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KDS 44 90 00도로암거구조설계기준 제정
KDS 44 90 00도로암거구조설계기준 제정
KDS 44 90 00도로암거구조설계기준 제정
도로암거구조설계기준
KDS 44 90 00 : 2021
2021년 9월 7일 제정
http://www.kcsc.re.kr
건설기준 제정 또는 개정에 따른 경과 조치
이 기준은 발간 시점부터 사용하며, 이미 시행 중에 있는 설계용역이나 건설
공사는 발주기관의 장이 필요하다고 인정하는 경우 종전에 적용하고 있는
기준을 그대로 사용할 수 있습니다.
건설기준 연혁
∙이 기준은 건설기준 코드체계 전환에 따라 기존 건설기준(설계기준, 표준시방서) 간
중복 ⋅ 상충을 비교 검토하여 코드로 통합 정비하였다 .
건설기준 주요내용 제정 또는 개정
(년.월)
KDS 44 90 00 : 2021 도로암거 설계를 위한 절차와 방법 등 제시 제정
(2021.9)
제 정 : 2021년 9월 7일 개 정:
심 의 : 중앙건설기술심의위원회 자문검토 : 국가건설기준센터 건설기준위원회
소관부서 : 국토교통부 도로건설과
관련단체 : 한국도로협회 작성기관 : 한국도로협회
목 차
1. 일반사항 ·········································································································································1
1.1 목적 ···········································································································································1
1.2 적용범위 ···································································································································1
1.3 참고기준 ···································································································································2
1.4 용어의 정의 ·····························································································································2
1.5 기호의 정의 ·····························································································································2
2. 조사 및 계획 ·································································································································3
2.1 암거의 종류 ·····························································································································3
2.2 내공단면 결정 조건 ···············································································································3
2.3 표준단면의 구성 ·····················································································································4
2.4 단면계획 ···································································································································5
3. 재료 ·················································································································································5
3.1 콘크리트 ···································································································································5
3.2 철근 ···········································································································································5
3.3 뒤채움재 ··································································································································· 5
4. 구조기준 ·········································································································································6
4.1 일반사항 ···································································································································6
4.2 작용하중 ···································································································································6
4.3 하중계수, 하중조합 및 재료계수 ························································································9
4.4 구조해석 ·······························································································································10
4.5 극한한계상태 검토 ···············································································································11
4.6 사용한계상태 검토 ···············································································································13
4.7 구조세목 ·································································································································13
4.8 내진설계 ·································································································································17
5. 부대공 설계 ·································································································································21
5.1. 신축이음 설계 ······················································································································21
5.2 기초 설계 ·······························································································································21
5.3 개구부 설치 ·························································································································21
5.4 방수공 ···································································································································21
5.5 시・종점부 보강 ·················································································································22
5.6 차수벽 ·····································································································································22
6. 날개벽 설계 ·································································································································22
6.1 일반사항 ·································································································································22
6.2 옹벽식 날개벽(수로암거 날개벽) ·······················································································22
6.3 평행식 날개벽(통로암거 날개벽) ·······················································································24
별표 ····················································································································································27
도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
1. 일반사항
1.1 목적
(1) 이 기준은 도로건설공사에 적용되는 암거의 구조설계를 위해 필요한 사항을 규정한다.
(2) 이 기준은 하중과 하중조합, 구조세목, 단면설계 등에 대하여 KDS 24 00 00 한계상태설계법을
따르며, 내진설계는 KDS 17 10 00과 KDS 11 44 00를 참조한다.
1.2 적용범위
1.2.1 일반사항
1.2.2 설계 조건
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(7) 기초지반 : 암거 구조계산과 도면에서 제시한 지반반력 이상의 지내력을 갖고 있는 지반에
적용할 수 있다.
1.3 참고기준
∙ KDS 11 10 05 지반설계 일반사항
∙ KDS 11 10 10 지반조사
∙ KDS 29 10 00 공동구 설계일반
∙ KDS 29 14 00 공동구 본체설계
∙ KDS 29 17 00 공동구 내진설계
∙ KDS 11 80 05 콘크리트 옹벽
∙ KDS 14 20 24 콘크리트구조 스트럿 타이모델 기준
∙ KDS 14 20 74 기타 콘크리트구조 설계기준
∙ KDS 17 10 00 내진설계 일반
∙ KDS 24 12 11 교량 설계하중조합(한계상태설계법)
∙ KDS 24 12 21 교량 설계하중(한계상태설계법)
∙ KDS 24 14 21 콘크리트교 설계기준(한계상태설계법)
1.4 용어의 정의
∙ 등가높이 : 차량 활하중에 의해 암거 측벽에 작용하는 수평토압을 토압산정식에 따라 산정
하기 위하여 차량 활하중의 영향을 토사로 환산한 높이
∙ 상재토압 : 차량의 활하중에 의하여 암거의 측벽에 작용하는 수평토압[이 경우 차량의 활하중이
암거의 바깥측벽선으로부터 암거 저판슬래브의 매설깊이(암거 하면에서 포장면 상단까지의
높이)의 절반에 해당하는 거리에 위치]이며, 평형날개벽의 설계에서는 상재하중에 의한
수평토압, 그림 4.2-2 참조
∙ 상재하중 : 흙의 자중에 의한 하중을 제외하고 지반 위에 작용하는 모든 형태의 하중으로, 시공
중 장비의 이동과 시공 후 자재 야적, 차량의 이동 등과 같이 임시 또는 일시적인 하중
∙ 피복두께 : 철근콘크리트 부재의 단면 또는 그 중 특정한 위치에서 가장 외측에 있는 철근의
표면과 콘크리트 표면까지의 최단거리
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
2. 조사 및 계획
2.1 암거의 종류
(1) 사용목적에 의한 분류
① 수로암거 : 농업용수, 소하천, 생활용수(상・하수), 우수 등을 처리하기 위하여 설치하는 암거
② 통로암거 : 이동통로를 제공할 목적으로 설치되는 암거
(2) 암거의 내부격벽 수에 의한 분류
① 1련 암거, 2련 암거, 3련 암거
2.2 내공단면 결정 조건
(1) 통로암거
① 도로의 시설한계 이상일 것
② 필요한 경우 배수시설, 매설관(통신, 전기 등)과 재해예방 설비 등의 설치 공간을 확보할 것
③ 도로와 개수로가 병행할 경우 도로의 시설한계와 수로 통수단면을 유지할 것
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
2.3 표준단면의 구성
2.3.1 표준단면과 적용토피
2.3.2 표준단면 구성
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2.4 단면계획
(1) 암거의 최소 토피 두께는 포장층의 총 두께(아스콘 포장 : 표층, 기층, 보조기층 또는 시멘트
콘크리트 포장 : 콘크리트 슬래브, 린콘크리트, 동상방지층)를 표준으로 한다. 다만, 시설한
계의 제한을 받는 부득이 한 경우는 포장 표층의 두께를 적용할 수 있다.
