SPESIFIKASI TEKNIS
 
 
UNTUK
 
 
KARET TYRED GANTRY CRANE
 
 
 
 
 
 
FEBRUARI 2012
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
INDEKS
SPESIFIKASI TEKNIS
 
Persyaratan fungsional C (I) untuk Crane
 
1. General .............................................................................................................................................
..................... 8 1-1. Project
Description .........................................................................................................................
............... 8
1-2. Terminal
Site .......................................................................................................................................
.......... 8
1-3. Persyaratan override pembeli... 8
2. Overall Design
Criteria................................................................................................................................
.......... 9 2-1. Type of
Crane ..................................................................................................................................
.............. 9
2-2. Type of
Cargo....................................................................................................................................
............ 9
2-3. Lingkungan operasi dan tujuan desain... 9
2-4. Mode operasi dan kinerja Target (MMBF)... 10
2-5. Persyaratan peraturan dan Standar Minimum desain... 10
2-6. Minimum Class of
Crane............................................................................................................................. 11
2-7. General Design
Criteria ............................................................................................................................... 
11 2-7.1. Crane
Particulars.............................................................................................................................
..... 11
2-1.2. Dimensional
Restrictions...............................................................................................................
...... 13
2-1.3. Yard
Interface....................................................................................................................
.................. 13
2-1.4. Listrik fasilitas antarmuka (Shore Power)... 13
2-1,5. Komunikasi fasilitas antarmuka (Radio)... 15
2-1,6. Climatic
Conditions.................................................................................................................
............ 15
2-1,7. Wind
Conditions.................................................................................................................
................. 15
 2-1.8. Lifting Loads and
Stability .................................................................................................................. 
15 2-8. NOT
USED........................................................................................................................
.......................... 16
2-9. Noise
Control..............................................................................................................................
................. 17
2-10. Komponen operasional penting... 17
3. Crane Structural
Specification.......................................................................................................................
...... 17 3-1. General
Requirement........................................................................................................................
........... 17
3-2. Material......................................................................................................................................
.................. 18
3-3. Calculations ..............................................................................................................................
................... 19
3-4. Loads ........................................................................................................................................
................... 19
3-5. Members Subject To
Buckling .................................................................................................................... 20
3-6. Fatigue Design
Criteria..............................................................................................................................
.. 20
3-7. Connection
Designs.............................................................................................................................
........ 20
3-8. Gantry Structure
Stiffness............................................................................................................................ 
21
3-9. Camber.......................................................................................................................................
.................. 21
3-10. Trolley Rails & Rail
Fixing ..................................................................................................................... 21
3-11. Workmanship...........................................................................................................................
................ 21
3-12. Kontrol kualitas struktur fabrikasi... 23
3-13. Temporary
Structures .........................................................................................................................
..... 24
4. Fungsional sistem perangkat & peralatan... 24
4-1. Main
Hoist......................................................................................................................................
............. 24 4-1.1. Main Hoist
Drive................................................................................................................................. 2
4
4-1.3. Skew
Control ....................................................................................................................................... 
26
4-2. Trolley, Trolley
Drive.................................................................................................................................. 2
 6 4-2.1. Trolley
Frame ...................................................................................................................................
... 26
4-2.2. Trolley
Drive ........................................................................................................................
............... 27
4-2.3. Sway and Position
Control .................................................................................................................. 2
7
4-2.4. Pengumpan daya (kekuatan jaringan sistem)... 27
4-3. Gantry
Drive.....................................................................................................................................
........... 28 4-3.1. Gantry
Drive.....................................................................................................................................
... 28
4-3.2. Steering...............................................................................................................................
................. 29
4-3,3. Right Angle & Pivot
Turn ................................................................................................................... 29
4-3.4. Gantry Skew
Control .....................................................................................................................
...... 29 4-4. NOT
USED........................................................................................................................
.......................... 29
4-5. rumah listrik, Panel kontrol, regeneratif E.M.F. menyerap resistor... 29 4-5.1. General
Construction........................................................................................................................... 29 4-
5.2. E-House Temperature
Control............................................................................................................. 30
4-5.3. Lampu darurat dan pengendalian kebakaran... 30
4-5.4. Kembali kekuatan menyerap resistor... 30 4-5,5. Ketentuan untuk instalasi masa
depan... 30
4-5.6. control Panel (di rumah listrik)... 30
4-6. Operator’s Cab, Checker’s
Cab ................................................................................................................... 30
4-6.1. Construction
General........................................................................................................................... 30
4-6.2. Cab
Access........................................................................................................................................... 
31
4-6.3. Window
Visibility ............................................................................................................................... 31
4-6,4. Cab
Dimension ...................................................................................................................................
. 31
4-6,5. Cab
Fittings.......................................................................................................................................... 
32
4-6.6. Checker’s
Cab...................................................................................................................................... 33 4-
7. Personnel
 Lift .............................................................................................................................................. 
33
4-8. Headblock.................................................................................................................................
................... 33 4-8.1. Headblock.................................................................................................
........................................... 33
4-8.2. Two Wire (Bus)
System ...................................................................................................................... 3
4
4-8.3. Baloney
Cable.............................................................................................................................
......... 34
4-9. Spreader, Hook
Beam.................................................................................................................................. 34 4-
9.1. Tunggal Lift teleskopik penyebar... 35
4-9.2. Reeve in
Spreader................................................................................................................................ 38
5. Antar fungsional sistem & komponen... 38
5-1. Mechanical
System/Components.............................................................................................................
.... 38 5-1.1. Bearing,
Seals .....................................................................................................................................
. 38
5-1.2. Gearing ...............................................................................................................................
................. 38
5-1.3. Gear
Reducers....................................................................................................................
.................. 39
5-1.4. Wire Rope Winch
Drums .................................................................................................................... 3
9
5-1,5. Wire Rope
Sheaves.....................................................................................................................
......... 40
5-1,6. Wire
Ropes ........................................................................................................................
.................. 41
5-1,7. Shafts,
Axles.........................................................................................................................
............... 41
5-1,9. Metal
Wheels.......................................................................................................................
................ 42
5-1.10. Pins, Pin
Brackets ....................................................................................................................
........ 42
5-1.11. Bolts..................................................................................................................................
............... 42
5-1,12. Lubrication........................................................................................................................
............... 43
 5-1.13. Bumper,
Buffer........................................................................................................................
........ 43
1,14 5. Rubber
Tyres ........................................................................................................................
........... 43
5-2. Hydraulically sistem/komponen... 43 5-
2.1. Standards ......................................................................................................................
....................... 43
5-2.2. Components
Sources......................................................................................................................
...... 43
5-2.3. Operating
Condition ..................................................................................................................
.......... 43
5-2.4. Hydraulic Fluid
Reservoir ..................................................................................................................
. 44
5-2,5. Power
Unit...........................................................................................................................
................ 44
5-2.6. Valve
Mounting...................................................................................................................
................ 44
5-2.7. Relief
Valve.........................................................................................................................
................ 44
5-2.8. Flow Control
Valve ........................................................................................................................
..... 45
5-2.9. Check
valves........................................................................................................................
................ 45
5-2.10. Servo
Valves.......................................................................................................................
............. 45
5-2.11. Control
Valve.........................................................................................................................
.......... 45
5-2.12. Solenoid
Valves.......................................................................................................................
........ 45
5-2.13. Piping................................................................................................................................
............... 46
5-2.14. Hoses ................................................................................................................................
............... 46
5-2.15. Assembly
Test ...........................................................................................................................
...... 46
5-2.16. Catch
Basins .......................................................................................................................
............. 46
5-2.17. Filters................................................................................................................................
............... 46 5-2.18. Heat
Exchangers ...............................................................................................................
............... 47 5-
2,19. Actuator ..........................................................................................................
................................. 47 5-2.20. Application for
Spreader.................................................................................................................. 
47 5-
2,21.Couplings..........................................................................................................
............................... 47
5-2.22. Gauges ...........................................................................................................................
.................. 47 5-
2,23. Covers................................................................................................................................
.............. 47 5-2,24. Hydraulic
Fluid................................................................................................................................ 47 5-
2,25. Load Sensing
System....................................................................................................................... 48 5-
3. Listrik & elektronik/komponen sistem... 48 5-
3.1. General................................................................................................................................
................. 48 5-3.2. Main Power
Supply ............................................................................................................................. 48 5-
3,3.Power Factor
Correction...................................................................................................................... 48 5-
3.4. Perlindungan terhadap lonjakan daya... 48 5-3,5. Perlindungan terhadap tegangan
dip/kerugian catu daya... 49 5-
3.6.Wiring...................................................................................................................................
............... 49
5-3.7. Marking and
Identification ............................................................................................................
...... 50
5-3,8. Conduit and Cable
Tray....................................................................................................................... 5
1
5-3,9. Electrical
Trunking ...................................................................................................................
........... 51
5-3.10. Motor ...............................................................................................................................
................ 52
5-3.11. Brakes...............................................................................................................................
............... 52
5-3.12. Transformers.....................................................................................................................
............... 53
5-3.13. Resistors............................................................................................................................
............... 53
5-3.14. Enclosures.........................................................................................................................
............... 53
5-3.15. Meters,
Counters....................................................................................................................
.......... 53
5-3.16. Limit
Switches....................................................................................................................
............. 54
 5-3.18. Name
Plate...........................................................................................................................
............ 55
5-3,19. D. C. Power
Supply ......................................................................................................................
... 55
5-3,20. Encoders ...........................................................................................................................
............... 55
5-3,21. Sensors..............................................................................................................................
............... 55
5-mabuk 3,22. Circuit
Breakers....................................................................................................................
........... 55
5-3.23. Auxiliary Power
Socket................................................................................................................... 56
5-4. Crane Motion
Controls ................................................................................................................................ 56 
5-4.1. Control System
General....................................................................................................................... 56
5-4.2. Diprogram Logis controller (PLC)... 57
5-4.3. Power
Supply...........................................................................................................................
............ 58
5-4.4. Discrete I/O
Modules.........................................................................................................................
.. 58
5-4,5. Real Time Clock
Module..................................................................................................................... 59
5-4.6. Switch kontrol gerakan di Operator taksi... 59
5-4.7. Motion Control
Panels......................................................................................................................... 6
1
5-4.8. Remote Motion
Controls ..................................................................................................................... 6
1
5-5. keselamatan operasional Interlocks... 61 5-5.1. Main Motions
Interlocks...................................................................................................................... 61
5-5.2. For Trolley
Operation.......................................................................................................................
... 62
5-5.3. For Gantry Travel
Operation ............................................................................................................... 63
5-5.4. Penyebar fungsional Interlock... 63
5-5,5. Taksi masuk pintu gerbang Interlock... 64
5-6. Communications.......................................................................................................................
................... 64 5-6.1. Intercom
System.................................................................................................................................. 64
5-6.2. Radio Communication
System ............................................................................................................ 64
5-6.3. Data Communication
System .............................................................................................................. 64
 5-6,4. Public Address
System ........................................................................................................................ 
64
5-6,5. Pusat operasi / pemeliharaan kantor stasiun... 64
5-7. Crane kondisi sistem pemantauan (CCMS)... 65 5-
7.1. General..................................................................................................................................
............... 65
5-7.2. CCMS
Description....................................................................................................................
........... 65
5-7.3. On-Board Crane kondisi Monitoring System (On-Board CCMS)... 66
5-7,4. On-Board CCMS Software persyaratan... 66
5-7,5. On-Board CCMS persyaratan perangkat keras... 68
5-7,6. Condition
Monitoring ...................................................................................................................
....... 68
5-7,7. Fault
Diagnosis.......................................................................................................................
............. 72
5-7.8. Preventive
Maintenance..................................................................................................................
..... 73
5-7,9. Data kinerja peralatan dan Log operasi... 73 5-7.10. Kondisi remote Crane
Monitoring System (RCCMS)... 73
5-7.11. Persyaratan perangkat lunak RCCMS... 74
5-7,12. Persyaratan RCCMS Hardware... 74
5-7,13. Server(s)............................................................................................................................
............... 75
5-7.15. CCMS Komunikasi Data... 75
6. Common
Items ..................................................................................................................................
.................. 75
6-1. Trotoar, tangga, tangga dan platform... 75 6-1.1. Applicable
Code/Std............................................................................................................................ 7
5 6-1.2. Stairway
Requirements........................................................................................................................ 
76
6-1.3. Ladder
Requirements........................................................................................................................... 76
6-1.4. Platforms
Requirements....................................................................................................................... 77
6-1,5. Jalan pegangan persyaratan... 77
6-1,6. Cab Access
Platforms.......................................................................................................................
... 78
6-1,7. Walkway
Requirements................................................................................................................
....... 78
6-2. Illumination and
Lighting............................................................................................................................ 7
8
 6-2.1. Trotoar, tangga, tangga, taksi akses... 78
6-2.2. Work Area
Floodlights ...................................................................................................................
..... 78
6-2.3. Floodlights on
Trolley ......................................................................................................................... 
79
6-2.4. Darurat pencahayaan untuk melarikan diri... 79
6-2,5. Lighting Control
Switches................................................................................................................... 79
6-2.6. Lampu natrium tekanan tinggi dan Ballast... 79
6-2.7. Fluorescent
Lamps............................................................................................................................
... 80
6-2.8. Akses untuk pemeliharaan lampu... 80
6-3. Lukisan dan lapisan pelindung... 80 6-3.1. Paint System
General........................................................................................................................... 80
6-3.2. Surface
Preparation................................................................................................................
.............. 81
6-3,3. Abrasive Blast
Cleaning ...................................................................................................................
... 82
6-3.4. Painting
Generally ..................................................................................................................
............. 83
6-3,5. Paint
Systems.....................................................................................................................
.................. 85
6-3.6. Galvanising.........................................................................................................................
................. 87
6-3.7. Pemulihan lapisan pelindung di situs... 87
6-3,8. Inspection and Sample
Panels.............................................................................................................. 88
6-4. Pembeli Logo, nomor Crane, tanda-tanda... 89 6-4.1. Purchaser’s
Logo ................................................................................................................................. 8
9
6-4.2. Crane
Numbers....................................................................................................................
................ 89
6-4.3. Crane Capacity
Signs..........................................................................................................................
. 89
6-4.4. Manufacturer’s Name
Plates................................................................................................................ 90
6-4,5. Other
Signs .........................................................................................................................
................. 90
6-5. Alarm, Warning
Signals .............................................................................................................................. 9
 0 6-5.1. Gantry Travel
Warning........................................................................................................................ 90
6-5.2. Main Hoist Overload
Warning............................................................................................................. 91
6-5.3. Dini Twistlock beroperasi peringatan... 91
6-5.4. By-Pass Switch Abuse
Warning.......................................................................................................... 91
6-5,5. Kontrol listrik rumah A/C peringatan... 92
6-5.6. Public
Address/Warning......................................................................................................
................ 92
6-6. Emergency Stop Push
Buttons..................................................................................................................... 93 6-
6.1. Locations ......................................................................................................................
....................... 93
6-6.2. Type....................................................................................................................................
................. 93
6-6.3. Emergency Stop
Signs......................................................................................................................... 
93
6-7. Service
Outlets...................................................................................................................................
.......... 93 6-7.1. Location.....................................................................................................
.......................................... 93
6-7.2. Type
Model........................................................................................................................
.................. 93
6-8. Fire
Extinguishers........................................................................................................................
................ 94 6-8.1. Locations .............................................................................................
................................................ 94
6-8.2. Type-
Model .......................................................................................................................
.................. 94
6-9. Pemeliharaan peralatan dan perlengkapan... 94 6-9.1. Pemeliharaan mesin Tools... 94
6-9.2. Alat-alat elektro pemeliharaan ... 94
6-9.3. Hydraulic Maintenance
Tools.............................................................................................................. 94
6-9.4. Special Tools and
Equipment .............................................................................................................. 
94
6-9.5. Wear
Gauges.......................................................................................................................
................. 95
7. Proyek Q.A. dan persyaratan administrasi... 95
7-1. Document Submission
(Project).................................................................................................................. 95 7-
1.1. Struktur organisasi proyek (toko & situs)... 95
7-1.2. Project Schedule (Shop &
Site) ........................................................................................................... 95
 7-1.3. Project Progress
Report ......................................................................................................................
. 96 7-1.4. Program jaminan kualitas / manual... 96
7-1,5. rencana harian dan laporan (tempat kerja)... 96
7-2. Dokumen pengajuan (teknis)... 97 7-2.1. Submission
Schedule........................................................................................................................... 97
7-2.2. Conceptual
Design............................................................................................................................... 9
7 7-2.3. Gambar dan perhitungan untuk pembeli Review... 97 7-2.4. Lubricant
List....................................................................................................................................... 
98 7-2,5. Crane pengiriman metode pernyataan... 98
7-2.6. Site Work Method
Statement............................................................................................................... 9
8
7-2.7. Prosedur pengujian komisioning... 99
7-2.8. Up-Dated
Drawings...................................................................................................................
.......... 99
7-2.9. Training
Programme................................................................................................................
.......... 100
7-2.10. Struktural pemeliharaan Program... 100
7-2.11. Operation
Manuals.....................................................................................................................
.... 101
7-2.12. Maintenance
Manuals.................................................................................................................... 
101
7-2.13. As-Built
Drawings...................................................................................................................
...... 102
7-3. Shop Inspection &
Tests............................................................................................................................ 103 7
-3.1. Toko inspeksi dan verifikasi... 103
7-3.2. Inspeksi pra-pengiriman dan tes... 104
7-4. Pengiriman, pengiriman dan situs pekerjaan... 105 7-4.1. Clearance for
Shipment ..................................................................................................................... 106
7-4.2. Notification of ETA
Site.................................................................................................................... 106
7-4.3. Navigation
Requirement..............................................................................................................
...... 106
7-4.4. Persyaratan berlabuh dan Roll-off... 106
7-4,5. Customs
Clearance ..................................................................................................................
.......... 107
7-4.6. Work
Permits......................................................................................................................
............... 107
 7-4.7. Site Safety and
Security..................................................................................................................... 
107
7-4.8. Site Erection Area and
Access........................................................................................................... 107
7-4.9. Site Office
Communication ........................................................................................................
....... 107
7-4.10. Test
Weight.......................................................................................................................
............. 108
7-4.11. Water, Electricity
Supply............................................................................................................... 108
7-4,12. Wakil-wakil kontraktor.... 108
7-5. Situs pemeriksaan dan tes, sertifikasi... 108 7-5.1. Pelaksana tes aplikasi... 108
7-5.2. Defects
List............................................................................................................................
............ 108
7-5.3. Rectification
Report........................................................................................................................
... 109
7-5.4. Commissioning
Test.......................................................................................................................... 
109
7-5,5. Endurance
Test. ..........................................................................................................................
....... 109
7-5.6. Acceptance
Certification..............................................................................................................
...... 110
7-5.7. Access for Remedial
Work................................................................................................................ 110
7-6. Training ....................................................................................................................................
................. 110 7-6.1. Training Off-
Site. .............................................................................................................................. 110
7-6.2. Training On-Site
(Operators)............................................................................................................. 1
10
7-6.3. Pelatihan di tempat (pemeliharaan)... 111
7-6,4. Pelatihan khusus pada perawatan komponen operasional penting... 112
7-6,5. Spare
Parts...........................................................................................................................
.............. 112
7-6.6. Ordered Spare
Parts........................................................................................................................... 
112
7-6.7. Spare parts untuk komisioning kerja... 112
 
8. LAMPIRAN
 
I. Batas struktural Derek
  
II. Pemeriksaan kontrol lembar
 
III. Crane antarmuka gambar
 
1. Wadah Stack Jenderal Layout
2. Lintas bagian-Container khas tumpukan blok dan
landasan pacu Crane
 
IV. referensi gambar dan Data
1. Crane nomor di permukaan tanah
2. Diagram sirkuit untuk penanganan bersih rumah logika
3. Layout switch Kontrol konsol
4. Lokasi lampu sorot pada troli
5. Operator taksi
6. GCT Logo, disetujui warna, tanda-tanda peringatan,
nama piring dll
7. Jenis dan Model label dan kabel perutean untuk AGSS
dan PDS
8. Ikhtisar dan konfigurasi Crane kondisi sistem
pemantauan (CCMS)
 
V. daftar gambar / perhitungan untuk ditinjau oleh pembeli
(Persyaratan minimum)
 
VI. daftar operasi / pemeliharaan manual dan sebagai dibangun
gambar
 
 

Bagian C. spesifikasi teknis

 
Persyaratan fungsional C (I) untuk Crane
 
1. Umum
 
1-1. Gambaran proyek
 
Untuk melaksanakan Desain, konstruksi, pengiriman, instalasi dan testing
serta commissioning dua (2) unit 41 ton kapasitas listrik karet Tyred
 Gantry Crane. Para cranes akan dikirim ke S.A. Terminal kontainer
Gdynia, Gdynia, Polandia dalam kondisi sepenuhnya dirakit dan diuji.
 
1-2. Sisi terminal
 
Para Cranes akan dikirim dan diinstal pada Terminal peti kemas Gdynia
Energetykow 5, Gdynia, Polandia (selanjutnya disebut sebagai GCT).
 
1-3. Override persyaratan pembeli
 
Spesifikasi ini membentuk bagian dari dan tunduk pada ketentuan
kontrak. Perhatian khusus dari kontraktor ditarik ke ayat 3. Persyaratan
umum ketentuan kontrak untuk klarifikasi dari posisi spesifikasi dalam
kaitannya dengan keseluruhan dan override persyaratan pembeli.
 
Untuk keperluan kontrak ini (termasuk ayat 3 kondisi kontrak dan referensi yang
relevan dalam spesifikasi) pemeliharaan rutin yang diterima akan dalam
parameter umum berikut.
 
(1) Untuk struktur baja dan komponen yang terkait, perlengkapan dan
bahan-bahan perlengkapan, pemeliharaan rutin yang diterima
akan terbatas bagi mengekalkan sistem cat sebagaimana
tercantum di bawah ini. Memperkuat, memotong dan/atau
penggantian baja setiap berkarat, lelah, atau rusak atau bahan-
bahan perlengkapan, dll akan pekerjaan perbaikan cacat dan tidak
pemeliharaan.
 
(2) Untuk cat sistem pemeliharaan rutin yang diterima harus:
 
-                  Mempersiapkan dan lebih dari lapisan cat sistem yang ada
pada tahun 20 setelah Penerbitan Sertifikat Commissioning.
 
-                  Menghapus rusak bagian dari sistem cat kembali ke bersih
baja dan mengecat di daerah terpencil, tetapi tidak melebihi
dalam agregat lebih dari 1%, 2% dan 3% dari total luas
permukaan pada tahun 5, 10 dan 15 masing-masing.
 
-                  Penghapusan sistem cat kembali ke baja dan penggantian
sistem cat di daerah-daerah yang berjumlah lebih dari
persentase di atas total luas permukaan bagian dicat Derek
akan pekerjaan perbaikan cacat dan tidak pemeliharaan.
 
 (3) Untuk item dari peralatan listrik dan mekanik, kontrol, sistem,
komponen, perlengkapan dan bahan-bahan perlengkapan,
pemeliharaan diterima akan pemeliharaan rutin dan periodik
biasanya dilakukan pada berbagai bagian umumnya dilakukan
sebagai praktek-praktek pendirian pembeli.
 
(4) Ketentuan di atas akan berlaku meskipun persyaratan yang tidak
konsisten atau informasi dalam pemeliharaan instruksi yang
disediakan oleh kontraktor atau sebaliknya diajukan oleh
kontraktor dan persyaratan tersebut tidak konsisten atau informasi
tidak akan, dan akan tidak dapat diandalkan oleh kontraktor,
untuk meringankan, membatasi, atau mengurangi kewajiban atau
tanggung jawab kontraktor di bawah perjanjian atau kalau
termasuk kaitannya dengan cacat.
 
2. Kriteria desain keseluruhan
 
2-1. Jenis Crane
 
Derek harus didukung oleh sistem catu daya pantai, elektrik didorong
karet tyred perjalanan gantry crane dengan troli diri didorong dengan
taksi. Crane drive dan kontrol akan menjadi penuh AC inverter drive,
dengan kontrol sepenuhnya digitalised dengan PLC. Sistem drive dan
kontrol yang diusulkan akan merupakan sistem yang terbukti berhasil
beroperasi pada crane kapasitas serupa di penanganan operasi kontainer
yang sebenarnya.
             
2-2. Jenis kargo
 
Jenis kargo untuk ditangani oleh Derek akan
 
(1) ISO 20ft, 40 ft 45ft wadah dan termasuk tinggi-cube, setengah
ketinggian, wadah rak datar.
(2) Jenis kontainer dengan ISO sudut Fitting pada posisi yang 20 kaki, 40ft
atau 45 ft.
(3) Wadah dengan overheight kargo melalui overheight kargo kontainer
mengangkat bingkai pembeli.
(4) Rusak wadah dengan kain dan belenggu yang melekat mengangkat
lugs penyebar.
 
2-3. Lingkungan operasi dan tujuan desain
 
 (1) Derek harus dioperasikan dan dikelola di 24 jam per hari basis dalam
semua kondisi cuaca. Semua peralatan listrik, elektronik dan
mekanik akan nonhygroscopic, menghancurkan bebas cocok
untuk digunakan dalam kondisi yang dinyatakan dalam 2-7,6, 2-
7,7, 5-4 spesifikasi.
Para Cranes harus sesuai dengan persyaratan kebisingan dalam spesifikasi
ini.
 
(2) Pertimbangan khusus diberikan dalam segala aspek desain untuk
mencapai beban akurat bercak kemampuan dengan cepat
bergoyang/yaw redaman, dan menjamin kemampuan penuh
operasional dan keselamatan untuk sepanjang waktu operasi,
termasuk operasi di bawah hujan deras dan/atau hujan salju.
 
(3) Derek akan terbuka untuk non-teknis personil khusus pada permukaan
tanah dan akses ke troli/operator taksi. Kontraktor akan
memberikan perlindungan yang memadai, aman dan bodoh-bukti
di dan di sekitar semua peralatan dan kelengkapan dalam bidang
Crane.
 
(4) Kemudahan pemeliharaan dan keamanan staf pemeliharaan harus
bertujuan di desain untuk meminimalkan downtime yang total
dari Crane.
 
2-4. Modus operasi dan kinerja Target (MMBF)
 
Derek harus dikontrol secara manual; Semua fungsi pada derek harus
dikontrol sepenuhnya oleh operator dari operator taksi posisi.
 
MMBF dari Crane akan dipastikan oleh pembeli setelah Commissioning
nya. Untuk memastikan MMBF Crane akan dimasukkan ke dalam operasi
di bawah kondisi dan keadaan mungkin ada atau diperlukan oleh pembeli
dari waktu ke waktu termasuk jika pembeli memilih operasi untuk tujuan
bisnis pembeli dan/atau untuk tujuan khusus untuk memastikan
MMBF. Tidak ada kredit atau tunjangan diberikan untuk kontraktor
kondisi, keadaan, dan kinerja operator.
 
MMBF didefinisikan sebagai:

MMBF = Twist Lock Count (TLC) selama satu

minggu nomor kerusakan Crane selama satu minggu
 
 TLC = satu TLC didefinisikan sebagai operasi angkat + twist lock, troli +
menurunkan membuka.
 
MMBF sebenarnya akan direkam secara mingguan. Setelah
menyelesaikan periode percobaan awal, periode Trial menengah dan
jangka waktu sidang Final Derek MMBF harus dihitung dengan membagi
jumlah memutar kunci penting dicatat selama empat-minggu akhir oleh
jumlah kerusakan dalam periode yang sama.
 
2-5. persyaratan hukum dan Minimum desain standar
 
1. Derek dan mekanisme yang dirancang dan diproduksi untuk mematuhi
semua aspek dengan persyaratan dari semua negara terbaru,
berlaku atau lokal Polandia dan undang-undang masyarakat Eropa,
tata cara, aturan, perintah, atau lembaga hukum atau peraturan
lainnya.
 
2. Mana item tidak tercakup oleh Polandia / masyarakat Eropa persyaratan
perundang-undangan, Crane dan barang lainnya akan dirancang
dan diproduksi untuk setidaknya standar yang ditentukan dalam
spesifikasi ini. Untuk item yang tidak disebutkan di atas, maka
untuk setidaknya untuk saat ini berlaku rekomendasi dari
organisasi berikut:-
 
AWS American Welding Society-jembatan dan struktur yang
dimuat secara dinamis
 
BSI British Standards Institute
 
DIN Deutsche Industrie Normen
 
FEM Federasi Eropa de la Manutention
 
GB Cina standar Institute
             
IEC teknis Electro internasional komisi
 
IEEE Institute insinyur listrik dan elektronik
 
Organisasi standar internasional ISO
 
JIS standar industri di Jepang
  
UL penjamin laboratorium
 
Kontraktor akan diminta untuk menyerahkan kepada pembeli
daftar lengkap standar berlaku yang digunakan dalam desain
Crane.
 
2-6. minimal kelas Crane
 
Struktur:
 
Kelas pemanfaatan U7
negara Loading Q2
Kelompok klasifikasi A7
Dampak faktor 1.4
Faktor tugas 0,9
 
Faktor normal beban spektrum 0,80 dari kapasitas dinilai.
 
Mekanisme
 
Mekanisme Jenis Negara Kelompok
pemanfaatan Pemuatan Klasifikasi
Hoist T7 L3 M8
Troli perjalanan T7 L3 M8
Perjalanan Gantry T7 L3 M8
 
2-7. kriteria desain umum
 
2-7.1. Derek khusus
 
Dimensi utama, Clearance, dan persyaratan kinerja:
 
(1) Nilai beban
Di bawah penyebar 41 ton.
 
(2) Uji beban berlebihan tes 51.25 ton di bawah penyebar.
           
(3) Wadah sampai 53' wadah dengan ISO dan ketik ISO 20', 40',
 sudut Fitting di posisi 20', 40' atau
45'.
 
(4) Penyebar 20' / 40' / 45' teleskopik jenis
dengan kekuatan-dioperasikan
ditarik akhir sirip dan bergerak
sisi panduan mampu menangani
wadah lebar 8' dan 8' 6".
 
 
(5) Rentang (Gantry) 23.470mm (77') Pusat roda.
 
(6) Angkat di atas tanah 20,750 mm
minimum untuk titik terendah dari
penyebar (sisi panduan /
menurunkan ujung sirip).
 
Darurat hoist batas 20,850 mm ke
titik terendah penyebar.
 
Untuk menurunkan, headblock
(penyebar dihapus kondisi)
harus mampu diturunkan ke
tanah.
 
(7) Keseluruhan Crane tidak lebih dari 12,200 (40').
Panjang
 
(8) Kecepatan-minimal 25m min. utama Hoist dengan 41 ton beban di
bawah
penyebar.
60m/min. minimum dengan
penyebar kosong.
 
Kecepatan perlambatan atau waktu
max. 6.0 s penyebar kosong dan 3s
untuk nilai beban.
 
-  Troli minimal 70m/mnt.
Percepatan waktu max. 4.0 s.
Perlambatan waktu max. 3.0 s.
 
-  Minimal 90m/min. Gantry.
Percepatan/perlambatan waktu max. 8.0s.
                                     
Kecepatan di atas harus dicapai untuk operasi crane di bawah kondisi
angin 20 meter/sec. berkelanjutan.
 
(9) Condong penyesuaian (*) ±5 derajat
Kecepatan: 0.5 derajat/detik
minimal
 
            (*) Catatan 1 Sistem penyesuaian condong akan mampu
mengubah sikap wadah Te 41
dengan eksentrisitas 1,6 meter.
 
(10) Sway/yaw the Crane akan diberikan dampening anti-bergoyang.
Sistem anti bergoyang akan
mampu redaman penyebar
setelah troli telah berhenti
dengan penuh perlambatan
pada kecepatan apapun
operasional dengan beban
operasional apapun, ke dalam
50 mm lateral perpindahan
setelah siklus 2
bergoyang. Kriteria yang sama
akan berlaku untuk gerakan
yawing mengikuti troli berhenti
dari kecepatan apapun
operasional dengan penuh
perlambatan, atau setelah akhir
perintah condong gerak. Sistem
wajib memenuhi kriteria di atas
diukur pada balok akhir
penyebar diperluas ke 45' posisi
antara 3.0 meter di atas
permukaan tanah dan angkat
maksimum.
 
(11) Jumlah roda gantry delapan (8) (dua baris di setiap sudut).
 
(12) Gantry roda kemudi A roda hidrolik jack sistem dipasang antara
setiap pasangan roda untuk memungkinkan balik gratis pasang
roda melalui 90 derajat. Siklus lengkap dari aktivasi sistem jack
 roda, memutar roda melalui 90 derajat untuk meningkatkan Jack
akan menjadi tidak lebih dari 70 detik.
 
Sistem gantry akan juga dirancang untuk memungkinkan roda untuk
mengadopsi menengah balik
sudut untuk memungkinkan
pivot balik dari Crane. Lihat 4-
3.3.
 
2-7.2. dimensi pembatasan
 
(1) Profil Crane akan berada dalam batas struktur sebagaimana
didefinisikan dalam gambar no. GCT-RTG-01 dalam Apendiks I,
untuk memastikan operasi yang aman dari Crane di lane apapun.
 
(2) Lebar penyebar harus disimpan dalam 2800mm ketika menangani 8' -
0" wadah lebar dan 2900mm ketika menangani wadah lebar 8' - 6".
 
2-7.3. halaman antarmuka
 
(1) Lintasan pacu Crane adalah bagian dari trotoar terminal beton
bertulang. Letak khas landasan pacu ditunjukkan pada gambar
terlampir dalam Apendiks. III. desain harus memungkinkan untuk
Crane untuk dengan aman melewati lain crane yang beroperasi
pada landasan yang berdekatan, mengambil ke account 1% lintas
nilai dan jumlah tertentu dari arus dari Crane.
 
(2) TIDAK DIGUNAKAN
 
2-7,4. fasilitas listrik antarmuka (Shore Power)
 
(1) Sistem pasokan daya pantai dapat diinstal pada Derek melalui H.V.
kabel reel sistem yang akan mengizinkan operasi normal
kontainer. Pasokan Derek akan 15 KV (±15%) 3 tahap, 50Hz±5%,
transformator cocok harus disediakan untuk mengkonversi catu
daya HV dalam-datang ke pertandingan Derek listrik sistem
sirkuit.
 
(2) Tegangan tinggi trailing kabel sambungan pada halaman harus diakhiri
ke dirancang khusus HV junction Box. Penghentian konduktor
kabel dan serat waveguide di colokan pada kotak Simpang
dilakukan oleh kontraktor. Penghentian pembeli kekuatan pasokan
serat optik dan kabel kabel ke
 soket juga akan lingkup kontraktor. Tinggi ketegangan kabel
disediakan oleh kontraktor dengan kabel cocok terguncang
perangkat. Cukup panjang kabel untuk menutupi minimal 200
meter gantry perjalanan berkisar dari kotak Simpang harus
disediakan oleh kontraktor. Kontraktor harus membawa Crane
trailing kabel akhir untuk kotak Simpang dan akan menyelesaikan
kabel yang menghubungkan bekerja dengan kit bersama disetujui
kabel. Pasokan dan instalasi dari kotak persimpangan H.V. harus
oleh orang lain.Sendi kabel dibuat di situs dan ketegangan tinggi
kabel harus tunduk pada persyaratan inspeksi otoritas pasokan
listrik
 
(3) Tegangan tinggi trailing kabel akan 15 KV etilen propilena karet
terisolasi polychloroprene jas sepanjang jenis kabel power yang
fleksibel berdasarkan IECA Pub. S68 - 516 atau setara disetujui
oleh pembeli.
 
Kondektur akan terdampar konduktor yang fleksibel terdiri dari
tinned kabel tembaga annealed. Kabel juga akan membawa kabel
serat optik untuk CCMS remote (Lihat 5-7).
 
(4) HV kabel dansa akan diinstal berlawanan kabin operator, transformator
di sisi rumah listrik. Kabel dansa akan diinstal dalam dimensi
terbatas sebagaimana ditetapkan dalam 2-7.Sistem kontrol
berkendara dansa kabel akan dirancang untuk meminimalkan tiba-
tiba mulai, kendur pengereman dan berlebihan / ketegangan di
kabel ketika Derek melewati kabel feed untuk. Sensor untuk
mendeteksi persyaratan di atas harus disediakan.
 
(5) Kabel panduan roda harus dipasang di dekat truk gantry terus kabel
tegangan tinggi dekat dengan permukaan tanah. Kabel akan
diletakkan di dalam slot kabel dalam basis total roda truk gantry di
salah satu sudut.
 
(6) Sistem terutama tinggi ketegangan slip cincin komponen akan
dilindungi baik dari cuaca, memiliki IP rating tidak kurang dari 55.
 
(7) Kabel reel mesin dan slip cincin area berkendara akan terisolasi dengan
pagar atau lain cara dan untuk mengizinkan akses resmi orang
hanya. Tinggi ketegangan tanda-tanda peringatan akan disediakan
dan dipasang ke pintu masuk dari kawasan berpagar.
 
(8) Sebuah sesuai ukuran ruang pemanas harus disediakan untuk kandang
slip cincin. Lampu indikator yang menunjukkan berfungsi atau
 kerusakan ruang pemanas dipasang dekat kabel pening mesin dan
akan terlihat jelas dari permukaan tanah. Kandang slip cincin akan
telah bergantung, tertutup dan dikunci akses panel pada kedua
belah pihak untuk menyediakan akses mudah untuk pelayanan dan
pemeliharaan.
 
(9) Limit Switch untuk mengontrol gerak gantry dekat batas perjalanan
(dibatasi oleh panjang kabel) harus disediakan.
 
(10) Saklar menimpa diberikan untuk memungkinkan pengoperasian kabel
reel drive. Switch ini akan tertutup dalam kotak dikunci dan tahan
cuaca yang dipasang pada permukaan tanah di dekat kabel plough
pengaturan.
 
