UNIVERZITET PRIVREDNA AKADEMIJA

FAKULTET ZA EKONOMIJU I INŽENJERSKI MENADŽMENT

U NOVOM SAD

ODRŽAVANJE ELEKTRIČNIH VOZILA

SEMINARSKI RAD

ODRZAVANJE SAOBRACAJNIH I TRANSPORTNIH SREDSTAVA

MENTOR:
STUDENT:

NOVI SAD, (DECEMBAR, 2022.)

Sadržaj:
Sažetak............................................................................................................................................3
Uvod................................................................................................................................................4
Istorija električnih vozila..............................................................................................................5
Popularnost Električnih Vozila....................................................................................................6
Najčešće Greške I Predrasude Pri Održavanju Električnih Vozila..........................................7
Sličnosti I Razlike U Održavanju Elektirčnih I Vozila Sa Unutrašnjim Sagorevanjem........7
Plansko održavanje električnih vozila.........................................................................................8
Materijali potrebni za održavanje električnih vozila.................................................................9
Kako se redovno održava električni automobil..........................................................................9
Redovni servisi automobila sa unutrašnjim sagorevanjem...................................................9
 Mali servis........................................................................................................................9
 Veliki servis....................................................................................................................10
Redovni servisi električnih vozila...........................................................................................11
Mesečne radnje koje vrši vlasnik.......................................................................................12
Servisne operacije preporučene na svakih 12.000 kilometara.........................................12
Polugodišnji servisi..............................................................................................................12
Servis na svakih 25.000 kilometara....................................................................................12
Servis na svakih 60.000 kilometara....................................................................................12
Servis na svakih 120.000 kilometara..................................................................................12
Servis na svakih pet godina.................................................................................................12
Servis na svakih sedam godina...........................................................................................13
Servis baterija......................................................................................................................13
Reference......................................................................................................................................14
Spisak Slika..................................................................................................................................15
Sažetak
Električna vozila su izvesna i pre svega svetla budućnost, i što pre pre napravimo
tranziciju ka njoj postaće naša svetla svakodnevnica. Sa svakom sekundom, svedoci smo efekta
globalnog uticaja fosilnih goriva na životnu sredinu i emisija ugljenika, na koje nacije širom
sveta reaguju tako što postavljaju ambiciozne ciljeve da postanu bez ugljenika i energetski
efikasne. U isto vreme, električna vozila su razvijena kao moguće rešenje za postizanje ovog
ambicioznog cilja stvaranja čistije životne sredine i omogućavanja pametnijih načina prevoza.
Ova odlična ideja o prelasku na industriju mobilnosti i ekonomiju koja je u potpunosti zasnovana
na električnim vozilima rezultira nizom pitanja koja treba rešiti. Pitanja se kreću od povećanja
proizvodnje električne energije za projektovano povećanje potrošnje do razvoja infrastrukture
koja je dovoljno velika da podrži veću potražnju za električnom energijom koja nastaje usled
prodora električnih vozila na tržište. [1] Pored svih navedenih benefita korišćenja elektrričnih
vozila, tj njihovog minimalnog uticaja na zagadjenje životne sredine i nulte emisije štetnih
gasova, krajnjem korisniku je na kraju dana ipak najvažnija cena. Cena je taj ključni faktor koji
dktira brzinu tranzicije sa sistema motora sa untrašnjim sagorevanjem na sisteme električnih
motora. [2] Tehnološki napredak elektrohemijskog skladištenja energije i električnog pogona
doveo je do brzog rasta upotrebe električnih vozila. Visoka cena i dodatna težina baterija imaju
ograničila veličinu (kapacitet skladištenja energije) i, samim tim, domet vožnje ovih vozila.
Međutim, potrošači stalno kupuju ova vozila zbog brzog ubrzanja, tihe vožnje i visoke
energetska efikasnost. Veća efikasnost od motora do točka i niža cena energije po kilometru, kao
i manji troškovi održavanja i popravke, predstavlja ogromnu uštedu u radu u odnosu na
konvencionalna vozila. Ovaj rad uporediće i održavanje električnih vozila na baterije sa vozilima
koja imaju motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Rad će pokazati i da se veći početni trošak
električnih vozila može nadoknaditi za samo pet godine kroz jeftinije održavanje i eksploataciju
vozila. Ovo posebno važi za električna vozila sa kraćim dometom vožnje. Konkretno, vozilo sa
električnim dometom vožnje ispod 350 kilometara može postići paritet troškova sa
ekvivalentnimvozilom koje poseduje motor sa unutrašnjim sagorevanjem za osam godina ili
manje. [3]

