IC faivinCONSULTORES EN INGENIERIA CIVIL, S.A. DE C.V. + 9,003 kildmetros de proyectos geométricos de Autopistas, Caminos Rurales y Carreteras Federale. += 31,680 klémetros de Estudios de Geotecnia y Pavimento, + 302 Disetis Vales de Entronques y Pasos Superiore. +430 Proyectos Ejecutivos de Puentes y Estructuras + 58 Proyectos de Libramientos en Ciudades Importantes. + 33 Asesorias en Proyectos de Asociaciones Pablico-Prvadas + 28 Estudios y Proyectos Internacionales en Estados Unidos de América, Panamé, Costa Rica y Colombia + 922 kilémetros de Supervision en Construccién de Carreteras y Seguimiento en operacion de Autopistas. + Petits Profesionales en Vias Terestres, Geotecnia, Impacto Ambiental, Estructuras e Ingeniero Independiente + Certficaci6n “Peer Review’ por la Cémara Nacional de Empresas de Consultoria y la American Council of Engineering Companies. + Sistema de Gestion de Calidad 1SO 9001 : 2000 Certiicacion en Proyecto de Vias Terrestres y Supervisin de Obra. “NO HAY SUSTITUTO PARA LA EXPERIENCIA” ia Ripa Rio Ser Jovuin Cute de bce, DDE. OTV72 AGRARISMO No, 59 COL. ESCANDON, ALCALDIA MIGUEL HIDALGO, C.P. 11800 CIUDAD DE MEXICO, TEL: 04 (55) 52710813 5271 0848 www.cine.com.mx _contacto@cinc.com.mx COORDENADAS GPS: 19° 24’ 05” N- 99° 10’ 21” WEspacio del lector Este espacio esta eservad para nuestros lector. Para nasotos es muy importante ‘conocer sus opiniones y sugerencias sobre el contenido dela revit. Para cue pueca ‘considerarse su pubicacio,o mensleno debe excede los 900 caractres. sumario [MENSAJE DEL PRESIDENTE OIALOGO / DEBEMOS HACER INVESTIGA- (Cl N PARA RESOLVER NUESTROS PRO- IOS PROBLEMAS / SERGIO ALCOCER MAR. TINEZ DE CASTRO INFRAESTRUCTURA/ LAPLANEACI NDE UN AEROPUERTO / FEDERI- (CO DOVALI RAMOS HIDRAULICA / PANORAMA DE LOS ACU FEROS TRANSFRONTERIZOS ‘RUBEN CHAVEZ GUILLEN POLITICAS DE ESTADO / ACUERDO NACIONAL DE INVERS! N EN IN- [FRAESTRUCTURA DEL SECTOR PRIVADO TEMADE PORTADA: GREMIO / 30 CNIC: BALANCE PRELIMI- NAR DE INTENSAS JORNA- DAS CGREMIO / POR UNA PLANEA- (Cl NNACIONAL INTEGRAL INGENIERIA DE TRANSITO/ REDUCTORES DE VELOCIDAD. SU FUNC! N PRIMARIA FITA BUSTAMANTE ALCANTARA PREVENCION / ADMINISTRACI N DE RIESGOS COMO HERRAMIENTA PARALOGRARLA RESILIENCIA / ARMANDO F, MORENO RUIZ ‘MEDIO AMBIENTE / ALTERNATIVA EN EL TRATAMIENTO DE AGUAS RE- SIDUALES / MARCO ANTONIO CASTELLANOS ROLDAN ALREDEDOR DEL MUNDO / EL PROYECTO GRAN PAR S ‘CULTURA / LIBRO RESTAURACION / AVE BARRERA AGENDA / CONGRESOS, CONFERENCIAS, Consejo Editorial det c1oM Ascend a Madina Nieves ‘jana Wezquee Vora Ftpe nado Aregun Cos Ls Fenande Castell Teen sd Manuel Covarsas Sal Mauricio Jessirun Slomou Menuel ses Mendora L per Regina del Pozo Cahela Jer Ramez Otro Ls Rojas Neto Jrge Sea Moreno ‘gar Oswaldo Ting Rod quer ‘ca Vale Nona Miguel" ng Vergara Strchez Moai a7 ran09 cit Coleg de ngeires| ‘hes oo moico, AC. Direccién ejecutiva Bani Moser ds Sha Direccién editorial ‘Aca Marne Bove Coordinacién editorial ‘oes anos! Sader ore» Coordinacién de contenidos ‘erosa Minor Bravo Contenidos. gues Conuler Guera Diseno No avn Clea Mee Direccien comercial Danot Moser ds Sia Comercializacion Laura Tres Cobos Vora Gara Fase Mart nee Direccion of ice Menor re ‘Administracién y distribucton Nancy Daz Rawr — Qi... "Sess Er sun acaen eu scu') ‘chp so i nn nnentecsoree 209 unas 9 ‘ere clas pel Congo db nies Cs ce Wc AC Care a Santa Teeter Cua Pan ase Dep en CP YANG, aerecpraineg acon ree nes Reema Deenealmficze0 ence cao-t 81am ta Sak O87 Sia tae guar ath ‘Sdn conch do ue, Uc hs y Cente amr es onan Saee.mapeesrsstt cura aes debe apn CP ‘cn, Ost ea Ese ars serine npr 3 doh 209, Tonuniae ae genie Lest een snide rrr scsi bgt nde Gado gon Chass do We) AC. Loins pts. nas sates cos pn eres lo pack ‘ere ngs yoreo = cs rosa nyse Gh Car a. Cen de ciara 48 es asa 86 Sct! nani 65 os geICA FLUOR 26 anos a la vanguardia de la construcci6n industrial en México Dena au oa ee a ee}Una buena noticia I reciente 26 de noviembre, el gobierno federal y los representantes del sector empresarial anunciaron formalmente en Palacio Nacional el Acuerdo Nacional de Inversi_n en Infraestructura del Sector Privado. El do- cumento establece que es una herramienta para facilitar y acelerar la implemen- tact n de proyectos que contribuyan al crecimiento y desarrollo del pa s, que el gobierno de MAxico esté comprometido con impuisar la inversi n privada, y la iniciatva privada esté comprometida a invertry llevar a cabo los proyectos. Los ingenieros civiles mexicanos nos congratulamos por la iniciativa del sector empresaraly la acagida que tuvo en el gobierno federal, Hist ricamente, nuestro gremio ha tenido una destacada participaci n en la concreci nde la infraestructura estratOgica para el desarrollo de MOxico. El acuerdo en cuesti_n llega en un momento oportuno, ya que el sector de la construcci n ha padecido una ca da dramética en materia de inversi n y el pa s requiere de manera urgente desplegar su enorme potencial, para lo cual la infraestructura es imprescindible El anuncio re ere que se cuenta con un paquete inicial de 147 proyectos de obras con una inversi_n privada total de 859,000 millones de pesos, de un Ppaquete total de 1,600 obras en carpeta, de las cuales estas primeras 147 estén en condiciones se inform de comenzar a ejecutarse de inmediato, en los primeros meses y en el transcurso del azo 2020, segeen los casos. Buscando poner na la inercia de comenzar obras que no cuenten con los requisitos indispensables para su ejecuci nen tiempo y forma, con la partici ppaci_n de las principales secretar as de Estado se seleccionaron las obras que cumplen nos informan con los requisitos de rigor. ‘Como es hist rico, la ingenier a civil mexicana estf en condiciones de res- ponder a la demanda de servicios de calidad para atender las necesidades en materia de infraestructura. ‘Me despido aprovechando la ocasi_n para desearles a los ingenieros civiles, ya nuestros lectores en general, que distruten de estas estas de nde ago junto asus seres queridos, Ascensi_n Medina Nioves 20XVII Consejo Directivo "DORM CONSEO BIRECTO Presidente scons! n Medina Nios Vicepresidentes Sergio Manuel Ncncer Mar nar de Casto Fale grace Aregun Cords Roberto Duque Ruz lus Rojas Neto Jonge Sora Moreno Fg Oswalt Ting Rode quer ‘Aliant Vkzquer Vora Jos ho Zale Mate Primer secretarlo propictario Juan Gull Gare Zavala Primer secretaro suplente Piss Marcela Luna Lea ‘Segundo seoretatio propietario ses Afonso Herera Anda ‘Segundo seoretario suplente ‘Cosa Alejandro Guerero Puen ‘Tesorero Mao gun hapa ‘Subtesorero