(2) 도로의 편경사 및 암거의 종단경사에 의해 토피가 변할 때에는 그림 2.4-1과 같이 최대 토피
두께(h2)로 암거의 부재 단면을 계산하고 이것으로 산정된 단면을 전 구간에 적용한다. 단,
토피두께가 0.6 m ~ 2 m의 경우에는 노면활하중과 하중계수을 고려하여 토피가 높은 측과
낮은 측의 작용하중을 모두 만족하도록 단면을 계획하여야 한다.
(3) 차선 분리 등의 영향으로 토피 두께의 변화폭이 클 때는 토피 두께의 변화를 감안하여 위치별로
부재 단면을 정한다.
(4) 암거의 연장이 긴 경우에는 토피변화 1.0 m~2.0 m 마다 하중을 산정하여 단면을 결정한다.
다만, 시공이음 전후에는 가급적 단면 변화를 최소화하고 토피가 최대와 최소인 경우를 각각
검토하여 불리한 쪽으로 부재단면을 정한다.
h2
h1
h1 < h2
3. 재료
3.1 콘크리트
(1) KDS 24 14 21 (3.1)의 해당 규정을 따른다.
(2) 기준압축강도는 암거구조물의 중요도 및 구조적 특성을 고려하여 결정하여야 한다. 단, 암거에
적용되는 콘크리트의 설계기준강도는 30 MPa 이상을 확보해야 한다.
3.2 철근
(1) KDS 24 14 21 (3.2)의 해당 규정을 따른다.
(2) 암거에 사용되는 철근의 항복강도는 400 MPa 이상이어야 한다.
3.3 뒤채움재 및 쌓기 재료
(1) 뒤채움재는 KCS 11 20 20 (2.1.5)의 해당 규정을 따른다.
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
(2) 현장여건에 따라 토질조사를 실시하고 시험을 통하여 구한 흙의 단위중량, 내부마찰각, 정지
토압계수 등의 특성 값을 사용하는 것이 바람직하며, 이 값이 없는 경우에는 다음 표의 값을
사용할 수 있다. 다만, 제시된 값과 상이한 재료를 사용하는 경우에는 사용재료의 특성을 고려
하여 구조안전성을 재검토하여야 한다.
표 3.3-1 쌓기 재료 특성
구 분 단위 토사 암
흙의 단위중량( ) t kN/m3 19 20
내부마찰각 ( ) ° 30 35
정지토압계수 ( sin ) 0.50 0.426
4. 구조기준
4.1 일반사항
(1) 암거는 설치위치의 지형, 지반상태, 도로계획에 따라 계획되어야 한다.
(2) 이 기준은 도로 암거 구조설계의 표준절차와 설계조건을 규정하고 있다. 현장 가설 여건이
1.2.2에서 제시하는 것과 다른 경우에는 현장의 조건을 반영하여야 하며, 그 이외에 대해서는
이 기준을 적용하여야 한다.
4.2 작용하중
4.2.1 고정하중(DC, DW)
P v t ・D (4.2-1)
여기서, P v : 연직토압(kN/m²)
t : 흙의 단위중량(kN/m ) ³
D : 암거 상면의 토피두께(m)
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D
Ho
H
B
Bo
그림 4.2-1 연직토압
4.2.3 활하중(LL)
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그림 4.2-2 상재토압
4.2.4 수평토압(EH)
4.2.5 수압(WA)
4.2.6 지진하중(EQ)
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4.2.7 소요 기초지지력
WD
Q P V P V W kN m (4.2-3)
BO
4.2.8 지반반력계수
(1) 지반반력계수는 지반과 구조물의 상호작용을 나타내는 값으로 구조물의 형상, 치수, 강성,
재하시간, 깊이에 따른 지반특성변화 등 복잡한 성질을 갖는 상수로 여러 가지 요소를 고려
하여야 한다.
