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  • Renault 17 TL TS - RTA R1312 R1322 R1313 R1323

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    Renault 17

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    ETUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE RENAULT "17 TL” ot "17 TS” ene BOITE MANUELLE ET TRANSMISSION AUTOMATIQUE R.1313 R.1323 REVUE TECHNIQUE automobile Nous tenons & remercier la REGIE NATIONALE des USINES RENAULT pour le contréle et l'aide efficace que ses services nous ont apportés dans la realisation de nos travaux eee ETUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE DES RENAULT AVANT-PROPOS, notre époque, un grand construc tour se doit doffrir un coupé Grallure sportive et de grande dif- fusion. Renault a largement réalisé cet objectif en créant les « 15, et « 17 ». Leurs carrosserlos tout a falt inédites {ligne tre moderne et pare-chocs bou- cliers) cachent des éléments mécant ‘ques bien conus des reparatours fran- Gals pulsqu'ils dérivent de la « 12 » et Ge la = 10 TS », La base de la calsse des « 15> ot « 47 », limplantation des Drganes (traction avant avec moteur en Porte-é-faux), les suspensions, la boite de. vitesses sont empruntées’ aux Re~ nault « 12>. En 1972, nous avons publié une Etude Technique et Pratique des Re- | opault « 15'TL» et « 15'S », nous {taltons maintenant des Renault « 17 », Leur carrosserie baptisée coupé se distingue par ses grandes Dales vitrées rales avec vitres sans oncadrement ot sos glaces de custode protégées par des persiennes. Le pare-chocs bouclier ‘avant formant calaridre englobe 4 pro- Jecteurs ronds & lode. Les Renault « 17°» eont livrables en version « découvrable » avec tolt ou- vrant électrique en toile. La «17 TL» (R. 1912 et R, 1922) utlise"un_motour 1565 cms. (9 OV) favee culasso & chambre hémisphérique {eeu du « 16 TS » et developpant 90 ch DIN avec un carsurateur Webor in- versé & double corps. La boite de vitesses a 4 rapports derive de la Renault « 12 ». Sur do- mands, la « 17 TL» est livrée avec tune transmission automatique, Renault & convertisseur hydraulique et couple trols rapports. par trains hépicyciol~ daux ‘et commande électronique. Il Sagit de la transmission coja montée sur les Renault « 18 ». Pour cotte ap- plication, elle est, retournée et ia Grande ‘couronne du couple conique est placée de luire coi, A Vravant, on trowe des freins Ben- dix. a trier flottant et disque ventile, A Tarriére des freins & tambour. Si la Renault « 17 TS » (R. 1313 ot R. 1923) conserve la méme apparence que la = 17 TL» (excopté ses 101 ‘au'ello emprunte & la « 12 Gordini =), ‘sa mécanique est nettement differente, Le moteur est toujours un 1565 om mais injection & commande électro- nique Bosch et diverses. caracteristi- quee particulldres (rapport volumetrl Que, arbre & cameos, oc.) portent sa ‘A, puissance & 108 ch ‘DIN. Liequipement du_moteur_comporte tun ventilateur électrique a commande thermastatique pour le refroidissemont et-un radiateur hulle La botte de vitesses & 5 rapports derive de la « 12 Gordini». Ny @ dos freing & disque a Varriere. “47 TL” et 47 TS" La présente « Etude Technique ot Pratique » tate des Renault « 17 TL» coupe (R. 1312) et découvrable (Fi. 1822) aves bolle mécanique ou irans- mission automatique ainsi que des “17 TS » coupé (R. 1313) et décou- vrable (R. 1323). Les Ronault « 17 » ont une sithouette carsctéristique avec lours grandes bales vitréos et leurs glaces de custode.protegses par Dersiennes obliques La Ronault-«17 1S » (moteur 102 ch DIN avec injection & commande électronique. ot boite de vitesses & 5 rapports) se roconnalt cos roues (memo dessin que celles de la Renault « 12" Gordiat ») + Jos Renault cir ths ett? Tos font dioponibies en Yersion déeouvrable vee tit ouvrant loc: ‘wique aractéristiques Détaillées IDENTIFICATION DU VEHICULE cette plaque indigue : Te type du moteur (voir tbls), 1 VEHICULE Je numéro de fabrication. plaque lotsge du consrcteur, dane lo compartinent ee tereepastage, de rove aro, compote: le Ms mnéro dane. la série du type. BOITE DE VITESSES - DIFFERENTIEL | agus ovela a cote dela. prévédente, comporto | tyoe ile véhicule (voir tableau), Te numéro <’6quipament, Planue rondo vissée sur le nex de buite,, compart « Te puméro de fabrication Je tyne doa bolto (voir tablesu) et le numéro de fabri: ype et muméro dans ia série du type : frappés sur le cation ronfort da suspension avant droit | PEINTURE | MOTEUR | Impression au pochoir de lettres et de chiffras, sur to { plaque rectangular rvée aur Ie flame gvuche du carter. passage de rous ghuche alauat 4 lh noes, dele ‘ Ce eae es Sato exe Se fun Su tines au hare | MODELES DE VEHICULES ET TYPES D’ORGANES i 4 “cain ormnole cami aia 1 ‘Symbole_usine Rie 18a R313 t a mio a 7 reer _ sm ple Se j a [tone | T Gur car wodbles | Wanemission automatique (ype 418-0 en option, aves moteur type GOTT ayant les memes eo ctérstiques générales que Ie 807-0 i Notour a injection A semmande électronique © MOTEUR ‘caretéistiquos principales des moteurs Dacignation Gu vibe [<= | «1S ‘GARACTERISTIQUES PRINCIPALES ae mato oe | ae Moteur & eseonce, ‘ype 807-0 ou co7t sure 17 Th «ot [Alésage tim). F oe Aeten Sommande.slctrniqus). sur « 17 TS + | Course (mm) : a temps, retroidissement par mlenge antoe. Childe Cena) 1985 Doss longitudilament on portefaux. dovant Yessioy | Rapport volundiaas sa5at 025.84 a arees lai eteaux en ligne, cetbuson a Vevant, | Pussance, | pdriniwetve