eT (a Minar Ts A VC a+ 9,003 kilémetros de proyectos geométricos de Autopistas, Caminos Rurales y Carreteras Federales + 31,680 klémetros de Estudios de Geotecnia y Pavimento + 302 Disefios Vales de Entronques y Pasos Superiore. +430 Proyectos Ejecutivs de Puentes y Estructuras +58 Proyectos de Libramientos en Ciudades importantes. + 33 Asesorias en Proyectos de Asociaciones Pablico-Prvadas. + 28 Estudios y Proyectos Internacionales en Estados Unidos de America, Panamé, Costa Rica y Colombia. + 922 kilémetros de Supervision en Construccién de Carreteras y Seguimiento en operacion de Autopistas. + Peritos Profesionales en Vias Terrestres, Geotecnia, Impacto Ambiental, Estructuras e Ingeniero Independiente. * Certificacion “Peer Review" por la Cémara Nacional de Empresas de Consultoria y la American Council of Engineering Companies, + Sistema de Gestion de Calidad ISO 9001 : 2000, Certficacién en Proyecto de Vias Terrestres y Supervisién de Obra. “NO HAY SUSTITUTO PARA LA EXPERIENCIA” Via Ripe Rio San Joagin Cbd de Mbcn, DDF O12 AGRARISMO No. 59 COL. ESCANDON, ALCALDIA MIGUEL HIDALGO, C.P. 11800 CIUDAD DE MEXICO, TEL: www.cine.com.mx COORDENADAS GPS: 19° 24’ 05” N-99° 10’ 21” W M1 (55) 52710813 5271 0848 contacto@cinc.com.mxEspacio del lector Ete espacio est eservad para nuests lector, Para nosotos es muy importante ‘onacer sus opiniones y sugerencias sobre el contenido dela revista. Para que pueda ‘onsiderarse su publiccié, el mensae no debe excede los 900 cracls, sumario 4 MENSAJEDEL PRESIDENTE IALOGO / LOGRAR SINERGIAS E INNOVA- ‘GION / ROSA MARIA RAMIREZ ZAMORA teens Sencas __ EUERGLA/ ECONOMIA DE LA REFIMERIA DE DOs BocAS /ODOLFO DEL ROSAL DIAZ 12 Teenovosia / COLABORACION DIGITAL, UBICUIDAD Y MOVILIDAD/ [MAURICIO JESSURUN SOLOMOU “(5 PLANEACION: GEOTECMI Y GEOLOCALIZACON / SLA RAQUEL GARCIA BENITEZ 20) TEMA De PoRTADK, PLANER. CION,/ LAS DESVIACIONES EN LOS PROYECTOS Y SUS CAU- SAS / ESTEBAN J. FIGUEROA PALACIOS D5} EINANCAMEENTO PARA LAW FRAESTRUCTURA / LAS TRES. ETAPAS DE UN PROCESO EXI- TOSO / ENRIQUE BAENA ORDAZ 3) UANeA0iON / GEREncIA DE PROYECTO EW EL PH cock coD0 SINCLAIR, ECUADOR / ROBERTO DUQUE RUIZ EVERT V. HERNANDEZ LoPez jG “AREDEDOR DEL MUNDO / PUENTE HONG KONG-2HUHAL-MAGAO [AGENDA/ CONGRESOS, CONFERENCIAS. onsale Eater a ctu ini ge eee er cnpetora re eran Catia Sotionatoemetae sa ceri ns touscoanss a] (M scare Mw rn recat cahem Bay Sprosios Sree (iw) CoS Lu Rojas Neto ~ Jorge Serra Moreno ania Cape conte gle Gn vor Wipe rn Direccién elecutiva Dann Mose de ha Direccién editorial Dice Martine Bre Coordinactén editorial ‘eet Manuel Sevedor Gala ‘Coordinacion de contenidoe even Mwene Bowe ‘Gontenidos Sogucs Gorziler Guora Diego Meza Segue Direccién comercial DanetN Moser de Siva Comercializacién Laura Yes Coton Direccién operativa ‘Administracién y ditribucton Nancy Diaz Fea Realtzacién 4 HEUOS comunicaion “+52 (65) 20761222 rs ‘cag par el Colag dois Ge do Wen AC Coro ant ec ir ‘reo Cons PrcansaPesep apm tpn 0 ee | Frese I 0020 encore cabot ‘tr aporn ig concn Roace do Duces Us Eco arwo0-20-01S1200 02 SN Oa7-152 tn ergo ats ‘Nicol el Osh de bu, Sl Tas y Omi nar CO ce ‘ezrin Puro Soyanes rine PPORGSS Inrange sos Comsin Saltee¥rmapenetr cet 72 oxo lacign ego ban GP a ‘ergese so eens tpn oad ron Chto Ge Mon AE Lantncs pci roatoeranoses yen ences lou rere ange y ue oan: ngs Choon are Pettis mio nacre contarenin ie sho y ‘oma cn ciperaanSn,imernssnon 8 Sten ri $65 Loge_ICA FLUOR S } 26 afios a la vanguardia de la F ca construcci6n industrial en México i a “ N ee en Dakota 85, Colona Noles, Delegactn Bento Judrez, México DF, C.P 02810, Teléfono: 5061-700Compromiso gremial permanente ste es mi titimo mensaje en IC como presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México. Siempre he consiceraco que la actividad gremial es, ‘ademas de un derecho, una obligacién para quienes estamos convenci- dos del valor del trabajo en equipo, del compromise profesional y social La ingenierfa civil es una de las profesiones que tienen una intensa y es- trecha relacién con las necesidades y expectativas cotidianas de la sociedad, tuna protesién comprometida con la tarea de ofrecer mejor calidad de vida alos ciucadanos y aportar al desarrollo y progreso del pais. Quienes integramos ef XXXVII Consejo Directivo de nuestro colegio hemos trabajado arduamente durante estos dos afias para intentar cumplilos compro- isos que asumimos antelos asociados cuando les propusimos hacemos cargo de la gestion gremial. No ha sido tarea facil. Consideramos que hemos dado ‘nuestro mayor esfuerzoy que cumplimos los compromisos, pero lejos estamos de quedar satistechos, de adoptar una actitud contormista. Nuestra responsabilidad gremial nose inicé en el momento que integramos et XXXVI Consejo Directivo ni acabaré al concluir esta gestion. Con humid y dedi cacién estaremos a disposicién de los comparieros que integrardn el XXVIII Con- sejo Directivo de nuestro colegio. El Colegio de Ingenieros Civiles de México es una organizacion caracterizada Por su continuidad institucional a lo largo de sus 74 arios de existencia. Es este uno de los pilares de su fortaleza que una vez mas se hace patente. ‘Debemos seguit trabajando y consolidando el esfuerzo para garantizar que nuestro colegio siga siendo un érgano consultor delas autoridades de los tres ni- veles de gobierno, Convoco a los ingenieros civiles a integrarse al colegio y a sus distintos espacios de participacién, como los 13 comités técnicos, para colaborar gene- rando andlisiscrtico y propositivo a partir del cual formular propuestas para ser valoradas por las autoridades, asi como contribuir a su fortalecimiento como {gremio en beneficio de México y, como consecuencia, de cada ingeniero civil ‘como ciudadano. Ascensién Medina Nieves XXXVI Consejo Directivo we) 2000 GONSEIO DIRECTV Presidente Asconsi Medina Nios Vicepresidentes Sergio Mane coca Marines do Casto Fells nace Aten Cara Rebaro Duque Fuiz luis Rojs Nit | sarge Sera Moreno pn Oswaldo Ting Roi ‘Aljancto Wizquee Vora sosb AnuoZiate Manes Primer secretario propictario en Gllero GarciaZavaa Primer secreterie suplente Pie Marcela Ln Lea ‘Segundo secretario propietario Cates onso Herre Anca ‘Segundo secretario suplente (César Aejncro Guero Puente Tesorero, Maio Otguin Apes ‘Subtesorero Ragin dl Pozo Catete Contejeros. ‘asin Angel Abst Al Ramin Age Oe od Cr Aes Ont Luis tes Benddar Renato Sern se oats Campos Leper Emesio Cepeda Adape (Celeino Cuz Gara SatedorFemandes ce Cao erica Fltes Dsioon Frandaco Garcia Ares Mauro Jessun Saemos ‘Sen Nasan Fovero ‘Afonso Rares Lin «hin Caos Sant Feder ‘Goce Vale Nina wrnecemergmeRosa asin RAMIREZ ZAMORA Ingorera quiniony eetoren Canis vias ap sealed més de soproyecos pas ents tons ptvadas. Miembro delaiematena tr Assocs, crganeacence ‘Greco de DIALOGO Lograr sinergias e