GMDSS Karasal Tehlike Haberleşmesi

T.C.
MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI
DENĠZCĠLĠK
GMDSS KARASAL TEHLĠKE

HABERLEġMESĠ
Ankara, 2017
 Bu materyal, mesleki ve teknik eğitim okul / kurumlarında uygulanan Çerçeve
Öğretim Programlarında yer alan yeterlikleri kazandırmaya yönelik olarak
öğrencilere rehberlik etmek amacıyla hazırlanmıĢ bireysel öğrenme
materyalidir.
 Millî Eğitim Bakanlığınca ücretsiz olarak verilmiĢtir.
 PARA ĠLE SATILMAZ.
ĠÇĠNDEKĠLER
AÇIKLAMALAR .................................................................................................................... v
GĠRĠġ ....................................................................................................................................... 1
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–1 .................................................................................................... 3
1.GMDSS HABERLEġMESĠ .................................................................................................. 3
1.1. GiriĢ............................................................................................................................... 3
1.2. Eski Tehlike ve Emniyet Sistemi .................................................................................. 4
1.3. GMDSS Sistemi ............................................................................................................ 4
1.3. GMDSS Fonksiyonları.................................................................................................. 5
1.3.1. Tehlike Uyarısı Gönderme ve/veya Alma(Alerting) ............................................. 6
1.3.2. Arama Kurtarma Koordinasyon HaberleĢmesi ...................................................... 6
1.3.3. Olay Yeri Arama Kurtarma HaberleĢmesi (On scene SAR Communication) ....... 6
1.3.4. Konum Saptama (Locating) ................................................................................... 6
1.3.5. Denizcilik Güvenlik Bilgileri (MSI-Maritime Safety Information) ...................... 6
1.3.6. Genel HaberleĢme.................................................................................................. 6
1.3.7. Köprüüstü-Köprüüstü HaberleĢmesi (Bridge to Bridge Communication) ............ 7
1.4. Tehlike HaberleĢmesi .................................................................................................... 7
1.4.1. Tehlike Uyarısı (Distress Alert)............................................................................. 7
1.4.2. Tehlike Çağrısı (Distress Call) .............................................................................. 7
1.4.3. Tehlike Mesajı ....................................................................................................... 8
1.4.4. Tehlike Uyarısını Aktarma (Distress Alert Relay) ................................................ 8
1.4.5. Tehlike Çağrısı Aktarma (Distress Call Relay) ..................................................... 9
1.4.6. Tehlike Uyarıları ve Çağrılarına Alındı Verilmesi ................................................ 9
1.4.7. Tehlike Trafiği Ġçin Hazırlık ................................................................................ 11
1.4.8. Tehlike Trafiği ..................................................................................................... 11
1.5. Acelelik HaberleĢmesi ................................................................................................ 13
1.5.1. Tıbbi Nakliye ....................................................................................................... 14
1.6. Emniyet HaberleĢmesi (Safety Communication) ........................................................ 15
1.7. Denizcilik Güvenlik Bilgileri (MSI-Maritime Safety Information) ............................ 17
1.7.1. Uluslararası Navteks Sistemi ............................................................................... 17
1.7.2. 490 kHz ve 4209.5 kHz Frekansları .................................................................... 17
1.7.3. Uzak Denizler Denizcilik Güvenlik Bilgileri ...................................................... 17
1.7.4. Uydu Tekniği ile Denizcilik Güvenlik Bilgileri .................................................. 17
1.8. Gemiler Arası Seyir Emniyet HaberleĢmeleri............................................................. 17
1.9. GMDSS HaberleĢme Frekansları ................................................................................ 18
1.10. Telsiz ĠletiĢiminde Öncelik Kategorileri ................................................................... 18
1.11. GMDSS Deniz Alanları ............................................................................................ 19
1.11.1. A1 Deniz Alanı .................................................................................................. 19
1.11.2. A2 Deniz Alanı .................................................................................................. 19
1.11.3. A3 Deniz Alanı .................................................................................................. 19
1.11.4. A4 Deniz Alanı .................................................................................................. 19
1.12. SART Cihazı ............................................................................................................. 20
1.12.1. SART Cihazının Testi........................................................................................ 21
1.13. AIS SART ................................................................................................................. 21
1.14. Tehlike/Alarm Paneli (Distress/Alarm Panel) .......................................................... 22
UYGULAMA FAALĠYETĠ .............................................................................................. 24
ii
ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME .................................................................................... 25
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–2 .................................................................................................. 27
2. VHF Telsiz Telefon ............................................................................................................ 27
2.1. VHF Cihazı ................................................................................................................. 27
2.1.1. Cihazın Temel ĠĢletimi ........................................................................................ 28
2.1.2. Kanal Modu Seçimi ............................................................................................. 29
2.1.3. Güç Seçimi .......................................................................................................... 29
2.1.5. Kanal Tarama ...................................................................................................... 30
2.1.7. Özel Bir Kanalın Seçilmesi ................................................................................. 32
2.1.8. Intercom ............................................................................................................... 32
2.2. VHF Bandı .................................................................................................................. 33
2.2.1. VHF Kanalları ..................................................................................................... 33
2.3. VHF Menzili ............................................................................................................... 35
2.4. Telsiz Telefon HaberleĢme Prosedürleri ..................................................................... 35
2.4.1. Genel Kurallar ..................................................................................................... 35
2.4.3. Çağrı Ġçin Kullanılacak Kanal ............................................................................. 36
2.4.4. Çağrıya Cevap Verme.......................................................................................... 37
2.4.5. Cevap Ġçin Kullanılacak Frekans ......................................................................... 37
2.4.6. HaberleĢmenin Kurulması ................................................................................... 37
2.4.8. Telsiz Ttelefon ile Tehlike Çağrısı ve Mesajı Göndermek .................................. 38
2.4.9 Telsiz Telefon ile Tehlike Aktarma ...................................................................... 38
2.4.10. Bir Tehlike Uyarısına Telsiz Telefon ile Alındı Vermek .................................. 39
2.4.11. Tehlike Trafiğinin Bittiğini Bildiren Mesaj ....................................................... 39
2.4.12. YanlıĢ Tehlike Uyarısının Ġptali ........................................................................ 39
2.4.13. Telsiz Telefonda Acelelik Çağrısı ve Acelelik Mesajı ...................................... 40
2.4.14. Acelelik Yayınının Ġptali ................................................................................... 40
2.4.15. Telsiz Telefonda Emniyet Yayını ...................................................................... 41
3. VHF DSC ........................................................................................................................... 44
3.1. Sayısal Seçmeli Çağrı Sistemi (DSC-Digital Selective Calling) ................................ 44
3.2. Teknik Açıdan DSC Sistemi ....................................................................................... 44
3.3. DSC Cihaz Sınıfları .................................................................................................... 45
3.4 ĠĢletimsel Açıdan DSC ................................................................................................. 45
3.4.1. DSC Tehlike Uyarıları (DSC Distress Alert Attempt) ........................................ 45
3.4.2. Tehlike Uyarılarına Alındı Verilmesi (Acknowledgement of distress alerts) ..... 46
3.4.3. Tehlike Aktarma Mesajları (Distress Alert Relays) ............................................ 46
3.4.4. DSC Acelelik ve Emniyet Çağrıları .................................................................... 46
3.4.5. DSC Rutin Çağrıları ............................................................................................ 47
3.6. VHF Cihazı ile Gemiye Gelen DSC Çağrısını Cevaplamak ....................................... 49
3.7. VHF Cihazı ile Bir Kıyı Ġstasyonuna Rutin DSC Çağrısı Yapmak ............................ 49
3.8. VHF Cihazı ADDR BOOK ve Rx LOG Menüleri ..................................................... 50
3.9. VHF Cihazı Tx CALL Menüsü .................................................................................. 50
3.10 VHF Cihazı Function Menüsü ................................................................................... 52
UGULAMA FAALĠYETĠ ................................................................................................. 54
iii
4. Portatif VHF Cihazı............................................................................................................ 56
4.1. Portatif VHF Cihazı Nedir? ........................................................................................ 56
4.2. Can Kurtarma Aracı Ġki Yönlü Portatif VHF Cihazı .................................................. 57
4.3. Can Kurtarma Aracı Ġki Yönlü VHF Cihazı Performans Standartları ........................ 58
5. MF/HF Telsiz Telefon ........................................................................................................ 62
5.1. MF/HF Cihazı ............................................................................................................. 62
5.2. MF/HF Cihazında Manuel Çağrı ................................................................................ 63
5.3. Ġki Tonlu Alarm Ġkaz Sinyali ...................................................................................... 64
5.4. MF/HF Telsiz Telefon GörüĢmesi .............................................................................. 65
5.4.1. Çağrı Yapma ve Trafik Hazırlığı Ġçin Kullanılan MF/HF Telsiz Telefon
Frekansları ..................................................................................................................... 65
5.5. HF Frekansları ile Ġlgili Özellikler .............................................................................. 66
6. MF/HF DSC-Teleks ........................................................................................................... 69
6.1. MF/HF DSC ................................................................................................................ 69
6.1.1 HF DSC HaberleĢmesi Ġçin Özel Durumlar ve Prosedürler ...................................... 69
6.1.1.1. DSC Tehlike Uyarısı Gönderimi ve HF Bandların Seçimi ............................... 69
6.1.2. Acelelik ve Emniyet Mesajları ............................................................................ 71
6.2. MF/HF Telsiz Teleks .................................................................................................. 71
6.2.1. Telsiz Teleks Modları .......................................................................................... 72
6.2.2. Telsiz Teleks HaberleĢmesi ................................................................................. 72
6.2.3. Gemiden Kıyıya Yapılan Bir Teleks Çağrısı ....................................................... 73
6.2.4. Kıyıdan Gemiye Yapılan Teleks Çağrısı ............................................................. 73
6.2.5. Kıyı Ġstasyonları Servis Kodları .......................................................................... 74
6.2.6. Telekste Kullanılan Kısaltmalar .......................................................................... 76
6.2.7. Telsiz Teleks ile Tehlike Trafiği.......................................................................... 77
6.2.8. Telsiz Telekste Acelelik Mesajları ...................................................................... 78
6.2.9. Telsiz Telekste Emniyet Mesajları ...................................................................... 78
MODÜL DEĞERLENDĠRME .............................................................................................. 81
CEVAP ANAHTARLARI ..................................................................................................... 82
KAYNAKÇA ......................................................................................................................... 84
iv
AÇIKLAMALAR
AÇIKLAMALAR
ALAN Denizcilik
DAL Güverte ĠĢletme, Gemi Elektroniği ve HaberleĢme
MODÜLÜN ADI GMDSS Karasal Tehlike HaberleĢmesi
SÜRE 40/32
Bireye/öğrenciye GMDSS karasal donanımı ile tehlike
MODÜLÜN AMACI
haberleĢmesine yönelik bilgi ve beceriyi kazandırmaktır.
1. GMDSS haberleĢme istasyonu nöbetini tutabileceksiniz.
2. VHF-RTlf cihazı ile (rutin-tehlike-emniyet-acelelik)
haberleĢmesi yapabileceksiniz.
3. VHF-DSC cihazı ile (rutin-tehlike-emniyet-acelelik)
MODÜLÜN çağrısı yapabileceksiniz.
ÖĞRENME 4. Portatif VHF ile (rutin / tehlike / emniyet / acelelik/ SAR)
KAZANIMLARI haberleĢmeleri yapabileceksiniz.
5. MF/HF-RTlf cihazı ile (rutin-tehlike-emniyet-acelelik)
haberleĢmesi yapabileceksiniz.
6. MF/HF-DSC- RTlx cihazı ile (rutin-tehlike-emniyet-
acelelik) çağrısı yapabileceksiniz.
EĞĠTĠM ÖĞRETĠM
Ortam: Sınıf ve atölyeler.
ORTAMLARI VE
Donanım: GMDSS simülatörü, GMDSS jurnali.
DONANIMLARI
ÖLÇME VE Materyal içinde yer alan ve her öğrenme faaliyetinden sonra

DEĞERLENDĠRME verilen ölçme araçları ile kendinizi değerlendirebileceksiniz.
v
GĠRĠġ
GĠRĠġ
Sevgili Öğrencimiz,
GeçmiĢte denizde yaĢanan can ve mal kayıpları, denizcilere zamanında gerekli

yardımın ulaĢtırılamadığı gerçeğini ortaya koymuĢtur. Bu sorunun çözülebilmesi için neler
yapılabileceği araĢtırılmaya baĢlanmıĢ ve Dünya Denizcilik Örgütü tarafından küresel bir
tehlike ve emniyet sistemi kurulması fikri ortaya atılmıĢ, böylece örgüte üye olan devletlerin
katılımıyla GMDSS sistemi uygulamaya geçmiĢtir. GMDSS sayesinde tüm gemilerin
zamanında yardım isteğini ilgili birimlerine iletebilmesi ve bu birimlerin de zamanında
gemilere yardım ulaĢtırabilmesi imkânı sağlanmıĢtır.
Denizcilerin emniyetli bir Ģekilde yolculuk yapabilmesi için oluĢturulan GMDSS

sisteminin içinde, birçok cihaz ve yöntem kullanılmaktadır. Bunların içinde uydu tekniği ile
iletiĢim, haberleĢme konusunda en üstün teknolojiyi temsil etse de önceden beri kullanılan
yersel teknikler geçerliliğini halen sürdürmektedir.
GMDSS sistemine tabi olan gemilerde görev yapan tüm denizcilerin, bu teknikler ve
cihazların tümü hakkında yeterli bilgiye sahip olmaları gerekmektedir. Bu materyalde yersel
teknikleri kullanarak yapılan GMDSS karasal tehlike haberleĢmesi hakkında gerekli bilgileri
bulacaksınız.
1
2
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–1
ÖĞRENME KAZANIMI
GMDSS haberleĢme istasyonunda nöbet tutabileceksiniz.
ARAġTIRMA
 GMDSS sistemindeki haberleĢme çeĢitlerini araĢtırınız.

 GMDSS sisteminde kullanılan haberleĢme cihazlarını araĢtırınız.
1.GMDSS HABERLEġMESĠ
1.1. GiriĢ
GMDSS sistemi 1 ġubat 1992‟de yürürlüğe girdikten sonra 7 yıllık bir geçiĢ süreci
baĢladı. 1 Ağustos 1993‟ten itibaren tüm gemilerde Navtex ve uydu EPIRB cihazı, 1 ġubat
1995‟ten sonra da tonajlarına uygun sayıda SART cihazı bulundurma zorunluluğu getirildi. 1
ġubat 1995‟ten önce denize indirilen gemiler ya GMDSS gereklerini yerine getirecek ya da
SOLAS-74‟ün eski hükümlerine uygun telsiz teçhizatı bulunduracak; 1 ġubat 1995‟ten sonra
inĢa edilen tüm gemiler ise GMDSS gereklerini yerine getirecekti. 1 ġubat 1999‟dan sonra
ise tüm gemiler için GMDSS gereklerini yerine getirmeleri zorunlu oldu. Böylece bu tarihten
sonra GMDSS sistemi tam olarak uygulamaya geçti.
Fotoğraf 1.1: Warc Mob Konferansları
3
1.2. Eski Tehlike ve Emniyet Sistemi
1974 Solas SözleĢmesi‟nin IV. bölümünde açıklanan ve 1 ġubat 1992 tarihine kadar
yürürlükte kalan eski denizcilik tehlike ve emniyet sistemi, belirlenen gemi sınıfları için
kurallardan oluĢan bir düzenlemeydi. Denizde iken ITU Telsiz Kuralları‟nda (ITU-RR)
bahsedilen uluslararası tehlike frekanslarında devamlı bir telsiz nöbeti ve belirlenen erimde
gönderim yapma yeteneğine sahip telsiz ekipmanı tesis etmek üzerine kuruluydu. Bir gemi,
hava aracı ya da kazazede aracından tehlike sinyali alan her gemi kaptanı, mümkün olan en
hızlı biçimde tehlikedekilerin yardımına gitmek ve onları bu durumdan haberdar etmek
zorundaydı.
Eski sistem iki temel manuel haberleĢme alt sistemine sahipti:
 1600 gross ton ve üzerindeki tüm yük gemileri için ve her büyüklükteki tüm
yolcu gemileri için 500 kHz mors telgraf sistemi. Mors haberleĢmesi bilgisi bu
sistemin iĢletimi için önemli olduğundan telsiz telgraf cihazlarının olduğu
gemilerde mors yeterliliğine sahip bir telsiz zabiti bulundurmak zorunluydu.
 300 gros ton ve üzerindeki tüm yük gemileri ile her büyüklükteki tüm yolcu
gemileri için 1974 Solas SözleĢmesi‟ne tabi tüm gemilerle uyumlu ve ortak bir
tehlike haberleĢmesi kurulmasını temin edebilen, 2182 kHz ve 156.8 MHz
üzerinden sağlanacak bir telsiz telefon sistemidir. Önceleri sadece 300 groston
ile 1600 groston arasındaki yük gemileri için zorunlu olan telsiz telefon, 1984
tarihinden itibaren SOLAS‟a tabi, bahsedilen tüm bu gemiler için zorunlu hâle
getirildi.
Belirlenen haberleĢme cihazlarının maksimum 100-150 deniz mili erimi olduğundan

kıyı istasyonuna 150 milden daha uzaktaki gemiler için eski sistem sadece gemiler arası bir
tehlike sistemiydi ve tehlikedeki gemiye ulaĢtırılabilecek yardım, ancak kaza mahalline
yakın bir baĢka gemi tarafından, gemi-gemi operasyonu Ģeklinde gerçekleĢtirilebilmekteydi.
Bununla beraber kıyı istasyonları da genellikle ITU-RR‟de bahsedilen tehlike frekanslarında
servis saatleri boyunca devamlı bir telsiz nöbeti tutuyorlardı.
Uydu teknolojileri, DSC teknikleri ve diğer teknolojik geliĢmeler, tehlike alarmının

yüksek güvenilirlikle çok uzun mesafelere iletilmesine imkân tanıdı. GMDSS sisteminin
geliĢtirilmesi ve teknolojik olanakların sisteme uyarlanmasıyla gemiler için mesafe
kısıtlaması olmayan, etkili bir tehlike ve emniyet haberleĢmesi sağlandı.
1.3. GMDSS Sistemi

GMDSS kısaltması ile anılan Global Maritime Distress and Safety System ya da
Türkçe karĢılığı ile Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi‟nin ana amacı; denizde
oluĢabilecek bir tehlike durumunda arama kurtarma ekipleri ile tehlike mahalli yakınındaki
gemilerin, aralarında koordinasyon sağlayarak en kısa zamanda tehlikedeki kiĢilere yardım
ulaĢtırabilmeleri ve etkin bir arama-kurtarma operasyonu gerçekleĢtirebilmeleri için gerekli
olan haberleĢmeyi tesis etmektir. Sistem, ayrıca acelelik ve emniyet haberleĢmelerini ve
seyir uyarıları, hava uyarıları, meteorolojik tahminler ile diğer önemli acil bilgileri içeren
4
denizcilik güvenlik bilgisi mesajlarının gemilere ulaĢtırılmasını da sağlar. GMDSS‟e tabi
olan tüm gemiler, dünya üzerinde nerede bulunursa bulunsun, kendisi ve kendi bölgesindeki
diğer gemilerin güvenliği için bu haberleĢmeleri yapabilecek niteliklere sahip olmalıdır.
Fotoğraf 1.2: GMDSS Temel Konsepti

Uluslararası sularda seyir yapan 300 GT ve üzerindeki tüm yük ve yolcu gemileri
SOLAS'a tabidir. Dolayısıyla bu gemiler GMDSS gereklerini yerine getirmek zorundadır.
SOLAS'a tabi olmayan gemilerin GMDSS Ģartlarına uyma zorunluğu olmasa da denizde
emniyet konusuna verilen önem her geçen gün arttığından ileride SOLAS‟a tabi olmayan
gemiler için de bağlı oldukları devletler tarafından bu Ģartlara uyma zorunluluğu getirilebilir.
Bazı ülkeler, kendi bayrakları altındaki SOLAS'a tabi olmayan gemilerin bulunduracakları
telsiz cihazları ile ilgili millî düzenlemeleri SOLAS kuralları ile uyumlu hâle getirmiĢtir.
1.3. GMDSS Fonksiyonları

Tehlike uyarısı gönderme/alma fonksiyonu içindeki gemi-kıyı, kıyı-gemi ve gemi-
gemi yönlü iletiĢim de birer madde sayılırsa GMDSS‟ye tabi her gemi aĢağıda yer alan 9
fonksiyonu yerine getirebilmelidir.
5
1.3.1. Tehlike Uyarısı Gönderme ve/veya Alma(Alerting)
GMDSS‟te tanımlanan tehlike(distress) durumu, denizdeki bir birimin ve onun

içindeki kiĢilerin yangın, su alma, batma, karaya oturma gibi olaylara maruz kalması ya da
bu olaylarla karĢılaĢma olasılığının bulunmasıdır. Tehlike uyarısı ise bir tehlike olayını,
yardım sağlayabilecek birimlere hızlı ve baĢarılı olarak ileten mesajdır. Bu birim bir
Kurtarma Koordinasyon Merkezi (RCC-Rescue Co-ordination Centre) olabileceği gibi
civardaki baĢka bir gemi de olabilir. Bir RCC tarafından sahil telsiz istasyonları ya da kıyı
yer istasyonları(CES) aracılığıyla tehlike uyarısı alındığında RCC tehlike uyarısını arama-
kurtarma birimleri ve tehlike olayının yakınlarındaki gemilere aktarır.
GMDSS sistemi kapsamında, gemi-kıyı(ship to shore), gemi-gemi(ship to ship) ve

kıyı-gemi(shore to ship) yönünde, tüm deniz alanlarında tehlike uyarısı iletiminin
gerçekleĢtirilebilmesi için gerekli düzenlemeler yapılmıĢtır.
1.3.2. Arama Kurtarma Koordinasyon HaberleĢmesi
Bir tehlike uyarısı sonrasında arama kurtarma operasyonuna katılan hava araçları ve
gemilerce yapılan haberleĢmedir. Arama kurtarma operasyonları için gereken haberleĢme,
telsiz telefon veya telsiz teleks ya da her ikisi birden kullanılarak gerçekleĢtirilebilir. Telsiz
telefon ve telsiz teleks haberleĢmeleri uydular yardımıyla da yapılabilir.
1.3.3. Olay Yeri Arama Kurtarma HaberleĢmesi (On scene SAR

Communication)
Olay yeri haberleĢmesi, tehlikedeki gemi ile bu gemiye yardıma giden birimler
arasında yapılan kısa ve orta mesafedeki haberleĢmedir. Bu birimler diğer ticari gemiler,
SAR gemileri ya da hava araçları olabilir.
1.3.4. Konum Saptama (Locating)
Tehlikedeki gemi ya da hava aracını bulma iĢlemidir.
1.3.5. Denizcilik Güvenlik Bilgileri (MSI-Maritime Safety Information)
Gemilere gönderilen seyir bilgileri, meteorolojik uyarılar ve meteorolojik tahminler ile

diğer önemli acil bilgilerdir.
1.3.6. Genel HaberleĢme
GMDSS sisteminin içinde tanımlanan genel telsiz haberleĢmesi, gemi yönetimi ve

gemi iĢlerini ilgilendiren, aynı zamanda gemi emniyeti üzerine etkisi olan haberleĢmedir.
Pilotaj ve römorkör iĢlemleri, harita tedariği, tamir iĢlemleri, vb. iĢlemler için yapılan
haberleĢme genel haberleĢmeye örnek olarak verilebilir. Genel haberleĢme, özel bir kullanım
amacı olmayan uygun tüm kanallarda yapılabilir.
6
1.3.7. Köprüüstü-Köprüüstü HaberleĢmesi (Bridge to Bridge Communication)
Köprü üstü ve köprü üstü haberleĢmesi, gemilerin normal seyir esnasında aralarında
yaptığı güvenlik haberleĢmesidir ve normalde VHF telsiz telefon ile gerçekleĢtirilir.
1.4. Tehlike HaberleĢmesi