aeerpes en tte, inclnges en V, commandées par poussots, en France (OV) ° ® | goupenes on sie "core h comes placd dane In porto aupe. | Pression, de compressa oes acarerevindrs (voir Tos caractéistiqis dans le Chama) oonnnssovsves| 250080 | 1450 050 {ableew choonte). Pulesenecs masimaie (ch ‘w/nn) = SAE 1oajs00 | 20/6 20 oN a 30/5500 | 10/6000 cuLAsse Couple imax (med En alliage logar coulé on coaul eat En alliage Jager coulé on coaulle SAE recess 32/3000 {140/450 a S00 Fore des chambres de combustion : hémisphériave, Bays {25/a00 [12574800 a 500g main Régime’ do oistion “ma Volume d'une chambre do combustion dans le classe : ine chambre de combust an ral e/a) 5750 e200 } gas ema avec. Soupopes. et bougle monte i — CARACTERISTIQUES DETAILLEES — Déformation maxi de la culasee (planéit) : 0.05 mm. Reprise da culagee maxi + 0.3 mm. Hautour normale = 93.5 mim, Hautour apres surfaces + 992 mm. Type de joint de culzsse : Reine Nomnbrs de conduits d'edmission dans ta culasse Nombre Jo condits d'échappement dans la culasse : 4. Cnuple de serrage des vie do fixation =A chaud (50 minutes aprés Yarrdt du moteur) madaN ou A roid laprés 2:90 houres mini dart): 7.75 8 825 m.daN ‘Deblocege Jo 1/4 de tour avont sorrago au couple de chaque wis. as as Collectour d'échappement Nouvoou montoge ‘a partir des véhicules | sur moteur 807-11 dépallué ‘sur moteur 607-10 R. 1912.- N° 12496 | (@ partir des modales 1973] ot 1" montage fh ta2e - We 75 sur moteur O07 ‘laments de réaloge du co T come |? coms | i come | come [7 coms | P cone ifseur 2 2 2 oy 2 @ Ivontun 3,00 450 30 450 3.00 “450 Gicteue principal 0 180 ur us “7 45 Automatics 75 190 180 160 100 10 Gicleur do. rsienéi 0 7 2 0 35 a» Injocteur de pompe 0 0 58 Tube. d'émulsion Fo Fe Fo Fo ea Fo Pointoau 15 175 Fiomour Ge) 2. W " Niveau de “ottede (oxi 1 7 [Course du flttour (mm) a 8 JOuvarture postive de. papilon (mm 108 420 125 Entecbailement volet dépert (rim) 6 ear JOwerturo preumatique du volet (om) 2 0 Relents moteur chavs) = Moteur 807-10 + 700 * 25 tr/mn. = Moteur 207-11 : 625 + 25 tr/mn. Levler de sélection en « A » emplacement de Iélémont fltrant : tous les 15000 km au plus, Pour certains équipoments, le mateur comporte un récheutfour Gir situs avont entree dale dane le fire. CARBURATEUR (Moteurs 807-10 et 807-1) Carburatour Weber, inversé, double corp. Te type ot le repére sont marqués eur la c&t6 de V'embase du carburateur Commande manuella du volet de départ. Féchaulfage & eau chaude du pled du carbursteut A partir de début 1972 : billet de commande de carburatour réglable au lieu de biellete fx. Réglage du carburatour (vole tabl NUECTION ELECTRONIOUE SUR « 17 TS » Le dispositif dinlection électronique se compos parties essentiellos — Le systime dalimentation dessenee qui comprond = La pompe & essence électrique (3 sortos! au lieu de 2 2 partir de. décembre 1971): ~ Le filtre & essence = Le regulatour do. prossion : = Les injecteurs | = Uinjoctour de depart 8 froid. 11 oles 1) do deux = Le systime de commande qui comprend + = Vallumeur = Le sonde de pression = La commands dar additions ; = Le commutateur do papillon = La sonde de température dale: a sonde do température d'eau: = Le thermocontact tomporisé = Ls comtacteur d'atlumage et de démarrage = Le boitier de commande (situs sous la’ planche de bord 846 droit — Le relate principal = Le relais de pompe. Voir = Fanctionnement = et schéma correspondont dans les + Conseils Pratlques Les modéles 1973 sont équipés| du moteur 807-12 dépollué ui comporte un nouveau répartteur ainsl que les équinemants mplémautaires suivants | = Un trol e'r_addtionnsl proumetique qui sort 8 obtenir Ie ralentt accélre en dacelaration, — Un contacteur « pied eve ~ sur la pédale Saccéléretour — Une slectrovanne commandant la capsule de retard 8 dipres. sion sur Tslumeur. VALEURS DE REGLAGE Pression d'essence Pourventege de. CO = == Notour nan dépellvg 2 & 205 bar. 25 — Moteur dépolla : 25 % = 05. Aalenti (moteur chaud) = Motour tion dépollué : 1100+ 50 w/e, s+ Motour dépollué : +000 = 50 tr/mn. Résistance de Tenroulement d'un Injecteur vant Ia température Résistance de (enroulement de linjectour de départ & froid : 42 chns a + 20°C. Résistance des sondes de température d'alr et de température 4 liquide de refroidissement 3.89 ohms sul Tésisiance on obma Température di | Sonde de toméra: onde, de tempsre ‘we dain ‘ro ea = 7 70 ° oy 5500 ® cr 37 2 to 2500 Fy 20 00 ro 3 100 50 too wo % % oo 0 3 % m5 % & 190 ‘20 La valeur proserte est valable & + 20 ©. — CARACTERISTIQUES DETAILLEES — 4 SMM. (EEE) ALLUMAGE Ailumage par systene classique: bettie, bobine, allameur et boves. Orare é'sllumage : 1-42 (cylinde a + e6té embrayage). BATTERIE Fisoe gous te capot au centro do Vauvent Pour pays tempérés «12 V.40 Ah - Fulmen AS 010 ou Tudor 6 AF 4. Pour pays grands folds + 12 V 40 Ah - Fulmon AS 810 ou Tudor 2 Hi Borne negative & la massa avec robinet de. battere BOBINE Marque + Ducellier 3620 ou SEV-Marchal 91.814 ALLUMEUR Marque : Ducelier sur « 47 TL » (moteurs 807-10 et 807-1 Bosch sur moteur «17-18.» (moteur 807-12). ‘A ete vetlese, entrainement par toc, & condensateur ext ae Avance en degrés sur vilebrequin Avance en degrés sur vilebrequin 1000-7000 3000 #000" 5000 Wim 1000 Fad 3950-00-00 rmmitig 100 200300800 mmig 100 -200« 300400 Cours tavance de sllamours Ducal 2201 ot 382 Couives avenen des llomaurs Owcallier 220 at 404 Thangs 8 pression "he"Avane catrituge'"'B Avance 2 depress ‘A avance conruae Avance en degrés sur vilebrequin 3 i shed. ! D63 1090-" 3000 30000005000 7060" 200080604000 meteor ‘mmiig 100 200 «- 300400, ‘oo 200300400. mig Courses eavenee dex allaneur Cuca ‘Raance entiage 5 Avance Coubos save de sllumeur Bote éf,0.234.163.004 TR avonce cetrage ""B: Avance & gression — CARACTERISTIQUES DETAILLEES — i Nt dos courbos davance Pao Carsctéistiques des. allamours Ducolior ie (voir Agus, pege 8) came vee ‘quant los moteurs 807-10 et 907-1 Normal | Etanche* | Contrifuge | Dépression | Degrés om (6° montage (moteur AOT-10 ne 1 Ame 2615) ....] A381 282, R248 De ozt 2 montage (du moteur 807-10 n* 2816 au mr 12021) et du motour 807-1 n° 4 au r? 35 s08 4340 R266 ps9 ast [a montage "* (partie moteur OO7-10 ar 12622 et moteur 8O7-1 38) 7 4493 aus Aon Doo ott + Seula tos ‘ypee « élanche + sont fouris en rechanae. +" te montage. Ge Tollumeur avec eslage de Vevance inital sur volant & 6 1" en remplacement de Yallumeur avec calago 8.1 est on application depuls février 1972, Reptres de eslage. sur moteur AO7-10 : sur le volant (un trait) et sur le carter dembrayage (repéres do 0 8 8°) Sor moteur Biri, le PMH est repéré par un trou percé dane la tole du convertisseur. Le carter dembrayape porte tune plesuette aveo les ropBrea earraopondante atx angles O et © Galage vilabroquins (degrés) Wr dos courbes davance rege ata aractéristiques de Tallumour Bosch retérence |" (voir figures, page's) | Calage [typo JFUR X 4 () équipant les moteurs so7-t2 | Bosch Toit ative [Eapsute non | Capsule Centrifuge | Depression ‘branche | branchée Moteur non dépoliué cece] o23tg.c04 |B 278 De © wet Moteur dspollus (modbies 1872 et 1978) ozsiiesass| A 278 Ds 6 est * Verification a faire abligatolrement Ia lampe stroboscopique, moteur tournant au ralenth = Motour non dépollud : 1100 + 50 tr/mn. to = Moteur dépollus (modeles 1879) : 1 000 + 50 t/mn, 22, Courses reperées sur ost allemeur par une étiquette autoollante sitube Sur Io compe dsllomeur pour Ta courbe contetuge. Sur la copeula & depression pour Ia courbe do rotard & dépression Repbies do cslago : volant moteur eomporte deux repdres + repira « 0 » indique le PMH, repére « 8 » indique 8 davance per rapport au, PMH. Carter e'embrayage comporte une plaquetie avec repbres corvespondants aux angles O° et & CCaractératiques communes aux allumeurs Ducellir et Bosch : Sena de rotation (vu de dessus) + sone dherlogo Pression des ressorts de contacts : 450 50 q (Oucelier) ot 900 2 620 (Bosch) CCapacité du condensstour : 0,22 & 0.25 uF. Ecartement des contacts: 048 = 005 mm. ‘Angle. de eames : 57 =". Pourcentage e Dwoll pour allumeur nouf : 6829 %, souaies ‘Vis de chepeaux do paliers : 65. ‘Vis de fixation volant moteur: 8 Bougies de Zi 14 mm & culot tong Eorous do bieles : 45. Ecartement des slectrodes + 06 mm. Vis de fixation de plgnon de vilebrequin : 6. Ecrous de fixation collectours’: 30. Vie fixation rampo de culbuteurs = 40. Vis fixation orépine pampe & hulle : 229 8 2,75, Bouchions ‘obturent canallsations de qralssage du cartersy- Marques de bougies ‘Type do moteur xe] omen [oem] me aaa Sta @ EMBRAYAGE Embrayage monodisque fonctionnant &. sec, do. fabrication verte (bivision do la. Société Frangalse du Ferodo) commends (mda ou mi par Tintermédiairo d'un cable sous gaine (Jacottet ou Bendix). Ura eeepc eeer tere ‘Mécanisme & élaphrsgme, Vis de fixation de culasse : 8 frold : 7.78 & 825 - A cloud Dieque dlembryoge 8 meyau dlaetique (amortisseur de (60 minutes apres ereét du moteur) : 85 8 80. torsion), Le deport du mayeu dolt étre placé ebt6 bot des bowgies & effectuer tous les —»v— — CARACTERISTIQUES DETAILLEES — rns irs. (ECE Butde a billes guidée (autocentreuse). Fourchette. en fonte Le typo dembrayage est frappé sur fa face du plateau. Garactéristiques. principales Modélee do véhicules RENAULT Une marche arriére qui ne pout stro enclanchée qu'en ap- puyant sur Ie pommesy dy Javier de vitesses au plancher, afin ‘Se tranchir Io ‘eBouris ‘rile des vitesses du type « normale le moyeux de synchro de 1.2" doivent etre emmanchés eur le pignon dTattaque a la presse et & chaud : 250°C. Rapports de démultipicstion ae [Ri - a ee tmz [19 montage | P montage: “Type Verto 200 DB 275 [215 DBR 220] 215 DaR 350 Dintérieur (ram) «| 190 45 as © oxtérieur (mm) ‘.] 200 215 a5 Charge. au platead} depression (daN}] 575 a0 350 Retéronce Ferodo d AloqUO ssnsvense) 978.625 | s7a.sst | sra.cot Dimensions” garitu os. 12032 215% 149x932] 219% 1499.2 Epaisseur du disque : 7.7 mm. ‘Qualité des. gamitures : AS S. Dimensions. Joint étanchéité. eur “cartor (mm) puis 22.998 15312, Distance sur proionge de arbre primaire de bolte entre Voxtrémté (cote moteur) et Ia fin do la portée dy joint étanchelts sur carter + 138. mm. Garde dembrayage A Textrémité du tevier © 2.8 9 mm. Arbre Sembrayege monté dans vilebrequin eur roulement tt<0 12 mm, Ge roulement est lives gratsss, No pas le nettoyer. Dépassoment gouplle axe do fourchette par rapport & ta fourchetta + 1 ram. 2 2A I0x8, Volant eembrayage Distance entra Ia face de friction et la face d'eepul dy Vilebroquin £17, mm sur 200 DB 375 et 170 mm sur 215 aR 200 ou 215 ‘DBA 350. La reprise de la face de friction du volant n'est ae poo: sible, Remplacer le, volant en cas de. détérlorstion No rabattro Marrétoir, 8 la pince, que sur un seul pan de chaque vie. Fouriture en rechange d'un volant d'embrayage avec. trou 2 = 8 mm de pied de cisallement pour les modelos R. 1313 ot i 1323. COUPLES