振華公園附建地下停車場新建工程

第一章、計畫概述

1.1 基地環境及現況分析

1.1.1基地位置
振華公園位於臺北市北投區石牌捷運站附近，振華街南側。基地包括振興段2小段
237、238、253、286及291等合計5筆地號，前三筆為公園用地面積為8,764m2，後兩
筆為停車場用地面積為5,562m2，基地總計14,326.26平方公尺，目前為公園及平面式
停車使用。
1.1.2振華公園使用現況
基地為周邊居民重要戶外活動場所，區內四周大樹環抱，樹下平台、涼亭等為社區老
人或外勞陪伴輪椅族聚集場所。大型活動如晨間舞蹈等多聚集靠近廣場旁樹蔭下。公
園內僅提供溜冰場及溜滑梯等兒童設施。公園有不少值得保存資產與記憶，主入口有
棵地標性榕樹，可延伸為新公園入口意象，以串聯社區共同記憶。另老樹是公園重要
資產，依據先期規劃資料顯示基地內約有9株受保護樹木，規劃時必須妥善規劃地下
停車場開挖範圍，以免影響老樹生存；而其他值得保存樹木亦將移植到公園適當地點。

基地內老樹及乘涼空間 公園入口老樹是社區集體記憶 振華街及公園北側主入口

基地環境示意圖
(引自Goole Earth圖片)

現有涼亭休憩空間 公園南側臨近既有民宅 公園內東南側資訊告示牌

1.1.3動線分析
北側10m寬振華街為主要車輛通行動線，車輛由此方向進出現有停車場；南側另有兩處人
行步道可連結至榮華三路並通往石牌捷運站。

基地都市計畫圖

計畫概述
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1.2. 面積試算表、量體計算分析及法規檢討
1.2.1面積試算表

汽車停車位
層別 樓地板面積(M2) 備註
大車位 親子車位 無障礙車位
合計
250×550 250×550 350×600

區民活動中心(含大會場、多功能教室、社區辦公室、公共大廳、茶水間、
地上ㄧ層部份 1241.47
哺乳室、舞台控制室/桌椅收納室及廁所等)、人行出入口梯廳及通風井。

含設置機車車位148部(含四部重機車位、三部無障礙車位)、5部汽車充電
地下一層 8053.5 140 13 13 166
車位

地下二層 8053.5 233 233 汽車停車位、機房

地下三層 8053.5 245 245 汽車停車位、機房

合計 25401.97 618 13 13 644 機車停車位148部

1.設置汽車停車位=644部＞640部(需求) OK！
停車單位面積 2.設置機車停車位=148部＞140部(需求) OK！
3.汽車停車單位面積=[25401.97-686.19(機車)]/644車位=24715.78 M2/644車位=38.38M2/車位

法 規 檢 討
計算式
項目 停車場用地 公園用地
停車場用地 公園用地 檢 討

基地面積(M2) 5562.26 8764 依招標文件先期規劃設計報告書及地籍圖謄本

地面層： (法定) (法定) (設計) (設計) (設計)
建蔽率(％) 80% 15% 建蔽率： 建蔽率：1105.45/8764=12.61% 建蔽率：(188.56+1105.45=1294.01)/14326.26=9.03%
＜15％ OK！
容積率(％) 不予規定 60% 188.56/5562.26=3.39% ＜15％ OK！
容積率：1294.01/14326.26=9.03% ＜60％ OK！
綠覆率(％) 不予規定 60% ＜ 80％OK！ 容積率：1105.45/8764=12.61%
綠覆率：10178.5 M2 (綠化量) /14326.26 M2 (法定空地)
＜60％ OK！
=71.05 %＞60％ OK！

(法定) (法定)
地下層： 法定開挖面積=4449.81+4382=8831.81 M2
80% 50%
開挖率(％) 本設計開挖面積=8234 M2＜8831.81 M2 OK!
4449.81 M2 4382 M2

計畫概述
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1.2.2 量體計算分析

樓層 空間名稱 面積(㎡) 樓層 空間名稱 面積(㎡) 樓層 空間名稱 面積(㎡) 樓層 空間名稱 面積(㎡)

地下一層 地下二層 地下三層 地面層
汽車停車場 6309.16 汽車停車場 7584.98 汽車停車場 7515.08 樓梯(A) 40.56
機車停車場 686.19 樓梯(A) 25.47 樓梯(A) 25.47 電梯(A) 6.48
樓梯(A) 25.47 電梯(A) 6.48 電梯(A) 6.48 樓梯(B) 29.04
電梯(A) 6.48 梯廳(A) 14.24 梯廳(A) 14.24 電梯(B) 6
梯廳(A) 14.24 樓梯(B) 21.23 樓梯(B) 21.23 梯廳(B) 33.06
樓梯(B) 21.23 電梯(B) 6 電梯(B) 6 樓梯(C) 19.53
梯廳(B)(含資源回收 梯廳(B)(含資源
電梯(B) 6 23.92 23.92 梯廳(C) 7.04
區) 回收區)
梯廳(B)(含資源回收區) 23.92 樓梯(C) 17.83 緊急發電機室(進排風
樓梯(C) 17.83 27.78
口)
樓梯(C) 17.83 排風機房(二) 118.61
排風機房(三) 118.61 進風口 22.57
高壓變電站 97.29 進風機房(二) 108.76
進風機房(三) 108.76 排風口 16.03
台電受電室 58.65 電氣室A 16.28 電氣室A 18.24 電氣室(區民管理中心) 10.08
緊急發電機房 145.85 電氣室B 22.08 電氣室B 22.08 電氣室(公燈處) 10.56
排風機房(一) 194.12 器材庫房 36.29 廁所(男女廁、無障礙
給水機房 55.23 50.56
進風機房(一) 108.76 資源回收區 6.88 廁所)
電氣室 15.89 儲藏室(二) 20.7 資源回收區 6.88 里辦公室(ㄧ間) 50
通信機房 48.23 管道間 1.41 雨水回收機房 37.95 多功能教室(三間) 203
環控配電室 101.43 採光井A 11.88 消防機房 54.09 大會堂(含舞台空間) 213.58
管理室(含廁所、儲藏 門廳(含茶水間、哺乳
84.42 採光井B 6.12 管道間 1.41 134.92
室) 室、廁所)
儲藏室(一) 9.87 採光井C 4.34 舞台控制/桌椅收納空
38.86
間/空調主機空間
資源回收區 6.39
門廊(計建築面積) 261.88
廁所(男女廁、無障礙
46.29 貯藏室 12.39
廁所)
採光井A 10.45 工具間 8.88
採光井B 11 採光井A 18.21
採光井C 4.34 採光井B 11.63
採光井C 5.38
地下一層樓地板面積合計 8053.5 地下二層樓地板面積合計 8053.5 地下三層樓地板面積合計 8053.5 建築面積合計 1241.47

計畫概述
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1.2.3 相關法令分析

一、都市計畫法規分析 三、建築法規分析

法令名稱 相關條文 本案設計

法令名稱 相關條文 本案設計
臺北市土地使用分區  符合規定。  第5條本法所稱供公眾使用之建築物，為供公眾工作、營  本 案 屬 公有 及 供
建築法
管制自治條例 種類 建蔽率 容積率 備註
業、居住、遊覽、娛樂及其他供公眾使用之建築物。 公 眾 使 用之 建 築
公園及兒童 五公頃以下之
遊樂場 一五％ 六○％  第9條建造行為及第28條建築執照種類。 物 ， 將 依相 關 法
公園(地面層)
規設計。
停車場用地 八○％ 不予規定
 基 地 建 物須 辦 理

 第12條公共設施用地得同時作立體及平面多目標使用。 拆除及建造執 照。
都市計畫公共設施用  符合規定。
公園用地地面可作為民眾活動中心及兒童遊戲設施、地 建築技術規則  建築設計施工編第二章第十四節停車空間第59條之1~第62  符合規定。
地多目標使用辦法
下可作為停車場使用。 條，有關停車空間之設置、停車位尺寸、車道寬度及坡度  本 工 程 相關 法 規
 作本項使用時，應考量基地之雨水滲透，開挖面積與公 等相關條文。 條文其未摘列 者，
園面積之比不得超過百分之五十，覆土深度應在二公尺  建築設計施工編第四章第一節第96條，有關安全梯及特別 仍 當 納 入設 計 準
以上。 安全梯之設置。 則 ， 並 於本 設 計
臺北市都市設計及土地 第3條第5項規定基地面積在10,000平方公尺以上公園，須提  本案基地面積約 案遵行。
 建築設計施工編第四章之一建築物安全維護設計。
使用開發許可審議委員 送審議委員會審議。 14,326.26㎡ ， 須 提
 建築技術規則建築設計施工編第五章第五節第135條~第
會設置辦法 送都市設計審議。
139條，有關汽車出入口寬度、深度及構造設備規定。

臺北市公園開發都市  指基地面積達一公頃以上之公園。 包括人行動線、公  建築設計施工編第十章無障礙建築物規定。

 第十條第四項公園綠覆率應達百分之六十以上，其中喬
設計準則 共設施服務、綠化  建築設計施工編第十七章綠建築物基準規定。
木綠覆率應達百分之五十以上，喬木樹型應以開展型為
計畫及照明設施等 建築 物無障礙 設  設置無障礙通路、樓梯、昇降設備、廁所、停車空間及無  符合規定。
主，草地綠覆率以達百分之二十以上為原則。
皆符合規定。 施設計規範 障礙標誌。  本 工 程 相關 法 規

臺北市樹木保護自治  樹胸高直徑0.8公尺以上者  依樹保規定提送  身心障礙者權益保障法５６條：公共停車場應保留百分之 條文其未摘列 者，

條例  樹胸圍2.5公尺以上者 審議。 二停車位，作為行動不便之身心障礙者專用停車位。 仍 當 納 入設 計 準

 樹高15公尺以上者  兒少法規定：公共停車場應保留2%親子停車位做為孕婦、 則 ， 並 於本 設 計
 樹齡50年以上者。樹胸高直徑指離地1.3公尺所量測之直 育有6歲以下兒童者使用。 案遵行。
徑，樹胸圍指離地1.3公尺所量測之樹木周圍。

二、本工程各階段相關應辦許可
四、消防法規分析
辦理項目 階段 階段 階段 辦理項目
法令名稱 相關條文 本案設計
規劃  土地複丈及測量 施工  施工計畫 驗收  電力申請
劃設消防車輛  消防車輛通行之道路或通路，至少應保持三．五  符合規定。
設計  地質鑽探 階段  剩餘土石方計畫 階段  電信申請
救災活動空間 公尺以上之淨寬，及四．五公尺以上之淨高。  本案屬公有及供公
 交通影響評估  危評計畫  自來水申請
指導原則法  建築物外牆開口距離道路超過十一公尺，並應規 眾使用之建築物，
 都市設計審議  申報開工  汙水排放取可 劃可供雲梯車進入建築基地之通路。 將依相關法規設計。
 受保護樹木審議  施工勘驗  綠建築標章
 無障礙設計審查  申請消檢  智慧建築標章 相關消防法規  消防法。  本案屬公有及供公
 消防法施行細則。 眾使用之建築物，
 申請建照  電梯安檢
 各類場所消防安全設備設置標準。 將依相關法規設計。
 候選綠建築證書  無障礙設施勘驗
 候選智慧建築證書  申報竣工及使照
 五大管線審查

計畫概述
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五、交通法規分析 六、.綠建築、智慧建築法規與節能資源再利用分析
(一)綠建築法規
交通相關法規包括：「停車場法」、「建築物交通影響評估準則」、「建築物交通影響評
本工程為總造價新台幣五千萬元以上之公有新建建築物，屬供公眾使用及公有之建築物，
估審查原則」、「臺北市工程施工期間交通維持作業辦法」、「臺北市建築物交通影響評
依據「台北市綠建築自治條例」第四條：應取得綠建築分級評估銅級以上標章。第六條：
估審查作業程序」、「道路交通標誌標線號誌設置規則」等，於未來設計監造階段，均將
於申報一樓樓版勘驗時，應同時檢附候選綠建築證書，於工程驗收合格並取得綠建築標章
根據各項法條規劃完成審查。
後，始得核發結算驗收證明書。
（一）停車場規劃原則 綠建築指標包括生物多樣化、綠化、基地保水、日常節能、二氧化碳減量、廢棄物減量、
水資源、污水與垃圾改善及室內健康與環境等九大指標，並劃定鑽石級、黃金級、銀級、
路外停車場設置後其鄰近道路服務水準應仍維持在D級以上。
銅級與合格認證五個等級。申請審查時至少應通過四項指標，其中須包括「日常節能」及
（二）交通影響評估 「水資源」。此外，綠建材對於環境、健康與建築有密不可分之關連性，本案將選用主管
臺北市（停車位數）：一百五十個停車位以上進行交通影響評估。 建築機關認可符合規定之綠建材，並完成綠建築設計及綠建材相關設計。

法令名稱 相關條文 本案設計

法令名稱 相關條文 本案設計
建築技術規  第302條：建築基地之綠化，其綠化總二氧化碳固定量應大於二分之一最小 需納入設
停車場法  第７條：都市計畫範圍內已劃設或興建之市場、公園  本案可以多目標
則建築設計 綠化面積與二氧化碳固定量基準值(公園用地為500公斤/平方公尺)之乘積。 計成果檢
、綠地、廣場、學校、高架道路、加油站、道路、車 使用方式，附建
施工編  第321條：建築物應使用綠建材，並符合下列規定：一、建築物室內裝修材 討。
站、體育場、變電所、污水處理設施、截流站及抽水 停車場。
料、樓地板面材料及窗，其綠建材使用率應達總面積百分之四十五以上。二
站、焚化場、兒童遊樂場及其他可利用公共設施之地
、建築物戶外地面扣除車道、汽車出入緩衝空間、消防車輛救災活動空間及
下或地上層，應予以整體規劃及不破壞整體設施為主
無須鋪設地面材料部分，其地面材料之綠建材使用率應達百分之十以上
，並得以多目標使用方式，附建停車場；相鄰之公共
設施及民間建築物得合併規劃興建之。 建築技術規  建築綠化基地：指促進植栽綠化品質之設計，其適用範圍為新建建築物。 本案適用
則第17章綠 但個別興建農舍及基地面積三百平方公尺以下者，不在此限。

建築基準第  建築基地保水：指促進建築基地涵養、貯留、滲透雨水功能之設計，其適 本案適用

建 築 物 交 通影 響 評估  第２條：在交通密集地區，供公眾使用之建築物，依  本案應辦理交通
一節一般設 用範圍為新建建築物。但本編第十三章山坡地建築、地下水位小於一公尺
準則 建築技術規則建築設計施工編第五十九條之分類，其 影響評估。
計通則第 之建築基地、個別興建農舍及基地面積三百平方公尺以下者，不在此限
設置停車位數或開發、變更使用樓地板面積符合下列
298條  綠建材：指第二百九十九條第十二款之建材；其適用範圍為供公眾使用建 本案適用
規定者，得經地方主管機關會商當地主管建築機關及
築物及經內政部認定有必要之非供公眾使用建築物。
都市計畫主管機關公告，列為應實施交通影響評估之
建築物：
(二)綠建築法規與節能資源再利用分析
一、第一類建築物，其設置小型車停車位數超過一百
配合政府「振興經濟擴大公共建設投資計畫」各項公共建設之設計均應採用符合環保、節能
五十個，或樓地板面積超過二萬四千平方公尺。
減碳概念之綠色工法、綠色材料、綠色設計，並應融入節能減碳觀念及再生能源之應用。
建築物交通影響評估審  建築物開發後之停車供給應滿足建築物本身實際停車  本案周邊道路服務 1. 地下停車場室內消防安全設備之出口標示燈及避難方向指示燈採用用LED燈具。
查原則 需求。 水準應在D級以上。
另停車場內及室內照明設備亦均採用LED燈具，以達節能及節省電費之效用。
 本準則第四條所定評估範圍內之主要聯絡道路路段或
2. 配合防災公園規劃設計理念，導入結合太陽能發電及LED之相關景觀造型燈具。
路口尖峰時段服務水準應達 D級以上；地方主管機關
得視當地特性調整並公告之。 (三)智慧建築法規
依行政院「智慧綠建築推動方案」，公有新建
臺 北 市 工 程施 工 期間  基地建築工程總樓地板面積一萬平方公尺以上。 屬第三類交通維持
建築物之總造價達２億元以上，於申報一樓樓
交通維持作業辦法 提送。
版勘驗時，應同時檢附合格級以上候選智慧建
築證書；於工程驗收合格並取得合格級以上智
慧建築標章後，始得核發結算驗收證明書。
計畫概述
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 振華公園附建地下停車場新建工程

1.3 規劃報告及設計標的相關資料檢討及建議

一、先期規劃探討(課題)
A、先期規劃-地面層設計 B、先期規劃-地下層設計
 A-1. 不透水層過多  B-1. 未集中設置特殊車位
 A-2. 地面量體穿透性不佳  B-2. 無自然採光通風
 A-3. 無充分利用未開挖區綠化  B-3. 車行動線交錯
 A-4. 遊戲區靠近鄰房產生噪音干擾  B-4. 無人車分道
 B-5. 雙向坡道不利行車安全

地面層配置圖 地下層配置圖

車行動線交錯
遊戲區靠近鄰房產生噪音干擾
未集中設置特殊車位
無充分利用未開挖區綠化
無自然採光通風
地面量體穿透性不佳
無人車分道
不透水層過多 雙向坡道不利行車安全

計畫概述
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 振華公園附建地下停車場新建工程

二、設計規劃檢討及建議(策略)
A、地面層設計
 A-1. 增加軟性地坪配合透水鋪面(海棉工法)增加基
地保水與雨水回收再利用等節能環保工法

屋頂雨水回收

透水鋪面 透水鋪面
綠帶集水井 草地回收水撲滿 綠帶集水井

植栽槽滲透井

地下室滯洪儲水箱(筏基水箱)

雨水回收再利用、節能環保新公園 低衝擊開發(LID)排水計畫

雨水花園示意

 A-2. 建築物結合出入口、排氣墩，半戶外活動空間
充分與公園景觀結合，降低地面層突出物對於公
園地景的衝擊量。量體以活潑、律動的設計手法，
來回應這充滿活力的里民社區公園。立面樹枝狀
地下室自然通 燕巢立面語彙轉化 北向自 南向設置太陽 北向自
的圓柱呼應樹林及鳥巢意象，以輕盈的構造方式， 並呼應樹林 能發電 然採光
風採光 然採光
避免過重過大的量體，造成視覺阻礙與空間壓迫 將易清洗之燕巢擋板與立面整體規
感。 劃，創造居民與燕子友善共存之環
境。屋頂綠化以利隔
熱

