航 空 機 運 用 規 程

WARNINGS 747-400

第18節 WARNING SYSTEMS

SYSTEM DESCRIPTION 15-18-(3)

GENERAL 15-18-(3)
EICAS 15-18-(3)
EICAS MESSAGES 15-18-(3)
AURAL ALERTS WITH EICAS MESSAGES 15-18-(3)
MASTER WARNING AND CAUTION LIGHTS 15-18-(3)
ALERT INHIBITS 15-18-(3)
CONFIGURATION WARNING SYSTEM 15-18-(3)
STALL WARNING 15-18-(3)
OVERSPEED WARNING 15-18-(3)
GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM (GPWS) 15-18-(3)

CONTROLS AND INDICATIONS 15-18-(3)

MASTER WARNINGS/CAUTION AND GROUND
PROXIMITY WARNING 15-18-(3)
EICAS MESSAGES 15-18-(3)
STATUS DISPLAY AND EICAS MESSAGE CONTROLS 15-18-(3)
EICAS CONTROLS AND PFD WINDSHEAR WARNING 15-18-(3)

EICAS ALERT MESSAGES 15-18-(3)

EICAS MEMO MESSAGES 15-18-(3)

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（1）
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15-18-（2） 実際の運航に使用してはならない。
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第18節 WARNING SYSTEMS

SYSTEM DESCRIPTION
GENERAL
この節では EICAS および EICAS Message、Aural Alert、Master Warning、Caution Light お
よび Takeoff、Landing、Stall、Overspeed の各 Warning、Ground Proximity Warning System
(GPWS) について説明する。

EICAS
Engine Indication and Crew Alerting System は文字通り、Engine と System に関する情報
を表示し、さらに Crew に必要な警報を発する。 もっとも重要な情報は Upper CRT の
Primary EICAS Display に表示される。 Secondary EICAS Display は Lower CRT に表示
さ れ る 。 Glareshield に 装 備 さ れ た EICAS Display Select Panel を 使 用 し て Secondary
EICAS Display に表示させるいくつかの異なった表示がある。 また Ssecondary EICAS
Display は Blank にすることもできる。

EICAS Display で 選 択 し た Panel が Fail し て い る 場 合 、 EICAS Advisory Message

EFIS/EICAS CONT が表示される。 EICAS Display で選択した機能は、以後 FMS-CDU を
通して Control される。 この Operation については、第11節 FLIGHT MANAGEMENT AND
NAVIGATION で説明する。

も し CRT の Fail に よ っ て Secondary EICAS Display が 使 用 で き な け れ ば 、 通 常

Secondary EICAS Display に表示される必要な Indication は Compacted Form で Primary
EICAS Display に表示される。 Compacted Engine Display に ついては 第17 節 POWER
PLANT で説明する。 個々の System の Indication についてはそれぞれ当該 System の節
で説明する。

EIU Source Selection

Center Instrument Panel 上 の EICAS EIU Selector は ど の EFIS/EICAS Interface Unit
(EIU) が EICAS Display を Control するかを決定する。 Selector が AUTO Position にある
ときは、通常 Left EIU が In Control にある。 Left EIU が Fail すると Control は自動的に
Center EIU に移り、Center が Fail すれば Right EIU に移る。

Selector が L、C、R にあるときはEICAS Display を Control する EIU は Fail しても自動的

に切り替わらない。 これらの Selector Position は Automatic Switching の Backup であ
る。

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Maintenance Event Recording

Event Record Switch は現在のすべての表示された Engine Indication と付加的な現在の
EICAS Maintenance Information を Maintenance Analysis のために同時に、あかつ一緒に
記録する。

Event Record Switch を押すことによって、最大 5つの Event が、EIU に EICAS Control

Panel に 手動で記録される。 この手動記録に加えて EIU はまた 5 つの Event を自動記録
する。 これは System Parameter が Normal Limit を超える場合にはいつでも行われる。 こ
の場合、単に Limit Parameter といくつか関連する状態が記録されているだけである。

Event は発生の程度によって最も高い Priority を持つもっとも新しい Event から記録され

る。 6番目の Event が Record されると最初の Event から Erase される。

EICAS MESSAGES
Crew は System Condition と Configuration Information を EICAS Alert 、 Memo 、 Status
Message によって得ることができる。

EICAS Alert Messages

EICAS Alert Messages は Non-Normal Condition で Crew に 警告する Priority Method で
ある。 EICAS は Aircraft の System を継続的に Monitor している。 EICAS Alert Message
は、Primary EICAS Display に System の Non-Normal Condition へ Crew の注意を向けさ
せるために表示される。 その後、System の Non-Normal Condition がなくなれば EICAS
Alert Message は表示されない。

EICAS Alert Message が複数表示される場合は、Priority Level で順序づけられた List に

なって表示される。 EICAS Alert Message は 3つの Priority Level に分けられる。

- EICAS Warning Messages

- EICAS Caution Messages
- EICAS Advisory Messages

EICAS Warning Message は最高の Priority を持つ Alert Message である。 この Message
は Red で表示され Message List の Top にリストアップされる。

EICAS Caution Message は 2 番目に高い Priority を持つ Alert Message であ る。 この

Message は Amber で表示され EICAS Warning Message の次にリストアップされる。

EICAS Advisory Message は一番低い Priority を持つ Alert Message である。 この

Message は Amber で表示され、右手に一文字下げて示され、EICAS Caution Message か
ら区別される。

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もっとも新しく表示された EICAS Alert Message がその Priority Group の一番上に表示さ

