АКАДЕМИЈА СТРУКОВНИХ СТУДИЈА ШУМАДИЈА

ОДСЕК У КРАГУЈЕВЦУ

ПАЛЕТЕ И ПАЛЕТНИ СИСТЕМИ

Семинарски рад из предмета: Терет у транспорту

Наставник: Студент:
Др Предраг Ралевић Немања Катушић
Број индекса: 102/2018

Крагујевац
Јун, 2022. година.
САДРЖАЈ РАДА

1. УВОД ................................................................................................................................. 2
2. ПАЛЕТИЗАЦИЈА ........................................................................................................... 3
3. ПАЛЕТЕ............................................................................................................................ 5
3.1. ПРОИЗВОДЊА ПАЛЕТА ...................................................................................... 9
4. УРЕЂАЈИ ЗА МАНИПУЛАЦИЈУ ПАЛЕТА .......................................................... 10
4.1. ВИЉУШКАРИ ....................................................................................................... 10
4.2. ТРАНСПОРТНЕ ЛИНИЈЕ ЗА ПАЛЕТЕ .......................................................... 13
4.2.1. ПАЛЕТИЗАТОРИ .......................................................................................... 14
4.2.2. ДЕПАЛЕТИЗАТОРИ ..................................................................................... 15
5. ЗАКЉУЧАК .................................................................................................................. 16
6. ЛИТЕРАТУРА .............................................................................................................. 17

1
1. УВОД

Саобраћај одавно има велики значај у систему кретања робe и oн је у последњих

двадесетак година, уз помоћ технолошких и информационих промена, дао значајан
допринос развоју привредног живота и постао је најважнија карика у логистичком ланцу.
Напретком технологије унапређен је транспорт робе у свим сегментима, укључујући и
палетни систем.

Да би се производ заштитио тј. сигурно транспортовао, складиштио и доставио до

крајњег потрошача он мора да се стави у одређени суд, омот... тј. амбалажу. Амабалажа
штити производ од разних механичко физичких утицаја, хемијских и микробиолошких,
климатолошких, разних манипулација... али исто тако амбалажа штити и спољашњу
средину односно људе од штетних утицаја производа.

Захтеви корисника транспортних услуга за превоз све више условљавају употребу

новијих средстава за рационализацију транспорта. Добро вођено и организирано
пословање захтева правилан смештај, руковање с робом, њено чување те да радна
постројења имају одговарајућу опрему, а у овом случају механизацију.

Да би транспортно одељење могло извршити задатке потребно је да има одговарајућа

техничка средства, разноврсни возни парк те да поседује одговарајуже дизалице као и
разне врсте виљушкара за рад с палетама као и остали потребни прибор. Радна снага која
обавља послове у транспортном одељењу мора бити поуздана и извежбана, да би могла
обављати свакодневне и често компликоване задатке.

Под појмом палетизације, подразумева се скуп фиксних и мобилних технолошких

елемената намењених за механизовано манипулисање палетама у свим фазама
производње и транспорта од пошиљаоца до примаоца.

Основну техничку базу палетизације чине палете (равне, бокс, стубне, специјалне) и
виљушкари (ручни и електро моторни мале носивости), а поред њих користе се и друга
средства и уређаји као што су оквири (рамови), поклопци за рамове, покретне рампе,
полице-регали, додатни захтевни уређаји за виљушкаре итд. Намењени за лакше
манипулисање, транспорт и складиштење производа.

Према намени, палете се могу поделити на универзалне и специјалне и према веку

трајања и учесталости коришћења могу бити безповратне (за једну употребу) и
стандардне (разменљиве за више употреба), према материјалу на металне, дрвене,
пластичне, а постоје и друге поделе. [1,2]

2
2. ПАЛЕТИЗАЦИЈА

Палетизација је један од начина паковања робе за транспорт и складиштење. Учинци

примене процеса палетизације су вишеструки, а пре свега економски и технолошки, а
надаље заштитни, сигурносни итд.

Палетизација јесте манипулација и транспорт робе на одговарајућим палетама са сврхом

обликовања робе у транспортне јединице које су прикладне за механизовано преношење.
То је уједно и један од првих и основних облика унапређења транспортних технологија.

