Hata

Kodu
(onaltılık) Arıza Kodunun Anlamı (Arıza tespitinin olası nedeni.)
11 Vites aralığı sinyalinde mantıksal hata. TCU, vites aralığı için yanlış bir
sinyal kombinasyonu saptadı. • Vites kolundan TCU'ya giden kablo
kopmuş. • Kablo arızalı ve akü voltajına veya araç şasisine temas ediyor. •
Vites kolu arızalı.
12 Yön seçme sinyalinde mantıksal hata. TCU yön için yanlış bir sinyal
kombinasyonu saptadı. • Vites kolundan TCU'ya giden kablo kopmuş. •
Kablo arızalı ve akü voltajına veya araç şasisine temas ediyor. • Vites kolu
arızalı.
13
Motor değer kaybı cihazında mantıksal hata. TCU, cihaz aktivasyonunun
değeri düşürülürken motorun herhangi bir tepki vermediğini tespit etti.
14
TCU tarafından ölçülen park freni durumu park freni durumu sinyali ve
CAN tarafından gönderilen park freni durumu sinyali uyuşmuyor. • Durum
anahtarından elektronik kutuya giden kablolardan biri kopmuş. • Durum
anahtarlarından biri arızalı,
15 Yön seçme sinyalinde mantıksal hata 2. vites kolu. TCU, yön için yanlış bir
sinyal kombinasyonu saptadı. • Vites kolu 2'den TCU'ya giden kablo
kopmuş. • Kablo arızalı ve akü voltajına veya araç şasisine temas ediyor. •
Vites kolu arızalı.
16

Aks bağlantısında mantıksal hata TCU tarafından ölçülen geri besleme aks
bağlantısı ve çıkış sinyali aks bağlantısı uymuyor. • Aks, mekanik sorun
nedeniyle bağlanamıyor veya bağlantısı kesilemiyor. • Geri besleme aksı
bağlantı anahtarından TCU'ya giden kablolardan biri kopmuş.
17 Müşteriye özel (Fonksiyon No. 1)'de SC'den zemine TCU, çıkış pininde
SC'den araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve
araç şasisine temas ediyor. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 1) cihazda
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.

18 SC'den akü voltajına müşteri özelinde (Fonksiyon No. 1). TCU, çıkış
pininde akü voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo
arızalı ve akü voltajına temas ediyor. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 1)
cihazda dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.

19 Müşteriye özel OC (Fonksiyon No. 1). TCU, çıkış pininde, bu çıkış pini için
bir OC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya
bağlantısı yok. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 1) cihazda dahili bir arıza
var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
1A SC'den toprağa müşteriye özel (Fonksiyon No. 2). TCU, çıkış pininde
SC'den araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı
ve araç şasisine temas ediyor. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 2) cihazda
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.

1B SC'den akü voltajına müşteri özelinde (Fonksiyon No. 2). TCU, çıkış
pininde akü voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo
arızalı ve akü voltajına temas ediyor. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 2)
cihazda dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.

1C Müşteriye özel OC (Fonksiyon No. 2). TCU, çıkış pininde, bu çıkış pini için
bir OC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya
bağlantısı yok. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 2) cihazda dahili bir arıza
var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
1 boyutlu SC'den toprağa müşteriye özel (Fonksiyon No. 3). TCU, çıkış pininde
SC'den araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı
ve araç şasisine temas ediyor. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 3) cihazda
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.

1E SC'den akü voltajına müşteri özelinde (Fonksiyon No. 3). TCU, çıkış
pininde akü voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo
arızalı ve akü voltajına temas ediyor. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 3)
cihazda dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.

1F Müşteriye özel OC (Fonksiyon No. 3). TCU, çıkış pininde, bu çıkış pini için
bir OC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya
bağlantısı yok. • Müşteriye özel (Fonksiyon No. 3) cihazda dahili bir arıza
var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
21
Debriyaj kesme girişinde akü voltajına SC. Ölçülen voltaj çok yüksek. •
Kablo arızalı ve akü voltajına temas ediyor. Debriyaj kesme sensöründe
dahili bir arıza var. Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.
22 Debriyaj kesme girişinde SC'den toprağa veya OC'ye. Ölçülen voltaj çok
düşük: • Kablo arızalı ve araç şasisine temas etmiş. • Debriyaj kesme
sensöründe dahili bir arıza var. • Konnektör pimi araç şasesine temas
etmiş veya kopmuş.
23
Yük sensörü girişinde SC'den akü voltajına. Ölçülen voltaj çok yüksek •
Kablo arızalı ve akü voltajıyla temas halinde. • Yük sensöründe dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.
24
Yük sensörü girişinde SC'den toprağa veya OC'ye. Ölçülen voltaj çok
düşük: Kablo arızalı ve araç şasisine temas etmiş. Kablonun TCU'ya
bağlantısı yok. Yük sensöründe dahili bir arıza var. Konnektör pimi araç
toprağına temas etmiş veya kopmuş.
25

Şanzıman karter sıcaklık sensörü girişinde SC'den akü voltajına veya

OC'ye. Ölçülen voltaj çok yüksek: • Kablo arızalı ve akü voltajıyla temas
halinde. • Kablonun TCU'ya bağlantısı yoktur. • Sıcaklık sensöründe dahili
bir arıza var. • Konnektör pini akü voltajına temas etmiş veya kopmuş.
26
Şanzıman karteri sıcaklık sensörü girişinde SC'den toprağa. Ölçülen voltaj
çok düşük: • Kablo arızalı ve araç şasisine temas etmiş. • Sıcaklık
sensöründe dahili bir arıza var. • Konnektör pimi araç şasesine temas
ettirilir.
27 SC - akü voltajı veya geciktirici sıcaklık sensörü girişinde OC. Ölçülen
voltaj çok yüksek: • Kablo arızalı ve akü voltajıyla temas halinde. •
Kablonun TCU'ya bağlantısı yoktur. • Sıcaklık sensöründe dahili bir arıza
var. • Konnektör pini akü voltajına temas etmiş veya kopmuş.