(11) Komposit HT trailing kabel akan menggabungkan tidak kurang dari
delapan (8) jumlah kerugian daya hilang rendah silika kaca serat
optik waveguides. Mekanisme reel kabel akan menggabungkan
kerugian daya hilang rendah menghubungkan perangkat yang
memungkinkan penggunaan semua waveguide secara bersamaan
menghubungkan peralatan di derek untuk perangkat
eksternal. Standar untuk waveguide akan 60/125 micron.
 
(12) Waveguide optik harus diakhiri dengan Avaya ST-2 jenis konektor
standar kecuali dinyatakan sebaliknya. Kabel komposit harus
dipisahkan menjadi kekuatan dan serat optik kabel terminasi
bekerja di junction boxes di halaman sebagai kabel dansa di derek.
 
(13) Sumber listrik akan dihubungkan ke sistem CMS (Lihat 5-7) dan juga
indikator di kabin operator.
 
2-7.5. komunikasi fasilitas antarmuka (Radio)
 
TIDAK DIGUNAKAN.
 
2-7,6. kondisi iklim
 
Derek dan barang lain dirancang dan dibangun untuk menjadi sepenuhnya
mampu beroperasi dengan aman dan bertahan kondisi iklim berikut.
 
(1) Suhu-20oC untuk 40oC
(2) Kelembaban relatif Max. 100%
(3) Titik embun Max. 3oC
 (4) Angin hingga 25m/sec. tanpa peringatan khusus selama operasi.
 
Persyaratan lebih ketat dan khusus berlaku untuk individu crane dan
subsistem barang dan komponen, yang dicantumkan secara terpisah pada
setiap ayat relevan spesifikasi.
 
2-7,7. kondisi angin
 
Seluruh struktur Crane dengan semua mesin-mesin yang, komponen,
Fitting, atau aksesoris, dan semua peralatan tie-down akan dirancang dan
dibangun untuk menahan setelah loading kondisi angin.
 
(1) Memungkinkan untuk pemuatan angin kecepatan angin berkelanjutan
dari 25m/detik untuk load aman penanganan pengoperasian derek.
 
(2) Untuk kondisi disimpan Crane:
 
Pemuatan angin kecepatan angin hingga 43 m sec. harus diperbolehkan
untuk kondisi bahwa derek adalah layanan dan stasioner tanpa
gantry dasi downs, tetapi troli berlabuh.
 
2-7.8. mengangkat beban dan stabilitas
 
(1) Satu sisi, arahan
 
saya) Kondisi operasi normal termasuk kasus satu sisi pendaratan
45ft - konsentris 41 ton berat kontainer, dalam hal ini
serangkaian utama
Hoist tali kawat di sisi mendarat dianggap kendur dan tidak
membawa beban.
 
ii) Perhitungan struktural dan mekanik komponen termasuk
perhitungan untuk kriteria ini.
 
(2) Penanganan peti kemas eksentrik
 
saya) Semua sistem struktural, Mekanikal dan Elektrikal atau
komponen sistem harus dirancang untuk menjadi mampu
menangani terus 28 Te berat kotor wadah dengan
eksentrisitas 1,2 m arah longitudinal (gantry) dan 0.25m
dalam arah melintang (trolley). Eksentrisitas kontainer
 tidak menimbulkan arus setiap horisontal dari wadah
selama angkat/menurunkan gerak.
 
ii) The kontraktor harus mengajukan untuk pembeli meninjau,
metode desain untuk sepenuhnya menghilangkan
kemungkinan mengangkat salah satu ujung wadah oleh dua
twistlocks. Desain akan menggabungkan sistem segera
mendeteksi kondisi ini dan membuat gerakan hoist bisa
dioperasi. Penyebar yang berhenti dengan salah satu ujung
yang terkunci di dalam sebuah wadah yang akan
memungkinkan menurunkan hanya dengan kehadiran
personil servis.
 
(3) Kondisi kelelahan
 
Semua perhitungan struktural kelelahan akan mencakup kasus
terus-menerus penanganan 28 Te berat kotor wadah dengan 1,2 m
eksentrisitas arah longitudinal. Minimal siklus harus 2 juta siklus
loading.
 
(4) Halangan dinamis beban (load menangkap)
 
Derek tidak akan mempertahankan kerusakan karena beban
dinamis halangan. Kontraktor harus mengajukan perhitungan
struktural untuk membuktikan bahwa struktur aman di bawah
beban dinamis halangan.
 
(5) Stabilitas
 
(i) Derek harus stabil dengan margin akal dan tidak akan
mempertahankan kerusakan bila beban dinamis halangan
diterapkan pada setiap troli dan mengangkat posisi.
 
(ii) Derek harus stabil dan tidak akan mempertahankan kerusakan
dalam kasus ketika darurat menekan tombol ditekan selama
gantry perjalanan dengan kecepatan dinilai dengan ton 41
dinilai beban ditangguhkan pada posisi tinggi angkat
maksimum dalam operasional gantry gradien tidak lebih
dari dua persen.
 
(6) Semua kondisi loading yang membentuk kriteria desain selain yang
ditentukan dalam spesifikasi ini disampaikan kepada pembeli
untuk review.
 
2-8. TIDAK DIGUNAKAN
 
2-9. Noise Control
 
Tingkat kebisingan Derek 's harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:-
 
(1) Tingkat kebisingan di dalam operator taksi akan di bawah 75dB
selama operasi, dengan pendingin udara, dan pintu dan
jendela ditutup kondisi.
 
(2) Tingkat kebisingan diukur pada jarak 1 meter dari setiap sudut
rumah mesin akan di bawah 85 dB
 
2-10. komponen operasional penting
 
(1) Kontraktor harus mengajukan inspeksi dan jadwal penggantian
komponen operasional penting untuk pembeli.
 
(2) Tujuannya adalah untuk membantu pembeli untuk membentuk suatu
standar untuk pemeliharaan dan inspeksi komponen operasional
kritis (yaitu mereka komponen dan struktural sendi, mana
kegagalan bisa memiliki konsekuensi bencana).
 
3. Crane struktural spesifikasi
 
3-1. Persyaratan umum
 
3-1.1. Defleksi atau osilasi struktur tidak akan mempengaruhi Crane
kapasitas dan efisiensi operasi (terutama penyebar kemampuan
posisi).
 
3-1.2. Struktur utama harus dirancang sehingga tidak untuk
mempertahankan kerusakan dalam peristiwa tusukan Tirus setiap
satu.
 
3-1.3. Girder harus dirancang untuk memungkinkan operator untuk
melarikan diri dari operator taksi ke jalan girder pada setiap titik
rangkaian perjalanan troli, dalam keadaan darurat.
 
Jalan setapak sepanjang penuh anggota girder akan dipasang dari sisi
girder anggota dan tidak kurang dari 800mm di bawah flens atas tiang
 pancang. "Kekuatan jaringan" mungkin juga dipasang antara sisi girder
dan jalan mampu perlindungan terhadap jatuh dari jalan ke bagian dalam
derek.
 
3-1.4. Troli rel harus terdiri dari bagian standar rel dan dipasang pada tiang
pancang melalui rel klip dan sistem pengancing terbukti. Sendi rel
akan dilas dan tanah halus.
 
3-1,5. Berikut peralatan/mesin akan dipasang ke struktur utama.
 
(1) Gantry berkendara mesin termasuk 90 derajat dan sudut menengah
(untuk spin belok) kemudi mekanisme.
(2) Kontrol panel dan panel house.
(3) Mulai peralatan dan control panel.
(4) Troli kekuasaan makan sistem.
 
3-1,6. Fitting berikut akan dipasang ke struktur utama.
 
(1) Jalan, tangga, tangga dan platform (merujuk ke 6 - 1).
(2) Pencahayaan untuk operasi dan jalan, tangga, tangga dan platform
(Lihat 6-2)
(3) Interkom telepon (Lihat 5-6.1).
(4) Perjalanan peringatan perangkat (Lihat 6-5.1). Speaker dan lampu
sorot yang berkedip pada masing-masing dari 4-sudut.
(5) Layanan outlet (Lihat 6-7).
(6) Tombol darurat berhenti (Lihat 6-6).
(7) Empat alat pemadam kebakaran; kapasitas 5kg CO2, 1 di luar panel
rumah, 1 platform trolley dan satu 2 kg di luar pengemudi taksi.
 
3-2. Bahan
 
3-2.1. Seluruh material derek harus baru, kualitas terbaik dan cocok untuk
tugas yang dimaksudkan. Mill sertifikat diperoleh dan catatan yang
dijaga sesuai untuk berbagai bagian Crane dihasilkan selama
pembuatan crane. Material steel bagi semua anggota stres akan
dipilih dari bahan spesifikasi yang mencakup persyaratan
ketangguhan takik pada atau di bawah-20 derajat Celcius.
 
3-2.2. Baja digunakan untuk pembuatan derek harus sesuai sebagai
minimum untuk satu atau lebih hal berikut standar edisi terbaru.
 
Deutsche Industrie Norman (DIN)
 British Standards (BS)
Standar industri Jepang (JIS)
Standar Amerika (ASTM/API)
Cina standar (GB)
 
3-2.3. Sendi yang dilas
 
Menekankan di Las tenggorokan harus dihitung sebagai vektor jumlah
individu tekanan diterapkan untuk mengelas tenggorokan. Untuk
kelelahan desain ketika menghitung kisaran stres, perbedaan vektor vektor
terbesar dan paling tidak jumlah stres dapat digunakan tidak perbedaan
aljabar.
 
Dilas bersama desain harus sesuai dengan BS 5400: Bagian 10, BS 7608,
dan untuk statis beban hanya AWS D1.1 - 2000.
 
3-2.4. Keling sendi
 
Desain sambungan keling harus sesuai dengan BS 5400: Bagian 10, BS
7608, dan spesifikasi AISC menggunakan 0.9 kali AISC nilai-nilai yang
dibolehkan. Membongkar tindakan karena penyimpangan koneksi rincian
harus dipertimbangkan. Baut dikenakan tegangan tarik yang fluktuatif
harus diperiksa menurut BS 7608. Baut yang diatur oleh kekuatan
kelelahan harus mematuhi ASTM A325 terdekat. Sendi keling struktural
tidak diperbolehkan kecuali disetujui secara tertulis oleh pembeli.
 
3-2,5. PIN Joint
 
Sistem pelumasan yang efektif harus disediakan untuk setiap pin bersama
untuk mencegah penyitaan yang dalam kehidupan struktur.
 
3-2.6. Basis mesin
 
Semua drive utama mesin basis (motor, rem, roda, bearing perumahan
umpak, dll) akan mesin; setelah semua berdekatan Las telah selesai.
 
Semua mesin gunung akan memiliki sekrup penguncian disesuaikan untuk
penyesuaian horisontal (maju dan mundur, sisi ke sisi) untuk keperluan
peralatan alignment.
 
3-2.7. Tepi selesai
 
 Semua tepi struktur akan bebas dari tajam atau Burr.
 
3-2.8. Finish permukaan
 
(1) Semua Las spatters akan dihapus dari struktur permukaan.
 
(2) Permukaan logam akan dibersihkan dan menyentuh dengan primer
segera setelah pendinginan untuk mencegah oksidasi dan
pembentukan karat.
 
3-2.9. Pengeringan dan inspeksi Manhole
 
(1) Semua struktur akan dirancang untuk mengalirkan air secara
efektif. Menguras air tidak akan mempengaruhi keamanan operasi
atau pekerjaan pemeliharaan di bawah hujan lebat.Perangkap air
tidak harus diperbolehkan dalam setiap bagian dari struktur
crane. Memadai jumlah inspeksi manholes juga dapat diinstal.
 
(3) tepat, ukuran manholes harus disediakan di semua anggota
membukanya untuk menyediakan pemeriksaan internal. Manholes
akan diposisikan untuk memungkinkan akses dari masing-masing
ujung setiap anggota membukanya dan perhatian khusus untuk
keselamatan akan diberikan kepada daerah-daerah yang mana
manholes langsung akses ke atau dari tangga vertikal.
 
3-3. Perhitungan
 
3-3.1. Tunduk kepada pembeli
 
(1) Wheel beban, stabilitas perhitungan, pengereman kapasitas dan
perhitungan jarak untuk semua gerakan, dan perhitungan konsumsi
tenaga puncak dapat diajukan untuk pembeli review sebelum
dimulainya desain rinci.
 
(2) Desain perhitungan di berbagai tahap desain disampaikan dari waktu
ke waktu seperti yang diminta oleh pembeli sebagai bagian dari
proses review atau data lainnya.
 
3-4. Beban
 
3-4.1. Desain akan menggabungkan semua beban dan beban kombinasi
berkaitan dengan semua dalam layanan dan keluar dari kondisi
 layanan derek. Beban karena efek suhu, tekanan ereksi dan lainnya
berdasarkan pengalaman kontraktor akan dimasukkan dalam
analisis jika mereka menyebabkan tekanan signifikan. Jika analisis
rasional menunjukkan beban yang lebih besar daripada yang
ditentukan, beban lebih besar akan digunakan.
 
3-4.2. Kontraktor harus mematuhi BS2573: Bagian 1:1983, aturan untuk
desain crane. 3-5. anggota dapat Tekuk
 
(1) Desain kolom, balok kolom, bingkai dan balok dapat lateral Tekuk
harus sesuai dengan spesifikasi AISC. Desain piring datar,
lengkung piring dan piring stiffeners harus sesuai dengan metode
diakui yang menganggap efek gabungan dari geser, kompresi, dan
lentur. Efek dari stres biaxial akan disertakan. Kriteria yang
diberikan dalam FEM diterima.
 
(2) Untuk semua struktural piring, rasio dimensi jelas minimal, b,
ketebalan, t, tidak akan melebihi 60, yaitu 60 ≥ b/t.
 
(3) Kriteria buckling lokal yang diberikan dalam AISC dan AISE standar
dapat diterima karena efek stres biaxial dan gabungan
diabaikan. Pilihan metode praktis perhitungan yang tersisa untuk
kontraktor yang akan negara asal-usul metode yang dipilih.
 
(4) Ketegangan bidang tindakan mungkin dimasukkan untuk mengevaluasi
murni geser perlawanan selama berlebihan dan kondisi yang
disimpan, asalkan Panel geser bidang ketegangan dirancang untuk
faktor keselamatan terhadap runtuhnya setidaknya
1,25. Ketegangan bidang panel dianggap memiliki nol kapasitas
untuk menolak membungkuk, bantalan atau stres aksial.
 
3-6. kelelahan kriteria desain
 
3-6.1 Kelelahan desain umumnya harus sesuai dengan persyaratan BS 5400:
Bagian 10 tahun 1980, kecuali sebagaimana telah diubah dalam bagian
ini. Modifikasi BS 5400 terutama berkaitan dengan penghapusan
ketentuan yang berlaku untuk jembatan, penyisipan spektrum beban
desain berlaku untuk wadah crane dan penambahan ketentuan untuk
tabung sendi.
 
3-6.2 Bila tidak ditentukan di BS 5400, persyaratan dan rekomendasi di BS 7608
harus dipatuhi.
 
3-7. desain sambungan
 
(1) Koneksi akan dirancang untuk menahan beban lokal buatan yang
dikenakan oleh stres yang sama dengan rata-rata-dibolehkan dan
stres dihitung, tetapi mereka harus dirancang untuk tidak kurang
dari 75% kekuatan diijinkan anggota. Perhatikan bahwa setiap kali
tekanan dihitung kurang dari 50% diperbolehkan stres, persyaratan
75% berlaku.
 
(2) Menekankan di Las tenggorokan harus dihitung sebagai vektor jumlah
individu tekanan diterapkan untuk mengelas tenggorokan. Untuk
kelelahan desain ketika menghitung kisaran stres, perbedaan
vektor vektor terbesar dan paling tidak jumlah stres dapat
digunakan tidak perbedaan aljabar.
 
(3) Dilas bersama desain harus sesuai dengan BS 5400: Bagian 10, BS
7608 dan AWS D1.1, Bagian 9, kecuali untuk bagian 9.2.1, 9.3,
9.4, 9.5 dan 9.6 yang berisi informasi yang tercakup di tempat lain
dalam spesifikasi tersebut.
 
(4) Desain sambungan keling harus sesuai dengan BS5400: Bagian 10, BS
7608. Membongkar tindakan karena penyimpangan koneksi
rincian harus dipertimbangkan. Baut dikenakan tegangan tarik
yang fluktuatif harus diperiksa menurut BS 7608.
 
3-8. gantry struktur kekakuan
 
3-8.1. defleksi atau osilasi struktur tidak akan mempengaruhi Crane kapasitas dan
efisiensi (terutama penyebar posisi kemampuan) operasi.
 
3-8.2 Perpindahan horisontal di tingkat girder percepatan penuh atau perlambatan
troli dengan nilai beban, atau percepatan penuh atau perlambatan dari troli
sementara menangguhkan beban dinilai pada posisi maksimum batas atas,
tidak akan melebihi 30 mm.
 
3-8.3 Struktur utama harus dirancang sehingga tidak untuk mempertahankan
kerusakan dalam peristiwa tusukan Tirus setiap satu.
 
3-9. Camber
 
Camber Girder utama dua harus membuat karena penyisihan defleksi di
bawah beban.
 
3-10. Troli rel & memperbaiki rel
 
Troli rel harus terdiri dari bagian standar rel dan dipasang pada tiang
pancang melalui rel klip dan sistem pengancing terbukti. Troli rel ini akan
didukung oleh Girder dengan Gantrex jenis bantalan rel dan pelat baja
untuk mengurangi getaran troli. Sendi rel akan dilas dan tanah halus.
 
3-11. Pengerjaan
 
3-11.1 Seluruh struktur fabrikasi dan perakitan dilakukan melalui cara yang
cekatan dan harus mengikuti praktek-praktek modern terbaik dalam
pembuatan struktur bermutu tinggi. Pekerjaan yang harus dilakukan oleh
pekerja sesuai terampil dalam perdagangan tertentu mereka.
 
3-11,2 Tukang las, welding operator dan tackers akan bersertifikat, bahan, proses
dan jenis pengelasan dilakukan, oleh laboratorium penguji independen
dalam 6 bulan sebelum melakukan pekerjaan semacam itu. Laboratorium
sertifikasi akan disetujui oleh pembeli.
 
3-11.3 Sertifikasi kualifikasi tukang las setiap individu akan diserahkan oleh
kontraktor. Welds diinstal menggunakan prosedur yang tidak memenuhi
syarat atau pengelasan dilakukan oleh tukang las yang noncertified akan
dikenakan penghapusan oleh kontraktor atas biaya sendiri.
 
3-11.4 Kontraktor jaminan kualitas tim akan diminta untuk menyimpan log akurat
tukang las yang memenuhi syarat pada pekerjaan. Log ini akan dikenakan
pemeriksaan setiap saat oleh pembeli atau perwakilan situs mereka.
 
3-11,5 Prosedur pengelasan mungkin AWS ditentukan memenuhi syarat atau
mereka harus memenuhi syarat sesuai dengan AWS oleh laboratorium
penguji disetujui.
 
3-11,6 Prosedur tertulis untuk semua sendi yang dilas dapat diajukan kepada
pembeli. Prosedur harus mengidentifikasi inspeksi yang diperlukan yang
mungkin penting untuk welds tertentu.Prosedur harus diidentifikasi pada
gambar-gambar dan akan dibuat tersedia untuk semua personil sesuai
toko. Prosedur akan disiapkan dengan cara sedemikian rupa sehingga toko
personil dapat memahami dan menggunakan mereka tanpa referensi kode
yang berlaku.
 
3-11,7 Persyaratan ini berlaku untuk semua pengelasan, pembakaran, cutting dan
grinding pada struktur crane. Ini termasuk lasan ereksi lampiran, apakah
atau tidak mereka dihapus dan klip listrik dan mendukung conduit.
 
3-11,8 Kontraktor jaminan kualitas tim akan memastikan bahwa semua prosedur
pengelasan yang benar secara ketat diikuti oleh personil
pengelasan. Pekerjaan pengelasan yang dianggap tidak memenuhi
prosedur yang diterima akan segera dihentikan dan login sebagai non-
kesesuaian laporan. Kelanjutan dari pengelasan ini kemudian akan
persetujuan oleh perwakilan pembeli di situs.
 
3-11,9 Kontraktor jaminan kualitas tim akan memastikan bahwa semua
pengelasan selama suhu rendah dilakukan di bawah memakan prosedur
pengelasan, sejauh mungkin, dalam kanopi tertutup untuk menyediakan
lingkungan yang terkendali. Penggunaan preheating prosedur dan
pengelasan batang panas kotak yang benar sangat penting dan akan
dimonitor oleh perwakilan pembeli.
 
3-11.10 Untuk memudahkan penghapusan / penggantian atau perawatan berkala,
Semua dicat logam permukaan akan diperlakukan dengan pengobatan anti
korosi disetujui yang tepat.
saya) Struktural
pin-"Tembag
a Kote",
"Tembaga-
slip", "Moly-
slip" atau
"Molybonu
m di sulfida"
ii) Bantalan,
perumahan-
grease iii)
mengetuk
lubang-"Nev
er-Seize"
IV) baut-"Tidak pernah-Seize"
 
3-11,11 A325 terdekat dan A490 baut yang 7/8"(22mm) dengan diameter atau
kurang dapat memperketat ketegangan diperlukan oleh metode
standar. A325 terdekat dan A490 baut lebih besar daripada 7/8"(22mm)
diameter harus diperketat untuk ketegangan diperlukan dengan metode
dikalibrasi kunci pas hanya. Persyaratan tambahan berikut berlaku
disamping persyaratan spesifikasi ke sendi struktural menggunakan
ASTM A325 terdekat atau A490 baut.
 
(i) Mesin cuci mengeras akan ditempatkan di bawah kepala kedua dan
kacang.
 (ii) Kontraktor wajib memberitahukan insinyur jika tertinggi dan terendah
diukur selama kalibrasi kunci pas torsi bervariasi oleh lebih dari 10
persen dari torsi terendah, sehingga mereka dapat mengembangkan
solusi yang sesuai. Jika kisaran melebihi toleransi ini, filed
pengetatan mungkin tidak menentu.
(iii) Ketegangan "snug ketat" akan menjadi sekitar 50 persen dari
ketegangan tertentu dan harus dicapai dengan menggunakan kunci
pas dikalibrasi.
(iv) Urutan baut tensioning akan ditampilkan pada gambar.
(v) Setelah kondisi ketat nyaman tercapai, ketegangan yang awal dari 75
persen dari ketegangan akhir akan dikembangkan di semua
baut. Hanya kemudian akan ketegangan akhir dikembangkan
(vi) Ketegangan akhir harus diverifikasi oleh pengujian 10 persen dari baut
setelah semua baut dikencangkan. Jika verifikasi menunjukkan
hilangnya ketegangan di beberapa baut, kontraktor harus
memberitahu pembeli. Pembeli dan kontraktor akan
mengembangkan tindakan yang sesuai.
(vii) Kontak flange bantalan permukaan harus minimal 75% daerah
crosssectional bantalan kontak. Permukaan luar dari flensa akan
sesuai dalam di 0.010. (0,25 mm) untuk 75% dari panjang tepi dan
tidak lebih dari 1/32 in. (1 mm) untuk sisa 25% panjang.
(viii) Baut ketegangan dapat diverifikasi di lokasi-lokasi yang dipilih oleh
perwakilan pembeli. Bolt ketegangan verifikasi akan dilakukan
oleh kontraktor di masa kini perwakilan pembeli dan sedemikian
rupa bahwa torsi dapat menjadi kunci pas gage membaca selama
verifikasi.
 
3-11.12 Weld pengujian dan inspeksi
 
Semua lasan dikenakan pemeriksaan oleh metode dan batas,
mencerminkan sifat kritis sambungan dilas.
 
Welds akan memenuhi persyaratan untuk siklis dimuat struktur AWS
D1.1-terbaru versi. Metode tertentu pemeriksaan mengelas akan
ditampilkan pada gambar. Prosedur Weld inspeksi disampaikan kepada
pembeli.
 
Pengujian, yang akan menjadi biaya kontraktor diperlukan sebagai
berikut:-
 
Weld Jenis pengujian inspeksi Kriteria penerimaan
Semua Welds 100% visual AWS D1.1-terbaru versi
Penetrasi penuh lasan bokong 100% UT AWS D1.1-terbaru versi
 (kompresi) 1 X paparan ≈ 400 mm per
weld
Penuh lasan bokong penetrasi 100% UT AWS D1.1-terbaru versi
(ketegangan-seperti yang 10% dari panjang RT atau
ditentukan oleh tingkat stres 1 X eksposur per mengelas
karena operasi beban panjang ≈ 400 mm yang
kombinasi) pernah lebih besar
Lasan bokong penetrasi penuh 100% UT AWS D1.1-terbaru versi
di 100% dari panjang RT
Ketegangan Bar (jika berlaku)
Fillet Welds atau parsial   AWS D1.1-terbaru versi
Penetrasi Welds  
Pada FCM 100% dari panjang MT
Pada Non-FCM 10% dari panjang MT
(seperti yang dicalonkan
oleh
Pembeli 's perwakilan)
Penolakan atas setiap bagian dari mengelas diperiksa pada kurang
daripada 100% dasar akan memerlukan pemeriksaan 100% dari lasan itu.
 
Pengujian ultrasonik ketegangan lasan dilakukan oleh atau dibawah
pengawasan langsung dari personil ASNT bersertifikat tingkat III.
 
3-12. kontrol kualitas struktur fabrikasi
 
3-12.1 Kontrol kualitas akan menjadi tanggung jawab dari kontraktor. Kontraktor
harus melaksanakan program kontrol kualitas yang tertulis dan program
ini disampaikan kepada pembeli dalam 1 bulan dari tanggal persetujuan
untuk komentar.
 
3-12,2 Kontrol kualitas program harus mengikuti persyaratan yang berlaku yang
ditetapkan dalam 7-1.4. Untuk fabrikasi struktur ini akan mencakup
namun tidak terbatas pada hal berikut:
 
-                  Persediaan masuk bahan, perlengkapan komponen dan mesin.
 
-                  Penelusuran prosedur untuk bahan bersama-sama dengan kode-
kode identifikasi ditelusuri, yang akan menjadi serial dan diindeks
prosedur manufaktur dikontrol.
 
 -                  Pemotongan, cocok up, pengelasan, membentuk dan dimensi
struktural komponen.
 
-                  Prosedur pengelasan dan inspeksi yang mengidentifikasi jelas jenis
dan tingkat inspeksi NDT dilakukan pada struktur Crane.
 
-                  Kualifikasi personel pengelasan dan inspeksi dan sertifikasi (Lihat
3-11).
 
-                  Pengelasan, machining, mengukur dan inspeksi pemeliharaan
peralatan dan
kalibrasi.
 
-                  Permesinan, menyelesaikan permukaan, mengunci tensioning
prosedur.
 
-                  Prosedur non-kesesuaian (NCR) dan pelaporan Punch daftar (PL)
dan
pembetulan Cacat.
 
-                  Desain dan manufaktur menggambar kontrol dan prosedur untuk
revisi, pembaruan dan ulang gambar
 
-                  Prosedur persiapan bahan pembersih, peledakan dan lukisan.
 
Salinan dari sebuah perusahaan yang standar QA manual disiapkan untuk
pembuatan Crane serupa diajukan dengan tender untuk pemeriksaan
sebagai bagian dari penilaian tender.
 
3-13. sementara struktur
 
3-13.1 Sementara struktur
             
Rincian hubungan struktur sementara (seperti mengangkat lugs, dll) pas ke
operasional komponen penting harus ditinjau oleh pembeli.
 
3-13,2 Laut-pengancing
             
Setidaknya tiga bulan sebelum pengiriman dimaksudkan, kontraktor harus
mengajukan seafastening struktur sambungan rincian untuk crane struktur
untuk pembeli review, pertimbangan dan penerimaan atau
sebaliknya. Pengajuan juga akan memberikan rincian metode yang
 diusulkan untuk penghapusan sementara bracings dan bahan-bahan
perlengkapan.Pembeli lebih suka sistem yang meminimalkan
pekerjaan"panas" di situs untuk meminimalkan risiko kerusakan cat dan
perlunya perbaikan sistem ekstensif cat.
 
4. Fungsional sistem perangkat & peralatan
 
4-1. Utama Hoist
 
4-1.1. Drive utama Hoist
 
(1) Hoist utama berkendara Reduktor akan benar-benar tertutup, minyak
mandi jenis dilumasi.
 
(2) Dua AC servo dioperasikan rem cakram akan dipasang pada poros
pinion kecepatan tinggi. Rem masing-masing harus diberi nilai di
150% beban penuh motor torsi dan akan mampu berhenti dan
memegang nilai beban maksimum dari kecepatan diberi nilai
penuh. Akhir penyesuaian torsi rem harus dilaksanakan selama
komisioning menggunakan peralatan kalibrasi sesuai.
 
(3) Overspeed switch akan dipasang ke drum hoist utama untuk menutup
drive dan mengatur rem jika beban melebihi 115% dari kecepatan
diberi nilai. Batas Geared beralih unit untuk mengibarkan utama
akan jenis elektromagnetik.
 
(4) Pulse generator encoders dapat diinstal pada drum hoist utama.
 
(5) Percepatan dari nol kecepatan untuk perlambatan nol kecepatan atau
kecepatan maksimum akan menjadi halus dan menara untuk beban
apapun di bawah penyebar. (Lihat 2-7. 1 (8) untuk persyaratan
kecepatan waktu.).
 
(6) Akan ada dua tahap utama atas hoist dengan pelan-pelan untuk
memenuhi penyebar kosong dan wadah yang dimuat dalam rangka
untuk meningkatkan kinerja Penanganan peti kemas. Dalam
kondisi kosong penyebar kerekan akan memasukkan lebih rendah
memperlambat sementara kondisi dimuat penyebar akan
memasukkan lebih tinggi lambat turun. Di bawah setiap kondisi
darurat batas posisi akan tidak akan tersandung. Kontraktor akan
mengusulkan pernyataan metode dengan perhitungan untuk
pembeli review.
 
 (7) Sering beringsut operasi dan memasukkan operasi akan dilayani dalam
desain.
 
(8) Motor utama hoist dan rem akan dipasang di dalam kandang cuaca-
bukti. Kandang akan dirancang untuk memberikan kemudahan
pemeliharaan motor dan rem dengan cocok dilepas pintu. Siklus
termal karena perubahan iklim panas dan dingin juga dianggap
dalam desain kandang.
 
(9) Kandang akan dilengkapi dengan kipas. Udara dingin dapat ditarik dari
bukaan di bawah perumahan motor utama hoist; Namun air akan
tidak ditarik ke dalam kandang dalam keadaan apapun.
 
(10) Tali kawat hoist utama untuk headblock tidak akan mengganggu
wadah ditumpuk ketika Derek bekerja pada satu slot antara dua
puluh lima tinggi tumpukan. Di luar tali kawat akan diam selama
angkat dan menurunkan gerak.
 
(11) Kerekan utama reeving pengaturan harus sedemikian rupa sehingga
ini adalah tidak ada ketidakseimbangan dalam komponen
horisontal Angkatan resultan di tali utama hoist, di tingkat
headblock-sheave.
 
(12) Sel beban harus disediakan untuk merasakan berat wadah
ditangguhkan berdasarkan penyebar. Tampilan dari berat wadah
harus dipasang di dalam kabin operator. Akurasi pembacaan sel
beban akan dalam / 2%.
 
4-1.2. (Lihat 2-7. 1. (10))
 
(1) Sway/yaw perangkat atau bergoyang yaw redaman sistem akan bekerja
secara efektif untuk perjalanan jarak pendek juga untuk berhenti
setelah perlambatan penuh. Pengoperasian sistem tidak akan
mengubah ketinggian penyebar dengan atau tanpa beban pada
setiap ketinggian.
 
(2) Sederhana anti bergoyang sistem mekanis yang desain terbukti dan
yang sebaiknya dilakukan berdasarkan utama hoist delapan (8)
jatuh satu tali reeving sistem. Sistem hidrolik jenis anti-bergoyang
ini tidak dapat diterima.
 
(3) Rincian konstruksi dan kinerja sistem anti bergoyang mekanis diajukan
dengan dokumen tender.
 
4-1.3. Kontrol condong
 
(1) Penyebar condong gerak menjadi dikontrol ke sudut maksimum ±5
derajat. Kecepatan ½derajat/sec.
 
(2) Satu tombol push switch pada konsol kontrol otomatis akan benar
penyebar posisi ke posisi 'Condong nol'.
 
(2) "nol condong" posisi dapat ditunjukkan dengan lampu pada panel di
taksi.
 
(4) Screw jack mekanisme diambil untuk mengontrol condong.
 
(5) Limit Switch akan dipasang untuk mencegah atas perjalanan bola
sekrup-Jacks.
 
4-2. Troli, troli Drive
 
4-2.1. Troli Frame
 
(1) Troli frame akan dilengkapi dengan mesin utama hoist, troli
berkendara mesin, perangkat anti bergoyang, skewing perangkat,
operator taksi dan buffer untuk gerak maju dan mundur gerak
tabrakan dampak. Buffer akan mampu menyerap dan
menghilangkan dampak dari tabrakan kecepatan penuh dengan
nilai beban (Lihat 5-1.13).
 
(2) Troli frame akan dilengkapi dengan lugs keselamatan yang harus
mendukung troli dalam hal kegagalan poros roda.
 
(3) Frame troli harus memadai pembajakan poin untuk kerja pengganti
roda troli.
 
(4) Frame troli harus menyediakan akses darurat dari operator taksi ke
jalan setapak girder pada setiap titik troli perjalanan Range.
 
(5) Troli drive system, dan roda, poros dan bantalan sistem akan dirancang
untuk memfasilitasi cepat penggantian komponen pada setiap titik
girder.
 
 (6) Frame troli diberikan dalam pemeliharaan aman platform dan akses ke
semua komponen dan mesin-mesin untuk pemeliharaan.
 
(7) Troli frame akan dilengkapi dengan tipe drop-pin badai gale
penyimpanan pin perangkat. Pin perangkat penyimpanan akan
memungkinkan operasi satu orang untuk terlibat / melepaskan pin
pada kedua sisi dari troli dari girder. Pin perangkat penyimpanan
akan memungkinkan sekitar ±100 mm troli posisi uang
saku. Girder akan ditandai untuk operator spot posisi penyimpanan
badai gale. The menjatuhkan dari pin penyimpanan akan melarang
gerakan troli.
 
(8) Cermin-pecah bahan konstruksi harus disediakan untuk membantu
melihat sisi mengangkat wadah di bawah slot bingkai troli.
 
(9) Empat pasang panduan sisi tugas berat rol akan dipasang pada kedua
sisi dari frame troli di depan dan belakang untuk panduan gerakan
troli rel tanpa menjalankan roda troli sejajar karena tidak merata
melacak cara. Roller bantalan rel sisi panduan akan tugas berat dan
desain untuk membawa dihitung dan kekuatan tanpa kerusakan
yang dikenakan.
 
4-2.2. Troli Drive
 
(1) Troli akan didorong oleh sistem "didorong-roda" konvensional.
 
(2) Poros masukan gearbox akan dilengkapi dengan AC servo
dioperasikan disc brake dinilai pada 150% beban penuh motor
torsi. Instalasi rem akan memungkinkan semua bulat akses untuk
pemeliharaan.
 
(3) Pengurangan gigi akan benar-benar tertutup, penangas minyak
dilumasi jenis.
 
(4) Geared limit switch drive harus dengan tepat gear reducer dan fleksibel
kopling. Rantai drive tidak diperbolehkan.
 
(5) Sering beringsut operasi dan memasukkan operasi akan dilayani dalam
desain.
 
(6) Desain sistem troli akan membawa ke rekening efek ±2% lintas nilai
landasan pacu, dan nilai tambahan yang disebabkan oleh defleksi
 Ban karena bergerak banyak. Untuk percepatan dan perlambatan
persyaratan waktu lihat 2-7.1. (8).
 
4-2.3. Kekuasaan dan kontrol posisi
 
(1) Kontrol bergoyang akan membawa penyebar berhenti mengikuti penuh
perlambatan dari troli dari kecepatan penuh dengan beban setiap
operasional ke dalam +/-50mm di setiap ketinggian mengangkat
diukur di sudut bawah 40' kontainer atau memutar kunci dari
penyebar kosong. Ini akan menjadi mampu membawa penyebar
berhenti untuk dalam siklus 2 bergoyang.
 
4-2.4. Pengumpan daya (Power jaringan sistem)
 
(1) Kebisingan yang rendah disetujui desain tahan cuaca, tugas berat
energi jaringan sistem untuk kecepatan diberi nilai dari troli akan
terbukti dari kotak persimpangan pada akhir girder fixed troli ke
serupa junction Box dipasang pada troli bergerak.
 
(2) Rantai energi akan memiliki tambahan slot untuk kabel ekstra (Selain
spare kabel tertentu) dan harus dirancang sehingga penggantian
dan kabel pengganti dapat dicapai tanpa membongkar atau
mencatat Majelis pembawa.
 
(3) Desain jaringan akan mampu lengkap pemisahan kabel untuk transmisi
kekuasaan, dan data. Kabel akan sesuai nilai, ekstra fleksibel bulat
atau flat bentuk memadai ukuran (diameter minimal kawat 1.5 mm
persegi). Instalasi tidak akan menghasilkan kerusakan mekanik
untuk kabel dan menjadi seperti radius tikungan itu ditentukan
oleh produsen kabel tidak melebihi.
 
Instalasi, termasuk persimpangan box(es) pengakhiran akan EMC
compliant.
 
Jumlah yang diperlukan setiap ukuran dan jenis konduktor
diberikan ditambah dengan pengecualian AC Motor listrik kabel,
25% dari masing-masing sebagai suku cadang.
 
Pemasok dari rantai energi juga akan menyediakan kabel dan kabel
kelenjar.
 
