‫مرحله ‪ -4‬تست ولتاژ منبع تغذیه سنسور‬

‫الف) ‪ -‬کنترل موتور را روی حالت ‪ OFF/RESET‬قرار دهید‪.‬‬

‫ب)‪ -‬سنسور مشکوک را جدا کنید‪.‬‬

‫ج )‪ -‬کنترل موتور را روی حالت ‪ STOP‬قرار دهید‪.‬‬

‫‪-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------‬‬

‫اتصال مهار برای سنسورهای ‪PWM‬‬

‫(‪ )A‬منبع تغذیه ‪ 8‬ولت‬

‫(ب) بازگشت‬

‫‪ .D‬در اتصال مهار سنسور مشکوک ‪ ،‬ولتاژ بین پایانه ها (‪ )A‬و (‪ )B‬را اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫‪-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------‬‬

‫نتایج مورد انتظار‪:‬‬

‫ولتاژ بین ‪ VDC 7.6‬و ‪ VDC 8.4‬است‪.‬‬

‫نتایج‪:‬‬

‫• ‪ - OK‬ولتاژ در محدوده مشخصات است‪ .‬ولتاژ صحیح در اتصال سنسور وجود دارد‪ .‬مرحله ‪ 5‬را امتحان کنید‪.‬‬

‫• خوب نیست ‪ -‬ولتاژ در محدوده مشخصات‪ :‬نیست‪ .‬ولتاژ صحیح در اتصال سنسور وجود ندارد‪ .‬برای ادامه این روش ‪ ،‬باید‬
‫ولتاژ صحیح در اتصال سنسور وجود داشته باشد‪.‬‬

‫تعمیر‪ :‬بررسی کنید که سیم کشی و‪/‬یا اتصاالت سالم هستند‪ .‬در صورت امکان ‪ ،‬سیم کشی و‪/‬یا اتصاالت معیوب را تعمیر کنید‪.‬‬
‫در صورت لزوم سیم کشی و‪/‬یا اتصاالت معیوب را تعویض کنید‪ .‬به عیب یابی ‪" ،‬اتصاالت برق ‪ -‬بازرسی" مراجعه کنید‪.‬‬

‫توقف‬
‫مرحله ‪ - 5‬تست کنید مطمئن شوید که ‪+‬ولتاژ باتری در سیم سیگنال وجود ندارد‪.‬‬

‫‪-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------‬‬
 ‫اتصال مهار برای سنسورهای ‪PWM‬‬

‫(ب) بازگشت‬

‫(ج) سیگنال‬

‫الف) در اتصال مهار سنسور مشکوک ‪ ،‬ولتاژ بین ترمینال (‪ )B‬و ترمینال (‪ )C‬را اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫نتایج مورد انتظار‪:‬‬

‫ولتاژ بین ‪ VDC 0.7‬و ‪ VDC 0.8‬است‪.‬‬

‫نتایج‪:‬‬

‫• ‪ - OK‬ولتاژ بین ‪ VDC 7.0‬و ‪ VDC 8.0‬است‪ .‬ولتاژ باتری در سیم سیگنال وجود ندارد‪ .‬مرحله ‪ 6‬را امتحان کنید‪.‬‬

‫• خوب نیست ‪ -‬ولتاژ تقریبا ً برابر ولتاژ باتری است‪ .‬سیم سیگنال احتماالً بین سنسور و ‪ ECM‬اصلی به باتری کوتاه شده است‪.‬‬

‫تعمیر‪ :‬در صورت امکان مهار را تعمیر کنید‪ .‬در صورت لزوم مهار(هارنس) را تعویض کنید‪.‬‬

‫توقف‬

‫• خوب نیست ‪ -‬ولتاژ تقریبا ً ‪ 0‬ولت است‪ .‬سیم سیگنال احتماالً بین سنسور و ‪ ECM‬اصلی به زمین کوتاه می شود‪.‬‬

