第四届全国大学生结构设计信息技术大赛竞赛题-思考题答题卡

思考题答题卡（A 类团队）
1）抗浮措施除了采用桩基抗浮外，本项目还可采用什么方式进行地下室抗浮设

计？（至少列出 2 条）可否采主动抗浮措施，分别列出各种措施的优缺点。

1.继续使用锚固抗浮法设置抗拔锚杆，通过赛题及建筑工程抗浮技术标准可以知

道，该设计工程为抗浮设计等级乙级及以上的工程，宜选择预应力抗浮锚杆。通

过该方式可以使结构的变形有效降低使结构的受力更为合理而且不影响建筑的

功能，此方式的缺点是抗浮锚杆造价相对较高，且施工难度大，成型不可靠，需

要专业施工单位，并且一旦破坏，预应力损失不易计算。

2.结构抗浮法和压重抗浮法联合使用进行抗浮设计，由于建筑结构首层室外部分

楼板降板为-1.5m，楼板上部 1.2m 的覆土厚度增加了顶部填筑荷载，除此之外，

还可以在底板等其他结构处设置重混凝土等压重和填充材料进一步通过压重抗

浮，由于材料结构承受能力有限，因此压重抗浮法提供的抗浮能力可能无法满足

抗浮要求，需要进一步利用结构抗浮法通过基坑围护结构增加竖向抗力，进而确

保结构的抗浮稳定性。该联合方法的优点是施工简单方便，造价较低，经济效益

高，缺点是工期长，有效作用范围较小，可能影响设计空间和使用功能。

3.由赛题可知本项目场地无不良地质作用且结构底板主要埋置在素填土和砂质

粘性土中，因此可采取排水限压法、泄水降压法、隔水控压法以及它们的联合使

用等主动抗浮措施。排水限压法适用于具有自排水条件或允许设置永久性降排

水设施且配置自动控制降排水的工程，该降水方式降水明显，降水效果好，但是

后期的运行和维护较为繁琐和复杂；泄水降压法适用于地下结构底板埋置在弱

透水地基土中且可在其下方设置能使压力水通过透水及导水系统汇集到集水系

统的工程，该方法通常与排水限压法与隔水控压法联合使用，该方式可有效控制
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净水压力，便于后期的维护和检修，但是施工复杂，工程前期施工进度较慢；隔

水控压法适用于弱透水地层或水头差不大且易于设置隔水帷幕或设置具有隔水

功能围护结构的工程，该方式施工简单方便，可以有效削减净水压力，降低结构

的抗浮压力，但是造价较高，对周围场地环境要求较高。

2) 按《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》2010[109]对本项目进行

定量超限判断，详细列出各项超限指标。

1.由此规范中的表一初步判断高度是否超限，本次结构为在设防烈度为 7 度下的

钢筋混凝土框架结构，房屋高度为 29.4m(含小塔楼),查表得超限高度为 50m，高

度没有超限。

2.由表二的信息得，若同时含有三项及以上不规则的类型，可判断为超限。

(1) 扭转不规则，考虑偶然偏心的扭转位移比需大于 1.2。此结构在考虑偶然偏心

的扭转位移比最大为 1.4>1.2，所以满足此条件。因为不重复计算 ab 项，所

以在已满足 1a 得情况下暂不考虑 1b。

(2) 凹凸不规则，平面凹凸尺寸需大于相应边长 30%。此结构水平方向凹凸尺寸

占水平向长度的 24.6%；竖向凹凸尺寸占竖向长度的 30.7%，竖直方向上超

限。

(3) 由有效宽度小于 50%，开洞面积大于 30%，错层大于梁高的条件，结合实际

结构易判断为楼板连续。

(4) 查结构信息中 5.2 的侧向刚度比可得，除了地下室两层的刚度比较大，地上

部分相邻两层的侧向刚度比变化小于 70%，最大为 65%，所以刚度不突变。

对于尺寸突变，观察结构可发现整体结构无大的尺寸突变。

(5) 对于构件间断和其他不规则的情况，通过观察实际模型来判断出无此类不规
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则情况。

