LES TOURISTES MODERNES VOYAGENT AVEC LES GRAND PRIX DU TOURISME bye ‘qui Soni de précioux et vivants compagnons do voyage LINDE L'IESPAGNE | | } LE PORTUGAL LITALIE LALLEMAGNE LAUTRICHE. LA YOUGOSLAYIE LA SUISSE LA GRANDE-RAETAGNE. LA HOLLANDE LA GRECE INAVIE (Danersark, Norvege, Si de ON. LE MAROC ISRAEL LES GUIDES qui vous font voyaser LES GUIDES qui font revivre vos voyage EXCLUSIVIT® VIL PARI! ‘a sik) avto) vutd RELATE DE anascee Dwlinglons CHNIOUE “fT PRATIOUE © | AT PLANE DE anainsxaeLembrayace est vorgane qui soutte le ‘plus de.Tincompétence des. conduc- tours. Ona. trop eouvert la mauvales habitude" de ‘garder” Te pied sur. la Pédale c'embrayago. et de faire patina Eolulst it Yout Bien 99. rappsier quo Fembrayege “est un’ mécanisme cones pour Un fonetionnement. intermittent Vous le conservores indéiiniment si us ne vous en server quay moment 2b un Bovoin impérat “eo presenta, Crestadira pour changer do vilesse ot our vous "remette au ooint mort Sand ‘Te "moleur rant ot vious de MANGEUVRE 81 te débrayage demande a ouo) fat topidemsns, Is papentre "utle dee Brsteae a, don condbqueces POUR LE MOTEUR Ecrasoment des supports vibrate at ches $e ans Tretiont™ au “Wlebroguin ax bites. 5 POUR L’EMBRAVAGE Détérioration du dieque et du moyeu POUR LA BOITE DE VITESSES, organoe mime merit ls bot ie, viesens foperdent les. organss qui souvent Te plug sont los Joints do cardana POUR LE DIFFERENTIEL La présence dun certain nomare de pigaons, possédant leur jeu propre, donne einfach de, plsiemilimates, Fesurd” la Jans “des roles. Gn eu ‘itont-tboorbs Grutaloment, provoque un choo vielont en fin de trenemlesion, Uaffori Ui torsion sera surtout sensible pour lee erbres de reves. POUR Les PNEUS Un “déimarrage, brutal fora patiner les pneus, Or, si les organes mécanlques sont lorgoment volculds pour résister & Youle cee erreurs ‘de conduta, Tes pneus, fh palinant, wvoent exagbrement BAG INCORRECT De. Wop nombioux conducteurs. ont tendance & ebuser da leur embrayays, luéndyaloment ar porenve TW Covaquil- Wnt orréiés pour quolques instants dans 1a circulstion urbsine, “ie festont. on positon débreyée, pour ae avoir & ramanar le lever de holt citett, ork ?at ovate seat reverie on arcane. Usure do butde Dr Lorna soralt_nécessaire de révograder, pour roprendre de la vitesse prin ui ralpntiosomont et quits préforent fate patina quelques instants Vembrayage Five! Mitr te connemene et les vibrations du moteur. | ost no. outro. hobitudo tbe, répendue et qui conciste & less Juihe"tapder ‘wre la‘pédele. pendart de tongs ‘parcours, “Sans pasar eu point i debrayage, ou Te" patinoge, lo_polde du pled est euifisat “poor Frese tee Le adale ‘ot provocusr Une fetion carstante ds le bulde sur Ie ied Hr fs garde» 6 {ngue do dborayace & LA DIRECTION Wii Behe otlrsont| ibe tart eappartsent tes aitoutes et les eubuitée de Hae th i ja du vornmet Cu, Bombe ela courbe. eet un Gove RMR Mrelslan tant tare‘tePnes Younes more” vee Se + an di volent «, quand vous sore &. tol Jollee’ et avno\ eet reactions 8 itr hTovanve nl vous + passer om |— } (lela) As) Lp. bolle de, vitessos mécanique est un orsane aul, dans sa forme a:tulla, eat diane roburtesseextaoreinaa, ce. qui hit porme! de. supsoster sans grand Inconvenient ee nontreuses feusses nancavres. e x ‘Oe est tovteols pas une raluon sulfisarce pour Mi inposer le maximum ce rmauyals ‘Wwaitoments, On doit en particulen, vier lea manenuves sulventes —ROULER A GRANDE ALLURE AU POINT MORT. Jeo Picea in es adomas ols erarenages sont toucure an ree les olanens de deuxéns vitesse ‘oument § tes arand roaime, lovscue fa voture Batolnt a pau pres €O kiih, alors ‘quo’ arbre gritaire. cur equa, ils tourllonnent touro tae tatorant & ivgste Gerais ob ots eh rode innate Telatve Snorme, pour laquclle les, bequos ov. roulsiarts ‘ne “sont gas prevus Do'mime our’ la roulement-guide, do arbre. secondaire 8 Votéreur Gu plimaia Il 261 Callours une r8qla. générale & observer qui vost quo lo motour ra seit Jgmels disaccouple Se. Is. transmission, sauf pendant lon oe" courts instante oo) Ghost indsparsable, asté-dire a Tarrét et durant’ los changements de sitesss Ue yeti fencte 8 grande alure en rove Vore sera une grace parle de oa fens ve Date, Part to PAS sure dex eysctronsew's don! sont munias les bites le Yesees lectucles, et quill sorate glue sage de. covsléerer.sinploment. some Aso dlspesinfa coatings & amorir loo efelo do feusoco mancuvres sorldenial oa En teuo e1o, 01 vous no veulse pes vous astrindre eu double ddbrayage, laisaee aux saynchroniceurs Ya. tompa de yousr leur rile, eeet Sire, eamanae Ios sraroe et ss prone & la méno vitesse avant que les crabots n'eharegent ot e'évter finsl la8 thoes st les grincemente, En efel, celle operator nest pes instantenes 2 surtout, a divee est fonston de" 1a cierence des regimes dee orepet®, eu IMomore du “changement de rapport, Ce qui rovint a d¥e que is tevter ‘des \hoeoos doit “see manpud dautant plus lestement que le régime. di moteur ost Slave auSmament du. chengemart da vitesse. On ne! coi pas, comme “an ta it souvent, merquer wi temps dearrét au point mort (saul si an fat le deuble déarayaas) imate plutst = 1 Pessor repidoment de la vitesse qu'on abendonne au point mori 20 Amener sere, lentement, le levies 8 la postion da Ia vitosss que on hoist. Le double débrayage — 2" est facultstf pour le pactace des vitesses_ syn chronedes —- rasta incleponecble pour le passage ‘des vitosses nen synehrenisdes (presque toajcurs is prembro). Le couble débrayage,coriso a amener let deux pigrors qui vont avoir A ‘ongrorar & des regiige Wee volsns, Pour cea. 1@ Dibrayor ot passer vivemont ou peint mort mort et amener le moteur au rpms gull gure avec wo I'en va engagor” Don) ascclbrar pour rBtogreder, sche for eu moteur fe Temps de ralertir pour passer & Un" rapport supérieur % Débrover, vivemant anaager la vitesso choisia, et embrayer doucement — malniarant lo rrotbur au ragime. correspondent a ‘la vitgsse.irstantanve. de In'volture'at cu nouveau rapport de fa batt. Site ey Lee fons, can for, neurauomost, do pin on plue Iegorart de commande tydaulgue est parialiement au) point, «t tout cela eat indispons Gor"stent dome. lea vitesse ‘attemtes actusllemeny, per lo votes, mime. de Sindee” modest “Tes fei sont fee “oyganes "gion. pest ‘cersdier "come ‘Reomto’s, ‘Ton tent avant tout B rester dec» mend Bil est normel steve besoin de toulo Ia pulegaree dos frsice, on Jot touretoie co somone gue les coups de fairs sont eodtet: Fh eff ce ne sant pas seulement iss orgenes de frainana, qu. sont tbs rabsstes o! relatvamert pou endreix 8 reparer, mnals ensemble des organes mécanques, cos eneus, ce fa drention, qui susent ¢ Thague' coup de frei vigient. En gute, un fren qu tavalle ehauffe, ov'si OV we hi Eoeuhde eulus répit pour ee resid, il pest arrvor quil prec: dangorcusemant de fon elficaete De cos quelques observations, on pent dédulr les préceptes suivants 4» Lore dune descerte que vous savez longue, ne yous lancez pas é touie allure sur Ie rapport do botte [2 plus cleve et en conpidnt avsugiement sur les ‘res pout Sols raientir 8 ehacun deo vitages. En prineipa, éara uno dascenta, adoster fa méme démutplicaion que calle que vous utitearisz’ pour Ia montée. les tor i cot prow swau momont procle ol ‘ESealsretiod dinirue brusquemart cron doit stsclument relacher en peti Ia orescion Stir la pale. cbs hngtare a0 fe ctissement coraetéristiqse des preus incique que les roves Soar Bloquses, Etutioe atentvemant oo tableau vous verrez que, pow une vitesse donnée, taut beaucoup plus de empe pour Warder quon ne'le sok. génbtalomsn Co tableau wast valebls que pour un coolficiant cadhérence de 08 correspendant 8 un tel see et avec de bont peut. ee [so 10 [ato 5 ee ede leeedete te ee i | ae asfted anh teao an EET S| walealnelecda Tw deals Ee [dole [oclmol eee [2 | eeparcours a KILOMETRES A CHEURE Temps DIAGRAMME DE MOYENNES HORAIRES 9 | 90°0| 90°] 90'0| 90°] 90°9} 90'0] 90°9| 20°0| z0'0| 20° | 20'0 |L0°0 | s0‘0] go’ | Go'o| or‘o| zx‘o| e1'0} a/t & | £0'0| 20°0| Lo'0| 20° |g0"9 | 80°0 | 80° | 80'0 | 60'0 | 6o'0 | 6o'o |or‘o |y1'0| zr‘0 | st‘0 |or'o Tr g 8 | 20'0| 80°0 | 30°0 | 60°0 |60'0 | 600 |or‘o | o1'0 | O10] r°0 | z1'0 |ar'0 |er‘0| sro) wT a ot | or'0| o'o| 11'0| TT‘ | 1°] s1'o| st'0|¥T'0] sT'0 | Te 5 Seas ‘4&1 | s1'0| eo | sr'0} #10] FIO] ws i at | sr‘o| #10] #10 | sT°0 e vt | wr'o} sto] ate : sole) sox} SIR .Z — ‘SUR g UO OIMIOA e] Op ouossILOMY .