 
 (4) Akses ke sistem jaringan energi akan tetap jalan dengan
platform. Rekomendasi pabrik harus dipatuhi secara ketat untuk
detail instalasi dan toleransi. Platform pada troli dapat digunakan
untuk akses ke jaringan energi yang memberikan ini memberikan
akses yang aman dan rel tangan dilengkapi.
 
(5) Desain sistem tidak akan menghasilkan air perangkap internal, antara
kabel dan bahan rantai atau eksternal antara jaringan materi atau
crane struktur.
 
(6) Dua (2) cadangan serat optik kabel (62.5 / 125 multimode) akan
disediakan dan diinstal dari pengemudi kabin ke rumah listrik.
 
4-3. Gantry Drive
 
4-3.1. Gantry Drive
 
(1) Delapan (8) - roda karet tyred diberikan untuk gantry drive. Semua
Ban akan Ban tubeless karet, minimal 40 lapis.
 
(2) Empat (4) gantry motor harus digunakan untuk sistem perjalanan
gantry. Ini pilihan yang masing-masing kendaraan motor didorong
oleh individu drive. Drive dan motor akan ukuran untuk memenuhi
persyaratan operasional untuk masa depan mungkin pemasangan
AGSS.
 
(3) Sistem drive, motor dan rem gantry harus menyediakan kapasitas
termal yang cukup, torsi dan traksi untuk semua kondisi operasi.
 
(4) Kendaraan motor dan rem harus diberi nilai untuk dapat beroperasi
dengan aman Derek unladen di lereng ±3% dengan kecepatan
diberi nilai. Rem kapasitas untuk menjadi cukup untuk
menghentikan Derek sementara tidak mempertahankan kerusakan
dalam hal darurat berhenti tombol ditekan selama kecepatan penuh
gantry bepergian dengan 25 m/s ekor angin.
 
(5) Roda kuk headset stereo dan equaliser balok akan dirancang untuk
memungkinkan sederhana penghapusan roda apapun. Mudah
diidentifikasi pembajakan poin diberikan pada kuk roda. The
Pembajakan beban dan posisi akan ditinjau oleh pembeli untuk
mencegah overloading dari crane landasan pacu.
 
 (6) Roda, dual rantai dan gigi akan dilengkapi dengan penjaga
keamanan. Penjaga atau meliputi berhak mengoles windows.
 
(7) Ban kuat penjaga diberikan pada semua roda.
 
(8) Lengan harus dilengkapi antara sinar equaliser gantry dan Majelis roda
kuk melampirkan poros vertikal kuk. Lengan ini harus dirancang
dan dipasang semua poros kuk untuk memungkinkan untuk
gerakan membungkuk gerak gantry untuk ditransmisikan dari
poros kuk kepada lengan untuk menghilangkan kerusakan poros.
 
(9) Semua vertikal gantry motor rem disc Majelis akan dilengkapi dengan
penutup baja disegel tetap secara permanen dengan baut untuk
mencegah masuknya air.
 
4-3.2. Kemudi
 
(1) Kontrol manual yang tepat sistem untuk menjalankan pada landasan
crane (longitudinal dan salib arah perjalanan) kemudi harus
disediakan.
             
(2) Sistem drive dan kemudi harus dirancang dengan mengambil ke dalam
Rekening Efek ±1% lintas nilai dengan beban dinilai di posisi troli
apapun. Kemudi panduan Bar menunjuk pada tepi bagian jalur
1.500 mm lebar akan dipasang di setiap roda dekat dengan
permukaan tanah. Batang pemandu ini harus terlihat jelas oleh
operator.
 
4-3,3. Sudut kanan & Pivot putar
 
(1) Setiap roda akan mampu berubah 90 derajat untuk lintas perjalanan,
atau sudut menengah untuk memungkinkan spin pergantian Derek
untuk memindahkan Derek untuk jalur lain.Berputar roda dikontrol
oleh operator di dalam taksi. Positif kunci untuk menjaga roda
dalam posisi paralel, di sudut menengah, atau di 90 derajat ke
ambang balok harus disediakan. Sinyal yang terdengar diberikan di
dalam taksi ketika semua roda telah penuh diputar dan terkunci
dalam posisi yang ditunjuk. Waktu maksimum untuk mengubah
roda melalui 90 derajat akan 70 seconds. Proximity switch dapat
digunakan untuk instalasi giliran roda dan mekanisme penguncian.
             
(2) Limit switch untuk sistem jack hidrolik roda akan "eksternal jenis".
 
 4-3.4. Kontrol condong Gantry
 
Untuk mengaktifkan kontrol condong gantry yang lebih baik, masing-
masing motor gantry akan didorong oleh individu drive untuk sistem
perjalanan gantry.
 
4-4. TIDAK DIGUNAKAN
 
4-5. E.M.F. regeneratif rumah listrik, Panel kontrol, menyerap resistor
 
4-5.1. Konstruksi umum
 
(1) Panel kontrol listrik akan ditempatkan di sebuah bilik jenis debu dan
cuaca bukti panel rumah yang dipasang di atas taksi akhir ambang
balok.
 
(2) Pertimbangan khusus diberikan untuk korosi perlindungan rumah panel
dan cuaca perlindungan resistor Bank.
 
4-5.2. Kontrol suhu E-House
 
Dalam suhu rumah panel harus dipertahankan di bawah 240C. intake udara
ke rumah atau panel akan disaring oleh filter mekanis dicuci bebas
korosi. Atas/bawah perlindungan suhu dengan kontrol interlock harus
disediakan.
 
4-5.3. Lampu darurat dan pengendalian kebakaran
 
(1) Rumah panel akan dilengkapi dengan pencahayaan yang cukup untuk
pekerjaan pemeliharaan, dan juga baterai dioperasikan lampu
darurat dengan pintu switch untuk mematikan tak terduga. Lampu
darurat harus terakhir untuk setidaknya 1,5 jam.
 
(2) Satu (1)-5 Kg C02 alat pemadam api portabel akan diberikan di luar
panel rumah di dinding mount kabinet.
 
4-5.4. Kembali kekuatan menyerap resistor
 
Diregenerasi kembali E.M.F. menyerap resistor harus dipasang di luar
rumah panel untuk menghindari mempengaruhi dalam suhu rumah panel.
 
4-5,5. Ketentuan untuk instalasi masa depan
  
TIDAK DIGUNAKAN.
 
4-5.6. Control Panel (di rumah listrik)
 
(1) Panel kontrol akan jenis konstruksi baja berengsel pintu dikunci
dengan akses penuh dari depan. Tiap panel akan dilengkapi dengan
lampu untuk memfasilitasi pekerjaan pemeliharaan.
 
(2) Panel dengan kontrol elektronik unit akan dirancang untuk
mempertahankan dalam suhu di bawah 40 udara 0C setiap
saat. Setiap inlet udara untuk pendinginan udara akan dilengkapi
dengan filter udara.
 
(3) Masing-masing panel kontrol gerak akan dilengkapi dengan motor
frekuensi meter, motor RPM meter, ampere meter volt meter yang
menunjukkan frekuensi operasi, revolusi motor, motor saat ini,
tegangan referensi dan motor tegangan.
 
4-6. Operator taksi, Checker adalah Cab
 
4-6.1. Konstruksi umum
 
(1) Taksi akan dibangun dari seng berlapis baja ringan, bawah ganda,
ganda langit-langit dan dinding ganda, api bukti, sepenuhnya ber-
AC serta pemanas. Taksi akan menjadi air ketat ketika
dioperasikan dalam kondisi yang ditentukan dalam Pasal-pasal
sebelumnya.
 
(2) Taksi akan dilengkapi dengan lubang pembuangan di lantai untuk
mengalir keluar air karena hujan ingress atau pembersih 's selang
air. Sebuah plug berguna akan dipasang ke dalam lubang
pembuangan untuk menghindari menjatuhkan bahan kecil dan itu
akan hampir siram pada permukaan lantai.
 
(3) Desain taksi untuk memungkinkan operator untuk membersihkan di
luar semua gelas dengan aman.
 
(4) Sambungan taksi ke troli meliputi Gunung anti-getaran untuk
mengurangi dampak dan getaran untuk operator.
 
 (5) Perisai akan dipasang di atas kaca depan untuk mencegah tali kawat
pelumas percikan ke kaca.
 
(6) Operator taksi akan baut dipasang ke troli dan dilengkapi dengan lugs
dropstop keselamatan, yang akan mencegah taksi mengantar troli
dalam mendukung kegagalan.
 
(7) Pelindung dapat diinstal pada semua jendela. Jenis kaca mata
pelindung matahari harus disetujui oleh pembeli.
 
4-6.2. Akses taksi
 
Akses taksi akan dari pintu berengsel pada satu sisi dari taksi. Pintu akan
diri penutup, dengan kait untuk menjaga pintu dalam posisi
terbuka. Interlock listrik dan mekanik harus disediakan untuk melarang
gerakan troli saat fungsi dipicu. Gerbang akses akan juga dikunci
(tertutup) ketika troli tidak platform akses troli.
 
4-6.3. Visibilitas jendela
 
Taksi windows untuk menyediakan pemandangan sebanyak mungkin
termasuk pandangan belakang yang lebih rendah. Sisi belakang taksi akan
memiliki ketinggian penuh jendela. Itu harus melindungi operator dari
silau matahari dengan baik layar jenis menggulung sun teduh di atas
depan, sisi dan belakang windows yang memiliki karakteristik untuk
memungkinkan visi melalui itu. Jendela kaca harus non-silau dan tahan
gores yang memenuhi persyaratan BS 857 Kaca pengaman dengan mereka
kedua permukaan yang datar, paralel dan denda dipoles, memberikan visi
yang jelas sekarang. Visi yang penuh langsung dari slot tanah antara dua-6
tinggi tumpukan langsung di bawah jendela bawah depan akan
memastikan tanpa perangkat tambahan, dari posisi tempat duduk normal
operator. Jendela depan dan bawah akan meletakkan simetris tentang
pengontrol Crane arah kiri dan kanan.Desain operator taksi akan
memungkinkan penggantian kaca jendela untuk dilakukan di dalam
taksi. Perlindungan akan dipasang untuk mencegah jatuh off atau keluar
jendela kaca.
 
4-6,4. Taksi dimensi
 
Minimal dalam lebar lantai taksi akan menjadi 2.500 mm dan panjang
(depan dan belakang) 2.000 mm termasuk bawah kaca bingkai.
 
 
 
 
4-6,5. Taksi Fitting
 
Operator taksi akan dilengkapi dengan alat kelengkapan berikut dan akan
tidak dengan cara apa pun menghalangi pandangan operator yang
diperlukan untuk operasi Crane.
 
(1) Satu kanan dan kiri satu control konsol. Konsol dengan kursi
ergonomis pedupaanmu untuk meminimalkan kelelahan
operator. Untuk mengacu pada persyaratan rinci 5-4.6.
 
(2) Salah satu kursi berlapis kain operator. Kursi tinggi dan posisi maju
dan mundur akan disesuaikan yang sesuai dengan masing-masing
operator (oriental ukuran). Operator konsol dan kursi akan
ditetapkan (bebas-rotatable) dan dipasang pada basis yang
sama. Akses ke kursi akan melalui luar dan depan Kontrol konsol.
 
(3) Penyebar 'mendarat' (Amber) dan 'Kunci' (merah), 'Aktifkan' (hijau)
menunjukkan lampu di kotak dipasang di bagian depan (tengah)
lebih rendah dari taksi.
 
(4) Jendela wiper dan mesin cuci
 
Wiper dan Washer untuk memastikan sudut pandang yang
diperlukan untuk operasi. Wiper dan mesin cuci akan dipasang ke
depan dan sisi windows.
 
(5) Peralatan komunikasi (merujuk ke 5-6).
 
(6) Unit AC Split jenis.
Minimal 12.000 BTU Hr. kapasitas.
 
(7) Layanan outlet (dua 13 amp, 220V, 50Hz dengan NFB).
 
(8) Lampu dan cahaya switch.
 
(9) Kaki bersandar untuk operator (posisi harus disesuaikan untuk masing-
masing operator).
 
(10) D. C. outlet untuk peralatan komunikasi radio
 
 Lihat bagian 5-3.2 (6), (7) untuk rincian lengkap dengan relay
baterai untuk memotong pasokan baterai setelah 300-500 detik
pasokan listrik.
 
(11) 3 KW Kapasitas pemanas (tipe) dengan manual panas tingkat adjuster
(independen dari unit penyejuk udara).
 
(12) Keselamatan Bar dimanapun diperlukan untuk mencegah kecelakaan
jatuhnya staf operator atau pemeliharaan.
 
(13) Sirene kaki switch (atau panggilan untuk darurat peringatan
suara). Untuk jelasnya lihat 6-5.1(2) untuk keterangan lengkap
tentang penguat umum.
 
(14) Satu (1)-2 kg CO2 pemadam kebakaran di luar dekat pintu.
 
(15) 2 spare MCB 220V, 1-fase, 13 Amp kapasitas.
 
(16) Hook mantel.
 
(17) Kursi lipat tertanam ke dinding tingkat cocok untuk digunakan oleh
operator pelatih atau operator yang kedua di dalam taksi. Kursi
lipat akan mampu ayunan ke dinding dengan kait ketika tidak di
gunakan dan akan flush mount pada permukaan dinding.
 
(18) Penyebar tinggi indikator.
 
(19) Wadah beban indikator.
 
(20) Demisters untuk menurunkan jendela depan dan lantai dipasang untuk
menutupi area kaca penuh.
 
4-6.6. Checker adalah Cab
 
TIDAK DIGUNAKAN
 
4-7. Lift personel
 
TIDAK DIGUNAKAN.
 
 
4-8. Headblock
 
4-8.1. Headblock
 
Kontraktor akan mengusulkan penyebar langsung reeve-dalam jenis, yang
tidak memiliki bingkai headblock terpisah. (Lihat di bawah 4-
9.2). Headblock akan dirancang sepenuhnya disesuaikan dengan penyebar
yang ada (Bromma YSX40E) menggunakan untuk operasi.
 
(1) Fitting
             
Ma terlebih gigi Fitting pada penyebar adalah sebagai tercantum di
bawah ini. Semua komponen di headblock harus ditata untuk
memaksimalkan pemandangan operator.Dimensi, ukuran untuk
semua baut, kacang-kacangan, kopling dll akan menjadi unit SI
(metrik).
 
saya) Utama hoist sheave blok. Pengaturan untuk meminimalkan
penyebar goyang gerak.
 
ii) Omong kosong kabel tub dengan cincin panduan.
 
iii) Platform dengan pegangan tangan dengan akses bukaan. Akses
tangga untuk tangga di penyebar akan dipasang.
 
iv) Serangkaian rilis cepat pin dan hubungan untuk
menghubungkan penyebar. PIN harus positif terkunci
dalam posisi 'Terkunci' atau 'Unlocked', yang akan jelas
ditunjukkan pada frame yang terlihat dari luar.
 
Rilis cepat PIN akan dirancang sebagai komponen
permanen, yang tidak memerlukan penggantian karena
untuk kelelahan untuk kehidupan derek. Kelelahan yang
memuat kondisi akan menjadi seperti ditetapkan dalam 2-
7.8.
 
Untuk rilis cepat jenis pin, pin setiap akan dilengkapi
dengan saklar batas untuk mendeteksi kondisi benar-benar
terkunci. Dua tipe segitiga potongan-potongan yang
membimbing di kedua sisi penyebar untuk mencocokkan
slot segitiga di headblock akan digunakan untuk
membimbing headblock ke penyebar agar pin dapat
melewati dengan mudah untuk mempersingkat waktu untuk
 penyebar penggantian. Pin setiap akan dilengkapi dengan
kursi dan menangani untuk mendorong di dan menarik
keluar operasi. Perangkat khusus untuk pull down blok
kepala harus disediakan untuk mengurangi waktu untuk
proses penggantian penyebar.
 
v) Sebuah konektor listrik untuk kabel feeder untuk
penyebar. Untuk tujuan Standardisasi, konektor listrik akan
ODU jenis 310 55 tiang.
 
vi) Anti-bergoyang atau condong perangkat, jika ada.
 
vii) Membatasi switch, junction Box, dll.
 
(2) Semua peralatan akan aman dilengkapi untuk penyebar untuk menahan
sering dampak pendaratan.
 
(3) Desain untuk memungkinkan lengkap akses ke kotak terminal
penyebar dan unit kontrol penyebar dari depan atau belakang sisi
untuk operasi manual uji sementara penyebar yang bertunangan
dengan headblock. Antarmuka harus disediakan untuk jarak jauh
mengakses sistem kontrol penyebar dan akan mengaktifkan penuh
simulasi dan operasi dari semua fungsi penyebar di situs selama
kesalahan diagnostik dengan menggunakan panel kontrol portal
(Lihat Hangseng 6-9.4 (1)).
 
4-8.2. Sistem dua kawat (Bus)
 
CANOpen jenis komunikasi sistem harus disediakan untuk penyebar
sinyal komunikasi antara penyebar dan penyebar control panel terpasang
di kabin operator.
 
Kawat dua sistem juga dapat berkomunikasi dengan IFM sistem
menggunakan pada penyebar yang ada untuk mempertukarkan.
4-8.3. Kabel omong kosong
 
(1) Omong kosong kabel harus mempunyai setidaknya 42 No. 3.5 mm
persegi konduktor kabel.
 
(2) Semua koneksi kawat akan dirancang untuk menahan sering dampak
pendaratan.
 
4-9. Penyebar, Hook balok
 
Satu teleskopik penyebar akan diberikan dengan derek. Konfigurasi dan
nilai kapasitas penyebar akan sebagaimana dimaksud dalam 2-7.1
(4). Koneksi penyebar elektrik dan mekanik harus sepenuhnya kompatibel
dan dipertukarkan dengan penyebar (Bromma YSX40E) yang saat ini
beroperasi di terminal. Kontraktor diperlukan untuk memverifikasi dan
karenanya desain untuk persimpangan-kemampuan semua
penyebar. Penyebar akan memiliki persyaratan umum berikut:-
 
4-9.1. Single Lift teleskopik penyebar
 
(1) Penyebar Frame
 
saya) Struktural bingkai akan dirancang dan dibangun untuk
memiliki faktor-faktor keamanan yang memadai untuk
mencegah kegagalan prematur kelelahan dalam 2 juta
beban siklus yang kriteria yang ditetapkan dalam 2-
7.8. Panduan menyala akan tersedia di 4 penjuru
permukaan atas dari frame jika desain headblock
diterapkan. Pelat bawah kotak kunci antihan harus
mempunyai kekerasan HS26 atau lebih untuk mengurangi
keausan.
 
ii) Akses tangga dari depan dan sisi belakang untuk platform di
atas blok kepala akan dipasang pada bingkai utama.
 
iii) Desain bingkai penyebar untuk memungkinkan 100mm
clearance antara titik terendah dari penyebar bingkai dan
atas wadah ketika penyebar mendarat di sebuah wadah.
 
(2) Penyebar Unit Hidrolik
 
TIDAK DIGUNAKAN.
 
(3) Penyebar Twist Lock
 
saya) Twist lock bentuk sesuai ISO sudut pas.
 
ii) Twist kunci akan menjadi tipe floating dan dilengkapi dengan
lengan jenis twist lock panduan. Puting mengoles akan
dipasang pada posisi cocok panduan lengan sehingga
grease dapat disuntikkan ke lengan untuk pelumasan antara
 lengan dan twist lock betis. Mesin cuci bulat dan split
cincin kerah (collet tipe) beban bantalan sistem harus
disediakan untuk mengirimkan kunci antihan beban ke
sinar akhir penyebar.
 
iii) Gerakan twist kunci dari posisi 'Aktifkan' ke posisi 'Kunci'
akan dilarang oleh interlocks mekanikal dan Elektrikal
kecuali empat kunci antihan dikonfirmasi untuk
dimasukkan sepenuhnya ke dalam sudut Fitting dan
penyebar mendarat ke sebuah wadah.
 
iv) Twistlock gerakan dari posisi 'Kunci' untuk 'Aktifkan' posisi
akan dilarang oleh interlocks mekanikal dan Elektrikal
kecuali lengkap pendaratan penyebar dikonfirmasi. Gerak
utama hoist adalah dilarang kecuali posisi fisik semua
kunci antihan sesuai dengan 'Kunci' atau 'Aktifkan' posisi
switch perintah pada konsol kontrol. Metode langsung twist
lock penginderaan pilihan.
 
v) Untuk penyebar indikasi lampu di dalam taksi, merujuk ke 4-
6.5. (3)
 
vi) Kehidupan desain twist kunci utama Majelis harus minimal 2
juta siklus.
 VII)
tida
k
digu
naka
n.
 
viii) Gerakan mengangkat akan berhenti segera jika hanya satu sisi
(2 twist kunci) terkunci di dalam dua sudut coran dan sisi
lain (2 twist kunci) terkunci di luar casting sudut.
 
ix) Counter kunci antihan diberikan pada penyebar. Untuk fungsi
merujuk ke 4-9.1(10).
 
(4) Penyebar Flipper, panduan sisi
 
saya) Empat (4) - daya yang dioperasikan sisi panduan (dengan
mudah dan cepat akan dilepas) harus disediakan.
 
 ii) Panduan sisi akan mampu menangani 8-0" wadah lebar dan 8' -
6" lebar wadah dengan sudut Fitting di 40' kontainer
mengangkat poin. Panduan sisi harus bertindak pada sudut
Fitting dari wadah. Changeover 8' - 0" atau 8' - 6" dapat
dikontrol dari operator taksi. Lebar maksimum dari sisi
panduan untuk mematuhi pembatasan dimensi seperti yang
dinyatakan dalam 2-7,2 (3).
 
(5) Penyebar teleskopis
 
saya) Teleskopis panduan sepatu atau rol harus dirancang untuk
memungkinkan akses mudah dan cepat dan penyesuaian
sederhana. Penggantian panduan sepatu akan dapat
dilakukan tanpa membongkar frame utama.
 
ii) Mekanik sumbat akan dilengkapi untuk 20' dan 40'
posisi. Sumbat tersebut akan terlibat secara otomatis
mengikuti perintah operator untuk diinginkan penyebar
panjang.
 
iii) Waktu operasi untuk penyusutan atau ekstensi akan kurang dari
30 detik untuk 20'40 '.
 
Gerakan teleskopik akan memungkinkan selama sekitar 2
detik gerakan lambat setelah mulai dan sebelum berhenti
teleskopik gerak untuk meminimalkan dampak dari
mulai/berhenti pada sistem mengemudi.
 
iv) Teleskopis mekanisme ini akan dipasang di tengah 20' - 40'
penyebar lengkap dengan peralatan listrik dan
mekanik. Semua peralatan ini akan mudah diakses untuk
minimal turun waktu.
 
(6) Penyebar arahan Probe
 
saya) Probe arahan positif akan mendeteksi pendaratan penyebar
pada wadah.
 
ii) Probe arahan akan diatur untuk mendeteksi mendarat di area
permukaan datar melingkar 150mm diameter sekitar twist
lock lubang.
 
iii) Diameter probe arahan akan menjadi 40mmφ minimal.
  
iv) Lubang untuk probe arahan pada pelat bawah kotak kunci
antihan akan chamfered untuk mencegah jamming probe.
 
(7) Penyebar mengangkat Lugs
 
Mengangkat lugs untuk menangani wadah rusak atau aneh
berbentuk kargo dengan kain dan belenggu akan dipasang di empat
sudut dekat setiap kunci antihan dan 2 setiap saat sekitar sepertiga
dari setiap akhir frame utama (total lugs 8 pada penyebar).
 
(8) Penyebar perlindungan
 
saya) Semua komponen mekanik dan listrik yang dipasang di
penyebar akan dilindungi dari dampak sering dan getaran
dari operasi. Semua terkait pengencang akan jenis anti-
loosening.
 
ii) Semua kabel listrik yang terhubung ke bagian yang bergerak
dari penyebar akan benar dilindungi dari kerusakan akibat
gangguan dengan bagian-bagian stasioner.
 
iii) Semua bagian listrik yang termasuk solenoid katup harus
dilindungi dari cuaca.
 
iv) Mekanik twist lock counter dan penyebar operasi jam meter
akan dipasang di penyebar.
 
v) Semua Solenoid (dengan indikator LED) harus dilindungi dari
gelombang listrik dengan menggunakan peredam
gelombang yang tepat.
 
vi) Setiap posisi individu yang merasakan kedekatan switch untuk
memutar kunci "Terkunci" dan "Unlocked" dengan LED
indikator posisi akan terhubung secara individual unit I/O
untuk mencegah setiap indikasi mis dan tidak aman
gerakan memutar kunci disebabkan oleh hubungan pendek
dari setiap proximity switch gagal selama operasi. Status
hubungan pendek tersebut gagal proximity switch segera
melarang hoist utama atau fungsi rendah sampai suatu
saklar dekatnya penggantian baru di tempat.
 
 Atau kontraktor diperbolehkan 'gagal untuk aman' roller
tuas jenis limit switch
 
vii) The kontraktor akan mempertimbangkan bahwa probe
mendarat di 4 penjuru penyebar dapat dilengkapi dengan 2
limit switch untuk mendeteksi kondisi penyebar kosong,
kondisi mendarat dan kondisi yang dimuat dengan wadah
di bawah penyebar. Sirkuit listrik akan mampu
mengidentifikasi semua kondisi 3 seperti yang ditunjukkan
di atas untuk menghindari mengangkat wadah oleh salah
satu ujung penyebar.
 
(9) Visibilitas untuk Spotting
 
Garis tepi bawah batin twist kunci kotak penyebar harus terlihat
jelas oleh operator untuk spotting penyebar ke wadah 40' atau 45'.
 
(10) Penyebar meter dan indikasi.
 
i) twistlock counter akan dipasang di penyebar. Counter diperlukan
untuk merekam sebenarnya jumlah kotak dimuat dan diturunkan
oleh Derek. Seperti counter akan dirancang untuk mendaftar satu
hitungan ketika kombinasi berikut gerakan terdeteksi "terkunci...
mengangkat troli......... yang lebih rendah membuka... "
 
II) penyebar operasi jam meteran akan dipasang di penyebar (daya
pada kumulatif jam).
 
4-9.2. reeve di penyebar
 
Kontraktor akan mengusulkan penyebar langsung reeve-dalam jenis, yang
tidak memiliki frame Headblock terpisah. Dalam hal ini sheave blok akan
melekat penyebar melalui tangan dioperasikan rilis cepat pin, yang positif
dapat dikunci, dan omong kosong kabel dihubungkan dekat tub kabel
dengan konektor pin multi nasional tumpukan. Aman dan tepat platform
dan akses untuk mengoperasikan pin rilis cepat dan omong kosong kabel
konektor harus disediakan. Jumlah pin rilis cepat akan menjadi empat
(4). PIN rilis cepat ini akan dirancang sebagai komponen permanen yang
tidak memerlukan penggantian karena untuk kelelahan untuk kehidupan
Derek di bawah memuat kondisi yang ditentukan dalam 2-7.8.
 
 
5. Sistem antar fungsional & komponen
  
5-1. Komponen mekanis
 
5-1.1. Bantalan, segel
 
(1) Semua bantalan akan menjadi anti-gesekan bantalan kecuali shaft atau
pin dengan rotasi sudut kecil terbatas seperti gantry truk equaliser
PIN atau equaliser berkasku. Untuk semua jenis Bearing, efektif
untuk pelumasan dan seal harus disediakan.
 
Minyak kurang bantalan atau minyak kurang bush tidak
diperbolehkan.
 
(2) Desain bantalan akan didasarkan pada kehidupan berikut sebagai
persyaratan minimum.
 
Untuk sistem utama hoist:
40.000 jam untuk troli
perjalanan sistem: 40.000 jam
Untuk gantry travel sistem: 40.000 jam
 
(3) Bantalan perumahan atau pengikut akan split tipe atau jenis baut-down
untuk memfasilitasi cepat inspeksi dan penggantian bekerja.
 
5-1.2. Gearing
(1) Kehidupan utama hoist gearing desain khusus berdasarkan
300,000,000 jumlah akumulasi peredam output poros revolusi.
 
(2) Buka gigi biasanya tidak diperbolehkan kecuali itemised persetujuan
diberikan dari pembeli.
 
(3) Semua terbuka gears, jika diterapkan, akan menjadi benar tertutup atau
dijaga untuk keselamatan dengan selimut atau penjaga. Penutup
atau penjaga akan mudah dilepas dan memiliki port yang memadai
untuk melumasi dan memeriksa gigi. Minyak atau lemak nampan
tipe dilepas di bawah setiap gigi harus disediakan untuk menerima
kelebihan pelumas.
 
5-1.3. Gear reducer
 
(1) Gear kotak akan dilengkapi dengan jendela inspeksi efektif gear, cuaca
bukti adegan dan pengukur tingkat minyak. Gear kotak akan bebas
 dari kebocoran minyak. Berenang tongkat jenis minyak pengukur
level khusus tidak diperbolehkan.
 
(2) Gear kotak harus dirancang untuk memungkinkan mudah penggantian
gigi atau gigi shaft tanpa menghapus seluruh gear kotak perakitan
dari basis pemasangan.
 
(3) Pipa saluran dengan menutup katup dan colokan akhir akan dilengkapi
untuk setiap kotak aksesoris. Tiriskan sesuai menerima ruang
setiap mengalir outlet harus disediakan.
 
(4) Bantalan di setiap gear reducer akan dari bantalan tunggal produsen.
 
 
5-1.4. Tali kawat Winch drum
 
(1) Drum hoist utama akan digulung konstruksi baja dilas, statis seimbang
dan lengkap dengan mesin alur untuk lapisan tunggal gulungan
kawat tali.
 
(2) Alur pada drum akan bernada sehingga ada clearance antara tetangga
berbalik tali pada drum dan juga clearance antara bagian tali
menuju ke, atau meninggalkan drum, dan kumparan berdekatan.
 
(3) Bagian bawah alur harus busur yang melingkar atas sudut tidak kurang
dari 120 derajat dan jari-jari alur tidak boleh kurang dari 5% atau
lebih dari 7½ % lebih besar dari jari-jari nominal tali.
 
(4) Diameter drum di bagian bawah alur tidak akan kurang dari 30 kali
diameter nominal tali.
 
(5) Sudut maksimum armada antara tali dan bidang tegak lurus sumbu
longitudinal drum tidak akan melebihi 2 derajat.
 
(6) Drum akan flanged pada kedua ujungnya.
 
(7) Tali kawat harus diamankan ke drum oleh perangkat menjepit
cocok. Desain perangkat ini akan ditinjau oleh pembeli pada tahap
desain.
(8) Panjang hoist drum dan tali kawat itu harus sedemikian rupa sehingga
ketika headblock pada titik terendah ditentukan titik setidaknya
tiga penuh ternyata tali akan tetap pada drum, dan saat beban pada
 kemungkinan tertinggi menunjuk setidaknya satu alur kosong akan
memisahkan dua tali yang berdekatan, tergantung pada konfigurasi
drum.
             
(9) Perhatian harus diberikan untuk rekomendasi pada BS.6570 tahun
1986.
 
(10) Tali kawat winch drum akan memiliki mesin alur cukup untuk
meletakkan tali kawat dalam satu lapisan. Salah satu tambahan
belok untuk layanan dan sesuai jumlah mati ternyata untuk
masing-masing ujung tali kawat harus diperbolehkan untuk pada
drum.
 
(11) Penjepit tali kawat akan mengunci menjepit tipe pelat.
 
(12) Minyak atau lemak nampan jenis dilepas secara memadai
tersegmentasi untuk memudahkan penghapusan dengan tangan
diberikan di bawah setiap drum kawat untuk menerima kelebihan
pelumas. Pencegahan terhadap meluap dari nampan berminyak air
selama kondisi operasional hujan yang akan dipertimbangkan.
 
(13) Sekrup yang dilepas dikunci berengsel penutup atas drum kawat akan
disediakan untuk mencegah kawat pelumas dicuci oleh hujan atau
mencair dengan panas matahari. Dukungan yang tepat untuk
menjaga penutup di posisi dibuka (bertahan angin) harus
disediakan.
 
(14) 4 baja pipa jenis tugas yang kuat tali kawat penjaga akan dipasang
pada pertengahan tingkat tali kawat winch drum untuk melindungi
tali kawat dari belitan ketika penyebar pada posisinya darurat
ketinggian maksimum.
 
Clearance antara tali kawat utama hoist dan permukaan penjaga
akan setara dengan setengah dari diameter tali kawat.
 
5-1,5. Tali kawat berkasku
 
(1) Semua berkasku tali kawat akan centrifugally dibuang atau dipalsukan
konstruksi baja dengan lancar mesin alur. Fabrikasi atau berkasku
cast gravitasi tidak dapat diterima.
 
(2) Bagian bawah alur harus memiliki busur yang melingkar atas sudut
tidak kurang dari 120 derajat, memiliki sudut termasuk 52 derajat
 dan jari-jari alur tidak boleh kurang dari 7½ % atau lebih dari 15%
lebih besar dari jari-jari nominal tali dengan 11% menjadi optimal.
 
Kontraktor akan memberikan rincian spesifik dari profil yang
diusulkan sheave.
 
(3) Tali kawat berkasku akan memiliki diameter pitch minimal 30 kali
diameter nominal tali. Panduan rol (fairleads) akan memiliki
diameter minimal 5 kali diameter tali dan diameter mencukur tapi
tidak akan kurang dari 18 kali diameter tali.
 
(4) Sudut maksimum armada antara tali dan bidang tegak lurus sumbu
sheave tidak akan melebihi 2,5 derajat.
(5) Permukaan alur sheave akan memiliki nilai minimal 321 kekerasan
Brinell skala. Kedalaman bahan mengeras ke tingkat ini akan
setidaknya 3mm. Merusak sampel tes dilakukan untuk
menunjukkan kepatuhan pengerasan.
 
(6) Semua berjalan berkasku akan dilengkapi dengan anti-gesekan
bantalan rol dengan peralatan untuk tekanan pelumasan. Tanda-
tanda putih akan dicat di semua menjalankan berkasku.
 
(7) Minimum dirancang kehidupan sheave, khususnya alur dan pengikut
bantalan, akan mencocokkan bantalan kehidupan 25.000 kerekan
jam operasi.
 
(8) Pitch diameter akan setidaknya 30 kali diameter tali kawat. Equalizer
berkasku mungkin memiliki diameter yang lebih kecil yang jari-
jari kecil tidak akan mengurangi faktor keamanan dari tali kawat di
bawah nilai yang tertentu.
 
(9) Aplikasi sheave hanger (sheave dipasang pada gantungan berayun)
tidak disukai dan hanya akan diterima jika dapat ditunjukkan perlu
untuk memberikan minimal armada sudut pada tali hoist utama.
 
(10) Semua berkasku harus dipasang oleh poros dan didukung pada kedua
sisi. Tunggal sisi dukungan dengan cincin pengikut tidak
diperbolehkan. Jika mereka membentuk bagian dari sistem anti-
bergoyang.
 
(11) Semua berkasku akan dirancang dengan akses mudah dan dengan
ruang yang cukup untuk pemeliharaan dan perbaikan. Penjepit dan
pengikut akan dilengkapi berlawanan dengan tali kawat yang
 menarik kekuatan arah. Braket penjepit dan pengikut akan mudah
dihapus untuk penggantian sheave.
 
5-1,6. Tali kawat
 
(1) Faktor keselamatan tidak akan kurang dari 6 untuk semua tali.
 
(2) Pelumas tali kawat akan hati-hati dipilih untuk meminimalkan masalah
menetes.
 
(3) Tali kawat buntu sambatan akan sambatan mekanis (tali kawat klip dan
cotter soket khusus tidak diperbolehkan), dan pemasangan buntu
akan diartikulasikan agar tali akhir untuk bergerak bebas dalam
perjalanan panjang dan lintas perjalanan arah.
 
5-1,7. Poros, AS roda
 
(1) Poros harus dirancang dengan pertimbangan untuk stres konsentrasi di
alur pasak, leher atau takik lainnya. Semua splines, gigi gigi, atau
benang akan berjalan lancar atau akan melemahkan dan selesai
permukaan akan seragam halus dan bebas dari cacat.
 
(2) Untuk setiap poros panjang defleksi torsional tidak akan
mempengaruhi kopling atau gearing terkait dengan poros.
 
(3) Gearing poros kurung akan jenis split atau sejenis keling untuk
sederhana penghapusan poros dan bantalan.
(4) Poros akan benar tertutup atau dijaga untuk keselamatan.
 
5-1.8. Reaksi penggandengan
 
(1) Semua kopling drive utama disediakan oleh produsen yang diakui
secara internasional dari kopling.
 
(2) Mengemudi poros utama akan dilengkapi dengan fleksibel
kopling. Semua baut coupling akan terkunci dengan sistem anti-
loosening yang layak seperti kabel kunci. Puting lemak akan
dipasang pada posisi mengoles OEM.
 
(3) Reaksi penggandengan akan benar tertutup atau dijaga untuk
keselamatan. Penutup atau penjaga akan memungkinkan akses
 yang mudah untuk pelumasan kopling tanpa menghapus seluruh
penutup atau penjaga.
 
(4) Untuk setiap spline coupling memakai indikator dengan terlihat
mengenakan batas mark akan disediakan. Grease nipple untuk
kopling spline akan diperpanjang ke tepi utama hoist winch drum
untuk memfasilitasi mudah perawatan.
 
(5) Label tepat di Polandia akan dipasang di tempat yang mencolok untuk
mengingatkan montir untuk melaksanakan mengoles sesuai dengan
rencana perawatan.
 
5-1,9. Roda logam
 
(1) Roda troli akan jenis flanged ganda, palsu baja roda dengan tapak
mengeras. Minimum dirancang hidup akan menjadi 40.000 troli
jam operasi. Jika diminta panduan rol, rol panduan akan dirancang
untuk memiliki minimal operasi kehidupan 25.000 troli jam
operasi. Pencegahan jatuh dari panduan rol ketika gagal akan
dipertimbangkan desain. Dalam kondisi operasi normal, panduan
rol menimbulkan kerusakan rel atau perlengkapan terkait.
 
