Machine Translated by Google

QUỐC HỘI kỳ họp A 30/Res.1118

thứ 30 ngày 10 tháng 1
Mục chương trình nghị sự 9 năm 2018 Bản gốc: TIẾNG ANH

Nghị quyết A.1118(30)

Thông qua ngày 6 tháng 12 năm 2017

(Chương trình nghị sự mục 9)

SỬA ĐỔI HƯỚNG DẪN THI HÀNH CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ

BỘ LUẬT QUẢN LÝ AN TOÀN (ISM) CỦA CÁC CƠ QUAN HÀNH CHÍNH

HỘI,

NHẮC LẠI Điều 15(j) của Công ước về Tổ chức Hàng hải Quốc tế liên quan đến các chức năng của Hội đồng
liên quan đến các quy định và hướng dẫn liên quan đến an toàn hàng hải và ngăn ngừa, kiểm soát ô nhiễm
biển do tàu gây ra,

CŨNG NHẮC LẠI nghị quyết A.741(18), theo đó nó đã thông qua Bộ luật Quản lý Quốc tế về Hoạt động An
toàn của Tàu và Phòng ngừa Ô nhiễm (Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế (ISM)),

NHẮC LẠI THÊM nghị quyết A.788(19), theo đó đã thông qua Hướng dẫn thực hiện Bộ luật Quản lý An toàn
Quốc tế (ISM) của Chính quyền hành chính,

LƯU Ý rằng Bộ luật ISM đã trở thành bắt buộc, theo các điều khoản của chương IX của Công ước Quốc
tế về An toàn Sinh mạng trên Biển (SOLAS), 1974, đã được sửa đổi, đối với các công ty khai thác một
số loại tàu nhất định, vào ngày 1 tháng 7 năm 1998, và đối với các công ty khai thác các tàu chở
hàng khác và các giàn khoan di động ngoài khơi được đẩy bằng phương tiện cơ giới có tổng dung tích
từ 500 tấn trở lên, vào ngày 1 tháng 7 năm 2002,

CŨNG LƯU Ý rằng Ủy ban An toàn Hàng hải, tại phiên họp thứ chín mươi hai, đã thông qua, theo
nghị quyết MSC.353(92), các sửa đổi đối với Bộ luật ISM,

GHI NHẬN THÊM nghị quyết A.1071(28), theo đó nó đã thông qua các hướng dẫn đã sửa đổi về việc thực
hiện Bộ luật quản lý an toàn quốc tế (ISM) của Chính quyền hành chính,

CÔNG NHẬN rằng Cơ quan quản lý, khi thiết lập rằng các tiêu chuẩn an toàn đang được duy trì, có trách
nhiệm đảm bảo rằng các Tài liệu Tuân thủ và An toàn
Chứng chỉ quản lý đã được cấp theo Bộ luật ISM có tính đến các nguyên tắc đã nói ở trên,

CŨNG CÔNG NHẬN rằng các Chính quyền hành chính có thể cần phải ký kết các thỏa thuận liên quan đến
việc cấp giấy chứng nhận của các Chính quyền hành chính khác theo chương IX của Công ước SOLAS 1974 và
theo nghị quyết A.741(18),

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118

Trang 2

CÔNG NHẬN HƠN NỮA sự cần thiết phải thực hiện thống nhất Bộ luật ISM,

ĐÃ XEM XÉT các khuyến nghị của Cục Bảo vệ môi trường biển
Ủy ban, tại kỳ họp thứ sáu mươi chín, và Ủy ban An toàn Hàng hải, tại kỳ họp thứ chín mươi sáu,

1 THÔNG QUA Hướng dẫn sửa đổi về việc thực hiện An toàn quốc tế
Mã Quản lý (ISM) của Cơ quan quản lý, như được nêu trong phụ lục của nghị quyết hiện tại;

2 KÊU GỌI Các Chính phủ, khi triển khai Bộ luật ISM, tuân thủ các hướng dẫn sửa đổi;

YÊU CẦU Chính phủ thông báo cho Tổ chức về bất kỳ khó khăn nào họ có thể
3 kinh nghiệm khi sử dụng hướng dẫn sửa đổi;

4 ỦY QUYỀN Ủy ban An toàn Hàng hải và Môi trường biển

Ủy ban Bảo vệ để xem xét các hướng dẫn sửa đổi và sửa đổi hoặc sửa đổi chúng khi cần thiết theo các quy
tắc và thủ tục của các Ủy ban đó, để ban hành dưới dạng thông tư MSC-MEPC;

5 THU HỒI độ phân giải A.1071(28).

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118

Trang 3

Phụ lục

SỬA ĐỔI HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN

BỘ LUẬT QUẢN LÝ AN TOÀN QUỐC TẾ (ISM) CỦA CÁC CƠ QUAN HÀNH CHÍNH

Mục lục

1 GIỚI THIỆU

1.1 Mã ISM
1.2 Bắt buộc áp dụng Bộ luật ISM
1.3 Trách nhiệm thẩm định và chứng nhận

2 PHẠM VI VÀ ỨNG DỤNG

2.1 Định nghĩa

2.2 Phạm vi và ứng dụng

3 XÁC MINH TUÂN THỦ BỘ MÃ ISM

3.1 Chung
3.2 Khả năng của hệ thống quản lý an toàn đáp ứng các mục tiêu quản lý an toàn chung

3.3 Khả năng của hệ thống quản lý an toàn đáp ứng các yêu cầu cụ thể về an toàn và ngăn
ngừa ô nhiễm

4 QUY TRÌNH CHỨNG NHẬN VÀ XÁC MINH

Hoạt động chứng nhận và kiểm định

4.1 xác minh tạm thời

4.2 xác minh ban đầu
4.3 Xác minh Tài liệu Tuân thủ hàng năm
4.4 Xác nhận trung gian Giấy chứng nhận quản lý an toàn
4.5 xác minh gia hạn
4.6 xác minh bổ sung

