Professional Documents
Culture Documents
MSG Model Kempa
MSG Model Kempa
Spadek kosztów przeciętnych wynika z lokalizacji zakładów produkcyjnych i ich kooperantów w jednym regionie, co
umożliwia m. in. Ograniczenie kosztów transportu i magazynowania (Specjalne Strefy ekonomiczne).
Model Kempa przedstawia korzyści ze zwiększenia skali produkcji jako podstawę handlu międzynarodowego.
Założenia modelu:
2. Oba kraje mają takie same możliwości produkcyjne (wspólna krzywa możliwości produkcyjnych).
3. W obu krajach występuje taki sam układ preferencji społecznych (wspólne dla obu krajów społeczne krzywe
obojętności).
Gospodarka zamknięta – punkt produkcji (wspólny dla obu krajów): 40 helikopterów i 35 statków.
W celu osiągnięcia korzyści skali oba kraje decydują się na pełną specjalizację: Polska – 120 statków, Niemcy – 120
helikopterów.
Statki 35/ 60 + 25
Handel wewnątrzgałęziowy – dany kraj jest jednocześnie eksporterem i importerem produktów tego samego typu (w
teoriach klasycznych i neoklasycznych zjawisko to było pomijane).
Na niemieckim rynku samochodów osobowych marki rodzime mają około 47% udziału.
Ex – eksport gałęzi x
Ix – import gałęzi x
IHW = 0
Dany kraj jest wyłącznie eksporterem produktów gałęzi x lub dany kraj jest wyłącznie importerem produktów gałęzi
x.
IHW = 1
W danym kraju eksport i import produktów gałęzi x są sobie równe.
1. Polityka różnicowania produktu – dywersyfikacja cech użytkowych oraz cen produktów w celu sprzedaży ich
nowym grupom nabywców.
2. Dynamiczne korzyści skali – obniżenie przeciętnych kosztów produkcji określonego produktu w wyniku jego
długotrwałego wytwarzania.
Import samochodów do Niemiec nie stanowi zagrożenia dla istnienia rodzimych producentów i jest przejawem
praktycznego stosowania zasady wolnego handlu.
Ograniczenie handlu wewnątrzgałęziowego głównie poprzez blokowanie importu (np. samochodów do Japonii) może
być traktowane przez amerykańskich i europejskich producentów jako naruszenie zasad wolnego handlu,
wymagające wprowadzenia barier w imporcie japońskich samochodów na ich rodzime rynki.
Hipoteza nakładającego się popytu (S. Linder 1961) dotyczy popytu na podobne grupy gotowych produktów.
Eksport produktów ma miejsce wówczas, gdy popyt na nie jest podobny w obu krajach.
Założenia:
Analizowane są kraje A, B, C, D, z których najniższy poziom PKB na mieszkańca ma kraj A, średni poziom kraje B i C,
najwyższy poziom kraj D.
Poziom PKB na osobą determinuje układ preferencji konsumpcyjnych mieszkańców tych krajów i popyt na
poszczególne produkty.
Konsumowane są produkty a, b, c, d, e, f, różniące się jakością. Kategoria a obejmuje produkty o najniższej jakości,
kategoria f produkty o najwyższej jakości.
A i B – produkty kategorii c,
A i C – produkty kategorii c.
B i C – produkty kategorii c, d, e,
B i D – produkty kategorii e,
C i D – produkty kategorii e.
Największe obroty w handlu międzynarodowym powstały między krajami o podobnym poziomie PKB na mieszkańca
(B i C).
W wyniku weryfikacji empirycznej twierdzenie Heckschera – Ohlina stwierdzono, że na pozycję kraju w gospodarce
światowej, poza zasobami czynników produkcji, wpływa dostęp do nowych technologii (wynalazków)
Opóźnienie reakcji – odstęp czasu między powstaniem popytu na produkt na rynku drugiego kraju a podjęciem
jego produkcji przez lokalnych producentów.
Eksport z kraju wytwarzającego innowacyjny produkt nastąpi w okresie między wystąpieniem opóźnionego popytu i
opóźnionej reakcji.
Eksport z kraju wytwarzającego innowacyjny produkt nie wystąpi jeżeli popyt na ten produkt w drugim kraju
powstanie dopiero w okresie podjęcia jego produkcji przez miejscowych wytwórców.
Zasoby wiedzy technologicznej są nierównomiernie rozmieszczone między krajami, a jej transfer międzynarodowy
jest ograniczony. Z tego powodu nowe technologie rozprzestrzeniają się nierównomiernie a produkcja
innowacyjnych produktów przechodzi przez trzy fazy: wprowadzenia na rynek, dojrzałości i standaryzacji.
1) Wprowadzenie
Początkowo produkt wytwarzany jest tylko w USA, gdzie istnieje na niego wystarczający popyt. Stopniowo sprzedaż
przenosi się również do krajów wysokorozwiniętych,
2) Dojrzałość
Upowszechnienie i zwiększenie wielkości produkcji umożliwia osiągnięcie wewnętrznych korzyści skali zwiększa się
popyt w krajach wysokorozwiniętych, do których zostaje przeniesiona produkcja
3) Standaryzacja
Produkcja staje się masowa a produkt z innowacyjnego przekształca się w powszechni używany. Zwiększa się popyt w
krajach rozwijających się, do których zostaje przeniesiona produkcja (niskie koszty produkcji)
Przewaga technologiczna ma dynamiczny charakter i dotyczy różnych krajów zgodnie ze zmianami faz w cyklu życia
produktu.
W produkcji odbiorników TV przewagę miały kolejno: USA, kraje Europy Zachodniej i Japonia, kraje nowo
uprzemysłowione.
W czasie wzrostu gospodarczego zmianom ulegają koszty produkcji oraz wielkość wykorzystywanych czynników
produkcji, co istotnie wpływa na handel międzynarodowy.
Sytuacja wyjściowa (przed wzrostem gospodarczym)
Polska (kraj mały, o niewielkim udziale w handlu międzynarodowym ma przewagę komparatywną w produkcji
odzieży. Wymiana międzynarodowa odbywa się w relacji 1:1
Odzież 50 25 25 0
Samochody 30 55 0 25
Eksport -25
Import -25
Zrównoważony wzrost gospodarczy-produkcja obu dóbr wzrosła w tym samym stopniu (o 30%)
Niezrównoważony wzrost gospodarczy (nachylony w kierunku odzieży) – wzrost produkcji odzieży o 80%, produkcja
samochodów bez zmian.
Odzież 90 55 35 0
Samochody 30 65 0 35
Niezrównoważony wzrost gospodarczy (nachylenie w kierunku samochodów) – produkcja odzieży bez zmian,
przyrost produkcji samochodów o 100%
Odzież 50 35 15 0
Samochody 60 75 0 15
Wnioski:
Wzrost zrównoważony oraz wzrost niezrównoważony z nachyleniem w kierunku dobra, w wytwarzaniu którego kraj
ma przewagę komparatywną prowadzi do zwiększania wymiany międzynarodowej.
Wzrost niezrównoważony z nachyleniem w kierunku dobra importowanego przez dany kraj prowadzi do
zmniejszenia wymiany międzynarodowej.
Wpływ wzrostu gospodarczego na relacje wymienne (terms of trade).
Rozpatrywany jest przykład dużego kraju (Niemcy), którego eksport i import stanowią znaczący odsetek obrotów
handlu światowego.
Odzież 35 65 0 30
Samochody 65 35 30 0