| + FOYURAINS 5 9 F9] Ans g]n2je> ouqueg STANNNV SUNODUVd $30 NOILINOJ NJ SINDIMIIWOTM Xi S30 sLLVYVdWOD NVaTS¥L JUNLION INN LNIWINOINONODZ YISIILN LNINHOD leOEPANNNGE Nous vous conselllons vivemant avoir dans vows srousse outa suigorentes pieces da rechange dont nous vous doaens fa Hite cle ‘Goel Exiles de lester en pisize sempagne, latte dun mayen tor einple do dapannage OUTILLAGE INDISPENSABLE | grand tourna. Ds ofr J cle & motatte, | pot tourrevis De Ia esl, 1 inate | pince univareelie. Da chatterton 1 feu ee eles plates 1188 tebe ce get 8. Terie. ‘lampenn 1 Jeu do cas, 1 Sle"8 bougte. Giga" pow seloure, PIECES DE RECHANGE \ ut de pampe & essence. I cordensateur 4 tougtes 1 auate + icy, de fusible. 1 Sotuat dbiames de rechar| G2 fotigarin). soins bree gictours, ovsence Pic de ft ect [aout SSRI ru um ftp Feral ga SORTA elt pit Sass Se tel Principe de fonctionnement du systéme allumage Le courant sort dos batorios gar un eible de groves section So Ste told va a demarreur Sir ‘ia borne du dimariour est kranché un fi allant & Tampérombire, Le courant ayent Laver Set soparel va sur ne dos Bornes ti bguten de. conact dstabuant WeCourat ax divers apparels et netonient au ckcutt dallumage, fo seul qal move Thnéesse ‘are ce chaplte. (Volt schira. cedesgous. ‘Ee"circult Sallamayo et airel donommé parce Aull donne naissance. & Wéinel silumsnt fenélange atcesaence dane Tos cslirares. wore ob nigae BATTERE VERS BOUGE: DIFFICULTIES DE DEPART Tes bougioe Vane aprae Pout Bibronchar lo-fi dune tougie, Ia deyleser, puis ia redrancher et faire tourner, 9a" un aida, lo solour pendant quien malftient Te culct do la boule tnveontact avec une parte metalique au meteur. On dot vor 'éincalle Jali Shue Toe Wlectredes ey 4 fal ble, on don powvelr ter ute incele de 0 Sieinm drectemeny ehuie le fil do" Boag st le ealasse, par exemple Oil uy e, pao Steal vane ou philure bongs, wirfarIur Gat ot cold de lou th Les pannes dies a Vallumeur 1 convient de prieizar que ca sont los a@sordres mpucables a cet apparel ca oe Un mausais contact ents ces rls, causé par l'exydation ou par la présence do comps «trangers, eet ft panne Ia plus frequonte, "A aide Cuno peti line plate, nettoyer soignewsement tes deux surfaces de ‘Un miaueais geartement de eae via Ggertemant rormal 9/4 rim) proveque des désorthes dans Velumagey sane tovteiols Vieserompre Crest done 1s rendement cu froteur quien aouffrin et les departs serent plis dficiles, fon oénbra, les vis platinées qul provoquert Réglage des contacts ou « vis platinges » Le réglage des vis platingos sobniet en dessorrant in via A (& gnushe), oprée avoir eter eaase Set ates at cae tata rachdaat owe tnags s0 Te Echbima cn nowt a docs ‘upler Pecontoment A 04 sm en asisant out la vis B (& crate} et reser Ia wah ey Renult = 17 BA, 8 ee —— iRECHERCHE DES PANNES D’ALLUMAGE 4° La bobine ost correcto, mais 5° Lo distributeur est correct, il n'y a pas d’étincelles aux mais il n'y a pas d’étincelles bougies. aux bougies. aa Seon ER — totie Wsler + Tou ie fo fe pooe ou na See ad aoe ee Pow verifier les cdblsges at les cr- Sea distributeur taux DOUg'es —— Gointes "A la brosse métallique ou au jet cde tie ie HR Ot Se, ts erat mare dnote, Sale Bate eR! ae na i@_poreelaire etient Uaumidie ot Ginpbiemene monte en née. Daur fs Si Varspévemdivo azcuse un débit iin. C8MB, /8 Bor tOyplea "det m, tecrinbo. par deo p= terrempu quand le dimarreur envaing te fourtslTcute le, beuste, Essayerchegus weer letmoutom de. brencier l'dapa 3° Le courant artive & la kobine, terapPYecvapeur sa’ Te masse (eonuer SouBle fonée cure sulaea, elo. dat SIE cur les polnts A contdler. Avart'do mais il n'y a pas d’étincelle imide, aime arangore conausturs, SfSrntuy"y meta fet an eee cSt Sbiifet Up Cheat, i "debransher aux 5 4 Tomperemeye ercune fe. ouvert ncaa eat mai fore en lieu com Ten'Boutt lass Gonperemate, uno aU secondaire, wi Binge quand la eencon sind’ qua Fale Tore pote empes, 2a, valuge de, top tbvansha, la" sondaneatnar a le ben fonctiomenont dee haugies Faatpermaen'de tinh # oso) Sarna, cue pare, 1 tangke ‘aus eh bir compromise lee roma io nem) Verlier + Geuttprimare, $l tarpére SI Tarpaeméire riacouso aucun debit Salle aul enerasent Toler fave mésaie pas); Tareas top it Baler ne rowenta oh 1° Aucun apparel électrique ne meat eat cued feo egier Towverre sO mm ene fonelionne. ren 7 ? PE nica w ve banene, 7 SUM, Borde rancher, ee we cheut secondaire du couttutou, 6° My a des atincelles aux bow * Betton, Sllont “do_lo“bobina au” eetributeur Pa aes tee I Teva ales, mais le moteur ne part BINE'Sanete — démareur ‘Tenn Vsttrite ofl seconaalte b Dabranchar un fide boule ot Vappro: pas. Fejscoau démarow = fusible 6 mm dure pidee métallique du cha ee Setar y coe Hee tdligde avec primate, La calotta (fissure antra ler bomes — iS, de bougles interverts. Vérfior, an 2 tra cate) peste dd pict coresponaent Gu Une dtigelle doit all: au sacondat Eyinire 1, Que ws fs suvent bien finon. feuroulement secondaire Verda dallinage = Le doigt do cietrbetion (Varun, da 2° Les appareils électriques fonc- coupé ou court-cireutté. (Verifier Ie eae ite bette) site ches paeaize carrer mieion ments mals, lev courant cerast fil serve dane le cower eae ive pas & la bobine, LES MAUVAIS CONTACTS Porte-fusbles (ication des cos No jamais laeser tuner un_moieur fous mauvals contacts eceasslonnant dos chutes de tensior, éiminuent le rendement reyes et dhe tougieddbrancnse, sous pte as moteuret umage ineguors no Siminvens fers ‘otsalt pertefuvibleo — contact Sg euvoltor dangeraurament Te secon Se ee a eal parte ee ‘Veriir souvent le sorrago de toules los bornes des dvers apparels ou azcessolven Alocteiquoa, Vollor aveir doa contects propres cane trace datydaion LES PANNES DU CONDENSATEUR cat spneret absorbe {'8tincalla du rintour, dvte Paction destructive de ecle-el carts tte Tutor agent (elie de ethos a boas: Lorequlun motour ost chaud, 1@ mavvais, diat dur condencateur peut ne pas pecker de Tourer mab lorsqil rm ‘stoi Hl te mete” rremedabloment en parm. ‘Le cordensateur peut ere : 4 COURT-CIRCUITE, Dare coco, tut lo cet pris esto courtsout ot n'y a pes ecole % A 8 cu piasees bs SE aa EN MAUVAIS ETAT. pout ne pas interrompro la marche du moteur quand colvi-ci ost chawd, mals