DE SERRAGE (on mdaN ou mig) Vis de fixation du volant + 5. @ BOITE DE WITESSES DIFFERENTIEL BOITE MECANIQUE SUR « 17 TL » (4 vitesses) Type + 352-41 sur R. 1312 ot A. 1902 Bolte de vitesses type sane priso directa 8 quatre rapports avant tous ‘synchroniaée ‘et une marche arr, sltugo en arrére de Vessiou avant. Carter en alliage fégar coulé sous pression composé do deux coquilles réuniee par un plan de joint longitudinal vertical Th ronforme la bette de vitessos, fe couple conique et le dif férenticl. A T'erbre. do la bolts ge trouve un petit carter ad- ditonnel, renfermant. le sélecteur de commande. Lovier ‘do commande das vitesses disposé au olancher, agissant par Cin terméiaire d'une simple tringle tebulatrs. ‘Quatre vitesses event eynchroniges IZ": synelvu Renuull (eohes de yiand diamete), 3-4 + synchro. Bory. Warner. Demat Conbinison | Nontee ‘ion tule e'te bots | “Gents” | "50% | vee couple de 2 vitesves | pignons = wexa | aan "28 = Bre | 2 toe fe ipa | ie S28 f Sree ane) lar (oa taxa | Ser 1054 Nombre de dente couronne : 22 Nombre de dente pignon 1 9. Nombre da dents, plgnon compteur + #2 Nombre de files, vie comptour¢ 6 Distance. conique’: 59 mm. Voir dans « Conseils Pratiques », le chapitre + Vérification dela distances coniqua Foux de rocul qul s'alloment dos che arrlére (euntact mis). ‘onclonchoment do la mer. ‘Arbre primaire 5 engrenages solidairos do arbre Roulemant avant : 17 x 40 x 13.25 mm (@ rouleaux-coniques). Epuisseure des rondelles. de réglage du roulemont avant = 24 mm (025 en 025 nn) Raulement anitre 220% 52x 2225 mm (8 ruleaue cont ues). Epalssours des rondelles de régl 0.0, 020, 0,25, 0.50, 1 mm, Dépassement entretoise arbre. primaire du carter (é Joint papier cartor arrera) : 0.20 ‘mm. je du roulemant arrlére + bre Baladour de 3-4" formant plgnon de marche ane. ulement errigra du pignon d'atteque : 25% 87 40,5 mm (0 double rangée de roulesux coniques) Epatsseurs des rondelies de réglage du rovlement ariére = 380 8 4.19 mm (0.05 on 005 mm). ‘Jou oniro annoau de synchro de Sot la Jante du moyou 020 mm mint ebro de marche arate 4 plgnon monté libre sur arbre Replage de Ia plaquetto de verrculloge de marche arrlére : distance extrémité du levier en appul contre Ta plaquetto 5 & 8 mm (voir « Conseils Pratiques au chepitre = Réglage de la commende dee vitessos +). Diftérontie Pignon dattaque du couple conique usiné directement en bout de Iarbre secondsire. Le couple conique est wes lége- rement hypoide. Diférentia! a'doux planétaires ot doux sateltes. Roulement do elférentol sur couronne = 35 x 72 x 10,25 mm. Joint dstanchsits c6ts couronne = 90 x 58 % 7.5 mm jusqu au 1° do botte 1 474 puls 35 > 54311 mm. Roulement de diffgrentiel sur boiler :37 x 72 x 18.25 mm, Epoisacura dee rondelica do réglage sur planétaires 4.00 8 2 mm - 2026 8 2.080_mm. oie —— CARACTERISTIQUES DETAILLEES — Le pignon d'attaque ot le couronne sont rodés ensemble st ont insdparables, Lindication commune portée sur pignon et fnuranne est la seule velable. ‘Le pignon dattaque eat four! avee gon roulomont dont la cage Intérloure est collée dessus. Toutofes, ce roulement (32 %<72 x 19 mm) ast vendu séparément. Rouloments neue de differential devant Stra montés avec précontrainte de 1 8.3 mdaN (voir dans « Conseils Pratiques », Je chapira « Raiglage des roulements de diflérontcl =). oulements remilisés = lo diférentiel doit tourner sans Jou Lo diferenticl doit tourner sous. une charge mesurée. au peson coimprise ontro 1 ot 9 mda “Jou de denture a le couronne : 0.12 8 025 mm, Appariement pignon dTatteque-moyoux de synchro DDoux classes eifférentes de plgnons d'attque correspondant ‘deux elngses de mayeux de synchro sont prévues. Le rept fige est effectué par une touche de peinture Pour fa plonan dattaque sr [a couronne appariée, & obté ay marquage Wappariement. Pour le synchro + sur Ie moyou. ‘Cote du pignon eattaque Test 8 165s mm 1868 8 16.55 mm Divers Nowel axe de fourchetta do commande de dsbrayage a levier court longuour = 95 mm su lieu de 105 mm & partir bote 15267 Nowel axe de sortie de commande des vitesses do @ = 4S mm eu lieu do. 19 mm et par suite changement des demi tatters de couvercle arritro & partir botte n” 16 27. ‘Montage, & partir de mara 1972, de joints d'étanchélté avec feutra, sur les écrcus de. diferentcl, ce qui a entrainé la modification da ces serous (voir cote & raspecter dans. opérar tion + Réylage dea roulements do eiflérential » des « Consols Pratiques (Cs type d'gorou avec feutre pout Giro monté sur toutes les boites 2501, I est vend un éerou segembls avec feutre. Sont disponibles égslement Tes anclans joints sans feutre alnst cue fs" nouveaux avoc. ttre Carter de boite - Dilérentol Contenance : 2 lites. ull: ED 0. Préconistions constructour : Elf « Tranself » eu = Ronault- carter = Vidange + tous les 10000 km, BOITE MECANIQUE SUR « 17 TS » (6 vitesses) Type + 86540 aur A 1913, remplacée en décembre 1971 8 partir vehicule n° 1112 (boita n” 1497) par type 36504 monté sur 1922 qui comporte un lovier do ‘commande de débrayag feo axe court de longueur = "85 mm au lieu ée 105 mm, Bore do vitesses type sans prise directe & cing repports vant tous aynohroniaés et Une marche srriore, située en arlene fe Teseiou avant ‘Carter en alliage [éyer coulé sous pression composé de dew coguiles réunies. par un plan do jolnt longitudinal vertical I renforme te Bolte de viterses, Te couple conique ot le dif frente. A Vartiore de Ia baite so trowe