28
SC geciktirici sıcaklık sensörü girişinde toprağa. Ölçülen voltaj çok düşük: •
Kablo arızalı ve araç şasisine temas etmiş. • Sıcaklık sensöründe dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
29
Akü voltajına SC veya el freni sensörü girişinde OC. Ölçülen voltaj çok
yüksek: • Kablo arızalı ve akü voltajıyla temas halinde. • Kablonun TCU'ya
bağlantısı yoktur. • Sensörde dahili bir arıza var. • Konnektör pini akü
voltajına temas etmiş veya kopmuş.
2A
SC'den zemine park freni sensörü girişi. Ölçülen voltaj çok düşük: • Kablo
arızalı ve araç şasisine temas etmiş. • Sensörde dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
2B İnç sensörü-sinyal uyuşmazlığı CCO ve CCO2 sinyalinden ölçülen voltaj
uyuşmuyor: • Kablo arızalı. • Sensörde dahili bir arıza var
31

Akü voltajına SC veya motor hızı girişinde OC. TCU, hız giriş piminde 7,00
V'tan daha yüksek bir voltaj ölçer. • Kablo arızalı ve akü voltajına temas
ediyor. • Kablonun TCU'ya bağlantısı yoktur. • Hız sensöründe dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ediyor veya kontağı yok.
32 Motor hızı girişinde SC'den şasiye. TCU, hız giriş piminde 0,45V'tan daha
düşük bir voltaj ölçer. • Kablo / konektör arızalı ve araç şasisine temas
ediyor. • Hız sensöründe dahili bir arıza var.
33
Motor hızı girişinde mantıksal hata. TCU, bir eşiğin üzerindeki bir motor
devrini ölçer ve bir sonraki anda ölçülen hız sıfırdır. • Kablo / konektör
arızalı ve teması kötü. • Hız sensöründe dahili bir arıza var. • Sensör
boşluğu yanlış.
34

Akü voltajına SC veya türbin hız girişinde OC. TCU, hız giriş piminde 7,00
V'tan daha yüksek bir voltaj ölçer. • Kablo arızalı ve akü voltajına temas
ediyor. • Kablonun TCU'ya bağlantısı yoktur. • Hız sensöründe dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ediyor veya kontağı yok.
35 Türbin hız girişinde toprağa SC. TCU, hız giriş piminde 0,45V'tan daha
düşük bir voltaj ölçer. • Kablo / konektör arızalı ve araç şasisine temas
ediyor. • Hız sensöründe dahili bir arıza var.
36
Türbin hızı girişinde mantıksal hata. TCU, bir eşiğin üzerinde bir türbin
hızını ölçer ve bir sonraki anda ölçülen hız sıfırdır. • Kablo / konektör arızalı
ve teması kötü. • Hız sensöründe dahili bir arıza var. • Sensör boşluğu
yanlış.
37

Pil voltajına SC veya dahili hız girişinde OC. TCU, hız giriş piminde 7,00
V'tan daha yüksek bir voltaj ölçer. • Kablo arızalı ve akü voltajına temas
ediyor. • Kablonun TCU'ya bağlantısı yoktur. • Hız sensöründe dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ediyor veya kontağı yok.
38 Dahili hız girişinde SC'den toprağa. TCU, hız giriş piminde 0,45V'tan daha
düşük bir voltaj ölçer. • Kablo / konektör arızalı ve araç şasisine temas
ediyor. • Hız sensöründe dahili bir arıza var.
39 Dahili hız girişinde mantıksal hata. TCU, bir eşiğin üzerinde dahili bir hız
ölçer ve bir sonraki anda ölçülen hız sıfırdır. • Kablo / konektör arızalı ve
teması kötü. • Hız sensöründe dahili bir arıza var. • Sensör boşluğu yanlış.

3A

Akü voltajına SC veya çıkış hızı girişinde OC. TCU, hız giriş piminde 12,5
V'tan daha yüksek bir voltaj ölçer. • Kablo arızalı ve akü voltajına temas
ediyor. • Kablonun TCU'ya bağlantısı yoktur. • Hız sensöründe dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ediyor veya kontağı yok.
3B Çıkış hızı girişinde SC'den toprağa. TCU, hız giriş piminde 1,00V'tan düşük
bir voltaj ölçer. • Kablo / konektör arızalı ve araç şasisine temas ediyor. •
Hız sensöründe dahili bir arıza var.
3C
Çıkış hızı girişinde mantıksal hata. TCU, bir eşik üzerinde bir çıkış hızı
ölçer ve bir sonraki anda ölçülen hız sıfırdır. • Kablo / konektör arızalı ve
teması kötü. • Hız sensöründe dahili bir arıza var. • Sensör boşluğu yanlış.
3 boyutlu Türbin hızı sıfır, diğer hız sinyallerine uymuyor
3Ç
Çıkış hızı sıfır, diğer hız sinyallerine uymuyor. Şanzıman boşta değilse ve
vites değiştirme bitmişse. TCU, çıkış hızını sıfır ve türbin hızını veya sıfıra
eşit olmayan iç hızı ölçer. • Hız sensöründe dahili bir arıza var. • Sensör
boşluğu yanlış.
40 Vites aralığı kısıtlama sinyali Vites aralığı kısıtlaması için CAN sinyali
arızalı. • Cluster controller arızalı. • CAN-Bus'ta parazit
40 FCAN MESAJI 'Vites aralığı seçimi (ZF_3_IDENT)' geçersiz veri içeriyor

