交通部公路總局

蘇花公路改善工程處

台 9 線 285K+250~287K+000(三軒至大禹段)
道路拓寬工程

整體施工計畫
核定版(第 O 版)

主辦機關：交通部公路總局蘇花公路改善工程處
設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
監造單位：交通部公路總局蘇花公路改善工程處和平工務段
簽證單位：
承攬廠商：瑞鋒營造有限公司

中 華 民 國 1 0 7 年 0 1 月
目 錄

第一章 、工程概述 ……………………………………………………………1

第一節 、工程概要……………………………………………………………1

第二節 、工程內容……………………………………………………………1

第三節 、主要工程數量………………………………………………………3

第四節 、業主供給材料………………………………………………………5

第五節 、名詞定義……………………………………………………………5

第六節 、工程位置圖…………………………………………………………7

第七節 、主要工程標準斷面圖………………………………………………8

第二章 、工地研判 ……………………………………………………………10

第一節 、地形及地質…………………………………………………………10

第二節 、氣象及水文…………………………………………………………10

第三節 、勞工市場……………………………………………………………14

第四節 、交通狀況……………………………………………………………14

第五節 、動力來源……………………………………………………………14

第六節 、施工用地、材料加工場……………………………………………15

第七節 、用水來源……………………………………………………………15

第八節 、管線遷移……………………………………………………………15

第九節 、工區進出動線………………………………………………………15

第十節 、有價文物……………………………………………………………15

第三章 、施工作業計畫………………………………………………………16

第一節 、工地組織架構………………………………………………………18

第二節 、人力與施工機具設備需求…………………………………………22

第三節 、主要材料需求與來源………………………………………………23
第四節 、施工程序與方法……………………………………………………25

第四章 、施工預定進度………………………………………………………53

第五章 、施工臨時設施計畫…………………………………………………55

第六章 、測量計畫……………………………………………………………59

第七章 、原有區域排水計畫…………………………………………………66

第八章 、水土保持計畫………………………………………………………67

第九章 、借棄土計畫…………………………………………………………68

第十章 、監測計畫……………………………………………………………69

第十一章 、品質計畫…………………………………………………………71

第十二章 、安全衛生計畫……………………………………………………74

第十三章 、環境保護執行計畫………………………………………………92

第十四章 、施工地區交通安全維持計畫 …………………………………100

第十五章 、太平溪橋拆除計畫 ……………………………………………103

第十六章、施工協調…………………………………………………………104

第十七章、移交管理計畫……………………………………………………105

第十八章、附件 相關人員證明文件及施工日誌報表 ……………………109

第十九章、分項工程施工順序及工率分析…………………………………119
 圖 目 錄

圖 一–1 工程位置圖 ............................................................................................ 7

圖 一–2 標準斷面圖(1/2) .................................................................................. 8

圖 一–3 標準斷面圖(2/2) .................................................................................. 9

圖 二–1 地質鑽探圖(1/2) ................................................................................ 12

圖 二–2 地質鑽探圖(2/2) ................................................................................ 13

圖 三–1 結構開挖施工流程 .............................................................................. 28

圖 三–2 結構回填施工流程 .............................................................................. 29

圖 三–3 直接基礎施工流程 .............................................................................. 32

圖 三–4 橋墩柱、帽梁施工流程 ...................................................................... 33

圖 三–5 懸臂節塊施工流程 .............................................................................. 40

圖 三–6 碎石級配施工程序 .............................................................................. 44

圖 三–7 瀝青混凝土施工程序 .......................................................................... 45

圖 十一–1 內部三級品管組織架構圖 .............................................................. 72

圖 十一–2 工地品質組織架構圖 ...................................................................... 73

圖 十二–1 安全衛生組織架構圖 ...................................................................... 75

圖 十二–2 工地防颱、防汛工作小組組織圖 .................................................. 83

圖 十二–3 工地防颱、防汛工作小組工作流程 .............................................. 84

圖 十七–1 卷宗封面標題編碼說明圖 ............................................................ 106

圖 十七–2 書函收發作業流程圖 .................................................................... 108

 表 目 錄

表 三–1 公司組織系統表 .................................................................................. 18

表 三–2 施工人員學、經歷名冊 ...................................................................... 21

表 三–3 人力需求表 .......................................................................................... 22

表 三–4 主要施工機具 ...................................................................................... 22

表 十二–1 颱風、豪雨防災準備檢查紀錄表 .................................................. 85

表 十二–2 汛期工地防災減災自主檢查表 ...................................................... 86

表 十二–3 緊急災害搶救作業流程表 .............................................................. 87

表 十二–4 工地緊急救援編組表 ...................................................................... 88

表 十二–5 工地道路緊急搶修編組表 .............................................................. 88

表 十二–6 緊急災害搶救急救醫療單位通報聯絡單位 .................................. 90

表 十二–7 緊急災害搶修通報聯絡單位 .......................................................... 91

表 十七–1 文件與資料編號目錄索引表 ........................................................ 107

 台 9 線 285K+250~287K+000(三軒至大禹段)道路拓寬工程

整體施工計畫

第一章、工程概述

第一節、工程概要
(一)工程名稱：台 9 線 285K+250~287K+000(三軒至大禹段) 道路拓寬工
程。
(二)主辦機關：交通部公路總局蘇花公路改善工程處
(三)設計單位：台灣世曦工程顧問股份有限公司
(四)監造單位：交通部公路總局蘇花公路改善工程處和平工務段
(五)簽證單位：
(六)承攬廠商：瑞鋒營造有限公司
(七)專任工程人員：曾武龍
(八)契約金額：6 億 7 仟 6 佰 4 拾 1 萬 0 仟 0 佰 0 拾 0 元整。
(九)工程期限：主體工程工程期限為 669 日曆天。
(十)工程範圍：花蓮縣玉里鎮境內，本工程北起既有太平溪橋北端引道
起點台 9 線 285K+250，往南跨越秀姑巒溪支流豐坪溪，
南至台 9 線 287K+000 銜接舊台 9 線路口，總長 1750M。
(十一)保固期限：自全部竣工經驗收合格之日起算：
(1)混凝土、鋼筋混凝土及鋼結構等構造物與 LED 交通號誌燈，保
固期間為 3 年。
(2)瀝青混凝土路面、橋梁伸縮縫，保固期間為 2 年。
(3)路燈，保固期間為 1 年。
(4)植栽保活期間為 2 年

第二節、工程內容
本工程為台 9 線 285k+250～287k+000 及(三軒至大禹段)道路拓寬工
程，位於花蓮縣玉里鎮境內，主要工作項目如下：

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主體工程：主要工程項目包括道路、橋梁、擋土牆、大地、排水、公路
照明、號誌設備、景觀、交通維持、舊台 9 線路容維護復舊
工程等工作。
(1)道路工程：拓寬後道路採中央分隔島分隔之雙向四車道及機車道，
機車道外緣為 4 公尺寬之設施帶，設施帶包含 2.3 公尺寬之植
栽帶及 1.7 公尺寬自行車道及護欄。包括路堤工程及路面工程。
(2)橋梁工程：太平橋橋長 405m，全橋改建後橋寬 28 公尺，採懸臂工
法混凝土箱型梁橋；下部結構則採用全套管樁基礎；三軒橋橋
長 10.6 公尺，全橋改建後橋寬 30 公尺，採場撐 T 型梁橋；下
部結構則採直接基礎。
(3)擋土牆工程：本工程採用懸臂式擋土牆，全長 1058.55 公尺。
(4)排水工程：本標路段內新設箱涵(暗溝)95 公尺、暗溝 489 公尺、擋
土牆兼水溝 191 公尺等排水設施。

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第三節、主要工程數量

項 次 項 目 及 說 明 單 位 數 量

壹.一 道路工程
壹.一.5 瀝青混凝土鋪面，密級配 T 5,621
壹.一.6 瀝青混凝土鋪面，粗級配 T 5,327
壹.一.7 級配粒料底層，碎石級配 M3 6,540

壹.二 排水工程
壹.二.4 結構用混凝土，預拌，140kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 917
壹.二.5 結構用混凝土，預拌，210kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 1,192
壹.二.8 產品，鋼筋，SD280W T 92
壹.二.9 產品，鋼筋，SD420W T 33
壹.二.10 鋼筋加工及組立 T 117
壹.二.20 清潔蓋板(含框座)(65cm*45cm) 組 5
壹.二.21 鋼筋混凝土管(B 型)，D=1000mm，三級管，未含開挖回填 M 37

壹.三 橋梁工程

壹.三.1 高架橋上部結構工程
場鑄懸臂工法預力混凝土，350kgf/cm2(含混凝土(I 型低鹼
壹.三.1.1 M3 10,573
水泥)、模板、工作車等)
壹.三.1.2 結構用混凝土，預拌，280kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 130
壹.三.1.3 無收縮性水泥砂漿，fc'=350kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 36
壹.三.1.6 產品，鋼筋，SD280W T 593
壹.三.1.7 產品，鋼筋，SD420W T 2,424
壹.三.1.8 鋼筋加工及組立 T 2,788
壹.三.1.15 預力鋼腱，預力鋼腱及後拉式施預力 T 478
壹.三.1.16 橋護欄(TYPE 1) M 831
壹.三.1.17 橋護欄(TYPE 2) M 810

壹.三.2 高架橋下部結構工程
壹.三.2.1 全套管式鑽掘混凝土基樁，D=1500mm，(鑽掘，含空鑽) M 2,658
壹.三.2.3 全套管式鑽掘混凝土基樁，D=1500mm，樁頭處理(含運費) 個 127
壹.三.2.5 基樁載重試樁，D=1500mm 處 1
壹.三.2.12 結構用混凝土，預拌，350kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 1,253
壹.三.2.13 結構用混凝土，預拌，280kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 9,469
結構用混凝土，(預拌，水中)，設計強度 280kgf/cm2，水灰
壹.三.2.14 M3 4,697
比≦0.45(I 型低鹼水泥)
壹.三.2.15 結構用混凝土，預拌，80kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 249
壹.三.2.19 產品，鋼筋，SD280W T 68
壹.三.2.20 產品，鋼筋，SD420W T 2,808

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壹.三.2.21 鋼筋加工及組立 T 2,627

壹.三.2.26 防撞鋼板(t=10mm) M2 673

壹.四 擋土牆工程
壹.四.4 結構用混凝土，預拌，280kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 14,754
壹.四.5 結構用混凝土，預拌，80kgf/cm2(I 型低鹼水泥) M3 535
壹.四.9 產品，鋼筋，SD280W T 186
壹.四.10 產品，鋼筋，SD420W T 1,495
壹.四.11 鋼筋加工及組立 T 1,544

壹.五 大地工程
臨時擋土樁設施，H 型鋼樁 H350×350×12×19， L=9m(含輔助
壹.五.1 M 224
工法、未含支撐)
臨時擋土樁設施，H 型鋼樁 H350×350×12×19， L=12m(含輔
壹.五.2 M 467
助工法、未含支撐)
壹.五.3 水平支撐，H 型鋼(含橫擋、角撐、水平支撐) T 331
壹.五.4 水平支撐，H 型鋼(含橫擋、角撐、水平支撐)(買斷) T 132
壹.五.5 H 型中間柱 H350×350×12×19 (含輔助工法)(總進尺) M 324
壹.五.8 止水灌漿 M3 1,904
壹.五.9 錨筋掛鋼絲網噴凝土(t=10cm) M2 112

壹.六 號誌工程
壹.六.1 號誌控制器(含衛星校時系統、電源開關箱)及安裝 組 5
壹.六.2 L 型雙懸臂號誌桿及安裝(含鍍鋅防水接線盒、反光貼紙) 支 6
壹.六.3 L 型單懸臂號誌燈桿及安裝(含鍍鋅防水接線盒、反光貼紙) 支 11
壹.六.4 行人號誌燈桿(含底座) 支 7
壹.六.18 號誌手孔及安裝 組 9
壹.六.19 PVC 管 28mm∮,t=2.7mm(含尼龍繩) M 263
壹.六.20 PVC 管 52mm∮，t=3.6mm(含尼龍繩) M 1,574
壹.六.21 PVC 管 80mm∮，t=5.1mm(含尼龍繩) M 331
壹.六.22 鍍鋅鋼管 80mm∮(3"，t=4.2mm) M 1,490

壹.七 公路照明工程
台電責任分界箱或電源開關箱(60Wx80Hx35Dcm),單支柱,屋
壹.七.1 座 3
外防水型(SUS 304 t≧2.0mm)(含鍍鋅鋼管支柱及基座)
螺栓式雙臂造型燈柱 10 公尺高(含鍍鋅防水接線盒、反光貼
壹.七.2 支 24
紙)
螺栓式單臂造型燈柱 10 公尺高(含鍍鋅防水接線盒、反光貼
壹.七.3 支 36
紙)
螺栓式雙臂造型燈柱與號誌共桿 10 公尺高(含鍍鋅防水接線
壹.七.4 支 2
盒、反光貼紙)
台電引進箱或電源開關箱基礎座及接地(80L×80W×
壹.七.15 座 3
110Hcm)(含點銲及發泡劑填塞等）
壹.七.23 PVC 管 28mm∮,t=2.7mm(含尼龍繩) M 38
壹.七.24 PVC 管 52mm∮，t=3.6mm(含尼龍繩) M 4,604
壹.七.25 PVC 管 80mm∮，t=5.1mm(含尼龍繩) M 315

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壹.七.26 鍍鋅鋼管 80mm∮(3"，t=4.2mm) M 394

壹.七.27 鍍鋅鋼管 100mm∮(4"，t=4.5mm) M 126
壹.七.28 低壓手孔 64∮及安裝 座 4

壹.八 交通設施工程
壹.八.1 標誌-反光鋁標誌板(含製作費)，含厚 3.26mm 鋁板 M2 21
壹.八.2 標誌-10.16CM∮鍍鋅鋼管柱 M 136
壹.八.3 標誌-鋁板標誌牌基礎，深 1.2m 座 29
壹.八.6 預鑄混凝土緣石(A 型) M 1,374
壹.八.7 混凝土緣石(C 型) M 1,436
壹.八.8 界石 M 2,059
壹.八.10 標線， 熱處理聚酯， 厚 2mm M2 2,340
壹.八.12 交通桿 處 21

壹.九 景觀工程
壹.九.1 自行車道欄杆-端柱(共構基礎) 處 810
壹.九.2 自行車道欄杆-中間柱(共構基礎) 處 282
壹.九.3 自行車道欄杆-加強柱(共構基礎) 處 28
壹.九.4 自行車道欄杆-鋼索∮=18mm M 6,404
壹.九.5 自行車道欄杆-鋼索∮=8mm M 1,601
壹.九.6 太平溪橋出橋端橋名柱 座 2
壹.九.7 太平溪橋入橋端橋名柱 座 2

第四節、業主供給材料
本工程無業主供給材料。

第五節、名詞定義
本整體施工計畫書之內容，為免用詞及語義混淆，其主要之名詞定
義界定如下：
本契約：指本公司與交通部公路總局第四區養護工程處所訂定之工程
契約。
本工程：指本契約之台 9 線 285K+250~287K+000(三軒至大禹段)道路拓
寬工程。

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主辦機關：又稱甲方，係指交通部公路總局蘇花公路改善工程處。
監造單位：係指交通部公路總局蘇花公路改善工程處和平工務段。
簽證單位：係指
承攬廠商：係指瑞鋒營造有限公司(簡稱瑞鋒營造)。
工務所：係指玉里工務所(簡稱本所)，係本公司為履行本契約之施工任
務，設置於本工地之辦公場所。為利瑞鋒公司玉里工務所之簡
便行文，請經瑞鋒公司具函提送授權章、工務所業務戳章、工
地主任戳章等之文件，經監造工務段核轉工程處核定。
專任工程人員：本公司依規定指派至本工地，專職督導本工地規劃、採
購發包、機料、品管、施工及解決施工技術問題之負責
人。
工地主任：係本公司依本契約指派至本工地專職監督管理本所施工及行
政業務之負責人。
職安人員：職業安全衛生管理員之簡稱，專職監督管理本工地勞工安
全、衛生、環保人員。
現場工程人員：係指派至本工程施工現場，監督辦理本工程協力廠商施
工作業及材料進場管制之工程人員。
品管人員：係本公司依本契約指派至本所主辦本工程品管、監督辦理本
工程材料及施工品質檢驗、文件管理與品質統計管制之工程
人員。
協力廠商：又稱分包廠商或協建廠商，本所因專業施工及材料供應之需
要，按本公司內規辦理訂約協助合作施工之有關承商，其施
工之權利義務仍由本公司向本工程業主負責，與業主無直接
之契約關係。
契約文件：係指業主按本契約規範頒發之施工圖說、工程數量明細表及
施工說明書、材料品質管制要點等相關文件。
標準規範：依本契約規定，除非另有規定或甲方認可者外，一切材料均
應符合國家標準(CNS)之規定，或符合能保證具有同等或以

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上品質之其他權威性規格之規定。若無品質規範之規定時，
材料與工程品質必須適當，且完全合乎原意並獲得甲方之認
可。

第六節、工程位置圖

圖 一–1 工程位置圖

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第七節、主要工程標準斷面圖
圖 一–2 標準斷面圖(1/2)

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圖 一–3 標準斷面圖(2/2)

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第二章、工地研判

第一節、地形及地質
本標工區皆分布於既有台 9 線，路面與工址高差甚為平緩。地質部
分主要為礫石，N 值為 100/5cm~ 50 屬堅硬地質，深槽區河床高程約為
EL.99.67~102.22，地下水位約在 EL.96~99 間。(詳圖 2-1、2-2 地質鑽
探柱狀圖)

第二節、氣象及水文
依據中央氣象局花蓮測站資料，彙整如下：
ㄧ、氣溫
年平均氣溫約為攝氏 23.5 度。

二、濕度
全年平均相對濕度均高，夏秋兩季月平均相對濕度達 85%，春
冬則較低，年平均相對溼度為 78.5%。

三、降雨及降雨日數
受季風影響，雨量豐沛，年平均降雨量約 2157 公厘左右，全
年無顯著旱季，雨季長達 262 天，防汛期為每年 5 月 1 日至 11 月
30 日止。

四、風況：
冬季東北季風期間吹東北風，夏季西南季風盛行吹南風，年平
均風速 2.9 公尺/秒。

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五、水系
豐坪溪是台灣秀姑巒溪第二大的支流。發源於中央山脈丹大山
與馬博拉斯山間，經花蓮縣卓溪鄉，再由花蓮縣玉里鎮大禹里、三
民里間注入秀姑巒溪，全溪均屬於砂礫石河床，平均坡降約為
1/155，計畫洪水量 =3930cms，流域面積約有 286.80 平方公里，
本案計劃路線預計通過位置位於現有太平橋處。依據設計圖資料，
計畫洪水位為 EL.105.75m。堤頂約 105.49m，平均河床高程約為
100.89m。

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圖 二–1 地質鑽探圖(1/2)

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圖 二–2 地質鑽探圖(2/2)

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第三節、勞工市場
本工區內勞工大多為農民，且主要居住者為原住民。農閒期間兼做
模板、鋼筋、雜工等工作，本標工程將依原住民工作權保障法並配合相
關規定，優先僱用當地居民及營造專職工作人員，以提高當地就業機會。

第四節、交通狀況
本工區位於台九線，平日除上下班時段或假日，交通流量皆不甚大。
本工程施作時會於台九線南下線 284k+350 岔路右轉進入舊台九線太平舊
橋路段闢建替代道路，南端至台九線南下線 286k+940 岔路銜接回原台九
線，施工期間會將南來北往主要車流引至替代道路；由於本標工程初期
階段屬拓寬部分之獨立工區，除銜接既有台 9 線位置供施工車輛及機具
進出外，既有道路設施皆維持完整，對交通之影響甚微。

第五節、動力來源
本標工程施工中所需施工機械除本身自有引擎發動設備外，並配以
發電機供給方式為之。有關宿舍營區辦公室等設備使用之電源將向台電
公司申請供電，施工沿線及交維夜間照明設施則向台電公司申請臨時供
電或 LED，各施工區域施工時用電擬採用發電機發電，以供動力來源。
一、民生用電
民生用電包括工地辦公室、宿舍、庫房及浴廁等用電，將向台
電公司申請供應一般性電力。

二、施工用電
於施工區域（如鋼筋加工場或材料儲存場等）擬向台灣電力公
司申請臨時用電供應施工所需之動力；另由於施工範圍路線狹長及
各處橋墩分散，施工時移動頻繁，將因應施工需要採用柴油發電機
為動力來源。

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第六節、施工用地、材料加工場
本公司將於鄰近工區承租辦公室用地及材料存放場地，以為施工中利用。