Regin dl Pozo Catto Consejeros ‘arn gel Abs Agar Ram nAgutre Dae Joe Cruz Ares regs Lue Atos Bens Renato Ber 9 Rue esas Campos pez Emesto Cepeda Adapo (Celaina Cuz Garca ShadotFemndez de Cato Francisco Gara" hates Mauro Jessrun Sobooy Sim n Nissan Rovera ‘Mono Ramrez Lav {an Caos Santos Ferdndez sci Vale Nona wc orgmSERGIO MART NEZ DE CASTRO eepresiiontey ‘coordinadr de Comit Teenco oe Prospoctia do cicM, Debemos hacer investigaci n para resolver nuestros propios problemas Los pa ses que han logrado invertir de manera consistente en rr ia de in) igaci n cient ca y tecnol gica son los que m s han avanzado. Hay un tema que no hemos log te \olog a. Si quienes nos dedicamos a e cia, la tecnologa y la innovaci_n para resolv ‘ado resolver en M xico, que es explicarle a la sociedad el valor de la ciencia y la ma no mostramos la utilidad de la 1 Nuestros propios problemas, if cilmente vamos a lograr convencer de que nos autoricen m_s presupuesto El reto es hacerle entender al ciudadano que todos estos desarrollos con el tiempo aterrizar nen su bi ne cid, IC: Como la mayor a de los pases de su mismo rango de desarrollo, Mdsicotlene una importante variedad de vances en distintos campos; por ejemplo, cuenta en el Sector age cola con posibiidad de emplear tecnolog @ de la cuarta revolucl n industrial, pero tambidn bueyes Jalandoarado, zC_mo deben prepararse ls estudiantes de ingeniera cil para apoyar el desarrolloespecialmen. te del campo mexicano? Sergio Alcocer Mart nez de Castro (SAMC): Elect vamente, existen numerosos y signi catlvos contrastes. Por una parte, tenemos en unas regiones avances comparables con los de las pa ses ms avanzados, yen otras estamos equiparados con algunos de los pa ses mds atrasados. Los estudiantes en general, y los de ingenier a civil en particular, deben prepararse para reducr estos con- trastas que tenemos, buscar que el desarrollo regional sea mAs equltatlvo sin abandonar lo que ya tenemos avanzado e ir mejorando aquellos espacios que estén ims atrasados en tOrminos de sus capacidades. Lapobreza dela poblaci nes resultado de la alta de capacidades para contribu al crecimiento de un pas. Para disminuirla pobreza debernos dotar a la gente de mayores capacidades para su propio desarrollo; esto implica mayor infraestructura, particularmente en el campo, en el sector alimentaro, y los ingenieros tienen que estar capacitados para ello, Involucrar m salos) venes en proyectos de impacto so- cial debe generar an ellos una mayor conciencia dela re- pponsabildad que implica sor ingenioro civil IC: {Cullles ser an las prioridades, en func n de las ‘Areas dela ingenier a civ? ‘SAMC: En un pa s con tantas disparidades es compl ado establecer prioridades. La Academia de Ingenier a se dioa la tarea de de nir cufles son los grandes retos de la ingenier a mexicana y los agrupa de manera muy {general: por supuesto, uno es el tema de la seguridad alimentaria, entendida como la posiblidad de poder ‘sembrar aquellos cultivas que tienen sentido econ mico para nuestro pas. Hay que entender que la soberan a aimentaria no implica cultivar en el propio pass todos los productos {que una sociedad consume, pues no siempre se tienen {Ingenieria Ci Organ oda el Colegio de Ingeniers Civles de México \ Nom. 609 novembre seme de 2019DDebeios hacer investiga para esover nvestos grape problemas las condiciones climdlicas para hacerlo, Es como si me djeran: MOxico tiene que Ser absolutamente soberano fen todos os temas energfticos . cuando nuestro pelr leo es petr leo pesado, pero si necesitamos pel leo ligero para poder produc gasolinasenlaste ner as que actualmente tenemos, pues hay que importar pelt leo ligero, IC: La salida es provisional si se plantea la soberan a ‘energdtica y se trabaja para poder procesar el petr leo _ pero debe tenerse un esquema de negocios ‘mientras eso ocurre. Debemas invert ya en la made nizaci nde las re neras. IC: Yuelvo ala iniciava dela Academia de Ingenier aso- bre Los grandes retos de la ingenier a mexicana . Una ‘buena parte de esos retos corresponden a la ingenier a Civil, porque en un pas que esié todava en desarrollo, diferencia de los muy desarrolados, tenemos todav a tenormes pendientes bifsicos de infraestructura chil ‘SAME: Efectivamente. Los casos de la dotaci n de ‘agua potable, el saneamiento, el alcance de la energ.a ellcttica, que si bien es de 98 0 99%, no es de 100%, y tenemos comunidades rezagadas; las telecomunica- Cciones ahora, la penetraci n de internet se vuelve un tema priritario para elpass . Entonces, hay un conjuntoy dde temas, yno dir a que hay unos ms importantes que ‘otros, digo que hay que impuisarlos todos; clertamente, hay que hacer Onfasis en el tema del agua por lo que representa, pero hay que trabajar todos los demés de ‘manera simulvinea, IC: Hablando més espec_camente de tecnolog as, las impresoras 4D son muy promisorias en el campo del agua potable. 2En qu0 olros campos de la ingenler a civil en particular se podr an utiizar? ‘SAM: Uno delos grandes retos que tiene la ingenier a civil en el mundo, muy particularmente en Mixico, es evolucionar més rpido en la adopcl_n de tecnolog as, ‘sobre todo de tipo exponencial, donde hay una con- vergencla de varios tipos de tecnolog as para hacer ‘mejor nuestro trabajo. Un ejemplo de esto, s, son las lmpresoras 3D y4D, en_n, todo esto es muy promisorio para la viviend, pues tiene aplicaciones para la solu: in espec_ca de situaciones ante desastres, donde ‘se pod a, con impresoras 3D, resolver problemas de viviendas, albergues provisionales. Tienen relevancia para construir infraesiructura que no requiere un gran disezo 0 no reviste una complejidad importante en. eldisezo, como puede ser la construcci nde bodegas. para almacenamiento de granos. Todo esto requiere que los ingenieros chiles, sobre todo los j venes, est0n familiatizados con estas tecno- lg as: na solamente que las conazcan, sina que en la ‘medida de lo posible las hayan utllzado en las escuelas, Esto implica entonces que las universidades no anica mente est0n actualizadas en los conceptos, sino en la prfctica de esas tecnolog as, lo cual a Su vez requiere ue las profesores estdn actualizados en elas JC: ,Culles otras tecnolog as identi ca? SAMC: Tenemos el dig data como una posibilidad, el internet de las cosas. Ya existen sensores en diferentes ‘objetos que generan una gran cantidad de datos y se debe tener la capacidad de analizarios. Imagine todo esto en Ia construcci n de una gran presa, imagine ‘que tiene en cada uno de los tractores, incluso en cada Uno de los