Tehlike durumlarıyla ilgili haberleĢmelere tehlike haberleĢmesi denir. Tehlike
haberleĢmesi; yersel MF, HF ve VHF telsiz haberleĢmeleri veya uydu teknikleri ile yapılır.
Tehlike haberleĢmeleri diğer tüm haberleĢmeler üzerinde kesin bir önceliğe sahiptir.
Tehlike uyarısı, çağrısı ve sonraki mesajlar, ancak sorumlu kiĢinin kontrolünde

gönderilebilir. MF, HF, VHF bantlarındaki tehlike ve emniyet frekanslarında bir tehlike
uyarısı veya bir tehlike çağrısı alan tüm istasyonlar tehlike trafiği ile karıĢacak tüm
gönderimlerini durdurmalı, tehlike trafiği için hazırlanmalıdır. Telsiz telefon ile yapılan
gönderimler yavaĢ ve tane tane yapılmalı, her kelime anlaĢılacak Ģekilde söylenmeye
çalıĢılmalıdır. Gerekli yerlerde fonetik alfabe ve Q kodları kullanılmalıdır. Standart
denizcilik Ġngilizcesi kalıpları ve uluslararası iĢaret kodları da bu amaçla
kullanılabilmektedir.
1.4.1. Tehlike Uyarısı (Distress Alert)
Denizde tehlike olaylarıyla karĢılaĢıldığını ve acil yardıma ihtiyaç bulunduğunu

bildireren çabuk ve kısa mesajdır. Tehlike çağrı formatı ile oluĢturulan bir DSC mesajı
olarak gönderilebildiği gibi aynı zamanda tehlike mesajı formatı kullanılarak uydu cihazları
veya uydu EPIRB‟leri aracılığıyla otomatik olarak da gönderilebilir. Gemiden kıyıya yönlü
yayınlanan tehlike uyarıları veya tehlike çağrıları, kıyı istasyonları veya kıyı yer istasyonları
(CES-Coast Earth Station) aracılığıyla kurtarma koordinasyon merkezlerini (RCC-Rescue
Coordination Centre) uyarır ve alarm durumuna geçirir. Tehlike uyarısının birincil olarak
kıyı istasyonlarına ulaĢtırılması hedeflense de VHF, MF veya HF bantlarda DSC aracılığı ile
gönderildiğinde tehlikedeki geminin civarındaki gemilerin de bu çağrıyı almaları sağlanmıĢ
olur. Böylece civardaki gemiler de uyarılarak alarm durumuna geçirilir.
Tehlike uyarısı, tehlikedeki geminin kimliği ve mevkisini içermelidir. Mümkünse

tehlikenin türü, istenen yardımın niteliği, mobil birimin rotası, hızı, saat bilgisi ve kurtarma
iĢlemini kolaylaĢtıracak diğer bilgileri de içermesi istenir.
1.4.2. Tehlike Çağrısı (Distress Call)
Tehlike çağrısı; MF, HF ve VHF telsiz telefon tehlike ve emniyet frekanslarında

tehlike mesajından önce gönderilen baĢlangıç mesajıdır. Tehlike uyarısında olduğu gibi
tehlike çağrısı da bir mobil birimin (gemi, hava aracı veya diğer bir taĢıtın) veya bir kiĢinin
tehlikede ve acil yardıma ihtiyacı olduğunu belirtir.
DSC cihazı olan gemiler bir tehlike uyarısını takip eden, tehlike çağrısı ve ardından
tehlike mesajı göndererek maksimum seviyede dikkat çeker. DSC cihazları olmayan gemiler,
7
uygulanabildiğince 156.8 MHz(VHF kanal 16) frekansında bir telsiz telefon tehlike çağrısı
ve ardından tehlike mesajı göndererek tehlike haberleĢmesini baĢlatır. Tehlike çağrısı ve
mesajında, tehlike sinyali yani Fransızca m‟aider kelimesinden türeyen MAYDAY kelimesi
kullanılır.
1.4.3. Tehlike Mesajı
MAYDAY tehlike sinyali ile baĢlayan; tehlikedeki geminin kimliği, karĢılaĢılan

tehlike ve istenen yardımın türü, mevki bilgisi ve bilgilerini içeren ana mesajdır.
Gemi batıyor VHF/MF/HF VHF, SART EPIRB ve

ya da terk mi DSC veya ve mümkünse SART‟ı
ediliyor? INMARSAT EPIRB ile can çalıĢtırarak
ile tehlike kurtarma bekleyin.
uyarısı aracına binin.
gönderin
EVET
HAYIR CEVAP VERĠLMEDĠYSE
Acil yardıma VHF/MF/HF VHF/MF/HF EPIRB ve

ihtiyaç mı var? DSC veya DSC veya SART‟ı
INMARSAT INMARSAT çalıĢtırarak
ile tehlike ile RCC ve bekleyin.
uyarısı gemilerle
gönderin. görüĢün.
EVET
HAYIR EVET
Potansiyel bir VHF/MF/HF Cevap alındı VHF/MF/HF

problem mi DSC veya mı? DSC veya
var? INMARSAT INMARSAT
ile RCC‟yi ile RCC ve
bilgilendirin. gemilerle
görüĢün.
EVET
HAYIR
ġekil 1.1: Gemi tehlike rehberi
1.4.4. Tehlike Uyarısını Aktarma (Distress Alert Relay)
BaĢka bir istasyondan gönderilen tehlike uyarısının, uyarıyı alan istasyon tarafından
uygun formatta tekrar DSC olarak yayınlanmasıdır.
Tehlike uyarısı alan bir kıyı istasyonu ya da kurtarma koordinasyon merkezi; uydu
tekniği ve/veya yersel teknikleri kullanarak -hangisi duruma uygun ise- tüm gemiler veya
8
belirli bir grup gemi ya da özel tek bir gemi olarak adreslenen bir tehlike uyarısı aktarma
mesajı gönderir. Tehlike uyarısını aktarma mesajı tehlikedeki geminin kimliği, mevki ve
kurtarma iĢlemini kolaylaĢtırabilecek diğer bilgileri içerir.
Bir mobil istasyon, telsiz cihaz veya gözlemleme yoluyla diğer bir mobil birimin
tehlikede olduğunu öğrenirse iki durumun varlığı hâlinde de bir tehlike uyarısı aktarma
mesajı gönderir. Bu durumlardan ilki, alınan tehlike uyarısına bir kıyı istasyonu veya gemi
tarafından 5 dakika içinde alındı verilmemesi; diğeri ise kaptan ya da sorumlu kiĢi
tarafından, kendilerinin sağlayabileceğinden daha fazla yardıma ihtiyacı olduğuna karar
verilen tehlikedeki geminin tehlike haberleĢmesi yapamadığının öğrenilmesidir.
Tehlikedeki gemi yerine yapılan tehlike aktarması; içinde bulunulan Ģartlara göre özel
tek bir istasyona adreslenmiĢ bir DSC tehlike uyarısı aktarma mesajı veya telsiz telefon ile
gönderilen bir tehlike çağrısı aktarma mesajı ya da bir SES uydu cihazı ile gönderilen tehlike
öncelikli bir mesaj olarak gönderilir.
Tehlike uyarısı öncelikle bir kıyı istasyonu ya da arama kurtarma koordinasyon

merkezine aktarılmaya çalıĢılmalıdır. Ayrıca tehlikedeki gemiden DSC tehlike uyarısı alan
diğer bir gemi, VHF ve MF bantlarında tüm gemilere adreslenmiĢ bir DSC tehlike uyarısı
aktarma mesajı yayınlamamalıdır.
1.4.5. Tehlike Çağrısı Aktarma (Distress Call Relay)
BaĢka bir istasyondan alınan tehlike çağrısı ve mesajının kendisi tehlikede olmayan
bir gemi tarafından tekrar yayınlanmasıdır.
Bir tehlike çağrısı ve mesajı alan kıyı istasyonu ya da kurtarma koordinasyon merkezi;
uydu tekniği ve/veya yersel teknikleri kullanarak -hangisi duruma uygun ise- tüm gemiler
veya belirli bir grup gemi ya da özel tek bir gemi olarak adreslenen bir tehlike çağrısı
aktarma mesajı gönderir.
Bir mobil birim, telsiz cihazlar vasıtasıyla veya gözlemleme yoluyla diğer bir mobil
birimin tehlikede olduğunu öğrendiğinde ve tehlike aktarma mesajı göndermek için gerekli
durumlar oluĢtuğunda içinde bulunulan Ģartlar gereği tehlike aktarmasını telsiz telefon
üzerinden bir tehlike çağrısı aktarma mesajı olarak gönderebilir. Tehlike aktarmada bir kıyı
istasyonu veya kurtarma koordinasyon merkezi ile direkt bağlantı kurmakta sürekli
baĢarısızlık yaĢanıyorsa tüm gemilere veya belirli bir coğrafi bölgedeki gemilere adreslenmiĢ
bir telsiz telefon tehlike çağrısı aktarma mesajı gönderilebilir.
1.4.6. Tehlike Uyarıları ve Çağrılarına Alındı Verilmesi
Alındı verilmesi, bir gemiden gönderilen tehlike uyarısı/çağrısı veya tehlike

uyarısı/çağrısı aktarma mesajlarının alındığının, tehlikedeki gemi ve/veya diğer birimlere
bildirilmesidir. Alındı verme zamanı ve yöntemi, tehlike uyarısı veya tehlike uyarısı aktarma
mesajlarının gönderim Ģekillerine ve alındı verecek istasyonun yardım konusundaki rolüne
göre değiĢiklik gösterir.
9
Uydu cihazları ile alındı verilecekse alındı hemen gönderilmelidir. DSC ile gönderilen
bir tehlike uyarısına, yersel tekniklerle alındı verilecekse alındı; DSC, telsiz telefon, telsiz
teleks yöntemlerinden duruma uygun olanı ile ilgili tehlike ve emniyet frekanslarında verilir.
Normalde bir DSC tehlike uyarısına DSC ile alındı ancak bir kıyı istasyonu ya da kurtarma
koordinasyon merkezince verilir. Çünkü bu Ģekilde verilen alındı, DSC cihazının otomatik
tekrarlayan DSC tehlike uyarısı gönderme fonksiyonunu kapatacak ve cihazı susturacaktır.
Denizcilik mobil servisindeki istasyonlara gönderilecek bir tehlike uyarısı alındısı, tüm
gemilere adreslenmelidir.
1.4.6.1. Kıyı Ġstasyonu, Kıyı Yer Ġstasyonu veya Kurtarma Koordinasyon Merkezi
Tarafından Alındı Verilmesi
Kıyı istasyonları ve kıyı (uydu) yer istasyonları, tehlike uyarısı veya tehlike çağrısı
aldıklarında bunları acilen bir kurtarma koordinasyon merkezine iletir. Kıyı istasyonu/kıyı
yer istasyonu veya kıyı istasyonu aracılığıyla kurtarma koordinasyon merkezi tarafından
derhâl alındı verilir. Bir kıyı istasyonu DSC tehlike uyarısı alındı mesajı gönderdiğinde
mesajı tehlike uyarısının alındığı tehlike çağrı frekansında vermeli ve alındıyı tüm gemilere
adreslemelidir. Umuma bir yayın gerekli görüldüğünde veya tehlike olayının Ģartları daha
fazla yardıma ihtiyaç olduğunu gösterdiğinde kıyıdan gemiye yönlü bir tehlike
uyarısı/tehlike çağrısı aktarma iĢlemi yapılır.
1.4.6.2. Gemi Ġstasyonu veya Gemi Yer Ġstasyonu Tarafından Bir Tehlike Uyarısı veya
Tehlike Çağrısına Alındı Verilmesi
Gemi veya gemi yer istasyonları (SES) tarafından bir tehlike uyarısı veya tehlike
çağrısı alındığında gemi kaptanı veya gemiden sorumlu kiĢi vakit geçirilmeden tehlike
uyarısı hakkında bilgilendirilir. Kıyı istasyonları ile rahat ve iyi bir haberleĢme yapılan
bölgelerde, bir kıyı istasyonunun alındı verebileceği düĢünülerek bir süre alındı verilmez.
Civarda kıyı istasyonları ile sağlıklı bir haberleĢmenin mümkün olmadığı kesin olarak
biliniyorsa tehlike uyarısı veya çağrısı alan gemi istasyonu hemen alındı verir ve bir kıyı
istasyonu veya kıyı yer istasyonu aracılığıyla kurtarma koordinasyon merkezini durum
hakkında bilgilendirir.
Bununla beraber, gereksiz ve iletiĢimi bozucu yayına sebep olmamak için uzak
mesafeden bir HF tehlike uyarısı alan gemi alındı vermemeli ancak tehlike trafiğini takip
etmelidir. Tehlike uyarısına 5 dakika içinde bir alındı verilmezse tehlike uyarısını, sadece
uygun bir kıyı istasyonu ya da kıyı yer istasyonuna (CES) aktarmalıdır.
Telsiz telefon ile 156.8 MHz (VHF kanal 16) frekansında tehlike çağrısı alan bir gemi
istasyonu, bir kıyı istasyonu veya diğer bir gemi tarafından 5 dakika içinde alındı verilmezse,
kendisi çağrıya alındı verir ve çağrıyı uygun bir kıyı istasyonu ya da kıyı yer istasyonuna
(CES) aktarır.
DSC tehlike uyarısı alan gemi, tehlike uyarısına aynı banttaki ilgili frekans üzerinden
telsiz telefon ile alındı verir. Ancak telsiz telefon ile alındı verme iĢlemi baĢarısız olursa
uygun frekanstaki DSC çağrısı ile alındı verir. Bununla beraber kıyı istasyonunun talimatı
olmadan DSC ile alındı verebilmesi için; bir kıyı istasyonu tarafından alındı verilmediğini,
10
gemiyle telsiz telefon veya telsiz teleks üzerinden herhangi bir haberleĢmenin
gerçekleĢmediğini ve en az 5 dakika geçtikten sonra DSC tehlike uyarısının tekrarlandığını
gözlemlemesi gerekmektedir.
Kıyıdan gemiye yönlü bir tehlike uyarısı aktarma mesajı veya tehlike çağrısı aktarma
mesajı alan bir gemi istasyonu, uygun Ģekilde iletiĢime geçer ve kendisinden istenilen yardım
faaliyetlerini yerine getirir.
1.4.7. Tehlike Trafiği Ġçin Hazırlık
Tehlike uyarısı veya tehlike çağrısı yayınlandıktan sonra kıyı ve gemi istasyonları
tehlike uyarısı/çağrısının yayınlandığı banttaki telsiz telefon tehlike frekansına geçer ve
baĢlayacak trafik için hazırlanır.
Tehlike uyarısında ileriki haberleĢme için telsiz teleksin kullanılacağı belirtilmiĢse bu

donanıma sahip gemi ve kıyı istasyonları tehlike uyarısının verildiği telsiz teleks kanalına
geçer ve trafik için hazırlanır. Mümkünse tehlike uyarısıyla ilgili telsiz telefon kanalında da
dinleme yapar.
1.4.8. Tehlike Trafiği
Tehlike trafiği; arama kurtarma haberleĢmesi ve olay yeri haberleĢmesi (on scene
communication) de dâhil olmak üzere tehlikedeki gemi tarafından talep edilen acil yardımla
ilgili tüm mesajlardan ibarettir.
Tehlike trafiği, tehlike ve emniyet frekanslarında gerçekleĢir. Telsiz telefon ile

gerçekleĢen tehlike trafiğinde, haberleĢme kurarken tüm çağrıların baĢında tehlike sinyali
MAYDAY kelimesi söylenir. Telsiz teleks ile yapılan tehlike trafiğinde hata düzelme
teknikleri kullanılır ve tüm mesajlar en az bir satır baĢı, satır aralığı, bir karakter boĢluğu ve
tehlike sinyali MAYDAY ile baĢlar. Normalde telsiz teleks ile yapılan tehlike haberleĢmesi
tehlikedeki gemi ile gerçekleĢtirilmeli ve genele yönelik yayın modu (FEC modu)
kullanılmalıdır. Ancak gerektiğinde ARQ modu da kullanılabilir.
Arama kurtarma iĢleminden sorumlu kurtarma koordinasyon merkezi aynı zamanda

olaya iliĢkin tehlike trafiğini yönetmekle de sorumludur, ancak trafiği yönetmesi için baĢka
bir istasyonu görevlendirebilir.
Tehlike trafiğini koordine eden kurtarma koordinasyon merkezi, arama kurtarma

operasyonlarını koordine eden birim veya ilgili kıyı istasyonu tehlike trafiğini bozucu yayın
yapan istasyonların yayınlarını kesmelerini isteyebilir. Uluslararası Arama Kurtarma
AnlaĢması‟na (International Convention on Maritime Search and Rescue-1979) göre arama
kurtarma operasyonlarını koordine eden birim Olay-Yeri Sorumlusu (OSC-On-scene
Commander) veya Satıh Arama Koordinatörü‟dür (SSC-Surface Search Coordinator).
Sessizliği sağlamak için verilecek talimat duruma göre tüm istasyonlara veya tek bir
istasyona adreslenebilir. Her iki durumda da bu talimat verilirken telsiz telefonda Fransızca
da silence, m‟aider kelimesi olarak telaffuz edilen SEELONCE MAYDAY sinyali, telsiz
11
telekste ise FEC modunda gönderilen SILENCE MAYDAY sinyali kullanılır. Uygun
bulunursa ARQ modu da kullanılabilir.
Normal iletiĢim durumuna devam edilebileceğini bildiren mesaj alınana kadar

tehlikede olmayan ve tehlike trafiğinde yer almayan tüm diğer istasyonların tehlike trafiğinin
gerçekleĢtiği frekanslarda gönderim yapmaları yasaktır. Bir mobil istasyon, düzgün bir
tehlike trafiği tam olarak kurulduktan sonra tehlike trafiğinin yapıldığı frekansı kullanmamak
ve bu trafiği bozucu yayın yapmamak Ģartıyla bir yandan tehlike trafiğini takip ederken diğer
yandan normal trafiğine devam edebilir.
Tehlike trafiği bittiğinde arama kurtarma operasyonunu kontrol eden istasyon ilgili
frekanslarda tehlike trafiğinin bittiğini belirten bir mesaj yayınlar.
1.4.8.1 YanlıĢ Tehlike Uyarısının/Çağrısının Ġptali
Kaza ile gerçek dıĢı bir tehlike uyarısı veya tehlike çağrısı gönderen bir istasyon,
durumu fark ettiği anda bu gönderimi durdurur. DSC cihazı, yanlıĢ tehlike uyarısını iptal
etme fonksiyonuna sahip ise gerçek olmayan DSC tehlike uyarısı uygun formattaki DSC
mesajı ile iptal edilir. Ancak cihaz bu fonksiyona sahip olsa da olmasa da gerçek olmayan
DSC tehlike uyarıları ve diğer gerçek olmayan tehlike gönderimleri, ayrıca telsiz telefon ile
de sözlü olarak iptal edilir. Gerçek olmayan tehlike yayınının gönderildiği bant izlenerek
tehlike gönderimini ilgilendiren her türlü haberleĢmeye cevap verilir.
1.4.8.2. Olay Yeri HaberleĢmeleri (On-Scene Communications)
Olay yeri haberleĢmeleri tehlikedeki mobil birim ile yardım eden mobil birimler ve
mobil birimler ile arama kurtarma operasyonunu koordine eden birim arasında yapılan
haberleĢmedir.
Olay yeri haberleĢmeleri arama kurtarma operasyonlarını koordine eden birimin

sorumluluğundadır. Uluslararası Arama Kurtarma AnlaĢması‟na (International Convention
on Maritime Search and Rescue-1979) göre arama kurtarma operasyonlarını koordine eden
birim Olay Yeri Sorumlusu (OSC-On-scene Commander) veya Satıh Arama
Koordinatörü‟dür (SSC-Surface Search Coordinator).
Tüm olay yeri istasyonlarının tehlike durumunu ilgilendiren gerekli bilgiyi alabilmesi
için haberleĢmeler simpleks frekanslarda yapılmalıdır eğer teleks kullanılıyorsa teleks
yayınları FEC modunda yapılmalıdır.
Olay yeri için tercih edilen telsiz telefon frekansları 156.8 MHz ve 2182 kHz‟dir.
2174.5 kHz frekansı da gemiler arası olay yeri haberleĢmesinde FEC modu ile teleks
haberleĢmesinde kullanılabilir. 156.8 MHz ve 2182 kHz frekanslarına ek olarak; 3023 kHz,
4125 kHz, 5680 kHz, 123.1 MHz ve 156.3 MHz gemi ve hava araçları arasında olay yeri
haberleĢmeleri için kullanılabilir. Olay yeri haberleĢmesinde kullanılacak frekansların
saptanması arama kurtarma iĢlemlerini koordine eden birimin (OSC ve CSS)
sorumluluğundadır. Bir frekans saptandıktan sonra tüm olay yeri mobil birimleri devamlı bir
iĢitme ve teleprinter nöbeti gerçekleĢtirir.
12
1.4.8.3. Konum Saptama ve Pozisyon Sinyalleri (Locating and Pozitioning Signals)
Konum saptama sinyalleri, tehlikedeki mobil birimin ya da kazazedelerin yerlerini

bulmayı kolaylaĢtıran telsiz gönderimleridir. Arama birimleri tarafından gönderildikleri gibi;
kazazede aracı, EPIRB ve SART cihazları kullanılarak tehlikedeki birim tarafından arama
birimlerine yardımcı olmak üzere gönderilebilir.
Homing (pozisyon) sinyalleri ise tehlikedeki birimler veya kazazede aracı tarafından
gönderilen ve kurtarma birimlerine sinyalin gönderildiği mevkinin kerteriz bilgisini ileten
konum saptama sinyalleridir.
Konum saptama sinyalleri Ģu frekanslarda gönderilebilir:
 117.975-137 MHz
 156-174 MHz
 406-406.1 MHz
 9200-9500 MHz
1.5. Acelelik HaberleĢmesi

Acelelik (urgency); denizdeki bir birimde bulunan veya denizdeki birimden fark
edilen birim dıĢındaki kiĢi ya da kiĢilerin güvenliğini tehdit eden bir etmenin ortaya çıkması
durumudur. Acelelik yerine ivedilik, zorunluluk gibi isimler de kullanılmaktadır. Acelelik
çağrısı veya acelelik sinyali ile baĢlayan bir mesaj gönderen istasyon, kiĢi veya kiĢilerin
güvenliği ile ilgili çok önemli bir mesajı olduğunu belirtmiĢ olur. Tehlike sinyali PAN PAN
kelimelerinden ibarettir. Telsiz telefonda her bir kelime Fransızcadaki panne kelimesinin
okunuĢu Ģeklinde telaffuz edilir.
Denize adam düĢmesi, denizde kazazedelerin görülmesi, bir tekne veya insanın
kaybolması; gemide bir hastanın ya da yaralının bulunması, salgın hastalık görülmesi, isyan
olması; geminin dümeninin kilitlenmesi, gemi veya dıĢındakilerin güvenliği ile ilgili tehlike
mesajı gönderilmesini gerektirmeyen durumların oluĢması (gemide söndürülebilir bir
yangının çıkması gibi) acelelik durumuna örnek verilebilir.
Yersel tekniklerde acelelik haberleĢmesi DSC kullanılarak gönderilen bir acelelik

anonsunu takip eden; telsiz telefon, telsiz teleks veya data ileten cihazlar ile gönderilen
acelelik çağrısı ve acelelik mesajından oluĢur. Acelelik anonsu, bir veya birkaç tehlike çağrı
frekansı üzerinden acelelik çağrı formatı kullanılarak DSC yöntemi ile bu mümkün değilse
acelelik sinyali kullanılarak telsiz telefon ile sesli olarak yapılır. Acelelik mesajı uydu
cihazları kullanılarak da gönderilebilir. Bu durumda ayrı bir anonsa ve çağrıya gerek yoktur.
DSC teçhizatı olmayan gemi istasyonları, VHF menzili dıĢındaki istasyonların yayını
duymayacaklarını göz önünde bulundurarak, telsiz telefon ile acelelik sinyali göndererek
156.8 MHz(kanal 16) frekansı üzerinden bir acelelik çağrısı ve mesajı yayınlayabilir. Deniz
mobil servisinde acelelik haberleĢmeleri tüm istasyonlara veya tek bir istasyona
adreslenebilir. DSC teknikleri kullanıldığında acelelik anonsu ileriki mesajın gönderileceği
13
frekans bilgisini içerir. Bir kıyı istasyonundan gönderilen acelelik yayınları grup gemilere
veya belirli bir coğrafi alan içindeki gemilere yönlendirilebilir.
Acelelik çağrısı ve mesajı bir veya birden fazla tehlike ve emniyet frekansında
gönderilebilir. Ancak uzun bir mesaj veya bir tıbbi çağrı gönderilecekse ya da mesajın
tekrarlanmasını gerektirebilecek yoğun haberleĢme trafiğinin olduğu bölgelerde
bulunuluyorsa acelelik mesajı bir çalıĢma frekansında gönderilir. Acelelik anonsunda veya
çağrısında bu durumlarla ilgili bilgi verilmelidir.
Tıbbi tavsiyeyi ilgilendiren haberleĢmeler öncesinde acelelik sinyali yayınlanabilir.