無障礙樓採光井結合建 半戶外活 社區辦公室、 半戶外活

大會堂
電梯廳 築造型 動空間 多功能教室及廁所 動空間

計畫概述
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 振華公園附建地下停車場新建工程

振 華 街
 A-3. 充分利用基地，結合公園功能與景觀設計讓四
季的美景使不同年齡層的居民均可充分使用。 腳踏車 懷
燕來廣場 停車格*15 舊
汽
機 老樹&歷史 車 綠
車 保存
汽 出 人行出入口A
出 廊
口
U-Bike站 車 入 入口景石
入 口 飛燕步道 社區交流區
口
春 燕歸

冬 築巢
里辦公室 老樹
休憩空間
振翅
翱翔草原 多
(防災避難空間) 功
能
人 兒童 教
區民活動中心 行 隔 遊戲區
散 離 室 老樹林蔭
步 綠 休憩平台
秋 夏 道 帶 育雛

人
老樹階梯 區民活動中心 行
廣場 散
體健區 步
學飛 道

追風廣場
溜冰區 次要
人行出入口B
人行出入口C 展示入口
 A-4. 設計友善公園共融遊樂 腳踏車
- 讓特殊需求兒童與一般兒童、成人共融遊樂。 隔離綠帶 停車格*15
次要 綠帶
- 遊戲區位於中央草元的右下角且由隔離綠帶
入口廣場
區隔減少對較靠近鄰房產生噪音干擾。 人行散步道

共融式遊樂設施的設計7項原則：
共融式遊樂設施的設計7項原則：
公平 融合 聰明 獨立 安全 積極 舒適

多年 多元
無障礙 寬敞 互動性 有趣 安全 齡層 刺激

文化資產重塑計畫
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B、地下層設計
 B-1. 特殊車位均集中設置
 B-2. 設計採多處自然光洗牆面天井與通風井等，
讓地下停車空間自然採光通風更為完善。

自然光洗牆天井

A出入口 出入口採光井綠牆
A樓梯
發電機房 發電機房 台電配電室 高壓變電站
(公園) (停車場)
通信機房
電氣室
充電車位
排風井 機車道
管理中心管控重要設施
排風 停管室廁所統一管理
無障礙車位
機房 管理
員室
重 特殊車位集中設置
機 自然採光通風
車 服務設施集中配置
位 特殊車位(無障礙車位、親子車位)
無障礙車位
親子車位
矮牆75cm

自
然
光
重
洗 機
牆 車
面 位

充電車位

進風井
B樓梯 空調環控 進風
機房 機房 C樓梯

B樓 C樓
B出入口
梯
C出入口 梯

地下一層 車道自然採光

計畫概述
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 B-3. 人性化停車系統-動線流暢不衝突、指向明確的
環場單行道系統，避免會車及行車動線之交叉衝突
-汽機車分道
-出入口分道
-簡潔動線距通視性

入口 出口

地下一層 地下二、三層

寬敞明亮停車空間 單向車道示意 汽機車分道

計畫概述
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 B-4. 安全人行動線系統，確保安全人行優先。
-設置人行專用道
-三處出口縮短進出距離
-設置醒目指標系統

簡單明瞭指標 人車分道

地下一層 地下二、三層
計畫概述
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1.4 地質概況及鑽探作業 振華公園附建地下停車場新建工程

1.4.1地質概況

(一) 地形

本基地位於台北盆地西北側，基地東側及北側鄰近大屯火山群，南側為台北盆地
內緣，西側較接近觀音山。基地內地形高程約在EL.+16m至EL.+18m之間，地勢呈
現東北較高，西南側較低之趨勢，基地內地形起伏不大。

(二) 地質
工址位置屬於第四紀沖積層，因受到基隆河、淡水河及大屯火山鄰近河系地影響，
因此材料由砂、泥及火山角礫組成，本層覆蓋於火山角礫岩及第三紀岩盤上方。
較鄰近相關地層尚有大寮層、木山層、五指山層、凝灰角礫岩及安山岩質之火山
岩，相關岩性及分布位置詳表1.4-1及圖1.4-1。

表1.4-1 區域內岩性組成
年代 地層 岩性組成
第四紀 沖積層 砂、泥、火山礫

圖1.4-1 區域地質圖
火山角礫岩 火山角礫岩、再積性火山角礫岩
第四紀(火成岩)
安山岩 安山岩、熔岩流 斷層 斷層型態 活動性 距離
大寮層 頁岩及砂岩 山腳斷層 正斷層 第二類活動斷層 西方約4.2公里
木山層 砂岩及頁岩互層，含煤層 金山斷層 逆斷層 非活動斷層 西方約4.8公里
第三紀
新莊斷層 逆斷層 非活動斷層 西方約5.5公里
五指山層 砂岩及頁岩互層，夾粗粒或礫石質砂岩
崁腳斷層 逆斷層 非活動斷層 東方約3公里

表1.4-2 區域內斷層特性

基地位置鄰近共計有四條斷層通過，分別為山腳斷層、金山斷層、新莊斷層及崁 (三) 地質敏感區

腳斷層，其中山腳斷層為第二類活動斷層，其餘三條斷層目前歸類於非活動斷層，
依據地質法規定，若基地位於公告之地質敏感區內，則需進行初步評估或細部
斷層經過地位置屬於斷層破裂帶須注意地層破碎，而本基地第四紀沖積層上，受
調查。目前中央地質調查所預定規畫之地質敏感區已全數公開，其中鄰近本基
到斷層破碎之影響相對較小。斷層相關特性及分布位置詳圖1.4-1及表1.4-2。
地位置之地質敏感區分別為山崩與地滑地質敏感區(L0001臺北市)及地下水補注
地質敏感區(G0004臺北盆地)。經套疊公告地質敏感區圖幅顯示，本基地並未位
於地質敏感區範圍內。

計畫概述
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12
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1.4.2 鑽探作業 1.5 地形補充測量

本計畫地質鑽探工作之總鑽探孔數為2孔，鑽孔深度為40m，總鑽探深度為80m， 本計畫於105年4月先期規劃階段，已辦理範圍內地形測量與地籍測量作業，故本

以驗證先期規劃階段之鑽探成果及確切掌握工址地質特性。 階段細部設計作業，僅針對部分排水需求辦理補充測量作業。
排水補充測量內容包括，如圖1.5-1所標示：
(一) 地層概述
(一) 基地周邊道路、排水橫斷面測量共21處。
依據本基地鑽探報告及先期鑽探資料顯示，工址地層約可區分為五層次層，由上 (二) 排水幹線系統測量需求(位置參考本圖所示、編號以本圖為準)：
而下分別為(1)表層粉土質黏土或砂質粉土(平均厚度約4m)，標準貫入試驗平均 A. 人孔開孔8處(位置以現況為準)：位置、尺寸、頂高程、底高程。
SPT-N值約為3；(2)粉土質砂偶夾安山岩塊碎屑(平均厚度約5m)，標準貫入試驗
B. 幹管7段(人孔間)：型式、尺寸、上游底高程、下游底高程。
平均SPT-N值約為8；(3)粉土質黏土或砂質粉土(平均厚度約13m)，地表下約
C. 連接管(各人孔)：位置、型式、尺寸、上游底高程、下游底高程。
9~22m標準貫入試驗平均SPT-N值約為1；(3)粉土質黏土(平均厚度約10m)，地表
D. 集水井(連接管上游端)：型式、尺寸、頂高程、底高程。
下約22~32m標準貫入試驗平均SPT-N值約為4；(5)安山岩塊或凝灰角礫岩(地表下
約32m以下)，標準貫入試驗平均SPT-N值大於100。

(二) 地下水位

依據地質鑽探地下水位觀測資料顯示，地下水位約位於地表下3.0m左右，安山岩
塊或凝灰角礫岩層並無受壓水層。

圖1.5-1 基地周邊補充測量內容示意圖

計畫概述
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13
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第二章、建築、結構及景觀設計

2.1 構造物及環境配置計畫

2.1.1 構造物配置

車道入口

車道出口

人行出
入口A 飛燕步道
懷
飛燕步道 舊
綠
翱翔草原
廊
(防災避難空間)
兒童
遊戲區

區民活動中心
老樹階梯
廣場
人行出
翱翔草原
入口B

兒童遊戲區 人行出
入口C

老樹階梯廣場
出入口意象

建築、結構及景觀設計
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14

2.1.2 公共藝術設置
本計畫屬地下停車場規劃，主要以放置公園座椅、指標地圖、遊樂場遊具、
垃圾桶為主，以配合地形景觀調整,強調美觀兼具實用性。
• 街道傢俱放置地點：座椅、垃圾桶可坐落於人潮匯集之地，以利民眾使用。
• 指標地圖設置地點：地下停車場的東西兩處人行出入口、公園廣場、轉角
路徑。
振華公園附建地下停車場新建工程
2.1.3 消防救災活動空間
依內政部102年7月22日修訂「劃設消防車輛救災活動空間指導原則」規定檢討如下：
一、消防車輛救災動線指導原則
(一)供救助5層以下建築物消防車輛通行之道路或通路，至少應保持3.5公尺以上之淨寬，及4.5公
尺以上之淨高。
本案北側臨10M道路(振華街)…符合規定。
（三）道路轉彎及交叉路口設計應儘量考量適合各地區防災特性之消防車行駛需求。
二、消防車輛救災活動空間之指導原則
(一)5層以下建築物，消防車輛救災活動所需空間淨寬度為4.1公尺以上。
本案於基地依規定留設消防車操作救災活動空間，淨寬度達4.1M已上，涉及人行道與現有道路部
分，應施予平順硬舖面處理，並於領取使照前，移除空間之阻礙物…符合規定。
（三）供雲梯消防車救災活動之空間需求如下：
1.長寬尺寸：六層以上未達十層之建築物，應為寬六公尺、長十五公尺以上；十層以上建築 物，
應為寬八公尺、長二十公尺以上。
本案建物為1層，免留設雲梯車救災空間…符合規定。
2.應保持平坦，不能有妨礙雲梯消防車通行及操作之突出固定設施。
本案設計無突出固定設施於雲梯消防車通行及活動上…符合規定。
4.坡度應在百分之五以下。
本案坡度約S:1/20...符合規定。
三、狹小道路巷弄有關消防救災管理之指導原則
本案檢討無狹小道路。

振華街

圖例：

：基地範圍

：消防車作業點

：消防車作業動線

：人員疏散動線

：消防車作業出入口

：救護車作業動線

建築、結構及景觀設計
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15
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2.2 建築設計

2.2.1 量體及造型計畫

燕巢意象
周遭居民生活中心
設計造型概念以連結在地文化元素及融入地景作為發想，北投地區在清明節過後
，端午節前是燕子飛來的季節，燕子築巢於民宅屋簷下，忙碌穿梭、餵食雛鳥，
形成人燕和諧共存的「燕子步道」。商家認為燕子會帶來福氣，而且巢數愈多愈
興旺。設計以「燕巢」為概念，象徵振華公園為當地居民之生活中心。

燕巢-當地居民生活中心 屋簷庇蔭-遮風擋雨的半開戶外 燕巢立面語彙轉化 屋頂綠化 公園地景融合

活動空間 並呼應公園樹林

燕巢立面語彙 屋頂綠化、太陽能發電板及採光井 停車場出入口結合地景造型 半戶外採光井活動空間

建築、結構及景觀設計
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2.2.2 色彩及材質計畫

一、活動中心、辦公室及停車場出入口色彩計畫 二、地下室色彩計畫
(一)、地面層設施外觀 (一)、停車場地面層設施外觀

地面層主量體採低彩度，耐候性材料設計，里民活動中心及辦公室採用帷幕玻璃，提升通風 出入口外牆基座、通風口及無障礙坡道之外觀色調，以搭配廣場環境之大地色彩為主；出入

採光，提高視覺穿透性，牆面採清水模，以減少裝修工程。廊道上燕巢意象圓柱，採耐候性 口主量體、無障礙電梯梯廳朝透明且輕量化方向設計。

烤漆圓鋼管設計。 (二)、地下停車場
在考量整體視覺美學及方便使用者記憶車位停放區域，地下各樓層採用三種不同色彩及柱位
編號，便於樓層辨識及停車位查找。
地下一層 地下二層
自然共生 人文薈萃
象徵基地充滿綠意的自然環境。 反映社區濃厚的情感及人文氣息。

地下三層
歷史底蘊
展現基地長久累積的記憶情感。

(三) 室內外裝修設計原則
地下停車場室內應採用具有防潮、吸音功能之建材，另考量公共安全，裝修
材亦須具有防火性，並配合環保節能之綠建材。為顧及完工移交後之維護與
管理，建材應秉持一般性、安全、耐用與易維修原則。

空間名稱 天花板 地坪 牆面 踢腳

環氧樹脂耐磨地坪 油漆
停車空間 水泥漆(第四類) 水泥板(刷漆)
車道/米黃色-人行道 油漆
清水模牆面 金屬圓管白色烤漆 帷幕玻璃系統增加室內採光通風
男女廁 明架矽酸鈣板 板岩磚 板岩磚+腰帶 -
一般機房 水泥漆(第四類) 環氧樹脂砂漿地坪 牆面刷漆(第四類) 油漆
發電機房 岩棉吸音板 環氧樹脂砂漿地坪 木絲纖維板(吸音) 油漆

建築、結構及景觀設計
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2.2.3 建築物各向立面圖

東向立面

西向立面

全區配置平面圖

振 華 街

南向立面

北向立面
建築、結構及景觀設計
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2.2.4 建築物剖面圖

A B C D E F G H I J K L

700 850 850 850 850 850 850 850 850 700 700

GFL

B1FL -520

B2FL -870

B3FL -1220
FDL -1495

橫向剖面圖

野餐、大型集會活動、放風箏-斜坡大草皮 室外舞台兼迴廊 親子廣場剖面示意圖

兩側有樹蔭-飛燕步道

建築、結構及景觀設計
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2.2.5 綠建築及智慧建築計畫
一、綠建築計畫與智慧建築計畫
生物多樣性 基地保水 基地綠化
(一) 綠建築設計 • 保留原生樹種 • 採綠地、被覆地、草溝與透水舖面增加保水量 • 大面積綠地
• 營造綠塊生物棲地 • 規劃地下貯集滲透設施 • 複層綠化
為節約能源及追求永續環境，有關生物多樣性、基地綠化、基地保水、節
約能源、雨水回收再利用及綠建材等均將納入設計考量，初步評估本案可
達黃金級綠建築標準，各評估指標說明如下：

指標群 指標名稱 具體手法 標準值 合格 得分值

植栽槽滲透
 建立園區內綠網系統 井
1 生物多樣性 60 ● 2.75
 建立土壤生態、降低照明光害
 建築、景觀營造多層次的綠帶
2 綠化量  增加綠地面積，保留原地樹種，樹種多樣性，綠地種 TCO2c ● 5.97
植喬木或複層綠化
生態  保留土壤地面－除因應當地停車需求所需設置之地下
停車場外，全區域保留良好原生土壤做無設置綠地與
種植植栽區域，直接增加雨水滲透率。
3 基地保水  增加透水舖面－人行步道與廣場使用可透水鋪面，可 0.42 ● 9
以增加透水鋪面積。
 花園雨水截留設計－地下停車場屋頂設置附土層種植
植栽，採用截留雨水的設計，以達到部分保水的功能。
 設置遮陽板（降低玻璃之冷房外遮陽日射透過率修正
係數Ki值） 0.8 ● 4.76
 控制玻璃（降低玻璃日射透過率ηi值）
 採用變頻空調系統因應實際需求 0.8 ● 3.83
節能 4 日常節能  使用安定器效率係數Bi值較低者（如電子安定器)
 使用照明控制係數Ci值較低者（如晝光感知控制等)
0.8 ● 2.63
 選用燈具效率係數Di值較低者（如附防炫光格柵之燈
具等）
 屋頂設置太陽能光電板供應用電
 結構保護層大於規範
5 CO2減量 0.82 ● 6.42
 管線配置經濟並容易維修
減廢  使用再生建材-採用再生磚塊或再生水泥磚作為造景
6 廢棄物減量 之用 3.3 ● 0.79
 確實執行工程汙染防制措施 汙水垃圾改善 日常節能 CO2與廢棄物減量
 通風換氣：地下室採自然通風；中央空調引入新鮮外 • 雨水與生活雜排水分流 • 屋頂薄層綠化 • 結構設計保護層大於規範
氣。 處理設計 • 室內空間採自然通風，地下室採天井 • 採用再生建材，戶外再生磚
7 室內環境  光環境：淺色low-E玻璃；採光深度3倍以內之自然採 60 ● 5.57 • 地下室設置垃圾集中及 自然光方式，搭配節能照明設備
光開窗；防炫光格柵等。 資源回收區 • 屋頂設置太陽能光電板
健康  綠建材使用
 具雨水回收再利用之功能
8 水資源 2 ● 7.75
 全面使用節水設備
9 污水垃圾改  雨水與生活雜排水分流設計
10 ● 3.56
善  設置垃圾集中處理措施及資源回收
得分總值 53.02 水資源
• 全面採用省水器材
綠建築標章等級 合格級 銅級 銀級 黃金級 鑽石級 • 雨水收集系統之雨水
用於基地內植栽澆灌
■ 九大指標全評估總得分 20≦RS＜37 37≦RS＜45 45≦RS＜53 53≦RS＜64 64≦RS

綠建築標章等級判定 □ □ □ ▓ □
建築設計計畫
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20
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二、智慧建築設計 2.2.6 無障礙設計

安全及無障礙設計
指標 指標名稱 對應具體作為 等級  管理中心位置居中易於全場監控，並快速提供協助與服務。
 供行動不便者使用空間，集中設置靠近梯廳及管理室。
一般
1.綜合佈線指標 • 有效規劃與管理建築物整體佈線控管與服務系統。  無障礙相關標誌及引導設施皆依『建築物無障礙設計規範』設計。
智慧化
 依兒少法留設2%之汽車車位為婦幼親子優先格位。
一般
2.資訊通信指標 • 整合統一建築物內外之公共與環境資訊顯示。
智慧化
系統
3.系統整合指標 • 確保各項中央監控、警報、停車管理等應用服務子系統之間 一般
設備
的相容性，提供資源共享的機制。 智慧化