obreros, uno de estos sensores. Con eso ‘es posible entender cufl es el comportamiento de la maquinaria, cufl sera la soluci n_ pima para poder ullizarla y legando el momento tener la posibiidad de que opeie de manera aut noma, con una persona que le est0 dando seguimiento desde un moniter, no a 35 0 40 grados cent grados, no trabajando 24 horas al da en diferentes turnos, sino dejando que la m&quina trabaje sola. Entonces, la patticipaci_n del ser humano se enfo. ‘cara en realizar trabajos ms creativos, de mayor nivel intelectual que manejar un tractor. » La soberana alimentatia no implica culivar en el propio pa s todos los productos que una sociedad ‘consume, oues no siempre se tienen las concicio- nes clm ticas para hacetlo. Es como si me dijeran M ico tiene que ser absolutamente sobereno en todos los temas energ ticos, cuando nues+ tro petr leo es petr leo pesado, pero si necesita mas petr leo ligero para poder producir gasolinas fen las re neras que actualmente tenemos, pues hay que importar petr leo ligero. ‘oda esta posiblidad de robotizar, de utlizar gran cantidad de datos, no es un sueeo: ya se estéutlizando, en diferentes pa ses, y Mdxico tiene que involucrarse en esto, porque nuestio pa s comparte con el resto del mundo una econom a globalizada, nos guste o no nos guste, y enclla, ol pa s que se wuelva més e ciente tiene ‘entajas compettives para obtener una mayor utlidad, luna mayor generaci_n de riqueza para distribuila al in- terior del pas y a posibilidad de vohverse ms atractivo para los inversores. IC: Hablaba hace un momento de a importancia de que no s 10 los alumnos, sino tambidn los profesores, se puedan capacitar 0 actualizar sus conocimientos para dar un mayor resultado, tanio en cantidad como en calidad. {Cues ser an las medidas espec cas en el fmbito acadimica? ‘SAMC: En el £mbito de las universidades particularmen: te, la gran preocupaci_n en las reuniones de consejos. ‘acaddmicos o en los programas de actualizaci n de la carrera Se centra en al plan de estudios. Siempre hay ‘1 ingenieva Cv Organ o a dl Colegio de Ingeriers Civles de México \ Num. 608 nevemive emi de 2019Daberos hana nvesigad n pai esoher nuesioe prorios pobleras luna disputa, porque los del agua quieren mAs espacio que no quieren ceder los de estructuras, que a su vez est aprovechando los de mecfnica de suelos y los de construcci n. Hay una tens| n permanente entre las diferentes subdisciplinas de la ingenier a civil y poco Onfasis se hace en a actualizaci_ nde los profesores: ‘elemento més importante de una universidad no son sus laboratorios, no son sus salones de clases y no es ‘el plan de estudios: son sus profesores. Debe haber buenos profesores, que sepan ransmitc ‘el conocimiento, que tengan la capacidadde conducir al alumno.en un autoaprendizaje enel cual ahora estamos inmersos, por las posiblidades que tenemos de conec: tividad, los cursos masivos que estén en Inea, la Khan ‘Academy y suequivalente en este tipo de sistemas para garanlizar mayor calidad de los estudiantes. El profesor tiene que saber conducir el proceso de aprendizaje del alumno, y por otro lado debe estar actualizado para que esta conducci n del proceso de aprendizaje le permita al alumno estar al da cuando termine la asignatura. Esto implica que haya programas ‘espec_ cos dentro de las escuslas de ingenier a, en este ‘caso de ingenier a civil, de promoci_ n para que los profe- sores se actualicen, Es una obligaci ndel profesor estar actualzado, , pero tienen que dérsele las posibildades institucionales para que esto ocurra, ello implica que las Universidades inviertan en lo més importante que tienen, que son sus profesores. IC: ,Qu0 con la pedagog a? SAMC: Sin duda tiene que modi carse; esto es algo que ademés se va a dar de manera natural, porque al momento en que haya cada vez més j venes que se lnvolucren en la dacencia, los van a traer estas nuevas maneras de ensewanza para lograr que los alumnos partcipen m&s en clase, de generar actividades de aprendizaje dentro de la clase, incluso de promover ue la clase esI0 basada en la soluct n de problemas reales, con base en proyectos; esa me parece que es luna tendencia muy importante. En pases n rdicos ha habido avances muy nota: bles con el uso dela ensewanza basada en proyectos 0 problemas’ en lugar de enseaar asignaturas, lo que se hace es poner ago con ao problemas que van evolucio- nando en su complejidad ingenieril, reconociendo que los problemas de la ingenier a son mutiisciplinarios y ‘obligan al alumno no solamente a ir aprendiendo mts 'y mejor de las subdisciplinas de la ingenier a civ, ta mectiica de suelos, la hidrfulica, etc, sino tambion a darse cuenta de que requieren otro tipo de habilidades que pueden obtener de la interaccl n con soci logos, economistas, abogados. Me parece que es una salida ‘muy atractva, interesante, que se puede implantar tfc mente en escuelas més pequezas. Quizé en escuelas muy grandes como las nuestras de la UNAM es més ‘complejo, porla gran canlidad de alunos: sin embargo, se pueden hacer experimentos intermedios, por ejemplo Un ingenieto tiene que resolver problemas con inform ci que de inicio es insu ciente, con incerticumbres. censeaar la asignatura con la soluci n de un problema espec co desde el punto de vista de esa asignatura. Ahora grequiere un cambio de pedagog a2, clertamen. te, pero tambidn que el profesor tenga, ademis de las Capacidades pedag_gicas, el conocimiento actuaizado desu disciptina IC: La priéctica profesional de los estudiantes en sus ‘atimos semestres 0 de los ya egresados tambin es un ppuntocr ico, porque muchas veces el sector empresarial plantea que lo que quiere es gente que ya cuente con ‘experiencia o que ya tenga conocimiontos més que ca: li cados, 2C_moencontrar el punto de equilibro entre el Interds del sector privado yelinter®s de formar alumnos cena prctica tambiOn? ‘AMC: E1 sector privado debe entender que tiene una responsabilidaden|a formaci n de su personal. No hay ringan ingeniero egresado de ninguna Universidad en el ‘mundo que pueda insertarse en el mercado laboral con tl conocimiento para resolver los problemas de un tema comolla ingenier a civil a cual requiere el desarrollo de Un juicio, y ni qu0 decir de una experiencia, que se da a travls de los azos. Es distinto de lo que sucede con otras profesiones, Un ingeniero tiene que resolver problemas con infor: maci n que de inicio es insu clente, conincertidumbres, ‘dems tratando con otras profesiones distintas de la ingenier a civil, Requiere entonces tener un juicio, y eso ssedesarrolla con el tiempo, Hay una corresponsatilldad Con as empresas en a formac!