Transmissao Automatizada Easy-R Renault: funcionamento e caracteristicas construtivas \ Conhega em detalhes o principio de funcionamento, a fungao de cada componente, processo de ajuste e outras importantes dicas sobre este sistema, cada dia mais presente nos veiculos nacionais Este sistema de transmissdo automatizada, que equipa os modelos Sandero 1.6 8V e Logan 1.6 8V, foi desenvolvido pela ZF Alem, e utilizado pelo modelo Lupo da Volkswagen, possui embreagem e um cambio mec&nico semelhante ao da verséo manual. Um sistema eletrénico controla a embreagem e faz as trocas automaticamente. No EasyR, a troca de marchas € realizada por controle eletroeletronico e o motorista também pode trocar as marchas de forma manual sequencial, com toques na alavanca de marcha. O condutor pode cirigir de forma mais economica ou esportiva automaticamente, pois o sistema se adapta ao modo de dirigir. Quando se fizer a solicitagéo de poténcia maxima (0 chamado. “kickdown”), 0 sistema Easy’R faz as trocas numa faixa de torque mais alta, tornando a conducdao esportiva ou possibilitando uma ultrapassagem mais segura. Para facilitar as manobras de estacionamento, 0 Easy’R traz a fungao Creeping, que faz com que 0 veiculo se mova lentamente ao tirar 0 pé do freio com 0 veiculo engatado em primeira marcha ou marcha aré. O Creeping auxilia também nas arrancadas em rampas de até 4 graus de inclinacao.<—"Motores elétricos para selegdo e ~~ engate de marchas Cabo de embreagem Eixo de selegdo e engate de marchas Motor elétrico para acionamento da embreagem Arvores primarias e secundarias de engrenagens Caracteristicas especiais da transmissao manual automatizada Easy R: - Sem bloqueio da chave de contato; - Sem bloqueio de estacionamento; - Sem desbloqueio de emergéncia; - Sem a fungdio “Creeping” marcha de arraste; - Unidade de controle da transmissao externa; - Arrancada somente é possivel em 1° marcha; - Ao “desligar” a ignigdo a embreagem é fechada. Se durante essa operagao a alavanca seletora estiver na posigéo N nao seré engatada qualquer marcha. A transmisséo manual automatizada de 5 marchas Easy R implementa o conceito “shift bywire”, ou seja, no existe qualquer ligagéo mecanica entre a alavanca seletora e a transmissdo. A posigdo da alavanca seletora é transmitida por meio de rede. Avravés da alavanca seletora eletronica, pode-se escolher 0 modo de operagao da transmissao.Eletrénica da alavanca Placa guia Placa movel Carcaga Elementos Hall Placa de circuito Came de comando impresso Eletrénica da alavanca seletora Movimentando levemente a alavanca seletora para a esquerda, 0 modo de operagao passa de automatico (D) para manual (M) ou de manual (M) para automatico (D). Pressionando a alavanca para cima ou para baixo as marchas podem ser trocadas em ordem crescente (+) ou decrescente (-). Nesse caso, a transmissao automaticamente passa a operar no modo manual (M). Deslocando a alavanca para o meio, encontra-se a posigao neutro (N) €, movendo-a para cima a posi¢ao de marcha ré é selecionada (R) e para baixo a posigao Drive. Quando o motor for desligado, a chave de contato pode ser removida mesmo com a alavanca de selegao fora da posi¢ao (N). Para assegurar que 0 veiculo nao se movimente involuntariamente € emitido no painel de instrumentos um aviso 6tico e acustico que indica a necessidade de aplicar o freio de estacionamento. Aalavanca seletora possui em sua parte inferior um dispositivo que transfere seus movimentos para a eletrénica da alavanca. No extremo inferior da alavanca de selecdo, esta instalada uma placa guia com canais e rebaixos que servem de referéncia para 0 movimento da alavanca. A parte superior da alavanca possui um anel de borracha, cobertura esférica, capa de protecao e anel trava para fixacdo de todo o conjunto.Alavanca (de selecao Coberturaestérica A ——Anel trava Capa de protecao Eletrénica da alavanca ‘Anel de borracha Carcaga da gD Dispositivo alavarica re | seletora Canais Rebaixo Placa guia Estrutura da alavanca de selecdo e engate de marchas, Na eletronica da alavanca seletora ha uma placa guia, uma placa movel e uma placa de circuito impresso com elementos Hall. A placa move! possui um ima que ativa os elementos Hall da eletrénica da alavanca seletora. O movimento da alavanca seletora se transmite para o ima fixado na placa movel. Os elementos Hall na eletrénica da alavanca seletora registram esses movimentos e transmitem essas informagées para a unidade de controle da transmissao.Os simbolos do quadro de instrumentos sdo iluminados por LED e informam sobre o estado da transmissao. Uma mola de compensagao encontra-se pré-tensionada e montada na parte mével do setor dentado. O setor dentado articulado é feito de material plastico e possui duas partes: uma tampa e um elemento principal Cabo de embreagem — _Cremalheira acionada por motor Alavanca _ Dispositivo de regulagem automatica da folga do cabo ——a* Sistema de acionamenta da embreagem Uma mola helicoidal entre a tampa e 0 elemento principal amortece os impactos mecanicos do setor dentado nas paredes da carcacae reduz, portanto, o desgaste mecanico. Acarcaca exterior aloja o elemento interior e a mola de pressao. A parte possui a roda livre com roletes, a cunha de bloqueio com o porta-cunha e a esfera guia. A esfera guia interliga 0 pistao ao setor dentado.