‫تعمیر‪ :‬در صورت امکان مهار را تعمیر کنید‪ .‬در صورت لزوم مهار(هارنس) را تعویض کنید‪.‬‬

‫توقف‬

‫مرحله ‪ 6‬تست سیگنال را در سنسور بررسی کنید‬

‫‪ )A‬کنترل موتور را روی حالت ‪ OFF/RESET‬قرار دهید‪.‬‬

‫‪ -B‬سیم سیگنال سنسور مشکوک را از پایانه ‪ C‬اتصال سنسور جدا کنید‪.‬‬

‫‪ - C‬از مولتی متر استفاده کنید که بتواند چرخه کار و فرکانس را اندازه گیری کند‪ .‬مولتی متر را به ترمینال (‪ )B‬کانکتور سنسور‬
‫و سیم سیگنالی که از ترمینال (‪ )C‬کانکتور سنسور برداشته شده وصل کنید‪.‬‬

‫‪ .D‬کنترل موتور را روی حالت ‪ STOP‬قرار دهید‪.‬‬

‫‪ .E‬چرخه کار و فرکانس سنسور مشکوک را اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫‪ .F‬تمام سیم کشی را به پیکربندی اصلی برگردانید‪.‬‬

‫نتایج مورد انتظار‪:‬‬

 ‫چرخه کار بین ‪ 5‬تا ‪ 95‬درصد است‪.‬‬

‫فرکانس بین ‪ 400‬تا ‪ 600‬هرتز است‪.‬‬

‫نتایج‪:‬‬

‫• خوب ‪ -‬چرخه کار بین ‪ 5‬تا ‪ 95‬درصد است‪ .‬فرکانس بین ‪ 400‬تا ‪ 600‬هرتز است‪ .‬یک سیگنال معتبر توسط سنسور تولید‬
‫می شود‪ .‬مرحله ‪ 7‬را امتحان کنید‪.‬‬

‫• خوب نیست ‪ -‬چرخه کار یا فرکانس نادرست است‪ .‬سنسور ولتاژ تغذیه صحیح را دریافت می کند اما سنسور سیگنال معتبری‬
‫تولید نمی کند‪.‬‬

‫تعمیر‪ :‬مراحل زیر را انجام دهید‪:‬‬

‫‪ . 1‬مطابق عیب یابی ‪" ،‬اتصاالت برق ‪ -‬بازرسی" ‪ ،‬اتصال سنسور را کامالً بازرسی کنید‪.‬‬

‫‪ .2‬چرخه کار و فرکانس سیگنال سنسور را دوباره بررسی کنید‪.‬‬

‫‪ . 3‬اگر چرخه کار و فرکانس سیگنال سنسور نادرست است ‪ ،‬کنترل موتور را روی حالت ‪ OFF/RESET‬قرار دهید‪.‬‬

‫‪ . 4‬سنسور را جدا کنید‪ .‬سنسوری را که خوب شناخته شده است وصل کنید‪ .‬هنوز سنسور جدید را روی موتور نصب نکنید‪.‬‬

‫‪ .5‬کنترل موتور را روی حالت ‪ STOP‬قرار دهید‪ .‬حداقل ‪ 30‬ثانیه زمان بگذارید تا هر کد فعال شود‪.‬‬

‫‪ . 6‬یک کد تشخیصی فعال را بررسی کنید‪ .‬اگر کد برای سنسور جدید فعال نیست ‪ ،‬سنسور را در موتور نصب کنید‪ .‬هرگونه کد‬
‫تشخیصی ثبت شده را پاک کنید‪.‬‬

‫توقف‬

‫مرحله ‪ 7‬تست سیگنال را در ‪ Master ECM‬بررسی کنید‬

‫الف) دو پراب مولتی متر ‪ 7X-1710‬را در پایانه های مناسب سنسور مشکوک وارد کنید‪.‬‬