innovacién Entre mis pendientes esté hacer un diagnéstico sobre qué lineas de investigacién tene- mos consolidadas y no requerifan eventualmente mayor crecimiento, qué lineas no se han consolidado y por qué, integrar las consolidadas con las no consolidadas, y ver qué otras hay que desarrallar, nuevas lineas de investigacion. JC: éCuales son los principales retos que entrenta el Instituto de Ingenieria dela UNAM (| UNAM) 2 pati de su llegada? Rosa Maria Ramirez Zamora (RMRZ): El primer eto fuerte, circunstancial, es la contingencia del Covic-19,, que nos ha obligado a cambiar la forma de trabajar mieniras se resueive la pandemia; especiicamente en cuanto a la incumbencia del institut, la consecucién de recursos financieros a partir del surgimiento de una ‘mayor competancia por los proyectos de investigacion y de servicios que ofrecemos, lo que nos obliga abuscar nuevas estrategias. Otro reto es ponesmos al dia con el Uso de las tecnologias de la cuaria revolucion, que si bien algunos investigacores ya manejan con fluidez, ‘otros ai lo tienen como un pendiente, o estén en pro 080 de asimilacin. IC: ECémo evalia usted ol interés y al apoyo que tos Reconooen las autoridades al iderazgo que ha ‘caracterizado al Instituto de Ingenieria en las dife- rentes disciplinas oe la ingenietta, basicamente la civil, con un papel decisivo en las grandes obras de infraestructura que se estén llevendo @ cabo en es- ta ciudad, como la linea 12 del meto y temas coro la normatividad en materia de seguridad estructural de las construcciones. También hen recuttida ano- 0108 por otios temas, no s6lo de ingenieria civ sino por tecnologias de la.cuarta revolucion. IC: éNo le parece un periodo demasiado largo? RMRZ: Si, por es0 ahora quiero que sea mas frecuenta lainteraccién. IC: £Cémo seria, cada cuanto? RMRZ: Bimestal oimestral IC: 4Cémo participa el personal académico del insttto, fn las éreas de estudio de posgrado y de licenciatura, dela UNAM? RMRZ: AcemAs de realizar investigacion en las areas de estudio, dedican tiempo a la docencia, pues son profesores de licenciatura y maastria en las facultades de las distintas ramas de la ingeniera IC: éTiene evaluacién del estado actual delos equipos, los laboratorios, en qué estado se encuentran? RMRZ; Hay diferencias; algunas dreas si estan actua- lizadas con equipos de punta, otras tienen equipos: ‘que datan de hace 20 afios. Cada investigador tiene su equipo, y aunque no tados tienen equipos de primer nivel, la mayoria si cuenta con equipamiento moderno. ‘Actualizar equipos y laboratorios es una tarea rela- cionada con la de identilicar las lineas de investigacion ‘ya consdlidadas y las que debemos consoliar, con e! fin de saber qué se requiere para su desarrollo es parte del diagnéstico, Para las lineas por desarrallar estamos limitados de espacios, debemos encontrar opciones. IC: Sin alvidar la publicacion de articulos y la participa cién en congresos, dios investigadores que privilegian la participacién como asesores © estudiosas de las grandes obras de infraestructura del pais (por lo cual el institute tiene un reconocimiento positive dela sociedad ¥y la comunidad ingenieril del pais, y del que por afiaci- dura recibe una compensacién econdmica) obtienen un reconocimiento por parte det ll UNAM? RMRZ: Seha abordado ese tema en el seno del Consejo Interno y si se les esta dando ese reconocimiento, a través deo que denominamos piezas de investigacién, porque hay académicos que han privlegiado su par- Ticipacion en proyectos que conttibuyen a la solucién de problemas nacionales en diferentes disciplinas de la Ingenieria, Si se les ha dado esa alternativa para que tanto en su evaluacién como en atros trémites que Puedan constituir promociones se considere esta labor. IC: 2Qué programas de apoyo a los jovenes tiene el institute? RMRZ: La UNAM cuenta con el Subprograma de Invest adores Jévenes Académicos, que esta drigido a captar enlas diferentes entidades de esta universidad a jovenes: pproparados tanto en ot pais como inteinacionalmente. ‘Ademds, contamos en el institute con un pequetio fondo semilla para que, cuando se instalen aqui, al menos. tengan una computadora y vidlices para patticipar en congrasos. IC ingoniria Givi rgano cia ol Clog Ingriros Gos Go Mico 1 Num, 606 marzo do 2000,IC: 2Qué se hace para garantizar un trasvase generacio- nal ordenado, que permita no perder la experiencia de {uiones estan a punto de roticarse? RMRZ: Pienso abordar ese asunto cuando se haga el lagndstico de las lineas de investigacién que coment. Etectivamente, se trata de generar un proceso mediante €elcual los jévenes aporten las novedades tecnolégicas, Jos nuevos conocimientos, y reciban de los veteranos. su experiencia. IC: Qué se plantea respecto a no perder a os jévenes. cen los que ha invertdo la universidad y ol pais, quienes se van al exterior a capactarse y terminan quedandose cen el extranjero? RMRZ: Procisamente es uno de los abjativos de esas plazas que tenemos disponibles, pero sé que son rita ddas. Hay que foralacer las oportunidades en cantidad y calidad: un desafio mas que debemos enfrentar IC: LCudl es en la actualidad el vinculo entre el Instituto de Ingenieria y el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), y cémo considera que eso se puede {ortaleoer? RMRZ: Es muy estrecha la relacion. En estas primeras ‘semanas en que he estado en la dreccién he tenido la posibiliad de asitr a varias reuniones a las que me han invitado. Varios de los acacémicos que integran el Instituto de Ingerieria son miembros de! CICM y partic ppan en dversos comités (Agua, Energia, Resiiancia, In fraestructura, Seguridad Estructural, Desarrollo Urbano, Medio Ambiente y Sustentabilidad, Etica). Ademas, creo impottante que incorporemos al colegio en el Comité de Asesotes de este instituto, para que patticipe en a dof nicidn de las nuevas lineas de investigacién, Por cierto, una recomendacion que les hice es que incorporaran i6venes también dentro de sus comités técnicos| N cbese oa VALOR Y SERVICIO EN EL SUMINISTRO DE EQUIPOS DE ARRASTRE INNOVACION EN SISTEMAS PREFABRICADOS DE CONCRETO INFRAESTRUCTURA DE PRIMER MUNDO PARA LA ATENCION EN LA CONSTRUCCION De PROYECTOS VIALES DE VIAS FERREAS AMPLIA EXPERIENCIA Y LIDERAZGO LA MAYOR CAPACIDAD DE PRODUCCION DE DURMIENTES. DE CONCRETO EN AMERICA LATINA IMPORTANTE PRESENCIA EN LAS PRINCIPALES LINEAS DE CONDUCCION Y ACUEDUCTOS DE MEX! ICO)opotro EL ROSAL DIAZ legenirocpimica So desonparé cn line Mecano elPetien de 972 3273 Miembro de ‘eM de 1988 01298 ‘yacadémice iar ‘dela edema ‘de ngerira, ered de vais apertacones ‘conte. teentdias. ENERGIA Economia de la refineria de Dos Bocas En este articulo se describe el tipo de plantas con que cuentan las refinerias en México y el comportamiento de la demanda de gasolina proyectada a 2024, cuya