Средства која се користе код палетизације су палете и виљушкари. Системом латирања

повезане су производне, транспортне, складишне и друге радне организације што је
предност из разлога јер је роба сложена на палети у месту производње те се не мора
дирати све до места потрошње. Палетизацијом се скратило време превоза робе као и
претовра терета, а повећала сигурност превоза и смањила површина заузимања у
складиштима, али и смањио рад човека, поготово у делу претовара. [1,3]

Историја палетизације настала је још у време другог светског рата када је из Америке
требало допремити већу количину прехрамбених производа и остале робе за опремање
војске и становништва прекоморских земаља. Уверивши се у ефикасност овог састава,
исто је убрзо прихватила и индустрија, ради чега је данас практички сав промет робе
палетизиран, осим у специфичним случајевима.

Међутим и пре настанка палета какве данас постоје, није сасвим разјашњено, да ли је
најприје настала палета као средство процеса палетизације или виличар као средство
руковања палетом Одговор на ово питање лежи у начину дефинирања палете. Палета,
као структура, користила се као база неколико стотина година пре настанка палете која
се користи данас, за осигурање сигурног спајања и стабилизацију бачви. Потпорњеви, у
облику палета, коришћени су већ цијели милениј прије Христа.

Ако би се палета дефинисала у смислу средства за складиштење, онда заиста предњаче

испред виличара. С почетком 20. века, тачније 1910. појавила се прва верзија виличара.
Тиме се унапредило складиштење робе, како временски, тако и просторно. Палете су се
модернизирале с временом. Почели су се користити размакници чиме се омогућило
приласку виљушкари са свих четири стране палете, али и сигурније превожење терета
појачањем дна, те квалитетнијом расподјелом тежине на палетама, чиме се избегава
могући пад терета. [4]

Базу палетне технике чине:

• Виљушкари (ручни, механички, моторни)
• Палете и бокс палете (специјални подлошци на које се слаже роба, конструирани
да их виљушкари могу захватити и преносити)
3
 • Стандардна еуропалета 1200x800 mm (модуларни састав мера транспортне
амбалаже, јефтинији транспорт, боља стабилност)
• Транспорт и различита роба при комисионирању пошиљки за мања
дистрибуцијска складишта у трговини, угоститељству и сл.

У стручној се литератури могу наћи подаци да примена палета у манипулацији комадне

робе омогућава временске уштеде за 3 до 4 пута. Износе се и подаци да се употребом
палета у пољопривреди смањују трошкови у свим технолошким операцијама за око 40%,
а у грађевинарству и више.

Учинци у процесу самог превоза процењују се на око 30%. Кад је реч о утицају на
продуктивност, упозорава се да је у грађевинарству повећање продуктивности након
примене палета могуће и до 70%, а у промету се непродуктивно време смањује за око
50%. [5]

То што се у неком превозном процесу користи палетни састав не значи да су унапред

осигурани повољни учинци, али у сваком случају палетни систем транспорта је
засигурно добар одабир превоза одређених роба.

Видљиви учинци примене палета очитују се у нижим трошковима манипулисања,

складиштења и превоза. У истраживању учинака "палетизације" најчешће се срећу
следећи појединачни учинци:

• смањење почетно-завршних трошкова,

• смањење трошкова складиштења,
• смањење производних трошкова,
• повећање могућности примене претоварних стројева,
• смањење оштећења робе,
• смањење времена превоза и др.,
• смањење радне снаге и ручног рада,
• повећање сигурности радника на раду,
• смањење енергије
• смањење трошкова амбалаже. [6]

4
3. ПАЛЕТЕ

Палета као средство рационализације и палетизације користи се у транспорту,

манипулисању и складиштењу различитих врста паковане и непаковане робе. Палета у
транспортном систему функционише као помоћно интегрално средство на коме садржај
остаје од почетка палетизовања до момента депалетизовања, односно крајњег
корисника.

Управо из тог разлога потребно је обезбедити максималну заштиту производа, смањење

оштецења робе и безбедности особља и средстава која у том процесу уцествују, што
може да се постигне искљуциво коришцењем сертификованих палета ције су
карактеристике испитане.

Данас су у примени различити типови палета у односу на површину пода и врсту

надоградње, тако да имамо: равне, стубне, бокс палете и палете са наставцима, које
према начину употребе могу бити: за једнократну употребу, вишеструку употребу
повратне, интерне и размењиве палете. Чињеница да су поједине палете размењиве,
сврстава их у ред палета са најраспрострањенијом применом, а у ту групу спада и равна
дрвена ЕУР палета-европска палета, која се размењује на основу Уговора о размени
између чланица палетног пула. [2,6]

Ради заштите квалитета израде палете, овлашћена контролна организација – Агенција за

сертификацију ЕУР палета „Спекта“ из Београда обавља сертификацију произвођача
ЕУР дрвених палета према важећем Међународном пропису УИЦ 435-2, издаје техничку
документацију за производњу палета и води јединствени регистар производаца.

