PLAN PODRÓŻY___

(wyłącznie dla celów szkoleniowych)

PLAN POWINIEN BYĆ ZWIĘZŁY, NAPISANY W JĘZYKU ANGIELSKIM I OGRANICZAĆ SIĘ DO NIEZBĘDNYCH INFORMACJI.
W MIARĘ MOŻLIWOŚCI W PLANIE POWINNY ZNALEŹĆ SIĘ JEDNAK WSZYSTKIE PONIŻEJ WYMIENIONE INFORMACJE.
ZALECANE JEST PODAWANIE NIEZBĘDNEJ INFORMACJI W POSTACI PRZEJRZYSTYCH TABEL.

CZĘŚĆ  1

SPIS TREŚCI (zgodny z poniższymi wymaganiami i z odnośnikami do każdego poniższego punktu)

 CZĘŚĆ
2

INFORMACJA WSTĘPNA

2.1 DANE STATKU : SHIP'S PARTICULARS ORAZ PLANOWANE NA PODRÓŻ ZANURZENIE I AIRDRAFT
2.2 STAN ZAŁADOWANIA I ZABALASTOWANIA ORAZ ZAPASY NA BURCIE / PALIWO, WODA, OLEJE, ITP./
2.3 INFORMACJA DOTYCZĄCA PRZEBIEGU TRASY PRZEZ STREFY DOPUSZCZALNYCH SEZONOWYCH LINII ŁADUNKOWYCH.
2.4 PRZEWOŻONY ŁADUNEK I JEGO CECHY SPECJALNE
2.5 USTALENIE DOPUSZCZALNYCH I SPRAWDZENIE DOSTĘPNYCH GŁĘBOKOŚCI ,PRZEŚWITÓW PIONOWYCH
ORAZ ODLEGŁOŚCI OD LĄDU I /LUB OD NIEBEZPIECZEŃSTW NAWIGACYJNYCH
NA POSZCZEGÓLNYCH ODCINKACH TRASY 'OD NABRZEŻA DO NABRZEŻA".
2.6 STAN LICZEBNY I ORGANIZACJA SYSTEMU PRACY ZAŁOGI
(MANEWRY WYJŚCIE Z PORTU,WACHTA W MORZU,PRZYBYCIE DO NASTĘPNEGO PORTU I SŁUŻBA W PORCIE).
2.7 LISTA NIEZBĘDNYCH ( WAŻNYCH) CERTYFIKATÓW STATKU, ZAŁOGI I ŁADUNKU .
2.8 WYBÓR WSZELKICH NIEZBĘDNYCH POMOCY NAWIGACYJNYCH: MAPY , PRZEWODNIKI, PUBLIKACJE.
2.9 WYKAZ PUBLIKACJI ZAWIERAJACYCH POPRAWKI DO w/w ŻRÓDEŁ
2.10 TRASA ZALECANA W PUBLIKACJACH : Ocean Passages for the World; Routeing Chart; Pilot Chart.
2.11 WSTĘPNE ODLEGŁOŚCI Z TABLIC ODLEGŁOŚCI : BA DISTANCE TABLES ; REED, itp.
2.12 WSTĘPNE ODLEGŁOŚCI Z MAPY:GNOMONICZNEJ; GENERALNEJ / ROUTEING CHART / PILOT CHART.
2.13 WSTĘPNE OBLICZENIA GŁÓWNYCH ODCINKÓW TRASY:ORTODROMY; LOKSODROMY; ŻEGLUGI MIESZANEJ.