Tıbbi tavsiye talep eden mobil istasyonlar, ITU Kıyı Ġstasyonları Kitabı‟nda(List IV-List of
Coast Stations and Special Service Stations) gösterilen kara istasyonlarından tıbbi tavsiye
sağlayabilir.
Arama kurtarma operasyonlarını destekleyen acelelik mesajları öncesinde acelelik

sinyali kullanmaya gerek yoktur.
Telsiz telekste, acelelik mesajı öncesinde tehlike sinyali ile mesajı gönderen
istasyonun kimlik bilgisi yer alır. Mesajın baĢlangıcında bir satır baĢı, bir satır aralığı ve bir
karakter boĢluğu bulunmalıdır. Mesaj gönderiminde hata düzeltme teknikleri uygulanır.
Normalde telsiz teleks acelelik haberleĢmesinde FEC modu kullanılsa da gerek
görüldüğünde ARQ modu da kullanılabilir.
Acelelik çağrısı formatı ve acelelik sinyali, mobil istasyon ya da mobil uydu

istasyonunu taĢıyan birimden sorumlu olan kiĢinin denetiminde; kıyı istasyonları ve kıyı yer
istasyonları CES) tarafından ise sorumlu otoritenin onayıyla gönderilir.
Tüm gemilere adreslenmiĢ bir acelelik anonsu veya çağrısı alan gemi istasyonu bu
yayına alındı vermez. Belirtilen frekans veya kanala geçerek en az 5 dakika boyunca mesajı
bekler. Eğer bu sürenin sonunda herhangi bir acelelik mesajı gelmezse mümkünse bir kıyı
istasyonunu kayıp mesaj hakkında bilgilendirir ve sonra normal çalıĢmasına devam eder.
Acelelik sinyali ve sonraki mesajın gönderildiği frekansın dıĢında haberleĢme yapan gemi ve
kıyı istasyonları eğer acelelik mesajı onlara ya da tüm gemilere adreslenmemiĢse
iletiĢimlerine devam edebilir.
Birden fazla istasyona gönderilen acelelik çağrısı ve mesajı, mesaja konu olan olay
artık mevcut değilse gönderimi yapan istasyon tarafından bir acelelik mesajı iptal yayını ile
iptal edilmelidir.
1.5.1. Tıbbi Nakliye
“Tıbbi nakliye” terimi; 1949 Cenevre Konvansiyonu ve ek protokollerinde

tanımlanmıĢtır. Bir savaĢ veya çatıĢma ortamında taraf olan ya da olmayan devletlerin yetkili
otoritelerince tahsis edilen kara ve hava taĢıtlarının yaralı, hasta ve gemi enkazlarına eĢlik
ettiği; kara, su veya hava yolu ile geçici ya da sürekli olarak sadece bu kiĢilere yardım amaçlı
yapılan her türlü askeri ve sivil nakliye iĢlemini ifade eder.
14
Çevreye tıbbi nakliye yapıldığını bildirmek üzere anons iĢlevinde bir acelelik mesajı
gönderilir. Bu telsiz yayını isteğe bağlıdır, ancak yayın yapıldığında tıbbi nakliye mesajının
yapılması ile ilgili kurallara uyulması zorunludur.
Tıbbi nakliye yayını acelelik çağrısı ve ardından bir mesajın gönderilmesi ile yapılır.
Acelelik sinyalinden önce, telsiz telekste MEDICAL kelimesi, telsiz telefonda ise Fransızca
mêdical kelimesinin telaffuz edilmesiyle oluĢan „MAY-DEE-CAL‟ kelimesine yer
verilmelidir. Takip eden mesaj Ģu bilgileri kapsamalıdır:
 Çağrı iĢareti veya tıbbi nakliyeyi tanıtan diğer bilgiler,

 Tıbbi nakliyenin mevkisi,
 Tıbbi nakliyede kullanılan vasıtaların sayısı ve çeĢidi,
 Amaçlanan rota,
 Yolculuğun tamamlanması için kalan süre, varıĢ ve ayrılıĢ zamanları,
 UçuĢ yüksekliği, telsiz frekansları, kullanılan diller, ikincil gözetleme radar
modları ve kodları gibi diğer bilgiler bulunur.
Tıbbi nakliye yayını öncesi DSC teknikleri kullanılarak anons yapıldığında VHF bandı
için tüm isyasyonlar, MF ve HF bantları için belirli bir coğrafi bölgedeki istasyonlar
adreslenmeli ve mesaj içeriğinde tıbbi nakliye durumu belirtilmelidir.
Tıbbi nakliye yayını ve bununla ilgili haberleĢmede bir veya birkaç tehlike ve emniyet
frekansı kullanılabilir. Ancak konuyla ilgili haberleĢmeler uygulanabildiği ölçüde uygun bir
çalıĢma kanalına taĢınmalıdır.
1.6. Emniyet HaberleĢmesi (Safety Communication)

Güvenli bir deniz ve hava trafiği yapılmasını engelleyen olaylar hakkında ilgili
birimlerin bilgilendirilmesi için yapılan haberleĢmedir. Seyir ve meteoroloji ile ilgili acil
bilgiler, gemiden gemiye seyir güvenliği ile ilgili iletiĢimler, arama kurtarma çalıĢmaları ile
ilgili haberleĢmeler, resmi meteoroloji gözlem mesajları, denizde batık/yarı batık gemi ve
teknelerin görülmesi, Ģamandıranın kopması, askeri tatbikat ve manevralar, ıĢıklı
Ģamandıranın kopması, sualtı kablo çalıĢmaları, nükleer testler, yeni görülmüĢ sığlık ve
topuklar, denizde sürüklenen mayın görülmesi, denizde sürüklenen varil veya konteyner gibi
cisimlerin görülmesi gibi konular emniyet haberleĢmesi kapsamındadır.
SOLAS anlaĢmasına göre her gemi kaptanı; seyir için tehlike oluĢturan buz
oluĢumları, enkaz, tropik fırtına, fırtına Ģiddetindeki rüzgâr koĢulları ile donma noktası
altındaki sıcaklıkların buluĢması sonucu gemi üzerinde aĢırı buzlanma oluĢumları, fırtına
uyarısı Ģeklinde bildirilmeyen 10 Beaufort Ģiddeti üzerindeki rüzgârlar ve seyir için tehlikeli
olabilecek tüm diğer Ģeylerle karĢılaĢtığında bu durumu ilgili tüm gemi ve kıyı otoritelerine
bildirmek zorundadır. Bildirim yapılırken standart bir Ģekil Ģartı yoktur. Tercihen Ġngilizce
olmak üzere düz ve sade bir dil ile gönderilebileceği gibi uluslararası iĢaret kodlarından da
faydalanılabilir. Bu mesajda tehlikeli durumun türü, mevkisi, tarih ve saati ile diğer yardımcı
bilgilere yer verilmelidir. Tropikal fırtınalarda uygulanabildiği ölçüde hava ve su sıcakığı,
15
basınç, rüzgârın yönü, deniz ve dalga durumu, geminin hızı ve rotası; aĢırı buzlanma
koĢullarında ise hava ve deniz sıcaklığı, rüzgârın gücü ve yönü belirtilmelidir.
Emniyet haberleĢmesi, emniyet anonsunu takip eden bir emniyet çağrısı ve emniyet
mesajı gönderimi ile yapılır. Emniyet anonsu yersel sistemler üzerinden gönderildiğinde
emniyet çağrısı formatı kullanan bir DSC yayını, uydu cihazları ile gönderildiğinde emniyet
mesajı formatındaki bir mesajdır. Yersel sistemde bir DSC emniyet anonsunun arkasından
telsiz telefon, telsiz teleks veya data iletiĢim cihazları yoluyla emniyet çağrısı ve mesajı
yayınlanır. Tehlike ve emniyet DSC frekanslarını fazla meĢgul etmemek için kıyı
istasyonlarının bir zaman çizelgesine göre yayınladıkları emniyet mesajlarından önce DSC
anonsu yapılmaz ve sadece yakındaki gemileri ilgilendiren emniyet mesajları için telsiz
telefon üzerinden anons yapılır. Ayrıca DSC cihazı olmayan gemi istasyonları, önceden bir
anons yapmaksızın, VHF menzili dıĢındaki diğer istasyonların yayını duyamayacağını göz
önünde tutularak 156.8 MHz(kanal 16) frekansında telsiz telefon üzerinden emniyet çağrısı
yapabilirler. Deniz mobil uydu servisinde emniyet mesajı göndermeden önce emniyet anonsu
yapmaya gerek yoktur. Bununla beraber, uydu haberleĢmesinde emniyet haberleĢmesinin
öncelik ayarları ugulanmalıdır.
Deniz mobil servisinde, emniyet mesajları genellikle tüm istasyonlara adreslense de

bazı durumlarda tek bir istasyona da adreslenebilir. DSC tekniklerini kullanarak yapılan
anonsta emniyet mesajının verileceği frekans belirtilir. Emniyet mesajı uygulanabildiği
ölçüde emniyet çağrısı veya anonsunun yapıldığı banttaki çalıĢma frekansında yayınlanır.
BaĢka bir seçeneğin pratik olmadığı durumlarda mesaj telsiz telefon üzerinden 156.8
MHz(kanal 16) frekansında yayınlanabilir.
Telsiz telekste, emniyet mesajının baĢında emniyet sinyali ve gönderen istasyonun

kimlik bilgisi yer alır. Emniyet sinyalinden önce önce en az bir satır baĢı, bir satır aralığı, bir
karakter boĢluğu bırakılır. Mesaj genellikle brodkast, yani FEC modunda yayınlansa da
gerekli olduğu düĢünülürse ARQ modu da kullanılabilir.
Tüm istasyonlara adreslenmiĢ DSC emniyet anonsu alan gemi istasyonları, bu anonsa
alındı vermez. Mesaj için belirtilen kanala geçer ve mesajı dinler. Mesajın iletimini
bozabilecek herhangi baĢka bir yayın yapmamaya özen gösterirler.
Telsiz telefon DSC NBDP(Teleks)

VHF Kanal 16 Kanal 70 -
MF 2182 kHz 2187.5 kHz 2174.5 kHz
4125 kHz 4207.5 kHz 4177.5 kHz
6215 kHz 6312 kHz 6268 kHz
HF 8291 kHz 8414.5 kHz 8376.5 kHz
12290 kHz 12577 kHz 12520 kHz
16420 kHz 16804.5 kHz 16695 kHz
Tablo 1.1: Gemi telsiz cihazları tehlike, acelelik, emniyet ve genel çağrı frekansları
16
1.7. Denizcilik Güvenlik Bilgileri (MSI-Maritime Safety
Information)
Denizcilik güvenlik bilgileri; kıyı istasyonları ve kıyı yer istasyonları (CES) tarafından
denizcilere gönderilen seyir uyarıları, meteorolojik uyarılar, meteorolojik tahminler ve
emniyetle ilgili diğer acil mesajlardan oluĢur. Gemilere seyir uyarıları göndermek için
Dünya Denizcilik Örgütü (IMO-International Maritime Organisation) ve Dünya
Hidrografi Örgütü(IHO-International Hydrographic Organisation) tarafından coğrafi
bölgelere göre koordine edilen Dünya Seyir Uyarıları Sistemi (WWNWS-World Wide
Navigational Warning System) kurulmuĢtur.
1.7.1. Uluslararası Navteks Sistemi
Denizcilik güvenlik bilgileri, 518 kHz frekansı üzerinden dar bant doğrudan yazmalı
telgraf tekniği (teleks) ile FEC modu kullanılarak gönderilir.
1.7.2. 490 kHz ve 4209.5 kHz Frekansları
490 kHz frekansı, dar bant doğrudan yazmalı telgraf tekniği (teleks) ile FEC modunda
denizcilik güvenlik bilgilerinin iletilmesinde kullanılır. Bu frekansta yayınlar ulusal bazda
yapılır ve yayınlar gönderim yapan ulusun dilindedir. 4209.5 kHz frekansı ise sadece dar
bant doğrudan yazmalı telgraf tekniği ile FEC modu kullanılarak yapılan NAVTEKS tipi
gönderimler içindir.
1.7.3. Uzak Denizler Denizcilik Güvenlik Bilgileri
Denizcilik güvenlik bilgileri, dar bant doğrudan yazmalı telgraf tekniği (teleks) ile
FEC modu kullanılarak 4210 kHz, 6314 kHz, 8416.5 kHz, 12579 kHz, 16806.5 kHz,
19680.5 kHz, 22376 kHz ve 26100.5 kHz frekanlarında gönderilir.
1.7.4. Uydu Tekniği ile Denizcilik Güvenlik Bilgileri
Deniz mobil uydu servisinde denizcilik güvenlik bilgileri, uydular aracılığıyla 1530-
1545 MHz bandı kullanılarak gönderilir.
1.8. Gemiler Arası Seyir Emniyet HaberleĢmeleri

Gemiler arası emniyet haberleĢmeleri, gemilerin kendi aralarında seyir emniyetini
sağlamak için kurdukları VHF telsiz telefon görüĢmeleridir. 156.650 MHz frekansı gemiler
arası seyir emniyeti haberleĢmeleri için kullanılır.
17
1.9. GMDSS HaberleĢme Frekansları
GMDSS sisteminde kullanılan frekanslar Tablo 1.2 ve Tablo 1.3‟te gösterilmiĢtir.
Gemi kaptanı ve zabitlerin bu frekanslar hakkında iyi bir bilgiye sahip olmaları
gerekmektedir. Asteriks(*) ile iĢaretlenen frekanslar tehlike, acelelik ve emniyet amaçlı
frekanslar olup bu frekanslarda kanalı meĢgul edecek zararlı haberleĢme yapılması yasaktır.
Gemi ve kara istasyonları tablolarda bahsedilen frekanslara ek olarak genel haberleĢme
frekanslarını da kullanabilmelidir.
Tablolarda kullanım amacını ifade eden kısaltmaların anlamları Ģu Ģekildedir:
 MSI: Denizcilik Emniyet Bilgisi (Maritime Safety Information)

 MSI –HF: HF bandı üzerinden Teleks Yolu ile Denizcilik Emniyet Bilgisi (HF
Maritime Safety Information)
 NBDP-COM:Teleks HaberleĢmesi (Narrow Band Direct Printing
Communication)
 RTP-COM:Telsiz Telefon HaberleĢmesi (Radio Telephony Communication)
 AERO-SAR: Hava Arama Kurtarma (Aeornautical Search and Rescue)
 SAT-COM: Uydu HaberleĢmesi (Satellite Communication)
 D&S-OPS: EPIRB Tehlike ve Emniyet Operasyonları (Distress and Safety
Operations by EPIRB‟s)
Tehlike ve emniyet frekanslarındaki test sayısı ve süresi mümkün olduğunca az

olmalıdır. Test yapılırken uygulanabildiği ölçüde, gerçek yayını engelleyen ve test/bakım
iĢlemlerinde kullanılmak üzere üretilen suni antenler (artificial antennas) kullanılmalı ya da
cihazların gönderim gücü en düĢük seviyede tutulmalıdır. Tehlike ve emniyet frekanslarında
yayın yapmadan önce bu frekanslarda tehlike ya da emniyet amaçlı bir yayın olmadığı
kontrol edilmelidir.
Kıyı istasyonları, ITU Kıyı Ġstasyonları Kitabı‟nda (ListIV-List of Coast Stations and
Special Service Stations) belirtilen frekans ve saatlerde otomatik DSC dinleme nöbeti tutar.
Gemi istasyonları, sürekli bir DSC dinleme nöbeti tuttuğu gibi ayrıca seyir, meteoroloji
uyarıları ve diğer önemli bilgiler için de uygun yöntemlerle dinleme dinleme yapar.
Uygulayabildikleri ölçüde, VHF kanal 16‟yı da sürekli dinler.
Yersel sistemler gibi uydu sistemleri de aynı amaçlarla kullanılmaktadır. Uydu yer
istasyonları (CES-Coast Earth Station) tehlike uyarılarına karĢı devamlı otomatik dinleme
yapar. Gemi yer istasyonları (SES-Ship Earth Station) ise görüĢme yapmadığı her an tehlike
uyarısı dinleme nöbetindedirler.
1.10. Telsiz ĠletiĢiminde Öncelik Kategorileri

Deniz iletiĢimlerinde amaca göre belirlenmiĢ bir öncelik sırası vardır. ĠletiĢimlerde
öncelik sırasına uygun çalıĢmak zorunludur. ĠletiĢim sırası yüksek öncelikli olandan düĢük
öncelikli olana doğru Ģu Ģekildedir:
18
 Tehlike çağrıları, tehlike mesajları ve tehlike trafiği
 Zorunluluk (ivedilik, acelelik, aciliyet) sinyali ile baĢlayan iletiĢimler
 Emniyet sinyaliyle devam eden iletiĢimler
 Telsiz yön bulucu (D/F-Direction Finder) sistemi ile ilgili iletiĢimler
 SAR çalıĢmalarında yer alan hava taĢıtları ile gemiler arasındaki seyir güvenliği
ile ilgili haberleĢme
 Gemi ve hava taĢıtlarının seyir ve manevra ile ilgili haberleĢmeleri, meteoroloji
gözlem mesajları
 BirleĢmiĢ Milletlerin faaliyetleri ile ilgli öncelikli telgraf mesajları
 Hükümetlerin özel öncelik talebi istedikleri resmî haberleĢmeler
 HaberleĢme hizmetleri ile ilgili haberleĢme
 Diğer hükümet haberleĢmeleri, Kızılhaç, Kızılay veya basın telgrafları
1.11. GMDSS Deniz Alanları

GMDSS sistemi içindeki telsiz cihazlarının kapsama alanları farklıdır. Bu yüzden
gemilerin taĢıyacağı cihazlar, seyir yaptıkları GMDSS deniz alanlarına göre belirlenir.
GMDSS sisteminde A1, A2, A3 ve A4 deniz alanları bulunmaktadır.
Aynı anda A3 ve A2 deniz alanı özelliklerini taĢıyan bir bölge A2, aynı anda A2 ve
A1 ya da A3 ve A1 deniz alanı özelliklerini taĢıyan bir bölge A1 deniz alanı olarak kabul
edilir. Örneğin; Ege Denizi hem A2 hem A1 denizalanı özelliğini taĢıdığından A1 deniz
alanı olarak belirlenmiĢtir.
1.11.1. A1 Deniz Alanı
Devamlı bir DSC tehlike haberleĢmesi imkânının sağlandığı, en az bir tane VHF kıyı
istasyonu telsiz telefon kapsama alanında kalan deniz alanıdır.
A1 bölgesi dıĢındaki devamlı bir DSC tehlike haberleĢmesi imkânının sağlandığı, en

az bir tane MF kıyı istasyonu telsiz telefon kapsama alanı içindeki deniz alanıdır.
A1 ve A2 deniz alanları dıĢında kalan devamlı bir tehlike haberleĢmesi imkânının

sağlandığı Inmarsat uyduları kapsama alanı içindeki deniz alanıdır.
A1, A2 ve A3 deniz alanları dıĢında kalan deniz alanıdır.
19
1.12. SART Cihazı
Açılımı Search And Rescue Transponder olan SART cihazı, Arama Kurtarma
Transponderi anlamına gelmektedir. Denizde kazazedelerin yerlerinin belirlenmesinde
yardımcı olur.
SART cihazı 9 GHz (X bant/3 cm. dalga boylu) frekans bandında çalıĢır. Gemi ya da
uçakların 9 GHz bandında çalıĢan radarları tarafından tetiklendiğinde kullanıcısını sesli ve
ıĢıklı uyararak sinyal göndermeye baĢlar. Tetiklenen SART cihazı radarların ekranlarına
kendisinin yönünü gösteren 12 noktadan oluĢan bir iĢaret bırakır. Her iki nokta arasındaki
0,6 mil mesafeyi temsil eder. SART‟ın 1 mil yakınına gelindiğinde noktalar yay hâline gelir
ve mesafe çok azaldığında bu yaylar tam bir daire hâlini alır.
GMDSS sistemine tabi 300 GRT-500 GRT arası gemilerde en az 1 adet, 500 GRT ve
üzeri tonajdaki gemilerde en az 2 adet SART bulundurulması zorunludur. Ayrıca 1 Temmuz
2004 tarihinden itibaren RO-RO gemilerinde bulunan her 4 can salından birinde SART
bulundurulması zorunluluğu getirilmiĢtir.
Fotoğraf 1.3: SART cihazı ve Imo ĠĢareti

SART cihazları, her an rahatlıkla can kurtarma araçlarına götürülebilecek Ģekilde
köprü üstünde iskele ve sancak taraflardaki uygun bir yerde braketlerine yerleĢtirilmiĢ
Ģekilde, gemi pusulasının en az 1 metre uzağında muhafaza edilir. Serbest düĢmeli filikası
olan, 2 ve daha fazla sayıda SART cihazı taĢıyan gemiler, bu SART cihazlarından bir
tanesini can filikasında bulundurur.
Fotoğraf 1.4: Radar üzerinde SART ekoları

20
SART cihazı üzerinde genellikle OFF, TEST ve STAND BY/READY gibi üç basit
tuĢ bulunur. Cihaz Stand-by/Ready konumuna getirildiğinde etraftan gelen radar ekoları ile
aktive olarak sinyal göndermeye baĢlar.
1.12.1. SART Cihazının Testi
SART cihazı ayda bir test edilmelidir. Test edilirken cihazın üzerindeki buton test
konumuna getirilir. Cihaz ses ve görünür iĢaretler vererek çalıĢtığını belli eder. Yakında
baĢka gemi olmadığında gemi radarı açıkken cihazın çalıĢtırılması ve radar ekranında SART
ekosunun görülmesi ile cihazın çalıĢtığı anlaĢılabilir.
Her test iĢlemi ve sinyal gönderiminin cihazın bataryasında azalmaya neden olduğu
unutulmamalı; acil durumda zor duruma düĢmemek için cihaz çok fazla kurcalanmamalıdır.
Tüm bu hızlı ve yavaĢ tarama aslında çok yüksek hızlarda gerçekleĢmektedir. Hızlı 0.4
ve yavaĢ tarama 7.5 mikrosaniye civarında sürmekte, 12 ileri geri taramanın tamamı 100
mikrosaniyede tamamlanmaktadır. Bu iĢlem sonucu radar ekranında 0,6 mil mesafe aralıkları
olan 12 eko görünür. SART, 15 saniye civarında herhangi bir radar palsı algılanamazsa
kendiliğinden stand-by konumuna geçer.
1.13. AIS SART

1 Ocak 2010‟dan itibaren gemilerde, radar üzerinde eko bırakan SART cihazlarına
alternatif olarak AIS SART cihazlarının kullanılabileceği kabul edilmiĢtir. AIS SART
cihazlarının kullanılmaya baĢlanmasıyla diğer SART cihazları RADAR SART olarak
adlandırılmaya baĢlanmıĢtır.
AIS SART cihazları radarda eko bırakmak yerine; AIS cihazları veya ECDIS harita
sistemlerinde, kendisini belli eden iĢaretle beraber ait olduğu geminin kimlik bilgilerini,
içinde yerleĢtrilmiĢ GPS cihazı sayesinde elde ettiği mevki bilgisini ve kısa bir mesajı
gösterir.
Kullanım Ģekli RADAR SART cihazlarıyla hemen hemen aynıdır. Genelde tek fark
içindeki GPS cihazını test etmek için ilave bir bir test fonksiyonu bulundurmasıdır.
21
Fotoğraf 1.5: AIS SART cihazı
1.14. Tehlike/Alarm Paneli (Distress/Alarm Panel)

Alarm paneli, yolcu gemilerinin köprü üstünde bulundurması istenen, tüm GMDSS
cihazlarının bir noktadan tehlike uyarısı göndermesini ve gelen alarmların bir noktada
görüntülenmesini sağlayan cihazdır.
Fotoğraf 1.6: Tehlike paneli

SOLAS gereği tehlike panelleri; ya tek bir düğme ile tüm cihazların tehlike uyarısı
göndermeleri ya da her cihaza ait ayrı düğme ile tek tek tehlike uyarısı gönderimine imkân
verecek Ģekilde yapılmalıdır. Ġkinci durumda hangi cihazla tehlike uyarısı gönderildiği,
butona basıldığında yanan ıĢık ile anlaĢılabilmelidir. Tehlike panelleri, tehlike uyarısı
gönderdiklerinde ya da aldıklarında bunu sesli ve görsel iĢaretler vererek belli etmelidir.
Ayrıca panellerin kaza ile çalıĢmalarını engelleyecek önlemlerin alınmıĢ olması gerekir.
22
Genellikle bir tehlike paneli, üzerindeki VHF Distress, MF/HF Distress, Inm-C
Distress gibi yazılarla hangi GMDSS cihazına ait tehlike uyarısı gönderdiklerini belirten,
kırmızı renkli tehlike butonları ve bir ekrandan oluĢur. Alarm paneli vasıtasıyla tehlike
uyarısı göndermek için tehlike butonlarının üzerindeki koruyucu Ģeffaf kapak kaldırılır ve 3
saniye civarında uzun basılır. Tehlike uyarısı gönderildiğinde cihaz bunu sesli ve görsel
iĢaretlerle bildirecektir. Bir tehlike uyarısı ya da acelelik mesajı alındığında panel yine sesli
ve görsel olarak alarm verir. Mute tuĢuyla alarm susturularak ekranda mesajın hangi cihaza
geldiği okunur ve ilgili cihaz kontrol edilir. Test tuĢuna uzun basıldığında tehlike butonları
yanıp sönerek ve ses çıkararak cihazın çalıĢtığını gösterir. Eğer ıĢıklardan herhangi biri
yanmıyorsa veya bir ses çıkmıyorsa arıza var demektir. Dim tuĢu ise ıĢık parlaklığını ayarlar.
23
UYGULAMA FAALĠYETĠ
GMDSS sisteminde kullanılan cihazları içeren bir afiĢ hazırlayarak arkadaĢlarınızla
paylaĢınız.
ĠĢlem Basamakları Öneriler

 Bir gemiye giderek cihazları yerinde
 GMDSS sisteminde kullanılan cihazları görebilir, gemidekilerden bilgi
araĢtırınız. alabilirsiniz.
 Bulduğunuz cihazları yersel ve göksel  Yersel teknikleri kullanan cihazların
teknikler baĢlıkları altında gruplandırınız. kullandıkları frekansla ilgili erimlerini
 Yersel ve göksel teknikler olarak anlamak için frekanslar konusunda bilgi
gruplandırdığınız cihazları erimleri ve edinmelisiniz.
benzerliklerine göre kendi aralarında  Uydu cihazlarının kapsama alanları
tekrar gruplandırınız. kullandıkları uydularla ilgilidir.
 Bilgisayarla veya cetvel yardımıyla elde,  Kutucuk ve oklar çizerken word
cihaz ve grupları sığdırabileceğiniz programından yararlanabilirsiniz.
miktarda kutucuk ve oklar çizerek  Word‟de SmartArt grafikleri ekleyerek
afiĢinizin ana hatlarını oluĢturunuz. bilgiyi görsellerle ifade edebilir, dekoratif
 Cihazlara ait fotoğraflar edininiz. Ģekiller ekleyerek görünümü
 Cihaz isimlerini kutucuklara yazınız. güzelleĢtirebilirsiniz.
 Cihaz fotoğraflarını isimlerin yanına  Tüm bu cihazların isimlerini ve nasıl
uygun bir yere ekleyiniz. kullanıldıklarını bilmeniz gerektiğini
unutmayınız.
24
ÖLÇME VE DEĞERLENDĠRME
AĢağıdaki soruları dikkatle okuyarak doğru seçeneği iĢaretleyiniz.
1. AĢağıdakilerden hangisi telsiz telgraf tehlike haberleĢmesi frekansıdır?

A) 490 kHz
B) 500 kHz
C) 518 kHz
D) 156.800 MHz
E) 2182 kHz
2. Köprü üstü ve köprü üstü haberleĢmesi genellikle aĢağıdakilerden hangisi ile yapılır?
A) VHF telsiz telefon
B) MF DSC
C) HF telsiz telefon
D) Teleks
E) Uydu telefonu
3. AĢağıdakilerden hangisi tehlike sinyalidir?