れ、以下に表示されたすべての Message はひとつ繰り下がる。 その Non-Normal System
Condition がなくなれば、その Message は消え、以下に表示されている Message がひとつ
繰り上がる。

1 Page の中に表示できない List があれば、複数の Page が連続して作成され、番号を付

けられて表示される。 通常 Page 番号は List の一番下に表示される。 EICAS Caution お
よび Advisory Message の複数の Page は Cancel Switch を押すことで一度に 1 Page 表
示することができる。

EICAS Warning Message で 1Page の中に表示できない多くの List がある場合、Page 数は

表示されず、他の Page を表示することもできない。 他のすべての Case では、Cancel
Switch を 押 せ ば EICAS Caution および Advisory Message の次 の Page を表 示す る。
EICAS Warning Message が 1 Page からそれぞれの Page の最上部に表示される。 List の
最後の Page が表示されているときに Cancel Switch を押せば、すべての EICAS Caution
および Advisory Message は消える。

System Non-Normal Condition のため EICAS Alert Message が表示される。

たとえば System の Non-Normal Condition が発生して Page 3 と EICAS Caution Message
が表示されるといずれかの EICAS Warning Message の下に、直ちに Message が表示され
る。もし、その後に Recall Switch を押せば、Message は Page 1 に最初の EICAS Caution
Message として表示される。

Recall Switch を 押 せ ば 、 す べ て の System Non-Normal Condition に つ い て EICAS

Caution および Advisory Message と Recall Message が再度、要約されて表示される。
Recall Switch を押せばいつでも、Message List の Page 1 が表示される。

EICAS Memo Messages

EICAS Memo Message は特定の選択した Normal Condition の現在時 Status に関する
Crew への注意喚起である。 これらは Primary EICAS Display の EICAS Alert Message の
最後の Page の下に White で表示される。 EICAS Memo Message は消すことができない。

もっとも新しく表示された EICAS Memo Message は Memo Message の一番下に表示される。

当該 Condition が解消されれば EICAS Memo Message は消える。 上に表示されている

EICAS Memo Message はすべて Display Line を 1つ下方に動く。

EICAS Status Messages

EICAS Status Message は Aircraft の Turn Around に 影 響 を 与 え る 可 能 性 の あ る
Equipment の Fault を表示する。

すべての EICAS Status Message は Dispatch Deviation Guide にリストアップされ Turn

Around のために Minimum Equipment List (MEL) を Cross Reference できるようにする。

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Status Display Switch を押すと、Status Display が Secondary EICAS Display に表示され

る。 EICAS Status Message は Status Display の左側に White で表示される。もっとも新し
く表示された EICAS Status Message は List の Top に表示される。

Stasus Display Switch が Control す る EICAS Status Message の 表 示 は EICAS Alert

Message の表示の Control と同じ方法で行われる。

Status Message が Status List の 1 Page に表示しきれない場合は複数の Page が作られ

る。 Status Display Switch を押せば次の Page が表示される。 List の最後の Page が表
示されているときに Status Display Switch を押すと、すべての EICAS Status Message が
消える。

AURAL ALERTS WITH EICAS MESSAGES

Aural Alert は EICAS Warning または Caution の音声による注意喚起のために使われる。

すべての Aural Alert は当該 Message が消えれば自動的に消える。

Aural Alerts with EICAS Warning Messages

EICAS Warning Message とともに使われる Aural Alert には次の 2種類がある.

- Bell
- Siren

Bell は FIRE Message と と も に 使 わ れ る 。 こ の 説 明 に つ い て は 、 第 8 節 FIRE

PROTECTION を参照のこと。

Siren は以下の EICAS Warning Message とともに使われる.

AUTOPILOT
CABIN ALTITUDE
CONFIG
OVERSPEED

Siren は High と Low Tone で交互に鳴らすよう構成されている。 これらの説明については

第 2 節 AIRCONDITIONING & PRESSURIZATION の CABIN ALTITUDE お よ び 第 3 節
AUTOMATIC FLIGHT の CONFIG と OVERSPEED を参照のこと。

Aural Alerts with EICAS Caution Messages

EICAS Caution Message とともに Beeper 音が鳴る。 Beeper 音は 1秒に 4回鳴る Tone か
らなっている。 Beeper 音は、4回の Beep 音を １回鳴らすと自動的に終了する。

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MASTER WARNING AND CAUTION LIGHTS

何 ら か の EICAS Warning Message が 表 示 さ れ る と 2 つ の Master Warning Light が
Illuminate する。 Master Warning/Caution Reset Switch を押すと両方の Master Warning
Light が消え、新たな EICAS Warning Message に備えて Light を Reset する。

何 ら か の EICAS Caution Message が 表 示 さ れ る と 2 つ の Master Caution Light が

Illuminate する。 Master Warning/Caution Reset Switch を押すと両方の Master Caution
Light が消え、新たな EICAS Caution Message に備えて Light を Reset する。

ALERT INHIBITS
いくつかの Alert は、Flight のある Phase の間、Inhibit される。これは Pilot の集中力を必
要な操作に集中させるためである。また不必要な Alert を解除するためにも使われる。

Takeoff Phase Inhibits

Takeoff の間、EICAS Warning Message FIRE について Master Warning Light と Fire Bell
が Inhibit される。
また、EICAS Warning Message CABIN ALTITUDE および OVERSPEED について Master
Warning Light と Siren が Inhibit される。
Inhibit は V1 に始まり 400 ft radio Altitude または V1 後、25秒が経過するかのどちらか早
いほうで終了する。 もし Inhibit の終了点で EICAS Warning Message FIRE が表示される
と、両方の Master Warning Light と Bell が Activate する。

