Marqués de la Ensenada (A-11)

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Marqués de la Ensenada (A-11)
Marques de la Ensenada (A-11) DN-SD-06-09197.jpg
El Marqués de la Ensenada (A-11) visto por la proa en 2005.
Banderas
Bandera de España
Historial
Astillero Bazán
Clase Petrolero auxiliar
Tipo Barco nodriza
Operador Armada Española
Botado 10 de mayo de 1990
Asignado 6 de marzo de 1991
Baja 31 de enero de 20121
Destino desguazado
Características generales
Desplazamiento 13 380 t apc
Eslora 126 m
Manga 19,5 m
Calado 9,9 m
Armamento 2 ametralladoras 7,62 mm
Propulsión • 1 MAN/Bazán 18V40/50A
• 1 hélice de paso fijo
Potencia 11 247 cv
Velocidad 16 nudos
Autonomía 10 000 millas a 15 nudos
Tripulación 80
Capacidad • 8200 m³ de combustible DFM F-76 (combustible para buques)
• 2200 m³ de JP-5 (combustible para aeronaves)
• 120 tm de carga sólida en contenedores
Aeronaves 1 SH-3 o AB-212.
Indicativo de llamada Echo.svg Bravo.svg Bravo.svg Yankee.svg2
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El buque auxiliar de la clase Marqués de la Ensenada fue un petrolero de flota
(AO). Botado el 10 de mayo de 1990, estuvo operativo en la Armada Española desde el
6 de marzo de 1991 hasta el 31 de enero de 2012. Su nombre se debe a Zenón de
Somodevilla y Bengoechea, Marqués de la Ensenada, quien fue intendente de Marina y
secretario de Estado de los reyes Felipe V y Fernando VI.

Índice
1 Diseño y construcción
2 Capacidades
3 Operaciones
4 Véase también
5 Bibliografía
6 Enlaces externos
Diseño y construcción

El Marqués de la Ensenada en Copenhague en 2008.

El petrolero de flota Marqués de la Ensenada A11 se deriva del diseño B-219/A de
Bazán, proyecto de petrolero civil que adquirió la Armada Española con la voluntad
de hacerse con un buque de abastecimiento a muy bajo coste, con estándares de
construcción civiles y un económico motor diésel. Su principal misión es el
suministro de combustible a las fuerzas navales y al Buque de aprovisionamiento en
combate Patiño (A-14), de mayor tonelaje, al que el A-11 facilitaría una
operatividad continua en Alta Mar.3
Cuando este buque entró en servicio con la Armada Española, existía una importante
deficiencia en buques de abastecimiento para la flota tras la baja del Petrolero
militar, con el mismo numeral, Teide (A-11) en 1988.

Tras permanecer varios años en servicio, se observó que una de sus mayores
limitaciones era el disponer de una corta pista de aterrizaje de helicópteros, por
lo que hubo que ampliarle la popa, añadiendo una sección de unos tres metros de
longitud que permitió la operación de aparatos de tamaño medio como los SH-3,
aumentando la eslora del buque hasta los 126 m.

Capacidades
Disponía de cubierta de vuelo y hangar para cualquier tipo de helicóptero en
servicio con la Armada Española, típicamente SH-3 o AB-212, fundamentalmente para
operaciones de reaprovisionamiento vertical (VERTREP).

La capacidad de carga del A-11 permitía reabastecer de combustible al 100% a 14

fragatas de la Clase Santa María, aunque al reabastecerse estas al 50% de su
capacidad, el petróleo podía realizarse en 28 ocasiones a estas fragatas.

Operaciones

Grupo de batalla formado por el Príncipe de Asturias (R11), Marqués de la Ensenada

(A-11), Asturias (F-74), Reina Sofía (F84) y USS Scott (DDG-995). Año 1992.
Inicialmente, fue destinado a Las Palmas de Gran Canaria,con el nombre de Mar Del
Norte cambiando su nombre y su base por la de Rota en el año 2000.4

El 2003 escoltó junto a la fragata Reina Sofía al Galicia hasta el puerto iraquí de
Um Kasar durante la invasión de Irak de 2003, donde este, procedió a la instalación
de un hospital de campaña que atendía tanto a heridos en el combate como a
refugiados civiles.56

Entre sus despliegues, la unidad integró en aguas argentinas la edición 2007 de la

Fase Atlántico del ejercicio combinado UNITAS, junto a naves de la Armada de
Estados Unidos, Armada Argentina, Armada de Chile y Marina de Brasil.

Durante la primavera-verano de 2009, participó en la operación Atalanta de la Unión

Europea para la lucha contra la piratería en aguas de Somalia,7 en las que llegó a
escoltar al crucero de placer Melody, de bandera panameña y operado por una empresa
italiana, que había sido atacado por piratas.8 Junto a la fragata Numancia, retornó
a su base de Rota el 24 de agosto de 2009 tras ser relevados por la fragata
Canarias.9

Desde finales de enero, hasta principios de febrero de 2011, se integró en la

agrupación permanente número 1 de la OTAN (SNMG-1) para participar en la operación
Active Endeavour en el Mediterráneo occidental.10

El Boletín Oficial de Defensa (BOD) del 30 de noviembre de 2011 publicó la

Resolución 600/18448/2011 por la que causa baja en la Lista Oficial de Buques de la
Armada con fecha 31 de enero de 2012, firmada por el almirante jefe de Estado Mayor
de la Armada (AJEMA) Manuel Rebollo el 16 de noviembre de 2011.11

Se le retiraron todos los elementos útiles y/o contaminantes en el Arsenal Militar

de La Carraca, en San Fernando (Cádiz), tras lo cual, fue remolcado desde la base
naval de Rota hasta la península de Aliaga en Turquía, a donde arribó el 25 de
febrero de 2015,12 para proceder a su desguace.13

Véase también
Crucero Marqués de la Ensenada
Destructor Marqués de la Ensenada
Anexo:Buques retirados de la Armada Española