satistaccién requiere el aprovechamiento de la capacidad instalada as{ como la construccién de una nueva refineria, Para esto ultimo, se establece una estimacion de la inversién que se requiere y se calcula su rentabilidad. En este proceso se demuestra que produce mayores ingresos refiner que vender crudo, y se sefiala que el diferencial de ingresos paga la inversion de una nueva refineria. Petréleos Mexicanos busca salisfacer e! mercado mexicano con la produccién de sets efinerias, cuya capa- Cidad acumulada de procesamiento ese 1,7 milones de barrios de crudo al dia (63.8% de crudo igero tipo Istmo 136 2% de cruddo pesado tipo Maya). Sin embargo, con informacién de julio de 2019 se observa que. con 40% de aprovechamiento de la capacidad instalada, hoy en la al Sistema Nacicnal de Refinacién (SNR) produce alrededor del 25% de la demanda de gasolina. Por la Ubicacion de las seis refinarias se busca abastecer las iferentes regiones del pais: Cadereyta (275 milones de barfies de petréioo diaries, MBPD) para surtr al noste dal pais; Madero (195 MBPD) paralas zonas centro y Golfo ‘de México; Minailén (208 MBPD) para la region sur y la Peninsula de Yucatin; Salina Cruz (330 MBPD) para et Ito de oo€ano Pacifico; Salamanca Practicamente todas las refinerias del SNR tienen plantas de destiacion aimostéricay destilacién al vaci, rrormalmente manejadas juntas, lo que constituye la destiacién combinada: hidrodesuifuradora de nafta: hidrodesulfuradora turbo/quero; hidrodesulfuradora de diésel; hidrodesulturadora de gaséleos; reformadora denaias:isomeizacién de C5 y C0; FCC (desintegracion cataltica); MTBE (met terbuti ter) TAME (teraril mei te): isomerizacion de C4; alquilacion; hidrotratamiento de gaséleos, produccién de hidrégeno; endulzamien- tode gas y recuperacién de azute, Gomo ya se dijo, Cadereyta, Madero y Minatitlan tienen coquizacién e hidrodesulfuradora de naftas de Coquizaciin; ademas, Salina Cruz y Tula tienen reductora de viscosidad, y Salamanca, una planta de lubricants. (245 MBPD) paraeel centtoy poniente del palsy Tua (315 MBPD) parala Zo- na Metropolitana del Valle de México (véase figura 1), Las refinrias del SNR son com- plejas y de gran dimensién, al com- pararlas con la media mundial; sin ‘embargo, desde 1978 no seha cons- ‘uido una nueva refineria; tres estan reconfiguradas (Cadereyta, Madero y Minatitlan), y su complejidad, al tener tuna planta coquizadora, les permite procesar crucos pesados y abtener mejores rendimientos de destilados, Corny ponent mientras las otras tras (Salina Cruz, Lucas Ue oe Salamanca y Tula) no tienen eoqui- eee, Sara Gr zadoras ni las plantas asaciadas a br 3204 6 azn 245 MBPD 64/96 02% (Cru ierpesico Conrsion de gaslie Cateye ‘275 MBPD 80/50 50% ellas, por lo que conviene mejorar su contiguracion, Figura 1. Refinerias en Mésico. IC ingoniria Givi rgano cia ol Clog Ingriros Gos Go Mico 1 Num, 606 marzo do 2000,oanarria dea eine de Dos Boo 1 Ofottay demanda de gasoina en niles de barrios darios 18 202i ee Cones | unre |Staconcorberdo| Stucinsn | gstscérnmea ] Sain con eines | corer poberes | tna femconmasims | | nea Denne 2 = m6 6 ae ta 20 0 20 0 0 opin 2 103 a6 i 16 logeocin | 156 rm 78 3a 180 {abia verso elnea do Dos Bocas ano de 2010 Retina Conan Fs ea a [Dre ao iw Seniesa ta |S s 137 ln eatin 765 [Niece 8 seen nono dpa 622___| Stal i + nso 1982 Us gn as 709 [ tn 28 nasi sy uti ot | Crips ea 8 sine 2 |Cage aes @ St aa ane | Sb compere 36r2 Wal ter os oes 1981 Citros problemas que enirenta el SNR son que los crudos mexicanas son cada vez mas pesados y tienen tn mayor contenido de azutte, metales, saly agua, y que existon cambios enta estructura y caractrisicas dela de- manda de productos petroliferos, con un menor impacto al ambiente (NOM-16-CRE, que susttuyé ala NOM-080) Oferta y demanda de gasolina Como ya se dijo, en Mexico se satistace el mercado, nacional de gasolina importando casi el 75% de la de- manda, También se explio6 que al mes de julio de 2019 existia un aprovechamiento de la capacidad de refina- cién de apenas un 40%; de acuerdo con dectaraciones ficiales, al mes de noviembre de 2019 esta capacidad yarebasaba el 60%. Las principales causas de a dis rhucién del aprevechamiento de la capacidad instalada en las refiners existentes son: * Diversos problemas operatives y de mantenimianto + Fuerte rezago en a correccién de problemas operati- vyos y de manterimionto + Falta de presupuesio oportuno * Uitlizacién de mezclas de erudo ne aclecuadas + No respeto a necesidades de paros programados para cuplir compromises de praduecién Como consecuencia de o anterior, continiaexistion- dona considerable importacién de combustibles, la cual puade ser corregida con una nueva refineria en México. abe mencionar que, aunque segun declaraciones oficiales al mes de noviembre de 2019 esta capacidad {I ingoniaria Gi Organ fc dt Golgi do Ingenio ios do Mésco UN ya rebasaba el 50%, aun cortigiando los problemas operativos y de mantenimiento dels refineras existen- tes se importaria 42.3% dela gasclina y akedodor del 15% de diésel, Al analzar la demanda de gasolina para 2024, se puede ver que, sino se corigen ios problemas actuals del SNR, para ese aro se tencia que importar casi el 0% dela demanda de gasolina, por ise ogra aprovechar al méximo la capacidad instalada, esa tasa cde importacién seria cercana al 47%. Con una nueva tefineria de 340 MBPD se producirian 170 MBPD de gasolna y 120 MBPD de ciésel (cra alcanzabe con los, procesos considerados), con lo que el porcentaje de importacin de gasoina en 2024 setiade 18%, Esioharia ‘que Méxiconofueratan dependiente de cros paises yle dojaria una produecién interna més razonablo. Refineria de Dos Bocas Una nuava rafineria de 340 MBPD con coquizadora requiete una inversién cercana a los 13,200 miles de mrllones de délares estadounidenses (mm), ineluyendo los conceptos dentro 'SBL) y fuera de limites de bateria (OSB, y la intagracion einraestructura externa (véase tabla 2) Rentabilidad de la nueva refineria ‘Al hacer un andlisisriguroso de Ia rentabiidad de la refineria de Dos Bocas utiizando el dato calculado de la inversién de 13,181,618,922 délares y considerando un tiempo de construccién de cinco aries con una vida Uti del proyecto de 25 afios, empleanda como ingrasos 08 marzo do 2020Economia dela vlna de Dos Bocas ‘Tabla 8. Comparacion de venta de ud vs resinacion ‘000 00 200 700 Refine propuesta Procios en dlresar [BPO Vor endolaresala | Ingreso-cosndbtars/ia Cue s2_| amon | weeom | caso 6.120.000 6458200000 Cowie [Détweveo alla @_| sroom [19600000 | vena Dobe 687000.000 Togeso[Détevano Diese | tno [10200000 | vents 7238.200000___| Renannlsncosio de opeain y maneiminto 7800000 | Ingeso 16% ‘Ed costo Ge opracinymantnimiro respect al crudo 7,032512,000 | Costa de opracinyartaninina can espe al ude 7.201288,000 | Ramanan