vend tos. departs. iftees. ‘EN MAUVAIS CONTACT. Co detaut se tradatt on éndral par dos pourados & 'écheppomont. Resserrer le Lo fil difoctuou tant débranehé ente A ot B, Mempeienéie déctle Ia eoupure condensateur aprée avoir notoys so" post de contact sur le comps de: Palune a eeLES PANNES DE LA BOBINE D’ALLUMAGE Pour powsle comprendre le foactionnerent dune bobin tlle eat cones La bobine jovo lo rile de ta 4 fou savoir comment frmatow st comporte dew anraulsment + ropa Lemostement prinsize, cul est constitué por un fil relativement. gros (t ‘Ja sostion) conplesd or fnible.nombra, da\ spines. (une centeine. dans" Ta Fojarté das cos), Cat envoulemant listo peesor 1 ol 2 ampares sous 6 ou 12 vol Nolls'sous un raible amparage ()mllhampere. environ) ‘ost Menvoulenent prinsire uk ragat le courant do Ia batlerle, coupé par le rep tour thogue fois aus Petincelle doit jallir & is bouale Le thx magnétique eubit, grico A calle rupture, une variation brusque qui sngondra, dane Terroslement seondave. ane tonsien infute davtant plus. élevee tiie fe ronbre de spies deco dernior est plus grand ‘dail de anreulement primate est raliée & le hater, riptour, Le sgzorddire [ure de sos. extonités. raids au autre 0. raccorde rinse, a Tinérew dele bobine, Vautro oxirémre etani reise au plet central du fisrbutaur Commo carmeidee distincti! dos panves ee bobire, Il faut neter que, contairement wy condar fo peut, £ told, donner un allumage ner, angie qué chaud Ae matra Hromedlsbidmert le moteur en pane. our dy primate hi sasure ene rabustsse au, et cas da some fat Venraulement secondaire gal sera & la bese par la bobine, 4 oie i) e caraunareur tlevers wereue " 4 Schéma eo Maimentato UN CIRCUIT D'ALINENTATION COMPORTE 1 gbnéralenent plus bas que le carburateu. Dpompe.aspraste at ratoulanta, aspirant Vesserco dans le réservoir et [a refoutant fu eaburateut {Un carburataur of se ialise le mélange: diterminbes.| ‘A Tintérieur de la eulasse, des conaisations estibuant Je mélange airessence ave eylidres, sence dans des propation bien ‘Quare facteurs déterminent te qualite de lo carburation dena un moteur. Co 1, Le ragalante e'arrivee eu carburant 2. Le dosage correct du melange 8. Le compte vaporisetion du carburent rent de aucous Ia sole lism In ples emplayéo eujour ato Ws preiaiomant {a pomps, § membrane, com mands mécanique ou elses. Les pompes a monbrane fonationnent tosten_ auivont To meme" principe. Souls, leur ‘amma et leur enpiacenert ‘ifrent Lonpicemert tu five varie suivant leg mocetes, Ihest 30 Yon mente este compe anpo. Gertsines pompes con owen, 6 la placo. de. late Ghe on vorre, une caloze metal: fue quia avantege deve pes Iiagites 99" Te oto Sbréabe fe'ferd Ia eloche os vert Inucorburateur seat vides, co ql pout se produce par Siaporatlon quand fee chet, Graces, Ut ake enemenue nine dea cam soiclale de Terre 4 cameos. Sinan, fire tourer seghromant to not i Défauts de Ia pompe A essence La pomse ceuse assez raremont dos ennuis. Couxcl pou pusleus der demas craprae SS spears tm 1 Bouchons de clapets non étarchos (mal sartbs o4 Jolt détbror & Chapety dfectiow; resorto anal, capes urbe volby clas ou porant ‘2B Tame ce fila eelmate '® Clache ou Jon! do fila datectuewx ou mal serrd |--Carburateur -Baque coulissante stevier ce commande Ressort dappur Tige centrale— p Ceme du levier & main: Levier & mein. © Trou air obsbue (oous le claphagme): & tnwes dar ene le plan de seraze tu Gaphragne F Blateane pour ope oes do dupghe hl sees ® Filetage des orifice Centres ov de sor lore (eed errive. souvent fait que lee raccerds no sont ps i oe a cont a8 {abe tr iit ‘© Rossorts co rappel de arhvagme alfa 1@ Levier faussé ou usd, vn as came LE RESERVOIR: see nel iid Ree tn ge a a ee SEER RRRS RRS Monte Wala dbo 1 CGMROMION OES PAROS pu door, gen nus covey ne etn ae ; | ; ' Los plaques do roslle qui so formant so. désagrigent et vienvent obstrucr, les titres*ou‘tes eanaligatgns:I'Se peut auesl que Io reservar vienne # te percer et & 30 Wider de tout son content, 29 COLMATAGE OU OBSTRUCTION DE LA CREFINE dy tube espiration deo sence Si ob tube hasm@me, lerSqUIl My # pas de crEpine, "se OBSTRUCTION par ia posssldre, le bove, le cambouls (ron met de Thuile dans Toenenes) Gu tol Cab qu permit a ta pression etmoephérque dexorser con Set A Tineriur du reserve > ENTAEE D'AIR PAR UN RACGORD MAL SERRE ou par wne fours dors lo tube"vanit Gs pompe st plangesnt dane fe tscarvol. Lioegenco rotombe alors dans [Pfedervot par grav ot fa pempe wacpiro plus us do Tale '5> PLONGEUR TOP COURT, Ge difeat ne peut eo renconor ove ear des vine cules ayant sult der Waratormations Nous vons ex comelssance dun vehicle ot If fallit que le rézerveir contionne ‘as mains 2) res deesence pour que ls pompe pulea> s"ameresr. It arrive aussi qu'a la sulle d'una réporation faite au réservor, Je tube ploxgeur sit ateTauseé et re desconie plus assez 0a. > ENFIN, LL PEUT Y AVOIR UNE FLITE PAR LE BOUCHON DE VIDANGE, solt ae tsa ag hr ote on at tte son gba. oy Jere! 00 thon gigps. Nous avons wu ee eas malntes fle, suit sur dos ‘Ghfcules nous . Cette (ute n'infue évidamment pas aur Haimentaion, mals peut amenee dos. sur. srisga Hetuses st oscastonne ovjoare des pers qui so3t, (ewe acne, pat euigrement proucle'bies. ‘On cesaio souvent de nettoyer un réservolr roullé ot rompll Pimpuretés en le « dghent Sossration qui consisie ary invodulre une chaise & patits mailons ot @ jo T2Butr Grekatgusment pour detechor des. parote les palllowes, gommes ov wa reentrant’) ganerer, qu'on eiimi2e efsuite plus cu moins completemert par erste arringage Mus il'eat préféreblo vo. changer To vécorvor. VAPOR = LOCK” Le vaorlgek est un « tampon de vapeur » gu empéche quelquefols Fessence arta festa ctbarsteur seut par tonpo she ‘On salt que Tessonce west pas un combustble homoge, mais un laude consti ‘ud 0 bn'ectan nsnbrs_ @hyolocarouros qal ne sent pas éealeron: vlail, Certsine 1M dhtOxmen en vapeur 2 une tompéraurs releiement baase, de ton c, Sano oe dhaud, pout five dopasce 3 Finoriour du eapot (on releve se 6). Si pay sural le als alee ou tno 8 a pomge pnee A oun Cu orgeeg Pertisuléremont chaud, per example fo colecteur a échappement, une par Ue TSesBece conterue. cane 1o tube pout se traasiorner on vapeur. La veine Vqcide $8 remot, alors lo sarburateur, n’tant plus aliments, se vide et le moteur sariete Pour roparir, il n'y a quun moyen : roffliir le tubulure avec un linge mouile dans de Foau trelde. = Cartaing moteurs sont plus suieie que dauties & es phénoméne, on ralgon de It aispostion des orgunes, als, on general, quand [a pomp se trouve pres dun pol actor ia tyouiure essence per avant, on Texposaat Io plas poss le rod pus ie vontiatgur, Qualquefola, ce irige erdmo fo cournn ar oar ot on piso are i sino of fe obectour chor Dreuto, pert, le caralization no doit comporter at coudas brusquas. (rayon court Sen) Palaplatasment dans tes coudes, car ceurcel fralnant Teccut me Frafione ‘ain la veperleation, faut evitsr également que le tube vena di trot trop ores du tube @'éshapperient. Souvert, Il est placé du e6%® 9p20%6 see reer enamelPANNES DE CARBURATION MOTEUR FROID En cas do dépare & freld wade afi le contact, tyor lp starter, faire ‘ourner to" motown au dinarraur pendant tals oo ‘uaire eecondes, Au bout do oo temps, matire fe conta, o moteur delt pat ‘4 In auto do plusiesrs tentaties infuciueuses, ly moteur ast nove dessoncs igpeuteer lear, appayer 8 Yond eur la pede’ dacedorteur et aconne ts Si, au contratre, apres ces tonttives, te sole do startet set Slt ire ouch Dougies no sort pas humectées, démonter MoTEUR CHAUD Gi cleat & cheud que le motu refuse de veparir virlor sl He plloxr de ralent west pas cbatrsse = i Si, Gant on route, la voture Lencée; Is motour os dament, on peut locaizar In panne sn tan Ip etarter fo'Glelour We roste est obsvud. rove ot Yond & s'arrdter capi Te 'notour reprond, SINON VOUS AVEZ UNE PANNE D'ALLUMAGE (19 % DES CAS) (OU UNE PANNE D'ALIMENTATION (25 % DES CAS) cic.eurs soucHes Pour foo noltoyor, las lever & Heezencs st lor souller. Mv jomaly easayer de les sbouther avec un objet métatique, Les gicosrs tom faslamont seca ‘aimonattes, REGLAGE DU RALENTI 1 salon, ogir Vis A de bulbe du papilion gul no lait qu'augmanier os dininuer to quant tu mélange sivestence ndmico dens ls eyiniras, meceldsant ou racntisoant Sine Te moteur. 