(2) 평판재하시험을 통한 지지력-침하량 곡선의 침하량 1.25 mm에 대응되는 지지력에 대한
기울기로 지반반력계수를 적용할 수 있다.
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표 4.3-1 하중조합
하 중 계 수
하 중 조 합 고정하중 활하중 연직토압 수평토압 상재토압 지진하중
DC DW LL+IM EV EH LS EQ
최대측압+최대연직하중 1.25 1.50 1.8 1.3 1.35 1.8 -
(활하중 재하시)
최대측압+최소연직하중
극한 I (활하중 비재하시) 0.9 0.65 - 0.9 1.35 1.8 -
최소측압+최대연직하중 1.25 1.50 1.8 1.3 0.9 - -
(활하중 재하시)
사용 I 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 -
사용 V 1.0 1.0 - 1.0 1.0 - -
극단상황 I 1.0 1.0 - 1.0 1.0 - 1.0
4.3.2 재료계수
표 4.3-2 재료계수
하중조합 콘크리트 철근
극한하중조합-I 0.65 0.90
사용하중조합-Ⅴ 1.0 1.0
극단상황하중조합-I 1.0 1.0
4.4 구조해석
(1) 암거의 구조해석은 KDS 24 14 21 (1.5)를 따른다.
(2) 구조해석 시 지점조건은 실제 지반조건에 적합한 방법을 적용하여야 하나, 연직⋅수평방향
스프링을 설치하거나 힌지, 롤러를 설치하는 방법이 적용될 수도 있다.
(3) 구조형상 및 단면은 구조물의 내공 치수를 확보하고, 관련 규정에 부합된 안전도와 사용성을
고려하여야 하며, 기초지반이나 단면의 변화가 있는 구간에 대하여는 단면별 계산단면을
선정하여 구조검토를 수행하여야 한다.
(4) 구조물 특성에 따른 균열, 처짐 등에 대한 사용한계상태에 대한 검토를 수행하여야 한다.
(5) 구조물이 이질적 지반을 통과할 경우 시공 이음부 위치 및 종방향 해석을 수행하여 구조계획을
수행하여야 한다.
(6) 내진설계는 붕괴방지수준에 대하여 안전하도록 설계하여야 한다. 다만, 발주자의 별도 요구가
있을 때는 기능수행수준을 만족하도록 추가 설계하여야 한다.
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4.5 극한한계상태 검토
4.5.1 부재단면력 계산
설계 전단력
d
전단검토 단면
h x h
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4.5.2 부재의 최소두께
d
검토단면
검토단면
d
1 : 3 1 : 3
d
h
(1) 접합부 설계
① 접합부 설계는 KDS 14 20 74 (4.3.1.3)항을 따른다.
② 사용한계상태 하중조합Ⅰ에 의한 부모멘트가 최외측 접합부에 작용하는 경우에 대각선
방향의 단면에 유발되는 사용인장응력 이 설계기준인장강도를 넘을 경우는 보강철근을
배치하여야 한다.
③ ②항에서 보강철근이 필요한 경우 극한한계상태 하중조합Ⅰ과 극단상황한계상태 하중조합Ⅰ에
의한 부모멘트에 대하여 KDS 14 20 24에 따라 적합한 스트럿-타이모델을 구성하고 보강
철근량을 산정할 수 있다.
(2)보강철근의 배근
① 구조물의 최외측 접합부는 접합부에서 결합하는 부재의 주철근량의 1/2 이상을 외측에
연해서 배치한다.
② 2싸이클 주철근을 내측으로 절곡하여 배치하는 경우 주철근은 보강철근의 일부로 볼 수
있다. 단, 내측으로 구부린 철근량(②)은 전체 주 철근량(①+②합)의 1/2이하이어야 한다.
①철근은 외측으로 0.65R 이내에 배근하도록 한다. (R : 외측모서리와 내측모서리를 연결한
직선거리)
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
1 CYCLE 1 CYCLE
1 2
보강철근
4.6 사용한계상태 검토
4.6.1 처짐
4.6.2 균열
4.7 구조세목
4.7.1 피복두께
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4.7.2 철근의 정착 및 이음
4.7.3 우각부
4.7.4 암거 사각부의 보강
(1) 암거의 사각부에 대한 보강은 해당단면의 슬래브 주철근을 사각부 보강 철근으로 사용하여
둔각부에서 수선을 내린 지점까지 사보강 철근을 배치하여 보강해야 한다.
(2) 판이론에 따른 해석방법을 사용한 경우 그 결과를 반영할 수 있다.
(3) 경사 암거의 경간은 직각 암거에 있어서는 벽체 중심간격인 으로, 사각 45° 이하의 경사
암거에 있어서는 다음 식에 따라 각각 결정한다.
(나) ≥ 인 경우
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(4) 경사 슬래브 부재에 대하여는 그림 4.7-2 (가)와 그림 4.7-2 (나)와 같이 철근을 배치한다.
그림에서 사각지간( ) 방향에 철근을 배치하는 범위는 벽체중심선 직각방향보다 사각지간
방향으로 인장응력이 더 큰 범위로 하면 된다. 이 범위는 사각지간을 슬래브의 전 폭으로 나눈
가 1.5 이상인 경우에는 슬래브 전폭, 가 1.5 미만인 경우에는 자유단에서 만큼
떨어진 위치까지로 한다.