• 建立建築設備管理維護系統，分為資產、效能、組織、維護 一般
4.設施管理指標
營運、長期修繕管理。 智慧化

• 運用科技手法預防災害或降低損失，如防災中心、預警裝置、 一般
5.安全防災指標
停車管理與車未顯示系統、監視與求助系統連動等。 智慧化 行動不便升降設備示意圖 行動不便廁所平面
一般
6.健康舒適指標 • 透過智慧建築規劃設計創造舒適便利環境，包括空間尺度、
健康 智慧化
溫溼度與空氣品質調控系統、生理監測、生活服務系統等。

生活 7.貼心便利指標 • 「空間輔助系統」：公共空間無障礙的資訊輔助系統、語音 一般
服務 提示和智慧尋車服務。 智慧化
機車停車空間
• 運用節能設備與技術降低建築耗能，如能源監視系統、採用 無
一般
節能 8.節能管理指標 高效能設備、環境感知與調控系統、太陽光電再生能源設備 障
智慧化
等。 礙
機
車
無障礙車位 位 管理中心
採用省水裝置 智慧感應調光 節能遮陽板 智慧溫控

無障礙車位

親子優先格位
管理室

雨水回收再利用 智慧化尋車管理 監視系統 智慧化車牌辨識

親子優先格位 無障礙停車位

建築、結構及景觀設計
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21
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2.3 結構系統

2.3.1 開挖擋土計畫
本工程規劃興建地下3層停車場，地下停車場之長度及寬度皆約90m，開挖深度約
15m，由於工址地表下約32m以內地層為極度軟弱砂質粉土及粉土質粘土，初步評
估建議採用厚度1m、深度36m連續壁作為開挖擋土壁，經評估連續壁底部貫入凝灰
角礫岩層約4m左右，以凝灰角礫岩地層束制連續壁底部，防止地下停車場開挖時
連續壁產生較大變形。

由於地下停車場南側及東側距離鄰房僅約10m左右，考量工址地質軟弱且開挖深度
較深，開挖時如僅採用擋土支撐系統，開挖面下方軟弱地層無法提供足夠被動土
壓力，初步評估擬於開挖區內每10m施作1道扶壁、每30m施作1道地中壁，共施作
24道扶壁及4道地中壁，以扶壁及地中壁提供被動土壓力以確保開挖區整體穩定，
另於開挖區內設置擋土支撐系統，以連續壁、扶壁、地中壁及支撐系統共同抵抗
圖2.3-1 連續壁及擋土支撐系統
開挖區外之主動土壓力，並防止連續壁產生變形可能導致之地表沉陷。

另依據地質鑽探成果報告，工址於地表下12m內，局部存在疏鬆粉土質砂層，於設
計地震力作用下，抗液化安全係數小於1，考量地下停車場開挖深度約15m，液化
潛能較高之疏鬆粉土質砂層已於地下室開挖時全部挖除，初步評估工址於地震時
不會發生液化。

為確保開挖區穩定，連續壁壁體內擬佈設壁體內傾度儀及鋼筋應力計，開挖階段
擋土支撐系統擬佈設支撐應變計，連續壁外側擬佈設壁體外傾度儀、地表沉陷點、
水位觀測井及電子式水壓計，另由於鄰房緊鄰開挖區，擬於開挖前先進行鄰近建
物現況鑑定，開挖階段於鄰近建物佈設建築物傾斜儀及建築物沉陷點，以確保鄰
房於開挖階段不發生損害。

考量工址地質軟弱、開挖深度較深，且鄰近石牌市場BOO案距離本基地僅約50M
(開挖深度約27m)，亦預訂於近期內開始施工，經現場調查位於工址與石牌市場
BOO案中間之10樓建物，僅為地下1層筏式基礎，如條件容許應考量維持地下停車
圖2.3-2 連續壁、扶壁及地中壁示意圖
場與鄰房足夠距離，並錯開與石牌市場BOO案地下室之施工時程，以降低地下開挖
所產生地表沉陷對於鄰近建物之影響。

建築、結構及景觀設計
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22
 振華公園附建地下停車場新建工程

2.3.2 設計規範及使用分析程式 2.3.5 構造物耐震對策評估

基地土層屬軟弱地盤，為模擬構造物與土壤互制行為及頂板承受覆土重、外牆承受 依據“建築物耐震設計規範及解說”建築物地下各層設計水平地震力為該層靜載重乘以
側向土壓力、地下水側向水壓力、各層樓板承受水平地震力、底板承受水浮力等行 該層深度對應之水平震度K，K=0.1×(1-H/40)×SDS×I，式中H為地表面至該層樓版中心
為，採用ETABS程式分析各構件應力，再以極限設計法設計構件配筋，確保構件強度， 深度，SDS為工址短週期設計平譜加速度係數。為避免中小地震降伏，建築物地下各層設
設計規範概述如下： 計水平地震力K值除以3.5，為避免最大考量地震崩塌，建築物地下各層設計水平地震力，
(1)最新建築技術規則 (103年11月最新修訂版) K值修正為0.1×(1-H/40)×SMS×I，SMS為工址短週期最大考量平譜加速度係數。基地位
(2)結構混凝土設計規範 (100年6月最新修訂版) 於台北市北投區振華里，依照“臺北盆地微分區劃分表”屬於臺北二區，SDS=0.6、
(3)結構混凝土施工規範 (91年7月頒佈) SMS=0.8，I為用途係數，本工程屬第三類建築物I=1.25。
(4)建築物基礎構造設計規範 (90年10月頒佈)
(5)建築物耐震設計規範及解說 (100年7月頒佈)
(6)建築物耐風設計規範及解說 (104年1月最新修訂版) 樓層 樓版高程 水平震度係數 地震力說明
(7)鋼構造建築物鋼結構設計技術規範(99年9月最新修訂版) 地下一樓頂版 GL.-1.4m K=0.1╳(1-1.4/40)╳0.6╳1.25=0.072
(8)鋼構造建築物鋼結構施工規範 (96年7月頒佈實施) 地下一樓 GL.-5.2m K=0.1╳(1-5.2/40)╳0.6╳1.25=0.065 設計地震力
地下二樓 GL.-8.7m K=0.1╳(1-8.7/40)╳0.6╳1.25=0.059
2.3.3 設計載重 地下一樓頂版 GL.-1.4m K=0.072 / 3.5=0.021
地下一樓 GL.-5.2m K=0.065 / 3.5=0.019 避免中小地震降伏
地下構造物承受上方建築物重、覆土重、側向土壓力、地下水側向水壓力、地震剪
地下二樓 GL.-8.7m K=0.059 / 3.5=0.017
力波所產生之水平力及水浮力，地下各層載重概述如下：
地下一樓頂版 GL.-1.4m K=0.1╳(1-1.4/40)╳0.8╳1.25=0.097
樓層 地下一樓頂版 地下一樓 地下二樓 地下三樓 避免最大考量地震崩塌
地下一樓 GL.-5.2m K=0.1╳(1-5.2/40)╳0.8╳1.25=0.087
樓板高程 GL.-1.4m GL.-5.2m GL.-8.7m GL.-12.2m
地下二樓 GL.-8.7m K=0.1╳(8.7-2/40)╳0.8╳1.25=0.078
DL 自重 自重 自重 自重
上方建築物屋頂層設計水平地震力為：
室內 0.5 t/m2 2 2 2
LL 2 0.6 t/m 0.6 t/m 0.6 t/m
室外 1.2 t/m
上方建築物重 583.1 t - - -
2
覆土重(HV) 3.6 t/m - - -
2 2 2 2 2 2
側向土壓力(HH) 0 t/m → 0.88 t/m 0.88 t/m → 3.28 t/m 3.28 t/m → 5.48 t/m 5.48 t/m → 7.69 t/m2
2

側向水壓力(BH) 0 t/m2 → 1.4 t/m2 1.4 t/m2 → 5.2 t/m2 5.2 t/m2 → 8.7 t/m2 8.7 t/m2 → 12.2 t/m2
水浮力(BV) - - - 14.95 t/m2
水平地震力(EV) WGF ╳ K WGF ╳ K WGF ╳ K 假設基面
上方構造物承受靜載重為建築物自重、活載重0.2 t/m2及水平地震力。

2.3.4 構造物型式及工法方案評估

本案採無梁版鋼筋混凝土結構系統，其開挖之土重大於建物重量，故承載力應屬無
虞，但因盆地地形構造影響，參考鑽探報告資料，基地地下水位高，平時地下水位
位於地表面下3.0m，為克服水浮力問題，結構體自重必須大於水浮力。無梁版結構
特點為無下凸之梁，構造平整，故模板組立、鋼筋綁紮、混凝土澆灌及管線施作均
較梁柱結構系統相對容易，因施工性佳，工期可縮短，且樓層高度可相對減低，故
開挖深度亦可減少，可降低開挖對鄰房或道路損害之風險。

建築、結構及景觀設計
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23
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2.4 景觀設計

2.4.1 現有植栽及需移植(除)喬木
本次新建工程主要因新增地下停車場及鄰房周邊需預留退縮消
防通道空間之設計需求，因此需配合辦理植栽移植工程，經調
查目前公園既有樹木共約204株，其中以榕樹35株為最多，其
次樹種依序為九芎32株、羅漢松27株、福木22株、水黃皮及山
櫻花各16株、樟樹11株為較多，其餘則為茄苳、流蘇、黑板樹、
青楓、台灣欒樹、楓香、緬梔、 鳳凰木、龍柏與零星的楊桃、 榕樹
柚子、龍眼、蒲桃、酪梨等果樹。 黑板樹
榕樹
樹木移植評定標準依據現行植栽移植工程慣例，建議採ㄧ般公
園常見景觀樹木米高徑(∮)需大於等於10CM以上及珍貴或生長
較慢的樹種則需大於等於5CM以上，方可納入植栽移植工程項
榕樹
目；另外，果樹、現況生長狀況不良或米高徑(∮)小於10CM之
樹木，不符合移植成本效應者，則建議直接移除。
規格 處理方式
樹木分類 榕樹
DIMENSIONS TREATMENT
項次 CHINESE
米高徑 移 移 保
NAME
(cm) 植 除 護 榕樹
D≦9CM 12 45 2
10＜D≦19CM 34 3 10
榕樹 刺桐
20＜D≦29CM 27 1 7
30＜D≦39CM 18 0 5
40＜D≦49CM 7 0 3
1 喬木類
50＜D≦59CM 6 0 4
60＜D≦69CM 3 0 3
70＜D≦79CM 1 0 2 榕樹
D＞80CM 5 0 4
小計 113 49 40
莖高≦4M 1 0 0 (地下室預定開挖範圍)
2 棕梠類 莖高≦12M 0 0 1
小計 1 0 1
總計 114 49 41

初步估計本工程需移植樹木共約114株，建議移除部份則為49
株，現地保留保護樹木則為41株，其中符合「臺北市受保護樹 受保護樹木(區內移植) 5 株
木保護計畫暨移植與復育計畫審議作業要點 」要求之受保護 受保護樹木(原地保護) 4 株
樹木共9株，其中有5株位於預定停車場地下室基礎開挖範圍上 115 原地保護樹木 32 株
方，需配合辦理植栽移植工程，另外4株位於開挖範圍線外的
受保護樹木，建議採原地保留及保護，後續並依規定辦理樹保
審查作業相關程序。 圖 2.4.1 公園既有植栽(喬木)現況調查

建築、結構及景觀設計
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24
 振華公園附建地下停車場新建工程
植栽調查表及統計表ㄧ

建築、結構及景觀設計
chapter
25
 振華公園附建地下停車場新建工程
植栽調查表及統計表二

計畫概述
chapter
26
 振華公園附建地下停車場新建工程
植栽調查表及統計表三
公園植栽現況
2.停車場 1.公 園
振 華 街 受保護樹木原地保留保護
榕樹*4株

榕樹 受保護樹木工區內移植
榕樹 榕樹*3、黑板樹*1、刺桐*1
黑板樹 榕樹

既有樹木移植再利用
榕樹
榕樹、九芎、山櫻花、流蘇、
青楓、欒樹、龍眼、水黃皮、
榕樹
黑板樹、福木、樟樹…等.

榕樹
榕樹 刺桐

榕樹

鳳凰木

植栽施工規劃
主要施工區域 育苗區
施工期間育苗假植區
振 華 街
1.珍貴老樹現地保留保護
(施工綠籬假植區) 2.區內移植珍貴老樹定植
3.疏植及移植樹木斷根
榕樹

榕樹 黑板樹
施工綠籬假植區(寬10M)
施
榕樹 1.移植樹木施工期間假植
工
綠 2.表土回收再利用
榕樹
籬 榕樹
保留榕樹樹群空間 刺桐 櫻花 假
植
榕樹
區

(地下室開挖區) 刺桐
榕樹
鳳凰木
(施工綠籬假植區)

九芎 欒樹 樟樹 福木 水黃皮
出入口

建築、結構及景觀設計
chapter
27
 振華公園附建地下停車場新建工程

2.4.2 開放空間 振 華 街

配置以「廊、環、心、帶」作為公園四大架構，次要活
動場所則沿著環型動線設置，空間設計概念就像銀河系 腳踏車 懷
停車格*15 舊
中的九大行星圍繞著太陽為中心各自運行。 燕來廣場 汽
機 老樹&歷史 綠
車
 懷舊綠廊 車 保存
出 廊
保留既有老樹與樹蔭下居民熟悉的休閒場所，並將具有 汽 出 人行出入口A
口
車 入 入口景石
歷史意義之公園設施及唭哩岸石重新設計再利用，搭配 U-Bike 入 口 飛燕步道 社區交流區
特色植栽形塑，喚起社區情感記憶的懷舊展示綠廊。 站 口
燕歸
 飛燕步道
串連公園各區之主要人行動線，步道兩側種植季節性特
色開花及變色葉植物，隨著自然周期依其時序更迭，正
如同每年到訪的燕子生命循環，提供體驗區內四季變化。 築巢 老樹
提供涼爽的散步、慢跑等休閒活動場所。 里辦公室
休憩空間
 翱翔草原 人 振翅 翱翔草原
於公園中央區設置視野開闊的活動大草坪，並以大面積 行 多
(防災避難空間)
草坪取代混凝土磚廣場，並將建築量體打散環繞在綠地 散
功
步 兒童
的東側，與原有保留大樹融合一體。 能
道 老樹林蔭
遊戲區
 綠蔭之森 教 休憩平台
隔離 育雛
結合原有樹木綠蔭與新植具防火隔音功能之樹種，構成 綠帶 室
周邊濃密樹冠的保護隔離綠帶。
人
老樹階梯 區民活動中心 行
廣場 散
體健區 步
學飛 道
春
追風廣場
溜冰區 次要
冬 人行出入口B
人行出入口C
展示入口
腳踏車
隔離 停車格*15 綠帶
次要 綠帶
入口廣場 人行散步道
區民活動中心

秋 夏

0 10m 20m 30m

圖 2.4.2 公園地面層開放空間平面配置圖
開放空間概念分析圖
建築、結構及景觀設計
chapter
28
 振華公園附建地下停車場新建工程

2.4.3 人行系統 2.4.4 排水及保水系統

以低衝擊開發(LID)與海綿城市為主要概念，配置上利用周邊綠帶佈設
分散式的集水滲透設施，如植栽滲透井與雨水花園以增加基地保水能力，
中央草坪區則設置毛細式排水帶負責收集周邊活動區域之降雨，並利用
地下室筏基收集綠帶集水井及地面建築屋頂層之溢流水，提供作為公園
步道 – 體驗園區四季的變化 草原 - 開闊安全的活動大草坪 綠籬 - 防火隔音的生態綠森林
植栽日常澆灌及一般維護清洗使用。

(1) 透水廣場及道路鋪面(海綿工法)
振 華 街
(2) 綠帶滲透集水井或滯洪草地(植栽雨水花園)
(3) 建築屋頂層與草地雨水回收系統
汽
地下 汽 機 車 (4) 地下室滯洪儲水箱(筏基水箱)
室 車 車 人行出入口A 出
進風 入 出 口 噴灌
U-Bike 口 入
站口 補注水源
口
草皮
細砂 雨水花園示意
植草軟墊(局部)
里辦公室 粗砂 植栽槽滲透井
砂質壤土
翱翔草原 多
人
行 功 人
散 能 行 地下室筏基
步 散
教 排水帶
道 步
室 道 雨水儲集
多功能設施使用: 透水地磚

區民活動中心 透水鋪面工法應用提高基地保水性
本工法引用自台北市工務局網站公告之標
準圖，因應公園內的園路與廣場，配合綠 透水黏層
175kg/cm2透水混凝土
建築基地保水需求，鋪面採透水性設計。 ∮4mm,7.5x7.5cm點焊鋼絲網
次要 底土夯實
人行出入口B
展示入口
人行出入口C
次要
入口廣場 人行散步道

基地外部人行道 樹圍石
汽車進出動線 (透水地磚)
建築線
機車進出動線
人行道動線
公園內部人行穿越動線
透水混凝土工法
無障礙通道 資料來源：台北市工務局網站標準圖
臺北市政府工務局網站透水鋪面案例照片
0 10 20 30
圖 2.4.3 公園地面層人行動線配置圖 m m m
建築、結構及景觀設計
chapter
29
 振華公園附建地下停車場新建工程

2.4.5 植栽計畫
植栽選種及色彩計畫
 本公園於民國七十四年建造完成，並於九十一年進行小規模綠美化改善工程，現況
月 份
項次 名 稱 備 註
仍完整保留當時種植的樹木，因此植栽計畫首要目標為儘可能延續其樹木生命，達 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 山櫻花 緋紅 緋紅 緋紅 既有開花
成永續經營「森生不息」的計畫目標 。 雪白和 雪白和
2 吉野櫻 粉紅 粉紅
春 季 &開 花
 以大面積草坪、疏林及混合密林等樹冠層枝葉交疊密度變化手法，搭配垂直向喬木、 3 苦楝 淡紫色 淡紫色 淡紫色 春 季 &開 花

灌木、草花及地配等覆層栽植方式，創造多樣化的生態環境，提供都市中動物棲息， 4 緬梔 黃白色 黃白色 夏 季 &開 花

5 鳳凰木 紅色 紅色 既有夏季開花
並作為關渡平原地區與陽明山淺山生態系間昆蟲及鳥類遷移可暫時停歇的生態跳島， 6 九芎 白色 白色 白色 既有夏季開花

強化北投地區生態體系的完整性。 6 水黃皮 粉紫色 粉紫色 粉紫色 粉紫色 既有夏季開花

7 楓香 紅色 紅色 紅色 秋季變色葉
 沿中央環型園道周邊規劃特色開花及變色葉植物，塑造園區四季變換景觀意象，感 8 台灣欒樹 黃色 黃色 粉紅色 黑褐色 既有秋季開花

