Professional Documents
Culture Documents
Instructia 317
Instructia 317
Uploaded by
emilsabauOriginal Description:
Original Title
Copyright
Available Formats
Share this document
Did you find this document useful?
Is this content inappropriate?
Report this DocumentCopyright:
Available Formats
Instructia 317
Instructia 317
Uploaded by
emilsabauCopyright:
Available Formats
nr......./............2003
SCOATERI DE SUB TENSIUNE ALE LINIEI DE CONTACT- NR. 317
1
CAPITOLUL I
Re!" # $!% &"'# # ( "! # )* !) # "!"!
Art. 1. -
! "
Art. 2. - (1) # $
denumite în continuare IFTE - centralizare - bloc denumite în
continuare SCB TC,
! $ $ !
"
(2) #
!
$ % ! $ ! "
(3) Intervalele pentru asigurarea închiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune ale liniei
de contact, ! $ % $
$ "
Art. 3. - (1)
scoateri de sub tensiune ale liniei de contact zilnice sau permanente pentru perioade mari de timp,
! ! $
"
(2) &
! $
ea.
-a
+ ( "+" !" # $!% ( ,!% # $!%
Art. 4. - Se numesc , reducerile pe timp limitat a vitezelor maxime de
birii infrastructurii sau a suprastructurii
$ '
a) $
(
b) (
c) $(
d) $ ! $(
e) $ (
f) $ $
(
g) (
h) $ )"
Art. 5. - * $ sau
Art. 6. - * sunt reduceri al
' $ $ )
! $
2
maxime a trenurilor.
Art. 7. - (1) *
care nu au fost programate în !
' !
$
"
(2) *
% $
$ ! "
(3) $ $
$ $ )
"
Art. 8. - (1) *
cauza caracteristicilor traseului sau a unor aparate de cale, care din punct de vedere constructiv, nu
!
(2) # -
! %
! $
! % $ -
$ $ % ! "
Art. 9. - (1) * !
$
$ $ $
! $ $ $
"
(2) +, $
!
-* % $
"
Art. 10. - (1) * $
$ "
(2) . tru diverse cazuri posibile de amplasare a indicatoarelor de
/ "
Art. 11. - 0$ ! rezerve de timpi de mers -
adaosuri - ! $ .
Art. 12. - $
feroviar mecanic, prin BAR
"
Art. 13. - (1) # ! conform
(2) Graficele gruparea curbelor
$ $
$ ! in centralul gestionarului
infrastructurii feroviare.
3
(3) 0$ $ !
Tren din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 14. - (1) * $ !
$
$ $ "
(2) U " (/1 ! !
$ ! $ "
Art. 15. - (1) ! $ it introduceri de
$ "
(2) *
!
$ $
$ $ $"
(3) /, de
$
"
(4) # -
care acestea sunt aplicate -
+, "
Art. 16. - * % " 2 " /3 " 451
a /, % -*"
3-a
+ ( "+" &"'# # ( "!
de sub tensiune ale liniei de contact
Art. 17. - (1) 6
$ !
închidere de linie.
Art. 18. - (1) Închiderile de linie pot fi planificate sau accidentale.
(2) $ !
"
(3) Închiderile
- %
! $ $
asemenea.
Art. 19. - (1)
scoatere de sub tensiune a liniei de contact.
(2) 7 ! $ $
accidentale.
Art. 20. - (1) $ $ ! "
(2) Închi $
$
sub tensiune a liniei de contact.
4
7896:;8 4 -a
Rezerva cap"!% # "") ( ",!
Art. 21. - (1) Marja de regularitate - R -
% "
(2) Marja de regularitate - R - ) )
/,, < $ $ "
Art. 22. - (1) Marja de regularitate - R - '
a) componenta T - trafic - care se + /,,
< $ (
b) componenta L - -
timpi de mers, ce i$
"
(2) # ) %
astfel prest!
"
(3) # ) ! '
- 3 "/,, < = ≥ 120
km/h;
- 5 "/,, < = < 120
km/h;
- > "/,, < $"
Art. 23. - (1) # $ ) * baza
% $!
perioada martie - ! $
! $ +
"
(2) # ) '
a) % $ $ (
b) obiectivitatea sau subiectivitatea întârzierilor;
c) $"
Art. 24. - (1)
# ) orde durate de timp mai mari
decât cele stabilite la art. 22 alin. (3), aceasta se poate face numai cu aprobarea compartimentelor
$ $ $"
(2) # ) !
$ $ - noduri - sau între frontierele regionale.
(31 ) * în rubrica ! din livretele cu mersul trenurilor
ste un adaos la
Art. 25. - (1) !" - S - se prevede în planul de mers pentru compensarea
% " >
mare de 180 de zile ! -
- /?, /+,
$ # ) aritate.
(2) . ) - S - se stabilesc de
$ $
$ ! $ e de specialitate din regionalele de cale
$"
5
(3) ) - S - ! ! din livretele cu mersul
trenurilor.
Art. 26. - (1) $
! $ !
grafic.
(2) # deri de linie sau scoateri de sub tensiune ale liniei de
contact sunt: $ $ )
$ $ "
Art. 27. - (1) Durata ferestrelor de grafic ! > - 3
pentru minim 5 $ $ zul liniilor duble.
(2) & !
$ ! $
acord între compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la
$ $"
(3) @ $ !
$ . +A "
(4) @ $ ! !
"
(5) 7 ! $restrelor de grafic:
a) ferestre de grafic prestabilite ! ! $
(
b) ferestre de grafic la cerere ! ! $ !
variante de grafic "
(6) & $ ! $ $ ! $
$ ) ! $ te.
(7)
$ $ "
Art. 28. - (1) @ $ orele 8.00-16.00.