4.7 Kiểm toán quản lý an toàn

4.8 Đơn xin kiểm toán
4.9 Soát xét sơ bộ (Soạn thảo tài liệu)
4.10 Chuẩn bị kiểm toán
4.11 Thực hiện kiểm toán
4.12 Báo cáo kiểm toán
4.13 Theo dõi hành động khắc phục
4.14 4.15 Trách nhiệm của công ty liên quan đến đánh giá quản lý an toàn 4.16
4.17 Trách nhiệm của tổ chức thực hiện chứng nhận ISM Code
Trách nhiệm của đoàn thẩm tra

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 4

Phụ lục – TIÊU CHUẨN VỀ TỔ CHỨC CHỨNG NHẬN ISM CODE

1 GIỚI THIỆU

2 TIÊU CHUẨN QUẢN LÝ

3 TIÊU CHUẨN NĂNG LỰC

3.1 Quản lý chương trình chứng nhận ISM Code

3.2 Năng lực cơ bản để thực hiện xác minh
3.3 Đào tạo thực tế để thực hiện xác minh

4 SẮP XẾP TRÌNH ĐỘ

5 QUY TRÌNH VÀ HƯỚNG DẪN XÁC NHẬN

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 5

1 GIỚI THIỆU

1.1 Mã ISM

1.1.1 Bộ luật quản lý quốc tế về vận hành tàu an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm (Bộ luật quản lý an
toàn quốc tế (ISM)) đã được Tổ chức thông qua theo nghị quyết A.741(18) và trở thành bắt buộc có
hiệu lực, ngày 1 tháng 7 năm 1998, của SOLAS chương IX về Quản lý vận hành tàu an toàn. Bộ luật
ISM cung cấp một tiêu chuẩn quốc tế cho việc quản lý và vận hành an toàn của tàu và ngăn ngừa ô
nhiễm.

1.1.2 Bộ luật ISM yêu cầu các công ty thiết lập các mục tiêu an toàn như được mô tả trong phần
1.2 (Mục tiêu) của Bộ luật ISM và ngoài ra, các công ty đó phải phát triển, triển khai và duy
trì hệ thống quản lý an toàn bao gồm các yêu cầu chức năng như được liệt kê trong phần 1.4 ( Các
yêu cầu chức năng đối với hệ thống quản lý an toàn (SMS)) của Bộ luật.

1.1.3 Việc áp dụng Bộ luật ISM phải hỗ trợ và khuyến khích phát triển văn hóa an toàn trong vận
chuyển. Các yếu tố thành công cho sự phát triển của một nền văn hóa thúc đẩy an toàn và bảo vệ
môi trường, ngoài những thứ khác, là cam kết, giá trị, niềm tin và sự rõ ràng của hệ thống quản
lý an toàn.

1.2 Bắt buộc áp dụng Bộ luật ISM

1.2.1 Tổ chức quản lý phù hợp, trên bờ và trên tàu, là cần thiết để đảm bảo đầy đủ các tiêu chuẩn
về an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm. Do đó, cần có một cách tiếp cận có hệ thống để quản lý bởi những
người chịu trách nhiệm quản lý tàu. Mục tiêu của việc bắt buộc áp dụng Bộ luật ISM là để đảm bảo:

.1 tuân thủ các quy tắc và quy định bắt buộc liên quan đến hoạt động an toàn của
tàu và bảo vệ môi trường; và

.2 việc thực hiện và thực thi có hiệu quả của Chính quyền hành chính.

1.2.2. Việc thực thi hiệu quả của Chính quyền hành chính phải bao gồm việc xác minh rằng hệ thống
quản lý an toàn tuân thủ các yêu cầu được quy định trong Bộ luật ISM, cũng như xác minh việc tuân
thủ các quy tắc và quy định bắt buộc.

1.2.3 Việc áp dụng bắt buộc Bộ luật ISM phải đảm bảo, hỗ trợ và khuyến khích việc tính đến các
bộ luật, hướng dẫn và tiêu chuẩn hiện hành do IMO, Chính quyền hành chính, các tổ chức đăng kiểm
và các tổ chức ngành hàng hải khuyến nghị.

1.3 Trách nhiệm thẩm định và chứng nhận

1.3.1 Chính quyền chịu trách nhiệm xác minh việc tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM và cấp Văn
bản Tuân thủ cho các công ty và Giấy chứng nhận Quản lý An toàn cho tàu.

1.3.2 Hướng dẫn ủy quyền cho các tổ chức hành động thay mặt Chính quyền (nghị quyết A.739(18))
và Thông số kỹ thuật về chức năng khảo sát và chứng nhận của các tổ chức được công nhận hành động
thay mặt Chính quyền (nghị quyết A.789(19) )), đã trở thành bắt buộc theo quy định XI-1/1 của
SOLAS và Bộ luật triển khai các công cụ của IMO (Bộ luật III), được Tổ chức thông qua theo nghị
quyết A.1070(28), việc sử dụng bộ luật này đã được bắt buộc theo quy định SOLAS XIII/2, được áp
dụng khi Chính quyền hành chính ủy quyền cho các tổ chức thay mặt họ cấp Văn bản về Tuân thủ và
Chứng nhận Quản lý An toàn.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 6

2 PHẠM VI VÀ ỨNG DỤNG

2.1 Định nghĩa

Các thuật ngữ được sử dụng trong các hướng dẫn sửa đổi này có cùng ý nghĩa như các thuật ngữ được đưa ra trong
Bộ luật ISM.

2.2 Phạm vi và ứng dụng

Những hướng dẫn sửa đổi này thiết lập các nguyên tắc cơ bản để:

.1 xác minh rằng hệ thống quản lý an toàn của công ty chịu trách nhiệm vận hành
tàu hoặc hệ thống quản lý an toàn cho tàu hoặc các tàu do công ty kiểm soát
tuân thủ Bộ luật ISM;

.2 thực hiện (các) xác minh tạm thời, ban đầu, hàng năm và gia hạn của
Tài liệu Tuân thủ và (các) xác minh tạm thời, ban đầu, trung gian và gia hạn
Giấy chứng nhận Quản lý An toàn và việc cấp/xác nhận các tài liệu tương ứng; và

.3 phạm vi xác minh bổ sung.