Master Caution Light と Beeper 音は Takeoff 中、すべての EICAS Caution Message FIRE
について Inhibit される。 Inhibit は 80 IAS で始まり、800 ft Radio Altitude または Rotation
後、30秒が経過するかのどちらか早いほうで終了する。 もし Inhibit が終了したときに
EICAS Caution Message が表示された場合は、両方の Master Warning Light と Bell が
Activate する。

Siren は Takeoff 中 、 EICAS Caution Message CONFIG GEAR に つ い て Inhibit す る 。

Inhibit は少なくとも 2つの Thrust Lever が Idle Position にないときに Armed され、Landing
Gear Lever が UP Position になったときに Inhibit が開始される。 Inhibit は 800 ft Radio
Altitude または 140秒が経過するかのどちらか早いほうで終了する。

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Miscellaneous Inhibits
Engine Start 中 は 、 新 た な EICAS Caution およ び Advisory Message は 以 下 の EICAS
Alert Message を除いて Engine が Idle RPM に達するまで Inhibit される。

BLEED
ENG AUTOSTART
ENG FUEL VALVE
ENG SHUTDOWN
ENG START VLV
STARTER CUTOUT

Aircraft が地上にあり、すべての Fuel Control Switch が CUTOFF Position にあるとき、

Master Caution Lights および Beeper 音はすべての EICAS Caution Message について
Inhibit される。 Master Caution Light と Beeper 音は Inhibit が解除されるまで、Activate し
ない。

例として、任意の Engine が Shutdown し、ついで再 Start したときに Hydraulic System が

Depressurize し た 場 合 、 EICAS Caution Message HYD PRESS SYS が 表 示 さ れ る が 、
Master Caution Light と Beeoer 音は Activate しない。 Hydrulic System が Pressurize し
たときには Message は消え、Aural Alert は Reset される。 もし Hydraulic System がその
後 Depressurize す る と EICAS Caution Message HYD PRESS SYS が 再 び 表 示 さ れ 、
Master Caution Light と Beeper 音が Activate する。

Aircraft が 地 上 に あ り 、 す べ て の Engine が Shutdown し て い る と き 、 EICAS Caution

Message ENG SHUTDOWN が表示され、以下の EICAS Alert Message が Inhibit される。

BLEED ENG
ENG EEC MODE
ENG OIL PRESS
ELEC DRIVE
ELEC GEN OFF
HYD PRESS DEM
HYD PRESS ENG
HYD PRESS SYS

同質の複合した EICAS Alert Message は Signal によって代替されたり、またはほかの

Message で警告する場合がある。

例として、Door 1L だけが開いていれば EICAS Advisory Message ＤＯＯＲ ＥＮＴＲＹ 1Ｌ が

表 示 さ れ る 。 Door 1L お よ び Door 2L の 両 方 が 開 い て い る 場 合 EICAS Advisory
Message DOORS ENTRY L が表示される。

System が Normal Operation している間、いくつかの System Light が短い間、Illuminate

する。 これらの System Light は Illuminate するが、それぞれの EICAS Message は短時
間、Inhibit される。 この Inhibit は、System が通常作動しているとき、それぞれの EICAS
Message が表示されるのを防止する。

15-18-（8） 実際の運航に使用してはならない。
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例として、Valve が Open しているときに、表示された Valve が Command Position と異なる

ときに Valve Light が Illuminate する。 しかしながら Valve が Command Position に動くの
に必要な時間の間は、EICAS Alert Message は Inhibit される。 通常の Inhibit にかかる時
間が経過しても Valve が Command Position に動かなければ EICAS Alert Message が
Non-Normal Valve Position を表示する。

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CONFIGURATION WARNING SYSTEM

Aircraft が Normal Takeoff ま た は Normal Landing Configuration に な い 場 合 、
Configuration Warning System が Crew に Alert を発する。

Takeoff Configuration Warnings

EICAS Warning Message ＣＯＮＦＩＧ が表示され、Master Warning Light が Illuminate する。
さらに Aircraft が On Ground で Airspeed が V1 以下、３つまたはそれ以上の Fuel Cutoff
Switch が RUN Position にあり、Engine 2 または 3 の Thrust Lever が Takeoff Range に
あるときに Siren が鳴る。

さらに以下の状態のときには、それぞれの Message が表示される。

MESSAGE CONFIGURATION
CONFIG FLAPS Flaps が Takeoff Position にない。
CONFIG GEAR CTR Body Gear Steering が Center にない。
CONFIG PARK BRK Parking Brake が Set されている。
CONFIG SPOLERS Spoiler Lever が DN Position にある。
CONFIG STAB Stabilizer が Takeoff Range を外れている。

EICAS Message ＣＯＮＦＩＧ が表示されているときに Master warning/Caution Reset Switch

を押しても Siren は消えない。 Aircraft が Takeoff Configuration にない状態で Engine 2 お
よび 3 Thrust が Ttakeoff Range 以下に減少し、Airspeed が V1 以下のときには Master
Warning Light が消え、Siren も消える。 しかしながらEICAS Message CONFIG は Aircraft
が Normal Takeoff Configuration になるまで表示されている。

Landing Configuration Warnings

EICAS Warning Message ＣＯＮＦＩＧ GEAR が表示され、Master Warning Light が Illuminate
する。
さらに Aircraft が In Flight で Landing Gear Lever が DN Position にないか、または Flap
が Landing Position に あ っ て Landing Gear Lever が DN Position に ない場合 、ま たは
Radio Altitude 800 ft 以下であるのにいずれかの Thrust Lever が Idle であり、Landing
Gear Lever が DN Position にない場合、Siren が鳴る。