그림 4.7-2 경사 암거의 철근 배치
4.7.5 최소철근비와 철근상세
min min
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단, 다음의 경우에는 최소철근비를 적용하지 않는다.
① 단면에서 사용된 철근량이 해석으로 요구되는 철근량의 4/3을 초과하는 경우
② 극한한계에 필요한 철근량의 1.2배 이상인 경우
(2) 수축과 온도변화에 대한 보강철근의 방향별 단면적은 다음 값을 만족하여야 한다.
≥
≥
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4.8 내진설계
4.8.1 일반사항
(1) 기본 개념 및 내진성능수준
① 지진 시나 지진이 발생된 후에도 구조물이 안전성을 유지하고 그 기능을 발휘할 수 있도록
설계 시에 지진하중을 고려하여 설계를 수행한다.
② 도로암거 내진설계는 성능에 기초한 내진설계 개념을 도입하였으며, 내진성능수준은 붕괴
방지수준을 만족하여야 한다. 단, 발주자의 요구가 있는 경우 기능수행수준을 만족하도록
설계한다.
③ 붕괴방지수준은 설계지진하중 작용 시 구조물이나 시설물에 매우 큰 손상이 발생
할 수는 있지만 구조물이나 시설물의 붕괴로 인한 대규모 피해를 방지하고, 인명
피해를 최소화하는 성능수준이다.
④ 기능수행수준은 설계지진하중 작용 시 도로암거의 기능을 유지하는 한도에서 부분적인
피해를 허용하는 성능수준이다.
(3) 설계거동한계
① 도로암거가 보유하는 내진성능은 피해를 입은 지역의 사회적, 경제적 영향 등을 종합적으로
감안하여 결정되어지며, 성능수준에 따른 도로암거의 설계거동한계는 표 4.8-1과 같다.
표 4.8-1 설계거동한계
피해구분 피해 세부사항
붕괴방지수준 기능수행수준(발주처 요구시)
∙ 시설물의 미세한 균열 ∙ 시설물의 미세한 균열
∙ 미세한 지반침하 ∙ 미세한 지반침하
허용되는 피해 ∙ 구조물의 미세한 변형 ∙ 구조물의 미세한 변형
∙ 전체 구조물의 안전에 관계없는
2차부재의 파괴
∙ 구조물 내부의 수용시설에 대한 피해 ∙ 허용변위를 초과하는 변위
허용되지 ∙ 과잉간극수압에 의한 액상화 ∙ 편토압에 의한 시설물의
않는 피해 ∙ 지반침하에 의한 주변 시설물의 절대위치 변화
붕괴나 과도한 침하
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
(4) 입지조건
① 대규모 단층대 또는 활성단층지역에서는 가능한 한 도로암거 구조물 건설을 피하도록
계획하여야 한다. 단, 이를 피하기 어려울 경우에는 지진 발생에 따른 손상이 최소화 되도록
설계하여야 한다. 또한 기능 손상이 발생할 경우에 대비하여 보수‧보강이 용이하도록 설계
하여야 한다.
4.8.2 설계지반운동
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
(4.8-1)
(1) 지반조사
① KDS 17 10 00 (2.1) 및 KDS 11 10 10을 따른다.
4.8.4 액상화
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4.8.5 지진해석
(1) 일반사항
① 도로암거의 내진설계는 지진 시 지반 변위의 영향을 고려하여 구조물에 요구되는 내진
성능을 만족하도록 하는 것이다.
② 도로암거는 관성력의 영향을 크게 받는 지상의 일반 구조물과 달라서 관성력의 영향은
적고, 주변 지반의 변형에 따라 그 거동이 지배되기 때문에 내진설계에 있어서는 지진 시
지반 변위의 영향을 적절히 고려하여야 한다.
(2) 지진해석 방법
① 도로암거의 지진해석은 지반 조건, 구조 조건 등을 고려하여 응답변위법 혹은 시간이력
해석법을 사용하여 수행할 수 있다.
② 응답변위법은 도로암거의 지진해석을 위한 표준해석법으로 사용하고, 시간이력해석법은
상세한 검토를 필요로 하는 경우나 구조 조건, 지반 조건이 복잡한 경우, 지반과 구조물의
상호작용을 고려하는 경우에 사용한다.
③ 도로암거의 지진해석은 2차원 횡단면해석을 원칙으로 하되 지반상태가 급격히 변화하는
구간 통과하는 등의 경우에는 종방향에 대한 내진구조해석을 추가로 수행하여야 한다.
(3) 응답수정계수
① 지진에 의한 대상구조물에 발생하는 변형이 탄성한도를 초과하여 소성거동을 하는 붕괴방지
수준의 지진에서는 구조물이 비탄성 거동을 하게 되며 탄성거동을 하는 경우보다 부재력이
작아진다.
② 일반 구조물의 경우 이를 고려하기 위하여 부재 설계시 탄성해석으로 구한 탄성부재력을
표 4.8-2의 응답수정계수(R, 연성 계수)를 사용하여 보정하게 된다. 즉, 지진에 의한 탄성
부재력을 응답수정계수로 나눈 값이 지진에 대한 설계부재력이 되며 이 설계부재력을
다른 하중에 의한 부재력과 조합하여 부재의 안전성을 검토하여야 한다. 설계부재력 중
전단력과 압축력에 대하여는 적용하지 않는다.