(6) 查水平力效应验算第六条层间抗侧力结构的结果，相邻层剪力变化最大为

54%<80%，则承载力无突变，不超限。

由以上结果，此结构具有扭转不规则和凹凸不规则两种情况，小于三项得指

标要求，所以由表二无法得出超限信息。

3. 由表三的信息得，若同时含有两项不规则的类型或同时具有下表和表二中某

项不规则的情况，可判断为超限。

(1) 由结构位移结果可得，考虑偶然偏心的最大位移比为 1.4=1.4，且此建筑为

宿舍楼建筑，附近一般无较多裙房，所以可以不考虑。

(2) 由周期和地震作用可知，扭转周期比为 84.38%<90%，所以也可不考虑。

(3) 由结构信息中侧向刚度比可得本层侧向刚度均大于上层侧向刚度，所以不

满足小于上层侧向刚度的 50%，所以不考虑。

(4) 由结构信息中的各层质心可查出大底盘质心(X,Y)(m)（41.234，30.933），小

塔楼的质心（18.563，16.733），质心偏心距分别为 22.671m，14.2m。除以

对应边长为 55%和 46%，均大于 20%，所以需要考虑此情况。

综上，在表三种有一项不规则情况（塔楼偏置），表二有两项不规则情况

（扭转不规则和凹凸不规则），满足此种超限情况，所以超限。

4.由表四知，具有下列某一项不规则的高层建筑工程可判断为超限。

(1) 此结构框支墙体无转换构件，此项不超限。

(2) 此结构无厚板转换，此项不超限。

(3) 此结构属于复杂连接，在地下室区域，部分区域采用无梁楼盖布置，与其

他区域结构有所差别；前两层平面布局成“L”布置，在三层以后平面布局
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成“一”字型布置，存在不同布置的错层，所以需要考虑此情况。

(4) 结构无转换层、加强层、连体和多塔结构，有错层类型，不属于多重复杂

情况。

即在表四中满足复杂连接两种情况，满足有一项不规则的情况，所以可以

判断为超限结构。

综上，由表一和表二不能判断出超限结构，由表三和表四可判断出为超限

结构，具体定量分析结果见上述分析。

3) 论述无梁楼盖设计重点？请结合自己的设计结果，简述采用暗梁或采用加强

带的理由。

无梁楼盖的楼面荷载由板通过柱直接传给基础，由于没有主梁和次梁，钢筋混凝

土板直接支承在柱上，对板的承载能力要求较高，因而楼板的厚度较大。

设计重点 1：节点处设置。从无梁楼盖受力图我们可以知道无梁楼盖节点部分较

弱，在力的作用下易出现斜裂缝，发生斜拉破坏，而且长期荷载作用下的挠度也

偏大，通过在节点处的合理配置以保证无梁楼盖有足够的承载力，避免节点处的

脆性冲切破坏。在此结构中，无梁楼盖区域板的跨度较大，为了保证节点处的不

被破坏，在节点处采用带柱帽的结构形式。相较于无柱帽的结构，含柱帽的结构

体系的传力方式发生了改变，为板到柱帽到柱，柱帽的存在使节点处有了更大的

受力面积而避免节点处的破坏。

在节点处理中，有学者建立了有抗冲切钢筋和无抗冲切钢筋的对比试验模型，得

出抗冲切钢筋在无梁楼盖中的功能：增加了无梁楼盖的抗冲切强度以及改变了

无梁楼板楼盖板节点处的延性。所以也可以配置适当抗冲切钢筋以保证节点稳

定。
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设置重点 2：板厚设置。无梁楼盖一般板厚较大，在此结构中，上方有 1.2m 的

覆土厚以及消防车道荷载，在没有梁作为依托的情况下，可能会在跨中产生较大

的挠度。在此结构中，将板厚设置为 300mm,一方面考虑到结构受力的因素，另

一方面也考虑到经济的因素。从受力角度，当大于 250mm 时，结构受力可基本

满足要求，最终将板定为 300mm，也是考虑到消防车的偶然荷载的影响。

设置重点 3：端跨设计。此结构无梁楼盖区域为地下室，两边紧靠剪力墙，在设

计中，要将端部的墙带作为基本，实现弯矩传递，保证地下室墙体的承载能力。

设置暗梁理由：在此结构中，对于无梁楼盖区域，设计了带柱帽的柱子作为结构

受力的依托，没有采用暗梁和加强带，仍满足了结构基本的设计要求。在设计完

此结构后，我们做了采用暗梁的对比模型，发现在同样的结构，加了暗梁的结构

体系在 GS 软件图形方式中板壳结果中的配筋和受力更小，意味着可以采用更小

的板厚和板配筋。将结构板厚减小为 250mm 的时候，查板壳结果，依然能满足

结构设计要求。由此，在对比后可发现，加了暗梁后更小的板厚和配筋使得结构

更经济。同时结构中设计的暗梁可以提高板的抗弯能力，提高楼板承载能力和刚

度，而且暗梁还可以强化楼板与柱体的节点构造，进一步增强无梁楼盖的承载力。

所以可采用带暗梁形式的结构体系。在查阅相关论文后也发现，加了暗梁的结构

抗震性能和整体性会更好，此结构处在 7 度（0.15g）的环境下，采用暗梁或加

强带有必要之处。

4）假设该项目位于中国南方某城市，并以 3 层作为标准层，取标准层×6 作为

整体结构项目，按国家标准《装配式建筑评价标准》GB/T51129-2017 计算该项

目装配率。除主体结构外，建筑围护墙隔墙及装修和设备管线的评价项由学生

自行选择并计入装配率，计算结果需不小于国家标准最小装配率。
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一、 计算柱等主体结构竖向构件的的应用比例
V1a
q1a = 100% (1)
V
由于此结构为框架结构且由《装配式建筑评价标准》4.0.3 可知，预制框架柱和

