Localización y Solución de Problemas 3500B motor para módulos de potencia de Caterpillar,

construido con el Número de módulo de control electrónico de ADEM 3 de medio - RENR5006 -

00 Fecha de publicación-01/02/2008 Fecha de actualización -19/02/2008

Sensor de señal (analógico, Active) - Test

SMCS - 1439-038

Descripción de operación del sistema:

Utilice este procedimiento para solucionar el sistema eléctrico si se sospecha de un problema con
los sensores o si alguno de los códigos de diagnósticos en el cuadro 1 es activo o fácilmente
repetidos.

Diagnostic Codes Table

Code and Description Conditions which Generate this

System Response
Code

The Electronic Control Module

94-3 Fuel Delivery
(ECM) detects signal voltage that
Pressure Sensor
is above normal for one second.
voltage above normal
The ECM has been powered for at The code is logged.
least three seconds. The ECM flags fuel pressure
as invalid data.
The ECM detects signal voltage The value of the parameter is
94-4 Fuel Delivery
that is below normal for one set to a default value.
Pressure Sensor
second.
voltage below normal
The ECM has been powered for
three seconds.

The ECM detects signal voltage

100-3 Engine Oil
that is above normal for one
Pressure Sensor
second.
voltage above normal
The ECM has been powered for at The code is logged.
least three seconds. The ECM flags oil pressure
as invalid data.
The ECM detects signal voltage The value of the parameter is
100-4 Engine Oil
that is below normal for one set to a default value.
Pressure Sensor
second.
voltage below normal
The ECM has been powered for
three seconds.

101-3 Crankcase Air The ECM detects signal voltage

The code is logged.
Pressure Sensor that is above normal for one
The value of the parameter is
voltage above normal second.
set to zero.
The ECM has been powered for at
 least three seconds.

The ECM detects signal voltage

101-4 Crankcase Air
that is below normal for one
Pressure Sensor
second.
voltage below normal
The ECM has been powered for at
least three seconds.

The ECM detects signal voltage

110-3 Engine Coolant
that is above normal for one
Temperature Sensor
second.
voltage above normal
The ECM has been powered for at The code is logged.
least three seconds. The value of the parameter is
The ECM detects signal voltage set to
110-4 Engine Coolant
that is below normal for one −40 °C (−40 °F).
Temperature Sensor
second.
voltage below normal
The ECM has been powered for
three seconds.

The ECM reads turbocharger

273-0 Turbocharger
compressor outlet pressure above
Outlet Pressure Sensor
200 kPa (29 psi). The engine
high - most severe (3)
speed is within 50 rpm of low idle
or effective fuel equals 20.

The ECM detects signal voltage

273-3 Turbocharger
that is above normal for one The code is logged.
Outlet Pressure Sensor
second. The value of the parameter is
voltage above normal
The ECM has been powered for at set to zero.
least three seconds.

The ECM detects signal voltage

273-4 Turbocharger
that is below normal for one
Outlet Pressure Sensor
second.
voltage below normal
The ECM has been powered for
three seconds.

The ECM detects signal voltage

274-3 Atmospheric
that is above normal for one
Pressure Sensor
second.
voltage above normal
The ECM has been powered for at The code is logged.
least three seconds. The value of the parameter is
set to
274-4 Atmospheric The ECM detects signal voltage 45 kPa (6.5 psi).
Pressure Sensor that is below normal for one
voltage below normal second.
The ECM has been powered for
 three seconds.

275-3 Right The ECM detects signal voltage

Turbocharger Inlet that is above normal for one
Pressure Sensor second.
voltage above normal The ECM has been powered for at
least three seconds. The code is logged.
The value of the parameter is
275-4 Right The ECM detects signal voltage set to zero.
Turbocharger Inlet that is below normal for one
Pressure Sensor second.
voltage below normal The ECM has been powered for
three seconds.

276-3 Left The ECM detects signal voltage

Turbocharger Inlet that is above normal for one
Pressure Sensor second.
voltage above normal The ECM has been powered for at
least three seconds. The code is logged.
The value of the parameter is
276-4 Left The ECM detects signal voltage set to zero.
Turbocharger Inlet that is below normal for one
Pressure Sensor second.
voltage below normal The ECM has been powered for
three seconds.

The ECM detects signal voltage

279-3 Aftercooler
that is above normal for one
Coolant Temperature
second. The code is logged.
Sensor (Front) voltage
The ECM has been powered for at The ECM flags aftercooler
above normal
least three seconds. coolant temperature as
The ECM detects signal voltage invalid data. The sensor
279-4 Aftercooler output is ignored by the
that is below normal for one
Coolant Temperature engine monitoring system.
second.
Sensor (Front) voltage
The ECM has been powered for
below nor
three seconds.

The ECM detects signal voltage

289-3 Fuel Pressure
that is above normal for one
Sensor - Before Fuel
second. The code is logged.
Filter voltage above
The ECM has been powered for at The ECM flags fuel pressure
normal
least three seconds. as invalid data.
289-4 Fuel Pressure The ECM detects signal voltage The value of the parameter is
Sensor - Before Fuel that is below normal for one set to a default value.
Filter voltage below second.
normal The ECM has been powered for
 three seconds.

