Goods For Vessel Transport

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 4-Nhóm Hàng Bách Hoá – Tổng Hợp
MỤC LỤC

Trang
I. QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ - NHÓM HÀNG BÁCH HOÁ – TỔNG HỢP
Hàng bách hoá
- QTCNXD số 1: Đường thô 2
- QTCNXD số 2: Muối thô 13
- QTCNXD số 3: Hàng bách hóa trong bao giấy trọng lượng 25-50kg 19
- QTCNXD số 4: Kiện carton dưới 50 kg 23
Hàng tổng hợp
- QTCNXD số 5: Đá tảng có trọng lượng trên 05 tấn 27
- QTCNXD số 6: Tàu cánh ngầm trọng lượng dưới 30 tấn 33
- QTCNXD số 7: Các loại xe bus 37
- QTCNXD số 8: Gỗ cây 41
Cảng Sài Gòn 1

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ- 2016 Quyển số 4-Nhóm Hàng Bách Hoá – Tổng Hợp
QTCNXD
SỐ 1
QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ
ĐƯỜNG THÔ
I. LOẠI HÀNG:
Đường thô là một hợp chất ở dạng tinh thể, có thể ăn được.
Các loại đường chính là sucrose,lactose, và fructose. Vị
giác của con người xem vị của nó là ngọt. Đường là một
loại thức ăn cơ bản chứa carbohydrate lấy từ đường
mía hoặc củ cải đường, nhưng nó cũng có trong trái cây, mật
ong... và trong nhiều nguồn khác. Đường là thành phần chính
để làm kẹo, mứt . Đường dễ tan chảy ở nhiệt độ cao.
- Đường thông qua cảng theo chiều ngoại nhập vận
chuyển trên các tàu hàng rời hoặc bao 50 kg chứa trong
container. Ngoài ra đường còn được chứa trong các túi
jumbo lớn.
II. CÔNG CỤ XẾP DỠ:

Cân treo: dùng cho phương án xếp dỡ hàng từ tàu sang mạn tàu, sà lan, ghe,…
- Hỗ trợ cân đo số lượng hàng
trong gàu ngoạm, hàng trong
gàu ngoạm sẽ được cân đo
trọng lượng và truyền tín hiệu
về bảng điều khiển để nhân
viên giao nhận cập nhật thông
tin và in ra phiếu cân, là cơ sở
tính sản lượng cho phương án
san mạn sà lan.
Dây chuyền đóng bao: (cân bàn + băng chuyền ngang + máy khâu bao)
- Cân bàn : có bánh xe có thể di
chuyển được mức cân tối đa là 100
kg, được đặt dưới miệng phễu để
cân trọng lượng hàng rót vào bao.
- Băng chuyền ngang: chiều dài
3m, vận hành bằng điện, dùng để
chuyển bao hàng tới máy khâu bao,
công nhân sẽ tiến hành khâu khép
miệng bao và cắt chỉ.
- Máy khâu bao: họat động bằng
điện dùng để khâu miệng bao hàng
2 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

Băng chuyền nghiêng:
- Quy cách : 6m
- Hoạt động bằng điện,
- Dùng để vận chuyển bao hàng lên thùng xe
vận tải, cây hàng...
Phễu đóng bao: hỗ trợ trong quá trình đóng gói hàng rời, phễu có 03 họng xả để rót hàng vào bao.
- Kết hợp với dây chuyền đóng bao PP có
trọng lượng từ 25-50kg.
Phễu xá (hốp xá):

- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng cho hàng
đổ xá.
- Cấu tạo một họng phễu, hai cần gạt rót
hàng.
Cảng Sài Gòn 3

Phễu đóng túi jumbo: hỗ trợ trong quá trình đóng gói hàng rời, phễu có cấu tạo như phễu đóng bao
có 03 họng xả để rót hàng, tuy nhiên phễu
đóng túi cao hơn phễu đóng bao.
Xe nâng: hỗ trợ trong thao tác nâng hạ và vận chuyển hàng. Tuỳ theo loại hàng và trọng lượng mà
sử dụng xe nâng phù hợp.
Công suất : từ 52- 190 HP.
Sức nâng : 2.8 – 25 tấn
Xe gạt:
- Chủng loại : D2, D3, D4

- Công suất : 60 hp
- Trọng tải : 6,8 tấn
- Dùng để san gạt hàng xá dưới hầm hàng,
mục đích để hàng được lấp đầy diện tích
hầm hàng. Hoặc dùng để gom hàng dưới
hầm hàng trong trường hợp hốt quét hàng.
( lưu ý: công suất và trọng tải trên đây chỉ
mang tính tham khảo, có thể thay đổi tuỳ
theo chủng loại, model từng loại)

III. PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ:
1. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ → PHỄU XÁ → XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
2. TÀU → CẨU TÀU/ CẨU BỜ → CÂN TREO → TÀU / SÀ LAN/ GHE
3. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – PHỄU ĐÓNG TÚI – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
CTM FD 250 - CSG.KH CTM FD 250 - CSG.KH
4. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
IV. CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC:

CHỈ TIÊU TRỌNG LƯỢNG HÀNG
Loại hàng Khối lượng Loại cạp Trọng lượng Thời gian
riêng hàng thực hiện
Đường thô 0.75 – 0.89 T/m3 5 m3 4 tấn 3-4’/cạp
Cảng Sài Gòn 5

CHỈ TIÊU KHAI THÁC

Phương Phương tiện Công Công nhân cơ Tổng số Năng suất
án nhân giới/đánh tín công nhân (Tấn/máng/giờ)
hiệu
Tàu 1
Cẩu tàu 1
1 Xe gạt/ xe cuốc 1 4-5 40-140
Phễu xá 1-2
Xe vận tải giao thẳng
Tàu 1
Cẩu bờ 1
2 Xe gạt/ xe cuốc 1 4-5 60-160
Phễu xá 1-2
Tàu 1
Cẩu tàu 1
3 Xe gạt/ xe cuốc 1 4-5 40-160
Cân treo
Tàu/ Sà lan/ Ghe 1-2
Tàu 1
Cẩu bờ 1
4 Xe gạt/ xe cuốc 1 4-5 50-180
Cân treo
Tàu 1
Cẩu tàu 1
5 Phễu đóng túi 4-6 8-11 40-80
Xe nâng 1
Xe vận tải giao thẳng 1-2
Tàu 1
Cẩu bờ 1
6 Phễu đóng túi 4-6 8-11 40-80
Xe nâng 1
Tàu 1
7 Cẩu tàu 1
Dây chuyền đóng bao 6 10-12 20-25
Tàu 1
8 Cẩu bờ 1
Dây chuyền đóng bao 6 10-12 25-30
V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

Dưới hầm tàu:
- Đối với phương án nhả hàng xuống phễu: Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu di chuyển đưa
gàu ngoạm xuống giữa hầm hàng để ngoạm hàng, tiếp đến cần cẩu di chuyển đưa gàu ngoạm lên
khỏi hầm hàng đến vị trí đặt phễu, cần cẩu từ từ hạ gàu ngoạm xuống chính giữa sàn dỡ tải của phễu
để xả hàng.
- Đối với phương án sang mạn (từ tàu sang tàu, sà lan, ghe..) có sử dụng cân treo: Trước khi tiến
hành bốc dỡ hàng, công nhân tiến hành lắp cân treo nối tiếp giữa cần cẩu và gàu ngoạm, cần cẩu
nâng gàu ngoạm lên cách mặt đất từ 0,2m đến 0,5m để kiểm tra trọng lượng và độ chính xác của cân.
Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đưa gàu ngoạm xuống giữa sân hầm ngoạm hàng đưa lên khỏi

hầm hàng và dừng lại để nhân viên giao nhận xác định trọng lượng của hàng từ cân treo. Cần cẩu
tiếp tục di chuyển qua sà lan và hạ xuống vị trí giữa hầm sà lan để xả hàng.
- Dùng xe gạt gom hàng từ vách hầm hàng ra giữa sân hầm để gàu ngoạm dễ dàng thao tác.
Trên cầu tàu:
- Đối với phễu xá: Công nhân đánh tín hiệu cho gàu ngoạm hạ xuống giữa sàn dỡ tải của phễu.
Công nhân ra hiệu cho xe vận tải di chuyển đưa thùng xe vào vị trí rót hàng dưới họng phễu. Công
nhân gạt cần xả cho hàng rót xuống thùng xe và ra hiệu cho xe di chuyển lên xuống để hàng rót đều
xuống thùng xe.
- Đối với phễu đóng túi: Công nhân dưới phễu mắc quai túi vào thành phễu, đưa miệng túi jumbo
vào họng rót hàng và gạt cần xả hàng, cho đến khi đầy túi, công nhân tiến hành cột miệng túi lại và
tháo quai túi khỏi thành phễu, ra hiệu cho xe nâng xỏ càng vào túi di chuyển đến vị trí phương tiện
vận tải.
- Đối với phễu đóng bao: Sau khi hàng đã được dỡ xuống phễu, công nhân tiến hành đưa miệng
bao (thường là bao PP) vào các họng phễu và gạt cần xả hàng vào bao đặt trên cân bàn đến khi đủ
trọng lượng (thường là 50kg), tiếp tục đặt bao hàng đã cân đủ trọng lượng lên băng chuyền ngang để
chuyển hàng qua máy khâu bao, để tiến hành khâu khép miệng bao và cắt chỉ, bao hàng đã đóng bao
hoàn chỉnh sẽ tiếp tục được đưa lên băng chuyền nghiêng để công nhân xếp dỡ bao hàng lên thùng
xe.
Trên tàu con (sà lan, ghe,…):
- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đưa gàu ngoạm từ hầm tàu di chuyển tới vị trí sà lan gàu
ngoạm sẽ nhả hàng ở giữa sân hầm của sà lan.
VI. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