41 Debriyaj modülasyonu seçim sinyali

41 TCU, 'Vites aralığı seçimi (ZF_3_IDENT)' ve 'Ön tekerlek sürüş durumu'
(V_IDENT_FWD) mesajlarını alıyor, ancak yapılandırma, FWD
denetleyicisinin kurulu olmadığını belirtiyor.
50
FMR1 zaman aşımı Motor kontrol cihazından FMR1 CAN mesajının
zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk •
CAN kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor. • Motor kontrolörü arızalı.
51

FMR2 zaman aşımı Motor kontrol cihazından gelen CAN mesajı FMR2'nin
zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk •
CAN kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor. • Motor kontrolörü arızalı.
52
EAMODUL1 zaman aşımı G/Ç denetleyicisinden CAN mesajı EAM1'in
zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk •
CAN kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
53
ABS zaman aşımı ABS denetleyicisinden gelen CAN mesajı ABS'nin
zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk •
CAN kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
54
MDU1 zaman aşımı Küme denetleyicisinden CAN mesajı MDU1'in zaman
aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk • CAN
kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
54
DCT1 zaman aşımı Küme denetleyicisinden gelen CAN mesajı DCT1'in
zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk •
CAN kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
54 Vites aralığı seçme zaman aşımı. 'Vites aralığı seçimi (ZF_3_IDENT)' CAN
mesajının zaman aşımı • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü
kopuk • CAN kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü
voltajına temas ediyor. • FWD denetleyicisi arızalı.

55 DNS1 zaman aşımı OMRON-master'dan CAN mesajı DNS1'in zaman

aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk • CAN
kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
55
SCT1 zaman aşımı. Direksiyon bilgisayarından CAN mesajı SCT1'in
zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit. • CAN kablosu/konektörü kopuk • CAN
kablosu/konektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas ediyor.
55 Önden çekiş durumu zaman aşımı. 'Ön tekerlekten çekiş durumu
(V_IDENT_FWD)' CAN mesajının zaman aşımı • CAN-Bus'ta parazit. •
CAN kablosu/konektörü kopuk • CAN kablosu/konektörü arızalı ve araç
şasisine veya akü voltajına temas ediyor. • FWD denetleyicisi arızalı.

56
Motor yapılandırması zaman aşımı. Motor kontrol cihazından CAN mesajı
Motor yapılandırmasının zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit. • CAN
kablosu/konektörü kopuk • CAN kablosu/konektörü arızalı ve araç şasisine
veya akü voltajına temas ediyor.
57
EEC1 zaman aşımı. EEC denetleyicisinden CAN mesajı EEC1'in zaman
aşımı. • CAN-Bus'ta parazit. • CAN kablosu/konektörü kopuk • CAN
kablosu/konektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas ediyor.
58
EEC3 zaman aşımı. EEC denetleyicisinden CAN mesajı EEC3'ün zaman
aşımı. • CAN-Bus'ta parazit. • CAN kablosu/konektörü kopuk • CAN
kablosu/konektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas ediyor.
59 Test modu sinyali Test modu durumu için CAN sinyali bozuk. • Cluster
controller arızalı. • CAN-Bus'ta parazit
5A Rarkbrake durum sinyali El freni durumu için CAN sinyali arızalı. • Cluster
controller arızalı. • CAN-Bus'ta parazit
5B Kaydırma kalitesi seçim sinyali Kaydırma kalitesi seçimi için CAN sinyali
arızalı. • Cluster controller arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
5C Otomatik vites küçültme sinyali Otomatik vites küçültme için CAN sinyali
arızalı, • Cluster Controller arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
5 boyutlu Manuel vites küçültme sinyali Otomatik vites küçültme için CAN sinyali
arızalı. • Cluster controller arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
5E CCO talep sinyali CCO talebi için CAN sinyali arızalı. • Cluster controller
arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
5F Vites kolu sinyali Vites kolu için CAN sinyali arızalı. • G/Ç denetleyicisi
arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
5F Şanzıman nötr talep sinyali Şanzıman nötr talebi için CAN sinyali arızalı. •
Direksiyon bilgisayarı arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
5F 'Önden çekiş durumu (V_IDENT_FWD)' CAN mesajı geçersiz veriler
içeriyor.
60 Ek fren durum sinyali Ek el freni durumu için CAN sinyali arızalı. • G/Ç
denetleyicisi arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
61 AEB talep sinyali AEB talebi için CAN sinyali arızalı • G/Ç kontrolörü
arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
62 PTO tork sinyali PTO torku için CAN sinyali arızalı • G/Ç kontrolörü arızalı.
• CAN-Bus'ta parazit.
63 Sürüş modu sinyali Sürüş modu için CAN sinyali arızalı. • G/Ç denetleyicisi
arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
64 Marş vitesi sinyali Marş vitesi için CAN sinyali arızalı. • G/Ç denetleyicisi
arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
65 Motor tork sinyali Motor torku için CAN sinyali arızalı • Motor kontrolörü
arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
69 Referans motor tork sinyali Motor tork kimliği referansı için CAN sinyali
arızalı • Motor kontrolörü arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
6A Gerçek motor torku sinyali Gerçek motor torku için CAN sinyali arızalı •
Motor kontrolörü arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
6B NOM sürtünme torku sinyali Nominal sürtünme torku için CAN sinyali
arızalı • Motor kontrolörü arızalı. • CAN-Bus'ta parazit.
6E
EEC2 zaman aşımı EEC denetleyicisinden gelen CAN mesajı EEC2'nin
zaman aşımı • CAN-Bus'ta parazit. • CAN kablosu/konektörü kopuk • CAN
kablosu/konektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas ediyor.
71