1) Sur Ia vis B aul gle fo cale trop facilenent La vis B no delt jamsie stro corréa a) Sur chasse du mélange, dane lp C48 04 Ie moteur - bote MODELES 1948 A 1954 a a apt ea ae oa ones ara CARACTERISTIQUES MOTEUR 02/2 | ests - e585] 4 4 55 mm | 545mm | 545 mm | 545mm | Siam | 0 nm | ‘svonm | “sovan" | sé oom eavce | woree | ‘Tusce | Tsee | ‘asco ere | tas | ag | Thess | Taps Putance ee wy eu a | ase a | ar tha at'Ge none a | 8500p] 8000 al. tpn £808 tn $00 uissance acate |e ee te | ne eg oe Reena ial | be DISTRIBUTION, Jou noma pour la marche, le moteur Clan froid, & Iaisser aux soupa~ pes: Admisston : 0,19 mm; Cehappement : 0,20 nun eglayes Meare er angulatce de iw dis¢ribution avec um jeu provisotie faux Scupapes de: Adnulssion + 0,20 mn (A.O.A, = 0,2 mm ot 6 av RPA. = A'mm ow 30" apres DNL. AOE, — 0 mn ow U5 avant DALE, RE. = 0,0 mm on P apres POUT. ALLUMEUR, RB ow SEY ov DUCELIIER, Repeve LH pais MU (acee iispositif anti-retour (hulle) sur les 2 Ch. Lo, puis MP sur Tes 17 Ch ‘Le point mort Ireut du premier eylindre (e6té embrayage) est alteint ==Modbies 194i 4 1958 uF lorsque Yencoche portée par Ia poulle en bout de vilebrequin est en face au repére soudé sur lo carter de distribution (vole Agure page 62) Pour le moteur do 17 Ch, le point Mallumage dolt Gtre régle au moment ix Fencoehe et le repere eoiicident our le moteur de 21 Cd, on doit caler te point dalinmage a une distance do a mm sur Ia jante de ta poutla, en avant Gu eran. ‘Avance automatique mixtiniun A 4.000 t/t ¢ Sulte Pallumage + 1-8-2. Lavance & Tallunage est centrifuge. Eenrtement des contoets du rupten BOUGIES Diamebre du euket : 14 nam, AO 15 ou MARCHAL CH 83 ou $0 pour tauy de 7,25: Beartemont des électroies * 0,0 8-0.) i CARBURATEURS SOLEX TI ||22 Le a partir de janvier 1958 Ok om. ae Ac aur premiers moddes| Réglages rocears | 2=tsoms | yrotoury, | Motors | Blstears oer eu 2] BAL Hogar en 2| OO2/E. | 02/2 18 1s ino | aoe | : to | ase 100 | calrour | fixe Essence 40 io Starter : Air... 34 A Bssence| 85 5 rointeat oss sn 15 15 Poids. aw Wotteur, 126 ge | 125 gr eae eta al | EMBRAYAGE FERODO type MPKP 5, puls MPKUS A 9 ressorts et friction 65.066, puis PKH 4,5 26 ressorts o€ friction 67.104 1s, Depa avril 1954, if est monté ‘ {ne frietion N> 69.003, sans plaquottes do progressivite, mais da type « den~ § felé >, ce montage a 8té fait sur les m 307,834 A 307.526, et en série A partir dh “Tous ces embrayages sont a 4 garniture de 160% 110 2,8 0 {garniture ds 160 140° 3,2 nim cot6 plates Tour hv frletto épaisseur de 3 yan * S65621 A BUTS, Dus 1238, } fonetionnant a seo k reterenes KERODO 4-301 i n° 69.003, lew Wows Karnilares sent Hdentiques, avec we MECANISME (ROITE DE VITESSES RT DIFFERENTIEL.) ‘Typs RENAULT # A 4 vitostos AV ot tme marche AR. Pramides ot marche arsiire + par baladeu. Dowviéme ot feoislime + prise constante «& synchromesh, Rapports de démnltiplieation.: \® aersy) er Las S07 Marehe arribre Rapport de couple conique + 421 (9927), Dittérentiel a deux satetites, TRANSMISSION Joins de cardan & algullles NADELLA. Poussée ot réaction absorbées par les orllculations avee cages & algullles os deine domt-arbres oscillants. DIRECTION A orémaillire oveo deux ressorts de xoppel TRAIN AVANT Pinooment + 02 mm. Angle de chasse # 10». Carrossage (on charge) +1580. SUSPENSION Quatre rouse indépendantee, Quatre rassorts hellectdau. Quatro amortisseurs bydroullques RENAUEE jusquven fain 1951, enewtto, auatre amortisseurs télescopiques ALLINQUANT. ‘A Vavant, quadrilatéze déformable & piellettes do longuears inézates. A Partiere, deux demi-arives oscillants. N.B, — Depuis janvier 1954 ct le n° de chissis $28,000 environ de nou veauxt amortissenrs Allinguant, du type « tout acter », sont montés en série, FREINS Au pied ; hydroullques LOCKHEED BENDIX sur les quatee roues, A main : sur les deux roues arsre, Dimension des garnitures + Quatre primaires ce 195,6% 80% 5 mm. Quulre secondatres a> 160395 nm, es garnitures de feins montses primicivement Gtalent « tissses >» Des gurnitures en matiere moulge Tour oat te substitutes £ pour lo type 1002 partie da n° 474.200, Dour Jo type 2071 A partir di se 4240, Sur es modiles, log reehanges doivent e6 f4ire avee des garnitures moulds: Sur les 4 CV dos modéles antérleurs, Jos gamnitures tlosées ou moulées ne sont jas infershangeables, car elles ant un coafficiont da frottement ditts- rent. Pour aver nn freinage Gquilbré, it imparts gus low quatre warnitures ‘un méme train soteat de meme nature, Si Tun des treins peut, soul, Stre équipé de garnitures on matidve mouléa, 1D immporte que ce soit fe train avant En aucun ea ne faire te contraive ROUES ET PNEUS ‘Les flasques de roues sont fixés aux tambours ds freins, senles les jantes sont amovibles, ‘news de 135%400 ou 5,00% 15, Fression avant ¢ 1 kg. Pression arviere : 16 lg, a respecter NB, — pepuis Tes modes 1994, ola patierle est placée A Varrlere, la pression des pacus AV doit étre de 0900 kg. EQUIPEMENT ELECTRIQUE Batterto TUDOR ow FULMEN. Voltage #6 volts. Capacité : 0-7 A/T. Dynamo RENAULT N" 120, 6 volts du poles, puly DUCHEGIER areMoudtes 1940 8 1954 8.616 8.0. 6, A arbre eylind G1 SP 6, comporiant PARIS-RHONE @ 11 10 45, Démarveur RENAULT N° 201, plgnen 9 dents rotation & droite, Couronne 90 dents sur Te volant. Topiris juillet 1951, démarcour DUCELLIER type P 16L quatre piles, dens balais. Ragubalenr de tension + 800 t/mn, ve ot dewe rouloments, piis DUOPELIER 861 « oulement ef ine bogue auto-gratsseuse, om 2. SP & DUCEELIPR RG 6 AC SP 34. Conjonetion a CAPACITES: Hwile moteur : 2 litres (minimum + 1,25 litre), Gaater tiferentot 14 MET Contenanee bolts : 06 lire (Les remplissages se ront en comm Essence 2.27.3. bres. Bau : 40 Mires Liquide Tavekooed £06 ites. es vidanges: ssparément) DIMENSIONS GENERALES Empattomont + 210 matres. Voie avant 1 12 mbtee, Noig avritre © 121 métre Tongnenr hors tout 18,68 Tangent hovs tent: autour totale approxima Garde au Sol t DS metre, Poids utile (2 vide en ordre a Charge utile (berine) : 820 Kayon de Hraquage maaan Wwe, A vide #17 marche) + B50 Ki. 4,20 motres. IDENTIFICATION CHASSIS Plaque orale, pertorée, rot MorEUR Plague reetangulalve rappartd En eutro, reparo «Ts sur © Grand Taree DYNAMO ET DEMARREUR Plaques rapportées, MECANISME ‘Pisque vende rapyorte sur SUSPD! rapportée & Pintérleur du coffee & hagager ete ue te plague arvidre dh exlasse des meteurs fo superien vant, C406 accouplement VSION AVANT ile Fapportee sur ka tus. Numéro polusonné sur hs calssE, Plaque ovale, eave « carroscorio Ne coftre & bagages OU droit. Numéro Wordre dans ln'sévie du (po plaque rapnortée a, Mntériour ot aux centr cafe 3 agnges. Paingonns autre part sur fe planeher. porte partie supérieure di carter mapportée a Vintérieur du -a- [ TYPES DE VOITURES AVANT OCTOBRE 1950 aa See AE ee MopeLEs i ype | TPE, | cyimarso] —Patesamee vorrunEs nota & 8500 timm commnciacn | n 201 | cea | 759 ec inch Snannar Hive | toa | 7) eo Gh LUNE | Rios | set | 25 ce 1 ch 4000, t/im. onaxp rexm | Rio | 862/1 L1 780 ce ach APRES OCTOBRE 1930 q ) 8 8.500 trim commenctans | 2071 | 0622 | 718 ee an eh STANDARD, Rios | 9022 | tas ce in ch LUXE Riaz | os22 | 749 cc arch 4.000 t/am @nanp nuxe | R 1002 | 62/2 F748 co a1 ch APRES LE 19 OCTOBRE 1959 (Modeles 5¢ ot 55) 8.500. t/mm commenctane | 2071 | 682/2 T48 ce ar ch AFFAIRES Rios | 6622 | Tas cc aon | 2 000 t/rmn SPORT K 1062 | 6652/2 L a8 ce aici. GRAND Luxe — | K Los2 | 9002/2 L) 748 ce aL ch Lee APRES OCTOBRE 1951 ] a 8500 17mm SERVICE nage] 82/2 | 148 ce ch AFPAIEES Raids | 682/2 | 148 ce 7 Ch | & 4.000 {/mn sport Rios | 602/2 L) 748 co zich GRAND LUXE RB iosz | 002/2 T 48 ce 21 Ch APRES NOVEMBRE 1952 4.000 t/nn APEAURES rn t.092 |ooa/2 1054) 718 oo B1ch Sront B tase |es2/2 1054) 718 oo 21 ch Sromr prcaror n £062 |es2/2 1054] 718 oo ach Se =aMosldies 1948 4 1954 DE CONSTRUCTION ET D’UTILISATION CONTACTEUR D'ALLUMAGE 1 sPoat Le mfse on clroult de cengent’s Ty potion 'e tavche + de anna Trois lé de cantatdang Fane wel et steréor ane legere. preston HOOF Sainere Te rsitance: du ressorh, ‘On ‘facillo Yopération en mana: sont ‘nufflante, pour. gue le moter, DETAILS Avant: utiliser sa nouvelle voiture, le coniucteur doit se femillariser, tout @abord. evee Les commandes, les aliférents apparells de coniréte et les divers neces: solves, Likquiperent des 4 CV a. vari6 évidemment, au cours aes années, nials se ratiache, en somme, a deus gro pes i eslei des ¢ STANDARD 3, ¢ LUXE'», « SPORT > ou «GRAND LUXE », dotSe de'Ia eommanile par Aver- tod, et celut des « SERVICE » et < ABKAIRES > onimandes séparées par boutons trettes, places sur 1a Planohe ‘de bord. Pour Jes départager, nous cmploterons Jes désigna- tions « SPORT » ot « ALFAIRES », or coupes Ne pas eublier que : fatlumage cor. 3 'Frold, refuse do" partir. Lorsqu’on a mis Ip contact, on doit vole, 30 febloay de bord, deux lampes © KEeninEs 1 avorusseur 7 Inaiesteur de niveau dessence 21 Gontect datumage 3: Gomauiotaun deainage $2 Gemma dee Eoax do divoction $s Commande dex fee station 27 Gommutateur« Phave-Code.» sement 5 Temen de ‘chatse 19 Videposhes 8: Tamhpmette TT. OHEP GES aisemomge + -8- {En qulttant fa vollure, ne pas oublier Hhmolns Sallomer + une rouge et une CONMANDES ET TABLEAU DE BORD verte, La lampe ouge ingique le man: n hulle et la verte que ‘vient, charger In Bok fer En méme tomps, Falauille de la Togs Tmargue fe inveau ‘cerseness Let sraduanorg au cadre = 20 d= W) Gorrespendentsenstblement “ao quart Pintmoilis, ote, ote. dein contenunes ey résarvele Lorsauo Falgollle parvient 0 © tron il reste encore une’ reserva de 2'°3" tres, Des quo. le moteur fourne, 1a pompe hulle falt_monter In pression ct la Lampe ‘rouge. dell Fastin fin cue ain on ferlain résime, la dynamo 20 met 3 gabiter et a impo verte alent 6 iment 1 AFFAIRES Pour metire te contact, trer sur te bouton situe sur te tabitér'Immbdiats. mont’ geuche dy volants Wibivee “‘Sbeurvations "ave pour ta «SPORT 2 velstivement aut ‘causes possibles. de maovale depart Corscu’en amis Te contact, [a lampe verte trengee 3) du ta if mer, of Fatgulle de ndfgoo te Fiveay destence, mais ivy s pas de lampe rouge femoin de pression «hue Comme peur Ta = SPORT», dae que les moteuratfelnt “un corte ‘reme, fe dynamo “dott edbiter eh le Tempe Yorke Cohen STARTER Su fous ls toes, la saraneat som. mandé par on tevier situe tur ie plat Chery an avant dv lovier de. change: iment do sitesros Four lavmise en roule,& frold, tHror le Tevier We starter fond. DE: Gue fe poiaur wtehauite, repous. as que la température dy. motowr le "permol, repouseer complstemert I Satter Pour ta mise,on route, moteur chaud, a ‘cot mutite de river fo" starters male I est zeurent utile daglr sur la pédele aracesiératour DEMARREUR Sur fous les types, le démarreur est ‘cflonns par gn levior ltos aur iz plan ther, on ‘arviére cu lovier do train S TNo'pas tizer lo commande du démer. reve durenf plus de'5 sesondes conte: Cotivas, Sh fe. moteur. ne parte Sitondra quelques instants avant de ot Heitor Ss owvoas fe dmarraor. AVERTISSEUR 1» sroRT Vavertsseur « ole » est commande er une 1égdre pression sur Fextramite Gy sombineteur ‘Laverlicur route « ott commands par une pression s fond sur ce meme Eombinateur. 2 AFFAIRES M niexiste qu'un avertsseur « ville » cemmancé par Une longue tg6 feo fa" gaucho Ge la" planche. de bord ¢t venent& proximité du volank, te sporr PHARES La manerte eu combinateur, place & la "gauche du. velant et en’ dessous, commande ‘les “différents. éelaivagey Wale gure eiatessus) En potition ude" sfationnement gauche ; } tour Steines Efoux © route ® tes fous indicatours de direction sont ‘gommandée par le potit levier situé sur in"colenne de direction sous te. volont 2 AFFAIRES: LL firolte 3 amondo su 1% eran donne Véclairage «ville»? ‘amenge au 2" eran, elle donne Véclak rage ode», ‘St fon auit alr ‘on peut bteniv Védhairage "= pl Dhareem, ch « Coda » tn le vepouresnt, ‘Ces fox do. stationrement sont co mandés pet Vinverseur” qut porte mn te foux de direstion sen! commare dos" par Vinvorsour qul porte om” 3 CIRCULATION D'EAU La pompo & eau comporte une tur bing en Fonte sur los premiors modelos en alton embout! 4 existe Un, thermomatre Giecirtgue dont” les Indleations "sent Iiebtoe. dane Ia. “fondtre gouche du Hblenu do bord: Om wii Io tonctonnonent covet dium. thermo-contect en plongeant s0 Sonday en"mame temps gun therm: mitre & mercure dane de Vea boul Tante 2° f00" ‘e. La lampe témotn du Temperature de | Giyerine ‘coo Wee conviction” | Snsutre’ | poure, “donate |g Bit 2% % og 15% Be ge on 8% Bo e559 Be eRe ee tableau de bord dott so. mettre au Fouge, En lelsrant refeoicir” feay, on doit voir" lamps s'étenére aux ten beratures sulvantes 93°C) pour os Preddloe cortis avant noversbre 1952 21°96 pour couse worlis apras. cefbe de, ‘Sle moteur chautfe exagérément en pater lor uo ia store. ext bleh 8.43 Destilgn nautie, que les éeapes ont et Sepordas, que fo niveny any cot were pls aura coe Is currae ca vent lateur ne patine ‘pas, Verifier que les reglages do Vallumage ete. 1a" car uration, Solent corrects, Si tout herisaly il faut admetire’ ave Ie dete rage, dU cleeult do vefroidinecms oon, oh Ie fern on tearm ies produits spiciaux, mais de maraue Féputes, qui se frouvent ans le com be kg ahleau de bord sport et Grand Luxe "Thermométre Heat Compteur seurmstier Indieateur de nivecu dessence Témoin de dhargo Commande “demise A 2éro ae omplour jeurnelier ‘Techsmetre oupteur tctalsateur ‘Temoin de" pression hulle COMPTEUR KILOMETRIQUE 1 SPORT Le comptour kdlométriqus comparto un ofalizotaur général et un a:tel us Von remet “a séro ‘a volontie Ti Suit denfencer ie Houten qui termine ip Flexble ef dg