Professional Documents
Culture Documents
الباب لثالث الرسالة
الباب لثالث الرسالة
الباب لثالث الرسالة
جامعة دمشق
كلية الهندسة المدنية
قسم هندسة النقل ومواد البناء
إعداد
0441ه8102/م
الجمهورية العربية السورية
جامعة دمشق
كلية الهندسة المدنية
قسم هندسة النقل ومواد البناء
كلية الهندسة المدنية أ.د .اندراوس سعود األستاذ في قسم هندسة النقل ومواد البناء
عضوا ومشرفا اختصاص :مواد بناء بجامعة دمشق
كلية الهندسة المدنية األستاذ في قسم هندسة النقل ومواد البناء أ.د .ماجد أسعد
عضوا اختصاص :مواد بناء بجامعة دمشق
كلية الهندسة المدنية المدرس في قسم هندسة النقل ومواد البناء د .رباب جوني
عضوا اختصاص :صيانة واعادة تأهيل الطرق بجامعة دمشق
شكر وتقدير
بعد شكر الله عز وجل وحمده ،يسعدني أن أتوجه بالشكر لكل من ساهم في
إنجاز هذا العمل ،وأخص بالذكر مشرفي الفاضلين:
األستاذ الدكتور اندراوس سعود ،والدكتور المهندس معال الخضر
الّلذان تعهداني برعايتهما وحسن تعاملهما وسعة صدرهما وتوجيهاتهما السديدة
وتقديمهما كل ما يلزم من الدعم والمساندة إلنجاح هذا العمل مع رجائي لهما
بدوام الصحة والتوفيق.
كما أتوجه بالشكر واالمتنان للهيئة التدريسية في كلية الهندسة المدنية بجامعة
دمشق التي واكبتنا خالل دراستنا الجامعية.
وأتوجه بالشكر أيضا ألعضاء لجنة الحكم على قراءتهم المتأنية لهذه األطروحة
ومالحظاتهم الهامة إلغنائها.
فهرس المحتويات
فهرس المحتويات
المحتويات I ................................................................................................ فهرس
األشكال V .................................................................................................. فهرس
المصطلحات IX ............................................................................................... جدول
الملخص 1 .............................................................................................................
مقدمة عامة 2 .........................................................................................................
الفصل األول الخلطات اإلسفلتية (أنواعها _مشكالتها _اإلضافات المستخدمة في تعديلها) 4 ...........
1-1تعريف الخلطات االسفلتية4 .............................................................................. :
2-1مكونات الخلطات االسفلتية4 ............................................................................. :
3-1أنواع الخلطات اإلسفلتية الساخنة حسب التدرج الحبي4 ............................................. :
4-1أهم خصائص الخلطات اإلسفلتية5 ...................................................................... :
5-1العوامل المؤثرة على تصميم وأداء رصف الطرق6 ...................................................
6-1العيوب التي تحدث خالل العمر التصميمي للطريق6 .................................................:
7-1اإلضافات المستخدمة في تعديل الخلطة اإلسفلتية6 ................................................... :
1-7-1اإلسفلت المعدل بالكلس7 .............................................................................. :
2-7-1اإلسفلت المعدل بالمطاط7 .............................................................................:
3-7-1اإلسفلت المعدل باإلضافات الكيميائية7 ............................................................. :
4-7-1استخدام الجيوسثنيك في تحسين مقاومة الحلطة اإلسفلتية8 ....................................... :
الفصل الثاني لمحة عن البولميرات 01........................................................................
1-2أنواع البولميرات وتصنيفها11 ......................................................................... .
1-1-2تصنيف البولميرات حسب المنشأ11 ................................................................ .
2-1-2تصنيف البوليميرات حراريا12 ..................................................................... .
2-2البولي ايتيلين منخفض الكثافة 13 ........................................................................
1-2-2إنتاج البولي إيتيلين منخفض الكثافة14 .............................................................. :
الفصل الثالث إعادة استخدام النفايات البالستيكية في الخلطات اإلسفلتية 01..............................
1-3إعادة استخدام النفايات البالستيكية في الخلطات البيتومينية الستخدامها في الطرق17 ......... :
2-3تقييم أداء الخلطات اإلسفلتية المعدلة بالنفايات البالستيكية21 ....................................... :
3-3طبيعة العالقة بين البيتومين والبولميرات26 ........................................................... :
2-3-3تحضير بيتومين رصف مقوى بإضافة البولي ايتيلين ترفتااليت28 ............................ :
الفصل الرابع خطة البحث واألعمال المخبرية 01............................................................
I
فهرس المحتويات
III
فهرس الجداول
فهرس الجداول
IV
فهرس األشكال
فهرس األشكال
الشكل ( )1-2بعض البولميرات الطبيعية والروابط الموجودة فيها11................................................
الشكل ( )1_3نسب المخلفات البالستيكية حسب نسبة تواجدها في البيئة16.........................................
الشكل ( )2-3التدرج الحبي لقطع البالستيك22....................................................................
الشكل ( )3-3مخططات مارشال23...............................................................................
الشكل ( )4-3مخطط التحليل الحراري الوزني للبالستيك24.........................................................
الشكل ( )5-3إمكانية التخدد في الخلطة اإلسفلتية والمعدلة26......................................................
الشكل ( )6-3طيف األشعة تحت الحمراء للرابط اإلسفلتي األصلي والمعدل21......................................
الشكل ( )1-4التدرج الحبي للحصويات المستخدمة في التجارب35.................................................
الشكل ( )2-4مخططات مارشال للعينة المرجعية 43..............................................................
الشكل ( )3-4تأثير إضافة األكياس البالستيكية على خواص الخلطة اإلسفلتية 56..................................
الشكل ( )4-4الفرق بين مواصفات خلطة إسفلتية تحوي بالستيك مذاب بنسبة %12وخلطة مرجعية 51............