第七節、用水來源
一、工務所用水：
工務所用水源則以自來水供應。
二、施工用水：
本工程施工用水如沉箱施工、及路堤填築、洗車台、工區灑水
等用水，抽取溪水進行作業或接引自來水使用。

第八節、管線遷移
施工前先將本工區平面圖分送各相關管線單位套繪既有管線。倘與
結構物衝突，將請業主協助邀集相關管線單位召開管線協調會議，以配
合工程辦理遷移。
除上述套繪工作外，另依工程契約辦理地下管線試挖，以免於施工
中誤傷管線，造成公共危險。

第九節、工區進出動線
為確保工程期間進出人員、車輛及工程施工安全考量，除河川區
域內，將於工程沿線搭設施工圍籬將工區範圍隔開，並於出入口設置
交管人員指揮進出車輛，以維安全。

第十節、有價文物
施工中如發現古物、古蹟或史蹟等，將依「文化資產保存法」
第十七條、十八條或第三十二條之規定，立即停止工程進行，並報
告當地警察機關轉報或逕報花蓮縣政府層報內政部處理，並依契約
相關內容辦理工程變更，該工程變更不計工期。

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第三章、施工作業計畫
本工程針對主要施工項目，依據契約規定、施工規範、設計圖說及施工
補充說明書等，規劃合宜之施工方法與施工程序，期能透過事前之規劃，使
各分項工作人員能有所遵循，有效掌握施工重點，避免產生錯誤，以如期、
如質完成本工程為目標。
主要工作流程包含：
一、先期規劃(動員及整地)
1.工務所、告示牌、交通設施、勞安設施、環保設施設置。
2.控制點及導線引樁佈設。
3.地上物清除與道路中心樁佈設。
4.整地與臨時排水設施設置。
二、挖填方工程
1.按圖施工並注意臨時排水工作，並防止沖蝕與民怨。
2.就地填方施工，配合擋土施築與臨时排水措施。
3.分層填方夯實厚度小於 30cm。
4.隨時檢核填方高程樁。
三、道路工程
1.路基整理夯實
2.底層級配料鋪築夯實
3.路面 AC 施工
四、橋梁工程
1.依設計圖及整地完成之橋梁位置，測定基礎位置及深度，進行開挖。
2.開挖完成後，進行高程及位置檢測，確認無誤後進 PC 澆置，然後進
行鋼筋模板組立，並經監造人員檢驗認可後方可進行下一步工作。
3.鋼筋、模板、混凝土施工依施工規範辦理。
4.逐跨場撐及懸臂預力箱型梁依施工規範及計畫書辦理。
5.橋面 AC 施工
五、擋土牆工程
1.依設計圖及整地完成之道路位置，測定基礎位置及深度，進行開挖。

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2.開挖完成後，進行高程及位置檢測，確認無誤後進 PC 澆置，然後進
行鋼筋、模板組立，並經監造人員檢驗認可後方可進行下一步工作。
3.鋼筋、模板、混凝土施工依施工規範辦理。
六、排水工程
1.依設計圖及整地完成之道路位置，測定基礎位置及深度，進行開挖。
2.開挖完成後，進行高程及位置檢測，確認無誤後進 PC 澆置，然後進
行鋼筋、模板組立，並經監造人員檢驗認可後方可進行下一步工作。
3.鋼筋、模板、混凝土施工依施工規範辦理。
七、交通工程
1.基礎位置測定，進行開挖。開挖完成後，進行高程及位置檢測，確認
無誤後進 PC 澆置，然後進行鋼筋、模板組立，並經監造人員檢驗認
可後方可進行下一步工作。
2.依設計圖說進行反光導標、標記安裝、時相號誌架設與配置。
3.依設計圖說與規範進行路面標線繪製
八、公路照明、景觀、臨時工程及其他

九、主要工項資源一覽表
主要工項資源一覽表
人力
工項 機具、設備 工率 預定施作期程 施工順序
工班數 總人力數
全套管樁打樁設備(組)*2
挖土機1.1m3(台)*2 ①P2S、P3S→②P2N、P3N→③P1S、P4S→④P1N、
基樁 2 12 3支/天 107/2/21~107/5/4
吊車80T(台)*1 P4N。
特密管(套)*2
橋梁工程
2 12 擋土支撐(套)*4 107/2/21~107/12/11 ①P2S、P3S；A1S、A2S→②P1S、P4S；A1N、A2N→
下構
2 12 基礎、墩柱、帽梁模板(套)*2 24天/柱 107/2/21~107/12/4 ③P1N、P4N→④P2N、P3N。
南下線①P2S、P3S→②P1S、P4S。北上線①P4N→②
上構 2 14 節塊工作車4組(8台車) 13天/節塊 107/7/8~108/5/12
P2N、P3N→③P1N。
模板組立 2 14 20m模組*2套 4M/天 107/3/13~108/2/14 ①右側285K+320~285K+545→②左側
擋土牆工程 285K+310~285K+540→③右側285K+960~286K+270→
鋼筋綁紮 2 10 吊車*1 4M/天 107/3/13~108/2/14 ④左側285K+950~286K+310。
①右側285K+270~285K+545→②左側
排水工程 2 12 吊車*1 40M/天 107/7/16~108/1/23 285K+270~285K+540→③右側285K+960~286K+540→
④左側285K+950~286K+540。
註：各工項施工程序與方法詳列於本章第四節(P25~P50)。

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第一節、工地組織架構
表 三–1 公司組織系統表

廠商負責人
（楊文宋）
07-5575566

專任工程人員
（曾武龍）
07-5575566

玉里工務所
工地主任
（陳建男）
0988-833357

品管組
（葉名倫）
勞安組 0936-885639
（黃證恩）
0975-333017 施工組 施工組 （陳曉澤）
（馬依凡） （羅君強） 歐俊麟） 0919-626760
0935-102806 0935-071639 0929-070607
66

4. 3. 2. 1. 3. 2. 1. 4. 3. 2. 1. 4. 3. 2. 1.
各督督 訂 施控圖 其混協施 文材辦建
項導導 定 職
工制說 他凝調工 件料理立
施各施 業 測測檢 零土各管 管及品品
工級工衛安 安 量量討 星澆組制 理施質質
安人人巡全 工置施及 與工查計
全員員查衛 生
作作工土 品品驗畫
作實配 管 業介方 質質事並
業施戴 理 管面工 統檢宜執
前自安 、 制整程 計驗 行
之動全 環 境
合 管 之
協檢防 保 制
調查護 護
器 計 畫
具 、

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一、專任工程人員：
1.查核施工計畫，並於認可後簽名或蓋章。
2.於開工、竣工報告文件及工程查報表簽名或蓋章。
3.依據營造業法第三十五條規定，辦理相關工作，如督導按圖施工。
4.施工技術指導及施工安全、解決施工技術問題概況。施工技術問
題；查驗工程時到場說明，並於工程查驗文件簽名或蓋章等。
5.據工程施工查核小組作業辦法規定於工程查核時，到場說明。
6.施工中發現顯有立即危險之虞，應即時為必要之措施之情形(含
工地主任之通報，處理工地緊急異常狀況。
7.營繕工程必須勘驗部分赴現場履勘，並於申報勘驗文件簽名或蓋
章。
8.主管機關勘驗工程時，在場說明，並於相關文件簽名或蓋章。
9.督察品管人員及現場施工人員，落實執行品質計畫，並填具督察
紀錄表。
10.其他契約規定應辦理之事項。
二、工地主任：
1.依施工計畫書執行按圖施工。
2.按日填報施工日誌。
3.工地之人員、機具及材料等管理。
4.工地職業安全衛生事項之督導、公共環境與安全之維護及其他工
地行政事務。
5.工地遇緊急異常狀況之通報。
6.其他依法令規定應辦理之事項。
三、品管人員：
1.依據工程契約、設計圖說、規範、相關技術法規及參考品質計畫
製作綱要等，訂定品質計畫，據以推動實施。
2.執行內部品質稽核，如查核自主檢查表之檢查項目、檢查結果是
否詳實記錄等。

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3.品管統計分析、矯正與預防措施之提出及追蹤改善。
4.品質文件、紀錄之管理。
5.其他提升工程品質事宜。
四、職安人員：
1.釐訂職業災害防止計畫、緊急應變計畫，並指導有關部門實施。
2.規劃、督導各部門辦理職業安全衛生稽核及管理。
3.規劃、督導安全衛生設施之檢點與檢查。
4.規劃、督導有關人員實施巡視、定期檢查、重點檢查、危害通識
及作業環境測定。
5.規劃、實施職業安全衛生教育訓練。
6.規劃勞工健康檢查，實施健康管理。
7.督導勞工疾病、傷害、殘廢、死亡等職業災害之調查處理及統計
分析。
8.實施安全衛生績效管理評估，並提供職業安全衛生諮詢服務。
9.提供有關職業安全衛生管理資料及建議。
10.其他有關職業安全衛生管理事項。
五、測量人員：
1.圖說檢討。
2.控制測量。
3.施工測量。
六、施工人員：
1.施工管制及土方工程。
2.協調各組施工介面整合。
3.混凝土澆置作業管制。
4.其他零星工作。

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第二節、人力與施工機具設備需求
1.人力需求：
現場工種類別及人力需求量規劃如下:
表 三–3 人力需求表
項次 工 項 工班 總人力
1 全套管基樁工 2 12
2 鋼筋工 3 30
3 下構模板工 2 20
4 支撐架作業工 2 10
5 上構模板工 2 14
6 懸臂工作車工班 4 40
7 挖土機作業工 3 3
8 吊車作業工 3 3
9 擋土牆工班 2 24

設備部分目前規劃將由專業協力廠商提供，主要項目說明如下：
表 三–4 主要施工機具
項目 單位 數量 配置
水車 台 1 環境維護
∮1500全套管樁機組 組 2 P1~P4橋墩基礎
PC350/PC400挖土機 部 3 基礎開挖及便道施工
大口徑抽水機及排水管 組 4 配合開挖降水
型鋼擋土樁及支撐 套 4 每墩用一套，再翻用
混凝土泵送車 台 3 混凝土澆置
軀體模板 套 2 墩柱
柱頭模板 組 4 柱頭版施工
支撐架 組 2 邊跨施工
懸臂工作車 組 4 8部車同時施工
邊跨箱型梁模板 組 2
型鋼上下設備 組 4
吊車 部 3 鋼筋吊裝
吊卡車 部 1 材料運送
AC鋪築機組 組 1 橋面及引道AC鋪築

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第三節、主要材料需求與來源
一、混凝土
依一般說明本標工程混凝土水泥採用第 I 型卜特蘭水泥，並符
合 CNS 61 表 1a 低鹼水泥之要求，骨材品質管控上，將避免選用含
有頁岩或其他易碎骨材料源，以防影響混凝土強度，目前以立霧溪
與萬里溪為主要料源。其預拌廠廠商資料及配比設計資料將另案辦
理提送核可後使用。

二、鋼筋
將採用國內目前較具規模及品質優良之廠商「宜聯鋼鐵股份有
限公司」、
「志一企業股份有限公司」、
「羅東鋼鐵廠股份有限公司」
等之產品，所有產品均為熱軋竹節鋼筋，並符合 CNS 560 之規定。
其廠商資料將另案辦理提送核可後使用。

三、瀝青混凝土
透 層 使 用 之 材 料 為 中 凝 油 溶 瀝 青 MC-70 ， 其 使 用 量 為
M2=0.9~1.4 公升，使用溫度為 50~600C；黏層使用之材料為快凝油
溶瀝青 RC-70，其使用量為每 M2=0.15~0.45 公升，使用溫度為
40~800C。本工程密級配瀝青混凝土、粗級配瀝青混凝土廠商資料及
配合比設計資料將另案辦理提送核可後使用。

四、其他
其他一般性工程材料，將採國內評價優良、品質穩定、供料正
常之績優廠商提供，以確保材質符合要求。鋼筋、鋼絞線及其他相
關材料

材料名稱 材料來源
粗(細)骨材 東部河川砂石
預力端錨 國外進口或國內採購
預力鋼索 國外進口或國內採購
預力套管 國外進口或國內採購

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鋼料 向中鋼或其他鋼鐵公司採購
鋼筋 國內採購
瀝青 國外進口或國內採購

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第四節、施工程序與方法

一、動員
本公司為使工程順利進行，指派陳建男為工地主任，負責本工程
業務及統籌工地所有事務及與業主溝通協調事宜。
初期動員即積極與業主協調確認工區範圍及樁位點交事宜。規劃
組著手規劃施工預定進度排定及撰寫計畫書等，並陸續調派人員，進
行工務所等臨時設施設置工程。
測量組即刻蒐集相關資料進行導線與高程之測收；施工組派員清
點路權範圍內之既有公共設施及地上障礙物，如電桿、路燈、高壓電、
地下管線及其他地上物設施等，凡妨礙本工程進行者，儘速函請業主
協調相關權管機關儘速辦理拆遷，以利工程順利進行。

二、整地
(一)施工方法及步驟：
1.定線測量：
(1)依據：測量資料表
(2)內容：控制點測量、道路中心樁定線
2.勞務施作：
(1)清除與掘除
分區作業近運利用
(2)地上物拆除：
配合業主及相關單位與設計圖說作業，注意安全及交通維持
順暢。
(3)整地挖填方：
a.按圖施工並注意臨時排水工作，並防止沖蝕與民怨。
b.就地填方施工，配合擋土施築與臨时排水措施。
c.分層填方厚度小於 30cm。
d.隨時檢核填方高程樁。
(4)剩餘土石方處理

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挖填方後剩餘土石方依規定近運利用。

(二)施工程序：

定線測量 清除與掘除 地上物拆除 整地及結構物施

築挖方

整地填方 餘方處理

(三)施工機具：

項 目 數量 說 明
地上物清除及挖、填方及破碎
PC-200 挖土機 2部
施築
傾卸卡車 5部 土方搬運
零星機具及震 抽水機、交管與排水及路堤滾
1式
動滾壓機 壓等作業

三、挖填方工程
配合基礎、擋土牆及排水設施施作進行土方之開挖，本工程之
挖、填方主要為橋墩基礎、路基及路面、擋土牆基礎及排水工程之箱
涵、管涵及明溝等。
<開挖工程>
(一)施工方法及步驟：
1.開挖前準備
(1)測定基地原始地面高程，作數量計算基準。
(2)去除障礙物及申請遷移地下管線。
(3)設置開挖中各種測定作業所須基準線。
(4)鄰接構造物現況，拍照存證或請技術單位作建築物現況鑑
定作業。
(5)研判土壤性質、地下水位及設計圖說，擬定適宜開挖工法。
(6)基地排水設施、施工道路妥當設置，不得影響將興建工程。

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(7)依設計施作必要之安全監測系統。
2.開挖運棄
(1)檢討開挖順序，在不妨礙開挖過程之動線下，從距離棄土
搬出口最遠處開挖。
(2)開挖深度配合擋土安全支撐架設，其開挖應分次取土，每
次挖土不得超挖，且須按設計留設寬度及坡度。
(3)基礎開挖時，應輔以適當之排水設施，基地內應設置集水
井，並以抽水機抽排水，遇降雨量大時，開挖坡面應以帆
布覆蓋。
(4)開挖施工程序、開挖深度均應按既定之施工計畫進行，不
得任意施工超挖。
(5)開挖排水路，聚水坑應妥慎設置並持續抽排水，保持開挖
面無水狀態。
(6)開挖至設計尺寸、坡度、高程後，開挖底部及坡面應予整
平。
(7)開挖邊界應設置護欄、警示帶、警告標誌防止意外發生。
(8)開挖過程不慎發生坍方、滑動等意外狀況時，應依施工計
畫立即處理，降低損害。
(9)載土卡車於等候載土時勿任意停放，應指派專人指揮車輛
出入，以維護安全，進出經由所設置洗車台出入，詳如附
錄四所示。
(10)施工機械(挖土機、推土機、載土卡車等)於作業完畢駛離
工地前，應將輪胎、履帶洗淨。
(11)挖土期間，其棄土地點工地應派員推土及指揮卡車棄土作
業，以利棄土作業順利進行。
(12)未經工程司同意不得於基地內囤積廢土。
(13)施工期間工地應負責維護道路工地四周通路及棄土路線
之通路清潔。

(二)施工程序：

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圖 三–1 結構開挖施工流程

開挖前準備(管線調查…)

測量、放樣

土方開挖及抽水

結構施作

(三)施工機具：

機具名稱 說明 數量
挖土機 PC200 或 PC300 4台
卡車 20T 12 台
抽水機 抽排地下水 4台

<填方工程>
(一)施工方法及步驟：
1.挖出之土方除作為回填之用外，樹、垃圾、不穩定之土壤或其
他任何有害物質，均不得用作回填土。
2.結構達到強度，清除模板、支撐、雜物、積水，開始進行分層
回填，每層鬆方厚度不得超過 30 公分，並加適當之水夯實，
如結構物兩側均須回填時，兩側應同時進行。在每層未滾壓至
規定之密度前，不得在其上舖築第二層。
3.填土應在最佳含水量時滾壓，土質過濕應在取土處設法排洩積
水，蒸發曬乾，如土質太乾應灑水使其濕潤。

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4.基礎工程完成後，均應以適當材料回填至原地面齊平，或設計
圖上註明回填線為止，並將可能發生之沉陷量計入。
5.夯實作業不得破壞地下埋設管線、結構物、外牆突出物等。
6.回填施工流程

(二)施工程序：
圖 三–2 結構回填施工流程

結構施作完成

●回填每層鬆方不超過 30CM
●壓實後最大乾密度 90%
回填 ●路基頂面下 75CM 內，壓實後
最大乾密度 95%

高程檢測及數量計算

(三)施工機具：

機具名稱 說明 數量

推土機 D6 1台

震動壓路機 12MT 1台

灑水車 8T 1台

挖土機 PC200 2台

四、橋梁工程
本橋樑工程設計為全套管基樁，基礎分為直接基礎及樁基礎，接
續墩柱、帽梁(或柱頭版)、橋面版及其相關設施，茲各主要分項工程
列述如下：

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<全套管基樁>
本標之橋墩基礎部分採∮150cm 全套管基樁設計，樁長多為
18 至 23 公尺，使用全套管基樁鑽掘機鑽掘，估計每部樁機工率
約為 2 天完成 3 支基樁，本標擬配置 2 組施工資源，每組人力組
成含吊車、挖土機、搖管機操作手及配合人工計 6 人。

(一)施工程序：

施工前準備工作
(含施工計畫書送核)
↓
放樣、定位、套
管置入及各項檢測
↓
鑽 掘
↓
底泥清除 鋼筋籠製作
↓
鋼筋籠吊放
↓
混凝土澆置
↓
基樁完整性檢測
↓
樁頭處理

(二)施工機具：

機具設備 數量(台/組)
全套管樁打樁設備 2
挖 土 機 1.1m3 2
吊 車 80T 1
特密管(套) 2

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<橋墩基礎、墩柱及帽梁>
本標工程直接基礎(含橋台）計 6 座，樁基礎計 8 座，RC 橋墩
計 8 座。相關施作順序詳進度網圖所示。施工方式概述如后：
(一)施工方法及步驟：
1.直接基礎及樁基礎皆是開挖至設計高程，但樁基礎須先做完整
性試驗及樁頭打除動作，之後經測量組測放基礎範圍樣線後，
將基礎底面整平。如有積水應以抽水機連續抽水，並使開挖面
於基礎混凝土澆置前保持為乾開挖面。測量組測放基礎範圍樣
線，加大 10 公分以角材或模板圍成基礎底層混凝土之範圍，
配合水準儀控制所需厚度，澆置 80kg/cm2 PC。
2.測量組測放基礎樣線，據以施工，並依據業主核准之施工圖（施
工前送審）綁紮基礎鋼筋，鋼筋彎紮需符合施工技術規範相關
規定。必要時將以吊車協助鋼筋組立。
3.基礎鋼筋綁紮原則以下列順序進行：
(1)先綁紮基礎底層鋼筋。
(2)再綁紮柱身鋼筋需高於基礎頂層鋼筋。
(3)完成基礎頂層鋼筋。
4.鋼筋完成後，即依據送審核准之基礎模板圖組立基礎外模（基
礎模板計算書於基礎施工前另案送審），模板施工應符合施工
說明規範相關規定。
5.基礎模板及鋼筋完成後，即準備基礎混凝土澆置事宜、澆置前
應再檢查。
(1)各項緊結模板用之螺栓、模板夾是否固定鎖緊。
(2)模板是否緊密無漏漿可能性，如有隙縫立即改善。
(3)各項模板支撐是否穩固，是否有加橫向拉條，施工時有無
潛在危險。
(4)人員、機具（震動機、幫浦車等）、施工便道是否良好、
臨時鋪築施工跳板是否足夠、位置是否恰當。以上檢查
良好，即著手進行混凝土澆置。
6.澆置混凝土時按照施工說明第 03050 章混凝土施工規範辦理。