con costa do epaclony manoniminto Pe Rv tas 70978 19181 733.204 “aetacén 18181 618.922 veslen ‘Colapsoderetinacion Evolucion actual La mayor parte de las refinerias + Canbiodesernio + Bxjmanieiminto + Noes ndapensabe ‘grandes en el munde manejan dos + Disminicin do + Poo ines en inet. satsacrtolnente tienes de procesamiento, con elfin de producion de onplantas xt, aun lademands rina, -asegurar que una falla en una planta 1200 { ud yu praco ‘ana efoma nenica a iporacin de ‘po detenga toda la produccién: las de 1200 | Faladepresipesto 1 insure ispontiias 18% esraconabe ‘lay Selina Gruz.en México cuentan sion [> fatetgpwotes ll sacra ec ‘con dos trenes de 165,000 BPD cada ‘uno, mientras que la refinerfa Relian- ce, en la India, tiene dos tienes de '300,000 BPD cada uno. Elincremento en lainversi6n vuel- ve inviable esta opcién para la nueva oo refinara oF annie y a Stes ests) Comparacién de venta ps ony meg de crudo vs. refinacion a (Getic, | BA8%0.n sector dota sociedad que m5 moe SCNSCTGCONSC SCE eee eee tofinera; sin embargo, la decssin est Figura. Oferta y demanda de gasotina 10 {a venta de todos los productos de la refineria, y como ‘egresos los costos de operacién caiculados planta por planta, que incluyen el costo de matetias primas, serv ios auxliares y catalzadores, asi como los gastos de _mantenimientoy mano de obra operativa, los resultados ‘300 ls siguientes: + Tasa intema de retorno (TIR) de 12.03% * Valor presente neto de 21,088,414 dolares * Period de recuperacién dela inversion de 7 arios ‘Como puede observarse, la instalacién de la nueva ‘efineria es rentable incluso considerando dos arios mas cde construccién de los que espera Petidleos Mexicanos, ‘oon una inversién mas de 60% superior ala considerada, por Pemex. Silas cifas gubemamentales se cumplen, larentabilidad seria mucho mayor. ‘También es posible obtener una reduccién de los ccostos de inversién con una adecuada ubicacién de la tefineria, con lo que se contrbuiria a mejorar la TR, ya que las caracteristicas del terreno tienen un efecto importante en os costos de inversién. tomada de acuerdo con las paltcas actuales, y &8 necesario aprovectar las oportunidades que esta resolucién va a genera, ya que, como se pretende demostraren este atoulo, una ruevarefineta ses rentable. En cuanto al cuestionamiento de ila refinacion es 0 nounnegosio, puede afrmarse quela industria de refi nacién es un buen nogacio; de otra manerana exisirian empresas que le venden a México 800 mi bares caros, de gasolina. El principal argumento que se esgrime contra anuevarefiera es que es mejor vender petrleo ue importa gasolina, Empero, si se usalainformacion cisponible, se puede hacer un ejercicio rapido con los datos de la refineriapropuesta, con un valor cercano al feal de os costos de operacién y mantenmiento parael andiss (véase tabla) Como resultado de esta comparacién, as claro que refinar el peiéleo genera mayoresingresos que vender crudo, y que ol diferencial de ingresos paga la inver- si6n de una rfineria, ya que en menos de 11 aos se recupera, sin considorar quo 6sto es un ejerccio rapido ue no incluye los ingresos de otos productos como el a8, gas houado dal petiloo, la turbosina y al propio IC ingoniria Givi rgano cia ol Clog Ingriros Gos Go Mico 1 Num, 606 marzo do 2000,ccoque, entre otros, que equivalen a alrededor de 10% de crecimiento an los ingresos. ‘Ademés, es importante reconacer que el valor agre Una buena noticia para nuestro pais es que por primera vez se presenta, desde el émbito guber- amental, una estategia para incorporar la tecno- logia a los procesos de planeacién, contratacién, administracion de proyectos y contratos de la obra pblica. En efecto, en marzo de 2019 la Secretaria, Ge Hacienda y Crédio Publica, a través de la Sub- secretaria de Egress y la Linidad de Inversiones, hizo publica el documento denominado “Estrategia para la Implementacién del Modelado de informa- cién de la Construccién (MIC) en México” {I ingoniaria Gi Organ fc dt Golgi do Ingenio ios do Mésco UN través de la Subsecretaria de Egresos y la Unidad de Invarsiones, hizo public el documenta denerinada “Estrategia para la Implementacién del Modelado de Informacién de la Construecién (MIC) en México”. La presentacién del documento explica que la estrategia debe establecer, desde una perspectiva gubernamental, de qué manera se dara apoyo afin de asegutar que el dinero de los ciudadanos se destine ‘ticientemente, que los proyectos de infraestructura, planeados se entreguen a tiempo y con calidad, y que la industria de la construccién promueva acciones para quela economia nacional sea mas competitva. Con el propésito de que esto se materiale, ol documento in- ddica que la estrategia esté basada en una metodologia innovadora para mejorar los procesos de construccién y que seré aplicada para mejorar lainfraestuctura pu blica. El building information modeling (BIN), en México modelaco de informacion de la construcci6n, permits generar, intercambiar y gestionar informacion entre los miitiples actores que participan en la construccién de proyectos a lo largo de su ciclo de vida. Confiemios en que esta iniciativa anunciada recien- ‘temente cuente con el apoyo de todo el sector y sea la Plataforma de lanzamiento hacia una nueva cultura de la calidad ¢ innovacién en todas las especiaidades de la Ingenieria cv. Conelusiones Ante esta nueva realidad referente al manejo profesional de la informacion, que constituye la materia prima de la ingenieria en todas sus discipiinas, resuita esencial ‘ener prasentas e incorporar los tres grandes elementos ‘que la tecnologia ofrece hoy: colaboracién, ubicuidad y movilidad, Gracias alos estindares de datos abiertos entre los principales desarroladores de software y hardware, la industia de la consiruccién ha pasado a un ‘punto de inflexion’crtico donde la tecnologia ya no es la barvera paralaintegracién. Las barreras futuras que atin deben ‘ruzarse incluyen al individuo, el negocio y las policas pblicas ff Referencias ‘Aga 8. Chanctasekarany M. Sikh (206) Inagng const ors dtl tre Capa jets & nkashuctie Maine Ponbio en hips am mcknseycomincusascapia projets ‘ncHntastuturejourinsightsmaginng-consracions- dea sen N. 017). Conduction’ an dist peter tech anton, Re ‘conte Disponible en htps fvmuraconeu:neosinessnnova lionleonsnucionar-ndustysperbetech-dsttion Vos, M017. Consmson’ The net grea een tansermaton. ‘Capi Projcts &Inrastucire, MeXinsoy. Ceponto on pe! mu mekeay comncstoecaptalprojcts-anc-narucre ‘urnainieensiucion neon geattechrarstrmation PS Desea cpio cumra con mayer inbevacién sete eter? Seotanes senator 08 marzo do 2020euyanacue. ‘GARCIA BENITEZ Dectoraen Ingenta bvestigadora endlinstie de Ingenta UNAM cesar tates nel rea de Ingentascmica, 16 bra eos subraonaey TECNOLOGIA Planeacion: geotecnia y geolocalizacién