V
فهرس الصور
VI
جدول الرموز
جدول الرموز
VII
جدول الرموز
VIII
جدول المصطلحات
جدول المصطلحات
Absorbtion االمتصاص
Voids in mineral aggregate الفراغات بين الحصويات
Voids filled with bitumen الفراغات المملوءة بالبيتومين
Bulk density الكثافة الحجمية
stability الثبات
flow السيالن
Rutting التخدد
Thermoplastic polymers بولميرات التلدن الحراري
Thermosetting polymers بولميرات التصلب الحراري
Dense Graded Mixes خلطات إسفلتية ذات تدرج كثيف
Open Graded Mixes خلطات إسفلتية ذات تدرج مفتوح
خلطات إسفلتية ذات تدرج حبي منقطع Gap-graded mix
Bleeding النزف
Cracks التشققات
Polymers البولميرات
elastomers المطاط
extraction tests انتزاع البيتومين
Stripping التعرية
Void percentage نسبة الفراغات
Binder content نسبة الرابط اإلسفلتي
Air void percentage نسبة الفراغات الهوائية
Soundness الديمومة
Moisture Absorption امتصاص الماء
Thermal Characteristics الخصائص الح اررية
Asphaltene اإلسفلتين
Resins المواد الراتنجية
Oils الزيوت
Penetration Grade درجة الغرز
sieve analysis of aggregates التدرج الحبي للحصويات
IX
ملخص
الملخص
يقدم هذا البحث دراسة تجريبية لمعرفة تأثير استخدام النفايات البالستيكية المصنوعة من
البولي ايتيلين على خواص الخلطات اإلسفلتية الساخنة ،بهدف التخلص من هذه
النفايات صعبة التحلل بيولوجيا ،وذات االنتشار الواسع ،واالستفادة منها بطريقة سهلة
واقتصادية من خالل استخدامها في الخلطات اإلسفلتية.
تم جمع األكياس البالستيكية المستعملة والمصنوعة من البولي ايتيلين منخفض الكثافة
( )LDPEثم غسلها وتنشيفها وتقطيعها واضافتها للخلطة االسفلتية بنسب مختلفة من
( % )25-12كنسبة وزنية من وزن البيتومين ،ثم أجريت التجارب المخبرية عليها،
والتي تمثلت بتشكيل عدة عينات مخبرية وفق طريقة مارشال ،ثم طبقت عليها اختبارات
الثبات والسيالن والتغليف واالنسالخ .بعدها قورنت النتائج مع عينة مرجعية ال تحوي أي
إضافات.
أظهرت التجارب تحسنا ملحوظا في عدة مواصفات للخلطة اإلسفلتية عند إضافة هذه
النفايات بنسبة ،%12حيث نقص السيالن بمقدار %17في العينة المعدلة مقارنة
بالعينة المرجعية ،ووصل التماسك بين البيتومين والحصويات لـ %11في الخلطة
المعدلة ،مقارنة بـ %15في الخلطة المرجعية ،باإلضافة إلى تحسن جيد في نسبة
الفراغات الهوائية ،بينما كان الثبات متقارب في العينتين.
الكلمات المفتاحية:
Plastic Waste, Marshal Stability Test, Hot Mix Asphalt, Modified Mix
Asphalt, Low Density Polyethylene.
1
مقدمة عامة
مقدمة عامة
Introduction
يعد البيتومين من أقدم المواد الهندسية المعروفة ،استخدم آلالف السنين بطرق مختلفة مثال كالصق
لمنع التسرب وكمادة للعزل وكرابط للرصف.
استخدم الناس القدامى البيتومين الطبيعي بشكل مباشر والذي كان يوجد عادة على سطح األرض.
في بدايات 1911م تم إنتاج أول بيتومين نقي عن طريق تصفية النفط الخام في الواليات المتحدة
األمريكية ،منذ ذلك الوقت زاد اإلستهالك العالمي من البيتومين بشكل سريع ،وأغلب استخداماته كانت
إلنشاء الطرق.
التركيب الكيميائي للبيتومين معقد جدا ومتغير ،حيث تتبع مواصفاته بشكل مباشر لمصادر النفط الخام
الناتج عنه ولعمليات التصفية التي يخضع لها النفط ،حيث يمكن أن نحصل على بيتومين جيد عن
طريق اختيار مصادر نفط جيدة وعمليات تكرير صحيحة.
لكن بسبب قلة المصادر التي تعطي بيتومين بمواصفات جيدة وقلة فعالية عمليات التكرير ،وأيضا
الرغبة الجامحة في توفير أكبر قدر من الناحية االقتصادية دفع الصناعيين والباحثين باتجاه تعديل
البيتومين.
من بين المحاوالت واألبحاث الكثيرة في طرق تعديل البيتومين ،كانت عملية تعديل البيتومين
بالبولميرات وبالنفايات الحاوية على هذه البولميرات من أكثر الطرق شيوعا.
خالل الـ 41سنة الماضية ركز كثير من الباحثين على تعديل البيتومين بالبولميرات ونشرت أعداد
كثيرة من المقاالت والورقات العلمية في هذا المجال ،درست هذه المقاالت البولميرات المتنوعة مثل
بولميرات التلدن الحراري ( (PP-EBA-PE- EVA( Thermoplasticايتيلين فينيل اسيتيت -بولي
ايتيلين -ايتيلين بيتيل أكرليت -بولي بروبيلين)
وبولميرات التصلب الحراري ((SBS- SIS –SEBS( Thermosettingستيرين ايتيلين بيتيل
ستيرين -ستيرين أيسبيرين ستيرين -ستيرين بيتيل ستيرين)
على الرغم من أن هذه البولميرات لم تصنع بشكل مبدئي لتعديل البيتومين إال أنها أثبتت فعاليتها في
تحسين بعض مواصفات البيتومين مثل تحسن القساوة في درجات الح اررة العالية ومقاومة أفضل
للتشققات في درجات الح اررة المنخفضة ،ومقاومة أفضل المتصاص الماء[.]32
في وقتنا الحالي استخدام المواد البالستيكية المصنوعة من هذه البولميرات ينمو يوما بعد يوم ،هذا
التزايد الكبير يقود لتزايد كمية النفايات الناتجة عنها ،هذه النفايات الخطرة يتم التخلص منها عن طريق
المكبات أو الحرق ،وهذه النفايات ال تتحلل في المكبات وبالتالي تلوث التربة ،واذا حرقت ستلوث
الهواء بالغازات الناتجة عن حرقها.
2
مقدمة عامة
لكن إذا تمكنا من االستفادة من الصفات الرابطة التي تملكها هذه النفايات في حالتها المنصهرة عن
طريق استخدامها في الخلطات اإلسفلتية سيمكننا من التحكم بهذه النفايات.