2.14 INFORMACJA DOTYCZĄCA WARUNKÓW HYDROLOGICZNO-METEOROLOGICZNYCH NA PLANOWANEJ TRASIE.
2.15 INFORMACJA DOTYCZĄCA ZJAWISK PŁYWOWYCH: PŁYWY,"OKNA PŁYWOWE",
2.16 PRĄDY PŁYWOWE I OCEANICZNE NA PODEJŚCIACH, W PORTACH ORAZ NA TRASIE DANEJ PODRÓZY.
2.17 WARUNKI OŚWIETLENIA (SŁOŃCE ; KSIĘŻYC - ŚWIT, ZMIERZCH) WEJŚCIE I WYJŚCIE Z PORTÓW,
I DLA TRUDNYCH NAWIGACYJNIE AKWENÓW NA TRASIE.
2.18 INFORMACJA O PORTACH; ZALECENIA DOTYCZĄCE PODEJŚCIA I WYJŚCIA Z PORTÓW ORAZ PLANY PORTÓW.
2.19 ANALIZA WARUNKÓW NAWIGACYJNYCH NA TRASIE - NIEBEZPIECZEŃSTWA NAWIGACYJNE, PRZEWIDYWANA
GĘSTOŚĆ RUCHU INNYCH STATKÓW; AKWENY ZABRONIONE DO NAWIGACJI I KOTWICZENIA;
OBIEKTY I OZNAKOWANIE NAWIGACYJNE, KOTWICOWISKA.
2.20 PROCEDURY ZAMAWIANIA I KORZYSTANIA Z USŁUG PILOTA W PORTACH DANEJ TRASY
2.21. SYSTEMY TRAS ZALECANYCH ORAZ ROZGRANICZENIA RUCHU :TSS.
2.22 SYSTEMY DO PROWADZENIA NAWIGACJI NA POSZCZEGÓLNYCH ETAPACH PODRÓŻY (min:1-PRIMARY;2-SECONDARY).
WYMAGANE DOKLADNOŚCI I CZĘSTOTLIWOŚĆ
2.23 SYSTEMY I OŚRODKI MELDUNKOWE NA TRASIE :VTS , AMVER, AUSREP, SISTRAM, USCG, MANCHREP itp.
2.24 ŁĄCZNOŚĆ Z OŚRODKAMI KONTROLI RUCHU NA LĄDZIE . DANE WPROWADZANE DO URZADZENIA AIS NA KAŻDYM ETAPIE.
2.25 RADIOWE I LOKALNE OSTRZEŻENIA POGODOWE I NAWIGACYJNE W CZASIE PODRÓŻY.
2.26 ŁĄCZNOŚĆ Z OŚRODKAMI MRCC.PROCEDURA DLA NADANIA I ODEBRANIA DISTRESS CALL:'MAYDAY"/ "MAYDAY RELAY"
2.27 RUTYNOWA ŁĄCZNOŚĆ RADIOWA ( ARMATOR,CZARTERUJACY,AGENCI,WŁADZE PORTOWE,STACJE PILOTOWE).
2.28 DOSTĘPNOŚĆ I ZASADY WYKORZYSTANIA LĄDOWEGO OŚRODKA POGODOWEGO PROWADZENIA STATKU
2.29 ZALECENIA, WYMAGANIA I ŚRODKI DOTYCZĄCE OCHRONY MORSKIEGO ŚRODOWISKA NATURALNEGO SECA,ECA,PSSA,MEHRSA