3
Uvod
Kao što znamo i električna vozila su ipak samo vozila, to znači da i ona imaju svoj
životni vek u kom i ona moraju biti adekvatno održavana i servisirana. Postavlja se pitanje
koje su sličnosti i razlike ,kao i prednosti i mane, održavanja tj servisiranja ovih električnih
vozila. Održavanje električnih vozila je skoro isto kao kod vozila koja imaju motora sa
unutrašnjim sagorevanjem, sa značajnim izuzetkom u vidu baterije,kao i njenih pomoćnih
sistema i sistema prenošenja energije. U dizajnu ova dva tipa vozila su potpuno iste mašine,
iste su šasija i vešanje, pogon na točkovima, iste su osnovne komponente sistem za
upravljanje, kočenje, osvetljenje i mnoge druge. U ovom delu učestalost i obim od operacije
inspekcije, podešavanja i popravke se praktično ne razlikuju. Električni automobili su
zasnovani na konceptima ekološke prihvatljivosti, udobnosti, sa odličnim tehničkim i
operativnim karakteristikama, kao is a niskim troškovi održavanja. [2]

4
 Slika broj 1.

Istorija električnih vozila

Predstavljen pre više od 100 godina, električni automobili danas beleže porast
popularnosti za mnoge iz istih razloga zbog kojih su bili i prvi ovakvi automobili popularani.
Bilo da je u pitanju hibrid, plug-in hibrid ili potpuno električni, potražnja za električnim
pogonom vozila će nastaviti da rastu kako cene padaju, a potrošači traže načine da uštede novac
na pumpama. Trenutno, više od 3 odsto prodaje novih vozila predstavlja prodaja električnih
vozila, koja bi mogla porasti na skoro 7 procenata ili 6,6 miliona vozila godišnje – širom sveta
do 2023. godine, prema a izveštaj Navigant Research-a. [1]

5
 Slika broj 2.

Teško je precizno odrediti i pripisati pronalazak električnog automobila jednom

pronalazaču ili zemlji. Umesto toga, bio je to niz prodora, od baterija za električni motor 1800-ih
godina, što je dovelo do prvog električnog vozila na putu. U ranom početku XIX veka, inovatori
u Mađarskoj, Holandiji i Sjedinjenim Državama, uključujući kovača iz Vermonta, počeli da se
poigravaju konceptom vozila na baterije i stvorili su neke od prvih mali električnih automobilia.
Robert Anderson, britanski pronalazač, razvio je prvi sirovi električni vagon, tek u drugoj
polovini XIX veka. U SAD-u prvi uspešan električni automobil debitovao oko 1890. zahvaljujući
[4], hemičaru koji je živeo u Des Moineu, Ajova. Njegovo vozilo za šest putnika, bilo je
sposobno da razvije maksimalna brzina od 25 kilometara na čas.Imalo je oblik elektrifičnog
karavana, i pomoglo je da se podstakne interesovanje za električna vozila. U naredne nekoliko
godina, električna vozila od različitih proizvodjača automobila su počela da se pojavljuju širom
SAD-a, Njujork je čak imao flotu od više od 60 električnh taksi vozila. Na početku XX veka
električni automobili su bili na njihovom vrhunacu, tjčinila su oko trećinu svih vozila na putu, a i
tokom narednih 10 godine, nastavili su da pokazuju snažnu prodaju.

6
Popularnost Električnih Vozila
Popularnost električnih vozila, razvila se iz povećanja dometa tj opesega kretanja. Ovaj
paramatera ima tendenciju stalnog rasta tj povećanje autonomije kretanja. Takodje
električna vozila ispunjavaju sve kriterijume ekološke prihvatljivosti automobila ali takodje i
sledeće benefite kao što su udobnosti, odlične tehničke i operativne karakteristike i niske
troškove održavanja. Održavanje električnih vozila zahteva znatno manje održavanja od
održavanja vozila sa benzinskim ili dizel motorom. Preduslov za izdržljivost automobila sa
električnim motorom je blagovremeno održavanje.

Slika broj 3.

Najčešće Greške I Predrasude Pri Održavanju Električnih Vozila

Mnogi vlasnici električnih vozila ignorišu redovno servisiranje i održavanje jer u odnosu
na servise automobila sa motorima na utrašnje sagorevanje nemaju potrebu da redovno
menjaju motorno ulje. Takodje pravila za punjenje baterije nisu tačno specificirana i
navedena, usled čega je gubitak kapacitet baterije nakon dve godine rada oko 12%. Da bi

7
 električni automobil imao dug vek trajanja, sva tehnička održavanja moraju biti sprovedena
blagovremeno.