K1 debriyajındaki akü voltajına SC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin

dışında, K1 valfindeki voltaj çok yüksek. • Kablo / konektör arızalı ve akü
voltajına temas ediyor. • Kablo / konektör arızalı ve TCU'nun başka bir
regülatör çıkışıyla teması var. • Regülatörde dahili bir arıza var.
72 SC'den K1 debriyajında toprağa. Valfin ölçülen direnç değeri limitin
dışında, K1 valfindeki voltaj çok düşük. • Kablo / konektör arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Regülatörde dahili bir arıza var.

73 K1 debriyajında OC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında. • Kablo /

konektör arızalı ve TCU ile teması yok. • Regülatörde dahili bir arıza var.

74

K2 debriyajındaki akü voltajına SC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin

dışında, K2 valfindeki voltaj çok yüksek. • Kablo / konektör arızalı ve akü
voltajına temas ediyor. • Kablo / konektör arızalı ve TCU'nun başka bir
regülatör çıkışıyla teması var. • Regülatörde dahili bir arıza var.
75 SC, K2 debriyajında yere. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında, K2
valfindeki voltaj çok düşük. • Kablo / konektör arızalı ve araç şasisine
temas ediyor. • Regülatörde dahili bir arıza var.
76 K2 debriyajında OC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında. • Kablo /
konektör arızalı ve TCU ile teması yok. • Regülatörde dahili bir arıza var.

77

K3 debriyajındaki akü voltajına SC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin

dışında, K3 valfindeki voltaj çok yüksek. • Kablo / konektör arızalı ve akü
voltajına temas ediyor. • Kablo / konektör arızalı ve TCU'nun başka bir
regülatör çıkışıyla teması var. • Regülatörde dahili bir arıza var.
78 SC, K3 debriyajında yere. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında, K3
valfindeki voltaj çok düşük. • Kablo / konektör arızalı ve araç şasisine
temas ediyor. • Regülatörde dahili bir arıza var.
79 K3 debriyajında OC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında. • Kablo /
konektör arızalı ve TCU ile teması yok. • Regülatörde dahili bir arıza var.

7A Dönüştürücü debriyajında akü voltajına SC

7B Dönüştürücü debriyajında toprağa SC
7C Konvertör debriyajında OC
7D SC, motor değer kaybı cihazında toprağa. • Kablo arızalı ve araç şasisine
temas ediyor. • Motor değer kaybı cihazında dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
7E Motor değer düşürme cihazında akü voltajına SC. • Kablo / konektör arızalı
ve akü voltajına temas ediyor. • Motor değer kaybı cihazında dahili bir
arıza var.
7F Motor değer kaybı cihazında OC. TCU, çıkış pininde, bu çıkış pini için bir
OC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya
bağlantısı yok. • Motor değer kaybı cihazında dahili bir arıza var. •
Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
81 K4 debriyajındaki akü voltajına SC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin
dışında, K4 valfindeki voltaj çok yüksek. • Kablo / konektör arızalı ve akü
voltajına temas ediyor. • Kablo / konektör arızalı ve TCU'nun başka bir
regülatör çıkışıyla teması var. • Regülatörde dahili bir arıza var.

82 SC, K4 debriyajında yere. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında, K4

valfindeki voltaj çok düşük. • Kablo / konektör arızalı ve araç şasisine
temas ediyor. • Regülatörde dahili bir arıza var.
83 K4 debriyajında OC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında. • Kablo /
konektör arızalı ve TCU ile teması yok. • Regülatörde dahili bir arıza var.
84

SC'den debriyaj KV'deki akü voltajına. Valfin ölçülen direnç değeri limitin
dışında, KV valfindeki voltaj çok yüksek. • Kablo / konektör arızalı ve akü
voltajına temas ediyor. • Kablo / konektör arızalı ve TCU'nun başka bir
regülatör çıkışıyla teması var. • Regülatörde dahili bir arıza var.
85 KV debriyajında SC'den toprağa. Valfin ölçülen direnç değeri limitin
dışında, KV valfindeki voltaj çok düşük. • Kablo / konektör arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Regülatörde dahili bir arıza var.

86 Debriyaj KV'de OC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında. • Kablo /
konektör arızalı ve TCU ile teması yok. • Regülatörde dahili bir arıza var.

87

KR debriyajındaki akü voltajına SC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin

dışında, KR valfindeki voltaj çok yüksek. • Kablo / konektör arızalı ve akü
voltajına temas ediyor. • Kablo / konektör arızalı ve TCU'nun başka bir
regülatör çıkışıyla teması var. • Regülatörde dahili bir arıza var.
88 KR debriyajında SC'den toprağa. Valfin ölçülen direnç değeri limitin
dışında, KR valfindeki voltaj çok düşük. • Kablo / konektör arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Regülatörde dahili bir arıza var.

89 KR debriyajında OC. Valfin ölçülen direnç değeri limitin dışında. • Kablo /

konektör arızalı ve TCU ile teması yok. • Regülatörde dahili bir arıza var.