_n de los nuevos ingenie- ros y de quienes son sus empleados,y tienen que invert enello: no hay manera de que las universidades les den trajes 2 la medida a todas las empresas, eso no existe rniaqu nien oro lugar del mundo y nunca ha ex'stido. IC: .Qu0 enfoque asumir en la preparaci nde los estu dlantes en materia energOtica, frente a la posicl n que privlegia la explotaci nde combustibless slles antes de ddaratenci na tecnolog as basadas en energ as alternas ims limpias? ‘SAMC: Existen desarrollos en las tecnotog as limpias para estas energ as de carkcter renovable como el Viento, el sol y la geotermia que esin probadas desde {Ingenieria Ci Organ oda el Colegio de Ingeniers Civles de México \ Nom. 609 novembre seme de 2019DDebeios hacer investiga para esover nvestos grape problemas cl punto de vista tOcnico, y tienen ventajas desde el ppunto de vista econ mico. Mdxico tiene una posici privilegiada en el £mbito internacional con su rdgimen de vientos y de insotaci n, ICS, pero tantolae ica comola solar son complemen tarias, con un fgimen que depende de las horas de vin: 0 y So}, y la geotOrmica es muy limitada. En cambio, la ‘energ a nuclear, a principal fuente de energ a en pa ses ‘como Francia, por ejemplo, no tiene limitantes tOcnicos _mis que los prejuicios sin sustento tcnico estad sco, ‘en materia de seguridad, comparada con otras fuentes. ‘SAMC: La nuclear tiene que ser la que complete la ca rasta dela energ a.en trminos de lo que falta. Hay ener {ga debase, que es ia hidroeldctrica fundamentaimente. La energ a nuclear no ha resuelto l problema del gran costo de capital que implica desarrollar una planta, y el problema es que el enico que va a resolve tal cantidad de recursos de capital es el gobierno: entonces es di cil lanuclear simplemente por cuesti econ. mica, no por ‘que tecnol_gicamente sea inadecuada 0 porque no se puedan preservar os temas ambientales, sino porque ‘son inversiones muy costosas en capital, Por eso la pci nha sido el gas, que es més asequible. IC: {uO papel debe asumir el Colegio de Ingenieros Civiles de MOxico respecto a la inversi nen ciencia y tecnolog a? Segen datos del Banco Mundial, mientras, ‘en Corea del Sur en 2017 se destinaba el 4.58% del PIB. alinvestigaci ny tecnolag a, en EUA en ese mismo a0 ‘einvert a 2.80%, en India en 2016 e10.62%, en Argentina {en 2016 el 0.53%, en Brasil ese mismo azo el 1.27%, en China en 2017 el 2.13%, y en MOxico en 2016 e1 0.49%, yy para 2020 se plantea tn 0.42 por clento. SAME: No cabe duda de que los pa ses que han lo: ‘grado invert de manera consistente alo largo de aos ‘en materia de investigaci cient caytecnol gica re- Cconociendo que es un c culo virtuoso en la medida en {que a mayor investigaci n tecnol gica se genera més riqueza, y esa riqueza se puede distribulr para hacer ‘mis ingenier a bifsica_son los que mfs han avanzadbo. ‘Obviamente, Corea det Sur es el mejor ejemplo. Hay un tema muy importante que na hemos logrado resolver en M@xico, que es explicare a la sociedad el valor de la clencla y la tecnolog a. Si usted le pregunta ‘al comen denominador del mexicano de qu0 le sive la lnvestigaci n cient ca, probablemente le diré que de ‘nada. yes probable que tenga raz_n, Sequimos teniendo problemas de obesidad, de insegutidad y de violencia, ‘que se pueden estudiar desde el punto de vista cient ‘CO y proponer soluciones desde el punto de vista de: pool tica pablica con base cient ca. Entonces, siquienes, ros dedicamas a este tema no mastramos la utlidad de la ciencia, la tecnolog a ya innovaci n para resolver ‘uestfos propios problemas, dif cilmente vamos a lograr cconvencerlos de que va el Congreso nos autoricen ms presupuesto, Creo que en os sismos s nos ayudan por lo menos ‘a decir: Esta estructura no se cay porque gracias a la investigaci n que se hizo, que se incorpor en el re ‘glamento de construcciones, tuvo un comportamiento, adecuado, y Osta anterior que no cumpli_con eso se ‘cay . Ese tipo de evidencia tenemos que incluira El reto es hacetle entender al ciudadano que to. dos estos desarrollos con el tiempo aterrizarén en su. bene cio, y en eso estoy totalmente de acuerdo con el planteamiento del actual Conacyt: tenemos que hacer investigact n para resolver nuestros propios problemas. IC: Surespuesta indica que pone mis el foco en la res- ponsabilidad de quienes se dedicana laciencia y la tec nolag a que en la cludadan ao en el gabiema en turno, SAMC: Hay una coresponsabilidad. Sinosolras desde ‘el Ambito de la. academia no hacemos investigacl que nos ayude a resolver los problemas de nuesto pa s, dif “cmente vamos a esperar que nuestros gobemantes nos. sigan apoyando, y con toda raz_n, porque con la gran cantidad de relos que tiene el pas si efectivamente la ciencia la tecnolog a sivven para resolver los proble- mas, pues lo que la ciudadan a y el gobierno esperan es {que les demas soluciones a esos problemas. IC: La ingenier a civil, a diferencia de otras profesiones, ‘est muy comprometida con el inter@s social, con las necesidades dela cludadan a desde un enfoque integral, més allé de lo estictamente ingenierl gEn quo medida las ciencias o las materias de orden social deber an revalorizarse en la formal n de los futuros ingenieros? SAMC: Considero que el ingeniero efectivamente tiene ‘que estar expuesto aesto, yhay una manera adicional de {ortalecer este compromiso, que es el servicio social. En Moxico serequiere una re ex! n sabre el servicio socal, ‘su acluaci n, el papel que desempeea en el desarrollo delos) venes y nalmente el impacto que tiene para el pa s. Elpoder involucrar mAs alos] venes en proyectos de impacto social, donde ademés puedan practicar sus conocimientos y poner en prfctica las soluciones que han aprendido en la clase, debe generar en ellos tuna mayor conciencla social de la responsabilidad que implica ser Ingeniera civil IC: ZEsto implica que no considera necesario que se incorporen ciertas materia 0 se recuperen las que his- 1 ricamente hab a de orden soclal? SAMC: Plenso que vale la pena que fos alumnos ten- gan una noci nde la econom, de la socilog a, de a realidad del pas, por supuesto que 5: sin embargo, lo ‘que puede serte de utlidad como complemento as el servicio socal y las actividades extracuicuares en las ‘cuales puedan trabajar Entrevista de Daniel N, Moser (PS 2Desea opie o cus con mayer hieeac n sobre esteem? Fectanes ae@netasrr ‘1 ingenieva Cv Organ o a dl Colegio de Ingeriers Civles de México \ Num. 608 nevemive emi de 