a i Os BS a % bor ._ Bending Moment — * Tegangan pada badan kapal dapat ter jadi dengan adanya 2 gaya Meum n-th — Gaya statis, dan mee tl * Gaya Statis disebabkan oleh: — Berat massa kapal yang tidak merata baik membujur maupun melintang kapal — Gaya apung kapal yang tidak merata pada tiap titik secara oat see iea ds relat) ee i aE Caretta) tats — Tekanan air secara langsung pada badan kapal Se Stl Ue Rei mel) amo eLR a ele et el ate) kapal, batang pemuat, winches, dll Designed by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Next . Dee aa eesSr dk OM > Gaya dy CE eM Pareles Ex 4ole9) cola Mol 48 amature rele) SAL goyangan (heaving), dan olengan (rolling) email APoLialel¢ ake ee (01a Gaya Statis dan Gaya-gaya dynamis yang timbul Nels el pap aod jan dan tegangan pada bagian- Delete ltel Moree moire MK Aan Mt) OL aor) melintang, eed LofeTaTeTOTaCola el sxe] MRTo ol Muay coal] sesuai dengan perhitungan pembuatnya Tegangan (Stresses): Yaitu respon dari sebuah benda apabila mendapat pengaruh Caruana) ei dari luar untuk mempertahankan pada kedudukan _ normalnya. eek Ho Colla erate (or agy lola / beraksi mempertahankan kedudukannya agar OM Tea Xue deli ane relite) m Preece Aer MCT nS TA Next Dee aa ees eaBee ROC eo a eed * Beban yang menimbulkan sebuah benda meregang (memanjang/membesar) disebut ‘beban regang’ (tensile load) * Beban yang menekan pada sebuah benda sehingga benda tersebut terhimpit, disebut ‘beban kompresi (compressive load) Dee CC aa oe Se) Dee aol onc_ Shear Force & Bending Moment — * Shear stress (tegangan pematah) yaitu tegangan pada suatu benda yang diakibatkan adanya beban dengan arah tegak lurus poros benda pada satu bagian, dan di bagian lain dari benda tersebut tidak ee beban. a eal me =* Yaitu moment yang ditimbulkan oleh satu gaya atau lebih pada suatu benda sehingga benda arate Maer OC Ax iota ie ol nelle MeL an (melengkung). : : " fo Dee CC aa oe Se) Dee aol onc t TTT TS fl‘Asumsi: Dee CEN ec) Pe cea PC) SS um ck a Re PRLS es nae ie - A=AC. Bending moment (B.M) pada titik: ETC) - ¥=Wxx = Luas Area YBDF Ea edd BES ee CCST TS SAT Penance 6Asumsi: batang AB mempunyai berat = w x /(w>0) Pon cna a Ooh PRLS an: eae) - V=Ye, - ADACz al Po Rea CLOT eia = B=0(nol) - Y=Wx~x 2/2= Luas Area YBF Sn tases Denese er are oe Se) Dee aa ees qaxe A Batang AB (berat diabaikan), Clty B lar Ran aI tengah-tengah (AO = BO) Shear Force (S.F) pada titik: A= AC (Negatif) = - W/2 Cea ae EAE | ea Bending Moment (B.M) pada : an BT eee eek) . H Titik O = maximum (OG) i) Dee CC aa oe Se) PR ao csree MAU ues anu aL Pe eae Shear Force (S.F) pada titik: A= AC (Negatif) = - «4/2 Pe a eased O=nol Wea Caparo En aoe) Bending Moment (B.M) pada : Ria. een cr) at Pee a aCe DS) Titik O = maximum (OE) = w. 77/8 Le LU SE Pee ee eee aT ou Se) PR ao csFS & mon, e Fy ay ay Pia’ x a a er rec ce Ce ees eee a pi a dhe Pmt) 8 Zo8 gag pet ees 3 ss Ps a eae ee ead 4 ae eer $ ae ei eee eres c a Pa ne~ ev eM e 2 Cc ari i en ) Peet eee er) Yd Dee CC aa oie Pee sc RG eee ce ame ns co Rema CnC cen) Cree ORC ee PM aes) (evant) abHogging & Sagging | i Erte) Dee CC aa oe Se) Dee aol onc 1Sagging Sagging Dee CC aa oe Se) Dee aol oncHogging & Sagging > Fakta samen . og Cle Di aip tenang (diam, dipelabuhan): bila kontrubusi muatan cukup merata, tensile dan BoE ie ig Rael nisua apace ec cmon Metal p elt unm ocala cel ae al ect Di laut (berlayar / berombak): kapal bergerak, walaupun MM EIR carsUuaurcUN UH Sc UamcLee eee iieeas cia Pending-momens sangat berpengaruh terhadap bangunan kapal. Ter jadi tegangan ‘tensile’ dan ‘compressive’ di beberapa bagian kapal. Maximum shear-force & bending-moment harus lebih kecil dari yang disyaratkan. A