KONTAKT 24 GODZINNY : TEL/FAKS/EMAIL/TELEKS WYZNACZONYCH OŚRODKÓW, LEŻĄCYCH PRZY TRASIE.

STREFY SECA, AKWENY SPECJALNE-WYMAGANIA KONWENCJI MARPOL I PRZEPISÓW BALASTOWYCH.
2.30 WSTĘPNA OCENA ZAMIERZONEJ PODRÓŻY
2.31 ANALIZA RYZYKA DLA POSZCZEGOLNYCH ODCINKÓW PODRÓŻY "OD NABRZEŻA DO NABRZEŻA"

1
CZĘŚĆ  3
PLAN SZCZEGÓŁOWY

3.1 OSTATECZNY WYBÓR TRASY WRAZ Z UZASADNIENIEM.

3.2 WYKREŚLENIE PLANOWANEJ TRASY NA MAPACH W ODPOWIEDNIEJ SKALI Z UWGLĘDNIENIEM

ZALECEŃ , ŚRODKÓW I METOD DLA AKWENÓW ŻEGLUGI PILOTAŻOWEJ, PRZYBRZEŻNEJ,OCEANICZNEJ.
( Rezolucja IMO A.893(21); Bridge Team Management; itp.) WYMIENIONYCH PONIŻEJ :
3.21 zaznaczenie obszarów zabronionych-NGA
3.22 wyznaczenie marginesu bezpieczeństwa na mapach obejmujących wody ograniczone
3.23 wyznaczenie punktów zwrotu AC wraz z punktami wyłożenia steru WO(dane manewrowe statku i czynniki zakłócające );
3.24 wykreślenie i opisanie wszystkich odcinków planowanej trasy wraz liniami PIT ( technika linii równoległych )
3.25 wykreślenie i zaznaczenie pomocniczych nabieżników sztucznych lub naturalnych oraz linii ograniczających niebezp. naw.
3.26 zestawienie w tabeli wszystkich punktów i odcinków trasy wraz z informacja dodatkową
3.27 ocena wymaganej minimalnej oraz dostępnej rezerwy wody pod stępką UKC na całej trasie a szczególnie
na płytkowodziu wraz z analizą osiadania ; w razie potrzeby określenie "okna pływowego" dla
krytycznych odcinków trasy .
3.28 ustalenie bezpiecznych prędkości statku dla wszystkich odcinków trasy;
3.29 wyznaczenie punktów w których konieczne będzie dokonanie zmiany prędkości;
3.30 wyznaczenie punktów w których należy dokonać zmiany w statusie pracy siłowni i silnika głównego;
3.31 wybór metod prowadzenia nawigacji na poszczególnych odcinkach trasy (1-podstawowy 2-rezerwowy)
wraz z wstępną analizą częstotliwości i dokładności określanej pozycji wg rezolucji IMO A.529, A.915(22). (zalecenia IALA);
3.32 wykorzystanie zalecanych tras i systemów rozgraniczenia ruchu TSS na akwenach przybrzeżnych oraz
systemów meldunkowych i ośrodków kontroli ruchu;
3.33 uwzględnienie wymagań dotyczących ochrony środowiska (akweny SECA, ECA, PSSA, MEHRSA);
3.34 Nawigacyjny Plan Awaryjny, zawierający wszystkie niezbędne elementy-
( w tym: abort point, abort line, point of no return, contingency anchorage, waiting area, contingency berthing place
alternative routes) - w razie konieczności odstąpienia od realizacji planu
oraz inne konieczne plany awaryjne " contingency plans" na wszystkie podstawowe awarie i zdarzenia;
 3.35 Analiza ryzyka -TABELA na każdym etapie żeglugi

3.4 SZKIC TRASY NA MAPIE GENERALNEJ..

3.5 ZESTAWIENIE WSZYSTKICH ODCINKÓW WYBRANEJ TRASY NA STANDARDOWYM FORMULARZU :

PUNKTY ZWROTU W TABELI KOLUMNY: WPT No; LAT, LONG; CMG; LEG DIST, DTG;
UKC ;TYPE OF NAVIGATION AREA;FIX METHOD; FIX FREQUENCY RECOMMENDED; IMPORTANT SAFETY REMARKS (PIT)
ORAZ NA FORMULARZU ZGODNYM Z WYMAGANIAMI DANEGO ARMATORA..

3.6 PLAN NAWIGACJI PILOTAŻOWEJ (załączyć rysunek) DLA TRASY:

A / OD NABRZEŻA DO ZDANIA PILOTA ( PORT WYJŚCIA )
B/ OD PODJĘCIA PILOTA DO NABRZEŻA (PORT DOCELOWY)
UWZGLĘDNIĆ WYKORZYSTANIE ŚRODKÓW NAWIGACJI PILOTAŻOWEJ
WRAZ Z WYKORZYTANIEM TECHNIKI LINII RÓWNOLEGŁYCH)

3.7 PROCEDURY RUTYNOWE DLA OBU PORTÓW ORAZ DLA PODRÓŻY :

"PILOT BOARDING CARD" oraz
"MASTER/PILOT INFORMATION EXCHANGE CARD "
"PRE-DEPARTURE" oraz " PRE-ARRIVAL" CHECK LISTS
"CHANGE OF WATCH"
"DUTIES OF OOW DURING NAVIGATIONAL WATCH" - wg STCW