3 XÁC MINH TUÂN THỦ BỘ MÃ ISM

3.1 Chung

3.1.1 Để tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM, các công ty nên phát triển, triển khai và duy trì
hệ thống quản lý an toàn được lập thành văn bản để đảm bảo rằng chính sách an toàn và bảo vệ môi
trường của công ty được thực hiện. Chính sách của công ty nên bao gồm các mục tiêu được xác định
bởi Bộ luật ISM.

3.1.2 Các cơ quan quản lý phải xác minh việc tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM bằng cách xác
định:

.1 sự phù hợp của hệ thống quản lý an toàn của công ty với các yêu cầu của Bộ
luật ISM; và

.2 rằng hệ thống quản lý an toàn đảm bảo rằng các mục tiêu được xác định trong
đoạn 1.2.3 của Bộ luật ISM được đáp ứng.

3.1.3 Việc xác định sự phù hợp hoặc không phù hợp của các yếu tố của hệ thống quản lý an toàn
với các yêu cầu do Bộ luật ISM quy định có thể yêu cầu xây dựng các tiêu chí đánh giá. Các cơ
quan quản lý được khuyến nghị hạn chế việc xây dựng các tiêu chí dưới dạng các giải pháp hệ thống
quản lý theo quy định. Các tiêu chí đánh giá dưới dạng các yêu cầu quy định có thể có tác động
đến việc quản lý an toàn trong vận chuyển dẫn đến việc các công ty thực hiện các giải pháp do
người khác chuẩn bị và sau đó có thể gây khó khăn cho một công ty trong việc phát triển các giải
pháp phù hợp nhất với công ty, hoạt động hoặc tàu cụ thể đó.
Do đó, các hoạt động cụ thể phải dành riêng cho tàu và được phản ánh đầy đủ trong sổ tay, quy
trình và hướng dẫn.

3.1.4 Do đó, Chính quyền hành chính nên đảm bảo rằng những đánh giá này dựa trên việc xác định
hiệu quả của hệ thống quản lý an toàn trong việc đáp ứng các mục tiêu cụ thể, chứ không phải là
sự phù hợp với các yêu cầu chi tiết ngoài những yêu cầu có trong Bộ luật ISM, để giảm nhu cầu
phát triển các tiêu chí để tạo điều kiện đánh giá sự tuân thủ của các công ty đối với Quy tắc.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118

Trang 7

3.2 Khả năng của hệ thống quản lý an toàn đáp ứng các mục tiêu quản lý an toàn chung

Bộ luật ISM xác định các mục tiêu quản lý an toàn chung trong đoạn 1.2.2.
Việc xác minh sẽ hỗ trợ và khuyến khích các công ty đạt được các mục tiêu này, cung cấp hướng dẫn rõ ràng
cho các công ty để phát triển các yếu tố của hệ thống quản lý an toàn tuân thủ Bộ luật ISM. Tuy nhiên, khả
năng đạt được các mục tiêu này của hệ thống quản lý an toàn không thể được xác định ngoài việc liệu hệ
thống quản lý an toàn có tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM hay không. Do đó, các mục tiêu không nên là
cơ sở để thiết lập các diễn giải chi tiết được sử dụng để xác định sự phù hợp hoặc không phù hợp với các
yêu cầu của Bộ luật ISM.

3.3 Khả năng của hệ thống quản lý an toàn đáp ứng các yêu cầu cụ thể về an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm

3.3.1 Tiêu chí chính chi phối việc xây dựng các diễn giải cần thiết để đánh giá sự tuân thủ các yêu cầu
của Bộ luật ISM phải là khả năng của hệ thống quản lý an toàn đáp ứng các yêu cầu cụ thể được xác định bởi
Bộ luật ISM về các tiêu chuẩn cụ thể về an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm. Các tiêu chuẩn cụ thể về an toàn và
bảo vệ môi trường được quy định tại khoản 1.2.3 của Bộ luật ISM.

để xem xétTất
kỹ cả
lưỡng
các trong
hồ sơ quá
có khả
trình
năng
kiểm
hỗ tra.
trợ xác
Chúng
minh
có việc
thể bao
tuân
gồm
thủ
các
Bộ bản
luật
ghi
ISM
từ3.3.2
các tác
phải
vụđược
SMS công
được khai
ủy
quyền. Vì mục đích này, Chính quyền hành chính phải đảm bảo rằng công ty cung cấp cho kiểm toán viên các
hồ sơ theo luật định và phân loại liên quan đến các hành động mà công ty thực hiện để đảm bảo rằng việc
tuân thủ các quy tắc và quy định bắt buộc được duy trì. Về vấn đề này, các hồ sơ có thể được kiểm tra để
chứng minh tính xác thực và tính xác thực của chúng.

3.3.3 Một số yêu cầu bắt buộc có thể không phải điều tra theo luật định hoặc phân loại, chẳng hạn như:

.1 duy trì tình trạng của tàu và thiết bị giữa các đợt kiểm tra; và

.2 yêu cầu hoạt động nhất định.

3.3.4 Các thỏa thuận cụ thể, chẳng hạn như sau, có thể được yêu cầu để đảm bảo tuân thủ Bộ luật ISM và
cung cấp bằng chứng khách quan cần thiết để xác minh trong các trường hợp nêu trên:

.1 các thủ tục và hướng dẫn bằng văn bản;

.2 tài liệu xác minh được thực hiện bởi các quan chức cấp cao của các hoạt động hàng ngày
khi có liên quan để đảm bảo tuân thủ; và

.3 hồ sơ liên quan của các tàu do công ty vận hành, ví dụ hồ sơ của Quốc gia tàu treo cờ,
báo cáo kiểm soát của Quốc gia có cảng, báo cáo về cấp và tai nạn.