Ante la oportunidad y el iesgo que representa dar solucién a nuestras deficiencias y res- ponder a las necesidades actuales a través de las perspectivas y enfoques de un mundo automatizado, Zestamos obligados a provocar “una” evolucién geotécnica?, Zexiste una ruta para dar pasos sblidos hacia un avance exitoso? Este texto intenta ofrecer argurnen- tos para que las respuestas a estas preguntas se den desde el conocimiento y compro- miso global, y no desde las limitaciones propias de la experiencia individual ‘casi cien afios de la pubicacin del Erdbaumecharik (1925) de Terzagh, la destreza de los geotecristas para Comprend el comportariento doo suelos yl rocas, reconocer sus propiedades y anticipar sus respuestas en escenarios de trabajo, normales y extordinavios, ha experimentado un crecimiento muy sigifcatvo. Sin embargo, cada afio se discuten devastadoras tallas geotécricas de obras deintraesructura (durante a cons- ‘tuccién on su cperacién) ens que, generalmente, no hubo falta de conocimiento sino una eviente incapaci- dad para aplicarlaintaligencia ispenibloo simplemente para reconocer las situaciones de disefio que eran 0 ppodiian evolucionar a crticas. Sumemos a las causas de os gravosos equivocos la renuencia a gastar dinero ef Investigaciones de sitio profesionales. Ademés de reconocet esta situacién, hay que atender deinmeciato problemas globales que requieren insumos geotéoni- cos: gestion de recursos (energia.y materiales), cambio climatico, aumento de tos nveles dol mar, dramaitico incramento demagratico, mejara de la sostenibilidad urbana y la resiiencia, agotamiento de recursos (agua y combustibles féses)e incromanta de las ragiones no adecuadas para el desarrollo de iniraestructura (masas de suclos orocas marginalmente apropiadas para sos- tener obras chiles), Hoy, el entorno de trabajo lo conforma una cviiza- i6n cientifico-tecnolégica de la que es imposible que la geotecnia se abstraiga. En este ambiente priman los procesos disruptivos de transicién e integracién que generan atos niveles de productivdad, corracto apro- vechamiento de los recursos, acceso abiertoa grandes volimenes de informacion, soluciones revolucionarias 2 problemas locales que trascienden lo global, comu- nidades colaborativas, nuevas protesiones y protesio- rales ntegreles entrenados mediante autoaprendizale. Algunos contextos en estas nuevas sociedadles podrian resultar dostavorables, comola desaparicién del factor expetiencial en algunas actividades, el aumento de los, problemas de marginacién de los grupos que no pus: den acceder alainnovacién, el surgimiento de brechas igeneracionales en el mundo laboraly la pramacién de la obsolescencia programada, entre otro. ‘Ante la oportunidad y el riesgo que representa dar solucién a nuestras deficiencias y responder a las ne- ‘cesidades actuales a través de las perspectivas y enfo- ‘ques de un mundo automatizado, Zestamos obligados ‘a provocar "una evolucion geotécnica?, Cexiste una ru- tapara dar pasos sdlides hacia un avance exitoso? Este texto intenta ofrecer argumentos para que las respues- tas a estas preguntas se den desde el conccimiento y ‘compromiso global, y no desde las limitaciones propias de la experiencia individual. Se reconocen los cambios {que est experimentande la ingeniaria geotécnica en el mundo para ubicar los frentes de atraso en escala, nacional y se categorizan las tecnologias emergentes que padran hacer de nuestra geotecnia un organismo de crecimiento estratégico, conectado a ecosistemas fempresariales que le permitan sobrevivir el ahora y el futuro proximo. La tecnologia y las ventajas competitivas El informe de Gartner Hype cycle for emerging tech- nologies (Panetta, 2018) ofrece una perspeciiva inter- sectorial sobre la evolucién de una tecnologia, Ante el surgimiento vertiginoso de todo tipo de herramien- tas, andlisis como éste son nacesatios para decicir, concienzudamente, sobre la implementacién de una tecnologia en al cantexio de objetivos especiticas IC ingoniria Givi rgano cia ol Clog Ingriros Gos Go Mico 1 Num, 606 marzo do 2000,Pneacién: goteoriay oolocaizacion xs, alors, ‘mucha pesceaacon lnsinc ait Pavone, jolly carlos Lawariento Ficode eetinas Veeoldgin ‘sessions Lamesen seseawar: Enmeans poe o2asains © 5a 10atos Furie Ehberaadn pio parte Kasey Pat, 2088 Aveo Aedestasito Tempo Ente Acoldanes Cpecatnes ——Evaumento Enel pico Descent Sitiendo modtradanente —_Eipetaas estes iad sa te Pleas nen ts fpamecs aor tpenlystegomcin | | (-Sroatpenareia Conta ethos 7 Cnc y tan ‘Piedmaco spires ceporsies pots atta ‘Soper stn, cng Ponsa do Samet "esos ime ecg } Tecra ppercn aoa ‘ance Segunda poo ce Drow algursseradcs Fico decmoctitias Abo Procite sobresmensionadas destin de uminacn Fegiente Nesta de eiuminacion oid ee) See oe eer ee "2 Cee eee SECTORES ESTRATEGICOS HIDROCARBUROS Y ENERGIA - INDUSTRIA - AGUA INFRAESTRUCTURA - EDIFICACION - TELECOMUNICACIONES,Las cesviscionss an los royecios ys casas ‘Tabla 2. Casas que explican las desviaciones on los proyectos analzados desis isis a or Prec | Auta codec dpneason | Mile acaas nent cons on pene cece sine, | tts inptas a a sneer Pre pops re cnn Stearate |e dt paral sin Tepe at [Ener tress. [Reapers | Brandemburgo Deficient gest del proyecto. contra incendio no capacitado. me. tesa cp pen Pela cari ek ron Feiomcisomesn | ie oni Sete dead stot ae Tics te ined nt Sebi corn ni Pes oiapaicr ten ee reieee, Firma de més de 100 contatos ‘con disefio incompleto. erences ie tatota, |e ra Tonia [Peleressosscmntvaocrgea Ops stos. | esi capac Fetes: de eet ce Conn mal dee reese es, es Tapactno cm | pes eapanman sin proyecto + Clima, Debido alos plazos de asignacién de recursos, ‘que posponen los iniios de los proyectos alos meses ‘que en el caso de México son de lluvia, se compro- ‘mete el cumplimiento del programa de construccién, ‘Sin embargo, los responsables de la ejecucién (con tratantes y contatistas), presionados por los plazas ‘bligados del contvato, adoptan posturas optimistas Y por ello inviables, al no tomar en cuenta los bajos ‘endimientos debido al clima que prevaleceré en ef pperioda de construccién Conclusiones Las desviaciones de los proyectos en tiempo y costo indudablemente se pueden atrbuir a falta de prevision, que conceplualmente se equipara a un proceso de planeacién ineficiente. Sin embargo, en la etapa estic- tamente de planeacién de los proyectos, a cargo de los, regpansables de ejecutar éstos -por un lado la entidad ppromotora y por otro la empresa a cargo de la cons- ‘tucci6n-, las lmitaciones al proceso tienen diferentes, crigenes, Los responsables del desarrollo dela administracion dol proyecto estan expuestos a prasiones poliicas y a limitaciones presupuestales que fuerzan fos piazos y {fechas de inicio de los proyectos alas agendas palticas de los tomadores de decisiones