻫﺎ در ﯾﮏ دﻗﯿﻘﻪ زﯾﺮ آﺗﺶ ﺑﯿﺶ از 16ﺑﻤﺐ ﭘﺮﻗﺪرت در ﻫﻢ
ﮐﻮﺑﯿﺪه ﺷﺪﻧﺪ ،ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ،دﻫﻬﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم را در
ﯾﺎﻓﺘﻦ ﻫﺪف ﻧﺎﮐﺎم ﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﺎﻫﺮاﻧﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ،آن ﻫﺎ را ازﺷﺮ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ
ﻧﺠﺎت داد.
ﮐﻤﺘﺮ از ﻧﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در ﻓﺮودﮔﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺑﻮدﻧـﺪ و ﺷـﺎدي ﻏﯿﺮﻗﺎﺑـﻞ ﺗﻮﺻـﯿﻔﯽ
ﮐﺎرﮐﻨﺎن را ﻓﺮا ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮد و اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﺷﺎدي آن ﻫﺎ ﻧﺒﻮد .ﺗﻮپﻫﺎي 23 -و 35ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘـﺮي
ﭘﺎﯾﮕﺎه ،ﺻﺒﺢ ﻫﻤﺎن روز ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮ 22 -را ﻗﻄﻌﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ .آن ﻫـﺎ ﺑـﺎ ﺗﺮﯾﻠـﯽ ﻻﺷـﻪ
ﺟﻨﮕﻨﺪه دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ ﻣﯿﺪان اﺻﻠﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه آوردﻧﺪ) .ﻧﮑﺘﻪ ﺟﺎﻟﺐ ﺗﻮﺟﻪ آﻧﮑﻪ ﺗﺎ ﭘﺎﯾـﺎن ﺟﻨـﮓ آن
ﻫﺎ ﺑﻘﺎﯾﺎي 19ﺟﻨﮕﻨﺪه دﯾﮕﺮ دﺷﻤﻦ را ﻧﯿﺰ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺳـﻘﻮط ﮐـﺮد ﺑـﻪ
ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺬﮐﻮر آوردﻧﺪ(.
دﻫﻬﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧﮏ و ﺗﻮپ ﺑﻪ ﺻﻒ ﺷﺪه و آﻣﺎده اﻧﺠﺎم آراﯾﺶ ﺣﻤﻠﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﺻـﺪاي ﺷـﻤﺎره
دو :ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ،درﺧﻮاﺳﺖ ﻟﻐﻮ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ و ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ دﺷﻤﻦ را دارم.
ﺷﻤﺎره ﯾﮏ :ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﻣﯽﺷﻮد .ﮔﺮدش ﮐﻦ
دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺑﺎ اﺷﺘﯿﺎق ﺑﺮاي ﺷﮑﺎر ،ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﮐﻢ ﮐﺮده
و اﺑﺘﺪا در ﺣﺮﮐﺘﯽ ﻧﻤﺎﯾﺸﯽ در ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع ﭼﻨﺪ ﻣﺘﺮي زﻣﯿﻦ رﺳﺎﻧﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﯾﮏ
ﺑﺎر از روي ﮐﻞ واﺣﺪﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ .ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﺨﺖ ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ و ﮐﺎﻣﻼً ﻏﺎﻓـﻞ ﮔﯿـﺮ ﺷـﺪه
ﻋﺮاﻗﯽ از ادوات ﺧﻮد ﻓﺎﺻﻠﻪ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺟﺎن ﭘﻨﺎه ﻣﯽﮔﺸﺘﻨﺪ و ﺗﻌﺪاد اﻧﮕﺸﺖﺷـﻤﺎري از
ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺰ ﺟﺮﺋﺖ ﯾﺎﻓﺘﻪ و ﺑﻪ ﭘﺸﺖ ﺳﻼحﻫﺎي ﮐﺎﻟﯿﺒﺮ ﺳﺒﮏ و ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﺧـﻮد ﻧﺸﺴـﺘﻨﺪ
ﻏﺎﻓﻞ از آﻧﮑﻪ اﺻﻼً ﻓﺮﺻﺘﯽ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده از ادوات ﺧﻮد ﻧﻤﯽﯾﺎﺑﻨﺪ .ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ در ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﺧﻮد را
ﺑﻪ زاوﯾﻪ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ از ﺳﺘﻮن زرﻫﯽ و ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ دﺷﻤﻦ رﺳﺎﻧﺪه ﺑﻮد ،ﺗﻮپ 20ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﺧـﻮد را
در ﺣﺎﻟﺖ ﻧﻮاﺧﺖ ﺑﺎﻻ« ﮔﺬاﺷﺖ و آﻧﮕﺎه ادوات دﺷﻤﻦ را ﻣﻮرد ﻫﺪف ﻗﺮار داد .او ﻣﯽداﻧﺴـﺖ
ﮐﻪ اﮔﺮ اول ﺑﻤﺐﻫﺎ را ﺷﻠﯿﮏ ﮐﻨﺪ دود ﻧﺎﺷﯽ از اﻧﻔﺠﺎرﻫﺎ ﺑﻪ او اﺟﺎزه ﯾﮏ ﺗﯿﺮاﻧـﺪازي دﻗﯿـﻖ را
ﻧﻤﯽدﻫﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻗﻬﺮﻣﺎن اﯾﺮاﻧﯽ در ﮐﻤﺘﺮ از ﯾﮏ دﻫﻢ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺧﻮد را ﮔﺮﻓﺖ .در ﺣﺎﻟﯿﮑـﻪ
او و ﮐﻤﮑﺶ ﺷﺎﻫﺪ ﺗﻼش ﻣﻌﺪود ﺳﺮﺑﺎزان دﺷﻤﻦ ﺑﺮاي ﻧﺸﺎﻧﻪﮔﯿـﺮي ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺗـﻮپ
ﻣﺨﻮف ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد 6 .ﻫﺰار ﮔﻠﻮﻟﻪ در دﻗﯿﻘﻪ! ﺗﻨﻬﺎ 10ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻓﺮﺻﺖ ﮐـﺎﻓﯽ ﺑـﻮد
ﺗﺎ ﺗﻤﺎم 640ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻠﯿﮏ ﺷﻮد ،ﻧﻔﺮﺑﺮﻫﺎ و ﺗﻮپﻫﺎ ﻣﺘﻼﺷـﯽ و ﺳـﺮﺑﺎزان دﺷـﻤﻦ ﻧـﺎﺑﻮد
ﺷﻮﻧﺪ! آﻧﮕﺎه ﻓﺮﺻﺖ ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران ﻓﺮا رﺳﯿﺪ.
در ﮔﺮدش ﺑﻌﺪي ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ،دﯾﮕﺮ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﺳﺮﺑﺎز و اﻓﺴـﺮ ﻋﺮاﻗـﯽ در ﮐﻨـﺎر ﺳـﺘﻮن دﯾـﺪه
ﻧﻤﯽﺷﺪﻧﺪ ،آن ﻫﺎ ﭘﯽ ﺑﺮدﻧﺪ ﺣﺮﯾﻒ ،ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺎﻫﺮ و دﻗﯿﻖ اﺳﺖ و ﺑﺎﯾﺪ وﺟﻮد اﯾﻦ ﺳﺘﻮن ﻧﻈـﺎﻣﯽ
را ﻓﺮاﻣﻮش ﮐﺮد .ﺑﻤﺐﻫﺎي ام.ﮐﯽ 82.ﯾﮑﯽ ﺑﻌﺪ از دﯾﮕﺮي ﻓﺮود آﻣﺪ و ﻇﺮف 15ﺛﺎﻧﯿـﻪ از ﯾـﮏ
واﺣﺪ ﺑﺰرگ ﺑﻌﺜﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﻻﺷﻪﻫﺎي ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪه ،اﺟﺴﺎد ﺳﻮﺧﺘﻪ و ﺗﺎﻧـﮏﻫـﺎي ﻏﯿﺮﻗﺎﺑـﻞ ﺣﺮﮐـﺖ
1
ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد .آن روز ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﯾﮑﯽ دﯾﮕﺮ از ﺗﮏ ﺧﺎلﻫﺎي ﺧﻮد را ﻧﯿﺰ ﺷﻨﺎﺧﺖ.
.1اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ دﯾﮕﺮ ،ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ و ﺗﻠﺨﯿﺺ ،ﭘﮋوﻫﺶ و ﻧﮕﺎرش ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ،ﺗﻬﺮان ﭼﺎپ اول ،ﺻﻔﺤﺎت 36و .37
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 180
ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺷﻤﺎره 5-1ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-در ﺣﺎل ﭘﺮواز ﺑﺮ ﻓﺮاز درﯾﺎﭼﻪ ﻧﻤﮏ اﯾﺮان
ﮔﻮﯾﺎ ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ،ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي و دوران ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮدي دﺷﻤﻦ ﺑﺎ ﯾﮑـﺪﯾﮕﺮ ﻣﺴـﺎﺑﻘﻪاي ﺑـﺪون ﺧـﻂ
ﭘﺎﯾﺎن را آﻏﺎز ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ.
ﻣﺨﺼﻮص رﻫﮕﯿﺮﻫﺎ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺎ ﻏﻠﺖﻫﺎي ﭘﯿﺎﭘﯽ ﻣﺎﻧﻊ ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺮ روي ﺧﻮد
ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .اف 14-ﻋﺎﻗﺒﺖ ﺑﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﻣﯿـﮓ دﺷـﻤﻦ
ﺷﺪه ﺑﻮد ،ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر را ﺷـﻠﯿﮏ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ ،ﺧﻠﺒـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ ﺣﺘـﯽ ﻓﺮﺻـﺖ اﯾﺠﮑـﺖ )ﺧـﺮوج
اﺿﻄﺮاري( ﻧﻤﯽﯾﺎﺑﺪ و ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد در آﺳﻤﺎن ﻧﺎﺑﻮد ﻣﯽﺷﻮد ،اﻣـﺎ ﻣﯿـﮓ دﯾﮕـﺮ ﺑـﺎ
ﮔﺮدﺷﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ اف 14-ﺑﺮﻣﯽﮔﺮدد.
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺷﺪﯾﺪ ﻣﻮﺗﻮر اف 14-را دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻌﺮوف »واﻣﺎﻧﺪﮔﯽ« ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺑﺮاي
ﻟﺤﻈﻪاي ﻫﺪاﯾﺖ اف 14-از دﺳﺖ ﺧﻠﺒﺎن ﺧﺎرج ﻣﯽﺷﻮد .در ﭼﻨﯿﻦ ﺣﺎﻟﺘﯽ اﺗﻔﺎﻗﺎت آن ﻗﺪر
ﺳﺮﯾﻊ و ﭘﯽدرﭘﯽ رخ ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﺎزﯾﺎﺑﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻨﻬﺎ از ﻋﻬﺪه ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ و ﺑﺎ اﻋﺘﻤﺎد ﺑﻪ
ﻧﻔﺲ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﻣﯽآﯾﺪ .ﭼﺮﺧﺶﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ آن ﻗﺪر ﺷﺪﯾﺪ و ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﻣﻬﺎر ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ
از اﻧﻬﺪام اف 14-ﺑﺎ اﯾﻦ ﻓﺮض ﮐﻪ ﺳﻘﻮط آن ﺣﺘﻤﯽ اﺳﺖ ،ﻣﻨﺼﺮف ﻣﯽﺷﻮد ﺑﻪ وﯾﮋه آﻧﮑﻪ
اف 14-ﺷﻤﺎره ﯾﮏ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ درﮔﯿﺮي ﺑﻮد .در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻨﻬﺎ 30
ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎ ﺳﻘﻮط ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷﺖ ،ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﻣﻮﺗﻮر را ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮده و دوﺑﺎره روﺷﻦ ﻣﯽﮐﻨﺪ
و دﺳﺘﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮاﻣﯿﻦ را ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﻗﻮا ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﻣﯽﮐﺸﺪ و ﮐﻨﺘﺮل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در ﭼﻨﺪ ﻣﺘﺮي زﻣﯿﻦ
دوﺑﺎره ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽﮔﯿﺮد .آن روز را ﻧﯿﺰ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-ﺑﺪون ﺗﻠﻔﺎت ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن
1
ﻣﯽرﺳﺎﻧﻨﺪ.
.1ﺑﺮداﺷﺖ آزاد از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق ،ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن ﻣﻨﺪرج در ﻣﺠﻠﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،200ﺻﻔﺤﻪ .18
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 182
از ﺟﻤﻠﻪ ﺷﮑﺎرﻫﺎي آن روز ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﭘﺪاﻓﻨﺪ ،ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 23-ﺣﻤﻠﻪور ﺷﺪه ﺑﻪ
ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ،ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-دﯾﮕﺮ ﺗﻮﺳﻂ اﺳﭙﺎرو )اﺣﺘﻤﺎ ًﻻ ﺗﻮﺳﻂ اف (14-در ﻏﺮب
اﯾﻼم و ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮي در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺳﺎﯾﺖ ﻧﺨﺠﯿﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﻫﺎوك ﺑﻮد .ﯾﮏ ﻣﯿﮓ) 23-ﻓﻼﮔﺮ(
دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ در ﻣﺮز ﻏﺮﺑﯽ در ﯾﮏ ﺗﻌﻘﯿﺐ و ﮔﺮﯾﺰ اﺳﯿﺮ اﺳﭙﺎروﻫﺎي ﯾﮏ ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺷﺪ .ﮔﻮﯾﺎ
ﻣﯿﮓ 23-دﯾﮕﺮي ﻧﯿﺰ در ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻣﻠﮑﺸﺎﻫﯽ ﺳﻘﻮط ﮐﺮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﺧﻠﺒﺎﻧﺶ ﻫﯿﭻﮐﺪام ﭘﯿﺪا
ﻧﺸﺪﻧﺪ .ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮي 20 -دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺮﯾﻮان ﺗﻮﺳﻂ ﺗﻮپﻫﺎي اورﻟﯿﮑﻦ ﺑﻪ ﺷﺪت
آﺳﯿﺐ دﯾﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎن آن ﻗﺒﻞ از ﺳﻘﻮط ،ﺧﺮوج اﺿﻄﺮاري ﮐﺮد.
در درﯾﺎ اﻟﺒﺘﻪ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﮐﻮﭼﮏ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﺟﺎي درﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﻧﺎوﮔﺎن درﯾﺎﯾﯽ اﯾﺮان ﺗﺮﺟﯿﺢ
دادﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﻧﺎوﻫﺎي ﺗﺠﺎري در اروﻧﺪرود ﺑﺠﻨﮕﻨﺪ! اﯾﻦ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎ از ﺗﺮس ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان از
ﭘﻮﺷﺶ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽﻫﺎي ﭘﺮاﮐﻨﺪه ﻋﺮاﻗﯽ در ﻏﺮب اروﻧﺪرود ﭼﻨﺪان ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻧﻤﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
ﮐﻤﯽ ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮ ﻧﯿﺰ ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮي دﯾﮕﺮ در ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﯾﮏ اف 5-اﯾﯽ ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ در
ﺷﻠﯿﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﻧﺎﮐﺎم ﻣﺎﻧﺪ ،ﺑﻪ آﺗﺶ ﺗﻮپ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﮔﺮﻓﺘﺎر و در ﻧﺰدﯾﮑﯽ دزﻓﻮل ﺳﻘﻮط ﮐﺮد.
ﺗﻮپﻫﺎي 23ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﺳﻌﯽ زﯾﺎدي در دﻓﺎع از ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت درﯾﺎﯾﯽ
ﺧﻮد ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎ ﻣﻬﺎرت ﺑﯽﺑﺪﯾﻞ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻧﺎﮐﺎم ﻣﺎﻧﺪﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﯾﮏ
اف 5-اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺧﻠﺒﺎﻧﺶ ﺑﺮاي ﻫﻤﯿﺸﻪ در آبﻫﺎي ﺟﻨﻮب آرام ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ و ﺧﻠﺒﺎن
دﯾﮕﺮي ﺑﻪ زﺣﻤﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 5-آﺳﯿﺐدﯾﺪه ﺧﻮد را ﺑﻪ دزﻓﻮل رﺳﺎﻧﺪ .1آن روز ﯾﮑﯽ از
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ ﻧﺎم ﺧﻠﺒﺎناﻣﯿﺮ زﻧﺠﺎﻧﯽ ،اف 5-زﺧﻤﯽ ﺧﻮد را در زﻣﯿﻦ ﮐﺸﺎورزي ﺷﺨﻢ زده در
ﻣﺮاﻏﻪ ﺑﺎ ﻣﻬﺎرت ،ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﺪ.
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺧﻮد ﺑﺎزﻣﯽﮔﺸﺘﻨﺪ ﮐﻪ دوﺑﺎره درﺧﻮاﺳﺖﻫﺎي
ﻣﺘﻌﺪد ﺑﺮاي ارﺳﺎل ﮐﻤﮏ از واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ درﮔﯿﺮ در ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺑﻪوﯾﮋه ﻣﺪاﻓﻌﺎن ﺟﺎده اﻫﻮاز
ـ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺑﻪ ﺳﺘﺎدﻫﺎي ﺑﺮﺗﺮ ﻣﯽرﺳﯿﺪ ،ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺳﻮم ،ﭼﻬﺎرم و ﺷﺸﻢ دوﺑﺎره دﺳﺖ ﺑﻪ ﮐﺎر
ﺷﺪه و ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﺑﻀﺎﻋﺖ ﺧﻮد راﻫﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﺷﺪﻧﺪ.
اوﻟﯿﻦ دﺳﺘﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ ﺑﺎ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ،از ﺑﺮﺗﺮي ﺧﺮدﮐﻨﻨﺪه زﻣﯿﻨﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﺮ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
ﺧﻮدي ﻣﺘﻌﺠﺐ ﺷﺪه و ﺑﺮاي ﮐﺎﺳﺘﻦ از ﺑـﺎر ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻣﺮدﻣـﯽ و ارﺗـﺶ ﭘـﺲ از ﻓـﺮورﯾﺨﺘﻦ
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد ﺑﺎ اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻋﺪم وﺟﻮد ﺗﻮپ 23ﻣﯿﻠﻤﺘﺮي )ﺳﺮﻋﺖ ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺳـﺒﺐ
ﺷﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ اﯾﻦ واﺣﺪﻫﺎي ﺑﺰرگ زرﻫﯽ ﺑﺪون ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪي ،داﺧﻞ ﺧﺎك اﯾﺮان ﺷﻮﻧﺪ( ﺑﺎ
ﮔﺮدﺷﯽ ﻣﺠﺪد ،ﺗﻮپﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻪ و دﺳﺘﻪدﺳﺘﻪ ﻧﻔﺮﺑﺮﻫﺎ و ﺗﺎﻧـﮏﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ را ﺷﮑﺎر ﮐﻨﻨﺪ .اﯾـﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت آن ﻗـﺪر ﺑـﺮاي ﻋـﺮاق ﻣﺼـﯿﺒﺖﺑـﺎر ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ
ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺟﻨﻮب اﻫﻮاز دﺳﺘﻮر ﺗﻮﻗﻒ ﭘﯿﺸﺮوي را داد.
ﮐﺒﺮاﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ
اﺗﻔﺎق ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺪ دﯾﮕﺮ ﺑﺮاي واﺣﺪﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه و زرﻫﯽ ﻋﺮاق ،ﻋﻘـﺐﻧﺸـﯿﻨﯽ ﺣـﺪاﻗﻞ 100
ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از ﻣﺠﻤﻮع 290ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ) 1در دو روز اول ﺟﻨﮓ ﻋﺮاق ﺣـﺪود 40ﺗـﺎ
50ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را از دﺳﺖ داد( ﺑﻪ ﻏﺮﺑﯽﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﺎط ﻋﺮاق از ﺟﻤﻠـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه اچ ـ 3
ﺑﺮاي ﻓﺮار از دﺳﺖ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮد .ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﻧﯿـﺰ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﺳـﺮﮔﺮم
رﻫﮕﯿﺮي ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺣﻤﻠﻪور ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ و ﯾـﺎ ﺿـﺮﺑﻪ ﺑـﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت
اﻗﺘﺼﺎدي ﺑﻮدﻧﺪ و اﯾﻦ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻃﻼﯾﯽ ﺑﺮاي ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻣﺮﮔﺒﺎري ﺑﻪ ﻧﺎم " "A-H-1ﯾﺎ ﮐﺒﺮا ﺑﻮد.
اﯾﻦ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺴﯿﺎر ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮد ﺑﺎ ﻧﺎم ﺑﯽ.ﺟﯽ.ام (BGM-71) 71-ﻣﺸﻬﻮر ﺑﻪ ﺗﺎو
ﺷﺎﯾﺪ دردﺳﺖ ﻫﯿﭻ ارﺗﺶ دﻧﯿﺎ ﺑﻪ اﻧﺪازه اﯾﺮان ﺧﻮب ﺧﺪﻣﺖ ﻧﮑﺮد .اﯾﻨﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻋﺪم ﺣﻀـﻮر
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ راه را ﺑﺮاي ﺣﻀﻮر اﯾﻦ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﺑﺎز ﮐﺮد .آن ﻫﺎ در ﺳﻨﮕﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
ﺧﻮد در ﻣﺤﻮر ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﺑﺮاي ﺣﻤﺎﯾﺖ از ﺗﯿﭗ 3ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫـﯽ اﻫـﻮاز ﺑـﺎ ﺑﻬـﺮهﮔﯿـﺮي از
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﻧﯿﺮوز اﺻﻔﻬﺎن و ﻣﺴﺠﺪﺳـﻠﯿﻤﺎن در 8روز 45ﺗﺎﻧـﮏ 35 ،ﻧﻔﺮﺑـﺮ زرﻫـﯽ و 70
2
ﺧﻮدروي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮده و ﺻﺪﻫﺎ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﻪ ﻫﻼﮐﺖ رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ.
آن ﻫﺎ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم 600ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ( ﺑﻪ واﻗﻊ ﺳﺪي ﺑﺮ ﺳﺮ راه ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه
ﻋﺮاق ﺷﺪﻧﺪ.
در ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﻧﯿﺰ در ﻣﺤﻮر ﮐﺮﺧﻪ ـ ﺷﻮش آن ﻫﺎ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم 1 835ﺳـﺎﻋﺖ
ﭘﺮواز ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﮐﺎﻣﻞ از ﺗﯿﭗ 2ﻟﺸﮑﺮ ،92ﺿﺮﺑﺎت وﯾﺮانﮐﻨﻨﺪهاي ﺑﻪ ﺗﯿﭗﻫـﺎي ،17
42زرﻫﯽ و 24ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه از ﻟﺸﮑﺮ 10زرﻫﯽ ﻋﺮاق و ﺗﯿﭗ 14زرﻫﯽ از ﻟﺸـﮑﺮ ﯾـﮏ زرﻫـﯽ و
ﺗﯿﭗ 10ﻣﺴﺘﻘﻞ زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ .در آن روزﻫـﺎ ﮔـﺮوه رزﻣـﯽ 37و 138اﯾـﺮان در
ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺮﺑﺎت دﺷﻤﻦ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﻤﯿﻖ دﺷﻤﻦ را ﯾﮏ ﻫﻔﺘﻪ ﺑﻪ ﺗﺎﺧﯿﺮ
ﺑﯿﻨﺪازﻧﺪ .دﻓﺎع آن ﻫﺎ از ﮐﺮﺧﻪ در ﻋﻤﻖ 50ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺧﺎك ﮐﺸﻮر ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ دﺷﻤﻦ ﻧﺘﻮاﻧـﺪ
ﻫﯿﭻ ﺷﻬﺮ ﻣﻬﻤﯽ در ﺷﻤﺎل ﺧﻮزﺳﺘﺎن را ﺗﺼﺮف ﮐﻨﺪ) .اﮔﺮﭼﻪ ﺑﺎ ﮔﺬﺷـﺖ ﯾـﮏ ﻣـﺎه از ﺟﻨـﮓ
ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﺮداﻧﯽ ﮐﻪ ﺷﺠﺎﻋﺎﻧﻪ در اﯾﻦ ﻣﺤﻮر ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﺮدﻧﺪ ،ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت رﺳﯿﺪﻧﺪ .روﺣﺸﺎن ﺷﺎد(.
در ﻣﺮزﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ ،ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻧﯿﺰآﺗﺸﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻣﻘﺎﺑـﻞ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 8 ،6 ،4 ،2و 12ﻋـﺮاق
اﯾﺠﺎد ﮐﺮد ﮐﻪ ﺣﺎﺻﻞ آن »ﺑﻨﺪ آﻣﺪن« ﺑﺴﯿﺎري از ﺟﺎدهﻫﺎي ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ در ﺳﺮﭘﻞ ذﻫـﺎب،
ﮔﯿﻼنﻏﺮب ،ﻣﻬﺮان و ﺳﻮﻣﺎر ﺑﻮد .ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺤﻘﻘﺎن ﺧﺎرﺟﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐـﻪ در اﯾـﻦ »اﻧﻬـﺪام
2
ﺑﺰرگ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي دﺷﻤﻦ« ﻧﺴﺒﺖ ﺗﻠﻔﺎت ﮐﺒﺮاﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي دﺷﻤﻦ 100ﺑﻪ ﯾﮏ ﺑﻮده اﺳﺖ.
در ﯾﮏ ﮐﻼم ﺑﺎﯾﺪ ﮔﻔﺖ ،ﺗﻠﻔﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ دوم ﻣﻬﺮ ﺑﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻓﻬﻤﺎﻧﺪ ﮐﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﮐﺸـﻮري
ﮐﻪ از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪي ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ )ﺣﺘﯽ در ﺻﻮرت ﻓﻘـﺪان ﻣﻮﻗـﺖ
ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ( اﺣﻤﻘﺎﻧﻪ اﺳﺖ.
ﻧﺒﻮد ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ و ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺳﯿﺎر و ﻣﻮﺷﮑﯽ ﺑﺮاي دﺷﻤﻦ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ،ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺣﺪاﻗﻞ 20
درﺻﺪ ﺗﻮان زرﻫﯽ ﺧﻮد را در ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪا از دﺳﺖ ﺑﺪﻫﻨـﺪ .اﯾـﺮان ﺑـﺎ در اﺧﺘﯿـﺎر داﺷـﺘﻦ 195
ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐﺒﺮا و 550ﺑﺎﻟﮕﺮد رزﻣﯽ و ﻟﺠﺴﺘﯿﮑﯽ دﯾﮕﺮ ﺳـﻮﻣﯿﻦ ﻗـﺪرت ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز ﺟﻬـﺎن ﺑـﻮد و
اﺷﺘﺒﺎه ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﺑﺨﺸﺶ ﺻﺪام ﻓﺮاﻣﻮﺷﯽ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺑﻮد.
ﻧﺸﺪه ﺑﻮد .او در دﺳﺘﻮري ﺻﺮﯾﺢ از ﺗﻤﺎم ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺗﯿﭗﻫﺎي ﺷﮑﺎري ﺧﻮاﺳﺖ ﺗـﺎ
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﺮان را اداﻣﻪ دﻫﻨﺪ.
ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻋﺼﺮ روز دوم ﻣﻬﺮ ﺷﺒﺎﻫﺘﯽ ﺑﻪ ﻇﻬـﺮ روز 31ﺷـﻬﺮﯾﻮر ﻧﺪاﺷـﺖ .رﻫﮕﯿﺮﻫـﺎي
اﯾﺮاﻧﯽ و ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﻫﻤﻪ آﻣﺎده ﺧﻮﺷﺎﻣﺪﮔﻮﯾﯽ ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻟﺸـﮑﺮ
81و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ﭼﻨﺪان ﻣﻮﻓﻖ ﻧﺒـﻮد و ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﻓﺮودﮔـﺎه اﻫـﻮاز ،ﺳـﺘﺎد
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻟﺸﮑﺮ 64اروﻣﯿﻪ ،ﻓﻮﻻد اﻫﻮاز ،ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﺒﺮﯾﺰ ،دزﻓﻮل و ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑـﯽﻓﺎﯾـﺪه
ﻣﺎﻧﺪ و ﺗﻨﻬﺎ ﺳﺎﯾﺖ ﻧﺨﺠﯿﺮ آﺳﯿﺐ دﯾﺪ.
در ﻧﺒﺮدي ﻣﻬﯿﺞ ﺑﺮ ﻓﺮاز ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ ﻣﺘﺠﺎوز ﻋﺮاﻗﯽ را
ﮐﻪ ﺟﺮﺋﺖ ﮐﺮده و ﺑﺮاي دﻗﯿﻖﺗﺮ زدن اﻫﺪاف ﺧﻮد ﮔﺮدﺷﯽ دوﺑﺎره ﺑﺮ ﻓﺮاز ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻧﺠﺎم دﻫﻨﺪ ﺑﺎ
ﯾﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر و ﯾﮏ اﺳﭙﺎرو ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧﺪ .ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮي ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻫﺎوك ﺳﺮﻧﮕﻮن ﺷﺪ.
ﺷﺎﯾﺪ ﻣﻮﻓﻖﺗﺮﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ،ﺣﻤﻠﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 23-ﺑﻪ ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ
ﺑﻮد ﮐﻪ ﻃﯽ آن دو ﻧﺎوﭼﻪ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺑﻨﺪر رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ.
در آﺧﺮﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﻧﯿﺰ ﺳـﻪ ﻣﯿـﮓ 23-دﯾﮕـﺮ ﮐـﻪ ﻗﺼـﺪ ﺑﻤﺒـﺎران ﺧـﺎرك را داﺷـﺘﻨﺪ اﺳـﯿﺮ
ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ دوﺑﺎره ﭘﺎﺳﺦ اﯾﺮان وﯾﺮانﮐﻨﻨﺪه ﺑﻮد.
1
ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ
ﺑﺮاي ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻧﯿﺰ روز دوم ﻣﻬﺮ ﻫﻨﻮز ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن ﻧﺮﺳﯿﺪه ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻋﻘﺮﺑﻪﻫﺎي
ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻪ ﮐﻨﺪي در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻮدﻧﺪ و ﻏﺮوب در ﺣﺎل ﻓﺮارﺳﯿﺪن 60 ،ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم و
ﺗﺎﯾﮕﺮ از ﭼﻬﺎر ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺰرگ ﺷﮑﺎري ﺑﺎر دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪﻧﺪ .اﯾﻦﺑﺎر ﻧﯿﺰ ﻫﺪف آنﻫﺎ
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﻤﺪه ﻋﺮاق ﻧﻈﯿﺮ ﺑﺼﺮه ،ﺑﻐﺪاد و ﻣﻮﺻﻞ ﺑﻮد .اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺨﺶ دﯾﮕﺮي از اﯾﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎ و ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﮐﺮﮐﻮك ،ﺧﺎﻧﻘﯿﻦ و ﻓﺎو ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ اﻟﺤﺮﯾﻪ ﻧﯿﺰ ﻣﯿﺰﺑﺎن ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﻮم ﻫﻤﺪان ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﻤﺐﻫـﺎي اﯾـﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ اﻟﺤﺮﯾﻪ را ﺑﺮاي روزﻫﺎي ﺑﺤﺮاﻧﯽ آﯾﻨﺪه از ﻣﺪار ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺧﺎرج ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑـﻪ ﺟـﺰ اﯾـﻦ
.1در ﻧﮕﺎرش اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ،از ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﻨﺪرج در ﺷﻤﺎره ،249ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﮐﺘﺎب ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ ﺑﺎ
ﻧﺎم اﯾﺮان ،ﻋﺮاق ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن ﺑﻬﺮه ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ .
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 188
ﺣﻤﻼت ،ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 4ﻧﯿﺰ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﺑـﻪ آﺗـﺶ ﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ ﮐـﻪ
اﻧﻔﺠﺎرﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از اﻧﻬﺪام ﻗﻠﺐ ﻣﻮاد ﺳﻮﺧﺘﯽ ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﻣﺬﮐﻮر ﺗﺎ ﻫﻔﺘﻪﻫﺎ ﻣﯽﺳﻮﺧﺖ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻧﯿﺰ در آن ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ ﺑﺎ ﮔﺬر از ﮐﻠﯿـﻪ رادارﻫـﺎ و
ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي دﺷﻤﻦ ،ﺧﻮد را ﺑﻪ »ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺳﺒﺰ ﺑﻐﺪاد« ﮐﻪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي دوﻟﺘـﯽ ﻋـﺮاق در
آن ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ رﺳﺎﻧﺪه و ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎراﻧﯽ دﻗﯿﻖ ﻗﻠﺐ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﺳﯿﺎﺳـﯽ ﻋـﺮاق را از ﮐـﺎر
اﻧﺪاﺧﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻻزم ﺑﻮد ﺗﺎ ﻧﺘﯿﺠﻪ اﯾﻦ ﺑﻤﺒﺎران راﻫﺒﺮدي ﺑﺎ دﻗﺖ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﯾﮑﻢ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل اﻓﺴﺮي از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮد ﺗﺎ ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﺧـﻮد از
ﻻﻧﻪ زﻧﺒﻮر ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﻣﻤﻠﻮ از زﻧﺒﻮرﻫﺎي ﻋﺼﺒﺎﻧﯽ ﺑﻮد ﻋﮑﺲ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺳﺎﻟﻢ ﻧﯿﺰ ﺑﺮﮔـﺮدد .وﻗﺘـﯽ
درﺑﺎره اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺎزﮔﺸﺖ از اﯾﻦ ﭘﺮواز ﺳﺆال ﺷﺪ ،اﮐﺜﺮ ﭘﺎﺳﺦﻫـﺎ روي ﻋـﺪد 10ﺗـﺎ 20درﺻـﺪ
ﺑﻮد! اﻣﺎ اﮐﻨﻮن وﻗﺖ آن ﺑﻮد ﮐﻪ ﺗﮏﺧﺎل ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮔﺮدان 11ﺧﻮد را ﻧﺸﺎن دﻫﺪ.
ﺳﺮﮔﺮد ذواﻟﻔﻘﺎري ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮔﺮدان ،ﺣﺎﺿﺮ ﻧﺸﺪ اﯾﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﭘﺮ ﺧﻄﺮ را ﺑﻪ اﻓﺴﺮي ﺟﻮاﻧﺘﺮ
ﺑﺪﻫﺪ و ﺧﻮد ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ درون ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﺎي ﮔﺮﻓﺖ و ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎي ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ
اﮐﺘﺸﺎﻓﯽ آر .افِ .4-اﯾﯽ ﻏﺮشﮐﻨﺎن ﺑﺎﻧﺪ ﭘﺮواز را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﻐﺪاد ﺗﺮك ﮐﺮد .ﮐﺴﯽ ﻧﻤﯽداﻧـﺪ در
آن ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ اﻧﺘﻈﺎر ﻫﺮاسآور ﺑﺮ ﻣﺮدان ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻬﺮآﺑﺎد و ﺧﻠﺒﺎن ذواﻟﻔﻘﺎري ﭼﻪ ﮔﺬﺷﺖ ،اﻣـﺎ
ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮐﺴﯽ در ﺑﺮج ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺧﺒﺮ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ذواﻟﻔﻘﺎري را اﻋﻼم ﮐﺮد ﻧﺎﮔﻬـﺎن ﮐﺎرﮐﻨـﺎن
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﻔﺴﯽ ﺑﻪ آﺳﻮدﮔﯽ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
ﻋﮑﺲﻫﺎي ذواﻟﻔﻘﺎري و ﭼﻨﺪ ﻓﺮوﻧـﺪ آر .افِ .5-اﯾـﯽ ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ دﯾﮕـﺮ در ﻏـﺮوب آن روز
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺮرﺳﯽ و ﺑﻪ دﻓﺎﺗﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﻈﺎﻣﯽ و ﺳﯿﺎﺳﯽ ارﺳﺎل ﺷﺪ.
ﻓﺎﺟﻌﻪ ﺑﺮاي ﻋﺮاق وﺻﻒﻧﺎﭘﺬﯾﺮ ﺑﻮد .ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺖ 72ﺳﺎﻋﺖ از ﻧﺒﺮد ،ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻧﻔﺘـﯽ ،ﺑﻨـﺪري،
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﻫﻮاﯾﯽ و ﯾﮕﺎن ﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋـﺮاق ﺑـﻪ ﺷـﺪت ﺿـﺮﺑﻪ ﺧـﻮرده ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺗﻤـﺎم
ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻏﺮب ﻏﻠﻂ از آب درآﻣﺪه ﺑﻮد .ﺟﻨﮓ دﯾﮕﺮ ﮐﻮﺗـﺎهﻣـﺪت ﻧﺨﻮاﻫـﺪ ﺑـﻮد و از اﺧﺒـﺎر
ﺧﻮب ﺑﺮاي ﺑﺎزار ﻧﻔﺖ ،ﺧﺒﺮي ﻧﯿﺴﺖ .ﺻﺪام روزﻫﺎي ﺣﯿﺎﺗﯽ را از دﺳﺖ داد ،ﻋﻼوه اﯾﻨﮑﻪ ﺑـﻪ
ﺟﺰ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه آﺑﺎدان )در ﺗﯿﺮرس ﺗﻮپﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق( ،اﯾـﻦ ﮐﺸـﻮر ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺘﻪ ﺑـﻮد ﺿـﺮﺑﻪ
ﺷﺪﯾﺪي ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﺑﺰرگ و راﻫﺒﺮدي اﻗﺘﺼﺎدي اﯾﺮان ﺑﺰﻧﺪ.
| 189 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
در ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮ روز دوم ﻣﻬﺮ ،ﺗﻠﻔﺎت ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻪﻃـﻮر رﺳـﻤﯽ 23ﻓﺮوﻧـﺪ اﻋـﻼم ﺷـﺪ،
اﮔﺮﭼﻪ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ادﻋﺎي ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮدن 20ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻋـﺪم
اراﺋﻪ ﺷﻮاﻫﺪ ﮐﺎﻓﯽ ،اﯾﻦ ادﻋﺎي ﻋﺮاق ﺟﺪي ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﺸﺪ.
رﺳﺎﻧﻪﻫﺎي ﺧﺎرﺟﯽ آن روز ﺧﺒﺮ ﺣﻤﻼت وﯾﺮاﻧﮕﺮ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت اﻗﺘﺼـﺎدي ﻋـﺮاق و
ﺑﻐﺪاد را ﺑﻪ ﺷﮑﻠﯽ ﮐﻢﺳﺎﺑﻘﻪ ﻣﻨﺘﺸﺮ ﮐﺮدﻧﺪ .از ﺟﻤﻠﻪ ،ﺧﺒﺮﻧﮕﺎر ﺗﺎﯾﻤﺰ ﮔﺰارش داد ﺣﻤﻠـﻪ اﯾـﺮان
ﺑﻪ ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ زﺑﯿﺮ ﺳﺒﺐ ﮐﺸﺘﻪ ﺷﺪن 14اﻧﮕﻠﯿﺴـﯽ و 3آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ ﺷـﺪ .دﯾﻠـﯽ ﺗﻠﮕـﺮاف ﻧﯿـﺰ
ﮔﺰارش داد» :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان 5ﺑﺎر ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﺑﻐﺪاد را ﺑﻪ ﺗﻼﻓﯽ ﺑﻤﺒﺎران ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه آﺑـﺎدان
ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮد 1و ﻣﺮدم ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﭘﻨﺎﻫﮕﺎه ﻫﺴﺘﻨﺪ«.
.1ﻓﺮﺷﯿﺪ ﻗﺪﯾﻤﯽ ،اوﻟﯿﻦ ﭘﺎﺳﺦ،اﻧﺘﺸﺎرات ﻣﮑﻌﺐ ،ﺗﻬﺮان ،ﭼﺎپ اول ،1389ﺻﻔﺤﻪ .78
.2ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ .136
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 190
دﮐﻤﻪ رﻫﺎﺳﺎزي ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﺮد ﮐﻪ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷـﮏ ﻗـﺮار ﮔﺮﻓـﺖ .ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺣﺎﻟـﺖ
ﻧﻮﺳﺎن ﮔﺮﻓﺖ و ﭼﺸﻤﺎن او و ﮐﻤﮏﺧﻠﺒﺎﻧﺶ ﺳﺘﻮان ﺣﺴﯿﻨﯽ ﺳﯿﺎﻫﯽ رﻓﺖ ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ آن ﻫـﺎ
در ﻓﮑﺮ اﯾﺠﮑﺖ ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺿﺮﺑﻪ دوم ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ وارد آﻣﺪ .ﻣﻘﺪم ﮐـﻪ ﻣـﯽدﯾـﺪ ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ زاوﯾـﻪ
ﺣﺮﮐﺖ )اﯾﻨﮑﻪ داﺧﻞ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ ﻗﺮار دارﻧﺪ( اﯾﺠﮑﺖ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﺎﺷـﺪ ،ﺧﻄـﺎب ﺑـﻪ
ﮐﻤﮏ ﺧﻮد ﻓﺮﯾﺎد زد :اﯾﺠﮑﺖ ﻧﮑﻦ .او ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﺑـﻪ دﺳـﺖ آورد و ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ داد ،اﻣﺎ رادار دزﻓﻮل ﻫﺸﺪار داد ،ﮐﻠﯿﻪ ﺗـﻮپﻫـﺎي ﭘﺪاﻓﻨـﺪ و
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ در ﺣﺎﻟﺖ »آﺗﺶ ﺑﻪ اﺧﺘﯿﺎر« ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺷﻤﺎ را ﻫﺪف ﻗﺮار دﻫﻨـﺪ .رﺟﺒـﯽ
ﻣﻘﺪم ﺑﻪ زﺣﻤﺖ 20دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را درﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧـﻮژه ﻫﻤـﺪان ﻧﺸـﺎﻧﺪ .وﻗﺘـﯽ او و ﺳـﺘﻮان
ﺣﺴﻦ ﺣﺴﯿﻨﯽ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﭘﯿﺎده ﺷﺪﻧﺪ ﺗﺎزه ﭘﯽ ﺑﺮدﻧﺪ ﭼـﻪ اﺗﻔـﺎﻗﯽ اﻓﺘـﺎده اﺳـﺖ .ﺑـﺎك ﺑـﺰرگ
ﻣﺮﮐﺰي ﭘﺎره ﺷﺪه ،ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺳﻮراخ 5ﺗﺎ 10ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮي و ﯾﮏ ﺳﻮراخ 20ﺳـﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ
1
را ﭘﺎرهﭘﺎره ﮐﺮده ﺑﻮد.
.1ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﮐﺘﺎب ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺧﻠﺒﺎن اﺣﻤﺪ ﻣﻬﺮﻧﯿﺎ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ .226
| 191 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﺷﻬﺮﯾﻮر 69ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻣﻘﺎﻣﺎت اﯾﺮان ﺷـﺪ .ﻫﻨﮕـﺎﻣﯽ ﮐـﻪ او ﭘـﺮواز ﺟﻨﮕـﯽ ﺧـﻮد را آﻏـﺎز ﮐـﺮد
1
ﻫﻤﺴﺮش ﺑﺎردار ﺑﻮد و ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷﺪ ﮐﻪ ﭘﺴﺮي 10ﺳﺎﻟﻪ ﺑﻪ ﻧﺎم ﻓﺮﺷﺎد دارد.
روزدومﻣﻬﺮدرﺣﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪ ﮐﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﺎ 292ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ ﭘﺮواز( داﺧﻠﯽ و
2
ﻧﻔﻮذي ،ﺿﺮﺑﻪاي ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ ﻋﺮاق وارد ﮐﺮد.
.1اﺣﻤﺪ ﻣﻬﺮﻧﯿﺎ ،ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ 65و .66
.2آﻣﺎر اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 192
آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﻫﺎي ﺳﺮﯾﻊ ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ از اﻧﺒﻮه ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎ ﻓﺮار ﮐﻨﻨﺪ اﻣﺎ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ
ﮐﺎﻟﯿﺒﺮ ﺑﺎﻻ ﯾﺎ ﺷﺎﯾﺪ ﻣﻮﺷﮑﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻞ ﻧﮑﺮد ﺑﻪ دﻣﺎﻏﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮد .از اﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻪ ﺑﻌـﺪ
اﺗﻔﺎﻗﺎت اﺳﺘﺜﻨﺎﯾﯽ در ﭘﺮواز اﯾﻦ دو ﺧﻠﺒﺎن آﻏﺎز ﺷﺪ .اﺑﺘﺪا ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ زﯾﺎد در زاوﯾـﻪ 90
درﺟﻪ رو ﺑﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ و ﻣﺴـﺘﻘﯿﻢ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ اﻧﺒﺎرﻫـﺎي ﺳـﻮﺧﺖ در ﺣـﺎل آﺗـﺶ ﺳـﻮزي رﻓـﺖ.
ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن اﻧﺪﯾﺸﯿﺪ ﺟﻨﮓ ﺑﺮاي او و ﮐﺎﺷﻒ ﭼﻪ زود ﺗﻤﺎم ﺷﺪ .ﻓﺸـﺎر وﺣﺸـﺘﻨﺎك ﺳـﻘﻮط آزاد
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻪ او اﺟﺎزه ﺣﺘﯽ ﻧﻔﺲ ﮐﺸﯿﺪن ﻧﻤﯽداد .ارﺗﻔﺎع آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ درﺣـﺎل ﮐـﺎﻫﺶ ﺑـﻮد،
ﺣﺘﯽ اﮔﺮ اﯾﺠﮑﺖ ﻣﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﻧﯿﺰ داﺧﻞ آﺗﺶ ﻣـﯽاﻓﺘﺎدﻧـﺪ .ﻟﺤﻈـﻪ اي ﮐـﻪ ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾـﺎن ﻣـﺮگ را
ﺣﺘﻤﯽ ﻣﯽ دﯾﺪ در 50ﭘﺎﯾﯽ زﻣﯿﻦ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﻓﻘﯽ و ﺳﭙﺲ ﻋﻤﻮدي رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﺷﺪ .ﻓـﺎﻧﺘﻮم
ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺳﺒﯽ ﻟﺠﺎم ﮔﺴﯿﺨﺘﻪ از دﺳﺘﻮرات ﭘﯿﺮوي ﻧﻤﯽﮐﺮد اﻣﺎ ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن ﮐﻪ ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﺗﻮاﻧﺴﺘﻪ ﺑﻮد
از ﺑﯿﻬﻮﺷﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺳﻘﻮط آزاد ﺑﯿﺮون ﺑﯿﺎﯾﺪ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در دﺳﺖ ﮔﺮﻓﺖ و ﺑـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ
از ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب اﺳﺘﺎن ﺑﺼﺮه ﻋﺎزم ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺷﺪ.
در اﯾﻦ ﻫﻨﮕﺎم ﺻﺪاي ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪ» :ﺑﺎكﻫﺎ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه و ﺑﻨﺰﯾﻦ درﺣﺎل رﯾﺨـﺘﻦ
از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﺳﺖ« .ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻧﺪارد .او ﮐﻪ ﻣﯽ داﻧﺴﺖ در ﺑﻨـﺪر اﻣـﺎم ﭘﺪاﻓﻨـﺪ
ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ آﺗﺶ در اﺧﺘﯿﺎر اﺳﺖ و ﻫﺮ ﺟﻨﺒﻨﺪه اي را ﻣـﯽ زﻧـﺪ راه ﺧـﻮد را دور
ﮐﺮد ﺗﺎ ﺑﻪ اﻣﯿﺪﯾﻪ ﺑﺮﺳﺪ ﭼﺮا ﮐﻪ ﺳﻮﺧﺖ او ﺑﻪ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﻤﯽ رﺳـﯿﺪ .اﻣـﺎ ﺑـﺎ رﺳـﯿﺪن ﺑـﻪ اﻣﯿﺪﯾـﻪ
ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ آن 30ﻓﺮوﻧﺪ ﺟﻨﮕﻨﺪه دﺷﻤﻦ ﮐﺎر ﺧﻮد را ﮐﺮده اﻧﺪ واﻣﯿﺪﯾﻪ ﺑﺮاي ﻣﺪﺗﯽ ﻏﯿـﺮ ﻗﺎﺑـﻞ
اﺳﺘﻔﺎده اﺳﺖ .دوﺧﻠﺒﺎن دﯾﮕﺮ ﮐﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎرا ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﻣﯽ داﻧﺴﺘﻨﺪ اﻣﺎ ﻏﯿﺮت اﯾﺮاﻧﯽ ﻣـﺎﻧﻊ ﻣـﯽ
ﺷﺪ آن ﻫﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺗﺮك ﮐﻨﻨﺪ .در اﯾﻦ ﻫﻨﮕﺎم ﻣﻮﺗـﻮر ﺳـﻤﺖ راﺳـﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ در اﺛـﺮ ﻧﺒـﻮد
ﺳﻮﺧﺖ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﮐﻨﻮن ﺗﻨﻬﺎ 200ﭘﻮﻧﺪ ﺳﻮﺧﺖ داﺷﺖ و ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن آن را ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳـﺐ رﺳـﺎﻧﺪ
ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ اﯾﺠﮑﺖ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ ﻣﻮﺗﻮر دوم ﻧﯿﺰ از ﮐﺎر اﻓﺘﺎد وﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑـﻪ
ﺷﮑﻠﯽ ﺷﻨﺎور در آﺳﻤﺎن درآﻣﺪ .دو ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺠﮑﺖ ﮐﺮدﻧﺪ و ﭘـﺲ از ﺑﯿﻬﻮﺷـﯽ ﭼﻨـﺪ ﺛﺎﻧﯿـﻪ اي
ﻧﺎﺷﯽ از اﯾﺠﮑﺖ ،ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن ﺑﺎ ﻫﺪاﯾﺖ ﭼﺘﺮ ﺧﻮد از ﭘﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐـﻪ ﺑـﻪ آراﻣـﯽ در ﺣـﺎل ﮐـﻢ
ﮐﺮدن ارﺗﻔﺎع ﺑﻮد اﻓﺘﺎد .او ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﺑﺎ ﭼﺸﻢ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﺗﻌﻘﯿـﺐ ﮐـﺮدم ،آرام وﺑـﯽ ﻧﻮﺳـﺎن در
| 193 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
آﺳﻤﺎن ﺷﻨﺎور ﺑﻮد ﺗﺎ اﻧﮑﻪ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ رﺳﯿﺪ و ﺑﺪون ﭼﺮخ در ﺳﻄﺤﯽ ﻧﺮم و ﻣﺴﻄﺢ ﻓﺮود آﻣـﺪ و
ﮔﺮد و ﺧﺎك زﯾﺎدي ﺑﻪ ﭘﺎ ﮐﺮد .ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺪون ﺳﻮﺧﺖ و ﻣﻬﻤﺎت ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻧﺸﻮد
اﻣﺎ وﻗﺘﯽ ﻏﺒﺎر ﻧﺸﺴﺖ ،ﺷﮕﻔﺖ زده ﺷﺪم ،ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺳـﺎﻟﻢ ﺑـﻮد .او وﻗﺘـﯽ اﻧـﺪﮐﯽ آن ﺳـﻮﺗﺮ از
ﮐﺎﺷﻒ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ اﻓﺘﺎد ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺟﻤﻌﯿﺖ اﻧﺒﻮﻫﯽ را دﯾﺪ ﮐﻪ ﺑـﻪ ﺳـﻮي او
ﻣﯽدوﯾﺪﻧﺪ.
از ﭼﻬﺮه اﯾﻦ اﻓﺮاد ﺧﺸﻢ ﻣﯽ ﺑﺎرﯾﺪ و ﺷـﺎﯾﺪ ﺑـﻪ ﮔﻤـﺎن آن ﮐـﻪ او
ﻋﺮاﻗـﯽ اﺳــﺖ اورا ﻣـﯽ ﮐﺸــﺘﻨﺪ) .ﻧﻔـﺮت ﻣــﺮدم ﺧﻮزﺳـﺘﺎن از اﻗــﺪام
ﻧﺎﺟﻮاﻧﻤﺮداﻧﻪ ﻋﺮاق در آن روزﻫﺎ اﻣﺮي ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد( او ﺷﺮوع ﮐﺮد ﺑـﻪ
ﺳﻮم ﻣﻬﺮ
ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺖ 4روز از آﻏﺎز ﻧﺒﺮد ،ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ از ﺷﺪت ﺣﻤﻼت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﮐﺎﺳﺘﻪ ﻧﺸـﺪ،
ﺑﻠﮑﻪ ﺑﺎ از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدن آﺛﺎر ﺧﺮاﺑﮑﺎري ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻧﻔﻮذي ،ﻣﺴـﻠﻂ ﺷـﺪن اﻓﺴـﺮان ارﺷـﺪ ﺑـﻪ اﻣـﻮر
)ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً در ﮐﻠﯿﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺳﺮﻫﻨﮓﻫﺎ و ﺳﺮﮔﺮدﻫﺎ ﺟﺎي اﻣﯿﺮان ارﺗﺶ را ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮدﻧـﺪ( در ﮐﻨـﺎر
اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﭘﺪﯾﺪار ﺷﺪن اﺳﺘﻌﺪادﻫﺎ ،ﺗـﮏﺧـﺎلﻫـﺎ و ﻧﺨﺒﮕـﺎن ﭘـﺮوازي ،اﮐﻨـﻮن
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﯽرﻓﺖ ﺗﺎ ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﻏﻮﻟﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺻﺪام و ﻏﺮب ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺧﺮوج
آن از ﭼﺮاغ ﺟﺎدو ﺑﻮدﻧﺪ.
.1اﻇﻬﺎرات ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 7،آﺑﺎن 1392
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 194
ﺳﻮم ﻣﻬﺮ ﺑﺮاي ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ،دو ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ ﺑﺴـﯿﺎر دﺷـﻮار ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﺷـﺪ ،اﻧﻬـﺪام ﮐﻠﯿـﻪ
ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎ ،ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ،ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽﻫﺎ ،ﺑﻨﺎدر ﺳـﻮﺧﺖ رﺳـﺎﻧﯽ و در ﯾـﮏ ﮐـﻼم
ﮔﻠﻮﮔﺎهﻫﺎي ﻧﻔﺖ و اﻗﺘﺼﺎدي )و آﻧﭽﻪ ﻋﺮاق در 7ﺳﺎل ﮔﺬﺷﺘﻪ ﭘـﺲ از اﻓـﺰاﯾﺶ ﻗﯿﻤـﺖ ﻧﻔـﺖ
اﺣﺪاث ﮐﺮده ﺑﻮد!( و دﯾﮕﺮي ﮐﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖﺗﺮ از اوﻟﯽ ﺑﻮد ،ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﻗـﻮا از ﻧﯿـﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ .اﮔﺮﭼﻪ در روزﻫﺎي اول و دوم ﻣﻬﺮ ﻧﯿﺰ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ از واﺣـﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨـﯽ
ﻟﺤﻈﻪاي ﻗﻄﻊ ﻧﮕﺮدﯾﺪ ،اﻣﺎ از روز ﺳﻮم ﻣﻬﺮ اﯾﻦ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺳﺎزﻣﺎﻧﺪﻫﯽﺷﺪه ﺗﺮ ﺷﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺑﺮاﺗﭙﻮردرﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :روز ﺳﻮم ﻣﻬﺮ ﻣﻦ ﻣﻌﺎون ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳـﻮم
ﺷﮑﺎري ﺑﻮدم ﮐﻪ ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري زﻧﮓ زد و ﺑﻪ ﻣﻦ ﮔﻔﺖ 90» :درﺻﺪ از ﺗـﻮان ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺧـﻮد را
ﺑﺮاي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ« .ﻫﺪف ﻣﺎ زﻣﯿﻦﮔﯿﺮ ﮐﺮدن ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺑـﻮد،
اﮔﺮﭼﻪ ﻫﺪف اﺻﻠﯽ را ﺳﺮﮐﻮب ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ ،ﮐﺴﺐ ﺑﺮﺗﺮي ﻫﻮاﯾﯽ و اﻧﻬﺪام ﺧﻄـﻮط
1
ﻣﻮاﺻﻼﺗﯽ زﻣﯿﻨﯽ ﻗﺮار داده ﺑﻮدﯾﻢ«.
ﺑﺮاﺗﭙﻮر وﺿﻌﯿﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق را در روز ﭼﻬﺎرم ﻧﺒﺮد ،ﻧﺎﮔﻮار ﺗﻮﺻـﯿﻒ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ و
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :آﺛﺎر ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮاﻧﻪ ﻋﺮاق واﻗﻌﺎً ﻧﺎﭼﯿﺰ ﺑﻮد .آنﻫﺎ ﺿـﻌﻒ آﻣـﻮزش داﺷـﺘﻨﺪ و
ﻋﺪم ﻣﻬﺎرت و روﺣﯿﻪ ﺿﻌﯿﻒ آنﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﻣﯽﺷﺪ ﺗﺎ ﮔﺎﻫﯽ ﺣﺘﯽ ﻣﺴﯿﺮ ﭘﺮواز را ﮔﻢ ﮐﺮده و در
ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺑﺎ »اﯾﺠﮑﺖ« ازﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي ﺑﯿﻔﺘﻨﺪ«.
اﻣﺎ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ اوﺿﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺪ ﺑﻮد .ﮔﺮدان ﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫﯽ اﻫﻮاز ﺗﺤﺖ ﻓﺸـﺎر 5
ﻟﺸﮑﺮ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﮔﺬر از ﺟﺎن ﺧﻮد ﭘﯿﺸﺮوي ﺳﭙﺎه ﺳﻮم را ﮐﻨﺪ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ اﻣﺎ اﯾﻦ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد.
ﻋﺮاق ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ ﺧﻮد ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻟﺸﮑﺮ ﯾﮏ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه در ﯾﮏ ﻗﺪﻣﯽ ﺑﺴﺘﺎن ﻗﺮار
داﺷﺖ .در ﺟﺒﻬﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ ،ﻣﺤﺎﺻﺮه ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ ﮐﺎﻣﻞ ﺷﺪه و ﺳﻮﻣﺎر ،ﻣﻬﺮان و ﻧﻔﺖﺷـﻬﺮ ﺳـﻘﻮط
ﮐﺮده و دﺷﻤﻦ ﺑﻪ 40ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي دﻫﻠﺮان رﺳﯿﺪه ﺑـﻮد .واﺣـﺪﻫﺎي اﻧـﺪك ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 81و 84
ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ورود ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 8 ،6 ،4 ،2و 12ﻋﺮاق ﻧﺒﻮدﻧﺪ .درﺧﻮاﺳﺖﻫـﺎي ﻣﮑـﺮر
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ از ﺳﻮي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ) ،ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ در ﻓﻀﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﺸﺘﺮك و ﺑـﻪ
ﺷﮑﻞ ﻧﻈﺎم ﻣﻨﺪ اﻧﺠﺎم ﻧﻤﯽ ﺷﺪ( ﺳﺘﺎد ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ را ﺑﺎ دﺷﻮاري »اﻧﺘﺨﺎب« ﻣﻮاﺟﻪ ﮐﺮده ﺑﻮد.
.1ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺑﺎ اﻣﯿﺮ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر ،197ﺻﻔﺤﻪ .11
| 195 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از 350ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 4و اف 5-ﺑﻪ ﺟﻨﮓ 2ﺳﭙﺎه زرﻫﯽ ،ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه و ﭘﯿـﺎده ﻋـﺮاق
ﻣﯽرﻓﺘﻨﺪ ،ﺣﺎل آﻧﮑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﮐﺎﻣﻼً از ﻧﻔـﺲ ﻧﯿﻔﺘـﺎده و ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻧـﺎﺑﻮدي اﻫـﺪاف
راﻫﺒﺮدي ﻋﺮاق ﻫﻨﻮز ﺑﻪ اﺗﻤﺎم ﻧﺮﺳﯿﺪه ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﻧﻈﯿﺮ دوران ،ﺑﺨﺘﯿﺎري ،ﺳﭙﯿﺪ ﻣﻮيآذر ،ﻧﻤﮑﯽ ،ﺳﺎﺟﺪي ،ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾـﺎن و ﯾﺎﺳـﯿﻨﯽ در
آن روزﻫﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺨﺼﺺ ﺧﻮد در اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﻤـﺐﻫـﺎي ﻫـﺪاﯾﺖﺷـﻮﻧﺪه و ﻣﺎورﯾـﮏ
ﺿﺮﺑﺎت دﻗﯿﻖ و وﯾﺮانﮐﻨﻨﺪهاي ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﻣﯽزدﻧﺪ .ﺧﺎﻃﺮات ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻫﻤـﺮزم ﺷـﻬﯿﺪ ﯾﺎﺳـﯿﻨﯽ
ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اﻧﻬﺪام ﭘﻞﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﯾـﮏ ﯾـﺎ دو ﻣﻮﺷـﮏ ﻣﺎورﯾـﮏ ،ﺳـﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ را
ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﮐﺮدن اﻫﺪاف دﯾﮕﺮ ﻣﯽﮐﺮد! 1ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻈﺮي درﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
ﭼﻬﺎر روز از ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻗﺮار ﺷﺪ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ 3ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺮاي زدن ﭘﻞ
ﺑﺼﺮه ﭘﺮواز ﮐﻨﻨﺪ ،ﻗﺮار ﺷﺪ اﮔﺮ ﭘﻞ ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪ ،ﺑﻘﯿـﻪ ﺑـﻪ دﻧﺒـﺎل
ﻫﺪف ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ )ﺑﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﺧﻮد( ﺑﺮوﻧﺪ .ﺳﺎﻋﺖ 2ﺑﻌـﺪ از ﻇﻬـﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﯾﺎﺳـﯿﻨﯽ ،ﺳـﺎﺟﺪي و
ﻧﻈﺮي ﺳﻮار ﺑﺮ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ از ﻣﺮز ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ و ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﭘـﻞ ﺑﺼـﺮه در ﻣﻘﺎﺑـﻞ آن ﻫـﺎ ﺑـﻮد.
ﺧﻠﺒﺎن ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي دﺳﺘﻪ دو ﻣﻮﺷﮏ را ﺑﺎ ﻫﻢ ﺑﻪ ﭘﻞ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد و ﭘﻞ ﺑﻪ
ﻃﻮرﮐﺎﻣﻞ ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪ.
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ در رادﯾﻮ ﮔﻔﺖ :ﺷﻤﺎره 2و ﺷﻤﺎره 3ﺷﻤﺎ اﻫﺪاف ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﻨﯿﺪ.
ﺳﺎﺟﺪي ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺷﻤﺎره دو 2 ،دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧﮏ را در اﺑﺘﺪاي ﭘﻞ ﭘﯿﺪا ﮐﺮد و آنﻫﺎ را ﻣﻨﻬﺪم
ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﻧﻈﺮي ﺑﺮاي ﭘﯿﺪا ﮐﺮدن ﻫﺪف دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﺷﺪ ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﺑﺮ روي ﺑﻨﺪر ﺑﺼﺮه ﮐﺸﺘﯽ
ﺑﺰرﮔﯽ را در ﺣﺎل ﺗﺨﻠﯿﻪ دﯾﺪ .ﺑﻪ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﮔﻔﺖ ،ﺑﺮ روي ﮐﺸﺘﯽ ﻗﻔﻞ ﮐﻦ!
در ﯾﮏ ﭼﺸﻢ ﺑﺮ ﻫﻢ زدن دو ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﮐﺸﺘﯽ ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪ و ﺑﻨـﺪر ﻣﺒـﺪل ﺑـﻪ ﯾـﮏ
ﺟﻬﻨﻢ ﺷﺪ .ﺳﺎﻋﺖ 3ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮ ﻫﺮ 3ﺧﻠﺒﺎن در ﺣﺎل ﺗﮑﻤﯿـﻞ ﻓـﺮم ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ )ﻓـﺮم ﯾـﺎ ﮐـﺎرت
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﻪ ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اﺷـﮑﺎﻻت اﺣﺘﻤـﺎﻟﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﺑـﺮ روي آن ﻫـﺎ
ﻣﯽﻧﻮﯾﺴﻨﺪ( ﺑﻮدﻧﺪ؛ اﻣﺎ ﻧﻈﺮي دﭼﺎر ﺗﺮدﯾﺪ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻧﮑﻨﺪ ﮐﺸﺘﯽ ﻣﺴﺎﻓﺮي را زده ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ در اﯾﻦ
ﻣﻮﻗﻊ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن دادﭘﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه وارد ﺷﺪ و از ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﭘﺮﺳﯿﺪ» :ﺷﻤﺎ ﺑﻨﺪر ﺑﺼـﺮه را
.1ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،193ﺻﻔﺤﻪ 13ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﺑﺎ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﻧﻈﺮي.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 196
ﻫﻢ زدهاﯾﺪ؟« ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﮔﻔﺖ» :ﭼﻄﻮر؟« دادﭘﯽ اﻓﺰود» :ﯾﮏ ﮐﺸﺘﯽ در ﺣﺎل
ﺗﺨﻠﯿﻪ ادوات ﺟﻨﮕﯽ را زدهاﯾﺪ و ﺑﻨﺪر در ﺣﺎل ﺳﻮﺧﺘﻦ در آﺗﺶ اﺳـﺖ.
ﻧﻈﺮي ﻧﻔﺴﯽ ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﮐﺸـﯿﺪ و ﺑـﺎ ﺧﻮﺷـﺤﺎﻟﯽ ﮔﻔـﺖ» :ﮐﺸـﺘﯽ را ﻣـﺎ
1
زدﯾﻢ«.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 5-4 اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ و ﻧﻈﺮي در آن روز ﻧﺒﻮد.
ﺷﻬﯿﺪ ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﺳﺎﻋﺖ 4ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮ ﺳﻮم ﻣﻬـﺮ 1359ﺧﻠﺒـﺎن ﯾﺎﺳـﯿﻨﯽ ﺑـﺎ ﮐﻤـﮏ
ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻘﺐ ﺧﻮد ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻈﺮي ﺑﺮاي زدن ﯾﮏ ﻧﺎوﭼـﻪ اوزا در
ﺑﻨﺪر اماﻟﻘﺼﺮ از ﺑﺎﻧﺪ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧﺪ.
ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﺒﺤﺮ در ﭘﺮﺗﺎب ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ ﻫﺮ ﺑـﺎر ﯾﮑـﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن را ﺑـﻪ ﻋﻨـﻮان
ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﻣﯽﺑﺮد و ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻧﺤﻮه ﮐﺎر ﺑﺎ ﻣﺎورﯾﮏ را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻋﻤﻠﯽ ﯾﺎد ﻣﯽداد) .ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ
ﺗﺌﻮرﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﻣﺎورﯾﮏ آﺷﻨﺎﯾﯽ داﺷﺘﻨﺪ( آن ﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع 8ﻫﺰارﭘﺎﯾﯽ در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑـﻪ
ﺳﻮي ﻫﺪف ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﻈﺮي ﮔﻔـﺖ» :ﭼـﻪ ﺗﮑـﻪ اﺑﺮﻫـﺎي ﻗﺸـﻨﮕﯽ!« ﯾﺎﺳـﯿﻨﯽ ﮔﻔـﺖ» :اﯾـﻦﻫـﺎ
ﺗﻮپﻫﺎي ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﭘﺲ از اﻧﻔﺠﺎر در ﻫﻮا دود ﺳﻔﯿﺪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ«.
ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ آن ﻫﺎ ﻧﺎوﭼﻪ را در ﺑﺮد رادار ﺧﻮد داﺷﺘﻨﺪ و 3ﻣﻮﺷﮏ را ﺑﺮ روي آن ﻗﻔﻞ
ﮐﺮدﻧﺪ .ﻧﺎوﭼﻪ زﯾﺮ ﺿﺮﺑﺎت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﺎﻣﻼً از ﮐﺎر اﻓﺘﺎد .ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ در ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺗﻮﺳﻂ
رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﺸﻮد در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد .ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن
ﻧﻈﺮي ﺑﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ از اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ ﻣﻮاﻧﻊ ﺑﻪ اﻃﺮاف ﻧﮕﺎه ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ
از ﮐﻨﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ رد ﺷﺪ .ﻓﺮﯾﺎد زد» :رﺿﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﻣﯽزﻧﻨﺪ«.
2
ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﺑﺎ ﺧﻮﻧﺴﺮدي ﮔﻔﺖ» :ﻧﺎراﺣﺖ ﻧﺸﻮ!«
ﻧﻈﺮي در دل از اﯾﻦ ﻫﻤﻪ ﺧﻮﻧﺴﺮدي ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﻫﻢ ﻋﺼﺒﺎﻧﯽ ﺷﺪه ﺑﻮد و ﻫﻢ ﺑﻪ او آﻓﺮﯾﻦ
ﻣﯽﮔﻔﺖ.
.1ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ و ﺗﻠﺨﯿﺺ از ﮐﺘﺎب اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ دﯾﮕﺮ)ﺷﻬﯿﺪ ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ( ،ﺻﻔﺤﻪ 80و .81
.2اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ دﯾﮕﺮ ،ﺻﻔﺤﺎت 83و .84
| 197 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﺑﻪ راﺳﺘﯽ ﻫﻤﯿﻦ ﺷﺠﺎﻋﺖ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﻫﺸﺖ ﺳﺎل ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ را ﺑﺎ ﺑﯿﺶ از 2700
ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﺑﮕﺬارد .ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫـﻮاﯾﯽ ﺗﺒﺮﯾـﺰ در آن روز ﺑـﺎر
دﯾﮕﺮ ﺷﺠﺎﻋﺖ ﺧﻮد را ﻧﺸﺎن داد .او ﺑﻪ ﻫﯿﭻ درﺧﻮاﺳﺖ ﭘﺮوازي ﭘﺎﺳﺦ ﻣﻨﻔـﯽ ﻧﻤـﯽداد .ﺻـﺒﺢ
زود ﺳﻮم ﻣﻬﺮ 1359ﺳﺮوان ﺷﺮﯾﻔﯽ راد ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي و ﻣﺼـﻄﻔﯽ اردﺳـﺘﺎﻧﯽ ﺑـﻪ
ﻋﻨﻮان ﺷﻤﺎره 2از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺑـﻪ ﻗﺼـﺪ اﻧﻬـﺪام ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎﺗﯽ در ﺷـﻬﺮ ارﺑﯿـﻞ ﺑﻠﻨـﺪ ﺷـﺪﻧﺪ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺬر از ﮐﻮهﻫﺎي اﺷﻨﻮﯾﻪ از ﺷﻤﺎل ،وارد ﺧﺎك ﻋﺮاق ﺷﺪﻧﺪ.
در 10ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻫﺪف ،ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق آن ﻫـﺎ را ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ و اﻧﺒـﻮﻫﯽ از آﺗـﺶ ﺑـﻪ
ﺳﻮي دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎرﯾﺪن ﮔﺮﻓﺖ .ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎ در دﺳـﺖ دو ﺧﻠﺒـﺎن ورزﯾـﺪه ﺑـﻪ ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﭘﺮﻧـﺪﮔﺎن
ﺷﮑﺎري ﭘﺮﮐﺸﯿﺪه و از روي دﯾﻮار آﺗﺶ ﻋﺮاق ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ .ﻫﺪف آنﻫﺎ ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮودﮔﺎه ارﺑﯿـﻞ ﺑـﻮد.
اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﮐﻪ زودﺗﺮ زاوﯾﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ را ﭘﯿﺪا ﮐﺮده ﺑﻮد ﺟﻨﻮب ﺑﺎﻧﺪ را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار داد و در
ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﺎراﻧﯽ از آﺗﺶ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ در دو ﻃﺮف او ﺟﺮﯾﺎن داﺷﺖ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷـﯽ ﺗﻨـﺪ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺷﺮق ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺟﻬﺖ داد ،ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﻧﯿﺰ ﭘﺲ از ﺑﻤﺒﺎران ﺑﻪ او ﭘﯿﻮﺳﺖ.
آن دو در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ در ﺣﺎل اﺳﺘﺮاﺣﺖ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ دوﺑﺎره ﻫﺮ ﮐﺪام ﻗﺮار ﺷﺪ ﺑﺮاي زدن
ﯾﮏ ﻫﺪف ﺑﻠﻨﺪ ﺷﻮﻧﺪ .ﺳﺘﻮان اردﺳﺘﺎﻧﯽ اﯾﻦ ﺑﺎر ﻗﺮار ﺷﺪ ﺑﺎ ﺳﺘﻮان اﯾﺮج ﻓﺎﺿﻠﯽ ﻫﻢﺑﺎل ﺷﻮد.
ﻫﺪف ،ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﺷﻬﺮ ﮐﺮﮐﻮك ﺑﻮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ از ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﭘﯽ ﺑـﺮده ﺑﻮدﻧـﺪ
ﮐﺮﮐﻮك داراي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﺴﯿﺎر ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪي اﺳﺖ ،ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ از ﺗﻮپﻫﺎي ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ و اﻧﻮاع ﻣﻮﺷﮏ
ﺳﺎم ﺑﻪوﯾﮋه ﺳﺎم 6اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﯾﮏ ﻗﺘﻠﮕﺎه ﮐﺮده ﺑﻮد .ﺻﺒﺢ ﻫﻤﺎن روز دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازي
دﯾﮕﺮي در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﮐﺮﮐﻮك ﺑﺎ واﮐﻨﺶ ﺷﺪﯾﺪ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﺷـﻬﺮ روﺑـﺮو ﺷـﺪه و ﺣﺘـﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﺳﺮوان ﺑﺮﺑﺮي ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 6آﺳﯿﺐ دﯾـﺪه ﺑـﻮد .دو ﺗـﺎﯾﮕﺮ اﯾـﻦﺑـﺎر ﺑـﻪ ﺳـﺮﮔﺮوه ﭘـﺮوازي
اردﺳﺘﺎﻧﯽ در 3ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف از ﺷﺪت آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ دﺷﻤﻦ ﻣﺠﺒﻮر ﺷـﺪﻧﺪ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي ﺧـﻮد را
ﺑﺪون دﻗﺖ ﮐﺎﻓﯽ و ﺑﺮ روي ﻫﺪف ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﺑﺮﯾﺰﻧﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 198
آن روز اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷﺪ ﮐﻪ ﺳﺮوان ﻇﺮﯾﻒ ﺧﺎدم ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ 1 .ﻇﺎﻫﺮاً ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﺳﺮوان ﻇﺮﯾﻒ ﺧﺎدم در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﯾﮏ ﭘﺴﺖ دﯾﺪهﺑﺎﻧﯽ دﺷﻤﻦ ﻫﺪف ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ و او ﺷـﻬﯿﺪ
2
ﺷﺪه ﺑﻮد.
ﺳﺮﮔﺮد دوران ﻧﯿﺰ در ﻫﻤﺎن روز ﻧﯿﺮوﻫﺎي زرﻫﯽ و ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ ﻋﺮاق را ﮐﻪ در ﺣـﺎل ورود از
ﻣﺴﯿﺮ ﺷﻤﺎل ﺑﺼﺮه ﺑﻪ داﺧﻞ اﯾﺮان ﺑﻮدﻧﺪ ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار داد و ﺑﺎ ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔـﺎع ﺳـﺘﻮنﻫـﺎي
ﺑﯽاﻧﺘﻬﺎي دﺷﻤﻦ را ﮐﻪ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ ﺑﻪ ﺻﻒ ﺑﻮدﻧﺪ )!( ﺑﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد ﻣﻮرد ﻣﻼﻃﻔﺖ ﻗﺮار
داد!
دوران ،ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﻫﻤﻮاره در ﯾﻮرش اول ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫﯽ ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ،اﻣﺎ در ﺧﯿﺰ
دوم ﺣﺪاﻗﻞ 20درﺻﺪ ﻧﻔﺮات ﯾﮏ واﺣﺪ زرﻫﯽ ﮐﻪ ﺷﺠﺎعﺗﺮ از ﺑﻘﯿـﻪ ﻫﺴـﺘﻨﺪ ﺑـﻪ دﻧﺒـﺎل ﻗـﺮار
ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﺸﺖ ﺗﯿﺮﺑﺎرﻫﺎ و ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﻣـﯽروﻧـﺪ و آﻧﮕـﺎه »ﺑﺮﮔﺸـﺖ ﻣﺠـﺪد« ﺧﻄﺮﻧـﺎك
ﻣﯽﺷﻮد ،اﻣﺎ ﭼﻪ ﻣﯽﺷﺪ ﮐﺮد او ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ اﯾﻦ ﻋﺎدت ﺧﻮد را ﮐﻨﺎر ﺑﮕﺬارد! او ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺣﺘـﯽ
ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﻧﻤﯽﮔﺮداﻧﺪ .ﺗﻮپ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﮔﺎﺗﻠﯿﻨﮓ 20ﻣﯿﻠﻤﺘـﺮي اﮔـﺮ دﻗﯿـﻖ
اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﺷﺪ ،ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺮﮔﺒﺎرﺗﺮ از ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﻮد.
6ﻫﺰار ﮔﻠﻮﻟﻪ در دﻗﯿﻘﻪ ،رﻗﻤﯽ ﺑﺎورﻧﮑﺮدﻧﯽ .ﺗﻤﺮﮐﺰ اﯾﻦ آﺗﺶ ﺑﺮاي ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ
ﺗﺤﻤﻞ ﺑﻮد.
ﻣﻌﻤﻮﻻً دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ از ﯾﮏ ﺣﻤﻠﻪ ،ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه زرﻫﯽ واﺣﺪ ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﯾـﮏ
ﭘﯿﺎم ﻣﺸﺨﺺ را ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻟﺸﮑﺮ ﻣﺨﺎﺑﺮه ﻣﯽﮐﺮد» :واﺣﺪ ﻣﻦ ﺑﻪﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ از ﺑـﯿﻦ رﻓﺘـﻪ ﺗـﺎ
ﮐﺴﺐ دﺳﺘﻮرات ﺟﺪﯾﺪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻫﺴﺘﻢ«.
اﻓﺴﺮان ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ و ﺑﺎﻫﻮشﺗﺮ زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﻗﺒﻼً ﺑـﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﮐـﻞ ﺗـﺬﮐﺮ داده ﺑﻮدﻧـﺪ ﮐـﻪ
ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﺒﺮدﻫﺎي اﺧﯿﺮ ﺑﻪوﯾﮋه ﻧﺒﺮدﻫﺎي 1967و 1973ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐـﻪ ﻓﺮﺳـﺘﺎدن ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي
زرﻫﯽ ﺑﻪ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺴﻄﺢ ﺑﺪون ﭘﻮﺷﺶ ﮐﺎﻣﻞ ﻫﻮاﯾﯽ و ﯾﺎ ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﺑﺴﯿﺎر ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ،ﮐـﺎر ﺑﺴـﯿﺎر
.1اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن ،ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ و ﺗﻠﺨﯿﺺ ،ﮔﺮوه ﭘﮋوﻫﺶ و ﻧﮕﺎرش ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺗﻬﺮان ،ﭼﺎﭘﺨﺎﻧﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺻﻔﺤﺎت
31ﺗﺎ .35
.2ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ ﯾﮏ ،ﺻﻔﺤﻪ .225
| 199 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
اﺷﺘﺒﺎﻫﯽ اﺳﺖ ،اﻣﺎ ﻫﯿﭻﮐﺲ اﯾﻦ ﻫﺸـﺪار آن ﻫـﺎ را ﺟـﺪي ﻧﮕﺮﻓﺘـﻪ ﺑـﻮد .ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ در ﮐﻠﯿـﻪ
ﺑﺮرﺳﯽﻫﺎي ﺧﻮد ،ﻋﻨﺼﺮ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﮔﺬار و ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان را دﺳﺖ ﮐﻢ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮدﻧـﺪ
و اﮐﻨﻮن ﺑﻬﺎي اﯾﻦ اﺷﺘﺒﺎه را ﺑﺎﯾﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،اﻗﺘﺼﺎد و واﺣﺪﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﻣـﯽداد .ﺳـﻪ
ﺑﺨﺸﯽ ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺳﺎﯾﺮﯾﻦ در ﻫﻔﺘﻪ اول ﻧﺒﺮد ﺿﺮﺑﻪ ﺧﻮردﻧﺪ.
.1ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ» :ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ورود ﺑﻪ ﺧﺎك ﻋﺮاق ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران،در ﮐﻨﺎر ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ
اﺳﭙﺎرو داﺷﺘﻨﺪ و ﺗﻨﻬﺎ در ﮔﺸﺖ رزﻣﯽ ﻫﻮاﯾﯽ از ﺳﺎﯾﺪواﯾﻨﺪر ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ«.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 200
ﺑﺎ ﺗﺸﺮﯾﺢ وﺿﻌﯿﺖ ،ﺑﯿﺸﺘﺮ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ در ﺣﺎﻟﺖ آﻣﺎدهﺑﺎش ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ و ﯾـﺎري ﺑـﻪ
ﮔﺮوه آﺳﯿﺐ دﯾﺪه را در دﺳﺘﻮر ﮐﺎرﻗﺮار دادﻧﺪ .ﯾﮏ ﺗﺎﻧﮑﺮ ﺳﻮﺧﺘﺮﺳﺎن و دو اف 14-ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺮز ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ دادﻧﺪ ،اﻣﺎ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﻣﺮز اوﺿﺎع ﺧﻮب ﻧﺒﻮد .ﻣﯿﮓﻫﺎ در دﺳﺘﻪﻫـﺎي
دو ﻓﺮوﻧﺪي اوﻟﯿﻦ اﺳﭙﺎروي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ـ 4را رد ﮐـﺮده و اﮐﻨـﻮن ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ 3
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ رﺳﺎﻧﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .ﯾﮑﯽ از ﻣﯿﮓﻫﺎ ﺟﺴﻮرﺗﺮ از ﺑﻘﯿﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﯿـﺎن
دو ﻓﺎﻧﺘﻮم اﻧﺪاﺧﺖ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﮐـﻪ دﯾﮕـﺮ ﻓﺮﺻـﺖ اﺳـﺘﻔﺎده از ﻣﻮﺷـﮏ اﺳـﭙﺎرو را ﻧﺪاﺷـﺘﻨﺪ ﺑـﺎ
ﮔﺮدشﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ و ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻓﺮار از دﺳﺖ ﻣﯿﮓ 21-ﺑﺮآﻣﺪﻧﺪ.
ﯾﮑﯽ از آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﻣﻮﺷﮏ آر 13-ﻋﺮاﻗﯽ را رد ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﻣﻮﺷﮏ دوﻣﯽ ﻧﯿﺰ در
راه ﺑﻮد .ﻣﻮﺷﮏ ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻓﺎﻧﺘﻮم ،ﭼﻨﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮔﺮدﺷﯽ ﺷﺪﯾﺪ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﺮد
ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﭘﺲﺳﻮز ﺧﻮرد ،اﻣﺎ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻧﺸﺪ ﺗﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه دﺳﺘﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﻫﻨﻮز اﻣﯿﺪوار
ﺑﺎﺷﺪ ،آن روز را ﺑﺪون ﺗﻠﻔﺎت ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ ،او ﻧﯿﺰ ﺑﺪون ﺗﻮان ﺑﺮاي درﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ
ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق اداﻣﻪ داد .اﮐﻨﻮن ﯾﮏ اف ـ 4ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد و 4ﻣﯿﮓ .21-ﻓﺎﻧﺘﻮم
ﺳﻮم )ﺷﻤﺎره (2ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را از ﮐﻤﻨﺪ ﻣﯿﮓﻫﺎ رﻫﺎ ﮐﺮده و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ
ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﯾﮑﯽ از آن ﻫﺎ را ﺳﺎﻗﻂ ﻣﯽﮐﻨﺪ و آﻧﮕﺎه دوﺑﺎره ﻧﺰد دو ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ ﺑﺎزﻣﯽﮔﺮدد ،اﻣﺎ
ﯾﮑﯽ از ﻣﯿﮓﻫﺎ دﺳﺖﺑﺮدار ﻧﺒﻮد و ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره 2را ﺑﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻣﯽﺑﻨﺪد.
ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻣﯽ ﺧﻮرد وﺣﺘﯽﺧﻠﺒﺎن را ﻫﻢ ﻣﺠﺮوح ﻣﯽﮐﻨﺪ،
اﻣﺎ ﻫﯿﭻﮐﺪام از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﺣﺎﺿﺮ ﺑﻪ ﺗﺮك ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻧﻤﯽﺷﻮﻧﺪ ،رادارﻫـﺎي زﻣﯿﻨـﯽ
ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﺧﺒﺮ ﻣﯽدﻫﻨﺪ ﮐﻪ ﮐﻤﮏ در راه اﺳﺖ و ﺗﺎ ﻣﺮز راﻫﯽ ﻧﻤﺎﻧﺪه ،اﻣﺎ ﺳﻪ ﻣﯿﮓ ﺑـﺎﻗﯽﻣﺎﻧـﺪه
ﮔﻮﯾﯽ ﻗﺼﺪ ﮐﻮﺗﺎه آﻣﺪن ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﭼﻨﺪ ﻓﺮوﻧﺪ رﻫﮕﯿﺮ ﻣﯿﮓ 23-ﻧﯿﺰ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳـﻠﻤﺎن
ﭘﺎك ﻋﺮاق در ﺣﺎل ﭘﯿﻮﺳﺘﻦ ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ درﮔﯿﺮي ﺑﻮدﻧﺪ .ﺿﺮﺑﻪزﻧﻨﺪﮔﺎن ﺑﻪ اﻟﺘﻘﺪم و ﺗﻤﻮز )ﺣﺒﺎﻧﯿـﻪ
ﺳﺎﺑﻖ( از ﻧﻈﺮ ﻋﺮاق ﺣﺘﻤﺎً ﺑﺎﯾﺪ ﮐﯿﻔﺮ ﻣﯽدﯾﺪﻧﺪ.
ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻫﺮ ﺳﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺷـﺪت ﮐـﺎﻫﺶ داده و ﺗﻘﺮﯾﺒـﺎ از ﺧـﻂ
ﺟﺒﻬﻪ ﮔﺬﺷﺘﻪ و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ رﻓﺘﻨﺪ و ﺑﻘﯿﻪ ﮐـﺎر را ﺑـﻪ ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎياف 14-واﮔـﺬار
ﮐﺮدﻧﺪ ،ﮔﻮﯾﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﯿﺠﻪ رﺳﯿﺪﻧﺪ اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﭼﯿﺰي ﻣﺘﻔﺎوت از ﺳﺎﯾﺮﯾﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ.
| 201 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
اﮐﻨﻮن آﺳﻤﺎن ﻣﻤﻠﻮ از ﻣﯿﮓﻫـﺎي 21 -و 23ﺑـﻮد .ﺗﺎﻣﮑـﺖ اوﻟـﯽ ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ رﻫﺒـﺮ دﺳـﺘﻪ
ﻣﯿﮓﻫﺎي دﺷﻤﻦ را ﻧﺸﺎﻧﻪ رﻓﺘﻪ و ﺑﺎ ﯾﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ )ﺳﺮﻋﺖ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺣﺪود 5
ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ اﺳﺖ و ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺣﺪود 2ﻫﺰار ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ در ﺣـﺎل ﻧﺰدﯾـﮏ
ﺷﺪن ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺮﺧﻮرد ﭼﯿﺰي در ﺣـﺪود 7ﻫـﺰار ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ ﺑـﻮده اﺳـﺖ( ﻓﻼﮔـﺮ
ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ دﺳﺘﻪ ﺟﻨﮕﯽ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪه از ﻓﺮودﮔﺎه ﺳﻠﻤﺎن ﭘـﺎك از ﺗﻌﻘﯿـﺐ ﻣﻨﺼـﺮف
ﺷﻮﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺳﺎﯾﺮ ﻣﯿﮓﻫﺎ ﺑﺪون ﺗﺮس از ﺗﻤﺎم ﺷﺪن ﺳﻮﺧﺖ وارد ﺧﺎك اﯾﺮان ﺷﺪﻧﺪ.
از ﻧﻈﺮ ﺧﻠﺒﺎن اف 14-ﻫﻤﻪ ﭼﯿﺰ ﻋﺠﯿﺐ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽرﺳﯿﺪ .ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﻣﻄﻠﻊ
ﺷﺪن از ﺣﻀﻮر ﺗﺎﻣﮑﺖ ﻓﻀﺎ را ﺗﺮك ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ اﯾﻦﻫﺎ ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﺒﻮدﻧﺪ! دو ﻓﻼﮔﺮ
ﭘﯿﺸﺮو ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺧﻮد را ﺑﺎ ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ.
اﮐﻨﻮن ﻧﻮﺑﺖ ﺗﺎﻣﮑﺖ دوم ﺑﻮد ﺗﺎ ﺑﺎ ﯾﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر و ﯾﮏ اﺳﭙﺎرو ،دو ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ را ﺧﺎك
ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺑﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎياف 14-ﺧﺒﺮ رﺳﯿﺪ ﮐﻪ دﺳﺘﻪ ﺳﻮﻣﯽ ﻧﯿﺰ در ﮐﺎر اﺳﺖ.
رﻫﮕﯿﺮ ﻋﺮاﻗﯽ در ﺣﺎﻟﯽ ﻗﺼﺪ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ اف 14-را داﺷﺖ ﮐﻪ از ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑﺴـﯿﺎر دور
در ﻫﻮا ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪ )اﺣﺘﻤﺎﻻ ﺑﺎ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ( اﻣﺎ دو رﻫﮕﯿﺮ دﯾﮕﺮ اﮐﻨﻮن درﺳﺖ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ ﻓـﺎﻧﺘﻮم
ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ اوﻟﯿﻦ زﺧﻢﺧﻮرده اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮد .ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎيﮐـﺎ 1 13-ﯾﮑـﯽ ﭘـﺲ از دﯾﮕـﺮي ﺷـﻠﯿﮏ
۱. K-۱۳
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 202
ﺷﺪﻧﺪ و ﺣﺪاﻗﻞدوﺗﺎي دﯾﮕﺮآنﻫﺎ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮد .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﮐﻪﺧﻠﺒﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﻓﺮﯾﺎد ﮐﺸـﯿﺪ
»ﻓﺎﻧﺘﻮم را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدم« در رادار ﺧﻮد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮد ﮐﻪ ﻣﻮﺷﮑﯽ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ در ﺣـﺎل ﻧﺰدﯾـﮏ
ﺷﺪن ﺑﻪ او اﺳﺖ .ﺧﻠﺒﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ ﻋﺼﺒﺎﻧﯽ از اﻗﺪام ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﺎ ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪن ﮐﺎﻣـﻞ ﻣﯿـﮓ
ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﻧﮑﺮد .ﺳﻘﻮط ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﺷﺪ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ
ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻪ اﯾﺠﮑﺖ )رﻫﺎ ﺷﺪن از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ( ﺷﺪﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻪ اﺳﺎرت ﻋﺮاق درآﻣﺪﻧﺪ.
آن ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺮاي ﻋﺮاق ﺑﺴﯿﺎر ﮔﺮان ﺗﻤﺎم ﺷﺪ .ﺑﻪ ﺟﺰ ﺿﺮﺑﺎت وﺣﺸﺘﻨﺎﮐﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي
ﺗﻤﻮز و اﻟﺘﻘﺪم وارد آﻣﺪ ،ده ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕﯽ و ﯾﮏ آﻧﺘﻮﻧﻮف 24ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘـﻪ و
4ﺗﺎ 5ﻣﯿﮓ 21-و 23در ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﮑﺎر ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﺗﺎﻣﮑـﺖ ﺷـﺪﻧﺪ و در ﻣﻘﺎﺑـﻞ ﺗﻨﻬـﺎ ﯾـﮏ
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺳﺎﻗﻂ ﺷﺪ )دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه دﯾﮕﺮ ﺑﺎزﺳﺎزي ﺷﺪه و دوﺑﺎره ﺑﻪ ﺧﺪﻣﺖ ﺑﺎزﮔﺸـﺘﻨﺪ،
اﮔﺮﭼﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﯾﮑﯽ از ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻪﮔﻮﻧﻪاي ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ درﺟﻪ ﺟﺎﻧﺒـﺎزي ﻧﺎﯾـﻞ آﻣـﺪه و ﺗـﺎ
ﺳﺎلﻫﺎ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ را اداﻣﻪ دﻫﺪ(.
ﯾﮑﯽ از ﻣﯿﮓﻫﺎي ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪه در آن روز ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺪﻣﺤﻤﺪ ﻣﺴﺒﻮق ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪ.
اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎن اف 14-در ﻋﺼﺮ آن روز ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮحآور ﯾﮏ ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ را
ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد و در ﻃﻮل ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻣﻌﻠﻢ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ اف14-
اﯾﺮان ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺷﺮﮐﺖﮐﻨﻨﺪه در ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ 3ﻣﻬﺮ ﻧﯿﺰ اﮔﺮﭼﻪ از
ﺑﻬﺘﺮﯾﻦﻫﺎي ﻋﺮاق ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ در ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ،در ﮔﺰارشﻫﺎي ﺧﻮد ﯾﺎدآوري
ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﺟﻨﮕﻨﺪهاف 14-واﻗﻌﺎً دﺷﻮار و »ﯾﮑﻄﺮﻓﻪ« اﺳﺖ.
ﺧﻠﺒﺎن دﯾﮕﺮ اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ آن روز ﺗﻮﺳﻂ ﻣﯿﮓﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ رﻫﮕﯿﺮي ﺷﺪ ،ﺧﻠﺒﺎن رﺟﺒـﯽﻣﻘـﺪم
ﺑﻮد .ﯾﻌﻘﻮب رﺟﺒﯽﻣﻘﺪم از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺳﻮم ﻣﻬﺮﻣﺎه ،59ﻣـﺄﻣﻮر ﺑـﻪ اﻧﻬـﺪام ﭘﺎﯾﮕـﺎه
اﻟﮑﻮت ﺷﺪ .او و ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازﯾﺶ از ﺷﻤﺎلﻏﺮب ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﺬﮐﻮر ﻧﺰدﯾﮏ ﺷـﺪه و ﭼـﻮن از
ﺣﻀﻮر دو ﻣﯿﮓ 23-در ﻫﻤﺎن اﻃﺮاف ﺑﺎﺧﺒﺮ ﺷﺪﻧﺪ ،ﭘﺲ از ﺑﻤﺒـﺎران دﻗﯿـﻖ ﻫـﺪف ﺑـﺎ ﮐـﺎﻫﺶ
ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ اﯾﺮان ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ؛ اﻣﺎ ﻋﺎﻗﺒﺖ دو ﻣﯿـﮓ 23-او و ﺟﻨﮕﻨـﺪه ﺳـﺮﮔﺮوه
ﭘﺮوازي را رﻫﮕﯿﺮي ﮐﺮده و درﺳﺖ ﭘﺸﺖ ﺳﺮﺷﺎن ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨـﺪ .ﺳـﺘﻮان ﺑـﺎﻗﺮ ﮔـﺮدان ﻣﺮﺗـﺐ
آﺧﺮﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ را ﺑﻪ رﺟﺒﯽﻣﻘﺪم ﮔﺰارش داد:
| 203 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
»ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﻓﻘﻂ 1000ﭘﺎ ﺑﺎ ﻣﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ دارد« .ﺗﻨﻬـﺎ راه ،ﮐـﺎﻫﺶ ارﺗﻔـﺎع ﺑـﻪ ﺣـﺪاﻗﻞ
ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻮد و در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎﺑﻞﻫﺎي ﻓﺸﺎر ﻗـﻮي اﻃـﺮاف ﺷـﻬﺮ ﮐـﻮت ﻣـﯽﺗﻮاﻧﺴـﺘﻨﺪ ﺑﺴـﯿﺎر
ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﺎﺷﻨﺪ .رﺟﺒﯽ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ راﺳﺖ و ﭼﭗ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﻣﯿـﮓ دﺷـﻤﻦ ﺑـﺮ روي
ﺧﻮد ﺷﺪ و ﺑﺎ اﯾﻦ روش ﺧﻮد را ﺑﻪ ﮐﻮهﻫﺎي زاﮔﺮس رﺳﺎﻧﺪ .اﻧـﺪﮐﯽ ﺑﻌـﺪ ﻣﯿـﮓ ﻋﺮاﻗـﯽ از او
ﻋﻘﺐ اﻓﺘﺎد ،اﻣﺎ ﺧﺒﺮ ﻧﺎﮔﻮار اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺳﺮﮔﺮد ﺷﯿﺮوﯾﻦ و ﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘـﺒﺶ ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ
ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و اﺳﯿﺮ ﺷﺪﻧﺪ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ رﺟﺒﯽ ،او و ﮐﻤﮑﺶ ﮔﺮدان در اﯾﻦ ﭘﺮواز ﻓﺸﺎر 3ـ ﺗـﺎ + 9
1
ﺟﯽ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﺮدﻧﺪ و ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﭼﻨﺪ روز در ﺑﯿﻤﺎرﺳﺘﺎن ﺑﺴﺘﺮي ﺷﺪﻧﺪ.
.1ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ 238و .239
.2ﻧﻘﻞ ﺷﺪه در ﻣﯿﺰﮔﺮد 7ﺧﺮداد .92
.3ﻫﻤﺎن.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 204
اﯾﻦ ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮد و ﯾﮏ ﺗﭙﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﺎﺷﺪ ،ﻋﻼوه اﯾﻨﮑﻪ اﮔـﺮ در اﯾـﻦ
ارﺗﻔﺎع ﺑﻤﺐ را رﻫﺎ ﻣﯽﮐﺮدﯾﻢ ،ﻓﯿﻮز آن ﻓﺮﺻﺖ ﻓﻌﺎل ﺷﺪن ﻧﺪاﺷﺖ و ﺑﺎﯾﺪ اﺑﺘﺪا ﺑﻪ ارﺗﻔـﺎع 100
ﺗﺎ 150ﭘﺎ ﻣﯽرﺳﯿﺪﯾﻢ و آﻧﮕﺎه ﺑﻤﺐﻫﺎ را رﻫﺎ ﻣﯽﮐﺮدﯾﻢ و ﮔﺎﻫﯽ ﭘﯿﺶ ﻣﯽآﻣﺪ ﮐـﻪ ﻫﻤـﯿﻦ ﯾـﮏ
ﻟﺤﻈﻪ ارﺗﻔﺎع ﮔﺮﻓﺘﻦ ،ﺳﺒﺐ ﻗﻔﻞ راداري دﺷﻤﻦ ﺑـﺮ روي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﻣـﯽﺷـﺪ .وي ﺣﻤـﻼت ﺑـﻪ
ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ را ﺣﺮﮐﺘﯽ ﻏﯿﺮاﻗﺘﺼﺎدي و ﭘﺮﻫﺰﯾﻨﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺷﺮاﯾﻂ
ﺑﺪ ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺗﺤﻤﯿﻞ ﺷﺪ ،ﭼﺮا ﮐﻪ در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﯾﮏ ﮔﺮدان زرﻫﯽ اﮔﺮ ﺣﺘﯽ
ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺳﻘﻮط ﻣﯽﮐﺮد زﯾﺎﻧﯽ 30ﻣﯿﻠﯿـﻮن دﻻري ﺑـﻪ ﮐﺸـﻮر وارد ﻣـﯽﺷـﺪ ،در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ
ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ ﻫﺮ ﮐﺪام 200ﻫﺰار دﻻر ﻧﯿﺰ ﻗﯿﻤﺖ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ«.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﺸﯿﺮي ،ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن در آن زﻣﺎن ﺑﺎ ﺻﺮف 1/4ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﯾﮏ ﺳﺘﻮان
دو ﺑﺪون ﺗﺠﺮﺑﯿﺎت ﭘﺮوازي ﻣﯽﺷﺪ و ﺗﻨﻬﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻨﮕﯽ
ﻣﯽﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺻﺮف ﺳﺎلﻫﺎ وﻗﺖ و اﻧﺠﺎم ﺻﺪﻫﺎ ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز )زﻧﺠﯿﺮه ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ﯾﮏ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﮔﺮان اﺳﺖ( ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ در ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻨﮕﯽ ﺗﺼﻤﯿﻢ درﺳﺖ را ﺑﮕﯿﺮد و اﯾﻦ ﮐﺎر
1
ﮐﻤﺘﺮ از 10ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻر ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ و ﻏﯿﺮﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﻧﺪاﺷﺖ.
ﻣﺸﯿﺮي اﻟﺒﺘﻪ ﺣﻤﻼت ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑـﻪ ﺗﺎﻧـﮏﻫـﺎ را ﺑﺴـﯿﺎر دﻗﯿـﻖ ذﮐـﺮ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ و
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﺪم اﻧﺠﺎم ﻣـﺎﻧﻮرﻫـﺎي ﻣﻨﺎﺳـﺐ در زدن اﻫـﺪاف زﻣﯿﻨـﯽ ﻧـﺎﻣﻮﻓﻖ
ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻣﺎ ﻣﺮﺗﺐ در ﻣﺴﺎﺑﻘﺎت ﮔﺎﻧﺮي )ﺷﻠﯿﮏ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف ﺑﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻣﺸﻘﯽ( ﺷـﺮﮐﺖ
ﻣﯽﮐﺮدﯾﻢ و در ﻫﺮ ده ﭘﺮﺗﺎب و ﯾﺎ ﺷﻠﯿﮏ ،ﻫﻔﺖ ﻫﺪف را ﻣﯽزدﯾﻢ« .وي ﻣﯽﮔﻮﯾـﺪ» :ﺑﻤـﺐﻫـﺎ
اﮔﺮ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺗﺎﻧـﮏ ﻣـﯽﺧـﻮرد ﺷـﻨﯽ آن را ﭘـﺎره و ﺣﺘـﯽ آن را واژﮔـﻮن ﻣـﯽﮐـﺮد« .وي
2
ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻧﺎﭘﺎﻟﻢ )ﺑﻤﺐ آﺗﺶزا( ﻋﻠﯿﻪ ﻧﻔﺮات ﻋﺮاﻗﯽ را رد ﻣﯽﮐﻨﺪ.
.1اﻇﻬﺎرات اﻣﯿﺮ ﻧﻤﮑﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 7 ،ﺧﺮداد .92
.2ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﺑﺎ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن رﻣﻀﺎﻧﯽ ،ﺧﺮداد .92
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 206
ارزﺷﻤﻨﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ ﺗﺎﻣﮑﺖ ﮐﻪ ﺳﺒﺐ ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ آن ﻧﯿﺰ ﻣﯽﺷﺪ( ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﯾﺎﺑـﺪ ،ﭼـﻮن ﻣﻌﻠـﻮم
ﻧﯿﺴﺖ ﺟﻨﮓ ﭼﻨﺪ ﻫﻔﺘﻪ ﯾﺎ ﻣﺎه دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﻃﻮل ﺑﯿﻨﺠﺎﻣﺪ.
.1ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ ﻧﻤﮑﯽ ،در ﭼﻨﺪ روز اول ﺟﻨﮓ اﯾﺮان ﺣﺘﯽ ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎي ﻓﺮﻋﯽ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧﯿﺰ از ﺑﯿﻦ ﺑﺮد.
.2ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،249ﺻﻔﺤﻪ ،49ﺗﻘﻮاﯾﯽ.
| 207 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮد ﻧﺪاﺷﺖ ،اﻣﺎ ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن و ﻣﺮدم اﯾﺮان در ﺣﺎل ﻣﺒﺎرزه ﺑﺎ ﮐﺸﻮري ﺑﻮدﻧﺪ
ﮐﻪ ﻋﻘﺒﻪ ﻟﺠﺴﺘﯿﮑﯽ آن ﺑﻪ دﻧﯿﺎي ﻏﺮب و اﻋﺮاب ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻮد.
درﺣﻘﯿﻘﺖ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ آﻧﮑـﻪ ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺖ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان را زﻣﯿﻨﮕﯿـﺮ ﮐﻨـﺪ
ﺿﺮﺑﺎت ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﺮد .ﺑﺮ ﺧﻼف ﻋﺮاق ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻨﺎﺳـﺒﯽ از
ﺿﺮﺑﺎت ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ ﺧﻮد ﺑﺮد و ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻫﺰاران ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ ﭘﺮواز( ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ و اﻗﺘﺼـﺎد
ﻋﺮاق را دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﮐﺮد .اﮔﺮ ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﻫﺪف ﯾﮏ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ را از ﮐـﺎر اﻧـﺪاﺧﺘﻦ وﯾـﺎ
ﮐﺎﺳﺘﻦ از ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺸﻮر دﯾﮕﺮ ﺑﺪاﻧﯿﻢ ﻋﺮاق در اﯾﻦ ﺣﺮﮐـﺖ ﻧـﺎ ﻣﻮﻓـﻖ
ﺑﻮد درﺣﺎﻟﯿﮑﻪ اﯾﺮان ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺎوﺟﻮد ﺿﺮﺑﻪ ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮاﻧﻪ ،اﯾﻦ اﻗﺪام را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي ﮐﻪ آن زﻣﺎن ﺑﺎ درﺟﻪ ﺳﺘﻮاﻧﯽ در ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘـﺐ ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺧـﺪﻣﺖ
ﻣﯽﮐﺮد درﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ از ﺿﺮﺑﺎت روزﻫﺎي ﺑﻌﺪ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ در
اﻣﺎن ﻣﺎﻧﺪ و ﭘﺮوازﻫﺎ اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺖ .ﻣﻦ در روز اول ﻣﻬﺮ ﺳﻪ ﭘﺮاﻧﻪ و ﺗﺎ ﭘﺎﯾﺎن ﻣﺎه اول ﺟﻨـﮓ 127
ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﮐﺮدم«.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن دﮐﺘﺮ ﻧﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ ﻣﺤﻘﻖ ﻧﻈﺎﻣﯽ و ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﮐﺘﺎب ﻣﺎﻫﯿﺖ ﻗﺪرت
ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﯿﺰ درﺑﺎره ﻋﺮاق در از ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﻣﺎﺷـﯿﻦ ﺟﻨﮕـﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ در روزﻫـﺎي اول
ﺟﻨﮓ ﻣﯽﻧﻮﯾﺴﺪ :ﻋﺮاق ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻣﮑﺎﻧﺎت ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺧﻮد ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ 80ﺗﺎ 90ﭘﺮاﻧﻪ
ﭘﺮواز در روز آﻧﻬﻢ ﺑﺮاي ﮐﻤﺘﺮ از 3روز اﻧﺠﺎم دﻫﺪ .ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق ﺑـﻪ ﻓﺮودﮔﺎﻫﻬـﺎي
اﯾﺮان در روز اول ) 22ﺳـﭙﺘﺎﻣﺒﺮ( 23 ،ﺳـﭙﺘﺎﻣﺒﺮو 24ﺳـﭙﺘﺎﻣﺒﺮ )ﺑـﻪ ﺗﺒﺮﯾـﺰ ،دزﻓـﻮل ،ﺷـﺎﻫﺮﺧﯽ
ﻫﻤﺪان ،اﺻﻔﻬﺎن ،ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ،اﻫﻮاز و ﺳﻨﻨﺪج( ﻓﻘﻂ ﺑﻪ ﻓﺮودﮔﺎه دزﻓﻮل ﺻﺪﻣﻪ ﮐﻤـﯽ زد ﮐـﻪ آن
ﻫﻢ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺷﺪ.
در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﻫﺪاﻓﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓـﺖ .ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻃﺮاﺣﯽ و ﭘﻨﺎﻫﮕﺎهﻫﺎ وﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺮاﮐﻨﺪه ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ داﺧﻞ ﭘﻨﺎﻫﮕﺎه ﻫﺎ ﺑﻮده و ﺗﻨﻬﺎ ﺑـﻪ ﭼﻨـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺣﻤـﻞ وﻧﻘـﻞ وﺗﻌـﺪاد ﮐﻤـﯽ
ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺻﺪﻣﻪ وارد ﺷﺪ .ﻧﯿﺮو ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﺴﯿﺎري از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧـﻮدرا ﭘـﺲ از ﺣﻤـﻼت
ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ در روز اول ﻣﻬﺮ ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺑﯽ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﺮد و ﭘﺲ از ﯾﮏ ﻫﻔﺘﻪ ﺗﺎ 10
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 208
روز ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪ و ﻋﻤﺪﺗﺎً آن ﻫﺎ را در واﺣﺪﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﺧـﺎرج از ﻧﺒـﺮد ﻗـﺮار داد .ﻃـﯽ ﺟﻨـﮓ
1
ﻓﺮودﮔﺎه ﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ اردن ﭘﻨﺎﻫﮕﺎﻫﻬﺎي ﺳﺮاﺳﺮي ﺑﺮاي ﻧﺎوﮔﺎن ﻧﻈﺎﻣﯽ و ﻏﯿﺮﻧﻈﺎﻣﯽ ﻋﺮاق ﺷﺪ.
در ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ روز ﺳﻮم ﻣﻬﺮ ﮐـﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق ﻫﻨـﻮز ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﺑـﻮد
ﺳﯽ 130 -ﻫﺪف ﺧﻮب و آﺳﺎﻧﯽ ﺑﺮاي ﺷﮑﺎري ﻫﺎي ﻋﺮاق ﺑﻮد .ﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺮﯾﻊ ﻋﻤﻞ ﻣﯽﮐﺮدﯾﻢ
ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺣﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺳﯽ 130 -را ﺧﺎﻣﻮش ﻧﮑﺮدﯾﻢ و ﺑﻪ ﻣﺤﺾ ﻧﺸﺴـﺖ روي ﺑﺎﻧـﺪ ،ﻧﻔـﺮات
ﺧﻮد را ﺗﺨﻠﯿﻪ و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ را ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪﺑﻪ ﭘﺮواز درآورده 1و ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺳﺮﯾﻊ ﺗـﺮك
ﮐﺮدﯾﻢ.
ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ و اﻟﺒﺘﻪ ﭘﺮﻣﺼﺮف ﻓﺎﻧﺘﻮم از ﮐﺎر ﻣﯽاﻓﺘﺪ ،ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻓﺮود ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾـﺎن
ﻣﯽرﺳﺪ.
ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮود ﻣﯽآﯾﺪ ،اﻣﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﻓﺘﺎدن در ﭼﺎﻟـﻪ،
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ اﯾﺠﮑﺖ ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ روﺑﺮو ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ و اﮔﺮﭼﻪ ﮐﻒ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺻﺪﻣﻪ ﻣﯽﺑﯿﻨﺪ ،اﻣـﺎ ﻣﻨﻬـﺪم
ﻧﻤﯽﺷﻮد و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﯿﺰ ﺟﺮاﺣﺖ ﺳﻄﺤﯽ ﻣﯽﺑﯿﻨﻨﺪ .آﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ از ﺧﺎﻃﺮات و ﮔﺰارﺷﺎت ﻣﺮﺑـﻮط
ﺑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ در ﻣﺎهﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ﺑﺮﻣﯽآﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ ﺑـﺮ ﺳـﺮ راه ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎي
اﯾﺮاﻧﯽ ﻧﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ و ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻠﮑﻪ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻮده اﺳـﺖ و در ﮐﻤـﺎل ﺗﺎﺳـﻒ
اﯾﺮان ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻓﺮوﻧﺪ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺧﻮد را ﺑﻪ اﯾﻦ دﻟﯿـﻞ از دﺳـﺖ داد ،اﻟﺒﺘـﻪ ﺟﻨﮕﻨـﺪه اﺧﯿـﺮاﻟـﺬﮐﺮ،
دوﺑﺎره ﺑﺎزﺳﺎزي و در ﺧﺪﻣﺖ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ.
از دﯾﮕﺮ اﺧﺒﺎر روز ﺳﻮم ﻣﻬﺮ ،اﺻﺎﺑﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻠﺒﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ اﺳﻤﺎﻋﯿﻞ ﻣﻮﺳﻮي ﺑﻮد.
او در روز ﺳﻮم ﻣﻬﺮ ،59از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎﯾﺶ ﭘـﺲ از ﺑﺎزﮔﺸـﺖ ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ
ﺑﻤﺒﺎران ،در ﺣﺎجﻋﻤﺮان ﻫﺪف ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 7ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ ،اﻣﺎ ﺗﻮاﻧﺴﺖ اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﺳـﺎﻟﻢ
در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﺮ زﻣﯿﻦ ﺑﻨﺸﺎﻧﺪ .اﻟﺒﺘﻪ او دوﺑﺎر دﯾﮕﺮ در 24آﺑـﺎن 59و 28آذر 59ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
1
ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺧﻮد را ﺳﺎﻟﻢ ﺑﺮ زﻣﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﺪ و 18ﻣﺎه ارﺷﺪﯾﺖ ﮔﺮﻓﺖ.
ﺧﺒﺮ دﯾﮕﺮ ﮐُﻨﺪ ﺷﺪن روﻧﺪ ﭘﯿﺸﺮوي ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاق در ﻣﺤﻮر ﺟﻨﻮب ﺑﻮد .اﻟﺸﺮقاﻻوﺳﻂ
ﮔﺰارش داد ﮐﻪ ﺑﻤﺒﺎران ﮔﺴﺘﺮده ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاق ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ،ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﺮاق را
2
در ﻣﺤﻮر ﺷﻠﻤﭽﻪ ـ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮد.
.1ﺳﺘﺎره ﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ) اﺣﻤﺪ ﻣﻬﺮﻧﯿﺎ( ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ .411
.2اوﻟﯿﻦ ﭘﺎﺳﺦ ،ﺻﻔﺤﻪ .80
| 211 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا در اﯾﻦ روز ﻧﻘﺶ ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺮرﻧﮕﯽ را ﺑﺎزي ﮐﺮدﻧﺪ .واﺣـﺪﻫﺎي ﻟﺸـﮑﺮ 9زرﻫـﯽ
دﺷﻤﻦ ﺑﺎ ﭘﯿﺸﺮوي در ﻋﻤﻖ ﺧﺎك ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺳﺒﺐ ﺷﺪﻧﺪ ﺗـﺎ دزﻓـﻮل و ﭘﺎﯾﮕـﺎه وﺣـﺪﺗﯽ )ﮐـﻪ
ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻋﻠﯿﻪ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺑﻮد( ﺑﻪ زﯾﺮُﺑﺮد ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ ﻋﺮاق ﺑﺮﺳﺪ .ﮐﻤـﯽ
ﺟﻨﻮﺑﯽﺗﺮ ،ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد از دو ﻃﺮف ﺗﻮﺳﻂ 3ﻟﺸﮑﺮ 10 ،1 ،و 9ﻣﺤﺎﺻﺮه ﺷﺪه ﺑﻮد ،اﻟﺒﺘـﻪ ﻫـﺪف
ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﺗﺼﺮف اﻫﻮاز ﺑﻮد! ﺑﺎﯾﺪ اﺑﺘﺪا ﺑﺴﺘﺎن و ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد را از ﺳﺮ راه ﺑﺮﻣـﯽداﺷـﺘﻨﺪ،
ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺳﺘﺎد ﻣﺸﺘﺮك ارﺗﺶ در دﺳﺘﻮري اﮐﯿﺪ و ﻻزماﻻﺟﺮا از ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺧﻮاﺳـﺖ
ﺗﺎ ﺑﻪ وﯾﮋه ﺗﻤﺎم ﺗﻼش ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮدن ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم اﻧﺠﺎم دﻫﺪ.
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﯿﺰ در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي وﺣﺪﺗﯽ آﻣﺪﻧﺪ ﺗﺎ ﻫﺮﭼﻪ در ﺗﻮان
دارﻧﺪ ﺑﺮاي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از واﺣﺪﻫﺎي ﺟﺪا از ﻫﻢ اﻓﺘﺎده ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫﯽ اﻫﻮاز اﻧﺠﺎم دﻫﻨﺪ.
ﻧﺒﺮدي ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﺒﺮد ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎ ﺗﺎﻧﮏ ﻣﻌﺮوف ﺷﺪ و در آن زﻣﺎن اﯾﻦ ﻣﻄﻠﺐ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻣﻮرد
اﻋﺘﺮاض ﺗﻤﺎم اﻓﺴﺮان ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ دﺳﺘﻮر اﻃﺎﻋﺖ ﻣﯽﺷﺪ .ﻋﻼوه آﻧﮑـﻪ
ﻫﯿﭻ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦدﯾﮕﺮي در ﭘﯿﺶ ﻧﺒﻮد.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي درﮔﯿﺮ در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺳﺆاﻻت اﻓﺴﺮان ﻣﯿﺎﻧﯽ ﺗﻨﻬﺎ اﺳـﺘﺪﻻل ﺷـﺎن اﯾـﻦ
ﺑﻮد ﮐﻪ اﮔﺮ اﯾﻦ ﺣﻤﻼت اﻧﺠﺎم ﻧﺸﻮد ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﺳﻮم اﯾﺮان زﯾﺮ ﭼﮑﻤـﻪ ﺳـﺮﺑﺎزان ﺳـﭙﺎهﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﺧﺮد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ .در ﺗﻬﺮان ،اﺻﻔﻬﺎن ،ﻣﺸﻬﺪ ،ﺗﺒﺮﯾـﺰ ،ﺷـﯿﺮاز و دﻫﻬـﺎ ﺷـﻬﺮ ﮐﻮﭼـﮏ و
ﺑﺰرگ دﯾﮕﺮ اﯾﺮان ،ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ و ﻟﺸﮑﺮي ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﻗـﻮا در ﺣـﺎل آﻣـﺎدهﺳـﺎزي واﺣـﺪﻫﺎي
ﻣﺮدﻣﯽ ﺑﺴﯿﺞ و ﺳﭙﺎه و واﺣﺪﻫﺎي از ﻫﻢﮔﺴﯿﺨﺘﻪ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻮدﻧﺪ ﺗﺎ ﻫﺮﭼﻪ زودﺗﺮ از ﻓﺸـﺎر
ﺳﻬﻤﮕﯿﻦ ﺑﺮ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﮑﺎﻫﻨﺪ ،اﻣﺎ واﺿﺢ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﺮدن ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي اﯾﺠـﺎد
ﺗﺸﮑﻞﻫﺎﯾﯽ در ﺳﻄﺢ ﺗﯿﭗ و ﻟﺸﮑﺮ ﺑﻪ ﻫﻔﺘﻪﻫﺎ زﻣﺎن ﻧﯿﺎز داﺷﺖ.
اﯾﺠﺎد ﻗﺮارﮔﺎه ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﺷﻬﯿﺪ ﭼﻤﺮان در ﮐﻨﺎر اوﻟﯿﻦ ﻫﺴﺘﻪﻫﺎي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ
ﺷﺠﺎعﺗﺮﯾﻦ ﻣﺮدان ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳﺪاران )ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً اﮐﺜﺮ اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﻫﺮﮔﺰ ﭘﺎﯾﺎن ﺟﻨﮓ را ﻧﺪﯾﺪﻧﺪ( در
ﮐﻨﺎر داوﻃﻠﺒﺎن ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ از ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺧﺮاﺳﺎن ،ﻗﺰوﯾﻦ ،ﺣﻤﺰه و ﺗﯿﭗﻫﺎي ﻣﺴﺘﻘﻞ )ﻗﺒﻞ از
آﻧﮑﻪ ﺑﺪﻧﻪ اﺻﻠﯽ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎ و ﺗﯿﭗﻫﺎي ﮐﻼﺳﯿﮏ ﺷﮑﻞ ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ( ﺧﻮد را ﺑﺎ ﻫﺮ وﺳﯿﻠﻪ ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻪ
ﺧﻂ ﻣﻘﺪم ﺟﺒﻬﻪﻫﺎي ﻏﺮب و ﺟﻨﻮب رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .از ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪا ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮد ﮐﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﮐﻢ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 212
ﺗﻌﺪاد اﻣﺎ از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ و ﻧﻤﯽﺗﻮان
ﺷﺠﺎﻋﺖ و ﻗﺪرت ﻫﻮاﻧﯿﺮوز را در آن »روزﻫﺎي ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ« ﻓﺮاﻣﻮش ﮐﺮد.
ﺑﯿﺶ از 150ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐُﺒﺮا ) (AH1ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ داس ﻣﺮگ ﺑﻪ ﻣﯿﺎن دﺷﻤﻦ ﺑﻌﺜﯽ اﻓﺘﺎده و
ﺑﺨﺼﻮص در ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﻫﻤﻪ ﭼﯿﺰ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﻣﯽﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
آن ﻫﺎ ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﻣﺤﺎﺻﺮه ﺷﺪه ﺧﻮدي ﻓﺮﺻـﺖ ﺧـﺮوج ﻣـﯽدادﻧـﺪ و در ﻣﻨﻄﻘـﻪ
ﻏﺮب ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺧﺮوج از ﭘﺸﺖ ﺗﭙﻪﻫﺎ از ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﻫﺎ دورﺗﺮ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ و ﻧﻔﺮﺑﺮﻫﺎ را ﺑﻪ »ﺗـﺎو« ﺑﺴـﺘﻪ و
ﺻﺤﻨﻪ را ﺗﺮك ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .اﮔﺮﭼﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻏﺰال ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ دﻫﻬﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧـﮏ ﻟﺸـﮑﺮ 92را
از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ اﯾﻦ رﻗﻢ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺻﺪﻫﺎ ﺗﺎﻧﮑﯽ ﮐﻪ در ﻫﻔﺘﻪ اول ﺟﻨـﮓ ﻋـﺮاق از دﺳـﺖ داد،
ﻧﺎﭼﯿﺰ ﺑﻮد.
روش ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﺗﻠﻔﺎت ﺑﺎﻻ ﻣﯽرﻓـﺖ» ،ﺑﻤﺒـﺎران ﻓﺮﺷـﯽ«
ﺑﻮد .دﺳﺘﻪﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ﻓﺎﻧﺘﻮم و اف 5-در ﭘﻨـﺎه اف 14-ﻫـﺎ اﻧﺒـﻮﻫﯽ از ﺑﻤـﺐﻫـﺎيام.ﮐـﺎ 1را از
ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺳﺮ ﻗﺮارﮔﺎهﻫﺎ ،ﻣﺤﻞ ﺗﺠﻤﯿﻊ ﺗﯿﭗﻫﺎ و ﻟﺸﮑﺮﻫﺎ رﯾﺨﺘﻪ و ﺟﻬﻨﻤﯽ ﺑـﺰرگ را ﺑـﺮاي
ﻣﺘﺠﺎوزان اﯾﺠﺎد ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .آن روز ﻧﻔﺮات اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ و زﻣﯿﻨـﯽ ،ﻣﺮﮐـﺰ آﻣـﺎد و
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم در ﺑﺼﺮه را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺮده و در ﻏـﺮوب ﭼﻬـﺎر ﻓﺮوﻧـﺪ اف ـ ،4ﺷـﺎﻧﺰده
ﺑﻤﺐ را ﺑﺮ ﺳﺮ اﯾﻦ ﻣﺮﮐﺰ ﻓﺮورﯾﺨﺘﻨﺪ.
اﻧﻬﺪام اﻧﺒﺎرﻫﺎي آذوﻗﻪ و ﮐﺎروانﻫﺎي ﺗﺪارﮐﺎﺗﯽ از اﻗـﺪاﻣﺎت راﯾـﺞ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑـﻮد .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
اﯾﺮاﻧﯽ ﺣﺘﯽ در ﺑﺮﮔﺸﺖ از ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ ﺑـﺎ ﮐﺎﺳـﺘﻦ از ارﺗﻔـﺎع ﺧـﻮد آراﻣـﺶ را از »واﺣـﺪﻫﺎي
ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﺮاق« ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ در اﺧﺘﯿـﺎر داﺷـﺘﻦ ﺑﻤـﺐﻫـﺎ و
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻫﺪاﯾﺖﺷﻮﻧﺪه از دﻫﻬﺎ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ دورﺗﺮ ﯾﮏ واﺣﺪ زرﻫﯽ را ﻫﺪف ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨـﺪ و در
ﺣﻘﯿﻘﺖ ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ ﺑﻪ واﺣﺪ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺮﺳﻨﺪ آن را از ﺑﯿﻦ ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ .اﻓﺴﺮان زرﻫﯽ ﻋـﺮاق ﺗﻨﻬـﺎ
ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮد ﯾﮏ ﺟﻨﮕﻨﺪه را ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از وﺳﯿﻠﻪ زرﻫﯽ ﺧـﻮد ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑﮕﯿﺮﻧـﺪ ،ﭼـﺮا ﮐـﻪ
۱ . MK
| 213 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﻮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎي دﯾﮕﺮ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ ﺑﺎ 3ﻣﺎخ 1ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺗﺎﻧـﮏ و ﻧﻔﺮﺑـﺮ آن
ﻫﺎ ﺑﺮﺧﻮرد ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﺷﺪن ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻫﺪاﯾﺖﺷﻮﻧﺪه ،ﮐﺎر ﺳﺨﺖ ﻣﯽﺷﺪ.
ﺑﺮاي ﭘﺮﻧﺪهاي ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﯾﮏ ﺳﺘﻮن زرﻫﯽ ،ﺧﻄـﯽ ﺑﺎرﯾـﮏ در دﺷـﺖﻫـﺎي
ﻋﻈﯿﻢ ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺑﻮد و اﮔﺮ ﻣﺴﯿﺮﯾﺎﺑﯽ درﺳﺖ اﻧﺠﺎم ﻧﻤﯽﺷﺪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﯾـﺪ دوﺑـﺎر از روي اﯾـﻦ
ﺳﺘﻮن زﻫﺮآﮔﯿﻦ ﻋﺒﻮر ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ و اﯾﻦ ﯾﻌﻨﯽ ﻫﻮﺷﯿﺎر ﮐﺮدن ﺻﺪﻫﺎ ﻣﺴﻠﺴﻞ و ﺗﻮپ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ.
ﺑﺮﺧﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﺴﻮر اﯾﺮاﻧﯽ ﭘﺲ از اﻧﻬﺪام اﻫﺪاف اﺻﻠﯽ ﺑﺎزﮔﺸﺘﻪ و دﺷـﻤﻦ را ﺑـﻪ ﺗـﻮپ
20ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﺧﻮد ﻣﯽﺑﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ اﮔﺮﭼﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﺿﺮﺑﺎت وﺣﺸﺘﻨﺎﮐﯽ ﺑـﻪ دﺷـﻤﻦ ﻣـﯽزد ،اﻣـﺎ
اﺣﺘﻤﺎل اﺻﺎﺑﺖ را ﻧﯿﺰ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽداد .ﻣﺸﮑﻞ دﯾﮕﺮ در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻤﺐ
ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ آن ﻫﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﻣﯽﮐﺮد ،در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت زره ﻣﺎﺷﯿﻦ ﻣﺬﮐﻮر ﺷﮑﺎﻓﺘﻪ ﻧﻤﯽﺷﺪ ،اﻣـﺎ
ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺿﻌﻒ روﺣﯿﻪ و آﻣﻮزش ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﻣﯽﺷﺪ ،ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ ﻣﺸـﮑﻞ ﭘـﯿﺶ آﻣـﺪه
ﺑﺮاي »ﺷﻨﯽﻫﺎ« و ﯾﺎ ﺑﺮﺟﮏ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﺒﺐ ﺷﻮد ﺗﺎ آنﻫﺎ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ را ﺑﻪ اﻣﺎن ﺧﺪا رﻫـﺎ ﮐﻨﻨـﺪ .اﻟﺒﺘـﻪ
ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﭼﻨﯿﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻋﻈﯿﻢ و ﺧﯿﺮهﮐﻨﻨﺪهاي ﺑﺪون ﺷﻬﯿﺪ ﻧﯿﺰ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺮاﺳﺎس آﻣﺎرﻫﺎ و ﻣﺴﺘﻨﺪات ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪﮔﺎن ﮐﺘﺎب »اﯾﺮان و ﻋﺮاق ،ﻧﺒﺮد در
آﺳﻤﺎن« ،ﺑﺮﺧﯽ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ و ﺷﺠﺎعﺗﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 5-و اف ـ 4اﯾﺮان در ﻣﻮاﺟﻬﻪ ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪﻧﺪ 2 .ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ دﺳﺘﻮر داده ﺷﺪه ﺑﻮد در ﻫﺮ ﺣﻤﻠﻪ ﯾﮏ
ﺳﺘﻮن دﺷﻤﻦ را از ﺑﯿﻦ ﺑﺮده و ﺑﺎزﮔﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺗﻌﺼﺐ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﻤﺪﺗﺎً ﺟﻮان )ﺳﺘﻮان و ﺳﺮوان(
ﺳﺒﺐ ﻣﯽﺷﺪ ﺗﺎ آن ﻫﺎ در ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد ﺗﺎ ﻏﺮب آن ﻗﺪر ﭘﯿﺸﺮوي ﮐﻨﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﺮز ﺑﺎ ﻋﺮاق ﺑﺮﺳﻨﺪ
و آﻧﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﺎﻟﯽ از ﻣﻬﻤﺎت ﺧﻮد را در ﻣﻮاﺟﻬﻪ ﺑﺎ ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ ﻣﯽدﯾﺪ و اﮔﺮ
اف 14-ﻫﺎ اﻧﺪﮐﯽ دﯾﺮ ﻣﯽرﺳﯿﺪﻧﺪ ،ﻓﺎﺟﻌﻪاي ﺷﮑﻞ ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ.