Dưới hầm tàu:
- Công nhân phối hợp với xe gạt đưa hàng ra giữa sân hàng cho gàu ngoạm dễ dàng thực hiện
thao tác, công nhân tín hiệu cùng với lái cần cẩu phải chú ý quan sát ra hiệu cho xe gạt và công nhân
di chuyển vào trong vách hầm hàng trước khi gàu ngoạm hạ xuống ngoạm hàng dưới hầm tàu.
- Gàu ngoạm không ngoạm hàng quá đầy gây rơi vãi trong quá trình di chuyển.
- Trường hợp hốt quét hầm hàng, công nhân dùng xẻng, ky gom hàng đổ vào ben hoặc bao tải
cho cần cẩu đưa lên cầu tàu.
Trên cầu tàu:
- Đối với phễu xá: Công nhân gạt cần xả dưới phễu để rót hàng xuống sàn phương tiện vận
chuyển lấy xá, công nhân rót hàng cho đến độ cao vách thùng xe, không vung đống gây rơi vải,
+ Gom hàng rơi vải xung quang phễu để gàu ngoạm đưa trở lại phễu.
+ Phương tiện vận chuyển phải che, phủ bạt trước khi di chuyển để tránh gây ô nhiễm.
- Đối với phễu đóng túi: Trước khi gạt cần xả hàng vào bao, công nhân phải mắc quai túi vào
thành phễu để cố định túi jumbo, sau khi đã rót đầy túi hàng, phải đóng miệng túi để bảo quản hàng
và tránh rơi vãi trong quá trình vận chuyển.
+ Xe nâng hỗ trợ nâng túi jumbo phải gắn càng giả để tránh làm đứt quai túi trong quá trình xếp
dỡ hàng.
- Đối với phễu đóng bao: Công nhân đưa miệng bao vào họng phễu, gạt cần xả rót hàng vào bao,
theo dõi trọng lượng cân bàn đến khi đạt trọng lượng tiêu chuẩn thì đóng cần xả lại, chuyển bao hàng
qua băng tải ngang.
+ Tại băng tải ngang: Bao hang2di chuyển trên băng tải ngang theo chiều thẳng đứng, sao cho
cạnh dài của đáy bao tiếp xúc với chiều dài băng tải, bao hàng phải được đặt ổn định để không bị
đổ, rơi vãi hàng khi băng tải di chuyển. Bao hàng di chuyển trên băng tải ngang sẽ đi qua máy
khâu bao.
+ Tại máy khâu bao: Công nhân cuộn đầu bao hàng cho bao hàng đi qua máy khâu bao, tiến
hành khâu khép miệng bao hàng và cắt chỉ. Sau khi bao hàng qua máy khâu bao sẽ chuyển đến
băng tải nghiêng.
+ Tại băng tải nghiêng: Bao hàng đã được đóng gói hoàn chỉnh và được đặt nằm dọc theo chiều
dài băng tải.
Cảng Sài Gòn 7

Trên phương tiện vận chuyển:
- Đối với bao PP: Công nhân đón bao hàng tại đầu băng tải nghiêng và chất từ phía đầu xe theo
từng lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe. Số lượng bao hàng phù hợp với
tải trọng cho phép của xe.
- Đối với túi jumbo: Xe nâng xếp túi jumbo lên sàn phương tiện thành 02 hàng, xếp từ phía đầu
xe dần về phiá đuôi xe, có thể xếp tối đa 02 lớp.
Trên tàu con (sà lan, ghe):
- Công nhân phối hợp với xe gạt cào đùa, lùa hàng ra đều các góc của hầm hàng. Trước khi di
chuyển, sà lan phải che chắn phủ bạt, gom hàng rơi vải trên mạn đổ xuống hầm hàng tránh gây ô
nhiễm môi trường.
VII. YÊU CẦU KĨ THUẬT AN TOÀN:

- Công nhân phải mang trang bị bảo hộ lao động khi làm việc.
- Che phủ bạt tại vị trí phễu và sà lan để tránh gây rơi vãi, thất thoát hàng và ô nhiễm.
- Phải thực hiện các biện pháp chống bụi cho hàng
- Gàu ngoạm phải hạ sát xuống hầm tàu mới được ngoạm hàng và khi nhả hàng ở phễu phải di
chuyển hạ sát sàn dỡ tải của phễu và mở gàu từ từ để nhả hàng không mở đột ngột để tránh gây bụi.
- Luôn bố trí công nhân hốt quét hàng rơi vãi trên boong tàu, sà lan, cầu tàu trong quá trình xếp
dỡ. Cuối ca trực và kết thúc tàu, phải kiểm tra phễu, xả hết hàng trên phễu, thu gom, hốt quét hàng
rơi vãi trước khi vệ sinh phễu và bơm rữa cầu tàu.
- - Trên boong tàu, cầu tàu và mạn sà lan không đổ hàng, lùa hàng xuống sông gây ô nhiễm môi
trường, phải dọn dẹp, cào đùa và hốt quét hàng cho vào hầm sà lan, đóng nắp hầm hàng trước khi
vận chuyển. Không vận chuyển quá tải trọng cho phép.
- Không xếp dỡ hàng trong điều kiện thời tiết xấu và giông gió lớn.
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước
khi đưa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để
tránh rò rỉ điện, các đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an toàn điện.
- Kiểm tra băng tải trước khi vận hành, các băng tải nghiêng sau khi điều chỉnh độ cao chân băng
phải được cố định cơ cấu điều chỉnh chân. Khi băng tải hoạt động cấm người trên băng tải, khi cần
sửa chữa phải ngắt nguồn điện.
- Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển và
kho bãi.
- Không di chuyển dưới tầm hoạt động của cần cẩu
- Không ở trên miệng phễu khi cần cẩu và gàu ngoạm đang hoạt động.
- Trong quá trình xếp dỡ hàng rời luôn luôn phải ý thức bảo vệ môi trường.
- Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi trường,
thực hiện các biện pháp chống bụi và ô nhiễm cho hàng.

CẦN
CẨU LẮP
CÂN
TREO
ĐƯA
GÀU
NGOẠM
LÊN
BOONG
TÀU
XÁC
ĐỊNH
TRỌNG
LƯỢNG
HÀNG
CẦN CẨU HẠ XUỐNG SÁT HẦM HÀNG SÀ

LAN ĐỂ GÀU NGOẠM NHẢ HÀNG
GÀU
NGOẠM
NHẢ
HÀNG TẠI
VỊ TRÍ
GIỮA SÂN
HẦM SÀ
LAN ĐỂ
XE GẠT
LÙA
HÀNG RA
CÁC GÓC
CỦA HẦM
HÀNG
CẦN CẨU DI CHUYỂN ĐƯA GÀU NGOẠM

TRỞ VỀ HẦM HÀNG TIẾP TỤC NGOẠM
HÀNG
SÀ LAN
CHE
PHỦ
BẠT,
HỐT
QUÉT
HÀNG
RƠI VÃI
TRÊN
MẠN ĐỔ
VÀO
HẦM
HÀNG
TRƯỚC
KHI DI
CHUYỂN
HÌNH MINH HỌA: QTCNXD ĐƯỜNG THÔ GIAO THẲNG SÀ LAN SỬ DỤNG CÂN TREO
Cảng Sài Gòn 9

CẦN CẨU
ĐƯA GÀU
NGOẠM
HÀNG DƯỚI
HẦM TÀU,
TIÊP TỤC DI
CHUYỂN
THEO TÍN
HIỆU CỦA
CÔNG
NHÂN ĐẾN
CẦU TÀU
CẦN CẨU ĐƯA GÀU NGOẠM TỚI PHỄU

XÁ VÀ NHẢ HÀNG XUỐNG SÀN DỠ TẢI
CỦA PHỄU
CÔNG
NHÂN
GẠT CẦN
XẢ RÓT
HÀNG
XUỐNG
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN
PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN LÊN XUỐNG

ĐỂ HÀNG RÓT ĐỀU XUỐNG THÙNG
PHƯƠNG TIỆN ĐẾN KHI ĐẦY THÙNG
PHƯƠNG
TIỆN DI
CHUYỂN
RA KHỎI
PHỄU, CHE
PHỦ BẠT
TRƯỚC KHI
DI CHUYỂN
CÔNG
NHÂN HỐT
QUÉT
HÀNG DƯỚI
CHÂN
PHỄU
HÌNH MINH HỌẠ - QTCNXD ĐƯỜNG THÔ GIAO THẲNG XÁ XE

GÀU
NGOẠM
NHẢ
HÀNG
XUỐNG
PHỄU
ĐÓNG
TÚI
CÔNG NHÂN DƯỚI PHỄU MÓC QUAI TÚI

VÀO THÀNH PHỄU, GẠT CẦN RÓT HÀNG
VÀO TÚI JUMBO
SAU
KHI
RÓT
HÀNG
ĐẦY
TÚI,
CÔNG
NHÂN
CỘT
KÍN
MIỆNG
TÚI
HÀNG
XE NÂNG ĐƯA CÀNG VÀO QUAI TÚI

NÂNG TÚI HÀNG RA KHỎI PHỄU DI
CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ PHƯƠNG TIỆN
ĐƯA TÚI
HÀNG
XẾP LÊN
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD ĐƯỜNG THÔ ĐÓNG TÚI JUMBO GIAO THẲNG
Cảng Sài Gòn 11

CÔNG
NHÂN
ĐÁNH
TÍN
HIỆU
CHO
CẦN
CẨU
ĐƯA
GÀU
NGOẠM
XUỐNG
GIỮA
SÂN
HẨM
CẦN CẨU ĐƯA GÀU NGOẠM CÓ HÀNG

DI CHUYỂN ĐẾN PHỄU ĐÓNG BAO
THEO TÍN HIỆU CỦA CÔNG NHÂN
CÔNG
NHÂN
DƯỚI
PHỄU
GẠT
CẦN XẢ
RÓT
HÀNG
VÀO
BAO
CHO ĐỦ
TRỌNG
LƯỢNG
CHUYỂN BAO HÀNG QUA BĂNG CHUYỀN

NGANG ĐỂ CÔNG NHÂN CUỘN ĐẦU BAO
KHÂU KHÉP MIỆNG BAO HÀNG
BAO
HÀNG
HOÀN
CHỈNH
ĐƯỢC
CHUYỂN
LÊN
BĂNG
CHUYỀN
NGHIÊNG
CHẤT
XUỐNG
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD ĐƯỜNG THÔ - ĐÓNG BAO GIAO THẲNG