91
Röle ters uyarı alarmında SC toprağa. TCU, çıkış pininde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Geri vites alarm cihazında dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
92
Röle ters uyarı alarmında SC'den akü voltajına. TCU, çıkış pininde akü
voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve
akü voltajına temas ediyor. • Geri vites alarm cihazında dahili bir arıza var.
• Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.
93 Röle ters uyarı alarmında OC. TCU, çıkış pininde, bu çıkış pini için bir OC
gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya bağlantısı
yok. • Geri vites alarm cihazında dahili bir arıza var. • Konnektörün TCU ile
bağlantısı yoktur.
94
Röle marş kilidinde SC'den toprağa. TCU, çıkış pininde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Marş kilidi rölesinde dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
95
Röle marş kilidinde SC'den akü voltajına. TCU, çıkış pininde akü voltajına
bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve akü
voltajına temas ediyor. • Marş kilidi rölesinde dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.
96
Röle marş kilidinde OC. TCU, çıkış pininde, bu çıkış pini için bir OC gibi
görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya bağlantısı
yok. • Marş kilidi rölesinde dahili bir arıza var. • Konnektörün TCU ile
bağlantısı yoktur.
97
SC'den park freni solenoidinde şasiye. TCU, çıkış pininde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas ediyor • El freni solenoidinde dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
98
El freni solenoidindeki SC'den akü voltajına TCU, çıkış pininde SC'den akü
voltajına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç şasisine
temas ediyor • El freni solenoidinde dahili bir arıza var. • Konnektör pimi
araç zeminine temas ettirilir
99 Park freni solenoid TCU'daki OC, çıkış piminde bu çıkış pimi için bir OC'ye
benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve TCU'ya bağlantısı yok.
• El freni solenoidinde dahili bir arıza var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı
yoktur.
9A

Konvertör kilitleme kavraması solenoidinde SC'den şasiye. TCU, çıkış

piminde SC'den araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo
arızalı ve araç şasisine temas ediyor. • Dönüştürücü debriyaj solenoidinde
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
9B Konvertör kilitleme kavraması solenoidinde OC. TCU, çıkış pininde, bu
çıkış pini için bir OC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı
ve TCU'ya bağlantısı yok. • Dönüştürücü debriyaj solenoidinde dahili bir
arıza var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.

9C

Konvertör kilitleme kavraması solenoidindeki akü voltajına SC. TCU, çıkış

pininde akü voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo
arızalı ve akü voltajına temas ediyor • Dönüştürücü kavrama solenoidinde
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas eder
9D
SC geciktirici solenoidinde toprağa. TCU, çıkış piminde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Geciktirici solenoidinde dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
9E
Geciktirici solenoidde OC. TCU, çıkış pininde, bu çıkış pini için bir OC gibi
görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya bağlantısı
yok. • Geciktirici solenoidinde dahili bir arıza var. • Konnektörün TCU ile
bağlantısı yoktur.
9F
Geciktirici solenoidindeki akü voltajına SC. TCU, çıkış pininde akü voltajına
bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve akü
voltajına temas ediyor • Retarder solenoidinde dahili arıza var. • Konnektör
pimi akü voltajına temas eder
A1

Diferansiyel kilidinde veya aks bağlantı solenoidinde SC'den toprağa. TCU,

çıkış piminde SC'den araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. •
Kablo arızalı ve araç şasisine temas ediyor • Difflock solenoidinde dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi araç zeminine temas ettirilir
A2

Diferansiyel kilidinde veya aks bağlantı solenoidinde SC'den akü voltajına.

TCU, çıkış pininde akü voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit
etti. • Kablo arızalı ve akü voltajına temas ediyor • Difflock solenoidinde
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas eder
A3
Diferansiyel kilidi veya aks bağlantı solenoidinde OC. TCU, çıkış pininde,
bu çıkış pini için bir OC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo
arızalı ve TCU'ya bağlantısı yok. • Difflock solenoidinde dahili bir arıza var.
• Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
A4
Uyarı sinyali çıkışında SC toprağa. TCU, çıkış piminde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç
şasesine temas etmiş • İkaz cihazında dahili arıza var. • Konnektör pimi
araç zeminine temas ettirilir
A5 TCU uyarı sinyali çıkışındaki OC, çıkış piminde bu çıkış pimi için bir OC'ye
benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve TCU'ya bağlantısı yok.
• Uyarı cihazının dahili bir arızası var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı
yoktur.
A6
Uyarı sinyali çıkışında akü voltajına SC. TCU, çıkış pininde akü voltajına
bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve akü
voltajına temas ediyor • Uyarı cihazında dahili arıza var. • Konnektör pimi
akü voltajına temas eder
A7

Müşteriye özel işlev No. 4'te SC'den toprağa SC, çıkış pininde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Müşteriye özel fonksiyon No. 4 cihazında dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi araç zeminine temas ettirilir
A8

Müşteriye özel işlev No. 4'te SC'den akü voltajına kadar TCU, çıkış pininde
SC'den akü voltajına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve
akü voltajına temas ediyor. • Müşteriye özel fonksiyon No. 4 cihazında
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas eder
A9 4 numaralı müşteriye özel fonksiyonda OC. TCU, çıkış pininde, bu çıkış
pini için bir OC'ye benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve
TCU'ya bağlantısı yok. • Müşteriye özel fonksiyon No. 4 cihazında dahili bir
arıza var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.