框架梁之间的柱梁节点区的后浇混凝土体积可计入预制混凝土体积计算，则此

结构预制柱的预制部分和后浇部分都可视为预制部分，即
V1a
q1a = 100% = 100%  80% (2)
V
对应的评价分值为 30 分

二、 计算梁板等主体结构水平构件的的应用比例
A1b
q1b = 100% (3)
A
在布置叠合板时中间板带设置为 300mm，又由于预制构件间宽度不大于 300mm

的后浇混凝土带水平投影面积可视为预制板的水平投影面积，所以板区域都可

视为计算预制区域。空调板作为现浇构件处理。

建筑平面总面积为平面面积减去洞口面积，为 A=54.15 11.65-2.22  2.1=626.2(m2 )

现浇楼梯平台水平面积： A1 = 3.05  (1.6+3.6) + 2.8  (1.4+3.1)=28.46(m 2 )

柱梁重叠区水平面积： A 2 = 30  0.5  0.5 + 6  0.6  0.6 + 0.16=9.82(m 2 )

预制梁板水平投影面积： A1b = A-A1 -A 2 =587.9(m 2 )

则水平预制构件应用比例：
A1b 587.9
q1b = 100% = 100% = 93.9%  80% (4)
A 626.2
因为应用比例大于 80%，取分值为最大值 20 分。

三、 计算围护墙和内隔墙的应用比例

外围护墙部分选择非承重非砌筑构件，表面积比设为 100%。令预制夹心保

温外墙板和预制外墙模板构件做法中的保温隔热和外装饰全部覆盖外墙外
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表面，即比例达到 100%。对应的分值为 10 分。

内隔墙部分采用砌筑的加气混凝土空心砌块墙，表面积比设为 100%。内隔

墙不采用墙体管线装修一体化，对应的分值为 0。

四、 装修和设备管线部分

采用全装修和干式工法楼面施工，卫生间采用 100%的集成卫生间方法。与

结构分离的管线类别包括强电、弱电、通信、给水、排水和采暖，所有竖向

和水平布置的管线均实现了管线与结构分离，无湿法作业的地面垫层，管线

分离实施率达到 100%。

对应的分值见表格

评价项 评价比例 评价分值

柱、支撑、承重墙等竖向构件 100% 30
主体结构
梁、板、楼梯、空调板等构件 93.9% 20

非承重围护墙非砌筑 100% 5

围护墙和 围护墙与保温、隔热、装饰一体化 100% 5

内隔墙 内隔墙非砌筑 0% 0

内隔墙与管线、装修一体化 0% 0

全装修 100% 6

装修和设 干式工法楼面 100% 6

备管线 集成卫生间 100% 6

管线分离 100% 6

汇总 84

五、 装配率计算
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Q1 + Q2 + Q3
P= 100% (5)
100 − Q4

由表格易得：

Q1 = 50; Q2 = 10; Q3 = 24; Q4 = 6 (6)

则：

Q1 + Q2 + Q3 50 + 10 + 24
P= 100%= 100%=89.4% (7)
100 − Q4 100 − 6

可知装配率为 89.4%，在 76%~90%内，由装配式建筑评价等级为 AA 级装配式

建筑。

5）论述如何考虑消防车道荷载折减？并提供计算书（覆土应力扩散角不大于

45°）
。

消防车道板面荷载按照覆土厚的折减荷载规范中对于常用板跨的消防车活荷载

按照覆土厚度进行了相应的折减，一般可在原消防车轮压作用范围的基础上，取

一个压力扩散角，该题中覆土压力扩散角为不大于 45°，以扩散后的作用范围

按等效均布方法确定活荷载标准值。

根据规范可以查得，板顶折算覆土厚度 S 可以按下式进行计算：

S = 1.43stanX (8)

其中 S 为覆土厚度，X 为覆土应力扩散角，不大于 45°。

在本项目中，负一层楼板降低 1200mm，故覆土厚度为 1.2m。取压力扩散角为

45°，由结构平面图可以看出消防车道右下侧为主体结构，无覆土，则扩散区域

取一侧土。式子可变更为：
0.43stanX 0.43 1.2 1
S = s+ = 1.2 + = 1.458(m) (9)
2 2
可以根据单向板和双向板楼盖楼面消防车活荷载折减系数表格查到折减系数为
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1.0（以 6*6m 板为例）。因为消防车道所在区域使用的都是双向板，查表可得荷