2019Fepeaco OVAL RAMOS Ingenio ct con ins de 0 aor de eoeroncia on aeropucis transperiateo on dopendenci dl ‘gio federal “tabs como expan prala nc para fence Lina eurante mts ‘1008 Esprotesor de Aoropustos ents INFRA\ TRUC URA La planeaci n de un aeropuerto Entre los proyectos de infraestructura es posible considerar que ninguno rep sropuerto, al tomar en n, cada un porte a reo, la planeaci n, el proyecto, la construcci n, el complejid diferent d que impli protesion Sa UN 2 que requier 0 el mantenimiento. Alo largo de los a 0s, desde los primeros campos para las ferias de aviaci n en terrenos recubiertos de paasto hasta los actuales aeropuertos, se ha requerido la intervenci n de diferentes profesiones cada vez en ‘mayor nemero, lo que ha obligado a la especializaci n de cada una de elas, adams de demandar profesiones nuevas cada vez més complejas De ah que los aeropuertos se hayan convertido en. Una instalaci_n que conforma iainfraestructura del rans. porte afro, en coordinaci ni con el control del trfnsito ‘reo que se apoya en los equips electr nicos de na- vvegaci_n, atertzaje y de comunicaciones actuales, con tuna tendencia cada vez mayor al enlace con satdites considerando a fuluro la eliminaci n de las estaciones terrestres existentes. As. los aeropuertos est&n orllando a la aplicaci n de una planeaci nextremaa nde justi carlos, proyec: Un factor que ha imitado la apicact n de la gorencia es que a menudo se aplicas Io en el proceso de construccl a, presenta la an variacio de trans- eracl 1 cuenta en mero de ellas especializada en quipamiento, la op tarlos, construifios, equiparios y operarios de manera altamentee ciente.Dicha planeaci_ nimplica la interven: Cl n de diferentes profesiones, que de manera sucinta podemos enumerat En la planeaci n, proyecto, y construcei_n Ingenier a civil con especialidades en levantamientos topogrf cos mediante restituci n aerofotogramdtrica, construcci n pesada, geotecnia (mecknica de suelos), pavimentos aeronuticos, hidrkulica y drenaje pluvial: los c£lculos de cimentaciones y estructuras, incluyendo anflsis s smicos, en especial la torre de control al rs. ponder aun pOnduloinvertido y que ha legado a alturas Superiores alos 80.0 m, En plantas de tratamiento y sus descargas de residuos $ lidos y I quidos. Ingenier aelectr nica, En proyectos deradioayudas y comunicaciones inalémbricas, en los sistemas de {Ingenieria Ci Organ oda el Colegio de Ingeniers Civles de México \ Nom. 609 novembre seme de 2019Laplanes: nde un aeopuero Vigllancia remotas as comoredes de Intercomunicaciones, Ingenier a eldctrica. Proyectos de alimentaci na tas radloayudas de na- vegaci ny aterrizaje y a las ayudas visuales luminosas, subestaciones celdctricas, alumbrados interlores y exteriores, alimentaciones a otros equipos electr nicos ylos mectfricos. Ingeniera mecnica, Plantas de bombeo, sistemas alimentadares de emergencia, motores, veh culos, ascensores, escaleras y bandas m - viles, puertas automAticas, sistemas de control ambiental Ingenler a pelrolera, En el proyec- to de la planta de almacenamiento y distibuci n de combustibles, que involuera a los medios de suministo desde las re ner as, los cuales pue- den ser por oleoductos, por ferrocartl, por va mar tima (© por camiones cisterna, as como en la capacidad y estructura de los tanques de almacenamiento, la red de tuber as, los sistemas contra incendio, el laboratorio de identi caci ny control dela pureza de los combustibles recibidos y suministrados, y los sistemas de seguridad y.control de accesos. Arquitectura. Edi clos de pasajeros con estudios de los. Ujos, las distancias de recortides y espacios ade: cuados, o cinas administralivas y espacios para servi- Clos y concesiones. Acabados interiores y exteriores, rmobillari, paisaje vegetal interior y exterior. Proyectos: de edi clos auslares. ‘Adem, serequieren profesiones no por fuerza drec- tamente relacionadas con lasingenier as ola arquitectura: + Investigadores en aspectos econ micos y sociales + Meteor logos aeroniuticos + Especialistas en procedimientos de vuelo y anfisis, de espacios atreos + Especialistas ena determinaci n dela capacidad de ‘operaciones por mOlados manuales y por pragramas dee mputo En la operaci ny mantenimiento * Las diferentes ingenier as ya arquitectura inlervienen ‘en el mantenimiento y en ampllaciones o instalaci n de equipos nuevos, + Controladores de trénsto aOreo. Terrestre, aproxima- Los aeropuertos se han convertide en una insta laci_n que conforma la infaestruct a reo,en naci n.con el cont reo que se apoya en los equipos elect nicos de na- aie y (cla cada vez mayor al enlace con n de las ra del transporte tr nsitoa - vegaci n, ater e comunicaciones actuales, ‘con una tent sat lites considerando a future la eliminaci estaciones terrestres existentes. Si alguno de los sistemas reduce su capacidad, se afecta la del conjunto. ‘1 ingenieva Cv Organ o a dl Colegio de Ingeriers Civles de México \ Num. 608 nevemive emi de 201912 [a poneaci nde un aeropuete Dentro de la planeaci 1 del aeropuerto es nece- satio estimar la posibilitad del calapso y las reper- cusiones que podra ocasionar. As, por ejemplo, si un pas tiene Un solo eeropuerto, su ciere de ope- raciones implica que se presentar_ una suspen- si ndel transporte a reo que puede ser nacional o hasta intemacional. Tal caso se podra presentar en pases de Centroam rica, del Caribe o del oc ano Pac co central. De 2h que la planeaci n pueda in- luir la consttucci n de oa pista, aunque no sea requerida por demanda de operaciones; 0 bien que una calle de rodaje paraela pusda ser usada como pista provisional Moxico ha rmado diferentes acuerdes y convenios de carkcter internacional respecto al tema, uno de los ‘cuales nos interesa en particular. Se trata del Convenio sobre Aviaci Chul Internacional, el cual est vigente en ‘1 Ambo internacional desde 1947. El convenio obliga ‘llos estados signatarios a cumplir con sus trminos y Sus anexos tOcnicos. Enrelaci n con los aeropuertos, los estados estén obligados a reportarclertas caractersticas de us ins- talaciones internacionales, entre las cuales se anotan algunas: * La altura ortomtrica, expresada normalmente como laelevaci nde! punto més alto del érea de aterrizaje, enrelaci n con el nivel medio del mar + Punto dereferencia que indica a situac! n geogré ca + La temperatura de referencia + Elnemero de clasi caci nde pavimentos PCN + Las distancias declaradas de cada pista * La categora a efectos del salvamento y extinci n de incendios + Las comunicaciones aeronuticas yas ayudas de