542-3 Engine Oil The ECM detects signal voltage

Pressure Sensor - that is above normal for one
Before Oil Filter second.
voltage above normal The ECM has been powered for at The code is logged.
least three seconds. The ECM flags oil pressure
as invalid data.
542-4 Engine Oil The ECM detects signal voltage The value of the parameter is
Pressure Sensor - that is below normal for one set to a default value.
Before Oil Filter second.
voltage below normal The ECM has been powered for
three seconds.

Operación del sistema

Utilice este procedimiento para solucionar cualquier sospechosos problemas con los sensores
siguientes:

Sensor de temperatura de aftercooler

Sensor de presión atmosférica

Sensor de temperatura del líquido refrigerante

Sensor de presión del cárter

Sensor de presión de aceite de motor de filtrado

Sensor de presión de combustible filtrado

Sensor de presión de la izquierda turbocompresor

Sensor de presión de la derecha turbocompresor

Sensor de presión de salida del turbocompresor

Sensor de presión de aceite de motor sin filtrar

Sensor de presión de combustible sin filtrar

La tensión de alimentación del sensor analógico se enruta al terminal A de cada conector del
sensor. El regreso del sensor se enruta al terminal B de cada conector del sensor. La señal del
sensor se enruta a la terminal C de cada conector del sensor. La ECM proporciona protección de
corto circuito para la fuente de alimentación interna. Un corto circuito a la batería no dañará la
fuente de alimentación interna.
La ECM realiza una calibración automática de estos sensores cada vez que se alimenta la ECM y el
motor está desactivada durante al menos cinco segundos. Durante una calibración automática, la
ECM calibra los sensores de presión con el valor del sensor de presión atmosférica y contra una
gama de presión desvío aceptable.

La ECM salidas continuamente un voltaje de Pull-up en el terminal de entrada de un sensor de

analógico. La ECM utiliza esta tensión de Pull-up a fin de detectar un abierto o un cortocircuito en
el circuito de señal. Cuando la ECM detecta la presencia de una tensión que está por encima del
rango normal del sensor en el circuito de señal, la ECM generará un código de diagnóstico de
circuito abierto -3 para ese sensor. Cuando la ECM detecta la ausencia de la tensión de Pull-up en
el circuito de señal, la ECM generará un código de diagnóstico de corto circuito -4 para ese sensor.
La presencia de Pull-up de voltaje en el conector del sensor indica que los cables desde el conector
del sensor con el ECM no están abiertos o cortocircuito a tierra.

Conector de ECM de P1

(P1-2) Sensor analógico de suministro (P1-3) Analog sensor retorno el refrigerante (P1-6) sensor de
nivel para el aftercooler de circuito independiente (pruebas) de sensor de temperatura del
refrigerante (P1-7) sensor de presión de aceite de motor de filtrado (P1-16) sensor de presión de
aceite de motor sin filtrar (P1-17) (P1-18) Analog sensor de suministro sensor de presión de
combustible de filtrado (P1-24) sensor de presión de combustible sin filtrar (P1-25) retorno Ver
imagen del sensor analógica (P1-35)

Conector de ECM de P2

(P2-36) Sensor de presión de salida del turbocompresor sensor de presión atmosférica (P2-37)
izquierda turbocompresor de (P2-38), sensor de presión turbocompresor derecha de (P2-39),
sensor de presión sensor de presión del cárter (P2-46)

Ejemplo típico

(Pin A) Sensor de suministro de retorno (Pin C) señal del sensor (Pin B) del paso 1 de la prueba.
Compruebe la existencia de códigos de diagnósticos de "Activo" o "Registrados"

Conecte el técnico electrónico de Caterpillar (ET) al conector de la herramienta de servicio.

Gire el interruptor de desconexión principal a la posición ON.

Supervisar los códigos de diagnósticos sobre ET de gato. Compruebe y grabar todos los códigos de
diagnósticos.

Nota: Esperar por lo menos 30 segundos a fin de que los códigos de diagnósticos para convertirse
en activo.
Determinar si un código de diagnóstico ha ocurrido varias veces.

Nota: Un código de diagnóstico que ha iniciado varias veces es una indicación de un problema
intermitente. Problemas más intermitentes son el resultado de una mala conexión entre un socket
y un pasador en un conector o una mala conexión entre un cable y un terminal. El problema puede
deberse a la humedad, corrosión o desgaste.

Determinar si el problema es activa y afines a uno de los siguientes códigos de diagnósticos:

Resultado esperado:

Un código de diagnóstico no está activo.

Resultados: Aceptar - un código de diagnóstico no está activo.

La reparación: El problema puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, consulte

resolución de problemas, "Electrical Connectors – inspeccionar".

PARADA

No aceptar - un código de diagnóstico está activo. Vaya al paso 2 de la prueba.

Paso 2 de la prueba. Compruebe el voltaje de la fuente del sensor de la analógica en el conector

del sensor no desconecte el conector del sospechoso.

Conecte un voltímetro entre pin A y pin B en el lado del sensor del conector para el sensor
sospechoso.

Mida la tensión entre el pin A y pin B para los detectores sospechoso.

El arnés de ondulación mientras que supervise la tensión sobre el voltímetro. Realizar la prueba de
extracción de N (10 lb) 45 sobre cada alambre en el circuito. Cada terminal y cada conector deben
soportar fácilmente 45 N (10 libras) de la tensión y cada cable debe permanecer en el cuerpo de
conector. Este test comprueba si el cable fue correctamente conectado en el terminal, y si la
terminal fue insertada correctamente en el conector.

Resultado esperado:

El analógico % 20...