3.3.5 Việc xác minh tuân thủ các quy tắc và quy định bắt buộc, là một phần của chứng nhận Bộ luật ISM,
không trùng lặp hoặc thay thế các cuộc điều tra cho các chứng chỉ hàng hải khác. Việc xác minh tuân thủ Bộ
luật ISM không làm giảm trách nhiệm của công ty, thuyền trưởng hoặc bất kỳ thực thể hoặc cá nhân nào khác
có liên quan đến việc quản lý hoặc vận hành tàu.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 8

3.3.6 Chính quyền hành chính phải đảm bảo rằng công ty có:

.1 tính đến các khuyến nghị, như được đề cập trong đoạn 1.2.3.2 của Bộ luật ISM,
khi thiết lập và duy trì hệ thống quản lý an toàn; và

.2 các thủ tục được phát triển để đảm bảo rằng những khuyến nghị đó được thực hiện
trên bờ và trên tàu.

4 QUY TRÌNH CHỨNG NHẬN VÀ XÁC MINH

4.1 Hoạt động chứng nhận và kiểm định

4.1.1 Quy trình chứng nhận liên quan đến Tài liệu Tuân thủ của một công ty và Giấy chứng nhận Quản
lý An toàn cho tàu thường bao gồm các bước sau:

.1 xác minh tạm thời;

.2 xác minh ban đầu;

.3 xác minh hàng năm hoặc trung gian;

.4 xác minh gia hạn; và

.5 xác minh bổ sung.

4.1.2 Những xác minh này được thực hiện, theo yêu cầu của công ty, bởi Chính quyền hành chính hoặc
tổ chức được Chính quyền hành chính công nhận để thực hiện các chức năng chứng nhận theo Bộ luật
ISM, hoặc, theo yêu cầu của Chính quyền quản lý, bởi một Chính phủ ký kết khác đối với Công ước
SOLAS. Các xác minh sẽ bao gồm kiểm toán hệ thống quản lý an toàn.

4.2 xác minh tạm thời

4.2.1 Giấy chứng nhận tạm thời có thể được cấp theo các điều kiện nhất định, theo quy định của
Bộ luật ISM và phải tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai hệ thống quản lý an toàn.

4.2.2 Công ty phải nộp đơn xin chứng nhận tạm thời cho Chính quyền hành chính.

4.2.3 Quá trình xác minh tạm thời để ban hành Tài liệu Tuân thủ Tạm thời do Cơ quan quản lý thực
hiện sẽ yêu cầu đánh giá tại văn phòng của công ty theo đoạn 14.1 của Bộ luật ISM.

4.2.4 Sau khi hoàn thành thỏa đáng việc đánh giá hệ thống quản lý an toàn bờ biển, các sắp xếp/lập
kế hoạch có thể bắt đầu cho việc đánh giá các tàu áp dụng trong đội tàu của công ty.

4.2.5 Quá trình xác minh tạm thời của tàu phải được Chính quyền hành chính thực hiện để đảm bảo
rằng tàu được cung cấp hệ thống quản lý an toàn, phù hợp với đoạn 14.4 của Bộ luật ISM.

4.2.6 Sau khi hoàn thành thỏa đáng việc xác minh tạm thời, Công ty sẽ được cấp Văn bản Tuân thủ Tạm
thời; công ty phải cung cấp các bản sao cho từng cơ sở bên bờ biển và từng tàu hiện hành trong đội
tàu của công ty. Vì mỗi tàu được đánh giá và cấp Giấy chứng nhận quản lý an toàn tạm thời, nên gửi
một bản sao của giấy chứng nhận đến trụ sở chính của công ty.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 9

4.3 xác minh ban đầu

4.3.1 Công ty nên nộp đơn lên Cơ quan quản lý để được chứng nhận Bộ luật ISM.

4.3.2 Việc đánh giá hệ thống quản lý bờ biển do Chính quyền quản lý thực hiện sẽ cần phải đánh giá
các văn phòng nơi thực hiện việc quản lý đó và có thể là các địa điểm khác có thể thực hiện các
nhiệm vụ hệ thống quản lý an toàn được ủy quyền, tùy thuộc vào tổ chức của công ty và các chức năng
tại Các địa điểm khác nhau.

4.3.3 Sau khi hoàn thành thỏa đáng việc đánh giá hệ thống quản lý an toàn bờ biển, việc sắp xếp/lập
kế hoạch có thể bắt đầu cho việc đánh giá các tàu của công ty.

4.3.4 Sau khi hoàn thành thỏa đáng việc đánh giá tàu, Công ty sẽ được cấp một Tài liệu Tuân thủ, các
bản sao của tài liệu này phải được cung cấp cho từng cơ sở bên bờ biển và từng tàu trong đội tàu của
công ty. Vì mỗi tàu được đánh giá và cấp Giấy chứng nhận quản lý an toàn, nên gửi một bản sao của
giấy chứng nhận đó đến trụ sở chính của công ty.

4.3.5 Trong trường hợp các chứng chỉ được cấp bởi một tổ chức được công nhận, bản sao của tất cả
các chứng chỉ cũng phải được gửi cho Chính quyền hành chính.

4.3.6 Đánh giá quản lý an toàn cho công ty và cho tàu sẽ bao gồm các bước cơ bản giống nhau. Mục
đích là để xác minh rằng một công ty hoặc một con tàu tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM. Các cuộc
kiểm toán bao gồm:

.1 xác minh sự phù hợp của hệ thống quản lý an toàn của công ty với các yêu cầu của
Bộ luật ISM, bao gồm bằng chứng khách quan chứng minh rằng hệ thống quản lý an
toàn của công ty đã hoạt động được ít nhất ba tháng và hệ thống quản lý an toàn
đã hoạt động trên tàu tại ít nhất một tàu mỗi loại do công ty khai thác ít nhất
ba tháng; và

.2 xác minh rằng hệ thống quản lý an toàn đảm bảo rằng các mục tiêu được xác định
trong đoạn 1.2.3 của Bộ luật ISM được đáp ứng. Điều này bao gồm việc xác minh
rằng Tài liệu Tuân thủ của công ty chịu trách nhiệm vận hành tàu có thể áp dụng
cho loại tàu cụ thể đó và cũng bao gồm việc đánh giá hệ thống quản lý an toàn
trên tàu để xác minh rằng nó tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM và rằng nó được
thực hiện. Bằng chứng khách quan chứng minh rằng hệ thống quản lý an toàn của
công ty đã hoạt động hiệu quả trong ít nhất ba tháng trên tàu và trên bờ, bao gồm
cả hồ sơ từ kiểm toán nội bộ do công ty thực hiện.

