姓名 :KIRANI JULISA PUTRI CAHYADI

学号：9999196106
班级：国际 91961

智能物流强调理念、技术、管理和效率作为一个系统的协同作用，可以说是物流行业发展中相对有利的阶
段。 从要探索和利用的新技术，到需要新战略和战术以确保合规性的不断变化的法规，物流公司必须紧跟
新兴趋势，以保持领先地位并保持竞争力。

1. RFID
十多年来，射频识别 (RFID) 芯片一直承诺提供实时跟踪信息。然而，虽然许多 OFD（外送）公司在 RFID 上
投入了大量资金，但他们并没有从该技术中看到真正的投资回报。

仅仅拥有 RFID 芯片并不意味着您可以更好地访问数据，因为您需要一台靠近数据的计算机来收集和共享数

据。

公司还需要一种基于文件的集成技术，能够将边缘计算设备和系统连接回公司的核心系统，以传输报告文
档以及可以存储和分析数据以进行业务洞察和决策的位置。

此外，将 RFID 技术用于创造价值水平的物流公司是那些能够将条形码标签等传统视线技术与 RFID 相结合的

物流公司。条码标签很成熟，成本相对较低。底层的业务系统和流程是很好理解和通用的。

相比之下，RFID 实施可能是物流供应链的高成本补充。一些人估计实施 RFID 标签的成本是条形码的 10

倍。

投资的价格障碍是传统和新组合方法有意义的原因之一。对数据准确性和可靠性的其他关注也应该影响公
司如何选择使用 RFID。

但是，公司应该调查一些不错的应用程序。

RFID 在物流中具有潜力，尤其是在路线优化和货物实时跟踪方面。当有效集成时，RFID 系统可以实时提供

精确的位置和数量数据。例如，为卡车、托盘和库存贴标签提供了对整个供应链中发生的事情的多边视
图。

在任何特定时刻准确了解特定卡车在哪里的重要性可以让物流公司更加积极主动，根据事故和天气等不可
预见的事件重新安排交货路线。

将传统和遗留技术与下一代先进技术相结合的公司最终会取得最大的成功。这些公司明白，试图完全取代
现有的技术和业务流程是不明智的。新技术往往在定义和标准化方面表现更好。

2. 全渠道运输

全渠道履行在物流行业日益成为现实，零售行业为满足客户期望的转变方法正在推动这一现实。

根据哈佛商业评论，亚马逊效应正在推动传统零售商提供更多的全渠道接触点，以提高客户忠诚度。目标
是提供一种无缝且简单的购物方式，无论是通过数字方式还是在店内进行。

在这种情况下，成功的物流公司是那些已经发展为提供更具创造性的运输方法来驾驭供应链中日益复杂的
全渠道的公司。

以下是可能的全渠道履行和直接流向（和来自）最终客户的退货订单流的简化视图：

• 仓库到消费者并返回

• 供应商到消费者并返回

• 存储到消费者并返回

• 配送中心到消费者并返回
传统上，购物者会前往购买的商品。可以这么说，“最后一英里”就在客户身上。现在，最后一公里物流落
在了零售物流供应商及其合作伙伴的肩上。不断变化的期望是零售物流交付像 USPS 一样运作。事实上，亚
马逊等公司实际上与 USPS 签订了合同来处理这些交付，因为他们的系统已经到位。

沃尔玛正在以一种独特的替代方式应对最后一英里物流的挑战。他们实施了员工投递系统，鼓励员工在轮
班结束回家时投递包裹。此外，2017 年 9 月，沃尔玛收购了位于纽约的最后一英里交付专家 Parcel。

由于电子商务和全渠道趋势，运输方式的最后一英里演变增加了供应链的复杂性。此外，单向物流不再足
以竞争。

3. 大数据的大希望

UPS 可能是物流行业大数据的最大成功案例。通过数据收集、分析和需求预测，该公司在运营效率和成本
节约方面取得了巨大进步。

大约 80,000 辆汽车每辆都有 200 多个车载传感器，用于测量速度、制动、倒车、位置和怠速时间。一些传

感器收集有关车辆电池和轮胎压力的诊断数据，以便进行抢先维护。目标是最大限度地延长车辆在路上与
在商店中的时间。此外，大数据驱动的预测建模是路线优化获得巨大收益的基础。

由于 GPS 和位置传感器的激增以及实时交通更新，公司现在能够优化交付窗口，而不管施工、游行、事故
等情况如何。利用大数据技术的公司创建系统，允许他们实时更改路线。这样做有几个原因。