na: vegaci n y aterrizae, incluyendo las frecuencias de radiaci n aulorizadas La informaci n requerida sere obtenida a parte de los diferentes estudios de planeaci n, de proyecto y ‘equipamiento, y deberk reportarse en el plano inter: nacional durante el proceso de cert caci ne inicio de ‘operaciones del aeropuerto, Al describir en forma por dems super cial las ac tividades en el proyecto de un aeropuerto, desde su Jusil cacl_n hasta el inicio de operaciones, es posible delectar la necesidad de una estructura compleja para cimesAGREMIO TEMA DE PORTADA 30 CNIC: ba de intensa Como parte del informe sobre el 30 CNIC que IC Ingenieria Civil ir_ presentando en edi- 24 ciones subsecuentes, en esta entrega se al director del congreso, Luis Rojas Nieto, bienal de los ingenieros civiles. En seguic curso del presidente del XXVll Consejo Directive del CIC Luego de un ciclo preliminar de foros yreuniones regio- nales y de lasjomadas nales,concluy ol 30Congreso Nacional de Ingenier a Civil. Durante d as muyintensos y fructferos los ingenieros cvles tuvieron la oportunidad de profundizar en los grandes temas dela infraestuctura nacional El director del congreso, Lu's Rojas Nieto, dio la bienvenida alas jomadas nales, que se desarrolaron del 26 al 28 de noviembre en el World Trade Center de la Ciudad de Mexico, 1 30 CNIC, dijo, es un encuentro que nos retene parare exionar y acuar en la tasqueda de soluciones alos grandes relos de la infaestructura de nuesto pa s 1. Es e! punto de encuentro de los mexicanos que trabajamos da a da en la constucci n de un futuro sustentable para MOxico desde las organizaciones gre- miles y colegios de todos los estados de la Repabiica, las sociedades tOcnicas y centros de investigaci n, instituciones acadfimicas, empresas nacionales e in temacionales y dependencias de gobierno en escala ‘municipal, estataly federal Manifest _quela ingeniera chil mexicana ha sido, es yy Ser siempre una fuerza transformadora que trabaja para el bienestar de todos los mexicans, Expres. suagradecimientoal titular de la SCT, Javier Jimdnez Esprie, quien acudi en representaci n del presidente de la Repebiica Siendo Francia e pas invitado en el 30 CNIC, Rojas Nieto salud. la presencia de su embajadora en MOhico, ‘Anne Grillo, y adelant que durante os trabajos se abor dar an as innovaciones estratgicas que tienen que ver con la construcci n de las ciudades del futur y otros temas de ia infraestructura de esa naci n. ja cuenta de las palabras pronunci durante la inauguraci_n de es! e reproducen las ideas esenciale: Las I neas de trabajo de! congreso surgieron de los 19.co- mit st cnicos, Agradeci al presidente del CICM, Ascensi n Me: dina Nieves, la oportunidad de colabocar como director general del congreso y de ser parte de su prayecto de trabajo: tambidn expres su gratitud alas personalida- des del pres dium ya todoslos presentes por suinterds y paatticipaci n; estoyseguro djo_dequela suma de los Ingenleras civles de nuestro colegio can todos ustedes hhabré de traer resultados muy valiosos. ‘Se refiri al Premio Nacional de Ingenier a Civil que en esta ocasi n le fue otorgado a Luis Robledo Cabello, un extraordinario profesional de la ingenier a, especializado en la hidvulica, pero sobre todo un gran ser humano, compagero y amigo En seguida aludi ala organizaci ndelcongresoy a los estuerzos por hacer de el centro del conocimiento en todas las especialidades de la ingenier a civil. En festa ecasi n, se presentaron re exiones y propuestas {Ingenieria Ci Organ oda el Colegio de Ingeniers Civles de México \ Nom. 609 novembre seme de 201920 CNIG: balance prelmirer de rine jomadas lance previo S jornadas {que nacen del trabajo permanente y colaborativo de Jos comitds t8cnicos que conforman a nuestro colegio, de la interacci_n con los colegios de ingenieros civiles a llados a la Femcic, las sociedades tcnicas y otras ‘organizaciones gremiales y acadmicas: de los ingenie- ros civles y otros profesionales que trabajan en todos. los rincones de nuestra patria y presentan experiencia Cconcrelas que consideramos muy valiosas pata la evo- uci nde nuestra profesi n. Sere ti alos 13 comit®s Wenicos parte del CICM, de los cuales surgieron las I neas de trabajo del congre- so, yadelant que a trav0s de as sesiones se abordar an temas emergentes como la planeaci n, prospectiva, resliencia de la infraestructura, gerencia de proyectos y nanciamiento, pero tambidn retomaremos los grandes temas dal agua, el transporte, la movllidad, energ as renovables, infaestructura carretera, desarrolio urbano sustentable, infraestructura turstica y otros muy rele vantes para la situaci n actual de Mxico, como la nor ‘matividad y los trabajos legislativos que pueden aportar alae ciencia y transparencia en los procesos de pro: ‘gramaci n, ejecucl ny operaci n de los proyectos de infraestructura, todos vistos desde una perspectiva so: cial, de segutidad y en armon a con el medio ambiente ‘Asimismo hizo un recuento de las acthidades previas alasjomadas nales del congreso: el ciclo preliminar de ferosyy reuniones regianales. que sivieron de enlace con todos fos involucrados en los temas por trabajar y abrie- ‘Se presentaron re exiones y propuestas que nacen del trabajo permanente y colaborativa de nuestro colegio. £130 CNIC es un encuentro que nosre ne para re exionar yyacluar enlab squeda de soluciones. ‘on la ruta para legar a las conclusiones, propuestas y estategias que aqu se presentan Habl_ de la puesta en marcha de un paquete de 18 cursos tBenicos de especialdad para protesionales de la ingenier a civil operados desde el CAP, de las visitas t€cnicas a puntos relevantes en la Ciudad de MO 1icoy fa Zona Metropolitana y del Encuentro Acad@mico 2019, con una participa nde casi mil estudiantes. ‘Anunci el ciclo de 30 conferencias concurrentes ‘con oradores del ms alto nivel en todas las Areas del conocimiento de la ingenierachilylarealizaci nde siete sesiones plenarias: la del secretario de Comunicaciones "Transports, la ssi n dedicada alos 50 aos del motto de la Cudad de MOxico a. cargo dal ingeniero Bernardo Quintana saac, la sesi n dl ingeriero Carlos Slim Hele, uno delos personajes mfSin uyentes enlos temas dela infrestructura nacional, ders dels sesi n para anal zar el presente futuro dea ingenera en MOsico'asimis- mo, la de Jean Fan is Stoll, consejero del presidente antela Sociedad del Gran Pars, organismo responsable del disaao y desarrollo de los proyectos de infraestruc- {ura que conforman la red de transporte peblico Grand Pats, ya sesi na cargo de Blanca Jimnez