Penderia Penyaman udara dalam Automotif (Sensor for air conditioning in automotive)

Isi Kandungan

Penderia untuk penyaman udara dalam kereta.................................................................................1

1. Penderia penyejat .............................................. ................................................... .......................1-2

2. Penderia kamiran........................................... ................................................... ............................4

3. Penderia suria........................................... ................................................... .................................4

4. Suis perlindungan aising ............................................ ................................................... ................5

5. Penderia suhu luaran ......................................................... ................................................... ........5

6. Fleksibiliti reka bentuk................................... ................................................... .............................5

Penderia untuk penghawa dingin dalam kereta

Keperluan yang semakin meningkat sedang dibuat pada penyaman udara automatik dan dikawal dengan
baik kereta semua kelas. Sistem sensor ialah menjadi lebih kompleks dan permintaan untuk penderia
kos efektif berkualiti tinggi semakin berkembang. Kerana kenderaan bermotor mempunyai tingkap pada
semua sisi dengan pelbagai sudut cerun, bahagian dalamannya petak mempunyai suhu yang tidak
teratur pengedaran dan seterusnya mewakili cabaran utama untuk mewujudkan persekitaran yang
menyenangkan syarat.

Kawalan penghawa dingin sepatutnya hanya memerlukan sedikit perhatian daripada pemandu.
Penyaman udara yang berkesan membantu pemandu menjaga kepala sejuk dalam yang paling rumit
situasi dan juga meminimumkan tekanan pada penumpang. Perjalanan yang lebih jauh lebih sukar
kedua-dua pemandu dan penumpang, tetapi perigi sistem penghawa dingin yang berfungsi melegakan

beberapa ketidakselesaan.

1. Penderia penyejat (Evaporator sensors)

Rajah 1: Penderia penyejat (cooling coil sensor)

Sensor suhu penyejat adalah salah satu alat kawalan yang terdapat dalam sistem penyaman udara
automotif. Ia adalah termistor pekali suhu negatif (NTC). Ia menukar rintangan mengikut perubahan

1
suhu dalam teras penyejat. Mengawal suhu penyejat merupakan salah satu fungsi terpenting bagi
sensor suhu dalam penghawa dingin sistem. Lebih sejuk penyejat, lebih cepat dan lebih cekap boleh
penumpang petak disejukkan. Walau bagaimanapun suhu penyejat tidak boleh datang juga berhampiran
takat beku. Kerana ia penyejat adalah titik paling sejuk yang ditemui oleh aliran udara yang datang dari
penumpang petak, di sinilah kebanyakannya pemeluwapan terbentuk kerana rendah penyerapan
lembapan oleh udara. Ia akan membeku pada suhu sekitar 0 °C dan dengan itu menghalang aliran udara.
Sensor penyejat kemudian akan mengukur suhu yang lebih tinggi daripada suhu sebenar udara yang
datang dari penyejat. Unit penghawa dingin akan kemudian terus menyejukkan udara walaupun
hakikatnya bahawa penyejat telah pun di ais.

Jika tahap penyejukan yang tinggi tidak diperlukan, penyejat dalam sistem penghawa dingin moden
tidak terlalu sejuk untuk menghalang udara dalam petak penumpang menjadi juga kering. Lagipun,
udara yang terlalu kering dirasakan tidak menyenangkan.

Atas sebab-sebab ini, faktor utama untuk sistem penghawa dingin yang berfungsi dengan baik adalah
pengukuran tepat penyejat suhu oleh sensor dengan tindak balas yang cepat masa dan rintangan yang
tinggi terhadap kelembapan.

Sirip penyejat adalah satu kemungkinan lokasi untuk penderia suhu memantau suhu. Kaedah lain ialah
ukur suhu udara terus di hadapan penyejat. Penyelesaian terakhir mempunyai mengukuhkan dirinya
dalam kawalan iklim moden. Ini membolehkan penggunaan lebih cepat dan lebih kos penderia yang
berkesan.

Sensor penyejat yang boleh dipercayai daripada EPCOS ialah amat diperlukan untuk berfungsi dengan
baik sistem penghawa dingin kerana pernah keperluan yang lebih tinggi dari segi masa tindak balas dan
hayat operasi yang panjang.

2. Penderia kamiran (Integral sensors)

Walau bagaimanapun, sensor penyejat dan bahagian dalam sensor suhu sahaja tidak mencukupi untuk

tetapkan suhu tepat seperti yang diperlukan untuk ruang penumpang. Peraturan yang tepat
memerlukan sensor suhu yang merekodkan suhu bagi aliran udara sejauh mungkin di setiap saluran
keluar udara direka untuk membawa udara ke kaki atau badan pemandu dan penumpang bagi
membolehkan proses peraturan automatik. Suhu penderia sepatutnya mengukur purata suhu arus
udara. Satu integral sensor mengukur suhu di atas keseluruhan panjang plat logamnya, dengan itu

2
merekodkan a nilai rujukan yang baik dan memberikan nilai kritikal kelebihan berbanding penderia titik
yang mengukur suhu hanya di tempat tertentu. Kerana kesukaran meramal udara arus disebabkan oleh
pelbagai suhu itu hampir mustahil untuk menentukan yang sepadan titik rujukan untuk penderia titik.