(2) & $ ! -
inversarea ! - $ $ % !
devreme, în timpul zilei, perioada de închidere stabilindu-se de comun acord între compartimentele
$
transport feroviar.
(3) . de noapte, ferestrele de
$ +>",, – 5.00.
(4) . $ $ ! $
$% $ $"
Art. 29. - La rubrica #$ din % &
al trenurilor $ $
$ '
% $
! -un anumit punct de
$ !
! ) $ -
*.
6
Art. 30. - (1)
$ $ $ - $
- la elaborarea graficului de
poate programa închiderea !
"
(2) Durata unei astfel de închideri permanente este stabilit $
$ $ $
a acestora.
Art. 31. - (1) În cazul în care s- $ !
! $
!
! "
(2) Pentru realizarea pe liniile duble a închiderilor de linie permanente ale unui fir de
- ! -
$ $
întocmite la elaborarea mersului de tren.
CAPITOLUL II
+" !" # $!% ( !$ " !) &"'# #
( "! # )* !) # "!"!
Art. 32. - # $
% )
) - S - % #
marjei de regul
"
Art. 33. - (1) 0$ transmit $ la
compartimentele d $ $ % %
/3 $ .
(2) $ $
modi$
compartimentului Mers de T $ $ %
31 mai a anului $ $
$ $ !
mers.
(3) # ! !
poate fi înl $ .
Art. 34. - & !
! ! uni,
$ $
$ % % /3 $ "
Art. 35. - (1) $
! ! $
prog $
$ "
7
(2) Pentru fiecare lucrare, $ $
$ $ ) "
(3) 0$ ! $
$ $"
Art. 36. - (1) Propunerile pentru stabilirea componentei L a marjei de regularitate se fac de
$ $
$ " +/ ++ +>
infrastruc $
! $ $ $ > din prezentele
!"
(2) Data " (1)
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare este 30 aprilie a anului întocmirii
$ .
Art. 37 - Compartimentul linii din centralul gestionarului infrastructurii feroviare transmite
) - S - !
$
executa !
$ $ % /3 $
"
Art. 38. - #
% ) - S - care
comp # ) $ %
%$
trafic.
Art. 39. - (1) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii
$ $ $
! $
grafic în gr$ % %
% "
(2) & $ $ i în
! $
$ $ ! "
(3) Compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare
! $ $ $
%
data de 30 iunie $ "
(4) & $ !
gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 40. - & $ ! $ $
$ $
$ $
$ % /3 $ "
Art. 41. - * $
% % /3 ! $ "
8
Art. 42 - & ! !
'
a) fiecare lucrare, $ ! $
(
b) directorul regionalei $ $
$
A, (
c) $ $
! % (
d) $
$ $ "
CAPITOLUL III
!" # $!%
-a
!" # $!% $%)!
- ./ 0* !" # $!% $%)!
Art. 43. - $ $ !
conform anexei 4.
Art. 44. - (1) ! prinse în planul
'
a) $
$
(
b) $ %
(
c) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, în cazul
.
(2) $ !
$
# )
$ $ %
! $ "
- 1/ 2!# # "! ( * *% # !#)" & "
!" # $!% $%)!
Art. 45. - (1) & ! !
!
– "
(2) Ce - $ )
-
acesteia.
Art. 46. - (1) . $
$ !
9
! – -
$ "
(2) # " 4/1
! ! !
"
(3) 7! !
"
(4) $
se
! $
$
ei.
Art. 47. - (1) 9% " 5A
$ !
vi $ /,
$ -*"
(2) '
a) <
(
b) )$ (
c) (
d) executantul autorizat al lucr(
e) ! -
"
(3) ! !
$ $ 6 $ 66 ! $
$ ! -
expediere a trenurilor, respec "
!
"
Art. 48. - * "
Art. 49. - (1) ! comisia
&' ( $ ) , conform art. 139 din
cadrul regionalei de cale
$ $ $ > "
(2) ! " 4/1 '
a)
$ (
b) operatorilor de transport feroviar;
c) % nere a
(
d) %
dispeceratului energetic feroviar;
e) executantu (
f) (
g) $(
h) $(
i) compartimentelor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
10
Art. 50. - (1) !
$ % ) $
$ "
(2) ! $ 6= "
Art. 51. - . suri de timpi de mers de la alte
$ !
telegrama de aprobare.
- 3/ !#)" +"!$% ! !" # $!% $%)!
Art. 52. - (1) Cu - !
$ $
!
$ $
!"
(2) . !
$ ! "
(3) % !
%
"
Art. 53. - (1) . ! ! !
intr $ % /,
! % $
ra li s- !
% $ ! - !"
(2) ! % /,
! -
- % -a comunicat aprobarea,
% !"
(3) . % -* $
$ "
Art. 54. - (1) Fiecare caz de amânare a introducerii r
$ $
! $
specifice în vigoare.
(2) % ! %
$ $
"
Art. 55. – (1) > !
! -a primit acceptul de
$ $
$
- denumit în continuare RRLISC - $
11
"
Art. 56. - (1) 6 $
- denumit în continuare IDM -
$"
(2) -o
$
"
(3) ! !
$
$ "
Art. 57. - (1) %
!
st"
(2)
$ %- %
% % $
!"
Art. 58. - (1) & !
! $ $
primire - $ $
**#67 %
%
"
(2) & de cale de pe liniile în abatere din
"
Art. 59. - (1) –
expediere, se aduc l -* $ $ -*
6. 6.
oprire a trenului.
(2)
6. $ % 6.
dispozitor.
Art. 60. - (1) # -
$ $
vigoare.
(2)
! % $ $
"
Art. 61. - ! - $ $
) $ -
< $ $
!
aut **#67 $
"
12
Art. 62. - (1)
$ ! - !