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7.基礎完成後，即進行柱身及帽梁鋼筋綁紮以及柱模與帽梁模板
組立，柱模及帽梁模板採用鋼模，施工時將以經緯儀或垂球輔
助控制其垂直度。
（施工方式及計算書另案送審）
。俟鋼筋模板
完成後即依據上述 F.項方式進行混凝土澆置前各項檢查及檢
測，完成後隨即澆置柱身及帽梁混凝土。

(二)施工程序：
圖 三–3 直接基礎施工流程

測 量
點 位 放 樣

臨時水路施工

餘土運棄
回填 開挖
 開挖區抽排水

開挖面檢測  基礎測量放樣、高程檢測
 PC 混凝土澆置
 柱位測量放樣檢測

紮筋與組模  鋼筋號數、間距、支數
 搭接長度、彎勾長度
 保護層厚度
 混凝土強度  模板高度、斜撐固定
 坍度、氯離子、出廠及澆 混凝土澆置
置時間、試體製作
 澆置順序、震動機擣實
結構體養護

基礎鋼模拆除

開挖區餘土回填

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整體施工計畫

圖 三–4 橋墩柱、帽梁施工流程

預留筋表面
清 理

紮筋與組模

 鋼筋、模板、混凝土澆置 混凝土澆置 昇層或次一節塊

注意事項與基礎同

結構體養護

 底模高程檢核
帽梁底模支撐架組立  支撐架型式檢核

紮筋與組模  鋼梁支承預留槽及預留孔
位置檢核及設置
 鋼筋、模板、混凝土澆置  盤支安裝位置檢核及設置
注意事項與基礎同
混凝土澆置

結構體養護

拆 模 完 成

(三)施工機具：

機具名稱 說 明 數 量
挖土機 KOMATSU-PC200 3台
輪式吊車 45T 1台
吊卡車 20T 1台
泵浦車 27m 1台
平版震動壓路機 3~5T 1台
預拌混凝土車 拌合廠車輛 4台

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整體施工計畫

<場撐工法橋梁>
三軒橋為場撐工法 T 型鋼筋混凝土橋梁，跨徑 10.6M，共計 1 跨，預
計採用一套支撐架及模板。
(一)施工方法及步驟：
1.前置作業
(1)設備製造
支撐系統配置、模板結構計算書提送，徵得工程司核
可，再行備料及製作。
2.設備進場
(1)設備進場
(2)設備組裝
(3)設備吊裝定位
3.支撐架組立
(1)支撐架基礎整平
(2)支撐架組立及高程控制
(3)底模及外模定位(含高程及位置檢測)
4.T 型腹版鋼筋綁紮
(1)依施工說明書及施工圖規定辦理
(2)依施工圖所示鋼筋號數、間距、搭接長度與支數依序綁紮
固定，俾使澆置混凝土時，無鬆動情形。
5.內腹版及頂版底模組立
6.頂版鋼筋綁紮
7.混凝土澆置
(1)檢查振動機、振動棒操作功能是否正常，振動棒長度是否
足夠伸達底板，油料是否足夠。
(2)先以空壓機將底板雜物清出，而後再以清水將模板洗淨。
(3)檢查支撐設備固定是否穩固。
(4)頂版鋼筋完成面使用高程調整器控制完成面平整，細節將
另於上構施工計畫中提送。
(5)澆置期間注意澆置時間與順序，勿使兩端混凝土高度差異
過大以保持作用力平衡；確實以振動機搗實，於同一地點

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整體施工計畫

使用振動棒時間勿過久，以避免混凝土粒料分離。
(6)混凝土構體之養護，應自混凝土表面水消失後開始，日夜
不斷施行，連續保持潤濕至少 7 天。7 天以後可減少養護
次數，其實施應依施工說明書第 03390 章規定辦理。

(二)施工程序：

整地及支撐架組
立

調整底模及外模定位  模板高程及位置檢驗

T 型腹板鋼筋綁紮  鋼筋查驗

內腹版及頂版底模組立  模板高程及位置檢驗

頂版鋼筋綁紮  鋼腱高程及位置檢驗
鋼模拆除  鋼筋查驗

混凝土澆置及養護

(三)施工機具：

機 具 設 備 數量(台/組)
吊 車 25T 1
混凝土泵車 1
預拌車 4
鋼架支撐設備(套) 1
模板設備(套) 1

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整體施工計畫

<懸臂工法橋梁>
太平溪橋南下及北上線橋皆為 5 跨配置，採平衡懸臂施工法施
作，結構配置分別為 70+2@105+70+55M，懸臂節塊長度為 3~5M，邊
跨長度為 23.5M 及 43.5M。
採用 4 對懸臂工作車，柱頭版支撐架及模板 4 套，邊跨支撐架
及模板 2 套。
(一)施工方法及步驟：
柱頭節塊與邊跨施工方法與步驟同逐跨架設橋梁施工，懸臂
節塊施工方法與步驟如下:
1.前置作業
(1)懸臂工法設備製造
工作車結構計算書提送，徵得工程司核可，再行備料
及製作。
2.懸臂工法設備進場：待柱頭版完成後進行下列作業
(1)懸臂工作車設備進場
(2)懸臂工作車設備組裝
(3)懸臂工作車設備吊裝定位
3.底版鋼筋綁紮及預力鋼腱配置
(1)依施工說明書及施工圖規定辦理
(2)依施工圖所示鋼筋號數、間距、搭接長度與支數依序綁紮
固定，俾使澆置混凝土時，無鬆動情形。
4.底版混凝土澆置
(1)檢查振動機、振動棒操作功能是否正常，振動棒長度是否
足夠伸達底板，油料是否足夠。
(2)先以空壓機將底板雜物清出，而後再以清水將模板洗淨。
(3)澆置期間確實以振動機搗實，於同一地點使用振動棒時間
勿過久，以避免混凝土粒料分離。
(4)預力梁混凝土澆置完成後約 2 小時，套管中鋼材應予抽動，
以免萬一有漏漿情事，致使鋼材與套管黏結，影響施預力
工作。
(5)預力混凝土構體之養護，應自混凝土表面水消失後開始，

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整體施工計畫

日夜不斷施行，連續保持潤濕至少 7 天。7 天以後可減少養

護次數，其實施應依施工說明書第 03390 章規定辦理。
5.頂版底模定位
6.頂版鋼筋綁紮及預力鋼腱配置
7.頂版混凝土澆置
(1)頂版鋼筋完成面使用高程調整器控制完成面平整，細節將
另於上構施工計畫中提送)
8.鋼材施預力
(1)承包商必須具備檢驗合格之施預力機具及熟練施預力工
人，並應事先將施預力之機具送合格檢驗單位檢驗及校正
後方得施工。
(2)施預力之機具不得有漏油情形，須備有 6 個月內校正合格
之壓力表（Pressure Gauge），且須配合端錨種類採用原預
力系統之施預力機具。其壓力表所示之準確度應在 2%以內。
2
(3)橋梁混凝土採用早強 350kg/cm 之混凝土，一般在澆注完後
第 3 天 ， 混 凝 土 可 達 規 定 之 施 拉 預 力 強 度 （ fc’ ≧
2
280kg/cm ）。
(4)施預力前，所有可能妨礙預力構體自由壓縮之模板、支撐、
承墊等，均應先拆除。
(5)鋼材施預力應按施工圖所示之順序進行，並紀錄伸長度及
液壓表壓力。
(6)鋼材施預力前，先在其上標出參考點，以便量度受力後鋼
材之伸長度。預力之量度應以鋼材之伸長度為準，惟仍應
與壓力表所示之預力對照，當伸長度達到依理論計算所得
數值時，壓力表所示之預力值與理論預力值出入不得超過
5%(當鋼材受力長度大於 15m)或 7%(當鋼材受力長度等於或
小於 15m 時)。如誤差超出上述規定，則全部施預力之操作
過程應加以詳細檢查，找出差誤原因，加以校正後再繼續
進行施預力工作。惟若預力梁預留有施加額外預力之套
管，該預留預力施工時雖鋼材長度大於 15m，但壓力表所示
之預力值與理論預力值支出入可提高至 7%。預力鋼材伸長

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整體施工計畫

度之量度精確度應達 1.0mm。
(7)鋼材在端錨位置滑動導致之預力損失，可由梁兩端鋼材之
滑動量計量。此種損失應與預力詳細表中所假定之損失比
較，如有必要，在施拉力時應加校正。
(8)如因施預力不慎或機具失靈，而導致鋼材滑脫、折斷或錨
槽磨損，不堪使用之材料應更換新品，重行施拉。
(9)施預力時應備妥安全設施，以防意外。
(10)剪線時不得使用乙炔焰燒截。
(11)有關施預力之資料應按核定格式詳實填寫。資料應隨時填
記，使其為原始之真實紀錄，不得先記於他處，然後再抄
錄於表格上。
9.套管及灌漿
(1)承包商應備有合用之灌漿機具。
(2)除另有規定外，後拉法預力混凝土鋼材之套管應在施預力
後 48 小時內，灌以水泥漿。
(3)灌漿前套管內部應先以高壓水沖洗，其積水另以高壓空氣
排除。
(4)灌漿用水泥漿之水灰比不得大於 0.45，可添加經認可之膨
脹性摻料以減少乾縮，其所產生之無圍束體積膨脹率以 10
﹪為限。所使用之摻料不得含有足以對鋼腱及配件有腐蝕
作用之成分。摻料應經試驗合格或具使用實績，經工程司
認可後始得使用。
(5)灌漿材料秤妥後，先將水加入拌和器，再加入水泥及摻料，
或依摻料製造廠商之建議，經工程司認可後辦理。至少拌
和 4 分鐘方得使用。灌漿時灌漿桶攪拌工作不得中止。拌
和後之水泥漿未裝入灌漿機具前，應用孔徑 2mm 之網狀物
濾去硬塊，以防套管阻塞。
(6)灌漿之一端除灌漿孔外，端錨之槽孔須用水泥漿事先封塞。
2
(7)灌漿分 2 次進行，第 1 次以 7kgf/cm 之壓力將水泥漿自套
管之一端灌入，俟他端噴出漿液之稠度與灌入者相近時，
2
即停止灌注。稍待 10 分鐘後，另以 5kgf/cm 壓力由套管端

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整體施工計畫

部注入水泥漿，直至完全灌滿並即用適當填塞物將灌漿孔
塞緊。在灌漿過程中，灌漿機之入口應保持在漿體下適當
深度，以免吸入空氣。
(8)灌漿中途因故停頓時，應以清水將套管中已注入之漿液沖
洗乾淨。
(9)漿液於拌和及灌入期間之溫度不得高於 32℃，或低於 7℃。
10.降模並推移至下一節塊

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整體施工計畫

(二)施工程序：
圖 三–5 懸臂節塊施工流程

柱頭版完成

工作車組立及定位  模板高程及位置檢驗

底版鋼筋綁紮
 鋼腱高程及位置檢驗
 鋼筋查驗
底版預力鋼腱配置

底版內模組立

底版混凝土澆置  350kg/cm2

組裝頂版底模  模板高程及位置檢驗

頂版鋼筋綁紮
鋼模拆除  鋼腱高程及位置檢驗
 鋼筋查驗
外置預力及頂版
鋼腱配置*

頂版混凝土澆置
養護

施拉預力、切線  混凝土達到需求強度
 千斤頂校核

降模

端錨封口、套管灌漿

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整體施工計畫

(三)施工機具：

機 具 設 備 數量(台/組)
工 作 車(套) 4
吊 車 50T 1
混凝土泵車 2
預拌車 6
施預力設備 2

<橋樑附屬工程>
有關橋樑附屬工程金屬欄杆、洩水孔、伸縮縫..等說明如后：
A、金屬欄杆
1.欄杆材料採用鋼鐵製。
2.欄杆鋼管、支柱及相關之鐵件於安裝前需將外露面全部予以
鍍鋅，鍍鋅量為 550g/m2 以上。
3.胸牆完成後即進行金屬欄杆安裝。
4.金屬欄杆相關尺寸依圖所示規定辦理施工。
B、洩水孔及排水管
1.洩水孔、排水管固定架及落水方式依照設計圖辦理施工。
2.主線橋面版上洩水孔須配合場鑄橋面版之施工預埋橋面翼
版下之落水管，並配合場鑄 RC 橋面版之施工進度進場施工
安裝。
3.於橋面版模板組立完成後即放樣（間距配合橋面版伸縮縫、
護欄縫、及欄杆支柱預埋螺栓位置做適度調整）確認開孔
位置並開孔。
4.橋面版鋼筋組立時安裝固定，並於開孔處四周加設補強筋。
5.洩水孔開口需封閉，以避免灌漿時混凝土濺入。
6.胸牆施作時洩水孔以橡膠墊塊填封（胸牆封模前）。
7.胸牆完成後移除橡膠墊塊（胸牆拆模後）
。
8.所有排水管材（圓管、接頭、連接管）均採用正字標記之產

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整體施工計畫

品。
9.排水管吊架間距最大不得超過 1.5m。
10.出水口依橋墩位置配置不同方式，於河道部分直接排入豐
坪溪中。
C、伸縮縫工程
本標工程橋面伸縮縫採用後裝法，於橋面版完成瀝青面
層舖設後始進行伸縮縫安裝，分別為 A 型橋面伸縮縫、橋護
欄滑版伸縮縫及角鋼平型伸縮縫等型式。使用國內生產之優
良產品，需符合設計圖圖號 ST04-及 ST-11~13 規定。施工詳
細計畫將於施工前由專業伸縮縫製造商提出詳細施工圖、計
算書、設計伸縮量、設計荷重及施工方法與程序送監造單位
核可後據以施工。

五、道路工程
(一)施工方法及步驟：
1.控制點點交與定線測量：
(1)依據：
與監造單位事前做好控制點點交，及測量資料表製作。
(2)內容：
座標測量、高程測量。
2.工務施作：
(1)路基整理：
以夯實度、平整度主，保護為輔。
(2)基層：
採用碎石級配料逐層均勻舖築與修整，經震動壓路機
具夯實每層壓實後厚度可為 20cm。
(3)45cm 碎石級配底層：
同基層作業方式，灑水、滾壓夯實，以維護路線之平
整度及高程控制在符合規範與設計圖說範圍內。
(4)透層與粘層：

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整體施工計畫

透層用量為 2.0kg/m2、粘層用量為 0.25kg/m2、橋面

板黏層用量 0.25 kg/m2 路面整平。在噴灑黏層之前，應將
表面浮鬆塵土及樹葉、稻草或其他雜物清除乾淨，如瀝青
處理底層或原有路面之表面有坑洞、裂縫、凹凸不平或不
規則之處，應將浮鬆及不良材料移除後，以原路面相同或
經工程司認可之材料修補平整或刮除隆起部分，並予滾壓
堅實，使符合設計圖所示高程、斷面及厚度。
a.清掃工作應適時行之，不宜過早，以期噴灑黏層材料
時，瀝青處理底層或原有路面之表面能保持良好之潔
淨狀態。
b.經整理完成之表面，未經工程司檢查認可之前，不得
噴灑瀝青材料。
(5)本工程使用之地瀝青粘度級為 AC-20，依規範粒料進庄拌溫
度為攝氏 135OC~163OC，瀝青與粒料拌合時溫度，彼此相差
不得超過 10OC 左右。舖築能力寬度為 3.75m 以內，依施工
規範及設計圖說之規定路線、坡度、厚度與橫斷面、縱斷
面等作業，並予以夯實。
(6)滾壓優次序表：

橫向 縱向 車道外側 初壓 次壓 終壓
接面 接面 邊綠部分

(二)施工程序：

測量放樣 路床滾壓 級配料舖設 瀝青舖設 路面及路幅

整飾作業

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整體施工計畫

圖 三–6 碎石級配施工程序

施工計畫

碎石級配採購 (1)選定購料場會同甲方取樣篩分
析。
不合格 ★△

材料檢驗 (1)粒料綠配合符合設計規範。

合格

路基、路面整修 (1)路基坡度、斷面、豎曲線等之高
程是否依其設計圖說及規範施
築。
不合格 (2)基層方經震動壓路機滾壓時，每
★
層壓實厚度可為 20cm。
斷面檢查 (3)表面是否平整清潔。

合格

級配分層滾壓 (1)碎石級配舖壓每層依規範不得
超過 15 公分(震動壓路滾
則為 20 公分)。
(2)滾壓方向與路中心平行每次重
不合格 ★△ 疊後輪之一半。
(3)滾壓後仍有不平整之處，應把鬆
後再壓實。
密度及厚度試驗

合格

完成

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整體施工計畫

圖 三–7 瀝青混凝土施工程序

(1)依生產管制表檢查設備用料。
施工配合比設計 (2)核對配合比設計及試拌。
不合格 △
1.舖設前將底層之不良物清除
潔淨。 送甲方核定
2.粘層油料過多處理。
3.舖築機具檢查。 合格
4.滾壓機具檢查。
5.人力分配及交通安全設施。
工作現場情形確定

拌合場生產瀝青混凝土 (1)抽驗出廠溫度(1350C~1630C)。
(2)出廠時間。
不合格 (3)配比(油用量)。
★△
(4)橋面板瀝青使用量 0.20～
0.60 kg/m2 之範圍內。
材料檢驗 (4)料源潔淨。
(5)瀝青混合物篩分析。
1.透層噴灑 24 小時後施工，應在晴天
100C 以上，底層乾燥無水。 合格
2.壓實厚度不得超過 5 公分。 (1)運送時用帆布遮蓋以防降溫。
3.應自路拱中心線開始先舖，如在超高 運送 (2)車身應先塗一層輕油以防止
處應自低向高處舖設。 瀝青粘於車上。
4.接縫應在車道上，緃向接逢，應相距 (3)遇雨時不得再使用。
0
15cm，橫向拉縫則至少應相距 60cm。 (4)倒入舖裝機溫度應在 120 C。
5.加寬部份，不規則斷面或機具無法到 (5)瀝青混合物篩分析。
達處所，則使用人工機具處理。

瀝青混凝土舖設 (1)機具應緩慢平順，沒有反轉。
(2)滾壓應與中心線平行。
(3)滾壓應自外側邊緣開始漸次
滾 壓 向路中山，彎道超高自內側
不合格 低處開始漸次向外。
★△ (4)初壓與複壓離不得大於 60 公
尺。
路面檢查 (5)路面完成封閉 6 小時通車。
不合格處理；
1.依合約規定允許範圍內扣款處理。
2.超過允收範圍刨除重舖或加舖，厚不 合格 ★表示自主檢查點
得小於 2.5cm。 △表示查驗及職安之檢
檢驗： 完 成
驗停留點
厚度、平坦度、壓實度

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整體施工計畫

(三)施工機具：

項 目 數量 說 明

鐵輪壓路滾壓 1部 壓實用

膠輪壓路滾 1部 壓實用

傾卸卡車 6部 載運送

鋪裝機 1部 舖設瀝青

震動壓路機 1部 路堤滾壓

六、擋土牆工程
本工程擋土牆主要分為 U 型擋土牆及懸臂式擋土牆，合計共
1058.55m。
(一)施工程序：

便道整理及 基礎開挖 PC 澆置
基礎放樣

混凝土澆置 基礎模板 鋼筋綁紮

組立 (懸臂式)

牆身鋼筋綁 牆身模板 牆身混凝 模板拆除及

紮(懸臂式) 組立 土澆置 構造物回填

(二)施工機具：

項 目 數量 說 明

挖土機 1部

吊卡車 1部

混凝土泵車 1部

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整體施工計畫

七、排水工程
<橋面排水>
出水口依橋墩位置配置不同方式，於河道部分直接排入豐坪溪
中。
<管涵>
本標管涵以埋設管內徑為 100cm 計 51.6M 之 RCP 管。設計主要
為銜接上下游排水路之用，故埋設深度須配合上下游高程，填土須
依規定回填並以夯實機確實夯實至規定壓實度以免將來路床造成
沉陷，而影響路面之平整。

<路邊側溝>
本標道路排水溝主要沿平面道路兩側佈設，並設置集水井、排
水孔等設施。於工程開工時，路堤填築工程進行前，可利用現有地
勢高低、走向挖設臨時導水溝渠，並於工作進行中時時注意水路之
暢通，以免填築中因水路之阻塞而導致水流無法宣洩，而漫流於路
床，因而浸損路基。於路堤至稍具路型時，則視人員及機具之調配，
配合挖土機開始修築路側明溝。