首先当然是尽量减少油耗。 UPS 利用大数据在 2012 年减少了大约 150 万加仑的燃料使用量，通过提高效率

大大减少了对环境的影响并增加了运营利润。

与路线优化相关的另一个大数据结果是减少里程。公司在里程方面的节省水平会影响车辆的磨损。

UPS 还以一种不同寻常的方式专门处理低效率问题。据他们的首席执行官说，UPS“卡车永远不会左转。”当
路线优化专家绘制出最佳路径时，他们会为驾驶员提供只能右转的方向。这是一种创新的解决方案，旨在
减少车辆闯红灯的时间，并且有效。

虽然一些有远见的公司开始投资于更环保的技术以及大数据计划。许多供应链公司正在提出新技术，通过
如何掌握库存物流管理，优化运输以提高效率，从而与路线优化的结果并行。

4.嵌入式集成技术

物流公司也在利用嵌入式技术来更好地与客户建立联系。他们认识到他们需要一个数据移动平台来在客户
之间来回可靠地无缝共享数据。

嵌入式集成功能为物流领域的 SaaS 公司提供与物流和供应链数据相关的增值服务。随着越来越多的传统物

流企业向以数据为中心的服务公司发展，这是数字化转型的真正体现。

组织正在利用现代服务和解决方案来接收数据、处理数据并为客户提供洞察力。通过向客户和从客户提供
快速和关键的信息而变得比以往任何时候都更有活力的能力是企业成功的核心。

嵌入式数据平台提供安全的通信协议灵活性，可实现稳健的交易业务流。您需要能够通过解决方案内置的
功能连接、转换和集成数据。客户想知道一切，而信息是最重要的。还必须满足服务级别协议 (SLA)，并且
公司正在利用具有业务级别仪表板视图和 24/7 监控的嵌入式软件来扩展整个过程的可见性，以确保遵守严
格的 SLA。

5. 全球化与合规

全球化迫使许多物流公司专注于实现交付 KPI 的战略，同时控制成本。

需要提高整个供应链的灵活性，同时认识到没有单一的解决方案能够解决日益增长的复杂性，这也是一刀
切的。

全球贸易格局在不断变化。物流公司始终需要保持领先于不断变化的合规要求。

这对于企业管理关键客户和合作伙伴数据所需的所有方式来说尤其如此。

以最近制定的联邦海事委员会计划改革监管优先事项为例。最近的一项治理变化直接影响了纽约航运交易
所，旨在打击留下利润较低的货物的托运人。虽然这是一个积极的变化，但它仍然是一种变化——一种越
来越多地发生在各地的变化。

此外，在全球范围内，遵守大量数据相关要求的能力与公司查找、查看、记录和报告数据的能力密切相
关。该法规要求完全可审计，公司需要提供完整的审计跟踪，以通过内置的治理和控制在整个过程中跟踪
其数据和客户数据。

如果没有适当的能力来遵守可证明的数字文件，卡车最终可能会停在码头，船只被困在港口，货物滞留在
火车或停机坪上 - 数小时甚至数天。

由于不合规而被拒绝的食品物流运输的平均成本在 300 美元到 40,000 美元之间。并且推断到全球范围内，

无法清关货物的成本非常高。

6. 集成 3PL 服务

随着电子商务继续超越史诗般的规模，许多公司也看到了集成 3PL 服务的巨大潜力。企业通过在卡车运输

中引入重资产并增加货运经纪能力和仓库设施以提供与客户系统的深度集成来看到这一点。

随着客户通过自己使用现代技术取得进步，物流公司正在通过利用 API 集成将电子商务商店与除传统 EDI 之

外的履行中心连接起来来迎接物流自动化趋势。

由于供应链有如此多的不同渠道并且为了满足消费者需求而变化如此之快，因此履行实践必须随之发展，
以应对 COVID-19 和任何其他可能出现的供应链中断。

物流行业趋势要求客户在交付方面有多种选择，从最后一英里服务到当天和次日交付，供应商有责任确保
客户拥有这些交付选择。

7. 重新优化服务线路

当 COVID-19 首次袭击时，物流公司开始复苏的方式之一是重新优化服务线，以专注于大流行期间最繁荣的
行业，例如食品、纸张和包装。
这使得这些物流企业拥有更多的正规车队，而不是非专用的、不正规的车队。 不，公司转型和调整其战略
计划当然并不容易，但最终的结果将证明在未来几年是有益的。