3 3! 3 "
(2) & $ u
$ )
$ !
$ $ $ lucrare.
Art. 63. - 3! 3 !
$ $
$ )"
- 4/ #" !" # $!% $%)!
Art. 64. - (1) * –
$ $
% $ $
- $
finalizate.
(2) ! $
"
(3) ; " 4/1 4+1 $
$ $ $ -
6. **#67 %
! "
Art. 65. - (1) . $ **#67 $ ridicarea
6.
$"
(2)
! !
! $ "
(3) D -*
"
(4) În cazul în care defecte,
$ $ 6.
"
(5) * !
"
Art. 66. - (1) $ $
$ ! $ $
! $
"
(2) & $ $
- <
în cazul ! $
"
13
Art. 67. - (1) !
abatere de primire - expediere ! $
$ $ **#67
"
(2) & % ! –
!
$ $ "
Art. 68. - ! $ !
compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la finalizarea
- –
$ $
$ **#67
$ ""
-a
!" # $!% $%)!
- ./ !#)" ! !" # $!% $%)!
Art. 69. - B$ $
puncte periculoase pr $ !
% ! )
$ $ "
Art. 70. - În cazul în care IDM dintr- $
$ ! $ $
$
$
$"
Art. 71. - (1) . ! $ $
tren s $ $
"
(2)
$ $
$
$"
(3) % " 4/1
'
a) oprirea obligatorie a trenului în limitele kilometrului care precede kilometrul la care a fost
! (
b)
la viteza $ ! - !"
Art. 72. - (1) & - $
! $ !
$ pilotarea $
"
14
(3) ! **#67
p "
(2) $ $
! ! ce se impun
$ "
Art. 73 - (1) & - $
!
$ $
contact cele constatate.
(2) 7 $ $
de gravitatea defe ! "
Art. 74. - (1) ! $ **#67
$ 6. % "
(2) $ $ $
" 52 %- $
"
(3) !
"
Art. 75. - # i sau
$ !
"
Art. 76. - (1) & 3 artimentul linii sau
$ $
imediat un program de l $
! % "
(2) & " 4/1 ! '
a) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pentru
>, (
b) $ "
Art. 77. - (1) * $ $
$ !
% asemenea, care pot
$ "
(2) !
$ u
$ "
Art. 78. – & ! – anual –
$ !
! "
Art. 79. - (1)
lui de
6. $
! 3 <
"
15
(2) $
% $ $
!
"
(3) $
$ $
"
(4) " 4+1 ! !
, IDM avizând
$ $ "
(5) ! $
$ $ –
$ $ $
$ **#67 6.
care în continuare, $ $ "
Art. 80. - (1) ! - %
A, < - $
) 6.
energetic feroviar.
(2) . " 4/1 $
% $ $
$ $"
(3) . $ $
$
6.
$ % "
Art. 81. -
împuternicitul $ $ $
$ " 5> - A> "
- 1/ #" !" # $!% $%)!
Art. 82. - (1) * $
! " A5 - 68 din
"
(2) $ ul de district sau în
$
$ $ )
revizia liniei, pentru a consta "
(3) $
$ $! $
$
$ $ $
"
16
*-a
0$% ( ,% !" # $!%
Art. 83. - (1) $
$ " 5> - 63 din
"
2) & $
) "
Art. 84. - (1) $
$ " A5 - A? !
! % loc, înlocuindu-
"
(2) & $ )
"
+ - a
0! $# ") $ !" # $!%
- ./ !" # $!% # !
Art. 85. - (1) 6
$ $ $
- $ $
"
(2) Pentru restric
$ "
Art. 86. - (1) &
lini $ **#67"
(2) 6 $
altele decât liniile de primire – $ or
$ – $ $
"
(3) $ !
$ % 6. $ $ "
-/ 1 !" # $!% !#) 5")! )"% ") "+" 6
Art. 87. - (1) a
SCB este nec ! $
666 "
(2) @ !
% !
conformitate cu reglementarile specifice în vigoare.
(3) Fac exce " 4+1
7- %
$ $ iind obligatorie aprobarea pentru
$ $ $(
(4) " 4>1 $ $
%- 7- **#67 !
17
$ +, < "
§ 3. Montarea în cale a inductoarelor au!! +! ,% !" (
,!% # $!%
Art. 88 - (1) $
$ 7-
"
(2) . $
$ 7-
> $ $
"
(3) $ $ de
7- $ $ "
(4) &
$ ! $
autostop, comunicând eventualele nereguli personalului SCB pentru remediere.
(5) & 7- $
$
$ "
: !
semnalizarea rest 7-
$ "
- 4/ ! # $!% !"
Art. 89 - (1) ' 3 < /, < /3 < +, < +3 <
30 km/h s "
(2) # $ >, <
/3 < "
(3) !
centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
(4) * $are se face cu asigurarea
/, <( ! )$
$ 3 < ! $"
(5) Pe liniile duble, în cazul în care pe una din linii se $
! $ 3, <"
CAPITOLUL IV
!* #) # !, # , #!! !" # $!%
Elemente de calcul ale adaosurilor de timpi de mers
Art. 90. - (1) Calculul adaosurilor de tim
A C ? "
(2) Anexa 6 cuprinde adaosurile de timp de mers, exprimate în minute, în cazul trenurilor
- 6 68 8 8; - accelerate, de persoane, necesare pentru
18
% %
% "
(3) C aosuri de timp de mers, necesare în cazul trenurilor mixte,
$
$% $% %"
(4) A C osurile de timp de mers pentru trenurile remorcate cu locomotive
"
(5) ? - 3,
/,,, "
Art. 91. - (1) Lu
"
(2)
? (
+/? +3,
>+, >3, m.