受不同季節的自然體驗與視覺色彩變化。各入口處灌木草花類則保留以朱蕉(紅色)為 9 青楓 紅色 紅色 紅色 冬季變色葉

10 烏桕 深紅色 深紅色 深紅色 冬季變色葉

主要特色植栽，延續並強化公園特色意象。
 中央草坪區草種以耐踐踏、生長力強及質感較細緻的類地毯草或百慕達草為主，其 3.新生區 2.再生區 1.原生區
餘綠帶樹蔭下活動草地則以耐陰性佳、易維護的熱帶地毯草及假儉草為主。
振 華 街
 周邊選擇燃點高、葉片水份高、熱阻斷效益強、不可燃灰分組織高及具抑然性、萌
芽力高、病蟲害少樹性強健的樹種與移植樹木組合防火隔音功能之阻隔性綠帶。

榕樹
春 櫻花
既
榕樹
有
樹
榕樹
木
再
利 冬 榕樹
用 烏桕
刺桐 山櫻花 九芎 欒樹
榕樹
開
花
秋 冬 榕樹

及
變 刺桐
色
葉
植
物
山櫻花 春 緬梔 夏 楓香 烏桕
榕樹
秋 夏 榕樹
楓香
1.烏 心 石
防 2.瓊崖海棠
火 黑板樹
3.竹 柏
綠 4 6
4.鐵 冬 青
緬梔 鳳凰木
籬
植 5.鵝 掌 藤
物 6.柃 木
1 2 3 5 7 7.女 貞 圖 2.4.5-1 植栽選種及配置計畫

建築、結構及景觀設計
chapter
30
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2.4.5 植栽計畫 2.4.6 綠化檢討

一、綠覆率檢討
依「台北市公園開發都市設計準則」規定，公園綠覆率應達百分
之六十以上，其中喬木綠覆率達百分之五十以上，喬木樹型應以開
人行出入口A
展型為主，草地綠覆率以達百分之二十以上為原則。本工程基地面
積14,326.26 M2，建蔽率15%，法定空地12,177.32 M2，綠覆率
60%為7,306.39 M2，喬木綠覆率至少為3,653.2 M2，草地綠覆率至
少為1,461.28 M2。
移植喬木回植
樹種編號詳2.4.1節 里辦公室
1.喬木總覆蓋面積：3,855M2，OK。
受保護樹木9株
(1)喬木(Ø 5-7cm)29株：覆蓋面積290M2。
多
功 (2)喬木(Ø 8-10cm以上)31株：覆蓋面積465 M2。
能 (3)喬木(10cm以上)155株：覆蓋面積3,100 M2。
教
室 2.灌木綠化面積：933.7M2。
喬木原地保留區域 3.草皮綠化面積：5,389.8M2，OK。
由公園配置計算
區民活動中心 總綠覆面積為10,178.5M2
綠覆率已達83.5%以上：OK

二、綠化量檢討
基地面積：14,326.26 M2。
建蔽率15%，A’=14,326.26 x (1-0.15)=12,177.32M2。
人行出入口B
人行出入口C β=500 kg/ M2(公園用地)。
1.灌木綠化面積：933.7M2，Gi×Ai=300 x 933.7=280,110。
2.草皮綠化面積：5,389.8M2，Gi×Ai=20 x 55,389.8=107,796。
3.喬木：2,362,500+652,800+216,000+7,200=3238,500 。
綠化設計值TCO2=（Σ（Gi × Ai））×α
新植喬木植栽表:
=(280,110+107,796+2,362,500+652,800+216,000+7,200) x
1.3=4,714,328
綠化基準值TCO2
c=1.5×(0.5×A’×β)=1.5×(0.5×10,022×500)
=4,566,495
綠化設計值TCO2 > 綠化基準值TCO2：OK
圖 2.4.5-2 植栽計畫配置圖
建築、結構及景觀設計
chapter
31
 振華公園附建地下停車場新建工程

2.4.7 鋪面配置計畫 2.4.8夜間照明計畫

公園鋪面材料選擇
塑造〝寧靜〞與〝浪漫〞的整體照明情境氛圍，以節能安全、舒適低調的燈光設計理念，創造
(1)使用透水性材質鋪面
多層次的靜態夜間照明體驗；並以一般使用者安全考量為前提，建議平均照度中央草地區約為
(2)選用自然素材與健康建材
5-10(lux)，其餘活動廣場空間則為10-15(lux)。
(3)達成「零污染、零廢棄、再利用」目標。
(1)加強入口廣場牆面與地景夜間照明效果，以塑造公園特殊入口意象。
(4)反映空間特質，選用質感佳、耐磨、耐壓、止滑性佳之材料。
(2)環型步道以景觀高燈搭配地底崁燈，提供夜間照明與人行活動方向指引效果。
2.鋪面設計說明
(3)綠帶周邊步道系統以滿足基本照明安全需求，採用低矮的步道燈、草坪燈為主。
(1)4M人行道可採用同色系鋪面混合設計，增加人行道視覺空間寬度。
照明設計說明

(2)利用鋪面材質表面粗糙程度界定自行車車道活動空間。 項次 配 置 區 域
建議照度(Lux) 燈具型式 配置間距
備 註

(3)3M以下人行道鋪面建議採用單種材質設計。 入口牆面 100-150 　LED投光燈 3-5M

A 公園入口區
建議鋪面 公園名牌 100-150 　LED投光燈 -
項次 配 置 區 域
人行道 廣場及休憩區 備註 環型人行步道 　10-15 5-6M景觀高燈 6-10M LED燈
方案一 花崗石石板 安山岩石板 ≧30*30CM B 園區步道系統 3M人行步道 　5-10 3.5M景觀高燈 5M LED燈
A 4M混合人行道
方案二 透水瀝青 陶磚
2M人行步道 　2-5 H＜1.2M 矮燈 ＜@10M 單側 LED燈
方案一 花崗石石板 安山岩石板
B 3M以下人行道 C 廣場活動區 　5-15 3.5M景觀高燈 ＞@10M LED燈
方案二 高壓混凝土磚 壓花混凝土地坪
C 園區廣場鋪面 配合各棟建築細部設計辦理 D 周邊綠地 　2-5 H＜1.2M 矮燈 ＜@10M LED燈
停車場入口-車道磚 植草磚 停車場出口-車道磚 E 生態滯洪池周邊 　2-5 H＜1.2M 矮燈 ＞@10M LED燈

機 汽 路燈 路燈 路燈
車 車
汽 自行車道-高壓混凝土磚 人行出入口A 出
植 車 出
入 3M混合人行道- 口
草 入 人行出入口A
磚 口 口 鑿面安山岩石材

花崗石材(色彩配
花崗石材(色彩
植草磚 合各棟建築細部 景觀高燈
配合各棟建築 矮燈
設計辦理) 里辦公室 里辦公室
細部設計辦理)
景觀高燈
2M人行道- 多
鑿面安山岩石材 功 地燈
能 照明燈具示意
教
室 區民活動中心

區民活動中心
2M人行道-
鑿面安山岩石材 遮蔽型路燈(示意) 人行出入口B
人行出入口C
2M人行道-
人行出入口B 鑿面安山岩石材 人行出入口C

圖 2.4.7 鋪面配置圖 照明燈具(示意)

建築、結構及景觀設計
chapter
32
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第三章、機電系統設計計畫

3.1 電力系統規劃設計

3.1.1 電力系統

一、設計依據
依據為最新版之中華民國國家標準、屋內線路裝置規則、屋外供電線路裝置規則、建
築技術規則、各類場所消防安全設備設置標準、台電有關規定及其他國內法規標準。

二、電力引進
本工程依台灣電力公司營業規則規定，於工程範圍內設置台電受電室(場)，並由台電
公司引進3∮22.8kV高壓電力系統供電及3∮4W 220/380V低壓電力系統供電。其中停
車場（B1F~B3F）及1F公園與社區管理中心各設一戶，共高壓一戶低壓三戶。

三、電力系統架構
本工程向台電申請3戶獨立電錶，分別供應地下停車場、振華公園及區民活動中心使
用，其中地下停車場自設變電站將3∮22.8kV高壓電力降為低壓電力供各設備使用，
圖3.1.1-1 地下停車場電力系統架構示意圖
各戶設備用電則各別以3∮4W 220/380V供應動力設備，1∮220V供應照明、小動力等
設備，並設置變壓器降壓至1∮110V供應插座使用。另於停車場設置UPS(不斷電系統)
設備，預留容量為7.5KVA，提供管理室使用及設置柴油引擎發電機供應消防及緊急電
力使用，振華公園部分因應後續里民使用及防災需求，另設置柴油引擎發電機設備，
系統架構示意圖詳圖3.1.1-1及3.1.1-2所示。里辦公室及區民活動中心則配合消防設
備，初步不另設置柴油引擎發電機。

圖3.1.1-2 振華公園電力系統架構示意圖

機電系統設計
chapter
33
 振華公園附建地下停車場新建工程

3.1.2 照明系統
3.1.3 接地及避雷系統
一、照明設備
以「屋內線路裝置規則」及「建築物內外電信設備工程技術規範」為設計準則，接
本計畫之照明依據地區性質和房間用途配合建築環境分別採用T5日光燈及LED燈等。 地之計算參考IEEE STD 80-2000。本案接地可分為台電配電室接地、電器設備接地、
照度依CNS標準設置，室內除辦公處所日光燈燈具採用節能型T5燈具外(較為舒適)， 弱電系統設備接地及電信系統設備接地。各接地系統其接地電阻值如下：
其餘採用LED燈，屋外燈具則採LED燈具(IP65以上)，公園設置時間電驛控制設備以
台電配電室接地電阻： 小於10歐姆
適時點燈。並加強防災公園內死角照明及預留適當地點防災必須之照明設備。
電器設備接地電阻： 小於10歐姆
二、控制系統 弱電系統設備接地電阻： 小於10歐姆
電信系統設備接地電阻： 小於10歐姆
停車場之照明燈具分為兩種型式，即一般燈及緊急照明燈，迴路採跳盞設置並採用
二線式控制系統，採集中管理。另外，緊急照明燈部份除依工程規劃報告所訂定之 各接地系統之組成分為地下接地網及地上接地匯流排，包含接地銅棒、接地裸銅絞
準則辦理外，同時亦遵守消防法規相關條文辦理。逃生燈不設開關，緊急照明之照 線、接地PVC電線、接地匯流排及接地測試箱(包含主接地匯流排)。另外於適當位置
度依「各類場所消防安全設備設置標準」。 埋設參考接地電極並經引出線上接至接地測試箱，以做為測試端子，即為接地參考
點。各接地系統接地極與接地參考點間所量測之電阻值小於10歐姆。
三、照度設計 依照建築技術規則建築設備編電氣設備第五節避雷設備相關章節規定，本案建築高
度未超過20公尺，故無施作避雷系統。
地區 照度(Lux)
停車位置 75-100 3.1.4 插座系統

車道 100-150 插座系統之工程設計依照「屋內線路裝置規則」辦理。
樓梯 100-150 本案插座設置如下：
廁所 150-200 1.於適當位置裝設125V 15A以上雙聯插座（附蓋板）供相關設備使用。
2.於適當位置裝設裝設250V 20A以上雙聯插座（附蓋板）供相關設備使用。
儲藏室 50-75
插座分路並應加裝適當之漏電斷路器。
器材庫房(1) 150-300 3.於適當位置設置緊急用電源插座，以提供緊急狀況時之電力需求。
電氣室 150-300
3.1.5 太陽能光電發電系統
管理室 300-500
台電配電室 150-300 為配合國家推動綠能政策及臺北市「綠建築自治條例」等，計畫於公園內建築物屋
器材庫房(2) 150-300 頂裝設太陽光電發電系統，其屋頂結構與太陽光電發電系統將互相協調配合，並進
一步考量發電效率、遮陰與維護性進行規劃設計，本系統設置說明如下：
排風機房 150-300
1.該太陽光電發電系統規劃為併網全額躉售型。
消防機房 150-300
2.太陽光電模組型式為單晶矽基板，並朝正南方擺設，陣列間一並預留維護空間。
發電機房 150-300 3.雖本計畫建築面積未達自治條例標準，但仍於建築物屋頂裝設10kWp之太陽光電發
150-300 電系統，其設備即投影面積約為100m2。
進風機房
4.於一層電氣室設置逆變器等設備，並就近併入低壓電力系統。

機電系統設計
chapter
34

3.2弱電系統規劃設計
3.2.1 電信及資訊系統
電信引進管從建築基地外引進至停車場B1F內適當位置之總配線箱，再連接至其他各
主配線箱，佈放電信及資訊線路並預留彈性擴充管路。為服務里民，在停車場公共
區域，設置公用電話，提供里民使用。管理室及其他場所，設置局線電話，供對外
業務連絡使用，系統架構示意圖詳圖3.2.1-1及3.2.1-2所示。
圖3.2.1-1 電信系統架構圖
圖3.2.1-2 資訊系統架構圖
振華公園附建地下停車場新建工程
3.2.2 閉路電視監視系統
為提昇系統安全性、美觀性及機動性，本系統採用數位式架構，於車輛進出動線、人員
出入口及管控點設置固定式攝影機，以全天候方式錄影，並連動緊急求救系統，將警報
區域攝影機之畫面迅速顯示在監視螢幕上，讓值勤人員能立即掌握現場狀況。並在管理
室內設置監視主機，收納停車場各區域之攝影機及振華公園區內之攝影機。本監視設備
需支援畫面鎖定、擷取、查尋及錄影等功能，在發生危難及緊急事故時後，以利人員查
詢，系統架構示意圖詳圖3.2.2-1所示。
圖3.2.2-1 閉路電視監視系統架構圖
機電系統設計
chapter
35
 振華公園附建地下停車場新建工程

3.2.3 緊急求救系統 3.2.4 智慧型中央監控系統

為保障停車場內人員安全，設置緊急求救呼叫對講系統，在停車場內樓梯、人行步
道、車道旁等人員行走之動線附近設置對講機，遇有緊急情形或遭受攻擊時，可緊
急呼叫管理室之管理員加以協助，並連動監視攝影機，系統架構示意圖詳圖3.2.3-1
所示。
本系統為分散式直接數位控制監視系統，經由各類感測元件，遠端可程式控制
器及電腦主機，以達到監控電力、通風、門禁、安全設備、消防等功能。為便
於集中管理，監控系統設置於管理室，將各系統之監控訊號集中顯示及控制。
所有訊息及警報能自動在螢光幕上，以中、英文彩色圖形及數字方式顯示即時
的狀態及資料，使操作人員易瞭解現場狀況，以採取必要之控制措施，系統架
構示意圖詳圖3.2.4-1所示。

圖3.2.3-1 緊急求救系統架構圖

圖3.2.4-1中央監控系統架構圖

機電系統設計
chapter
36
3.2.5 火警自動警報設備規劃設計 3.2.6 廣播系統規劃設計 振華公園附建地下停車場新建工程

一、概述 一、概述
(一)公園的廣播系統與地下停車場的廣播系統不共用，為各自獨立系統。
火警自動警報設備是由偵熱式或偵煙式探測器、火警綜合盤及P型火警受信總機所 (二)地下停車場的廣播系統包含一般廣播，及緊急廣播，作為通告訊息播放、 火警廣播。廣
播系統之輸入，包括麥克風組、錄放音設備。輸入信號經由輸入控制盤選擇信號，再送
組合而成，火警受信總機能收到全地下停車場探測器訊號及綜合盤上各手動按鈕
至訊號處理器及功率放大器組，再依實際需求送到各區域之喇叭系統，系統架構示意圖
警示而動作，火警發生時能發出警鈴警報。 詳圖3.2.6-1所示。
二、設計法規依據及標準
二、設計法規依據及標準
(一)消防法
(一)最新建築技術規則
(二)各類場所消防安全設備設置標準
(二)消防法
三、系統說明
(三)各類場所消防安全設備設置標準
(一) 停車場廣播系統除作為通告訊息廣播外，並緊急廣播合併成一體，廣播主機設置於地下
三、系統說明 停車場於管理室(防災中心)，平時可經由開關操作，作一般通告訊息之單獨廣播或全區
地下停車場於管理室(防災中心)設有P型火警受信總機，該總機包含內藏式電池及 廣播﹔但當廣播主機接收到火警受信總機之火警移報信號時，須立即自動切換至緊急廣
充電設備。火警系統將採用自動探測器，輔於手動火警報警機，所有火警系統之 播系統並進行火警廣播。廣播系統功能如下列所示：
正常操作電壓為直流24V。火警受信總機得合併泡沫滅火系統主機為複合型主機， 1.緊急廣播：當發生緊急事故，如火警、空襲等緊急情形，必須對整個停車場緊急廣播。
並提供火警移報信號至緊急廣播系統，系統架構示意圖詳圖3.2.5-1所示。火警受
信總機包含下列訊號： 2. 一般廣播：一般通告訊息廣播。
(一)各火警區劃之火警信號 (二) 公園廣播系統，於公園內設置廣播喇叭，回路預留於公園指揮中心(或里辦公室)，另設
活動式廣播主機一組，平時放置於停車場儲藏室保管，若有災害發生時可立即移至公園
(二)各自動警報逆止閥之警報信號 指揮中心(或里辦公室)連接廣播回路，作為指揮中心之訊息通告。
(三)消防泵浦”運轉”狀況顯示

圖3.2.6-1 廣播系統架構圖

圖3.2.5-1 火警自動警報系統架構圖 3.2.7 停管卡收費管理系統預埋管工程

為利於後續停管卡收費管理系統工程之建置，於本工程在停車場入口處、出口處、地面層
燈箱處預留收費系統設備管路。

機電系統設計
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37
 振華公園附建地下停車場新建工程
3.3 消防系統規劃設計 3.5 通風系統規劃設計

3.3.1 設計法規依據及標準 3.5.1 設計法規依據及標準

•．最新建築技術規則
•．消防法 ．最新建築技術規則
•．各類場所消防安全設備設置標準
3.5.2 通風系統(系統昇位圖詳附件)
3.3.2 消防系統(系統昇位圖詳附件)
本案停車場區域之消防系統依國內消防法規檢討應設置之消防安全設備項目包括 本案停車場之廢氣排放採用強制排氣模式：
下列：
• 手提滅火器（含乾粉及CO2） 汽車進出用送排風機強制排氣，其在兩端設置送排風機房並搭配噴流系統之風機達
• 室內消防栓設備 到通風效果。送風風機將新鮮空氣引入停車場內，再由噴流風機誘導到各處後由排
• 泡沫滅火設備 風風機帶到停車場外排放。主線分佈使用噴流風機為主，其他各支線氣流即依局部
位置之距離來調整所需噴流風機數量及馬力。避免死角廢氣的堆積，在死角處以由
外向內安置風機，使風向可向內部主氣流集中。
3.4 給排水系統規劃設計
停車場之各機房，利用自然進氣搭配強制壁扇排氣，增加機房內換氣量。管理室預
3.4.1 給水系統(系統昇位圖詳附件) 留分離式冷氣機主機設備位置(停車場出口上方)及管路。