Sličnosti I Razlike U Održavanju Elektirčnih I Vozila Sa

Unutrašnjim Sagorevanjem
Održavanje električnih vozila ne razlikuje se mnogo od održavanja automobila koji
imaju motor sa unutrašnjim saogrevanjem, tj jedina razlika je u održavanju sistema vezanih
za bateriju vozila, kao i njenih pomoćnih i prenosnih delova. Preduslov za dugoročno i
pouzdano korišćenje električnog automobile je njegovo blagovremeno održavanje tj
poštovanje svih servisnih ciklusa. Od floskule „nema potrebe da menjate motorno ulje“,
većina vlasnika električnih automobila ne obraćaju pažnju na održavanje. Takođe, kao
rezultat nepoštovanja sa pravilima punjenja baterije, gubitak od kapacitet baterije nakon dve
godine rada je oko 12%. Potrebno je blagovremeno održavanje za dugotrajan rad bez
nezgoda tj kvarova i havarija koje mogu zadesiti električno vozilo. [4]Električni automobili,
pored napajanja, pomoćnih i prenosnih sistemi, kao i punjive baterije, ne razlikuju se mnogo
u održavanju u odnosu na konvencionalna održavanja automobila. Stručnjaci preporučuju
proveru stanja električnog vozilo pre svakog putovanja i obraćanje posebne pažnja na stanje
karoserije automobila, električne i oprema za osvetljenje, upravljanje i kočnice, senzore, i
pneumatike. [5]

Slika broj 4.

8
Plansko održavanje električnih vozila
Plansko održavanje se sprovodi u cilju pravilnog održavanja električnog automobila, da
bi se produžovek trajanja vozila. Tokom proces održavanja, stručnjaci iz autoservisa izvršće
sledeće zadatke:

• Spoljni pregled vozila;

• Inspekcija sistema upozorenja i osvetljenja;
• Kontrola kočionog sistema;
• Podešavanje kočionog sistema promenom tehničkih tečnost ili njenim dopunjavanjem;
• podmazivanje komponenti i delova od električna vozila;
• Punjenje ili zamena baterije;
• Zatezanje kontaktnih spojeva na motoru;
• Podešavanjem razmak između kontakata;
• Čišćenje omotača kablova od prljavsštine;
• Čišćenje unutrašnjost od prljavštine i prašine.

Periodičnost održavanja zavisi od uslova rada električnog vozila i habanja delova. Stručnjaci
preporučuju da se električna vozila barem jednom godišnje servisiraju, a u nekim slučajevima i
jednom u šest meseci. Postoji i planirano održavanje prema utvrđenim pravilima:

• Nakon što električni automobil pređe razdaljinu od 12.000 km, potrebno je proveriti
rashladnu tečnost, nivo sistema grejanja i hlađenja za baterije, pretvarač snage,
punjački modul.
• Specijalisti će takođe pregledati kočnice, vešanje i upravljanje;
• Preporučljivo je menjati gume svaki 15.000 km kako bi se obezbedilo ravnomerno
habanje guma;
• Zamena filtera za vazduh u kabini posle 50.000 km;
• Sezonsko održavanje preporučuje se na svakih šest meseci jer sprema električni
automobil za nove vremenske uslove. [6]

Materijali potrebni za održavanje električnih vozila

• Tokom održavanje električnih vozila, može postojati potreba za:
9
 • radnom tečnošću reduktora,
• kočionom tečnošću,
• višenamenskim mazivom,
• sistemom za klimatizaciju rashladno sredstvo,
• rashladno ulje za klimu sistema.
Kočiona tečnost se menja svaka dva godine ili nakon predjenih od 40 do 60 hiljada
kilometara. Antifriz u sistemu za hlađenje baterije je menja se svakih 5 godina. Neophodno je
koristiti originalni kvalitetni materijali kao i originalne delove. [6]

Kako se redovno održava električni automobil

Redovni servisi automobila sa unutrašnjim sagorevanjem
Dobro je poznato da vozila sa motorima na unutrašnje sagorevanje imaju vise
vrsta servisa. U neke od najpoznatijih servisa vozila sa unutrašnjim sagorevanjem
spadaju:

 Mali servis spada u redovno održavanje vozila sa motorom na unutrašnje sagorevanje

. Veoma je važan za ispravno funkcionisanje automobila, te ga je potrebno raditi
jednom godišnje ili na svakih pređenih 10 do 15 hiljada kilometara. Mali servis služi
kao izvesno "osveženje" vozila pa je stoga njegova uloga veoma važna. Mali servis
podrazumeva zamenu:
o motornog ulja
o svih filtera u automobile kao što su:
 filter vazduha i
 filter goriva,
o pored toga i sledeće zamene:
 zamena svećica,
 zamena grejača,
 zamena tečnosti za kočnice,
 zamena rashladne tečnosti,
 zamena remenja.