(2) Roda Ban Gantry akan untuk ban tubeless pneumatik untuk cocok
untuk internasional Ukuran Ban. Roda dan rims akan dirancang
untuk seluruh kehidupan Crane; permukaan internal roda, yaitu
daerah yang akan berada di dalam dan ditutupi oleh Ban ketika
dipasang akan menerima pengobatan anti korosi yang sesuai
dengan persyaratan berikut:
 
-                  peledakan 6-3.3
-                  lukisan 6-3.4 dan 6-3.5
 
5-1.10. PIN, Pin kurung
 
(1) Untuk PIN yang memerlukan pembajakan atau menarik untuk
membongkar, cukup ruang untuk jack atau puller akan disediakan.
 
5-1.11. Baut
 
(1) Semua baut yang akan diproduksi dengan standar ISO-metrik.
 
 (2) Mengencangkan torsi untuk semua pemasangan baut akan dijelaskan
oleh kontraktor dalam bentuk daftar bolt jelas menunjukkan lokasi
baut, ukuran, bahan dan jumlah.
 
5-1,12. Pelumasan
 
(1) Semua bagian yang bergerak akan efektif dilumasi.
 
(2) Semua pelumas yang ditentukan oleh kontraktor akan tersedia secara
lokal. Pelumas yang awalnya diisi di toko-toko pabrik harus pra-
disetujui oleh pembeli untuk kompatibilitas mereka dengan
pelumas yang digunakan oleh pembeli.
 
(3) Pelumas setiap kelebihan akan terjebak dalam nampan removable atau
penerima.
 
(4) Semua mengoles puting akan stainless steel.
 
(5) Pipa udara akan dipasang dari tanah untuk girder. Dua (2) sisi masuk
udara harus disediakan di permukaan tanah untuk koneksi ke
kompresor udara. Dua outlet udara diberikan pada tiang pancang.
 
5-1.13. Bemper, Buffer
 
Troli buffer akan dipasang di atas platform trolley di empat sudut troli
bingkai. Buffer akan mampu menyerap dan menghilangkan dampak dari
tabrakan kecepatan penuh dengan nilai beban. Buffer akan cukup stroke
untuk memperlambat troli pada tidak lebih dari 4,90 m/detik sq. (0.5G) di
50% dinilai troli kecepatan.
 
1,14 5. Ban karet
 
Roda Ban Gantry akan untuk ban tubeless pneumatik untuk cocok untuk
internasional Ukuran Ban. Dimensi roda harus 18.00-25 atau 21,00-25.
 
5-2. Hydraulically sistem/komponen
 
5-2.1. Standar
 
Sistem hidrolik akan dirancang sesuai dengan standar internasional yang
relevan. Sebagai minimum semua komponen harus mampu beroperasi
 secara terus-menerus yaitu pompa, katup dll. Semua komponen hidrolik
akan diproduksi dengan standar ISO-metrik.
 
5-2.2. Komponen sumber
 
Semua komponen akan bersumber dari pemasok internasional disetujui
dan sistem hidrolik akan menggunakan komponen, yang tersedia di
Polandia dan masyarakat Eropa.
 
5-2.3. Kondisi pengoperasian
 
Di bawah kondisi operasi terus-menerus, suhu inlet pompa cairan tidak
boleh melebihi 65 derajat C. Peralatan akan beroperasi secara efisien
dalam kisaran suhu minus 20 derajat C. untuk ditambah 35 derajat
C. Sistem akan memasukkan cairan atas perlindungan suhu yang akan
beroperasi untuk menunjukkan kesalahan dan menghentikan
pengoperasian pompa.
 
5-2.4. Reservoir fluida hidrolik
 
Jenis cairan hidrolik awal mengisi oleh kontraktor harus pra-disetujui oleh
pembeli.
 
Semua tank hidrolik penyimpanan reservoir/akan diberikan Fasilitas
Drainase yang memadai untuk mengizinkan mengalir cairan hidrolik ke
wadah limbah minyak melalui katup menutup-off yang dapat dengan
mudah diakses. Ruang harus disediakan sekitar dan di bawah katup
saluran pembuangan untuk memungkinkan ini pekerjaan penting
pemeliharaan tanpa memperhitungkan.
 
(1) Kapasitas cairan reservoir akan cukup untuk mengandung semua
cairan yang dapat mengalir dari sistem ke reservoir. Tingkat cairan
harus dipertahankan pada ketinggian kerja aman untuk mencegah
cavitations dalam pompa selama siklus operasi.
 
(2) Waduk akan dilengkapi dengan jelas dilihat flush mount atau
dilindungi cairan indikator. Mereka harus disediakan dengan
tanda-tanda yang menunjukkan tingkat tinggi ketika pompa
dihentikan dan rendah tingkat ketika pompa adalah dalam operasi.
 
Waduk akan dibangun untuk mencegah masuknya benda asing,
termasuk cairan kontaminasi dan kelembaban.
 
 (3) Asupan cairan dan kembali poin akan berakhir cukup di bawah tingkat
minimum cairan untuk mencegah aerasi.
 
5-2,5. Unit daya
 
(1) Pompa perpindahan positif dan motor lebih disukai.
 
(2) Sarana dan akses yang baik harus disediakan untuk mengisi dan
pengeringan pompa dan motor casing sesuai dengan spesifikasi
produsen.
 
5-2.6. Pemasangan katup
 
Sedapat mungkin, katup harus dipasang sehingga mereka penghapusan
dan penggantian dapat dibuat tanpa memutuskan sambungan pipa
Fitting. Adjustable katup harus sedemikian rupa sehingga pengaturan
mereka, ketika dibuat, akan dipertahankan terhadap getaran.
 
5-2.7. Relief Valve
 
Tekanan bantuan katup mampu menghilangkan aliran maksimum di outlet
pompa harus disediakan di sisi pengiriman pompa dan akan ada katup
tidak antara pompa dan katup lega.
 
Bantuan katup akan reseat dalam 3% maksimum retak tekanan, dan akan
memiliki tekanan kerja yang dinilai tidak kurang dari 150% dari tekanan
operasi. Bantuan katup tunduk pada tekanan balik berubah akan eksternal
dikeringkan. Sedapat mungkin, relief valve akan digunakan sebagai
keselamatan Relief dan ditetapkan minimal 10% lebih tinggi dari
maksimum tekanan operasi. Solenoid dioperasikan arah katup akan
memiliki minyak tenggelam atau basah Solenoid pin. Solenoid masing-
masing harus memiliki sarana untuk eksternal aktuasi mekanik untuk
pengujian. Jika internal ditiriskan, tangki Port tidak akan dikenakan untuk
lebih dari 1.000 psi atau tekanan maksimum yang diperbolehkan oleh
produsen, mana yang kurang. Garis-garis mengalir eksternal akan
dirancang untuk meminimalkan lonjakan tekanan dan mengurangi
backpressure. Empat-arah katup akan musim semi pusat atau musim semi
offset ke posisi diperhitungkan berdasarkan kegagalan listrik.
 
5-2.8. Flow Control Valve
 
Variabel aliran kontrol katup akan menunjukkan arah operasi peningkatan
dan penurunan throughput.
  
Aliran kontrol katup akan tekanan dan suhu kompensasi atas berbagai
aliran yang katup dinilai. Pengaturan arus harus disesuaikan dan akan
memiliki fasilitas untuk mengunci ketika aliran tepat pengaturan
tercapai. Aliran kontrol katup harus diatur ke nol aliran.
 
5-2.9. Cek katup
 
Cek katup mungkin jenis bola atau tipe piston. Ayunan cek tidak boleh
digunakan. Periksa katup akan pegas dimuat tertutup dan memiliki aliran
terbalik nol.
 
5-2.10. Servo Valve
 
Servo katup harus diberi nilai untuk aliran maksimum operasi dengan
penurunan tekanan maksimum 400 psi di kedua port yang
dikombinasikan. Servo katup akan memiliki non-bypass tipe 3 micron
aliran penuh mutlak filter jalur pasokan mereka. Setiap servo valve akan
memiliki eksternal disesuaikan null.
 
5-2.11. Control Valve
 
Semua kontrol katup akan subplate dipasang atau cartridge type. Menutup
katup, cek katup dan katup jarum mungkin garis yang dipasang. Laju
aliran maksimum dan tekanan melalui katup tidak akan melebihi produsen
dinilai aliran dan tekanan.
 
5-2.12. Solenoid katup
 
(1) Semua solenoid katup akan 220VAC 50 cycles dan akan tergantikan
tanpa pembongkaran katup atau menghapus itu dari subplate atau
manifold.
 
(2) Semua solenoid katup harus dilindungi dari cuaca.
 
(3) Termasuk khusus solenoid katup katup akan diakses untuk
memungkinkan penyesuaian, check operasional atau operasi
manual dalam keadaan darurat.
 
(4) Solenoid akan memiliki peringkat yang terus-menerus dan dilengkapi
dengan indikator LED untuk menunjukkan kesalahan.
 
 (5) Semua Solenoid akan dilengkapi dengan gelombang independen
absorber untuk menyerap lonjakan tegangan tinggi 'Tutup' dan
'terbuka' beban induktif sangat = solenoid.
 
(6) Solenoid katup akan diperlengkapi untuk memberikan remote sinyal
untuk operator taksi / kontrol komputer dan pusat data,
mengumpulkan poin.
 
5-2.13. Pipa
 
(1) Sendi yang dilas pipa hidrolik kerja tidak akan diizinkan.
 
(2) Semua kaku pipa akan aman didukung untuk meminimalkan getaran
atau gerakan. Panjang dan metode mendukung fleksibel pipa akan
seperti untuk menghindari tajam meregangkan dan melelahkan,
khususnya pada akhir Fitting. Spasi antara pipa berdekatan yang
kaku dan antara kaku pipa dan steelwork sekitarnya dll akan cukup
untuk memungkinkan kopling pipa harus diamankan dengan
mudah dan tanpa merusak pipa berdekatan atau kopling.
 
Semua pipa akan aman ditetapkan pada struktur dan akan menahan
getaran internal dan eksternal dan dampak.
 
(3) Perpipaan antara perangkat actuating dan kontrol akan sependek
mungkin dan pipa harus dilepas tanpa membongkar peralatan,
komponen atau pipa berdekatan.
 
5-2.14. Selang
 
(1) Selang fleksibel dan kopling harus sesuai dengan persyaratan standar
internasional yang relevan dan akan disetujui jenis dan
produsen. Semua dimensi akan sesuai dengan unit SI (metrik).
 
(2) Fleksibel selang harus dilindungi dari kerusakan mekanis akibat
gangguan dengan struktur, peralatan, atau setiap bagian yang
bergerak.
 
(3) Di mana tekanan penyesuaian kritis, pelabuhan tekanan gauge dengan
mematikan katup harus disediakan di garis sehingga tekanan dapat
diperiksa tanpa melepaskan garis.
 
(4) Selang akan dirancang untuk ledakan tekanan 70 Mpa dan akan diuji
pada 35 Mpa.
 
5-2.15. Uji Majelis
 
Setelah Majelis, sistem akan hydrostatically diuji untuk tekanan
maksimum 150%.
 
5-2.16. Menangkap cekungan
 
(1) Semua hydraulic power unit akan memiliki menangkap cekungan
untuk mengumpulkan kebocoran untuk unit daya dan
komponennya. Cekungan akan berukuran minimal 10% dari
volume waduk.
 
(2) Menangkap cekungan akan dilengkapi dengan katup manual
dilengkapi dengan saluran. Saluran air baik dapat dijangkau dari
trotoar crane, deck machinery, dermaga, atau dari troli.Ruang
harus disediakan untuk wadah untuk menerima cairan
dikeringkan. Mana cekungan menangkap compartmentalized,
kompartemen berbagai akan disalurkan bersama-sama untuk
membentuk titik tunggal Tiriskan.
 
5-2.17. Filter
 
(1) Filter akan mengalir, bebas-bypass jenis lengkap dengan pemantauan
kondisi visual. Filter umumnya harus dilengkapi baik dalam
asupan, tekanan, atau kembali jalur dan akan memiliki 10 micron
filtrasi nominal rating. Ketika filter diinstal dalam tekanan atau
kembali baris asupan pompa harus dilengkapi dengan layar mesh
kawat (100 mesh atau lebih halus).
 
(2) Filter akan mudah diakses untuk keperluan penggantian elemen tanpa
harus menguras reservoir dan/atau sistem.
 
(3) Magnet cocok juga akan dipasang di bagian bawah reservoir antara sisi
kembali reservoir dan strainers hisap. Magnet akan mudah dilepas
untuk pembersihan.
 
5-2.18. Penukar panas
 
Penukar panas harus dipasang dan akan menjadi udara / minyak jenis
ukuran untuk membatasi suhu minyak reservoir maksimum 48 deg
c. Semua penukar panas akan disediakan dengan memotong katup untuk
membatasi operasi tekanan maksimum 100 psi atau kurang.
 
5-2,19. Aktuator
 
Semua aktuator harus ditata agar mudah penghapusan dan instalasi ulang.
 
5-2.20. Aplikasi untuk penyebar
 
TIDAK DIGUNAKAN.
5-2,21. Reaksi penggandengan
 
(1) Kopling rilis cepat akan disediakan, dan cukup ruang yang disediakan
antara kopling coupling dan pimpinan selang.
 
(2) Kopling rilis cepat akan menjadi pertandingan yang ditandai dengan
Ferrule pada ujung menghubungkan.
 
5-2.22. Alat pengukur
 
(1) Pengiriman pengukur tekanan diberikan. Mengukur akan terhubung
melalui katup untuk aman gagal dan redaman loop, dan kaku
terpasang pada struktur. Itu hanya dapat dibaca oleh operasi katup
gagal aman.
 
(2) Pengukur level minyak di reservoir harus disediakan di lokasi yang
nyaman untuk inspeksi oleh mata-penglihatan langsung.
 
5-2,23. Sampul
 
Setiap penutup untuk sistem hidrolik harus diproduksi untuk
memungkinkan akses cepat dan langsung secara manual memeriksa
solenoid katup. Ini harus dibiarkan tanpa perlu untuk menghapus seluruh
penutup.
 
5-2,24. Fluida hidrolik
 
Jenis minyak hidrolik untuk awal mengisi oleh kontraktor harus pra-
disetujui oleh pembeli.
 
5-2,25. Memuat sistem penginderaan
 
 Beban penginderaan sistem termasuk instalasi 4 No. kompresi jenis sel
beban. Kontraktor akan membuat menggunakan beban penginderaan
sistem untuk mengukur dan merekam berat setiap kontainer yang
mengangkat. Berat wadah wajib didaftar dalam pembeli RDS.
 
5-3. Listrik & elektronik/komponen sistem
 
5-3.1. Umum
 
Sistem listrik harus dirancang untuk memungkinkan operasi simultan
Hoist utama dan troli gerakan, dan gerakan Gantry dan troli.
 
5-3.2. Catu daya utama
 
(1) Main drive A.C. motor kontrol dan tegangan tegangan daya yang
diusulkan oleh kontraktor.
 
(2) A.C. motors - A.C. 380V 3-fase 50Hz.
 
(3) Pencahayaan - A.C. 220V 1 - tahap 50 Hz.
 
(4) Alarm, interkom, dan aksesoris lainnya - A.C. 220V 50 Hz 1-fase.
 
(5) Jendela wiper dan washer - D. C. 24V.
 
(6) Radio Komunikasi peralatan DC 24 V (5 Amp) dan DC 12V (10 Amp)
 
5-3,3. Koreksi faktor daya
 
Faktor daya seluruh sistem kondisi kerja normal akan tidak kurang dari
0,9.
 
5-3.4. Perlindungan terhadap lonjakan daya
 
Semua peralatan listrik dan elektronik akan dilindungi oleh gelombang
sementara penekan diinstal sedekat mungkin untuk tiap-tiap alat, yang
memerlukan perlindungan dari gelombang di sirkuit kekuasaan dan
kontrol. Sementara gelombang listrik akan dicatat sebagai catatan
permanen untuk informasi kepada petugas pemeliharaan bahwa telah
terjadi lonjakan di baris pada waktu tertentu dari kejadian tersebut. Setiap
peralatan listrik atau perangkat derek atau perangkat di derek yang dapat
memperkenalkan gelombang akan benar dirancang untuk menekan
 lonjakan dalam lingkungan sendiri dan tidak menimbulkan gangguan ke
peralatan lain atau fungsi kontrol dari Crane. Berikut ini adalah, tetapi
tidak terbatas pada, tertentu daerah yang memerlukan perhatian khusus
dalam hal gelombang Sementara penindasan.
 
i) sirkuit masuk wajib dilindungi oleh peredam gelombang cocok pada
A.C. tiga fase power pasokan baris untuk menstabilkan kekuatan
masuk dalam hal apapun lonjakan
A.C. sirkuit.
 
ii) Semua Penyearah dari A.C. ke DC wajib dilindungi oleh gelombang
absorber pada A.C.
sisi serta sisi D.C. memiliki output D. C. yang bersih dan dengan
dioda zener cocok untuk mempertahankan tegangan pada tingkat
optimal.
 
iii) Semua A.C. kontaktor, D.C. kontaktor dan relay akan terhubung
secara paralel dengan gelombang cocok absorber untuk menyerap
gelombang sementara karena untuk membuat dan mematahkan
kumparan kontak dan meminimalkan gangguan tegangan untuk
daerah yang sensitif dalam derek.
 
iv) Semua hidrolik Solenoid akan dihubungkan dengan gelombang
absorber harus dilindungi dari setiap tegangan induksi yang dapat
menyebabkan luka bakar dari rekomendasi selama operasi.
 
v) Kritis item seperti Programmable Logic controller, komputer dan I/O
modul wajib dilindungi dari gelombang sementara eksternal oleh
gelombang independen absorber jalur pasokan daya mereka.
 
vi) Item lainnya yang dianggap rentan terhadap setiap gelombang
sementara harus benar dilindungi dari sementara gelombang untuk
meminimalkan gangguan operasi Crane.
 
vii) Kumparan rem semua harus dilindungi dengan arrestor lebih dari
pengaman tegangan.
 
5-3,5. Perlindungan terhadap tegangan dip/kerugian catu daya
 
(i) Sirkuit listrik pasokan listrik dari derek harus benar dirancang untuk
meminimalkan waktu pemulihan Crane dalam kasus kegagalan
pasokan daya dalam bentuk durasi pendek tegangan berenang atau
rugi dengan lengkap catu daya.
  
(ii) Inverter drive untuk derek harus dirancang sehingga jika power supply
tegangan berenang, itu akan selalu perjalanan di bawah tegangan
relay sebelum pembakaran perlindungan sekering dan/atau
transistor. Sirkuit listrik harus dirancang untuk memungkinkan
sederhana dan cepat ulang sistem dengan tombol push dipasang
pada inverter drive kontrol unit perakitan.
 
(iii) Suplai daya tegangan rendah A.C. garis luar transformator dapat
dihubungkan secara seri dengan benar dirancang A.C. saat ini
membatasi reaktor untuk mengurangi arus antara transformator
dan Converter dalam hal hubungan pendek di sirkuit output sirkuit
pendek.
 
5-3.6. Kabel
 
(1) Ukuran minimum kawat akan 3,5 mm persegi, kecuali untuk pabrik
kabel panel yang mungkin termasuk kabel ukuran yang lebih kecil.
 
Kontraktor harus menjamin bahwa semua berat arus tegangan
rendah listrik kabel berukuran untuk menyertakan derating cocok
untuk faktor suhu dan ruang. Semua kabel daya saat ini berat harus
dipisahkan. (Satu kelompok untuk setiap perangkat listrik atau
motor) Mixing kontrol kabel dan kabel daya tidak akan diterima
dan akan ditolak oleh pembeli.
 
Kontraktor harus menyerahkan semua perhitungan pada ukuran
kabel untuk diperiksa oleh pembeli.
 
(2) Kawat dihubungkan hanya blok terminal panel, kontrol kotak, kotak
bersama, atau di terminal untuk peralatan listrik. Kawat akan tidak
bergabung selain tepat terminal.
 
Semua konduktor kabel dari 4 mm persegi atau lebih kecil harus
diakhiri pada terminal Strip dan komponen yang memiliki sekrup
tipe terminal dengan sekop atau cincin lugs solderless lidah
berkerut.
 
Semua kawat akhir pengakhiran akan diperiksa dan mana
diperlukan retightened sebelum ujian Commissioning.
 
(3) Semua kabel dapat dijalankan di trunking atau conduit. Kabel akan
diletakkan secara teratur dan sesuai dengan persyaratan peraturan
 IEE. Ianya lebih baik bahwa semua kabel jadi dirancang dan
dipasang di dalam interior sistem struktural. Semua kawat berjalan
melalui lubang dan bukaan struktur harus dilindungi dari
kerusakan isolasi karena mekanis kontak dengan struktur. Kontrol
dan sinyal kabel harus dipisahkan dari kabel listrik untuk
menghindari setiap gangguan yang menyebabkan sinyal
palsu. Mufti-inti kabel dapat menjalankan kabel nampan atau
raceways dengan klem kabel yang memadai, dan ditutupi dengan
matahari-perisai dan mencakup perlindungan mekanis.
 
(4) Setidaknya 10% kontrol kabel sebagai kabel spare harus dipasang pada
semua rute dan khusus berlabel seperti itu.
 
(5) Vertikal kabel jarak jauh harus dirancang untuk mencegah kerusakan
kawat karena suspensi diri berat kabel atau kabel.
 
(6) Kabel pada troli, headblock dan penyebar akan dirancang untuk
menahan getaran yang terus-menerus dan dampak.
 
(7) Kawat setiap akan dilengkapi dengan terminal lugs dan ditandai di
kedua ujungnya dengan ferrule dengan nomor sesuai dengan
nomor dalam diagram skematis.
 
(8) Tambahan kabel dan kotak terminal akan juga akan dipasang untuk
sistem identifikasi cerdas.
 
5-3.7. Menandai dan identifikasi
 
(1) Semua dirigen (internal dan eksternal untuk panel) akan sesuai
maskapai pada kedua ujungnya dengan panas foil, dicetak, spidol
kawat tabung plastik sesuai dengan gambar listrik dan kawat
jadwal. Semua terminal blok akan ditandai dengan benar untuk
memblokir nomor dan terminal nomor per gambar.
 
(2) Semua terminal blok akan benar ditandai dengan nomor blok dan
terminal nomor seperti yang ditunjukkan pada gambar.
 
(3) Rombongan kabel memasuki kotak junction, lemari, panel dan tarik
kotak akan ditandai sebagai untuk lokasi lain.
 
(4) Semua panel, kotak dan lemari akan ditandai di luar menggunakan tag
nama plastik terukir diikat dengan sekrup stainless steel yang
mengandung jumlah unit dan fungsi umum, nama atau keterangan.
  
(5) Perangkat kontrol individu dalam lemari akan dicap oleh nomor
Deskripsi sesuai dengan gambar-gambar yang menggunakan label
tahan lama, tahan panas dengan tanda-tanda permanen, dan tetap
dengan cara yang dirancang untuk memerangi kondisi ekstrim
panas dan dingin lebih lama.
 
(6) Lemari besar kontrol diberi label dengan tag Deskripsi plastik terukir
diikat dengan sekrup stainless steel.
 
(7) Metode mengamankan kabel dalam panel kontrol akan memanfaatkan
metode yang tepat dan benar lampiran. Penggunaan diri perekat
bantalan untuk mengamankan kabel ke dinding panel tidak akan
diterima.
 
5-3,8. Conduit dan Cable Tray
 
(1) Conduit (kaku dan fleksibel), dengan tarik kotak di lokasi-lokasi yang
tepat, akan air bukti dan terus-menerus. Dalam saluran harus halus,
dan batin tepi kedua ujungnya harus bulat halus.
 
(2) Conduit fleksibel (tugas berat Kopex atau jenis disetujui sama) dengan
Fitting yang tepat harus digunakan antara terminal kotak Motors,
rem, limit switch dan peralatan listrik lainnya secara independen
diinstal yang memerlukan penyesuaian, mereposisi atau
penghapusan untuk pemeliharaan atau tergantung pada getaran
atau kaku conduit dan tarik kotak.
 
(3) Kaku saluran akan kaku diikat ke struktur crane.
 
(4) Semua saluran tercantum dalam struktur crane.
 
(5) Conduit tidak akan diinstal di trotoar atau platform kerja atau dengan
cara apapun yang dapat dianggap menghalangi akses, keselamatan
operasi, dll.
 
(6) Untuk conduit berjalan lebih dari 6 meter kawat pull akan dibiarkan di
tempat.
 
(7) Hole Tiriskan diberikan di titik terendah dalam setiap kotak junction.
 
 (8) Jenis tangga yang terbuka listrik kabel tray akan panas dicelup galvanis
selesai dan tetap pada struktur yang menggunakan baja baut dan
mur. Jenis dan memperbaiki kabel tray akan ditinjau oleh pembeli.
 
Setiap tepi dipotong pada yang hot dip galvanis kabel tray atau tangga
akan memiliki tepi yang tajam dihapus oleh grinding atau
pengajuan dan daerah permukaan mentah yang dilindungi oleh
primer kaya seng segera setelah cocok membersihkan dengan
pelarut bersih dan sebelum degradasi oleh karat.
 
5-3,9. Listrik Trunking
 
(1) Listrik trunking dan mencakup trunking akan bebas dari tajam atau
sudut tajam untuk melindungi kabel.
 
(2) Trunking harus sesuai partisi untuk memisahkan listrik dan kabel
kontrol, dan klem untuk mencegah gerakan berlebihan kawat di
saluran.
 
(3) Trunking harus dirancang untuk mencegah masuknya air. Namun
demikian trunking tidak akan perangkap air dalam kasus masuknya
air.
 
 
5-3.10. Motor
 
(1) Pembangunan semua motor wajib memenuhi persyaratan BS
4999. Motor akan ukuran menurut FEM 3rd edisi, Bagian 4 –
pilihan Motors. Rating minimal dan tugas Motors, Ruangan
Khusus standar IEC 34-1, adalah sebagai berikut:
 
Motor RAPOR minimal yang diperlukan
Motor utama Hoist Continuous rating, jenis tugas S1.
Troli perjalanan motor Continuous rating, jenis tugas S1.
Gantry perjalanan motor S2 tugas jenis, 60 menit rating.
 
Semua AC Motor akan benar-benar tertutup ventilasi bebas
(TENV) jenis perlindungan IP 55. Semua bagian yang terkena
bergerak Motors akan dijaga secara memadai.
 
Motor untuk hoist dan troli akan dipasang horizontal.
 
 (2) Kotak terminal motor akan dipasang menghadap ruang terbuka untuk
pemeliharaan.
 
(3) Semua motor utama akan dilengkapi dengan ruang pemanas.
 
(4) Banyak ruang harus disediakan untuk pemeriksaan AC Induction
motor sendiri.
 
(5) Motor utama hoist dan rem akan dipasang di dalam kandang. Kandang
akan dirancang untuk memberikan kemudahan pemeliharaan
motor dan rem dengan cocok dilepas pintu.Siklus termal karena
perubahan iklim panas dan dingin juga dianggap dalam desain
kandang.
 
(6) Kandang akan dilengkapi dengan kipas. Udara dingin dapat ditarik dari
bukaan di bawah perumahan motor utama hoist; Namun air akan
tidak ditarik ke dalam kandang dalam keadaan apapun.
 
(7) Semua motor akan dihubungkan dengan kawat pembumian dari tubuh
motor untuk struktur logam dukungan yang terdekat menyediakan
hubungan pembumian yang tepat.
 
5-3.11. Rem
 
(1) Banyak ruang harus disediakan di sekitar rem untuk inspeksi dan
pemeliharaan pekerjaan.
 
(2) Rem cakram akan dinamis seimbang.
 
(3) Rem cakram tidak akan mempertahankan kerusakan karena operasi darurat
  berhenti.
(4) Utama hoist dan troli rem akan dampak puncak yang redaman tipe yang disetujui
oleh pembeli. Perlambatan, harus disertai elektrik dan regeneratif dengan rem
diterapkan hanya ketika gerakan telah melambat ke kondisi yang pada dasarnya
berhenti
 
(5) Rem lapisan untuk menjadi non-asbes bahan.
 
(6) Rem hoist utama akan terlindung dari masuknya lemak dari mesin berputar
eksternal.
 
(7) Jika digunakan, thruster utama hoist rem cakram disediakan dari pemasok diakui
sistem rem rem thruster, tidak termasuk consumable bagian, akan memiliki
   kehidupan yang sama sebagai Derek
(8) Utama hoist thruster rem dan troli rem akan dilengkapi dengan batas beralih ke
Pastikan rem 'Tutup' atau 'terbuka' sesuai dengan perintah dari
operator melalui kontrol listrik di PLC.
 
5-3.12. Transformer
 
(1) Transformator akan jenis kering.
 
(2) Lokasi transformer akan dipilih bukan untuk menaikkan suhu panel.
 
(3) Semua transformer akan dihubungkan dengan kawat pembumian dari
tubuh transformator untuk struktur logam dukungan yang terdekat
menyediakan hubungan pembumian yang tepat.
 
5-3.13. Resistor
 
(1) Telah dibentuk kembali E.M.F. penyerapan resistor bank harus
dipasang independen dari kontrol listrik rumah (panel) dalam
posisi di mana itu tidak akan menaikkan suhu dari panel kontrol.
 
(2) Resistor Bank akan dilindungi dari cuaca dan benar terlindung atau
dilindungi untuk menghindari kontak tanpa disengaja oleh
operasional dan staf pemeliharaan.
 
(3) Kontraktor harus menjamin bahwa tepi resistor dengan benar
dirancang meliputi dilepas louver untuk memberikan pendinginan
yang memadai di dalam kotak resistor. Desain sampul louver tidak
akan mengizinkan masuknya air dalam keadaan apapun.
 
5-3.14. Lampiran
 
Semua komponen eksternal yang dipasang di dalam kolam lampiran harus
dirancang untuk memungkinkan untuk didorong hujan angin dan sesuai
dengan minimal kelas IP55.
 
5-3.15. Meter, counter
 
(1) Semua meter yang akan dipasang pada ketinggian yang tidak melebihi
1.7m dari permukaan lantai, tapi tidak di bawah 1,2 m dari
permukaan lantai. Semua counter dan meter akan menjadi tipe
mekanik kecuali ditentukan oleh pembeli.
  
(2) Berikut individu meter dan counter akan diinstal Selain biasa meter di
panel kontrol.
 
Pada control panel dinding rumah, dilindungi dari cuaca,
menghadapi di luar dalam posisi untuk mudah dibaca oleh operator
atau insinyur tanpa memasuki rumah.
 
saya) Meter jam operasi untuk utama hoist, trolley gantry wisata
dan perjalanan.
 
ii) Twist lock counter (hitung 1 untuk [dikunci diikuti oleh
Hoist... Menurunkan diikuti oleh Unlocked])
 
iii) Utama hoist revolusi counter akan dimasukkan dalam PLC
untuk 300,000,000 hoist kawat drum revolusi.
 
iv) Bersih penanganan jam meter menampilkan jam [utama hoist +
trolley - (tumpang tindih hoist & troli)].
 
Sambungan meter ini akan menjadi dengan koneksi paralel
hoist rem (biasanya buka) kontak dengan troli rem
(biasanya buka) kontak kemudian hubungkan meteran
dalam seri dengan di atas dua kontak ke sumber AC.
 
5-3.16. Batas switch
 
(1) Semua limit switch dengan mudah dan cepat dapat dijangkau untuk
penyesuaian dan pemeliharaan. Semua limit switch akan
disesuaikan dalam arah X, Y dan Z.
 
(2) Aplikasi proximity switch akan 'gagal-aman' aplikasi. Status hubungan
pendek dibuat dalam beralih pada saat kegagalan harus mencegah
lebih lanjut gerak yang dikendalikan oleh switch, dan kesalahan
korsleting tersebut harus didaftarkan untuk melacak.
 
(3) Perhatian khusus ditarik ke kunci antihan 'Terkunci' dan 'Terkunci'
sinyal dari proximity switch, yang tidak 'gagal-aman'. Untuk
menghindari kerusakan penyebar dan wadah mengangkat satu
akhir hanya, kedekatan switch untuk 'Terkunci' dan 'Unlocked'
sinyal akan secara individual dihubungkan ke PLC melalui
modul. PLC ketika terdeteksi kedekatan circuited pendek
menghidupkan 'Terkunci' atau 'Terkunci' akan segera memotong
 gerakan mengangkat. Gerakan lebih lanjut akan dibatasi untuk
menurunkan hanya
 
(4) Kontraktor dapat mengusulkan alternatif sistem Desain
menggabungkan roller tuas tipe switch untuk meninjau pembeli.
 
5-3.17. Ruang pemanas
 
(1) Ruang pemanas akan dipasang ke lokasi-lokasi berikut
 
saya) Semua AC Motor untuk perjalanan hoist, troli dan gantry
yang utama.
ii) Limit switch lampiran.
iii) Semua control panel.
 
(2) Cahaya indikasi akan diinstal eksternal untuk setiap lokasi ruang
pemanas agar tim pemeliharaan dengan mudah mengidentifikasi
ruang pemanas berfungsi dengan benar.
 
5-3.18. Nama Pelat
 
Peralatan listrik harus dilengkapi dengan papan nama segera berdekatan
dan simetris ke peralatan. Nameplates ini akan berisi prasasti-prasasti
yang sesuai atau tanda-tanda identifikasi untuk menyampaikan semua
informasi relevan yang appertaining dengan karakteristik peralatan.
 
5-3,19. D. C. Power Supply
 
Catu daya DC akan mampu diri mengatur tegangan DC output ke nilai
konstan terhadap variasi dalam pasokan tegangan input. Akan ada cukup
pendingin / heat menghilangkan kemampuan untuk DC power supply.
 
5-3,20. Encoders
 
Encoders mutlak elektronik dapat digunakan untuk umpan balik posisi
utama hoist dan troli.
 
5-3,21. Sensor
 
Semua sensor yang dipasang pada penyebar akan ditransfer secara paralel.
 
5-mabuk 3,22. Pemutus sirkuit
 
(1) Semua pemutus sirkuit listrik akan dibentuk tipe pemutus sirkuit,
kecuali dinyatakan sebaliknya.
 
(2) Pemutus sirkuit akan dirancang untuk mengisolasi rusak sirkuit seperti
atas kondisi saat ini atau hubungan pendek.
 
(3) Ketika dibentuk jenis sekering yang putus, tuas akan menginap di
posisi pertengahan untuk menunjukkan bahwa itu tersandung. Tuas
akan didorong ke bawah sekali sebelum itu dapat beralih "on"
lagi. Pertengahan posisi tuas adalah untuk menunjukkan bahwa
sirkuit keluar rusak.
 
(4) Bumi kebocoran Circuit Breakers (ELCB) dapat digunakan untuk
melindungi sistem cahaya banjir di cabang individu sehingga
hanya daerah yang terkena akan kehilangan pencahayaan dan tidak
lain sehat sirkuit.
 
Pemutus sirkuit akan dipasang di dalam ruangan hanya. Jika dipasang di
luar, itu harus dilampiri di dalam kotak tahan air stainless steel.
 
5-3.23. Soket daya tambahan
 
Derek akan dilengkapi dengan soket koneksi listrik darurat. Socket ini
akan terhubung ke sisi output dari transformator mengatur (di sisi
sekunder, tegangan rendah) di sirkuit listrik dan dilengkapi dengan switch
mekanik pemilih dan interlock untuk mengubah catu daya (Pantai listrik
melalui transformator / bantu kekuasaan). Darurat koneksi soket
memberikan kemungkinan untuk menghubungkan menyediakan sumber
daya tambahan untuk Derek dalam keadaan darurat seperti kerusakan
shore kabel atau kabel reel dll.
 
Kontraktor harus mengajukan diagram sirkuit tersebut kepada pembeli
untuk review selama tahap desain.
 
 
5-4. Kontrol gerak Crane
 
 
 
5-4.1. Kontrol sistem Umum
 
Desain sistem kontrol Crane akan didasarkan pada sistem kontrol yang
menggabungkan diprogram Logis controller (PLC) dirancang untuk
standar industri terbaru. Kontroler logika diprogram yang harus diinstal di
mesin rumah dan operator taksi yang beroperasi di lingkungan berikut ini
dan kondisi operasi. Lingkungan eksternal yang berkisar dari 40ºC dan
100% kelembaban-20ºC.
 
(1) Lingkungan - seluruh sistem akan dirancang untuk dioperasikan di
mana instalasi dikenakan kondensasi berat yang berlaku. Peralatan
harus juga dilindungi sehingga menolak masuknya serangga
kecil. Semua komponen akan diperlakukan-tropicalised.
 
(2) Tingkat perlindungan - minimum IP kelas (IEC 144 dan 529) IP41
diperlukan untuk instalasi semua di rumah, tertutup. Peralatan
instalasi di terbuka, suasana terbuka akan memiliki kelas IP IP55
sebagai tingkat perlindungan yang minimal. Jari perlindungan
terhadap bahaya listrik untuk operator atau personel perawatan
akan dilengkapi sesuai dengan standar industri terbaru.
 
(3) Suhu - sistem harus dirancang untuk beroperasi dalam kondisi atmosfer
sekitarnya komponen listrik mungkin dapat diubah oleh sistem
yang terbukti dan terpercaya misalnya pemanas atau pendingin
udara asalkan total sistem gagal aman.
 
(4) Kelembaban relatif - operasi dan penyimpanan kelembaban sistem ini
harus mempunyai berkisar dari 8% sampai 99% (non-kondensasi).
 
(5) Getaran dan Shock perlawanan - seluruh sistem akan dirancang dan
dipasang dengan memadai getaran dan shock perlawanan tidak
kurang dari 16.7 Hz di amplitudo 3 dimensi minimal 3 mm dalam
getaran dan 10 G di guncangan. Nilai ini akan menjadi setara
dengan JISO911 IIB - kelas 3 dan JISO912 masing-masing.
 