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
가. 탄성해석을 수행하는 경우에는 계산 결과를 응답수정계수로 나눠줌으로써 탄성해석
만으로 소성변형까지도 고려할 수 있다.
나. 탄소성해석을 수행하는 경우에는 계산 결과를 그대로 사용하고 응답수정계수는 고려
하지 않는다.
④ 기능수행수준의 내진성능을 갖도록 발주자가 요구하여 설계하는 경우에는 탄성해석을
수행하게 되며, 응답수정계수(R)는 고려하지 않는다.
5. 부대공 설계
5.1. 신축이음 설계
(1) 신축이음의 방향은 측벽에 직각으로 하며, 토피두께가 작은 경우 (암거의 상면이 노상에 위치
할 경우)는 중앙분리대의 위치 또는 차선표시 방향으로 하는 것이 바람직하다.
(2) 도로 쌓기 중앙부는 지반응력이 크므로 신축이음 이격거리 확보 등 부득이한 경우가 아니면
신축이음의 위치는 도로 중앙부를 피해야 한다.
(3) 신축이음부는 안전성을 갖추고 방수 성능을 고려한 구조이어야 한다.
(4) 신축이음은 건조수축, 크리프, 온도영향을 고려한 상세해석을 통해 지중구조물의 신축이음
간격을 결정할 수 있다.
5.2 기초 설계
(1) 암거의 기초는 직접기초를 원칙으로 한다.
(2) 연약지반에 암거를 설치할 경우는 암거 시공 전에 사전 재하, 배수공법 등으로 지반개량을
하여야 한다.
(3) 연약층의 두께가 얇을 때는 연약층을 제거하고 양질의 재료로 치환한다. 또한, 치환 재료는
뒤채움재 이상으로 하고, 지하수가 있는 경우는 알맞게 섞은 쇄석 등 양질의 것을 사용한다.
(4) 지지층이 횡방향 또는 종방향으로 경사져 있는 경우에는 버림콘크리트, 치환 기초 등으로
부등침하를 방지하여야 한다.
5.3 개구부 설치
(1) 암거 구조물에 개구부를 설치할 필요가 있을 경우에는 슬래브나 벽체의 강도가 저하되지
않도록 개구부 주위에 보를 설치하거나 보강철근을 배근하여 사인장 균열이 발생하지 않도록
하여야 한다.
5.4 방수공
(1) 시공면은 평탄하고 돌출된 곳이 없어야 하며 표면의 먼지나 모래들은 공기압축기나 청소기
등으로 표면을 깨끗이 하여야 한다.
(2) 통로암거 상판 및 벽체의 외측은 아스팔트계 도포로 2회 실시하여야 한다(수로암거 제외).
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
(3) 연결부 처리방법은 기존암거와 신설암거의 신축이음 간격(15~20m)을 고려하여 분리 시공
할 수 있으며, 강결 시공할 경우는 종방향 철근은 필요한 겹이음길이 이상 확보하여야 한다.
5.5 시・종점부 보강
(1) 암거의 신축이음 및 시・종점부 주변 슬래브는 가장 취약한 부분으로 필요한 경우 휨 균열에
대하여 보강하여야 한다.
(2) 단부 위의 흙막이부는 쌓기면에서 높이 300 mm를 노출하는 것을 표준으로 한다. 다만, 현장
여건에 따라 이 값을 조정하여 적용할 수 있다.
5.6 차수벽
(1) 수로암거 유입․출구부에는 지반의 세굴방지와 침투수 유입 차단을 위하여 차수벽을 설치해야
한다.
(2) 수로암거 유입․출구부분이 토사수로로 연결되는 구간에 차수벽을 설치한다. 다만, 유입․출구
부분이 콘크리트 측구나 콘크리트 등의 시설물과 연결되는 경우에는 하부지반의 세굴이
발생되지 않으므로 차수벽 설치는 불필요하다.
6. 날개벽 설계
6.1 일반사항
(1) 암거의 날개벽은 암거본체와 일체로 하거나 신축이음을 주어서 암거본체와 분리하여 독립된 구조로
설계할 수 있다.
(2) 암거의 날개벽은 평행식 날개벽과 옹벽식 날개벽으로 구분하여 적용할 수 있다.
(3) 날개벽 형식 및 기준은 책임기술자가 공사감독자와 협의하여 적용 가능한 형식 및 암거규격에
따라서 조정하여 사용하여야 한다.
6.2.2 설계조건
(1) 사용재료
날개벽에 사용하는 콘크리트 및 철근은 암거 구조물과 동일한 재료를 적용한다.
(2) 뒤채움 흙의 성질
날개벽의 뒷채움재는 양질토를 사용하고, 내부마찰각은 사면의 안정을 고려하여 비탈면의
최대 경사각 이상이 되어야 한다.
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
표 6.2-1 뒤채움 흙의 성질
경사 내부마찰각 단위중량
1 : 1.8 30° 19.0 kN/m³
1 : 1.5 35° 20.0 kN/m³
(3) 날개벽의 사각
날개벽의 사각은 암거 구조물의 경사각에 따라 수로암거의 입구손실을 최소화 하도록 결정
되어야 하며 암거의 사각은 90°, 75°, 60°, 45°를 표준으로 한다. 다만, 현장 상황 및 장래 계획
등에 따라 필요한 경우 사각을 변경할 수 있다.