10
 Veliki servis na nekim automobilima, prema fabričkim uputstvima, predviđeno je da
se veliki servis radi na pređenih 120 ili 240 hiljada kilometara. Međutim, praksa
pokazuje da bi veliki servis trebalo obavljati na svakih 60 do 80 hiljada kilometara, ili
na svakih četiri do pet godina ukoliko se za to vreme ne dostigne ta kilometraža.
Naravno, ovo zavisi i od uslova u kojima se vozilo koristi. Stoga je na pitanje
kilometraže teško dati precizan odgovor.
Rezervni delovi za automobile koje je potrebno zameniti novim prilikom velikog
servisa su:
o zupčasti kaiš,
o klinasti kaiša,
o španer,
o vodene pumpe,
o antifriz i
o roler.

Zamena zupčastog kaiša je posebno važna jer ukoliko dođe do njegovog pucanja može
nastati prava havarija motora. Ali, ukoliko imate poverenja u svog majstora, i ukoliko on
proceni da neki od ovih rezervnih delova ne pokazuju oštećenja i pohabanost, onda
njihovu zamenu možete i odložiti na neko kraće vreme. [7]

Slika broj 5.

11
 Ovo kratko podsećanje na neke od osnovnih servisa na vozilima sa unutrašnjim
sagorevanjem navedeno je radi pravljenja komparacije u odnosu na servise koji se
obavljaju kod elektricnih vozila. [7]

Redovni servisi električnih vozila

Sasvim je jasno da električni automobili iziskuju manje redovnog održavanja od
automobile sa motorom na unutra[nje sagorevanje. Mada su i dalje skuplji od
standardnih vozila, električni četvorotočkaši su jeftiniji na dugoročnom planu, jer ne
samo što koriste mnogo jeftiniji izvor energije, već su njihovi troškovi održavanja takođe
manji. Naravno, kod električnih automobila je eliminisano dvadesetak mehaničkih
komponenti koje bi inače zahtevale redovan servis. Vlasnici električnih modela ne
moraju da plaćaju za zamenu ulja i tečnosti, antifriza, servisiranje menjača, zamenu
filtera, svećica i remena itd. Po grubim procenama, za održavanje električnih vozila je
neophodno izdvojiti trećinu sume koju za održavanje izdvajaju vozači konvencionalnih
automobila. Ipak, to ne znači da elektromobilima nije potreban redovan servis. Svi
proizvođači insistiraju na periodičnim proverama i servisiranju da bi bila ispoštovana
garancija. Ukoliko se ne pridržavate preporučenog rasporeda, može se desiti da vam
garancija ne pokrije izvesne popravke.

Pored rotiranja pneumatika, zamene filtera polena i metlica brisača i dolivanja

tečnosti za pranje vetrobrana, neophodno je izvršiti i neke mehaničke provere.
Proizvođači preporučuju da te radnje izvrše stručna lica u naravno ovlašćenim servisima
(novac mora da „teče“).

12
Mesečne radnje koje vrši vlasnik

Provera pritisak u gumama i provera da li je došlo do prekomernog trošenja

pneumatika. Provera niva tečnosti za pranje vetrobrana i dopuna posude za pranje
vetrobrana ukoliko je potrebno.

Servisne operacije preporučene na svakih 12.000 kilometara

Rotiranje pneumatika. Provera niva rashladne tečnosti za baterije, grejač kabine i

izmenjivački uređaj, pomoćno napajanje i module za punjenje. Vizuelno se treba uveriti
da li je došlo do curenja tečnosti i habanja kočnica. Takođe potrebno je izvršiti proveru
da li je sve u redu sa sistemom upravljanja, ogibljenja i komponentama šasije, u smislu da
li postoje eventualna oštećenja. Sve prethodne provere potrebno je učinit i s
poluosovinama i pogonskim vratilom. Proveriti sistem vazdušnih jastuka. Podmaživanje
komponente karoserije tamo gde je potrebno, bravice primera radi. Provera papučice
gasa.

Polugodišnji servisi

Sperite materijale koji mogu izazvati koroziju (kao što je so) s podvozja, koristeći
čistu vodu.