AAA

Müşteriye özel işlev No. 5'te SC'den toprağa SC, çıkış pininde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Müşteriye özel fonksiyon No. 5 cihazında dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi araç zeminine temas ettirilir
AB
SC5 numaralı TCU, çıkış pininde yanlış bir voltaj saptadı; • Kablo arızalı
ve akü voltajına temas ediyor. • Müşteriye özel fonksiyon No. 5 cihazında
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas eder
AC 5 numaralı müşteriye özel fonksiyonda OC. TCU, çıkış pininde, bu çıkış
pini için bir OC'ye benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve
TCU'ya bağlantısı yok. • Müşteriye özel fonksiyon No. 5 cihazında dahili bir
arıza var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.

AD

Müşteriye özel fonksiyon No. 6'da SC'den toprağa SC, çıkış pininde
SC'den araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve
araç şasisine temas ediyor. • Müşteriye özel işlev No. 6 cihazında dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi araç zeminine temas ettirilir
AE

Müşteriye özel işlev No. 6'da SC'den akü voltajına kadar TCU, çıkış
pininde SC'den akü voltajına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo
arızalı ve akü voltajına temas ediyor. • Müşteriye özel işlev No. 6 cihazında
dahili bir arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas eder
AF OKmüşteriye özel işlev No. 6'da. TCU, çıkış piminde, bu çıkış pimi için bir
OC'ye benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve TCU'ya
bağlantısı yok. • Müşteriye özel işlev No. 6 cihazında dahili bir arıza var. •
Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
B1 K1 debriyajında kayma. TCU, kapalı kavrama K1'de bir diferansiyel hızı
hesaplar. Hesaplanan bu değer aralığın dışındaysa, TCU bunu kavrama
kayması olarak yorumlar. • Kavrama K1'de düşük basınç. • Düşük ana
basınç. • Dahili hız sensöründe yanlış sinyal. • Çıkış hızı sensöründe
yanlış sinyal. • Sensör boşluğu yanlış. • Debriyaj arızalı.
B2 K2 debriyajında kayma. TCU, kapalı kavrama K2'de bir diferansiyel hızı
hesaplar. Hesaplanan bu değer aralığın dışındaysa, TCU bunu kavrama
kayması olarak yorumlar. • Kavrama K2'de düşük basınç. • Düşük ana
basınç. • Dahili hız sensöründe yanlış sinyal. • Çıkış hızı sensöründe
yanlış sinyal. • Sensör boşluğu yanlış. • Debriyaj arızalı.

B3 K3 debriyajında kayma. TCU, K3 kapalı debriyajında bir diferansiyel hızı

hesaplar. Hesaplanan bu değer aralığın dışındaysa, TCU bunu kavrama
kayması olarak yorumlar. • Kavrama K3'te düşük basınç. • Düşük ana
basınç. • Dahili hız sensöründe yanlış sinyal. • Çıkış hızı sensöründe
yanlış sinyal. • Sensör boşluğu yanlış. • Debriyaj arızalı.

B4 K4 debriyajında kayma. TCU, kapalı debriyaj K4'te bir diferansiyel hızı

hesaplar. Hesaplanan bu değer aralığın dışındaysa, TCU bunu kavrama
kayması olarak yorumlar. • Kavrama K4'te düşük basınç. • Düşük ana
basınç. • Dahili hız sensöründe yanlış sinyal. • Türbin hız sensöründe
yanlış sinyal. • Sensör boşluğu yanlış. • Debriyaj arızalı.

B5 Debriyaj KV'de kayma. TCU, kapalı kavrama KV'de bir diferansiyel hızı
hesaplar. Hesaplanan bu değer aralığın dışındaysa, TCU bunu kavrama
kayması olarak yorumlar. • Debriyaj KV'de düşük basınç. • Düşük ana
basınç. • Dahili hız sensöründe yanlış sinyal. • Türbin hız sensöründe
yanlış sinyal. • Sensör boşluğu yanlış. • Debriyaj arızalı.

B6

Debriyaj KR'de kayma. TCU, kapalı debriyaj KR'de bir diferansiyel hızı
hesaplar. Hesaplanan bu değer aralığın dışındaysa, TCU bunu kavrama
kayması olarak yorumlar. • Kavrama KR'de düşük basınç. • Düşük ana
basınç. • Dahili hız sensöründe yanlış sinyal. • Türbin hız sensöründe
yanlış sinyal. • Sensör boşluğu yanlış. • Debriyaj arızalı.
B7 Aşırı sıcaklık karteri TCU, yağ karterinde izin verilen eşiğin üzerinde bir
sıcaklık ölçtü.
B8 Aşırı sıcaklık geciktirici. TCU, retarder yağında izin verilen eşiğin üzerinde
bir sıcaklık ölçtü.
B9 Aşırı hız motoru.
BA Fark basıncı yağ filtresi TCU, fark basıncı anahtarında izin verilen aralığın
dışında bir voltaj ölçtü. • Yağ filtresi kirli. • Kablo veya konektörler arızalı ve
akü voltajına temas ediyor. • Kablo veya konektörler arızalı ve araç
şasisine temas ediyor. • Fark basınç anahtarı arızalı.

BB Konvertör kilitleme debriyajında kayma. TCU, kapalı konvertör kilitleme

kavramasında bir diferansiyel hız hesaplar. Hesaplanan bu değer aralığın
dışındaysa, TCU bunu kavrama kayması olarak yorumlar. • Konvertör
kilitleme kavramasında düşük basınç. • Düşük ana basınç. • Motor devir
sensöründe yanlış sinyal. • Türbin hız sensöründe yanlış sinyal. • Sensör
boşluğu yanlış. • Debriyaj arızalı.