(6) Operasi tegangan - sistem akan dirancang dan dioperasikan dengan
power supply 220VAC, fase tunggal dengan toleransi potensial
listrik ±10% dan frekuensi 50Hz dengan toleransi frekuensi
±2%. Kontraktor akan menginstal filter harmonik dan kekuatan
gelombang kejut sebagai fitur standar. Sistem harus mempunyai
resistansi isolasi minimal sirkuit eksternal dan internal sirkuit dari
50M ohm di 500VDC. Diperlukan juga isolasi tegangan sampai
1500VAC selama 1 menit.
 
 (7) Siklus - sistem akan dirancang untuk dioperasikan 24 jam sehari untuk
seluruh sepanjang tahun dengan mean time antara kegagalan
(MTBF) di tingkat komponen tidak kurang dari 30,000 jam dan
waktu berarti operasional untuk perbaikan (MTTR) tidak lebih dari
½ jam per penggantian komponen dan modul
penggantian. Ketersediaan operasi akan menjadi tidak kurang dari
99.997% per setiap durasi terus menerus atau 3 bulan.
 
(8) Satu unit dari terganggu Power Supply (UPS) dengan minimal 15
menit harus disediakan untuk memungkinkan sistem untuk
membuat cadangan semua data status untuk shutdown teratur jika
terjadi kegagalan daya sehingga semua data status sebelumnya
dapat diperoleh dan operasi yang aman dapat dilanjutkan ketika
tenaga listrik.
 
UPS harus mendukung peralatan selama kegagalan daya:
 
(i) PLC dan diskrit I/O modul.
(ii) Sistem alamat publik
(iii) Sistem intercom
(iv) Sistem komputer crane dan on-board CCMS.
(v) Batang radio
 
5-4.2. Diprogram Logis controller (PLC)
 
(1) PLC akan cartridge-memasukkan jenis desain dengan rak yang dapat
menyediakan instalasi pemasok daya, modul I/O (sebagaimana
ditetapkan dalam Pasal-pasal yang terkait), dll.
di kompak dan rendah biaya lingkungan operasi.
 
(2) PLC akan dapat intercommunicate dengan satu sama lain melalui
jaringan mengikuti Open sistem interkoneksi komunikasi
arsitektur. PLC harus mematuhi persyaratan IEC 11311-1 dan
11311-2.
 
(3) Rak akan industri jenis dengan kemampuan ekspansi melalui
antarmuka sederhana komunikasi antara dan di antara rak. Ianya
lebih baik untuk memiliki sistem racking minimal slot atau ruang
cartridge-masukkan setidaknya 8 modul termasuk slot atau ruang
cartridge-memasukkan power supply dan CPU.
 
(4) Rak harus mempunyai komunikasi back-plate desain dan back-plate
pasokan sistem distribusi tenaga listrik. Ini adalah untuk mencapai
 maksimum kelayakan di penggantian modul serta meminimalkan
waktu yang berarti untuk memperbaiki ketika diperlukan.
 
(5) PLC akan memiliki kemampuan multi-tasking, remote komunikasi dan
pendukung menyela. Masukan menyela akan sulit wired ke depan
modul prosesor logika. Bila dipicu, prosesor logis segera
perhentian pelaksanaan program kontrol utama dan mengeksekusi
menyela rutinitas terkait dengan menyela masukan tertentu.
 
(6) PLC memiliki cukup memori, kapasitas untuk terus mengontrol
algoritma untuk lebih dari satu proses ditambah setidaknya 30%
kapasitas memori yang berlebihan. Program dapat disimpan dalam
EEPROM dan RAM. Fasilitas akan dimasukkan pada PLC untuk
mengaktifkan pemrograman EEPROM. Akan ada fasilitas dan
ruang yang disediakan untuk menambahkan kenangan untuk
perkembangan masa depan.
 
(7) Waktu siklus lengkap dari perangkat lunak crane termasuk pemindaian
semua modul I/O serta pelaksanaan modul control dalam satu
siklus tidak akan lebih dari 30 milidetik.
 
(8) Kabel komunikasi di antara PLC akan memiliki 100% cadangan kabel.
 
(9) Semua penyesuaian parameter dan pengaturan internal drive akan
tersedia pada PLC.
 
5-4.3. Power Supply
 
(1) Unit catu daya harus menjadi efisiensi tinggi, rendah kerugian,
cartridge-memasukkan desain dengan sumbu dilindungi,
permukaan mount masukan plug untuk menghubungkan pasokan
utama dipasang ke kabel listrik ini.
 
(2) LED akan diperlengkapi untuk menunjukkan status sehat pasokan
masuk dan keluar pasokan. Ini akan menjadi fitur standar unit catu
daya ini.
 
(3) Peringkat catu daya harus setidaknya 25% lebih dari normal jumlah
konsumsi semua modul yang terhubung atau itu akan dihubungkan
di masa depan.
 
5-4.4. Diskrit I/O modul
 
 (1) Modul I/O diskrit akan dirancang dari standar industri terbaru dengan
cartridge-memasukkan jenis instalasi dan modul yang diharapkan
akan beroperasi di bawah lingkungan yang ditentukan dalam 2-7,6.
 
(2) Modul I/O diskrit akan dirancang untuk memiliki I/O poin dengan 8,
16 dan 32 dalam langkah. Semua poin I/O akan dilengkapi dengan
perlengkapan jenis sekrup, colokan mencampuri plug-in tambahan
atau "ayunan lengan" konfigurasi untuk perawatan yang mudah
akan menjadi keuntungan. Semua keadaan padat output poin harus
dilindungi dengan dibakar cepat sekering untuk perlindungan
sistem. Penggantian sekering dibakar cepat akan memerlukan tidak
dismantle atau pembongkaran modul dan rak. Modul I/O akan
dilengkapi dengan LED yang menunjukkan status input dan
output.
 
(3) Keterlambatan maksimum sinyal 'on' dan 'off' status modul output yang
tidak harus lebih besar dari 1ms dan 9ms masing-masing. Pada
saat yang sama, maksimum sinyal penundaan 'on' dan 'off' status
modul input tidak akan lebih besar daripada 20ms dan 25ms
masing-masing.
 
(4) Modul I/O diskrit akan dilengkapi dengan tab dilepas untuk kabel
identifikasi.
 
(5) Akan ada setidaknya 20% cadangan i/o Port. Ruang di bilik atau
persimpangan kotak untuk menambahkan modul I/O harus
disediakan.
 
5-4,5. Real Time Clock modul
 
(1) Modul jam waktu nyata akan industri jenis dengan cartridge-
memasukkan jenis desain. Real-time clock modul akan memiliki
tujuh tanggal dan waktu fungsi-fungsi berikut:
 
i)
Minggu
ii) tahun
iii) bulan
iv) hari
bulan
v) Jam
vi) Menit
vii) Detik
 
 (2) Real-time clock modul akan memiliki akurasi tidak lebih dari 60 detik
per tahun dalam suhu berkisar antara-20oC - 50oC.
 
(3) Modul akan memiliki kemampuan untuk mendaftarkan log peristiwa
dengan waktu jam dan kemudian mengirim log ke modul
komunikasi ketika perintah dijalankan.
 
5-4.6. Switch kontrol gerak di Operator taksi
 
(1) Hoist dan gantry gerakan kontrol utama (kanan console)
 
Kanan Kontrol konsol akan mengontrol hoist utama dan gantry
gerak dengan satu joystick controller. Controller akan musim semi
kembali dan dikunci di takik nol dan dirilis oleh tombol push
switch dimasukkan ke dalam controller joystick. Depan dan
belakang gerakan untuk utama hoist menurunkan dan angkat,
gerakan kiri dan kanan untuk gantry perjalanan. Pilihan gerakan
pada pertama-datang-pertama-dilayani. Salib interlock perangkat
harus dimasukkan ke joystick controller.
 
(2) Troli gerakan kontrol (kiri console)
 
Kiri Kontrol konsol akan mengontrol troli gerak dengan satu
controller joystick. Controller akan musim semi kembali dan
dikunci di takik nol dan dirilis oleh tombol push switch
dimasukkan ke dalam controller joystick.
 
Lain switch kontrol gerak atau tombol kontrol akan ergonomis
diletakkan pada kontrol konsol.
 
(3) Mengikuti switch kontrol gerak akan diletakkan di kedua konsol yang
mirip dengan yang ada Crane (Lihat Lampiran IV). Switch kontrol
Telemecanique jenis gerakan lebih disukai.
 
i) twist kunci ' Mengunci/mengaktifkan'
saklar changeover. II) switch pemilih
flipper untuk 'Kiri', sisi kanan '. III) sirip
' Menaikkan/bawah' changeover
switch. IV) switch kontrol penyebar '
Memperpanjang/Retract'. v) penyebar '
Condong/Trim' joystick.
vi) Satu tombol push switch
untuk secara otomatis
 memperbaiki
penyebar posisi ke
posisi 'Condong nol'.
vii) Jendela intermiten '
Aktif/tidak aktif'
switch. VIII) mesin
cuci jendela '
Aktif/tidak aktif'
switch.
ix) Peringatan sirene tombol push
switch. Switch tombol sirene peringatan
ini akan mengaktifkan speaker penguat
sama sebagai arahan by-pass, twist lock
by-pass suara alarm.
x) Kontrol lain switch diperlukan untuk operasi
normal. Xi) dua berhenti darurat push
tombol pada setiap sisi konsol.
 
-                  untuk memotong kekuatan hoist, troli dan gantry
yang utama.
 
-                  untuk mematikan seluruh derek.
 
Tombol akan jenis jamur dengan mengangkat penjaga
untuk mencegah kecelakaan tersandung.
 
(4) Berikut peralatan start-stop switch dan penyeleksi adalah switch
kurang sering dioperasikan soket harus dipasang Kontrol konsol,
atau sebuah panel yang independen dijangkau operator dari posisi
tempat duduk.
 
saya) Penyebar listrik '
On/Off' tombol push switch.
ii) Switch pemilih motor
penyebar (jika ada) iii) switch
pencahayaan. v) exciter
saklar.
VII) gantry roda 90 derajat kemudi switch.
VIII) sudut menengah gantry roda kemudi beralih untuk spin
giliran.
 
(5) Menunjukkan lampu pada konsol
 
 i) sumber daya tambahan 'Pada'
indikator. II) penyebar posisi
indikator (20' atau 40'). III)
penyebar motor 'No. 1' atau 'No.
2' (jika ada). IV) penyebar
'Condong nol' posisi indikator.
v) lampu menunjukkan lain yang diperlukan untuk menunjukkan
kondisi beroperasi dengan lampu 'Pada'.
 
Semua menunjukkan lampu pada konsol akan jenis LED.
 
(6) Berpaut menimpa switch kunci musim semi kembali
 
Label harus disediakan untuk masing-masing switch dan indikator
dalam bahasa Inggris dan Polish, dan harus disetujui oleh pembeli.
 
(7) Setiap konsol akan diberikan 220V stopkontak.
 
(8) Semua kontrol tombol push switch akan dipimpin diterangi.
 
5-4.7. gerak panel kontrol
 
(1) Panel kontrol akan jenis konstruksi baja berengsel pintu dikunci
dengan akses penuh dari depan. Tiap panel akan dilengkapi dengan
lampu untuk memfasilitasi pekerjaan pemeliharaan.
 
(2) Panel dengan kontrol elektronik unit akan dirancang untuk
mempertahankan dalam suhu di bawah 40 ºC udara sepanjang
waktu. Setiap inlet udara untuk pendinginan udara akan dilengkapi
dengan filter udara.
 
(3) Masing-masing panel kontrol gerak akan dilengkapi dengan motor
RPM meter, ampere meter dan volt meter yang menunjukkan
motor bidang arus, arus, referensi Voltase motor dan.
5-4.8. kontrol gerak terpencil
 
TIDAK DIGUNAKAN.
 
5-5. Interlocks keselamatan operasional
 
Selain seluruh perlindungan yang diperlukan sistem struktural, mekanis,
dan elektro dan komponen sistem, berikut interlocks juga diperlukan.
 
5-5.1. utama gerakan Interlocks
 
(1) utama hoist (mengangkat atau menurunkan) gerakan untuk
menghentikan:
 
saya) Pada batas-batas atas dan bawah hoist.
 
ii) Dengan rem kerusakan.
 
iii) Dengan tali kawat kendur baik dengan atau tanpa penyebar.
 
iv) Dengan kecepatan yang berlebihan.
 
v) Dengan motor bidang kerugian (jika ada)
 
vi) Dengan motor terlalu panas.
 
vii) Angkat dengan lengkap 'kunci' posisi twist Lock setelah
penyebar mendarat di beban dilengkapi dengan sudut
Fitting.
 
viii) Angkat dengan lengkap 'Aktifkan' posisi twist Lock.
 
ix) Jika posisi fisik dari salah satu kunci antihan berbeda dari
mengunci/mengaktifkan perintah switch posisi.
 
x) Dengan hilangnya lub tekanan minyak jika dipaksa pelumasan
diterapkan.
 
xi) Arahan limit switch yang terdeteksi sebagai tidak di posisinya
menengah (penyebar melekat dengan wadah).
 
xii) Ketika operator ternyata twist lock beralih dari 'terbuka' untuk
'kunci' atau 'terkunci' untuk 'membuka' sementara penyebar
tidak duduk dengan baik di atas wadah. Operator harus
berpaling twist lock beralih kembali ke posisi semula terus
angkat operasi.
 
xiii) Sementara rem gantry berenergi.
 
 (2) utama hoist (mengangkat atau menurunkan) motion untuk
memperlambat turun, atau dalam kecepatan lambat:
 
saya) Dua utama hoist lambat down akan disediakan untuk
memenuhi penyebar kosong dan sarat dengan kondisi
kontainer di angkat. Pengaturan yang diusulkan untuk
kedua kosong penyebar memperlambat dan penyebar
melekat dengan wadah memperlambat disampaikan kepada
pembeli untuk persetujuan. Kedua kasus tidak akan
memukul yang berhenti darurat limit switch penyerang dan
cukup tinggi untuk membersihkan kombinasi 9 ½' wadah.
 
ii) Menurunkan di dekat hoist batas.
 
iii) Hoisting sampai kendur tali kawat diambil.
 
iv) Ketika by-pass 'Twist-lock' atau 'Mendarat' menjadi tertekan
oleh operator untuk mengingatkan orang-orang di bawah
Derek oleh audible alarm yang berbahaya dan by-pass
interlock sedang digunakan oleh operator.
 
5-5.2. untuk operasi troli
 
(1) trolley motion untuk menghentikan:
 
saya) Di perjalanan
batas akhir.
ii) Dengan motor
bidang
kerugian
(jika
ada). III)
dengan
kerusakan
rem. IV)
dengan
motor terlalu
panas.
v) Dengan pin penyimpanan badai yang tidak dalam posisi
mengangkat.
vi) Ketika operator ternyata twist lock beralih dari 'terbuka' untuk
'kunci' atau 'terkunci' untuk 'membuka' sementara penyebar
tidak duduk dengan baik di atas wadah. Operator harus
 berpaling twist lock beralih kembali ke posisi semula untuk
melanjutkan operasi troli.
vii) Dengan taksi akses ayunan pintu/gerbang "membuka atau
membuka" kondisi.
viii) Dengan penyebar arahan sinyal.
 
(2) trolley motion untuk memperlambat turun, atau dalam kecepatan
lambat:
 
saya) Di dekat perjalanan batas maju dan mundur dengan margin
keselamatan untuk jarak perlambatan penuh sebelum
memukul stopper akhir.
 
ii) Kapan 'memutar kunci' atau arahan ' by-pass menjadi tertekan
oleh operator untuk waspada orang di bawah Derek oleh
alarm terdengar bahwa pengoperasian sedang dilaksanakan
dan by-pass interlock sedang digunakan oleh operator.
 
5-5.3. untuk Gantry perjalanan operasi
 
(1) gantry motion untuk menghentikan:
 
saya) Sementara berputar roda ke atau dari 90 derajat atau
menengah spin berpaling sudut kemudi posisi.
ii) Dengan rem kerusakan.
iii) Dengan motor bidang kerugian (jika ada). IV) dengan motor
terlalu panas.
v) Sementara rem hoist utama energi.
vi) Dengan berputar roda tidak berada di posisi
kemudi yang sama. VIII) dengan sinyal
anti-tabrakan. IX) dengan kabel reel limit
switch atau perjalanan batas.x) dengan
kabel reel motor atas torsi. Xi) dengan
kabel reel "kabel makanan ringan" sinyal.
XII) dengan gulungan motor atau kontrol sistem kesalahan kabel.
 
(2) Gantry perjalanan suara gong peringatan dan peringatan lampu akan
disimpan diaktifkan sementara tuas kontrol gantry dipindahkan ke
kedua arah.
 
(3) Gantry perjalanan anti-tabrakan perangkat dapat diinstal pada Crane
untuk mendeteksi kedekatan Crane lain yang cenderung
 menyebabkan tabrakan. Perangkat harus mempunyai dua
pengaturan-satu untuk memberikan sinyal peringatan audio untuk
operator dan yang lain untuk membawa Derek berhenti darurat.
 
5-5.4. penyebar fungsional Interlock
 
Untuk operasi penyebar
 
saya) Penyebar twist kunci gerakan akan menjadi mekanis dan elektrik
saling terkait dengan penyebar arahan deteksi sehingga gerakan
'kunci' dilarang kecuali semua kunci antihan dikonfirmasi sebagai
dimasukkan ke sudut Fitting. Sinyal arahan akan memungkinkan
untuk satu (1) kedua tenggang waktu (adjustable) untuk
menunjukkan penyelesaian arahan kepada operator dan untuk
mengaktifkan interlock.
 
ii) 'Membuka prematur' gerakan sementara menangguhkan beban dengan
twist kunci akan dilarang dengan listrik interlock pada logika
kontrol sirkuit. Tidak akan ada gerakan fisik kunci twist pada
penyebar meskipun switch diaktifkan ke posisi 'Aktifkan'. Visual
dan terdengar alarm terlihat di permukaan tanah dan di dalam
operator taksi akan diaktifkan oleh balik ini prematur jenis tingkat
twist lock switch dan semua gerakan dari crane akan
dinonaktifkan. Alarm visual dan terdengar akan berhenti ketika
memutar kunci beralih kembali ke posisi semula. Nada alarm harus
disetujui oleh pembeli.
 
iii) Kunci antihan akan tetap pada posisi terakhir setelah kekuasaan
interupsi, yaitu kegagalan dan dimulainya listrik.
 
5-5,5. taksi Interlock pintu gerbang masuk.
 
Mengacu pada 5-5.2.
 
5-6. komunikasi
 
5-6.1. Sistem intercom
 
(1) Sistem komunikasi yang memungkinkan selektif dan sebagian
(simultan) komunikasi antara rumah panel dan operator taksi akan
diinstal. Tangan set diberikan di operator taksi dan kontrol house.
 
 
 (2) Sinyal untuk traktor driver
 
Hijau berkedip lampu di setiap sudut, dari gantry struktur, yang
akan diaktifkan oleh Operator Derek di dalam taksi dengan
menekan tombol push switch, harus disediakan untuk menarik
perhatian seorang sopir traktor, yang telah memposisikan traktor-
trailer di bawah Derek, untuk berkomunikasi dengan Operator
derek.
 
5-6.2. Sistem komunikasi radio
 
Radio dan UHF set harus disediakan oleh kontraktor sebagai berikut:-
 
 Radio master unit-Motorola MaxTrac F6 atau setara dengan
 Listrik: Shunde SD 1732W2 atau setara dengan
 Penguat: DSP/MP-300PH
 Loudspeaker: DSP/PH10 30W atau setara
 
Kontraktor akan menyediakan DC outlet untuk peralatan komunikasi radio
(Lihat 4-6,5 (10) dan 5-3.2 (6), (7)).
 
5-6.3. Sistem komunikasi data
 
Klausul ini tidak digunakan.
 
5-6,4. Sistem alamat publik
 
Sistem alamat publik yang terdiri dari penguat dengan tangan gratis
mikrofon (angsa leher tipe) harus dipasang di pengemudi taksi. Pengeras
suara air-bukti konstruksi akan dipasang di lokasi-lokasi berikut:
 
saya) Di salah satu kaki kandang sisi.
ii) Di salah satu kaki sisi rumah panel listrik.
 
5-6,5. pusat operasi / pemeliharaan Kantor Stasiun
 
TIDAK DIGUNAKAN.
 
5-7. crane kondisi Monitoring System (CCMS)
 
5-7.1. Umum
 
Kontraktor akan menyediakan, memberikan, menginstal dan Komisi
Crane kondisi sistem Monitoring (selanjutnya disebut sebagai
CCMS). Desain CCMS akan memfasilitasi ekspansi masa depan dalam
hal kapasitas dan fitur fungsional. CCMS hardware dan software akan
modular dalam desain dan konstruksi untuk memfasilitasi ekspansi masa
depan. Tidak akan ada utama ulang konfigurasi perangkat keras dan
perangkat lunak modifikasi dan pengembangan. Perluasan sistem tidak
boleh dibatasi oleh kapasitas individu On-Board CCMS dan PLC.
 
Sistem pemantauan kondisi Crane akan dipasang di lokasi-lokasi berikut:
 
(1) Di rumah listrik setiap Derek (selanjutnya disebut sebagai sistem Crane
On-Board pemantauan kondisi, On-Board CCMS).
 
(2) Dalam pemeliharaan basis di kantor teknik bangunan (selanjutnya
disebut sebagai Crane kondisi pemantauan sistem Remote,
RCCMS)
5-7.2. CCMS Deskripsi
 
On-Board CCMS dan RCCMS akan menggabungkan pemantauan alarm
kesalahan dan grafis menampilkan, status pemantauan kondisi dengan
tampilan grafis, kesalahan diagnostik fungsi, operasi Crane dan akan
memungkinkan akses ke logika pemrograman dan software (semua hal di
atas harus dalam bahasa Polandia). Fungsi-fungsi ini harus dapat
didownload sebagai bentuk file dan dicetak sebagai hardcopy. PLC
program harus dapat untuk download/upload dari drive listrik ke CCMS
dan sebaliknya. CCMS akan terdiri dari tetapi tidak terbatas pada unsur-
unsur berikut:
 
(1) Satu (1) set On-Board CCMS pada setiap derek. Ini akan terdiri dari
komputer pribadi dengan monitor, papan kunci dan CD driver,
lisensi Microsoft Windows dan perangkat lunak Microsoft Office,
diperlukan terkait periferal dan perangkat lunak. Semua perangkat
keras dan perangkat lunak yang diperlukan untuk antarmuka ke
jaringan komunikasi dan perangkat periferal dimasukkan dan
disetujui oleh pembeli.
 
(2) Satu (1) set RCCMS. Ini terdiri dari komputer pribadi dengan monitor,
papan kunci dan diperlukan terkait periferal dan perangkat
lunak. Semua perangkat keras dan perangkat lunak yang
diperlukan untuk antarmuka ke jaringan komunikasi dan periferal
akan disertakan.
 
 (3) Printer laser jet dipasang di kantor teknik dan perlengkapannya terkait
untuk mencetak informasi yang diperlukan dari RCCMS.
 
(4) Satu (1) set RCCMS server dan server siaga untuk menyediakan akses
ke Crane di bawah sistem drive yang sama.
 
(5) Kontraktor akan menyediakan pelatihan teknis bebas biaya untuk staf
teknik pembeli. Program pelatihan akan disampaikan dalam tender
proposal. Pelatihan ini dilakukan oleh Polandia/Inggris berbicara
personil yang sepatutnya diangkat sebagai wakil dari kontraktor.
 
(6) Kontraktor akan menyediakan 3 set lembut salinan dalam CD-ROM
dan set 6, biaya pemeliharaan gratis, direproduksi manual, operator
manual, daftar direkomendasikan suku cadang dan suku cadang
manual untuk pembeli.
 
(7) Kontraktor harus mengajukan kutipan berdasarkan tanggal
penyelesaian praktis dari CCMS OnBoard untuk pembeli untuk
daftar fitur suku cadang On-Board CCMS untuk periode operasi 5
tahun terus-menerus.
 
(8) Kontraktor akan juga mengikat jaminan untuk memiliki suatu spare
part yang diberikan setelah 5 tahun pada saat selesainya praktis
kontrak ini.
 
(9) CCMS akan memiliki dokumentasi yang layak tentang diagram sirkuit,
kode sumber, perangkat keras dan perangkat lunak dengan lisensi
pengguna, dan peripheral yang terkait.
 
(10) Ikhtisar desain CCMS ditampilkan dalam Lampiran IV. Kontraktor
harus mengajukan dalam 2 (dua) bulan setelah tanggal pemberian
kontrak, arsitektur sistem CCMS untuk diperiksa oleh pembeli.
 
5-7.3. Pemantauan sistem (On-Board CCMS) kondisi on-Board Crane
 
Spesifikasi umum
 
On-Board CCMS terletak di ruang listrik derek. On-Board CCMS
dirancang untuk memberikan diagnostik dan kondisi / pemantauan real-
time status dari sistem kontrol derek. On-Board CCMS terdiri dari sensor
diperlukan dan transduser harus diinstal pada setiap derek dan dengan
dalam hubungannya dengan PLC memberikan pengawasan, diagnostik,
pendataan Derek operasi sistem. Sistem juga akan memberikan data
 operasional crane yang digunakan untuk menentukan kinerja crane,
pemeliharaan penjadwalan, spare bagian rincian dan laporan harian/shift.
 
5-7,4. Persyaratan perangkat lunak on-Board CCMS
 
(1) Sistem operasi On-Board CCMS dan RCCMS akan real-time
multitasking, multi-user sistem operasi. Sistem operasi akan
memungkinkan OnBoard CCMS dan program lainnya untuk
menjalankan secara bersamaan dan memungkinkan pengguna
untuk mengakses perangkat lunak tanpa mempengaruhi waktu
nyata kondisi pemantauan sistem kontrol derek dan komunikasi
link antara On-Board CCMS dan RCCMS.
 
(2) Kontraktor akan mengembangkan software antarmuka pengguna untuk
memenuhi persyaratan berikut:
 
saya) Perangkat lunak akan mampu berjalan pada Windows XP
operasi platform. Operasi platform dan pengguna
antarmuka perangkat lunak harus disetujui oleh
pembeli.Semua salinan cadangan perangkat lunak akan
disimpan dalam CDROM atu USB perangkat
penyimpanan.
 
ii) Perangkat lunak akan menggabungkan pemantauan alarm
kesalahan dan grafis menampilkan, status pemantauan
kondisi dengan tampilan grafis, kesalahan diagnostik
fungsi, operasi Crane dan akan memungkinkan akses ke
logika pemrograman dan software (semua hal di atas harus
dalam bahasa Polandia).
 
iii) Perangkat lunak akan tersedia secara komersial perangkat
lunak dan itu akan berfungsi sebagai antarmuka untuk
menampilkan pada layar semua data yang diambil dari
OnBoard CCMS. Perangkat lunak akan mampu
menghasilkan tetapi tidak dibatasi ke sejarah tren
grafik/file, tren, alarm manajemen dan kesalahan
penebangan, pemeliharaan crane dan laporan kinerja,
pemeliharaan terencana informasi. Pembeli akan merilis
laporan format dan rincian untuk kontraktor dan kontraktor
harus mematuhi yang sama sebagai bagian dari
pekerjaan. Kapasitas memori akan mampu menyimpan
pesan kesalahan yang tidak kurang dari 500 bersama
dengan catatan terkait kesalahan dan minimal 3 tahun
sejarah produktivitas data / informasi. Perangkat lunak
 akan mampu men-download atau ekspor file data ke
perangkat lunak lain tersedia secara komersial seperti
Microsoft Access, Microsoft Excel dan Microsoft Words
etc. Ekspor data file akan mencakup namun tidak terbatas
"txt", "xle", "doc" format.
 
iii) Struktur yang diusulkan untuk menyimpan CCMS data dan
informasi akan database Oracle sistem.
 
iv) Perangkat lunak akan mengijinkan insinyur untuk akses (baca
dan tulis) diagram tangga PLC, PLC terpencil dan drive,
Boolean logika dan kode perangkat lunak
lainnya.Memaksa-on dan memaksa-off switch, kontak dan
relay pada diagram tangga PLC akan tersedia di On-Board
CCMS. Penyesuaian parameter dan pengaturan internal
PLC dan drive akan tersedia di On-Board CCMS. Semua
sebagai gambar listrik yang dibangun dapat dijangkau oleh
On-Board CCMS. Kunci beralih dan password akan
tersedia untuk personil yang berwenang untuk
melaksanakan modifikasi seperti dijelaskan di atas. Akan
ada tiga (3) tingkat keamanan untuk mengakses ke tingkat
yang berbeda dari perangkat lunak CCMS. Rincian yang
tepat akan dirilis kepada kontraktor oleh pembeli dan
kontraktor harus mematuhi yang sama sebagai bagian dari
pekerjaan.
 
v) The On-Board CCMS akan dapat menyalin atau meng-upload
PLC program perangkat lunak untuk setiap PLC dalam
waktu 30 menit. On-Board CCMS akan dapat men-
download semua file data yang akan mencakup semua
informasi real time dari CCMS dan waktu respon
grafik. Informasi ini akan mampu menyimpan dalam CD-
ROM atau USB menyimpan perangkat untuk pencetakan
menggunakan Microsoft Word / Excel / akses. Waktu
respon grafik menampilkan sinyal yang berbeda secara
bersamaan akan dimasukkan di On-Board CCMS.
 
vi) The RCCMS sistem operasi dan perangkat lunak akan sama
dengan apa yang berjalan di bawah On-Board CCMS.
 
vii) Software di On-Board CCMS dilakukan dapat diakses untuk
pembeli untuk memasukkan poin tambahan atau baru
pemantauan dan memodifikasi perangkat lunak untuk
presentasi, laporan untuk masa depan tambahan.
 
 viii) Asli lisensi perangkat lunak harus digunakan, ini termasuk
perangkat lunak aplikasi sistem operasi. Satu salinan lisensi
asli dari paket perangkat lunak harus disediakan untuk
setiap komputer dalam perjanjian.
 
5-7,5. Persyaratan Hardware on-Board CCMS
 
 
(1) On-Board CCMS dapat dipasang di lingkungan
terkendali, industri jenis kabinet yang dapat
menahan getaran.
 
(2) On-Board CCMS terdiri dari namun tidak terbatas pada
hal berikut:
 
i) komputer
 
Komputer pribadi, terdiri dari hardware berikut:
 
 CPU akan Intel Core Duel, atau lebih baik, prosesor dengan
kecepatan clock tidak kurang dari 2.4G, setidaknya 2 GB
pada papan memori 8 MB cache, 500 GB harddisk dengan
kecepatan 7200 rpm di SATA format, satu unit DVD-RW
dengan kecepatan 16 X, keyboard, mouse, satu unit 19"
monitor, dua (2) COM port paralel dan dua (2) port USB ,
kartu Ethernet. Heat sink akan kekuatan ventilasi oleh unit
kipas. Ini adalah niat pembeli untuk membakukan membuat
dan model komputer On-Board CCMS.Rincian akan
diumumkan kepada kontraktor.
 
5-7,6. pemantauan kondisi
 
(1) Status dan kondisi untuk sistem listrik, sub-sistem dan semua
komponen penting, elektrikal, Mekanikal serta hidrolik yang
sangat penting untuk berfungsinya Derek akan dimonitor, selama
semua modus operasi dan status pasokan listrik.
 
Kontraktor akan menyediakan UPS, sesuai nilai untuk 15 menit,
memberikan akses ke semua informasi dalam hal kegagalan daya,
baik berkaitan dengan kekuatan pantai.
 
(2) CCMS akan hadir semua informasi, status, grafik dan data di mudah
untuk membaca format tampilan jendela (dalam bahasa
 Polandia). Pembeli adalah format yang disukai untuk data real
time, menjadi grafis menampilkan daripada numerik presentasi
dari data yang relevan.
 
(3) Layar utama akan menyebabkan pengguna untuk memisahkan layar,
dibagi menjadi layar utama aplikasi berikut (dalam bahasa
Polandia).
                         

 
(4) Prinsip fungsi dan komponen, yang terkait dengan setiap aplikasi akan
ditampilkan, secara real time mode, pada layar individu, seperti,
namun tidak terbatas pada:
                         
Motor sinyal umpan balik, yaitu kecepatan, arus, tegangan,
frekuensi, torsi revolusi, arah dan suhu.
 
Referensi sinyal Controller, Ramp Generator dan percepatan /
perlambatan landai, Encoders, Pulse generator.
 
Kinerja, operasi, posisi, arus, tegangan dan kecepatan konverter,
Inverter, rem Chopper unit, rem, Contactors, Relay dan perangkat
lain, berlaku untuk aplikasi.
 
Status perangkat keras Limit Switch, Interlocks, Cam Switches,
sensor, Encoders, sekering dan perlindungan lainnya devices akan
dipantau dan ditampilkan dalam format yang disetujui.
 
Data yang berhubungan dengan beban, waktu operasional
komponen dan jam operasional perangkat utama, yaitu Motors,
konverter, Inverter, dan rem akan ditampilkan dalam format yang
disetujui.
 
Ketentuan harus dibuat untuk Status peringatan, perjalanan Alarm
dan kesalahan yang akan ditampilkan di sepanjang waktu di semua
layar.
 
Sistem harus menyediakan jendela sub, mana kinerja operasional
subassemblies dapat dipantau, seperti, namun tidak terbatas pada:
                         
Pantai pasokan, hidrolik motor dan pompa, roda berputar operasi
dan fungsi penyebar.
 
 
Meter, seperti semua motors' berjalan hitungan jam dan twistlock.
 
Kinerja mencakup pesan kesalahan, ringkasan dan statistik data,
yaitu MMBF, jumlah kegagalan, total downtime & dll.
 
(5) Kontraktor akan menyediakan mudah untuk mengakses data dari
sistem, pengaturan Parameter PLC dan/atau drive dan komponen
mudah dibaca format. Sistem dan komponen ini meliputi, namun
tidak terbatas berikut:
Kinerja drive (Inverter dan konverter) yang mencakup pasokan
AC, AC Motor kontrol, kontrol Motor DC (jika ada), kontrol
Operator, gerak Interlocks, keselamatan Interlocks, urutan
Interlocks.
 
Suhu untuk semua AC Motor, DC Motor (jika ada), Gears,
Reducers, tali drum untuk Main Hoist, perjalanan Gantry, Trolley
perjalanan.
 
Operasi tegangan dan arus untuk semua konverter, Invertors,
pengereman Chopper, rem dan unit motor.
 
Status tegangan tinggi switch, switch tegangan rendah, perlindungan relay.
 
Real-time update dari semua posisi / jarak sensor.
 
Nilai-nilai batas untuk peringatan dan shutdown akan dimasukkan
di CCMS. Penyesuaian nilai ambang dilakukan dapat diakses oleh
pembeli.
 
Setiap kelainan dalam sistem dan komponen Derek 's akan diminta
dan segera ditampilkan pada layar On-Board CCMS.
Real-time update dari semua kecepatan, gerakan dan operasi.
Semua landai
 
Sebenarnya banyak
 
(6) Sebagai data minimum, yang terkait dengan operasi Hoist berikut akan
ditampilkan:
 
saya) Controller posisi dari maju, mundur, Hoist, bawah, kiri,
kanan dan nol, akan ditampilkan. Sebenarnya sebanding
posisi Controller referensi akan ditampilkan dalam format
grafis yang disetujui dan menunjukkan kepada pengguna
aktual persentase (%).
 
ii) Gerak hoist interlocks, penyebar interlocks, tali kendur,
mengukur Load Cell.
 
iii) Status hoist Inverter, interlocks dan performansi dan proteksi
perangkat.
IV) hoist fungsi rem, operasi dan rem membuktikan akan ditampilkan
 
v) Fungsi dan operasi Limit Switch, Cam switch, Encoders, Tacho-
Generator dan pulsa Encoders.
 
vi) Mengibarkan kecepatan, perlambatan, kecepatan Check,
berhenti dan posisi.
 
(7) Sebagai data minimum, yang terkait dengan operasi Trolley berikut
akan ditampilkan:
 
saya) Controller posisi dari maju, mundur, Hoist, bawah, kiri,
kanan dan nol, akan ditampilkan. Sebenarnya sebanding
posisi Controller referensi akan ditampilkan dalam format
grafis yang disetujui dan menunjukkan kepada pengguna
aktual persentase (%).
             
ii) Trolley gerak interlocks, penyebar interlocks,
III) trolley Inverter status, interlocks, kinerja dan perlindungan perangkat.
IV) trolley fungsi rem, operasi dan rem membuktikan akan ditampilkan
 
v) Fungsi dan operasi Limit Switch, Cam switch, Encoders, Tacho-
Generator dan pulsa Encoders.
 
vi) Trolley kecepatan, perlambatan, kecepatan Check, berhenti dan
posisi.
  
(8 berikut), sebagai data minimum, yang terkait dengan operasi Gantry akan ditampilkan:
 
saya) Controller posisi dari maju, mundur, Hoist, bawah, kiri,
kanan dan nol akan ditampilkan. Sebenarnya sebanding
posisi Controller referensi akan ditampilkan dalam format
grafis yang disetujui dan menunjukkan kepada pengguna
aktual persentase (%).
             
ii) Gantry gerak interlocks, roda berputar interlocks.
III) gantry Inverter status, interlocks, kinerja dan perlindungan perangkat.
IV) gantry rem fungsi, operasi dan rem membuktikan akan ditampilkan.
 
v) Fungsi dan operasi Limit Switch, Cam switch, Encoders, Tacho-Generator dan
pulsa Encoders.
 
vi) Gantry kecepatan, perlambatan, berhenti dan posisi.
 
vii) Hidrolik roda berputar, fungsi, operasi dan posisi.
 