tovrner en sors inverse dos aiguiites Sune. mentre, ‘A partir du modéle « 55 » Il wexiste ive “de tofatientour’ parila 1 AFFAIRES Le compteur ne comporte qu'un tota- lisafear ESSUIE-GLACE Adtionné por un meteur électrique, face, hina hor hao fhe Ge fa dlroctian, if est mis on route, En foument ‘dans Ie sanz inverse dos {gullies dune montrer une petite tna: hetle placée sur son botlions Le fone: Tionmament ect indipondant dy contact dallomage, Bene, ne pas oubllor War felon Testvia-stace, orsq’on laisse Ta Youre ‘en sistionnement, pour Cviter Ge décnaeger inutilcment a batterie, En cas de_mauvaty fonctionnomant, Feswulesloce peut fife manwuvre's Te mreiny 3 aide. dune” manetie placée Sous ta" plarehe le bord ay droit de {tbe de eirection Au éaitie. tree commande électriave. a COMMANDE DE VITESSE Le lovler de changement de vitrse cst manonwrd Siivant te schéma ie ave le régime du moteur by ne pas" héaiier “h'chongor de vies Gp @vite inst une fatigue ancrmale Ge Feqoipase motite,modeies 1948 3 1954 Durant Ja pérlods do redaae et pen- dart fos 1.000 premiers ‘kilometres, no ‘depasser pas lee vitosses sulvantos Te km/h en premiere 28 km/h en Geurteme 35 Linh on trolaiame, De 1.0004 2000 Kiiométres, no pas dépassor la vitesse 070. kin/hy taut Sutigues painter pendent quelques se ‘Apres 2000 Kllomatres, slo a 444 bian moné, Is vottors peut Siro ul inde’ permalerent i n fous femps, ll est recommandé de ne pas descendre au-dessous det Vi Meees eulvantes 48 n/a 10 tems os vitesses correspondent av réaime minimum peur lequel Te moteur a 66 ene. Pour un régime de 4.000 tr/mn dy moteur, es ‘itemen sont fon premisre + 28 km/h en deuxiome + 50 kem/h fn froisieme #87 kmh FILTRE A AIR Mainteny en état I aliments Ye mo- tour en aie propre Dittsrents filtres ont été utlisés, lee uns fheés sur le e6to gauche du com perjiment moteur, étaient rellés. av Enrburslour’ par no rasee, conduits fen capurchoue, Las. auires étaient montis divecte- amet sur Te cirburatour ot fenus per “Tyols pes peuvent deuiper les 4 cv Te Filtra & air, se, nan dimantadle, UI faut le" chanser tous Tes" 30000 ien- plus touvent sur revies poussigreuse! De gauche a droite Filire & air, sco, non dsmontable Thre & air, see, demontable Fite & siea oan ahulle 2: Filtre & ale, ste, dievontable, Le nnetioyer fous Tes 16600 km, plus 500 Vent sur ‘routes. povssiéreuses, Dévisser écrou i orelliesplacé 3 ta base dy fies: Le ccuverels denteve Serle Velémentfltrant ei, en le tape fant ‘aves uns baguette, fire tomb InMpawasave, Sion ‘ince Pne source dir comprime, le aouifler de intérieue, | “OM 3° Flite & alr a bain eho, Le not torer fous tes 10,¢00 km, plus’ souvent sot routes povasigreusen, Dévisser crow & orciles, placd 2 le bao ‘du fire. Le couvercle eonlive? fort Vélement ftrant. et Te iaver: essence, Latiser seeher ‘avant de re onter. Retaolir Te niveau "avec. de Mote" moteur. (bouehen nveath. Tous les 20000 km, déposer Io corps de fitre poor changer Phe, aprés va Aettoyoae comple CIRCULATION D'HUILE revs tyres ves pone clas 8 carmen, Sees tat nh Bade Sine ent rae eat Se EE ieee tetrad Sha Charge, aui_ragle fe ‘débit hulle. on Elrevlalion, grace aun rossort taré Uampovie du. menecentact, située dans "ie tablecy "eo. bord. sur tes Sports =, gol salt allumée, dia Te ‘lee do céntaet dalumage, eéteint, 1 A la tompérature de marche, Ia pres sion dott Bre de GIO ke 2 $90 tr/mm du moteur; 5 eg 2 4.000 tern du moteur Si, en, marche, le veyent reuse 2 te, cent Findice d'une anomalie dans is"clrevlation chute, Verifer le inivead ile, el est loner continusr S rouler dane. coe cones} Consultee un soent ce Ia marque si‘lon soupzonne un mavvals fonehionnement du manecentac!, was. Vs prassion, elle doit se rellumer pour une. valeur Fes: fante' comprise entre: 275 ef 210 9. evolution dela construction sulo Tendant 2 Faugmentation de. te “linden, procure une. évstion importante. dé FE fempérature de fonctionnement, rene dont ie grelsage des. pieces mobiles Ae"bios on pla eelleat Lp gualitt de> hutles & aployer pour chaque organs) sn concdauence, Une importance eaottale pour leur ben fonctionnement. Tie “jamais mélangor des_huiles de marques dtterontes, car elles pauvent outenir des produifs incompattbtes les ine Sutras “eh pordre. anol ite et eur pouvolr lub-ifant Si fon eésive depfor une autre mar que, Ii'ne. faut te faire quapris ‘une Midinge Nompiste de. vancionne. hulle chon bon ngage tntérieur de Fergone Te" cae. d'un moteur neuf oo emis A neuf. tives} avantazedy com Plover ‘une hulle detergents, qui per fel au motsur de-rester propre. ele Conserve" plus Tongtomps. en hon tal la ae-gerder Ge werser, memo gprte tno hulle difordonte dene un Inolecr avant dein ele grainé avec do Thuile” Stdinaire,” While. dstergante pourrait decolor les erasses. accumu. Ion" dans es zecolns. dy carter ou dss sondulto de grotisoge ety si es remel: ant an slrsulation cbhuror des ort fices de falbte diamitrs et causer de aeekienis graves: ull recommandéss: Voir en fn éo ENTRETIEN DES FREINS Véritler fréevemment le riveay dans to écorveir 8 Heuide de freln, placs caucho, & Fevant eu ceffre § bogager ‘Le niveau doit étre, au plus haut, & 2 ‘cmd bord supérieur. NOTA. — 1 est de toute importance ‘quit he’ soit pas pais hat. Verifier qu'il n'y a pas da fuite le tong ees cihalisations ou de leurs rae tore, ‘Aprés un lavage de voiture, vériier effescia "des frsiney quelques tonte fives de freinage fent chautfar leacre: mort ‘les fambours of azeslorent Te sechage des. “gurnitures. ‘Apres un réglage, Il ast bon de var fig sekmime Pelticacite des teeing, Te inductor “habitual te ‘maieur ‘Ains| quill a dela été dit, dans une descente rapide ‘et longue, il faut me hager les elms) en) pronant asser Toh Teaeusteme vitésse Ea aucun eas, neffectacr ane dex conte avier la vitesse au) point more, ‘ov motewr aébrayé FREIN A MAIN Son réglaue se fait en agissant lo fongueur de a bi levier de commande do frein av leviet de renvel a eames. ‘Ge féolage me dolt étra falt quiapros ya rdglage correct dos cegmenia de Fraime de rover artlare (Cole au. eho pitre dee froins). Talsser toujours au lever tes deux piemiers erans de libres, pour eviter Tout nsque de fremaye st un “cuUp de raquetts CONTROLE DE L'ALIMENTATION Déviser léerement le boochon fire eR NTS oe ce ise suet asta pecan PaRneiierstsn wireence eecule, mal te débit obi See est detetior® ov pas eseer Serre Ee eel unter cone ei de ne et ah ine vag demorier It pomeens Penne wee BeteaeTanr (SP Mare ha Pape iy Lowened alt fe aurea elses ileus at voleh ae dinate ate ka buchen” tnd” rer soho Gundry eavburtiue leave IStnuaer treet ae i yon ot se reticte Rech poten em par un sine Tarot cspModbloe 1940 3 1958 4d) Lietsence déborée do 1a pompe, lorgaue ie"motosr teurne au Falent, voitdre a varrel ! — la, membrane de ls pompe a be sain wehrechangée (foul “dispeser Bune membrane st aun flat nouts, fo ge riaquer av démentoge We CARRURATEUR 2 TAC ase Bibi de valent i aie ge ote eslage de ichese. gietene ea Gldear demulston ou dautomatisit QRREOR> CARBURATEUR 22 BIC ire darrivée dessence, Tevler du slater Gleleur de starter. Nis de utes dur papiion, Gomsrande du papitien. Aird nehosse et valent Gieeur prinelpal Gleeur Ge valent CLIMATISATION Jucqu'gu modle 1964, los deux geo pes plaedes avleur du ventlateur (dent hheus avons parle 3 propos de la crcu, Fiilon “d'eau, envojalent alr cheud Vers deun peliter trappes sllges sur le planchery pros. d Mavvent. Zur loc moddlee 195, Yair chaud ast anvevé 1 dane i volture pat um orifice Spree saarnant du ibe aritre, GFeu perebrise par deux. oul ales, gour en ssturer ie dérembuase. mayen, des. fivaties_ dont neus avons pris, la position du stora'on conse ‘avenge. Wate, un apport eal frels peut ve abfenvt eur Tee” Sport or 4 Fade dun Sle ised rab el commande par-ume fice accessible sous fa planche Sebord, En autre, peut utiliser On obtuco, do plus, A Paid do deur trtchans” eautehou, ul 3p fragt jing ia trousse ceuiliiago, les orthees de départ des tubes de désembusge. Je Jous ee modtles, on ‘réverablitd des Wetec REPARATIONS MOTEUR La moter est umd eglindvos A chemises nmides, facilement, démon- tables, Rapprlons quia les ehemises sont dites « Thumides » lorsauelles. sont ‘eemies en place uniguement par Ia oalasse elles reposent sur des Joints, Iss chemises ¢ sbches sont emmanchées & la presse dans leur logement, Pistons Renault, on alliage léger, & jupe plone. Belles en aeier forgé, A téte régulée. Les goujons de fixation du ehapean sont inamovibies, ayant U6 Zorgé avec le corps Las (Ger de bielles sont uunies dun gicleur halle, plac du c8té des chiffres de manguage. Aw mon toge do la isle sue Ie silsbroquin, le pielowr deit Giro orients du cbt epposé BParbre Banca, Vilenrequin on fonte coulee, reposant sur trots palters. Som jeu Jatéral fest Hinkié par quatre dembThiguen dispesés de part et Wautee da paller central, Le tilebreguin ext mont sur coussinets minces, élastiques, 2 alésage Giamants, ne néscrsitant aucune opération dajustage, ‘Atbre A comes supporte par trols pullers usinés dans 10 bloc. Calesso en ghunininm, & soupapes commandées par culhuteurs. * DEPOSH DE LA CULASSE CULASSE Btant donné, depuis les premiers modeles dot CY, les differences de eslindrée: entre Tes moteurs 652/1 et bz) et celles de rapport volume- trigue (6,7 ou 725.1), ql variatent jusguvan type « 54.» vee Tes cypes dp voilires, RENAULT lvze encore des cutasses de hauteurs etferene tes, dont les volumes des chambres Pour éyitor les déforrations, ne Jaranls doposer lo enn avant ro" fridisecment complet du moteur, Les eulasses des premlers modéles étoient tenues par des. goujons vis- 56s dans To groupe ot sores par forone. Depuis le 87 décembre 1948, los goujens sont remplacss par des vis spéciales, vernios,& téte six pans, de combustion sont Tes suivants + Vetume Hiutear dune chambre 97 mm 30,7 co 963 man 30,1 ev 93.8 mm aa 953 mm 2h eo Numéro catalogue Numéro sur culasse 9.809.339 2.558.480 gs10325 25550.360 9.810.303 25550101 98105510 2.555.681,Coupe longitudinsle dn moteur Si on doit déposer Ia calasse, opé- —Ie filtre 2 air ou 1a pipe tar rer comme sult nivéo Walt iu earburatenr Vidanger Te groupe, en déyissant — la commande de starter ; os deux -bouchons sues : Tun en — Verrivse essence am earbura~ Van du ralatenr, loo-oyninares, pobrancher vautee dorvibre Te — A ton To depart de 1 pempe a es- CULASSE . Temettre. onsulteen place te cou- yreeuibutenrs, apres avohr controle {que Te joint seit encore en bon etat DEMONTACE, En eas do nécessite de démoutage des eulbuteurs, Dien cepérer I pos lon et Fordre des roadellos, des ros: Sorts eb dex culbuteas omcimémes Lo démontage dos culbutenrs ex. tadmes pout wopérer sans dsposo des ‘Pour retiner nine rampe de ealbu: teurs (om Tes dens) {! Bnlever Ie ouchon plocé & Yar- ride ie Ta. culasse : 2 Retinor Tes freins an corde i plano. ul maintionent les resorts ‘dp. etmbuteurs en place 5 3° Donner aux culbuteurs un Jou ssutfisant sur Jes Les 5 Devieser les bouckons flotés, places aux exteémités des dou axes} ‘B- Eailever Jee vis do blocage des ‘@ Extrairo les aver A Vaide de Youtit spéciat, fournt par Renault Service ‘Denis octobre 1948, 1es eubuteurs sont munis de bagues Taiton et le frou de gralssuge des culbuteure dans Tear axe est legdrement fraise, an Massurer une parfalte repertition de Tuite. ‘Un leger coup de meuie, au bord estrous ce graissage des axes do Yanclen models, denote mime van tage. 1 Aamission | 8 Lshappemont 5 Felappament 4 | 7% Admission 3 Tehappement. 1 | & Admission 4 Admbsion 2 | 8 Bahappement Soupapes & régler 8 eylinire ——# eylindre QA AE Canc) a he NOTA, — Ua miller de moteurs oxt 48 nate de" eulbuteurs ‘ne campo: tant pas de forage de soztle Chute, GUIDES DE SOUPAPES ses. guides de seupapes sout on fone, Hs sont-emnanches dT. pres Sek Pale de Poutil epéeial Rowwalt- Service, Pour leur Genange, confer Ta culacse 8 un spécialiste Jou do Ia quear Je sonpape dans 1 ‘guide + 0,08 8 6,08 mm. POUSSOIRS thes taguets om aclor trempé, sont au type eylindriquo, A téte spharique Concave, montée aveo um jeu diam’ frat do 6,02 4 DOL mm leur rem= Placement simpose, lorsque le jet atteint 0.10 1m, Hee coies do reparation ds pows- soins, sont D+0g0 D050 D+ 3,09 mmm ites taquets sortent ibrement, Tors que, la enlusse est Usposte, Tin ens de tiquel de soupape pruyant, commences par "identifier. Aprés. démontage, wassurer quill tonne dans son logement 'Shi'ne tourte pas, on apercalt des cacottes sur Tes. frénératrices, Dans co eas, Te rembde consiste. A toiler égarenent aveo uno toile émeri fine, SOUPAPES i tokcinatyats ton a cet dy SESPER Tar handeur do lene a5 Be min ‘Depeie ln 3950, toutes 165 sou- pope aadioxon sont nines, Sos In Pewvette supérieure du. ressort, 50 ea rmunio "Verigine. pouvent en rece. Inge tate anranés aban Bet dan eee 1essonrs os sourares er er : ie mm. mée) = 31 mum. sores h evoutenoue jpove ume chomaee Sous charge de 16 1 (soupape ote verte) +: 24 mum, age Nombre de mpires ules + 8.1/2, Dinmdtre a's 25 sm Dinmetre ‘extériout du" ressort amin CHEMISES es chemises et type ¢ humide » sont simplement.pintées man dans 12 ioe, Teuaucnelte est seule: tment nssureo par Te aserage dia Chlason Tl eat dose. primordial de Sompoctor, tn" oxnoteront Toa hae tours proves pour To aépasroment deg chemiaes Gace hte Collection « Cop de fovel'y, fowrain par Renault i est Dossible un. von ngeanieien “de faire. rapidement. sur tne voiture, Te remplecement des quatre chemises ot dew quatre. pistons usages, PAEModes 1948 6 1954 VILEBREQUIN EMBIELLAGE ET CARTER D’HUILE ‘quatro chemise: ot quatre pistons Les choralses portent, & Jour par Complete appariés avee les chemisos, tie sup6rioure, un méplat qul permet ‘et Ala cote de 558 mim. Le moteur de Tes orlenter wnne exnour st de les est ainsi revigoré pour nm prix trés emptehor do toumer. Les méplats de raisomnable. deus eliemises Voisines sont montés Pour ce vas, un joint do culasse Taco & face. spécial a été créé, dliférent de colui “Ta. tolGranee de conlelté est de de premiére monte, par Palésage des 0,01 1m trous de chemises, porte ce 36 a "La tolerance Posie 2 £415 8 Reif Bes 3 a3 Inandess I faut tourer Tallumesr coed vse "8 92 donts 35 £8 eae Eee Belebgo® uss te'seus contraire de sa rotation, La powsrés asialo sar Parra est =e la| cece BE aBze 8 Bey Gone sur Te moteur de la 1 -C¥ abgorhe par une. butée. on brow. eels] 2282 as EELS Renu, Hl Goucno, A drolie, il taut ossa sur le carter motear, derrire eq Se Rag S$. eek Esse Renan fC Murnor dans le rons levpiguon arbre 4 eames, ao ga HY, @ pm T TOOT Eontraito dow alguilles Pune montre, | Carin des trois pallers de arbre 2 Ee aif 3 $e SRER SS 7 st'vonciron'un hnitiome de tour.” eames est wralsse sons pression. 