本計畫整體用水量估算每日約32立方公尺。水源由自來水幹管接引，經水錶後供 節能方案
應位於地下3層之自來水箱與消防水箱。考量建物特性，自來水箱內之儲水，由
給水恆壓變頻泵浦加壓，直接供應至地下1層各處廁所之用水點。地面層公園用 1.強制排氣系統採用自動化模式，利用一氧化碳控制器、溫度空制制器或定時器，
雨水回收系統供噴灌系統使用，另提供自來水補水管以做雨水回收池補水之使用， 控制循環換氣次數。
當雨水回收池內之儲水水位低於1/4有效水位時，由自來水補充至1/2有效水位。
2.送排風機各利用50%容量2台，做空調控制減少耗能。

3.4.2 排水系統(系統昇位圖詳附件)
地下停車場內廁所產生之污水匯聚至筏基層污水坑內，由沉水式泵浦打至地面層
污水人孔，再經由污水衛工管排放。地下停車場內之機房排水、雨水、滲透水等，
皆匯聚至筏基層南北二側之廢水坑內，由沉水式泵浦打至地面層排水邊溝排放。
3.4.3 雨水回收系統
目前規劃收集地面層公園區之人行道排水及地面層人行出入口、區民活動中心等
建築物屋頂雨水，經過濾後至雨水儲水槽，供公園景觀植栽噴灌用水使用。預計
設置混凝土水箱提供至少儲存30立方公尺以上，詳細容量將依候選綠建築之水資
源指標評估辦理。其餘通風井、地下停車場出入口等之雨水，因該區域之雨水均
排入筏基層，水質可能較混雜，故不納入雨水回收，減少增設其他過濾設備之費
用。
3.6 電梯系統規劃設計(施工界面圖詳附件)
依據「建築技術規則」為設計準則，並考量行動不便者使用需求。採用之材質與規
格符合國家安全標準。
1.電梯應每一層皆可停靠。
2.出入口尺寸：內部尺寸不得小於下列尺寸：淨寬1400公釐，淨高2300公釐。
3.車廂尺寸：應符合最低載運量需求。
4.昇降路尺寸：鋼筋混凝土造，尺寸依圖說設計。
5.傳動型式：採無機房之捲揚式傳動型式。
6.最低運載量應達12人(800公斤)以上。
7.停止樓層：自地下室至所有樓層，共4層。
8.開門方式：電動式兩片中央開閉式水平滑動門。
9.每分鐘運輸速度為60公尺。
10.電梯大門框及門扇採蝕刻不銹鋼板。內部裝修不低於一般建築水準，車廂門壁
材質為不鏽鋼、地坪加舖石材，並包括鏡子及扶手。
11.供行動不便者使用之電梯，應依「建築技術規則建築設計施工編」第一七四條
規定，設置相關設施。
12.緊急自動按鈕電話：電梯內之緊急電話應連結至管理員室。
機電系統設計
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38
 振華公園附建地下停車場新建工程
3.7 防洪及排水規劃設計
二、淹水評估
3.7.1 設計規範及依據 依據經濟部水利署民國99年4月製作完成「臺北市48小時延時100年降雨狀
1. 交通部，民國98年12月，「公路排水設計規範」。 況淹水潛勢圖」及「臺北市48小時延時200年降雨狀況淹水潛勢圖」(節錄
2. 內政部，民國104年7月，「市區道路及附屬工程設計規範」。 如下圖所示)之洪水位數值成果皆顯示，計畫基地內並無淹水潛勢，本開發
3. 臺北市政府，民國101年2月，「臺北市下水道管理自治條例」。 基地無須依排水管理辦法第14條規定，提供滯蓄洪功能之補償措施。
4. 臺北市政府，民國99年6月，「臺北市雨水下水道設施規劃設計規範」。
5. 臺北市政府，民國102年10月，「臺北市基地開發排入雨水下水道逕流量標
準」。
6. 臺北市政府，民國106年7月27日，北市工授水字第10630225300號函檢送本
市建築執照適用基地開發排入雨水下水道逕流量標準案件之適用面積範圍
及計算表格、設計參考手冊等事宜。
7. 臺北市政府，民國106年5月24日，北市工水下字第10633495300號函檢附本
市北投區振華公園附近雨水下水道管線圖。
3.7.2 防洪需求及淹水評估
由於建物防護洪水有其極限，在特定需求條件下，透過「防洪保護標準」及「淹
水評估」等方法可尋求適當之「防洪保護高程」，使本案地下停車場構造物之設
計符合防洪需求。 資料來源：經濟部水利署民國99年4月製作完成臺北市淹水潛勢圖，本計畫繪製。

一、防洪保護標準
經蒐集國內外地下工程之防洪保護標準、地下停車場之防洪需求，加以彙整、分 三、建議防洪保護高程
析及評估，本計畫建議防洪保護標準分為「防洪設施保護高程」、「站體出入口 依據前述防洪保護標準與淹水評估結果，本計畫建議之站體出入口高程及
高程」兩項標準，詳圖2.10-1所示，以符合防洪操作維護及降低建造成本等實際 防洪保護高程，整理詳列如下表所示，作為建築結構等相關工程細部防洪
需求，說明如下： 規劃設計參考。
(一) 防洪設施保護高程：（1）200年重現期洪水位+110公分出水高度，或（2） 表3.7-1 建議站體出入口高程及防洪保護高程
地表高程+130公分，取大值作為設計標準。
(二) 站體出入口高程：須符合（3）100年重現期洪水位+15公分出水高度，或 地表高程 站體出入口
重現期100年 重現期200 站體出入口
(鄰近道 防洪保護高 備註
（4）地表高程+30~120公分。惟不足上述（１）或（２）部分仍須增設防洪閘門 淹水位 年淹水位 高程
路) 程
或擋水板等防洪設施，以達防洪保護標準。 GL GL(無淹水) GL(無淹水) GL+30～+120 GL+130

圖3.7-1 本計畫建議防洪保護標準示意圖

機電系統設計
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39
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3.7.3 排水工程
本工程為既有公園附建地下停車場之工程，完工後地面仍規劃為公園，並未 (三)逕流係數
顯著增加區域逕流量，既有之區域排水系統均予以保留，地下停車場構造物 影響逕流係數之因素包括集水區域內地表土質、傾斜、被覆狀況、土地利用情形、
亦未阻礙排水，故本計畫之施作並未顯著影響工區範圍之整體區域排水規畫。 降雨歷時等因情況而異，依臺北市政府「臺北市雨水下水道設施規劃設計規範」(99
本標工程之排水工程設計規範、設計標準及降雨強度等列述如下： 年6月)本計畫逕流係數建議如下表辦理。
一、公園地面排水系統
本設計工作將以前述之設計規範相關規定為主，現地調查及補充測量所得資 表2.10-3 逕流係數表(C)
料為輔，進行設計排水量推估。
(一)降雨強度 土地使用分區 C值範圍 建議使用值
商業區 0.70~0.93 0.83
本計畫排水設施降雨強度參考台北市政府工務局78年降雨強度公式，以及經
車行地下道 0.70~0.93 0.83
濟部水資源局90年12月「水文設計應用手冊」臺灣地區雨量測站Horner公式 混合住宅區 0.66~0.89 0.79
台北雨量測站資料分析成果，各重現期降雨強度公式詳如表2.10-2所示。 工業區 0.56~0.78 0.67
表3.7-2 各重現期降雨強度公式 機關學校 0.50~0.72 0.61
公園、綠地 0.46~0.67 0.56
測站 5年重現期(*1) 10年重現期(*1) 20年重現期(*1) 50年重現期(*2)
機場 0.42~0.62 0.52
農業區 0.30~0.50 0.38
8606 346.3 363.7 5923.76 山區 0.55~0.75 0.60
台北 𝐼5 = 𝐼10 = 𝐼20 = 𝐼50 =
(𝑡 + 49.14)1 𝑡 0.330 𝑡 0.327 (𝑡 + 96.70)0.8034
資料來源：臺北市政府「臺北市雨水下水道設施規劃設計規範」，本計畫彙整。
公式中：IT＝T年重現期之降雨強度(公厘/小時)、t＝降雨延時(分鐘)
資料來源：(*1)台北市政府工務局、(*2)經濟部水資源局。
(四)設計頻率
本計畫道路排水設施設計頻率建議採用5年。
(二)降雨延時與集流時間
計畫逕流量採用合理法公式，當「降雨延時」＝「集流時間」時逕流量約達 (五)逕流量推估
最大值，而「集流時間」為降於排水區域內某地點之雨水，流至最下游下水 本計畫基地面積逕流量推算依合理化公式推導如下
道管渠最長時間稱之，就雨水下水道系統而言，「集流時間」＝「流入時間 1
(降於地面之雨水流入下水道管渠之時間)」＋「流下時間（管渠長度÷流 Q CIA
360
速）」。 式中，Q ： 逕流量(立方公尺/秒)
集流時間為水流自流域最遠點至流出點所需時間，包括流入時間及流下時間，
C ： 逕流係數
其計算公式如下式：
Tc=t1+t2 I ： 降雨強度(公釐/小時)
式中， A ： 集水面積(公頃)
Tc：集流時間(小時)
t1：流入時間(小時)，指降水經地表面或成型溪由集水區邊界流至水道所需 (六)水理設計
時間。經林地及草地之流入時間，以流經距離除以流速0.3~0.6公尺/秒計算 一般而言，渠流為變量變速流，但渠道之水理設計可視實際情況，假設為一維
之。 近似等速流，水理分析應用曼寧公式，計算公式如下：
t2：流下時間(小時)，指降水經水道至計畫地點所需時間。於人工整治後之
1 2 / 3 1/ 2
渠道，則依渠道斷面、坡度、粗糙係數及設計流量依曼寧公式分段計算；至 V  R S
於天然山溝、溪谷河段則採用Rziha公式推估流達時間。 n
本計畫排水設施集流時間參考內政部營建署「市區道路及附 式中，V ： 流速(公尺/秒)
屬工程設計規範」，採用10分鐘計。
n ： 粗糙係數
R ： R=A/P，水力半徑(公尺)
P ： 濕周(公尺)
S ： 水力坡降(渠底坡度)

機電系統設計
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40
 振華公園附建地下停車場新建工程

二、施工中臨時排水系統
(一) 須設置臨時排水溝及沉砂井，以利將工區範圍內施工中之排水經沉砂後，
能順利排入既有排水系統，整地橫坡方向則須配合臨時排水系統配置。
(二) 明挖覆蓋開挖範圍，由於連續壁施作及交通維持需要，既有邊溝若遭破
壞時，需設置臨時性排水設施系統以維持施工期間應有之排水功能。

3.7.4 排水計畫
本工程基地面積約為1.43公頃，於細部設計階段須將本計畫之「排水計畫」
包括「貯集滯洪量」及「流出抑制設施計畫」提送業主核轉水利主管機關審
查，相關規定如下：
「臺北市下水道管理自治條例」第九條(節錄)：基地開發時，基地使用人應
依排入雨水下水道逕流量標準，排放雨水逕流。
「臺北市雨水下水道相關設施及用戶排水設備審查及查驗要點」第二條(節
錄)：審查及查驗案件類型，依工程性質分為下列四類：(三) 流出抑制設施
案件。
「臺北市基地開發排入雨水下水道逕流量標準」第六條(節錄)：
基地開發增加之雨水逕流量，透過雨水流出抑制設施，應符合最小保水量及
最大排放量。
前項所指最小保水量以基地面積每平方公尺應貯留0.078立方公尺之雨水體積
為計算基準；最大排放量以基地面積每平方公尺每秒鐘允許排放0.0000173立
方公尺之雨水體積為計算基準。
臺北市政府，民國106年7月27日，北市工授水字第10630225300號函：(節錄)
主旨：有關本市建築執照適用基地開發排入雨水下水道逕流量標準案件之適
用面積範圍及計算表格、設計參考手冊等事宜，請查照。
說明：
有關「臺北市基地開發排入雨水下水道逕流量標準」適用面積範圍部分，基
地開發面積300平方公尺以下為免適用範圍。
為鼓勵採用多元設計手段、增加設施利用多樣化，並落實節能減碳之環境永
續，除導入優先檢核基地可採重力式排放之設計流程外，有關綠建築相關保
水設施之保水量體，得納入基地保水量(即貯集滯洪量)一併檢討，但其納入
量以所需貯集滯洪量之20%為上限。

機電系統設計
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41
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第四章、交通規劃及分析

4.1 開發目標 4.2 基地周邊現況

4.1.1 前言 4.2.1 都市計畫與周邊土地使用狀況
基地臨鄰石牌商城，因夜市攤商聚集吸引周邊人潮消費，且本區多為未附設車位之老
舊公寓，遊客與現有社區居民大批湧入，致使本區違規停車情形嚴重。現配合「北市 (一) 都市計畫概況
10 年停車計畫」之智慧化停車場經營，重新規劃為停車場、區民活動中心及公園使
用，以調節提升當地生活品質及社區發展。停車場啟用後，可減緩附近住宅及商圈因 基地現況土地使用類型為停車場用地與公園用地，目前基地周邊多為住宅區，以早期開
停車空間不足所衍生停車需求。 發之舊式公寓住宅為主；部分區域使用分區為商業區用地、文教用地及醫療用地；周邊
巷道分布密集，人口密度較高，基地周邊土地使用分區與使用概況如圖4.2.1-1所示。
本計畫將依「都市計畫公共設施用地多目標使用辦法」規定地面興建為公園及區民活
動中心，作為社區居民集會、休閒之用，地下層興建為停車場

4.1.2 評估範圍
本案基地北側為振華街，東南側、西南側則為裕民六路114 巷、17弄、27弄及35弄等
，屬社區巷道或防火巷。本交通影響分析擬以基地周邊500公尺為評估範圍，如圖
4.1.2-1所示。

圖4.2.1-1 基地周邊環境及土地使用現況示意圖

圖4.1.2-1 基地評估範圍示意圖
交通規劃及分析
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42
 振華公園附建地下停車場新建工程

(二) 振華公園使用現況 4.2.2 重大建設計畫

本案基地西側為裕民六路「臺北市北投區石牌市場用地興建暨營運(BOO)開發案」為
基地為周邊居民重要戶外活動場所，區內四周
大樹環抱，樹下平台、涼亭等為社區老人或外 主要影響之開發計畫，其相關位置如表4.2.1-1所示，茲節錄開發內容及影響如下。

勞陪伴輪椅族聚集場所。大型活動如晨間舞蹈
表4.2.2-1 基地整體衍生人旅次分析表
等多聚集靠近廣場旁樹蔭下。公園內僅提供溜
冰場及溜滑梯等兒童設施。公園有不少值得保 時段 晨峰小時 昏峰小時
存資產與記憶，主入口有棵地標性榕樹，可延 方向 進入 離開 合計 進入 離開 合計
伸為新公園入口意象，以串聯社區共同記憶。 住宅 152 1,202 1,354 862 571 1,433
超市 62 65 127 261 257 518
另老樹是公園重要資產，依據先期規劃資料顯示基地內約有9株受保護樹木，規劃時
總計 214 1,266 1,481 1,123 827 1,951
必須妥善規劃地下停車場開挖範圍，以免影響老樹生存；而其他值得保存樹木亦將
資料來源：臺北市北投區石牌市場用地興建暨營運(BOO)開發案環境影響說明書
移植到公園適當地點。 (修訂本)，105年6月4日。

(一) 開發內容
本計畫預計興建地下7層、地上32層(A、C棟)及35層(B棟)，建築物高度119.4~130.2
公尺，另有屋突3層(9公尺)，主要使用用途為超級市場(促參BOO部分)及集合住宅
(公共設施多目標使用部分)。開發工程項目、量體及配置如下：

• 基地謄本面積6,489 平方公尺。
• 興建地下7層、地上35層之多目標大樓，其中1到2層為超級市場、公共門廳，3~25
基地內老樹及乘涼空間 公園入口老樹是社區集體記憶 振華街及公園北側主入口 層為集合住宅及公共門廳，B1~B7層為停車空間和防空避難室。
• 法定建蔽率：60% (本案實施綜合設計獎勵空地比需達65%)。
• 實設建蔽率：34.98%，實設建築面積： 2,269.69m2。
• 允建容積：合計47,352.96 m2；實設容積：47,352.56 m2。
• 總樓地板面積： 87,189.51 m2。
• 建築物高度： A、C棟119.4公尺，B棟130.2公尺;屋突3層(9公尺)。
• 汽車車位：實設702席(含小汽車停車位695席及裝卸車位7席)。
現有涼亭休憩空間 公園南側臨近既有民宅 公園內東南側資訊告示牌
• 機車車位：實設824席(含電動機車車位21席)。
• 腳踏車車位：實設319席。
• 綠覆率：109.7%。

交通規劃及分析
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43
 振華公園附建地下停車場新建工程
(二) 交通影響 3.2.3 周邊道路動線分析