Art. 92. - Lungimile medii ale trenurilor care se iau în calcul pentru calcularea adaosurilor de
! ! " / "
Tabelul nr.1
Lungimea trenului - m
Felul trenului pentru linii
principale Secundare
a)Trenuri automotoare, locomotive izolate
sau convoaie de locomotive 100 100
!1
mesagerii 300 200
1 $
700 500
convoaie
d) Trenuri de serviciu Lungimea real #
trenului trenului
Art. 93. - (1)
$ .
(2) Accelerarea trenului pentru !
$ înainte %
$
,,
"
(3)
$
$ - "
-a
Modul de calcul al adaosurilor # !, # , #!! !" # $!%
Art. 94. - (1) Adaosul de timp de mers necesar reducerii vitezei maxime a trenului la viteza
%
viteza maxim % A C"
19
(2) Cu ajutorul anexei 8
$
"
Art. 95. - (1) ându- ! $
" 25 "
(2) ) ,3,
,,/ ,3, / 0,51 - 1,00 minute.
(3)
2 2! "
Art. 96. - (1) În telegramele de introducere a
'
$;
(2) 8
introducere " (1) :
Exemplul I Exemplul II
- la trenuri automotoare 2,0 min. 5,5 min.
- 3,5 min. 8,5 min.
- $ 4,0 min. 6,0 min.
(3) Adaosurile de timp de me !
$"
(4) & !
mers aprobat.
Stabilirea acestor a $
gestionarului infrastructurii feroviare.
(5) $ !
'
150 mDDDDDDDDDDD (
+,, DDDDDDDDDDD $"
CAPITOLUL V
"'# # ( / sau scoateri de sub tensiune ale liniei de contact
-a
"'# # ( "! # )* !) +"! le liniei de contact
- ./ 0* +"!)% &"'# # ( "! # )* !)
planificate ale liniei de contact
Art. 97. - (1) ! $ $
!
aterilor de sub tensiune planificate ale liniei de contact pentru liniile curente sau
'
a) $
$(
b) reg $ $
$ $
! specialitate din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare.
20
(2) $ " /,>
$ ! $ $ $
% $
$ $ % $
"
Art. 98. - Închiderile d $ !
! $ $ $ !
% !"
Art. 99. - (1) $ $
! !
$ în toate cazurile când închiderile de linie sau scoaterile de sub
3 "
(2) În cazuri în care perioada cu închideri de linie sau scoateri de sub tensiune a liniei de
co 3 $ $
! $ !
) $ $"
Art. 100. - În cazul în care, pentru realizarea unor închideri ale liniei sau a scoaterii de sub
$ $ $ !
$ ! $
$ !
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare cu avizarea operatorilor de transport
$ "
- 1/ 2!# # "! ( * &"'# # ( /sau a scoaterilor
de sub tensiune planificate ale liniei de contact
Art. 101. - (1) ! $ $ !
tensiune a lin $
"
(2) 6@8 7-
% ! "
(3) ! $
"
(4) Cererea pentru ! $ !
$ ! $ !
! $ $ cmit de executantul autorizat al
!
$ "
(5) & ! " 451 ! '
$ $
a muncii.
(6) . ! $ $
scoaterea de sub tensiune a liniei de contact sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact
$
! $
$
! $"
21
(7) 7 % -
"
(8) ! $rii închiderilor de linie sau a scoaterilor de sub tensiune
$
$ $ !"
(9) Cererea pentru aprobarea e$ " >,
$
$ $ A, de începerea
"
! $ $ $
$ $ +3
"
Art. 102. - (1) Cererea ! $ $ !
! $
'
a) denumirea sta
< $ (
b) cauza pentru care se cere închiderea de linie;
c) $ scoatere de sub tensiune a liniei de contact,
(
d) (
e) !
acoperire;
f) (
g) ! **#67
$ ! de contact, respectiv avizarea pentru deschiderea
liniei cu repunerea sub tensiune.
(2) ! !
$ $ 6 $ 66 ! $
$ ! - expediere a
! "
Art. 103. - (1) ! $ $ !
!
$ $ > !
efectuarea închiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune la:
a) (
b) operatorii de transport feroviar;
c) # 6@8 7- (
d) (
e) executantul autorizat;
f) $(
g) "
(2) :
sau a liniilor ! "
Art. 104. - (1) ! $ !
$ $ $
compartimentul trafic al acesteia, la:
a) (
22
b) operatorii de transport feroviar;
c) # 6@8 7- (
d) (
e) executantul autorizat;
f) (
g) $(
h) (
i) $ (
j) compartimentele de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare;
k) alt "
(2) ! $
! $ $ $
$ toarele termene:
a) cu 10 zile înainte de efectuarea lor, când acestea conduc la: schimbarea sistemului de
$ $
$ de semnale, modificarea livretelor cu mersul trenurilor
! $
%
locurilor;
b) cu 5 zile înainte de efectuarea lor, pentru celelalte cazuri.
(3) :
! "
Art. 105. - (1) & ! " /,>
/,5 !
tensiune a liniei de contact planificate se '
a) 3 !
% ! $ !
(
b) /3 " /,5 " 4+1 " ) % ! $
!
$(
c) 10 zile înainte de !
% ! $
! $"
(2) În cazul în care este necesar avizul compartimentelor de specialitate din centralul
$ $ ! $
$ $ $"
(3) 8 +
$ ! " 4/1
scoaterii de sub tensiune.
Art. 106. - (1) . ! + zil $
! $
$ - - !
! ! "
(2) # !
! $
! ! '
23
a) $ $ , când lucrarea se
(
b) $ $ $ %
(
c) " 1 !1 $ $ lui de lucru,
% "
(3) % !