A) PAN PAN
B) SECURĠTE
C) DISTRESS
D) MAYDAY
E) URGENCY
4. Gemide HF bandında uzak mesafelerden bir tehlike uyarısı alındığında yapılması

gereken aĢağıdakilerden hangisidir?
A) Tehlike uyarısını gönderen istasyonun yardımına gitmek üzere yola çıkılır.
B) Tehlike uyarısına derhâl alındı verilir.
C) Biraz beklendikten sonra tehlike uyarısına alındı verilir.
D) Tehlike uyarısı derhâl bir kıyı istasyonuna veya CES‟e aktarılır.
E) 5 dakika içinde bir alındı verilmezse bir kıyı istasyonu veya CES‟e aktarılır.
5. Tehlike trafiğinden sorumlu istasyonun telsiz telekste sessizliği sağlamak için

kullandığı sinyal aĢağıdakilerden hangisidir?
A) SEELONCE FINI
B) SEELONCE MAYDAY
C) SILENCE MAYDAY
D) SEELONCE DISTRESS
E) SILENCE DISTRESS
25
6. AĢağıdakilerden hangisi gemiler ve hava araçları arasında haberleĢmede kullanılan
frekanslardan biri değildir?
A) 4125 kHz
B) 3023 kHz
C) 9200 MHz
D) 156.3 MHz
E) 123.1 MHz
7. AĢağıdakilerden hangisi bir acelelik durumu değildir?

A) Denize adam düĢmesi
B) Gemide salgın hastalık görülmesi
C) Gemide isyan olması
D) Yüzen bir konteyner görülmesi
E) Geminin dümeninin kilitlenmesi
8. AĢağıdakilerden hangisi uluslararası NAVTEX sisteminde kullanılan frekanstır?

A) 490 kHz
B) 4209.5 kHz
C) 518 kHz
D) 4210 kHz
E) 6314 kHz
9. AĢağıdakilerden hangisi SART cihazı ile ilgili yanlıĢ bir bilgidir?

A) SART cihazı 9 GHz bandındaki frekanslarda çalıĢır.
B) Radar ekranındaki SART ekoları arasındaki mesafe yaklaĢık 0.6 mildir.
C) 5 MHz‟den daha az bant geniĢliği olan radarlar SART sinyallerini iyi algılayamaz.
D) SART cihazı arayan radarda yağmur döküntü kontrolü orta seviyede olmalıdır.
E) Zeminde yatay vaziyetteki bir SART cihazı ortalama 1.8 milden algılanır.
DEĞERLENDĠRME
Cevaplarınızı cevap anahtarıyla karĢılaĢtırınız. YanlıĢ cevap verdiğiniz ya da cevap

verirken tereddüt ettiğiniz sorularla ilgili konuları faaliyete geri dönerek tekrarlayınız.
Cevaplarınızın tümü doğru ise bir sonraki öğrenme faaliyetine geçiniz.
26
ÖĞRENME KAZANIMI
VHF-RTlf cihazı ile (rutin-tehlike-emniyet-acelelik) haberleĢmesi yapabileceksiniz.
ARAġTIRMA
 VHF frekanslarını araĢtırınız.

 VHF cihazının özelliklerini araĢtırınız.
2. VHF TELSĠZ TELEFON

2.1. VHF Cihazı
,
Fotoğraf 2.1: VHF cihazı
Fotoğraf 2.1‟de telsiz telefon ve DSC özelliği olan bir VHF cihazı görülmektedir.
AĢağıda cihazın kısım ve fonksiyonları verilmiĢtir:
1-Ekran
2-Gösterge ıĢıkları
 Tx: Gönderiyor.
 1W: 1 Watt gönderme modudur.
 US: US kanal sistemi aktiftir.
27
 CALL: Cihaza adreslenmiĢ bir DSC çağrısı alındı.
 ALARM: Alarm çağrısı alındı.
3-Hoparlör
4-Squelch control: Herhangi bir trafik yokken kapalı durumda tutulur.
5-On/off düğmesidir.
6-Ses düğmesidir.
7-Shift düğmesi: Düğmelerdeki üst fonksiyonlar için kullanılır.
8-Koruma kapağı olan DISTRESS tehlike butonu: Kullanmak için koruma kapağı
kaldırılır ve 3 saniye basılı tutulur.
9-TuĢ takımıdır.
10-TEL/DSC fonksiyon seçimi düğmesi: TEL modunda telsiz parametreleri, DSC
modunda DSC parametreleri ekranda gözükür.
11-ADDR BOOK düğmesi: DSC modunda kayıtlı adresleri gösterir.
12- Tx CALL düğmesi: Bir DSC çağrısı baĢlatmak için kullanılır.
13-Rx LOG düğmesi: Gelen DSC mesajlarının görüntülenmesini sağlar.
14-Ekran düğmeleri: Her birinin yerine getirdiği iĢlev ekranın sağ köĢesinde,
düğmelerin yanlarında yazar.
2.1.1. Cihazın Temel ĠĢletimi
Cihaz ON/OFF tuĢuna uzun basılarak açılır. Cihaz açıldıktan sonra ses düğmesi ile
hoparlörden gelen ses, istenilen seviyeye ayarlanır. Ekranın alt orta kısmında, seçilen ses
seviyesi yazmaktadır.
Hoparlörde duyulan paraziti bastırmak için Squelch düğmesi kullanılır. Squelch ayarı
açıldığında parazit kaybolur ancak bu düğmeyi kullanırken dikkatli davranılmalıdır. Çünkü
squelch ayarı fazla açılırsa bu sefer cihaza gelen tüm sesler kesilmiĢ olur ve hoparlörden
herhangi bir yayın duyulamaz. Ġyi bir squelch ayarı Ģu Ģekilde yapılır:
Düğme, önce parazit duyulana kadar sola, daha sonra parazit kaybolana kadar sağa
çevrilir ve parazitin kaybolduğu ilk yerde bırakılır. Böylece yayını engellemeyecek, ancak
paraziti yok edecek seviye belirlenmiĢ olur. Ekranın sağ altında squelch seviyesi
yazmaktadır.
Kanal seçmek için kanalın tuĢ takımı üzerinden tuĢlanması yeterlidir. 16. kanal için
ayrı bir düğme bulunur. Bu düğmeye basılarak direk 16. kanala geçilebilir. Seçilen kanalda
gönderim yapmak için ahizenin mandalına basılır ve konuĢulur.
Ekranın sağ tarafında yer alan ıĢık simgesine arka arkaya basılarak ıĢık ayarı
yapılabilir ve hoparlör simgesinin yanındaki düğmeye basılarak cihaz sessiz duruma (mute)
geçirilerek hoparlörden gelen ses kesilebilir.
Cihazı kapatmak için tekrar ON/OFF tuĢuna uzun basmak yeterlidir.
28
2.1.2. Kanal Modu Seçimi
VHF telsiz telefon sistemi, kanal olarak isimlendirilmiĢ frekansları kullanır. Genel
VHF kanal sistemi, 1‟den 28‟e kadar ve 60‟tan 88‟e kadar numaralandırılan 57 standart
kanaldan oluĢur. Ancak bölgelere göre bu sistemde bazı değiĢik uygulamalar olabilir.
Örneğin; US (Amerika) sularında ve Ren Nehri‟nde idarelerin belirledikleri farklı kanal
sistemleri kullanılır.
Bazı VHF telsiz cihazları, iki veya daha fazla sayıda, kanal modu olarak isimlendirilen
kanal seçeneği sunar. Genelde cihazlarda International/US Channels veya International/BI
channels olmak üzere iki kanal modu bulunur. INT modu yani International mod, genel
olarak tüm denizlerde kullanılır. US modu yani United States modu Amerikan sularında
kullanılmaktadır. BI modu yani British/Irish modu ise Avrupa sularında kullanılır.
Kanal modunu değiĢtirmek için ekranın sağ tarafında yer alan INT yazısının yanındaki
ekran düğmesine basılır. Cihaz kanal modu değiĢir ve ekranın altındaki US ya da BI modu
gösterge ıĢığı yanar. Tekrar aynı düğmeye basıldığında ıĢık söner ve cihaz INT moduna
geçer.
2.1.3. Güç Seçimi
Cihazda 25 Watt ve 1 Watt güç seçenekleri bulunur. Gücü değiĢtirmek için ekranın
sağ üst tarafındaki ekran düğmesine basılır. Düğmenin yanında, ekran üzerinde seçili cihaz
gücü görünmektedir. Cihaz 25 Watt‟a geçtiğinde düğmenin yanında 25 W yazısı, 1 Watt‟a
geçtiğinde 1W yazısı görünür.
Kanal sistemlerinde 25 Watt gücünde yayın yapmanın yasak olduğu kanallar bulunur.
Seçilen kanal modunda, böyle bir kanalda 25 Watt gücü seçilmek istendiğinde cihaz buna
izin vermez ve ekranda bununla ilgili uyarı yazısı („NB! For US channels 13 and 67‟ gibi...)
görünür.
Resim 2.1: Bazı temel fonksiyonlar
29
2.1.5. Kanal Tarama
Cihaz, kanal taraması yapabilir ve kanalları tararken bir kanalda yayın yapıldığını
algıladığında bu kanalda durur. Böylece kanalda bulunan yayın dinlenebilir. Hangi
kanalların taranacağı cihazın hafızasına liste hâlinde kaydedilebilir. Liste numarası ekranın
sol alt köĢesindeki MEM yazısının altında yazmaktadır. Örnek telsiz cihazında 0 ile 7
arasında numaralandırılan 8 tarama listesi kaydedilebilir. Liste 6 gemiler arası kanalları, liste
7 ise tüm kanalları kapsayacak Ģekilde önceden programlanmıĢtır. 16. kanal her listede
otomatik olarak seçilir ve iptal edilemez.
2.1.5.1. Kanal Tarama Listesinin Seçimi
SHIFT tuĢu ve ardından üzerinde MEM yazısının bulunduğu 4 tuĢuna basılarak

MEMORY fonksiyonu seçilir ve girilmek istenen liste numarası tuĢlanır.
Resim 2.2: „0‟ No‟lu kanal tarama listesinin seçimi

2.1.5.2. Taramanın BaĢlatılması ve Sona Erdirilmesi
SHIFT tuĢu ve ardından üzerinde SCAN yazısının bulunduğu „1‟ tuĢuna basılarak
SCAN fonksiyonu seçilir.
Resim 2.3: Kanal tarama
30
Taramayı baĢlatmak için basılan SHIFT ve „SCAN‟ tuĢlarına tekrar basıldığında
tarama sona erer. Ayrıca Kanal 16 düğmesine basarak ahizeyi kaldırarak ya da ahizenin
mandalına basarak da tarama sonlandırılabilir.
2.1.5.3. Tarama Kanal Listesine Kanal Ekleme ve Listeden Kanal Çıkarma
Tarama kanal listesine kanal eklemek için, eklenmek istenen kanal tuĢlanarak o kanala
geçilir. Daha sonra SHIFT tuĢu ve ardından üzerinde STO yazısının bulunduğu 2 tuĢuna
basılarak STORE fonksiyonu seçilir. Ekranda 2 saniye süre ile görünen STORES CH yazısı
izlenir.
Kanal çıkarmak için ise çıkarılması istenen kanal tuĢlanarak bu kanala geçilir. SHIFT
tuĢu ve ardından üzerinde DEL yazısının bulunduğu 3 tuĢuna basılarak DELETE fonksiyonu
seçilir. 2 saniye görünen DELETE CH yazısı izlenir. Tüm kanallar çıkarılırsa tabloda kayıtlı
taranacak kanalın olmadığını belirten yazı ekranda görünecektir.
Resim 2.4: Kanal 6‟nın kanal listesine eklenmesi ve çıkarılması

2.1.5.4. Kanal Tarama Listesinin Ġçerdiği Kanalları Görme
Bir kanal tarama listesindeki kanallar SHIFT tuĢuna basıldıktan sonar „1‟ ya da 4
tuĢlarına uzun basılarak görülebilir. „1‟ veya 4 düğmelerine basılı tutulduğu sürece ekranda
sırayla listedeki kanalların numaraları görülecektir.
2.1.6. Dual Watch
16. kanal ile baĢka bir kanalın aynı anda dinlenmesine dual watch denir.
31
Resim 2.5: Cihazın 6. kanal ile birlikte dual watch konumuna alınması
Cihazı dual watch konumuna almak için 16. kanalla beraber dinlenmek istenilen
kanalın numarası tuĢlanarak bu kanala geçilir. Daha sonra DW yazısının bulunduğu 6
tuĢunun üzerindeki DUAL fonsiyonu SHIFT tuĢu yardımıyla seçilir. Ekranda DW yazısı
görünmeye baĢlayacak ve sağ alt köĢede öncelikli kanal (priority channel) 16 yazısı
çıkacaktır. Tekrar normal duruma dönmek için aynı tuĢlara veya ahizenin mandalına basılır
ya da kanal 16 düğmesi tuĢlanır.
2.1.7. Özel Bir Kanalın Seçilmesi
Cihazın kanal modlarındaki kanallardan farklı kanal seçenekleri sunulmuĢ olabilir.

Cihaz böyle bir özel kanal seçeneğine sahipse kanal 16 tuĢu yardımıyla bu kanal seçilebilir.
P yazısının bulunduğu kanal 16 tuĢunun üzerindeki PRIVATE fonsiyonu SHIFT tuĢu
yardımıyla seçilir ve ardından kanalın numarası girilir.
Resim 2.6: Özel bir kanalın seçilmesi

2.1.8. Intercom
Cihaza birden fazla kontrol birimi takılarak bu birimler arasında dahili haberleĢme
yapılması sağlanabilir. Bunun için SHIFT tuĢu ve ardından üzerinde INT-C yazısının
bulunduğu 5 tuĢuna basılarak Internal Communication fonksiyonu seçilir. Ardından
32
görüĢmek istenilen kontrol biriminin numarası tuĢlanır. Cihaz diğer kontrol birimini aramaya
baĢlar. Hoparlörden arama sesi çıkar ve ekranda calling yazısı görünür. Kontrol birimi
bağlantısı yoksa not avail yazısı çıkacaktır. Aranan kontrol birimi de ses çıkarır ve ahizesi
kaldırıldıktan sonra görüĢme sağlanır. Intercom aramasının sona erdirilmesi ve aramayı
baĢlatmak için basılan düğmelere basılır veya cihaz ahizesi kaldırılır ya da kanal 16 düğmesi
tuĢlanır.
2.2. VHF Bandı

VHF (Very High Frequency) 30-300 MHz arasındaki frekansları kapsar. 156-174
MHz aralığı deniz kullanımına tahsis edilmiĢtir.
VHF frekansında; telsiz telefon için F3E ve G3E emisyon sınıfları, DSC için ise G2B
emisyon sınıfı kullanılmaktadır. Tüm gemi VHF telsiz- telefon cihazları 156.800 MHz
(kanal 16) tehlike, emniyet ve çağrı frekansında, 156.300 MHz(6. kanal) ana gemiler arası
iletiĢim frekansı, 156.650(13. kanal) MHz gemiler arası seyir emniyeti frekansı ve kendi
haberleĢme servislerinde gerekli olan diğer kanallarda G3E emisyon sınıfında gönderme
yapabilmeli, gelen G3E sınıfı yayınları alabilmelidir.
2.2.1. VHF Kanalları
VHF bandında genellikle frekansı belirtmek için kanallar numaralarından yararlanılır.

Gönderme ve alma frekansları aynı olanlar simpleks, farklı olanlar dubleks kanal olarak
adlandırılır. VHF bandında 35 tanesi dubleks, 22 tanesi simpleks olmak üzere 1-28 ve 60-88
aralığında numaralandırılmıĢ toplam 57 tane kanal bulunur. Gemiler kendi aralarında sadece
simpleks kanallar üzerinden görüĢebilir.
33
Tablo 2.1: VHF kanalları
VHF frekansında; 15 ve 17. kanallar, 16. kanalda enterferansa yol açmamaları için 1
Watt gücüyle sınırlandırılmıĢtır. 75 ve 76. kanallarda yayın yasağı olduğuna dair yaygın bir
kanı olsa da ITU kurallarına göre bu kanallarda 1 Watt gücünde, yalnız seyir güvenliği ile
ilgili yayın yapılabilir. 67. kanal saat baĢlarında meteorolojik yayınlar için kullanıldığından
34
bu kanalda saat baĢından önceki 5 ve sonraki 10 dakika boyunca yayın yapmak yasaktır. 69.
kanal, tersane bünyesindeki onarım ile ilgili iletiĢimlerde kullanılmak üzere tahsis edilmiĢtir.
AIS cihazlarının kullanılmaya baĢlanmasıyla 87 ve 88. kanallar alma frekansları 87A, 88A
ve gönderme frekansları 87B, 88B olmak üzere ikiye ayrılmıĢ; gönderme frekanslarından bir
simpleks kanal türetilerek bu kanallar AIS cihazlarında kullanılmaya baĢlanmıĢtır. Böylelikle
AIS 1(161.975 MHz) ve AIS 2(162.025 MHz) olarak 2 simpleks kanal daha oluĢmuĢtur.
2.3. VHF Menzili

VHF cihazlarıyla haberleĢme mesafesi ortalama 20-30 deniz mili olarak kabul edilse
de bu, mesafe duruma göre çok değiĢebilir. Menzili belirleyen en önemli faktörler verici
cihazın gücü, alıcı cihazın yeteneği, verici ve alıcı cihazların anten yükseklikleri, hava
Ģartları ve deniz durumudur.
Cihaz verici gücü ve alıcı yeteneği yükseldikçe menzil artmaktadır. Ayrıca VHF
bandındaki elektromanyetik dalgalar direkt dalga olarak ilerlediklerinden cihaz antenlerinin
bulunduğu yükseklik arttıkça menzil de artmaktadır. YağıĢlı havalar ve dalgalı denizler ise
menzilin düĢmesine sebep olur.
Örneğin; ortalama hava Ģartlarında iki el telsizi 5 deniz mili, bir el telsizi ve anten
yüksekliği 9 metre olan VHF cihazı 10 deniz mili, anten yüksekliği 9 metre olan iki telsiz
cihazı 15 deniz mili, bir el telsizi ile kıyı istasyonu 15 deniz mili, anten yüksekliği 9 metre
olan bir VHF cihazı ile kıyı istasyonu 35 deniz mili, anten yüksekliği 90 metre olan bir VHF
cihazı ile kıyı istasyonu 60 deniz mili gibi mesafelerden birbirleriyle haberleĢebilir. Dikkat
edilirse kıyı istasyonları ile daha uzak mesafelerden haberleĢme sağlanabilmektedir çünkü
kıyı istasyonlarının cihazları 50 Watt gibi daha yüksek güçtedir ve cihazların anten
yüksekliği fazladır.
2.4. Telsiz Telefon HaberleĢme Prosedürleri

2.4.1. Genel Kurallar
Telsiz telefon yayınında bazı kurallara uyulması gerekir. Bunları Ģu Ģekilde

özetleyebiliriz:
 AnlaĢılması zor ifade ve kelimeler, servis kısaltmaları vb. için uluslararası

fonetik alfabe kullanılır.
 2182 kHz-156.8 MHz taĢıyıcı frekanslarındaki çağrıların ve görüĢmeyi
baĢlatmak için yapılan yayınların süresi 1 dakikayı geçemez.
 Bir gemi istasyonunun test ya da ayarlama yapmak amacıyla bir kıyı
istasyonuna sinyal göndermesi gerekiyor ise bu sinyalin kıyı istasyonunun
trafiğine bozucu etki yapabileceği düĢünülmeli ve gemi sinyali göndermeden
önce iki istasyon sinyal konusunda uzlaĢmalıdır. Her durumda bu sinyallerin
yayın süresi 10 saniyeyi geçmemeli ve yayınlayan istasyonun çağrı iĢareti ile
diğer kimlik bilgilerini içermelidir. Çağrı iĢareti veya kimlik bilgisi tane tane ve
yavaĢ söylenmelidir.
35
 Telsiz telefon kamu haberleĢmesi mümkünse dubleks frekanslar üzerinden
yapılmalıdır.
 Bir istasyonla sadece bir frekans üzerinde görüĢülmeli, frekanslar gereksiz yere
meĢgul edilmemelidir.
 Otomatik telefon sistemi kullanan istasyonlar, kendilerini tanıtıcı bir sinyali
devamlı yayınlayabilir ancak manuel sistemlerde bu yasaktır.
 Kıyı istasyonları kendi frekansları üzerinde haberleĢme yaptıklarını belirten
sinyaller yayınlayabilir.
 Tehlike, emniyet, güvenlik haberleĢmeleri ve çağrı usüllerine uyulmalıdır.
 Ahlaka aykırı, rahatsız edici ve gereksiz haberleĢme yapılmamalıdır.
2.4.2. Çağrı Yöntemi
Bir istasyonla telsiz telefonda görüĢmek için önce o istasyona bir çağrı yapılır.
Yapılan bu çağrı Ģunlardan ibarettir:
 3‟ten fazla tekrarlanmayan „çağrılan istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik
bilgisi‟
 “Burası” anlamına gelen THIS IS kelimesi
 3‟ten fazla tekrarlanmayan „çağrı yapan istasyonun çağrı iĢareti veya diğer
kimlik bilgisi‟
Bununla beraber haberleĢme koĢulları uygunsa VHF bandında çağrı Ģu formatta

olabilir:
 1 kere söylenen „çağrılan istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi‟
 2 kere söylenen „çağrı yapan istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi‟
Gemi istasyonu birden fazla çalıĢma kanalı olan bir VHF kıyı istasyonuna çağrı
yaparsa bu çalıĢma kanallarının birini kullanır ve çağrıda kullandığı kanalın numarasını
belirtir.
Bir istasyon, 2 dakikalık aralıklarla 3 defa yapılan çağrıya cevap vermezse çağrı
sonlandırılır veya 3 dakikalık aralıklarla çağrı yapılmaya devam edilir. Deniz araçları ile
hava araçları arasındaki çağrılar 5 dakikalık aradan sonra tekrarlanabilir. Her durumda çağrı
yenilenmeden önce diğer istasyonun baĢka bir haberleĢme yapmadığından emin olunmalıdır.
2.4.3. Çağrı Ġçin Kullanılacak Kanal
VHF telsiz telefonda ch.16 kullanılarak ilk temas sağlanır. DSC üzerinden
gönderilecek çağrılarda ise ch.70 kullanılır. Yapılacak görüĢmenin niteliğine uygun VHF
kanalı seçilerek çalıĢma kanalı belirlenir.
36
2.4.4. Çağrıya Cevap Verme
Çağrı yapılan istasyon çağrıyı duyduğunda cevap verir. Yapılan bu çağrıya cevap
Ģunlardan ibarettir:
 3‟ten fazla söylenmeyen „çağıran istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik
bilgisi‟
 “Burası” anlamına gelen THIS IS kelimeleri
 3‟ten fazla söylenmeyen „çağrılan istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik
bilgisi‟
2.4.5. Cevap Ġçin Kullanılacak Frekans
Cevap için kullanılacak frekans çağrı yapılan frekansla aynıdır. Çağrı DSC ile de
yapılabilir. Çağrı için DSC kullanılmıĢsa cevap aynı banttaki telsiz telefon frekansından
verilir. Gemi istasyonları DSC ile çağrı yaptıklarında sonraki frekans bilgisini DSC
mesajında belirtir.
2.4.6. HaberleĢmenin Kurulması
Çağrı kanallarında tehlike haberleĢmesi ve çağrı haricindeki görüĢmelerin yapılması

yasaktır. Bu yüzden istasyonlar baĢka bir kanala geçerek haberleĢmeye burada devam
ederler. BaĢka kanala/frekansa geçmek için çağrı yapılan istasyon verdiği cevabın arkasından
bir kanal numarası veya frekans değeri bildirir ki bu Ģekilde haberleĢmenin devam edeceği
kanal belirtilmiĢ olur. Çağıran istasyon için bu kanal/frekans uygun ise uygun ve trafiğe
hazır olduğunu çağıran istasyona belirtir. Yaygın olarak bunu teklif edilen kanal/frekansı
tekrar ederek yapar. Eğer uygun değilse baĢka bir kanal/frekans teklif eder. Sahil istasyonu
ile gemi istasyonları arasındaki haberleĢmede kontrol yetkisi sahil istasyonundadır ve hangi
kanal/frekansın kullanılacağı hakkında son kararı sahil istasyonu verir.
HaberleĢme menzili içindeki tüm gemileri ilgilendiren, 1 dakikayı geçmeyen seyir

güvenliği ile ilgili haberleĢmelerin baĢka bir çalıĢma kanal/frekansında yapılmasına gerek
yoktur. Bu haberleĢmeler çağrı kanalında yapılabilir.
2.4.7. Kıyı Ġstasyonları Aracılığıyla Kara Bağlantısı
Telsiz telefon üzerinden kıyı istasyonları aracılığıyla karadaki bir abone ile telefon
bağlantısı kurulabileceği gibi karadaki bir kiĢiye telgraf da gönderilebilir. Bunun için ITU
Kıyı Ġstasyonları Kitabı‟ndan (List IV-List of Coast Stations) bu servisi sağlayan uygun bir
kıyı istasyonu ve çalıĢma frekansı bulunur. Daha sonra çalıĢma saatleri içinde bu istasyona
bir çağrı yapılır. Kıyı istasyonu uygunsa çağrı yapılan çalıĢma frekansında cevap verir ve
hazır olduğunu belirtir ya da gemi istasyonunun baĢka bir frekansa geçmesini ister. Bu
durumda haberleĢme bu frekansta devam eder.
37
2.4.8. Telsiz Ttelefon ile Tehlike Çağrısı ve Mesajı Göndermek
Bir tehlike durumuyla karĢılaĢan gemi, DSC cihazı varsa bir DSC tehlike uyarısı ve
ardından tehlike çağrısı ile mesajı gönderir; DSC cihazı yoksa tercihen VHF tehlike ve çağrı
kanalı 158.8 MHz(16. kanal) frekansında bir telsiz telefon tehlike çağrısı ve mesajı
göndererek tehlike haberleĢmesini baĢlatır.
16. kanalda gönderilecek tehlike çağrısı formatı Ģu Ģekildedir:
 3 kere söylenen tehlike sinyali MAYDAY kelimesi