هدف البحث الرئيسي هو دراسة تأثير استخدام هذه النفايات البالستيكية على خواص مارشال للخلطة
اإلسفلتية المتمثلة بالثبات والسيالن والكثافة والفراغات الهوائية ،ودراسة تأثير هذه النفايات على
التماسك بين البيتومين والحصويات ،وايجاد النسب المثلى من هذه النفايات التي تعطي أفضل نتائج.
النفايات المستخدمة في هذه الدراسة هي األكياس البالستيكية المستعملة البيضاء والملونة (غير
السوداء) المصنوعة بشكل أساسي من البولي ايتيلين منخفض الكثافة.
جاءت هذه الرسالة في أربعة فصول وهي:
الفصل األول :يتكلم عن الخلطات البيتومينية وأنواعها ومشاكلها واإلضافات التي تستخدم لتحسين
مواصفاتها لتلبي متطلبات الرصف.
الفصل الثاني :يتحدث عن البولميرات وأنواعها وطرق تصنيفها ومن ضمنها البولي االيتيلين منخفض
الكثافة الذي يدخل في تركيب النفايات البالستيكية المستخدمة في هذا البحث.
الفصل الثالث :يتكلم عن الدراسات و األبحاث السابقة التي استند لها البحث في إضافة النفايات
البالستيكية للخلطات اإلسفلتية.
الفصل الرابع :خطة البحث واألعمال المخبرية وتشمل تصميم خلطة إسفلتية تقليدية (دون إضافات) و
خلطات إسفلتية معدلة بنفايات األكياس البالستيكة بعدة طرق ،ونسب مختلفة من النفايات ،ثم إجراء
مقارنة بين نتائج التجارب المطبقة على الخلطتين ،وتحليل هذه النتائج ،واختتم البحث بتوصيات
ونتائج عامة توصل لها الباحث من خالل هذه التجارب.
3
الفصل األول ...................................................................................الخلطات اإلسفلتية
الفصل األول
الخلطات اإلسفلتية )أنواعها _مشكالتها _اإلضافات المستخدمة في تعديلها)
وتختلف عن ذات التدرج الكثيف بأنها ال تحتوي إال على كميات بسيطة من المواد المعدنية الناعمة
وغالبا ما تشترط المواصفات أن يكون الركام المستخدم فيها أمتن منه في الخلطات ذات التدرج
الكثيف لخلو الخلطة من المواد الناعمة التي تعمل على حماية الركام الخشن .وتتصف هذه
الخلطات بأنها تعطي طبقة نافذة للمياه وذلك بسبب طبيعتها المسامية وتستخدم عندما يراد
التخلص من كمية الرطوبة ال ازئدة في طبقة األساس أو في طبقة التأسيس وتستخدم كذلك
للمعالجة السطحية ولصيانة الشروخ التي تحدث في طبقات الرصف القديم]36[ .
وتعرف أيضا بخلطات صخر الماستك اإلسفلتي ) ( Stone Mastic Asphaltوتستخدم خاصة في
الطبقات السطحية للطرق ذات أحجام المرور العالية وتحتوي على تدرج حبي يتكون( %)12-72من
الركام الخشن و( %)12-1من الركام الناعم ونسبة عالية من البيتومين حوالي (%)7-6
ويشترط في الركام أن يكون صلبا ومتينا وذا جودة عالية وتتصف هذه الخلطة بمقاومة عالية للتخدد
وديمومة أطول ،وذلك نتيجة تماسك وترابط حبيبات الركام إال أن تكاليفها مرتفعة نسبيا[.]36
-4خلطات إسفلتية ذات تدرج موحد (:)Uniformly Graded Mix
جميع الحصويات فيها بمقاس متقارب ومجال تغيرها ضيق ،المنحني الحبي لها حاد ،حيث يصعد
بشكل كبير ضمن مجال ضيق[.]36
• القدرة على الثبات ) (Stabilityومقاومة التشوهات أثناء تعرضها للحموالت المرورية العالية.
• نسبة إسفلت مثالية تحد من حدوث التشققات ) (Cracksوبنفس الوقت تحد من حدوث التشوهات
كالتخدد).]4[ (Rutting
5
الفصل األول ...................................................................................الخلطات اإلسفلتية
6
الفصل األول ...................................................................................الخلطات اإلسفلتية
الهدف منها تحسين الخواص الفيزيائية والكيميائية لإلسفلت وكذلك المحافظة على هذه الخواص أثناء
تعرضها للعوامل المؤدية للتعب ،ومن هذه اإلضافات :الكلس -المطاط -البولميرات -الكاوتشوك-
الدهون والصوف الزجاجي -اإلضافات الكيميائية[.]11
7
الفصل األول ...................................................................................الخلطات اإلسفلتية
البارد .ولكن بدأت األبحاث تتجه لدراسة تأثير الح اررة على كفاءة اإلضافات حيث يمكن استخدامها مع
الخلطات الساخنة ،ولكن يجب أن تكون ثابتة تحت تأثير الح اررة بحيث تعطي الشوارد المطلوبة[.]11
8
الفصل األول ...................................................................................الخلطات اإلسفلتية
تقوم البوليميرات التي تصلح لتعديل خواص اإلسفلت ببناء شبكة في اإلسفلت تشبه شبكة التسليح،
وتظهر الخلطات البيتومينية المعدلة بالبولميرات ثباتا كافيا ضد التشوهات في درجات الح اررة العالية
ومرونة كافية في درجات الح اررة المنخفضة ،كما أن تعديل البيتومين بالبولميرات يحسن االلتصاق
والتماسك بين البيتومين والحصويات ،ويزيد من مقاومة الخلطة للتخدد والشقوق الح اررية والتعرية[.]35
9
الفصل الثاني .......................................................................................البولميرات
الفصل الثاني
11
الفصل الثاني .......................................................................................البولميرات
أ) بولميرات عضوية مثل البولي أستر ،البولي أميد ،البولي ايتيلين ،البولي أكريليك وغيرها.
ب) بولميرات غير عضوية مثل بولميرات البولي سيليكون.
البولميرات الطبيعية المعدلة (.)Polymers Modified Natural
هي بولميرات طبيعية تجري عليها بعض التحويرات إما بتغيير تركيبها الكيميائي كإدخال زمر
جديدة في البوليمر ،أو تغيير تركيب بعض الزمر الفعالة الموجودة فيها ،أو بتطعيم بوليمر
طبيعي على بوليمر صناعي والعكس ،مثل خالت السليلوز -نترات السليلوز – السلوفان
وغيرها.