3. Penderia suria (Solar sensors)

Satu kesan yang tiada penderia suhu boleh mengesan ialah suhu yang dirasai oleh penumpang yang
disebabkan oleh cahaya matahari langsung pada kulit. Walau bagaimanapun, penderia solar sudah
digunakan dalam hampir setiap kereta Eropah bermula dari kelas padat. Mereka boleh menilai solar
intensiti dan dalam banyak kes juga arah daripada sinaran suria yang masuk. Ini membantu sistem
penyaman udara dwi zon, contohnya, untuk lebih menyejukkan bahagian yang disinari kenderaan
daripada sisi di bawah naungan, tanpa mengira suhu sebenarnya dipilih oleh kawalan unit.

Arah sinaran suria ditentukan oleh hemisfera yang diterangkan oleh azimut dan sudut ketinggian.
Kedua-dua parameter adalah dinyatakan dalam darjah sudut – azimuth dari 0° hingga 360° dan
ketinggian dari 0° hingga 180°. Darjah azimut mentakrifkan sinaran suria yang masuk secara mendatar

satah, di mana 0° menunjukkan arah melancong. Darjah ketinggian menggambarkan sinaran suria yang
masuk dalam satah menegak, di mana 90°C sepadan dengan sinaran suria yang dating terus dari atas.

Ciri khas penumpang petak, saiz tingkap kereta, lutsinarnya kepada sinaran suria, cerunnya, dan aspek
reka bentuk dalaman semua ada kesan yang besar terhadap kesan yang masuk sinaran suria. Oleh itu,
penderia suria mesti sebagai sejauh mungkin disesuaikan dengan ini ciri serta model khusus bagi
kenderaan.

Walaupun rupa luaran dan saiz permukaan lut sinar sensor sering bergantung kepada keperluan
ditakrifkan oleh pereka dalaman, sensor operasi sama sekali tidak boleh dihadkan oleh factor ini.

Untuk memastikan bahawa sensor adalah bebas seperti kemungkinan reka bentuk luaran perumahnya,
ia memerlukan sistem bimbingan optik langsung daripada jenis yang telah dipatenkan oleh EPCOS
(Electronic Parts & Components) untuk penderia. Menggunakan algoritma matematik 3- baru sensor
solar zon dengan 3 fotodiod membolehkan penentuan tepat kedudukan matahari dan keamatan

3
sinaran. . Penderia menghantar 3 isyarat analog ke unit kawalan elektronik. Sebagai alternatif, yang
aktif penyelesaian sensor boleh melakukan penilaiannya sendiri.

4. Suis perlindungan beku (Icing protection switches)

Suis perlindungan aising mewakili kos rendah alternatif kepada elektronik kawalan kompleks untuk
sistem penghawa dingin. Mereka digunakan terutamanya dalam sistem penghawa dingin manual. Litar
elektronik yang disambungkan ke hilir isyarat sensor menilai yang diukur suhu berdasarkan nilai rujukan
dan membekalkan isyarat yang hanya menukar pemampat litar penyejuk hidup atau mati. Ini litar
disepadukan ke dalam selongsong sensor atau dalam sarung penderia berkabel diletakkan tepat di
belakang sensor sebenar.

5. Penderia suhu luaran (External temperature sensors)

Bukan sahaja mesti sensor suhu luaran memberitahu penumpang tentang keadaan luar suhu, mereka
juga mesti meneruskan maklumat yang diperlukan kepada penghawa dingin sistem atau sistem kawalan
enjin. Penderia suhu luaran dipasang di belakang bampar hadapan, pada cermin atau bahagian lain
daripada kerja badan terdedah sepenuhnya kepada elemen. Mereka mesti boleh bertahan kelembapan,
haba, fros, garam jalan dan basuhan tekanan tinggi. Kelembapan perlahan-lahan boleh merayap
daripada bahagian kritikal seperti simpang bahan ke atas ke kepala sensor dan menyebabkannya gagal.
NTC (Negative Temperature Coefficient) boleh dilindungi hanya jika ia adalah sebahagian daripada
sistem tertutup sepenuhnya. Atas sebab ini, penderia berkabel adalah disyorkan, supaya penyambung
tidak terletak berhampiran sebarang kelembapan. Jika penyambung adalah dibentuk terus ke suhu
luaran sensor, penyambung mestilah benar-benar kedap air. Tiada kelembapan mesti sampai ke sensor
sebelum pemasangan penyambung. The simpang plastik ke sesentuh logam boleh jangan sekali-kali
menjadi ketat kelembapan sepenuhnya. NTC hendaklah dikapsulkan sepenuhnya dan terikat pada kabel.
Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan reka bentuk yang benar-benar kedap air.

4
6. Fleksibiliti reka bentuk (Design flexibility)

Penderia boleh didapati dengan saluran keluar kabel atau dengan alur keluar penyambung yang
dibentuk terus ke sensor dalam proses pengacuan suntikan plastik. Untuk mengelak kedudukan pelekap
penderia ke dalam saluran udara dengan ketat terhadap keluar udara, cincin pengedap boleh digunakan
bersama dengan soket bayonet atau cangkuk penangkap khas yang juga dibentuk suntikan kepada
sensor. Pemilihan yang tepat antara pelbagai jenis pelekap yang tersedia mesti dibuat dalam mengikut
keperluan mekanikal dan daya pelekap yang ditentukan.