ОСНОВНИ ПАРАМЕТРИ И ОДЛИКЕ ЖЕЛЕЗНИЧКОГ

САОБРАЋАЈА
 При кретању глатких металних точкова по глатким металним шинама јављају се мали отпори
трења, много мањи него на друму. То је прва изворна одлика железничког саобраћаја
 . Слика 1. Контакт точкова и шина

Друга изворна одлика железничког саобраћаја је усмерено кретање. Усмерено кретање

омогућава образовање композиције вагона које вуче једна погонска машина (локомотива), и такво
кретање у композицији утиче додатно на смањење укупних отпора кретања (пута и средине) јер
локомотива ''сече ваздух'' вагонима иза себе.

Слика 2. Железничка композиција

 Мали отпори трења омогућавају постизање већих брзина.
 Мали отпори трења утичу и на мању потрошњу енергије, те тиме и на мање трошкове кретања. На
мање трошкове кретања утиче и кретање у композицији које омогућава да се једном погонском
јединицом и једном посадом вуче цела композиција за разлику од друмског саобраћаја код кога је
свака возна јединица (камион, аутобус, аутомобил) посебан изазивач трошкова погона и посаде.
Због мањих трошкова кретања одлика железничког саобраћаја је ниска цена.
 Кретање у композицији омогућава масовност, односно концентроване превозе при којима
се већа количина терета и путника истовремено превози са једног места на друго.
 Растављање и састављање железничке композиције (ранжирање возова) је најсложенији део посла
у овој врсти превоза који захтева и највише рада и изазива највише трошкова. Зато је основни
недостатак железничког саобраћаја његова нееластичност односно неприлагодљивост
захтевима појединачно малих превоза. Железнички саобраћај није погодан за дисперзивне превозе.
 Када се ради о захтевима за превозом на дуже релације овај недостатак железнице може да се
ублажи а на врло дугим релацијама он може и нестати (прикупљањем више појединачних захтева
за превозом који су међусобно блиски и просторно и временски може се од више превоза
дисперзивног карактера добити један концентровани превоз).
 Железница може бити погодна и за превозе на кратким релацијама уколико постоји захтев да се
велика маса терета без ранжирања одједном превезе са једног места на друго.

Слика 3. Железничка пруга