Такође, предузеће врши сертификацију палета према потребама корисника, тако да

тренутно располаже са неколико десетина сертификованих палета различитих димензија
и носивости.

Као што смо напоменули, специфицност ЕУР палете је њена размењивост. Разлози за то
леже у строго одређеним правилима за њену производњу. По објави УИЦ 435-2,
званичној међународној документацији за израду ЕУР палета, постоје три основна
критеријума за производњу ЕУР палете, а то су:

• Дебљина дасака,
• Ексер који омогућава прописану чврстоћу споја и
• Одређена влажност дрвета (22 одсто).

5
 Слика 1. Изглед и димензије ЕУР палете

Треба истакнути да палета и палетизација немају исто значење. Палета је транспортни

уређај - направа израђена од различитих материјала, а основни јој је задатак да омогући
обликовање оптималне манипулативне јединице. [7]

Поделу палета можемо извршити на пуно начина. Најчешће се врши у односу на: облик
палете, димензију, намену, врсту материјала од којег су израђене, конструкцијске
особине и др.

С обзиром на власништво палета, разликују се следеће групе власника:

• предузећа која пружају услугу у превозу (ту се пре свега мисли на железницу),
• предузећа која користе услугу превоза и примењују палете пре свега у фазама
унутрашњих токова производа,
• предузећа која поседују палете у процесу производње с тим да је палета
саставни део превозног процеса од извора до циља.
• Последња група палета је позната као палете у приватном власништву. Њихов
број показује степен развијености индустрије неке земље. Тако нпр., према
проценама, у Немачкој већ има око 10 милиона приватних палета.

Подела палета с обзиром на облик може се извршити на: просте палете, палете са
оградом, орман палете, стубне палете, специјалне палете, равне, бокс палете и палете са
наставцима. [4,5]

6
 Слика 2. Врсте палета: а) равне, б) стубне, ц) бокс, д) специјалне.

Подела палета с обзиром на намену зависи од начина посматрања. Ако се посматра

намена с обзиром на век трајања или учесталост коришћења, тада се палете могу сврстати
у једнократне и вишекратне. Једнократне су познате под називом неповратне.
Вишекратне су оне палете које се више пута користе или размењују.

С обзиром на врсту робе којој су намењене, палете се деле на универзалне и специјалне.

За разлику од специјалних или специфичних, универзалне палете су намењене
различитим врстама терета. Намена палете се у функцији пакетирања може повећавати,
па се тако повећава и универзалност.

Према товару коме су намењене палете можемо разврстати на палете за текући, комадни
и расути терет.

Подела палета с обзиром на врсту материјала од ког се израђују:

• дрвене,
• алуминијумске

7
 • металне и
• пластичне палете.

Алуминијске палете за сада се мало примењују. Али, треба очекивати њихову ширу
примену. Што се тиче дрвених палета, оне су најучесталије, а отпорне су на деформацију
и различиту тежину терета. Могуће их је склапати, надограђивати и сл. Оно што је важно,
обнављају енергију тиме што их се по искориштавању може искористити за ложење или
нешто друго. [1]

Слика 3. Алуминијумска палета

Металне палете су идеалне за кориштење у складиштима јер заузимају минималан

простор, а могу се користити у различите намјене. Практичне су и може их се једноставно
склапати и расклапати. Највише се користе у грађевинској и прехрамбеној индустрии,
велетрговинама, текстилном сектору те у аутомобилској индустрији.

Слика 4. Метална палета

8
 Пластичне палете, за разлику од дрвених палета не обнављају енергију и не могу се
заменити истрошени делови, али их је могуће рециклирати чиме покривају одређене
стандарде заштите околиша. [5,7]

Слика 5. Пластична палета

3.1. ПРОИЗВОДЊА ПАЛЕТА

На производњу палета утичу неки одређени трендови. Нпр. на величину и димензије. Све
више малих трговина тражи доставу директно до места продаје производа што утиче на
димензије палета.