암거의 사각 도로 진행 방향
날개벽 사각
그림 6.2-1 날개벽의 사각
표 6.2-2 날개벽의 사각
암거의 사각 날 개 벽 사 각
좌 측 우 측
90° 60° 60°
75° 45° 60°
60° 45° 75°
45° 37.5° 82.5°
(4) 배면경사
날개벽 배면의 뒤채움흙의 배면경사는 경사와 날개벽의 사각을 고려하여 아래 표와 같이 결정
된다.
(5) 수축줄눈
벽체표면에는 5.0m 이하의 간격으로 V형 홈을 가진 수축줄눈을 설치하여야 하며, 철근을
잘라서는 안된다.
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
(6) 배수공
배면에 수압이 작용하지 않도록 배수공을 설치하고, 최하단 배수구멍의 설치위치는 최대한 하
단부로 하여 침투수가 정체되지 않도록 하여야 한다.
표 6.2-3 배면경사
경사 날개벽의 사각 배면 경사 뒤채움흙의 내부마찰각
37.5° 23.8°
45.0° 21.4°
1 : 1.8 60.0° 15.5° 30.0°
75.0° 8.1°
82.5° 4.1°
37.5° 27.9°
45.0° 25.2°
1 : 1.5 60.0° 18.4° 35.0°
75.0° 9.8°
82.5° 5.0°
6.3 평행식 날개벽
6.3.1 평행날개벽의 설계
(1) 평행날개벽의 두께는 날개벽 연결부의 암거벽체에 영향이 없도록 암거벽체의 두께를 초과
하지 않는 것이 바람직하다.
(2) 날개벽의 비탈면경사는 1:1.5를 표준으로 하고, 근입깊이는 1 m로 한다.
(3) 단부의 사각 완화 등으로 흙쌓기시 암거가 흙쌓기면 밖으로 노출되는 경우 날개벽 위의 흙막이부를
설치하여야 한다. 흙막이부 높이는 포장두께와 300 mm 중 큰 값 이상이어야 하고, 폭은 날개벽의
두께와 500 mm 중 큰 값 이상이어야 한다.
(1) 재료특성
- 쌓기 재료(암거의 쌓기 재료와 동일한 재료)
・흙의 단위중량( t )=19.0 kN/㎥
・내부마찰각(∅)=30°
- 철근콘크리트
・콘크리트 기준강도(fck) = 30 MPa
・철근 항복 강도(fy) = 400 MPa 이상
・철근 콘크리트 단위중량(mc)=24.5 kN/㎥
(2) 토압
- 토압계수 : 정지토압계수 Ko = 1-sin∅ = 1-sin30〬= 0.5
(3) 상재하중 : 4.2.3(5)를 따른다.
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
6.3.3 평행날개벽의 계산
x
Mx o
Ko ×t ×hx ×X xdx (6.3-1)
x x
Ko ×t
ho X xdx
o n
ho ×X ho×X X
Ko×t
n n
hoX X
V x Ko ×t ho X
(6.3-2)
n n
Mx Vx
mA × vA × (6.3-3)
hA hA
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
l
X
x X-x
dx A
ho
hx
hx
hA
hn
2
1/2ㆍKoㆍrㆍhx
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
별표 1. 통로암거 일람표
Note:
- 연약지반이나 지반조건이 상이한 구간에 설치
하는 암거와 기초형식이 직접기초가 아닌
경우에는 별도로 검토하여야 한다.
- 암거의 기초지반은 허용지지력 이상이어야
한다.
- 기초시공시 기초지반 다짐을 시행하고 구조물
시공이 원활하도록 100 mm 두께의 버림
콘크리트를 타설하도록 한다.
내공치수 토피고
B X H (m) h (m) Tt (mm) Tb (mm) Ts (mm) Th (mm)
2.0 300 350 300 200
3.0 350 350 300 200
3.0 X 2.5 5.0 400 450 300 250
8.0 500 550 400 300
10.0 600 600 450 300
2.0 300 350 300 200
3.0 X 3.0 3.0 350 350 300 200
5.0 400 450 350 250
8.0 500 550 400 300
10.0 600 600 450 300
2.0 350 400 300 200
3.0 400 400 300 200
3.5 X 3.5 5.0 450 500 400 250
7.0 550 600 450 300
10.0 650 750 550 350
2.0 400 450 350 250
3.0 400 450 350 250
4.0 X 4.0 5.0 550 600 450 300
7.0 650 700 550 350
10.0 750 850 650 400
2.0 450 550 450 300
3.0 450 550 450 300
4.5 X 4.5 5.0 600 650 500 300
7.0 700 800 600 350
10.0 850 950 750 400
2.0 500 600 450 300
3.0 500 600 450 300
5.0 X 4.5 5.0 650 750 550 350
8.0 850 1000 750 400
9.0 1050 1050 800 450
2.0 600 700 550 350
3.0 600 700 550 350
6.0 X 4.5 4.0 700 800 600 350
5.0 800 900 700 400
6.0 1050 1050 800 450
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
Note:
- 연약지반이나 지반조건이 상이한 구간에 설치
하는 암거와 기초형식이 직접기초가 아닌
경우에는 별도로 검토하여야 한다.
- 암거의 기초지반은 허용지지력 이상이어야
한다.
- 기초시공시 기초지반 다짐을 시행하고 구조물
시공이 원활하도록 100 mm 두께의 버림
콘크리트를 타설하도록 한다.