Servis na svakih 25.000 kilometara:

Zamenite metlice brisača

Servis na svakih 60.000 kilometara:

Zamenite filter polena. Ukoliko je neophodno, radite to češće

Servis na svakih 120.000 kilometara:

Zamenite gasne amortizere haube ili drugih komponenti karoserije, ukoliko ih

ima.

Servis na svakih pet godina:

Ispraznite i napunite protočno kolo rashladne tečnosti. Zamenite kočnu tečnost.

13
Servis na svakih sedam godina:

Zamenite desikant u klima uređaju (služi za upijanje i zadržavanje vlage da bi se

sprečilo pojavljivanje korozije).

Servis baterija:

Na kraju naravno dolazimo i do baterija, koje su najskuplja komponenta

elektromobila. Bilo o kojem električnom automobilu da se radi, baterije vremenom
degradiraju i gube kapacitet, mada se to dešava sporo i postepeno. Problem uglavnom
predstavljaju stariji modeli, koji jedva mogu da pređu 120 kilometara po punjenju, dok
aktuelni, čija autonomija mahom iznosi 300 i više kilometara, ne predstavljaju toliki
problem. Pritom, relativno je mali broj električnih automobila proizvedenih do sada, čije
su baterije degradirale do te mere da je neophodna zamena, ili čak možda kupovina
novog vozila. [2]

14
Reference

[1] P. R. Fayziyev, I. A. Ikromov, A. A. Abduraximov i Q. M. Dehqonov, „Timeline: History of

the Electric Car,,“ Eurasian Research Bulletin , t. 6, pp. 89-93, 2022.

[2] P. R. Fayziyev, I. A. Ikromov, A. A. Abduraximov i Q. M. Dehqonov, „ORGANIZATION

OF TECHNOLOGICAL PROCESSES FOR MAINTENANCE AND REPAIR OF
ELECTRIC VEHICLES,“ sciencebring, t. 02, br. 03, pp. 37-41, 6 3 2022.

[3] Z. Liu, J. Song, J. Kubal, N. Susarla, K. W. Knehr, E. Islam, P. Nelson i S. Ahmed,

„Comparing Total Cost of Ownership of Battery,“ science direct, 2021.

[4] H. K. Mohammad , M. Md i H. A. A.K.M., „Review of electric vehicle energy storage and

management system: Standards, issues, and challenges,“ Journal of Energy Storage, t. 41,
2021.

[5] B. E. Lebrouhi, Y. Khattari, B. Lamrani, M. Maaroufi, Y. Zeraouli i T. Kousksou, „Key

challenges for a large-scale development of battery electric vehicles: A comprehensive
review,“ Journal of Energy Storage, t. 44, 2021.

[6] F. G. Venegas, M. Petit i Y. Perez, „Active integration of electric vehicles into distribution
grids:,“ Science Direct, t. 145, p. 57, 2021.

[7] M. J. Makhmudov i K. I. Shodiev, „ENGINE AND TRANSMISSION OILS –

REQUIREMENTS AND SPECIFICATIONS,“ International Conference on "Ethics and
Integrity in the Competitive World", p. 219, 2022.

[8] S. S. Ravi and M. A. Aziz, "Utilization of Electric Vehicles for Vehicle-to-Grid Services:
Progress and Perspectives," mdpi, vol. 15, no. 2, p. 27, 14 January 2022.

[9] N. Huy and P. Linh, "Entering the Finnish car market," Thesis, UAS, p. 52, 2022.

15
Spisak Slika
Slika broj 1. Glavni delovi električnog vozila
https://www.dsf.my/2022/06/reality-of-electric-car-long-term-maintenance-in-
malaysia/
Slika broj 2. Punjenje automobila Detroit Electric 1919. Fotografija: Granger Historical
Picture
Archive/Alami
https://blogs.vsb.bc.ca/pkwon/files/2021/09/The-lost-history-of-the-electric-
car.pdf
Slika broj 3. Najprodavaniji električni automobili na svetu — januar 2022
https://cleantechnica.com/2022/03/05/the-worlds-top-selling-electric-vehicles-
january-2022/
Slika broj 4. Načini dopune elektricnih i automogila sa unutrašnjim sagorevanjem
https://insighthub.in/the-pros-and-cons-of-electric-cars-vs-gasoline-cars/
Slika broj 5. Zamena ulja na automobilima sa motorom na unutrašnje sagorevanje
https://www.endurancewarranty.com/learning-center/expert-auto-tips/full-
service-oil-change/

16