Већина компанија забринута је утицајем палета на околину, чиме се све више и више даје
позорност на одрживост и могућност поновне употребе. Код транспорта хране нпр. све
више се користе палете које се могу једноставно одржавати чистима и нису опасне за
околину. Такође, све више отпремника (извозника-увозника) захтевају одређене
техничке могућности палета које им омогућују праћење палета у дистрибуцијском ланцу.

Производња палета окреће се у смеру веће доступности осталим индустријским групама

које се баве дистрибуцијом, као што су транспорт и складиштење те владиним
агенцијама чији је посао издавање правилника и закона, а који се односе на производњу
палета. Како би се изабрало најоптималније решење код избора палета, потребна је добра
комуникација између добављача палета и отпремника робе. Обоје требају знати како ће
се користити палете те на који начин ће се с њима руковати и у којем складишту ће се
складиштити. [2]

9
Нпр. разликују се примери транспорта палета из неког производног центра у његова
властита складишта где ће, након отпремања робе бити натраг враћене у производни
центар, од транспорта палета из неког производног центра у различита складишта
различитих велепродајних места на различитим локацијама. [6]

Постоји пет тачака квалитета према којима се препознаје да ли је одређена палета

најбоља за одређену операцију транспорта:

• Чврстоћа
• Крутост
• Издрживост
• Функционалност
• Цена

4. УРЕЂАЈИ ЗА МАНИПУЛАЦИЈУ ПАЛЕТА

Код транспорта робе разликују се два основна начина успостављања транспортног ланца:
директан и индиректан.

Директан или непрекинути ланац је облик транспорта једним транспортним средством,

без промене у облику и садржају компониране теретне јединице. Но, такав облик
транспорта у данашње је време тешко изводив због низа околности, а једна од њих је
удаљеност од места настанка терета до места крајњег корисника терета.

Чешћи облик транспорта јест индиректан или прекинути ланац. Резултат нужности
прекидања овога ланца је мултимодални превоз, превоз од врата до врата те обавеза
претовара. Код претовара, најчешће се користе виљушкари. [6]

4.1. ВИЉУШКАРИ

За обављање унутрашњег транспорта најчешће се користи виљушкари. Виљушкари су

подна средства за транспорт са карактеристичном могућношћу терета, а у одређеним
тренуцима преузимају и улогу дизалице.

Постоји различити број типова виљушкари и деле се према:

• конструкцији
• намени
• носивости
• облику
• начину управљања

10
 Слика 6. Виљушкари

Најзначајније на што се обраћа позорности приликом избора виљушкари је њихова

називна носивост и поуздана препорука произвођача. Како ће се одабрати исправна
називна носивост потребно је одрадити одређене економске прорачуне који обухваћају
податке о количини робе коју је потребно претоварити у одређеној јединици времена,
вриједности поједине теретне јединице, просечној дужини транспортног пута те
трошковима одржавања и послуживања виљушкари. [4]

Предност виљушкари јесте што му за манипулацију не треба велики простор. Чак је и

ради економичности, тј. одржавања виљушкари боље да је удаљеност између места
узимања терета до места одлагања терета што мања.

Из праксе је видљиво како су виљушкари на електро-погон осјетљивији од оних на

моторни погон по питању неравности пута на којем манипулирају. Код одабира
виљушкара потребно је узети у обзир и остале околности које су везане уз његов рад у
различитим окружењима, како не би дошло до додатних непотребних трошкова.

Висока аутоматизирана складишта користе регалне виљушкари, тзв. палетомате. Они се,
према конструкцији, деле на неколико врста: хидраулични и подне регалне виличаре.

Хидраулични виљушкари (хидраулични) су комбинирани уређаји за послуживање

складишта палетама те ручно сабирање робе. Трачнице виљушкари налазе се изнад
ступова регалне конструкције, а сви погони су му хидраулични. Предвиђен је за рад на
висинама складишта 6-12 m, а носивост им је око 8 kN. [5]

11
 Слика 7. Хидраулични виљушкар

Подни реглани виљушкари је уређај који се креће по трачницама које се налазе на поду,
а имају и водилицу која је инсталирана на стропу регалног складишта. Сви су погони
овог виљушкари електромоторни, али се може управљати и ручно. Послуживање
складишта успјешно се одвија на висинама од 7 до 18 m а максимална носивост му је 6
kN.

Слика 8. Подни виљушкар

Од транспортних средстава највише се користе виличари носивости 5 t.