un petit carter sl Uonnel ronfermant le sélocteur de commande et séparé du car- far una plague-entretoiae. Lovier do commande. dos ‘dlspose aul plancher, agissant por Matormédlaire d'une ‘simple tringle tubular, (Cing vitesses. avant synchronisées 1-2: eyneheo Renault (conos de grand dlamétre). s-65" © synchro Borg Warne. Une marche arridre qui ne. peut tre enclenchée qu'en op puyant sur fe ponmesu du levier de vitesses au plancher afin ts ranchir la secur ‘Grille des vitesses du type « normalisée =. fs moyeux de synciva Je 12" doWvent tre ommanchés sur le pianon elatisque ® [a proaso ot & chaud : 250° C. apports de démultipication as pees Simian Gorton | sontre | paps | tee cue Ge vitosses | pignone | Dole | de série 24 oc 9 (Choe stra'y Bs aca | if % fcc) BSS | oe 3 Nombre de donte courone : 3. Nombre do dents pignon : 8 Nombre da dnts pignon compteur : 18. Nombre do flats, vis comptaur: 8 Distance conique + 58 mm. Voir dane = Coneelle Pratiques », 1@ chepltre « Vérifeation dle Ia. distance coniue ‘Feux de recul qui s"llument dbs V'enclenchement de la mar che arr (contact mis). Atbee primaire 5 onarenages solid 4 pagnon (6) monté 4 synchroniseur de Rouloment avant + 17 x 40% 16. mm Cb gslets. Roulement arrigre + 25% 2x38 mm (a doubles rou coniques aisseur des rondellae de réglage du rouloment ariére 38.580 mm (0.25 en 025 mm) JJeu' entre anneau ‘de syncheo de S* et jante du moyeu 0.20. min mini de Vorb. fur Vatbre, Aebre secondaire 4 pignone miontéa libres sur Tarbre et 1 pignon monté fixe ©). 2 syncheoniseurs. Baladour de St" formant pignon de marche aritre. Roulement arviere du pignon éattaque + 28 x 67 x 40,5 mm (@ double rangée de roulesux coniques). Epaisseur dos rondalioe de réglage du rouloment arigre : 350 8 410 mm (005 en 005 mim). “leu entre anneau de sysehro de o* et la Jante du moyeu : 020 mm mini Arbre de marche arriére 1 pignon monté libre sur arbre Roplege do la plaquotte de verrouillage de marche aria distance extrémite du levier en appui contre la plaquette = 5 & mm (voir = Conseils Pratiques + au chopitre » Reéglage de la ‘commande des vites568 +) Diflérentiot Pignon d'etaque du couple conlgue usiné directement en bout de arbre secondaire, Le couplo conique est tras legere- ‘mont hypoide Difterontiol & quatre planétolres ot quatre satellites. Roulement de diflerentisl sur couronne : 35 x 72 x 1825 mm. inte dtanchéitée0te couronna = 36 x S411 mim. oulement co liférentiel eur bottior : 37 x 72 x 1825 mm. Epaissaurs des rondelies de réglage sur planétaires : 1,96 3 2 mm, 2,026 8 2,066, Us pignan data courome sont rodés ensemble et sont fnseparables. Lingication commune portee sur" pigion et ‘couronne est Ta seule valeble, -2 — CARAGCTERISTIQUES DETAILLEES — Le pignon dttaque est foursl avec son roulement dont la cage Intericure est allée dessus, Toutefols, co roulement (82 x ‘2% 20 mm) ost vondu eéparément. oulements neufe do dlférontcl dolvent tre montés aves précontrainte det 3 m.doN (voir dans Conseils Prtiques «, {evchapitre « Aéqlage des roulements de dfférentel =) oulements rautilieés + Ie diflrontel doit tourner sans Jou Le" diferent dot touener sous une charge mesurée eu pes0n comprise entro 1 ot 3 mdaN “Jeu de donture & fa couroane + 0,f2 8 025 mm. ‘Appatlemant pignon datiaque.moyeux de synchro Deux classes différentes de pignon dattaque correspondant fa deux claseos do mayeux de synchro sont prévues, Le rept Tage eat effectué par une toucho do peinture Pour la plgnon d'atsae + sur le couronna sppariée, 2 Ot8 ‘du_marquage d'sppariement. our le synehto ' sur I moyeu. Tableau d'epparlement Couleur du planon et du moyeu correspondent aia Jeune Cote du pignon dattaque Test 8 65S 164 a 16885. mm de 215 mm al lev do-13 mm et par suite changement des ddmi-cartors & partir de Juin. 1972. Nouveau piston de point dur 18 mm au lieu de 14 mm et par suite changement du joint st du bouchon a partir de Juin ‘972 Montage, 2 partir do. mars 1972, de joints d'étanchéité aves foutre, sur los dorous de difféenticl, ce qui a entrainé la. modi- fication de ees serous (Voir cote. respactor dans opération Réglage des roulements do diférentcl » dos x Consells Pratiques ‘Ge type e'Gorou avec feutre pout tre monté aur toutes tos boltes type 305, Il_est vandu un éerou assemblé avec feutre Sont disponibles également les anciens joints sans feutre alos fue les nouvaaux avec feutr. carter de boite + Dilférentiot CGontonance : 2 lites. Huile: B SAE 80 (norme américaine MIL L 2105 8 grade ‘SAE 80). Préconisations conetructour : Elf « Tranself ». ‘Vidange + tous les 10.000 kin. COUPLES DE SERRAGE (on m.doN ou mks) ‘vis du tachymatre sur arbre secondalee : 10 8 12. 