ﻫﺮﮐﻮﻟﺲﻫﺎ وﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ـ )27ﻓﺮﻧﺪ ﺷﯿﭗ( ﻧﯿـﺰ در آن روزﻫـﺎ ﺑﯿﮑـﺎر ﻧﺒﻮدﻧـﺪ .اﻧﺒـﻮه
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺗﺮاﺑﺮي از ﺗﻬﺮان و اﺻﻔﻬﺎن ﭘﻞ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ اﻫﻮاز و دزﻓﻮل زده و اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﻧﻔـﺮات
.1ﻣﺎخ :زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺻﻮت ﺑﺮﺳﺪ اﺻﻄﻼﺣﺎً ﻣﺎﻓﻮق ﺻﻮت ﺷﺪه و ﭘﺲ از آن ﺳﺮﻋﺖ را ﺑﺎ
واﺣﺪ ﻣﺎخ اﻧﺪازه ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ.
.2ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،250ﺻﻔﺤﻪ .54
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 214
و ﺗﺠﻬﯿﺰات را ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ رﺳﺎﻧﺪه و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ ﻣﺠـﺮوﺣﯿﻦ و ﺷـﻬﺪا را ﺑـﻪ ﺷـﺮق ﮐﺸـﻮر ﻣﻨﺘﻘـﻞ
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .وﺟﻮد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺳﯽ ـ 130ﺑﻪ رزﻣﻨﺪﮔﺎن اﯾﻦ ﭘﯿﺎم را ﻣﯽداد ﮐﻪ آن ﻫـﺎ ﺣﺘـﯽ در
ﺳﺨﺖﺗﺮﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﺗﻨﻬﺎ ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ .ﮔﺎﻫﯽ ﻫﺮﮐﻮﻟﺲﻫﺎ ﺗﺎ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺧﻂ ﻣﻘﺪم ﻧﯿﺰ ﭘﯿﺶ آﻣـﺪه و ﺑـﺎ
ﻏﺮش ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻮد اﯾﻦ ﺧﺒـﺮ را ﺑـﻪ ﮐﻠﯿـﻪ اﻓـﺮادي ﮐـﻪ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﻫـﺎ اﻃـﺮاف آن ﻫـﺎ ﺑﻮدﻧـﺪ
ﻣﯽرﺳﺎﻧﺪﻧﺪ ﮐﻪ در ﻧﺒﺮد ﺑﺎ دﺷﻤﻦ ﻫﯿﭻﮐﺲ ﻓﺮاﻣﻮش ﻧﻤﯽﺷﻮد .اﻟﺒﺘﻪ آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﻗﺪرت رﻫﮕﯿـﺮي
ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﻧﯿﺰ اﯾﻤﺎن داﺷﺘﻨﺪ.
ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً در ﻃﻮل 8ﺳﺎل ﻧﺒﺮد ،ﺑﻪ اﻧﺪازه اﻧﮕﺸﺘﺎن ﯾﮏ دﺳﺖ ﻧﯿﺰ ﭘﯿﺶ ﻧﯿﺎﻣﺪ ﮐﻪ ﻫﺮﮐـﻮﻟﺲﻫـﺎ
ﺷﮑﺎر ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺷﻮﻧﺪ .اﯾﻦ ﭘﺮﻧﺪه ﻋﻈﯿﻢ 4ﻣﻮﺗﻮره ﮐﻪ ﻗﺪرت ﻓـﺮود و ﺑﺮﺧﺎﺳـﺖ در
ﻫﺮ ﺷﺮاﯾﻄﯽ را داﺷﺖ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻫﺰاران ﭘﺮاﻧـﻪ ﭘـﺮواز ﺳـﺘﻮن ﻓﻘـﺮان ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽرزﻣﻨـﺪﮔﺎن را ﺑـﺮ
ﻋﻬﺪهداﺷﺖ .از دﯾﮕﺮ اﺧﺒﺎر آن روز ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻮد.
ﭼﻬﺎرم ﻣﻬﺮﻣﺎه 59ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﻗـﺮار ﮔﺮﻓـﺖ،
ﺑﺎوﺟﻮد ﺷﻠﯿﮏ ﺟﻨﮓ اﻓﺰارﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي دﺷـﻤﻦ ﭼﻨـﺪ ﺳـﺎﺧﺘﻤﺎن و ﺗﻌـﺪادي از
ﮐﺎرﮐﻨﺎن را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار دادﻧﺪ .دوﻓﺮوﻧﺪ اف 5-ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑـﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﻣﻬـﺎﺟﻢ ﺑـﻪ
ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧﺪ و در ﻫﻤﺎن ﺣﺎل دو ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ ﻇﺎﻫﺮ ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧـﻮدي
1
را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار دﻫﻨﺪ و از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮔﺮﯾﺨﺘﻨﺪ.
ﺧﺒﺮﻧﮕﺎر ﻧﯿﻮﯾﻮرك ﺗﺎﯾﻤﺰ ﻧﯿـﺰ در ﮔـﺰارش ﺧـﻮد ﺑﻐـﺪاد را ﺷـﻬﺮ ارواح ﺗﻮﺻـﯿﻒ ﮐـﺮده و
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻓﺮودﮔﺎه ﺷﻬﺮ ﺳﻪ روز اﺳﺖ ﮐﻪ در اﺛـﺮ ﺣﻤﻠـﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪه
اﺳﺖ«1 .ﺧﺒﺮﻧﮕﺎرروزﻧﺎﻣﻪ »اﻟﺸﺮقاﻻوﺳﻂ«ﻧﯿﺰ از ﺧﺮوج ﻫﺰاران ﺗﺒﻌﻪ اﻧﮕﻠﯿﺲ ،ژاﭘـﻦ ،ﺷـﻮروي،
ﻫﻠﻨﺪ ،اﺳﭙﺎﻧﯿﺎ ،اردن ،ﮐﻮﯾﺖ و اﯾﺘﺎﻟﯿﺎ ﺧﺒﺮ داد.
از ﻧﺒﻮد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮده و ﺧﻮد را ﺑـﻪ 20ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﺧـﺎرك رﺳـﺎﻧﺪﻧﺪ ﮐـﻪ
درﮔﯿﺮ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﺷﺪﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ اﮔﺮﭼﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪي ﺑـﻮده
و ﻫﺴﺘﻨﺪ اﻣﺎ ﺑﺎﯾﺪ اذﻋﺎن ﮐﺮد ﻣﯿﮓ 23-از آن ﻫﺎ ﭼﯿﺰي ﮐﻢ ﻧﺪاﺷﺖ .در ﻧﺒﺮد ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﮐـﻪ ﺑـﯿﻦ
ﻃﺮﻓﯿﻦ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ دو ﻣﯿﮓ 23-و دو اف ـ 4ﺳﻘﻮط ﮐﺮد 1 ،اﻣﺎ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در ﺣﻤﻠـﻪ
ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﺧﺎرك ﻧﺎﮐﺎم ﻣﺎﻧﺪﻧﺪ.
از آن ﻃﺮف ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-ﺑﺎ ﮔﺸﺖ ﻣﺪاوم ﺑﻪ ﻫﻤـﺮاه ﺳـﻮﺧﺖرﺳـﺎنﻫـﺎي 707 -و
747ﻣﺎﻧﻊ ﺑﻤﺒﺎران ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .در آن زﻣﺎن ﻋﺮاق ﻋﻼﻗـﻪ زﯾـﺎدي داﺷـﺖ ﺗـﺎ ﺑـﻪ ﺗﻼﻓـﯽ
ﺑﻤﺒﺎران ﮔﺴﺘﺮده اﻫﺪاف راﻫﺒﺮدي در ﺑﻐﺪاد از ﺗﻬﺮان اﻧﺘﻘﺎم ﺑﮕﯿﺮد ،اﻣـﺎ ﺗـﺮس از اف 14-ﻣـﺎﻧﻊ
ورود آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻤﻖ 400ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺧﺎك اﯾﺮان ﻣﯽﺷﺪ .ﺳﻘﻮط ﻫـﺎي ﭘـﯽدرﭘـﯽ ﻣﯿـﮓ ﻫـﺎي
)ﻓﻼﮔﺮ( ﺑﺎ ارزش ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺑـﻮد ﺗـﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق دﺳـﺘﻮر دﻫـﺪ ،ﮐﻠﯿـﻪ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ ﺗﺎ ﻣﺠﺒﻮر ﻧﺸﺪهاﻧﺪ دﺳﺖ ﺑﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﺗﺎﻣﮑﺖ ﻧﺰﻧﻨﺪ .در ﻧﺒـﺮدي دﯾﮕـﺮ ،دو ﻣﯿـﮓ 21-
ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ،داﺧﻞ ﺧﺎك اﯾﺮان رﻫﮕﯿﺮي ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺻﺪﻫﺎ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺗﻌﻘﯿﺐ ﺷـﺪﻧﺪ ﺗـﺎ
آﻧﮑﻪ ﯾﮑﯽ از آنﻫﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﺎﻧﺘﻮم و دﯾﮕﺮي در ﺣﺎل ورود ﺑﻪ ﺧﺎك ﻋﺮاق ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺷـﮏ ﺳـﺎم
ﻋﺮاﻗﯽ از ﺑﯿﻦ رﻓﺖ ،در ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ دﯾﮕﺮي ﻧﯿﺰ ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم در ﺣﻮاﻟﯽ زﻧﺠﺎن ﺳـﻘﻮط ﮐـﺮد .در
اﺗﻔﺎق ﻋﺠﯿﺐ دﯾﮕﺮي دو ﻓﺎﻧﺘﻮم و دو ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف )ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﺳﻨﮕﯿﻦ( از ﮐﻨﺎر ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ،
اﻣﺎ ﭼﻮن ﻫﺮ دو از ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺑﻤﺒﺎران ﻋﻤﻘﯽ ﺑﺎزﻣﯽﮔﺸﺘﻨﺪ و اﺻﻼً ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ از ﺧﯿﺮ ﻧﺒﺮد
ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ.
.1ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،250ﺻﻔﺤﻪ 53ﻧﻘﻞ از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان ـ ﻋﺮاق ،ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن.
.2ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي در ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﺑﺎ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ،درﺑﺎره ﻋﻠﺖ ﺣﻤﻼت ﭘﯽدرﭘﯽ و ﭼﻨﺪﺑﺎره ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻋﺮاق
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :آﻧﻬﺎ ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ را ﻣﺮﺗﺐ ﺑﺎزﺳﺎزي ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ و ﻣﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه را از ﮐﺎر ﺑﯿﻨﺪازﯾﻢ ﻫﺮ روز ﺑﻪ آن ﺣﻤﻠﻪ
ﻣﯽﮐﺮدﯾﻢ« .او ﺗﺄﮐﯿﺪ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ از ﺣﻤﻼت روز دوم ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﮐﻠﯿﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاق در ﭘﻨﺎﻫﮕﺎه ﺑﻮد.
| 217 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﺟﻤﻠﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد ،زﺑﯿﺮ ،ﺧﺎﻧﻘﯿﻦ ،ﻣﻮﺻﻞ و ﮐﺮﮐﻮك ﮐﻪ ﻗﻄﻊ اﺟﺒﺎري ﺻﺎدرات ﻧﻔﺖ ﻋـﺮاق
را در ﭘﯽ داﺷﺖ .اﯾﺴﺘﮕﺎه رادار و ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﮔﺎزي اﻟﺒﮑﺮ ﻧﯿﺰ در ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎﻫـﺎي اف 5-و
اف ـ 4ﺑﻪ ﺷﺪت ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺳﺒﺐ ﻫﺪف ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻧﯿـﺰ ﺷـﺪ
ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن اﺳﯿﺮ دﺷﻤﻦ ﮔﺮدﯾﺪﻧﺪ.
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺗﺤﺖ ﻓﺸـﺎر ﺑـﺮاي ﭘﺎﺳـﺨﮕﻮﯾﯽ ﺑـﻮد در ﺑﻌـﺪازﻇﻬﺮ
ﭼﻬﺎرم ﻣﻬﺮ ﺣﻤﻼت ﺑﺰرﮔﯽ را آﻏﺎز ﮐﺮد ﮐﻪ ﻫﺪف اﺻﻠﯽ آن از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدن ﻣﺮاﮐﺰ ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺖ
ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺣﻤﻼت ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻮد .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻋـﺮاق ﺑـﻪ اﯾـﻦ ﻧﺘﯿﺠـﻪ رﺳـﯿﺪه ﺑـﻮد ﮐـﻪ در
ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﺮان ﺣﺘﯽ ﺑﺮاي ﯾﮏ ﻫﻔﺘﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ روﺑـﺮو ﺷـﻮﻧﺪ ،ﻧﯿـﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ اﻫﺪاف ﺧﻮد ﺧﻮاﻫﺪ رﺳﯿﺪ.
اﻣﺎ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻓﻀﺎي اﯾﺮان ﻧﯿﺰ دﺳﺘﻮر وﯾﮋه ﺻﺎدر ﺷﺪه و در ﻫﻮا ﻫﻤﻮاره دﻫﻬﺎ
ﺟﻨﮕﻨﺪه در ﺣﺎل ﮔﺸﺖزﻧﯽ و در روي زﻣﯿﻦ در آﺷﯿﺎﻧﻪ آﻟﺮت ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ آﻣﺎده ﺑﻮدﻧﺪ.
ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﻧﯿﺰ در آﻣﺎدﮔﯽ 24ﺳﺎﻋﺘﻪ ﻫﺮ ﺣﺮﮐﺘﯽ را ﺗﺤﺖ ﻧﻈﺮ داﺷﺘﻨﺪ .دو ﻣﯿـﮓ 23-ﮐـﻪ در
ﺣﺮﮐﺘﯽ ﻋﺠﯿﺐ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻬﺎرت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮد و ﻋـﻮارض زﻣـﯿﻦ از ﺟﻨـﻮب ﺧـﻮد را ﺗـﺎ
ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺗﻬﺮان رﺳﺎﻧﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺑﺎ واﮐﻨﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪه و در آﺧـﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈـﺎت
رﻫﮕﯿﺮي ﺷﺪﻧﺪ .ﻣﯿﮓ ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﺑﺎ ﮔـﺮدشﻫـﺎي ﻣﺘـﻮاﻟﯽ ﺳـﻌﯽ ﮐـﺮد ﺗـﺎ از ﮐﻤﻨـﺪ ﻣﻮﺷـﮏ
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻫﺎوك ﺑﮕﺮﯾﺰد ،اﻣﺎ ﻫﺎوك درﺳﺖ در زﯾﺮ ﺳﯿﻨﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﻣﻨﻔﺠـﺮ و آن را ﺳـﺎﻗﻂ ﮐـﺮد
)در ﺣﻮاﻟﯽ ﮐﻬﺮﯾﺰك( و ﺟﻨﮕﻨﺪه دوم ﻧﯿﺰ ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ﺑﺎﺧﺒﺮ ﺷﺪ ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم از ﺳﻤﺖ ﻣﻬﺮآﺑـﺎد
در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ او اﺳﺖ ،ﺑﻪ ﺳـﺮﻋﺖ ﻣﻨﻄﻘـﻪ را ﺗـﺮك ﮐـﺮد .در ﻣﻨﻈﺮﯾـﻪ ﻗـﻢ ﺣﻤﻠـﻪ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﺎ وﺟﻮد دﻫﻬﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺗﺮاﺑﺮي ﻧﻈـﺎﻣﯽ ﻧـﺎﻣﻮﻓﻖ ﻣﺎﻧـﺪ و ﯾﮑـﯽ از آن ﻫـﺎ
ﺳﺎﻗﻂ ﮔﺸﺖ .ﺳﻪ ﻣﺮﮐﺰ ﻫﻮاﯾﯽ و ﻧﻔﺘﯽ دﯾﮕﺮ اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ ،اﻣﺎ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ.
ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ اﺟﺒﺎري
اﮔﺮﭼﻪ آﻣﺎر دﻗﯿﻘﯽ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ در 5
روز اول ﺟﻨﮓ وﺟﻮد ﻧﺪارد ،اﻣﺎ ارﻗﺎم ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺴﯿﺎر ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻮده ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﻋﺮاق در
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 218
روز ﭼﻬﺎرم ﻣﻬﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻣﯽﮔﯿﺮد ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﺮز ﺑﺎ اردن وﺑﺮﺧﯽ را ﺑﻪ
ﮐﻮﯾﺖ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﻨﺪ ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻇﺎﻫﺮاً دور از دﺳﺘﺮس ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮد ،ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ داﺷﺘﻦ 100ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﮐﺘﻔﺎ ﻣﯽﮐﻨﺪ ،1ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد اﯾﻦ ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ
ﻗﺎدر ﻧﺒﻮدﻧﺪ از ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ آن ﮐﺸﻮر ،ﺣﻤﺎﯾﺖ ﺟﺪي ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آورﻧﺪ .از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﻧﺒﺮد ﺑﺎ اف 14-ﻫﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﺟﺪي داﺷﺖ و ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از رﺳﯿﺪن ﻣﯿﺮاژ افـ1
ﻧﻤﯽﺧﻮاﺳﺖ ﺗﻼﺷﯽ ﺑﺮاي ﺣﻤﻼت ﻋﻤﯿﻖﺗﺮ ﺑﻪ ﺧﺎك اﯾﺮان ﮐﻨﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﻋﺮاق در ﺗﺒﻠﯿﻐﺎت رﺳﻤﯽ
واﻧﻤﻮد ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان را از ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻪ از ﺟﻤﻠﻪ اﯾﻨﮑﻪ ﻫﻨﻮز ﭘﻨﺞ روز از
ﺟﻨﮓ ﻧﮕﺬﺷﺘﻪ اﻋﻼم ﮐﺮد 110» :ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮان را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮده اﺳﺖ«؛ اﻣﺎ آﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ
ﺳﺮﻟﺸﮑﺮ وﻓﯿﻖﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﻣﻌﺎون اﻃﻼﻋﺎت ارﺗﺶ ﻋﺮاق )ﮐﻪ ﺳﺎلﻫﺎ ﻗﺒﻞ از ﺳﻘﻮط ﺻﺪام ﺑﻪ
ﺧﺎرج ﮔﺮﯾﺨﺖ( ﻣﯽﮔﻔﺖ» :ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﮔﺰارشﻫﺎي ﺧﻮد ﻫﻤﻮاره
ﭘﺮاﺷﺘﺒﺎه ﺑﻮدﻧﺪ«.
آن ﻫﺎ ﻫﺮ ﺷﻠﯿﮏ ﻣﻮﺷﮏ را ﯾﮏ »ﺳﻘﻮط« ﻣﺨﺎﺑﺮه ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﯾﺎ ﻧﺎﭘﺪﯾﺪ ﺷﺪن ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮان را ﺳﻘﻮط ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﺣﺎل آﻧﮑﻪ ﻧﻔﺮات اﻃﻼﻋﺎت ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺑﻪ آنﻫﺎ
ﺗﺎﮐﯿﺪ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﺎﭘﺪﯾﺪ ﺷﺪن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع ﺑﺮاي ﻓﺮار از دﺳﺖ
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ و ﯾﺎ ﻣﺨﻔﯽ ﻣﺎﻧﺪن از دﯾﺪ رادار اﺳﺖ .ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد اﯾﻦ ﺳﺮﻟﺸﮑﺮ ﻋﺮاﻗﯽ ،از ﻫﺮ 10
ﮔﺰارش ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﮔﺰارش ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻨﺎد ﺑﻮد.
ﺑﻄﻼن دو ﻧﻈﺮﯾﻪ
ﺑﻪ ﻋﻘﯿﺪه ﻧﮕﺎرﻧﺪه ،دو ﻧﻈﺮﯾﻪ ﺳﺒﺐ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮي ﺷﺪﯾﺪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺴﻠﺢ و اﻗﺘﺼﺎد ﻋﺮاق ﺷﺪ.
ﻧﻈﺮﯾﻪ اول ،اﻋﺘﻘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﺿﻌﻒ ﺷﺪﯾﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ آن،
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺗﻮاﻧﯽ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﻋﺮاق را ﻧﺪاﺷﺖ ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن ﯾﺎ از
ﻣﺼﺎدر ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﮐﻨﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻪ و ﯾﺎ ﺳﺮﺧﻮرده ﺷﺪهاﻧﺪ .ﻋﺪم ﺣﻀﻮر و ﺧﺮاﺑﮑﺎري آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ
ﻧﯿﺰ از ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺟﻨﮕﯽ اﯾﺮان ﭼﯿﺰي ﺑﺎﻗﯽ ﻧﮕﺬاﺷﺘﻪ اﺳﺖ .آﻣﺮﯾﮑﺎ ،اﺳﺮاﺋﯿﻞ و ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن ﻧﯿﺰ ﮐﻪ در
آن ﺳﺎلﻫﺎ ﻣﺎﯾﻞ ﺑﻪ ﻫﺠﻮم ﻋﺮاق ﺑﻪ اﯾﺮان ﺑﻮدﻧﺪ ،ﻣﺮﺗﺐ ﺑﺎ ارﺳﺎل ﮔﺰارشﻫﺎي ﺳﺎﺧﺘﮕﯽ اﯾﻦ
ﻧﻈﺮ را ﺑﻪ دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر ﻋﺮاق ﺗﺤﻤﯿﻞ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ﻃﺒﻖ اﯾﻦ ﮔﺰارشﻫﺎ اﯾﺮان ﺣﺪاﮐﺜﺮ 170ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي
ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ داﺷﺖ )در ﺑﺮﺧﯽ ﮔﺰارشﻫﺎ ﺗﻮان ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ اﯾﺮان زﯾﺮ 100ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮد( اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﺣﺘﯽ
در ﮔﺰارﺷﯽ ﮐﺎﻣﻼً ﺳﺎﺧﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﻣﻘﺎﻣﺎت اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﻋﺮاق اﻃﻼع داده ﺑﻮد ﮐﻪ آن ﮐﺸﻮر ﻣﺨﻔﯿﺎﻧﻪ
48ﻓﺮوﻧﺪ اف 14-اﯾﺮان را رﺑﻮده و ﺑﻪ ﻣﺼﺮ ﺑﺮده اﺳﺖ.
اﻣﺎ ﻧﮑﺘﻪ دﯾﮕﺮي ﮐﻪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق را ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ ﮐﺮد ،دﯾﺪﮔﺎهﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ دﻫﻪ 70ﻣﯿﻼدي ﺑﻮد.
در آن ﺳﺎلﻫﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺗﺠﺮﺑﯿﺎت ﺟﻨﮓﻫﺎي ﺟﻬﺎﻧﯽ دوم ،ﺟﻨﮓ ﮐﺮه
و ﺟﻨﮓ وﯾﺘﻨﺎم ﺑﻮدﻧﺪ .در اﯾﻦ ﺟﻨﮓﻫﺎ ﻫﯿﭻﮔﺎه ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻪ ﺑﻮدﻧـﺪ ﺑـﻪ ﺗﻨﻬـﺎﯾﯽ از
ﭘﺲ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ و ﭘﺮﺗﻌﺪاد ﻃﺮف ﻣﻘﺎﺑـﻞ ﺑﺮآﯾﻨـﺪ .در ﺟﻨـﮓ وﯾﺘﻨـﺎم ﻫـﺰاران ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﭘﺲ از 10ﺳﺎل ﻧﺒﺮد ﺑﯽوﻗﻔﻪ ،ﻣﺎﻧﻊ ﭘﯿﺸﺮوي ارﺗﺶ ﺑﺎ اﻧﮕﯿﺰه وﯾﺘﻨﺎم ﺷﻤﺎﻟﯽ
ﺷﻮﻧﺪ.
در ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺮرﺳﯽﻫﺎ ﻧﯿﺰ ژﻧﺮالﻫﺎي آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ و اروﭘﺎي ﻏﺮﺑﯽ در ﭘﯿﻤﺎن ﻧﺎﺗﻮ اذﻋـﺎن داﺷـﺘﻨﺪ
اﮔﺮ واﺣﺪﻫﺎي ﺷﺮق اروﭘﺎ و ﺷﻮروي ﻣﻮﺳﻮم ﺑﻪ ﭘﯿﻤﺎن ورﺷﻮ ﮐﻪ از ﻧﻈﺮ ﺗﻌﺪاد ﺗﺎﻧﮏ ،ﺗﻮﭘﺨﺎﻧـﻪ
و ﻧﻔﺮات ﺑﺴﯿﺎر ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ اروﭘﺎي ﻏﺮﺑﯽ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﻨﻨﺪ از دﺳﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺗﻨﻬـﺎﯾﯽ
ﮐﺎري ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﯿﺴﺖ و ﻫﻤﯿﻦ ﻧﻈﺮﯾﻪ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ آن ﻫﺎ دﺳﺖ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺖ ﺗﺎﻧﮏﻫـﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ
آن زﻣﺎن )ﻟﺌﻮﭘﺎرد ،ام ـ 60و ﭼﯿﻔﺘﻦ( در ﻣﻘﯿﺎس وﺳﯿﻊ ﺑﺰﻧﻨﺪ.
اﯾﻦ ﺗﻔﮑﺮ ﮐﻪ ﻃﺒﯿﻌﺘﺎً در آن زﻣﺎن در آﺳﯿﺎ ﻧﯿﺰ رﺳﻮخ ﮐﺮده ﺑﻮد ،ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺻﺪام ﮔﻤﺎن
ﮐﻨﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺣﺘﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان در ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﭘﻨﺠﺎه درﺻﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﺎﺷﺪ ،ﻗﺎدر
ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ از ﭘﺲ ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ 339ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﺳﻪ ﺳﭙﺎه ﺑﺰرگ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ
2850ﺗﺎﻧﮏ ﺑﺮآﯾﺪ .ﺑﻌﺜﯽﻫﺎ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ اﯾﺮان در ﻫﻔﺘﻪ اول ﺟﻨﮓ
ﻏﯿﺮﻣﺘﺸﮑﻞ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ در ﺳﻄﺢ 30ﺗﺎ 50ﻫﺰار ﻧﻔﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﻗﺎدر ﺑﻪ اﯾﺠﺎد ﻣﺸﮑﻞ ﺟﺪي ﺑﺮاي
280ﻫﺰار ﺳﺮﺑﺎز ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ در ﺗﻤﺎﻣﯽ اﯾﻦ ﻣﻮارد ﺻﺪام اﺷﺘﺒﺎه ﮐﺮده ﺑﻮد.
اﺑﺘﺪا اﯾﻨﮑﻪ اﯾﺮان ﺑﻪ ﺟﺰ در ﺑﺨﺶ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ )آن ﻫﻢ در ﻣـﺪﺗﯽ ﮐﻮﺗـﺎه( ﺑﺨـﺶ ﺑﺰرﮔـﯽ از
ﺗﻮان ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮد را ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﮕﺎه داﺷﺘﻪ اﺳﺖ .دوم آﻧﮑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان اﺻﻼً ﻣﺸﺎﺑﻪ ﯾﮏ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ آﺳﯿﺎﯾﯽ ﻧﯿﺴﺖ و در ﺑﺪﺑﯿﻨﺎﻧﻪﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ و ﺗﺠﻬﯿﺰات آن ﻫـﺎ ﺳـﻪ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 220
ﺗﺎ ﭼﻬﺎر ﺑﺮاﺑﺮ ﻫﻤﺘﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺧﻮد ﻗـﺪرت دارﻧـﺪ .ﻧﮑﺘـﻪ ﺳـﻮم اﯾﻨﮑـﻪ اﯾـﺮان از ﻣﺨـﻮفﺗـﺮﯾﻦ
ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺟﻬﺎن ﭘﺲ از آﻣﺮﯾﮑـﺎ و ﺷـﻮروي ﺑﺮﺧـﻮردار ﺑـﻮد .ﻧﯿﺮوﯾـﯽ ﮐـﻪ ﺑـﺎ اﻧﺠـﺎم راﻫـﻮرد
)ﺗﺎﮐﺘﯿﮏ( »ﺑﮑﺎو -ﺑﯿﺎب -ﺑﮑﺶ« در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺷـﮑﻠﯽ ﺗﺨﺼﺼـﯽ ﺻـﺪﻫﺎ ﺗﺎﻧـﮏ
ﻣﺪل »ﺗﯽ« ﻋﺮاق را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد و ﭼﻬﺎرم آﻧﮑﻪ ﻫﻤﺎن واﺣﺪﻫﺎي ﻣﺨﺘﺼﺮ زﻣﯿﻨﯽ ،ﻣﺮدان از ﺟـﺎن
ﮔﺬﺷﺘﻪاي ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻋﻤـﺪﺗﺎً ﻣﺘﺨﺼـﺺ ﻧﺒﺮدﻫـﺎي ﺗﮑـﺎوري و ﺿـﺪﺗﺎﻧﮏ ﺑـﻮده و ﺑـﺎ رﺳـﯿﺪن
واﺣﺪﻫﺎي ﺳﭙﺎه و ﻗﺮارﮔﺎه ﺟﻨﮓﻫﺎي ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﺷﻬﯿﺪ ﭼﻤﺮان ،ﮐﻮره راهﻫﺎ ،ﺧﺮاﺑﻪﻫـﺎ ،ﺑﯿﺸـﻪﻫـﺎ و
ﺗﭙﻪﻫﺎي ﺟﻨﻮب و ﻏﺮب اﯾﺮان را ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﻗﺘﻠﮕﺎه ﺳﭙﺎهﻫﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﮐﺮدﻧـﺪ .اﻟﺒﺘـﻪ دﯾﮕـﺮ ﺑـﺮاي
ﺻﺪام دﯾﺮ ﺷﺪه ﺑﻮد و اﯾﻦ دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر ﺑﺪﻓﺮﺟﺎم وﻗﺘﯽ ﺑﺮاي اﺻﻼح اﺷﺘﺒﺎه ﺧﻮد ﻧﺪاﺷﺖ.
اداﻣﻪ اﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺮاي آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﻧﺒﻮد .آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﺪام ﻗﻮل ﻫﻤﮑﺎري داده ﺑﻮدﻧـﺪ
)و ﺑﺮاي اوﻟﯿﻦ ﺑﺎر در ﻃﻮل ﺟﻨﮓ ﺳﺮد دو اﺑﺮﻗﺪرت ﺷﺮق و ﻏﺮب در ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﯾـﮏ ارﺗـﺶ
ﻣﺘﺠﺎوز ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ( ﻗﯿﻤﺖ ﻧﻔﺖ ﮐﻪ در اﺛـﺮ اﻧﻘـﻼب اﯾـﺮان از ﺑﺸـﮑﻪاي 13دﻻر ﺑـﻪ
ﺑﺸﮑﻪاي 26دﻻر رﺳﯿﺪه ﺑﻮد ﺑﺎ ﺷﺮوع ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺣﺪود 30دﻻر در ﻫﺮ ﺑﺸﮑﻪ رﺳـﯿﺪ و ﻣﺴـﻠﻢ
ﺑﻮد ﮐﻪ اﮔﺮ ﺟﻨﮓ اداﻣﻪ ﯾﺎﺑﺪ اﯾﻦ رﻗﻢ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ) .ﮐﻤﺎ اﯾﻨﮑﻪ در آذر 1359ﻗﯿﻤﺖ ﻧﻔﺖ ﺑﻪ
ﺑﺸﮑﻪاي 34دﻻر رﺳﯿﺪ( از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ،ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻋﺮب ﺟﻨﻮب ﺧﻠﯿﺞﻓـﺎرس ﺑـﻪ ﺷـﺪت در
ﺑﺮاﺑﺮ ﻫﺮ ﺣﻤﻠﻪاي آﺳﯿﺐﭘﺬﯾﺮ ﺑﻮدﻧﺪ ،آن ﻫﺎ ﺣﺘﯽ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻋﺮاق از ﺗﺠﻬﯿـﺰات و ﻧﻔـﺮات ﺑﻬـﺮه
ﻧﺒﺮده ﺑﻮدﻧﺪ.
در آن زﻣﺎن ﻋﻤﺮ ﮐﺸﻮرﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﮐﻮﯾﺖ ،اﻣﺎرات ﻣﺘﺤﺪه ،ﺑﺤﺮﯾﻦ و ﻗﻄﺮ ﺣﺘﯽ ﺑﻪ 20ﺳـﺎل
ﻫﻢ ﻧﻤﯽرﺳﯿﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻻزم ﺑﻮد آﻣﺮﯾﮑﺎ رأﺳﺎً وارد ﻋﻤﻞ ﺷﻮد ،اﻟﺒﺘﻪ اﻣﺮوز ﻣﺎ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻣﯽداﻧﯿﻢ
ﮐﻪ اﯾﺮان ﺑﺮﻧﺎﻣﻪاي ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﮐﺸﻮرﻫﺎ ﺣﺘﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻣﺤﺪود ﻧﯿﺰ ﻧﺪاﺷـﺖ ،اﻣـﺎ ﻏـﺮب
ﺣﺎﺿﺮ ﺑﻪ ﻗﺒﻮل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ ﺧﻄﺮ ﭘﺬﯾﺮي ﻧﺒﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺑﺎ ﮔﺴﯿﻞ ﻧﺎوﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎﺑـﺮ و
ﺗﻘﻮﯾﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن و ﻗﻄﺮ ،ﺧﻮد را ﺑﺮاي دﺧﺎﻟﺖ آﻣﺎده ﮐﺮد و اﯾﻦ در ﺣـﺎﻟﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
ﺗﻼشﻫﺎي ﻋﺮاق ﺑﺮاي ﺿﺮﺑﻪ زدن ﺑﻪ ﺧـﺎرك ،ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑﻮﺷـﻬﺮ و ﭘﺎﯾﮕـﺎه دوم درﯾـﺎﯾﯽ
)ﻣﻨﻄﻘﻪ دوم درﯾﺎﯾﯽ اﯾﺮان( ﺑﺎر دﯾﮕﺮ ﺷﮑﺴﺖ ﺧﻮرده و ﻋﺮاق ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺷـﺪ ﻧﻤـﯽﺗﻮاﻧـﺪ
ﺻﺎدرات ﻧﻔﺖ اﯾﺮان را ﺑﺎ ﺧﻄﺮ ﺟﺪي ﻣﻮاﺟﻪ ﮐﻨﺪ .ﺗﻤﺮﮐﺰ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ،رﻫﮕﯿﺮﻫـﺎ و ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ
اﯾﺮان در ﻏﺮب ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ﺑﻪ اﻧﺪازهاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣﺘﯽ اﮔﺮ ﻧﯿﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ و ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق ﺑـﺎ
ﺗﻤﺎم ﺑﻀﺎﻋﺖ ﺧﻮد ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﻧﺘﯿﺠﻪاي ﻧﻤﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
اﻣﺎ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ دﺷﻤﻦ ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﺤﻤﻞ ﺿﺮﺑﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ ،ﻫﻤﭽﻨﺎن در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوي ﺑﻮد.
ﺑﻌﺪازﻇﻬﺮروز ﭘﻨﺠﻢ ﻣﻬﺮ ﺳﺮﺑﺎزان ﻋﺮاﻗﯽ ﭼﺮاغﻫﺎي اﻫﻮاز را ﻣﯽدﯾﺪﻧﺪوﺳﻌﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﻣﻘﺪﻣﺎت
ﺗﺼﺮف ﺷﻬﺮ از ﺷﻤﺎل را ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﻨﻨﺪ.
ﻟﺸﮑﺮ 5ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﺑﻌﺪ از ﺗﺼﺮف ﭘﺎدﮔﺎن ﺣﻤﯿﺪ ،ﺟﺎده اﻫﻮاز ـ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ را ﻗﻄﻊ
ﮐﺮده و در 15ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺟﻨﻮبﻏﺮﺑﯽ ﺷﻬﺮ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﺪ .ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ،اﯾﻼم و ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ ﻧﯿﺰ در
ﯾﮏ ﻗﺪﻣﯽ ﻣﺤﺎﺻﺮه و ﯾﺎ ﺳﻘﻮط ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ .ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﮐﻪ ﻣﻮرد ﺳﻨﮕﯿﻦﺗﺮﯾﻦ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 222
ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﻧﯿﺮوز و ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻗﺮار داﺷﺖ ،ﻫﻤﭽﻨﺎن در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوي ﺑﻪ ﺳﻮي ﺷﻬﺮﻫﺎي
ﺟﻨﻮب ﺑﻮد.
در ﺑﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﯿﭻﮐﺪام ﻣﺎﻧﻨﺪ اﯾﻦ ﻟﺸﮑﺮ زرﻫﯽ ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﻤﯿﻖ ﺑﻪ داﺧـﻞ ﺧـﺎك
اﯾﺮان ﻧﮑﺮده ﺑﻮدﻧﺪ .ﻟﺸﮑﺮ 10زرﻫﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﭘﯿﺸـﺮوي 80ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﭘـﺎ ﺑـﻪ ﭘـﺎي ﻟﺸـﮑﺮ ﯾـﮏ
ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﺑﻪ ﭘﺸﺖ رود ﮐﺮﺧﻪ رﺳﯿﺪه و ﺿﻤﻦ آﻧﮑﻪ ارﺗﺒﺎط ﺟﺒﻬﻪ ﺟﻨﻮﺑﯽ ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﺴﺘﻘﺮ
در آﺑﺎدان و ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺑﺎ ﺷﻤﺎل را ﺑﻪ ﺷﺪت ﺑﻪ ﺧﻄﺮ اﻧﺪاﺧﺘﻨﺪ ،در ﺣﺮﮐﺘﯽ ﮔـﺎزاﻧﺒﺮي ﺑـﻪ دﻧﺒـﺎل
ﻣﺤﺎﺻﺮه ﮐﺎﻣﻞ اﻫﻮاز و ﺟﺪاﺳﺎزي ﺧﻮزﺳﺘﺎن رﻓﺘﻨﺪ ،اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐـﻪ در ﻣﺤـﻮر ﮐﺮﺧـﻪ-
ﺷﻮش ﺗﯿﭗ 2زرﻫﯽ ﻟﺸﮑﺮ 92ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ از ﭘﺲ اﯾﻦ ﻫﻤﻪ ﻧﯿﺮو ﺑﻪ اﺿﺎﻓﻪ ﺗﯿﭗﻫـﺎي 17و
42زرﻫﯽ و 14ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻣﯽآﻣﺪ.
اﯾﻦ واﺣﺪ ﺑﺮﮔﺰﯾﺪه و از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻪ ﻗﯿﻤﺖ از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ ﺻﺪﻫﺎ ﻧﻔﺮ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻣـﺮدان
ﺧﻮد» ،زﻣﺎن« را از ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮔﺮﻓﺖ ،اﻣﯿﺪ اﯾﻦ واﺣﺪ ﺟﺪاﻣﺎﻧﺪه ﺗﻨﻬـﺎ ﻏـﺮشﻫـﺎي ﮔـﺎه و ﺑﯿﮕـﺎه
ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐُﺒﺮا ،ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﻮد .ﺳﺮﺑﺎزان ،درﺟﻪداران و اﻓﺴﺮان اﯾﻦ واﺣﺪ ﭘﺲ از ﻫﺮ
ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﻗﻮا ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﮐﻪ ﺗﺎ دﻗﺎﯾﻘﯽ ﭘﺲ از ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺎﻣﻼً ﮔﯿﺞ ﺑﻮد ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﮐﺮدﻧـﺪ
و ﻧﺸﺎن ﻣﯽدادﻧﺪ ﮐﻪ ﻗﺮار ﻧﯿﺴﺖ ﺗﻨﻬﺎ ﺣﻤﻠﻪﮐﻨﻨﺪه ،ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
در ﺟﺒﻬﻪ ﻏﺮﺑﯽ ﻧﯿﺰ اوﺿﺎع ﺑﻬﺘﺮ ﻧﺒـﻮد .ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 8 ،6 ،4 ،3و 12ﺑـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ در ﺣـﺎل
ﭘﺨﺶ ﺷﺪن در اﺳﺘﺎن ﻫﺎي ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ،اﯾﻼم و ﮐُﺮدﺳﺘﺎن ﺑﻮدﻧﺪ .ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 4ﭘﯿـﺎده و 6زرﻫـﯽ
ﻋﺮاق در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺧﻮد ﺗﻨﻬﺎ ﻧﻔﺮات ﻣﺤﺪودي از ﻟﺸﮑﺮ 81ﮐﺮﻣﺎﻧﺸـﺎه را داﺷـﺘﻨﺪ .ﺳـﺮﺑﺎزان ﭘﯿـﺎده
ﻟﺸﮑﺮ 81ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺷﺎﻫﺪ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺳﺘﻮنﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ زرﻫﯽ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮدﻧﺪ در ﺣﺎﻟﯽﮐـﻪ
ﺧﺸﺎبﻫﺎي ﺧﻮد را ﭘﺮ ﻣﯽﮐﺮده و در ﭘﻨﺎه ﺧﺮاﺑﻪﻫﺎ ﭘﯿﺸـﺮوي دﺷـﻤﻦ را اﻧﺘﻈـﺎر ﻣـﯽﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ،
ﮔﻤﺎن ﻧﻤﯽﺑﺮدﻧﺪ آن روز ﮐﺴﯽ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ .از ﻧﻈﺮ آن ﻫﺎ آن روز ﮔﯿﻼن ﻏﺮب ﺳﻘﻮط
ﻣﯽﮐﺮد و ﻫﻤﻪ آن ﻫﺎ در ﻫﻤﺎن ﻣﺤﻮر ﺷﻬﯿﺪ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﭼﻨﯿﻦ ﻧﺒﻮد.
از ﻓﺎﺻﻠﻪاي ﺑﺴﯿﺎر دور ﻧﺎﮔﻬﺎن از ﻃﺮف ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐُﺒـﺮا در ﭘﻨـﺎه ﺟﻨﮕﻨـﺪه ﻫـﺎي ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ اﻧﺒﻮه ﻣﻮﺷﮏ ﺗﺎو ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﺷﺪ .اﯾﻦ ﻣﻮﺷﮏ
ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﺎ ﭼﻨﺎن دﻗﺖ و ﺷﺪﺗﯽ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ و ﺑﺮﺟﮏ آن ﻫﺎ ﻣﯽﺧﻮرد ﮐﻪ ﻣﻬﺎﺟﻤـﺎن ﮔﻤـﺎن
| 223 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ ،ﺑﻼي آﺳﻤﺎﻧﯽ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻧﺎزل ﺷﺪه اﺳﺖ .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺷﻤﺎر ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي از ﮐـﺎر اﻓﺘـﺎده
ﻋﺮاﻗﯽ از ﻋﺪد 46دﺳﺘﮕﺎه ﮔﺬر ﮐﺮد ،ﺳﺘﻮنﻫﺎي ﺑـﯽاﻧﺘﻬـﺎي زرﻫـﯽ ﻋـﺮاق اﯾﺴـﺘﺎده و ﺳـﭙﺲ
ﻋﻘﺐﮔﺮد ﮐﺮدﻧﺪ ،آﻧﮕﺎه ﻧﻮﺑﺖ ﺳﺮﺑﺎزان ﻟﺸﮑﺮ 81ﺑﻮد ﺗﺎ ﻧﻔﺮات دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺑﺴـﺘﻪ و ﺑـﺎ
آرﭘﯽﺟﯽ ادوات زرﻫﯽ ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه و ﻧﻔﺮﺑﺮﻫﺎ و ﮐﺎﻣﯿﻮنﻫﺎ را ﺑﻪ ﺷﺪت ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار دﻫﻨﺪ.
ﮐﻤﯽ ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎيافـ 5ﺗﺒﺮﯾﺰي ﻧﯿﺰ ﺗﺎﻧﮏﻫـﺎي ﮐﻤﮑـﯽ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 7و ) 11از
ﺳﭙﺎه اول ﻋﺮاق( را ﻧﯿﺰ ﮐﻪ ﻣﯽرﻓﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻧﻔﺮات ﺑﻪ دام اﻓﺘﺎده ﺳﭙﺎه دوم ﮐﻤﮏ ﮐﻨﻨـﺪ ﺑـﻪ آﺗـﺶ
ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ،دﺷﻤﻦ در دام اﻓﺘﺎده ﺑﻪﻃﻮر داﺋﻢ از ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق درﺧﻮاﺳـﺖ
ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﺮد اﻣﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ آن روز آن ﻗﺪر ﮔﺮﻓﺘﺎري داﺷﺖﮐﻪ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از
ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺑﻪ دام اﻓﺘﺎده ﻧﺒﺎﺷﺪ.
ﺣﻀﻮر ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎي ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺳﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ اﻧﺒـﻮه ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫـﺎي ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز ﺑـﺪون وﺣﺸـﺖ از
ﺣﻀﻮر ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﮔﺮدﻧﻪﻫﺎ و ﺗﭙﻪﻫﺎي ﻏﺮب ﮐﺸﻮر دﺷﻤﻦ را ﺑـﻪ ﺗـﻮپ و راﮐـﺖ
ﺑﺴﺘﻪ و زرادﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﮐُﺒﺮا را ﺑﻪ ﺳﻮي آن ﻫﺎ ﺧﺎﻟﯽ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﻪ ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه
ﺑﺎ »ﻟﻮد« ﮐﺮدن ﭘﺮﻧﺪه ﺧﻮد دوﺑﺎره ﺑﻪ ﺳﻤﺖ دﺷﻤﻦ ﺑـﺎزﻣﯽﮔﺸـﺘﻨﺪ ،اﺧﺒـﺎر ﺗﻠﻔـﺎت وﺣﺸـﺘﻨﺎك،
دﺷﻤﻦ را وادار ﮐﺮد ﺗﺎ رﺳﺎﻧﺪن اﻧﻮاع ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﺑﻪ ﺧﻂ ﻣﻘﺪم را اوﻟﻮﯾﺖ اﺻﻠﯽ ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫـﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ» :اف 4-ﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﻧﯿﺰ روزاﻧـﻪ دﻫﻬـﺎ ﭘﺮاﻧـﻪ
ﭘﺮواز ﻋﻠﯿﻪ ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﺳﭙﺎه اول ﻋﺮاق اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ و ﺿﺮﺑﺎت آن ﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر وﯾﺮان ﮐﻨﻨﺪه ﺑﻮد«.
اﺳﺖ ،آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ ﺑﻪ راه اﻓﺘﺎدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾـﺎ ﻫـﺪف ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﻣﺬﮐﻮر ﭼﯿﺰ دﯾﮕﺮي ﺑﻮد .ﻣﯿﮓ 23-ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺑﻪ دام اﻧﺪاﺧﺘﻦ اف 14-اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮد.
ﻣﺴﺒﻮق ﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه دو ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ در »آﯾﻨﻪﻫﺎي ﻋﻘﺐﻧﮕﺮ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ« ﻓﻬﻤﯿﺪ ﮐﻪ دﺷﻤﻦ ﺑـﻪ
دﻧﺒﺎل اﺟﺮاي ﻣﺎﻧﻮر »ﺳﺎﻧﺪوﯾﭻ« ﻋﻠﯿﻪ آن ﻫﺎ اﺳﺖ .ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ ﮐﻪ ﺳﺎلﻫﺎ ﺑﺮاي اﯾـﻦ ﻧـﻮع
(Hardﺧـﻮد را از )Turn ﻣﺎﻧﻮرﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ آﻣﻮزش دﯾﺪه ﺑﻮد ،ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ و زاوﯾﻪ ﺗﻨﺪ
ﺗﯿﺮرس ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺧﺎرج ﮐﺮد .اﮐﻨﻮن 4ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑـﺮ ﺑـﺎﻻي ﺧـﺎرك رﺳـﯿﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ.
ﻧﻔﺮات ﭘﺪاﻓﻨﺪ زﻣﯿﻨﯽ از ﺑﯿﻢ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ اف ،14-ﺗﻨﻬﺎ ﻧﻈـﺎرهﮔـﺮ و ﻧﮕـﺮان ،اﯾـﻦ
ﻧﺒﺮد ﻧﺎﺑﺮاﺑﺮ را ﻣﯽدﯾﺪﻧﺪ .ﻋﺎدﻟﯽ و ﻣﺴﺒﻮق ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ در اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﻧﺰدﯾﮏ ﻧﻤـﯽﺗﻮاﻧﻨـﺪ
از ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺧﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨﺪ و اف 14-ﺑﺪون ﻣﻮﺷﮏ ،ﻫﺪﻓﯽ ﻧﻪ ﭼﻨﺪان ﺳﺨﺖ ﺑﺮاي ﺳـﻪ
ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 23-ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﻮد.
ﻋﺎدﻟﯽ ﺗﻨﻬﺎ راه را در ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع و ﭼﺴﺒﯿﺪن ﺑﻪ درﯾﺎ دﯾـﺪ و ﺑـﺎ زاوﯾـﻪاي ﺷـﺪﯾﺪ ﺑـﻪ
ﺳﻮي درﯾﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد و در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ زاوﯾﻪ ﺧﻮد را ﺗﻐﯿﯿﺮ داده و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑـﺎﻻ ﺣﺮﮐـﺖ
ﮐﺮد .ﻣﯿﮓ ﺳﯿﺎه رﻧﮓ دﺷﻤﻦ ﮐﻪ ﮔﻮﯾﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﺴﻮر و ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﺤﺴﻮب ﻣـﯽﺷـﺪ
ﻧﯿﺰ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ اف 14-ﻫﻤﯿﻦ ﮔﺮدش را ﺗﮑﺮار ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺧﻮد را ﺑﺎﻻ ﺑﮑﺸﺪ و
در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺑﺎ ﺷﺪت ﺑﺎ آب ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮد .ﺷﺪت ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﻪ اﻧـﺪازهاي ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﮐﺎﻧـﺎﭘﯽ )ﺷﯿﺸـﻪ
آﺳﻤﺎﻧﻪ( ﺧﻠﺒﺎن و ﮐﻤﮏ اف 14-ﮐﺎﻣﻼً ﺧﯿﺲ ﺷﺪ .دو ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ ﺟﺮﺋﺖ ﻧﮑﺮدﻧﺪ ارﺗﻔﺎع ﺧـﻮد
را آن ﻗﺪر ﮐﻢ ﮐﻨﻨﺪ ،در ﻧﺘﯿﺠﻪ اف 14-ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﭘﺲﺳـﻮزﻫﺎي ﺧـﻮد در ﻫﻤـﺎن ارﺗﻔـﺎع
ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺻﺤﻨﻪ را ﺗﺮك ﮔﻔﺖ.
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺧﺎرك ﺑﻪ ﺗﮑﺎﭘﻮ اﻓﺘﺎد و ﯾﮑﯽ از ﻣﯿﮓﻫﺎي 23-دﯾﮕﺮ را ﻣـﻮردﻫـﺪفﻗـﺮار
داد و ﺳﻮﻣﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﮐﺮد .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻋﺎدﻟﯽ و ﻣﺴﺒﻮق از ﭘﻠﮑﺎن اف 14-در ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﯿﺮاز ﭘﯿﺎده ﺷﺪﻧﺪ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﺧﺒﺮ دادﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ ﻧﯿـﺰ ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ
اﺳﺖ .1اﮐﻨﻮن ﺑﯿﺶ از ﺳﻪ دﻫﻪ از ﻣﺎﻧﻮر ﻋﺠﯿﺐ ﻋﺎدﻟﯽ ﻣﯽﮔﺬرد و اﯾﻦ ﺳﺆال ﻫﻤﻮاره در ذﻫـﻦ
ﻣﺘﺒﺎدر ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﭼﮕﻮﻧﻪ او ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ اف 14-ﺣﺮﮐﺘﯽ را اﻧﺠﺎم داد ﮐﻪ ﻣﯿﮓ 23-ﺑﺎ
1
ﺟﺜﻪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ و ﺑﺎلﻫﺎي ﮐﻮﺗﺎهﺗﺮ ﺧﻮد ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ اﻧﺠﺎم دﻫﺪ؟!
2
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﺨﺖ ﺟﺎن
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺰرگ )در ﻣﻘﯿﺎسﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﭼﻨﺪﻣﻨﻈﻮره( ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﻮد
ﮐﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺿﺨﯿﻢ و ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه در ﺳﺎﺧﺖ آن ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن آن
ﺟﺰ ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺑﺰرگ ،ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد و ﯾﺎ ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﻓﺮاوان ﺗﻮپ اﻣﮑﺎﻧﭙﺬﯾﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ و
ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ در ﺟﻨﮓ ﺗﺤﻤﯿﻠﯽ ،اﮐﺜﺮ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﺤﻤﻞ ﺿﺮﺑﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ
ﻗﺎدر ﺑﻪ ﻓﺮود ﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺷﺠﺎﻋﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ و ﻣﻬﺎرت آن ﻫﺎ را ﻧﯿﺰ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﯾﺎد ﺑﺮد.
در ﭘﻨﺠﻢ ﻣﻬﺮ 1359ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪﻧﺪ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ
از واﺣﺪﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 3زرﻫﯽ ﻋﺮاق در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوي ﺑﻪ ﺳﻮي ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ اف
ـ 4ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ را ﺑﺮاي ﺗﻬﯿﻪ ﻋﮑﺲ از واﺣﺪ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺮﺳﺘﺎدﻧﺪ.
ﻋﮑﺲﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ ﺷﺪت ﭘﺮﺗﻌﺪاد و ﻣﺴﻠﺢ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﻠﮑـﻪ
ﺑﺮاي اﺟﺘﻨﺎب از ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﺷﺪن ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ اﻧـﻮاع ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﺳـﺎم 2و
ﺳﺎم 6و آﺗﺸﺒﺎرﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺷﺪهاﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻮﺟﯿﻪ را ﻃﯽ ﮐـﺮده و
ﺳﻮار ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺷﺪﻧﺪ .اﮐﻨﻮن ﺗﺎ ﻏﺮوب آﻓﺘﺎب ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﮐـﻢ ﺑـﻮد .ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺷـﻤﺎره 2ﺑـﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺣﺴﯿﻦ ﻧﻈﺮي و ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ )ﺷﻬﯿﺪ( ﻣﺤﻤﺪرﺿﺎ ﮐﺮم ﻧﯿﺰ ﭘـﺲ از اﻧﺠـﺎم ﭼـﮏﻫـﺎي
ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآوردﻧﺪ .آن ﻫﺎ در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ﭘﯽ ﺑﺮدﻧﺪ ﮐﻪ 2
.1در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ اﯾﻦ ﺳﺆال ﺗﻮﺟﻪ ﺧﻮاﻧﻨﺪﮔﺎن ﮔﺮاﻣﯽ را ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﻣﻌﻄﻮف ﻣﯽدارد .ﺳﻄﺢ ﺑﺎل ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي اف 14-ﺑـﺎ
اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻄﺢ ﺑﺪﻧﻪ در روي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﻃﻮل ﺑﺎل اﯾﻦ اﻣﮑﺎن را ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ از ﻗﺪرت ﺑﺎﻻﺑﺮي ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺑﻬﺮهﻣﻨـﺪ
ﺷﻮد ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﻢ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻣﯿـﮓ ﮐـﻪ ﻃـﻮل ﺑـﺎل و ﭼـﺮﺧﺶ ﺣـﻮل ﻣﺤـﻮر ﮐﻤﺘـﺮي دارد را
ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ زودﺗﺮ ا از ﺣﺎﻟﺖ ﺷﯿﺮﺟﻪ ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﯾﺪ و ﺑﺴﯿﺎري از ﭘﺎ ﺳﺦﻫﺎ ﮐﻪ در اﯾﻦ ﻣﺠﺎل اﻧﺪك ﻧﻤـﯽﮔﻨﺠـﺪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﺑﺤـﺚ
آﯾﺮودﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و ﺗﺠﺮﺑﻪ ﭘﺮواز ﺧﻠﺒﺎن اف 14-ﻣﻄﺮح ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
.2اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺧﺎﻃﺮات ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﻧﻈﺮي ﺑﺎ اﻧﺪﮐﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ از ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ) 21ﻓﺮوردﯾﻦ (1387
اﺳﺖ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 226
ﮔﺮوه ﭘﺮوازي دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ در ﻓﻮاﺻﻞ اﻧﺪﮐﯽ ﭘﺲ از آن ﻫﺎ ﻗﺮار اﺳﺖ ﺣﻤﻼﺗﯽ ﻋﻠﯿﻪ دﺷﻤﻦ اﻧﺠﺎم
دﻫﻨﺪ.
ﭘﺮواز ﺧﯿﻠﯽ ﺳﺮﯾﻊ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﭘﺲ از ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻤﺎل ﻏﺮﺑﯽ از ﻣﻮاﺿﻊ
ﺧﻮدي ﮔﺬﺷﺘﻪ و ﺑﻪ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ دﺷﻤﻦ رﺳﯿﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ دﺷﻤﻦ آﻣـﺎده ﺑـﻮد! اﻧﺒـﻮه آﺗﺸـﺒﺎرﻫﺎ و
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم راه را ﺑﺮاي ورود ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﺑﺴﺖ .او ﻃﯽ ﺗﻤﺎﺳـﯽ ﮐﻮﺗـﺎه ﮔﻔـﺖ» :ﮐـﻪ ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﻫﺪف ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ 1ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺟﻬﺖ ﻣﯽدﻫﺪ«؛ اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻈﺮي ﭼﻨـﯿﻦ ﻗﺼـﺪي ﻧﺪاﺷـﺖ ،ﻋـﻼوه
آﻧﮑﻪ ﺑﻪ ﭼﺸﻢ ﺧﻮد دﯾﺪ ﮐﻪ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از آﺗﺸﺒﺎري دﺷﻤﻦ ﻣﻌﻄﻮف ﺑﻪ ﺷﻤﺎره ﯾﮏ اﺳﺖ.
او از ﻣﺴﯿﺮ اﻣﻦﺗﺮي ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﻧﺎﮔﻬﺎن ﮐﺎﻫﺶ داد .ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ 8ﺑﻤﺐ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ او
ﺑﺮ روي ﻣﺮﮐﺰ ﺗﺠﻤﻊ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ رﯾﺨﺘﻪ ﺷﺪ ،ﺷﺪت اﻧﻔﺠﺎر ﺑﻪ اﻧﺪازهاي ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم دﭼﺎر ﺗﮑﺎن ﺷﺪﯾﺪي ﮔﺮدﯾﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺎ اوجﮔﯿﺮي ،ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ از ﺷﺮاﯾﻂ ﺧﻄﺮﻧﺎك
ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺧﻮد را ﺑﯿﺮون ﮐﺸﯿﺪ .ﺷﺪت آﺗﺸﺒﺎري دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻣﺠﺒﻮر
ﺑﻮد از ﻻﺑﻪﻻي ﺧﻄﻮط ﺷﻠﯿﮏ دﺷﻤﻦ رد ﺷﻮد ،ﮔﻮﯾﯽ ﭘﺪاﻓﻨﺪ دﺷﻤﻦ ﻗﺼﺪ ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺮدن ﻣﯿﺪان
را ﻧﺪاﺷﺖ ،ﻫﺮﭼﻨﺪﺧﻠﺒﺎن ﻧﻈﺮي ﺑﺎ ﭼﺎﻻﮐﯽ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي زد.ﯾﻮ (zu23)23-دﺷﻤﻦ را ﭘﺸﺖ ﺳﺮ
ﮔﺬاﺷﺖ ،اﻣﺎ ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﺣﺮﯾﻒ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﻧﺸﺪ.
ﻓﺮﯾﺎد ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن )ﺷﻬﯿﺪ ﮐﺮم( درﺳﺖ زﻣﺎﻧﯽ او را ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم ﮐﺮد ﮐﻪ ﯾﮏ ﺛﺎﻧﯿﻪ
ﺑﻪ ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻮد و ﺗﻼش ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻨﻬﺎ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺟﺎي ﺷﮑﻢ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑـﻪ دم
آن اﺻﺎﺑﺖ ﮐﻨﺪ .ﺷﺪت ﺿﺮﺑﻪ ﺑﻪ اﻧﺪازهاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﭼﻨﺪﺑﺎر ﺑﻪ ﺑـﺎﻻ و ﭘـﺎﯾﯿﻦ رﻓـﺖ ،اﻣـﺎ
ﻧﻈﺮي ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﻣﺎﻧﻊ ﺧﺮوج ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از ﻣﺴﯿﺮ ﺷﺪ .اوﻟﯿﻦ ﭼﯿﺰي ﮐﻪ ﺑﻪ ﻓﮑـﺮش رﺳـﯿﺪ ،ﺷـﺮاﯾﻂ
ﮐﻤﮑﺶ ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﺎوﺟﻮد ﭼﻨﺪﺑﺎر ﺻﺪا ﮐﺮدن ،از او ﭘﯿﺎﻣﯽ ﻧﺸﻨﯿﺪ و وﻗﺘﯽ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﻧﮕﺎه
ﮐﺮد ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﮐﺮم ﺑﻪ اﺣﺘﻤﺎل زﯾﺎد در اﺛﺮ اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ دم ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ اﯾﺠﮑـﺖ )ﺧـﺮوج
اﺿﻄﺮاري( ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ .اﮐﻨﻮن او ﺳﻪ ﻣﺸﮑﻞ ﺑـﺰرگ داﺷـﺖ ،اول آﻧﮑـﻪ ﻫـﻮا
.1ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در ﭘﺮوازﻫﺎ ﻫﺪف دوﻣﯽ را ﻧﯿﺰ ﺗﺤﺖ ﻧﻈﺮ ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺻﻮرت ﻋﻤﻠﯿﺎت اول ﻧﺎﮐﺎم ﻣﺎﻧﺪ
ﻫﺪف دﯾﮕﺮي ﻣﻨﻬﺪم ﺷﻮد.
| 227 ﻓﺼﻞ ﭘﻨﺠﻢ :ﻫﻔﺖ روز اول ﺟﻨﮓ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﮔﺬﺷﺖ؟
ﺗﺎرﯾﮏ ﺷﺪه ﺑﻮد .دوم آﻧﮑﻪ ،ارﺗﺒﺎﻃﺎت او ﺑﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻗﻄﻊ ﺷﺪ و ﺳـﻮم آﻧﮑـﻪ در اﯾـﻦ ﺷـﺮاﯾﻂ از
»ﮐﻤﮏ« ﻧﯿﺰ ﺑﯽﺑﻬﺮه ﺑﻮد.
ﻧﻈﺮي ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﯿﻤﺖ ﺷﺪه ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑﺮﮔﺮداﻧـﺪ .ﭼـﺮاغﻫـﺎي
ﻫﺸﺪار اﮐﻨﻮن ﻫﻤﮕﯽ روﺷﻦ ﺷﺪه و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮ ﺑﺎﻻي ﺧﻠﯿﺞ ﻓﺎرس در ﺧﻂ ﺳـﺎﺣﻠﯽ در ﺣـﺎل
ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﺑﻮد .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﭘﺲ از ﮔﺬﺷﺘﻪ 40دﻗﯿﻘﻪ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ
در ﺣﺎل ﺗﻤﺎم ﺷﺪن ﺑﻮد .رادﯾﻮ ﺑﻪ ﮐﺎر اﻓﺘﺎد و ﯾﮑﯽ از ﻣﺘﺼـﺪﯾﺎن رادار ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﻪ او ﺟﻬـﺖ
ﻓﺮود را ﻧﺸﺎن داد .ﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭼﺮاغﻫﺎي اﺿﻄﺮاري ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮود ،ﻧﻈﺮي ﺑﺎ ﺧﻮﺷﺤﺎﻟﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را
در ﺟﻬﺖ ﺑﺎﻧﺪ ﻗﺮارداد آﻧﮕﺎه ﺑﻮد ﮐﻪ ﻓﻬﻤﯿﺪ ﻓﺮاﻣﯿﻦ ﭘـﺮواز ﺑـﺮاي ﻓـﺮود ،ﭼﻨـﺪان ﻣﻮﻓـﻖ ﻋﻤـﻞ
ﻧﻤﯽﮐﻨﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻓﺮﺻﺘﯽ ﺑﺮاي اﯾﺠﮑﺖ ﻧﺒﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﯿﻤﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﺸﺎﻧﺪه ﻣﯽﺷﺪ.
در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ،اﻧﺒﻮه ﻣﺎﺷﯿﻦﻫﺎي آﺗﺶﻧﺸﺎﻧﯽ و اﻣﺪادي و ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه را ﻣﺸﺎﻫﺪه
ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﻓﺮود او ﺑﻮدﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻠﻮﺗﻠﻮﺧﻮران ﺑﻪ زﺣﻤﺖ در راﺳﺘﺎي ﺑﺎﻧﺪ ﻗﺮار
ﮔﺮﻓﺖ .ﻓﺮود ﺑﺎ ﭼﻨﺎن ﺷﺪﺗﯽ اﻧﺠﺎم ﺷﺪ ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ آﺗﺶ ﮔﺮﻓﺖ ،اﻣﺎ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ در اﻧﺘﻬﺎي
ﺑﺎﻧﺪ از ﺣﺮﮐﺖ اﯾﺴﺘﺎد .ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﻣﺪادي ﺑﻪ ﻫﺮ زﺣﻤﺘﯽ ﺑﻮد ﺧﻠﺒﺎن را از آﺗﺶ ﻧﺠﺎت دادﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻈﺮي ﭼﻨﺪي ﺑﻌﺪ از ﺑﯿﻤﺎرﺳﺘﺎن ﻣﺮﺧﺺ ﺷﺪ و ﺗﺎ ﺳﺎلﻫﺎ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﺻﺪﻫﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت
ﺟﺰو ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮد .ﻓﺎﻧﺘﻮم او ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ دم ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ از دﺳﺖ داد ﺑﻠﮑﻪ
ﯾﮑﯽ از ﺑﺎلﻫﺎي آن آﺑﮑﺶ ﺷﺪه و ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ ﺑﻮد .او ﭼﻨﺪي ﺑﻌﺪ ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪ ﮐﻪ ﮐﻤﮏ
ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺮم ،اﯾﺠﮑﺘﯽ ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ داﺷﺘﻪ و ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
روز ﭘﻨﺠﻢ ﻣﻬﺮﻣﺎه 59ﺳﺮﮔﺮد ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي و ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻪ
ﻋﻨﻮان ﺷﻤﺎره 2ﺑﺎ ﻫﺪف ﺑﺴﺘﻦ راه ارﺗﺒﺎﻃﯽ ﻋﺮاق و ﺗﺮﮐﯿﻪ )ﮐﻪ از ﻫﻤﯿﻦ ﺟﺎده ﺳﻼح ﺑﺮاي
ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﻣﯽرﺳﯿﺪ( ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﻣﺠﺒﻮر ﺷﺪﻧﺪ ﺑﺨﺸﯽ از
راه را وارد ﺧﺎك ﺗﺮﮐﯿﻪ ﺷﻮﻧﺪ ،در ﺑﺎﻻي ﮔﺮدﻧﻪ ،ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺟﺎده ﺑﻪ ﻣﺮﺗﻔﻊﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪﻫﺎي ﺧﻮد
ﻣﯽرﺳﯿﺪ ،آن ﻫﺎ دو ﺗﺮﯾﻠﺮ و ﭘﺎﯾﮕﺎه ژاﻧﺪارﻣﺮي ﻋﺮاق را ﻫﺪف آﺗﺶ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دادﻧﺪ
و ﺟﺎده ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي وﯾﺮان ﺷﺪ ﮐﻪ ﺗﺎ ﭼﻨﺪ روز ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺎﻧﺪ.
آنﻫﺎ در ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻧﯿﺰ دو ﭘﺎدﮔﺎن و ﯾﮏ ﭘﺎﺳﮕﺎه را ﺑﻪ ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺑﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ در ﯾﮏ آن
ﺻﺪﻫﺎ ﻧﻔﺮ ﮐﺸﺘﻪ و زﺧﻤﯽ ﺷﺪﻧﺪ .ﺳﺮﮔﺮد ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯽ ﮐﻪ از ﻣﺼﻤﻢ ﺑﻮدن اردﺳﺘﺎﻧﯽ در ﺑﻪ آﺗﺶ
ﮐﺸﯿﺪن دﺷﻤﻦ ﺧﻮﺷﺶ آﻣﺪه ﺑﻮد ﺑﻪ او ﮔﻔﺖ» :اي ﺑﯽرﺣﻢ ﭼﮑﺎر ﮐﺮدي؟« اردﺳﺘﺎﻧﯽ در ﭘﺎﺳﺦ
1
ﮔﻔﺖ» :ﻧﮕﺮان ﻧﺒﺎش اﮔﺮ ﺑﯽﮔﻨﺎه ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﻪ ﺑﻬﺸﺖ ﻣﯽروﻧﺪ!«.
ﺧﺒﺮﻧﮕﺎر دﯾﻠﯽ ﺗﻠﮕﺮاف ﮐﻪ در ﺑﻐﺪاد ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺑﻮد ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻃﻼﻋﺎت درﯾﺎﻓﺘﯽ ﺧﻮد ﻫﻤـﺎن
روز در ﮔﺰارﺷﯽ ﻧﻮﺷﺖ :ﺑﺮﺧﻼف آﻧﭽﻪ ﻏﺮب ﮔﻔﺘﻪ ،اﯾﺮان اﺳﺘﻔﺎده ﺧـﻮﺑﯽ از ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
2
ﺧﻮد ﻣﯽﮐﻨﺪ .اﻫﺪاف اﻧﺘﺨﺎب ﺷﺪه آن ﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر دﻗﯿﻖ ﺑﻮده اﺳﺖ.
ﭘﺎﯾﮕــﺎﻫﯽ ﮐــﻪ در زﻣــﺎﻧﯽ ﻧــﻪ ﭼﻨــﺪان دور ﻣﺤــﻞ زﻧــﺪﮔﯽ ﻫــﺰاران اﻓﺴــﺮ و درﺟــﻪدار و
ﺧﺎﻧﻮادهﻫﺎﯾﺸﺎن ﺑﻮد ،اﮐﻨﻮن در ﻧﺒﻮد زﻧﺎن و ﮐﻮدﮐﺎن ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣـﺮداﻧـﻪ و ﺳـﺎﮐﺖ ﺷـﺪه
ﺑﻮد.
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻓﻨﯽ ﺑﺪون ﺧﺴﺘﮕﯽ ،ﻣﻬﻤﺎت را در ﻫﺮ ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﺑﻪ زﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻣﺘﺼﻞ ﮐـﺮده
و ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﻏـﺮشﮐﻨـﺎن آﺳـﻤﺎن وﺣـﺪﺗﯽ را ﺗـﺮك ﮐـﺮده و ﭼﻨـﺪده ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ
آنﺳﻮﺗﺮ ﻣﻬﻤﺎت را ﺑﺮ ﺳﺮ ﻟﺸﮑﺮ ﭘﯿﺶﺗﺎﺧﺘﻪ 10زرﻫﯽ ﻣﯽرﯾﺨﺘﻨﺪ .ﺑﯽﺗﺮدﯾﺪ ﻧﺒﺮد دزﻓﻮل ﯾﮑـﯽ
از ﺧﻮﻧﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ﺻﺤﻨﻪﻫﺎ ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد ﺗﻨﻬﺎ ﻃﯽ روزﻫﺎي ﭘﻨﺠﻢ ﺗﺎ ﭼﻬﺎردﻫﻢ ﻣﻬﺮ ﭘﻨﺞ
ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-اﯾﯽ ﺳﻘﻮط ﮐﺮده و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﺸﺎن ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪﻧﺪ .1
اﯾﻦ ﺑﻬﺎﯾﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﻧﺠﺎت ﺷﻬﺮ ﭘﺮداﺧﺖ ﻣﯽﺷﺪ.
ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ دﺳﺘﻪدﺳﺘﻪ ﻧﻔﺮات دﺷﻤﻦ را ﺑﺎ ﺗﻮپ و ﺑﻤﺐ ﺑﻪ آﺗﺶ ﻣـﯽﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ
و ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮔﻤﺎن ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ از دﺳﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫـﯽ ﮔﺮﯾﺨﺘـﻪاﻧـﺪ در دﺷـﺖ
ﻋﺒﺎس اﺳﯿﺮ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .در دﺷﺖ ﻋﺒﺎس و ﻋﯿﻦﺧﻮش ﺳﺮﺑﺎزان از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ
ﺗﯿﭗ 2و ﮔﺮوه 37ﺑﺎ از دﺳﺖ دادن ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮد ﺳﺮﻋﺖ دﺷﻤﻦ را ﺑـﻪ ﺷـﺪت ﮐـﻢ
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،در آن دﺷﺖ ﺑﺰرگ ﺗﻨﻬﺎ اﻣﯿﺪ آن ﻫﺎ ﺑـﻪ ﺻـﺪاي ﻧﻮﯾـﺪﺑﺨﺶ ﻣﻮﺗـﻮر ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎ ﺑـﻮد.
ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﻗﺒﻼً ﺗﻮﺟﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ ﻧﺰدﯾﮑـﯽ ﺧـﻂ درﮔﯿـﺮي ﺑﺎﯾـﺪ ﻣﺮاﻗـﺐ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
ﺧﻮدي ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻋﻠﺖ آن ﻫﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻً 200ﻣﺘﺮ ﻋﻘـﺐﺗـﺮ از ﺧـﻂ را ﻣـﻮرد ﺣﻤﻠـﻪ ﻗـﺮار
ﻣﯽدادﻧﺪ و ﻟﺸﮑﺮ 10زرﻫﯽ ﻧﯿﺰ ﻣﯽرﻓﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﻧﻮﺷﺖ ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ دﭼﺎر ﺷﻮد.
اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﮐﻪ 9روز ﺑﻪ ﻃﻮل اﻧﺠﺎﻣﯿﺪ ﺳﺒﺐ ﻓﺮﺳﻮدﮔﯽ ﺷﺪﯾﺪ اﯾﻦ ﻟﺸﮑﺮ ﺷﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺗﻮان
ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ را ﻧﯿﺰ ﮐﺎﻫﺶ داد و اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ارزﺷﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﺮﮔﺮد ﻓﺘﺢا...
ﻏﻼﻣﺮﺿﺎﯾﯽ ،ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﻫﺎدي ﺟﻮرﮐﯽ ،ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﺣﺴﯿﻦ ﺑﻬﺮام ،ﺳﺮوان ﭼﻨﮕﯿﺰ ﺳﭙﻬﺮ و
ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ اﻣﺮا ...اﺳﻌﺪيﯾﺴﺎﻗﯽ را از دﺳﺖ داد .از 107ﺧﻠﺒﺎن ﻫﻢﻗﺴﻢ ﺷﺪه ﺑﺮاي ﻧﺠﺎت
.1ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ ،160ﻧﺎم ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن :ﺷﻬﯿﺪ ﺳﺮﮔﺮد ﻏﻼمرﺿﺎﯾﯽ ،ﺳﺘﻮان
اﻣﺮاﷲ ﯾﺴﺎﻗﯽ ،ﺳﺘﻮان ﻫﺎدي ﺟﻮرﮐﯽ ،ﺳﺮوان ﭼﻨﮕﯿﺰ ﺳﭙﻬﺮ و ﺳﺘﻮان ﺣﺴﯿﻦ ﺑﻬﺮام.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 230
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻨﻮز 102ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .اﻧﺪﮐﯽ ﺟﻨﻮﺑﯽﺗﺮ 3ﺧﻠﺒﺎن ﺟﺴﻮرﺗﺮ در ﺣﺎل وارد
ﮐﺮدن ﺿﺮﺑﺎﺗﯽ ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﺮ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﻮدﻧﺪ.
آن ﻫﺎ اﺻﻼً دﻧﺒﺎل ﻫﺪﻓﯽ ﺟﺰ ﺗﺎﻧﮏ ﻧﺒﻮدﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺒﺎس دوران ﺻﺒﺢ ﻫﻤﺎن روز ﺑﺎ
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﮐﺸﻨﺪه ﻣﺎورﯾﮏ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﻏﺮب اﻫﻮاز را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪ و ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ
در ﻫﻤﺎن روز ﺑﻪ اﺗﻔﺎق ﺧﻠﺒﺎن ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي و ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﯾﮏ ﮔﺮدان زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ را ﻣﺘﻮﻗﻒ
ﮐﺮدﻧﺪ .ﻣﺎورﯾﮏ ﺑﺮاي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﭘﺪﯾﺪهاي ﻧﺎﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺑﻮد .آن ﻫﺎ ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ را
1
ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ ﻃﻌﻢ ﺿﺮﺑﺎت آن را ﭼﺸﯿﺪﻧﺪ!
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺧﺎرك
اﻣﺎ ﻋﺮاق زﺧﻢ ﺧﻮرده ﺑﺮاي ﺗﻼﻓﯽ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ در 6ﻣﻬﺮ ﻧﺒﺮدي ﺟﺪﯾﺪ ﻋﻠﯿﻪ
ﺧﺎرك را ﺳﺎﻣﺎن داد .دﻫﻬﺎ ﻣﯿﮓ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺧﺎرك و ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ.
رادارﻫﺎ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي آﻣﺎده ﺑﻮدﻧﺪ ،در ﺣﺮﮐﺘﯽ ﻧﻔﺲﮔﯿﺮ ﯾﮏ اف ـ 4و ﯾﮏ
ﻣﯿﮓ 23-ﺑﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪ.
در ﺣﺮﮐﺎت ﺑﻌﺪي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد .دﺳـﺘﻪ ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﻪ ﻏـﺮب
ﺑﺎزﮔﺸﺖ و اﻣﺎ ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪﺳﻪ ﻣﯿـﮓ 23 -ﺑـﯽ.ان ﺑـﻪ ﺑﻮﺷـﻬﺮ ﺣﻤﻠـﻪ ﮐﺮدﻧـﺪ ،اﻣـﺎ در ﺣﺮﮐﺘـﯽ
ﺷﮕﻔﺘﯽآور ﺗﻤﺎﻣﯽ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺷﮑﺎر ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻣﺨﻮف ﻫﺎوك ﺷﺪﻧﺪ و ﺿﺮﺑﻪ ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑـﻪ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ وارد آﻣﺪ .اﯾﻦ ﺷﮑﺎرﻫﺎ )در ﮐﻨﺎر ﺑﯿﺶ از 20ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺗـﺎ 15
ﻣﻬﺮ 59ﺳﻘﻮط ﮐﺮد ﺗﻌﺪاد ﻗﺮﺑﺎﻧﯽﻫﺎي ﺧﺎرك را ﺑﻪ 57ﻓﺮوﻧﺪ رﺳﺎﻧﺪ( ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻋﺮاق ﮐﺎﻣﻼً
ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮد اﺳﮑﻠﻪ ﺣﯿﺎﺗﯽ ﺧﺎرك در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺗﻠﻪاي ﻣﺮﮔﺒﺎر اﺳﺖ ﮐﻪ اﮔـﺮ ﻋـﺮاق ﺗﻤـﺎم ﺗـﻮان
ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮد را ﺑﺮ ﺳﺮ آن ﺑﮕﺬارد ﻗﺎدر ﺑﻪ ﻧﺎﺑﻮدي آن ﻧﯿﺴﺖ .در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺟﺰﯾـﺮه ﺧـﺎرك ﯾـﮏ
ﻗﺘﻠﮕﺎه ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮدي آن ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﺰار ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﻮد!
.1ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي ،در ﻫﻔﺘﻪ اول ﺟﻨﮓ ﻓﺸﺎر ﺑﺮاي ﺗﺼﺮف دزﻓﻮل ﺗﻮﺳﻂ دﺷﻤﻦ ﺑﻪ آﻧﺠﺎ رﺳﯿﺪ ﮐﻪ
دﺳﺘﻮر ﺗﺨﺮﯾﺐ ﭘﺎﯾﮕﺎه داده ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن وﺣﺪﺗﯽ ﭘﯿﻐﺎم دادﻧﺪ ﺗﺎ روزي ﮐﻪ ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﺎﻧﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﻧﻪ
ﻣﯽﮔﺬارﯾﻢ ﻋﺮاق وﺣﺪﺗﯽ را ﺗﺼﺮف ﮐﻨﺪ و ﻧﻪ آﻧﮑﻪ آن را ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻣﯽﮐﻨﯿﻢ .ﻣﺸﯿﺮي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :آن روزﻫﺎ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻧﯿﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺮاي ﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﺧﻄﻮط ﺑﺮ روي ﻧﻘﺸﻪ ﭘﯿﺸﺮوي وﺳﯿﻊ دﺷﻤﻦ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدادﻧﺪ و ﻣﺎ ﻣﻀﻄﺮب ﺷﺪه و ﻣﯽدﯾﺪﯾﻢ
ﭼﻄﻮر ﻋﺮاق در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوي اﺳﺖ«.
ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ
ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
| 233 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﺣﺮﮐﺖ ﮔﺮوه ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ در آن زﻣﺎن ﻣﺨﺎﻟﻔﺎن و ﻣﻮاﻓﻘﺎن زﯾﺎدي ﭘﯿﺪا ﮐﺮد؛ اﻣﺎ ﯾﺎﺳـﯿﻨﯽ اﻋﺘﻘـﺎد ﺑـﻪ
ﮐﺸﺘﻦ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﺑﯿﮕﻨﺎه در ﺟﻨﮓ را ﻧﺪاﺷﺖ و ﻧﻤﯽﺷﺪ ﮐﺎري ﮐﺮد ﺣﺘﯽ اﮔـﺮ ﺻـﺤﺒﺖ درﺑـﺎره
ﭘﻞ راﻫﺒﺮدي ﺑﻮد.
ﺑﻐﺪاد ﺑﯽدﻓﺎع!
ﺑﻐﺪاد ﺑﺎوﺟﻮد ﺑﺮﺧﻮرداري از ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﺴﯿﺎر ﻗﻮي در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﯽدﻓﺎع ﺑﻮد .ﺳﺘﺎد
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد ﻫﻤﻮاره از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧـﻮد ﺑﻬـﺮه ﻣـﯽﺟﺴـﺖ .ﺳـﺘﺎد
ﻣﺬﮐﻮر در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺧﻮد ﺣﻤﻼت روزاﻧﻪ ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد را ﮔﻨﺠﺎﻧﺪه ﺑﻮد .اﯾـﻦ ﺣﻤـﻼت اﮐﺜـﺮاً ﺑﻌـﺪ از
ﻇﻬﺮ و ﺗﻮﺳﻂ دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺻﻮرت ﻣﯽ ﮔﺮﻓﺖ ﮐﻪ ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺑﻮد ﺗﺎ اﯾﻦ ﺷﻬﺮ اﺻـﻼً اﻣـﻦ
ﺗﻠﻘﯽ ﻧﮕﺮدد .در ﺷﺸﻢ ﻣﻬﺮ اﯾﻦ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاﻗﯽ را ﮐـﺎﻣﻼً ﻣﻨﻬـﺪم
ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ .اﯾﻦ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ آن ﻗﺪر در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ و از ﻻﺑﻼي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎ ﭘﺮواز ﻣـﯽﮐﺮدﻧـﺪ ﮐـﻪ
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﺮاي زدن آن ﻫﺎ ﮔﺎﻫﯽ ﭼﺎرهاي ﺟﺰ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع ﮐـﻢ،
ﻧﺪاﺷﺖ و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺣﺘﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺷﻬﺮ آﺳﯿﺐ ﻣﯽدﯾﺪ .ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋـﺮاق در ﺑﺮاﺑـﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﻣﺄﻣﻮر ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻫﻤﯿﺸﻪ ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﺑﻮد و اﯾـﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑـﺮاي ﺗﺤﻘﯿـﺮ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﺑﻐـﺪاد ﺣﺘـﯽ
ﺻﺪاي ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺖ ﺧﻮد را در اﯾﻦ ﺷﻬﺮ زﯾﺎد ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﭘﺮوازﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮد،
اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺖ از ﻻﺑﻼي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﻐـﺪاد ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎ را ﻣﻨﺤـﺮف
ﮐﺮده و ﺗﻮپﻫﺎ را ﻧﯿﺰ ﮐﺎﻣﻼً ﺑﺪون اﺛﺮ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ!
1
ﺑﺎز ﻫﻢ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﺨﺖ ﺟﺎن و ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺨﺖﺟﺎنﺗﺮ!
ﺑﺪﻧﻪ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ اف ـ 4ﺑﺎرﻫﺎ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺳﺒﺐ زﻧﺪه ﻣﺎﻧﺪن ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن ﺷﺪ ،ﺑﻠﮑﻪ ﺣﺘﯽ ﺗﻮاﻧﺴﺖ
اﯾﻦ اﻣﮑﺎن را ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺪﻫﺪ ﮐﻪ ﻫﺮ ﻃﻮر ﺷـﺪه ﭘﺮﻧـﺪهﻫـﺎي زﺧﻤـﯽ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎ
ﺑﺮﺳﺎﻧﻨﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﺑﯽﺗﺮدﯾﺪ اﯾﻦ ﭘﺮﻧﺪه اﻓﺴﺎﻧﻪاي در دﺳﺘﺎن ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺘﺶ
را اﯾﻦﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد.
.1اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﺮداﺷﺘﯽ آزاد از ﺧﺎﻃﺮه ﻧﻘﻞ ﺷﺪه از ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن آزاده ﯾﻮﺳﻒ اﺣﻤﺪﺑﯿﮕﯽ درج ﺷﺪه در ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ
) (1387/11/30ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ.
| 235 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﯾﮑﯽ از ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺳﺎﻧﺤﻪ دﯾﺪه در ﮐﻤﺎل ﻧﺎﺑﺎوري درﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﻮم ﺷﮑﺎري ﻫﻤﺪان
ﻓﺮود آﻣﺪ ،ﻣﻮرد ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن اﺣﻤﺪ ﺑﯿﮕﯽ ﺑﻮد.
در آﺧﺮﯾﻦ روزﻫﺎي ﻫﻔﺘﻪ اول ﺟﻨﮓ او و ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺒﺶ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ ﻣﺄﻣﻮر
ﺑﻤﺒﺎران ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻧﮕﺮانﮐﻨﻨﺪهاي ﺑﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺟﻨﻮﺑﯽ ﮐﺸﻮر ﻧﺰدﯾﮏ
ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ،ﻣﯽﺷﻮد.
ﭘﺮواز آن ﻫﺎ ﺻﺒﺢ زود اﻧﺠﺎم ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﻏﺒﺎر ﻣﺤﻠﯽ ﻣﺎﻧﻊ دﯾﺪ آن ﻫﺎ ﻣﯽﺷﺪ ،ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ
ﺑﺪون ﺑﯿﻢ از ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﺮاي از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدن ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ دﺷﻤﻦ ارﺗﻔﺎع ﭘﺮوازي را ﮐـﺎﻫﺶ داده
و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺨﺘﺼﺎت در اﺧﺘﯿﺎر ،ﺣﺪود ﻫﺪف را ﭘﯿﺪا ﮐﺮدﻧـﺪ .ﺷـﻤﺎره ﯾـﮏ ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ
روﯾﺖ ﻫﺪف در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ،ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﮔﺮدﺷﯽ ﺗﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺷﺪ ﺗﺎ دوﺑـﺎره
در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﻬﺘﺮي ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد ،اﻣﺎ ﺷﻤﺎره دو ﺑـﻪ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﯾﻮﺳـﻒ اﺣﻤـﺪﺑﯿﮕﯽ ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ
وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮﺑﯽ ﮐﻪ در اﻧﻬﺪام ادوات دﺷﻤﻦ در اﺧﺘﯿﺎر داﺷﺖ ،ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺗﻨﺪ ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ
ﭼﭗ ﺗﻮپﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻫﺪف ﻗﺮار داد .ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮﺷﯿﺎر ﺷﺪه ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﺷـﺪت ﺷـﻠﯿﮏ را ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮم آﻏﺎز ﮐﺮد و در ﮐﻤﺘﺮ از ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﻫـﻮاي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﺮ روي
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻗﻔﻞ ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺮاي اﺣﻤﺪ ﺑﯿﮕﯽ راﻫﯽ ﺟﺰ ﺑﻤﺒﺎران ﺗﻮپﻫﺎ ﻧﺒﻮد .اﻧﺒﻮه ﺗـﻮپﻫـﺎ ﮐـﻪ ﺑـﺎ
دﻗﺖ اﺳﺘﺘﺎر ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ،اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ را ﺑﻪ او ﯾﺎدآوري ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ رﺳـﯿﺪن اﯾـﻦ ادوات ﺑـﻪ ﺧـﻂ
ﻣﻘﺪم ﻋﺎﻣﻞ ﺷﻬﺎدت ﺻﺪﻫﺎ ﺳﺮﺑﺎز و ﻣﺮدم ﺑﯽدﻓﺎع ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ او ﭼﺎرهاي ﺟﺰ رﯾﺨﺘﻦ
ﮐﺎﻣﻞ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﺎ دﻗﺖ ﻓـﺮاوان ﻧﺪاﺷـﺖ .در ﻫﻤـﯿﻦ ﻟﺤﻈـﻪ ﯾﮑـﯽ از ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي او اﺻﺎﺑﺖ ﮐﺮده و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﭼﻨﺪ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﻫﻮا ﭘﺮﺗﺎب ﮐﺮد .ﮐـﺎﺑﯿﻦ ﭘـﺮ از دود ﺷـﺪ و
ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎ ﺷﺮوع ﺑﻪ روﺷﻦ ﺷﺪن ﮐﺮدﻧﺪ .ﭼﺮاغﻫﺎي ﻗﺮﻣﺰ ﻣﺮﺗﺐ از اﺷـﮑﺎﻻت در ﺳـﺎﻣﺎﻧﻪ ﺧﺒـﺮ
ﻣﯽدادﻧﺪ.
ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن آﺧﺮﯾﻦ وﺿﻌﯿﺖ را ﺑﻪ او ﮔﻮﺷﺰد ﮐﺮد و دو ﺧﻠﺒﺎن ﺗﺼـﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺘﻨـﺪ ﺑـﺎوﺟﻮد
ﺻﺪاﻫﺎيﻓﺮاوان ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ راﺗـﺮك ﻧﮑﻨﻨـﺪ .ﻧﮑﺘـﻪ ﻧﮕـﺮانﮐﻨﻨـﺪه دﯾﮕـﺮ ﺑـﺮاي اﺣﻤـﺪﺑﯿﮕﯽ ﻋـﺪم
ﭘﺎﺳﺦدﻫﯽ ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﺑﻮد .آﯾﺎ او ﻧﯿﺰ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ؟
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 236
آن ﻫﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮد را ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫﻤـﺪان اداﻣـﻪ دادﻧـﺪ ﺗـﺎ آﻧﮑـﻪ دﺳـﺘﻪ ﭘـﺮوازي
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﺮﻫﻨﮓ ﮔﻠﭽﯿﻦ و ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه )اﺳـﺘﺎد ﺧﻠﺒـﺎن
ﭘﻮرﺑﯿﺎت( از ﮐﻨﺎر آن ﻫﺎ ﻋﺒﻮر ﮐﺮد .اﺣﻤﺪ ﺑﯿﮕﯽ از آن ﻫﺎ ﺧﻮاﺳﺖ ﺗﺎ اﻃﺮاف ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﭼـﮏ
ﮐﻨﻨﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮم آﺳﯿﺐدﯾﺪه ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ آن ﭘﺮداﺧﺖ و ﻟﺤﻈـﺎﺗﯽ
ﺑﻌﺪ اﻋﻼم ﮐﺮد» :ﭼﺮخﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را اﻣﺘﺤﺎن ﮐﻦ .ﭼﺮخﻫـﺎ ﭘـﺲ از ﺗـﻼش ﻓـﺮاوان ﺳـﺮاﻧﺠﺎم
ﭘﺎﯾﯿﻦ آﻣﺪ«.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه :ﭼﺮخ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻧﺪاري ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﺎ ﺧﻮدت اﺳﺖ .اﮔﺮ ﻣﯽﺧﻮاﻫﯽ اﯾﺠﮑﺖ ﮐﻨﯽ
در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه اﯾﺠﮑﺖ ﮐﻦ.
ﺧﻠﺒﺎن :ﺧﯿﺮ ﺟﻨﺎب ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻣﯽﺧﻮاﻫﻢ ﻓﺮود ﺑﯿﺎﯾﻢ .ﺑﮕﻮﯾﯿﺪ ﺑﺮاي ﻣﺎ ﺑﺎﻧﺪ و ﺑﺎرﯾﺮ را آﻣﺎده
ﮐﻨﻨﺪ.
آﻧﮕﺎه ﺧﻄﺎب ﺑﻪ ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن :وﺿﻊ ﺧﻮﺑﯽ ﻧﺪارﯾﻢ ،ﻣﯽﺧﻮاﻫﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﯽ اﯾﺠﮑﺖ ﮐﻨﯽ ،اﻣﺎ
ﻣﻦ ﺗﺼﻤﯿﻢ دارم اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻓﺮود ﺑﯿﺎورم.
ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮاﻫﺎﻧﯽ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ :ﻫﺮ ﺗﺼﻤﯿﻤﯽ ﺑﮕﯿﺮي ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﻣﻦ ﻫﻢ ﻫﺴﺖ.
ﺧﻠﺒﺎن :اﮔﺮ اﺗﻔﺎﻗﯽ اﻓﺘﺎد ﺣﻼﻟﻢ ﮐﻦ.
ﺑﺎﻧﺪ از دور ﻣﻌﻠﻮم ﺷﺪ .ﺳﺮﻋﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻤﮑﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿﺪا ﮐﺮد ،اﻣﺎ اﺣﻤـﺪﺑﯿﮕﯽ
ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﺪون ﺗﺮﻣﺰ ﻣﯽﻧﺸﺎﻧﺪ .ﺟﺎي ﭼﺮخ ﭼﭗ او ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﻣﯿﻠﻪ ﺑﯿـﺮون آﻣـﺪه ﺑـﻮد .در
آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت »ﻫﻮك« ﺑﺎ ﺑﺎرﯾﺮ درﮔﯿﺮ ﺷﺪ و ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻤﺎم ﺗﻼش ﺧـﻮد را ﺑـﺮاي ﻧﮕـﺎه داﺷـﺘﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﺮد و در ﮐﻤﺎل ﻧﺎﺑﺎوري ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﯾﺴﺘﺎد .وﻗﺘﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از ﻓﺎﻧﺘﻮم ﭘﯿﺎده ﺷـﺪﻧﺪ ،ﻣﺘﻮﺟـﻪ
ﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﭼﻪ ﭘﺮﻧﺪهاي ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﺪون ﺑـﺎل و آﺑﮑـﺶ ﺷـﺪه .ﺑـﺎ رﺳـﯿﺪن ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ،اﻓﺮاد ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﮕﯽ ﻓﺮﯾﺎد ﺷﺎدي ﺳﺮ دادﻧﺪ و ﺑﻪ دﻧﺒﺎل آﻣﺎدهﺳﺎزي ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑـﺮاي
ﭘﺮوازﻫﺎي ﺑﻌﺪي ﺷﺪﻧﺪ.
ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
وﻓﯿﻖﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﺻﺪام 28ﺳﭙﺘﺎﻣﺒﺮ 6 ،1980روز ﭘﺲ از آﻏﺎز ﺟﻨﮓ ) (59/7/6ﺑـﻪ
ﺗﻘﻠﯿﺪ از ﺟﻨﮓ 6روزه اﻋﺮاب واﺳﺮﺋﯿﻞ اﻋﻼم ﮐـﺮد» :ﮐـﻪ ﻗﻄﻌﻨﺎﻣـﻪ ﺷـﻮراي اﻣﻨﯿـﺖ ﻣﺒﻨـﯽ ﺑـﺮ
| 237 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
آﺗﺶﺑﺲ را ﭘﺬﯾﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ،وﻟﯽ اﯾﺮان اﯾﻦ ﻗﻄﻌﻨﺎﻣﻪ را ﻧﭙﺬﯾﺮﻓﺖ و ﺑﺮ ﻟﺰوم ﻋﻘـﺐﻧﺸـﯿﻨﯽ ﻋـﺮاق
ﺑﺪون آﺗﺶﺑﺲ ﺗﺎﮐﯿﺪ ﮐﺮد« .ﭘﺬﯾﺮش اﯾﻦ اﻣﺮ دﺷﻮار ﺑﻮد ...در ﻫﻤﯿﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﺎ اﺣﺴﺎس ﮐـﺮدﯾﻢ
در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺧﻮﺷﺎﯾﻨﺪي ﻗﺮار ﻧﺪارﯾﻢ .ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺳـﺘﺎد ﻫﺸـﺎم ﺻـﺒﺎح اﻟﻔﺨـﺮي ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺖ
دﺷﺖ ﻧﺎدري ]اﺣﺘﻤﺎﻻً ﭘﻞ ﻧﺎدري[ را ﺑﺮاي ﻋﺒﻮر از رود ﮐﺮﺧـﻪ ﺑـﻪ ﺗﺼـﺮف درآورده و زﻣﯿﻨـﻪ
ﻗﻄﻊ ارﺗﺒﺎط اﻫﻮاز ـ ﺗﻬﺮان و اﺷﻐﺎل دزﻓﻮل و ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ را ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﻨﺪ.
وي اذﻋﺎن ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻋﺒﻮر ﻟﺸﮑﺮ ﯾﮑﻢ ﻋﺮاق از رود ﮐﺮﺧﻪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﻮش ﻧﯿﺰ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ
دﻓﺎع ﺷﺪﯾﺪ ﻟﺸﮑﺮ 21ﭘﯿﺎده ﻧﺎﮐﺎم ﻣﺎﻧﺪ و در ﻣﺤﻮر ﺑﺴﺘﺎن ـ ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ـ اﻫﻮاز ﻧﯿﺰ ﭘﯿﺸﺮوي
ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺳﺘﺎد ﻃﺎﻟﻊ ﺧﻠﯿﻞاﻟﺪوري ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻮاﺟﻪ و وي در
ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪ.
ﺑﻪ اذﻋﺎن ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ،ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻨﺎﺳﺐ اﯾﺮان از ﺳﻼحﻫﺎي ﺿﺪﺗﺎﻧﮏ ،ﻧﯿﺮوﻫﺎي زرﻫﯽ
1
و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻋﺮاق )ﻟﺸﮑﺮ 5و ﺗﯿﭗ ﻫﺸﺘﻢ( در ﺟﻨﮓﻫﺎي ﺟﻨﻮب اﻫﻮاز ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در 6ﻣﻬﺮ دو ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-ﺑﻪ ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺧﻠﺒـﺎن اردﺳـﺘﺎﻧﯽ و ﻫـﻢ ﺑـﺎل او
ﺳﺘﻮان ﻧﺠﻔﯽ ﻣﻬﯿﺎري از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﺎ ﻫﺪف اﻧﻬﺪام ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻧﻔﺘﯽ ﻣﻮﺻﻞ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪﻧﺪ .در ﻫﻔﺘـﻪ
اول ﺟﻨﮓ ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﮔﺮاﻧﻘﯿﻤـﺖ آﺑـﺎدان را ﺑﺎرﻫـﺎ و ﺑﺎرﻫـﺎ ﺑـﺎ آﺗـﺶ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧـﻪ و
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار داده ﺑﻮد و ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻨﮑﺎر ﺻﺪام ﺗﻼﻓﯽ ﻣﯽﺷﺪ .ﻫـﺪف در ﺷـﻤﺎل ﺷـﺮق
ﺷﻬﺮ ﺑﻮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﺪف را ﻧﯿﺎﻓﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ از ﻧﻘﻄـﻪاي از ﺷـﻬﺮ ﺑـﻪ ﺳـﻮي او
ﺗﯿﺮاﻧﺪازي ﻣﯽﺷﻮد ،اوﻣﻄﻤﺌﻦﺷﺪ ﻫﺪف ﺑﺎﯾﺪ ارزﺷﻤﻨﺪ ﺑﺎﺷﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑـﻪ روي
ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺰرگ و ﺳﯿﻤﺎﻧﯽ ﭘﺮﺗﺎب ﮐﺮدﻧـﺪ و ﺷـﺎﻫﺪ اﻧﻔﺠﺎرﻫـﺎي ﺑﺰرﮔـﯽ ﺷـﺪﻧﺪ .در راه
ﺑﺎزﮔﺸﺖ دو ﺧﻠﺒﺎن ﯾﮏ اﯾﺴﺘﮕﺎه رادار ﻋﺮاق را ﻧﯿﺰ زدﻧﺪ.
اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ در ﺣﺎل اﺳﺘﺮاﺣﺖ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻓﺮاﺧﻮاﻧﺪه ﺷﺪ و اﯾﻦ ﺑﺎر ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﺮوان
ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪ .ﻫﺪف آن ﻫﺎ ﭘﺎدﮔـﺎن ﺳـﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ و ﻣﺮاﮐـﺰ
ﺻﻨﻌﺘﯽ و راﻫﺒﺮدي آن ﺑﻮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ ﺳـﺎدﮔﯽ ﻫـﺪف را ﺑﻤﺒـﺎران ﮐـﺮده و آﻧﮕـﺎه در ﻫﻨﮕـﺎم
1
ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﯾﮏ اﯾﺴﺘﮕﺎه آﻧﺘﻦ ﻣﺎﮐﺮوﯾﻮ را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار دادﻧﺪ.
در ﺟﻨﻮب ﻧﯿﺰ ﻟﺸﮑﺮ 10زرﻫﯽ ﻋﺮاق در زﯾﺮ ﺿﺮﺑﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﻧﯿﺮوز و ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻫﻤﭽﻨﺎن در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوي ﺑﻮد .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻟﺸﮑﺮ و ﻣﻌﺎوﻧﺎﻧﺶ ﻫﻤﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﺣﺮﮐﺖ ﻋﻤﻘﯽ اﯾﻦ
ﻟﺸﮑﺮ ﯾﮏ ﺣﻤﺎﻗﺖ ﮐﺎﻣﻞ اﺳﺖ ،اﻣﺎ دﺳﺘﻮر ﺻﺪام »ﺗﺼﺮف دزﻓﻮل ﺑﻪ ﻫﺮﻗﯿﻤـﺖ« ﺑـﻮد .ﺳـﻘﻮط
ﺳﺎﯾﺖ راداري و ﻣﻮﺷﮑﯽ دﻫﻠﺮان ﺻﺪام را اﻣﯿﺪوار ﮐﺮد ﮐﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻋﻈﯿﻢ وﺣﺪﺗﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻫﻤـﺎن
ﺷﮑﻞ ﺳﻘﻮط ﮐﻨﺪ .اﮐﻨﻮن ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در 15ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي دزﻓﻮل ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ .ﺗﯿﭗ 84ﺧﺮمآﺑـﺎد ﺑـﺎ
واﺣﺪﻫﺎﯾﯽ از ﻟﺸﮑﺮ 77ﭘﯿﺎده ﺧﺮاﺳﺎن ﻧﺒﺮد ﺑﯽرﺣﻤﺎﻧﻪ و ﻧﺎﺑﺮاﺑﺮ ﺑـﺎ دﺷـﻤﻦ آﻣـﺎده و ﻣﺴـﻠﺢ را
ﻫﻤﭽﻨﺎناداﻣﻪ ﻣﯽ دادﻧﺪ واﻟﺒﺘـﻪ ﺷـﺎﻫﮑﺎرﻫﺎي ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز و ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﻪ وﯾـﮋه ﺣﻤـﻼت
ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي وﺣﺪﺗﯽ ﺟﻠﻮي ﭼﺸﻢ آن ﻫﺎ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﺪ و ﺑﻪ واﻗﻊ ﮔﺮﻓﺘﺎري اﯾﻦ واﺣـﺪﻫﺎ را ﮐـﻢ
ﻣﯽﮐﺮد .اﻟﺒﺘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي وﺣﺪﺗﯽ ﺑﺮاي ﻓﺮار از ﺗﻮﭘﺨﺎﻧـﻪ ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ ﭘـﺮواز ﺧـﻮد را از
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان اﻧﺠﺎم ﻣﯽدادﻧﺪ و اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺷـﺮاﯾﻂ را ﺑـﺮاي ﮐﻤـﮏ ﺑـﻪ وﺣـﺪﺗﯽ و
2
دزﻓﻮل داﺷﺖ ﻣﻬﯿﺎﮐﻨﻨﺪه روزاﻧﻪ 100ﻧﻮﺑﺖ ﭘﺮواز ﻋﻠﯿﻪ دﺷﻤﻦ ﺑﻮد.
در ﻏﺮب اﻫﻮاز ﻧﯿﺰ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي دﺷﻤﻦ را ﮐﻼﻓﻪ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺒﺎس دوران
در آن زﻣﺎن ﻣﻬﺎرت ﺧﻮد را روزاﻧﻪ ﺑﺎرﻫﺎ و ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﻪ رخ دﺷﻤﻦ ﻣﯽﮐﺸﯿﺪ .ﺳﺎﻋﺖ 14روز
ﻫﻔﺖ ﻣﻬﺮ او و ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺎدري ﮔﺮدان ﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧﺪ.
در ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﭘﺲ از ﻧﺎاﻣﯿﺪي دراﻧﻬﺪام ﭘﺎﯾﮕﺎه دوم ﺷﮑﺎري ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده
از داﻵن ﻫﺎي ارﺗﻔﺎﻋﺎت ﺳﻬﻨﺪ ﺳﻌﯽ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ و ﺻﻨﺎﯾﻊ ﺳﻨﮕﯿﻦ اﯾـﻦ ﺷـﻬﺮ را
ﺑﺰﻧﻨﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﮔﺎه و ﺑﯿﮕﺎه ﺷﮑﺎر ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي راﭘﯿﺮ و ﺗﻮپﻫـﺎي اورﻟـﯿﮑﻦ و 23ﻣﯿﻠـﯽ ﻣﺘـﺮي
ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .در ﺧﻠﯿﺞ ﻓﺎرس ﻧﯿﺰ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﮔﺸـﺖ درﯾـﺎﯾﯽ ﭘﯽ.ﺗـﺮي .اف ﭘـﺲ از
آﻧﮑﻪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪﻧﺪ ﯾﮏ ﻧﺎو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﺑﺮ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ در ﺣﺎل ورود ﺑﻪ آبﻫﺎي درﯾﺎﯾﯽ اﯾﺮان اﺳﺖ
ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺎﻣﻞ آن ﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﻧﺎو ﺑﺎ ﻋﺼﺒﺎﻧﯿﺖ از اﻗﺪام
.1ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﮐﺘﺎب اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن )ﺷﻬﯿﺪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ( ،ﺻﻔﺤﺎت 37و .38
.2ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﺑﺎ ﻣﺠﻠﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ.
| 239 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ او را ﺗﻬﺪﯾﺪ ﺑﻪ اﻧﻬﺪام ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﮐﺮوي ﭘـﺮوازي ﭘـﯽ .ﺗـﺮي.اف ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒـﺎن
ﺟﻤﺎﻟﯽﻓﺮد ﺑﺎ اﻃﻤﯿﻨﺎن از ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺧﻮد و ﻧﺎو آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ در ﻣﺪار 61درﺟﻪ ﺗﺎ ﻋﮑـﺲ ﺑـﺮداري
1
ﮐﺎﻣﻞ از ﻧﺎو دﺷﻤﻦ ،ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﻧﮑﺮد.
2
اوﻟﯿﻦ اﻧﻬﺪام ﻫﺎي دﻗﯿﻖ ﻟﯿﺰري
اﯾﺮان ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮐﻤﺒﻮد ﻣﻬﻤﺎت ﻟﯿﺰري ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺮاي اﻫﺪاف ﺳﺨﺖ و راﻫﺒﺮدي از ﺑﻤﺐﻫﺎي
ﻟﯿﺰري اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﺮد .ﯾﮑﯽ از ﭘﻞﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ دﺷﻤﻦ در ﺟﻨﻮب ﻋﺮاق ،از ﺟﻤﻠﻪ اﻫﺪاﻓﯽ
ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺎﺑﻮد ﻣﯽﺷﺪ ،اﻣﺎ اﻧﺒﻮه ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ،اﻧﻬﺪام اﯾﻦ ﭘﻞ را ﺑﺴﯿﺎر دﺷﻮار
ﮐﺮده ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ از ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻟﯿﺰري اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﺪ .ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم دي
ﺑﺎ ﻗﺪرت ﻧﺸﺎﻧﻪ روي ﻟﯿﺰري ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه دو ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ ﺑﺮﺧﻮردار از ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻟﯿﺰري ﺑﻪ
ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪه و ﭘﺲ از ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي در ﺣﻮاﻟﯽ ﺑﻬﺒﻬﺎن راﻫﯽ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ ﺷﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
ﺑﺎ رﺳﺎﻧﺪن ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد ﺑﻪ 1300ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ از ﻣﺮز رد ﺷﺪﻧﺪ ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺻﺪﻫﺎ ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮﺑﺮ ﻋﺮاﻗﯽ در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ
آن ﻫﺎ ﺑﺮ روي ﻫﺪف ﺑﻮدﻧﺪ .ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﭼﻨﺪان دﻗﯿﻖ ﻧﺒﻮد .در
اﯾﻦ ﻧﻮع ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ را ﺧﻠﺒﺎن ﻫﺪاﯾﺖﮐﻨﻨﺪه اﺷﻌﻪ ﻟﯿﺰر دارد .او ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﻟﯿﺰﯾﻨﮓ
ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ در ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎ را ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﺎ دﻗﺖ
ﭘﺮﺗﺎب ﮐﻨﻨﺪ ،ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎر را آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﻤﺐﻫﺎي رﻫﺎ ﺷﺪه ،ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ
ﺳﻤﺖ ﭘﻞ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮم دي ﺑﺎ دﻗﺖ ﻫﺪاﯾﺖ ﺑﻤﺐﻫﺎ را ﺗﺎ ﻟﺤﻈﻪ آﺧﺮ دﻧﺒﺎل ﮐﺮد و
ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﭘﻞ از ﭼﻨﺪ ﻧﻘﻄﻪ ﮐﺎﻣﻼً ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮﺷﺤﺎل از ﭘﯿﺮوزي ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ
ﺳﻤﺖ ﮐﺸﻮر ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﻣﯽدﻫﻨﺪ ﻏﺎﻓﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 6در ﺗﻌﻘﯿﺐ »ﻓﺎﻧﺘﻮم دي«
اﺳﺖ .دو ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ ﻣﻮﺷﮏ ،ﻓﺎﻧﺘﻮم را ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن در ﻣﻨﺤﺮف ﮐﺮدن آن ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﺑﻮد از ﺳﯿﻨﻪ
ﻣﯽﺷﮑﺎﻓﺪ و ﺗﺎ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﭘﯿﺶ ﻣﯽرود .ﺗﻤﺎم ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از ﮐﺎر ﻣﯽاﻓﺘﺪ ،اﻣﺎ ﺗﻼش
ﺧﻠﺒﺎن آن اﺳﺖ ﮐﻪ در ﺧﺎك اﯾﺮان ﻓﺮود ﺑﯿﺎﯾﻨﺪ.
ﺑﻪ ﻫﺮ زﺣﻤﺘﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﺎ ﻣﺮز ﻣﯽرود و آﻧﮕﺎه ﺧﻠﺒﺎن ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﺴﺎرت دﯾﺪه را رﻫﺎ
ﻣﯽﮐﻨﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﭼﺘﺮ او در اﺑﺘﺪا ﻋﻤﻞ ﻧﻤﯽﮐﻨﺪ و ﺗﻨﻬﺎ در 70ﻣﺘﺮي زﻣﯿﻦ ﺑﺎز ﻣﯽﺷﻮد ﺑﺎ ﭼﻨﺎن
ﺳﺮﻋﺖ ﻓﺮودي ،ﻣﺮگ ﺧﻠﺒﺎن ﻗﻄﻌﯽ ﺑﻮد ،اﮔﺮ ﯾﮏ ﮔﻠﻪ ﮔﻮﺳﻔﻨﺪ در ﻫﻤﺎن ﻧﺰدﯾﮑﯽﻫﺎ ﻧﺒﻮد!
ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﺎ زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﻧﺎﭼﺎر ﺑﺮ روي ﮔﻠﻪ ﮔﻮﺳﻔﻨﺪ ﻓﺮود
ﻣﯽآﯾﺪ و ﺗﻠﻒ ﺷﺪن ﭼﻨﺪ ﮔﻮﺳﻔﻨﺪ او را از ﻣﺮگ ﺣﺘﻤﯽ ﻣﯽرﻫﺎﻧﺪ .ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ »ﺑﺎﻟﮕﺮد اﻣﺪاد
ﻧﺠﺎت« ﺧﻠﺒﺎن را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﻣﯽﮔﺮداﻧﺪ.
اﻣﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان در آن روزﻫﺎ واﻗﻌﺎً ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را ﺷﻮﮐﻪ ﮐﺮد.
ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﺣﻤﻠﻪ اﯾﺮان ﺑﻪ اﻫﺪاف داﺧﻞ ﺷﻬﺮﻫﺎي ﻋﺮاق ﺑﻪ وﯾﮋه ﺑﻐﺪاد را ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪاﻧﻪ ذﮐﺮ
ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :روﺣﯿﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻋﺎﻟﯽرﺗﺒﻪ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺗﻀﻌﯿﻒ ﺷﺪ وﮔﺰاﻓﻪﮔﻮﯾﯽ ﻣﺴﺌﻮﻻن
در ﻣﻮرد ﻋﻤﻠﯿﺎت دﻓﺎع ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺗﺰﻟﺰل روﺣﯿﻪ آن ﻫﺎ اﻓﺰود«.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ دﻓﺎع ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ادﻋﺎ ﮐﺮد ﮐﻪ در دو روز اول ﺟﻨﮓ ،دﻫﻬﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮان را
ﺑﺮ ﻓﺮاز ﺑﻐﺪاد ﺳﺮﻧﮕﻮن ﮐﺮده اﺳﺖ .اﺳﺘﻨﺎد آن ﻫﺎ ﻗﻔﻞ راداري روي ﻫﺪف و ﺳﭙﺲ ﻧﺎﭘﺪﯾﺪ
ﺷﺪن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﻮد .ﻣﺎ ﺑﺎ آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺑﺤﺚ ﻓﺮاواﻧﯽ ﭘﺮداﺧﺘﯿﻢ و ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﮔﻔﺘﯿﻢ ﻗﻔﻞ راداري ﺑﻪ
ﻣﻌﻨﺎي ﺳﻘﻮط ﻧﯿﺴﺖ ،ﺑﻪ وﯾﮋه آﻧﮑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ و
ﻧﻤﯽﺗﻮان ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 3 ،2و 6آن ﻫﺎ را ﺳﺮﻧﮕﻮن ﮐﺮد .ﺑﻌﺪﻫﺎ ﻣﻌﻠﻮم ﺷﺪ ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻠﺰي
اراﺋﻪ ﺷﺪه از ﺳﻮي ﻧﯿﺮوي دﻓﺎع ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﻘﺎﯾﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻘﺎﯾﺎي ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم
ﺑﻮده اﺳﺖ .ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺎزﺟﻮﯾﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﺳﯿﺮ اﯾﺮاﻧﯽ در روزﻫﺎي ﺑﻌﺪ ﻧﯿﺰ ﻧﺸﺎن داد ،ﺗﻌﺪاد
1
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺳﺮﻧﮕﻮن ﺷﺪه اﯾﺮان ﮐﻤﺘﺮ از 10درﺻﺪ ارﻗﺎم اﻋﻼم ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﺷﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي او ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ راه ﺧﻮد را ﮐﺞ ﮐﺮد و اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﺑﻤﺐ
و ﮔﻠﻮﻟﻪ را رواﻧﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮐﺮد .ﻧﻔﺮات دﺷﻤﻦ ﮐﻪ از ﻟﻮ رﻓﺘﻦ ﺟﺎي ﺧﻮد ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ
ﺳﺮﻋﺖ از ﻫﻢ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻫﺮاﺳﺎن ﻫﺮ ﮐﺪام ﺑﻪ ﻃﺮﻓﯽ ﻣﯽﮔﺮﯾﺨﺘﻨﺪ .آن ﻫـﺎ ﻓﺮﺻـﺘﯽ ﺑـﺮاي
ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﺟﺴﻮر اﯾﺮاﻧﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ،وي اﻣﺎ ﺑـﺎ ﺣﻮﺻـﻠﻪ و ﻧـﻪ ﯾﮑﺠـﺎ ،ﺷـﺮوع ﺑـﻪ رﯾﺨـﺘﻦ
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد ﮐﺮد و آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﻣﺴﻠﺴﻞ ﻧﻔﺮات دﺷﻤﻦ را ﺑـﻪ ﮔﻠﻮﻟـﻪ ﺑﺴـﺖ .وﻗﺘـﯽ از ﻧـﺎﺑﻮدي
ﮔﺮدان دﺷﻤﻦ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﭘﯿﺪا ﮐﺮد ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻤﺎل ﺑﻪ ﺳﻮي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺧﻮد ﺑﺎزﮔﺸﺖ.
در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزﮔﺸﺖ اﯾﻦ ﻓﮑﺮ ﻧﺎﮔﻬﺎن او را آزار داد ﮐﻪ ﻧﮑﻨﺪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي را زده اﺳـﺖ.
اﯾﻦ ﻓﮑﺮ ﻧﺎراﺣﺖﮐﻨﻨﺪه او را رﻫﺎ ﻧﮑﺮد ﺗﺎ آﻧﮑﻪ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن از او ﺑـﺮاي ﻧـﺎﺑﻮد ﮐـﺮدن
1
دﺷﻤﻦ ﺗﺸﮑﺮ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﺳﺎﻋﺖ 16:00در ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ داده ﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ اﺗﻔﺎق ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن دﯾﮕﺮ
ﺑﺮاي زدن ﮐﺮﮐﻮك اﻋﺰام ﺷﻮﻧﺪ .در ﭼﻨﺪ ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف ،ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻤﺎره 2ﺑﻪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﮔﻔﺖ» :ﮐﻪ
ﺑﺎ ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ« .اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﮔﻔﺖ» :اﺣﺘﻤﺎﻻً ﻓﻼپﻫﺎ 2را ﺟﻤﻊ ﻧﮑﺮدهاي
اﻣﺎ اداﻣﻪ ﺑﺪه« .دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﻫﺪف ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪه و دﻗﯿﻖ و ﺑﺮق آﺳﺎ ﻫﺪف را ﺑﻪ
آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
ﺗﻮپﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮐﺮﮐﻮك اﯾﻦ ﺑﺎر ﻏﺎﻓﻞﮔﯿﺮ ﺷﺪه و ﺑﯽﻫﺪف ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﮐﺮدﻧـﺪ .دو
ﺧﻠﺒﺎن در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ از اﻧﺠﺎم ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺷﺎدﻣﺎن ﺑﻮدﻧﺪ ،ﻧﮕـﺮان ﮐﻤﺒـﻮد ﺳـﻮﺧﺖ ﺷـﻤﺎره 2ﻧﯿـﺰ
ﺑﻮدﻧﺪ .ﺳﻮﺧﺖ او ﺑﺮاي ﺗﺒﺮﯾﺰ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد .اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﺷﻤﺎره دو ﮔﻔﺖ» :ارﺗﻔﺎع ﺧـﻮد را زﯾـﺎد
ﮐﻦ ﺗﺎ ﻣﺼﺮﻓﺖ ﮐﻢ ﺷﻮد« .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮودﮔﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ از دور ﻧﻤﺎﯾﺎن ﺷـﺪ ،ﺷـﻤﺎره 2ﺗﻨﻬـﺎ
200ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻨﺰﯾﻦ داﺷﺖ و ﺗﻨﻬﺎ ﺧﻮاﺳﺖ ﺧﺪا ﺑﻮد ﮐﻪ او ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧـﺪ ﺑـﺪون ﻣﺸـﮑﻞ
3
ﺑﻨﺸﯿﻨﺪ.
درﺟﻨﻮب ﻧﯿﺰ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻤﺪاﻧﯽ ﮐﻪ از ﺗﺼـﺮف ﺑﺨﺸـﯽ از ﺧـﺎك ﮐﺸـﻮر ﺗﻮﺳـﻂ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ ﺑﻮدﻧﺪ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺑﻤـﺐ ﻣﺤـﻞ ﺗﺠﻤـﻊ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي دﺷـﻤﻦ را ﻣﻨﻬـﺪم
ﮐﺮدﻧﺪ ﺑﻠﮑﻪ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺟﺪااﻓﺘﺎده ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧﯿﺰ ﺗﮏﺗﮏ ﺑﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺑﺴﺘﻨﺪ .در ﯾﮏ ﻣﻮرد ﺧﻠﺒـﺎن
ﭘﺲ از ﺷﯿﺮﺟﻪ ﺑﺮ روي دﺷﻤﻦ ﻧﺎﮔﻬﺎن دﯾﺪ ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺣﺮﮐﺖ ﻧﻤـﯽﮐﻨـﺪ و ﻣﯿـﻞ
ﺑﻪ ﺳﺮﻧﮕﻮن ﺷﺪن دارد .او ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺳﺎﯾﺮ ادوات ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،آن را ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي
درآورد و ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﮔﺮﻓﺘﻦ از ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﻧﻬﺎوﻧﺪ و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻫﻤﺪان رﺳﯿﺪ .ﭘـﺲ
از ﻧﺸﺴﺘﻦ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻪ ﺑﺎك ﺧﺎرﺟﯽ ﻓﺎﻧﺘﻮم او در اﺛﺮ اﺻﺎﺑﺖ ﯾﮏ ﻣﻮﺷـﮏ ﺳـﺎم
6از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺟﺪا ﺷﺪه ،اﻣﺎ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻧﻪ ﺑﺎك و ﻧﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﻫﯿﭻﮐﺪام ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻧﺸﺪهاﻧـﺪ .1ﯾﮑـﯽ
از ﺧﺒﺮﻧﮕﺎران واﺷﻨﮕﺘﻦ ﭘﺴﺖ ﮐﻪ آن روز ﺷﺎﻫﺪ اﻗﺪام ﯾﮑـﯽ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي اﯾـﺮان در ﭼﻨﺎﻧـﻪ
ﺑﻮد ،ﮔﺰارش ﮐﺮد ﮐﻪ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮاﻧﯽ در ارﺗﻔﺎع 70ﭘﺎﯾﯽ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻋـﺮاق را ﭘﺸـﺖ
2
ﺳﺮ ﮔﺬاﺷﺖ ،ﺑﻠﮑﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي آن ﻫﺎ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﺷﻮد« .ﺑـﻪ ﮔﻔﺘـﻪ ﯾﻤﯿﻨـﯽ ،ﺳـﻘﻮط ﺳـﺎﯾﺖ دﻫﻠـﺮان ﺗـﺎﺛﯿﺮ زﯾـﺎدي در اﺻـﺎﺑﺖ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮدي ﺗﻮﺳﻂ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺧﻮدي داﺷﺖ ،ﭼﺮا ﮐﻪ ﻫﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﻏﺮب ﻣـﯽآﻣـﺪ
دﺷﻤﻦ ﺗﻠﻘﯽ ﻣﯽﺷﺪ ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻮد ﺑﻤﺐاﻓﮑﻨﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﮐـﻪ از ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ ﺑـﺎزﻣﯽﮔـﺮدد،
1
ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ رادار دﯾﮕﺮي در ارﺗﻔﺎﻋﺎت اﻃﺮاف اﻫﻮاز راهاﻧﺪازي ﺷﺪ.
اﻣﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷﮏ و ﮔﻠﻮﻟﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮدي ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻋﻠﺖ ﻧﺒﻮد ،ﺳﺮﺗﯿﭗ
دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق ﯾﮑﯽ از دﻻﯾﻞ اﯾﻦ اﻣﺮ را ﻋﺪم آﻣﺎدﮔﯽ ﭘﺪاﻓﻨﺪ اﯾﺮان ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻧﺒﻮد ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ و ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮاي ﭘﻮﺷﺶ ﺳﺮاﺳﺮي ﮐﻞ ﮐﺸﻮر ﻣﯽداﻧﺪ .وي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺧﻮدي
ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب ﺗﻨﻬﺎ وﻇﯿﻔﻪاش ﻧﮕﻬﺒﺎﻧﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﺑﻮد ،اﻣﺎ در ﺷﺮوع ﺟﻨﮓ ﺳﺎﯾﺮ ﻧﻘﺎط ﮐﺸﻮر
ﻧﻈﯿﺮ ﺷﻬﺮﻫﺎ ،ﻣﺮاﮐﺰ اﻗﺘﺼﺎدي وﻣﻨﺎﻃﻖ ﺟﻨﮕﯽ ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺗﺠﻬﯿﺰات اﯾﻦ
ﻧﯿﺮو ﮔﺴﺘﺮش ﮐﻤﯽ ﭘﯿﺪا ﮐﺮد ﺑﺪون آﻧﮑﻪ آﻣﻮزشﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﮔﺴﺘﺮش ﯾﺎﺑﺪ .ﭘﺸﺖ ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ
در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﮐﺴﺎﻧﯽ ﻣﯽﻧﺸﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺣﺘﯽ آﻣﻮزش اﺑﺘﺪاﯾﯽ »ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﺷﻨﺎﺳﯽ« را ﻧﮕﺬراﻧﺪه
ﺑﻮدﻧﺪ .اﯾﻦ آﻣﻮزش ﺳﺒﺐ ﻣﯽﺷﺪ ﺗﺎ ﻣﺴﺌﻮل ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را از ﺟﻬﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ
ﺑﺸﻨﺎﺳﺪ .ﺿﻤﻦ اﯾﻨﮑﻪ ﻣﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ و ﮐﻨﺘﺮل ﻧﯿﺰ ﻧﺪاﺷﺘﯿﻢ ﺗﺎ ﻫﺰاران ﻧﻔﺮ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪ
2
ﯾﺎ ﻧﻔﺮات زﻣﯿﻨﯽ ﭘﺸﺖ ﺗﯿﺮﺑﺎرﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ را ﺑﺎ ﯾﮏ دﺳﺘﻮر ﭘﻮﺷﺶ دﻫﺪ«.
ﺑﺮدﻧﺪ ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﺧﺪﻣﻪ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﺷﻨﯿﺪن ﺻﺪاي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺗﺎﻧﮏﻫـﺎ و زره-
ﭘﻮشﻫﺎي ﺧﻮد را رﻫﺎ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ و ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﻣﯽرﻓﺘﻨﺪ ،ﻫﻤﯿﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺑﭽﻪﻫﺎي ارﺗـﺶ
1
و ﺳﭙﺎه ﺑﺎ ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫﯽ رﻫﺎ ﺷﺪه در ﺟﺒﻬﻪ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﻮﻧﺪ«.