! 7-"
§ 3. Modul de e+"!) &"'# # ( /sau a scoaterilor de sub tensiune
planificate ale liniei de contact
Art. 107. - (1) $ ! $ $
$'
a) ! $
$ ! $
**#67 -una din
! (
b) IDM înscrie în RRLISC, - ) %
* $
$ ! (
c) 6.
! $ !
! $ !
$ tic privind scoaterea de sub
6. $ %
ora începerii închiderii sau scoaterii de sub tensiune a liniei de contact, durata, responsabilul cu
! $ (
d) $
! $
primire $ 6."
e) 6. - !
! !
liniei curente !
precizarea intervalului de închidere;
f) 6. - !
contact, înscrie în RRLISC pe % ! !
! % !
$ 7
- )(
–
! "
(2) 6
8.
8 !
) ! !
– - $
$
! $ @
*% –AFER, denumit în continuare AFER.
24
(3) 8. 8 ! !
ajutorul acestui sistem.
(4) # !
6."
(5) % $ !
6.
! 7 (
6. ! 7
prin radiotelefon sau prin curier.
(6) 7 !
!
înainte de acoperirea cu semnalele mobile de oprire a zonei de lucru.
. $ 7- ! $
7- $ "
(7) & )
! $ 6.
subordine – – –
supravegherea discuril **#67 ! 7 $
4/1 " $1( 6.
!
"
(8) & $ !
$ )
$ % ! 7
$ $ $
! $ %"
(9) ! !
!
$ $ !
"
Art. 108. - (1) . $ !
! % $
$ $ !
% $ $
amânar $ $ -a comunicat
! ! - compartimentul trafic din regionala de cale
$ - "
(2) În cazu " 4/1 ! $
! "
(3) Fiecare caz de amânare produs din vina personalului gestionarului infrastructurii feroviare
!
$ $ "
(4) Pentru fiecare caz de amânare a închiderii de linie aprobate î
$ $
"
(5) ! $ !
contact, c $ $
$ ! !"
25
(6) ! $ !
prov $ $ %
3 $ !"
(7) Se pot amâna pe o durata de cel mult 5 rile
! $
$ ! $ $
! $ $"
(8) $ $ $ %
! $ "
Art. 109. - (1) # $ $ !
! 7
**#67 ! % l
!
$ $"
(2) 6. ! $ !
astfel:
a) înscrie în RRLISC, - ) (
b) $ !(
c) *
(
d) $ 6.
**#67 % ! ! %
! $
( **#67 - )(
(
e) $ 6.
închiderea liniei posturilor de macazuri extreme.
(3) În mod si $
7- 6@8 $ "
(4) 8 ntact se face numai cu închiderea
liniei.
Art. 110. –
! **#67 6. !'
a) $ $ **#67 ! 7
! $
$ (
b) $ !
&' ! ! $
(
c) $ !"
Art. 111. - !
! $ $ $
$ $
"
Art. 112. - În cazul închiderilor de linie cu scoaterea liniei !
! $
26
! $ $ !
%"
Art. 113. - !
" /,C "
§3/ 2%) ),! & ") &"'# # ) "! erilor de sub tensiune ale
# "!"! " $"% &!7 , # !)
Art. 114. - Când închiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune a liniei de contact este
$ au scoaterea unui pod
!
! ! ) ! $
%
$ > '
a) + ! ! $
! $ $ )
%
$
$ ! ei de
$ !
"
! ! $
linie ap! ! !(
b) % $
% a de sub tensiune a liniei de contact,
! ) $
! % %-se la stabilirea cauzelor care au condus la
amânare;
c) când $
verificarea de la lit. a) $
$(
d) la închiderea efecti !
! $ $ ) $
liniei de contact sau adjunctul acestuia iar atunci când directorul regional
$ $
$ $ + (
e) " ) $ -au efec $
! $ + /sau scoatere
de sub tensiune a liniei de contact;
f) $ - adjunctul acestuia -
$ $
! $
scoaterea de sub te % %- !
amânare.
§ 4. Modul de procedare pentru deschiderea liniei
Art. 115. – $ :
27
a) $ - ! 7 % $
$ -
$ $ **#67
%
poate relua, asigurarea gabaritului î
(
b) 6@8 7- $
$ !
$
**#67 $ - IFTE, SCB sau
TC - $ $ (
c) 6. $ " a) " b) transmite operatorului de
) scris în
**#67 % ! (
d) 6. !
$ $ (
e) 6. !
(
8. 8
$
$ 6.
executantul (
f) % $
$ 6.
! "
Art. 116. - (1) .
! $ l
$ $
%
$
**#67 $ "
(2) 8
"
(3) IDM ia la cu %
!( - $
%
"
(4) & $ $ !
liniei curente sau din $ $ $ $
$ -
$ **#67 ! "
(5) & ! %
$ $ $ **#67
$ ! !
"
(6) 6. $
% $ feroviar.
28
(7) . $ ! $
"
(8)
$ !
de contact se face conform alin. (1). - (7). din prezentul articol, pe !
**#67
$ "
9) ) scriu de
6. **#67"
Art. 117. - #
$ %
%
$ ! lor,
$ **#67
!
$ $ "
Art. 118. - * ! $
!
- atunci când este cazul - $
-
"
Art. 119. - (1) # $ $
$ ! $
$' % ! $ $!
! )
) - $
- ! !
$ $ "
(2) *! " 4/1" !
$
! "
-a
"'# # ( "! # )* !) ""#! # "!"!
- ./ 2#) # "# !) &"'# ( i/sau scoaterea de sub tensiune
""#!% # "!"!
Art. 120. - % $
! ! luate imediat
! $
$ $ %
defectelor constatate.
Art. 121. – (1) În cazul în care IDM a primit o comunicare privind necesitatea închiderii
!