依據「臺北市北投區石牌市場用地興建暨營運(BOO)開發案環境影響說明書(修訂本)， 本案基地主要接鄰道路為北側振華街，聯絡主要幹道動線為振華街、明德路、懷德街、裕民
105年6月4日」交通影響評估，本基地尖峰衍生人、車旅次如表4.2.2-1~2.2-2所示。 一路及裕民六路，如圖4.2.3-1所示。
基地開發後目標年晨、昏鋒路斷服務水準評估將於開發前相同，開發後路段服務水
準評估如表4.2.2-3所示。
表4.2.2-2 基地整體衍生車旅次分析表
項目 汽車 機車 自行車 合計
時間 類別 進入 離開 進入 離開 進入 離開 進入 離開
住宅 29 232 7 53 1 9 37 294
晨峰
超市 10 10 5 5 1 1 16 16
小時
小計 39 242 12 58 2 9 53 310
住宅 166 110 38 25 6 4 211 139
昏峰
超市 42 41 22 21 3 3 67 65
小時
小計 209 152 60 46 9 7 277 205
資料來源：臺北市北投區石牌市場用地興建暨營運(BOO)開發案環境影響說明書(修訂本)，105年6月4日。
表4.2.2-3 基地開發後目標年晨、昏鋒路段服務水準評估
晨峰小時 昏峰小時
方向
道路 路段 衍生 旅行 服務 衍生 旅行 服務
(往) 總量 V/C 總量 V/C
量 速率 水準 量 速率 水準
南 74 1316 0.75 29.8 C 49 1436 0.82 30.4 B
致遠二路
-西安街
北 13 1297 0.74 16.5 E 67 926 0.53 15.2 E
石牌路
南 0 1257 0.72 29.9 C 0 1375 0.79 21.1 D
東華街
-立農街
北 84 1787 1.02 18.5 E 55 1222 0.70 15.6 E 圖4.2.3-1 基地主要道路動線示意圖
東陽街
北 238 1021 0.50 20.1 D 198 1263 0.62 15.8 E
-石牌路
東華街
石牌路
北 74 522 0.25 32.5 B 49 955 0.47 26.6 C
-立農街
東陽街
南 103 857 0.42 28.1 C 184 838 0.41 23.5 D
-石牌路
西安街
石牌路
南 13 771 0.38 16.1 E 67 748 0.36 27.7 C
-立農街
南 214 469 0.49 29.5 C 102 370 0.39 25.8 C
東華街-
裕民二路
裕民一路
北 95 170 0.18 25.1 C 104 184 0.19 31.0 B

南 42 144 0.15 26.5 C 189 280 0.29 27.3 C

東華街-
裕民六路
裕民一路
北 27 113 0.12 26.0 C 154 294 0.31 26.4 C
資料來源：臺北市北投區石牌市場用地興建暨營運(BOO)開發案環境影響說明書(修訂本)，105年6月4日。
機電系統設計
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4.2.4 道路幾何特性與服務水準分析
本案基地北側為振華街，東南側、西南側則為裕民六路114 巷、17弄、27弄及35
弄等，屬社區巷道或防火巷，如圖4.2.4-1。周邊主要道路系統尚包括裕民一路、
裕民六路、懷德街及明德路等，現況道路服務水準都在D級以上，茲將相關道路特
性整理如表4.2.4-1 所示，並說明如后。
圖4.2.4-1 基地周邊道路環境現況
振華公園附建地下停車場新建工程
4.2.5 停車供需分析
振華公園旁平面停車場現況規劃 240 汽車位，現況停車需求多以周邊居民月租停
放使用為主，且目前月租車位數量已額滿。參考臺北市停車管理工程處汽、機車
停車供需調查( 6 個行政區-北區)報告書，考量基地停車場現況使用情形多為周
邊鄰近居民為主，目標年開發後亦可提供周邊夜市、石牌市場及石牌商圈之停車
需求，故以基地周遭半徑 500 公尺之第 35 分區、第 45 分區及第 46 分區為本
基地停車服務範圍。其中，本案基地位處北投區 45 分區，屬石牌商圈範圍； 35
分區多為學校用地，區域範圍包含國立臺北護理健康大學； 46 分區為早期開發
傳統住宅區。基地周邊500公尺現有9 處；第35、45、46分區內有5處開放供公眾
使用之路外停車場，相關位置如圖4.2.5-1所示。
本案基地鄰近石牌夜市商圈及捷運石牌站，周邊整體汽、機停車狀況較為擁擠，
主要道路上常有違規臨停車輛產生，且參考停管處民國103、105 年度調查資料，
基地周邊第35 分區、第45 分區及第46 分區之汽車需供比及機車需供比均大於1，
顯示區域停車需求已到達飽和，且長期皆有停車位供給不足情形，汽、機車需求
有逐年上升趨勢。
圖4.2.5-1 基地周邊停車系統概況
交通規劃及分析
chapter
45
 振華公園附建地下停車場新建工程
4.2.6 大眾運輸系統分析

綠色運輸系統包括自行車及大眾運輸系統，本基地周邊綠色運輸系統現況如圖 (二) 大眾運輸

4.2.6-1所示，說明如下。
基地鄰近捷運石牌站，周邊有眾多公車路線可接駁至其他地區，基地周邊道路如石牌路、
明德路、東華街及西安街皆設有公車站位，基地周邊共有28 條公車路線經過，其中石
牌路之「榮總」、「永明派出所」及「綜合市場」等公車站共計有22 條公車路線為，
另「宏國新村」公車站距離基地最近(步行距離約120 公尺)。基地周邊之公車路線主要
可連接至士林及天母，其次以連接臺北市中心及內湖為主，公車路線聯外最遠可達泰山，
基地周邊各站位公車路線分布如表4.2.6-1。
表4.2.6-1 基地周邊各站位公車路線分佈表
站名 路線
榮總 128、216(含區)、223、224、277、288、290、508(含區)、
535、601、602、645(含副)、665、902、紅12、紅19 、
小8、內科通勤專車13、內科通勤專車15 及南軟通勤專車
(天母線)
永明派出所 128、216(含區)、223、224、277、288、290、508(含區)、
535、601、602、645(含副)、665、902、紅12、紅19 、
小8、內科通勤專車13、內科通勤專車15 及南軟通勤專車
(天母線)
綜合市場 128、216(含區)、223、224、277、288、290、508(含區)、
535、601、602、645(含副)、665、902、紅12、紅19 、
小8、內科通勤專車13、內科通勤專車15 及南軟通勤專車
(天母線)
石牌國小 277、288、290、550、601、682、內科通勤專車13、
內科通勤專車15 及南軟通勤專車(天母線)
捷運石牌站 128、216 副、224、508(含區)、535、536、601、645(含副)、665、
圖4.2.6-1 基地周邊綠色運輸系統概況
902、紅12、紅19、小8 及內科通勤專車16
(一) 自行車 義理街口 216 區、223、602
石牌國中 216 區、223、550、602、682 及內科通勤專車15
基地周邊現有3 處YouBike 微笑單車租賃站，分別為「捷運石牌站(2 號出口)」、 宏國新村 223、267、288、665
「振華公園」及「國立臺北護理健康大學」。其中振華公園提供36 輛YouBike 明德路267巷 216、223、267、288、665
臺山國中 216、223、267、288、665
微笑單車、距離基地步行距離約100 尺；捷運石牌站(2 號出口) 提供54 輛
振興醫院 216、223、267、288、665
YouBike 微笑單車、距離基地步行距離約200 公尺；及國立臺北護理健康大學提 整理、分析自：臺北市停車管理工程處，「振華公園附建地下停車場新建工程委託先期規劃設計技術服
供30 輛YouBike微笑單車、距離基地步行距離約400 公尺。基地附近的捷運石牌 務報告書」，民國105年11月。

站設有自行車停等區，可供598 輛自行車停車位，供民眾停放自行車並轉乘大眾 4.2.7 人行動線分析

捷運。本基地周邊自行車道除捷運線形公園為人車分道外，另有人車共道形式路
基地周邊道路均設有人行道設施，人行道寬度介於1.0-2.0 公尺。現況石牌路鄰石牌國
段，包括：石牌路二段南側(90巷~天母西路)、石牌國小(致遠二路~石牌路一段)。 中之人行道及緊鄰石牌捷運周邊道路之人行道設施完善且寬闊，周邊各路口穿越設施規
其他路段並無設置自行車道。 劃枕木紋行人穿越道線。基地周邊人行道設施如表4.2.4-1 所示。

交通規劃及分析
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46
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4.3基地開發交通影響分析

4.3.1 基地開發衍生交通量推估

本案預計興建為地下3 層之停車場，共計規劃汽車位644 席及機車位148 席。基地

完工後主要服務對象係周邊里民及石牌商圈消費民眾為主，藉以紓解周邊停車不足
之問題。為評估未來停車場完工後之衍生交通量，將分析現有240席汽車平面停車
場(原址)進出比例；並依照「臺北市停車場設計施工規範」之停車場尖峰小時設計
進出比例因子，以住宅區用地比例80%及商業區用地比例20%進行估算新增之車位進
出特性，進出比例因子彙整如表4.3.1-1所示，計算開發後汽機車車輛數及交通量
(PCU)如表4.3.1-2。依據動線規劃分配衍生交通量分派，結果如圖4.3.1-1及表
4.3.1-3。

表4.3.1-1 停車場尖峰小時進出比例因子彙整表

晨峰小時(07:00-08:00) 昏峰小時(17:00-18:00)
使用類別
入(%) 出(%) 入(%) 出(%)

原址 6 16 13 6

住宅 5 40 35 10

商業 20 10 35 35

表4.3.1-2 基地停車場尖峰小時進出交通量分析表
晨峰小時(07:00-08:00) 昏峰小時(17:00-18:00) 圖4.3.1-1 基地進出廠動線及交通量比例
使用類
入(%) 出(%) 入(%) 出(%) 表4.3.1-3 衍生交通量分派彙整表
別
汽車 機車 汽車 機車 汽車 機車 汽車 機車 晨峰小時(07:00-08:00) 昏峰小時(17:00-18:00)
道路/方向(往)
原址 15 0 39 0 32 0 15 0 東(南) 西(北) 東(南) 西(北)

住宅 16 6 129 51 113 44 32 13 裕民一路 5+0=5 0+0=0 19+0=19 0+0=0

商業 16 6 8 3 28 11 28 11 裕民六路 0+0=0 6+0=6 0+0=0 19+0=19

合計 振華街 11+192=203 40+0=0 38+83=121 152+0=152

47 13 176 54 173 55 76 24
(輛)
懷德街 15+58=73 10+76=86 57+25=82 38+33=121
合計 明德路 0+58=58 15+0=15 0+25=25 57+0=57
51 192 190 83
(PCU)
註：(入場+離場=合計)衍生交通量，單位為PCU。

交通規劃及分析
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47
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4.3 基地開發交通影響分析 4.4 停車場規劃與設計

4.3.2 基地開發衝擊分析 4.4.1 停車場出入口與動線規劃

評估本案目標年(民國110年)周邊道路服務水準，除由基地衍生之交通量外，尚需 (一) 停車場出入口與動線規劃原則

考慮目標年零方案(未開發)交通狀況及鄰近開發案所衍生之交通量。
停車場出入口位置及動線應符合法規要求，除考量道路條件、車流動線、聯外動線

(一) 目標年零方案(未開發)交通狀況 等交通因素外，還需兼顧鄰近居民接受度及使用便利性，各項目及原則彙整如表

本計畫採用臺北市停車工程管理處105年度規劃報告建議，採用年平均成長率0.24% 4.4.1-1。
估算目標年(110年)周邊道路未開發交通狀況如下表4.3.2-1。

表4.3.2-1 基地周邊道路目標年(零方案)交通狀況彙總表 表4.4.1-1 停車場出入口與動線規劃原則彙總表

裕民一路 裕民六路 振華街 懷德街 明德路 項目 原則
道路(路段)
(石牌路-振華街) (振華街-東華街) (明德路-裕民六路) (明德路-東陽街) (懷德街-明德路) 法規要求 鄰接道路寬度大於８米、長度需能提供進出場車輛安全進出

方向(往) 東 西 南 北 東 西 南 北 東 西 1. 避免設於主要幹道、位於次要道路上較佳
2. 避免設於社區巷道、防火巷道，以免影響居民生活及防
道路條件
救災需求
容量(PCU) 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 3. 進口處具足夠的停等空間

交通量
80 130 187 314 230 267 450 389 258 339 1. 進、出場車流動線順暢
(PCU) 2. 出入場進出口衝突點最少
3. 對道路上既有車流的干擾、衝突最小
V/C 0.08 0.14 0.20 0.33 0.24 0.28 0.47 0.41 0.27 0.36 車流動線
晨峰 4. 出入口位置不宜設置在靠近設交通號誌之交叉路口
5. 出口具良好的視距、不可正對建築物大門與對街主要人
小時 旅行速率 行出入口
32.9 34.7 25.5 25.6 26.7 30.1 24.0 23.8 22.0 21.3
(km/hr)
聯外動線 出場之車流動線順暢且彈性、可以滿足前往各區的需要
服務水準 B B C C C C D D D D
鄰近居民接受度 日常生活、居住環境的影響最小
交通量
161 252 331 297 287 253 519 245 282 318 1. 進入口位置醒目
(PCU)
2. 利於駕駛人辨識、尋找與使用
使用便利性
3. 出入口位置鄰近使用者目的地
V/C 0.17 0.27 0.35 0.31 0.30 0.27 0.55 0.26 0.30 0.33
昏峰
小時 旅行速率
27.2 31.5 22.8 22.6 27.1 29.5 25.6 25.1 25.6 22.1
(km/hr)

服務水準 C B D D C C C C C D

整理、分析自：臺北市停車管理工程處，「振華公園附建地下停車場新建工程委託先期規劃設計技術服務報告
書」，民國105年11月。

交通規劃及分析
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48
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(二) 出入口設置位置評估 (三) 出入口車道需求評估

本案基地雖三面臨路，但除北側為振華街外，東南側、西南側裕民六路114 巷、 藉由M/M/1系統等候理論(Queuing Theory)，即車輛到達與服務之時間均為指數

17弄、27弄及35弄等，屬社區巷道或防火巷，在法規要求、道路條件已不符規 分配(Exponentially Distributed, Random Interarrival or Serice Time)，
定，且車流動線、聯外動線不佳，容易造成鄰近居民反對並使用上並不便利， 計算平均每車等候時間、平均每車延滯時間、等候車輛數與長度，評估服務水
故將以振華街為唯一出入口設置道路選擇。 準如下表4.4.1-2，顯示規劃二車道可符合需求，且規劃入口車道至閘口間至少
30公尺、有約5~6輛車之儲車空間，不致造成車輛回堵至振華街車道。
另為利汽機車停車順暢出入，針對出入口之動線配適性進行分析，考慮汽機車
進出及轉向動線複雜，宜有適當之分離與管制方能簡化動線。一方面確保停車
場順暢運作，一方面使周邊道路衝擊減至最低。經汽機車進出轉向動線交通衝
表4.4.1-2 停車場出入口車道需求評估
突點分析、交叉評估如圖4.4.1-1所示，就交通運轉觀點擬定配置原則如下：
1. 基地出入口宜作適當之動線分離，以避免交通衝突點過度集中； 時段 晨峰小時 昏峰小時
2. 汽車入口以設置於西側、出口於東側可減少衝突；
3. 汽車出口動線視距受限，機車出入口宜於汽車入口處較佳； 出入口車道數 入 出 入 出
交通量
4. 出口宜進行左轉管制，僅准出場車流右轉以簡化動線。 (輛)
36 180 193 82

平均每車等候時間(sec) 11.5 21.2 22.9 13.4

平均每車延滯時間(sec) 1.2 10.9 12.6 3.1

1車道 平均等候車輛數(輛/hr) 0.01 0.54 0.68 0.07

平均等候長度(公尺) 0.07 3.27 4.07 0.43

服務水準 A A B A

平均每車等候時間(sec) 5.4 6.9 7.1 5.8

平均每車延滯時間(sec) 0.3 1.8 2.0 0.7

2車道 平均等候車輛數(輛/hr) 0.00 0.09 0.10 0.02

平均等候長度(公尺) 0.02 0.53 0.63 0.09

服務水準 A A A A
註1:以開發後進出尖峰交通量、讀卡機服務容量350輛/小時、車輛長度6公尺計算。
註2:服務水準參考臺北市停車管理處「臺北市停車場設計施工技術規範」建議。

圖4.4.1-1 出入口配置適宜性分析示意圖
交通規劃及分析
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4.4.2 停車場動線規劃

(一) 綠色人本動線系統規劃

綠色運輸系統包括人行步道、自行車及大眾運輸系統，本基地將配合留設人行步道、
YouBike 微笑單車租賃站，規劃人行及自行車動線如圖4.4.2.1所示。

圖4.4.2-2 停車場出入口與動線規劃示意圖

項目 檢核
法規要求 振華街寬度10公尺，大於８公尺法規需求
道路條件 振華街屬次要幹道，非社區巷道或防火巷道
1. 車輛進場動線由基地西側入口
圖4.4.2-1 綠色人本動線系統規劃示意圖 2. 機車出場動線由基地西側出口
車流動線 3. 汽車出場動線由基地東側出口，僅限右轉
(二) 車輛進出動線規劃 4. 出入口位置無設置在靠近設交通號誌之交叉路口
5. 出口具無正對建築物大門與對街主要人行出入口
本基地規劃停車場出入口位置及動線將配合區域路網及鄰近可能產生交通衝擊的潛
聯外動線 車輛出場後右轉由懷德街、明德路轉往各區
在因素進行考量，將以與裕民一路、裕民二路、裕民四路及裕民六路為主要進場道
鄰近居民接受度 僅影響振華街、出口避免正對建築
路，避開石牌市場BOO預定地周邊；並以明德路、懷德街及明德路337巷等道路為出
使用便利性 出入口位置位於振華街，與現況相同
場動線，通往明德、士林、天母、北投及石牌等區域，如圖4.2-2所示。另對於停車
表4.4.2-1 停車場出入口與動線規劃檢核
場出入口與動線規劃檢核如表4.4.2-1。
交通規劃及分析
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50
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4.5 交通改善措施與建議

4.5.1 施工期間交通維持措施 4.5.2 基地周邊交通配置、規劃及改善措施

計畫基地面積完整，施工範圍無包含基地周圍主要道路，施工期間規劃交通維持措 本基地規劃停車場出入口位置及動線將配合區域路網，避開石牌市場BOO預定地周
施如下： 邊以減少交通衝擊；並以裕民一路、裕民六路、明德路及懷德街為主要動線，如圖
4.4.2-2所示。
(一) 施工車輛管制
1. 施工前應對運送建材路線嚴格管制，非必要避免通過市區或交通繁忙路段。 4.5.3 基地周邊交通配置、規劃及改善措施
2. 施工區出入口處選派專人，指揮施工車輛進出，提醒車輛駕駛注意行車，維護
施工安全。 本基地開發後目標年(110年)周邊道路交通狀況請參閱表3.2-3，僅有振華街晨峰往
3. 施工車輛避免佔用車道或於非工區停駐，影響交通順暢。 東、懷德街昏峰雙向，服務水準下降一級，惟皆在D級以上，交通衝擊不明顯。
4. 施工期間所有材料機具需放置於施工區內，不得停放堆置於進出道路兩側。
5. 進出動線應經常檢視路面狀況，如有破損應立即修復以維道路品質與交通安全。
6. 施工區及施工車輛動線經過之路段，應加強設置施工標誌，提醒駕駛及行人注
意施工機具及車輛。並經常檢查並保持施工區及道路之施工標誌、燈號之清潔
及正常運作。
7. 施工車輛進出應注意車輛清潔及防漏，降低環境干擾及影響交通安全。
8. 出入車輛應嚴格限制不得超載、超速，以維護行車安全。
9. 要求工地人員採用證件管制方式進出，並限制工地私人車輛進出，減少施工期
間衍生交通量。
10.車輛進出作業應避開平日交通尖峰時段 (06:30-09:00 及17:00-19:30)，使交
通負面影響降至最低。
11.安排施工車輛動線避免經過石牌路二段及裕民一路人潮集中區域，避開人群。