ﻫﺸﺘﻢ ﻣﻬﺮﻣﺎه
ﺑﺮﺧﻼف ﭘﯿﺮوزيﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و درﯾﺎﯾﯽ اﯾﺮان ،در ﺑﺨـﺶ زﻣﯿﻨـﯽ ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ
ﺑﺮﺗﺮي ﺧﺮدﮐﻨﻨﺪه دﺷﻤﻦ ،ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ اداﻣﻪ داﺷﺖ ،اﮔﺮﭼﻪ آن ﻫﺎ ﺑﺎﺑﺖ ﻫﺮ ﻣﺘﺮ ﭘﯿﺸﺮوي
ﺗﻠﻔﺎت ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﻣﺘﺤﻤﻞ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫﯽ اﻫـﻮاز و ﮔـﺮوه رزﻣـﯽ
،148ﻟﺸﮑﺮ 77ﺧﺮاﺳﺎن در اﻃﺮاف ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﺑﺎ ﮐﻤـﮏ ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز و ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻗﺘﻠﮕـﺎه
ﺑﺰرﮔﯽ ﺑﺮاي ﻣﺘﺠﺎوزان ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ .ﺗﯿﻢﻫﺎي ﺷﮑﺎر ﺗﺎﻧﮏ و ﮔﺮوه ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺎﻣﻨﻈﻢ ﺷﻬﯿﺪ
ﭼﻤﺮان ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺑﻪ دﺳﺖﮔﯿﺮي اﺑﺘﮑﺎر ﻋﻤﻞ در ﮐﻨﺎر ﻓﻨﺎوريﻫﺎي ﻣـﺪرن ﺿـﺪﺗﺎﻧﮏ ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز ﺑـﻪ
ﮐﻤﮏ ﻧﻔﺮات ﭘﯿﺎده و زرﻫﯽ ارﺗﺶ آﻣﺪﻧﺪ .ﻣﺠﻤﻮع اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻣﺎﻧﻊ اﺗﺼﺎل ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋـﺮاق در
ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﺑﺎ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﭘﯿﺸﺮو در ﺟﺎده ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ـ اﻫﻮاز ﮐـﻪ اﮐﻨـﻮن ﺗـﺎ 15ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي اﻫـﻮاز
2
ﭘﯿﺸﺮوي ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺷﺪ.
در ﺷﻤﺎل آﺑﺎدان ،ﮔﺮدان ﻫﺎي 151دژ 165 ،ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه 232 ،ﺗﺎﻧﮏ ،ﯾﮕـﺎن ﻫـﺎي ژاﻧـﺪارﻣﺮي
ﺧﻮزﺳﺘﺎن و ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺮدﻣﯽ در اﯾﺴﺘﮕﺎه ﺣﺴﯿﻨﯿﻪ ﺗﻤـﺎم ﺗـﻼش ﺧـﻮد را ﺑـﺮاي ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از
ورود ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﺑﻪ ﺧﺮج دادﻧﺪ؛ اﻣﺎ ﻣﻘﺎوﻣـﺖ در ﺑﺮاﺑـﺮ ﻟﺸـﮑﺮ ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ 3زرﻫـﯽ
ﻋﺮاق و ﺗﯿﭗ 33ﻧﯿﺮوي ﻣﺨﺼﻮص ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ اﻣﮑﺎنﭘﺬﯾﺮ ﻧﺒﻮد .اﮔﺮﭼﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در ﻫﻔﺘـﻪ اول
ﺟﻨﮓ 20ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در اﯾﻦ ﻣﺤﻮر ﭘﯿﺸﺮوي ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﻪ ﺑﻬﺎي از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻦ ﮐﺎﻣـﻞ ﮔـﺮدان 232
)ﻟﺸﮑﺮ (92و اﻧﻬﺪام ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از ﮔﺮدان ﻫﺎي 151و ) 161ﻟﺸﮑﺮ ،(92در ﺷـﻤﺎل آﺑـﺎدان
ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪﻧﺪ .ﮔﻔﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد از ﻧﻔﺮات واﺣﺪﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﮐﻤﺘﺮ ﮐﺴﯽ ﻣﺎه دوم ﺟﻨﮓ را دﯾﺪ .ﺑﻪ
دﻟﯿﻞ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮان و ﻋـﺮاق در اﯾـﻦ ﻣﺤـﻮر و ﻓﺎﺻـﻠﻪ اﻧـﺪك ﻣﻨﻄﻘـﻪ
درﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﻣﺮز ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺑﻤﺒﺎران دﺷﻤﻦ در ﺧﻂ ﻧﺒﻮد و ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ اﻧﻬـﺪام ﭘـﻞﻫـﺎي
.1اﻇﻬﺎرات ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 21 ،ﺧﺮداد .92
.2اﻃﻠﺲ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻣﺎﻧﺪﮔﺎر ،ﺻﻔﺤﻪ .20
| 245 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
واﻗﻊ در اروﻧﺪرود ﺳﻌﯽ ﻣﯽﮐﺮد ﺗﺎ ﮐﻤﮏرﺳﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻟﺸﮑﺮ 3را ﻣﺘﻮﻗـﻒ ﮐﻨـﺪ ﮐـﻪ اﻟﺒﺘـﻪ ﻫﻤـﯿﻦ
اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻣﺤﺎﺻﺮه آﺑﺎدان ﻫﺮﮔﺰ ﮐﺎﻣﻞ ﻧﺸﻮد و اﯾﻦ ﺷﻬﺮ ﺳﻘﻮط ﻧﮑﻨﺪ.
در ﻣﺤﻮر ﮐﺮﺧﻪ ـ ﺷﻮش ،ﺗﯿﭗ 2زرﻫﯽ اﻫﻮاز روﺑﺮوي ﺧﻮد ﺗﯿﭗﻫﺎي 42 ،17و 24از
ﻟﺸﮑﺮ 10زرﻫﯽ و 14ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه از ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ و ﺗﯿﭗ 10ﻣﺴﺘﻘﻞ زرﻫﯽ ﻋﺮاق را داﺷﺖ،
1
ﻫﺪف واﺣﺪﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﻗﻄﻊ ﺟﺎده اﻧﺪﯾﻤﺸﮏ ـ اﻫﻮاز و ﺗﺼﺮف دزﻓﻮل ﺑﻮد.
ﺑﺎ رﺳﯿﺪن ﮔﺮوهﻫﺎي رزﻣﯽ 37و ،238ﺗﯿﭗ 2ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷﺪ .در ﻫﺸﺘﻢ ﻣﻬﺮﻣﺎه ﻧﺒﺮد دزﻓﻮل
ﺑﻪ اوج ﺧﻮد رﺳﯿﺪ .ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا ﺗﻨﻬﺎ در ﯾﮏ ﻋﻤﻠﯿﺎت 20 ،ﺗﺎﻧﮏ ﺗﯽ 55-و ﺗﯽ 54-را از
ﺑﯿﻦ ﺑﺮدﻧﺪ و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي 214ﺑﻪ داد ﻣﺠﺮوﺣﺎن واﺣﺪﻫﺎي ﺧﻮدي رﺳﯿﺪﻧﺪ.
و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم 6 )(Zsu23 ﻋﺮاق ﺑﺎ رﺳﺎﻧﺪن ﺗﻮپﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺷﻠﯿﮑﺎ و زد.ﯾﻮ23-
ﻓﻀﺎ را ﮐﺎﻣﻼً ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﺎاﻣﻦ ﮐﺮده ﺑﻮد .ﻧﺎﺑﻮدﺳﺎزي ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 9و 10
زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﻣﺮﺗﺐ ﺳﺨﺖﺗﺮ ﻣﯽﺷﺪ .درﺻﺪ ﺳﻘﻮط ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي وﺣﺪﺗﯽ اﮐﻨﻮن ﺑﻪ ﻣﯿﺰان
ﻗﺎﺑﻞ ﻣﻼﺣﻈﻪاي اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﻮد .ﺑﻬﺎي ﻧﺠﺎت دزﻓﻮل و ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ اﮐﻨﻮن ﺧﻮن ﺑﺎ
ارزشﺗﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻮد و ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺮداﺧﺖ ﻣﯽﺷﺪ.
ﭘﯿﮑﺮﻫﺎي ﺧﺴﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﻪ ﮔﺎﻫﯽ ﺗـﺎ 8ﺳـﺎﻋﺖ ﭘﯿـﺎﭘﯽ ﻋﻤﻠﯿـﺎت اﻧﺠـﺎم داده و ﺑـﺎ
ﻧﺸﺴﺖ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻬﻤﺎت ﺧﻮد را ﺑﺎرﮔﺬاري )ﻟﻮد( ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺼﻮﯾﺮ آﺷﻨﺎ و ﺗﮑﺮاري روزﻫـﺎي
اول ﺟﻨﮓ ﺑﻮد .در آن روز ﺗﻨﻬﺎ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-اﯾﯽ در اﯾﻦ ﻣﺤﻮر ﺳـﻘﻮط ﮐﺮدﻧـﺪ 2 .ﺗـﻮپ
ﭼﻬﺎرﻟﻮﻟﻪ ﺷﻠﯿﮑﺎ ﺑﺎ آﺗﺶ ﻫﺰاران ﮔﻠﻮﻟﻪ در دﻗﯿﻘﻪ ﻗﺎﺗﻞ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﻮد.
اﻟﺒﺘﻪ ﻣﻮج ﺑﻌﺪي ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺴﯿﺎري از ﭘﺪاﻓﻨـﺪﻫﺎي ﻣـﺬﮐﻮر را از ﺑـﯿﻦ ﺑـﺮد ،اﻣـﺎ ﻏـﻢ
ﻓﻘﺪان و ﺷﻬﺎدت ﺑﺴﯿﺎري از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن وﺣﺪﺗﯽ در ﻧﺒﺮد دزﻓﻮل ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ ﻓﺮاﻣﻮش ﺷﺪﻧﯽ ﻧﺒـﻮد،
ﻋﻼوه آﻧﮑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﺑﯽﺷﻤﺎر ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم 6ﻧﯿﺰ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﺮد را ﺑﺮاي ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎ ﻫﻨـﻮز
ﻧﺎاﻣﻦ ﮐﺮده ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻇﺎﻫﺮاً ﺑﯿﺶ از ﻫﺰار ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﮐﺎر ﺧﻮد را ﮐـﺮده و
اﮐﻨﻮن واﺣﺪﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 84ﺧﺮمآﺑﺎد در ﺷﻤﺎل ﻣﻨﻄﻘﻪ درﮔﯿﺮي ﺟﻨﺎح ﭼﭗ ﻟﺸﮑﺮ 9را ﻣﺘﻮﻗـﻒ
ﮐﺮده و ﺗﯿﭗ 2ﻟﺸﮑﺮ 92ﻧﯿﺰ رود ﮐﺮﺧـﻪ را ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ دژي ﺑـﺰرگ درآورده و ﻣـﺎﻧﻊ دﺷـﻤﻦ
ﺷﺪﻧﺪ.
در ﻣﯿﻤﮏ ،ﻣﻬﺮان و ﺳﻮﻣﺎر در ﺟﺒﻬﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﻧﯿﺰ ﻟﺸﮑﺮ 2ﭘﯿﺎده ﻋﺮاق اﺳﯿﺮ ﺗﯿﭗ ﯾﮏ ﻟﺸـﮑﺮ
81ﺑﺎﺧﺘﺮان ﺷﺪ و در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻫﺪف اﯾﻦ واﺣﺪﻫﺎ ﺗﺼﺮف اﯾﻼم و ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﻧﻔﺮات ﺳﭙﺎه ﺳـﻮم
ﺑﻮد ﺗﻨﻬﺎ ﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﻣﻬﺮان را ﺗﺼﺮف ﮐﺮده و ﻋﻤﻼ از ﻣـﺮز ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﻧﮕﺮﻓﺘﻨـﺪ .ﮐﻤـﯽ ﺷـﻤﺎﻟﯽﺗـﺮ،
ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺳﻮﻣﺎر ﻣﻮﺟﺐ ﺷﺪ اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ و ﻧﻔﺖ ﺷﻬﺮ ﻧﯿـﺰ ﺳـﻘﻮط ﮐﻨـﺪ ،اﻣـﺎ
رﺷﺎدت ﻫﻮاﻧﯿﺮوز و ﻟﺸﮑﺮ 81ﻣﺎﻧﻊ ﭘﯿﺸﺮوي ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 4ﭘﯿﺎده 6 ،زرﻫﯽ و 8ﭘﯿﺎده ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺷﻬﺮﻫﺎي ﻣﻬﻢ ﺳﺮﭘﻞ ذﻫﺎب ،ﮔﯿﻼنﻏﺮب و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ﺷﺪ.
در ﺟﻨﻮب ،ﺗﮏﺧﺎلﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان در ﺣﺎل ﺑـﻪ رخ ﮐﺸـﯿﺪن ﺗـﻮان ﺧـﻮد ﺑـﻪ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دوران و ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ واﺣﺪﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﻏـﺮب اﻫـﻮاز
را ﺑﺎ دﻗﯿﻖﺗﺮﯾﻦ ﺷﻠﯿﮏﻫﺎ از ﺑﯿﻦ ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ و در ﺣﻤﻠﻪاي دﯾﮕﺮ اﯾﻦ دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ و رﻧﺠﺒﺮ در ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ ﻫﻤﺎن روز ﺑﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﺑـﻪ اﺳـﮑﻠﻪ اماﻟﻘﺼـﺮ ﯾـﮏ ﻧﻔـﺘﮑﺶ و دو
ﻧﺎوﭼﻪ ﺟﻨﮕﯽ دﺷﻤﻦ را از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدﻧﺪ.
در ﻣﺴﺠﺪﺳﻠﯿﻤﺎن دو ﻣﯿﮓ 21 -از ﮐﻤﻨﺪ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ رد ﺷﺪه و ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﮔﺎز ﻣﺴﺠﺪﺳﻠﯿﻤﺎن
را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮدﻧﺪ 1 ،اﻣﺎ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ دﻗﯿﻘﻪ از رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺟﻠﻮﺗﺮ ﺑﻮدﻧﺪ ﺑـﻪ اﻣﯿـﺪ
اﻧﻬﺪام ﯾﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮد 214 -ﻫﻮاﻧﯿﺮوز دﻗﺎﯾﻘﯽ از وﻗﺖ ﺧﻮد را ﻫﺪر دادﻧﺪ .ﺑﺎ درﺧﻮاﺳﺖ ﭘﻮﺷـﺶ
ﻫﻮاﯾﯽ از ﺳﻮي ﺑﺎﻟﮕﺮد اﯾﺮاﻧﯽ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 4 -ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺻﺎﻋﻘﻪ ﺑﺮ ﺳﺮ ﻣﯿﮓﻫـﺎ ﻧـﺎزل ﺷـﺪﻧﺪ.
ﻣﯿﮓ اوﻟﯽ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎ را روﺷﻦ ﮐﺮده و راه ﺧﺎﻧﻪ را در ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻓﺖ ،اﻣـﺎ ﻣﯿـﮓ دوم
ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺣﻤﺰه داوود ﺣﺴﯿﻦ ﺑﺎ ﻏﻠﺘﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ راه ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ﺑـﺎ ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ را
اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد.
اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن »ﻓﺎﻧﺘﻮم دي« ﮐﻪ ﻣﯽدﯾﺪ ﻣﯿﮓ ﻣﺬﮐﻮر در ﺣﺎل ﮐﺸﺎﻧﺪن او ﺑﻪ داﺧﻞ ﺧـﺎك ﻋـﺮاق
اﺳﺖ ،ﺑﺪون از دﺳﺖ دادن وﻗﺖ ﻗﯿﺪ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻮﺷﮏ را زد و ﺧﻮد را ﺑـﻪ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﭼﻨﺪﺻـﺪ
ﻣﺘﺮي ﻣﯿﮓ رﺳﺎﻧﺪ .ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮد ﺗﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﻧﺸﺎﻧﻪ روي ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺑـﺮ روي ﻣﯿـﮓ21-
ﺛﺎﺑﺖ ﺑﻤﺎﻧﺪ ﺗﺎ ﺗﻮپ ﻣﺨﻮف ﻓﺎﻧﺘﻮم ،ﻣﯿﮓ ﻣﺬﮐﻮر را ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﻨﺪ .ﺧﻠﺒـﺎن ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺧﻮﺷـﺤﺎل از
ﭘﯿﺮوزي ،ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑـﻮد ﺑـﺎ ﺧﺒـﺮ ﺷـﺪ در ﺣـﻮاﻟﯽ ﺑﻮﺷـﻬﺮ
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﺳـﻪ ﻣﯿـﮓ دﯾﮕـﺮ را ﺳـﺎﻗﻂ ﮐﺮدﻧـﺪ .ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎي دي ،آن روز ﺣﻤﻠـﻪاي
ﻧﺎﻓﺮﺟﺎم ﺑﻪ ﯾﮏ ﭘﻞ ﻣﻮاﺻﻼﺗﯽ در روي اروﻧـﺪرود ﻧﯿـﺰ داﺷـﺘﻨﺪ .در ﺣﻘﯿﻘـﺖ ﭘﺎﯾـﻪ ﭘـﻞﻫـﺎ ﺑـﻪ
اﻧﺪازهاي ﻣﺤﮑﻢ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﺑﻤﺒﺎران دﻗﯿﻖ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ آن را ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﻨﺪ.
1
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻤﺐ آﻫﻨﯿﻦ
ﯾﮏ ﺳﺎل ﻗﺒﻞ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ ﮔﺰارشﻫﺎي رﺳـﯿﺪه از ﺑﻐـﺪاد ﺣـﺎﮐﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
ﺻﺪام ﺑﻪ دﻧﺒﺎل دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﺑﻤﺐ اﺗﻢ اﺳﺖ .ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﻮﯾﺜـﻪ در 19ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﺟﻨـﻮب ﺑﻐـﺪاد در
ﺳﺎﺣﻞ دﺟﻠﻪ ﺷﺎﻫﺪ اﯾﺠﺎد ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﺗﻤﻮز ﯾﮏ ﯾﺎ اوﺳﯿﺮاك ،ﺗﻤـﻮز 2و ﺗﻤـﻮز 3ﺑـﻮد .اﯾـﻦ 3
ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت در ﺧﻮد ﺳﻪ رآﮐﺘﻮر 70ﻣﮕﺎواﺗﯽ ،ﯾﮏ ﻣﮕﺎواﺗﯽ و ﺗﺤﻘﯿﻘﺎﺗﯽ را ﺟﺎي داده ﺑﻮدﻧﺪ .ده
ﺳﺎل ﻗﺒﻞ روسﻫﺎ و اﮐﻨﻮن ﻓﺮاﻧﺴﻮيﻫﺎ در ﺣﺎل ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﺻﺪام ﺑﺮاي ﺑـﻪ ﭘﺎﯾـﺎن رﺳـﺎﻧﺪن اﯾـﻦ
ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﻮدﻧﺪ .ﭘﺮواﺿﺢ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺑﻬﺮهﺑﺮداري رﺳﯿﺪن اﯾـﻦ ﻧﯿﺮوﮔـﺎهﻫـﺎ ﺑـﺮاي اﯾـﺮان ﻗﺎﺑـﻞ
ﺗﺤﻤﻞ ﻧﺒﻮد .ﻫﻢ اﯾـﺮان و ﻫـﻢ اﺳـﺮاﺋﯿﻞ ﺑـﺎ ﺷـﻨﺎﺧﺘﯽ ﮐـﻪ از روﺣﯿـﻪ ﺻـﺪام ﺣﺴـﯿﻦ داﺷـﺘﻨﺪ،
ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ اﯾﻦ رژﯾﻢ ﺑﻪ ﻓﻨﺎوري ﻫﺴﺘﻪاي ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺳﺎل ﺑـﻪ ﺳـﻼح ﻫﺴـﺘﻪاي و
آﻧﮕﺎه ﺟﻨﺎﯾﺖ ﻋﻠﯿﻪ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻫﻤﺴﺎﯾﻪ ﻣﯽاﻧﺠﺎﻣﯿﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﮐﺸﻮر ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﯽﺷﺪ .در
ﭘﻨﺞ ﻣﻬﺮﻣﺎه 59ﻃﺮح ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اوﺳﯿﺮاك روي ﻣﯿﺰ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ 2ارﺗﺶ ﺑﻮد.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ اوﺳﯿﺮاك ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم 6ﻣﺴﺘﻘﺮ در 2
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺟﻨﻮبﺷﺮق ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت و »روﻟﻨﺪ «2در ﻓﺎﺻﻠﻪ 500ﻣﺘﺮي و 30ﺗﺎ 40ﻗﺒﻀﻪ ﺗﻮپ
ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ 23و 57ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي »ﻫﺪاﯾﺖ رادار« ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ 3 .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ
اﯾﺠﺎد اﺧﺘﻼل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ در ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ اﺧﺘﻼل در ﻋﻤﻠﮑﺮد روﻻﻧﺪ در آن
زﻣﺎن اﻣﮑﺎن ﻧﺪاﺷﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ از روش ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮي اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ﻗﺮار
ﺷﺪ ﭼﻬﺎر ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﺮ ﮐﺪام ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪ 6ﺑﻤﺐام.ﮐﯽ 82-و دو ﻣﻮﺷﮏ اﺳﭙﺎرو از ﮔﺮدان 32
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﻮم ﺷﮑﺎري ﻫﻤﺪان در اوﻟﯿﻦ ﺳﺎﻋﺎت ﺻﺒﺢ روز ﻫﺸﺘﻢ ﻣﻬﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎت را آﻏﺎز و ﺑﺮاي
ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﮐﺮدن دﺷﻤﻦ دو ﻓﺮوﻧﺪ از آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎي ﺑﺮق ﺑﻐﺪاد و دو ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻪ اوﺳﯿﺮاك
1
ﺣﻤﻠﻪ ﮐﻨﻨﺪ.
دو ﻓﺎﻧﺘﻮم اول ،در ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد ﻣﯽرﺳﺎﻧﺪﻧﺪ ﺗﺎ دﺷﻤﻦ از دو ﻓﺮوﻧﺪ دﯾﮕﺮ
ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﺷﻮد و ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻣﺸﮑﻞ ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﯾﮏ ﺳﻮﺧﺘﺮﺳﺎن 707و دو
ﺗﺎﻣﮑﺖ در ﻣﺮز ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺑﺎزﮔﺸﺖ آن ﻫﺎ ﻣﯽﻣﺎﻧﺪﻧﺪ .ﺑﺎ ﮔﺬر از ﻣﺮز ،ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻋﻤﻼً آﻏﺎز ﺷﺪ.
دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎ رﺳﺎﻧﺪن ﺧﻮد ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع 20ﻫﺰار ﭘﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﻐﺪاد ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ و دو
ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ ﺑﺎ رﺳﺎﻧﺪن ﺧﻮد ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع 100ﭘﺎ و ﺣﺘﯽ ﮔﺎﻫﯽ 30ﻫﺰارﭘﺎ ﺑﺎ رد ﮐﺮدن درﺧﺘﺎن،
ﮐﺎﺑﻞﻫﺎي ﻓﺸﺎرﻗﻮي و ﺗﭙﻪﻫﺎ از ﺟﻨﻮب ﺑﻐﺪاد ﺑﻪ ﻫﺪف ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪﻧﺪ .در 4ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻫﺪف
دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻧﺎﮔﻬﺎن ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺷﺪت اﻓﺰاﯾﺶ داده و ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف ﺷﯿﺮﺟﻪ
رﻓﺘﻨﺪ.
اﻧﺒﻮه ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ،ﺳﺎم و روﻻﻧﺪ ﺑﻪ ﻫﯿﭻ ﮐﺎر دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺎﻣﺪ و ﻇﺮف 6ﺛﺎﻧﯿـﻪ 12ﺑﻤـﺐ
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﺮ روي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﻓﺮود آﻣﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ در ﮐﺴﺮي از ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب و
ﺳﭙﺲ ﺷﺮق ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﺮز ﺷﺮق رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .ﮐﻤﯽ ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي دﺳﺘﻪ دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﻐﺪاد را
ﺑﺮاي دو روز در ﺧﺎﻣﻮﺷﯽ ﻓﺮوﺑﺮدﻧﺪ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﭼﻬﺎر ﻓﺎﻧﺘﻮم وﻫﺸﺖ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺧـﻮد
را ﺑﺎ ﻧﺸﺴﺘﻦ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﻫﻮا ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ و
ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ ﻋﮑﺲﻫـﺎ در دﻓﺘـﺮ ﻣﻌﺎوﻧـﺖ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺑـﻮد .ﻧﺘﯿﺠـﻪ رﺿـﺎﯾﺖﺑﺨـﺶ ﺑـﻮد .ﺑﯿﺸـﺘﺮ
ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪه و ﺳﻘﻒ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺗﮑﻪﺗﮑـﻪ ﺷـﺪ و ﻧﯿﺮوﮔـﺎهﻫـﺎ ﺻـﺪﻣﻪ
دﯾﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .راﮐﺘﻮر 275ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻري ﻋﺰﯾﺰ ﺻﺪام دﯾﮕﺮ ﻗﺎﺑـﻞ راهاﻧـﺪازي ﻧﺒـﻮد .اﮔﺮﭼـﻪ ﺑـﻪ
.1ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ )ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 7ﺧﺮداد (92ﻟﯿﺪر اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻗﻬﺴﺘﺎﻧﯽ ﺑﻮد و اﯾﻦ ﺗﯿﻢ
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از IRON BOMBﮐﻪ 2/5ﻣﺘﺮ در ﺑﺘﻮن ﻧﻔﻮذ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺑﻤﺐﻫﺎي M۱۱۷ﻫﻔﺘﺼﺪو ﭘﻨﺠﺎه ﭘﻮﻧﺪي ﻫﻤﺎن
روز ﮐﺎر اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﮔﺎه را ﯾﮑﺴﺮه ﮐﺮدﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :اﯾﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﻗﺪرﺗﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺑﺮﺧﻮرد ﯾﮏ
747ﺑﺎ ﺗﺎﻧﮑﺮ ﭘﺮﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻫﺪف داﺷﺘﻨﺪ و ﮔﻨﺒﺪ و ﮐﻮره ﻫﺮ دو در اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ از دﺳﺖ رﻓﺘﻨﺪ ،اﯾﺮان ﺑﻪ دﻻﯾﻞ اﻣﻨﯿﺘﯽ
ﺳﺎلﻫﺎ درﺑﺎره اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺳﺨﻦ ﻧﮕﻔﺖ« .ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺎم ﻣﺸﺨﺼﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻪ اﺳﺖ.
| 249 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﻋﻘﯿﺪه ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻏﺮﺑﯽ ﻫﻨﻮز ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺮﻣﯿﻢ ﺑﻮد ،اﻣﺎ دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺑﻬﺮهﺑﺮداري رﺳﻤﯽ ﭼﻨﺪ ﻣﺎه دﯾﮕـﺮ
ﻧﻤﯽرﺳﯿﺪ و ﺷﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﭼﻨﺪ ﺳﺎل دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺗﮑﻤﯿﻞ ﻧﻤﯽﺷﺪ .اﺗﻔـﺎق ﺟﺎﻟـﺐ ،اﺧـﺮاج 3ﺧﺒﺮﻧﮕـﺎر
ﻓﺮاﻧﺴﻮي از ﺑﻐﺪاد ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را ﺑﺎ دﻗﺖ ﺗﺸﺮﯾﺢ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺻـﺪام
ﺣﺘﯽ ﻧﻤﯽﺧﻮاﺳﺖ اﯾﻦ ﺧﺒﺮ را ﺑﺎور ﮐﻨﺪ او از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺧﻮد ﻣـﯽﭘﺮﺳـﯿﺪ ،ﭘـﺲ ﮐﺠـﺎي اﯾـﻦ
ﮐﺸﻮر از دﺳﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ در اﻣﺎن اﺳﺖ؟ رادارﻫﺎ ﭼﻪ ﮐﺎرهاﻧﺪ؟ ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎ ﺑـﻪ ﭼـﻪ ﮐـﺎر
ﻣﯽآﯾﻨﺪ؟ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي رﻫﮕﯿﺮ ﻣﻦ ﮐﺠﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ؟ آﯾﺎ ﺣﺘﯽ روﻻﻧﺪ ﻓﺮاﻧﺴـﻮي ﻧﯿـﺰ از ﭘـﺲ ﻓـﺎﻧﺘﻮم
اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺮﻧﻤﯽآﯾﺪ؟ اﻣﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﺟﺪيﺗﺮ ﺑـﺮاي او ﺧـﺮوج ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳـﺎن ﻓﺮاﻧﺴـﻮي و اﯾﺘﺎﻟﯿـﺎﯾﯽ از
ﻧﯿﺮوﮔﺎه و ﺑﺎزﮔﺸﺖ آن ﻫﺎ ﺑﻪ اروﭘﺎ ﺑﻮد .اﻟﺒﺘﻪ آن ﻫﺎ ﺑﻪ دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر ﺑﻐﺪاد ﻗـﻮل دادﻧـﺪ ﺑـﺎ ﮐـﺎﻫﺶ
ﺣﻤﻼت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﺎزﻣﯽﮔﺮدﻧﺪ و ﺗﺎ آﺑﺎن و ﭘﺎﯾﺎن ﺳﺎل 1360ﻧﯿﺮوﮔـﺎه را راهاﻧـﺪازي
ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺣﺘﯽ آن ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻧﻤﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻤﺘﺮ از ﯾﮏ ﺳﺎل ﺑﻌﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﺳـﺮاﺋﯿﻞ ﺑﻘﺎﯾـﺎي
ﺗﻤﻮز را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﻣﻨﻬﺪم ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻫﺮﮔﺰ ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺎزﺳﺎزي ﻧﺒﺎﺷﺪ.
ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ رﺳﺎﻧﻪﻫﺎي دﻧﯿﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ رژﯾﻢ اﺷﻐﺎﻟﮕﺮ ﻗﺪس را ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻋﮑﺲ
ﺑﺮداري و راﻫﻨﻤﺎﯾﯽ اﺑﺮﻗﺪرتﻫﺎ ﺑﻮد ﻫﻤﻮاره ﺑﺎ آب و ﺗﺎب ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺟﺰﺋﯿـﺎت ﻣـﻨﻌﮑﺲ ﮐـﺮده،
اﻣﺎ درﺑﺎره ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻮﻓﻖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﺨﺮﯾـﺐ ﮔﺴـﺘﺮده ﻧﯿﺮوﮔـﺎه ،ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت و
ﺑﺨﺶﻫﺎي ﺗﺤﻘﯿﻘﺎﺗﯽ آن ﻫﻤﺮاه ﺑﻮد ،ﮐﻤﺘﺮ ﮐﺴﯽ ﭼﯿﺰي ﻣﻄﺮح ﮐﺮده وﯾﺎ ﻣـﯽداﻧـﺪ .اﮔـﺮ اﻗـﺪام
اﯾﺮان ﻧﺒﻮد اﻧﺒﻮه ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن اروﭘﺎﯾﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺬﮐﻮر را ﺗﺮك ﻧﻤﯽﮐﺮدﻧﺪ و اﮔﺮ آن ﻫﺎ در ﻧﯿﺮوﮔـﺎه
ﻣﯽﻣﺎﻧﺪﻧﺪ اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﺟﺮﺋﺖ اﻧﻬﺪام ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﺎ ﺻﺪﻫﺎ ﮐﺎرﻣﻨﺪ و ﮐﺎرﺷﻨﺎس اروﭘﺎﯾﯽ را ﻧﺪاﺷﺖ.
ﺻﺪام ﺗﺎ ﻣﺎهﻫﺎ ﻫﻨﻮز ﻗﺒﻮل ﻧﻤﯽﮐﺮد اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺎر اﯾﺮان اﺳﺖ .ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻘﺎﻣﺎت ﻋﺮاق ﺣﺘﯽ
ادﻋﺎ ﮐﺮدﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽ ﺑﺎ رﻧﮓ اﺳﺘﺘﺎر اﯾﺮان ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدهاﻧﺪ.
اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و آن ﻫﺎ ﺑﻪ اﺳﺎرت ﻣﺮدم ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ ﺑﻐﺪاد درآﻣﺪﻧﺪ .در ﻫﻤﺎن
زﻣﺎن در ﺻﺪﻫﺎ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﮐﺮﮐﻮك ،ﻧﯿﻨﻮا و ارﺑﯿﻞ ﺗﻮﺳـﻂ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
اف 5-ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪﻧﺪ 1و در ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-ﯾﮏ ﺗـﺎﯾﮕﺮ ﺑـﻪ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﺳـﺮوان
اﺳﺪاﷲاﮐﺒﺮي در ﺧﺎك ﻋﺮاق ﺳﻘﻮط ﮐﺮد و ﺧﻠﺒﺎن آن اﺳﯿﺮ دﺷﻤﻦ ﺷﺪ 2اﻣﺎ ﺳـﺎﯾﺮ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎ ﺑـﺎ
ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع ،داﺧﻞ درهﻫﺎي زاﮔﺮس ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ.
در ﻣﺤــﻮر ﺟﻨــﻮب در آن روز ﯾﮑــﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧ ـﺎن اف ،5-ﻫــﺪف ﮔﻠﻮﻟــﻪﻫــﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎي
ﻣﯿﮓ 21-ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺘﻮاﻧﯿﮑﻢ ﻃﺎرقاﻟﺪﯾﻦ ﻣﻌﺮوف ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑـﺎوﺟﻮد اﯾﺠﮑـﺖ
ﻣﻮﻓﻖ ،ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﺮدم ﺑﺼﺮه ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت رﺳﯿﺪ .ﺷﻬﺎدت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﮐﻨـﻮن ﺑـﻪ ﻣﻮﺿـﻮﻋﯽ ﺟـﺪي
ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻣﯽﺷﺪ .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﺎ ﭼﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ در 3ﺟﺒﻬﻪ ﺑﺠﻨﮕﺪ؟
در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺑﻨﺪر اﻣﺎم ،ﻋﺮاق زﺧﻢ ﺧﻮرده ﺑﻪ ﺗﻼﻓﯽ ﺣﻤﻼت ﺑﯽرﺣﻤﺎﻧﻪ اﯾﺮان ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت
اﻗﺘﺼﺎدياش ،ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ رازي را زﯾﺮ ﺳﻨﮕﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﯾﯽ ،زﻣﯿﻨﯽ و درﯾﺎﯾﯽ ﻗﺮار داد.
.1ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﺳﺮوان ﻗﺮﺑﺎﻧﯽ آن روز ﺣﻤﻠﻪاي ﻣﻮﻓﻖ را ﻋﻠﯿﻪ ارﺑﯿﻞ داﺷﺘﻨﺪ.
.2ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﻪ .147
| 251 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﺑﺴﯿﺎر دورﺗﺮ از ﻣﻨﻄﻘﻪ درﮔﯿﺮي در ﭘﻨﺘﺎﮔﻮن ،آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻧﮕﺮان از ﻋـﺪم ﺗﺴـﻠﻂ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻋﺮاق ﺑﺮ اوﺿﺎع ﺑﺎ دﺳﺘﻮر ﺑﻪ ﺗﯿﭗ 552ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻫﻮاﯾﯽ 3،ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي آواﮐـﺲ )اي3 -
ﺳﻨﺘﺮي( را ﺑﻪ رﯾﺎض ﻓﺮﺳﺘﺎد و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﻪ ﻧﺎو آﯾﺰﻧﻬﺎور دﺳﺘﻮر ﺣﻀﻮر در ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس را داد،
آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ آﻣﺎدﮔﯽ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﻓﺮوش ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ آواﮐﺲ ﺑﻪ ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن اﻋﻼم ﮐﺮد.
اﻟﺒﺘﻪ 8ﻣﻬﺮ ﺷﺎﻫﺪ ﺣﻤﻼت ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت ﻧﻔﺘـﯽ ﺣﻤـﺎماﻟﻔﯿـﻞ،
ﻗﯿﺎره و ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺮﮐﻮك ﺗﻮﺳﻂ 16ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﭘﺎﯾﮕﺎه دوم ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑـﻮد .اﯾـﻦ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎ
1
32ﻫﺰار ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ )ﺣﺪود 15ﺗﻦ( و 8ﻫﺰار ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺗﻮپ را رواﻧﻪ اﻫﺪاف ﻧﻔﺘﯽ ﮐﺮدﻧﺪ.
2003ﺑﺎرﻫﺎ ﺑﻪ اﺷﺘﺒﺎه ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ را زدﻧـﺪ وﻟـﯽ ﺑﺎﯾـﺪ اذﻋـﺎن ﮐـﺮد ﮐـﻪ ﻫﺮﭼـﻪ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ و ﮐﻨﺘﺮل آﺗﺶ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻨﺴﺠﻢﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ و ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن از ﺳـﺎﻣﺎﻧﻪ ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ
1
دوﺳﺖ از دﺷﻤﻦ ﺑﯿﺸﺘﺮ و ﺑﻬﺘﺮاﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨﺪ ،اﯾﻦﮔﻮﻧﻪ ﺗﻠﻔﺎت ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﭘﺮدﯾﺲ ﺑﺎ اﺷﺎره ﺑﻪ ﻣﻮرد دﯾﮕﺮي ﮐﻪ اف ـ 4دي ﺑﻪ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﻓـﺘﺢﻧـﮋاد و رﺿـﺎﯾﯽ
ﺗﻮﺳﻂ اف ـ 4اﯾﯽ ﺧﻮدي ﺳﺎﻗﻂ ﻣﯽﺷﻮد ،ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ،رادار ﻫـﺪﻓﯽ را
ﺑﻪ او اﻋﻼم ﻣﯽﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﭘﺮدﯾﺲ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻢ ﻫﺪف ﺑﻪ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﻮدن آن ﺷﮏ ﻣﯽﮐﻨـﺪ
و ﺑﻪ آن ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽﺷﻮد .آﻧﮕﺎه ﭘﯽ ﻣﯽﺑﺮد ﮐﻪ ﻫﺪف ﯾﮏ اف ـ 27ﺧﻮدي اﺳـﺖ .ﭘـﺮدﯾﺲ در
رادﯾﻮ ﺑﺮ ﺳﺮ ﻣﺘﺼﺪي رادار ﻓﺮﯾﺎد ﻣﯽزﻧﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﭼﻪ ﻧﻮع ﻫﺪاﯾﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف اﺳﺖ؟ رادار
2
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از ﺳﻤﺖ ﺑﺮوﺟﺮد ﻣﯽآﻣﺪه و ﻃﺮحﭘﺮواز آن اﻋﻼم ﻧﺸﺪه اﺳﺖ«.
.1ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺟﺎﻧﺒﺎزﻋﺒﺎس رﻣﻀﺎﻧﯽ در ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﺑﺎ ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﮐﺎﻓﯽ ﺑﻮد ﺧﻠﺒﺎن دﮐﻤﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ دوﺳﺖ
از دﺷﻤﻦ را روﺷﻦ ﻧﮑﻨﺪ و ﯾﮏ اﻓﺴﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻧﯿﺰ زود ﺷﻠﯿﮏ ﮐﻨﺪ ،آﻧﮕﺎه ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮدي از دﺳﺖ ﻣﯽرﻓﺖ و اﻟﺒﺘﻪ ﻣﺎ
آﻣﺎده اﯾﻦ ﻗﺒﯿﻞ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺑﻮدﯾﻢ .ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻣﻮﺧﺘﻪﻫﺎ و دروس ﮐﻼﺳﯿﮏ ،ﻣﺎ ﻣﯽداﻧﺴﺘﯿﻢ در ﺟﻨﮓ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺤﺮاﻧﯽ و
درﻫﻢرﯾﺨﺘﮕﯽ 30 ،درﺻﺪ ﺗﻠﻔﺎت و ﺳﻮاﻧﺢ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺳﺎﯾﺮ ﻋﻮاﻣﻞ )ﺑﻪ ﺟﺰ دﺷﻤﻦ( اﺳﺖ« .ﯾﮑﯽ دﯾﮕﺮ از اﻓﺴﺮان ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪ
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮐﺸﻮر ﻧﯿﺰ در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮاﺳﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﻮد ،رادﯾﻮي ﺧﻮد را روﺷﻦ ﮐﺮده ،ﺳﯿﺴﺘﻢ دوﺳﺖ از
دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻪ و ﺑﺎ ﻣﺎ در ﺗﻤﺎس ﺑﺎﺷﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺷﺮاﯾﻂ ﺟﻮي و ﺟﻐﺮاﻓﯿﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﮐﻮﻫﻬﺎ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﺪم ارﺗﺒﺎط
ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﯽﺷﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﺤﺮاﻧﯽ آن روزﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﻣﯽﺷﺪ ﺧﻠﺒﺎن ﮔﺎﻫﯽ از اﯾﻦ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻏﻔﻠﺖ ﮐﻨﺪ و اﮔﺮ
اﻓﺴﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻧﯿﺰ ﺷﮑﻞ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻧﻤﯽداد ،اﻧﻬﺪام ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮدي ﺣﺘﻤﯽ ﺑﻮد«.
.2در ﻏﺮﺑﺖ ﺟﻨﮕﯿﺪﯾﻢ )ﺳﯿﺪ رﺿﺎ ﭘﺮدﯾﺲ( ،ﺧﻼﺻﻪ ﺻﻔﺤﺎت 108و .109
| 253 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﺑﺴﯿﺎر ﺟﺪﯾﺪ و ﮐﻢﺳﺎﺑﻘﻪ ﺑﻮد .ﺑﻤﺐاﻓﮑﻨﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار ﺑﻮد »ﻗﯿﻒ ﻟﯿﺰري« را آﻣﺎده ﮐﻨـﺪ ﺑـﻪ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ
ﺳﺮﮔﺮد ارﺳﻼن ﻣﺮادي و ﮐﻤﮏ او ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺠﯿﺪ ﻋﻠﯿﺪادي ﺑﻮد ﻫﺮ دو اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦﻫـﺎ
ﺑﻮدﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻗﯿﻒ ﻟﯿﺰري را در ارﺗﻔﺎع 12ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ اﯾﺠﺎد ﮐﺮدﻧﺪ و ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره 2
ﺑﺎ ﺳﺮازﯾﺮ ﮐﺮدن ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻟﯿﺰري ﺑﻪ درون »داﻻن ﻣﺠﺎزي« از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺧﺎرج ﺷـﺪ ،اﻣـﺎ ﺷـﺮاﯾﻂ
ﺑﺮاي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺮادي ﭼﻨﺪان ﺳﺎده ﻧﺒﻮد ،او ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﻪ ﻫﺪف ،در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﯽﻣﺎﻧﺪ.
اﻧﺒﻮه ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﺗﻮپ و ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺳﻮي اوﺷﻠﯿﮏ ﺷﺪ ﮐﻪ آﺧﺮﯾﻦ آن ﻫﺎ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳـﺎم
6ﺑﻮدﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﮑﺎن ﻋﻘﺐ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﮐﺮد .ﻣـﺮادي ﺑـﺎ ﺗﻼﺷـﯽ وﺻـﻒﻧﺎﭘـﺬﯾﺮ و ﭼﺮﺧﺸـﯽ
ﺳﺮﯾﻊ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق از ﻣﺮز ﮔﺬر ﮐﺮد ،اﻣﺎ روﺷﻦ ﺷﺪن ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭼﺮاغﻫـﺎي ﻫﺸـﺪار اﯾـﻦ ﺧﺒـﺮ
ﻧﺎﮔﻮار را ﻣﯽداد ﮐﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﻤﺎم ادوات اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ و اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از ﮐﺎر اﻓﺘﺎده اﺳﺖ.
ﺣﺎل آﻧﮑﻪ آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮﯾﻦ ﻓﺮودﮔﺎه ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺻﺪﻫﺎ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷـﺘﻨﺪ .ﺗﮑـﺎن ﻫـﺎي
ﺷﺪﯾﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮاي دو ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺠﺎع راﻫﯽ ﺟﺰ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﺮاي ﺧﺮوج از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﮕﺬاﺷﺖ.
ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺧﺮوج اﺿﻄﺮاري ﺑـﻪ ﻋﻠـﺖ ﺿـﺮﺑﻪ ﻣﻮﺷـﮏ ﻋﺮاﻗـﯽ از ﮐـﺎر اﻓﺘـﺎده ﺑـﻮد.
ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﺑﻪ ﻫﺮﺷﮑﻠﯽ ﮐﻪ ﺑﻮد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﺗـﺎ ﻧﺰدﯾﮑـﯽ ﺷـﯿﺮاز ﻫـﺪاﯾﺖ ﮐﺮدﻧـﺪ اﻣـﺎ در
واﭘﺴﯿﻦ ﻟﺤﻈﺎت ﺑﻪ ﯾﮑﺒﺎره ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ زاوﯾﻪ ﺳﻘﻮط ﮔﺮﻓﺖ .دو ﻗﻬﺮﻣﺎن ﺑﺎﯾـﺪ ﺑـﺎ
اﺳﺘﻔﺎده از دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞﻫﺎي آﻣﻮزش داده ﺷﺪه ﺑـﻪ روش ﺧـﺮوج دﺳـﺘﯽ 1از ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺧـﺎرج
ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .ﺗﮑﺎن ﻫﺎ ،ﻓﺸﺎر ﺑﺎد و ﻓﺸﺎر ﺟﯽ ﻣﺎﻧﻊ آن ﻫﺎ ﻣﯽﺷﺪ ﺗﺎﮐﻨﻮن ﮐﺴﯽ ﺑـﻪ روش »دﺳـﺘﯽ«
از ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﺖ ﺑﯿﺮون ﻧﭙﺮﯾﺪه ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﭼﺎرهاي ﻧﺒـﻮد .در اﯾـﻦ روش ﺧﻠﺒـﺎن ﺑـﺮﺧﻼف
روش اﯾﺠﮑﺖ ده ﻫﺎ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﭘﺮت ﻧﻤﯽﺷﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ ﺑﺪﻧﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ 100
درﺻﺪ اﺳﺖ و ﻫﻤﯿﻦ اﺗﻔﺎق ﻧﯿﺰ اﻓﺘﺎد.
ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ ﺷﺪت از ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﺎ ﺳﮑﺎن ﻋﻤﻮدي ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺑﺮﺧـﻮرد ﮐـﺮد ،اﻣـﺎ ﺑـﻪ
ﺷﮑﻠﯽ ﻣﻌﺠﺰهآﺳﺎ زﻧﺪه ﻣﺎﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﻗﻔﺴﻪ ﺳﯿﻨﻪاش ﺷﮑﺴﺖ .ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ واﺣﺪﻫﺎي ﻧﺠـﺎت او
2
را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺮداﻧﺪﻧﺪ و اﻗﺪام ﺗﮑﺮار ﻧﺸﺪﻧﯽ او دﻫﺎن ﺑﻪ دﻫﺎن ﻣﯽﮔﺸﺖ.
در ﺟﻨﻮب ﻏﺮب ﮐﺸﻮر اﮔﺮﭼﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎي ﮐﻮﭼﮏ ﺑﺴﺘﺎن ،ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ،ﻣﻬﺮان ،ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ و
ﻧﻔﺖﺷﻬﺮ ﺳﻘﻮط ﮐﺮدهﺑﻮد) ،ﺑﺴﺘﺎن و ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد 10ﻣﻬﺮ آزاد ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ( اﻣﺎ ﻋﺮاق ﻫﻨـﻮز ﻣﻮﻓـﻖ
ﺑﻪ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻫﯿﭻ ﺷﻬﺮ ﻣﻬﻢ و راﻫﺒﺮدي ﻧﻈﯿﺮ آﺑﺎدان ،ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ،اﻫﻮاز و دزﻓﻮل ﻧﺸﺪه ﺑﻮد .ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرگ دﯾﮕﺮي ﺳﯽ ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺼﺮه ﻓﺮﺳـﺘﺎد ﺗـﺎ ﺗﺠﻬﯿـﺰات و
ﺗﺪارﮐﺎت اﯾﻦ اﺳﺘﺎن راﻫﺒﺮدي را ﮐﻪ ﻋﺎزم ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﺑﻮد ﺑﻪ آﺗﺶ ﺑﮑﺸﺪ.
2
اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﮐﺎ 1 13 .ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-ﻧﯿﺰ ﻣﻨﺠﺮ ﺷﺪ.
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ آن روز ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮي 20-ﺗﻮﺳﻂ اف 14-و ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮي دﯾﮕﺮ ﺗﻮﺳﻂ
ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺛﺒﺖ ﺷﺪ .ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ آن روز ﺳﻪ ﻣﯿﮓ 23-دﯾﮕﺮ را ﻧﯿﺰ در ﺣﻮاﻟﯽ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻫﺪف ﻗﺮار
دادﻧﺪ .در ﺣﻮاﻟﯽ دزﻓﻮل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﺮﺗﺐ ﺳﺮاغ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا ﻣﯽرﻓﺘﻨﺪ و ﻻزم ﺑﻮد
ﺗﺎ اف 14-ﻫﺎ ﺣﻀﻮر ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ در ﻣﻨﻄﻘﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻧﯿﺰ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮدﻧـﺪ .آن روز ﻋـﺮاق
در ﺟﻨﻮب ﻧﯿﺰ ﺣﺪاﻗﻞ 9ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را در آﺳﻤﺎن ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و آﺑﺎدان از دﺳﺖ داد ﺗﺎ آﻧﮑـﻪ
در ﺣﺪود ﺳﺎﻋﺖ 23ﺷﺐ 9ﻣﻬﺮ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ،16در ﮐﻨﺎر ﭼﻬﺎر ﻣﯿﮓ 23-ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
دوم ﺷﮑﺎري ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﻤﺒﺎران ﮔﺴﺘﺮده ﺷﺒﺎﻧﻪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت 42ﻧﻔـﺮ از ﮐﺎرﮐﻨـﺎن
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺪ .در روز ﺑﻌﺪ و ﺑﺪﻧﺒﺎل ﺣﻤﻠﻪ دﯾﮕﺮ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻫﺎ ،ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳـﺮﻫﻨﮓ
ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺮﺗﻀﯽ ﻓﺮزاﻧﻪ ﻇﺮف ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ از ﺑﻤﺒﺎران ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺠﺎع درون آﺷﯿﺎﻧﻪ آﻟـﺮت
ﺳﻮار ﺑﺮ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي آﻣﺎده ﺷﺪ .او ﻣﺼﻤﻢ ﺑﻮد اﻧﺘﻘﺎم اﯾﻦ ﺑﻤﺒﺎران ﻫﺎي ﻧﺎﺟﻮاﻧﻤﺮداﻧﻪ را ﺑﮕﯿﺮد .ﺑـﺎ
روﺷﻦ ﺷﺪن ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺎﯾﮕﺮ از 1100ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ ﮔـﺬر ﮐـﺮد .ﺧﻠﺒـﺎن در آن ﻟﺤﻈـﺎت
ﺣﺘﯽ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﯿﺰ ﻓﮑﺮ ﻧﻤﯽﮐﺮد ﮐﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﺑﺰرگ ﭘﺮوازي ﭼﻪ اﻧﺪازه ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻧـﺎﻣﻤﮑﻦ
ﺑﺎﺷﺪ .وﻗﺘﯽ ﻓﺎﺻﻠﻪ او ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﮐﻤﺘـﺮ از 20ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ رﺳـﯿﺪ دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﻣﯿـﮓ
ﻋﻘﺐ دﺳﺘﻪ از ﺣﻀﻮر او آﮔﺎه ﺷﺪﻧﺪ.
دﺳﺘﻮر اﺻﻠﯽ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻣﺮاﻗﺒﺖ از ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻫﺎ ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺳـﺮﯾﻊ ﺑـﻪ
ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺟﺴﻮر رﻓﺘﻨﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﯿﮓ 23-ﺳـﻤﺖ راﺳـﺖ را ﮐـﻪ ﻧﺰدﯾﮑﺘـﺮ ﺑـﻮد
۱. M-۱۳
.2ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،253ﺻﻔﺤﻪ .43
| 255 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد و ﺑـﺎ ﻓﺸـﺮدن ﻣﺎﺷـﻪ ﺗـﻮپ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ،ﮔـﻮﯾﯽ درﻫـﺎي ﺟﻬـﻨﻢ را ﺑـﺮ روي ﻣﯿـﮓ
ﻧﮕﻮنﺑﺨﺖ ﺑﺎز ﮐﺮد .ﻣﯿﮓ 23-ﺑﺎ ﻏﻠﺖﻫﺎي ﺳﺮﯾﻊ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ از ﺑﺎرش ﺷﺪﯾﺪ آﺗـﺶ ﺑﮕﺮﯾـﺰد،
اﻣﺎ ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﯽﺗﺮ از ﺳﺎل در زﯾﺮ ﺿﺮﺑﺎت ﺗﻮپﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺑﺮاي ﻫﯿﭻ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ
ﻧﻘﻄﻪ ﺳﺎﻟﻢ ﺑﺎﻗﯽ ﻧﻤﯽﮔﺬارد .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﻬﺎﺟﻢ ﭼﺮخزﻧﺎن در دل ﺷﺐ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘـﺎﯾﯿﻦ رﻓـﺖ و
ﺑﻪ ﮐﻠﯽ ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪ .ﻣﯿﮓ دوم ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ و دﻗﺖ ﺗﺎﯾﮕﺮ را دﯾﺪ ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒـﺎن آن ﻓـﺮدي
ﮐﻢﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﯿﺴﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎي ﺧﻮد ﻓﺮار را ﺑﺮ ﻗﺮار ﺗﺮﺟﯿﺢ داد.
ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺠﺎع ﭘﺎﯾﮕﺎه دوم را ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﻣﺮاﺟﻌﺖ ﮐﺮد .ﺑﻪ ﺷـﻬﺎدت ﻣﺤﻘﻘـﺎن
ﺧﺎرﺟﯽ ﺗﺎ آن روز ﻋﺮاق 60ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و 50ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﺧﻮد را از دﺳﺖ داده ﺑـﻮد .1
آن ﺷﺐ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ راﭘﯿﺮ ﯾﮏ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف 22-دﯾﮕـﺮ ﮐـﻪ ﻗﺼـﺪ ﭘﺎﻻﯾﺸـﮕﺎه
ﺗﺒﺮﯾﺰ را ﮐﺮده ﺑﻮد ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد 2 .اﯾﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺣﻼوت ﺑﻤﺒﺎران ﻫـﺎي ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺑـﻪ ﮐﻠـﯽ
ﺑﺮاي ﺻﺪام از ﺑﯿﻦ ﺑﺮود.
ﻫﺮﭼﻪ ﺗﻤﺎمﺗﺮ ﻫﺪفﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮده و ﺣﺘﯽ ﺗﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺧﻮد را رواﻧﻪ
آن ﻫﺎ ﮐﺮدﻧﺪ« 1 .اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﭘﺮواز آن روز آن ﻫﺎ ﻧﺒﻮد.
ﺣﺮﮐﺖ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻋﻤﻖ 60ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺧـﺎك اﯾـﺮان ،ﺷـﻬﺮﻫﺎي دزﻓـﻮل و اﻧﺪﯾﻤﺸـﮏ را ﺑـﺎ
ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻮاﺟﻪ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺑﻮد و ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﯿﻤﺘﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺎﻧﻊ آن ﻫﺎ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .در ﺷـﻬﺮ و ﺣﺘـﯽ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺎﯾﻌﻪ ﺳﻘﻮط ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺸﺪت ﺑﻪ ﮔﻮش ﻣﯽﺧﻮرد ،اﻣﺎ ﻣﺮداﻧﯽ ﻧﻈﯿﺮ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﯽﺗﻮﺟﻪ ﺑـﻪ
اﯾﻦ ﺻﺤﺒﺖﻫﺎ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﭘﺮواز آﻣﺎده ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
9ﻣﻬﺮ ،59اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﻧﻘﺪي دوﺑﺎره ﺑﺮاي رﻓﺘﻦ ﺑﻪ ﻋـﯿﻦ ﺧـﻮش اﻋـﻼم آﻣـﺎدﮔﯽ ﮐﺮدﻧـﺪ،
ﻧﻔﺮات 2ﻟﺸﮑﺮ از ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﻋﺮاق در اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ و روﺳﺘﺎي »ﻋﻠـﯽ ﮔﻠـﻪزرد« ﺗﺠﻤـﻊ ﮐـﺮده و
ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ و ﺷﻬﺮ دزﻓﻮل آﻣﺎده ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .دو ﺧﻠﺒﺎن ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﭘـﺲ
از ﭘﺮواز ﺑﻪ ﺳﺘﻮنﻫﺎي دﺷﻤﻦ رﺳﯿﺪﻧﺪ .ﺗﺎ ﭼﺸﻢ ﮐﺎر ﻣﯽﮐﺮد ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮ در ﺣـﺎل ﺣﺮﮐـﺖ ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ دزﻓﻮل ﺑﻮد .اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﻧﻘﺪي ﺑﺮاي در اﻣﺎن ﻣﺎﻧﺪن از ﺳﻼحﻫﺎي دﺷﻤﻦ ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را
ﮐﻢ ﮐﺮده و ﭼﺴﺒﯿﺪه ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﺠﻤﻊ دﺷﻤﻦ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪﻧﺪ ،ﻧﻘﺪي ﯾﮑـﯽ از ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
ﺧﻮد را در ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ اﻧﺪاﺧﺖ ﮐﻪ ﺑﻤﺐ ﻣﻨﻔﺠﺮ ﺷﺪ ،آﻧﮕـﺎه ﺑـﺎ ﺑﺮﮔﺸـﺘﯽ ﺳـﺮﯾﻊ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﺧﻮد و ﻗﻄﺎر ﻓﺸﻨﮓ اف 5-را رواﻧـﻪ دﺷـﻤﻦ ﮐـﺮد .ﻧﻔـﺮات ﻋﺮاﻗـﯽ وﺣﺸـﺖزده از
ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ ﭼﻨﯿﻦ ﺧﻠﺒﺎن ﺟﺴﻮري ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ از وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﺧﻮد ﻓﺎﺻﻠﻪ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ؛ اﻣﺎ اردﺳﺘﺎﻧﯽ
اﻧﺪﮐﯽ ﭘﯿﺸﺘﺮ رﻓﺘﻪ و ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ ﺳﺮ دﺷﻤﻦ رﯾﺨﺖ و در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ ﮐﻮﺗﺎه ﺳـﺘﻮﻧﯽ را
دﯾﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ دﻫﻠﺮان در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺴﻠﺴـﻞ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را در دور ﺗﻨـﺪ
ﮔﺬاﺷﺖ و ﺳﺘﻮن ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺮﻓﺖ .زوزه وﺣﺸﺘﻨﺎك ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﺳﺘﻮن زرﻫﯽ دﺷـﻤﻦ را از
ﺑﻼي ﻫﻮﻟﻨﺎﮐﯽ ﮐﻪ ﻗﺮار ﺑﻮد ﺳﺮﺷﺎن ﻧﺎزل ﺷﻮد ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﮐﺮد .ﻧﻔﺮات ﺳـﺘﻮن ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ وﺿـﻌﯿﺖ
ﭘﺪاﻓﻨﺪ را ﺑﻪ ﺧﻮد ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺮاي ﻫﻤﻪ ﭼﯿﺰ دﯾـﺮ ﺷـﺪه ﺑـﻮد .ﺑـﯿﺶ از 500ﮔﻠﻮﻟـﻪ 20ﻣﯿﻠـﯽ
ﻣﺘﺮي ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي در ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻧﻔﺮات و ادوات ﻧﯿﻤـﻪ ﺳـﻨﮕﯿﻦ دﺷـﻤﻦ را ﺑـﻪ آﺗـﺶ
ﮐﺸﯿﺪ .اردﺳﺘﺎﻧﯽ 1ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ از ﺗﻤﺎم ﺷﺪن ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺧﻮد ﺑﺎ ﮔـﺮدش ﺑـﻪ ﺷـﺮق ،ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ وﺣﺪﺗﯽ رﻓﺖ .او ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ دﻫﻠـﺮان ﺗـﺎ ﭼﻨـﺪ روز دﯾﮕـﺮ در ﻣﺤﺎﺻـﺮه ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد .ﺷﺎﯾﺪ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ روز دﯾﮕﺮ .او ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﻧﺸﺴﺘﻦ در ﺑﺎﻧﺪ ﺑﻪ ﭘﺴـﺖ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ رﻓﺘﻪ و ﮔﺰارش ﮐﺎﻣﻠﯽ از ﺣﺮﮐﺖ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ دزﻓﻮل داد؛ اﻣﺎ ﺑﺮاي اردﺳـﺘﺎﻧﯽ
اﯾﻦ ﭘﺮواز آﺧﺮﯾﻦ ﭘﺮواز روز ﻧﻬﻢ ﻣﻬﺮ ﻧﺒﻮد .ﻏﺮوب آن روز ﺑﻪ او ﺧﺒـﺮ دادﻧـﺪ ﺷـﻮش )در 15
ﻣﺎﯾﻠﯽ دزﻓﻮل( در ﺣﺎل ﺳﻘﻮط اﺳﺖ و ﺧﻠﺒﺎن داوﻃﻠﺐ ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﯿﺎت در ﺷـﺐ ﻣـﯽﺧﻮاﺳـﺘﻨﺪ.
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﺎﻧﮏ ﻣﺮﺗﺐ ﺷﻬﺮ را ﻣﯽﮐﻮﺑﯿﺪﻧﺪ .دوﺑﺎره اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦﭘﻮر )ازﻣﺮدان از
ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ( داوﻃﻠﺐ ﺣﻤﻠﻪ ﺷﺪﻧﺪ .آن ﻫﺎ در ﻫـﻮاي ﮔـﺮگ و ﻣـﯿﺶ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺷﻮش رﻓﺘﻨﺪ.
اردﺳﺘﺎﻧﯽ در اﯾﻦ ﻓﮑﺮ ﺑﻮد ﮐﻪ دﺷﻤﻦ را ﭼﮕﻮﻧﻪ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ ﮐﻪ اﻧﺒﻮه آﺗﺶ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ،ﻣﺤـﻞ آن
ﻫﺎ را ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﺸﺎن داد .اﯾﻦ ﺑﺎر ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺧﻮد ﺳﻼﺣﯽ داﺷﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﺨﺼـﻮص ﻣﺘﺠـﺎوزان
ﻧﺎﻣﺮد ﺑﻮد ﺑﻤﺐ ﺑﺎ اﺛﺮﮔﺬاري ﮔﺴﺘﺮده .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺳﻼح ارزﺷﻤﻨﺪ ﺧﻮد را ﺑﯿﻬﻮده ﻫـﺪر
ﻧﺪﻫﻨﺪ ﺻﺒﺮ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪﻫـﺎ در ﺷـﺐ ﻣﺤـﻞ ﺗﺠﻤـﻊ دﺷـﻤﻦ را ﻧﺸـﺎن دﻫـﺪ ،آﻧﮕـﺎه
2
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻣﺨﻮف ﺧﻮد را ﺑﺮ ﺳﺮ ﻧﻔﺮات ﺑﺨﺖ ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ ﻋﺮاﻗﯽ رﯾﺨﺘﻨﺪ.
دوﺧﻠﺒﺎن ﻣﯿﻬﻤﺎن ﭘﺲ از ﺑﻤﺒﺎران ﻣﻮﻓﻖ ﺧﻮد ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ را در وﺣـﺪﺗﯽ ﭘـﺎرك ﮐـﺮده و ﺑـﻪ
دﻟﯿﻞ ﻧﺒﻮد ﺟﺎ در ﺑﺎﺷﮕﺎه اﻓﺴﺮان ﮐﻒ ﯾﮑﯽ از اﺗﺎقﻫﺎ ﺷﺐ را ﺑﻪ ﺻﺒﺢ رﺳـﺎﻧﺪﻧﺪ ،در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ
ﯾﮏ ﭼﯿﺰ در اﻧﺪﯾﺸﻪ آن ﻫﺎ ﺑﻮد .آﯾﺎ وﺣﺪﺗﯽ دوام ﻣﯽآورد؟
در ﻫﻤﺎن روزﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ دﯾﮕﺮ اﯾﺮان ،ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﻧﯿﺰ در ﺣﺎل ﺷﮑﺎر ﺑﯽرﺣﻤﺎﻧﻪ دﺷﻤﻨﺎن
اﯾﻦ آب و ﺧﺎك ﺑﻮد .ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﻌﻮد اﻗﺪام ﺧﺎﻃﺮهاي )ﺑﻌﻨﻮان ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ( از ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ در
اﯾﻦ ﺑﺎره دارد.
.1ﺷﻬﯿﺪ ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﯾﮑﯽ از ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﺎن ﮐﻢ ﻧﻈﯿﺮ ﺟﻨﮓ 8ﺳﺎﻟﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم 400ﭘﺮواز ﺑﺮونﻣﺮزي و 1724ﺳـﺎﻋﺖ
ﭘﺮواز درونﻣﺮزي ﺑﯿﻦ ﺳﺎلﻫﺎي 1359ﺗﺎ 1367ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺿﺮﺑﺎت را ﺑﻪ دﺷﻤﻦ وارد ﮐﺮد.
.2ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن )ﺷﻬﯿﺪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ( ،ﺻﻔﺤﺎت .45 ،44
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 258
ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﻌﻮد اﻗﺪام درﺑﺎره ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﻞ ﻣﺎرد ﺑﺎ ﺷﻬﯿﺪ ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﻗـﺮار ﺑـﻮد ﻣـﺎرد و
ﯾﮏ ﺳﺘﻮن ﮐﺎﻣﯿﻮن ﺣﺎﻣﻞ ﻣﻬﻤﺎت در ﻧﺰدﯾﮑﯽ آن را ﺑﺰﻧﯿﻢ .ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﺑﺎ وﺟﻮد ﺑﺎران ﺷﺪﯾﺪ ﮔﻔﺖ:
»ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ را اﻧﺠﺎم ﻣﯽدﻫﯿﻢ« .از ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم دو ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ از دﺳﺘﻪ ﺟـﺎ
ﻣﺎﻧﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ اﻗـﺪام ﮔﻔـﺖ» :ﺗﺠﻬﯿـﺰات ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ
ﺟﻮاب ﻣﻄﻠﻮﺑﯽ ﻧﻤﯽدﻫﺪ« .ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ،زدن ﻫﺪف ﺑﺮاﯾﺶ ﻣﻬﻢ ﺑﻮد ﮔﻔﺖ» :ﻧﺰدﯾﮏ ﻫـﺪف
رﺳﯿﺪﯾﻢ آﻣﺎده ﺑﺎش« .آن ﻫﺎ ﻫﺪف را در ﭼﻬﺎر ﻧﻮﺑﺖ ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﻗـﺮار دادﻧـﺪ ،در آﺧـﺮﯾﻦ
ﻣﺮﺣﻠﻪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﻫﺸﺪار داد» :ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻢ دارﯾﻢ ،ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﻤﯽرﺳﯿﺪ« .ﯾﺎﺳـﯿﻨﯽ
ﺑﺎ آراﻣﺶ و ﺧﻮﻧﺴﺮدي ﭘﺎﺳﺦ داد» :اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ از ﺑﻤﺒﺎران را ﻫﻢ اﻧﺠﺎم ﻣﯽدﻫﯿﻢ و ﺑﺮﻣﯽﮔﺮدﯾﻢ.
آن ﻫﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮاي ﺑﻮﺷﻬﺮ ﮐﻢ آوردﻧﺪ اﻣﺎ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻣﯿﺪﯾﻪ رﺳﯿﺪﻧﺪ .1
در 9ﻣﻬﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺒﺮﯾﺰي اﻧﻬﺪام ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻧﻔﺘﯽ ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق ﺑﺎ 4ﻓﺮوﻧﺪ اف .5-اي را
2
اداﻣﻪ دادﻧﺪ.
دﻫﻢ ﻣﻬﺮ
ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ .ﻗﺪرت ﻧﻔـﻮذ آن
ﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻤﻖ ﺧﺎك اﯾﺮان در ﮐﻨﺎر ﺳﺮﻋﺖ و ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻃﯽ 10روز اول ﺟﻨـﮓ آن
ﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﻬﺮان ،اﺻﻔﻬﺎن و ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺿﺮﺑﺎﺗﯽ وارد ﮐﻨﻨﺪ .آن ﻫﺎ ﻗـﺪرت ﺣﻤـﻞ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي ﺑـﺰرگ و
ﭘﺮﺗﻌﺪاد را داﺷﺘﻨﺪ و ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺎﺑﻮد ﻣﯽﺷـﺪﻧﺪ .ﻣﻄﺎﻟﻌـﻪ در ﻣـﻮرد ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎ و ﺗـﺮدد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺑﻪ ﺳﺎلﻫﺎ ﻗﺒﻞ و اﺑﺘﺪاي دﻫﻪ 50ﺷﻤﺴﯽ ﺑﺎزﻣﯽﮔﺮدد .اﯾﻦ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﺳﻼﺣﯽ راﻫﺒﺮدي
ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪ ﮐﻪ روسﻫﺎ در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺑﯽﺳﺎﺑﻘﻪ اﯾﺮان ﺗﻮﺳﻂ آﻣﺮﯾﮑـﺎ ﺑـﻪ ﻋـﺮاق داده
ﺑﻮد .آن ﻫﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﻘﺎط ﮐﻮر رادارﻫﺎ ﮔﺎﻫﯽ وارد ﻧﯿﻤﻪ ﺷﺮﻗﯽ ﺧﺎك اﯾﺮان ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .ﺟﺎﯾﯽ
ﮐﻪ دﺳﺖ ﻫﯿﭻ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺗﺎﮐﻨﻮن ﺑﻪ آن ﻧﺮﺳﯿﺪه ﺑﻮد .اﯾـﻦ ﻣﺴـﺌﻠﻪ روﺣﯿـﻪ رزﻣﻨـﺪﮔﺎن و ﻣـﺮدم را
ﺗﻀﻌﯿﻒ ﻣﯽﮐﺮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﯾﮏ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺰرگ ،ﺿﺮوري اﺣﺴﺎس ﻣﯽﺷﺪ .ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺖ ﭼﻨـﺪ روز
از ﻣﻬﺮﻣﺎه و اﻓﺰاﯾﺶ ﻓﺮاﻏﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ از اﻫﺪاف ﺑﺴﯿﺎر ﺿﺮوري از ﻫﺸﺘﻢ ﻣﻬﺮﻣـﺎه ﺣـﺪود
ﯾﮏ اﺳﮑﺎدران ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺮق ﻋﺮاق را ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻫﺎي
16و 22و ﯾﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﺑﺎﻧﺪﻫﺎي ﭘﺮوازي آن ﻫﺎ زﯾﺮﭘـﺎ ﮔﺬاﺷـﺘﻨﺪ .در اﯾـﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
ﮔﺸﺘﯽ ﻋﻈﯿﻢ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺣﺪود 160ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﺑﺎﻟﻎ ﺷﺪ ،ﺿﻤﻦ آﻧﮑﻪ ﭼﻨﺪ ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺑـﺮ روي زﻣـﯿﻦ
ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي آن ﻫﺎ ﻧﯿﺰ از رده ﺧﺎرج ﮔﺸﺖ و ﻋـﺮاق ﻣﺠﺒـﻮر ﺷـﺪ ﺑﻼﯾﻨـﺪرﻫﺎ را ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻌﺮوفاچ 3-در ﻏﺮب ﺧﺎك ﺧﻮد )ﻫﻢ ﻣﺮز ﺑـﺎ اُردن( ﺑﻔﺮﺳـﺘﺪ) .در ﻓـﺮوردﯾﻦ 60در
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻌﺮوف اﻟﻮﻟﯿﺪ آن ﻫﺎ ﻃﻌﻤﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺷﺪﻧﺪ(.
ﺿﺮﺑﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻘﺮﯾﺒـﺎ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق را ﺑـﻪ اﻧﻔﻌـﺎل ﮐﺸـﺎﻧﺪه و ﺑـﻪ ﮔﻔﺘـﻪ
ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻏﺮﺑﯽ ﺗﺎ ﭘﺎﯾﺎن ﺳﭙﺘﺎﻣﺒﺮ ) 1980ﻫﺸﺘﻢ ﻣﻬﺮﻣـﺎه (59ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑﯿﺸـﺘﺮ اﻫـﺪاف
ﻣﻮﺟﻮد در ﻟﯿﺴﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ اﺗﻤﺎم رﺳﺎﻧﺪه و ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺟﺰ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫـﺎي واﻗـﻊ
در ﻏﺮب اﯾﻦ ﮐﺸﻮر ﺑﻪ ﺷﺪت آﺳﯿﺐ دﯾﺪه ﺑﻮدﻧﺪ 1 .ﺣﺘﯽ ﺑﺮاﺳﺎس ﺑﺮﺧـﯽ ﮔـﺰارشﻫـﺎي ﺗﺎﯾﯿـﺪ
ﻧﺸﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻘﺎﻣﺎت رﺳﻤﯽ ،ﻋﺮاق ﺑﺮﺧﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﮔﺮاﻧﻘﯿﻤﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن ﻓﺮﺳﺘﺎد.
ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻪ ﺷﺪن از ﻓﺸﺎر ﻋﺮاق ﺑﻪ دزﻓﻮل دﯾﮕﺮ ﻣﺸـﺨﺺ ﺷـﺪ از ﭘﯿـﺮوزي ﺑـﺮق آﺳـﺎ و ﯾـﺎ
ﺟﺪاﺳﺎزي ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﻧﯿﺰ ﺧﺒﺮي ﻧﯿﺴﺖ .در ﺣﻘﯿﻘﺖ در روز دﻫﻢ ﺟﻨﮓ ،ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺟﻨﮕـﯽ
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﺟﺰ در ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد در ﺑﻘﯿﻪ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪ 2 .ﺟﻨـﮓ از آن روز ﺑـﻪ ﺑﻌـﺪ آرامآرام
ﺷﮑﻞ ﺗﻌﺎدﻟﯽ ﻣﯽﯾﺎﻓﺖ .ﺳﺮﻋﺖ ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﻣﺮﺗﺐ ﮐﻤﺘﺮ ﻣﯽﺷﺪ و ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ
ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ در ﻋﻤﻖ 40ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺧﺎك اﯾﺮان ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪﻧﺪ.
در روز دﻫﻢ ﻣﻬﺮ ،ﺧﻠﺒﺎن ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ اف ،14-ﺑﻪ ﻫﻤـﺮاه ﮐﻤـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن ﺳـﺮوان ﻣﺴـﺒﻮق ﺑـﺎ
ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺧﻮد ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-را ﺳﺮﻧﮕﻮن ﮐﺮد) .او ﭘﺎﯾﺎن ﺟﻨـﮓ ﻣﺒـﺪل ﺑـﻪ ﯾﮑـﯽ از
ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺷﺪ( ،اﻣـﺎ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎي وﺣـﺪﺗﯽ در دﻫـﻢ ﻣﻬـﺮ روز
ﺧﻮﺑﯽ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .آن ﻫﺎ ﮐﻪ ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋـﺮاق ﺑﻮدﻧـﺪ ،ﻣﻄـﺎﺑﻖ ﯾـﮏ دﺳـﺘﻮر
دﯾﮕﺮ در دﺳﺘﻪاي ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﻪ ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ اﻟﻌﻤﺎره ﺣﻤﻠـﻪ ﮐﺮدﻧـﺪ و اﮔﺮﭼـﻪ اﻫـﺪاف
ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﯾﮑﯽ از ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺘﻮان ﯾﮑـﻢ ﻋﻠﯿﻤـﺮادي را
1
از دﺳﺖ دادﻧﺪ و وي اﺳﯿﺮ دﺷﻤﻦ ﺷﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﯾﮕﺮ ﭘﯽ ﺑﺮده ﺑﻮدﻧﺪ وﻋﺪه رﺋﯿﺲﺟﻤﻬﻮر وﻗﺖ اﺑﻮاﻟﺤﺴﻦ ﺑﻨﯽﺻﺪر ﻣﺒﻨﯽ ﺑﺮ آﻣﺎده
ﺷﺪن ﺳﺮﯾﻊ ﺳﺎﯾﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﺑﻪ زودي ﺗﺤﻘﻖ ﻧﻤﯽﯾﺎﺑﺪ .ﻫﻔﺘﻪ ﮔﺬﺷـﺘﻪ وي در راﻫـﺮوي ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان در ﺟﻤﻊ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 4 -و اف) 5-ﮐﻪ از ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ آﻣـﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ( ﮔﻔـﺖ:
2
»ﺷﻤﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﯾﺪ 48ﺳﺎﻋﺖ دﺷﻤﻦ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﮐﻤﮑﯽ ﺑﻪ ﺟﺒﻬﻪﻫﺎ ﺑﺮﺳﻨﺪ«.
در ﭘﺴﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ وﺣﺪﺗﯽ ﻫﺪف ﺑﻌﺪي ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﯾﺎر ﻫﻤﯿﺸﮕﯽ او ﺳﺘﻮان
ﻧﻘﺪي ،ﭘﻞ راﻫﺒﺮدي ﮐﻮت ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪ .ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮐﻪ دﯾﮕﺮ ﭘﯽ ﺑﺮده ﺑﻮدﻧﺪ اﯾﺮان ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮدي
ﮐﻠﯿﻪ اﻫﺪاف راﻫﺒﺮدي واﻗﻊ در ﺷﺮق ﻋﺮاق ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ دارد و ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ ﭘﻞ ﮐﻮت ﻧﯿﺰ از اﯾﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ
ﻣﺴﺘﺜﻨﯽ ﻧﯿﺴﺖ از ﭼﻨﺪ روز ﻗﺒﻞ دﻫﻬﺎ ﺗﻮپ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ را در اﻃﺮاف ﭘﻞ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﻫﺪف رﺳﯿﺪه و ﺣﺎﻟﺖ ﺷﯿﺮﺟﻪ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻧﺎﮔﻬﺎن آﺗﺸـﺒﺎري
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ آﻏﺎز ﺷﺪ .ﺷﺪت آﺗﺶ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧﻘﺪي ﻓﺮﯾﺎد زد :ﺷـﻤﺎره ﯾـﮏ دارﻧـﺪ ﻣـﺎ را
ﻣﯽزﻧﻨﺪ .ﺣﺠﻢ آﺗﺶ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ زﯾﺎد اﺳﺖ ،اﻣﺎ اردﺳﺘﺎﻧﯽ دﺳﺖﺑـﺮدار ﻧﺒـﻮد .ﺧﻮﻧﺴـﺮديات را
ﺣﻔﻆ ﮐﻦ آن ﻫﺎ ﮐﺎر ﺧﻮد را و ﻣﺎ ﻫﻢ ﮐﺎر ﺧﻮد را اﻧﺠﺎم ﻣﯽدﻫﯿﻢ 3 .ﭘﻞ ﮐﻮت ﻟﺤﻈﻪاي ﺑﻌـﺪ در
اﺛﺮ اﺻﺎﺑﺖ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎزﮔﺸـﺘﻨﺪ در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ ﯾـﮏ ﻣﯿـﮓ 21-از
ﻏﺮب ﺑﻪ ﺷﺮق ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽﺷﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ ﮐـﻪ ﺳـﻮﺧﺖ ﮐـﺎﻓﯽ ﺑـﺮاي درﮔﯿـﺮي
ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎ را آﻣﺎده ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻣﯿﮓ ﻣﺎﻧﺪﻧـﺪ .ﺧﻠﺒـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ ﻧﯿـﺰ ﺷـﺎﯾﺪ
ﻣﺸﮑﻠﯽ ﻣﺸﺎﺑﻪ آن ﻫﺎ را داﺷﺖ و ﯾﺎ ﺷﺎﯾﺪ ﺗﻮان ﻣﺒﺎرزه ﺑﺎ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را در ﺧﻮد ﻧﻤـﯽ
دﯾﺪ.
ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ 10ﻣﻬﺮ 59ﺑﻪ وﺣﺪﺗﯽ ﺧﺒﺮ رﺳﯿﺪ ﮐﻪ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ در ﺣﺎل ﺳﻘﻮط اﺳـﺖ دﺷـﻤﻦ
ﺗﺎ ﺷﻠﻤﭽﻪ ﭘﯿﺶ آﻣﺪه ﺑﻮد .در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن وﺣـﺪﺗﯽ ﻣﺸـﻐﻮل ﺟـﺪال ﺑـﯽاﻣـﺎن ﺑـﺎ ﻧﻔـﺮات
ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺷﻤﺎﻟﯽ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﻋﺮاق ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﺎر دﯾﮕﺮ اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﻧﻘﺪي ﻣﺄﻣﻮر ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻧﻔـﺮات
ﺟﻨﺎح ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﺷﺪﻧﺪ .دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑـﺎ ﺑﻤـﺐ ﺑـﻪ دﺷـﻤﻦ ﺣﻤﻠـﻪ ﮐﺮدﻧـﺪ ،اﻣـﺎ ﺑﻤﺒﻬـﺎي
اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻋﻤﻞ ﻧﮑﺮد 1و اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ از اﯾﻦ اﺗﻔﺎق دوﺑﺎره دﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﺴﻠﺴﻞ اف 5-ﺑﺮد
و اﻧﺒﻮه ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ ﺳﺮ ﻧﻔﺮات و ﺧﻮدروﻫﺎي دﺷﻤﻦ رﯾﺨﺖ .آن ﻫﺎ دوﺑﺎره ﺳﺎﻟﻢ ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﮔﺸﺘﻨﺪ و ﺧﺴﺘﻪ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﯾﮏ ﺧﻮاب ﭼﻨـﺪ ﺳـﺎﻋﺘﻪ راﺣـﺖ ﺑﻮدﻧـﺪ ،ﺗـﺎزه
ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ در وﺣﺪﺗﯽ ﺧﻮاب وﺟﻮد ﻧﺪارد ،ﻋﺮاق ﻫﺮ ﻧﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﯾﺎ ﻣﻮﺷـﮏ ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﯽزد و ﻣﺎﻧﻊ اﺳﺘﺮاﺣﺖ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﯽﺷﺪ 2 .اﻣﺎ ﮐﺎر آن روز ﺑﺎز ﻫﻢ ﺑـﺮاي
اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺗﻤﺎم ﻧﺸﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺘﻮان رﺋﯿﺴﯽ ﮐﻪ از ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪه ﺑﻮد ،ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه دزﻓـﻮل ﺑﺮﺳـﺪ و در
ﯾﮏ ﺑﺎﻧﺪ اﺿﻄﺮاري در دﻫﻠﺮان ﻓﺮود آﻣﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺮاي ﻧـﺎﺑﻮد ﮐـﺮدن او و ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎﯾﺶ
ﺗﻼش زﯾﺎدي ﮐﺮدﻧﺪ .اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﮔﺸﺖ ﻣﺴﻠﺤﺎﻧﻪ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ
ﺷﻮد ،از آن ﻃﺮف ﻣﺘﺨﺼﺼﺎن ﺳﻌﯽ در ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﮐﺮدﻧﺪ و ﭼﻨـﺪ ﺳـﺎﻋﺖ ﺑﻌـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
رﺋﯿﺴﯽ دوﺑﺎره ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪ.
ﻣﺸﺎﻫﺪات ﺧﺒﺮﻧﮕﺎران ﻏﺮﺑﯽ ﻧﯿﺰ آن روز ﺟﺎﻟﺐ ﺑـﻮده اﺳـﺖ .ﺧﺒﺮﻧﮕـﺎر اﯾﻨﺘﺮﻧﺸـﻨﺎل ﻫﺮاﻟـﺪ
ﺗﺮﯾﺒﻮن در ﮔﺰارش ﺧﻮد ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه 22ﺧﺒﺮﻧﮕﺎر در ﺧﺎك اﯾﺮان ]ﻣﺤﻞ اﺷﻐﺎل ﺗﻮﺳﻂ
ﻋﺮاق[ ﺑﻮدﯾﻢ ﮐﻪ 2ﻓﺎﻧﺘﻮم از ﺑﺎﻻي ﺳﺮ ﻣﺎ ﮔﺬﺷﺖ و ﺑﻤﺐﻫﺎي آن ﻫﺎ ﯾﮏ ﺗـﻮپ و دو ﮐـﺎﻣﯿﻮن
را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد .ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق 3دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﮐﺎر ﮐﺮد« .ﺧﺒﺮﻧﮕﺎر واﺷﻨﮕﺘﻦ ﭘﺴﺖ ﻧﯿـﺰ
ﮔﺰارش داد» :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻗﺎدر ﺑﻪ ﭘﻮﺷﺶ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق و ﻣﺤﺎﻓﻈـﺖ از ﺷـﻬﺮﻫﺎ
.1ﮔﻮدرزي در ﮐﺘﺎب ﺧﻮد )روز ﺳﺎﻧﺤﻪ ﺻﻔﺤﻪ (18ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﺑﻪ دﻻﯾﻞ ﻓﻨﯽ ﺗﻌﺪاد زﯾﺎدي از ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ و ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻧﻤﯽﺷﺪ و ﻣﺪتﻫﺎ ﻃﻮل ﮐﺸﯿﺪ ﺗـﺎ دو ﮐﺸـﻮر اﯾـﻦ ﻣﺸـﮑﻞ را ﺑﺮﻃـﺮف
ﮐﺮدﻧﺪ« .اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﯾﮑﯽ از دﻻﯾﻞ اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ،ﭘﺮﺗﺎب ﺑﻤﺐﻫﺎ از ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮد ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﻓﯿـﻮز اﺟـﺎزه
ﻓﻌﺎل ﺷﺪن ﻧﻤﯽداد.
.2اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن )ﺷﻬﯿﺪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ( ،ﺻﻔﺤﻪ .46
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 262
ﻧﯿﺴﺖ« .او ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ» :در 2روز اول ﺟﻨﮓ ﺗﻨﻬـﺎ در اﻃـﺮاف ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺷـﻌﯿﺒﯿﻪ 8ﻣﯿـﮓ از ﺑـﯿﻦ
1
رﻓﺘﻨﺪ«.
آن روز دو ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ 5000ﭘﻮﻧﺪ ﻣﻬﻤﺎت ،ﻣﺨﺎزن ﻧﻔﺘـﯽ ﮐﺮﮐـﻮك را
ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧﺪ.
ﯾﺎزده ﻣﻬﺮ
ﺿﺮﺑﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در 10روز اول ﺟﻨﮓ ،ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را وادار ﺑﻪ اﺳـﺘﻘﺮار دﻫﻬـﺎ ﺳـﺎﯾﺖ
ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 6در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺳﺎﺧﺖ .ﺳﺎم 6ﻣﻮﺷﮑﯽ ﻓﻮقاﻟﻌﺎده ﺑـﻮد .اﯾـﻦ ﻣﻮﺷـﮏ ﻣـﯽﺗﻮاﻧﺴـﺖ
اﻫﺪاف را در ﮐﻠﯿﻪ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﭘﺮوازي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺮده و در 24ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺑﺮ روي آن ﻗﻔﻞ ﮔﺮدد.
رادار آن ﺑﺎ ﻓﺮﮐﺎﻧﺲﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﺮﺗﺐ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً اﺧﻼلﮔﺮﻫﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را از ﮐـﺎر
ﻣﯽاﻧﺪاﺧﺖ .در ﺟﻨﮓ 1973ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺑﺎ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻣـﺎﻧﻊ ﺷﮑﺴـﺖ
ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺧﻮد در ﺻﺤﺮاي ﺳﯿﻨﺎ ﺷﻮد ،اﻧﺒﻮه ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﺟﻬﻨﻤـﯽ از آﺗـﺶ را ﺗﻘـﺪﯾﻢ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺗﻨﻬﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽﻫﺎ 100ﻓﺮوﻧـﺪ ﻓـﺎﻧﺘﻮم از دﺳـﺖ دادﻧـﺪ،
ﻧﺒﺮد ﺑﺎ اﯾﻦ ﺳﻼح زﻫﺮاﮔﯿﻦ دﻓﺎع ﻫﻮاﯾﯽ را ﻓﺮاﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .آن ﻫﺎ از ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺑـﺎﻻ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﺑﺎﻻي ﺳﺮ »ﺳﺎم «6ﻣﯽرﺳﺎﻧﺪﻧﺪ و آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﺳﻘﻮﻃﯽ آزاد ﺑﺎ زاوﯾﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒﯽ 60درﺟـﻪ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﺎم رﻫـﺎ ﻣـﯽﮐﺮدﻧـﺪ .اﯾـﻦ ﻣـﺎﻧﻮر ﻣﺮﮔﺒـﺎر ﻣـﯽﺗﻮاﻧﺴـﺖ در ﺻـﻮرت
ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ اﺷﺘﺒﺎه ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺳﻘﻮط ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺷﻮد.
در ﻣﻬﺮ 1359ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﺒﺮد (1352) 1973ﺑﯿﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽ و ﻋﺮﺑﯽ
را ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﮐﺮده و در ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺧﻮد داﺷﺘﻨﺪ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﯽﺑﻬﺮه از ﮐﻤﮏ ﻗﺪرت ﺑﺰرﮔـﯽ
ﺑﻪ ﻧﺎم آﻣﺮﯾﮑﺎ )اﺳﺮاﺋﯿﻞ در ﻧﺒﺮد 1973ﺑﻪ ﮐﻤﮏ آﻣﺮﯾﮑﺎ دوﺑـﺎره ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺧـﻮد را ﻋﻠﯿـﻪ
اﻋﺮاب ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺖ( .ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻧﺒﺮد را ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ .اﮔﺮﭼﻪ آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺧـﻮﺑﯽ
ﺑﻪ ﻗﺪرت ﺳﺎم ﭘﯽ ﺑﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻫﻢ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﺒﺮد ﻓـﺎﻧﺘﻮم و ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﺳـﺎم 6را
ﻣﺪتﻫﺎ ﻗﺒﻞ از ﻣﺘﺤﺪان ﻣﺼﺮي و ﺳﻮري ﺧﻮد ﯾﺎدﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﮐﻪ از
ﻟﺤﻈﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﺳﺎم 6ﺣﺘﯽ اﮔﺮ 24ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ 40ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺮاي ﮔﺮﯾﺰ از
ﻧﺎﺑﻮدي ﻓﺮﺻﺖ دارد ،اﻣﺎ اﮔﺮ اﯾﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ زﯾﺮ 12ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮﺳﺪ ﻓﺮﺻـﺖ ،ﮐﻤﺘـﺮ از 20ﺛﺎﻧﯿـﻪ
اﺳﺖ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺿﻤﻦ آﻧﮑﻪ ﺗﺠﺮﺑﻪ اﺳـﺮاﺋﯿﻠﯽﻫـﺎ را از ﻧﻈـﺮ دور ﻧﺪاﺷـﺖ ،اﻣـﺎ
ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ روش را اﺟﺮاي ﻣﺎﻧﻮر ﻗﯿﭽﯽ ﮐﻪ ﻣﺎﻧﻮري ﺗﻮأم ﺑﺎ ﮔﺮدشﻫﺎي ﺷـﺪﯾﺪ و رودر رو ﺷـﺪن
ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ﺑﻮد را ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﮐﺮد .ﺳﺎم 6اﻟﺒﺘﻪ در ﺗﺴﺨﯿﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺴﯿﺎر زﺑـﺪه
ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﺑﻮد ،اﻣﺎ اﮔﺮ ﺧﻠﺒﺎن اﺟﺮاﮐﻨﻨﺪه ﻣﺎﻧﻮر اﻧﺪﮐﯽ اﺷﺘﺒﺎه ﻣﯽﮐﺮد ،آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﭘﺎي ﺧﻮد ﺑـﻪ ﺳـﻮي
ﻣﻮﺷﮑﯽ ﻣﯽآﻣﺪ ﮐﻪ در ﻟﺤﻈﺎت ﻗﺒﻞ از اﺻﺎﺑﺖ 2/7ﻣﺎخ ﺳﺮﻋﺖ داﺷﺖ.
اﻣﺎ راﻫﮑﺎر دﯾﮕﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻮد .اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﮐﻤـﮏ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺷـﺠﺎﻋﺶ
ﺑﺎ ﮐﺎوش وﺟﺐ ﺑﻪ وﺟﺐ زﻣﯿﻦﻫـﺎي ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﻋﮑـﺲﻫـﺎي ﮔﺮاﻧﻘﯿﻤﺘـﯽ ﺑـﻪ دﺳـﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ
ﻣﯽرﺳﺎﻧﺪ و آﻧﮕﺎه ﻧﻮﺑﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖﻫـﺎي ﻣـﺎﻓﻮق ﺻـﻮت در
ارﺗﻔﺎع ﭼﻨﺪ ﻣﺘﺮي زﻣﯿﻦ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﺎم ﺑﺮﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .ﻣﻘﺪر ﭼﻨﯿﻦ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﻇـﺮف 6ﺳـﺎل
ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 6در دو ﻧﺒﺮد ﺧﺎورﻣﯿﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮم رودررو ﺷﻮد و اﮔﺮﭼﻪ در ﻫـﺮ دو ﻧﺒـﺮد اﺑﺘـﺪا،
ﭘﯿﺮوزي ﺑﺎ ﺳﺎم ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭼﯿﺮهدﺳﺖ در اﻧﺘﻬﺎي ﻫﺮ دو ﻧﺒﺮد ﭘﯿﺮوز ﻣﯿﺪان ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در ﯾﺎزدﻫﻢ ﻣﻬﺮ ﺑﻪ ﺗﻼﻓﯽ ﺿﺮﺑﺎت ﮐﻮﺑﻨﺪه ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ،دﺳﺘﻪﻫـﺎي ﺑـﺰرگ ﺗﻮﭘﻮﻟـﻮف
ﻫﺎي 16و 22را ﺑﺮ روي ﺗﻬﺮان آوردﻧﺪ .اﯾﻦ ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي ﻏﻮلﭘﯿﮑﺮ در ﺳﺎﻋﺖ 15:35ﻣﻮﻓﻖ ﺑـﻪ
ﺑﻤﺒﺎران ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺷﻬﺮ ﺷﺪﻧﺪ و اﮔﺮﭼـﻪ ﻣﻮﺷـﮏ ﻫـﺎوك ﺑـﻪ ﯾﮑـﯽ از آن ﻫـﺎ ﺻـﺪﻣﻪ زد ،اﻣـﺎ
ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ آن را از ﮐﺎر ﺑﯿﻨﺪازد 2 .ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﻤﺪاﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻪ رﻫﮕﯿﺮي ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ،
در ﻣﻬﺮان ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ آن ﻫﺎ رﺳﯿﺪﻧﺪ اﻣﺎ از ﺑﺪﺑﯿﺎري ﮔﺮﻓﺘﺎر ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﺳـﭙﺎه دوم ﻧﯿـﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺷﺪه و ﯾﮏ ﻓﺮوﻧـﺪ از آنﻫـﺎ ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﻗـﺮار ﮔﺮﻓـﺖ .در ﺟﺒﻬـﻪاي دﯾﮕـﺮ،
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺟﻨﻮب ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻏﺮﺑﯽ در آن روز در دﺳﺘﻪﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﭘﯿﻮﺳـﺘﻦ ﺑـﻪ ﻫـﻢ
ﺑﻪ رﻗﻢ ﺧﯿﺮهﮐﻨﻨﺪه 30ﻓﺮوﻧﺪ رﺳﯿﺪﻧﺪ اﺳﺘﺎن ﺑﺼﺮه را ﺑﻪ آﺗـﺶ ﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ .ﺑﻨـﺪر ﻓـﺎو ،ﺑﺎﻧـﺪﻫﺎي
اﺻﻠﯽ ﺑﺼﺮه و ﻣﺤﻞ ﺗﺠﻤﻊ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺳﭙﺎه ﺳﻮم آن روز آﺳﯿﺐ ﺑﺴﯿﺎري دﯾﺪﻧﺪ .ﺗﻨﻬﺎ ﺗﻠﻔﺎت اﯾﻦ
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮔﺴﺘﺮده ،رﻫﮕﯿﺮي دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺗﻮﺳﻂ دو ﻣﯿﮓ 23-ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﺳـﻘﻮط آن ﻫـﺎ
ﻣﻨﺠﺮ ﺷﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 264
.1ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ )ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 7ﺧﺮداد ،(92در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ درﺧﻮاﺳﺘﯽ
ﺑﺮاي ﮐﻤﮏ از ﺳﻮي ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ درﯾﺎﻓﺖ ﻧﻤﯽﮐﺮد ،وﻟﯽ وﻇﯿﻔﻪ ﺧﻮد ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﺗﺎ ﺑﺎ زدن دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺗﻨﻔﺲ
ﺑﺪﻫﺪ ،ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ وي ،اوﻟﯿﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﺸﺘﺮك " "Joint oprationدر ﺗﭙﻪ ﭼﺸﻤﻪ و دوﻣﯽ در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺼﺮ ﺑﻮد.
| 265 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اچ 3-ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ» :در
ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺮﮐﺖ ﻓﺮﻋﯽ ﻣﺎ ﻣﯽﺷﺪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﺪم آﻣﺎدﮔﯽ ﮐﺸـﻮر
ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﻫﺪف اﺻﻠﯽ ﺷﺪ و ﺻﺪام ﮐﻪ از زدن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﺎ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺎﺟﺰ ﺑـﻮد
ﺑﺎ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪ زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺴﯿﺎري از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺎ را ﺷـﻬﯿﺪ ﮐـﺮد« .او در ﻣﯿﺰﮔـﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠـﯽ ﻧﻘـﺶ
ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ﺣﺠﻢ ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﻠﯿﻪ واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق را ﺑﺴـﯿﺎر زﯾـﺎدﺗﺮ از
ارﻗﺎم رﺳﻤﯽ ﻣﯽ داﻧﺪ و ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻣﻦ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﻌﺎون ﭘﺎﯾﮕﺎه ﯾـﺎدم ﻣـﯽآﯾـﺪ ،ﺑـﺎ اف 5-ﻫـﺎي
ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﺪه ﺑﻪ ﻫﻤﺪان ﮔﺎﻫﯽ ﺗﺎ 105ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز در روز داﺷﺘﯿﻢ«.
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ زﯾﺮ ﺿﺮﺑﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در آﺳﺘﺎﻧﻪ ﺳﻘﻮط ﻗﺮار داﺷﺖ
و دﺳﺘﻮر ﺑﺴﯿﺎر واﺿﺢ ﺑﻮد .ﻧﺎﺑﻮدي دﻫﻬﺎ ﻫﺰار ﻧﯿﺮوي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐـﻪ در اﻃـﺮاف ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ آﻣـﺎده
ورود ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﺑﻮدﻧﺪ .ﭼﻨﺪ ﮔﺮدان ﻣﺪاﻓﻊ ﺷﻬﺮ ﺗﻨﻬﺎ اﻣﯿﺪﺷـﺎن ﺑـﻪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﻮد .ﻋﻄـﺶ
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺮاي ﻓﺘﺢ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ آن ﻫـﺎ ﺑـﻪ رﻏـﻢ ﺗﻠﻔـﺎت ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﭘﯿﺸـﺮوي را
ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻧﮑﻨﻨﺪ.
در ﯾﮏ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ 50ﺗﺎﻧﮏ را ﺗﻨﻬﺎ در ﯾﮏ ﻣﺤﻮر از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدﻧﺪ ،اﻣـﺎ دﺷـﻤﻦ
ﺑﺎوﺟﻮد اﯾﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﺗﺎ ﭘﺎﯾﺎن روز 5ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﯿﺸﺮوي ﮐﺮد .اﯾﻦ ﻧﻮع ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺷﻬﺎدت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن را
1
ﻧﯿﺰ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل داﺷﺖ.
از آنﺳﻮ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﮑﻮري ﮐﻪ ﻋﻤﻼً راﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﺳﺘﺎد ﮐﻞ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ و ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﻮد
ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻣﻘﺎﻣﺎت ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻮد وﻇﯿﻔﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻨﮕﻪ ﻫﺮﻣﺰ و ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ را ﻧﯿـﺰ
ﺑﭙﺬﯾﺮد .اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻋﻈﯿﻢ ﻧﻔﺘﯽ ﻋﺮاق در درﯾﺎ و ﺧﺸﮑﯽ ﺧـﻮد
ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﯾﮏ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﯽﺧﻮاﺳﺖ .ﻣﯿﺮاژﻫﺎ ﻧﯿﺰ در ﺣـﺎل رﺳـﯿﺪن ﺑﻮدﻧـﺪ .ﻓﺮاﻧﺴـﻮيﻫـﺎ
اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻪ ﻇﺎﻫﺮ از دادن آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺑﻬﺎﻧﻪ ﺑﯽﻃﺮﻓﯽ در ﺟﻨﮓ ،ﺧﻮدداري ﻣﯽﮐﺮدﻧـﺪ ،اﻣـﺎ
ﭘﺎﻓﺸﺎري ﻣﻠﮏ ﺧﺎﻟﺪ ﭘﺎدﺷﺎه ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن و اﻣﯿﺮ ﮐﻮﯾﺖ و ﺗﻌﻬﺪ آن ﻫﺎ ﻣﺒﻨـﯽ ﺑـﺮ ﭘﺮداﺧـﺖ ﺻـﺪﻫﺎ
ﻫﺰار ﺑﺸﮑﻪ ﻧﻔﺖ ﺑﻪ ﻓﺮاﻧﺴﻪ ورق را ﺑﻪ ﺳﻮد ﺻﺪام ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪ.
.1ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺧﻠﺒﺎن اﮐﺒﺮ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،240ﺻﻔﺤﻪ .7
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 266
ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ ﯾﺎزدﻫﻢ ﻣﻬﺮ 59اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﻧﻘﺪي ﻣﺄﻣﻮر زدن ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺗﺠﻤﻊﯾﺎﻓﺘﻪ دﺷـﻤﻦ در
ﻋﯿﻦﺧﻮش ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ 2 .ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺑﺎ دور زدن ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ از ﭘﺸﺖ ﺑﻪ اﯾـﻦ ﻧﯿﺮوﻫـﺎ ﺣﻤﻠـﻪ را
آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ.
در ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ،اﻧﺒﻮه ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ دﻫﻠﺮان و دزﻓﻮل واﻗﻌﺎً
ﺻﺤﻨﻪ ﺗﮑﺎندﻫﻨﺪهاي ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻮد .ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﯽﺷﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﺣﻤﻠﻪ اﯾﻦ ﺗﻌﺪاد ﻧﯿﺮو ﺷﺪ؟
ﻧﻔﺮات دﺷﻤﻦ آن ﻗﺪر زﯾﺎد ﺑﻮد ﮐﻪ ﻻزم ﻧﺒﻮد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﻧﺒﺎل ﻣﺮﮐﺰ ﺗﺠﻤﻊ ﺑﮕﺮدﻧﺪ! دﺷﺖ ﻣﺤﻞ
ﺗﺠﻤﻊ آن ﻫﺎ ﺑﻮد! دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺘﯽ ﺑﺮق آﺳﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي دﺷﻤﻦ ﻓﺮورﯾﺨﺘﻨﺪ
و ﺳﭙﺲ درﯾﭽﻪﻫﺎي آﺗﺶ ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺧﻮد را ﺑﺮ روي آن ﻫﺎ ﮔﺸﻮدﻧﺪ .ﺟﺎﻟﺐ اﯾﻨﮑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻞ
ﭘﺎﯾﯿﻦ و از ﻃﺮﻓﯽ اﻋﺘﻤﺎد ﺑﻪ ﻧﻔﺲ ﮐﺎذب دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ آن ﻫﺎ ﺑﺎز ﻫﻢ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ
آﺳﯿﺒﯽ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي 2ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺰرگ ﻣﺄﻣﻮر ﺑﻪ وﺣﺪﺗﯽ ﺑﺰﻧﻨﺪ ،اﻣﺎ دو ﺧﻠﺒﺎن در ﻫﻨﮕﺎم
ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻞ دﯾﮕﺮي ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ .ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯿﮓﻫﺎ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ و
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﺮ ﺟﻨﺒﻨﺪهاي را در ﻫﻮا ﻣﯽزد )ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ در ﻣﻌﺮض ﻫﺠﻮم داﺋﻢ
ﺑﻮدن ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻮد ﻣﺮﺗﺐ در ﺣﺎﻟﺖ آژﯾﺮ و وﺿﻌﯿﺖ ﻗﺮﻣﺰ ﺑﺎﺷﺪ( دو ﺧﻠﺒﺎن ﺧﺴﺘﻪ دوﺑﺎره ﺑﻪ
ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﻮژه ﭘﺮواز ﮐﺮدﻧﺪ اﻣﺎ ﺷﺐ را ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺧﻮاﺑﯿﺪﻧﺪ.
ﺑﺎ اف 5-ﻋﺎزم ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ﻋﻠﯽ ﻏﺮﺑـﯽ ﻣـﯽﺷـﻮد .ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻣﻨﻄﻘـﻪ اﺟـﺮاي آﺗـﺶ
ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ را ﻋﻠﯿﻪ او اﺟﺮا ﻣﯽﮐﻨﺪ و او اﮔﺮﭼﻪ ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻪ ﻓﺮار از دﺳﺖ ﺗﻮپﻫﺎي دﺷـﻤﻦ ﺷـﺪه و
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻫﺪف ﻣﯽرﯾﺰد ،اﻣﺎ در ﺑﺎزﮔﺸﺖ اﻧﺒﻮه ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺮ روي
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي او ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ و اﺻﺎﺑﺖ 2ﻣﻮﺷﮏ ﺗﺎﯾﮕﺮش را ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽﮐﻨـﺪ .اﻣﯿـﺪي
ﺑﻪ ﻫﺮ زﺣﻤﺘﯽ ﺗﺎﯾﮕﺮ را از ﻣﺮز ﻋﺒﻮر ﻣﯽدﻫﺪ ،اﻣﺎ ﭘﺲ از ﻣﺮز ،در ﺣﻮاﻟﯽ ﻋﯿﻦﺧﻮش ﮐﻪ اﮐﻨـﻮن
ﺑﻪ دﺳﺖ دﺷﻤﻦ اﻓﺘﺎده ﺑﻮد ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ اﯾﺠﮑﺖ ﻣﯽﺷﻮد .او ﮐﻪ ﻓﺮودﻧﺴﺒﺘﺎً ﺧﻮﺑﯽ ﺑﺎ ﭼﺘـﺮ داﺷـﺖ
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭼﺘﺮ ﺧﻮد را ﺟﻤﻊ ﮐﺮده و ﺑﻪ اﻧﺘﻈﺎر ﮐﻤﮏ ﻣﯽﻧﺸﯿﻨﺪ .ﻫﻢ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ و ﻫﻢ اﯾﺮاﻧﯽﻫﺎ ﻫﺮ
دو ﻣﺤﻞ ﺳﻘﻮط او را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺗﻘﺮﯾﺒﯽ دﯾﺪﻧﺪ ،او ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺑﯿﻦ ﻗـﻮاي دو ﻃـﺮف درﮔﯿـﺮ ﺳـﻘﻮط
ﮐﺮده ﺑﻮد ،اﮐﻨﻮن ﺑﺎﯾﺪ دﯾﺪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﻣﺪاد و ﻧﺠﺎت ﮐﺪامﯾﮏ از ﻃﺮﻓﯿﻦ زودﺗﺮ ﻣﻮﻓﻖ ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ
ﺗــﺎ او را ﭘﯿــﺪا ﮐﻨﻨــﺪ .ﻣﻮﻓﻘﯿــﺖ ﻋﺮاﻗــﯽﻫــﺎ ﻣﺼــﺎدف ﺑــﻮد ﺑــﺎ ﺷــﮑﻨﺠﻪ و اﺳــﺎرت و ﻣﻮﻓﻘﯿــﺖ
»رﺳﮑﯿﻮﻣﻦ ۱ﻫﺎي« اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ آزادي و ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه.
)او ﺑﺎ اﺳﺘﺘﺎر ﺧﻮب ﻣﺎﻧﻊ ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺷﺪ( از آن ﻃﺮف ﺧﻠﺒﺎن ارﺑﺎﺑﯽ ﭘﺲ از ﺧﺒـﺮدار
ﺷﺪن از ﺳﻘﻮط اﻣﯿﺪي ،داوﻃﻠﺐ اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺧﻄﺮﻧـﺎك ﺷـﺪ .ﻣﺴـﺌﻮﻻن ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑـﻪ او
ﮔﻮﺷﺰد ﮐﺮدﻧﺪ ﻧﺠﺎت ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن از ﺑﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺳﺨﺖ ﺑﻠﮑﻪ ﻏﯿﺮﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ،
اﻣﺎ ارﺑﺎﺑﯽ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺧﻮد را ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮد ،ﻧﺎﭼﺎر ﭘﺎﯾﮕﺎه ﯾﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐُﺒﺮا را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺑـﺎﻟﮕﺮد ﺑـﺪون
ﺳﻼح 214ﻣﯽﻓﺮﺳﺘﺪ .دو ﺑﺎﻟﮕﺮد ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ﺑﻪ ﺣﺪود ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻣـﯽرﺳـﻨﺪ ﺑـﺎ آﺗـﺶ
دﺷﻤﻦ ﻣﻮاﺟﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ و ﺧﺒـﺮي از اﻣﯿـﺪي ﻧﯿـﺰ ﻧﺒـﻮد .ﺳـﺘﻮان ﭘﻮرﺳـﯿﻒ ﺧﻠﺒـﺎن ﺑـﺎﻟﮕﺮد در
ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺳﻼﺣﻬﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ دﺷﻤﻦ ﻧﺸﺎﻧﻪﮔﯿﺮي ﻣﯽﮐﻨﺪ ،ﺧﻄﺎب ﺑﻪ ارﺑﺎﺑﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
»ﻣﺎﻧﺪن ﺻﻼح ﻧﯿﺴﺖ و ﻣﺎ اﻣﯿﺪي را ﭘﯿﺪا ﻧﻤﯽﮐﻨﯿﻢ« ،اﻣﺎ ارﺑﺎﺑﯽ ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ» :اﮔـﺮ ﺧﻮاﺳـﺘﯽ
ﺑﺮﮔﺮد ،اﻣﺎ ﻣﻦ ﺑﺪون ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺎﻧﺤﻪ دﯾﺪه ﺑﺎزﻧﻤﯽﮔﺮدم« .از آن ﻃﺮف در روي زﻣﯿﻦ اﻣﯿـﺪي دو
ﺑﺎﻟﮕﺮد را ﻣﯽﺑﯿﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻣﯽروﻧﺪ ،اﺑﺘﺪا ﺧﻮد را ﻣﺨﻔﯽ ﻣﯽﮐﻨﺪ ،ﭼﺮا ﮐـﻪ ﮔﻤـﺎن
ﻣﯽﺑﺮد آن ﻫﺎ ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ وﻗﺘﯽ ﭘﺮﭼﻢ ﭘﺮاﻓﺘﺨـﺎر اﯾـﺮان را ﺑـﺮ ﺑﺪﻧـﻪ آن ﻫـﺎ ﻣـﯽﺑﯿﻨـﺪ ﺑـﺎ
ﺧﻮﺷﺤﺎﻟﯽ در ﺑﯽﺳﯿﻢ ﻓﺮﯾﺎد ﻣﯽزﻧﺪ» ،ارﺑﺎﺑﯽ ﻣﻦ اﯾﻦ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻫﺴـﺘﻢ .ﺑﯿﺸـﺘﺮ از اﯾـﻦ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﻏﺮب ﻧﺮو ﮐﻪ آﻧﺠﺎ ﭘﺮ از ﻧﯿﺮوي ﻋﺮاﻗﯽ اﺳﺖ« .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ارﺑﺎﺑﯽ ،اﻣﯿﺪي را ﮐﻪ ﺑﯽرﻣـﻖ در ﺑـﯿﻦ
ﺻﺨﺮهﻫﺎ ﺧﻮد را ﭘﻨﻬﺎن ﮐﺮده ﺑﻮد ،ﻣﯽﺑﯿﻨﺪ ،ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧـﺎﻫﻤﻮاري ﻣﺤـﻞ ﻓـﺮود و اﺣﺘﻤـﺎل ﻣـﻮرد
اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ،ارﺑﺎﺑﯽ ﺑﺎ ﻓﺮودي ﺣﺮﻓـﻪاي ﯾـﮏ اﺳـﮑﯿﺖ ﺑـﺎﻟﮕﺮد را ﺑـﺮ روي ﺻـﺨﺮه و
دﯾﮕﺮي را ﺑﺮ روي ﻫﻮا ﻧﮕﺎه ﻣﯽدارد ﺗﺎ اﻣﯿﺪي ﺳﻮار ﺷـﻮد .اﮐﻨـﻮن ﺷـﺮاﯾﻂ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺑـﻪﺷـﺪت
ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺷﺪه ﺑﻮد .ﺗﻮﺟﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﺟﻠﺐ ﺷﺪه و آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻤﺮﮐﺰ آﺗﺶ ﺳـﻌﯽ
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ دو ﺑﺎﻟﮕﺮد را از ﺑﯿﻦ ﺑﺒﺮﻧﺪ .ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐﺒﺮا و ﻧﻔﺮات زﻣﯿﻨﯽ ارﺗﺶ ﻧﯿﺰ ﺳﻌﯽ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺑـﺎ
آﺗﺸﺒﺎري از ﺗﻤﺮﮐﺰ آﺗﺶ دﺷﻤﻦ ﺑﮑﺎﻫﻨﺪ .ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺻﺪاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺟـﺖ دﺷـﻤﻦ ﻧﯿـﺰ ﺷـﻨﯿﺪه
ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﻧﻔﺮات ﺑﺎﻟﮕﺮد 214 -ﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ اﻣﯿﺪي را ﺑﻪ داﺧﻞ ﮐﺸﯿﺪه و ﺑﺎﻟﮕﺮد زﻣﯿﻦ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﻮد.
ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ ﺑﻼﻓﻼﺻﻠﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﺧﻮد را رواﻧﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﮐﺮد ،اﻣﺎ دو ﺑـﺎﻟﮕﺮد ﺑـﺎ ﺣﺮﮐـﺖ
در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ ﻣﺎﻧﻊ ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺷﮑﺎري ﺷﺪﻧﺪ .اﮐﻨﻮن در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﯿﺰ ﺷﮑﺎريﻫـﺎي
رﻫﮕﯿﺮ آﻣﺎده ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﻨﻬﺎ ﭼﻨـﺪ دﻗﯿﻘـﻪ ﻓﺎﺻـﻠﻪ داﺷـﺖ .ﻣﯿـﮓ
دﺷﻤﻦ ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ در ﺷﻠﯿﮏ دﯾﮕﺮي ﻧﯿﺰ ﻧﺎﮐﺎم ﻣﺎﻧﺪ از ﻫـﺮاس رﻫﮕﯿﺮﻫـﺎي اﯾﺮاﻧـﯽ ﻣﻨﻄﻘـﻪ را
ﺗﺮك ﮐﺮد.
ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ اﻣﯿﺪي در ﺑﯿﻤﺎرﺳﺘﺎن ﺑﻮد 1اﻗﺪام ارﺑﺎﺑﯽ دﻫﺎن ﺑﻪ دﻫﺎن ﻣﯽﮔﺸﺖ .او در ﺣﻘﯿﻘﺖ
ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺠﺮوح را از دﻫﺎن ﮔﺮگﻫﺎ ﺑﯿﺮون ﮐﺸﯿﺪه ﺑﻮد.
دوازدﻫﻢ ﻣﻬﺮ
روز 12ﻣﻬﺮ 4ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-اي از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﭼﻬـﺎرم دزﻓـﻮل ﺑـﻪ ﭘﺎﻻﯾﺸـﮕﺎهﻫـﺎي ﺑﺼـﺮه و
ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ ﺣﻠﻔﺎﯾﯿﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ و اﮔﺮﭼﻪ ﺿﺮﺑﻪ ﮐﺎري ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﻋﺮاق وارد آوردﻧـﺪ،
اﻣﺎ ﯾﮏ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺳﻘﻮط ﮐﺮد 2و ﺧﻠﺒﺎن اﺳـﯿﺮ ﺷـﺪ .ﺗـﻮپﻫـﺎي 23ﻣﻠﯿﻤﺘـﺮي ،ﺗـﺎﯾﮕﺮ ﻣـﺬﮐﻮر را
ﺳﻮراخﺳﻮراخ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ .در ﺣﺮﮐﺘﯽ دﯾﮕﺮ 2ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 4دي ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
ﻟﯿﺰري ﻋﻈﯿﻢ " "GBU-10ﺑﺎ ﻧﻔﻮذ ﺑﻪ ﻋﻤﻖ 150ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻋﺮاق ،اﯾﺴﺘﮕﺎه ﭘﻤﭗ ﻧﻔﺖ »ﺑﻮرزﮔـﺎن« در
32ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻧﺎﺻﺮﯾﻪ را ﺑﺎ ﻣﺨﺎزن ﻋﻈﯿﻢ ﻧﻔﺘﯽ 20ﻫﺰار ﺗﻨﯽ از ﺑـﯿﻦ ﺑﺮدﻧـﺪ .ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻧﺎﺑﻮدﺳـﺎزي
ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﻋﺮاق ﺑﺎ ﻧﺎم اﻟﺒﺮز ﺑﺎ ﺷﺪت اداﻣﻪ داﺷﺖ.
اﻣﺎ ﺷﺎﯾﺪ ﯾﮑﯽ دﯾﮕﺮ از ﻋﻤﻠﯿﺎت درﯾﺎﯾﯽ ﺷﺎﺧﺺ آن روزﻫﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻋﻈﯿﻢ درﯾﺎﯾﯽ
اماﻟﻘﺼﺮ ﺑﻮد.
دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯽ ﺑﺨﺘﯿﺎري ﺑﺎ ﻏﺎﻓـﻞ ﮔﯿـﺮ ﮐـﺮدن ﭘﺪاﻓﻨـﺪ دﺷـﻤﻦ ﺿـﻤﻦ
ﻧﺎﺑﻮدﺳﺎزي ﯾﮑﯽ از ﺷﺎﺧﻪﻫﺎي اﺻﻠﯽ اﺳﮑﻠﻪ اماﻟﻘﺼﺮ ﭼﻨﺪ ﺷﻨﺎور از ﺟﻤﻠﻪ ﯾـﮏ ﻧﺎوﭼـﻪ »اوزا«
را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﻧﺎﺑﻮدي ﻫﺪف ،ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻪ راه اﻓﺘﺎدﻧﺪ ،اﻣﺎ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺧﺎك اﯾﺮان ،ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ،اﺣﺘﻤﺎﻻً از ﻧﻮع ﺳـﺎم 6
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺨﺘﯿﺎري را از ﺳﻤﺖ ﺑﺎل راﺳﺖ ﺑﻪ ﺷﺪت ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗـﺮار داد .ﺷـﻮك وارده ﺑـﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺧﻠﺒﺎن و ﮐﻤﮏ او را ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﭘﺲ از ﻟﺤﻈـﺎﺗﯽ آن ﻫـﺎ ﺑـﺎ ﺑـﻪ دﺳـﺖ آوردن
ﮐﻨﺘﺮل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه را اداﻣﻪ دادﻧﺪ .ﺑﯿﺸﺘﺮ ﭼﺮاغﻫﺎي ﮐـﺎﺑﯿﻦ روﺷـﻦ ﺷـﺪه،
ﺑﺎل راﺳﺖ او دو ﻧﯿﻢ ﺷﺪه و ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮاﻣﯿﻦ ﺳﺨﺖ ﺷﺪه ﺑـﻮد ،اﻣـﺎ ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﭘﯿﮑـﺮهاي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ
داﺷﺖ و ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺨﺘﯿﺎري اﻣﯿﺪوار ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ .ﻧﺸﺎندﻫﻨﺪهﻫـﺎي
ﺳﻮﺧﺖ از ﮐﺎر اﻓﺘﺎده ﺑﻮدﻧﺪ و ﺧﻠﺒﺎن ﻫﺮاﺳﺎن از ﺧﺎﻣﻮش ﺷـﺪن ﻣﻮﺗـﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎﻫﯽ ﺑﺴﯿﺎر آﺳﯿﺐدﯾﺪه اﻣﺎ ﻧﺰدﯾﮏ رﺳﺎﻧﺪ .وﯾﺮاﻧﯽ ﺳﻄﺢ ﺑﺎﻧﺪﻫﺎ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﮐﺎر دﻗﯿـﻖ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﭼﺎرهاي ﻧﺒﻮد ،ﺧﻠﺒﺎن ﺳﺎﻟﻢﺗـﺮﯾﻦ ﻗﺴـﻤﺖ ﺑﺎﻧـﺪ را اﻧﺘﺨـﺎب ﮐـﺮد و ﺑـﺎ ﺻـﺪﻫﺎ
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ ﺳﺮﻋﺖ» ،ﻧﺸﺴﺖ« را آﻏﺎز ﮐﺮد .آﻧﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﭘﯽ ﺑﺮد ﻻﺳﺘﯿﮏ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ
از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ و ﻻﺳﺘﯿﮏ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻧﯿﺰ ﻣﺪام در داﺧﻞ ﭼﺎﻟﻪﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از اﻧﻔﺠﺎرﻫﺎ ﻣـﯽاﻓﺘـﺎد و
ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﮐﻤﮑﯽ ﻗﺎﺑﻞﺗﻮﺟﻪ ﺑﺎﺷﺪ ،ﻫﻨﻮز ﺳﺮﻋﺖ در ﺣـﺪود 50ﻣﺎﯾـﻞ ﺑـﻮد و اﻧﺘﻬـﺎي ﺑﺎﻧـﺪ
ﻧﺰدﯾﮏ .در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﻨﺪي ﻣﯽﮔﺬﺷﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑـﻪ راﺳـﺖ ﮐﺸـﯿﺪه ﺷـﺪ و در ﺷـﺎﻧﻪ
ﺧﺎﮐﯽ ﺑﺮ روي ﺑﺎل راﺳﺖ اﻓﺘﺎد .ﺑﺎ ﻓﺮود دﻟﻬﺮهآور ،دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ
ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ آن را ﺗﺮك ﮐﺮدﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺷﺎﺳﯽ 2 ،ﮐﺎﻧﺎﭘﯽ ،ﺑﺎل راﺳﺖ و ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از ﮐﺎﺑﻞﻫﺎ
و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺧﻮد را از دﺳﺖ داده ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺷﺠﺎﻋﺖ ﺧﻠﺒﺎن و ﺳﺮﺳﺨﺘﯽ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺑـﺎ
ﮐﻤﮏ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ 16 ،ﻣﺎه ﺑﻌﺪ اﯾﻦ ﭘﺮﻧﺪه ﮐﺎﻣﻼً آﻣﺎده ﺑﻪ ﺧﺪﻣﺖ ﺑﺎﺷﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 270
ﺳﯿﺰده ﻣﻬﺮ
13ﻣﻬﺮ روز ﺧﻮﺑﯽ ﺑﺮاي ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﺑﻮد .دو ﻓﺮوﻧﺪ ﺗﺎﻣﮑﺖ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﯿﺮاز در ﺳـﺎﻋﺖ 10
ﺻﺒﺢ ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻪ رﻫﮕﯿﺮي دﺳﺘﻪاي از ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺷـﺪﻧﺪ ﮐـﻪ از ﺑﻤﺒـﺎران دزﻓـﻮل و
ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ﻣﯽآﻣﺪﻧﺪ ،ﮔﻮﯾﺎ آن ﻫﺎ در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت آﺳـﯿﺐﻫـﺎﯾﯽ ﺑـﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫـﺎي ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز ﻧﯿـﺰ
رﺳﺎﻧﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﺎ ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي اﺳﭙﺎرو ،دو ﺳﻮﺧﻮي 20 -ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﻪ ﮐﻠـﯽ ﻣﺘﻼﺷـﯽ
ﺷﺪﻧﺪ.
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻟﺸﮑﺮ 2ﭘﯿﺎده ﻋﺮاق در ﻣﺤﻮر ﻣﻬﺮان ـ دﻫﻠﺮان ﭘﯿﺸﺮوي ﻗﺎﺑﻞﺗـﻮﺟﻬﯽ
ﮐﺮده و در ﺟﻨﻮب ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﻣﺤﻮر ﺷﻠﻤﭽﻪ ﭘﯿﺸﺮوي ﻗﺎﺑﻞﺗﻮﺟﻬﯽ داﺷـﺘﻨﺪ .اﯾـﻼم
ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺷﺪت از ﺳﻮي دﺷﻤﻦ ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﻮد و ﺳﻘﻮط اﯾﻼم ﺳـﺎﯾﺖ راﻫﺒـﺮدي ﻧﺨﺠﯿـﺮ را در
اﺧﺘﯿﺎر دﺷﻤﻦ ﻗﺮار ﻣﯽداد .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ دﺳﺘﻮرات ﺻﺎدر ﺷﺪ ،اﻧﻬﺪام ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﻃﺮاف ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺑـﺎ
ﺷﺪت ﺑﯿﺸﺘﺮ ،اﯾﺴﺘﺎدﮔﯽ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻟﺸﮑﺮ 2ﭘﯿـﺎده دﺷـﻤﻦ و اﻧﺘﻘـﺎل ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻣﺮدﻣـﯽ ،ﺳـﭙﺎه و
ارﺗﺶ ﺑﻪ اﯾﻼم.
اﻣﺎ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻧﯿﺰ در آن روز ﺑﯿﮑﺎر ﻧﺒﻮدﻧﺪ ،در ﺳﺎﻋﺖ 15/35دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﺗﻮﭘﻮﻟـﻮف 22-ﺑـﺎ
ﻧﻔﻮذي ﻋﻤﯿﻖ ﺑﻪ ﺧﺎك اﯾﺮان ،ﺑﺎ رﯾﺨﺘﻦ »ﺑﺎرﯾﮑﻪﻫﺎي ﻣﺨﺘﻞﮐﻨﻨﺪه« ﯾﺎ ﭼﻒ رادارﻫﺎ و ﻫـﺎوكﻫـﺎ
را ﮔﻤﺮاه ﮐﺮده و ﻏﺮب ﺗﻬﺮان را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻪ ﮐﺎر آﻣﺪه و ﺑﺎ زﺧﻤـﯽ
ﮐﺮدن ﯾﮑﯽ از ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ ﻣﺎﻧﻊ ﺑﻤﺒﺎران ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﺷﺪﻧﺪ 1 .دو ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺘﯽ ﻣﺎﻓﻮق ﺻـﻮت ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﻋﺮاق ﻓﺮار ﮐﺮدﻧﺪ .اﮔﺮﭼﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻣـﺪﻋﯽ ﺷـﺪﻧﺪ آن روز ﭼﻨـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺗﺮاﺑـﺮي و
ﺑﻮﺋﯿﻨﮓ 747-را از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدهاﻧﺪ .آن ﻫﺎ آن روز ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﮔﻨﺎوه و ﻣﺨﺎزن ﻧﻔﺖ ﺗﺒﺮﯾﺰ را ﻧﯿﺰ ﺑـﻪ
آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺿﺮﺑﻪ آﺧﺮي ﭼﯿﺰي ﻧﺒﻮد ﮐﻪ ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺷﮑﺎري ﭘﺎﯾﮕﺎه دوم ﺗﺒﺮﯾﺰ از ﮐﻨـﺎر
آن ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺑﮕﺬرﻧﺪ .ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ اف 5-ﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎران دﻗﯿﻖ ﺑﺮق ﺳﺪﻫﺎي آﺑـﯽ دوﮐـﺎن و
درﺑﻨﺪﯾﺨﺎن ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق را در ﺧﺎﻣﻮﺷﯽ ﺑﺮدﻧﺪ .ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي ﭘﻤﭙﺎژ ﻧﻔـﺖ ،ﭘﺎدﮔـﺎن ﻫـﺎي ﻧﯿـﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ و ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﻫﻤﺎماﻟﻔﯿﻞ در ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ در ﭼﻨﺪ ﭘـﺮواز دﯾﮕـﺮ در ﻫﻤـﺎن
روز ﻧﺎﺑﻮد ﺷﺪﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه دوم ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را ﻧﯿﺰ از دﺳﺖ داد.
اﻣﺎ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻧﮕﺮانﮐﻨﻨﺪه ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ رخ ﻣﯽداد ،ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺻـﺪام ﭘـﺲ از اﺷـﺘﺒﺎه
اﺣﻤﻘﺎﻧﻪ روزﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ در ﻓﺮﺳﺘﺎدن واﺣﺪﻫﺎي رزﻣـﯽ ﺧـﻮد ﺑـﺪون ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫـﻮاﯾﯽ و
ﭘﺪاﻓﻨﺪي اﮐﻨﻮن ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺷﺪت ﺗﺠﻬﯿﺰ ﮐﺮده و در داﺧﻞ ﺧﺎك ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ اﻋـﺪام دﻫﻬـﺎ
ﮐﺎرﮐﻨﺎن و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻣﺴﺌﻮﻻن ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﯿﻤﺘﯽ ﻣﺎﻧﻊ ورود ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ
ﺷﻮﻧﺪ.
ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﮐﻪ در 13ﻣﻬﺮ اﺳﯿﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﺷﺪ ،ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪرﺿﺎ ﻗﺮهﺑﺎﻏﯽ ﺑﻮد.
آنﻫﺎ روز 12ﻣﻬﺮ در اﺗﺎق ﺑﺮﯾﻔﯿﻨﯿﮓ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺑﻪ اﺗﻔﺎق ﺧﻠﺒﺎن )ﺷﻬﯿﺪ( ﻫﺎﺷﻤﯿﺎن در
ﺣﺎل ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺴﯿﺮ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ ﻧﻤﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﺴﯽ ﮐﻪ در ﺣﺎل ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺮاي آن
1
ﻫﺎ اﺳﺖ ﺧﺎﺋﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽﺧﻮاﻫﺪ آن ﻫﺎ را درﺳﺖ ﺑﺮ روي ﺳﺎﯾﺖ ﻣﻮﺷﮑﯽ ﻋﺮاق ﺑﻔﺮﺳﺘﺪ.
روز ﺑﻌﺪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ ﺑﺎ ﻫﺪف ﺑﻤﺒﺎران ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺗﺠﻤـﻊ ﮐـﺮده
دﺷﻤﻦ در ﭘﺸﺖ دروازهﻫﺎي ﺷﻬﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﺑﺘـﺪا ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﻣﺮز ﺧﺴﺮوي ﺑﺮوﻧﺪ و آﻧﮕﺎه از ﭘﺸﺖ ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺮﻧﺪ .ﺑﺎ اﯾـﻦ ﮐـﺎر اوﻻً
آن ﻫﺎ از آﺗﺶ ﺳﻼحﻫﺎي ﮐﺎﻟﯿﺒﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺳﺘﻮن زرﻫﯽ در اﻣﺎن ﻣﯽﻣﺎﻧﺪﻧﺪ و دوم آﻧﮑـﻪ دﺷـﻤﻦ
ﮔﻤﺎن ﻣﯽﮐﺮد ،آن ﻫﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﺗﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎ ﺿﺮﺑﻪ ﻧﻤﯽﺧﻮردﻧـﺪ .ﺧﻠﺒـﺎن
ﻗﺮهﺑﺎﻏﯽ در ﺣﺎل ﮔﺬر از ﮐﻮهﻫﺎي ﻣﻨﻄﻘﻪ ،ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺷﺪ ،ﺣﺮﮐـﺖ در ارﺗﻔـﺎع
ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻣﺎﻧﻊ از ﮔﺮﯾﺰ ﺳﺮﯾﻊ او ﮔﺮدﯾﺪ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ 50ﭘﺎ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪ.
ﻗﺮهﺑﺎﻏﯽ ﮐﻪ از ﭘﺸﺖ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺳﺘﻮن زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﻮد اﮔﺮﭼـﻪ ﭘـﯽ ﺑـﺮد ﮐـﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه ،اﻣﺎ ﺣﯿﻔﺶ آﻣﺪ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ام.ﮐـﯽ 83-را ﺑـﺮ ﺳـﺮ اﯾـﻦ
ﺳﺘﻮن ﻧﺮﯾﺰد.
ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺳﺘﻮن زرﻫﯽ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ اﻣﺎ ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﮐـﻪ
ﺑﺮاي ارزﯾﺎﺑﯽ ﺧﺴﺎرت او آﻣﺪه ﺑﻮد ،ﮔﻮﯾﺎ از ﺷﺪت ﺧﺴﺎرات وارده ﺷﻮﮐﻪ ﺷﺪ و ﺑـﻪ او اﻃـﻼع
داد ﮐﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﭼﺮخﻫﺎ را ﺑﻪ ﮐﻠﯽ از ﺑﯿﻦ ﺑﺮده ،از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﮐـﺎﻫﺶ ارﺗﻔـﺎع ﮐـﺎر را
.1اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺧﺎﻃﺮه ﺑﺎزﮔﻮﺷﺪه از ﺳﻮي ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪرﺿﺎ ﻗﺮهﺑﺎﻏﯽ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ در ﻣﻮرخ
1389/9/9اﺳﺖ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 272
ﻣﺮﺗﺐ ﺳﺨﺖﺗﺮ ﻣﯽﮐﺮد .ﻗﺮهﺑﺎﻏﯽ ﺑﻪ ﻧﺎﭼﺎر دﮐﻤﻪ اﺟﮑﺖ را ﻓﺸﺎر داد و ﺑﻪ اﺗﻔﺎق ﺧﻠﺒﺎن ﮐـﺎﺑﯿﻦ
ﻋﻘﺐ در روﺳﺘﺎﯾﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ ﺑﻪ ﻫﻮا ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪﻧﺪ .روﺳﺘﺎﯾﯿﺎن ﮐﻪ ﮔﻤﺎن ﻣﯽﺑﺮدﻧـﺪ آن
ﻫﺎ ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ آن ﻫﺎ ﯾﻮرش آوردﻧـﺪ و اﮔـﺮ ﻗـﺮهﺑـﺎﻏﯽ زﺑـﺎن آذري ﺑﻠـﺪ ﻧﺒـﻮد و
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﮔﻠﭽﯿﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻧﺪﮐﯽ دﯾﺮﺗﺮ ﺑﺎ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺑﻪ ﮐﻤﮏ آن دو آﻣﺪه ﺑﻮد ،ﻣﻌﻠـﻮم ﻧﺒـﻮد
ﭼﻪ ﺑﺮﺳﺮ آن ﻫﺎ ﻣﯽآﻣﺪ.
اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن )ﺷﻬﯿﺪ( اﺳﺪااﷲ ﺑﺮﺑﺮي در آن روزﻫﺎ ﮐﻤﯽ ﺧﻮشﺷﺎﻧﺲﺗﺮ ﺑﻮد .او ﮐﻪ ﺑـﻪ اﺗﻔـﺎق
ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﺎ اف 5-ﻣﺄﻣﻮر ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﮐﺮﮐـﻮك ﺑـﻮد ،در
ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻤﻠﻮ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﻣﻬﻤﺎت دﺷﻤﻦ ﺑﺎ اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﻣﻮﺷـﮏ و ﺗـﻮپ
ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪ .ﺑﺮق ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎ و دود ﻧﺎﺷﯽ از اﻧﻔﺠﺎرﻫﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه را ﻣﺒﺪل ﺑﻪ آﺗﺶ و آﺳـﻤﺎن را ﻣﺒـﺪل
ﺑﻪ ﺟﻬﻨﻢ ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺮﺗﺐ در رادﯾﻮﻫﺎي ﺧﻮد ،ﻫﻤﺮزﻣﺎن را از ﺷﻠﯿﮏ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ
ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﺮﺑﺮي اﻣﺎ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﭘﺎرك ﺷﺪه و ﺑﯽﺣﻔﺎظ ﭼﺸﻢ ﺑﺮدارد.
او دل ﺑﻪ درﯾﺎ زد و وارد ﮔﺮدوﻧﻪ آﺗﺶ دﺷﻤﻦ ﺷﺪ .ﺑﻤﺐﻫﺎ رﻫﺎ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﺎﻧـﺪﻫﺎ و
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ ﻣﻮﺷﮑﯽ ﻗﺒﻞ از ورود او ﺑﻪ دﯾﻮاره آﺗﺶ در ﺗﻌﻘﯿﺐ او ﺑـﻮد،
ﻣﻮﺷﮏ ،ﺗﺎﯾﮕﺮ را درﺳﺖ در ﻟﺤﻈﻪ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﺷﺮق ﺷﮑﺎر ﮐﺮد .ﺳﺎﯾﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑـﺎ ﻋﻼﻣـﺖ ﺑـﻪ
ﺑﺮﺑﺮي اﺷﺎره ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ اداﻣﻪ دﻫﺪ .اﮐﺜﺮ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎ از ﮐﺎر اﻓﺘﺎده ﺑﻮد وﻟﯽ دﺳﺘﻪ آراﯾـﺶ
ﺧﻮد را ﺑﺎزﯾﺎﻓﺖ و ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي دﺳﺘﻪ ﺑـﺮاي ﭘﻨﻬـﺎن ﻣﺎﻧـﺪن از دﺳـﺖ ﺷـﮑﺎرﻫﺎي دﺷـﻤﻦ
ﻓﺮﻣﺎن ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ داﺧﻞ درهﻫﺎ را داد .ﯾﮑﯽ از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺑﺮﺑﺮي را ﮐﺎﻫﺶ داد ،اﻣﺎ
اﻋﻀﺎي دﺳﺘﻪ ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي او ﺳﺮﻋﺖ را ﮐﻢ ﮐﺮدﻧـﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ اﻋـﻼم
وﺿﻌﯿﺖ اﺿﻄﺮاري ﮐﺮدﻧﺪ و ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺳﺨﺖ ﺟﺎن ﺑﺎوﺟﻮد ﻧﺒﻮد ﺗﺮﻣﺰ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ در اﻧﺘﻬﺎي ﺑﺎﻧـﺪ
اﯾﺴﺘﺎد .ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮﺑﺮي ﭘﺲ از ﭘﯿﺎده ﺷﺪن از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ آﻧﭽﻪ ﻣﯽدﯾﺪ را ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺎور ﮐﻨﺪ.
ﻣﻮﺷﮏ ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﻣﻮﺗﻮر راﺳﺖ ،ﻣﺨﺰن ﺑﻨﺰﯾﻦ و ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از زﯾﺮﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ
را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدهﺑﻮد .ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﺧﻮﺷﺤﺎل از ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮدن ﺧﻠﺒﺎن و ﺑﻬﺖزده از وﺿﻌﯿﺖ ﭘﺮﻧﺪه
آﺳﯿﺐدﯾﺪه و وﻓﺎدار ،او را ﻫﻤﺮاﻫﯽ ﮐﺮدﻧﺪ .اﯾﻦ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﺑﻌﺪ دوﺑﺎره آﻣﺎده ﭘﺮواز ﺷﺪ.
| 273 ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ :ﺳﻼﻃﯿﻦ آﺳﻤﺎن
ﺗﺎ ﭘﺎﯾﺎن ﺟﻨﮓ دﻫﻬﺎ ﺑﺎر ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎوﺟﻮد آﻧﮑﻪ ﻃﺒـﻖ دﺳـﺘﻮراﻟﻌﻤﻞﻫـﺎ ﻣـﯽﺗﻮاﻧﺴـﺘﻨﺪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺑﻪ ﺷﺪت آﺳﯿﺐدﯾﺪه را رﻫﺎ ﮐﻨﻨﺪ از اﻧﺠـﺎم اﯾـﻦ ﮐـﺎر ﺧـﻮدداري و ﺑـﺎ ﺑـﻪ ﺧﻄـﺮ
اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﺟﺎن ﺧﻮد ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي زﺧﻤﯽ را ﺑﺮاي آﻣﺎدهﺳﺎزي ﻣﺠﺪد ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫـﺎ رﺳـﺎﻧﺪﻧﺪ ،ﺣـﺎل
آﻧﮑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﮔﺎﻫﯽ در اﺛﺮ اﺻﺎﺑﺖ ﭼﻨﺪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺗﻮپ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را رﻫﺎ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﭼﺮا ﮐـﻪ
ﺻﺪام ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﭘـﻮل ﻋﺮﺑـﯽ ﺧﺮﯾـﺪاري ﮐﻨـﺪ ،اﻣـﺎ ﺧﻠﺒـﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑـﻪ را
ﻧﻤﯽﺗﻮان ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺮﺑﯿﺖ ﮐﺮد.
از دﯾﮕﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻬﻢ آن روز ﻣﯽﺗﻮان ﺑـﻪ ﺣﻤﻠـﻪ 10ﺗـﺎﯾﮕﺮ ﺑـﺎ 8ﻫـﺰار ﭘﻮﻧـﺪ ﺑﻤـﺐ ﺑـﻪ
ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﮐﺮﮐﻮك و ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﻫﻤﺎن ﻣﻨﻄﻘﻪ اﺷﺎره ﮐﺮد .اﯾـﻦ ﺣﻤﻠـﻪ ﻣﻨﺠـﺮ ﺑـﻪ اﺻـﺎﺑﺖ
ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﺮﮔﺮد داﻧﺸﭙﻮر ﺷﺪ ،اﻣﺎ او ﺑﺎ ﻣﻬﺎرت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﮐﻪ از ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﭼﭗ
ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺑـﻮد ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه رﺳـﺎﻧﺪ ،اﻣـﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻧـﻮژه در ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ
ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎي ﺣﻮﻣﻪ ﻋﺮاق ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ .ﺑﻪ ﺟﺰ اﺻﺎﺑﺖ ﯾﮏ ﻓـﺎﻧﺘﻮم در روي ﺧـﺎك
دﺷﻤﻦ ﮐﻪ ﺧﻮدرا ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه رﺳﺎﻧﺪ اﻣﺎ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺳﻘﻮط ﮐـﺮد ،ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺣﺎﻣـﻞ ﺳـﺮوان
ﮐﺮﯾﻤﯽﻧﯿﺎ و ﺳﺘﻮان ﺣﺪادي ﻧﯿﺰ در ﺧﺎك ﻋﺮاق ﻫﺪف ﻗـﺮار ﮔﺮﻓـﺖ و دو ﺧﻠﺒـﺎن آن رﻧـﺞ 10
1
ﺳﺎل اﺳﺎرت را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﺮدﻧﺪ.
در اﺧﺘﯿﺎر ﺳﺎﯾﺮ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ و ﻣﺘﺤﺪ )آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ،ﻋﺮﺑﯽ و اﺳﺮاﺋﯿﻠﯽ( ﻣﯽﮔﺬاﺷﺖ ﺗﺎ ﺑﺎ
ﮐﻤﮏ آواﮐﺲ ،ﻧﺒﺮدي ﺷﺒﮑﻪاي ﻋﻠﯿﻪ ﺷﻮروي و ﻣﺘﺤﺪان ﻣﻨﻄﻘﻪاي ان ﮐﺸﻮر اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
ﺧﻠﺒﺎن ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠﯽ درﺑﺎره اﯾﻦ ﺗﻮاﻧﻤﻨﺪي اف 14-ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
ﻫﺪف اوﻟﯿﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ اف 14-ﭘﻮﺷﺶ ﻧﻘﺎط ﺿـﻌﻒ راداري ﮐﺸـﻮر و در ﻣﺮﺣﻠـﻪ
ﺑﻌﺪ ﺗﺒﺎدل اﻃﻼﻋﺎت و ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي آواﮐﺲ ﺑـﻮد .ﯾﮑـﯽ از ﻣﻬﻤﺘـﺮﯾﻦ وﻇـﺎﯾﻒ اف14-
(Dataﺑـﻮد 40 .ﺳـﺎل ﻗﺒـﻞ )Link ارﺗﺒﺎط اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﺑﺎ آواﮐﺲ ﺑﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ اي ﺑﻪ ﻧﺎم دﯾﺘـﺎ ﻟﯿﻨـﮏ
ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ،رادﯾﻮﯾﯽ و ﺻﻮﺗﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺷﻨﻮد ﻣﯽﺷﺪ ،اﻣﺎ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻗﺎدر ﺑـﻮد
ﺑﺴﺘﻪﻫﺎي اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ را ﺑﻪ آواﮐﺲ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﮐﺎﻣﭙﯿﻮﺗﺮي ارﺳﺎل ﮐﻨﺪ.
ﺧﻠﯿﻠﯽ ﻣﻌﺘﻘﺪ اﺳﺖ ﮐﻪ اف 14-ﺑﺮاي ﻧﺒﺮد ﻧﺰدﯾﮏ ﻫـﻮاﯾﯽ و ﯾـﺎ درﮔﯿـﺮي ﺑـﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
ﻣﺪرن اﻟﺒﺘﻪ داراي ﻧﻘﺎط ﺿﻌﻔﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻮد .وي ﮐﻪ ﺗﺠﺮﺑـﻪ ﻧﺒـﺮد ﺑـﺎ ﻣﯿـﺮاژ و ﺳـﺎﻗﻂ ﮐـﺮدن ﭼﻨـﺪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در ﯾﮏ روز را دارد ،ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
رادار اف 14-در ﺣﺎﻟﺖ ﺟﺴﺖوﺟﻮ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺗﺎ 120درﺟﻪ را ﺑﺒﯿﻨﺪ 60 .درﺟﻪ ﺑـﻪ راﺳـﺖ
و 60درﺟﻪ ﺑﻪ ﭼﭗ ،اﻣﺎ ﻫﻨﮕﺎم ﭘﺮﺗﺎب ﻣﻮﺷﮏ اﯾﻦ زاوﯾﻪ دﯾﺪ ﺑﻪ 80و ﺣﺘﯽ 40درﺟﻪ ﻣﺤﺪود
ﻣﯽﺷﻮد .اﻟﺒﺘﻪ ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺣﺘﯽ ﺑﺎ اﯾﻦ ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﻫﻪﻫـﺎي 70و 80ﻣـﯿﻼدي
1
ﺑﻮد.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ ﻧﯿﺰ در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾـﺪ :ﺗﺎﻣﮑـﺖ ﺑﺎﯾـﺪ ﻧﻘـﺶ رادار را
ﺑﺎزي ﻣﯽﮐﺮد و ﺟﻬﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ رادار و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﺗﺎﯾﮕﺮ ﻣﯽداد ،اﻣﺎ ﺧـﻮد
از درﮔﯿﺮي ﻣﺴﺘﻘﯿﻢاﺟﺘﻨﺎبﻣﯽﮐﺮد ،ﭼﺮاﮐﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎيآنﮔـﺮان ﻗﯿﻤـﺖ ﺑﻮدﻧـﺪ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎﯾﯽ
ﻧﻈﯿﺮ ﻣﯿﮓ 21 -ﯾﺎ ﺳﻮﺧﻮ 7-ارزش ﺷﻠﯿﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﭼﻨﺪ ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻري را ﻧﺪاﺷﺖ ،اﻣـﺎ ﻏﺎﻓـﻞ
ﮔﯿﺮي ﺳﺎﯾﺮ ﻗﻮاي اﯾﺮان در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﻣﺎ را ﻣﺠﺒﻮر ﮐـﺮد ﺗـﺎ از ﺗﺎﻣﮑـﺖﻫـﺎ ﺑـﻪ ﻋﻨـﻮان ﯾـﮏ
ﺟﻨﮕﻨﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﻢ و ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از ذﺧﺎﯾﺮ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺧﻮد را در ﺳﺎل اول ﺟﻨﮓ از دﺳﺖ
ﺑﺪﻫﯿﻢ.
اﮔﺮﭼﻪ ﺗﻤﺎم ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف14-در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﭼﻨﺪان آﻣﺎده ﻧﺒﻮدﻧﺪ ،ﺑﺎوﺟﻮداﯾﻦ دو
اﺳﮑﺎدران آنﻫﺎ ﮐﻪ آﻣﺎده ﺑﻮد ﺑﺮاي ﻓﺮاري دادن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮐﻔﺎﯾﺖ ﻣﯽﮐﺮد .ﺳﺮﺗﯿﭗ
دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺴﺒﻮق ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﻣﯿﻬﻤﺎﻧﯽ ﺗﺎزه وارد
ﺑﻮد و ﺗﻨﻬﺎ 4ﺳﺎل از ﺗﺤﻮﯾﻞ آن ﺑﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻣﯽﮔﺬﺷﺖ .ﺑﭽﻪﻫﺎي ﮔﺮدانﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري،
ﺗﻤﺎم ﺗﻼش ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﺳﺮﭘﺎ ﻧﮕﺎه داﺷﺘﻦ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻣﺸﮑﻞ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ
ﺣﺘﯽ در زﻣﺎن ﺣﻀﻮر آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ ﻧﯿﺰاﮐﺜﺮ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﻗﻄﻌﻪ داﺷﺘﻨﺪ.
ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ داراي ﻗﺪرت ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎدي ﺑﻮد ﮐﻪ ﭘﺲ ازاﺻﺎﺑﺖ ،اﻧﻔﺠـﺎر ﺑـﺰرگ ﻗـﺎرچ
ﮔﻮﻧﻪاي ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ رادار ﺑﺎ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺧﻮد ،آراﯾﺶ ﭘﺮوازي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ
را ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت »ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ« ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ رﺻﺪ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﻫـﺪف ﻗـﺮار دادن ﺳـﺮﮔﺮوه
ﭘﺮوازي ،ﯾﮏ دﺳﺘﻪ را ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻮاﺟﻪ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ﮔﺎﻫﯽ اﻧﻔﺠـﺎر ﻧﺎﺷـﯽ از ﻧـﺎﺑﻮدي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﯾﮕﺮي ﮐﻪ درﺑﺎل ﻫـﺎي ﭼـﭗ وراﺳـﺖ آن ﭘﺮوازﻣـﯽ ﮐﺮدﻧـﺪ
آﺳﯿﺐ ﻣﯽ زد.
ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ
.1دزﻓﻮل ﯾﺎ ﻫﻤﺎن دژﭘﻞ در ﺗﺎرﯾﺦ ﻗﺒﻞ از اﺳﻼم اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﻧﻘﺶ ﺑﺰرﮔﯽ در دﻓﺎع از اﯾﻦ آب و ﺧﺎك داﺷﺘﻪ اﺳﺖ.
.2ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﺑﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺒﺎس رﻣﻀﺎﻧﯽ ،ﺧﺮداد .92
.3اﻣﯿﺮ ﺧﻠﯿﻠﯽ ،ﻣﯿﺰﮔﺮد 7ﺧﺮداد .1392
4ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺑﺎغ ﻣﻮزه دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 7 ،ﺧﺮداد .92
.5ﭘﻨﺎﻫﮕﺎه ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 280
زﻣﯿﻦ ﮔﯿﺮ ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ ﭘﺮواز درآوردﻧﺪ .ﻋﺒﺎس ﺣﺎجﻣﺤﺴﻨﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه ﺣﻔﺎﻇـﺖ اﻃﻼﻋـﺎت ﻧﻬﺎﺟـﺎ
ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ :ﯾﮏ ﺷﺐ ﺳﺎﻋﺖ 24:00ﺑﻪ دﻓﺘﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ رﻓﺘﻢ .دﯾﺪم ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري در ﺧﻮد ﻓـﺮو
رﻓﺘﻪ و ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ،ﺑﺎ ﺧﻮد ﮔﻔﺘﻢ ﭼﻄﻮر اﯾﻦ ﻣﺮد ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ اﯾﻦﻗﺪر ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ،از او ﭘﺮﺳﯿﺪم
ﭼﻪ ﺷﺪه؟ ﻧﺎﻣﻪاي را ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ از ﺳﺘﺎد ﮐﻞ آﻣﺪه ﺑﻮد .او ﮔﻔﺖ :ﻃﺒﻖ ﮔﺰارش رﺳـﯿﺪه آن ﻫـﺎ
از ﭘﻞ ﻧﺎدري و ﭘﻞ ﮐﺮﺧﻪ دﯾﺮ ﯾﺎ زود ﻋﺒﻮر ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ و دزﻓﻮل ،ﭘﺎﯾﮕﺎه و اﻧﺪﯾﻤﺸﮏ ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺒـﻞ از
اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد .ﻓﮑﻮري ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ دﯾﮕﺮ ﻓﮑﺮ ﮐﺮد و آﻧﮕﺎه ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪ و ﺑﺎ ﻫﻤﺎن ﺻـﺪاي
رﺳﺎ ﮔﻔﺖ ،ﺑﻪ ﺳﺘﺎد ﺑﮕﻮ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺗﺎ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن دارد ،دزﻓﻮل را ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﻤﯽﮐﻨﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي دﯾﮕـﺮ ﻧﯿـﺰ ﺑـﺮاي ﮐﻤـﮏ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑﺴـﯿﺞ ﺷـﺪﻧﺪ و دﻫﻬـﺎ ﺧﻠﺒـﺎن
ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖﻫﺎي وﮔﺎﻫﯽ ﺑﺪون ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻣﻌﺮوف ﺑﻪ »ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ 10روزه« را اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺒﺎس رﻣﻀﺎﻧﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :اﯾﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖﻫﺎ از ﻫﻔﺘﻪ اول ﺟﻨﮓ آﻏﺎز ﺷﺪ.
وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ :اف 5-ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺗﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺗﺨﺼﺺ »ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫـﻮاﯾﯽ« اﺳـﺖ.
اﻣﮑﺎﻧﺎت اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﺤﺪود وﻟﯽ ﻣﺎﻧﻮر آن ﺧﻮب اﺳﺖ و ﻫﻤﯿﻦ وﯾﮋﮔﯽﻫﺎ ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ در
ﻧﺒﺮد دزﻓﻮل در ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﻮﻓﻖ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﺪ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ رﻣﻀـﺎﻧﯽ ،اﮔـﺮ ﻣﻮﺷـﮏ روي
ﺗﺎﯾﮕﺮ ﻗﻔﻞ ﻣﯽﺷﺪ ،ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ اي ﺑﺮاي ﻫﺸﺪار وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺖ و ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﻣـﯽﺷـﺪ ﺧﻠﺒـﺎن
ﺷﺠﺎﻋﺎﻧﻪ ﺗﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﺠﻨﮕﺪ .ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖﻫﺎي اف ،5-ﭼﻬﻞ وﭘﻨﺞ دﻗﯿﻘﻪاي اﺳﺖ ﭼﻮن ﻗﺎدر
ﻣﺎﯾﻞﺑﺮد دارد .ﻣﺎ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴـﺘﯿﻢ در ﻧﺒﺮدﻫـﺎي
ُ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﯿﺴﺖ و رادار آن ﺗﺎ 20
ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ )ﺑﺎ ﺳـﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر و ﯾـﺎ ﻣﺴﻠﺴـﻞ( از ﭘـﺲ ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ ﺑﺮﺑﯿـﺎﯾﯿﻢ ،اﻣـﺎ در
1
ﻧﺒﺮدﻫﺎي »ﻓﺮادﯾﺪ« ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎياف) 5-ﺗﺎﯾﮕﺮ( ﮐﺎراﯾﯽ ﭼﻨﺪاﻧﯽ ﻧﺪاﺷﺖ.
ﺑﯿﻦاﻟﻤﻠﻠﯽ ﮔﺴﺘﺮش داﺷﺘﻨﺪ و ﮐﺎر ﺳﺨﺘﯽ ﭘﯿﺶ رو ﺑﻮد .ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ زﻣﯿﻦ و آﺳـﻤﺎن ﻏـﺮق
در آﺗﺶ ﺷﺪ .ﻧﻮرﭘﺮدازي زﻣﯿﻦ ﺑﺎ ﻣﺎ و ﻧـﻮرﭘﺮدازي آﺳـﻤﺎن ﺑـﺎ ﺿـﺪﻫﻮاﯾﯽﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﻮد،
ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑـﻪ ﻣﻌﻨـﺎي واﻗﻌـﯽ ﺑـﻪ آﺗـﺶ ﮐﺸـﯿﺪه ﺷـﺪﻧﺪ ،اﻣـﺎ ﺣـﺪاﻗﻞ ﭼﻬـﺎر ﻓﺮوﻧـﺪ از
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮدي ﻧﯿﺰ از ﺑﯿﻦ رﻓـﺖ و دلاﻧـﻮر آن روز ﺗﻨﻬـﺎ ﺑﺎزﻣﺎﻧـﺪه از ﯾـﮏ دﺳـﺘﻪ ﭼﻬـﺎر
1
ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﻮد.
ﺷﻬﯿﺪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻌﺪﻫﺎ در ﺧﺎﻃﺮاﺗﺶ درﺑﺎره آن روز ﮔﻔﺘﻪ ﺑﻮد :در 13ﻣﻬـﺮ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎي
وﺣﺪﺗﯽ در 4دﺳﺘﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮدي دﺷﻤﻦ در اﻃﺮاف روﺳـﺘﺎي ﭼﻨﺎﻧـﻪ و ﺗﭙـﻪﻫـﺎي
»ﻋﻠﯽﮔﻠﻪزرد« از زﻣﯿﻦ ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻨﺪ .ﻣﻦ و ﺳﺮﮔﺮد ﺧﻠﺒﺎن دﻫﺨﻮارﻗﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﯽ ﻫﺪفﻫﺎي ﺧﻮد
را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﯾﻢ؛ اﻣﺎ در ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪﯾﻢ ﮐﻪ در ﮔﺮدان ﭘﺮوازي ﻫﻤﻪ در ﻣـﺎﺗﻢ و
اﻧﺪوه ﻫﺴﺘﻨﺪ .از آن دﺳﺘﻪ ﻫﺸﺖ ﻓﺮوﻧﺪي ،ﺳﻪﻓﺮوﻧﺪ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﺳـﺎم 6ﻗـﺮار
ﮔﺮﻓﺘﻪ و وﺿﻌﯿﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﺮﺳﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﺎﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮد 2 .اﻓﺰاﯾﺶ ﺣﻀﻮر ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﺳـﺎم
3
ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﺮد را ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﯿﺶ از ﭘﯿﺶ ﺧﻄﺮﻧﺎك ﮐﺮده ﺑﻮد.
اﻟﺒﺘﻪ از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﺎﻋـﺚ ﻧﺸـﺪ ﺗـﺎ رﺳـﺎﻧﻪﻫـﺎي ﺧـﺎرﺟﯽ آن روز از ﺿـﺮﺑﺎت
ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ ﻣﺨﺎزن و ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎي ﻋﺮاق ﻧﻨﻮﯾﺴﻨﺪ .ﻧﯿﻮﯾﻮرك ﺗﺎﯾﻤﺰ آن روز از ﻗﻮل ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن
ﻧﻮﺷﺖ» :ﮐﺮﮐﻮك ﺗﺎ ﺳﻪ ﻣﺎه ﻏﯿﺮﻓﻌﺎل ﺧﻮاﻫﺪ ﺑـﻮد و در ﮐـﻮت ﻧﯿـﺰ 6ﻣﺨـﺰن آﺗـﺶ ﮔﺮﻓﺘـﻪ و
ﺑﺨﺸﯽ از ﻋﺮاق را زﯾﺮ دود ﻓﺮو ﺑﺮده اﺳﺖ«.
.1ﺑﺮداﺷﺘﯽ آزاد از ﮐﺘﺎب ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ 226و .227
.2اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن )ﺷﻬﯿﺪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ( ،ﺻﻔﺤﻪ .50
.3ﺷﻬﯿﺪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻣﺘﺨﺼﺺ ﭘﺮواز در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ ﺑﻮد و ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ در ﻓﺮار از دﺳﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﺳﺎم ﺑﻪ او ﮐﻤﮏ
ﮐﺮد .او ﻗﺒﻞ از اﻧﻘﻼب در ﯾﮏ ﭘﺮواز ﻧﻤﺎﯾﺸﯽ ﺑﺎ ﭼﻨﺎن ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪﮐﯽ از ﺻﻒ ﺑﺎزدﯾﺪﮐﻨﻨﺪﮔﺎن رژه رد ﺷﺪ ﮐﻪ ﯾﮏ ژﻧﺮال
ﻫﻮاﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ اﮔﺮﭼﻪ از ﺟﺴﻮري او ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ ﺷﺪه ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺑﻪ او آﻓﺮﯾﻦ ﮔﻔﺖ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 282
راه اﻧﺘﻘﺎل ﺑﺮﺧﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺳﺒﮏ ﺑﺎ ﺳﯽ 130-و اﻧﻬﺪام ﭘﺎﯾﮕـﺎه از ﻃﺮﯾـﻖ روشﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ
ﺗﺨﺮﯾﺐ ﺑﻮد .وﺣﺪﺗﯽ ﯾﮑﯽ از ﺑﺰرگﺗﺮﯾﻦ و ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑـﻮد و ﺗﺨﺮﯾـﺐ
آن ﺗﻮﺳﻂ اﻓﺮادي ﮐﻪ ﺳﺎلﻫﺎ در آن زﻧﺪﮔﯽ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ ﺑﻮد.
ﺳﺮوان ﻫﻮﺷﻨﮓ زﮐﯽﺧﺎﻧﯽ درﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :از ﺑﺨﺖ ﺑﺪ ،ﻣﻦ ﻣـﺄﻣﻮر اﺑـﻼغ اﯾـﻦ
دﺳﺘﻮر ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺪم ،ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮔﻮﺷـﯽ را ﺑﺮداﺷـﺘﻢ ﺗـﺎ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﺗـﺎﺑﺶﻓـﺮ
ﺻﺤﺒﺖ ﮐﻨﻢ ﮔﺮﯾﻪ اﻣﺎﻧﻢ ﻧﻤﯽداد .اﺑﺘﺪا اﻓﺮاد ﭘﺴﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﻣﺮا آرام ﮐﻨﻨﺪ ،اﻣـﺎ
ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ از ﻣﺤﺘﻮﯾﺎت دﺳﺘﻮر آﮔﺎه ﺷﺪﻧﺪ ﺻﺪاي ﮔﺮﯾﻪ از اﯾﻦ دﻓﺘـﺮ ﻧﯿـﺰ ﺑﻠﻨـﺪ ﺷـﺪ ...ﻧﻬﺎﯾﺘـﺎً
دﺳﺘﻮر اﺑﻼغ ﺷﺪ و ﻫﻤﻪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل اﻧﺠﺎم ﻣﻘﺪﻣﺎت ﮐﺎر رﻓﺘﻨﺪ ﺗـﺎ آﻧﮑـﻪ ﻧﺰدﯾـﮏ ﺻـﺒﺢ روز ﺑﻌـﺪ
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﮑﻮري ﺑﺎ ﭼﻬﺮهاي ﺑﺸﺎش و ﻣﺘﻔﺎوت آﻣـﺪ و ﮔﻔـﺖ :ﻣﺎﺷـﺎءا) ...ﻣﻨﻈـﻮرش ﺳـﺮﻫﻨﮓ
ﻋﻤﺮاﻧﯽ ﺑﻮد(
ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻣﻨﺘﻔﯽ اﺳﺖ ﺗﻨﻬﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎيﻫﺎياف 5-ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮﻧﺪ .اﺷﮏ ﺷﻮق ﮐﺎرﮐﻨﺎن در آن
1
روز ﺑﻪ ﯾﺎد ﻣﺎﻧﺪﻧﯽ ﺑﻮد.
ﭼﻬﺎرده ﻣﻬﺮ
ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﻫﻤﯿﺖ ﭘﻞ اﻟﻌﻤﺎره و ﺣﺠﻢ ﻋﻈﯿﻢ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ در اﻃﺮاف آن ،ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻧﯿﺰ آن
2
روز ﯾﮏ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﻋﻠﯿﻪ اﯾﻦ ﭘﻞ را ﺑﺎ ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﺑﻪ اﻧﺠﺎم رﺳﺎﻧﺪ.
ﺳﺮوان ﺧﻠﺒﺎن اﺑﻮاﻟﻔﻀﻞ ﻣﻬﺪﯾﺎر و ﮐﻤﮏ او ﺳﺘﻮان ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤـﻮد ﺷـﺎدﻣﺎنﺑﺨـﺖ ﮐـﻪ ﺗﻮﺳـﻂ
ﻋﺮاق ﺳﻘﻮط ﮐﺮد ،ﺳﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ ﺑﻪ اﺷﺘﺒﺎه ،ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ارﺗـﺶ ﻣـﺎ ﻣـﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ
1
ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
ورود ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ داﺧﻞ ﮐﺸﻮر ﻫﻤﭽﻨـﺎن اداﻣـﻪ داﺷـﺖ و ﺑﺎﯾـﺪ ﺟﻠـﻮي آن ﮔﺮﻓﺘـﻪ
ﻣﯽﺷﺪ .در 14ﻣﻬﺮ اﺧﺒﺎر ﺑﺪ درﺑﺎره ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﺑﻪ ﺷﻤﺎل ﺧﻮزﺳـﺘﺎن و
ﺳﭙﺎه دوم ﺑﻪ داﺧﻞ اﺳﺘﺎن ﻫﺎي ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه و ﮐُﺮدﺳﺘﺎن ،ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن را واداﺷﺖ ﺗﺎ دوﺑﺎره ﺣﻤﻼت
ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ را ﻋﻠﯿﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺗﺪارك ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ .در ﺟﺒﻬﻪ ﻣﺮﮐﺰي ،ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 6زرﻫـﯽ و 8و
2ﭘﯿﺎده ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﺷﻬﺮﻫﺎي ﺑﺰرگ ﻏﺮب ﺑﻮدﻧﺪ و ﺗﻨﻬﺎ ﻣـﺎﻧﻊ ﺑـﺮ ﺳـﺮ
راه آن ﻫﺎ در زﻣﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺮدﻣﯽ و ﮔﺮدان ﻫﺎﯾﯽ از ﻟﺸﮑﺮ 81زرﻫﯽ ﺑﺎﺧﺘﺮان ﺑـﻮد .اﻧﺒـﻮﻫﯽ
از ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ و ﺳﺮﺑﺎزان دﺷﻤﻦ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻧﯿﻤﻪ ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻪ ﻇﺎﻫﺮ ﻫـﺪف راﺣﺘـﯽ ﺑـﺮاي
ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ اﻋﻢ از ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐُﺒﺮا و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑـﻪ ﻧﻈـﺮ ﻣـﯽرﺳـﯿﺪﻧﺪ اﻣـﺎ واﻗﻌﯿـﺖ ﭼﯿـﺰ
دﯾﮕﺮي ﺑﻮد.
در ﭘﺸﺖ ﻫﺮ ﺗﭙﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم و ﯾﺎ آﺗﺸﺒﺎري اﺳﺘﺘﺎر ﺷﺪه و آﻣﺎده اﻧﻬﺪام اﻫـﺪاف
ﮔﺮانﻗﯿﻤﺖ ﺧﻮد ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻋﺮاق ﭘﯽ ﺑﺮده ﺑﻮد ﮐـﻪ ﺑـﺪون ﭘﺪاﻓﻨـﺪي ﻗـﻮي ،ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي
ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه و ﭘﯿﺎده ،ﺷﺎﻧﺴﯽ ﺑﺮاي ورود ﺑﻪ ﺧﺎك اﯾﺮان ﻧﺪارﻧﺪ .ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺳـﺎم 6در رﺳـﺘﻪﻫـﺎي
.1ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 284
ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ،داﺧﻞ ﺧﺎك اﯾﺮان ﺷﺪه و در ﮐﻨﺎر ﺗﻮپ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﺷـﻠﯿﮑﺎ و ﺗـﻮپﻫـﺎي -23
ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮي ﺳﺪﻫﺎي ﻣﺮﮔﺒﺎري را اﯾﺠﺎد ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ آن روز ﮐﺎﺳﺘﻦ از ﺳﺮﻋﺖ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي ﺳـﭙﺎهﻫـﺎي اول و دوم ﺑـﺮاي ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ و ﻫﻮاﻧﯿﺮوز اﯾﺮان ارزان ﺗﻤﺎم ﻧﺸﺪ .ﭘﺎﯾﮕﺎه دزﻓﻮل ﻧﯿﺰ ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﺤﻤﻞ ﻓﺸﺎرﻫﺎي ﺗﻮﭘﺨﺎﻧـﻪ
ﻋﺮاق )ﮐﻪ ﺣﺎﮐﯽ از ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه دﺷﻤﻦ ﺑﻪ دزﻓﻮل ﺑﻮد( دودﺳﺘﻪ 2و 3ﻓﺮوﻧـﺪي را
ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻋﺮاق در ﺟﻨﻮب ،ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﮐﺮد.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه دﺳﺘﻪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﺣﺮﮐﺖ از ﺑﺎﻧﺪ ﺧﻮد را در ﻧﺰدﯾﮑﯽ دﺷﻤﻦ دﯾﺪ ،ﺳﺘﻮنﻫﺎي
ﺑﯽاﻧﺘﻬﺎي ﻧﻔﺮات و ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ ﭼﯿﺰي ﺑﯿﺶ از ﺗﺼﻮر او ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻪ دﺳﺘﻮر او ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﻪ
دو دﺳﺘﻪ 2و 3ﻓﺮوﻧﺪي ﺗﻘﺴﯿﻢ و ﺑﯽﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻪ ﻟﺤﻈﻪ اﻓﺰاﯾﺶ
ﻣﯽﯾﺎﻓﺖ ﺷﯿﺮﺟﻪ ﺑﻪ روي اﻫﺪاف را آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷﻤﺎره ﯾﮏ 2 ،و 5ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد
را ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺮ روي ﻫﺪف اﻧﺪاﺧﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺳﺮﮔﺮوهﭘﺮوازي در آﺳﻤﺎن ﺻﺎف ﺷﻤﺎل ﺧﻮزﺳﺘﺎن،
ﺗﻮاﻧﺴﺖ دود ﺳﻔﯿﺪي را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﻨﺪ .ﺣﺪس او ﺷﻠﯿﮏ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻮد و اﯾﻦ ﭼﯿﺰي ﻧﺒﻮد ﮐﻪ
ﮐﺴﯽ از آن ﺑﺎﺧﺒﺮ ﺑﺎﺷﺪ او ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺮ ﺧﻮد را ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن دوم ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﺎزﮔﯽ
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را رﻫﺎ ﮐﺮده ﺑﻮد وﺟﻮد ﻣﻮﺷﮏ را اﻃﻼع دﻫﺪ ،اﻣﺎ دﯾﮕﺮ دﯾﺮ ﺷﺪه ﺑﻮد ﻓﺎﺻﻠﻪ
آن ﻫﺎ ﺑﺎ زﻣﯿﻦ آن ﻗﺪر ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻮد ﮐﻪ از ﻟﺤﻈﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﺗﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﺑﻪ ﻫﺪف ﺧﻠﺒﺎن ﮐﻤﺘﺮ از ﯾﮏ
ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻓﺮﺻﺖ اﻗﺪام داﺷﺖ و او ﺑﺎ ﻧﺎﺑﺎوري ﺗﻨﻬﺎ ﻧﻈﺎرهﮔﺮ اﻧﻬﺪام ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف) 5-ﺗﺎﯾﮕﺮ( ﺑﻮد.
اﻣﺎ ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﻣﯽداﻧﺴﺖ ،ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﻣﻮﺷﮏ دوم را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ زودي ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﮐﻨـﺪ
و اﯾﻦ اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎد .در ﮐﺴﺮي از ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم را در ﺣﺎل ﺣﺮﮐـﺖ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﺧـﻮد دﯾـﺪ،
ﻓﺮﺻﺖ ﻧﺒﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮي ﻣﯽ ﮐﺮد ﺑﯿﻦ اﻧﺠﺎم ﺣﺮﮐﺘﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﺑﺎﻻي 10ﺟﯽ 1و ﻣﺮگ در اﺛﺮ
ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮ ،ﯾﮑﯽ را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﮐﺮد .ﺑﺪﻧﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﻗﺪرت ﺑﺪﻧـﻪ اف)4-ﻓـﺎﻧﺘﻮم( را
ﻧﺪاﺷﺖ و ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻮﺷﮏ ،اﻧﻬﺪام ﭘﺮﻧﺪه را ﺑﻪ دﻧﺒﺎل داﺷﺖ )اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻧﯿﺰ
ﺗﻨﻬﺎ در ﺻﻮرﺗﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺳـﻘﻮط ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﻧﺸـﻮد ﮐـﻪ ﻣﻮﺷـﮏ ﺑـﻪ ﻗﺴـﻤﺖﻫـﺎي
ﻏﯿﺮﺣﯿﺎﺗﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﮐﻨﺪ و اﻟﺒﺘﻪ زاوﯾﻪ ﺑﺮﺧﻮرد و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺗـﺎ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺧـﻮدي ﻧﯿـﺰ
.۱ﻓﺸﺎر ﺟﺎذﺑﻪ ﯾﺎ ﺟﻮ زﻣﯿﻦ ﮐﻪ ﺑﺮاﺑﺮ 9/8ﮐﻪ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺸﺎر وارد ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ.
| 285 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ :ﺣﻤﺎﺳﻪ ﭘﺎﯾﺪاري دزﻓﻮل
ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ ﺑﻮد( .ﺣﺮﮐﺖ وﺣﺸﺖآور ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﭼﭗ و ﺑﻪ دﻧﺒﺎل آن اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع ،ﻓﺸـﺎر 12
ﺟﯽ را ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ وارد ﮐﺮد .اﯾـﻦ ﻓﺸـﺎر ﺗـﺎ ﭼﻨـﺪ ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﻟﯿـﺪرﭘـﺮواز را دﭼـﺎر ﻋـﺪم
ﻫﻮﺷﯿﺎري ﮐﺮد وﻗﺘﯽ ﺑﻪ ﺣﺎل آﻣـﺪ ،ﻣﺘﻮﺟـﻪ ﺷـﺪ ﺧﻮﺷـﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺧﻄـﺮ را رد ﮐـﺮده ،اﻣـﺎ
ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﺗﺮﮐﺶﻫﺎ ،ﺑﺪﻧﻪ و ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺎﯾﮕﺮ را ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﻣﻮاﺟﻪ ﮐﺮده ﺑﻮد.
10دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﻫﺮ زﺣﻤﺘﯽ ﺑﻮد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در ﺑﺎﻧﺪ وﺣﺪﺗﯽ ﺑﺮ زﻣﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﺪ .اﮔﺮﭼﻪ آﻧﭽـﻪ
او و ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه دﯾﺪﻧﺪ ﻗﺎﺑﻞ ﺑﺎور ﻧﺒﻮد .اﻧﺘﻬـﺎي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺷـﺎﻣﻞ ﺳـﮑﺎن ﻋﻤـﻮدي و اﻓﻘـﯽ
ﺗﮑﻪﺗﮑﻪ ﺷﺪه و آن ﻫﺎ ﻣﺘﻌﺠﺐ ﺑﻮدﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﭼﻄﻮر ﺑﯿﺶ از 100ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﭘﺮواز ﮐﺮده اﺳﺖ.
ﭼﻨﺪي ﺑﻌﺪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﭘـﯽ ﺑـﺮد آراﯾـﺶ ﭘﺪاﻓﻨـﺪي ﻋـﺮاق ﺑـﻪ وﯾـﮋه در
ﺟﻨﻮب ﺑﻪ ﻃﺮز ﻣﻬﻠﮑﯽ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ .اﯾﻦ واﺣﺪﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﺑﻪ ﺷـﮑﻞ ﻫﻼﻟـﯽ ﺑـﺰرگ
ﻣﺘﺸﮑﻞ از دﻫﻬﺎ ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺳﺎم 6را در اﻃﺮاف ﯾـﮏ ﻟﺸـﮑﺮ ﺳـﺎﻣﺎن
ﻣﯽدادﻧﺪ .ﻋﺮض اﯾﻦ ﻫﻼلﻫﺎ 25ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻮد و ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﻗﺎدر ﺑﻮدﻧﺪ ارﺗﻔﺎﻋﺎت ﭘﺎﯾﯿﻦ ،ﻣﺘﻮﺳﻂ
و ﺑﺎﻻ را ﭘﻮﺷﺶ دﻫﻨﺪ.1 1
اﯾﻦ آﺧﺮﯾﻦ راهﺣﻞ ﺻﺪام ﺑﺮاي رﺳﺎﻧﺪن ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺳﻪ ،ﭘﻨﺞ و ﻧﻪ ﺑـﻪ ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ ،آﺑـﺎدان و
اﻫﻮاز ﺑﻮد .اﯾﻦﺑﺎر ﻇﺎﻫﺮاً ﮐﺎري از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﯿﺰ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﺒﻮد ،ﺗﻌﺠﺐ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ از اﯾﻦ
ﺑﻮد ﮐﻪ ﻋﺮاق اﯾﻦ ﺗﻌﺪاد ﭘﺪاﻓﻨﺪ را از ﮐﺠﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ آورده ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻫﻢ از ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زﻣﯿﻨـﯽ
و ﻫﻢ از اﻫﺪاف ﮔﺮانﻗﯿﻤﺖ اﻗﺘﺼﺎدي ﺧﻮد ﺣﻤﺎﯾﺖ ﮐﻨﺪ؛ اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ ﺷﻮروي ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑـﻮد
ﻣﺘﺤﺪ ﺧﻮد را ﺗﻨﻬﺎ ﻧﮕﺬارد .اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻨﻬﺎ ﺗﻨﻬﺎ اﺧﺒﺎر ﺑﺪ روز ﭼﻬﺎردﻫﻢ ﻣﻬﺮ ﻧﺒﻮد .اﻧﻬﺪام ﯾﮏ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ
ﻫﺸﺪار زودﻫﻨﮕﺎم در ﻣﺮﮐﺰ اﯾﺮان راه را ﺑﺮاي ورود اﻧﺒﻮه ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑـﻪ داﺧـﻞ ﺧـﺎك
اﯾﺮان ﺑﺎز ﮐﺮد.
اوﻟﯿﻦ ﺣﻤﻠﻪ را ﭼﻨﺪ دﺳﺘﻪ ﻣﯿﮓ 23-اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ و ﺑﺎ اﻧﻬﺪام ﺑﺨﺸﯽ از ﺑﻨﺪر آﺑﺎدان ﭼﻨﺪﯾﻦ
ﮐﺸﺘﯽ ﺗﺮاﺑﺮي ﺧﺎرﺟﯽ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ،در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻌﺪي ﮐـﻪ ﺑﺴـﯿﺎر ﺑﺰرﮔﺘـﺮ ﺑـﻮد ،ﮔـﺮدان
ﻫﻔﺘﻢ از ﺗﯿﭗ ﻣﻌﺮوف ﭼﻬﺎرم ﻫﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق ﺑـﺎ 3ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺑﻼﯾﻨـﺪر ﻏـﻮل ﭘﯿﮑـﺮ در
ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺳﻪ ﻣﯿﮓ 23-ﻧﯿﺰ آن ﻫﺎ را ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺑﺎ ﮔﺬر از ﺷﻤﺎل ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
1
.ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ،ﺷﻤﺎره 253ﺻﻔﺤﻪ .45
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 286
ﺗﻬﺮان رﺳﺎﻧﺪه و اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان )ﺻـﻬﺎ( و ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
و ﻧﻮﺳﺎزي ﺑﺎﻟﮕﺮدي اﯾﺮان )ﭘﻨﻬﺎ( رﯾﺨﺘﻪ و آنﮔﺎه در ﮐﻤـﺎل ﺟﺴـﺎرت راه ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺗﻬﺮان ﮐﺞ ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺑﺎ رﯾﺨﺘﻦ اﻧﺒﻮﻫﯽ از آﺗﺶ ﺑﺮ ﺳﺮآن ﻫﺎ ﻧﺸـﺎن
داد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ دﻓﺎع از ﺟﻨﻮب ﺗﻬﺮان اﺳﺖ.
اﯾﻨﺠﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ آراﯾﺶ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﮐـﺮد و از آن ﺣﺎﻟـﺖ آﺳـﻮدﮔﯽ درآﻣﺪﻧـﺪ،
ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي 23-ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕـﺮي ﯾﮑـﯽ از ﺑﻼﯾﻨـﺪرﻫﺎ را زﯾـﺮ ﺿـﺮﺑﺎت ﺧـﻮد
ﮔﺮﻓﺖ و ﺗﺎ آن را ﻣﻨﻬﺪم ﻧﮑﺮد از ﭘﺎي ﻧﻨﺸﺴﺖ .ﺳﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﻼش زﯾﺎد ﺑﺎ ﭘﺮﻧﺪه
ﭼﻨﺪ ده ﺗﻨﯽ ﺧﻮد ﺑﻪ ﮐﻮهﻫﺎي ﺑﯽﺑﯽﺷﻬﺮﺑﺎﻧﻮ ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮده و در دم ﮐﺸﺘﻪ ﺷـﺪﻧﺪ 1 .در ﺑﻮﺷـﻬﺮ
ﻧﯿﺰ ﺟﺴﺎرت ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﺑﺰرگ ﻣﯿﮓ 23-ﺑﺮاي ورود ﺑﻪ ﺣﺮﯾﻢ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺸﻢ ﺷـﮑﺎري ﮐـﻪ ﺧـﻮد
ﯾﮏ ﭘﺎي ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد ﺑﯽﭘﺎﺳﺦ ﻧﻤﺎﻧﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﻧﻪ از ﺳﻮي ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻠﮑـﻪ اﯾـﻦ ﺗﺎﻣﮑـﺖﻫـﺎ
ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ از ﻓﻮاﺻﻞ ﺑﺴﯿﺎر دور »دو ﻣﯿﮓ 23-ﺑﯽ.ان« را )ﻣﺪرنﺗـﺮﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻋـﺮاق ﺗـﺎ آن
روز( ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﻋﺮاق ﺣﻤﻠﻪ ﺧﻮد را ﻗﻄﻊ ﻧﮑﺮد و ﻓﺮداي آن روز دوﺑﺎره ﭘﺎرس ﺧﻮدرو و اﯾﺮان ﺧـﻮدرو را
ﺑﻤﺒﺎران و ﺗﻌﺪادي از ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﯿﺰ ﺗﺎ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﺮان ﭘﯿﺸﺮوي ﮐﺮدﻧـﺪ ﮐـﻪ ﺗـﺎ آن روز
ﺑﯽﺳﺎﺑﻘﻪ ﺑﻮد .اﮔﺮﭼﻪ ﯾﮑﯽ از اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ )ﻇﺎﻫﺮاً ﻣﯿﮓ (23-در ﺣﻮاﻟﯽ ﻗﺰوﯾﻦ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ
ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺳﻘﻮط ﮐﺮد.
ﮐﻤﯽ آنﺳﻮﺗﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﻧﻈﯿﺮ دوران و ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺷﺎﻫﺪ اﯾﻦ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﮐﻪ ﺿﺮﺑﺎت
ﺣﺘﯽ ﻧﻪ ﭼﻨﺪان ﻣﻮﻓﻖ ﻋﺮاق ﺑﯽﭘﺎﺳﺦ ﺑﻤﺎﻧﺪ .در 15ﻣﻬﺮ آن ﻫﺎ ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔـﯽ از
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺳﭙﺎه ﺳﻮم از ﺟﺎده اﻟﻌﻤﺎره ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﺑـﻪ ﻫﻤـﺮاه دو ﺧﻠﺒـﺎن ﺷـﺠﺎع دﯾﮕـﺮ ﺑـﻪ
ﻧﺎمﻫﺎي رﺿﺎﯾﯽ و ﺷﻬﺮي در ﯾﮏ دﺳﺘﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﻪ ﺳﺮاغ دﺷﻤﻦ رﻓﺘﻨﺪ .ﺑﺎ ﻋﺒـﻮر از ﺑﺴـﺘﺎن
اﻧﺒﻮه ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻧﻤﺎﯾﺎن ﺷﺪﻧﺪ اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻗﺼﺪ درﮔﯿﺮي ﺑﺎ آن ﻫﺎ را ﻧﺪاﺷﺘﻪ و ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ
از ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺳﺮاغ »ﻣﻨﺒﻊ ﮔﺮﻓﺘﺎريﻫﺎ« رﻓﺘﻨﺪ .ﺑﺎ ﻧﻤﺎﯾﺎن ﺷﺪن ﺟﺎده اﻟﻌﻤﺎره آن ﻫﺎ ﺷﺎﻫﺪ ﺗﺮاﻓﯿـﮏ
ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺳﺘﻮنﻫﺎي ﮐﻤﮑﯽ ﺑﺮاي ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﯾﮏ ،ﻧﻪ و ده ﺷﺪﻧﺪ .اﯾﻨﺠﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎر ﺗﻤﺎم ﻣﯽﺷﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن )دوران ـ ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي و رﺿﺎﯾﯽ ـ ﺷﻬﺮي( ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﯽ.ال 1ﺧﻮد را ﻓﻌـﺎل
و زاوﯾﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻮد را ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺳﺮﯾﻊ ﺗﻐﯿﯿﺮ داده و ﻗﺒﻞ از آﻧﮑـﻪ دﺷـﻤﻦ ﺑﺘﻮاﻧـﺪ واﮐـﻨﺶ
ﻧﺸﺎن دﻫﺪ ،ﺟﺎده را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ،ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﺎ دﻗﺖ ﮐﻢﻧﻈﯿﺮي ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ ﺧﻄـﯽ اﻧﺒـﻮﻫﯽ از
ﻧﻔﺮﺑﺮﻫﺎ ،ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ و ﻧﻔﺮات را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ .دو ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺷـﺎدﻣﺎن از ﺿـﺮﺑﻪ ﻣﺮﮔﺒﺎرﺷـﺎن ﺑـﻪ
دﺷﻤﻦ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺳﺮﯾﻊ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ.
ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ آنﻫﺎ دوﺑﺎره ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﻤﺎن ﻣﺴﯿﺮ در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑـﻪ
ﺧﻮﺑﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق و ﺷﮑﺎريﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻣﯿﮓ 23-ﻣﺮاﻗﺐ ﺟﺎده ﻫﺴـﺘﻨﺪ،
ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ راه ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب ﮐﺞ ﮐﺮده و در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ ﭘـﺮوازي ﺧﻄﺮﻧـﺎك را
اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ ،اﯾﻦ ﺑﺎر ﻫﺪف ،ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي آﻣﺎده ﻋﺒﻮر از رود اﻟﻌﻤﺎره ﺑﻮد ،ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔـﺎع ﺑـﺮاي
در اﻣﺎن ﻣﺎﻧﺪن از ﻧﮕﺎه ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق و ﮔﺸﺘﯽﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ )ﻓﻼﮔﺮﻫﺎ( اﺟﺒﺎري ﺑﻮد ،اﻣـﺎ ﭘـﺮوازدر
ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﯾﯿﻦ 2ﺑﺮاي آن ﻫﺎ ﻧﻮﻋﯽ ﺗﻔﺮﯾﺢ ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﯽآﻣﺪ .اﻟﺒﺘﻪ اﯾﻦ ﯾﮏ ﺗﻤﺮﯾﻦ ﻣﺎﻧﻨﺪ آﻧﭽـﻪ در
زﻣﺎن ﺻﻠﺢ ﺑﺎرﻫﺎ آن را اﺟﺮا ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﻧﺒﻮد ﺑﻠﮑـﻪ اﯾـﻦ ﺣﺮﮐـﺖ اﯾـﻦﺑـﺎر در ﺟـﺎﯾﯽ ﺻـﻮرت
ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ ﮐﻪ ﺻﺪﻫﺎ ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ و ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 6وﺟﻮد داﺷﺖ .رود اﻟﻌﻤﺎره در ﻏـﺮوب آن
روز ﭘﺎﯾﯿﺰي از دور ﻧﻮر آﻓﺘﺎب را ﻣﻨﻌﮑﺲ ﻣﯽﮐﺮد ،اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ اﻧﻌﮑﺎس ﻧﻮر ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﻮد ،ﺑـﺮق
ﺗﻮپﻫﺎ و ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻪ ﻟﺤﻈﻪ ﺧﯿﺮهﮐﻨﻨﺪهﺗﺮ ﻣﯽﺷﺪ .ﮔﻮﯾﯽ دﺷﻤﻦ ﻣﻨﺘﻈﺮ آن ﻫﺎ ﺑﻮد.
ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺒﺎس دوران ﮐﻪ ﮔﻮﯾﯽ ﻋﺎﺷﻖ ورود ﺑﻪ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮد ،ﺑﺎ اﻓﺰودن ﺑـﺮ ارﺗﻔـﺎع
ﺑﻪ ﺳﺮﮔﺮم ﮐﺮدن ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﭘﺮداﺧﺖ و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﭼﻨﺪ ﻣﻮﺷﮏ دﺷﻤﻦ را ﻧﯿﺰ ﻣﺎﻫﺮاﻧﻪ رد
ﮐﺮد و ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺳﻮي ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ و ﻣﻘﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ دﺷﻤﻦ رﻓﺖ ،رﮔﺒـﺎر ﺑـﯽاﻣـﺎن ﮔﻠﻮﻟـﻪﻫـﺎي
ﺗﻮپﻫﺎيﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﻟﺤﻈﻪاي ﻗﻄﻊ ﻧﻤﯽﺷﺪ ،اﻣﺎ ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي ﻧﯿﺰ ﺑﺎ دﻗـﺖ و ﺧﻮﻧﺴـﺮدي در ﺣـﺎل
آﻣﺎدهﺳﺎزي ﺗﺴﻠﯿﺤﺎت ﺑﻮد ،ﺑﺎ ﻓﺮو رﯾﺨﺘﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﻣﻘﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷـﺪ و آنﻫـﺎ
ﭘﺲ از ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره دو در اﻧﻬﺪام ﺑﺨﺶ دﯾﮕﺮي از ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي دﺷﻤﻦ ،ﭘﺮواز
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه را در ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﺑﺎ ﭘﺮﺗـﺎب ﻣﻮﺷـﮏ و اﯾﺠـﺎد دﯾـﻮار
آﺗﺶ ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،اﻣﺎ آن ﻫﺎ ﺷﺎﻧﺴﯽ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﻬﺘـﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻓـﺎﻧﺘﻮم
۱ . BL
۲ . Low Level
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 288
دﻧﯿﺎ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ،در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ﭼﻨﺪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺗﻮپﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﭘﯿﮑﺮ ﯾﮑﯽ از ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ اﺻـﺎﺑﺖ
ﮐﺮد ،اﻣﺎ اﯾﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﺮاي ﻧﺸﺎﻧﺪن ﭘﺮﻧﺪه اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد.
ﺷﺎﻧﺰده ﻣﻬﺮ
ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ اﺗﻔﺎق روز 16ﻣﻬﺮ ،ﻧﺒﺮدﻫﺎي اﻃﺮاف رود ﮐﺎرون ﺑﻮد .ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي
زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﭘﯿﺸﺮوي ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﯾﮏ ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه و 10زرﻫﯽ ﻣﺼﺮاﻧﻪ از ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ داﺷﺘﻨﺪ .ﻋﺒﻮر ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ و ادوات ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه دﺷﻤﻦ از ﮐـﺎرون ﻣﺴـﺎوي ﺑـﻮد ﺑـﺎ
ﺳﻘﻮط دزﻓﻮل و ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺧﻮاﺳﺘﺎر ﮔﺬر از »ﻋﯿﻦﺧﻮش« و »ﻓﮑّﻪ« ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﯿﻤﺖ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﻋﺒﻮر از دزﻓﻮل ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را در ﺟﻨﻮب و ﻣﺮﮐﺰ ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺑﻪ دام اﻧـﺪازد
و ﮐﺎر ﺧﻮزﺳﺘﺎن را ﯾﮑﺴﺮه ﮐﻨﺪ .اﮔﺮ ﺻﺪام ﺑﻪ ﺧﻮزﺳﺘﺎن دﺳﺖ ﻣﯽﯾﺎﻓﺖ آﻧﮕـﺎه در ﻣـﺬاﮐﺮه ﺑـﺎ
اﯾﺮان دﺳﺖ ﺑﺎﻻ را داﺷـﺖ .ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫـﻮاﯾﯽ وﺣـﺪﺗﯽ زﯾـﺮ ﺷـﺪﯾﺪﺗﺮﯾﻦ ﺣﻤـﻼت ،ﺑـﺎ ﺧـﺮوج
ﺧﺎﻧﻮادهﻫﺎ از ﺷﻬﺮك ﺳﺎزﻣﺎﻧﯽ ،ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣﺮداﻧﻪ و ﺳﺮد ﺷﺪه و آن روز ﻣﺘﺤﻤـﻞ ﺿـﺮﺑﻪ
ﺳﻨﮕﯿﻦ اﺻﺎﺑﺖ ﭼﻬﺎر ﻣﻮﺷﮏ »ﻓﺮاگ «7ﺷﺪ ،اﻣـﺎ ﺑـﺎ اﯾـﻦ وﺻـﻒ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﭘﺎﯾﮕـﺎه دﺳـﺘﻮر
ﺣﺮﮐﺖ ﻫﺸﺖﻓﺮوﻧﺪ اف)5-ﺗﺎﯾﮕﺮ( را ﺑﺮاي ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ اﯾﺮان داد .ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑـﺮاي
ﻓﺮار از دﺳﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق راﻫﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﺧﻮد را ﺗﻐﯿﯿﺮ دادﻧﺪ و در دو دﺳـﺘﻪ ﭼﻬـﺎر ﺗـﺎﯾﯽ ﺑـﺎ
ﮔﺮدشﻫﺎي ﺳﺮﯾﻊ ،از اﻃﺮاف و ﺟﻨﻮب ﺑﻪ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎ ﺣﻤﻠﻪ و ﺿﺮﺑﺎت ﺳـﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑـﻪ آن ﻫـﺎ وارد
ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻗﻀﯿﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦﺟﺎ ﺧﺘﻢ ﻧﺸﺪ .ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﻧﺎﮔﻬـﺎن ﺑـﺎ ﺣﻤﻠـﻪ وﺳـﯿﻊ ﺳـﻮﺧﻮﻫﺎ ﻣﻮاﺟـﻪ
ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ در ﻧﺒﺮدي ﺳﻨﮕﯿﻦ دو ﺳﻮﺧﻮي 20-ﻣﻨﻬﺪم و ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎ ﺑـﺎ ﺧﻮﺷـﺤﺎﻟﯽ ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ .ﻫﻨﻮز دو ﺳﺎﻋﺖ از ﺑﺎزﮔﺸﺖآن ﻫﺎ ﻧﮕﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﺒﺮ رﺳـﯿﺪ ﺷـﺶﻓﺮوﻧـﺪ
ﻣﯿﮓ 23-ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه اﻣﯿﺪﯾـﻪ ﻫﺴـﺘﻨﺪ .دوﺑـﺎره ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي-
رﻫﮕﯿﺮﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﺎ اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧـﺪو در ﻧﺒـﺮدي ﮐﻮﺗـﺎه
ﺑﺎ ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮدن ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 23-ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ ﺣﺘﯽ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎﻧﯿﺰ از ﭘﺲ ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪﺗﺮﯾﻦ ﺳـﻼح ﻋـﺮاق
ﺑﺮﻣﯽآﯾﻨﺪ.
| 289 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ :ﺣﻤﺎﺳﻪ ﭘﺎﯾﺪاري دزﻓﻮل
آن روز ﺻﺪام ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺧـﺎري در ﭼﺸـﻢ ﺳـﭙﺎه ﺳـﻮمﻋـﺮاق اﺳـﺖ ﮐـﻪ
ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺪ آن را ﺑﻪ ﻫﯿﭻ ﺷﮑﻠﯽ از ﺳﺮ راه ﺑﺮدارد ،اﻟﺒﺘﻪ ﻋﺮاق ﺳﻘﻮط ﻣﯿـﮓ 23 -ﺧـﻮد ﺗﻮﺳـﻂ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎياف5-اﯾﺮاﻧﯽ را ﻫﺮﮔﺰ ﺗﺄﯾﯿﺪ ﻧﮑﺮد.
.1ﮔﻔﺖ و ﮔﻮي ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﺑﺎ اﻣﯿﺮ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ،اردﯾﺒﻬﺸﺖ .92
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 290
ﺗﻔﮑﯿــﮏ اﯾــﻦ ﭘﺮوازﻫــﺎ ﭼﮕﻮﻧــﻪ ﺑــﻮد؟ درﺟــﺪول زﯾــﺮ ﺑــﻪ ﺗﻔﮑﯿــﮏوﺑﺮرﺳــﯽﭘــﺮواز ﻫــﺎي
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﺪهاﺳﺖ:
1
ﺟﺪول ﭘﺮوازﻫﺎ در 17روز اول ﺟﻨﮓ
ﭘﺮاﻧﻪ
ﻧﻮع ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻧﻮع ﭘﺮواز
ﭘﺮواز
اف ،14-اف ـ 4و اف5- 1395 ﮔﺸﺘﯽ رزﻣﯽ و اﺳﮑﺮاﻣﺒﻞ
اف ـ 4و اف5- 532 آﺗﺶ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
اف ـ 4و اف5- 682 ﺣﻤﻼتراﻫﺒﺮدي ﺑﻪ داﺧﻞ ﺧﺎك ﻋﺮاق
آر .اف ـ ،4آر .اف 5-و ﭘﯽ .3 -اف 84 ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و ﻋﮑﺎﺳﯽ
ﺳﯽ ،130 -اﻧﻮاع 707و 747و ﺳﺎﯾﺮ ﺑﯿﺶاز ﺗﺮاﺑﺮي و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ رزﻣﯽ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻏﯿﺮﺷﮑﺎري 1000ﭘﺮاﻧﻪ
ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭘﺮوازﻫﺎي ﻓﻮق ،ﺑﯿﺶ از 200ﭘﺮواز ﺛﺒﺖ ﻧﺸﺪه ،ﻧﯿﺰاﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﮐﻪ ﻋﻤـﺪﺗﺎً ازﻧـﻮع
آﺗﺶ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻮده اﺳﺖ .دﻟﯿﻞ ﻋـﺪم ﺛﺒـﺖ اﯾـﻦ ﭘﺮوازﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ ﻓﻮرﯾـﺖﻫـﺎي ﺟﻨﮕـﯽ
روزﻫﺎي اول ﺣﻤﻠﻪ دﺷﻤﻦ اﺳﺖ .در ﺣﻘﯿﻘﺖ اﻧﺠـﺎم 3900ﭘﺮاﻧـﻪ ﭘـﺮواز )ﺑـﯿﺶ از 10ﻫـﺰار
ﺳﺎﻋﺖ( در ﻫﻔﺪه روز اول ﺟﻨﮓ 2ﺑﻪ ﻋـﺮاق و ﻏـﺮب ﻧﺸـﺎن داد ﮐـﻪ »ﻋـﺪم آﻣـﺎدﮔﯽ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽاﯾﺮان« ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ اﻓﺴﺎﻧﻪ ﺑﻮده اﺳﺖ.
ﺳﺮﺗﯿﭗدوم ﺧﻠﺒﺎن دﮐﺘﺮ ﺣﺒﯿﺒﯽ از ﻣﺤﻘﻘﺎن ﺑﺮﺟﺴـﺘﻪ و رﺋـﯿﺲ ﻣﺮﮐـﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌـﺎت راﻫﺒـﺮدي
ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻧﯿﺰ ﻣﻌﺘﻘﺪ اﺳﺖ ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ اﺷﻐﺎل ﺑﻌﺪ ﺳﻮم )ارﺗﻔﺎع( ﺻﺤﻨﻪ ﻧﺒﺮد و ﻫﻤﯿﻦ ﻃـﻮردر
اﺧﺘﯿﺎر ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﻌﺪ ﭼﻬﺎرم ﺟﻨﮓ )زﻣﺎن( ،ﻫﻢ ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺻﺪام را در ﻫﻔﺘﻪ دوم ﺟﻨـﮓ ﺑـﻪ ﺗﻐﯿﯿـﺮ
.1آﻣﺎر اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ اﻣﯿﺮ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ 21 ،ﺧﺮداد .92ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﻧﮕﺎرﻧﺪه
ﺣﻤﻼت ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ و ﺣﻤﻼت راﻫﺒﺮدي ﺑﯿﺶ از ارﻗﺎم ذﮐﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﺪم ﺛﺒﺖ رﺳﻤﯽ ،آورده
ﻧﺸﺪه اﺳﺖ.
.2ﻧﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ ،ﻣﺎﻫﯿﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﻧﻤﻮدار ﺻﻔﺤﻪ 208
| 291 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ :ﺣﻤﺎﺳﻪ ﭘﺎﯾﺪاري دزﻓﻮل
راﻫﺒﺮدي ﺟﻨﮕﯽ و ﺗﺮك ﻣﺨﺎﺻﻤﻪ وادار ﮐﻨﺪ و ﻫـﻢ ﻓﺮﺻـﺖ اﯾﺠـﺎد ﻫﻤﮕﺮاﯾـﯽ ﻣﻠـﯽ را ﺑـﺮاي
ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﭘﯿﺸﺮوي دﺷﻤﻦ ،در اﺧﺘﯿﺎر ﺳﯿﺎﺳﺘﻤﺪاران و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻗﺮار دﻫﺪ 2.او ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﺸـﺨﺺ
اﯾﻦ ﺣﻤﻼت را ﻣﮑﺚ در ﺣﻤﻼت ﻋـﺮاق و ﺑـﺪﻧﺒﺎل ان ﮐـﺎﻫﺶ ﺣﻤـﻼت ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان ﺑـﯿﻦ
1
روزﻫﺎي 15ﺗﺎ 27ﻣﻬﺮ ﻣﯽداﻧﺪ.
ﻫﯿﺠﺪه ﻣﻬﺮ
در ﻫﺠﺪه ﻣﻬﺮ دوﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم اﯾﺮاﻧﯽ در ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺗﻬﺮان ،ﺑﺎ ﭘﺮوازي ﻋﻤﻘﯽ
ﺑﻪ ﺧﺎك آنﮐﺸﻮر ،دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر ﻋﺮاق را ﺑﺎ ﺻﺪاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺧﻮد ﺑﻪ ﭘﻨﺎﻫﮕﺎه ﻓﺮاري دادﻧﺪ.
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﮐﺎﻣﻼً از ﺣﺮﮐﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻟﺮﺷﯿﺪ ﻧـﻪ! دو ﻣﯿـﮓ 21-
ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ آﺳﻤﺎن رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ و ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ اﻓﺘﺎدﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ اﮔﺮﭼـﻪ
ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ در ﺧﺎك ﻋﺮاق ﻧﺒﺮد ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ اﺳﺖ ،اﻣﺎ ﺑـﺎ ﭘـﺬﯾﺮﻓﺘﻦ ﺧﻄـﺮ ﮐﻤﺒـﻮد ﺳـﻮﺧﺖ،
ﺑﺎكﻫﺎي ﺧﺎرﺟﯽ ﺧﻮد را رﻫﺎﮐﺮده و ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ 180درﺟﻪاي ﺑﻪ ﺟﺎيﭘﺮواز ﺑـﻪ ﺧـﺎك ﻣـﯿﻬﻦ
دوﺑﺎره ﻣﺴﯿﺮ ﺑﻐﺪاد را در ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ؛ ﭼﺮا ﮐـﻪ ﻣـﯽداﻧﺴـﺘﻨﺪ ﻣﯿـﮓﻫـﺎ دﺳـﺖ از ﺳـﺮ آن ﻫـﺎ
ﺑﺮﻧﻤﯽدارﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﮐﯽ.اچ 2 13.را ﺟﺎ ﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ ،ﺑﺎ ﺗﻮپﻫﺎي 20ﻣﯿﻠﯽ
ﻣﺘﺮي و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪرﺑﻪ ﺳﺮاغ ﻣﯿﮓﻫﺎ آﻣﺪﻧﺪ ،ﻣﯿﮓ ﭘﯿﺸـﺮو ﺳـﻌﯽ ﮐـﺮد ﺑـﺎ ﻣـﺎﻧﻮري
ﺳﻨﮕﯿﻦ از ﭼﻨﮓ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﻓﺮار ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻣﻮﺷﮏ اﯾﻢ 3 9-ﻗﻠﺐ آن را ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﺮد.
ﻣﯿﮓ دوﻣﯽ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﺮد ﮔﺮﯾﺨﺖ اﻣﺎ از ﺑﺪﺑﯿﺎري او ،ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﺑﻪ اﺷﺘﺒﺎه آن
را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد .ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺗﻼﻓﯽ اﯾﻦ ﺷﮑﺴـﺖ در ﻏـﺮوب آن روز ده ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را رواﻧـﻪ
ﺧﺎك اﯾﺮان ﮐﺮد .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺖ از درﯾﺎ ،ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﺧـﺎرك
را ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﻤﺐﻫﺎي آن ﻫﺎ اﻧﺒﺎر ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل و ﻟﻮﻟﻪﻫﺎي اﻧﺘﻘﺎل ﻧﻔﺖ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد.
درﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ،ﺳﺮﺧﻮش از اﯾﻦ ﺑﻤﺒﺎران ﻣﻮﻓﻖ ،راه ﺧﺎﻧﻪ را در ﭘـﯿﺶ ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺑﻮدﻧـﺪ .دو
دﺳﺘﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم از ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﯾﮏ دﺳﺘﻪﻫﻮاﭘﯿﻤﺎياف)14-ﺗﺎﻣﮑﺖ( از ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ آن ﻫـﺎﯾﻮرش-
ﺑﺮدﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﺎﻣﻼً ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿـﺮ ﺷـﺪهﺑﻮدﻧـﺪ ،ﺗﺎﻣﮑـﺖﻫـﺎ از راه دور آن ﻫـﺎ را ﺑـﻪ
ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺴﺘﻨﺪ.
اوﻟﯿﻦ ﻣﻮﺷﮏ )اﺣﺘﻤﺎﻻً ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ( از 100ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﯾـﮏ ﻣﯿـﮓ 23-را از اداﻣـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ
ﺑﺎزداﺷﺖ و دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازيدﺷﻤﻦ ،ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺧـﻮد را ﺗﻐﯿﯿـﺮ داد .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن وﺣﺸـﺖزدهيﻋﺮاﻗـﯽ
ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ در ﻧﺒﺮد ﺑﺎ افـ 14ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ اﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪه را ﺣﺘﯽ ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ )!( ﭼﻪ ﺑﺮﺳـﺪ
ﺑﻪاﯾﻦ ﮐﻪ ﺑﺎآن درﮔﯿﺮ ﺷﻮﻧﺪ ،ﺣﺮﮐﺖﻫﺎي ﻣﺎرﭘﯿﭻﮔﻮﻧﻪ ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫـﺎ ﮐﻤﮑـﯽ ﻧﮑـﺮد و دو
ﻣﻮﺷﮏ دﯾﮕﺮ دو ﻣﯿﮓ و ﺳﻮﺧﻮي دﯾﮕﺮ را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد ،ﮐﻤﯽ آنﺳﻮﺗﺮﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ـ 4ﻧﯿـﺰ
ﻣﻨﺘﻈﺮ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﻧﺒﺮدي ﻣﺮﮔﺒﺎر )اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮاي ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ( آﻏﺎز ﺷﺪ .دﺳﺘﻪﻫـﺎي ﻓـﺎﻧﺘﻮم ،ﻣﯿـﮓ و ﺳـﻮﺧﻮ درﻫـﻢ
آﻣﯿﺨﺘﻪ و دﺳﺖ ﮐﻢ دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﯾﮕﺮ ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪﻧﺪ .اﮔﺮﭼﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺧﺎرﺟﯽ اﯾﻦ ﺳـﻘﻮط
ﻫﺎ را ﺗﺄﯾﯿﺪ ﻧﮑﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ اﻃّﻼﻋﺎت ﻣﻮﺛﻖﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐـﻪ ﻫـﯿﭻﮐـﺪام از ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي دﺷـﻤﻦ
ﻫﺮﮔﺰ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺧﻮد ﺑﺎزﻧﮕﺸﺘﻨﺪ .ﻇﺮف ﮐﻤﺘﺮ از ﭘﺎﻧﺰده روز ،ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﺧﺎرك ﻗﺘﻠﮕﺎه دﺳﺖ
ﮐﻢ 24ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﭘﺎﻧﺰده ﻓﺮوﻧﺪ از اﯾﻦ ﺗﻌﺪاد در ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ از ﺑـﯿﻦ
1
ﺑﻮدﻧﺪ. رﻓﺘﻪ
اﯾﻦ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻦ رﺳﻤﯽ ﺣﺪاﻗﻞ 8درﺻﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻮد.
اﻟﺒﺘﻪ آﻣﺎرﻫﺎي ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ ﺳﻘﻮط ﺣﺪاﻗﻞ 30ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﮔﺰارش ﻣﯽدﻫﻨﺪ.
اﯾﻦ ﺗﻠﻔﺎت ﺳﻨﮕﯿﻦ ،اﯾﻦ ﺳﺆال را در ذﻫﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق اﯾﺠﺎد ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ
آﯾﺎ اﺻﻮﻻً ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ »ﻗﺘﻠﮕﺎه« از ﻣﻨﻄﻖ اﻗﺘﺼﺎدي ﭘﯿﺮوي ﻣﯽﮐﻨﺪ؟
ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎيافـ ،4اف ،14-ﺗﻮپﻫﺎي ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ اورﻟﯿﮑﻦ و ﻣﻮﺷﮏ ﻫـﺎوك اﯾـﻦ
ﺗﻀﻤﯿﻦ را ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻣﯽداد ﮐﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑـﻪ ﻫـﺮ دﻟﯿﻠـﯽ از ﺟﻤﻠـﻪ ﻣﻬـﺎرت و
ﺟﺴﺎرت ﺧﻠﺒﺎن ،ﺑﺘﻮان وارد اﯾﻦ داﻻن آﺗﺶ ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﺧﺮوج از آن اﻣﮑﺎنﭘﺬﯾﺮ ﻧﯿﺴـﺖ ،ﺧـﺎرك
ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﺎ ﻣﺎهﻫﺎي آﺧﺮ ﺟﻨﮓ ﻫﺮاسآورﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد.
.1ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،254ﺻﻔﺤﻪ ،16ﺗﺮﺟﻤﻪ از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن ،ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ و ﻓﺮزاد ﺑﯿﺸﺎپ.
| 293 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ :ﺣﻤﺎﺳﻪ ﭘﺎﯾﺪاري دزﻓﻮل
از دﯾﮕﺮ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻏﻢاﻧﮕﯿﺰ روز 18ﻣﻬﺮ ،ﺷـﻬﺎدت دوﺧﻠﺒـﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑـﻪ ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﺑـﻪ ﻧـﺎمﻫـﺎي
ﺷﻬﯿﺪان اﺳﺪاﷲ ﺑﺮﺑﺮي و دﻟﺤﺎﻣﺪ ﺑﻮد.
ﻧﻮزده ﻣﻬﺮ
ﺻﺪام ﺑﺮاي ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ از ﻫﯿﭻ اﻗﺪاﻣﯽ ﻓﺮوﮔﺬار ﻧﺒﻮد .اﯾﻦ ﺟـﺪﯾﺖ او در روز ﻧـﻮزده
ﻣﻬﺮﻣﺎه ﺟﺎن ﺻﺪﻫﺎ ﺳﺮﺑﺎز و اﻓﺴﺮ و درﺟﻪدار را از ﻃﺮﻓﯿﻦ ﮔﺮﻓﺖ 1 .ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 5و 6زرﻫـﯽ
از ﺳﺎﻋﺖﻫﺎي اوﻟﯿﻪ روز ،اﻗﺪام ﺑﻪ رﯾﺨﺘﻦ ﯾﮏ آﺗﺶ ﺗﻬﯿﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻋﺎﻗﺒﺖ زﯾـﺮ
ﭘﻮﺷﺶ اﯾـﻦ آﺗـﺶ ،ﻣﻮﻓـﻖ ﺑـﻪ ﻋﺒـﻮر از ﮐـﺎرون در ﻣﻨﻄﻘـﻪ دارﺧـﻮﯾﻦ ﺷـﺪﻧﺪ وﺳـﭙﺲ از 15
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺷﻤﺎلﺷﺮﻗﯽ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ ﺷـﻬﺮ را آﻏـﺎز ﮐﺮدﻧـﺪ .ﻧﻔـﺮات ﻟﺸـﮑﺮ 92
اﻫﻮاز ﺗﻼش زﯾﺎدي ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از رﺧﻨﻪ دﺷﻤﻦ ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﯽﻓﺎﯾﺪه ﺑﻮد .ﺑﺎ ﻋﺒﻮر ﻟﺸـﮑﺮ 3
زرﻫﯽ ﻋﺮاق از ﮐﺎرون و ﻗﻄﻊ ﺟﺎده آﺑﺎدان ـ اﻫﻮاز دﯾﮕﺮ ﻫﻤﻪ ،ﮐﺎر آﺑﺎدان و ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ را ﺗﻤـﺎم
ﺷﺪه ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻟﺸﮑﺮ 3زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﻋﺒﻮر دادن دﻫﻬﺎ ﺗﺎﻧﮏ ﺗـﯽــ ،55
ﮐﺎروان در ﺣﺎل ﮐﻤﮏرﺳﺎﻧﯽ اﯾﺮان را ﮐﻪ از ﺷﻤﺎل ﻣﻨﻄﻘﻪ راﻫﯽ ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ ﺑـﻮد ،ﻣـﻮرد ﺣﻤﻠـﻪ
ﻗﺮار داد و در ﻧﺒﺮدي ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﯿﻦ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﭼﯿﻔﺘﻦ ﻟﺸﮑﺮ 92و ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﺗﯽ ،55ﮐﺎرﮐﻨﺎن 20
ﺗﺎﻧﮏ ﭼﯿﻔﺘﻦ ،ﻣﺮداﻧﻪ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﯿﭗ زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﺮدﻧﺪ و اﮔﺮﭼﻪ دﺳﺖﮐـﻢ 20ﺗﺎﻧـﮏ
ﻋﺮاﻗﯽ را از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺷﺮاﯾﻂ را ﺑﺮاي ورود ﮐـﺎروان ﺗـﺪارﮐﺎﺗﯽ ﻓـﺮاﻫﻢ ﮐﻨﻨـﺪ و
اﯾﻦ ﺧﺒﺮ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺪي ﺑﻮد .ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 6ﻋﺮاق ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﮐـﺎروان ﻣـﺬﮐﻮر
در ﺷﻤﺎلﺷﺮﻗﯽ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﻣﺘﻮﻗﻒﺷﻮﻧﺪ و ﻋﺮاق ﺣﻠﻘﻪ ﻣﺤﺎﺻﺮه ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ را ﺗﮑﻤﯿﻞ ﮐﻨﺪ.
ﺗﮑﺎوران ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ،ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﻧﯿﺮوز و ﺑﺨﺸﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺮدﻣـﯽ و واﺣـﺪﻫﺎي
ارﺗﺶ ،ﻣﺄﯾﻮس از ﻧﮕﻬﺪاري ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ،ﺗﻮان ﺧﻮد را ﺑﺮ روي آﺑﺎدان ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﮐﺮدﻧـﺪ .ﺣﻤـﻼت
اﻧﺒﻮه ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎهوﺣﺪﺗﯽ و ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﯿﺰ ﺗﺄﺛﯿﺮي ﻧﮑﺮد و ﻋﺒﻮر دﺷﻤﻦ از ﮐﺎرون ﺑﻪ ﻣﻌﻨـﺎي
ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺎﻧﺪن ﻣﺪاﻓﻌﺎن ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺑﻮد .در ﺷﻤﺎل آﺑﺎدان ﮔﺮدان ﻫـﺎي 165 ،151و 232در »ﻣـﺎرد«
.1ﺗﻨﻬﺎ ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ارﺗﺶ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ورود ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺷﺮق ﮐﺎرون و ﺷﻤﺎل آﺑﺎدان 2600ﺳﻮرﺗﯽ ﭘﺮواز اﻧﺠﺎم
داد و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا و 214ﺻﺪﻫﺎ ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮﺑﺮ و ﺳﺮﺑﺎز ﻋﺮاﻗﯽ را از ﺻﺤﻨﻪ روزﮔﺎر ﻣﺤﻮ ﮐﺮدﻧﺪ .ر.ك :ﺣﻤﺎﺳﻪﻫﺎي
ﻣﺎﻧﺪﮔﺎر ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ،ﭼﺎپ اول ،1388 ،ﺻﻔﺤﻪ .26
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 294
واﺣﺪﻫﺎي ﭘﯿﺸﺮوي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧﺎﺑﻮد و ﺑﺎ ﭘﯿﻮﺳﺘﻦﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺮدﻣـﯽ و ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ ،ﻣـﺎﻧﻊ
ﺣﺼﺮ آﺑﺎدان ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻧﺒﺮد اﺻﻠﯽ ﻫﻨﻮز در راه ﺑﻮد.
.1ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ـ ﻋﮑﺲ از ﺑﻐﺪاد ،ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﻏﯿﺮﻣﻤﮑﻦ ،ﻧﻘﻞ از ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ،ﺻﻔﺤﺎت 35و .38
| 295 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ :ﺣﻤﺎﺳﻪ ﭘﺎﯾﺪاري دزﻓﻮل
.1ﮔﻮﯾﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺬﮐﻮر ﺳﺮوان اﯾﮑﺎﻧﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﯾﮑﻢ ﺷﮑﺎري ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﻘﺪﻣﺎت ﺣﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه اﻟﺒﮑﺮ و
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺣﺒﺎﻧﯿﻪ را ﻧﯿﺰ ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯽﮐﺮد.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 296
ﻓﺎﻧﺘﻮم او در اﺛﺮ اﺻﺎﺑﺖ ﺗﺮﮐﺶﻫﺎي ﻣﻮﺷﮏ دﺷﻤﻦ 17ﺳﻮراخ ﺑـﺰرگ و ﮐﻮﭼـﮏ ﭘﯿـﺪا ﮐـﺮده
ﺑﻮد.
ﻓﺎﯾﺪهاي ﻧﺪاﺷﺖ اﻣﺎ ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻧﺎدري ﻧﯿﺰ ﺑﻤﺒﯽ در اﺧﺘﯿﺎر ﻧﺪارد 1 .در ﺣﻘﯿﻘـﺖ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
آن ﻫﺎ ﺑﺮاي ﻫﺪف اوﻟﺸﺎن ﮐﻔﺎﯾﺖ ﻣﯽﮐﺮد و ﻧﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ.
در ﭼﻨﺪ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ آنﻃﺮفﺗﺮ در ﻏﺮب ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و ﺟﻨﻮب اﻫﻮاز ،ﻋﺮاق ﺑﺎ ﻫﺪف ﺣﻤﺎﯾﺖ از
ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪش ﭼﻬﻞ ﻓﺮوﻧﺪ ﺳﻮﺧﻮي 7-و 20و ﻣﯿﮓ 21-را در زﯾﺮ آﺗﺶ ﺣﻤﺎﯾﺘﯽ
ﻣﯿﮓﻫﺎي 23-ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺮﺳﺘﺎد ﺗﺎ ﻧﺸﺎن دﻫﺪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽﻋـﺮاق ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ ﻣﺎﻧﻨـﺪ اﯾـﺮان ﻣـﯽ
ﺗﻮاﻧﺪدر ﻧﺒﺮد از ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺧﻮد ﺣﻤﺎﯾﺖ ﮐﻨﺪ .ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺳﺮ راه ﺧﻮد ،آﻧﭽﻪ
را دﯾﺪﻧﺪ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ و آﺧﺮﯾﻦ ﻧﻔﺮﺑﺮﻫﺎ و ﺗﺎﻧﮏﻫـﺎي ارﺗـﺶ در ﺟﻨـﻮب ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ ﺷـﺪت
ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪﻧﺪ؛ اﻣﺎ ﺑﺎ رﺳﯿﺪن ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﻧﺒﺮد ﺷﮑﻞ دﯾﮕﺮي ﺑﻪ ﺧﻮد ﮔﺮﻓﺖ .ﻣﯿﮓﻫﺎي
23از دﺳﺘﻪﻫﺎي ﺑﺰرگ ﻋﺮاﻗﯽ ﺟﺪا ﺷﺪه و ﺧﻮد را ﺑﯿﻦ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﺧﻮدي و ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫـﺎي
اﯾﺮاﻧﯽ اﻧﺪاﺧﺘﻨﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﯿﮓ 21-و ﺳﻮﺧﻮ 7 -و 20ﺷﺎﻧﺴﯽ
در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﻧﺪارﻧﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻪ ﻧﻮﻋﯽ ﺑﺎ اﻗـﺪاﻣﯽ ﻣﺘﻬﻮراﻧـﻪ ﮐﻮﺷـﯿﺪﻧﺪ ﺗـﺎ ﺑﻠﮑـﻪ ﺑـﺎ
ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺣﯿﺎﺗﯽ ،دﺳﺘﻪﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻋﺮاﻗﯽ ،ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﮐﻨﻨﺪ.
ﻧﺒﺮد ﺧﯿﻠﯽ زود ﺑﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷﮏ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ از ﻓﻮاﺻـﻞ دور آﻏـﺎز و ﯾﮑـﯽ از ﻣﯿـﮓﻫـﺎي
دﺷﻤﻦ در ﻫﻮا ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﻧﯿﺰ در ﺗﻌﻘﯿﺐ و ﮔﺮﯾﺰي ﻣﺮﮔﺒـﺎر ﯾـﮏ ﻣﯿـﮓ
)ﻓﻼﮔﺮ( دﯾﮕﺮ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ .ﺑﺎ اﻧﻬﺪام ﻣﯿﮓ ﺳﻮم ،ﺑـﺮاي دﺳـﺘﻪ ﻋﺮاﻗـﯽ ﻣﺴـﻠﻢ ﺷـﺪ ﮐـﻪ
ﻣﺎﻧﺪن و ﺟﻨﮕﯿﺪن ﺑﺮ روي آﺳﻤﺎن ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﮐﺎر آن ﻫﺎ ﻧﯿﺴﺖ ،اﻣﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ دﺳﺖ
ﺑﺮدار ﻧﺒﻮدﻧﺪ .ﺷﻠﯿﮏ ﭘﯿﺎﭘﯽ ﺗﻮپ ﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﻓﻼﮔﺮﻫﺎ را ﺳـﻮراخﺳـﻮراخ
ﻣﯽﮐﺮد و ﺗﻨﻬﺎ ﺗﻌﻘﯿﺐ زﻣﺎﻧﯽ ﻣﺘﻮﻗـﻒ ﺷـﺪ ﮐـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي دﺷـﻤﻦ از ﻣـﺮز ،ﮔـﺬر ﮐﺮدﻧـﺪ و
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ از ورود ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﺑﺰرگ ﻣﯿﮓ 23-از ﻏﺮب ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﺮد ﻣﻄﻠﻊ ﺷـﺪﻧﺪ .ﺗﺎﻣﮑـﺖﻫـﺎ
ﻧﯿﺰ ﭼﻮن اﺟﺎزه ﻋﺒﻮر از ﻣﺮز را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ﺑﻪ اداﻣﻪ ﮔﺸﺖزﻧﯽ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ.
در ﺟﺒﻬﻪ ﻣﺮﮐﺰي ﻧﯿﺰ ﺳﺮﭘﻞ ذﻫﺎب ﺷﺎﻫﺪ ﻧﺒﺮد ﺳﻨﮕﯿﻦ واﺣﺪﻫﺎي داوﻃﻠﺐ ﺳـﭙﺎه ﭘﺎﺳـﺪاران
و ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد .ﻧﻔﺮات ﺳﭙﺎه ﺷﺠﺎﻋﺎﻧﻪ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﻔﺮات ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 4و 6ﻋﺮاق ﻣﻘﺎوﻣﺖ
.1اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن )،(1377ﮔﺮوه ﭘﺰوﻫﺶ و ﻧﮕﺎرش اﻧﺘﺸﺎرات ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ارﺗﺶ ،ﺗﻬﺮان،ﭼﺎﭘﺨﺎﻧﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ،
ﭼﺎپ اول.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 298
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻬﻤﺎت رو ﺑﻪ اﺗﻤـﺎم رﻓـﺖ و ﺷـﻬﺮ در آﺳـﺘﺎﻧﻪ ﺳـﻘﻮط ﻗـﺮار ﮔﺮﻓـﺖ
درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ از ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺿﺮوري ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد .ﯾﮕﺎن ﻫﺎي آﺗﺶ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﮐﺒـﺮا در ﻣـﺪﺗﯽ
ﮐﻤﺘﺮ از ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ رﺳـﺎﻧﺪﻧﺪ و ﻧﺒـﺮد ﺳـﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑـﯿﻦ ﮐُﺒﺮاﻫـﺎ و ﺗﺎﻧـﮏﻫـﺎ و
زرهﭘﻮشﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 6آﻏﺎز ﺷـﺪ .ﻣﺴﻠﺴـﻞﻫـﺎي ﮔـﺮدان اي.اچ 1 1.ﻧﻔـﺮات دﺷـﻤﻦ و ﺧﺪﻣـﻪ
ﺗﺠﻬﯿﺰات را ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ داس ﻣﺮگ درو ﻣﯽﮐﺮد و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺗـﺎو ﻧﯿـﺰ ﺗﺎﻧـﮏﻫـﺎ و ﻧﻔﺮﺑﺮﻫـﺎ را
ﻣﻮرد ﻧﻮازش ﻗﺮار ﻣﯽداد ،اﻣﺎ ﻧﻔﺮات دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺰ دﺳﺖﺑﺴﺘﻪ ﻧﺒﻮدﻧـﺪ و ﺑـﺎ ﻗـﺮار ﮔـﺮﻓﺘﻦ ﭘﺸـﺖ
ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎي ﮐﺎﻟﯿﺒﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﺑﺎﻻ ﮐُﺒﺮاﻫﺎ را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﻣﯽدادﻧﺪ .ﻧﺒﺮد ﺳﺮﭘﻞ ذﻫـﺎب ﻧـﻪ
روز ﺑﻪ ﻃﻮل اﻧﺠﺎﻣﯿﺪ و اﮔﺮﭼﻪ ﻋﺮاق را از دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﺳﺮﭘﻞ ذﻫﺎب ﺑﺎزداﺷـﺖ ،اﻣـﺎ ﻣﻨﺠـﺮ ﺑـﻪ
ﺷﻬﺎدت ﭼﻨﺪﺗﻦ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻧﻈﯿﺮ ﺳﺮوان ﺧﻠﺒـﺎن ﺳـﻬﯿﻠﯿﺎن و ﺧﻠﺒـﺎن داورزاده
ﺷﺪ.
آن روز دو ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺗﺒﺮﯾﺰي ﻧﯿﺰ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻣﺎﻧﻮرﻫﺎي ﺳﺨﺖ ﺗﻮاﻧﺴـﺘﻨﺪ ﺧـﻮد را از ﭼﻨـﮓ دو-
ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 9ﺑﺮﻫﺎﻧﻨﺪ.
در روز 20ﻣﻬﺮ ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻄﺎءاﷲ ﻣﺤﺒﯽ و ﺳﺮوان ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ ،ﻣﺄﻣﻮر درﻫﻢ ﮐﻮﺑﯿﺪن ﭘﺎدﮔـﺎﻧﯽ در
ﻏﺮب ﺷﻬﺮ ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎﺷﯿﻮهي »ﮔﺮﻓﺘﻦ ارﺗﻔﺎع و ﺳﭙﺲ ﺷﯿﺮﺟﻪ« 2ﻇﺮف 5
ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻪ ﻫﺪف ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .ﻣﺤﺒﯽ ﮐﻪ ﺑﻌﺪ از ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ در ﺣﺎل ﺑﯿﺮون آﻣﺪن از ﺣﺎﻟـﺖ ﺷـﯿﺮﺟﻪ
ﺑﻮد ،ﻧﺎﮔﻬﺎن ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮد ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 9ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣـﺎل ﻧﺰدﯾـﮏ ﺷـﺪن ﺑـﻪ »ﺗـﺎﯾﮕﺮ«
ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ اﺳﺖ ،ﺗﻨﻬﺎ ﭼﯿﺰي ﮐﻪ ﺑﻪ ﻓﮑﺮش رﺳﯿﺪ ﻋﺒﺎرت ﮔﺮدش ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﭼﭗ ﺑﻮد .ﻋﺮﻓـﺎﻧﯽ در
آﺧﺮﯾﻦ ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺷﺪﯾﺪ ﺧﻮد را ﻧﺠﺎت داد ،اﻣﺎ ﻣﻮﺷﮏ دوم ﻧﯿﺰ در راه ﺑﻮد .ﻣﺤﺒـﯽ ﺑـﺎ
ﮔﺮدش ﺑﻪ راﺳﺖ و ﭼﭗ و ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ،ﻣﻮﺷﮏ را رد ﮐﺮد و ﻣﻮﺷـﮏ ﺑـﻪ
3
زﻣﯿﻦ اﺻﺎﺑﺖ ﮐﺮد .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ دو ﺧﻠﺒﺎن در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻮدﻧﺪ.
۱. AH-۱
۲. Pop up
.3ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﻣﺘﻦ ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ 385و .386
| 299 ﻓﺼﻞ ﻫﻔﺘﻢ :ﺣﻤﺎﺳﻪ ﭘﺎﯾﺪاري دزﻓﻮل
در 21ﻣﻬﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ و ﻧﻈـﺎﻣﯽ ﻗـﺮار ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﻧﯿـﺮوي زﻣﯿﻨـﯽ ارﺗـﺶ
ﺿﺪﺣﻤﻠﻪاي ﺑﻪ »ﻋﯿﻦ ﺧﻮش« )ﻣﺤﻞ اﺻﻠﯽ ﺗﺠﻤﻊ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ( اﻧﺠﺎم دﻫﺪ و ﺑﺮاي ﮐﺎﺳﺘﻦ
از ﻓﺸﺎر و ﻣﻘﺎوﻣﺖ دﺷﻤﻦ دﺳﺘﻮر رﺳﯿﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﺠﻤﻊ دﺷﻤﻦ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﻨﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﺳﺘﻮان ﻧﺎدري از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﻤـﻞﮐﻨﻨـﺪه در آن روز ﺑﻮدﻧـﺪ ﮐـﻪ ﺑـﺎ
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻧﺎﭘﺎﻟﻢ و ام.ﮐـﯽ 82-ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮدﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻤﺐ ﻧﺎﭘﺎﻟﻢ اردﺳـﺘﺎﻧﯽ
درﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﺮﮐﺰ اﺧﺘﻔﺎي ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم دﺷﻤﻦ اﺻﺎﺑﺖ ﮐﺮد و ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻧﺸـﺪ 1اﻣـﺎ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
ﻧﺎدري ﺿﺮﺑﺎت ﺟﺪي ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ زد .آن ﻫﺎ آن روز را ﻫﻢ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻠﯿﻪ اﺻﻮل
و ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي ﺣﯿﺮتاﻧﮕﯿﺰ و اﻧﺘﺨﺎب ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ وﺿﻌﯿﺖ ارﺗﻔـﺎع و ﺷـﯿﺮﺟﻪ ﺑـﺪون ﺗﺤﻤﯿـﻞ
ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ ﮔﺰﻧﺪي از ﺳﻮي دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ.
23ﻣﻬﺮ
اﻣﺎ روز 23ﻣﻬﺮ روزي ﺧﻮﻧﯿﻦ ﺑﺮاي ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺑﻮد ،ﺑـﺎ آﻏـﺎز ﻃﻠـﻮع ﺧﻮرﺷـﯿﺪ ﮔـﺮدان ﻫـﺎي
زرﻫﯽ و ﭘﯿﺎده ﺗﯿﭗ 2ﻟﺸﮑﺮ 92ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﺧﻄﻮط دﻓﺎﻋﯽ ﻋﺮاق ،ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﻬﺖزده دﺷـﻤﻦ را
ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار دادﻧﺪ ﺗﺎ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪ ،ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺗﻨﻬﺎ ﺣﻤﻠﻪﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﻣـﺎه ﻣﻬـﺮ ﻧﯿﺴـﺘﻨﺪ .ﺟﻨـﻮب
دزﻓﻮل و ﻏﺮب ﮐﺮﺧﻪ ﺷﺎﻫﺪ اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻮد .ﺑﺎ ورود ﻧﻔﺮات ﻟﺸﮑﺮ 21ﺣﻤﺰه 1 ،دﺷﻤﻦ ﭘﯽ ﺑـﺮد
ﺑﺎ ﺣﻤﻠﻪاي ﺳﺎزﻣﺎﻧﺪﻫﯽﺷﺪه و وﺳﯿﻊ ﻣﻮاﺟﻪ اﺳﺖ .درﻫﻢرﯾﺨﺘﮕﯽ ﺧﻄﻮط دوﻃﺮف ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ
ﺗﺎ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻃﺮﻓﯿﻦ ﮐﺎر زﯾﺎدي ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ ،اﻣﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮد ﮐﻪ ﯾﮏ ﺗﯿـﭗ و ﭼﻨـﺪ
ﮔﺮدان از ﭘﺲ ﺳﻪ ﻟﺸﮑﺮ دﺷﻤﻦ ﺑﺮﻧﻤﯽآﯾﺪ ،ﻋﺮاق آن روزﻫﺎ ﺗﻼش ﮔﺴﺘﺮدهاي را ﺑﺮاي ﻋﺒﻮر از
رود ﮐﺎرون و ﻗﻄﻊ ﺟﺎده اﻫﻮاز ﺑﻪ آﺑﺎدان اﻧﺠﺎم ﻣﯽداد واز اﯾـﻦ رو ﻻزم ﺑـﻮد ﺗـﺎ ﺑـﺎ ﻓﺸـﺎر ﺑـﻪ
دﺷﻤﻦ ،از ﺗﻮان او ﺑﺮاي ﺗﺼﺮف ﺷﻬﺮﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﮐﺎﺳﺘﻪ ﺷﻮد.
ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺗﯿﭗ 2دزﻓﻮل ،ﮔﺮوه رزﻣﯽ 37و ﻟﺸﮑﺮ 21ﭘﯿﺎده دﺳﺘﻮر ﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﺑـﺎ ﻋﺒـﻮر از
ﮐﺮﺧﻪ )ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻏﺮب( دﺷﻤﻦ را ﻏﺎﻓﻠﮕﯿﺮ ﮐﻨﻨﺪ .در راﺳﺘﺎي اﯾﻦ ﻫﺪف از اﺑﺘﺪاي ﺻـﺒﺢ دهﻫـﺎ
دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧﮏ وﻧﻔﺮﺑﺮ زرﻫﯽ ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﮐﺮﺧﻪ دﺷﻤﻦ را ﻏﺎﻓﻠﮕﯿﺮ ﮐﺮدﻧﺪ .اﻣﺎ ﻋﻨﺎﺻـﺮ ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﺎ
اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻼحﻫﺎي ﺿﺪ ﺗﺎﻧﮏ از ﺳﺎﻋﺖ 7:50ﺳﺮﻋﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را ﮐُﻨـﺪ و درﻧﻬﺎﯾـﺖ
آن ﻫﺎ را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮدﻧﺪ .ﻧﻈﺮﺑﻪ اﻫﻤﯿﺖ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت رﺋﯿﺲ ﺟﻤﻬﻮر وﻗﺖ )ﺑﻨﯽﺻﺪر( ،ﻧﺨﺴـﺖ
وزﯾﺮ )ﺷﻬﯿﺪرﺟﺎﯾﯽ( ،ﺟﺎﻧﺸﯿﻦ رﺋﯿﺲ ﺳﺘﺎد ﻣﺸﺘﺮك )ﺷﻬﯿﺪ ﻓﻼﺣـﯽ( ،ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
)ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري( و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ )ﺳﺮﺗﯿﭗ ﻇﻬﯿﺮ ﻧﮋاد( در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺣﻀﻮر داﺷﺘﻨﺪ.
اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ اﯾﻦ ﻣﺰﯾﺖ را داﺷﺖ ﮐﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را ﺑﻪ ﺷﺪت ﻫﺮاﺳﺎﻧﺪ ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﻣﻮاﺿﻊ آن ﻫﺎ
از آﻓﻨﺪ ﺑﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﯾﺎﻓﺖ 1و ﻣﯽﺗﻮان ﮔﻔﺖ ﺷﻬﺎدت ﺳﺮﺑﺎزان ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ در آن روز،
آﯾﻨﺪه ﺷﻬﺮ دزﻓﻮل و ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﮑﺎري ﭼﻬﺎرم را ﺗﻀﻤﯿﻦ ﮐﺮد.
ﺑﺮ روي ﻫﻮا ﻧﯿﺰ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺧﻮﻧﯿﻨﯽ ﺟﺮﯾﺎن داﺷﺖ 30.ﻓﺮوﻧﺪ ﻓـﺎﻧﺘﻮم از ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي ﺗﻬـﺮان،
ﻫﻤﺪان و ﺑﻮﺷﻬﺮ ،ﺑﺼﺮه ،ﮐﺮﮐﻮك و ﻣﻮﺻﻞ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻣﻮج دوم ﺣﻤﻼت ،ﺑـﺪون
ﺗﻠﻔﺎت ﻧﺒﻮد .ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻋﺎزم ﺑﻤﺒـﺎران ﭘـﻞ راﻫﺒـﺮدي اﻟﻌﻤـﺎره ﻧﺮﺳـﯿﺪه ﺑـﻪ ﻫـﺪف ﻣﻨﻬـﺪم ﺷـﺪ 2و
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺣﻤﻠﻪﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد اﺳﯿﺮ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي دﺷﻤﻦ ﺷﺪﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﮐﻪ در ﯾـﮏ
دﺳﺘﻪيﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﻮدﻧﺪ از ﻟﺤﻈﻪ ورود ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد درﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﮐﻪ »ﮐﺎﺳﻪاي زﯾﺮ ﻧﯿﻢ ﮐﺎﺳﻪ اﺳﺖ«.
ﺳﮑﻮت ﺷﻬﺮ و ﻋﺪم ﺷﻠﯿﮏ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي دﺳﺘﻪ ﻓﻬﻤﺎﻧـﺪ ﮐـﻪ
دﺳﺘﻪاش در ﯾﮏ ﺗﻠﻪ اﻓﺘﺎده اﺳﺖ ،اﻣﺎ ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ دﺳﺘﻮري دﻫﺪ ﭘﻨﺞ ﻣﯿـﮓ 21-از ﺳـﻪ
.1ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ.
.2ﻣﺠﻠﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺻﻔﺤﻪ .15
| 305 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﺟﻬﺖ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ در ﻟﺤﻈﻪ اول ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﮐﯽ 13-را دﯾﺪ ﮐﻪ
ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره ﺳﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽﺷﻮد ،اﻣﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘـﯽ ﺑـﺮد ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎ دو ﻓﺮوﻧـﺪ
ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﺷﻤﺎرهﺳﻪ ﺑﺎ ﻣﻬﺎرت ﯾﮑﯽ از ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ را ﺟﺎ ﮔﺬاﺷﺖ اﻣﺎ ﻣﻮﺷﮏ دوم اﻧﺘﻬﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم را
از ﺟﺎ ﮐﻨﺪ و ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎن راﻫﯽ ﺟﺰ اﺟﮑﺖ ﻧﻤﺎﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را رﻫﺎ ﮐﺮد و ﺑﺮاي درﮔﯿـﺮي آﻣـﺎده ﺷـﺪ؛ اﻣـﺎ
ﻣﯿﮓﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﻬﺘﺮي ﻗﺮار داﺷﺘﻨﺪ ،اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎي
اﯾﺮاﻧﯽ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪ از آن ﻫﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره دو را از ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺖ .ﺑﺮاي ﺳﺮﮔﺮوه
ﭘﺮوازي راﻫﯽ ﺟﺰ ﮔﺮﯾﺰ ﻧﻤﺎﻧﺪ ،اﻣﺎ دﺷﻤﻦ در ﺷﺮق ﺑﻐﺪاد در ﺣـﺎل اﯾﺠـﺎد دﯾـﻮار آﺗـﺶ ﺑـﺮاي
ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از ﻓﺮار ﺑﻮد .ﺷﺎﯾﺪ اﮔﺮ ﻣﻬﺎرت و ﭼﺎﻻﮐﯽ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺒﻮد او ﻧﯿـﺰ ﺳـﻮﻣﯿﻦ ﻗﺮﺑـﺎﻧﯽ آﺳـﻤﺎن
ﺑﻐﺪاد در آن ﻇﻬﺮ ﻏﻢاﻧﮕﯿﺰ ﻣﯽﺷﺪ؛ اﻣﺎ ﺣﺮﮐﺖ از ﻻﺑﻪﻻي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎ و ﺳـﭙﺲ ﭼﺴـﺒﯿﺪن ﺑـﻪ
ﮐﻒ زﻣﯿﻦ ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ ﺗﺎ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻫﻤﺪان ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ .ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻫﻤـﺪان ﻏـﺮوب
روز 23ﻣﻬﺮ را ﻫﺮﮔﺰ از ﯾﺎد ﻧﺒﺮد ،ﺳﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ وﺷﺶﺧﻠﺒـﺎن اﯾـﻦ ﭘﺎﯾﮕـﺎه در آن روز ﺷـﻬﯿﺪ و
اﺳﯿﺮ ﺷﺪﻧﺪ .ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ ﺧﺒﺮ ﻏﻢاﻧﮕﯿﺰ دﯾﮕﺮي رﺳـﯿﺪ .ﺗﻮﭘﻮﻟـﻮف ﻫـﺎي ﺑـﺰرگ ﻋﺮاﻗـﯽ ﻣﺮاﮐـﺰ
آﻣﻮزش ﻫﻮاﻧﯿﺮوز اﺻﻔﻬﺎن و اﻫﺪاف ﺧﻮد در اروﻣﯿﻪ را ﻧﯿﺰ ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ .ﺗﻨﻬﺎ ﺧﺒﺮﻫـﺎي
ﻣﺜﺒﺖ آن روز رﻫﮕﯿﺮي ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ اف 5-و ﺳﻘﻮط آن در دزﻓﻮل و اﻧﻬﺪام ﯾﮏ
ﻣﯿﮓ 23-از ﻓﺎﺻﻠﻪ دور ﺑﻪوﺳﯿﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎن اﺑﻮﻃﺎﻟﺒﯽ و ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق ﺗﻮﺳﻂ اف 14-ﺑﻮد.
اﻟﺒﺘﻪ ﺳﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﻧﯿﺰ آن روز ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻗﺪرت ﻣﺎﻧﻮر ﺑﺎﻻ و ﺗﺠﺮﺑﻪ از ﺧﻄﺮي ﺑـﺰرگ
ﺟﺴﺘﻨﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯽ ﻣﺪدي ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻗﺎﺳﻢ ﮔﻠﭽﯿﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤـﺪان ﺑـﺮاي ﺑﻤﺒـﺎران
ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪﻧﺪ .ﺳﺮوان اﺑﻮاﻟﻔﻀﻞ ﻣﻬﺪﯾﺎر ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه آن ﻫﺎ ﺑﻮد .آن ﻫـﺎ
ﺑﺮاي ﭘﺮﺗﺎب دﻗﯿﻖﺗﺮ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﺎﭼﺎر از ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد ﮐﺎﺳﺘﻨﺪ و ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﻧﺰدﯾﮏﺗﺮ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻋﻠﯽ ﻣﺪدي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﺣﺠﻢ ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي دﺷﻤﻦ وﺣﺸﺘﻨﺎك ﺑﻮد و ﻣﻦ ﻧﺎﺧﻮدآﮔﺎه ﺳﺮ ﺧﻮد را
ﺑﻪ راﺳﺖ و ﭼﭗ ﮐﺞ ﻣﯽﮐﺮدم ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﻢ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ .ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑـﻪ آن ﻫـﺎ اﺟـﺎزه ﻧﺰدﯾـﮏ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 306
ﺷﺪن ﻧﻤﯽداد ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم آن ﻫﺎ را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺮد 1 .ﭘـﺲ از ﻧﺸﺴـﺘﻦ ﺑـﺮ روي زﻣـﯿﻦ و
ﺗﻮﻗﻒﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﻣﺪدي ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺪﻧﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را از زﯾﺮ دم ﺗﺎ زﯾﺮ ﺻﻨﺪﻟﯽ ﺧﻠﺒـﺎن
ﺷﮑﺎﻓﺘﻪ و ﺑﯿﺸﺘﺮ ﮐﺎﺑﻞﻫﺎي ارﺗﺒﺎﻃﯽ ﻗﻄﻊ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﭘﺲ از 3ﻣﺎه ﺗﻼش ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻓﻨﯽ ﻧﻬﺎﺟـﺎ،
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ راه ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﺎزﮔﺸﺖ.
24ﻣﻬﺮ
ﻧﺒﺮدﻫﺎي اﻃﺮاف ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و آﺑﺎدان ﻣﺮﺗﺐ در ﺣﺎل اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻮد .ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي دو ﻃـﺮف
در 24ﻣﻬﺮ ﺳﻌﯽ ﻓﺮاواﻧﯽ در ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ﺧﻮد
داﺷﺘﻨﺪ .در اﺑﺘﺪاي روز ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﻫﺎي ﺳـﻨﮕﯿﻦ
ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ رﺳﯿﺪن ﻧﯿـﺮو و ﺗـﺪارﮐﺎت از ﺟﻨـﻮب ﺑـﻪ ﺷـﺒﻪ
ﺟﺰﯾﺮه آﺑﺎدان ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﻨﺪ و اﯾـﻦ ﺣﻤـﻼت ،ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ،
ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﻫﻮادرﯾـﺎ و ﻫـﻮاﻧﯿﺮوز را ﺑـﺎ ﻣﺸـﮑﻞ ﻣﻮاﺟـﻪ ﮐـﺮد.
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در آن روز ﻣﺪﻋﯽ ﺷﺪﻧﺪ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧـﺪ ﺑـﺎﻟﮕﺮد ﺗﺮاﺑـﺮي
اﯾﺮان را زدهاﻧﺪ .ﯾﮏ ﻓﺎﻟﮑﻦ 20ﻧﯿﺰ در اﻫﻮاز ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار
ﺗﺼﻮﯾﺮ8-1
ﮔﺮﻓﺖ و اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺧﺒﺮﻫﺎي ﺗﺄﯾﯿﺪﻧﺸـﺪه ﺣـﺎﮐﯽ از
ﻧﻘﺸﻪ ﮐﺸﻮرﻋﺮاق ﺳﻘﻮط ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﮐﺒﺮا و ﯾﮏ ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻮد؛ اﻣﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻧﯿﺰ درآن روز ﺑﯿﮑﺎر ﻧﻤﺎﻧﺪ .ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺳﻮم ،ﭼﻬﺎرم
و ﺷﺸﻢ ﺑﺎ اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﺑﻤﺐ ﺑﻪ ﺳﺮاغ ﺳﭙﺎه ﺳﻮمﻋﺮاق رﻓﺘﻨﺪ و ﺑﺨﺸﯽ دﯾﮕﺮ از ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫـﺎ ﻧﯿـﺰ
ﺟﺎدهﻫﺎي ﺗﺪارﮐﺎﺗﯽ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺼﺮه ﺑﻪ ﺷﺮق را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻟﺒﺘﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎي ﻣﺨـﻮف ﺳـﺎم 6
ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻗﺪرت ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺷﮑﺎر ﺷﮑﺎرﭼﯿﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻮدﻧﺪ و اﮔﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺿﺪاﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ
ﻧﺒﻮد ﺑﺴﯿﺎري از آن ﻫﺎ آن روز ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷﮏ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﻌﺎل در ﻧﺒﺮدﻫـﺎي آن روز ﺑـﻮد .دﺳـﺘﻪ ﭘـﺮوازي آن ﻫـﺎ از
ﻫﻤﺪان ﺑﺎ ﻫﺪف ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ورود دﺷﻤﻦ از ﺷﻤﺎل ﮐﺎرون ﺑـﻪ ﺳـﻮي ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ ﺑـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ
درآﻣﺪ .ﺷﺪت دود و آﺗﺶ اﺟﺎزه ﻧﻤﯽداد ﺗﺎ آن ﻫﺎ ﻫﺪفﻫﺎ را ﭘﯿﺪا ﮐﻨﻨﺪ ﺗﺎ آﻧﮑـﻪ آﻏـﺎز ﺷـﻠﯿﮏ
.1ﺧﺒﺮﻧﮕﺎر ﮔﺎردﯾﻦ ﻧﯿﺰ روز ﺑﻌﺪ در ﮔﺰارش ﺧﻮد ﮔﻔﺖ ﮐﻪ اﯾﺮان در ﻫﻤﻪ ﺟﺎ ﺑﺮﺗﺮي ﻫﻮاﯾﯽ دارد و ﺣﻀﻮر ﺑﯽرﻗﯿﺐ
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ در ﺟﻨﻮب ﻣﻮﺟﺐ ﻧﺎراﺣﺘﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺷﺪه اﺳﺖ) .ﻧﻘﻞ از ﮐﺘﺎب اوﻟﯿﻦ ﭘﺎﺳﺦ ،ﺻﻔﺤﻪ
.(103
.2ﺑﺮداﺷﺖ آزاد از ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﺑﺎ ﻣﺠﻠﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،197ﺻﻔﺤﻪ .12
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 308
ﻓﺸﺎر ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك )ﺟﯽ( ،ﻣﻮﺷﮏ را رد ﮐﺮد .ﻫﺮ دو ﺧﻠﺒﺎن درد ﮐﻤﺮ را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺮ
روي اﻟﺒﮑﺮ ﺑﺮﺳﻨﺪ .ﺗﻮپ ﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه اﻟﺒﮑﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺷﺪت ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺷـﻠﯿﮏ ﮐﺮدﻧـﺪ.
ﻋﺼﺎره ﮐﻪ ﻧﻤﯽ ﺧﻮاﺳﺖاﯾﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖﺑﻪ ﯾﮏ ﺷﮑﺴﺖ ﮐﺎﻣﻞ ﻣﺒـﺪلﺷـﻮد ﺑـﺎ ﺷـﯿﺮﺟﻪ ﺑـﺮ روي
ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺑﻤﺐﻫﺎي ام 117-ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻣﺨﺎزن ﭼﻨـﺪ ﻫـﺰار ﺗﻨـﯽ ﻓﺮورﯾﺨﺘـﻪ و ﺟﻬﻨﻤـﯽ
ﻣﺨﻮف ﺑﻪ راه اﻧﺪاﺧﺖ و ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺟﻬﺖ داد ،ﻏﺎﻓﻞ از اﯾﻨﮑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫـﺎي
اﻟﺮﺷﯿﺪ و ﺣﺒﺎﻧﯿﻪ ﭼﻨﺪ ﻣﯿﮓ 23-را ﺑﺮاي ﻧﺎﺑﻮدي آن ﻫﺎ از زﻣﯿﻦ ﺑﻠﻨﺪ ﮐﺮدهاﻧﺪ .ﻣﯿﮓﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕـﺎه
اﻟﺮﺷﯿﺪ در 50ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻣﺮز دو ﻣﻮﺷﮏ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ آر .او 13-ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻗﻔـﻞ ﮐﺮدﻧـﺪ،
اﻣﺎ ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺷﮑﺴﺘﻦ ﻗﻔﻞ ﻣﻮﺷﮏ از ﮐﻤﻨﺪ آن رﻫﺎ ﺷﺪ .ﺳﺮﻋﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯿﮓﻫﺎ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ
ﺗﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ آن ﻫﺎ ﺑﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺧﺴﺘﻪ و ﺑﺪون ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﮐﻤﺘﺮ از 30ﻣﺎﯾـﻞ ﺑﺮﺳـﺪ .اﯾﻨﺠـﺎ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
ﺳﺮوﮐﻠﻪ ﯾﮏ ﺗﺎﻧﮑﺮ 707 -و ﯾﮏ اف 14-ﭘﯿﺪا ﺷﺪ.
اﮐﻨﻮن اﯾﻦ ﻣﯿﮓﻫﺎ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﭘﯽ ﺑﺮدﻧﺪ ﺗﺤﺖ ﺗﺴﻠﻂ رادار ﯾﮏ اف 14-ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﻫﺴـﺘﻨﺪ و
در ﻧﺘﯿﺠﻪ راه را ﮐﺞ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺧﯿﺎﻟﺸﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم از ﻧﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﺳﻘﻮط ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺳﺮوان
ﻋﺼﺎره در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺣﺪود 500ﭘﻮﻧﺪ ﺳﻮﺧﺖ داﺷـﺖ )زﯾـﺮ 600ﭘﻮﻧـﺪ ﻣﻌﻤـﻮﻻً ﻣﻮﺗـﻮر-
ﺟﯽ 79.ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽﺷﻮد( ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮑﺮ 707 -رﺳـﯿﺪ و ﯾﮑـﯽ از ﺧﻄﺮﻧـﺎﮐﺘﺮﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
1
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي آر .اف 4-آن روز ،ﭘﺎﯾﺎن ﯾﺎﻓﺖ.
اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﺟﺴﻮر ،ﻣﺎﻫﺮ و اﻟﺒﺘﻪ ﺧﻮشﺷﺎﻧﺲ اﯾﺮاﻧﯽ اردﺳﺘﺎﻧﯽ آن روز ﻧﯿﺰ ﺑﺎ دﺳﺖ ﭘﺮ ﺑﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺖ.
24ﻣﻬﺮ 59ﺑﺎز ﻫﻢ ﻋﯿﻦﺧﻮش ﻓﮑﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن را ﺑﻪ ﺧﻮد ﻣﺸﻐﻮل ﮐﺮده ﺑﻮد .اﯾﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ در
ﻏﺮب دزﻓﻮل ﻣﺤﻞ اﺻﻠﯽ ﺗﺰرﯾﻖ ﻧﯿﺮو ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻬﺮﻫﺎي ﺷﻮش ،دزﻓﻮل و اﻧﺪﯾﻤﺸﮏ ﺑﻮد.
ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي و ﺧﻠﺒﺎن وارﺳﺘﻪ ﺑﻪ ﻋﻨـﻮان ﺷـﻤﺎره دو ﻣـﺄﻣﻮر
اﻧﻬﺪام ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺗﺎزه ﻧﻔﺲ دﺷﻤﻦ در آن ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﺪﻧﺪ .دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ ارﺗﻔﺎع ،ﯾﮏ ﮔـﺮدان
ﻋﺮاﻗﯽ را ﮐﺎﻣﻼً ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ و ﺑﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮﺷﻪاي ﺑﻪ ﮐﻠﯽ آن ﻫﺎ را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧﺪ .ﭼﻮن ﻧﺰدﯾﮏ
ﻏﺮوب ﺑﻮد ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺮاي ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺷﺎم آﻣﺎده ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ و ﻫـﯿﭻﮐـﺪام آﻣـﺎدﮔﯽ ﺣﻤﻠـﻪ را
ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ آن ﻫﺎ ﻫﻤﮕﯽ ﮔﺮﺳﻨﻪ ﺑﻪ آن دﻧﯿﺎ رﻓﺘﻨﺪ! اﻣﺎ در ﺑﺎزﮔﺸﺖ اردﺳـﺘﺎﻧﯽ دﺳـﺖﺑـﺮدار ﻧﺒـﻮد،
اﮔﺮﭼﻪ اﯾﻦ ﺷﺠﺎﻋﺖ او را ﺑﻪ دردﺳﺮ ﻧﯿﺰ اﻧﺪاﺧﺖ .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﯾﮏ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ در ﺣﺎل ﮔـﺬر از
اﻣﺎﻣﺰاده ﻋﺒﺎس دو ﺟﯿﭗ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ را دﯾﺪ راﺿﯽ ﻧﺸﺪ آن ﻫﺎ را ﻧﯿﺰ ﺑـﻪ ﺳﺮﻧﻮﺷـﺖ واﺣﺪﺷـﺎن
دﭼﺎر ﻧﮑﻨﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ ﮔﺸﻮدن آﺗﺶ ﻣﺴﻠﺴﻞ در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ دو ﺟﯿـﭗ را ﺗﮑـﻪﺗﮑـﻪ ﮐـﺮد ،اﻣـﺎ
ﻧﺎﮔﻬﺎن ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻣﻮﺷﮑﯽ ﺳﻔﯿﺪ رﻧﮓ ﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ از ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻪ او ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽﺷﻮد.
اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺗﻨﻬﺎ راه را در ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻮﺷﮏ و ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع دﯾﺪ .ﮔﺮدش ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ
او ﺳﺒﺐ ﮔﻤﺮاﻫﯽ ﻣﻮﺷﮏ ﺷﺪ.
ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺻﺪاي ﺳﺮوان وارﺳﺘﻪ در رادﯾﻮ ﭘﯿﭽﯿﺪ» :ﻣﺼﻄﻔﯽ 1ﻣﻮﺷﮏ دوم!« اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎ اﺗﮑﺎ
ﺑﻪ ﻏﺮﯾﺰه و ﺗﺠﺮﺑﻪ دوﺑﺎره ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ ﺳﺮﯾﻊ ارﺗﻔﺎع و ﮔﺮدشﻫﺎي ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺑـﺎ ﺷـﺪت ﺟـﯽ ﺑـﺎﻻ،
ﻣﻮﺷﮏ دوم را ﻧﯿﺰ رد ﮐﺮد .دﯾﮕﺮ ﺑﺮاي او ﻣﺴﻠﻢ ﺷﺪه ﺑﻮد ﮐﻪ ﻗﺮار ﻧﯿﺴـﺖ ﺟـﺰو ﺷـﻬﺪاي اول
ﺟﻨﮓ ﺑﺎﺷﺪ .او روز ﮔﺬﺷﺘﻪ در ﯾﮏ ﭘﺮوازارﺗﻔﺎع ﭘﺴﺖ 2در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﺎ از دﺳﺖ دادن ﮐﻨﺘـﺮل
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در اﺗﻔﺎﻗﯽ ﻧﺎدر ﮐﻒ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ زﻣﯿﻦ زده ،اﻣﺎ زﻧﺪه ﻣﺎﻧـﺪه ﺑـﻮد و ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
زﺧﻤﯽ را ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﺪ.
ﭼﻪ ﭼﯿﺰ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪه ﺑﻮد او از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺧﻄﺮﻧﺎك دزﻓﻮلـ ﻋﯿﻦﺧﻮش اﯾﻦﭼﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ
ﺟﺎن ﺑﻪ در ﺑﺒﺮد؟ ﺷﺠﺎﻋﺖ ،دﻗﺖ ﯾﺎ ﺧﻮاﺳﺖ ﺧﺪا و ﯾﺎ ﻫﺮ ﺳﻪ.
25ﻣﻬﺮ
25ﻣﻬﺮ ﺷﺎﻫﺪ ﭼﻨﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺮونﻣﺮزي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮد ﮐـﻪ اﻧﺠـﺎم ﮐﻠﯿـﻪ آن ﻫـﺎ ﺧﻄـﺮ
ﺑﺎﻻﯾﯽرا ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه داﺷﺖ .در ﺣﻤﻠﻪ اول دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﮑﺎري ﻧﻮژه ﺑﻪ اﻧﺘﻘﺎم از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ
ﭼﻨﺪ ﻓـﺎﻧﺘﻮم و ﺧﻠﺒـﺎن ارزﺷـﻤﻨﺪ ﺗﻮﺳـﻂ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﺑﻐـﺪاد ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﺗﺠﺮﺑﯿـﺎت ﮔﺬﺷـﺘﻪ و
ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﭼﻬﺎر ﺧﻠﺒﺎن و ﮐﻤﮏ ﺑﺴﯿﺎر ورزﯾﺪه ﮐﻪ ﻧﺎم آن ﻫﺎ ﻣﺨﻔﯽ ﻣﺎﻧﺪ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ ارﺗﻔـﺎع ﺑـﺎ
ﻃﯽ ﻣﺴﯿﺮ دﺟﻠﻪ از ﺷﻤﺎل وارد آﺳﻤﺎن ﺑﻐﺪاد ﺷﺪﻧﺪ.
.1ﺗﻘﺪﯾﺮ ﭼﻨﯿﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ،ﭼﻬﺎرده ﺳﺎل ﺑﻌﺪ در ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺷﻬﯿﺪ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺧﻮد ﺧﻠﺒﺎﻧﺶ ﻧﺒﻮد.
۲. Low Level
| 311 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻬﺎرت ﺑﺎﻻ ،ارﺗﻔـﺎع ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﺷـﺪت ﮐـﺎﻫﺶ دادﻧـﺪ و ﺑـﺎ
ﺷﮑﺴﺖ دﯾﻮار ﺻﻮﺗﯽ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺗﻬﻮري ﺑﯽﻣﺎﻧﻨﺪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق را ﺑـﻪ ﭼـﺎﻟﺶ ﻃﻠﺒﯿﺪﻧـﺪ،
ﺑﻠﮑﻪ ﮐﻞ ﺷﻬﺮ ﺑﻐﺪاد را در وﺣﺸﺖ و ﺑﻬﺖ ﻓﺮوﺑﺮدﻧﺪ .آﺗﺶ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي ﺑﻐﺪاد ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ
ﻣﺎﻧﻊ ورود ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﺷﻮد و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﺎ ﻣـﺎﻧﻮري ﻣﻨﺎﺳـﺐ از وﺳـﻂ ﺷـﻬﺮ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه اﻟﺪوره رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ و ﻫﺸﺖ ﺑﻤﺐ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ را ﺑﺮ روي ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه در ﺣﺎل ﻓﻌﺎﻟﯿـﺖ
ﻓﺮورﯾﺨﺘﻨﺪ ،ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪ ﮐﻪ ﺗﺎ ﺷﺶ روز ﻣﯽﺳﻮﺧﺖ .ﻣﯿـﮓﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ ﻇﺮف دو دﻗﯿﻘﻪ از ﺑﺎﻧﺪ ﮐﻨﺪه ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ »ﺷﺒﺢﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ« ﺑﺎ ﮔﺮدش 180درﺟﻪاي ﻃـﯽ
ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ درهﻫﺎي زاﮔﺮس رﺳﺎﻧﺪه و از ﻧﻈﺮﻫﺎ ﻧﺎﭘﺪﯾﺪ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻫﻨﻮز از ﺑﻬﺖ اﯾﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﯿﺮون ﻧﯿﺎﻣﺪه ﺑﻮدﻧﺪ ﮐـﻪ ﭼﻬـﺎر ﻓﺮوﻧـﺪ ﻓـﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕـﺮ ﺑـﺎ
ﻫﻤﯿﻦ ﺷﯿﻮه ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﻌﯿﺒﯿﻪ رﺳﺎﻧﺪه و ﺑـﺎ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي ام 117-ﺑـﯿﺶ از ده ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﭘﺎرك ﺷﺪه ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧﺪ.
ﺳﺎﻋﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺳـﺮﮔﺮد ﻧـﺪﯾﻤﯽ )ﮐﻤـﮏﺧﻠﺒـﺎن ﺳـﺘﻮان
رﺳﺘﻤﯿﺎن(،ﺟﻨﮕﻨﺪهﺷﻤﺎرهدوﻧﺎﺻـﺮرﺿـﺎﯾﯽ)ﮐﻤـﮏﺧﻠﺒـﺎنﺷـﻬﯿﺪاﺧﺒﺎري( ﺷـﻤﺎره ﺳـﻪ ﺳـﺮﮔﺮد
ﺻﺎﺑﻮﻧﭽﯽ )ﮐﻤﮏﺧﻠﺒﺎن ﻧﺎﻣﻌﻠﻮم( ﺑﺮاي ﮐﻮﺑﯿﺪن اﻟﻌﻤﺎره و ﭘﻞ راﻫﺒﺮدي آن ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪﻧﺪ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع 200ﭘﺎﯾﯽ ﻣﺮز را ﻗﻄﻊ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺷﻤﺎره ﺳﻪ اﻋـﻼم ﺑـﺮوز ﻣﺸـﮑﻞ در
ﺗﺠﻬﯿﺰات ﮐﺮد و ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺖ .دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه در ارﺗﻔـﺎع ﭘـﺎﯾﯿﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت را اداﻣـﻪ
دادﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺷﻤﺎره ) 2رﺿﺎﯾﯽ( ﺣﺮﮐﺖ ﺳﺮﯾﻊ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳـﺎم 6-را ﺑـﻪ ﺳـﻮي ﻧـﺪﯾﻤﯽ
دﯾﺪ .ﻓﺮﺻﺘﯽ ﺣﺘﯽ ﺑﺮاي ﻫﺸﺪار ﻧﺒﻮد .در ﯾﮏ ﺻﺪم ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﻤﻠﻮ از ﺳـﻮﺧﺖ و ﺑﻤـﺐ
در ﻫﻮا ﻣﻨﻔﺠﺮ ﺷﺪ و دو ﺧﻠﺒﺎن آن ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت رﺳﯿﺪﻧﺪ .رﺿﺎﯾﯽ ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮر ﺑـﺎ دﻟـﯽ
ﻏﻤﮕﯿﻦ راه ﺑﺎزﮔﺸﺖ را در ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻓﺖ و ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ اﻟﻌﻤﺎره را ﻣﻨﻬﺪم ﮐـﺮد 1 .اﻣـﺎ اﻧﺘﻘـﺎم اﯾـﻦ
اﺗﻔﺎق را در ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮيﺷﻤﺎل آن ﻣﻨﻄﻘﻪ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺒﺮﯾﺰي از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
.1ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺎﺻﺮ رﺿﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻤﺎره ،257ﺻﻔﺤﻪ .12
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 312
ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺳﺮﮔﺮد ﺟﻮادﭘﻮر و ﺳﺘﻮان ﺷﯿﺮازي ﺑﺎ دو ﻓﺮوﻧﺪ اف 5-در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﺮاي
اﻧﻬﺪام ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺮﮐﻮك در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ در ارﺗﻔﺎع 15ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ دو ﺳﻮﺧﻮ را
دﯾﺪﻧﺪ ،ﺳﺘﻮان ﺷﯿﺮازي اﺑﺘﺪا ﻣﺘﻮﺟﻪ ﮔﺮدش ﺳﺮﯾﻊ ﺳﻮﺧﻮﻫﺎ ﺷﺪ و ﺟﻮادﭘﻮر را ﻣﺘﻮﺟﻪ ﮐﺮد.
ﺟﻮادﭘﻮر ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺖ اداﻣﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻤﮑﻦ ﻧﯿﺴﺖ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را رﻫﺎ ﮐـﺮده
و ﺑﻪ ﺳﺘﻮان ﺟﻮان دﺳﺘﻮر داد ﺑﺮاي درﮔﯿﺮي ﻧﻘﺶ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎن را ﺑﺎزي ﮐﻨﺪ .ﺳـﻮﺧﻮي 20ﻋﺮاﻗـﯽ
اﮐﻨﻮن درﺳﺖ در ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺗﺎﯾﮕﺮ ﻗﺮار داﺷﺖ ،اﻣﺎ ﺟﻮادﭘـﻮر ﮐـﻪ ﯾﮑـﯽ از ﻣـﺎﻫﺮﺗﺮﯾﻦ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻮد درﺳﺖ در ﻟﺤﻈﻪاي ﮐﻪ ﺳﻮﺧﻮي دﺷﻤﻦ ﺑﻪ 500ﻣﺘـﺮي رﺳـﯿﺪ او ﺑـﺎ
ﮐﺎﺳﺘﻦ ﺳﺮﯾﻊ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﺮﺗﺮ دﺷﻤﻦ را ﺑـﺮﻫﻢ زد .ﺧﻠﺒـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ ﮐـﻪ ﺗﺠﺮﺑـﻪ
ﭼﻨﯿﻦ اﺗﻔﺎﻗﯽ را ﻧﺪاﺷﺖ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ از ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺟﻠـﻮ اﻓﺘـﺎد .اﮐﻨـﻮن ﻓﺮﺻـﺖ ﺑـﺮاي
ﺟﻮادﭘﻮر آﻣﺎده ﺑﻮد .ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺠﺎع اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ارﺗﻔﺎع و اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎ ﺧﻮد را ﺑـﻪ
ﺳﻮﺧﻮ 20 -ﻧﺰدﯾﮏ ﮐﺮد .ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎي ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣـﺎل ﺳـﭙﺮي ﺷـﺪن ﺑـﻮد .ﺳـﻮﺧﻮي
دﺷﻤﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰي را اﮐﻨﻮن ﺑﻪ داﺧﻞ ﺧﺎك ﻋﺮاق ﮐﺸﺎﻧﺪه ﺑﻮد .ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎي
ﺗﺎﯾﮕﺮ ،ﺳﻮﺧﻮ 20را در آﺳﻤﺎن ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺷﻤﺎره 2ﻧﯿـﺰ ﻧﯿـﺰ ﺑـﺎ اﻧﺠـﺎم ﻣﺎﻧﻮرﻫـﺎي
ﭘﯽدرﭘﯽ ﻣﺎﻧﻊ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺳﻮﺧﻮي دوم ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﺟﻮادﭘﻮر دﺳﺖﺑﺮدار ﻧﺒﻮد.
ﺧﻠﺒﺎن ﺑﯽروﺣﯿﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﻨﻬﺎ راه را در ﺳﺮﻋﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ و ﻓﺮار ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ
دﯾﺪ ،اﻣﺎ ﺟﻮادﭘﻮر و ﺷﯿﺮازي از ﭘﯽ او روان ﺑﻮدﻧﺪ .درﺳﺖ در ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﻋﻘﺮﺑﻪ ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻧﺸـﺎن
ﻣﯽ داد در ﺻﻮرت اداﻣﻪ ﺣﺮﮐﺖ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺮاي ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺪارﻧﺪ ،ﻣﺎﻧﻮري اﺣﻤﻘﺎﻧـﻪ از
ﺳﻮي ﺳﻮﺧﻮ ،ﺧﻠﺒﺎن دﺷﻤﻦ را دﻗﯿﻘﺎً در ﺗﯿﺮرس ﻣﺴﻠﺴـﻞ ﻣﺨـﻮف ﺗـﺎﯾﮕﺮ ﻗـﺮار داد .ﺳـﺮﮔﺮد
ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﻫﻤﯿﻦ اﺷﺘﺒﺎه ﺑﻮد ،ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺻـﺪﻫﺎ ﮔﻠﻮﻟـﻪ 20ﻣﯿﻠـﯽ ﻣﺘـﺮي را رواﻧـﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﮐﺮد .ﺳﻮﺧﻮ زوزهﮐﺸﺎن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ زﻣﯿﻦ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد .ﺟﻮادﭘﻮر ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺖ
ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺪارد ﺣﺘﯽ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺮﺧﻮرد ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺟﻨﮕﻨﺪه دﺷﻤﻦ را ﻧﻈﺎرهﮔﺮ ﺑﺎﺷـﺪ .ﺳـﺘﻮان
ﺷﯿﺮازي ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﮔﺮدش ﮐﺮد و از ﭘﯽ ﺟﻮادﭘﻮر ﺑﻪ راه اﻓﺘﺎد .ﺟﻮادﭘﻮر ﻓﻘﻂ 700ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻨـﺰﯾﻦ
داﺷﺖ و ﮔﺮدشﻫﺎ و ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎ ﻣﺼﺮف او را ﺑﻪ ﺷﺪت اﻓﺰاﯾﺶ داده ﺑﻮد .در ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه
| 313 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﺑﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ در اﺗﺎق ﻓﺮﻣﺎن ﺷﺮاﯾﻂ را رﺻﺪ ﻣﯽﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن در ﻋﻤـﻖ 180ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي دﺷـﻤﻦ
ﺑﻮدﻧﺪ .او ﺑﻪ ﺟﻮادﭘﻮر اﯾﻤﺎن داﺷﺖ ،اﻣﺎ ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﺣﺪاﻗﻞ 15دﻗﯿﻘﻪ ﭘﺮواز را ﺗﺎ اﯾﺮان دارد.
در ﺣﻘﯿﻘﺖ اﮔﺮ ﯾﮏ ﻓﺮودﮔﺎه ﮐﻤﮑﯽ در ﻣﺮز ﻧﺒﻮد ،ﺟﻮادﭘﻮر آن روز را ﺑﻪ ﺷﺐ ﻧﻤﯽرﺳﺎﻧﺪ.
ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ از »ﻧﺸﺴﺖ« دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷـﺪﻧﺪ ،از ﺷـﺎدي
ﻓﺮﯾﺎد ﺑﺮآوردﻧﺪ .ﻫﺮ دو ﺧﻠﺒﺎن ﻫﻤﺎن روز درﺟﻪ ﺗﺸﻮﯾﻘﯽ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .ﺑﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﺛﺒـﺖ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
ﺗﻮﺳﻂ دورﺑﯿﻦ ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ،اﯾﻦ رﮐﻮرد ﺑﯽﻧﻈﯿﺮ )ﻧﺎﺑﻮدي دو ﺳـﻮﺧﻮي 20-ﺑـﺎ ﻣﺴﻠﺴـﻞ ﯾـﮏ
ﺗﺎﯾﮕﺮ( ﺑﻪ ﻃﻮر رﺳﻤﯽ ﺛﺒﺖ ﺷﺪ.
اﯾﻦ ﺳﻠﺴﻠﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق را در ﻻك دﻓﺎﻋﯽ ﻓﺮوﺑﺮد و اﯾـﻦ در ﺣـﺎﻟﯽ ﺑـﻮد
ﮐﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي دزﻓﻮل و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﻫﻤﺪان و ﺑﻮﺷـﻬﺮ ﺑـﺎ ﺑﻤﺒـﺎران ﺳـﻨﮕﯿﻦ دﺷـﻤﻦ در اﻃـﺮاف
آﺑﺎدان دو ﮔﺮدان زرﻫﯽ ﻋﺮاق را ﺑﻪ ﮐﻠﯽ ﻣﻨﻬﺪمﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﮔﻮﯾﺎ اﯾﻦ ﺣﻤﻼت از ﻧﻈﺮ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ
ﮐﻞ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﺒﻮد! دﺳﺘﻮر ﺟﺪﯾﺪ ،ﺑﮑـﺎرﮔﯿﺮي ﮔﺴـﺘﺮدهﺗـﺮ اف 5-و اف ـ 4ﻋﻠﯿـﻪ دﺷـﻤﻦ ﺑـﺮاي
ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻣﺤﺎﺻﺮه آﺑﺎدان ﺑﻮد .اﮐﻨﻮن آﺑﺎدان ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ در وﺿـﻌﯿﺘﯽ ﺑﺴـﯿﺎر ﺑـﺪ
ﻗﺮار داﺷﺖ .دهﻫﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑـﻪ ﻫﻤـﺮاه ﭼﻨـﺪ اﺳـﮑﺎدران ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧـﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه دزﻓـﻮل در
ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ »ﺷﺒﻪ اﻧﺘﺤﺎري« ﺑﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺗﺎﺧﯿﺮي 1ام.ﮐﯽ 82.و راﮐﺖ ،ﺟﻬﻨﻤﯽ ﺑﺮاي ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 3
و 5ﻋﺮاق ﺑﻪ راه اﻧﺪاﺧﺘﻨﺪ .ﻧﺒﺮدي ﺷﺪﯾﺪ ﺑﯿﻦ ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﺗﺎﯾﮕﺮ از ﯾﮏﺳﻮ و ﺻﺪﻫﺎ ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮﺑﺮ
و واﺣﺪﻫﺎي ﺳﺎم و ﺗﻮپﻫﺎي 23ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي آﻏﺎز ﺷﺪ .ﻧﺒﺮدي ﮐﻪ در ﺟﻨﮓﻫﺎي ﻧـﻮﯾﻦ ﻣﺸـﺎﺑﻪ
ﻧﺪاﺷﺖ .ﻫﻮاي ﺧﺎك آﻟﻮد و ﺗﯿﺮه ﺟﻨﻮب ﮐﺎر را ﺑﺮاي ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺳـﺨﺖ ﮐـﺮده و آن
ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد ﻣﯽﮐﺎﺳﺘﻨﺪ .در آن ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ ﻓﺮاﻣﻮش ﻧﺸﺪﻧﯽ اﮔﺮﭼﻪ ﺿﺮﺑﺎت ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ
ﺑﻪ ﺳﺘﻮنﻫﺎي زرﻫـﯽ و ﻣﮑـﺎﻧﯿﺰه ﻋـﺮاق وارد آﻣـﺪ ،اﻣـﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي اﯾﺮاﻧـﯽ ﻧﯿـﺰ از ﺿـﺮﺑﺎت
ﺑﯽﻧﺼﯿﺐ ﻧﻤﺎﻧﺪﻧﺪ .اﺧﺒﺎر ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ ﺣﮑﺎﯾﺖ از ﺳﻘﻮط دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﺗـﺎﯾﮕﺮ و دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﻓـﺎﻧﺘﻮم
ﻣﯽداد .ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﺑﺮﺧﯽ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﺧﺎرﺟﯽ ﺗﻌﺪاد ﺗﻠﻔﺎت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺗﺎ 25ﻣﻬﺮﻣـﺎه از
60ﻓﺮوﻧﺪ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮد.
26ﻣﻬﺮ
روز 26ﻣﻬﺮ ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺣﻤﻼت ﺧﻮد را ﻗﻄﻊ ﻧﮑﺮد .ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ اف ـ 4از ﭘﺎﯾﮕﺎه
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺖﺑﺮ روي درﯾﺎ در ﺗﻤﺎم ﻣﺴﯿﺮ ﺗﺎ ﺑﻨﺪر ﻓﺎو ،از ﻓﺎﺻﻠﻪ دور آﺗﺸﺒﺎريرا ﺑﺮ
روي ﻓﺎو آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ از روي ﻓﺎو ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﭼﻨﺪ ﺑﻤﺐ ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﺑﺮاي
ﭘﺮﺗﺎب داﺷﺘﻨﺪ .اﺳﮑﻠﻪ ﻓﺎو ﻣﻨﻬﺪم و 6ﮐﺸﺘﯽ ﺗﺮاﺑﺮي ﺧﺎرﺟﯽ ﻧﺎﺑﻮد ﺷﺪﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ
اﯾﻦ ﺑﻨﺪر را ﮐﺎﻣﻼً ﺑﺒﻨﺪﻧﺪ ﺑﺎ ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدن ﭼﻨﺪ ﮐﺸﺘﯽ دﯾﮕﺮ راه آﺑﯽ آن را ﻣﺴﺪود ﮐﺮدﻧﺪ.
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در ﺣﻤﻠﻪاي ﺗﻼﻓﯽﺟﻮﯾﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﻧﺎوﭼﻪ ﺗﯿﺮان ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮده و ﺻـﺪﻣﻪ ﺷـﺪﯾﺪي ﺑـﻪ آن
زدﻧﺪ) .اﯾﻦ ﻧﺎوﭼﻪدر ﺳﺎل 1362دوﺑﺎره ﻋﻠﯿﻪ دﺷﻤﻦ وارد ﻋﻤﻞ ﺷﺪ( اﻣﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﻣﺴـﻠﺢ ﺑـﻪ
ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ )ﺻﻒﺷﮑﻦ( ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺷﺸـﻢ )ﺑﻮﺷـﻬﺮ( ﺑﺮﺧﺎﺳـﺘﻪ و ﺣـﺪاﻗﻞ دو
ﻧﺎوﭼﻪ اوزا را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧﺪ .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺠﺪد آﻣﺎده ﻣﯽﮐـﺮد ﮐـﻪ ﺧﺒـﺮ
رﺳﯿﺪ در ﺟﺒﻬﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﻫﻔﺖ و ﻫﺸﺖ از ﺳﭙﺎهﻫﺎي ﯾﮏ و دو ﻋﺮاق ﺗﯿﭗ ﯾﮏ زرﻫـﯽ
از ﻟﺸﮑﺮ 81ﺑﺎﺧﺘﺮان را ﺑﻪ ﺷﺪت ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار دادهاﻧﺪ و ﻫﺮﻟﺤﻈﻪ اﻣﮑﺎن دارد ﺧـﻂ ﺟﺒﻬـﻪ
ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ ﺷﮑﺎف ﺑﺮدارد .ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي دزﻓﻮل ،ﻫﻤﺪان و ﺣﺘﯽ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ آﻣﺎدهﺑﺎش ﮐﺎﻣﻞ
درآﻣﺪﻧﺪ .ﮔﺰارشﻫﺎ ﺣﺎﮐﯽ از ﺣﺮﮐﺖ ﯾﮕﺎن ﻫﺎي آﺗﺶ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻧﯿﺰ ﺑﻮد
در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻧﻔﺮات ﻟﺸﮑﺮ 7ﭘﯿﺎده ﺑﺎ آﺗﺶ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﮐﺒﺮاﻫﺎ دﺳﺘﻪدﺳﺘﻪ ﺑﻪ ﻫﻼﮐﺖ ﻣﯽرﺳﯿﺪﻧﺪ،
ﻟﺸﮑﺮ 8ﺷﺎﻫﺪ اﻧﺒﻮه ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮﺷﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣﻤﻠﻪ ﺳﻨﮕﯿﻦ آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﯿﭗ ﺗﺤـﺖ ﻓﺸـﺎر 81
را ﮐﺎﻣﻼً دﻓﻊ ﻣﯽﮐﺮد .ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي دﺳﺘﻪ دوم از ﭘﺎﯾﮕﺎه دزﻓﻮل ﻧﻔﺮات ﺟﺪااﻓﺘﺎده ﻟﺸـﮑﺮ ) 8ﺳـﭙﺎه
دوم( ﻋﺮاق را ﺑﻪ ﺷﺪت ﻗﺘﻞﻋﺎم ﮐﺮدﻧﺪ ،ﻏﺎﻓﻞ از آﻧﮑـﻪ ﯾـﮏ دﺳـﺘﻪ ﻣﯿـﮓ 23-و 21در ﺣـﺎل
ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﻣﯿﮓﻫﺎ در ﻇﺮف دو دﻗﯿﻘﻪ ﺧﻮد را ﺑـﻪ دﺳـﺘﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎي ﻓﺎﻗـﺪ
ﻣﻮﺷﮏ زدﻧﺪ .اف 14-ﻫﺎ ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ ﻟـﺰوم ﭘﻮﺷـﺶ ﺣـﺪاﻗﻞ ده ﻧﻘﻄـﻪ ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺘﻨﺪ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﮔﺮﻓﺘﺎر ﺑﺮﺳﺎﻧﻨﺪ) .اﺧﺒﺎر ﺗﺄﯾﯿﺪ ﻧﺸﺪه ﺣﮑﺎﯾﺖ از ﺳﻘﻮط ﺣـﺪاﻗﻞ دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﺗـﺎﯾﮕﺮ
دارد(.
در ﺟﻨﻮب ،ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا ﺑﺮاي ﮐﻤﮏرﺳﺎﻧﯽ ﺑﻪ واﺣﺪي از ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳـﺪاران در اﻫـﻮاز ﺑـﺎ
ﻫﺪاﯾﺖ درﺳﺖ و ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮔﺮدان ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳﺪاران اﻧﻘـﻼب اﺳـﻼﻣﯽ ،آﺗـﺶ دﻗﯿﻘـﯽ ﺑـﺮ
| 315 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
روي دﺷﻤﻦ )اﺣﺘﻤﺎﻻً ﻋﻨﺎﺻﺮي از ﻟﺸﮑﺮ (9رﯾﺨﺘﻨﺪ .ﻣﻮج ﺑﻌﺪي ﺣﻤﻼت ﺗﻮﺳﻂ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
اف ـ 4اﻧﺠﺎم ﺷﺪ.
دﻫﻬﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻪ ﺷﺪت ﮐﻠﯿﻪ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺳﭙﺎه ﺳﻮم را ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار داده و اﻧﻮاع ﺑﻤﺐﻫﺎي
ام.ﮐﯽ ،82-ام.ﮐﯽ ،83-ام.ﮐﯽ ،84-ﻣﺎورﯾﮏ و ﺧﻮﺷﻪاي را ﺑﺮ روي ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 3و 10رﯾﺨﺘﻨﺪ.
اﻣﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻗﺼﺪ ﺑﻤﺒﺎران ﯾﮕﺎن ﻫـﺎي زﻣﯿﻨـﯽ ﺣﺮﮐـﺖ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ ﻣﻌﻤـﻮﻻً آﻣـﺎدﮔﯽ
درﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ را ﻧﺪارد و ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-در ﺳﺎﻋﺖ ﯾﺎزده ﺑـﺎ ﮔـﺮﻓﺘﻦ ﺳـﻤﺖ
ﻣﻨﺎﺳﺐ ﯾﮑﯽ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ـ 4را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮارداد .ﻫﻔﺘﻪ ﭼﻬﺎرم ﻧﺒـﺮد در ﺣـﺎل ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪن ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻫﻨﻮز 50ﻓﺮوﻧﺪ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-آﻣﺎده ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺒﻮدﻧﺪ.
ﭘﺎﻧﺰده ﻣﺎه ﻏﯿﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﻮدن اﯾﻦ ﭘﺮﻧﺪهﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮐﺎرﺷﮑﻨﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫـﺎ ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ
ﺗﺎﻣﮑﺖ ﻧﺘﻮاﻧﺪ در اﻧﺪازه 3اﺳﮑﺎدران ﺧﻮد در ﻣﺎهﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ﺣﺎﺿـﺮ ﺷـﻮد .ﺗﺎﻣﮑـﺖ اﯾـﻦ
ﻗﺪرت را داﺷﺖ ﮐﻪ در ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﺪون ﺗﻠﻔﺎت ،ﯾﮏ اﺳﮑﺎدران ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧـﺎﺑﻮد
ﮐﻨﺪ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ و ﺑﺴﯿﺎر ورزﯾﺪه اف 14-ﺑﺎ ﭼﺸﻢﻫﺎي ﻧﮕـﺮان ﺷـﺎﻫﺪ ﺷـﻬﺎدت ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ارزﺷﻤﻨﺪ اف ـ 4و اف 5-ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻫﻨﻮز ﺗﺎ ورود ﭘﺮﻗﺪرت آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﺤﻨﻪ ﻧﺒﺮد زﻣﺎن ﺑـﺎﻗﯽ
ﺑﻮد.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 316
27ﻣﻬﺮ
در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎ ﻫﻤﮕﯽ در ﮔﺰارشﻫﺎي ﻣﺘﺤﺪ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻣﯽﺧﻮاﺳﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺎر ﺑﺮ روي دوش اﯾﻦ ﻧﯿﺮو را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﻨـﺪ ﺳـﺘﺎد ﮐـﻞ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ از ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﭼﯿﺰ ﻣﯽﺧﻮاﺳﺖ» :ﺣﻤﻠﻪ«.
ﺷﻬﺎدت دهﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ و ﺳﻘﻮط دهﻫـﺎ ﻓﺮوﻧـﺪ ﺟﻨﮕﻨـﺪه و ﺑﻤـﺐاﻓﮑـﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺳﻮم ﻫﻤﺪان و ﭼﻬﺎرم دزﻓﻮل را ﮐﺎﻣﻼً ﻧﮕﺮان ﮐﺮده ﺑﻮد .ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي دوم ﺗﺒﺮﯾـﺰ و
ﺷﺸﻢ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﭼﺎرهاي ﻧﺒﻮد .ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي دزﻓﻮل و اﻣﯿﺪﯾﻪ ﺑﺎر
دﯾﮕﺮ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪﻧﺪ و ﻣﺤﻮرﻫـﺎي ﺳﻮﺳـﻨﮕﺮد و ﻗﺼﺮﺷـﯿﺮﯾﻦ را ﻣـﻮرد ﺣﻤﻠـﻪ ﻗـﺮار دادﻧـﺪ ،اﻣـﺎ
ﻣﯿﮓﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﯿﺰ راﻫﻮرد روزﻫﺎي ﻗﺒﻠﯽ ﺧﻮد را ﺗﮑﺮار ﮐﺮدﻧﺪ و ﺑﺎ ﮔﺬر از ﻣﺮز ،درﮔﯿﺮ ﻧﺒﺮد
ﺑﺎ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺷﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ دزﻓﻮﻟﯽ ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﺷـﺪﯾﺪ ﻣﻮاﺿـﻊ ﻟﺸـﮑﺮ 6ﻋـﺮاق
آﻣﺎده ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻣﯿﮓ 23-ﺟﻨﮕﻨﺪهاي ﺑﺴﯿﺎر ﺟﺪﯾـﺪﺗﺮ از اف 5-ﺑـﻮد 15 .ﺟﻨﮕﻨـﺪه
ﻋﺮاﻗﯽ و اﯾﺮاﻧﯽ در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ درﻫﻢ آﻣﯿﺨﺘﻨﺪ .ﻓﻼﮔﺮﻫﺎ ﺑﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﭘﯽدرﭘﯽ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ ﺳﻪ ﺗـﺎﯾﮕﺮ
را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮدﻧﺪ 1و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر دو ﻣﯿﮓ را ﺳـﺮﻧﮕﻮن ﮐﺮدﻧـﺪ .اﮔـﺮ ﻣـﺎﻧﻮرﻫـﺎي
ﻣﺎﻫﺮاﻧﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﻧﺒﻮد ﺗﻠﻔﺎت اﯾﺮان ﺣﺘﻤﺎً اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﻓﺖ.
اﻣﺎ ﻧﺒﺮد ﺑﺰرگ در ﺟﻨﻮب در ﺟﺮﯾﺎن ﺑﻮد .ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﺳﺘﺎد ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﮐﻞ ﻗـﻮا ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ
ﻣﺤﺎﺻﺮه ﮔﺎزاﻧﺒﺮي آﺑﺎدان ،ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎي ﮔﺮدان 81ﺷـﮑﺎري ﺑـﻪ ﻣﻨﻄﻘـﻪ رﻓﺘﻨـﺪ ﺗـﺎ ﻣـﺎﻧﻊ ﺷـﮑﺎر
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻧﺒﺮد ﺟﻨﻮب ﺳﻨﮕﯿﻦﺗﺮ از آن ﺑﻮد ﮐـﻪ ﺑﺘـﻮان ﺑـﺎ ﭼﻬـﺎر ﻓﺮوﻧـﺪ
اف 14-ﻣﺎﻧﻊ ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ دﺷﻤﻦ ﺷﺪ .ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﺑﺎ رادار ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮد ﺑﺎ رﺳـﯿﺪن ﺑـﻪ ﻣﻨﻄﻘـﻪ
ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ دﻫﻬﺎ ﺑﺎﻟﮕﺮد و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از ﻃﺮﻓﯿﻦ در ﻧﺒﺮد »ﻣﺮگ و زﻧﺪﮔﯽ« در ﺣﺎل ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
از واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﮐﺒﺮاﻫﺎ ﻣﺸﻐﻮل ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدن ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي دﺷﻤﻦ در اﻃﺮاف آﺑﺎدان و ﺗﻮﭘﻮﻟـﻮف ﻫـﺎي ﺑـﺰرگ
ﻋﺮاﻗﯽ در ﺣﺎل ﺑﻤﺒﺎران اﯾﺴﺘﮕﺎه راهآﻫﻦ آﺑﺎدان و ﻣﺮاﮐـﺰ ﺗﺠﻤـﻊ ﻋﻨﺎﺻـﺮ ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧـﺪه ﻟﺸـﮑﺮ 91
زرﻫﯽ اﻫﻮاز ﺑﻮدﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﻧﯿﺰ در اﯾﻦ ﻣﻌﺮﮐﻪ ﺑﺨﺸﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﮐﻪ از
ﺟﻨﻮب ﻏﺮب در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻮدﻧﺪ درﻫﻢ ﻣﯽﮐﻮﺑﯿﺪﻧﺪ.
.1ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ، 255ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق ﻧﺒﺮد در ﻫﻮا ،ﺻﻔﺤﻪ .17
| 319 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﮔﺮﻓﺘﺎر ﺷﺪه را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .ﺑﻪ ﯾﮏ ﺗﻌﺒﯿﺮ ﻟﺸﮑﺮ 7آن روز ﻧﺎﺑﻮد ﺷﺪ .ﺧﺒـﺮ دﯾﮕـﺮ آن روز ﺳـﻘﻮط
ﯾﮏ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻋﻈﯿﻢ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد.
در 27ﻣﻬﺮآﺑﺎن 59ﺧﻠﺒﺎن ﻏﻼﻣﺮﺿﺎ ﯾﺰد در ﺣﺎل ﻋﺒﻮر از ﻣﺮز ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻟﮑﻮﯾﺘـﻪ
در ﻣﺮﮐﺰ ﻋﺮاق ﺑﻮد ﮐﻪ در 40ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻫﺪف ،ﯾـﮏ ﺗﻮﭘﻮﻟـﻮف 16دﯾـﺪ .ﯾـﺰد ﺑـﺎ ﮐﺎﺳـﺘﻦ از
ارﺗﻔﺎع و اوجﮔﯿﺮي دوﺑﺎره ،ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﻏﻮلﭘﯿﮑـﺮ ﻋﺮاﻗـﯽ رﺳـﺎﻧﺪ .ﻫﻨﮕـﺎﻣﯽ ﮐـﻪ ﺑـﺎ
ﻣﺴﻠﺴﻞ اف 5-ﺑﻪ ﺳﻮي ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮد ﺗﺎزه ﻣﺘﻮﺟﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ ﻣﺤﺎﻓﻆ آن ﺷﺪ ،اﻣـﺎ
ﺑﺮاي رﻫﺎ ﮐﺮدن ﻫﺪف دﯾﮕﺮ دﯾﺮ ﺷﺪه ﺑﻮد .ﻇﺮف ﭼﻨـﺪ ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﺑـﯿﺶ از 500ﮔﻠﻮﻟـﻪ 20ﻣﯿﻠـﯽ
ﻣﺘﺮي ﺑﻪ ﭘﯿﮑﺮ ﺑﺰرگ و ﺑﯽرﯾﺨﺖ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻋﺮاﻗﯽ اﺻﺎﺑﺖ ﮐﺮد و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﺒﺪل ﺑـﻪ ﮐـﻮﻫﯽ از
آﺗﺶ ﺷﺪه و ﺑﺎ ﺳﺮ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺳﻘﻮط ﮐﺮد .اﺗﻔﺎق آن ﻗﺪر ﺳﺮﯾﻊ رخ داد ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﯿﮓ ﻓﺮﺻﺘﯽ
ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ازآن ﻧﯿﺎﻓﺘﻨﺪ و ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ ﭼﺴـﺒﯿﺪن ﺑـﻪ زﻣـﯿﻦ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه دزﻓﻮل رﺳﺎﻧﺪ .ﻧﺰدﯾﮏ ﭘﺎﯾﮕﺎه ،ﺻﺪاي اﻓﺴـﺮ رادار در ﮔـﻮش او ﭘﯿﭽﯿـﺪ» :دﺷـﻤﻦ رادار
آﺑﺪاﻧﺎن را زد«.
1
ﯾﺰد ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺎﺳﺦ داد» :ﻧﺎراﺣﺖ ﻧﺒﺎﺷﯿﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﻤﺒﺎرانﮐﻨﻨﺪه را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدم«
ﺻﺪاي ﻓﺮﯾﺎد ﺷﺎدي ﮐﺎرﮐﻨﺎن رادار در رادﯾﻮ ﭘﯿﭽﯿﺪ.
.1ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﮐﺘﺎب ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ .486
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 320
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺜﺮي در ﻫﻨﮕﺎم ﭘﺪﯾﺪار ﺷﺪن ﺑﺎﻧـﺪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه دزﻓـﻮل ،ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺣـﺪود 1185
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺳﺮﻋﺖ داﺷﺖ .ﮐﺸﯿﺪن دﺳﺘﻪ ﮔﺎز ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﻧﯿﺰ ﺗﺄﺛﯿﺮي در ﮐﻢ ﮐﺮدن ﺳﺮﻋﺖ ﻧﺪاﺷﺖ و
دﺳﺘﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮاﻣﯿﻦ ﯾﺎ ﻫﻤﺎن اﺳﺘﯿﮏ ﻧﯿﺰ ﮔﻮﯾﯽ ﻟﻖ ﺷﺪه ﺑﻮد .ﻓﺮﺻﺖ ﺑﺴـﯿﺎر ﮐـﻢ ﺑـﻮد و ﺑـﺎ آن
ﺳﺮﻋﺖ و ارﺗﻔﺎع ،رﻫﺎ ﮐﺮدن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻮي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮد.
ﻧﺜﺮي آﺧﺮﯾﻦ راه را در ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر راﺳﺖ دﯾﺪ .اﯾﻦ ﻓﮑﺮ ﺑﮑﺮ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺗـﺎﯾﮕﺮي را
ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺳﺐ ﺳﺮﮐﺸﯽ از ﮐﻨﺘﺮل ﺧﺎرج ﺷﺪه ﺑﻮد ،ﺗﺤﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﻧﺴﺒﯽ درآورد .ﻧﺜـﺮي ﺗﻤـﺎم
ﺗﻼش ﺧﻮد را اﻧﺠﺎم داد ﺗﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﭼﭗ ﮐﻪ ﻗـﺪرت ﭼﻨـﺪاﻧﯽ ﻧﺪاﺷـﺖ ﺑـﺮ زﻣـﯿﻦ
ﺑﻨﺸﺎﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﮐﻨﺘﺮل ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﺮ روي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﺒﻮد .در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ 3ﭼـﺮخ
ﻣﺤﮑﻢ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺧﻮد و ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﮐﻼغﭘﺮ دوﺑﺎره ﺑﻪ ﺑﺎﻧـﺪ ﺑﺮﮔﺸـﺖ .اﻓﺴـﺮ ﮐـﺎروان ﮐـﻪ ﻫﻨـﻮز
ﻧﻤﯽداﻧﺴﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﭼﻪ ﻣﺸﮑﻠﯽ دارد در رادﯾﻮ ﻓﺮﯾﺎد زد» :ﺧﺪاي ﻣﻦ ﭼﻪ ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﯽ؟« ﻧﺜـﺮي
ﭘﺎﺳﺦ داد» :ﮐﻨﺘﺮل روي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﺪارم« .ﻋﺎﻗﺒﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ اﯾﺴﺘﺎد در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه،
ﻣﻌﺎون ﻋﻤﻠﯿﺎت ،رﺋﯿﺲ ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳـﯽ و ﺣﻔﺎﻇـﺖ و ﺳـﺎﯾﺮ ﻣﺴـﺌﻮﻻن ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ
رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ ﮐﻪ ﭘﻮﺷﺶﻫﺎي زﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑـﺎز ﮐـﺮده ﺑﻮدﻧـﺪ ﺑـﺎ ﺗﻌﺠـﺐ از ﻧﺜـﺮي
ﭘﺮﺳﯿﺪﻧﺪ ﭼﻄﻮر اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻧﺸﺎﻧﺪي ﮐﺎﺑﻞﻫﺎي ﻓﺮاﻣﯿﻦ ﮐﻼً ﻗﻄﻊ ﻫﺴﺘﻨﺪ! روز ﺑﻌـﺪ ﯾﮑـﯽ از
ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ ﻧﮑﺘﻪ دﯾﮕﺮي را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺜﺮي ﮔﻮﺷﺰد ﮐﺮد .ﮐﺎﺑﻞ دﺳﺘﻪ ﭘﺮﺗـﺎب ﺻـﻨﺪﻟﯽ ﭘـﺎره
1
ﺷﺪه ﺑﻮد و اﮔﺮ اﯾﺠﮑﺖ ﻣﯽ ﮐﺮدﯾﺪ ﻓﻘﻂ دﺳﺘﻪ از ﺟﺎ درﻣﯽآﻣﺪ )!(
آﻣﺎدﮔﯽ اف 14-ﻫﺎ ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺖ زﻣﺎن ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯽﺷـﺪ .در 28ﻣﻬﺮﻣـﺎه ،دو اف 14-در
ﺷﻤﺎل آﺑﺎدان ،دو ﻣﯿﮓ 21-را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و ﺑﻪ ﺳﻮي آن ﻫـﺎ ﮔـﺮدش ﮐﺮدﻧـﺪ .در 5ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي
ﻫﺪف ،آن ﻫﺎ درﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﮐﻪ دو ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ از ﺟﻨﻮب در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي دﺳﺘﻪ ﺑﻪ ﺷﻤﺎره دو دﺳﺘﻮر داد ﺗﺎ ﺑﻪ ﺳﺮاغ ﻣﯿﮓﻫﺎي ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺑﺮود و ﺧـﻮد
ﺑﻪ ﺳﻮي ﻣﯿﮓﻫﺎي ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮ رﻓـﺖ .در 12ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﻫـﺪف ،ﺷـﻤﺎره ﯾـﮏ اﺳـﭙﺎروي اول را
ﺷﻠﯿﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﯿـﮓﻫـﺎ ﺑـﺎ ﻣﺸـﺎﻫﺪه اف 14-در رادار ،ﻣﻮﺷـﮏ اول را رد ﻣـﯽﮐﻨﻨـﺪ ،اﻣـﺎ
اﺳﭙﺎروي دوم ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي دﺷﻤﻦ را در ﻫﻮا ﻣﺘﻼﺷﯽ ﻣﯽﮐﻨﺪ .ﺑﻪ دﻧﺒﺎل اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ،ﻣﯿـﮓ-
21ﺷﻤﺎره دو ﺿﻤﻦ اﻃﻼع ﺑﻪ دو ﻣﯿﮓ دﯾﮕﺮ ﺑﺎوﺟﻮد ﺑﺮﺗﺮي ﻋﺪدي ،ﻓﺮار را ﺗﺮﺟﯿﺢ ﻣﯽدﻫﺪ.
دو روز ﺑﻌﺪ ،دوﺑﺎره دو ﻣﯿﮓ 23-در ﻫﻤﺎن ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻗﺼﺪ ﻧﻔﻮذ ﺑﻪ آﺑﺎدان را ﻣﯽﮐﻨﻨـﺪ ﮐـﻪ در
دام دو اف 14-دﯾﮕﺮ ﻣﯽاﻓﺘﻨﺪ .ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ ﻧﺰدﯾﮑـﯽ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ ،اف 14-ﻫـﺎ ﻣﺠﺒـﻮر ﺑـﻪ
اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر و ﺗﻦ دادن ﺑﻪ ﻧﺒﺮد ﻧﺰدﯾﮏ 1ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺑﺎز ﻫﻢ ﯾﮏ ﻫﯿﭻ ﺑﻪ ﺳﻮد اﯾﺮان ﺗﻤﺎم ﻣﯽﺷﻮد و ﯾـﮏ ﻣﯿـﮓ 23-ﺳـﺎﻗﻂ و دوﻣـﯽ ﺑـﺎ
2
اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎي ﺧﻮد ﻓﺮار ﻣﯽﮐﻨﺪ.
اﻧﺪﮐﯽ ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺟﻔﯿﺮ )ﻏﺮب اﻫﻮاز و ﺟﻨﻮب ﻫﻮﯾﺰه( ﯾﮏ واﺣﺪ ﺑـﺰرگ زرﻫـﯽ
از ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ،ﯾﮏ واﺣﺪ ﮐﻮﭼﮏ ﻟﺸﮑﺮ 92اﻫﻮاز را ﺑﻪ ﺷﺪت ﺗﺤـﺖ ﻓﺸـﺎر ﻗـﺮار داده ﺑـﻮد و
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه واﺣﺪ ﭼﺎرهاي ﺟﺰ درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﺪاﺷﺖ .ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ دو ﻓﺮوﻧـﺪ
اف ـ 4دي ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺟﻔﯿـﺮ رﺳـﺎﻧﺪﻧﺪ .ﺟﻔﯿـﺮ ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ ﺣﺠـﻢ ﺳـﻨﮕﯿﻦ
ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻋﺮاق ﻣﺸﻬﻮر ﺑﻮد و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ رﺳـﯿﺪن ﺑـﻪ ﻫـﺪف
در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ و آﻧﮕﺎه ﺑﺮ روي ﻫﺪف ﺷﯿﺮﺟﻪ ﻣﯽرﻓﺘﻨﺪ .اﯾﻦ ﺷـﯿﺮﺟﻪ ﺑـﺎ
اﻧﺘﺨﺎب ﻣﺴﯿﺮ درﺳﺖ ،ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﺪ ﮐﻪ ﺿﻤﻦ ﻓﺮار از دﺳﺖ ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨـﺪ
23و 57ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي دﺷﻤﻦ واﺣﺪ ﺧﻮدي ﺑﻪ اﺷﺘﺒﺎه ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﻧﮕﯿﺮد .رﻫﺒـﺮ دﺳـﺘﻪ ﺑـﺎ
رﺳﯿﺪن ﺑﺮ ﺑﺎﻻي ﻫﺪف ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺷﺪﯾﺪ و ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫـﺪف رﻓـﺖ و
آن را ﺑﻪ ﺗﻮپ و راﮐﺖ ﺑﺴﺖ و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﻫﻤﺎن ﺳﺮﻋﺖ از ﻣﺴﯿﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﺧﺎرج ﺷﺪ؛ اﻣﺎ ﺑـﺮاي
ﺟﻨﮕﻨﺪهﺷﻤﺎره دو ﮐﺎر ﺳﺨﺖﺗﺮ ﺷﺪه ﺑﻮد .او ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎﺑﻪ دﻟﯿﻞاﺻﺎﺑﺖ ﺑﻤﺐ ﻫﺎي ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺷـﻤﺎره
1و آﺗﺶ و دود ﺣﺎﺻﻞ از آن دﯾﺪ ﺧﻮﺑﯽ از ﻫﺪف ﻧﺪاﺷﺖ ،ﺑﻠﮑﻪ ﺷﺎﻫﺪ ﺗﻤﺮﮐـﺰ آﺗـﺶ ﺷـﺪﯾﺪ
دﺷﻤﻦ ﺑﻮد ،در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺿﻤﻦ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ دﺷﻤﻦ و ﮔﺮدش 360درﺟﻪاي ،دوﺑﺎره ﺑﺮ روي ﻫـﺪف
ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﺗﻮپ 20ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻧﻮاﺧﺖ ﺗﻨـﺪ ﻗـﺮار داد و در ﻫﻤـﺎن ﺣـﺎل
ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﻧﯿﺰ رﻫﺎ ﮐﺮد .ﻇﺮف 5ﺛﺎﻧﯿﻪ ﮔﺮدان زرﻫﯽ دﺷـﻤﻦ ﻏـﺮق در آﺗـﺶ ﺷـﺪ ،اﻣـﺎ
ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻧﯿﺰ ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي ﺑﺮ ﭘﯿﮑﺮ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره 2اﺻﺎﺑﺖ ﻣﯽﮐـﺮد .ﺷـﻤﺎره 2
ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﺗﻮان از ﺟﻬﻨﻢ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﻓـﺮار ﮐـﺮد ،اﻣـﺎ دﻗـﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌـﺪ در
ﻣﺴﯿﺮ ﺣﺮﮐﺖ اﺣﺴﺎس ﮐﺮد ﻓﺮاﻣﯿﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﺷﺪهاﻧﺪ .ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺷﻤﺎره 1ﺑﺎ ﻧﺰدﯾـﮏ
ﺷﺪن ﺑﻪ ﺷﻤﺎره 2ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ زﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪه اﺳﺖ و ﺑﻪ او ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻧﺸﺴـﺘﻦ
در ﻧﺰدﯾﮏﺗﺮﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه را داد .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ در ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﺮ زﻣـﯿﻦ ﻧﺸﺴـﺘﻨﺪ ،اﻣـﺎ
ﺷﻤﺎره 2ﺑﻪ دﻟﯿﻞ از دﺳﺖ دادن ﭼﺮخﻫﺎ و ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ ﻓﺮودي ﭘﺮزﺣﻤﺖ داﺷﺖ.
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺬﮐﻮر در اﺛﺮ ﺷﺪت ﺿﺮﺑﺎت ،ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﺗﺤﺖ ﻧﻈﺮ ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن و ﺗﮑﻨﺴﯿﻦﻫﺎي ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ ﺗﺎ آﻧﮑﻪ در اواﺧﺮ ﺳﺎل 59دوﺑﺎره ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﮔﺮدﯾﺪ.
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي دي ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮐﺎرﺑﺮد ﮔﺴﺘﺮده در »ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ« در 30روز اول ﺿﺮﺑﺎت
ﺟﺪي ﻣﺘﺤﻤﻞ ﺷﺪﻧﺪ .ﺑﻪ ﯾﮏ رواﯾﺖ 6 ،ﻓﺎﻧﺘﻮم دي در اﯾﻦ ﻣﺪت از دﺳﺖ رﻓﺖ و 5ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻪ
1
ﺷﺪت آﺳﯿﺐ دﯾﺪ.
ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽرﺳﺪ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از ﺿﻌﻒ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﻧﺤﻮه ﮔﺰﯾﻨﺶ و آﻣﻮزش آن ﻫـﺎ
ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻮد .ﺑﺨﺸﯽ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ وﯾﮋه ﻣﯿـﮓﻫـﺎي 23-دﺳـﺖ ﮐﻤـﯽ از ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ
ﻧﺪاﺷﺘﻪ و ﺣﺘﯽ از ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﺮﺗﺮ ﺑﻮدﻧﺪ .ﺷﺎﯾﺪ از ﺑﯿﻦ 480ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕﯽ اﯾﺮان ،اف 14-ﺗﻨﻬـﺎ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﯽرﻗﯿﺐ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻃﺮﻓﯿﻦ )ﺑﺎ اﻧﺪﮐﯽ ﺳـﻨﮕﯿﻨﯽ
ﮐﻔﻪ ﺑﻪ ﺳﻮد اﯾﺮان( ﭼﻨﺪان ﺗﻔﺎوت ﻓﻨﺎوري ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .اف 5-و ﻣﯿﮓ 21-ﻫـﺮ دو ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي
دﻫﻪ 60ﻣﯿﻼدي ﻏﺮب و ﺷﺮق ﺑﻮدﻧﺪ و ﻣﯿﮓ 23-و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ در اواﺧﺮ دﻫﻪ 60و اواﯾـﻞ دﻫـﻪ
70ﺗﻮﺳﻌﻪ ﯾﺎﻓﺘﻨﺪ.
اﻣﺎ ﺟﺪاي از ﺳﻄﺢ آﻣﻮزش ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ ﻣﺴـﺌﻠﻪ اﺻـﻠﯽ در اﻧﺘﺨـﺎب داوﻃﻠﺒـﺎن
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺮاي آﻣﻮزش ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ،ﻣﺒﺎﺣﺚ اﯾﺪﺋﻮﻟﻮژﯾﮏ ﺑﻮد .ﻫﻤﯿﻦ اﻣﺮ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق را از
دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﺻﺪﻫﺎ ﺟﻮان واﺟﺪ ﺷﺮاﯾﻂ و داوﻃﻠـﺐ ﮐـﻪ اﻋﺘﻘـﺎدي ﺑـﻪ ﺣـﺰب ﺑﻌـﺚ ﻧﺪاﺷـﺘﻨﺪ،
ﻣﺤﺮوم ﮐﺮد.
ﯾﮑﯽ از ﻧﮑﺎت ﺿﺮوري ﺑﺮاي ﺛﺒﺖ ﻧﺎم ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ در ﻋـﺮاق اﻋﺘﻘـﺎد ﺑـﻪ ﺣـﺰب ﺑﻌـﺚ و از آن
ﻣﻬﻢﺗﺮ ﻋﻀﻮﯾﺖ در اﯾﻦ ﺣﺰب ﺑﻮد .ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﺳﯿﺮ ﻋﺮاق در اﯾﺮان در ﮐﺘـﺎب ﺧـﺎﻃﺮات
ﺧﻮد ،اﺷﺎره ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ در ﺳﺆاﻻت ﻣﻘﺪﻣﺎﺗﯽ ﻗﺒﻞ از ورود ﺑﻪ آﻣـﻮزشﻫـﺎي ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﯾﮑـﯽ از
ﻫﻤﺮاﻫﺎن او را ﮐﻪ ﻋﺪم ﮔﺮاﯾﺶ ﺑﻪ ﺣﺰب را اﻋﺘﺮاف ﮐﺮده ﺑﻮد از ﺛﺒﺖ ﻧﺎم ﻣﺤﺮوم ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪو
ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ او را ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﻀﻮﯾﺖ ﺻﻮري در ﺣﺰب ﭘﺬﯾﺮﻓﺘﻨﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﭘﺲ از ﮔﺬراﻧﺪن ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﺧﺪﻣﺖ ﻋﺎزم ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺗﺮﺑﯿﺖﮐﻨﻨﺪه ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن از
ﺟﻤﻠﻪ ﭘﺎﮐﺴﺘﺎن ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .ﻧﮑﺘﻪ ﺟﺎﻟﺐ اﯾﻨﮑﻪ در ﺳﺎلﻫﺎي اﺑﺘﺪاي دﻫﻪ 80ﻣـﯿﻼدي و ﻣﻘـﺎرن ﺑـﺎ
آﻏﺎز ﺟﻨﮓ اﯾﺮان و ﻋﺮاق ،ﭘﺎﮐﺴﺘﺎن ﺗﺮﺑﯿﺖﮐﻨﻨﺪه ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎﻧﯽ از ﺑﯿﺸـﺘﺮ ﮐﺸـﻮرﻫﺎي ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﻧﻈﯿـﺮ
اﻣﺎرات ﻣﺘﺤﺪه ،ﻟﯿﺒﯽ ،ﮐﻨﯿﺎ و ﺣﺘﯽ ﻓﻠﺴﻄﯿﻦ ﺑﻮد ،اﻣﺎ اﺷﮑﺎل ﮐﺎر ﺗﺮﺑﯿﺖ داﻧﺸﺠﻮ در ﭘﺎﮐﺴﺘﺎن اﯾﻦ
ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧﻈﻢ و اﻧﻀﺒﺎط ﻣﺸﺎﺑﻪ ﯾﮏ ﭘﺎﯾﮕﺎه آﻣﻮزش ﮐﺸـﻮرﻫﺎي ﭘﯿﺸـﺮﻓﺘﻪ را ﻧﺪاﺷـﺖ .در ﺑﺮﺧـﯽ
ﻣﻮارد وﺟﻮد ﺗﺒﻌﯿﺾ و ﺣﺘﯽ ﮔﺎﻫﯽ ﻫﺪﯾﻪ ﺗﺄﺛﯿﺮ زﯾﺎدي در رﺗﺒﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن داﺷﺖ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 324
ﻋﺪم اﻋﺘﻤﺎد ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﯿﺰ ﻫﻤﯿﺸﻪ وﺟﻮد داﺷﺖ و از اﻧﮕﯿﺰه آﻧﺎنﻣﯽﮐﺎﺳﺖ ،ﻧﺎﻣﻪﻫﺎي آن
ﻫﺎ ﮔﺸﻮدهﻣﯽﺷﺪ و ﺣﺘﯽ در ﮐﺸﻮري ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﻮروي ﮐﻪ اﻣﮑﺎن ﭘﻨﺎﻫﻨﺪه ﺷﺪن وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺖ،
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺤﺖ ﻧﻈﺮ ﻣﻘﺎﻣﺎت اﻣﻨﯿﺘﯽ ﺑﻮدﻧﺪ.
وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﻧﯿﺰ درﺑﺎره دﻻﯾﻞ ﻧﺎﮐـﺎﻣﯽ ﻋـﺮاق در ﺑﻤﺒـﺎران ﻫـﺎي ﺧـﻮد در اواﯾـﻞ ﺟﻨـﮓ
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺎ از ارﺗﻔﺎع 22ﺗﺎ 24ﻫﺰار ﭘﺎ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺑﻤﺒﺎران ﻣﺮاﮐﺰ ﺗﺠﻤﻊ ﻧﯿﺮوﻫﺎي
اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﯽﮐﺮد ﺗﺎ از ﻧﯿﺮوي ﺟﻨﮓاﻓﺰارﻫﺎي ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﺑﺮد اﯾﺮان دراﻣﺎن ﺑﺎﺷﻨﺪ ،اﯾﻦ ﯾﮑـﯽ
از ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺷﯿﻮهﻫﺎي اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در ﺟﻨﮓ ﺑﻮد ،ﭼـﺮا ﮐـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﻣـﺎ اﺑـﺰار
ﻧﺸﺎﻧﻪروي و ﺷﻠﯿﮏ ﻣﻨﺎﺳﺐ از ارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻ را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﻫـﺎي ﻣـﺎ ﺑـﺎ ﭘﺮﺗـﺎب ﮐﻮرﮐﻮراﻧـﻪ
ﺑﻤﺐﻫﺎ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺴﺘﺮده ،ﺧﻮد را از ﺷﺮ آن ﻫﺎ ﺧﻼص ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ«.
وي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ» :در ﻣﻨﺎﻃﻘﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺎوك ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺑﻮد ،از ﺑﯿﻢ ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ،
ﺧﺴﺎرات ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮان ﻣﺤﺪودﺗﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﻮد«.
ژﻧﺮال وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺧﻼﺻﻪدﻟﯿﻞ ﻧﺎﮐﺎﻣﯽ ﻋﺮاقرا ﺑـﺎوﺟﻮد ﺣﻤﻠـﻪ ﻏﺎﻓـﻞ
ﮔﯿﺮاﻧﻪ ﺑﻪ اﯾـﺮان در ﻣـﺎه اول ﺟﻨـﮓ ) ،(59/8/1در ﻧﺎﮐـﺎﻣﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق در اﯾﺠـﺎد
وﺿﻌﯿﺖ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﻧﻔﻊ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي ،ﮔﺴﺘﺮش وﺳﯿﻊ ﺗﺸﮑﯿﻼت ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳـﺪاران و
ﻧﯿﺮوي ﺑﺴﯿﺞ ،دﻓﺎع ﺷﺪﯾﺪ اﯾﺮان از ﺷﻬﺮﻫﺎي دزﻓﻮل ،اﻫﻮاز و آﺑﺎدان ،اﻧﺠـﺎم ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻣﻨﺎﺳـﺐ
ﭼﺮﯾﮑﯽ ﺑﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺷﻬﯿﺪ ﭼﻤﺮان و اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺴﯿﺎر دﻗﯿﻖ و ﻣﻨﺎﺳﺐ ارﺗﺶ اﯾـﺮان از ﺗﻮﭘﺨﺎﻧـﻪ
1
ﻣﯽداﻧﺪ.
دﺳﺖ داد )روﺣﺸﺎن ﺷﺎد( و اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ 28ﺧﻠﺒﺎن ﻧﯿﺰ اﺳﯿﺮ ﺷﺪﻧﺪ 1 .اﻣﺎ اﯾﻦ ﻫﺰﯾﻨـﻪ
ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺮداﺧﺖ ﻣﯽﺷﺪ ﺗﺎ ﭼﻬﺎر اﺳﺘﺎن ﺧﻮزﺳﺘﺎن ،ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ،اﯾﻼم و ﮐﺮدﺳﺘﺎن ﺑﻪ ﺗﺼـﺮف
ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي دﺷﻤﻦ درﻧﯿﺎﯾﻨﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗدوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ درﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﻫﯿﭻ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻋﻼﻗﻪ ﻧﺪاﺷﺖ ﮐﻪ ﺑـﻪ
اﯾﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮد را از دﺳﺖ ﺑﺪﻫﺪ ،اﻣﺎ ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري ﺑﻪ ﺷـﺪت ﺗﺤـﺖ ﻓﺸـﺎر ﺑـﻮد.
ﻏﺮب و ﺟﻨﻮب ﻏﺮب اﯾﺮان در ﺣﺎل از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ ﺑﻮد .آﻗﺎﯾﺎن ﺟﻤﯽ و ﺟﺰاﯾﺮي )اﺋﻤﻪ ﺟﻤﻌـﻪ
آﺑﺎدان و
اﻫﻮاز در آن زﻣﺎن ﻣﺮﺗﺐ درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
2
اﯾﻦ ﺑﻬﺎﯾﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ داد ﺗﺎ راﻫﺒﺮد ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻫﻢ ﺑﺮﯾﺰد.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﺑﺴﯿﺎري از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﮐـﻪ
در ﻣﺎه اول ﺟﻨﮓ ﭘﺮواز ﮐﺮدﻧﺪ و ﺷـﻬﯿﺪ ﺷـﺪﻧﺪ .درﺟـﺎت ﺑـﺎﻻي
ﭘﺮوازي داﺷﺘﻨﺪ و ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﺟﺎي ﭘﺮواز ﺟﻨﮕﯽ ﯾـﮏ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
را اداره ﮐﻨﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻋﺮق ﺑﻪ ﻣﯿﻬﻦ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ آن ﻫﺎ ﺧﻄﺮﻧـﺎﮐﺘﺮﯾﻦ
ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖﻫﺎ را ﺑﭙﺬﯾﺮﻧﺪ .ﺳﺮﻫﻨﮓ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻫﻤﺎﯾﻮن ﺷﻮﻗﯽ ،روز
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 8-3
دﻫﻢ ﺟﻨﮓ از دﺳـﺖ رﻓـﺖ .ﻣﺤﻤـﻮد ﻣﺤﻤـﻮدي ،ﺷـﻬﺎباﻟـﺪﯾﻦ ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن
ﻏﻼمرﺿﺎﯾﯽ ،ﺧﻮشﺑﯿﻦ و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﯾﮕﺮي ﮐﻪ ﻫﻤﮕـﯽ ارزﺷـﻤﻨﺪ ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ
ﺑﻮدﻧﺪ 3 «.ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ،ﻫﻮاﯾﯽ و درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق در آﺑـﺎن و
آذر 59ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺳﻘﻮط ﻫﺎ و ﺷﻬﺎدت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻪ ﺷﺪت ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ ،ﺑﻪﻃﻮري ﮐـﻪ
ﺗﻌﺪاد ﺳﻘﻮط ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺷﮑﺎريﻫﺎي اﯾﺮان در ﻣﺎه دوم ﺟﻨﮓ ﺑﻪ 14ﻓﺮوﻧﺪ و در ﻣﺎهﻫﺎي ﺑﻌﺪ
ﺑﻪ ﮐﻤﺘﺮ از ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ در ﻣﺎه رﺳﯿﺪ و ﮐﻞ ﺳﻘﻮط ﻫﺎي ﺳﺎل 60ﺣﺘﯽ از 15ﻓﺮوﻧﺪ ﻧﯿـﺰ ﮔـﺬر
ﻧﮑﺮد .ﻫﻨﻮز ﺳﺎلﻫﺎ ﭘﺲ از ﺟﻨﮓ اﯾﻦ ﺳﺆال ﺑﺮاي ﺑﺮﺧﯽ ﻧﻔﺮات ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﻣﻄـﺮح اﺳـﺖ ﮐـﻪ آﯾـﺎ
.1آﻣﺎرﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ ﺳﻘﻮط 92ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و آﻣﺎرﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺮﺗﯿﭗ زﯾﻨﻠﯽ،
ﺳﻘﻮط 74ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺗﺄﯾﯿﺪ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
.2ﺳﺨﻨﺎن ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 11ﺗﯿﺮ .92
. 3ﺳﺨﻨﺎن ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 11ﺗﯿﺮ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 326
راﻫﯽ دﯾﮕﺮ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﮐﺎﻫﺶ ﺗﻠﻔﺎت اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﻧﺒﻮد؟ آﯾﺎ ﻧﻤﯽﺷﺪ ﺑﺎ ﻋﻘﺐﻧﺸﯿﻨﯽ ،زﻣـﺎن
ﺧﺮﯾﺪ؟
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در ﮐﻠﯿﻪ ارﺗﺶﻫﺎي ﺟﻬﺎن ﺟﺰو ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻂ ﻣﻘﺪم ﻧﺒﺮد اﺳـﺖ و ﮔـﺎﻫﯽ در
ﻫﻤﺎن ﭼﻨﺪ روز اول ﻧﺒﺮد ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺻﺪﻣﻪ را ﺗﺤﻤﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ .در 1940ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﻧﮕﻠـﯿﺲ
ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺣﻤﻠﻪ ﻫﯿﺘﻠﺮ ﺑﻪ اﻧﮕﻠﺴﺘﺎن ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ درﮔﯿﺮي ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ آﻟﻤﺎن
)ﻟﻮﻓﺖ واﻓﻪ( ﺷﺪ .اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﯾﮏ ﺳﻮم از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮد را در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن از دﺳﺖ داد.
ﭼﺮﭼﯿﻞ درﺑﺎره آن ﻫﺎ ﮔﻔﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ »ﻫﺮﮔﺰ ﭼﻨـﯿﻦ ﺟﻤﻌﯿـﺖ اﻧـﺪﮐﯽ ﺳـﺒﺐ ﻧﺠـﺎت ﭼﻨـﯿﻦ
ﺟﻤﻌﯿﺖ ﺑﺰرﮔﯽ )اﺷﺎره ﺑﻪ اﻧﮕﻠﯿﺲ و ﻣﺴﺘﻌﻤﺮاﺗﺶ( ﻧﺸﺪه ﺑﻮد «.در ﺟﻨﮓ وﯾﺘﻨـﺎم ﻧﯿـﺰ آﻣﺮﯾﮑـﺎ
ﺑﺮاي ﮐﺎﺳﺘﻦ از ﻓﺸﺎر ارﺗﺶ وﯾﺘﻨﺎم ﺷﻤﺎﻟﯽ و وﯾﺖﮐﻨﮓﻫﺎ ﺑﺮ روي ﺳﺮﺑﺎزان ﺧـﻮد ،ﻣﺠﺒـﻮر ﺑـﻪ
اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺴﺘﺮده از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺪ و در اﯾﻦ ﻧﺒﺮدﻫﺎ ﺑﻪ ﯾﮏ رواﯾﺖ ﭼﻬـﺎر ﻫـﺰار ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ و
10ﻫﺰار ﺧﻠﺒﺎن را از دﺳﺖ داد ﺗﺎ ﺑﻪ اﯾﻦ وﺳﯿﻠﻪ ﺗﻠﻔﺎت زﻣﯿﻨﯽ ﺧﻮد را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﺪ.
در ﻧﺒﺮد اﮐﺘﺒﺮ 1973ﻧﯿﺰ ارﺗﺶ اﺳﺮاﺋﯿﻞ ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ در روي زﻣﯿﻦ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﺷﺪ ،ﻣﺠﺒـﻮر
ﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در ﻫﻔﺘﻪ اول ﺟﻨﮓ ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﺶ ﻣﺼﺮ را در ﺻﺤﺮاي ﺳﯿﻨﺎ
ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﻪ ﻗﯿﻤﺖ از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ 100ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در دو ﻫﻔﺘﻪ ﺗﻤﺎم ﺷﺪ.
ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﯾﮏ ﮐﻼم ﺑﺎﯾﺪ ﮔﻔﺖ ﮐﻪ ﺳﻘﻮط ) 74ﯾﺎ (92ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در ﻣـﺎه اول ﺟﻨـﮓ ﺑﻬـﺎﯾﯽ
ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاي ﻧﺠﺎت ﭼﻬﺎر اﺳﺘﺎن ﮐﺸﻮر ،ﺑﺮ ﻫﻢ رﯾﺨـﺘﻦ راﻫﺒـﺮد ﻧﻈـﺎﻣﯽ ارﺗـﺶ ﻋـﺮاق و
ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﭘﺮداﺧﺖ ﻣﯽﺷﺪ.
از ﺷﮕﻔﺘﯽﻫﺎي ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺰ اﯾﻨﮑﻪ ،ﻧﯿﺮوﯾﯽ ﮐﻪ ﻗﺒـﻞ از ﺳـﺎﯾﺮ ﻗـﻮايﺣﮑﻮﻣـﺖ واﻧﻘﻼﺑﯿـﻮن ﺑـﻪ
ﺣﻤﻠﻪ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮاﻧﻪ ﻋﺮاق ﭘﯽ ﺑﺮد 26 ،درﺻﺪ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي ﺧﻮد را در ﻣـﺎهﻫـﺎي اول
ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﻏﻔﻠﺖ ﺑﺮﺧﯽ اﻓﺮاد از دﺳﺖ داد.
وﯾﺮانﮐﻨﻨﺪه ،راه ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ رادار ﻣﻮﺻﻞ ﮐﺞ ﮐﺮدﻧﺪ؛ اﻣﺎ اﻧﻬﺪام رادار ﭼﻨﺪان ﮐﺎر ﺳﺎدهاي
ﻧﺒﻮد اﻧﺒﻮه ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ،ﺟﻨﮕﻨﺪهﺷﻤﺎره ﯾﮏ )ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺧﻠﺒﺎن اﻗﺒﺎﻟﯽ( را ﻫﺪف ﻗﺮار دادﻧﺪ.
ﺧﺮوج ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﺟﺎن اﻗﺒﺎﻟﯽ از ﺣﺎدﺛﻪ اول را ﻧﺠﺎت داد ،اﻣﺎ او ﻧﻤـﯽداﻧﺴـﺖ ﮐـﻪ
ﭼﻪ ﺷﮑﻨﺠﻪﻫﺎي وﺣﺸﺘﻨﺎﮐﯽ در اﻧﺘﻈﺎر او اﺳﺖ .ﺑﻌﺜﯽﻫﺎ ﺑﺎ ﺷﻬﯿﺪ اﻗﺒﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي رﻓﺘﺎر ﮐﺮدﻧﺪ
ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺻـﯿﻒ ﻧﯿﺴـﺖ .او در زﯾـﺮ ﺷـﮑﻨﺠﻪ ﺑـﻪ ﺷـﻬﺎدت رﺳـﯿﺪ و ﺣﺘـﯽ ﭘﯿﮑـﺮ ﻣﻄﻬـﺮش
ﻗﻄﻌﻪﻗﻄﻌﻪ ﺷﺪ؛ اﻣﺎ ﭼﺮا؟ ﻣﮕﺮ ﺷﻬﯿﺪ اﻗﺒﺎﻟﯽ ﭼﻪ ﮐﺮده ﺑﻮد؟ واﻗﻌﯿﺖ اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐـﻪ ﺧﻠﺒـﺎن اﻗﺒـﺎﻟﯽ
ﺑﺎزوي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻃﺮﺣﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق را ﺑﻪ ﺷﺪت ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ.
.1روزﻧﺎﻣﻪ اﻃﻼﻋﺎت ،1389/7/28 ،ﺻﻔﺤﻪ ﺣﻤﺎﺳﻪ ﭘﺎﯾﺪاري ،ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﭼﯿﺖﻓﺮوش.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 328
اﻣﺎ ﻃﺮح ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻣﯽﺷﺪ و اﯾﻦ ﮐﺎر ﻧﯿﺎز ﺑـﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻧﺨﺒـﻪ و ﻃﺮاﺣـﯽ
ﻧﻈﯿﺮ ﺷﻬﯿﺪ ﺳﺮوان اﻗﺒﺎﻟﯽ داﺷﺖ .اﯾﻦ ﺷﻬﯿﺪ ﺑﺰرﮔﻮار در ﮐﻨﺎر ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ دﯾﮕﺮ ﻃﺮﺣﯽ را
ﭘﺎﯾﻪﮔﺬاري ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻋﻤﻼًﺻﻨﻌﺖ ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق را ﺑﺮاي ﻣﺪﺗﯽ دﭼﺎر اﺧﺘﻼلﮐﺮد.
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﺳﮑﻠﻪﻫﺎ ،ﭘﺎﯾﺎﻧﻪﻫﺎ ،ﻧﻔﺖﮐﺶﻫﺎ ،ﭼﺎهﻫﺎ ،ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎ ،ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎ و ﺷـﺎهﻟﻮﻟـﻪﻫـﺎ
ﻇﺮف ﮐﻤﺘﺮ از ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﺻﻨﻌﺖ ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق را ﺑﻪ زاﻧﻮ درآورد .ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻣﺎرﻫﺎ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﻔﺖ ﻋـﺮاق
از 3/4ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺑﺸﮑﻪ در ﺳﺎل 1979ﺑﻪ 2/6ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺑﺸﮑﻪ در ﺳﺎل 80و 897ﻫـﺰار ﺑﺸـﮑﻪ در
1
ﺳﺎل 81رﺳﯿﺪ.
در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺣﻤﻼت ﻣﺎهﻫﺎي ﺳﭙﺘﺎﻣﺒﺮ و اﮐﺘﺒﺮ 80ﻋﺎﻣﻞ اﺻﻠﯽ اﯾﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﺧﺮدﮐﻨﻨﺪه ﺑﻮد ،اﻣﺎ
ﻋﺮاق ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﺳﻮم اﯾﻦ ﺿﺮﺑﺎت را ﺑﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﻧﻔﺖ اﯾﺮان وارد آورد .اﯾﺮان ﭘـﺲ از
آﻧﮑﻪ در ﺣﮑﻮﻣﺖ ﺷﺎه ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﻔﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ 5/2ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺑﺸﮑﻪ و ﺻﺎدرات را ﺑﻪ 4/4ﻣﯿﻠﯿـﻮن
ﺑﺸﮑﻪ رﺳﺎﻧﺪ ،در ﺳﺎل ) 1979ﭘﺲ از ﭘﯿﺮوزي اﻧﻘﻼب اﺳﻼﻣﯽ( ﺑﻪ ﺷﮑﻠﯽ داوﻃﻠﺒﺎﻧﻪﺗﻮﻟﯿﺪ ﺧﻮد
3
را ﺑﻪ 2 3/1ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺑﺸﮑﻪ و در ) 1980ﻗﺒﻞ از آﻏﺎز ﺟﻨﮓ( ﺑﻪ ﺣﺪود 2ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺑﺸﮑﻪ رﺳﺎﻧﺪ.
اﻣﺎ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در اوج ﺑﻤﺒﺎران ﻫﺎي ﺧﻮد ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺗﻮﻟﯿﺪ اﯾﺮان را ﺑـﻪ ﮐﻤﺘـﺮ از 1/5ﻣﯿﻠﯿـﻮن
ﺑﺸﮑﻪ ﺑﺮﺳﺎﻧﻨﺪ ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ اﯾﺮان ﺳﺎل 82ﻣﯿﻼدي ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﮐﻼً ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳـﻄﺢ ﺳـﺎل 1358
رﺳﺎﻧﺪ.
ﻋﻮاﻣﻞ ﻧﻔﻮذي ارﺗﺶ ﻋﺮاق در ﮐﺸﻮر ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺧﺎﺋﻨﯿﻦ ﺑﻪ وﻃﻦ از ﻣـﺪتﻫـﺎ ﻗﺒـﻞ ﺑـﺎ ﺧﺒـﺮ
ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از ﻃﺮاﺣﺎن اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻓﻠﺞﮐﻨﻨﺪه ﺧﻠﺒﺎن اﻗﺒﺎﻟﯽ اﺳﺖ و ﺗﻨﻬﺎ در اﻧﺘﻈﺎر ﺷﮑﺎر او
در آﺳﻤﺎن ﻋﺮاق ﺑﻮدﻧﺪ .ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ آن روز ،اول آﺑﺎن 1359ﺑﻮد.
.1ﻣﺮﺗﻀﯽ ﻫﺎﺷﻤﯽ ،ﻣﺤﻤﺪ ﺳﺮﯾﺮ ،اوﭘﮏ و دﯾﺪﮔﺎهﻫﺎي آﯾﻨﺪه ،اﻧﺘﺸﺎرات وزارت اﻣﻮرﺧﺎرﺟﻪ ،ﺗﻬﺮان ،ﭼﺎپ اول،1367 ،
ﺻﻔﺤﻪ .154
.2ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ ،ﻫﻤﺎن ﺻﻔﺤﻪ.
.3ژﻧﺮال وﻓﯿﻖ ﺳﺎﻣﺮاﯾﯽ در ﮐﺘﺎب وﯾﺮاﻧﯽ دروازه ﺷﺮﻗﯽ ﺻﻔﺤﻪ ،178از ﻧﺎﮐﺎﻣﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﺗﻮﻗﻒ ﺻﺎدرات
ﻧﻔﺖ اﯾﺮان ﺳﺨﻦ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ و ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ» :در اوﻟﯿﻦ ﻣﺮاﺣﻞ ﺟﻨﮓ ،ﺻﺪور ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﮐﻠﯽ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪ،از ﻫﻤﯿﻦ رو ﭼﻨﺪ
ﮐﺸﻮر ﻋﺮﺑﯽ ﺑﻪ ﻧﯿﺎﺑﺖ از ﻋﺮاق ﮐﺎر ﺻﺎدرات ﻧﻔﺖ را ﺑﺮﻋﻬﺪه ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺗﻌﻬﺪات ﻋﺮاق ﻋﻤﻞ ﮐﻨﻨﺪ،اﻣﺎ ﻧﻔﺖ اﯾﺮانﻫﻤﭽﻨﺎن
ﺑﻪ ﺑﺎزارﻫﺎي ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺳﺮازﯾﺮ ﻣﯽﺷﺪ«.
| 329 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
آن ﻫﺎ ﺑﺮاي ﮔﺮﻓﺘﻦ اﻧﺘﻘﺎم و اﻟﺒﺘﻪ ﺑﯿﺮون ﮐﺸﯿﺪن اﻃﻼﻋﺎت ﺣﯿﺎﺗﯽ ،اﯾـﻦ ﺑـﺰرگﻣـﺮد ﺗـﺎرﯾﺦ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان را ﺑﻪ ﺷﺪت ﺷﮑﻨﺠﻪ ﮐﺮده و ﮐﻠﯿـﻪ ﭘﯿﻤـﺎنﻧﺎﻣـﻪﻫـﺎي ﺑـﯿﻦاﻟﻤﻠﻠـﯽ را زﯾﺮﭘـﺎ
ﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ.
۱. GBU
۲ . R-۲۳
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 330
دﺷﻤﻦ ﮐﻪ در آن ﻟﺤﻈﻪ اﺻﻼ اﻧﺘﻈﺎر ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺰرﮔﯽ ﺑﺎ 12ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ﻋﻤﺪﺗﺎ ﯾـﺎ در
ﺻﻒ ﻏﺬا و ﯾﺎ در ﺣﺎل اﺳﺘﺮاﺣﺖ ﺑﻮدﻧﺪ و ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ ﺑﻪ ﭘﺸﺖ ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎي ﺧـﻮد ﺑﺮﺳـﻨﺪ
1
ﻫﺪف اﻧﻮاع ﺑﻤﺐﻫﺎ ،راﮐﺖﻫﺎ و ﻣﺴﻠﺴـﻞﻫـﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي اﯾـﺮان ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨـﺪ.
ﻣﯽﺗﻮان ﺗﺼﻮر ﮐﺮد ﮐﻪ ﻋﻮاﻣﻞ دﺷﻤﻦ ﭼﻪ ﻣﻘﺪار از اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺗﻌﺠﺐ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﺳﻘﻮط ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﺻﺪام ﭘﺲ از ﮔﺬﺷﺖ 32روز از آﻏﺎز ﺟﻨﮓ ،ﺷـﺎﻫﺪ ﻧـﺎﺑﻮدي ﯾـﮏ ﺳـﻮم ﺗـﻮان زرﻫـﯽ و
ﻫﻮاﯾﯽ و ﻧﯿﻤﯽ از اﻗﺘﺼﺎد ﻧﻔﺘﯽاش ﺑﻮد ،ﺑﺪون آﻧﮑﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﺷﻬﺮ ﻣﻬﻢ اﯾﺮان را ﺗﺼـﺮف
ﮐﻨﺪ .اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺑﺮاي ﻣﺮدي ﺳﯿﺎﺳﯽ ﮐـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ 5ﺳـﺎل از ﺑـﻪ ﻗـﺪرت رﺳـﯿﺪﻧﺶ ﻣـﯽﮔﺬﺷـﺖ،
ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﻮد و ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺷﮑﻠﯽ اﯾﻦ اﺷﺘﺒﺎه ﺟﺒﺮان ﻣﯽﺷﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در دوم آﺑﺎن ﺑﺮاﺑـﺮ
ﺑﺎ 25اﮐﺘﺒﺮ 1980ﺻﺪام دﺳﺘﻮري ﺻﺎدر ﮐﺮد ﮐﻪ ﺷﺎﯾﺪ ﺧﻮﻧﯿﻦﺗﺮﯾﻦ دﺳﺘﻮر ﺣﺎﮐﻢ ﺑﻐـﺪاد ﺗـﺎ آن
روز ﺑﻮد .ﻗﻮاي ﻫﻮاﯾﯽ و زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﻣﺠﺒﻮر ﺷﺪﻧﺪ ﺗـﺎ ﺑـﺎ آﺧـﺮﯾﻦ ﺗـﻮان ﻣﻤﮑـﻦ و ﺑـﺪون در
ﻧﻈﺮﮔﯿﺮي ﺗﻠﻔﺎت ،ﺑﺮاي ﺗﺼﺮف ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ اﻗﺪام ﮐﻨﻨﺪ .اﯾﻦ دﺳﺘﻮر وﺣﺸﺘﻨﺎك اﻟﺒﺘﻪ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ
ارﺗﺶ ،ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺳﭙﺎه ﺟﻨﻮب و ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ را ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﭼﺎﻟﺶ ﺟﺪي ﻣﻮاﺟﻪ ﮐـﺮد .ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ
ﺑﺮاي اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ارزﺷﯽ ﺣﯿﺎﺗﯽ ﯾﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﺣﯿﺜﯿﺘﯽ داﺷﺖ.
.1ﺑﺮداﺷﺖ آزاد از اﻇﻬﺎرات ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﻌﻮد ﻣﺎﻓﯽ در ﮐﺘﺎب ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﻪ .373
.2ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﻪ .161
| 331 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ ﮐﺸﻮر و ﺑﻨﯽﺻﺪر )ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮐـﻞ ﻗـﻮا در آن زﻣـﺎن( از ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن ﻧﻈـﺎﻣﯽ
ﻣﯽ ﺧﻮاﺳﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﻣﮑﺎن دارد از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ دﻓﺎع ﺷـﻮد .ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻣﺴـﻠﺢ ﻧﯿـﺰ در ﺣـﺎل
اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﺧﻮاﺳﺘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺑﺮﺧﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﺎن ﭼﺸـﻢﭘﻮﺷـﯽ ﻣﻮﻗـﺖ از ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ را ﺗـﺎ
آﻣﺎدهﺳﺎزي ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ارﺗﺶ و ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺳﭙﺎه و اﻧﺒﻮه ﻧﻔـﺮات داوﻃﻠـﺐ ﺑﺴـﯿﺠﯽ ﺿـﺮوري
ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ در ﻫﺮ ﺣﺎل در دوم آﺑﺎن 59ﺑﺮﺗـﺮي ﻣﻄﻠـﻖ ﻧﻔـﺮات و ﺗﺠﻬﯿـﺰات ﺳـﭙﺎه ﺳـﻮم
ﻣﺘﺸﮑﻞ از ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 9 ،3 ،1و 10در ﮐﻨﺎر ﻧﻔﺮات از راه رﺳﯿﺪه ﺗﯿﭗ 33ﮐﻮﻣﺎﻧـﺪوﯾﯽ ﺷـﮑﻞ
ﻧﺒﺮد را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻏﻢاﻧﮕﯿﺰي ﺑﻪ زﯾﺎن ﻣﺮدان ﮔﺮدان ﻫﺎي ﻟﺸـﮑﺮ 92زرﻫـﯽ اﻫـﻮاز ،داﻧﺸـﺠﻮﯾﺎن
داﻧﺸﮑﺪه اﻓﺴﺮي و ﻧﻔﺮات از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ )ﺷـﻬﯿﺪ( ﺟﻬـﺎنآرا ﺗﻐﯿﯿـﺮ داد .ﺣﻀـﻮر وﺣﺸـﺘﻨﺎك
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق از اواﯾﻞ ﺻﺒﺢ دوم آﺑﺎن ﻧﺸﺎن از ﻋﺰم ﺟﺪي ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﯽداد.
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﮔﺴﺘﺮده ﯾﮏ واﺣﺪ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ ارﺗﺶ ،ﮔﺎم اول را ﺑﺮداﺷـﺘﻨﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ وﺣﺪﺗﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي اﻧﻬﺪام ﮐﺎروان ﺗﺪارﮐﺎﺗﯽ ﭘﻞ اروﻧﺪ ،ﺑﺎ ﻫﻔﺖ ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿـﮓ 21-در
ﺣﺎل ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻟﺸﮑﺮ 12و ﺗﯿﭗ ﮔﺎرد رﯾﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮري ،ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي اف5-
دزﻓﻮل ﮐﻪ اﻧﺘﻈﺎر ﺣﻀﻮر اﯾﻦ ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ و اﺻﻮﻻً ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻫﻮا ﺑـﻪ
ﻫﻮا ﺣﻤﻞ ﻧﻤﯽﮐﺮدﻧﺪ ،در ﯾﮏ درﮔﯿﺮي ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ ﻣﻘﻬﻮر ﻣﯿﮓﻫـﺎ ﺷـﺪه و دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﺗـﺎﯾﮕﺮ و
ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 1 21-در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﭼﺸﻤﺎن ﻧﮕﺮان ﻧﻔﺮات زﻣﯿﻨﯽ دو ﻃﺮف ﺳﻘﻮط ﮐﺮدﻧﺪ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﺑـﺮاي ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﺧـﻮدي در ﺧـﻂ ﻣﻘـﺪم را
ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ در ﺧﻂ ﻣﻘﺪم ﯾﮑﯽ از ﺣﺴﺎسﺗـﺮﯾﻦ ﻧﺒﺮدﻫـﺎ ﺑـﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
اﺳﺖ .اﮔﺮ اﻧﺪﮐﯽ ﻏﻔﻠﺖ ﺷﻮد ،ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي از ﺑﯿﻦ ﻣﯽروﻧﺪ و ﻧﺎﮔﻔﺘﻪ ﭘﯿﺪاﺳﺖ ﭼﻪ ﺣﺠﻤﯽ
از ﺳﻼحﻫﺎي ﮐﺎﻟﯿﺒﺮ ﮐﻮﭼﮏ و ﺑﺰرگ در ﯾﮏ ﺻﺤﻨﻪ ﻧﺒﺮد ﺣﺎﺿﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﯾـﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را از
ﺑﯿﻦ ﺑﺒﺮﻧﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از ﺣﻀﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﺮاﻧـﯽ
در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﺘﻮنﻫﺎي ﺗﺪارﮐﺎﺗﯽ ﺑﻮدﻧﺪ.
در روي زﻣﯿﻦ ،ﻧﻔﺮات ﻣﺪاﻓﻊ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﻋﻤﻼً ﺗﻨﻬﺎ و ﺟﺪااﻓﺘﺎده از ﺳﺎﯾﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺪت
ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﺑﻮدﻧﺪ .ﻧﻔﺮات ﻣﺪاﻓﻊ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ در ﻣﺎه اول ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﻮدﻧﺪ:
.1روزﻧﺎﻣﻪ آﻓﺘﺎب ﯾﺰد ،91/1/29 ،ﺻﻔﺤﻪ ،14ﻣﻘﺎﻟﻪاي از ﺳﺮﻫﻨﮓ دوم ﻋﻠﯽاﮐﺒﺮ ﺑﻬﺸﺘﯽ.
| 333 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﮔﺮدان دژ آن ﻗﺪر در دﻓﺎع از ﭘﺎدﮔﺎن اﯾﺴﺘﺎدﮔﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﻔﺮاﺗﺸﺎن ﺑﻪ 48ﻧﻔﺮ و ﺳﭙﺲ 19ﻧﻔﺮ
رﺳﯿﺪ .آﻧﮕﺎه ﮐﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻧﻔﺮات ﮔﺮدان ﺗﻤﺎم ﺷﺪ ،ﻧﻮﺑﺖ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﯽرﺣﻤـﯽ از
روي ﭘﯿﮑﺮ ﻣﺪاﻓﻌﺎن ﻋﺒﻮر و ﺟﻨﮓ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ را ﺧﺎﺗﻤﻪ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﻋﻼم ﮐﻨﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻣﺮدﻣـﯽ،
ﻧﻔﺮات ﺳﭙﺎه ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﻧﯿﺮوﻫﺎي ارﺗﺶ ﻣﺴﺠﺪ ﺟﺎﻣﻊ ﺷﻬﺮ را آﺧـﺮﯾﻦ ﺳـﻨﮕﺮ اﻋـﻼم
ﮐﺮدﻧﺪ .اﮐﻨﻮن زدن ﯾﮏ ﻫﺪف ﺑﺰرگ ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﭼﻨﺪان ﺳﺨﺖ ﻧﺒﻮد.
ﺑﻤﺒﺎران ﮔﺴﺘﺮده ﻣﺴﺠﺪ و راهﻫﺎي ﻣﻨﺘﻬﯽ ﺑﻪ آن ﻧﻔﺮات زﻣﯿﻨﯽ را در روز 3آﺑﺎن ﺑﻪ ﺷـﺪت
ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﺮار داد ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﮐﻪ ﮐﻠﯿﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه از ﻫﺮ ﮐﻤﮑﯽ ﻗﻄﻊ اﻣﯿـﺪ ﮐﺮدﻧـﺪ .ﻗـﺮار
ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺑﻠﻮارﻫﺎي اﺻﻠﯽ و ﻫﺠﻮم ﺳﯿﻞآﺳﺎي ﻫﺰاران ﺳﺮﺑﺎز ﻋﺮاﻗﯽ ﺷﮑــّﯽ
ﺑﺮاي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻧﮕﺬاﺷﺖ ﮐﻪ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ در ﺣﺎل ﺳﻘﻮط اﺳﺖ .ﺻﺪام ﮐﻪ اﺧﺒـﺎر ﻣﺮﺑـﻮط
ﺑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﭙﺎه ﺳﻮم را ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻪ ﻟﺤﻈﻪ ﭘﯿﮕﯿﺮي ﻣﯽﮐﺮد ﺧﺮﺳﻨﺪ از اﺗﻔﺎﻗـﺎت رخ داده دﺳـﺘﻮر
داد ﺗﺎ در اﻗﺪاﻣﯽ ﺑﯽﺳﺎﺑﻘﻪ دﻫﻬﺎ ﻓﺮوﻧﺪﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي رﻫﮕﯿﺮ ﻣﯿﮓ 23-ﺑﺎ ﺣﻀـﻮر در آﺳـﻤﺎن ﺷـﻬﺮ
ﻣﺎﻧﻊ ﺣﻀﻮر ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺷﻮﻧﺪ .ﻣﺪاﻓﻌﺎن ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﻮر ﺷﻤﻊ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎد آرامآرام رو ﺑـﻪ
ﺧﺎﻣﻮﺷﯽ رﻓﺘﻨﺪ ﺗﺎ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺎ ﺷﻬﺎدت آﺧـﺮﯾﻦ ﻧﻔـﺮات ﺳـﭙﺎه و ارﺗـﺶ ،ﺳـﻘﻮط ﺷـﻬﺮ رﻗـﻢ
ﺑﺨﻮرد.
ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺎﺻﺮ رﺿﺎﯾﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺧﺎﻃﺮه ﻣﻦ از ﺟﻨﮓ ﻣﺮﺑﻮط ﺑـﻪ ﭼﻬـﺎرم آﺑـﺎن ﺑـﻮد.
زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻄﻠﻊ ﺷـﺪﯾﻢ ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ ﻣﻤﻠـﻮ از ﻧﯿﺮوﻫـﺎي دﺷـﻤﻦ اﺳـﺖ .در آﻧﺠـﺎ ﻗـﺮار ﺷـﺪ در
دﺳﺘﻪﻫﺎي دو ﻓﺮوﻧﺪي ﻧﻘﺎط ﺗﺠﻤﻊ دﺷﻤﻦ در ﺷﻬﺮ را درﻫﻢ ﺑﮑﻮﺑﯿﻢ.
او ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ :ﮐﺸﺘﺎرﮔﺎه ،ﺑﻠﻮار اﺻﻠﯽ ،ﮔﻤﺮك و ﻣﯿﺎدﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﺷﻬﺮ در ﺗﺼﺮف دﺷﻤﻦ ﺑﻮد
1
و ﻣﻦ ﺑﺎ ﭼﺸﻤﺎﻧﯽ اﺷﮏﺑﺎر ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﻋﺰﯾﺰ را ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﺮدم.
اﻧﺪﮐﯽ ﺷـﻤﺎﻟﯽﺗـﺮ ،دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﺗﺎﻣﮑـﺖ در درﮔﯿـﺮي ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﻧﺰدﯾـﮏ ﻫـﻮاﯾﯽ ،دوﻓﺮوﻧـﺪ
ﻣﯿﮓ 21-را ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺳﺮﻧﮕﻮن 2و اﻓﺰاﯾﺶ ﺣﻀﻮر ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ را ﺑﻪ ﻋـﺮاق ﺛﺎﺑـﺖ
ﮐﺮدﻧﺪ .ﺳﺮﻫﻨﮓﺧﻠﺒﺎن ﺣﺰﯾﻦ در آن زﻣﺎن ﯾﮑﯽ از اﯾﻦ ﺷﮑﺎرﭼﯽﻫﺎ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ اﻧﻔﺠـﺎر
ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﺶ اﻧﺪﮐﯽ آﺳﯿﺐ دﯾﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻈﺮي ﻧﯿﺰ از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ در اوﻟﯿﻦ روزﻫﺎي آﺑﺎن ﻣﺎه 59ﻣﺴـﺌﻮل ﺿـﺮﺑﻪ
زدن ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﺴﺘﻘﺮ در اﻃﺮاف ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺑﻮد .ﻓﺸﺎر ارﺗـﺶ ﻋـﺮاق ﺑـﺮاي ﺗﺼـﺮف
ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺑﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺧﻮد رﺳﯿﺪه ﺑﻮد .آن ﻫﺎ در ﻗﺎﻟﺐ 3ﮔﺮوه ﭘـﺮوازي از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑﺮﺧﺎﺳـﺘﻪ و
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺗﻤﺮﮐﺰ آﺗﺶ دﺷﻤﻦ ﺑﺮ روي ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ
ﺗﺎ او ﺑﺮاي زدن ﻫﺪف دوم ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ دﻫﺪ و ﻫﻤﯿﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﻓﺮﺻﺘﯽ را ﺑﺮاي ﻧﻈﺮي ﻓﺮاﻫﻢ ﮐـﺮد
ﺗﺎ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ از ارﺗﻔﺎع روي ﻫﺪف ﺷﯿﺮﺟﻪ رود .ﺷﻠﯿﮏ ﭘﯿﺎﭘﯽ آﺗﺸﺒﺎرﻫﺎ و ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﺗﻮپﻫـﺎي
ﺿﺪ ﻫﻮاﯾﯽ 23و 57ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﻣﺎﻧﻊ ﮐﺎر ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻮد و ﻧﻈﺮي ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ
روي ﻣﺮﮐﺰ ﺗﺠﻤﻊ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ رﯾﺨﺖ ،اﻧﻔﺠﺎرﻫﺎ ﻧﺸـﺎن از ﺻـﺪﻣﺎت ﺷـﺪﯾﺪ ﺑـﻪ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
دﺷﻤﻦ و ﻣﻬﻤﺎت و ﺗﺠﻬﯿﺰاﺗﺸﺎن ﻣﯽداد.
ﻧﻈﺮي ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد از ﺗﻠﻪ آﺗﺸﯿﻦ دﺷﻤﻦ ﻓـﺮار ﮐﻨـﺪ ﮐـﻪ ﻧﺎﮔﻬـﺎن
ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﻓﺮﯾﺎد زد ﺣﺴﯿﻦ ﻣﻮﺷﮏ! ﻧﻈﺮي ﺑﺪون ﻓﻮت وﻗﺖ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷـﯽ ﺷـﺪﯾﺪ ،ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
زﻣﯿﻦ ﺷﯿﺮﺟﻪ زد ﺗﺎ ﻣﻮﺷﮏ را ﻣﻨﺤﺮف ﮐﻨﺪ .او ﺗﺎ ﺣﺪودي ﻣﻮﻓﻖ ﺷـﺪ اﻣـﺎ در آﺧـﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈـﻪ
ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ دم ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺧﻮرد و رد ﺷﺪ .روﺷﻦ ﺷـﺪن ﻋﻼﺋـﻢ ﻫﺸـﺪاردﻫﻨﺪه ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺧﺒـﺮ از
آﺗﺶﺳﻮزي ﻣﻮﺗﻮر ،دم و ﺑﺎل آن ﻣـﯽداد ،ﺧﻠﺒـﺎن ،ﮐﻤـﮏ ﺧـﻮد را ﺻـﺪا ﮐـﺮد ﺗـﺎ او را ﺑـﺮاي
ﺑﺮﮔﺸﺖ ﯾﺎري دﻫﺪ ،اﻣﺎ ﺻﺪاﯾﯽ ﻧﻤﯽآﻣﺪ .ﻟﺤﻈﻪاي ﺑﻌﺪ درﯾﺎﻓﺖ ﮐﻤﮏ او ﺧﻮاﺳﺘﻪ ﯾﺎ ﻧﺎﺧﻮاﺳـﺘﻪ
اﯾﺠﮑﺖ ﮐﺮدهاﺳﺖ و او ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺿﺮﺑﻪ ﺧﻮرده ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﮔﺮدد .ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ
آﻧﮑﻪ ﭘﺮواز آن ﻫﺎ در آﺧﺮﯾﻦ ﺳﺎﻋﺎت روز ﺑﻮد .اﮐﻨﻮن در ﺑﺎزﮔﺸﺖ ،ﻫﻮا ﺗﺎرﯾﮏ ﺷﺪه ﺑﻮد.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺪون وﺳﺎﯾﻞ ﮐﻤﮏ ﻧﺎوﺑﺮي ،ﻓﺸﺎر ﻫﯿﺪروﻟﯿﮏ و ﺣﺘﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ ﺷـﻤﺎل
اداﻣﻪ ﻣﺴﯿﺮ داد .ﻧﻈﺮي ﮐﻪ ﻣﯽدﯾﺪ ﺣﺘﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه را ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺪ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ ،ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﻪ اﺟﮑﺖ ﮔﺮﻓﺖ،
اﻣﺎ ﺑﺮاي آﺧﺮﯾﻦ ﺑﺎر در رادﯾﻮ ﮐﻤﮏ ﺧﻮاﺳﺖ .ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺻﺪاي ﻣﺴﺌﻮل رادار را ﺷﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻟﻬﺠﻪ
ﺷﯿﺮﯾﻦ ﺷﯿﺮازي ﮔﻔﺖ :ﺣﺴﯿﻦ ﺗﻮﯾﯽ ،ﮐﺎﮐﻮ ﻧﮕﺮان ﻧﺒﺎش ﮐﻤﮑﺖ ﻣﯽﮐﻨﻢ .ﺑﺎ راﻫﻨﻤـﺎﯾﯽ ﻣﺴـﺌﻮل
رادار او ﻣﻮﻓﻖ ﺷﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﮐﻪ ﺣﺮﮐﺘﯽ ﮔﺎﻫﻮارهاي داﺷﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑﺒـﺮد وﺑـﻪ ﺑﺎﻧـﺪ
| 335 ﻓﺼﻞ ﻫﺸﺘﻢ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و دﻓﺎع از ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ
ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ و ﺑﺎوﺟﻮد درد ﺷﺪﯾﺪ ﻧﺎﺣﯿﻪ ﮐﻤﺮ و اﺣﺴﺎس ﺗﻬﻮع ،آن را ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪ ﺑﻨﺸـﺎﻧﺪ .ﻧﻈـﺮي
در ﺣﺎﻟﺖ اﻏﻤﺎ اﺣﺴﺎس ﻣﯽﮐﺮد ﮐﻪ دهﻫﺎ آﺗﺶﻧﺸﺎن و ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﺑﻬﺪاري در ﺣﺎل ﺑﯿﺮون ﮐﺸﯿﺪن
او از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ .او را ﺑﯿﻬﻮش ﺑﻪ ﺑﯿﻤﺎرﺳﺘﺎن رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .ﻓﺮداي آن روز او ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﻓﺸـﺎر
1
ﺟﯽ ﺣﺘﯽ ﺻﻔﺤﻪ ﺳﺎﻋﺖ او را ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺮده اﺳﺖ.
او ﺗﻮاﻧﺴﺘﻪ ﺑﻮد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺪون ﺑﺎل و دم را ﻓﺮود ﺑﯿﺎورد .ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷـﺪ ﮐـﻪ ﮐﻤـﮏ او
ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖو از ﮔﺮوه دﯾﮕﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺤﻤﻮدي و ﺣﯿﺪري اﺳﯿﺮ ﺷﺪهاﻧﺪ )آن ﻫـﺎ 10ﺳـﺎل
ﺑﻌﺪ در ﺳﺎل 69آزاد ﺷﺪﻧﺪ(.
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﮔﺮدان ﻫﺎي 144و 153ﭘﯿﺎده ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﻘﻮط آﺑﺎدان:
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در روزﻫﺎي 3و 4آﺑﺎن ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﻘﻮط آﺑﺎدان دﺳﺖ ﺑﻪ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
از ﮔﺮدان 144ﻟﺸﮑﺮ 21ﺣﻤﺰه و ﮔﺮدان 153ﻟﺸﮑﺮ 77زد .در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻗﺮارﮔـﺎه
اروﻧﺪ و ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺸﯿﺒﺎﻧﯽﮔﺮدان 144ﭘﯿﺎده در ﻣﺤـﻮر ﻣﺎﻫﺸـﻬﺮ ـ آﺑـﺎدان و در 59/8/4اﻧﺘﻘـﺎل
ﮔﺮدان 153ﻟﺸﮑﺮ 77ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻫﻮاﻧﺎو ﺑﻪ آﺑﺎدان ،ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺸﻢ ،ﯾﮏ ﺗﻨﻪ از اﯾﻦ ﮔﺮدان در ﺑﺮاﺑﺮ
ﺗﯿﭗﻫﺎي 6زرﻫﯽ و 26ﭘﯿﺎده دﻓﺎع ﮐﺮد .دﺷﻤﻦ آن روز ﺑﻪ دﻧﺒـﺎل ﻋﺒـﻮر از ﺑﻬﻤـﻦﺷـﯿﺮ ﺑـﺮاي
ﺗﺼﺮف آﺑﺎدان ﺑﻮد.
.1ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﮐﺘﺎب ﺑﺮ ﺑﻠﻨﺪاي ﺳﭙﻬﺮ ،ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺗﺒﻠﯿﻐﺎت و رواﺑﻂ ﻋﻤﻮﻣﯽ ارﺗﺶ ،اﻧﺘﺸﺎرات ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳﯽ ،ﺟﻠﺪ،2
ﺻﻔﺤﺎت 107ﺗﺎ .116
ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ
5آﺑﺎن
ﺗﺼﺮف ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و ﻋﺪم ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﻧﯿﺮوﻫﺎي درﯾﺎﯾﯽ و ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺮاي ﮐﻤﮏرﺳﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻧﻔﺮات
ﻣﺤﺎﺻﺮه ﺷﺪه ،ﺳﺒﺐ ﺷﻌﻠﻪور ﺷﺪن ﺧﺸﻢ ﻧﻔﺮات اﯾﻦ دو ﻧﯿﺮو ﺷﺪ و ﺻﺒﺢ روز 5آﺑﺎن زﻣﺎن
ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﯿﻪ آﺗﺶ اﻧﺘﻘﺎم ﺑﻮد.
دﻫﻬﺎ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ از ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﺸﻮر راﻫﯽ دﺷﺖ ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺷـﺪﻧﺪ ﺗـﺎ اﻧﺒـﻮﻫﯽ از
آﺗﺶ را ﺑﺮ ﺳﺮ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻧﻔﺮات ﻋﺮاق ﺑﺮﯾﺰﻧﺪ .ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻣﺨـﺮب و ﺳـﻘﻮط آزاد ،آن
روز دﺷﺖ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ و ﺻﺪﻫﺎ ﺳﺮﺑﺎز دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﻫﻤـﺮاه ادوات رزﻣـﯽ ﺧـﻮد در اﯾـﻦ
آﺗﺶ ﺳﻮﺧﺘﻨﺪ .ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﻧﯿﺮوز و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﻧﯿﺰ در اﻗـﺪاﻣﯽ ﻫﻤﺎﻫﻨـﮓ ﻋﻤﻠﯿـﺎت »ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ« را در ﮐﻠﯿﻪ ﺟﺒﻬﻪﻫﺎي ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺑﻪ اﺟﺮا ﮔﺬاﺷﺘﻪ و ﺣﻀـﻮر ﭘﺮﺗﻌـﺪاد اف 14-ﻫـﺎ
اﺟﺎزه ﻧﺪاد ﺗﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺣﻀـﻮر ﯾﺎﺑـﺪ و ﻧﯿـﺮوي زﻣﯿﻨـﯽ ﻋـﺮاق ﺑـﺎوﺟﻮد
ﺿﺮﺑﺎت ﺷﺪﯾﺪ ،آن روز را ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﺷﺐ رﺳﺎﻧﺪ.
از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺗﻠﻔﺎت ﺧﻮدي را در آن روز ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﺎﻧﺪ روش اﺑﺪاﻋﯽ ﺑﻤﺒـﺎران
از ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ ﺑﻮد .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر ،دﺳﺘﻪﻫﺎي ﻫﺸﺖ ﻓﺮوﻧـﺪي اف ـ 4ﻫـﺮ ﮐـﺪام
ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﭼﻬﺎر ﺗﯿﺮ ﺑﻤﺐ 750ﭘﻮﻧﺪي ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻫﻤﺰﻣﺎن و ﻫﻤﺎﻫﻨـﮓ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ ﻓﺮاﺻـﻮت از
ارﺗﻔﺎع 45ﻫﺰارﭘﺎﯾﯽ 32 ،ﺑﻤﺐ را رﻫﺎ ﮐﺮده و ﺑﺎ اﯾﻨﮑﺎر ﻧـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﭼﻨـﺪ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﻣﺮﺑـﻊ ﺑـﻪ آﺗـﺶ
ﮐﺸﯿﺪه ﻣﯽﺷﺪ ،ﺑﻠﮑﻪ در ﻣﺤﻮﻃﻪاي ﺑﻪ ﺷﻌﺎع ﺻـﺪ ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ اﯾﺠـﺎد ﺻـﺪا و روﺣﯿـﻪ دﺷـﻤﻦ را
ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻣﯽﮐﺮد.
اﯾﻦ ﭘﺮوازﻫﺎ روزﻫﺎ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ در ﺧﻂ ﻣﻘﺪم اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﺪ و ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻣﯿﺮاژ
1
اف ـ 1و ﻣﯿﮓ 25دﺳﺖ ﻧﯿﺎﻓﺖ ،اداﻣﻪ داﺷﺖ.
در درﯾﺎ ﻧﯿﺰ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﺟﻮﺷﻦ ،ﭘﯿﮑﺎن و ﮔﺮدوﻧﻪ ﺑﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺸﻢ ﺷﮑﺎري ﺑﻮﺷـﻬﺮ
ﺣﻤﻠﻪاي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ را ﻋﻠﯿﻪ ﺳﮑﻮﻫﺎي ﻧﻔﺘﯽ اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ اﯾﻦ ﺑـﺎر ﻧـﻪ ﺑـﻪ
.1اﻇﻬﺎرات ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس،آذر 92
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 340
دﻟﯿﻞ ﻫﺪف ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق ﺑﻠﮑﻪ ﺑﺎ ﻫﺪف اﻧﻬﺪام ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﭘﻨﺎه ﮔﺮﻓﺘﻪ در ﮐﻨﺎر اﯾﻦ ﺳﮑﻮﻫﺎ
اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ.
در ﺷﻤﺎل اﯾﺮان ﻧﯿﺰ در اﯾﻦ روزﺧﻠﺒﺎن ﻣﺮﺗﻀﯽ ﺧﺎﻧﯽ در ﺣﺎل ﮔﺸـﺖ ﺑـﻪ ﻓـﺮاز آذرﺑﺎﯾﺠـﺎن
ﻏﺮﺑﯽ ،ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮد ﮐﻪ از داﻻن ﻫﻮاﯾﯽ ﻏﯿﺮ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺗﺒﺮﯾـﺰ آﻣـﺪ .وي ﺑـﻪ
ﺣﺮﮐﺖ و ﺳﺮﻋﺖ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻣﺸﮑﻮك ﺷﺪ و ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ از رادار درﺑﺎره ﻣﺸﺨﺼﺎت اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ
ﭘﺮﺳﯿﺪ .رادار ﭘﺎﺳﺦ داد ﮐﻪ ﺧﻮدي اﺳﺖ .ﺧﺎﻧﯽ رﯾﺴﮏ ﻧﮑﺮد و ﺑﺎز ﻫﻢ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﻧﺰدﯾـﮏﺗـﺮ
ﺷﺪ .ﺗﺎﯾﮕﺮ دﯾﮕﺮي ﻧﯿﺰ در ﻏﺮب ﻣﻨﻄﻘﻪ در ﺣﺎل ﭘﺮواز ﺑﻮد .ﺧﻠﺒﺎن اف – 5ﻣﺬﮐﻮر ﮐﺴﯽ ﻧﺒـﻮد
ﺟﺰ ﺷﻔﯿﻊ ﺣﺴﻦﭘﻮر .او ﮐﻪ زودﺗﺮ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻧﺎﺷﻨﺎس را ﺷﻨﺎﺳﺎﺋﯽ ﮐﺮدهﺑـﻮد ،ﻓﺮﯾـﺎد زد ﺟﻨﮕﻨـﺪه
ﻋﺮاﻗﯽ .از اﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ وﻗﺎﯾﻊ ﺷﮑﻞ دﯾﮕﺮي ﺑﻪ ﺧﻮدﮔﺮﻓﺖ .رادار ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﻗﺮﻣﺰ
اﻋﻼم ﮐﺮد .دو ﺟﻨﮕﻨﺪه اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﺳـﺮﻋﺖ و از دو ﺟﻬـﺖ ﺑـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﮐـﻪ از ﻧـﻮع
ﺳﻮﺧﻮي 22 -ﺑﻮد ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﺧﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺣـﺪس ﻣـﯽ زد ﻫـﺪف ﺳـﻮﺧﻮي ﻣـﺬﮐﻮر
ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ اﺳﺖ در ﻣﺎﻧﻮر ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ او رﺳﺎﻧﺪ و ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﭘـﺲ
ﺳﻮز در ﯾﮏ ﻣﺎﯾﻠﯽ او ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ .ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻫﻤﯿﺖ ﺣﯿﺎﺗﯽ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ،ﺧـﺎﻧﯽ درﻧـﮓ ﻧﮑـﺮد
ودو ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎﯾﺪواﻧﺪر ﺧﻮد را از ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﺑﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد .اﻣﺎ ﻣﺎﻧﻮر ﺧﻠﺒـﺎن و ﻧـﻮر
ﺧﯿﺮه ﮐﻨﻨﺪه ﺧﻮرﺷﯿﺪ در وﺿﻌﯿﺖ ﻏﺮوب آﻓﺘـﺎب ،دو ﻣﻮﺷـﮏ را ﻣﻨﺤـﺮف ﮐـﺮد و ﺳـﻮﺧﻮي
ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺎ ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪن از وﺿﻌﯿﺖ ،ﭘﺲ ﺳﻮز را روﺷـﻦ ﮐـﺮده و درﺳـﺖ ﺑـﺮ روي ﭘﺎﻻﯾﺸـﮕﺎه
ﺑﻤﺐ ﻫﺎي ﺧﻮد را رﻫﺎ ﮐﺮد .ﺧﺎﻧﯽ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ اﺗﻔـﺎق ،ﺟﻨﮕﻨـﺪه ﻋﺮاﻗـﯽ را
رﻫﺎ ﻧﮑﻨﺪ و ﺑﺎ ﻣﺴﻠﺴﻞ آن را ﺑﺰﻧﺪ؛ اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎرﮐﺸـﺘﻪ ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﺎ ورود ﺑـﻪ اﺑـﺮي ﺿـﺨﯿﻢ از
ﭼﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﮔﺮﯾﺨﺖ .ﺧﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻗﺼﺪ رﻫﺎ ﮐﺮدن ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧﺪاﺷﺖ ﺑـﺮ ﻓـﺮاز اﺑـﺮ
در اﻧﺘﻈﺎر ﺑﯿﺮون آﻣﺪن ﺟﻨﮕﻨﺪه دﺷﻤﻦ ﻣﺎﻧﺪ؛ اﻣﺎ ﺟﻨﮕﻨﺪه دﺷﻤﻦ از اﺑﺮ ﺑﯿﺮون ﻧﯿﺎﻣﺪه و ﺧـﺎﻧﯽ و
ﺣﺴﯿﻦ ﭘﻮر ﺑﺎ ﻧﺎراﺣﺘﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ؛ اﻣﺎ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ،ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﺮﺣﻮم داﻧﺸـﭙﻮر و
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﺮزاﻧﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻃﻼﻋﺎت ﺷﻨﻮد در اﺗﺎق ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ داﺷﺘﻨﺪ.
| 341 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ :ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﺷﻬﺪا و ﺳﻮاﻧﺢ ﻧﻬﺎﺟﺎ
از ﻧﻈﺮ آن ﻫﺎ درﮔﯿﺮي ﻃﻮﻻﻧﯽ و اﺳـﺘﻔﺎده ازﭘـﺲ ﺳـﻮزﻣﻮﺗﻮر) (A.Bﺳـﺒﺐ ﺷـﺪه ﺑـﻮد ﺗـﺎ
ﺳﻮﺧﻮي ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺎ ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪه و ﺳﻘﻮط ﮐﻨﺪ ﭼﺮا ﮐﻪ ﺟﻨﮕﻨﺪه دﺷـﻤﻦ از رادار
ﻣﺤﻮ ﺷﺪه ﺑﻮد.
ﭼﻨﺪ روز ﺑﻌﺪ ﭘﯿﺪا ﺷﺪن ﻻﺷﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺗﻮﺳﻂ واﺣﺪ اﻃﻼﻋﺎت و ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﻬﺎﺟـﺎ اﯾـﻦ ﻧﻈـﺮ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن را ﺗﺄﯾﯿﺪ ﮐﺮد و آن ﻫﺎ ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﭘﺮواز ﺳﺮوان ﻋﺒﺎس ﻋﯿﺎش اﻟﺴـﺎﻣﺮاﯾﯽ
1
ﺑﻮده ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﮐﺮدﻫﺎي ﻃﺮﻓﺪار ﻋﺮاق در دره ﻗﺎﺳﻤﻠﻮ ﻧﺠﺎت ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ.
ﺷﺸﻢ آﺑﺎن
ﮐﺸﺘﯽﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺻﺒﺢ زود ﺑﺎ اﺟﺮاي آﺗﺶ ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺮ روي ﺳﮑﻮﻫﺎي اﻟﺒﮑـﺮ و
اﻻﻣﯿﻪ ﺳﻌﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﺳﺮﯾﻊاﻟﺴﯿﺮ اوزا را از ﮐﻤﯿﻨﮕﺎه ﺧﻮد ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸـﻨﺪ ،ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ
اوزاﻫﺎ ﺑﺎ ﺑﯿﺮون آﻣﺪن از ﮐﻨﺎر اﺳﮑﻠﻪﻫﺎ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻣﺨﻮف ﺿﺪﮐﺸﺘﯽ اﺳـﺘﺎﯾﮑﺲ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎ رﻫﺎ ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ اﺳﺘﻔﺎده از » 2 «chaffﻣﻮﺷﮏﻫﺎي آن ﻫﺎ را ﺑﯽاﺛﺮ ﮔﺬاﺷﺖ.
ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎياوزا ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻘﺐﻧﺸﯿﻨﯽ ﮐﺮده و از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻌﯿﺒﻪ درﺧﻮاﺳﺖ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
ﮐﺮدﻧﺪ .ازآنﺳﻮ ﭼﻨﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻧﯿﺰ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ
درآﻣﺪﻧﺪ.
ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ 23-و ﺳﻮﺧﻮ 20-ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪ ،ﻣﻨﺘﻈﺮ دﺳﺘﻮر ،ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﮐﻨﺪه ﺷـﺪه و
دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﺑﻮدﻧﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿـﻞ ﺣﻤـﻞ اﻧﺒـﻮه ﺑﻤـﺐ و
ﻣﻮﺷــﮏ ،ﺳــﻨﮕﯿﻦ ﺷــﺪه ﺑﻮدﻧــﺪ ،ﻣﺠﺒــﻮر ﺷــﺪﻧﺪ راه ﺷــﺮق را در ﭘــﯿﺶ ﺑﮕﯿﺮﻧــﺪ و از ﭘﺎﯾﮕــﺎه
درﺧﻮاﺳﺖ رﻫﮕﯿﺮ ﮐﻨﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻧﺎوﭼﻪ ﻗﻬﺮﻣﺎن ﭘﯿﮑﺎن ﺑﻪ ﮐﻤﮏ دو ﻧﺎوﭼﻪ دﯾﮕﺮ در ﮐﺴﺮي از ﺛﺎﻧﯿـﻪ
ﺑﺎ اﯾﺠﺎد دﯾﻮار آﺗﺶ ،دو ﺳﻮﺧﻮي ﻋﺮاﻗﯽ را در روي آﺳﻤﺎن ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﺮد .ﯾﮑـﯽ از ﺳـﻮﺧﻮﻫﺎ
.1ﺗﻐﯿﯿﺮ وﺗﻠﺨﯿﺺ از ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺮﺗﻀﯽ ﺧﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﺋﯽ ،ﺷﻤﺎره ،265ﺷﻬﺮﯾﻮر ،1392
ﺻﻔﺤﻪ 20
.۲وﺳﯿﻠﻪاي داراي اﻟﯿﺎف آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮﻣﯽ ﮐﻪ از ﺑﺮشﻫﺎي ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ ﺑﺮاي ﻃﻮل ﻣﻮج ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد
و ﺑﺮاي ﻣﻨﺤﺮف ﮐﺮدن ﻣﻮﺷﮏ ﻧﯿﻤﻪ ﻓﻌﺎل راداري ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﯽ ﮔﯿﺮد.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 342
ﻗﺒﻞ از ﺳﻘﻮط ﻣﻮﻓﻖ ﺷﺪ ﺗﺎ ﭼﻨﺪ ﺑﻤﺐ را ﺑﻪ ﺳﻮي ﻧﺎوﭼﻪﭘﯿﮑﺎن رﻫﺎ ﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑـﻪ
ﭘﯿﮑﺎن ﺻﺪﻣﻪ زد.
ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ رادارﻫﺎ ﺧﺒﺮ از ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن دﺳﺘﻪ دﯾﮕﺮي از ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ دادﻧـﺪ،
ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﻋﻘﺐ ﻧﺸﺴﺘﻨﺪ و اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﻤﻠﻮ از ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎي
اﺳﭙﺎرو و ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ
ﮐﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ را در اﺧﺘﯿﺎر ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ راه ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﻌﺒﯿﻪ ﮐﺞ ﮐﺮدﻧﺪ و ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻮﻗﺘﺎً ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪ.
اﺗﻔﺎق ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ دﯾﮕﺮ آن روز اﻧﻬﺪام ﻣﺠﺪد ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ ﻧﻔـﺖ ﮐﺮﮐـﻮك ﺑـﻮد .ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ ﺑـﺎ
ﺑﺎزﺳﺎزي آن ﺳﻌﯽ داﺷﺘﻨﺪ دوﺑﺎره ﻧﻔﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺗﺮﮐﯿﻪ ﺻﺎدر ﮐﻨﻨﺪ ﮐـﻪ ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ اﯾـﻦ راه را
ﺑﺴﺘﻨﺪ .آن روزﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 5-ﺧﻠﺒﺎن ﻓﻀﯿﻠﺖ ﻧﯿﺰ در اﻃﺮاف دزﻓﻮل ﻫﺪف ﻗـﺮار ﮔﺮﻓـﺖ و
ﺳﻘﻮط ﮐﺮد.
.1ﭘﯿﺶﮐﺴﻮتﻫﺎي ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ اﯾﻦ ﻧﺎمﻫﺎ ﺑﻄﻮر رﺳﻤﯽﺑﺮ اﯾﻦ ﻧﻮع ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﻬﺎ اﻃﻼق ﻧﻤﯽﺷﺪ اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮد ﻧﺎمﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮ
روي ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﯽﮔﺬاﺷﺘﻨﺪ.
.2ﺑﺮاي ﻧﮕﺎرش اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﻧﻮﺷﺘﻪﻫﺎي ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ ﺧﺎرﺟﯽ و ﯾﺎ وﺑﻼگﻫﺎي ﻫﻮاﻧﻮردي ﺗﮑﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ
ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺗﺎرﯾﺦ ،اﺳﺎﻣﯽ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﺷﮑﻞ درﮔﯿﺮي ﮐﺎﻣﻼً دﻗﯿﻖ ﻧﺒﺎﺷﺪ .ﺑﺮرﺳﯽﻫﺎي ﻣﺤﻘﻘﯿﻦ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻧﯿﺰ ﭼﻨﯿﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﺎ
اﯾﻦ اﺳﻢ را ﻧﺸﺎن ﻧﻤﯽدﻫﺪ .ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﺑﺮاي دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮ درﺑﺎره اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻪ ﺳﺮاغ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺘﻌﺪدي رﻓﺖ
اﻣﺎ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺑﺪﺳﺖ ﻧﯿﺎورد .ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺳﺎﺑﻘﻪ اف 14-ﻣﺸﺎﺑﻪ ﭼﻨﯿﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ را در اواﯾﻞ ﺟﻨﮓ ﺑﻪ
ﯾﺎدآورد اﻣﺎ ﭼﯿﺰ ﺑﯿﺸﺘﺮي از ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻮﺿﯿﺢ ﻧﺪاد.
| 343 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ :ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﺷﻬﺪا و ﺳﻮاﻧﺢ ﻧﻬﺎﺟﺎ
ﮐﺮده اﻧﺪ و ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ راﻫﯽ ﻧﻤﺎﻧﺪه ﺑﻮد ﺟﺰ آﻧﮑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ اﺟﺮاي ﭘﺮوژه اﻧﺘﻘـﺎل داﻧـﺶ
ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﻓﺮاﻧﺴﻮيﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را ﺑﻪ ﻋﻘﺐ اﻧﺪازد و اﯾـﻦ ﮐـﺎر ﻣﯿﺴـﺮ ﻧﺒـﻮد ﻣﮕـﺮ ﺑـﺎ ﻧـﺎﺑﻮدي
اﻟﺤﻮرﯾﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن و ﻣﺘﺨﺼﺼﺎن ﻋﺮاﻗﯽ و ﻓﺮاﻧﺴﻮي .ﻣﺸﮑﻞ آﻧﺠﺎ ﺑﻮد ﮐـﻪ اﻟﺤﻮرﯾـﻪ
در ﻋﻤﻖ 300ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻋﺮاق ﻗﺮار داﺷـﺖ و ﺣـﺪاﻗﻞ 12ﺳـﺎﯾﺖ ﻣﻮﺷـﮑﯽ ﺳـﺎم 3 ،2و 6و
ﺻﺪﻫﺎ ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ از آن ﺣﻤﺎﯾﺖ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﻋﻼوهﺑﺮ اﯾﻨﮑﻪ ورود ﺑﻪ ﭼﻨﺎن ﻋﻤﻘﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴـﺖ
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺷﮑﺎري ﺷﻤﺎﻟﯽ و ﻣﺮﮐﺰي ﻋﺮاق را ﺗﺮﻏﯿـﺐ ﺑـﻪ رﺳـﺎﻧﺪن ﺟﻨﮕﻨـﺪه ﺑـﻪ ﺑـﺎﻻي ﺳـﺮ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﻬﺎﺟﻢ ﮐﻨﺪ؛ اﻣﺎ ﺗﻤﺎم اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻼت ﻣﺎﻧﻊ از آن ﻧﺸﺪ ﮐﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ از
اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﻮدداري ﮐﻨﻨﺪ .آن ﻫﺎ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﯿﺮاژ اف ـ 1ﺟﻨﮕﻨﺪهاي ﻣﺪرنﺗـﺮ از
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﻋﺮاق اﺳﺖ و ﮐﺎر را ﺑﺮاي ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺳﺨﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد.