QTCNXD
SỐ2
MUỐI THÔ
I. LOẠI HÀNG:
Muối: là một chất rắn có dạng tinh thể, có màu từ trắng tới có vết của màu hồng hay xám rất nhạt.
-Muối là một loại gia vị phổ biến trong chế biến thức
ăn, gồm chủ yếu là chất vô cơ có công thức hóa
học là NaCl, một phần KCl và các khoáng chất khác. Muối
ăn có thể được khai thác từ biển, hoặc đôi khi từ mỏ muối.
- Muối cũng là nguyên liệu để sản xuất clo là chất cần
thiết để sản xuất nhiều vật liệu ngày nay như PVC và một
số thuốc trừ sâu.
- Muối thông qua cảng trên các tàu hàng rời từ các
nước Thái Lan, Mỹ,…
(Muối xá)
Cân treo: dùng cho phương án xếp dỡ hàng từ tàu sang mạn tàu, sà lan, ghe,…
- Hỗ trợ cân đo số lượng hàng
trong gàu ngoạm, hàng trong
gàu ngoạm sẽ được cân đo
trọng lượng và truyền tín hiệu
về bảng điều khiển để nhân
viên giao nhận cập nhật thông
tin và in ra phiếu cân, là cơ sở
tính sản lượng cho phương án
san mạn sà lan.
Phễu xá (hốp xá):

- Thiết bị chuyên dụng chỉ dùng cho hàng đổ
xá.
- Cấu tạo một họng phễu, hai cần gạt rót hàng.
Cảng Sài Gòn 13

Xe gạt:
- Chủng loại : D2, D3, D4

- Công suất : 60 hp
- Trọng tải : 6,8 tấn
- Dùng để san gạt hàng xá dưới hầm hàng,
mục đích để hàng được lấp đầy diện tích
hầm hàng. Hoặc dùng để gom hàng dưới
hầm hàng trong trường hợp hốt quét hàng.
( lưu ý: công suất và trọng tải trên đây chỉ
mang tính tham khảo, có thể thay đổi tuỳ
theo chủng loại, model từng loại)
Gàu ngoạm:
- Qui cách: nhiều kích cỡ như 3,5m3, 5m3,...(tùy theo sức
nâng của cần cẩu mà sử dụng gàu ngoạm phù hợp)
- Hỗ trợ trong các phương án thao tác xếp dỡ hàng hoá,
ngoạm hàng dưới hầm hàng bỏ sang tàu con (sà lan, ghe),
bỏ vào phễu đóng bao, phễu xá...

1. TÀU – CẨU TÀU/ CẨU BỜ → PHỄU XÁ → XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
2. TÀU → CẨU TÀU/ CẨU BỜ → CÂN TREO → TÀU / SÀ LAN/ GHE

Loại hàng Khối lượng Loại cạp Trọng Thời gian
riêng lượng hàng thực hiện
Muối thô 1.3 – 2.0 T/m3 5 m3 4 tấn 2’-4’/cạp

Phương Phương tiện Công nhân Công nhân Tổng số Năng suất
án cơ giới/đánh công nhân (Tấn/máng/giờ)
tín hiệu
Tàu 1
Cẩu tàu 1
1 Xe gạt/ xe cuốc 1 4-5 150-180
Phễu xá 1-2
Tàu 1
Cẩu bờ 1
2 Phễu xá 1-2 1 4-5 150-200
Tàu 1
Cẩu tàu 1
3 Xe gạt/ xe cuốc 1 4-5 40-160
Cân treo
Tàu 1
Cẩu bờ 1
4 Xe gạt/ xe cuốc 1 4-5 50-180
Cân treo

Dưới hầm tàu:
- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu di chuyển đưa gàu ngoạm xuống giữa hầm hàng để
ngoạm hàng, tiếp đến cần cẩu di chuyển đưa gàu ngoạm lên khỏi hầm hàng đến vị trí đặt phễu xá,
cần cẩu từ từ hạ gàu ngoạm xuống chính giữa sàn dỡ tải của phễu để xả hàng.
- Đối với phương án sang mạn (từ tàu sang tàu, sà lan, ghe..) có sử dụng cân treo: Trước khi tiến
hành bốc dỡ hàng, công nhân tiến hành lắp cân treo nối tiếp giữa cần cẩu và gàu ngoạm, cần cẩu
nâng gàu ngoạm lên cách mặt đất từ 0,2m đến 0,5m để kiểm tra trọng lượng và độ chính xác của cân.
Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đưa gàu ngoạm xuống giữa sân hầm ngoạm hàng đưa lên khỏi
hầm hàng và dừng lại để nhân viên giao nhận xác định trọng lượng của hàng từ cân treo. Cần cẩu
tiếp tục di chuyển qua sà lan và hạ xuống vị trí giữa hầm sà lan để xả hàng.
Trên cầu tàu:
- Công nhân đánh tín hiệu cho gàu ngoạm hạ xuống giữa sàn dỡ tải của phễu. Công nhân ra hiệu
cho xe vận tải di chuyển đưa thùng xe vào vị trí rót hàng dưới họng phễu. Công nhân gạt cần xả cho
hàng rót xuống thùng xe và ra hiệu cho xe di chuyển lên xuống để hàng rót đều xuống thùng xe.
Trên tàu con (sà lan, ghe,…):
- Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đưa gàu ngoạm từ hầm tàu di chuyển tới vị trí sà lan gàu
ngoạm sẽ nhả hàng ở giữa sân hầm của sà lan.
Cảng Sài Gòn 15

Dưới hầm tàu:
- Công nhân phối hợp với xe gạt đưa hàng ra giữa sân hàng cho gàu ngoạm dễ dàng thực hiện
thao tác, công nhân tín hiệu cùng với lái cần cẩu phải chú ý quan sát ra hiệu cho xe gạt và công nhân
di chuyển vào trong vách hầm hàng trước khi gàu ngoạm hạ xuống ngoạm hàng dưới hầm tàu.
- Gàu ngoạm không ngoạm hàng quá đầy gây rơi vãi trong quá trình di chuyển.
- Trường hợp hốt quét hầm hàng, công nhân dùng xẻng, ky gom hàng đổ vào ben hoặc bao tải
cho cần cẩu đưa lên cầu tàu.
Trên cầu tàu:
- Công nhân gạt cần xả dưới phễu để rót hàng xuống sàn phương tiện vận chuyển lấy xá, công
nhân rót hàng cho đến độ cao vách thùng xe, không vung đống gây rơi vải,
- Gom hàng rơi vải xung quang phễu để gàu ngoạm đưa trở lại phễu.
- Phương tiện vận chuyển phải che, phủ bạt trước khi di chuyển để tránh gây ô nhiễm.
Trên tàu con (sà lan, ghe):
- Công nhân phối hợp với xe gạt cào đùa, lùa hàng ra đều các góc của hầm hàng. Trước khi di
chuyển, sà lan phải che chắn phủ bạt, gom hàng rơi vải trên mạn đổ xuống hầm hàng tránh gây ô
nhiễm môi trường.

- Che phủ bạt tại vị trí phễu và sà lan để tránh gây rơi vãi, thất thoát hàng và ô nhiễm.
- Phải thực hiện các biện pháp chống bụi cho hàng
- Gàu ngoạm phải hạ sát xuống hầm tàu mới được ngoạm hàng và khi nhả hàng ở phễu phải di
chuyển hạ sát sàn dỡ tải của phễu và mở gàu từ từ để nhả hàng không mở đột ngột để tránh gây bụi.
- Luôn bố trí công nhân hốt quét hàng rơi vãi trên boong tàu, sà lan, cầu tàu trong quá trình xếp
dỡ
- Công nhân dưới sà lan, ghe không lùa hàng xuống sông, phải dọn dẹp, cào đùa và hốt quết hàng
cho vào hầm sà lan, đóng nắp hầm hàng trước khi vận chuyển. Không vận chuyển quá tải trọng cho
phép.
- Không xếp dỡ hàng trong điều kiện thời tiết xấu và giông gió lớn.
- Cuối ca trực và kết thúc tàu, phải kiểm tra phễu, xả hết hàng trên phễu, thu gom, hốt quét hàng
rơi vãi trước khi vệ sinh phễu và bơm rữa cầu tàu.
- Trên boong tàu, cầu tàu và mạn sà lan không đổ hàng, lùa hàng xuống sông gây ô nhiễm môi
trường.
khi đưa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để
tránh rò rỉ điện, các đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an toàn điện.
kho bãi.
- Trong quá trình xếp dỡ hàng rời luôn luôn phải ý thức bảo vệ môi trường.
Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi trường.

CẦN
CẨU HẠ
GÀU
NGOẠM
XUỐNG
GIỮA SÂN
HẦM ĐỂ
NGOẠM
HÀNG
THEO TÍN
HIỆU CỦA
CÔNG
NHÂN
ĐÁNH TÍN
HIỆU
ĐƯA MÃ HÀNG LÊN 0,2M KIỂM TRA ĐỘ

ỔN ĐỊNH CỦA MÃ HÀNG, CẦN CẨU ĐƯA
MÃ HÀNG LÊN KHỎI HẦM HÀNG ĐẾN VỊ
TRÍ PHỄU XÁ
CẦN CẨU
CHO GÀU
NGOẠM
NHẢ
HÀNG
XUỐNG
SÀN DỠ
TẢI CỦA
PHỄU,
PHƯƠNG
TIỆN VẬN
TẢI DI
CHUYỂN
ĐẾN VỊ
TRÍ HỌNG
PHỄU
HÀNG
CÔNG NHÂN GẠT CẦN XẢ MỞ HỌNG
PHỄU RÓT HÀNG XUỐNG THÙNG XE VẬN
TẢI PHÍA DƯỚI PHỄU
PHƯƠNG
TIỆN DI
CHUYỂN
RA KHỎI
PHỄU,
SAU KHI
NHẬN
HÀNG
XONG
HÌNH MINH HỌA - QTCNXD MUỐI THÔ GIAO THẲNG XÁ XE
Cảng Sài Gòn 17

XE
CUỐC
GOM
HÀNG
RA
GIỮA
SÂN
HẦM ĐỂ
CẦN
CẨU HẠ
GÀU
NGOẠM
XUỐNG
HẦM
NGOẠM
HÀNG
CÔNG NHÂN KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH CỦA