 3 kere söylenen „Tehlikedeki geminin adı‟
 Çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi
 MMSI numarası (Eğer önceden DSC ile tehlike uyarısı gönderildiyse söylenir.)
Tehlike çağrısını takip eden tehlike mesajı Ģu Ģekilde verilir:
 Tehlike sinyali MAYDAY

 Tehlikedeki geminin adı
 MMSI numarası (Eğer önceden bir DSC tehlike uyarısı gönderildiyse söylenir.)
 Enlem ve boylam olarak mevki bilgisi „eğer enlem veya mevki bilgisi
bilinmiyorsa ya da zaman yeterli değilse bilinen bir yerle iliĢkilendirilen konum
bilgisi
 Tehlikenin türü
 Ġstenen yardımın niteliği
 Diğer faydalı bilgiler
2.4.9 Telsiz Telefon ile Tehlike Aktarma
Tehlike aktarma mesajı, telsiz telefon ile gönderildiğinde formatı Ģu Ģekilde olur:
 3 kere söylenen tehlike sinyali MAYDAY RELAY

 3 kere söylenen tüm istasyonlar anlamındaki ALL STATĠONS kelimesi veya 3
kere söylenen „Kıyı istasyonunun adı‟
 “Burası” anlamındaki THIS IS kelimesi
 3 kere söylenen „Aktarma yapan istasyonun adı‟
 Aktarma yapan istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi
 Aktarma yapan istasyonun MMSI numarası (Eğer öncesinde DSC mesajı
gönderildiyse söylenir.)
Bu çağrı, mümkün olduğunca original tehlike uyarısı veya tehlike mesajındaki bilgiyi
tekrarlayan bir tehlike mesajı ile devam eder.
38
2.4.10. Bir Tehlike Uyarısına Telsiz Telefon ile Alındı Vermek
Telsiz telefon ile bir gemi istasyonu veya gemi yer istasyonundan (SES) alınan tehlike
uyarısı ya da tehlike çağrısına alındı verileceği zaman Ģu format kullanılmalıdır:

 Tehlike mesajını gönderen istasyonun isim ve çağrı iĢareti veya bunlar yerine
MMSI numarası, veya diğer kimlik bilgisi
 Alındı veren istasyonun isim ve çağrı iĢareti veya bunlar yerine diğer kimlik
bilgisi
 Alındı anlamına gelen RECEIVED kelimesi
2.4.11. Tehlike Trafiğinin Bittiğini Bildiren Mesaj
frekanslarda tehlike trafiğinin bittiğini ve normal çalıĢmaya dönülebileceğini belirten bir
mesaj yayınlar.
Telsiz telefonda bu mesaj Ģu formatta verilir:

 3 kere söylenen “tüm istasyonlar” anlamındaki ALL STATIONS kelimesi
 3 kere söylenen „Mesajı gönderen istasyonun ismi‟
 Mesajı gönderen istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi
 Mesajın yayınlanma zamanı
 MMSI numarası (Eğer önceden DSC tehlike uyarısı gönderilmiĢse söylenir.),
tehlikedeki geminin ismi ve çağrı iĢareti
 Fransızca “silence fini” kelimelerinin telaffuzu Ģeklinde söylenen SEELONCE
FEENEE kelimeleri
2.4.12. YanlıĢ Tehlike Uyarısının Ġptali
Herhangi bir GMDSS cihazı ile gerçek olmayan tehlike yayını yapıldığında tehlike
yayınının gönderildiği frekansta telsiz telefon üzerinden aĢağıdaki formattaki iptal mesaj
yayınlanır:
 3 kere söylenen “tüm istasyonlar” anlamındaki ALL STATĠONS kelimeleri

 Burası anlamındaki THIS IS kelimeleri
 3 kere söylenen „gemi adı‟
 MMSI numarası (Eğer önceden DSC ile tehlike uyarısı gönderilmiĢse söylenir.)
 “Lütfen … UTC‟deki mesajımı iptal ediniz.” anlamındaki PLEASE CANCEL
MY DĠSTRESS ALERT OF … UTC cümlesi
39
2.4.13. Telsiz Telefonda Acelelik Çağrısı ve Acelelik Mesajı
Acelelik durumlarında, DSC acelelik anonsundan sonra telsiz telefon, telsiz teleks ya
da data cihazları ile acelelik çağrısı ve mesajı gönderilir. DSC teçhizatı olmayan gemi
istasyonları, VHF menzili dıĢındaki istasyonların yayını duymayacaklarını göz önünde
bulundurarak telsiz telefon ile acelelik sinyali göndererek 156.8 MHz (kanal 16) frekansı
üzerinden bir acelelik çağrısı ve mesajı yayınlayabilir.
Telsiz telefon acelelik çağrısı formatı Ģu Ģekildedir:
 Üç kere söylenen acelelik sinyali PAN PAN

 Üç kere söylenen „Çağrı yapılan istasyonun adı‟ veya “tüm istasyonlar”
anlamındaki ALL STATIONS kelimeleri
 Üç kere söylenen „Acelelik mesajı gönderen istasyonun adı‟
 MMSI numarası (Eğer DSC ile anons yapılmıĢsa söylenir.)
Acelelik çağrısından sonra acelelik mesajı veya bir çalıĢma frekansı kullanılacaksa
mesajın verileceği çalıĢma frekansıyla ilgili bilgi verilir. Bu frekansa geçildikten sonra
acelelik yayını Ģu Ģekilde devam eder:

 Üç kere söylenen „çağrı yapılan istasyonun adı‟ veya “tüm istasyonlar‟
anlamındaki ALL STATIONS kelimeleri
 MMSI numarası (Eğer DSC ile anons yapılmıĢsa söylenir.)
 Acelelik mesajı
2.4.14. Acelelik Yayınının Ġptali
Bir acelelik çağrısı ve mesajı birden fazla istasyona gönderildiğinde mesaja konu olan
olay artık mevcut değilse gönderimi yapan istasyon bir acelelik yayını iptali göndermelidir.
Acelelik yayını iptali Ģu formatta yapılır:

 Üç kere söylenen “tüm istasyonlar” anlamındaki ALL STATIONS kelimeleri
 “Burası” anlaımdaki THIS IS kelimeleri
 MMSI numarası (Eğer baĢlangıçta bir DSC anonsu gönderilmiĢse söylenir.)
 “Lütfen … UTC acelelik mesajını iptal ediniz.” anlamındaki PLEASE
CANCEL URGENCY MESSAGE OF … UTC cümlesi
40
2.4.15. Telsiz Telefonda Emniyet Yayını
Bir emniyet mesajı göndermeyi gerektirecek durumlarla karĢılaĢıldığında telsiz telefon

üzerinden bir emniyet mesajı gönderilebilir.
Bir emniyet çağrısı Ģu formattadır:
 3 kere söylenen emniyet sinyali SECURITE

 3 kere söylenen “tüm istasyonlar” anlamındaki ALL STATIONS kelimeleri
 3 kere söylenen „Emniyet mesajını gönderen istasyonun adı‟
 MMSI (Eğer baĢlangıçta DSC emniyet anonsu gönderilmiĢse söylenir.)
Emniyet çağrısını, emniyet mesajı veya mesaj için baĢka bir çalıĢma frekansı
kullanılacaksa frekansla ilgili detaylar izler. BaĢka frekans kullanıldığında yayın Ģu
Ģekildeki bir çağrı ve mesajla devam eder:
 3 kere söylenen emniyet sinyali SECURITE

 3 kere söylenen “tüm istasyonlar” anlamındaki ALL STATIONS kelimeleri
 3 kere söylenen emniyet mesajını gönderen istasyonun adı
 MMSI (Eğer baĢlangıçta DSC emniyet anonsu gönderilmiĢse söylenir.)
 Mesaj
41
AĢağıdaki adımları takip ederek GMDSS simülatöründeki VHF telsiz telefonu ile
öğrenme faaliyetinde bahsedilen yayınları gerçekleĢtiriniz.
 Bir gemide olduğunuzu varsayarak bu

gemiye ait bir isim, çağrı iĢareti, MMSI
numarası ve mevki belirleyiniz.
 VHF cihazını açarak ses, ıĢık ve squelch
ayarlarını yapınız.
 Kayalara bindirerek battığınızı hayal
ederek bir tehlike yayını yapınız.
 Yayınları yaparken standart denizcilik
 Denize adam düĢmesi durumu ile
Ġngilizce kalıplarından
karĢılaĢtığınızı hayal ederek acelelik
faydalanabilirsiniz.
yayını yapınız.
 Mesajlar hakkında öğretmenlerinizden
 Yüzen bir konteyner gördüğünüzü hayal
yardım alabilirsiniz.
ederek bir emniyet yayını yapınız.
 Denizde çalıĢtığınız sürece bu yayınlarla
 Diğer bir gemiden tehlike uyarısı
karĢılaĢacağınızı unutmayınız.
aldığınızı hayal ederek alındı mesajı
 Denizde görev yapan her zabit, ilgili
yayınlayınız.
telsiz telefon yayınlarını yapabilmelidir.
 Diğer bir gemiyle ilgili tehlike aktarma
mesajı yayınlayınız.
 BaĢka bir gemiyle seyir güvenliği ile
ilgili haberleĢme yapınız.
 Bir kıyı istasyonuna çağrı yaparak
karadaki bir arkadaĢınız ile telefon
bağlantısı kurunuz ve ailenize telgraf
mesajı gönderiniz.
42
AĢağıda boĢ bırakılan parantezlere, cümlelerde verilen bilgiler doğru ise D,
yanlıĢ ise Y yazınız.
1. ( ) VHF cihazında parazit gidermek için „squelch‟ fonksiyonu kullanılır.

2. ( ) VHF cihazında 35 ve 1 Watt olarak iki güç seçeneği bulunur.
3. ( ) VHF frekansında 30 dubleks, 27 simpleks olmak üzere toplam 57 kanal vardır.
4. ( ) 67. kanal meteoroloji kanalıdır.
5. ( ) Ġki el telsizi 30 deniz milinden rahatlıkla birbiriyle haberleĢebilir.
6. ( ) VHF ch.16 ve MF 2182 kHz frekanslarında çağrı ve haberleĢmeyi tesis etmek
için yapılan yayınların süresi 3 dakikayı geçemez.
7. ( ) 2 dakikalık aralıklarla yapılan 3 çağrıya cevap gelmezse çağrı 3 dakikalık
aralıklarla tekrar edilir.
8. ( ) Kıyı istasyonları ile haberleĢme dublex kanal kullanılarak yapılır.
9. ( ) Arama kurtarmadan sorumlu birim, sessizliği sağlamak için MAYDAY RELAY
ifadesini kullanır.
10. ( ) Emniyet sinyali PAN PAN‟dır.
DEĞERLENDĠRME

43
ÖĞRENME KAZANIMI
VHF-DSC cihazı ile (rutin-tehlike-emniyet-acelelik) haberleĢmesi yapabileceksiniz.
ARAġTIRMA
 DSC tekniğinin ne olduğunu araĢtırınız.
3. VHF DSC
3.1. Sayısal Seçmeli Çağrı Sistemi (DSC-Digital Selective Calling)
Sayısal seçmeli çağrı, GMDSS sisteminin tamamlayıcı bir parçasıdır. BaĢlıca
gemilerden tehlike uyarılarının gönderilmesi ve bu uyarılara kıyı istasyonları tarafından
alındı verilmesinde, gemiler ve kıyı istasyonlarınca tehlike çağrısı aktarmada, acelelik ve
emniyet yayınlarında kullanılır. 1982-1986 yılları arasında Uluslararası Telsiz ĠstiĢari Örgütü
(CCIR-International Radio Consultative Committee) koordinatörlüğünde DSC sistemlerinin
GMDSS için uygunluğu incelenmiĢ ve uygun bulunarak sisteme dâhil edilmiĢtir.
3.2. Teknik Açıdan DSC Sistemi

Elektronik sistemlerde kullanılan sayısal iĢaretlerin üretilmesinde matematikteki iki
tabanlı sayı sisteminden yararlanılır. Ġki tabanına göre belirlenen, 0 ve 1‟lerden oluĢan rakam
gruplarının her biri, bir bilgiyi ifade eder. „0‟ ve „1‟ rakamlarının her birine bit adı verilir.
Bit, “Binary digit” kelimesinin ilk ve son harflerinin alınmasıyla oluĢan bir kısaltmadır ve
“ikili tabana ait karakter” anlamına gelmektedir. 8 bitin yan yana gelmesiyle oluĢan birime
byte adı verilir. Telsiz sistemlerinde bilgiyi oluĢturan rakam grupları mors koduna benzer bir
Ģekilde; 0 ve 1 için farklı frekanslarda radyo dalgası yayınlayarak oluĢturulan frekans
modülasyonu ya da 0 ve 1 için farklı fazlarda radyo dalgası yayınlayarak yapılan faz
modülasyonu gibi modülasyon tekniklerinden yararlanılarak gönderilir.
Bir saniyede oluĢturulan bit sayısına baud adı verilir. MF/HF bantları için DSC
modülasyon hızı 100 baud, VHF bantları için 1200 baud‟tur. DSC çağrısı MF/HF
bantlarında 7 saniye, VHF bandında 0.6 saniye sürer.
44
3.3. DSC Cihaz Sınıfları
DSC cihazları; yetenekleri, gönderdikleri mesaj içerikleri ve alabildikleri mesaj
çeĢitlerine göre çeĢitli sınıflara ayrılır. A Sınıfı (Class A) cihazlar, IMO GMDSS
gereklerinin tümünü karĢılar. B sınıfı (Class B) cihazlar; A Sınıfı cihazların gerekli
görülmediği durumda, MF ve/veya VHF cihazlarla ilgili minimum IMO GMDSS Ģartlarını
sağlayan cihazlardır. D sınıfı (Class D) cihazlar, minimum VHF DSC tehlike, acelelelik,
emniyet haberleĢmesi ve kara telefon hatları ile haberleĢme yapabilen ancak GMDSS VHF
gerekliliklerini tam olarak karĢılamayan cihazlardır. E sınıfı (Class E) cihazlar, MF/HF
cihazlar için IMO GMDSS Ģartlarını karĢılamayan, fakat MF ve/veya HF DSC tehlike,
acelelik ve emniyet haberleĢmesi ile rutin haberleĢme yapabilen, ancak GMDSS MF/HF
gerekliliklerini tam olarak karĢılamayan cihazlardır. Önceden var olan C, F, G sınıfı cihazlar,
GMDSS‟in tehlike ve acelelik alarmlarını alma/gönderme yeteneği gibi minimum Ģartlarını
karĢılayamadıkları için kullanımdan kaldırılmıĢlardır.
3.4 ĠĢletimsel Açıdan DSC

3.4.1. DSC Tehlike Uyarıları (DSC Distress Alert Attempt)
DSC cihazları, en az bir tehlike frekansında tehlike uyarısı gönderme yeteneğine sahip
olmalıdır. DSC tehlike uyarısı; geminin kimliği, zaman, gemi mevkisi ve tehlike çeĢidi
bilgilerini içermelidir. Cihaz, gemi mevki ve zaman bilgisini seyir cihazlarından otomatik
olarak girse de bu bilgiler gerektiğinde elle de girilebilmelidir. Uygulanabilirse tehlikenin
çeĢidi bilgisi de elle girilebilmelidir. MF ve HF bantlarda tehlike uyarısı tek bir frekans ya da
çok sayıda frekans üzerinden gönderilebilir. VHF bandında sadece tek frekans çağrısı yapılır.
Tehlike uyarısı VHF için 70. kanal DSC frekansında gönderilir. Tehlike uyarısı
göndermek için tehlikenin türü, geminin bilinen son mevkisi, zaman ve sonraki
haberleĢmenin türü bilgileri girilir ve ardından „Send‟ tuĢuna basılır. DSC alındı mesajı
beklenirken verici ve telsiz telefon alıcısı aynı banttaki frekansa (VHF için kanal 16)
ayarlanarak gerçekleĢecek tehlike trafiği için hazırlanılır.
Bir DSC cihazı tehlike frekanslarında 24 saat kesintisiz dinleme yapabilecek

yeteneklere sahip olmalıdır.
3.4.1.1 Tek Frekans Çağrısı (Single Frequency Call Attempt)
Bir tehlike uyarısı tek frekans üzerinde 5 ardıĢık çağrı olarak gönderilmelidir.
KarıĢıklıkları ve alındı mesajlarının tekrarlayan gönderimler tarafından engellenmesini
önlemek için çağrılar, 3.5-4.5 dakika aralıklarla gönderilmelidir. Cihaz aralıklı mesaj
gönderimini otomatik olarak yapabilecek yetenekte olmalı, ancak otomatik gönderim manuel
olarak durdurulabilmelidir. MF ve HF bantlarında tek frekans çağrısı, 3.5-4.5 dakika
gecikmeyle farklı frekanslarda tekrarlanabilir. Ancak bir istasyon farklı MF/HF
frekanslarındaki alındı mesajlarını aynı anda alma kabiliyetine sahipse böyle bir ertelemeye
gerek yoktur.
45
3.4.1.2. Çoklu Frekans Çağrısı (Multi-Frequency Call Attempt)
Bir tehlike uyarısı 6 tehlike frekansı(1 MF ve 5 HF) üzerindeki 6 ardıĢık çağrı olarak
gönderilebilir. Çoklu frekans çağrısı gönderen istasyonlar gönderme frekansının dıĢındaki
tüm frekanslar üzerinden alındı mesajlarını kesintisiz Ģekilde alabilmeli veya çağrıyı tüm
çağrıyı 1 dakika içerisinde tamamlayabilmelidir. Çoklu frekans çağrı ilk çağrıdan 3.5-4.5
dakika sonra tekrarlanabilir. Bir VHF çağrısı MF/HF çağrısı ile aynı anda
gönderilebilmelidir.
3.4.2. Tehlike Uyarılarına Alındı Verilmesi (Acknowledgement of distress alerts)
Tehlike uyarılarının alındısı manuel baĢlamalı ve tehlike uyarısının alındığı frekanstan

gönderilmelidir. Tehlike uyarılarına, normalde, sadece uygun kıyı istasyonları tarafından
DSC üzerinden alındı verilmelir. Otomatik tekrar eden tehlike uyarısının gönderimi, DSC
üzerinden alındı verilmesiyle otomatik olarak durur. Kıyı istasyonları aynı zamanda, tehlike
uyarısının içeriğindeki „sonraki haberleĢmenin türü‟ seçeneğini de dikkate alarak tehlike
uyarısının gönderildiği telsiz telefon ve telsiz teleks frekanslarında dinleme yapmalıdır. Kıyı
istasyonları tarafından MF ve HF bantlarında gönderilen tehlike uyarılarına en az 1 dakika
geçtikten sonra normalde ise 2 ¾ dakika sonra alındı verilmelidir. Bu gecikme, tek frekans
ya da çoklu frekans üzerinden çağrı gönderimi ve kıyı istasyonunun yanıtı için yeterli bir
zamanın oluĢmasını sağlar. VHF bantlarında ise kıyı istasyonları mümkün olduğu kadar
çabuk alındı verilir.
3.4.3. Tehlike Aktarma Mesajları (Distress Alert Relays)
Tehlikedeki geminin kendi olanaklarıyla DSC tehlike uyarısı gönderemediğini ve

geminin yardıma ihtiyacı olduğunu düĢünen gemi kaptanları bir DSC tehlike aktarma mesajı
yayınlar. Aktarma mesajı göndermek için cihazda, aktarma mesaj formatı seçilir ve
seçeneklerdeki tehlikedeki gemiyle ilgili bilinen bilgiler girilir ve „Send‟ tuĢuna basılır. DSC
cihazı olmayan gemi istasyonları, tehlike mesajını telsiz telefon ile aktarır. Ayrıca bir HF
kanalında tehlike uyarısı alan bir gemi, 5 dakika içinde bir kıyı istasyonu tarafından alındı
verilmediğini tespit ettiğinde bu tehlike uyarısını uygun bir kıyı istasyonuna aktarmalıdır.
Gemi istasyonlarınca gönderilen tehlike aktarma mesajlarına, bir kıyı istasyonu tarafından
DSC alındısı verilir. Kıyı istasyonları tarafından gönderilen veya birden fazla geminin
adreslendiği gemi istasyonları tarafından gönderilen tehlike uyarılarına, gemi istasyonlarınca
telsiz telefon aracılığı ile alındı verilir.
3.4.4. DSC Acelelik ve Emniyet Çağrıları
DSC tehlike ve emniyet frekansları, tehlike trafiği olmadığında kıyı istasyonları ve

gemi istasyonlarınca acelelik mesajları, önemli seyir ve emniyet mesajları anonslarının
gönderilmesi amacıyla da kullanılır. Anons; acelelik, önemli seyir ve emniyet mesajlarının
yayınlanacağı frekans bilgisini içerir. Tıbbi nakillerin anonsu ve tanımlanması uygun tehlike
ve emniyet çağrı frekanslarında DSC üzerinden yapılmalıdır. Anonslar gerekli formatta VHF
de tüm gemiler, MF/HF de coğrafi bölge adreslenerek yapılmalıdır. Anonsu göndermek için
uygun çağrı formatı (VHF için tüm istasyonlar, MF/HF için coğrafi bölge veya özel tek
46
istasyon) seçilir. Özel bölge veya 9 rakamlı özel istasyonun kimliği, çağrı kategorisi
(emniyet/acelelik vb.), emniyet mesajının gönderileceği frekans veya kanal, emniyet
mesajının verileceği haberleĢme tekniği (telsiz telefon), cihaz üretici talimatlarına göre
seçilir ve „Send‟ tuĢuna basılır.
3.4.5. DSC Rutin Çağrıları
VHF DSC 70. kanal tehlike ve güvenlik amaçlarıyla kullanıldığı gibi genel kamusal
haberleĢme için de kullanılır. MF bandındaki genel kamusal haberleĢme için MF DSC
tehlike ve emniyet çağrı kanalı 2187.5 kHz‟e ek olarak farklı uluslararası ve ulusal MF DSC
kanalları da kullanılmaktadır. Uluslararası MF bandı genel kamusal haberleĢme kanalının
gemi gönderme frekansı 2189.5 kHz ve gemi alma frekansı 2177 kHz‟dir. Uluslararası genel
haberleĢme kanalı, genel bir kural olarak kıyı istasyonundan farklı ulusa ait gemi istasyonları
tarafından kullanılır. 2177 kHz aynı zamanda gemiler arasında genel haberleĢme amacıyla
kullanılmaktadır. HF bandında da uluslararası çağrı frekans çiftleri bulunmaktadır.
MF ve HF uluslararası DSC çağrı frekansları, sadece kıyıdan gemiye yönlü çağrılarda