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻗﺎﺳﻤﯿﺎن و ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺑﻬﺮام ﻫﻮﺷﯿﺎر رﺷﺘﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺄﻣﻮر
ﺷﺪﻧﺪ ﺗﺎ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت را ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﻨﺪ .اﯾﻦ دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﻘﺸﻪﻫﺎي دﻗﯿـﻖ ،ﻋﻤﻠﯿـﺎﺗﯽ
ﺑﯽﻧﻈﯿﺮ را ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﻗﺮار ﺑﺮ اﯾﻦ ﺷﺪ ﮐﻪ ﺷﺶ ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم اﯾﯽ ﻫـﺮ ﮐـﺪام ﻣﺴـﻠﺢ ﺑـﻪ 12ﺑﻤـﺐ ام.ﮐـﯽ .82از
اﺳﮑﺎدرآن ﻫﺎي 31و 32ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان از ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻋـﺮاق و در ﻣـﺮز ﺑـﺎ ﺗﺮﮐﯿـﻪ وارد
ﺧﺎك دﺷﻤﻦ ﺷﻮد و ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺳﻤﺖﮔﯿﺮي ﺑﻪ ﺳـﻮي ﺟﻨـﻮب ،ﺑـﺎ ﻋﺒـﻮر از ﻧﺰدﯾﮑـﯽ ﻣﻮﺻـﻞ،
اﻟﺤﻮرﯾﻪ را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﻨﻨﺪ.
دو ﺗﺎﻧﮑﺮ 707و 2ﻓﺮوﻧﺪ اف 14-ﻧﯿﺰ اﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ و ﻓﺎﻗﺪ ﻣﻮﺷﮏ ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫـﻮا
را از ﻧﻈﺮ ﺳﻮﺧﺖ و ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ ﺣﻤﺎﯾﺖ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .در ﺣﻘﯿﻘﺖ اﯾـﻦ ﺗﺮﮐﯿـﺐ 10ﻓﺮوﻧـﺪي
ﯾﮑﯽ از ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﺗﺮﮐﯿﺐﻫﺎي ﭘﺮوازي در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي دوم ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﻮد.
در آﺧﺮﯾﻦ ﺳﺎﻋﺎت ﺷﺐ 6آﺑﺎن ،ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻫﻮﺷﯿﺎر ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺑﺮﯾﻔﯿﻨـﮓ 1را اﻧﺠـﺎم داد و ﺑـﻪ
وﯾﮋه ﺑﻪ ﻧﻘﺶ اف 14-ﻫﺎ اﺷﺎره ﮐﺮد .او ﺗﺄﮐﯿﺪ ﮐﺮد ﮐﻪ اﺣﺘﻤﺎﻻً ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﺮاي ﺷﮑﺎر
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﺪون ﺳﻮﺧﺖ و اﺳﻠﺤﻪ درﻧـﮓ ﻧﺨﻮاﻫﻨـﺪ ﮐـﺮد و در ﺻـﻮرت اﺷـﺘﺒﺎﻫﯽ از ﺳـﻮي
ﺑﺮاي ﺷﮑﺎر اف 14-ﺑﻪ ﻓﺮﺻﺖ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ دﺳﺖ ﯾﺎﺑﺪ .ﺧﻠﺒـﺎن اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﮐـﻪ اﺣﺘﻤـﺎﻻً ﺳـﺮوان
اﺣﻤﺪ ﺻﺒﺎح ﺷﮑﺎرﭼﯽ دو ﺗﺎﯾﮕﺮ اﯾﺮاﻧﯽ در اواﯾﻞ ﺟﻨﮓ ﺑﻮد ،ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﭼﻨﺪ ﻣﺎﻧﻮر ﭘﯿﭽﯿﺪه ﻣـﺎﻧﻊ
ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي اف 14-ﺷﺪ.
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 9-1ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-در ﺣﺎل ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻮﺷﮏ ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻮا راداري ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ
ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ ﻣﯿﮓ 23-درﺳﺖ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ اف 14-ﻗﺮار داﺷﺖ و ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒـﺎن ﻓﺮﯾـﺎد زد:
»ﺳﻮﺧﺖ در ﺣﺎل اﺗﻤﺎم ،ﺧﻠﺒﺎن دﺷﻤﻦ درﺳﺖ در ﭘﺸﺖ ﺳﺮ« .ﺧﻠﺒـﺎن ﺟﻠـﻮ در آن ﻟﺤﻈـﻪ ﮐـﻪ
ﺷﺎﯾﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﯾﺎ دو ﺛﺎﻧﯿﻪ ﻗﺒﻞ از ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺮوان ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮد ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﮐﺎر ﻣـﯽﺗﻮاﻧﺴـﺖ اﻧﺠـﺎم
دﻫﺪ .ﻣﺎﻧﻮر ﮔﺮدشﺗﻨﺪ .1او ﺑﺎ ﺟﻠﻮ ﮐﺸﯿﺪن دﺳﺘﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮاﻣﯿﻦ و ﻓﺸﺎر دادن ﭘﺪالﻫﺎي ﮔـﺮدان،
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در ﺳﺮﻋﺖ 520ﻣﺎﯾﻠﯽ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻤﺎم ﻗﺪ درآورد .ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻي ﺟﯽ و ﻟـﺮزش
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺮاي ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ دو ﺧﻠﺒﺎن را ﮔﯿﺞ ﮐﺮد.
ﻣﯿﮓ ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ اﻧﺘﻈﺎر اﯾـﻦ واﮐـﻨﺶ را ﻧﺪاﺷـﺖ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ 900ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ در ﺳـﺎﻋﺖ از
ﺗﺎﻣﮑﺖ ﻋﺒﻮر ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﺎ ﮐﺸﯿﺪن دﺳﺘﻪ ﮔﺎز ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ ﺣﺎﻟـﺖ ﻋـﺎدي درآورد و
ﻣﻮﺷﮏ ﭼﻬﺎرم را ﺑﺎرﮔﺬاري ﮐﺮد .ﻣﯿﮓ ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﺎ ﻣﺎﻧﻮرﻫـﺎي ﺷـﺪﯾﺪ ﺳـﻌﯽ ﮐـﺮد ﺗـﺎ دوﺑـﺎره
ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺧﻮﺑﯽ ﺑﻪ دﺳﺖ ﺑﯿﺎورد ،اﻣﺎ ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﺑﻪ او اﻣﺎن ﻧﺪاد .ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﭼﻬﺎرم
را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد و ﻫﺸﺪار ﻣﺠﺪد ﮐﻤﮏ ،ﺧﻠﺒﺎن را ﺑﻪ ﺧﻮد آورد و او ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ ﺳـﻘﻮط ﺟﻨﮕﻨـﺪه
ﭼﻬﺎرم را ﺑﺎ ﺣﻮﺻﻠﻪ ﺑﺒﯿﻨﺪ .ﺳﻮﺧﺖ در ﺣﺎل اﺗﻤﺎم ﺑﻮد و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﻧﮑﺮﻫﺎ در ﺣـﺎل ﺧـﺮوج
از ﺧﺎك ﻋﺮاق .رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﮐﻪ دﯾﮕﺮ ﮐﺎري ﺑﺮاي اﻧﺠـﺎم دادن ﻧﺪاﺷـﺖ ﺑـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎن ﺷﻤﺎره دوﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد و دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﯾﮏ ﺗﺎﻣﮑـﺖ و 2ﻓـﺎﻧﺘﻮم او را
1
اﺳﮑﻮرت ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ از ﺑﻨﺰﯾﻦ 707ﺳﯿﺮاب ﺷﺪهﺑﻮد.
آن روز در ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﻫﻤﺪان و اﺻﻔﻬﺎن ﻫﻤﻪ ﮐﺎرﮐﻨﺎن از ﺳﺮﺑﺎز ﺗﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪهﭘﺎﯾﮕـﺎه را
ﺷﺎدي ﺑﯽاﻧﺪازهاي ﻓﺮاﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮد .اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻌﺪي ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﺣﺪاﻗﻞ دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﻣﯿـﮓ ،21-
ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻣﯽ 8-ﻧﺎﺑﻮد و دهﻫﺎ ﻧﻔﺮ از ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻟﺤﻮرﯾﻪ ﮐﺸـﺘﻪ ﺷـﺪهاﻧـﺪ .در ﺑـﯿﻦ
ﮐﺸﺘﻪﺷﺪﮔﺎن ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﺎم ﯾﮏ ﻓﺮاﻧﺴﻮي و در ﺑﯿﻦ زﺧﻤـﯽﺷـﺪﮔﺎن ﭼﻨـﺪ ﻓﺮاﻧﺴـﻮي ﺑـﻪ ﭼﺸـﻢ
ﻣﯽ ﺧﻮرد 2 .اﻣﺎ اﻗﺪام ﻣﻬﻢﺗﺮ ،ﭘﯿﺮوزي رﻫﺒﺮدﺳﺘﻪ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﭼﻬـﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را
ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮدهﺑﻮد )ﺳﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺸﺘﻪ و ﯾﮏ ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺠﮑﺖ ﻣﻮﻓﻘﯽ داﺷﺖ( و اﯾﻦﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻪ ﯾﮑـﯽ
از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺸﻮر ﻣﺒﺪل ﺷﺪ .ﭘﯿﺮوزي ﺛﺒﺖ ﺷـﺪه او )ﮐـﻪ رﺳـﻤﺎً ﺗﻮﺳـﻂ ﻣﻨـﺎﺑﻊ
ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﺄﯾﯿﺪ ﺷﺪ( ﺗﺮس ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ از اف 14-را دوﭼﻨﺪان ﮐﺮد .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-در
ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻃﯽ ﮐﻤﺘﺮ از دو ﻫﻔﺘـﻪ ﺳـﯿﺰده ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ را ﺑـﺎ ﻧـﻪ ﺳـﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ،ﺳـﻪ
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ و ﯾﮏ اﺳﭙﺎرو ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧﺪ؛ اﻣـﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ ﻧﻤـﯽداﻧﺴـﺘﻨﺪ در ﻣـﺎهﻫـﺎي آﯾﻨـﺪه
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎياف 14-ﺿﺮﺑﺎﺗﯽ ﺑﻪ ﻣﺮاﺗﺐ ﻣﺮﮔﺒﺎرﺗﺮ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق وارد ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮐﺮد.
ﺣﺮﮐﺖ ﺧﻠﺒـﺎن ﺑـﺎ ﺗﺠﺮﺑـﻪ اﯾﺮاﻧـﯽﺑـﻪ آن ﻫـﺎ ﻧﺸـﺎن داد ﮐـﻪ ﺑﺮﺗـﺮي ﺗﺎﻣﮑـﺖﻫـﺎ ﺗﻨﻬـﺎ ﺑـﻪ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎﯾﺸﺎن ﻧﯿﺴﺖ ﺑﻠﮑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن ﻫﺎ ﮐﺎرﮐﻨﺎن زﺑﺮدﺳﺘﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﻨﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﭼﮕﻮﻧـﻪ
از ﺳﻼح ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺧﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﻨﺪ و ﺣﺘﯽ در درﮔﯿﺮي ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺟﺜـﻪ ﺑـﺰرگ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ از ﭼﻨﮕﺎل دﺷﻤﻦ ﺑﯿﺮون ﺑﮑﺸﻨﺪ .ﻣﺎﻧﻮر ﮔﺮدش ﺳـﺮﯾﻊ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﮐـﻪ
10ﺳــﺎل ﺑﻌــﺪ ﺑــﻪ ﺷــﮑﻠﯽ ﺗﻮﺳــﻌﻪﯾﺎﻓﺘــﻪﺗﺮﺗﻮﺳــﻂ وﯾﮑﺘﻮرﺑﻮﮔــﺎﭼﻮف ﺑــﺎ ﻧـﺎم ﻣــﺎﻧﻮرﮐﺒــﺮا در
ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺎهﻫﺎي اروﭘﺎﯾﯽ اﺟﺮا ﺷﺪ ،ﭘﯿﭽﯿﺪهﺗﺮﯾﻦ ﻣﺎﻧﻮر ﻫﻮاﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ اﺟﺮاي ﻧﺎﻗﺺ آن
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ واﻣﺎﻧﺪﮔﯽ و ﻣﺘﻼﺷﯽ ﺷﺪن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﯾﺎ ﮔﺮﻓﺘﺎر ﺷﺪن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در ﺣﺮﮐﺖﻫﺎي
ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ ﺷﻮد .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﺎﻧﻮر را اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎن روﺳﯽ ﺑﻮﮔﺎﭼﻒ در ﻓﻀـﺎي ﺻـﻠﺢآﻣﯿـﺰ
.1ﺑﺮداﺷﺘﯽ آزاد از ﻣﺸﺎﻫﺪات ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ از ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﻠﻄﺎن و ﮐﺘﺎب اف ـ 14ﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ در ﺟﻨﮓ.
.2ﭼﻨﺎﻧﮑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﻣﻨﺎﺑﻊ رﺳﻤﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ زﻣﺎن و اﺗﻔﺎﻗﺎت اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ را ﺑﻄﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻧﻤﯽ ﮐﻨﻨﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 348
ﭘﺲ از ﺟﻨﮓ ﺳﺮد اﻧﺠﺎم داد ،ﻫﻤﻪ ﻧﺎم او را ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﺳﭙﺮدﻧﺪ و ﻣﺎﻧﻮر او ﺛﺒـﺖ ﺷـﺪ ،اﻣـﺎ ﭼـﻪ
ﺗﻌﺪاد از ﻋﻼﻗﻤﻨﺪان ﻓﻨﻮن ﻫﻮاﻧﻮردي ﻣﯽداﻧﻨﺪ ﮐﻪ 10ﺳـﺎل ﻗﺒـﻞ از او ﯾـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن اﯾﺮاﻧـﯽ در
ﻋﻤﻖ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ در ﮔﺮﯾﺰي ﻣﺮﮔﺒﺎر ﺑﺪون از دﺳﺖ دادن ﮐﻨﺘﺮل اﻋﺼﺎب ،ﭼﻨـﯿﻦ ﻣـﺎﻧﻮري را
در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﮐﺎرﮐﺸﺘﻪ از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق اﻧﺠﺎم داده اﺳﺖ؟
ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ در ﮐﺘﺎب ﻣﺸﻬﻮر ﺧﻮد ﺑﺎ ﻧﺎم »اﯾﺮان ﻋﺮاق ،ﻧﺒـﺮد در آﺳـﻤﺎن« ﻧـﺎم اﯾـﻦ ﺧﻠﺒـﺎن را
ﺻﺪﻗﯽ ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪ ﺗﺎﻣﮑﺖ دراﯾﺮان اﯾﻦ ﻧـﺎم را ﻣﺴـﺘﻌﺎر داﻧﺴـﺘﻪ و ﺗـﻼش
ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﺑﺮاي دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﻧﺎم ﻗﻬﺮﻣﺎن ﻣﺬﮐﻮر ﺑﯽ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﺎﻧﺪ.
ﻋﻤﻠﯿﺎت »ﺳﻠﻄﺎن« ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﮔﺮوه ﻣﺘﺨﺼﺺ ﻓﺮاﻧﺴﻮي ﻓـﺮداي آن روز از ﺑﻐـﺪاد راﻫـﯽ
ﭘﺎرﯾﺲ ﺷﻮﻧﺪ .اﯾﻦ دوﻣﯿﻦ ﺑﺎري ﺑﻮد ﮐﻪ ﻓﺮاﻧﺴﻮيﻫﺎ در 4ﻫـﺰار ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﮐﺸﻮرﺷـﺎن ﺑﺎﺑـﺖ
ﻧﺒﺮدي ﮐﻪ ﺑﻪ آن ﺗﻌﻠﻖ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ﮐﺸﺘﻪ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ،آن ﻫﺎ اﮐﻨﻮن ﭘﯽ ﺑﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ اﯾـﺮان در اﯾـﻦ
ﻧﺒﺮد ﻣﺮگ و زﻧﺪﮔﯽ ﺑﺎ ﻫﯿﭻ ﮐﺸﻮري رو در ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻧﺪارد .ﻓﺮاﻧﺴﻮيﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﺪام ﭘﯿﺎم دادﻧﺪ ﮐـﻪ
ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻧﺘﻘﺎل ﻣﯿﺮاژﻫﺎ اﻧﺪﮐﯽ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ اﻓﺘﺎده اﺳﺖ.
اﯾﻦ ﺧﺒﺮ در ﮐﻨﺎر ﺧﻮدداري ﺷﻮروي از واﮔﺬاري ﯾﮏ ﭘﺎرﺗﯽ 150دﺳﺘﮕﺎﻫﯽ ﺗﺎﻧﮏ ﺗـﯽ72-
دﯾﮑﺘﺎﺗﻮر ﺑﻐﺪاد را در وﺣﺸﺖ ﻓﺮو ﺑﺮد ،آﯾﺎ اﺑﺮﻗﺪرتﻫﺎ او را ﺗﻨﻬﺎ ﮔﺬاﺷﺘﻪاﻧﺪ؟
اﻣﺎ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ اﺗﻔﺎق ﺑﺪ آن روز ﺑﺮاي ﻋﺮاق ﻧﺒﻮد .دو ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺗﻨﻮﻣﻨـﺪ ﺑـﺮاي ﺗﻼﻓـﯽ ﺣﻤـﻼت
ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭘﺮوازي ﻋﻤﻘﯽ ﺑﻪ اﯾﺮان اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ ،اﻣﺎ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر دور ﺗﻮﺳـﻂ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎيﻫـﺎي -
اف 14-اﻃﺮاف ﺗﻬﺮان ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺷﺪﻧﺪ .ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ رادار ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ و ﺳـﺎﻣﺎﻧﻪﻫـﺎي
اﺧﺘﻼل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ ﺣﺮﯾﻔﯽ دﺳﺖ و ﭘﺎ ﺑﺴﺘﻪ در ﺑﺮاﺑﺮﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي افـ 14ﻧﺒﻮدﻧـﺪ و وﻗـﺖ آن
ﺑﻮد ﮐﻪ ﻓﻨﺎوري ﺧﻮد را ﻋﻠﯿﻪ اف 14-ﺑﻪ ﮐﺎر ﺑﻨﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن اف 14-در ﺟﻨﻮب ﺗﻬـﺮان ﻫﻨﮕـﺎﻣﯽ
ﮐﻪ درﯾﺎﻓﺖ ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ ﻗﺼﺪ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻧﺪارﻧﺪ ﺧﻄﺮ ﻧﮑﺮد و ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻮﺷﮏ دو ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻري
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺧﻮد را آﻣﺎده ﮐﺮد .ﻗﯿﻤﺖ ﻫﺮ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ در آن ﺳﺎلﻫـﺎ ﻧﺼـﻒ ﻗﯿﻤـﺖ ﯾـﮏ ﺟﻨﮕﻨـﺪه
ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﻮد و از دﺳﺖ رﻓﺘﻦ ﻫﺮ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺿﺎﯾﻌﻪاي ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﺤﺮﯾﻢ ﺷﺪه اﯾﺮان ﺑـﻪ
ﺷﻤﺎر ﻣﯽرﻓﺖ .ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ وﺣﺸﺘﻨﺎك 6ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺑﻼﯾﻨـﺪر ﺑـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ
درآﻣﺪ .ﺳﻪ ﺧﺪﻣﻪ ﻫﺮاﺳﺎن ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺗﻤﺎم ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي ﺿﺪاﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪاﺧﺘﻨﺪ ﺗـﺎ
| 349 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ :ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﺷﻬﺪا و ﺳﻮاﻧﺢ ﻧﻬﺎﺟﺎ
ﻣﻮﺷﮏ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ را از ﮐﺎر ﺑﯿﻨﺪازﻧﺪ ،اﻣﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﭘﯿﺎم ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎنﻫﻢ ﭘـﺮواز
ﺧﻮد اﯾﻦ ﺑﻮد ،اﺧﺘﻼل ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﺑﻮد .ﺧـﻮد را ﻧﺠـﺎت ﺑـﺪه! ﺛﺎﻧﯿـﻪﻫـﺎي ﺑﻌـﺪ ﻣﻮﺷـﮏ ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي 23ﻣﺘﺮي را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد ﮐﻪ اداﻣﻪ ﺣﺮﮐﺖ ﺗﺎ ﻣﺮز ﺑـﺮاي ﺑﻼﯾﻨـﺪر ﻧـﺎﻣﻤﮑﻦ
ﺷﺪ .ﺑﻼﯾﻨﺪر دوم ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻي ﺧﻮد راه ﺟﻨﻮب ﻏﺮب را در ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻓـﺖ ﻏﺎﻓـﻞ
از اﯾﻨﮑﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻗﻢ ،اﺣﺘﻤﺎﻻ ﺑﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﻫﺎوك ،ﻣﻨﺘﻈﺮ او اﺳﺖ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﻣﻮﺷﮏ ﻋﻈﯿﻢ دﯾﮕـﺮ،
1
اﯾﻦ ﺑﺎر از زﻣﯿﻦ ﺑﻼﯾﻨﺪر را از اداﻣﻪ راه ﺑﺎزداﺷﺖ و اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﯿﺰ در ﻧﺠﻒآﺑﺎد ﺳﻘﻮط ﮐﺮد.
ﻋﺮاق آن روز 6ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺧﻮد را از دﺳـﺖ داد و ﺑـﺮاي ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
راﻫﯽ ﺟﺰ اﻧﺘﻘﺎل 7ﺑﻼﯾﻨﺪر ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﺑﻪ اﻟﻮﻟﯿﺪ ﻧﻤﺎﻧﺪ .ﻣﻄﺎﺑﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺟﺪﯾﺪ ﺗﺎ راﻫﯽ ﺑـﺮاي
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻣﻮﺛﺮ از ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ ﭘﯿﺪا ﻧﺸﻮد ،ﺑﺎﯾﺪ آن ﻫﺎ زﻣﯿﻦ ﮔﯿﺮ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .اﮐﻨﻮن ﭼﺸﻢ ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ
ﺑﻪ ورود ﻣﯿﺮاژ ﺑﻮد .ﺗﺎ آن زﻣﺎن اﯾﺮان ﻫﻨﻮز ﭼﻬﺎر ﻣﺎه ﻓﺮﺻﺖ داﺷﺖ.
ﻫﺸﺘﻢآﺑﺎن
ﻓﺸﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﺳﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﻋـﺮاق ﺷـﻬﺮﻫﺎي ﺳﻮﺳـﻨﮕﺮد ،ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ،
ﻣﻬﺮان و ﺳﻮﻣﺎر را ﺑﻪ اﺷﻐﺎل ﺧﻮد درآورده و ﺷﻬﺮﻫﺎي ﻣﻬﻢ اﻫﻮاز ،اﻧﺪﯾﻤﺸﮏ ،دزﻓﻮل ،ﺷﻮش،
آﺑﺎدان و ﮔﯿﻼﻧﻐﺮب را زﯾﺮ آﺗﺶ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ ﺧﻮد ﺑﮕﯿـﺮد .در اﯾـﻦ ﺷـﺮاﯾﻂ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي
ﻣﺴﻠﺢ دو راﻫﺒﺮدﻧﻈﺎﻣﯽرا ﻫﻤﺰﻣﺎن در دﺳﺘﻮر ﮐـﺎر ﺧـﻮد ﻗـﺮار داد ،اﻓـﺰاﯾﺶ ﻓﺸـﺎر درﯾـﺎﯾﯽ و
ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﻋﺮاق و از آن ﻃﺮف ﺗﻘﻮﯾﺖ واﺣﺪﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ ﺑـﺮاي ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از ﭘﯿﺸـﺮوي ﺑﯿﺸـﺘﺮ
دﺷﻤﻦ.
ﻗﺮار ﺷﺪ ﺗﺎ دوﺑﺎره ﺑﻐﺪاد و ﻓﺮودﮔﺎهﻫﺎ و ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎي اﻃﺮاف آن ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ورزﯾﺪهاي ازﮔﺮدان ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﻪ اﺗﻔـﺎقﻧﺎﺻـﺮ رﺿـﻮاﻧﯽ ﮐـﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘـﺐ ﻣـﺄﻣﻮر ﺗﻬﯿـﻪ
ﻋﮑﺲﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر دﻗﯿﻖ از ﺑﻐﺪاد و ﻣﺤﺪوده آن ﺷﺪ .ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺣﺮﮐﺘﯽ ﻣﺜﺎلزدﻧـﯽ ﻣﺴـﯿﺮ ﻏـﺮب
ﮐﺸﻮر ﺗﺎ ﺑﻐﺪاد را در ﻓﻀﺎي ﮐﺎﻣﻞ و ﭼﺴﺒﯿﺪه ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻃﯽ ﮐـﺮد و ﺗﻨﻬـﺎ در زﻣـﺎن رﺳـﯿﺪن ﺑـﻪ
روي ﺷﻬﺮ ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﺑﻪ 1000ﭘﺎ رﺳﺎﻧﺪ و ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎي اول ﻋﮑﺲ ﺑﺮداري ،دﺷـﻤﻦ اﺻـﻼً از
وﺟﻮد او ﺑﯽﺧﺒﺮ ﺑﻮد ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻐﺪاد او را ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﮐـﺮد و ﺷـﻬﺮ ﯾﮑﭙﺎرﭼـﻪ ﺗﺒـﺪﯾﻞ ﺑـﻪ
.1ﭘﺎﮐﺒﺎزان ﻋﺮﺻﻪ ﻋﺸﻖ ،ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ ،ﺳﺮﻫﻨﮓ 2ﻣﺤﻤﺪ ﺣﺴﯿﻨﯽ ،ﭼﺎﭘﺨﺎﻧﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺻﻔﺤﻪ .76
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 350
ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ ﺷﺪ! اﻧﺒﻮه ﻣﻮﺷﮏ و ﺑﻤﺐ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻓـﺎﻧﺘﻮم آر .اف .4-ﺋـﯽ رواﻧـﻪ ﺷـﺪ؛ اﻣـﺎ رﺿـﻮاﻧﯽ
دﺳﺖ از ﻋﮑﺲ ﺑﺮداري ﺑﺮﻧﺪاﺷﺖ ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻧﺰدﯾـﮏ ﺷـﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻠﻮ ﺑﺎ زﺣﻤﺖ آن را رد ﮐﺮد اﻣﺎ ﻣﻮﺷﮏ دوﻣﯽ ﻫﻢ در راه ﺑﻮد.
واﮐﻨﺶ ﺳﺮﯾﻊ ﺑﺮاي رد ﮐـﺮدن ﻣﻮﺷـﮏ دوم ﻫـﻢ ﻧﺘﯿﺠـﻪ داد ،اﮔﺮﭼـﻪ اﻧﻔﺠـﺎر ﻣﻮﺷـﮏ در
ﻧﺰدﯾﮑﯽ دم ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ آن ﺻﺪﻣﻪ ﺟﺪي زد .ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺪت ﺿﺮﺑﻪ را ﺣﺲ ﮐﺮد ،اﻣـﺎ از ﺟﺰﺋﯿـﺎت
آن ﺑﯽﺧﺒﺮ ﺑﻮد .او ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻐﺪاد را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷـﺮق ﺗـﺮك و ﺑـﺎ اﻋـﻼم وﺿـﻌﯿﺖ
اﺿﻄﺮاري درﺧﻮاﺳﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺮد .ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﯾـﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺗـﺎﻧﮑﺮ ﻋﻈـﯿﻢ 707 -ﺑـﻪ
ﻫﻤﺮاه ﯾﮏ اف 14-ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺮز ﻏﺮب ﺑﻪ راه اﻓﺘﺎدﻧﺪ .ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي رﻫﮕﯿـﺮ دﺷـﻤﻦ ﻣﻘﻬـﻮر
ﺳﺮﻋﺖ و ﻣﺎﻧﻮر افـ 4زﺧﻤﯽ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ اف 4 -ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ را ﺷـﮑﺎر ﮐﻨﻨـﺪ و اﯾـﻦ ﺧﻠﺒـﺎن ﺑـﺎ
ﺳﺎﺑﻘﻪ از درهﻫﺎي زاﮔﺮس ﺧﻮد را ﺑﻪ وﻃﻦ رﺳﺎﻧﺪ و ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﺎﻧﮑﺮ را ﭘﯿﺪا ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎن ﺗـﺎﻧﮑﺮ
در ﻫﻨﮕﺎم اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎ ﺗﻌﺠﺐ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐـﺮد دم ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﻗﯿﭽـﯽ ﺷـﺪه ،اﻣـﺎ
ﺗﺮﺟﯿﺢ داد ﮐﻪ اﯾﻦ ﻣﻄﻠﺐ را ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﮕﻮﯾﺪ.
دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ اف 4-در ﻣﻬﺮآﺑﺎد ﺑﻪزﻣﯿﻦ ﻧﺸﺴﺖ ،ﺧﻠﺒـﺎن ﺗـﺎزه ﻣﺘﻮﺟـﻪ ﺷـﺪ ﺑـﺎ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺪون دم از ﺑﻐﺪاد ﺗﺎ ﺗﻬﺮان را آﻣﺪه اﺳﺖ .ﻋﮑﺲﻫﺎي رﺿﻮاﻧﯽ اﻟﺒﺘﻪ ارزش اﯾﻦ ﺧﻄﺮ
را داﺷﺖ .ﻣﮑﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎي اﺳﺘﺎن ﺑﻐﺪاد ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﺑﺴـﯿﺎر ﮐـﺮده و اﯾـﻦ ﻋﮑـﺲﻫـﺎ ﮐـﺎر ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ را راﺣﺖ ﻣﯽﮐﺮد.
آن روز ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ دﺳﺖ ﺑﻪ ﯾﮏ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻮﻓﻖ دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ زدﻧﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﺳﺘﻮان ﺣﺴﯿﻦﭘﻮر ﻣﺄﻣﻮر اﻧﻬﺪام ﯾﮏ ﺗﯿﭗ در ﺣـﺎل ﺣﺮﮐـﺖ دﺷـﻤﻦ در
ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺳﺪ دوﮐﺎن ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ آن ﻫﺎ دﺳﺘﻪ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﺎ دﻗﺖ زﯾﺎد ﺑﻪ ﺗـﻮپ و ﻣﺴﻠﺴـﻞ ﺑﺴـﺘﻪ و
ﺑﺎز ﻫﻢ ﺑﺪون ﻣﺸﮑﻞ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﻣﯽﮔﺮدﻧﺪ .ﮔﺸﺘﯽﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﺑﺎوﺟﻮد ﺗـﻼش
زﯾﺎد ﻗﺎدر ﺑﻪ ﯾﺎﻓﺘﻦ آن ﻫﺎ ﻧﺸﺪﻧﺪ .اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﭘـﺲ از ﻧﺸﺴـﺘﻦ در ﭘﺎﯾﮕـﺎه از ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه
ﻣﯽﺧﻮاﻫﺪ ﺗﺎ ﻗﺒﻞ از ﺟﻤﻊ و ﺟﻮر ﺷﺪن ﺗﯿﭗ ﻣﺬﮐﻮرﮐﻪ ﺑﯿﺶ از ﭘﻨﺞ ﻫﺰار ﻧﯿﺮو داﺷﺖدر دﺳـﺘﻪ
ﺑﺰرﮔﺘﺮي ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﺷﻮد ،ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﻣﺠﻬﺰ ﺑـﻪ ﺑﻤـﺐﻫـﺎي 500
ﭘﻮﻧﺪي ﺑﺎ ﺣﻀﻮر ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺣﺴﯿﻦﭘﻮر ،ﻋﺒﺎﺳﯿﺎن و ﻧﺠﻔـﯽ در ﮐﻨـﺎر اردﺳـﺘﺎﻧﯽ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﺗﯿـﭗ
| 351 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ :ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﺷﻬﺪا و ﺳﻮاﻧﺢ ﻧﻬﺎﺟﺎ
ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪه و اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﺑﻤﺐ و ﮔﻠﻮﻟﻪ را ﻧﺜﺎر آن ﻫﺎ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺷـﺪت اﻧﻔﺠﺎرﻫـﺎ و
ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﯿﭗ ﻣﺬﮐﻮر ﻧﺎﺑﻮدﺷﺪ .ﻫﻤـﺎن روز ﻣﺸـﺨﺺ ﺷـﺪ
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮاردﻧﯽ ﺑﻮده و ﺑﺮاي ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ارﺗﺶ ﺻﺪام آﻣـﺪه ﺑﻮدﻧـﺪ .در اﯾـﻦ ﺣﻤﻠـﻪ
1
1500ﻧﻔﺮ از اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﮐﺸﺘﻪ و زﺧﻤﯽ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻓﺮداي آن روز در ﺟﻨﻮب ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺟﺮﯾﺎن داﺷـﺖ .ﯾـﮏ واﺣـﺪ زرﻫـﯽ از
ﻟﺸﮑﺮ 77ﺧﺮاﺳﺎن ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 21ﻟﺸﮑﺮﺳﺎﺑﻖ ﮔﺎرد ﺟﺎوﯾﺪان ﺑـﺎ دﻓـﺎع از ﯾـﮏ
ﺳﺮﭘﻞ در ﺷﻤﺎل آﺑﺎدان ﻣﺎﻧﻊ ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺳﭙﺎه ﺳﻮمﻋﺮاق ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺻﺮه آﺑﺎدان و ﺗﻬﺪﯾﺪ
اﻫﻮاز ﺷﺪﻧﺪ .اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﮐﻪ در 5ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي آﺑﺎدان در ﺣﺎل اﻧﺠﺎم ﺑﻮد ﭘﺎﯾﻪاي ﺑﺮاي ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از
ﻣﺤﺎﺻﺮه ﮐﺎﻣﻞ آﺑﺎدان ﺷﺪ .اﯾﻦ ﺳﺮﭘﻞ در ﺷﺮق ﮐﺮﺧﻪ ﺑـﺮاي ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ ﺑﺴـﯿﺎر ﺣﯿـﺎﺗﯽ ﺑـﻮد و
ﻧﻔﺮات ﻟﺸﮑﺮ 10زرﻫﯽ ﻋﺮاق از اواﯾﻞ ﺻﺒﺢ 9آﺑﺎن ﺣﻤﻼت ﺷﺪﯾﺪيرا ﻋﻠﯿﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮاﻧـﯽ
ﺑﺮاي ﺑﺎزﭘﺲﮔﯿﺮي ﭘﻞ اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﺑﺎ 11ﺳﺎﻋﺖ آﺗﺸﺒﺎري ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ 2ﻟﺸﮑﺮ 21را ﺗﺤـﺖ
ﻓﺸﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻗﺮار دادﻧﺪ .ﻧﻬﺎﺟﺎ در آن روز ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ ﺧﻮﺑﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧـﻮدي
اﻧﺠﺎم داد ﺑﻠﮑﻪ رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﺎﻧﻊ ﮐﻤﮏرﺳﺎﻧﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑـﻪ ﻟﺸـﮑﺮ »ﺳـﻮﮔﻠﯽ
ﺻﺪام« ﺷﺪﻧﺪ .ﺑﺎ ﺗﺎرﯾﮑﯽ ﻫﻮا ﻟﺸﮑﺮ 10از اداﻣﻪ ﻧﺒﺮد ﻣﻨﺼﺮف و اﯾﻦ ﺳﺮﭘﻞ ﺗـﺎ آﻏـﺎز ﻋﻤﻠﯿـﺎت
ﻓﺘﺢاﻟﻤﺒﯿﻦ در ﺳﺎل 61در اﺧﺘﯿﺎر اﯾﺮان ﻣﺎﻧﺪ.
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ در اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑﻮﺷـﻬﺮ اﻧﺠـﺎم ﺷـﺪ و اﯾـﻦ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن در ﮐﻨﺎر ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺗﺎﻣﮑـﺖ و ﮐﺎرﮐﻨـﺎن ﻟﺸـﮑﺮ 77و ﻟﺸـﮑﺮ 21در ﮐـﻮي ذواﻟﻔﻘﺎرﯾـﻪ،
ﺣﻤﺎﺳﻪ آﻓﺮﯾﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻮﺷﻬﺮي ﺑﺎ 423ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﺑﯿﺶ از ﯾﮏ ﻣﯿﻠﯿﻮن ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ ﺑـﺮ ﺳـﺮ
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ رﯾﺨﺘﻪ و ﺟﺎﻧﯽ ﺗﺎزه در ﮐﺎﻟﺒﺪ ﯾﮕﺎن ﻫﺎي زﻣﯿﻨﯽ دﻣﯿﺪﻧﺪ.
ﺣﺠﻢ ﭘﺮوازﻫﺎي ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻣﺴﻠﺤﺎﻧﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ افـ 14ﻧﯿﺰ ﺣﺪود 365ﭘﺮاﻧﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﻮﺟـﺐ
ﻋﺪم دﺧﺎﻟﺖ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺷﺪ.
در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن در درﯾﺎ ﻧﯿﺰ ﺳﻪ ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن ،ﮔﺮدوﻧﻪ و ﺟﻮﺷﻦ در ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان
اﺷﮑﺎن ﺑﺎ ﺣﻤﺎﯾﺖ ﯾﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮد »ﺳﯽﮐﯿﻨﮓ« 1و دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺣﻤﻠﻪ ﺳﻪ روز ﻗﺒﻞ ﺧﻮد ﺑﻪ اﻟﺒﮑﺮ و
اﻻﻣﯿﻪ را ﭘﯽ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻫﺎي ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﭘﯿﺸﺮوي واﺣﺪ اﯾﺮاﻧﯽ وارد ﻋﻤﻞ ﺷـﺪﻧﺪ ﮐـﻪ
ﻧﺘﯿﺠﻪ اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﻣﯿﮓ ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﺗﻮپ 76ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﭘﯿﮑﺎن ﺑﻮد.
دﻫﻢ آﺑﺎن
10آﺑﺎن ﺷﺎﯾﺪ آﺧﺮﯾﻦ ﺑﺎري ﺑﻮد ﮐﻪ در ﺳﺎل 1359ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ از ﺑﻼﯾﻨـﺪر ) (Tu22اﺳـﺘﻔﺎده
ﮐﺮدﻧﺪ .دو ﺑﻼﯾﻨﺪر در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از زاﮔﺮس و ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﮐﺮدن رادارﻫﺎ ،ﺧﻮد را
ﺑﻪ آﺳﻤﺎن اراك رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ وﻟﯽ در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﻤﺒﺎران ﻣﺮاﮐﺰ ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺷﻬﺮ ﮔﺮﻓﺘﺎر آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ اراك
ﺷﺪﻧﺪ و ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﻼش و ﮔﺮﻓﺘﻦ ارﺗﻔﺎع ﯾﮑﯽ از ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ ﺳﻘﻮط ﮐﺮد .ﺑﻼﯾﻨـﺪر دوم ﻧﯿـﺰ ﮐـﻪ
ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻪ رﯾﺨﺘﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد ﻧﺸﺪه ﺑﻮد ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺎﻫﯿﻦﺷﻬﺮ ﮔﺮدش ﮐﺮده و اﺳـﯿﺮ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺷﻬﺮ ﺷﺪ.
در ﺟﻨﻮب ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق زﯾﺮ ﺿﺮﺑﺎت ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﻮد .از ﺟﻤﻠـﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ذواﻟﻔﻘﺎري و ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾﺎن )ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ زﻣﺎﻧﯽ( ﻫﺮ ﮐﺪام ﺑﺎ 12ﺑﻤﺐ 500ﭘﻮﻧﺪي ﻟﺸـﮑﺮ
10را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋـﺮاق ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﻓـﺎﻧﺘﻮم ذواﻟﻔﻘـﺎري و ﮐﻤـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن
اﻋﻈﻤﯽ را ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار داد و اﯾﻦ ﻋﺰﯾﺰان اﺳـﯿﺮ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺷـﺪه و 10ﺳـﺎل در
2
ﻋﺮاق ﻣﺎﻧﺪﻧﯽ ﺷﺪﻧﺪ.
در ﻫﻤﺎن روزﻫﺎ ﺳﺮوان ﻋﺘﯿﻘﻪﭼﯽ و ﺳﺮوان ﻋﺒﺪوس در ﭘﺮوازي دو ﻓﺮوﻧـﺪي ﺑـﻪ ﭘﺎدﮔـﺎن
ﭘﻨﺠﻮﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﻋﺒﻮر از درهﻫﺎي ﺷﻤﺎﻟﯽ ﮐﺸﻮر ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﺮوان ﻋﺒﺪوس
و ﮐﻤﮏ او ﻣﻬﺮاﺳﺒﯽ اﺳﯿﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﺷﺪ و آن دو ﻧﯿﺰ 10ﺳﺎل در اﺳﺎرت ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﻣﺎﻧﺪﻧـﺪ
اﻣﺎ ﻋﺘﻘﯿﻪﭼﯽ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﺑﻪ 15ﻫﺰار ﭘﺎ ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ و ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ را اداﻣـﻪ دﻫـﺪ،
وﻟﯽﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﯾﮏ ﺳﺘﻮن ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺤـﻞ ﺳـﻘﻮط ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺑﻮدﻧـﺪ
ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ اول ﺗﮑﻠﯿﻒ ﺳﺘﻮن ﻣﺬﮐﻮر را روﺷﻦ ﮐﻨﺪ .ﺣﺮﮐـﺖ ﺳـﺘﻮﻧﯽ ﮐـﺎروان ﮐـﺎر او را
راﺣﺖ ﮐﺮد و او از روﺑﻪرو دو ﺑﻤﺐ ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ 500ﭘﻮﻧـﺪي ﺑـﺮ روي دﺷـﻤﻦ اﻧـﺪاﺧﺖ و ﺑـﻪ
ﺳﺮﻋﺖ ﺳﺘﻮن ﻣﺘﻼﺷﯽﺷﺪه را ﺗﺮك ﮐﺮد .آﻧﮕﺎه ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎدﮔﺎن ﭘﻨﺠﻮﯾﻦ رﻓﺘﻪ و ﺳﺎﯾﺮ ﺑﻤﺐﻫـﺎ
را ﺑﺮ روي ﭘﺎدﮔﺎن ﺑﺨﺖﺑﺮﮔﺸﺘﻪ رﯾﺨﺖ و ﻃﯽ ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ دوﺑﺎره ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺳﻘﻮط ﺑﻤـﺐاﻓﮑـﻦ
ﻋﺒﺪوس رﺳﯿﺪ .ﺳﺎﻋﺖ 7ﺻﺒﺢ ﺑﻮد و او دﻗﺎﯾﻘﯽ ﻗﺒﻞ رادار را از ﻣﺤﻞ ﺳـﻘﻮط دﻗﯿـﻖ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ
ﻣﻄﻠﻊ ﮐﺮده ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻧﺠﺎت ﻧﻔﺮات ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﺟﻮد ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺗﺎ ﺳﺎﻋﺖ 14ﻣﯿﺴـﺮ ﻧﺸـﺪ و
ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻧﺠﺎت ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﺑﺮاي ﻧﺠﺎت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﻗﺪام ﮐﺮد ﮐـﻪ ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ ﺳـﺎﻋﺘﯽ ﻗﺒـﻞ آن ﻫـﺎ را
دﺳﺘﮕﯿﺮ و ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ 1 ،اﻣﺎ اﯾﻦ دو ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻨﻬﺎ اﺳﺮاي آن روز ﻋﺮاق ﻧﺒﻮدﻧﺪ .ﯾـﮏ ﯾﮕـﺎن
وﯾﮋه ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺧﻮد را ﺑﻪﭘﺸﺖ ﺧﻂ ﻣﻘﺪم اﯾﺮان رﺳﺎﻧﺪه و ﻣﻮﻓﻖ ﺷﺪﻧﺪ زﻧﺪهﯾـﺎد
ﺷﻬﯿﺪ ﻣﺤﻤﺪﺟﻮاد ﺗﻨﺪﮔﻮﯾﺎن وزﯾﺮ ﻧﻔﺖ اﯾﺮان را ﺑﻪ اﺳﺎرت ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ .اﯾﻦ ﻣﺮد ﺑـﺰرگ ﺳـﺎلﻫـﺎي
ﻃﻮﻻﻧﯽ اﺳﯿﺮ دﺷﻤﻦ ﻣﺎﻧﺪ و ﮔﻮﯾﺎ زﯾﺮ ﺷﮑﻨﺠﻪ ﺟﺎن داد.
دوازدﻫﻢ آﺑﺎن
روز ﺑﻌﺪ دوﺑﺎره ﺳﺮوان ﻋﺘﯿﻘﻪﭼﯽ ،در ﻣﺴﯿﺮ ﻏﺮب ﮐﺸﻮر ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻬﺮان ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد .ﺑﻨـﺎ
ﺑﻪ اﻋﻼم ﻧﯿﺮويزﻣﯿﻨﯽ ﯾﮏ واﺣﺪ ﺗﺎ دﻧﺪان ﻣﺴﻠﺢ ﻋﺮاﻗـﯽ در ﺟـﺎده ﻣﻬـﺮان در ﺣـﺎل ورود ﺑـﻪ
ﺧﺎك ﮐﺸﻮر ﺑﻮد و واﺣﺪﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 81از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ درﺧﻮاﺳـﺖ ﮐﺮدﻧـﺪ ﺗـﺎ اﯾـﻦ واﺣـﺪ
ﻋﺮاﻗﯽ را ﻗﺒﻞ از ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﺪن ﻧﺎﺑﻮد ﮐﻨﺪ .دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪ 12ﺑﻤـﺐ 500ﭘﻮﻧـﺪي از ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﻫﻤﺪان ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻨﺪ اﻣﺎ از ﺑﺪﺑﯿﺎري ﯾﮑﯽ از آن ﻫﺎ در ﻫﻤﺎن اﺑﺘﺪاي ﭘﺮواز ﺑﺎ ﻣﺸـﮑﻞ ﻓﻨـﯽ ﻣﻮاﺟـﻪ
ﺷﺪ و ﺑﻪ ﻋﺘﯿﻘﻪﭼﯽ اﻋﻼم ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻤﻠﯿﺎت را ﺑﻪ ﺗﻨﻬـﺎﯾﯽ اداﻣـﻪ دﻫـﺪ .ﻋﺘﯿﻘـﻪﭼـﯽ اﮔﺮﭼـﻪ
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ را ﻟﻐﻮ ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓـﺖ ﻣﺎﻧﻨـﺪ روز ﮔﺬﺷـﺘﻪ ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ را اداﻣـﻪ
دﻫﺪ .او ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از اﯾﻼم ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺶ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب ﺧﻮد را ﺑـﻪ ﻣﯿـﺎن ﺟـﺎدهﻫـﺎي ﺑﺎرﯾـﮏ و
ﺧﻄﺮﻧﺎك زاﮔﺮس ﻣﯽاﻧﺪازد ،وﻟﯽ اﺛﺮي از دﺷﻤﻦ ﻧﻤﯽﺑﯿﻨﺪ .ﺑـﺎ دور زدن دوﺑـﺎره و ﮐـﻢ ﮐـﺮدن
ﺳﺮﻋﺖ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﭼﺸﻤﺶ ﺑﻪ ﯾﮏ ﺟﯿﭗ و ﮐﺎﻣﯿﻮن در ﮐﻨﺎر ﯾﮏ دره ﻣﯽاﻓﺘﺪ .ﺣﺪس ﻣﯽزﻧﺪ ﺑﺎﯾـﺪ
واﺣﺪ دﺷﻤﻦ در ﻫﻤﺎن ﻣﺤﺪوده ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ دو ﺑﻤﺐ ﺧﻮد را ﺑﺮ روي آنﻫﺎ رﻫﺎ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ و
.1ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ،ﺑﺮداﺷﺖ آزاد از ﺧﺎﻃﺮات ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪ ﻋﺘﯿﻘﻪﭼﯽ 13 ،آذر .89
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 354
ﺑﺎ دﯾﺪن ﯾﮏ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﮐﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﺎل دور ﺷﺪن اﺳﺖ ،ﺗﻮپ 20ﻣﯿﻠـﯽ ﻣﺘـﺮي ﻓـﺎﻧﺘﻮم را
روﺷﻦ و ﻇﺮف ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن را ﻣﺘﻼﺷﯽ ﻣﯽﮐﻨﺪ .آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧـﺪه دو ﭘﺎﺳـﮕﺎه
ﻣﺮزي ﻋﺮاق و ﺳﭙﺲ دوﺑﺎره ﻫﺪف اول را ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﺑﺮﻣﯽﮔﺮدد .ﺳﺎﻋﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﻓﯿﻠﻢﻫﺎي ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ دورﺑـﯿﻦ ﻋﻘـﺐ ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽدﻫـﺪ،
دﺷﻤﻦ در ﻫﻤﺎن ﺟﺎده ﺑﺎرﯾﮏ ﺧﻮد را اﺳﺘﺘﺎر ﮐﺮده ﺑﻮد و ﻋﺪم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ در اﺳﺘﺘﺎر ﮐﺎﻣﻞ ﺳـﺒﺐ
1
ﺷﺪ ﺗﺎ ﻋﺘﯿﻘﻪﭼﯽ ﺑﺎ دﯾﺪ ﭼﺸﻤﯽ ﻫﺪف را ﭘﯿﺪا و ﮐﻞ واﺣـﺪ را ﺗﻨﻬـﺎ ﺑـﺎ دو ﺑﻤـﺐ ﻧـﺎﺑﻮد ﮐﻨـﺪ.
ﻋﺮض ﮐﻢ ﺟﺎده و ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ ﺑﻮدن ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺳﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﺑﻤـﺐﻫـﺎ ،ﺳـﻨﮓﻫـﺎ را ﺑـﻪ ﺣﺮﮐـﺖ
درآورده و ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ ﻫﺪف را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﻨﻨﺪ.
اﻣﺎ ﻣﻄﺎﺑﻖ اﻋﻼم رﺳﺎﻧﻪﻫﺎي ﻏﺮب ،آن روز ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ اﯾﺮاﻧﯽ ﭘﺲ از ﺑﻤﺒﺎران ﻣﻮﻓﻖ
ﺑﺮونﻣﺮزي در ﺧﺴﺮوآﺑﺎد ﺗﻮﺳﻂ ﻣﯿﮓﻫﺎي 23 -ﻫﺪف ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ.
در روزﻫﺎي 11و 12آﺑﺎن ،ﺣﻤﻼت ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﻋﺮاق اداﻣﻪ ﻣـﯽﯾﺎﺑـﺪ .در 11آﺑـﺎن
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﮑﺎري ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﺎ دو ﻓﺎﻧﺘﻮم اﯾﯽ ﺑـﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت ﻧﻔﺘـﯽ ﻓـﺎو ﺣﻤﻠـﻪ و ﻫـﺪف را
ﻣﻨﻬﺪم ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ و در 12آﺑﺎن ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﺎ دو ﻓﺮوﻧـﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺑـﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت ﻧﻔﺘـﯽ
ﮐﺮﮐﻮك ﺣﻤﻠﻪور ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .در روز 14آﺑﺎن ﻧﯿﺰ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺧﻂ ﻟﻮﻟﻪ و ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت
ﻧﻔﺘﯽ ﻓﺎو ـ ﺑﺼﺮه را اداﻣﻪ ﻣﯽدﻫﺪ ﺗﺎ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﺪاﻧﻨﺪ ﺣﻤﻼت اﯾﺮان ﻋﻠﯿﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ آنﻫـﺎ
2
ﮐﺎﻣﻼً ﭘﺎﯾﺎن ﻧﯿﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ.
اﻣﺎ در 14آﺑﺎن در درﯾﺎ ،آﺷﻮﺑﯽ ﺑﺮﭘﺎ ﺑﻮد .ﯾﮏ ﻧﺎوﭼﻪ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ از ﺑﺴﺘﻦ
راه درﯾﺎ ﺑﺮ روي ﻧﯿﺮوﻫﺎي زﻣﯿﻨـﯽ ﻣﺤﺎﺻـﺮه ﺷـﺪه در آﺑـﺎدان ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﻏﺮﺑـﯽﺗـﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄـﻪ
ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس رﺳﺎﻧﺪه و ﺑﯽدرﻧﮓ ﺑﻪ دو ﺷﻨﺎور اوزاي ﻋﺮاق ﺣﻤﻠﻪ ﮐـﺮد .ﻧـﺎم اﯾـﻦ ﻧﺎوﭼـﻪ ﭼـﻪ
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺎﺷﺪ؟ ﺑﺎز ﻫﻢ ﭘﯿﮑﺎن! ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺷﺠﺎع اﯾﻦ ﻧﺎوﭼﻪ ﺑـﻪ ﻫﻤـﺮاه ﮐﺎرﮐﻨـﺎن
ﻓﺪاﮐﺎرش ﺑﺪون واﻫﻤﻪ از ﺧﻄﺮ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﺗﻨﺪرو ،ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﯿﺎن آن ﻫﺎ اﻧﺪاﺧﺖ و ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ
ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺎرﭘﻮن ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮد ،اوزاي ﭘﯿﺶ آﻣﺪه را ﻏﺮق ﮐﺮد .اوزاي دوم ﺑـﯽدرﻧـﮓ و ﺑـﻪ
.1ﺑﺮداﺷﺘﯽ آزاد از ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ،زﻧﺪﮔﯿﻨﺎﻣﻪ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪ ﻋﺘﯿﻘﻪﭼﯽ ،ﻗﺴﻤﺖ اول.88/10/24 ،
.2ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﺎت 151و .152
| 355 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ :ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﺷﻬﺪا و ﺳﻮاﻧﺢ ﻧﻬﺎﺟﺎ
ﺳﺮﻋﺖ اژدرﻫﺎي ﺧﻮد را ﻣﺴﻠﺢ و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﯿﮑﺎن ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد .ﻫﻤﺘﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮐـﺎﻫﺶ
ﺳﺮﯾﻊ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺧﺪﻣﻪ دﺳﺘﻮر داد ﺗﺎ آﺗﺶ ﺗﻮپ 76ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﮐﺸﺘﯽ را ﺑـﺮ روي اوزاي دوم
ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﮐﻨﻨﺪ .ﻧﺎوﯾﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺷﻠﯿﮏ ﺗﻮپ ﮐﺸـﺘﯽ را دﺳـﺖ ﮐـﻢ ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺑﻮدﻧـﺪ ﺑـﻪ
ﺣﺮﮐﺖ اداﻣﻪ دادﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺎرش ﭼﻨﺪﺻﺪ ﮔﻠﻮﻟﻪ در ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ اوزا را ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐـﺮد .از اﯾﻨﺠـﺎ ﺑـﻪ
ﺑﻌﺪ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ و ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻗﺴﻢ ﺧﻮردﻧﺪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﯿﻤﺘﯽ اﯾﻦ ﻧﺎوﭼﻪ را
ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﮐﻠﯿﻪ ﻣﺮدان ﺷﺠﺎﻋﺶ ﺑﻪ زﯾﺮ آب ﺑﺮﻧﺪ.
ﮐﻤﯽ آنﺳﻮﺗﺮ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﭘﯽ.ﺗﺮي .اف ﭘﺲازآﻧﮑﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﺮدﮐـﻪ ﯾـﮏ ﻧـﺎو
ﺳﺮﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه ﺑﻪ ﻣﺮزﻫﺎي آﺑﯽ ﺷﺮق اﯾﺮانﻧﺰدﯾﮏﺷـﺪه اﺳـﺖ )درﯾـﺎي
ﻋﻤﺎن( ﺑﻪ ﺳﻮي آن ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﮐﻨﺪ .ﮐﻨﺘﺮلﮐﻨﻨﺪه ﻧﺎو ﭘﯽدرﭘﯽ ﺑـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ اﺧﻄـﺎر
ﻣﯽداد ﮐﻪ از ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺧﻮدداري ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺧﺪﻣﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﻗﺼﺪ داﺷﺘﻨﺪ ﺑـﻪ ﻫـﺮ ﻃﺮﯾﻘـﯽ از
اﯾﻦ ﻧﺎوﮔﺮوه ﮐﻪ ﺑﻪ اﺣﺘﻤﺎل زﯾﺎد ﭼﻨﺪ روز ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﺗﻨﮕـﻪ ﻫﺮﻣـﺰ ﺑـﻪ ﻗﺼـﺪ دﺧﺎﻟـﺖ در
ﺟﻨﮓ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻣﺎﻧﺪﮔﺎري در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻮد ،ﻋﮑﺲ ﺑﺮداري ﮐﻨﻨﺪ .آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ در آن ﺳﺎلﻫﺎ ﻫﻨﻮز
ﺑﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ اواﺧﺮ دﻫﻪ 80و 90ﻣﯿﻼدي در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺟﺎﺧﻮش ﻧﮑﺮدهﺑﻮدﻧﺪ و واﻗﻌﯿﺖ اﯾﻦ ﺑـﻮد ﮐـﻪ
ﺷﺎه اﯾﺮان ﻧﺰدﯾﮏ ﯾﮏ دﻫﻪ ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﻣﻨﺎﻓﻊ آن ﻫﺎ را ﺑﺮﻋﻬﺪه داﺷﺖ و ﻗﺒﻞ از او اﯾﻦ اﻣﺮ ﻣﻬﻢ
ﺑﺮﻋﻬﺪه اﻧﮕﻠﯿﺴﯽﻫﺎ )ﺣﺪود 230ﺳﺎل( ﺑﻮد .ﺑﺎ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ،
اﯾﻦﺑﺎر ﮐﻨﺘﺮلﮔﺮ ﻧﺎو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﺑﺮ ﺑﺎ ﻋﺼﺒﺎﻧﯿﺖ ﺑﺮ روي ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ اﺿﻄﺮاري اﻋﻼم ﮐﺮد» .اﯾـﻦ ﯾـﮏ
دﺳﺘﻮر ﺟﻨﮕﯽ اﺳﺖ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد را ﺗﻐﯿﯿﺮ دﻫﯿﺪ« ﺧﻠﺒﺎن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺧﻠﺒﺎن ﺳﻬﺮاﺑﯽ ﺑـﻮد
و در آن ﻟﺤﻈﻪ او اﺧﻄﺎر آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ را ﯾﮏ ﺑﻠﻮف ﺗﻠﻘـﯽ ﻧﻤـﯽﮐـﺮد؛ زﯾﺮااﯾـﺮان و آﻣﺮﯾﮑـﺎ در
ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ روزﻫﺎي رواﺑﻂ ﺳﯿﺎﺳﯽ ﺧﻮد ﺑﻮدﻧﺪ و ﺟﻨﮕﯽ ﺗﻤﺎم ﻋﯿـﺎر در ﻏـﺮب و ﺟﻨـﻮب ﻏـﺮب
ﮐﺸﻮر ﺟﺮﯾﺎن داﺷﺖ ،آﻣﺮﯾﮑﺎ ﺳﺎزﻧﺪه ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑـﺰرگ و ﭼﻬـﺎر ﻣﻮﺗـﻮره ﭘـﯽﺗـﺮياف ﺑـﻮد و
ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﻗﺪرت ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و ﻋﮑﺎﺳﯽ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ اﺳـﺖ و در
ﺣﻘﯿﻘﺖ ﭘﯽ.ﺗﺮي.اف آن ﻫﺎ را اﺳﮑﻦ ﻣﯽﮐﻨﺪ! و ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻮد از اﯾـﻦ اﺗﻔـﺎق ﺷـﺎدﻣﺎن ﻧﺒﺎﺷـﻨﺪ .از
ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﺳﻬﺮاﺑﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ﺗﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻻزم ﮐﻪ ﻧﺎﻗﺾ ﻗـﻮاﻧﯿﻦ ﺑـﯿﻦاﻟﻤﻠﻠـﯽ ﻧﺒﺎﺷـﺪ
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﭘﯿﺶ ﺑﺮود .ﺷﺎﯾﺪ در آن ﻟﺤﻈﻪ اﺣﺘﻤﺎل ﻫﺪف ﻗﺮار ﮔـﺮﻓﺘﻦ اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 356
ﺑﺪون ﺳﻼح 50درﺻﺪ ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎن از »ﮐـﺮوي ﭘـﺮوازي« ﭘﺮﺳـﯿﺪ ﺑـﺮاي اداﻣـﻪ ﻣﺴـﯿﺮ
آﻣﺎدهاﻧﺪ ﯾﺎ ﺧﯿﺮ؟ ﭘﺎﺳﺦ ﮐﻠﯿﻪ ﺧﺪﻣﻪ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﻮد .ﺳﻬﺮاﺑﯽ دوﺑﺎره ﺗﺄﮐﯿﺪ ﮐﺮد ﮐﻪ آن ﻫﺎ در ﻣﺮز آﺑﯽ
ﻋﻤﺎن ـ اﻗﯿﺎﻧﻮس ﻫﻨﺪ ﻫﺴﺘﻨﺪ اﮔﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺳﻘﻮط ﮐﻨﺪ و اﮔـﺮ ﺑﺘﻮاﻧﻨـﺪ زﻧـﺪه از ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺑﯿـﺮون
ﺑﯿﺎﯾﻨﺪ ،ﻫﯿﭻﮐﺲ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻌﺪ از دو روز دﯾﮕﺮ آن ﻫﺎ را ﻧﺠﺎت دﻫﺪ ،اﻣﺎ ﮔﺮوه ﻣﺼﻤﻢ ﺑﻮدﻧﺪ.
دﻗﺎﯾﻖ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﯽﮔﺬﺷﺖ و ﮔﺮوه ﺑﺎرﻋﺎﯾﺖ ﻗﻮاﻧﯿﻦدر آب ﻫﺎي ﺑﯿﻦاﻟﻤﻠﯽ ﺑـﻪ ﮐـﺎر ﺧـﻮد
ﺑﺮاي ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺎﻣﻞ اداﻣﻪ داد و ﻧﺎو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﺑﺮ دﺷﻤﻦ و ﮔﺮوه ﻫﻤﺮاﻫﺶ ﻧﯿﺰ ﺧﻄﺮورود ﺑﻪ ﻧﺒﺮد
1
ﺑﺎ اﯾﺮان را ﻧﭙﺬﯾﺮﻓﺘﻨﺪ.
اﻣﺎ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ در 14آﺑﺎن ﺷﺎﻫﺪ اﺗﻔﺎق دﯾﮕﺮي ﺑﻮد ،دو ﻣﯿﮓ 21-ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از درهﻫﺎي ﺷﻤﺎﻟﯽ
ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه دوم ﺗﺒﺮﯾﺰ رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ ،ﻏﺎﻓﻞ از آﻧﮑﻪ دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺮاي ﺗﻘﻮﯾﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه در
اﺑﺘﺪاي ﺑﺎﻧﺪ درﺣﺎﻟﺖ آﻣﺎدهﺑﺎش ﻗﺮار دارﻧﺪ.
ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ از رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﻓﻀﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه و ﺷﻬﺮ ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﯿﮓ ﭘـﯽ ﺑﺮدﻧـﺪ ﺳـﮑﻮت
ﭘﺪاﻓﻨﺪﻫﺎ ﺣﮑﺎﯾﺖ از اﺗﻔﺎق ﻧﺎﺧﻮﺷﺎﯾﻨﺪ ﻣﯽﮐﻨﺪ .دو ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﻏـﺮشﮐﻨـﺎن از ﺑﺎﻧـﺪ ﺑﻠﻨـﺪ ﺷـﺪﻧﺪ و
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره ﯾﮏ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ 45درﺟﻪ در ﮐﻤﺘﺮ از ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎ ﯾﮏ اﺳﭙﺎرو ﮐﺎر ﻣﯿﮓ ﺳﺮدﺳﺘﻪ
ﻋﺮاق را ﺳﺎﺧﺖ .ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره دو ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺳﺮاغ ﻣﯿﮓ دوم رﻓﺖ .ﻣﯿﮓ دوم ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﭼﻨـﺪ
ﻟﺤﻈﻪ دﯾﮕﺮ ﺑﻼﯾﯽ ﻣﺸﺎﺑﻪ اﻧﺘﻈﺎر او را ﻣﯽﮐﺸﺪ ،ﺑﺎ رﯾﺨﺘﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﻓﺮاﺻﻮت از ﺑـﺎﻻي
ﺷﻬﺮ ﮔﺬﺷﺖ؛ اﻣﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﻤﺎره 2ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﺟـﯽ 79.را
ﺑﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺷﺘﺎب رﺳﺎﻧﺪ و ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ را ﻗﺒﻞ از ﺧﺮوج از آﺳﻤﺎن آذرﺑﺎﯾﺠـﺎنﻏﺮﺑـﯽ ﺑـﺎ ﯾـﮏ
ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد.
دﻫﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو در 45روز اول ﺟﻨﮓ 115ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را از دﺳـﺖ داده اﻣـﺎ در ﻣﻘﺎﺑـﻞ
7848ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﺑﻤﺒﺎران ،ﺗﺮاﺑﺮي ،ﮔﺸﺖ رزﻣﯽ و ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ اﻧﺠـﺎم داده اﺳـﺖ 1 .آﻧﮕﻮﻧـﻪ ﮐـﻪ
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق اﻋﻼم ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ،در ﻣﺪت ﯾﺎد ﺷﺪه ﻧﻬﺎﺟﺎ 3593ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﮔﺸـﺘﯽ
رزﻣﯽ 2010 ،ﭘﺮواز ﺗﺮاﺑﺮي 2115 ،ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ( ﺑﻤﺒﺎران و 122ﭘﺮواز ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﺛﺒـﺖﺷـﺪه
داﺷــﺘﻪ اﺳــﺖ 2 .ﺑــﺎ ﺗﻮﺟــﻪ ﺑــﻪ ﭘﺮوازﻫــﺎي ﺑﺴــﯿﺎر ﻃــﻮﻻﻧﯽ ﺗﺎﻧﮑﺮﻫــﺎ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎي اف 14 -و
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺳﯽ 130 -ﻣﯽﺗﻮان ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮوازي اﯾﻦ ﻧﺎوﮔﺎن را ﺑﺎﻻي 20ﻫـﺰار ﺳـﺎﻋﺖ ﺗﺨﻤـﯿﻦ
زد .اﮔﺮﭼﻪ اﯾﻦ ﺑﺮآورد ﺗﺨﻤﯿﻨﯽ اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي روزي 444ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز ﻋﻤﻠﯿـﺎﺗﯽ ﺗﻮﺳـﻂ
اﻧﻮاع ﻫﻮاﮔﺮدﻫﺎي اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
اﻣﺎ ﺑﺎ اﯾﻦ وﺻﻒ ﻧﺒﺮد ﺑﺮاي ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺗﻤﺎم ﻧﺸﺪه ﺑﻮد .ﺻﺒﺢ روز 16آﺑﺎن دوﺑﺎره ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ
دﺳﺘﻮر ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي زرﻫﯽ اﻃﺮاف دزﻓﻮل را ﻫﺪف ﻗﺮار دﻫﺪ .ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻣـﺄﻣﻮر
ﺑﻪ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﺮوان ﺟﻌﻔﺮ ﻋﻤﺎدي ﺑﻮد ،او ﺻﺒﺢ زود ﺑﺎ ﺑﺮﺧﺎﺳـﺘﻦاز ﺑﺎﻧـﺪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺳـﻮم ﺑـﺎ
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺴﻠﺢ ﺑﻪ 6ﺑﻤﺐ 750ﭘﻮﻧﺪي ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﯾﮏ ﮔﺮدان زرﻫﯽ را ﻫﺪف ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﺎ ﺻـﺮف
ﺣﻮﺻﻠﻪ و اﻟﺒﺘﻪ ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮي ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ واﺣﺪ ﻣـﺬﮐﻮر ،ﺗـﮏﺗـﮏ ﺑﻤـﺐﻫـﺎ را ﺑـﻪ ﺳـﻮي
ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ ﻣﯽاﻧﺪازد و 6ﺗﺎﻧﮏ ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮده و آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ دوﺑﺎره ﺑﺮ روي ﮔـﺮدان
ﺑﺨﺖﺑﺮﮔﺸﺘﻪ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد ،اﻣﺎ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮔﺮدان ﻣﺬﮐﻮر ﻧﯿﺰ در ﻫﻤﯿﻦ ﻣـﺪت ﺑﯿﮑـﺎر ﻧﻤﺎﻧـﺪه و ﺑـﺎ
ﺗﻮپﻫﺎي 23و 57ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي و ﺣﺘﯽ ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎي ﮐﺎﻟﯿﺒﺮ ﮐﻮﭼﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎياف 4-ﻋﻤﺎدي را
ﺑﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﻣﯽﺑﻨﺪﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎنﻋﻤﺎدي ﮐﻪ دﺳﺖ ﺑﺮدار ﻧﺒﻮد ،ﺗـﻮپ 20ﻣﯿﻠـﯽ ﻣﺘـﺮي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را در
»ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ« ﻗﺮار داده و ﺷﻠﯿﮏﻫﺎي ﭘﯿﺎﭘﯽ ﺧﻮد را آﻏﺎز ﻣﯽﮐﻨﺪ ،اﻣـﺎ ﺷـﻠﯿﮏ ﻣﺘﻘﺎﺑـﻞ ﮔـﺮدان
ﻣﺬﮐﻮر ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺧﻄﺮﻧﺎﮐﯽ ﺑﺮ روي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻣﯽﺷﻮد و ﻋﻤﺎدي ﻟﺤﻈﻪاي ﺑﻪ
ﺧﻮد ﻣﯽآﯾﺪ .ﺳﺘﻮان ﺑﺎﻗﺮ ﮔﺮدان ﮐﻤﮏ او ﻓﺮﯾﺎد ﻣﯽزﻧﺪ »ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪاﯾﻢ!« ﻋﻤـﺎدي
ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق ﺑﺎزﮔﺸﺘﻪ و از ﺗﺘﻤـﻪ ﮔـﺮدان ﻣـﺬﮐﻮر دﺳـﺖ ﺑﺮﻣـﯽدارد ،در
.1اﯾﻦ ارﻗﺎم ﺛﺒﺖ ﺷﺪه در ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ اﻣﺎ ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﺑﻪ وﯾﮋه در ﺑﻤﺒﺎراﻧﻬﺎ ،ﺗﻌﺪاد ﺣﻤﻼت ﺑﺴﯿﺎر ﺑﯿﺸﺘﺮ
ﺑﻮده اﺳﺖ.
.2ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 3 ،ﺗﯿﺮ 1393
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 358
ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﺧﻮد ،ردي از ﺧﻮن و آﺗﺶ ﺑﺮ ﺟﺎي ﮔﺬاﺷﺘﻪ اﺳﺖ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌـﺪ آن ﻫـﺎ ﺑـﺎ
ﻓﺮود در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ،ﮔﻠﻮﻟﻪ ﯾﮏ ﺗﻮپ 57ﻣﯿﻠـﯽ ﻣﺘـﺮي )ﮐـﻪ ﺧﻮﺷـﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﻣﻨﻔﺠـﺮ
1
ﻧﺸﺪه ﺑﻮد( ﻣﻮﺗﻮر ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺷﮑﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ.
ﻏﺮوب آن روز ﺑﺎز ﻫﻢ ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن ،ﺗﮑﺎوران ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﺳـﯽﮐﯿﻨـﮓ ﺑـﺎ
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﯾﮏ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺿﺮﺑﺘﯽ زﯾﺒﺎ را در اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ ﻃﺮاﺣﯽ و اﺟﺮا ﻣﯽﮐﻨﻨـﺪ
ﮐﻪ ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺑﺪون ﺻﺪﻣﻪ ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوﻫـﺎ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾـﺎن ﻣـﯽرﺳـﺪ .دو ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺷﺸـﻢ ﺑـﺎ
2
ﭼﻬﺎرﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت را ﺑﺮﻋﻬﺪه داﺷﺘﻨﺪ.
ﺑﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ افـ 14ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﺑﻪ ﺗﺪرﯾﺞ در ﺣﺎل ﺑﺎزﯾﺎﺑﯽ ﺧﻮد ﺑﻮدﻧﺪ ،وﻇﯿﻔﻪاي
ﺳﺨﺖ ﺳﭙﺮده ﺷﺪ؛ و آن ﺣﻤﺎﯾﺖ از ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﺟﻨـﻮبﺑـﻮد .آنﻫـﺎ ﺑـﺎ ﭘﻮﺷـﺶﻫـﺎي 12
ﺳﺎﻋﺘﯽ ) 3ﺗﺎ 4ﺑﺎر ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ( ﻧﻘﺶ آواﮐﺲ را ﺑﺮاي ﮐﺸﻮر ﺑﺎزي ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
اﮔﺮﭼﻪﻓﻘﺪان ﮐﺎرﻣﻨﺪان ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎي ﮔﺮوﻣﻦ و ﻫﯿﻮز )ﺳـﺎزﻧﺪﮔﺎن اف 14-و ﻓـﻮﻧﯿﮑﺲ( در
رﻓﻊ ﻧﻘﺺ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ و ﺗﺠﻬﯿﺰات دﯾﮕﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-ﻣﺸﻬﻮد ﺑﻮد .ﻟـﯿﮑﻦ
ﻣﺘﺨﺼﺼﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺎ ﺗﻼش ﺧﻮد ﻧﻮاﻗﺺ رادار اي .دﺑﻠﯿﻮ.ﺟﯽ 9.و ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ را رﻓـﻊ و
از آن ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻬﯿﻨﻪ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
در ﻫﻤﺎن روزﻫﺎ ﯾﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ و ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺴﺒﻮق در ﻧﻮار ﻣﺮزي
ﺟﻨﻮب ،در ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮي 20ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻣﺬﮐﻮر
ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﭘﺲ از ﺟﺪا ﺷﺪن از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ راﮐﺖ و ﺳﺮﺟﻨﮕﯽاش ﻓﻌﺎل ﻧﺸﺪ و
ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﯿﺰه ﺑﻪ درون ﺧﺎك ﻓﺮو رﻓﺖ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ از اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐـﺮدن ﭘـﺲﺳـﻮزﻫﺎ ﺑـﻪ دﻧﺒـﺎل ﺳـﻮﺧﻮي
ﻋﺮاﻗﯽ اﻓﺘﺎد و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﮐﻪ اﺻﻼً ﻗﺼﺪ درﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﺗﺎﻣﮑﺖ را ﻧﺪاﺷـﺖ )در ﻫﻔﺘـﻪﻫـﺎي
اﺧﯿﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﯿﺠﻪ رﺳﯿﺪﻧﺪ ﮐـﻪ اﺻـﻮﻻً ﻧﺒـﺮد ﺑـﺎ اف 14-ﺗـﺎ رﺳـﯿﺪن ﻣﯿﺮاژﻫـﺎ
ﺑﯽﻓﺎﯾﺪه اﺳﺖ(.
.1ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ،زﻧﺪﮔﯿﻨﺎﻣﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻌﻔﺮ ﻋﻤﺎدي.1388/10/24 ،
.2ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﻪ .153
| 359 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ :ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﺷﻬﺪا و ﺳﻮاﻧﺢ ﻧﻬﺎﺟﺎ
ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﺎرﭘﯿﭻ) (Jink-outو ﮐﻢ ﮐﺮدن ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ وارد آﺳﻤﺎن ﻋﺮاق ﺷﺪ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎوﺟﻮد دﺳﺘﻮر ﺑﺮﮔﺸﺖ ،ﺗﻌﻘﯿﺐ را اداﻣﻪ داد و ﻧﺎﮔﻬﺎن ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ وارد ﺧﺎك ﻋﺮاق
ﺷﺪه و دﻫﻬﺎ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪي و ﺻﺪﻫﺎ ﺗﻮپ ﺿﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺮ روي او ﻗﻔﻞ ﺷﺪهاﻧﺪ.
ﺳﺮوﺻﺪاي ﺗﻤﺎم ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﺑﻠﻨﺪ ﺷـﺪ و ﺧﻠﺒـﺎن ﻓﻬﻤﯿـﺪ اداﻣـﻪ ﻣﺴـﯿﺮ ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ
1
ﻣﻮﺟﺐ ﻧﺎﺑﻮدي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﮔﺮاﻧﻘﯿﻤﺖ ﺷﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ راه ﺑﺎزﮔﺸﺖ را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮد.
اﻃﻼﻋﺎت و ﻋﻤﻠﯿﺎت
از ﻫﻔﺘﻪ ﻫﻔﺘﻢ ﺟﻨﮓ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﮐﺎر ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﻧﺪﮐﯽ راﺣﺖﺗﺮ ﻣﯽﺷﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ
اﺳﺘﻔﺎده از اﻃﻼﻋﺎت ﺣﺴﺎب ﺷﺪه ﺑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺮونﻣﺮزي ﻣﯽﭘﺮدازد .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ از
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ اداره دوم ارﺗﺶ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽﮐﺮد ،ﺑﻠﮑﻪ ﺧﻮد ﻧﯿﺰ ﻣﻨﺎﺑﻊ اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ وﯾﮋه داﺷﺖ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دومﺧﻠﺒﺎن ﺳﯿﺎوش ﻣﺸﯿﺮي در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﮐـﺎر اﺻـﻠﯽ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ در
ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ ﺑﻮد .وﻗﺘﯽ دﺷﻤﻦ در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوي ﺑﻮد ﮐﺴﯽ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ
ﺑﺎ ﺣﻮﺻﻠﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ وﻗﺘﯽ دﺷﻤﻦ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪ ،اﮐﻨﻮن ﻣﯽﺷﺪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻧﻘﺸﻪ رﻓﺖ«.
ﻣﺸﯿﺮي ﻣﯽاﻓﺰاﯾﺪ» :اﻧﺠـﺎم ﯾـﮏ ﻋﻤﻠﯿـﺎت درﺳـﺖ
ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ اﻃﻼﻋﺎت اﺳﺖ و ﻣﺎ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻃﻼﻋـﺎﺗﯽ ﺧـﻮﺑﯽ
در ﻋﺮاق داﺷﺘﯿﻢ ،اﮔﺮﭼﻪ ﭘﺲ از اﻧﻘﻼب ارﺗﺒﺎط ﻣـﺎ ﺑـﺎ
ﺑﺮﺧﯽ از آن ﻫﺎ ﻗﻄﻊ ﺷﺪ .ﻣﺎ اﻓﺴﺮي در ﻋﺮاق داﺷـﺘﯿﻢ
ﮐــﻪ 15ﺳــﺎل در آن ﮐﺸــﻮر ﭼﻮﭘــﺎﻧﯽ و ﯾــﺦﻓﺮوﺷــﯽ
2
ﻣﯽﮐﺮد و اﻃﻼﻋﺎت او ﺧﯿﻠﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﺎ آﻣﺪ«.
اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎ اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ درﺑﺎره وﺿﻌﯿﺖ
ﺗﺼﻮﯾﺮﺷﻤﺎره 9-2ﭘﺎﯾﮕﺎه اچ 3-ﻋﺮاق ارﺗﺶ و ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻣﯽدادﻧﺪ و
ﻫﻤﯿﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪ ﺗﺎ دوﺑﺎره ﺑﺤﺚ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﻟﻮﻟﯿﺪ ) (H3ﺟﺪي ﺷﻮد.
.1ﺑﺮداﺷﺘﯽ آزاد از ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴﺒﻮق ﺑﺎ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،228ﺻﻔﺤﻪ 5و .6
.2ﮔﻔﺖوﮔﻮ ﺑﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي ،اردﯾﺒﻬﺸﺖ .92
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 360
ﺷﮑﺴﺖ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﺣﻤـﻼت ﺑـﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت ﻧﻔﺘـﯽ و ﻧﻈـﺎﻣﯽ اﯾـﺮان،
درﮔﯿﺮي ﺑﺎ ﺷﮑﺎريﻫﺎي ﺗﺎﻣﮑﺖ و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻋﺮاق ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﮕﯿﺮد ﺗﺎ
رﺳﯿﺪن ﻣﯿﮓﻫﺎي 25و ﻣﯿﺮاژاف ـ ﯾﮏ از ﺟﻨﮓ ﻫﻮاﯾﯽ دﺳﺖ ﺑﮑﺸـﺪ .ﻣﻄـﺎﺑﻖ آﻣﺎرﻫـﺎ در 45
روز اول ﺟﻨﮓ ،ﻋﺮاق 105ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در آﺳـﻤﺎن اﯾـﺮان از دﺳـﺖ داد )اﯾـﻦ ﺗﻌـﺪاد ﺑـﻪ ﺟـﺰ
1
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎﯾﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﺻﺪﻣﻪ دﯾﺪﻧﺪ( و 10ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﻧﯿﺰ ﺗﺎ 30آذر ﻣﻨﻬﺪم ﺷﺪ.
ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﻋﺮاق ﺣﺪود 60ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺧﻮد را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻋﻈﯿﻢ اﻟﻮﻟﯿـﺪ ) (H3در
ﻏﺮﺑﯽﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻋﺮاق ﻓﺮﺳﺘﺎد .در اواﺳﻂ آﺑﺎنﻣﺎه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اوﻟﯿﻦ ﺗﻼش ﻋﻤﻠﯽ ﺧﻮد ﺑﺮاي
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﻟﻮﻟﯿﺪ را ﺳﺎﻣﺎن داد .ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :اوﻟﯿﻦ اﻗﺪام ﺑﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﺑـﻪ
اﻟﻮﻟﯿﺪ را ﺳﺮﮔﺮد اﺳﮑﻨﺪري و ﻣﻦ )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ( در ﻗﺎﻟﺐ ﯾﮏ دﺳـﺘﻪ 8ﻓﺮوﻧـﺪي ﺑـﻪ
رﻫﺒﺮي ﮔﺮوه ﭘﺮواز ﺳﺮﮔﺮد ﺑﺮاﺗﭙﻮر وﻣﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺟﺎﻧﺸﯿﻦ رﻫﺒﺮ ﮔـﺮوه ﭘﺮوازﺳﺮﭘﺮﺳـﺖ ﭼﻬـﺎر
ﻓﺮوﻧﺪ دوم آﻏﺎز ﮐﺮدﯾﻢ .ﻣﺎ ﺣﺘﯽ ﮐﻠﺖ و ﭘﻮل ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﻢ ﮔﺮﻓﺘﯿﻢ .آن روز ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿـﺮي
ﺑﻪ ﺑﺎﻻي درﯾﺎﭼﻪ اروﻣﯿﻪ رﻓﺘﯿﻢ ﺗﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ ،اﻣﺎ ﺳﺮﻫﻨﮓ اﯾﺰدﺳﺘﺎ از ﻃﺮاﺣﺎن ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﻪ
ﺑﺎ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﯾﮕﺮ در ﺳﻮرﯾﻪ ﺑﻮد ﮔﻔﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻟﻐﻮ ﺷﻮد .ﻟﻐﻮ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻣﻤﮑـﻦ ﺑـﻮد ﺑـﻪ
دﻟﯿﻞ ﻏﺒﺎر ﻣﺤﻠﯽ ،ﻟﻮ رﻓﺘﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ و ﯾﺎ ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺷﺪن ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎﺷﺪ ،ﭼـﺮا ﮐـﻪ
2
در اﺑﺘﺪا ﻗﺮار ﺑﻮد اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت در ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭘﺮوازي 12ﻓﺮوﻧﺪي اﻧﺠﺎم ﺷﻮد«.
اﻣﺎ ﮐﻤﮏﻫﺎي دﯾﮕﺮي ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﺑـﺮاي اﻧﺠـﺎم ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ ﺷـﺪ .ﯾﮑـﯽ از اﯾـﻦ
ﮐﻤﮏﻫﺎ ،آﺧﺮﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت درﺑﺎره ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺗﺎﻧﮑﺮﻫﺎي ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻋﺮﺑﯽ ﺑﺮاي ﻋﺮاق ﺑﻮد.
ﻣﺄﻣﻮران اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﺑﻪ ﺳﺘﺎد ﮐﻞ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ اﯾﺮان ﺧﺒﺮ داده ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﮐﻤﺒﻮد ﺑﻨﺰﯾﻦ و روﻏـﻦ
ارﺗﺶ دﺷﻤﻦ را ﺑﻪ زاﻧﻮ درآورده و ﻋﺮﺑﺴﺘﺎن و اردن از ﺑﻨﺪر ﻋﻘﺒﻪ و ﮐﻮﯾﺖ از ﮔﻤﺮك ﺻـﻔﻮان
در ﺣﺎل رﺳﺎﻧﺪن ﻓﺮآوردهﻫﺎي ﻧﻔﺘﯽ ﺑﻪ ﻋﺮاق ﻫﺴﺘﻨﺪ .اﮐﻨﻮن ﻧﻮﺑﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷﻬﺮي ﺑﻮد ﮐـﻪ
ﻧﻔﺲ ﺧﯿﺎﻧﺘﮑﺎران ﻋﺮب را ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ درﺑـﺎره ﻧﺤـﻮه ﺑﻤﺒـﺎران ﺗﺎﻧﮑﺮﻫـﺎ
.1اﻇﻬﺎرات ﺳﺮﺗﯿﭗ ﯾﻤﯿﻨﯽ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮐﺸﻮر در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 21 ،ﺧﺮداد .92
.2ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸﯿﺮي ،ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 21 ،ﺧﺮداد .92
| 361 ﻓﺼﻞ ﻧﻬﻢ :ﺗﻮﻗﻒ دﺷﻤﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﺷﻬﺪا و ﺳﻮاﻧﺢ ﻧﻬﺎﺟﺎ
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻣﺎ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﮔﻤﺮﮐﺎت ﻣﺬﮐﻮر را ﻣﯽزدﯾﻢ ﺑﻠﮑﻪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ اﺑﺪاﻟﯽ ﮐﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺻﺪﻫﺎ
1
ﺗﺎﻧﮑﺮ ﺑﻮد ﺑﺎ ﭘﺮﺗﺎب ﭼﻨﺪ ﺑﻤﺐ ﺻﺪﻫﺎ ﺗﺎﻧﮑﺮ را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﯾﻢ«.
ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً از روز 48ﻧﺒﺮد ،ﻧﻬﺎﺟﺎ دﯾﮕﺮ اﻫﺪاف را ﺑﺎ وﺳﻮاس ﺑﯿﺸﺘﺮي اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﮐﺮد .اﻫﺪاف
ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻠﯿﺪي و ارزﺷﻤﻨﺪ ﻣـﯽﺑﻮدﻧـﺪ و دﯾﮕـﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ ﻧﻘـﺶ »ﻣﻮﺷـﮏ ﺿـﺪﺗﺎﻧﮏ« را ﺑـﺎزي
ﻧﻤﯽﮐﺮدﻧﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن دﮐﺘﺮ ﻧﯿﮏﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ رﺋﯿﺲ ﻣﺮﮐﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟـﺎ درﺑـﺎره
اﯾﻦ راﻫﺒﺮد ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :در 40روز اول ﺟﻨﮓ ،ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﺑﺴـﯿﺎري از اﻫـﺪاف را ﺑـﻪ
ﺷﺪت درﻫﻢ ﮐﻮﺑﯿﺪ اﻣﺎ وﻗﺘﯽ ﭘﯽ ﺑﺮد ﺟﻨـﮓ ﻗـﺮار اﺳـﺖ ﻃـﻮﻻﻧﯽ ﺑﺎﺷـﺪ ،ﭘﺮوازﻫـﺎي ﺧـﻮد را
ﮐﺎﻫﺶ داد و ﺣﺘﯽ ﺷﻌﺎر اﯾﻦ ﻧﯿﺮو »ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬـﺪاري« ﺷـﺪ .اﯾـﻦ ﺳﯿﺎﺳـﺖ ﺟﺪﯾـﺪ ،ﮐـﺎﻫﺶ
ﺗﻠﻔﺎت و ﺷﻬﺪاي ﻧﯿﺮو را در ﺑﺮداﺷﺖ .وﻗﺖ آن ﺑﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺑﻪ ﺑﺎزﺳـﺎزي ﺻـﺪﻣﺎت وارده
2
ﺑﭙﺮدازد.
ﯾﮑﯽ از اﻫﺪاﻓﯽ ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ﺻﺪﻣﻪ آﻧﭽﻨﺎﻧﯽ ﻧﺨﻮرده ﺑﻮد ،ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑـﺮق »دﺑـﺲ« ﺑـﻮد ﺧﻠﺒـﺎن
ﻋﻠﯽاﺻﻐﺮ ﺻﺎﻟﺢاردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﺳﺮﮔﺮوﻫﯽ ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺼﺮاﷲ ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻣـﺄﻣﻮر ﻧـﺎﺑﻮدي
اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ درﺑﺎره اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ 3 :در ﻧﻮار ﻣـﺮزي ارﺗﻔـﺎع را
ﮐﺎﻫﺶ دادﯾﻢ و در ﺳﮑﻮت رادﯾﻮﯾﯽ داﺧﻞ ﺧﺎك ﻋﺮاق ﺷﺪﯾﻢ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﻧﮕﺬﺷﺘﻪ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﺑـﻪ 4
ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺪف رﺳﯿﺪﯾﻢ و اﻧﻮاع آﺗﺸﺒﺎرﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮدﻧﺪ و اﻧـﻮاع ﮔﻠﻮﻟـﻪﻫـﺎي
رﯾﺰ و درﺷﺖ از ﮐﻨﺎرﻣﺎن ﻣﯽﮔﺬﺷﺖ ،اﻧﮕﺎر ﮐﻪ در آﺳﻤﺎن دارﻧﺪ آﺗﺶﺑﺎزي ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ! ﺑﺎ رﺳـﯿﺪن
روي ﻫﺪف ،ﺷﯿﺮﺟﻪ زده و ﺑﺎ ﻗﺮار ﻗﺒﻠﯽ ،ﻫﻤﻪ 4ﺑﻤﺐ ﭘﺎﻧﺼﺪ ﭘﻮﻧـﺪي را ﺑـﻪ ﺻـﻮرت ﻋﺮﺿـﯽ
روي ﻧﯿﺮوﮔﺎه زدﯾﻢ .ﺑﺎ اﻧﻔﺠﺎر ﺑﻤﺐﻫﺎ ﮐﻪ ﺑﺎ دﻗﺖ ﺑﻪ ﻫﺪف ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮده ﺑﻮد ،ﺑﺮق ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻗﻄﻊ
ﺷﺪ .ﻣﺎ ﻫﻢ ﭼﻨﺪ ﻣﺎﯾﻞ دورﺗﺮ از ﻫﺪف ،در دو ﺟﻬﺖ ﻣﺨـﺎﻟﻒ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ ﻫـﻢ ﭼﺮﺧﯿـﺪﯾﻢ .در
ﺣﯿﻦ ﺑﺮﮔﺸﺖ ،ﻫﻤﺪﯾﮕﺮ را ﮔﻢ ﮐﺮدﯾﻢ وﻟﯽ ﺑﺎ ﺗﻤﺎس رادﯾﻮﯾﯽ از ﺳـﻼﻣﺖ ﻫـﻢ ﻣﻄﻠـﻊ ﺷـﺪﯾﻢ.
ﻫﻨﻮز از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻫﺪف دور ﻧﺸﺪه ﺑﻮدم ﮐﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 3ﺑﻪ ﻃﺮف ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﺷﺪ .ﺑـﻪ
ﻗﺪري ارﺗﻔﺎﻋﻢ ﮐﻢ ﺑﻮد ﮐﻪ اﻣﮑﺎن ﻧﺪاﺷﺖ ارﺗﻔﺎع را ﺑﯿﺶ از آن ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺪﻫﻢ و ﺑﺎ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن
ﻣﻮﺷﮏ ،ﺑﻪ ﻃﻮر ﻏﺮﯾﺰي ﺳﺮم را داﺧﻞ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﭘﺎﯾﯿﻦ آوردم و ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺰﺑﻮر در ﮐﺴﺮي از ﺛﺎﻧﯿـﻪ
ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ زﯾﺎد و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭼﻨﺪ ﻣﺘﺮي از روي آﺳﻤﺎﻧﻪ )ﮐﺎﻧﺎﭘﯽ( ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ رد ﺷﺪ .اﯾـﻦ ﺻـﺤﻨﻪ ﺑـﻪ
ﻗﺪري دﻟﻬﺮهآور ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ﻫﻢ ﺑﻌﺪ از ﮔﺬﺷﺖ ﺳﺎلﻫﺎ ،ﺗﺮس را ﺟﻠﻮي ﭼﺸﻤﻢ زﻧﺪه ﻣﯽﮐﻨﺪ
وﻟﯽ ﺑﺎ ﻟﻄﻒ ﺧﺪا ﺧﻄﺮ از ﺑﯿﺦ ﮔﻮﺷﻢ ﮔﺬﺷﺖ و دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ﮔﺬر از ارﺗﻔﺎﻋﺎت ﻣﺮزي ،روي
درﯾﺎﭼﻪ اروﻣﯿﻪ ﺑﻪ ﺟﻨﺎب ﻋﺮﻓﺎﻧﯽ ﻣﻠﺤﻖ ﺷﺪم و ﻫﺮ دو ،ﺑﻪ ﺳﻼﻣﺖ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻓﺮود آﻣﺪﯾﻢ .ﺧﺒﺮ
ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎت در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﭘﯿﭽﯿﺪ و اﮐﺜﺮ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ و ﻫﻤﮑﺎران ﺑﻪ اﺳﺘﻘﺒﺎﻟﻤﺎن آﻣﺪﻧـﺪ .ﭼﻨـﺪ
روز ﺑﻌﺪ ﻫﻢ »اﻃﻼﻋﺎت ﻋﻤﻠﯿﺎت« ﺧﺒﺮ آورد ﮐﻪ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﻪ ﺷﺪت آﺳﯿﺐ دﯾـﺪه و ﺑﺎزﺳـﺎزي و
ﺗﻌﻤﯿﺮ آن ﺗﺎ ﻣﺪتﻫﺎ ﻃﻮل ﻣﯽﮐﺸﺪ .ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﭘﺲ از ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺎ ،ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﺎزﺳـﺎزي ﺷـﺪ و ﺧﺒـﺮ
آﻏﺎز ﺑﻪ ﮐﺎرش ﺑﻪ ﮔﻮش ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ رﺳﯿﺪ ،اﻣﺎ اﯾـﻦﺑـﺎر ﭼﻬـﺎر ﻓﺮوﻧـﺪ اف 4 -ﻫﻤـﺪاﻧﯽ ﺑـﻪ
رﻫﺒﺮي ﺟﻨﺎب »ﻣﺤﻤﺪ ﻋﺘﯿﻘﻪﭼﯽ« ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ دﺑﺲ را دوﺑﺎره وﯾﺮاﻧﻪ ﮐﺮدﻧـﺪ و ﺗﻌـﺪاد زﯾـﺎدي از
ﮐﺎرﮐﻨﺎﻧﺶ را ﺑﻪ ﮐﺎم ﻣﺮگ ﮐﺸﺎﻧﺪﻧﺪ ﺗﺎ درس ﻋﺒﺮﺗﯽ ﺑﺮاي ﻣﺘﺠﺎوز ﺑﺎﺷﺪ.
ﻓﺼﻞ دﻫﻢ
ﯾﮏ اف 5-دﯾﮕﺮ در ﺑﺎﻧﺪ ﻓﺮود آﻣﺪ وﺧﻠﺒﺎﻧﯽ آن ﮐﺴﯽ ﻧﺒـﻮد ﺟـﺰ آﻏﺎﺳـﯽ ﺑﯿـﮓ .درآن ﭘـﺮواز
1
ﺧﺎﻧﯽ اف 5-را در ﺣﺎﻟﯽ ﻧﺸﺎﻧﺪ ﮐﻪ ﻧﯿﻤﯽ از ﺑﺎل راﺳﺖ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ ﺑﻮد.
در 21آﺑﺎن ﻧﯿﺰ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺗﺮﯾﻠﯽﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ ﺳﻮﺧﺖ از ﮐﻮﯾﺖ ﺑﻪ ﻋـﺮاق
را در ﺑﻨﺪر ﺻﻔﻮان آﺗﺶ زدﻧﺪ 2 .در 23آﺑﺎن اﯾﻦ ﺣﻤﻼت اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺖ.
ﻃﯽ ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اول آﺑﺎن در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻋﺮاق در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ اﯾـﺮان ﻧـﺎﺗﻮان ﺑـﻮد،
ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻗﺼﺪ ﮐﺮد ﺗﺎ ﺑﺎ اﻧﻬﺪام ﻣﺨﺎزن ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺰرگ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻮﺻﻞ ،ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ و ﻫﻮاﯾﯽ
ﻋﺮاق را ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻞ ﮐﻤﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮاﺟﻪ ﮐﻨﺪ .اﯾﻦ ﻣﺨﺎزن ﻫﯿﭻﮔﺎه ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﺑﻤﺒﺎران ﻧﺸﺪه
ﺑﻮد و وﺟﻮد ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪي ﻧﻈﯿـﺮ ﺳـﺎم 3 ،2و 6ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪه ﺑـﻮد ،ﺣﺘـﯽ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎوﺟﻮد از دﺳﺖ دادن ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺟﺴﻮري ﻧﻈﯿﺮ ﺷﻬﯿﺪ ﻋﻠﯽ اﻗﺒﺎﻟﯽ ،ﺷـﻬﯿﺪ اﺳـﺪاﷲ
ﺑﺮﺑﺮي و ﺷﻬﯿﺪ دلﺣﺎﻣﺪ ﻧﺘﻮاﻧﺪ ﺿﺮﺑﻪ ﻣﻮﺛﺮي ﺑﻪ ﻣﻮﺻﻞ وارد ﮐﻨﺪ؛ اﻣﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﺑﺎر دﯾﮕﺮ از ﭘﺎﯾﮕﺎه دوم ﺷﮑﺎري ﺗﺒﺮﯾﺰ درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﺮد ﺗﺎ در اواﺧﺮ آﺑﺎن ﺑﺮاي از ﮐﺎر اﻧـﺪاﺧﺘﻦ
اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه و ﻣﺨﺎزن آن ﻃﺮحرﯾﺰي ﮐﻨﺪ.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ ،ﺳﺮﻫﻨﮓ داﻧﺸﭙﻮر را ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن آن زﻣﺎن ﺑﻮد ،ﺑـﻪ
ﻋﻨﻮان ﻃﺮاح ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﺮد .داﻧﺸﭙﻮر روز 21آﺑﺎن در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ آﺧـﺮﯾﻦ ﻋﮑـﺲﻫـﺎي ﺗﻬﯿـﻪ ﺷـﺪه
ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ آر .اف .4.را در اﺧﺘﯿﺎر داﺷﺖ ،ﺳﻪ ﺗـﻦ از ﺑﻬﺘـﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اف 5-را ﺑـﺮاي اﯾـﻦ
ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﻓﺮاﺧﻮاﻧـﺪ .ﺳـﺮوان ﺷـﺮﯾﻔﯽراد ،ﺷـﻬﯿﺪ ذﺑﯿﺤـﯽ )آن زﻣـﺎن ﺳـﺘﻮان ﯾﮑـﻢ( و ﺷـﻬﯿﺪ
اردﺳﺘﺎﻧﯽ )ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ( ﺑـﯽﺷـﮏ ﺑﻬﺘـﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن اف 5-آن زﻣـﺎن ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑﻮدﻧـﺪ.
ﺳﺮﻫﻨﮓ داﻧﺸﭙﻮر ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﮔﻮﺷﺰد ﮐﺮد ﮐﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺴﯿﺎر ﺳﺨﺖ و درﺻﺪ اﺻﺎﺑﺖ ﺑﺴﯿﺎر ﺑـﺎﻻ
اﺳﺖ و اﮔﺮ ﻫﺮ ﮐﺪام از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺎﯾـﻞ ﻧﯿﺴـﺘﻨﺪ ،ﻣـﯽﺗﻮاﻧﻨـﺪ در ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺷـﺮﮐﺖ ﻧﮑﻨﻨـﺪ ،اﻣـﺎ
ﺟﻤﻼت داﻧﺸﭙﻮر ﺗﻤﺎم ﻧﺸﺪه ﻫﺮ 3ﺧﻠﺒﺎن آﻣﺎدﮔﯽ ﺧﻮد را ﺑﺮاي اﯾـﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت اﻋـﻼم ﮐﺮدﻧـﺪ.
ﺟﻠﺴﻪ ﺑﺮﯾﻔﯿﻨﯿﮓ ﻓﺮدا ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪ.
.1ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﺧﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،265ﺻﻔﺤﻪ 20
.2ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﺎت 153و .154
| 367 ﻓﺼﻞ دﻫﻢ :ﺗﻐﯿﯿﺮ راﻫﺒﺮدي ﻋﺮاق و اداﻣﻪ ﺣﻤﻼت ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ
10ﺻﺒﺢ روز ﺟﻤﻌﻪ 23آﺑﺎن داﻧﺸﭙﻮر ﺑﻪ ﻫﺮ 3ﺧﻠﺒﺎن ﺗﻮﺻﯿﻪ ﮐﺮد ﮐﻪ در ﻃﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت
اﺻﻼً ﻣﮑﺎﻟﻤﻪاي ﺑﺎ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﺳﮑﻮت ﻣﻄﻠﻖ رادﯾﻮﯾﯽ!
داﻧﺸﭙﻮر ﮔﻔﺖ» :ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺧـﻮد را اﻧﺠـﺎم دﻫـﺪ ﺑﯿﺸـﺘﺮ
ﻣﺴﯿﺮ را در ارﺗﻔﺎع 9ﻣﺘﺮي ﭘﺮواز ﮐﺮده و از اﺑﺘﺪاي ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎ ﻫـﯿﭻ ﻣﮑﺎﻟﻤـﻪاي ﻧﺪاﺷـﺘﻪ
اﺳﺖ« .او اﻓﺰود :ﻫﺮ ﺳﺆاﻟﯽ دارﯾﺪ ﻫﻢاﮐﻨﻮن ﺑﭙﺮﺳﯿﺪ در ﻃﻮل ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻫـﯿﭻ ﺳـﺆاﻟﯽ را ﭘﺎﺳـﺦ
ﻧﻤﯽدﻫﻢ.
ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ ﺷﻤﺎره ﯾﮏ )داﻧﺸـﭙﻮر( در اﺑﺘـﺪاي ﺑﺎﻧـﺪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه دوم و ﺷـﻤﺎره ) 2ذﺑﯿﺤـﯽ( 3
)ﺷﺮﯾﻔﯽراد( و ) 4اردﺳﺘﺎﻧﯽ( در ﭘﺸﺖ ﺳﺮ او ﻣﻨﺘﻈﺮ ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻮدﻧﺪ ،ﭘـﺲ از ﺷـﻨﯿﺪن دﺳـﺘﻮر از
زﻣﯿﻦ ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻨﺪ
دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ آن ﻫﺎ در ارﺗﻔﺎع 12ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ وارد درهﻫﺎي ﺷﻤﺎﻟﯽ زاﮔﺮس ﻣﯽﺷـﻮﻧﺪ .ﺑـﺮاي
آﻧﮑﻪ رادار ﻋﺮاق ﻧﺘﻮاﻧﺪ آن ﻫﺎ را ﺷﮑﺎر ﮐﻨﺪ آن ﻫﺎ درهﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎرﯾﮏ را اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﮐﻨﻨـﺪ و
ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 800ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ در ﺳﺎﻋﺖ در ﭼﻨﯿﻦ ﻣﻨـﺎﻃﻘﯽ ﺑﺴـﯿﺎر ﺳـﺨﺖ اﺳـﺖ .ﺳـﮑﻮت
ﻣﻄﻠﻖ ﻫﺮ 3ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻮان را ﻋﺬاب ﻣﯽدﻫﺪ ﺗـﺎ آﻧﮑـﻪ در 3ﻣـﺎﯾﻠﯽ ﻫـﺪف ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﺳـﺮاﻧﺠﺎم
ﺳﮑﻮت را ﻣﯽﺷﮑﻨﺪ» .ﭘﺎپ«) .اوج ﮔﺮﻓﺘﻦ و ﺳﭙﺲ زدن ﻫﺪف( ﺷﻤﺎره ﯾﮏ و 2ارﺗﻔـﺎع ﺧـﻮد
را ﺑﻪ 9ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ رﺳﺎﻧﺪه و آﻧﮕﺎه ﺑﺮ روي ﻫﺪف ﺷﯿﺮﺟﻪ ﻣﯽروﻧﺪ 3 .و 4ﻧﯿـﺰ در ﭘﺸـﺖ ﺳـﺮ
ﻣﻨﺘﻈﺮ ﮐﻨﺎر رﻓﺘﻦ ﺷﻤﺎره 2ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺷﻤﺎره 2ﻓﺮود ﻣﯽآﯾﺪ ،آنﻫﺎ زﯾﺮ ﭘﺎي ﺧﻮد ﺟﻬـﻨﻢ واﻗﻌـﯽ را ﺣـﺲ
ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
ﻣﺨﺎزن ﭼﻨﺪﻫﺰار ﺗﻨﯽ ﮐﻪ ﻫﺮ ﮐﺪام ﺑﻪ اﻧﺪازه ﯾﮏ ﻧﻔﺘﮑﺶ ﻏﻮلﭘﯿﮑﺮ ﺳﻮﺧﺖ در ﺧﻮد ﺟـﺎي
داده ﺑﻮدﻧﺪ 1ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺑﺎ ﺷﮑﺎف ﺑﺮداﺷﺘﻦ ،درﯾﺎﯾﯽ از ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﺟﺎري ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
اﻓﺴﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻮﺻﻞ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ دﺳﺘﻮر آﺗﺶ ﺑـﯽاﻣـﺎن را ﻣـﯽدﻫـﺪ .آﺳـﻤﺎن و زﻣـﯿﻦ
ﻣﻮﺻﻞ ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ آﺗﺶ ﻣﯽﺷﻮد .ﺷﻤﺎره 3و 4ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ 200ﻣﺘﺮ ﺟﻠﻮﺗﺮ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑـﺮ
.1ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ در ﮐﺘﺎب ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس ،ﺻﻔﺤﻪ ،155ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪه در اﯾﻦ
ﻣﺤﻞ را 900ﻫﺰار ﺑﺸﮑﻪ )ﺣﺪود 140ﻫﺰار ﺗﻦ( ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 368
روي ﻫﺪف ﻣﯽرﯾﺰﻧﺪ و راه اﻓﺴﺮ ﮐﺎرﮐﺸﺘﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ داﻧﺸﭙﻮر را دﻧﺒﺎل ﻣﯽﮐﻨﻨـﺪ .ﺳـﺮﻫﻨﮓ
ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺳﺮﯾﻊ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻤﺎلﺷﺮﻗﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﻣﯽدﻫﺪ .ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑـﻪ او ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ ،ﮐﻤﺘـﺮ از
ﭼﻨﺪ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﻌﺪ رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ دﺳﺘﻪ آن ﻫﺎ اﺳـﺖ .ﺗـﺎ اﯾﻨﺠـﺎي ﮐـﺎر ﻫﻤـﻪ ﭼﯿـﺰ
درﺳﺖ ﭘﯿﺶ ﻣﯽرﻓﺖ ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﺷﻬﯿﺪ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺳﮑﻮت رادﯾﻮﯾﯽ را ﺷﮑﺴـﺖ» :ﺷـﻤﺎره 2ﮐﺠـﺎ
ﻣﯽرودي؟ ﻣﺴﯿﺮ ﺷﻤﺎل اﺳﺖ« ﺳﺘﻮان ذﺑﯿﺤﯽ ﻣﺴﯿﺮ را ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﺷـﺮق اداﻣـﻪ ﻣـﯽداد و اﯾـﻦ
اﺷﺘﺒﺎه ﺑﻮد .ﺷﻤﺎره 4ﻓﺮﯾﺎد زد» :ﺷﻤﺎل«.
داﻧﺸﭙﻮر ﺑﺎ ﺻﺪاﯾﯽ آﻣﺮاﻧﻪ و آرام ﮔﻔﺖ» :ﺳﮑﻮت رادﯾﻮﯾﯽ«.
ﺷﻬﯿﺪ ذﺑﯿﺤﯽ دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ اﺷﺘﺒﺎه دوم را ﻣﺮﺗﮑﺐ ﻣﯽﺷـﻮد .اﯾـﻦ ﺧﻠﺒـﺎن ﺷـﺠﺎع اﯾﺮاﻧـﯽ در
ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﭘﺎﺳﮕﺎه ﻣﺮزي ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﻪ ﺗﻮپ ﻣﯽﺑﻨﺪد و در ﻣﮑﺎﻟﻤﻪ ﺑﺎ ﺷﻤﺎره 4از او ﺗﺎﯾﯿـﺪ
ﻣﯽﺧﻮاﻫﺪ ،اﻣﺎ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺗﻤﺎم ﺣﻮاس ﺧﻮد را ﻣﻌﻄﻮف ﺑﻪ 2ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي رﻫﮕﯿﺮ ﻋﺮاﻗﯽ )اﺣﺘﻤـﺎﻻً
ﻣﯿﮓ (23-ﮐﺮده و ﺑﺎر دﯾﮕﺮ ﺳﮑﻮت را ﻣﯽﺷﮑﻨﺪ .ذﺑﯿﺤﯽ ﭘﺲﺳﻮز را روﺷﻦ ﮐﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
ﻋﺮاﻗﯽ!
ﺑﺎ اﯾﻦ اﺧﻄﺎر ،ﺷﻤﺎره ﯾﮏ و 3ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ﺧﻮد را رﻫﺎ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﮐﺎﺳـﺘﻦ از ارﺗﻔـﺎع و
ﭼﺴﺒﯿﺪن ﺑﻪ روي زﻣﯿﻦ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻣﯽرﺳﺎﻧﻨﺪ .داﻧﺸﭙﻮر دﺳﺘﻮر اﮐﯿﺪ ﻣﺒﻨـﯽ ﺑـﺮ
ﻋﺪم درﮔﯿﺮي و ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻣﯽدﻫﺪ .او ﻣﯽداﻧﺪ افـ 5ﺑـﺪون ﻣﻮﺷـﮏ و ﺳـﻮﺧﺖ ﺷﺎﻧﺴـﯽ در
ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﯿﮓ 23-ﻧﺪارد ،اﻣﺎ ذﺑﯿﺤﯽ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ آﻧﮑﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ از دﺳﺘﻪ ﻋﻘﺐ اﺳﺖ ،ﻧﻤـﯽﺗﻮاﻧـﺪ
ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ از ﺧﻄﺮ ﻓﺮار ﮐﻨﺪ.
ذﺑﯿﺤﯽ ﺑﺮاي ﻓﺮار از دﺳﺖ دﺷﻤﻦ ارﺗﻔﺎع ﺧﻮد را ﺑـﻪ ﭼﻨـﺪده ﻣﺘـﺮي رﺳـﺎﻧﺪه و وارد دره
ﻣﯽﺷﻮد ،اﻣﺎ ﻣﯿﮓ 23-در ﻟﺤﻈﻪاي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻮﺷﮏ آر 60-ﺧﻮد را ﺑﺎرﮔﺬاري ﮐﺮده و ﺷﻤﺎره 2
را ﻫﺪف ﻗﺮار ﻣﯽدﻫﺪ .ﺷﻬﯿﺪ ذﺑﯿﺤﯽ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم ﺗـﻮان ﺑـﻪ راﺳـﺖ ﺷـﯿﺮﺟﻪ ﻣـﯽرود ﺗـﺎ از دﺳـﺖ
ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺮﮔﺒﺎر ﻓﺮار ﮐﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺳﺮﻋﺖ 3ﻫﺰار ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻣﻮﺷﮏ او را ﻣﻘﻬـﻮر ﻣـﯽﮐﻨـﺪ و اﯾـﻦ
ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ )ﮐﻪ در ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ﯾـﮏ ﺗﻨـﻪ ﺑـﻪ دﺳـﺘﻪ 4ﻓﺮوﻧـﺪي دﺷـﻤﻦ زده و 2
| 369 ﻓﺼﻞ دﻫﻢ :ﺗﻐﯿﯿﺮ راﻫﺒﺮدي ﻋﺮاق و اداﻣﻪ ﺣﻤﻼت ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ
ﻓﺮوﻧﺪ را ﺳﺮﻧﮕﻮن ﮐﺮده ﺑﻮد( ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﻧﺒﻮد ﻓﺮﺻﺖ ﺑﺮاي اﯾﺠﮑﺖ )ﺧﺮوج-
1
اﺿﻄﺮاري( ﺳﺒﺐ ﻣﯽﺷﻮد ﺧﻠﺒﺎن و ﻣﺮﮐﺐ ﺑﺎوﻓﺎ ﺑﺎ ﻫﻢ ﺑﻪ ﺻﺨﺮهﻫﺎ ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﻨﻨﺪ.
اﻣﺎ ﻣﯿﮓﻫﺎ دﺳﺘﻮر داﺷﺘﻨﺪ ﺿﺮﺑﻪ ﻣﻘﺘﺪراﻧﻪ اﯾﺮان را ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﯿﻤـﺖ ﺗﻼﻓـﯽ ﮐﻨﻨـﺪ ،ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ 3
ﺟﻨﮕﻨﺪه دﯾﮕﺮ را دﻧﺒﺎل ﮐﺮدﻧﺪ .داﻧﺸﭙﻮر ﺑﺎ ﺳـﺮﻋﺘﯽ ﻣـﺎوراي ﺗﺼـﻮر از درهﻫـﺎي ﺷـﻤﺎل اﯾـﺮان
ﻣﯿﮓﻫﺎ را ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﮔﺬاﺷﺖ ،اﻣﺎ ﺷﺮﯾﻔﯽ و اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﻣﺠﺒـﻮر ﺷـﺪﻧﺪ راه ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺗﺮﮐﯿﻪ ﮐﺞ ﮐﻨﻨﺪ .اﮐﻨﻮن 3ﺧﻄﺮ ﺟﺪي ﻫﻤﺰﻣﺎن در ﺗﻌﻘﯿﺐ آن ﻫﺎ ﺑﻮد .اول ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻪ ﮐﻤﺘـﺮ از
1000ﭘﻮﻧﺪ در ﺑﺎكﻫﺎ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد .دوم ،ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺗﺮﮐﯿﻪ و ﺳـﻮم ﻣﯿـﮓﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ .ﺑـﺎ اﻧﺼـﺮاف
ﻣﯿﮓﻫﺎ از ورود ﺑﻪ ﺧﺎك ﺗﺮﮐﯿﻪ و ﺧﻮدداري ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺗﺮﮐﯿﻪ از ﺷﻠﯿﮏ ﺑﻪ ﺳـﻮي آن ﻫـﺎ ،ﮐﻤﺒـﻮد
ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ دﺷﻤﻦ آن ﻫﺎ ﺷﺪ .ﺻﺪاي اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪ» .ﺷﺮﯾﻔﯽ ﺑﺮاي ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺳـﻮﺧﺖ
ﻧﺪارﯾﻢ و ﺑﺎﯾﺪ در اروﻣﯿﻪ ﺑﻨﺸﯿﻨﯿﻢ «.دﻗﺎﯾﻖ آﺧﺮ ﻣﺴﯿﺮ را دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ ﺑﻪ آﺧﺮ رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ و
ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺸﺴﺘﻦ ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪ )ﻟﻨﺪﯾﻨﮓ( ﺣﺘﯽ 150ﭘﻮﻧﺪ ﻧﯿﺰ ﺑﻨﺰﯾﻦ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ )ﮐﻤﺘﺮ از 600ﭘﻮﻧـﺪ
ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺳﺒﺐ ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺷﻮد(.
ﻫﻨﮕﺎم اﻧﺘﻘﺎل ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه آن ﻫﺎ از ﺷﻬﺎدت ذﺑﯿﺤﯽ اﻃﻼع ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .ﭘﯿﮑﺮ ﺳﺮﻟﺸﮑﺮ ذﺑﯿﺤـﯽ 22
ﺳﺎل ﺑﻌﺪ ﺑﻪ اﯾﺮان ﺑﺎزﮔﺸﺖ .ﺑﺪﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ اﯾﺮان ﯾﮑﯽ دﯾﮕﺮ از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮد را از دﺳﺖ
2
داد.
ﺿﺮﺑﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﺻﻞ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﺳﻮم ﺳﻮﺧﺖ راﻫﺒﺮدي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق را از ﺑـﯿﻦ ﺑـﺮد،
ﺑﻠﮑﻪ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗـﺎ ﺻـﺪام ﭘـﯽ ﺑﺒـﺮد ﺣﻠﻘـﻪﻫـﺎي ﭘﺪاﻓﻨـﺪي او ﻧﻤـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﻫﺮﮔـﺰ ﻣـﺎﻧﻊ ورود
ﺷﮑﺎريﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺷﻮد.
در ﻫﻤﺎن روزﻫﺎ ﻣﺤﺎﺻﺮه ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺳـﻘﻮط اﯾـﻦ ﺷـﻬﺮ را ﺣﺘﻤـﯽ
ﻣﯽﮐﺮد .ﻧﻔﺮات از ﺟﺎن ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺳﭙﺎه و ارﺗﺶ ﻧﺎاﻣﯿﺪاﻧﻪ از ﺷﻬﺮ دﻓﺎع ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﯾـﮏ واﺣـﺪ
ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪه و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺪاﻓﻌﺎن اﺟﺎزه ﻧﻤﯽداد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳـﺎدﮔﯽ ﺑـﺎ
.1ﺷﻬﯿﺪ ذﺑﯿﺤﯽ در 53روز اول ﺟﻨﮓ 75 ،ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﺮونﻣﺮزي اﻧﺠﺎم داد و ﻣﺪتﻫﺎ ﺳﺮوﯾﺲﻫﺎي اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ
ﻋﺮاق ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺷﻬﯿﺪ ﮐﺮدن او ﺑﻮدﻧﺪ.
.2ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻃﻼعرﺳﺎﻧﯽ ﻫﻮاﻧﻮردي و ﻫﻮاﻓﻀﺎي ﭘﺎرﺳﯽ ،ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺻﻞ در آﺗﺶ 15 ،آﺑﺎن .1390
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 370
اﯾﻦ واﺣﺪ ﺟﺴﻮر ﻣﺒـﺎرزه ﮐﻨﻨـﺪ ،ﻧﯿـﺮوي زﻣﯿﻨـﯽ دوﺑـﺎره از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﭼﻬـﺎرم ﺷـﮑﺎري دزﻓـﻮل
درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ ﮐﺮد .ﺳﺮﻫﻨﮓ اﻣﯿﺮ ﺟﻼﻟﯽ ﻣﺴﻮول ﻗﺮارﮔﺎه ﺟﻨﻮب از ﺧﻠﺒﺎن ﺧﺴﺮو ﻏﻔـﺎري
ﺧﻮاﺳﺖ ﺗﺎ واﺣﺪ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﻨﺪ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﻏﻔﺎري در روي آﺳﻤﺎن در ﺣﺎل ﺣﺮﮐـﺖ
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻨﻮب ﺑﻮد .ﻫﻮا در ﺣﺎل ﺗﺎرﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻮد و ﻏﻔﺎري اﺛﺮي از ﻧﯿﺮوي دﺷﻤﻦ ﻧﻤﯽدﯾﺪ.
ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﮐﺎرﮐﺸﺘﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﺷﻨﯿﺪن ﺻﺪاي ﻓـﺎﻧﺘﻮم اﯾﺮاﻧـﯽ ﺑـﻪ ﮐﻠﯿـﻪ ﻧﯿﺮوﻫـﺎ
دﺳﺘﻮر داد ﺗﺎ ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ اﺻﻞ اﺳﺘﺘﺎر ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﻧﮑﻨﻨﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮم از روي ﺳـﺮ آن ﻫـﺎ
ﮔﺬﺷﺖ .ﺳﺮﻫﻨﮓ در ﺣﺎل ﮐﺸﯿﺪن ﯾﮏ ﻧﻔﺲ راﺣﺖ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮ دوﺑﺎره ﺑﺎزﮔﺸﺖ.
ﺗﻤﺎم ﺗﺮس ﻏﻔﺎري اﯾﻦ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻧﮑﻨﺪ ﻧﯿﺮوي ﺧﻮدي را ﺑﻤﺒـﺎران ﮐﻨـﺪ ،ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑـﺎز ﻫـﻢ از
رﯾﺨﺘﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻗﻮي ﺧﻮدداري ﮐﺮد؛ اﻣﺎ روﯾﺎي ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻋﺮاﻗﯽ را ﯾﮏ اﻓﺴﺮ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﺑـﺮﻫﻢ
زد .ﺷﻠﯿﮏ ﭼﻨﺪ ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻏﻔﺎري ﺗﻮﺟﻪ او را ﺟﻠﺐ ﮐﺮد وﺳﺮاﻧﺠﺎم دل ﺑـﻪ
درﯾﺎ زد و ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﺮدﯾﺪ ،ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻧﻬﺎﯾﯽ را ﮔﺮﻓﺖ .ﺑﻤﺐﻫﺎي ﻣﺨﻮف ،ﻏﺮب ﺳﻮﺳـﻨﮕﺮد را ﺑـﻪ
آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه و ﺗﻮپﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ را ﻧﯿﺰ ﺧﺎﻣﻮش ﮐﺮد .آﯾﺎ ﻫﺪف را درﺳﺖ زده ﺑﻮد؟
ﻏﻔﺎري دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﺮ روي ﺑﺎﻧﺪ ﻧﺸﺴﺖ ،اﻧﺘﻈﺎر داﺷﺖ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺟﻼﻟﯽ ﺑـﻪ او
ﺑﮕﻮﯾﺪ :ﭼﺮا ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺧﻮدي را زدي؟ اﻣـﺎ ﻫﻤـﻪ ﭼﯿـﺰ ﺑـﺎﻟﻌﮑﺲ ﭘـﯿﺶ رﻓـﺖ» .ﺳـﺮوان ﮔـﻞ
ﮐﺎﺷﺘﯽ!«
ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد را از ﺳﻘﻮط ﻧﺠﺎت دادي! ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ از دﻓﺘـﺮ آﻗـﺎي ﻫﺎﺷـﻤﯽ رﻓﺴـﻨﺠﺎﻧﯽ ﯾـﮏ
ﮐﻼﺷﯿﻨﮑﻒ و ﯾﮏ ﺗﻘﺪﯾﺮﻧﺎﻣﻪ ﺑﺮاي او ﻓﺮﺳـﺘﺎدﻧﺪ 8 .ﻣـﺎه ﺑﻌـﺪ در ﻣﺤﯿﻄـﯽ ﮐـﺎﻣﻼً ﻣﺘﻔـﺎوت در
ﻧﺎﻫﺎرﺧﻮري ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻬﺮآﺑﺎد ،ﺧﻠﺒﺎن ﺟﻮان ﻋﻠﯿﺪادي ﺑﻪ او ﮔﻔـﺖ :ﻣـﻦ آن روز اﻓﺴـﺮ راﺑـﻂ ﺑـﺎ
ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻮدم ،وﻗﺘﯽ ﺑﺎر اول از روي واﺣﺪ ﻋﺮاﻗﯽ ﮔﺬﺷﺘﯽ ﻣﺎ ﻫﻤﻪ ﻧﮕﺮان ﺑﻮدﯾﻢ و ﮔﻔﺘﯿﻢ
ﮐﺎر ﻣﺎ ﺗﻤﺎم اﺳﺖ ،اﻣﺎ وﻗﺘﯽ ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ ﺑﺎ اﺟﺮاي آﺗﺶ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮔﻔﺘﯿﻢ ﮐﺎر ﺗـﻮ ﺗﻤـﺎم اﺳـﺖ ،اﻣـﺎ
1
ﺑﻤﺐﻫﺎ را ﮐﻪ رﯾﺨﺘﯽ ﮐﺎر واﺣﺪ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺗﻤﺎم ﮐﺮدي.
روز 25آﺑﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ و ﺑﻮﺷﻬﺮ دو ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻣﻬﻢ ﻋﻠﯿﻪ اﻫﺪاﻓﯽ در ﺷﻤﺎل و ﺟﻨﻮب
ﻋﺮاق اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ.
ﺻﺒﺢ زود ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﺘﻮان ﻣﺤﻤﺪ رﺣﯿﻤﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﻋـﺎزم ﺑﻤﺒـﺎران
ﭘﺎدﮔﺎن ﭼﻮﻣﺎن در ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق ﺷﺪه و ﺑﻤﺐﻫﺎ دوﺗﺎدوﺗـﺎ ﺑـﺮ روي ﻫـﺪف ﭘﺮﺗـﺎب ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ.
اﻧﻔﺠﺎرﻫﺎي ﭘﯿﺎﭘﯽ ﭘﺎدﮔﺎن را ﺑﻪ ﺗﻠﯽ از آﺗﺶ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﮐﺮد ،اﻣﺎ دو ﺧﻠﺒـﺎن ﮔﺮﻓﺘـﺎر دﻫﻬـﺎ ﻣﻮﺷـﮏ
ﺳﺎم 7ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺑﺎ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﻫﺮ دو از ﮐﻤﻨﺪ ﻣﻮﺷـﮑﯽ ﻣـﯽﮔﺮﯾﺰﻧـﺪ .در ﮐﻨـﺎر
ﺳﺎﯾﺖﻫﺎي ﭘﺮﺗﺎب ﻣﻮﺷﮏ ﯾﮏ ﺗﻮپ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﯽوﻗﻔﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺷﻠﯿﮏ
ﻣﯽﮐﺮد ،در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ﻗﺒﻞ از ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺧـﻮد آن ﺗـﻮپ را
ﻧﯿﺰ ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮد و ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺖ.1 .
در ﻫﻤﺎن روز 6ﻓﺎﻧﺘﻮم ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ 20ﻫﺰار ﭘﻮﻧﺪ ﻣﻬﻤﺎت ﺑﻪ ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ
2
ﺟﻨﮕﯽ ﻓﺎو و ﮐﺎروان ﺣﺎﻣﻞ ﻣﻮاد ﺳﻮﺧﺘﯽ در ﮔﻤﺮك ﺻﻔﻮان ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﮐﻨﺪ.
در ﻏﺮب دزﻓﻮل ﻟﺸﮑﺮ 9ﻋﺮاق ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﺣﺪود ﯾﮏ ﻣﺎه در 20ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي اﻫﺪاف ﮐﻠﯿـﺪي
ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪه ﺑﻮد ،ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺣﻤﻼت ﭘﯽدرﭘﯽ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﭼﻬـﺎرم و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫـﺎي ﮐُﺒـﺮا
ﮐﺎﻣﻼً در ﻻك دﻓﺎﻋﯽ ﻓﺮورﻓﺖ .از ﻫﻤﻪ ﻣﻬﻤﺘﺮ ،ﺷﻬﺮ ﮐﻠﯿﺪي اﻫﻮاز ﮐـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﻣـﺎﻧﻊ ﺑـﺮ ﺳـﺮ راه
ﺳﻘﻮط ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﺑﻮد ،ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻔﺮات ﺳﭙﺎه و ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﺷﺪت ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻣﯽﺷﺪ و ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ و ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻧﯿﺰ ﻧﻔﺮات ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﺎﻧﺪه ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي ﯾـﮏ 10 ،و 5را ﺑـﻪ ﺷـﺪت ﺑﻤﺒـﺎران
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ.
در 26آﺑﺎن ﻧﻔﺮات ﻟﺸﮑﺮ 92ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻧﻔـﺮات ﺑﺎﺗﺠﺮﺑـﻪ ﺳـﺘﺎد ﺟﻨـﮓﻫـﺎي ﻧـﺎﻣﻨﻈﻢ ﺷـﻬﯿﺪ
ﭼﻤﺮان ﺑﺎ ﻧﯿﺮوﻫﺎﯾﯽ در ﺳﻄﺢ 6ﮔﺮدان ﭘﯿـﺎده زرﻫـﯽ 1ﻧـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﺧـﻂ ﻣﺤﺎﺻـﺮه ﺳﻮﺳـﻨﮕﺮد را
ﺷﮑﺴﺘﻨﺪ ﺑﻠﮑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي وﺣﺸﺖزده ﻋﺮاﻗﯽ را 15ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﻋﻘﺐ راﻧﺪه و 750ﻧﻔﺮ از آن ﻫـﺎ را
ﮐﺸﺘﻪ و ﻣﺠﺮوح و 40دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮﺑﺮ را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧﺪ.
اﻟﺒﺘﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ در ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﮐﻤﯽ زودﺗﺮ آﻏﺎز ﺷﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗدومﺧﻠﺒـﺎندﮐﺘـﺮ
ﻧﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ درﺑﺎره ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در اﯾـﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻣـﯽ ﮔﻮﯾـﺪ :در ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺳﻮﺳـﻨﮕﺮد
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ و ﺟﺪا ﺳﺎزي ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﺮد ،دو وﻇﯿﻔﻪ اﺻﻠﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻮد ﭼﺮاﮐﻪ ﻣـﺎ ﺑﺎﯾـﺪ
ارﺗﺒﺎط دﺷﻤﻦ ﺑﺎ ﻋﻘﺒﻪ اش را ﻗﻄﻊ ﻣﯽ ﮐﺮدﯾﻢ و از آن ﻃﺮف ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺑﺮﺗـﺮي زﻣﯿﻨـﯽ ﻋـﺮاق ،از
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﺮدﯾﻢ ،ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-ﺑﺎ ﮐﺴﺐ ﺑﺮﺗﺮي ﻫـﻮاﯾﯽ
اﺟﺎزه اﻗﺪام ﻣﻮﺛﺮ ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﻧﺪادﻧﺪ.
ﺑﻪ اﻋﺘﻘﺎد ﺳﺮﺗﯿﭗ اﺳﻤﺎﻋﯿﻞ ﻣﻮﺳﻮي از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺑﺎ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﻫـﺪف ﻋـﺮاق از اﺷـﻐﺎل
ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ،ﺣﻤﻠﻪ از ﺷﻤﺎل ﺑﻪ اﻫﻮاز ﺑﻮد اﻣﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،دﺷﻤﻦ را ﻧﺎﮐﺎم ﮔﺬاﺷﺖ .ﺑﻪ اﻋﺘﻘـﺎد
وي ،ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﺗﻮﺳﻂ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 3و 9ﻋﺮاق ﻣﺤﺎﺻﺮه ﺷﺪه و در ﺑﺮاﺑـﺮ آنﻫـﺎ ﺗﻨﻬـﺎ ﺗﯿـﭗ 2
ﻟﺸﮑﺮ 92ﺑﻮد ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻻزم ﺑﻮد ﺗﺎ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﭘﺎﯾﮕﺎﻫﻬﺎي دزﻓﻮل ،ﻫﻤـﺪان ،ﯾﮑـﻢ ﺷـﮑﺎري
ﻣﻬﺮآﺑﺎد ،ﯾﮑﻢ ﺗﺮاﺑﺮي ،ﻫﻔﺘﻢ ﺗﺮاﺑﺮي و ﻫﺸﺘﻢ ﺷﮑﺎري اﺻﻔﻬﺎن ،ﺿﻤﻦ ﻧﺎﺑﻮدي دﺷﻤﻦ ،ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
رزﻣﯽ را ﻧﯿﺰ ﺑﺮﻋﻬﺪه ﮔﯿﺮد.
ﺳﺮﺗﯿﭗ اﺳﻤﺎﻋﯿﻠﯽ ﺗﻌﺪاد ﭘﺮوازﻫﺎي وﯾﮋه و ﮔﺸﺖ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺴﻠﺤﺎﻧﻪ را از 18ﺗﺎ 28آﺑﺎن در
ﻣﻨﻄﻘﻪ 216 ،ﭘﺮاﻧﻪ و ﭘﺮوازﻫﺎي ﺗﺮاﺑﺮي و ﺳﻮﺧﺖرﺳﺎﻧﯽ را 227ﭘﺮاﻧﻪ ذﮐﺮ ﮐﺮده و ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ:
ﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺷـﻬﺎب اﻟـﺪﯾﻦ ﺳـﻠﻄﺎﻧﯽ )اف ،(5-ﮐـﺎﻣﺒﺨﺶ ﺿـﯿﺎﯾﯽ )اف ،(5-ﯾـﻮﻧﺲ
ﺧﻮﺷﺒﯿﻦ )اف ،(5-ﻧﺎدر ﮐﯿﺎن ارا )اف ،(4-اﺑﺮاﻫﯿﻢ اﻣﯿﺪ ﺑﺨﺶ )اف (4-و ﻧﻌﻤـﺖ اﻟـﻪ ﺳـﺎﻣﺎﻧﯽ
)اف (4-را در اﯾﻦ روزﻫﺎ از دﺳﺖ داده و 110ﻫﺰار ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ ،راﮐﺖ و ﺳﺎﯾﺮ ﺟﻨﮓ اﻓﺰارﻫﺎ
را ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮدﯾﻢ .1
در 28آﺑﺎن ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﮐﻪ اﮐﻨﻮن روﺣﯿﻪاي ﻣﻀﺎﻋﻒ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ ،در ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺳـﻮﻣﺎر
در ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ آﻓﻨﺪي ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان ﻋﺎﺷﻮرا ﺣﻤﻠﻪاي ﺳﻨﮕﯿﻦ را ﺑﻪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ.
ﮔﺮدانﻫﺎﯾﯽ از ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 81و 77در ﮐﻨﺎر ﻧﻔـﺮات ﺳـﭙﺎه و ﺑﺴـﯿﺞ ﺑـﺎ ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺳـﻨﮕﯿﻦ
ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 2ﭘﯿﺎده و 12زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .ﻫﺪف اﺻﻠﯽ ﻧﺒﺮد ﺗﺴـﻠﻂ
ﺑﺮ ارﺗﻔﺎﻋﺎت »ﺑﻨﺪ ﭘﯿﺮﻋﻠﯽ« و »ﺗﭙﻪ ﺳﺎراتﻫﺎ« ﺑﻮد؛ اﻣﺎ ﮔﺮدان 32ﻧﯿـﺮوي ﻣﺨﺼـﻮص ﻋـﺮاق ﺑـﺎ
ﺣﻤﺎﯾﺖ 2ﮔﺮدان زرﻫﯽ و ﺻﺪﻫﺎ ﻧﻔﺮ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﻣﺪادي ﻟﺸﮑﺮ 2ﻣﻘﺎوﻣـﺖ ﺳـﺨﺘﯽ از ﺧـﻮد
ﻧﺸﺎن داده و ارﺗﻔﺎﻋﺎت را رﻫﺎ ﻧﮑﺮدﻧﺪ .ﺷﺶ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐﺒﺮا ،ﺷﺶ ﺑـﺎﻟﮕﺮد 214ودو ﺑـﺎﻟﮕﺮد 206
ﺑﺎ اﻧﺠﺎم 92ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز 2ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪن دﻫﻬﺎ ﺗﺎﻧﮏ ﻋﺮاﻗﯽ ،ﺷـﻬﺪا و ﻣﺠـﺮوﺣﯿﻦ
ﺣﺎدﺛﻪ را ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،از روز دوم ﻧﺒﺮد ﻣﺸﺨﺺ ﺷـﺪ ﮐـﻪ ﻧﻔـﺮات
ﻧﯿﺮوي ﻣﺨﺼﻮص ﻋﺮاﻗﯽ از روﺣﯿﻪاي ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺧﻮردار ﺑﻮده و ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ ﺗﭙﻪﻫﺎ را رﻫﺎ ﻧﺨﻮاﻫﻨـﺪ
ﮐﺮد.
ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي ﭘﻨﺎه ﮔﺮﻓﺘﻪ در ﮐﻨﺎر ﺻﺨﺮهﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪﻫﺎي ﻧﻔﻮذﻧﺎﭘـﺬﯾﺮ ﻧـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﺗﻌـﺪاد
ﺷﻬﺪا را اﻓﺰاﯾﺶ داد ،ﺑﻠﮑﻪ ﭘﺎﯾـﺪاري آن ﻫـﺎ در ﮐﻨـﺎر ﭘﺎﯾـﺪاري ﮐﻮﻣﺎﻧـﺪوﻫﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﺧـﻂ را
ﻧﻔﻮذﻧﺎﭘﺬﯾﺮ ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎن ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺳـﺮﮔﺮد اﺣﻤـﺪ ﮐﺸـﻮري ﺗﻨﻬـﺎ راه را در ورود ﺑـﻪ
درهﻫﺎ و اﺳﺘﻔﺎده از آﺗﺶ دﻗﯿﻖ دﯾﺪ .اﯾﻦ ﺟﻨﮕﺠﻮي ﺷﺠﺎع ﺑﺎ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺧـﻮد ﺑـﺎ رد ﮐـﺮدن ﺧـﻂ
ﻣﻘﺪم دﺷﻤﻦ و ﻧﻔﻮذ ﺑﻪ ﻋﻤﻖ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﭘﺮﺗﻌﺪاد ﺗﯿﭗ ،29ﻣﺴﻠﺴﻞﻫـﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﺣﺮﮐﺖ درآورده و ﺳﻨﮕﺮﻫﺎي دﺷـﻤﻦ ،ﺗﻮﭘﺨﺎﻧـﻪ و ﺧﻮدروﻫـﺎي آن ﻫـﺎ را ﺑـﻪ آﺗـﺶ ﮐﺸـﯿﺪ،
واﮐﻨﺸﻬﺎي ﺳﺮﯾﻊ ﮐﺒﺮا ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ از ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﺗﺎﻧﮏﻫﺎ و ﻣﺴﻠﺴﻞﻫﺎ ﮐﺎري ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ .ﺑـﻪ
ﻧﺎﭼﺎر ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ،آن ﻫﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﺷﮏ ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ
ﻃﺮف آن ﻫﺎ ﺳﺮﮔﺮد ﮐﺸﻮري اﺳﺖ .ﮐﺸﻮري ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ دو ﺗﺎﻧﮏ را ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﺗﺎو از ﺑﯿﻦ ﺑﺮد
و ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺷﮑﺎر ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮم ﺑﻮد ،ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن دو ﻣﯿﮓ ﻋﺮاﻗﯽ ﺷﺪ.
ﺑﺎﻟﮕﺮدﮐُﺒﺮا ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ از ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎي ﭘﺪاﻓﻨﺪ زﻣﯿﻨﯽ ﺑﮕﺮﯾﺰد ،اﻣﺎ ﮔﺮﯾﺰ از دﺳﺖ ﺟﻨﮕﻨﺪهاي ﺑﺎ
ﺳﺮﻋﺖ 1500ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ و ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺎ ﺳـﺮﻋﺖ 3ﻣـﺎخ ﺗﻘﺮﯾﺒـﺎً اﻣﮑـﺎن ﻧﺪاﺷـﺖ .ﮔـﺰارش ﺳـﺘﺎد
ﻣﺸﺘﺮك ارﺗﺶ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد ،1اﻣﺎ ﻣﯿـﮓ
دوم ﺑﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺣﺮارتﯾﺎب ﮐﺒﺮاي ﺷﻬﯿﺪ ﮐﺸﻮري را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸـﯿﺪ .ﺗـﻼشﻫـﺎي
اﯾﻦ ﻣﺮد ﺑﺰرگ ﺑﺮاي ﻧﺸﺎﻧﺪن ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻧﺪاد و اﯾﻦ ﻓﺮزﻧﺪ ﺷﺠﺎع اﯾﺮان ﺑـﻪ ﺷـﻬﺎدت رﺳـﯿﺪ.
اﮔﺮﭼﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻋﺎﺷﻮرا در اول آذر 59ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪ و ﻋﻤﻼً زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻪ دﺳـﺖ ﻧﯿﺎﻣـﺪ ،اﻣـﺎ از
دو ﮔﺮدان ﻧﯿﺮوي ﻣﺨﺼﻮص ﻋﺮاق ﺗﻨﻬﺎ 40درﺻﺪ و از 2ﮔﺮدان ﺗﺎﻧﮏ ﺗﻨﻬـﺎ 30درﺻـﺪ ﺑـﺎﻗﯽ
ﻣﺎﻧﺪ و ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 2و 12ﮐﺎﻣﻼً در ﻣﻮﺿﻊ دﻓﺎﻋﯽ ﻓﺮورﻓﺘﻨﺪ .آن روز ﻋﺮاﻗﯽﻫـﺎ ﭘـﯽ ﺑﺮدﻧـﺪ در
ﻣﺮز 1200ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي دو ﮐﺸﻮر ﭘﺲ از اﯾﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺎﻫﺪ ﺿﺪ ﺣﻤﻠﻪ ﻫﺎي ﺑﯿﺸﺘﺮي ﺑﺎﺷﻨﺪ.
روزﻫﺎي 29و 30اﺑﺎن ﺑﺮاي ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق روزﻫﺎي ﺗﻠﺨﯽ ﺑـﻮد .ﯾـﮏ اف 5-در 29
آﺑﺎن ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد و ﯾﮏ اف 14-ﯾﮑﯽ از دو ﻣﯿﮓ 21-را ﮐﻪ ﺑﺮاي اﻧﻬﺪام ﯾﮏ
آر .اف .4.اﻗﺪام ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺎ اﺳﭙﺎرو ﺑﻪ زﯾﺮ ﮐﺸـﯿﺪﻧﺪ .ﻧـﺎم ﺧﻠﺒـﺎن آر .اف .4.ﻫﻨـﻮز ﻧﺎﺷـﻨﺎﺧﺘﻪ
ﻣﺎﻧﺪه اﻣﺎ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﺎرقاﻟﻌﺎده ﺿﻤﻦ ﻋﮑﺲ ﺑﺮداري ﮐﺎﻣﻞ از ﺑﺼﺮه و اﻃﺮاف آن 15ﻣﻮﺷﮏ
ﺳﺎم را ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﻮي او ﺷﻠﯿﮏ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ رد ﮐﺮد!
آن روز ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ ﺣﻤﻠﻪاي ﺑﻪ ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق اﻧﺠﺎم ﻣﯽدﻫﺪ.
30آﺑﺎن 59ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﺳﺘﻮان ﺧﻠﺒﺎن رﯾﯿﺴﯽ ﻣﺄﻣﻮر ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﺑـﺮق ﺳـﺪ دوﮐـﺎن
ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ 2 .ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎوﺟﻮد ﺷﺪت آﺗﺶ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽﻫﺎي ﺳﺪ ،ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻫـﺪف
رﯾﺨﺘﻪ و ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﺑﺮق دوﮐﺎن را از ﺑﯿﻦ ﻣـﯽﺑﺮﻧـﺪ ،اﻣـﺎ اﻧﺒﺎرﻫـﺎي ﻗﻄﻌـﺎت از اﺻـﺎﺑﺖ ﺳـﺎﻟﻢ
1
ﻣﯽﻣﺎﻧﺪ.
ﮐﺎﻫﺶ ﺳﻘﻮطﻫﺎ
رﻓﻊ ﺷﺪن ﻧﺴﺒﯽ ﺧﻄﺮ ﺳﻘﻮط اﺳﺘﺎن ﻫﺎي ﺟﻨﻮﺑﯽ و ﻏﺮﺑﯽ ﮐﺸﻮر در آﺑﺎنﻣﺎه ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﮐـﻪ
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ از ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖﻫﺎي وﯾﮋه 2 2ﯾﺎ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ وﯾﮋه ﺧﻮد ﺑﮑﺎﻫﺪ .اﯾﻦ اﻣﺮ ﺳـﺒﺐ ﺷـﺪ ﺗـﺎ
3
ﻣﯿﺰان ﺳﻘﻮطﻫﺎي رﺳﻤﯽ اﯾﻦ ﻧﯿﺮو در آﺑﺎن ﺑﻪ 14ﻓﺮوﻧﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗدوم ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺒﺎس رﻣﻀﺎﻧﯽ در اﯾﻦﺑﺎره ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ از اواﺧـﺮ آﺑـﺎن ﺑـﻪ
ﺑﻌﺪ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻗﻮا رﻓﺖ ،اﮐﻨﻮن ﻣﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪه ﺑﻮدﯾﻢ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺟﻨﮕﯽ ﮐﻮﺗـﺎهﻣـﺪت روﺑـﺮو
ﻧﯿﺴﺘﯿﻢ ،ﭘﺲ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﻮي ﺣﺴﺎب و ﮐﺘﺎب ﻣﯽرﻓﺘﯿﻢ ،ﻧﻔﺮات درﮔﯿﺮ ﭘـﺮواز را ﮐﻤﺘـﺮ ﮐـﺮدﯾﻢ و
دﯾﮕﺮ ﭘﺮواز ﻣﺎ ﺑﺮاﺳﺎس درﺧﻮاﺳﺖ ارﺗﺶ ،ﺳـﭙﺎه و ژاﻧـﺪارﻣﺮي ﭘـﯿﺶ ﻣـﯽرﻓـﺖ .ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﺗﻨﻬـﺎ
4
اﻫﺪاف راﻫﺒﺮدي ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﺧﻮد را ﺑﺪون دﺳﺘﻮر ﺳﺎﯾﺮ ﻗﻮا ﻣﯽزد.
ﺑﻌﺪ از ﻣﻄﺮح ﺷﺪن ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﻮﻟﯿﺪ اوﻟﯿﻦ ﺑﺎر ﺟﺮﻗﻪ ﯾﮏ راﻫﮑﺎر ﺑﺮاي ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ اچ 3-در
ذﻫﻦ ﺳﺮﻫﻨﮓ اﯾﺰدﺳﺘﺎ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه وﻗﺖ داﻧﺸﮑﺪه ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ روﺷـﻦ ﻣـﯽﺷـﻮد 1 .او اﯾـﻦ ﻓﮑـﺮ را ﺑـﺎ
رﺋﯿﺲ ﮔﺮوه ﻃﺮحﻫﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻫﻮﺷﯿﺎر و ﻣﻌﺎون ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﺘﺎد ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺳﺮﻫﻨﮓ
ﻗﯿﺪﯾﺎن ﻣﻄﺮح و ﺳﭙﺲ ﻫﺮ ﺳﻪ ﻧﻔﺮ اﯾﻦ ﻃﺮح را ﺑﺎ ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري در ﻣﯿﺎن ﻣﯽﮔﺬارﻧﺪ.
ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي اوﻟﯿﻪ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي ﮐﻤﮑﯽ ﻣﺮز اﯾﺮان ،ﺗﺮﮐﯿﻪ و ﺳﻮرﯾﻪ اﺳـﺖ ،اﻣـﺎ ﺗﻨﻬـﺎ ﭼﯿـﺰي ﮐـﻪ
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن را ﻣﺮدد ﻣﯽﮐﺮد ،ﻣﺴﺌﻠﻪ ﻣﺤﻞ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﺑﻮد.
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻗﺎﺳﻤﯿﺎن ﺟﺎﻧﺸﯿﻦ ﻣﺪﯾﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﻧﻬﺎﺟﺎ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻣﯽدﻫـﺪ ﺗﺎﻧﮑﺮﻫـﺎ از ﺳـﻮرﯾﻪ ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ رﻓﺘﻪ و ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﺑﻬﺎﻧﻪ وﺟﻮد ﻋﯿﺐ ﺑﻪ دﻣﺸﻖ ﺑﺎزﮔﺮدﻧﺪ .اﯾـﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﭼﻨـﺪﯾﻦ
ﺑﺎر ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﺟﻮد ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻧﻔﻮذي دﺷﻤﻦ در ﺑﯿﻦ ﻧﻔﺮات ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ )ﻟﻮ رﻓﺘﻦ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ و
ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﻮا( در اﺑﺘﺪاي اﺟﺮا ،ﻟﻐﻮ ﻣﯽﺷﻮد.
ﺣﺘﯽ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﻟﯿﺪر ﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :رادﯾﻮ ﻋـﺮاق ﭘﯿﻐـﺎم ﻣـﯽداد ،ﺑـﺎ آﻣـﺎدﮔﯽ
اﻧﺘﻈﺎر ﺷﻤﺎ را ﻣﯽﮐﺸﯿﻢ.
اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﭼﻨﺪ ﺑﺎر دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ رخ داد ﺗﺎ آﻧﮑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻮﻗﺘﺎً ﮐﻨﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪ.
.1اﺣﻤﺪ ﻣﻬﺮﻧﯿﺎ ،ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ اﻟﻮﻟﯿﺪ ،اﻧﺘﺸﺎرات ﺳﻮره ﻣﻬﺮ،ﺗﻬﺮان ،ﭼﺎپ اول ،1389 ،ﺻﻔﺤﺎت 47 ،38 ، 37،29و50
۲. T.P
| 377 ﻓﺼﻞ دﻫﻢ :ﺗﻐﯿﯿﺮ راﻫﺒﺮدي ﻋﺮاق و اداﻣﻪ ﺣﻤﻼت ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ
دﺷﻤﻦ ﻓﺮﺻﺖ ﻧﺸﺎﻧﻪروي ﻧﺪاﺷﺖ و ﭼﻮن ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ارﺗﻔـﺎع ﮐـﺎﻫﺶ ﻣـﯽﯾﺎﻓـﺖ ،دﺷـﻤﻦ
ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را رﻫﮕﯿﺮي ﮐﻨﺪ.
اﻣﺎ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ،اوﺿﺎع ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﺜﺒﯿﺖ ﺷﺪه ﺑﻮد .ﺣﻤﻠﻪ ﮔﺴﺘﺮده دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﺷﻬﺮ ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد
از ﺳﻤﺖ ﻫﻮﯾﺰه )ﺟﻨﻮبﻏﺮﺑﯽ ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد( ﺗﻮﺳﻂ ﺗﯿﭗ 2ﻟﺸﮑﺮ 92اﻫـﻮاز دﻓـﻊ و دﺷـﻤﻦ 20
ﺗﺎﻧﮏ و 10ﻧﻔﺮ ﺑﺮ ﺧﻮد را از دﺳﺖ داد 1 .در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت از ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻧﯿـﺰ درﺧﻮاﺳـﺖ
ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺸﺪ.
اﻣﺎ روزﻫﺎي 3و 4آذر ،ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺷﺎﻫﺪ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺳـﻨﮕﯿﻨﯽ در ﻫـﻮا ﺑﻮدﻧـﺪ .ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﺷﻬﯿﺪ ﻧﻮژه ﻫﻤﺪان ﺑﺎ 3ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺮاي درﻫﻢ ﮐﻮﺑﯿﺪن ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ ﺑﺰرگ ﻋﺮاق ﺑﺎ ﻋﻨﻮان ﮐﯽ) 2.اﯾﻦ
ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﮐﯽ 1.و ﮐﯽ 3.ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق را ﺑﻪ ﺳﺮاﺳﺮ اﯾـﻦ ﮐﺸـﻮر ﭘﻤﭙـﺎژ
ﻣﯽﮐﺮد( ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧﺪ.
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﺎ رﯾﺨﺘﻦ 10ﻫﺰار ﭘﻮﻧـﺪ ﺑﻤـﺐ ،اﯾـﻦ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت را ﺗـﺎ 50درﺻـﺪ وﯾـﺮان
ﮐﺮدﻧﺪ 2 .اﻣﺎ ﺑﻪ ﮔﺰارش ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻏﺮﺑﯽ آن روز ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﻋﺮاﻗﯽ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ اﯾﻼم و ﺳﻮﻣﺎر
2ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ اﯾﺮاﻧﯽ را ﺳﺮﻧﮕﻮن ﮐﺮدﻧﺪ .ﺣﻤـﻼت داﻣﻨـﻪدار ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﻪ ﻣﻨـﺎﻃﻖ ﻧﻔﺘـﯽ
ﮐﺮﮐﻮك ،ﻣﻮﺻﻞ و ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ در روز 4آذر ﻧﯿﺰ اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺖ و دوﺑﺎره ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾـﺰي ﺑـﺮاي
ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدن ﮐﺮﮐﻮك از زﻣﯿﻦ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪﻧﺪ .ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ افـ .5اﯾﯽ ﺑﺎ 9200ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤـﺐ ،ﺧـﻮد
را ﺑﻪ ﮐﺮﮐﻮك رﺳﺎﻧﺪه و 9ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎ ﯾﮏ ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺑﺸﮑﻪ ﻧﻔﺖ و ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧـﻪ را
ﺑﻪ ﮐﻠﯽ وﯾﺮان ﮐﺮدﻧﺪ 3 .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﻦ دﺳﺘﻪ ،ﻫﻢ ﺧﻮشﺷﺎﻧﺲ و ﻫﻢ ﻣﺎﻫﺮ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐﺮﮐﻮك ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻗﺪرت ﺑﺎﻻي ﭘﺪاﻓﻨﺪي در ﺑﯿﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ ﻻﻧﻪ زﻧﺒﻮر ﺗﺸﺒﯿﻪ
ﺷﺪه و ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ارزﺷﻤﻨﺪي در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ارﺗﺶ دوﺑﺎره ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺖ ﺗﺎ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﻪ رﻫﺒﺮي ﺳﺮﻫﻨﮓ
ﺟﻮادﭘﻮر از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺷﻤﺎره 4ﻋﺎزم
ﮐﺮﮐﻮك ﮐﻨﺪ.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﮐﻨﻨﺪ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ دﯾﮕـﺮ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
افـ 5را ﺑﻪ ﻫﺪﻓﯽ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﮐﺮﮐﻮك ﻓﺮﺳﺘﺎدﻧﺪ و ﯾـﮏ دﺳـﺘﻪ ﺳـﻮم را ﻧﯿـﺰ از ﻓـﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎي
ﻫﻤﺪان ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﯾﮏ ﭘﺎﯾﮕﺎه دﯾﮕـﺮ رواﻧـﻪ ﮐﺮدﻧـﺪ .از دﺳـﺘﻪ افــ 5ﺳـﺮﻫﻨﮓ ﺟﻮادﭘـﻮر ،در
ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﻣﺮز ﺑﺎ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ ﻣﻮاﺟﻪ و ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﮔﺮدﯾﺪ .ورود ﯾﺎزده ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ از
ﺷﻤﺎل و ﻣﺮﮐﺰ در ﺳـﻪ ﺳـﻤﺖ ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﭘﺪاﻓﻨـﺪﻫﺎ و رادارﻫـﺎي ﻋـﺮاق را ﮔـﯿﺞ ﮐـﺮد و آنﻫـﺎ
ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﻫﺪف اﺻﻠﯽ اﯾﺮان را ﺣﺪس ﺑﺰﻧﻨﺪ .ﺑﻤﺐﻫﺎ ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي رﻫﺎ ﺷـﺪ و
ﻫﺪف ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ 1 .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﯿﻢ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ در ﺣـﺎﻟﯽ ﺑـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه رﺳـﯿﺪﻧﺪ ﮐـﻪ
ﮐﺎرﮐﻨﺎن ،ﻧﮕﺮان در ﮐﻒ ﺑﺎﻧﺪ ﺑﻪ اﻧﺘﻈﺎر آن ﻫﺎ ﺑﻮدﻧﺪ.
اﻣﺎ دﺳﺘﻪ ﺳﺮﮔﺮد ﺷﺮﯾﻔﯽراد و ﺳﺘﻮان زﻧﺠﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﺑﺪاﻗﺒﺎﻟﯽ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ .ﻋﺮاق ﺧﺸـﻤﮕﯿﻦ از
ﻧﺎﺑﻮدي ﻣﺨﺎزن ﻋﻈﯿﻢ ﺳﻮﺧﺘﺶ رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي زﯾﺎدي را ﻋﺎزم ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮐﺮد ﮐﻪ دو رﻫﮕﯿﺮ ﺑـﻪ دﺳـﺘﻪ
ﺳﺘﻮان زﻧﺠﺎﻧﯽ و ﺳﺮﮔﺮد ﺷﺮﯾﻔﯽ ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮدﻧﺪ .ﻫﺪف در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺮاي ﺷﺮﯾﻔﯽراد و
ﻫﻤـﺮاﻫﺶ در ﺳـﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ ﻗــﺮار داﺷـﺖ و ﭼﻨــﺪان ﭘﺮاﻫﻤﯿـﺖ ﻧﺒـﻮد ،آن ﻫــﺎ در ﺣﻘﯿﻘـﺖ ﻧﻘــﺶ
»ﮔﻤﺮاهﮐﻨﻨﺪه دﺷﻤﻦ« را ﺑﺎزي ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .دو ﻣﯿﮓ 21-در ﺷﺮق ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه دو افـ 5
ﺑﻪ درﮔﯿﺮي ﺑﺎ آن ﻫﺎ ﭘﺮداﺧﺘﻨﺪ .زﻧﺠﺎﻧﯽ ﭼﻨﺪ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﻋﻘﺐﺗﺮ از ﺷﺮﯾﻔﯽراد ،ﺑـﺎ ﭼـﺮﺧﺶﻫـﺎي
ﺳﺮﯾﻊ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد از ﮐﻤﻨﺪ ﻓﯿﺸﺒﺪ 2ﺑﮕﺮﯾﺰد ،اﻣﺎ در ﯾـﮏ ﮔـﺮدش ﻧﺎﮔﻬـﺎﻧﯽ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺑـﻪ ﻫـﻢ
ﺧﻮرده و ﻫﺮ دو ﺑﺎ ﻫﻢ از دﺳﺖ رﻓﺘﻨﺪ؛ اﻣﺎ در آنﺳﻮ ﺷﺮﯾﻔﯽراد ﮐﻪ از ﺷـﻬﺎدت زﻧﺠـﺎﻧﯽ ﺧﺒـﺮ
ﻧﺪاﺷﺖ ﺑﺎ اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎ و ﺑﺎك ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺎ ﮔﺮدﺷﯽ ﺳﺮﯾﻊ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﻧﺒـﺮد ﺑـﺎ ﻣﯿـﮓ21-
آﻣﺎده ﮐﺮد .او ﻣﯽ داﻧﺴﺖ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﻣﻮﺷﮏ ﮐـﺎﻓﯽ در ﻣﻮﻗﻌﯿـﺖ ﺿـﻌﯿﻒﺗـﺮ ﻗـﺮار دارد،
ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﺷﯿﺮﺟﻪ و ﺳﭙﺲ اوج ﮔﺮﻓﺘﻦ ،ﻣﺎﻧﻊ ﻗﻔﻞ ﺷﺪن ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺮ روي ﺧﻮد
ﺷﻮد .در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﺎ ﮐﺎﺳﺘﻦ از ﺳﺮﻋﺖ ﻣﯿﮓ 21-از او ﭘﯿﺶ اﻓﺘﺎد و ﺷﺮﯾﻔﯽراد ﻣﻮﺷﮏ ﺧـﻮد
را ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد ﮐﻪ اﻟﺒﺘﻪ ﻣﯿﮓ ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﻮﺷﮏ را ﺟﺎ ﮔﺬاﺷﺖ .اﮐﻨﻮن دو ﺟﻨﮕﻨﺪه در ارﺗﻔﺎع ﺑﺴﯿﺎر
ﭘﺎﯾﯿﻦ ﭘﺮواز ﮐﺮده و ﻫﺮ ﮐﺪام اﮔﺮ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮﯾﻦ اﺷـﺘﺒﺎﻫﯽ ﻣـﯽﮐﺮدﻧـﺪ ﺑـﺎ ﻣـﺮگ ﺳـﺨﺘﯽ ﻣﻮاﺟـﻪ
ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈﺎت ﺷﺮﯾﻔﯽراد از ﺳﻤﺖ راﺳﺖ ﻣﺴﻠﺴﻞ ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﻣﯿﮓ ﻧﺸﺎﻧﻪ
رﻓﺘﻪ و ﺷﻠﯿﮏ را آﻏﺎز ﮐﺮد .ﮔﻠﻮﻟﻪﻫﺎ ﺑﺮ ﭘﯿﮑﺮ ﻣﯿﮓ ﻧﺸﺴﺖ .ﺧﻠﺒﺎن ﻣﯿﮓ ﺳﺮ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺷﺮﯾﻔﯽراد ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪ .ﮔﻮﯾﯽ ﻣﯽﺧﻮاﺳﺖ ﺑﻪ ﭼﯿﺰي اﺷﺎره ﮐﻨﺪ 1 .آﻧﮕﺎه ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺸﯽ ﺑـﻪ
ﭼﭗ از دﺳﺖ او ﺑﮕﺮﯾﺰد ﮐﻪ ﺑﺎ اﺻﺎﺑﺖ ﺑﺎل ﭼﭗ او ﺑﻪ زﻣـﯿﻦ ﻇـﺮف ﯾـﮏ ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﻣﻨﻔﺠـﺮ ﺷـﺪ.
ﺳﺮﮔﺮد ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ اﮐﻨﻮن ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺎ ﺧﯿﺎل راﺣﺖ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮود در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ ﺗﺤـﺖ ﺗـﺎﺛﯿﺮ
ﻣﻬﺎرت ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و از ﺧﻮد ﻣﯽﭘﺮﺳﯿﺪ ،ﭼﺮا در آﺧﺮﯾﻦ ﻟﺤﻈـﺎت ﺳـﺮش را ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ او ﭼﺮﺧﺎﻧﺪه ﺑﻮد.
اﺧﺒﺎر ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ ﺣﮑﺎﯾﺖ از ﺳﻘﻮط دو ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-ﻧﯿـﺰ در ﻧﺒﺮدﻫـﺎي اﻃـﺮاف
ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ داﺷﺖ .ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻠﺒﺎن اﺑﻮاﻟﺤﺴﻨﯽ در روز ﺑﻌﺪ )او ﺧﻠﺒﺎن
ﺗﺎﯾﮕﺮ از ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺑـﻮد( ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه ﭘﺎﯾﮕـﺎه را ﻣﺠﺒـﻮر ﮐـﺮد ﮐـﻪ ﺑـﺮاي دو ﻫﻔﺘـﻪ ﺣﻤـﻼت
2
ﺑﺮونﻣﺮزي را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ.
از دﯾﮕﺮ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻧﺸﺪه آن روز ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮏ اف 14-ﺑﺎ ﻣﻮﺷـﮏ
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﻮد.
درﻫﻤﺎن روزﻫﺎ در ﺟﻨﻮب ﻧﯿـﺰ ﻣـﺄﻣﻮرﯾﺘﯽ ﺑـﻪ ﺗﻮاﻧﮕﺮﯾـﺎن ﻣﺤـﻮل ﻣـﯽ ﺷـﻮد .او اﯾـﻦﺑـﺎره
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ:
در آذر ﻣﺎه ﯾﮏ روز ﺷﻬﯿﺪ ﻓﮑﻮري در ﭘﺴﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﺑـﺎ ﺻـﺪاﯾﯽ ﻣﻀـﻄﺮب ﺑـﻪ ﻣـﻦ و
ﮐﺎﮐﺎوﻧﺪ ﮐﻪ در ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﻮدﯾﻢ ﮔﻔﺖ ،ﺑﺮاي ﺑﻤﺒﺎران ﯾﮏ ﻟﺸﮑﺮ در دب ﺣـﺮدان
آﻣﺎده ﺑﺎﺷﯿﺪ .اﯾﻦ ﻟﺸﮑﺮ در 10ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي اﻫﻮاز اﺳﺖ و ﻣﯽ ﺧﻮاﻫـﺪ ﺣﻤﻠـﻪ اي ﺑـﺰرگ اﻧﺠـﺎم
دﻫﺪ .ﻣﺎ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻇﺮف ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ 24ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﻫﺮﮐﺪام ﺑـﺎ 23ﺑﻤـﺐ 250ﭘﻮﻧـﺪي
آﻣﺎده ﮐﺮدﯾﻢ .اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ در 12دﺳﺘﻪ دو ﻓﺮوﻧﺪي از زﻣﯿﻦ ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪﻧﺪ و ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻧﺪﮐﯽ از
ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﺑﻤﺒﻬﺎ را ﺑﺮ ﺳﺮ اﯾﻦ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎ رﻫﺎ ﮐﺮدﻧﺪ .ﻣﻦ ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ اﺛﺮ اﯾـﻦ ﺑﻤﺒـﺎران ﻫـﺎ را ﺑﺒﯿـﻨﻢ
ﯾﮏ ﺑﺮﮔﺸﺖ« ﮐﺮدم و ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻧﮕـﺎه ﮐـﺮدم ﮔـﻮﯾﯽ ﯾـﮏ دﯾـﮓ ﺑـﺰرگ ﺟﻮﺷـﺎن
.1ﺗﻐﯿﯿﺮﯾﺎﻓﺘﻪ و ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﻣﻄﻠﺐ »ﺧﺎﻃﺮهاي از ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺮﯾﻔﯽراد« ،ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ 28 ،ﻣﺮداد .87
.2اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن ،ﺻﻔﺤﺎت 77و .78
| 381 ﻓﺼﻞ دﻫﻢ :ﺗﻐﯿﯿﺮ راﻫﺒﺮدي ﻋﺮاق و اداﻣﻪ ﺣﻤﻼت ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ
ﻣﯽدﯾﺪم .ﺗﺎزه ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺘﻪ ﺑﻮدﯾﻢ ﮐﻪ ﻣﺮﺣﻮم ﻓﮑﻮري زﻧﮓ زد و ﺳﻪ ﺟﻤﻠﻪ ﮔﻔﺖ.دﺳﺘﺘﺎن
درد ﻧﮑﻨﺪ ،ﺧﺴﺘﻪ ﻧﺒﺎﺷﯿﺪ ،ﺧﻮزﺳﺘﺎن را ﻧﺠﺎت دادﯾﺪ).ﮔﻮﯾﺎ ﻟﺸﮑﺮ ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ ﻟﺸـﮑﺮ 5زرﻫـﯽ
1
ﻋﺮاق ﺑﻮد(
ﻃﻮﻓﺎن در درﯾﺎ
ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﭘﺮاﮐﻨﺪه ﺑﯿﻦ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ اﯾﺮان و ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق در ﻣﺎهﻫﺎي ﻣﻬـﺮ و آﺑـﺎن
ﮐﻢ و ﺑﯿﺶ در ﺟﺮﯾﺎن ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻫﻢ ﻧﺪاﺟﺎ و ﻫﻢ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل آن ﺑﻮدﻧﺪ ﺗـﺎ در زﻣـﺎن ﻣﻨﺎﺳـﺐ
ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق را ﺑﻪ ﮐﻠﯽ از ﺻﺤﻨﻪ ﻣﺒﺎرزه ﺣﺬف ﮐﻨﻨﺪ .ﻇﺎﻫﺮاً ﻃﺮح اوﻟﯿﻪ ﻧﯿﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ
ﺑﺎ ﻧﺎم »درﻓﺶ« ﺑﺮاي روز 7آذر ﻧﻔﻮذ ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن و اﺳﺎرت ﻧﻈﺎﻣﯿﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺑﺮ ﺳﮑﻮي
اﻟﺒﮑﺮ ﺑﻮد ﮐﻪ ﻗﺮار ﺷﺪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺷﺒﯿﺨﻮن ﺗﻮﺳﻂ ﭘﯿﮑﺎن اﻧﺠﺎم ﺷﻮد 1 .اﻣﺎ ﺑﺎ ﭘﺎﻓﺸـﺎري ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ
ﺑﺮاي دﻓﺎع درﯾﺎﯾﯽ ﻧﺒﺮد ﻫﻔﺖ آذر ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﻧﺒﺮد ﺑﺰرگ ﻫﻮاﯾﯽ -درﯾﺎﯾﯽ ﺷﺪ ﮐﻪ دهﻫﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ و
20ﮐﺸﺘﯽ ﮐﻮﭼﮏ و ﺑﺰرگ از ﻃﺮﻓﯿﻦ را ﺑﻪ ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﻫﻢ ﮐﺸﺎﻧﺪ .اوﻟﯿﻦ ﺟﺮﻗﻪ ﻧﺒـﺮد ﺑـﺎ ﺣﻀـﻮر
ﭘﯿﮑﺎن در ﺻﺒﺢ ﺧﯿﻠﯽ زود در ﺧﻮرﻋﺒﺪا ...و ﺣﻤﺎﯾـﺖ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫـﺎي 212 -ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ زده
ﺷﺪ.
ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي اوزا )اﯾﻦ ﻧﻮع ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎ ﺑﻪرﻏﻢ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺑﻮدن از ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ
ﺳﺮﻋﺖ ﻋﻤﻞ و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺑﺮاي ﮐﺸﺘﯽﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺗﺠﺎري و ﺣﺘﯽ ﻧﻈﺎﻣﯽ
ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮدﻧﺪ( ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن )ﭼﻨﺎن ﮐﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ دل ﭘﺮي از آن
داﺷﺘﻨﺪ( وارد ﻋﻤﻞ ﺷﺪه و ﭼﻨﺪ ﻣﻮﺷﮏ اﺳﺘﺎﯾﮑﺲ ﺑﻪ ﺳﻮي ﻧﺎوﭼﻪ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮدﻧﺪ .ﭘﯿﮑﺎن اﯾﻦ
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ را ﺑﺎ اﺧﺘﻼل اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ رد ﮐﺮد و ﻫﻤﺰﻣﺎن 2ﻣﻮﺷﮏ ﺑﻪ ﺳﻮي ﯾﮏ اوزاي ﻋﺮاﻗﯽ
ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد .ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻫﺎرﭘﻮن ﻧﺎوﭼﻪ ﺳﺮﯾﻊاﻟﺴﯿﺮ را ﻏﺮق ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﯾﮏ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ اوزاﻫﺎ
در دﺳﺘﻪ ﺑﺰرگ دﯾﮕﺮي ﺑﻪ ﭘﯿﮑﺎن ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﺑﻪ ﺳﮑﻮي اﻟﺒﮑﺮ رﺳﯿﺪه ﺑﻮد ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪﻧﺪ ،اﮐﻨﻮن
ﺑﺎ وارد ﻋﻤﻞ ﺷﺪن ﺳﺎﯾﺮ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺟﻨﮓ ﻣﺬﮐﻮر ﻣﯽرﻓﺖ ﮐﻪ ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﯾﮏ ﻧﺒﺮد
ﺗﻤﺎمﻋﯿﺎر ﺷﻮد.
ﺷﻠﯿﮏ ﯾﮏ ﻫﺎرﭘﻮن دﯾﮕﺮ ﯾﮏ اوزاي ﻋﺮاﻗـﯽ را ﺑـﻪ زﯾـﺮ آب ﻓﺮﺳـﺘﺎد ،اﻣـﺎ ﻧﺎﺧـﺪا ﻫﻤﺘـﯽ
)ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺷﺠﺎع ﭘﯿﮑﺎن( ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﻋﺮاﻗﯽﻫـﺎ ﺑـﻪ ﺳـﺎدﮔﯽ از اﺳـﮑﻠﻪﻫـﺎي اﻟﺒﮑـﺮ و اﻻﻣﯿـﻪ
ﻧﻤﯽﮔﺬرﻧﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ درﺧﻮاﺳﺖ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﮐﺮد ،او ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﺗﺎ دﻗﺎﯾﻘﯽ دﯾﮕﺮ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻋﺮاﻗﯽ از راه ﻣﯽرﺳﻨﺪ ،ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﮐﻤـﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫـﺎي ﺧـﻮد )ﺑـﻞ
(212اﻗﺪام ﺑﻪ ﭘﯿﺎده ﮐﺮدن ﺗﮑﺎوران درﯾﺎﯾﯽ ﺑﺮ روي ﺳﮑﻮﻫﺎ ﮐﺮد ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺳﺮﺑﺎزان ﻋﺮاﻗـﯽ
ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺮ روي ﺳﮑﻮﻫﺎ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮ ﺷﺪه و دﺳـﺖﻫـﺎي ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﻋﻼﻣـﺖ ﺗﺴـﻠﯿﻢ ﺑـﺎﻻ
ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ ،ﮐﻮﻣﺎﻧﺪوﻫﺎ ﻣﻮاد اﻧﻔﺠﺎري ﻗﻮي را ﺑﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﻨـﺪر ﺑﺴـﺘﻪ و آﻣـﺎده ﺗﺨﻠﯿـﻪ ﺗﻮﺳـﻂ
ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه اﺳﺮا ﺷﺪﻧﺪ .ﺑﺎ ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن اژدراﻓﮑﻦﻫـﺎي ﭘـﯽ 6.ﻋﺮاﻗـﯽ ﺳـﺘﻮان اﺑـﺮاﻫﯿﻢ
ﺷﺮﯾﻔﯽ )ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ ﮐﻪ ﺑﺮ روي ﻋﺮﺷﻪ ﭘﯿﮑﺎن راﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﻧﯿﺮوﻫﺎي درﯾﺎﯾﯽ و ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﻮد( ﺑـﺎ
دادن اﻃﻼﻋﺎت ﺻﺤﯿﺢ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎ را داد 2 .ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺑﻮﺷـﻬﺮي
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﯾﮏ ﻧﺎوﭼﻪ ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧﺪ ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ 2ﻣﯿﮓ 23-در 10ﻣﺎﯾﻠﯽ آن ﻫﺎ ﺑﻮد.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي افـ 14آﻣﺎده ﺑﺮاي ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺎ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﯾﮑﯽ از ﻣﯿـﮓﻫـﺎ را ﺑـﻪ
زﯾﺮ ﻣﯽﮐﺸﻨﺪ ،اﻣﺎ ﻣﯿﮓ دوم ﺑﺮ روي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻗﻔﻞ راداري اﻧﺠﺎم ﻣﯽدﻫﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﺎ ﺑـﺎ ﭼـﺮﺧﺶ
ﺳﺮﯾﻊ و ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﺳﻄﺢ آب ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ را ﻣﻨﺤﺮف ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ دو ﻓﺎﻧﺘﻮم دﯾﮕﺮ
ﺑﺮاي زدن ﯾﮏ اوزاي دﯾﮕﺮ ﻣﻄﺎﺑﻖ اﻃﻼﻋﺎت ﻧﺎوﭼﻪ اوزا اﻗﺪام ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ و ﻣﻮﻓﻖ ﻣﯽﺷـﻮﻧﺪ ،اﻣـﺎ
از ﺳﺎﻋﺖ 5ﺻﺒﺢ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن ﭘﯽ ﻣﯽﺑﺮد ﮐﻪ دﺷـﻤﻦ ﺑـﻪرﻏـﻢ ﻏـﺮق 3ﻧﺎوﭼـﻪ ﻗﺼـﺪ
ﻋﻘﺐﻧﺸﯿﻨﯽ ﻧﺪارد .ﺑﻪ دﺳﺘﻮر ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ 76ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ﮐﺸﺘﯽ ﯾﮏ ﻧﺎوﭼﻪ ﮐﻮﭼـﮏ
ﭘﯽ 6.را از ﮐﺎر ﻣﯽاﻧﺪازد و ﭘﯿﮑﺎن آﻣﺎده ﺑﯿﺮون آﻣﺪن از اﺳﮑﻠﻪﻫﺎ ﻣـﯽﺷـﻮد )اﮐﻨـﻮن ﺳـﻮﺧﺖ و
ﻣﻬﻤﺎت ﮐﺸﺘﯽ در ﺣﺎل ﺗﻤﺎم ﺷﺪن اﺳﺖ(.
ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻣﺴﺌﻮل واﺣﺪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻧﯿﺰ ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺖ آن روز ﻗـﺎدر ﺑـﻪ ﺟﻠـﻮﮔﯿﺮي از ورود
ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﻮده و ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺧﺮوج آن ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﻧﯿﺴﺖ ،دﺳﺘﻮر ﺧﻮد را »ﺑﺴﺘﻦ
راه ﭘﯿﮑﺎن« اﻋﻼم ﻣﯽﮐﻨﺪ 6 .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﺎ رﺳﺎﻧﺪن ﺧﻮد ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ درﮔﯿﺮي ﺗـﻮازن را ﺑـﻪ
زﯾﺎن ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ ﺑﺮﻫﻢ زدﻧﺪ .رادار ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ ﻫﺮ دو ﻫﻤﺰﻣـﺎن ﻧﺰدﯾـﮏ ﺷـﺪن
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ را ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺷﺸﻢ اﻃﻼع داده و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ ﻣﺎورﯾﮏ ﺟـﺎي ﺧـﻮد را
ﺑﺎ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ اﺳﭙﺎرو ﻋﻮض ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ .ﺑﺎ ورود ﯾﮏ اف 14-ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻧﺒﺮد ،ﯾﮏ ﻣﯿـﮓ
ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ و ﯾﮏ ﻣﯿﮓ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺷﮑﺎر ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ
| 387 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﺳﺮوان ﺣﺴﻦ ﻣﻔﺘﺨﺮيﻓﺮد و ﮐﻤﮏ ﺳﺘﻮان ﯾﮑﻢ ﮐﺎﻇﻢ روﺳﺘﺎ ﺳـﻘﻮط ﮐـﺮده و ﻫـﺮ دو ﺧﻠﺒـﺎن
ﺷﻬﯿﺪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ .ﭘﯿﮑﺎن ﻧﯿﺰ ﺑﺎ آﺗﺶ ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﯾﮑﯽ از ﻣﯿﮓﻫﺎ را ﻣﯽاﻧﺪازد.
اﻣﺎ اوزاﻫﺎ اﯾﻨﺒﺎر ﻣﻮﻓﻖ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ درﮔﯿﺮي ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﯾﯽ از ﻣﻮﺿﻊ دﻓﺎﻋﯽ ﺑﯿﺮون
آﻣﺪه و اوﻟﯿﻦ ﻣﻮﺷﮏ را ﺑﻪ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻧﺎوﭼﻪ ﻗﻬﺮﻣﺎن ﭘﯿﮑـﺎن ﺑﺰﻧﻨـﺪ .اﮐﻨـﻮن دﯾﮕـﺮ از ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
دﺷﻤﻦ ﺧﺒﺮي ﻧﺒﻮد ،اﻣﺎ ﻫﻨﻮز 4اوزا و 3ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯽ 6.از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭼﻨـﺪﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻣﻨﺘﻈـﺮ ﺑﯿـﺮون
آﻣﺪن ﭘﯿﮑﺎن ﺑﻮدﻧﺪ )داﺧﻞ اﺳﮑﻠﻪﻫﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﺪاﺧﻞ اﻣﻮاج ،ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﭘﺮﺗﺎب ﺷﺪه ﺑﻪ ﺳـﻤﺖ
ﺳﮑﻮﻫﺎ ﻣﻨﺤﺮف ﻣﯽﺷﺪ( ﻫﻤﺘﯽ ﻣﯽداﻧﺴـﺖ »ﺑﯿـﺮون آﻣـﺪن« ﻣﺼـﺎدف ﺑـﺎ اﺻـﺎﺑﺖ اﺳـﺖ ،اﻣـﺎ
ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺸﺘﯽ رو ﺑﻪ اﺗﻤﺎم و ﻣﻬﻤﺎﺗﺶ ﻧﯿﺰ ﻣﺼﺮف ﺷﺪه ﺑﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤـﮏﻫـﺎي
ﻣﺘﻌﺪدي ﺑﺮاي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﻓﺮﺳﺘﺎد .ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ دوﺑﺎره از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑـﻪ
راه اﻓﺘﺎدﻧﺪ .در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن دو ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺧﻮد ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن را ﻣﻮرد ﺣﻤﻠـﻪ
ﻗﺮار دادﻧﺪ و ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﭘﯿﮑﺮ ﺧﺴﺘﻪ ﭘﯿﮑﺎن زدﻧﺪ.
ﻣﺘﺼﺪي ﺗﻮپ ﻧﺎاﻣﯿﺪاﻧﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻣﻬﺎﺟﻢ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ در ﺻﻔﺤﻪ رادار ﻧﺰدﯾﮏ
ﺷﺪن 2ﻧﺎوﭼﻪ اوزا را ﻣﯽدﯾﺪ.
اﮐﻨﻮن ﺻﺪاي ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ و ﺳـﺮوان ﺷـﺮﯾﻔﯽ را ﻫﻤـﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑـﺮ روي رادﯾـﻮي ﺧـﻮد
ﻣﯽﺷﻨﯿﺪﻧﺪ .آنﻫﺎ درﺧﻮاﺳﺖ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻓـﻮري داﺷـﺘﻨﺪ ﺧﻠﺒـﺎن داوود اﮐـﺮادي )ﮐﻤـﮏ ﺧﻠﺒـﺎن
ﮔﻮدرزي( ﺑﺎ روﺷﻦ ﮐﺮدن ﭘﺲﺳﻮزﻫﺎي ﺧﻮد ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗـﺎ ﻫﺮﭼـﻪ ﺳـﺮﯾﻌﺘﺮ ﺑـﻪ ﻧﺎوﭼـﻪﻫـﺎي
دﺷﻤﻦ ﺑﺮﺳﺪ ،اﻣﺎ ﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺻـﺪﻫﺎ ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي را ﻧﻤـﯽﺗﻮاﻧﺴـﺖ ﺳـﺮﯾﻌﺘﺮ از 2ﻣـﺎخ ﻃـﯽ ﮐﻨـﺪ.
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي دﯾﮕﺮ و ﯾﮏ اف 14-ﻧﯿﺰ از او ﻋﻘﺐﺗﺮ ﺑﻮدﻧﺪ.
اوزاﻫﺎ اﮐﻨﻮن ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﺮگ ﮔﺮﺳﻨﻪ ﮐﻪ از ﺿﻌﻒ ﻃﻌﻤﻪ ﺧﻮد )ﻫﺎرﭘﻮنﻫﺎي ﭘﯿﮑﺎن ﺗﻤـﺎم ﺷـﺪه
ﺗﻮپ آن ﻧﯿﺰ آﺧﺮﯾﻦ ﮔﻠﻮﻟﻪﻫـﺎي ﺧـﻮد را ﺷـﻠﯿﮏ ﮐـﺮده ﺑـﻮد( ﻣﻄﻤـﺌﻦ ﺑﻮدﻧـﺪ ،ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي
اﺳﺘﺎﯾﮑﺲ ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﭘﯿﮑﺎن ﻫﺪف ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .ﭘﯿﮑﺎن 2ﻣﻮﺷﮏ دﯾﮕﺮ را ﻣﻨﺤـﺮف ﮐـﺮد ،اﻣـﺎ
ﻣﻮﺷﮏ ﺳﻮم ﺳﯿﻨﻪ ﻧﺎو را ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺮﺗـﺐ از ﻫﻤﺘـﯽ درﺧﻮاﺳـﺖ آﺧـﺮﯾﻦ
وﺿﻌﯿﺖ را ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺻﺪاي »ﻧﺎﺧﺪا« دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﮔﻮش ﻧﻤﯽرﺳﯿﺪ .ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﺎوﭼﻪ آﻏـﺎز ﺷـﺪه
ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻫﻤﺘﯽ و ﺷﺮﯾﻔﯽ در اﺗﺎق ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺳﻌﯽ ﺑﻪ ﺑﺮﻗﺮاري ﺗﻤﺎس داﺷﺘﻨﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 388
ﯾﮑﯽ از ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﯾﮑﯽ از اوزاﻫﺎ را ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮد ،اﻣﺎ اﯾﻦ اوزا ﻋﻘﺐﺗﺮ از ﻣﺤﻞ درﮔﯿﺮي اﺻﻠﯽ
ﺑﻮد .اوزاي ﻋﺮاﻗﯽ ﮐﻪ ﮔﻮﯾﺎ آﺧﺮﯾﻦ ﮐﺸﺘﯽ ﺣﺎﺿﺮ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻮد ،آﺧﺮﯾﻦ ﻣﻮﺷـﮏ ﺧـﻮد را ﺑـﻪ
ﺳﻮي ﭘﯿﮑﺎن ﻧﺸﺎﻧﻪ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد .ﻣﻮﺷﮏ اﯾﻦﺑﺎر ﺑـﻪ اﺗـﺎق ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﺑﺮﺧـﻮرد ﮐـﺮد و
اﻓﺴﺮان ارﺷﺪ ﻧﺎوﭼﻪ ﻧﻈﯿﺮ ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ و ﺳﺮوان ﺷﺮﯾﻔﯽ را در دم ﺷﻬﯿﺪ ﮐﺮد .آن ﻫﺎ در ﺣـﺎﻟﯽ
ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت رﺳﯿﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺎﺻﺮ ﮔﻮدرزي 10دﻗﯿﻘﻪ ﺑﺎ آن ﻫﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷﺖ.
ﺧﻠﺒﺎن ﺷﻬﯿﺪ )داوود اﮐﺮادي و ﮐﻤﮏ او ﺧﻠﺒﺎن ﮔﻮدرزي آن روز )ﻫﻔﺘﻢ آذر( ﺑﻪ ﺷﮑﻞ
ﺿﻤﻨﯽ از ﻏﺮق ﺷﺪن ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن ﺑﺎ ﺧﺒﺮ ﺷﺪه و در ﺣﺎل ﮔﺸﺖزﻧﯽ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ اﺳﮑﻠﻪ اﻟﺒﮑﺮ
ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺳﻄﺢ درﯾﺎ ﺗﻮﺟﻪ آن ﻫﺎ را ﺑﻪ ﺧﻮد ﺟﻠﺐ ﮐﺮد .ﻧﻘﺎط ﻣﺘﻌﺪد ﺳﯿﺎه و روﻏﻨﯽ و ﺗﻌﺪاد
زﯾﺎدي ﺟﻠﯿﻘﻪ ﻧﺠﺎت ﮐﻪ در ﺳﻄﺢ آب ﺷﻨﺎور ﺑﻮد ﺑﻪ آن ﻫﺎ اﯾﻦ ﭘﯿﻐﺎم را داد ﮐﻪ ﭘﯿﮑﺎن ﻗﻬﺮﻣﺎن
در اﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻏﺮق ﺷﺪه اﺳﺖ .آن ﻫﺎ ﮐﻤﯽ آﻧﻄﺮفﺗﺮ ﺷﺎﻫﺪ ﻓﺮار ﯾﮏ ﻧﺎوﭼﻪ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﮔﻮدرزي ﻓﺮﯾﺎد زد :داوود ،اﯾﻦ ﻧﺎوﭼﻪ ،ﭘﯿﮑﺎن را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮده ،اﮐـﺮادي ﮐـﻪ ﺧﻠﺒـﺎن ﮐـﺎﺑﯿﻦ
ﺟﻠﻮ ﺑﻮد ﮔﻔﺖ :اﮐﻨﻮن ﺑﻪ ﺳﺰاي اﻋﻤﺎﻟﺶ ﻣﯽرﺳﺪ ،آﻣﺎده ﺷﻠﯿﮏ ﺑﺎش ،در ﻫﻤﯿﻦ ﻟﺤﻈـﻪ ﺧﻠﺒـﺎن
اف 14-در ﺣﺎل ﺣﻔﺎﻇﺖ از آﺳﻤﺎن ،از ﻃﺮﯾﻖ رادﯾﻮ اﻋﻼم ﮐﺮد :دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ در ﺣـﺎل
ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻮي ﺷﻤﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﮐﻨﯿﺪ .رادار زﻣﯿﻨﯽ ﻧﯿﺰ ﻫﻤﯿﻦ ﭘﯿـﺎم را ﭼﻨـﺪ ﻟﺤﻈـﻪ
ﺑﻌﺪ داد ،اﻣﺎ آﺗﺶ اﻧﺘﻘﺎم دو ﺧﻠﺒﺎن را آن ﻗﺪر ﺧﺸﻤﮕﯿﻦ ﮐﺮد ﮐﻪ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ از ﻧﺎوﭼﻪ دﺷـﻤﻦ
ﭼﺸﻢ ﺑﭙﻮﺷﻨﺪ .ﻧﺎوﭼﻪ دﺷﻤﻦ ﮐﻪ ﻣﺮگ را ﺑﺮ ﺑﺎﻻي ﺳﺮ ﺧﻮد ﻣـﯽدﯾـﺪ ﺑـﺎ ﺣﺮﮐـﺖ ﺑـﻪ ﭼـﭗ و
راﺳﺖ ﺳﻌﯽ در ﻓﺮار از دﺳﺖ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﮐﺮد .ﮔﻮدرزي ﺑﻪ اﮐﺮادي ﮔﻔﺖ :ارﺗﻔﺎع ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑـﺎﻻﺗﺮ
ﺑﺒﺮ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﻢ ﻣﻮﺷﮏ را روي ﻧﺎوﭼﻪ ﻗﻔﻞ ﮐﻨﻢ ،اﮐﺮادي اﯾﻦ ﮐﺎر را ﮐﺮد.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ درﺳﺖ در ﭼﻨﺪ ﻣﺎﯾﻠﯽ ،دو ﻣﻮﺷﮏ رﻫﺎ ﮐﺮدﻧﺪ ﮐـﻪ ﺑـﺎ ﻣـﺎﻧﻮر ﻓـﺎﻧﺘﻮم،
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ از ﮐﻨﺎر آن ﻫﺎ رد ﺷﺪ و ﺑﺎ رﺳﯿﺪن اف 14-ﻫﺮ دو ﻣﯿـﮓ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﻋـﺮاق ﮔـﺮدش
ﮐﺮده و رﻓﺘﻨﺪ .ﻧﺎوﭼﻪ ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺖ دﯾﮕﺮ ﺗﻨﻬﺎﺳﺖ ،ﺑﺎ ﺗﻮپﻫﺎي ﻣﺴﺘﻘﺮ در ﻋﺮﺷﻪ ﺧﻮد اﻧﺒﻮﻫﯽ
از آﺗﺶ را رواﻧﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﮐﺮد .ﮔﻮدرزي دﯾﮕﺮ ﻣﻌﻄﻞ ﻧﮑﺮد و ﻣﺎورﯾﮏ ﺑـﺮ روي ﻫـﺪف ﭘﺮﺗـﺎب
ﺷﺪ .ﻣﻮﺷﮏ درﺳﺖ ﺑﻪ درون ﻣﻮﺗﻮرﺧﺎﻧﻪ ﻧﺎوﭼﻪ ﻓﺮود آﻣﺪ و ﻧﯿﻤﯽ از ﻧﺎوﭼﻪ را ﮐﺎﻣﻼً ﻣﺘﻼﺷـﯽ
ﮐﺮد.
| 389 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﮔﻮدرزي ﻓﺮﯾﺎد زد :ﮐﺎر اﯾﻦ ﻧﺎوﭼﻪ ﺗﻤﺎم اﺳﺖ ،ﺑﺮﮔﺮدﯾﻢ؛ اﻣـﺎ اﮐـﺮادي ﮔﻔـﺖ :ﺗـﺎ از ﻏـﺮق
ﮐﺎﻣﻞ آن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﻧﺸﻮم ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﻧﻤﯽﮐﻨﻢ .آن ﻫﺎ دو ﻣﻮﺷﮏ دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﮐﺸـﺘﯽ دﺷـﻤﻦ
زدﻧﺪ و ﻧﺎوﭼﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ ﺷﮑﻠﯽ ﺗﮑﻪﺗﮑﻪ ﺷﺪه ﺑﻪ زﯾﺮ آب رﻓﺖ .از ﺟﻤﻠﻪ ﺑﺎز ﻣﺎﻧـﺪﮔﺎن ﻧﺎوﭼـﻪ
ﭘﯿﮑﺎن ﮐﻪ ﯾﮏ اﻓﺴﺮ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﺑﻮد و روز ﺑﻌﺪ از درﯾﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷـﺪ .ﺑﻌـﺪﻫﺎ
اﯾﻦ ﺣﮑﺎﯾﺖ را ﺑﺮاي ﮐﺎرﮐﻨﺎن درﯾﺎﯾﯽ و ﻫـﻮاﯾﯽ ﺗﻌﺮﯾـﻒ ﮐـﺮد و ﮔﻔـﺖ :آن ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺗﻨﻬـﺎ ﻧـﯿﻢ
1
ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺲ از زﯾﺮ آب رﻓﺘﻦ ﭘﯿﮑﺎن ،ﻧﺎوﭼﻪ ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد.
ﺧﻠﺒﺎن ﺣﻤﺪا ...ﮐﯿﺎن ﺳﺎﺟﺪي ﻧﯿﺰ از ﺟﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ در روز ﻫﻔﺘﻢ آذر ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﺮوارﯾﺪ را ﻋﻬﺪهدار ﺷﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮم او 8:30دﻗﯿﻘﻪ ﺻـﺒﺢ 7آذر ،ﺑﺎﻧـﺪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺑﻮﺷـﻬﺮ را
ﺗﺮك ﮔﻔﺘﻪ و ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﻃﻼﻋﺎت ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن )ﮐﻪ در ﭘﻨﺎه اﺳﮑﻠﻪ اﻟﺒﮑـﺮ ﺑـﻪ ﺧـﻮﺑﯽ ﭘﻨﻬـﺎن
ﺷﺪه ﺑﻮد( ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪفﻫﺎي ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮد .ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﻧﺎوﭼﻪ دﺷـﻤﻦ از دور
ﭘﺪﯾﺪار ﺷﺪ .ﻧﺎوﭼﻪ ﺗﻨﺪروي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ دﯾﺪن ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎ رﻫـﺎ ﮐـﺮدن ﺳـﯿﻠﯽ از ﮔﻠﻮﻟـﻪ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
ﻓﺎﻧﺘﻮم ،اﻗﺪام ﺑﻪ ﻓﺮار ﻧﻤﻮد .ﻫﻤﺰﻣﺎن ﯾﮏ اف 14-ﺣﺎﺿﺮ در ﻣﺤﻞ ﺑﻪ ﮐﯿﺎنﺳﺎﺟﺪي ﺧﺒﺮ ﻧﺰدﯾﮏ
ﺷﺪن 2ﻣﯿﮓ 23-را داد.
ﺳﺎﺟﺪي درﻧﮓ ﻧﮑﺮد و ﺑﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﭘﯽدرﭘـﯽ دو ﻣﻮﺷـﮏ ﻣﺎورﯾـﮏ ) 2ﺗﻠﻮﯾﺰﯾـﻮﻧﯽ( ﻧﺎوﭼـﻪ
ﻋﺮاﻗﯽ را ﻣﺒﺪل ﺑﻪ ﺷﻨﺎوري ﺷﻌﻠﻪور ﮐﺮد .او در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ ﺑـﺎ ﺧﻮﺷـﺤﺎﻟﯽ ﺑـﻪ ﭘﯿـﺮوزي ﺧـﻮد
ﻣﯽﻧﮕﺮﯾﺴﺖ ﻣﻄﻠﻊ ﺷﺪ ﮐﻪ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﺮ روي او ﻗﻔﻞ راداري ) (Lockﮐـﺮده و ﻫـﺮ
ﻟﺤﻈـﻪ ﻣﻤﮑــﻦ اﺳـﺖ ﻣــﻮرد اﺻــﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷـﮏ ﻗــﺮار ﮔﯿــﺮد .ﺧﻠﺒـﺎن اف 14 -ﻧﯿــﺰ ﻣــﺪام از او
ﻣﯽﺧﻮاﺳﺖ ﺗﺎ ﻣﻨﻄﻘﻪ را ﺗﺮك ﮐﻨﺪ .ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ارﺗﻔﺎع ﺧـﻮد را ﮐـﻢ و ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﮔﺮدش ﮐﺮد ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ اف 14 -ﻧﯿﺰ ﯾﮑﯽ از دو ﻣﯿﮓ را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد .ﭼﻨﺪ ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻌﺪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
ﻣﺸﻐﻮل ﺗﻌﺮﯾﻒ اﺗﻔﺎﻗﺎت رخ داده ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ دوﺑﺎرهزﻧﮓ آﻟﺮت ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻣﺪ و دو اف 4 -ﮐـﻪ
ﺧﻠﺒﺎن ﯾﮑﯽ از آن ﻫﺎ ﮐﯿﺎنﺳﺎﺟﺪي ﺑﻮد ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧﺪ .ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن اﯾﻦ ﺑﺎر ﻫﺪف دﯾﮕـﺮي
ﮐﻪ ﯾﮏ ﻧﺎوﭼﻪ ﻣﻮﺷﮏاﻧﺪاز اوزا ﺑﻮد را )در آﺑﺮاه اماﻟﻘﺼﺮ( ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﺮد .ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌـﺪ
.1ﺧﻼﺻﻪ ﺷﺪه از ﺧﺎﻃﺮات ﺧﻠﺒﺎن ﻧﺎﺻﺮ ﮔﻮدرزي ،درج ﺷﺪه در ﮐﺘﺎب ﺑﺮ ﺑﻠﻨﺪاي ﺳﭙﻬﺮ ،ﺟﻠﺪ اول ﺻﻔﺤﺎت 52ﺗﺎ .62
.۲ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺪاﯾﺖ ﺷﻮﻧﺪه ﻫﻮا ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﺑﺎ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ دﯾﺪ ﻣﺴﯿﺮ ﺣﺮﮐﺖ ﺗﺎ ﻫﺪف ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻠﺒﺎن.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 390
ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ و ﻣﺨﺰن ﻣﻬﻤﺎت ﻧﺎوﭼﻪ را ﻣﻨﻬﺪم و ﻧﺎوﭼﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﻪ ﺗﻠﯽ از
آﺗﺶ ﻣﺒﺪل ﺷﺪ.
ﺳﺎﺟﺪي ﺑﺎ ﺧﻮﺷﺤﺎﻟﯽ ﭘﯿﺎم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ را ﺑﻪ ﭘﯿﮑﺎن ﻣﺨﺎﺑﺮه ﮐﺮد و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻗﻬﺮﻣﺎن ﭘﯿﮑـﺎن ﻧﯿـﺰ
از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺸﮑﺮ ﮐﺮد .ﺳﺎﺟﺪي آن روز را از ﯾﺎد ﻧﻤﯽﺑﺮد .او ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :اﻧﺘﻈﺎر داﺷﺘﯿﻢ وﻗﺘﯽ ﺑـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻣﯽرﺳﯿﻢ ﻫﻤﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺎ ﺷﺎدﻣﺎن ﺑﺎﺷﻨﺪ ،اﻣﺎ ﭼﻨﯿﻦ ﻧﺸﺪ .ﻫﻤﻪ در ﺑﻬﺖ و ﻧﮕﺮاﻧﯽ ﺑﻮدﻧﺪ.
ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن ﮐﻤﯽ ﭘﺲ از ﻣﮑﺎﻟﻤﻪ رادﯾﻮﯾﯽ ،ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏ زده ﺷﺪه و اﮐﺜﺮ ﮐﺎرﮐﻨـﺎن آن ﺷـﻬﯿﺪ
1
ﺷﺪﻧﺪ.
ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ آن روز ﺑﻌﺪ از ﻇﻬﺮ آﻧﭽﻪ از ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي دﺷﻤﻦ در آن ﺣﺪود ﺑـﻮد را ﺑـﻪ
ﻣﻮﺷﮏ ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎ ﻧﺎﺑﻮدي آن ﻫﺎ ،اﻧﺘﻘﺎم ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑـﺎن را ﮔﺮﻓﺘﻨـﺪ .آن روز اﯾـﺮان ﺑـﻪ ﺑﻬـﺎي از
دﺳﺖ دادن ﻧﺎوﭼﻪ ﻗﻬﺮﻣﺎن ﭘﯿﮑﺎن ،ﯾﮏ ﺷﻨﺎور ﮐﻮﭼﮏ ،ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم و 50ﻧﯿﺮوي دﻻور درﯾﺎﯾﯽ،
ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﭘﻨﺞ ﻓﺮوﻧﺪ اوزاي ﯾﮏ و دو در ﮐﻨﺎر ﻫﺸﺖ ﻓﺮوﻧﺪ ﺷﻨﺎور اژدراﻓﮑﻦ ﭘﯽ ،6.ﯾـﮏ ﻣـﯿﻦ
ﺟﻤﻊﮐﻦ ،ﯾﮏ ﺷﻨﺎور ﻧﻔﺮﺑﺮ ،ﺳﻪ ﻗﺎﯾﻖ ﻫﺠﻮﻣﯽ و دو ﺷﻨﺎور رزﻣﯽ ﮐﻪ 80درﺻﺪ ﺗـﻮان ﻧﯿـﺮوي
2
درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ را از ﺑﯿﻦ ﺑﺒﺮد و ﻓﺎو ﺑﺮاي 8ﺳﺎل ﻣﺘﺮوﮐﻪ ﺷﺪ.
اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺎوﺟﻮد ﺑﺮﺧﯽ اﺷﺘﺒﺎﻫﺎت ﮐﻮﭼﮏ ﯾﮑﯽ از ﻣﻮﻓﻖﺗﺮﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎتﻫـﺎي ﻫﻤﺎﻫﻨـﮓ
ﻫﻮاﯾﯽـ درﯾﺎﯾﯽ ﻧﯿﻤﻪ دوم ﻗﺮن ﺑﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﺣﺴـﺎب ﻣـﯽآﯾـﺪ .در اﯾـﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎﻧﯽ ﻧﻈﯿـﺮ
ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي ،ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ،دوران ،ﺳﻌﯿﺪي ،ﺑﺨﺘﯿﺎري و اﮐﺮادي در ﮐﻨﺎر ﮔﻮدرزي و ﺳـﺎﺟﺪي ﻗـﺪرت
ﻣﺎورﯾﮏ را ﺑﻪ ﺷﻨﺎورﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ.
رواﯾﺖ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ )ﺳﺮﮔﺮد در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ( ﻧﯿﺰ از ﺣﻤﺎﺳﻪ 7
ﻫﻔﺘﻢآذر ﺧﻮاﻧﺪﻧﯽ اﺳﺖ.
ﺳﺮﮔﺮد ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ ﻧﻤﮑﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ 7 ،آذر ،59ﻣﺄﻣﻮر ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿـﺮوي درﯾـﺎﯾﯽ در
ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﮑﻮﻫﺎي اﻻﻣﯿﻪ و اﻟﺒﮑﺮ ﺷﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﺎ ﻧﮕﺮاﻧﯽ دﺳﺘﻮر ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ
از ﮐﺸﺘﯽﻫﺎ و ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ را داده ﺑﻮد .از ﻧﻈﺮ او ﺗﺠﻤﻊ ﮔﺴﺘﺮده ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ
ﺑﻪ وﯾﮋه ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي اوزا در ﺧﻮرﻋﺒﺪا ...و ﻓﺎو ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺮاي ﻫﺮ دو ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و درﯾﺎﯾﯽ
اﯾﺮان ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي راداري ،ﺣﺮارﺗﯽ و ﺗﻠﻮﯾﺰﯾـﻮﻧﯽ ﻣﺠﻬـﺰ ﺷـﺪه و آن
زﻣﺎن ﺑﻪ وﯾﮋه ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي درﯾﺎﯾﯽ ﻧﻘﺸﯽ ﻣﻮﺛﺮ را اﯾﻔﺎ ﻣﯽﮐﺮد .ﻋﻤﻠﯿـﺎت از 24
ﺳﺎﻋﺖ ﻗﺒﻞ آﻏﺎز ﺷﺪه و دﺳﺘﻪﻫﺎي ﻓﺎﻧﺘﻮم در آراﯾﺶ دو ﻓﺮوﻧﺪي )ﯾﮑﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎي
ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻮا ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ و دﯾﮕﺮي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻫﻮا ﺑـﻪ ﺳـﻄﺢ(
ﻋﺎزم ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺒﺮد ﺷﺪﻧﺪ .ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﻧﻮﺑﺖ ﭘﺮواز ﺧﻠﺒﺎن ﻧﻤﮑﯽ رﺳﯿﺪ .او در ﭘﺴـﺖ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪﻫﯽ ﺑـﺎ
ﺧﺒﺮ ﺷﺪ ﮐﻪ ﯾﮏ ﻧﺎوﭼﻪ اوزا ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﻗﺒﻞ ﻏﺮق ﺷﺪه ،اﻣﺎ ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن در ﻣﺤﺎﺻﺮه ﭼﻨﺪ اوزاي
دﯾﮕﺮ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ .ﺳﺎﻋﺖ 11ﺻﺒﺢ دوﺑﺎره ﺧﺒﺮ ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﻣﯿﮓ ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﺨﺎﺑﺮه ﺷﺪ.
دﺳﺘﻪ آنﻫﺎ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 400ﻧـﺎت و در ارﺗﻔـﺎع 50ﭘـﺎ از ﺳـﻄﺢ آب ﺑـﻪ ﺳـﺮﻋﺖ در ﺣـﺎل
ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﺤﻞ درﮔﯿﺮي ﺑﻮد.
ﮐﻤﮏﺧﻠﺒﺎنﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ او ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﺎل ﻓﻌﺎل ﺳﺎزي دﮐﻤﻪﻫـﺎي ﻣﻮﺷـﮏ و ﻣﺴﻠﺴـﻞ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻮد و در ﻫﻤﺎن ﺣﺎل ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎنﻧﻤﮑﯽ ﺧﺎﻃﺮﻧﺸﺎن ﮐﺮد ﮐـﻪ دو ﺷـﮑﺎري ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ در
ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ و در 80ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ ،ﺧﻠﺒﺎنﻧﻤﮑﯽ ﺣﺪس ﻣـﯽزد ،آن ﻫـﺎ اﯾﺮاﻧـﯽ ﺑﺎﺷـﻨﺪ .ﯾـﮏ
ﻧﻔﺮﺑﺮ درﯾﺎﯾﯽ ﻫﺰار ﺗﻨﯽ ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده و دو اوزاي ﻋﺮاﻗﯽ ﻏﺮق ﺷﺪه و آﺛﺎر روﻏﻦ و ﺑﻨـﺰﯾﻦ
در ﺳﻄﺢآب )ﻧﺸﺎن از ﺳﻘﻮط ﭼﻨﺪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ( در ﻣﻨﻄﻘﻪ دﯾﺪه ﻣـﯽﺷـﺪ .ﻣﻌﻠـﻮم
ﺑﻮد ،اﻃﻼﻋﺎت داده ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ و اﻓﺴﺮ راﺑﻂ ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﻣـﻮﺛﺮ ﺑـﻮده و
دﺷﻤﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﺳﺨﺘﯽ ﺧﻮرده اﺳﺖ.
در اﯾﻦ ﻟﺤﻈﻪ ،ﻧﺎﮔﻬﺎن ﻧﺎوﭼﻪ ﭘﯿﮑﺎن درﺧﻮاﺳﺖ ﮐﻤﮏ ﮐﺮد .ﮔﻮﯾﺎ ﯾﮏ ﻧﺎوﭼﻪ اوزا ﻣﮑـﺎن او
را ﮐﺸﻒ ﮐﺮده و در ﺣﺎل ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن ﻣﻮﺷﮏ اﺳﺘﯿﮑﺲ ﺑﺮ روي او ﺑﻮد .اﯾﻦ ﻣﻮﺷﮏ ﺳـﻄﺢ ﺑـﻪ
ﺳﻄﺢ ﻗﺪرت ﺗﺨﺮﯾﺐ ﻓﻮقاﻟﻌﺎده داﺷﺘﻪ و ﭘﯿﮑﺎن ﺑﻪ دﻧﺒﺎل آن ﺑﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ اﯾﻦ ﻧﻮع ﻧﺎوﭼـﻪ درﮔﯿـﺮ
ﻧﺸﻮد.
اﻣﺎ ﻣﺘﺄﺳﻔﺎﻧﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ 5دﻗﯿﻘﻪ ﺗﺎ ﻣﺤﻞ درﮔﯿﺮي ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷﺘﻨﺪ ،اوزاي ﻋﺮاﻗﯽ اوﻟﯿﻦ ﻣﻮﺷﮏ
ﺧﻮد را ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﻧﺎوﭼﻪ ﻫﻤﯿﺸﻪ ﺟﺎوﯾﺪ ﭘﯿﮑﺎن از ﺑـﯿﻦ رﻓـﺖ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 392
ﺻﺪاي ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ ﺷﻨﯿﺪه ﻣﯽﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﺮﺗﺐ درﺧﻮاﺳﺖ ﭘﻮﺷﺶ ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﯽﮐﺮد .ﺑﺮاي ﻟﺤﻈـﺎﺗﯽ
ﺻﺪاي ﻧﺎﺧﺪا ﻫﻤﺘﯽ و ﮔﺰارشﻫﺎي اﻓﺴﺮ راﺑﻂ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻗﻄﻊ ﺷﺪ ،اﮐﻨﻮن ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻗﺎدر ﺑـﻪ
ﺗﺸﺨﯿﺺ اوزاي دﺷﻤﻦ ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺳﻮاﺣﻞ ﻋﺮاق ﺑﻮد.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﭘﯽ ﺑﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﭘﯿﮑﺎن ﻏﺮق ﺷﺪه اﺳﺖ ،ﺧﻠﺒﺎن اﮐﺮادي ﮐﻪ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺑﻬﺘﺮي
ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﻘﯿﻪ ﺑﻮد ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻣﺎورﯾﮏ ﺧﻮد را ﯾﮑﯽ ﭘﺲ از دﯾﮕﺮي رواﻧﻪ ﻧﺎوﭼﻪ دﺷﻤﻦ ﮐﺮد
و ﺛﺎﻧﯿﻪﻫﺎﯾﯽ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ﻏﺮق ﺷﺪن اﯾﻦ ﮐﺸﺘﯽ ﻧﺒﺮد ﺧﻮﻧﯿﻦ 7آذر ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪ.
دﺷﻤﻦ در اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﻫﻔﺖ ﺷﮑﺎري وﻫﻔﺖ ﻓﺮوﻧﺪ ﺷﻨﺎور از ﺟﻤﻠﻪ ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي اوزا ،ﻧﻔﺮﺑﺮ
1
ﻫﺰارﺗﻨﯽ و ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﮐﻮﭼﮏ ﭘﯽ 6.را از دﺳﺖ داده ﺑﻮد.
21ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺷﮑﺎري ﻣﺤﺎﻓﻆ و ﭼﻬﺎر ﺳﻮﺧﻮي 20ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﻤﺐاﻓﮑـﻦ اﺳـﺖ و ﺑﺎﯾـﺪ اﺑﺘـﺪا
ﻣﯿﮓﻫﺎ ﻧﺎﺑﻮد ﺷﻮد .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﺎرﮔـﺬاري ،آﻣـﺎده ﺷـﻠﯿﮏ و در 10ﻣـﺎﯾﻠﯽ ﺑـﻪ
ﺳﻤﺖ ﻫﺪف ﻗﻔﻞ ﺷﺪ 1 .ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﻣﻮﺷﮏ ﯾﮏ ﻣﯿﻠﯿﻮن دﻻري ﺑﺎ ﺳـﺮﻋﺖ ﺑـﺎﻟﻎ ﺑـﺮ 5ﻫـﺰار
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻي 1000ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺣﺮﮐـﺖ ﻣـﯽﮐـﺮد ﺑﺮﺧـﻮرد و ﻣﯿـﮓ
رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ را در ﻫﻮا ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﺮد .دﺳﺘﻪ ﻣﺬﮐﻮر ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻪ ﺑـﻮد اف 14-را ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ
ﮐﻨﺪ و ﻧﻤﯽداﻧﺴﺖ اف 14-اﮐﻨﻮن ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺪ از ﻣﺰﯾﺖ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﯾﺎد ﺑﻬﺮه ﺑﺒـﺮد از ﺗـﺮس وﺟـﻮد
اف 14-ﻫﺎي دﯾﮕﺮ ،ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺑﻪ ﻏﺮب راه ﺧﺎﻧﻪ را ﭘﯿﺶ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ!
در آن روز ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﻫﻤﺪاﻧﯽ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ 10ﻫﺰار ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ ﮐﯽ 1.را در ﻋﺮاق
ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮدﻧﺪ ﺗﺎ ﺣﺘﯽ ﯾﮏ روز ﺻﻨﻌﺖ ﻧﻔﺖ دﺷﻤﻦ اﺣﺴﺎس آﺳﻮدﮔﯽ ﻧﮑﻨﺪ.
ﻓﺮداي آن روز در اﻃﺮاف رود ﺑﻬﻤﻦﺷﯿﺮ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا و ﻏﺰال ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻣﻮرد ﻧﻮازش
ﻗﺮار دادن ﻧﻔﺮات و ادوات زﻣﯿﻨﯽ ،ﺑﺎ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺳﺮﺷﺎخ ﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﺑﻪ ﺳﻘﻮط ﯾﮏ
ﺑﺎﻟﮕﺮد ﻏﺰال اﻧﺠﺎﻣﯿﺪ .روز 13آذر دوﺑﺎره ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻫﻤﺪاﻧﯽ ﺑﺎ دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ ﮐﯽ 2.در
2
ﺷﻤﺎل ﻓﺮودﮔﺎه ﺗﮑﺮﯾﺖ را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ 50درﺻﺪ اﯾﻦ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت وﯾﺮان ﺷﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﻮﺷﻬﺮي ﻧﯿﺰ ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪﻫﺎي ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ را ﺑﺎ 6768ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ درﻫﻢ
ﮐﻮﺑﯿﺪﻧﺪ .ﯾﮏ اف 5-ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺘﻮان وﻟﯽ اﻟﻪ ﺑﺰرﮔﯽ ﺑﺎ ﺗﻮپ 20ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮي ،ﯾﮏ ﺑﺎﻟﮕﺮد
ﻣﯿﻞ 8را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮد.
از اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ روز 14آذر ،ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺠﺎت دو ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ در ﻋﻤﻖ 30ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي
ﻋﺮاق ﺑﻮد .ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺮﮔﺮد ﺟﻠﯿﻞ ﭘﻮررﺿﺎﯾﯽ و ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ ﺑﻬﻤﻦ ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯽ ﺑﺮاي
اﻧﻬﺪام ﯾﮏ ﺳﺘﻮن دﺷﻤﻦ در ﺟﻨﻮب ﺳﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪ .اﯾـﻦ ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﻣﺘﻌﻠـﻖ ﺑـﻪ ﯾـﮏ
دﺳﺘﻪ ﺑﺰرگ ﭘﺮوازي ﺑﻮد ﮐﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم در دﻗﺎﯾﻖ اوﻟﯿـﻪ ﮔـﺬر از ﻣـﺮز ،ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن را از اداﻣـﻪ
ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎزداﺷﺖ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﯾﮕﺮ دﺳﺘﻪ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﺧﻮد را اداﻣﻪ ﻣﯽدادﻧﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﺎﻣـﻞ ﻣﺤـﻞ
ﺳﻘﻮط را ﺑﻪ ﻫﻤﺪان اراﯾﻪ دادﻧﺪ .ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ دﺳﺘﻮر اﻋـﺰام ﺑـﺎﻟﮕﺮد ﺑـﺮاي ﻧﺠـﺎت
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن را داد و ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻣﻌﺎون ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺳـﺮﮔﺮد ﺑﺮاﺗﭙـﻮر ﺑـﺎ ﯾـﮏ ﻓﺮوﻧـﺪ اف 4-از
ﻫﻤﺪان ﭘﺮواز ﮐﺮده و روي ﻣﺨﺘﺼﺎت ﺳﻘﻮط ،ﭘﻮﺷﺶ رزﻣﯽ ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺠﺎد ﮐﺮد و ﺑﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ
ﺳﻘﻮط ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ در ﻋﻤﻖ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺠﺎت ﺗﻨﻬﺎ از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷﺠﺎع ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﮐﺒﺮا و
ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي 214ﺑﺮﻣﯽآﻣﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﻦ دﺳﺘﻪ ﻣﺤﻤﺪ اﺻﻔﻬﺎﻧﯽ ،ﺣﺴﯿﻦ ﺷﻬﺪاري )ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن (214و ﺧﻠﺒـﺎن ﻗﺪرﺗﻤﻨـﺪ
ﮐﺒﺮاي ﻧﺎﻧﺘﻮ اﺣﻤﺪ ﭘﯿﺸﮕﺎه ﻫﺎدﯾﺎﻧﯽ ﺑﻮد .ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ راس ﺳـﺎﻋﺖ 2ﺑﻌـﺪ از ﻇﻬـﺮ در ﺣـﺎﻟﯽ ﺑـﻪ
ﭘﺮواز درآﻣﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ از روﺷﻨﺎﯾﯽ روز ﺗﻨﻬﺎ 3ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎﻗﯽ اﺳﺖ .ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ
ﺷﻬﺮ در ﺑﻨﺪﯾﺨﺎن ﺷﺎﻫﺪ رﯾﺰش ﺑﺮف ﺑﻮد ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ رﺳﺎﻧﺪﻧﺪ .ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي آن ﻫﺎ زﻣـﺎﻧﯽ
ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ رﺳﯿﺪ ﮐﻪ 2ﺧﻮدروي ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺮاي ﭘﯿـﺪا ﮐـﺮدن ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن در ﺣـﺎل ﮔﺸـﺖ در
ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻮد.
در ﻫﻤﺎن زﻣﺎن دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﻣﻨﻮر ﺟﺎي ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﻧﺸﺎن دادﻧـﺪ و دﯾﮕـﺮ ﻓﺮﺻـﺘﯽ
ﺑﺮاي دور زدن ﻧﺒﻮد .در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮد 214آﻣﺎده ﻓـﺮود ﺑـﺮاي ﻧﺠـﺎت ﺷـﺪ ،ﻫﺎدﯾـﺎن ﺗـﻮپ
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮد را ﺑﺮ روي دو ﺧﻮدرو ﻧﺸﺎﻧﻪﮔﯿﺮي ﮐﺮد و ﺗﻮپ ﭼﺮﺧﺎن ﮐﺒﺮا ﻇـﺮف 3ﺛﺎﻧﯿـﻪ دو
ﺧﻮدرو را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪ .اﯾﻦ ﺗﻮپ ﺑـﺮاي ﻧـﺎﺑﻮد ﺳـﺎﺧﺘﻦ زرﻫﭙـﻮش ﺳـﺎﺧﺘﻪ ﺷـﺪه و ﻧﺎﮔﻔﺘـﻪ
ﭘﯿﺪاﺳﺖ ،اﺻﺎﺑﺖ ﺻﺪﻫﺎ ﮔﻠﻮﻟﻪ آن ﺑﻪ ﮐﺎﻣﯿﻮن ﻧﻔﺮﺑﺮ ﭼﻪ ﺑﺮ ﺳﺮ ﺧﻮدرو و ﻧﻔـﺮات آن ﻣـﯽآورد.
ﺳﺎﻋﺘﯽ ﺑﻌﺪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم در ﻣﯿﺎن ﻧﺎﺑﺎوري و ﺧﻮﺷﺤﺎﻟﯽ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ،در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻤﺪان ﺑﻮدﻧﺪ.
اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮔﻮﺷﻪاي از اﻫﻤﯿﺖ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي دﻗﯿﻖ را ﺑﻪ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﮔﺬاﺷﺖ ﮐـﻪ
ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺑﺎ ﯾﮏ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي ﺗﻮأم ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از اﻃﻼﻋﺎت ،دو ﻧﯿﺮوي ﻧﻬﺎﺟﺎ و ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ
ﻣﻨﺠﯽ ﻫﻢ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻣﺎرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﺧﯿﺮاً ﻣﻨﺘﺸﺮ ﺷﺪه ،در اﯾـﻦ ﻣـﺪت ﺑـﯿﺶ از 3/8ﻣﯿﻠﯿـﻮن ﭘﻮﻧـﺪ ﺑﻤـﺐ
)ﻣﻌﺎدل ﯾﮏ ﻣﯿﻠﯿﻮن و 761ﻫﺰار و 200ﮐﯿﻠﻮ( اﻧﻮاع ﺑﻤﺐ ﻧﻈﯿﺮ ام.ﮐﯽ ،82.ام.ﮐﯽ ،83.ام.ﮐـﯽ،84.
ﺑﯽ.ال.ﯾﻮ و ﺑﯽ.ال ﯾﻮ 755-ﻋﻠﯿﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﮐﻪ اﯾﻦ رﻗﻢ ﺑﻪ ﻣﻌﻨـﺎي آن اﺳـﺖ
ﮐﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻨﻬﺎ در 3ﻣﺎه ﺑﻪ ﻫﺮ ﺳﺮﺑﺎز ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﺘﺠﺎوز) ،اﮔﺮ ﻧﻔﺮات 3ﺳﭙﺎه ﻋﺮاق را 250
1
ﻫﺰار ﻧﻔﺮ در ﻣﺎهﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ( 7ﮐﯿﻠﻮ ﻣﻬﻤﺎت اﺧﺘﺼﺎص داده اﺳﺖ.
اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ 13ﻫﺰار ﺗﯿﺮ راﮐﺖ و 134ﻫﺰار ﻓﺸـﻨﮓ 20ﻣﯿﻠـﯽ ﻣﺘـﺮي ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ
ﻫﻤﺮاه ﺻﺪﻫﺎ ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ ،ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ،اﺳﭙﺎرو و ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﻋﻠﯿـﻪ ﺗﺎﻧـﮏﻫـﺎ ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ و
زرﻫﭙﻮشﻫﺎي ﻋﺮاق ﺷﻠﯿﮏ ﺷﺪه اﺳﺖ.
آﻣﺎرﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﻣﺎهﻫﺎي اﺧﯿﺮ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﻤﺒﺎران ﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ
ﻧﻬﺎﺟﺎ در ﭼﻨﺪ ﻣﺎه اول ﺟﻨﮓ دﻫﻬﺎ ﻫﺰار ﺳﺮﺑﺎز ﻋﺮاﻗﯽ را ﮐﺸﺘﻪ و ﺷﺪت ﺑﻤﺒﺎران ﻫﺎ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي
ﺑﻮده ﮐﻪ ﺟﻨﺎزه ﺑﺴﯿﺎري از ﻣﺘﺠﺎوزان ﻫﺮﮔﺰ ﭘﯿﺪا ﻧﺸﺪه اﺳﺖ.
ﻧﺎﮔﻔﺘﻪ ﭘﯿﺪاﺳﺖ ﮐﻪ اﯾﻦ ﺣﺠﻢ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﯾﯽ و ﺑﻤﺒﺎران ﭼﻪ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻣﺨﺮﺑﯽ ﺑﺮ روي روﺣﯿـﻪ
ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﮔﺬاﺷﺘﻪ و ﺗﻮان و اﻧﮕﯿﺰه آن ﻫﺎ ﺑﺮاي اداﻣﻪ ﺟﻨـﮓ را از ﺑـﯿﻦ ﺑـﺮده اﺳـﺖ.
اﺗﻔﺎﻗﯽ ﮐﻪ ارﺗﺶ ﻋﺮاق 12ﺳﺎل ﺑﻌﺪ در 1991ﻣﯿﻼدي در ﻧﺒﺮد ﺑﺎ ارﺗﺶ ﻣﺘﺤﺪﯾﻦ در ﺟﻨـﮓ ﺑـﺎ
ﮐﻮﯾﺖ ﻧﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﮐﺮد.
.1آﻣﺎرﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﻓﻨﯽ ﻫﻮاﯾﯽ زﯾﻨﻠﯽ از ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺑﺨﺶآﻣﺎد و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ در ﺳﺎلﻫﺎي ﺟﻨﮓ،
ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 21ﺧﺮداد .92
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 396
ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ و اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﻓﺮﺳﺎﯾﺸﯽ ﺑﯿﻦ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮاﻧﯽ و اﯾﻦ ﺷﻬﺮ راﻫﺒﺮدي ﺗﺎ ﭘﺎﯾﺎن ﺟﻨﮓ
اداﻣﻪ ﯾﺎﻓﺖ( اﯾﻦ دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﯿﺶ از ﺳﺎﯾﺮﯾﻦ ﺗﺠﺮﺑﻪ دﯾﻮار آﺗﺶ ﮐﺮﮐﻮك را داﺷـﺘﻨﺪ و ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ
ﺑﺎﯾﺪ ﻫﺮ ﻧﻮع اﻗﺪاﻣﯽ را ﺑﺎ اﺣﺘﯿﺎط اﻧﺠﺎم ﻣﯽدادﻧﺪ .ﻗﺒـﻞ از ﭘـﺮواز ،ﻧﻔـﺮات ﭘـﺮوازي و ﻓﻨـﯽ ﺑـﻪ
ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﺎ آن ﻫﺎ وداع ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ ﮔﻮﯾﯽ اﯾﻦ ﭘﺮواز ،ﭘﺮواز آﺧﺮ آن ﻫﺎ اﺳﺖ .ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﺑﺎ ﭼﺸﻤﺎﻧﯽ اﺷﮑﺒﺎر از ﺧﺪا ﻃﻠﺐ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﺑﯽﺧﻄﺮ اﯾﻦ دﺳﺘﻪ را ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ورود 4ﺗـﺎﯾﮕﺮ ﺑـﻪ
آﺳﻤﺎن ﮐﺮﮐﻮك ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑـﺎ ﺧﻮﺷـﺎﻣﺪﮔﻮﯾﯽ ﺧﺸـﻤﮕﯿﻨﺎﻧﻪ ﭘﺪاﻓﻨـﺪﻫﺎ آﻏـﺎز ﺷـﺪ ،اﻣـﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﺑﺎﺗﺠﺮﺑﻪ ،ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﺴﯿﺮ ،درﺳﺖ از ﺑﯿﻦ دﯾﻮارﻫﺎي آﺗﺶ در ﺣﺮﮐﺘﯽ ﻏﺎﻓﻞ ﮔﯿﺮاﻧﻪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه و
ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﺑﺮق آن را ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ .ﺑﺎ اﻧﻔﺠﺎر ﭘﺴﺖ ﻓﺸﺎر ﻗﻮي ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ،ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت ﺑـﺮق
و اﻧﻔﺠﺎر ﻣﺨﺎزن ،اﺑﺮي ﺳﯿﺎه ﮐﺮﮐﻮك را ﻓﺮاﮔﺮﻓﺖ.
آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق در ﮐﻨﺎر ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻣﺘﻌﺪد ﺳـﺎم ﺑـﯽﻫـﺪف در آﺳـﻤﺎن از ﮐﻨـﺎر ﭼﻬـﺎر
ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺼﻤﻢ ﻋﺒﻮر ﮐﺮده و ﺑﺪون رﺳﺎﻧﺪن ﮔﺰﻧﺪي ﺑﻪ آن ﻫﺎ در آﺳﻤﺎن ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ.
اﯾﻦ ﺑﺎر ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﮐﺮﮐﻮك ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﺷﮑﺎر ﻧﯿﺰ ﺻﯿﺪ ﻧﮑﺮد ،دﻗـﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌـﺪ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن در ﭘﺎﯾﮕـﺎه
ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻮدﻧﺪ .ﮔﺰارشﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽداد ﮐﻪ ﺻﺎدرات ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق از ﺷﻤﺎل ﻗﻄﻊ ﺷﺪه اﺳﺖ .رادﯾـﻮ
ﺑﻐﺪاد ﺑﺮاي آﻧﮑﻪ اﯾﻦ ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺰرگ را ﺑﺮاي اﯾﺮان ﭘﺮﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﺸﺎن دﻫﺪ ،آن روز اﻋﻼم ﮐﺮد ﮐـﻪ
ﭘﻨﺞ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﯾﺮاﻧﯽ را ﺑﺮ ﻓﺮاز ﮐﺮﮐﻮك ﻫﺪف ﻗﺮار داده اﺳـﺖ 1 .ادﻋـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﺑـﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن
ﺧﻨﺪهآور ﺑﻮد ،ﭼﺮا ﮐـﻪ آن روز ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎﯾﯽ ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﮐﺮﮐـﻮك ﺣﻤﻠـﻪ ﮐﺮدﻧـﺪ ﻫﻤﮕـﯽ ﺳـﺎﻟﻢ
ﺑﺎزﮔﺸﺘﻨﺪ ،ﺑﺪون ﺣﺘﯽ اﺻﺎﺑﺖ ﯾﮏ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ.
ﯾﮑﯽ دﯾﮕﺮ از اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﺤﺴﻦ ﺑﺎﻗﺮ ﺑﻮد ﮐﻪ آن روز ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي دﺳﺘﻪ ﺑـﻪ
ﺧﻮﺑﯽ از ﭘﺲ ﺑﻤﺒﺎران ﮐﺮﮐﻮك ﺑﺮآﻣﺪ ،اﻟﺒﺘﻪ او ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﮔﺮﻓﺘﺎر دام ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم ﺷﺪ ،اﻣﺎ ﺑـﺎ
ﻫﺪاﯾﺖ ﻣﻮﻓﻖ ﺳﺮﮔﺮوه دﺳﺘﻪﭘﺮوازي و ﻣﻬﺎرت ﺧﻮدش ﺗﻮاﻧﺴﺖ از اﯾﻦ دام ﺑﮕﺮﯾﺰد .در ارﺗﻔـﺎع
ﭘﺎﯾﯿﻦ ﭘﺲ از رﯾﺨﺘﻦ ﺑﻤﺐﻫﺎ ،ﺻﺪاي ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي را در رادﯾﻮ ﺷﻨﯿﺪ» :ﻓﻮراً ﺑﻪ ﭼﭗ ﺑﮕﺮد،
2ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 6از ﺳﺎﻋﺖ «10ﺑﺎﻗﺮ ﻫﻨﻮز از اﯾﻦ ﮔﺮدش ﻓﺎرغ ﻧﺸﺪه ﺑﻮد ﮐـﻪ ﻓﺮﻣﺎﻧـﺪه دوﺑـﺎره
ﻓﺮﯾﺎد زد» :زاوﯾﻪ ﺷﯿﺮﺟﻪ را زﯾﺎد ﮐﻦ دﺳﺘﻪ ﮐﻨﺘﺮل ﻓﺮاﻣﯿﻦ را ﺑﺪه ﭘـﺎﯾﯿﻦ«» .ﺑـﺎ ﺣـﺪاﮐﺜﺮ ﻗـﺪرت
ﻣﻮﺗﻮر ﺑﮕﺮد« ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺑﻌﺪي ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ از راﺳﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ رد ﺷﺪﻧﺪ .دوﺑﺎره ﺳﺮﮔﺮد ﻓﺮﯾـﺎد
زد» :ﺑﻪ راﺳﺖ« .ﻟﺤﻈﺎﺗﯽ ﺑﻌﺪ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﺑﺎ آراﻣﺶ ﮔﻔﺖ» :از ﮔﺮدش ﺧﺎرج ﺷـﻮ «.ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻧـﯿﻢ
ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻌﺪ در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮدﻧﺪ .آن روز ﺑﺎﻗﺮ 3ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم و اﻧﺒﻮﻫﯽ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ را ﭘﺸـﺖ
ﺳﺮ ﮔﺬاﺷﺖ.
آن ﻫﺎ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺑﻮدﻧﺪ .ﺑﺎﻗﺮ ﻫﻨﻮز ﺻﻮرت ﻣﺮدﻣﯽ را ﮐﻪ در ﺷﻬﺮ
ﮔﻮشﻫﺎي ﺧﻮد را ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي او ﮐﻪ در ﺣﺎل ﭼﺮخ زدن ﺑﻮد ﻧﮕﺎه ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﺑﻪ
1
ﺧﺎﻃﺮ دارد.
در ﻫﻤﺎن روزﻫﺎ ﻋﺮاق ﺑﺮاي ﺗﻼﻓﯽ ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﺎ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﺑـﺰرگ ﭘـﺮوازي ﺑـﺎ
ﻣﯿﮓ 23-و ﺳﻮﺧﻮي 20ﺑﺮاي اﻧﻬﺪام ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺳﻮم و اﯾﺴـﺘﮕﺎه ﻣـﺎﻫﻮاره اﺳـﺪآﺑﺎد وارد آﺳـﻤﺎن
اﯾﺮان ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ اﯾﻦ دﺳﺘﻪ در ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ دو ﻓﺎﻧﺘﻮم رﻫﮕﯿﺮ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷـﺪه و ﯾـﮏ ﻣﯿـﮓ 23-ﺑـﺎ
اﺳﭙﺎروي ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻫﻤﺪاﻧﯽ ﺑﻪ زﯾﺮ ﮐﺸﯿﺪه و ﺑﻘﯿﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ از اداﻣﻪ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﻣﻨﺼـﺮف
ﺷﺪﻧﺪ.
دو روز ﺑﻌﺪ )ﺑﻪ ﯾﮏ رواﯾﺖ 19آذر( ﺑﯿﻦ ﻣﺴﯿﺮ ﻣﺎﻫﺸﻬﺮ ـ آﺑﺎدان ﯾﮏ اف ،14-ﺳﻮﺧﻮي
20دﺷﻤﻦ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد.
ﺿﻌﻒ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﻣﺎه ﺳﻮم ﺟﻨـﮓ ﺑـﯿﺶ از ﮔﺬﺷـﺘﻪ ﺧـﻮد را ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽداد،
اﮔﺮﭼﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺧﻮﺑﯽ را در دو ﻣﺎه اول ﺟﻨـﮓ از دﺳـﺖ داد ،اﻣـﺎ در
ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﺻﻨﻌﺖ ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق را ﻣﻨﻬﺪم ﮐـﺮد ،ﺑﻠﮑـﻪ در ﻧﺒـﺮدي ﮐﺸـﻨﺪه و
ﺳﺨﺖ ،ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاق را ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪ .اﯾﻦ ﻧﯿـﺮو اﻟﺒﺘـﻪ ﻧﯿـﺎز ﺑـﻪ
ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻗﻮا داﺷﺖ ،اﻣﺎ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺧﻮاﻫﯿﻢ دﯾﺪ ،ﻗﺪرت ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي و ﺗﺤﻤﯿﻞ ﺷﺮاﯾﻂ آن ﺑﻪ
ﺣﺮﯾﻒ ﻫﺮﮔﺰ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻧﺸﺪ ،اﻣﺎ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ رژﯾﻢ ﺑﻌﺜﯽ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ از ﻋﻨﺼﺮ ﻏﺎﻓـﻞ ﮔﯿـﺮي ﺳـﻮد
ﻧﺒﺮد ،ﺑﻠﮑﻪ روزﻫﺎي ﺑﻌﺪ ﻧﯿﺰ »در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰيﻫﺎ« ،ﺿﻌﯿﻒ ﻧﺸﺎن داد.
رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻫﺮﮔﺰ در اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﺣﺮﯾﻒ ﺧـﻮﺑﯽ ﺑـﺮاي ﺑﻤـﺐاﻓﮑـﻦﻫـﺎي ﻓﺎﻗـﺪ
ﻣﻮﺷﮏ اﯾﺮان ﻧﺒﻮدﻧﺪ و ﺷﺎﯾﺪ اﮔﺮ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺮﺗﻌﺪاد ﻋﺮاق ﻧﺒﻮد ،رﻓـﺖ و ﺑﺮﮔﺸـﺖ ﺟﻨﮕﻨـﺪهﻫـﺎي
.1ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ،ﺑﺎ اﻧﺪﮐﯽ ﺗﻐﯿﯿﺮ و ﺗﻠﺨﯿﺺ ،ﺧﺎﻃﺮهاي از ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺤﺴﻦ ﺑﺎﻗﺮ ،ﭼﻬﺎرﺷﻨﺒﻪ 30ﺑﻬﻤﻦ .1387
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 398
اﯾﺮان ﺑﻪ ﺧﺎك دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﺷﮑﻠﯽ ﺑﯽﺧﻄﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ؛ اﻣـﺎ ﺷـﻮروي و ﻓﺮاﻧﺴـﻪ ﮐـﻪ ﺷـﺎﻫﺪ
ﻧﺎﺑﻮدي زﯾﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎي اﻗﺘﺼﺎدي و ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻮدﻧﺪ ،ﺗﻌﻠﻞ را ﺟﺎﯾﺰ ﻧﺪاﻧﺴﺘﻨﺪ و ﯾﮑﯽ
ﺑﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪ و دﯾﮕﺮي ﺑﻪ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﯿﺮوي ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ ﻋﺮاق ﭘﺮداﺧﺖ.
ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺑﺮﺳﺪ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺻﺪاي اردﺳﺘﺎﻧﯽ در رادﯾﻮ ﭘﯿﭽﯿﺪ :دو ﻣﯿـﮓ از روي ﺳـﺮ ﻣـﻦ رد ﺷـﺪﻧﺪ.
ﺷﺮﯾﻔﯽ در 27ﻣﺎﯾﻠﯽ ﻣﺮز ﺑﺎ دﯾﺪن دو ﻣﯿﮓ در ﭼﭗ و راﺳﺖ ﺧﻮد ﭘﯽ ﺑﺮد ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻦ ﺑﻪ ﻧﺒﺮد
ﺑﺪﻫﺪ ،ﺣﺎل آﻧﮑﻪ ﻫﻢ ﻣﺸﮑﻞ ﺳﻮﺧﺖ و ﻫﻢ ﺗﻨﻬﺎ 2ﻣﻮﺷﮏ داﺷﺖ .ﻧﺎﮔﻬﺎن دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ
دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ دﺳﺘﻪ ﻗﺒﻠﯽ اﺿﺎﻓﻪ ﺷﺪﻧﺪ .ﺷﺮﯾﻔﯽراد ﮐﻪ ﮐﺎر ﺧﻮد را ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﺗﺼـﻤﯿﻢ
ﮔﺮﻓﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ﯾﮏ ﯾﺎ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ را ﺑﺎ ﺧﻮد ﺑﻪ زﯾﺮ ﺑﮑﺸﺪ .درﺳﺖ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ ﺷﻠﯿﮏ
ﻣﻮﺷﮏ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﯿﮓ ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ،ﺷﺮﯾﻔﯽ اﻗﺪام ﺑﻪ ﭼﺮﺧﺶﻫﺎي ﺳﺮﯾﻊ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼـﭗ و راﺳـﺖ
ﺧﻮد ﮐﺮد ﺑﻄﻮري ﮐﻪﻣﻮﺷﮏ ﺣﺮارﺗﯽ ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﯿﮓ ﺟﻠﻮﯾﯽ ﺳﺮوان ﺷﺮﯾﻔﯽ را ﻣﻨﻬـﺪم
ﮐﺮد اﯾﻦ ﺗﻼشﻫﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ از او ﺟﻠﻮ ﺑﯿﻔﺘـﺪ .ﺷـﺮﯾﻔﯽراد ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﻣﺴﻠﺴـﻞ
ﺧﻮد را ﺑﺮ روي دور ﺗﻨﺪ ﮔﺬاﺷﺘﻪ و ﻣﯿﮓ 21-ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑﻪ ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺑﺴﺖ ،ﺧﻠﺒﺎن دﺷﻤﻦ ﮐـﻪ ﺗـﺎ
ﻟﺤﻈﻪاي ﻗﺒﻞ ﺷﮑﺎرﭼﯽ ﺑﻮد ،اﮐﻨﻮن آﻣﺎده ﺷﮑﺎر ﺷﺪن ﺑﻮد و اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﻧﯿﺰ اﻓﺘﺎد .دوﻣﯿﮓ دﯾﮕـﺮ
ﮐﻪ ﺑﺎ ﻧﺎﺑﺎوري ﺳﻘﻮط ﻫﻤﺮزﻣﺎﻧﺸﺎن را دﯾﺪﻧﺪ ،ﺑﺎ ﮔﺮدش ﺳﻨﮕﯿﻦ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺗﺎﯾﮕﺮ آﻣﺪﻧﺪ .ﺷﺮﯾﻔﯽ
دو ﻣﻮﺷﮏ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺳﻮي آنﻫﺎ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮد ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از ﻣﻮﺷﮏﻫـﺎ ﻋﻤـﻞ ﻧﮑـﺮد و دﯾﮕـﺮي
ﻣﻨﺤﺮف ﺷﺪ .در ﻫﻤﯿﻦ زﻣﺎنﺧﻠﺒﺎن ﺷﺮﯾﻔﯽراد ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﭘﺸﺖ ﺳـﺮ
او آﻣﺎده ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﻮﺷﮏ اﺳﺖ .اودر ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﮐﺎر ﺧﻮد را ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﺗﻤﺎم ﺣﻮاس
ﺧﻮد را ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻣﯿـﮓ 21-ﺳـﻮم ﮐـﺮد .در ﯾـﮏ ﻟﺤﻈـﻪ ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﺗﻤـﺎم ﮔﻠﻮﻟـﻪﻫـﺎي ﻣﺴﻠﺴـﻞ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي او ﺑﻪ ﻣﯿﮓ دﺷﻤﻦ اﺻﺎﺑﺖ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ زوزهﮐﺸﺎن ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘـﺎﯾﯿﻦ ﺳـﻘﻮط
ﮐﺮد .ﺧﻠﺒﺎنﺷﺮﯾﻔﯽراد ﻓﺮﺻﺖ ﻧﯿﺎﻓﺖ ﺗﺎ از اﯾﻦ ﭘﯿﺮوزي ﻟﺬت ﺑﺒﺮد ،ﺳﺮاﻧﺠﺎم ﻣﻮﺷﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي
ﭼﻬﺎرم ،اف 5-را ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺮد و ﺑﺮاي او راﻫﯽ ﺟﺰ اﺟﮑﺖ ﻧﻤﺎﻧﺪ.
ﭘﯿﮑﺮ ﺧﺴﺘﻪ و ﺑﯿﻬﻮش او را ﮐُﺮدﻫﺎي ﻃﺮﻓﺪار اﯾﺮان ﭘﯿﺪا ﮐﺮدﻧﺪ و اﯾﻦ ﻋﺰﯾﺰان ﺑﺎ ﻗﺒﻮل ﺧﻄﺮ
ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﻌﺜﯽﻫﺎ ،ﺷﺮﯾﻔﯽراد را ﭼﻨﺪ ﻣﺎه ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺗﺤﻮﯾﻞ دادﻧـﺪ 1 .زﻧـﺪه ﺑـﻮدن او را
ﻫﯿﭻﮐﺲ ﺑﺎور ﻧﻤﯽﮐﺮد.
ﭘﯿﺮوزي ﺷﺮﯾﻔﯽراد ﺑﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﯿﮓ 1 21-دﺷﻤﻦ و ﺷﺮح ﭘﺮﻓﺮاز و ﻧﺸﯿﺐ ﻧﺠﺎت او از
ﭼﻨﮕﺎل ﮔﺸﺘﯽﻫﺎي ﻋﺮاق ﺗﺎ ﻣﺎهﻫﺎ ﻧﻘﻞ ﻣﺠﺎﻟﺲ ﺑﻮد ،اﻣﺎ روز ﺑﺪ دﯾﮕﺮ ﺑﺮاي ﻋﺮاﻗـﯽﻫـﺎ 29 ،آذر
.1ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺧﺎﻃﺮات ﺳﺮﮔﺮد ﺧﻠﺒﺎن ﺷﺮﯾﻔﯽراد ،ﺳﻘﻮط در ﭼﻬﻠﻤﯿﻦ ﭘﺮواز ،ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ 2 ،آﺑﺎن .1387
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 400
ﺑﻮد در اﯾﻦ روز در ﻏﺮب اﯾﺮان دﺳﺘﻪاي از ﺳـﻮﺧﻮ ﻫـﺎي 20-در ﺑـﺎﻻي ﺳﺮﻟﺸـﮑﺮ 4زرﻫـﯽ
ﻋﺮاق ﺑﻪ ﭼﻨﮓ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﻫﻤﺪاﻧﯽ اﻓﺘﺎدﻧﺪ.
ﻫﺪف ﺳﻮﺧﻮﻫﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻟﺸـﮑﺮ ﻋﺮاﻗـﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي اف ـ 4ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از
ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر آنﻫﺎ را ﺳﺮﻧﮕﻮن و ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﮔﻮﺷﺰد ﮐﺮدﻧﺪ ﮐﻪ در ﻧﺒـﺮد ،ﻧﺒﺎﯾـﺪ روي
»ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ« ﺣﺴﺎب ﮐﻨﻨﺪ.
اﻧﺪﮐﯽ ﺷﻤﺎﻟﯽﺗﺮ ﯾﮏ اف 14-ﻧﯿﺰ از ﻓﺎﺻﻠﻪ دور ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮ را ﺑﻪ زﯾﺮ ﮐﺸـﯿﺪ .اﯾـﻦ ﺿـﺮﺑﻪ
ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻋﺮاق ﻣﺪتﻫﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ را ﮐﻨﺎر ﺑﮕﺬارد .در ﻫﻤﺎن روزﻫـﺎ
ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ ﻧﯿﺰ ﻫﻮاﻧﯿﺮوز در ﻋﻤﻠﯿﺎت آﻓﻨﺪي »ﮐﻠﯿﻨﻪ و ﺳﯿﺪﺻﺎدق« در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺳﺮﭘﻞ ذﻫـﺎب
ﺑﺎ ﺣﻤﺎﯾﺖ از ﻟﺸﮑﺮ 81ﺑﺎﺧﺘﺮان ،ﺑﺎ اﻧﺠﺎم 153ﺳـﺎﻋﺖ ﭘـﺮواز 25 ،ﺗﺎﻧـﮏ و ﻧﻔﺮﺑـﺮ دﺷـﻤﻦ را
2
ﻣﻨﻬﺪم و زﻣﯿﻨﻪ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﯾﯽ و اﻧﺘﻘﺎل 270رزﻣﻨﺪه و ﻣﺠﺮوح را ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﺮد.
ﭘﺎﯾﺎن ﻣﺎه ﺳﻮم ﻧﺒﺮد و اﻗﺪاﻣﺎت ﻃﺮﻓﯿﻦ ﺑﺮاي ﮐﺎﺳﺘﻦ از ﺗﻠﻔﺎت ﺧﻮدي
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻣﺎرﻫﺎي اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺑﯿﻦ 120ﺗﺎ 150ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧـﻮد را
در 3ﻣﺎه اول ﺟﻨﮓ از دﺳﺖ داده ﺑﻮد .از ﺟﻤﻠﻪ اﺳﮑﺎدرآن ﻫـﺎي ﻣﯿـﮓ 23-ﮐـﻪ ﻣـﺪرنﺗـﺮﯾﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاق ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ ﻃﯽ روزﻫﺎي 13ﺳﭙﺘﺎﻣﺒﺮ 1980ﺗﺎ 13ژاﻧﻮﯾـﻪ 1981ﺑـﺎ
3
ﺗﻠﻔﺎت 40ﻓﺮوﻧﺪي ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻧﺒﻮد ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ ﭘﺪاﻓﻨﺪي ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻋﺮاق ﺿﺮﺑﺎت ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
در ﺣﺎل ﺑﺎزﮔﺸﺖ از ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ آن ﮐﺸﻮر ﺑﺰﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ در ﺣﻘﯿﻘﺖ ﺑﺎﯾﺪ زﯾﺮ ﻧﻈﺮ و
ﺗﺤﺖ ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﺷﺪﯾﺪ رادار زﻣﯿﻨﯽ ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮدﻧـﺪ و اﯾـﻦ اﻣـﺮ ﺳـﺒﺐ ﺳـﻠﺐ اﺑﺘﮑـﺎر ﻋﻤـﻞ از
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ورزﯾﺪهﺗﺮ ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﯽﺷﺪ .رويآوري ﺑﻪ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﺧﺎرﺟﯽ آﺧﺮﯾﻦ ﺑﺮگ ﺑﺮﻧﺪه ﻋـﺮاق
در ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻮد.
.1ﺑﺮﺧﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ در دوران ﺟﻨﮓ ﺗﻌﺪاد ﭘﯿﺮوزﯾﻬﺎي اﯾﻦ ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ را ﮐﻤﺘﺮ ﻣﯽداﻧﻨﺪ.
.2ﺣﻤﺎﺳﻪﻫﺎي ﻣﺎﻧﺪﮔﺎر ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ،ﺻﻔﺤﻪ .31
.3ﻣﺠﻠﻪ ﺟﻨﮓاﻓﺰار ،ﺷﻤﺎره ،61ﺻﻔﺤﻪ .28
| 401 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
از آن ﻃﺮف ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺑﺮاي اف 14-ﻫﻨﻮز ﺑﺮﻧﺎﻣﻪاي ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ .آن ﻫﺎ ﺣﺘـﯽ ﯾـﮏ ﺗﺎﻣﮑـﺖ را
ﻧﯿﺰ ﻧﺘﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺳﺎﻗﻂ ﮐﻨﻨﺪ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎن ﺟﺎوﯾﺪﻧﯿﺎ )از ﺑﻬﺘﺮﯾﻦﻫـﺎيﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان( در
ﻣﺎهﻫﺎي ﻣﻬﺮ ،آﺑﺎن و ﺣﺘﯽ آذر ،59ﺿﺮﺑﻪ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻋـﺮاق
اﯾﻦ ﻧﯿﺮو را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﮔﯿﺞ ﮐﺮده ﺑﻮد ﮐﻪ ﺣﻀﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻤﮑﻦ ﮐﺎﻫﺶ
ﯾﺎﻓﺖ .آن ﻫﺎ ﺑﻪ وﯾﮋه از اف 14-ﻫﺮاس زﯾﺎدي داﺷﺘﻨﺪ .ﺗﻨﻬـﺎ ﻻزم ﺑـﻮد رادار اف 14-روي آن
ﻫﺎ ﻗﻔﻞ ﺷﻮد .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺟﺎوﯾﺪﻧﯿﺎ از ﻣﺎه ﭼﻬﺎرم ﺟﻨﮓ ،آن ﻫﺎ ﺗﺮﺟﯿﺢ دادﻧـﺪ ﺑـﻪ ﺣﻤـﻼت ﺷـﺒﺎﻧﻪ
ﺑﭙﺮدازﻧﺪ ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎﯾﯽاف 14-ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠﻪ ﺑﺎ آن ﻫﺎ ﺷﺒﺎﻧﻪروز ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣـﺎ اﯾـﻦ
اﺗﻔﺎق ﯾﻌﻨﯽ ﭘﺮواز در ﺷﺐ و روز ﻧﻔﺮات را ﺑﻪ ﺷﺪت ﺧﺴﺘﻪ ﮐﺮد و در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺑـﻪ دو
1
ﮔﺮوه روز ﭘﺮواز و ﺷﺐ ﭘﺮواز ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﺪﻧﺪ.
از آن ﻃﺮف اﻓﺰاﯾﺶ ﺣﻀﻮر ﺳﺎﯾﺖﻫﺎي ﻣﻮﺷﮑﯽ ﺳﺎم 3و ﺳـﺎم 6در ﺧﻮزﺳـﺘﺎن ،ﺣﻀـﻮر
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ را ﺑﺎ ﺧﻄﺮات ﺑﯿﺸﺘﺮي ﻣﻮاﺟﻪ ﮐﺮد .روش ﭘـﺎپآپ 2ﺟـﺎي ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﺑﻤﺒـﺎران
3
ارﺗﻔﺎع 50ﻫﺰار ﭘﺎﯾﯽ ) 16ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي( ﺑﺎ 6ﺗﯿﺮ ﺑﻤﺐ 250ﮐﯿﻠﻮﯾﯽ داد.
(Boxﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﺳـﺎﻣﺎﻧﻪ )formation دﺳﺘﻪﻫﺎي ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي ﺑﻪ ﺷـﮑﻞ ﭼﻬـﺎرﮔﻮش
ﺟﻨﮓ ﺿﺪاﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ اﯾﯽ .ﺑﯽ .ام در ﮐﻨﺎر ﻫﻢ ﺣﺮﮐﺖ ﮐﺮده و ﺑﺎ ﭘﺎرازﯾﺖ ﺑـﺮ روي رادارﻫـﺎ و
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي دﺷﻤﻦ ،ﻣﺎﻧﻊ اﺻﺎﺑﺖ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .اﯾﻦ روش ،دﻗﺖ ﺑﻤﺒﺎران »ﺳﯿﻨﻪﻣـﺎل« ﯾـﺎ
ﭘﺎپ آپ را ﻧﺪاﺷﺖ ،اﻣﺎ ﺗﻠﻔﺎت در آن ﺑﺴﯿﺎر ﮐﻢ ﺑﻮد و ﺷـﺎﯾﺪ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﺎ ﯾـﮏ ﯾـﺎ دو
4
ﺳﺎﻧﺤﻪ ﻧﯿﺰ ﻣﻮاﺟﻪ ﻧﺸﺪ.
ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﻘﺪﯾﺮ در اول ديﻣﺎه ،59ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ 22دﺳﺎﻣﺒﺮ 1980دوﺑﺎره ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻃـﺮﻓﯿﻦ
ﭘﺲ از اﺳﺘﺮاﺣﺘﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﺑﺎ ﻫﻢ روﺑﻪرو ﺷﺪﻧﺪ .در اﯾﻦ روز دو ﺗﺎﻣﮑﺖ در آﺳﻤﺎن آﺑﺎدان ﺑﻪ ﯾﮏ
دﺳﺘﻪ ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪي ﻣﯿﮓ ) 21-ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﺬﮐﻮر را ﺳﻮﺧﻮ 20-ذﮐـﺮ ﮐـﺮدهاﻧـﺪ(
ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮدﻧﺪ .ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﺧﯿﻠﯽ زودﺗﺮ ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﻬﺎﺟﻢ ﺷﺪﻧﺪ و ﺑﻪ ﻫﻤـﯿﻦ
دﻟﯿﻞ ﺑﺎ ﻗﻔﻞ ﮐﺮدن دو ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ،ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ 2ﻣﯿﮓ ﯾﺎ ﺳﻮﺧﻮ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ اﻗﺪاﻣﯽ اﻧﺠﺎم دﻫﻨـﺪ ،آن
ﻫﺎ را در ﻫﻮا ﻣﺘﻼﺷﯽ ﮐﺮدﻧﺪ) .ﻗﺪرت ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺑﻪ اﻧﺪازهاي اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺷـﺪت اﻧﻔﺠـﺎر آن ﺑـﻪ
ﺧﻠﺒﺎن ﻗﺮﺑﺎﻧﯽ اﺟﺎزه اﺟﮑﺖ ﻧﻤﯽدﻫﺪ( .ﻣﻬﺎﺟﻢ ﺳﻮم ﺑﺎ دﯾﺪن اﯾﻦ اﺗﻔﺎق ﺗﺮﺟﯿﺢ داد ﺗﺎ ﻣﻨﻄﻘﻪ را
ﺗﺮك ﮐﻨﺪ.
در روزﻫﺎي دوم و ﺳﻮم ديﻣﺎه ﻋﻤﻼً اﺗﻔﺎق ﻗﺎﺑﻞ ﻣﻼﺣﻈﻪاي در ﺑﺨﺶ ﻫﻮاﯾﯽ رخ ﻧـﺪاد ﺗـﺎ
آﻧﮑﻪ ﭼﻬـﺎرم دي از ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺧﻮاﺳـﺘﻪ ﺷـﺪ ﺗـﺎ ﻧﯿﺮوﻫـﺎي ﻋﺮاﻗـﯽ ﻣﺴـﺘﻘﺮ در اﻃـﺮاف
ﮔﯿﻼنﻏﺮب را ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار دﻫﻨﺪ.
اواﯾﻞ دي ،59ﮔﯿﻼنﻏﺮب در ﯾﮏ ﻗﺪﻣﯽ ﺳﻘﻮط ﺑﻮد و ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ از زﻣـﯿﻦ و ﻫـﻮا ﺷـﻬﺮ را
ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ارﺗﺶ درﺧﻮاﺳﺖ آﺗﺶ ﭘﺸـﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﮐـﺮد و ﻣﺄﻣﻮرﯾـﺖ ﺑـﻪ
ﺳﺮوان ﺟﻌﻔﺮ ﻋﻤﺎدي و ﺳﺘﻮان ﻗﻨﺎﻋﺖﭘﯿﺸﻪ ) 1ﮐﺎﺑﯿﻦ ﻋﻘﺐ( اﺑﻼغ ﺷﺪ .ﻗﺮار ﺑـﻮد آن ﻫـﺎ ﻣﺮﮐـﺰ
ﺗﺠﻤﻊ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﻏﺮب ﺟﺎده ﻣﻨﺘﻬﯽ ﺑﻪ ﮔﯿﻼنﻏﺮب را ﺑﻤﺒﺎران ﮐﻨﻨـﺪ 4 .ﺑﻌـﺪ از ﻇﻬـﺮ
ﻓﺎﻧﺘﻮم آن ﻫﺎ از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﻮژه ﻫﻤﺪان ﺑﻪ ﭘﺮواز درآﻣﺪه و ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻏﺮب ﮐﺸﻮر ﺣﺮﮐـﺖ
ﮐﺮد .ﻇﺎﻫﺮاً دﺷﻤﻦ ازﺣﻤﻠﻪ اﻃﻼﻋﺎت داﺷﺖ ،ﭼﻮن آن ﻫﺎ ﺑﻼﻓﺎﺻـﻠﻪ ﺑـﺎ دﯾـﻮار آﺗـﺶ روﺑـﻪرو
ﺷﺪﻧﺪ ،ﻋﻤﺎدي اﻣﺎ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﻪ اداﻣﻪ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ ﮔﺮﻓﺖ .او اﺑﺘﺪا ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﺳﺘﻮن دﺷﻤﻦ ﺑﻪ ﺷـﮑﻞ
ﺧﻄﯽ ،ﺑﺪون ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ آﺗﺶ ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ،ﻣﺴﻠﺴـﻞ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را ﺑـﺮ روي ﻧﻔـﺮات ﭘﯿـﺎده و
ﺗﺠﻬﯿﺰات آن ﻫﺎ ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ و ﺑﺎ 639ﮔﻠﻮﻟﻪ ﺳﺘﻮن دﺷﻤﻦ را ﮐﺎﻣﻼً دﭼﺎر ﮔﺴﯿﺨﺘﮕﯽ ﮐﺮد .ﻋﻤﺎدي
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﺎزﮔﺸﺖ .در ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ ﺑﻪ او ﮔﻔﺘﻨﺪ ،ﯾﮏ ﻣﻮﺷـﮏ ﺑـﻪ ﺑـﺎك ﺧـﺎرﺟﯽ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺧﻮرده ،اﻣﺎ ﭼﻮن ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻧﺸﺪه ،ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎك را ﮐﻨﺪه اﺳﺖ ،ﺧﻄﺮ از ﮐﻨـﺎر ﮔـﻮش ﻋﻤـﺎدي
رد ﺷﺪه ﺑﻮد 2 .آن روز ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي ﮐﻮﺑﯿﺪن ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ وارد ﻋﻤﻞ ﺷﺪ.