4.4 Xác minh Tài liệu Tuân thủ hàng năm

4.4.1 Các cuộc đánh giá quản lý an toàn hàng năm phải được thực hiện để duy trì hiệu lực của Tài
liệu Tuân thủ và phải bao gồm việc kiểm tra và xác minh tính đúng đắn của các hồ sơ phân loại và
luật định được xuất trình cho ít nhất một tàu của mỗi loại được cấp Tài liệu Tuân thủ. áp dụng. Việc
xác minh hàng năm sẽ giải quyết tất cả các yếu tố của hệ thống quản lý an toàn và các hoạt động áp
dụng các yêu cầu của Bộ luật ISM. Mục đích của các cuộc đánh giá này là để xác minh rằng hệ thống
quản lý an toàn đang hoạt động hiệu quả và mọi sửa đổi được thực hiện đối với hệ thống quản lý an
toàn đều tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 10

4.4.2 Việc xác minh hàng năm phải được thực hiện trong vòng ba tháng trước hoặc sau mỗi ngày kỷ
niệm của Tài liệu Tuân thủ.

4.4.3 Trong trường hợp công ty có nhiều hơn một cơ sở bên bờ biển và/hoặc công ty ủy thác các
nhiệm vụ của hệ thống quản lý an toàn, thì các cuộc đánh giá hàng năm phải nỗ lực để đảm bảo
rằng tất cả các địa điểm đều được đánh giá trong thời gian hiệu lực của Tài liệu Tuân thủ.

4.4.4 Trong quá trình xác minh hàng năm, Chính quyền hành chính phải xác minh xem công ty có
đang vận hành tất cả các loại tàu được nêu trong Tài liệu Tuân thủ hay không. Hành động thích
hợp nên được thực hiện nếu công ty ngừng khai thác một loại tàu cụ thể.

4,5 Xác nhận trung gian Giấy chứng nhận quản lý an toàn

4.5.1 Cần tiến hành đánh giá quản lý an toàn cấp trung gian để duy trì hiệu lực của Giấy chứng
nhận quản lý an toàn. Việc xác minh trung gian sẽ giải quyết tất cả các yếu tố của hệ thống
quản lý an toàn và các hoạt động áp dụng các yêu cầu của Bộ luật ISM. Mục đích của các cuộc
đánh giá này là để xác minh rằng hệ thống quản lý an toàn đang hoạt động hiệu quả và mọi sửa
đổi được thực hiện đối với hệ thống quản lý an toàn đều tuân thủ các yêu cầu của Bộ luật ISM.
Trong một số trường hợp nhất định, đặc biệt là trong giai đoạn đầu hoạt động của hệ thống quản
lý an toàn, Chính quyền hành chính có thể thấy cần phải tăng tần suất xác minh trung gian.
Ngoài ra, bản chất của sự không phù hợp cũng có thể tạo cơ sở để tăng tần suất xác minh trung
gian.

4.5.2 Nếu chỉ thực hiện một lần xác minh trung gian, thì việc xác minh đó phải diễn ra giữa
ngày kỷ niệm thứ hai và thứ ba cấp Giấy chứng nhận quản lý an toàn.

4.6 xác minh gia hạn

Việc xác minh gia hạn phải được thực hiện trước khi Giấy chứng nhận tuân thủ hoặc Giấy chứng
nhận quản lý an toàn hết hiệu lực. Việc xác minh gia hạn sẽ giải quyết tất cả các yếu tố của hệ
thống quản lý an toàn và các hoạt động áp dụng các yêu cầu của Bộ luật ISM. Việc xác minh gia
hạn có thể được thực hiện trong vòng ba tháng trước ngày hết hạn của Tài liệu Tuân thủ hoặc
Giấy chứng nhận Quản lý An toàn và phải được hoàn thành trước ngày hết hạn.

4.7 xác minh bổ sung

4.7.1 Chính quyền hành chính, nếu có cơ sở rõ ràng, có thể yêu cầu xác minh bổ sung để kiểm tra
xem hệ thống quản lý an toàn có còn hoạt động hiệu quả hay không. Việc xác minh bổ sung có thể
được thực hiện sau các tình huống nằm ngoài quy trình thông thường, chẳng hạn như kiểm soát của
Quốc gia có cảng, hoặc trong trường hợp kích hoạt lại sau khi gián đoạn hoạt động do hết thời
gian cung cấp dịch vụ, hoặc để xác minh rằng các hành động khắc phục hiệu quả đã được thực hiện
và / hoặc đang được triển khai đúng cách. Các xác minh bổ sung có thể ảnh hưởng đến tổ chức
trên bờ và/hoặc hệ thống quản lý trên tàu. Chính quyền hành chính nên xác định phạm vi và độ
sâu của việc xác minh, có thể thay đổi theo từng trường hợp. Các xác minh bổ sung phải được
hoàn thành trong khoảng thời gian đã thỏa thuận, có tính đến các hướng dẫn do IMO xây dựng.
Chính quyền hành chính phải theo dõi kết quả xác minh và thực hiện các biện pháp thích hợp, nếu
cần.

4.7.2 Sau khi hoàn thành thỏa đáng việc đánh giá trên tàu, Giấy chứng nhận quản lý an toàn phải
được xác nhận để xác minh bổ sung.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 11

4.8 Kiểm toán quản lý an toàn

Quy trình đánh giá quản lý an toàn được nêu trong các đoạn sau đây bao gồm tất cả các bước liên quan
đến tất cả các xác minh, ngay cả khi phạm vi đánh giá để xác minh tạm thời và xác minh bổ sung có
thể khác với phạm vi đánh giá để xác minh lần đầu, hàng năm, trung gian và gia hạn.