MÃ HÀNG TRƯỚC KHI CẦN CẨU ĐƯA MÃ
HÀNG RA KHỎI HẦM HÀNG
NHÂN
VIÊN
GIAO
NHẬN
XÁC
ĐỊNH
TRỌNG
LƯỢNG
HÀNG
TRONG
GÀU
NGOẠM
TỪ CÂN
TREO
ĐIỆN TỬ
CẦN CẨU ĐƯA GÀU NGOẠM NHẢ HÀNG

XUỐNG SÂN HẦM SÀ LAN THEO TÍN HIỆU
CỦA CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU
CÔNG
NHÂN
GOM
HÀNG
RƠI VÃI
ĐỔ VÀO
HẦM
HÀNG
SÀ LAN
SAU
KHI SÀ
LAN
NHẬN
HÀNG
XONG
HÌNH MINH HỌA - QTCNXD MUỐI THÔ GIAO THẲNG SÀ LAN(GHE) SỬ DỤNG CÂN TREO

QTCNXD
SỐ 3

HÀNG BÁCH HOÁ TRONG BAO GIẤY TRỌNG LƯỢNG 25-50 KG
I. LOẠI HÀNG:
-Các loại hàng bách hoá chứa trong bao giấy như bột mica, bột sữa, hoá chất thông qua cảng chủ yếu
theo chiều nhập ngoại. Khối lượng hàng qua cảng không
lớn nhưng được kéo dài rải rác, mỗi đợt có thể từ vài chục
đến vài trăm tấn.
-Đây là hàng kỵ nước, có tính độc hại,bay bụi.
(Hàng bách hoá trong bao giấy)

Lưới chắn bảo vệ : hỗ trợ cho việc xếp dỡ hàng hoá, tránh tổn thất cho hàng. Lưới được mắc từ mạn
tàu đến cầu cảng,
Dây sling: dùng chằn buộc, hỗ trợ trong thao tác nâng hạ mã hàng
- Kích thước : Φ28 x12m
- Cấu tạo : chất liệu bằng vải được bện lại
Cảng Sài Gòn 19

Xe xúc: hỗ trợ trong thao tác nâng hạ và vận chuyển hàng. Tuỳ theo loại hàng và trọng lượng mà sử
dụng xe xúc phù hợp.
Mâm nâng: hỗ trợ chất xếp hàng để xe xúc vận chuyển hàng từ cầu tàu vào kho bãi và ngược lại.
Hỗ trợ vận chuyển và nâng hạ hàng, hỗ trợ
các thao tác chất xếp…
Quy cách: 2,4 x 2,5m

1. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
2. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → TÀU/ SÀ LAN (GHE)

3. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → XE VẬN CHUYỂN → KHO (BÃI)
CTM FD 250 - CSG.KH

hiệu
Tàu 4-6 1
1 Cẩu tàu 1 8-12 36
Tàu 4-6 1
2 Cẩu bờ 1 8-12 40
Tàu 4-6 1
3 Cẩu tàu 1 8-12 36
Sà lan/ghe 2-4
Tàu 4-6 1
4 Cẩu bờ 1 8-12 40
Sà lan/ghe 2-4
Tàu 4-6 1
5 Cẩu tàu 1
Xe vận chuyển 2 12-16 25
Kho (bãi) 4-6
Tàu 4-6 1
6 Cẩu bờ 1
Xe vận chuyển 2 12-16 25
Kho (bãi) 4-6

Loại Số đầu bao trong Trọng lượng một Số lượng bao trong Thời gian
hàng một mã hàng mã hàng 01 mâm hàng thực hiện
(bao) (tấn) (bao)
Hàng bách hoá
trong bao giấy 40-50 2- 2.5 40-50 4’-6’/mã hàng

Dưới hầm tàu:
- Công nhân chia thành từng nhóm 2 người khiêng bao xếp lên công cụ xếp dỡ, mỗi mã hàng trên
võng gồm 40 bao loại 25kg, 20 bao loại 50kg xếp thành 4 hàng. Khi cần trục đưa bộ móc, hoặc
ngáng kéo xuống hầm tàu công nhân móc mã hàng cho cần trục nâng chuyển lên.Cho phép cần trục
kéo cùng lúc 2 mã hàng.
Cảng Sài Gòn 21

Trên cầu tàu:
-Hàng hạ trên mâm xe nâng hoặc xe tải: khi cần trục hạ mã hàng xuống cách sàn cầu 0,2m công
nhân điều chỉnh mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng khỏi móc cần trục, cột chặt quai võng cho mã
hàng không bị sạt, lắp công cụ xếp dỡ không hàng vào móc để cần cẩu đưa xuống hầm tàu. Xe nâng
xúc mâm có hàng di chuyển vào kho.
-Hàng xếp lên phương tiện vận chuyển: khi mã hàng còn cách sàn xe 0,2m công nhân vào vị trí điều
chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí, tháo mã hàng ra khỏi móc cần trục. Sau đó tiến hành thao tác chất
xếp hàng lên sàn xe. Mã hàng cuối cùng cần được hạ trên bàn kê dỡ tải sau đó xếp hàng lên sàn xe.
Dưới sà lan:
- Mã hàng sẽ được công nhân lái cẩu hạ xuống vị trí trong hầm hàng theo sự hướng dẫn của tín
hiệu viên. Khi mã hàng đạ được hạ ổn định công nhân sẽ thao móc mã hàng và lắp móc công cụ xếp
dỡ không hàng vào móc cẩu. Sau đó tiến hành thao tác xếp hàng trong hầm sà lan.
Trong kho:
- Khi xe nâng hoặc phương tiện vận chuyển đưa hàng vào vị trí xếp hàng trong kho, công nhân
chia thành từng nhóm ,2 người trên xe ,4 nguời trên đống hàng vận chuyển hàng xếp lên đống hàng.
Trong phương án rút hàng khỏi kho thì việc bố trí công nhân tương tự như trường hợp ở trên để đưa
hàng lên phương tiện vận chuyển.
VI. PHƯƠNG ÁN CHẤT XẾP BÀO QUẢN:

Dưới hầm tàu:
- Hàng trong hầm tàu được dỡ lên theo từng lớp từ sân hầm tiến về các vách và từ trên xuống
dưới nhưng với độ sâu không quá chiều cao của 5 bao hàng.
- Chất hàng lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên mã hàng cùng với công cụ xếp dỡ và có thể
được xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển.
- Công nhân chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng sẽ được chất từ phía đầu xe theo từng lớp cho
đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phí a đuôi xe.
Dưới sà lan:
- Hàng được xếp từ trong vách ra phía ngoài sân hầm theo từng lớp. Trước khi xếp hàng cần tiến
hành kê lót và thực hiện các biện pháp chống ẩm cho hàng,
Trong kho:
- Trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện pháp kê lót chống ẩm và
ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m, theo chiều cao 4-5 bao
xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng không vượt quá khả năng chịu tải của bao bì
và trọng lượng của đống hàng không vượt quá tải trọng cho phép của nền kho.

- Kiểm tra các công cụ xếp dỡ, phương tiện cơ giới trước khi làm việc.
- Khi bốc dỡ hàng bao công nhân không được moi sâu, không moi ngang chồng bao, bốc xếp
từng lớp bao.
- Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển.
Lấy hàng dưới hầm tàu và chất xếp hàng trong kho đúng trình tự, qui cách tránh làm sạt hàng gây tai
nạn.
- Tuyệt đối không được dùng móc trong các thao tác bốc xếp hàng hoá. Hai mã hàng kéo đúp
phải nằm sát nhau.
- Lắp lan can cho mâm nâng để đảm bảo an toàn cho công nhân trong khi bốc xếp hàng hoá.
- Công nhân phải chấp hành đầy đủ quy định khi làm việc có sử dụng xe nâng
- Công nhân đứng cách xe nâng từ 1m đến 3m ứng với chiều cao tương ứng của mã hàng.
- Lái xe cần tuân thủ các quy tắc an toàn khi lái xe nâng, khi tiến hành nâng hàng cần kê mâm
hàng vào vị trí an toàn trên đống hàng.
- Khi mâm hàng đã hoàn toàn ổn định thì công nhân bốc xếp mới được tiến hành bốc xếp hàng.
- Đối với công nhân kiểm đếm cần đứng ở vị trí dễ quan sát nhất nhưng phải cách xe nâng tối
thiều 1,5 lần chiều dài thân xe khi xe nâng hàng ở vị trí cao nhất.

QTCNXD
SỐ 4

KIỆN CARTON TRỌNG LƯỢNG DƯỚI 50 KG
I. LOẠI HÀNG:
Loại hàng bách hóa đóng trong thùng carton là những loại hàng dễ bể, rách, vỡ không chịu ẩm và dễ
cháy.
-Trọng lượng của các kiện hàng từ 10 – 30 kg.
-Kích thước kiện hàng: HxLxB = (250-300)x(450-
600)x(300-350)mm
- Dễ bị hư mốc ở nhiệt độ và độ ẩm cao.
(kiện carton chứa hàng nhỏ)

Dây sling: dùng chằn buộc, hỗ trợ trong thao tác nâng hạ mã hàng
- Kích thước : Φ28 x12m
- Cấu tạo : chất liệu bằng vải được bện
lại
Xe nâng: hỗ trợ trong thao tác nâng hạ và vận chuyển hàng. Tuỳ theo loại hàng và trọng lượng mà
sử dụng xe nâng phù hợp.
Cảng Sài Gòn 23

Băng chuyền con lăn: có nhiều dạng, được thiết kế chủ yếu để chuyền hàng nhanh chóng
Chất liệu : con lăn nhựa hoặc inox, khung bằng
thép.
Chiều dài : 1m-3m
Chiều ngang : 0,5m – 1m
Trọng lượng : từ 100 kg trở lên tùy kích thước và
hình dạng.

2. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → XE VẬN CHUYỂN → KHO (BÃI)
CTM FD 250 - CSG.KH
3. KHO/BÃI → XE NÂNG → XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
CTM FD 250 - CSG.KH

IV. CHỈ TIÊU KHAI THÁC:
Phương Phương tiện Công nhân Công nhân Tổng số Năng suất
án cơ giới/đánh công nhân (Tấn/máng/giờ)
tín hiệu
Tàu 2-4 1
1 Cẩu tàu 1 6-8 40-50
Xe vận tải giao thẳng 2
Tàu 2-4 1
2 Cẩu bờ 1 6-8 50
Tàu 2-4 1
3 Cẩu tàu 1 9-11 40-50
Xe vận chuyển 2 1
Kho, bãi 2
Tàu 2-4 1
4 Cẩu bờ 1 9-11 50
Xe vận chuyển 2 1
Kho, bãi 2-4
Kho, bãi 2-4
5 Xe nâng 1 5-9 50-60

Loại hàng Số lượng hàng Trọng lượng Trọng lượng Thời gian
trong một mã mã hàng hàng thực hiện
hàng
Kiện carton 16-20 kiện 0,5 -1 tấn Dưới 50kg 2’-4’/mã hàng

Dưới hầm tàu:
- Công nhân bốc xếp gồm 2-4 người chia thành nhóm, mỗi nhóm 2 người thành lập một mã
hàng. Trước tiên trải dây hoặc võng xuống mặt bằng dưới hầm hàng từng người khuân kiện hàng đặt
ngay ngắn cân đối lên công cụ xếp dỡ mỗi mã hàng được lập từ 16-20 kiện với trọng lượng khoảng
1,0 tấn. Sau đó khi cần trục hạ móc cẩu xuống công nhân sẽ lắp móc mã hàng cho cần trục nâng
chuyển lên cầu tàu..
Trên cầu tàu:
- Người lái cẩu hạ mã hàng vào mâm xe nâng. Khi mã hàng hạ xuống cách mâm xe 0,5m công
nhân vào điều khiển mã hàng đặt đúng vị trí sau đó tháo móc mã hàng ra khỏi cần trục, lắp móc
CCXD không hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu. Sau khi hàng được xếp đủ tải trên mâm, xe
nâng xúc mâm có hàng vận chuyển vào kho.
- Khi mã hàng hạ xuống cách sàn xe 0,2m công nhân leo lên sàn xe điều chỉnh cho mã hàng hạ
xuống, tháo mã hàng ra khỏi móc cần trục, lắp móc công cụ xếp dỡ không hàng cho cần trục đưa
xuống hầm tàu. Sau đó công nhân tiến hành chất xếp hàng trong thùng xe tải.
- Sau khi hạ mã hàng xuống sàn xe công nhân thực hiện xếp mã hàng vào sàn xe. Mã hàng cuối
cùng được hạ xuống bàn kê dỡ tải cho mã hàng sau đó xếp lên sàn xe.
Trong kho, bãi:
- Khi xe nâng hoặc xe tải vận chuyển mang hàng vào trong kho đậu vào vị trí thích hợp, công
nhân tiến hành dỡ xếp hàng từ sàn xe xuống lập đống hàng. Các công nhân chia thành hai nhóm
người trên sàn xe vận chuyển hàng xuống chuyền cho 4 người đứng trên đống hàng xếp các kiện
hàng vào vị đống hàng tại kho.
Cảng Sài Gòn 25

- Đối với phương án xuất hàng: Nhóm công nhân 2-4 người sẽ được bố trí để thực hiện thao tác
dỡ hàng ra từ đống hàng và chuyển xếp vào thùng xe tải, cần sử dụng các thang lăn di động hỗ trợ
công đoạn vận chuyển kiện hàng từ đống hàng trên kho vào sàn xe tải.
VI. PHƯƠNG ÁN CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

Tại hầm tàu:
- Hàng được lấy theo từng lớp, mỗi lớp sâu không quá 4 kiện và theo kiểu bậc thang.
- Với tàu có các hầm riêng biệt, miệng hầm nhỏ hơn chu vi đáy hầm, lấy hàng từ miệng hầm
trước sau đó lấy dần vào phía trong vách theo từng lớp.
- Nếu kéo một lần hai mã hàng thì hai mã hàng phải được thành lập song song và sát nhau.
Những kiện hàng bể rách phải xếp riêng và kéo bằng võng.
- Hàng xếp thành từng chồng bắt đầu từ phía cabin xe lui dần về phía sau. Chiều cao của lớp
hàng trên sàn xe phải xếp không vượt quá chiều cao cho phép, trọng lượng hàng không vượt tải
trọng của xe.
Trong kho, bãi:
- Trước khi xếp hàng đặt pallet lót nền kho, thiết lập đống hàng cách tường kho 0,5m, các kiện
hàng sẽ được xếp so le lệch giữa các lớp, khi lên cao cứ 3 lớp thùng thì lớp tiếp theo xếp lui vào 0,5
m. Trọng luợng đống hàng được lập có trọng luợng đảm bảo áp lực cho phép nền kho.
VII. YÊU CẦU KỸ THUẬT AN TOÀN:

- Sau khi mở nắp hầm 20 phút công nhân mới được xuống hầm làm việc.
- Trước khi làm việc phải kiểm tra an toàn kỹ thuật các thiết bị nâng và công cụ xếp dỡ.
- Công nhân phải thực hiện đầy đủ mọi nội qui , qui phạm kỹ thuật an toàn khi thực hiện công tác
xếp dỡ hàng hóa.
- Khi xếp hàng không được quăng kéo kiện hàng tránh thực hiện các thao tác gây hư hỏng hoặc
rách bao bì.Vận chuyển hàng đi xa phải có bạt chống mưa.Bảo quản hàng tránh khu vực dễ phát sinh
cháy, nơi phát sinh nhiệt độ cao hoặc các hóa chất có hoạt tính hóa học mạnh dễ gây cháy.
- Những kiện hàng rách bể phải được bảo quản riêng.
- Không chất xếp hàng quá tải trên công cụ xếp dỡ và thiết bị nâng.
- Khi cần trục đang thao tác mã hàng công nhân và lái xe phải rời khỏi xe .
- Phải mang đầy đủ trang bị bảo hộ lao động khi thực hiện công tác.
- Không cho phép người và phương tiện di chuyển dưới tầm hoạt động của cần cẩu.
Võng dây Mâm nâng
Mã hàng lập trên võng
Mã hàng lập trên dây

QTCNXD
SỐ 5

ĐÁ TẢNG CÓ TRỌNG LƯỢNG TRÊN 5 TẤN
I. LOẠI HÀNG:
Đá granite hay đá hoa cương là một loại đá mácma xâm nhập phổ biến có thành phần axít. Granite
có kiến trúc hạt trung tới thô, khi có các tinh thể lớn hơn
nằm nổi bật trong đá thì gọi là kiến trúc porphia hay nổi
ban. Granite có màu hồng đến xám tối hoặc thậm chí màu
đen, tùy thuộc vào thành phần hóa học và khoáng vật cấu
tạo nên đá. Các khối granite lộ ra trên mặt đất ở dạng khối
và có xu hướng tròn cạnh khi bị phong hóa. Granite đôi khi
xuất hiện ở dạng trũng tròn được bao bọc bởi các dãy đồi
được hình thành từ quá trình biến chất tiếp xúc nhiệt
hay sừng hóa. Granite hầu hết có cấu tạo khối, cứng, xù xì
và được sử dụng rộng rãi làm đá xây dựng.
- Đá granite có trọng lượng tảng từ 3 tấn đến 40 tấn, được
vận chuyển trên các tàu hàng khô,
(đá granite)

Cáp thép: Hỗ trợ thao tác nâng hạ hàng
Qui cách: Φ52 x 12m
Xích sến + Maní + Móc câu + Móc gài : Hỗ trợ chằn buộc trong thao tác nâng hạ
- Qui cách: sức nâng 30 tấn
Cảng Sài Gòn 27


hiệu
Tàu 4-6 1
1 Cẩu tàu 1 8-12 150-200
Tàu 4-6 1
2 Cẩu bờ 1 8-12 180-240

Số lượng hàng Trọng lượng Thời gian thực
Loại hàng trong một mã một mã hàng hiện
hàng
Đá tảng 01 1-40 tấn 10-15’/mã hàng

Trước khi tiến hành xếp dỡ hàng, trực ban tàu cần phối hợp với tàu để nắm rõ các thông tin về sơ
đồ xếp hàng, trọng lượng từng mã hàng cụ thể và thông báo cho công nhân xếp dỡ
Dưới hầm tàu:
- Khi cần cẩu di chuyển đưa công cụ xếp dỡ xuống hầm hàng, công nhân được bố trí dưới hầm
hàng chia thành từng nhóm 2 người luồn cáp qua tảng đá để thành lập mã hàng, sau khi thành lập mã
hàng, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ nâng mã hàng lên 0,2m để kiểm tra độ cân đối và ổn
định của mã hàng, nếu mã hàng không đều hoặc không ổn định, phải hạ xuống để điều chỉnh lại cáp
cho cân đối, sau đó nâng mã hàng lên kiểm tra lại lần nữa, đảm bảo chắc chắn và ổn định mới đưa
mã hàng lên khỏi hầm hàng.
- Cần cẩu di chuyển đưa mã hàng từ dưới hầm tàu lên đến vị trí dỡ tải tại cầu tàu, công nhân
được bố trí trên cầu tàu, tiến hành kê lót trên sàn phương tiện, sau đó di chuyển đến vị trí an toàn,
công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đưa mã hàng hạ xuống cách sàn phương tiện 0,2m, công nhân
bắt đầu di chuyển đến vị trí dỡ tải điều chỉnh mã hàng, để cần cầu từ từ hạ mã hàng xuống vị trí kê
lót sẵn trên sàn phương tiện.
- Công nhân tháo cáp và rút công cụ xếp dỡ ra khỏi mã hàng, tiến hành chằn buộc cố định cho
hàng trước khi phương tiện di chuyển.