내공치수 토피고
B X H (m) h (m) Tt (mm) Tb (mm) Ts (mm) Tm (mm) Th (mm)
2 350 350 300 300 200
3 350 400 300 300 200
3.0 X 2.5 5 500 500 350 300 250
7 600 600 450 300 300
10 700 700 550 400 350
2 350 350 300 300 200
3 350 400 300 300 200
3.0 X 3.0 5 450 450 350 300 250
7 550 600 450 300 300
10 700 700 550 400 350
2 400 450 300 300 250
3 400 450 300 300 250
3.5 X 3.5 5 550 550 400 300 300
7 650 650 500 350 300
10 800 850 600 400 350
2 500 500 400 300 250
3 500 500 400 300 250
4.0 X 4.0 5 650 650 500 350 300
8 800 850 650 450 400
10 950 950 750 500 400
2 450 500 450 300 250
3 450 500 450 300 250
4.0 X 4.5 5 650 650 550 400 300
7 750 750 600 400 350
10 950 950 750 500 400
2 550 550 450 300 300
3 550 550 450 300 300
4.5 X 4.5 5 700 750 550 400 350
7 850 850 650 450 400
10 1050 1050 800 550 450
2 600 650 500 350 300
3 600 650 500 350 300
5.0 X 4.5 5 800 850 600 400 350
6 900 900 700 500 400
8 1050 1050 800 550 450
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
별표 2. 수로암거 일람표
Note:
- 연약지반이나 지반조건이 상이한 구간에 설치
하는 암거와 기초형식이 직접기초가 아닌
경우에는 별도로 검토하여야 한다.
- 암거의 기초지반은 허용지지력 이상이어야
한다.
- 기초시공시 기초지반 다짐을 시행하고 구조물
시공이 원활하도록 100 mm 두께의 버림
콘크리트를 타설하도록 한다.
내공치수 토피고
B X H (m) h (m) Tt (mm) Tb (mm) Ts (mm) Th (mm)
2 300 300 300 200
3 300 300 300 200
2.0 X 1.5 5 300 350 300 200
7 350 350 300 200
10 400 450 300 200
2 300 300 300 200
3 300 300 300 200
2.0 X 2.0 5 300 300 300 200
7 350 400 300 200
10 400 450 300 200
2 300 300 300 200
3 300 300 300 200
2.5 X 2.0 5 350 400 300 200
7 400 450 300 200
10 500 500 350 250
2 300 300 300 200
3 300 300 300 200
2.5 X 2.5 5 350 400 300 200
7 400 450 300 200
10 500 500 350 250
2 300 350 300 200
3 350 350 300 200
3.0 X 2.5 5 400 450 300 250
8 500 550 400 300
10 600 600 450 300
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
Note:
- 연약지반이나 지반조건이 상이한 구간에 설치
하는 암거와 기초형식이 직접기초가 아닌
경우에는 별도로 검토하여야 한다.
- 암거의 기초지반은 허용지지력 이상이어야
한다.
- 기초시공시 기초지반 다짐을 시행하고 구조물
시공이 원활하도록 100 mm 두께의 버림
콘크리트를 타설하도록 한다.
내공치수 토피고
B X H (m) h (m) Tt (mm) Tb (mm) Ts (mm) Th (mm)
2 300 350 300 200
3 350 350 300 200
3.0 X 3.0 5 400 450 300 250
8 500 550 400 300
10 600 600 450 300
2 350 400 300 200
3 400 400 300 200
3.5 X 3.5 5 450 500 400 250
7 550 600 450 300
10 700 750 550 350
2 400 450 350 250
3 400 450 350 250
4.0 X 4.0 5 550 600 450 300
7 650 700 550 350
10 750 850 650 400
2 450 550 450 300
3 450 550 450 300
4.5 X 4.5 5 600 650 500 300
7 700 800 600 350
10 850 950 750 400
2 500 600 500 300
3 500 600 500 300
5.0 X 5.0 5 650 750 600 350
7 800 900 700 400
9 900 1050 800 450
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
Note:
- 연약지반이나 지반조건이 상이한 구간에 설치
하는 암거와 기초형식이 직접기초가 아닌
경우에는 별도로 검토하여야 한다.
- 암거의 기초지반은 허용지지력 이상이어야
한다.
- 기초시공시 기초지반 다짐을 시행하고 구조물
시공이 원활하도록 100 mm 두께의 버림
콘크리트를 타설하도록 한다.
B내공치수
X H (m) 토피고
h (m) Tt (mm) Tb (mm) Ts (mm) Tm (mm) Th (mm)
2 300 300 300 300 200
3 300 300 300 300 200
2.0 X 1.5 5 350 400 300 300 200
8 400 450 300 300 200
10 450 450 300 300 250
2 300 300 300 300 200
3 300 300 300 300 200
2.0 X 2.0 5 350 400 300 300 200
8 400 450 300 300 200
10 450 450 300 300 250
2 300 300 300 300 200
3 300 350 300 300 200
2.5 X 2.0 5 400 450 300 300 200
8 500 500 350 300 250
10 600 600 450 300 250
2 300 300 300 300 200
3 300 350 300 300 200
2.5 X 2.5 5 400 450 300 300 200
8 500 500 350 300 250
10 600 600 450 300 300
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
Note:
- 연약지반이나 지반조건이 상이한 구간에 설치
하는 암거와 기초형식이 직접기초가 아닌
경우에는 별도로 검토하여야 한다.