y los tachos financieros a los recursos asignados; precipitan la construccién con estudios y diserios incompletos, terrenos sin ad- uirr 0 con gestiones de permisos fracuentemente no terminadas. El responsable de la constuuccién, por su parte, planaa la ejacucién del proyecto en los plazos y presupuesios que se le exigen, aunque generalmente, ppor experiencia, sabe que el proyecto no podré conclu se enlas condiciones del contrat, loque parece ser un acuerdo entoncido entre los paricipantes del proceso, Sin duda todas las causas descritas se pueden ca- lficar como ertores de planeacién, pero son resultado ddeun proceso de varias elapas de decisiones, toradas px distintos actores, na siempre técricas especialstas en planeacién e ingenieia, con objativos impuesios no como resultado de un anaisisprevisor sino.como neco- sidad de cumpl cbjelivos de carécter politico No se pode aspra’ ano atendo los propésios pal- ticas que se exige cumplira los proyectos nia conseguir iniiakmente los recursos que realmente se requieren pero la planeacién i petite saber lo que va a ccurir en las conciciones que se le imponen al promotor y ejecutor del proyecto, porlo que es dtc y profesional- mente obigatorio que se acer a los tomadores de decisiones, a partir de un juicioso andisis de iesgos, sob10 la probabilidad y magnitud de sobracostos y de incurpimiento dels plazos de construccién alos que se estén exponiendo, LLaplaneacién, en consecuencia, debe constiturla etapa en la que se estime ol nivel de certidumbre para alcanzarlos objtivos de tiempo costo, apart dolas Condiciones inicials, para antcfpar los lesgos que se asumen al tomar la dacisiGn de ejecutar al proyecto y prescribirlas medidas preventivas para administra, en la medida de lo posible, las eventuales desviaciones. Sicon este ejercicio se consigue evitr sorpresas, no evita ios sabrecostos yrettasos, sino adminisraris, proyecto se habré planeado adecuadamente fig 1 Desa opine o oxen ean mayor lomacién soe ese era? Features alegrafosmog IC ingoniria Givi rgano cia ol Clog Ingriros Gos Go Mico 1 Num, 606 marzo do 2000,FINANCIAMIENTO PARA LA INFRAESTRUCTURA Las tres etapas de un proceso exitoso La inversion en infraestructura es una condicion necesatia para el crecimiento econémi- co, hecho que se demuestra en que los paises que mas invierten en infraestructura cre- ‘en con mayor impulso, lo que a su vez genera mayor empleo por cada valor monetario invertido, aunado a que vuelve mas eficiente la distribucién del ingreso en la poblacién, al permit acercarla produccién al consumoy desarrollar las zonas con mayor marginacion, El financiamiento de proyectos de intvaesiruciura se cotigind en la década de 1930 y ha evalucionado con rapidez en los itimos 30 aos. Su uiizacién sehaexten- dido paulatinamente debido a que el costo de inversion de los grandes proyectos es cada dia mas cuantioso y requiere el desarrolo de esquemas novedosos. Ademés, existe una tendencia mundial de privatizacién de los proyectos de importancia considerable, como las obras, de infaestructura, quel mismo tempo buscano afectar la calidad crediicia de las empresas ni usar estructuras, de financiamiento para mantener a deuda asociada a los proyectos fuera de los estacos financiaras de las empresas que los ejecuten. ‘Como parte del fnanciamiento de proyectas, par lo general, se establece una entidad especializada en desa- rrollaloa, sin importar si ésta es una corporacién, un fide ‘comiso, una asociacién en participacién o un ente legal extranjero. En ese momento inicia su vida sin reciblidad ysin capacidad para pedi prestado; sdlo cuenta con pa- trocinadores con compromisos de capital limitado, el cual es aproximadamente de un 20% 0 menos del costo del proyecto, Esa enidad, en la mayoria delos casos, carece de negocios existentes y de balance general; tampoco ‘cuenta con ingresos 0 fujode efectvo, inicamente pose Uunaideay. qizés, un estucio de tactibidad. or lo tanto, el financiamiento de proyecios de in- franstructura es el proceso mediante el cual la compari desarrolia vabiliciady oredibilidad, yle permite acceder a los mercadas financleros. Al respecto, en primer término se analiza el rlesgo del proyecto de forma met6dica y sistematica; luego se desarrola un madelo fnanciero ‘especifico con los parémetios endogenos y exdgenos para cuantiicar los etactos de los posibles fiasgos que alecten a los flujos de caja esperados y propuestos a lasiinstituciones que proveerén los crécitos. Finalmente, se diserian los contratos en los cuales se transfieren los rigsgos inaceptables, desde la 6ptica da los acreadores: del proyecto, hacia las partes contratantes, las cuales, fa su vez, deben contar con solidez de crédito para {I ingoniaria Gi Organ fc dt Golgi do Ingenio ios do Mésco UN ‘cumplir con los compromisos contemplacos. Ademas, se toman|os seguros y garantias necesavios para cubrir los riesgos identiicados y se disefian los esquemas que permitan transferir el iesgo de variabilidad en el ‘iujo de electivo del proyecto a las partes contratantes, La combinacion de estos contratos estabiliza el flujo de ‘#fectivo esperado y minimiza los riesgos de ejecucién, do liquidez yfinancioros del proyecto. La situacién en México ‘Cone estabilzacién de los mercados fnancieros mexica- nas a finales del aro 2000 empaz6 a surgi nal sisterna Jinanciero mexicano la capacidad para inancias proyectos deinfraestructuraen sus tres modalidades: banca da de- sariollo, banca comercial y mercado bursa, Lo anterior ‘ue facitado por el surgimiento de mercado derivado con diversos instruments como los SWAP y las UDI No obstante,lautlizacion de dichas fuentes de fnanciamien- to fue limitada por el escaso numero de proyectos bajo la modalidad de asociacion piblico-privada, armados, lanzados e impuisados porla administracion federal 2000- 2006 como parte de su poltica piblica Fue durante ol sexenio 2006-2012 que se absié el abanico de fuentes e insttumentos do finaneiamiento de proyectos. Posteriormente, durantela administracién, 2012-2018, se dio la prolileracion de los Certficados de Capital de Desarrollo, asi coma la introduccién de la figura del Fideicomiso de Inversin y Bienes Raices (Fibra), cisefiada para fomentar la inversién en bienes rafces. Dicha figura ue reproducida parala inversion en proyectes de infaestructura bajo la madaiidad de laaso- ‘iacién pubiico-privada, que convitié alos inversioristas, ‘en socios del proyecto. F1Certficado Bursa Fiduciario sustituyé ala figura de los Certficados de Patticipacién Ordinaria porque otorgata mayor seguridad juriica al inversionista al ncluir obigaciones de hacer y no hacer, repagos de capital, vencimientas anticipados, entre ras, y las ventajas de los pagarés, ya que su emisién 8 facil de levar a cabo. 08 marzo do 2020 ENRIQUE ‘BAENA ORDAZ Coordi el Comt de Francarienta