‫پایانه های اتصال پروب ها در جدول ‪ 1‬مشخص شده است‪.‬‬

‫‪Table 1‬‬
‫‪Terminals for the Connection of the Probes‬‬
‫‪Suspect Sensor‬‬ ‫‪Connector and Terminals‬‬
‫)‪Engine coolant pressure (outlet‬‬ ‫‪J2-68 and J1-5‬‬
‫‪Air inlet pressure‬‬ ‫‪J1-10 and J1-5‬‬

‫ب‪ -‬از یک مولتی متر استفاده کنید که بتواند چرخه کار و فرکانس را اندازه گیری کند‪ .‬مولتی متر را به پروب وصل کنید‪.‬‬

‫ج‪ -‬چرخه کار و فرکانس سنسور مشکوک را اندازه گیری کنید‪.‬‬

‫نتایج مورد انتظار‪:‬‬

‫چرخه کار بین ‪ 5‬تا ‪ 95‬درصد است‪.‬‬

‫فرکانس بین ‪ 400‬تا ‪ 600‬هرتز است‪.‬‬

 ‫نتایج‪:‬‬

‫• خوب ‪ -‬چرخه کار بین ‪ 5‬تا ‪ 95‬درصد است‪ .‬فرکانس بین ‪ 400‬تا ‪ 600‬هرتز است‪ ECM .‬یک سیگنال معتبر از سنسور‬
‫دریافت‪ :‬می کند‪.‬‬

‫تعمیر‪ :‬مراحل زیر را انجام دهید‪:‬‬

‫‪ "Status Screen Group 2" .1‬را در ‪ Cat ET‬بررسی کنید‪ .‬به دنبال یک سیگنال معتبر باشید‪.‬‬

‫این احتمال وجود دارد که فشار واقعی ورودی هوا کمتر از فشاری باشد که توسط سنسور در حین کار کم (‪ 26.7‬کیلو پاسکال (‬
‫‪ ))psi 3.87‬اندازه گیری می شود‪ .‬این باعث می شود که ‪ ECM‬اصلی یک کد تشخیصی تنظیم کند ‪ ،‬اگرچه اتصال کوتاهی به‬
‫سمت ‪+‬باتری وجود ندارد‪ .‬در این حالت ‪ ،‬سود مشتق شده و کیفیت سوخت را تنظیم کنید تا موتور را در حالت دور کم پایدارتر‬
‫کنید‪ .‬به عیب یابی ‪" ،‬پارامترهای پیکربندی" مراجعه کنید‪ .‬در غیر این صورت ‪ ،‬بررسی کنید که ‪ ECM‬اصلی ولتاژ صحیح را‬
‫دریافت‪ :‬می کند‪ .‬به عیب یابی ‪" ،‬منبع تغذیه برق ‪ -‬آزمایش" مراجعه کنید‪ .‬اگر شرایط برطرف نشد ‪ ،‬به طور موقت یک ‪ECM‬‬
‫اصلی جدید نصب کنید‪ .‬به عیب یابی ‪ "ECM - Replace " ،‬مراجعه کنید‪ .‬اگر مشکل با ‪ ECM‬جدید حل شد ‪ ECM ،‬اصلی را‬
‫نصب کرده و بررسی کنید که مشکل برمی گردد‪ .‬اگر ‪ ECM‬جدید به درستی کار می کند و ‪ ECM‬اصلی به درستی کار نمی کند‬
‫‪ ECM ،‬اصلی را جایگزین کنید‪ .‬به عیب یابی ‪ "ECM - Replace" ،‬مراجعه کنید‪.‬‬

‫متوقف کردن‬

‫• خوب نیست ‪ -‬چرخه کار یا فرکانس نادرست است‪ .‬سنسور یک سیگنال معتبر تولید می کند اما سیگنال به ‪ ECM‬اصلی نمی‬
‫رسد‪ .‬در مهار بین سنسور و ‪ ECM‬اصلی مشکلی وجود دارد‪.‬‬

‫تعمیر‪ :‬در صورت امکان مهار را تعمیر کنید‪ .‬در صورت لزوم مهار را تعویض کنید‪.‬‬

‫متوقف کردن‬