-3المطاط.)Elastomers( :
حيث تتميز هذه البولميرات بخاصية االستطالة الفائقة التي تعتمد على مرونة سالسلها البولميرية
وأشكالها الفراغية الملتفة والتصالبات فيما بينها .وتتميز بولميرات المطاط بانخفاض درجة ح اررة
انتقالهاالزجاجية ( )Tgومن األمثلة عليها :نذكر المطاط الطبيعي وأنواع المطاط الصنعي مثل مطاط
الستايرين-بوتادين ،ومطاط السيليكون.
12
الفصل الثاني .......................................................................................البولميرات
-4األلياف (.)Fibers
تشتمل على البولميرات المستخدمة في صناعة األلياف والخيوط المستخدمة في صناعة األقمشة
والنسيج .تتميز األلياف بالمقاومة والمتانة والقابلية للتبلور بحيث تكون السالسل البولميرية موجهة وفقا
التجاه محور الليف ،ويجب أن تكون درجة انتقالها الزجاجية مرتفعة نسبيا لكي تقاوم شروط االستخدام
كالغسيل والكوي .كما يجب أن تكون السالسل البولميرية خطية وليست متفرعة لتسهيل انتظامها باتجاه
محور الليف ،ولزيادة القوى الجزيئية فيما بينها .ومن أهم بولميرات هذا الصنف :البولي أميدات
(النايلون) ،البولي استيرات الخطية ،البولي بروبيلين وغيرها.
البوليمير المستخدم في نطاق هذا العمل هو البولي ايتيلين المنخفض الكثافة ( Low Density
)Polyethyleneأحد بوليميرات التلدن الحراري (أي تلين بالح اررة وتتحول إلى ما يشبه
العجينة بعكس بولميرات التصلب الحراري التي تعاني عند تسخينها من تغيرات كيميائية تؤدي
إلى تصالب السالسل البوليميرية وتصبح غير قابلة لالنحالل واالنصهار) التي تنتج من بلمرة
غاز االيتيلين تحت ضغط عال[ .]11ويتألف من سالسل خطية ذات تفرعات جانبية كثيرة
تتسبب في انخفاض درجة التبلور للبولمير وبالتالي انخفاض كثافته.
[.]28 وتركيبه الكيميائي على الشكل التالي:
13
الفصل الثاني .......................................................................................البولميرات
● يبلغ اإلنتاج العالمي للبولي ايتيلين منخفض الكثافة قرابة 25مليون طن سنويا
وفي عام 2213بلغ حجم المبيعات في السوق العالمية من هذه المادة ما يقارب
الـ 42مليار دوالر[.]30
14
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
الفصل الثالث
إعادة استخدام النفايات البالستيكية في الخلطات اإلسفلتية
مقدمة:
تشكل النفايات البالستيكية كباقي النفايات المختلفة خط ار كبي ار على البيئة ،وخاصة بعد االنتشار
الواسع الستخدامها .حيث حل البالستيك مكان العديد من المواد التقليدية ( معادن ،خشب ،زجاج،
ورق )...في كثير من االستخدامات ،ألسباب كثيرة منها :رخص ثمنها وسهولة تشكيلها وتوفرها.
وبعد االنتهاء من استخدامها غالبا ما تلقى مع النفايات وتترك لتلوث البيئة.
وتمتاز النفايات البالستيكية عن غيرها من النفايات بأنها صعبة التحلل بيولوجيا حيث تأخذ من
422الى 500سنة لتتحلل.
وفي حال تم دفنها داخل التربة تنبعث منها مواد كيميائية سامة تؤذي التربة
وفي حال تم حرقها تنبعث منها غازات سامة تؤثر على صحة اإلنسان ...
لذلك فإن إيجاد تقنية جديدة للتخلص من هذه النفايات بطريقة صديقة للبيئة يشكل االهتمام الرئيس
لبحوث العصر[.]7
-وتعتبر إعادة تدوير النفايات البالستيكية واستخدامها من جديد من أكثر الطرق شيوعا للتخلص
منها ،ولكن ثبت أن هذه العملية تكلف أكثر من العملية األصلية ،عالوة على ذلك فإن المنتج
الجديد ال يملك مواصفات المنتج األصلي.
مما قاد الباحثين للتفكير في طرق جديدة أكثر عملية واقتصادية.
-إحدى أهم هذه الطرق هي استخدام هذه النفايات في تحسين مواصفات الخلطات االسفلتية،
وقد تم اجراء اختبارات عديدة عليها من قبل باحثين في دول متعددة سيتم التطرق لبعضها.
-وأعطت نتائج هذه التجارب تحسنا كبي ار في مواصفات الخلطات االسفلتية مثل قيمة ثبات
مارشال ،مقاومة التشوهات ،وتخفيض نسبة الفراغات الهوائية والمملوءة بالبيتومين ،مقارنة
بالخلطات غير المحسنة.
-تتنوع أشكال المخلفات البالستيكية حسب المادة المتشكلة منها وحسب الهدف من استخدامها
وتشمل في الغالب األنواع التالية:
PET -البولي ايتيلين ترفتاليت :ويدخل في صناعة قارورات المياه وعلب البالستيك
HDPEالبولي ايتيلين عالي الكثافة ،ويستخدم في صناعة علب الشامبو والمنظفات. -
15
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
PVCالبولي فينيل كلوريد بوليمير متعدد االستعماالت ،صلب متين يستخدم لالكياس الطبية -
واالنابيب.
LDPEالبولي ايتيلين منخفض الكثافة ,ويستعمل في صناعة علب السيديات وأكياس -
التسوق.
PP -البولي بروبيلين ،يستعمل في صناعة حوافظ الطعام وعلب الدواء.
PS -البولي ستيرين ،يستخدم في الصحون والكؤوس وأغطية األقراص الصلبة [.]33
-تم اختيار األكياس البالستيكية المستعملة ،والتي يدخل في تركيبيها مادة البولي ايتيلين
منخفض الكثافة LDPEبشكل أساسي ،إلجراء البحث عليها ألنها تشكل أكبر نسبة من
ونظر للتشوه الكبير الذي تحدثه في المنظر العام كما يظهر
ا المخلفات البالستيكية في بلدنا،
من المخطط المبين في الشكل ( )1-3والصور (.]7[ )1-3
12%PET
20%Other
18% HDPE
9%PS
5%pvc
15% PP
%21
االكياس البالستيكية
16
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
أجريت العديد من الدراسات واألبحاث في العالم حول موضوع إضافة المخلفات البالستيكة
للخلطات اإلسفلتية ،سيعرض هذا الفصل بعضا منها:
17
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
18
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
19
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
الجدول ( )3-3نتائج اختبار انتزاع البيتومين من الخلطة ذات الحصويات المغلفة بالبالستيك []01
نالحظ أنه عندما تكون نسبة البالستيك كبيرة تكون نسبة البيتومين المزال أقل.