oatcien 25Lap res tapas de un proceso extoso > Es durante la segunda etapa, después de que todos los paricicantes del proyecto han sido selec- Glonados por los patrocinadores de acuerdo con las Cartas de intencién, ta capacidad inicialy asignacién de costo, que empiezan las negociaciones pref mminares contractuales. Es asi como proceden Jos comenios de cada contralo y se aclaan cada vez més los plazos comerciales, puesto que el modelo fnanciero necesita actualzarse, desde su hipstesis aiiginal, con costos eingresos El proceso de financiamiento de proyectos El financiamiento en los prayectas de infraestructura 8 un proceso reiterativo y continuo; para propdsitos concepiuales 8e pueden identifica las tres etapas que se consignan en los siguientes apartados, Definicién y andlisis pretiminar de la estructura financiera y la distribucion de riesgos Este primer paso en el desarrollo de un plan de finan- cciamiento consiste en definr el proyecto de intraes- ‘uctura, para lo cual se debe dar respuesta a diversas ‘cuestiones: objetivos del patrocinador, papel que desea desomperiar, qué desea obtoner y cémo; mercados y lientes para los productos o servicios del proyecto; instalaciones que se requioren, capacidad/tamario y localzacién adecuada; tecnologia conveniente para ser implementada; posibies fuentes de suministro de tecno- logia y equipo destinados al proyecto; tipos y montos {de financlamiento éptimos para al proyacto y cuales estén disponibles. En consecuencia, la mejor forma de atender lo interior consiste en: a) definir una clara jerarquizacién {de los objetivo) desarrollar estudios de mercado y {actiblidad; yc) hacer un reconoeimiento del mercado ‘inancieto. Para ello, el responsable de esta trea debera ‘formular un calendavrio de desarrollo yprecisar el presu- puesto a utlizar en el proceso. Incluso, una personacon ‘experiencia debe practicar la disciplina de preparacién yuutiizacién de un presupuesto y calendario, ya que en retrospeccién proporcionard un registro evaluable de supuestos, tanto correctos como incorectos, Una vez realizada la definicién y andlisis inicial det proyecto, es necesario estudiar si cuenta con los elemen- tos que lo pueden hacer exitoso: viabilidad comercial, ‘inancieray econémica s6lida; tecnologia comprobada, experiencia técnica y operativa disponible; ambiente politico y regulatorio positivo 0 estable; patrocinadores con axperiancia y solvencia credticia;intereses acond- miicos mutuamente nterdependientes; ubicacién de los fiasgos técnicos, legales, fnancieros y regulatorios con la entidad piblica o privada que los pueda gestionar dentro de su Ambito. La experiencia obtenida en el financiamiento de ai- vversos proyectos, combinada con las hablidades en la identificacién y andlsis de riesgos, es de gran valor para los agentes involucrads en al financiamiento; permite determinar la posible falta de algiin componente fun- damental que pueda disminuir las oportunidades para conseguir alfinanciamiento. Pasteriormente, sebuscala parte que proporcione el elemento crticofaltanteo, en su efecto, se deben estudiar las alterativas para mitigao Enesta etapa cabe la posiildad de que ovo partcipante pproporcione lo que se necesita. La evaluacién de ele- ‘Mentos ciioos es necesavia, porque deno identificarlos de manera adecuada y oportuna para aloanzar el cierre financiero, es posible que los recursos y los fondosinver- {ids se pierdan o generan bajo rencimionto, Una vez que se lleven a cabo los estudios de factibdad técnica y de mercado se puede empezar ‘con el desarrollo del plan financiero, es decir, con el resultado de un modelo de proyecciones financieras, ‘que no se debe realizar hasta laborar un andlisis de ‘costos apropiado y completo. Uno de fos errores mas. ‘comunes en la ejecucién de proyectos es subestimar (© minimizar algunas categorias de sus costos. Esto puede dar lugar a una subestimacién de los fujos del proyecto, los cuales conforman un aspecto clave para la determinacién del monto, plazo y condiciones del financiamiento, La mala estimacion de costos, por |o general, da como resultado la insuficiencia enla cober- {ura del servicio de la deuda y rendimiento de capital, lo ‘cual poctia desatar la terminacién de las compromises, tanto de capital como de deuda, realizados con base cen ol andlisis exrénea de fj. Las eslimaciones de costos deben considera dile- rentes contiguraciones de equipo, asi camo alternativas. y variables de suministo que afectarén los presupuestos. (en catagorias como ol costo de capital, los requerimien- os decapital de trabajo ena etapainicialy el period de prueba durante la operacin comercial. Dichos costos de capital estan divididos en costos de equipo, de ma- terial, trabajos de construccién, de ingeniera, etcetera También deben ser contempladas las posibles contin Baséndose en la revision contractual y el andisis financiero, se busca la aprobacién de una parte de la deuda del proyecto, syeta alos fundamentos pa- ra.@l fnanciamiento, Por lo general, la hoja de téxmi- 10s y condiciones se regresa al patrocinadtor junto con una carta compromiso. Los cambios en la hoja de términes y conciciones, 0 ene estructura de cre ito propuesia, son necesarios para que el acreedor pueda respaldar el proyecto. ser aceptad en ol mercado sagiin el patracinador. AL respecto, cabe refer que los tiesgos en esta coyuntura son Severos; un ejemplo es cuando los patrocinadores pueden estar equivocados en sus evaluaciones delo que ‘8s acaptabie en el mercado, y oto, cuand la evaluacion inicial es correcta, pero e mercado se mueve en el inter ‘valo entre el contratoinicialy el ciere de financiamiento, esperado. Un riesgo adicional que puede presentarse 8s que el patrocinador esté de acuerdo con los terminos ‘contractuales, os cuales sabe que no son aceptables en la. comunidad fnanciera, pero asume, equivocadament, {que los acteediotes podrén reajstarla negociacién con la parte contratante cuando ésta salga al mercado. En esta ‘etapa, taner un asesor legal ofinanciero que esté al tanto ‘del mercado financiero y pueda, en cualquier crcunstan- ia, realizar una revision informal de a estructura roa dol crédito durante el desarrollo del proyecto puede hacer ‘mucho para mitgar al riesgo que corre ol patrocinador al quedarse en una etapa anterios, entre un mercado ‘inanciero iresistible y un partcipante tio que ya tenga asignado apropiadamente el riesgo contractual. Cabe estacar el riesgo que se corre al llegar a un acuerdo final y total enire los participantes sobre temas legales ¥y comerciales, antes de aproximarse formaimente a la ‘comunidad fnanciera, Los contratos deben permanecer en una etapa de anteproyecto final y no se deben fimar hasta que el proyecto enite al mercado, as la reapertura {de cualquiera de éstos, s es necesaria debido a un error (al movimiento