载标准值为 20kN/m2，最终折减可得：
q = 20*1.0 = 20kN / m 2 (10)

但是在本工程中，消防车道上的无梁楼板由一块 5m*7.9m 的板，一块 5m*10.8m

的板以及和七块 5m*7.2m 的板组成，常规的数学模型不适用，无法直接通过消

防车活荷载折减系数表格查出对应的折减值。为了解决这个问题，在《荷载规范》

中将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。

根据《荷载规范》中的 4.1.1 的条文说明，消防车全车总重取 300kN，最大轮

压为 P=60kN,轮胎着地尺寸为 0.6*0.2m，如图所示：

一般情况下，在进行计算时是需要同时考虑两台消防车的作用，根据《荷载规范》

附录 B 中楼面等效活荷载的确定方法规定，考虑垫层后的局部荷载计算宽度为：
bx = bcx + 2S + h;
(11)
by = bcy + 2S + h

其中 bx，by 为荷载作用面在两个方向上的计算宽度；bcx，bcy 为荷载作用在两个

方向的宽度，此处为轮胎着地尺寸；S 为垫层厚度此处为覆土层厚度；h 为板厚。

覆土厚度为 1.2m，只有一侧有覆土厚度扩散，板厚为 0.3m。

代入，得：
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bx = bcx + S + h=0.2+1.2+0.3=1.7(m);
(12)
by = bcy + S + h=0.6+1.2+0.3=2.1(m)

由于无梁楼盖是柱支撑结构体系，并且在每个方向上都是考虑全部活荷载作用，

不考虑荷载的分配，因此在两方向上等效活荷载的大值作为最后的等效荷载。

8M max
即： qc = (13)
bl0 2

式中：qe 为按最大弯矩计算的等效均布活荷载；b 为楼板的计算宽度；l0 为楼板

的计算跨度；Mmax 为简支板的绝对最大弯矩，按车轮的最不利布置确定（一板

上有四个车轮，一板上有八个车轮，在板中分布）。

由于主要板跨为 5m*7.2m，所以以 5m*7.2m 为例，两辆消防车沿长跨方向并排

行走，将数据带入可得（覆土扩散可视为将均布荷载平摊到板上）：

4  60 1.2
q1 = = 40(kN / m)
7.2
(14)
8  60 1.2
q2 = = 80(kN / m)
7.2

支座处力：
40  7.2 + 80  7.2
F= = 432(kN / m) (15)
2
最大弯矩：

q1l12 q2l12 40  3.62 80  3.62

M max = Fl − − = 432  3.6 − − = 777.6(kN / m2 ) (16)
2 2 2 2

则均布荷载：

8M max 8  777.6
qc = = = 24(kN / m2 ) (17)
bl0 2
5  7.2 2

在短跨方向上的均布荷载小于长跨方向。

此折减是建立在两个消防车并排行走，且因道路一侧无土层覆盖，土层只能向

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一侧扩散的模型，偏保守，折减以后的荷载可以取为 24kN/m2。

6）论述卫生间采用预制沉箱楼板应注意避免的主要问题，并针对问题提出可行

的建议方案（结构方向）
。

1.注意渗漏问题：沉箱式卫生间隐藏了众多给排水管，当发生渗漏时，需撬开卫

生间地板，维修费用较高，因此沉箱式卫生间的渗漏问题就成为了值得重视的问

题。渗漏问题主要集中在管道系统漏水和沉箱漏水，因此我们在采取相应措施时

可以从这两方面入手，从结构方面来讲，我们可以加大沉箱的深度并在不影响管

道布置的情况下在沉箱中砌筑适当的柱或梁以支撑上部的预制楼板，这样不仅

可以降低预制楼板承受的弯矩、减少预制楼板的跨中挠度，进而减少楼板的裂缝，

对渗漏问题有一定的预防作用，而且还能够减少管道系统承受的压力，进一步减

少了因管道系统受到破坏而产生的渗漏现象。

2.整体性能差: 由于卫生间预制沉箱楼板中的板块往往是由数个小板块拼接而成，

不是一个整体，整体性能不好，不利于建筑整体的抗震，地震时对建筑的危害极

大，因此加强预制楼板的整体性是卫生间预制沉箱楼板应注意的问题。从结构方

面来讲，我们可以采用在预制沉箱楼板上加叠合层的方式来增强预制沉箱楼板

的整体性。具体做法就是先把预制楼板的面层去除掉，重新浇筑一定厚度的细石

混凝土垫层，内配双向钢筋网片，然后再重新铺地砖等面层做法。这样形成的预

制沉箱楼板形式可视为装配整体式，可有效增强预制沉箱楼板的整体性。

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