)لم يعتمد الباحث نسبة ثابتة للبولميرات ،حيث جعلها في بعض الجداول كنسبة مئوية من
البيتومين ،وفي جداول أخرى كنسبة مئوية من الحصويات(.
قيمة التعرية) : (IS: 6241-1971وهي تحديد قيمة الترابط بين البيتومين والحصويات،
وتم اختبارها عن طريق غمر عينة البيتومين والحصويات وزنها 222غ في الماء لمدة 16
ساعة بدرجة ح اررة 42د ،°ثم أخذت وبردت لدرجة الح اررة العادية ثم وزنت ،وفرق الوزن بين
الحالتين يدل على كمية المياه الممتصة ،زيادة هذه الكمية يدل على اخترق المياه للمسامات
والف ارغات السطحية للحصويات ،مما يؤدي لتقشر وانسالخ طبقة البيتومين عن الحصويات
النتائج موضحة في الجدول(:)4-3
الجدول ( )4-3قيمة التعرية للخلطات الحاوية على بالستيك بنسبة ]01[ %01
21
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
قيمة ثبات مارشال :وتمثل قيمة ثبات المزيج عند تطبيق األحمال عليه والنتائج موضحة في
الجدول (:)5-3
21
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
من البيتومين مع خلطة إسفلتية تقليدية (محضرة من بيتومين ذو درجة غرز )62/72عن
طريق إضافة النفايات البالستيكية المقطعة للحصويات الساخنة ثم إضافتها للبيتومين.
تم تقطيع النفايات البالستيكية المصنوعة من البولي بروبيلين على شكل قطع صغيرة (حبيبات)
بتدرج من 3-2مم كما هو موضح في المخطط (:)2-3
22
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
23
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
وتم دراسة السلوك الحراري للنفايات البالستيكية المصنوعة من البولي بروبيلين عن طريق
جهاز التحليل الحراري الوزني ( ،)TGAحيث أظهرت نتائج التحليل أن البولي البروبيلين
مستقر ح ارريا حتى درجة 222د ،°كما هو واضح في المخطط (:)4-3
قيمة ثبات مارشال :تم تسخين الحصويات لدرجة حرارة 162-152د °في الفرن بعدها تم
إضافة البولي بروبيلين قبل إضافة البيتومين.
تم رص العينات بالطرق 75مرة على كل وجه من وجوهها بوساطة مطرقة مارشال ،ثم
اختبرت العينات بجهاز مارشال ،والنتائج مبينة في الجدول (:)6-3
24
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
ويتبين من خالله أن قيمة ثبات مارشال للخلطة المعدلة بنسبة 1و % 15وزنا من البيتومين هي
أكثر على التوالي %21و %11من العينة التقليدية.
بلغت % 2.4للعينة التقليدية ،بينما انخفضت لـ ( )2في العينات المعدلة بالنفايات البالستيكية.
اختبار الديمومة للحصويات :)AASHTO-T 96( Soundness
أظهر نسبة فاقد للحصويات %5للعينة التقليدية و( )2للحصويات المغلفة بالبولي بروبيلين.
قيمة تآكل لوس أنجلوس:)AASHTO-T 96( Los Angeles Abrasion Test
تحسنت بمقدار 17للنسبة % 1و 15للنسبة . % 15
عند إضافة البيتومين للحصويات المغلفة بالبالستيك كان االلتصاق كبير جدا بين البيتومين
والحصويات المغلفة بالنفايات البالستيكية ،بسبب االرتباط القوي بين الجزيئات مما يعزز متانة
واستقرار الخلطة االسفلتية.
التخدد : Ruttingكان أعلى في الخلطة التقليدية (7مم) مقارنة بالخلطة المعدلة حيث بلغ
( )2.7عند النسبة %15و( )3.7عند النسبة % 1كما هو واضح في المخطط (:)5-3
25
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
-1الخلطة المعدلة بنفايات بالستيكية %1أعطت نتائج أفضل لقيمة ثبات مارشال والسيالن
ونسبة الفراغات الهوائية بينما الخلطة المعدلة بنفايات بالستيكية بنسبة %15أعطت قيم أفضل
للتخدد ويشير ذلك إلى زيادة مقاومة الخلطة اإلسفلتية للحموالت بسبب زيادة التماسك بين مكونات
الخلطة ،ويعود ذلك بشكل رئيسي لزيادة نسبة النفايات البالستيكية التي تملك خواص التصاق
جيدة.
-2لم يحدد الباحث اسم المواد البالستيكية المضافة للخلطة واكتفى بذكر البالستيك الحاوي على
البولي بروبيلين.
-3أضاف الباحث البالستيك للحصويات مباشرة قبل إضافة البيتومين ولم يوضح الطريقة التي
مزج بها البالستيك مع الحصويات.
26
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
الصورة ( )8-3صور مجهرية لبيتومين معدل بعدة نسب من البولي فينيل اسيتيت
27
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
28
الفصل الثالث ...................................................................................الدراسة المرجعية
الشكل ( )6-3طيف األشعة تحت الحمراء لـ -aالرابط اإلسفلتي األصلي ،و -bالمعدل []04
نسنتج من الدراسات السابقة :أن االرتباط بين البيتومين والنفايات البالستيكية الحاوية على البولي
ايتيلين هو ارتباط فيزيائي وليس كيميائي ،بسبب نسبة التبلور العالية للبولي ايتيلين ،كذلك السالسل
الطويلة التي يتكون منها البولي ايتيلين تميل للتحزم وتمنع من حدوث تفاعل بينه وبين البيتومين.
29
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
الفصل الرابع
خطة البحث واألعمال المخبرية
0-4خطة البحث:
تتلخص األعمال المخبرية للبحث على النحو التالي:
31
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
أجريت هذه التجربة بهدف تحديد الوزن النوعي الكلي والظاهري و نسبة اإلمتصاص بعد 24ساعة
في الماء للحصويات الخشنة.