12
4.2. ТРАНСПОРТНЕ ЛИНИЈЕ ЗА ПАЛЕТЕ

С обзиром да је напредак у технологији све бржи и бржи, сва помоћна средства у суставу
палетизације су подложна усавршавању. Уз виљушкаре, као основна средства, постоје и
многа механичка средства, а једно од њих су и транспортне линије.

Оне омогућују примену високе аутоматизације у тој делатности. Аутоматизација је

посебно наглашена код послова формирања и расформирања палетних јединица,
аутоматизираном вођењу кроз простор, разна окретања и заокретања међу различитим
препрекама те при аутоматском утовару терета у средства вањског транспорта.

Транспортне линије деле се на:

• стројеве за палетизирање, тзв. палетизатори, чија је сврха механичко формирање

палетне јединице
• стројеве за депалетизацију, тзв. депалетизаторе, чија је сврха одвајање терета од
палете
• уређаје за транспорт [4]

Слика 9. Пример транспортне линије

13
4.2.1. ПАЛЕТИЗАТОРИ

Палетизатори су основна делатна јединица у саставу пакирне линије. Њихов принцип

рада је свуда исти.

Палетне манипулативне транспортне јединице образују се најчешће на аутоматским

линијама. Производи упаковани у потрошачка паковања долазе на платформу за
оријентацију преко улазног ваљкастог или тракастог транспортера где се успоравају и
усмеравају према програму слагања у односу на правац кретања у слојеве. Тако
формирани слој потискује се у комору за слагање на лимену плочу испод које се
поставља палета. Палета се, после сложеног једног слоја пакета аутоматски спушта на
висину паковања, односно слоја.

Када је наслаган предвиђен број слојева, и када је достигнута одређена висина, палета
се спушта на дно коморе и потискује се на излазни ваљкасти транспортер који допрема
тако сложене пакете у секцију за везивање (осигуравање) пакета. У овом случају терет
се осигурава растегљивом пластичном фолијом. Слагање, подизање те остали помаци
строја врше се хидраулички и пнеуматски, а линије отпреме и допреме обављају радњу
путем ваљчастих трака. [1,6]

Слика 10. Аутоматска линија за образовање палетних транспортно

манипулативних јединица

14
4.2.2. ДЕПАЛЕТИЗАТОРИ

Депалетизатори су стројеви чија је намена супротна намени палетизатора. Њихова је

сврха у што краћем временском интервалу одвојити терет од палете . Како би се исте
користило у неком подузећу, треба постојати економско оправдање, ради чега их је све
мање у примјени. Најчешће их се користи у оним технолошким процесима гдје је терет
сировина или полупроизвод, којему слиједи наредна операција обраде. [3]

Слика 11. Депалетизатор

15
5. ЗАКЉУЧАК

Иако се у данашњици масовно купује готова роба, мало ко размишља о начину на који је
та роба доспела на место продаје. Разни начини транспорта, између осталих и палетни
систем транспорта олакшао је складиштење и приевоз велике количине материјалних
добара.

Како би палетизација била што више прихваћена од стране господарственика у целоме

свету, приступа се модернизацији приликом производње самих палета које су доступније
различитим индустријским групама, које су квалитетније за ближи или даљњи
транспорт, овисно о врсти терета који ће се превозити те које су сигурне за околиш.

Палетама манипулирају углавном виличари приликом складиштења истих, утовара,

претовара и сличних радњи. Палета је најчешћи транспортни уређај, јер се користи код
отпремања робе, код складиштења робе, као амбалажа, те лакшег транспортирања до
крајњег корисника. Данас се кодно означују и корисник тј. власник палете, у свако доба
може пратити своју палету или палете на њиховом путу од места настанка до крајњег
места доласка.

Управо су информацијска технологија и модернизација омогућиле да се потиче слободан

проток палета глобално те успоставља његов континуитет.

16
6. ЛИТЕРАТУРА

[1] Интернет страница: https://dokumen.tips/documents/palete-i-paletni-paketi-1.html

[2] Јагањац,К. Татлић,М.(1997). Основи друмског саобраћаја

[3] Интернет страница: http://www.alfatechnics.net/article/proizvodni program/specijalne-

metalne-palete.html

[4] Интернет страница: https://packagingrevolution.net/pallet-or-forklift/

[5] Интернет страница: http://www.inboundlogistics.com/cms/article/the-power-behind-

the-supply-chain/

[6] Интернет страница: http://www.beumer.com/htcms/en/products/palletizing-

technology.html

17