‫‪ :‬الطرق‬

‫‪.‬الطريق هو شريط أرضي به مسارات معدة لحركة السيارات وغيرها من المركبات التي تتحرك على عجالت‬

‫‪ .‬والطرق تصل المناطق الحضرية بعضها ببعض‪ ،‬كما تصلها بالمناطق الريفية‬

‫تتكون الطريق من ‪ :‬رصيف ‪ ,‬كتف الطريق ‪ ,‬نهر الطريق ‪ ,‬الحارة ‪ ,‬والجزيرة الوسطية‬

‫‪ :‬أنواع الطرق‬

‫الطرق المحلية والفرعية ‪ :‬تستوعب الطرق المحلية حركة مرور السيارات داخل حدود المناطق المحلية‪ .‬وتصل الطرق‬
‫الفرعية المجموعات السكانية الصغيرة بعضها ببعض‪ ،‬كما تربط الطرق المحلية بالطرق الرئيسية الممتدة إلى األماكن النائية‬

‫الطرق الرئيسية ‪ :‬أ كثر الطرق أهمية تلك التي تستوعب أكبر عدد من السيارات وعربات النقل والحافالت‪ ،‬إذ إنها تربط‬
‫المجتمعات السكانية الكبيرة بعضها ببعض‬

‫توجد بعض المعايير التي يجب مراعاتها بشكل صحيح في عملية التصميم ليتناسب الطريق السريع بنجاح مع تضاريس البيئة‬

‫‪ :‬المحيطة وللحفاظ على ديمومته‪ .‬بعض من معايير التصميم‬

‫‪.‬درجات الميل‬

‫‪ .‬االكتاف‬

‫‪.‬عرض الطريق و الحارة المرورية‬

‫سطح الطريق‬

‫المنحنيات‬

‫‪ :‬درجات الميل‬

‫في الطرق الحضرية الشريانية يتم تنفيذ ميل عرضي في مناطق المماسات والمنحنيات االفقية المنبسطة وذلك‬

‫بعمل تاج في منتصف الطريق وإجراء ميل في كل التجاهين في طريق الحارتين وذلك بهدف صرف المياه إلى‬

‫‪ .‬جانبي الطريق‬

‫وبصفة عامة يتم عمل ميل عرضي للرصف بحيث يكون اتجاه الميل إلى أماكن تجميع وتصريف‬

‫مياه المطار يكون الميل حتى ‪٪ 1.5‬مقبولٌة حيث ال يلحظه السائق وال يؤثر على المركبة‬
 ‫‪ :‬االكتاف‬

‫يجب أن يزود الطريق الخلوي بأكتاف على جوانب الرصف بهدف توفير الحماية ‪ ،‬وكذلك توفير ملجأ للمركبات التي تضطر‬
‫للوقوف على الطريق في حاالت الطوارئ ‪ ،‬ويتسبب عدم وجود األكتاف في نقص سعة الطريق المرورية نتيجة عدم وجود‬
‫‪,‬األمان الالزم للقيادة‬

‫ايضا توفر األكتاف المعبدة‪ O‬مساحة إضافية في حالة احتياج سائق السيارة إلى اتخاذ إجراءات المراوغة (مثل تجنب سائق‬
‫يسير في اتجاه خاطئ ) أو يحتاج إلى استعادة السيطرة على سيارته قبل حدوث تصادم على الطرق الوعرة ‪ ,‬احيانا في حاالت‬
‫مؤقتة يمكن استخدام الكتف كحارة إضافية للطريق‬

‫‪ :‬عرض الطريق‬

‫يتحدد عرض الرصف عن طريق عدد‪ O‬حارات المرور وعرضها وال يوجد بين عناصر الطريق ما هو أكثر‬

‫‪ ,‬أثراً على االمان وراحة السير من عرض الطريق وحالة سطحه‬

‫بشكل عام يجب أن ال يقل عرض الحارة عن‪ 3.5‬متر ‪ ،‬لكن في بعض االحيان داخل المدن •‬