! $
29
$ $ 6@8 $
$"
(2) În acest caz, închiderea liniei curente se înscrie în RRLISC al u
!
% "
(3) 7 ! **#67
astfel:
a) 6@8 !
$ (
b) 6. 6@8
$"
(4) IDM **#67 L )( %
*
înc ! "
(5) 6 8. 8
$ $ în care nu se
– – $
$ "
Art. 122. - 6 $
specifice în vigoare.
Art. 123. - (1) !
6. **#67
"
(2) 6. ! !
liniile de primire -
$ "
Art. 124. - % ! ) $
$ $ $
$ ! '
a) ! !
$
! !(
b) $
**#67 < !
! $ )
! $ ( $
întrer $ (
Art. 125. - (1) & $ $
$ locului,
! )
$ $
$"
(2) Du $ $ )
$
$ $
$ ! $
**#67 6. % ! "
30
(3) 6. $
% $ $ " /,> "
Art. 126. - (1) #
$
deschiderea liniei în cel mai scurt timp.
(2) În cazuri deosebite, când deschiderea liniei nu se poate realiza într-
$ $ $
recurgându-se atunci când este cazul, la îndrumarea lor !
"
Art. 127. - & $ ! %
! %
"
- 1/ "'# #)% !, )"% # !*
Art. 128. - (1) . !
primire – !
$ $
$
6.
$ **#67
% "
(2) 6. $
"
(3) % !
$
din compartimentul linii / $ $
! "
Art. 129. - (1) . !
care s-a aflat obstacolul, în cazul când exec
$ ! $ $
**#67 % "
(2) . -a înscris deschiderea 6.
%
res % "
Art. 130. - (1) . !
$ $
! $ $
**#67 $
$
"
(2) . **#67 6.
" /,5 " 4/1
"
31
*-a
2%) # )% "") !,) &"'# #
- ./ 0!*) )) %)%! ") " &"'
Art. 131. - (1) 6 !
! $ ! "
(2) . 8. 8
cu disc !
) "
Art. 132. - (1) 8. 8
face prin blocarea parcursurilor de c !
"
(2) & ! **#67
% nchise se face prin blocarea parcursurilor
"
(3) &
! ! $ "
(4) IDM înscrie în RRLISC, - )
$ "
(5) 6. e adiacente liniei curente închise, de
! $
$"
(6) # !
cir $ !
! **#67
"
(7) .! $ $
6.
deschidere a liniei curente.
Art. 133. - (1) La folosirea !
% $ "
(2) " 4/1 +,,
$"
Art. 134. - %
blocare a
$ $
vigoare.
Art. 135. - ! entru închiderile planificate sau
$ 6. !"
Art. 136. - (1) !
! 7
6. %( 6. %
"
(2) $ $ %
" /,>-/,5 "
32
(3) B$ $
! %
$ "
Art. 137. - (1) $
$ !
$ $
$
! !
$ -a
"
(2) $ $
$ $ -un aviz comun L, SCB,
6@8 6.
**#67 $"
Art. 138. - (1) În cazul în care executantul autorizat
$
!
$ ( ! imentul de specialitate din
$ $ @8*
(2) & ! $
$ $
%
între $ $ "
(3) & ! $
)"
CAPITOLUL VI
$# !! " # "# ( ") # "!
!, *! "), ( $# !" # $!% &"'# # )
scoaterilor de sub tensiune ale liniei de contact
T! " # !" # $!% &"'# # ( "! # )* !)
ale liniei de contact
Art. 139. - (1) !
tensiune ale liniei de contact se realize $
!"
(2) $ !
/sau scoateri de sub tensiune ale liniei de
% "
(3) # $
! $ ntr-
din fiecare compartiment de specialitate - &' ( $
) .
(4) # $ timentele de linii
!
> $
considerare la întocmirea pr "
33
-a
$# !" # $!%
Art. 140. - 8
$
"
Art. 141. - (1) * -* $ $ -*
6. $
! T $ $ ! !
6. !
"
(2) Înscrierile de pe tabla de "
6.
$ ! "
(3) La predarea-primirea serviciulu 6.
! "
(4) . $ $
! % 6.
% %
"
(5) La intrarea în servi 6. $ $
6. % $
! "
Art. 142 - & $
$ ! $
"
*-a
$# &"'# # ( "! # )* !) # "!"!
Art. 143. - 8
$
$"
Art. 144. - 8 !
$ $
$"
+-a
Tratarea cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate
Art. 145. - (1) ! '
restric !
$ %
$ re a cazurilor respective.
(2) * $ %
! "
(3)
"
34
(4) 7 !
$"
Art. 146. - (1) 8 lor în duratele aprobate a
! %
$ $
feroviare;
(2) &% /, $
!
scoateri de sub tensiune, care s-au înregistrat în luna prec -a tratat fiecare caz în
parte.
(3) Raportul de la alin. (/1 $
! e
% - !
)$ %
! personalul de trafic pe intervale de timp mai mici decât
! $ ! !
$"
CAPITOLUL VII
6)!) # $ !" # $!% - BAR
EA 1
" # )!
Art. 147. - (1) -*
liniile de primire - "
(2) * % -expediere, precum
$ ) %
$ -* .
Aceste r
$ ! "
(3) )
!
IDM.
Art. 148. - (1) &
-*
$ $ -* $ $ 6.
$ %
%
"
(2) 7 $
! $ $
cu schimbarea mersului de tren.
(31 6. !
din timp pentru ! %
% !
"
Art. 149. - -expediere,
$ $
35
cuprinse în BAR-ul ordin de
"
Art. 150. - * !
gestionarului infrastructurii feroviare sunt trecute în BAR.
Art. 151. - (1) B$ !
-* -* $ $
$
"
(21 6. ! $ -*
! ! "
(3) Operatorul de c $ $ 6.