8. 拥抱现代集成技术

物流公司认识到升级其遗留环境并发展为现代集成平台的重要性。

现代集成平台的魅力在于，它可以让客户、贸易伙伴和供应商更快地入职，并提供端到端的可见性，以便
物流公司可以更快地开展业务。

从无摩擦的供应商集成到能够解锁对第三方物流 (3PL) 服务至关重要的后台系统，现代化的集成技术可以做

到这一切。各地的物流企业都看到了集成技术对其供应链的价值。

那些在 COVID-19 之前迁移到现代集成平台的公司是那些将自己置于管理供应链中断的最佳位置的公司。

COVID-19 凸显了现代集成平台的重要性。

这就是智能物流时代物流业的发展趋势。智能物流时代，印尼和中国的物流趋势存在差异。

由于中国政府积极制定政策鼓励国民经济与全球经济加强联系，中国已成为跨国公司的重要投资目的地。
越来越多的外国公司在中国投资，以利用低廉的劳动力成本和潜在的巨大市场。然而，许多外国投资者面
临着材料或产品的运输、信息的流动等物流问题。与许多发达国家相比，中国的物流成本仍然很高。为解
决物流问题，加快发展物流业是中国政府的重大政策之一。为了改善物流服务，中国的许多物流公司开始
采用创新的物流技术。先进的技术和创新在加速中国物流业的进一步发展方面发挥着关键作用。然而，我
国缺乏物流技术采用的实证研究。本文研究了中国物流业采用技术创新的决定因素。根据研究结果发现，
中国大多数物流服务供应商都注重信息技术的创新。中国物流企业将更多地依赖信息技术来加强供应链管
理，这是一个趋势。研究发现，对采用新物流技术持更积极态度的中国物流服务供应商将获得更好的供应
链绩效。技术、组织和环境因素显着影响中国物流业对技术创新的采用。研究发现，较高的技术显性和积
累有助于组织内部技术知识的转移，提高采用创新技术的能力。中国的物流企业可以通过鼓励或支持员工
采用新技术以及培训和教育员工成为智能工人来提高技术创新能力。此外，中国政府可以提供财政激励、
试点项目和税收减免，以刺激物流业采用创新物流技术。如果政府能够提供各种支持和资源，以及不断的
鼓励政策，将加强技术创新。本文仅研究技术、组织和环境因素对中国物流服务提供商采用创新物流技术
的影响。众所周知，物流服务商的服务模式非常广泛。在这项研究中，我们没有考虑物流服务提供商的服
务模式对技术创新采用的影响。技术、组织和环境因素对不同物流服务模式采用技术创新可能有不同的影
响。物流服务模式对创新物流技术采用的调节作用值得进一步研究。

另一方面，2020 年印尼货运物流市场（以下简称研究市场）规模为 813 亿美元，预计到 2026 年将超过 1350

亿美元，增速超过 预测期内超过 7%.

印度尼西亚受到 COVID-19 危机的严重影响。缺乏集中和充分的政府应对措施导致了不协调的应对措施，包

括对雅加达的封锁以及矿山和农业部门的一切照旧。据印度尼西亚物流协会（ALI）称，自 2020 年 3 月上旬
COVID-19 爆发袭击印度尼西亚以来，物流公司的整体经营业绩下降了约 50%。据报道，物流量下降了 60-
70%由于政府为防止 COVID-19 传播而采取的紧急措施。尽管爆发了企业对消费者（B2C）和客户对客户
（C2C）交付服务的增长，但增长幅度太小，无法弥补企业对企业（ B2B）细分市场的急剧下降。尽管存在
大规模的社会限制，但由于对食品、易腐烂品和医疗用品的需求增加，B2C 和 C2C 细分市场实现了增长。

在 COVID-19 之后，随着行业将自身定位为复苏和增长，技术将越来越多地发挥重要作用，使包括托运人、
运输商、仓库所有者和供应商在内的所有利益相关者能够更有效地应对不断变化的市场现实。尽管物流是
国内和国际贸易的核心，但不确定性仍然是印度尼西亚供应链中的一个巨大问题，该国由 17,000 个岛屿组
成的独特群岛构成加剧了不确定性，这意味着货物无法仅在陆地上使用卡车运输。需要使用陆路和海路运
输以及仓库的多式联运系统才能到达每个岛屿的偏远地区。

使用陆路运输服务的物流仍然是运输服务行业的主体。公路运输占印度尼西亚境内每年处理的总货运量的
70-80%。以价值/货币计算，公路货运市场的份额一直保持在整个物流市场规模的 40-50% 之间。

航运业在印度尼西亚的贸易中发挥着重要作用，因为印度尼西亚 90% 的出口商品是通过水路运输的。航运

公司面临运营问题，例如港口效率低下、等待和周转时间增加以及劳资纠纷风险。