4,9 Đơn xin kiểm toán

4.9.1 Công ty phải gửi yêu cầu đánh giá tới Cơ quan quản lý hoặc tổ chức được Cơ quan quản lý công
nhận để cấp Giấy chứng nhận tuân thủ hoặc Giấy chứng nhận quản lý an toàn thay mặt cho Cơ quan quản
lý.

4.9.2 Chính quyền hành chính hoặc tổ chức được công nhận sau đó nên chỉ định đánh giá viên trưởng
và, nếu có liên quan, đoàn đánh giá.

4.10 Soát xét sơ bộ (Soạn thảo tài liệu)

Là cơ sở để lập kế hoạch đánh giá, đánh giá viên nên xem xét sổ tay quản lý an toàn để xác định mức
độ đầy đủ của hệ thống quản lý an toàn trong việc đáp ứng các yêu cầu của Bộ luật ISM. Nếu đánh giá
này cho thấy rằng hệ thống không đầy đủ, việc kiểm tra sẽ phải trì hoãn cho đến khi công ty thực
hiện hành động khắc phục.

4.11 Chuẩn bị kiểm toán

4.11.1 Đánh giá viên nên xem xét hồ sơ hoạt động an toàn có liên quan của công ty, ví dụ như hồ sơ
của Quốc gia tàu treo cờ, báo cáo kiểm soát của Quốc gia có cảng và báo cáo cấp và tai nạn, đồng
thời cân nhắc chúng khi chuẩn bị kế hoạch đánh giá.

4.11.2 Kiểm toán viên trưởng được chỉ định phải liên lạc với công ty và lập kế hoạch kiểm toán.

4.11.3 Kiểm toán viên phải cung cấp các tài liệu làm việc để quản lý cuộc kiểm toán nhằm tạo điều
kiện thuận lợi cho việc đánh giá, điều tra và kiểm tra theo các thủ tục, hướng dẫn và biểu mẫu chuẩn
đã được thiết lập để đảm bảo thực hành kiểm toán nhất quán.

4.11.4 Đoàn đánh giá cần có khả năng trao đổi thông tin hiệu quả với các đối tượng được đánh giá.

4.12 Thực hiện kiểm toán

4.12.1 Cuộc đánh giá nên bắt đầu bằng cuộc họp khai mạc để giới thiệu nhóm đánh giá với ban lãnh
đạo cấp cao của công ty, tóm tắt các phương pháp tiến hành đánh giá, xác nhận rằng tất cả các phương
tiện đã thỏa thuận đều sẵn sàng, xác nhận ngày giờ cho cuộc họp kết thúc và làm rõ bất kỳ các chi
tiết không rõ ràng liên quan đến cuộc kiểm toán.

4.12.2 Đoàn đánh giá cần đánh giá hệ thống quản lý an toàn trên cơ sở cả tài liệu do công ty trình
bày và bằng chứng khách quan về hiệu quả của việc triển khai hệ thống.

4.12.3 Bằng chứng khách quan cần được thu thập thông qua phỏng vấn và kiểm tra tài liệu. Việc quan
sát các hoạt động và điều kiện cũng có thể được đưa vào, khi cần thiết, để xác định tính hiệu quả
của hệ thống quản lý an toàn trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể về an toàn và bảo vệ môi
trường theo yêu cầu của Bộ luật ISM.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118

Trang 12

4.12.4 Các phát hiện đánh giá phải được lập thành văn bản. Sau khi các hoạt động đã được kiểm toán, nhóm
kiểm toán nên xem xét các bằng chứng khách quan đã thu thập được. Điều này sau đó nên được sử dụng để xác
định những gì sẽ được báo cáo là sự không phù hợp, không phù hợp hoặc quan sát chính, điều này nên được
thực hiện theo các điều khoản chung và cụ thể của Bộ luật ISM.

4.12.5 Khi kết thúc cuộc đánh giá, trước khi lập báo cáo đánh giá, đoàn đánh giá nên tổ chức một cuộc họp
với ban lãnh đạo cấp cao của công ty và những người chịu trách nhiệm về các chức năng liên quan. Mục đích
là để trình bày các quan sát theo cách sao cho đảm bảo rằng kết quả của cuộc kiểm toán được hiểu rõ ràng.

4.13 Báo cáo đánh giá

4.13.1 Báo cáo đánh giá phải được lập dưới sự chỉ đạo của đánh giá viên trưởng, người chịu trách nhiệm về
tính chính xác và đầy đủ của nó.

4.13.2 Báo cáo đánh giá phải bao gồm kế hoạch đánh giá, nhận dạng các thành viên trong đoàn đánh giá, ngày
và nhận dạng của công ty, và các quan sát về bất kỳ sự không phù hợp nào và về hiệu quả của hệ thống quản
lý an toàn trong việc đáp ứng các mục tiêu đã xác định.

4.13.3 Công ty sẽ nhận được một bản sao của báo cáo đánh giá. Công ty nên được tư vấn để cung cấp cho tàu
một bản sao của các báo cáo kiểm toán trên tàu.

4.14 Theo dõi hành động khắc phục

4.14.1 Công ty chịu trách nhiệm xác định và bắt đầu hành động khắc phục cần thiết để khắc phục sự không
phù hợp hoặc khắc phục nguyên nhân của sự không phù hợp. Việc không khắc phục những điểm không phù hợp với
các yêu cầu cụ thể của Bộ luật ISM có thể ảnh hưởng đến hiệu lực của Tài liệu Tuân thủ và Chứng nhận Quản
lý An toàn có liên quan.

4.14.2 Các hành động khắc phục và mọi cuộc đánh giá tiếp theo phải được hoàn thành trong khoảng thời gian
đã thỏa thuận. Đối với các hành động khắc phục, thời gian này thường không quá ba tháng.
Công ty nên áp dụng cho các cuộc kiểm toán tiếp theo như đã thỏa thuận.

4.14.3 Việc không thực hiện đầy đủ các hành động khắc phục tuân thủ Bộ luật ISM, bao gồm các biện pháp
ngăn ngừa tái diễn, có thể được coi là một sự không tuân thủ nghiêm trọng.