(9) Sebagai data minimum, yang terkait dengan operasi penyebar berikut
akan ditampilkan:
 
saya) Controller posisi dari maju, mundur, Hoist, bawah, kiri,
kanan dan nol akan ditampilkan. Sebenarnya sebanding
posisi Controller referensi akan ditampilkan dalam format
grafis yang disetujui dan menunjukkan kepada pengguna
aktual persentase (%).
 
ii) Penyebar gerak interlocks, penyebar menarik dan memperluas
interlocks,
III) penyebar Motors status, interlocks, kinerja dan perlindungan perangkat.
IV) penyebar sirip, naik dan turun.
 
v) fungsi dan operasi kedekatan dan Limit Switch, Cam Switches,
Encoders, Tacho-Generator dan pulsa Encoders.
VI) penyebar halte dan posisi.
 
vii) Twistlocks penyebar, kunci dan Unlock, termasuk indikasi dan
By-Pass status.
 
 viii) Fungsi clock akan menampilkan waktu operasi sebenarnya
memperluas/Retract, operasi Twistlock dan sirip operasi.
 
(10) Sebagai minimum, data yang terkait dengan sistem kontrol Crane
umum berikut akan ditampilkan.
 
saya) Berhenti darurat operasi mana status individu Stasiun akan
ditampilkan.
 
ii) Fungsi utama dihasilkan Power Supply, bantu Power Supply,
Shore Power Supply dan UPS, status dan kinerja.
 
iii) Fungsi operasi dan Status pemutus sirkuit, sekering,
Contactors, Relay dan perlindungan perangkat, akan
ditampilkan.
                         
iv) Pemilihan Mode operator, fungsi dan Status
 
5-7,7. kesalahan Diagnosis
 
(1) Kesalahan dan status data termasuk data historis akan disimpan dalam
database On-Board CCMS. Semua data dalam database akan
diterjemahkan dan disimpan dalam sebuah file teks yang cocok
untuk editor standar. Semua data akan dengan mudah download
untuk baris CD atau perangkat penyimpanan USB. Fungsi zip akan
tersedia dalam perangkat lunak untuk file kompresi.
 
(2) Tujuan dari kesalahan diagnosis adalah untuk membantu pembeli
insinyur untuk memperbaiki kesalahan atau mengkonfirmasi sifat
yang tepat dari kesalahan dalam waktu yang sangat singkat. Semua
kesalahan akan dikodekan dengan kode numerik cocok dan
kesalahan pertama menyebabkan alarm, penghentian perjalanan
atau crane akan disorot sebagai kesalahan pertama. Ketentuan akan
asalkan sebagai minimum sistem akan menampilkan dua puluh
(20) kesalahan yang mungkin terjadi pada satu waktu.
                         
Kesalahan pertama ini akan ditampilkan dengan jelas untuk
membantu para insinyur pembeli di CCMS dan tampilan remote
unit. Kesalahan yang menyela operasi crane akan disorot, baik
dengan berkedip atau muncul di jendela "Pop-up", terlepas dari
layar yang dipilih dan indikasi kesalahan akan hanya ketika crane
gerak atau operasi yang dipilih.
 
 (3) Kesalahan diagnosis akan dapat mempersempit kesalahan untuk
komponen yang tepat; keselamatan interlocks kegagalan,
kesalahan drive, PLC controller kegagalan, kegagalan perangkat
antarmuka remote, remote komunikasi kegagalan dan sistem
komunikasi kegagalan.
 
Akan ada rincian dan informasi tentang lokasi komponen yang
rusak dan obat mungkin tindakan yang akan diambil. Akan ada
kesalahan menengah pelacakan dan pengukuran pos pemeriksaan
dan fungsi-fungsi ini akan dibuat tersedia untuk pembeli teknisi
untuk memasukkan parameter baru untuk tujuan pemecahan
masalah. Resolusi dan durasi pengukuran ini adalah 10 MS untuk
100ms dan 5s untuk 50-an masing-masing.
 
(4) Gambar di sirkuit listrik, PCB layout, skema menggambar, perangkat
lunak tangga dan daftar perangkat lunak kontrol crane, drive dan
PLC akan dibuat tersedia dalam modus diagnostik
kesalahan. Akses ke informasi yang akan mudah didapat di setiap
layar CCMS.
 
CCMS akan menyimpan semua kesalahan dalam file bersejarah
tepat di harian, mingguan, bulanan dan tahunan folder log, mudah
diakses dan pilihan data akan dengan memilih pilihan harian,
mingguan, bulanan atau tahunan.
5-7.8. pemeliharaan preventif
 
(1) jam pemanfaatan bagian konsumsi akan disimpan secara otomatis dan
dibandingkan dengan interval penggantian pra-menetapkan
masing-masing. Penyesuaian interval penggantian akan dibuat
tersedia bagi pembeli. Sistem akan meminta pengguna ketika
bagian dijadwalkan untuk penggantian. Sistem akan memiliki
kapasitas memadai, yang memungkinkan pembeli untuk
menambahkan bagian baru konsumsi. Bagian konsumsi akan
termasuk tetapi tidak terbatas pada hal berikut:
 
    i) Bantalan rem dan
lapisan
    II) Sepatu rem
    III) Tali kawat
    IV) Bantalan
    v) Minyak dan air filter
 
 
 
 5-7,9. Data kinerja peralatan dan Log operasi
 
(1 CCMS) harus menyediakan catatan pada data kinerja dan operasi
peralatan. Data ini akan termasuk tetapi tidak terbatas pada hal
berikut:
 
saya) Frekuensi kerusakan
ii) Memutar kunci Count
III) utama Hoist, Boom Hoist, Trolley, Gantry jam dan tumpang tindih utama
Hoist / Trolley jam
iv) Menduduki waktu
v) Vi berarti bergerak antara
kegagalan) berarti waktu
untuk perbaikan vii)
ketersediaan viii) Persentase
kerusakan ix) rata-rata
waktu siklus x) kapasitas
penanganan
Xi) jumlah wadah ditangani sesuai dengan ukuran dan berat dari
wadah.
 
(2) data ini akan tersedia dalam grafik tren / grafik dipetakan terhadap
waktu. Peralatan kinerja dan operasi format laporan dan rumus
untuk parameter kinerja peralatan dibahas dan disetujui oleh
pembeli sebelum dilaksanakan. Pembeli akan merilis rincian yang
tepat kepada kontraktor pada tahap desain. Data tersebut akan
tersimpan di On-Board CCMS.Data akan dapat men-download
atau ekspor file data ke perangkat lunak lain tersedia secara
komersial seperti Microsoft Access atau Excel & dll. Semua
counter di CCMS akan dapat direset oleh personil teknik pembeli
tetapi hanya dengan pengguna-mengidentifikasi rekaman dan
penggunaan password.
 
5-7.10. terpencil Crane kondisi sistem pemantauan (RCCMS)
 
(1) umum spesifikasi
 
RCCMS akan memungkinkan personil teknik untuk melakukan
diagnostik, kondisi pemantauan CCMS di kantor teknik terpencil
untuk Crane. RCCMS harus mampu melakukan semua fungsi On-
Board CCMS sebagaimana dinyatakan dalam ayat 5-7,4 dan
persyaratan tambahan berikut:
 
 (i) Semua informasi dan fungsi pada CCMS On-Board Crane yang
ditetapkan dalam spesifikasi ini akan tersedia untuk RCCMS.
 
(ii) Semua pesan alarm dan kesalahan pada derek yang memerlukan
perhatian teknik personil akan mengganggu RCCMS. Waktu
respon untuk pesan alarm dan kesalahan akan menjadi kurang
dari 5 detik. Setelah menyela telah diakui, tugas sekarang
akan mampu melanjutkan. Pesan kesalahan termasuk tapi
tidak terbatas pada hal berikut:
 
 
() Crane ID
(b) Lokasi
(c) Kesalahan kode / pesan
(d) Bagian kode
(e) Melaporkan tanggal/waktu
 
 
(iii) tidak akan sebuah server untuk CCMS oleh pemasok berkendara
masing-masing. Komputer RCCMS akan dapat mengakses ke
CCMS On-Board Crane apapun melalui masing-masing
server dan perangkat lunak CCMS.
 
5-7.11. persyaratan perangkat lunak RCCMS
 
RCCMS perangkat lunak harus mampu melakukan semua On-Board
CCMS fungsi sebagaimana didefinisikan dalam ayat 5-7,5.
 
5-7,12. persyaratan perangkat keras RCCMS
 
RCCMS terdiri dari namun tidak terbatas pada hal berikut:
 
(i) Komputer
 
Komputer pribadi, terdiri dari perangkat keras yang berikut:
 
CPU akan Intel Duel Core, atau lebih baik, prosesor dengan
kecepatan clock tidak kurang dari 2,4 GHz, setidaknya 2 GB pada
papan memori 8 MB cache, 300 GB harddisk dengan kecepatan
7200 rpm dalam IDE format, satu unit dari DVD R/W dengan
kecepatan 16 X, papan kunci, mouse, satu unit 19" monitor, dua
(2) COM port paralel dan dua (2) port USB , ethernet controller,
 serat optik antarmuka dan portabel harddisk atau perangkat
penyimpanan USB dengan 300GB memori untuk sambungan ke
antarmuka paralel untuk men-download data. Heat sink akan
forceventilated oleh unit kipas.
 
(ii) Satu unit UPS dengan minimal 15 menit.
 
(iii) Satu unit printer laser jet.
(iv) Satu unit server. Rincian mengacu pada 5-7,13.
 
5-7,13. status
 
Server akan memungkinkan komputer RCCMS akses ke komputer On-
Board CCMS termasuk file transfer, crane diagnostik, menerima pesan
status dan alarm. Ini juga akan memungkinkan komputer On-Board
CCMS untuk mengirim status data dan alarm dengan menyela untuk
RCCMS dan komputer (di luar terminal). Server akan modular dan
upgradeable untuk mengaktifkan semua CCMS On-Board untuk dilayani.
              
5-7.14. CCMS Format pelaporan
 
CCMS pelaporan format akan dirilis untuk kontraktor, harus ditinjau dan
disetujui oleh pembeli.
 
5-7.15. CCMS Komunikasi Data
 
(1) Komunikasi data antara On-Board CCMS, server, dan RCCMS akan
melalui media komunikasi data link frekuensi Radio
(RF). Kontraktor akan menyediakan semua peralatan yang
diperlukan dan periferal untuk komunikasi data link RF antara On-
Board CCMS dan RCCMS.
 
(2) Kontraktor akan menyediakan dan memasang perangkat keras dan
kabel berikut pada Derek untuk komunikasi antara server dan
komputer di atas.
 
-                  Mengakhiri kotak dengan ST Konektor serat optik kabel di
dalam kabin Operator.
 
-                  Satu set dua belas Core multi-mode serat optik kabel dari
kotak penghentian serat optik di rumah listrik untuk
 mengakhiri kotak di dalam kabin Operator. Ukuran setiap
inti kabel serat optik akan 62.5 125 mikron.
 
6. Item Umum
 
6-1. Trotoar, tangga, tangga dan platform
 
6-1.1. Berlaku kode/Std.
 
(1) Trotoar, tangga dan platform akan dirancang untuk menghindari
tersandung, penyaradan, merunduk atau merangkak. Jelas
headroom 2.1 m harus dipertahankan sepanjang jalan setapak,
tangga dan platform. Khusus penyaradan bebas perawatan dan
salju akumulasi akan diterapkan untuk permukaan datar struktural
jika digunakan sebagai trotoar.
 
(2) Desain trotoar, tangga dan tangga harus mematuhi persyaratan dari
BS4211, BS5395, BSEN13586 dan ISO11660. Desain dan
konstruksi akan "Modular" sedemikian rupa sehingga semua
pengelasan dan "Hot-bekerja" dilakukan sebelum pengobatan anti
korosi ditetapkan baik ledakan dan cat dan/atau saus panas
galvanising.
6-1.2. Tangga persyaratan
 
(1) Akses ke gedung transformator, listrik rumah, trolley platform,
operator taksi akan lebih disukai oleh tangga dengan tepat
pendaratan seluruh. (Lihat juga 61,3 (1).
 
(2) Pendaratan harus disediakan untuk tangga interval waktu tidak lebih
dari 8 meter. Gradien tangga tidak akan melebihi 50 derajat.
 
(3) Tangga akan dirancang untuk menghindari tersandung, penyaradan,
merunduk atau merangkak. Jelas headroom 2.1 m harus
dipertahankan sepanjang tangganya.
 
(4) Ketinggian piring menendang dari tingkat tapak tangga harus minimal
200mm. Piring menendang akan terus-menerus sepanjang tangga,
dan dibangun dengan minimal 200mm lebar baja strip minimum
ketebalan 4.0mm.
 
(5) Tangga tapak akan diperluas konstruksi logam grid logam atau
terbuka, hot dip galvanized.
 
 (6) Tangga diberikan untuk memungkinkan akses yang luas dan aman ke
semua berkasku, pin, roda, operator, tali, mesin, switch dan kontrol
peralatan, dll, mana pemeliharaan preventif diperlukan. Setidaknya
600mm jelas bagian di sekitar mesin apapun harus disediakan.
 
(7) Tangga vertikal darurat dengan arahan cocok platform dan rintangan
keselamatan harus disediakan. Tangga darurat ini akan dipasang di
sisi berlawanan ke operator kabin akses tangga, yaitu dari atas
utama girder ke permukaan tanah.
 
6-1.3. Tangga persyaratan
 
(1) Persetujuan yang harus diperoleh dari pembeli jika vertikal tangga
yang digunakan di tempat lain. Tangga vertikal akan memiliki
stiles terbuat dari steel datar Bar dengan perlakuan penyaradan
bebas khusus diterapkan pada permukaan yang datar. Vertikal atau
di dekat tangga vertikal lebih dari 2 meter panjang harus dilampiri
dengan keselamatan lingkaran.Ruang dalam lingkaran akan cukup
untuk seorang pria dengan alat-alat untuk naik turun tangga dan
tidak akan lebih kecil daripada kedalaman 650mm x 600mm
lebar. Vertikal tali untuk lingkaran akan spasi memadai untuk
mencegah tubuh manusia jatuh melalui.
 
(2) Pendaratan harus disediakan untuk tangga interval waktu tidak lebih
dari 8 meter. Gradien tangga tidak akan melebihi 50 derajat.
 
(3) Tali keamanan yang memadai atau Bar akan diberikan antara
keselamatan Ring tangga dan pegangan untuk pendaratan dimana
ada izin luas yang mungkin disengaja kejatuhan personil.
 
(4) Akses oleh tangga dan/atau platform atau arahan harus disediakan
untuk membolehkan akses yang luas dan aman ke semua berkasku,
pin, roda, operator, tali, mesin, switch dan kontrol peralatan, dll,
mana pemeliharaan preventif diperlukan. Setidaknya 600mm jelas
bagian di sekitar mesin apapun harus disediakan.
6-1.4. Persyaratan platform
 
(1) Platform inspeksi dan pemeliharaan transformator set akan jenis lipat
untuk meminimalkan total luas transformator rumah untuk
membuat clearance keamanan yang memadai untuk
operasi. Ketika itu diperpanjang itu mungkin diperbolehkan untuk
proyek atas batas struktur dari Crane.
 
 (2) Platform akan dirancang untuk menghindari tersandung, penyaradan,
merunduk, merangkak atau salju akumulasi. Jelas headroom 2.1 m
harus dipertahankan sepanjang platform.
 
(3) Platform diberikan untuk memungkinkan akses yang luas dan aman ke
semua berkasku, pin, roda, operator, tali, mesin, switch dan kontrol
peralatan, dll, mana pemeliharaan preventif diperlukan. Setidaknya
600mm jelas bagian di sekitar mesin apapun harus disediakan.
 
(4) Kolom vertikal untuk kabel antara transformator perumahan dan girder
utama di salah satu ujungnya, antara kamar listrik dan girder utama
di ujung lain akan dilengkapi dengan vertikal tangga dalam yang
akan digunakan untuk mengikat kabel yang dipasang di dalam
kolom. Untuk mengikat persyaratan Lihat 3-3. (2) vi) untuk
rincian. Tangga kabel eksternal ke anggota struktural mungkin
dapat diterima tunduk pada persetujuan pembelian wakil atas
penyerahan rincian mekanis perlindungan rincian tangga, kabel
memperbaiki, kemudahan akses (yaitu pengangkatan
perlindungan).
             
(5) Platform inspeksi dan pemeliharaan permanen diberikan di bawah troli
untuk inspeksi dan penggantian tali kawat dan berkasku.
 
6-1,5. Jalan pegangan persyaratan
 
Untuk sebuah jalan tingkat tinggi atas pegangan tangan akan
1100mm dengan dua menengah rel di ketinggian lebih dari 350mm
dan 685mm. Ketinggian akan meningkat sebagai diperlukan untuk
memastikan keamanan dari bagian. Pegangan akan dibangun
dengan pipa, semua sendi yang dilas selesai halus untuk sama
diameter pipa, dan terus-menerus sepanjang jalan setapak platform
dan tangga.
 
Ketinggian piring menendang dari tingkat tapak jalan akan menjadi
150mm. Piring menendang harus terus menerus sepanjang jalan
setapak, tangga dan platform, dan terbuat dari baja strip pada
nominal lebar 150 mm, minimum ketebalan 5.0mm.
 
Pegangan tangan, yaitu Majelis yang dilas baja tabung dan sudut bagian,
akan modular konstruksi dan sepenuhnya hot dip galvanis, setelah
semua fabrikasi karya selesai.
 
 Bagian modular ini akan saling berhubungan di titik transisi oleh rel
tangan atas terus-menerus yang dihubungkan oleh lengan galvanis,
dipertahankan dalam posisi oleh dua "Ambil" sekrup.
 
Bagian struktural dari platform jalan atau sisi anggota tangga akan baik
dip panas galvanis atau ledakan dibersihkan dan dicat sesuai
dengan ketentuan ayat 6-3, tetapi hanya setelah semua fabrikasi
bekerja selesai.
 
(2) kontraktor dapat menyediakan jalan setapak dua yang terlampir di
bawah ini tingkat atas dari Girder. Tingkat sebenarnya akan
menjadi desain yang tidak akan menyebabkan ketidaknyamanan
untuk tenaga operator dan pemeliharaan.
 
Sebagai alternatif, kontraktor dapat memilih untuk menyediakan
platform akses girder umumnya pada tingkat flens atas tiang
pancang. Dalam kasus ini, khusus permanen rails lampiran garis
keselamatan akan diberikan di atas dalam tepi atas Girder troli
untuk mencegah kecelakaan jatuh operator atau personel
perawatan yang diperlukan untuk bekerja pada tiang
pancang. Desain harus disetujui oleh pembeli.
 
6-1,6. taksi platform akses
 
Taksi masuk platform atau jalan pada titik akses/transfer yang diberikan
pada tingkat yang sama sebagai taksi platform, dan akan dilengkapi
dengan pipa konstruksi rangka, ke dalam membuka dan menutup diri
(oleh gravitasi) berengsel pintu di sisi troli dan struktur
gantry. Pembukaan salah satu pintu akan melarang gerakan troli dengan
perlindungan interlock listrik dan mekanik. (Lihat juga persyaratan
klausul 4.6.2)
 
6-1,7. persyaratan jalan
 
(1) Trotoar akan dirancang untuk menghindari tersandung, penyaradan,
itik, akumulasi merangkak dan salju. Jelas headroom 2.1 m harus
dipertahankan sepanjang jalan setapak. Khusus penyaradan bebas
perawatan dan salju akumulasi akan diterapkan untuk permukaan
datar struktural jika digunakan sebagai trotoar.  
 
(2) Jalan setapak yang diberikan untuk memungkinkan akses yang luas
dan aman ke semua berkasku, pin, roda, operator, tali, mesin,
switch dan kontrol peralatan, dll, mana pemeliharaan preventif
 diperlukan. Setidaknya 600mm jelas bagian di sekitar mesin
apapun harus disediakan.
 
6-2. iluminasi dan pencahayaan
 
6-2.1. trotoar, tangga, tangga, taksi akses
 
Sistem pencahayaan akan memberikan penerangan yang memadai untuk
semua tangga, platform, jalan setapak, dan akses ke rumah trafo, panel
rumah dan operator taksi. Iluminasi minimum tidak akan kurang dari 20
lux trotoar, tangga, tangga dan mengakses. Lampu hemat energi dianggap
dan LED pencahayaan peralatan lebih disukai.
 
Perlengkapan pencahayaan terletak di kolam akan menjadi tipe
outdoor. Jenis lampu pijar lampu akan menjadi kasar layanan jenis kelas
IP55 perlindungan.
 
6-2.2. bekerja daerah lampu sorot
 
(1) Sebuah sistem lampu sorot akan memberikan penerangan yang cukup
untuk semua bidang pekerjaan Derek termasuk penetrasi ke bawah
slot antara dua tumpukan 6-tinggi.Penerangan 50 Lux atau lebih
pada permukaan tanah diukur pada 7.5m kedua sisi pengontrol
Derek sepanjang seluruh troli perjalanan berbagai, dan khususnya
80 Lux di bawah troli diukur di permukaan tanah 7,5 meter kedua
sisi tengah
akan dapat dicapai. Lampu sorot tersebut tidak menimbulkan silau
di operator taksi untuk operator atau bayangan yang membuat sulit
untuk mengoperasikan derek dengan aman.
 
(2) Landasan pacu gantry akan diterangi baik untuk melihat dari operator
taksi untuk gantrying. Lampu ini harus dipasang di posisi yang
cukup tinggi untuk menghindari silau untuk traktor driver.
 
(3) Semua lampu sorot yang harus dilindungi dengan stainless steel kabel
untuk mencegah jatuh dari struktur. Ballast untuk semua lampu
sorot akan dikelompokkan bersama-sama, dicap individual dan
disimpan dalam kandang bukti baja Outdoor air.
 
(4) Iluminasi tidak akan kurang dari 100 lux di kabin operator dan listrik
rumah.
 
 (5) Dua lampu bekerja dengan air-bukti switch harus disediakan untuk
pekerjaan pemeliharaan melaksanakan pada platform trolley 100
lux pencahayaan minimum.
 
 
6-2.3. lampu sorot pada troli
 
Lampu spot kuat (4 nos. minimal) akan dipasang di sisi bawah taksi untuk
menyediakan baik tampilan slot tanah di antara dua 5 - tinggi ditumpuk
kontainer di malam hari. Lampu sorot akan dipasang sedemikian rupa
sehingga mereka tidak akan menghalangi pandangan pengemudi selama
penanganan operasi kontainer. Dua (2) rotatable lampu spot (dinilai di
360W) kontrol individual akan dipasang (lokasi akan dikonfirmasi oleh
pembeli) untuk memfasilitasi melaksanakan pekerjaan pemeliharaan oleh
personil teknik.
 
6-2.4. darurat pencahayaan untuk melarikan diri
 
Baterai dioperasikan lampu harus disediakan di dalam kabin operator
kontrol listrik kandang dan pada platform troli.
 
6-2,5. pencahayaan switch kontrol
 
Saklar lampu akan berkumpul di beberapa lokasi yang nyaman untuk
memungkinkan kontrol terpusat. Dua (2) set-kontrol On-off switch untuk
semua lampu lampu sorot operasional (satu kelompok) dan lampu jalan
(kedua kelompok) harus berlokasi dekat gedung panel pada rute dari tanah
ke operator kabin dan juga di operator taksi, untuk memungkinkan beralih
dari kedua kelompok lampu dari lokasi baik.
 
6-2.6. tekanan tinggi lampu Sodium dan Ballast
 
(1) Lampu akan menjadi tipe outdoor dan dilengkapi dengan soket lampu
anti-getaran dimuat musim semi.
 
(2) Ballast akan menjadi faktor daya tinggi jenis lagging tidak kurang dari
0,85. Semua ballast akan dipasang di dalam perumahan pelindung
untuk perlindungan dari cuaca dan terkonsentrasi di beberapa
lokasi yang mudah diakses untuk kemudahan
pemeliharaan. Ballast masing-masing akan menjadi pertandingan
yang dihitung dengan jumlah sesuai cahaya. Ballast untuk lampu
sorot di taksi dapat diinstal dalam kotak cuaca bukti yang harus
diposisikan di luar dekat operator taksi.
 
6-2.7. lampu Fluorescent
 
Lampu fluorescent akan lurus tabung dengan minimal 24 inci panjang,
cepat-start jenis, tahan air untuk kolam aplikasi dan dilengkapi dengan
penjaga baja, lampu ini adalah jenis pilihan untuk lampu tangga dan
platform.
 
Energi tabungan alat pencahayaan seperti lampu LED lebih baik.
 
6-2.8. akses untuk pemeliharaan lampu
 
Semua lampu akan memiliki akses untuk penggantian lampu.
 
 
 
 
6-3. lukisan dan lapisan pelindung
 
6-3.1. cat sistem Umum
 
(1) Kontraktor akan memungkinkan untuk persiapan, membersihkan,
lukisan dan perlindungan terhadap korosi yang ditentukan
selanjutnya, seluruh pekerjaan yang disediakan dalam spesifikasi.
 
(2) Permukaan yang tidak diperlukan untuk dicat, tapi berdekatan dengan
pekerjaan baja yang akan dibersihkan dan dicat, wajib dilindungi
oleh sesuai masking selama pembersihan dan lukisan karya yang
berdekatan.
 
(3) Perhatian khusus harus diambil selama pembuatan untuk memastikan
bahwa benda asing yang dikecualikan dari seluruh kerja derek.
 
(4) Semua bagian dari derek harus permukaan diperlakukan selama
pembuatan untuk memastikan mereka perlindungan dari efek
kelembaban selama penyimpanan, transportasi dan ereksi.
 
(5) Semuanya cerah permukaan dan bagian mesin, termasuk gigi gigi,
benang sekrup, dll, akan dilindungi oleh pencegahan karat
disetujui cocok senyawa. Perhatian khusus harus diambil dengan
perlindungan anti-gesekan bantalan dan mengoles poin, tertutup
gigi dan shaft.
  
(6) Semua permukaan logam akan dibersihkan secara menyeluruh untuk
logam telanjang, menghilangkan karat, longgar skala, kotoran,
grease, minyak, debu dan bahan asing lainnya sesuai dengan 6-3.2
dan 6 3.3 Perjanjian ini.
 
Perhatian khusus akan digunakan pada sendi dan semua tempat-
tempat lain yang akses untuk membersihkan sulit.
 
(7) Faying permukaan anggota struktural yang dimaksudkan untuk
menutup bersama-sama dengan baut akan menembak ledakan
dibersihkan sebagaimana ditetapkan dalam ayat 6-3.3(3) Perjanjian
ini dan diberikan satu mantel Epoxy seng kaya-primer, 25 mikron
tebal.
 
(8) Mesin kawin permukaan semua komponen besi (selain struktural
anggota) yang menutup bersama-sama dengan baut, di akhir
Majelis, harus dilindungi, sebagaimana ditetapkan dalam klausul
6-3.1(4) di atas, setelah fabrikasi dan hanya sebelum perakitan
akhir akan dibersihkan dan lancar dilapisi dengan pelindung cocok
senyawa disetujui oleh pembeli.
 
(9) Semua plat baja struktural dan bagian yang akan membentuk
permukaan internal disegel akan ledakan dibersihkan dan Perdana
dilapisi menggunakan "keseluruhan piring" peledakan dan melukis
dengan suhu tinggi cocok toko primer. Sudut atau bagian datar
yang digunakan untuk piring kaku akan diperlakukan sama oleh
metode pengobatan mekanis (tapi bukan manual).
 
(10) Memberikan kerusakan seperti lapisan utama selama fabrikasi
minimal, dalam pendapat pembeli, daya sikat dan pembersihan
permukaan tersebut pra-prima dengan pelarut disetujui cocok
dapat diterima sebagai pengganti pembersihan ledakan yang
kedua.
 
(11) Untuk tujuan ini spesifikasi 6-3, istilah "Permukaan eksternal"
meliputi bidang-bidang berikut:
 
(i) Permukaan eksterior semua anggota struktural.
 
(ii) Seluruh permukaan objek seperti tapi balok atau bogie.
 
 (iii) Seluruh permukaan bagian komponen seperti piring lug atau
pipi.
 
(iv) Permukaan luar gearbox, motor, rem, bantalan spacer, kerah,
lagu roda (tidak termasuk tapak sebenarnya), tali drum
(tidak termasuk alur tali) atau bagian mekanis atau listrik
lain serupa yang tidak dilindungi dari cuaca oleh sedang
tertutup di kabin atau perumahan.
 
(v) Permukaan luar penjaga, kabin atau perumahan.
 
6-3.2. permukaan persiapan
 
(1) Semua coran akan benar fettled dan dibersihkan. Semua pelari, vena,
pin, dll, akan menjadi hati-hati retak off sehingga tidak ada
benjolan atau kasar daerah kiri.
 
(2) Semua terak pengelasan dan hujan rintik-rintik harus hati-hati
dibersihkan oleh mekanik pembersihan metode chipping dan daya
sikat dan, apabila diperlukan, grinding.
 
(3) Semua tepi yang tajam akan lancar tanah untuk radius tidak kurang
dari 1,6 mm.
 
(4) Daerah permukaan yang akan dibersihkan sebagaimana ditetapkan
dalam 6-3,3 Perjanjian ini ledakan, dan yang menunjukkan jejak
minyak atau lemak, akan benar-benar tanpa sebelum ledakan
seperti membersihkan, menggunakan pelarut yang disetujui.
 
(5) Permukaan luar komponen lembaran logam, seperti listrik bilik, harus
berpakaian dengan finishing mesin atau orbital sander untuk
menghasilkan halus, bebas dari tonjolan mengelas, hujan rintik-
rintik, permukaan noda, dll.
 
Semua komponen lembaran logam dan bagian berdinding tipis (di
bawah 3 mm ketebalan dinding) akan degreased oleh proses
disetujui sesuai dengan BS5493 dan akan kemudian menjadi acar,
untuk menghapus semua skala mill, mill mekar, sesuai dengan
BS5493.
 
Setelah sesuai netralisasi dan pembilasan, komponen, dengan
pengecualian orang-orang yang menjadi galvanis, diberikan
 disetujui kimia atau Elektro Kimia permukaan passivation dan
perawatan anti korosi.
 
(6) Perhatian khusus harus diambil untuk memastikan bahwa permukaan
yang telah disiapkan dan dibersihkan untuk lukisan, lain lapisan
pelindung atau perawatan, tidak recontaminated oleh penanganan
dengan tangan kosong atau paparan lingkungan mencemari
apapun.
 
 
 
6-3,3. pembersih abrasif ledakan
 
(1) Semua unmachined baja dan besi cor permukaan, Selain komponen
lembaran logam dan thin sections bertembok (di bawah 3 mm
ketebalan dinding) akan menjadi kasar ledakan dibersihkan,
sebagaimana ditentukan dalam Perjanjian ini, setelah semua
fabrikasi dan panas pekerjaan telah selesai.
 
Penggunaan pra-ledakan pre-Painted lokakarya Prima pelat baja
yang diperlakukan dalam tiga bulan sebelum Mei digunakan
diterima, tunduk pada semua mesin dan panas yang sesuai
reprepared setara Sa2.5 oleh ledakan abrasif membersihkan atau
metode lain mekanis sebelum aplikasi berikutnya pelapis daerah
yang terkena dampak. Pengelasan pada lugs, kurung dll setelah
aplikasi undercoats atau topcoats dianggap miskin konstruksi
praktek, terdiri dari sistem cat dan itu harus dihindari. Hanya
ketika dapat ditunjukkan secara fisik tidak mungkin untuk
melakukan peledakan setelah fabrikasi akan ledakan dan Perdana
lapisan sebelum fabrikasi diizinkan.
 
(2) Kontraktor harus menyampaikan rincian ledakan pembersihan
diusulkan untuk digunakan, termasuk jenis peralatan, jenis dan
kelas abrasive dan profil tinggi diharapkan dari penggunaan
abrasive tersebut untuk pembeli atau perwakilan mereka
setidaknya 30 hari sebelum memulai pekerjaan, untuk komentar.
 
(3) Permukaan luar sebagaimana didefinisikan dalam 6.3.1(9) akan kering
ledakan abrasive yang dibersihkan untuk logam putih selesai
sesuai dengan SIS005900 Sa2.5.
 
(4) Permukaan internal untuk menjadi kasar ledakan dibersihkan akan
kering ledakan abrasive yang dibersihkan untuk selesai sesuai
dengan SIS005900Sa2.5.
  
(5) Setelah ledakan pembersihan, permukaan akan serat disikat atau ditiup
dengan udara kering bersih (disediakan driers memadai dan
minyak mist filter digunakan di garis air) atau vakum dibersihkan
untuk menghilangkan semua produk ledakan dan abrasive dari
seluruh permukaan, termasuk kantong dan sudut.
 
(6) Ledakan pembersihan tidak dilakukan pada permukaan yang mungkin
dalam pendapat perwakilan pembeli, menjadi dibasahi setelah
peledakan dan sebelum melukis, atau
lapisan pelindung lainnya, tidak peledakan operasi akan dilakukan
pada permukaan suhu yang kurang dari 3oC di atas titik embun dari
udara di sekitarnya, atau Kapan suhu bohlam basah di lingkungan
sekitarnya, yang diukur dengan standar basah dan kering bohlam
termometer, berbeda dari suhu bohlam kering oleh kurang dari
tujuh dan satu setengah (7.5) persen suhu bohlam kering , atau
akan peledakan operasi dilakukan ketika suhu dari permukaan
logam lebih tinggi dari 38oC atau lebih rendah daripada 10oC.
kontraktor akan memastikan bahwa semua alat ukur tersedia dan
diuji untuk merekam kondisi di atas.
 
(7) Tindakan pencegahan yang memadai harus diambil untuk memastikan
bahwa tidak ada kerusakan atau pencemaran sebagian atau
seluruhnya selesai bagian dari pekerjaan, atau untuk mesin, terjadi
dari ledakan membersihkan.
 
(8) Semua gratis minyak dan kelembaban akan efektif dihapus dari jalur
pasokan udara semua peralatan peledakan, menggunakan filter
yang memadai dan disetujui dan pengering.
 
(9) Ledakan permukaan dibersihkan akan disimpan gratis semua
kontaminasi sebelum lukisan, dll, seperti yang dipersyaratkan oleh
6-3.2(5) di atas.
 
Operator akan memakai sarung tangan kain dari tipe yang disetujui
selama operasi pembersihan dan area sengaja tersentuh oleh bagian
tubuh telanjang, akan segera pelarut dibersihkan dengan metode
disetujui.
 
Semua item karya metal yang akan dicat akan jadi diperlakukan
tidak lebih dari dua jam setelah persiapan permukaan dari setiap
item telah selesai.
 
 Setiap dicat permukaan yang telah mengalami kondisi yang
mungkin mempengaruhi kondensasi air di atasnya, atau yang telah
ditinggalkan lebih lama dari yang di atas ditetapkan dua jam
setelah ledakan pembersihan, dan akan sekali lagi ledakan
dibersihkan sebelum dilukis.
 
6-3.4. lukisan umumnya
 
(1) Semua lukisan dan lapisan operasi akan dilakukan dalam sikap cekatan
rapi, teliti. Semua cat dan bahan-bahan pelapis harus dalam
kondisi dicampur secara menyeluruh pada saat aplikasi dan akan
menipis hanya sesuai dengan instruksi dari pabriknya.
 
(2) Cat atau lapisan bahan akan tidak akan diterapkan kecuali suhu
permukaan metal dan kondisi atmosfer memenuhi persyaratan
yang ditentukan dalam 63.3(6) di atas. Pembeli dapat
mempertimbangkan pemberian persetujuan untuk penerapan cat
pada suhu kurang dari 10ºC tetapi ini akan menjadi pada kasus-
oleh-kasus dasar tergantung pada penggunaan bahan cat khusus
disiapkan dan diformulasikan untuk kondisi ini.
 
Lapisan pertama akan diterapkan secepatnya setelah
membersihkan permukaan, tetapi dalam hal apapun tidak lebih dari
2 jam setelah pembersihan.
 
(3) Semua permukaan harus disaluti akan benar-benar bebas dari
kelembaban, permukaan benda asing dan debu kasar pada saat
aplikasi mantel masing-masing.
 
(4) Mantel masing-masing harus seragam dan bebas dari berjalan,
mengendur dan ketidaksempurnaan lainnya.
 
Batasan minimum dan maksimum antar mantel pengeringan
periode direkomendasikan oleh produsen cat harus dipatuhi secara
ketat.
 
(5) Semua cat harus disetujui warna (Lihat Lampiran IV).
 
Warna mantel setiap akan berbeda dari yang sebelumnya mantel
untuk tingkat yang cukup untuk memungkinkan daerah-daerah
yang tidak terjawab dan penutup tidak rata atau tidak memadai
untuk menjadi tampak jelas. Mantel terakhirnya akan warna
tertentu.
 
(6) Semua cat akan diterapkan untuk ketebalan yang ditentukan, dan tebal
cat tersebut harus diukur oleh alat pengukur ketebalan bersertifikat
yang disediakan oleh kontraktor.
 
Cat dapat diterapkan oleh disetujui semprot peralatan yang sesuai
dengan peralatan yang direkomendasikan oleh produsen cat untuk
jenis tertentu cat.
 
Lebih disukai bahwa sejauh praktis, semi-berongga komponen
seperti panel kubikel dan konsol dan item kecil lainnya yang mana
kesulitan bisa ditemui dalam mendapatkan bahkan cakupan, dicat
dengan elektrostatik semprot peralatan.
 
Semua lasan dan tepi akan ganda berlalu dengan mantel masing-
masing.
 
(7) Kontraktor harus, biaya sendiri, mengambil semua tindakan
pencegahan dan menyediakan semua peralatan, termasuk ventilasi
tanaman, yang mungkin diperlukan untuk meniadakan bahaya
kesehatan yang timbul dari penggunaan tertentu cat dan coating
bahan dalam ruang terbatas atau di tempat lain.
 