's de fixation de couronne sur boitier : 9 8 11 lone (7 Wassemblage des domi-carers : 2. Boulons % 8 e'aseembioge des domicarters : 2. Vis 2 8 fixation carter embrayoge 2 Vis i 10 fixation carter embrayeue = 4 Vie de carter ariere = 1 Vie dimvorsour de marche arriro : 24 Ecrou datbre. primaire (boite vitosses) : 6. Rapports de démultipication RENAULT AAT Ths et wl TS era 6 bis TRANSMISSION AUTOMATIQUE Type + 4190-90 our A. 1312 ot R. 1922 Transmission automatique & convertisseur hydraulique de coupla type R. 6240 et boite & train peycloiél 2) commande Sloctr-hydraulique, & trois rapports avant et une marche or fidre. (voir + Fantime = et coupe transvorsale dans. les © Conseils Pratiques.»). Polds a sec : 05 kg environ (Couple conlque : 32 x8 (rapport : 2.55 & 1). Rapport de démultiplicaon “du. couple. par convertisseur pagan ‘Coupio do tachymotre + 12 x ¢7 (rapport 141 3 A). [Wolr repporta do démultilication en bas do page 1A Tinterieur 2 Uabiacle, un + pootet » en tela emboutle, ring dn simll, ragolt le lovier de sélection. Ce demir ‘eplace longitidinstement suivant ies six positions connu (Pe Ry M Ay 2,1). Les positions P. ne pewent &te rises qu’aprés déverruilage 8 Taide do ia poignée du lever. Pression de ligne en position A. pled a fond, au passage ides vitessos (wile 8 80" C) : 422 0.08 bars. Pression pled levé : 245 8 2,7 bars Seuils de passage automatique dos vitessos Fasseao_des_wiesses (nih) sition Teciraton ration de Vaceélérateur a Ton 2 [2 en F] Son F[P on T Fis Teabrement enfoncs a Py m4 “ Camplstament fenfones vec | 68 ‘08 “ Rétrocontact kick down) nn 5 2 | 00 Ea Covlour des capuchons : comparateur (suns branchement antiollation) + jaune = Gouverour : rouge “Jou axial do fonctionnoment do la transmission ; 040 a 090 mm. Epsigseur des eales de réplage (mm) + 025; 0.50; 080: 4.00; 490; 180; 1.73: 200; 228 : 2.80 mm, ‘Diamétre du trou dslimantation du froin F 2 sur dlatributeur yaauriqua © 2 mm ‘Serrage dos jointed étancheité (embrayages et freins) dans lours aldsages : 02 & 07 mm, ‘ou a la coupe dos sagmants <étanchéité sur palier dem bwayage Et et cloche do Vombrayago E 2 : 005 8 0.25 mm. ‘eu axial de Varbre de pompe : 0.36 & 0.60 mm, Montage, depuis juin 1972. de Joins d'étanchelte avec feutre sur los eorous de differenti, ce qui a entrain Is madifeation do cos domiers carter de boite + Difiérentiel Capacite boite, y compris convertisseur Contenance avertsseur : 2.6 litres. Pour la videnge (moteur chaud, 8 arét) : 3.0 litres. ‘Vidange entre S00 et 1 000 kr puis & 15.000 km, ensuite tous tes 200000 km. Hull: EJF Renaultmetic ow Mobil ATF 200. 15150 litres. Tapporie dane Ta bolle Tapporis faux Combinaleons Rapports dee traine| plus ta démultplication de | compte ten ‘dela. boite ‘pleyelotdaux get st ‘du couple conique de de Ta desconte pee ” 2a: 2a0 21 agit a tat vag 527: t fe too: 4 ser: 4 365: 1 ha. AB cL 200 2 205 1 rat =n > — CARACTERISTIQUES DETAILLEES — COUPLES DE SERRAGE (en mdaN ou mba) Gouvorcle do pompe : 7 vie & 11; 1 vis & 06. Plaque de fermeture inféieure : 11 vis 8 08. Carter dhulle + 16 vis 8 08 Vis assemblage carter de mécanisme - carter de_ pont M4 vis 8 2 Vis dassomblage des demicarters : 828-35. 1 goujon 8 18. Vis de ation du support réacteur : 4 vis & 2. Vis assemblage Fi = F2 support de rove libre : 4 vis & 2. Vis de fxation de FI ~ F2 sur carter de mécanisme : 16 vis 82-25. 2 vis 40 vie & 2. ‘Vis do fixation du distibuteur hydraullque = ‘de fhation do convertisseur + 3235. 6 vis a 07 © TRAIN AVANT TRANSMISSION TRAIN AVANT motecee ide susponsion A roves. indépendant ‘Articulation dea. br Gots chagsis | bras. supérioure et Inférieurs par coussinete stastiquer (Coté rous = sur les supports de fus6e par rotules avec 6 sere de aralsse Rotules Ehrenreich ou Germ: REGLAGE DU TRAIN AVANT Valeure dee caractrietiques 8 obtenir dans les conditions écrites sux = Coneelle Pratiquoe » chapltre 4 8 rospecter serie pulousement (voir tablesu). Garastaratiques Régiagos | Observations ‘Angle de carrossage * «1. |130" = 30°] Non réglab ‘Angle de chess | Diférence maxi or ‘re obte dro et cbté gauche: Tales Inlnalson BOS Non rBelable- eux cotés, ‘ference max + 30) (Ouverture, des rouse avant [0 8 3 mm | Diection mmabli- (les 2 roves) ‘60 au point lieu ot train avant com | prim & la position fe blocage des ‘oussinets clas) ‘ues “Arrive du vehicula chirgé pour amener le plancher hore zontal de fagon 8 obtenir B= A420 mm, B = cote price entre fe. sol Teteralarriéro. du chieaie, ‘A = cote prise entre Ie sol et le dessous du longoron ‘avant dans T'axe des roves. ‘xe do fixation du bras Nota. -- Les valeurs de 'engle de chasse en fonction des cotas B et A sont les eulvantes Position du plancher | Valour de Tangle de chasse A420 mm * A+ 40 mm 20! Ab 60 mm * 4 8 mm 220 A+ 100 mm = ‘Véhicule chargé pour obtenir + Hi = H2 = 80 mm. Hi cote prise entre le sol of exo do rove avant 2 = “cote ‘prise antre le sol et le deesaus dy. longoron evant dans Vaxe des roues avant. ¢ Boitier moncbloe ‘en alliage léger fixé sur le chéss. ‘On obtiant Te mame résultat en comprimant fe tain event & Velde de Tout TAv. 29602 8 la cote D = 45 mm (distance fentre le dessous ‘du longeron avant et la face supérieure de out ‘lle. do jante + 1,2 mm maul (aur bord de janto), Depuis octobre 1871, los coupelles de centre des tampons: Slastiques sont scudées sur les attaches do trent de. che fen remplacement dos coupelles amovibles. Cela a entrainé le montage des tempone élastiques comportant um centrage, seule Vondus en rechange. {a coupellos smovibles peuvent étee soudées électriquement per pointe cur lee attaches do trant de chasse, a Taide d'un fcentreur do @ = 215 mm, longueur = 15 mm. TRANSMISSION Transmission aux roves avant par dowx arbres comportant es joints homocinétiques.