) !
"
(4) * -*
-* $
$ < $
asem "
(5) * -* <
! -* $ ost
$ -*
"
Art. 152. - -*
introduse ulterior a -* $ $ 6.
! ! !
6. ! în planul tehnic de exploatare al
"
Art. 153. - (1) $
! -* $
$ $ -*"
(2) !
! -* ! "
(3) . -* !
"
(4) . -* -
"
(5) În cazul în care, în parcu -*
6.
$
-*"
fost avizate mecanicului
Art. 154. - (1) -* !
respectarea indica ! "
(2) -* $
"
36
-a
#! ( #+) *)!)) # $ !" # $!%
Art. 155. - (1) -* /-10, 11-+, +/-30-respectiv 28
+2 >/ $ $
"
(2) BA* $ 3 ! $ ! '
a) Col.1 - (
b) Col.2 - < < $ 6 - (
c) Col.3 - - km/h - pentru firul I sa - (
d) Col.4 - (
e) Col.5 - < < (
f) Col.6 - - (
g) Col.7 - de la km la km pentru firul II - (
h) Col.8 - $ 66 - (
i) Col.9 - !"
Art. 156. - *
$ $ - intervalul d <
- -* ! "
Art. 157. - (1) ! 2 - ! -
se preci' ! "
(2) &
$ $ " 2 i
2 ' $
feroviare, nr….
(3) 2 '
.
(4) * - - iar în cadrul
$ <)"
(5) & $ !
fiecare "
Art. 158. - (1) @ $
-*
$
-* % % + /+ ++ $ "
(2) *! -*
regionala de c $ "
Art. 159. - * $ -* "
Art. 160. - 7 ! -*
-* $ -*
$
$ "
Art. 161. - -* $ $
$ $ %
lte regionale.
37
Art. 162. - (1) Pentru fiecare schimbare a mersului de tren operatorii de transport feroviar de
comun acord cu gestionarul infrastructurii feroviare, stabilesc liniile pe care se face remorcarea
trenurilor cu locomotivele proprii, comunicându-le în timp util, colectivului de editare a BAR.
(2) $ -*
a fi editat pentru utilizare proprie.
(3) $ $ !
$ $, de asemenea, de comun acord, între operatorul de transport
$ $ $"
Art. 163. - (1) -* $
! $ "
(2) Pentru decadele 21->/ ! /-/, -*
"
Art. 164. - -* $
infrastructurii feroviare, operatorilor de transport feroviar, serviciului Transporturi Speciale,
$ $ !
@8* 5? e.
Art. 165. - -* $ $
$ ) !$ !
! este cazul.
Art. 166. - (1) 8 !$ -* $ @*
0 ; $
, $ % -* $ !$ "
(2) -*
"
CAPITOLUL VIII
+
Art. 167. - Anexele 1-10 f "
38
You might also like
- Ee 51 09 PDFDocument122 pagesEe 51 09 PDFXaiyalathpakse1 KeomanyxaiNo ratings yet
- Ans Fce 351 Cat 2013Document6 pagesAns Fce 351 Cat 2013Prince VinceNo ratings yet
- Fugue in E-Flat MajorDocument4 pagesFugue in E-Flat MajorAlexNo ratings yet
- Minuet in G MajorDocument42 pagesMinuet in G MajorRufas SamNo ratings yet
- Anchor Bolt & Base Plate DesignDocument2 pagesAnchor Bolt & Base Plate DesignPAWANNo ratings yet
- Sumer Is Icumen In: Editor: John Henry Fowler Rota - English SchoolDocument6 pagesSumer Is Icumen In: Editor: John Henry Fowler Rota - English SchoolBetania LópezNo ratings yet
- MADISON SQUARE-FluteDocument1 pageMADISON SQUARE-FluteTrace ZacurNo ratings yet
- Qdoc - Tips Electrical Panel Board Project ReportDocument18 pagesQdoc - Tips Electrical Panel Board Project Reportsampath rajannaNo ratings yet
- DC Drive Fundamentals: View A Short Video About Joliet TechnologiesDocument7 pagesDC Drive Fundamentals: View A Short Video About Joliet TechnologiesShankar_atkareNo ratings yet
- Addendum No.-1 230kV 4-ckt KTA: TH TH NDDocument68 pagesAddendum No.-1 230kV 4-ckt KTA: TH TH NDdaminhvienNo ratings yet
- Pipeline ProjectDocument9 pagesPipeline Projectapi-232345821No ratings yet
- INCOTERMS 2000 Chart of ResponsibilityDocument3 pagesINCOTERMS 2000 Chart of ResponsibilityhclsvwNo ratings yet
- ARGOS Surface Beacon Asb X User Manual: March 2011Document7 pagesARGOS Surface Beacon Asb X User Manual: March 2011Reza BabakhaniNo ratings yet
- SPP Mecanic AutoDocument81 pagesSPP Mecanic AutoCristian Constantin AldeaNo ratings yet
- Boiler Water Treatment Handbook ChemicalDocument37 pagesBoiler Water Treatment Handbook ChemicalMofida SaiedNo ratings yet
- Tim Pandawa UinDocument2 pagesTim Pandawa Uinwww.ridline.netNo ratings yet
- CCD Final 2Document45 pagesCCD Final 2archit sahayNo ratings yet
- Semikron Datasheet Skhi 23 17 R l5002373Document11 pagesSemikron Datasheet Skhi 23 17 R l5002373Cristian Mena HidalgoNo ratings yet
- 05 LagrangianDynamics 3Document36 pages05 LagrangianDynamics 3Music NonstopNo ratings yet
- Data EncryptionDocument33 pagesData EncryptionSowmya KaveriNo ratings yet
- NCSI HLT-BrochureDocument8 pagesNCSI HLT-BrochureahmetNo ratings yet
- Air Traffic Control in RussiaDocument11 pagesAir Traffic Control in RussiaDiogo LindnerNo ratings yet
- تأثير المجال المغناطيسي على حركة جسيم مشحونDocument7 pagesتأثير المجال المغناطيسي على حركة جسيم مشحونAldawi SatNo ratings yet