Flap が Landing Position にないことが原因で Message が表示された場合、Master Warning

/Caution Reset Switch を押しても消すことができない。

Radio Altitude が 800 ft またはそれ以下で Message が表示された場合、Master Warning

/Caution Reset Switch を押して Siren を消し、 Master Warning Light を消灯する。

Message CONFIG GEAR が表示されているときに Ground Proximity/Configuration gear

Override Switch を押して OVRD にすると鳴っている Siren を Inhibit する。

15-18-（10） 実際の運航に使用してはならない。
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Configuration Warning System Non-normal Operation

Takeoff Configuration Warning System が Fail し た 場 合 、 ま た は Takeoff Configuration
Warning System の EIU へ の 入 力 が Fail し た 場 合 EICAS Advisory Message CONFIG
WARN SY が表示される。
もし System が Fail した場合、CONFIG message は表示されたり、されなかったりする可能
性がある。 Message CONFIG WARN SY が表示されたときに、CONFIG Message が表示さ
れた場合、CONFIG Message は正しくない可能性がある。

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（11）
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STALL WARNING
In Flight で、2台の、かつ同一の Stall Computer が差し迫った Stall warning を提供する。

もし差し迫った Satll がいずれかの System によって検知された場合、Stick Shaker が触知

可能な Alert を提供するために両方の Control Clumn を振動させる。

OVERSPEED WARNING
ADC によって計算された Airspeed が Vmo/Mmo を超過すれば EICAS Warning Message
OVERSPEED が表示され、Master Warning Light が Illuminate する。 Airspeed が Vmo/Mmo
以下になるまで Master Warning Light は点灯したままであり、Siren は Cancel できず鳴り
続ける。

GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM (GPWS)

Ground Proximity Warning System (GPWS) は以下の Mode で GPWS Alert を提供する。

Mode 1 過大で危険な Barometric Descent Rate 状態である。

Mode 2 過大な Terrain 接近 Rate 状態である。
Mode 3 After Takeoff または Go-Around 時の高度ロスの発生。
Landing Configuration が確立していない間に、Unsafe Terrain
Mode 4
Clearance になった。
Mode 5 Glideslope から下方への逸脱状態。
Mode 6 Altitude Tone
Mode 7 Windshear

NOTE： Ground Proximity Warning System は、Landing Configuration 中、垂直に切り

立った地形に向かっての Flight、あるいは予期しない地形に向かっての遅い降
下については警告を行わない。

GPWS は：
Left Radio Altimeter
Left IRS
Left ILS Receiver
Left EIFS Control Panel
Left and Center FCU
CMC Bus
Operating ADC
Operating Stall Warning System
Landing Gear Lever
からの Information を使用している、。

15-18-（12） 実際の運航に使用してはならない。
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Mode 1 - Excessive and Severe Barometric Descent Rates

Barometric Descent Rates が過大になったとき、GPWS Voice Annunciation "SINK RATE"
が発せられ、Ground Proximity Light が Illuminate する。

Barometric Descent Rates が さ ら に 過 大 に な り 、 危 険 と な っ た 場 合 は 、 GPWS Voice

Annunciation "WHOOP WHOOP PULL UP" が 発 せ ら れ 、 Master Warning Light が
Illuminate する。 そして GPWS Red Message PULL UP が両方の PFD に表示される。

GPWS Mode 1 Alert は Flap Position および Landing Gear Lever の Position に関わりなく
発せられる。

EXCESSIVE AND SEVERE BAROMETRIC DESCANT RATES

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（13）
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Mode 2 - Excessive and Terrain Closure Rate

Radio Altitude Descent Rate が過大になったとき、GPWS Voice Annunciation "TERRAIN"
が発せられ、Ground Proximity Light が Illuminate する。

GPWS Voice Annunciation "TERRAIN" が 2回発せられた後、Aircraft の Descent Rate が

減少しないときはGPWS Voice Annunciation "WHOOP WHOOP PULL UP" が発せられ、
Master Warning Light が Illuminate する。 そして GPWS Red Message PULL UP が両方の
PFD に表示される。

GPWS Voice Annunciation "WHOOP WHOOP PULL UP" が発せられ、Radio Altiutde が増

加すると 300 ft に上昇するまで Aural alert が "TERRAIN TERRAIN" に変わる。 300 ft に
到達すると Mode 2 は終了する。

EXCESSIVE TERRAIN CLOSURE RATE WITH FLAPS NOT IN LANDING POSITION

15-18-（14） 実際の運航に使用してはならない。
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EXCESSIVE TERRAIN CLOSURE RATE WITH FLAPS IN LANDING POSITION

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（15）
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Mode 3 - Altitude Loss After Takeoff or Go-Around

Initial Takeoff Climb または Go-Around 中に Barometric Altitude の急激な減少が発生す
る と GPWS Voice Annunciation "DON'T SINK" が 繰 り 返 し 発 せ ら れ、 Ground Proximity
Light が Illuminate する 。 GPWS Voice Annunciation "DON'T SINK" は Positive Rate of
Climb が確立するまで続く。

Barometric Altitude が Original Descent Altitude ま で 上 昇 す る 前 に 再 び 減 少 す る と 、

GPWS Voice Annunciation "DON'T SINK" が連続して発せられ、Ground Proximity Light が
Illuminate す る 。 GPWS Voice Annunciation "DON'T SINK" は Original Descent Altitude
以上で Positive Rate of Climb が確立するまで続く。