(8) Semua sendi, termasuk kepala baut, baut berakhir, kacang-kacangan,
mesin cuci dan lampiran, dicat, setelah sambungan telah
dilakukan, untuk menyelesaikan perlindungan dalam sistem yang
sama seperti yang ditentukan untuk pekerjaan baja yang
berdekatan.
 
(9) Kontraktor harus mengajukan teknis lengkap, aplikasi dan layanan
rincian dari produsen cat mereka mengusulkan untuk
menggunakan untuk pembeli atau perwakilan mereka setidaknya
30 hari sebelum memulai pekerjaan, untuk komentar.
 
(10) Peralatan milik
 
Permukaan eksternal semua peralatan mekanikal dan Elektrikal
akan dilindungi oleh sistem cat memiliki ketahanan dibandingkan
dengan sistem-sistem yang ditentukan dalam Perjanjian ini untuk
pekerjaan lain baja dalam lingkungan yang serupa.
 
Mana pun mungkin cat khusus perawatan disetujui kualitas akan
ditentukan dalam pemesanan barang-barang milik.
  
Peralatan yang memiliki permukaan luar dari bahan-bahan yang
tunduk pada korosi dan yang akan terkena cuaca akan dilindungi
oleh sistem disetujui cat yang setara dalam daya tahan dengan
yang digunakan pada struktur utama.
 
(11) Sistem alternatif cat
 
Kontraktor dapat menawarkan alternatif cat sistem mereka
ditentukan, tetapi seperti itu hanya akan dipertimbangkan jika
bukti yang diajukan untuk mendukung klaim bahwa sistem
yang ditawarkan adalah ketahanan setidaknya setara dengan
sistem yang ditentukan. Lihat juga 6-3.5(1) selanjutnya.
 
6-3,5. cat sistem
 
(1) eksternal baja kerja
 
Setelah persiapan dan pembersihan sesuai dengan 6-3.2 dan 6 3.3
permukaan baja di atas semua luar kecuali permukaan () galvanis
dan (b) mesin permukaan sebagaimana dimaksud dalam Pasal-
pasal 6-3.1(4) dan 6-3.1(8) akan diberikan pengobatan pelindung
sebagai berikut:
 
Lapisan pertama:
 
Berlaku 1 (satu) lapisan epoxy seng kaya primer, ketebalan film
kering minimal 75 mikron.
 
Kedua mantel:
 
Berlaku 1 (satu) mantel primer Dr Mika oksida besi epoxy / di bawah
mantel, ketebalan film kering minimal 100 mikron.
 
Ketiga mantel:
 
Berlaku 1 (satu) lambang performa tinggi anti lapisan penghalang korosif
berdasarkan enamel poliuretan, film kering minimum ketebalan 50
mikron.
 
NB Total kering ketebalan Film sistem menjadi tidak kurang dari
225 mikron.
 
(2) Permukaan internal membukanya
 
Setelah persiapan dan pembersihan sesuai dengan 6-3.2 dan 3.3 6
di atas, semua permukaan internal dengan pengecualian () galvanis
dan non-ferrous permukaan (b) mesin permukaan dirujuk dalam 6-
3.1(4) dan 6-3.1(8) Perjanjian ini akan diberikan pengobatan
pelindung sebagai berikut:
 
Lapisan pertama:
 
Berlaku 1 (satu) lapisan epoxy seng kaya primer, ketebalan film
kering minimal 50 mikron.
 
Kedua mantel:
 
Menerapkan satu mantel primer Dr Mika oksida besi epoxy /
lapisan bawah untuk ketebalan film kering 100 mikron minimal.
 
NB Total kering ketebalan Film sistem menjadi tidak kurang dari
150 mikron.
 
(3) Galvanis dan Non-Ferrous permukaan, Internal dan eksternal
 
Komponen galvanis dan non-ferrous harus, setelah membersihkan
sesuai dengan metode disetujui, diberi perlakuan pelindung
sebagai berikut:
 
Galvanis dan Non-Ferrous permukaan, Internal dan eksternal
 
Persiapan permukaan:
 
Memastikan bahwa semua permukaan bebas dari semua lemak, minyak,
atau kontaminan lain oleh aplikasi dari solusi degreasing yang
diformulasikan dari campuran pelarut dan
Pengemulsi. Menerapkan Degreaser bebas memastikan bahwa
bahan tidak tumpah pada ada cat, bekerja baik ke permukaan untuk
menjadi tanpa. Biarkan 5-10 menit untuk pelarut untuk mengambil
tempat. Siram dengan air segar bersih dan memungkinkan
pengeringan secara menyeluruh sebelum aplikasi lapisan primer.
 
Lapisan pertama:
  
Menerapkan satu (1) lapisan primer Dr Mika oksida besi / lapisan
bawah untuk ketebalan film kering minimal 100 mikron.
 
Mantel teratas:
 
Berlaku 1 (satu) lambang performa tinggi anti lapisan penghalang
korosif berdasarkan enamel poliuretan, film kering minimum
ketebalan 50 mikron.
 
NB Total kering ketebalan Film cat sistem menjadi tidak kurang
dari 150 mikron.
 
(4) motor, Gearboxes, dll.
 
Permukaan eksternal semua mesin seperti motor, tali drum, roda,
kopling, dll di lokasi yang terkena diberikan pengobatan pelindung
yang ditentukan untuk eksternal pekerjaan baja, galvanis dan non-
ferrous permukaan di 6-3.5(1) dan 6-3.5(3) di atas.
 
Permukaan eksternal seperti mesin yang tertutup di perumahan
atau lampiran diberikan pengobatan pelindung yang ditentukan
untuk kerja internal baja, galvanis dan nonferrous permukaan di 6-
3.5(2) dan 6-3.5(3) di atas.
 
Setelah persiapan dan pembersihan sesuai dengan 6-3.2 dan 3.3 6
di atas, Semua eksternal permukaan mesin tersebut akan menerima
pengobatan pelindung sebagai berikut:
 
Lapisan pertama:
 
Berlaku 1 (satu) lapisan epoxy seng primer yang kaya, ketebalan
film kering 75 mikron.
 
Kedua mantel (atas mantel):
 
Berlaku 1 (satu) lapisan enamel epoksi didasarkan, ketebalan film
kering 50 mikron.
 
Mana dapat ditunjukkan bahwa barang-barang milik seperti motor
listrik telah menerima persiapan dasar, kontraktor mungkin dengan
persetujuan dari pembeli perwakilan pengajuan rincian teknis,
 melengkapi sistem tersebut dengan lapisan tambahan untuk
membawa sistem sampai ke standar sistem tertentu.
 
Kontraktor akan tetap bertanggung jawab untuk memastikan
kompatibilitas sistem cat.
 
(5) horizontal permukaan cara akses, dll.
 
Area: Horizontal permukaan cara akses
 
Semua permukaan horisontal digunakan untuk pejalan kaki atau
lalu lintas permukaan untuk akses untuk setiap bagian dari Derek
untuk operasi normal atau prosedur perawatan, termasuk seperti
permukaan pada anggota struktural, diberikan pengobatan cat
khusus yang disetujui.
 
Perlakuan khusus tersebut harus memberikan ketahanan abrasi
baik dan karakteristik non-slip sementara memberikan
perlindungan dan memiliki daya tahan tidak kurang daripada
lapisan atas yang ditetapkan untuk setiap lingkungan yang relevan,
yaitu eksternal atau internal.
 
Bebas bubuk Skid akan diterapkan untuk kedua terakhir lapisan
sementara masih norak dan diizinkan untuk menyetel sebelum
aplikasi pelapisan akhir.
 
6-3.6. Galvanising
 
Umum (1)
 
Komponen atau permukaan yang diperlukan untuk menjadi galvanis akan
disiapkan umumnya sebagaimana ditentukan dalam 6-3.2
Perjanjian ini dan akan daripada baik asam acar dalam sesuai
dengan BS5493 atau ledakan abrasive yang dibersihkan sesuai
dengan Pasal 6-3,3 Perjanjian ini. Ledakan abrasif pembersihan
akan hanya diijinkan di komponen atau permukaan dimana tidak
ada kemungkinan distorsi karena metode pembersihan.
 
Setelah seperti membersihkan, Semua komponen atau permukaan yang
sangat diperlukan oleh spesifikasi ini diberikan dicelupkan panas
galvanis coating sesuai dengan persyaratan dari BS5493.
 
 Meskipun persyaratan BS5493, minimum ketebalan lapisan pada setiap
titik harus tidak kurang dari 200 mikron.
 
Galvanising komponen atau permukaan hanya dilakukan setelah selesai
semua fabrikasi bekerja pada komponen atau permukaan
tersebut. Pengelasan tidak pada setiap komponen pregalvanised
atau permukaan akan ditoleransi kecuali komponen atau
permukaan harus kemudian regalvanized.
 
6-3.7. pemulihan lapisan pelindung di situs
 
(1) Perawatan harus diambil setiap saat untuk memastikan bahwa lapisan
pelindung dan pengobatan akan tidak menderita kerusakan selama
penanganan, transportasi dan ereksi.
 
(2) Setelah komponen telah diangkut ke situs, berkumpul dan dilas mana
diperlukan, Semua protektif coating harus hati-hati diperiksa dan
daerah mana lapisan pelindung telah rusak atau ditemukan Cacat
akan jelas ditandai dengan cat semprot berwarna orange atau cat-
tongkat atau kapur, siap identifikasi dan pengobatan perbaikan.
 
Semua mengelas terak dan hujan rintik-rintik atau terkena panas pelapis
pada permukaan yang belum memadai dilindungi selama field
pengelasan, akan benar-benar dihapus dan poin tinggi di bidang
lasan akan tanah halus.
 
Semua bidang bidang lasan, weld margin dan membakar tanda akan
ledakan abrasive yang dibersihkan sebagaimana ditentukan dalam
ayat 6.3.3 Perjanjian ini, dengan jatuh tempo dari daerah lain
lapisan untuk menghindari kerusakan lebih lanjut.
 
Semua situs ledakan abrasive yang membersihkan akan terpengaruh
dengan persetujuan vacuum tertutup siklus peledakan peralatan.
 
(3) Dalam waktu dua jam pembersihan sebagaimana ditentukan dalam 6-
3.7(2) di atas, dan sebelum setiap kontaminasi atau perubahan
warna dapat dilakukan, daerah ledakan dibersihkan akan recoated
dengan mantel cat dasar dan ketebalan yang ditentukan dalam 6-
3.5 Perjanjian ini untuk relevan jenis permukaan dan lokasi.
 
Undercoats dan atas mantel jenis dan ketebalan, sebagaimana ditentukan
dalam ayat 6-3.5 Perjanjian ini, untuk relevan jenis permukaan dan
lokasi akan kemudian diterapkan, dengan bulu-bulu yang cocok
mantel untuk menghindari ledging. Rekomendasi pabrik mengenai
 aplikasi dan interval pengeringan atau intercoat harus dipatuhi
secara ketat.
 
(4) Kerusakan pada cat lapisan seperti goresan atau lecet yang, dalam
pendapat perwakilan pembeli, tidak menembus sistem total cat
mungkin, pada kebijaksanaan perwakilan pembeli, kembali dengan
membersihkan dengan pelarut cocok dan kemudian menyentuh
lukisan dengan primer(s) relevan, menengah dan atas mantel
seperti yang diarahkan oleh perwakilan pembeli.
 
(5) Untuk semua perbaikan lukisan, pelapisan akhir harus terdiri dari cat
dari kumpulan yang sama seperti yang awalnya digunakan pada
permukaan tertentu.
 
(6) Pembersihan dan perbaikan lukisan derek atau peralatan yang harus
dilaksanakan hanya bila kondisi yang telah ditentukan untuk
pembersihan asli dan lukisan di 6-3.3(6) dan 6-3.4(2) Perjanjian
ini, puas.
 
Lukisan ini tidak akan diijinkan jika ada debu yang diendapkan pada
permukaan yang akan dicat atau kondisi yang tidak sesuai dengan
ayat 6-3.3(6).
 
6-3,8. inspeksi dan sampel panel
 
(1) Perhatian ditarik ke lembar kontrol inspeksi dalam Apendiks II
spesifikasi.
 
Inspeksi dilakukan sebelum dan setelah persiapan dan coating dan juga di
situs.
 
(2) Sebelum perawatan permukaan apapun dilakukan, kontraktor akan
menyediakan perwakilan pembeli, gratis.
 
) Sampel setiap jenis dan warna cat yang disetujui untuk digunakan
pada Derek untuk pengujian. Pembeli berhak untuk
meminta lebih acak sampel selama operasi seluruh
lukisan. Harus tes membuktikan tidak memuaskan, seluruh
batch ditolak dan kontraktor harus mengambil tindakan
korektif untuk kembali ledakan dan kembali melukis semua
bagian yang dilukis menggunakan batch ditolak untuk
kepuasan perwakilan pembeli.
 
 b) Sampel dua ledakan dibersihkan panel satu panel dibersihkan
sesuai dengan 63.3(3) dan yang lain dibersihkan sesuai
dengan 6-3.3(4) Perjanjian ini, tiap panel yang mengukur
tidak kurang dari 150 mm x 150 mm x 6 mm, dan cukup
terlindungi setelah pembersihan oleh disegel pembungkus
plastik yang bersih.
 
Jika disetujui, sampel akan kemudian akan disimpan oleh pembeli
Perwakilan untuk perbandingan dengan karya baja
disiapkan.
 
c) Dua panel baja untuk setiap sistem lukisan, pada saat
dimulainya operasi lukisan, dibersihkan dan dicat sesuai
dengan persyaratan yang sesuai spesifikasi kecuali mantel
situs apapun.
 
Salah satu masing-masing sepasang panel adalah untuk
"melangkah" muncul berturut-turut membangun
pengobatan cat dan akan digunakan sebagai standar
penerimaan seluruh operasi lukisan.
 
6-4. pembeli Logo, nomor Crane, tanda-tanda
 
6-4.1. Pembeli Logo
 
Pembeli logo yang akan dicat sisi luar Girder utama. (Untuk pembeli logo
lihat Lampiran IV). Ukuran ini akan diputuskan oleh pembeli.
 
6-4.2. Nomor Crane
 
Crane nomor akan dicat sisi luar Girder utama dan pada ujung gantry
equalizers. (Untuk lokasi umum dan ukuran mengacu kepada Lampiran
IV). Warna putih huruf pada latar belakang biru.
 
6-4.3. Crane kapasitas tanda
 
(1) Tanda-tanda kapasitas menampilkan beban kerja aman Derek akan
dipasang pada kedua sisi dari struktur gantry mana jelas terbaca
dari tingkat dasar.
 
(2) Tanda-tanda kapasitas menampilkan beban kerja aman dan penyebar
penyebar nomor yang akan ditunjuk oleh pembeli selama
 menggambar proses persetujuan akan dipasang atau dicat di kedua
sisi penyebar.
 
(3) Kapasitas setiap lug mengangkat pada penyebar dapat ditunjukkan
dekat setiap lug.
 
(4) Semua kapasitas tanda-tanda akan dalam satuan metrik = 'Ton' atau
dalam singkatan 'Te'.
 
6-4.4. produsen nama pelat
 
(1) Produsen 's nama pelat dapat ditempatkan pada struktur girder
hanya. Ukuran dan lokasi harus disetujui oleh pembeli.
 
(2) Piring menampilkan tahun dan tempat pembuatan, mfg. no., dimensi
utama, kecepatan dan kapasitas derek harus dipasang dalam
operator taksi.
 
(3) Produsen 's nama pelat akan dipasang di setiap listrik dan mekanik
komponen utama menampilkan tipe, kapasitas, nomor seri, nomor
produsen manufaktur tanggal dll, untuk referensi di masa
mendatang.
 
 
6-4,5. tanda-tanda lain
 
(1) Piring menunjukkan altitudo lift dari derek harus dipasang di atas
dinding depan operator taksi (di Polandia dan Inggris, ukuran 75
mm x 900 mm). Kata-kata harus disediakan oleh pembeli dalam
design stage.
 
(2) Setiap elemen mesin akan dicap dengan benar untuk arah gerak atau
operasi dan tindakan pencegahan yang diambil sebelum operasi
atau perawatan.
 
(3) Label dan hati-hati piring akan di Polandia dan Inggris. Tanda-tanda
lain harus tunduk pada persetujuan dari pembeli dalam bahasa
Inggris.
seluruh lukisan operasi.
 
6-5. alarm, sinyal peringatan
 
6-5.1. gantry peringatan perjalanan
 
(1) Empat jenis elektronik (4)-berkedip lampu peringatan strobo akan
dipasang di empat sudut derek. Lampu ini harus diaktifkan secara
otomatis oleh gantry gerak. Jenis harus disetujui oleh pembeli.
 
(2) Satu umum amplifier untuk perjalanan alarm suara peringatan suara
dan darurat harus dipasang di dalam rumah panel, dan alarm dan
peringatan suara yang akan dipancarkan melalui empat (4) speaker
dipasang di empat sudut derek. Suara alarm gantry perjalanan akan
secara otomatis diaktifkan dan dipertahankan selama gantry
gerak. Nada alarm akan terdiri dari sebuah sinyal intermiten,
terdengar pada 1 detik untuk durasi 0,5 detik. Suara peringatan
darurat akan diaktifkan oleh operator dengan menekan turun ke
saklar kaki di lantai operasi taksi, dan itu akan menimpa perjalanan
bunyi alarm bila ditekan selama gantry gerak. Jenis perjalanan
alarm dan suara peringatan darurat harus disetujui oleh pembeli.
 
(3) Speaker sounder alarm akan terletak di ketinggian maksimum 2,5 m di
atas permukaan tanah. Tingkat sinyal yang dihasilkan tidak akan
kurang dari 95dB pada 1 KHz di titik 1m ke depan setiap
pembicara yang diukur pada ketinggian 1,5 m di atas permukaan
tanah. Sinyal tidak akan melebihi batas atas oleh 3dB.
 
(4) Volume suara peringatan harus disesuaikan di amplifier untuk
perjalanan alarm suara dan suara peringatan darurat secara
mandiri.
 
 
6-5.2. utama Hoist Overload peringatan
 
(1) utama hoist sistem akan mencakup berlebihan peringatan dan
tersandung sistem untuk memenuhi persyaratan perundang-
undangan.
 
saya) 80% beban selama lebih dari 3 detik: warning signal yang
intermiten.
 
ii) 100% beban selama lebih dari 3 detik: peringatan sinyal
kontinu.
 
iii) 110% yang berlebihan selama lebih dari 3 detik: perjalanan
hoist gerak. Memungkinkan menurunkan gerak lambat
kecepatan hanya.
 
6-5.3. peringatan dini Twistlock beroperasi
 
(1) Penyebar twist kunci gerakan akan menjadi mekanis dan elektrik saling
terkait dengan penyebar arahan deteksi sehingga gerakan 'kunci'
dilarang kecuali semua kunci antihan dikonfirmasi untuk
dimasukkan ke dalam sudut Fitting. Sinyal arahan akan
memungkinkan lag waktu satu (1) kedua untuk menunjukkan
penyelesaian arahan kepada operator dan untuk memicu interlock
sehingga penyelesaian sesaat arahan sinyal jangan Aktifkan
interlock.
 
(2) Berpaut gerakan 'prematur penguncian' sebelum penyebar mendarat di
sebuah wadah atau penutup pelindung akan dilarang dengan listrik
interlock pada sirkuit kontrol logika dan mekanik. Tidak akan ada
gerakan fisik kunci twist pada penyebar meskipun switch berubah
ke 'Kunci' posisi sebelum pendaratan selesai seperti yang
dijelaskan dalam 6-5.3(1) di atas. Visual dan terdengar alarm
terlihat di permukaan tanah dan di dalam operator taksi akan
diaktifkan oleh balik ini prematur tuas jenis twist lock switch dan
semua gerakan dari crane akan dinonaktifkan. Alarm visual dan
terdengar akan berhenti ketika memutar kunci beralih kembali ke
yang ' posisi semula. Nada alarm akan disetujui oleh pembeli.
 
(3) 'Membuka prematur' gerakan sementara menangguhkan beban dengan
twist kunci akan dilarang dengan listrik interlock pada sirkuit
kontrol logika dan mekanik interlock. Tidak akan ada gerakan fisik
kunci twist pada penyebar meskipun switch diaktifkan 'Aktifkan'
posisi sementara beban ditangguhkan dengan twist kunci. Visual
dan terdengar alarm terlihat di permukaan tanah dan di dalam
operator taksi akan diaktifkan oleh balik ini prematur tuas jenis
twist lock switch dan semua gerakan dari crane akan
dinonaktifkan.Alarm visual dan terdengar akan berhenti ketika
memutar kunci beralih kembali ke posisi semula. Nada alarm akan
disetujui oleh pembeli.
 
(4) Kunci antihan akan tetap pada posisi terakhir setelah kekuasaan
interupsi, yaitu kegagalan dan dimulainya listrik.
 
 
6-5.4. by-Pass Switch penyalahgunaan peringatan
 
(1) Untuk situasi sulit selama operasi ketika ditemui oleh operator untuk
menangani wadah, "berpaut menimpa musim semi kembali tombol
switch" harus dipasang pada konsol atau dekat konsol selain
 pengendalian operasional normal beralih kelompok untuk
mengatasi situasi sulit yang mungkin ditemui selama penanganan
operasi kontainer. Switch kunci akan musim semi tipe
pengembalian kunci beralih.
 
(2) Memutar kunci interlock bypass musim semi beralih kembali jenis
kunci - ketika ini diaktifkan untuk menangani situasi yang sulit
untuk melaksanakan angkat atau menurunkan fungsi, suara alarm
akan disiarkan oleh amplifier independen melalui speaker terletak
di luar operator taksi dan wajah ke bawah. Mengangkat kecepatan
dan kecepatan troli akan di lambat turun modus karena ini adalah
suatu kondisi yang sulit dan keselamatan diperlukan.
 
(3) Arahan bypass musim semi giliran kunci beralih - ketika musim semi
ini kembali tombol switch berubah untuk memungkinkan twist
kunci untuk mengubah dalam kondisi sulit, seperti deformasi
wadah, alarm suara akan disiarkan oleh amplifier independen
(sama dengan satu untuk memutar kunci interlock melewati musim
semi kembali tombol switch) melalui seorang pembicara yang
terletak di luar operator taksi dan wajah ke bawah. Kecepatan
kecepatan dan troli mengangkat akan lambat turun modus karena
kondisi normal dan keselamatan diperlukan.
 
(4) Label harus disediakan untuk masing-masing switch dan indikator di
Polandia dan Inggris.
 
 
6-5,5. kontrol listrik rumah/c peringatan
 
Kontrol rumah akan menjadi terisolasi dengan baik untuk menjaga dalam
suhu di bawah 25 derajat C sepanjang waktu (Ref. untuk 4-5.2. (1)).
kegagalan sistem AC akan ditunjukkan di luar ruangan atau indikasi
peringatan di CMS, dan Bel peringatan di operator taksi akan diaktifkan
dalam kasus dalam suhu panel kamar naik lebih dari 40 derajat C. Sirkuit
utama AC akan diaktifkan ketika power supply berubah 'pada' dan
dinonaktifkan ketika pasokan listrik terputus. Unit AC duplikat diberikan
untuk memastikan bahwa kegagalan satu unit tidak berhenti operasi
crane. Setiap unit harus diberi nilai untuk mempertahankan kondisi yang
ditetapkan secara independen yang lain.
 
 
6-5.6. alamat/peringatan Umum
 
 (1) Alamat publik independen amplifier akan dipasang di dalam operator
taksi dan dilindungi terhadap gangguan oleh pintu penutup kunci-
terkunci.
 
(2) Penguat alamat publik akan diaktifkan 'prematur penguncian' dan
'membuka prematur' twist lock tuas tipe switch dengan alarm suara
melalui speaker di luar pengemudi taksi. Alarm akan
dinonaktifkan ketika tuas jenis twist lock beralih kembali ke posisi
yang tepat.
 
(3) Penguat alamat publik akan diaktifkan dalam mengubah bypass kunci
antihan atau arahan by-pass jenis kunci musim semi kembali
beralih ke 'Aktif' posisi dengan alarm suara melalui speaker sama
seperti di atas (2). Alarm akan dinonaktifkan ketika musim semi
kembali kunci beralih dilepaskan dan untuk posisi 'aktif'.
 
 
6-6. keadaan darurat berhenti menekan tombol
 
Berhenti darurat akan sulit kabel sirkuit independen yang akan menghentikan
semua gerakan dan mengisolasi kekuatan untuk semua drive. PLC dapat
dikonfigurasi untuk memantau E-stop sirkuit untuk isolasi dan tujuan
CCMS.
 
6-6.1. lokasi
 
Total delapan (8) berhenti darurat push tombol dapat diinstal pada derek.
 
1 dekat motor utama Hoist.
 
1 Dekat motor Trolley perjalanan.
 
2 Operator taksi (1 stop motion).
 
4 dua masing-masing pada panel sisi dan kabel reel sisi ambang balok atau
posisi disetujui pembeli lain, di lantai dasar menghadap ke luar dan
dalam Derek mudah dijangkau dengan tanah personil operasi.
 
 
6-6.2. jenis
 
 Jamur berhenti darurat kepala tombol tekan (diri kait) switch harus
disediakan. Semua tombol darurat berhenti akan tersembunyi untuk
mencegah dari yang digerakkan secara tidak sengaja.
 
 
6-6.3. tanda berhenti darurat
 
Tanda-tanda yang memadai diberikan di Polandia dan Inggris untuk
memungkinkan identifikasi mudah lokasi mereka untuk personil tingkat
tanah. Ukuran papan tanda akan 300 x 300 mm minimal.
 
 
6-7. Layanan outlet
 
 
6-7.1. lokasi
 
(1) dua layanan independen outlet (satu pasangan) yang sesuai dengan
standar BS1363 dan AS3122 masing-masing, dengan tanah, 220V,
1-fase, 13 Amp. kapasitas akan disediakan dan dipasang
berdekatan satu sama lain sebagai kombinasi di lokasi-lokasi
berikut:
 
saya) Satu pasangan Operator taksi.
ii) Satu pasang di rumah panel kontrol di dinding.
iii) Satu pasang di permukaan tanah, masing-masing di bawah cabe
reel sisi dan panel samping ambang balok, menghadapi
dalam derek.
 
 
6-7.2. jenis Model
 
Cocok steker jenis industri setiap outlet (satu plug per outlet) akan
disediakan oleh kontraktor.
 
 
6-8. alat pemadam kebakaran
 
Semua alat pemadam kebakaran harus ditempatkan pada dudukan benar
dirancang sehingga mereka tegas aman dan mudah diakses. Bagian bawah
pemegang akan memiliki dinding silinder setidaknya 150 mm tinggi dan
3mm tebal. Hole Tiriskan diberikan pada bagian bawah untuk melepaskan
air. 'Cepat melepaskan' tipe klip atau pengikat dipasang di bagian atas
 pemegang sehingga pemadam kebakaran dapat dilepaskan dengan
cepat. Ini pemegang akan ditetapkan secara permanen ke anggota
struktural permanen derek.
 
 
6-8.1. lokasi
 
(1) Di luar panel rumah-satu (1) kapasitas 5kg.
(2) Di luar transformator rumah-satu (1) kapasitas 5kg.
(3) Di luar sopir taksi – satu (1) kapasitas 2kg
(4) Troli bingkai – satu (1) kapasitas 5kg
             
 
6-8.2. jenis-Model
 
Semua alat pemadam kebakaran akan CO2 type model disetujui
pemerintah lokal, dan akan secara lokal refillable oleh pemerintah
disetujui kontraktor.
 
6-9. pemeliharaan peralatan dan perlengkapan
 
 
6-9.1. pemeliharaan mesin alat
 
i) bagian satu (1) dari torsi kunci dengan soket set (untuk penyesuaian
baut rel).
 
 
6-9.2. alat-alat elektro pemeliharaan
 
(i) Dua (2) komputer notebook harus disediakan.
(ii) 5 (lima) unit digital multi meter setara dengan "Fluke 87 model".
 
 
6-9.3. alat-alat pemeliharaan hidrolik
 
TIDAK DIGUNAKAN.
 
 
6-9.4. khusus peralatan dan perlengkapan
 
 (1) Satu unit portabel control panel untuk beroperasi dan pengujian
penyebar lokakarya dan di situs untuk pemeliharaan dan kesalahan
diagnostik. Panel akan menggabungkan fungsi tombol push
switch, switch pemilih, lampu indikator, PLC, perangkat input /
output, penyebar multi pin konektor, kabel dan semua bagian dan
perangkat lunak yang diperlukan untuk operasi dan membenarkan
semua fungsi dan fitur keselamatan penyebar. Kabel pasokan
listrik dan steker akan tersedia jika diperlukan.
 
(2) Alat khusus dan jigs diperlukan untuk pemeliharaan mekanik, listrik
dan elektronik bekerja akan disertakan dengan derek, dan disimpan
di lokasi-lokasi yang tepat dari Crane.
 
 
6-9.5. memakai alat pengukur
 
saya) 2 - set lengkap alat pengukur keausan yang dapat menunjukkan
jumlah memakai, terbuat dari plat baja, disediakan dengan derek
disimpan dalam kotak penyimpanan sesuai yang dipasang di
Derek,
 
a. Semua alur sheave.
b. Semua gigi utama hoist, troli perjalanan (termasuk rack &
pinion) dan gantry perjalanan.
c. Roda troli.
 
ii) Gauge memakai masing-masing harus jelas ditandai dengan nama
komponen untuk diukur.
 
7. Proyek Q.A. dan persyaratan administrasi
 
7-1. Penyerahan dokumen (proyek)
 
7-1.1. Proyek Organisation Chart (toko & situs)
 
(1) Kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli bagan organisasi
proyek dalam satu
(1) bulan setelah tanggal perjanjian.
 
(2) Jadwal akan menunjukkan organisasi sumber daya kontraktor,
yang berniat untuk mempekerjakan dalam proyek total dari
toko produksi melalui ke situs komisioning fase.Ini jelas
akan mengidentifikasi Departemen yang terlibat, orang
 yang bertanggung jawab untuk masing-masing dan jumlah
personil secara langsung terlibat dalam mengelola proyek.
 
 
7-1.2. Jadwal proyek (toko & situs)
 
(1) Kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli jadwal proyek dalam
1 (satu) bulan setelah tanggal perjanjian.
 
(2) Jadwal proyek akan disajikan dalam bentuk jadwal waktunya meliputi
semua kegiatan appertaining pembuatan Crane(s). Isinya harus
mencakup namun tidak terbatas pada hal berikut:-
 
saya) Kontrak tanggal mulai.
ii) Teknik desain periode. III)
pengajuan menggambar
desain perhitungan. IV)
pengadaan bahan dan
komponen.
v) Manufaktur periode untuk bagian struktural utama.
vi) Ereksi dalam fasilitas kontraktor.
vii) Toko Test dan Commissioning. VIII) periode transportasi. IX)
Commissioning situs. x) selesai tanggal
 
(3) Jadwal proyek akan disediakan dalam format yang disetujui oleh
pembeli dan akan disajikan dengan cara yang dengan jelas
menunjukkan setiap aktivitas yang terhubung dalam urutan logis
program. Setiap aktivitas harus menunjukkan durasi, awal dan
awal selesai dan akan menentukan jalur kritis proyek.
 
 
7-1.3. Laporan kemajuan proyek
 
(1) Jadwal proyek kemudian akan diperbarui dan diserahkan kepada
pembeli interval waktu tidak lebih dari 1 bulan sepanjang proyek.
 
(2) Update bulanan akan menunjukkan prestasi aktual terhadap baseline
asli sehingga efek slip atau perbaikan berlangsung dapat dengan
mudah diidentifikasi.
 
 
7-1.4. Program jaminan kualitas / manual
 
 (1) Kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli program jaminan
kualitas untuk tinjauan dalam 1 (satu) bulan setelah tanggal
perjanjian.
 
(2) Program terdiri dari umum Program jaminan kualitas, yang
menyatakan praktik umum kontraktor dan organisasi untuk
menjamin kualitas selama Desain, pengadaan, fabrikasi dan ereksi
periode, dan program jaminan kualitas tertentu.
 
(3) Program jaminan kualitas tertentu adalah terutama untuk crane dan
peralatan terkait dalam kontrak ini, yang akan mencakup gambar /
data submittal jadwal untuk review dari gambar oleh pembeli dan
kunci inspeksi dan menguji item selama pembuatan dan
pengiriman sampai ke tangan atas derek atau barang-barang lain
untuk
Pembeli dengan usulan waktu dan lokasi melakukan inspeksi dan pengujian tersebut.
 
Program ini harus mencakup semua pemeriksaan dan meninjau
item sebagaimana ditetapkan dalam Lampiran II "Pemeriksaan
kontrol Sheet" dan Lampiran V "Minimum persyaratan untuk
gambar / perhitungan / Data Submission".
 
Bagan organisasi dengan nama-nama kualitas jaminan tim personil
untuk persetujuan untuk setiap tahap utama fabrikasi, pengiriman,
komisioning dan Cacat kewajiban periode akan dimasukkan dalam
program ini.
 
 
7-1,5. rencana harian dan laporan (tempat kerja)
. 
Selama periode kerja situs di pembeli lokal, kontraktor harus mengajukan,
interval harian dalam bentuk yang disetujui oleh pembeli, kemajuan
kegiatan dan tes yang dilakukan.Rencana harian ini juga akan
menunjukkan kondisi cuaca, jumlah personil kontraktor dan sub-
kontraktor yang bergerak di situs bersama-sama dengan kegiatan yang
direncanakan untuk hari berikutnya.
 
7-2. dokumen pengajuan (teknis)
 
 
7-2.1. jadwal penyampaian
 
Kontraktor harus menyampaikan informasi teknis pada waktu-waktu yang
diuraikan di bawah ini untuk pembeli review.
 
7-2.2. Desain konseptual
 
Kontraktor harus, menyampaikan kepada pembeli desain konseptual,
dalam 1 bulan dari tanggal perjanjian yang menguraikan proposal untuk
Crane dan barang lainnya. Desain akan menunjukkan dengan jelas oleh
gambar dan keterangan rincian berikut:-
 
-                  Pengaturan umum Derek
-                  Troli dan operator taksi
-                  Tali reeving pengaturan
-                  Transformator dan rumah listrik
-                  Sistem pasokan daya pantai
-                  Crane struktur yang lebih rendah
-                  Membawa Gantry, Bogie dan susunan roda.
 
 
7-2.3. gambar dan perhitungan untuk pembeli Review
 
Berikut review dan penerimaan desain konseptual dan sebelum fabrikasi
atau memesan komponen, kontraktor harus mengajukan gambar rinci dan
perhitungan untuk review untuk pembeli. Informasi ini akan mencakup
namun tidak terbatas pada hal berikut:-
 
(1) Tiga (3) set struktural, Mekanikal dan Elektrikal perhitungan pada
semua aspek dari Crane Desain, misalnya
 
-                  Stabilitas dan wheel beban perhitungan
-                  Crane struktur stres perhitungan
-                  Kelelahan analisis untuk semua stres membawa anggota
struktural.
-                  Beban kombinasi untuk berbagai kriteria desain. -Desain
perhitungan untuk hoist, troli, dan gantry - Crane beban
listrik perhitungan.
-                  Perhitungan pencahayaan.
-                  Sistem condong dan anti-sway
 
(2) Tiga (3) set umum gambar pengaturan dan desain yang menampilkan
semua elemen, unsur-unsur sub, komponen, layout, struktur
rincian, koneksi dari Crane.
  
Gambar akan mencakup namun tidak terbatas pada barang-barang yang
tercantum dalam daftar yang terkandung dalam Lampiran V.
 
(3) Gambar pengaturan umum, perhitungan dan gambar-gambar yang lain
daripada diatas di daftar, yang menjelaskan rincian lebih lanjut,
dapat diajukan atas permintaan pembeli untuk review dari waktu
ke waktu.
 
(4) Tiga (3) - salinan setiap diajukan untuk meninjau.
 
Kontraktor harus menyerahkan dokumen-dokumen lain seperti
yang diminta dari waktu ke waktu oleh pembeli.
 
Pembeli komentar pada gambar atau submittals tidak akan
melepaskan kontraktor tugas atau kewajiban untuk mencapai
kinerja yang memuaskan derek dan barang lainnya seperti yang
ditetapkan dalam ketentuan kontrak, khususnya ayat 3 dan untuk
mematuhi kontrak. Pembeli tidak melakukan kewajiban untuk
kontraktor untuk mengidentifikasi maupun memberitahukan
kepada kontraktor setiap kesalahan atau kelalaian dalam desain
kontraktor.
 
Satu bulan sebelum pengiriman Crane(s) pertama, kontraktor harus
menyampaikan kepada pembeli empat (4) set semua gambar yang
ditinjau dan jika perlu direvisi menurut komentar-komentar
pembeli atau untuk alasan lainnya telah disepakati
 
7-2.4. daftar pelumas
 
(1) Kontraktor akan menyediakan daftar lengkap dari minyak dan pelumas
untuk digunakan pada Derek 3 (tiga) bulan sebelum ujian Derek di
toko kontraktor untuk pembeli persetujuan.
 
(2) Semua minyak dan pelumas yang digunakan untuk Derek akan biaya
minyak pelumas Shell.
 
 
7-2,5. crane pernyataan metode pengiriman
 
(1) Selambat-lambatnya 3 (tiga) bulan sebelum kedatangan Crane(s)
pertama, kontraktor harus mengajukan pernyataan metode untuk
pembeli persetujuan untuk roll-off atau angkat-dari Crane(s) dan
 barang-barang lainnya ke pembeli quay dek. Pernyataan metode
meliputi:-
 
(i) Total luas diperlukan untuk operasi roll-off.
(ii) Rincian lengkap tentang kapal transportasi dan penyimpanan
Crane(s)
(iii) Orientasi kapal ketika pembongkaran
(iv) Nomor dan posisi bollards dan garis moor,
(v) Panjang dan posisi jangkar laut. (jika berlaku)
(vi) Sistem transfer Crane ke geladak quay
(vii) Semua selip balok dan skid balok pusat. (Jika berlaku)
(viii) Semua posisi dan besarnya bongkar muat yang diterapkan ke
geladak quay selama operasi pembongkaran.
 