kıyı istasyonunun ulusal frekanslarını dinlemediği bilinen, otomatik DSC cihazları ile
donatılmıĢ gemilerin alındı verebilmesi için kullanılmalıdır. Gemiden kıyıya yönlü MF ve
HF bandındaki tüm DSC çağrıları tercihen kıyı istasyonunun ulusal frekansları üzerinden
yapılmalıdır.
3.4.5.1. Kıyı Ġstasyonundan Gemi Ġstasyonuna Rutin DSC Çağrısı
Bir kıyı istasyonu, gemi istasyonuna rutin çağrı yapmak istediğinde DSC cihazında
„individual‟ format belirleyiciyi seçer. Geminin MMSI numarası, rutin kategorisi,
telekommand bilgisi ve gerekliyse frekans bilgisini girerek DSC mesajını hazırlar. Cihazı
uygun güce alarak geminin mevkisine en uygun frekansta çağrısını baĢlatır. Çağrı uygun tek
bir kanal ve frekansta yapılmalıdır, ancak istisnai durumlarda birden fazla frekansta
gönderilebilir. Bir frekanstaki gönderim, geminin alındı verebilmesi için 45 saniye ara
verilerek gönderilen 2 çağrıdan fazla olmayacak Ģekilde sınırlandırılmalıdır. Eğer gerekliyse
5 dakikadan az olmayan aralıklarla baĢka frekanslarda gönderim yapılabilir. Gemi tarafından
alındı verildiğinde kıyı istasyonu belirttiği çalıĢma kanalı veya frekansında haberleĢme
trafiğini iletmeye hazırlanacaktır. Çağrıya alındı verilmemiĢse en az 15 dakika sonra çağrı
tekrarlanabilir. Aynı çağrı 24 saat içinde 5 defadan fazla tekrarlanmamalıdır ve çağrı
esnasında kullanılan frekansın meĢgul edilme süresi, çağrı baĢına toplamda 1 dakikadan
fazla olmamalıdır.
3.4.5.2. Kıyı Ġstasyonunun DSC Rutin Çağrısı Gemiye UlaĢtığında Yapılacaklar
Kıyı istasyonunun çağrısında ileriki haberleĢmenin yapılacağı frekans bilgisi yok ise
gemi alındı mesajında sonraki frekans/kanal bilgisi de yer almalıdır. Alındı mesajı
gönderimi; çağrı alındıktan sonra MF ve HF bantlarında 30, VHF bandında 3 saniye içinde
baĢlatılabilmelidir.
47
Gemi iletiĢim için uygun ise alındı mesajının uzaktan komuta (telecommand)
hanesinde, uygun olduğunu belirten bilgi yer alır. Ġki istasyon belirtilen çalıĢma kanalına
geçerler ve DSC çağrısı sonlandırılmıĢ olur. Gemi o an iletiĢim için uygun değilse uzaktan
komuta (telecommand) bilgisi olarak meĢgul (unable to comply) bilgisi ve ek bilgi veren
ikinci telecommand bilgisini girer. Gemi, uygun olduğunda kıyı istasyonuna bir çağrı
gerçekleĢtirir.
3.4.5.3. Gemi Ġstasyonundan Kıyı Ġstasyonuna Rutin DSC Çağrısı
Bir gemi istasyonu, kıyı istasyonuna çağrı gerçekleĢtireceği zaman önceden anlatıldığı
gibi hazırladığı DSC mesajını kıyı istasyonunun ulusal çağrı frekansında gönderir. Çağrı kıyı
istasyonu tarafından cevaplanmadığında, gemi istasyonu manuel bağlantıda en az 5 dakika,
VHF bandındaki otomatik/yarı otomatik bağlantılarda en az 5 saniye ve MF/HF
bantlarındaki otomatik/yarı-otomatik bağlantılarda en az 25 saniye sonra çağrıyı
tekrarlayabilir. Kıyı istasyonu manuel bağlantıda en az 5 saniye en geç 4.5 dakika sonra,
otomatik/yarı-otomatik bağlantılarda ise 3 saniye içerisinde, bir alındı mesajı
göndermelidir.
Gemi tarafından teklif edilen çalıĢma frekansı uygunsa alındı mesajı aynı uzaktan
komuta (telecommand) ve frekans bilgisini içerir. Gemi tarafından bir çalıĢma frekansı teklif
edilmediyse kıyı istasyonu mesaja frekans bilgisi girer. Geminin teklif ettiği çalıĢma frekansı
uygun değilse kıyı istasyonu baĢka bir frekans bilgisi veya meĢgul olduğunu belirten 104
sembol numaralı uzaktan komuta bilgisi (unable to comply) ile ek bilgiyi içeren ikinci
uzaktan komuta bilgisini alındı mesajına girer. Manuel bağlantılarda gemi tarafından teklif
edilen çalıĢma frekansı kıyı istasyonu tarafından kabul edilmezse gemi baĢka bir frekans
teklif eder ve manuel bağlantılarda ikinci bilgi gemiye verilecek bir sıra bilgisi olabilir.
Kıyı istasyonu tarafından uygun olduğunu belirten bir alındı gönderildiğinde her iki
istasyon karar verilen çalıĢma kanalında haberleĢmeye baĢlar ve DSC haberleĢmesi biter.
Kıyı istasyonunun gönderdiği alındı mesajı gemiye ulaĢmazsa kıyı istasyonu çağrıyı
tekrarlar.
3.4.5.4. Gemi Ġstasyonundan Gemi Ġstasyonuna Rutin DSC Çağrısı
Bir gemi istasyonunun baĢka bir gemi istasyonuna yaptığı rutin DSC çağrısı, gemi
istasyonunun kıyı istasyonuna yaptığı çağrıya benzer. Ancak çağrı yapan gemi çalıĢma
frekansı bilgisini, çağrısındaki mesaj kısmına girer.
3.5. VHF Cihazı ile Bir Gemiye DSC Çağrısı Yapmak
Tx CALL düğmesine basılır. SHIP seçeneği seçildikten sonra arama yapılacak

geminin MMSI numarası tuĢlanır veya hafızadan (DIRECTORY) seçilir. ÇalıĢma kanalı
Accept tuĢu ile kabul edildikten sonra SEND düğmesine basılarak çağrı baĢlatılır. Ekranda
“Çağrı yapılıyor.” anlamındaki Call in progress ve “Alındı için bekleniyor.” anlamındaki
Waiting for acknowledgement yazıları gözükür.
48
Resim 3.1: Bir gemiye DSC çağrısı yapmak
3.6. VHF Cihazı ile Gemiye Gelen DSC Çağrısını Cevaplamak

Gemiye adreslenmiĢ bir individual çağrı alındığında direkt cihaz ahizesi kaldırılıp
konuĢmaya baĢlanabildiği gibi, ekran tuĢları yardımıyla mesajla okundukdan sonra da
çalıĢma kanalında görüĢmeye geçilebilir.
Resim 3.2: Gemiye gelen individual çağrıyı cevaplama
3.7. VHF Cihazı ile Bir Kıyı Ġstasyonuna Rutin DSC Çağrısı
Yapmak
Tx CALL düğmesine basılır. SHORE seçeneği seçildikten sonra arama yapılacak kıyı
istasyonunun MMSI numarası tuĢlanır veya hafızadan DIRECTORY seçilir. GörüĢülmek
istenen bir aboneye ait telefon numarası girilmeyeceğini belirten WITHOUT seçeneği
49
seçildikten sonra SEND düğmesine basılarak çağrı baĢlatılır. Ekranda “Çağrı yapılıyor.”
anlamındaki Call in progress ve “Alındı için bekleniyor.” anlamındaki Waiting for
acknowledgement yazıları görünür. Bundan sonra kıyı istasyonunun cevabı beklenir.
Resim 3.3:Kıyı istasyonuna çağrı yapma

WITHOUT tuĢuna basılmadan ACCEPT tuĢuna basıldığında telefon numarası
girmek için TEL hanesi açılır. Aranmak istenen abonenin numarası buraya girilerek iĢleme
devam edilirse abone ile doğrudan görüĢme yapılabilir. Kıyı istasyonu bu aboneyi bağlar ve
görüĢme hazır olduğunda cihaz sesli bir Ģekilde uyarır. Ahize kaldırılarak aboneyle
görüĢülür.
3.8. VHF Cihazı ADDR BOOK ve Rx LOG Menüleri

ADDR BOOK istasyonların isimleri, MMSI numaraları ve çalıĢma kanalı gibi bilgileri
içeren kayıtlı çağrıların; Rx LOG ise gelen mesajların saklandığı hafıza menüleridir.
3.9. VHF Cihazı Tx CALL Menüsü

Tx CALL menüsü, bir DSC çağrısı yapmak ve bu çağrıyla ilgili bilgileri girmek için
kullanılan bir menüdür. Menüye, cihazın üstündeki Tx CALL düğmesi ile ulaĢılır. Menü
içeriği Tablo 3.2 ve 3.3‟te gösterilmiĢtir. Menüde yer alan POLLING, baĢka bir istasyonun
GPS‟e bağlı DSC aygıtından mevki bilgisi elde etme iĢlemidir. NEUTRAL ise savaĢ
durumunda tarafsızlığı bildirmek için kullanılır.
50
Resim 3.4: Addr Book ve Rx Log menüleri
Type of call Address Options Other data Add. Msg Ac
transmitted kn.
SHORE 001234567 No info: Kıyı istasyonunu Routine-Simplex No info Yes
Shore: veya arar.
ADDR.BOOK‟tan 98765432: Telefon Routine-Simplex- No info Yes
Shore -- numarasını arar. (Telefon no)
>Phone
SHIP 123456789 Routine- Working ch Yes
Simplex-No XX
info
LAST CALL Son çağrıyı tekrarlar.
ALL SHIPS All ships Routine- Working ch No
- Simplex-No XX
info
DISTRESS COLLISION Mevki No
SINKING UTC olarak zaman
PIRACY
UNDESIGNATED
GROUNDING
MAN OVER BOARD
ABANDONING SHIP
FLOODING
FIRE
LISTING(CAPSIZĠNG)
DISABLED AND ADRIFT
EXTENDED
VTS CALL -
Tablo 3.2: Tx CALL menü
51
Type of call Adress Options Category Telecom Telecom 2 Add. Ack
1 MSG. n.
INDIVIDUAL
Phone: 001234567 Phone number Routine Simplex No info No info Yes
Shore: 001234567 ROUTINE SIMPLEX No info
Ship: 123456789 URGENCY POLLING MEDICAL
GROUP 012345678 DISTRESS POSITION NEUTRAL
SAFETY NO INFO
G.AREA N:570 d02 BUSINESS FAX
W:0090 d030 ARQ
No info
(Sol üst DATA No info Yes
V.21
köĢenin Position No
V.22 bis
koordinatları Working
V.23 chxx
ve bu
V.26 bis
noktadan
V.26 ter
doğuya-
V.27 ter
güneye
V.32
mesafe)
Unable to No reason
comply Congestion
Busy
Queue
Station
barred
No operator
Temporaril
y engaged
Equipment
disabled
Bad
channel
Bad mode
No info
ALL SHIPS DISTRESS Simplex No info Workin No
URGENCY No info g chxx
SAFETY FAX
ARQ
DATA Yukarıdaki
DATA
bilgileri yer
alır.
DISTRESS Type of Ship in Distress Tehlike Position
RELAY address: distress çeĢitleri ile
ALL SHIPS/ UNKNOWN ilgili
INDIVĠDUAL /KNOWN yukarıdaki
(123456789) (123456789) bilgiler yer
alır.
Tablo 3.3: Extended Tx Call
3.10 VHF Cihazı Function Menüsü

FUNCTION menüye girmek için SHIFT ve „0‟ tuĢlarına basılarak „0‟ üzerindeki
FUNC seçilir. Cihaz ayarlarının yapıldığı ve cihazla ilgili bilgilerin yer aldığı menüdür.
Tablo 3.4‟te görüldüğü gibidir.
52
Menü 1. Alt Menü 2. Alt Menü Parametreler
USER DISPLAY CONTRAST 0-7 arası kontrast ayarı
BACKLIGHT 0-3 arası arka TEL ekranı ıĢık ayarı
MODE Minimum/Centre/Maximum Dimmer ıĢık ayarı
SOUND EARPIECE 0-15 arası kulaklık ayarı
ALARM 0-15 hoparlör alarm ses Ģiddeti ayarı
SPEAKER Ahize kaldırılmadığında hoparlörün açık olması için
kullanılır.
VERSION Software adı ve cihaz seri numarası bilgisi
PRINT Yazıcı ON/OFF seçeneği ve 80/24 karakter kağıt
SETUP geniĢliği seçenekleri
LANGUAGE Seçilebilen Dil seçimi
diller
TELEPHONY CHANNELS VHF kanal bilgisi okuma
SCANNER Tarama tabloları oluĢturma ve ayarlama
ATIS Ġstasyonun ATIS numarası
DSC MMSI Ġstasyonun MMSI numarası
POSITION GPS bağlantısı varsa mevki bilgisi, bağlantı yoksa
mevki bilgisi girme opsiyonu
TIME GPS bağlantısı varsa otomatik tarih ve saat bilgisi,
bağlantı yoksa tarih ve saat bilgisi girme opsiyonu
TEST DSC test çağrısı yapma
AUTO ACKN Otomatik alındı verme ON/OFF ve alındı verirken
mevki bilgisi belirtme ON/OFF seçeneği
DIRECTORY ADD Hafızaya yeni giriĢ yapma
DELETE Hafıza içeriği silme
VIEW Hafıza içeriği görme
Tablo 3.4: Function menü
53
UGULAMA FAALĠYETĠ
GMDSS simülatöründeki VHF cihazı ile aĢağıdaki adımları takip ederek bir tehlike
uyarısı gönderiniz.

 Menüde çıkan tehlike türlerinin
anlamlarını bilmelisiniz.
 VHF cihazını açınız.
 Tehlike uyarısı gönderebilmenin
 Bir gemide olduğunuzu hayal ederek
gemideki can güvenliği açısından
geminize ait bir mevki bulunuz.
önemini unutmayınız.
 Cihaz üzerindeki Tx CALL düğmesine
 Bir arıza olmadığı sürece mevki ve saat
basınız.
bilgisi gemideki seyir cihazlarından
 Çıkan meüde DISTRESS seçeneğini
otomatik olarak elde edilmekte ve elde
seçiniz.
edilen bu bilgiler ekranda görünmektedir.
 Geminin battığını hayal ederek
 Tehlike uyarısını baĢarılı bir Ģekilde
SINKING tehlike türünü giriniz.
gönderdikten sonra ekranda, 16. kanalda
 Daha sonra çıkan alana mevki bilginizi
alındı beklendiğini belirten yazıyı
girerek ACCEPT tuĢuna basınız.
görmelisiniz.
 Çıkan zaman hanesine saat bilgisini
 Cihaz tehlike uyarısı iptal edilmediği ya
giriniz.
da alındı verilmediği sürece belirli
 Ekrandaki yönerge doğrultusunda tehlike
aralıklarda uyarıyı göndermeye devam
butonuna 5 saniye süre ile basarak tehlike
edecektir ve bununla ilgili bilgi de
uyarısını gönderiniz.
ekranda görünür.
54
1. ( )VHF DSC cihazı ile farklı kanallarda görüĢme yapmak mümkündür.

2. ( )VHF DSC cihazı ch. 70 üzerinden gönderme ve alma yapar.
3. ( )DSC sistemi ile sadece sayısal seçmeli çağrı yapılabilir.
4. ( )VHF DSC cihazı çıkıĢ gücü sadece 1 watt‟tır.
5. ( )DSC özelliği GMDSS e göre zorunlu değildir.
6. ( )DSC kanalı kullanılarak telsiz telefon haberleĢmesi yapılabilir.
7. ( )Acelelik haberleĢmeleri PAN PAN ile baĢlar.
8. ( )Kıyı istasyonları tehlike uyarılarına 5 dakika sonra alındı verir.
9. ( )Acelelik, önemli seyir ve emniyet mesajı anonsları VHF‟te tüm gemilere
adreslenir.
10. ( )Kıyı istasyonu bir gemi istasyonuna rutin DSC çağrısı yaptığında gemi bu çağrıya
alındı vermezse çağrı 3 dakika arayla 5 kere tekrarlanır.
DEĞERLENDĠRME

55
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–
ÖĞRENME KAZANIMI
Portatif VHF ile (Rutin/Tehlike/Emniyet/Acelelik/SAR) haberleĢmesi yapa

bileceksiniz.
ARAġTIRMA
 Can kurtarma aracında diğer gemilerle nasıl haberleĢme yapabileceğinizi

araĢtırınız.
 Arama kurtarma operasyonlarını araĢtırınız.
4. PORTATĠF VHF CĠHAZI

4.1. Portatif VHF Cihazı Nedir?
Portatif VHF; bir yere sabitlenmemiĢ, taĢınabilir, el VHF telsiz telefonudur. Cihazların
kullanımı ve konuĢma prosedürleri, normal VHF cihazlarında olduğu gibidir.
Halk içinde walky-talky olarak adlandırılan telsiz cihazları bir çeĢit portatif VHF telsiz
telefon cihazı olsa da GMDSS kapsamında gemilerde bulundurulması istenen portatif VHF
cihazlarının belirli standartlara sahip olması gerekir ve özellikleri açısından farklıdır.
Bununla beraber, walky-talky ya da benzeri portatif VHF cihazlarının gemilerde
kullanımında herhangi bir sakınca yoktur ve gemi iĢlerinde kullanılabilir.
GMDSS tarafından bulundurulması istenen portatif VHF cihazları; SOLAS‟a tabi

300-500 GRT arasındaki gemiler için 2,500 GRT ve üzerindeki gemiler için 3 adet,
standartları belirlenmiĢ can kurtarma aracı iki yönlü portatif VHF cihazlarıdır. Ayrıca yolcu
gemileri için 121.5 MHz ve 123.1 MHz frekanslarında hava araçlarıyla iletiĢim kurabilmek
için bulundurulması istenen VHF cihazları da portatif olabilmektedir.
Arama kurtarma ve tehlike haberleĢmesi için gemide bulundurulması istenen bu

cihazların farklı amaçlarla kullanılmaması gerekir. Aksi takdirde, bir acil durumda cihazlar
kendilerinden beklenen performansı sergileyemeyecektir. Ayrıca gemi içinde farklı yerlerde
olabileceklerinden istendiğinde bulunamama ihtimalleri de olacaktır. Dolayısıyla bu cihazlar
kendi özel yerlerinde, her an kullanıma hazır bir Ģekilde muhafaza edilmeli ve
kurcalanmamalıdır.
56
4.2. Can Kurtarma Aracı Ġki Yönlü Portatif VHF Cihazı
Fotoğraf 4.1‟de örnek bir cihaz görülmektedir. Cihaz, ses kontrol ve açma/kapama
düğmesi sağa çevrilerek açılır. Bu düğme ile hoparlörden gelen ses istenilen seviyeye
ayarlanır. AĢağı yukarı ile kanal bulunur. Kanal 16 düğmesi, 16. kanal ve çağrı kanalı
düğmesi ile hafızaya kaydedilen kanal doğrudan seçilebilir. Cihaz ağza yakın tutularak ve
PTT mandalına basılarak konuĢulduğunda gönderim yapacak, bırakıldığında ise dinlemeye
geçecektir. Böylelikle haberleĢme gerçekleĢtirilir.
Fotoğraf 4.1: Can kurtarma aracı iki yönlü VHF el telsizi

Fotoğraf 4.1‟deki can kurtarma aracı iki yönlü VHF el telsizinin numaralarla
gösterilen kısımları Ģu Ģekildedir:
1-Ses kontrol ve açma kapama düğmesi

2-Mikrofon konnektörü (Ġstenirse harici mikrofon veya hoparlör takılabilir.)
3-Anten
4-Gönderme/Alma göstergesi (Cihaz alma yaptığında ya da squelch ayarı açıkken
yeĢil, gönderme yaptığında kırmızı yanar.)
5-Çağrı kanalı düğmesi (Hafızaya bir kanal kaydedilerek bu düğme ile o kanala
otomatik olarak geçilmesi sağlanır.)
6-Kanal düğmesi
7-Güç seçme düğmesi
8-Kanal 16 düğmesi
9-Yukarı aĢağı tuĢları
10-Squelch anahtarı
11-PTT (Press to talk) mandalı
57
4.3. Can Kurtarma Aracı Ġki Yönlü VHF Cihazı Performans
Standartları
 Cihaz taĢınabilir olmalıdır.
 Can kurtarma aracı, gemi ve kurtarma birimi arasındaki olay yeri haberleĢmeleri
ile geminin dâhilî haberleĢmelerinde kullanılabilmelidir.
 Cihaz anten ile bataryaya sahip dâhilî verici, PTT (Press-to-transmit) mandalı,
dâhilî mikrofon ve hoparlöre sahip olmalıdır.
 Marifetsiz personel tarafından kullanılabilmelidir.
 Kanal seçimi yapıldıktan sonra tek elle kullanılabilmelidir.
 Dalma giysisine ait eldivenler giyildiğinde kullanılabilmelidir.
 1 metre yükseklikten tekrarlayan düĢmelere dayanıklı olmalıdır.
 1 metre derinlikteki suda 5 dakika kaldığında su geçirmezliğini korumalıdır.
 Su içinde 45 0C‟deki ısıl Ģoklara maruz kaldığında su geçirmezliğini
korumalıdır.
 Deniz suyu ve yağdan etkilenmemelidir.
 Can kurtarma aracına zarar verebilecek sivri köĢeleri olmamalıdır.
 Küçük boyutlu ve hafif olmalıdır.
 Can kurtarma aracında ve gemide karĢılaĢılabilecek gürültü içinde
çalıĢabilmelidir.
 Kullanıcının elbisesine takılabilmesini sağlayan aparatları, bilek ya da boyuna
sarılabilmesini sağlayan bir kuĢağı olmalıdır. Ancak bu kuĢak kullanıcı için bir
tehlike oluĢturmayacak zayıf bir bağlantı Ģeklinde olmalıdır.
 GüneĢ ıĢığının aĢındırıcı etkisine daynıklı olmalıdır.
 Denizde yüksek oranda görünür olan sarı/turuncu renklerinden birinde olmalı
veya sarı/turuncu renkteki kuĢakla iĢaretlenmelidir.
 En az 156.800 MHz ve bir ilave kanalda iki yönlü haberleĢme yapabilmelidir ve
kullandığı tüm kanallar ses haberleĢmesi için tahsis edilmiĢ frekanslar olmalıdır.
 Cihazın açıldığını görsel bir iĢaretle belirtebilmelidir.
 Bir on/off düğmesi, manuel ses ve squelch kontrolü, kanal seçme düğmesi
olmalıdır. Kanal seçimi kolaylıkla yapılabilmeli, kanallar net bir Ģekilde
anlaĢılabilmelidir.
 Cihaz açıldıktan sonra 5 saniye içinde çalıĢır duruma gelmelidir.
 Cihaz vericisinin gücü en az 0,25 Watt olmalı, 1 Watt‟ı geçmemelidir.
 Anten dikey polarizasyonlu olmalı ve yatay düzlemde her yöne yayın
yapabilmelidir.
 -20 0C ile +55 0C arasındaki sıcaklıklarda çalıĢabilmeli, -30 0C ile +70 0C
arasındaki sıcaklıklarda depolandıklarında zarar görmemelidir.
 Cihazın enerji kaynağı, cihazla uyumlu olmalı ve kullanıcı tarafından
değiĢtirilebilmelidir. Ek olarak idareler tarafından cihazın çalıĢması için harici
bir elektrik kaynağı istenebilir. DeğiĢebilir enerji kaynağı olan cihazın, sadece
tehlike durumlarında kullanılmak üzere ayrı bir enerji kaynağı daha olmalı ve
bu enerji kaynağı hiç kullanılmadığını belirten bir mühürle donatılmalıdır. Bu
enerji kaynağı maksimum çalıĢma koĢullarında en az 8 saat dayanabilmeli ve
en az 2 yıl raf ömrüne, tehlike durumlarında kullanılmayan bataryalar karıĢmayı
önleyici bir renk veya iĢarete sahip olmalıdır.
58
 Cihazın üstünde, kısa bir kullanım talimatı ve batarya değiĢim tarihinin bilgisi
olmalıdır.
59
GMDSS simülatöründe portatif VHF cihazı ile bir görüĢme yapınız.

 VHF cihazının on/off düğmesini
çevirerek açınız.
 VHF ile görüĢme prosedürlerini gözden
 Ses seviyesini aynı düğme ile istediğiniz
geçirmelisiniz.
seviyeye ayarlayınız.
 Can kurtarma aracında olduğunuzu hayal
 Kanal 16 düğmesine basarak cihazı 16.
edebilirsiniz.
kanala alınız.
 Kurtarma gemisi ile konuĢunuz.
60
1. ( )Can kurtarma aracı iki yönlü portatif VHF cihazı öncelikle günlük gemi iĢlerinde
kullanılır.
2. ( )Can kurtarma aracı iki yönlü VHF cihazı ch.16 ve bir ilave kanalda görüĢme
yapabilmelidir.
3. ( )Can kurtarma aracı iki yönlü VHF cihazı 3 Watt gücünde çalıĢır.
4. ( )Hava araçlarıyla iletiĢimde kullanılan VHF cihazları frekans modülasyonlu yayın
yapar.
5. ( )Hava araçlarıyla iletiĢimde kullanılan VHF cihazları, can kurtarma aracı iki yönlü
VHF cihazları ile aynı renkte olmalıdır.
DEĞERLENDĠRME

61
ÖĞRENME KAZANIMI
MF/HF-RTlf cihazı ile (Rutin-Tehlike-Emniyet-Acelelik) haberleĢmesi

yapabileceksiniz.
ARAġTIRMA
MF/HF frekans özelliklerini araĢtırınız.
5. MF/HF TELSĠZ TELEFON

5.1. MF/HF Cihazı
Fotoğraf 5.1: MF/HF Cihazı
1-Ekran
2-Gösterge ıĢıkları
Tx: Gönderiyor.
CALL: Cihaza adreslenmiĢ bir DSC çağrısı alındı.
ALARM: Alarm çağrısı alındı.
3-TuĢ takımı
4-Shift tuĢu
5-DISTRESS butonu (Koruma kapağı kaldırıldıktan sonra 3 saniye basılı tutularak
ekrandaki bilgiler kontrol edilerek otomatik DSC tehlike uyarısı gönderilebilir.)
6-Tuning (Frekans ayar) kontrol
62
7-ON/OFF tuĢu
8-Ses kontrol düğmesi
9-TEL/DSC fonksiyon düğmesi (Telsiz telefon ve DSC modları arasında geçiĢi
sağlar.)
10-DSC modunda ADDR BOOK menüsünü açar
11-Tx CALL (Bir DSC çağrısı baĢlatmak için kullanılır.)
12-Rx LOG (Gelen DSC mesajlarını görüntüler.)
13-Ekran düğmeleri (Ekranın sağ tarafındaki yanlarında görünen fonksiyonları
seçerler.)
MF/HF cihazı VHF cihazı ile benzerdir. Aralarında baĢlıca fark VHF cihazında kanal
numarası seçilirken MF/HF bantlarda hem kanal numarası seçilir hem de frekans girilerek
haberleĢme yapılır. MF/HF cihazında bazı temel fonksiyonlar Resim 5.1‟de gösterilmiĢtir.
Resim 5.1: MF/HF cihazında bazı temel fonksiyonlar
5.2. MF/HF Cihazında Manuel Çağrı