ALTITUDE LOSS AFTER TAKEOFF OR GO-AROUND

15-18-（16） 実際の運航に使用してはならない。
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Mode 4 - Unsafe Terrain Clearance

Mode 4 は High Airspeed と Low Altitude の両方で Unsafe Terrain Clearance 状態となっ
たときに GPWS Alert を発する。

High Airspeed 時に Radio Altitude が過度に低い場合、GPWS Voice Annunciation "TOO

LOW TERRAIN" が繰り返し発せられ、Ground Proximity Light が Illuminate する。

Low Airspeed 時に Landing Gear lever が DN Position になく、Radio Altitude が過度に低

い 場 合 、 GPWS Voice Annunciation "TOO LOW GEAR" が 繰 り 返 し 発 せ ら れ 、 Ground
Proximity Light が Illuminate する。

Ground Proximity/Configuration Gear Override Switch の OVRD を押すと GPWS Voice

Annunciation "TOO LOW GEAR" が Inhibit される。

Low Airspeed 時 に Landing Gear Lever が DN Position に あ っ て も 、 Flap が Landing

Position になく、Radio Altitude が過度に低い場合に、GPWS Voice Annunciation "TOO
LOW FLAP" が繰り返し発せられ、Ground Proximity Light が Illuminate する。

Ground Proximity/Configuration Gear Override Switch の OVRD を押すと GPWS Voice

Annunciation "TOO LOW FLAPS" が Inhibit される。

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（17）
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UNSAFE TERRAIN CLEARANCE WITH LANDING GEAR NOT DOWN AND

FLAPS NOT IN LANDING POSITION

UNSAFE TERRAIN CLEARANCE WITH LANDING GEAR DOWN OR FLAPS

NOT IN LANDING POSITION

15-18-（18） 実際の運航に使用してはならない。
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Mode 5 - Deviation Below Glideslope

Landing Gear Lever が DN Position にあって、Aircraft が ILS Glideslope 以下に過度に逸
脱 す る 場 合 、GPWS Voice Annunciation "GLIDESLOPE" が 繰り 返し 発せ られ 、Ground
Proximity Light が Illuminate する。

警告音の Level はほかの GPWS 警告音の Level よりも低い。 リピートの率は、Lower

Radio Altitude にはより速く、 Glideslope 以下へのより大きな逸脱があれば、より速くリピー
トされる。

Glideslope Inhibit Switch を 1.000 ft Radio Altitude 以下で押すと Mode 5 Alert が Cancel
し、 Inhibit する。

DEVIATION BELOW GLIDESLOPE

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（19）
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Mode 6 - Altitde and Bank Angle

Electric Voice が以下の高度で Callout する。

Altitude Call out Altitude Call out

2500 RADIO ALTIMETER 30 THIRTY
1000 ONE THOUSAND 20 TWENTY
500 FIVE HUNDRED 10 TEN
400 FOUR HUNDRED 100 ft
300 THREE HUDRED Above PLUS HUNDRED
200 TWO HUNDRED Minimum
100 ONE HUNDRED
Decision
50 FIFTY MINIMUM
Hight
40 FOURTY

Bank Angle が 35°以上になると "BANK ANGLE、BANK ANGLE" が Call される。（3回）

System は Bank Angle が 30°以下に戻ると Reset される。

Mode 7 - Windshear
過度の Downdraft または Tailwind Condition を検知すると GPWS Voice "WINDSHEAR"
が 3回発せられ、GPWS Red Message WINDSHEAR が両方の PFD に表示され、Master
Warning Light が Illuminate する。

GPWS Red Message WINDSHEAR が両方の PFD に表示されると、他のすべての Mode か

らの GPWS Alert は Inhibit される。

15-18-（20） 実際の運航に使用してはならない。
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GPWS Normal Operation

Ground Proximity/Configuration Gear Override Switch と Ground Proximity/Flap Override
Switch は Normal Operation では OFF である。

Mode 1 は Radio Altitude 2.500 ft 以下のときに Arm される。

Mode 2 は Radio Altitude 2.500 ft 以下のときに Arm される。

Mode 3 は Takeoff 中に Arm される。 Mode 3 はまた Go-Around 中に Flap が Landing

Position から Retract されるか、Landin Gear Lever が DN Position からはずれると Arm さ
れる。 Radio altitude が 700 ft 以上になったとき、 Mode 3 は自動的に Disarm され、
Mode 4 が代わって Arm する。

Mode 4 は Aircraft が上昇中に 700 ft を通過したとき Arm される。

Mode 5 は Aircraft が 1.000 ft 以上に上昇したとき、または 50 ft 以下に降下したとき Arm

される。

Mode 6 は Radio Altitude 1.000 ft 以上で、Landing Gear Lever が DN Position のときに

Arm さ れ 、 Radio Altitude 50 ft 以 下 で 、 Landing Gear Lever が DN Position の と き に
Landing に つ いて Rearm さ れ る 。 Mode 6 は ま た Radio Altitude が 1.000 ft 以 下 で 、
Landing Gear Lever が DN Position からはずれ、 DN Position に戻されたときにも Rearm
される。 特定の空港については FMC は Arming Altitude を 1.000 ft より高くしている。

Mode 7 は Radio Altitude 1.500 ft 以下のときに Arm される。

Windshear Recovery Guidance については CONDITIONAL PROCEDURE を参照せよ。

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（21）
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GPWS Non-normal Operation