<橫交水路箱涵>
本標箱涵主要橫越 A2 橋台處，與既有排水路連接，故在橋台
施作前，須先進行水路改道，待 A2 橋台完成後，再施作橫交水路
箱涵，施作前須將高程及位置函達花蓮農田水利會，並配合施工中
斷水。

八、交通工程
<熱塑性塑膠反光標線>
1.路面清理:標線前應將路面清掃乾淨且須乾燥，不平處與磨平，
如有油脂應徹底清除，再行開始標繪線工作。
2.材料拌合:用於路面標線之材料應符合規範規定之品質。

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整體施工計畫

3.位置標示:標繪施工前，先測定標線控制點並沿路標示標線位
置，以利標線作業。標線不得直接施漆於縱方向裂痕上或施工縫
上，亦不得直接塗蓋在柏油或瀝青塗線上。中心線或緣道之邊應
避開縱方向或接縫至少 2cm。
4.塗抹粘層劑:標線前須先以 0.14kg/cm2 粘層劑均勻塗於待標繪之
路面上。
5.標繪線:
(1)標繪施工用之熱拌爐標線車噴出之熱處理聚酯標線材料，其
溫度在 160℃~220℃之間，並在 4 分鐘內充分硬化。
(2)標繪量與進行之速度要適當事前應選用一小段路面試繪，並
應有熟練技工或技術人員控制操作機械，使標繪之標線表朕
及厚度均一，並須同時注意調節加熱溫度使熱拌塑膠漆之粘
性、流動性等適合施工條件，經工程司認可後才能正式施工。
(3)標線標繪後其表面溫度在 80℃以下，不得有軟化流動或塵埃
附著等現象。
(4)標線厚度及寬度應符合規定，並須均勻，不得有凹凸、龜裂、
彎曲等缺失，施工中應經常抽驗其厚度。

<標誌>
1.標誌面之印刷:印刷用之各色透明油墨以網版印刷之方式按規定
之尺寸及符號加印在銀白色或他色之反光片上。待完全乾燥後再
均勻的覆以透明保護液。印刷之標誌面於白天或晚上反光時顏色
均得一致，且印刷色之外觀需均勻、整潔。
2.標誌面與鋁板之貼合
(1)鋁板在粘貼前須將表面油垢徹底清除，使成為光潔板面，反
光片需整張裁成，不得湊接。
(2)反光標誌面粘貼於鋁板時可用定溫加熱或冷壓方式將反光片
貼合於鋁板。
(3)反光標誌面之貼合，其詳細施工方式，皆以反光片材料製造
廠之標準程序為準，其表面需完全平整不得有氣泡、破痕、
污損、皺紋、龜裂等現象。

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整體施工計畫

3.鋁板與承座之接合
鋁板與承座需以鋁合金製鉚釘釘牢;須使標誌面光滑平整，
並保證包標誌面反光片完整及全面有效反光。
4.支柱
支柱如使用 A 級鍍鋅白鐵管，頂端須問定用螺栓孔、底端須
留固定用鐵條孔孔口須磨平。支柱埋入地下部分，須加十字支架
固定。

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整體施工計畫

反光標線施工流程

施工前

不合格 ★△

材料檢驗
1.軟化點 80℃以上。
2.不粘著乾燥性：應以標繪三分鐘不
粘於車胎為依據。
3.塗膜外觀：應均勻無皺波、起泡、 合格
裂痕、剝離等現象。
4.白色標線 45 度及 0 度擴散反射 交通安全維護
率：75%以上 (1)施工前應了解交通狀況，選定
5.黃色標線 45 度及 0 度擴散反射 最不影響交通阻塞及避免導致
率：45%以上
交通事故之時間施工。
6.耐磨耗性(試 100 轉)：磨損 200mg
(2) 應 按 規 定 設 置 交 通 安 全 設
以下。
施，以維護車輛交通及行人安
7.壓縮強度：81.78kgf/cm2 以上。
8.玻璃玻含量：30%以上。 全，如有必要，應派專人指揮。

1.先勘查路面之種類、狀況及構造物等。
2.路面上待標繪標線處，如有砂、油脂 路面檢視清理
(1)事前應選定一小段試驗，試驗其
或其它雜物，先清除。
表膜及厚度均一性、粘性、流動
性及乾燥性與附著性。
(2)所噴出之熱拌塑膠漆，其溫度應
1.完工後之標線，無論白天或夜晚均應 ★ 在 1600C~2000C 之間。任何氣溫
有明顯之色彩，或顏色符合道路交 下，標繪四分鐘後即可通行。
通標誌線號誌設置規定。 標繪施工 (3)玻璃玻含量應為 160kg/m2 以
上。每公升標線漆所含玻璃珠不
得少於 510g，亦不得多於 590g。
不合格 (4)標繪前應先以 0.14kg/cm2 粘層
★△ 劑均勻塗於標繪之路面。

取樣試驗

合格

★表示自主檢查點
完成 △表示查驗及職安之
檢驗停留點

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整體施工計畫

五 、分包工程及廠商名稱
本工程預計分包方式如下所示，因部份專業廠商分包工作尚在辦理
發包作業中，故未決標前無法列出廠商名稱，目前已確定分包之項目及
分包廠商如下表所示：

項次 工 程 項 目 承攬廠商 備註
1 預拌混凝土廠 磊信
2 預拌混凝土廠 纮煜
3 AC瀝青混凝土 陸輝
4 全套管工程 富注
5
6
7
8

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整體施工計畫

六、主要及分項施工計畫

預定送審 契約或監造
項次 分項施工計畫名稱 計畫規定送 備註
時間 審完成期限
1 丁類危險性工作場所報備書 開工後 6c0 天內
2 整體施工計畫 訂約後 30 日內 施工補充條款
3 安全衛生管理暨執行計畫書 施工前 15 日內
4 施工測量控制計畫 開工後 15 日內
5 整體品質計畫 訂約後 30 天內 施工補充條款
6 整體施工網圖及整體施工預定進度表 訂約後 30 天內 施工補充條款
7 環境保護執行計畫書 施工前
8 逕流廢水污染削減計畫 訂約後 30 天內 施工補充條款
9 河川公地便道使用申請
10 交通維持計畫 開工後 15 日
11 施工安全風險評估報告暨控制對策計畫 訂約後 30 天內
12 緊急應變及防災計畫書 開工後 30 天內
13 工程土石方借土計畫 施工前 90 天
14 全套管基樁載重試驗計畫書 施工前 50 日
15 全套管基樁施工計畫 施工前 50 日
16 下部結構體施工計畫書 開 工 後 5 0 日 含基礎、墩柱及
帽梁等
17 墩柱、帽梁鋼模結構計算書 開工後 50 日
18 場鑄懸臂工法（含工作車）施工計畫 施工前 90 天
19 懸臂柱頭模板及支撐計算書 施工前 90 天
20 箱梁逐跨架設模板支撐結構計書書 施工前 90 天
21 瀝青混凝土鋪築施工計畫 施工前 50 天
22 伸縮縫施工計畫 施工前 50 天
說明：1.其他分項工程施工計畫不足部分得依工地工程司指示增列提送。
2.計畫提送時程將依實際施工進度調整提送時程。

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整體施工計畫

第四章、施工預定進度
一、施工計畫網狀圖
(一)工程項目
本工程分為道路工程、橋梁工程、擋土牆及排水工程、交通工程、
植栽移植及景觀綠美化工程、代辦電力及電信管線工程等部份:
1.道路工程、擋土牆及排水工程部份: 本標全線為道路拓寬路段，拓
寬填築完成後配置南北雙向各 2 車道、外側機慢車道及最外側自行
車道及最外側設置自行車道欄杆。
2.擋土牆及排水工程部份: 本工程擋土牆採重力式及懸臂式擋土牆
設計，路堤段以擋土牆與水溝共構方式辦理，總長為 1064.15 公尺。
排水箱涵(暗溝)新設 95 公尺，暗溝 489 公尺、擋土牆共構明溝 191
公尺及集水井 28 座等排水設施
3.橋梁工程部份:新建三軒橋、太平橋北上及南下線，橋梁上構太平
橋採用預力混凝土箱型梁型式、三軒橋採用鋼筋混凝土 T 型梁橋型
式；橋台基礎分別為全套管樁基礎及直接基礎。。
4.交通工程等部份:將配合施工進度施作。
5.植栽移植及景觀綠美化工程部份:主要包括移植米高徑∮<10cm 至
49cm<∮等各式喬木 204 株等。
6.代辦電力及電信管線工程部份:
(1) 台 灣 電 力 公 司 花 蓮 區 營 業 處 『 花 擴 601- 台 9 線
285k+250~287k+020 太平溪橋梁管線附掛工程及道路拓寬工
程』管路長度約 6”x9270M，5”x2560M，3”x3390M，及人孔
6 處手孔 20 處。
(2)中華電信公司花蓮營運處之『AFGXXE663F 花蓮 106 年度配合台
9 線 285k~287k 道路拓寬埋管工程』含太平溪橋附掛管道 4 吋
8 管工程（411M），及人孔 7 座手孔 33 座。各類管道 3000M。

(二)施工網狀圖：

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考慮施工預定進度，本工程開工日期為 106 年 11 月 13 日，竣工

期限 669 日曆天，預定 108 年 9 月 12 日竣工，需完成工程詳細價目
表及設計圖所訂工作。施工進度之編列，依主線上構單元為主，再細
分各工作面，依施工範圍各工作面之「施工程序與施工方法」所述，
據以編排各工項施作時程，並依主進度網圖編排之各工項施作時程，
計算每月應完成之數量及金額繪製 S 曲線圖，以管控每月應完成施工
進度，整體施工網圖將另案提送。

(三)進度管控：
1.總工程進度檢討時機：每一工項完成時。
2.月進度表：每個月規劃下月進度。
3.進度報告：每月召開工務協調會議向監造單位及業主報告進度。
4.進度異常：進度落後達 10%時召開趕工會議及提送趕工計畫。
5.工程施工進度達 50%及 75%時之一個月內，將已完成路段之竣工圖
提送審核。

二、全程各月預定作業進度表
已繪製於施工網狀圖中，併本計畫送審。

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第五章、施工臨時設施計畫
一、供電設備:
（一）臨時用電設備
本工程之工地房舍包含工地辦公室、宿舍等及鋼筋加工場及安
全圍籬警示燈等電源，將向台電公司申請臨時用電。
施工時之機具設備用電及部份施工照明，依用電量多寡擬採用
不同型號之柴油發電機，隨時可移動供其用電，以增加工作方便性
及兼顧安全性。

（二）用電須知
1.應由合格執照之電氣技術人員或公司，從事工地用電設備之安裝
維護及管理工作，並依規定設立警告標誌。
2.不得使其工作人員工作於接近電力線路任何部份，以免工作時發
生感電事故，除非已停電、電路接地、有效之絕緣或其它核可之
方法保護。
3.同一工作地區，如有不同之電壓、頻率、可攜帶式延長電纜、不
同電路之插頭等，均應採用專門插座且不得互換使用。
4.在工地使用之延長線必須為三線式電纜，其供應負載不得超過其
額定電流，並嚴禁跨越高壓線，以確保安全。
5.延長線應加保護，以免因往來交通、銳角、突出物、門挾或其它
原因導致破損。
6.用於露天工地之插頭及插座應具備防水性能，並應連接到備有合
格之漏電斷路器或其它相同作用之接地系統。
7.通過工地之電纜及線槽，凡可造成人員傷害者，應架絕緣保護或
架高以免受損，並明顯警示其路徑。
8.破損或燒焦之電線或電器應立即換新，並定期檢查。
9.對於電氣設備裝置及線路，應依電業法規有關規定辦理，所使用
電氣材料及電線等，應符合國家安全標準規格。
10.工作人員應遵照上揭事項妥善管理與防護，以免災害之發生。

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二、給水設備:
辦公室用水採用自來水；工地洗車、工區清洗用水、施工用水等，
則採用點井或自來水，以供給洗車台、車輛清洗、道路工區清洗、灑水
車用水及施工用水。清洗後之廢水則排入沉澱池經沉澱後再排入排水設
施中。

三、電訊設備:
通訊設備分為對外通訊及工區內通訊。
（一）對外通訊
工程期間本施工處之通訊設備，依規定向中華電信公司申請臨
時電話、裝設傳真設備以及寬頻網路連接系統，設外線電話 2 線（暫
訂）及傳真機 1 具，並設置小型總機系統便於轉接，以供對外或各
單位間之公務或緊急狀況聯絡。
（二）工區內通訊
對於施工場所與工地辦公室間之聯繫，由現場工程師配戴行動
電話，以為工地與辦公室間臨時突發事件聯絡之用。

四、通風排氣設備:
本工程主要工作項目：路工工程、橋梁結構工程，除路工工程通風
良好尚無採用通風排氣設備，若干橋梁上部結構為箱型梁，拆除期間之
模板或有必要時增設臨時性通風設備。

五、施工房舍:
工程期間將於鄰近工區租用本工程辦公處所及監造辦公室等設施。

六、材料堆置場及加工場
（一）材料堆置場與不合格材料堆置場
物料進場後，需依現場用地狀況、施工進度、交通動線、物料
管理等需求方便，設置材料堆置場。堆置場依材料種類、數量、使
用先後及危險性等因素，依序置放整齊，場內並設立標示檢驗材料

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整體施工計畫

狀況之標示牌，註明物料編號、材料狀況。零星材料或小型材料則
視需要，存放於各施工位置之貨櫃屋中。
經檢驗不合格或有瑕疵之產品，在未載離工區前，應予區隔，
並以標籤不合格材料標示於該批材料上，必要時以警示帶輔助標
示，以免遭誤用。
（二）鋼筋加工場
鋪設混凝土地坪或級配層，避免進場鋼筋黏雜污物、泥土，保
持鋼筋清潔；各種不同尺寸之加工鋼筋完成後，分開置換疊放整齊
用支架固定成紮，以利吊放於現場施作，亦可防止其變形。
電力以向台電申請之臨時用電或大型發電機供給，本公司之發
電機皆配置有漏電斷路器，以確保施工中之安全。

七、修護廠:
本工程未設置機具維修廠，機具設備由玉里及花蓮維修廠商負責修
護工作。

八、拌合廠:
本工程均採用 CNS61 第Ⅰ型卜特蘭水泥，並需符合 CNS61 表 2 低鹼
水泥之要求，混凝土配合廠商為磊信預拌混凝土廠，應備妥本工程專用
水泥儲存槽。另瀝青混凝土配合廠商為花蓮縣玉里鎮陸輝瀝青股份有限
公司。

九、材料實驗室:
工地現場無設置工地試驗室，但相關試驗委由花東地區專業之具 TAF
合格並經交通部公路總局材試所認可之委外試驗機構辦理。

十、棄土場:
本工程土方採挖填平衡，且土方不得外運，無剩餘土石方問題。

十一、施工道路:

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整體施工計畫

(一)路工工程第一階段施工係藉由拓寬路段作為本工程施工便道。第二
階段施工藉由舊有道路與新設路段有阻隔做為施工便道。
(二)新建太平溪橋時須先施作跨越北堤施工便道，在水流下游側，行水
區埋設∮1500RCP 管，並視需要進行土石堆阻水或河道改道。

十二、其他設施:
其他假設工程設施，將於開工前詳予規劃、設置，並於施工期間加
以維護及保養。現分述如下：
（一）人員進出及識別證
本工程於適當地點段設置 1 處以上進出口大門。於主要進出大
門口配置 1 名管制人員（於車輛進出頻繁時，視需要增設數名交通
管制人員，以利疏解交通），以管制車輛人員進出、疏解交通。

（二）洗車台
於工地大門附近設置洗車台，並派員隨時清洗車身、車輪殘土
及路面，以期達到無污染程度。另洗車台需設一污泥沈澱池，並定
期清理積泥，以免污染環境。

（三）施工巨型告示牌
依契約及現行公共工程委員會之最新規定辦理，其各巨型告示
牌圖案並應繪製有本工程平面配置圖等，共需設立 2 處，其告示牌
內容、架設位置及施工圖將提送工地工程司核可後設立。

（四）安全圍籬
本工程屬於封閉施工場所，為確保工程期間進出人員、車輛及
工程施工安全考量，本工程於必要路段設立組合式固定安全圍籬及
組合式活動圍籬，其設置範圍依工程實地狀況圍設。

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整體施工計畫

第六章、測量計畫
一、基本資料
1.依 據 本 工 程 契 約 所 有 相 關 文 件 規 範 及 設 計 圖 說 。
2.路 權 樁 、 地 籍 圖 等 資 料 。
3.依 設 計 圖 及 工 程 司 所 提 供 之 控 制 點 及 水 準 點，經 檢 測 無 誤 後，作
為全區平面及高程測量之依據。

點號 縱(Y,N)座標 橫(X,E)座標 高 程 備 註
9142 2589586.004 284745.058 92.612 一等水準點
9143 2587546.848 283980.074 105.010 一等水準點
9144 2585691.322 283786.113 103.952 一等水準點
KY110 2586885.085 284019.784 100.828 新設控制點
KY242 2589200.616 284583.560 95.305 新設控制點
KY243 2589024.282 284307.887 98.098 新設控制點
KY244 2588147.158 284641.623 102.247 新設控制點
KY245 2588118.682 284205.891 105.270 新設控制點
KY246 2586776.795 283768.778 102.278 新設控制點
U202 2589548.804 282310.795 三等衛星控制點
U206 2586678.494 286818.973 三等衛星控制點
U210 2584568.898 282250.590 三等衛星控制點

二、主要工作內容
1.路 工 工 程
(1)原地面收方
(2)土方挖填高程控制
(3)土方面、級配面、路面完成面高程放樣(修面樁測設)
2.橋 梁 工 程
3.平 面 道 路
4.排 水 工 程
(1)排水明溝、排水箱(管)涵、集水井
5.交 通 工 程

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整體施工計畫

(1)混凝土護(隔)欄
(2)標記、標線
6.路 權 界 樁 測 設
(1)檢測或補測臨時性路權界樁
(2)永久性路權界樁

三、測量作業
1.控 制 測 量
(1)依據交通部公路總局提供之設計圖及測量成果簿等資料，進行已知
控制點及水準點之檢測，經檢測無誤後作為爾後施工測量之依據。
(2)依據檢測無誤之已知控制點及水準點，依本工程路線設置主導線。
A.導線測設採展開方式閉合並以水泥樁或鋼樁埋設，測量結果以配賦
平差方式計算，精度須符合契約要求，並經監造單位檢測確認後依
規定使用。
B.水準測量係以一已知點引測至各主導線點，閉合至另一已知點方式
辦理。測量結果以配賦平差方式計算，往返差及閉合差精度均須
符合契約要求，並經監造單位檢測確認後依規定使用。
(3)施工輔助控制點之設置
A.依實際情況及需要，由已知主導線及水準點延伸測設輔助導線及其
高程，並經監造單位檢測確認後依規定使用。
B.施工放樣需要轉點時，以後方交會方式辦理為原則。倘實際情況實
無法採用後方交會測量時，盡可能以一個轉點為限，其轉點位置之
測定座標須有兩測回。
(4)控制點之檢測及保護
A.於每半年檢測主、副導線控制點之座標及高程，計算測量結果後併
觀測手簿送監造單位檢核，經檢核確認後，依規定裝訂成冊送相關
單位備查。
B.主控制點均以水泥樁或鋼樁埋設，必要用紅布或警示帶將四周圈
圍，或放置安全錐警示，以保護控制點。另除了定期檢測外，亦責
成監工人員隨時檢視及要求施工人員加強維護且不得任意破壞。如
有發現控制點遭受破壞，即因應實際施工需求，儘速補設。

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整體施工計畫

C.施工輔助控制點設置原則
(a)選點
a.避開開挖面及路權外。
b.轉點為固定物表面上且容易辨認。
c.點位設置需鑽入地面或安裝承載於混凝土面內，周圍以適當
材料予以固結並予編號。。
(b)距離
a.接近工地適當距離處(以不超過 0.2 ㎞為原則)。
b.水準測量時建立之轉點，其前視與後視之距離約略相等。
2.施 工 測 量
(1)原地面收方
A.配合原地面地上物清除後，以全測站電子測距經緯儀採大面積數值
化方式，沿里程方向約 10~15M，對現有地面進行原地面收方測量。
B.繪製收方斷面圖做為日後土方數量計算之依據。
C.依原地面收方成果，推算橋梁結構物原地面資料，並繪製斷面圖，
作為日後構造物開挖及回填數量計算之依據。
D.將原地面收方資料及斷面圖等成果裝訂成冊，並將電子檔以光碟燒
錄，提送監造單位檢核確認及備查。
(2)路權樁測量
A.依業主提供之工程用地路權圖、地籍圖、變更都市計劃樁位公告成
果及點交之路權樁，進行檢測或放樣查證並套繪於收方斷面圖上，
據以確立施工範圍。如本工程路權線與既有建築或構造物發生牴觸
或任何偏差，即提請業主認可後作適當之調整。
B.路權樁點交後，即派員加強巡視並妥善保護，避免受損受或遺失。
若發現路權樁已受損、異動或遺失，則依規定按業主提供之路權樁
座標資料重新佈設補樁。
C.完工後依路權樁位資料(如設計圖、路權圖等)、地籍圖及變更都市
計畫樁公告成果(都市計畫區路段)等資料暨本工程契約所有相關
文件規範設計圖說之規定辦理復樁，並經監造單位檢測後，報請業
主移交樁位管理機關接管。
(3)原有公共管線或公共設施測定