- Karnataka Revenue Department Circulars Regarding Survey and Correction of RTC Entries Value of p1 p2 Survey NumbersDocument10 pagesKarnataka Revenue Department Circulars Regarding Survey and Correction of RTC Entries Value of p1 p2 Survey NumbersGirish NagNo ratings yet
- Mobile Phone Charger ReportDocument16 pagesMobile Phone Charger Reporttrung leNo ratings yet
- ISFAH Sextet-Tromba - in - SibDocument1 pageISFAH Sextet-Tromba - in - Sibdmemoli2022No ratings yet
- Class 11 - Important Formulas Chapter 5 - Laws of MotionDocument1 pageClass 11 - Important Formulas Chapter 5 - Laws of MotionPaul GeorgeNo ratings yet
- Wadsa Forest Division Gadchiroli Forest Circle For The Year 2012-13 To 2021-22 - Vol 1.Document324 pagesWadsa Forest Division Gadchiroli Forest Circle For The Year 2012-13 To 2021-22 - Vol 1.eaposztrofNo ratings yet
- MT Alarm Quick Reference GuideDocument11 pagesMT Alarm Quick Reference GuidePaky PakicNo ratings yet
- LR Mate 200ic Installation ManualDocument6 pagesLR Mate 200ic Installation ManualMACH PCNo ratings yet
- Shoppers StopDocument24 pagesShoppers StopSudip Sorte100% (1)
- Cas Ci 5000Document67 pagesCas Ci 5000duy nguyenNo ratings yet
- Kristo 2018Document6 pagesKristo 2018Scarllet Osuna TostadoNo ratings yet
- 3 c'%&61, C (O /&0/+1c/4 O & c/4 ODocument4 pages3 c'%&61, C (O /&0/+1c/4 O & c/4 OShrikant KokateNo ratings yet
- Tutorial 1 Solution Eee 3133 ElectromagnDocument9 pagesTutorial 1 Solution Eee 3133 ElectromagnDavi Pereira RioNo ratings yet
- 20th Century Boy: T RexDocument2 pages20th Century Boy: T RexedskeyboardNo ratings yet
- Machine Independent Features of MacroDocument24 pagesMachine Independent Features of Macropallavitiwariwww0% (1)
- Dancing Shoes-Tenor - SaxDocument1 pageDancing Shoes-Tenor - SaxsimonpiloteNo ratings yet
- Odulo 8: I/O e Memoria SecondariaDocument40 pagesOdulo 8: I/O e Memoria SecondariamassimoNo ratings yet
- Reference Manual For Inspection Reports On: WorkplacesDocument33 pagesReference Manual For Inspection Reports On: WorkplacesLoki LoloNo ratings yet
- Dbms Assignment1Document2 pagesDbms Assignment1joshAISHNo ratings yet
- L'amélioration de La Qualité Financière Des Sociétés Cotées Au Maroc CecDocument180 pagesL'amélioration de La Qualité Financière Des Sociétés Cotées Au Maroc CecAbdelilah ZiatNo ratings yet
- CNC DNCDocument9 pagesCNC DNCAkis CncNo ratings yet
- 7 Ziarat of Imam Hussain (Asws)Document13 pages7 Ziarat of Imam Hussain (Asws)Muhammad IqbalNo ratings yet
- User Manual 1937825Document10 pagesUser Manual 1937825VadinhodabahiaNo ratings yet
- Kertas Kerja Ini Dibentangkan Pada Seminar !!"Document10 pagesKertas Kerja Ini Dibentangkan Pada Seminar !!"muaz2020100% (1)
- Experiment No.5 Determination of VEBE Time For Concrete of Low WorkabilityDocument3 pagesExperiment No.5 Determination of VEBE Time For Concrete of Low WorkabilityZaid KhAnNo ratings yet
- Mailam Engineering College, MailamDocument2 pagesMailam Engineering College, MailamVignesh KumarNo ratings yet
- Wall Street RagDocument3 pagesWall Street RagElenita SilversteinNo ratings yet
- Robotics I: Jt2 Motor 506-1612Document8 pagesRobotics I: Jt2 Motor 506-1612asalifew belachewNo ratings yet
- Dwnload Full Steel Structures Design and Behavior 5th Edition Salmon Solutions Manual PDFDocument35 pagesDwnload Full Steel Structures Design and Behavior 5th Edition Salmon Solutions Manual PDFbuffo.ragman8xns100% (13)
- 9) Numerical AnalysisDocument26 pages9) Numerical AnalysisMariaSolonaruNo ratings yet
- CH 2 - Estimate I & DDocument23 pagesCH 2 - Estimate I & DHarish Kumar MahavarNo ratings yet
- Mat 00020 Botao de ComandoDocument5 pagesMat 00020 Botao de ComandoThiago MiziaraNo ratings yet
- Thomas' EAS 100 Lab Worksheet Pack PDFDocument26 pagesThomas' EAS 100 Lab Worksheet Pack PDFThomas McKenzieNo ratings yet
- Fdocuments - in - 41 Dave Matthews Band Drum TranscriptionDocument4 pagesFdocuments - in - 41 Dave Matthews Band Drum Transcriptionrafa milNo ratings yet
- AirliftDocument6 pagesAirliftAlina PlescanNo ratings yet
- Programme L2 2008 2009 DoubleDocument2 pagesProgramme L2 2008 2009 Doublemerag76668No ratings yet