GPWS になんらかの Fault がある場合、Fault の発生した Mode が Inhibit される。 しかし、
Fault の発生していない Mode についてはそのまま機能する。 Fault した Mode については
なんらの Indication はない。

15-18-（22） 実際の運航に使用してはならない。
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MASTER WARNING/CAUTION RESET SWITCH
(Momentary Action)
PUSH
- Master Warning Lights を Extinguish する。
- Master Caution Lights を Extinguish する。
- 以下の Aural Warning を Silence する。
・Fire Bell
・Cabin Altitude Siren
・Configuration Siren for some Conditions

MASTER WARNING LIGHT (Red)

GLARESHIELD (2) ILLUMINATED
- Warning Condition の存在を示す。

MASTER CAUTION LIGHT (Amber)

ILLUMINATED
- Caution Condition の存在を示す。

GLIDESLOPE INHIBIT SWITCH

(Momentary action)
PUSH
- Below Glideslope Caution を Inhibit する。

GROUND PROXIMITY LIGHT (Ambaer)

ILLUMINATED
- Ground Proximity Caution 状況が存在するこ
とを示す。

GROUND PROXIMITY/CONFIGURATION GEAR

OVERRIDE SWITCH (Alternate action、guarded)
OVRD
- Ground Proximity "TOO LOW GEAR"
Caution を Iinhibit する。
- Landing Configuration Warning Siren を
Inhibit する。
FIRST OFFICER'S PANEL
GROUND PROXIMITY/FLAP OVERRIDE SWITCH
(Alternate Action、Guarded)
OVRD
- Ground Proximity "TOO LOW FLAP"
Caution を Inhibit する。

MASTER WARNING/CAUTION AND GROUND PROXIMITY WARNING

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（23）
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WARNING MESSAGES (Red)
- Highest Priority の Alert Message が表示さ
れる。

CAUTION MESSAGES (Amber)

- Warning Message の後に次の Highest
Priority の Alert Message が表示される。

ADVISORY MESSAGES (Amber)

- 低い Priority の Alert Message を表示する。
- Caution Message から区別するため、スペー
スをひとつ字下げして表示される。

MEMO MESSAGES (White)

- ある特定の Normal Condition の現在の
State への注意を喚起させる。

PAGE NUMBER
IN VIEW
- Page が１ Page 以上ある場合に表示される。
- 選択した Page 番号が表示される。

STATE CUE
- 新しい State Cue が表示されたときに表示さ
PRIMARY EICAS DISPLAY れる。
- State Display が表示されたときには表示さ
れない。

RECALL MESSAGE
- Recall Switch を押すと表示される。 Switch
が Release したあと、1秒間表示される。

EICAS MESSAGES

15-18-（24） 実際の運航に使用してはならない。
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400
STATUS DISPLAY SWITCH
(Momentary Action)
PUSH
- Status Display を表示する。
SUBSEQUENT PUSHES
- Additional Page があるときに、次の Status
Message の Page を表示する。
- 最後の Status Page が表示されたあと、
Secondary EICAS を Blank にする。

CANCEL SWITCH
(Momentary Action)
PUSH
- Additional Page があるときに、次の Caution
および Advisory Message の Page を表示す
る。
- 最後の Page が表示されたあと、Caution お
よび Advisory Message を Cancel する。
GLARESHIELD
RECALL SWITCH
(Momentary Action)
PUSH
- Condition がまだ解消しない場合、これを押
す こ と で 前 に Cancel し た Caution お よ び
Advisory Message を表示させる。
- 複数の Page が存在するときは Message の
最初の Page を表示する。

STATUS DISPLAY
- Hydraulic、 APU、Oxygen System
Indication、Flight Control Surface
Position Indication および Status
Message を表示する。
- EICAS がひとつの CRT に制限さ
れるときは使用できない。
- Status Message は Dispatch へ
の MEL Reference を必要とする
状態を示す。

PAGE NUMBER
IN VIEW
- 次の Status Message に
Additional Page があることを示
す。
SECONDARY EICAS - 選択した Page 番号が表示される。
DISPLAY

STATUS DISPLAY AND EICAS MESSAGE CONTROLS

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（25）
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400
EICAS EIU SELECTOR
- 選択した EIU が EICAS に Information を供
給する。
L
-Left EIU が選択される。
AUTO
-Opeartion 可能な EIU が自動的に選択され
る。 まず Left が選択され、Center、ついで
Right が選択される。
C
-Center EIU が選択される。
R
-Right EIU が選択される。

EVENT RECORD SWITCH

CENTER PANEL (Momentary Action)
PUSH
- 5つの Maintenance Event を EIU の Memory
に記録する。

GROUND PROXIMITY WARNING MESSAGE

(Red)
- Windshear または Pull Up
Condition が検知された場合に表
示される。

PFD

EICAS CONTROLS AND PFD GROUND PROXIMITY WARNING

15-18-（26） 実際の運航に使用してはならない。
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400
ALERT MESSAGES

