监测站和采样点的布设

布设检测站（点）和采样点的原则和要求
1.监测点周围50m范围内不应有污染源；

2.采样口周围水平面保证270度以上的捕集空间，若采样口靠近建筑物，则
保证180度以上的自由空间；

3. 监测点周围有合适的车辆通道，环境状况相对稳定，安全和防火措施有
保障，附近无强大的电磁干扰，有稳定可靠的电力供应，通信线路容易安
装好检修；

4. 点式 监测仪器 采样口周围、监测光束附近 ，或开放光程监测仪器发

射光源到监测 光束接收端之间不能有阻碍环境空气流通的高大建筑物
等障碍物。从采样口或监测光束到附近最高障碍物之间的水平距离应为
该障碍物与采样口或监测光束高度差的2倍以上；

5. 手工间歇采样口离地面高度应为1.5~15m，自动监测采样口监测光束离
地面高度应为3~15 m，对于道路交通的污染监测点的采样口离地面高度
应为2~5m;
6.在保证监测点具有空间代表性的前提下 ，若所选点周围半径300~500m内
建筑物平均高度在20m以上，无法按满足手工间歇采样和自动监测采样的高
度要求设置时，其采样口高度可以在15~25m内选取；

7.在建筑物上安装监测仪器时，监测仪器的采样口离建筑物墙壁、屋顶等
支撑物表面的距离应大于1m;

8.若监测点需设置多个采样口，颗粒物采样口与其他采样口之间直线距离
大于1m。 若使用大流量总悬浮颗粒物采样装置进行并行监测，其他采样
口与颗粒物采样口的直线距离应大于2m；

9.空气质量监测点应避免车辆尾气或其他污染源直接对监测加过产生干扰，
点式监测仪器采样口与道路边缘之间最小间隔距离按下表（一）要求确定；

10.污染监测点的具体设置原则根据监测目的由地方环境保护行政主管部门
确定。道路交通监测污染点采样口距道路边缘距离不超过20m。
 道路人平均机 采样口语道路边缘 之间最小间
动车流量（人 隔距离/m
表 平均车辆数） PM10 SO2、NO2、
一 Co和O3 我国污染检测样点设置数目
小于或等于 25 10 主要依据城市人口数量如表
3000 （二），在有自动监测系统
3000~6000 30 20 的城市以自动监测为主，人
工连续采样为辅；无自动监
6000~15000 45 30 测系统的人工连续采样为主，
15000~4000 80 60 辅以单机自动监测，便于解
0 决缺少瞬时值的问题。
大于40000 150 100

城市人口数 SO2、NOx、 自然降尘量 硫酸盐化

量/万人 TSP 速率
表
二 小于50 3 大于或等于3 大于6
50~100 4 4~8 6~12
100~200 5 8~11 12~18
200~400 6 12~20 18~30
大于400 7 20~30 30~40
WHO建议城市地区空气污染趋势监测站的数目
城市人口 可吸入颗 SO2 NOx 氧化剂 CO 风向、风
数量/万人 粒 速

小于或等 2 2 1 1 1 1
于100
100~400 5 5 2 2 2 2
400~800 8 8 4 3 4 2
大于800 10 10 5 4 5 3

布设监测站（点）和采样点的方法
监测站点总数确定后，可采用经验法、统计法、模拟法等进行监测站点布
设。经验法是最常用的的方法，特别是对尚未建立监测网或者监测数据积
累少的地方，需凭借经验确定监测站位置。具体方法是：
1.功能区布点法：功能区布点法多用于区域性常规监测。先将监测区域划分
为工业区、商业区、居民区、工业居民混合区、交通稠密区、清洁区等，在
根据具体污染境况和人力、物力条件，在各功能区设置一定数量的采样点。
各功能区的采样点数量不要求平均，在污染源集中的工业区和人口教密集的
居民区多设采样点。

2.网格布点法：这种方法是将监测区域划分为若干个均匀网状方格，采样点
设在两条直线的交点处或网格中心。网格大小根据污染源强度、人口分布及
人力、物力条件等确定。

3.同心圆布点法：这种方法主要用于多个污染源构成污染群，且大污染源较
集中的地区。先找出污染群的中心，以此为圆心做若干个同心圆，再从圆心
做若干条放射线，将放射线与圆心周围的交点作为采样点。

4.扇形布点法：扇形布点法适用于孤立的高架点源，且主导风向明显的地区。
以点源所在位置为顶点，主导风向明显的地区。以点源所在位置为顶点，主
导风向为轴线，在下风向区域做出一个扇形区作为布点
在实际工作中为因地制宜，使采样点布设完善合理，往往采用一种布
点方法为主，兼用其他方法的综合布点法；

统计法适用于已积累多年监测数据的地区，根据城市空气污染物分布
在时间与空间上变化的相关性，通过对监测数据的统计处理，对现有
监测站进行调整，删除监测信息重复的监测站（点）；

模拟法是根据监测区域污染源的分布、排放特征、气象资料，应用数
学模型预测污染物的时空分布状况，布设监测站（点).