Cisneros, directora general de la Comin Nacional del Agua ff CR esa core 6 a con mayor ioe n sce et ‘Cingeniera Gv Organ o del Colegio de ngeniore Clee de México \ Num. 603 novembre debe de 201926 GREMIO Por una planeaci n nacional integral Los retos y las oportunidades que se in- tegran en el lema de nuestro 30 Congre- sO nos invitan a superar obst culos y aprovechar oportunidades a trav s de la infraestructura, dentro de un proceso de crecimiento econ mico socialmente inclu- yente y ambientalmente si Alo largo de més de seis dcadas, el Congreso Nacio- ral de Ingenier a Cillse ha instituclonalizado en el acon. tecer de la ingenier a nacional, Es un evento peri dico y cupular del gremio y dea profesi n cuya temftica se ha orientado principalmente a difundi los avances de la ingenier a civil, as como el estado de la investigaci Gient_caylos desarrolos tecnol_gicos que los sustentan, En cada uno de nuestros congresos, la atenci nse ‘enfoca adem en los asuntos que més impactan e! ejercicio de la ingenier a. En esta ocasi n, durante los trabajos y acuerdos previos ala realizaci n del evento ue hoy nos congrega, salieron a la luz temas estrecha- mente relacionados con nuestra profes! n que, por su actualidad y efectos, consideramos deben ser alendidos de manera frontal einmediata, Entre ellos destaca la nacesidad de que todos los proyectos de infraestructura que se lcilen o asignen oH Estamos convencidos de a urgencia de queM xico cuente ‘con una planeaci n integral de lainfraestructura nacional Cuenten previamente con sus estudios, disezos, inge: rier as y permisos campletos. Esle no es un asunto de comodidad para el gre ‘mio Se busca su correcta programaci n y costeo para Ccomprometer y asequrar plazos y coslos de ejecuecin. Se pretende, ademfs, faciltar el trabajo a quienes dgobiernan y evitar que pietdan el tiempo solucionando ppendientes sobre la marcha. Hay que tener presente que cl avance del pa s en el mundo global y competitive de hoy no puede desacelerarse. Claro que para eso es indispensable anticipar los proyectos de cada administraci n, incrementar las in- versiones previas y dar ms tempo para los estudios y trabajos que requiere la elaboraci _n de proyectos Completos, al tiempo de coordinar con oportunidad las aprobaciones, trémiles y gestiones necesarias, ante las autoridades involucradas en cada proyecto, ‘Ademfs, es cierto que la eecucl nde cualquier proyecto de infiaestructura estf sujeta siempre a las incertidumbres propias del sitio y condiciones de su realizaci n, pero no es | gico que el principal escolla para concluir en tiempo y en costo su ejecuci n, sea la tramitologa ¥ los retrasos por resistencias sociales © por [a falta de coordinaci n entre distintas entidades del mismo gobierno. Por otra parte, no todos los proyectos de infraes: tructura se pueden realizar totalmente en un sexenio. Laexpetiencia en Mdxico y en todo el mundo es que los tiempos de la infiaestructura rara vez se corresponden con periodos sexenales. Aceptar esta realidad cambia radicalmente la visi n de quienes tienen a su cargo la planeaci nde lainfraestructura En este contexlo ya_n de enmarcar la temdtica {general del 30 Congreso Nacional de Ingenier @ Cll se eligh el ler Infraestructura, retos y oportunidades , que ademfs de reconocer la importancia de la intraes. tructura para el crecimiento econ mico y la elevaci n ddl bienestar social, propone identi car con claridad los retos que Osta enfrenta y las oportunidades que las condiciones reinantes le afrecen Relevancia de la infraestructura Durante la segunda mitad del siglo pasado, ef mundo ccobr conciencia de la importancia que tienen las act {Ingenieria Ci Organ oda el Colegio de Ingeniers Civles de México \ Nom. 609 novembre seme de 2019Por una planead n nacional riya vidades econ mico-productivas para el crecimiento de los pa ses y el bienestar de la poblaci n. Debida a elo, sseppasicion enun primer plano al crecimiento de la eco- ‘nom a yala infraestructura entre los asuntos pendientes. ms apremiantes Entonces se generaliz la convicci n de que el crecimiento econ mico sostenido estrechamente vinculado a una buena infraestructura era la ruta m€S. € ciente para que los habltantes de un pa s salieran de la, pobreza, al lempo de acceder a los fundamentos de un verdadero desarrollo humano, ‘Consecuentemente, gracias al apoyo que se dio en pa ses emergentes y de bajo desarrollo al crecimiento fecon mico yaa infraestructura, se expandieron | edu- caci n, los servicios de salud, a aimentaci nsu ciente yla supervivencia de la poblaci n. Sin embargo, con ‘allo surgieron las primeras sezales de que el crecimien- to afectaba negativamente el equilibrio ambiental y el desarrollo humana, induc a una mayor desigualdad, Nuevo paradigma El Foro Econ mico Mundial (FEM) postul un nuevo paradigma, sin dejar de impulsar el crecimiento eco- 18 mio y la infraestructura: es indispensable combalir simultfneamente la desigualdad y la pobreza, mitigar y preservar el medio ambiente y entender el proceso de globalizaci_n de las econom as, para su mejor control D Se busca la correcta programaci n y cosieo ara comprometer y asegurar plazos y costos de ejecuci n. Se pretende, adem s, facitar el trabajo a quienes gobieman y evitar que pierdan el tiem- po solucionando pendientes sobre la marcha. Hay que tener presente que el avance del pas en el mundo global y compeiivo de hoy no puede des- avelerarse ‘Adoptando esta nueva perspectiva, el FEM reajust fen 2018 susmediciones ylanz_ el GCI4.0, que combina 103 indicadores, organizados en los 12 pllares de la ccompetividad ya conocidos, que impulsan la product Vidad, apuntalando al misma tiempo el crecimiento y la ‘sustentabilidad ambiental ene! largo plazoy, sobre todo, la promoci n del desarralla humano y social en la era dela cuartarevoluci n industria La edie! n 2019 del Reporte de Competitvidad Glo. bal re ere con este nuevo ndice a fas 141 economas. {que suman el 9996 del producto total mundial M xico en el reporte de competitividad 2019 Elreporte 2019 ubica a México en la posi! n 48 (dos sitios debajo dela pasicl n que ten a en elreporte 2018). Los indicadores de compelithidad de Mdxico presentan algunos desequllbrios que acusan falta de planeaci Y Control, porque sus factores dentro de cada pilar no {uardan una relaci n ordenada La experiencia en M xico y en todo el mundo es que los tiempos dela infraestructurarara vez ge corresponden con periodos sexenales. Eslos desequllbrios tienen por consecuencia serios ‘efectos; enirlos principales est et desigual crecimiento