Manuel telefon çağrısı yapılacağında cihazın üstündeki TEL/DSC düğmesi yardımıyla
TEL modu seçilir. Cihazın ekranına frekans görünüm modu gelecektir. Buradan frekans
girilerek cihazın mandalına basılmasıyla görüĢme sağlanır. Ġstenirse kanal görünüm modu
seçilerek aĢağı yukarı tuĢlarıyla kanal numarası seçilir.
Frekans görünüm modunda, sağ alt taraftaki ekran tuĢları telefon ve teleks modları
arasında geçiĢi, cihaz üzerindeki ayar düğmesi (tune) ile yapılan frekans ve alıcı kazanç
kontrolü hassasiyetini ayarlamak için kullanılır. Alıcı kazanç kontrolü alıcıya gelen zayıf
sinyalin cihaz içinde güçlendirilmesini ifade eder.
Ekran tuĢları ile tune seçildiğinde; AM için 1 kHz‟lik, SSB için 100 Hz‟lik, teleks için
500 Hz‟lik basamaklarla; CLRF seçildiğinde 10 Hz‟lik basamaklarla tune ayar düğmesinin
frekans değiĢtirmesi sağlanır. RF-G(Radio Frequency Gain) seçildiğinde ise otomatik kazanç
kontrolü(AGC-Automatic Gain Control) kapanır ve tune ayar düğmesi ile manuel kazanç
63
ayarı yapılır. Bu durumda ekranda AGC Off yazısı çıkacaktır. Tekrar aynı düğmeye
basıldığında AGC fonksiyonu seçilmiĢ olacaktır.
Resim 5.3: Manuel çağrı görünüm modları
5.3. Ġki Tonlu Alarm Ġkaz Sinyali

Ġki tonlu alarm sinyali, tehlike uyarısı göndermeden önce, bilhassa DSC cihazı
olmayan gemilerde, telsiz dinleme nöbeti tutan personelin dikkatini çekmek, alarm veren
aygıtları aktif hâle getirmek, alıcı cihazın susturulmuĢ hoparlörünü açmak amaçlarıyla 30
saniye ile 1 dakika arasındaki bir süreyle yayınlanabilen 2200 Hz ve 1300 Hz frekanslarında
ikili sedadan oluĢan bir telsiz telefon uyarı sinyalidir.
Sadece bir tehlike ya da benzer konulu bir mesaj göndermeden önce ve öncelikle 2182
kHz AM telefon modunda yayınlanır.
Kıyı istasyonları tarafından acil fırtına uyarılarından önce vb. durumlarda da kullanılır
ancak kıyı istasyonlarının kullandığı alarm ikaz sinyali 1300 Hz frekanslı ve 10 saniye süreli
bir sinyaldir.
Örnek cihaz ile alarm sinyali göndermek için SHIFT ve arkasından 9 tuĢuna basılarak
9 tuĢunun üzerindeki ALARM üst fonksiyonu seçilir. Böylelikle 2182 kHz frekansında
baĢlayan iki tonlu alarm sinyalinin gönderimi 45 saniye sürecektir, ancak ekranda beliren
STOP seçeneği ekran düğmeleri yardımıyla seçilerek gönderim durdurulabilir. Alarm
sinyalinden sonra cihazın ahizesi kaldırılır, ahizenin mandalına basılarak sakin ve anlaĢılır
bir dille tehlike mesajı yayınlanır.
64
Resim 5.4: Ġki tonlu ikaz alarm sinyali
5.4. MF/HF Telsiz Telefon GörüĢmesi

MF/HF bantlarında yapılan telefon görüĢme prosedürleri VHF bandındakiyle aynıdır.
HaberleĢmelerde oluĢabilen bazı küçük farklılıklar daha önce anlatılmıĢtır. Temel fark
kullanılan frekanslardır.
5.4.1. Çağrı Yapma ve Trafik Hazırlığı Ġçin Kullanılan MF/HF Telsiz Telefon
Frekansları
5.4.1.1. 1605 kHz-4000 kHz Bandı
Bir kıyı istasyonuna çağrı yapan gemi istasyonu, çağrı yapmak için sırayla Ģu
frekansları tercih etmelidir:
 Kıyı istasyonunun dinleme yaptığı bir çalıĢma frekansı

 2182 kHz taĢıyıcı frekansı
 2182 kHz taĢıyıcı frekansı tehlike durumları için kullanıldığında; Grönland,
ITU Frekans Bölgesi 1 ve 3‟te, 2191 kHz (tahsisli frekans 2192.4 kHz)
 Grönland hariç ITU Frekans Bölgesi 2‟de 2182 kHz‟in yoğun kullanımına
yardımcı olarak 2191 kHz
Diğer bir gemi istasyonuna çağrı yapan gemi istasyonu Ģu frekansları

kullanmalıdır:
 2182 kHz taĢıyıcı frekansı

 Trafiğin yoğun olduğu yerlerde ve zamanlarda bunun için düzenlemelerin de
yapılabileceği göz önünde bulundurularak belirlenen gemiler arası bir frekans
Kendi milliyetlerindeki bir gemiye çağrı yapan kıyı istasyonları, bir çalıĢma kanalı
veya 2182 kHz taĢıyıcı frekansını kullanırken; kendilerinden farklı milliyetteki gemi
istasyonlarına çağrı için genel bir kural olarak 2182 kHz taĢıyıcı frekansını kullanır. 2182
kHz taĢıyıcı frekansı ile beraber bir çalıĢma kanalında devamlı dinleme yapan gemi
65
istasyonlarına, çalıĢma kanalı üzerinden çağrı yapar. Ayrıca, kıyı istasyonları DSC cihazı
olan gemi istasyonları ile telefon görüĢmesi baĢlatmak için rutin DSC çağrısı da yapabilir.
5.4.1.2. 4000 kHz -27500 kHz Bandı
Bir kıyı istasyonuna telsiz telefon ile çağrı yapmak isteyen gemi istasyonları 4
125kHz, 6215 kHz, 8255 kHz, 12359 kHz, 16537 kHz, 18 795 kHz, 22 060 kHz ve 25 097
kHz frekanslarından birini veya kıyı istasyonunun çalıĢma frekansını kullanır.
Bir gemi istasyonuna telsiz telefon ile çağrı yapmak isteyen kıyı istasyonları 4 417
kHz. 6 516 kHz, 8 779 kHz, 12359 kHz, 16537 kHz, 19 770 kHz, 22 756 kHz, 26 172 kHz
frekanslarından birini veya çalıĢma frekansını ya da 4125 kHz, 6215 kHz frekanslarında
çağrı yapar.
4125 kHz ve 6215 kHz tehlike frekanslarında gönderim gücü 1 kW‟yı geçemez.
Kıyı istasyonu ve gemi istasyonunda gerekli ekipman varsa telsiz telefon görüĢmesi
baĢlatmak üzere yapılan hazırlayıcı iĢlemler için telsiz telgraf da kullanılabilir.
5.5. HF Frekansları ile Ġlgili Özellikler

MF/HF cihazı HF frekansları üzerinden iyi bir haberleĢme yapabilmek için bu
frekansların özelliklerini göz önünde bulundurmak gerekir. Bu frekansların özellikleri Ģu
Ģekilde özetlenebilir:
 Gündüz saatlerinde yüksek frekanslarda kaliteli bir iletiĢim kurulabilirken gece

saatlerinde 4,6 MHz gibi düĢük frekanslar iyi sonuç verir.
 Uzak erimlerde baĢarı ile kullanılan 12 MHz ve üzeri bantlar yakın erimlerde
sağlıklı bir sonuç vermez.
 8-10 saat zaman farkı olan yerlerle görüĢme yapılacağı zaman, iki istasyon
arasında gece gündüz farkı olacağı göz önünde bulundurulmalıdır. Bu durumda
gündüzü yaĢayan istasyon 2, 4, 6, MHz gibi düĢük bantlarda gönderme
yaparken 12, 16, 22 MHz gibi yüksek frekanslarda dinleme yapmalı; gece
saatlerini yaĢayan istasyon ise tam tersini uygulamalıdır.
 Aynı enlem veya aynı boylam üzerindeki istasyonlar aralarında daha iyi bir
haberleĢme yapabilir. Ancak çok uzak mesafelerde bu geçerli olmayabilir.
 GüneĢin tam tepede olduğu zamanın 2 saat öncesi ve sonrası HF iletiĢimler için
günün en kötü saatleridir. Bu saatlerde MF bandı yeterli olmazsa MF erimi için
yüksek HF frekanslarından yararlanılır.
 Yılın ayları ve mevsimler de HF iletiĢimini etkiler. Bu durumda karĢı
istasyonun yaĢadığı mevsim de göz önünde bulundurulmalıdır.
 Durgun elektrik yüklü atmosfer koĢulları ve GüneĢ yüzeyindeki faaliyetler HF
iletiĢimini olumsuz etkiler.
 8 MHz birçok koĢulda en uygun HF iletiĢim bandıdır.
 Tropikal bölgelerde, HF bantları ile hem uzak hem de yakın mesafe iletiĢim
yapılabilir.
66
GMDSS simülatöründe MF/HF cihazı üzerinden bir kıyı istasyonu ile görüĢünüz.

 ITU kıyı istasyonları kitabından
belirlediğiniz bir kıyı istasyonunun
frekans bilgilerini not ediniz.
 MF/HF cihazını açınız.
 Ekran tuĢları yardımıyla alma frekansını  Kıyı istasyonunun alma frekansı cihazın
(Rx) hanesine ve gönderme frekansını gönderme frekansı hanesine, kıyı
(Tx) hanesine giriniz. istasyonunun gönderme frekansı cihazın
 Cihaz hoparlörünün sessiz konumda alma frekansına girilmelidir.
olmadığını gözlemleyiniz. Eğer sessiz  Kıyı istasyonunun çalıĢma
konumdaysa hoparlörü açınız. frekanslarından birini seçerken mesafeyi,
 Daha önce anlatıldığı Ģekilde kıyı gece gündüz farklılıklarını ve atmosfer
istasyonuna bir çağrı yapınız. durumunu göz önünde
 Bir yakınınıza ait telefon numarası ile bulundurmalısınız.
görüĢmek istediğinizi kıyı istasyonundaki
operatöre bildiriniz.
 Operatör telefonu bağladıktan sonra
görüĢmenizi yapınız.
67
1. ( )MF/HF DSC cihazları sadece A1 bölgesinde kullanılır.

2. ( ) MF/HF DSC cihazından gönderilen tehlike mesajları erim içindeki bütün
istasyonlara ulaĢır.
3. ( ) MF/HF DSC cihazından gönderilen tehlike mesajları bütün VHF istasyonlarına
ulaĢır.
4. ( )MF/HF DSC cihazı otomatik dinleme yapmaz.
5. ( )4125 kHz ve 6215 kHz frekanslarında gönderim gücü 1 kW‟ı geçemez.
6. ( )Gündüz sinyal erimi, geceye göre her zaman daha fazladır.
7. ( )8 MHz birçok koĢulda en uygun HF iletiĢim bandıdır.
DEĞERLENDĠRME

68
ÖĞRENME KAZANIMI
MF/HF-DSC- RTlx cihazı ile (Rutin-Tehlike-Emniyet-Acelelik) haberleĢmesi

yapabileceksiniz.
ARAġTIRMA
 Teleks cihazını araĢtırınız.
6. MF/HF DSC-Teleks
6.1. MF/HF DSC
MF/HF DSC cihaz menüleri ve iĢletim prosedürleri VHF DSC ile hemen hemen
aynıdır. Aralarındaki temel fark kullanılan frekanslardır.
6.1.1 HF DSC HaberleĢmesi Ġçin Özel Durumlar ve Prosedürler

6.1.1.1. DSC Tehlike Uyarısı Gönderimi ve HF Bandların Seçimi
A3 ve A4 bölgelerinde, HF frekansındaki tehlike uyarısının kıyı; MF/VHF

frekanslarındaki bir tehlike uyarısının ise civardaki diğer gemiler tarafından alınması
amaçlanmıĢtır. DSC uyarısının gönderileceği HF bantlarını seçerken mevsim ve günün
saatine göre HF radyo dalgalarının propagasyon karakteristikleri dikkate alınmalıdır. Genel
bir kural olarak 8 MHz denizcilik bandındaki tehlike kanalı (8414.5 kHz) çoğu durumda ilk
tercih olmalıdır. DSC tehlike uyarısının birden fazla HF bandında gönderilmesi uyarının kıyı
istasyonları tarafından baĢarılı bir Ģekilde alınma olasılığını arttırır. DSC tehlike uyarısı
birkaç HF bandında iki farklı Ģekilde gönderilebilir:
 DSC tehlike uyarısı bir HF bandında gönderilir ve birkaç dakika bir kıyı
istasyonu tarafından alındı verilmesi beklenir. 3 dakika içinde bir alındı mesajı
alınmazsa diğer bir HF bandında çağrı tekrarlanır ve iĢlem bu Ģekilde devam
eder.
 DSC tehlike uyarısı; bir alındı mesajı beklemeksizin, derhâl veya çok kısa
aralıklarla ve art arda farklı HF bantlarında gönderilir.
Zaman elverdiği müddetçe ilk seçeneğin uygulanması tavsiye edilir. Böylelikle kıyı
istasyonuyla yapılacak ileriki haberleĢmenin baĢlayacağı HF bandının seçimi
69
kolaylaĢacaktır. HF DSC tehlike uyarısının gönderileceği frekanslar Ģunlardır: 4207.5, 6312,
8414.5, 12577, 16804.5 kHz...
Özel durumlarda örneğin; tropik bölgelerde HF frekansında DSC tehlike uyarısı

gönderimi, kıyı birimlerine ek olarak gemi birimlerini de alarm durumuna geçirmede faydalı
olabilir.
6.1.1.2. Sonraki Tehlike Trafiği Ġçin Hazırlık
DSC tehlike (HF, MF ve/veya VHF) uyarısı gönderildikten sonra telsiz telefon
frekansı, tehlike uyarısının gönderildiği banta uygun ilgili frekanslara (HF, MF ve/veya
VHF) ayarlanır ve tehlike trafiğine hazırlanılır.
Tehlike uyarısı birden fazla HF frekansta gönderildiyse tehlike trafik frekansı 8291
kHz olmalıdır. Tehlike uyarısı, ikinci gönderim Ģekli olarak tarif edildiği üzere birden fazla
HF frekansta beklemeksizin gönderildiyse bir kıyı istasyonundan baĢarılı bir Ģekilde alındı
verilen bant dikkate alınır. Birden fazla bantta alındı verildiyse bu bantlardan birinde tehlike
trafiği baĢlatılır. Kıyı istasyonundan cevap alınmazsa diğer bantlar, cevap alınana kadar
sırayla denenir. Tehlike trafik frekansları Ģunlardır:
 HF (kHz):
Telefon 4 125 6 215 8 291 12 290 16 420
Teleks 4 177.5 6 268 8 376.5 12 520 16 695
 MF (kHz):
Telefon 2 182
Teleks 2 174.5
 VHF:
16. Kanal (156.800 MHz)
6.1.1.3. HF Bandında Diğer Bir Gemiden DSC Tehlike Uyarısı Alan Gemi
HF bandında diğer bir gemiden DSC tehlike uyarısı alan bir gemi, tehlike uyarısına
alındı vermez ancak Ģunları yapar:
 Bir kıyı istasyonu tarafından tehlike uyarısına alındı verilip verilmediğini

gözlemler.
 Kıyı istasyonunun tehlike uyarısına alındı vermesini beklerken HF telsiz verici
ve alıcısını DSC tehlike uyarısının gönderildiği banttaki ilgili tehlike trafik
kanalına ayarlar. DSC tehlike uyarısında telsiz telefon modu seçilmiĢse cihaz
ilgili telsiz telefon trafik kanalına; teleks modu seçilmiĢse ilgili telsiz teleks
trafik kanalına ayarlanır. Eğer DSC tehlike uyarısı birden fazla HF bandında
alınmıĢsa cihaz, durum için en uygun oduğu düĢünülen HF bandındaki tehlike
trafik kanalına ayarlanır. Bu HF kanalında 1-2 dakika içinde herhangi bir trafik
görülmezse duruma uygun olan diğer banttaki tehlike trafik kanalına geçilir.
70
Eğer 5 dakika içinde herhangi bir kıyı istasyonu alındı vermez ve tehlikedeki gemi ile
bir kıyı istasyonu arasında herhangi bir tehlike haberleĢmesi gerçekleĢmezse uygun telsiz
haberleĢme tekniğiyle bir kurtarma koordinasyon merkezi (RCC-Rescue Coordination
Centre) bilgilendirilir ve RCC ya da kıyı istasyonu talimat verirse DSC tehlike uyarısı
aktarma mesajı gönderilir.
6.1.1.4. DSC Tehlike Uyarısı Aktarma
HF bandındaki tehlike aktarma mesajları manuel baĢlatılmalıdır. Aktarma mesajının

bir kurtarma koordinasyon merkezi (RCC-Rescue Coordination Station) veya bir kıyı
istasyonuna adreslenmesine gönderilmesi tercih edilmelidir.
Bir kıyı istasyonundan, belirli bir bölgedeki tüm gemilerin adreslendiği bir HF DSC
tehlike uyarısı aktarma mesajı alan bir gemi, bu çağrıya DSC yoluyla alındı vermez ancak
DSC tehlike uyarısı aktarma mesajının gönderildiği HF bandındaki telsiz telefon tehlike
trafik kanalında telsiz telefon ile alındı verir.
6.1.2. Acelelik ve Emniyet Mesajları
HF bantlardaki acelelik mesajları, normalde belirli bir coğrafi bölgedeki tüm gemilere
veya belirli bir kıyı istasyonuna adreslenir. Acelelik mesajının anonsu, uygun DSC tehlike
kanalında acelelik kategorisindeki bir DSC çağrısı ile yapılır. Ġçinde bulunulan mevsim ve
günün saatine göre radyo dalgası propagasyon karakteristikleri dikkate alınarak en uygun
olduğu düĢünülen HF bandı seçilir. 8 MHz bandı çoğu durumda en uygun ilk seçenektir.
Eğer DSC çağrısı bir kıyı istasyonuna adreslenmiĢs, kıyı istasyonundan alındı vermesi
beklenir. Birkaç dakika içinde alındı mesajı verilmezse uygun olduğu düĢünülen baĢka bir
HF frekansın da DSC çağrısı tekrarlanır. Acelelik mesajı, DSC anonsunun yapıldığı banttaki
ilgili tehlike trafiği kanalında HF telsiz telefon veya telsiz teleks ile gönderilir. Belirli bir
bölgedeki HF donanımı olan tüm gemilere adreslenmiĢ bir acelelik anons ve mesajı, uygun
olduğu düĢünülen birkaç HF bandında tekrarlanabilir.
Emniyet mesajları için anons ve mesaj gönderim prosedürleri acelelik mesajı ile
aynıdır. Ancak DSC anonsunda Emniyet (SAFETY) kategorisi seçilir ve emniyet mesajında
PAN PAN acelelik sinyali yerine SECURITE emniyet sinyali kullanılır.
6.2. MF/HF Telsiz Teleks

MF/HF cihazı ile teleks haberleĢmesi yapılabilmektedir. Bunun için sağ alttaki ekran
tuĢu ile teleks modu seçilir ve bilgisayar ekranına benzeyen teleks terminaline geçilerek
ekrandaki menüler yardımıyla iletiĢim gerçekleĢtirilir. Telsiz teleks yönteminde, telsiz
telefonda olduğu gibi parazit ve dil problemleri nedeniyle anlaĢamama gibi sorunlar
yaĢanmamaktadır. Bu yüzden iletiĢimde bazen tercih edilmektedir.
71
6.2.1. Telsiz Teleks Modları
Telsiz telekste iletiĢim yaparken ARQ ve FEC olarak iki mod kullanılır. Bu modlar,
teleks mesajı gönderiminde kullanılan hata düzeltme tekniklerini ifade etmektedir.
6.2.1.1. Mod A (ARQ-Automatic Repetition Request)
ARQ modu iki istasyon arasındaki dar-bant-doğrudan yazmalı-telgraf (narrow band

direct printing) haberleĢmesinde kullanılır. Bu modda gönderim yapan istasyon, bilgiyi 3‟lü
karakter blokları hâlinde gönderir ve bloklar arasında diğer istasyondan gelecek sinyali
bekler. Bilgiyi alan istasyon, kendisine ulaĢan bloğun tam veya eksik olduğunu belirten bir
karakter gönderir. Bunun üzerine bilgiyi gönderen istasyon, blok tam ulaĢmıĢsa diğer bloğun
gönderimine geçer, eksik ulaĢmıĢsa bloğu tekrar gönderir.
6.2.1.2. Mod B (FEC-Forward Error Correction)
Aynı anda birden fazla istasyona yayın yapılmak istendiğinde FEC modu kullanılır.
Ġstenirse tek özel bir gemiye adreslenebilir. Teleks mesajını alan istasyon, vericisini
kullanamadığı durumlarda, FEC modundaki bir yayını alabilir. Tüm B modu mesajları bir
satır baĢı ve satır aralığı ile baĢlamalıdır. Gemi istasyonu B modundaki evreleme sinyallerini
alınca teleks yazıcısı (teleprinter) otomatik olarak mesajı yazmaya baĢlayacak ve emisyon
durunca otomatik olarak duracaktır.
FEC modunda her karakter belirli zaman aralıklarıyla iki kere gönderilir. Alıcı cihaz,
karakteri birinci gönderimde alamamıĢsa ikinci gönderimde alır. Ġki gönderimde de
alamamıĢsa o karakter mesajda eksik kalır. Dolayısıyla FEC modundaki bir teleks mesajında
bazı karakterler eksik olabilir ve anlaĢılmasında güçlük yaĢanabilir.
6.2.2. Telsiz Teleks HaberleĢmesi
Telsiz teleks haberleĢmesi için MF/HF cihazında teleks modu seçilir ve sonra teleks
terminaline geçilir. Cihazlar marka ve modele göre değiĢiklik gösterse de temel iĢletimi
oldukça benzerdir. Çağrıyı baĢlatmak için ilk önce klavye üzerindeki Stand-by ıĢığının sabit
olarak yandığı görülmelidir. Eğer cihaz modemi bir DSC çağrısı veya telefon haberleĢmesi
için kullanılıyorsa ya da yazıcıda bir sorun varsa ıĢık devamlı yanıp sönecektir. Daha sonra
hangi modda haberleĢme yapılmak isteniyorsa ona göre Call FEC ya da Call ARQ
düğmesine basılır. Call FEC düğmesine basıldığında Sellective FEC ve Collective FEC
seçenekleri ekranda gözükür. Sellective FEC seçildiğinde veya Call ARQ düğmesine
basıldığında aranacak istasyonun teleks numarası girilir. Cihaz gönderime hazır olduğunda
ekranda > iĢareti gözükecek ve klavyedeki Tx ıĢığı sabit Ģekilde yanacaktır. ARQ modunda,
mesaja baĢlamadan önce karĢılıklı answerback değiĢimi yapılır. „Answerback‟, bir numara
ve kısaltılmıĢ isim içeren teleksteki istasyon kimlik bilgisidir. Otomatik telekste ve kıyı
istasyonu tarafından baĢlatılan manuel telekste answerback değiĢimi kıyı istasyonu
tarafından baĢlatılır ve kontrol edilir. Manuel telekste gemi istasyonu tarafından yapılan
çağrılarda answerback değiĢimi gemi istasyonu tarafından baĢlatılabilir. KarĢıdaki
istasyonun answerbackini almak için WRU tuĢu, kendi answerbackini yollamak için DE
72
tuĢu kullanılır. Satır baĢından baĢlayarak mesaj yazılır veya daha önceden hazırlanarak
kaydedilen mesaj cihaz hafızasından çağrılarak girilir. Mesajdan sonra ARQ modunda
karĢılıklı answerback alıĢveriĢi yapılır. Ardından BRK tuĢu ile arama sonlandırılır.
Kıyı istasyonlarınyla haberleĢme yapılırken kıyı istasyonunun gönderdiği komutlara

dikkat edilir ve kıyı istasyonuna ait servis kodları kullanılır. Komutlardan sonra girilen „?‟
iĢareti manuel sistemlerde kullanılır ve kıyı istasyonu otomatik ise gerekli değildir. Kıyı
istasyonu AAIC (Accounting Authority Identification Code) hakkında bilgi istediğinde
QRC + iĢaretini gönderir. Bazı kıyı istasyonları gemi adı, çağrı iĢareti, vb. gibi baĢka bilgiler
de isteyebilir. KKKK iĢareti, kıyı istasyonu aracılığıyle gönderilen mesajın bittiğini ve
abone ile bağlantının sonlandırılmak istendiğini belirtir.
6.2.3. Gemiden Kıyıya Yapılan Bir Teleks Çağrısı
Gemiden kıyıya yapılan bir teleks çağrısı sırayla Ģu Ģekilde gerçekleĢir:
 Gemi çağrıyı baĢlatır.

 Answerback alıĢveriĢi yapılır.
 Kıyı istasyonu GA+? karakterini gönderir.
 Gemi kıyı istasyonunun servis kodlarından birini ve arkasından „+?‟ iĢaretini
girer.
 Kıyı istasyonu QRC+? karakterini girer.
 Gemi AAIC kodunu ve arkasından „+‟ iĢaretini girer.
 Kıyı istasyonu MSG+? karakterini girer.
 Gemi istasyonu mesajını yazar.
 Gemi istasyonu KKKK karakterini girer.
 Kıyı istasyonu mesajla ilgili süre, ücret gibi mesajla ilgili bilgileri girer ve
arkasından GA+? iĢaretini girer.
 Gemi 4. adıma geri döner veya çağrı sonlandırılır.
6.2.4. Kıyıdan Gemiye Yapılan Teleks Çağrısı
 Kıyı istasyonu çağrıyı baĢlatır.