.1ﻗﻨﺎﻋﺖﭘﯿﺸﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﺎﻣﻌﻠﻮﻣﯽ 3ﺳﺎل ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﻋﺮاق ﻓﺮار ﮐﺮده و ﺑﺎ دادن اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ دﺷﻤﻦ ﺳﺒﺐ
ﺷﻬﺎدت ﺑﺴﯿﺎري از ﭘﺮﺳﻨﻞ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺷﺪ.
.2ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺳﺘﺎرهﻫﺎي ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺟﻠﺪ اول ،ﺻﻔﺤﺎت 335و .336
| 403 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﭼﻬﺎرم دي ،59ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ اﺑﻼغ ﺷﺪ ﮐﻪ ﯾﮏ واﺣﺪ ﻋﺮاﻗﯽ از »راﻧﯿﻪ« در ﺣﺎل ﺣﺮﮐـﺖ
ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﺮق اﺳﺖ و ﺑﺎﯾﺪ ﻧﺎﺑﻮد ﺷﻮد .ﺧﻠﺒﺎن اردﺳﺘﺎﻧﯽ و ﺳﺮوان ﺑﻘﺎﯾﯽ ﻣﺄﻣﻮر ﺣﻤﻠﻪ ﺑـﻪ اﯾـﻦ
واﺣﺪ ﺷﺪﻧﺪ.
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي افـ 5آن ﻫﺎ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﻌﻤﻮل زﯾﺮ ﺑﺎر ﻣﻬﻤﺎت رﻓﺘﻪ ﺑﻮد و اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑـﻪ
ﻧﻮﻋﯽ آزﻣﺎﯾﺶ ﻧﯿﺰ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﺪ .دو ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﻋﺒﻮر از ﻣﺮز ﻧﺎﮔﻬـﺎن ﺑـﺎ ﺻـﺪاي ﻋﺠﯿﺒـﯽ در
رادﯾﻮ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻫﺸﺪار ﻣﯽداد »ﻣﯿﮓﻫﺎ در ﺣﺎل ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﻫﺴﺘﻨﺪ ،ﮔـﺮدش
ﮐﻨﯿﺪ «.دو ﺧﻠﺒﺎن ﭼﻮن ﻣﻨﺒﻊ اﯾﻦ ﺻﺪا را ﮐﺸﻒ ﻧﮑﺮدﻧﺪ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ اداﻣﻪ دادﻧﺪ )ﺑﻌـﺪ ﻓﻬﻤﯿﺪﻧـﺪ
اﯾﻦ ﮐﺎر ﺗﻮﺳﻂ ﻋﻮاﻣﻞ دﺷﻤﻦ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﺳﺖ( .دو ﺧﻠﺒﺎن دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ﺷﯿﺮﺟﻪ ،ﺑﻤـﺐﻫـﺎي
ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﺗﯿﭗ ﻋﺮاﻗﯽ ﻓﺮورﯾﺨﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،اردﺳﺘﺎﻧﯽ را ﺑـﺎ ﻣﺸـﮑﻞ ﻣﻮاﺟـﻪ
ﮐﺮد و او ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ از وﺿﻌﯿﺖ ﺷﯿﺮﺟﻪ ﺧﺎرج ﺷﻮد .در ﭼﻨﺪ ﻣﺘﺮي زﻣﯿﻦ ﺑﺎر دﯾﮕـﺮ اﯾﻤـﺎن ﺑـﻪ
ﺧﺪا و ﻣﻬﺎرت ﺑﻪ ﯾﺎري او آﻣﺪﻧﺪ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﺎ ﺗﺤﻤﻞ ﻓﺸﺎر 7ﺟﯽ ﻣﺜﺒﺖ و ﯾﮏ ﺟـﯽ ﻣﻨﻔـﯽ
از ﺣﺎﻟﺖ ﺷﯿﺮﺟﻪ ﺧﺎرج ﮐﺮد .ﺑﻤﺒﺎران ﺳﻨﮕﯿﻦ آن ﻫﺎ 204ﻋﺮاﻗـﯽ را ﮐﺸـﺘﻪ و زﺧﻤـﯽ ﮐـﺮد و
ادوات آن واﺣﺪ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﺪ .1
ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ
ﻋﺮاق ﮐﻪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً در ﮐﻠﯿﻪ ﺟﺒﻬﻪﻫﺎ ﺑﻪ ﺑﻦﺑﺴﺖ رﺳﯿﺪه ﺑﻮد ،ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺧﻄﻮط ﭘﺪاﻓﻨﺪي اﯾﺮان را دور زده و از ﺷﻤﺎلﻏﺮﺑﯽ ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ،ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ اﯾﺮان
ﺑﻪوﯾﮋه ﺧﺎرك را ﻣﻮرد ﺣﻤﻠﻪ ﻗﺮار دﻫﺪ .ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺗﺎﻣﮑﺖ ﻧﯿﺰ ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﻓـﺮاغ
ﺑﺎل زﯾﺎدي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﭘﯿﺪا ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﺎ ﺣﻀﻮر ﺳﻨﮕﯿﻦ در ﻏـﺮب ﺧﻠـﯿﺞﻓـﺎرس ﻣـﺎﻧﻊ
ورود ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﻣﻬﺎﺟﻢ ﻣﯽﺷﺪﻧﺪ .ﻋﺮاق ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺗﻤﺎﻣﯽ درآﻣﺪ ﺧﻮد را از ذﺧﺎﯾﺮ ارزي
ﻧﻔﺘﯽ و ﮐﻤﮏﻫﺎي اﻋﺮاب ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﮐﺮد و ﺑﻪ دﻧﺒﺎل آن ﺑﻮد ﮐـﻪ از اﯾـﺮان در ﺑﺨـﺶ اﻗﺘﺼـﺎدي
اﻧﺘﻘﺎم ﺑﮕﯿﺮد .ﺻﺪام ﻣﯽداﻧﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻋﻤﺎل ﻧﻔﻮذ ﻏﺮب و ﺷﺮق و ﻓﻘﺪان ذﺧﺎﯾﺮ ارزي،
ﮐﺸﻮر ﻣﺎ در ﺑﺨﺶ درآﻣﺪﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر آﺳﯿﺐﭘﺬﯾﺮ اﺳﺖ .اﯾﺮان ﺑﻨﺪر ﺧﺮﻣﺸـﻬﺮ ﺧـﻮد را از دﺳـﺖ
داده و اﮔﺮ ﺑﻨﺎدر دﯾﮕﺮ ﻏﺮب ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ﻧﯿـﺰ ﻧـﺎﺑﻮد ﺷـﺪه و ﻧﻔـﺘﮑﺶﻫـﺎي ﺧـﺎرﺟﯽ ﺟﺮﺋـﺖ
ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﺑﻪ ﺑﻨﺎدر ﻧﻔﺘﯽ اﯾﺮان را ﻧﮑﻨﻨﺪ ،اﯾﻦ ﮐﺸﻮر ﻗﺎدر ﺑﻪ اداﻣـﻪ ﻧﺒـﺮد ﻧﺨﻮاﻫـﺪ ﺑـﻮد؛ اﻣـﺎ
ﺻﺪام ﻗﺪرت ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ را ﻓﺮاﻣﻮش ﮐﺮده ﺑﻮد.
اﯾﻦ رﻫﮕﯿﺮﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﺎ رادار ا .دﺑﯿﻠﯿﻮ .ﺟﯽ 9-ﻧﻘﺎط ﮐﻮر راداري اﯾﺮان را ﭘﻮﺷﺶ داده و
ﻫﺮ ﮐﺪام ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﭘﻮﺷﺶ ﯾﮏ اﺳﺘﺎن ﺑﻮدﻧﺪ .اﻋـﺰام ﯾـﮏ دﺳـﺘﻪ از اﯾـﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي
ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺑﻪ ﺑﻮﺷﻬﺮ )از ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﺸﺘﻢ ﺷﮑﺎري اﺻﻔﻬﺎن( ﮐﺎر دﺷﻤﻦ را ﺳﺨﺖﺗﺮ ﻧﯿـﺰ ﮐـﺮد .اﯾـﻦ
ﺷﮑﺎريﻫﺎ ﺑﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي از ﺗﺎﻧﮑﺮﻫﺎي ﺑﻮﺋﯿﻨﮓ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ،ﮔﺸﺖﻫﺎي 6ﺗﺎ 9ﺳﺎﻋﺘﻪ ﺑـﺮ
روي آﺳﻤﺎن داﺷﺘﻨﺪ .اﯾﻦ ﭘﺮوازﻫﺎ ﺧﺴﺘﻪﮐﻨﻨﺪه و ﭘﺮﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﺳـﺒﺐ
ﮐﺎﻫﺶ اﺳﺘﻬﻼك ﻧﺎﺷﯽ از ﻧﺸﺴﺖ و ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ و رﺳﯿﺪن ﺳﺮﯾﻊ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑـﻪ ﻣﺤـﻞ درﮔﯿـﺮي
ﻣﯽﺷﺪ .ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﮐﻨﺘﺮﻟﺮ زﻣﯿﻨﯽ ﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﺰدﯾﮏ ﺷﺪن ﯾﮏ ﻫﺪف ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺳﺮﯾﻊ در رادار،
ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ،ﺣﺎﻟﺖ اﺿﻄﺮاري اﻋﻼم ﻣﯽﮐﺮد ،آن ﻫﺎ ﻇﺮف 10دﻗﯿﻘﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻫﺪﻓﯽ ﺣﺘـﯽ در
300ﮐﯿﻠــﻮﻣﺘﺮي رﺳــﺎﻧﺪه و از 100ﮐﯿﻠــﻮﻣﺘﺮي ﻫــﺪف را در ﭼﻨﮕــﺎل رادار ﻗﺪرﺗﻤﻨــﺪ ﺧــﻮد
ﻣﯽﮔﺮﻓﺘﻨﺪ.
ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-ﮐﻪ ﺧﻮد از ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ اف 5-و اف ـ 4ﺑﻮدﻧﺪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ وﺟﻮد اﻓﺮاد
ﻗﺎﺑﻞ اﻋﺘﻤﺎد ﺑﺮاي ﻧﻈﺎم ﻧﻈﯿﺮ ﺷﻬﯿﺪ ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ و آلآﻗﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻃﻌﻢ ﺗﻠﺦ ﺗﺴﻮﯾﻪﺣﺴﺎبﻫﺎ را ﻧﭽﺸـﯿﺪه
و ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻮرد اﻋﺘﻤﺎد ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ و ﻟﺸﮑﺮي ﺑﻮدﻧﺪ .از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ اﮔﺮﭼﻪ
ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺧﻠﺒﺎﻧﺎﻧﯽ ﺷﺠﺎع و ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻫﻮش ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﻧﻮع ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ آن ﻫﺎ ﺑـﺎ ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﺗـﺎﯾﮕﺮ و
ﻓﺎﻧﺘﻮم ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﻮد .ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎزﻧﺸﺴﺘﻪ ﺣﺴﯿﻦ ﺧﻠﯿﻠـﯽ از ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻣﻄـﺮح اف 14 -در
| 405 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﺟﻨﮓ ،ﺑﻪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﮔﻔﺖ ﮐﻪ اف 14 -ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺑﺴﯿﺎر اﯾﻤﻦﺗﺮ از اف 4 -و اف 5 -ﺑﻮد و ﺑﺎﯾـﺪ
اذﻋﺎن ﮐﺮد ﮐﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ رﺷﺎدتﻫﺎ را ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﻦ ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎ )اف 4 -و اف (5 -ﺑﺎ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
ﺑﺮونﻣﺮزي اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺴـﯿﺎر ﺣـﻮاس ﺟﻤـﻊ ﻣـﯽﺑـﻮد .ﮔﺸـﺖﻫـﺎي
ﻃﻮﻻﻧﯽ ﮔﺎﻫﯽ اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن را ﺧﻮابآﻟﻮد ﻣﯽﮐﺮد .اﮐﺜﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺑﺎ درﺟـﺎت ﺑـﺎﻻ
ﭘﺮواز ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ﺣﺎل آﻧﮑﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﻫﻨﮕـﺎم درﯾﺎﻓـﺖ درﺟـﻪ ﺳـﺮﻫﻨﮓ دوﻣـﯽ از ﭘـﺮواز
ﺧﻮدداري ﮐﻨﻨﺪ.
ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﻘﺪﯾﺮ ،اﯾﻦ ﻣﺎﺷﯿﻦﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﺟﻨﮕﯽ در ﺷﺮاﯾﻄﯽ ﭘﺎ ﺑﻪ ﻋﺮﺻﻪ ﻧﺒـﺮد ﮔﺬاﺷـﺘﻨﺪ ﮐـﻪ
ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي آن زﻣﺎن رادارﻫﺎي ﺑﺎ ﺑﺮد 40ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ و ﯾﺎ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺑﺎ ﺑـﺮد 30ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮ
در اﺧﺘﯿﺎر داﺷﺘﻨﺪ .اﯾﻦ در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻮد ﮐﻪ رادار ﺗﺎﻣﮑﺖ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﺶ از 200ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻫـﺪف
را رﻫﮕﯿﺮي ﮐﺮده و از 120ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي )ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ از ﻓﻮاﺻﻞ دورﺗﺮ ﻧﯿـﺰ ﺑـﺮ روي ﻫـﺪف ﻗﻔـﻞ
ﻣﯽﺷﺪ( ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ اﻫـﺪاف را از ﺑـﯿﻦ ﺑﺒـﺮد .در ﺣﻘﯿﻘـﺖ در ﺷـﺮاﯾﻂ اﯾـﺪهآل ﯾـﮏ ﺗﺎﻣﮑـﺖ
ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺎ رﻫﮕﯿﺮي ﻫﻤﺰﻣﺎن 6ﻫﺪف ﺑﯿﻦ ﻓﻮاﺻﻞ 120ﺗـﺎ 60ﮐﯿﻠـﻮﻣﺘﺮي ﻫـﺪف ﻫﺮﭼﻨـﺪ
ﺛﺎﻧﯿﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺷﻠﯿﮏ ﮐﺮده و ﻗﺒﻞ از آﻧﮑﻪ اﻫﺪاف او را ﺑﺒﯿﻨﻨﺪ ،آن ﻫﺎ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﻨﺪ.
ﻫﻤﯿﻦ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻋﺮاق ﺣﺘﯽ ﺑﺎ ﺧﺮﯾﺪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي آن زﻣﺎن ﺷﺮق و
ﻏﺮب ،ﻫﯿﭻوﻗﺖ آﺳﻤﺎن را اﻣﻦ ﻧﺒﯿﻨﺪ.
روزﻫﺎي ﭼﻬﺎرم و ﻫﻔﺘﻢ دي ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ دو ﻣﯿﮓ 21-را ﺑﻪ زﯾﺮ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺳﻘﻮط ﺣﺪاﻗﻞ
ﯾﮑﯽ از آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺴﺘﻘﻞ رﺳﯿﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ زﻫﺮﭼﺸﻢ اﺻﻠﯽ را ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ 10روز ﺑﻌﺪ
از ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ.
ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ دود ﺳﯿﺎه ﻧﺎﺷﯽ از آﺗﺶ از دزﻓـﻮل ﻗﺎﺑـﻞ ﻣﺸـﺎﻫﺪه اﺳـﺖ .ﺳـﺮوان
ﺟﺪﯾﺪي ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﮔﺮوه اول ﺑﻪ ﺳﺮوان آرام ﺳﺮﮔﺮوه ﭘﺮوازي ﮔﺮوه دوم ﺧﺒﺮ ﻣﯽدﻫـﺪ
ﮐﻪ ﻫﺪف اول )ﭼﺎهﻫﺎي ﻧﻔﺖ( از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻪ و آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻫﺪف دوم ﺑﺮوﻧﺪ.
ﮔﺮوه دوم ﻧﯿﺰ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﮐـﻮت ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﻣﺴـﯿﺮ ﻣـﯽدﻫـﺪ .ﮔـﺮوه ﺑـﺎ ﺣﺠـﻢ
ﮔﺴﺘﺮدهاي از آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ و ﻣﻮﺷﮏ ﻣﻮاﺟﻪ ﻣﯽﺷﻮد ،اﻣﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ ﺑﺮﺧـﻮرد ﭼﻨـﺪ ﮔﻠﻮﻟـﻪ ﭘﺪاﻓﻨـﺪ
اﺗﻔﺎق دﯾﮕﺮي رخ ﻧﻤﯽدﻫﺪ .ﭼﻨﺪ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻌﺪ دو ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ،ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺗﺎﻧﮏﺳﺎزي و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺑﺎﻟﮕﺮد را
ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮده و ﺣﺘﯽ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻣﺴﺘﻘﺮ در ﭘﺎﯾﮕﺎه را ﺑﻪ ﮔﻠﻮﻟـﻪ ﺑﺴـﺘﻪ و ﺑـﻪرﻏـﻢ آﺗـﺶ ﺷـﺪﯾﺪ
1
ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ وارد ﻣﺮز اﯾﺮان ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ.
اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺿﺮﺑﻪاي ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﻋـﺮاق وارد ﮐـﺮد ،اﻣـﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒـﺎً ﺑـﻪ ﻫـﯿﭻﮐـﺪام از
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎ ﺻﺪﻣﻪاي وارد ﻧﺸﺪ .در ﻫﻤﺎن روزﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎن داﻧﺸﭙﻮر 2ﻧﯿﺰ ﺑﺮاي ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﭘﻠـﯽ در
ﭘﻨﺠﻮﯾﻦ ﺑﻪ ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق ﺣﻤﻠﻪ ﮐﺮد و اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻤﺒﺎران او و ﻫﻢﺑﺎﻟﺶ ﻣﻮﻓﻖ ﻧﺒﻮد ،اﻣﺎ ﺿﺮﺑﻪ ﯾـﮏ
ﻣﻮﺷﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي او را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار داد ﮐﻪ ﻗﺴـﻤﺖ اﻧﺘﻬـﺎﯾﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺗﻐﯿﯿـﺮ
ﺷﮑﻞ ﯾﺎﻓﺖ! اﻣﺎ او ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ ﻫﺮ ﺷـﮑﻞ ﺑـﻪ ﻧﺰدﯾﮑـﯽ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ رﺳـﺎﻧﺪ .ﺗﻐﯿﯿـﺮ ﺷـﮑﻞ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي او در اﺛﺮ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪاي ﺑﻮد ﮐﻪ ﻫﻢ ﺷﮑﺎريﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ و ﻫﻢ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه او را
ﺑﺎ ﻣﯿﮓ اﺷﺘﺒﺎه ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ و اﮔﺮ دﺧﺎﻟﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ اﻓﺴﺮ ﻧﺎﻇﺮ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ،ﺑﺮج ﮐﻨﺘﺮل و ﯾـﮏ ﺷـﮑﺎري
ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻧﺒﻮد ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﭘﺪاﻓﻨﺪ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮدي ﻗﺮار ﻣـﯽﮔﺮﻓـﺖ ،3او ﺑـﻪ ﻫـﺮ ﺷـﮑﻞ آن
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﺪه و ﺗﺎﯾﮕﺮ آﺳﯿﺐدﯾﺪه ﺑﻌﺪ از ﻣﺪﺗﯽ ﺑﻌﺪ دوﺑﺎره ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺷﺪ.
ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺮدﻣﯽ و ﺳﭙﺎه ﺑﻮد و او در ﻣﻘﺎﺑﻞ اﯾﻦ اﻧﺘﻘﺎدات ،وﺟﻮد ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﺣﺮﻓـﻪاي ارﺗـﺶ را
ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﻣﯽداﻧﺴﺖ.
ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺗﻔﺎﻗﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ داﺧﻞ ﺳﺒﺐ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻨﯽﺻﺪر دﺳﺘﻮر اﻧﺠﺎم ﯾﮏ ﺳﻠﺴـﻠﻪ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
را ﺑﺪﻫﺪ ﮐﻪ اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻗﺪرت ﺑﯿﺸﺘﺮ زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻋﺮاق ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﻣﺎﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﻋـﺮاق
را در ﻻك دﻓﺎﻋﯽ ﻓﺮو ﺑﺮد .ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي درﮔﯿﺮ ارﺗـﺶ در اﯾـﻦ ﻧﺒﺮدﻫـﺎ اﻟﺒﺘـﻪ ﺑـﺮ روي ﻧﻬﺎﺟـﺎ و
ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺣﺴﺎب وﯾﮋهاي ﺑﺎز ﮐﺮده ﺑﻮدﻧﺪ.
آﻏﺎز ﻋﻤﻠﯿﺎت
آﻏﺎز ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺼﺮ 15 ،دي ﺑﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ و ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﮐﻠﯿـﺪ ﺧـﻮرد و اﯾـﻦ ﻧﯿﺮوﻫـﺎ ﺑـﻪ
ﺷﺪت ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ ﻋﺮاق را زﯾﺮ ﺣﻤﻠﻪ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﻧﯿﺮوز و ﺗﺎﻧﮏﻫـﺎي
ﻟﺸﮑﺮ 16زرﻫﯽ ﻗﺰوﯾﻦ و ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫﯽ اﻫﻮاز ﺣﻤﻠﻪ را آﻏﺎز ﮐﺮدﻧﺪ ،آن ﻫـﺎ در اﺑﺘـﺪا ﺧـﻂ
ﻣﻘﺪم ﻋﺮاق را ﻧﯿﺰ ﺷﮑﺴـﺘﻨﺪ ،اﻣـﺎ ورود ﻟﺸـﮑﺮ 12زرﻫـﯽ ﻋـﺮاق ﺷـﺮاﯾﻂ را ﺑـﻪ زﯾـﺎن اﯾـﺮان
ﺑﺎزﮔﺮداﻧﺪ .ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻏﺰال و آﻟﻮﺋﺖ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ از ﻧﺒـﻮد رﻫﮕﯿﺮﻫـﺎي اﯾﺮاﻧـﯽ اﺳـﺘﻔﺎده ﮐـﺮده و
ﺗﺎﻧﮏﻫﺎي اﯾﺮان را ﻫﺪف ﻗﺮار دادﻧﺪ) .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ 60ﺗﺎﻧﮏ اﯾﺮان در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠـﻪ
از ﻧﺒﺮد از ﺑﯿﻦ رﻓﺖ( 1 .در ﻧﺒﺮد زرﻫﯽ آن روز و روز ﺷﺎﻧﺰدﻫﻢ دي ،اﺑﺘﺪا اﯾﺮان ﭘﯿﺮوز ﺑﻮد ،اﻣـﺎ
ﺣﻀﻮر ﻣﯿﮓﻫﺎي 21-و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﻓﻀﺎ را ﺑﻪ ﻧﻔﻊ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﺑﺮﻫﻢ زد .ﺗﺎﻣﮑـﺖﻫـﺎ
ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ دﺳﺘﻮر ﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﺑﺎ ﺣﻀﻮر در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻫﺮ ﭘﺮﻧﺪهاي را دﯾﺪﻧـﺪ در زدﻧـﺶ درﻧـﮓ ﻧﮑﻨﻨـﺪ.
دﯾﮕﺮ ﻓﻀﺎ ﺑﺮاي ﺣﻀﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺧﻮدي ﻧﯿﺰ ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻮد.
ورود ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﻓﺸﺎر ﻫﻮاﮔﺮدﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﺗﺎ ﺣﺪودي ﮐﻢ ﮐﺮد .ﺻﺒﺢ روز 17دي ﺧﻠﺒﺎن
ﻓﺮحآور ﺑﺎ ﺷﻠﯿﮑﯽ دﯾﺪﻧﯽ ﺑﺎ ﯾﮏ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ،ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ) 23-ﺑﻪ ﻗﻮﻟﯽ 4ﻓﺮوﻧﺪ( را ﺑﻪ زﯾـﺮ
ﻣﯽﮐﺸﺪ .ﻣﯿﮓﻫﺎ در اﻃﺮاف اﻫﻮاز در ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي آﻣﺎده ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ
ﺑﻮدﻧﺪ ﮐﻪ ﻓﺮح آور از 50ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ را ﺑـﺮ روي ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎي ﺳـﺮﮔﺮوه ﭘـﺮوازي ﻗﻔـﻞ
ﻣﯽﮐﻨﺪ .اﻧﻔﺠﺎر ﺷﺪﯾﺪ ﻣﯿﮓ ﭘﯿﺶ رو ﮐﻪ ﮔﻮﯾﺎ ﻣﻤﻠﻮ از ﻣﻬﻤﺎت ﺑﻮده دو ﻣﯿﮓ دﯾﮕـﺮ را ﻧﯿـﺰ ﺑـﻪ
زﯾﺮ ﻣﯽﮐﺸﺪ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻨﺎﺑﻊ ،ﻣﯿﮓ ﭼﻬﺎرم ﻧﯿﺰ از اﯾـﻦ ﻣـﻮج اﻧﻔﺠـﺎر ﺟـﺎن ﺳـﺎﻟﻢ ﺑـﻪ در
ﻧﻤﯽﺑﺮد 2 .ﮔﻮﯾﺎ اﯾﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎري در ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻧﻮﯾﻦ ﻫﻮاﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ،ﺳـﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ را
در ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ ﻧﺎﺑﻮد ﻣﯽﮐﻨﺪ .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﺧﻠﺒﺎن ﯾﺪا ...ﺧﻠﯿﻠﯽ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺴـﺒﻮق )ﺷـﻠﯿﮏ
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎ در اف 14-ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺮﻋﻬﺪه ﮐﻤﮏ ﺧﻠﺒﺎن اﺳﺖ( دو ﺟﻨﮕﻨﺪه دﯾﮕـﺮ دﺷـﻤﻦ را ﺳـﺎﻗﻂ
ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
.1ﻋﺮاق ﺑﺎ آوردن ﺻﺪﻫﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ ﺷﻠﯿﮑﺎ zu23 ،و ﻣﻮﺷﮏ دوش ﭘﺮﺗﺎب ﺳﺎم 7ﻓﻀﺎ را ﮐﺎﻣﻼً ﺑﺮاي ﮐﺒﺮاﻫﺎ
ﻧﺎاﻣﻦ ﮐﺮد و در ﻧﺘﯿﺠﻪ اداره ﻣﯿﺪان ﺑﻪ دﺳﺖ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ اﻓﺘﺎد.
.2ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ و ﻓﺮزاد ﺑﯿﺸﺎب در ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق،ﻧﺒﺮد در آﺳﻤﺎن ﺿﻤﻦ ﺗﺄﯾﯿﺪ ﺳﻘﻮط ﺳﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﮓ ،23-آﺗﺶ ﮔﺮﻓﺘﻦ
ﻣﯿﮓ ﭼﻬﺎرم را ﺗﺎﯾﯿﺪ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ،اﻣﺎ از ﺳﻘﻮط آن ﻣﻄﻤﺌﻦ ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ.
| 409 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﺿﺪﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﮐﻪ ﮔﻤﺎن ﻣﯽﺑﺮدﻧﺪ ﻧﺎﮐﺎﻣﯽ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺼﺮ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ روزآن ﻫﺎي ﺑﺮاي ورود آن ﻫـﺎ
ﺑﻪ اﻫﻮاز ﺑﺎﺷﺪ ،ﺣﻤﻼت ﺗﻮﭘﺨﺎن ﻫﺎي ﺑﻪ ﻣﻮاﺿﻊ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﻏﺮب اﻫـﻮاز را آﻏـﺎز ﮐﺮدﻧـﺪ ،اﻣـﺎ
آﻏﺎز ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻮﮐﻞ از ﺟﺒﻬﻪ ﺟﻨﻮﺑﯽ در 19دي )ﻣﺤﻮر آﺑﺎدان ـ ﮐﺎرون( ،ﺧـﻮارزم در ﻣﺤـﻮر
ﻣﯿﻤﮏ )ﻏﺮب( و ﺣﻤﻼت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ﻓﻬﻤﺎﻧﺪ ﮐـﻪ دﯾﮕـﺮ زﻣـﺎن ﺣﻤـﻼت زﻣﯿﻨـﯽ
ﻋﺮاق ﮔﺬﺷﺘﻪ اﺳﺖ.
ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺧﻠﺒﺎن رﺿﺎﯾﯽ درﺑﺎره آن روزﻫﺎ ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﮔﺎﻫﯽ ﺗﺎ 3ﭘﺮواز در روز اﻧﺠﺎم
1
ﻣﯽدادﻧﺪ و ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي دزﻓﻮل ،ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﻫﻤﺪان ﻫﺮﭼﻪ داﺷﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﻣﯿﺪان آوردﻧﺪ.
ﻣﺮﺣﻮم ﺧﻠﺒﺎن اﺑﺮاﻫﯿﻢ ﭘﻮردان ﻧﯿﺰ آن روز در ﯾﮏ اف 4-ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﯾﮏ واﺣﺪ ﻋﺮاﻗﯽ را ﺑـﻪ
آﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪه و اﮔﺮﭼﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم ﺑﺎل ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را ﺑﻪ ﻗﻄﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﯾﮏ ﺑﺸﮑﻪ ﺑﺰرگ ﺳﻮراخ
ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﺎﺑﯿﻦ ﺟﻠﻮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ را در ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻧﺸﺎﻧﺪ.
روزﻫﺎي 17و 18دي ،ﻧﻬﺎﺟﺎ دوﺑﺎره ﻣﺠﺒﻮر ﺷﺪ ﺗﺎ دﺳﺖ ﺑﻪ ﺣﻤﻼت وﺳﯿﻊ و داﻣﻨـﻪداري
ﻋﻠﯿﻪ واﺣﺪﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺰﻧﺪ .ﺳﺮﺗﯿﭗدوم ﺧﻠﺒﺎن ﻣﺸـﯿﺮي درﺑـﺎره آن روزﻫـﺎ ﻣـﯽﮔﻮﯾـﺪ» :اﮔـﺮ
ﺣﻤﻼت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻧﺒﻮد ،ﻫﻮﯾﺰه از دﺳﺖ ﻣﯽرﻓﺖ ،ﻣـﺎ ﻣﺠﺒـﻮر ﺷـﺪﯾﻢ ﻣﺎﻧﻨـﺪ 40روز اول
ﺟﻨﮓ دوﺑﺎره دﺳﺖ ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﺰﻧﯿﻢ ،در ﻧﺘﯿﺠﻪ اﮔﺮﭼﻪ دﺷـﻤﻦ ﻣﺘﻮﻗـﻒ ﺷـﺪ،
وﻟﯽ 7ﯾﺎ 8ﺟﻨﮕﻨﺪه اف 4-و اف 5-ﻣﻮرد اﺻﺎﺑﺖ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﯾﺎ ﺻﺪﻣﻪ ﺧﻮرد و ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑـﻪ
ﺧﻠﺒﺎﻧﯽ ﺳﺮﮔﺮد ﭘﺮوﯾﺰ ﺟﻌﻔﺮ ﺑﺎي و ﻣﻦ ﺑﺎ ﺳﺎم 6ﻣﻮرد اﺻـﺎﺑﺖ ﻗـﺮار ﮔﺮﻓـﺖ و ﻫﻨﮕـﺎم ﻓـﺮود
اﺟﮑﺖ ﮐﺮدﯾﻢ .ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺳﺮﺗﯿﭗ ﺗﻬﺎﻣﯽ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﮔﺮوه رزﻣﯽ 137ﮔﻔﺖ ﮐﻪ اﮔﺮ ﺷﻤﺎ ﻧﺒﻮدﯾﺪ ،ﻫﻤﻪ
1
ﭼﯿﺰ از دﺳﺖ ﻣﯽرﻓﺖ«.
ﺳﺮﺗﯿﭗ دومﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﻧﯿﺰ ﻣﻌﺘﻘﺪ اﺳﺖ ﺑﺮاي ﻧﺠﺎت ﺧﻮزﺳﺘﺎن ﭘﺲ از ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﻧﺼـﺮ،
400ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز اﻧﺠﺎم ﺷﺪ و ﻧﻪ ﻓﺮوﻧﺪ ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﺗﺎﯾﮕﺮ از دﺳﺖ رﻓﺖ ،اﻣﺎ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ،ﺿـﺪﺣﻤﻠﻪ
ﻋﺮاق ﺷﮑﺴﺖ ﺧﻮرد 2 .از ﺟﻤﻠﻪ ﺷـﻬﺪاي اﯾـﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺳـﺮﮔﺮد ﻣﺤﻤـﺪ ﺣﺴـﻦ ﻗﻬﺴـﺘﺎﻧﯽ و
ﻋﺒﺪاﻟﺮﺿﺎ ﮐﻮﭘﺎل ﺑﻮدﻧﺪ .اﯾﻦ دو ﺧﻠﺒﺎن در ﺳﻪ ﻣﺎه اول ﺟﻨﮓ دﻫﻬـﺎ ﻋﻤﻠﯿـﺎت ﺑـﺮون ﻣـﺮزي و
درون ﻣﺮزي ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك اﻧﺠﺎم داده ﺑﻮدﻧﺪ.
ﺳﺮﺗﯿﭗدوم ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر )ﺳﺮﮔﺮد آن زﻣﺎن( در ﭘﺮوازي دو ﻓﺮوﻧﺪي از ﻫﻤﺪان ﯾﮏ ﺗﯿـﭗ
ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﻋﺮاق در ﺣﺎل ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺳﻮي ﻓﮑﻪ را ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺧﻄـﯽ )اﯾـﻦ ﺳـﺘﻮن ﺑـﺮ روي ﺟـﺎده
ﺣﺮﮐﺖ ﻣﯽﮐﺮد و دو ﻃﺮف آن آب ﺑﻮد( ﻃﻮري ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺗﯿﭗ ﻣﺬﮐﻮر ﮐـﺎﻣﻼً از ﺑـﯿﻦ
ﻣﯽرود .ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم 7ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺑﺎك ﺧﺎرﺟﯽ او اﺻﺎﺑﺖ ﮐﺮده ،وﻟﯽ ﺑﻪ ﻃـﺮز ﻣﻌﺠـﺰهآﺳـﺎﯾﯽ
ﻣﻨﻔﺠﺮ ﻧﻤﯽﺷﻮد .ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﺒﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ دزﻓﻮل ﻣـﯽرود و در ﺣـﺎﻟﯽﮐـﻪ ﻫﻤـﻪ ﻓﮑـﺮ
3
ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ او ﺷﻬﯿﺪ ﺷﺪه ،از دزﻓﻮل ﺑﺎ ﻫﻤﺴﺮش ﺗﻤﺎس ﻣﯽﮔﯿﺮد.
اﻣﺎ وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﮐﺒﺮا ﻧﮕﺮانﮐﻨﻨﺪهﺗﺮ از ﻫﻤﺘﺎﯾـﺎن ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﺑـﻮد .ﭘﺪاﻓﻨـﺪ دﺷـﻤﻦ در
ﻣﻨﻄﻘﻪ )زﻣﯿﻦ ﻣﺴﻄﺢ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺟﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﻣﺨﻔﯽ ﺷﺪن ﻧﺪاﺷﺖ( ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﯽ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫـﺎي
ﻫﻮاﻧﯿﺮوز را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ و ﺷﮑﺎر ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺧﺎرﺟﯽ ﺣﺪود 17ﺑـﺎﻟﮕﺮد اﯾﺮاﻧـﯽ در
4
اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺎ آﺗﺶ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ،ﺷﻠﯿﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ و ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻨﺪ.
ﭘﺲ از آﻧﮑﻪ ارﺗﺶ ﻣﻮﻓﻖ ﺷﺪ ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻣﺤﻮر اﻫﻮاز را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﺪ ،از اداﻣﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت
ﺗﻮﮐﻞ ﻧﯿﺰ دﺳﺖ ﮐﺸﯿﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻮﮐﻞ ﺑﺎوﺟﻮد ﺗﻌﺪاد زﯾﺎد ﺷﻬﺪا و از ﺑـﯿﻦ رﻓـﺘﻦ ﺑﺮﺧـﯽ
.1اﻇﻬﺎرات ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎنﻣﺸﯿﺮي در ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻧﻘﺶ ﻧﻬﺎﺟﺎ در دﻓﺎع ﻣﻘﺪس 7 ،ﺧﺮداد .92
.2اﻋﻼم ﺷﺪه در ﻣﯿﺰﮔﺮد 4ﺗﯿﺮ .92
.3ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺳﺮﺗﯿﭗ دوم ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺮاﺗﭙﻮر ﺑﺎ ﻣﺎﻫﻨﺎﻣﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،197ﺻﻔﺤﻪ .12
.4ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ ،ﺷﻤﺎره ،258ﺻﻔﺤﻪ .14
| 411 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ادوات ،ﺳﻪ ﺣﺴﻦ داﺷﺖ :اول آﻧﮑﻪ 90ﺗﺎﻧﮏ و 60ﻧﻔﺮﺑﺮ ﻋﺮاﻗـﯽ را ﻣﻨﻬـﺪم ﮐـﺮد .دوم آﻧﮑـﻪ،
ﻻزم ﺑﻮد ﺑﻪ ﻋﺮاق ﮐﻪ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪه ﺑﻮد ﺿﺮﺑﻪاي وارد ﺷﻮد و ﺳﻮم ،ﺗﺠﺮﺑﻪ اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﻮد ﮐﻪ
در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺛﺎﻣﻦاﻻﺋﻤﻪ در ﻣﻬﺮ ﺳﺎل 1360ﺑﻪﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﯾﺎد ﺑﺮد ﮐﻪ 9ﮔـﺮدان
1
ارﺗﺶ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺧﻮد 17ﮔﺮدان ﻋﺮاﻗﯽ را داﺷﺘﻨﺪ.
اﻣﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ ﺧﻮارزم )ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﯿﻤﮏ( ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮي داﺷﺖ .در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿـﺎت
ﮐﻪ ﺷﺎﻫﺪ ﺣﻀﻮر 18ﺑﺎﻟﮕﺮد ﺑﺎ 436ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز ﺑﻮد 2ﻟﺸﮑﺮ 81ﺑﺎﺧﺘﺮان ﻣﻮﻓـﻖ ﺑـﻪ ﺗﺼـﺮف
ارﺗﻔﺎﻋﺎت راﻫﺒﺮدي ﮐﻠﻪ ﻗﻨﺪي 540 ،525 ،و 620ﺷﺪ 60 .ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮﺑﺮ ﻋﺮاﻗﯽ ﻧـﺎﺑﻮد و 500
ﮐﺸﺘﻪ و 1500ﻣﺠﺮوح ﻧﯿﺰ روي دﺳﺖ ﻋﺮاق ﻣﺎﻧﺪ 3 .اﺳﺎرت 164ﻧﻔﺮ ﻧﯿﺰ ﺧﺒﺮ ﺧﻮش دﯾﮕـﺮي
ﺑﺮاي ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﺑﻮد.
24ديﻣﺎه ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺟﻨﮕﯽ ﺷﺎﻫﺪ آﺧﺮﯾﻦ ﺗﺤﺮﮐﺎت ﻃﺮﻓﯿﻦ ﭘﺲ از ﻋﻤﻠﯿﺎتﻫﺎي ﻧﺼﺮ ،ﺗﻮﮐـﻞ
و ﺧﻮارزم ﺑﻮدﻧﺪ.
در اﯾﻦ روز ﺳﻪ افـ 4اﯾﯽ ﺑﺎ اﻧﺒﻮﻫﯽ از ﻣﻮﺷﮏ ﻣﺎورﯾﮏ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪ افــ ،5
ﺣﻤﻠﻪاي ﺷﺪﯾﺪ را ﻋﻠﯿﻪ ﯾﮏ ﺗﯿﭗ زرﻫﯽ ﻋـﺮاق ﮐـﻪ ﻗﺼـﺪ ﺗﻘﻮﯾـﺖ واﺣـﺪﻫﺎي ﺳـﭙﺎه ﺳـﻮم را
داﺷﺖ ،ﺳﺎﻣﺎن دادﻧﺪ .ﭼﻬﺎر ﺗﺎﯾﮕﺮ ،اول رﺳﯿﺪه و ﺑﻤﺐﻫﺎي ﺧﻮد را از ارﺗﻔـﺎع 50ﻣﺘـﺮي رﻫـﺎ
ﺳﺎﺧﺘﻨﺪ؛ اﻣﺎ رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺎﻧﺘﻮم درﺑﺎره وﺟـﻮد ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي ﻣﻮﺷـﮑﯽ ﺳـﺎم
ﻫﺸﺪار داد .دﻗﺎﯾﻘﯽ ﺑﻌﺪ ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺧـﻮد را ﺑـﺮاي ﭘﺮﺗـﺎب ﻣﻮﺷـﮏ ﻣﺎورﯾـﮏ از 10
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي آﻣﺎده ﻣﯽﮐﺮدﻧﺪ ،ﭘﯽ ﺑﺮدﻧﺪ ﮐﻪ در ﮐﻤﺮﺑﻨـﺪ ﺷـﮑﺎر ﺳـﺎﯾﺖ ﻣﻮﺷـﮑﯽ ﺳـﺎم 6ﮔﺮﻓﺘـﺎر
ﺷﺪهاﻧﺪ .ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﯾﮏ ﻣﻮﺷﮏ ﺳﺎم ﺑﺎل ﭼﭗ ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم را ﻣﻨﻬـﺪم ﮐـﺮده و ﺳـﺒﺐ ﺳـﻘﻮط آن
4
ﺷﺪ.
رﻫﺒﺮ دﺳﺘﻪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ دﺳﺘﻮر ﮐﺎﻫﺶ ارﺗﻔﺎع و ﭼﺴﺒﯿﺪن ﺑﻪ زﻣـﯿﻦ را داد و ﺑـﻪ اﯾـﻦ ﺗﺮﺗﯿـﺐ
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺑﻌﺪي ﺑﺪون اﺛﺮ از ﮐﻨﺎر آن ﻫﺎ ﮔﺬﺷﺘﻨﺪ .دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪه ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﻣﺎورﯾـﮏ
ﺧﻮد را ﺑﺮ روي ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﭘﺮﺗﺎب ﻣﻮﺷﮏ ﻫﺪﻓﮕﯿﺮي ﮐﺮده و ﭘﺲ از ﺷـﻠﯿﮏ ﭼﻬـﺎر ﻣﻮﺷـﮏ،
ﺳﻪﺳﺎﯾﺖ را ﺑﺎ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎﯾﺸﺎن ﻧﺎﺑﻮد ﮐﺮدﻧﺪ .ﺳﭙﺲ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺮاغ ﺗﯿﭗ زرﻫﯽ رﻓﺘـﻪ و ﯾـﮏ
ﺗﻮپ ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ و ﺗﻌﺪادي ﺗﺎﻧﮏ را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧﺪ .ﭼﻨـﺪ ﺳـﺎﻋﺖ ﺑﻌـﺪ ﯾـﮏ اف 5-از ﭘﺎﯾﮕـﺎه
وﺣﺪﺗﯽ دزﻓﻮل ﺑﺎ ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﯾﮏ دﺳﺘﻪ ﭼﻬﺎر ﻓﺮوﻧﺪي از ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي ﻣﯿﻞ ـ 8ﯾﮑﯽ از آن ﻫـﺎ را
ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮد ،اﻣﺎ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﺗﻐﯿﯿﺮﻣﺴﯿﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎي دﯾﮕﺮ و ﮐﻤﺒﻮد ﺳـﻮﺧﺖ ﻧﺘﻮاﻧﺴـﺖ ﮐـﺎر
ﺧﻮد را ﺑﺎ آن دﺳﺘﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ.
ﻧﻮﯾﺴﻨﺪﮔﺎن ﮐﺘﺎب اﯾﺮان و ﻋﺮاق ،ﻧﺒـﺮد در آﺳـﻤﺎن ،ﻣﻌﺘﻘﺪﻧـﺪ اﮔﺮﭼـﻪ اﯾـﺮان در ﻧﺒﺮدﻫـﺎي
ﻫﻔﺘﻪﻫﺎي دوم و ﺳﻮم ديﻣﺎه ﺻﺪﻫﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧﮏ و ﻧﻔﺮﺑﺮ را از دﺳـﺖ داد ،اﻣـﺎ ﻧﻔـﺲ ارﺗـﺶ
ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷـﺪ و 200دﺳـﺘﮕﺎه ﺗﺎﻧـﮏ ﺗـﯽ ـ ،62ﺗـﯽ ،72 -ﻧﻔﺮﺑـﺮ ﺑـﯽ.ام .ﭘـﯽ ،ﺗـﻮپ
ﺿﺪﻫﻮاﯾﯽ و ﺳﺎﯾﺖ ﻣﻮﺷﮑﯽ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺷﺶ ﺑﺎﻟﮕﺮد رزﻣﯽ از ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻮﺟﻮدي ارﺗـﺶ ﻋـﺮاق
1
ﮐﺴﺮ ﺷﺪ.
ﻧﺒﺮد ﻧﺴﻞﻫﺎ
ﺟﻨﮓ ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان و ﻋﺮاق از ﯾﮏ ﻣﻨﻈﺮ در ﻃﻮل ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺑـﯽﺳـﺎﺑﻘﻪ ﺑـﻮده
اﺳﺖ .در اﯾﻦ ﺟﻨﮓ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻧﺴﻞ دوم ،ﻧﺴﻞ ﺳﻮم و ﻧﺴﻞ ﭼﻬﺎرم ﺟﺖ در ﯾـﮏ زﻣـﺎن ﺑـﺎ
ﻫﻢ ﻣﯽﺟﻨﮕﯿﺪﻧﺪ .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺳﻮﺧﻮ 7-و ﻫﺎﻧﺘﺮ )ﻋﺮاق( از ﻧﺴﻞ دوم ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ
اف ،5-ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﻣﯿﮓ) 21-ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪﺗﺮ( و ﻣﯿﮓ 23-از ﻧﺴﻞ ﺳـﻮم و اف 14-از ﻧﺴـﻞ ﭼﻬـﺎرم
در ﻓﻀﺎي ﭘﻬﻨﺎور دو ﮐﺸﻮر ﻣﺮﺗﺐ در ﺣﺎل ﻧﺒﺮد ﺑﻮدﻧﺪ و ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑـﻮد ﮐـﻪ در ﻫﻨﮕـﺎم ﻣﻮاﺟﻬـﻪ
اف 14-ﺑﺎ ﯾﮏ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻧﺴﻞ دوم ،ﺧﻠﺒﺎن ﺑﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ و آﻣﻮزشدﯾﺪه ﺗﺎﻣﮑﺖ ،دﺷﻤﻦ ﺧﻮد را ﺑـﻪ
ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﻨﺠﺸﮑﯽ ﺑﯽدﻓﺎع ﻧﺎﺑﻮد ﮐﻨﺪ؛ اﻣﺎ اﯾﻦﻃﻮر ﻧﺒﻮد ﮐﻪ در ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻮارد ،ﻧﺒﺮد ﺑﺮاي اﯾﺮان ﺳـﺎده
ﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﺪلﻫﺎي ﺗﻮﺳﻌﻪ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﻣﯿﮓ 21-در ﮐﻨﺎر ﻣﯿﮓ 23-ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ ﺑـﺮاي ﻓـﺎﻧﺘﻮم ﺧﻄﺮﻧـﺎك و
ﺑﺮاي ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺑﺴﯿﺎر ﮐﺸﻨﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺧﻮب ،رادارﻫﺎي ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺷﺪه و ﻗﺪرت ﻣﺎﻧﻮر اﯾـﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﭼﺸﻢﭘﻮﺷﯽ ﺑﻮد و ﻫﺮﮔﺎه ﭘﺸﺖ اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎ ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ ﻣﺠـﺮب و ﺷـﺠﺎع
ﻗﺮار ﻣﯽﮔﺮﻓﺖ ،ﮐﺎر ﺑﺮاي ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ﺳﺨﺖ ﻣﯽﺷﺪ .ﻣﯿﮓﻫﺎ در ﺟﻨﮓﻫـﺎي وﯾﺘﻨـﺎم و 1973
ﺧﻮب درﺧﺸﯿﺪه و ﺿﺮﺑﺎت ﺳﻨﮕﯿﻨﯽ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫـﺎ و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫـﺎ زده ﺑﻮدﻧـﺪ و ﻧﻤـﯽﺷـﺪ ﻧﯿـﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق را ﻧﯿﺮوي دﺳﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺣﺴﺎب ﮐﺮد .ﺷﺎﯾﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﯾﻦ ﻋﺎﻣﻞ ﺑﺮﺗﺮي ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
اﯾﺮان ﺑﻪ ﻋﺮاق را در اﻧﮕﯿﺰه ،ﻧﺤﻮه اﻧﺘﺨﺎب و ﮔﺰﯾﻨﺶ و آﻣﻮزش آن ﻫﺎ داﻧﺴﺖ.
از 339ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اﺑﺘﺪاي ﺟﻨﮓ ﻋﺮاق ،ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ »ﻧﺴﻞ ﺳﻮﻣﯽ« ﺑﻮدﻧـﺪ 1 ،و اﯾـﺮان ﻧﯿـﺰ
ﻧﺘﻮاﻧﺴﺖ از ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-ﺧﻮد ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﺪ و ﻣﺎهﻫﺎ ﻃﻮل ﮐﺸﯿﺪ ﮐـﻪ -
.1در ﯾﮏ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﻠﯽ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺟﻨﮕﻨﺪه ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺖ ﺑﻪ ﭘﻨﺞ ﻧﺴﻞ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ :ﻧﺴﻞ اول ،ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﭘﺲ از
ﺟﻨﮓ دوم ﺟﻬﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﻣﻮﺷﮏ و ﺳﺮﻋﺖ زﯾﺮ ﺻﻮت ﺑﻮدﻧﺪ ،ﻣﺎﻧﻨﺪ اف ـ 84و ﻣﯿﮓ 15 -ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﻧﺴﻞ دوم ﻓﺮاﺗﺮ
از ﺻﻮت و داراي ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي اﺑﺘﺪاﯾﯽ ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻮا ﺑﻮدﻧﺪ ،ﻧﻈﯿﺮ :ﺳﻮﺧﻮ 7و اف ـ .104ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻧﺴﻞ ﺳﻮم ﮐﻪ ﻫﻨﻮز
در ﺑﺴﯿﺎري از ارﺗﺶﻫﺎي ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺧﺪﻣﺖ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ،ﻧﻈﯿﺮ ،اف ـ ،5اف ـ ،4ﻣﯿﺮاژاف ـ ،1ﻣﯿﮓ ،23 -ﻣﯿﮓ 21 -ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪﺗﺮ
و ﻫﺎرﯾﺮ داراي رادارﻫﺎي ﺗﻮﺳﻌﻪﯾﺎﻓﺘﻪ ،ﺗﻮان ﮐﺸﻒ ﻗﻔﻞ ،ﺳﻼحﻫﺎي ﻟﯿﺰري و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺧﻮب ﻧﻈﯿﺮ اﺳﭙﺎرو و ﻣﺎﺗﺮا
ﻫﺴﺘﻨﺪ؛ اﻣﺎ ﻓﻀﺎي ﮐﺸﻮرﻫﺎ اﻣﺮوز در اﻧﺤﺼﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻧﺴﻞ ﭼﻬﺎرم اﺳﺖ .اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ آﯾﺮودﯾﻨﺎﻣﯿﮏﺗﺮ ﺷﺪه و
ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي دﯾﺠﯿﺘﺎل و رادارﻫﺎي ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ و ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي دﻗﯿﻖﺗﺮ ،آﻧﻬﺎ را ﺑﻪ ﺑﺮﺗﺮي ﺑﺎﻻﯾﯽ رﺳﺎﻧﺪه اﺳﺖ .اف ـ ،14ﺳﻮﺧﻮ
،27اف ـ ،15اف ـ ،16اف ـ ،18ﻣﯿﺮاژ ،2000 -ﻣﯿﮓ 29 -و ﮔﺮﯾﭙﯿﻦ ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اﯾﻦ ﻧﺴﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ .اﻟﺒﺘﻪ
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 414
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-آﻣﺎده اﯾﺮان ﺑﻪ ﺳﯽ و ﺳﭙﺲ ﭼﻬﻞ ﻓﺮوﻧﺪ رﺳﯿﺪﻧﺪ .از ﻃﺮﻓﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ
ﻋﺮاق در ﺧﺎك ﺧﻮد ﻫﯿﭻﮔﺎه ﺗﻨﻬﺎ ﻧﺒﻮد ،ﻫﺰاران ﺳﺎﯾﺖ ﻣﻮﺷﮑﯽ و ﺗﻮپ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﺣﺘﯽ ﻗﻮيﺗـﺮ از
رﻫﮕﯿﺮﻫﺎ ،ﭘﺮوازﻫﺎي ﺑﺮونﻣﺮزي ﻧﻬﺎﺟﺎ را دﺷﻮار ﻣﯽﺳﺎﺧﺘﻨﺪ؛ اﻣﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﻘـﺪﯾﺮ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﮐﺸﻮرﻣﺎن ،ﺑﺎوﺟﻮد اﻧﺠﺎم ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖﻫﺎي ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ،ﮔﺸﺖ ﻣﺴـﻠﺤﺎﻧﻪ ﺑـﺮاي ﻣﻤﺎﻧﻌـﺖ از
ورود ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ و ﺑﻤﺒﺎران ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت اﻗﺘﺼﺎدي و ﻧﻈﺎﻣﯽ دﺷـﻤﻦ ،ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ آن
ﮐﺸﻮر را ﻧﯿﺰ وادار ﺑﻪ ﺧﺮوج از ﺻﺤﻨﻪ ﻧﺒﺮد ﺗﺎ ﻫﻨﮕﺎم ورود ﺑﻪ ﻣﯿﺮاژﻫـﺎي ﺳـﻔﺎرش داده ﺷـﺪه
ﮐﺮد.
ﻣﯿﺮاژﻫﺎي اف ـ 1اي.ﮐﯿﻮ در ﺑﻬﺎر 58ﺗﻮﻟﯿﺪ و در ﺑﻬﺎر 59ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﻨﺘﺨﺐ ﻋﺮاق آﻣﻮزش
ﭘﺮواز ﺑﺎ آن را ﻓﺮاﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺗﺤﻮﯾﻞ آن ﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﺮاق ﺗﺎ ﻣﺪﺗﻬﺎ ﭘﺲ از ﺷﺮوع ﺟﻨﮓ ﻋﻘﺐ
اﻓﺘﺎد .ﺷﺎﯾﺪ ﻓﺮاﻧﺴﻮيﻫﺎ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ آﻧﮑﻪ ﮐﺎر اﯾﺮان را در ﻧﺒﺮد ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﻣﯽداﻧﺴﺘﻨﺪ از ﺗﺤﻮﯾﻞ
اﯾﻦ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﻋﺮاق ﺧﻮدداري ﮐﺮدﻧﺪ ،اﻣﺎ ﺑﺮﺗﺮي ﺧﺮدﮐﻨﻨﺪه ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ﺑﻪ ﻋﺮاق،
ﭘﺎرﯾﺲ را ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ ﺗﺠﺪﯾﺪﻧﻈﺮ در ﺑﺮآوردﻫﺎي اوﻟﯿﻪ ﮐﺮد .در ﺳﺎل 1358اﯾﺮان ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﻔﺖ
ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺷﺪت ﮐﺎﻫﺶ داده )داوﻃﻠﺒﺎﻧﻪ( و در ﺳﺎل ،59ﺻﺪور ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺿﺮﺑﺎت
ﻧﻬﺎﺟﺎ ﻋﻤﻼً ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﺪ .ﺑﺎزار اروﭘﺎ و ژاﭘﻦ ﺗﺸﻨﻪ ﻧﻔﺖ ﺧﺎورﻣﯿﺎﻧﻪ ﺑﻮد و رﺷﺪ ﺷﺪﯾﺪ ﻗﯿﻤﺖﻫﺎ
ﭘﺎرﯾﺲ را وادار ﮐﺮد ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺗﻮان رﻫﮕﯿﺮي ﺑﺎﻻ در اﺧﺘﯿﺎر ﻋﺮاق ﺑﮕﺬارد .ﺗﺎم ﮐﻮﭘﺮ و
ﻓﺮزاد ﺑﯿﺸﺎب اوﻟﯿﻦ ﻧﻘﻞ و اﻧﺘﻘﺎﻻت ﻣﯿﺮاژ ﺑﻪ ﺳﻮي ﻋﺮاق را اواﺧﺮ دي ،59از ﻓﺮودﮔﺎه
ﻻرﻧﺎﮐﺎي ﻗﺒﺮس ذﮐﺮ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ،ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﭼﻬﺎر ﺧﻠﺒﺎن ﻋﺮاﻗﯽ ،ﭼﻬﺎر ﻣﯿﺮاژاف ـ ﯾﮏ را از ﭼﻬﺎر
ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮاﻧﺴﻮي ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ .اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت از ﭼﺸﻢ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن ﻧﻬﺎﺟﺎ ﭘﻨﻬﺎن
ﻧﻤﺎﻧﺪ و ﭼﻨﺎن ﮐﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺧﻮاﻫﯿﻢ دﯾﺪ ،آن ﻫﺎ ﺗﻤﺎم ﺗﻼش ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﮐﻨﺪ ﺷﺪن روﻧﺪ ﺗﺤﻮﯾﻞ
ﻣﯿﺮاژﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﮐﺎر ﺑﺴﺘﻨﺪ.
ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﺻﻨﻌﺘﯽ و روﺳﯿﻪ در ﺣﺎل ﺗﻮﺳﻌﻪ اﯾﻦ ﻧﺴﻞ ﺑﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺳﻮﭘﺮ ﻫﻮرﻧﺖ ،ﺳﻮﺧﻮ ام.ﮐﯽ،30.
ﯾﻮروﻓﺎﯾﺘﺮ و اف ـ 16اف ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﻧﺴﻞ ﭘﻨﺞ ﻧﯿﺰ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي رادارﮔﺮﯾﺰ و ﺑﺴﯿﺎر ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﻧﻈﯿﺮ اف ـ ،22اف ـ ،35ﺳﻮﺧﻮ
ﺗﯽ 50 -و ﺟﯽ 20 -ﭼﯿﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﻫﻨﻮز ﯾﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻧﺸﺪه و ﯾﺎ آﻧﮑﻪ در ﺟﻨﮕﯽ ﺷﺮﮐﺖ ﻧﮑﺮدهاﻧﺪ.
| 415 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺣﯿﺪرﯾﺎن ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ :ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﻣﺼﺎﺣﺒﻪ ﺻﺪام ) 11ﺻﺒﺢ( ﺗﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﺗﻨﻬﺎ 2/5
1
ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻮد و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﯾﻦ اﺗﻔﺎق زﻧﺪاﻧﯽ ﺷﺪ.
.1ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ و ﺗﻠﺨﯿﺺ از ﺳﺎﯾﺖ ﺳﺎﺟﺪ ،ﺧﺎﻃﺮه ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﮐﯿﻮﻣﺮث ﺣﯿﺪرﯾﺎن 12 ،دي ﻣﺎه .87
.2ﺑﻪ ﯾﮏ رواﯾﺖ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺳﺎل 50 ،59ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﺳﺎﻗﻂ ﮐﺮدﻧﺪ در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﺗﺎﻣﮑﺖ
آﺳﯿﺐ ﺟﺰﯾﯽ دﯾﺪ.
| 417 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
اﯾﺮان را ﺗﺮك ﮐﺮدﻧﺪ 110ﺗﺎ 120ﺧﻠﺒﺎن اﯾﺮاﻧﯽ آﺧﺮﯾﻦ رده اﺳﺘﺎﻧﺪارد روز آﻣﻮزش ﺗﺎﻣﮑـﺖ را
ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﺎﻧﺪه و از 100ﺧﻠﺒﺎن در ﺣﺎل آﻣﻮزش ﭘـﺮواز ﺑـﺎ اﯾـﻦ ﭘﺮﻧـﺪه 30 ،ﻧﻔـﺮ در آﺳـﺘﺎﻧﻪ
ﻓﺎرغاﻟﺘﺤﺼﯿﻞ ﺷﺪن ﺑﻮدﻧﺪ .آن ﻫﺎ ﻣﯽاﻓﺰاﯾﻨﺪ 27 ،ﺧﻠﺒﺎن و 15داﻧﺸﺠﻮ ﺑـﻪ دﻻﯾـﻞ ﻣﺨﺘﻠـﻒ در
1
ﻓﺮآﯾﻨﺪ اﻧﻘﻼب از ﻧﺎوﮔﺎن ﺗﺎﻣﮑﺖ ﺟﺪا ﺷﺪﻧﺪ ،اﻣﺎ ﭼﻬﺎرﭼﻮب اﯾﻦ ﻧﺎوﮔﺎن ﺣﻔﻆ ﮔﺮدﯾﺪ.
آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽﻫﺎ در ﺧﺮاﺑﮑﺎري اف 14-ﯾﺎ ﭼﻨﺪان ﺟﺪي ﻧﺒﻮدﻧﺪ ﯾﺎ ﻧـﺎﻣﻮﻓﻖ و ﺗﻨﻬـﺎ 18ﻣﻮﺷـﮏ
ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ دﺳﺘﮑﺎري ﺷﺪه ﺑﻮد .اﮔﺮﭼﻪ ﻗﺒﻞ از آﻏﺎز ﺟﻨﮓ اﯾﻦ اﺗﻔﺎﻗﺎت از ﭼﺸﻢ ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ﻋﺮاق ﭘﻨﻬﺎن ﻣﺎﻧﺪه ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ ﺧﯿﻠﯽ زود درﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ﻫﻨﻮز زﻣـﺎن ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﺑـﺮاي ﻣﻘﺎﺑﻠـﻪ ﺑـﺎ
ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﻓﺮا ﻧﺮﺳﯿﺪه و ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﯿﺶ از 100ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ وارد ﺧﺎك اﯾـﺮان
ﻧﺸﻮﻧﺪ.
اﯾﻦ ﻫﺮاس ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دﺷﻤﻦ ،ﺷﻬﺮﻫﺎي ﺑﺰرگ ﮐﺸﻮر را از ﺧﻄﺮ ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﯾﯽ دﺷﻤﻦ ﺑﻪ
ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎ و ﻣﺮاﮐﺰ ﺻﻨﻌﺘﯽ و ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺴﮑﻮﻧﯽ ﻣﺼﻮن ﺳﺎﺧﺖ .درﺣﻘﯿﻘﺖ درﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﻓﻌﺎﻟﯿﺘﻬﺎي
ﺳﺎﯾﺮ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺟﻨﮕﯽ ﮐﺸﻮر در ﻣﺎﻫﻬﺎي ﺑﻬﻤﻦ و اﺳﻔﻨﺪ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ اﻣﺎ ﻣﺄﻣﻮرﯾﺖ و
ﻣﺴﻮوﻟﯿﺖ ﺗﺎﻣﮑﺘﻬﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺖ .ﻣﺮﺣﻮم ﺳﺮﻫﻨﮓ ﺧﻠﺒﺎن ﻓﺮﺧﯽ ﻣﯽ ﮔﻮﯾﺪ :در اﺳﻔﻨﺪ 59ﻣﻦ
110ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز ﺟﻨﮕﯽ داﺷﺘﻢ و ﺳﺎﯾﺮ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اف 14-ﻧﯿﺰ ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺮاﯾﻄﯽ داﺷﺘﻨﺪ.
دﺷﻤﻦ زﺧﻢ ﺧﻮرده ﮐﻪ ﺑﯽﺻﺒﺮاﻧﻪ ،رﺳﯿﺪن ﻣﯿﺮاژﻫﺎ را اﻧﺘﻈﺎر ﻣﯽﮐﺸﯿﺪ در 12ﺑﻬﻤﻦ ،ﺷﺎﻫﺪ
ورود ﺷﺶ ﻓﺮوﻧﺪ ﻣﯿﺮاژ دﯾﮕﺮ ﺑﻮد.
ﺻﺪام ﮐﻪ ﺑﻪ ﺣﻖ ﯾﮑﯽ از ﮐﻢ اﻃﻼعﺗﺮﯾﻦ رﻫﺒﺮان ﻧﻈﺎم ﺟﻬﺎن ﺑﻪ ﺷﻤﺎر ﻣـﯽآﻣـﺪ )ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ
اﯾﺮان ﺗﻨﻬﺎ اﺷﺘﺒﺎه اﺣﻤﻘﺎﻧﻪ او ﻧﺒﻮد( ﮔﻤﺎن ﻣﯽﮐﺮد ﺳﻪ ﯾﺎ ﭼﻬﺎر اﺳﮑﺎدران ﻣﯿﺮاژ ﻣﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﺧﯿﻠـﯽ
ﭼﯿﺰﻫﺎ را ﻋﻮض ﮐﻨﺪ ﺣﺎل آﻧﮑﻪ او ﻓﺮاﻣﻮش ﮐﺮده ﺑﻮد ﮐﻪ اﻫﻤﯿـﺖ »ﻧﯿـﺮوي اﻧﺴـﺎﻧﯽ« ﺑـﺎﻻﺗﺮ از
ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺳﺖ .اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ،ﺳﻄﺢ آﻣﻮزش ﻓﺮاﻧﺴﻮﯾﺎن ﺑـﺮاي ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ
ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻﺗﺮ از آﻣﻮزش روسﻫﺎ و ﭘﺎﮐﺴﺘﺎﻧﯽﻫﺎ ﺑﺮاي اﯾﻦ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑـﻮد ،اﻣـﺎ داوﻃﻠﺒـﺎن ﻋﺮاﻗـﯽ
ﭼﻨﺎن ﮐﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ،در ﻣﺮﺣﻠـﻪ اول ﭼﻨـﺎن درﮔﯿـﺮ ﮔـﺰﯾﻨﺶ ﺣﺰﺑـﯽ و ﻟـﺰوم اﺛﺒـﺎت وﻓـﺎداري
ﻣﯽ ﺷﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺨﺶ ﺑﺰرﮔﯽ از واﺟﺪﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ،ﻓﺮﺻـﺖ ورود ﺑـﻪ داﻧﺸـﮑﺪهﻫـﺎي ﺧﻠﺒـﺎﻧﯽ را
ﻧﻤﯽﯾﺎﻓﺘﻨﺪ ،اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎﯾﺪ اذﻋﺎن ﮐﺮد ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻣﯿﺮاژي ﮐﻪ ﺗﻮاﻧﺴﺘﻨﺪ از ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺳﺎلﻫـﺎي 60و 61
ﺟﺎن ﺑﻪ در ﺑﺒﺮﻧﺪ ﺑﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ آوردن ﺗﺠﺮﺑﻪ و دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫـﺎي ﭘﯿﺸـﺮﻓﺘﻪﺗـﺮ ﻣﺒـﺪل ﺑـﻪ
رﻗﯿﺒﯽ ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﺮاي ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ـ 4و اف 5-و ﺣﺘﯽ اف 14-ﺷﺪﻧﺪ ،اﮔﺮﭼﻪ ﺑﻪ ﺑﺮﺗـﺮي
ﻫﻮاﯾﯽ در آﺳﻤﺎن اﯾﺮان دﺳﺖ ﻧﯿﺎﻓﺘﻨﺪ .ﻣﯿﺮاژاف 1 -ﺑـﺎ ﺑـﻪﮐـﺎرﮔﯿﺮي رادار ﺳـﯿﺮاﻧﻮ ،ﻣﺠﻬـﺰ ﺑـﻪ
ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎي ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﻧﺎوﺑﺮي و ﮐﺸﻒ دﺷﻤﻦ از ﻓﺎﺻﻠﻪ دور ،ﺑﺎ ﮐﻤـﮏ ﻣﻮﺷـﮏﻫـﺎي ﻣـﺎﺗﺮا »آر
) «530ﻣﯿــﺎﻧﺒﺮد( و ﻣﺎژﯾــﮏ »آر ) «550ﮐﻮﺗــﺎهﺑــﺮد( ﻣــﯽﺗﻮاﻧﺴــﺖ ﺿــﻤﻦ اﯾﺠــﺎد ﺧﻄــﺮ ﺑــﺮاي
ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي اﯾﺮان ﺣﺮﯾﻔﯽ ﻏﯿﺮﻗﺎﺑﻞ ﭼﺸﻢﭘﻮﺷﯽ ﺑﺮاي اف 14-ﺑﺎﺷﺪ.
ﻓﺮاﻧﺴﻪ ﮐﻪ در اﺑﺘﺪاي ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق در ژﺳﺘﯽ ﻣﺼﻨﻮﻋﯽ ﺧﻮد را ﺑﯽﻃﺮف اﻋـﻼم ﮐـﺮده ﺑـﻮد،
در ﻣﺎهﻫﺎي اﺳﻔﻨﺪ 59و ﻓﺮوردﯾﻦ 60ﺑﺎ اﻋﺰام ﺻﺪﻫﺎ ﮐﺎرﺷـﻨﺎس ﻓﻨـﯽ ﺗﻌﻤﯿـﺮ و ﻧﮕﻬـﺪاري در
ﮐﻨﺎر اﺳﺘﺎد ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ورزﯾﺪه ﺳﻌﯽ ﮐﺮد ﺗﺎ ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ را ﺗﺤﺖ ﺗـﺎﺛﯿﺮ »ﻣﺸـﺘﺮيﻣـﺪاري ﻓﺮاﻧﺴـﻮي«
ﻗﺮار دﻫﺪ .اﻟﺒﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻓﺮاﻧﺴﻮي ﻫﺮﮔـﺰ ﺗﺠﺮﺑﯿـﺎت ﺧﻠﺒﺎﻧـﺎن آﻣﺮﯾﮑـﺎﯾﯽ ﺑـﺎ ﺗﺠﺮﺑـﻪ ﻧﺒﺮدﻫـﺎي
دﻫﻪﻫﺎي 60 ،50و 70ﻣﯿﻼدي ﺷﺮق آﺳﯿﺎ را ﻧﺪاﺷﺘﻨﺪ ،اﻣﺎ ﺑﻪ ﻃـﻮر آﺷـﮑﺎري دﻟﺴـﻮزاﻧﻪﺗـﺮ از
روسﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﺮﯾﮏ ﺟﺪﯾﺪ ﺧﻮد آﻣﻮزش ﻣﯽدادﻧﺪ.
در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻋﺮاق 50ﮐﺸﺘﻪ و 150ﻣﺠﺮوح و 70اﺳﯿﺮ داد .ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﻫﻮاﻧﯿﺮوز
در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﮐﻤﮏ ﮔﺴﺘﺮدهاي ﮐﺮدﻧﺪ .ﺑﻪ وﯾﮋه ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﺑﺎ 260ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز 10) 1ﻓﺮوﻧـﺪ
ﺑﺎﻟﮕﺮد ﮐﺒﺮا 214 ،و (206ﺿﻤﻦ ﺿﺮﺑﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ دﻫﻬﺎ ﻣﺠﺮوح را ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﭘﺸﺖ ﺟﺒﻬﻪ
ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﺑﻪ اﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ،ﺳﺎل 59در ﺣﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن رﺳﯿﺪ ﮐﻪ ﻋﺮاق ﻗﺪرﺗﯽ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﯾﮏ ﺗﮏ
ﺑﺰرگ ﻧﺪاﺷﺖ و اﯾﺮان ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﻧﯿﺮوﻫﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺗﺜﺒﯿﺖ ﻣﻮاﺿﻊ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از
ﺣﻤﻠﻪ دﺷﻤﻦ ﺑﻮد.
زرﻫﯽ و ﭘﻞﻫﺎ و ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎي ﺣﺮﯾـﻒ را ﻧـﺎﺑﻮد ﻣـﯽﮐﻨـﺪ ،اﻣـﺎ در آن زﻣـﺎن ﺧﺒـﺮي از اﯾـﻦ
ﭘﯿﺸﺮﻓﺖﻫﺎ ﻧﺒﻮد.
ﺣﺘﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ زﺧﻢﻫﺎي ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺰرﮔـﯽ از ﭘﺪاﻓﻨـﺪ ﻫـﻮاﯾﯽ وﯾﺘﻨـﺎم ﺷـﻤﺎﻟﯽ در
ﺟﻨﮓﻫﺎي ﺟﻨﻮبﺷﺮق آﺳﯿﺎ ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺑﻮد ﮐﻪ اﻟﺘﯿﺎم آن دو دﻫﻪ ﻃﻮل ﮐﺸﯿﺪ.
در اﯾﻦ دوره زﻣﺎﻧﯽ ،ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ اﯾـﺮان در 6ﻣـﺎه اول ﺟﻨـﮓ ﻧـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ )ﺣـﺪاﻗﻞ( 150
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را از ﺑﯿﻦ ﺑﺮد ،ﺑﻠﮑﻪ ﻧﻘﺶ ﺗﻮﭘﺨﺎﻧﻪ را ﺑـﺮاي واﺣـﺪﻫﺎي ﭘﯿـﺎده و ﻧﻘـﺶ ﯾﮕـﺎن
ﻫﺎي ﻣﻮﺷﮑﯽ راﻫﺒﺮدي را ﺑﺮاي ﮐﺸﻮر ﺑﺎزي ﮐﺮد ،ﭼﺮا ﮐﻪ اﻣﺮوزه اﻧﻬﺪام اﻫﺪاف راﻫﺒﺮدي ﻧﻈﯿﺮ
ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎ ،ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎ ،ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ،اﻧﺒﺎرﻫﺎي ﻋﻈﯿﻢ ﻣﻬﻤـﺎت و ﭘﺎدﮔـﺎن ﻫـﺎ ﺑـﻪ ﻋﻬـﺪه
ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي دورﺑﺮد اﺳﺖ ،اﻣﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﻘﺪﯾﺮ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ اﻫﺪاف ﺧﻮد دﺳﺖ ﯾﺎﻓﺖ و وﻗﺖ آن ﺑـﻮد
ﮐﻪ ﺣﺠﻢ ﭘﺮوازﻫﺎ ﮐﻢ ﺷﻮد .ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﺧﻠﺒﺎن دﮐﺘﺮ ﻧﯿﮏﺑﺨﺶ ﺣﺒﯿﺒﯽ درﺑﺎره دﻟﯿﻞ اﯾـﻦ ﺗﺼـﻤﯿﻢ
ﻣﯽﮔﻮﯾﺪ» :ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم 14ﻫﺰار ﭘﺮاﻧﻪ ﭘـﺮواز ﭘﯿﺸـﺮوي زﻣﯿﻨـﯽ دﺷـﻤﻦ را ﻣﺘﻮﻗـﻒ ﮐـﺮده و
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق را از ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﺑﺎزداﺷﺘﻪ ﺑﻮد ،اﻣﺎ ﻣﻌﻠﻮم ﺑﻮد ﮐـﻪ ﺟﻨﮕـﯽ ﻃـﻮﻻﻧﯽ در ﭘـﯿﺶ
1
اﺳﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﺑﺎزﯾﺎﺑﯽ و ذﺧﯿﺮهﺳﺎزي ﻗﺪرت ﺧﻮد رﻓﺖ«.
ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽﺷﻮد ،ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف ـ 4و اف 14-ﺑﺎ ﮐﻤـﮏ ﺳـﻮﺧﺖ ﮔﯿـﺮي
ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻮاﻧﺴﺘﻪاﻧﺪ ﺑﻪ ازاي ﻫﺮ ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز 2ﺗﺎ 3ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻪﻃﻮر ﻣﺘﻮﺳﻂ ﭘـﺮواز اﻧﺠـﺎم دﻫﻨـﺪ و
ﻋﻤﻼً ﺳﻮﺧﺖ ﮔﯿﺮي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻮان ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ را ﺑﻪ 2ﺗﺎ 3ﺑﺮاﺑـﺮ رﺳـﺎﻧﺪه اﺳـﺖ .از ﻃﺮﻓـﯽ،
.1ﻣﯿﺰﮔﺮد ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ 28 ،ﺧﺮداد ،92اﻟﺒﺘﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺑﺎﺳﺎﺑﻘﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ ﭘﺮوازﻫﺎي ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ زﯾﺎدي در ﻣﺎهﻫﺎي اول
ﺟﻨﮓ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﻧﻬﺎرا ﻧﯿﺰ ﺑﻄﻮر ﺗﻘﺮﯾﺒﯽ ﺑﻪ اﯾﻦ ارﻗﺎم اﻓﺰود.
| 421 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
اﯾﻦ آﻣﺎرﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اف 14-ﻫﺎ ﻫﺮ ﻣـﺎه ﺣـﺪود 5263ﺳـﺎﻋﺖ ﭘـﺮواز ﮔﺸـﺘﯽ رزﻣـﯽ
)روزي 175ﺳﺎﻋﺖ( داﺷﺘﻪاﻧﺪ و اﯾﻦ آﻣﺎر رﺳﻤﯽ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ دﻓﺎﺗﺮ اﻣﻮر ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿـﺮو ﺗﻬﯿـﻪ و
ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺮﺗﯿﭗ 2ﻓﻨﯽ زﯾﻨﻠﯽ اراﺋﻪ ﺷﺪه ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اف 14-ﻫـﺎي اﯾـﺮان ﺑـﺎ ﭼـﻪ ﺗﻼﺷـﯽ
ﻫﻤﻮاره ﺑﺮ روي آﺳﻤﺎن ﺑﻮدهاﻧﺪ ،اﻣﺎ ﭘﺎﯾﺪار ﻧﮕﺎه داﺷﺘﻦ ﭼﻨﯿﻦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽاي ﻧﯿﺎزﻣﻨـﺪ ﺗـﻼش
ﮔﺴﺘﺮده دﻫﻬﺎ ﻫﺰا ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ )درﺟﻪدار ،ﻫﻤﺎﻓﺮ و اﻓﺴﺮ( ﺑﻮده اﺳﺖ .آﻣﺎرﻫﺎ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ
ﺗﻨﻬﺎ در اﯾﻦ 6ﻣﺎه ﺑﺮاي ﻓﻌﺎل ﻣﺎﻧﺪن 3ﮔﺮدان اف 491 ،14-ﻫﺰار ﺳﺎﻋﺖ ـ ﻧﻔـﺮ وﻗـﺖ ﺻـﺮف
ﺷﺪه و در ﮐﻞ ﮔﺮدان ﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري 939ﻫﺰار ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺮ روي آﻣﺎدهﺳﺎزي و ﺗﻌﻤﯿـﺮ
ﺷﮑﺎريﻫﺎ وﻗﺖ ﮔﺬاﺷﺘﻪاﻧﺪ .1ﺷﺎﯾﺪ اﮔﺮ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪﮔﺬاري ﺳﻨﮕﯿﻦ اﯾﺮان در دﻫﻪﻫﺎي 40و 50ﺑـﺮ
روي ﻧﻔﺮات ﻓﻨﯽ ﻧﺒﻮد ،ﻫﺮﮔﺰ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻧﻤﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ اﯾﻦ ﺟﻨﮓ را ﺑﺎ ﻗـﺪرت اداﻣـﻪ دﻫـﺪ.
ﻣﺮداﻧﯽ ﮐﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي »آﺑﮑﺶ ﺷﺪه« ﺗﻮﺳﻂ دﺷـﻤﻦ را ﺑـﻪ ﻫـﺮ ﺳـﺨﺘﯽاي ﺑـﻪ رده ﻋﻤﻠﯿـﺎﺗﯽ
ﺑﺎزﻣﯽﮔﺮداﻧﺪﻧﺪ .آن ﻫﺎ زﯾﺮ ﺑﻤﺒﺎران ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ دﺷﻤﻦ در ﺳـﺮدﺗﺮﯾﻦ ﻫﻮاﻫـﺎ )ﻫﻤـﺪان و ﺗﺒﺮﯾـﺰ( و
ﮔﺮمﺗﺮﯾﻦ ﻫﻮاﻫﺎ )دزﻓﻮل و ﺑﻮﺷﻬﺮ( ﻫﺮﮔﺰ دﺳﺖ از ﮐﺎر ﻧﮑﺸﯿﺪﻧﺪ.
در ﮐﻞ ﺑﺨﺶﻫﺎي ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري ،ﻟﺠﺴﺘﯿﮏ و اﻣﻮر ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﻬﺎﺟﺎ در 6ﻣﺎه اول
ﺟﻨﮓ 1/5ﻣﯿﻠﯿﻮن ﺳﺎﻋﺖ ﻧﻔﺮ ﮐﺎر اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ.
.1ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ.
| 423 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ارﺗﺶ ،ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺳﺎزﻣﺎن ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳﺪاران و ﺳﯿﻞ ﻧﯿﺮوﻫﺎي داوﻃﻠﺐ ﺑﺴﯿﺞ ﻣـﯽرﻓـﺖ ﺗـﺎ اﯾـﺮان را
ﺑﻪوﯾﮋه در ﺟﺒﻬﻪ ﺟﻨﻮب ﺑﻪ »ﺟﺎﯾﮕﺎه ﺑﺮﺗﺮ« ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ .از آن ﻃﺮف ﻣـﺎهﻫـﺎي ﺑﻬﻤـﻦ و اﺳـﻔﻨﺪ ﺑـﻪ
ﻧﻬﺎﺟﺎ اﯾﻦ ﻓﺮﺻﺖ را داد ﺗﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي ﺷﺪهﺗـﺮ از ﯾﮕـﺎن ﻫـﺎي ﺧـﻮد اﺳـﺘﻔﺎده ﮐﻨـﺪ .اﮔـﺮ در
ﻣﺎهﻫﺎي اول ﺟﻨﮓ ،اﯾﻦ ﻧﯿﺮو ﺗﺤﺖ ﻓﺸﺎر ارﺗﺶ ﻋﺮاق ﻣﺠﺒﻮر ﺷﺪ ﺗﺎ اﺳﮑﺎدران ﻫـﺎي ﺑـﺎ ارزش
ﺧﻮد را ﺑﻪ ﺟﻨﮓ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه دﺷﻤﻦ ﻓﺮﺳﺘﺎده و ﺷﺎﻫﺪ ﺳﻘﻮط ده ﻫﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ و
ﺷﻬﺎدت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﺷﺠﺎع ﺑﺎﺷﺪ ،اﮐﻨﻮن ﻣﯽﺗﻮاﻧﺴﺖ ﺑﺎ ﺣﻮﺻﻠﻪ ،ﻫﺪفﻫﺎ را آﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﻣﯽﺧﻮاﻫـﺪ
اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﺪ و ﻣﻄﺎﺑﻖ رزم ﮐﻼﺳﯿﮏ ﭘﯿﺶ ﺑﺮود.
ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﮐﺸﻮر اﮐﻨﻮن اﯾﻦ ﻓﺮﺻﺖ را داده ﺗﺎ ﻣﻘﺎﻣﺎت ﺳﯿﺎﺳﯽ ،ﻟﺸﮑﺮي و ﮐﺸـﻮري
ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﺑﯿﺮون راﻧﺪن ﻣﺘﺠﺎوز آﻣﺎده ﮐﻨﻨﺪ .اﮐﻨﻮن ﻋـﺮاق ﺗﻤـﺎم ﺗـﻮان ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﺻـﺤﻨﻪ
ﺷﻄﺮﻧﺞ اﯾﺮان آورده ،در ﺣﺎﻟﯽﮐﻪ اﯾﺮان ﻫﻨﻮز از دو ﺳﻮم ﻇﺮﻓﯿﺖﻫﺎي ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺧﻮد ﺑـﻪوﯾـﮋه در
ﺑﺨﺶ زﻣﯿﻨﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﺮده ﺑﻮد.
ﺳﺎل 60و 61ﭼﮕﻮﻧﻪ آﻏﺎز ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ؟ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﭼﻪ ﻧﻘﺸﯽ در اﯾﻦ ﺳﺎلﻫﺎ اﯾﻔﺎ ﻣﯽﮐﻨﺪ؟
ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻏﺮورآﻓﺮﯾﻦ ﺛﺎﻣﻦاﻻﺋﻤﻪ ،ﻃﺮﯾﻖاﻟﻘﺪس ،ﻓﺘﺢاﻟﻤﺒﯿﻦ و ﺑﯿـﺖاﻟﻤﻘـﺪس ﭼﮕﻮﻧـﻪ ﭘـﯿﺶ
ﺧﻮاﻫﻨﺪ رﻓﺖ؟ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﭼﮕﻮﻧﻪ از اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد؟
اﮔﺮ ﺧﺪا ﺑﺨﻮاﻫﺪ و ﻋﻤﺮي ﺑﺎﻗﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﮕﺎرﻧﺪه ﺗﻼش ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد ﺗﺎ در ﮐﺘﺎب دﯾﮕـﺮي ﺑـﻪ
اﺗﻔﺎﻗﺎت ﻣﻬﻢ ﺳﺎلﻫﺎي دﯾﮕﺮ ﺟﻨﮓ ﺑﭙﺮدازد.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 424
:1359از ﺧﺮداد 1359ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻓﮑﻮري ﺑﻪ ﺟﺎي ﺳﺮﻟﺸﮕﺮ ﺑﺎﻗﺮي اداره ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ را
ﺑﻪ دﺳﺖ ﮔﺮﻓﺖ .ﻃﺮح اﻟﺒﺮز ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻬﺎﺟﺎ آﻣﺎده ﺷﺪه ﺑﻮد ﺑﻪ ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ
اﺑﻼغ ﺷﺪ.
ﮐﻮدﺗﺎي ﻧﻘﺎب )ﮐﻪ ﺑﻪ اﺷﺘﺒﺎه ﺑﻪ ﻧﻮژه ﻣﻌﺮوف ﺷﺪ( ﺷﮑﺴﺖ ﺧﻮرد .ﭘﺎﮐﺴﺎزي ﺻﺪﻫﺎ ﺧﻠﺒﺎن،
اﻓﺴﺮان ﻓﻨﯽ و ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﺎن اﻧﺠﺎم ﺷﺪ.
دوازده ﺷﻬﺮﯾﻮر :59ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺳﺎﯾﺖ ﻧﺨﺠﯿﺮ.
ﭼﻬﺎرده ﺷﻬﺮﯾﻮر :59ﺳﺮﻧﮕﻮﻧﯽ ﺟﻨﮕﻨﺪه ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﭘﺪاﻓﻨﺪ ارﺗﺶ.
ﺷﺎﻧﺰده ﺷﻬﺮﯾﻮر :ﺳﻘﻮط ﺑﺎﻟﮕﺮد دﺷﻤﻦ در ﻣﺮز.
19ﺷﻬﺮﯾﻮر :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ واﺣﺪﻫﺎي ﻧﻔﻮذي دﺷﻤﻦ در ﻏﺮب را ﺑﻤﺒﺎران ﻣﯽﮐﻨﺪ .ﺳﺮﮔﺮد
ﻋﻄﺎﯾﯽ و ﺳﺮوان ﭘﺎﺷﺎﭘﻮر ﯾﮏ ﺳﻮﺧﻮي 22را ﺑﺎ ﻓﻮﻧﯿﮑﺲ ﺷﮑﺎر ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ.
ﯾﮏ ﻣﯿﮓ 21-ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺪوﯾﻨﺪر ﺳﻘﻮط ﻣﯽﮐﻨﺪ.
23ﺷﻬﺮﯾﻮر:
ﺳﺮﻧﮕﻮﻧﯽ دو ﻣﯿﮓ 21-در ﺳﺮﭘﻞ ذﻫﺎب .ﺳﺮﻧﮕﻮﻧﯽ ﻣﯿﮓﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ اداﻣﻪ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ.
24و 25ﺷﻬﺮﯾﻮر :ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﭘﺮاﮐﻨﺪه و اﻧﻬﺪام اﻫﺪاف زرﻫﯽ در ﺧﺎك اﯾﺮان.
26ﺷﻬﺮﯾﻮر :ﺻﺪام ﻗﺮارداد اﻟﺠﺰاﯾﺮ را ﭘﺎره ﻣﯽﮐﻨﺪ.
27ﺗﺎ 30ﺷﻬﺮﯾﻮر :درﮔﯿﺮيﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ و زﻣﯿﻨﯽ اداﻣﻪ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ.
31ﺷﻬﺮﯾﻮر :ﻋﺮاق ﺑﺎ 192ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ اﯾﺮان ﺣﻤﻠﻪ ﻣﯽﮐﻨﺪ 15 .ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ و ﻓﺮودﮔـﺎه از
ﺳﺎﻋﺖ 14ﺗﺎ 17ﺑﻤﺒﺎران ﺷـﺪه وﺑﺮﺧـﯽ ﺗـﺎ ﺳـﻪ ﻧﻮﺑـﺖ ﻣـﻮرد ﺣﻤﻠـﻪ ﻗـﺮار
ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ .اﯾﺮان ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ ﻫﺸﺖ ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ دو ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻋـﺮاق را درﻫـﻢ
ﻣﯽﮐﻮﺑﺪ .ﺣﻤﻼت ﻋﺮاق ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﯽﺷﻮد .از ﻋﺼﺮ روز 31ﺷـﻬﺮﯾﻮر،
ﺟﻨﮕﻨﺪهﻫﺎي ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﻤﺒﺎران اﻫﺪاف زرﻫﯽ را آﻏﺎز ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ .ﮐﺎرﮐﻨـﺎن
ﻓﻨﯽ و آﻣﺎد و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﺗﻤـﺎم ﺷـﺐ را ﺻـﺮف ﻣﺴـﻠﺢ ﮐـﺮدن
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺟﻨﮕﯽ ﺑﺮاي ﭘﺮواز ﺑﺰرگ روز اول ﻣﻬﺮ ﮐﺮدﻧﺪ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 426
ﯾﮏ ﻣﻬﺮ 200 :ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ از اواﯾﻞ ﺻﺒﺢ از زﻣﯿﻦ ﺑﺮﺧﺎﺳﺘﻪ و 140ﻓﺮوﻧﺪ آن ﻫﺎ داﺧـﻞ
ﺧﺎك ﻋﺮاق ﺷﺪﻧﺪ ،ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺒﺮز ﯾﺎ ﮐﻤﺎن 99آﻏﺎز ﺷﺪ .ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي دوم ﺗﺒﺮﯾـﺰ،
ﺳﻮم ﻫﻤﺪان ،ﭼﻬﺎرم دزﻓـﻮل ،ﺷﺸـﻢ ﺑﻮﺷـﻬﺮ و ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺷـﮑﺎري ﻣﻬﺮآﺑـﺎد ،ﮐﻠﯿـﻪ
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ در ﺷﻤﺎل ،ﻏﺮب ،ﻣﺮﮐﺰ و ﺟﻨﻮب ﻋﺮاق را ﻣﻨﻬﺪم ﮐﺮدﻧـﺪ .ﺗﻨﻬـﺎ
ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻟﻮﻟﯿﺪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﻌﺪ ﻣﺴﺎﻓﺖ ﻓﺮاوان از اﯾﻦ ﺣﻤﻠﻪ ﺟﺎن ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻪ در ﺑـﺮد .ده
ﻫﺎ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﺷﻤﻦ ﺑﺮ روي زﻣﯿﻦ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻨﺪ و 56درﺻﺪ ﺗـﻮان ﭘﺎﯾﮕـﺎهﻫـﺎي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق )از ﻧﻈﺮ ﺑﻬﺮهﺑﺮداري( ﺑﺮاي ﻣﺪﺗﯽ ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪ .اﯾـﺮان ﻧﯿـﺰ 11
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺧﻮد را از دﺳﺖ داد.
دوم ﻣﻬﺮ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺗﻮان ﺧﻮد را ﺑﺮ روي اﻧﻬﺪام ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ﻋﺮاق ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻣﯽﮐﻨـﺪ.
ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺷﮑﺎري دوم ،ﺳﻮم ،ﭼﻬﺎرم و ﺷﺸﻢ ،ﺳﭙﺎهﻫـﺎي دوم و ﺳـﻮم ﻋـﺮاق را
زﯾﺮ ﺳﻨﮕﯿﻦﺗﺮﯾﻦ ﺿﺮﺑﺎت ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ .ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ رزﻣﯽ از ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي 81ﮐﺮﻣﺎﻧﺸـﺎه،
92اﻫــﻮاز و 77ﺧﺮاﺳــﺎن آﻏــﺎز ﻣــﯽﺷــﻮد .ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫــﺎي اف 14-ﻣــﺎﻧﻊ ورود
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﻪ داﺧﻞ ﺧﺎك ﮐﺸـﻮر ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ .ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ﻫﻤﺰﻣـﺎن
ﺑﻤﺒﺎران ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎهﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻧﯿﺰ آﻏﺎز ﻣﯽﮐﻨﺪ.
ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻧﻔﺖ ﮐﺮﮐﻮك ،ارﺑﯿﻞ و ﻣﻮﺻﻞ ﺑﻪ آﺗﺶ ﮐﺸـﯿﺪه ﻣـﯽﺷـﻮﻧﺪ .درﮔﯿـﺮي ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﺑـﯿﻦ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي اف 14-و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺑﺎ ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﻣﯿﮓ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﺎن ﻣﯽرﺳﺪ .ﻧﺒﺮد در درﯾـﺎ
ﻧﯿﺰ آﻏﺎز ﻣﯽﺷﻮد و ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺎورﯾﮏ ﯾﮏ اوزاي ﻋﺮاﻗﯽ را ﻏﺮق ﻣﯽﮐﻨﺪ.
ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎيﮐﺒﺮا و ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺿﺮﺑﺎﺗﯽ وﯾﺮانﮐﻨﻨﺪه ﺑـﻪ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي ،6 ،4 ،2ﯾـﮏ و 10
ﻋﺮاق ﻣﯽزﻧﻨﺪ.
ﺳﻪ ﻣﻬﺮ :ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺠﺪد ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻟﺮﺷﯿﺪ و ﮐﻨﺪ ﺷﺪن روﻧﺪ ﭘﯿﺸﺮوي ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ در
ﻣﺤﻮر ﺟﻨﻮب.
ﭼﻬﺎر ﻣﻬﺮ :ﭘﯿﺸﺮوي ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻋﻤﻖ ﺧﺎك اﯾﺮان )ﺑﻪوﯾﮋه ﻟﺸﮑﺮ 9زرﻫﯽ(،
ﻣﺤﺎﺻﺮه ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ،اﻓﺰاﯾﺶ ﺣﻤﻼت ﻧﻬﺎﺟﺎ و ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻋﻠﯿﻪ واﺣﺪﻫﺎي
دﺷﻤﻦ ،ﺣﻤﻠﻪ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﺳﻘﻮط ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﺗﻮﺳﻂ
| 427 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي اف 14-از ﻣﺮز ﭘﺎﻧﺰده ﻓﺮوﻧﺪ ﮔﺬﺷﺖ ،درﮔﯿﺮي ﺳﻨﮕﯿﻦ در اﻃﺮاف
ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﺧﺎرك ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺳﻘﻮط دو ﻣﯿﮓ 23-و دو ﻓﺎﻧﺘﻮم ﺷﺪ50 ،
ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز ﻋﻠﯿﻪ اﻫﺪاف اﻗﺘﺼﺎدي و ﻧﻈﺎﻣﯽ دﺷﻤﻦ ،اوﻟﯿﻦ ﻧﻘﻞ و اﻧﺘﻘﺎلﻫﺎ ﺑﺮاي
ﻧﺠﺎت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﻏﺮب اﯾﻦ ﮐﺸﻮر ،اﺷﻐﺎل ﺑﺴﺘﺎن.
ﭘﻨﺞ ﻣﻬﺮ :ﺻﺪﻣﻪ ﺷﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ در ﺣﻤﻠﻪ ﺑـﻪ ﻟﺸـﮑﺮﻫﺎي زرﻫـﯽ دﺷـﻤﻦ در
ﺟﻨﻮب ،ﻗﻄﻊ ﻧﺴﺒﯽ ﺻﺎدرات ﻧﻔﺖ ﻋﺮاق ،ﻟﺸﮑﺮ 10زرﻫﯽ ﻋﺮاق ﺑﺎ ﭘﯿﺸـﺮوي 80
ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي ﺑﻪ ﭘﺸﺖ رود ﮐﺮﺧﻪ رﺳـﯿﺪ ،ﭘﺎﯾـﺪاري ﺧـﺎرج از ﺗﻮﺻـﯿﻒ ﻟﺸـﮑﺮ 92
زرﻫﯽ اﻫﻮاز ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺳﮑﻮﻫﺎي اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ ،اﺷﻐﺎل ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ.
ﺷﺶ ﻣﻬﺮ :ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﯾﯽ از ﺗﯿﭗ 2ﻟﺸﮑﺮ 92زرﻫﯽ اﻫـﻮاز در ﺑﺮاﺑـﺮ ﻟﺸـﮑﺮ 10
زرﻫﯽ ﻋﺮاق ،ﺣﻤﻠﻪ ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ ﻋﺮاق ﺑﻪ ﺧﺎرك و ﺑﻮﺷﻬﺮ ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ
ﮐﺮﮐﻮك و ارﺑﯿﻞ و ﻣﻮﺻﻞ ،ﺣﻤﻠﻪ ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف 22-ﺑـﻪ ﻏـﺮب ﺗﻬـﺮان ،ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ
ﺑﻐﺪاد ،ﺻﺪام در ﮐﻤﺎل ﻧﺎﺑﺎوري ﺑﺮاي ﭘﺬﯾﺮش آﺗـﺶﺑـﺲ اﻋـﻼم آﻣـﺎدﮔﯽ ﮐـﺮد،
ﻋﺮاﻗﯽﻫﺎ در 15ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي دزﻓﻮل ،اﺷﻐﺎل ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ،ﻋﻘـﺐ راﻧـﺪن دﺷـﻤﻦ از
ﮔﯿﻼنﻏﺮب.
ﻫﻔﺖ ﻣﻬﺮ :ﺣﻤﻠﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ در اﻃـﺮاف دزﻓـﻮل ،ﺣﻤﻠـﻪ ﭘﺎﯾﮕـﺎه ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﺑـﻪ
ﮐﺮﮐﻮك ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﻏﺮب.
ﻫﺸﺖ ﻣﻬﺮ :ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺧﻮﻧﯿﻦ در اﻃﺮاف ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ،ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ و ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ،دﺷﻤﻦ
را در 15ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮي اﻫﻮاز ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﺮدﻧﺪ .ﻣﻘﺎوﻣـﺖ ﺗﯿـﭗ 2زرﻫـﯽ اﻫـﻮاز در
ﺑﺮاﺑﺮ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ ،ﺷﺪت ﺣﻤﻼت ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﻋﻠﯿﻪ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﻋـﺮاق و
ﺷﻬﺎدت ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن اﯾﺮاﻧﯽ ،ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻟﺸﮑﺮ 81ﺑﺎﺧﺘﺮان در ﺑﺮاﺑﺮ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﭘﯿﺎده و
زرﻫﯽ دﺷﻤﻦ ،ﺣﻤﻠﻪ ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن دوران ،ﺧﻠﻌﺘﺒﺮي ،ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ و رﻧﺠﺒﺮ ﺑﻪ اﺳﮑﻠﻪﻫﺎي
ﻧﻔﺘﯽ دﺷﻤﻦ در اماﻟﻘﺼﺮ ،ﺣﻤﻠﻪ ﻣﻮﻓﻖ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻠﺒﺎن ﻗﻬﺴﺘﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﮔـﺎه
اوﺳﯿﺮاك ﻋﺮاق ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﻧﻔﺘـﯽ ﺑﻐـﺪاد ،ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت ﻧﻔﺘـﯽ
ﺣﻤﺎماﻟﻔﯿﻞ ،ﻗﯿﺎره و ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺮﮐﻮك ﺗﻮﺳﻂ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 428
ﻧﻪ ﻣﻬﺮ :ﮐﺎﻫﺶ ﺣﻠﻘﻪ ﻣﺤﺎﺻﺮه اﻫﻮاز ،ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ در اﻃﺮاف ﺑﻮﺷﻬﺮ و ﺟﻨﻮب ،ﺳﻘﻮط
9ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﺳﺎﻗﻂ ﺷﺪه ﻋﺮاق ﺑﻪ
60ﻓﺮوﻧﺪ رﺳﯿﺪ ،اﻧﺘﻘﺎل ﻫﺸﺖ اف 5-و ﻫﺸﺖ ﺧﻠﺒﺎن ورزﯾﺪه از ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه
وﺣﺪﺗﯽ ،ﺑﻤﺒﺎران »ﻋﯿﻦ ﺧﻮش« و اﻃﺮاف دﻫﻠﺮان ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻬﺎﺟﺎ.
ده ﻣﻬﺮ :ﺗﻮﻗﻒ ﻧﺴﺒﯽ ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺟﻨﮕﯽ ﻋﺮاق ،ﻧﺒﺮد ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﺎ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي زرﻫﯽ و
ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﺳﭙﺎه ﺳﻮم اداﻣﻪ دارد ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﺷﻠﻤﭽﻪ.
ﯾﺎزده ﻣﻬﺮ :ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻮﺷﮏﻫﺎي ﺳﺎم در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺟﻨﮕﯽ ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻼﯾﻨﺪرﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﻬﺮان ،ﺣﻤﻼت
ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﺑﺼﺮه ،ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﯾﮏ و 10ﻋﺮاق.
دوازده ﻣﻬﺮ :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه درﯾﺎﯾﯽ اماﻟﻘﺼﺮ ،ﺣﻤﻠﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ ﺑﻪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه ﺑﺼﺮه و
ﺗﻠﻤﺒﻪﺧﺎﻧﻪ ﺣﻠﻔﺎﯾﯿﻪ.
ﺳﯿﺰده ﻣﻬﺮ :اﻧﻬﺪام ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ اﻃﺮاف ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ ،ﺣﻤﻠـﻪ ﻋـﺮاق
ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﺣﻤﻠﻪ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﺗﺒﺮﯾﺰ ﺑـﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت ﺑـﺮق آﺑـﯽ دوﮐـﺎن و
درﺑﻨﺪﯾﺨﺎن ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ در ﺟﺒﻬـﻪ ﻏـﺮب ،ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴـﺎت
ﻧﻔﺘﯽ و ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﮐﺮﮐﻮك ،ﺷﻬﺎدت ﭼﻬﺎر ﺧﻠﺒﺎن ﭘﺎﯾﮕﺎه وﺣﺪﺗﯽ در ﺣﻤﻠـﻪ ﺑـﻪ
ﯾﮕﺎنﻫﺎي زرﻫﯽ و ﻣﮑﺎﻧﯿﺰه ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﻋﺮاق ،رﻓﻊ ﺷـﺪن ﺧﻄـﺮ ﺳـﻘﻮط ﭘﺎﯾﮕـﺎه
وﺣﺪﺗﯽ.
ﭼﻬﺎرده ﻣﻬﺮ :آﻏﺎز ﺣﻤﻼت ﺑﺰرگ ﺑﻪ ﺑﺎراﻧﺪازﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ،ﺣﻤﻼت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺳـﭙﺎه
ﺳﻮم ﻋـﺮاق اداﻣـﻪ ﻣـﯽﯾﺎﺑـﺪ ،ﺣﻤﻠـﻪ ﺳـﻨﮕﯿﻦ ﻋـﺮاق ﺑـﻪ ﺑﻨـﺪر آﺑـﺎدان ﺗﻮﺳـﻂ
ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻣﯿﮓ23-
ﭘﺎﻧﺰده ﻣﻬﺮ :ﺑﻤﺒﺎران ﺟﺎدهﻫﺎي ﺗﻐﺬﯾﻪﮐﻨﻨﺪه ﺳﭙﺎه ﺳﻮم در اﻟﻌﻤﺎره ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻬﺎﺟﺎ.
ﺷﺎﻧﺰده ﻣﻬﺮ :ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺳﻨﮕﯿﻦ ﻫﻮاﯾﯽ و زﻣﯿﻨﯽ در اﻃﺮاف دزﻓﻮل.
ﻫﺠﺪه ﻣﻬﺮ :ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد و ﭘﺎﯾﮕﺎه اﻟﺮﺷﯿﺪ ،ﺣﻤﻠﻪ ﻧﺎﻣﻮﻓﻖ 10ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﻋـﺮاق ﺑـﻪ
ﺧﺎرك.
| 429 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﻧﻮزده ﻣﻬﺮ :ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺟﻨﺎح ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم ﺑﺮاي ﺗﺼﺮف ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ،ﻋﺒﻮر از ﮐﺎرون و
اﺷﻐﺎل ﺟﺎده اﻫﻮاز ـ آﺑﺎدان.
ﺑﯿﺴﺖ ﻣﻬﺮ :ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺎﻧﻊ ﻣﺤﺎﺻﺮه ﮐﺎﻣﻞ آﺑﺎدان ﻣﯽﺷﻮد ،ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﺑﺰرگ ﻫﻮاﯾﯽ در
ﺟﻨﻮب اﻫﻮاز ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺑﻤﺒﺎران ﻫﺎي وﺳﯿﻊ دﺷﻤﻦ ،ﻧﺒﺮد در ﺳﺮﭘﻞ
ذﻫﺎب ﺑﯿﻦ ﯾﮕﺎن ﻫﺎي ﻫﻮاﻧﯿﺮوز و ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﺳﭙﺎه دوم ﻋﺮاق.
21ﻣﻬﺮ :ﺿﺪﺣﻤﻠﻪ ارﺗﺶ ﺑﻪ ﻋﯿﻦﺧﻮش و ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ.
22ﻣﻬﺮ :ﻋﺮاق ﺑﺎ ﺗﻮﻗﻒ ﻣﺎﺷﯿﻦ ﺟﻨﮕﯽ ﺧﻮد در ﮐﻠﯿﻪ ﺟﺒﻬﻪﻫﺎ ،ﻓﺸﺎر ﺧﻮد را ﺑﺮ روي
ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و آﺑﺎدان ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﻧﻬﺎﺟﺎ دﺳﺘﻮر ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺷﮑﻞ ﺟﻨﺎح
ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم را ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮐﻨﺪ.
23ﻣﻬﺮ :ﺿﺪﺣﻤﻠﻪ ﯾﮏ ﺗﯿﭗ از ﻟﺸﮑﺮ 92اﻫﻮاز ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﻤﮏ ﻟﺸﮑﺮ 21اﻧﺠﺎم ﺷﺪ ،دﺷﻤﻦ
را از اﻃﺮاف دزﻓﻮل ﻋﻘﺐ راﻧﺪ ،اﺷﻐﺎل ﺟﺎده آﺑﺎدان ـ ﻣﺎﻫﺸﻬﺮ و ﺗﻨﮓﺗﺮ ﺷﺪن
ﺣﻠﻘﻪ ﻣﺤﺎﺻﺮه آﺑﺎدان ،ﺣﻤﻼت ﺳﻨﮕﯿﻦ ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﺗﻬﺮان ،ﻫﻤﺪان و ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺑﻪ
ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت اﻗﺘﺼﺎدي و ﻧﻈﺎﻣﯽ ﺑﺼﺮه ،ﮐﺮﮐﻮك و ﻣﻮﺻﻞ.
24ﻣﻬﺮ :اداﻣﻪ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﻮاﯾﯽ از ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻣﺪاﻓﻊ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و آﺑﺎدان ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت
ﺗﻌﺪادي ﺧﻠﺒﺎن ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ و ﺑﺎﻟﮕﺮد اﯾﺮاﻧﯽ اﻧﺠﺎﻣﯿﺪ ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﻻﯾﺸﮕﺎه اﻟﺒﮑﺮ.
25ﻣﻬﺮ :ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ ﺑﻐﺪاد ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ ﮐﺮﮐﻮك ،ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻏﯿﺮرﺳﻤﯽ ﺳﻘﻮط
40ﻓﺮوﻧﺪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي ﺟﻨﮕﯽ اﯾﺮان ﺗﺎ آن روز را ﺗﺎﯾﯿﺪ ﮐﺮدﻧﺪ.
26ﻣﻬﺮ :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻓﺎو و اﻧﻬﺪام ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت آن ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﺣﻤﻼت ﭘﺎﯾﮕﺎهﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ و
ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻋﻠﯿﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻟﺸﮑﺮ 7و 8ﻋﺮاق در ﻏﺮب ،ﺣﻤﻼت ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ و
ﺑﺎﻟﮕﺮدﻫﺎ ﻋﻠﯿﻪ ﻟﺸﮑﺮ 9ﻋﺮاق ،ﺣﻤﻠﻪ ﺑﺴﯿﺎر ﺳﻨﮕﯿﻦ 30ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦ ﺑﻪ ﻟﺸﮑﺮ 7
ﻋﺮاق در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﻗﺼﺮﺷﯿﺮﯾﻦ.
28ﻣﻬﺮ :اﻓﺰاﯾﺶ ﺷﮑﺎر ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎي ﻋﺮاﻗﯽ ﺗﻮﺳﻂ اف.14-
اول آﺑﺎن :ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻧﻬﺪام ﭘﺎدﮔﺎن ﻫﺎي ﻋﺮاق ﺳﺮﻋﺖ ﻣﯽﮔﯿﺮد.
دوم آﺑﺎن :اﻓﺰاﯾﺶ ﺣﻤﻼت ﺑﻪ ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و ﺑﻤﺒﺎران ﺳﻨﮕﯿﻦ دﺷﻤﻦ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻬﺎﺟﺎ.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 430
ﭼﻬﺎرم آﺑﺎن :ﺳﻘﻮط ﺧﺮﻣﺸﻬﺮ و اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻤﺒﺎران ﻧﯿﺮوﻫﺎي اﺷﻐﺎﻟﮕﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ
از ﮔﺮدان ﻫﺎي 144و 153از ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي 77و 21ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﻘﻮط
آﺑﺎدان.
ﭘﻨﺠﻢ آﺑﺎن :ﺑﻤﺒﺎرانﺳﻨﮕﯿﻦ وازارﺗﻔﺎع ﺑﺎﻻي ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ درﺧﺮﻣﺸﻬﺮ ،ﺣﻤﻼت
ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﻠﯿﻪ ﺳﮑﻮﻫﺎي اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ.
ﺷﺸﻢ آﺑﺎن :ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ از ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ در ﻧﺒﺮدﻫﺎي اﻃﺮاف اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ.
ﻫﻔﺘﻢ آﺑﺎن :ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻋﻈﯿﻢ ﺳﻠﻄﺎن ﻋﻠﯿﻪ ﭘﺎﯾﮕﺎه ﻫﻮاﯾﯽ اﻟﺤﻮرﯾﻪ و ﺷﺎﻫﮑﺎرﻫﺎي ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن
اف ،14-ﺷﮑﺎر ﺗﻮﭘﻮﻟﻮف ﻫﺎي ﺣﻤﻠﻪﮐﻨﻨﺪه ﺑﻪ ﺗﻬﺮان ﺗﻮﺳﻂ اف 14-و ﭘﺪاﻓﻨﺪ ﻗﻢ.
ﻫﺸﺘﻢ آﺑﺎن :اﻧﻬﺪام ﯾﮏ ﺗﯿﭗ اردﻧﯽ در ﺷﻤﺎل ﻋﺮاق ﺗﻮﺳﻂ ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎي ﺗﺒﺮﯾﺰ ،ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از
ﻧﻔﻮذ دﺷﻤﻦ ﺑﻪ آﺑﺎدان ﺑﺎ ﺑﻤﺒﺎران ﻫﻮاﯾﯽ ﺳﻨﮕﯿﻦ )ﯾﮏ ﻣﯿﻠﯿﻮن ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ در 423
ﭘﺮاﻧﻪ ﭘﺮواز(.
دﻫﻢ آﺑﺎن :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻟﺸﮑﺮﻫﺎي ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺳﭙﺎه ﺳﻮم اداﻣﻪ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ ،اﺳﺎرت ﺷﻬﯿﺪ ﺗﻨﺪﮔﻮﯾﺎن.
دوازدﻫﻢ آﺑﺎن :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺗﺄﺳﯿﺴﺎت ﻧﻔﺘﯽ ﻓﺎو ،ﺑﺼﺮه ،ﮐﺮﮐﻮك.
ﭼﻬﺎردﻫﻢ آﺑﺎن :اﻧﻬﺪام ﻧﺎوﭼﻪﻫﺎي اوزا ﺗﻮﺳﻂ ﻧﺎوﭼﻪ ﺟﺎوﯾﺪ ﭘﯿﮑﺎن ،ﻋﺪم ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﻧﯿﺮوي
ﻫﻮاﯾﯽ ﻋﺮاق در ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﺗﺒﺮﯾﺰ و از دﺳﺖ دادن ﯾﮏ ﻣﯿﮓ.
ﺷﺎﻧﺰدﻫﻢ آﺑﺎن :ﺣﻤﻠﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي رزﻣﯽ دﺷﻤﻦ در ﻏﺮب دزﻓﻮل ،اﺟﺮاي ﺣﻤﻠﻪ ﻫﻤﺎﻫﻨـﮓ
ﺑﯿﻦ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎي ﺑﻮﺷـﻬﺮي ،ﺗﮑـﺎوران درﯾـﺎﯾﯽ و ﻧﺎوﭼـﻪ ﭘﯿﮑـﺎن ﺑـﺮاي ﺿـﺮﺑﻪ ﺑـﻪ
ﺳﮑﻮﻫﺎي اﻟﺒﮑﺮ و اﻻﻣﯿﻪ.
ﻫﻔﺪﻫﻢ ﺗﺎ 23آﺑﺎن :ﺣﻤﻠﻪ ﻧﻬﺎﺟـﺎ ﺑـﻪ ﻣﻨـﺎﺑﻊ ﻧﻔـﺖ و ﮔـﺎز ﺳـﻠﯿﻤﺎﻧﯿﻪ ،اﻟﻌﻤـﺎره ،ﻣﻮﺻـﻞ و
اﻟﺤﻠﻔﺎﯾﯿﻪ.
24آﺑﺎن :دﺳﺖ ﺑﻪ دﺳﺖ ﺷﺪن ﻣﺠﺪد ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد و ﺣﻤﻼت ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﻪ دﺷﻤﻦ در
ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻏﺮب.
25آﺑﺎن :ﺣﻤﻠﻪ ﻓﺎﻧﺘﻮمﻫﺎ و ﺗﺎﯾﮕﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﭘﺎدﮔﺎن ﭼﻮﻣﺎن ،ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ﻓﺎو و ﮐﺎروان ﺣﺎﻣﻞ
ﻣﻮاد ﺳﻮﺧﺘﯽ در ﮔﻤﺮك ﺻﻔﻮان.
| 431 ﻓﺼﻞ ﯾﺎزدﻫﻢ :ﻧﺎﺑﻮدي ﻧﯿﺮوي درﯾﺎﯾﯽ ﻋﺮاق
ﺳﯽ آذر :ﭘﺮوازﻫﺎي ﺷﺒﺎﻧﻪروزي ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ،ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ،ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻓﻨﯽ و ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎﻫﺎ را ﺑﻪ
ﺷﺪت ﺧﺴﺘﻪ ﮐﺮده ﺑﻮد.
اول دي :اﻧﻬﺪام دو ﺳﻮﺧﻮ ﺑﻪ دﺳﺖ ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ.
ﭼﻬﺎرم دي :ﺣﻤﻠﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﻫﺎي دﺷﻤﻦ در اﻃﺮاف ﮔﯿﻼنﻏﺮب.
ﻫﻔﺘﻢ دي :ﺳﻘﻮط دو ﻣﯿﮓ ﺗﻮﺳﻂ اف.14-
ﭘﺎﻧﺰدﻫﻢ دي :در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻧﺼﺮ ،ﻧﯿﺮوﻫﺎي ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﺎ 145ﭘﺮاﻧﻪ ﺑﻤﺒﺎران ﻫـﻮاﯾﯽ و 660ﭘﺮاﻧـﻪ
)ﺳﻮرﺗﯽ( ﭘﺮواز ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ رزﻣﯽ 318ﻫﺰار ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤـﺐ ﺑـﺮ ﺳـﺮ دﺷـﻤﻦ
رﯾﺨﺘﻨﺪ .در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎتﺳﻪ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎ ﺷﺶ ﺧﻠﺒﺎن ﺑﻪ ﺷﻬﺎدت رﺳﯿﺪﻧﺪ) .ﻣﻤﮑـﻦ
اﺳﺖ ﺗﻌﺪادﺳﻘﻮط ﻫﺎ ﺑﯿﻦ 6ﺗﺎ 9ﻓﺮوﻧﺪ ﺑﻮده ﺑﺎﺷﺪ(
20دي :در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻮﮐﻞ ،ﻧﻬﺎﺟﺎ ﺑﺎ 131ﭘﺮاﻧﻪ )ﺳﻮرﺗﯽ( ﻣﺮاﻗﺒﺖ ﻣﺴﻠﺤﺎﻧﻪ 262 ،ﭘﺮاﻧﻪ
آﺗﺶ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ و 7ﭘﺮاﻧﻪ ﻋﮑﺲ ﺑﺮداري ،ﯾﮏ ﻣﯿﻠﯿﻮن ﭘﻮﻧﺪ ﺑﻤﺐ ﺑﺮ ﺳﺮ
دﺷﻤﻦ رﯾﺨﺘﻨﺪ .در اﯾﻦ 2ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻌﺪادي از ﺑﻤﺐاﻓﮑﻦﻫﺎي دﺷﻤﻦ ﻧﯿﺰ ﺳﺎﻗﻂ
ﺷﺪﻧﺪ.
24دي :ﺣﻤﻠﻪ 7ﻓﺎﻧﺘﻮم و ﺗﺎﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﯾﮏ ﺗﯿﭗ زرﻫﯽ ﻋﺮاق در ﺟﺒﻬﻪ ﺟﻨﻮب.
27دي :ﺳﻘﻮط ﯾﮏ ﻓﺎﻧﺘﻮم در ﻧﺒﺮد ﻫﻮاﯾﯽ.
9ﺑﻬﻤﻦ :ﺗﺎﻣﮑﺖﻫﺎ ﯾﮏ ﻫﻮاﭘﯿﻤﺎي دﯾﮕﺮ ﻋﺮاق را در ﺷﻤﺎل ﺧﻠﯿﺞﻓﺎرس ﺑﻪ زﯾﺮ ﮐﺸﯿﺪﻧﺪ.
10ﺑﻬﻤﻦ ﺗﺎ 20اﺳﻔﻨﺪ :ﺳﻄﺢ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ،زﻣﯿﻦ و درﯾﺎﯾﯽ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﻓﯿﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ.
25اﺳﻔﻨﺪ :ﻋﻤﻠﯿﺎت رﻗﺎﺑﯿﻪ ﺑﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﻫﻮاﯾﯽ در ﺷﻤﺎل ﺳﻮﺳﻨﮕﺮد ﺑﺎ ﻫﺪف ﻋﻘﺐ راﻧﺪن
ﻋﺮاق آﻏﺎز ﺷﺪ.
26اﺳﻔﻨﺪ :در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭼﻐﺎﻟﻮﻧﺪ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ﺑﺎ ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ از ﻟﺸﮑﺮ 81زرﻫﯽ ﮐﺮﻣﺎﻧﺸﺎه و
ﺳﭙﺎه ﭘﺎﺳﺪاراندﺷﻤﻦراازﮔﯿﻼنﻏﺮب ﺑﯿﺮون راﻧﺪ .در اﯾﻦ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻫﻮاﻧﯿﺮوز ﻧﯿﺰ
260ﺳﺎﻋﺖ ﭘﺮواز اﻧﺠﺎم داد.
| 433 ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﻣﺂﺧﺬ
ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﻣﺂﺧﺬ
.1آذرﺑﺎل ،ﺷﻬﺮام )) ،(1373ﺧﺎﻃﺮات ﺧﻠﺒﺎﻧﺎن ﻧﯿـﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ( ،ﺗﻬـﺮان :اﻧﺘﺸـﺎرات ﺣـﻮزه
ﻫﻨﺮي ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﺒﻠﯿﻐﺎت اﺳﻼﻣﯽ ،ﭼﺎپ اول.
.2اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ دﯾﮕﺮ ) ،(1377ﮔﺮوه ﭘﮋوﻫﺶ و ﻧﮕﺎرش اﻧﺘﺸﺎرات ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ارﺗﺶ ،ﺗﻬﺮان ،ﭼﺎپ اول،
.3اﻋﺠﻮﺑﻪ ﻗﺮن )) ،(1377ﮔﺮوه ﭘﮋوﻫﺶ و ﻧﮕﺎرش اﻧﺘﺸﺎرات ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳﯽ ﻧﯿﺮوي ﻫـﻮاﯾﯽ
ارﺗﺶ( ،ﺗﻬﺮان :ﭼﺎﭘﺨﺎﻧﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ اول.
.4ﺑﺎﺑﺎﯾﯽ ،ﻏﻼﻣﺮﺿﺎ ،ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ اﯾﺮان ،ﺗﻬﺮان ،اﻧﺘﺸﺎرات آﺷﺘﯿﺎن ،ﭼﺎپ اول1383 ،
.5ﺑﺮ ﺑﻠﻨﺪاي ﺳﭙﻬﺮ ) ،(1376ﺟﻠﺪﻫﺎي ﯾﮑﻢ ،دوم و ﺳﻮم ،ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺗﺒﻠﯿﻐﺎت و رواﺑﻂ ﻋﻤـﻮﻣﯽ
ارﺗﺶ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات ﻋﻘﯿﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳﯽ،
.6ﺑﻮرﺑﻮر ،ﺣﻤﯿﺪ ) ،(1386ﭘﺮواز ﺗﺎ دﯾﺪار ﺑﺎ ﺧﺪا ،ﺗﻬـﺮان :ﻧﺸـﺮ ﺳـﺎزﻣﺎن ﻋﻘﯿـﺪﺗﯽ ﺳﯿﺎﺳـﯽ
ارﺗﺶ ،ﻧﻮﺑﺖ ﭼﺎپ دوم،
.7ﺑﻬﻨﺎم ﮔﻬﺮ ،ﺣﺴﯿﻦ ) ،(1390ﻧﯿﺮوي ﻫﻮاﯾﯽ ارﺗﺶ درﮔﺬر ﺗﺎرﯾﺦ ،ﺗﻬﺮان :ﻣﺮﮐـﺰ اﻧﺘﺸـﺎرات
راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ اول.
.8ﭘﺎﮐﺒﺎزان ﻋﺮﺻﻪ ﻋﺸﻖ ) ،(1375ﺳﺮﻫﻨﮓ ﻋﻠﯽاﮐﺒﺮ ،ﭼﺎﭘﺨﺎﻧﻪ ﻧﻬﺎﺟﺎ.
.9ﭘﺮدﯾﺲ ،ﺳﯿﺪرﺿﺎ ) ،(1388در ﻏﺮﺑﺖ ﺟﻨﮕﯿﺪﯾﻢ ،ﺗﻬﺮان :اﻧﺘﺸﺎرات اﯾﺮان ﺳﺒﺰ ،ﭼﺎپ اول.
.10ﮔﺮوه ﻣﻮﻟﻔﯿﻦ ﺗﺎرﯾﺦ دﻓـﺎع ﻣﻘـﺪس ﻫـﻮاﯾﯽ ) ،(1393ﺗﻬـﺮان :اﻧﺘﺸـﺎرات ﻣﺮﮐـﺰ ﻣﻄﺎﻟﻌـﺎت
راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ اول،
.11ﺣﺒﯿﺒﯽ ،ﻧﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺧـﺮداد ) ،(1392ﻣﺎﻫﯿﺖ ﻗـﺪرت ﻫـﻮاﯾﯽ ،ﺗﻬـﺮان :ﻣﺮﮐـﺰ اﻧﺘﺸـﺎرات
راﻫﺒﺮدي ﻧﻬﺎﺟﺎ ،ﭼﺎپ اول،
.12ﺟﻌﻔﺮي ،ﻣﺠﺘﺒﯽ ) ،(1385اﻃﻠﺲ ﻧﺒﺮدﻫﺎي ﻣﺎﻧـﺪﮔﺎر ،ﺗﻬـﺮان :ﻣﺮﮐـﺰ ﭘـﮋوﻫﺶﻫـﺎي دﻓـﺎع
ﻣﻘﺪس ﻧﯿﺮوي زﻣﯿﻨﯽ ،ﭼﺎپ ﺳﻮم.
.13دﻓﺘــﺮ ﭘــﮋوﻫﺶﻫــﺎي ﻧﻈــﺮي و ﻣﻄﺎﻟﻌــﺎت راﻫﺒــﺮدي ﻧﻬﺎﺟــﺎ )اﻃﻼﻋــﺎت ،ﻣﺴــﺎﻋﺪتﻫــﺎ،
ﻣﺼﺎﺣﺒﻪﻫﺎ(.
ﻋﻘﺎبﻫﺎي ﺳﺮزﻣﯿﻦ اﯾﺮان | 434
ﻧﻤﺎﯾﻪﻫﺎ
ﺑﺨﺘﯿﺎري 110, 125, 189, 193, 388, 71, 78, 84, 95, 186, 263, 282,
435 286, 363, 371, 435
ﺑﺮاﺗﭙﻮر 6, 75, 95, 125, 135, 136, اﻗﺒﺎﻟﯽ52, 435
139, 192, 197, 201, 221, 236, اﮐﺮادي385, 388, 435
263, 304, 305, 337, 358, 374, اﻟﺒﺮز , 57, 61, 99, 110, 116, 129,
ﮔﺮوﻣﻦ 12, 16, 20, 24, 25, 26, 27, ﻋﺸﻘﯽﭘﻮر 139, 158, 436
51 164, 356, 436 ﻋﻄﺎﯾﯽ 74, 436
ﮔﻠﭽﯿﻦ125, 436 ﻋﻤﺎدي 436
ﮔﻮدرزي386, 436 ﻓﺎﺷﺎ 66, 67, 71, 82, 203, 436
ﻻﮐﻬﯿﺪ 436 ﻓﺮحآور 436
ﻻوي 436 ﻓﺮزاﻧﻪ , 104, 105, 129, 145, 252,
335, 337, 339, 340, 345, 346, 242 246, 262, 272, 288, 323,
347, 348, 349, 354, 355, 357, 365, 433, 436
358, 359, 361, 363, 364, 370, ﻧﻮرث ﺗﺮوپ 436
371, 373, 374, 375, 377, 383, ﻧﻮژه , 55, 62, 131, 188, 253, 264,
384, 392, 393, 398, 405, 407, 271, 308, 315, 376, 400, 422,
408, 410, 412, 418, 420, 421, 436
422, 424, 425, 426, 427, 428, ﻧﻬﺎﺟﺎ , 2, 6, 7, 11, 12, 1, 2, 5, 6, 14,
429, 430, 431, 433, 436 23 29, 35, 49, 53, 55, 56, 57,
ﻧﯿﮑﺴﻮن 436 58, 59, 61, 62, 63, 66, 67, 68,
واﻣﺎﻧﺪﮔﯽ ﻣﻮﺗﻮر 436 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79,
ﻫﺎﻟﯿﺪي 34, 433, 436 80, 81, 82, 83, 85, 86, 87, 88,
ﻫﺎوك 91, 436 89, 90, 102, 104, 105, 106, 112,
ﻫﺸﯿﺎر 436 114, 115, 116, 119, 120, 122,
ﻫﻤﺘﯽ 436 124, 127, 145, 152, 153, 155,
ﻫﻮاﻧﯿﺮوز 436 156, 159, 160, 171, 177, 179,
ﯾﺎﺳﯿﻨﯽ ﻋﻠﯿﺮﺿﺎ 442 185, 187, 189, 191, 196, 197,