(2) Proposal juga akan menunjukkan periode hunian dan panjang dermaga
pembeli yang diperlukan untuk operasi roll-off atau mengangkat-
off
 
 
7-2.6. situs kerja metode pernyataan
 
(1) selambat-lambatnya 3 (tiga) bulan sebelum kedatangan Crane(s)
pertama, kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli
pernyataan metode kerja situs untuk persetujuan pembeli yang
menampilkan semua kegiatan dari kedatangan Crane(s) melalui
penerimaan. Pernyataan metode meliputi:
 
saya) Total luas diperlukan untuk Komisi
crane(s) dan untuk menyimpan
barang-barang longgar dan suku
cadang. (Ini akan benar-benar
persetujuan pembeli)
ii) Skema roll-off atau mengangkat-off dan
tanggal kinerja. III) kunci kegiatan
komisioning dan durasi.
iv) Jumlah hari yang diperlukan dari tanggal Derek siap untuk
memulai dan beban pengujian.
v) Tanggal Derek akan ditugaskan dan diserahkan kepada pembeli.
vi) Tanggal Derek akan akhirnya diserahkan kepada pembeli.
vii) Tanggal lain kunci penting.
 
 
7-2.7. komisioning prosedur pengujian.
 
(1) Selambat-lambatnya 4 (empat) bulan sebelum kedatangan Crane(s)
pertama, The kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli
untuk persetujuan prosedur tes Commissioning.
 
(2) Prosedur pengujian komisioning akan dalam bentuk dokumen dan akan
berisi bidang terperinci dan fungsi check prosedur untuk
sepenuhnya menunjukkan bahwa derek dan barang lain memenuhi
persyaratan dari perjanjian termasuk kesesuaian Derek Container
penanganan darat. Prosedur akan menggambarkan tes dilakukan,
indikasi diukur dan metode yang mereka diukur. Harus memuat
desain atau nilai-nilai yang dapat diterima setiap pengukuran
dengan kekosongan di mana tester dapat memasukkan nilai-nilai
yang diukur.
 
(3) Penyediaan akan dilakukan dalam prosedur untuk tester dan
perwakilan pembeli untuk awal dan tanggal setiap tes terpisah.
 
(4) Prosedur uji komisioning akan sepatutnya diselesaikan oleh kontraktor
yang mengikuti tes setiap individu atau setiap seri tes yang
dilakukan di fasilitas kontraktor atau di situs.Apabila diperlukan
perwakilan pembeli akan memverifikasi hasil.
 
(5) Kontraktor harus mengajukan prosedur pengujian selesai komisioning
tidak selambat-lambatnya 1 (satu) bulan setelah pemberitahuan
berhasil menyelesaikan tes Commissioning untuk barang-barang
yang bersangkutan.
 
 
7-2.8. gambar up-tanggal
 
(1) Selambat-lambatnya 1 (satu) bulan setelah tanggal perjanjian,
kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli rincian lengkap
tentang sistem kontraktor menggambar manajemen, yang harus
dipertahankan sepanjang proyek.
 
(2) Kontraktor harus menunjukan kepada pembeli yang ada sistem Logis
menggambar administrasi. Dan sistem harus jelas menetapkan
untuk pembeli, prosedur dan praktek-praktek saat ini di tempat
yang berurusan dengan perubahan, modifikasi dan kembali
mengeluarkan gambar dari tahap desain melalui gambar sebagai
dibangun. Sistem tersebut akan, sebagai minimum, memberikan
untuk dua (2) salinan dari setiap gambar diamandemen berkaitan
 dengan kontrak ini dan yang merupakan selama kontrak,
diteruskan kepada pembeli untuk tetap dan persetujuan jika
sesuai. Sebuah sistem penerbitan "internal" berubah tanpa
pemberitahuan kepada pembeli tidak dapat diterima.
 
 
7-2.9. program pelatihan
 
(1) Selambat-lambatnya 3 (tiga) bulan sebelum kedatangan Crane,
kontraktor akan menyediakan program pelatihan yang
komprehensif untuk membiayai pelatihan teoritis dan praktis untuk
pelabuhan operator derek, pedagang listrik dan mekanik dan
teknisi elektronik. Program akan ditujukan pada semua aspek dari
Crane dengan disiplin ilmu masing-masing untuk memberikan
para peserta dengan pengetahuan dasar suara Crane(s) dan sistem
mereka
 
(2) Kontraktor akan menggunakan pelatihan personil dari pemasok sub
dikontrak mana mungkin dan harus tidak bergantung pada pelatih
tidak terlatih atau situs pelaksana personalia.
 
(3) Lingkup pelatihan yang akan dilakukan untuk disiplin akan umumnya
seperti diuraikan dalam 7-5
 
(4) Bahasa yang digunakan untuk pelatihan akan Polandia Inggris.
 
 
7-2.10. struktural pemeliharaan Program
 
(1) Kontraktor harus mengajukan Program pemeliharaan struktural untuk
review. Program harus didasarkan pada prinsip-prinsip mekanika
fraktur. Program ini meliputi:
 
(i) Interval inspeksi
(ii) Lokasi untuk diperiksa
(iii) Prosedur NDT untuk digunakan
(iv) Prosedur pelaporan
(v) Prosedur perbaikan
(vi) Dokumentasi menampilkan parameter yang digunakan untuk
menentukan interval inspeksi sesuai dengan kriteria yang ditetapkan
di bawah ini.
 
(2) Struktural inspeksi pertama akan dilakukan selama periode kewajiban Cacat,
tetapi bergerak lambat setelah 200.000, sesuai dengan Program
pemeliharaan struktural. Hasil pemeriksaan akan diberikan kepada
kontraktor. Dalam 30 hari, kontraktor harus mengajukan rencana untuk
memperbaiki setiap cacat yang ditemukan. Atas pembeli persetujuan
rencana kontraktor, kontraktor harus memperbaiki cacat pada pengeluaran
mereka.
 
(3) Kemudian inspeksi akan dilakukan sesuai interval inspeksi direkomendasikan,
yang akan dimasukkan dalam Program pemeliharaan struktural. Interval
inspeksi ditetapkan berdasarkan tabel berikut "Inspeksi Interval
kriteria". Lokasi mana rasio kumulatif kerusakan adalah kurang dari nilai
minimal 24 tahun tidak perlu dimasukkan dalam Program pemeliharaan
struktural.Periode pemeriksaan pertama akan dimulai setelah selesai
melakukan pemeriksaan pertama periode kewajiban Cacat.
 
(4) Metode inspeksi akan dipilih untuk mendeteksi kelelahan retak. Hanya lokasi-
lokasi penting perlu diperiksa oleh NDT. Lokasi-lokasi penting pada
semua anggota adalah tempat-tempat yang mana kelelahan retak, jika ada,
diharapkan untuk memulai. Daerah diperiksa akan memperpanjang
jauh melampaui titik kritis. MT harus digunakan di lokasi-lokasi penting
fillet lasan dan UT akan digunakan di lokasi-lokasi penting dari lasan
bokong. VT dapat digunakan di semua lokasi potensial kelelahan retak.
 
(5) Kontraktor akan menyediakan akses permanen tangga dan platform di semua
lokasi inspeksi, dengan interval inspeksi 12 tahun atau kurang. Akses
wajib memenuhi keselamatan dan hukum dan peraturan.
 
VS INTERVAL INSPEKSI. KERUSAKAN KUMULATIF RASIO D = L K1 ATAU 2
DETAIL 24 TAHUN 12 TAHUN 6 TAHUN
NFCM FCM NFCM FCM NFCM FCM
B 0,21 0,41 0.19-0.38 0.39-0,64 0,70-1,00 0,65-1,00
C 0,18-0,36 0.17-0.33 0.37-0.62 0,34-0,57 0.63-1,00 0,58-1,00
D 0,18-0,35 0,16-0.33 0,36-0.61 0,34-0.56 0.62-1,00 0,57-1,00
E 0,15-0.29 0,13-0,26 0,30-0,50 0.27-0,45 0,51-1,00 0,46-1,00
G 0.17-0,34 0,16-0,31 0,35-0,58 0,32-0,53 0.59-1,00 0.54-1,00
F2 0,16-0,32 0,15-0.29 0.33-0.56 0,30-0,51 0,57-1,00 0.52-1,00
G 0,21-0,41 Tidak 0,42-0,70 Tidak 0,71-1,00 Tidak
diizinkan diizinkan diizinkan
W 0,20-0,40 0.19-0.37 0,69 0,41 0.38-0,64 0,70-1,00 0,65-1,00
TABUNG 0,20-0,35 0,15-0,30 0,36-0,64 0,31-0,50 0,65-1,00 0,51-1,00
 
 Kriteria Interval inspeksi
 
7-2.11. operasi manual
 
(1) Kontraktor akan menyediakan operasi instruksi manual (di Polandia
dan Inggris) untuk pembeli dua (2) bulan sebelum tanggal
keberangkatan Crane pertama dari kontraktor perakitan halaman.
 
(2) Instruksi Operasi manual harus dengan jelas menyatakan memulai
prosedur setiap perangkat pada Derek termasuk semua membeli-di
peralatan, dan semua poin untuk diamati atau diperiksa selama
awal.
 
(3) Koreksi akan dibuat oleh kontraktor untuk manual untuk setiap
perubahan yang dibuat dalam petunjuk selama periode
komisioning, dan direvisi instruksi manual disampaikan 1 (satu)
bulan setelah pemberitahuan berhasil menyelesaikan ujian
komisioning Crane(s) pertama
 
(4) Dua set di atas petunjuk disampaikan dalam format CD ROM.
 
(5) Silakan merujuk ke Lampiran VI untuk daftar dan jumlah operasi
manual.
 
 
7-2.12. pemeliharaan manual
 
(1) Kontraktor akan menyediakan pemeliharaan manual (di Polandia dan
Inggris) untuk pembeli dua (2) bulan sebelum tanggal
keberangkatan Crane pertama dari kontraktor perakitan halaman.
 
(2) Pemeliharaan manual akan mencakup daftar lengkap memakai bagian-
bagian yang menampilkan batas yang diperbolehkan memakai
untuk setiap bagian.
 
(3) Manual harus termasuk interval pemeliharaan dan prosedur untuk
semua peralatan membeli-in, dan juga petunjuk kalibrasi dan
standar untuk meter, alat pengukur dan komponen yang
membutuhkan kalibrasi berkala agar kalibrasi oleh pembeli
pemeliharaan staf.
 
 (4) Bagian yang relevan dari manual akan direvisi dan menyelubungi
segera dapat dilaksanakan oleh kontraktor untuk setiap perubahan
dalam desain sistem atau komponen.
 
(5) Dua set manual dalam CD ROM diajukan.
 
(6) Silakan merujuk ke Lampiran VI untuk daftar dan jumlah
pemeliharaan manual.
 
 
 
 
7-2.13. sebagai-membangun gambar
 
Kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli ukuran 3-penuh salinan
dan tiga set di CD ROM (dalam versi Polandia Inggris, Auto-Cad atau
Acrobat format) gambar dibangun sebagai berikut dalam waktu 30 hari
setelah tanggal komisioning sertifikat untuk pertama Crane(s) untuk
mencapai Commissioning. Silakan merujuk ke Lampiran VI untuk daftar
dan kuantitas gambar dibangun.
 
(1) Semua gambar yang sebelumnya diajukan untuk pembeli review dan
revisi sebagai dibangun dengan tanggal pengiriman.
 
(2) Gambar terperinci untuk memakai bagian menampilkan mesin
toleransi, dimanapun berlaku, dan mengenakan batas:
 
Roda i) drum rem
(atau cakram) ii)
Sepatu rem iii)
iv) Berkasku
v) Anti-gesekan bantalan
vi) Semak-semak
vii) Bantalan piring viii) minyak segel dan cincin O ix) tali kawat drum
x) tali kawat drum
coupling xi) rel
xii) Gigi
xiii) Rack & pinion
xiv) Tabel untuk konsumsi bagian dari mesin-mesin listrik
xv) Semua bagian lain mengenakan
 
 (3) Rinci gambar sirkuit kontrol listrik, kontrol logika program dan
diagram pengkabelan.
 
(4) Rincian lengkap semua membeli-di peralatan, petunjuk gambar, dll.
 
(5) Daftar koneksi struktural baut dan mesin pemasangan baut dengan
mengencangkan torsi nilai untuk setiap lokasi/ukuran.
 
Kontraktor akan merevisi dan kembali gambar untuk penggantian dalam
kasus setiap modifikasi atau revisi yang dibuat pada karya setelah
pengajuan awal.
 
7-3. toko pemeriksaan & pengujian
 
 
7-3.1. toko inspeksi dan verifikasi
 
(1) Inspeksi dan pengujian derek harus dilakukan oleh kontraktor untuk
memverifikasi atau menunjukkan Derek 's kesesuaian untuk
spesifikasi ini dan kontrak dokumen lainnya, berikut disetujui
program jaminan kualitas tertentu seperti yang dinyatakan dalam
7-1.4. (3).
 
(2) Tanpa batasan hak-hak pembeli di bawah perjanjian, kontraktor dan
pembeli harus setuju untuk konten, sifat dan tingkat review,
inspeksi dan pengujian harus dilakukan untuk setiap barang di
setiap tahapan sebagai berikut:
 
saya) Desain.
ii) Fabrikasi dan
perakitan; 
III) pra-
pengirima
n; IV)
atas
pengirima
n;
v) tes sesuai dengan ayat 13 ketentuan kontrak, yang, jika berhasil
akan mengakibatkan masalah sertifikat Commissioning. VI) seperti
tes selanjutnya yang dilakukan sebagai sebaliknya mungkin
diperlukan dalam pendapat pembeli itulah sesuai dengan ayat 9
ketentuan kontrak.
 
(3) Kontraktor wajib memberitahukan pembeli tanggal dan tempat masing-
masing kunci inspeksi atau tes, setidaknya 3 (tiga) minggu
sebelum tanggal Kapan kunci inspeksi atau tes dilakukan.
 
(4) Pemeriksaan dan tes item umumnya meliputi (namun tidak terbatas
pada) item dasar berikut.
 
saya) Bahan dan komponen sumber dan identifikasi standar yang
diterapkan.
ii) Pengerjaan secara keseluruhan.
iii) Lukisan
iv) Pemeriksaan operasional dan pemeliharaan keselamatan, tes
semua peralatan keselamatan dan keamanan perangkat.
v) Inspeksi efisiensi operasional, uji fungsional dari semua
komponen dilengkapi untuk operasi.
vi) Inspeksi pemeliharaan efisiensi, uji fungsional dan inspeksi
semua peralatan untuk Kemampu-rawatan.
vii) Dinilai tes beban, 1/2 banyak tes, tes beban 1/4 dan tes beban
tidak termasuk tes fungsi anti bergoyang dan pengukuran
kecepatan dan percepatan. VIII) overload tes termasuk uji
stabilitas dan pengukuran defleksi struktural.
ix) Aksesori dan Spare Parts persediaan.
x) Operasi instruksi dan pemeliharaan Manual Review.
xi) Berat verifikasi yang diperlukan.
xii) Perundang-undangan inspeksi dan pengujian.
 
(5) Pembeli berhak untuk dirinya sendiri atau pihak berwenang oleh
pembeli untuk memeriksa derek atau barang lainnya sewaktu-
waktu termasuk selama pembuatan dan pengiriman.
 
(6) Apapun hasil inspeksi atau tes diverifikasi oleh pembeli tidak akan
melepaskan kontraktor tugas atau kewajiban untuk mencapai
kinerja yang memuaskan dari Crane di operasi yang sebenarnya
seperti yang ditetapkan dalam ayat 3 kondisi kontrak atau apapun
lainnya kewajiban atau tanggung jawab kontraktor.
 
(7) Kontraktor harus menyampaikan kepada pembeli daftar dirancang
bobot yang bergerak beban, yaitu, troli, operator taksi dan
penyebar dan beban bergerak lainnya, ketika desain komponen ini
selesai.
 
 (8) Pada saat yang sama, kontraktor harus menyerahkan daftar dihitung
menekankan struktural maksimum di titik-titik kritis dari struktur
Crane.
 
(9) Kontraktor akan memverifikasi tingkat stres dihitung dengan benar-
benar berat berat bergerak ini setelah fabrikasi dan perakitan
selesai.
 
(10) Berat troli perakitan, operator taksi perakitan dan penyebar Majelis
akan ditimbang oleh pihak ketiga, yang akan mengeluarkan
sertifikat otorisasi. Sertifikat diajukan kepada pembeli.
 
(11) Kontraktor harus bertanggung jawab untuk menjaga tingkat stres
dihitung dalam batas-batas yang diperbolehkan. Jika ada
perbedaan antara berat dirancang dan beban diukur sebenarnya,
kontraktor harus kembali menyerahkan perhitungan dari semua
tingkat stres yang berbasis di bobot benar untuk menunjukkan
bahwa tingkat tetap dipertahankan dalam persyaratan. Setiap
tingkat stres atas batas yang diijinkan akan membutuhkan redesign
dilaksanakan oleh kontraktor.
 
(12) Recalculation dan jika diperlukan rencana mendesain ulang
disampaikan kepada pembeli untuk tinjauan tidak lambat
permulaan tes beban pre-shipment Crane perakitan.
 
 
7-3.2. tes dan inspeksi pra-pengiriman
 
(1) Derek adalah sepenuhnya didirikan di fasilitas kontraktor dan diuji
sebelum pengiriman.
 
(2) Kontraktor akan mempersiapkan toko perakitan dan Crane ereksi
program termasuk semua tes dan dimensi untuk memverifikasi
pemasangan dan perakitan Derek 's komponen.Gambar akan
mencakup prosedur Majelis, Gambar, kriteria penerimaan dimensi,
cek dimensi struktural anggota, penyelarasan kerangka struktur
dimensi, pin struktural dan membosankan cocok, baut struktural
torsi dan mesin keberpihakan.
 
(3) Kontraktor akan memeriksa Majelis komponen dan Crane ereksi
seluruh proses untuk memverifikasi dan untuk memastikan bahwa
persyaratan spesifikasi yang menjadi sepenuhnya mematuhi dalam
segala hal.
 
 (4) Derek akan sepenuhnya dilumasi sesuai dengan rekomendasi pabrik
sebelum setiap toko pengujian. Daftar pelumas akan dimasukkan
dalam dokumentasi tes.
 
(5) Derek berkumpul akan diperiksa dan diuji di fasilitas perakitan
kontraktor. Semua instalasi dan fungsi akan diverifikasi untuk
sesuai dengan spesifikasi. Derek pengujian harus sebagai
minimum termasuk berikut:-
 
(i) Memverifikasi utama hoist, troli dan gantry kecepatan,
percepatan sesuai spesifikasi (Lihat 2-7.1)
 
(ii) Memverifikasi penyediaan listrik spesifikasi (Lihat 2-7,4)
 
(iii) Sistem kontrol dan anti-bergoyang bergoyang akan mengatur
dan disetel di bawah berbagai kondisi
beban. Memverifikasi kontrol bergoyang dan efektivitas
anti-goyangan mekanis.
 
(iv) Condong gerakan.
 
(v) Interlocks dan pengaturan saklar batas, dan perangkat lunak.
 
(vi) Nilai-nilai torsi dinamis rem akan diverifikasi untuk setiap
drive dengan mengemudi melalui setiap rem dan
menghitung torsi pengereman dari menarik saat
ini. Kapasitas termal rem akan diverifikasi dengan cara
yang sama dengan torsi, waktu dan rem revolusi
direkam. Rem semua akan memiliki lapisan mereka benar
mengilap atau duduk untuk rekomendasi pabrik sebelum
melakukan tes ini.
 
(vii) Roda berputar.
 
(viii) Fungsi penyebar.
 
(ix) Periksa struktural keselarasan dan integritas.
 
(x) Memeriksa dan menunjukkan bahwa semua kabel listrik dan
kabel komponen dipasang dan benar ditandai.
 
(xi) Berhenti darurat dan semua keselamatan perlindungan.
 
(xii) On-Board CCMS
 
(xiii) Tes ketahanan (lihat ayat 7-5,5)
 
7-4. pengiriman, pengiriman dan tempat kerja
 
Crane(s) akan disampaikan oleh mendorong diri transportasi kapal.
 
 
7-4.1. Kliring untuk pengiriman
 
Crane(s) akan benar-benar berkumpul di halaman kontraktor dan diuji
untuk fungsi semua perangkat sebelum pengiriman. Uji beban penting
untuk dilakukan di halaman kontraktor.Panas menjalankan tes dan
operasional check interlocks dan perangkat keselamatan dilakukan melalui
kontrol permanen peralatan dan komponen yang terinstal di derek di
halaman kontraktor.
 
 
7-4.2. Pemberitahuan ETA situs.
 
(1) Derek harus dalam kondisi sepenuhnya berkumpul ketika disampaikan
ke dermaga pelabuhan.
 
(2) Kontraktor wajib memberitahukan pembeli perkiraan waktu
kedatangan kapal transportasi laut ("ETA") yang membawa barang
(atau bagian barang) paling lambat 14 hari sebelum ETA
tersebut. Setelah menerima pemberitahuan tersebut, pembeli
tentatif akan mengalokasikan dermaga di situs untuk pengiriman
dan bongkar muat barang. Kontraktor akan mengkonfirmasi untuk
pembeli tanggal sebenarnya keberangkatan kapal dari pelabuhan
muat dan sesudahnya posisi siang harian kapal dengan up-tanggal
ETA oleh harian faksimili penularan kepada pembeli. Tepat waktu
berlabuh dan posisi untuk kapal berlabuh setuju dan tetap
setidaknya satu hari sebelum ETA antara pembeli dan kontraktor
berdasarkan posisi harian kontraktor dan ETA laporan.
 
(3) Derek akan berguling dari atau lepas landas dari kapal ke posisi
ditunjuk quay, kemudian bergeser ke posisi ditunjuk oleh
kontraktor. Operasi tersebut akan sama sekali tidak terlalu stres
setiap bagian dari dek menumpuk quay atau halaman. Khusus
 setiap beban pada tepi Sungai celemek quay tepi Sungai crane rel
balok (menyelimuti slab) dilarang.
 
 
7-4.3. persyaratan navigasi
 
(1) kontraktor bertanggung jawab untuk mengikuti semua prosedur yang
diperlukan untuk memastikan bagian aman pembuluh sementara
navigasi di pelabuhan. Kontraktor harus menjaga hubungan yang
erat dengan otoritas Maritim Polandia yang relevan dan Port
Authority.
 
 
7-4.4. persyaratan berlabuh dan Roll-off
 
(1) Untuk meminimalkan pendudukan fasilitas pembeli, kontraktor harus
menyelesaikan semua persiapan yang diperlukan sebelum berlabuh
ke terminal pembeli. Waktu yang diperbolehkan untuk kapal
ditulis oleh pelanggan kami setelah masa inap mereka di dermaga
pembeli untuk pengiriman dan bongkar muat barang akan
disediakan untuk kondisi kontrak dihitung dari saat disepakati
berlabuh sebagaimana ditetapkan dalam 7-4.2 (2) di atas meskipun
sebenarnya waktu berlabuh kapal.
 
(2) Kapal harus meninggalkan dermaga segera dapat dilaksanakan setelah
selesai muat bahkan jika hal ini terjadi sebelum berakhirnya waktu
yang diizinkan sebagaimana dimaksud dalam ayat 7-4.4. batas
waktu. Kontraktor harus menginformasikan kepada pembeli
perkiraan waktu keberangkatan ("ETD") dari kapal setidaknya
empat (4) jam sebelum ETD tersebut.
 
(3) Semua perhitungan diperlukan, Desain, teknik, persiapan bekerja dan
membersihkan bekerja untuk roll-off dan pergeseran Derek untuk
posisi ditunjuk dan pengujian di situs akan tanggung jawab
kontraktor. Karya-karya persiapan akan memperoleh informasi
teknis yang diperlukan dermaga dan pelabuhan umumnya dari
insinyur konsultan luar dan tempat lain yang diperlukan, dan
memperoleh izin yang diperlukan atau ijin untuk bekerja dari
kantor-kantor pemerintah dan lainnya berwenang yang
bersangkutan.
 
(4) Kontraktor akan telah memperoleh semua persetujuan yang diperlukan,
clearance, izin dll yang diperlukan untuk pekerjaan situs sebelum
kapal berangkat dari fasilitas kontraktor
 
 
 
 
7-4,5. Bea Cukai
 
Consignee untuk pengiriman semua barang akan menjadi
kontraktor. Deklarasi impor dan biaya daripadanya akan menjadi
tanggung jawab dari kontraktor.
 
 
7-4.6. Izin kerja
 
Semua insinyur/supervisor dikirim untuk start-up, pengujian dan pelatihan
harus mendapatkan visa kerja tepat untuk Polandia yang harus berlaku
untuk seluruh perkiraan dan, jika lagi, sebenarnya masa tinggal.
 
 
7-4.7. Situs keselamatan dan keamanan
 
(1) Kontraktor harus mematuhi persyaratan keamanan pembeli untuk
membuat entri atau keluar ke dan dari pelabuhan, dan dalam
pelabuhan.
 
(2) Kontraktor dan subkontraktor yang akan bertanggung jawab untuk
melindungi tanaman mereka sendiri, alat, situs sementara kantor
dan barang-barang lainnya dari cuaca, api atau pencurian. Derek
dan barang lainnya akan dilindungi oleh kontraktor dari topan, api,
tabrakan dan risiko lain yang mungkin sampai derek atau barang
lainnya ditugaskan dan bagikan kepada pembeli.
 
 
7-4.8. Situs ereksi Area dan akses
 
TIDAK DIGUNAKAN.
 
7-4.9. Situs kantor komunikasi
 
Kontraktor harus biaya sendiri menyediakan untuk instalasi saluran
telepon untuk keperluan di luar panggilan dan faksimili.
 
7-4.10. Ujian berat
 
Beban pengujian beban harus disediakan oleh kontraktor untuk beban
pengujian dan penyesuaian derek.
 
7-4.11. Air, pasokan listrik
 
Kontraktor harus biaya sendiri menyediakan untuk instalasi peralatan
metering yang cocok, menyediakan perbaikan dan membongkar setelah
penggunaan semua pipework, katup, meter, kabel, switchgear dll dan
harus membayar biaya pasokan air, diesel dan listrik yang ia mungkin
memerlukan untuk tujuan apapun.
 
7-4,12. Perwakilan kontraktor.
 
(1) Satu Polandia Inggris berbicara situs utama insinyur akan dikirim
sebelum kedatangan Crane(s) untuk merencanakan dan
mengoordinasikan kegiatan dan untuk berkomunikasi dengan dan
melaporkan kepada pembeli. Ia akan tinggal di pemukiman
pembeli untuk tempoh dari pengiriman ke Commissioning, akhir
penerimaan dari Crane kepada pembeli.
 
(2) Ada cukup banyak insinyur berkualifikasi start-up dan insinyur
pelatihan akan dikirim ke pelabuhan penyerahan Crane dalam cara
yang cepat.
 
7-5. situs inspeksi dan pengujian, sertifikasi
 
 
7-5.1. komisioning tes aplikasi
 
(1) Derek atau barang lainnya akan diverifikasi di situs sebagai
operasional dan aman di bawah kondisi beban sebelum tes
Commissioning. Hanya item kecil yang berkaitan dengan
Kemampu-rawatan yang tidak mempengaruhi keamanan operasi
atau pekerjaan pemeliharaan mungkin diperbolehkan oleh pembeli
sebagai item tertunda untuk koreksi pada saat sertifikat
Commissioning. Item ini akan membentuk bagian dari daftar
Cacat. Mengacu pada 7-6.
 
(2) Commissioning tes yang akan sebagaimana didefinisikan dalam
prosedur pengujian disepakati Commissioning. (Lihat ayat 7-
2,8) Kontraktor akan menunjukkan pembeli dengan dokumentasi
atau demonstrasi fisik (dalam kasus kedua seperti yang ditentukan
oleh pembeli) bahwa semua fungsi derek atau barang lainnya aman
 dan sesuai dengan perjanjian. Kontraktor akan memperbaiki atau
mengubah aspek apapun ditemukan tidak aman. Crane(s) dan akan
lulus tes perundang-undangan, yang akan dilakukan dan disaksikan
oleh perwakilan pembeli.
 
(3) Aplikasi untuk inspeksi untuk komisioning tes harus diserahkan
kepada pembeli dalam menulis setidaknya 2 hari sebelum tanggal
dimaksudkan inspeksi.
 
 
7-5.2. Cacat daftar
 
(1) Pembeli atau kuasanya harus diperbolehkan untuk mendapatkan akses
ke setiap bagian dari Crane(s) atau barang-barang lainnya selama
mereka berkumpul di fasilitas kontraktor dan di lain waktu untuk
keperluan memeriksa bagian atau selesai bekerja. Jika dalam
pendapat mereka
Bagian-bagian tertentu dari karya-karya tidak memenuhi
persyaratan dari perjanjian, atau dianggap sebagai praktik buruk
atau pengerjaan buruk, maka ini akan dicatat sebagai suatu
kecacatan dan diinformasikan kepada kontraktor dalam daftar.
 
(2) Kompilasi dan penyediaan daftar ini oleh pembeli atau kuasanya akan
di ada cara menghilangkan kontraktor dari kewajibannya untuk
menyediakan Cacat gratis Crane(s) atau barang lain.
 
 
7-5.3. Pembetulan laporan
 
Pembetulan kecacatan dalam daftar cacat harus dilaksanakan secara
menyeluruh dan cekatan. Kontraktor akan mempersiapkan dan kirim ke
pembeli laporan pembetulan yang mengkonfirmasi penyelesaian Cacat
memberikan deskripsi tindakan yang diambil.
 
 
 
 
7-5.4. Persiapan tes
 
Kontraktor akan melaksanakan serangkaian tes sebagai diuraikan dan
didefinisikan dalam Commissioning
Prosedur pengujian untuk membuktikan bahwa semua persyaratan dan
fungsi dari Crane(s) atau barang lainnya bertemu dengan
 perjanjian. Crane(s) atau barang lainnya akan diminta untuk menjalani
pemeriksaan dan pengujian dan kinerja uji coba untuk mencapai sertifikat
Commissioning.
 
Kontraktor harus mengajukan program tes komisioning untuk pembeli
setidaknya 30 hari sebelum memulai untuk komentar.
 
 
7-5,5. Tes ketahanan.
 
(1 tes ketahanan) membentuk bagian dari ujian Commissioning. Crane(s)
akan diminta untuk menjalani tes menunjukkan operasi gabungan
dari semua sistem Crane dan keandalan komponen. Tes ketahanan
terdiri dari berulang Bersepeda sebagai berikut sementara
penanganan Derek 's dinilai beban
 
saya) Mengambil wadah dari jalan (3 meter dari pusat kaki).
ii) Hoist 15 meter.
iii) Trolley maju 10 meter.
iv) Lebih rendah 15 meter. v) menunggu 5 detik. VI) hoist 15
meter.
vii) Trolley
mundur
10 meter.
viii) Lebih
rendah 15
meter. IX)
unlatch
dan hoist
1
meter. x)
1 meter
lebih
rendah
dan kait.
xi) Ulangi
xii) Setelah setiap 30 menit operasi Crane(s) akan gantried
minimal 125 meter pada kecepatan penuh ke posisi
transfer, roda berputar melalui 90 derajat, tunggu selama 1
menit, roda diputar melalui 90 derajat dan derek gantried
kembali ke posisi tes asli.
 
Siklus ini adalah sebuah proposal awal dan siklus ujian akhir akan
ditentukan oleh konfigurasi Crane dan setuju dengan pembeli.
  
(2) Tes Bersepeda akan dilanjutkan selama 24 jam dan dalam hal
kerusakan akan dilanjutkan sampai 24 jam kesulitan free operasi
telah dicatat. Tingkat tes ketahanan tidak akan kurang dari 20
siklus per jam melalui periode pengujian.
 
(3) Sepanjang periode pengujian arus, tegangan, kecepatan, suhu
mekanisme drive utama, kebisingan dan getaran akan direkam
pada interval 30 menit. Malfungsi atau masalah dan tindakan
perbaikan yang diambil selama tes akan direkam.
 
 
 
 
 
 
7-5.6. penerimaan sertifikasi
 
(1) Sertifikat komisioning akan dikeluarkan pada berhasil menyelesaikan
tes komisioning, pelatihan sebagai didefinisikan dalam ayat 7-5
dan Penerbitan Sertifikat inspeksi dari Biro tenaga kerja lokal.
 
(2) Sertifikat penerimaan akhir akan dikeluarkan pada berhasil
menyelesaikan periode percobaan awal sebagaimana didefinisikan
dalam ayat 2-4
 
 
7-5.7. akses untuk perbaikan
 
Setelah masalah sertifikat komisioning, kontraktor harus diperbolehkan
akses ke Crane(s) untuk perbaikan bekerja hanya dengan persetujuan dari
pembeli.
 
7-6. pelatihan
 
7-6.1. Pelatihan Off-Site.
 
Kontraktor melakukan pelatihan di karya-karyanya untuk pembeli operasi
dan pemeliharaan personil (total 4 orang) minimal selama 2
minggu. Pelatihan ini akan menjadi account kontraktor, termasuk tarif
udara, transportasi dan boarding. Pelatihan luar negeri dilakukan di
Polandia Inggris.
 
7-6.2. Pelatihan di tempat (operator)
 
Kontraktor akan melaksanakan operator feminisasi pelatihan staf pembeli
selama periode komisioning fasilitas dan untuk jangka waktu tujuh (7)
hari setelah ujian komisioning derek atau barang lainnya. Pelatihan
dilakukan oleh pelatih kontraktor cocok di Polandia Inggris. Pelatihan
akan melayani sekitar delapan (8) kelompok operator dan konten akan
mencakup namun tidak terbatas pada hal berikut:
-
 
(1) Instruksi dan hands-on pelatihan Crane start-up prosedur.
 
(2) Instruksi pada kontrol pencahayaan.
 
(3) Instruksi dan hands-on pelatihan penanganan operasi di dalam taksi
kontainer yang normal.
 
(4) Instruksi dan hands-on pelatihan prosedur normal shutdown.
 
(5) Instruksi penggunaan peralatan untuk keadaan darurat.
 
Tombol darurat berhenti
Rute melarikan diri
Kebakaran peralatan
Komunikasi
 
 
 
 
 
7-6.3. pelatihan di tempat (Maintenance)
 
Kontraktor akan melaksanakan Pelatihan pemeliharaan staf pembeli
selama periode komisioning dan untuk jangka waktu tujuh (7) hari setelah
ujian komisioning derek atau barang lainnya. Pelatihan dilakukan oleh
kontraktor cocok dan Crane atau pelatih pemasok komponen barang
lainnya. Pelatihan akan melayani untuk sekelompok sekitar lima (5)
pemeliharaan listrik staf, dan kelompok serupa staf pemeliharaan mesin
dan konten pelatihan akan termasuk tetapi tidak terbatas pada hal berikut:-
 
(1) Instruksi dan hands-on pelatihan prosedur mulai dan shutdown.
 
 (2) Instruksi dan penjelasan tentang semua perangkat pada Derek (secara
terpisah untuk listrik dan mekanik staf).
 
(3) Instruksi Start-stop prosedur dan memeriksa poin dari semua perangkat
atau sistem di derek.
 
(4) Kuliah pada sistem kontrol listrik/elektronik Crane dan penyesuaian
metode/standar baik di kelas dan Crane.
 
(5) Kuliah pada mekanis dan hidrolik sistem Crane dan penyesuaian
metode/standar baik di kelas dan Crane.
 
(6) Kuliah pada kondisi Monitoring System derek dan di kelas.
 
(7) Inspeksi dan pemeliharaan komponen operasional penting.
 
(8) Instruksi pada kesulitan menembak dan perbaikan.
 
Instruksi pada peralatan darurat.
 
Tombol darurat berhenti
Rute melarikan diri
Kebakaran peralatan
Komunikasi
 
(9) Instruksi pada pemeliharaan rutin perangkat dan rencana pemeliharaan
preventif, termasuk penjelasan dari alat-alat khusus, pengukur atau
jigs.
 
(10) Kontraktor akan menyediakan 6 set, biaya pemeliharaan gratis,
direproduksi manual, operator manual, daftar direkomendasikan
suku cadang dan suku cadang manual untuk pembeli.
 
 
7-6,4. Pelatihan khusus pada perawatan komponen operasional penting.
 
Komponen operasional penting (Lihat 2-10) akan disajikan dan kontraktor
karena itu akan mempersiapkan dan menyajikan pelatihan ini subjek
secara terpisah.
 
 
 7-6,5. Suku cadang
 
 
7-6.6. Memerintahkan suku cadang
 
Kontraktor akan menjamin dalam menulis kemampuan untuk
menyediakan spare part, spare komponen dan layanan perbaikan dan/atau
penggantian selama 20 tahun setelah penerimaan akhir derek.
 
7-6.7. Spare parts untuk komisioning kerja
 
(1) Spare parts untuk komisioning pekerjaan harus disediakan oleh
kontraktor selain memerintahkan suku cadang dan suku cadang
tambahan.
 
(2) Kontraktor harus mengganti kerugian pembeli terhadap biaya, kerugian
atau kerusakan jika Crane(s) operasional menderita penghentian
karena tidak tersedianya memerintahkan Spare Part yang telah
dikonsumsi oleh kontraktor selama periode komisioning dan tidak
diganti sebelum masalah sertifikat Commissioning.
 
-Akhir-

Original
At least 600mm clear passage around any machinery shall be provided.