Mwssage Level は以下のように区分される。

W = Warning
C = Caution
A = Advisory

多くの System が 4つに分割しているので、それぞれの Message にも区別するために番

号がつく。 この場合、以下に列記した Symbol のあとに ( ) がつき、この中に番号がはい
る。

MESSAGE TYPE 参照すべき節 MESSAGE TYPE 参照すべき節

  AILERONLOCKOUT   A 9 ＞BATTERY OFF A 6

＞ALT ALERT SYS A 3   BLD DUCT LEAK L C 16
  BLD DUCT LEAK R C 16
＞ANTI-ICE A 14   BLEED ISLN APU A 16
  ANTISKID A 15   BLEED ISLN L A 16
  ANTISKID OFF A 15   BLEED ISLN R A 16
  APU A 4   BLEED LOSS L A 16
  APU DOOR A 4   BLEED LOSS R A 16
  APU FUEL A 12 ＞BODY GEAR STRG A 15
＞ATC LEFT A 11   BRAKE LIMITER A 15
＞ATC RIGHT A 11 ＞BRAKE SOURCE C 15
＞ALTITUDE C 11   BRAKE TEMP A 15
  AUTOBRAKES A 15 ＞BOTTLE LOW APU A 8
＞AUTOPILOT C 3 ＞BTL LOW CGO A A 8
＞AUTOPILOT DISC W 3 ＞BTL LOW CGO B A 8
＞AUTOTHROT DISC C 3 ＞BTL LOW CGO C A 8
＞BTL LOW CGO D A 8
＞BAT DISCH APU A 6 ＞BTL LO L ENG A A 8
＞BAT DISCH MAIN A 6 ＞BTL LO L ENG B A 8
  BLEED ( ) C 16 ＞BTL LO R ENG A A 8
＞BLEED ( ) OFF A 16 ＞BTL LO R ENG B A 8
  BLEED ( ) OVHT A 16

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（27）
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400

MESSAGE TYPE 参照すべき節 MESSAGE TYPE 参照すべき節

  CABIN ALT AUTO C 2   DOOR ENTRY L 3 A 7

  CABIN ALTITUDE W 2   DOOR ENTRY L 4 A 7
＞CARGO DET AIR A 8   DOOR ENTRY L 5 A 7
＞CONFIG FLAPS W 9   DOOR ENTRY R 1 A 7
＞CONFIG GEAR W 15   DOOR ENTRY R 2 A 7
＞CONFIG GEAR CTR W 15   DOOR ENTRY R 3 A 7
＞CONFIG PARK BRK W 15   DOOR ENTRY R 4 A 7
＞CONFIG SPOILERS W 9   DOOR ENTRY R 5 A 7
＞CONFIG STAB W 9   DOOR FWD CARGO C 7
＞CONFIG WARN SY A 18   DOOR L UPPER DK A 7
＞CREW OXY LOW A 1   DOOR R UPPER DK A 7
  DOOR U/D FLT LK C 7
＞DET FIRE APU A 8   DOORS ELEC A 7
＞DET FIRE/OHT ( ) A 8   DOORS ENTRY L A 7
  DOOR AFT CARGO C 7   DOORS ENTRY R A 7
  DOOR BULK CARGO A 7   DOORS UPR DK A 7
  DOOR ELEC CTR A 7 ＞DRIVE DISC ( ) A 6
  DOOR ELEC MAIN A 7
  DOOR ENTRY L 1 A 7
  DOOR ENTRY L 2 A 7

15-18-（28） 実際の運航に使用してはならない。
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400

MESSAGE TYPE 参照すべき節 MESSAGE TYPE 参照すべき節

＞ELEC ( ) TEST PWR A 17   ENG ( ) EEC MODE A 17

＞EFIS/EICAS C/P A 10   ENG ( ) FUEL VLV A 17
＞EFIS CONTROL L A 10 ＞ENG ( ) LIM PROT C 17
＞EFIS CONTROL R A 10 ＞ENG ( ) LOW IDLE A 17
  ELEC AC BUS ( ) C 6   ENG ( ) OIL FILT A 17
  ELEC BUS ISLN ( ) A 6   ENG ( ) OIL PRESS A 17
  ELEC DRIVE ( ) A 6   ENG ( ) OIL TEMP A 17
  ELEC GEN OFF ( ) A 6   ENG ( ) REVERSER A 17
＞ELEC SSB OPEN A 6 ＞ENG ( ) RPM LIM A 17
  ELEC UTIL BUS L A 6 ＞ENG ( ) SHUTDOWN C 17
  ELEC UTIL BUS R A 6   ENG ( ) START VLV A 17
＞EMER LIGHTS A 7
  ENG ( ) CONTROL A 17   ENG IGNITION A 17

  EQUIP COOLING C 2

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（29）
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400

MESSAGE TYPE 参照すべき節 MESSAGE TYPE 参照すべき節

  FIRE APU W 8   FUEL OVRD 2 AFT A 12

  FIRE CARGO AFT W 8   FUEL OVRD 2 FWD A 12
  FIRE CARGO FWD W 8   FUEL OVRD 3 AFT A 12
  FIRE ENG ( ) W 8   FUEL OVRD 3 FWD A 12
＞FIRE TEST FAIL W 8   FUEL OVRD CTR L A 12
  FIRE WHEEL WELL W 8   FUEL OVRD CTR R A 12
＞FLAP RELIEF A 9   FUEL PMP STAB L A 12
  FLAPS CONTROL C 9   FUEL PMP STAB R A 12
  FLAPS DRIVE C 9   FUEL PRESS ENG ( ) C 12
  FLAPS PRIMARY C 9   FUEL PUMP ( ) AFT A 12
＞FLT CONTROLS A 9   FUEL PUMP ( ) FWD A 12
＞FLT CONT VLVS A 9   FUEL QTY LOW C 12
  FMC LEFT A 11   FUEL RES XFR 2 A 12
  FMC RIGHT A 11   FUEL RES XFR 3 A 12
＞FMC MESSAGE A 11   FUEL SPAR VLV ( ) A 12
  FUEL AUTO MGMT C 12   FUEL STAB XFR C 12
  FUEL IMBAL 1 - 4 A 12 ＞FUEL TANK/ENG A 12
  FUEL IMBAL 2 - 3 A 12 ＞FUEL TEMP LOW A 12
＞FUEL IMBALANCE A 12   FUEL X FEED ( ) A 12
＞FUEL JETT A A 12 ＞FUEL XFER 1 + 4 A 12
＞FUEL JETT B A 12
  FUEL JETT SYS C 12