4.15 Trách nhiệm của công ty liên quan đến đánh giá quản lý an toàn

4.15.1 Việc xác minh tuân thủ Bộ luật ISM không làm giảm bớt nghĩa vụ của công ty, ban quản lý, những người
thực hiện các nhiệm vụ của hệ thống quản lý an toàn được ủy quyền, các sĩ quan hoặc thuyền viên trong việc
tuân thủ luật pháp quốc gia và quốc tế liên quan đến an toàn và bảo vệ môi trường.

4.15.2 Công ty có trách nhiệm:

.1 thông báo cho các nhân viên có liên quan và những người thực hiện nhiệm vụ hệ thống
quản lý an toàn được ủy quyền về các mục tiêu và phạm vi của chứng nhận Bộ luật ISM;

.2 cử cán bộ có trách nhiệm đi cùng các thành viên trong đoàn thực hiện việc chứng nhận;

.3 cung cấp các nguồn lực cần thiết cho những người thực hiện chứng nhận để đảm bảo quy
trình xác minh hiệu lực và hiệu quả;

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 13

.4 cung cấp quyền truy cập và tài liệu bằng chứng theo yêu cầu của những người
thực hiện chứng nhận; và

.5 hợp tác với nhóm xác minh để giúp đạt được các mục tiêu chứng nhận.

4.15.3 Khi xác định được các lỗi không tuân thủ nghiêm trọng, Chính quyền hành chính và các tổ
chức được công nhận phải tuân thủ các quy trình được nêu trong các Quy trình liên quan đến các
lỗi không tuân thủ chính được quan sát của Bộ luật ISM (MSC/Circ.1059-MEPC/Circ.401).

4.16 Trách nhiệm của tổ chức thực hiện chứng nhận ISM Code

Tổ chức thực hiện chứng nhận Bộ luật ISM chịu trách nhiệm đảm bảo rằng quy trình xác minh và
chứng nhận được thực hiện theo Bộ luật ISM và các hướng dẫn sửa đổi này. Điều này bao gồm kiểm
soát quản lý tất cả các khía cạnh của chứng nhận theo phụ lục của các hướng dẫn sửa đổi này.

4.17 Trách nhiệm của đoàn thẩm tra

4.17.1 Cho dù việc xác minh liên quan đến chứng nhận có được thực hiện bởi một nhóm hay không,
một người sẽ chịu trách nhiệm xác minh. Người lãnh đạo cần được trao quyền đưa ra các quyết định
cuối cùng liên quan đến việc tiến hành xác minh và bất kỳ quan sát nào. Trách nhiệm của anh ấy
hoặc cô ấy nên bao gồm:

.1 lập kế hoạch thẩm tra; và

.2 nộp báo cáo thẩm tra.

4.17.2 Nhân sự tham gia xác minh có trách nhiệm tuân thủ các yêu cầu chi phối việc xác minh, đảm
bảo tính bảo mật của các tài liệu liên quan đến chứng nhận và xử lý thông tin đặc quyền một cách
thận trọng.

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118

Trang 14

RUỘT THỪA

TIÊU CHUẨN VỀ TỔ CHỨC CHỨNG NHẬN BỘ LUẬT ISM

1 GIỚI THIỆU

Nhóm đánh giá liên quan đến chứng nhận Bộ luật ISM và tổ chức mà nó có thể được quản lý phải tuân thủ các
yêu cầu cụ thể được nêu trong phụ lục này.

2 TIÊU CHUẨN QUẢN LÝ

2.1 Các tổ chức quản lý việc xác minh tuân thủ Bộ luật ISM, trong tổ chức của mình, cần có năng lực liên
quan đến:

.1 đảm bảo tuân thủ các quy tắc và quy định, bao gồm cả việc chứng nhận thuyền viên, đối
với các tàu do công ty điều hành;

.2 hoạt động xét duyệt, khảo sát và chứng nhận;

.3 các điều khoản tham chiếu phải được tính đến trong hệ thống quản lý an toàn theo yêu
cầu của Bộ luật ISM; và

.4 kinh nghiệm thực tế khai thác tàu.

2.2 Công ước yêu cầu các tổ chức được Chính quyền hành chính công nhận để cấp Văn bản tuân thủ và Chứng

chỉ quản lý an toàn theo yêu cầu của họ phải tuân thủ Nguyên tắc ủy quyền cho các tổ chức hành động thay
mặt Chính quyền (nghị quyết A.739(18)) và Thông số kỹ thuật về chức năng khảo sát và chứng nhận của các
tổ chức được công nhận hoạt động thay mặt cho Chính quyền (nghị quyết A.789(19)).

2.3 Bất kỳ tổ chức nào thực hiện việc xác minh sự tuân thủ các quy định của Bộ luật ISM phải đảm bảo rằng

nhân sự cung cấp dịch vụ tư vấn và những người tham gia vào thủ tục chứng nhận là độc lập với nhau.

3 TIÊU CHUẨN NĂNG LỰC

3.1 Quản lý chương trình chứng nhận ISM Code

Việc quản lý các chương trình chứng nhận Bộ luật ISM nên được thực hiện bởi những người có kiến thức thực
tế về các thủ tục và thông lệ chứng nhận Bộ luật ISM.

3.2 Năng lực cơ bản để thực hiện xác minh

3.2.1 Để tham gia vào quá trình xác minh tuân thủ Bộ luật ISM, nhân sự phải có ít nhất 5 năm kinh nghiệm

trong các lĩnh vực liên quan đến các khía cạnh kỹ thuật hoặc vận hành của quản lý an toàn và tối thiểu
phải có trình độ học vấn chính quy bao gồm:

.1 bằng cấp từ một tổ chức đại học được Chính quyền hoặc tổ chức được công nhận trong
một lĩnh vực khoa học vật lý hoặc kỹ thuật có liên quan (chương trình tối thiểu hai
năm); hoặc

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 15

.2 bằng cấp từ một tổ chức hàng hải hoặc hàng hải và kinh nghiệm đi biển có liên quan với
tư cách là một sĩ quan tàu được chứng nhận.