 Kıyı istasyonu mesajını yazar.
 Kıyı istasyonu baĢka mesajı varsa yazar veya GA+? karakterini girer.
 Gemi istasyonu herhangi bir trafiği varsa kıyı istasyonunun servis kodlarından
birini girer ve çağrı gemiden kıyı istasyonuna bir teleks çağrısı olarak devam
eder. Gemi istasyonunun bir trafiği yoksa çağrı sonlandırılır.
73
6.2.5. Kıyı Ġstasyonları Servis Kodları
Her kıyı istasyonu aynı hizmetleri vermez ve dolayısıyla aynı servis kodlarına sahip
değildir. Ancak tümü HELP servis kodu seçeneğini sunmak zorundadır. Ġstasyonların
kullandıkları servis kodları Ģunlardır:
 MSG: Gemi istasyonunun kıyı istasyonunda kendisi için bekleyen mesajları

almak istediğini belirtir.
 TLX xy: Gemi istasyonunun, store and forward (Sakla ve gönder.) sistemi ile
bir mesaj iletmek istediğini belirtir. Bu sistemde mesaj kıyı istasyonuna iletilir
ve daha sonra kıyı istasyonu bu mesajı xy Ģeklinde belirtilen teleks numarasına
gönderir. x karakteri ülke kodunu, y karakteri abonenin ulusal teleks numarasını
belirtir. Bazı kıyı istasyonlarına TLX iĢareti yerine gönderilen TLXA iĢareti,
mesaj aboneye ulaĢtığında gemi istasyonuna bilgi verilmesini sağlar.
 DIR TLX xy: Bir abone ile doğrudan teleks bağlantısı kurulmak istendiğini
belirtir. x karakteri ülke kodu, y karakteri abonenin ulusal teleks numarasıdır.
Kıyı istasyonu aracılığıyla belirtilen teleks numarasıyla doğrudan bağlantı
kurulur ve karĢılıklı haberleĢme yapılır. Bazı istasyonlara gönderilebilen RDL+
iĢareti ile en son aranan abone ile bağlantı kurulabilir. RDL, “redial”
kelimesinden gelmektedir.
 TGM: Telegram, telgraf mesajı Ģeklindeki mesajı belirtir.
 URG: Gemi istasyonunun acil olarak bir operatörle görüĢmeye ihtiyacı
olduğunu belirtir. Kodun verilmesi sesli bir alarm iĢareti ile operatörün
uyarılmasına sağlayabilir. Sadece acil durumlarda kullanılmalıdır.
 RTL: Telsiz teleks mektubu Ģeklinde bir mesajın olduğunu belirtir.
 OPR: Manuel çalıĢma yapan bir operatöre bağlanma isteğini belirtir.
 WX: Gemi istasyonunun ivedilikle hava durumu bilgisi alma isteğini belirtir.
 NAV: Gemi istasyonunun ivedilikle seyir uyarıları bilgisi alma isteğini belirtir.
 STA: Geminin store and forward(sakla ve gönder) Ģeklinde gönderdiği,
ancak yerlerine ulaĢıp ulaĢmadığı ve ulaĢmadıysa tekrar gönderilip
gönderilmediği hakkında yani bir bilgi verilmeyen mesajlar hakkında durum
raporu istendiğini belirtir. Bazı kıyı istasyonlarında, x mesaj referans
numarasını göstermek üzere STA x iĢareti, geminin belirli bir mesaj hakkında
bilgi almak istediği durumlarda kullanılabilir.
 POS: Takip eden mesajın, geminin mevkisini gösterdiğini belirtir. Bazı idareler
bu bilgiyi mesajların sonraki otomatik gönderimi ve alımı için yardımcı olması
için kullanır. (Optimum trafik frekansı ve/veya uygun yönlendirilmiĢ antenleri
seçmek gibi.)

 FREQ: Takip eden mesajın geminin dinleme yaptığı frekansı içerdiğini belirtir.
 SVC: Takip eden mesajın bir servis mesajı olduğunu belirtir (Sonraki manuel
çalıĢma için kullanılır.).
 MAN: Takip eden mesajın otomatik olarak eriĢimin sağlanamadığı bir ülkeye,
saklanması ve manuel olarak gönderilmesi isteğini belirtir.
 MED: Acil bir tıbbi mesajın geldiğini belirtir.
74
 OBS: Takip eden mesajın meteoroloji kuruluĢuna gönderilmesi gerektiğini
belirtir.
 HELP: Gemi istasyonunun sistem içinde kullanılan servislerin listesini almak
istediğini belirtir. Eğer kıyı istasyonunun verdiği bir servis hakkında bilgi
alınmak istenirse HELP kodunu takip eden bilgi alınmak istenen kod yazılır.
Örneğin; HELP DIRTLX + kodu, gemi istasyonunun kıyı istasyonu
aracılığıyla bir teleks abonesiyle görüĢmek için gerekli olan prosedürler
hakkında bilgi almak istediğini belirtir.
 AMV: Takip eden mesajın AMVER (Mutual-assistance Vessel Rescue)
organizasyonuna iletileceğini belirtir.
 BRK: Bağlantının sonlandırılması için kullanılır.
 MULTLX xy/xy/xy: Takip eden mesajın store-and-forward (Sakla ve gönder.)
yöntemiyle çok sayıda adrese gönderilmek istendiğini belirtir. x karakteri ülke
kodunu, y karakteri abonenin ulusal teleks numarasını belirtir. Bazı kıyı
istasyonlarına MULTLX iĢareti yerine gönderilen MULTLXA iĢareti, mesajlar
aboneye ulaĢtığında gemi istasyonuna bilgi verilmesi için kullanılır.
 STS x: Takip eden mesajın bir gemiye store-and-forward (Sakla ve gönder.)
yöntemiyle gönderilmek istendiğini belirtir. x adreslenen geminin 5 veya 9
karakterden oluĢan kimlik numarasını belirtir.
 INF: Geminin kıyı istasyonunun bilgi bankasından acil bilgi istediğini belirtir.
 VBTLX xy: Takip eden mesajın, ilk hanesine yazılan telefon numarasına sesli
mesaj olarak gönderilmesi ve bir kopyasının da xy ile belirtilen teleks
numarasına teleks mesajı Ģeklinde gönderilmesi isteğini belirtir.
 FAX xy: Takip eden mesajın PSTN (Public Switched Telephone Network-
Genel Aktarmalı Telefon ġebekesi) üzerinden faks yolu ile gönderilmesi
isteğini belirtir. PSTN dünya genelinde kullanılan devre aktarmalı telefon
ağıdır.
 TEL xy: Takip eden mesajın kıyı istasyonu tarafından xy numaralı telefona
okunması isteğini belirtir.
 DATA xy: Takip eden mesajın data olarak kıyı istasyonu tarafından xy ile
belirtilen numaraya PSTN üzerinden gönderilmesi isteğini belirtir.
 RPT x: Geminin, özel olarak tanımlanmıĢ bir mesajı (örneğin önceden FEC
modu ile gönderilmiĢ bir mesaj), otomatik yeniden gönderme imkânı var ise
ARQ modu kullanarak almaya hazır olduğunu belirtir. x mesaj tanımlayıcısıdır.
 TST: Geminin otomatik olarak gönderilen bir test mesajı istediğini belirtir.
(Örneğin, „the quick brown fox...‟)
 TRF: Geminin kıyı istasyonunun; tarifelerde belirtilen, otomatik olarak
gönderilen bilgiyi alma isteğini belirtir.
Servis kodları doğrultusunda yazılan mesajlar, türlerine uygun Ģekilde hazırlanmalıdır.

Örneğin; RTL servis kodundan sonraki mesaj düz bir formda hazırlanmalı ve gönderilecek
posta adresini içermelidir. SVC ve MED kodlarından sonra yazılacak mesaj da düz bir
formda oluĢturulur ve ayrıca baĢka bir prosedüre gerek duyulmaz. RTL ve TGM mesajları
kelime sayısına göre ücretlendirilirken, TLX mesajları süreye göre ücretlendirilir.
75
6.2.6. Telekste Kullanılan Kısaltmalar
ABS: Aranan abone yerinde değil ya da ofis kapalıdır.

ADD: Lütfen uluslararası teleks numarasını giriniz.
ANUL: (Silerek) çıkar veya mesaj iptal.
BCT: Broadcast çağrı
BK: Kesiyorum.
BRK: Mesajın kesilmesi için verilen kod
BMC: Mesaj iptal edildi.
CFM: Lütfen mutabık olalım/Mutabığız.
CI: KarĢılıklı iletiĢim yapılmaz.
COL: Lütfen karĢılaĢtırınız/KarĢılaĢtırıyorum.
CRV: Ġyi alabiliyor musunuz?/Ġyi alıyorum.
DER: Devre dıĢıdır.
DER EXM: Metin kayıt ortamı olmadığından devre dıĢıdır.
DER NAB: Answerback düzeneği çalıĢmadığından devre dıĢıdır.
DER PFL: Aranan tarafta besleme olmadığından devre dıĢı.
DF: Aradığınız abone ile iletiĢimdesiniz.
EXM: Aranan abonenin mesaj kayıt ortamı olmadığı için bağlantı kesildi.
FMT: Format hatası
GA: Verebilirsiniz/Verebilir miyim?
IAB: Aranılan yönden geçersiz answerback
IMA: Mesajı aldığınıza dair onayınızı giriniz.
INF: Aboneye geçici olarak ulaĢılamıyor, bilgilendirme servisini arayınız.
ITD: Teslim için kabul edilen iĢlemleri giriniz.
ITL: Daha sonra vereceğim.
JFE: Tatil nedeniyle ofis kapalıdır.
LDE: Kabul edilebilir maksimum mesaj veya süre uzunluğu aĢıldı.
MNS veya MIN: Dakika
MOM: Bekleyiniz.
MUT: BozulmuĢ.
NA: Bu abone ile iletiĢime izin verilmedi.
NC: ġu anda devre uygun değil.
NCH: Aranan abonenin numarası değiĢmiĢ.
NDN: Teslimsiz bildiri
NI: Kullanıma hazır hat yok.
NP: Aranılan uç isenen abone değil.
NR: Arama numaranızı bildiriniz./Benim arama numaram...
OCC: Aranan abone meĢguldür.
OK: Kabul/Kabul mü?
PPR: Kâğıt.
R: Alındı.
RAP: Tekrar arayacağım.
RDI: Dolaylı arama.
REF: Ġlgili mesaj teslim edildi.
RPT: Tekrarla/Tekrarlıyorum.
76
RSBA: Tekrar verilmesi denendi.
SSSS: Alfabenin değiĢmesi
SVP: Lütfen
T: Göndermeyi durdurunuz.
TAX: Ücret ne kadardır?/ Ücret.....‟dir.
TEST MSG: Lütfen test mesajı veriniz.
THRU: Bir teleks pozisyonu ile iletiĢimdesiniz.
TMA: Maksimum adres sayısı aĢıldı.
TPR: Teleprinter
TTX: Teleks-teleteks ara çalıĢması için değiĢtirme vasıtası tahsisi
VAL: Geçerlilik kabulü
W: Kelimeler
WRU: Orası neresi?
XXXXX: Hata
6.2.7. Telsiz Teleks ile Tehlike Trafiği
Telsiz teleks ile yapılan tehlike trafiğinde hata düzelme teknikleri kullanılır ve tüm
mesajlar en az bir satır baĢı, bir satır aralığı, bir karakter boĢluğu ve tehlike sinyali
MAYDAY ile baĢlar. Normalde telsiz teleks ile yapılan tehlike haberleĢmesi tehlikedeki
gemi ile gerçekleĢtirilmeli ve genele yönelik yayın modu (FEC modu) kullanılmalıdır. ARQ
modu da gerektiğinde kullanılabilir.
Tehlikedeki gemi, uygun tehlike teleks trafik kanalında tehlike teleks trafiğini Ģu
sıraya göre baĢlatır:
 Satır baĢı, satır aralığı, karakter boĢluğu, MAYDAY kelimesi

 “This is” (Burası) kelimesi
 9 rakamlı kimlik ve çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi
 DSC tehlike uyarısında verilmemiĢse, geminin mevkisi
 Tehlike türü
 Kurtarma iĢlemini kolaylaĢtırabilecek diğer bilgiler…
Telsiz teleks ile gemi istasyonundan alınan tehlike uyarısına alındı verileceği
zaman, Ģu format kullanılmalıdır:

 Tehlike sinyali gönderen istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi
 DE karakterleri
 Tehlike uyarısına alındı veren istasyonun çağrı iĢareti veya diğer kimlik bilgisi
 RRR sinyali
Tehlike trafiğini koordine eden kurtarma koordinasyon merkezi, ilgili birim veya kıyı
istasyonu, tehlike trafiğini bozucu yayın yapan istasyonların yayınlarını kesmelerini
isteyebilir. Sessizliği sağlamak için duruma göre tüm istasyonlara veya tek bir istasyona
77
adreslenebilen bu talimat, telsiz telekste gönderilirse FEC modunda gönderilen
SEELONCE MAYDAY sinyali kullanılır. Gerektiğinde ARQ modu da kullanılabilir.
frekanslarda tehlike trafiğinin bittiğini belirten bir mesaj yayınlar. Telsiz telekste bu mesaj
Ģu formatta verilir:

 CQ karakterleri
 DE karakterleri
 Mesajı gönderen istasyonun çağrı iĢareti veye diğer kimlik bilgisi
 Mesajın yayınlanma zamanı
 Tehlikedeki istasyonun adı ve çağrı iĢareti
 SILENCE FEENEE kelimeleri
6.2.8. Telsiz Telekste Acelelik Mesajları
Telsiz telekste acelelik mesajı gönderiminde hata düzeltme teknikleri kullanılmalıdır.

Tüm mesajların öncesinde bir satır baĢı, bir satır aralığı, bir karakter boĢluğu ve acelelik
sinyali PAN PAN yer alır. Normalde telsiz teleks acelelik haberleĢmesinde FEC modu
kullanılır. Ancak gerek görüldüğünde ARQ modu kullanılabilir.
6.2.9. Telsiz Telekste Emniyet Mesajları
Telsiz telekste, emniyet mesajından önce emniyet sinyali ve gönderen istasyonun

kimlik bilgisi belirtilir. Telsiz telekste, tüm emniyet mesajlarından önce en az bir satır baĢı,
bir satır aralığı, bir karakter boĢluğu ve emniyet sinyali SECURITE kelimesi yer alır.
Genellikle brodkast yani FEC modunda yapılır, ancak gerekli olduğu düĢünülürse ARQ
modu kullanılabilir.
78
GMDSS simülatörüne giderek belirli bir bölgeye HF DSC acelelik anonsu
yayınlayınız.

 MF/HF cihazını, ON/OFF tuĢuna uzun
basarak açınız.
 Tx CALL düğmesine basınız.
 Çıkan menüde ekran tuĢları yardımıyla
MORE seçeneğini seçiniz.  Belirlediğiniz alan dikdörtgen Ģeklinde
 EXTENDED seçeneğini seçiniz. omalıdır. Cihaza bu dikdörtgenin sol üst
 G. AREA seçeneğini seçiniz. köĢesinin mevkisi ve bu noktadan sağa
 Çağrı yapmak üzere belirlediğiniz aĢağıya olan uzaklıklar derece olarak
bölgeyi girerek ACCEPT‟i seçiniz. girilir. Böylece alan cihaza tanımlanmıĢ
 URGENCY seçeneğini seçiniz. olur.
 Sonraki haberleĢme türü olarak SSB TEL  Mesajınıza alındı verildikten sonra
seçiniz. belirlediğiniz frekansta acelelik mesajı
 Mesaj türüne NO INFO giriniz. vereceğinizi unutmayınız.
 Alma ve gönderme çalıĢma frekansını  Bir acelelik mesajı hazırlayarak
4125 kHz olarak giriniz. belirttiğiniz frekansta telsiz telefon
 Alındı istediğinizi belirtmek için WITH üzerinden yayınlayabilirsiniz.
seçeneğini seçiniz.
 Gönderme frekansını 4207.5 kHz olarak
giriniz ve ACCEPT seçeneğini seçiniz.
 SEND tuĢuna basarak çağrıyı baĢlatınız.
79
AĢağıda boĢ bırakılan parantezlere, cümlelerde vevrilen bilgiler doğru ise D,

1. ( )8 MHz bandı telsiz teleks frekansı 8291 kHz‟dir.

2. ( )HF bandında alınan bir tehlike uyarısına 2 dakika içinde DSC alındısı verilmezse
bir RCC uygun yöntemle bilgilendirilir.
3. ( )Acelelik anons ve mesajları uygun olduğu düĢünülen birkaç HF bandında
tekrarlanabilir.
4. ( )ARQ kısaltmasının açılımı „Automatic Request‟tir.
5. ( )KarĢı istasyonun answerbackini almak için DE tuĢuna basılır.
6. ( )OPR manuel çalıĢma yapan bir operatöre bağlanmak istendiğini belirten servis
kodudur.
7. ( )MOM teleks kısaltması “Bekleyiniz.” anlamına gelmektedir.
DEĞERLENDĠRME

Cevaplarınızın tümü doğru ise Modül Değerlendirme‟ye geçiniz.
80
MODÜL DEĞERLENDĠRME
MODÜL DEĞERLENDĠRME
KONTROL LĠSTESĠ
Bu materyal kapsamında aĢağıda listelenen davranıĢlardan kazandığınız becerileri

Evet, kazanamadığınız becerileri Hayır kutucuğuna (X) iĢareti koyarak kendinizi
değerlendiriniz.
Değerlendirme Ölçütleri Evet Hayır

1. Eski tehlike ve emniyet sistemini anladınız mı?
2. GMDSS sistemini kavrayabildiniz mi?
3. GMDSS sistemindeki karasal telsiz cihazlarını öğrendiniz mi?
4. VHF, MF, HF DSC cihazlarıyla tehlike uyarısı gönderdiniz mi?
5. VHF, MF, HF telsiz telefon cihazlarıyla tehlike çağrısı ve mesajı
yayını yaptınız mı?
6. VHF, MF, HF DSC cihazlarıyla acelelik anonsu yaptınız mı?
7. VHF, MF, HF telsiz telefon cihazlarıyla acelelik çağrısı ve mesajı
yayınladınız mı?
8. VHF, MF, HF DSC cihazlarıyla emniyet anonsu yaptınız mı?
9. VHF, MF, HF telsiz telefon cihazlarıyla emniyet çağrısı ve mesajı
10. VHF, MF, HF DSC cihazlarıyla tehlike aktarma mesajı
gönderdiniz mi?
11. VHF, MF, HF telsiz telefon cihazlarıyla tehlike aktarma mesajı
12. VHF, MF, HF DSC cihazlarıyla tehlike uyarısı alındı mesajı
gönderdiniz mi?
13. VHF, MF, HF telsiz telefon cihazlarıyla tehlike uyarısı alındı yayını
yaptınız mı?
14. Ġki yönlü can kurtarma VHF cihazı kullandınız mı?
15. Telsiz teleks cihazı kullandınız mı?
16. Teleks haberleĢmesinde kullanılan kısaltmaları öğrendiniz mi?
DEĞERLENDĠRME
Değerlendirme sonunda “Hayır” Ģeklindeki cevaplarınızı bir daha gözden geçiriniz.

Kendinizi yeterli görmüyorsanız öğrenme faaliyetini tekrar ediniz. Bütün cevaplarınız
“Evet” ise bir sonraki materyale geçmek için öğretmeninize baĢvurunuz.
81
CEVAP ANAHTARLARI
CEVAP ANAHTARLARI
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–1‟ĠN CEVAP ANAHTARI
1 B
2 A
3 D
4 E
5 C
6 C
7 D
8 C
9 D
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–2‟NĠN CEVAP ANAHTARI
1 Doğru
2 YanlıĢ
3 YanlıĢ
4 Doğru
5 YanlıĢ
6 YanlıĢ
7 Doğru
8 Doğru
9 YanlıĢ
10 YanlıĢ
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–3‟ÜN CEVAP ANAHTARI
1 YanlıĢ
2 Doğru
3 Doğru
4 YanlıĢ
5 Doğru
6 YanlıĢ
7 Doğru
8 YanlıĢ
9 YanlıĢ
10 YanlıĢ
82
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–4‟ÜN CEVAP ANAHTARI
1 YanlıĢ
2 Doğru
3 YanlıĢ
4 YanlıĢ
5 YanlıĢ
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–5‟ĠN CEVAP ANAHTARI
1 YanlıĢ
2 Doğru
3 YanlıĢ
4 YanlıĢ
5 Doğru
6 YanlıĢ
7 Doğru
ÖĞRENME FAALĠYETĠ–6‟NIN CEVAP ANAHTARI
1 YanlıĢ
2 YanlıĢ
3 Doğru
4 YanlıĢ
5 YanlıĢ
6 Doğru
7 Doğru
83
KAYNAKÇA
KAYNAKÇA
 ACARER Tayfun, POYRAZ Özkan, EKĠNALAN Tayyip, GMDSS El Kitabı,
Akademi Yayınları, Ġstanbul, 2009.
 ECE Hilmi, KORKMAZ Yakup, Deniz HaberleĢmesi ve GMDSS Kuralları,
Akademi Denizcilik, Ġstanbul, 2009.
 http://www.navcen.uscg.gov/ (03.07.2016/16:00)
 http://www.itu.int/ (10.07.2016/12:00)
84

GMDSS Karasal Tehlike Haberleşmesi

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

GMDSS Karasal Tehlike Haberleşmesi

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

GMDSS Karasal Tehlike Haberleşmesi

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

T.C.

MĠLLÎ EĞĠTĠM BAKANLIĞI

GMDSS KARASAL TEHLĠKE

ÖLÇME VE Materyal içinde yer alan ve her öğrenme faaliyetinden sonra

GeçmiĢte denizde yaĢanan can ve mal kayıpları, denizcilere zamanında gerekli

Denizcilerin emniyetli bir Ģekilde yolculuk yapabilmesi için oluĢturulan GMDSS

GMDSS haberleĢme istasyonunda nöbet tutabileceksiniz.

 GMDSS sistemindeki haberleĢme çeĢitlerini araĢtırınız.

Fotoğraf 1.1: Warc Mob Konferansları

Eski sistem iki temel manuel haberleĢme alt sistemine sahipti:

Belirlenen haberleĢme cihazlarının maksimum 100-150 deniz mili erimi olduğundan

Uydu teknolojileri, DSC teknikleri ve diğer teknolojik geliĢmeler, tehlike alarmının

1.3. GMDSS Sistemi

Fotoğraf 1.2: GMDSS Temel Konsepti

1.3. GMDSS Fonksiyonları

GMDSS‟te tanımlanan tehlike(distress) durumu, denizdeki bir birimin ve onun

GMDSS sistemi kapsamında, gemi-kıyı(ship to shore), gemi-gemi(ship to ship) ve

1.3.2. Arama Kurtarma Koordinasyon HaberleĢmesi

1.3.3. Olay Yeri Arama Kurtarma HaberleĢmesi (On scene SAR

1.3.4. Konum Saptama (Locating)

Tehlikedeki gemi ya da hava aracını bulma iĢlemidir.

1.3.5. Denizcilik Güvenlik Bilgileri (MSI-Maritime Safety Information)

Gemilere gönderilen seyir bilgileri, meteorolojik uyarılar ve meteorolojik tahminler ile

1.3.6. Genel HaberleĢme

GMDSS sisteminin içinde tanımlanan genel telsiz haberleĢmesi, gemi yönetimi ve

1.4. Tehlike HaberleĢmesi

Tehlike uyarısı, çağrısı ve sonraki mesajlar, ancak sorumlu kiĢinin kontrolünde

1.4.1. Tehlike Uyarısı (Distress Alert)

Denizde tehlike olaylarıyla karĢılaĢıldığını ve acil yardıma ihtiyaç bulunduğunu

Tehlike uyarısı, tehlikedeki geminin kimliği ve mevkisini içermelidir. Mümkünse

1.4.2. Tehlike Çağrısı (Distress Call)

Tehlike çağrısı; MF, HF ve VHF telsiz telefon tehlike ve emniyet frekanslarında

1.4.3. Tehlike Mesajı

MAYDAY tehlike sinyali ile baĢlayan; tehlikedeki geminin kimliği, karĢılaĢılan

Gemi batıyor VHF/MF/HF VHF, SART EPIRB ve

HAYIR CEVAP VERĠLMEDĠYSE

Acil yardıma VHF/MF/HF VHF/MF/HF EPIRB ve

Potansiyel bir VHF/MF/HF Cevap alındı VHF/MF/HF

Tehlike uyarısı öncelikle bir kıyı istasyonu ya da arama kurtarma koordinasyon

1.4.5. Tehlike Çağrısı Aktarma (Distress Call Relay)

1.4.6. Tehlike Uyarıları ve Çağrılarına Alındı Verilmesi

Alındı verilmesi, bir gemiden gönderilen tehlike uyarısı/çağrısı veya tehlike

1.4.7. Tehlike Trafiği Ġçin Hazırlık

Tehlike uyarısında ileriki haberleĢme için telsiz teleksin kullanılacağı belirtilmiĢse bu

1.4.8. Tehlike Trafiği

Tehlike trafiği, tehlike ve emniyet frekanslarında gerçekleĢir. Telsiz telefon ile

Arama kurtarma iĢleminden sorumlu kurtarma koordinasyon merkezi aynı zamanda

Tehlike trafiğini koordine eden kurtarma koordinasyon merkezi, arama kurtarma

Normal iletiĢim durumuna devam edilebileceğini bildiren mesaj alınana kadar

1.4.8.1 YanlıĢ Tehlike Uyarısının/Çağrısının Ġptali

1.4.8.2. Olay Yeri HaberleĢmeleri (On-Scene Communications)

Olay yeri haberleĢmeleri arama kurtarma operasyonlarını koordine eden birimin

Konum saptama sinyalleri, tehlikedeki mobil birimin ya da kazazedelerin yerlerini

Konum saptama sinyalleri Ģu frekanslarda gönderilebilir:

1.5. Acelelik HaberleĢmesi

Yersel tekniklerde acelelik haberleĢmesi DSC kullanılarak gönderilen bir acelelik

Tıbbi tavsiyeyi ilgilendiren haberleĢmeler öncesinde acelelik sinyali yayınlanabilir.

Arama kurtarma operasyonlarını destekleyen acelelik mesajları öncesinde acelelik

Acelelik çağrısı formatı ve acelelik sinyali, mobil istasyon ya da mobil uydu