& chaque extrémits,liférente eu: vant fee e6tés comme indiqué ci-dessous Type do joint monté — Cots ous + GE 86 tripods. = Co16 boite + joint a 4 bills. Distance de T'axe du trou de gounile élastiqve du jolnt, cOté boita, 8 Pextrémits de Ia tranemigsion : 235 mm. Distance entre les faces usindes des machoires dun Joint Bendix 11321 mm. COUPLES DE SERRAGE (on mdaN ou mika) oro de Vaxe du bres eupériour : 10 Eero do Vaxe du bres Infériour : 11 Eorou de rotule supérioure de suspansion : 5, Ecrou de rotule infrieure de suspension : 8. Fcrau do fusée : 16. Eero sxe do fixation barre antirouls : 8. Gontre-éerou fihation Inférloure emorissour avant + 6. Eorou du ttant de chasse : 5 Gontre-éerous du trant do chasse (& bloquer en maintenant los écrous): 7. Forous de rove + 7. © DIRECTION Direction Renault du type 8 crémallltre, vec colonne a cerdan’ en deux éléments, sans ressort de rappel en ligne Grate (Crémaiiére quidée du cSté opposé au pignon par un palier antibruit eupprimant tout claquoment ot a autre extrémté par ensemble formé parle. pignon et le poussolr qu lui est ‘opposé ot qul forme rattrzpage.de_jeu permanent les deux oxtrémités sont protégées par des souifiets. Montage des écrous dembouts de erémalln —'Vohicule’& boite mécanique’: face plane & orlenter e6té crémaillére, vers Tintérieur. —Véhicule a’ transmission automatique +: face plane, compor- tant un ropére de peinture rouge, a orienter vers l'extéteur. Direction agissent sur lex levers de direction. dee porte fusdes par Tintermédiaire dune imple bielette de chaque it x Diellettes, en thle emboutl, s‘ertculant eur la erémalllére ou” > moyen dune begue de caoutchoue et eur lee portetusées. par intermédiaie duno rotule étanche. Dimensions bague en cacutchoue = 10 x 28 x 27 > 20. mm, Biollettes. comportent un bossage qui doit Gtr orienté vere evant du véhieulo. La biellette gauche comporte un trou diden- tification dane To bossaqe. Depule févrler 1972, axes et écrous des biellettes de direc- tion sur embouts de. orémaillére comportont un fletage de WO 125 au Tew do 10 150 Remplacer serous sutoreinés & déformation radigle (ORM) per eorou Nyletop. Bolter monobioe en aloge Iéger fx6 sur le chissie -MA La direction est réglable, par rapbort au chissis, au moyen Gexcentriques sur voitures a betta de vitosses mécanique’ et par cales sur voitures & trensmission automatique ‘Gslas do réglage pour voltures a transmission ‘automatique, 2 placer entre boltler de direction et traverse, de chaque ceté, rumérotées de 0 & 12, ce qul correspond aux cotes sulvantos + —Entraxe trou ot fente de fixation : 61.37 » 61.99 - 6235 = 62.89 » 63.90 - 63,79 - 6425 » 64,75 - 65,23 = 65,72 - 66,19 - 55.55 = 67.16, ou bien = Distance entre bord Intériour du trou ot bord Intérieur do la fonto : 534 - 540 - 543 - 548 - 553-558 + 503 - 567 - 872 - 877 - S82 - S87 - 502. Repport de démultiplication 20°81 Nombre de tours do volant de butée & butée : 2 Diamétro do braquage hore tout : 10.85 m. La direction ports un index servant de repére du point milieu ce dernier sfobtint on mettent le rivet do Tembout de. direc: tion dane axe de_cet index et on réglant Ia distance entre Fextremite ‘dd carer do ciraction et Tecrou” de biocage de embout do direction gauche (pour direction & gauche); cette distance doit etre de 65 mm, Calage do la direction : 5 & 6,75 sur cadran TAv. 4B1 ou 552 en position basse (vole opération « Calage de la direction » ang chapitro « Train avent = cee = Conseils Pretiques )- Direction non réparable, soul Te Joint souple peut tre ram. place. Rotulee do biellettos do election on réparables, Seul le soufflet peut étre remplac. SI les rivets de fixation du Joint souple ont été enlovés, los remplacor par des vis de: 7 mm ot dee écrous Nylstop. oulements du pisnon = Supérieur (8 alguilles) + 18 x 24 x 12 mm. = Inférieur (2 billes) ¢ 12 x 32x 10 mm. Epalssours des rondelles de réglage du ressort du poussolt de crémalliare : 0.10 ~ 0,15 - 020 - 0.30 - 040 - 0.50 mm. ‘ensemble de mécanisme est greed & ve, COUPLES DE SERRAGE (en mdaN ou mig) Vie de fixation de Ia direction sur traverse : 9.5. Ecrous do rotule de direction + 33. Ecrous des boulons du joint sousle : 1.2. Ecrous dos axes dos bielotes ve direction : 95, Eerou de volant 4, Eerou dee axee de cardan 35, @ TRAIN ARRIERE Essiew en tOle emboutie, guidé par doux jamb longitudinales tiréos et un telangle central assuran lateral ‘Cet easlou eat composé de —D'un axe avec fusees emmanché = be eux brat inféricure letéraue. de foree le: guidaae fore. CARACTERISTIQUES DETAILLEES — RENAULT SAT Ths ot «17 TS» RT — De 2 rossorts helicoidaux et 2 amortiaseurs. = Diune barre antirouls fie sur les bras inférieurs latéraux. Position de biocage du tain ariere : se ‘articulations, le bras latéral étant on position horizontal Ia distance. prise ‘du dessus do Toxo artire aurcessus du longeron eat de. 150 Cantrage des coussinots par rapport & T'axe dy bras supé- sour do suspension + distance & respector entre les fec08 oy ‘rieures des deux coussinets : 243 mm. a \. Nota, — Los coussinets des bras latérgux no: fetvent at Femolacés. Changer le bras complet. Les braé droit et gauche ‘sont identiques Dimensions des silonblocs de T'axe darticulation du triangle contra: 1432 x 35 x 33 mm, Garactéistiques de contrBle du train arrive (non réglabe) Carrossape + 0 a 030 Feraisisme : ouverture da 0 8 1,5 mm. Volle maxi des jantes : 1,2 mm (au bord de Ia Jented COUPLES DE SERRAGE (en méaN ou mig) Eorous des axes do bras latéraux + 3, Eerous de Vaxe du triangle contal : it Eerous de fixation du paler contral eur le trlangle central : 15. Ecrou de exe du coussinet élastique central sur axe ar t wore 3 Vis ‘de fixation du flasque de froin : 4 Eerou de rove 1 @ SUSPENSION 1 SUSPENSION AVANT Roves indésendentes, paralldiogrammes. déformables trans- versaus, ressorts hilicoidaux entourant’ des amortsseure hy. drauliques tlescopiques & double effet et tampons de. choot Intsgrés, barre antroulls (2 21mm), dispose en avant do Tessieu, | Floxibilté & la roue avant + 42 %. | Marques des rotles : Ehrenreich ou Gemmer, | ‘Goussinet lastique Gaxe ge brag superieur ? 