تحدد هذه التجربة الوزن النوعي الكلي حسب تعريفها القياسي وكذلك الوزن النوعي
الكلي المشبع الجاف السطح ،وكذلك الوزن النوعي الظاهري ،حسب تعريفها القياسي.
والجدول ( )1-4يبين نتائج التجربة ،بينما تبين الصورة ( )1-4عينة البحص المغمور:
31
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
32
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
33
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
على اعتبار أن الطريق ذو غ ازرة متوسطة فيكون عدد الضربات هو 52ضربة على كل وجه -
-تم توقيع الحزمة المختارة مع منحني التدرج الحبي للحصويات على ورقة نصف لوغاريتمية
فحصلنا على الشكل (:)1-4
الجدول ( )5-4التدرج الحبي لعينة الحصويات المدروسة
المحجوز الجزئي )(gr المحجوزالكلي )(gr نسبة المار الكلي()% رقم المنخل
80
78
70
60
60
نسبة المار الكلي %
50
42 التدرج الحبي
46
40
المدروس
20 16
7 14
10
8
3
0
0 0.075 0.425 2 4.75 9.5 12.5 18.75
35
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
حيث توضع العينة مع الكرات المعدنية الالزمة في األسطوانة .وتدار األسطوانة بسرعة عدد دورات
محدد في الدقيقة حسب التدرج المستخدم .
قمنا باختيار 6كرات حسب التدرج الحبي ) (Dو ) (500دورة في الدقيقة ،فظهرت النتائج التالية:
فيكون عامل اإلهتراء = ( 11.2مقبول حيث عامل االهتراء للخلطات اإلسفلتية يجب أن يكون أقل
من % 35كحد أقصى حسب دفتر الشروط والمواصفات الفنية ألعمال الطرق والجسور في سوريا)
36
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
37
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
38
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
-cعينة اإلسفلت
39
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
-0-1-4الوزن النوعي:
ويتم عن طريق وزن كتلة معينة من النفايات البالستيكية المقطعة في الهواء ،ثم تغمر في سائل وزنه
النوعي محدد قبل التجربة ،ويشترط أن يكون أقل من الوزن النوعي للبالستيك ،كي تغمر قطع
البالستيك بشكل كامل وال تطفو لألعلى ،ثم يحدد حجم هذه الكتلة من خالل فرق االرتفاع في
البكنومتر قبل وبعد إدخال القطع البالستيكية ،وبالتالي يكون الوزن النوعي هو ناتج قسمة وزن هذه
العينة على(حجمها مضروبا بالوزن النوعي للسائل المستخدم).
تم أخذ 15غ من األكياس البالستيكية المقطعة ،ووضعت في بكنومتر بداخله كحول
االيتانول ذو وزن نوعي ،2.11وبقياس فرق االرتفاع قبل وبعد إدخال القطع البالستيكية ،كان
حجم البالستيك 22سم ،3وبالتالي:
الوزن النوعي للبالستيك المستخدم =
15
= 0.925
20∗0.81
41
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
41
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
طريقة إجراء التجربة :لتصميم خلطة اسفلتية مرجعية (بدون إضافات) وفق طريقة مارشال ،تم تشكيل
عينات باستخدام نسب بتومين تتراوح بين 4.5%وحتى ، 6%بتغير مقداره ،2.5%وبمعدل 3
عينات لكل نسبة.
وإلجراء االختبار تجهز عينات مارشال وهي عبارة عن عينات اسطوانية من الخلطة بقطر 4انش
وارتفاع 2.5انش ،وترص العينة عن طريق الصدم بمطرقة وزن 4.54كغ ،بارتفاع سقوط 11
انش ،وبعدد ضربات 35ضربة للطرق ذات الغ ازرة الضعيفة 52 ،للغ ازرة المتوسطة 75 ،للغ ازرة
العالية( .تم استخدام 52ضربة في هذا البحث)
42
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
بعد تجهيز العينات يتم حساب الكثافة ونسبة الفراغات ،ثم توضع العينات في حمام مائي درجة
ح اررته 62درجة مئوية لمدة نصف ساعة ،ثم توضع بجهاز مارشال (مكبس 5طن) ،وسرعة
تطبيق الحمولة 2انش /دقيقة.
شكلت 3عينات لكل نسبة إسفلت وعدد الضربات 52ضربة لكل وجه.
بعد إجراء تجربة مارشال على مجموع العينات حصلنا على النتائج المبينة في الجدول(.)7-4
وتبين الصورة ( )12-4األجهزة واألدوات المستخدمة في التجربة.
بينما يبين الشكل ( )2-4منحنيات تغير خواص مارشال للعينة المرجعية تبعا لتغير نسبة اإلسفلت.
مالحظة :نسبة السيالن العالية في التجارب سببها خطأ في معايرة جهاز مارشال،حيث أجريت معايرة
للجهاز بعد إجراء التجارب ،وتبين أن الجهاز يعطي زيادة في قيمة السيالن بمقدار .%25
43
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
44
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
6.2 6.14
b 11
a
6.1
10
السيالن mm
6 9.37
9.17
5.86
الثبات kg
5.9 9 8.53
5.8 5.75
8 7.6
5.7 5.62
5.6 7
5.5
3 4 5 6 7 6
3 4 5 6 7
نسبة اإلسفلت % نسبة اسفلت %
65 0
3 4 5 6 7 3 4 5 6 7
2.42
2.41
2.41
2.4
2.4
2.39
2.39
2.38
3 4 5 6 7
45
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
واستنادا إلى معطيات الشكل ( )2-4فإن نسبة اإلسفلت التي تحقق توازن في قيم الثبات والكثافة
والسيالن هي(،)5.5%
حيث تبلغ قيمة الثبات عند هذه النسبة 1.37كغ (وهي محققة للمواصفات حيث يجب أن تكون
أكبر من 122كغ )
السيالن 5.16مم
وبالتالي سيتم اعتماد العينة التي تحوي نسبة بيتومين 5.5%كعينة مرجعية لمقارنة النتائج بها.
46
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
المشاهدات :لم تنصهر قطع األكياس البالستيكية بل بدأت باالنكماش وتشكيل خيوط كما هو واضح
في الصورة (.)12-4
هذه الخيوط سببت تفكك واضح في مكونات الخلطة ،حيث لم تحافظ العينات الناتجة على قوامها بعد
حاجز بين البيتومين و
ا الرص ،وشكلت الخيوط الناتجة عن انكماش قطع األكياس البالستيكية
الحصويات أدى إلى ضعف االرتباط بينهما.