‫القديمة يمكن القبول بعرض حارة ‪ 3‬متر‬

‫للطرقات السريعة يجب أال يقل عرض الحارة عن ‪ 3.65‬متر ويفضل أن تكون ‪ 3.75‬متر‬

‫خصوصا ألول حارتين‬

‫على الطرق ثنائية االتجاه حيث يوجد غزارة عالية لحركة المرور ولزيادة نسبة األمان‬

‫خصوصا خالل مناورات التجاوز يفضل استخدام حارتي مرور بعرض ‪ 5‬متر لكل واحدة‬

‫عوضا عن وضع حارة إضافية وسطية لتسهيل حركة المرور‬

‫‪ :‬سطح الطريق‬

‫‪.‬يتم تحديد نوع الرصيف حسب حجم وتكوين حركة المرور ‪ ،‬و توافر المواد واألموال المتاحة‬

‫بعض العوامل المتعلقة بسطح الطريق مثل خشونة الطريق ‪ ،‬تآكل اإلطارات ‪ ،‬مقاومة الجر ‪ ،‬الضوضاء ‪ ،‬انعكاس الضوء‬
 ‫االضاءة ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ :‬األهداف الرئيسية لتصميم إضاءة الطريق‬

‫شعور بصري مثالي للسالمة‬ ‫‪.1‬‬

‫بيئة مضيئة لحركة سريعة للمركبات‬ ‫‪.2‬‬
‫عرض واضح للكائنات لحركة مريحة لمستخدمي الطريق‬ ‫‪.3‬‬

‫الخشونة ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫الخشونة احد العوامل الرئيسية التي يجب أن يعطيها المهندس أهمية أثناء تصميم وبناء وصيانة نظام الطرق السريعة‪.‬‬
‫يميل السائقون إلى البحث على سطح أكثر نعومة ‪.‬‬
‫عادة يكون في الطرق السريعة المكونة من أربعة حارات ملمس سطح الممر الداخلي أكثر خشونة من الممر الخارجي‬
‫لذلك تميل المركبات المارة إلى العودة من الممر الخارجي‬

‫ألوان الرصيف ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫األرصفة فاتحة اللون (على سبيل المثال‪،‬ارصفة الخرسانة األسمنتية ) تكون فيها الرؤية أفضل خالل النهار بينما‬
‫أثناء الليل توفر األرصفة مثل األرصفة البيتومينية‪ O‬مزي ًدا من الرؤية‪.‬‬
‫ايضا تستخدم األرصفة المتباينة الن يميل السائق إلى اتباع نفس لون الرصيف بعد‪ O‬أن يقطع بعض المسافة على‬
‫سطح فاتح أو مظلم ؛ يتوقع أن يبقى على سطح من نفس اللون حتى يصل إلى نقطة تقاطع رئيسي‬

‫النسيج السطحي ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫مكونات النسيج المستخدم في رصف الطريق سيكون لها ثأثير على مقاومة اإلنزالق ‪ ,‬سيتغير التأثير حسب سرعة‬
‫السيارة وخصائص سطح الرصيف‬

‫المنحنيات ‪:‬‬
‫تعتبر معرفة المبادئ األساسية للتصميم الهندسي للمنحنيات ودراسة تأثيرها على حركة المركبات وسالمتها من‬
‫األمور المهمة التي يجب أن يلم بها المهندس المختص‪,‬‬
‫عادة ما تكون مسار اتجاهات الطرق وخطوط السكك الحديدية والصرف وخطوط األنابيب فى اتجاه خط مستقيم‬
‫ولكن أحيانا تقتضى الضرورة بسبب طبيعة طبوغرافية األرض واقتصاديات تكاليف االنشاء (توازن كميات الحفر‬
‫مع كميات الردم) الى استخدام منحنيات لنقل حركة السير بين هذه الخطوط المستقيمة فى سهولة ويسر وأمان‪ ،‬حيث‬
‫يخطط منحنى واحد أو أكثر لربط نقطتى التماس للخطين المستقيمين الذى يصل بينهما‬