4 & sé 8 Be Bode 23 “a= =s=Medales 1998 & 1954 MECANISME EMBRAYAGE the démontage de Perabrayoue né- cessite ln dSpere da groupe prepale Seam, puis Ja pépavation du mote et Geis buite. Crate done un travail qu) ‘devra Gtse conié Aun mécanieten, ‘Les caractélstiques générales de Membragage ont sts données su cha Seacnateristiqnes > assurer ule mange do s6eu: rite h Vambrayage, fant toujours frosiatenin une garde de 2 centime- toe A Ta pea, Lo réglage seffectue sur Voxtré. mite du cablage de_commante fixe fu lovier da Varhre de commande de Aebrayage. IL est accessible de Vinté- eur dy coffee avriére de la voiture, A gauche, apres ayolr emlleyé une pplaguetts eache-poussiére, tenwe par four vis, Faire seuter Ie ressort de rappel. Debloquor les Gcrous A et C de I ehape (oir figure) et enlever W'exe ‘de la. chape traversans Je levier da palonaler, ‘Le réglage s'effectue par lv ten sion di ede de commande en agis- Sant sur Tes dete serous, P OBSERVATION. — Les divers _mo- gles de distucs, @embravage sont Ehsolunent Unterchangeables. Si Tembayase broute, faire vérl- fier Be que les garnituros et surfacoe ae frottoment sont ox bon état: 1p que le disque west pas voue $° quo to moyeu du disque coulisse sur arbre, sans présentor de jeu exeessit j controler es plans “te Nowvall friction dembrayage sur moieie 1258 Joint des carters @embrayaxe et de moten. ‘Voller au bon état des pleds de ceontrage. “Falte vériges, ona, Ia tension du tivant arriére du motour at état des tampons do caoutshoua do ieation ‘Su moteur ‘Tiembrayage ne comporte aucun ‘aispositit de réglage des Iinguets. BOITE DE VITESSES « ET DIFFERENTIEL ee vides cli «GaN Be ee ean OS Mens nae position spéciale, qui fait Resting oten Su, Both averer ae stesh Wat, canine Seat See ee ee raniro de vitorso i are se Sone a, eee aimukipie emda Eee eee ee at ince SP ae Seay ae oe, Portas EE OE OU scaly ae MARE RE crn pet ee eaten eke basta ae i ob ache Sulit’ at nkesns &— conmnn oars do 3° — Vis de commando lets. deg: witesse ae wee wrk, Ronan £19 ens — TED sia isa COUPLE CONIQUE ca ase otal te ae eo oe Soe ne GRAISSAGE DU MECANISME Le mécanfsme de Ia 4 CV RENAUL ne nécessita en prinelpe Jamals do reparations et est doublement heureux pour Vatilisateur, ear elles ne ruvent etre entreprises qu’en atelier spéclslisé ; c'est pourquot nous ne Tes Agerirons pas. Seul entresien nécessaite, Te gralssage steffoctuc comme sult + Hullo SAE 90. Capacité : Voite, 0,6 1; différentiel, 0,4 1, Vicango tous les 20.000 kilometres. Les vidanges étant faites, remettre en place et bloquer les boushons le vidiiige apres les avoir nettoyés soigneuserient, Iniroduize 1,5 Utre dhuile par Vorifiee de remplissage. “Aftendro quelques minutes pour que le niveau siétablisse entre les carters, ae boite ot de attérentiol Retirer Jo bouchon de trep-plain at Taisser s'éconler hulle en exeéilent. Lorsque Piulle ne coule pls que goutts h goutto, roplaccr Is bouchon de teopeplein. Bien bloquer tous les beuchons. o- 4.C¥ Renault - 17 BaCARTER DE MECANISME Gore pu canter oe Nseaxisits “Vowmnart Zous les 1.000 km, gralsser tes points @articulations des loviers et cables ‘69 commande’ du changement de vilesses, ‘Tous les 6.000 km, vévigor Io niveau hulle de Ia botte ie vitesses, TRAIN ET SUSPENSION ARRIERE Xo limttour de debattement, Imylique Je remaplacement de la vig de coe illo de retenue, “Ta nouvelle ‘vis comme la préeédente, sere, arrbees sur In eoupélle par un point de sone dure, Par contro, Je montage do Pentre: foie sur traveres arrigre, nause de Timiteur de dtinittement, no nécessite SUSPENSION AR ET TRANSMISSION NOUVEAU MODELE tige “e Entretien dos amortisseurs imitation ti dobattement. ‘Cope, dant, Ia tace supérieure du cont Goro « Dy devra aiflourer Foxt mité do cette tige, AMORTISSEURS Let amartissonss montés jusq juin 1854 Glaient des RENAUIE type 85 on 860. ne arrigre Renault He On accbde aux amortissenrs par deux trappes sitnées derriére Te doe, sier do banquette arriere. bver les dene erous do fixe tion du couvorels damortieseur, pats Je couvercle et son joint, Faire te plein do Vomortisseur a verifier, en aotionnant legerenent Ie Suspension de son edt, atin. us les aa Zour Sworimer 1e claguement des Dulles’ dake sechae g amortisseurs, su les voitures. sort avant Io 20 janvior 1949, interposes Scux Fondation lactigues ‘en acter Amortisseurs Allinquant Spécial entre ehacime des drux ae apes e leurs sides respostite Four oo faire, utiliser Jes rondell ON gf Parti du juin 1951 ot pour ta série 108 du ehassis n° 69.090. (anual Wes 153, voitures “comprises, entre lus ‘spéctalea vonduos sous to N- 2057455 ne" GODSL ef AVIA pour cee (uate par amortiesoar i reve *). 2074 du chassis n° 2525, les amortice = 9 —‘Modoles 1948 a 1954 ‘entroteises de ressors arviére. En bas pour voltves imuster dun liaiteur de ASpattement. En hat * pour seller gu en sont pas manies sours RENAULY ont 6t6 rempheés par ‘des. amortisseurs télescopiques Allinguant. ‘Toutefols, ot en plus, dans Ia série 1052, un certain nombre de-voitures comprises entre les ne 28.125 et 43.809 ont 616, ausst, quipées amor tsseurs.ADinguant, Ges amortisseurs nydrauliques a double effet ne demandeat axcun en- tretien et ne sont pas réglables. Si, & Pusoge, un amortisseur Allin- quant se révele beuyant, s'assurer ¢ 4) quo lt Oge de. Famertisseur west pas faussee (sh ells Vest, rem placer Famortisseus) 5 4) que Tes écrous ch contee-Gerou do bloeage de Vemortisscar (8 In pare le supérieure) sont pacfaitemont sereéa, A fond de filet} sian, Bloquer énergquement j ©) que Te silentbloe inférieur est, Ini aussi, parfaitement matnten sinon, resserrer Te beulon et Te rego" nile, (a voture Teposant sir sen ‘) que Ja Longuenr de Yembout in- ferieur n'a pas ete dmimee ; suquel as, remplaber ramortissean, ‘Verifies, on cutee = 2) que Te bruit no previent pas @an ‘Glequement ad au zesscrt de suspension 5 8) qua Pamortissour ne toveko pas A In "tuyauterie Lockheed ; uxfucl eas. Aoigner Tn tuyanterla de Pamor- ‘scour, ‘Tout amortisseur Allinquant, ne garaissant pas. donner satisfaction Gait étro contraté,, NOTA. — Les thgee limiteurs de dé. batiement, qui avaient ime longuedr de 2ig mum avee. tes amorthseurs Reng, pe doivent pins avelr qu'une longue Be 24) mam seve let smostisceuts Shinguant Depuls Je début ge leur montage Jes amortisseurs ANinquant ont subi diverses petites améliorattons, signa- lees exterieurement par an change ‘ment de eoulenr ‘Les premiers, ont été montés de Jul 1951 au 80 octobre 1982} Ms Glalent de couleur: hnoire pour Vevant ; — griso pour Tarriire, Enanite, de novembre 1052 jue Nor 1054 fle étaient doo ‘erenat pour Vavant : — Serte. pour Parnlere, Depuis janvier 1954, Is sont dr couleur? ‘marron pour Vavant ; = bleue pour Tarzlere. pe ——— x COUPES DE WANORTISSHUR -ALLINGUANT Newveeu mode 1 gts, faalon Me. supérieur eeste pas. pou ena 2 Ptige igide, ~ 3 Yount Intern, Ancien modste oa NGuida do tiga. 8: Bemment ralear, 6 Roniele do piston en 1 : Chambre antioautatin, dpetal Arts, eta iye, esioets Soupang — 4 : Soupae eppui des ‘rondeles. soles. — 2 — 4: Soupape de Fedond Choison supérienre -& deux soupapes. pave de choc, 72" La Patite, “d= ube dacs, ATTENTION. — Ne jamals serror 1a de pistoa, 10 ge du piston (@ dans un éau ou tsseun-— IL t avee tine pinee, howe. — 12