حيث يجب أن تتوفر حجرات ح اررية مخصصة لهذا العمل ،يتم فيها تسخين الحصويات والقطع
البالستيكية معا ،وتؤمن إحاطة اللهب بهذه الحجرات مع الدوران ،لتأمين التحريك المستمر والتغليف
الجيد للحصويات مع قطع األكياس البالستيكية.
47
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
المشاهدات :أيضا لم تنصهر قطع األكياس بشكل كامل وحافظت على شكلها جزئيا كما هو
واضح في الصورة ( ،)13-4لكن تأثيرها السلبي على الخلطة كان أقل من الشكل السابق ألن
العينات الناتجة بعد الرص كانت متماسكة ومحافظة على قوامها.
ونتائج التجربة مبينة في الجدول (.)1-4
وتفسير ذلك أن إضافة النفايات البالستيكية للبيتومين وذوبانها بشكل جزئي سمح لمزيج البيتومين
والحصويات باالرتباط بشكل طبيعي (مثل ارتباطها في العينة المرجعية) ،لكن مع ذلك كان له
تأثير سلبي على الخلطة وخاصة بالنسبة للسيالن بسبب وجود بقايا األكياس البالستيكية التي لم
تذب ولم تتحد مع البيتومين وشكلت خيوط داخل الخلطة ساهمت في ضعف االرتباط بين
الحصويات والبيتومين.
لم يتم اكمال باقي النسب من مخلفات األكياس البالستيكية وتم االكتفاء بنتائج التجارب للنسبة %12
ألن التجربة السابقة أعطت تصور واضح للنتائج ،وتم االنتقال للمرحلة الثانية من التجارب.
48
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
الجدول ( )2-4نتائج تجربة مارشال على عينة تحوي بالستيك غير مذاب مضاف للبيتومين بنسبة % 01
49
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
51
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
الجدول ( )1-4نتائج تجربة مارشال على عينة تحوي بالستيك مذاب مضاف للبيتومين بنسبة %01
51
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
الجدول ( )01-4نتائج تجربة مارشال على عينة تحوي بالستيك مذاب مضاف للبيتومين بنسبة % 05
ونالحظ من هذه النتائج أن قيمة الثبات للعينة زادت بمقدار ،%2وقيمة السيالن نقصت بمقدار %1
مقارنة بالعينة المرجعية ،بينما كانت %17عند نسبة نفايات %12ألن زيادة نسبة النفايات
البالستيكية ساهمت في تباعد الحصويات عن بعضها ،كماهو واضح من نقصان الكثافة ،هذا التباعد
ساهم في ضعف أحد عوامل االرتباط بين مكونات الخلطة ،وهو االحتكاك بين الحصويات.
52
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
الجدول ( )00-4نتائج تجربة مارشال على عينة تحوي بالستيك مذاب مضاف للبيتومين بنسبة % 81
53
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
ونالحظ من هذه النتائج أن قيمة الثبات للعينة قد زادت بنسبة ،%2.7والسيالن نقص بمقدار % 1.4
باستمرار زيادة نسبة النفايات البالستيكية ،يستمر السيالن بالتزايد بسبب زيادة التباعد بين الحصويات
ونقصان االحتكاك.
الجدول ( )08-4نتائج تجربة مارشال على عينة تحوي بالستيك مذاب مضاف للبيتومين بنسبة % 85
54
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
تأثير إضافة المخلفات البالستي كيةعلى تأثير إضافة المخلفات البالستيكي ة على
الف راغات الهوائية السيالن
7 6.62
4.37
4.5
4.13
3.89 5.92
6 5.86 5.75 5.86
الفراغات الهوائية %
السيالن مم
3.46
3.5 5.01
3.06 3.06 5
2.5 4
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40
نسبة المخلفات البالستيكية نسبة المخلفات البالستيكية
4 3
تأثير إضافة المخلفات البالستي كية تأثير إضافة المخلفات البالستي كية
على الكثافة على الثبات
2.42 2.41 2.41
9.8
2.41
2.4 9.6 9.59 9.62
2.39 2.38 9.4 9.45
الكثافة غ/سم3
الثبات
2.38
9.2
2.37 2.36
2.36 2.35 9
2.35 8.8
2.34 2.33
8.6
2.33
8.4 8.45
2.32
0 10 20 30 40 8.2
0 10 20 30 40
نسبة المخلفات البالستيكية
نسبة المخلفات البالستيكية
العينة المعدلة العينة المرجعية
العينة المعدلة العينة المرجعية
الشكل ( )3-4تأثير إضافة مخلفات األكياس البالستيكية على خواص الخلطة اإلسفلتية
55
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
نستنج من التجارب السابقة :أن أفضل طريقة إلضافة النفايات البالستيكة هي إضافتها بالشكل األخير
أي تذويب قطع األكياس البالستيكية ثم إضافتها للبيتومين ،وأفضل نسبة لهذه النفايات هي %12من
وزن البيتومين.
56
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
57
الفصل الرابع ..................................................................................األعمال المخبرية
4 3
2 2.1
بدون إضافات بوجود األكياس البالستيكية بدون إضافات بوجود األكياس البالستيكية
5
80
75
بدون إضافات بوجود األكياس البالستيكية
58
النتائج والتواصيات
01-4النتائج:
من خالل دراسة عالقات تغير خواص مارشال بداللة تغير نسبة المواد المضافة وباالعتماد على نتائج
التجارب التي أجريت بإضافة األكياس البالستيكية المذابة للبيتومين ،يمكن صياغة النتائج العامة
التالية:
-1لم تحدث إضافة األكياس البالستيكية المذابة تغيرات ملموسة على الثبات للخلطة اإلسفلتية
عند النسب ( ،% )22-12وأصبح تأثيرها سلبي عند النسبة .%25
-2انخفض السيالن بشكل كبير في العينات الحاوية على النفايات البالستيكية المذابة بنسبة
%17عند نسبة نفايات ،%12و % 1عند نسبة نفايات .% 15
-3نالحظ أن الكثافة للخلطة اإلسفلتية تتناقص بصورة شبه منتظمة مع زيادة نسبة األكياس
البالستيكية المذابة ،هذا النقص في الكثافة ال يؤثر على أداء الخلطة اإلسفلتية المعدلة ،حيث
ال تتجاوز قيمة النقص % 1عند النسبة ،% 12و %2عند النسبة .%15
-4تزايدت نسبة الفراغات الهوائية بشكل شبه منتظم أيضا (بسبب ارتباطها بالكثافة) ،وأعطت
أفضل قيم عند نسبة بالستيك مذاب 12و.% 15
-5زيادة التماسك بين البيتومين والحصويات في الخلطة المعدلة مقارنة مع الخلطة التي ال
تحوي إضافات ،كما هو واضح من نتائج تجربة التغليف واالنسالخ ،ومن انخفاض قيمة
السيالن في الخلطة المعدلة.