3.2.2 Họ phải trải qua khóa đào tạo và có thể chứng tỏ năng lực về:

.1 nguyên tắc và thực hành đánh giá hệ thống quản lý;

.2 các yêu cầu của Bộ luật ISM và việc giải thích và áp dụng Bộ luật đó;

.3 các quy tắc và quy định bắt buộc cũng như các bộ luật, hướng dẫn và tiêu chuẩn
hiện hành được khuyến nghị bởi IMO, Quốc gia tàu treo cờ, tổ chức đăng kiểm và
các tổ chức ngành hàng hải; và

.4 hoạt động cơ bản trên tàu, bao gồm chuẩn bị và ứng phó khẩn cấp.

3.2.3 Thời gian dành cho và mức độ chi tiết cần thiết cho từng chủ đề được liệt kê trong đoạn
3.2.2 phải phù hợp với trình độ và kinh nghiệm của học viên, năng lực hiện có của họ trong từng
chủ đề và số lượng các cuộc đánh giá đào tạo sẽ được thực hiện. đã tiến hành.

hay không,Đểnhân
đánhviên
giá thực
đầy đủ
hiện
liệu
xáccông
minhtyVăn
hoặc
bảntàu
Tuân
có thủ
tuânhoặc
thủ Giấy
các yêu
chứng
cầunhận
3.2.4
Quản
củalýBộAnluật
toànISM
phải có, ngoài năng lực cơ bản được nêu trong khoản 3.2.1 và 3.2.2 ở trên, có thẩm quyền:

.1 xác định xem các yếu tố của hệ thống quản lý an toàn có tuân thủ các yêu cầu
của Bộ luật ISM hay không;

.2 xác định tính hiệu quả của hệ thống quản lý an toàn của công ty, hoặc của tàu,
nhằm đảm bảo tuân thủ các quy tắc và quy định được chứng minh bằng các hồ sơ
khảo sát phân loại và theo luật định;

.3 đánh giá hiệu quả của hệ thống quản lý an toàn để đảm bảo tuân thủ các quy tắc
và quy định khác không nằm trong các cuộc khảo sát phân loại và theo luật định
và để cho phép xác minh việc tuân thủ các quy tắc và quy định đó; và

.4 đánh giá xem các thực hành an toàn do IMO, Chính quyền hành chính, tổ chức
đăng kiểm và các tổ chức ngành hàng hải khuyến nghị có được tính đến hay không.

3.2.5 Năng lực này có thể được đáp ứng bởi các nhóm mà các thành viên cùng nhau sở hữu toàn bộ
năng lực cần thiết.

3.2.6 Việc tham gia xác minh sự tuân thủ các tiêu chuẩn quản lý khác có thể được coi là tương
đương với việc tham gia xác minh sự tuân thủ Bộ luật ISM.

3.3 Đào tạo thực tế để thực hiện xác minh

3.3.1 Để đạt được các năng lực nêu trong đoạn 3.2.2 ở trên, người được ủy quyền thực hiện đánh
giá ISM phải hoàn thành ít nhất bốn cuộc đánh giá đào tạo dưới sự giám sát của các đánh giá viên
có kinh nghiệm và trình độ phù hợp và phù hợp với các tiêu chí sau :

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx
Machine Translated by Google

A 30/Res.1118
Trang 16

.1 ít nhất một trong các cuộc đánh giá ISM phải là cuộc đánh giá của công ty;

.2 ít nhất một trong các cuộc đánh giá ISM phải là cuộc đánh giá trên tàu; và

.3 đánh giá đào tạo có thể là đánh giá ban đầu, gia hạn, hàng năm hoặc trung gian; các cuộc
đánh giá bổ sung có thể được sử dụng, nhưng chỉ khi chúng là các cuộc đánh giá có phạm
vi đầy đủ bao gồm tất cả các yếu tố của Bộ quy tắc ISM và tất cả các khía cạnh của hệ
thống quản lý.

3.3.2 Các cuộc đánh giá đào tạo được mô tả trong đoạn 3.3.1 ở trên là yêu cầu tối thiểu và các
thủ tục cần được thiết lập để đảm bảo và chứng minh rằng các năng lực được yêu cầu trong đoạn
3.2.2 đã đạt được. Số lần đánh giá đào tạo cuối cùng phải đủ không chỉ để chứng minh năng lực mà
còn để đảm bảo rằng đánh giá viên tương lai đã có đủ thực hành để cung cấp sự tự tin cần thiết
khi làm việc một mình.

4 SẮP XẾP TRÌNH ĐỘ

Các tổ chức thực hiện chứng nhận Bộ luật ISM nên triển khai một hệ thống được lập thành văn bản
để đánh giá trình độ và cập nhật liên tục kiến thức và năng lực của nhân viên thực hiện việc xác
minh sự tuân thủ Bộ luật ISM. Hệ thống này nên bao gồm các khóa đào tạo lý thuyết bao gồm tất cả
các yêu cầu về năng lực và các quy trình thích hợp liên quan đến quy trình cấp chứng chỉ, cũng
như đào tạo kèm cặp thực tế và phải cung cấp bằng chứng bằng văn bản về việc hoàn thành tốt khóa
đào tạo.

5 QUY TRÌNH VÀ HƯỚNG DẪN XÁC NHẬN

Các tổ chức thực hiện chứng nhận ISM Code nên triển khai một hệ thống được lập thành văn bản để
đảm bảo rằng quy trình chứng nhận được thực hiện theo tiêu chuẩn này.
Hệ thống này nên bao gồm các quy trình và hướng dẫn sau:

.1 thỏa thuận hợp đồng với các công ty;

.2 lập kế hoạch, lên lịch trình và thực hiện xác minh;

.3 báo cáo kết quả xác minh;

.4 cấp Văn bản Tuân thủ, Giấy chứng nhận Quản lý An toàn và Tạm thời
Hồ sơ Tuân thủ và Chứng chỉ quản lý an toàn; và

.5 hành động khắc phục và theo dõi việc xác minh, bao gồm các hành động được thực hiện trong
các trường hợp không tuân thủ nghiêm trọng.

___________

Tôi:\ASSEMBLY\30\RES\A 30-RES.1118.docx