(二) 其他配合措施
1. 施工區及鄰近道路禁止路邊停車。
2. 考量施工期間基地現址停車場將停止供給車位，未來於基地施工前，建請交通
局與相關單位協助檢討周邊區域之停車空間，如較大型路外停車場可釋出替代
停車空間，包括榮總醫院、振興醫院、石牌國小等，以及評估周邊區域道路路
邊增加劃設路邊停車格之可行性，並將周邊停車資訊彙整提供民眾參考使用。

交通規劃及分析
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51
 振華公園附建地下停車場新建工程

第五章、工作規劃

5.1 工程材料方案評估 5.2 施工規劃及施工初步時程

本案主要為地下停車場，外牆除安全及滿足使用功能外，需具備防水防潮功性， 5.2.1 施工規劃

本工程結構體採用鋼筋混凝土構造承受覆土重、側向土壓力、地下水壓力、水
一、整體施工程序
浮力、水平地震力，厚實混凝土也可達到防水功能，進而達到鋼筋、機電設備
防蝕需求。另考量公共安全，裝修材亦須具耐燃、防焰等特性，並符合下列功 項次 項目 主要工作內容
能：
公共設施遷移、測量檢核基地與相關位置、
(1)減少環境衝擊：減少視覺衝擊及噪音震動等。
先期之人員、機具動員及臨時設施計畫(如
(2)配合環保節能：依綠建築指標觀念設計。 1 建管開工、先期施工規劃 工地大門、圍籬、工務所、倉庫、車輛進出
(3)尊重人本導向：考量無障礙環境，婦幼保護、男女廁所比例、一般性使用， 清洗設備、臨時水電、工地照明、交通管制
以安全、耐用、易維修為原則，以下為本案室內材料表與外觀材質說明。 設施、出入動線、工地門禁等規劃。

空間名稱 天花板 地坪 牆面 踢腳  原有建築物拆除。

停車空間 水泥漆(第四類) 環氧樹脂耐磨地坪 水泥板+刷漆 油漆 原有建築物拆除、樹木移植及  受保護樹木原地保留保護或工區內移植。
2
整地  既有樹木移植再利用。
20x20cm、
茶水間、廁所 明架矽酸鈣板 板岩磚+腰帶 -  施工綠籬假植區(寬10M)。
60x30cm石英磚
管理室 明架矽酸鈣板 高架地板 牆面刷漆(第四類) PVC踢腳板
連續壁工程(含導溝、扶壁地中 挖掘槽溝、穩定液調製及管理、鋼筋籠製作
耐磨地坪踢 3
一般機房 水泥漆(第四類) 環氧樹脂耐磨地坪 牆面刷漆(第四類) 壁) 及吊放、混凝土澆置。
腳
耐磨地坪踢
發電機房 岩棉吸音板 環氧樹脂耐磨地坪 木絲纖維板(吸音) 地下室原則採露天明開挖方式，且搭設施工
腳
4 土方開挖及安全支撐工程
社區辦公室、 構台為出土動線。
明架矽酸鈣板 耐磨地坪 牆面刷漆(第四類) 油漆
多功能教室
公共大廳 障板天花 橡膠地坪 牆面刷漆(第四類) 橡膠踢腳板 5 基礎工程(含接地及防水) 從下部結構依序為筏基底版→地樑。
超耐磨海島型木地
大會堂 障板天花 牆面刷漆(第四類) 橡膠踢腳板 從下部結構再依序為地樑→B3F底版→B2F底
板
6 地下結構體工程
哺集乳室 暗架礦纖天花 橡膠地坪 牆面刷漆(第四類) 橡膠踢腳板 版→B1F底版。採RC結構方式施作規劃。
工具間、儲藏
水泥漆(第四類) 環氧樹脂耐磨地坪 牆面刷漆(第四類) 油漆
室 從下部結構轉換為上部結構，依序１F底版
樓梯間 水泥漆(第四類) 橡膠地坪 牆面刷漆(第四類) 油漆 7 地上結構體工程
→屋頂底版之施工順序澆置混凝土。

8 外牆裝修 地面層外牆裝修。
一、出入口、無障礙電梯與地坪
9 覆土及地上景觀工程 地面鋪面工程、既有植栽回植及新設植栽。
出入口的面材選用白色烤漆金屬板，其中包覆電梯的設計，採用全透明玻璃，地坪為窯
建築內部裝修、機械、電機、空調、消防、
燒花崗石地磚，襯托素雅簡潔的出入口色調。 10 機電系統安裝及裝修工程
給排水工程等。
二、通風口、花台與無障礙坡道
11 停車管理系統工程 停車管制、監控及收費系統工程。
通風口外圍以花台層疊包覆美化，花台材質選擇抿石子搭配勾縫嵌陶磚增添設計感，無
12 竣工 工程完工報竣。
障礙坡道牆身選擇大地色系花崗石為面材。
工作規劃
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52
 振華公園附建地下停車場新建工程

二、施工交通維持及安全管制措施 三、連續壁工法施工規劃及應變措施
(一)交通維持計畫 (一)施工規劃

本工程位處人口密集之住宅區，除基地北側振華街外，東南側、西南側裕民六 本工程採連續壁施工方案，其基礎開挖應有相關專業施工計畫及防災應變措施，規
路114 巷、17弄、27弄及35弄等屬社區巷道及防火巷，車流動線、聯外動線不 劃如下。
佳，容易造成鄰近居民反對並使用上並不便利，故施工動線規劃仍以臨振華街 1. 鄰房鑑定、現況調查及安全監測系統計畫
施工前應完成對3倍開挖深度範圍內之鄰近道路及建物作現況調查，並裝設安全
設置入口於西側、出口於東側為宜，可減少車輛衝突。亦將於施工監造階段要
監測儀器，量測開挖前後擋土設施、鄰近道路及建物之變化，並適時研判，採取
求承商妥善研擬「交通維持計畫」，並據以督導確實執行，減少施工期間交通
適當對策，以維護開挖工程及鄰房之安全，尤其要求施工廠商針對基地周邊建物
衝擊。 於施工前完成安全監測儀器裝設。在工程進行中，利用各種監測儀器監測擋土設
(二)計畫內容及要求作業項目 施及支撐之應力變化，據此監測資料掌握現場概況，並以事中診斷來防範未然。
監測系統計畫表
從下圖規劃施工中將依照以下要點監督辦理：
觀測地點 安全觀測系統 監測重點
1.妥善規劃運輸路線，以維護鄰近區域之交通服務水準。 沉陷觀測點 周遭地層、鄰房地層下陷
2.嚴禁施工及運輸卡車超載、超速，以免妨礙正常車流，影響行車安全。
開挖基地外 水位觀測井 地下水位變化
3.工區出入口及施工便道與現有道路交叉口設置明顯之警示及安全標誌，工區
建物傾斜計 鄰房傾斜
出入口於施工期間派員負責交通指揮警戒，工區附近道路交叉口，視交通情況
傾斜管 壁體變位、地層變位
而定，必要時設置交通指揮人員。
擋土牆壁體 鋼筋計 應變/應力
4.機動調整運輸卡車進出工區時間，避開交通尖峰時刻，以減輕影響程度。
土壓/水壓計 背土土壓及水壓
5.為減少施工時對周圍環境及鄰近住戶，難免帶來不便，施工期間不污染道路
支撐應變計 水平撐梁支撐應力及彎曲應力
及給予出入方便，如遇有缺失即予改善，機具之放置均在施工範圍內以維持行 開挖基地內
水位觀測井 地下水位變化
人車輛安全。
6.規劃設置安全措施如下： 2. 祛水計畫
(1)設立告示牌設置點。 督導施工廠商於開挖施工前鑽設抽水井及觀測井，進行抽水試驗，以驗證土層之
滲透係數，據以佈設基地內、外之抽水井及回注井，訂定抽水及回注計畫，送請
(2)警示燈設置。
專業技師簽證後送審，再據以實施，以利降水過程之地層沉陷控制。
(3)交通錐設置。
(4)安全圍籬(含紐澤西護欄)設置。 工區出入口及構台位置 考慮地下水位於地表面下1.0m且地下水壓呈靜態分布，工程開挖須配合抽降水，
(5)夜間照明。 以解除基礎底部承受向上之水浮力。因此無論施工期間或竣工後皆應考慮地下水
上舉力之影響，設計應檢核建築物自重對抗上舉力之安全係數不得小於1.2。

假設土壓力與實際地質狀況常有出入，例如擋土壁體外側土壓常因地下水位隨晴
、雨季 高低變化，而使側向土壓隨之改變，故支撐加壓力量亦應隨時因應實際
側向土壓變化而調整，避免支撐應力不足或過量，造成結構安全顧慮。

水位觀測井 支撐應變計 沉陷觀測點

工作規劃
chapter
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3.水平擋土支撐計畫

水平支撐架設往往由於支撐接口連接鈑施工不實，圍苓與支撐接合處固接不穩，
或斜撐結合不良，致使整支支撐構架受力後產生彎曲、變形損壞，故在施工或
檢查時均應將此部分列為重點加強要求。
支撐設施須在原定各階之開挖深度達成後，立即予以架設，儘可能防止擋土壁
體之變形，且超挖深度應限制在支撐下50公分左右。水平支撐不可負荷超過原
設計之容許載重，對於擋土壁周圍類似大型機具及重車之活載重，均需作安全
性之檢討與管制。
為確保水平支撐架構之安全性，應將安全檢查、安全監測之方法，針對異常事
態之緊急處置方法等，均事先編入施工計畫內，施工期間對於計畫與實際施工
現況之差異，更須隨時勤加查核檢討與追蹤。

中間柱放樣的位置，需要依設計平面圖仔細檢核，以避開地中壁、扶壁位置，
並確認每一個長、短向水平支撐交點均有中間柱配置。

水平支撐之拆除，須在回填或回撐設置完成後，經確認安全無慮後始可拆除。

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5.2.2 施工初步時程

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5.3 成本概估
(三)各項工程明細如下表所示。
5.3.1 總工程概算及各項工程計畫概算
1.第一項：土建工程明細表

(一) 本計畫工程概算依工程慣例區分為「土建工程」及「水電工程」二項工程 項 次 項 目 及 說 明 單 位 數 量 單 價 複 價
併標發包，並就各項工程作業另作詳細之明細表。 甲.一. 土建工程
甲.一.1 構造物開挖 M3 117,709.00 150 17,656,350
(二) 總工程經費(預算工程費)概算如下表： 甲.一.2 餘方處理 M3 102,221.00 450 45,999,450
甲.一.3 回填土及夯實 M3 15,488.00 275 4,259,200
項 次 項 目 及 說 明 工程費(元) 甲.一.4 連續壁 M2 13,000.00 8,300 107,900,000
甲. 直接工程費 甲.一.5 中間樁及水平支撐 式 1.00 50,142,000 50,142,000
甲.一 土建工程 776,483,415 甲.一.6 開挖擋土監測系統 式 1.00 2,721,165 2,721,165
甲.一.7 鋼筋及加工組立 T 11,190.00 22,000 246,180,000
甲.二 水電工程 90,248,500
結構用混凝土，預拌，
小計Ⅰ(壹.甲.) 866,731,915 甲.一.8 M3 774.00 2,200 1,702,800
140kg/cm2
勞工安全環保衛生教育費 (小計 Ⅰ 結構用混凝土，預拌，
甲.四 13,001,000 甲.一.9 M3 57,268.00 2,300 131,716,400
之 1.5%) 280kg/cm2
場鑄結構混凝土用模板，普通，
甲.五 施工品質管理費 (小計 Ⅰ 之 1.5%) 13,001,000 甲.一.10 M2 47,195.00 450 21,237,750
(乙種)
甲.六 營造綜合保險費 (小計 Ⅰ 之 0.3%) 2,600,200 甲.一.11 SN490B鋼料熱浸鍍鋅(加工) T 274.20 43,000 11,790,600
承包商利潤及管理費 (含水污染及空 甲.一.12 A36鋼料熱浸鍍鋅(加工) T 103.40 38,000 3,929,200
甲.七 69,338,600 甲.一.13
建築裝修工程 M2 25,071.00 3,500 87,748,500
氣污染等費用)(小計 Ⅰ之 8%)
甲.一.14
景觀設施工程 式 1.00 24,000,000 24,000,000
小計 Ⅱ (壹甲.一 項至 甲.七) 964,672,715 甲.一.15
植栽新植工程 式 1.00 16,000,000 16,000,000
乙 加值型營業稅(小計Ⅱ 之 5%) 49,327,285 甲.一.16
受保護樹木二次移植及保護 式 1.00 2,000,000 2,000,000
甲.一.17
喬木二次移植及保護 式 1.00 1,500,000 1,500,000
總價(總計) 1,014,000,000 小計(甲.一) 776,483,415
2.第二項：水電工程明細表

項 次 項 目 及 說 明 單 位 數 量 單 價 複 價
甲.二. 水電工程
甲.二.1 電氣、發電機設備工程 式 1.00 25,071,000 25,071,000
弱電、監控設備工程(含收費
甲.二.2 式 1.00 16,296,150 16,296,150
系統配管)
甲.二.3 衛生給排水系統工程 式 1.00 12,535,500 12,535,500
甲.二.4 消防設備工程 式 1.00 20,056,800 20,056,800
甲.二.5 通風空調及噪音防制工程 式 1.00 13,789,050 13,789,050
各項工程所占工程費比例圖 甲.二.6 電梯設備工程 式 1.00 2,500,000 2,500,000
小計(甲.二) 90,248,500

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5.4 採購策略及分標原則之研擬

一、投標廠商資格建議
本停車場工程直接工程費達巨額採購之標準，故除基本資格外，建議得就經驗
（實績）、人力、財力、設備等特定資格予以限制，以遴選適合之廠商。

二、招標方式及預算訂定建議
為符公平公正公開原則，建議採公開招標方式辦理，公告預算，建議價格納入
評比，以樽節成本。

三、決標方式建議
本團隊依據採購法規定，建議以最有利標決標，即經過規格評審後，由合格廠
商參與評比，並將價格及工期納入評比，以成績最高者(序位第一)優先議約及
決標。

四、法令規定/發包方式
依概估工程經費檢討，本案依據「水管、電氣與建築工程合併或分開招標原則」
第一條及第二條規定須分開招標；惟依據第四條規定:「情況特殊，分開辦理招
標於施工配合顯有困難者，得報經上級機關核准後合併辦理招標。」因此本工
程為考慮減少工程界面、節約成本及達到縮短工期之目的綜合考量後，建議本
案報請上級機關將土建及水電工程併標發包，並採土建及水電承包商共同投標。

五、工程進度
本工程於全部設計圖說明確完整後再發包施工，於界面及成本控制最有助益；
惟本工程設計時程有限，應視設計進度與期程需求，建議將土建及水電工程併
標發包，以縮短工期。

六、工程風險
最有利標固定總價可減少界面、簡化管理，惟本工程專業工項複雜，承包商須
為財務健全，且有足夠動員及統合各特殊專業等能力，承商營建風險較高；另
營造業法第23條規定「一定期間承攬總額，不得超過淨值二十倍」。故若能將
土建及水電工程併標發包，對業主及營造業之工程風險皆可分散而降低。
最有利標作業流程圖