14 X 27 X51 x 435 mm. Goussinat élastique daxe de bras inféieur : 14 x 92 x 48 x | 8mm. Dépassement d'un coussinet élastique dans le bras supérleur de suspension : 6 mm de pert et autre, | Distance ontvo faces. Intérioures des coussinets lastiques un bras Inférieur = 351 mm, Carscteristiques des ressoris + voir tableau ci-dessous. Identification des amorisseurs. avant allinquont ou Monroe distance entre face interioure dela coupalia 'appui dur = D'un bres supérieur en forme de triangle sort et extrémité fetée de Vamortisseur : 161 mm, | ‘CARACTENISTIOUES DES RESORTS AVANT ET ARRIERE oe Tesaons gant Rossoris awiore Wiaie A, 1a fn. sa12 =n. 1322 Transmission | Equipement | a. 1242 R.zaa] | des rossorts sulvant [Boite mécanique| spe automatique et | standard |" Equipements fa. 913 - R. tozalm. t213'- R. 1323] tous modeles | specieur tous pee | tous types. montage | 7" montage [> montege [Couleur touche peinture Guise Bleue euge Grise Violets . Diametre. du ftom) 138 uz 142 23 27 } Nombre de spires ua 3 7 7 375 575 1 Havicu (win) sous cogs (dail ew iu zsyaio 2aayaio 240/40 wrej2ro awjzro [Fontes ecserceeeeeeeeeeee 75% 58. % 53% 1, 71% —B- — CARACTERISTIQUES DETAILLEES — SUSPENSION ARRIERE Esslou rigide, en t6le omboutle, ressorts hélicotdaux entou rant des amortissoure hydrauliques. télescopiques double fffet et tampons de chocs intégrés. Barre antivoulis (216 mmm) ancrée & ses deux extrémités cour Tos bras Tatéroux Flexibilite & Ta rove anro : 20 %. Goussinet élastique axa de bras) supérieur (triangle cen tral) tx 32 40 X38 mm, Caractérstiques des reesorts : volr tableau, page 15. Sens de montage des ressorts Les ressorts présentent lour partie eupérioure une zone ‘appal plane et ® leur partie inférieure une zone d'spput héli- coidale dentieation des amortsseurs ‘Amortissoure Allinquant ou Monroe. tise numéros. sont gravée sur Te corps de amortisseur. Ne montor que ceux spéciés pour le type de véhicule COUPLES DE SERRAGE (en mdsN ou mio! CContre-éerou de fasion inférioure amortiseur avant + 6. @ MOYEUX ET FREINS MOYEUX MOYEUX AVANT Equipe chacun de deux rouloments a billes, Roulement intérieur de fusée avant : 95 x T2 x 21 mm. Roulement extériour de fueée avant = 35 x 72 x 17 mm, Couple de biocage éerou de fusée : 18 madaN. MOYEUX ARRIERE Les moyeux arrigre sont équipés chscun do. deux roulements 2 galate coniques. toe fusées ont _emmanches riside. TRoviement Intériour de fusse arraro : 25 x 2 x 1625 mm Soint Vétanchelté. du rouloment Intérlaur = 48 x 88 >< 4mm, Houlement exterior de fuses ariere 20 <7 x 1825 mm. ‘Jeu axial des roulements * 001 8 0.08 mo. ota, — La rondalle depput du roulement intéreur pout étre montéo & fri ou, ce gul ost préférable, en la chauffant ou préalable SI une fusée présente des traces éusure, Il faut procéder ‘eu remplacement de Taxe arrlére complet. & force sur Hossiew oriére FREINS Freine & disques ventilés sur les roves avant de tous te modsles « 17 Ths et + 17 TS = (R. 1312 = A. 1522 ot F. 1919» R123), reins. & tambours, & réglage automatique sur les roves lore dos. modoles 17° TL» (R. 1312 ~ F. 1322) Freing & disuse classiques sur les rouss arriére des modéles SAT TS = (A. 1013-1928), Double circuit avant et alive aliments par maitre-ylindre tandem et comportant un répartitour sensible a la charge sur axe arigre et éultant Te blocage des roues arriére. ‘Servorrein type Master. Vac (Bendix) Type 152 sur A. 1312- 1822 - QB = 160 mm (Bendix 0380). — Type 160 T sur P4819 - A, 1523 - G = double 160 mm (Bonaix 205965). Commande per piédsle euspendve sglesant sur les quatre ‘Levier de frein & moin au plancher avec transmission par cable et équiibrer ‘Témoin de frein & mein sur « 17 TS » et dusure des pla auette. Le sevortrln n'est pas réparable. Interventions possibles sur fitee bait du servosrein et clapet do rotonue FREINS AVANT A DISQUE (tous modétes) Freins Bendix a diaque ventilé du type & ploquettes et étrier ‘lottent, 8 un seul eylindre réceptour par roue avant. Le ratra page de jou conséeutif a Tusure des garitures ost automatique pendent toute Ta durée utile des gamiturs. ‘Marque ' Bendix" Type série tlt AC. Nature des garnitures : Abox NS 41S ou Ferodo F 595 ou DON ref, 5.010.000 sur A, 1312 - A. 1222 puls Ferodo F S74 2 partir de Gurion 1972. Ferodo F874 et 742 ou Bendix réf. & 300559 ou DON réf es.o15005 sur A. 1913 - A. 1323 CGaractérstques dey freine avant & dlaque ventilé (mim) + Diamatre cylindreréceptour : SA. Diametre dlsquo : 228. Epalesour disqua : 20. a mint disque + 19 ur plaquette (support compris) : 1. Epsisseur mint plaquetio : 7. Rayon moyeu dapplication dos garitures : 01,75. Larpour utile de piste de Treinage sur disque : 44. Surface totale de freinage sur Tes deux disques (oma) : 4014, Surface frottante des plaguettes (2 roves) (cmd) 149.2. Disques avant Volle maxi 0.1 mm eur 2 do 218 mm, Usure mext : 1 mm (05 mm par face). Plaquettes Epaigsour mini : 7 mm. Le remplacement doit seffectuer por train complet. Ne pas. montar des gernitures do marques et qualtés diferent MAITRE-CYLINDRE TANDEM Diomatre ; 20,5 mm sur tous les moddles. Course : 31 mm sur tovs les modéles. Montage. i partir de septembre 1872, sur.modéles « 17 TS » (ar (aia. R. fa29) dun mattro

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