15-18-（30） 実際の運航に使用してはならない。
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400

MESSAGE TYPE 参照すべき節 MESSAGE TYPE 参照すべき節

  GEAR DISAGREE C 15   HYD PRESS ENG ( ) A 13

  GEAR DOOR A 15   HYD PRESS SYS ( ) C 13
  GEAR TILT C 15 ＞HYD QTY HALF ( ) A 13
＞HYD QTY LOW ( ) A 13
  HEAT L AOA A 14
  HEAT L TAT A 14 ＞IDLE DISAGREE A 17
  HEAT P/S CAPT A 14   ILS ANTENNA C 11
  HEAT P/S F/O A 14 ＞IRS AC CENTER A 11
  HEAT P/S L AUX A 14 ＞IRS AC LEFT A 11
  HEAT P/S R AUX A 14 ＞IRS AC RIGHT A 11
  HEAT R AOA A 14   IRS CENTER A 11
  HEAT R TAT A 14 ＞IRS DC CENTER A 11
  HEAT L TAT A 14 ＞IRS DC LEFT A 11
  HEAT WINDOW L A 14 ＞IRS DC RIGHT A 11
  HEAT WINDOW R A 14   IRS LEFT A 11
  HYD OVHT SYS ( ) A 13   IRS MOTION A 11
  HYD PRESS DEM ( ) A 13   IRS RIGHT A 11

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（31）
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400

MESSAGE TYPE 参照すべき節 MESSAGE TYPE 参照すべき節

＞JETT NOZ ON A 12   OUTFLOW VLV L A 2

＞JETT NOZ ON L A 12   OUTFLOW VLV R A 2
＞JETT NOZ ON R A 12 ＞OVERSPEED W 11
＞JETT NOZZLE L A 12   OVHT ENG ( ) NAC C 8
＞JETT NOZZLE R A 12
  PACK 1 A 2
  LANDING ALT A 2   PACK 2 A 2
  PACK 3 A 2
  NAI VALVE ( ) A 3   PASS OXYGEN ON A 7
＞NO AUTOLAND C/A 3   PRESS RELIEF A 2
＞NO LAND 3 C/A 3
  RUD RATIO DUAL A 9
  RUD RATIO SNGL A 9
  RUDDER RATIO A 9

15-18-（32） 実際の運航に使用してはならない。
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400

MESSAGE TYPE 参照すべき節 MESSAGE TYPE 参照すべき節

＞SCAV PUMP ON A 12   TEMP CARGO HEAT A 2

＞SMOKE DR 5 REST C 8   TEMP ZONE A 2
＞SMOKE LAVATORY A 8   TEST IN PROGRESS W 8
＞SNGL SOURCE ILS C 10   TEST PASSED W 8
＞SNGL SOURCE RA A 10 ＞TIRE PRESSURE A 15
＞SOURCE SEL ADC A 11 ＞TRIM AIR OFF A 2
＞SOURCE SEL EIU A 11
＞SOURCE SEL F/D A 11   WAI VALVE LEFT A 14
＞SOURCE SEL IRS A 11   WAI VALVE RIGHT A 14
＞SOURCE SEL NAV A 11
  SPEEDBRAKE AUTO A 9 ＞X FEED CONFIG A 12
＞SPEEDBRAKES EXT C 9
＞STAB GREENBAND A 9 ＞YAW DAMPER LWR A 9
＞STAB TRIM 2 A 9 ＞YAW DAMPER UPR A 9
＞STAB TRIM 3 A 9
  STAB TRIM UNSCHD C 9
  STARTER CUTOUT ( ) C 17
＞STBY POWER OFF A 6

実際の運航に使用してはならない。 15-18-（33）
Do not use for real flight
 航 空 機 運 用 規 程
WARNINGS 747-400
MEMO MESSAGES

Memo Message には Level はない。 最新の Message は Memo Message List の一番最初
に 表 示 さ れ る 。 Memo Message は Crew に 注 意 を 促 す も の で あ り 、 そ れ に 関 連 し た
Procedure はない。

MESSAGE 参照すべき節 MESSAGE 参照すべき節

  NO SMOKING ON 1

  APU RUNNING 4   PACKS HIGH FLOW 2

  AUTOBRAKES 1 15   PACKS 1 OFF 2
  AUTOBRAKES 2 15   PACKS 2 OFF 2
  AUTOBRAKES 3 15   PACKS 3 OFF 2
  AUTOBRAKES 4 15   PACKS OFF 2
  AUTOBRAKES MAX 15   PACKS 1+ 2 OFF 2
  AUTOBRAKES RTO 15   PACKS 1+ 3 OFF 2
  PACKS 2 + 3 OFF 2
  CON IGNITION ON 17   PARK BRAKE SET 15
  PASS SIGNS ON 1
  DOORS AUTO 7
  DOORS AUTO/MAN 7   SEATBELTS ON 1
  DOORS MANUAL 7   STBY IGNITION ON 17

  IRS ALIGN MODE C 11

  IRS ALIGN MODE L 11
  IRS ALIGN MODE R 11

15-18-（34） 実際の運航に使用してはならない。
Do not use for real flight