Dưới hầm tàu:
- Hàng được dỡ lên theo từng lớp, từ trên xuống dưới theo kiểu bậc thang và từ sân hầm tiến về
các vách. Các kiện hàng nằm sâu trong vách hầm sẽ được chuyển ra sân hầm bằng xe nâng.
- Đối với mã hàng đã được kê lót: công nhân tiến hành luồn công cụ xếp dỡ qua đáy tảng đá
granite để thành lập mã hàng, lưu ý khi luồn công cụ xếp dỡ qua đáy tảng đá granite phải giữ
khoảng cách cân đối giữa các sợi xích, tạo độ ổn định, cân bằng và chắc chắn cho mã hàng khi cần
cẩu nâng hạ mã hàng.
- Đối với mã hàng không được kê lót: công nhân dưới hầm tàu sử dụng công cụ xếp dỡ phối hợp
với cần cẩu nâng một đầu mã hàng lên để tiến hành kê lót và luồn cáp qua mã hàng, làm tương tự với
đầu còn lại, sau khi đã tạo được mặt bằng dưới hầm tàu có thể phối hợp với xe nâng, nâng một đầu
của tảng đá để công nhân kê lót hoặc luồn cáp.
- Sử dụng các vật kê lót trên sàn phương tiện trước khi hạ mã hàng.
- Điều chỉnh mã hàng hạ ổn định trên sàn phương tiện mới tiến hành tháo công cụ xếp dỡ khỏi
mã hàng.
- Hàng chất lên sàn phương tiện chỉ chất một lớp, tổng trọng lượng các mã hàng không vượt quá
tải trọng cho phép của phương tiện.
- Mỗi mã hàng phải có tăng đơ chằn buộc và phải kê lót cẩn thận.
- Đối với phương tiện giao thẳng, phải chằn buộc và kiểm tra độ độ ổn định của mã hàng trước
khi rời khỏi.
- Phương tiện vận chuyển di chuyển đúng tốc độ cho phép, chú ý tránh va quẹt gây biến dạng, hư
hỏng hàng hóa.
- Công nhân phải mang đầy đủ trang thiết bị bảo hộ lao động khi làm việc.
khi đưa vào vận hành và sử dụng.
- Sử dụng công cụ xếp dỡ có kích thước và tải trọng phù hợp với trọng lượng của mã hàng.
- Hàng hóa phải được chèn lót, chằn buộc và kiểm tra độ ổn định trước khi vận chuyển.
- Kiểm tra mã hàng trước khi nâng hạ, chú ý chèn lót bảo vệ công cụ xếp dỡ tại ví trí góc cạnh
sắc bén của hàng
- Công nhân không đứng hoặc di chuyển dưới tầm hoạt động của cần cẩu khi cần cẩu đang thao
tác.
- Công nhân cơ giới và công nhân xếp dỡ chỉ được có mặt trên phương tiện vận chuyển khi mã
hàng đã hạ xuống sàn phương tiện.
- Xếp dỡ hàng dưới hầm tàu, trên cầu tàu và trong kho bãi đúng trình tự, qui cách.
kho bãi.
- Phương tiện vận chuyển hàng vào bãi phải lưu ý chạy đúng tốc độ cho phép, tránh va quẹt
- Thực hiện đầy đủ nội quy an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hóa.
Cảng Sài Gòn 29

CẦN
CẨU
ĐƯA
CÔNG
CỤ XẾP
DỠ
XUỐNG
HẦM
HÀNG
ĐỂ
CÔNG
NHÂN
THÀNH
LẬP MÃ
HÀNG
CÔNG NHÂN DƯỚI HẦM TÀU TIẾN HÀNH

LUỒN CÔNG CỤ XẾP DỠ QUA MÃ HÀNG,
KIỂM TRA ĐỘ CÂN ĐỐI VÀ CHẮC CHẮN
CỦA MÃ HÀNG
CẦN
CẨU
NÂNG
MÃ
HÀNG
KIỂM
TRA AN
TOÀN,
TIẾP
TỤC
ĐƯA MÃ
HÀNG
RA KHỎI
HẦM
HÀNG
CẦN CẨU DI CHUYỂN THEO TÍN HIỆU

CỦA CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU ĐƯA
MÃ HÀNG ĐẾN VỊ TRÍ DỠ TẢI TRÊN CẦU
TÀU
PHƯƠNG
TIỆN DI
CHUYỂN
ĐẾN VỊ
TRÍ DỠ
TẢI, CẦN
CẨU CHO
MÃ HÀNG
HẠ
XUỐNG
CÁCH
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN 0,5M

CÔNG NHÂN ĐIỀU CHỈNH MÃ HÀNG HẠ

XUỐNG VỊ TRÍ ĐÃ KÊ LÓT TRÊN SÀN
PHƯƠNG TIỆN
KIỂM
TRA MÃ
HÀNG ĐÃ
ỔN ĐỊNH
TRÊN
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN,
THÁO
CÔNG CỤ
XẾP DỠ
RA KHỎI
MÃ HÀNG
TIẾN HÀNH LẮP TĂNG ĐƠ CHẰN BUỘC,

THỰC HIỆN CÁC BIÊN PHÁP CỐ ĐỊNH CHO
HÀNG
KIỂM
TRA CÁC
CÔNG CỤ
CHẰN
BUỘC, DỘ
ỔN ĐỊNH
VÀ AN
TOÀN
CHO
HÀNG
TRƯỚC
KHI DI
CHUYỂN
HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD ĐÁ TẢNG GRANITE (DẠNG KHỐI VUÔNG)
Cảng Sài Gòn 31

CÔNG
NHÂN
TRÊN
CẦU
TÀU
LẮP
CÔNG
CỤ XẾP
DỠ VÀO
CẦN
CẨU,
TIẾN
HÀNH
XẾP DỠ
HÀNG
CẦN CẨU DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ HẦM

HÀNG, ĐỂ CÔNG NHÂN THÀNH LẬP MÃ
HÀNG
CẦN
CẨU
NÂNG
MÃ
HÀNG
KIỂM
TRA ĐỘ
ỔN
ĐỊNH
CẦN CẨU ĐƯA MÃ HÀNG ĐẾN VỊ TRÍ DỠ

TẢI TRÊN SÀN PHƯƠNG TIỆN
CÔNG
NHÂN
ĐIỀU
CHỈNH
MÃ
HÀNG
HẠ
XUỐNG
VỊ TRÍ
ĐÃ KÊ
LÓT VÀ
THÁO
CÔNG
CỤ XẾP
DỠ
HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD ĐÁ TẢNG (DẠNG TRỤ TRÒN)

QTCNXD
SỐ 6
TÀU CÁNH NGẦM CÓ TRỌNG LƯỢNG DƯỚI 30 TẤN
I. LOẠI HÀNG:
Tàu cánh ngầm: là một chiếc tàu có cánh giống như những chiếc lá lắp trên các giằng phía dưới thân.
Khi tàu tăng tốc các cánh ngầm tạo ra lực
nâng nâng thân tàu lên khỏi mặt nước. Điều này
giúp làm giảm rất nhiều lực cản với thân tàu và
lại giúp gia tăng tốc độ.
- Ở Việt Nam, tàu cách ngầm được sử dụng để
chở khách giữa thành phố Hồ Chí Minh, Vũng
Tàu và Côn Đảo. Các tuyến tàu cánh ngầm sử
dụng tàu kiểu Meteor của Nga cũng hoạt động
giữa Hải Phòng, Hạ Long và Móng Cái ở miền
bắc Việt Nam, Phan Thiết và Đảo Phú Quý và
giữa Rạch Giá và Đảo Phú Quốc ở phía nam.
(tàu cánh ngầm)

Khung chụp tự động: có thể thay đổi chiều dài khung để phù hợp với chiều dài mã hàng, tạo độ ổn
định và cân đối cho mã hàng trong
quá trình xếp dỡ.
- Khung chụp tự động:
+ Tự trọng: 09 tấn
+ Sức nâng: 40 tấn
+ Sử dụng cho container 20ft và 40ft
+ Hoạt động bằng điện
Cáp thép:
- Qui cách: Φ28 x 12m
- Hỗ trợ trong thao tác nâng hạ hàng.
Cảng Sài Gòn 33

Đệm chống va: giúp chèn lót trong quá trình xếp dỡ , nâng hạ, tránh hiện tượng tỳ đè gây biến dạng,
hư hỏng hàng.

1. TÀU → CẨU BỜ → KHO/BÃI

hiệu
Tàu 2-4 1
1 Cẩu bờ 1 6-8 50
Kho, bãi 2

hàng
Tàu cánh ngầm 01 18-25 tấn 30’/mã hàng

Trước khi tiến hành xếp dỡ hàng, trực ban tàu cần phối hợp với tàu để nắm rõ các thông tin về
cấu tạo của mã hàng, trọng lượng mã hàng và thông báo cho công nhân xếp dỡ.
Dưới tàu:
- Cần cẩu di chuyển đến vị trí xếp dỡ hàng, công nhân tiến hành lắp công cụ xếp dỡ vào mỏ cẩu,
công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu di chuyển hạ công cụ xếp dỡ xuống tàu để công nhân lập mã
hàng.
- Sau khi lập mã hàng xong, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ nâng mã hàng lên 0,2m
để kiểm tra độ cân đối và ổn định của mã hàng, nếu mã hàng không đều hoặc không ổn định, phải hạ

xuống để điều chỉnh lại cáp cho cân đối, sau đó nâng mã hàng lên kiểm tra lại lần nữa, đảm bảo chắc
chắn và ổn định, công nhân đánh tín hiệu mới ra hiệu cho cần cẩu kéo mã hàng lên.
Trên cầu tàu:
- Cần cẩu di chuyển đưa mã hàng từ dưới nước lên đến vị trí dỡ tải tại cầu tàu, sau đó di chuyển
đến vị trí an toàn, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu đưa mã hàng hạ xuống cách vị trí giá đỡ
0.2m, công nhân bắt đầu di chuyển đến vị trí dỡ tải điều chỉnh mã hàng, để cần cầu từ từ hạ mã hàng
xuống giá đỡ của tàu. Kiểm tra độ ổn định của tàu trên giá đỡ.
- Công nhân tiến hành tháo công cụ xếp dỡ ra khỏi mã hàng.
Dưới tàu:
- Cần cẩu điều chỉnh khung chụp phù hợp với chiều dài của tàu, lắp cáp kéo vào vị trí lỗ gù trên
khung chụp.
- Công nhân móc cáp tại các vị trí có sẵn trên thân tàu, sử dụng các gối kê chèn lót tại các vị trí
cáp kéo tiếp xúc với thân tàu, tránh va quẹt và gây hư hỏng thân tàu.
- Khi kéo mã hàng lên, phải kiểm tra vị trí mắc cáp và độ cân đối của mã hàng
Trên cầu tàu:
- Kiểm tra giá đỡ tàu.
- Điều chỉnh mã hàng hạ ổn định trên giá đỡ, tiến hành kiểm tra mã hàng sau đó mới tiến hành
tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.
- Sử dụng thang hoặc xe nâng phối hợp tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng.