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整體施工計畫

A.依業主提供之管線或現場能目視之管線標定測會位置圖，供施工參
考。
B.路權內各項公共設施位置及高程，需在施工前檢測，以防破壞公共
設施。
(4)路工工程
A.依據本工程設計線形，原則上以每 25m 整樁里程及線形變化點佈設
中心樁。
B.挖填方之施工控制，係採施工中逐層測量放樣控制到路基頂部，並
經監造單位檢測確認後，再行級配料舖築。
C.級配路基面之施工控制，係依中心樁左右法線方向，以車道線、路
肩線或必要之變化點佈設修面樁，並以直接水準施測各樁位之設計
高程及標示記號，作為路基修面高程控制依據。
D.上述工作需經監造單位檢測確認後，方可繼續 AC 舖築工作。有關
AC 各層測量放樣與檢測之施工步驟均相同。
(5)橋梁工程
A.下部結構
(1)施工前依設計圖所示之橋墩里程及結構斷面尺寸計算沉箱、基
礎、墩柱及支承墊等座標、高程，經監造單位審核確認無誤後據
以施工。
(2)配合下部結構之沉箱、基礎開挖與 PC 澆置、基礎及墩柱鋼筋綁
紮與模板組立等施工步驟，進行位置與高程放樣工作，並經監造
單位檢測合格後再進行下一步驟施工。
B.上部結構
(1)在施工前設計圖所示之結構斷面尺寸計算橋面頂板、底板、翼
板、腹板、隔梁等座標高程資料，經監造單位審核確認無誤後據
以施工。
(2)配合上部結構之支撐架組立、底板組立、內模組立、鋼筋綁紮、
預力配置及混凝土澆置等施工步驟，進行位置與高程放樣工作，
並經監造單位檢測合格後再進行下一步驟施工，詳細測量作業另
於上構施工計畫提送。
(6)排水工程及其他構造物

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整體施工計畫

A.明溝、箱涵、管涵等排水設施及交控、照明、標誌架、標記、標線、
隔音牆等設施，於施工前均需依設計圖計算座標高程，並經監造單
位審確認無誤後，據以放樣施工。
B.配合各設施施工步驟，進行位置與高程放樣工作，並經監造單位檢
測合格後再進行下一步驟施工。
(7)配合整體施工進度進行放樣、定測及收方等作業，測量作業前將主
要測量資料，於施工 2 週前提送監造單位審核；測量檢測申請至少
應於作業前 1 天以書面通知監造單位，以利配合。

四、精度要求
1.控 制 測 量
(1)平面控制測量
A.主導線
主導線測量以檢測無誤之兩點控制樁為基線，以其中一點為基
點，引測閉合至另兩點已檢測無誤之控制點，其角度與距離之測法
為水平角 0 度、60 度、120 度之正倒鏡起測及來回三測回(三測回
之中數差不得超過 5 秒)，距離之量測以電子測距儀行之，由不同
之端點各測三次(各次數據之間差不得超過 5mm)導線之點位閉合差
須在 1/7500 以內，角度閉合差須在±15√N 秒以內(N 為測站點)，
並施以平差計算其成果。
B.輔助導線
輔助導線測量則以任兩點主導線或已檢測無誤之控制點為
線，並以兩點其中一點為基點，引測閉合至任一導線點或已檢測無
誤之控制點，其角度之測法以 0 度及 90 度正倒鏡施測兩測回(兩測
回之中數差不得超過 10 秒)，以兩測回之平均夾角，距離之測法則
同於上項 1.節量測距離之測法，其點未閉合差須在 1/5000 以內，
角度閉合須在±20√N 秒以內，並施以平差計算其成果。

(2)高程控制測量
控制點高程之檢測，先行選定接前後標工程已知水準點各兩點
檢測其相對高程無誤後，再以前已知兩點中之任一點逐一檢測其他

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整體施工計畫

控制點，至後已知兩點中之任一點並以該兩點做為爾後高程引測之
基點，高程測量以自動水準儀(1Km 往返精度在±6.0mm 以內)實施水
準測量，前後視之距離須大致相等，並以不超過 70 公尺為限
(3)直接水準測量
水準測量使用之儀器及測法同上述控制點檢測之測法，自檢測
無誤之控制點引測至主導線點，並閉合於任一點經檢測無誤之控制
點，其精度須在±8mm√K 以內，並施以平差計算其成果(K 為水準測
量距離之公里數)
(4)間接高程測量
A.自數點推算一點之高程時，其差應其邊長之 1/5000 以內。
B.自一已知之水準點至另一以之水準點，其高程閉合差界限如下：
(a)平均邊長為 100 公尺時，閉合差應小於 2 ㎝√N(N 為所經邊數)。
(b)平均邊長為 300 公尺時，閉合差應小於 5 ㎝√N(N 為所經邊數)。
(c)平均邊長為 500 公尺時，閉合差應小於 9 ㎝√N(N 為所經邊數)。
(d)平均邊長為 1000 公尺時，閉合差應小於 17 ㎝√N(N 為所經邊
數)。
2.路 工 及 結 構 物 施 工 誤 差 限 制 ： 參 見 ” 施 工 技 術 規 範 ” 及 相 關 規
定。

五、儀器設備
1.光 波 測 距 經 緯 儀
◎ LECIA TC-805 全測站電子光波測距經緯儀一套
測角精度 1”精度
測距精度 2mm+2ppm 以內
2.水 準 儀
◎ LECIA NA-2002 自動水準儀一部
精度：1km 平行測試標準誤差 0.6 ㎜
3.輔 助 量 距 ： 50m 鋼 捲 尺 、 5m 鋼 捲 尺 、 鋁 製 水 準 尺 、 尺 墊 、 水 準 氣
泡等。
4.儀 器 校 正 及 保 養
(1)校正

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整體施工計畫

外校：經緯儀、水準儀定期每一年委外做一次校正。
內校：經緯儀、水準儀定期每三個月做一次校正，以維持精度。
(2)保養
工地使用繳回前須檢查儀器是否有明顯誤差及外觀清潔擦拭。
六、測量人員編組
1.測 量 隊 主 辦 一 人 ：
(1)全線測量工作之督導與管理、協調
(2)測量工作之規劃與執行
(3)測量資料之計算及校核
2.測 量 工 程 師 1 人 ：
(1)負責內業計算及外業施工測量
(2)測量儀器之保養與維護
3.測 工 2~4 人
(1)負責外業施工測量
(2)測量儀器之保養與維護

七、測量文件管理
測 量 文 件 之 管 理 攸 關 測 量 品 質 之 良 窳，故 下 列 測 量 相 關 文 件
皆 應 妥 善 保 管，並 於 工 程 完 成 後 由 施 工 單 位 彙 整 存 檔，並 影 印 相
關成果送監造單位存查。
1.控 制 測 量 成 果
2.線 形 資 料 、 路 工 、 橋 工 、 排 水 工 程 、 結 構 物 等 資 料 庫 系 統
3.縱 、 橫 斷 面 圖
4.土 方 數 量 計 算 表
5.施 工 測 量 檢 測 成 果

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整體施工計畫

第七章、原有區域排水計畫
(一)本設計之排水項目是以維持原有水路通暢為原則、各排水設施得依設計
圖說與實際排水狀況施工。所有管溝、箱涵之尺寸、位置、高程及排水
方向等，於施工前應會同工地工程司依現場情況校核，在不得小於原有
排水斷面之原則下，得依實際情況配合修改或調整之。

(二)對於現有溝渠或排水路之改道，應事先協調有關單位，施工時不得妨礙
排水之宣洩或灌溉之引水，必要時應配合工地工程司指示施設臨時排水
設施。

(三)所有明溝、暗溝伸縮縫之間距原則為 20 公尺，其設置位置除註明者外，
由工地工程司決定之。接原有水路知名溝或管涵，須在接合前漸變調整
至順接原斷面。

(四)本標新設水溝主要與擋土牆共構，於填方作業進行前，利用現有地勢走
向，挖設臨時導水溝渠，於作業進行中應注意水流之暢通，以免填築中
因水流之阻塞而導致水流無法宣洩，而漫流於路床，浸損路基。新設水
溝上下游銜接既有水路時，需配合工地現況順接原有水路，水溝上下游
銜接匯流井或排水箱涵時，於匯流井或排水箱涵底版完成後，其側牆組
立需配合嵌接水溝部份一併施工，並且於雨季後需清除匯流井底部沉澱
泥砂。

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第八章、水土保持計畫
本工程無水土保持計畫，工地相關作為如下：
一、現有排水系統
現有排水系統為既有排水路、明溝、箱涵及大禹圳，工程施工期間，
應特別注意工區與現有現有排水系統之水土保持工作，維持既有排水渠
道暢通，避免水質相互污染。

二、擋水及抽水規劃:
（一）施工便道係供施工時運送機具及材料等之臨時性道路，將利用級
配料或混凝土舖作為路基。
（二）加強工區內集水排水設施功能，防止堵塞以免土石漫流至工區外。
（三）構造物開挖時，如遇地下水水位過高或出現流砂時，則採抽水機
抽水，必要時於四周挖掘渠道並於適當地點設集水坑，將水抽至
坑內匯集排出，以防坡面崩塌破壞。
（四）臨時排水系統原則上均避開填土區，如須經過則加強基礎處理。
（五）清除與掘除作業過程中，須擾動部分表層土及清除植被，將使部
分地表裸露，如遭雨滴打擊，將造成表土沖刷，因此將視實況設
置臨時截排水設施及控制土砂流失之臨時性水土保持措施，以防
污染水質。
（六）配合整地、開挖作業，必要時於計畫工區範圍內各溝渠匯流處、
各排水分區出口處或基地低窪地等處，設置臨時性攔砂及導排水
設施，以減緩水流及攔截因沖刷而流失之表土。
（七）視需要，利用施工機械修築臨時性小土堤，以防坡面沖蝕。

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整體施工計畫

第九章、借棄土計畫
本工程土石方係採挖填平衡，土方不允許外運，故無借棄土問題。另本
工程拆除之營建混合物應，施工前將依「公共工程營建剩餘土石方交換利用
作業要點」運至合法土資場收容處理，相關作業細節將另案提送「剩餘土石
方處理計畫書」。

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整體施工計畫

第十章、監測計畫
一、環境品質監測
本工程依「台 9 線花東公路第三期拓寬計畫環境影響說明書」承諾事項
辦理「空氣品質、營建噪音及振動、營建工區放流水」之環境監測，相關協
力廠商另詳「工地環境保護執行計畫」
。

監測類別與頻率：
一、 噪音監測：施工期間每 2 個月一次連續 8 小時。
二、 振動監測：施工期間每 2 個月一次連續 8 小時。
三、 空氣品質監測：施工期間每季一次連續 24 小時。
四、 地面水質(工區放流水)監測：施工期間每月一次。

執行流程如下圖所示：

製定環境保護執行計畫及
各監測標準

環保組織任
務編組

環保教育及
宣導

工區環保業
務執行

發生污染事
正常環保監
件及民眾抗
視及記錄
爭事件

進入特殊狀況處 主任簽認
理流程

編製成果報告提
報監造單位審查

持續環保執行業
務直到完工結案

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整體施工計畫

二、水位監測
本工程部分工項將於豐坪溪內施工，施工期間將於工區設置水位即
時監控系統，包括有 2 套網路攝影機、2 套即時水位監測、1 套即時雨量
監測單元。所有即時監控系統之攝影機、水位監測單元將依工地實際情
況來決定最終設置位置。即時監控機房原則設置於工務所內，並架設監
看螢幕及系統設備，硬碟容量至少可儲存 15 天之影像。
在系統建置完成後，將針對相關人員辦理教育訓練，使相關人員可
透過區域網路及網際網路監看太平溪橋工地即時影像及溪底河道之水情
或查詢監看紀錄資料，遇到緊急狀況時並能啟動緊急應變通報系統及措
施，做好危機處理。

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整體施工計畫

第十一章、品質計畫
本工程之品質計畫將另案提送監造單位審查、主辦機關認可後據以執行。

1. 品質計畫係依據契約規範條款及工程材料提出，經工程司核可後執行；其
最主要之精神在於事前預防工程可能產生之品質瑕疵，使參與施工人員都
能先行瞭解品管作業之重點及標準，以減少錯誤產生，此為品質管制之明
確定義。
2. 為達成上述品質管制之目的，必須成立一專責獨立之品管組織，訂立各項
作業工作要領、品質管理標準、材料及施工檢驗程式、自主檢查表及建立
文件管理系統，以達到全面品管之目的。
3. 品質管制重點係以檢查及試驗方式，控制或維持施工過程中所有資源（人
力機具材料及資料）之品質符合契約規範所規定之條件及水準，並符合安
全經濟效益之原則。
4. 品質計畫綱要內容包括：第一章 工程範圍、第 二章管理責任、第三 章
施工要領、第四章 品質管理標準、第五章 材料與施工檢驗程序、第六章
設備功能運轉檢測程序及標準、第七章 自主檢查表、第八章 不合格品之
管制、第九章 矯正與預防措施、第十章 內部品質稽核、第十章 文件紀
錄管理系統。
5. 衡諸本工程施工品質較為相關之品質作業流程有下列各項：路基材料製
程，級配料製程，水泥混凝土生產管制，瀝青混凝土生產製程及施工材料
等。
6. 本工程之內部三級品管組織架構圖及品質管理組織如圖 11-1 及圖
11-2 所示。

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整體施工計畫

公司
品內
保部
管第
理三
系級
會計部 工務部 行政部 統：

專任工程人員 內稽小組

品內
工地主任 管部
執第
行二
系級
統：
職業安全衛生管 現場工程 品管人員
理員 人員

協力廠商
製內
程部
品第
管一
系級
統：
分 製 材 專
包 品 料 業
廠 加 供 施
商 工 應 工
廠 商 廠
商 商

圖 十一–1 內部三級品管組織架構圖

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廠商負責人
（楊文宋）
專任工程
人員
（曾武龍）

工務所
工地主任
（陳建男）
品管人員
（葉名倫）
(陳曉澤)

施工組 行政組 職安管理員

（羅君強） （陳怡君） （黃證恩）
（馬依凡）

4. 3. 2. 1. 3. 2. 1. 4. 3. 2. 1. 4. 4. 3. 2. 1.
其混協施 其計各 其督安勞 其文材建
他凝調工 他價項 他導全工 他件料立
相土各管 相作文 相各防安 相管及品
關澆組控 關業書 關級護全 關理施質
交置施 交提作 交人器衛 交與工管
辦作工 辦送業 辦員材生 辦品品理
事業介 事 裝 事實使巡 事質質計
項管面 項 訂 項施用查 項統檢畫
制整 提 自檢記 計驗並
合 送 動查錄 管 執
相 檢 制 行
關 查 之
單
位

圖 十一–2 工地品質組織架構圖

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整體施工計畫

第十二章、安全衛生計畫
職業安全衛生預期達成之目標為使工程施工期間無事故災害發生。基本
方針為:
一、災害歸零，向零災害挑戰：
防止職業災害，保障勞工安全，維護勞工生命與財產，使其不為意
外事故所干擾，發揮正常工作效率，在施工期間重視安全衛生工作，以
達到工程『零災害』之目標。

二、預知危險、全員參加零災害活動：
依照工程主要危害事項，透過職業安全衛生教育訓練，使每一施工
人員熟悉作業要領，達成工程零災害。

三、加強交通安全，消除通勤災害：
本工程施工地點交通車流大，各施工人員應加強交通安全意識，避
免通勤期間違反交通安全規定，造成災害。

四、提昇全員安全衛生意識、消除不安全動作：
有鑑於東部地區，施工人員對安全衛生意識不重視，常有疏忽個人
安全衛生維護，對個人安全防護器具使用不重視，需特別提昇全員安全
衛生意，消除不安全動作，以達成工程零災害。

本工程相關職業安全衛生管理、教育訓練及協議組織等說明，詳職業安
全衛生管理計畫書。

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公司負責人:楊文宋

專任工程人員:曾武龍

品管組 行政部 工務組 財務部 勞安組

工地主任: 陳建男

協議組識

品管組
安衛組 葉名倫 橋工組 路工組 行政組 測量組
黃證恩 陳曉澤 歐俊麟 羅君強 陳怡君 胡明煜

安 AC 管 模 鋼 混 預 土 基
裝 舖 線 板 筋 凝 力 方 樁
工 設 工 工 工 土 箱 工 工
程 工 程 程 程 工 梁 程 程
程 程 工

圖 十二–1 安全衛生組織架構圖

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整體施工計畫

交通部公路總局勞工傷亡職業災害通報流程圖(工程類)

(本局 106 年 10 月 24 日 1060129582 號函修訂)

工作場所 立即向工務 工務段(所)主管使 1. 初報:立即通報

1.重大職災 段(所)主管報 用公路防救災資訊 2. 續報：30 分鐘內
(1) 發生死亡災害 告，工務段(所) 系統發送簡訊 將事故發生時間、
者 主管立即向工 1. 重大職災請傳送 地點、發包單位、
(2) 發生災害之罹 程處處長及相 至「公路總局勞工重 工程(作)名稱及傷
災人數在三人以上 關課(科、室) 大職災事件群組」 亡人數等確認，再
者 陳報 2. 住院職災請傳送 通報明確災情資
2.受傷住院職災 至「公路總局勞工受 訊。
發生災害之罹災人 傷住院職災事件群 3. 結報：傷者出院
數在一人以上，且 組」 後以結報方式通報
需住院治療者 結案

1 小時內工務段(所)
製作「勞工傷亡職
業災害通報單」電
傳工程處勞安課
(室)

2 小時內工程處勞 1 小時內工程處處長 1 小時內工程處勞安

安課(室)將「勞工傷 再電話通報局長、主 課(科、室)主管立即電
亡職業災害通報 管副局長、主管組組 話通報主管組科長及
單」電傳本局新工 長及新工組組長 新工組勞安科科長
組室、主管組長
室、新工組長室及
主管副局室

4 小時內屬重大職
災事件由本局新工
組勞安科將「勞工 註：職業安全衛生法施行細則第 48 條：
傷亡職業災害通報 (1)罹災人數在三人以上者，指於勞動場所同一災害發生工作者
單」電傳及 E-mail 永久全失能、永久部分失能及暫時全失能之總人數達三人以
至交通部重大工程 上者。
督導會報 (2)發生災害之罹災人數在一人以上，且需住院治療者，指於勞
動場所發生工作者罹災在一人以上，且經醫療機構診斷需住
院治療者。
本局新工組勞安科
依職災通報單簽陳
提送檢討報告

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五、緊急處置要點
(一)聯絡：
利用電話、無線電或各種通訊及警報用器具，立即向現場作業
人員及周圍人員告知發生災害，促使人員離開危險區域，並儘速向
工地主任、及安全衛生小組報告災害情況。
(二)確認：
儘量設法了解災害的實情，隨時注意氣象情資。
(三)避難：
尤其在危急情況下，必須遵照避難規定，迅速安全的辦法，請
附近所有人員經安全的途徑避難到安全的處所，同時展開救援工作。
(四)緊急處理作業流程：
1.若發生工安事故傷害時，先行以人員生命為第一優先搶救對象，
除採取急救外，立即通報就近緊急救援編組救護及緊急災害搶修
單位；再採取事故處理先後順序通報各主管單位。
2.發生事故及職業災害時，除採取緊急救援措施外，並應確實依據
局頒「職業災害通報流程圖」規定通報時間內立即完成通報，廠
商工地主任向監造工程司報告，監造工程司應立即向段（所）主
管報告，段（所）主管應立即向工程處處長及相關課、室陳報，
該通報時間請於 20 分鐘內完成。。
3.向單位主管報告災害內容時需按４Ｗ２Ｈ的原則（何人何時在何
處從事何種作業，怎樣發生災害、災害情況如何）來報告。（註：
何人指某個廠商之某人）
(五)事故急救處理：
請求消防員、派出所之協助，救出受災人員，並通知急救人員
施以急救處理。如有需要請立即聯絡救護車，迅速將傷患送到醫院
治療。請派醫師時，應說下列事項：
1.傷害事故發生之地點位置。
2.簡述傷害之原因及傷害物之種類(如機器設備、材料、有害氣體、
液等)。
3.傷患受傷程度及至目前為止對患者所作急救措施。
(六)交通管制及對外說明：