BD
SC motor freni solenoidinde şasiye. TCU, çıkış piminde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas ediyor • Motor freni solenoidinde dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç zeminine temas ettirilir
OLMAK
SC'den motor frenindeki akü voltajına. TCU, çıkış pininde akü voltajına bir
SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve akü voltajına
temas ediyor. • Motor freni solenoidinde dahili bir arıza var. • Konnektör
pimi akü voltajına temas eder
erkek arka Motor freninde OC, TCU çıkış pininde bu çıkış pini için OC'ye benzeyen
yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve TCU'ya bağlantısı yok. • Motor
freni solenoidinde dahili bir arıza var. • Konnektörün TCU ile bağlantısı
yoktur.
C3 Aşırı sıcaklık dönüştürücü çıkışı. TCU, dönüştürücü çıkışında izin verilen
eşiğin üzerinde bir yağ sıcaklığı ölçtü.
C4

SC'den yere joystick durum göstergesi. TCU, çıkış piminde SC'den araç
toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas etmiş • Joystick durum göstergesinde dahili bir arıza var. •
Konnektör pimi araç zeminine temas ettirilir
C5

Joystick durum göstergesinde akü voltajına SC. TCU, çıkış piminde

SC'den araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve
araç şasisine temas ediyor. • Joystick durum göstergesinde dahili bir arıza
var. • Konnektör pimi araç şasesine temas ettirilir.
C5

Joystick durum göstergesinde akü voltajına SC. TCU, çıkış pininde akü
voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve
akü voltajına temas ediyor. • Joystick durum göstergesinde dahili bir arıza
var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.
C6 Kumanda kolu durum göstergesinde OC, TCU çıkış piminde bu çıkış pimi
için bir OC'ye benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve TCU'ya
bağlantısı yok. • Joystick durum göstergesinde dahili bir arıza var. •
Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
C7

SC, aşırı sıcaklık nötr göstergesinde toprağa. TCU, çıkış piminde SC'den
araç toprağına benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve araç
şasisine temas etmiş • Aşırı sıcaklık durum göstergesinde dahili bir arıza
var. • Konnektör pimi araç zeminine temas ettirilir
C8

Aşırı sıcaklık nötr göstergesinde akü voltajına SC. TCU, çıkış pininde akü
voltajına bir SC gibi görünen yanlış bir voltaj tespit etti. • Kablo arızalı ve
akü voltajına temas ediyor. • Aşırı sıcaklık durum göstergesinde dahili bir
arıza var. • Konnektör pimi akü voltajına temas ettirilir.
C9 Aşırı sıcaklık nötr göstergesinde OC, TCU çıkış piminde bu çıkış pimi için
bir OC'ye benzeyen yanlış bir voltaj saptadı. • Kablo arızalı ve TCU'ya
bağlantısı yok. • Aşırı sıcaklık durum göstergesinde dahili bir arıza var. •
Konnektörün TCU ile bağlantısı yoktur.
CA
Engine_retarder config_timeout EEC denetleyicisinden CAN mesajı
Engine_retarder config zaman aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN
kablosu/konnektörü kopuk. • CAN kablosu/konnektörü arızalı ve araç
şasisine veya akü voltajına temas ediyor.
CB
ERC1 zaman aşımı. EEC denetleyicisinden CAN mesajı ERC1'in zaman
aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk. • CAN
kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
D1 Sensörler için güç kaynağında akü voltajına SC. TCU, AU1 piminde (5V
sensör beslemesi) 6V'tan daha fazlasını ölçer.
D2 Sensörler için güç kaynağında SC'den toprağa. TCU, AU1 pininde (5V
sensör beslemesi) 4V'tan daha düşük ölçüm yapar.
D3 Bataryada düşük güç. Güç kaynağında ölçülen voltaj 18 V'tan düşük.

D4 Bataryada yüksek güç. Güç kaynağında ölçülen voltaj 32 V'tan yüksek.

D5 Vana güç kaynağı VPS1 için anahtar 1'de hata. TCU, VPS1'i açtı ve
ölçülen VPS1 kapalı veya TCU, VPS1'i kapattı ve ölçülen VPS1 hala açık.
• Kablo veya konektörler arızalı ve akü voltajına temas ediyor. • Kablo veya
konektörler arızalı ve araç şasisine temas ediyor. • Kalıcı güç kaynağı
KL30 eksik. • TCU'da dahili bir kusur var.

D6 Vana güç kaynağı VPS2 için anahtar 2'de hata. TCU, VPS2'yi açtı ve
ölçülen VPS2 kapalı veya TCU, VPS2'yi kapattı ve ölçülen VPS2 hala açık.
• Kablo veya konektörler arızalı ve akü voltajına temas ediyor. • Kablo veya
konektörler arızalı ve araç şasisine temas ediyor. • Kalıcı güç kaynağı
KL30 eksik. • TCU'da dahili bir kusur var.