- Hàng hóa phải được chèn lót, chằn buộc và kiểm tra độ ổn định trước khi vận chuyển.
- Kiểm tra mã hàng trước khi nâng hạ, chú ý chèn lót bảo vệ công cụ xếp dỡ tại ví trí góc cạnh
sắc bén của hàng
- Công nhân không đứng hoặc di chuyển dưới tầm hoạt động của cần cẩu khi cần cẩu đang thao
tác.
- Xếp dỡ hàng dưới tàu, trên cầu tàu và trong kho bãi đúng trình tự, qui cách.
kho bãi.
- Thực hiện đầy đủ nội quy an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hóa.
CẦN
CẨU HẠ
CÔNG
CỤ XẾP
DỠ
XUỐNG
TÀU ĐỂ
CÔNG
NHÂN
THÀNH
LẬP MÃ
HÀNG
CÔN
CÔ
ĐỊ
Cảng Sài Gòn 35
KIỂM
TRA VỊ
TRÍ MẮC
CÁP VÀ
CHÈN
ĐỆM
CHỐNG
VA TẠI
CÁC VỊ
TRÍ TIẾP
XÚC VỚI
CÁP
KÉO
TRÊN
THÂN
TÀU
CẦN CẨU NÂNG MÃ HÀNG CÁCH MẶT

NƯỚC 0,2M KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH CỦA
MÃ HÀNG
CẦN CẨU
TIẾP TỤC
ĐƯA MÃ
HÀNG
ĐẾN VỊ
TRÍ DỠ
TẢI TRÊN
CẦU TÀU
THEO TÍN
HIỆU CỦA
CÔNG
NHÂN
ĐÁNH TÍN
HIỆU
CÔNG NHÂN ĐIỀU CHỈNH MÃ HÀNG HẠ

XUỐNG GIÁ ĐỠ CHUYÊN DỤNG CỦA TÀU
CÔNG
NHÂN
PHỐI
HỢP VỚI
XE
NÂNG,
TIẾN
HÀNH
THÁO
CÔNG
CỤ XẾP
DỠ RA
KHỎI
MÃ
HÀNG
HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD TÀU CÁNH NGẦM TRỌNG LƯỢNG DƯỚI 30 TẤN

QTCNXD
SỐ 7
CÁC LOẠI XE BUS
I. LOẠI HÀNG:
Xe bus: là một loại xe có bánh lớn, chạy bằng động cơ và được chế tạo để chở nhiều người ngoài lái
xe. Thông thường xe buýt chạy trên quãng đường
ngắn hơn so với những loại xe vận chuyển hành
khách khác và tuyến xe buýt thường liên hệ giữa
các điểm đô thị với nhau.
- Ngày nay xe bus là phương tiện vận chuyển
công cộng rất phổ biến.
- Là loại hàng nặng, cồng kềnh, dễ hư hỏng khi bị
va chạm, cọ quẹt. Xe là mặt hàng không có bao bì
bảo vệ.
(xe buýt)

Đệm chống va: giúp chèn lót trong quá trình xếp dỡ , nâng hạ, tránh hiện tượng tỳ đè gây biến dạng,
hư hỏng hàng.
Bộ ngáng cẩu: chuyên dụng hỗ trợ trong thao tác giữ cân bằng và ổn định cho mã hang trong quá
trình xếp dỡ
Cảng Sài Gòn 37

1. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → GIAO THẲNG
2. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → KHO/BÃI
V. CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC:

hiệu
Tàu 2-4 1
1 Cẩu tàu 1 6-8 40-60
Tàu 2-4 1
2 Cẩu bờ 1 6-8 20
Tàu 2-4 1
3 Cẩu tàu 1 6-8 18
Kho, bãi
Tàu 2-4 1
4 Cẩu bờ 1 6-8 20
Kho, bãi

hàng
Xe bus 01 8-20 tấn 20’-30’/mã hàng

cấu tạo của mã hàng, trọng lượng từng mã hàng cụ thể và thông báo cho công nhân xếp dỡ.

Dưới tàu:
- Các công nhân tháo chằng giữ xe, mở tăng đưa, sau đó mỗi bên hông xe hai công nhân lắp móc
vào bánh xe,chèn bao đệm vào các vị trí dây tiếp xúc vơi thân xe, công nhân đánh tín hiệu cho cần
cẩu nâng mã hàng lên kiểm tra độ ổn định của mã hàng, sau khi mã hàng đã được đảm bảo an toàn.
Công nhân đánh tín hiệu cho lái cẩu nâng chuyển từ từ ra khỏi vị trí tránh không để cho xoắn dây.
Trên boong công nhân dùng dây mồi điều khiển hướng di chuyển và đảm bảo sự ổn định cho mã
hàng khi cần cẩu nâng chuyển.
Trên cầu tàu:
- Lái cẩu duới sự hướng dẫn của công nhân đánh tín hiệu hạ từ từ cho mã hàng chạm đất, các
công nhân giữ mã hàng cho đúng vị trí, rồi cho cần trục hạ thật êm sau đó tháo bộ móc khỏi xe.
- Các bộ phận có liên quan như chủ hàng, lái xe và thợ máy đến kiểm tra và cho xe vận hành ra
khỏi vị trí xếp dỡ.
Trong kho, bãi:
- Xe sẽ được công nhân vận hành di chuyển về bãi để bảo quản. Nếu như xe vận hành không
được, sử dụng xe xúc, kéo xe về bãi chứa hàng. Xe tại bãi sẽ được xếp theo hàng tạo lối cho người
và phương tiện di chuyển.
Dưới hầm tàu:
- Xe được công nhân đẩy từ từ vào vị trí có người cần canh xe để chuẩn bị chèn bánh, không
được vận hành chạy xe vào.
Trên cầu tàu:
- Xe được hạ vào vị trí đảm bảo để xe có thể di chuyển dễ dàng ra khỏi khu vực xếp dỡ trên cầu
tàu. Chỉ có lái xe mới được vận hành xe. Nều xe không vận hành được thì công nhân chỉ đẩy xe ra
khỏi vị trí.
Trong kho, bãi:
- Xe đậu đúng vị trí theo hướng dẫn cán bộ phụ trách kho chỉ định ,xe trước cách xe sau tối thiểu
0,4m, không đậu xe chỗ dốc.

- Trong hầm tàu cấm người không có nhiệm vụ vận hành tiến hành các thao tác di chuyển xe.
- Khi dịch chuyển canh xe lại phải cẩn thận xe cán tay người canh.
- Cấm ngồi theo xe để di chuyển theo mã hàng trên móc cẩu.
- Cần phải thực hiện các biện pháp chèn lót để công cụ xếp dỡ không gây hư hỏng thân xe.
- Tại cầu tàu, bãi: Lái xe kiểm tra xe theo qui tắc vận hành xe lần đầu.
- Xe có trang bị phanh hơi, không nổ máy được khi kéo phải thận trọng thực hiện các biện pháp
cần thiết nhằm hạn chế nguy cơ sảy ra sự cố.
- Thực hiện đầy đủ mọi nội qui an toàn lao động trong xếp dỡ hàng hoá.
Cảng Sài Gòn 39

Cẩu bằng móc ó Cẩu bằng móc chân gà
Đòn gánh cẩu xe

Võng kéo xe
HÌNH MINH HOẠ - XẾP DỠ XE 45 CHỖ NGỒI

QTCNXD
SỐ 8
GỖ CÂY
I. LOẠI HÀNG:
Gỗ cây tròn nguyên cây tự nhiên có kích thước đa dạng với chiều dài và đường kính không đồng
đều. Đối với hàng gỗ thông đỏ được trồng khai thác cho
nhập khẩu có đường kính và chiều dài đồng đều. Phần lớn
gỗ cây còn có vỏ nên trong quá trình xếp dỡ vận chuyển
trong cảng gây ra rách gây bẩn khu vực làm hàng, dễ tự lăn
đổ gây nguy hiểm cho người và phương tiện.
- Gỗ cây tròn nguyên cây tự nhiên, có kích thước đa dạng
với chiều dài và đường kính không đồng đều.
- Gỗ được sử dụng rất rộng rãi trong công nghiệp, nông
nghiệp, giao thông vận tải, kiến trúc, xây dựng.
- Gỗ thông qua cảng trên các tàu hàng rời theo cả hai chiều
xuất nhập qua các nước Châu Âu và Mỹ.
(Gỗ cây)
Cáp thép:
- Qui cách: Φ16-32 x 6-16m
- Hỗ trợ trong thao tác nâng hạ hàng.
Maní + móc câu + móc gài:

- Công cụ chuyên dụng có tải trọng
quy định là 20 tấn, hỗ trợ thao tác
chằn buộc nâng hạ.
Cảng Sài Gòn 41

Xà beng:
- Hỗ trợ trong các thao tác nâng, kê, chèn lót
hàng khi xếp cũng như dỡ hàng dưới hầm
tàu, trên phương tiện vận chuyển và kho bãi.