- 암거의 기초지반은 허용지지력 이상이어야
한다.
- 기초시공시 기초지반 다짐을 시행하고 구조물
시공이 원활하도록 100 mm 두께의 버림
콘크리트를 타설하도록 한다.
내공치수 토피고
B X H (m) h (m) Tt (mm) Tb (mm) Ts (mm) Tm (mm) Th (mm)
2 350 350 300 300 200
3 350 400 300 300 200
3.0 X 2.5 5 500 500 350 300 250
7 600 600 450 300 300
10 700 700 550 400 350
2 350 350 300 300 200
3 350 400 300 300 200
3.0 X 3.0 5 450 500 350 300 250
7 550 600 450 300 300
10 700 700 550 400 350
2 400 400 300 300 200
3 400 400 300 300 200
3.5 X 3.0 5 550 550 400 300 300
7 650 700 550 400 350
10 800 850 600 400 350
2 400 400 300 300 200
3 400 400 300 300 200
3.5 X 3.5 5 550 550 400 300 300
7 650 650 500 350 300
10 800 850 600 400 350
2 500 500 400 300 250
3 500 500 400 300 250
4.0 X 4.0 5 650 650 500 350 300
8 800 850 650 450 400
10 950 950 750 500 400
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
Note:
- 연약지반이나 지반조건이 상이한 구간에 설치
하는 암거와 기초형식이 직접기초가 아닌
경우에는 별도로 검토하여야 한다.
- 암거의 기초지반은 허용지지력 이상이어야
한다.
- 기초시공시 기초지반 다짐을 시행하고 구조물
시공이 원활하도록 100 mm 두께의 버림
콘크리트를 타설하도록 한다.
내공치수 토피고
B X H (m) h (m) Tt (mm) Tb (mm) Ts (mm) Tm (mm) Th (mm)
2 300 300 300 300 200
3 300 300 300 300 200
2.0 X 1.5 5 350 400 300 300 200
7 400 450 300 300 200
10 450 450 300 300 250
2 300 300 300 300 200
3 300 350 300 300 200
2.5 X 2.0 5 450 450 300 300 200
8 500 500 350 300 250
10 500 550 400 300 300
2 350 350 300 300 200
3 350 400 300 300 200
3.0 X 2.5 5 450 450 300 300 250
8 550 550 400 300 300
10 700 700 550 400 350
2 350 350 300 300 200
3 350 400 300 300 200
3.0 X 3.0 5 450 450 350 300 250
7 550 550 400 300 300
10 700 700 550 400 350
2 400 400 300 300 200
3 400 400 300 300 200
3.5 X 3.0 5 550 550 400 300 300
7 650 650 500 350 300
10 800 850 600 400 350
2 400 400 300 300 200
3 400 400 300 300 200
3.5 X 3.5 5 550 550 400 300 300
7 650 650 500 350 300
10 800 850 600 400 350
2 450 450 400 300 250
3 450 450 400 300 250
4.0 X 4.0 5 600 600 500 350 300
7 750 750 550 400 350
10 900 900 700 500 400
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
집필위원
성명 소속 성명 소속
강상규 도로교통연구원 이지훈 삼보기술단
서상길 한국도로공사 조정래 한국건설기술연구원
안준태 삼보기술단 황훈희 한국도로협회
자문위원
성명 소속 성명 소속
길흥배 도로교통연구원 이태현 한국도로공사
이경찬 철도기술연구원 정원석 경희대학교
이원철 삼보기술단
국가건설기준센터 및 건설기준위원회
성명 소속 성명 소속
이영호 한국건설기술연구원국가건설기준센터 김병석 한국건설기술연구원
이용수 한국건설기술연구원국가건설기준센터 김명철 동부엔지니어링
구재동 한국건설기술연구원국가건설기준센터 김희욱 ㈜제일엔지니어링
김태송 한국건설기술연구원국가건설기준센터 김충언 삼현피에프
최봉혁 한국건설기술연구원국가건설기준센터 엄종욱 케이에스엠기술㈜
김기현 한국건설기술연구원국가건설기준센터 이광호 인성산업㈜
김희석 한국건설기술연구원국가건설기준센터 이호용 ㈜이레 이앤씨
류상훈 한국건설기술연구원국가건설기준센터 정지영 씨티씨㈜
허원호 한국건설기술연구원국가건설기준센터
김나은 한국건설기술연구원국가건설기준센터
원훈일 한국건설기술연구원국가건설기준센터
주영경 한국건설기술연구원국가건설기준센터
이승환 한국건설기술연구원국가건설기준센터
이여경 한국건설기술연구원국가건설기준센터
중앙건설기술심의위원회
성명 소속 성명 소속
김두일 단국대학교 신명수 울산과학기술원
김성수 대진대학교 윤석덕 한국도로공사
김효승 국가철도공단 최동식 ㈜삼안
박정권 한국토지주택공사
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도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 : 2021
국토교통부
성명 소속 성명 소속
한명희 국토교통부 도로건설과
김갑중 국토교통부 도로건설과
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KDS 44 90 00 : 2021
도로암거구조설계기준
2021년 9월 7일 제정
소관부서 국토교통부 도로건설과
관련단체 한국도로협회
작성기관 한국도로협회
국가건설기준센터
10223 경기도 고양시 일산서구 고양대로 283(대화동)
Tel : 031-910-0444 E-mail : kcsc@kict.re.kr
http://www.kcsc.re.kr