-6من النتائج السابقة والمخططات نالحظ أن النسبة %12لألكياس البالستيكية المذابة أعطت
أفضل نتائج للخلطة اإلسفلتية.
-7أفضل طريقة إلضافة النفايات البالستيكية في هذا العمل ،هي تذويب هذه
النفايات ثم إضافتها للبيتومين.
59
النتائج والتواصيات
-00-4التوصيات:
أوال :استكمال الدراسات في هذا المجال بشكل أوسع وبأجهزة ومعدات أفضل من تلك الموجودة في
مخبر كلية الهندسة المدنية في جامعة دمشق
الحجرت
ا وبخاصة التجارب التي لم يستطع الباحث استكمالها لعدم توفر األجهزة المناسبة ،مثل
الح اررية المجهزة بمحاور دوران تساعد على التحريك والتغليف وحفظ درجة ح اررة مناسبة الستكمال
عملية الخلط ،وأدوات تسخين األكياس البالستيكية ،وأجهزة شفط للدخان الناتج من عملية تذويب
األكياس
ثانيا :دراسة تأثير إضافة هذه المخلفات على زيادة أو نقصان الضجيج المنبعث من مرور المركبات
على الشوارع الحاوية مثل هذه اإلضافات .
ثالثا :قام الباحث بإجراء جميع تجاربه عند درجة ح اررة 62للخلطة اإلسفلتية ،ومن الممكن إجراء هذه
التجارب في درجات ح اررة أخرى مثل 12و 122و 5درجة ،لمعرفة تأثير تغيرات درجة الح اررة
على تحمل الخلطة اإلسفلتية المعدلة بالنفايات البالستيكية.
61
المراجع
المراجع
References
[ ]1الرفاعي ،سامي( .نحو خلطة إسفلتية ساخنة فنية واقتصادية) .رسالة ماجستير .كلية الهندسة
المدنية .جامعة مشق ،سوريا1112 .
[ ]2الساره ،كنان ( .تحضير مواد مركبة بولي بروبيلين -بولي إيتيلين))LLDPE – PP
مقواة بواسطة ألياف طبيعية وتوصيفها ميكانيكيا وريولوجيا) .رسالة ماجستير .المعهد العالي للعلوم
التطبيقية والتكنولوجيا .قسم الفيزياء التطبيقية .دمشق ،سوريا.2217 .
[ ]3تدبير ،مروة( .استخدام البيتون اإلسفلتي كنواة في السدود الركامية في سوريا) .رسالة ماجستير،
كلية الهندسة المدنية ،جامعة دمشق.2216 .
[ ]4جمعة ،حمزة .واليعقوب ،موسى( .محاضرات في إنشاء الطرق) .كلية الهندسة المدنية ،جامعة
دمشق.2212 .
[ ]5حسين ،أماني) .دراسة حول الرصف المرن( .رسالة ماجستير .كلية الهندسة المدنية .جامعة
دمشق .سوريا.2221 .
[ ]6دفتر الشروط والمواصفات الفنية العامة ألعمال الطرق والجسور .و ازرة المواصالت .سوريا.
[ ]7صوالحة ،شادي( .المخلفات البالستيكية الى أين) .بحث مقدم في ورشة عمل بعنوان المخلفات
البالستيكية مشاكل وحلول ،جامعة النجاح الوطنية ،فلسطين.2212 .
[ ]8يحيى ،فارس( .تحسين مواصفات الخلطة اإلسفلتية باستخدام اإلضافات) .أطروحة ماجستير.
كلية الهندسة المدنية .جامعة دمشق ،سوريا.2225 .
[ ]1علبة ،حسين .وصقور ،إياد( .األسس النظرية والتطبيقية لتصميم الخلطات اإلسفلتية) .كلية
الهندسة المدنية .جامعة تشرين2216.
[ ]12يحيى ،فارس( .تحسين مواصفات الخلطة اإلسفلتية باستخدام اإلضافات).أطروحة ماجستير.
كلية الهندسة المدنية .جامعة دمشق2225.
[11] AASHTOO .Interim Guide For design Of Pavement Structures,
Washington. 1993.
[12] American Society for Testing and Materials (ASTM) Standard Test
METHOD Vol. 4.03, 2000.
[13] Al-Humeidawy, B. (Utilization of Waste Plastic and Recycle Concrete
Aggregate in Production of Hot Mix Asphalt). Al-Qadisiya Journal For
Engineering Sciences, Vol. 7, No.4, 9p. 2014
61
المراجع
62
المراجع
63
المراجع
64
Abstract
This research submits a study to identify the use of the asphalt mixtures for
the purpose of disposing of the biologically difficult decomposing waste that is
wildly spread, and that can benefit from it by an easy economical way through
using it in the asphalt mixture. The used plastic bags that are made of low-
density polyethylene (LDPE) have been collected, washed, cut and added to
asphalt mixture in different percentages (10-25%) by the weight of bitumen.
The laboratory experiments carried out according to Marshall method, which
consist of stability, flow, coating and stripping experiments.The results
compared with the unmodified mixture. Experiments have shown significant
improvement in many characteristics of the asphalt mixture when adding
plastic bags as a percentage of 10%. With the result that the flow has been
reduced 17% in the modified mixture, The cohesion between the bitumen and
the aggregate reached as 98% in the modified mixture compared with 95% of
the reference mixture, In addition to a good improvement in the air voids,
Whereas the stability has been approximately similar in the two samples.
Key words: Plastic Waste, Marshal stability test, hot mix asphalt, modified
mix asphalt, low density polyethylene.
65
Syrian Arab Republic
Damascus University
Faculty of Civil Engineering
Department of Transport Engineering
By
E.Hosam Haj Ebrahim
Supervisor
Prof. Dr. Eng. Andrawis Saoud
co-Supervisor
Dr. Eng.Moulla Al Khoder
2211\1442