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1.災害地點警衛人員負責管制交通，配合警察人員杜絕看熱鬧人
潮，並限制非必要人員進入現場。
2.現場除搶救人員及重要物品等必要作為，應保持現場完成。以便
為公司及政府有關單位進行職業災害調查所需資料。
3.工地主任指揮現場搶救工作，必要時得負責對外報告說明有關災
害情況。
(七)緊急救援
工地緊急搶救聯絡電話號碼貼於工務所公告欄、施工場所進出
口明顯處；以利查看。
(八)事故調查統計報告：
調查災害原因之目的在蒐集同種災害及防止類似災害所必要之
資料，加以分析，檢討災害之要因。其次，由此樹立災害對策，訂
定實施計畫付諸實行。

六、防火措施
(一)依據：
依職業安全衛生法及相關消防法規定。
(二)目的：
火災防護為每一個現場工作同仁的責任，往往是因為人為的因
素而發生火災，導致嚴重財物的損失及人員傷亡，進而影響工程進
度。因此平時人人均應提高警覺，增進消防常識及消防器材的使用
技巧，期使火災發生的機會降低，進而達到防止火災發生為目的。
(三)範圍：
本防(護)火措施計畫適用於參與本工程施工之本公司員工及相
關分包商施工人員。
(四)實施計畫：
1.本工程為確保人員機具安全，均配置滅火器，以防止火災之發生。
2.定期並隨時檢查工區內有無易燃廢物積存，倉庫內電器設備是否
堪用，消防滅火器材是否適用，且有效期限內。
3.定期舉辦防火教育，平時並利用安衛會議及張貼海報宣導防火教
育。

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4.嚴禁於工區附近及倉庫內吸煙、亂丟煙蒂及燃燒垃圾或其它可能
危害工區安全造成火災行為。
5.定期檢查並換新滅火器，滅火器上之標籤應標明檢查日期及有效
日期。
6.滅火器材均置放於明顯處，並標示清楚，取用通道禁放雜物以保
持通暢。
7.嚴防電器災害及走火，製作檢查表格由電器人員定期查修，並於
附近設置滅火器。

七、防颱、防洪措施
(一)目的：
為使颱風來襲時期所夾帶而來之強風、豪雨、洪水及所引發之
物體倒塌、停電和可能因電器引起之火災等災害能在事先即予以做
好各項防範準備，甚至在災害發生後能立即展開搶救，復原工作，
期使災害之損失降至最低。
(二)實施辦法：
1.平時預防工作：
(1)工程進行時，須按照其標準施工程序作業。
(2)注意施工品質及工程材料、工具及機具是否具安全性。
(3)做好平時檢查，及自動檢查工作。
(4)密切注意天氣概況及颱風動態，以期事先防範。
(5)事先救災編組，定期演練以增加救災技巧。
2.海上颱風警報發佈後所採取之措施：
(1)通知防颱小組進入戒備狀態。
(2)排定日夜輪值人員。
(3)隨時注意氣象情資。
3.陸上颱風警報發佈後所採取之措施：
(1)通知防颱小組進入戒備狀態。
(2)排定日夜輪值人員。
(3)通知各分包商做好防颱準備，並對各項設備做好安全措施。
(4)派員至工區內做好各項機具設備安全防護措施。

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整體施工計畫

(5)隨時與氣象預報台保持密切聯絡。
(6)隨時注意颱風動態及檢查防颱防洪設施。
(7)各項機具、材料設備已做好安全措施後不必要人員應儘早撤離
現場。
4.颱風來臨前之準備：
(1)颱風來臨前，應巡視各作業場所視察各施工機具、施工架、支
撐、電器設備等各項設施是否牢固、安全、高掛之帆布、看板
等颱風來臨前應行排除。
(2)檢視各工作場所附近水溝，排水道是否有因施工廢土、廢料阻
塞，可能引起水患之情形。
(3)在平均風速達七級或最大風速十一級以上時，即應停止一切室
外作業以策安全。
(4)颱風來襲前各種救災機具、人員均應定位待命完畢。
(5)電器設備損壞破舊者應予拆除或修復，勿使搖晃、纏繞，必要
時應予以斷電。
5.災後之復原及救援工作：
(1)颱風過後，有損壞之物件，應立即搶修，勿使引起第二次災害。
(2)通知各分包商解除警報，並做好善後措施。
(3)警報解除後派員至工區內調查各項設備損失情況。
(4)災害復原後檢討此次損失及各項未能即時做到之安全維護。
(5)檢討防颱小組對各項安全措施及處理事件之應變能力是否有
待加強。

八、汛期緊急應變及防災措施
(一)緊急應變組織
1.緊急災害處理流程
(1)發佈緊急事故信號
(2)通知地區交通主管機關
(3)實施交通管制
(4)通知地區消防人員
(5)通知醫護人員即時急救

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整體施工計畫

(6)派員護送醫院
(7)保留事故現場完整
(8)動員工作人員排除障礙，善後處理
(9)協助檢調人員事故原因及責任
(10)提報有關處理經過
2.緊急災害處理編組：
(1)工地負責人：綜理緊急交通災害防範及計劃。
(2)安全衛生管理員：執行自動檢查
(3)工程人員：協助急救、指揮、聯絡及處理事項。
3.工地緊急聯絡電話：
(1)瑞鋒營造有限公司-------------------07-5575566
(2)工地主任：陳建男-------------------0988-833357
(3)勞安人員 :黃證恩-------------------0975-333017

(二)應變處理：
1.颱風豪雨警報發生時本工地所有人員立即停止休假，並成立緊急
應變小組，日夜輪值密切注意後續發展。
2.工區全部施工作業停止，機具及材料迅速搬遷，抽水機發電機、
照明與通訊設備等完成試車運轉，隨時保持堪用狀態。
3.準備挖土機一部及安全圍籬、護欄等安全設備，以應付緊急狀況。
4.檢查工區防洪及排水措施。
5.颱風侵襲期間，防災小組成員應加強設備，遇有緊急狀況隨即處
理。颱風過後迅速調查工地災情，動員機具及人力搶修道路及損
壞設備，使能迅速恢復正常施工。
6.防汛災害處理流程【詳圖 12-2：工地防颱、防汛工作小組組織圖、
圖 12-3：工地防颱、防汛工作小組工作流程】
7.人員及機具將依據避難路線進行撤離，疏散至安全區域範圍。

(三)行車安全維護：
1.施工前邀請相關單位針對電桿及電信電力纜線、號誌等辦理先期
會勘及遷移，以維施工安全。

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整體施工計畫

2.施工現場安排警戒人員，隨時注意並警示作業人員及機械不得超
越防護界線，以免發生危險。
3.施工區域前後派員巡視行車路線，若發現有塌陷現象，立即通知
工地工程司研商應變措施。
4.夜間施工須架設足夠照明燈具及加派警戒人員，以維安。
5.施工期間由工地主任與工地工程司建立綿密之連繫管道，以隨時
掌握施工安全及緊急防護處理。
6.基礎開挖前於側邊打設鋼軌樁檔土支撐設施，以免因開挖作業造
成道路路基塌陷。
7.以交維措施引導進入工區車輛減速慢行，非必要災害搶救施工車
輛引導離開。

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整體施工計畫

召集人
工地負責人: 陳建男
綜理、指揮業務

工程師
職業安全管理人員:黃證恩
支援
監督、檢查工區機械、設備、設施
準備情形
與相關單住聯

協力廠商 工程師
相關人員留守工地執行防災準 支援
備工作、善後復原、回報損失
與相關單位保持聯繫
關單住保持聯繫

品管工程員
作業勞工
支援
辨理準備工作、留
守待命、善後復原

圖 十二–2 工地防颱、防汛工作小組組織圖

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整體施工計畫

平時工地防颱、防汛工作小組加強演練各部門(協力廠商)機
械、設備、設施加強維護

海上颱風警報發布

工地負責人通知工地防颱、防汛工作小組進入準備狀態通知各協力廠商加強
工地各種機械、設備、設施之檢查、加固及準備工作隨時與氣象預報台保持
密切聯絡，注意颱風動態

陸上颱風警報發布

工地防颱、防汛工作小組進入戒備狀態各協力廠商再加強工地各種機械、
設備、設施之檢查、加固及準備工作隨時與氣象預報台保持密切聯絡，汪
意颱風動態人員留守、與業主(監造單位)及相關單位保持聯繫

颱風侵襲期問

工地防颱、防汛工作小組保持戒備狀態發生災害、事故時通知緊急應變小組
處理隨時與氣象預報台保持密切聯絡，注意颱風動態與業主(監造單住)保持
聯繫

陸上海上颱風警報解除

工地防颱、防汛工作小組歸建
各部門(含協力廠商)投入善後復原工作、檢討改進將工程損害情形報告
業主(監造單位)、公司

圖 十二–3 工地防颱、防汛工作小組工作流程

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整體施工計畫

表 十二–1 颱風、豪雨防災準備檢查紀錄表
交通部公路總局施工中工程 颱風、豪雨防災準備檢查紀錄表
工程名稱：台 9 線 285K+250~287K+000(三軒至大禹段) 道路拓寬工程
檢查單位：
工程地點：花蓮縣玉里鎮 檢查日期： 年 月 日 時
改善結果（檢查情形為是，本欄免
類 別 檢查項目 檢查情形
填。如為否應註明改善完成時限）
1 緊急應變人員（2 人以上） □是□否
緊急聯絡人：
防災編組 2 應變器材（手電筒、鐵絲等） □是□否
歐俊麟 0929070607
3 抽水機（視工區情況配置） □是□否
1 交通動線檢查 □是□否
交通安全設施 2 危險區域阻絕設施 □是□否
3 圍籬等臨時設施加固 □是□否

1 感、漏電預防 □是□否
危險器材處置
2 油料、化學材料儲存 □是□否

1 排水溝、箱涵、排水涵管阻塞物
□是□否
清除。及施工中排水系統銜接
排水系統檢查
2 施工便道、便橋是否阻塞排洪，
□是□否
及其應變處置
3 破堤施工缺口處之應變處置 □是□否
1 模板堆置固定 □是□否

受風器材處置 2 鷹架加固或拆除 □是□否

3 告示、標誌牌等固定處理 □是□否

施工中危險介面 1 開挖坡面臨時覆蓋或應變處置 □是□否

處置 2 構造物施工段落之應變處置 □是□否

施工機具、材料 1 機具預定撤離停放位置 □是□否

撤離準備 2 懼風怕水材料收儲 □是□否

其他 □是□否
檢查人員： 段長：

營造廠商：瑞鋒營造有限公司 安衛人員： 工地主任：

註： 1、施工中工程平時即應按施工說明書等相關規定做妥防災準備。
2、海上颱風警報發佈後三小時內各段所應即按本表進行檢查。陸上颱風警報發佈後，三
小時內應將本表（敘明改善結果）傳真工程處。工程處應在陸上颱風警報發佈後六小
時內彙整將檢查統計表傳真本局防災指揮中心。

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表 十二–2 汛期工地防災減災自主檢查表
工 程 名 稱 台 9 線 285K+250~287K+000(三軒至大禹段) 道路拓寬工程
承 攬 廠 商 瑞鋒營造有限公司
檢 查 地 點 檢查日期
檢查項目 檢查標準 實際檢查情形 檢查結果
設計圖說、施工計畫、防汛應變計畫、防救災資源清
防救災文件資料 冊、開口契約、緊急連繫及通報電話等防救災相關文
件資料應置於工地防救災應變場所備用。
確保應變、搶險及搶修等組織及相關器材（人員、機
防救災措施應變
具、材料、通訊設備及急救箱等）之立即到位及正常
準備 運作功能。
施工圍籬、支撐架、鷹架、防護網、告示牌等臨時構
造物應加強牢固；如係設於人口密集地區經評估無法
工地臨時構造物
確保設施安全時，應事先予以拆除，以預防坍塌及墜
落情事發生。
工區及週遭之排水設施應予清理，保持暢通，並確保
工地排水設施
與整體排水系統之連接功能正常。
工 地 大 型 機 械 設 吊車、吊塔等大型揚昇機械設備應予繫接錨錠，束制
備 穩固；必要時予以撤離。
對基礎、工作井開挖、土石挖填方、山坡地水土保持
工地開挖及土石
設施部分應進行檢查及監控，並加強相關安全保護措
挖填方 施。
工 地 水 文 及 邊 坡 加強觀測工區毗鄰地下水、河川、野溪之水位、流量、
濁度等水文情形，與山坡地之邊坡、土石、林木、構
變化 造物等變化情形，適時採取停工及疏散措施。
所有防汛缺口均應予確實封堵，砂包、擋水鋼板、封
工地防汛缺口 水牆等臨時性防洪設施應予補強；對於潛在淹水並有
需要保全之工區，應妥為布設抽水機具及止水材料。
工地垃圾、雜物及
垃圾、雜物及廢棄物應予清理。
廢棄物
施工材料、機具、設備及危險物品均應置於安全地點
工地施工器材 並妥為固定；土石方應妥為堆置處理及覆蓋，以避免
崩塌或下移。
電力系統應予加強固定、防水及保護；施工現場臨時
工地電力系統 用電除照明、排水及搶險用電外，其他電源如有安全
之虞應予切斷避免感電。
工地房舍、辦公室 強化施工房舍、辦公室及倉庫之抗風、抗雨、防洪、
及倉庫 雷擊、倒塌等防災及安全措施。
工區內外設置明顯之警示、警告標誌及管制進出、隔
其他 離民眾等措施。
缺失複查結果：

備註：
一、本表廠商於汛期間：每月至少應檢查填寫 1 次；另中央氣象局對工地所在地區發布颱風警報或豪雨以上特報
時，應迅即檢查填寫。
二、本表格式及範例係供參考，各機關得依實際需要調整檢查表項目及內容。

檢查人員簽名： 工地主任簽名：

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九、附表
(一)緊急災害搶救體系：
營造工程危險性高，為求縮短搶救時效，特建立緊急處理作業
流程表，以利調度指揮（聯絡電話詳附表 12-3、表 12-4、表 12-6、
表 12-7）。

表 十二–3 緊急災害搶救作業流程表

災害事故發生

報告

工地辦公室（工地主任：陳建男）

報告 聯絡

招集緊急應變小組(安衛管理組織)

主辦機關 現場緊急處理 搶救單位

業主─交通部公路總局 玉里榮民醫院
蘇花公路改善工程處 三民消防小隊
03-9592000 大禹派出所
簽證單位─ 搶救 中華電信
北區職業安全衛生中心 處理 電力公司
02-8995670
自來水公司
玉里鎮大禹派出所
03-8886025 其他

處理完妥

回報

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(二)緊急救援編組體系
表 十二–4 工地緊急救援編組表

道路損毀發現者

通報

工務所
（工地主任：陳建男）
0988-833357

通報

機械設備編組 人員編組

補強組 搶救組 急救組 搶救組 急救組

馬依凡 陳曉澤 羅君強 黃證恩 歐俊麟
0935-102806 0919-626760 0935-071639 0975-333017 0929-070607

◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
道 發 砂 水 工 小 挖 急 臨 復 救 人 後 避 通
路 電 包 車 程 山 土 救 時 原 援 員 送 難 報
補 機 及 １ 車 貓 機 箱 支 及 作 交 醫 引 聯
修 １ 帆 輛 １ １ １ 乙 援 補 業 通 院 導 絡
材 組 布 台 台 台 份 車 強 及 管 及
料 乙 相 聯 制 急
１ 輛 關 絡 救
組 作 通 照
業 報 顧

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表 十二–5 工地道路緊急搶修編組表

道路損毀發現者

通報

工務所
（工地主任：陳建男）

通報

機械設備編組 人員編組

補強 搶救 急救 搶救組 急救組
設備 設備 設備 黃證恩 羅君強

◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
道 發 砂 水 工 小 挖 急 復 救 人 後 避 通
路 電 包 車 程 山 土 救 原 援 員 送 難 報
補 機 及 １ 車 貓 機 箱 及 作 交 醫 引 聯
修 １ 帆 輛 １ １ １ 乙 補 業 通 院 導 絡
材 組 布 台 台 台 份 強 及 管 及
料 相 聯 制 急
１ 關 絡 救
組 作 通 照
業 報 顧

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(三)緊急災害搶救聯絡單
表 十二–6 緊急災害搶救急救醫療單位通報聯絡單位

緊急災害搶救聯絡單：急救醫療單位通報聯絡電話

花蓮縣消防局 花蓮市中央路三段 842 號 03-8462119

花蓮縣台九線救難協會 花蓮縣玉里鎮中山路一段 3 號 03-8889895

花蓮縣消防局玉溪分隊 花蓮縣玉里鎮忠孝路 153 號 03-8885119

花蓮玉里慈濟醫院 花蓮縣玉里鎮民權街 1-1 號 03-8882718

衛服部玉里醫院 花蓮縣玉里鎮中華路 448 號 03-8886141

榮民醫院玉里分院 花蓮縣玉里鎮新興街 91 號 03-8883141

緊急災害搶救聯絡單：上級單位通報聯絡電話
交通部公路總局蘇花公路改善工 花蓮縣秀林鄉和平村和 段 長 03-8681001 、
程處和平工務段 平 34 之 99-1 號 梁佳湘 FAX：8682207

高雄市左營區富國路 負責人
瑞鋒營造有限公司 07-5575566
185 號 9 樓之 1 楊文宋

花蓮縣玉里鎮大禹里大 工務經理
瑞鋒營造有限公司玉里工務所 0983-125-725
禹 166 之 9 號 曾武龍
緊急災害搶救聯絡單：其他聯絡電話

花蓮縣玉里鎮大禹里大 工地主任
瑞鋒營造有限公司玉里工務所 0988-833357
禹 166 之 9 號 陳建男
970 花蓮縣花蓮市民權
花蓮縣環保局 03-8237575
路 123 號
新北市新莊區中平路
北區職業安全衛生中心 439 號南棟 9 樓 02-89956700

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表 十二–7 緊急災害搶修通報聯絡單位

緊急災害搶救聯絡單：各單位搶修通報聯絡電話

970 花蓮縣花蓮市府 03-8227171#429、

花蓮縣政府
前路 17 號 FAX：8236583
970 花蓮縣大禹里
花蓮縣警察局大禹派出所 03-8886025
227 號

交通號誌承辦人員 林先生 0928568918

交通號誌維修人員 連先生 0939147523

台灣電力股份有限公司花蓮 970 花蓮縣花蓮市中 03-8230322#335、

區營業處 山路 238 號 FAX：8225781
台灣電力股份有限公司玉里 花蓮縣玉里鎮光復路 03-8886075
服務所 104 號 FAX：03-8887630
台灣省自來水公司第九區管 03-8351141
花蓮市水源街 80 號
理處 FAX：03-8354748
中華電信股份有限公司光復 976 花蓮縣光復鄉中
0800-080-123
服務站 正路一段 132 號
陸軍花東防衛指揮部通資作 花蓮郵政 90054 號信 03-8322146 #828213
業組網路傳輸連 箱 FAX：8349639
內政部警政署警察電訊所花 970 花蓮縣花蓮市府
03-8226420
蓮分所 前路 21-1 號
中國石油股份有限公司油品 970 花蓮縣花蓮市東 03-8267573#322、
行銷事業處東區營業處 興路 285 號 FAX：8349639
聯勤油料資源指揮部花蓮油 花蓮郵政信箱 90269 03-8420442、
料大隊 號 8421016、FAX：8420925

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第十三章、環境保護執行計畫
一、環境污染防制與保護
本計畫依據台 9 線花東三期道路拓寬計畫環境影響評估說明書之審
查結論及承諾事項及環境監測。(環保署 103 年 1 月 2 日環署督字第
1030000390 號函辦理。詳 11.1 監測頻率一覽表)
(一)本工區施工過程中環境污染種類：
1.營建噪音之防制
2.工程振動之防制
3.工地空氣污染之防制
4.工地水污染之防制
5.工地廢棄物之防制
6.棄土處理
7.物料堆放場
8.工區環境保護（景觀維護），與前項施工過程中之污染防制息息
關，一併提出保護措施。

(二)環境污染防制與保護
1.營建噪音之防制與保護
(1)噪音來源
施工項目 作業內容 使用機具

道路工程 土方開挖、回填、近 挖土機、堆土機、振動壓路

橋梁工程 運 機、膠輪壓路機、平路機、傾

排水工程 路床填築、結構物施 卸車、預拌混凝土車、吊車

交通工程 工

號誌及路燈
ＡＣ路面舖設 舖面機、壓路機、傾卸車
基礎工程

(2)施工管理對策：
a.定期檢測施工環境之噪音音量，每 2 個月一次。

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整體施工計畫

b.進入現場之機具除安全作業適合性檢查外，亦應量測其噪
音、振動情形、禁止高噪音機具之使用，儘量採用低噪音量
之機具。
c.落實機具操作人員公害防制教育，施工機具及運輸車輛避免
處於空轉狀態，以降低部分機具噪音並避免多部施工機具同
時操作，非必要不得在夜間施工。
d.機械設備之使用應妥加規劃，避免同時操作運轉。
e.考慮週邊環境狀況，居民作息時間，噪音管制區類別、交通
管制等因素而設定施工作業程序與時程及施工機械動線。
f.夜間搬運材料、土方出入、澆築混凝土等應儘量避免或設法
減低噪音，禁止車輛超速、超載或亂鳴喇叭。
g.使用空氣壓縮機、發電機、排水泵等易產生噪音、振動之固
定式設備時，需依現場週邊環境儘可能設置於對週邊影響較
小之地點，或視實際之狀況而設置防音、防振裝置。
h.長期使用之臨時設備設置場所，應設置防音裝置。
i.工程使用之挖土機、鏟土機等施工機具，其引擎需性能良好，
儘量採用電動馬達之機具並安裝隔音罩、消音器、以降低其
噪音。
j.經常養護運輸道路，減低因路面跳動產生之噪音振動，同時
限制施工車輛經過社區時之車速，並禁鳴喇叭。
k.若施工區周界噪音量超出營建工程噪音管制標準時，應更換
或調整施工機具種類、數量。

2.工地振動之防制與保護
(1)振動來源：
振動公害之來源與噪音相似，其特徵亦與噪音一樣。
(2)施工管制措施：
振動之防制管理對策，與噪音管制雷同。

3.工地空氣污染防制與保護
(1)空氣污染來源：

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a.施工過程中，因廢棄物及土方的挖掘裝卸，車輛機具在未舖面或舖面道路
行駛，以及廢土、物料的堆置或裸露地表因風而揚起粉塵等。
b.施工機械排放過量廢氣。
c.無有效之空氣污染物收集及處理設備，如瀝青混凝土拌廠。
d.燃燒廢棄物。
(2)防制與保護措施：
a.設置粒狀污染防治設施：
( a )設 置 工 地 周 界 之 圍 籬 ， 圍 籬 底 部 應 緊 貼 地 面 並 設 置 防 溢 座 ，
應注意防止路面積水，避免工地內之粒狀污染物向外傳
播，圍 籬 並 定 期 清 洗 維 持 乾 淨，油 漆 如 有 剝 落 或 退 色 應 適
時補漆，倘有損壞應立即更新。
( b )於 新 建 大 富 橋 工 地 北 側 與 南 側 二 處 設 置 高 壓 洗 車 設 備 ， 隨 時
於 車 輛 駛 出 施 工 區 前 清 洗 輪 胎 及 車 身，以 避 免 將 施 工 區 之
泥沙攜出污染工區外路面。
( c )具 備 有 足 夠 之 灑 水 車 灑 水 及 清 掃 ， 以 降 低 塵 土 飛 揚 ， 颱 風 豪
雨過後優先清掃路面及疏浚被淹埋邊溝。
( d )運 送 骨 材 及 土 方 卡 車 ， 加 以 灑 水 及 覆 蓋 防 塵 罩 ， 可 去 除 9 8﹪
以 上 之 揚 塵，並 於 車 身 安 裝 承 接 滲 漏 水 裝 置，以 避 免 砂 石
土方掉落及泥水滲漏。
( e )工 區 施 工 便 道 出 入 口 ， 應 鋪 設 混 凝 土 路 面 。
b.採取現場防塵對策:
( a )於 道 路 施 工 仍 供 車 輛 通 行 者 ， 開 挖 面 應 覆 蓋 鋼 板 等 ， 道 路 上
泥土應清掃乾淨。
( b )工 地 四 周 應 經 常 清 掃 保 持 路 面 乾 淨 ， 工 地 內 及 工 區 外 之 施 工
便 道 應 經 常 灑 水 保 持 路 面 濕 潤，防 止 因 車 輛 行 駛 時 所 造 成
之塵土飛揚。
( c )於 工 地 圍 籬 內 若 必 須 將 地 表 裸 露 或 堆 置 土 石 及 廢 棄 物 等 ， 應
以帆布或防塵網加以覆蓋，避免因風吹而揚起飛塵。
( d )施 工 相 關 工 程 材 料 (如 土 方 、 砂 石 、 骨 材 )堆 積 處 經 常 灑 水 或
應 以 帆 布 或 防 塵 網 加 以 覆 蓋，避 免 粒 狀 污 染 物 因 風 揚 而 逸
散。
( e )施 工 機 具、動 力 機 械 應 使 用 含 硫 量 0 . 5 %以 下 之 高 級 柴 油 或 高
級 燃 料 油，並 設 置 保 養 維 修 場，應 做 好 日 常 定 期 保 養 並 保
留 記 錄 ， 以 使 引 擎 保 持 正 常 運 轉 ， 減 少 排 放 廢 氣（ 排 煙 不

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整體施工計畫

透 光 率 不 得 超 過 2 0 %）。 操 作 時 排 放 空 氣 污 染 物 應 符 合 空
氣污染排放標準之規定。
( f )工 地 範 圍 不 得 燃 燒 或 融 化 產 生 塵 埃 之 物 質 ， 亦 不 得 棄 置 及 堆
放產生惡臭或有毒之物質。
( g )施 工 車 輛 不 得 超 載 、 超 速 ， 於 怠 速 時 不 作 無 謂 之 引 擎 加 速 ，
並盡量維持一定之行駛速率。
( h )施 工 作 業 面 經 常 灑 水，分 別 於 上、下 午 上 工 後 及 下 工 前 實 施 。
( i )施 工 區 除 開 挖 面 外 均 加 以 經 常 清 理 以 免 塵 土 飛 揚 。
c.施工管理對策
( a )工 地 區 內 裸 露 地 表 、 施 工 便 道 應 維 持 鋪 面 的 完 好 ， 並 經 常 灑
水，防 止 粉 塵 發 生。搬 運 路 線 應 定 期 維 修，並 經 常 灑 水 。
( b )使 用 預 拌 混 凝 土 ， 以 減 少 現 場 砂 石 、 水 泥 存 放 及 拌 合 產 生 之
空 氣 污 染 ;零 星 回 填 之 砂 石 料 ， 則 隨 到 隨 用 ， 避 免 於 現 場
堆積。
( c )工 區 內 施 工 場 地 鋪 設 鋼 筋 混 凝 土 工 作 平 台 ， 使 工 作 場 所 易 於
保 持 整 潔，並 可 防 止 污 染 及 塵 土 飛 揚，隨 時 清 掃 維 持 路 面
整潔。

4.工地水污染之防制與保護
(1)水污染來源：
a .土 壤 沖 刷 污 水
b .施 工 機 具 清 洗 廢 水 及 廢 油
c .施 工 人 員 生 活 廢 水
d .拌 合 車 排 放 之 污 水
(2)防制與保護措施
a .工 程 污 水 不 得 任 意 漫 流 及 排 放，施 工 階 段 於 箱 涵 出 水 口 設 置 臨
時 沉 砂 池，經 沉 砂 處 理 後，符 合 放 流 水 標 準 後，始 得 排 放。
b .於 工 地 共 設 2 處 洗 車 台，設 置 位 置 詳 工 地 環 境 保 護 執 行 計 畫 ；
沉 沙 池 中 淤 泥 至 少 每 月 清 除 一 次，沖 洗 設 備 需 每 日 巡 檢 是
否 運 作 正 常。二 處 設 置 洗 車 台 及 沉 砂 池 設 施，其 沖 洗 廢 水
必 須 經 由 簡 易 沉 澱 處 理，符 合 放 流 水 標 準 後，始 得 排 放 。
c .工 地 開 挖 路 段 施 工 時 立 即 施 做 臨 時 截 水 溝 或 以 砂 包 堆 砌 臨 時
水溝、防止污水溢流污染路面。
d .工 地 安 全 圍 籬 設 置 防 溢 座 ， 以 防 污 水 向 外 漫 流 。

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e .於 較 大 開 挖 面 積 之 處 設 置 臨 時 性 沉 砂 池，其 施 工 廢 水 經 沉 砂 設
備 去 除 懸 浮 物 固 體 後 再 予 以 排 放，以 免 造 成 鄰 近 水 體 淤 積
及水質污染。
f .沉 澱 池 應 維 持 良 好 之 運 轉，淤 泥 除 經 常 清 理 外，並 於 颱 風 豪 雨
前後先行清理，以獲得良好之沉澱效果。
g .施 工 中 之 排 水 路 應 妥 善 規 劃，本 工 程 除 兩 座 橋 外 全 區 路 段 兩 側
均 設 置 排 水 設 施，施 工 中 避 免 水 路 中 斷 影 響 水 路 暢 通 及 污
染 周 圍 環 境，施 工 工 作 面 及 下 游 之 排 水 溝，應 於 施 工 前 後
及施工中經常加以疏浚及拍照存證。
h .為 配 合 整 地 、 填 土 作 業 ， 於 工 區 範 圍 內 各 溝 渠 匯 流 處 ， 各 排 水
分 區 出 口 處 或 基 地 低 窪 地，設 置 臨 時 攔 砂 及 導 排 水 設 施 ，
以減緩水流及攔截因沖蝕而流失之表土，並經常維護。

5.工地廢棄物之防制與保護
(1)廢棄物之來源：
a .工 區 內 每 日 產 生 之 垃 圾 ， 如 便 當 塑 膠 袋 等 。
b .施 工 材 料 之 廢 棄 料 。
c .施 工 機 具 之 廢 棄 油 料 。
(2)防制與保護措施：
a .固 體 廢 棄 物 污 染 防 制 對 策 ：
( a )剩 餘 土 石 方 應 近 運 利 用 或 交 給 專 業 處 理 機 構 處 理 。
( b )工 程 廢 料 經 適 當 處 理（ 如 破 碎 、 壓 縮 、 焚 化 ）後 ， 再 行 掩 埋 。
b .液 體 廢 棄 物 污 染 防 制 對 策 ：
( a )廢 污 水 需 經 由 乾 燥 處 理 （ 使 其 含 水 量 在 85 % 以 下 ） ， 始 得 搬
離棄置，廢泥水需再行乾燥處理至無流動性為止。
( b )廢 污 泥 之 搬 運 必 須 採 用 堅 固 密 封 容 器 設 施 並 交 專 業 處 理 機 構
處理或傾倒於政府核准之場所。
c .現 場 之 防 制 對 策 ：
( a )施 工 產 生 之 剩 餘 土 石 方 ， 應 立 即 裝 載 於 車 輛 上 ， 不 得 堆 置 於
道路上。
( b )在 路 邊 裝 卸 工 程 材 料 及 施 工 機 具 後 ， 應 將 散 落 地 面 之 廢 棄 物
隨時清理乾淨。
( c )載 運 工 程 散 裝 材 料 （ 如 砂 石 、 建 材 ） 或 廢 棄 物 之 車 輛 ， 應 加
裝帆布遮蓋，未加蓋帆布車輛不得裝載。

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整體施工計畫

( d )工 區 內 應 維 持 整 潔 ， 垃 圾 及 廢 棄 物 不 可 隨 意 棄 置 ， 應 分 類 規
劃於妥善的棄置地點設置垃圾桶，並按時清理。
( e )搬 運 車 輛 離 開 工 地 前 應 將 輪 胎 清 洗 乾 淨 ， 避 免 輪 胎 附 著 廢 土
污染路面。
( f )剩 餘 土 石 方 與 廢 料 應 分 別 堆 置 ， 有 用 之 廢 棄 物 應 加 以 回 收 利
用。
( g )工 地 範 圍 內 廢 棄 物 堆 置 地 點 之 水 溝 應 加 蓋 。
( h )工 地 設 置 流 動 廁 所 時 ， 應 每 月 加 以 清 理 維 護 ， 以 確 保 環 境 品
質及環境衛生。
( i )工 作 人 員 不 得 隨 處 便 溺 。
( j )廚 餘 不 得 隨 處 丟 棄 。
( k )工 地 圍 籬 外 之 水 溝 ， 應 定 期 派 人 清 除 溝 內 淤 積 之 泥 沙 。
( l )工 程 廢 料 一 律 予 以 清 運 。

6.施工期間環境保護對策
本工程地形平緩，施工期間無高邊坡之開挖，橋樑開挖時，土石方若未施作
保護措施，經暴雨沖刷可能造成地表逕流泥沙含量偏高。
相關保護措施如下:
(1)藉由相關水土保持措施阻滯、去除地表逕流中夾帶泥沙。
(2)對於因開挖作業所造成之土石堆置，地表裸露面，於作業完成後，即進行
安定表土作業，減少降雨對作業面之沖蝕。
(3)儘可能減少作業裸露面積，未來開挖作業之同時最大裸露面積將控制在 2
公頃以下。
(4)土方開挖時，以適當措施防止土石污染道路。
(5)區塊開挖面完成後採用近自然工法整坡。

7.剩餘土石方處理：(另案提送)
本工程開挖土方，適用材料可就近回填利用，整體土石方不足，無剩餘土石
方問題，工區餘方近運處理原則如下：
( 1 )運 送 卡 車 不 可 超 載 ， 土 方 不 可 超 過 規 定 之 高 度 。
( 2 )車 輛 離 開 工 區 時 ， 以 沖 洗 設 備 沖 洗 車 輛 輪 胎 。
( 3 )碴 料 掉 落 時，迅 速 處 理，以 保 持 工 區 或 聯 外 道 路 環 境 之 清 潔 。

8.物料堆放場管制

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整體施工計畫

( 1 )營 造 用 各 類 材 料 之 儲 藏 堆 積 及 排 列 ， 應 井 然 有 序 ， 且 不 得 儲
存 於 妨 礙 交 通 之 處，廠 商 應 於 物 料 堆 放 場 附 近 設 置 警 告 標
示、圍籬及防火設備。
( 2 )一 般 材 料 之 儲 存 ， 應 妥 為 計 畫 ， 不 得 妨 礙 火 警 警 示 器 、 滅 火
器、急 救 設 備、通 道、電 燈 開 關 及 保 險 絲 盒 等 急 救 設 備 之
使用狀態。
( 3 )鋼 材 儲 存 之 場 所 ， 應 為 堅 固 之 地 面 ， 各 堆 鋼 材 之 間 應 有 適 當
之 距 離，鋼 材 放 置 地 點，應 盡 量 避 免 在 電 線 上 方 或 下 方 。
( 4 )物 料 架 之 上 端 不 宜 放 置 太 重 物 料 ， 以 免 傾 倒 傷 人 。
( 5 )鋼 材 之 儲 存 ， 應 注 意 預 防 滾 落 、 傾 倒 ， 必 要 時 應 用 纜 索 等 加
以束縛固定。
( 6 )砂 石 等 應 置 於 人 員 易 於 進 退 之 處 ， 避 免 置 於 上 方 有 電 線 通 過
或接近電線之處。
( 7 )材 料 之 貯 存 ， 應 置 於 穩 固 、 平 坦 處 ， 並 整 齊 緊 靠 妥 為 堆 置 ，
且不得超越地面容許承載重量。
( 8 )管 料 之 貯 存 應 依 規 格 大 小 及 長 度 予 以 分 別 排 列 ， 俾 便 取 用 並
不得接近上方有電線之處。
( 9 )管 料 之 貯 存 應 分 層 疊 好 ， 每 層 中 應 置 一 隔 板 ， 以 減 少 壓 力 ，
並應防止管子滑出。

9.工區環境保護（景觀維護）：
( 1 )確 實 掌 握 工 期 ， 縮 短 施 工 期 景 觀 及 視 覺 不 良 影 響 。
( 2 )注 意 工 區 整 潔 ， 採 用 全 阻 隔 式 圍 籬 ， 型 式 統 一 、 外 觀 宜 人 之
圍 籬 或 遮 蔽 物，以 遮 蔽 視 界，避 免 工 區 與 人 雜 亂 不 潔 的 觀
感。
( 3 )施 工 機 具 經 常 清 洗 ， 尤 以 土 方 運 輸 車 輛 之 外 觀 ， 經 常 保 持 整
潔，以免成為活動性污染源。
( 4 )施 工 中 材 料 堆 放 之 處 加 以 覆 蓋 ， 並 盡 量 減 少 積 存 過 多 材 料 或
機具。
( 5 )工 區 積 存 太 多 施 工 材 料 或 機 具 時 ， 應 設 置 全 阻 隔 式 圍 籬 。
( 6 )各 工 區 鄰 近 道 路 路 面 保 持 完 好 清 潔 ， 路 面 有 任 何 損 壞 應 隨 時
修補，並應隨時注意所有運載開挖碴料或骨材粒料等車
輛，於 搬 運 過 程 中 防 止 其 溢 散 掉 落 地 面。如 發 現 有 散 落 之

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整體施工計畫

遺 留 物，則 須 隨 時 加 以 清 除，以 維 護 工 區 周 圍 道 路 環 境 之
清潔。

10.工區睦鄰溝通作為：
( 1 )查 訪 工 區 附 近 居 民 的 意 見 及 想 法 。
( 2 )工 區 週 圍 道 路 認 養 、 清 洗 。
( 3 )工 區 範 圍 內 居 民 之 樹 木 協 助 辦 理 移 植 作 業 。

二、本工程另編列「工地環境保護執行計畫」詳述。

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整體施工計畫

第十四章、施工地區交通安全維持計畫
本工程施工中路堤拓寬路段交通維持原則分二階段進行，太平橋屬原址
重建，將採舊台 9 線改道交通維持方式辦理，相關施工方式說明如後：
(一)第一階段：(太平橋南側道路兩側拓寬)
1.沿既有台 9 線路肩側圍設活動型紐澤西護欄，部分路肩略為縮減，
但仍維持原車道數通行。
2.本階段辦理之主要施工作業：
(1)拓寬路段清除及掘除
(2)新設邊側擋土牆施築
(3)路堤拓寬填築
(4)橋梁施作
(5)橫交管涵延長及新設箱涵施築(拓寬路段下方)
(6)碎石級配粒料底層鋪築
(7)瀝青混凝土鋪築及新舊路面銜接
3.鄰近住宅工區路段，另以施工圍籬或護欄隔離以維持安全，並保留
行人進出動線。
（詳如第一階段交通維持車道配置斷面所示）

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整體施工計畫

(二)第二階段：(太平橋南側道路中央分隔帶施工)
1.將施工區以施工圍籬或活動型紐澤西護欄圍設，利用已完成拓寬路
面維持雙車道雙向通行。
2.本階段辦理之主要施工作業：
(1)中央分隔帶施作
(2)鋪面施築及標線繪製
3.第二階段交通維持車道配置斷面圖如下圖所示。

(三)太平橋改建改道交維：
1.改道方式是利用既有台 9 線路側推築施工便道進入工區，以
維持既有台 9 線路幅及設施完整，除施工便道銜接台 9 線位
置供車輛、機具進出外，現有交通不受影響。
（封閉太平溪橋
施工，車輛改道舊台九線太平橋，起終點在台九線
STA.284+350 及 STA.286+940 岔路口，再銜接南下或北上）
2.待車流改道後再封閉太平溪橋來施工，新橋會以圍籬圍設
（285K+250~286K+210）區隔後再進行施工。
3.本階段辦理之主要施工作業：
(1)封閉原台 9 太平溪橋段，改道舊台 9 線太平橋
(2)橋梁施作

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整體施工計畫

(3)橋台及道路碎石級配粒料底層鋪築
(4)瀝青混凝土鋪築及新舊路面銜接
4.太平橋改建改道交維平面佈設圖如下圖所示。

道路拓寬段與既有道路銜接端介面交維，依核定之交通維持計畫配置
交維設施，於施工期間會派專職人員配合業主監造最新指示，全盤指揮督
導之責，並在各出入口配置經過訓練之旗手擔任交通指揮工作，夜間則設
置明確閃爍警示燈示警；施工區內及與工區連接之岔路、現有路面如有破
損，則報請工程司進行會勘確認修復範圍後，進行維修。

交維改道後工區範圍內台 9 線逕為封閉區域，僅開放南北端供附近農
田農忙進出使用，原道路繼為施工便道以南北端為出入口，並於該處時刻
派員逕行交通安全指揮。(餘詳交通維持計畫)