de mercado, seré més fécil de lograr. Es importante sefialar que esta etapa del proceso de desarrallo puede ser prolongada; también los gastos legales pueden salirse de control, principalmente por los diferentes estilos que tienen los participantes y sus fiemas lagales al realizar las negociaciones. Al respec- to, resulta importante para el patrocinador mantenerse dentro del presupuesto y programa de desarrollo durante festa periaco, Las negociaciones que se precipitan son una serial importante de que el porcentaje de riesgo! rencimianto dal participante esta fuera de balanca, 0 ue la eleccién de ese partcipante no fue la adecuada. Gierre final Cuando todos los contratos han legado con éaito a la elapa final del anteproyecto, el modelo financiero ha sido terminado y actualzado de manera total, y las andlisis de sensiblidad del madelo muestran que todos los es- Ccenatias razonables de riesgo dan coma resultado una ccobertura adecuada del sarvcio de la deuda, entonces puede considerarse que el proyecto ha alcanzado la etapa final de desarrollo, Después viene la preparacién de un memorando de informacién, el cual contiene una descripcion del proyec- to, unresumen de coniratos, un modelo fnanciero, una hoja de términes y condiciones propuestas, asi como vvatios andlsis de sensibilidad; este momento indica que 2 patrocinador ya esta listo para aproximarse al merca- do. Una vez mas, la ayuda en todo momento del asesor legal y el financiero, familarizacos con quienes estan dentro del mercado, resulta muy dtl, Los involuctados fan el mercado, después de revisar el memorando de informacion, determinaran su interés de ahi en adelan- te; seguido, en ol caso de interesarse, de una revision general de todos los conttatos del proyecto, Baséndose en la revision contractual y e! andlisis financiero, se busea la aprobacién de una parte de la deuda del proyecto, sujeta a los fundamentos para el financiamiento, Por lo general, la hoja de términos y ‘condiciones se regresa al patrocinador junto con una carta compromise. Los cambios en la hoja de términos y condiciones, © on la estructura de crécito propussta, son necesa- fios para que el acreedor pueda respaldar el proyecto. ‘Asimismo, los patrocinadares, después de elegir los, Ccompromisos més favorables por parte de los acree- ores, padtan finalzar los contratos nagociados una vez hechas las correcciones finales en las proyecciones: financieras y cerranda los convenios de cuca, Conclusiones El financiamiento de proyectos de infaestructura es un ‘00880 iteratvo, complejo y continuo cuya parte mas importante es la aplicacién de una estructura genética de andlsis de riesgos que debe ser aplicada a partir de tuna base iterativa y continua segin se desarrlla el proyecto, para que todos los rlesgos sean analizados ¥ distbuidos apropiadamente. Si no existe una disti- buién propia, la efectvidad financiera del proyecto queda cuestionada y representara, con el tiempo, una. inversion poco fuctfera, Finalmente, a pesar dela expansi6n dal abanico de instrumentos y fuentes de financamiento y futuros ins- ‘rumentos, el desarrollo dela infraestnuctura en México a través dal tinanciamiento de proyectos esta imitado sino existe una adecuada planeacién para ellos, sin importar qué instrumentos financieros existan en un futuro, ya que éstos serdn consecuencia, en su mayor parte, de regulaciones fiscales y de dar mayor certeza juridica a los inversionistas, y no para compensar una. falta 0 planeacién deficiente (OS doesea opraro cuerta con mayer intomacn sabre ee tra? Fecibance a s@nesosraccng IC ingoniria Givi rgano cia ol Clog Ingriros Gos Go Mico 1 Num, 606 marzo do 2000,ESE ESEASA CONSTRUCCIONES SA. DE CW. Estamos certificados en en alcance de izajes especializados, a través de la compafia certificadora Contamos con una con capacidades de Nuestras griias de mayor capacidad: Ciudad de México / Oficinas WTC Altamira, TamaulipasROBERTO uauE RUZ Irgarer i eon ‘epociiad on Panes de inaesruci constr pode ‘ede hae xtnconalo cal gctiere de sacoM SCT, (CAPFCE, ICA Te Se voces epee connec Selngenate ‘SelACFE Evert LOPEZ Excoornader ‘de Pioyecios Hiroeietieos dela CFE yarecie ceGerendamente "yFecakecn PH1Coea Coto Sica ce 2072 30 PLANEACION Gerencia de Proyecto en el PH Coca Codo Sinclair, Ecuador La Comissién Federal de Electricidad participé en la licitacion publica intemacional convoce- da en 2011 por el gobieino de Ecuador para el gerenciamiento y fiscalzacion (supervision técnica) del Proyecto Hidroeléctrico Coca Cado Sinclair (P! + CCS) con 1500 MV de capa- cidad instalada, y fue favorecida por el falo. Para elo creé y lider6 un consorcio integrado con otra empresa mexicana y dos ecuatorianas. Este trabejo se realiz6 entre 2011 y 2017 mediante un contrato con la modalidad de servicios de consultoria ejeculados, més costs comprobables y reembolsables. La construccién del megaproyecto Coca Coxe Sin- clair, que hoy genera del orden del 30% de la demanda léctrica de Ecuador la realizé la empresa estatal china Sinotydro Corporation mediante un contrato tipo EPC (engineering, procurement and constuction) cuyo precio final fue de 2,240 millones de dares (mda). En este articula se describen las taraas realizadas vinculadas a la gerencia de proyecto apegadas a los alcances establecicos en el clausulada contractual, y tormando en cuenta las précticas del constructor chino, algunas diferentes de las occidontales. ‘Se presentan los resultados relevantes de la geren- cia de proyecto, destacando el notoriamente reducido ciferencial en el precio final del EPC (6.9%), asi como en elplazo de ejacucién (16%), resultados salisiactorios considerando las difcultades geologicas del sitio y las pparticularidades atipicas del proyecto, e igualmente en ‘comparacién con promedios internacionales en este tipo de infraestructura mayor. Introduceién En ol afio2007, la potencia instalada en Ecuador era de 3,701 MW; lahicroelecticidad participaba con ol 54.8%. El entances presidents Ratael Correa, en el decenio 2007-2017, impulsé el desarrollo de varios proyectos hidroeléctricos y aloanzé al final de su mandato la cia de 6,739 MW, con lo que se incrementé dicha participa- Cid al 88.2%, En 2008, el Consejo Nacional de Elect- Cidad declard de “alta prioridad nacional el PH CCS de 1,500 megavatios”, a desarrolarse en la Provincia del Captacion Embalse compensador NMC 1287 50 msnm NAME 1,231 85msam NAME 128424msim AMO 1.22950msnn, Nava 13f850msin Naitino 121600msn 127530msm “Conducion L= 248 km i=820n B o=s100 Simboiogia NAME Niel de agas nxn ctstico NAME Niel de agus nau exam AMD Niel de acs mano de oprasen NAMING Nil de pias minmo ce eperacon Figura 1. Perfil longitudinal de las obras del Proyecto Hidroeléctrica Coca Cade Sinclai. IC ingeniria Civ Signo oi cl Clogo ce Ingeirae Gos de Mico 1 Nm, 696 marzo de 2020,