anual del PIB regional. El estudio reporta que entre 2014 ¥ 2018, los estados de la regi n centro-norte del pas. ‘recieron 5.3%, mientras los de la regi n sureste, s lo 10.8 por ciento, La desigualdad del crecimiento anual del PIB regio. nalimpacia tambiOn en el desarrollo la movlidad soctal dela poblaci 1. Mientras en los estados del norte mejora 21.8% de los habitantes, en los estados del surlo hace ‘enicamente un 2 por ciento, 2C mo logramos que M xico sea un pas m s competitivo? Los retos y las oportunidades que se integran en el ema de nuestro 30 Congreso nos invitan a superar ‘obstféculos y aprovechar oportunidades a travOs de la infraestructura, dentro de un proceso de crecimiento econ mica sacialmente incluyente y ambientalmente sustentable. ‘Ahora bien, para lograrlo Mdxico requiere una nueva agenda para el desarrollo, que detone una nueva era ‘combinando, deniro de un cuidadoso equtlbrio, los, ‘bjetivas de crecimiento ambiental, social econ mico. En este sentido, es positive que el goblemo federal yeel sector privado ‘rmen hoy un Acuerdo Nacional de Inversi nen infraestructura. Conviene destacar que esta rma tiene lugar precisamente hoy. 26 de noviembre de 2019, da en que iniciamos los trabajos de nuestro 30 Congreso Nacional de Ingenier a Civl. Mediante su rma las partes asumen los siguientes compromisos: La Presidencia de la Repablica y las secretar as de Econom a, de Energ a y de Comunicaciones y Trans- pottes, en coordinacl n.con la Secretar a de Hacienda, romoverén y facitarfn la inversi n privada en infraes: Tructura, de nin el esquema para la ejacucl n de los proyectos y suministarfn las autorizaciones necesarias para el desarrollo de Ostos. Elector empresarial,a su vez invert los recursos de capital para los proyectos del acuerdo, pad propo. ner nuevos proyectos y realizaré todos ellos en tiempo, calidad y costo. ‘1 ingenieva Cv Organ o a dl Colegio de Ingeriers Civles de México \ Num. 608 nevemive emi de 2019Prune plead nacional nepal Las partes rmantes darfn seguimiento a cada uno de los proyectos desde su inicio hasta su puesta en operacl a, Elacuerdoen sma enlista 61 proyectos con un mon- to total de 255 mil ilones de pesos. Consideramas que la decisi nde lama reviste la mayor importancia, no as el monto de las inversiones, que tan s lo representa [poco ms del 1.1% del PIB del pa s, un porcentaje muy ppor debajo del intemacionalmente recomendado 2 pa ses emergentes como MOxico, que uctwa entre § y 8% del PIB Hemos inistido @ nuestras autoridades en que aprove- chen las fuentes alternas de_nanclamiento privado. ‘No obstante, este logro es satisfactorio para noso- tos, porque corresponde con la iniciativa que nuestro colegio plante a las autoridades desde hace m&s de dos ddcadas, iniciaiva que con los correspondiente incrementos yadecuaciones. hemos replanteado a las sucesivas administraciones de gobierno de nuesto pas. Igualmente hemos insistido a nuestras autoridades en que aprovechen las fuentes altemas de nanciamien- to privado, con el prop sito de sumarias a los recursos presupuestales para fortalecer as las capacidades rnancieras orientadas a la inversi n y detonar muchos ims proyectos de infraestructura, Urgencia de reforzar los cuadros t cnicos al interior de las instancias qubernamentales relacionadas con la infraestructura La formalizaci n de este acuerdo conduce a replantear, Iquaimente, la importancia y urgencia de que las auto- ridades en sus tres niveles de gobierno recuperen, reorganicen y efuercen los cuadros tcricos al interior de sus rganos de superist ny control de proyectos de infraestructura. Hacerlo es urgente para que las entidades privadas {que esiOn a cargo de la realizaci n de los proyectos puedan trabajar acompasada y coordinadamente con sus contrapartes en el Sector o cial. Ambos equipos de trabajo cada uno con sus propias responsabllidades deben desempezarse como si fueran un solo equipo hacia la misma meta, que no es otra que el futuro de Mexico. Planeaci nde la infraestructura ‘Sin duda son muchos los proyectos de infraestructura (que Midxico requiere, pero su ejecuci n debe realizarse en el orden més conveniente y sindrgico. Como todo logroecon mico, polticoo social, el efecto de cualquier proyecto de infraestructura se propaga e impacta otras localidades y regiones, cuyos efectos deben siempre tomarse en cuenta a la luz de toda la realidad nacional. Por eso, estamas convencidas de la urgencia de {que M@xico cuente con una planeaci n integral de la infraestructura nacional, que tome en cuenta, desde luego, que la infraestructura debe pximero cumplir con 9 clencia sus objetivos espec cos, para poder cont bbuir despuds. junto con otras resultados del quehacer rhacional al logro de prop sitos mS amplios,justos y equitativos, Al respecto, el Colegio de Ingenieros Civiles de |Madxico ha venido sosteniendo esta propuesta en todos los foros. La planeaci n integral de la infraestructura nacional que se propone debe ser desarrolada por una entidad independiente y aut_noma, que tenga larespon- sablidad de justi carlos proyectos, de fundamentarlos y de garantizarles tiempos y recursos su cientes para {el desarrollo de los estudios previos y diseaos completos decada proyecto, as comolade nici n de su priridad yy orden, su correcta programaci n y su ejecuct n con Calidad. La elaboraci n de este plan deriva en importantes Ventajas: la primera es que como pa:s tendremos que de niraniicigadameniey en una perspectiva de mediano ylargo plazo los objetivos espec_cos de cada proyecto {que se proponga, altlempo de contrastar sus efectos o- cales y regionales con las condiciones en otras regiones ‘mis alejadas, dentro del teriorio nacional > Con el Acuetdo Nacional de Inversi nen In- raestuctura, la Presidencia de la Rep blica y las seoretaras de Economa, de Energa y de Cornue nicaciones y Transportes, en coordinaci n con la Seoretara de Hacienda, promover ny faciltar n la inversi n privada en infaesttuctura, de nit n ¢ esquerna para la ejecuci n de los proyectos y su- minisar n las autorizaciones neceserias para el desarrolo de. stos. Lasegunda ventajaes que para suelaboract n,ten- dremos que evaluar con antelaci nlasdi cullades y los ‘obstfculos sociales, econ micos y pal icos que puedan ponerse alarealzaci n de cada proyecto, as como las estrateglas que se deben adoplar para superarios. En otras palabras, se rata de adelantarse alos problemas, antcipfindonos en idear y preparar las soluciones. {Ingenieria Ci Organ oda el Colegio de Ingeniers Civles de México \ Nom. 609 novembre seme de 2019