E3
Ekran çıkışında akü voltajına SC. TCU, ekrana veri gönderir ve konektörde
her zaman yüksek voltaj seviyesini ölçer. • Kablo veya konektörler arızalı
ve akü voltajına temas ediyor. • Ekranda dahili bir kusur var.
E4
Ekran çıkışında toprağa SC. TCU, ekrana veri gönderir ve konektörde her
zaman yüksek voltaj seviyesini ölçer. • Kablo veya konektörler arızalı ve
araç şasisine temas ediyor. • Ekranda dahili bir kusur var.
E5
DISPID1_timeout Ekran denetleyicisinden DISPID1 CAN mesajının zaman
aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk. • CAN
kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
E5
CL1 zaman aşımı Küme denetleyicisinden CL1 CAN mesajının zaman
aşımı. • CAN-Bus'ta parazit • CAN kablosu/konnektörü kopuk. • CAN
kablosu/konnektörü arızalı ve araç şasisine veya akü voltajına temas
ediyor.
E6 CAN aracılığıyla geçersiz kimlik isteği
F1 Genel EEPROM hatası. TCU kalıcı belleği okuyamaz. • TCU arızalı.
F2 Yapılandırma kayboldu. TCU doğru konfigürasyonu kaybetti ve iletimi
kontrol edemiyor. • Geçici olmayan belleğe veri kaydedilirken parazit. •
TCU yepyeni veya başka bir araçtan.
F2 FWD yapılandırması kayboldu TCU, FWD yapılandırmasını kaybetti.
Geçici olmayan belleğe veri kaydedilirken parazit. TCU yepyeni veya
başka bir araçtan.
F3 Uygulama hatası. Bu uygulamada bir şeyler yanlış.
F4 Acil ev isteği. Hata yok! Başka bir bilgisayarın CAN üzerinden limp home
talebinde bulunduğunu gösterir.
F5 Debriyaj arızası. AEB, debriyaj doldurma parametrelerini ayarlayamadı. •
AEB Değerlerinden biri limitin dışında.
F6 Debriyaj Ayar Verileri kayboldu veya İnç Pedal Kalibrasyon Verileri
kayboldu. TCU, doğru kavrama ayar parametrelerini okuyamadı. • Geçici
olmayan belleğe veri kaydedilirken parazit. • TCU yepyeni.
11 Vites aralığı sinyalinde mantıksal hata.
12 Yön seçme sinyalinde mantıksal hata.
21 Debriyaj kesme girişinde akü voltajına kısa devre.
22 Şasiye kısa devre veya debriyaj kesme girişinde açık devre.
23 Yük sensörü girişinde akü voltajına kısa devre.
24 Yük sensörü girişinde toprağa kısa devre veya açık devre.
25
Akü voltajına kısa devre veya sıcaklık sensörü girişinde açık devre.
26 Sıcaklık sensörü girişinde toprağa kısa devre.
31 Motor devir girişinde akü voltajına kısa devre.
 32 Şasiye kısa devre veya motor devir girişinde açık devre.
33 Motor hızı girişinde mantıksal hata.
34 Türbin hız girişinde akü voltajına kısa devre.
35 Şasiye kısa devre veya türbin hız girişinde açık devre.
36 Türbin hızı girişinde mantıksal hata.
37 Dahili hız girişinde akü voltajına kısa devre.
38 Şasiye kısa devre veya dahili hız girişinde açık devre.
39 Dahili hız girişinde mantıksal hata.
3A Çıkış hızı girişinde akü voltajına kısa devre.
3B Çıkış hızı girişinde toprağa kısa devre veya açık devre.
3C Çıkış hızı girişinde mantıksal hata.

71 Kavrama K1'de akü voltajına kısa devre.

72 K1 kavramasında şasiye kısa devre.

73 Kavrama K1'de açık devre.

74 Kavrama K2'de akü voltajına kısa devre.
75 K2 kavramasında şasiye kısa devre.
76 Kavrama K2'de açık devre.

77 K3 debriyajında akü voltajına kısa devre.

78 K3 kavramasında şasiye kısa devre.

79 Kavrama K3'te açık devre.

7A Dönüştürücü debriyajında akü voltajına kısa devre.

7B Konvertör debriyajında şasiye kısa devre.

7C Konvertör debriyajında açık devre.

81 K4 debriyajında kısa devre akü gerilimi.
82 K4 debriyajında şasiye kısa devre.
83 Kavrama K4'te açık devre.
84 Debriyaj KV'de akü voltajına kısa devre.
85 Debriyaj KV'de şasiye kısa devre.
86 Debriyaj KV'de açık devre.
87 Debriyaj KR'de akü voltajına kısa devre.
88 Debriyaj KR'de şasiye kısa devre.
89 Kavrama KR'de açık devre.
91 Röle ters ikaz alarmında kısa devre akü gerilimi.
92 Röle ters uyarı alarmında toprağa kısa devre.
93 Röle ters ikaz alarmında açık devre.
94 Röle marş kilidinde akü voltajına kısa devre.
95 Röle marş kilidinde toprağa kısa devre.
96 Röle marş kilidinde açık devre.
97 El freni solenoidinde akü voltajına kısa devre.
98 Park freni solenoidinde topraklama kısa devre.
 99 Park freni solenoidinde açık devre.
B1 K1 debriyajında kayma.
B2 K2 debriyajında kayma.
B3 K3 debriyajında kayma.
B4 K4 debriyajında kayma.
B5 Debriyaj KV'de kayma.
B6 Debriyaj KR'de kayma.
BA Diferansiyel basınç yağ filtresi.
D1 Sensörler için güç kaynağında akü voltajına kısa devre.
D2 Sensörler için güç kaynağında toprağa kısa devre.
D3 Bataryada düşük güç.
D4 Bataryada yüksek güç.
D5 Valf güç kaynağı için anahtar 1'de hata.
D6 Valf güç kaynağı için anahtar 2'de hata.
E1 Hız göstergesi çıkışında aküye kısa devre.
E2 Şasiye kısa devre veya hız göstergesi çıkışında açık devre.
E3 Ekran çıkışında akü voltajına kısa devre.
E4 Ekran çıkışında toprağa kısa devre veya açık devre.
E5 CAN'da iletişimde hata.
F1 Genel EEPROM hatası.
F2 Yapılandırma kayboldu.
F3 Uygulama hatası.