2
CZĘŚĆ  4

SYMULACJA PODRÓŻY

4.1 OBLICZENIE ETA (UTC oraz LMT) DLA PORTU DOCELOWEGO DLA 4-CH PRĘDKOŚCI :
CALM SEA SPEED /CSS/; CSS - 1W /CSS +1W ;

4.2 OBLICZENIE ETA DLA WSZYSTKICH PUNKTÓW ZWROTU (UTC) DLA : CSS

4.3 OSZACOWAĆ WSTĘPNIE, NA PODSTAWIE INFORMACJI HYDROMETEOROLOGICZNYCH ZAWARTYCH W PUBLIKACJI NP136

I W LOCJACH ORAZ PRZEDSTAWIONYCH W TREŚCI ROUTEING CHART, PRĘDKOŚĆ PRZEWIDYWANĄ NA KAŻDĄ DOBĘ
PODRÓŻY ORAZ JEJ PROGNOZOWANE ZMIANY W STOSUNKU DO CSS.WYNIKI PRZEDSTAWIĆ W TABELI.

4.4 NA PODSTAWIE DANYCH I PRĘDKOŚCI UZYSKANYCH /OSZACOWANYCH/ W PUNKCIE POPRZEDNIM

OBLICZYĆ PONOWNIE ETA DLA POSZCZEGÓLNYCH PUNKTÓW ZWROTU
ORAZ DLA PORTU DOCELOWEGO : "THE BEST POSSIBLE ETA" .

4.5 PODAĆ MOMENTY: SBE/POB/TUGS FAST/SINGLE UP/UNBERTHED/TUGS RELEASED/DLOSP/BOSP/....

SEA PASSAGE.............. /EOSP/POB/TUGS FAST/FLA/ALL FAST/TUGS RELEASED/DLOP/FWE .

4.6 OPISAĆ PLANOWANE WSTĘPNIE MANEWRY: ODCUMWANIA I ZACUMOWANIA

(z uwzględnieniem danych manewrowych statku- dane wg " Manewrowanie Statkiem o Napędzie Mechanicznym" - autor: Nowicki)
OBLICZYĆ I SPRAWDZIĆ DOPUSZCZALNE PARAMETRY PASA RUCHU I TORU WODNEGO).

4.7 OBLICZENIE POTRZEBNEJ ILOŚCI: PALIWA CIĘŻKIEGO ,LEKKIEGO (HSFO,HSMDO,LSHFO,LSMDO) , WODY WRAZ Z REZERWĄ
( HFO; MDO; FW ---- MIN 3-5 DNI) .DLA WÓD EUROPEJSKICH i USA UWZGLĘDNIĆ LOW SULPHUR FUEL OIL DLA OBSZARU SECA.

4.8 OBLICZENIE KONIECZNEJ REZERWY WODY POD STĘPKĄ (UKA)

Z UWZGLĘDNIENIEM WARTOŚCI OSIADANIA NA PLYTKOWODZIU :
1/DLA OBSZARU OGRANICZONEGO; 2/ DLA OBSZARU NIEOGRANICZONEGO
ORAZ PRZEWIDYWANE MINIMALNE WARTOŚCI DOSTĘPNEGO ZAPASU WODY POD STĘPKĄ (UKC) - NA KAŻDYM ODCINKU
TRASY OD "NABRZEŻA " DO" NABRZEŻA"

4.9 ZREALIZOWAĆ PODRÓŻ W OPARCIU O PROGNOZY WIATRU , FALOWANIA I ZALODZENIA ZE STRONY MARINE FORECAST NOAA

CZĘŚĆ  5
ZAMÓWIENIA NA PODRÓŻ (NA FORMULARZU ARMATORA)

5.1 ZAMÓWIENIE NA BRAKUJĄCE MORSKIE POMOCE NAWIGACYJNE PAPIEROWE I ELEKTRONICZNE /MAPY; LOCJE, itp../.
5.2 ZAMÓWIENIE NA FLAGI PAŃSTW DO KTÓRYCH PORTÓW ZAWINIE STATEK .