本章「施工交通維持及安全管制措施」將另案提送『交通維持計畫』
。送交通
聯席會報通過後據以實施。

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整體施工計畫

第十五章、太平溪橋拆除計畫
預計 107 年春節假期結束後，進行第一階段交通維持改道作業，封閉
太平溪橋，採改舊台 9 線通行維持交通，預計 107 年 2 月 26 日進場進行橋樑
拆除作業，本分項工程共計 50 日曆天。本章「太平溪橋拆除計畫」將另案提
送『舊橋拆除計畫』
。

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整體施工計畫

第十六章、施工協調
施工協調：
(1)將依據工程實際需求，每月至少召開一次與協力廠商及監造單位之施
工協調會議，必要時可召開臨時會議，研擬相關施工議題及處理方式。
(2)有關管線單位部份，如需辦理管遷之處將提前一個月請監造單位協助
召開管線協調會議。
(3)其中有關職安協議組織會議將依相關規定召開。

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整體施工計畫

第十七章、移交管理計畫
一、定義
將施工管理作業，依各項流程所產生之結果，詳實記錄於標準表單，
並按類別編碼管理之。
二、目的
本工程之施工文書管理作業，一切講究嚴謹、完整及充份客觀之憑
證。因此本計畫書製定電腦與人工雙向系統之管理，明確將檔案分類、
編號與管理程序，俾確實掌握所有作業過程與成果之紀錄資料；為使施
工或品管作業，內外兼顧，盡善盡美，達到科學化、人性化管理應有之
功能。
三、範圍
適用於本工程各項施工管理記錄文件。
四、權責
本工程之文件檔案由施工所轄屬之各主辦單位，依本品管計畫書規
定之權責建檔管理。但對業主、監造單位及本工地以外單位之正式書函
往來，一律由施工所按來文性質統籌收發文，並按文件內容再分發予權
責單位承辦。
五、程序說明
本工程品質管制文件進出工地，均須經文書管理人員登錄文號及摘
要，並加蓋收發文章。另本工程配合實施品管制度之「卷宗封面標題編
碼說明圖」詳如<圖 16-1>。
而內部一級之品管記錄文件(如施 工日報、自主檢查表…等)，均依
規定逐層建檔管理，詳如<表 16-1>，待工程驗收完工後，保存至保固期
滿。

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卷宗封面標題編碼說明：

施 台

9
工 線

253K+680~260K+150
品

文件名稱 質 工程名稱

理 道
路
計 拓
寬
工
畫 程
文件流水號 TC-B-02 單位代號

圖 十七–1 卷宗封面標題編碼說明圖

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整體施工計畫

文件與資料編號目錄索引：

表 十七–1 文件與資料編號目錄索引表

A 類：文件類 B 類：施工類
工程契約書 TS-B-01 專任工程人員督導紀錄表
TS-A-01 公文發文 TS-B-02 施工紀錄照片
TS-A-02 公文收文 TS-B-03~22 自主檢查表
TS-A-03 施工計畫 TS-B-23 內部稽核
TS-A-04 品質管理計畫
TS-A-05 職業安全衛生計畫
TS-A-06 交通維持計劃
TS-A-07 逕流廢水汙染削減計畫
TS-A-08 施工會議紀錄
TS-A-09 施工網狀圖
TS-A-10 估驗請款計價單
TS-A-11 工程變更設計
TS-A-12
TS-A-13
TS-A-14
TS-A-15
TS-A-16
C 類：查驗作業紀錄類 D 類：材料類
混凝土抗壓強度及氯離子
TS-C-01 工程查驗申請表 TS-D-01
檢測紀錄
鋼筋材料進場記錄含無輻
TS-C-02 材料查驗申請表 TS-D-02
射污染證明及檢驗證明書
TS-D-03 瀝青混凝土相關試驗報告
TS-D-04 碎石級配試驗報告
TS-D-05 其他材料試驗報告

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整體施工計畫

六、流程
本工程之文件管理作業程序，詳如<圖 16-2>「書函收發作業流程圖」
，依各流
程之權責單位辦理，書函收發作業流程：

創稿 來文

收文

分文 提呈

交辦
擬辦
會簽
呈核

(
簽
稿
批示 併
呈
或
擬稿 以
稿

(
會稿 代 批
簽 存
核稿 文
)

件
閱稿 )
判行

繕打

校對

用印

發文
退稿
歸檔

圖 十七–2 書函收發作業流程圖

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整體施工計畫

施工日誌報表

117
118
第十九章、分項工程施工順序及工率分析
高架橋-下部結構 北上線
P1N P2N P3N P4N
P1N、P2N、P3N、P4N
計：12 支 計：20 支 計：20 支 計：9 支
全套管混凝土基樁 小計：61 支
D=150cm 合計：122 支
南下線
P1S P2S P3S P4S
P1S、P2S、P3S、P4S
計：12 支 計：20 支 計：20 支 計：9 支
小計：61 支

P2S、P3S P2N、P3N P4S、P1S P4N、P1N

全套管混凝土基樁
數量 23m/支 40 支 數量 23m/支 40 支 數量 18m/支 21 支 數量 18m/支 21 支
施工順序
工期 D 12 工期 D 12 工期 D 7 工期 D 7
作業能量工率分析
機具 2組 機具 2組 機具 2組 機具 2組
人員 12 員 人員 12 員 人員 12 員 人員 12 員
工率 3 支/日 工率 3 支/日 工率 3 支/日 工率 3 支/日

P1N P2N P3N P4N

北上線 基礎 13.65*9.9*2.5 基礎 13.65*17.4*4 基礎 13.65*17.4*4 基礎 9.9*9.9*2.5
基礎、墩柱 計：4 墩 墩柱 H 8.68 墩柱 H 11.18 墩柱 H 11.07 墩柱 H 11.93
(規格、高度)
南下線 P1S P2S P3S P4S
計：4 墩 基礎 13.65*9.9*2.5 基礎 13.65*17.4*4 基礎 13.65*17.4*4 基礎 9.9*9.9*2.5
墩柱 H 8.87 墩柱 H 11.23 墩柱 H 10.99 墩柱 H 11.76

南下線 南下線 北上線 北上線

擋土、基礎、墩柱
P2S、P3S P4S、P1S P4N、P1N P2N、P3N
施工順序
工期 D 50 工期 D 50 工期 D 50 工期 D 50

119
 H 型鋼打設(周長 68.5)
止水灌漿作業
規格 型鋼 350*350 L=12m@0.7m
擋土、基礎、墩柱 規格 周長@0.5m/支
鐵板 t=1.8cm
作業能量工率分析 工率 機具 3 台 5.75 支/台(天)
工率 機具 2 台 16 支/台(天)
(※以 P2N 為例) 工期 D 8
工期 D 3

基礎降挖第一層背襯擋土鐵板
基礎降挖第一層 H2.5m 第一層水平支撐架設
3 數量 (17.4+13.65)*2=62.1m
開挖數量 (17.4*13.65)*H2.5=594m 數量 (15.25*19)=290m2
工率 PC300*1 挖土機 PC200*1
工率 機具 2 台 38 m3/時(台) 工率 機具吊車 1 台 技術工*4
打樁 PC60*1 挖土 大工*2
工期 D 1 工期 D 2
工期 D 1

基礎降挖第二層背襯擋土鐵板
基礎降挖第二層 H2.5m 第一層水平支撐架設
3 數量 (17.4+13.65)*2=62.1m
數量 (17.4*13.65)*H2.5=594m 數量 (15.25*19)=290m2
工率 PC300*1 挖土機 PC200*1
工率 機具 2 台 38 m3/時(台) 工率 機具吊車 1 台 技術工*4
打樁 PC60*1 挖土 大工*2
工期 D 1 工期 D 2
工期 D 1

開挖面高程整理 PC 混凝土澆置 基礎鋼筋綁紮 基礎模板組立

2 3
數量 (17.4*13.65)=237.5m 數量 (17.4*13.65)*0.1=23.7m 人員 鋼筋工*8 人員 模板工*8
工率 機具 2 台 技術工*1 工率 機具 1 台 技術工*5 機具 吊車 1 台 機具 吊車 1 台
工期 D 1 工期 D 1 工期 D 3 工期 D 2

120
 基礎混凝土澆置 墩柱施工架搭設 墩柱升層第一層 墩柱第一層鋼模組立
人員 技術工*5 人員 技術工*4 鋼筋綁紮 人員 模板工*6
機具 泵送車 1 台 機具 吊車 1 台 人員 技術工*6 機具 吊車 1 台
工期 D 1 工期 D 1 機具 吊車 1 台 工期 D 2
工期 D 2

1.墩柱拆模
墩柱第一層混凝土澆置 墩柱升層第二層 墩柱升層第三層
工期 D 1
人員 技術工*5 (流程如第一層) (流程如第一層)
2.型鋼拆除
機具 泵送車 1 台 工期 D 6 工期 D 8
工期 D 2
工期 D 1

高架橋-上部結構
P1N P2N P3N P4N
部位 數量 部位 數量 部位 數量 部位 數量
閉 閉 閉
墩頂節塊 1 墩頂節塊 1 墩頂節塊 1 墩頂節塊 1
合 合 合
第一、二節塊 4 第一、二節塊 4 第一、二節塊 4 第一、二節塊 4
第三至最後節塊 14 第三至最後節塊 17 第三至最後節塊 17 第三至最後節塊 4

場鑄懸臂工法

P1S P2S P3S P4S

1. 墩頂節塊 2 套模翻用。 部位 數量 部位 數量 部位 數量 部位 數量
閉 閉 閉
2. 第一至最後節塊每墩 2 台， 墩頂節塊 1 墩頂節塊 1 墩頂節塊 1 墩頂節塊 1
合 合 合
合計 4 墩 8 台工作車翻用。 第一、二節塊 4 第一、二節塊 4 第一、二節塊 4 第一、二節塊 4
3. 順序：南下線→北上線。 第三至最後節塊 14 第三至最後節塊 17 第三至最後節塊 17 第三至最後節塊 4

121
 南下線 P2S 南下線 P4S 北上線 P2N

懸臂工作車
北上線 P4N 北上線 P1N
施工順序

南下線 P3S 南下線 P1S 北上線 P3N

懸臂工作車 墩頂節塊 第一、二節塊 第三至最後節塊

作業能量工率分析 每墩 2 套模組 每墩 2 套模組 每墩 2 台車
工期 D 40@柱 工期 D 30@節塊 工期 D 9@節塊

擋土牆工程 開立 4 套模
組，每單元 南側路堤段 北側路堤段 北側路堤段
南側路堤段
擋土牆工程 L20m H3.5m， 南下線
南下線 北上線 北上線
施作順序 採單元間隔施 長度 209m
長度 300m 長度 337m 長度 212m
工。

牆身第一次升層 牆身第一次升層 牆身第一次升層

牆身第二次升層
鋼筋綁紮 模板組立 混凝土澆置
作業內容如前
擋土牆工程 鋼筋工 8 模板工 10 技術工 5
合計一循環完成長度
作業能量工率分析 吊車 1 吊車 1 泵送車 1
40m，工期 10 天。
作業面積 L40m H3.5m 作業面積 L40m H3.0m 作業面積 L40m H3.0m
工率 4 m/D
工期 D 2 工期 D 2 工期 D 1

122
道路工程
作業能量工率分析
工班 1 組 6~8 人
級配粒料 南側路提 北側路提
機具 推土機*1 滾壓機
鋪築作業 L=1175m L=1175m
*1 水車*1
工率 400 m3/D

作業能量工率分析
南側路提 南下線橋梁 工班 1 組 6~8 人
L=1175m L=405m 鋪裝機*1 滾壓機*2 碾
機具
W=30m W=13m 壓震動機*1 水車*1
瀝青混凝土
瀝青透層 工期：1D
鋪面作業
瀝青混凝
北側路提 北上線橋梁 700 噸/天
土鋪築
L=1175m L=405m
瀝青混凝
W=30m W=13m 500 噸/天
土刨鋪

123
 交通部公路總局蘇花公路改善工程處
施工網狀圖
工程名稱：台9線285K+250～287K+000(三軒至大禹段)道路拓寬工程 第C版

工程地點：花蓮縣玉里鎮境內，北起既有太平溪橋北端引道起點台9線285K+250，往南跨越秀姑巒溪支流豐坪溪，南至台9線287K+000銜接舊台9線路口，總長1750M。 日期：106年12月26日

年度 106年 107年 108年

日期(M/D) 11/13 11/30 12/31 1/31 2/28 3/31 4/30 5/31 6/30 7/31 8/31 9/30 10/31 11/30 12/31 1/31 2/28 3/31 4/30 5/31 6/30 7/31 8/31 9/12

工期(天) 1 18 49 80 108 139 169 200 230 261 292 322 353 383 414 445 473 504 534 565 595 626 657 669

100% P4S節塊完成工作 P4S~A2S場鑄邊

車下2台車 跨施作43.5m
31 33
330 339 337 346
7天 60天

90% P4N工作車 P4N第1-2 P4N節塊完成工

地組上車 節塊施作 作車下2台車
42 46 48
327 347 337 357 365 385
10天 28天 P1N閉合節塊
P4N~P1N(2 P1N第1-2節 P1N第3-7節 施作1塊,工作
套基礎模) P4N~P1N(2套模) P1N工作車 塊(2*14天) 塊(7*9天) 車分解下車
53 57 64 72
16 34 地組上車 372 392 382 402 410 430 473 493
P4N~P1N(2組機 173 257 287 307
40天 7天 10天 28天 63天 13天
50天
80% 18m/支*21支) 15

7天
166 250
7天
A2N~A1N橋 三軒橋工程 三軒橋工程橋
台(2套模) A1-A2橋台 面梁版施作
27 41 49
P4S~P1S(2組機 273 429 320 476 365 521
50天 47天 45天 25天
丁類危評資料送審(第 丁類危評資料送審 14
一階段下部結構) (第二階段上部結構) 12天 159 190
7天
70% 2 7 P2N~P3N(2組機 P2N~P3N(2 P2N~P3N(
0 20 80 240
23m/支*40支) 50天 套基礎模)
80天 157天 2套模)
12 22 28
147 178 223 317 273 367
12天 45天 50天 40天
0天 80天
76天 P2S-P3S工 P2S-P3S閉合 P2N-P3N P2N-P3N P2N-P3閉合
A2S~A1S橋台
開工 作車地組 P2S-P3S第 P2S-P3S第3-11 節塊施作2塊 工作車地 第1-2節 P2N-P3N第3-11 節塊施作2塊
(2套模組) P2S~P3S(2套模) 上車 1-2節塊 節塊(9*9天) (下4台車) 組上車 塊施作 節塊(9*9天) (下4台車) 復原工區整
60% 1 8 19 24 26 32 47 56 60 66 78 理。開放全
0 0 100 102 197 228 237 268 252283 361392 376 407 391 422 500 531
50天 45天 50天 40天 15天 28天
280 311
81天 15天 28天
419 450
81天 15天 線通車舊台9
15天
0天 線復舊工程-
管線調查, 橋梁護欄,路燈管路, 級配面層修
P2S~P3S(2組 P2S~P3S(2 40天 P1N~A1N場鑄邊 瀝青混凝土
苗木調查, 交維計畫提交 第一階段交維 P4S~P1S(2 P4S~P1S(2 P4S-P1S P1S第3-9 緣石,伸縮縫,橋面排 整-瀝青混凝
P4S-P1S工作 交通設 面層刨鋪,標
計畫書編 通隊及報道安 佈設及改道舊 試驗樁1+錨樁 機23m/支*40 套基礎模+ 套基礎模+ 套模)墩頂 第1-2節 節塊施作 P1S閉合節 P1S~A1S場 P4N~A2N場 跨施作23.5m 土鋪面工程
車地組上車 水等工程(北上線) 施工程 線繪設
寫 會報審查 橋拆除工程 4~基樁載重 支) 防撞鋼版) 柱鐵模) 柱頭節塊 塊施作 (7*9天) 塊施作1塊 鑄邊跨施作 鑄邊跨施作 完工
3 4 6 9 11 13 20 25 35 39 43 61 63 68 79 82 83 84 85 86
0 0 20 20 50 50 100 100 135 135 147 147 197 197 247 247 287 287 302 302 330 330 393 393 406 406 446 446 506 506 546 546 616 616 641 641 656656 669669
20天 30天 50天 35天 50天 50天 40天 15天 28天 63天 40天 60天 40天 70天 25天 15天 13天
50% 12天 13天
電力管線附掛
施工(南下線) 電信管線附掛施工(北上線)
接A2S橋台 接A2N橋台 接A1S橋台 接A1N橋台
喬木斷根 285K+961.1~286K+280 285K+954.1~286K+080 285K+547.9~285K+320 285K+540.9~285K+310 69 71
假植作業 右側區段牆身300.35m 左側區段牆身337m 右側區段牆身209.1m 左側區段牆身212.1m 40天
446 496 471 521
25天 25天
5 10 17 29 44
20 42 120 142 195 217 279 302 331 354
20天 100天 75天 84天 52天 橋梁護欄,路燈管路,緣石,伸縮縫,橋面排水等工程(南下線)
電信工程(南下
線路堤段約 南下線285K+942~286K+526,A
70
640m)286K+380 型77m-B型146m-C型箱涵56m- 446 476
40% 電信工程(北上線路堤段約 40天
電力工程(南下線路堤段約 ~287K+020 RCP28m-集水井14座 70天
280m)285K+260~285K+540
970m)285K+950~286K+920
18 21 23 58
195 229 215 249 225 259 384 407
75天 20天 10天 70天 北上線 53天 10天
電信工程(北上 南下線
285K+956~28 北上線
線路堤段約 285K+260~285K+560,A 285K+260~285K
6K+535,A型 型13m-B型36m-C型
1100m)285K+950 +560,A型13m-B
電力工程(北上線路堤段約 8m-B型214m-
~287K+050 25m-集水井4座 型36m-C型25m-
630m)286K+220~286K+850 集水井14座 集水井4座

30% 30 36 40 54 62
279 301 294 316 316 338 373 395 395 417
84天 15天 22天 57天 22天 22天

自行車道瀝
電力工程(南下線路堤段約 自行車道欄
280m)285K+270~285K+550 青混凝土鋪 道路工程-第
杆安裝(約 植栽工程(含假
設(250m*2) 一層級配鋪築
600m) 植喬木定植)
45 67 73 76 81
331 385 422 444 476 498 487 509 544 566
52天 10天 54天 50天
20%
4天 8天
號誌預埋管工程(路口2,3,4 號誌工程，公路照明
工程(路堤段) 場鑄混凝土界石 中央分隔島施作 道路工程-第二
第一階段交維路段施作)
施作(約500m) (兩側約2100m) 層級配鋪築
37 50 74 77 80
295 329 365 399 480 502 495 517 535557
70天 70天 40天 7天 40天 9天
自行車道瀝青混凝 車道級配,瀝清混凝
自行車道欄杆安裝(第一階 土鋪設(第一階段交 土鋪設(第一階段交
圖例說明：
10%
段交維路段兩側計550m) 維路段310m*2) 維路段計670m)
第二階段交維 作業名稱
38 51 59 65 節點編號
295 330 370 405 389 424 417439
70天 75天 15天 5天
場鑄混凝土
界石施作(第 作業天
一階段交維
路段兩側計
最早開 最遲開
1200m)
0% 55 始時間 始時間
374 409
4天 15天

年度 106年 107年 108年

日期(M/D) 11/13 11/30 12/31 1/31 2/28 3/31 4/30 5/31 6/30 7/31 8/31 9/30 10/31 11/30 12/31 1/31 2/28 3/31 4/30 5/31 6/30 7/31 8/31 9/12

工期(天) 1 18 49 80 108 139 169 200 230 261 292 322 353 383 414 445 473 504 534 565 595 626 657 669

單月預定進度% 0.00% 0.22% 0.35% 0.55% 1.02% 1.62% 2.42% 3.33% 4.21% 4.53% 5.76% 7.42% 7.65% 8.72% 8.31% 8.71% 7.96% 7.64% 6.79% 4.82% 3.42% 2.72% 1.83%

單月實際進度%

累計預定進度% 0.00% 0.22% 0.57% 1.12% 2.14% 3.76% 6.18% 9.51% 13.72% 18.25% 24.01% 31.43% 39.08% 47.80% 56.11% 64.82% 72.78% 80.42% 87.21% 92.03% 95.45% 98.17% 100.00%

累計實際進度%

用印 用印 用印
交通部公路總局
交通部公路總局
承攬廠商 瑞鋒營造有限公司 監造單位 蘇花公路改善工程處 業主
蘇花公路改善工程處
和平工務段