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5.5 細部設計準則研擬
5.5.1建築細部設計準則
本案基地北側面臨10M 道路，主要由15M 裕民街與15M 懷德街巷道相互聯繫，東側鄰懷德
街99 巷及105 巷，東南側臨裕民六路114 巷及西南側臨裕民六路90 巷距離石牌捷運站約
300 公尺內的一個結合鄰里公園的停車場用地，基地總面積約為1.4 公頃。規劃設計除考
量各單位需求、基地現況、臺北市公園開發都市設計準則及相關法令規章之外，亦參考
綠建築/智慧建築評估手冊之各項建議，整合後之細部設計準則如下：
(一) 土地使用強度
依都市計畫公共設施用地多目標使用辦法，停車場用地可開挖比例為80%，公園用地可開挖比
例為50%，為塑造環境親切感、增加綠化面積以及滿足停車需求，地下室開挖宜採集中配置，
地面層則高度不宜超過2 層樓，並應與綠地保持協調。
(二) 出入口動線及停車位
1.動線
考量振華公園面臨道路僅10M，為避免停車出入口影響既有交通，建議以單進單出的車道配置。
2.停車位
依法須設置之汽/機車停車位及自行車位需配置流暢，各停車格尺寸符合建築相關法規。
無障礙車位及親子車位需鄰近垂直動線及管理員室。
(三) 建築形式與量體
1.在形式處理上以創意性、創新性之意象結合實用性，從建築物之結構、外型之建築語彙、及
建物本身建築材料之選用、設備系統等，皆可與之配合。
2.建築可強調其開放及提供公眾活動空間之特質，應儘量於建築物底層配置具開放性之空間，
結合公共開放區域供公眾活動。
3.建築立面色彩宜採用較一般建築物明度高之配色，以凸顯其地方特色。
4.建築於夜間時，必需對其外部建築體施以夜間照明，避免形成社區暗角。
5.建築於形式上應具有，設計上之獨特之辨識性，即應能自我彰顯其在地文化特色地標。
6.區民活動中心、鄰里公園與停車場所構成之建築物，最主要之核心地標建築為區民活動中心，
建議其應配合公園之開放廣場形成入口端景之核心地標意象。
7.挑高手法處理入口門廳、川堂及迴廊界定，圍塑出豐富多變戶外與室內穿透性避雨通廊空間。
8.建築量體應與公園空間呼應。
9.建築設計應表現當地人文、地理背景之景觀設計。
10.建築物於頂部設太陽能板。
11.圍塑出有趣且可逗留之空間，以引發非正式交流行為。
(四) 開放空間與景觀
1.廣場
(1) 應考慮廣場四向度之連接，同時廣場之地標應與建物結合與呼應。
(2) 主入口之重要廣場，不只銜接社區通道，同時可展示當地歷史紋理。
2.半戶外表演廣場
應考慮軸線端景之塑造及利用景觀植栽塑造圍塑感。
3.階梯看台
可配合活動產生之停留休憩的地方。
4.內部走道：考慮公園既有健身活動設置，內部連續的人行通道，不被車道出入口干擾。
5.綠化
適度考量廣場以綠化草地代替減少硬舖面，亦可安排多功能使用彈性。
6.社區通道
(1)考量與週邊騎樓之高程順平。
(2)考量與北側社區人行動線銜接。
7.遊憩區
公園公共遊憩設施設置位置需考量活動噪音避免干擾附近居民。
振華公園附建地下停車場新建工程
(五) 建築造型設計原則
1.創新與傳統之結合
宜考慮公園地域性、科技性及使用用途，創新意象之建築型態。
2.地方建築及氣候環境之考量
將地方建築特有之型態、語彙轉化引用於建築中，並應適度對臺灣特有物理環境做出回
應。依據北部地區氣候特性，建築應發展遮陽設計，以有效遮擋日射，進而形成亞熱帶
建築之特色。
(六) 造型、色彩與材質規劃設計原則
1.區民活動中心建築型式風格宜能反映當地文化特色，為代表此區域之文化標的，以彰
顯藝術文化建築之多元風貌。建築應選擇耐用、美觀、可再利用且容易維護管理之建材。
2.在不影響各項設施使用原則下，應多保留原有喬木，開挖區喬木亦盡量以現地移植方
式辦理，後續四周亦多栽種長綠喬木或灌木等植栽綠化。
3.整體環境與設施應相互構成一完整且具特色之識別系統。
(七) 無障礙動線設施建築環境
1.無障礙空間
(1) 大會堂須設置無障礙設施、設備及無障礙空間。建構行動不便者可獨立到達、進出
及使用建築物及基地環境。
(2) 無障礙設施包括室外引導通路、坡道及扶手、避難層出入口、室內出入口、室內通
路走廊、樓梯、昇降設施、廁所盥洗室、浴室、觀眾席、停車位等。
(3) 設置無障礙設備，如昇降機之語音設備、廁所之扶手、有拉桿之水龍頭、動力輔助
門等。
(4) 裝設位置：廁所盥洗室內應設置緊急求助鈴，其按鈕應設置兩處，一處在距離馬桶
前緣往後15 公分、馬桶座位上60 公分處，另一處在馬桶前緣往前35公分、高35 公分
處，且按鈕應明確標示。按鈕應連至服務台或類似空間，若無服務台，應連接至廁所盥
洗室外部設置警示燈或聲響。
2.無障礙通路(坡道—設計)
(1) 引導標誌：坡道應儘量設置於建築物主要出入口，若未設置於主要出入口者，應於
入口處及沿路彎處設置引導標誌。
(2) 寬度：淨寬(不含扶手)≧90cm，以坡道取代樓梯者，淨寬≧150cm。
(3) 坡度：高低差 20 公分以上 20 公分以下 5 公分以下 3 公分以下坡度 1/12 1/10
1/5 1/2
(4) 地面：應平整(不得設導盲磚或妨礙輪椅行進舖面)、堅固、防滑。
3.無障礙通路(坡道—平臺)
(1) 端點平臺：坡道起點及終點，應設置長、寬各150cm 以上之平臺，該平臺坡度
≦1/50。
(2) 中間平臺：坡道每高差75cm，應設置寬度與坡道最寬處相同，長度至少150cm之平
臺，該平臺坡度≦1/50。
(3) 轉彎平臺：坡道方向變換處應設置長、寬各 150cm 以上之平臺，該平臺坡度
≦1/50。
4.無障礙通路(坡道—防護設施)
(1) 坡道邊緣防護：高低差﹥20cm 者，未鄰牆壁應設置≧5cm 防護緣、防護緣不得突
出扶手投影線；或設置坡道地面水平延伸30cm 以上。
(2) 護欄：坡道高度﹥75cm 時，未鄰牆壁側應設置高度≧100cm 之防護欄、高度差在2
層以下者，護欄高度≧100cm，高度差在3 層以上者，護欄高度≧110cm。
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(3) 轉彎平臺：坡道方向變換處應設置長、寬各 150cm 以上之平臺，該平臺坡度≦1/50。 4.照明設備一致與否，視其所發揮之功能不同而定。

4.無障礙通路(坡道—防護設施) 5.燈具之使用可配合節慶而做彈性調整。
(1) 坡道邊緣防護：高低差﹥20cm 者，未鄰牆壁應設置≧5cm 防護緣、防護緣不得突出扶手
(五) 照明計畫
投影線；或設置坡道地面水平延伸30cm 以上。
1.人行步道
(2) 護欄：坡道高度﹥75cm 時，未鄰牆壁側應設置高度≧100cm 之防護欄、高度差在2 層以
照明設備設置於沿道路之人行步道需顧及行人的安全、舒適度以及各分區之自明性。此
下者，護欄高度≧100cm，高度差在3 層以上者，護欄高度≧110cm。
外，沿人行步道上將設置特別的繫纜樁，提供散步之樂趣，並有助於與車行路網區分。
(八) 垃圾暫存、資源回收空間及水資源再利用原則： 對於人行步道區之照明需針對行人之需求特別設計。
1.資源回收室及垃圾暫存區，近社區垃圾車與服務動線，並內設收納桶、分類標示牌與清潔空 2.廁所照明：廁所應以自然採光為主，人工照明為輔。
間。 獨立式廁所得設置照明自動感光點滅裝置，以節約能源並便於維護管理。其點滅感應照
2.應配置有簡易垃圾場、樹枝樹葉堆置空間及打碎機等設備器械空間。 度於屋簷下者可設為40 至100Lux，於室內者可設為100 至120Lux 始點亮。
3.依法設置污水處理設備，善加利用處理後可用之水資源。
(六) 電氣設備
4.利用基地內雨水回收系統，澆灌大範圍之戶外草坪及植栽，以達到水資源再利用之目標。
1.配合各空間的展演設備及一般設備留設足夠插座(含適當之備用插座)。固定設備需依
(九)基地植栽 其功率需求設有專用插座，足夠的供電以確保用電安全(照明、音響、空調等設備)。
1.植栽建議選擇方式 2.考量管理與各空間使用的自足性規劃電氣設備的裝置位置、容量、安全性與控制的便
在基地上植栽的配置須考慮其周圍的環境，應該考慮每一種植栽的特質，包括植栽的形狀、高 利性。獨立設置自備變電室，設置位置須考量水患因素。緊急電源系統設置亦須考量水
度、擴展範圍、枝葉、顏色與質感、開花與果實時節；基本培育需求的概略性了解，包括耐久 患及防火等相關因素。
力、喜好土壤形式、酸度與含濕量；它對陽光曝曬的容忍程度、耐陰性與耐風性，以及需要照
(七) 電信及資訊網路設備
料的程度。基本上保留著在地樹林原生植栽，除此之外使用歸化種植栽，引入部分可適應該地
配合多媒體展示需求建立有線電視及電腦網路資訊系統與設置足夠的插座。考量與廣播
區生長環境的喬木或灌木群。
設備、消防警報、無線網路wi-fi 的上網環境…等系統建立連線。
2.樹木移植方式
依臺北市政府工務局公園路燈工程管理處「台北市樹木移植作業規範」規定。 (八) 安全維護設計準則
1.為維護人身及財物安全，應依本身條件及實際需要，於適當場所裝置安全監控設備，
5.5.2設備細部設計準則 配合人員巡邏，有效確保安全。
2.安全監控設備得依情況及實際需要，選擇下列方式之一種或數種裝置：中央監視系統；
(一) 通風換氣及空調設備
警報警鈴求救系統；防盜防闖系統；保全系統。以警衛執勤室為安全系統之中心。
1.活動中心未來設計之配置應考量風向及方位，以自然通風與換氣調節室內之空氣品質為原則。
3.維護管理具經濟性之規劃原則
2.考量室內空間深度與高度比例，以避免室內空間過深的狀況。
(1) 在空間規劃上應考量使用者管理的方便性。
3.適當的遮陽設計，可直接阻隔日曬；屋頂與外牆設計須有一定之阻熱性質。
(2) 在建物設計與營建工程上應將使用維護方便性與經濟性納入考量。
4.大會堂應考量人數設置適當空調換氣方式及設備。
(3) 在材料之選用上應符合經濟、美觀的要求。
5.自然通風設計：可透過兩側開窗及屋頂通風口，實踐自然通風。
(九) 給排水與衛生設備建議
(二) 照明設備
1.確保足夠給水量及水壓，設置能提供充足且合於衛生標準的飲用水系統，蓄水槽需有
1.引入晝光，照明設備為輔助之原則設置。開窗面積與位置採足夠與均勻的晝光，避免東西向
足夠的耐震強度。給排水配管不得埋入混凝土結構體或構造體內，必須安裝於垂直管道
的強光，眩光刺眼與反光的狀況。
間及水平管道間內，蓄水槽或主要供水點等水管接續處設置彈性接管，留設適當的維修
2.依室內外行政空間不同場所與使用性質配置合乎照明標準的高效能照明設備。
口與清除口。
3.適當的燈具配置：提供足夠各類空間充足與均勻的照度，避免燈具與其他設備的相互干擾，
2.設置生飲水系統，其蓄水槽需設置兩套便於清潔維護。
可使用分區節省電源。同時使用省能燈具。
3.屋外排水系統需考量坡地地形、配置、屋頂型式與現有區域排水位置設置安全且具生
4.戶外夜間照明應依不同性質空間提供合適之照明條件；燈具須有戶外燈具防護等級。
態教育意義之設施系統。依環保規定設置汙水處理設備，考量與下水道管理配合問題。
(三) 舞台基本燈光設備 4.廁所數量設置依“建築技術規則”建築設備編第二章之平均值設置。廁所的位置需能
1.基本燈具 自然通風，且有完善之廁所備品及採用節水省能之設備。 配合排水、保水與滯洪系統，
2.燈光控制系統：燈光控制室位置、調光器系統。 考量中水及雨水再利用。
3.燈光迴路配置。
4.懸吊系統：各種布幕規格。
5.吊具控制系統照明。
6.其他設備：外接燈光、活動觀眾席區燈控制系統、燈光調燈梯、對講系統。
(四) 整體照明設計規則
1.引人注目的。
2.光顏色與強度之選擇需依其使用性質而仔細評選。
3.燈光照射的顏色需與實質環境的色彩相近。
工作規劃
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(十) 公共場所衛生設備---坐式廁間及蹲式廁間設計建議
建築物之大便器數量，依據本規則建築設備編第37 條規定。其中，每間廁所之坐式廁間及蹲
式廁間之設置比例應達2：3 以上。
1.坐式廁間
(1) 廁間寬度應為 100 公分以上。
(2) 便器與廁間門扇之淨距離應不小於 70 公分。
(3) 門板下緣離地面應為 5 至10 公分範圍內。
(4) 坐式便器座位高度，成人用者應為 40 至45 公分範圍內，兒童用者，應為30 至35 公分。
(5) 男、女廁間數如超過五間時，應於近入口處一間提供作為方便高齡者使用之廁間，其寬度
應為120 公分以上，並於靠固定牆之側加裝一支L 型扶手。
2.蹲式廁間
(1) 廁間應為寬度 100 公分以上，長度120 公分以上。
(2) 門板下緣離地面應為 3 至5 公分範圍內。
(3) 蹲式便器之設置應與門平行，且地坪不得有高低差。
(4) 便器應儘量採用長度 70 公分以上直角收邊型之蹲式便器，其施工方式應為崁入式收邊，
並與地面地磚齊平。
(5) 蹲式便器前方應設置垂直扶手為 60 公分，水平扶手為40 公分之倒T 形扶手；扶手中心
距便器前緣25 公分。
3.廁所水資源
(1) 廁所所採用之馬桶、給水器等，需具備省水標章，以節省用水。
(2) 如廁後洗手時間，原則上至少需時 30 秒，方得洗淨並去除手上污染細菌。
其中，先按壓水龍頭使水沾溼，雙手擦上肥皂後，搓洗雙手時間最少需15 至20 秒，之
後再次按壓水龍頭以清除手上肥皂泡沫。而依省水標章規定，一般按壓式省水龍頭規格
的出水量約為1 公升，出水時間約為4 至6 秒。因此，可在搓洗雙手時間的前後，按壓
二次水龍頭以達清潔之目的，同時可節省水源。
4.廁所景觀
(1) 外觀造型，以融入該地環境景觀為設計主軸，避免突兀。為與環境融合協調，應選
用純樸質感或具地方特性之建材。顏色則應避免使用純色系，如大紅大黃大藍，應選用
調和色系、自然色系，或材料原色。
(2) 廁所景觀綠化工程應配合建物整體外觀予以規劃設計，並減少使用外來樹種。廁所
周邊儘可能使用透水性舖面，並強化雨水向下滲透之能力。
5.廁所通風
(1) 廁所之換氣應以自然通風為主，若環境條件不允許，亦可以機械通風輔助，但應符
合廁所之換氣需求量之規定。以機械換氣通風者，該機械換氣不宜與整體建築物之通風
換氣系統結合，以免造成整體建築物充斥廁所氣味。另應訂定機械換氣設備及維修計畫，
該計畫應包含換氣設備位置、型式、機種等。
(2) 進風口與出風口之有效面積應相當。若廁所入口為無門扇設計，則可視為進風口，
為達進出風口有效面積相等，需規劃兩處以上窗戶。換氣以將室外冷空氣導入，將內部
污濁空氣導出為原則，廁所之出風口高度需較進風口高度高，方可達重力通風。廁所之
通風以自然通風為佳，可同時配合機械換氣設備達到每小時換氣次數10 至15 次換氣量
（30~45 m3/hr．m2)。安裝位置應考慮排氣確實，容易保養。
(3) 為使廁所內通風良好並減少如廁時面壁之壓迫感，小便器上方可設置視線高度之橫
長窗，除開闊視野外，也可使人願意向前靠近，減少滴尿之狀況。
(十一)消防安全設備
(1)使用防火建材，設置合適之消防警報系統及火警探測器與逃生設施。消防給水系統
配管不得埋入混凝土結構體或構造體內，且必須安裝於管道間及水平管道間內。
(2)應考量民房之消防救災空間，依「內政部營建署 劃設消防車輛救災活動空間指導原
則」規定訂定。
(十二)垃圾處理設備
建議應充分考量安全、衛生、環保(資源回收)及易於管理等原則。考量基地及周邊環境
植栽眾多，提供合適清理與處理落葉樹枝等雜物之設備及便利之動線系統。

坐式便器前緣至前方牆 成人用坐式便器 兒童坐式便器參考尺寸距

離及門縫尺寸 工作規劃
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61
 振華公園附建地下停車場新建工程

5.6 營建剩餘土石方之處理方案

5.6.1 土方收容處理規劃 5.6.2 餘土處理場檢討、運土量及天數計算

本工程基地位置屬於第四紀沖積層，因受到基隆河、淡水河及大屯火山鄰近河 一、土石方資源堆置處理場檢討
系地影響，土層材料由砂、泥及火山角礫組成，本層覆蓋於火山角礫岩及第三 倘無法達成前述土方交換撮合方案，設計方案將以運至桃園以北地區之合法土
紀岩盤上方。且依據本報告書第一章第1.4節所述基地鑽探報告及先期鑽探資料 資場處置為處理原則。以下即以內政部營建署「營建剩餘土石方諮詢服務中心」
顯示，工址地層約可區分為五層次層，由上而下分別為(1)表層粉土質黏土或砂 網頁查詢台北地區合法營運土資場為例，摘要如下表所示。
質粉土；(2)粉土質砂偶夾安山岩塊碎屑；(3)粉土質黏土或砂質粉土；(4)粉土
土石方資源堆置處理場資料
質黏土；(5)安山岩塊或凝灰角礫岩。地下水位約位於地表下3.0m，開挖深度與
基地地質示意圖如下所示。 項次 場所名稱 地址 營運年限 收受土質
1 好名賸餘土石方及營 台北市文山區木柵路 2003/02/27~201 B1、B2-1、B2-2、
建混合物資源處理場 5段58號 8/12/10 B2-3、B3、B4、B5
2 希望城堡土石方及營 台北市北投區北投區 2015/05/16~201 B1、B2-1、B2-2、
建混合物資源處理場 大度路167號 8/05/15 B2-3、B3、B4、B5、
B6、B7
3 亞太營建賸餘土石方 台北市北投區北投區 2016/03/18~201 B1、B2-1、B2-2、
及營建混合物資源處 大度路29號 9/03/17 B2-3、B3、B4、B5、
理場 B6、B7
4 德展土石方及營建混 台北市北投區承德路 2017/03/28~202 B1、B2-1、B2-2、
合物處理場 七段393巷91號 0/03/27 B2-3、B3、B4、B5
5 國際土石方資源堆置 台北市北投區大度路 2015/07/20~201 B1、B2-1、B2-2、
處理場 三段151號 8/07/19 B2-3、B3、B4、B5、
B6、B7
6 宏國開發工程股份有 台北市北投區洲美街 2015/07/29~201 B1、B2-1、B2-2、
限公司 249號 8/07/28 B2-3、B3、B4、B5
依本建築規計方案、基地腹地及工程開挖至回填作業期程進行檢討，本初設方
案採建物地下3層，地下層開挖面積約為8,100㎡，開挖深度約15m，按挖土鬆方 二、運土量及天數計算
1.2倍計算，開挖土石鬆方量約為145,800m3。因此，餘土處理原則將依土質狀 本案工程土方總開挖量為145,800m3，以每車次可載運12m3計，需12,125車次，
況及工程需要儘量回收使用，而無法回收使用之剩餘土石方則優先運用內政部 若每日可載運80車次，共計152天。基地開挖考量地下一、二、三層及筏基各層
營建署「營建剩餘土石方資訊服務中心」網站土方交換申報平臺，上網申報區 高度，可採四撐 5 挖進行較為合宜，每次開挖後架設橫向支撐平均約需使用8
天工期，四次支撐共需使用32天。依土方開挖運置及擋土支撐所需天數，並考
位、數量、土質、預計時程等相關資料，以覓得潛在土石方交換對象清單；或
慮天候可能影響工進因素，推估完成地下層開挖計約193天。
依據臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司於「臺北商港物流倉儲區填海造地
計畫第二期造地工程」確有收土之需求，建議得請機關協助進行土方交換撮合
事宜，以有效再利用土方資源。
工作規劃
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第六章、附件 振華公園附建地下停車場新建工程

6.1 土地資料-地籍圖謄本 6.2 土地資料-土地登記簿

附件
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附件
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