CTM FD 250 - CSG.KH

CTM FD 250 - CSG.KH
2. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → KHO/BÃI
TCM - CSG TCM - CSG
3. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → SÀ LAN
V. CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC:

hàng
Gỗ cây 01 1-3 tấn 2’/mã hàng


hiệu
Tàu 2-4 1
1 Cẩu tàu 1 6-8 80-90
Tàu 2-4 1
2 Cẩu bờ 1 6-8 80-100
Tàu 2-4 1
3 Cẩu tàu 1 6-8 90-100
Kho, bãi 2
Tàu 2-4 1
4 Cẩu bờ 1 6-8 90-110
Kho, bãi 2
Tàu 2-4 1
5 Cẩu tàu 1 6-8 90-110
Sà lan 2
Tàu 2-4 1
6 Cẩu bờ 1 6-8 90-110
Sà lan 2

cấu tạo của mã hàng, trọng lượng từng mã hàng cụ thể và thông báo cho công nhân xếp dỡ.
Dưới tàu:
- Công nhân dưới hầm tàu có nhiệm vụ thành lập mã hàng, mỗi mã hàng có thể được thành lập từ
một hoặc nhiều cây phụ thuộc chủ yếu kích thước của cây gỗ. Công nhân dùng xà beng bẩy nâng
đầu cây gỗ tạo khe hở luồn cáp vào, sau đó dùng cẩu nâng cây gỗ lên để lắp tiếp sợi cáp thứ hai tạo
thành mã hàng. Để đưa các cây gỗ nằm sâu trong vách hầm hàng công nhân dùng phương pháp tiu
kéo hoặc sử dụng xe nâng đưa ra sân hầm. Hàng được dỡ theo từng lớp.
Trên cầu tàu:
- Mã hàng được người lái cẩu di chuyển tới cầu tàu và đưa vào vị trí dỡ tải theo sự hướng dẫn
của các công nhân phụ trách tại cầu tàu. Khi mã hàng được lái cẩu hạ ổn định xuống cầu tàu và cáp
tải đã chùng , công nhân tháo móc cho mã hàng và lánh vào khu vực an sau đó thông báo tín hiệu
cho lái cẩu nâng xả hàng ra khỏi CCXD.
- Trong phương án hàng được giao thẳng trên xe vận tải có thành ,mã hàng có thể được đưa vào
thùng xe, khi mã hàng treo cách mặt sàn 0,2m công nhân sẽ đặt các vật kê để tạo khe hở rút CCXD
ra khỏi hàng, đồng thời trước khi tháo CCXD ra khỏi hàng cũng phải chèn chống hàng tự lăn.Đối
với xe không có thành chắn ,mã hành hạ xuống cầu tầu cho xe nâng xúc lên xe. Kết thúc quá trình
chất hàng xe vận tải phải thực hiện việc chằng buộc và các biện pháp chống khả năng tự đổ của
hàng.
- Trong phương án hàng được lưu tại bãi của cảng, các xe nâng sẽ trực tiếp vận chuyển hàng từ
cầu tàu về bãi và lập thành đống hàng. Trong trường hợp lưu hàng ở các bãi xa cầu tàu thì xe nâng sẽ
chất hàng lên xe tải tại cầu tàu, vận chuyển về bãi và xe nâng tại bãi sẽ tiến hành dỡ lập đống hàng
tại bãi.
Trong kho, bãi:
- Hàng được bảo quản tại bãi thường gần khu vực sau cầu tàu hoặc các bãi xa khu vực có mật độ
lưu thông cao.
- Hàng gỗ cây được xe nâng vận chuyển về bãi bảo quản hoặc bằng xe đầu kéo và xe nâng sẽ
thực hiện việc thành lập đống hàng tại bãi. Gỗ được xếp từng lớp theo chiều dài cây gỗ, để chống
hàng tự lăn đổ cần thực hiện việc kê chèn.
Cảng Sài Gòn 43

- Hàng gỗ cây được xuất ra khỏi bãi bằng xe nâng hoặc bằng cần cẩu ôto các thao tác lập mã
hàng, nâng chuyển và chất hàng lên xe tải được thực hiện tương tự như đã được mô tả ở các phần ở
trên.
Dưới sà lan:
- Mã hàng được cẩu tàu đưa xuống hầm sà lan theo hướng dẫn của người tín hiệu đưa hàng vào
vị trí dỡ hàng. Khi mã hàng được hạ ổn định cáp mang tải đã chùng hẳn các công nhân tại hầm tháo
móc cáp, sau đó thông báo tín hiệu cho lái cẩu nâng rút cáp xả hàng ra khỏi CCXD.

Dưới hầm tàu:
- Gỗ cây được dỡ theo từng lớp, các cây nằm sâu trong vách hầm được đưa ra khu vực sân hầm
bằng phương pháp tiu kéo bằng palăng. Trong sà lan hàng cũng được xếp theo từng lớp có biện pháp
chống tự lăn đổ.
Trên cầu tàu:
- Xe được hạ vào vị trí đảm bảo để xe có thể di chuyển dễ dàng ra khỏi khu vực xếp dỡ trên cầu
tàu. Chỉ có lái xe mới được vận hành xe. Nều xe không vận hành được thì công nhân chỉ đẩy xe ra
khỏi vị trí.
- Hàng được xếp đảm bảo cho xe ổn định khi di chuyển cũng như tránh khả năng tự lăn đổ. Hàng
chỉ xếp trong phạm vi cho phép của thùng xe và không vượt sức chở cho phép của xe.
Trong kho, bãi:
- Gỗ xếp trên bãi phải có ke chặn chống lăn, gỗ xếp từng lớp theo bậc thang giữa các lớp đặt
các vật kê tạo khe hở cho thao tác lập mã hàng và cho xe nâng thao tác làm hàng. Hàng dỡ ra khỏi
bãi thực hiện lấy theo từng lớp từ trên xuống dưới.
- Gỗ được bảo quản tại bãi có sức chịu tải cao không bị đọng nước, vị trí bãi thuận tiện cho các
thao tác làm hàng của các phương tiện cơ giới.
- Bãi phải xa khu vực có mật độ lưu thông cao và nơi tập trung người cao, xa các nguồn có khả
năng gây cháy và các hoạt động phát sinh tia lửa hở.
Dưới sà lan:
- Gỗ xếp từng lớp, cây lớn trọng lượng lớn được xếp ở giữa và xếp ở lớp dưới cùng. Trường hợp
xếp hàng trên boong phải đảm bảo chiều cao của hàng không cản trở tầm nhìn cho lái tàu và phải
được chằng buộc chắc chắn

- Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị bảo hộ lao động.
- Chỉ sử dụng các công cụ xếp dỡ bảo đảm kỹ thuật an toàn khi làm hàng. Không chất xếp quá
tải, quá chiều cao an toàn và thiết bị nâng.
- Móc cáp mã hàng phải cân đối, nếu mã hàng bị nghiêng lệch ( đặc biệt là với gỗ cây có đầu gốc
lớn hơn ) phải hạ xuống điều chỉnh lại vị trí móc cáp .
- Khi sử dụng palăng cáp tiu hàng phải có biện pháp phòng ngừa cáp văng tuột gây tai nạn cho
người và phương tiện. Sử dụng dây mồi hoặc móc đáp điều chỉnh mã hàng.
- Không di chuyển trong khu vực chất hàng. Công nhân phải chú ý đề phòng hàng lăn gây tai nạn
- Xe nâng di chuyển hàng phải đảm bảo tầm nhìn theo hướng di chuyển. Không được hạ mã
hàng trực tiếp lên càng xe nâng. Nếu sử dụng 2 xe nâng cùng nâng một mã hàng thì mặt bằng phải
rộng rãi không có chướng ngại vật.
- Lái xe và công nhân không được có mặt trên xe khi cần trục đang thao tác với mã hàng
- Cần trục không được di chuyển hàng ngang qua phía trên cabin sà lan.
- Chỉ được phép điều chỉnh mã hàng khi độ cao mã ở độ cao 0,2m cách sàn cầu và phương tiện
vận tải. Hàng chất lên sàn phương tiện phải được chằng buộc chắc chắn.
- Phương tiện vận chuyển hàng phải có kích thước phù hợp với kích thước của hàng.
- Công nhân phải thực hiện đầy đủ mọi qui định của nội quy an toàn lao động

Mối thắt dây cáp – móc siết Mã hàng L >6m
Móc di động
Cảng Sài Gòn 45

Goods For Vessel Transport

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Goods For Vessel Transport

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 4-Nhóm Hàng Bách Hoá – Tổng Hợp

Cảng Sài Gòn 1

II. CÔNG CỤ XẾP DỠ:

2 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

Phễu xá (hốp xá):

Cảng Sài Gòn 3

- Chủng loại : D2, D3, D4

4 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

2. TÀU → CẨU TÀU/ CẨU BỜ → CÂN TREO → TÀU / SÀ LAN/ GHE

CTM FD 250 - CSG.KH CTM FD 250 - CSG.KH

IV. CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC:

Đường thô 0.75 – 0.89 T/m3 5 m3 4 tấn 3-4’/cạp

Cảng Sài Gòn 5

CHỈ TIÊU KHAI THÁC

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

6 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

VI. PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP BẢO QUẢN:

Cảng Sài Gòn 7

VII. YÊU CẦU KĨ THUẬT AN TOÀN:

8 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

CẦN CẨU HẠ XUỐNG SÁT HẦM HÀNG SÀ

CẦN CẨU DI CHUYỂN ĐƯA GÀU NGOẠM

Cảng Sài Gòn 9

CẦN CẨU ĐƯA GÀU NGOẠM TỚI PHỄU

PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN LÊN XUỐNG

HÌNH MINH HỌẠ - QTCNXD ĐƯỜNG THÔ GIAO THẲNG XÁ XE

10 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

CÔNG NHÂN DƯỚI PHỄU MÓC QUAI TÚI

XE NÂNG ĐƯA CÀNG VÀO QUAI TÚI

Cảng Sài Gòn 11

CẦN CẨU ĐƯA GÀU NGOẠM CÓ HÀNG

CHUYỂN BAO HÀNG QUA BĂNG CHUYỀN

12 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

Phễu xá (hốp xá):

Cảng Sài Gòn 13

- Chủng loại : D2, D3, D4

III. PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ:

2. TÀU → CẨU TÀU/ CẨU BỜ → CÂN TREO → TÀU / SÀ LAN/ GHE

14 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

CHỈ TIÊU KHAI THÁC

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

Cảng Sài Gòn 15

VII. YÊU CẦU KĨ THUẬT AN TOÀN:

16 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

ĐƯA MÃ HÀNG LÊN 0,2M KIỂM TRA ĐỘ

HÌNH MINH HỌA - QTCNXD MUỐI THÔ GIAO THẲNG XÁ XE

Cảng Sài Gòn 17

CÔNG NHÂN KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊNH CỦA

CẦN CẨU ĐƯA GÀU NGOẠM NHẢ HÀNG

18 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ

(Hàng bách hoá trong bao giấy)

II. CÔNG CỤ XẾP DỠ:

Cảng Sài Gòn 19

III. PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ:

2. TÀU → CẨU TÀU/CẨU BỜ → TÀU/ SÀ LAN (GHE)

20 Phòng Kỹ Thuật Công Nghệ

CTM FD 250 - CSG.KH

IV. CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC:

CHỈ TIÊU TRỌNG LƯỢNG HÀNG

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH:

Cảng Sài Gòn 21

VI. PHƯƠNG ÁN CHẤT XẾP BÀO QUẢN: